公路工程安全監(jiān)理規(guī)劃精選(九篇)

前言：一篇好文章的誕生，需要你不斷地搜集資料、整理思路，本站小編為你收集了豐富的公路工程安全監(jiān)理規(guī)劃主題范文，僅供參考，歡迎閱讀并收藏。

第1篇：公路工程安全監(jiān)理規(guī)劃范文

1了解公路工程實施對周邊環(huán)境的影響

（1）在工程施工前，制定公路公程的規(guī)劃時，對周邊的環(huán)境造成的污染可能相對來說較小。例如，在公路工程規(guī)劃時，由于規(guī)劃不到位，造成周邊的植被破壞，以及引起水土流失，污染水源，擾亂周邊居住人的生活，占用水田及耕地，穿越生態(tài)環(huán)境保護區(qū)，以及人為景觀造成破壞，施工車輛尾氣的排放以及聲音給周圍的人生活帶來的影響。（2）在工程施工階段，在道路建設(shè)中，所需要的原材料通過車輛運輸，混泥土也需要在工地攪拌，對空氣的污染較為嚴重。同時在施工的過程中，對環(huán)境的損害更直接，期間進行的挖土填土，清理表土，造成植被的損傷，以及更嚴重的水土流失。像歷史文化景觀也會在道路修建的過程遭到破壞，這就要求在建立人員在施工前對歷史文化景觀進行遷移。

2公路工程環(huán)保監(jiān)理的工作任務(wù)

施工前期的環(huán)保監(jiān)理任務(wù)在施工前期，保證施工單位配備有專業(yè)的環(huán)境監(jiān)理人員。要保證其監(jiān)理人員有很高的環(huán)境保護知識以及技術(shù)方面的知識，能夠?qū)こ探ㄔO(shè)提出監(jiān)管的工作。還要求有一定的協(xié)調(diào)能力。監(jiān)理人員需要負責對上報的臨時實地進行考察，看是否在環(huán)境保護范圍之類。還應該對工程實施的圖紙?zhí)岢鲆恍┳约旱囊庖?，所以這就要求監(jiān)理人員必須是一個綜合素質(zhì)較高的人才。

3施工過程中，環(huán)保人員必須做好以下各方面的工作

A、對大氣環(huán)境的保護。對于像石灰，粉煤灰這種易飛的材料，應該及時的進行覆蓋，在上面填滿土，并定期的進行灑水。材料堆對方時候應采取必要的防風措施，放在縫的下風口，以及居住居民方向的下方，防止風吹起污染居民區(qū)的空氣。較少揚塵，定期對施工道路上的浮土進行及時的清除。在運輸材料時。應采用封閉性較好的車輛來進行運輸。以免在運輸?shù)倪^程中，隨風飄走。B、減少噪聲污染。當施工路段在居民區(qū)180米范圍內(nèi)，應在夜間禁止機械加工，騷擾居民的睡眠，尤其像在醫(yī)院，學校這種敏感地帶，更應該把聲音控制在90db內(nèi)。平時應該注意機械的保養(yǎng)，合理的安排機械加工的時間。對那些高聲音的操作人員應該發(fā)放防噪音的耳塞，以免操作人員的耳朵受損。C、對水環(huán)境的保護。在道路附近的水庫以及河流應及時做好保護工作，嚴禁將其施工水直接倒入到河流中，防止有害物質(zhì)對河流造成的污染。對路基殘留的土層應該加以回收利用，而不是直接丟棄，應該找到合適的地點堆放起來。如果有必要，應臨時修建一個水池，進行污水處理，經(jīng)過凈化后方才可以排放。D、防止水土流失。路段施工中，應及時的進行填土，根據(jù)實際的坡度，來設(shè)置施工現(xiàn)場的排水系統(tǒng)，及時的疏導雨水，防止雨水淤積，導致泥土流失，堅持邊開挖變平整彼邊綠化的原則。及時的進行還耕和自然景觀再造，從而使施工路段盡早回歸綠色。E、保證施工有組織的進行。例如，在水泥生產(chǎn)期間所產(chǎn)生的大量粉塵等污染物，如果對其加以回收利用，就有效地節(jié)約了資源，也相對了加大了工程的進度，節(jié)約了時間，也意味著減少了環(huán)境污染。迄今為止，環(huán)境保護階段剛剛起步，還有大量的工作需要我們慢慢做，相關(guān)的法律條例還不是很完善，在思想以及經(jīng)驗上還不足，所以環(huán)境保護道路還是曲折的。必須正確處理好經(jīng)濟發(fā)展與環(huán)境保護的關(guān)系，采用合理科學的方法，為子孫后代創(chuàng)造一個舒適的生活。

4結(jié)束語

第2篇：公路工程安全監(jiān)理規(guī)劃范文

【關(guān)鍵詞】市政公路，工程檢測

中圖分類號：TU99文獻標識碼： A 文章編號：

一.前言

隨著城市建設(shè)的不斷發(fā)展，市政公路工程不論是在質(zhì)量還是數(shù)量上都有了很大的提高。市政公路的檢測工作是保證市政公路施工的重要前提和任務(wù)，在整個工程建設(shè)中都具有非常重要的地位和作用，所以我們必須要對其加以重視。近年來,在我國的工程監(jiān)理工作中,取得了一定的成就,檢測實驗的監(jiān)理工作也已逐步深化進市政公路工程的各項施工工作環(huán)節(jié)當中，檢測實驗的監(jiān)理工作也越來越發(fā)揮著重要的作用。針對市政公路工程檢測進行了深入研究和探討。

二.市政公路工程檢測的基本概念

市政公路工程檢測對市政公路的整體建設(shè)來說是非常重要的，通過對市政公路的路面進行檢測，能夠了解路面的基本情況，同時為驗收養(yǎng)護提供依據(jù)，從而實現(xiàn)全面的監(jiān)督管理。

1.對于水泥路面工程的檢測來說，由于在現(xiàn)代化城市市政公路工程中，優(yōu)質(zhì)的水泥路面已經(jīng)成為了主要的建筑工程，在很多地方得到了應用，對它的性能進行檢測也顯得尤為重要。其檢測驗收工作主要包括：對路面的平整度、損壞狀況以及抗滑性能等進行測試，首先在平整度的檢測中，需要檢測的內(nèi)容包括路面的平整度情況和路面狀況的指數(shù)以及對于擺值方面的數(shù)據(jù)等。在路面損壞程度方面，需要檢測的是路面的變形程度、裂縫數(shù)量等等。對路面的抗滑性檢測中要以擺式儀所測得的數(shù)據(jù)為標準。

2.對于瀝青路面工程的檢測來說，在使用性能方面，需要檢測路面的破損狀況、路面結(jié)構(gòu)的強度、行駛質(zhì)量方面、抗滑能力等。檢測破損狀況時，主要關(guān)注變形、松散和裂縫；將路面結(jié)構(gòu)的強度系數(shù)作為路面結(jié)構(gòu)強度指標之一，根據(jù)重復荷載的規(guī)律，把路面的結(jié)構(gòu)強度分為足夠、臨界以及不足三個等級；在路面行駛質(zhì)量的檢測上，的指標是行駛質(zhì)量的指數(shù)，行駛質(zhì)量也可以分為好、中、差三個等級。

三.市政公路工程檢測的內(nèi)容和質(zhì)量控制

1.市政公路工程主要包括水泥路面和瀝青路面兩種，其檢測的內(nèi)容主要包括以下兩個方面：

（一）水泥市政公路的工程檢測內(nèi)容主要有市政公路損壞情況、市政公路平整度、市政公路抗滑能力等，對應檢測指標有市政公路狀況指數(shù)、市政公路平整度均方差和市政公路擺值等，水泥市政公路被廣泛應用于市區(qū)街道、鄉(xiāng)村公路、高速公路等，其性能檢測至關(guān)重要，工程檢測應確保其達到國家規(guī)定的質(zhì)量標準；

（二）瀝青市政公路的工程檢測內(nèi)容主要有市政公路行駛質(zhì)量、市政公路破損狀況、市政公路抗滑能力、市政公路結(jié)構(gòu)強度等，對應的檢測指標為市政公路行駛質(zhì)量指數(shù)、市政公路狀況指數(shù)、市政公路結(jié)構(gòu)強度系數(shù)等，瀝青市政公路的檢測是對市政公路各方面性能的綜合評價，必須嚴格按照規(guī)定做好市政公路的檢測工作，并確保數(shù)據(jù)的真實性和準確性。

2.市政公路工程的質(zhì)量關(guān)系到各方面的利益，其重要性不言而喻，作為檢測機構(gòu)，以下幾點是必須做到的：

（一）數(shù)據(jù)的真實性和準確性，檢測工作以數(shù)據(jù)作為基礎(chǔ)，真實的數(shù)據(jù)才能反映出市政公路工程質(zhì)量情況，局部質(zhì)量問題可以通過重新施工解決，直到滿足質(zhì)量標準，但如果數(shù)據(jù)不真實、不準確，就可能把質(zhì)量隱患帶到下一道工序，帶到市政公路建設(shè)的整體中去，后果將不堪設(shè)想，所以真實、準確的數(shù)據(jù)是工程檢測最基本最重要的要求；

（二）檢測的頻率問題，檢測單位必須嚴格按照按檢測頻率規(guī)定來進行檢測，以保證不漏點，尤其是材料質(zhì)量監(jiān)測，只有這樣才能保證不讓不舍格料摻入工程，在做試件時，也必須嚴格按照相關(guān)規(guī)定和標準去做．對市政公路工程有詳盡、真實的闡述和了解，并且利用科學手段整理分析數(shù)據(jù)，以得到市政公路的真實質(zhì)量狀況；

