城市道路建設(shè)的重要性精選(九篇)

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第1篇：城市道路建設(shè)的重要性范文

關(guān)鍵詞：城市規(guī)劃；道路綠化；景觀設(shè)計(jì)

近些年來，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，城市化進(jìn)程也不斷加快，與此同時(shí)，各個(gè)城市都加大了綠化工作的力度，將建設(shè)“園林城市”納入到了城市發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃中。城市道路綠化作為城市規(guī)劃中重要組成部分，越來越受到人們的高度重視。在城市規(guī)劃視角下，為了加強(qiáng)城市道路綠化景觀設(shè)計(jì)，提高綠化景觀設(shè)計(jì)的科學(xué)性，對(duì)城市道路綠化景觀設(shè)計(jì)進(jìn)行研究意義重大。

一、城市規(guī)劃中城市道路綠化景觀設(shè)計(jì)的重要性

城市道路綠化景觀是對(duì)一座城市生態(tài)文明與環(huán)境形象的最好展示，因而我們?cè)诔鞘幸?guī)劃中對(duì)城市道路綠化景觀設(shè)計(jì)有高度重視。隨著我國城鎮(zhèn)化進(jìn)行的加快，城市建設(shè)的復(fù)雜性更加凸顯，城市建設(shè)內(nèi)容逐漸繁多。其中表現(xiàn)最為明顯的就是現(xiàn)代交通工具大批量出現(xiàn)，而且已經(jīng)成為了城市建設(shè)發(fā)展中不可獲取的重要部分，對(duì)人們的出行和日常生活產(chǎn)生較大影響。城市道路綠化景觀設(shè)計(jì)與人們平日乘車所看到的外部環(huán)境景觀息息相關(guān)，由此可以看出，城市道路綠化景觀與城市建筑、市容風(fēng)景融為一體，一起承擔(dān)著城市環(huán)境建設(shè)的職責(zé)。城市規(guī)劃對(duì)城市道路綠化景觀產(chǎn)生重要影響，城市道路綠化景觀設(shè)計(jì)的風(fēng)格很大程度上由城市整體規(guī)劃情況所決定，也就是說城市道路綠化景觀作為城市整體規(guī)劃中的重要組成部分，其風(fēng)格特色要復(fù)合這個(gè)城市的設(shè)計(jì)發(fā)展情況，并以城市規(guī)劃為依托，融入時(shí)展元素，力求創(chuàng)新，正確分析與處理與周邊城市發(fā)展之間的關(guān)系，提高城市道路綠化景觀設(shè)計(jì)的合理性與科學(xué)性。通過城市道路綠化景觀設(shè)計(jì)，改善城市大氣環(huán)境，降低噪聲污染，調(diào)節(jié)氣候，從而為確保城市整體環(huán)境質(zhì)量、展示出該城市的良好形象做出貢獻(xiàn)。

二、城市道路綠化景觀設(shè)計(jì)原則

（一）生態(tài)性原則

在對(duì)城市道路綠化景觀進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí)，需要保證綠色植物的多樣性，在有限的綠化空間內(nèi)，盡量營造出自然環(huán)境優(yōu)美的城市道路景觀。結(jié)合該城市的實(shí)際自然與地理環(huán)境，合理選種植被種類，體現(xiàn)出植物的多層次配置。

（二）安全性原則

對(duì)于道路中央的綠化帶區(qū)域，在進(jìn)行綠化設(shè)置時(shí)，需要考慮到視線引導(dǎo)和道路指示，體現(xiàn)出景觀設(shè)計(jì)的合理性。城市道路綠化景觀設(shè)計(jì)要與城市交通組織相協(xié)調(diào)，符合行車標(biāo)準(zhǔn)要求。在設(shè)計(jì)過程中，還需要考慮防眩暈設(shè)計(jì)，尤其是在交叉口路段，需要對(duì)駕駛員的安全視距等要求進(jìn)行充分分析，以免對(duì)司機(jī)的視線造成阻礙。

（三）服務(wù)性性原則

城市道路綠化景觀設(shè)計(jì)要把城市居民作為服務(wù)對(duì)象，體現(xiàn)出以人為本的理念，遵循為人民服務(wù)的原則，從而使城市道路綠化景觀能夠更好的服務(wù)于社會(huì)大眾，促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)、文化建設(shè)。同時(shí)，城市道路綠化景觀設(shè)計(jì)還要體現(xiàn)出一個(gè)城市的精神文明，突出該城市的特色，可以通過有特殊意義建筑群落、植物造型及市花及特定的標(biāo)志符號(hào)還向人們傳達(dá)出該城市的發(fā)展歷史，傳播出城市文明。

三、城市道路綠化景觀設(shè)計(jì)要點(diǎn)

城市道路綠化景觀設(shè)計(jì)是一個(gè)復(fù)雜性的工程，在城市規(guī)劃視角下，需要對(duì)城市發(fā)展中各種要素進(jìn)行綜合性考慮與分析，結(jié)合城市的實(shí)際發(fā)展情況，對(duì)綠化景觀進(jìn)行精心設(shè)計(jì)，體現(xiàn)出城市道路綠化景觀設(shè)計(jì)的合理性。

（一）科學(xué)選用植物種類

在城市道路綠化景觀設(shè)計(jì)規(guī)劃中，要合理選用綠化樹種及其他種類的植物，盡量要體現(xiàn)出地方植物特色，體現(xiàn)出植物選用的科學(xué)性。通常，城市道路中綠化用地的確定具有多方影響因素，往往都會(huì)把道路建設(shè)施工中人為損壞較為嚴(yán)重的地段作為綠化用地使用。因而在對(duì)道路進(jìn)行綠化景觀建設(shè)時(shí)，需要對(duì)土壤進(jìn)行改良處理，以客土栽培作為前提，因地制宜，選取抗病蟲害能力和抗污染能力較強(qiáng)的樹種，提高植被的生態(tài)效益，使綠色植被發(fā)揮出減少揚(yáng)塵、調(diào)節(jié)空氣的作用。由于城市道路是行人和司機(jī)的重要活動(dòng)空間，在保證道路暢通、安全的基礎(chǔ)上，還要營造出良好的環(huán)境，增強(qiáng)人們的視覺效果，因而要對(duì)植被的層次與色彩進(jìn)行合理搭配，突出特殊植被的點(diǎn)綴作用，使道路景觀的色彩豐富，打破單一、固化與單調(diào)的綠化模式。

（二）注重端點(diǎn)與節(jié)點(diǎn)處理

城市道路綠化，需要對(duì)分車帶的端點(diǎn)和道路的交叉口情況進(jìn)行認(rèn)真分析，對(duì)端點(diǎn)與節(jié)點(diǎn)處進(jìn)行妥善處理。在實(shí)際綠化工作中，要把城市道路綠化景觀設(shè)計(jì)的銜接性與連續(xù)性作為前提基礎(chǔ)，在你對(duì)道路進(jìn)行綠化處理時(shí)，必須注重行人和通車的安全性，提升視線指引功能。例如，在對(duì)城市道路綠化景觀進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，可以將一些具有低矮特點(diǎn)的彩葉花卉在端頭處種植，這樣來進(jìn)行設(shè)計(jì)，不僅能夠提高行車安全系數(shù)，同時(shí)還可以對(duì)人們起到了安全提醒作用，發(fā)揮了綠化景觀的指引功能，另外也增加了道路景觀設(shè)計(jì)的多樣性。

（三）合理確定綠化形式

對(duì)于城市道路綠化景觀設(shè)計(jì)工作而言，綠化形式是關(guān)鍵，因而如何確定城市的綠化形式是工作中的重點(diǎn)內(nèi)容。為了合理設(shè)計(jì)城市道路景觀，可以從如下幾方面入手。首先要明確綠化道路的性質(zhì)，同時(shí)要對(duì)該座城市的建筑風(fēng)格特色有所了解。其次，在綠化施工中，需要科學(xué)確定管線位置，并對(duì)相關(guān)管線進(jìn)行深埋處理。最后，要合理設(shè)計(jì)綠化面積。做好上述準(zhǔn)備工作以后，并結(jié)合本城市的實(shí)際發(fā)展情況和天氣、地理等條件，合理設(shè)計(jì)景觀綠化方案。

結(jié)束語：

城市道路綠化景觀設(shè)計(jì)作為城市園林系統(tǒng)的重要組成部分，對(duì)于城市發(fā)展意義重大，需要給予高度重視。我們要加強(qiáng)對(duì)城市道路綠化景觀設(shè)計(jì)的研究，結(jié)合城市發(fā)展的實(shí)際情況，對(duì)道路景觀進(jìn)行合理規(guī)劃設(shè)計(jì)，發(fā)揮出道路景觀的重要作用，改善生態(tài)環(huán)境，促進(jìn)城市發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]劉超.基于城市規(guī)劃視角下的城市道路綠化景觀設(shè)計(jì)原則[J].現(xiàn)代園藝，2013，05（25）：14-15.

[2]賈秉璽.基于視覺特性的城市道路景觀設(shè)計(jì)[J].北京林業(yè)大學(xué)， 2012，05（01）：21-23.

第2篇：城市道路建設(shè)的重要性范文

【關(guān)鍵詞】城市道路；維護(hù)；管理

中圖分類號(hào)：F291.1 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

引言

傳統(tǒng)的城市道路管理觀念是“重建設(shè)、輕管理”與“重大修，輕養(yǎng)護(hù)”。城市道路三分靠建設(shè)，七分是靠維護(hù)，這是實(shí)踐中總結(jié)出來的經(jīng)驗(yàn)，沒有做好道路維護(hù)管理工作，城市道路就無法真正發(fā)揮其功能?！冻擎?zhèn)道路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》中明確指出要加強(qiáng)城鎮(zhèn)道路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，傳統(tǒng)觀念中“壞了再修”必須改善。隨著城市化進(jìn)程的加快，城市道路是城市發(fā)展的基本保障，而城市道路維護(hù)管理工作是行之有效維護(hù)道路的主要手段，尤其是路面養(yǎng)護(hù)的預(yù)防是非常重要的道路養(yǎng)護(hù)技術(shù)。道路維修的整個(gè)工程中，要最大限度保障道路維修的規(guī)范化、正?；约爸贫然?，簡單來說，要加強(qiáng)對(duì)道路科學(xué)、合理的管理，加強(qiáng)路段的維護(hù)，這樣才能保障城市道路順暢、路面完整，為城市發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

城市道路維護(hù)管理的現(xiàn)狀

城市化進(jìn)程加快，流動(dòng)量加大，加快道路老化

大型城市人口流動(dòng)量較大，客貨運(yùn)量大幅度提升，另外，超重車、重型車日益增多，導(dǎo)致公路的負(fù)荷越來越重，尤其是磨損與破壞程度越來越高。其次，道路維修的成本增加，例如：關(guān)于職工工資、養(yǎng)老保險(xiǎn)、醫(yī)療保險(xiǎn)、統(tǒng)籌費(fèi)用等等大幅度增加，導(dǎo)致城市道路維護(hù)管理部門負(fù)擔(dān)過重，最終公路維護(hù)經(jīng)費(fèi)不能適應(yīng)公路管理維護(hù)的發(fā)展需要。道路維護(hù)管理部門隊(duì)伍不夠健全，而且其中部分人員的素質(zhì)不高。道路五湖管理體制不夠完善，不夠靈活，無法適應(yīng)當(dāng)前城市道路專業(yè)養(yǎng)護(hù)走向市場化的趨勢，當(dāng)前喲由于計(jì)劃經(jīng)濟(jì)理念的影響，事業(yè)單位的觀念深刻，職工承受的能力比較低，因此，城市道路維護(hù)管理改革難度比較大。大部分管理部門主觀認(rèn)為城市道路維護(hù)就是修修路，根本沒有認(rèn)識(shí)到愛護(hù)、預(yù)防道路的重要性，甚至沒有意識(shí)到道路的使用年限與質(zhì)量將關(guān)系到城市的發(fā)展，而城市的發(fā)展也關(guān)系到自身的發(fā)展的重要性。

