新能源和傳統(tǒng)能源精選(九篇)

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第1篇：新能源和傳統(tǒng)能源范文

關(guān)鍵詞 新能源 能源強(qiáng)度 經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)

傳統(tǒng)能源的資源消耗和新能源的發(fā)展研究一直是我國(guó)各界人士關(guān)注的焦點(diǎn)。近幾年來(lái)，由于我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的巨大需求和傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)結(jié)構(gòu)，造成了大量傳統(tǒng)能源的開(kāi)采與消耗。與此同時(shí)，也導(dǎo)致了很多的環(huán)境問(wèn)題，不僅破壞了我國(guó)可持續(xù)發(fā)展的根基，還降低了人們生活環(huán)境的質(zhì)量。在這種發(fā)展背景下，新能源的發(fā)展就顯得尤為重要。加強(qiáng)新能源的研究力度，促進(jìn)新能源的發(fā)展建設(shè)，不僅可以滿足經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)新能源的需要，也可以改善我國(guó)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展結(jié)構(gòu)，促進(jìn)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展，為我國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)提供強(qiáng)大的能源支持。

一、相關(guān)概念認(rèn)知

（一）新能源

新能源是相對(duì)于傳統(tǒng)能源來(lái)說(shuō)的，是可以進(jìn)行再生產(chǎn)的能源，它主要包括太陽(yáng)能、地?zé)崮?、風(fēng)能、生物質(zhì)能、核聚變能、海洋能等。新能源在世界上的總量非常豐富，而且都具有可再生能力。隨著傳統(tǒng)能源的總量減少和環(huán)境問(wèn)題的日益突出，我國(guó)更加注重新能源的發(fā)展。從根本上來(lái)說(shuō)，新能源具有傳統(tǒng)能源不可比擬的發(fā)展優(yōu)勢(shì)，第一，新能源的分布較廣泛，且具有可再生性，可以基本滿足產(chǎn)業(yè)的能源需求，供人類長(zhǎng)期使用；第二，新能源的開(kāi)采與利用對(duì)環(huán)境的影響非常小，不會(huì)導(dǎo)致環(huán)境質(zhì)量的下降；第三，新能源的開(kāi)采和利用可以彌補(bǔ)我國(guó)能源供應(yīng)不足的問(wèn)題，降低我國(guó)對(duì)國(guó)際能源的進(jìn)口依賴，在一定程度上提高我國(guó)能源和經(jīng)濟(jì)的安全性。

（二）能源強(qiáng)度

能源強(qiáng)度就是指所消耗的能源總量，它在一定程度上反映了一個(gè)國(guó)家資源消耗總量與經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)總值之間的關(guān)系。一般來(lái)說(shuō)，在經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)總值不變的情況下，能源消耗總量與能源強(qiáng)度成正相關(guān)關(guān)系，即能源消耗總量越大，能源強(qiáng)度就越大。但是，它們兩者始終是與經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)相聯(lián)系的，能源開(kāi)采與消耗的最終目的都是為了促進(jìn)經(jīng)濟(jì)總值的增加。由于我國(guó)的能源消耗總量較大，能源強(qiáng)度較高，因此，我們應(yīng)該更加注重新能源的生產(chǎn)與發(fā)展，在一定程度上降低我國(guó)傳統(tǒng)能源的能源強(qiáng)度，促進(jìn)我國(guó)經(jīng)濟(jì)健康持續(xù)的增長(zhǎng)。

二、當(dāng)前我國(guó)能源結(jié)構(gòu)的調(diào)整要點(diǎn)

就我國(guó)以前的發(fā)展?fàn)顩r來(lái)看，我國(guó)的能源結(jié)構(gòu)基本是以傳統(tǒng)能源為主體，通過(guò)對(duì)傳統(tǒng)能源的開(kāi)采與利用來(lái)獲取經(jīng)濟(jì)效益。近幾年來(lái)，我國(guó)的環(huán)境問(wèn)題日益突出，空氣污染加重、氣候極端變化，導(dǎo)致人們生活環(huán)境質(zhì)量的下降。在這種時(shí)代背景下，國(guó)家和社會(huì)要求調(diào)整經(jīng)濟(jì)發(fā)展結(jié)構(gòu)，降低傳統(tǒng)能源在能源結(jié)構(gòu)中的比重，根據(jù)社會(huì)發(fā)展要求和產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)整能源結(jié)構(gòu)，增強(qiáng)我國(guó)的可持續(xù)發(fā)展能力，提高我國(guó)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度。

（一）降低對(duì)傳統(tǒng)能源的依賴

一直以來(lái)，我國(guó)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展都依賴著傳統(tǒng)能源的供給，例如：石油、煤炭、天然氣和核能等。大量傳統(tǒng)能源的消耗與浪費(fèi)，導(dǎo)致了眾多的環(huán)境問(wèn)題，主要包括：溫室效應(yīng)、酸雨、霧霾等。中國(guó)資源分布不均，大部分傳統(tǒng)能源都聚集在西部地區(qū)。由于我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展結(jié)構(gòu)布局的影響，大量傳統(tǒng)能源必須經(jīng)過(guò)長(zhǎng)途的運(yùn)輸?shù)竭_(dá)東部發(fā)展區(qū)，才能實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)能源的存在價(jià)值?？墒?，長(zhǎng)時(shí)間的運(yùn)輸需要消耗大量的人力物力，在一定程度上增加了我國(guó)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的成本。隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展的持續(xù)需求，生態(tài)環(huán)境已經(jīng)承受不住傳統(tǒng)能源的頻繁開(kāi)采，傳統(tǒng)的能源結(jié)構(gòu)已經(jīng)不能滿足新的發(fā)展要求的需要。

（二）大力發(fā)展新能源，改善我國(guó)的能源結(jié)構(gòu)

隨著環(huán)境問(wèn)題的突出和傳統(tǒng)能源的減少，水電、太陽(yáng)能、風(fēng)能、海洋能等新能源受到了極大的關(guān)注。中國(guó)作為能源消耗大國(guó)，必然需要能源的大量供給。由于中國(guó)的能源的稀缺，很多傳統(tǒng)能源只能進(jìn)口。在這種情況下，中國(guó)應(yīng)該跟緊時(shí)展趨勢(shì)，重視新能源的發(fā)展建設(shè)，在未來(lái)的發(fā)展期間，著重建立健全新能源和可再生能源的發(fā)展體系，促進(jìn)我國(guó)新能源的發(fā)展建設(shè)。在此過(guò)程中，我國(guó)的各個(gè)產(chǎn)業(yè)要看到新能源的發(fā)展前景和建設(shè)優(yōu)勢(shì)，將新能源發(fā)展特點(diǎn)和已建立的能源結(jié)構(gòu)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)況相結(jié)合，盡可能為新能源的發(fā)展建設(shè)提供政策支持，從制度規(guī)范等方面改善我國(guó)的能源發(fā)展結(jié)構(gòu)，促進(jìn)新能源在能源結(jié)構(gòu)中的比例發(fā)展，滿足我國(guó)巨大的能源需求。

三、新能源發(fā)展對(duì)能源強(qiáng)度和經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的影響

新能源發(fā)展在我國(guó)的發(fā)展結(jié)構(gòu)中起著重要作用，它不僅可以減少國(guó)家產(chǎn)業(yè)發(fā)展對(duì)傳統(tǒng)能源的需求，在一定程度上保護(hù)生態(tài)環(huán)境的健康發(fā)展，還可以促進(jìn)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展建設(shè)，提高我國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的速度，增強(qiáng)我國(guó)發(fā)展的可持續(xù)性。了解和明確新能源發(fā)展對(duì)能源強(qiáng)度和經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的影響，可以為我國(guó)調(diào)整能源結(jié)構(gòu)提供重要依據(jù)，促進(jìn)我國(guó)能源結(jié)構(gòu)的合理化、科學(xué)化、時(shí)代化。

（一）新能源發(fā)展對(duì)能源強(qiáng)度的影響

能源強(qiáng)度是指一個(gè)國(guó)家、區(qū)域、行業(yè)在固定的時(shí)間內(nèi)所消耗的能源總量，在這段時(shí)期內(nèi)，能源的使用和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的水平密切相關(guān)，因此，能源強(qiáng)度在一定程度上可以反映此地區(qū)、國(guó)家或者產(chǎn)業(yè)對(duì)能源的需求量和依賴性。新能源的發(fā)展對(duì)能源強(qiáng)度具有重要影響，第一，新能源的發(fā)展，可以減少產(chǎn)業(yè)發(fā)展對(duì)傳統(tǒng)能源的需要，在一定程度上降低我國(guó)產(chǎn)業(yè)發(fā)展對(duì)傳統(tǒng)能源的依賴性。第二、新能源的建設(shè)發(fā)展還可以緩解我國(guó)因傳統(tǒng)能源開(kāi)采和生產(chǎn)而造成的環(huán)境壓力，保護(hù)我國(guó)的生態(tài)環(huán)境，改善我國(guó)的環(huán)境現(xiàn)狀，提高人們的生活環(huán)境質(zhì)量。由此可以看出，新能源的開(kāi)采和利用減少了我國(guó)傳統(tǒng)能源的消耗與浪費(fèi)，在一定程度上降低了我國(guó)的能源強(qiáng)度，促進(jìn)了我國(guó)能源結(jié)構(gòu)的改善。

（二）新能源發(fā)展對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的影響

新能源的發(fā)展建設(shè)是一個(gè)長(zhǎng)期的過(guò)程，需要國(guó)家、社會(huì)、產(chǎn)業(yè)之間的共同努力與扶持。在新能源發(fā)展的初期，因新能源發(fā)展技術(shù)的限制和知識(shí)的匱乏，導(dǎo)致我國(guó)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度在一定的時(shí)間內(nèi)呈下降趨勢(shì)。隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的快速發(fā)展，傳統(tǒng)能源已經(jīng)無(wú)法再長(zhǎng)久的滿足經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，這就促進(jìn)了新能源的發(fā)展速度增快。新能源發(fā)展技術(shù)的成熟，在一定程度上降低我國(guó)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的成本，從而增加了我國(guó)的經(jīng)濟(jì)收入，而新能源產(chǎn)業(yè)也成為了我國(guó)濟(jì)發(fā)展進(jìn)程中不可或缺的部分。但是，由于經(jīng)濟(jì)發(fā)展的階段性和歷史性，在不同的社會(huì)發(fā)展階段，新能源對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的影響力和影響作用是不同的。

四、結(jié)語(yǔ)

在未來(lái)的能源發(fā)展進(jìn)程中，我國(guó)致力于提高能源的使用效率，盡可能地調(diào)整和改善能源建設(shè)結(jié)構(gòu)，在一定程度上增強(qiáng)能源的可持續(xù)發(fā)展水平，促進(jìn)新能源的健康發(fā)展。我國(guó)是能源消耗大國(guó)，同時(shí)也是能源的生產(chǎn)大國(guó)，因此，我國(guó)要更加注重新能源在我國(guó)能源結(jié)構(gòu)中的地位，明確新能源發(fā)展建設(shè)對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要意義，增加新能源的研究投入，提高我國(guó)的新能源發(fā)展技術(shù)，培養(yǎng)新能源建設(shè)人才，科學(xué)有效的開(kāi)發(fā)和利用新能源和可再生能源，推動(dòng)我國(guó)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展，提高我國(guó)的經(jīng)濟(jì)建設(shè)水平。

（作者單位為中石化重慶涪陵頁(yè)巖氣勘探開(kāi)發(fā)有限公司）

參考文獻(xiàn)

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[2] 張意翔.探討新能源發(fā)展對(duì)能源強(qiáng)度和經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的影響[J].財(cái)經(jīng)界（學(xué)術(shù)版），2015（07）.