（三）樣品取樣，取樣是控制市政公路工程質(zhì)量的有效方法，需要嚴格按照規(guī)定進行，并且具有足夠的代表性，比較科學的做法是我們檢測人員、監(jiān)督人員、承包商等同時在場的情況下進行取樣，這樣可以保證取樣的科學性、真實性。

四.如何加強市政公路工程檢測的科學監(jiān)理

市政公路工程檢測過程中的科學監(jiān)理,是指監(jiān)理單位在市政公路工程檢測過程中,所采取的一系列管控措施、手段和方法,以保證所交工的工程項目符合設(shè)計要求和合同所規(guī)定的質(zhì)量標準。建立健全的市政公路工程檢測科學監(jiān)理體系,要注意從以下幾點做起：

1.逐步建立市政公路工程檢測企業(yè)領(lǐng)導,檢測人員各負其職的崗位監(jiān)理責任制。市政公路工程檢測過程中,關(guān)鍵項目和路段要實行掛牌負責制,并以合同形式明確各項目的具體負責人員和檢測人員,并且根據(jù)工程的檢測進度和質(zhì)量,對負責人和檢測員分別給予公正的處罰與獎賞,使與市政公路工程檢測有關(guān)的各方面人員的經(jīng)濟利益與工程質(zhì)量的好壞緊密地聯(lián)系起來,激發(fā)檢測人員更大的工作積極性和熱情。

2.建立了一套靈敏、高效的市政公路工程檢測監(jiān)理系統(tǒng)。在科技快速發(fā)展的今天,市政公路工程檢測單位要隨時進行信息的反饋、傳遞與處理,及時收集國內(nèi)外相關(guān)市政公路工程監(jiān)理的動態(tài)信息,為改進工程檢測監(jiān)理提供可靠的信息保障,從而使檢測全過程始終處于受控狀態(tài)。成立專門的市政公路工程檢測監(jiān)理委員會及相關(guān)監(jiān)督、檢查部門。市政公路工程檢測單位要及時組建適應市政公路工程檢測全過程的監(jiān)理機構(gòu),對市政公路工程檢測進行全方位、立體化、多角度的監(jiān)理。

3.提升市政公路工程的社會地位。由于某些缺乏職業(yè)道德的工程監(jiān)理單位,在監(jiān)理工作中沒有認真履行自身職責,進行嚴重影響市政公路工程的質(zhì)量和信譽,最終導致市政公路建設(shè)行業(yè)的整體社會地位受到惡劣、負面的影響。市政公路工程監(jiān)理要制定規(guī)范的行業(yè)標準,徹底改變?nèi)藗冃闹袑κ姓方ㄔO(shè)行業(yè)的固有觀點,從而全面提升整個行業(yè)的社會地位。

五.加強市政公路路面檢測監(jiān)理及其重要意義

1.路面檢測工作不僅作為市政公路工程施工和市政公路養(yǎng)護考核環(huán)節(jié)的一項基本性原則工作，也是市政公路建設(shè)結(jié)束的必要最后程序，其檢測所得出的各項數(shù)據(jù)不僅將對市政公路工程的質(zhì)量性好壞起到直接的反映參考作用，也是市政公路安全使用性能綜合量化參照，為整體工程質(zhì)量的評估提供依據(jù)。城市的整體規(guī)劃，以及涉及到的社會問題和人們?nèi)粘５某鲂谢顒拥榷寂c市政公路工程的建設(shè)造息息相關(guān)。所以對于檢測過程中的相關(guān)環(huán)節(jié)，應將監(jiān)理工作貫徹其中進行嚴格的監(jiān)管。

2.為有效的保證市政公路建設(shè)工程的質(zhì)量安全，近幾年以來在我國的市政公路工程建設(shè)中除了對工質(zhì)質(zhì)量的驗收標準和檢測要求提出了相關(guān)的明確規(guī)定，更將工程治理安安全責任意識和質(zhì)量檢測技能進行廣泛的推廣，此外，對于施工人員、驗收監(jiān)測人員的素質(zhì)培養(yǎng)和新科技設(shè)備的大量采用，都為市政公路質(zhì)量的安全性起到了良好的保障作用。工程檢測的監(jiān)理工作在經(jīng)過了長時期的市政公路工程檢測后，已將經(jīng)過多方的學習和實踐所得出的研究成果和結(jié)論逐步的轉(zhuǎn)化為一套較完備的、可以傳承學習、交流的，適合國內(nèi)時政市政公路工程檢測監(jiān)理工作實施的工作經(jīng)驗和心得，同時隨著先進的監(jiān)理工作科學理論和科學制度的不斷完善，市政公路工程監(jiān)理工作正逐步向規(guī)范化、實用化和科學化的方向進行發(fā)展，從而極大的促進市政公路工程發(fā)展的持續(xù)穩(wěn)定性和健康性。

3.在市政公路工程的檢測監(jiān)理工作中，保證市政公路工程的質(zhì)量是其工作的首要任務(wù)，而我國目前雖然不斷強化工程的質(zhì)量標準，但是對不同等級市政公路其質(zhì)量標準的要求也會有所差異。所以，在市政公路工程檢測中，為了保證市政公路工程的質(zhì)量，必須采取相應的監(jiān)理方法。在工程檢測的過程中，通過合理的監(jiān)理工作安排，可以及時的發(fā)現(xiàn)市政公路工程中所存在的一些問題，便于施工單位針對一些具體問題可以進行研究分析，并采取合理的，科學有效修復措施。

六.結(jié)束語

市政公路工程的檢測是對市政公路各項使用性能的綜合評定與測試,在市政公路工程竣工驗收中占有十分重要的地位和作用,必須引起高度的重視。近年來,國內(nèi)工程監(jiān)理單位的工作效率,以及工作水平都有了顯著的提高,監(jiān)理工作已經(jīng)深入到市政公路工程各項具體施工環(huán)節(jié)中,所以就市政公路工程檢測進行研究和探討是有著十分重要的意義的。

參考文獻：

[1]魏曉軍,馬少華.淺談創(chuàng)精品市政公路工程的監(jiān)理制度與措施[J].福建建設(shè)科技.2011,(1)

[2]鄔偉彬.淺談市政公路工程檢測監(jiān)理的工作重點[J].科技成果縱橫.2010,(3)

[3]時曉利.淺談如何加強檢測工作提高公路工程質(zhì)量.公路與管理.2010(31).

[4]諸葛紅玲.關(guān)于公路工程檢測若干問題的探討.工程技術(shù).2012(34).

第3篇：公路工程安全監(jiān)理規(guī)劃范文

(1)施工建設(shè)準備

公路工程在完成施工規(guī)劃設(shè)計之后，要依據(jù)勞動定額、評定檢驗標準、工程竣工驗收規(guī)范等文件，根據(jù)公路工程的可操作性、針對性、科學性的要求，編制公路工程施工指導書。首先，要對公路工程的施工圖紙進行翻樣，公路工程監(jiān)理單位要做好圖紙會審技術(shù)交底工作，結(jié)合公路工程項目實際的施工建設(shè)情況，在施工圖紙上進行適當?shù)男薷?，按照施工單位的要求，繪制樣圖對施工圖紙翻樣，確保施工圖紙真正能夠成為公路工程的施工依據(jù)。其次，編制詳細的施工材料采購表，在對公路工程圖紙進行翻樣時，要嚴格按照公路工程施工圖紙上的內(nèi)容進行造價預算，技術(shù)人員和施工人員要根據(jù)公路工程的施工量，編制詳細的施工材料采購表。最后，準確計算人工工日，公路工程施工企業(yè)要結(jié)合公路工程施工現(xiàn)場的實際情況，運用科學合理的方法計算人工每天的工作量。

(2)圖紙會審

在公路工程施工建設(shè)之前，要組織施工單位、監(jiān)理單位以及業(yè)主等多方對工程施工圖紙進行全面會審，及時發(fā)現(xiàn)問題，及時進行修改和解決。首先，要確定公路工程施工圖紙中的公路路基厚度、混凝土澆筑尺寸和路基邊坡是否滿足工程的施工要求，仔細檢查公路工程內(nèi)部的管道、設(shè)備和結(jié)構(gòu)是否存在矛盾和沖突。其次，審核公路工程的施工圖紙是否有明確、清晰、全面的說明。最后，檢查施工圖紙中設(shè)計的公路工程結(jié)構(gòu)是否正確合理，相應基礎(chǔ)設(shè)施和裝置安裝位置是否合適。

(3)技術(shù)交底

施工技術(shù)交底是公路工程施工質(zhì)量的重要保障，要確保施工技術(shù)交底的可操作性、針對性和科學性。公路工程的施工技術(shù)交底內(nèi)容經(jīng)過項目部研究，再由工長對每一個施工人員進行技術(shù)交底，班組之間的技術(shù)交底要嚴格落實到公路工程的每一個施工環(huán)節(jié)。在進行施工技術(shù)交底時，要注意以下幾點:首先，施工技術(shù)交底要具有實用性，要將一些重點的施工規(guī)范條文體現(xiàn)在公路工程施工圖紙內(nèi)容中，將施工技術(shù)控制要點清晰地標注在圖紙上，并且還要在施工圖紙上重點標注公路工程中一些重點項目的施工質(zhì)量標準。其次，施工技術(shù)交底要具有全面性，施工單位每一個班組的施工技術(shù)交底要以施工圖紙上標注的為標準，一旦出現(xiàn)問題，要及時上報給監(jiān)理人員，徹底解決問題。最后，施工技術(shù)交底要具有具體性，按照公路工程的施工要求，每一項施工技術(shù)都要嚴格落實到細節(jié)。