管理細(xì)節(jié)上的問題

由于體制上存在一定的問題，當(dāng)前運(yùn)行的機(jī)制與實(shí)際運(yùn)行的情況存在一定的矛盾，上級(jí)管理單位就下級(jí)管理單位對(duì)維護(hù)單位提出要求沒有落實(shí)。城市道路維護(hù)單位沒有具備自我巡查、自我發(fā)現(xiàn)問題與解決問題的意識(shí)。當(dāng)前雖然有部分城市道路單位或多或少開始了巡查，但是巡查的過程是走馬觀花，巡查的覆蓋范圍不大，巡查主要是查違章進(jìn)而獲得一些小工程為主。不夠重視道路維護(hù)設(shè)施的巡查，由于巡查力度不高，導(dǎo)致城市道路維修不及時(shí)，積存一些道路設(shè)施病害，針對(duì)比較復(fù)雜、困難的地段維護(hù)不夠仔細(xì)。部分管理區(qū)域的監(jiān)管單位處罰與管理分離，導(dǎo)致管理細(xì)節(jié)上出現(xiàn)更多的問題。

軟土地基的影響

城市道路維護(hù)管理部門要明確道路在設(shè)計(jì)的過程中，必然會(huì)遇到軟土地基的情況。直觀來講，軟土一般是比規(guī)范更為廣泛，尤其是一些濕粘土沒有達(dá)到設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)。進(jìn)而來看，路基干濕的情況與路基的強(qiáng)度穩(wěn)定性有著直接的作用。道路維護(hù)工作中，要明確路基的干濕狀態(tài)是用土中含水量的高低衡量的，然而含水量的高低完全取決于濕源的功效和延續(xù)的時(shí)間。我們對(duì)于部分地區(qū)因?yàn)槁访鎸?、路基低、排水設(shè)施不完整或失去作用，會(huì)使得雨水流入路基，會(huì)使路基軟化。

城市道路維護(hù)的方法

城市道路維護(hù)過程中，各級(jí)管理不么要樹立“早修早養(yǎng)、小修小養(yǎng)、勤修勤養(yǎng)、精修精養(yǎng)”的先進(jìn)管理理念，共同建立道路維護(hù)新的機(jī)制。城市道路維修過程中，不僅要有新的管理理念，而且要善于抓住各個(gè)地方的實(shí)際情況，進(jìn)行研究與分析，根據(jù)不同地區(qū)的情況采取不同的道路維護(hù)措施。無論是道路路基鋪設(shè)過程，又或者是城市排水的相關(guān)問題等等方面，需要加強(qiáng)科學(xué)的、合理的道路維護(hù)，進(jìn)而保障城市道路順暢、平穩(wěn)，為社會(huì)和諧發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，為廣大群眾提供更好的生活空間。

例如：做好觀測工作之后，需要嚴(yán)格根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行開挖工作，管理部門要隨著地基的深淺度進(jìn)行擴(kuò)充，另外，坑壁四周路基土的密度要不斷的下降，再根據(jù)土壤的密度對(duì)含水量的變化進(jìn)行控制，這樣可以很好解決軟土含水量過多的問題，并有效保障軟土路基的密度。關(guān)于水泥摻量應(yīng)該與原路基保持一致，需要根據(jù)路面設(shè)計(jì)保障水泥摻量的基本參數(shù)，進(jìn)而更加保障路基的質(zhì)量。管理城市道路的區(qū)域密度要根據(jù)當(dāng)?shù)貙?shí)際的情況進(jìn)行減壓，確保邊角用雙向振動(dòng)平板來壓實(shí)、壓鬧進(jìn)而確保萬無一失。

城市道路維護(hù)管理的具體措施

城市道路是城市發(fā)展的基本保障，城市道路的質(zhì)量關(guān)鍵還是在于城市道路維護(hù)與管理，在道路被損壞的初期對(duì)病害進(jìn)行維修與管理，不僅能保障道路完好無損，而且能有效延長其使用時(shí)間，一定程度上降低了城市道路維護(hù)的相關(guān)成本，為國家打造更好的社會(huì)環(huán)境，并取得更好的經(jīng)濟(jì)效益。

加強(qiáng)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)理念

城市道路三分靠建設(shè)，七分靠維護(hù)。建設(shè)部新的《城鎮(zhèn)道路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》積極倡導(dǎo)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，努力改變過去“壞了再修”的舊觀念。在規(guī)范中除有多處明示預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的條文外，整個(gè)規(guī)范的條款都隱含了預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的理念。城市道路的建設(shè)，在設(shè)計(jì)和施工時(shí)就應(yīng)充分考慮如何養(yǎng)護(hù)的問題。在許多發(fā)達(dá)國家，在道路建設(shè)過程中，工程技術(shù)人員已經(jīng)將未來的養(yǎng)護(hù)問題列為重要的影響因素來考慮，他們不僅重視道路施工建設(shè)，抓工程質(zhì)量，而且重視養(yǎng)護(hù)，抓養(yǎng)護(hù)質(zhì)量。例如：在施工圖設(shè)計(jì)階段，有些人就邀請(qǐng)養(yǎng)護(hù)維修人員提前介入，從管養(yǎng)方面提出一些建議；在施工階段，就對(duì)在道路設(shè)施投入使用中易出現(xiàn)病害的情況，提前做好監(jiān)督管理工作。這些都是人們從根本上對(duì)城市道路養(yǎng)護(hù)理念的轉(zhuǎn)變。而另一些地方片面的追求工期，趕節(jié)日交工，只會(huì)加大后期的養(yǎng)護(hù)投入，造成竣工后道路使用壽命達(dá)遠(yuǎn)不到設(shè)計(jì)年限。

城市道路維護(hù)的質(zhì)量關(guān)系到道路使用期限

路面養(yǎng)護(hù)一般有養(yǎng)護(hù)的修補(bǔ)與預(yù)防兩種，養(yǎng)護(hù)的修補(bǔ)就是平常做得比較多，也就是傳統(tǒng)意義上講的路面局部受到了破壞或者損壞，又或者某些特別病害，而針對(duì)性的開展的維護(hù)工作，主要是在路面已經(jīng)發(fā)生的區(qū)域進(jìn)行，通常這類情況沒有涉及到整個(gè)道路被破損，但是這種是不主動(dòng)、事后養(yǎng)護(hù)的方法，也就是治標(biāo)不治本。城市道路各種各樣的局部傷害會(huì)逐漸形成大面積結(jié)構(gòu)性破壞，最后促成更大的修復(fù)工程。因此，被動(dòng)的養(yǎng)護(hù)方式可能造成更大的投入，并且實(shí)質(zhì)養(yǎng)護(hù)效果并不理想。采用主動(dòng)養(yǎng)護(hù)的策略，可以事先掌握路面的情況，并加強(qiáng)分析與研究，最終采取有計(jì)劃的措施來對(duì)道路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，尤其要注意的是不能改變道路的結(jié)構(gòu)承載力，對(duì)并對(duì)路面的破損進(jìn)行延緩，以更好的維持與改善路面的現(xiàn)有狀況，通過對(duì)原有路面使用限的延緩，可以推遲價(jià)值客觀的大修補(bǔ)，而且能有效避免重現(xiàn)構(gòu)建的情況。因此，城市道路維護(hù)管理應(yīng)該采取各種主動(dòng)的方式來開展工作。

道路維護(hù)管理部門要明白道路的維護(hù)在于防患于未然，基于經(jīng)濟(jì)性達(dá)到一定的水準(zhǔn)，當(dāng)?shù)缆穼?shí)際使用過程中出現(xiàn)減退的情況，要及時(shí)采用最適當(dāng)?shù)木S護(hù)對(duì)策，最大限度延緩城市道路的退化。

3.不斷創(chuàng)新自己的思路，保證道路工程的有效使用

通過建立一定的考核機(jī)制，使不同地區(qū)能夠根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行道路管理和養(yǎng)護(hù)，保證維

修的質(zhì)量以此發(fā)揮長效職能，確保道路工程的有效使用，從而促進(jìn)社會(huì)的和諧穩(wěn)步的發(fā)展。

結(jié)語

隨著我國經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，人們?cè)谒枷胝J(rèn)識(shí)上有了一定的改善，加快交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)逐漸成為了人們的自覺行動(dòng)。城市道路維護(hù)管理部門越來越重死道路的養(yǎng)護(hù)，工作中也將不斷的探討和實(shí)踐，科學(xué)、合理的進(jìn)行道路維修，并且還要加強(qiáng)道路養(yǎng)護(hù)，保證道路工程質(zhì)量，相信不久的將來，我們的城市道路維修與養(yǎng)護(hù)工作會(huì)越做越好。

【參考文獻(xiàn)】

[1]劉道良.黃軍勝.淺談?wù)谑姓缆肪S護(hù)中存在的問題及對(duì)策[J].科技促進(jìn)發(fā)展（發(fā)展版）.2010 年 04 期.

第3篇：城市道路建設(shè)的重要性范文

關(guān)鍵詞： 城市道路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)管理措施

城市道路在推動(dòng)當(dāng)前城市經(jīng)濟(jì)快速穩(wěn)定發(fā)展中發(fā)揮著重要作用。近幾年來，隨著城市居民和人口流量的不斷密集，城市道路的交通運(yùn)輸壓力也在不斷加劇，特別是當(dāng)前城市道路行車密度的增加導(dǎo)致路面交通承載壓力負(fù)荷嚴(yán)重，造成城市道路路面的交通服務(wù)性能劣化降低現(xiàn)象凸顯，甚至形成嚴(yán)重堵車現(xiàn)象。

1.城市道路的特征類型

城市道路是指通達(dá)城市各地區(qū)、并為城市交通運(yùn)輸及居民行人提供交通方便，承擔(dān)對(duì)外交通的道路工程設(shè)施?，F(xiàn)代經(jīng)濟(jì)發(fā)展運(yùn)行環(huán)境下，城市道路作為城市發(fā)展總體規(guī)劃的主要組成部分，關(guān)系著整個(gè)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展、居民活動(dòng)、路面行車等多方面的正常運(yùn)行。因此，城市道路應(yīng)該具備適當(dāng)路幅寬度及交通容納性，具有路面平整抗滑、安全舒適的耐久性，噪音揚(yáng)塵污染較小的衛(wèi)生環(huán)保性等道路特征和要求。城市道路必須具備良好的排水設(shè)施及充分的照明設(shè)施，以及時(shí)排除路面雨雪積滯，保障居民行人晚間活動(dòng)和行車光線可見度。根據(jù)城市道路的具體交通功能，城市道路通暢可以分為快速路、主干路、次干路及支路等類型，快速路設(shè)有中央分隔帶具有供機(jī)動(dòng)車高速行駛的車道，采用立體交叉控制。

2.加強(qiáng)城市道路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的必要性

交通道路的維修養(yǎng)護(hù)，是保障道路交通使用性能與壽命期限的重要管理措施，相對(duì)來說，城市道路的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)是指道路主管部門在城市道路路面結(jié)構(gòu)良好或路面病害發(fā)生初期即對(duì)城市道路進(jìn)行及時(shí)養(yǎng)護(hù)管理，控制道路相關(guān)病害的進(jìn)一步發(fā)展，從而達(dá)到保持道路路面結(jié)構(gòu)的完整性和平整度、提高道路行車質(zhì)量、延長路面使用期限目的的保養(yǎng)護(hù)理方式。

隨著當(dāng)前城市經(jīng)濟(jì)的多元化發(fā)展，交通流量與行車密度的增加導(dǎo)致城市道路面臨著嚴(yán)重的荷載壓力，由于施工技術(shù)條件以及自然環(huán)境變化的客觀影響，城市道路在投入使用后會(huì)產(chǎn)生瀝青路面的裂縫、松散、車轍以及水泥路面的裂縫、斷板、沉陷等路面結(jié)構(gòu)病害，影響城市道路行車的安全穩(wěn)定性，甚至在路面維修是造成交通嚴(yán)重?fù)頂D堵塞。城市道路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)屬于經(jīng)濟(jì)簡便的主動(dòng)性養(yǎng)護(hù)策略，注重強(qiáng)調(diào)路面保養(yǎng)管理的預(yù)防性，可通過對(duì)道路面層處理方式對(duì)道路進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)作用。經(jīng)驗(yàn)表明，在路面處于良好狀況時(shí)或出現(xiàn)較小路面病害時(shí)進(jìn)行加強(qiáng)城市道路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，能有效延緩路面破壞程度，既保障了城市道路路面結(jié)構(gòu)的完好平整度，又延長了道路使用壽命，降低路面維修成本，提高養(yǎng)護(hù)效果。