第2篇：新能源和傳統(tǒng)能源范文

【關(guān)鍵詞】新能源；應(yīng)用；可持續(xù)發(fā)展

1前言

社會(huì)經(jīng)濟(jì)急速發(fā)展，工業(yè)化、城市化進(jìn)程不斷加快，能源供需問(wèn)題越來(lái)越嚴(yán)峻，亦愈來(lái)愈得到全球各國(guó)的熱點(diǎn)關(guān)注。我國(guó)的新能源應(yīng)用存在一系列問(wèn)題，包括核心技術(shù)不完備、市場(chǎng)培育腳步緩慢等，新能源可持續(xù)發(fā)展并不容樂(lè)觀[1]。由此可見(jiàn)，研究新能源的應(yīng)用和可持續(xù)發(fā)展有著十分重要的現(xiàn)實(shí)意義。

2新能源的概述

2.1新能源的特征

和傳統(tǒng)的能源對(duì)比，新能源的特征為：（1）還沒(méi)有被大量用作能源進(jìn)行開(kāi)發(fā)應(yīng)用，部分仍舊處于起步研發(fā)時(shí)期；（2）資源賦存狀況及物化特點(diǎn)與傳統(tǒng)能源存在顯著差異；（3）開(kāi)發(fā)應(yīng)用技術(shù)較為復(fù)雜，開(kāi)發(fā)成本高；（4）應(yīng)用環(huán)保，能夠降低污染物排放量；（5）儲(chǔ)備量大，分布較為廣泛，且大部分新能源存在能量密度不足的問(wèn)題。

2.2新能源的類別

以新能源應(yīng)用情況及技術(shù)開(kāi)發(fā)水平而言，各個(gè)歷史階段、各個(gè)國(guó)家地區(qū)對(duì)于新能源的理解存在一定的不同。西方先進(jìn)國(guó)家將常規(guī)的煤炭、石油、水資源及天然氣等歸類為傳統(tǒng)能源，而將小水電界定為新能源。作為發(fā)展中國(guó)家，我國(guó)新能源應(yīng)用水平相較于發(fā)達(dá)國(guó)家還存在一定的差距，對(duì)新能源的類別劃分自然也大不相同。現(xiàn)如今，我國(guó)大體上將新能源范圍界定為：核能、核聚變能、風(fēng)能、太陽(yáng)能、海洋能、地?zé)崮?、生物質(zhì)能、天然氣水合物以及氫能等9個(gè)類別。

3新能源應(yīng)用現(xiàn)狀

3.1產(chǎn)業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)薄弱

我國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展起步相對(duì)較晚，產(chǎn)業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)較為薄弱，未有完備的核心技術(shù)。現(xiàn)階段，我國(guó)能源框架仍舊以石油、天然氣及煤礦等常規(guī)能源為主，因?yàn)樾履茉磻?yīng)用涵蓋了各式各樣的領(lǐng)域，相較于傳統(tǒng)能源應(yīng)用，其技術(shù)要求要復(fù)雜的多，再加上未有完備的核心技術(shù)，新能源應(yīng)用成本高等，從而使得新能源現(xiàn)目前還無(wú)法更替?zhèn)鹘y(tǒng)能源在社會(huì)發(fā)展中的主導(dǎo)地位[2]。

3.2新能源企業(yè)經(jīng)營(yíng)發(fā)展?fàn)顩r不景氣

現(xiàn)階段，我國(guó)大多數(shù)新能源企業(yè)經(jīng)營(yíng)發(fā)展?fàn)顩r不景氣，新能源項(xiàng)目普遍存在虧損情況，新能源行業(yè)全面發(fā)展?fàn)顩r不容樂(lè)觀。新能源企業(yè)未得到科學(xué)合理發(fā)展規(guī)劃管理，企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)、方向模糊，未考慮到可持續(xù)發(fā)展。再加上，我國(guó)新能源應(yīng)用存在較高的對(duì)外依賴度，自上世紀(jì)90年代起，為了滿足我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)急速發(fā)展需求，需要大規(guī)模地向國(guó)外進(jìn)口能源，能源進(jìn)口較高的依賴度，一方面會(huì)對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展構(gòu)成負(fù)面影響，一方面還面臨巨大的潛在風(fēng)險(xiǎn)。

3.3新能源市場(chǎng)需求沒(méi)有保障

新能源產(chǎn)品還沒(méi)有廣泛地為人們所獲悉、接受，再加上缺乏充分的政府引導(dǎo)力度，社會(huì)大眾新能源消費(fèi)欲望較弱，使得我國(guó)新能源產(chǎn)品需求保障嚴(yán)重依賴國(guó)際市場(chǎng)，一定程度上對(duì)新能源產(chǎn)業(yè)商業(yè)、規(guī)模化發(fā)展構(gòu)成不利影響。在新能源產(chǎn)業(yè)中，企業(yè)過(guò)度關(guān)注投資，而不重視市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)、市場(chǎng)的開(kāi)發(fā)，市場(chǎng)培育進(jìn)展十分緩慢，造成新能源形成設(shè)備閑置、能力浪費(fèi)的局面[3]。

4強(qiáng)化我國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的有效策略

社會(huì)經(jīng)濟(jì)急速發(fā)展，工業(yè)化、城市化進(jìn)程不斷加快，能源供需問(wèn)題越來(lái)越嚴(yán)峻，亦愈來(lái)愈得到全球各國(guó)的熱點(diǎn)關(guān)注。新能源應(yīng)用憑借其各方面優(yōu)勢(shì)，一定程度上彌補(bǔ)傳統(tǒng)能源應(yīng)用方式的不足，構(gòu)建了更為科學(xué)合理的能源應(yīng)用模式。全面新能源產(chǎn)業(yè)在時(shí)展新形勢(shì)下，要與時(shí)俱進(jìn)，大力進(jìn)行改革創(chuàng)新，運(yùn)用先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)不斷強(qiáng)化新能源產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展。如何進(jìn)一步強(qiáng)化我國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展可以從以下相關(guān)策略著手：

4.1戰(zhàn)略定位，經(jīng)濟(jì)援助

結(jié)合現(xiàn)如今歷史背景及新能源技術(shù)發(fā)展實(shí)際狀況，我國(guó)應(yīng)當(dāng)充分認(rèn)識(shí)新能源產(chǎn)業(yè)所肩負(fù)的艱巨使命，促使新能源更替?zhèn)鹘y(tǒng)能源在社會(huì)發(fā)展中的主導(dǎo)地位，促使優(yōu)勢(shì)能源更替稀缺能源，促使可再生能源更替化石能源等，全面深入強(qiáng)化新能源的戰(zhàn)略核心地位[4]。此外，還應(yīng)當(dāng)給予新能源產(chǎn)業(yè)必要的經(jīng)濟(jì)援助，包括稅收政策、補(bǔ)貼政策以及投資、信貸政策等。以稅收政策為例，可適宜地為供給清潔新能源的相關(guān)企業(yè)實(shí)施增值稅減半、減免征收，國(guó)家應(yīng)當(dāng)許可從事新能源開(kāi)展、應(yīng)用的企業(yè)于納稅前提取風(fēng)險(xiǎn)準(zhǔn)備金等。

4.2構(gòu)建新能源示范工程，設(shè)立新能源生態(tài)園區(qū)

經(jīng)構(gòu)建新能源示范工程，促進(jìn)新能源在部分區(qū)域先頭展開(kāi)推廣，并發(fā)揮示范、聚集作用，進(jìn)一步達(dá)到新能源產(chǎn)業(yè)商業(yè)、規(guī)?；l(fā)展。同時(shí)，應(yīng)當(dāng)引入發(fā)達(dá)國(guó)家的成功經(jīng)驗(yàn)，科學(xué)應(yīng)用企業(yè)相互間的關(guān)系，設(shè)立新能源生態(tài)園區(qū)，好比金屬硅生產(chǎn)廠、太陽(yáng)能用多晶硅生產(chǎn)廠及芯片級(jí)高純硅生產(chǎn)廠等，全面借助企業(yè)內(nèi)外的資源、能源，積極促進(jìn)控制成本、保護(hù)環(huán)境、可持續(xù)發(fā)展等目標(biāo)實(shí)現(xiàn)[5]。

4.3技術(shù)創(chuàng)新，人才培養(yǎng)

企業(yè)應(yīng)當(dāng)學(xué)習(xí)國(guó)際先進(jìn)新能源技術(shù)成果，在對(duì)國(guó)際資源技術(shù)進(jìn)行整合利用的一并，實(shí)施企業(yè)自主創(chuàng)新，以構(gòu)建起先進(jìn)水平的新能源技術(shù)研究中心[6]。同時(shí)，企業(yè)還應(yīng)當(dāng)提升新能源技術(shù)、管理人員培養(yǎng)力度，開(kāi)展?jié)M足企業(yè)實(shí)際發(fā)展需求的人才培養(yǎng)計(jì)劃，確保人才功效的充分體現(xiàn)。

5結(jié)語(yǔ)

總而言之，鑒于我國(guó)未有完備的新能源市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展機(jī)制，導(dǎo)致新能源市場(chǎng)不具備可持續(xù)發(fā)展機(jī)制條件，為了實(shí)現(xiàn)我國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展有效性，相關(guān)人員務(wù)必要不斷專研研究、總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，“戰(zhàn)略定位，經(jīng)濟(jì)援助”、“構(gòu)建新能源示范工程，設(shè)立新能源生態(tài)園區(qū)”、“”等，積極促進(jìn)我國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

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第3篇：新能源和傳統(tǒng)能源范文

【關(guān)鍵詞】徐州市城鎮(zhèn)居民 新能源汽車 購(gòu)買及使用現(xiàn)狀 政策建議

一、徐州市新能源汽車購(gòu)買及使用現(xiàn)狀

新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動(dòng)力來(lái)源，綜合車輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。從調(diào)查數(shù)據(jù)中顯示，新能源汽車在徐州的普及率很低，居民購(gòu)買新能源汽車在購(gòu)買汽車的數(shù)量中所占的比例很低。目前新能源汽車以電動(dòng)及混合動(dòng)力為主。城市新能源汽車的使用主要集中在三個(gè)方向：公交車，私家車，教練車。

就公共交通來(lái)看，2016年，徐州公交購(gòu)置新能源公交車輛298臺(tái)，其中純電動(dòng)公交車200臺(tái)、柴油-電混合動(dòng)力公交車98臺(tái)。目前為止新能源（含清潔能源）公交車占車輛總數(shù)80%以上，發(fā)展水平走在行業(yè)前列。徐州市已經(jīng)開(kāi)始投入新能源汽車的租賃，讓新能源汽車進(jìn)去居民的日常生活。就私家車來(lái)看，徐州市新能源汽車雖然在所購(gòu)汽車所占的比例很小，但是近幾年來(lái)，居民購(gòu)買新能源汽車的數(shù)量在成倍的增加，人們對(duì)新能源汽車的認(rèn)可度在逐年增加。在所購(gòu)的新能源汽車中，老年代步車所占的比例很大。徐州市的教練車有接近95%是新能源（含清潔能源）汽車。

二、徐州市城鎮(zhèn)居民購(gòu)買及使用新能源汽車比例很低的原因分析

1.新能源汽車相對(duì)傳統(tǒng)汽車的價(jià)位仍然過(guò)高。阻礙新能源汽車市場(chǎng)推廣的一個(gè)重要因素是與傳統(tǒng)汽車相比其價(jià)格過(guò)高，而中央財(cái)政和地方政府對(duì)單位和個(gè)人購(gòu)買新能源汽車的雙重補(bǔ)貼，在很大程度上降低了新能源汽車與傳統(tǒng)汽車之間的價(jià)差，從而提高了其相對(duì)競(jìng)爭(zhēng)力。但是，徐州市新能源汽車的銷售情況卻不甚理想。徐州市屬于二線甚至是三線城市，居民收入相對(duì)于發(fā)達(dá)城市還是有很大差距的。就普通居民收入而言，年收入在3萬(wàn)―5萬(wàn)之間。雖然新能源汽車有很大的補(bǔ)助，但最后購(gòu)車的價(jià)位還是很高的，對(duì)一個(gè)工薪階級(jí)而言購(gòu)買一輛新能源汽車還是有很大的壓力的。傳統(tǒng)能源的汽車七萬(wàn)左右就能買到，可想而知居民更傾向于傳統(tǒng)汽車。

2.居民對(duì)新能源汽車及其相關(guān)推廣政策的認(rèn)知程度低。雖然我國(guó)在大力提倡使用新能源汽車，但是從目前的調(diào)查結(jié)果來(lái)看，89%的居民知道新能源汽車的存在，但是只有49.8%左右的人對(duì)新能源汽車有了解，大概只有8%的人對(duì)新能源汽車進(jìn)行過(guò)全面的了解。就新能源汽車的法規(guī)政策及優(yōu)惠政策而言，居民更是不了解了。從我們調(diào)查結(jié)果來(lái)看，真正了解相關(guān)政策的居民數(shù)量不足5%。造成這種問(wèn)題的主要原因還是政府及生產(chǎn)商的宣傳力度不夠大。

3.新能源汽車的使用不便利

3.1充樁（站）等配套設(shè)施不完善。從調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，徐州市第一個(gè)投入使用的充電樁是在2015年才開(kāi)始的，到目前為止，充電樁雖然已經(jīng)建了1000多個(gè)，但是投入使用充電樁的數(shù)量才140個(gè)左右，很多分布在一些繁華地段，而在居民區(qū)分布的充電樁數(shù)量更是少得可憐。雖然充電站的數(shù)量與加油站數(shù)量相比占據(jù)一定的優(yōu)勢(shì)，但加油站提供動(dòng)力的效率是充電站的幾百倍甚至上千倍。所以會(huì)出現(xiàn)這樣一種尷尬的局面：司機(jī)在路上開(kāi)著車，半路出現(xiàn)沒(méi)電的情況，周圍有沒(méi)有充電站，流動(dòng)充電車充電也需要一定的時(shí)間，司機(jī)本身會(huì)有不滿，甚至?xí)霈F(xiàn)影響道路交通等一系列的問(wèn)題。