二、施工進度的監(jiān)理

公路工程的施工合同中明確表明了有關(guān)施工內(nèi)容、施工質(zhì)量和施工進度等要求，如果施工單位不能在規(guī)定的時間內(nèi)完工，就會違反施工合同條約。另外，如果施工單位提高施工速度，會使施工單位獲得更多的經(jīng)濟利益，因此，公路工程監(jiān)理工作，要在確保施工質(zhì)量的基礎(chǔ)上，結(jié)合工程施工建設(shè)的實際情況，適當調(diào)整施工進度。首先，全面落實監(jiān)理工作，根據(jù)公路工程施工進度安排，對施工建設(shè)中各個環(huán)節(jié)，全面進行管理、監(jiān)督和檢查，定期組織工程監(jiān)理研究例會，針對公路工程在施工建設(shè)過程中出現(xiàn)的問題，及時給出調(diào)整措施，全面落實監(jiān)理工作。其次，分階段完成施工進度目標，將公路工程的施工進度目標分解為周、月、季度施工進度計劃，把握好每一個階段的施工監(jiān)理工作，分階段完成施工進度目標，確保公路工程的施工質(zhì)量。最后，協(xié)商監(jiān)理，如果公路工程在實際的施工建設(shè)過程中遇到了一些人為不可控制的阻礙，導致施工進度明顯滯后，這時要積極和工程設(shè)計方進行協(xié)商監(jiān)理，結(jié)合合同內(nèi)容及時調(diào)整施工計劃，最大程度地降低公路工程風險。

三、施工質(zhì)量監(jiān)理

施工質(zhì)量監(jiān)理是整個公路工程監(jiān)理工作的核心內(nèi)容，直接關(guān)系著人們的生命財產(chǎn)安全，因此必須明確公路工程施工質(zhì)量目標責任，將施工質(zhì)量責任真正落實到每一個施工環(huán)節(jié)中。首先要加強公路工程施工工藝的監(jiān)督管理，發(fā)現(xiàn)不規(guī)范、不合格的問題，及時進行處理解決，做出相應的懲罰。其次，根據(jù)工程驗收的標準或者規(guī)范，將施工質(zhì)量目標進行細化、分解，確定每個階段、每個環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量目標。最后，加強在公路工程施工建設(shè)過程中的巡檢，及時發(fā)現(xiàn)問題，立刻進行解決，不斷提高公路工程的施工質(zhì)量。

四、結(jié)束語

第4篇：公路工程安全監(jiān)理規(guī)劃范文

【關(guān)鍵詞】：公路項目；監(jiān)理；質(zhì)量控制

中圖分類號：X734 文獻標識碼：A 文章編號：

前沿

質(zhì)量控制的任務(wù)施工階段是使公路工程設(shè)計意圖最終實現(xiàn)并形成公路工程實體的階段。也是最終形成公路工程產(chǎn)品質(zhì)量和公路工程項目的使用價值的重要階段。因此施工階段的質(zhì)量控制不但是施工監(jiān)理重要的工作內(nèi)容，也是公路工程項目質(zhì)量控制的重點。監(jiān)理工程師對公路工程施工的質(zhì)量控制．就是按合同賦予的權(quán)利，圍繞影響施工質(zhì)量的各種因素對公路工程項目的施工進行有效的監(jiān)督和管理。施工質(zhì)量控制的任務(wù)包括：審查開工條件；協(xié)助業(yè)主編寫開工報告，開工令審查承包商選擇的分包單位：審查施工圖紙；審查承包商的施工組織設(shè)計、施工技術(shù)方案和質(zhì)量保證體系：嚴格控制設(shè)備、材料、機具的質(zhì)量．包括按合同規(guī)定的質(zhì)量標準定貨、加工、采購．包裝運輸。檢驗、堆放、儲存、保管：深入施工現(xiàn)場。

一 開工前的質(zhì)量控制

開工前，公路工程師應依據(jù)《合同文件》、《技術(shù)規(guī)范》，對承包商的施工組織設(shè)計、施工方案和勞力安排、設(shè)備、材料及其它施工設(shè)施的準備情況。質(zhì)量保證體系．包括質(zhì)量自檢機構(gòu)．必要的實驗設(shè)備、實驗方法、安全保障措施等進行認真審查．并提供審查報告。對公路工程質(zhì)量有重大影響的施工機械、設(shè)備．應審核承包單位提供的技術(shù)性能報告，凡不符合質(zhì)量要求的不能使用。對施工過程中使用的機器、計量器具等應要求承包單位上報有關(guān)檢測部門的鑒定證明．并注意其有效期。專業(yè)監(jiān)理工程師應對承包單位報送的擬進場公路工程材料、構(gòu)配件和設(shè)備的報審表．并附質(zhì)量證明資料、進場質(zhì)量檢驗記錄審核簽認，并對進場的實物按照委托監(jiān)理合同約定或有關(guān)公路工程質(zhì)量管理文件規(guī)定的比例，采用平行檢驗或見證取樣方式進行抽檢，對未經(jīng)項目監(jiān)理人員驗收或驗收不合格的公路工程材料．構(gòu)配件．設(shè)備，項目監(jiān)理人員應拒絕簽認．并應簽發(fā)監(jiān)理工程師通知單．書面通知承包單位限期將不合格的公路工程材料．構(gòu)配件、設(shè)備撤出現(xiàn)場。在設(shè)計交底前，項目監(jiān)理機構(gòu)應組織監(jiān)理人員熟悉設(shè)計文件．并對圖紙中存在的問題通過建設(shè)單位向設(shè)計單位提出書面意見和建議。項目監(jiān)理人員應參加由建設(shè)單位組織的設(shè)計技術(shù)交底會．項目監(jiān)理機構(gòu)應對設(shè)計技術(shù)交底會議紀要(記錄)進行簽認。各專業(yè)監(jiān)理工程師應依據(jù)監(jiān)理規(guī)劃、設(shè)計文件、規(guī)范，按專業(yè)、分階段編制監(jiān)理實施細則，并報總監(jiān)審批后．組織實施。總監(jiān)應及時組織各專業(yè)監(jiān)理工程師審核承包單位提交的施工組織設(shè)計．技術(shù)方案、進度計劃，并根據(jù)情況提出整改意見，由承包單位負責整改，最后由總監(jiān)審定。

施工過程中的質(zhì)量控制

二施工期間

工程師將在施工現(xiàn)場進行施工過程質(zhì)量的監(jiān)督檢查．及時收集，記錄施工信息。在施工階段推行以動態(tài)控制為主．事前預防為輔的管理辦法．主要抓住事先指導，事中檢查、事后驗收三個環(huán)節(jié)。一切以數(shù)據(jù)、書面材料為根據(jù)，做好提前預控，從預控角度主動發(fā)現(xiàn)問題．對重點部位、關(guān)鍵工序進行動態(tài)控制。在施工管理過程中，抓”重點部位、關(guān)鍵工序“的質(zhì)量控制，對公路工程施工做到全過程、全方位的質(zhì)量監(jiān)控，從而有效的實現(xiàn)公路工程項

目施工的全面質(zhì)量控制。項目監(jiān)理機構(gòu)應定期檢查承包單位的計量設(shè)備的技術(shù)情況．對重要的原材料、半成品配件，按規(guī)定組織檢驗試驗。對重要的分項，單元、分部公路工程和各項隱蔽公路工程，除組織旁站監(jiān)理外還要求聯(lián)合檢查驗收。審核材料的現(xiàn)場實驗和復驗報告．審核新材料、新技術(shù)、新工藝的現(xiàn)場試驗(評定)報告．經(jīng)審查確認并簽認后方可用于施工。在施工過程中，當承包單位對已批準的施工組織設(shè)計進行調(diào)整、補充或變動時．應經(jīng)專業(yè)監(jiān)理工程師審查，并由總監(jiān)簽認。項目監(jiān)理機構(gòu)處理公路工程變更．如果是設(shè)計單位對原設(shè)計存在的缺陷提出的公路工程變更，應編制設(shè)計變更文件。建設(shè)單位或承包單位提出的公路工程變更．應提交項目監(jiān)理機構(gòu)．由項目監(jiān)理機構(gòu)組織專業(yè)監(jiān)理工程師審查。審查同意后，應由建設(shè)單位轉(zhuǎn)交原設(shè)計單位編制設(shè)計文件。當公路工程變更涉及安全，環(huán)保等內(nèi)容時．應按規(guī)定經(jīng)有關(guān)部門審定。項目監(jiān)理機構(gòu)應定期主持召開工地例會．檢查分析公路工程項目質(zhì)量狀況，針對存在的質(zhì)量問題提出改進措施．并負責起草會議記要．經(jīng)與會各方代表會簽。