3.城市道路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)管理的手段

3.1 灌縫處理：對(duì)地基不均勻沉降、施工接縫、荷載嚴(yán)重及溫度變化等原因造成的路面反射裂縫，要在路面開裂早期及時(shí)對(duì)相關(guān)裂縫采用適合性路面膠結(jié)密封材料充填路面裂縫進(jìn)行灌縫封縫處理，防止裂縫擴(kuò)展引起路表積水在高速行車作用下，沿路面裂縫滲透侵蝕基層或路基，延緩路面損壞。3.2 熱補(bǔ)處理：對(duì)瀝青路面早期出現(xiàn)的局部性裂縫、松散、龜裂、擁包、沉陷等病害破壞，可以采取就地?zé)嵫a(bǔ)的方法，可利用各類紅外線養(yǎng)護(hù)修補(bǔ)設(shè)備對(duì)病害路面就地加熱修補(bǔ)，或者清除破壞區(qū)域的瀝青混合料，然后用熱瀝青混合料重新填入壓實(shí)修補(bǔ)，保障路面交通的暢通性。3.3 微表處理：采用改性稀漿封層機(jī)械在路面攤鋪一層由特制高分子改性乳化瀝青、優(yōu)質(zhì)級(jí)配細(xì)集料、聚合物、水和礦物填料等組成的表面封層混合料，密封路面表面細(xì)小裂縫，阻止路面松散、氧化，改善路面抗滑性能和行駛質(zhì)量，增加路面顏色對(duì)比度，修復(fù)路面車轍和輕微沉陷病害，改善路面外觀。

3.4 稀漿封層：采用乳化瀝青等相關(guān)材料進(jìn)行稀漿封層，是近年來發(fā)展較快的一種新的道路封層養(yǎng)護(hù)技術(shù)，它可以有效地治理路面裂縫，提高路面的平整度和防水、防磨、抗滑能力，具有施工快、造價(jià)低和節(jié)能等優(yōu)點(diǎn)，主要起改善、恢復(fù)路面表面功能的作用，尤其適于用作瀝青路面的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)。3.5 面層再生：多瀝青材料鋪筑的城市道路，在交通荷載及溫度脹縮的反復(fù)作用下，路面油性瀝青會(huì)發(fā)生膠質(zhì)、碳質(zhì)老化，采用采用熱拌瀝青混合細(xì)粒料進(jìn)行罩面的瀝青路面再生技術(shù)針對(duì)道路路面加鋪超薄磨耗層，能保護(hù)路面結(jié)構(gòu)，延緩路面損壞，修正路面缺陷，改善路面抗滑能力和平整度。

4.提高城市預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的措施

4.1 強(qiáng)化道路預(yù)防性管理養(yǎng)護(hù)意識(shí)：道路養(yǎng)護(hù)是城市道路建設(shè)規(guī)劃的重要管理內(nèi)容，提高道路的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)理念是實(shí)施城市道路養(yǎng)護(hù)的前提，特別是現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢下，相關(guān)部門人員要充分認(rèn)識(shí)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)對(duì)于城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要性，強(qiáng)化預(yù)防性養(yǎng)護(hù)理念，深化城市道路管理措施。 4.2 掌握城市路面養(yǎng)護(hù)的最佳時(shí)機(jī)：道路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的關(guān)鍵在于養(yǎng)護(hù)時(shí)機(jī)的最佳選擇，正確判斷路面具體損壞類型與程度，是科學(xué)選擇預(yù)防性養(yǎng)護(hù)時(shí)機(jī)的重要手段，道路管理部門應(yīng)格局養(yǎng)護(hù)管理要求合理把握道路結(jié)構(gòu)良好狀態(tài)或者只有某些輕微的路面病害先兆出現(xiàn)時(shí)進(jìn)行，以便實(shí)施相應(yīng)的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)。 4.3 優(yōu)化城市道路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)：道路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的主要內(nèi)容包括道路路面早期出現(xiàn)的裂縫處理、恢復(fù)磨耗層的功能、提高抗滑能力、表面磨光的處理等方面，針對(duì)城市道路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，必須堅(jiān)持實(shí)踐創(chuàng)新的基礎(chǔ)上進(jìn)行優(yōu)化養(yǎng)護(hù)技術(shù)工藝程序，引進(jìn)新技術(shù)新工藝，強(qiáng)化和提高城市道路路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)管理的效果。

4.4 加強(qiáng)城市路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)監(jiān)控：城市路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)屬于動(dòng)態(tài)性管理過程，貫穿于整個(gè)路面管理的過程，主管部門應(yīng)加強(qiáng)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的全程監(jiān)督評(píng)估與責(zé)任控制，強(qiáng)化養(yǎng)護(hù)人員的專業(yè)技術(shù)素質(zhì)，嚴(yán)格路面養(yǎng)護(hù)的技術(shù)施工和質(zhì)量控制措施，保障城市道路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的有效落實(shí)。

結(jié)束語：

總之，公路交通是促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)整體發(fā)展的重要基礎(chǔ)，城市道路建設(shè)是保障社會(huì)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的重要組成部分，加強(qiáng)城市道路的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)管理措施，有益于推動(dòng)當(dāng)前城市化建設(shè)進(jìn)程的可持續(xù)發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

第4篇：城市道路建設(shè)的重要性范文

關(guān)鍵詞：城市道路；地下排水管網(wǎng)；注意事項(xiàng)

DOI：10.16640/ki.37-1222/t.2016.23.070

0 引言

在城市化快速發(fā)展的今天，城市道路地下排水管網(wǎng)建設(shè)工程也面臨著巨大的挑戰(zhàn)，地下排水管網(wǎng)建設(shè)工程的特殊性決定了其建設(shè)質(zhì)量的重要性。城市道路地下排水管網(wǎng)建設(shè)屬于社會(huì)公共事業(yè)的一部分，在地下水管網(wǎng)建設(shè)中，如果不按照要求及實(shí)際需要來進(jìn)行，就很容易建設(shè)出“問題”工程，影響到城市整個(gè)排水系統(tǒng)的運(yùn)行，嚴(yán)重的還會(huì)造成重大人員財(cái)產(chǎn)損失。故此，要想建設(shè)出高質(zhì)量的工程，在城市道路地下排水網(wǎng)建設(shè)中，必須要結(jié)合實(shí)際需要科學(xué)施工，避免質(zhì)量問題存在。

1 城市道路地下排水管網(wǎng)建設(shè)的核心問題

城市道路地下排水管網(wǎng)建設(shè)作為城市建設(shè)的重要組成部分，在城市發(fā)展過程中發(fā)揮著重大作用。然而作為工程體系的一部分，在城市道路地下排水管網(wǎng)建設(shè)中，質(zhì)量和安全問題是工程建設(shè)的兩大核心問題，只有確保施工過程安全，做好質(zhì)量管理工作，才能建設(shè)出符合社會(huì)發(fā)展需要的工程。對(duì)于城市道路地下排水管網(wǎng)建設(shè)工程而言，它有著施工難度大、施工復(fù)雜的特點(diǎn)，這也決定了城市道路地下排水管網(wǎng)建設(shè)必須按照設(shè)計(jì)圖紙要求來進(jìn)行。然而就目前來看，地下排水管網(wǎng)建設(shè)質(zhì)量問題受到了高度重視，要求施工人員在施工過程中嚴(yán)格按照相關(guān)要求來進(jìn)行設(shè)計(jì)，在施工中就必須注重質(zhì)量控制，確保每一個(gè)施工環(huán)節(jié)質(zhì)量過關(guān)，確保施工安全，從而建設(shè)出高質(zhì)量的排水工程。

2 城市道路地下排水管網(wǎng)建設(shè)注意事項(xiàng)

2.1 設(shè)計(jì)圖紙的審查

城市道路地下排水管網(wǎng)建設(shè)前，先要對(duì)設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行審查，檢查設(shè)計(jì)圖紙與實(shí)際場地的施工環(huán)境是否一致，重點(diǎn)檢查對(duì)管道與電纜、管道與其他通道是否沖突等，一旦發(fā)現(xiàn)問題，必須立即通過設(shè)計(jì)院糾正設(shè)計(jì)圖紙。

2.2 道路開挖

地下水管網(wǎng)建設(shè)的首要程序就是道路開挖，在圖紙審查完畢后，就需要對(duì)施工地點(diǎn)進(jìn)行道路開挖。道路開挖時(shí)會(huì)對(duì)路面造成一定的破壞，在開挖過程中必須嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙計(jì)算的開口大小來進(jìn)行開挖，同時(shí)施工管理人員要親臨現(xiàn)場進(jìn)行監(jiān)督，在保證管道質(zhì)量和施工安全的前提下，盡量減少對(duì)路面的破壞，避免對(duì)后期工程造成不必要的麻煩。在道路挖掘過程中，利用挖掘機(jī)挖斷土層，并將土層運(yùn)載到廢棄場地，避免土層滯留在現(xiàn)場。

2.3 施工測量

在地下排水管網(wǎng)施工前，測量十分重要，通過施工測量，可以掌握真?zhèn)€排水管道工程施工現(xiàn)場的整體環(huán)境，是確保施工安全的有效途徑。在施工測量前，需由專業(yè)的施工人員利用專業(yè)的測量工具進(jìn)行現(xiàn)場測量，為確保測量數(shù)據(jù)的精準(zhǔn)度，應(yīng)當(dāng)再次安排一次施工人員進(jìn)行復(fù)查，從而確保測量數(shù)據(jù)的合理性、科學(xué)性。

2.4 溝槽開挖

在施工過程中，應(yīng)當(dāng)堅(jiān)持下游往上游的原則進(jìn)行開挖，開挖過程中要注意觀察溝槽邊緣是否有裂縫、溝壁有無塌落現(xiàn)象發(fā)生，確保施工安全。溝槽開挖不宜過長，要按照設(shè)計(jì)突出要求來進(jìn)行開挖。另外，為了避免地表水沖塌溝槽，應(yīng)當(dāng)在基槽上口外合適的位置設(shè)置截水溝，防止地表水流入溝槽，在地下水滲漏嚴(yán)重時(shí)，要用抽水機(jī)將水抽至下游排除。

2.5 管道基座的制作

在城市道路地下排水管網(wǎng)建設(shè)中，管道基座的制作是一道重要的工序，在管道基座制作時(shí)要嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)突出要求來進(jìn)行，在施工時(shí)要注意氣候、地質(zhì)條件對(duì)施工進(jìn)度的影響，尤其是制作管道基座的混凝土材料，要確認(rèn)混凝土材料符合設(shè)計(jì)要求，保證混凝土材料質(zhì)量，從而確保管道基座的強(qiáng)度符合設(shè)計(jì)要求，在管道基座達(dá)到一定的強(qiáng)度等級(jí)后再將管道安裝進(jìn)去[1]。

2.6 管道的安裝

排水管的安裝工程十分重要，在管道安裝過程中必須加強(qiáng)安裝質(zhì)量的監(jiān)管，必須對(duì)地溝進(jìn)行復(fù)測，對(duì)管道運(yùn)動(dòng)中可能出現(xiàn)的情況進(jìn)行綜合分析，并針對(duì)采取預(yù)防措施。同時(shí)，要保證管道安裝的連續(xù)性，避免中斷，特殊情況要特殊對(duì)待，如果是不可避免的中斷，則要對(duì)管道的入口進(jìn)行封閉，避免雜物進(jìn)入到管道內(nèi)部；另外，在管道必要的位置安裝好套管，在套管與管道的縫隙中要加強(qiáng)阻燃材料進(jìn)行填補(bǔ)，確保給水管道能夠正常運(yùn)行，避免漏水問題的發(fā)生；為了確保排水管道的排水順暢，必須將排水管道和承插口清理干凈，要選用那些承壓能力好的管道，進(jìn)而確保排水順暢；要設(shè)置好合理的檢查口，為排水管道的維修提供便利[2]。