3.2電池充電時(shí)間長(zhǎng)。純電動(dòng)汽車充電方式一般為快速充電方式、慢速充電方式。快充和慢充是相對(duì)概念，一般快充為大功率直流充電，充滿電要一個(gè)小時(shí)，慢充指交流充電，充電過(guò)程需6小時(shí)-8小時(shí)。電動(dòng)汽車充電快慢與充電機(jī)功率、電池充電特性和溫度等緊密相關(guān)。在調(diào)查中，有一位徐州市民向我們大吐苦水，他說(shuō)買了新能源汽車之后，充電成了困擾他的一個(gè)問(wèn)題。在買車時(shí)候廠家自帶一個(gè)小型充電樁，但是由于家住8樓，充起電來(lái)很麻煩。另外，他害怕充電過(guò)程中出現(xiàn)事故，一直使用慢充，充電要8個(gè)小時(shí)左右，很是麻煩。燃油動(dòng)力汽車補(bǔ)充動(dòng)力僅僅幾十秒，而新能源汽車需要6-8個(gè)小時(shí)，這的確是一個(gè)大問(wèn)題，要想使新能源汽車進(jìn)入千家萬(wàn)戶便民性是努力的方向。

3.3新能源汽車在技術(shù)方面存在缺陷

在現(xiàn)階段，新能源汽車給人的感覺(jué)是技術(shù)上不成熟、不可靠，使用起來(lái)不方便。目前，新能源汽車技術(shù)的不成熟性主要體現(xiàn)在驅(qū)動(dòng)車輛行駛的電池的能量密度低和電池存在爆炸起火等安全隱患，導(dǎo)致續(xù)航里程和熟讀都遠(yuǎn)劣于傳統(tǒng)能源汽車。就目前電池的實(shí)際單位儲(chǔ)能比只有汽油的十分之一左右。我國(guó)純電動(dòng)汽車部分核心技術(shù)仍然缺乏，高性能純電動(dòng)汽車產(chǎn)品在可靠性方面落后于國(guó)外的先進(jìn)產(chǎn)品。

三、相關(guān)的政策建議

1.政府加大宣傳，增強(qiáng)居民新能源汽車的認(rèn)同感。以政府的名義宣傳新能源汽車，增強(qiáng)廣大消費(fèi)者對(duì)使用新能源汽車的信心和認(rèn)知度。廠商、政府、媒體應(yīng)聯(lián)合一致，讓“低碳”、“環(huán)?！薄ⅰ靶履茉雌嚒鄙钊肴诵?，并且要對(duì)新能源汽車的概念，類型，優(yōu)勢(shì)及相關(guān)政策進(jìn)行具體闡述，讓居民有充分的認(rèn)識(shí)。

2.加快充電站（樁）配套設(shè)施建設(shè)，使居民真正享受實(shí)惠和便捷。。新能源汽車要在私家車購(gòu)買及使用方面取得突破，政府在政策方面必須大力充電樁配套設(shè)施建設(shè)，積極推動(dòng)新能源汽車應(yīng)用。要明確地方政府和汽車廠商的責(zé)任，推動(dòng)落實(shí)徐州市各區(qū)域建設(shè)充電設(shè)施的要求。如果充電設(shè)施非常普及，汽車充電與加油同樣便捷，價(jià)格又比加油實(shí)惠，居民自然會(huì)做出選擇。

3.加大在新能源汽車行業(yè)的投入，聯(lián)合相關(guān)企業(yè)及研究機(jī)構(gòu)，進(jìn)行技術(shù)革新。新能源汽車要想取代傳統(tǒng)能源汽車成為真正的主流，就需要在技術(shù)方面有重大突破，無(wú)論是在價(jià)格或是實(shí)用性方面都能夠充分滿足居民的需求，這樣才會(huì)使居民能夠真正認(rèn)同，使用新能源汽車。

第4篇：新能源和傳統(tǒng)能源范文

[關(guān)鍵詞]大規(guī)模新能源 電力安全 高效利用 基礎(chǔ)問(wèn)題 思考

中圖分類號(hào)：TP393.08 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-914X（2015）46-0288-01

21世紀(jì)，能源問(wèn)題成為世界各國(guó)普遍關(guān)注的突出問(wèn)題。近些年來(lái)，隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，我國(guó)政府提出了建成能源節(jié)約型的社會(huì)主義國(guó)家的目標(biāo)，在新能源的開(kāi)發(fā)和利用領(lǐng)域有所突破。然而，面對(duì)當(dāng)前我國(guó)經(jīng)濟(jì)不斷增長(zhǎng)、居民生活以及企業(yè)生產(chǎn)用電需求急劇攀升的形勢(shì)，電力行業(yè)承受著巨大的壓力，新能源的利用方面，仍然存在很大的缺陷，大規(guī)模新能源電力安全高效利用問(wèn)題，已然成為我國(guó)智能電網(wǎng)建設(shè)過(guò)程中，亟待解決的重要課題。

一、大規(guī)模新能源電力系統(tǒng)的特點(diǎn)

電力系統(tǒng)是一種包含電力生產(chǎn)、傳輸與使用的消費(fèi)系統(tǒng)，存在供求與需求平衡的特點(diǎn)。相對(duì)于傳統(tǒng)能源電力系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，新能源電力系統(tǒng)則具備一些更為鮮明特征，包括不可約制性、不可存儲(chǔ)性以及不穩(wěn)定性等等，其中，能源儲(chǔ)存問(wèn)題最為突出。為了增強(qiáng)對(duì)電源側(cè)控制的有效性，在具體展開(kāi)新能源電力系統(tǒng)的構(gòu)建過(guò)程，需要進(jìn)行科學(xué)的中長(zhǎng)期負(fù)荷預(yù)測(cè)，優(yōu)化機(jī)組調(diào)度，加快發(fā)電控制自動(dòng)化發(fā)展步伐，以保障電網(wǎng)穩(wěn)定性。與過(guò)去傳統(tǒng)的水能、核能發(fā)電大為不同，在風(fēng)能、太陽(yáng)能這種形式的新型能源電力生產(chǎn)過(guò)程中，不僅出現(xiàn)了存儲(chǔ)困難現(xiàn)象，而且也無(wú)法有效控制電能的輸出。一次能源的隨機(jī)波動(dòng)性特征，決定了電能也具有較強(qiáng)的隨機(jī)波動(dòng)性。新能源電力系統(tǒng)中的電源側(cè)，既包含了傳統(tǒng)電力系統(tǒng)中的電源，又增加了新的虛席部分電源，能夠響應(yīng)負(fù)荷側(cè)，并影響電源側(cè)功率的隨機(jī)波動(dòng)性，這是新興能源電力系統(tǒng)的基本特點(diǎn)。

二、新能源電力系統(tǒng)建設(shè)中的基礎(chǔ)問(wèn)題及解決措施

（一）新能源電力系統(tǒng)構(gòu)建的基本原理

以基礎(chǔ)性電氣動(dòng)力學(xué)視角為基礎(chǔ)的多時(shí)空尺度特性，在新能源電力系統(tǒng)的整個(gè)建設(shè)過(guò)程都存在，其是對(duì)新能源結(jié)構(gòu)及其重要參數(shù)進(jìn)行憑借的依據(jù)，更是推動(dòng)新能源電力系統(tǒng)實(shí)踐工作順利展開(kāi)的客觀基礎(chǔ)。新能源電源空間尺度所具備的各種特征（包括分散性、隨機(jī)波動(dòng)性等），導(dǎo)致其運(yùn)行系統(tǒng)，也帶有明顯的隨機(jī)性以及不穩(wěn)定性等特征。電源、電網(wǎng)和負(fù)荷的響應(yīng)，是建立新能源電力系統(tǒng)時(shí)空多尺度動(dòng)力學(xué)特性的理論依據(jù)，在此原理下，要想實(shí)現(xiàn)新能源電力系統(tǒng)完美、高效輸出，則必須平衡好電源和電網(wǎng)之間的關(guān)系，促使多個(gè)新能源電力系統(tǒng)之間，能夠達(dá)到彼此平衡與彼此互補(bǔ)的狀態(tài)。因此，新能源電力系統(tǒng)構(gòu)建，需要把新能源電力系統(tǒng)的不確定性度量與建模理論建立放在首要位置，依據(jù)其動(dòng)力學(xué)特性深入研究規(guī)?；履茉措娫磁c電網(wǎng)之間的相互作用機(jī)制，從而為提高新能源電力系統(tǒng)的安全性和高效性奠定理論根基。

（二）多元化新能源電力系統(tǒng)間的互補(bǔ)與協(xié)同調(diào)控問(wèn)題

雖然新能源電力系統(tǒng)具有電源多元化、負(fù)荷多類型等特征，但仍然沒(méi)有擺脫傳統(tǒng)電力系統(tǒng)中存在的電力輸送延遲性問(wèn)題。兩者之間的運(yùn)行機(jī)制雖有不同，但也存在一些相似之處。因此，在構(gòu)建獨(dú)立的新能源電力系統(tǒng)平衡互補(bǔ)機(jī)制的過(guò)程中，我們可以客觀性借鑒傳統(tǒng)能源電力系統(tǒng)的工作實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，即：依靠不同電力系統(tǒng)機(jī)制之間的相互作用以及客觀性的合作制約結(jié)構(gòu)，完成輸電任務(wù)，從而為新能源電力系統(tǒng)調(diào)控目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，提供有力的支持。而為了促進(jìn)大規(guī)模新能源電力得到安全、高效的利用，我們需要采取措施，進(jìn)一步對(duì)電網(wǎng)結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化，使各局部電源與新能源電力系統(tǒng)的要求保持一致。制定多元互補(bǔ)方案，為實(shí)現(xiàn)對(duì)新能源的高效利用以及對(duì)新能源儲(chǔ)存量的有效控制，奠定良好基礎(chǔ)。此外，完善新能源電力系統(tǒng)所使用的輸電方式，實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新轉(zhuǎn)變，通過(guò)增強(qiáng)電網(wǎng)的輸電能力，促進(jìn)資源得到優(yōu)化配置。

（三）新能源電力系統(tǒng)的保障機(jī)制及防御策略

新能源電力系統(tǒng)在發(fā)電工作過(guò)程中，常常會(huì)涉及到風(fēng)能、太陽(yáng)能等新型能源的使用問(wèn)題，這些形式的能源大多集中分布在人口稀疏的偏僻地方，其獲取裝置容易出現(xiàn)系統(tǒng)癱瘓或者其他故障。基于此，在新能源電力系統(tǒng)生產(chǎn)工作過(guò)程中，需要我們重視對(duì)其生產(chǎn)裝置的和系統(tǒng)運(yùn)行安全性的日常維護(hù)，定期組織對(duì)其關(guān)鍵組件和運(yùn)行狀態(tài)的檢查活動(dòng)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和排除其技術(shù)故障，完善設(shè)備保障環(huán)節(jié)。其次，要加快構(gòu)建新能源電力系統(tǒng)特有的質(zhì)量安全控制與保障機(jī)制，以科學(xué)、合理的保障機(jī)制，規(guī)范安全控制環(huán)節(jié)。此外，先進(jìn)的能源發(fā)電技術(shù)，在提高新能源的利用效率、保障電網(wǎng)運(yùn)行的安全性等方面，也發(fā)揮著重要作用，所以我們應(yīng)注重對(duì)先進(jìn)的新能源技術(shù)的開(kāi)發(fā)和使用。最后，科學(xué)解決新能源電力系統(tǒng)運(yùn)行過(guò)程中的能源消納問(wèn)題和存儲(chǔ)問(wèn)題，采用就地消納的方式，提高電網(wǎng)的消納能力，并強(qiáng)化對(duì)新能源電力系統(tǒng)穩(wěn)定性的保障；促進(jìn)能源儲(chǔ)存技術(shù)的創(chuàng)新發(fā)展，以解決電力系統(tǒng)運(yùn)行中存在的平抑問(wèn)題，即：增強(qiáng)對(duì)電力系統(tǒng)安全的控制能力，防止電網(wǎng)干擾情況下發(fā)生故障。

結(jié)束語(yǔ)

大規(guī)模新能源電力系統(tǒng)的建立，使得我國(guó)的電力系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了創(chuàng)新發(fā)展。但新能源電力系統(tǒng)的穩(wěn)定性及輸出效率不足等問(wèn)題，導(dǎo)致其難以發(fā)揮更大的實(shí)用價(jià)值，也難以徹底取代傳統(tǒng)能源系統(tǒng)。因此，必須加快建設(shè)智能化電力系統(tǒng)，優(yōu)化新能源電力生產(chǎn)、傳輸、安全控制以及系統(tǒng)設(shè)備的維護(hù)等環(huán)節(jié)，建立規(guī)范、科學(xué)的保障機(jī)制，提高多元化新能源電力系統(tǒng)間的互補(bǔ)與協(xié)同調(diào)控能力，從而有效促進(jìn)大規(guī)模新能源電力系統(tǒng)得到安全、高效利用。