三 驗收階段的質(zhì)量控制

監(jiān)理單位應根據(jù)公路工程完威情況．按(現(xiàn)行)國家標準《公路工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》的質(zhì)量評定標準和辦法，對完成的分項、單元、分部公路工程．單位公路工程進行檢查驗收：專業(yè)監(jiān)理工程師應對承包單位報送的分項公路工程質(zhì)量驗評資料進行審核及現(xiàn)場檢查．合格后予以簽認；對于有使用要求的分項(電器、設(shè)備調(diào)試等項)．必須在檢測．試驗或運轉(zhuǎn)后再進行檢查評定(驗收)。項目監(jiān)理機構(gòu)應組織監(jiān)理人員對承包單位報送的分項公路工程和單元公路工程質(zhì)量驗評資料進行審核和現(xiàn)場檢查．符合要求后予以簽認．同時應督促承包單位做好竣工資料的整編工作．審查承包單位提交的竣工資料及公路工程質(zhì)量報告。針對公路工程質(zhì)量和內(nèi)業(yè)資科存在的問題．提出整改及時間要求．整改完畢簽署公路工程竣工報驗．在此基礎(chǔ)上提出公路工程質(zhì)量評估報告并報監(jiān)理公司審核箜認。質(zhì)量控制程序公路工程項目施工階段．是公路工程實體形成的過程，也是公路工程質(zhì)量目標具體實現(xiàn)的過程。施工階段的監(jiān)理程序是在施公路工程序基礎(chǔ)上形成的．嚴格執(zhí)行監(jiān)理程序就能使施工過程中各主要環(huán)節(jié)、主要工序處于受控狀態(tài)。只有在受控狀態(tài)下才能把握施工過程中的脈搏．適時發(fā)現(xiàn)問題及時解決問題。施工階段的監(jiān)理程序可歸納為三大類，其一，為運行管理程序，主要為業(yè)主、監(jiān)理，承包商三者之間聯(lián)系及管理流程．保證信息及時傳遞和反饋。其二，為監(jiān)理內(nèi)部質(zhì)量體系運行程序．主要包括信息收集及其傳遞途徑商議協(xié)調(diào)；各種監(jiān)理業(yè)務(wù)處理程序；資料的分類、整編、歸檔、各層次人員崗位職責；建各方的關(guān)系及其處理。這些程序運轉(zhuǎn)直接影響監(jiān)理工作質(zhì)量．它是做好監(jiān)理控制作的內(nèi)在因素．內(nèi)在的根本保證。凡是成功的項目管理必須有一個高效率的質(zhì)量組織體系．質(zhì)量體系的優(yōu)劣除反映在人員素質(zhì)、專業(yè)配套、組織結(jié)構(gòu)運轉(zhuǎn)、效果可衡量性外．重要一條就是組織可控性，可控性依賴信息傳遞暢通．信息傳遞，反饋的途徑就是程序。內(nèi)部可控程序無疑來自縱向和橫向兩個方面，縱向體現(xiàn)命令源，責任與權(quán)限控制：橫向保證職能部門配合協(xié)調(diào)和信息流程。其三．就是圍繞監(jiān)理任務(wù)落實制定的外在控制程序，包括施工過程質(zhì)量控制程序、施工進度控制程序、支付結(jié)算控制程序．信息管理程序、質(zhì)量事故處理程序、索賠、公路工程變更、施工分包隊伍審批．竣工驗收等程序．這些程序是監(jiān)理控制程序的核心與關(guān)鍵。它在時間和空問范圍內(nèi)保證先后開展順序和銜接．保證監(jiān)理監(jiān)控不漏監(jiān)，同時這些控制程序都在相應的系統(tǒng)中制約了系統(tǒng)的行動．保證各個系統(tǒng)在受控狀態(tài)。監(jiān)理工程師只有嚴格執(zhí)行這些基本控制程序才能做好控制工作。質(zhì)量控制的方法監(jiān)理工程師在公路工程質(zhì)量檢驗中實行抽檢制．在經(jīng)施工單位執(zhí)行”三檢制”合格的基礎(chǔ)上．采用隨機抽樣的方法抽查．抽查的點數(shù)一般為自檢點數(shù)的三分之一左右。

第5篇：公路工程安全監(jiān)理規(guī)劃范文

關(guān)鍵詞: 公路工程；問題；對策

中圖分類號：U492.8+5文獻標識碼： A 文章編號：

一 監(jiān)理質(zhì)量對公路工程質(zhì)量的重要影響

1 . 1 公路工程監(jiān)理的內(nèi)容與方法

公路工程監(jiān)理是以國家相關(guān)政策法規(guī)和技術(shù)標準為依據(jù)，以工程項目的質(zhì)量、進度以及成本為中心，進行目標的規(guī)劃和動態(tài)的控制，以確保工程目標的最優(yōu)實現(xiàn)。監(jiān)理部門受建設(shè)單位委托，對整個工程進行從項目規(guī)劃直至竣工檢測全過程的實時監(jiān)管，主要包括規(guī)劃設(shè)計、招投標管理、技術(shù)交底、對施工現(xiàn)場技術(shù)工藝的控制、對合同執(zhí)行情況的審查和監(jiān)督，以及竣工后各項目的驗收與評價，以及對違約事件的處理等等。監(jiān)理的核心內(nèi)容是以科學規(guī)劃為基礎(chǔ)，對工程質(zhì)量、工程進度、工程成本進行控制和協(xié)調(diào)，但由于公路工程施工范圍廣、周期長、涉及很多專業(yè)領(lǐng)域和多部門間的協(xié)調(diào)，因此實踐中應根據(jù)現(xiàn)場具體條件， 采取適當?shù)臏y量和管理方法，認真收集、分析和處理各專業(yè)的相關(guān)資料，并重視與各個部門間的溝通和交流。

1 . 2 監(jiān)理在公路工程中的重要性

作為國家基礎(chǔ)建設(shè)的發(fā)展重點，公路工程的質(zhì)量和效益一直備受各界關(guān)注，如何建立建設(shè)單位、施工企業(yè)與監(jiān)理部門間三方相互制約、相互促進的管理模式，使工程項目不斷向著專業(yè)化、市場化的方向發(fā)展，已經(jīng)成為公路工程建設(shè)工作的重中之重?，F(xiàn)實證明，有效的監(jiān)理工作提高了公路施工的技術(shù)和管理水平，在保障施工的質(zhì)量與安全、加快建設(shè)速度、降低成本、減少浪費等方面均起到了重要的作用。隨著工程監(jiān)理制度的完善和經(jīng)驗的積累，我國公路建設(shè)的經(jīng)濟效益和社會效益也得到了穩(wěn)步的提升。

二 當前公路工程監(jiān)理中存在的問題

應該看到的是，目前我國公路工程監(jiān)理工作中仍存在著很多問題,管理不規(guī)范、制度不完善的現(xiàn)狀使外界降低了對監(jiān)理的信任度，給工程質(zhì)量進一步的提高制造了困難。這些問題具體表現(xiàn)在:

2 . 1 體制方面的問題

首先，監(jiān)理企業(yè)不夠獨立，工作中常受到上級部門的控制和干預，監(jiān)理機制也未實現(xiàn)真正的市場化和規(guī)范化，很多監(jiān)理工作者身兼數(shù)職，不但無暇進行專業(yè)技能的進修和培訓，也缺乏責任心與使命感。監(jiān)理招標模式使很多機構(gòu)為參與公路項目競爭而匆忙拼湊班底，一些不具備監(jiān)理資質(zhì)和專業(yè)能力的機構(gòu)為取得項目壓低價格，導致惡性競爭的出現(xiàn)。而在監(jiān)理內(nèi)容和范圍上，很多監(jiān)理機構(gòu)僅重視施工階段的控制，在決策階段和設(shè)計階段參與過少，面對大規(guī)模、技術(shù)要求復雜的工程實踐時，對工程實際情況了解不足常使其監(jiān)理能力受到很大的制約。

2 . 2 施工質(zhì)量監(jiān)理中的具體問題

首先，施工前交底資料缺失，說明不全面，控制點不準確。或復印件模糊不清等問題，都會給施工監(jiān)理工作造成直接的困難，其次，兩個合同段之間因承包人不同，很容易出現(xiàn)偏位和錯臺現(xiàn)象。如不使用同一坐標和高程，在交接處增設(shè)加密點，則很難避免正、負誤差累計而形成的錯誤。由于施工過程中過往機械的較多，振動強烈，存在較大的環(huán)境干擾， 控制點還可能會出現(xiàn)位移現(xiàn)象。而在施工或運輸過程中的振動等原因造成各種測量儀器損壞或發(fā)生精度超限，監(jiān)理工程師在繁瑣的計算中出現(xiàn)偏差或取樣發(fā)生的失誤等問題，也都不利于監(jiān)理目標的實現(xiàn)。

三 做好公路工程監(jiān)理應采取的對策

3 . 1 深化思想認識 做好監(jiān)理人員隊伍的建設(shè)工作

要做好公路工程的監(jiān)理工作,，首先必須意識到實施監(jiān)理對提高工程質(zhì)量及施工效益的重要作用，并在此基礎(chǔ)上把監(jiān)理機構(gòu)真正獨立出來，從第三方的角度指導和協(xié)調(diào)整個建設(shè)過程。使各方權(quán)責明晰，溝通順暢，避免產(chǎn)生干預或相互推諉的現(xiàn)象。要重視高素質(zhì)、高技能的監(jiān)理人員隊伍的建設(shè)工作，對建制上不獨立或固定人員不足60%的監(jiān)理機構(gòu)堅決不批準給予監(jiān)理資質(zhì)，而符合監(jiān)理資質(zhì)的，也應搞好監(jiān)理師的培訓工作，使其全面掌握公路工程中的技術(shù)方法和工藝標準，并能熟練運用相關(guān)法規(guī)政策知識和經(jīng)濟控制手段解決實際問題。