2.7 檢查井的安砌

在管道安裝完后，要檢查井的安砌。針對(duì)低流水槽，要用定打青條石進(jìn)行加工，確保青條石表面光滑，在現(xiàn)場中不能留下積水。針對(duì)井墻，要采用C30預(yù)制砼塊安裝，在安裝時(shí)必須嚴(yán)格按照施工設(shè)計(jì)要求進(jìn)行搭接，進(jìn)行錯(cuò)縫安裝，在檢查井時(shí)要保證砂漿飽滿，井的幾何尺寸必須符合設(shè)計(jì)要求[3]。

2.8 管道排水測試

在確保無質(zhì)量問題后，應(yīng)當(dāng)對(duì)管道排水測試，選取一段實(shí)驗(yàn)區(qū)域，將水灌入試驗(yàn)管道內(nèi)進(jìn)行閉水測試。在測試前，先要在兩井的上端口用泥沙漿（比例1：3）砌成厚度約為24cm的賭頭（堵頭的厚度應(yīng)當(dāng)根據(jù)實(shí)際工程需求來完成），然后再用砂漿涂抹管道縫隙，將管道完全密封，待砂漿、泥沙漿完全凝固后進(jìn)行灌水試驗(yàn)。在灌水時(shí)，為防止漏水現(xiàn)象的發(fā)生，需仔細(xì)檢查管道接口處是否存在脫落或者裂縫，一旦發(fā)現(xiàn)問題，要立即補(bǔ)救，并做出醒目的標(biāo)志，確保道路交通安全[4]。

3 結(jié)語

隨著城市化建設(shè)步伐的加快，對(duì)城市道路地下排水管網(wǎng)建設(shè)工程也提出了更高的要求，城市道路地下水管網(wǎng)建設(shè)質(zhì)量的好壞直接關(guān)系到了城市排水系統(tǒng)的正常運(yùn)行。為了確保城市道路地下水排水管網(wǎng)建設(shè)質(zhì)量，就要求施工人員在施工過程中強(qiáng)化管理，要嚴(yán)格按照施工設(shè)計(jì)圖紙要求來進(jìn)行施工，要做好施工過程中的監(jiān)管工作，確保每一道工序質(zhì)量過關(guān)，避免遺留下問題，從而建設(shè)出高質(zhì)量的工程。

參考文獻(xiàn)：

[1]王新慶.基于GIS的城市道路積水可視化關(guān)鍵問題研究[D].北京工業(yè)大學(xué)，2009.

[2]黃紀(jì)萍.城市排水管網(wǎng)水力模擬及內(nèi)澇預(yù)警系統(tǒng)研究[D].華南理工大學(xué)，2014.

[3]韓洋.城市內(nèi)澇控制與排水管網(wǎng)規(guī)劃研究[D].長安大學(xué)，2014.

第5篇：城市道路建設(shè)的重要性范文

關(guān)鍵詞：城市道路 景觀設(shè)計(jì) 建議

前言

城市道路既是城市運(yùn)輸?shù)膭?dòng)脈，又是城市生活的生命線，也是聯(lián)結(jié)和分割各級(jí)領(lǐng)域空間的基本要素，更是城市景觀的表現(xiàn)窗口。

隨著現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展，交通污染日趨嚴(yán)重，人們對(duì)安全和宜人的交通環(huán)境越來越渴望。道路景觀系統(tǒng)作為城市公共綠地系統(tǒng)的重要組成部分，對(duì)人們的日常生活和交通出行有著重要的影響。因此，城市道路景觀設(shè)計(jì)已成為當(dāng)今城市綠地系統(tǒng)規(guī)劃中，具有生態(tài)效益、經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益等多種意義的重要課題。創(chuàng)造環(huán)境優(yōu)美的道路軟質(zhì)景觀環(huán)境不僅可以提供適宜的出行環(huán)境，更為整個(gè)城市的發(fā)展創(chuàng)造良好的生態(tài)效益和經(jīng)濟(jì)效益。

1.道路景觀的構(gòu)成

道路景觀主要指道路設(shè)計(jì)中相對(duì)建筑、硬質(zhì)鋪裝而言，道路功能與植物景觀的有機(jī)結(jié)合，從而達(dá)到裝扮城市、美化市容，降低環(huán)境污染程度，為城市居民創(chuàng)造良好的視覺、感覺場所，營造優(yōu)美的生活及工作環(huán)境空間，城市道路景觀的基本構(gòu)成包括：

（1）道路基本設(shè)施：路柵、路障、路燈、座椅、電話亭、郵箱、垃圾桶、公交站亭、地下道口、人行天橋燈。

（2）道路沿途裝飾：街道樹、花壇、噴泉、雕塑等戶外藝術(shù)品，地面藝術(shù)鋪裝等。

（3）標(biāo)志標(biāo)線：交通標(biāo)志、路標(biāo)、路牌、海報(bào)、地面標(biāo)志等。 除此之外，城市道路景觀外還包括道路背景建筑，建筑。道路兩側(cè)建筑的構(gòu)成形式、物質(zhì)功能、視覺印象以及社會(huì)職能，決定著道路的空間特點(diǎn)；建筑物的尺寸給路上運(yùn)動(dòng)上的汽車司機(jī)不同的視覺感受，同時(shí)也給路邊的行人不同的視覺范圍與標(biāo)識(shí)感受。建筑物不同的色彩搭配以及建筑物的外形也是道路景觀的重要組成部分。

2.城市道路景觀的設(shè)計(jì)原則

2.1 城市道路景觀設(shè)計(jì)的首要原則是滿足道路功能性原則

在滿足使用功能的基礎(chǔ)上進(jìn)行綠化及美化。景觀植物可以遮陰、降噪、降溫、過濾空氣中的有害物質(zhì)從而改善道路兩側(cè)的環(huán)境質(zhì)量。在設(shè)計(jì)景觀時(shí)，考慮到以人為本，分析考慮人們的審美心理，根據(jù)不同植物的特點(diǎn)，靈活搭配，達(dá)到分割道路空間、引導(dǎo)車輛通行的目的。應(yīng)充分考慮行駛車輛、行人的速度與人的感官特點(diǎn)，形成車輛、道路、行人流線美觀。

2.2 滿足資源節(jié)約型原則

主張不為城市局部的和短期的利益而付出城市長期的環(huán)境代價(jià)。因地制宜，就地取材，以最大限度地節(jié)省投資，取得最大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。要在城市景觀設(shè)計(jì)中真正做到節(jié)約資源，就是要合理的規(guī)劃設(shè)計(jì)城市道路，結(jié)合道路的自然環(huán)境，盡量應(yīng)用現(xiàn)有地形地勢，使景觀設(shè)計(jì)對(duì)環(huán)境的破壞性的影響降到最低，并且對(duì)周圍的環(huán)境和生態(tài)起到強(qiáng)化作用，同時(shí)還能夠充分利用自然可再生能源，節(jié)約不可再生資源的消耗。

2.3 滿足科學(xué)性與藝術(shù)性相結(jié)合的原則

道路景觀設(shè)計(jì)要求根據(jù)道路的不同長度、道路類型與功能，配置統(tǒng)一風(fēng)格的景觀搭配，從而與周圍建筑以及環(huán)境相協(xié)調(diào)。要縱觀城市主體，除考慮景觀因素外，還要對(duì)道路設(shè)施、城市歷史文化等諸多方面進(jìn)行綜合考慮，從而從分展示城市的形象與個(gè)性，同時(shí)，根據(jù)道路自身特點(diǎn)，將一條道路作為一個(gè)單元考慮，避免單純的堆砌和拼湊。注意把握空間延續(xù)性，可以通過道路兩側(cè)的景觀銜接、色彩連續(xù)、布局統(tǒng)一等延續(xù)設(shè)計(jì)來實(shí)現(xiàn)。最后，還應(yīng)將景觀設(shè)計(jì)與一個(gè)城市的歷史文化有機(jī)結(jié)合，將景觀要素融合于城市的各個(gè)元素中，充分反映出一個(gè)城市的底蘊(yùn)和特色。

2.4 滿足美學(xué)原則運(yùn)用美學(xué)法則

突出景觀設(shè)計(jì)的主題。實(shí)行點(diǎn)線面相結(jié)合，講究景觀的對(duì)稱與平衡，使各部分、各主題與細(xì)部相互呼應(yīng)，保持均衡重復(fù)與變化，獲得節(jié)奏韻律和序列性的美感。實(shí)行植物多層次配置和喬灌草相結(jié)合種植，達(dá)到植物群落的整體美、層次美、季相美，滿足人們對(duì)景觀多樣的需求心理。

3.城市道路綠化設(shè)計(jì)的建議與對(duì)策

3.1 注重城市道路綠化總體規(guī)劃設(shè)計(jì)，以城市的自然條件、歷史情況、現(xiàn)狀特點(diǎn)和建設(shè)條件為依據(jù)，統(tǒng)一規(guī)劃設(shè)計(jì)風(fēng)格，形成不同主題風(fēng)格的城市道路景觀，并將其不同風(fēng)格的設(shè)計(jì)有機(jī)的結(jié)合成有序地、協(xié)調(diào)地城市道路景觀。

3.2 加強(qiáng)道路行道樹的規(guī)劃行道樹是構(gòu)建城市道路綠化的主體，在道路綠化設(shè)計(jì)中起著關(guān)鍵性作用，不同區(qū)域的行道樹的選擇應(yīng)更加當(dāng)?shù)氐木唧w情況進(jìn)行規(guī)劃、選擇、確定。根據(jù)當(dāng)?shù)厍闆r，選擇相應(yīng)的樹種，體現(xiàn)當(dāng)?shù)貍鹘y(tǒng)文化，同時(shí)要兼?zhèn)鋬?yōu)良的觀賞性。

3.3 加強(qiáng)各種綠色植物的搭配，建立不同程度的搭配樣式，給人美的視覺感受，建設(shè)優(yōu)美的道路綠化帶，形成層次豐富的植物群落生態(tài)景觀。

3.4 道路景觀設(shè)計(jì)要與周邊的環(huán)境元素相搭配。根據(jù)不同的環(huán)境設(shè)計(jì)不同的風(fēng)格，注重道路兩旁的建筑風(fēng)格，對(duì)建筑進(jìn)行裝飾，如南坪星光時(shí)代廣場外觀的燈光設(shè)置。加強(qiáng)不同色彩的搭配，給人各種不同感覺。

4.結(jié)語

城市道路的建設(shè)應(yīng)使道路與道路兩旁景觀相結(jié)合，和諧優(yōu)美的城市道路景觀可以給人們營造一個(gè)良好的印象?，F(xiàn)代城市道路景觀設(shè)計(jì)將進(jìn)一步推動(dòng)城市的快速發(fā)展，促進(jìn)社會(huì)和諧，給人們生活帶來方便。

參考文獻(xiàn)：

[1]吳婧，舒關(guān)柯.城市道路中的植物景觀設(shè)計(jì).安徽農(nóng)學(xué)通報(bào).2012（5）.

[2]何疏悅，疏梅.淺析城市道路軟質(zhì)景觀設(shè)計(jì).福建林業(yè)科技.2012（3）.