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第5篇：新能源和傳統(tǒng)能源范文

[關(guān)鍵詞]低碳經(jīng)濟(jì)；新能源；技術(shù)發(fā)展

中圖分類號(hào)：F426.2；F424.3 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-914X（2017）05-0253-01

1 導(dǎo)言

工業(yè)革命的出現(xiàn)推動(dòng)了社會(huì)生產(chǎn)力的發(fā)展，對(duì)人類社會(huì)經(jīng)濟(jì)、政治、文化、軍事、科技等方面產(chǎn)生了巨大的影響，提高了人們的生活水平。但是在工業(yè)化發(fā)展的過(guò)程中，人們過(guò)度開(kāi)發(fā)利用煤、石油等化石能源，導(dǎo)致能源需求量不斷增大，環(huán)境污染問(wèn)題加劇，使人類的生存環(huán)境受到了巨大的影響。氣候作為人類賴以生存的自然環(huán)境的一個(gè)重要組成部分，它的任何變化都會(huì)對(duì)自然生態(tài)系統(tǒng)以及社會(huì)經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)產(chǎn)生影響。隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和人口數(shù)量不斷的增長(zhǎng)，政府開(kāi)始重視能源問(wèn)題對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響，開(kāi)始探索新的經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式，主動(dòng)調(diào)整發(fā)展戰(zhàn)略，倡導(dǎo)發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)和低碳經(jīng)濟(jì)，大力發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)，加大新能源技術(shù)應(yīng)用研究，從而降低能源消耗、減少溫室氣體的排放量、減輕工業(yè)化發(fā)展對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響。新能源技術(shù)作為低碳經(jīng)濟(jì)中的關(guān)鍵支點(diǎn)，對(duì)于發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)有著十分重要的作用。在低碳經(jīng)濟(jì)環(huán)境下要不斷發(fā)展新能源技術(shù)，不斷提高新能源技術(shù)水平，才能更好地為發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)服務(wù)。

2 新能源技術(shù)發(fā)展與應(yīng)用現(xiàn)狀

2.1 生態(tài)能源

主要的生態(tài)能源共有三種，這三種轉(zhuǎn)換形式分別是直接燃燒的生物質(zhì)氣化、熱化學(xué)轉(zhuǎn)換的生物質(zhì)液化以及生物學(xué)轉(zhuǎn)換層面上的生物質(zhì)發(fā)酵，這三種生態(tài)能源是我國(guó)傳統(tǒng)能源的重要補(bǔ)充，也是發(fā)展新能源技術(shù)的重要實(shí)踐，生物質(zhì)能源在歐洲的一些發(fā)達(dá)國(guó)家已經(jīng)得到了充分的利用，在我國(guó)生物質(zhì)能源依然處于起步階段，還有很大的發(fā)展空間，需要向德國(guó)、英國(guó)等生物質(zhì)能源大國(guó)進(jìn)行借鑒學(xué)習(xí)。

2.2 地?zé)崮?/p>

利用地?zé)崮馨l(fā)電是我國(guó)節(jié)能環(huán)保的重要途徑，地?zé)崮芸梢詢?chǔ)存在發(fā)電裝置內(nèi)，也可以直接利用，進(jìn)行采暖、洗浴、溫濕等應(yīng)用。地?zé)崮芫哂械统杀?、可再生等?yōu)點(diǎn)，同時(shí)能源的轉(zhuǎn)換效率較高，但在20世紀(jì)，因?yàn)殚_(kāi)采的難度性較大，我國(guó)一直擱置了地?zé)崮艿睦?。目前我?guó)多個(gè)地方已經(jīng)開(kāi)始進(jìn)行地?zé)崮艿纳虡I(yè)化，地?zé)崮茴I(lǐng)域還有巨大的潛力與商業(yè)前景。

2.3 太陽(yáng)能

由于太陽(yáng)能的收集簡(jiǎn)單與低廉性的特點(diǎn)，深受我國(guó)新能源公司的青睞。在發(fā)達(dá)國(guó)家太陽(yáng)能也是主要的發(fā)電能源之一，美國(guó)、西班牙、日本相繼建立了太陽(yáng)能運(yùn)行裝置，促進(jìn)了太陽(yáng)能從自然能源走向商業(yè)化能源的進(jìn)程。

2.4 風(fēng)能

風(fēng)能的應(yīng)用作為能源主要有兩種形式，第一是風(fēng)能發(fā)電，第二是直接利用風(fēng)能作為能源，第二種通常的應(yīng)用為帶動(dòng)水泵提水，利用風(fēng)能帶動(dòng)各種機(jī)械裝置。

2.5 海洋能

海洋能是指依附在海水中的能源，通過(guò)各種轉(zhuǎn)換方式進(jìn)行能源的利用。海洋能主要由波浪能、抄襲流與洋流，潮汐水壩、海洋能轉(zhuǎn)換、鹽分梯度滲能。波浪能主要指在海浪的運(yùn)動(dòng)中產(chǎn)生的能源，可以用特殊的機(jī)械設(shè)備進(jìn)行收集，如今波浪能的應(yīng)用已經(jīng)開(kāi)發(fā)了幾個(gè)1MW以下的示范項(xiàng)目和少數(shù)的大型項(xiàng)目，工業(yè)界的目標(biāo)是開(kāi)發(fā)出商業(yè)化技術(shù)。潮汐流和洋流的能源利用建于1967年的法國(guó)潮汐能大壩，以及建于20世紀(jì)80年代的加拿大電廠都屬于潮汐能與洋流的能源應(yīng)用。

3 新能源技術(shù)的特征

3.1 新能源技術(shù)具有低碳的特征

由于現(xiàn)階段使用的煤炭、石油等化石能源產(chǎn)生的二氧化碳等其他排放物較高，所以稱之為高碳技術(shù)。新能源低碳技術(shù)主要是指利用一些低碳或者無(wú)碳的自然能源進(jìn)行生產(chǎn)生活，例如太陽(yáng)能、水能、風(fēng)能、生物能等。新能源低碳技術(shù)與高碳技術(shù)相比較所產(chǎn)生的二氧化碳和其他排放物較低甚至沒(méi)有。新能源低碳技術(shù)的應(yīng)用有助于減輕溫室氣體的排放，改變現(xiàn)有的生存環(huán)境。

3.2 新能源技術(shù)具有戰(zhàn)略性

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，特別是工業(yè)化的發(fā)展，人們對(duì)于煤炭、石油等化石能源的依賴越來(lái)越強(qiáng)，但是這些能源都屬于不可再生能源，終有一天會(huì)枯竭。與傳統(tǒng)化石能源不同的是，太陽(yáng)能、水能、風(fēng)能和生物能這些都屬于是可再生的能源，而且儲(chǔ)量是非常多的，不會(huì)出現(xiàn)枯竭，可以保證能源使用的安全。隨著國(guó)家大力倡導(dǎo)發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)和低碳經(jīng)濟(jì)，新能源技術(shù)產(chǎn)業(yè)將會(huì)成為社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)，對(duì)于國(guó)家社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有著重大的影響作用，是國(guó)家可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略中一項(xiàng)主要的措施。同時(shí)，新能源技術(shù)具有綠色環(huán)保無(wú)污染的特點(diǎn)，符合國(guó)家建設(shè)節(jié)約型社會(huì)和環(huán)境友好型社會(huì)的要求，有助于促進(jìn)社會(huì)的協(xié)調(diào)發(fā)展。

3.3 新能源技術(shù)具有不確定性

目前我國(guó)對(duì)于新能源技術(shù)的應(yīng)用還處于初級(jí)階段，在發(fā)展和應(yīng)用過(guò)程中有著諸多的不確定性因素。由于新能源技術(shù)是一項(xiàng)新興的技術(shù)，人們對(duì)于新能源技術(shù)市場(chǎng)又不夠了解，因此新能源技術(shù)的投資具有高風(fēng)險(xiǎn)。但是正是因?yàn)樾履茉词袌?chǎng)中有著諸多的不確定性因素，所以新能源技術(shù)又具有高回報(bào)的特征。

4 低碳經(jīng)濟(jì)下我國(guó)新能源企業(yè)發(fā)展對(duì)策

4.1 建立層次結(jié)構(gòu)先進(jìn)合理的新能源產(chǎn)業(yè)體系

依靠我國(guó)微觀與宏觀調(diào)控的手段，進(jìn)行合理的資源分配，爭(zhēng)取建立以傳統(tǒng)能源為主、新能源技術(shù)為必要補(bǔ)充的能源市場(chǎng)，增加風(fēng)力發(fā)電、水力發(fā)電、太陽(yáng)能在我國(guó)能源消耗中的比重，由于對(duì)這些清潔能源大力使用，能夠有效地對(duì)我國(guó)的環(huán)境進(jìn)行改善，建立第二代生物質(zhì)能源的應(yīng)用。

4.2 培育拉動(dòng)性強(qiáng)的領(lǐng)頭企業(yè)，大力宣傳新能源

依靠我國(guó)經(jīng)濟(jì)政策對(duì)能源市場(chǎng)進(jìn)行調(diào)整，協(xié)調(diào)傳統(tǒng)能源企業(yè)與新能源企業(yè)的關(guān)系，并大力扶持新能源龍頭企業(yè)，為后續(xù)的跟進(jìn)企業(yè)開(kāi)辟市場(chǎng)。進(jìn)行新能源技術(shù)的前期研發(fā)，以及基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)都是龍頭企業(yè)應(yīng)該負(fù)起的責(zé)任。同時(shí)龍頭企業(yè)也瓜分了新能源企業(yè)的大半塊的市場(chǎng)，能夠有新的資金用于高科技新能源技術(shù)的研發(fā)、新能源廣告的宣傳、新能源宣傳市場(chǎng)的完善。鼓勵(lì)新能源龍頭企業(yè)建立產(chǎn)業(yè)基地，鼓勵(lì)新能源企業(yè)就地取材，減少運(yùn)輸量和成本的消耗。

4.3 完善科學(xué)技術(shù)創(chuàng)新體系，提高低碳經(jīng)濟(jì)下新能源利用率

新能源企業(yè)相比于傳統(tǒng)的能源企業(yè)的優(yōu)勢(shì)在于，新能源企業(yè)具有巨大的發(fā)展前景與市場(chǎng)潛力。因此完善新能源企業(yè)的理論體系，研發(fā)更先進(jìn)的新能源技術(shù)是如今發(fā)展的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。同時(shí)改革新能源的O備，使新能源設(shè)備現(xiàn)代化，并且改善新能源企業(yè)之中格格不入的部分。大力的招商引資，為我國(guó)的新能源的發(fā)展提供資金上的保障，同時(shí)大力宣傳新能源的環(huán)保性能與實(shí)用性，減少市場(chǎng)與新能源技術(shù)的隔閡，給銀行貸款給新能源提供一條有效的溝通渠道。完善新能源的產(chǎn)業(yè)政策，給新能源企業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造有利條件，減少我國(guó)資源浪費(fèi)，提高能源的利用率。

結(jié)束語(yǔ)

隨著傳統(tǒng)化新能源的日益枯竭和環(huán)境污染問(wèn)題的日益嚴(yán)重，新能源的開(kāi)發(fā)和應(yīng)用將會(huì)成為社會(huì)發(fā)展過(guò)程中最主要的清潔能源。在可持續(xù)發(fā)展的理念下，節(jié)能減排勢(shì)在必行，發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)已經(jīng)逐漸成為社會(huì)發(fā)展的必然趨勢(shì)。新能源技術(shù)未來(lái)將會(huì)成為社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新支點(diǎn)和新產(chǎn)業(yè)，在低碳經(jīng)濟(jì)環(huán)境下不能只單單停留在某個(gè)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)和環(huán)節(jié)應(yīng)用中，要把新能源技術(shù)發(fā)展成為一個(gè)有效的產(chǎn)業(yè)鏈，使其成為一個(gè)有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)業(yè)。在新能源技術(shù)發(fā)展的過(guò)程中，要不斷強(qiáng)化新能源技術(shù)的創(chuàng)新意識(shí)和知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)意識(shí)，加大新能源技術(shù)專業(yè)人員的培養(yǎng)力度，加強(qiáng)地區(qū)和機(jī)構(gòu)間的合作只有通過(guò)不斷的提升新能源技術(shù)，減少對(duì)傳統(tǒng)化石能源的利用率，降低二氧化碳及相關(guān)排放物的排放量，才能真正實(shí)現(xiàn)低碳經(jīng)濟(jì)的良性發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

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[2] 王黎明.淺析低碳經(jīng)濟(jì)環(huán)境下的新能源技術(shù)發(fā)展[J].企業(yè)導(dǎo)報(bào)，2016，（13）：78.