3 . 2 協(xié)調(diào)好工程質(zhì)量、進度、成本控制間的關(guān)系

3.2.1 公路工程監(jiān)理的質(zhì)量控制要點

質(zhì)量控制必須貫徹事前控制，預防為主的原則,并在實施過程中嚴格監(jiān)督，在各項驗收中嚴格檢查。施工前應檢查路基、路面、橋涵結(jié)構(gòu)設(shè)計的圖表、資料文件是否符合工程實踐，并根據(jù)施工條件的變化和工藝設(shè)備的具體情況，對施工組織設(shè)計或方案進行調(diào)整、補充。在實施過程中，應該以單元工程為基礎(chǔ)，以工序控制為重點，進行全過程跟蹤監(jiān)督，對監(jiān)理指令及質(zhì)量問題處理要追蹤到底，認真落實，并做好記錄。作為質(zhì)量管理中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，竣工檢驗的精度往往決定了整個工程實際質(zhì)量。因此必須要選用素質(zhì)高的檢驗人員進行嚴格的專業(yè)取樣測試, 并提高儀器設(shè)備的檢驗和校正頻率，確保檢驗工作的質(zhì)量。

3.2.2 公路監(jiān)理的進度和成本控制

進度控制是對工程項目各建設(shè)階段的工作內(nèi)容、程序、時間及銜接關(guān)系編制計劃，在實際進度與計劃進度出現(xiàn)偏差時進行糾正，并控制整個計劃的實施。監(jiān)理工程師必須對實施過程中影響計劃的諸因素(施工人員、工藝的選擇、機具原料、施工環(huán)境等)進行分析，對施工進度總目標進行層層分解，明確各單項工程各階段的起止時間，當施工進度延誤時，要協(xié)助施工單位查找原因，并督促其制訂科學合理的趕工措施。投資控制是一項專業(yè)性強、涉及面廣的工作，在合同執(zhí)行過程中，應盡可能減少合同條件的變化,以避免索賠事項的發(fā)生。工程變更的審查和批準，必須根據(jù)變更的性質(zhì)或變更項目費用的多少劃分等級，分別確定簽字責任人，對較大變更應組織專家組評審，由業(yè)主批準，監(jiān)理工程師應建立詳細的工程變更臺賬，并且要把好現(xiàn)場簽證關(guān)。費用的管理與工程質(zhì)量、進度是相輔相成的，只有質(zhì)量合格的已完工程才能計量支付，工程質(zhì)量是費用支付的基礎(chǔ)， 而進度是計量支付的保障。因此監(jiān)理過程中必須將三者統(tǒng)一起來，通過適度的協(xié)調(diào)使各方矛盾向有利方向轉(zhuǎn)化。

參考文獻

[1] 石水玉, 傅宏偉. 公路工程監(jiān)理工作的現(xiàn)狀與分析[J].公路與汽運,2003(2).

第6篇：公路工程安全監(jiān)理規(guī)劃范文

關(guān)鍵詞：公路工程；施工項目管理；現(xiàn)狀及改善對策的分析

中圖分類號：X734文獻標識碼：A 文章編號：

1公路工程施工管理工作的概述

近年來，伴隨著我國經(jīng)濟水平的快速發(fā)展，我國公路工程建設(shè)的規(guī)模也在逐漸增大，數(shù)量也在逐漸增多，公路工程具有非常大的建設(shè)規(guī)模及投資項目，它是一般的項目工程所無法達到的。要想對整個公路工程建設(shè)活動的有序保證，就必須在公路工程施工中的養(yǎng)護、測試、試驗等過程中進行嚴格的管理工作，公路工程施工的項目管理工作主要包括施工中的進度管理、安全管理、質(zhì)量管理等幾個方面的內(nèi)容。

2公路工程施工項目管理工作的現(xiàn)狀及存在的問題

目前我國所有的公路工程項目所采用的管理模式都是項目管理的模式，項目管理工作就是它的核心的內(nèi)容，在眾多施工單位及企業(yè)的不斷實踐和不斷摸索的過程中，我國的公路工程的項目管理的模式已經(jīng)逐漸形成了具有獨特特色的一套管理慣例和管理經(jīng)驗。當然，我國公路工程施工中的項目管理工作也存在諸多的問題，主要有以下幾個方面：

2.1 施工中的用人制度保守陳舊

近些年來，伴隨著眾多施工單位的改革過程中，人事制度的問題仍是施工單位所面臨的重要問題，沒有一個優(yōu)秀的人事制度，現(xiàn)代化的施工單位的文化管理的體系也是不可能被建立起來的，施工單位沒有建立完善的人才激勵的機制，相關(guān)人員沒有得到好的福利待遇和晉升的機會，因此施工核心人員的積極性和潛質(zhì)也不能夠被有效的激發(fā)出來；另外公司的培訓機制不能夠滿足高速發(fā)展的科學技術(shù)的需求，導致了施工技術(shù)人員對新技術(shù)、新材料等內(nèi)容的認識不足，從而影響了整個工程的施工質(zhì)量；施工單位不具備先進的管理理念也嚴重的影響了施工單位自身的生存以及發(fā)展，在如此激烈的競爭環(huán)境，施工單位會陷入惡性循壞，甚至慢慢被環(huán)境所淘汰。

2.2 施工時，資源的損失和浪費的現(xiàn)象很嚴重

施工中的生產(chǎn)要素與施工項目管理工作的矛盾問題是在很多公路工程的建設(shè)過程中所普遍存在的，項目工程資源動態(tài)的調(diào)控體系不能與項目的需求相適應，生產(chǎn)各個要素之間搭配的不合理，從而無法適應工程動態(tài)的項目管理工作的需求，這就導致了在施工的過程中，施工的工作效率低并且存在資源的大量的浪費的現(xiàn)象，嚴重的影響工程的質(zhì)量以及進度。

2.3 工程施工的管理制度的不夠完善

施工時，施工單位各個部門之間的權(quán)利的分配工作做的不到位，責任不能夠落實到位；決策以及監(jiān)理單位的管理制度不完善，管理力度不強，同時還必須加強一些基礎(chǔ)的管理工作，施工的人員結(jié)構(gòu)的配備不夠合理同時缺乏有效的人才的激勵的機制，這些都會導致施工單位的工作效率很差，企業(yè)內(nèi)部的消耗很大，但是施工的成效卻是很小的。

2.4 核算施工生產(chǎn)成本的能力不足

在公路工程施工的日常的維護以及施工的過程中，核算施工生產(chǎn)成本的方式不夠合理，這就導致了核算生產(chǎn)成本的時間過長并且核算的數(shù)據(jù)不夠準確，生產(chǎn)材料的費用在施工的過程中所占的比重是最大的，同時核算生產(chǎn)材料成本的合理及準確對于施工過程中的糾正目標偏差相互脫離以及衡量控制績效等工作也是有重要影響的。

2.5 公路工程施工項目管理的信息化建設(shè)落后

當前，我國公路工程的大多數(shù)的施工單位的項目管理的模式仍然是沿用著傳統(tǒng)的管理模式，這種管理模式的落后的管理技術(shù)手段和沒用應用到發(fā)達的通訊技術(shù)已經(jīng)不能滿足我國高速發(fā)展的科學技術(shù)水平的需求了，隨著我國電子通信技術(shù)的高速發(fā)展，施工單位的各項的管理活動都沒有很好的應用到電子計算機等先進的技術(shù)工具，沒有很好的應用信息資源，施工單位仍然采用傳統(tǒng)的簡單的項目管理的方法，缺乏使用多元化管理的能力，缺乏施工管理的信息化的建設(shè)工作。

3 公路工程施工項目管理工作的改善對策

3.1公路工程施工過程中的進度管理工作

施工時，加強對施工進度工期的管理工作，結(jié)合施工場地的條件及環(huán)境因素，制定出切實可行的施工的總進度的規(guī)劃。制定好規(guī)劃后，施工單位及各個施工的部門就必須嚴格按照總規(guī)劃執(zhí)行，并分解出相應的年度施工規(guī)劃、月度施工規(guī)劃以及周度施工規(guī)劃，整個的進度規(guī)劃必須是包含整個施工活動的全部過程的。實施規(guī)劃的過程中，建設(shè)的工程應注意與施工的各道工序緊密有序的連接起來，施工過程中如因人為因素或是環(huán)境天氣等因素而發(fā)生影響工程工期進度的情況時，相應的管理機構(gòu)和管理人員必須能夠及時察覺，并及時制定合理的措施改善并且調(diào)整相應的進度規(guī)劃。

3.2 公路工程施工過程中的安全管理工作

施工單位也是應該絕對的重視建設(shè)施工生產(chǎn)的安全管理體系的工作的，健全施工的安全生產(chǎn)的管理制度，無論施工人員進行哪道工序的操作時，都必須嚴格的貫徹實施安全生產(chǎn)的制度和措施。對于容易出現(xiàn)安全問題的施工工段，相關(guān)的管理人員及監(jiān)理人員應加大巡視的力度，制定完善的應急應對的措施，從而有效的防止安全事故的發(fā)生。一個公路工程項目的領(lǐng)導者，在對全面安全工作負責的同時應及時建立安全生產(chǎn)的領(lǐng)導小組，定期的對施工人員進行安全生產(chǎn)的培訓工作，同時還應定期的對施工人員進行安全生產(chǎn)意識的考核工作，考核合格后，方可繼續(xù)上崗施工作業(yè)。對于任何一個可能影響施工安全的因素，安全領(lǐng)導小組的人員都必須進行定期的檢查以及修正。

