橋梁施工安全管理精選(九篇)
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第1篇：橋梁施工安全管理范文
關(guān)鍵詞：橋梁；安全施工；管理措施；存在問(wèn)題
1 引 言
現(xiàn)在我國(guó)的公路建設(shè)處在飛速發(fā)展的時(shí)期，公路越來(lái)越多，橋梁的數(shù)量也隨之增多。對(duì)于橋梁的施工管理，保證其保質(zhì)施工、安全有序、降低能耗是非常有意思的，這既代表著國(guó)家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的水平，也代表著一個(gè)施工單位的能力。工程的重抓項(xiàng)目就是工程的進(jìn)度和工程的質(zhì)量，在橋梁建設(shè)工程中，安全是最核心的問(wèn)題。在建設(shè)過(guò)程中，施工方應(yīng)本著安全第一、預(yù)防為主的方針施工，嚴(yán)格按照國(guó)家規(guī)定貫徹“以人為本”的安全理念，保證公路橋梁的安全性。安全施工不僅是為了保障廣大人們的生命安全，也是在避免發(fā)生質(zhì)量安全事故，因?yàn)橐坏┌l(fā)生質(zhì)量安全事故，其損失和維護(hù)都是非常巨大的。
2 建立完善的施工安全管理措施
眾所周知，施工主要是靠人施工，直接影響到工程質(zhì)量的因素里，施工人員算其中一個(gè)。當(dāng)施工人員的因受到外界環(huán)境或是自身因素的影響而產(chǎn)生了情緒上的波動(dòng)，基層管理人員就需要及時(shí)出現(xiàn)，分析不良情緒產(chǎn)生的原因，找到解決的辦法，并消除施工人員的不良情緒。因?yàn)楫?dāng)施工人員的情緒出現(xiàn)問(wèn)題的時(shí)候，會(huì)導(dǎo)致操作安全問(wèn)題的發(fā)生。對(duì)此，基層管理人員因在施工過(guò)程中深入了解施工人員的情況，及時(shí)掌握他們的心理變化。在關(guān)心施工人員心理狀況的同時(shí)，也要注意合理安排工作時(shí)間，適時(shí)的安排施工人員休息。
3 建立完善的施工質(zhì)量保證體系
（1）完善獎(jiǎng)罰制度。為提高和保證工程的施工質(zhì)量和效率，工程質(zhì)量項(xiàng)目經(jīng)理應(yīng)完善相應(yīng)的獎(jiǎng)罰制度。對(duì)施工過(guò)程中出現(xiàn)的違規(guī)操作、弄虛作假、擅離職守的人員應(yīng)進(jìn)行相應(yīng)的懲罰；而對(duì)于工作勤勤懇懇、盡職盡責(zé)的人員則應(yīng)對(duì)其進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)和表彰。通過(guò)這樣的舉措來(lái)保證施工質(zhì)量。
（2）做好機(jī)械保養(yǎng)與維護(hù)。機(jī)械的維護(hù)人員應(yīng)在日常實(shí)用中，對(duì)器械在工作狀態(tài)比較了解，能及時(shí)警覺(jué)的發(fā)現(xiàn)潛在問(wèn)題并處理好，保證工程的正常施工。
4 橋梁施工過(guò)程中安全管理現(xiàn)狀及其純?cè)趩?wèn)題的分析
一般橋梁的施工都是由競(jìng)標(biāo)的方式承包給承包方來(lái)做。施工市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)飛航激烈，這使得承包方將大部分的之以禮集中在了成本等方面，而忽略了工程的安全問(wèn)題。另外，有很多承包方為了減少成本，采用能省則省的態(tài)度進(jìn)行施工，從而增加了橋梁的安全隱患。在我國(guó)，很多工人都是農(nóng)民工，沒(méi)有多少知識(shí)，在施工的時(shí)候可能就會(huì)出現(xiàn)違章行為。綜上所述可以找到施工過(guò)程存在著多重安全隱患。
5 橋梁工程施工安全管理的科學(xué)實(shí)施
5.1 針對(duì)企業(yè)及工程的實(shí)際情況構(gòu)建完善的施工安全管理體系
根據(jù)企業(yè)的安全管理規(guī)范和工程中的重點(diǎn)安全管理區(qū)域，建立起完善的管理體系，有針對(duì)性地對(duì)施工過(guò)程進(jìn)行監(jiān)督，從而保障了施工的安全問(wèn)題，并保證了整個(gè)工程的質(zhì)量。除此之外，施工方應(yīng)積極檢查施工設(shè)施的破損情況，并對(duì)超過(guò)安全使用范圍的器械進(jìn)行及時(shí)的更換，保障施工人員的人身安全。
5.2 針對(duì)企業(yè)實(shí)際情況進(jìn)行安全管理架構(gòu)的完善
對(duì)于大型企業(yè)或施工集團(tuán)，施工團(tuán)隊(duì)的領(lǐng)導(dǎo)管理者一般都經(jīng)過(guò)了安全技術(shù)培訓(xùn)，能很好地避免違章操作，并能指導(dǎo)施工人員正確操作機(jī)器，避免操作失誤帶來(lái)的傷害。但對(duì)于一般的施工單位，可能就不具備長(zhǎng)年固定的專業(yè)操作的人員，這就非常需要有完善的安全管理構(gòu)架，以明確安全職責(zé)，從而確保安全管理工作的正常開(kāi)展。
5.3 針對(duì)施工人員素質(zhì)情況，強(qiáng)化安全培訓(xùn)
前面已經(jīng)提到，一線的施工人員大都來(lái)自農(nóng)民工，他們沒(méi)有經(jīng)過(guò)安全培訓(xùn)，缺乏安全意識(shí)和自我保護(hù)意識(shí)。施工單位應(yīng)做到強(qiáng)化安全培訓(xùn)、提高施工人員安全意識(shí)的工作，雖然培訓(xùn)會(huì)增加培訓(xùn)費(fèi)用，提高成本，但與出現(xiàn)事故相比，這實(shí)際上是在降低施工單位安全事故處理的費(fèi)用支出。
5.4 加強(qiáng)安全設(shè)施的檢驗(yàn)，確保施工人員的安全
施工方應(yīng)加強(qiáng)對(duì)施工過(guò)程中所用到的安全保護(hù)設(shè)備的檢查，確保其保護(hù)功能能正常發(fā)揮，不能讓保護(hù)施工人員安全的設(shè)備成為擺設(shè)。對(duì)于容易出現(xiàn)喪失保護(hù)能力的設(shè)備，例如安全繩，施工方增加檢查次數(shù)，避免由于安全繩磨損嚴(yán)重導(dǎo)致斷裂而造成的人員傷亡。
5.5 強(qiáng)化施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備管理
橋梁施工多采用預(yù)制結(jié)構(gòu)、現(xiàn)場(chǎng)吊裝的形式進(jìn)行施工，其施工過(guò)程中大型起吊設(shè)備等設(shè)施較多。在施工的過(guò)程中，應(yīng)謹(jǐn)防起吊機(jī)在吊起、移動(dòng)重物的時(shí)候出現(xiàn)重物掉落的情況，故在使用起吊機(jī)等大型設(shè)備時(shí)，應(yīng)讓所有人員撤離到安全地帶。通過(guò)強(qiáng)化施工現(xiàn)場(chǎng)的設(shè)備管理，保障人員生命安全。
6 注重施工設(shè)備的養(yǎng)護(hù)管理，提高安全管理效果
在橋梁施工過(guò)程中，由于施工設(shè)備出現(xiàn)問(wèn)題而造成的安全事故時(shí)有發(fā)生，作為管理者，應(yīng)主動(dòng)承擔(dān)排除安全隱患的責(zé)任，加強(qiáng)施工設(shè)備的監(jiān)察和養(yǎng)護(hù)，保證施工人員的生命安全。
7 結(jié)束語(yǔ)
通過(guò)以上論述可以知道，在橋梁工程施工的過(guò)程中，安全管理涉及到很多方面，需要系統(tǒng)的、完善的管理體系做指導(dǎo)，監(jiān)督整個(gè)施工過(guò)程，保證施工人員的安全和橋梁建設(shè)的質(zhì)量。施工單位應(yīng)積極主動(dòng)的加強(qiáng)安全管理的意識(shí)和資金投入，加強(qiáng)人員安全培訓(xùn)的同時(shí)，做好施工現(xiàn)場(chǎng)的監(jiān)督指導(dǎo)工作，并保障施工設(shè)備、安全防護(hù)設(shè)備的正常工作，增強(qiáng)防患意識(shí)和預(yù)防工作來(lái)降低安全事故事后處理費(fèi)用，在提高了企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的同時(shí)，也為社會(huì)帶來(lái)社會(huì)效益。
參考文獻(xiàn)
[1]周靖宇.橋梁施工過(guò)程中的安全管理重點(diǎn)分析[J].