第6篇：新能源和傳統(tǒng)能源范文

目前我國(guó)的汽車產(chǎn)銷量不僅居于世界首位，而且也維持著迅速的增長(zhǎng)趨勢(shì)，但是由此帶來(lái)的環(huán)境污染問(wèn)題和能源供需矛盾也愈發(fā)的突出。我國(guó)傳統(tǒng)燃料汽車污染強(qiáng)、能耗大，而新能源汽車產(chǎn)業(yè)不僅可以促進(jìn)實(shí)現(xiàn)我國(guó)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)加快轉(zhuǎn)型升級(jí)，而且還可以同時(shí)減緩嚴(yán)重的大氣污染、緩解資源短缺等問(wèn)題。最重要的是發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)也是我國(guó)完成汽車強(qiáng)國(guó)這一堅(jiān)定目標(biāo)的必要過(guò)渡。近年來(lái)人們對(duì)于空氣質(zhì)量越來(lái)越重視的一個(gè)主要原因是霧霾天氣的頻繁出現(xiàn)。因此很多國(guó)家認(rèn)為大力引入環(huán)保和節(jié)約能源的新能源汽車產(chǎn)業(yè)既是民心所向也是大勢(shì)所趨。但是，在目前市場(chǎng)中，盡管政府出臺(tái)了各項(xiàng)優(yōu)惠政策，廠家也舉辦了各種推銷活動(dòng)，相較于傳統(tǒng)汽車，新能源汽車還是并沒(méi)有被大多數(shù)的消費(fèi)者所接受。如何促使老百姓改變傳統(tǒng)觀念接受環(huán)保節(jié)能的新能源汽車是一個(gè)社會(huì)問(wèn)題，另外也是學(xué)術(shù)研究需要切實(shí)解決的比較棘手的問(wèn)題。

【關(guān)鍵詞】 新能源汽車產(chǎn)業(yè) 稅收政策 可持續(xù)發(fā)展

購(gòu)買行為

1 消費(fèi)者新能源汽車購(gòu)買行為分析

1.1 新能源汽車發(fā)展的現(xiàn)狀

我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入了快速發(fā)展的新階段，無(wú)論是政府扶持、新能源汽車產(chǎn)業(yè)自身積極推廣、消費(fèi)者環(huán)保意識(shí)的增強(qiáng)，還是廠家層出不窮的促銷優(yōu)惠活動(dòng)等，這些政策或方法都極大地促進(jìn)了新能源汽車的發(fā)展。但是新能源汽車發(fā)展還有一些改進(jìn)的地方，如研發(fā)成本較高，部分科研投入不足。雖然目前我國(guó)政府資金投入逐漸增加，但是我國(guó)還存在關(guān)鍵性技術(shù)的缺失，沒(méi)有掌握核心零部件的技術(shù)，研發(fā)力度也不大。關(guān)于新能源汽車電池的存儲(chǔ)電力的技術(shù)、調(diào)控技術(shù)和發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)等方面都有待進(jìn)一步的加強(qiáng)。在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面，新能源汽車配套設(shè)施不是很健全，充電站等建設(shè)緩慢。而充電站設(shè)施建設(shè)不但需要耗費(fèi)巨大的資金，還需要在土地資源越開(kāi)越緊張的環(huán)境下，占用一定的土地面積，這些都面臨很大的挑戰(zhàn)還需政府和企業(yè)要的共同努力[2]。

隨著國(guó)家政策不斷支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，上海、廣州、深圳、北京、天津等地也制定了相應(yīng)的呼應(yīng)地方性的關(guān)于新能源汽車發(fā)展的政策。大量的各個(gè)方面的優(yōu)惠支持政策也接連出臺(tái)，包括實(shí)行停車費(fèi)減免、充電費(fèi)優(yōu)惠；如，牌照數(shù)量拍賣、有些地區(qū)實(shí)行限號(hào)行駛、購(gòu)車配額指標(biāo)等措施，在2014年9月，新能源汽車的購(gòu)置稅也被隨后取消了。有些地方如果消費(fèi)者購(gòu)買純電動(dòng)車，還可以享受國(guó)家和地方的雙重補(bǔ)貼，有些地方甚至補(bǔ)貼高達(dá)近10 萬(wàn)元。不僅有高額的補(bǔ)貼，還可以免去搖號(hào)的煩惱。目前國(guó)家大力扶持的產(chǎn)業(yè)之一的新能源汽車正在不斷地發(fā)展中，各種補(bǔ)貼和優(yōu)惠政策成為了其快速普及的催化劑。

1.2 消費(fèi)者新能源汽車購(gòu)買行為的影響因素

1.2.1 外部因素

消費(fèi)者新能源汽車購(gòu)買行為會(huì)受到外部因素的影響，而外部因素包含政府政策、社會(huì)文化、性別、年齡、地域等方面的影響。本文將其分為三類，即社會(huì)因素、個(gè)人因素、周圍群體因素[3]。

（1）社因素。社會(huì)因素包含當(dāng)前觀念文化、社會(huì)經(jīng)濟(jì)階層等因素。有研究表明消費(fèi)者的購(gòu)買行為受到文化因素的影響，新能源產(chǎn)品的消費(fèi)行為同樣也受到文化因素的影響。因?yàn)閷?duì)于新能源汽車的購(gòu)買來(lái)說(shuō)，不同的購(gòu)買氛圍、消費(fèi)習(xí)慣、健康觀念等因素，會(huì)受到文化的影響，從而影響消費(fèi)者對(duì)新能源汽車的購(gòu)買。

（2）個(gè)人因素。這里的個(gè)人因素主要包含性別、年齡、住所、文化水平等因素。不同的人其個(gè)人因素也是不同的，也會(huì)導(dǎo)致不同消費(fèi)者不同的新能源汽車購(gòu)買意愿和行為。而消費(fèi)者的職業(yè)、收入水平、觀念等，同樣也能夠反映其社會(huì)階層，他們同樣也是影響消費(fèi)者行為的很重要因素。

（3）周圍群體因素。消費(fèi)者的周圍群體，包含家庭成員和可比較群體，當(dāng)人們猶豫或者打算購(gòu)買某種商品時(shí)這種因素會(huì)產(chǎn)生很大的影響。尤其是在當(dāng)前新能源汽車產(chǎn)品的消費(fèi)尚還處于起步的階段，當(dāng)前的消費(fèi)者還沒(méi)有形成對(duì)其固定的消費(fèi)習(xí)慣和消費(fèi)自覺(jué)，因此家庭成員的意見(jiàn)和可比較群體就會(huì)發(fā)揮決定性的作用?？杀容^群體和家庭作為消費(fèi)者身邊有行動(dòng)影響力和言語(yǔ)引導(dǎo)力的影響因素，那么一般是通過(guò)下面兩種方式來(lái)影響新能源汽車產(chǎn)品的購(gòu)買傾向程度和行為。一個(gè)是語(yǔ)言和信息的引導(dǎo)，即向購(gòu)買個(gè)體介紹此產(chǎn)品的優(yōu)點(diǎn)、屬性、鼓勵(lì)和宣傳此產(chǎn)品知識(shí)或者要求顧客購(gòu)買新能源產(chǎn)品等，在這里我們將這些稱之為他人意見(jiàn)。另一個(gè)是人們受到群體其他人的行為的引導(dǎo)作用，在購(gòu)買個(gè)體自覺(jué)或不自覺(jué)地模仿群體的行為，從而得到社會(huì)的認(rèn)同。群體里的新能源汽車產(chǎn)品購(gòu)買和銷售氛圍，會(huì)對(duì)人們購(gòu)買新能源汽車產(chǎn)品的行為、態(tài)度、傾向程度產(chǎn)生影響。

1.2.2 內(nèi)部因素

（1）需要與動(dòng)機(jī)

消費(fèi)行為的開(kāi)端和驅(qū)動(dòng)力是消費(fèi)者的需求與動(dòng)機(jī)。消費(fèi)者不選擇傳統(tǒng)燃料汽車產(chǎn)而去選擇新能源汽車，必然是因?yàn)槟承┬枰莻鹘y(tǒng)燃料汽車所無(wú)法為其提供而只有新能源汽車產(chǎn)品才能提供。一般來(lái)說(shuō)，新能源汽車產(chǎn)品主要可以提供新奇需要、自我環(huán)保意識(shí)需要、高雅需要、安全和健康等。其中，安全和健康需要是新能源汽車產(chǎn)品能提供的主要的需要，但是涉及到新能源汽車與傳統(tǒng)能源汽車的購(gòu)買選擇時(shí)，消費(fèi)者的健康環(huán)保風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)會(huì)在較高的程度上影響他們的購(gòu)買選擇。由于新能源汽車產(chǎn)品對(duì)消費(fèi)者的健康的影響不是能夠即時(shí)反應(yīng)和感受到出來(lái)的。如果購(gòu)買者完全不了解新能源汽車的消費(fèi)與身體健康、疾病之間的關(guān)系，那他就完全不會(huì)需要新能源汽車產(chǎn)品。我們將它們分別稱為消費(fèi)者的隱患識(shí)別力和生存隱患意識(shí)。

風(fēng)險(xiǎn)隱患意識(shí)指的是消費(fèi)者對(duì)于那些很有可能對(duì)生命安全造成傷害和身體健康的風(fēng)險(xiǎn)的識(shí)別及反饋的情況，換句話說(shuō)當(dāng)不同的消費(fèi)者在遇到相同的風(fēng)險(xiǎn)或者識(shí)別到相同的風(fēng)險(xiǎn)的情況下，他們可能會(huì)做出不一樣的行為反饋是由于他們風(fēng)險(xiǎn)隱患意識(shí)的不同所造成的。由于不同的人他們的風(fēng)險(xiǎn)隱患意識(shí)是不同的，所以不同人就會(huì)表現(xiàn)出不同的購(gòu)買行為和購(gòu)買偏好，即使在很多人都知道新能源汽車產(chǎn)品有利于自身健康和生態(tài)環(huán)境的情況下，風(fēng)險(xiǎn)隱患認(rèn)知指的是消費(fèi)者對(duì)新能源汽車產(chǎn)品風(fēng)險(xiǎn)隱患大小的感知程度，他們對(duì)長(zhǎng)期使用傳統(tǒng)燃料汽車所會(huì)帶來(lái)的危害身體健康的大體上的認(rèn)識(shí)，以及對(duì)生態(tài)環(huán)境破壞可能性大小的認(rèn)識(shí)，這些都是可以反映消費(fèi)者的風(fēng)險(xiǎn)程度認(rèn)知的。很顯然，因?yàn)樯鷳B(tài)環(huán)境系統(tǒng)的惡化很多時(shí)候不是在較短的時(shí)間內(nèi)就可以被能察覺(jué)到的，這個(gè)過(guò)程是潛移默化并且長(zhǎng)期積累所形成的，因此，消費(fèi)者對(duì)新能源汽車產(chǎn)品風(fēng)險(xiǎn)隱患大小的認(rèn)知在很大程度上會(huì)對(duì)消費(fèi)者去是否會(huì)去購(gòu)買新能源汽車或是否愿意購(gòu)買產(chǎn)生影響。除了健康需求和安全需求之外，新能源汽車產(chǎn)品還能滿足消費(fèi)者好奇心需要和改變他人印象需要等。好奇心需要指的是商品能夠滿足消費(fèi)者新穎、時(shí)尚、獨(dú)特等方面的需求。新能源汽車產(chǎn)品作為一種可以滿足消費(fèi)者帶來(lái)好奇心需求的一種新興的消費(fèi)品。

（2）生活方式

消費(fèi)者新能源汽車產(chǎn)品的購(gòu)買行會(huì)受到消費(fèi)者自身的消費(fèi)觀念、生活方式、購(gòu)買習(xí)慣的影響。總的來(lái)說(shuō)，新能源汽車產(chǎn)品的購(gòu)買行為和購(gòu)買偏好會(huì)受到內(nèi)外部?jī)煞N因素的綜合作用、相互影響。其中，收入、學(xué)歷、年齡、性別和職業(yè)可以反映消費(fèi)者的經(jīng)濟(jì)水平和文化階層，內(nèi)在因素是重要的影響因素。另外，因?yàn)樾履茉雌嚠a(chǎn)品可以滿足消費(fèi)者綠色觀念和生存健康的需求，對(duì)于消費(fèi)者來(lái)講生產(chǎn)健康是一個(gè)特別重要的影響因素。

2 國(guó)外新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略

在國(guó)外，隨著環(huán)境資源的稀缺性的日益凸顯，英國(guó)、韓國(guó)、法國(guó)等國(guó)外能源產(chǎn)業(yè)與傳統(tǒng)的電力企業(yè)對(duì)自身的環(huán)保工作越來(lái)越重視，主要表現(xiàn)在首先設(shè)立環(huán)保組織機(jī)構(gòu)、環(huán)保人才隊(duì)伍建設(shè)、環(huán)保業(yè)務(wù)流程標(biāo)準(zhǔn)制定與環(huán)保績(jī)效指標(biāo)的披露等方面，通過(guò)不斷完善環(huán)境管理體系，提高企業(yè)環(huán)?？?jī)效。與傳統(tǒng)的粗放式的能源產(chǎn)業(yè)相比較，新能源產(chǎn)業(yè)在環(huán)保方面有著明顯的優(yōu)勢(shì)，環(huán)保組織的設(shè)置一定程度上制約了傳統(tǒng)能源產(chǎn)業(yè)，有利于新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