第6篇：城市道路建設(shè)的重要性范文

關(guān)鍵詞: 城市道路；綠化；生態(tài)意義

中圖分類號(hào)：U412.37 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

一、城市綠化的內(nèi)涵、重要性及影響因素

1.1城市綠化的概念

在提升城市生態(tài)環(huán)境，創(chuàng)建穩(wěn)固綠地以及自然舒適的生態(tài)休閑空間的基礎(chǔ)上，采用先進(jìn)的生態(tài)技術(shù)和理念，參考自然界植物群落分布、生長規(guī)律情況，將植物群落作為綠化的最根本單元，用科學(xué)而創(chuàng)新的手法展現(xiàn)地帶性群落特征的城市綠地，就稱之為城市綠化建設(shè)。在對(duì)城市綠地進(jìn)行建設(shè)、布局之前，應(yīng)該先對(duì)城市景觀的薄弱環(huán)節(jié)以及不利結(jié)構(gòu)進(jìn)行深入分析，在對(duì)人口密度、生態(tài)環(huán)境狀況、綠地服務(wù)半徑以及防災(zāi)等方面進(jìn)行充分考慮之后進(jìn)行城市綠化建設(shè)。并按照一切從實(shí)際出發(fā)的觀點(diǎn)按需建綠擴(kuò)綠，以市民生存空間和周圍環(huán)境的連續(xù)性、整體性為出發(fā)點(diǎn)，關(guān)注于綠地鑲嵌性和廊道的連貫性，使得自然要素與人工要素相結(jié)合成為綠色生態(tài)網(wǎng)絡(luò)體系。另外，還應(yīng)該做到順應(yīng)自然規(guī)律、尊重自然規(guī)律，采用生物修復(fù)技術(shù)來建設(shè)功能多樣、結(jié)構(gòu)復(fù)雜的植物群落，使城市綠地的自我修復(fù)力、更新力得到提升，提高城市綠地的抗逆性以及穩(wěn)定性，促進(jìn)城市景觀資源的可持續(xù)發(fā)展與人工的低度管理。

1.2城市道路景觀生態(tài)綠化的重要性

城市是在社會(huì)發(fā)展與科學(xué)進(jìn)步基礎(chǔ)上誕生，它是社會(huì)生產(chǎn)力發(fā)展的產(chǎn)物。城市居民在盡情享受現(xiàn)代化帶來的各種便捷的同時(shí)，也忍受著環(huán)境污染、交通擁擠、住房困難等各種壓力。城市道路是城市空間的重要組成部分，它不僅是連接兩地的交通通道，更是人們公共生活的寬闊舞臺(tái)，是一個(gè)城市人文素養(yǎng)的綜合反映，是一個(gè)城市歷史文化延續(xù)變遷的載體和見證，是一種重要的文化資源，構(gòu)成區(qū)域文化表象背后的靈魂要素，可以方便居民的生活。然而，城市的大規(guī)模擴(kuò)張給城市帶來致命性的破壞，全部城市系統(tǒng)都處于生態(tài)系統(tǒng)失去平衡的邊緣。城市道路景觀生態(tài)綠化在很大程度上影響了市容市貌，它可以不斷地改善城市景觀以及環(huán)境，不斷提高城市內(nèi)涵以及人們的生活質(zhì)量水平。所以城市道路景觀生態(tài)綠化作為保持自然與生態(tài)平衡的重要方法越來越受到重視。再者，城市樓房鱗次櫛比，工業(yè)交通加重了空氣污染，人們?cè)絹碓娇释h(huán)境優(yōu)美的道路綠化，以實(shí)現(xiàn)生態(tài)效益和經(jīng)濟(jì)效益共贏。因此，加強(qiáng)道路建設(shè)，追求“骨架”和整體的平衡和諧，是提高城市品味的有效途徑。

1.3影響城市綠化的因素

單位土地面積的植物葉片總面積直接決定了城市綠化功能的優(yōu)劣，所以為了提高城市綠化的生態(tài)功能，就應(yīng)該增加葉面積。一般來說，灌木葉面積是其正投影面積的5-10倍，喬木的葉面積是其正投影面積的20倍，而草本植物在這方面就小了許多。相比于草坪，樹木的生態(tài)效果更好一些，而生態(tài)效益最好的生態(tài)小群落則是由灌、草、喬復(fù)合構(gòu)成的。對(duì)于一些有害、有毒的氣體，大多數(shù)的植物都可進(jìn)行吸附清潔；在降溫、降塵、降低輻射以及消毒等方面，喬、灌樹做得更好一些。同等面積的喬木與草坪的生態(tài)值相比，吸收蒸騰水汽量、蒸騰吸熱量、二氧化碳量、釋放氧氣量等分別是草坪的23.3倍、32.2倍、2702倍、25.5倍。所以，對(duì)于一些城市綠化工作中“草坪熱”的流行，要嚴(yán)格樹立起城市綠化的生態(tài)意識(shí)。綠化、香化、美化以及果化要做到同步發(fā)展，使喬、灌、草三者混合種植，創(chuàng)造出自然科學(xué)的植物群落，在美化環(huán)境的同時(shí)也帶來了不錯(cuò)的生態(tài)效益和功能，最終可促進(jìn)城市綠化項(xiàng)目的進(jìn)步與發(fā)展。

二、城市道路綠化存在的問題

2.1道路綠化建設(shè)滯后，綠化率低

作為提升城市發(fā)展速度的工具，和展現(xiàn)城市魅力的窗口，城市道路建設(shè)承擔(dān)著許多重要的責(zé)任，因此各級(jí)政府部門都應(yīng)當(dāng)對(duì)此給予高度的重視。為了能夠更加充分地將城市文化特征展現(xiàn)出來，實(shí)現(xiàn)城市市容的整體改觀，建設(shè)單位在道路建設(shè)上更多地選擇了硬質(zhì)道路小品和各種燈光效果的燈飾，卻忽視了植物配景的重要作用，使得規(guī)劃設(shè)計(jì)中綠地大面積減少，以致影響園林城市、生態(tài)城市的建設(shè)。而且，由于道路綠化建設(shè)的速度落后于道路建設(shè)的速度，造成大部分城市往往在完成道路建設(shè)后，才進(jìn)行綠化建設(shè)，無形中增加了額外的綠化成本，而且綠地立地條件差，甚至還會(huì)在一定程度上對(duì)路面造成損壞。

2.2植物品種過于單一

作為城市生態(tài)系統(tǒng)的主體，園林植物在道路植物景觀的建設(shè)過程中應(yīng)憑借其多樣性實(shí)現(xiàn)道路綠化整體效果的提升。從某個(gè)角度來說，道路綠化水平高低的判斷，可以以道路植物種類的豐富程度為依據(jù)。然而在現(xiàn)實(shí)當(dāng)中，城市道路綠化植物的應(yīng)用種類很少，一般都不會(huì)多于10種，特殊情況之時(shí)通常只有一種，導(dǎo)致種植的層次結(jié)構(gòu)比較簡單，這樣的話就在立體上缺少效果。

2.3重建設(shè)輕管理

絕大部分城市道路綠化的施工主要是通過招標(biāo)的方式來確定施工單位，同時(shí)通過城市園林管理單位當(dāng)做監(jiān)管的單位。但是在具體的施工中，因?yàn)闆]有在施工與養(yǎng)護(hù)之間建立良好的銜接關(guān)系，以及管理單位的養(yǎng)護(hù)人員經(jīng)驗(yàn)和重視程度不足，而使得道路綠化施工中將過多的注意力放在了建設(shè)上，在養(yǎng)護(hù)方面比較忽視，使前期的投入浪費(fèi)，這種情況令設(shè)計(jì)意圖不能進(jìn)行較好的展示。

2.4道路景觀綠化和城市整體規(guī)劃嚴(yán)重脫節(jié)

道路景觀綠化具有體現(xiàn)城市自然與人文的功能，但在實(shí)際施工當(dāng)中，綠化樹種和景觀設(shè)計(jì)卻只重視效果圖，而往往忽視了植物生長所需要的環(huán)境與條件，普遍存在違背綠化樹種生長自然規(guī)律的情況。雖然，初期滿足了圖紙的設(shè)計(jì)要求，但在后期的養(yǎng)護(hù)中卻發(fā)現(xiàn)道路景觀與城市規(guī)劃脫節(jié)，不僅不能展示城市的人文，而且與當(dāng)?shù)氐淖匀伙L(fēng)貌也有所背離，甚至出現(xiàn)年復(fù)一年的改造，不僅浪費(fèi)了資金，還缺乏當(dāng)?shù)爻鞘兴?dú)有的特色。

三、針對(duì)城市道路生態(tài)綠化設(shè)計(jì)問題提出的策略

在以后的設(shè)計(jì)中如何規(guī)避這些問題，把自然景觀、綠化景觀和人文景觀巧妙地進(jìn)行結(jié)合還有一段很長的路要走。要通過巧妙地構(gòu)思，重新樹立城市景觀形象，體現(xiàn)地方特色，具有獨(dú)特地綠化景觀效果，呈現(xiàn)一個(gè)豐富而又不同的新城市道路景觀。

3.1遵循城市道路生態(tài)綠化設(shè)計(jì)原則

滿通功能，保證交通，做到四季花卉草木多彩繽紛，增加城市色彩，降低城市污染程度，為市民創(chuàng)造良好的生活與工作環(huán)境，這是城市道路生態(tài)綠化的總的前提。具體要做到:

3.1.1從整體出發(fā)，城市道路景觀綠化設(shè)計(jì)體現(xiàn)市容市貌，并表現(xiàn)出城市的文化內(nèi)涵。在留有原自然生態(tài)景觀的基礎(chǔ)上，靈活運(yùn)用植物造景，并達(dá)到一定的安全系數(shù)，道路和周圍植物景觀不僅可以引導(dǎo)行駛，還能調(diào)節(jié)自然生態(tài)，使人們?cè)诖朔N環(huán)境下愜意生活。

3.1.2結(jié)合當(dāng)?shù)刈匀画h(huán)境，充分利用規(guī)劃知識(shí)，將綠化設(shè)計(jì)對(duì)道路的破壞程度最小化?？刹捎酶采w式或鑲嵌式的模式，平面綠化與立體綠化相結(jié)合，想像與實(shí)踐，最終使點(diǎn)、線、面相協(xié)調(diào)，達(dá)到增加單位面積綠化量的效果。

3.1.3貫徹以人為本的科學(xué)發(fā)展觀，體現(xiàn)綠化設(shè)計(jì)個(gè)性化。隨著社會(huì)的發(fā)展和人們生活水平的提高，人們回歸自然的欲望越來越強(qiáng)烈，為了實(shí)現(xiàn)人們的期望，道路景觀的創(chuàng)造應(yīng)把當(dāng)代人們的心里需求考慮在內(nèi)，綠化植物應(yīng)選擇有益于人們身心健康，使人心曠神怡的品種，給人們一種親近自然、靠近自然、走進(jìn)自然的感覺。

比如說素有花城之稱的廣州，在樹種選擇上比較側(cè)重使用具有一定觀賞性的植物，不僅考慮到當(dāng)前人們視覺上的觀感，同時(shí)還滿足了味覺上的體驗(yàn)，搭配種種觀葉、觀果以及聞香植物可以使景觀效增強(qiáng)果（如圖1）。江東路側(cè)綠化景觀效果表現(xiàn)出了一種積極向上、自然生態(tài)的自然風(fēng)貌。在種植方式之上按照植物生產(chǎn)的規(guī)律來種植，每一條路段全都使用樹種，綠籬模紋圖案也表現(xiàn)出規(guī)律替來出現(xiàn)，這樣就可以形成有一定節(jié)奏以及韻律的整體感，比如說馬場路上的隔離帶景觀，就是通過細(xì)葉紫薇、黃金榕球、細(xì)葉欖仁以及盆架子這些植物不一致的搭配形成兩個(gè)組合植物群，之后交替變化成為規(guī)律性道路景觀。

圖1

3.2增加植被種植種類

種植不同植物的群落，形成高低錯(cuò)落。色彩變幻、季相變化的不同風(fēng)格（如圖2 ），使樹木成為城市的一道靚麗風(fēng)景線。栽種樹木時(shí)，看好其特性，做好高低、疏密、形狀、色彩的搭配工作，認(rèn)真計(jì)算樹木長勢，讓未來的樹木襯托城市建筑，柔化城市道路建筑硬環(huán)境，增加街道尺度感與色彩感，同時(shí)遮擋城市道路兩側(cè)不雅的建筑，達(dá)到美化城市，提升城市整體景觀質(zhì)量的效果。做好樹木分配工作，讓喬、灌、草、花等植物交叉種植，使布局和植物品種應(yīng)密切配合，形成多層次、多結(jié)構(gòu)、多組合的一體化生態(tài)綠化體系，增加色彩變化，提升新鮮感。