第2篇：橋梁施工安全管理范文
關(guān)鍵詞：市政橋梁；施工管理；安全管理
中圖分類號(hào)：TU997 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A
引言
通常來(lái)說(shuō)，橋梁項(xiàng)目施工質(zhì)量受到多方面因素的綜合影響，包括地質(zhì)條件、管理水平、施工工藝等。一旦橋梁有質(zhì)量問(wèn)題發(fā)生，則很大程度上有可能造成國(guó)民經(jīng)濟(jì)與人民生活不可估量的重大損失。因而，在橋梁工程的施工過(guò)程當(dāng)中，施工方不但要加強(qiáng)施工技術(shù)上的管理工作，更要做好工程施工質(zhì)量監(jiān)督與控制，從而不斷提升橋梁項(xiàng)目建設(shè)質(zhì)量。
一、市政橋梁工程安全施工特點(diǎn)
1、橋梁工程的施工特點(diǎn)
市政橋梁工程本質(zhì)上依舊屬于橋梁工程，一個(gè)橋梁工程會(huì)涉及到多個(gè)環(huán)節(jié)，結(jié)構(gòu)上包括基礎(chǔ)工程、下部結(jié)構(gòu)、上部結(jié)構(gòu)等，當(dāng)前市政橋梁工程規(guī)模越來(lái)越大、結(jié)構(gòu)形式變化越來(lái)越多的情況下，整個(gè)市政橋梁工程從立項(xiàng)到竣工所涉及的施工工序極度復(fù)雜，相應(yīng)的安全風(fēng)險(xiǎn)也非常多。此外，從施工管理上來(lái)分析，一項(xiàng)市政橋梁工程又會(huì)涉及到工期、質(zhì)量、進(jìn)度，并且還要結(jié)合工程的實(shí)際情況進(jìn)行管理，復(fù)雜的管理程序往往造成管理不科學(xué)，埋下安全隱患。
2、工程量大，工期緊張
一般而言，市政橋梁工程的建設(shè)一般是在城市原有交通上建立的，這就自然而然地會(huì)給城市交通帶來(lái)極大的不便。為了充分發(fā)揮市政橋梁工程的社會(huì)效益，減少其施工帶來(lái)的不便，市政橋梁工程建設(shè)時(shí)都會(huì)盡可能地壓縮工期。但是由于當(dāng)前的市政橋梁工程工程量又普遍較大。在這種情況下，使得大型工程開(kāi)展時(shí)常常處于倉(cāng)促的狀態(tài)下，極有可能存在施工圖不完善、施工工序不到位以及管理工作落實(shí)不理想的情況，工程施工的安全無(wú)法得到保障。
3、施工條件復(fù)雜
施工條件復(fù)雜是市政橋梁工程安全風(fēng)險(xiǎn)之一。一般而言，市政橋梁工程施工時(shí)，所遭遇的地上以及地下障礙物都較多。例如，地上障礙物有各類型建筑物以及電線桿、路燈等設(shè)施；而地下障礙物則包括各類型市政地下管道。這些地上、地下障礙物對(duì)于橋梁地下以及地上結(jié)構(gòu)的施工等都會(huì)造成影響，是施工面臨的主要問(wèn)題也是安全風(fēng)險(xiǎn)所在。
二、橋梁施工中存在的問(wèn)題
1、安全管理的不到位
在整個(gè)市政橋梁的施工過(guò)程中，安全管理是整個(gè)工程的關(guān)鍵，如果施工過(guò)程中的安全管理工作不到位，將會(huì)給整個(gè)工程帶來(lái)不必要的困擾，其中安全管理中不到位的主要表現(xiàn)有以下三個(gè)方面，即一是在施工過(guò)程中，未能夠嚴(yán)格的遵守相關(guān)的規(guī)范，對(duì)安全管理部門(mén)與工作人員進(jìn)行科學(xué)合理的配備；二是在整個(gè)施工的過(guò)程中，未能夠完全嚴(yán)格的貫徹《橋梁工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》；三是在施工過(guò)程中，技術(shù)安全控制與管理體系缺少科學(xué)有效的管理與完善，沒(méi)有足夠的安全意識(shí)和安全知識(shí)，安全設(shè)施配備不夠齊全。
2、施工人員缺乏安全意識(shí)
在施工過(guò)程中，操作人員是整個(gè)工程確保能夠安全運(yùn)作的最直接受害者與受益者。在我國(guó)的市政橋梁施工過(guò)程中，農(nóng)民工是工程施工人員的主體成分，文化水平低，不愿意主動(dòng)的參與崗前專業(yè)項(xiàng)目培訓(xùn)，專業(yè)操作技能水平有限，對(duì)于科學(xué)先進(jìn)的施工技術(shù)與施工理念了解的不深入，沒(méi)有較強(qiáng)的安全意識(shí)，最終使市政橋梁的施工過(guò)程中會(huì)存在安全隱患問(wèn)題。
3、工程參與單位對(duì)安全管理的忽視
在整個(gè)市政橋梁的工程施工過(guò)程中，該工程的建設(shè)與施工單位、設(shè)計(jì)單位、業(yè)主單位和監(jiān)理單位的四者之間緊密相連，需要這四者之間相互配合，齊心協(xié)力完成整個(gè)項(xiàng)目的安全運(yùn)作，其中，該工程的安全控制也需要這四者的相互配合、相互合作。但是，在整個(gè)具體工程的實(shí)施過(guò)程中，每一個(gè)參與方往往會(huì)追求更多的經(jīng)濟(jì)利益，從而無(wú)法嚴(yán)格遵循相關(guān)的規(guī)章制度進(jìn)行工程施工過(guò)程中的安全管理，在工程施工中存在安全事故將會(huì)出現(xiàn)相互推脫責(zé)任的不良行為做法。
三、橋梁施工安全管理措施
1、提高安全意識(shí)，加強(qiáng)安全管理
首先，在思想上施工企業(yè)必須要有“安全第一”的安全意識(shí)，要對(duì)安全管理的重要性有一個(gè)充分的認(rèn)識(shí)。其次，要加強(qiáng)對(duì)安全生產(chǎn)的投入，進(jìn)行健全安全管理機(jī)制的構(gòu)建，《安全生產(chǎn)法》第十九條規(guī)定：礦山、建筑施工單位和危險(xiǎn)物品的生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)、儲(chǔ)存單位，應(yīng)當(dāng)設(shè)置安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)或者配備專職安全生產(chǎn)管理人員。其他生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位，從業(yè)人員超過(guò)300人的，應(yīng)當(dāng)設(shè)置安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)或者配備專職安全生產(chǎn)管理人員；從業(yè)人員在300人以下的，應(yīng)當(dāng)配備專職或者兼職的安全生產(chǎn)管理人員，或者委托具有國(guó)家規(guī)定的相關(guān)專業(yè)技術(shù)資格的工程技術(shù)人員提供安全生產(chǎn)管理服務(wù)。基于此，遵循有關(guān)規(guī)定企業(yè)必須建立安全管理的專門(mén)負(fù)責(zé)人員，并進(jìn)行日常安全檢查活動(dòng)的開(kāi)展，及時(shí)對(duì)施工過(guò)程中存在的安全隱患進(jìn)行處理，同時(shí)落實(shí)監(jiān)督安全生產(chǎn)責(zé)任，禁止安全事故在橋梁施工過(guò)程中發(fā)生。其次要加強(qiáng)員工安全教育工作，使其知道生產(chǎn)勞動(dòng)安全的重要性以及防護(hù)意識(shí)、自我保護(hù)意識(shí)和自我保護(hù)方法，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)和工作崗位中存在的危險(xiǎn)因素進(jìn)行充分了解并做好安全防范工作；對(duì)自身崗位安全操作技能進(jìn)行充分掌握，防止安全事故在施工過(guò)程中出現(xiàn)。
2、完善橋梁施工過(guò)程安全管理體系
（1）基坑開(kāi)挖安全管理
無(wú)論是陸地橋梁還是海上橋梁基坑開(kāi)挖時(shí)都需要根據(jù)相關(guān)規(guī)范先編制施工方案，提出設(shè)計(jì)計(jì)算書(shū)；采取安全防護(hù)，如保持與挖掘機(jī)和吊斗升降作業(yè)安全距離范圍內(nèi)，檢查吊斗繩索、掛鉤等是否完好；拆除基坑支撐等作業(yè)需在負(fù)責(zé)人指導(dǎo)下進(jìn)行，出現(xiàn)坑塌或洪水時(shí)應(yīng)當(dāng)及時(shí)采用加固措施并及時(shí)撤離現(xiàn)場(chǎng)。
（2）挖孔樁施工安全管理
采用取孔壁支護(hù)等措施防止挖孔較深時(shí)坍塌現(xiàn)象，配備專人定期檢查孔口防護(hù)設(shè)施是否完好，以及施工現(xiàn)場(chǎng)的作業(yè)設(shè)備和流程以及警示標(biāo)志是否規(guī)范到位；挖孔前檢測(cè)二氧化碳等氣體是否超標(biāo)，孔深超過(guò)10m時(shí)應(yīng)當(dāng)強(qiáng)制通風(fēng)。
（3）防高處墜落安全管理
安全技術(shù)教育工作要在高處作業(yè)之前進(jìn)行，并對(duì)投入使用設(shè)備的質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)，拆除高處作業(yè)防護(hù)設(shè)施必須經(jīng)過(guò)上級(jí)許可后進(jìn)行；遵循施工規(guī)范，高處施工人員著裝，穿軟底防滑鞋，系上安全帶，與架空輸電線路保持規(guī)定的安全距離，遇惡劣氣候不得進(jìn)行露天攀登或懸空高處作業(yè)；高處作業(yè)使用物料應(yīng)堆放平穩(wěn)，對(duì)于存在安全隱患的物件必須先行撤除或固定，存在人身安全時(shí)應(yīng)及時(shí)停止作業(yè)。
（4）架梁施工安全管理
采用專用軌道保證兩端行程同步的前提下進(jìn)行平順移梁鋪設(shè)，避免軌道接頭的錯(cuò)臺(tái)、錯(cuò)牙、道床沉陷等現(xiàn)象；確保千斤頂起落高度保持在有效頂升量程內(nèi)，鋼絲繩的斷絲量不超過(guò)斷面總根數(shù)的5%，若梁體吊離支撐面達(dá)10～20cm時(shí)應(yīng)當(dāng)暫停起吊后全方位檢查，保證橋梁兩端高度差不超過(guò)30cm。
3、做好現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)工作
施工現(xiàn)場(chǎng)是極易發(fā)生安全事故的場(chǎng)所，因此，做好現(xiàn)場(chǎng)安全防護(hù)工作至關(guān)重要，一般而言，要注意以下事項(xiàng)：進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)必須要戴好安全帽，高空作業(yè)必須系好安全帶，建筑物四周，離腳手架三步開(kāi)始，全部用綠網(wǎng)全封閉圍護(hù)，架子設(shè)立四步作業(yè)層隔離。各種通道必須搭設(shè)防護(hù)棚，認(rèn)真落實(shí)專人搞好通道口，預(yù)留洞口，進(jìn)料臺(tái)的安全防護(hù)措施。在危險(xiǎn)場(chǎng)所或區(qū)域及醒目易見(jiàn)處掛設(shè)各類警示牌、指示牌及安全宣傳牌。
結(jié)束語(yǔ)
總之，在城市化進(jìn)程不斷加快，城市發(fā)展日益迅速的當(dāng)下，市政橋梁建設(shè)的規(guī)模會(huì)越來(lái)越大，由于市政橋梁安全施工的特點(diǎn)，必須要做好安全管理工作。有關(guān)企業(yè)、部門(mén)以及人員必須要結(jié)合市政橋梁特點(diǎn)、相關(guān)安全施工規(guī)范以及工程實(shí)際情況，制定適合工程實(shí)況的安全管理模式，保障市政橋梁工程的安全施工。
參考文獻(xiàn)
[1]王艷萍.淺談公路橋梁施工安全措施[J].科技信息，2011，（9）.