許多國(guó)家新能源汽車產(chǎn)業(yè)目前就正在積極實(shí)施新能源汽車戰(zhàn)略，通過(guò)優(yōu)惠政策大力推行節(jié)能和新能源汽車產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程，另外各汽車企業(yè)也紛紛將新能源車作為未來(lái)戰(zhàn)略制的高點(diǎn)來(lái)發(fā)展。以美國(guó)、歐洲和日本為代表，分別制定了“下一代汽車與燃料行動(dòng)”“歐洲清潔城市交通”“計(jì)劃”等政府行動(dòng)計(jì)劃，致力于提高新能源汽車產(chǎn)業(yè)和關(guān)鍵零部件可靠性，加速其商業(yè)化示范進(jìn)程，延長(zhǎng)使用壽命等。在日本，研究機(jī)構(gòu)，日本政府與企業(yè)在新能源汽車發(fā)展方面已達(dá)成戰(zhàn)略共識(shí)。政府提出了明確的指導(dǎo)方針，在《世紀(jì)環(huán)境立國(guó)戰(zhàn)略》中就已經(jīng)正式把新能源汽車作為經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展目標(biāo)之一。經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)出臺(tái)的《年的能源戰(zhàn)略》將使日本對(duì)石油的依賴程度降低，制定到年普及燃料電池及相關(guān)技術(shù)研發(fā)的燃料電池產(chǎn)業(yè)化和混合動(dòng)力的汽車市場(chǎng)化，并給予一定的資金的支持。為了普及新能源汽車的發(fā)展，日本采用的是綠色稅收措施，并且將作為它發(fā)展新能源汽車戰(zhàn)略的核心部分，通過(guò)對(duì)具有高能效和低排放量的車輛對(duì)它們提供稅收激勵(lì)的政策，其中激勵(lì)的范圍包括電動(dòng)汽車含燃料電池車、甲醇車和混合動(dòng)力汽車客車等。其提出“汽車稅制綠色化”綠色稅制，制定了《有關(guān)推進(jìn)國(guó)家C構(gòu)等部門采購(gòu)環(huán)保物品等的法律》綠色采購(gòu)法，其中當(dāng)新能源汽車在滿足一定標(biāo)準(zhǔn)時(shí)候，就會(huì)被列入政府優(yōu)先采購(gòu)范圍。日本中長(zhǎng)期新能源汽車發(fā)展重點(diǎn)是燃料電池汽車，其具體措施包括給予燃料電池及相關(guān)技術(shù)開(kāi)發(fā)、新能源汽車市場(chǎng)導(dǎo)入大量的資金支持、燃料電池產(chǎn)業(yè)化實(shí)驗(yàn)，并對(duì)相關(guān)企業(yè)給予稅收方面的支持。通過(guò)政府財(cái)政資金購(gòu)買燃料電池汽車對(duì)大學(xué)、研究所從事燃料電池開(kāi)發(fā)給予了較多的補(bǔ)貼，在公共服務(wù)領(lǐng)域進(jìn)行了運(yùn)行實(shí)驗(yàn)。而在美國(guó)，作為三大汽車廠商之一的通用汽車公司曾在金融危機(jī)中，曾瀕臨破產(chǎn)的邊緣。美國(guó)政府通用實(shí)現(xiàn)了股權(quán)重組，并將新能源汽車作為其未來(lái)發(fā)展的方向，發(fā)展戰(zhàn)略是充分的利用通用在插電復(fù)合動(dòng)力車領(lǐng)域的技術(shù)的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，重新占據(jù)市場(chǎng)份額，而與此同時(shí)也在其他新能源產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，如生物乙醇燃料車、氫燃料電池車也展開(kāi)了緊鑼密鼓的工作，為市場(chǎng)提供了多種新能源汽車選擇。

3 政策建議

首先，資金的補(bǔ)貼，新能源汽車產(chǎn)業(yè)由于各個(gè)方面還不是很成熟，技術(shù)設(shè)備的引進(jìn)，人才的培養(yǎng)，企業(yè)系統(tǒng)的完善都需要大量的資金，但是資金的來(lái)源可以從兩方面入手，一部分來(lái)自于政府的補(bǔ)貼，另一部分來(lái)自于對(duì)傳統(tǒng)粗放型能源產(chǎn)業(yè)的額外的稅收補(bǔ)貼。

其次，進(jìn)一步釋放國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，新能源汽車產(chǎn)業(yè)和傳統(tǒng)汽車能源產(chǎn)業(yè)相比較來(lái)講，國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)占有率低，因此，政府應(yīng)當(dāng)適當(dāng)減少部分傳統(tǒng)能源產(chǎn)業(yè)，從而采用新能源汽車產(chǎn)業(yè)，逐漸提高新能源汽車產(chǎn)業(yè)的市場(chǎng)占有率。

最后，建立專門的新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃部門，為新能源汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)健康的發(fā)展給予合理的規(guī)劃，并且保證規(guī)劃政策的順利實(shí)施。最重要的是加強(qiáng)對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的監(jiān)控和考核，例如項(xiàng)目的財(cái)務(wù)審計(jì)，項(xiàng)目的目標(biāo)審計(jì)，以及成果的水平，另外還需要進(jìn)行對(duì)比國(guó)際先進(jìn)水平的一些檢索和說(shuō)明；三是項(xiàng)目的人才培養(yǎng)情況和科研能力跟蹤調(diào)查等。

【參考文獻(xiàn)】

[1] 李國(guó)慶.品牌知覺(jué)影響下消費(fèi)者購(gòu)買行為的分類研究.[D]商場(chǎng)現(xiàn)代化，2006.

第7篇：新能源和傳統(tǒng)能源范文

一、新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展模型

在介紹我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策之前，我們先研究一下在產(chǎn)業(yè)中其關(guān)鍵作用的幾個(gè)要素的相互作用做成的循環(huán)結(jié)構(gòu)。這些要素有研發(fā)投入、技術(shù)水平、規(guī)模、產(chǎn)品成本、產(chǎn)品價(jià)格、消費(fèi)量、產(chǎn)量、企業(yè)收入，這些要素構(gòu)成一個(gè)循環(huán)。

在此結(jié)構(gòu)下，我們先來(lái)看在只有市場(chǎng)作用下，新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展構(gòu)成死循環(huán)，由低研發(fā)收入導(dǎo)致一系列要素的低效率。

可見(jiàn)，在僅有市場(chǎng)機(jī)制調(diào)節(jié)的情況下，最為新型產(chǎn)業(yè)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)在短期內(nèi)發(fā)展動(dòng)力不足，在技術(shù)水平?jīng)]有明顯提高的狀況下陷入一個(gè)死循環(huán)的情景。所以若要扶持新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速的發(fā)展，政府起著至關(guān)重要的作用。政府可以通過(guò)產(chǎn)業(yè)政策從產(chǎn)業(yè)發(fā)展的外界環(huán)境界入，刺激產(chǎn)業(yè)內(nèi)部某一個(gè)或多個(gè)因素并改變整個(gè)循環(huán)系統(tǒng)來(lái)引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)良性的循環(huán)發(fā)展。

二、中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策的演進(jìn)

1.第一階段

1992年，國(guó)家“八五”重點(diǎn)科技攻關(guān)計(jì)劃項(xiàng)目中首次出現(xiàn)了電動(dòng)汽車這一新能源產(chǎn)品。2001年，國(guó)家啟動(dòng)了“863”計(jì)劃電動(dòng)汽車專項(xiàng)。專項(xiàng)確定了“三縱三橫”的研局。三縱是指三種不同類型的新能源汽車：純電動(dòng)汽車、混合電動(dòng)汽車和燃料電池汽車；三橫是指三種共性技術(shù)：電動(dòng)汽車動(dòng)力電池、電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)和多能源動(dòng)力總成。

2.第二階段

2007年11月，《新能源汽車生產(chǎn)準(zhǔn)入管理規(guī)則》中首次提出了新能源汽車的概念。這標(biāo)志著我國(guó)開(kāi)始像對(duì)生產(chǎn)新能源汽車的企業(yè)和相關(guān)產(chǎn)品實(shí)施管理和準(zhǔn)入制度。

2009年6月17日，為了進(jìn)一步完善和細(xì)化相關(guān)準(zhǔn)入條件及標(biāo)準(zhǔn)國(guó)家工業(yè)和信息化部了《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》，共四章十九條。

上述兩個(gè)規(guī)則的出臺(tái)和條例的完善，說(shuō)明新能源汽車已經(jīng)上升為我國(guó)的國(guó)家戰(zhàn)略，新能源汽車產(chǎn)業(yè)將成為中國(guó)低碳經(jīng)濟(jì)最重要的著力點(diǎn)和新的增長(zhǎng)點(diǎn)。

3.第三階段

2009年元月，國(guó)家財(cái)政部啟動(dòng)“十城千輛”節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程并且頒布了《節(jié)能與新能源汽車示范推廣財(cái)政補(bǔ)助資金管理暫行辦法》。國(guó)家將通過(guò)財(cái)政補(bǔ)貼刺激新能源汽車的生產(chǎn)和消費(fèi)，并計(jì)劃在三年內(nèi)不斷增加城市試點(diǎn)和新能源汽車的使用量。中央財(cái)政和地方財(cái)政形成合力共同促進(jìn)新能源汽車的發(fā)展，地方財(cái)政負(fù)責(zé)配套設(shè)施的建設(shè)，而中央財(cái)政則給予購(gòu)買者一次性直接補(bǔ)貼，在北京、上海、重慶等十三個(gè)城市率先開(kāi)展。

2009年3月，國(guó)務(wù)院出臺(tái)了《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，從汽車產(chǎn)銷、消費(fèi)環(huán)境改善、市場(chǎng)需求結(jié)構(gòu)變化、兼并重組、實(shí)施技術(shù)改造等諸多條例對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)再次調(diào)整。這是一次較為詳細(xì)的提出了規(guī)劃目標(biāo)。

2010年5月31日，財(cái)政部通過(guò)了《關(guān)于開(kāi)展私人購(gòu)買新能源汽車補(bǔ)貼試點(diǎn)》方案，此方案經(jīng)一步明確和界定了補(bǔ)貼范圍、對(duì)象、方式、申請(qǐng)、補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)模等；此方案的實(shí)施有利于消費(fèi)者增加對(duì)新能源汽車的偏好，增強(qiáng)新能源汽車的競(jìng)爭(zhēng)力，進(jìn)一步推進(jìn)節(jié)能減排，實(shí)現(xiàn)低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展目標(biāo)。

2012年4月，《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃（2012-2020）》對(duì)我國(guó)新能源汽車進(jìn)一步的發(fā)展做出了規(guī)劃，制定了一系列的財(cái)稅優(yōu)惠政策以及保障措施確保新能源汽車快速的發(fā)展，并制定了未來(lái)幾年發(fā)展目標(biāo)及任務(wù)。該規(guī)劃將2015年和2020年作為兩個(gè)重要時(shí)間節(jié)點(diǎn)，逐步實(shí)現(xiàn)我國(guó)新能源汽車技術(shù)自主化和產(chǎn)業(yè)化，進(jìn)入國(guó)際先進(jìn)技術(shù)水平。

三、中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策分析

1.用模型分析政府的產(chǎn)業(yè)政策

第二部分我們用模型分析了在無(wú)政府狀態(tài)下，新能源汽車產(chǎn)業(yè)暫時(shí)會(huì)出現(xiàn)死循環(huán)的狀態(tài)，但只要政府通過(guò)產(chǎn)業(yè)政策從外部給予產(chǎn)業(yè)刺激，改變其中的某一因素，則會(huì)使新能源汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入良性循環(huán)。我們結(jié)合我國(guó)已經(jīng)實(shí)施的產(chǎn)業(yè)政策和因素間循環(huán)模型進(jìn)行分析產(chǎn)業(yè)政策的可行性和有效性。

綜合我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策，對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)刺激的主要方式可以歸納為在財(cái)政和稅收方面直接或間接地鼓勵(lì)相關(guān)企業(yè)研發(fā)投入、直接補(bǔ)貼企業(yè)、對(duì)消費(fèi)者進(jìn)行財(cái)政補(bǔ)助和稅收優(yōu)惠來(lái)提高消費(fèi)量、政府直接購(gòu)買提高消費(fèi)量、鼓勵(lì)與汽車相關(guān)的部門對(duì)新能源汽車的消費(fèi)等；可見(jiàn)政府政策的實(shí)施是從其中的一個(gè)或是多個(gè)方面并舉，以期望新能源汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入一個(gè)良性的循環(huán)，建立一個(gè)快速成長(zhǎng)的新能源汽車的市場(chǎng)。