圖2

3.3行道樹的選擇要多樣化并選擇適合的植物種類

行道樹高度在同一條道路上應(yīng)大體保持一致，以避免因高低錯(cuò)落不同、大小粗細(xì)各異而影響整體景觀效果。與此同時(shí)，也要使喬木、灌木等植物多樣化，以營造豐富的季相景觀。利用地被植物與攀援植物覆蓋率廣、形態(tài)多樣和花期各異的特點(diǎn),增加景觀效果。應(yīng)加大那些適應(yīng)性強(qiáng)、觀賞價(jià)值高的植物種類使用比例,科學(xué)配置、謹(jǐn)慎選擇。對(duì)一些道路污染嚴(yán)重的地方, 應(yīng)選擇適應(yīng)當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境、抗力強(qiáng)、葉色有變、耐修剪的樹種，大力引進(jìn)春季發(fā)芽早,秋季落葉晚的植被，改變“秋黃冬禿”局面。經(jīng)過長期馴化的優(yōu)良品種是草皮的首選，不能一味的注重眼前利益,要以大局為重創(chuàng)造良好的社會(huì)效益。在配置上把道路長度考慮在內(nèi),以避免同一條道路大面積的重復(fù),形成動(dòng)態(tài)綠化景觀,簡潔明快、層次分明、豐富多彩。

3.4挖掘城市道路綠地景觀地方特色

城市道路生態(tài)綠化要求既體現(xiàn)共性又體現(xiàn)個(gè)性，如一些城市的市花可以作為基調(diào)樹種，充分顯示地方文化韻味，賦予濃郁的地方特色。這樣不僅可以使人們更好的了解城市，而且更增加了城市的歸屬感與親切感。

四、結(jié)束語

城市道路綠化在城市園林綠化中占重要比重，對(duì)改善城市生態(tài)功能及優(yōu)化城市交通具有重要作用，還可以給市民創(chuàng)造宜人的生活局部環(huán)境。當(dāng)然，這是一個(gè)需要努力與艱苦探索才能完成的重任，一些城市由于各方面因素的影響，往往只看重道路的交通功能,而對(duì)道路景觀綠化漠不關(guān)心。這就使得城市道路綠化未發(fā)揮出其重要的作用。道路綠化設(shè)計(jì)是一成功典范，綜合各種原則，從而營造出令人賞心悅目、充滿特色和創(chuàng)意、經(jīng)濟(jì)效益與生態(tài)效益同發(fā)展的環(huán)境。在以后的道路綠化設(shè)計(jì)中，要充分利用現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)和設(shè)計(jì)手段，將人工藝術(shù)與自然生態(tài)親密結(jié)合，使綠化的再創(chuàng)造過程成為自然美、藝術(shù)美、文化美、意境美的升華結(jié)晶，讓過去的生態(tài)和自然得到真正的提煉和再現(xiàn)，為城市居民創(chuàng)造出舒適的生活環(huán)境，使景觀、環(huán)境、休憩娛樂融為一體。

參考文獻(xiàn)

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第7篇：城市道路建設(shè)的重要性范文

關(guān)鍵詞：協(xié)調(diào)管理；城市道路施工管理；因素；措施

1.、引言

隨著我國國民經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，以及城市化進(jìn)程的不斷加快，城市建設(shè)工程也隨之蓬勃發(fā)展。在城市建設(shè)工程中，城市道路建設(shè)占有很重要的地位，起著舉足輕重的作用。此外，在城市建設(shè)工程中，城市道路建設(shè)并不是一個(gè)孤立的環(huán)節(jié)，需要做好各方面的協(xié)調(diào)工作，只有這樣，才能保障整個(gè)建設(shè)工程達(dá)到最好效果。因此，城市道路建設(shè)工程在施工管理中，一定要做好協(xié)調(diào)管理工作。

2.、影響協(xié)調(diào)管理體制的因素

城市道路施工管理中的協(xié)調(diào)管理工作是一項(xiàng)涉及面廣、涉及專業(yè)較多、系統(tǒng)復(fù)雜的工程，影響協(xié)調(diào)管理體制的因素各種各樣，互不相同。但總的來說，影響協(xié)調(diào)管理體制的因素主要包括以下幾個(gè)方面。首先，施工單位對(duì)協(xié)調(diào)管理工作重視程度不夠。施工單位的領(lǐng)導(dǎo)對(duì)協(xié)調(diào)工作的重要性沒有明確認(rèn)知，沒有認(rèn)識(shí)到協(xié)調(diào)管理工作的重要作用，對(duì)協(xié)調(diào)管理工作的了解不深，對(duì)協(xié)調(diào)管理工作的認(rèn)知程度不夠，對(duì)協(xié)調(diào)工作不重視，在道路施工過程中，缺少與各方面的溝通，沒有認(rèn)真做好協(xié)調(diào)管理工作，影響了整個(gè)建設(shè)工程的施工質(zhì)量。其次，是技術(shù)方面的因素。進(jìn)入新世紀(jì)以來，各個(gè)專業(yè)的技術(shù)都得到了長足發(fā)展，城市道路的施工技術(shù)也有了很大提高，施工技術(shù)要求也越來越高。而且，城市道路施工涉及面比較廣、涉及的專業(yè)也比較多，因此，施工單位在施工過程中，不僅要滿足本專業(yè)的施工技術(shù)要求，還要考慮到其他專業(yè)的需求，這樣就增加了施工的難度，對(duì)施工技術(shù)的要求也就更高。此外，在施工過程中，還有可能出現(xiàn)交叉作業(yè)的情況，而各個(gè)專業(yè)的技術(shù)要求并不一致，如果不能安排科學(xué)合理的施工順序，就有可能在施工中出現(xiàn)矛盾，進(jìn)而影響協(xié)調(diào)管理工作。再次，是人為因素的影響。城市道路施工涉及多個(gè)專業(yè)，對(duì)施工技術(shù)的要求比較高，對(duì)施工人員的素質(zhì)也有一定的要求。施工人員不僅要有一定的專業(yè)素質(zhì)，掌握相應(yīng)的技術(shù)，還要具有協(xié)調(diào)意識(shí)，不能在施工中對(duì)其他專業(yè)造成不利影響。但在很多施工單位中，施工人員不僅技術(shù)水平較低，而且在施工時(shí)，缺乏協(xié)調(diào)意識(shí)，隨意而為，往往會(huì)對(duì)其他專業(yè)的施工造成影響，影響了城市道路施工管理中的的協(xié)調(diào)管理工作。最后，是管理因素的影響。城市道路施工涉及的學(xué)科比較多，參與的施工單位也比較多，而且在施工中還存在交叉施工的情況，這些都對(duì)協(xié)調(diào)管理工作造成了影響，導(dǎo)致協(xié)調(diào)管理工作無法發(fā)揮其應(yīng)有的作用，最終對(duì)施工質(zhì)量也造成了不利影響。[1]

3.、加強(qiáng)協(xié)調(diào)管理工作的措施

3.1施工單位領(lǐng)導(dǎo)要提高對(duì)協(xié)調(diào)管理工作的重視程度

在城市道路施工過程中，協(xié)調(diào)工作的好壞與施工單位領(lǐng)導(dǎo)的思想觀念息息相關(guān)。領(lǐng)導(dǎo)對(duì)協(xié)調(diào)工作的重視程度直接影響協(xié)調(diào)工作的工作質(zhì)量。協(xié)調(diào)管理工作離不開施工單位領(lǐng)導(dǎo)的支持，領(lǐng)導(dǎo)的支持是保障協(xié)調(diào)管理工作順利進(jìn)行的關(guān)鍵。因此，為了加強(qiáng)協(xié)調(diào)管理，就必須提高領(lǐng)導(dǎo)對(duì)協(xié)調(diào)管理工作的重視程度。讓施工單位領(lǐng)導(dǎo)意識(shí)到協(xié)調(diào)管理工作的重要性，加深施工單位領(lǐng)導(dǎo)對(duì)協(xié)調(diào)管理工作的理解，提高領(lǐng)導(dǎo)對(duì)協(xié)調(diào)管理工作的認(rèn)知，改變領(lǐng)導(dǎo)的思想觀念，提高領(lǐng)導(dǎo)對(duì)協(xié)調(diào)管理工作的重視程度，加強(qiáng)各方面的溝通，認(rèn)真做好各個(gè)專業(yè)的協(xié)調(diào)工作。

3.2提高施工人員的綜合素質(zhì)

施工人員是進(jìn)行城市道路施工的主體，他們的專業(yè)素質(zhì)直接影響施工質(zhì)量。目前，施工人員的施工技術(shù)面臨著兩個(gè)方面的挑戰(zhàn)：一個(gè)方面是城市道路施工技術(shù)水平的不斷提高；另一個(gè)方面是城市道路施工中交叉作業(yè)對(duì)施工技術(shù)的有著較高要求。在這樣的狀況下，施工單位必須加強(qiáng)對(duì)施工人員的專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)，提高施工人員的專業(yè)技術(shù)水平，滿足不斷發(fā)展的城市道路施工技術(shù)的要求。其次，施工單位還要做好宣傳工作，大力宣傳協(xié)調(diào)管理工作的重要性，讓施工人員意識(shí)到協(xié)調(diào)管理工作的重要作用，在施工中做好各方面的協(xié)調(diào)工作，充分發(fā)揮協(xié)調(diào)管理工作的作用。最后，還要提高施工人員的道德素質(zhì)，加強(qiáng)對(duì)施工人員的思想教育工作，培養(yǎng)施工人員的愛崗敬業(yè)精神，提高施工人員的工作責(zé)任感，保障施工質(zhì)量，做好協(xié)調(diào)管理工作。

3.3認(rèn)真做好施工技術(shù)協(xié)調(diào)管理工作

技術(shù)因素也是影響協(xié)調(diào)管理工作的重要因素，為了做好協(xié)調(diào)管理工作，還要做好技術(shù)方面的協(xié)調(diào)管理工作。在施工之前，施工單位要了解、熟悉施工圖紙，施工人員要認(rèn)真研究施工圖紙，尤其是交叉作業(yè)的部位，施工人員要仔細(xì)研究，進(jìn)行交叉作業(yè)的相關(guān)單位也要進(jìn)行認(rèn)真討論，做好雙方的協(xié)調(diào)管理工作。此外，施工單位在施工之前，還要做好技術(shù)交底工作，讓施工人員了解施工意圖，了解施工中的各個(gè)環(huán)節(jié)，進(jìn)而減少交叉作業(yè)時(shí)產(chǎn)生的協(xié)調(diào)問題。此外，施工人員在現(xiàn)場施工時(shí)，要嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙來進(jìn)行，不能憑主觀意愿隨意變更施工計(jì)劃，遇到必須更改施工計(jì)劃的情況時(shí)，必須向上級(jí)部門申請(qǐng)，審核通過后，才能改變施工計(jì)劃。此外，施工單位在施工過程中為了保障工程進(jìn)度，經(jīng)常會(huì)發(fā)生交叉作業(yè)的情況，在這樣的情況下，為了保障施工質(zhì)量，必須做好施工技術(shù)協(xié)調(diào)管理工作。在交叉施工作業(yè)時(shí)，必須根據(jù)各個(gè)專業(yè)的不同技術(shù)要求，科學(xué)合理的安排施工工序，做好技術(shù)協(xié)調(diào)工作，保障施工質(zhì)量。[2]

3.4做好管理協(xié)調(diào)工作

管理因素也是影響協(xié)調(diào)管理工作的重要因素，管理工作貫穿于施工工程的各個(gè)環(huán)節(jié)，因此，做好管理協(xié)調(diào)工作也是十分必要的。為了做好協(xié)調(diào)管理工作，首先要建立相應(yīng)的領(lǐng)導(dǎo)組織，做好管理工作的統(tǒng)籌工作。其次，還需要規(guī)章制度來規(guī)范施工人員的行為，做好各個(gè)施工環(huán)節(jié)的分配工作，特別是要做好交接環(huán)節(jié)的管理工作，做好兩個(gè)交接單位的協(xié)調(diào)工作。此外，還要建立健全獎(jiǎng)懲機(jī)制，對(duì)于優(yōu)秀員工要進(jìn)行物質(zhì)上的獎(jiǎng)勵(lì)，而表現(xiàn)較差的員工要進(jìn)行處罰，有功必賞、有過必罰，提高施工人員的工作熱情和工作積極性，讓他們以更飽滿的熱情投入到工作中來。最后，還要建立健全責(zé)任制度，將施工責(zé)任落實(shí)到個(gè)人，誰出錯(cuò)誰負(fù)責(zé)，提高施工質(zhì)量，杜絕相互推諉的現(xiàn)象。[3]