3.3 公路工程施工過程中的質(zhì)量管理工作。整個公路建設(shè)的核心工作就是工程的質(zhì)量管理的工作，施工過程中的質(zhì)量管理工作應主要從以下兩個方面進行：

3.3.1 樹立質(zhì)量的意識。由于施工相關(guān)人員的文化素質(zhì)以及質(zhì)量意識水平高低不齊，因此必須加大對管理人員以及施工一線人員的質(zhì)量宣傳教育工作的力度。施工質(zhì)量意識的灌輸和培養(yǎng)的工作是要逐漸形成了，層層灌輸，逐步推進，多次的循環(huán)以及加強才能使施工人員形成施工的質(zhì)量意識。

3.3.2 加強所有人員的自我監(jiān)督和約束的工作。在工程施工的全過程中，首先工程是必須以高質(zhì)量為目的進行施工的，在路基的施工階段，就必須嚴格檢查路線的標高與線型等內(nèi)容，對于不達標的路段應及時修正。其次，對于公路工程的內(nèi)在質(zhì)量，施工技術(shù)人員應從使用者的感官享受要求以及路寬的要求對工程進行嚴格的要求。另外，對于路基橋梁等接頭處的施工工作，必須認真并且細心的進行施工工作，適當?shù)脑黾訕蝾^搭板等設(shè)施的工作，可以有效的提高橋梁的承載力和防止橋頭跳車的現(xiàn)象的發(fā)生。通過以上的論述，我們對公路工程施工管理工作的概述、公路工程施工項目管理工作的現(xiàn)狀及存在的問題以及公路工程施工項目管理工作的改善對策三個方面的內(nèi)容進行了詳細的分析。

結(jié)語：公路工程是一項復雜并且巨大的工程，施工階段的項目管理工作對于整個工程的作用是不言而喻的，真正的做好了施工的項目管理工作，才能真正的保證公路工程的施工質(zhì)量，促進公路工程事業(yè)的健康發(fā)展。

參考文獻

[1]于新.淺談加強公路工程施工質(zhì)量管理[J].丹東海工，2007.

[2]譚新峰.淺析公路工程施工項目管理[J].城市建設(shè)理論研究，2011.

[3]晏國民.淺談建筑工程施工項目的技術(shù)管理[J].山西建筑，2008.

第7篇：公路工程安全監(jiān)理規(guī)劃范文

摘要：公路工程；工作質(zhì)量

中圖分類號：X734文獻標識碼： A

公路工程監(jiān)理的工作質(zhì)量直接關(guān)系著公路工程建設(shè)的質(zhì)量和交通運輸安全，對國民經(jīng)濟的發(fā)展具有至關(guān)重要的作用，因此應當加強思想重視和管理制度創(chuàng)新，以保障我國交通建設(shè)事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

一、公路工程監(jiān)理工作質(zhì)量的影響因素

1監(jiān)理市場的影響

一般來說，公路工程在建設(shè)過程中，常常會受到施工周期、地質(zhì)環(huán)境等條件影響，這樣一來，在監(jiān)理過程中，出現(xiàn)大量不規(guī)范的行為，其中最為典型的是工程轉(zhuǎn)包行為。而所存在的不規(guī)范行為既違背相應監(jiān)理規(guī)范要求，又阻礙監(jiān)理市場的順利發(fā)展。另外，有些監(jiān)理部門在進入市場時，常常會使用大量不正當?shù)母偁幨侄?，這樣一來，不僅降低公路工程監(jiān)理質(zhì)量，而且又難以將監(jiān)理作用完全發(fā)揮出來。

2監(jiān)理人員的影響因素

道德品質(zhì)與專業(yè)技能是衡量監(jiān)理人員的兩個重要的方面。道德品質(zhì)包括了監(jiān)理人員的職業(yè)道德與其自身的道德品質(zhì)。由于監(jiān)理人員從事的工作與工程施工單位所從事的工作存在著某種意義上的對立性，因此，在出現(xiàn)工程質(zhì)量問題時，監(jiān)理工作必然會觸及施工單位的根本性利益，施工單位必然會與監(jiān)理人員發(fā)生一定的沖突，在這種情況下，監(jiān)理人員的道德品質(zhì)決定了其監(jiān)理工作的立場，是站在人民利益一邊還是屈從于小集團的利益，并不是一個難以抉擇的大問題。鑒于監(jiān)理人員手中的對于工程質(zhì)量的“生殺”大權(quán)，我國的許多施工單位都會采取“非?！笔侄诬浻布媸┑乩瓟n打擊誘惑監(jiān)理人員，以達到其背后的偷工減料視人民利益于空氣的卑劣目的。而我國的監(jiān)理隊伍中也不乏主動索賄的素質(zhì)低下的監(jiān)理人員。

3公路工程監(jiān)理制度的影響

從理論上來說，公路工程質(zhì)量監(jiān)理制度應當貫穿于工程建設(shè)的全過程，其中包括前期的投資決策、施工項目的可行性研究、設(shè)計階段以及實際施工四個階段的監(jiān)理工作。但就目前我國公路工程監(jiān)理工作來看，監(jiān)理單位的監(jiān)理工作只是局限在實際施工階段，這就嚴重影響了我國監(jiān)理市場的有序發(fā)展。

第一，前期的投資決策。從實踐來看，公路工程建設(shè)過程中存在著因前期投資決策不規(guī)范而導致程序混亂的現(xiàn)象，這種影響有時候是致命性的，并成為公路工程的正常施工的桎梏，進而影響到工程監(jiān)理的工作質(zhì)量。

第二，設(shè)計階段。從實踐來看，雖然公路工程監(jiān)理人員對施工工程中的質(zhì)量、安全以及施工進度等，都是親自抓、負總責，但實際上并不是所有的工程監(jiān)理人員都可以參與公路工程建設(shè)項目的設(shè)計監(jiān)理工作中去，所以往往對施工圖和一些設(shè)計不明確。在這樣的條件下，公路工程監(jiān)理人員在實際監(jiān)理過程中經(jīng)常會覺得施工圖或者設(shè)計資料方面存在著很多的問題?，F(xiàn)實中存在的這種現(xiàn)象，將會對工程監(jiān)理人員的正常工作造成嚴重的影響，打亂其工作安排，很可能會引起停工或者窩工。

第三，招標投階段。與設(shè)計階段的情況相似，由于公路工程監(jiān)理人員沒有真正的參與到施工項目的招投標過程中去，對實際情況也不太了解，因此實踐中承包方與投資方成為一家的現(xiàn)象也并非鮮例，諸如此類的不合理問題時有發(fā)生；令人感到疑惑的是工程項目的投資方在與當?shù)卣炗喌膮f(xié)議中規(guī)定：該公路工程的計量一定要由投資方、監(jiān)理方和建設(shè)方共同簽字才能生效?；诖宋覀兛梢钥吹?，投資方自己的直接介入，已經(jīng)嚴重干擾到了施工的質(zhì)量和施工進程。

4業(yè)主的影響

實踐中我們會經(jīng)常的看到，有些業(yè)主在公路工程建設(shè)過程中在不斷變相的更改合同上關(guān)于監(jiān)理方的權(quán)限，甚至利用行政手段的越權(quán)干預來行使工程項目的監(jiān)理職能，導致監(jiān)理工作比較混亂。一般情況下，業(yè)主只是委托人，而不應當參與監(jiān)理工作，但實際上卻并非如此；業(yè)主的主動參與，很可能導致監(jiān)理人員的權(quán)責難以統(tǒng)一，公路工程監(jiān)理工作質(zhì)量很難保障。

二、公路工程質(zhì)量完善措施

1、抓好公路工程設(shè)計工作

設(shè)計是工程建設(shè)的靈魂，是質(zhì)量的龍頭?？茖W設(shè)計是最好的質(zhì)量，設(shè)計的浪費是最大的浪費，設(shè)計的失誤是最大的失誤。對工程設(shè)計工作必須引起高度重視，要努力做到精心設(shè)計、合理設(shè)計和科學設(shè)計。

在設(shè)計過程中，首先要加強前期工作的力度和設(shè)計方案的論證評估。要在公路網(wǎng)建設(shè)總體規(guī)劃基礎(chǔ)上，下大力氣，花大功夫，狠抓公路建設(shè)前期工作，做到早計劃、早組織、早安排、早投入，大從人員、質(zhì)量、組織上加以保證，做到開工一批、儲備一批、做前期一批。對所有公路建設(shè)項目都要提前做好勘測、設(shè)計和路基改造等前期工作，為爭取項目創(chuàng)造條件，要充分到考慮建設(shè)部門、當?shù)卣腿嗣袢罕姷淖陨砝?，千方百計提高方便，降低工程造價，節(jié)約用地，保護環(huán)境等。低等級公路，在保證質(zhì)量基礎(chǔ)上，應因地制宜、就地取材、充分利用舊路，盡量減少投資，結(jié)合村鎮(zhèn)建設(shè)，在節(jié)約資金的前提下同時要完善橋涵及排水設(shè)施，提高公路的抗災能力。