2.新能源汽車產(chǎn)業(yè)亟需解決的問(wèn)題

（1）科技含量有待提高

現(xiàn)今我國(guó)新能源汽車的研發(fā)重點(diǎn)還停留在對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)的研究上，在汽車其它部件上的研究還投入不夠，如底盤的穩(wěn)定性、舒適性和耐久性等方面。由于新能源汽車對(duì)傳統(tǒng)汽車的技術(shù)有一定的依賴性，現(xiàn)今新能源汽車的整車電控系統(tǒng)和內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)大部分來(lái)源于傳統(tǒng)汽車，但是這些系統(tǒng)技術(shù)與國(guó)外本來(lái)就有加大差距，這就一定程度上制約著新能源汽車的發(fā)展。其次，核心零部件等核心技術(shù)水平亟需提高。這些核心技術(shù)包括整車控制技術(shù)、電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)、電池系統(tǒng)技術(shù)、動(dòng)力Q合技術(shù)等，我國(guó)的新能源汽車在這些方面還處于相對(duì)略勢(shì)，相關(guān)核心零部件性能與國(guó)外先進(jìn)零部件相比差距較大，汽車電池充電時(shí)間較長(zhǎng)且壽命短。

（2）消費(fèi)環(huán)境亟需改善

第8篇：新能源和傳統(tǒng)能源范文

發(fā)牌時(shí)間越發(fā)緊湊，地域分布越發(fā)廣泛

從2016年3月16日，北汽新能源獲得首張牌照。間隔大概兩個(gè)月，杭州長(zhǎng)江汽車公司獲得了第二張牌照。而第三張牌照的則大概間隔了5個(gè)月，在經(jīng)過(guò)了此“姍姍來(lái)遲”后，之后發(fā)牌照的速度則緊湊了許多。第四張到第五張間隔大概經(jīng)歷了半個(gè)多月，而后也是在一個(gè)月內(nèi)，第六張、第七張牌照也相繼。進(jìn)入2017年，發(fā)牌速度則可用神速描述，最后三張牌照，在2017年1月份相繼發(fā)放完畢，第九張國(guó)能新能源與第十張?jiān)贫刃履茉磁普盏陌l(fā)放甚至只相隔一天便相繼發(fā)放。

而從地域分布上來(lái)看，其分別位于北京、安徽、江西、重慶、天津、福建、江蘇、浙江，其中東部沿海的江蘇、浙江更是有兩家企業(yè)拿到了生產(chǎn)資質(zhì)，敏安汽車和前途汽車都位于江蘇，浙江則有萬(wàn)向集團(tuán)與長(zhǎng)江EV兩家。基本囊括經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的幾個(gè)主要省份和直轄市。毋庸置疑汽車產(chǎn)業(yè)對(duì)經(jīng)濟(jì)的帶動(dòng)作用明顯，不僅可以提供大量就業(yè)崗位，而且對(duì)地方稅收、經(jīng)濟(jì)建設(shè)以及其它產(chǎn)業(yè)的帶動(dòng)都有極大的幫助。同時(shí)，還能幫助地方政府完成新能源汽車推廣任務(wù)。一位已獲資質(zhì)的企業(yè)負(fù)責(zé)人曾經(jīng)在某公開(kāi)場(chǎng)合表示：“很快拿到生產(chǎn)資質(zhì)，與地方政府非常重視有直接關(guān)系。”足見(jiàn)這些企業(yè)在獲得新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)過(guò)程中，這些地方政府起到的作用非常大。

“背靠大樹(shù)好乘涼”

俗語(yǔ)說(shuō)，“背靠大樹(shù)好乘涼”，而縱觀這些獲得新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)的新進(jìn)者們。排除成立最長(zhǎng)的萬(wàn)向集團(tuán)，這十家企業(yè)主體成立的時(shí)間2010、2011、2012、2013年均有之，最晚的則是成立于2015年12月4日的云度新能源，相比熱鬧喧囂的互聯(lián)網(wǎng)造車團(tuán)隊(duì)，這些拿下牌照的企業(yè)有一些雖然名聲不大，不過(guò)其實(shí)在造車的道路上早已覬覦許久，其背靠的公司集團(tuán)已有相當(dāng)時(shí)間的準(zhǔn)備與投入。比如2016年4月，五龍電動(dòng)車旗下的長(zhǎng)江汽車首次亮相北京車展。這家電動(dòng)汽車企業(yè)在未獲得牌照之前，很是低調(diào)，不過(guò)其實(shí)早在六年前就已經(jīng)在積極研發(fā)電動(dòng)車技術(shù)。另外目前已發(fā)展為擁有核心零部件、整車和研發(fā)設(shè)計(jì)三大業(yè)務(wù)的長(zhǎng)城華冠，則在2007年就參與了北汽、薩博、長(zhǎng)豐等傳統(tǒng)車企的電動(dòng)化改造項(xiàng)目，2010年成立了電動(dòng)車事業(yè)部。

總體看來(lái)，不管他們是源自主機(jī)廠、零部件廠，還是由多方力量整合而成，無(wú)不擁有汽車制造業(yè)的血統(tǒng)和相關(guān)生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)。具體說(shuō)來(lái)，按照相關(guān)人士的分類，在傳統(tǒng)主機(jī)廠中，北汽新能源、奇瑞新能源、江鈴新能源和小康金康新能源、云度新能源都屬于傳統(tǒng)主機(jī)廠衍生的新能源業(yè)務(wù)，但其中又略有不同――北汽新能源、奇瑞新能源、云度新能源獲得的資質(zhì)屬于傳統(tǒng)汽車企業(yè)新能源業(yè)務(wù)獨(dú)立運(yùn)作的性質(zhì)；江鈴新能源、小康重慶金康新能源、國(guó)能新能源則屬于主機(jī)廠跨界進(jìn)入新能源乘用車業(yè)務(wù)。零部件供應(yīng)商轉(zhuǎn)型類企業(yè)中，長(zhǎng)江杭州乘用車（長(zhǎng)江EV）是中聚電池通過(guò)并購(gòu)杭州客車廠然后進(jìn)入新能源乘用車領(lǐng)域，前途汽車是從長(zhǎng)城華冠汽車設(shè)計(jì)和工程業(yè)務(wù)起步發(fā)展進(jìn)入了新能源乘用車領(lǐng)域；萬(wàn)向集團(tuán)新能源乘用車業(yè)務(wù)則是通過(guò)海外收購(gòu)核心電池A123系統(tǒng)和菲斯科汽車，再進(jìn)行國(guó)產(chǎn)來(lái)實(shí)現(xiàn)的；敏安電動(dòng)汽車則是汽車內(nèi)飾件、座椅骨架、行李架等零部件供應(yīng)商敏實(shí)集團(tuán)向產(chǎn)業(yè)鏈下游布局的最新嘗試。這10家企業(yè)要么有著明顯的國(guó)資國(guó)企背景，要么就是有國(guó)有企業(yè)的參股，要么就是外資背景，真正是“背靠大樹(shù)好乘涼”。

互聯(lián)網(wǎng)造車公司尚未入局

2017年1月16日，工信部公布了《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)定》（下簡(jiǎn)稱《新規(guī)》）， 新能源汽車生產(chǎn)準(zhǔn)入門檻大幅提高。新規(guī)定從企業(yè)設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)能力、生產(chǎn)能力、產(chǎn)品生產(chǎn)一致性保證能力、售后服務(wù)及產(chǎn)品安全保障能力等方面提高了準(zhǔn)入門檻，并強(qiáng)化了安全監(jiān)管要求，目的在于有效提高新能源汽車產(chǎn)品質(zhì)量和安全水平?！缎乱?guī)》旨在規(guī)范新能源汽車生產(chǎn)活動(dòng)，對(duì)企業(yè)設(shè)計(jì)研發(fā)能力大幅強(qiáng)化的規(guī)定將成為關(guān)乎新能源車企業(yè)生死的頭頂利劍，尤其是非集團(tuán)體系內(nèi)的獨(dú)立中小企業(yè)以及借資本造車的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)取得資質(zhì)將難上加難。據(jù)了解，《新規(guī)》中一共包含了17項(xiàng)準(zhǔn)入條件，從技術(shù)、資金到研發(fā)等多方面進(jìn)行了嚴(yán)格限制。其中有8項(xiàng)“否決條件”，“否決條款”主要包括：新能源汽車開(kāi)發(fā)和制造技術(shù)、整車控制系統(tǒng)；自行設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)能力和工具；動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)測(cè)試能力、性能試驗(yàn)臺(tái)架；發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)能力；以及產(chǎn)品質(zhì)量信息反饋體系及產(chǎn)品安全保障機(jī)制等。申請(qǐng)的企業(yè)只要有超^兩項(xiàng)的，就會(huì)被認(rèn)定為不符合“準(zhǔn)入條件”。這里面最關(guān)鍵的一項(xiàng)就是“整車控制系統(tǒng)”，由于該系統(tǒng)的研發(fā)需要大量人力物力財(cái)力的投入，同時(shí)也需要多年技術(shù)積累，因此，沒(méi)有集團(tuán)背景的中小型企業(yè)和新成立的新能源汽車公司一般都無(wú)法承受。新規(guī)定自2017年7月1日起施行。

雖然新規(guī)是在2017年1月16日公布，且截至第十張牌照發(fā)放都還在新規(guī)施行日期之前。但是之前《新建純電動(dòng)乘用車企業(yè)管理規(guī)定》、《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》（工產(chǎn)業(yè)〔2009〕第44號(hào)）等文件仍在有效期，也不是那么容易就可以隨隨便便達(dá)標(biāo)的，四大工藝、15輛樣車、實(shí)際路測(cè)、檢測(cè)試驗(yàn)等諸多“硬杠杠”，對(duì)于新興的互聯(lián)網(wǎng)造車公司來(lái)說(shuō)，絕對(duì)得“消化”很長(zhǎng)一段時(shí)間。

已經(jīng)拿下牌照的前途汽車董事長(zhǎng)陸群曾透露，雖然按照常理從2015年7月11日所有造車團(tuán)隊(duì)即可以申報(bào)，但相關(guān)部委受理申報(bào)企業(yè)的申請(qǐng)需要提供一整套申報(bào)文件，這套文件需要相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間準(zhǔn)備，包括大量的試驗(yàn)和測(cè)試報(bào)告。申報(bào)方至少先要打造15輛樣車并進(jìn)行30000公里的實(shí)際路測(cè)，同時(shí)到專門的檢測(cè)部門試驗(yàn)，進(jìn)行正撞、側(cè)撞、后撞等測(cè)試，在拿到合格的試驗(yàn)報(bào)告后，還有其他相關(guān)文件，這一系列流程在短時(shí)間內(nèi)基本不可能完成。由此看，對(duì)于尚未造出樣車的互聯(lián)網(wǎng)車企來(lái)說(shuō)，申請(qǐng)資質(zhì)還為時(shí)尚早。

另外一點(diǎn)，縱觀這10家已經(jīng)獲得資質(zhì)企業(yè)，那就是這些主體都有獨(dú)立的制造工廠，或者正在興建。擁有自己的制造工廠正成為獲得新能源牌照的先天條件。對(duì)于一心想以輕資產(chǎn)模式撬動(dòng)傳統(tǒng)汽車業(yè)的部分跨界造車者而言，建廠問(wèn)題也讓這些企業(yè)在拿到生產(chǎn)資質(zhì)上卡了殼。這也促使糾結(jié)于代工還是自產(chǎn)的一眾互聯(lián)網(wǎng)造車團(tuán)隊(duì)開(kāi)始打造自己的工廠?；ヂ?lián)網(wǎng)造車團(tuán)隊(duì)中的樂(lè)視汽車、車和家、奇點(diǎn)汽車以及威馬汽車都已宣布建立新能源汽車產(chǎn)業(yè)園或工廠。而在去年年末蔚來(lái)汽車（蔚來(lái)資本）也宣布與湖北省達(dá)成戰(zhàn)略合作，與湖北長(zhǎng)江產(chǎn)業(yè)基金、武漢東湖高新區(qū)簽署正式協(xié)議，蔚來(lái)新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展基金落戶武漢，并在武漢東湖開(kāi)發(fā)區(qū)建設(shè)長(zhǎng)江蔚來(lái)智能化新能源汽車產(chǎn)業(yè)園，蔚來(lái)汽車也極有可能在武漢建立自己的工廠。