3.5做好組織協(xié)調(diào)工作

要想做好城市道路施工協(xié)調(diào)管理工作，做好施工組織的協(xié)調(diào)工作也是必不可少的。施工單位在施工過程中，必須做好施工組織協(xié)調(diào)工作，建立統(tǒng)一的協(xié)調(diào)管理組織，解決施工中遇到的協(xié)調(diào)管理問題。每一個(gè)組織員工，都要明確自己的實(shí)際工作，認(rèn)真解決實(shí)際協(xié)調(diào)問題，做好組織協(xié)調(diào)工作。[4]

4.結(jié)語

綜上所述，城市道路施工管理中的協(xié)調(diào)管理工作，涉及面比較廣、涉及的專業(yè)較多，是一項(xiàng)系統(tǒng)、復(fù)雜的工作，因此，影響協(xié)調(diào)管理工作的因素也多種多樣，各不相同?？偟膩碚f，影響協(xié)調(diào)管理工作的因素主要包括人為因素、技術(shù)因素、管理因素，包括領(lǐng)導(dǎo)對(duì)協(xié)調(diào)管理工作的重視程度。因而，為了加強(qiáng)協(xié)調(diào)管理工作，就必須針對(duì)各項(xiàng)影響因素，采取針對(duì)性的解決措施，提高施工單位領(lǐng)導(dǎo)對(duì)協(xié)調(diào)管理工作的重視程度、提高施工人員的綜合素質(zhì)、認(rèn)真做好各個(gè)方面的協(xié)調(diào)管理工作，保障工程施工進(jìn)度和施工質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)：

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[2]周海梅.市政道路施工中的協(xié)調(diào)管理[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2012（10）

第8篇：城市道路建設(shè)的重要性范文

摘要：城市道路規(guī)劃管理作為一項(xiàng)能夠有效的調(diào)節(jié)城市空間的布局,改善人民的居住環(huán)境,促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)的行政管理工作之一,在步入快速發(fā)展的城市化階段中,城市道路規(guī)劃管理新的問題也逐漸的浮出水面。針對(duì)目前城市道路建設(shè)的現(xiàn)狀以及存在的問題進(jìn)行了深入的分析,并提出了相應(yīng)的改進(jìn)措施。 關(guān)鍵詞：城市發(fā)展；道路規(guī)劃；快速發(fā)展；措施

中圖分類號(hào)：U412.1+3文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：

一、我國自20世紀(jì)五六十年代開始重視交通規(guī)劃工作，在改革開放不斷深入、國民經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速發(fā)展、城市建設(shè)日新月異地時(shí)代背景下，城市交通規(guī)劃在促進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)健康發(fā)展，保障城市各項(xiàng)功能正常運(yùn)轉(zhuǎn)等方面發(fā)揮了重要作用。隨著交通運(yùn)輸?shù)难杆侔l(fā)展，交通擁堵、環(huán)境污染、交通事故的問題日益嚴(yán)重，這些情況的頻繁出現(xiàn)嚴(yán)重困擾著我國的各大城市和地區(qū)，在這種形式下，交通規(guī)劃越來越被我國政府部門重視，城市交通規(guī)劃是實(shí)現(xiàn)城市可持續(xù)發(fā)展的必要手段和重要保證。城市交通將面臨更大的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。一方面城市交通運(yùn)行環(huán)境必須與信息時(shí)代的社會(huì)經(jīng)濟(jì)環(huán)境相適應(yīng)，信息時(shí)代的城市需要一個(gè)高效、有序、安全的交通環(huán)境；另一方面信息技術(shù)將有助于城市交通使用者獲得充分的交通信息，并作出正確的選擇，通過信息智能系統(tǒng)還能調(diào)節(jié)城市交通流向，均衡交通分布，從而提高城市交通系統(tǒng)的服務(wù)水平和運(yùn)行效率

二、在歷史的浪潮中,取得巨大的輝煌必然會(huì)有一系列的問題產(chǎn)生。中國的城市建設(shè)已經(jīng)取得讓世人所羨慕的成績,同時(shí)也面臨著許多大的問題。如果這些問題沒有被合理迅速的解決,那勢必會(huì)對(duì)我國的城市規(guī)劃建設(shè)有一定的影響。 1、道路的規(guī)劃在建設(shè)中的地位很重要,城市建設(shè)依附與道路的規(guī)劃。所有的城市建設(shè)例如,城市的廣場,社區(qū)街道,旅游景觀等等的建設(shè)都應(yīng)列入到城市道路規(guī)劃的行列中。而在目前的城市建設(shè)中,很難看到完整的道路規(guī)劃,通常表現(xiàn)的很隨意?？梢岳斫獬龊芏嗟脑?首先,所有的事物都在不斷的變化,沒有一成不變的事情,計(jì)劃沒有變化快;其次,從中牟取相應(yīng)的利益,無論是地方政府還是個(gè)體的經(jīng)驗(yàn)者,他們更愿意在利益的驅(qū)使下,為尋求更多的財(cái)力,將土地出讓,這都將影響到城市的道路規(guī)劃的問題。2、在城市中一些領(lǐng)導(dǎo)為了自己的仕途得意,使得許多的城市道路規(guī)劃都是由人為而改變的,缺少嚴(yán)肅性。城市的道路規(guī)劃作為城市的重要一部分,其中重要性可想而知,所有城市的道路規(guī)劃權(quán)威性和嚴(yán)肅性應(yīng)突出地表現(xiàn)出來。一旦城市的整體道路規(guī)劃確定下來,不能因?yàn)槿藶榈囊蛩氐母淖兌淖?。但目前的城市道路?guī)劃中存在這樣的現(xiàn)象,即換屆、換領(lǐng)導(dǎo),道路規(guī)劃馬上就變,僅僅以個(gè)人的意志為轉(zhuǎn)移,沒有考慮到道路規(guī)劃的權(quán)威性和嚴(yán)肅性,導(dǎo)致消耗了大量的城市的資源,影響城市的發(fā)展速度和質(zhì)量。3、在城市的道路規(guī)劃中,完全忽視了對(duì)文化的保護(hù)意識(shí)。一個(gè)城市的發(fā)展壯大,需要有一個(gè)長期的歷史過程,伴隨長期的歷史過程必然會(huì)有大量的文化遺產(chǎn)遺留下來。在城市的道路規(guī)劃的過程中,那些有深厚文化的底蘊(yùn)的文物古跡,名勝風(fēng)景,文化遺產(chǎn)已經(jīng)遭到嚴(yán)重的損壞;其次,在城市的道路規(guī)劃中,生態(tài)環(huán)境遭到破壞。在城市建設(shè)規(guī)劃一方面帶來了社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和煥然一新的城市面貌,另一方面卻對(duì)城市的生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生強(qiáng)烈的沖擊。再次,在城市的道路規(guī)劃中,完全是追求速度忽視質(zhì)量。有些城市完全是為了早日完成任務(wù),早出功績,僅僅是追求城市的道路建設(shè)速度,完全忽視質(zhì)量的問題,造成了人力、物力、財(cái)力的嚴(yán)重?fù)p失。4、盲目的將道路拓寬,我國的城市道路紅線寬度普遍較窄,主干機(jī)動(dòng)車道的道數(shù)較少,一般只有幾條。近些年,我國的城市道路的交通量在不斷的增加,在道路上堵車的現(xiàn)象越來越嚴(yán)重。為了解決許多機(jī)動(dòng)車的要求,許多城市沒有經(jīng)過具體的規(guī)劃就將一些舊的街道巷子拓寬,將機(jī)動(dòng)車的道數(shù)增加到10條左右甚至更多。機(jī)動(dòng)車的道路是越來越寬,占地面積越來越多,使得土地資源越來越少。其次在道路的交叉口設(shè)計(jì)缺乏合理性。大的交叉口是整個(gè)城市各類交通匯合、轉(zhuǎn)換、通過的地點(diǎn),更是交通控制的地點(diǎn),在交叉口范圍內(nèi),車速運(yùn)行速度慢,通行的能力小,事故的高發(fā)地。在交叉口的設(shè)計(jì)中,交通設(shè)施不夠完善,主干道數(shù)不足,通行的能力與路段成反比,在交叉口排水的設(shè)施不暢,在下雨陰天雨水堆積;其次,與公路相比較,城市道路有一定的區(qū)別。城市道路功能的多樣性,組織很復(fù)雜,建筑密集,無論在地上還是地下布線很多,建設(shè)的周期短。由于城市道路是政府的工程,具有一定的特殊性,在建設(shè)的過程中,為了按照要求的工期完成,不得不降低標(biāo)準(zhǔn)。有許多主要的干道根本沒有采用科學(xué)的原理建設(shè),由于基礎(chǔ)建設(shè)的不夠牢靠,許多主干道路在投入使用的不久,就出現(xiàn)路面斷裂,下沉等一些現(xiàn)象,嚴(yán)重影響了道路的使用質(zhì)量。最后,在道路規(guī)劃建設(shè)中,忽視了我國的人口密集,行人與非機(jī)動(dòng)車的交通量也是一個(gè)龐大的數(shù)目。

三、盡管我國的城市的道路紅線是普遍較窄,主干道的機(jī)動(dòng)車道是比較少的,但是不可以任意的將一些舊的街道建造成超寬的機(jī)動(dòng)車道,使得土地更加的緊張。在交叉口增強(qiáng)交通的信號(hào),避免行人與機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車相互的干擾對(duì)交通信號(hào)產(chǎn)生影響。對(duì)于道路上的排水設(shè)施要經(jīng)常的檢查和維護(hù),不能使雨天的積水對(duì)道路的交通有一定的影響。對(duì)與道路中的路面設(shè)計(jì)的問題,要根據(jù)科學(xué)來建造,不能因?yàn)檎挠绊懚`背科學(xué)的原理,要做好根基工作,將路基做好,不能使得剛剛投入使用的路面就沉降,路面斷開等問題產(chǎn)生。還有一些在城市道路規(guī)劃中工作的人員,在工作的過程中工作人員沒有一個(gè)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度沒有一個(gè)高的道德標(biāo)準(zhǔn),不能完全的保證城市道路規(guī)劃設(shè)計(jì)有序的進(jìn)行。 1、在城市道路規(guī)劃過程中,要采用先進(jìn)的理論與實(shí)踐知識(shí)相結(jié)合來規(guī)劃城市的建設(shè),要依據(jù)本城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和城市所起的作用和所處地位,給城市做一個(gè)好的定位,制定一個(gè)有效的城市發(fā)展目標(biāo)。城市道路規(guī)劃要堅(jiān)持維護(hù)權(quán)威性和嚴(yán)肅性,不要頻繁的變換,否則必將導(dǎo)致建設(shè)工作的失誤。不能脫離實(shí)際的問題,可以從基礎(chǔ)著手,根據(jù)形勢進(jìn)行研究,這對(duì)于城市的建設(shè)規(guī)劃很重要。要不斷的結(jié)合本身的問題,不斷完善城市道路的規(guī)劃體系,因地制宜,編造出更詳細(xì)更專業(yè)的道路規(guī)劃設(shè)計(jì)。要不斷加強(qiáng)對(duì)于城市道路規(guī)劃的宣傳力度,要人人參與,發(fā)動(dòng)廣大群眾,多多為城市的道路建設(shè)提出寶貴的意見。 2、城市的道路規(guī)劃發(fā)展是一個(gè)任重道遠(yuǎn)的任務(wù)。要保證城市的道路規(guī)劃的順利實(shí)施、順利進(jìn)行,各級(jí)城市行政主管部門需要將規(guī)劃實(shí)施的監(jiān)督工作落到實(shí)處。首先要做好土地的審批,使用,建設(shè)工作,嚴(yán)格監(jiān)督正在進(jìn)行的規(guī)劃工程,按照主管部門提出的要求完成。要經(jīng)常進(jìn)行監(jiān)督檢查,若發(fā)現(xiàn)有些違法的行為,要按照相關(guān)的制度進(jìn)行糾正或處理。只有相應(yīng)的制度才能維護(hù)監(jiān)督的權(quán)益,使得管理規(guī)劃工程更順利的進(jìn)行下去。 結(jié)束語：提高城市道路規(guī)劃的管理水平,是城市交通發(fā)展的客觀趨勢。在道路的規(guī)劃過程中要嚴(yán)格堅(jiān)持“以民為本”的原則,要樹立一定的權(quán)威性和嚴(yán)肅性,要重視對(duì)于文化遺產(chǎn)的保護(hù),要著重保護(hù)生態(tài)的平衡,也要將道路的規(guī)劃建設(shè)有一個(gè)科學(xué)論證,理性分析,合理定位,要不斷的加強(qiáng)規(guī)劃實(shí)施監(jiān)督,提高道路規(guī)劃管理人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)。