第3篇：橋梁施工安全管理范文
論文摘要：探討了橋梁施工過(guò)程中安全事故的主要起因，對(duì)橋梁施工的基坑開(kāi)挖、挖孔樁施工、防高處墜落、架梁施工四個(gè)主要過(guò)程的安全措施作了簡(jiǎn)述，最后對(duì)公路橋梁、山區(qū)橋梁、海上橋梁施工安全管理的內(nèi)容分別做了描述。
前言
隨著交通事業(yè)迅速發(fā)展，橋梁工程的建設(shè)的比重也逐年增加，由于橋梁施工的特殊性和復(fù)雜性較為容易出現(xiàn)安全事故，對(duì)人員和經(jīng)濟(jì)造成的損失也較為嚴(yán)重，橋梁施工安全管理作為一項(xiàng)系統(tǒng)工程，需要做到員工、物和環(huán)境的動(dòng)態(tài)管理與控制。因此，了解橋梁施工的安全管理方法，加強(qiáng)對(duì)橋梁施工安全控制技術(shù)的研究具有重要的意義。
1、橋梁施工安全事故主因
橋梁施工過(guò)程易發(fā)生安全事故的主要原因在于以下四個(gè)方面：其一，開(kāi)挖基坑時(shí)由于護(hù)壁處理不到位，造成基坑坍塌，孔內(nèi)爆破未采用電引起爆施工，裸露藥包且沒(méi)有打眼放炮，在孔深大于12m時(shí)沒(méi)有檢測(cè)有毒氣體含量等；在清孔排水時(shí)未注意保持孔內(nèi)水頭而造成內(nèi)外壓力差過(guò)大，從而導(dǎo)致護(hù)筒坍塌，井口周圍缺少圍護(hù)設(shè)施和安全標(biāo)示；其二，由于架橋設(shè)備或支架承載能力以及安全寬度不夠，導(dǎo)致墩柱施工過(guò)程中坍塌或墜落現(xiàn)象，構(gòu)建運(yùn)輸過(guò)程速度超過(guò)3km/h；其三，在需要放置安全網(wǎng)和防墜網(wǎng)的施工位置，沒(méi)有按照規(guī)定實(shí)行梁體制安，導(dǎo)致人員和機(jī)械設(shè)備墜落事故；最后，由于員工缺乏安全意識(shí)，出現(xiàn)未配備安保設(shè)備，不文明生產(chǎn)等現(xiàn)象，如10m以上作業(yè)時(shí)未加設(shè)安全網(wǎng)，導(dǎo)致附屬設(shè)施施工出現(xiàn)一系列安全事故[1]。
2、橋梁施工安全控制措施[2]
2.1 基坑開(kāi)挖安全措施
無(wú)論是陸地橋梁還是海上橋梁基坑開(kāi)挖時(shí)都需要根據(jù)相關(guān)規(guī)范先編制施工方案，提出設(shè)計(jì)計(jì)算書(shū)；采取安全防護(hù)如保持與挖掘機(jī)和吊斗升降作業(yè)安全距離范圍內(nèi)，檢查吊斗繩索、掛鉤等是否完好；拆除基坑支撐等作業(yè)需在負(fù)責(zé)人指導(dǎo)下進(jìn)行，出現(xiàn)坑塌或洪水時(shí)應(yīng)當(dāng)及時(shí)采用加固措施并及時(shí)撤離現(xiàn)場(chǎng)。
2.2 挖孔樁施工安全措施
采用取孔壁支護(hù)等措施防止挖孔較深時(shí)坍塌現(xiàn)象，配備專人定期檢查孔口防護(hù)設(shè)施是否完好，以及施工現(xiàn)場(chǎng)的作業(yè)設(shè)備和流程以及警示標(biāo)志是否規(guī)范到位；挖孔前檢測(cè)二氧化碳等氣體是否超標(biāo)，孔深超過(guò)10m時(shí)應(yīng)當(dāng)強(qiáng)制通風(fēng)。
2.3 防高處墜落安全措施
高處作業(yè)之前需進(jìn)行安全技術(shù)教育，檢查投入使用的設(shè)備是否完好，如未經(jīng)上級(jí)許可不得擅自拆除高處作業(yè)防護(hù)設(shè)施；高處施工人員需按規(guī)定著裝，穿軟底防滑鞋，系上安全帶，與架空輸電線路保持規(guī)定的安全距離，遇惡劣氣候不得進(jìn)行露天攀登或懸空高處作業(yè)；高處作業(yè)使用物料應(yīng)堆放平穩(wěn)，對(duì)于存在安全隱患的物件一律先行撤除或固定，存在人身安全時(shí)應(yīng)立即停止作業(yè)。
2.4 架梁施工安全措施
采用專用軌道保證兩端行程同步的前提下進(jìn)行平順移梁鋪設(shè)，避免軌道接頭的錯(cuò)臺(tái)、錯(cuò)牙、道床沉陷等現(xiàn)象；確保千斤頂起落高度保持在有效頂升量程內(nèi)，以及鋼絲繩的斷絲量不超過(guò)斷面總根數(shù)的5%，若梁體吊離支撐面達(dá)10～20cm時(shí)應(yīng)當(dāng)暫停起吊后全方位檢查，保證橋梁兩端高度差不超過(guò)30cm。
3、橋梁施工安全管理的主要內(nèi)容
3.1 海上橋梁施工安全管理
海上橋梁施工安全管理與陸地施工相比主要不同在于存在更多的危險(xiǎn)性，因此安全管理工作應(yīng)該從創(chuàng)造施工安全的工作環(huán)境，保證設(shè)備設(shè)施齊全完好，及時(shí)準(zhǔn)確收集氣象水文信息和開(kāi)展海上施工安全教育四個(gè)方面入手。具體說(shuō)來(lái)，應(yīng)盡量減少海上作業(yè)人員流動(dòng)的頻率，保證海上工作平臺(tái)和通道等安防設(shè)施齊全完好；掌握及時(shí)可靠的氣象水文信息，盡量避免惡劣氣象和水文條件下作業(yè)；印發(fā)安全施工資料，組織開(kāi)展安全系列教育工作，并進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)安全技術(shù)交底檢驗(yàn)；各個(gè)作業(yè)面加強(qiáng)日常現(xiàn)場(chǎng)安全檢查，嚴(yán)抓高處作業(yè)、大型構(gòu)件裝載等危險(xiǎn)系數(shù)大的關(guān)鍵工序[3]。
3.2 山區(qū)橋梁施工安全管理
由于山區(qū)地形復(fù)雜給橋梁施工帶來(lái)了很多不便，因此將安全人機(jī)工程技術(shù)融入施工安全管理中，有利于減少橋梁施工事故的發(fā)生幾率并保障施工安全順利進(jìn)行。山區(qū)橋梁施工安全管理主要從合理利用橋梁施工人員心理特征和防止過(guò)度疲勞入手，因?yàn)樵谏絽^(qū)橋梁施工工程中，人為不安全心理與環(huán)境條件限制產(chǎn)生的復(fù)合作用是主要不良因素，充分保證安全防護(hù)系統(tǒng)如SNS柔性防護(hù)系統(tǒng)的實(shí)施到位，加強(qiáng)不安全心理的綜合管理，以劃分若干個(gè)小群體針對(duì)性的培養(yǎng)安全骨干，通過(guò)群體心理引導(dǎo)養(yǎng)成安全生產(chǎn)習(xí)慣，使得每位作業(yè)人員具備良好的心理狀態(tài)；合理安排作息時(shí)間，減輕施工勞動(dòng)強(qiáng)度，提高施工技術(shù)熟練程度的同時(shí)開(kāi)展有益身心健康的文體活動(dòng)[4]。
3.3 公路橋梁施工安全管理
公路橋梁施工受環(huán)境的限制和人為因素的復(fù)合影響，應(yīng)充分利用群體心理，通過(guò)培養(yǎng)安全骨干提高整體安全意識(shí)，養(yǎng)成安全生產(chǎn)的習(xí)慣；通過(guò)提高機(jī)械自動(dòng)化水平和員工技能，合理安排勞動(dòng)強(qiáng)度，杜絕過(guò)勞現(xiàn)象，對(duì)工作人員進(jìn)行定期部署有針對(duì)性的技能考核；采用不同的色彩標(biāo)志預(yù)防事故發(fā)生，堅(jiān)決淘汰高耗能，污染嚴(yán)重，技術(shù)改造不經(jīng)濟(jì)的設(shè)備，定期正確保養(yǎng)機(jī)械設(shè)備，特種設(shè)備需經(jīng)過(guò)安全檢測(cè)后才能投入使用[5]。
4、結(jié)論
橋梁施工的安全控制要兼顧人員和物兩個(gè)方面，秉承“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的方針，不僅要提高安全管理的理論水平，更應(yīng)當(dāng)將理論措施付諸實(shí)踐，結(jié)合法律、經(jīng)濟(jì)、文化和科技手段進(jìn)行安全管理，有利于真正在工程實(shí)踐中取得實(shí)效，為企業(yè)創(chuàng)造出更好的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。
參考文獻(xiàn)
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[3]歐陽(yáng)瑰琳， 劉剛軍， 聶榮等. 海上橋梁施工安全管理[J]. 公路， 2006， 3: 134-137.
第4篇：橋梁施工安全管理范文
在高速公路橋梁工程的施工中，不僅要在施工質(zhì)量方面進(jìn)行控制，也要不斷提高安全管理方面的工作。在具體的公路橋梁施工中，由于沒(méi)有注意安全管理工作帶來(lái)的安全隱患，最終導(dǎo)致出現(xiàn)安全事故，造成人員傷亡以及不可估量的經(jīng)濟(jì)損失。本文主要就高速公路橋梁施工安全管理的重要性和出現(xiàn)的問(wèn)題加以分析，然后對(duì)高速公路橋梁施工要點(diǎn)和安全管理方法進(jìn)行詳細(xì)探究。希冀能借此理論研究，對(duì)公路橋梁工程施工的安全管理起到一定促進(jìn)作用。
關(guān)鍵詞:
高速公路橋梁;安全管理;現(xiàn)狀
我國(guó)的交通建設(shè)領(lǐng)域的工程施工水平得到了顯著提高，在新的施工技術(shù)應(yīng)用下，施工的效率以及施工的質(zhì)量得到了保障。但是在施工中的安全管理問(wèn)題依然是比較突出的，由于安全管理問(wèn)題沒(méi)有得到控制，而由此造成的安全事故數(shù)量在上升。故此，加強(qiáng)高速公路橋梁施工的安全管理工作的順利實(shí)施就顯得格外重要。
1高速公路橋梁施工安全管理重要性和問(wèn)題
1．1高速公路橋梁施工安全管理重要性
高速公路橋梁工程的施工當(dāng)中，加強(qiáng)安全管理工作是促進(jìn)施工效率的重要力量。高速公路橋梁工程施工涉及到的管理內(nèi)容比較多，只有充分重視每個(gè)環(huán)節(jié)的安全管理工作，保障施工的質(zhì)量，才能提高施工進(jìn)程［1］。安全管理中，施工技術(shù)人員以及施工的工具和材料等，都是比較重要的子系統(tǒng)，對(duì)施工人員以及施工技術(shù)應(yīng)用和施工材料的安全管理，就能提高整體工程施工效率，為施工管理企業(yè)的利益最大化打下基礎(chǔ)。高速公路橋梁施工安全管理工作的實(shí)施，對(duì)施工技術(shù)水平的提高有著積極意義，對(duì)實(shí)現(xiàn)橋梁工程施工工藝的優(yōu)化目標(biāo)有著促進(jìn)作用。安全管理工作的順利實(shí)施，對(duì)橋梁工程施工環(huán)境的維護(hù)以及保障橋梁工程的安全有著積極作用，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的安全管理水平提高有著促進(jìn)作用。只有充分重視安全管理工作的科學(xué)實(shí)施，就能實(shí)現(xiàn)人力、物力、財(cái)力的良性循環(huán)，實(shí)現(xiàn)工程施工的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益雙向發(fā)展。
1．2高速公路橋梁施工安全管理問(wèn)題分析
其一，安全管理意識(shí)不強(qiáng)。高速公路橋梁施工過(guò)程中，在安全管理層面還存在著諸多的問(wèn)題有待解決，施工管理人員對(duì)安全管理工作沒(méi)有充分重視。領(lǐng)導(dǎo)在安全管理的重要性上沒(méi)有全面認(rèn)識(shí)，不注重科學(xué)發(fā)展觀來(lái)指導(dǎo)實(shí)踐，常常由于安全管理工作沒(méi)有做到位出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題以及安全事故，對(duì)整體的工程進(jìn)程產(chǎn)生了很大影響。其二，安全管理制度不完善。高速公路橋梁施工的質(zhì)量保障，就要注重制度的完善建立，而安全管理工作的質(zhì)量保障也需要有安全的管理制度作為支撐。但是從當(dāng)前我國(guó)高速公路橋梁工程施工安全管理的制度建設(shè)現(xiàn)狀來(lái)看，還存在著一些不足之處，首先在法律規(guī)范方面沒(méi)有完善，這就必然會(huì)影響安全管理工作的規(guī)范程度，在安全管理實(shí)施中容易出現(xiàn)漏洞，對(duì)公路橋梁的工程施工質(zhì)量就有著影響［2］。具體的現(xiàn)場(chǎng)施工安全管理制度也沒(méi)有完善制定，這也會(huì)影響整體的施工管理，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工安全會(huì)造成影響。其三，安全設(shè)施不完善。對(duì)高速公路橋梁工程施工，在安全管理的質(zhì)量水平上要想有效提高，就要充分重視安全設(shè)施的完善建立。而在具體的安全管理設(shè)施方面，有的比較缺啥，有的安全設(shè)施質(zhì)量得不到保障，在真正的安全管理作用方面就得不到有效發(fā)揮，這對(duì)公路橋梁工程現(xiàn)場(chǎng)施工的安全就很難得以保障。