“估計(jì)這些公司的新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)只有等核心技術(shù)研發(fā)、建廠、樣車和供應(yīng)鏈體系逐漸積累到位后，才有可能實(shí)現(xiàn)?！蹦硺I(yè)內(nèi)人士表示。這其中是否會(huì)有互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)趕在最近半年，在更為嚴(yán)格的《新規(guī)》實(shí)施之前獲得資質(zhì)？雖然很難，但大家也是翹首期盼。畢竟《新規(guī)》7月實(shí)施之后，這類公司面臨的挑戰(zhàn)將更為巨大。不過(guò)隨著慢慢積淀，相信未來(lái)在資質(zhì)牌照名單上還是能夠看到這些互聯(lián)網(wǎng)車企的身影。

比亞迪、長(zhǎng)安、知豆等未獲得生產(chǎn)資質(zhì)

互聯(lián)網(wǎng)造車新勢(shì)力雖然一直以來(lái)呼聲很高，但無(wú)論資質(zhì)評(píng)審委員會(huì)的專家還是行業(yè)主管部門都對(duì)這些公司持比較謹(jǐn)慎的態(tài)度，所以到目前為止資質(zhì)通過(guò)率仍為0。不過(guò)讓人們疑惑的是，在審批政策執(zhí)行近一年時(shí)間內(nèi)，比亞迪、長(zhǎng)安、知豆等新能源汽車銷量占比較高的企業(yè)，到目前為止仍未獲得生產(chǎn)資質(zhì)。那又是為什么？目前，很多在售的新能源汽車其實(shí)都沒(méi)有獨(dú)立的新能源生產(chǎn)資質(zhì)，均為通過(guò)借用母公司生產(chǎn)資質(zhì)或合資股東生產(chǎn)資質(zhì)等形式生產(chǎn)銷售，如上汽、一汽、廣汽等都依靠母公司。就以比亞迪來(lái)說(shuō)，比亞迪具有傳統(tǒng)的整車生產(chǎn)資質(zhì)，新能源汽車也包括在內(nèi)。所以比亞迪不需要最新的新能源生產(chǎn)資質(zhì)。而新能源資質(zhì)算是整車資質(zhì)的一個(gè)子集，新能源資質(zhì)只能造新能源車，不能造內(nèi)燃機(jī)車。但是，如果比亞迪要專門成立比亞迪新能源子公司，就必須申請(qǐng)并且拿到資質(zhì)，才能進(jìn)行新能源汽車的生產(chǎn)和銷售。而比亞迪目前并沒(méi)有單獨(dú)成立子公司，銷售的新能源汽車也是走傳統(tǒng)整車的資質(zhì)，所以沒(méi)有專門的新能源生產(chǎn)資質(zhì)。

第9篇：新能源和傳統(tǒng)能源范文

關(guān)鍵詞：新能源汽車 問(wèn)題 趨勢(shì) 戰(zhàn)略

一、新能源汽車定義

根據(jù)2007年11月的《新能源汽車生產(chǎn)準(zhǔn)入管理規(guī)則》，新能源汽車是指采用非常規(guī)動(dòng)力來(lái)源、綜合車輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)新結(jié)構(gòu)的汽車。當(dāng)前，一般認(rèn)為新能源汽車主要包括混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)汽車、燃料電池汽車、氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車以及其它新能源（如高效儲(chǔ)能器、二甲醚）汽車等。由于混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)汽車、燃料電池汽車都屬于電動(dòng)汽車，電動(dòng)汽車便成了新能源汽車的主體。根據(jù)新能源汽車的定義，使用新型燃料的汽車以及使用常規(guī)燃料、采用新型動(dòng)力裝置的汽車同樣屬于新能源汽車。

二、新能源汽車發(fā)展中存在的問(wèn)題

（一）關(guān)鍵技術(shù)仍存在較大差距

電動(dòng)車目前是新能源汽車的主攻方向，從電控、電機(jī)和電池三大關(guān)鍵技術(shù)來(lái)看，電機(jī)與電控技術(shù)方面與國(guó)外先進(jìn)水平相差依然很大。某些關(guān)鍵技術(shù)、關(guān)鍵原材料、關(guān)鍵零部件，我國(guó)汽車工業(yè)企業(yè)仍然未能真正掌握。汽車用鋰電池的輕量化、可靠性與國(guó)外產(chǎn)品差距明顯。在電動(dòng)汽車關(guān)鍵技術(shù)與國(guó)外相差較大，純電動(dòng)汽車技術(shù)水平能夠達(dá)到節(jié)能環(huán)保的要求，但由于受到電池容量和充電時(shí)間的制約，純電動(dòng)汽車的電池壽命和續(xù)行里程都比燃汽汽車短，純電動(dòng)客車的產(chǎn)業(yè)化仍需時(shí)日。至于氫燃料車，目前還需要解決氫燃料存儲(chǔ)的氣化損失、以及安全性等一些難題。

（二）消費(fèi)市場(chǎng)有待開(kāi)發(fā)

新能源汽車價(jià)格過(guò)高，一些技術(shù)瓶頸尚待突破，配套設(shè)施不夠完善，這些因素制約了新能源汽車的發(fā)展。從價(jià)格看，新能源汽車價(jià)格比普通燃汽汽車要貴許多，新能源汽車還缺乏吸引力。盡管中國(guó)新能源汽車私人消費(fèi)市場(chǎng)增量空間巨大，但其發(fā)展仍然面臨層層阻礙。目前障礙主要在于技術(shù)尚未完全成熟、售價(jià)相對(duì)較高、鼓勵(lì)政策尚不完善以及基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)尚未展開(kāi)，這加重了大眾消費(fèi)者的觀望態(tài)度。其中，技術(shù)發(fā)展和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是漸進(jìn)過(guò)程。大眾對(duì)新能源汽車的了解程度有限，因?yàn)槿狈α私庵率勾蟛糠秩藢?duì)新能源汽車的功能、特性等均存在疑慮。

（三）缺乏協(xié)調(diào)，產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程緩慢

新能源汽車擁有廣闊的前景，但新能源汽車產(chǎn)業(yè)的建設(shè)卻不是一天兩天的事，也需要多個(gè)部門與多個(gè)產(chǎn)業(yè)之間的通力合作、共同推進(jìn)才能使之成為現(xiàn)實(shí)。中央政府明確表態(tài)補(bǔ)貼示范城市的新能源汽車，13個(gè)城市的“十城千輛”示范計(jì)劃卻被演繹成了地方產(chǎn)品的展示。這種只從本地企業(yè)出發(fā)的新能源汽車示范計(jì)劃，最終將演變成地方保護(hù)主義。因此，需要統(tǒng)一的國(guó)家戰(zhàn)略指導(dǎo)，需要在資本層面、在企業(yè)治理結(jié)構(gòu)層面用市場(chǎng)化的方式使各相關(guān)方面互相關(guān)聯(lián)，形成有效的利益共享、權(quán)力制衡機(jī)制。

（四）配套設(shè)施問(wèn)題

目前，我國(guó)的配套設(shè)施不夠完善。以電動(dòng)汽車為例，需要解決電動(dòng)汽車的充電站問(wèn)題。目前的充電站很少，這給電動(dòng)車的使用帶來(lái)了極大的不便，大多居民區(qū)安裝充電樁需要業(yè)主自行承擔(dān)費(fèi)用，此類問(wèn)題都嚴(yán)重制約了新能源汽車的發(fā)展。至于氫燃料車和氫燃料電池汽車，目前還沒(méi)有解決加氫站的建設(shè)問(wèn)題。新能源汽車維修和服務(wù)人員的培訓(xùn)還有待開(kāi)展。我國(guó)新能源汽車實(shí)現(xiàn)真正意義上的規(guī)模化和產(chǎn)業(yè)化還有待發(fā)展。

三、新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略途徑

（一）創(chuàng)新商業(yè)模式，建立產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟

新能源汽車市場(chǎng)蘊(yùn)含著巨大的商機(jī)，各大汽車企業(yè)紛紛制定各自的發(fā)展戰(zhàn)略。發(fā)展新能源汽車是一個(gè)系統(tǒng)性的工程，投入巨大。以目前我國(guó)汽車企業(yè)的資本和研發(fā)實(shí)力單兵作戰(zhàn)未免勢(shì)單力薄。因此，有必要匯集各方力量，整合國(guó)內(nèi)新能源汽車相關(guān)技術(shù)資源，建立新能源汽車國(guó)家平臺(tái)，集中資源突破技術(shù)瓶頸。通過(guò)資本市場(chǎng)對(duì)現(xiàn)有企業(yè)實(shí)現(xiàn)整合與重組，把中國(guó)未來(lái)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)做大做強(qiáng)。不斷優(yōu)化和規(guī)范公司治理結(jié)構(gòu)，鼓勵(lì)中外企業(yè)以多種形式的合作創(chuàng)新和創(chuàng)業(yè)，促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟的形成與發(fā)展。

（二）資源整合，加強(qiáng)創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)組織的建設(shè)

我國(guó)傳統(tǒng)汽車工業(yè)比較落后，企業(yè)開(kāi)發(fā)創(chuàng)新的能力不足。而目前新能源汽車的研發(fā)任務(wù)雖然有國(guó)家“863計(jì)劃”的支持，但承擔(dān)的任務(wù)由各承擔(dān)單位分擔(dān)，各研發(fā)單位各自為戰(zhàn)，形成了全而散的狀況。應(yīng)加強(qiáng)產(chǎn)學(xué)研用的有效銜接，整合學(xué)科優(yōu)勢(shì)資源；發(fā)揮節(jié)能與新能源汽車快速發(fā)展各個(gè)環(huán)節(jié)方面的主觀能動(dòng)性和積極性；重點(diǎn)突破關(guān)鍵技術(shù)和系統(tǒng)集成技術(shù)；構(gòu)建綜合服務(wù)平臺(tái)，形成整體研發(fā)體系，將會(huì)更快地推動(dòng)節(jié)能與新能源汽車整車、關(guān)鍵零部件的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化，從而提升我國(guó)整個(gè)汽車工業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)能力。同時(shí)，要實(shí)施嚴(yán)格的公平競(jìng)爭(zhēng)與反壟斷環(huán)節(jié)的重組審查制度。

（三）培養(yǎng)自主品牌

中國(guó)新能源汽車必須培養(yǎng)自主品牌。品牌是新能源汽車產(chǎn)業(yè)重要的無(wú)形資產(chǎn)，是其在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中取勝的法寶。企業(yè)一旦贏得顧客的信任和忠誠(chéng)，形成了強(qiáng)大的品牌影響力，就可以用不同的形式，從某一產(chǎn)品、產(chǎn)品形象、商標(biāo)或是服務(wù)中重復(fù)收獲利潤(rùn)。例如，比亞迪雙模電動(dòng)車在全國(guó)巡回上市，并對(duì)新能源汽車特許經(jīng)銷商進(jìn)行售前和售后培訓(xùn)。比亞迪承諾對(duì)動(dòng)力電池等核心零部件提供5年或10萬(wàn)公里的質(zhì)量保證，并努力通過(guò)加強(qiáng)營(yíng)銷管理，確保用戶在購(gòu)買和使用新能源汽車過(guò)程中能體驗(yàn)到更多的便捷和舒心。

（四）加大對(duì)新能源汽車行業(yè)的政策扶持

從歷史經(jīng)驗(yàn)和國(guó)外情況看，政府的扶持是新興技術(shù)產(chǎn)業(yè)化的必備條件和原始推動(dòng)力。在國(guó)外，新能源汽車的產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程幾乎都注入了政府的資金支持，并且政府還會(huì)通過(guò)一系列的補(bǔ)貼和優(yōu)惠政策來(lái)鼓勵(lì)新能源技術(shù)的應(yīng)用。為推進(jìn)我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，國(guó)家應(yīng)加大對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的政策扶持力度。政策扶持不僅應(yīng)包括對(duì)新能源汽車的技術(shù)開(kāi)發(fā)、示范和推廣的支持，還應(yīng)包括針對(duì)消費(fèi)者使用新能源汽車的相關(guān)財(cái)政、稅收、金融和價(jià)格等激勵(lì)政策。

四、結(jié)語(yǔ)

發(fā)展新能源汽車技術(shù)不僅是緩解石油資源緊缺，改善人類生存環(huán)境的客觀需求，也提供了中國(guó)趕超歐美日發(fā)達(dá)國(guó)家汽車技術(shù)的最佳契機(jī)和振興國(guó)內(nèi)汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)的良好平臺(tái)。但依然要清楚地看到在今后較長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)以傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)為動(dòng)力核心的交通工具依然是汽車工業(yè)的主流，在大力開(kāi)展新能源汽車技術(shù)研發(fā)的同時(shí)依然不能放松對(duì)傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車技術(shù)的提高。一方面，這是混合動(dòng)力電動(dòng)車核心技術(shù)的重要組成部分，另一方面，傳統(tǒng)汽車在車身懸掛制動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等多方面的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)可以直接借鑒，相信不久的將來(lái)環(huán)保高效節(jié)能的綠色新能源車輛會(huì)越來(lái)越多地走進(jìn)人們的生活，引領(lǐng)科技風(fēng)尚驅(qū)動(dòng)社會(huì)前行。

參考文獻(xiàn)：

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