第9篇：城市道路建設(shè)的重要性范文

【關(guān)鍵詞】城市；道路；人性化；設(shè)計(jì)

前言

隨著現(xiàn)代化交通建設(shè)水平的提升，行人對(duì)城市交通道路以及設(shè)施的要求也在快速地提升，也就是對(duì)于城市道路的觀賞功能、便捷功能、使用功能等等方面都提出了更多新的要求。因此，為了確保城市道路設(shè)計(jì)當(dāng)中的實(shí)用、安全能夠同便捷、舒適相互的統(tǒng)一，就需要在城市道路設(shè)計(jì)當(dāng)中盡量地考慮到人性化設(shè)計(jì)。

1 道路人性化設(shè)計(jì)的重要性

在很長一段時(shí)間里，交通的特性、交通量的大小是很多人在設(shè)計(jì)城市道路的時(shí)候主要考慮的因素， 在解決機(jī)動(dòng)車交通的問題上耗費(fèi)的精力比較大。雖然這樣的設(shè)計(jì)對(duì)城市道路的交通功能給予了充分滿足，但是人的精神感受卻被忽略了，與市民對(duì)城市道路的要求不相符合。 在城市道路設(shè)計(jì)的過程中，城市道路不僅要具有一定的使用功能，還要具有享受的功能、觀賞的功能、便捷的功能以及舒適的功能等。也就是說，要想建立現(xiàn)代城市道路，使其符合人們與時(shí)展的需求，就要對(duì)人性化設(shè)計(jì)進(jìn)行充分考慮。

2 城市道路設(shè)計(jì)中人性化設(shè)計(jì)的具體設(shè)計(jì)內(nèi)容

2.1 交通性道路設(shè)計(jì)

交通性的道路設(shè)計(jì)主要指的是城市道路設(shè)計(jì)當(dāng)中的路燈、人行天橋、候車?yán)鹊鹊仍O(shè)計(jì)與建設(shè)。在交通功能性的設(shè)施設(shè)計(jì)當(dāng)中，應(yīng)該考慮到偏向于車行交通服務(wù)的滿足。在人行天橋、路燈和護(hù)欄等設(shè)計(jì)上，要注意間接明快，能夠?qū)⑵涫褂霉δ芡癸@粗話來。并且，對(duì)于標(biāo)線和交通標(biāo)志燈設(shè)置，還需要擁有一定的提前量，這樣可以讓駕駛?cè)藛T能夠早一步了解路面的實(shí)際情況。

2.2 生活性街道設(shè)計(jì)

在城市道路交通設(shè)計(jì)中，生活性的街道屬于交通中較為復(fù)雜的路段，這樣的街道上，由于人車混雜，極容易發(fā)生各種交通事故。所以，城市道路交通設(shè)計(jì)部門就應(yīng)該注重生活性的街道設(shè)計(jì)。在標(biāo)線標(biāo)志方面，應(yīng)該合理的布置停車位，確保交通不會(huì)受到任何的阻礙。另外，對(duì)于生活性街道的車速和車流，還可以通過限制性和引導(dǎo)性的交通設(shè)施來加以疏導(dǎo)，這樣可以保證車輛的順利通行，這樣也可以為行人換取更多的活動(dòng)空間。另外，在道路的中間或者是邊緣地帶還可以設(shè)置一部分樹木。這一部分樹木不僅可以幫助交通秩序的梳理，同時(shí)還可以提升道路的整體美觀度。

2.3 人行道路的規(guī)劃設(shè)計(jì)

現(xiàn)階段，在很多城市道路中機(jī)動(dòng)車道與人性道路相對(duì)而言比較狹窄。因此，要對(duì)城市道路進(jìn)行人性化設(shè)計(jì)，就要對(duì)人行道系統(tǒng)進(jìn)行完善。人行道的平整度會(huì)對(duì)其使用功能產(chǎn)生一定的影響，在設(shè)計(jì)人行道平面圖的時(shí)候，很多設(shè)計(jì)人員通常都會(huì)將人行道鋪設(shè)得非常漂亮。然而人行道的主要使用功能就是供行人行駛， 人們?cè)诤醯氖侨诵械赖钠秸麌?yán)實(shí)度、雨天出行時(shí)會(huì)不會(huì)不小心踩到水溝、走路的時(shí)候會(huì)不會(huì)被絆倒等。至于地磚的圖案與顏色，行人并不是很感興趣。所以，對(duì)人行道進(jìn)行人性化設(shè)計(jì)的時(shí)候，首先就是要對(duì)人行道的平整度進(jìn)行有效保障，且盡量鋪設(shè)防滑的地磚。值得注意的是，在人行道中行走的雖然大多數(shù)都是正常人，但是還有許多殘障人士也會(huì)在人行道中行走。如果在設(shè)計(jì)人行道的過程中沒有對(duì)這些特殊行人進(jìn)行考慮的話，將會(huì)影響到其行走，可能還會(huì)產(chǎn)生各種安全事故，尤其是盲人。所以在設(shè)計(jì)人行道的時(shí)候還要設(shè)置出盲道，將人性化設(shè)計(jì)體現(xiàn)出來。

2.4 環(huán)境景觀的設(shè)計(jì)

對(duì)城市道路進(jìn)行設(shè)計(jì)與規(guī)劃的時(shí)候，交通便利是其首要考慮的因素，環(huán)境影響也是需要考慮的。所以，對(duì)城市道路進(jìn)行規(guī)劃的時(shí)候，為了盡可能的減少道路污染，可以在道路的兩邊以及中間進(jìn)行適當(dāng)?shù)木G化，使得道路具有一定的可觀賞性。綠化，指示牌、公交站牌、路燈、電話亭、垃圾箱以及報(bào)刊亭等公共建筑物在整體的結(jié)構(gòu)上也要體現(xiàn)出和諧性，使其具有一定的可觀賞性。此外，為了滿足人們對(duì)城市道路的更高要求，在設(shè)計(jì)城市道路的時(shí)候就要規(guī)劃出休閑廣場、步行街以及無障礙設(shè)計(jì)等，使人們?cè)诰裆钌系玫揭环N享受的愉悅。所以，在設(shè)計(jì)城市道路的時(shí)候，安全與實(shí)用是必須要考慮的因素。另外，美觀、舒適、方便等人性化需求也是需要充分考慮的。對(duì)于城市道路的人性化設(shè)計(jì)與周圍景觀配合之間的問題應(yīng)該考慮到以下三個(gè)方面：（1）線性組合效果，并非是要求了在設(shè)置當(dāng)中必須要是一條直線，反而是在條件的允許之下，能夠盡量的設(shè)置一些區(qū)縣，這樣才能夠在一定程度上增加情趣； （2）做好道路斷面同周邊建筑物之間的干系。如果周邊的建筑物較高，那么道路的設(shè)計(jì)就應(yīng)該偏向于簡潔、寬敞，能夠在整體上體現(xiàn)出一種多而不亂的感覺。在周圍的建筑物較矮的時(shí)候，就應(yīng)該將道路設(shè)置的偏窄一點(diǎn)，這樣可以讓整體看起來有一種緊湊感；（3）色彩要滿足要求。當(dāng)?shù)缆分苓吺乾F(xiàn)代化的建筑的時(shí)候，人行道應(yīng)該盡量選擇晶石或者是花崗巖，這樣更為合適，如果周邊屬于仿古建筑物一類，那么選擇陶磚或者是灰色磚這樣相對(duì)古樸典雅的材料，就更能夠滿足設(shè)計(jì)要求。

2.5 平面交叉口的設(shè)計(jì)

在城市道路中，平面交叉口屬于道路的連接點(diǎn)，其設(shè)計(jì)需要滿足一定的物質(zhì)形式與空間形態(tài)，這樣才能夠幫助駕駛?cè)藛T提前識(shí)別交叉口位置。對(duì)于交叉口的建筑物高度和體量都應(yīng)該與交叉口大小保持相互的協(xié)調(diào)，這樣才能夠讓去平面的效果更佳趨于平衡。

2.6 高架橋與立交橋的設(shè)置

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的不斷提高，人們的生活質(zhì)量得到了較大的改善，擁有私家車的人越來越多。當(dāng)私家車達(dá)到一定量的時(shí)候，城市道路就會(huì)出現(xiàn)不同程度的交通阻塞，使得人們快捷方便的需求難以得到滿足。在這種情況下，架設(shè)好高架橋或者立交橋可以在交通阻塞較為嚴(yán)重時(shí)進(jìn)行有效緩解。在架設(shè)高架橋與立交橋的過程中，不僅要對(duì)交通需求進(jìn)行考慮，還要對(duì)高架橋與立交橋建立之后對(duì)城市可能產(chǎn)生的影響進(jìn)行考慮。因?yàn)榧茉O(shè)高架橋與立交橋的規(guī)模通常都比較大，而且還都建立在城市中主要干路之間，在建設(shè)的過程中會(huì)對(duì)周邊的居民以及周圍的環(huán)境造成一定的影響。所以，在進(jìn)行城市道路人性化設(shè)計(jì)的時(shí)候，要盡量將高架橋與立交橋架設(shè)在比較寬闊且周圍居民比較少的地方。如果沒有較為寬闊的區(qū)域，為了解決主干路的各個(gè)主要相交路口并盡量減少占地面積，可以在主干道上施用簡單的跨線立交橋的方式，在其他的支干道相交口處則施用封閉交叉口的方式， 采取的措施可以為 “一進(jìn)一出”。也就是說，支干道直行交通或者左轉(zhuǎn)的時(shí)候，可以采用先右轉(zhuǎn)到支下游立交橋、調(diào)頭后再行駛回來的方式。這種道路設(shè)計(jì)不僅可以對(duì)交通的壓力進(jìn)行有效緩解，還可以滿足其占地面積盡量少的要求。

2.7 加強(qiáng)智能化交通建設(shè)

我國的交通政策、交通結(jié)構(gòu)、交通環(huán)境、交通運(yùn)行特性等各方面都有自己的特點(diǎn)，特別是現(xiàn)有交通系統(tǒng)及其設(shè)施的組成以及交通領(lǐng)域研究開發(fā)的基礎(chǔ)，同發(fā)達(dá)國家有較大的差別。所以必須根據(jù)我國的實(shí)際情況加強(qiáng)智能道路交通技術(shù)研究。

3 結(jié)語

綜上所述，現(xiàn)階段，我國的經(jīng)濟(jì)得到了跨越式的發(fā)展，各城市的城市化建設(shè)也需要相適應(yīng)地符合時(shí)代經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求。在城市化建設(shè)中，城市道路規(guī)劃是一項(xiàng)非常重要的內(nèi)容。在城市道路設(shè)計(jì)中體現(xiàn)出一定的人性化設(shè)計(jì)，可以有效地提升整個(gè)城市化建設(shè)的建設(shè)水平，在城市化建設(shè)中具有非常重大的意義。

參考文獻(xiàn)：

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