2高速公路橋梁施工要點(diǎn)和安全管理方法
2．1高速公路橋梁施工要點(diǎn)分析
高速公路橋梁施工過(guò)程中涉及到的工藝比較復(fù)雜，對(duì)每個(gè)環(huán)節(jié)的施工安全管理工作都要充分重視。施工中如鉆孔施工工藝的實(shí)施，就涉及到諸多的施工要點(diǎn)。開(kāi)鉆前就要能對(duì)樁中心測(cè)量放樣，在定出樁位之后，埋置內(nèi)徑要比樁徑大20厘米的鋼護(hù)筒，護(hù)筒的焊縫要牢固，密封不漏水。實(shí)施鉆孔前要繪制鉆孔地質(zhì)剖面圖，鉆進(jìn)的時(shí)候就要適當(dāng)?shù)目刂七M(jìn)尺，從而使初成孔豎直，避免孔位發(fā)生偏斜以及坍塌的質(zhì)量問(wèn)題。高速公路橋梁工程施工當(dāng)中，對(duì)于樁基混凝土施工澆筑環(huán)節(jié)也比較重要，這一環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制要做好。對(duì)混凝土澆筑前要進(jìn)行二次清孔作業(yè)，將灌注前的準(zhǔn)備工作能妥善做好，以及保障混凝土的科學(xué)配比，然后進(jìn)行泵送試驗(yàn)，對(duì)混凝土的強(qiáng)度要保證。每個(gè)環(huán)節(jié)的施工都要注重質(zhì)量的控制。施工工藝中對(duì)鋼筋籠的制作安裝也是重要環(huán)節(jié)，鋼筋材料的使用要結(jié)合實(shí)際工程的要求，在規(guī)格以及等級(jí)和牌號(hào)等方面要加強(qiáng)重視。鋼筋的質(zhì)量得以保證，在對(duì)鋼筋籠骨架的制作可通過(guò)孔外分節(jié)加工制作，結(jié)合樁長(zhǎng)和鋼筋自然長(zhǎng)度來(lái)合理分節(jié)。這些層面都是高速公路橋梁工程施工的要點(diǎn)。
2．2高速公路橋梁施工安全管理方法
高速公路橋梁施工安全管理工作的實(shí)施，要注重方法的科學(xué)性，筆者結(jié)合實(shí)際的管理情況，對(duì)安全管理提出了幾點(diǎn)措施，如下所述:第一，充分重視技術(shù)管理水平提高。高速公路橋梁工程施工中，涉及到的技術(shù)比較多，對(duì)技術(shù)的應(yīng)用要保證科學(xué)，這就能保障施工的安全。施工技術(shù)應(yīng)用要制定科學(xué)有效技術(shù)管理方案，從整體的管理水平上提高，工程管理人員對(duì)技術(shù)人員的專業(yè)培訓(xùn)工作要重視，并制定科學(xué)完善的培訓(xùn)方案，提高技術(shù)人員的應(yīng)用水平，使其技術(shù)應(yīng)用符合施工標(biāo)準(zhǔn)，這樣才能有助于保障技術(shù)應(yīng)用的安全。第二，加強(qiáng)對(duì)施工機(jī)械設(shè)備的維護(hù)管理。高速公路橋梁工程施工安全管理的工作實(shí)施中，對(duì)機(jī)械設(shè)備的安全管理工作要妥善實(shí)施，尤其是對(duì)機(jī)械設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)的相關(guān)工作實(shí)施，這是對(duì)設(shè)備正常使用有著緊密關(guān)系的，對(duì)工程施工的進(jìn)程也有著影響。具體機(jī)械設(shè)備安全管理中，通過(guò)計(jì)算機(jī)復(fù)制技術(shù)進(jìn)行管理，控制機(jī)械設(shè)備一二級(jí)維護(hù)，將專業(yè)機(jī)修人員到施工現(xiàn)場(chǎng)按照工藝進(jìn)行維護(hù)，對(duì)施工機(jī)械操作人員的監(jiān)督管理工作要加強(qiáng)實(shí)施，做到謹(jǐn)慎操作。同時(shí)對(duì)一些老舊的機(jī)械設(shè)備要淘汰更新，保障機(jī)械設(shè)備的工作效率［3］。第三，制定完善安全管理制度。安全管理工作的順利開(kāi)展，需要有相應(yīng)的制度支持，這就需要相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)結(jié)合實(shí)際施工的情況，制定完善的安全生產(chǎn)責(zé)任制度，將安全責(zé)任落實(shí)到每個(gè)施工人員身上。高速公路橋梁工程施工作為國(guó)家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)內(nèi)容，保障其施工建設(shè)內(nèi)容也和國(guó)家的效益有著直接聯(lián)系，所以在具體的施工中對(duì)安全管理制度的完善建立就顯得比較重要。在此基礎(chǔ)上也要建立獎(jiǎng)懲制度，對(duì)施工人員的施工積極性以及安全意識(shí)要能加強(qiáng)。第四，注重施工安全環(huán)境管理。保障施工安全管理的整體水平提高，在安全環(huán)境管理層面也要加強(qiáng)，其中就包含著采光照明以及色彩標(biāo)志和現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境等諸多管理內(nèi)容。如在對(duì)采光照明的安全管理問(wèn)題方面，這是影響施工安全的重要因素，采光照明的應(yīng)用要保證生產(chǎn)能正常進(jìn)行，還要減少人的疲勞以及產(chǎn)生的不舒適感。在光照條件改變的時(shí)候眼睛就需要一定生理過(guò)程對(duì)光強(qiáng)度適應(yīng)，從而獲得清晰的視覺(jué)，所以采光照明的應(yīng)用就要能結(jié)合人的生理?xiàng)l件進(jìn)行調(diào)制，符合人的視覺(jué)需求。只有在這些基礎(chǔ)層面得到了加強(qiáng)，對(duì)提高安全管理的質(zhì)量才能起到促進(jìn)作用。
3結(jié)語(yǔ)
綜上所述，高速公路橋梁施工過(guò)程中安全管理工作的實(shí)施，要充分重視和實(shí)際施工現(xiàn)狀的緊密結(jié)合，注重方法的科學(xué)應(yīng)用。只有保障施工的安全才能提高整體的施工效率。希望能通過(guò)此次對(duì)安全管理問(wèn)題的相關(guān)理論分析，以及提出的幾點(diǎn)管理方法，能夠?qū)?shí)際的管理工作有所裨益。參考文獻(xiàn)
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［2］慶啟晟．談市政路橋施工質(zhì)量管理及控制［J］．建筑知識(shí)，2016(11)．
第5篇：橋梁施工安全管理范文
隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)是迅速發(fā)展，國(guó)家在橋梁建設(shè)的投資力度加大，橋梁建設(shè)的速度非?？?，然而，許多施工現(xiàn)場(chǎng)沒(méi)有完整的管理制度，施工管理混亂，給橋梁施工的安全帶來(lái)問(wèn)題。其次，橋梁施工現(xiàn)場(chǎng)存在著許多不安定性與復(fù)雜性的因素，使得橋梁施工中存在許多安全隱患，特別是近些年來(lái)發(fā)生了許多施工事故，給企業(yè)造成了不必要的則產(chǎn)損失，也給社會(huì)造成了諸多的不良影響。例如：2010年11月26日，南京市內(nèi)環(huán)西線南延工程發(fā)生鋼箱梁傾覆事故，導(dǎo)致7名施工人員經(jīng)搶救無(wú)效死亡，3人受傷，分析認(rèn)為此次事故是由于施工過(guò)程中違反施工程序，現(xiàn)場(chǎng)管理缺位造成的；2012年03月25日，印度北部北安恰爾邦當(dāng)天發(fā)生一起施工橋梁坍塌事故，至少6人在事故中喪生，另有18人受傷，初步懷疑是工程材料質(zhì)量低劣造成橋梁在施工過(guò)程中突然坍塌。因此，橋梁施工安全不僅在國(guó)外存在著一些問(wèn)題，而且在我國(guó)情況也是一樣，可見(jiàn)加強(qiáng)橋梁施工的安全管理迫不及待，只有合理的通過(guò)施工管理，才可以避免一些不該發(fā)生的事故，減少一些經(jīng)濟(jì)上和生命財(cái)產(chǎn)上的損失。
本文鑒于國(guó)內(nèi)存在此類問(wèn)題，探討分析了如何加強(qiáng)橋梁施工的安全管理，并提供了一些措施，為橋梁施工人員提供一些參考。
1.橋梁施工存在問(wèn)題分析
通過(guò)對(duì)歷年橋梁事故的調(diào)查總結(jié), 發(fā)現(xiàn)在橋梁施工安全管理工作中主要存在以下問(wèn)題：
1.1施工管理制度混亂
許多施工單位現(xiàn)場(chǎng)管理混亂、盲目，在橋梁施工前沒(méi)有指定出完整的制度和施工進(jìn)度計(jì)劃，管理人員編制混亂，沒(méi)有進(jìn)行人員的職責(zé)分配，導(dǎo)致施工中容易出現(xiàn)某個(gè)環(huán)節(jié)被忽視，引起質(zhì)量問(wèn)題。
許多出現(xiàn)事故的橋梁，施工中大多數(shù)存在趕工期現(xiàn)象，不顧橋梁的施工質(zhì)量，一味地追求施工工期，很容易出現(xiàn)橋梁施工質(zhì)量不符合要求，施工安全沒(méi)有保證，甚至有些單位為了趕進(jìn)度，幾個(gè)月就完工了，即使施工過(guò)程中存在一些安全隱患，也不予以處理，蒙混過(guò)關(guān)、弄虛作假現(xiàn)象非常普遍。
1.2施工人員專業(yè)素質(zhì)低
通過(guò)調(diào)查分析，橋梁施工人員素質(zhì)較低，也是橋梁施工現(xiàn)場(chǎng)安全事故產(chǎn)生的主要原因。一方面，橋梁施工人員大多為農(nóng)民工，沒(méi)有相應(yīng)的專業(yè)知識(shí)，意識(shí)不到存在的安全問(wèn)題，思想上容易忽視施工安全，而且存在僥幸心理；另外一方面，從業(yè)人員專業(yè)素質(zhì)較低，許多施工單位選用人員混亂，沒(méi)有相應(yīng)的人事制度，往往是領(lǐng)導(dǎo)說(shuō)了算，這樣容易導(dǎo)致出現(xiàn)走后門(mén)現(xiàn)象，無(wú)法保證人員的技能，使得橋梁施工安全難以得到保證。
1.3缺乏相應(yīng)的施工安全監(jiān)控
許多施工單位安全管理模式比較粗放，往往不按標(biāo)準(zhǔn)，沒(méi)有嚴(yán)格的安全監(jiān)控制度，例如在材料的選購(gòu)上，有些人為了追求經(jīng)濟(jì)效益，忽視對(duì)材料質(zhì)量的監(jiān)控，使得橋梁施工質(zhì)量低；有的監(jiān)理單位并沒(méi)有嚴(yán)格履行監(jiān)理標(biāo)準(zhǔn)，沒(méi)有履行監(jiān)理工作人員的職責(zé)與任務(wù)，未能及時(shí)地對(duì)橋梁施工進(jìn)行安全監(jiān)控。
2.加強(qiáng)橋梁施工安全管理的措施
橋梁施工現(xiàn)場(chǎng)由于存在著不定性和復(fù)雜性，受許多因素控制，主要包括人為因素、環(huán)境因素、設(shè)計(jì)因素和施工因素等。在保證設(shè)計(jì)上不存在缺陷的前提下，合理地安排施工進(jìn)度，制定一套完整的施工方案，避免橋梁施工中出現(xiàn)安全問(wèn)題。另外，安全管理工作的重心應(yīng)該主要圍繞著人的生命安全與施工質(zhì)量，其中人的生命安全，應(yīng)當(dāng)是橋梁施工安全管理的核心。針對(duì)橋梁施工安全管理中暴露出來(lái)的問(wèn)題，應(yīng)主要從以下幾方面加強(qiáng)管理：
2.1加強(qiáng)橋梁施工的日常安全檢查
工程建設(shè)項(xiàng)目部應(yīng)制定出完整的施工管理制度，嚴(yán)格按照國(guó)家規(guī)范執(zhí)行，并組織定期施工安全檢查和不定期施工安全檢查。其中安全檢查內(nèi)容應(yīng)選擇一些容易出問(wèn)題的環(huán)節(jié)，檢查過(guò)程中應(yīng)做好檢查記錄并存檔，根據(jù)檢查結(jié)果制定出相應(yīng)的檢查報(bào)告，以此作為施工管理的依據(jù)。