2、 規(guī)范建設(shè)管理

在公路建設(shè)中要堅持全面、嚴格推行項目法人制、招投標制、監(jiān)理制和合同管理制。要進一步組織力量, 在研究、學習國外先進的建設(shè)管理方法和總結(jié)我國土建和公路建設(shè)經(jīng)驗的基礎(chǔ)上, 形成科學、合理和規(guī)范的項目法人制、招投標制、監(jiān)理制和合同管理制的操作規(guī)程, 并不斷完善。當前要進一步對公路建設(shè)管理進行改革和創(chuàng)新, 對業(yè)主的資格進行評審,擇優(yōu)選擇業(yè)主, 并對業(yè)主進行績效考核, 通過制度來激勵和約束業(yè)主, 促使業(yè)主提高素質(zhì)和管理水平; 不但要對監(jiān)理隊伍的挑選, 而且要對監(jiān)理隊伍的行為和工作過程進行嚴格考核, 形成有效機制, 促進優(yōu)質(zhì)監(jiān)理隊伍的形成。

3、加強質(zhì)量意識

強化施工隊伍的質(zhì)量意識教育, 提高全員質(zhì)量管理意識, 認真落實質(zhì)量責任制, 確保質(zhì)量控制落到實處。充分發(fā)揮工地試驗室的作用, 認真做好進場原材料的抽檢及質(zhì)量控制, 通過認真細致的試驗檢測工作, 為質(zhì)量控制提供可靠的依據(jù), 切實做到試驗數(shù)據(jù)指導施工, 使各項工程的質(zhì)量控制有據(jù)可查。正確處理進度、效益與質(zhì)量的關(guān)系, 只有進行嚴格的質(zhì)量控制, 嚴把工程質(zhì)量關(guān), 提高工程質(zhì)量抽檢合格率, 才能使工程進度按計劃目標實現(xiàn), 并提高經(jīng)濟效益, 要做到以質(zhì)量促進度, 以進度創(chuàng)效益, 抓好工程質(zhì)量管理工作。工程施工中要建立強有力的工程質(zhì)量自檢機構(gòu),嚴格把好工程質(zhì)量關(guān)。

結(jié)束語

公路工程質(zhì)量管理貫穿到項目建設(shè)的各個階段, 應認真抓好各階段的項目建設(shè)質(zhì)量控制, 應建立完善建設(shè)保障體系, 嚴格合同管理, 認真落實工程質(zhì)量責任制,規(guī)范建設(shè)、設(shè)計、監(jiān)理、施工單位的工作行為, 在工程建設(shè)施工中嚴格執(zhí)行“政府監(jiān)督、社會監(jiān)理、企業(yè)自檢” 的三級質(zhì)量保證體系, 保證工程質(zhì)量得到有效控制。只有在工程建設(shè)各階段認真細致的做好工程質(zhì)量控制工作, 才能使公路建設(shè)質(zhì)量提高到新的水平, 為公路建設(shè)事業(yè)的快速發(fā)展提供質(zhì)量保證。

參考文獻

[1]胡曉光.簡述公路工程監(jiān)理工作質(zhì)量的影響因素[J].中國新技術(shù)新產(chǎn)品.2011.

第8篇：公路工程安全監(jiān)理規(guī)劃范文

中圖分類號：F540.3 文獻標識碼：A

正文

在我國經(jīng)濟飛速發(fā)展的當今，每天都有眾多的公路項目開工或進展中，但因為缺少高素質(zhì)的專業(yè)監(jiān)理人員，很多監(jiān)理機構(gòu)往往采用外聘的形式招聘監(jiān)理人才,很多項目工程中監(jiān)理人員的身份都是外聘制，很多人員相互中并不熟悉，缺少信任和約束，使得工作開展的效果并不好，很多標準并沒有得到真正落實。同時，很多監(jiān)理人員的業(yè)務(wù)能力和經(jīng)驗不夠，無法勝任當前的工作。還有一部分外聘的監(jiān)理人員因為責任心和態(tài)度不夠端正，對工作不負責，甚至以監(jiān)理的身份對施工單位索取利益，敗壞了監(jiān)理隊伍的整體形象。

1公路工程施工監(jiān)理主要問題

1.1監(jiān)理隊伍工作理念問題

我國的公路建設(shè)行業(yè)的發(fā)展仍不規(guī)范，工程的監(jiān)理行業(yè)中存在著惡性競爭的情況。而且，目前，我國的監(jiān)理公司良莠不齊，有掛靠的，有出租資質(zhì)的，這樣的監(jiān)理市場直接導致工程監(jiān)理的信譽下降。同時，市場上很多的監(jiān)理公司的監(jiān)理管理體制不健全，對人員的培訓較少，激勵考核體制不完善，且人員流動性大，這些問題都極大地制約了監(jiān)理公司的持續(xù)發(fā)展。

此外，我國目前的監(jiān)理工作者很多都不是專業(yè)的，絕大數(shù)是從其他行業(yè)轉(zhuǎn)換而來的。監(jiān)理工作者良莠不齊，學歷差距大，整體素質(zhì)低。這一現(xiàn)象的原因主要是監(jiān)理公司為了自己的利益，在人才的招攬和培訓上投入較少。監(jiān)理工作的待遇普遍較低，不能夠吸引和留住高素質(zhì)的人才，從而制約了監(jiān)理企業(yè)向高智能、知識密集型的方向發(fā)展。

1.2監(jiān)理工作局限性問題

目前，我國公路工程建設(shè)業(yè)主經(jīng)常干擾監(jiān)理工作，限制了監(jiān)理的權(quán)利。一些監(jiān)理公司為了企業(yè)的發(fā)展和生存，即使業(yè)主的做法違反了監(jiān)理合同的相關(guān)規(guī)定，但他們?nèi)员３殖聊?，不愿得罪業(yè)主。這樣就會造成監(jiān)理對施工現(xiàn)場的施工有心無力。然而一旦施工出現(xiàn)質(zhì)量問題，業(yè)主又會將責任一推了之，導致在實際的施工監(jiān)理中，這種交叉或是從屬的關(guān)系，直接影響了監(jiān)理管理的質(zhì)量，往往使得監(jiān)理方只有責任，得不到相應的權(quán)利，限制了監(jiān)理的工作。

1.3施工質(zhì)量控制與施工進度的矛盾問題

在公路施工的過程中，要做到既控制好施工的質(zhì)量，又能保障施工的進度，這是工程監(jiān)理的重要任務(wù)。公路路基施工階段是一項工程質(zhì)量的形成階段，因此，此階段是監(jiān)理工程師實行監(jiān)理工作的中心內(nèi)容。然而，在實際的公路工程建設(shè)過程中，由于監(jiān)理人員整體的素質(zhì)低，他們往往對公路工程建設(shè)的程序和施工相關(guān)技術(shù)不熟悉，解決實際問題的能力較低，這就造成施工過程中遇到的問題不能及時得到解決，阻礙公路工程的進度，制約了公路工程建設(shè)水平。

2公路工程施工監(jiān)理改進對策

2.1實行全過程監(jiān)理

在公路工程建設(shè)過程中，實行全過程監(jiān)理。從公路的施工設(shè)計，到實際施工再到工程完成交接以及公路的養(yǎng)護等，監(jiān)理工作人員要全過程監(jiān)理公路建設(shè)。進行全方位的之間監(jiān)理，第一，需要監(jiān)控施工人員的結(jié)構(gòu)素質(zhì)，保證施工人員的技術(shù)水平和公路建設(shè)技術(shù)要求相匹配。第二，審查施工設(shè)計和質(zhì)量計劃。第三，監(jiān)控施工過程中的機械設(shè)備，包括設(shè)備的型號、適量以及質(zhì)量等。機械設(shè)備安裝以后，需要安監(jiān)部門的檢查，取得安全生產(chǎn)合格證書之后才可以在施工現(xiàn)場使用。第四，監(jiān)控施工現(xiàn)場的材料。在施工現(xiàn)場，所有的材料必須有出廠合格證，安全生產(chǎn)證等，安檢人員需要對進場的材料進行抽樣檢驗，檢驗合格之后方可投入使用。

在施工階段，監(jiān)理人員需要對施工現(xiàn)場的原材料，半成品以及機械設(shè)備進行現(xiàn)場認定，審核材料設(shè)備的出廠證明、合格證明以及試驗報告等；監(jiān)理還需要要求施工單位根據(jù)主要的公路工程分項施工之前的施工工藝、質(zhì)量保證、勞動力的配置以及原材料的使用等施工基本情況填寫報告表，經(jīng)過監(jiān)理審核通過之后才能施工；在施工過程中要，隨時進行抽查，一旦發(fā)現(xiàn)不合格的要及時的通知施工單位，要求其進行整改，并對整改之后的項目進行復查和記錄；對于工程中的隱蔽項目，需要在隱蔽之間向監(jiān)理報告，監(jiān)理按照每一道工序的要求對其進行檢查，合格之后簽發(fā)工程認可書。

在工程竣工之后監(jiān)理人員要對施工單位上交的工程竣工報告進行審核，并對公路工程的質(zhì)量進行初步的檢查，檢查合格之后，，監(jiān)理總工程師簽訂竣工報告驗單，并提交質(zhì)量評估報告，同時，監(jiān)理還需要協(xié)助建設(shè)單位驗收并簽署公路工程竣工意見。