2.2不斷提高施工人員專業(yè)素質(zhì)
首先，施工單位應(yīng)經(jīng)常對(duì)施工從業(yè)人員進(jìn)行培訓(xùn)，制定出合理的獎(jiǎng)懲制度，對(duì)于變現(xiàn)的施工人員應(yīng)給與獎(jiǎng)勵(lì)；其次，在人員選拔上，應(yīng)嚴(yán)格把關(guān)，堅(jiān)持“未經(jīng)培訓(xùn)、不得上崗”的原則，嚴(yán)厲杜絕一些人搞關(guān)系，選拔人才應(yīng)有相應(yīng)的考核制度；最后，經(jīng)常對(duì)施工人員進(jìn)行安全技能培訓(xùn)和自身的安全防范意識(shí)，一方面，提高施工人員的安全操作技能，降低事故的發(fā)生；另外一方面，在發(fā)生事故時(shí)，使得施工人員懂得一些應(yīng)急逃生知識(shí)，減少傷亡。
2.3加強(qiáng)施工企業(yè)與政府的監(jiān)控職能
施工單位負(fù)責(zé)人與政府應(yīng)該建立合理的橋梁施工安全監(jiān)管體系，嚴(yán)格按照規(guī)定進(jìn)行施工安全監(jiān)控，尤其是政府應(yīng)該將橋梁施工安全監(jiān)控當(dāng)做首要任務(wù)來(lái)抓，高度重視橋梁的施工安全；施工單位應(yīng)該經(jīng)常進(jìn)行施工安全監(jiān)控，針對(duì)施工中出現(xiàn)的安全管理問(wèn)題應(yīng)及時(shí)解決，對(duì)施工中的每個(gè)環(huán)節(jié)嚴(yán)格把關(guān)，實(shí)行責(zé)任制。施工單位還應(yīng)將施工安全管理工作層層落實(shí)到各單位部門(mén)及其負(fù)責(zé)人，建立安全監(jiān)管小組，定期對(duì)項(xiàng)目某階段的安全管理進(jìn)行匯報(bào)總結(jié)。
3.結(jié)論
通過(guò)上述論述可以得到以下結(jié)論：
1、橋梁施工的安全管理工作需要一整套完善的管理體系，為了較少施工事故，施工單位應(yīng)加強(qiáng)施工安全管理的投入，加強(qiáng)施工人員的技能培訓(xùn)，同時(shí)應(yīng)對(duì)各施工安全影響因素進(jìn)行監(jiān)控；
2、嚴(yán)格按照國(guó)家規(guī)范制定合理的施工管理制度，并加強(qiáng)管理工作的執(zhí)行，施工單位應(yīng)不定期地進(jìn)行施工安全檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)施工中存在的安全隱患；
3、應(yīng)加強(qiáng)施工單位和政府的安全監(jiān)控，時(shí)刻提高安全意識(shí)，不放過(guò)每一各環(huán)節(jié)，做到步步實(shí)施監(jiān)控，以此避免施工事故的出現(xiàn)。
參考文獻(xiàn)：
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第6篇：橋梁施工安全管理范文
關(guān)鍵詞：公路橋梁;工程;施工;安全管理
隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)及交通事業(yè)的迅速發(fā)展，公路建設(shè)的規(guī)模也越來(lái)越大，各種各樣的公路工程也越來(lái)越多。公路橋梁在施工過(guò)程中，不僅要承受大型車輛行駛造成的負(fù)荷壓力和人為因素的影響，還要承受來(lái)自環(huán)境和其他自然災(zāi)害的破壞。同時(shí)，公路橋梁在長(zhǎng)期使用過(guò)程中，橋梁結(jié)構(gòu)與材料也會(huì)發(fā)生變化，甚至橋梁內(nèi)部也會(huì)有不同程度的損壞，因此，公路橋梁設(shè)計(jì)具有重要作用，其中公路橋梁施工安全管理關(guān)乎整個(gè)施工過(guò)程。
一、公路與橋梁工程施工安全管理的涵義
安全管理是施工企業(yè)生產(chǎn)管理的重要組成部分，是一門(mén)綜合性的系統(tǒng)科學(xué)。安全管理的對(duì)象是生產(chǎn)中一切人、物、環(huán)境的狀態(tài)管理與控制，是以實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)過(guò)程安全為目的的現(xiàn)代化、科學(xué)化的管理。其基本任務(wù)是按照國(guó)家有關(guān)安全生產(chǎn)的方針政策、法律、法規(guī)的要求，從企業(yè)實(shí)際情況出發(fā)，構(gòu)建企業(yè)安全生產(chǎn)長(zhǎng)效管理機(jī)制，規(guī)范企業(yè)安全生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，采取相關(guān)的安全管理對(duì)策措施，以期科學(xué)地、前瞻地、有效地發(fā)現(xiàn)、分析和控制生產(chǎn)過(guò)程中的危險(xiǎn)有害因素，制定相應(yīng)的安全技術(shù)措施和安全管理制度，主動(dòng)防范、控制事故和職業(yè)病的發(fā)生，避免、減少事故及所造成的損失。如何確保公路工程特別是高速公路橋梁程的施工安全，從而順利實(shí)現(xiàn)交通建設(shè)跨越式發(fā)展，是當(dāng)前一項(xiàng)重大的現(xiàn)實(shí)課題。
二、公路橋梁施工中經(jīng)常出現(xiàn)的問(wèn)題
1.安全管理的意識(shí)薄弱
一是施工企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)缺乏安全思想認(rèn)識(shí)，不能擺正安全與生產(chǎn)、安全與效益、安全與穩(wěn)定的關(guān)系，對(duì)安全工作的重要性只是停留在說(shuō)上，存在重經(jīng)濟(jì)效益、輕安全生產(chǎn)的傾向，認(rèn)為干工程是大事，而安全工作應(yīng)該放在工程之后，未能認(rèn)識(shí)到安全生產(chǎn)的重要性，在管理機(jī)構(gòu)上，由于對(duì)安全工作缺乏足夠的重視，對(duì)安全重視不夠，工作力度不大，并沒(méi)有設(shè)置健全的管理機(jī)構(gòu)，也沒(méi)有建立完善的安全投資、安全培訓(xùn)等制度。安全工作處于被弱化的狀況，即使有相應(yīng)的安全機(jī)構(gòu)，機(jī)構(gòu)也不健全，制度不落實(shí)，徒有形式，安全責(zé)任主體落實(shí)不到位，安全管理工作薄弱。二是員工也沒(méi)有形成良好的安全意識(shí)，在施工現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)安全操作規(guī)程，消防防火等安全防護(hù)知識(shí)缺乏了解，不佩戴安全帽，私自亂搭亂扯電線，他們大多只知道憑自己的經(jīng)驗(yàn)辦事，而很少遵守操作規(guī)程，即使發(fā)現(xiàn)有操作危險(xiǎn)，他們大多會(huì)存在僥幸心理而我行我素。
2.施工前安全設(shè)計(jì)不合理，安全材料使用不合格
很多安全事故是因?yàn)榍捌诠こ添?xiàng)目設(shè)計(jì)策劃和施工準(zhǔn)備階段就存在缺陷，主要是指：圖紙的設(shè)計(jì)未經(jīng)過(guò)專家論證，太注重理論設(shè)計(jì)，沒(méi)有考慮實(shí)際工程需要;對(duì)采用新結(jié)構(gòu)、新材料、新工藝的建設(shè)工程和特殊結(jié)構(gòu)的建設(shè)工程，未在設(shè)計(jì)中提出保障施工作業(yè)人員安全和預(yù)防生產(chǎn)安全事故的措施建議等。除此之外，在技術(shù)交底之后，存在著一些為了節(jié)約成本傾向，對(duì)于安全防護(hù)用具、機(jī)械設(shè)備、施工機(jī)具及配件等安全材料的引進(jìn)，并沒(méi)有出具相關(guān)的三包證明和合格證明，給安全生產(chǎn)管理埋下了巨大的隱患。
3.施工安全規(guī)程不夠健全，違法違規(guī)作業(yè)現(xiàn)象普遍
現(xiàn)有的公路橋梁工程施工安全標(biāo)準(zhǔn)或規(guī)范主要規(guī)定了一般公路橋梁施工安全的技術(shù)要求，只具有一般性，對(duì)于公路車輛流量大、行駛速度高的新形勢(shì)，以及在自然環(huán)境惡劣條件下的公路橋梁作業(yè)施工并沒(méi)有明確的規(guī)定，這使得施工現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)常會(huì)受到車輛行駛以及惡劣環(huán)境的影響，從而給施工安全管理帶來(lái)較大困難，出現(xiàn)很多新的問(wèn)題需要去研究和解決。除此之外，由于缺乏明確的安全施工管理規(guī)程，施工單位的違章作業(yè)、違章指揮，無(wú)證設(shè)計(jì)（施工）、越級(jí)設(shè)計(jì)（施工）、邊設(shè)計(jì)邊施工、違法分包轉(zhuǎn)包、擅自修改設(shè)計(jì)，隨意更換設(shè)備，拓寬路基，減少成本，不采取配套的安全措施，不進(jìn)行逐級(jí)安全技術(shù)交底、安全生產(chǎn)責(zé)任制不落實(shí)，是導(dǎo)致建設(shè)工程施工存在安全隱患、發(fā)生安全事故的主要原因。
三、加強(qiáng)公路與橋梁工程安全管理的措施
1.提高安全意識(shí)，加強(qiáng)安全管理
首先，施工企業(yè)在思想上要樹(shù)立“安全第一”的思想，要充分認(rèn)識(shí)到安全管理是關(guān)系到工程建設(shè)和人人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全的重要性。其次，要加強(qiáng)對(duì)安全生產(chǎn)的投入，建立健全安全管理機(jī)制，《安全生產(chǎn)法》第十九條規(guī)定：礦山、建筑施工單位和危險(xiǎn)物品的生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)、儲(chǔ)存單位，應(yīng)當(dāng)設(shè)置安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)或者配備專職安全生產(chǎn)管理人員。其他生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位，從業(yè)人員超過(guò)三百人的，應(yīng)當(dāng)設(shè)置安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)或者配備專職安全生產(chǎn)管理人員;從業(yè)人員在三百人以下的，應(yīng)當(dāng)配備專職或者兼職的安全生產(chǎn)管理人員，或者委托具有國(guó)家規(guī)定的相關(guān)專業(yè)技術(shù)資格的工程技術(shù)人員提供安全生產(chǎn)管理服務(wù)。因此，企業(yè)按照相關(guān)規(guī)定建立專門(mén)的安全生產(chǎn)管理人員，開(kāi)展日常安全檢查，及時(shí)整改各種事故隱患，監(jiān)督安全生產(chǎn)責(zé)任制的落實(shí)，力爭(zhēng)把安全事故遏制在萌芽階段。其次要重視對(duì)員工的安全教育，使其知道生產(chǎn)勞動(dòng)其安全的重要性和防護(hù)意識(shí)、自我保護(hù)意識(shí)和自我保護(hù)方法，了解作業(yè)場(chǎng)所和工作崗位存在的危險(xiǎn)因素、防范措施及安全事故應(yīng)急措施;掌握本崗位的安全操作技能，力圖在施工中避免安全事故。
2.建立健全安全規(guī)章制度，規(guī)范施工行為
除了加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)有公路橋梁施工的施工的規(guī)章制度進(jìn)行細(xì)化外，還要建立專門(mén)針對(duì)特殊條件的規(guī)章制度，比如使用率較高、車流量較大的公路的施工規(guī)定以及特殊地質(zhì)，自然災(zāi)害頻發(fā)地區(qū)公路橋梁施工的施工規(guī)定。施工單位要嚴(yán)格按照安全生產(chǎn)規(guī)章制度進(jìn)行施工，堅(jiān)決杜絕無(wú)證設(shè)計(jì)（施工）、越級(jí)設(shè)計(jì)（施工）、邊設(shè)計(jì)邊施工、違法分包轉(zhuǎn)包、擅自修改設(shè)計(jì)等不法行為，在施工前要進(jìn)行安全技術(shù)交底，有問(wèn)題及時(shí)提出，以防因技術(shù)問(wèn)題導(dǎo)致的安全事故，在現(xiàn)場(chǎng)要加強(qiáng)安全保護(hù)措施，所有的施工人員都要在安全的條件下采取配套措施安全施工，施工中不能隨意更改設(shè)計(jì)，改變圖樣，遇到特殊問(wèn)題時(shí)應(yīng)向上級(jí)報(bào)告，經(jīng)批準(zhǔn)后再進(jìn)行操作，嚴(yán)格落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制。
四、結(jié)語(yǔ)
隨著交通事業(yè)的迅速發(fā)展，公路橋梁施工技術(shù)水平也逐漸提高，因此，對(duì)公路橋梁施工安全控制技術(shù)進(jìn)行研究和探索，不僅有利于公路交通事業(yè)的順利發(fā)展，而且也很大程度上保證了公路橋梁施工的順利進(jìn)行。
參考文獻(xiàn)：
第7篇：橋梁施工安全管理范文
關(guān)鍵詞：高速公路；橋梁工程；施工安全管理
引言
現(xiàn)階段，我國(guó)高速公路建設(shè)的投資力度不斷加大，高速公路橋梁工程得到了迅速發(fā)展，同時(shí)也在很大程度上改善了我國(guó)目前的交通情況。然而，在高速公路橋梁工程的施工中頻繁出現(xiàn)各種安全事故，影響著工程的順利開(kāi)展與進(jìn)行，甚至對(duì)社會(huì)公眾的生命財(cái)產(chǎn)安全造成了威脅?；诖?，施工單位需要協(xié)同其他參建方，強(qiáng)化高速公路橋梁的施工安全控制與管理，提升高速公路建設(shè)的整體性水平。
1影響高速公路橋梁施工安全管理的主要因素
1.1環(huán)境因素
高速公路橋梁施工是一項(xiàng)綜合性與復(fù)雜性兼具的任務(wù)，并且涉及范圍較廣、需要多門(mén)專業(yè)作為支撐，加之其施工多在露天狀態(tài)開(kāi)展，因此容易受到外界環(huán)境因素的影響。對(duì)于高速公路橋梁工程施工來(lái)說(shuō)，施工當(dāng)?shù)貧夂?、地質(zhì)、水文等環(huán)境因素的變化均會(huì)造成工程發(fā)生變更，如果應(yīng)對(duì)不及時(shí)，還有可能發(fā)生返工、停工等嚴(yán)重情況。尤其是在山區(qū)，工程開(kāi)工之前，設(shè)計(jì)人員難以對(duì)當(dāng)?shù)氐淖匀坏乩項(xiàng)l件有準(zhǔn)確地判斷及預(yù)測(cè)，特別是一些突發(fā)性自然災(zāi)害，包括泥石流、山體滑坡等，這些自然環(huán)境的變化與災(zāi)害的發(fā)生極容易給橋梁施工造成嚴(yán)重的安全性問(wèn)題。
1.2人為因素
對(duì)于高速公路橋梁施工來(lái)說(shuō)，施工人員是其直接參與者，因此人為因素在一定程度上影響著工程的安全性。如果橋梁施工單位缺乏安全意識(shí)，忽略了對(duì)員工的安全教育，就很容易導(dǎo)致施工操作人員在技術(shù)運(yùn)用過(guò)程中出現(xiàn)錯(cuò)誤，甚至出現(xiàn)不符合操作細(xì)則與安全管理?xiàng)l例的行為，如此必然給高速公路橋梁施工埋下安全隱患。如果施工管理人員沒(méi)有做好本職工作，不能督促施工現(xiàn)場(chǎng)人員做好防護(hù)措施，也無(wú)法排除施工現(xiàn)場(chǎng)的安全隱患。
1.3技術(shù)因素
高速公路橋梁施工安全管理中的技術(shù)因素主要包括施工技術(shù)與施工機(jī)械設(shè)備。施工技術(shù)的適應(yīng)性與完備程度始終影響著工程施工安全，如果施工技術(shù)較為落后，就會(huì)增加施工人員自身的安全風(fēng)險(xiǎn)，相應(yīng)的工程質(zhì)量也難以得到保證。并且施工環(huán)節(jié)中，施工技術(shù)操作出現(xiàn)問(wèn)題，必然會(huì)影響后續(xù)施工的開(kāi)展與進(jìn)行，嚴(yán)重時(shí)還可能造成人員傷亡，引發(fā)較大的安全事故。其次，施工機(jī)械設(shè)備的及時(shí)維修與定期保養(yǎng)極為重要，如果忽視了機(jī)械設(shè)備的管理，很容易引發(fā)火災(zāi)、觸電甚至爆炸等安全事故，后果不堪設(shè)想。
2高速公路橋梁施工安全事故的主要特點(diǎn)
2.1嚴(yán)重性
高速公路橋梁是一項(xiàng)規(guī)模與耗資較大的工程，一旦發(fā)生安全事故，往往會(huì)造成極為嚴(yán)重的后果，導(dǎo)致人員出現(xiàn)重大財(cái)產(chǎn)損失，對(duì)生命安全造成巨大威脅，更嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成群死、群傷或者更為嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失。例如，2007年湖南湘西的土家苗族自治州鳳凰縣，正在建設(shè)施工中的堤溪沱江大橋發(fā)生了嚴(yán)重的坍塌事故，造成64人死亡，22人受傷，直接經(jīng)濟(jì)損失達(dá)3974.7萬(wàn)元，引起了社會(huì)的廣泛關(guān)注。
2.2頻發(fā)性
高速公路橋梁施工是一項(xiàng)系統(tǒng)性工程，因此任何環(huán)節(jié)與步驟出現(xiàn)疏漏或者錯(cuò)誤操作，均可能誘發(fā)安全事故的發(fā)生，并且高速公路橋梁施工安全問(wèn)題種類較多，包括坍塌事故、觸電事故、墜落事故、物體撞擊事故等。加之我國(guó)高速公路橋梁施工中，安全管理工作依舊存在一定的疏忽與漏洞，因此導(dǎo)致各種安全事故與隱患頻發(fā)，造成了不可挽回的嚴(yán)重后果。
2.3復(fù)雜性
高速公路橋梁施工本身具有較多環(huán)節(jié)與工序，加之地理環(huán)境的特殊性和現(xiàn)代建設(shè)中的高標(biāo)準(zhǔn)要求，使得橋梁工程的施工更加復(fù)雜化，這也就決定了高速公路橋梁建設(shè)中影響施工安全因素的多樣化與復(fù)雜性。同樣是坍塌事故，因地理?xiàng)l件、橋體設(shè)計(jì)與施工標(biāo)準(zhǔn)等存在差異，使得造成事故發(fā)生的原因也是天差地別，無(wú)形中增加了對(duì)事故分析的難度。
2.4多變性
高速公路橋梁施工的安全事故呈現(xiàn)動(dòng)態(tài)化發(fā)展變化趨勢(shì)，高速公路橋梁施工的影響因素較多，包括政策因素、市場(chǎng)因素、自然環(huán)境因素等，任何因素的變化均容易造成工程的變更，如果工程變更的合理性與科學(xué)性較差，就容易造成工程施工安全隱患的發(fā)生，加之因所處地點(diǎn)、時(shí)間、地理環(huán)境等因素不同，很容易會(huì)使已經(jīng)發(fā)生的事故出現(xiàn)惡化情況，如果不能及時(shí)有效進(jìn)行處理，就會(huì)導(dǎo)致安全事故發(fā)生變化，難以處理。
3強(qiáng)化高速公路橋梁施工安全管理的有效對(duì)策
3.1完善安全生產(chǎn)責(zé)任制度
高速公路橋梁的所有參建方需要協(xié)同合作，提高對(duì)安全施工的重視程度，完善安全生產(chǎn)責(zé)任制度，強(qiáng)化對(duì)工程項(xiàng)目施工全過(guò)程的安全監(jiān)督管理，將安全管理責(zé)任落實(shí)到具體的部門(mén)或者人員身上，對(duì)其發(fā)揮督促作用。同時(shí)需要在安全生產(chǎn)責(zé)任制的基礎(chǔ)上建立并實(shí)施相關(guān)的獎(jiǎng)懲制，對(duì)于發(fā)生重大安全事故的高速公路橋梁建設(shè)項(xiàng)目，需要明確事故相關(guān)責(zé)任人，并采取罰款或者降低企業(yè)資質(zhì)等懲處措施，從而提高高速公路橋梁施工安全管理的整體警覺(jué)性，為高速公路橋梁工程的安全施工打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
3.2強(qiáng)化施工技術(shù)安全管理
作為高速公路橋梁安全管理的直接影響因素，施工技術(shù)的安全管理極為重要。因此需要對(duì)高速公路橋梁施工的具體情況進(jìn)行綜合性分析，依據(jù)具體情況及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決施工技術(shù)操作中存在的各類問(wèn)題。其次需要建立科學(xué)完善的施工技術(shù)安全保障體系，具體包括施工技術(shù)檢測(cè)系統(tǒng)、管理系統(tǒng)以及應(yīng)急系統(tǒng)等，從而提高橋梁工程施工技術(shù)操作的安全性。如果條件允許，還可以自主研發(fā)并引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)技術(shù)，以代替安全性較差的施工技術(shù)與工藝，從而提高高速公路橋梁施工的安全性。
3.3優(yōu)化施工人員的安全管理
第一，需要強(qiáng)化施工人員的安全教育培訓(xùn)，一方面通過(guò)案例分析，使施工人員深刻認(rèn)識(shí)到施工安全問(wèn)題的重要性，并了解施工安全事故的誘發(fā)因素，使其在施工中時(shí)刻注意提防，始終依照操作規(guī)程進(jìn)行橋梁工程的施工；另一方面，對(duì)施工人員進(jìn)行安全操作訓(xùn)練，針對(duì)施工過(guò)程中的核心步驟以及容易出現(xiàn)安全事故的環(huán)節(jié)，鍛煉施工人員的安全操作能力與應(yīng)急處理能力，使其可以在安全事故發(fā)生的第一時(shí)間協(xié)助處理。第二，高速公路橋梁施工單位需要避免施工人員過(guò)度疲勞，合理安排作息時(shí)間，推行科學(xué)的輪班制度，保證施工人員的休息時(shí)間。對(duì)于施工中的危險(xiǎn)項(xiàng)目可以采用機(jī)械代替人工操作，在保證施工安全的同時(shí)還可以提高施工的準(zhǔn)確度。
3.4加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備的安全管理
首先需要重視機(jī)械設(shè)備的維修與保養(yǎng)工作，安排專業(yè)的維修與保養(yǎng)人員負(fù)責(zé)該項(xiàng)工作，在機(jī)械設(shè)備出現(xiàn)故障的第一時(shí)間進(jìn)行維修，避免損壞進(jìn)一步擴(kuò)大，并且需要定期對(duì)機(jī)械設(shè)備進(jìn)行保養(yǎng)，降低其出現(xiàn)故障的頻率。其次，采購(gòu)部門(mén)需要強(qiáng)化對(duì)施工機(jī)械設(shè)備性能的了解與掌握，在保證其運(yùn)行安全性的基礎(chǔ)上方可考慮降低成本的措施。此外，對(duì)于陳舊的機(jī)械設(shè)備需要及時(shí)更換。機(jī)械設(shè)備隨著任務(wù)的增長(zhǎng)及時(shí)間的延長(zhǎng)，其性能必然有所下降，很多設(shè)備已經(jīng)無(wú)法承擔(dān)相應(yīng)的工作量，并且功率低、耗能高、維修保養(yǎng)成本高，最重要的是容易在施工過(guò)程中出現(xiàn)嚴(yán)重故障，引發(fā)安全事故的發(fā)生，因此需要及時(shí)淘汰老舊的施工機(jī)械設(shè)備。
4結(jié)論
作為高速公路橋梁工程施工的核心要素，安全管理對(duì)于工程施工及其后續(xù)營(yíng)運(yùn)均具有較為重要的影響。這就要求橋梁施工單位與業(yè)主、監(jiān)理方、管理部門(mén)等協(xié)同配合，落實(shí)安全管理制度與措施，以保證高速公路橋梁工程的施工質(zhì)量、施工進(jìn)度及施工成本均在預(yù)期范圍，同時(shí)有助于工程投入使用后的安全穩(wěn)定及功能發(fā)揮。
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第8篇：橋梁施工安全管理范文
關(guān)鍵詞：橋梁施工；安全管理對(duì)策
1前言