2.2完善監(jiān)理單位經(jīng)營模式

為了完善監(jiān)理市場，提高監(jiān)理市場的整體水平，打擊監(jiān)理市場的魚目混珠的現(xiàn)象，監(jiān)理公司要不斷完善監(jiān)理經(jīng)營模式，推行誰監(jiān)理、誰負責的責任制度，加強施工單位和監(jiān)理公司的連帶責任。在監(jiān)理招標的過程中，為了防治違標和串標的現(xiàn)象，政府需要加強對監(jiān)理招標的控制力度。

完善監(jiān)理單位的經(jīng)營模式是提高工程監(jiān)理管理的基礎(chǔ)內(nèi)容。首先，監(jiān)理公司需要完善公司管理體制，建立完善的管理制度、激勵考核制度；其次，監(jiān)理公司需要招納高素質(zhì)的監(jiān)理人員，提高準入資格，認真審核應聘人員的監(jiān)理執(zhí)業(yè)證書。加強監(jiān)理職業(yè)人員的管理和培訓，規(guī)范監(jiān)理人員的工作行為。同時監(jiān)理公司還需要完善連帶責任制，連帶責任不僅是管理上的連帶責任，還要負技術(shù)上的連帶責任，只有這樣才能提高監(jiān)理質(zhì)量，加強建設(shè)方對監(jiān)理公司的信任度。

2.3強化監(jiān)理隊伍建設(shè)

目前，我國監(jiān)理市場的工作人員的素質(zhì)普遍較低，監(jiān)理公司需要加強對監(jiān)理工作人員的監(jiān)理培訓和再教育。培訓過程，要根據(jù)監(jiān)理崗位的職責和要求不同，對相關(guān)的人員進行分層次培訓。在建立人員正式上崗工作之前，需要對其進行職業(yè)技能和素質(zhì)的考核培訓，從而保證上崗后能夠勝任。監(jiān)理主管部門要定期對總監(jiān)理工程師和高級監(jiān)理人員進行培訓，強化他們的知識結(jié)構(gòu)、職業(yè)素質(zhì)以及相應的法律法規(guī)。除此之外，監(jiān)理公司需要定期的對全部的監(jiān)理工作者進行考核，并進行綜合素質(zhì)培訓，整體提高監(jiān)理公司監(jiān)理隊伍的監(jiān)理水平和職業(yè)素質(zhì)。

加強對監(jiān)理工作人員的力度。監(jiān)理主管除了在加強培訓和再教育的基礎(chǔ)上，還需要加強對監(jiān)理工作人員的日常工作的管理。制定科學合理的動態(tài)管理模式，從而留住高素質(zhì)的監(jiān)理人才，避免監(jiān)理人才流失。對監(jiān)理工作者的日常工作的管理，要確保做到公正?？陀^，避免在建立工作中出現(xiàn)弄虛作假和敷衍的情況發(fā)生。同時監(jiān)理公司還需有監(jiān)理各個崗位責任制度，制定科學合理的獎懲制度。堅決清退不負責任或不能勝任監(jiān)理工作的人員。

2.4加強旁站監(jiān)理

旁站作為監(jiān)理工作的一個重要組成部分需要充分落實，主要是在工程的重要部位和關(guān)鍵工序的施工過程中，監(jiān)理人員需要進行現(xiàn)場監(jiān)督工作。監(jiān)理對工程質(zhì)量進行有效控制的重要手段之一是旁站監(jiān)理。旁站監(jiān)理可以找出監(jiān)理工序的關(guān)鍵所在，特別是隱蔽工程需做好施工記錄，并全過程、全天候、全方位地進行旁站，同時對這些隱蔽部位的施工通過照片的形式加以保存。旁站過程中認真做好施工進展情況的記錄，果斷、及時地處理施工中一些突發(fā)性問題，若是非隱蔽工程需做到旁站與巡視相結(jié)合。旁站監(jiān)理過程中及時發(fā)問題，解決問題能有效避免返工，保證工程質(zhì)量，避免工期拖延。

結(jié)語

公路工程施工監(jiān)理的工作意義非常明顯，在項目進展的過程中，對資源的合理調(diào)配、對項目的質(zhì)量的全方位都對項目合格驗收有著十分必要的意義。因此，只有不斷的總結(jié)研究公路施工過程中的技術(shù)和經(jīng)驗，才能不斷的提高我國公路工程監(jiān)理隊伍的經(jīng)驗和業(yè)務(wù)能力，為我國公路建設(shè)貢獻應有的力量

第9篇：公路工程安全監(jiān)理規(guī)劃范文

    1公路工程全方位監(jiān)理的作用

    公路上程建設(shè)監(jiān)理是指具有相應資質(zhì)的監(jiān)理,企業(yè)接受建設(shè)單位的委托,承擔其建設(shè)項日的管理工作,并代表建設(shè)一單位對承建單位的建設(shè)行為進行監(jiān)控的專業(yè)化服務(wù)活動。是獨立的、智力密集型的社會經(jīng)濟實體工程監(jiān)理企業(yè)對哪些建設(shè)行為實行監(jiān)理,要根據(jù)委托監(jiān)理合同確定。對委托施工階段監(jiān)理的工程,工程監(jiān)理企業(yè)只能根據(jù)委托監(jiān)理合同利施工合同對施工行為實行監(jiān)理)而對委托全過程監(jiān)理的工程,監(jiān)理企業(yè)要根據(jù)委托的監(jiān)理合同以及勘察設(shè)計合同、施工合同對勘察設(shè)計單位、施工單位的建設(shè)行為進行監(jiān)理。目前的公路建設(shè)監(jiān)理主要是在施工階段委托監(jiān)理有效地發(fā)揮施工過程監(jiān)理的規(guī)劃、控制、協(xié)調(diào)作用。監(jiān)理工程師常駐現(xiàn)場掌握施土進程中各環(huán)節(jié)的詳細情況,對工程質(zhì)量、進度、費用、合同進行監(jiān)理,使施工單位不敢忽視工程質(zhì)量,并能幫助施工單位改善施工管理,對使用的材料、設(shè)備把關(guān),達不到質(zhì)量標準的不準進人施工現(xiàn)場,質(zhì)量不合格的工程不準進人下道_工序施工這種嚴格的約束機制不僅促進施工單位自控系統(tǒng)的完善和發(fā)育,也保證了施工質(zhì)量在建設(shè)工程實施的全過程中,工程監(jiān)理可依據(jù)委托的監(jiān)理合同和有關(guān)的建設(shè)工程合同對所有參與建設(shè)的各力一進行監(jiān)督管理,由于這種約束貫穿r工程建設(shè)的全程,采用事前、事中、事后控制相接合的方式,有利于對工程建設(shè)的全過程進行監(jiān)控、督導和評價,并采取相應的管理措施,保證工程建設(shè)行為符合國家法律、法規(guī)和有關(guān)政策,制止建設(shè)行為的隨意性和盲目性,協(xié)助建設(shè)單位實現(xiàn)滿足預定功能質(zhì)量標準的前提下,實現(xiàn)建設(shè)I一程本身的投資效益的最大化

    2公路工程監(jiān)理的特點

    公路工程建設(shè)監(jiān)理具有服務(wù)性、獨立性、科學性、公正性的特點。公路[程建設(shè)監(jiān)理是為建設(shè)一單位服務(wù)的。主要是規(guī)劃、控制建設(shè)工程的投資、進度和質(zhì)量,最終應達到的基本目的是協(xié)助建設(shè)單位在計劃的目標內(nèi)將建設(shè)工程投人使用監(jiān)理單位與建設(shè)單位和被監(jiān)理單位都是平等的主體關(guān)系。工程監(jiān)理單位應當嚴格地按照法律、法規(guī)、規(guī)章制度、設(shè)計文件、工程建設(shè)技術(shù)標準、工程建設(shè)委托監(jiān)理合同、有關(guān)建設(shè)工程合同等的規(guī)定實施監(jiān)理,并強調(diào)事先監(jiān)理和主動監(jiān)理,及早發(fā)現(xiàn)問題,防患于未然。在監(jiān)理工作中應能進行技術(shù)方案的經(jīng)濟比較,掌握可行性研究的方法、概預算的編制與審核等,掌握現(xiàn)代化的管理方法和手段。利用自己的知識、技能、經(jīng)驗、信息以及必要的試驗、檢測手段,為建設(shè)單位提供管理服務(wù)。這就要求從事工程監(jiān)理的一單位應當由組織管理能力強、工程建設(shè)經(jīng)驗豐富的人擔任領(lǐng)導,應當有足夠數(shù)量的具備良好政治思想素質(zhì)和職業(yè)道德,既懂管理又懂經(jīng)濟法律知識,有豐富經(jīng)驗的管理人才廠監(jiān)理工程師應當具備比其他專業(yè)工程師更全面的知識,有豐富的實踐經(jīng)驗和多年的設(shè)計、施L經(jīng)驗,只有這樣才能擔當起以自己的名義行使依法確立的工程監(jiān)理合同中所確立的職權(quán),用科學的方法發(fā)明和解決施工過程中存在的管理和技術(shù)問題,公正的為建設(shè)單位和承建單位服務(wù)。公正性是監(jiān)理單位能夠長期生存和發(fā)展的基本職業(yè)道德準則。在開展建設(shè)工程監(jiān)理的過程中,工程監(jiān)理企業(yè)應排除各種干擾,客觀、公正對待監(jiān)理的委托單位和承建單位。特別是當這兩方發(fā)生利益或者矛盾時,工程監(jiān)理應以事實為依據(jù),以法律和有關(guān)合同為準繩,在維護建設(shè)單位的合法權(quán)利時不損害施工單位的合法利益。