伴隨中國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，全國(guó)各地經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)對(duì)產(chǎn)品運(yùn)輸以及全國(guó)人民對(duì)出行的需求都在不斷加大，那么鐵路建設(shè)作用凸顯，目前我國(guó)鐵路總長(zhǎng)度超過(guò)10萬(wàn)公里，高速鐵路里程亦超過(guò)1萬(wàn)公里，全國(guó)基本都可見(jiàn)鐵路的影子，在其他運(yùn)輸?shù)缆方ㄔO(shè)時(shí)需要上跨既有鐵路橋梁的建設(shè)需求越來(lái)越大。但在上跨既有鐵路橋梁建設(shè)時(shí)，仍然存在很多問(wèn)題，我們必須找到科學(xué)的施工安全對(duì)策，最終項(xiàng)目的安全建設(shè)同時(shí)保證鐵路正常運(yùn)行。
2我國(guó)上跨既有鐵路橋梁施工現(xiàn)狀
(1)我國(guó)目前已經(jīng)建成多座上跨既有鐵路橋梁，初具規(guī)模。如中國(guó)鐵建二十五局集團(tuán)二公司建設(shè)的長(zhǎng)韶婁高速公路跨洛湛鐵路立交橋;西寧南繞城公路曹家堡互通立交主線1號(hào)橋跨蘭青鐵路橋等。這些橋梁橫跨鐵路實(shí)現(xiàn)了較高技術(shù)難度的工程順利竣工，為我國(guó)上跨既有鐵路橋梁的工程實(shí)施積累了大量成功經(jīng)驗(yàn)。
(2)目前上跨既有鐵路橋梁大都采用門(mén)墩式施工工藝;搭建臨時(shí)支墩，安裝鋼管柱，用鋼管柱連接，吊裝工字鋼，吊裝工便梁，安放工字鋼，形成整體。整個(gè)過(guò)程需要各個(gè)部門(mén)聯(lián)動(dòng)工作，且施工過(guò)程中不能夠間斷，需要保持一定的施工連續(xù)性。
3目前我國(guó)上跨既有鐵路橋梁項(xiàng)目施工存在的缺陷
(1)部分施工單位缺乏建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，可借鑒的施工經(jīng)驗(yàn)少，主要依靠相關(guān)部門(mén)通過(guò)一步一步的探索積累相關(guān)經(jīng)驗(yàn)，這樣在施工過(guò)程中容易出現(xiàn)安全事故，另外缺少工程技術(shù)的專業(yè)人員，從業(yè)人員素質(zhì)較低，缺乏安全責(zé)任意識(shí);上跨鐵路橋梁施工項(xiàng)目大都通過(guò)勞務(wù)市場(chǎng)招募人工人員投入建設(shè)，而建設(shè)單位很可能沒(méi)有過(guò)類似的建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，對(duì)施工時(shí)可能遇到的問(wèn)題考慮不充分，缺乏安全意識(shí)，容易出現(xiàn)事故，同時(shí)監(jiān)理單位也缺乏相關(guān)經(jīng)驗(yàn)，缺乏有效監(jiān)督。
(2)承建單位自身水平有限，無(wú)法達(dá)到建設(shè)要求，上跨既有鐵路橋梁不同于一般鐵路建設(shè)，對(duì)既有鐵路正常運(yùn)行存在一定的安全威脅，要求建設(shè)前必須提供科學(xué)可行的施工方案，如果承建單位自身水平不足，無(wú)法提出合理的方案，勢(shì)必為橋梁建設(shè)帶來(lái)安全隱患。
(3)建設(shè)單位對(duì)上跨既有鐵路橋梁建設(shè)不夠重視，沒(méi)有充分考慮到危害，未能投入足夠的資金確保項(xiàng)目安全進(jìn)行。
(4)上跨既有鐵路橋梁項(xiàng)目任務(wù)重，工作強(qiáng)度高，對(duì)建設(shè)時(shí)間有嚴(yán)格的要求，建設(shè)單位未必能夠按照時(shí)間表完成項(xiàng)目，造成項(xiàng)目延誤，也帶來(lái)一定的安全隱患。
(5)項(xiàng)目建設(shè)時(shí)需要專用機(jī)器與設(shè)備，而專用設(shè)備的使用必須由持有特殊設(shè)備操作證書(shū)的操作人員進(jìn)行，現(xiàn)有的項(xiàng)目施工中很少有施工單位自行采購(gòu)設(shè)備，多采用租借的方式，那么施工單位施工時(shí)租用的相關(guān)設(shè)備以及操作人員專業(yè)素質(zhì)不足，或設(shè)備不滿足設(shè)計(jì)要求等都可能對(duì)項(xiàng)目建設(shè)造成損害，影響項(xiàng)目進(jìn)度，甚至危害鐵路安全。
(6)監(jiān)理單位職業(yè)素質(zhì)不足，不能對(duì)施工單位進(jìn)行有效監(jiān)管。
(7)上跨既有鐵路項(xiàng)目建設(shè)時(shí)，施工單位采用的材料存在缺陷，如混凝土、鋼材質(zhì)量不滿足標(biāo)準(zhǔn)，項(xiàng)目質(zhì)量存在隱患，最終造成安全事故。
(8)地理環(huán)境，鐵路建設(shè)會(huì)遇到不同的地理位置，要面對(duì)高山、河流、丘陵、平原、荒漠等各種地形，上跨既有鐵路橋梁也不可避免這些地理環(huán)境，不同的地理位置會(huì)對(duì)上跨既有鐵路橋梁建設(shè)帶來(lái)不同的要求。
(9)其它自然因素，人類無(wú)法預(yù)知、控制的自然災(zāi)害，對(duì)上跨既有鐵路橋梁建設(shè)危害巨大，近年來(lái)我國(guó)不斷發(fā)生類似自然災(zāi)害，洪水、泥石流、沙塵暴、臺(tái)風(fēng)、凍雨等，這些無(wú)論是在橋梁建設(shè)過(guò)程中還是建設(shè)后橋梁本身質(zhì)量都是非常嚴(yán)峻的考驗(yàn)，這些都能直接對(duì)橋梁建設(shè)直接構(gòu)成危害。
4上跨既有鐵路橋梁施工安全的管理策略
(1)橋梁項(xiàng)目建設(shè)施工前采取的安全管理措施。橋梁的生命在于建設(shè)和使用兩個(gè)方面，充分做好橋梁建設(shè)施工前的準(zhǔn)備工作是保證橋梁生命的開(kāi)始，為橋梁的長(zhǎng)期使用提供可能。首先，充分調(diào)研整體橋梁工程項(xiàng)目的情況，掌握項(xiàng)目的地理環(huán)境、鐵路運(yùn)行狀況、自然因素、季節(jié)、人員活動(dòng)情況等;其次，根據(jù)掌握的情況找專業(yè)設(shè)計(jì)單位設(shè)計(jì)合理的設(shè)計(jì)方案、技術(shù)圖紙，制作切實(shí)可行的操作規(guī)章制度等。一定要充分認(rèn)識(shí)項(xiàng)目的中各項(xiàng)要求，全面提高專業(yè)人員的職業(yè)素質(zhì);再次，對(duì)施工單位要嚴(yán)格把控，施工單位必須具備相應(yīng)資質(zhì)要求，施工單位必須全面了解工程概況，熟悉施工流程、方法，掌握設(shè)計(jì)圖紙，了解項(xiàng)目的關(guān)鍵點(diǎn)，充分為項(xiàng)目做好準(zhǔn)備，做出充足的預(yù)算以及安全措施，確保項(xiàng)目進(jìn)行中各項(xiàng)工作的安全運(yùn)轉(zhuǎn);最后，監(jiān)理單位也需要對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行深入了解，掌握項(xiàng)目進(jìn)行中的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，不可馬虎大意，項(xiàng)目進(jìn)行時(shí)能夠切實(shí)起到監(jiān)督管理作用。
(2)橋梁項(xiàng)目建設(shè)施工中的安全管理措施。橋梁項(xiàng)目建設(shè)施工中是橋梁建設(shè)的重中之重，沒(méi)有好的施工作為基礎(chǔ)，再好的設(shè)計(jì)也是枉費(fèi)，施工質(zhì)量直接關(guān)系到橋梁的使用壽命，因此必須嚴(yán)格把控項(xiàng)目建設(shè)施工中的安全管理。首先，設(shè)計(jì)單位設(shè)計(jì)出完善的施工技術(shù)方案，由于上跨既有鐵路橋梁項(xiàng)目普遍對(duì)鐵路運(yùn)行存在危害，因此設(shè)計(jì)時(shí)必須充分考慮環(huán)境、人員、自然氣候等各方面因素，用心設(shè)計(jì);其次，施工單位施工時(shí)必須嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行施工，制定施工現(xiàn)場(chǎng)規(guī)章制度，嚴(yán)格對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行管，理，確保施工項(xiàng)目與人員的安全，嚴(yán)格把控原材料的質(zhì)量關(guān)，杜絕采用殘次品，對(duì)施工中采用的特種機(jī)械設(shè)備進(jìn)行核實(shí)，確保操作人員的技術(shù)素質(zhì)，全面提升施工人員的專業(yè)素質(zhì)、質(zhì)量意識(shí);再次，監(jiān)理單位必須對(duì)施工單位在施工時(shí)進(jìn)行監(jiān)管，確保施工單位嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)方案、施工進(jìn)度進(jìn)行施工，對(duì)項(xiàng)目施工進(jìn)行中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題及時(shí)提出，并責(zé)令施工單位進(jìn)行整改，確保項(xiàng)目按時(shí)完成的同時(shí)，確保項(xiàng)目質(zhì)量;最后，建立健全相關(guān)的安全責(zé)任制度，明確各單位的職責(zé)與權(quán)利，不斷提高所有人員的安全責(zé)任意識(shí)，保障項(xiàng)目安全有序進(jìn)行。
(3)橋梁竣工使用后的安全管理措施。橋梁項(xiàng)目竣工投入時(shí)候后，是對(duì)橋梁最終施工質(zhì)量的考驗(yàn)，而且上跨既有鐵路橋梁直接關(guān)系到鐵路的安全運(yùn)行，因此竣工后也必須引起我們的高度重視。首先，橋梁竣工時(shí)，必須經(jīng)過(guò)主管部門(mén)、建設(shè)單位、施工單位、監(jiān)理單位等部門(mén)驗(yàn)收合格后才可以投入使用;其次，必須定期對(duì)鐵路橋梁進(jìn)行檢查與維護(hù)，加固等工作，確保橋梁安全、穩(wěn)固;再次，充分考慮橋梁的承載能力，嚴(yán)禁超載車輛在橋梁上行駛，以免破壞橋梁路面或橋梁稱重結(jié)構(gòu)，確保橋梁可以長(zhǎng)久安全可靠的使用;最后，要充分考慮我國(guó)特殊的地理位置，可能發(fā)生的各種自然災(zāi)害，如地震、洪水、臺(tái)風(fēng)、沙塵暴等自然災(zāi)害對(duì)橋梁可能帶來(lái)的損害，積極采取各種防護(hù)措施，積極應(yīng)對(duì)，保證橋梁的正常運(yùn)行，保證鐵路的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。
5結(jié)束語(yǔ)
上跨既有鐵路橋梁工程是國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必然產(chǎn)物，它既能保證現(xiàn)有鐵路的正常運(yùn)行，又能避免鐵路敷設(shè)后帶來(lái)的不便，提高運(yùn)輸能力。但它建在現(xiàn)有鐵路軌道之上，它的質(zhì)量的好壞直接關(guān)系到下方鐵路軌道的安全運(yùn)行，因此必須采取足夠的安全措施，確保上跨既有鐵路橋梁施工安全。
參考文獻(xiàn)
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第9篇：橋梁施工安全管理范文
關(guān)鍵詞：高速公路、橋梁施工、安全管理、重點(diǎn)、措施
Abstract: highway construction front long period, tight, risk factors, homework personnel change more frequently, bridge construction, safety risk abnormal outstanding. In view of the above characteristics, this paper points out that the highway bridge construction safety management focus, and actual construction management experience presented must take the main safety management measures.
Keywords: highway, bridge construction, security management, key points and measures
中圖分類號(hào)：U412.36+6文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：
高速公路橋梁工程施工存在爆炸、坍塌、高處墜落、物體打擊、起重傷害、車輛傷害、火災(zāi)、觸電等危險(xiǎn)因素，安全風(fēng)險(xiǎn)異常突出；為了有效預(yù)防和減少安全事故發(fā)生，認(rèn)真履行安全管理人員職責(zé)，我們必須理清思路、抓住重點(diǎn)、完善措施、落實(shí)責(zé)任，才能為企業(yè)發(fā)展保駕護(hù)航，為社會(huì)和諧譜寫(xiě)樂(lè)章。本文重點(diǎn)指出高速公路橋梁工程施工安全管理重點(diǎn)，提出了必須采取的主要安全管理措施。
1高速公路橋梁施工安全管理重點(diǎn)
1.1人工挖孔樁施工
人工挖孔樁施工存在爆炸、坍塌、高處墜落、起重傷害、物體打擊、觸電、窒息等危險(xiǎn)因素，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。
①由于爆破員經(jīng)驗(yàn)不足、爆破藥量計(jì)算不嚴(yán)謹(jǐn)、孔口覆蓋防護(hù)不到位等因素可導(dǎo)致爆炸或飛石傷人事故。
②由于護(hù)壁不及時(shí)、護(hù)壁強(qiáng)度不夠、流沙、暗涌等現(xiàn)象可導(dǎo)致孔口坍塌事故。
③由于起重設(shè)備鋼絲繩磨損、制動(dòng)器失效可導(dǎo)致起重傷害事故。
④由于孔口未按設(shè)計(jì)要求超出地面以上足夠高度、孔口周邊危石未及時(shí)清除、孔口臨近部位存在坍塌隱患，可導(dǎo)致物體墜入孔內(nèi)造成物體打擊事故。
⑤由于未采取可靠安全電壓或漏電保護(hù)設(shè)施缺陷可導(dǎo)致觸電事故。
⑥由于孔內(nèi)有毒有害氣體超標(biāo)、未及時(shí)檢測(cè)并采取通風(fēng)置換等有效措施，可造成人員窒息事故。
1.2橋梁高墩施工
橋梁高墩柱施工涉及鋼筋安裝、模板安裝、砼澆筑、模板拆除、養(yǎng)護(hù)作業(yè)等，存在坍塌、高處墜落、物體打擊、起重傷害等危險(xiǎn)因素，主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。
①由于腳手架施工未進(jìn)行結(jié)構(gòu)驗(yàn)算、地基承載不穩(wěn)、節(jié)點(diǎn)結(jié)構(gòu)失效、應(yīng)力集中等現(xiàn)象可導(dǎo)致腳手架坍塌事故。
②由于墩柱、系梁、蓋梁施工螺栓未滿穿、螺栓緊固不到位、作業(yè)工人擅自擴(kuò)孔、結(jié)構(gòu)支撐受力不穩(wěn)、砼澆筑側(cè)壓力過(guò)大等因素，可導(dǎo)致結(jié)構(gòu)坍塌事故。
③由于高處作業(yè)通道、平臺(tái)防護(hù)不到位、人員違章作業(yè)可導(dǎo)致人員高處墜落事故。
④由于上下交叉作業(yè)防護(hù)不到位、高處作業(yè)下方警戒不到位、作業(yè)人員違章，可導(dǎo)致物體打擊事故。
⑤由于起重吊裝信號(hào)不明、操作失誤、違章作業(yè)，可導(dǎo)致起重傷害事故。
1.3橋梁上部構(gòu)造施工
橋梁上部構(gòu)造施工涉及T(箱)梁架設(shè)、濕接縫施工、橫隔板施工、防撞護(hù)欄施工、橋面鋪裝等，主要存在起重傷害、高處墜落、物體打擊、火災(zāi)、觸電、車輛傷害等危險(xiǎn)因素，主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。
①由于架橋機(jī)鋼絲繩磨損、制動(dòng)器失效、移動(dòng)軌道不水平等因素可導(dǎo)致架橋機(jī)傾覆事故。
②由于臨空作業(yè)、懸空作業(yè)安全防護(hù)不到位及作業(yè)人員違章可導(dǎo)致高處墜落事故。
③由于高處作業(yè)部位下方未設(shè)置專人警戒或警示標(biāo)志不足，可導(dǎo)致物體打擊事故。
④在氣候干燥季節(jié)施工，由于橋面系施工焊接作業(yè)時(shí)，未采取有效措施進(jìn)行隔離防護(hù)、作業(yè)下方未采取監(jiān)護(hù)措施、防火應(yīng)急設(shè)備設(shè)施不足等，可導(dǎo)致森林火災(zāi)事故。
⑤由于橋面系施工工序交叉作業(yè)、電氣線纜破損、雨天作業(yè)等，可導(dǎo)致觸電事故。
⑥由于橋面系施工時(shí)，砼運(yùn)輸車輛不斷移動(dòng)，作業(yè)人員多，可導(dǎo)致車輛傷害事故。
2必須采取的主要安全管理措施
2.1人工挖孔樁施工主要安全管理措施
①必須配備合格爆破員，作業(yè)前對(duì)藥量進(jìn)行仔細(xì)計(jì)算、驗(yàn)算，孔口進(jìn)行嚴(yán)密覆蓋，保持足夠安全警戒距離，設(shè)置專職安全員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)安全警戒。
②及時(shí)進(jìn)行護(hù)壁作業(yè)時(shí)，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)陪筋數(shù)量進(jìn)行配筋，嚴(yán)格按照配合比要求進(jìn)行砼拌制，必須保證砼強(qiáng)度滿足設(shè)計(jì)要求后才能進(jìn)入下道工序施工，及時(shí)勘察發(fā)現(xiàn)有無(wú)流沙、暗涌等現(xiàn)象，發(fā)現(xiàn)后及時(shí)報(bào)告并進(jìn)行有效處置。
③定期并應(yīng)加大對(duì)起重設(shè)備鋼絲繩、制動(dòng)器檢查頻率，發(fā)現(xiàn)鋼絲繩磨損超限、斷絲數(shù)超標(biāo)、制動(dòng)器磨損超限等現(xiàn)象及時(shí)停止作業(yè)，進(jìn)行更換或處理。
④必須對(duì)孔口周邊存在坍塌隱患的部位進(jìn)行可靠防護(hù)后方能進(jìn)行孔樁施工，孔樁施工時(shí)必須保證鎖口標(biāo)高高程，及時(shí)對(duì)孔口周邊危石、工器具等進(jìn)行清理，避免物體墜入孔口傷人。
⑤必須根據(jù)臨時(shí)用電安全規(guī)范，采取可靠安全電壓，及時(shí)檢驗(yàn)漏電保護(hù)裝置靈敏性和可靠性，必須經(jīng)常性對(duì)用電線路進(jìn)行安全檢查，發(fā)現(xiàn)破損部位必須立即停電包扎。
⑥施工前，必須進(jìn)行有毒有害氣體探測(cè)，采取必要的通風(fēng)置換措施對(duì)孔內(nèi)空氣進(jìn)行置換。
2.2橋梁高墩施工主要安全管理措施
①嚴(yán)格進(jìn)行腳手架設(shè)計(jì)，及時(shí)進(jìn)行準(zhǔn)確計(jì)算和驗(yàn)算，做好腳手架地基承載力試驗(yàn)，加強(qiáng)結(jié)構(gòu)安全檢查，經(jīng)有關(guān)部門(mén)驗(yàn)收后才能投入使用，避免應(yīng)力集中現(xiàn)象發(fā)生。
②模板安裝時(shí)，螺栓必須配套并按要求全部緊固到位，模板支撐體系必須進(jìn)行計(jì)算。
③必須做好高處作業(yè)通道、平臺(tái)臨邊安全防護(hù)，張?jiān)O(shè)安全立網(wǎng)和安全平網(wǎng)。
④作業(yè)時(shí)，下方必須設(shè)專人警戒，設(shè)置足夠的警戒區(qū)域和禁止靠近安全警示標(biāo)志。
⑤嚴(yán)格遵守起重作業(yè)規(guī)程，作業(yè)人員必須經(jīng)過(guò)必要的安全教育并持證上崗。
2.3橋梁上部構(gòu)造施工主要安全管理措施
①必須配備技術(shù)熟練的專職持證人員每日對(duì)架橋機(jī)、運(yùn)梁車制動(dòng)裝置、起重設(shè)備鋼絲繩進(jìn)行檢查，必須編制專項(xiàng)安全方案并對(duì)一線作業(yè)工人進(jìn)行安全技術(shù)交底，作業(yè)時(shí)必須派專職安全員進(jìn)行全程監(jiān)控。
②做好臨空、懸空作業(yè)人員勞動(dòng)防護(hù)用品的采購(gòu)、發(fā)放、檢驗(yàn)工作，定期組織勞動(dòng)防護(hù)用品專項(xiàng)安全檢查。
③必須設(shè)置安全警戒區(qū)域并派專人進(jìn)行警戒。
④氣候干燥地區(qū)施工，必須采取鐵皮圍護(hù)等有效隔離措施避免焊渣跌落引發(fā)火災(zāi)，必須配備有效的滅火設(shè)施并派專人進(jìn)行監(jiān)護(hù)，必須成立應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組，成立應(yīng)急救援搶險(xiǎn)隊(duì)，定期開(kāi)展火災(zāi)應(yīng)急救援演練。
⑤定期開(kāi)展臨時(shí)用電專項(xiàng)安全檢查，及時(shí)治理各類觸電安全隱患。
⑥加強(qiáng)對(duì)運(yùn)輸車輛的檢查維護(hù)，在橋面系施工部位必須設(shè)置專人進(jìn)行指揮。
3結(jié)語(yǔ)
安全工作責(zé)任重于泰山，我們只有通過(guò)不斷的努力，進(jìn)行系統(tǒng)的學(xué)習(xí)與研究，認(rèn)真分清并落實(shí)各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)、各級(jí)管理部門(mén)和人員安全管理職責(zé)，全員行動(dòng)起來(lái)，重點(diǎn)加強(qiáng)對(duì)一線作業(yè)人員的安全管理，及時(shí)對(duì)一線工人開(kāi)展針對(duì)性的安全生產(chǎn)法律法規(guī)、安全生產(chǎn)技術(shù)、安全事故案例教育，不斷提高一線作業(yè)人員的安全意識(shí)水平和技術(shù)水平，使他們充分認(rèn)識(shí)到安全生產(chǎn)的重要性，充分掌握必要的安全生產(chǎn)技能，充分掌握安全事故的應(yīng)急救援處置措施，杜絕違章作業(yè)、違反勞動(dòng)紀(jì)律和違反安全操作規(guī)程現(xiàn)象發(fā)生；重點(diǎn)落實(shí)施工現(xiàn)場(chǎng)安全防護(hù)措施、設(shè)施，不斷改善施工作業(yè)環(huán)境；重點(diǎn)加強(qiáng)危險(xiǎn)因素辨識(shí)和安全生產(chǎn)隱患排查治理，及時(shí)開(kāi)展安全生產(chǎn)評(píng)價(jià)與考核，提高安全生產(chǎn)積極性和創(chuàng)造性；才能預(yù)防和較少安全生產(chǎn)事故發(fā)生，為企業(yè)發(fā)展、社會(huì)和諧作出貢獻(xiàn)。
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