公路工程養(yǎng)護(hù)精選(九篇)
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第1篇：公路工程養(yǎng)護(hù)范文
[關(guān)鍵詞]公路工程 施工技術(shù) 養(yǎng)護(hù)
中圖分類號(hào)：TU357 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-914X（2015）25-0106-01
引言
隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的騰飛，中國(guó)的公路工程不斷發(fā)展，各省各市甚至是各鄉(xiāng)之間不斷的出現(xiàn)一條又一條連通兩地的公路，這一條條的公路正以它獨(dú)特的姿態(tài)發(fā)揮著舉足輕重的作用。公路的存在不僅關(guān)系著城市的發(fā)展更影響著人民的出行安全，因此要想保證公路工程的施工質(zhì)量，使用科學(xué)合理的施工方法是關(guān)鍵。其次，在公路的使用過程中，要想延長(zhǎng)公路的使用年限，除了要保證公路的施工質(zhì)量之外，公路后期的養(yǎng)護(hù)工作也是一個(gè)很重要的項(xiàng)目。公路工程的發(fā)展不僅是中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的結(jié)果，它也反過來促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)的再發(fā)展。
一、公路施工操作要點(diǎn)分析
首先，從施工前期準(zhǔn)備工作的角度上來說，其貫穿于整個(gè)公路項(xiàng)目施工養(yǎng)護(hù)的全過程當(dāng)中，是一項(xiàng)先行性的工作內(nèi)容。準(zhǔn)備階段工作的主要關(guān)注點(diǎn)是： 組織落實(shí)、技術(shù)以及物質(zhì)層次的準(zhǔn)備。結(jié)合不同時(shí)期的工作內(nèi)容及其性質(zhì)，主要關(guān)注對(duì)工程開工前、工程施工期間、以及工程竣工驗(yàn)收階段的準(zhǔn)備工作，以此種方式保證整個(gè)施工項(xiàng)目的順利開展。
其次，施工放樣同樣是決定公路施工項(xiàng)目完成質(zhì)量水平高低的最關(guān)鍵性環(huán)節(jié)之一。在現(xiàn)階段絕大部分公路工程的施工作業(yè)實(shí)施過程當(dāng)中，施工放樣所涉及到的工作內(nèi)容主要包括恢復(fù)定線以及路基放樣這兩個(gè)方面。首先，從恢復(fù)定線的角度上來說，此階段的主要工作任務(wù)在于： 完成對(duì)中心線控樁的復(fù)測(cè)以及加密處理工作，對(duì)已形成的路線高程進(jìn)行復(fù)測(cè)，并結(jié)合公路施工項(xiàng)目實(shí)際場(chǎng)地情況，增設(shè)相應(yīng)的水準(zhǔn)點(diǎn)。要求此環(huán)節(jié)的工作人員在對(duì)既有中心線控制樁相關(guān)尺寸位置進(jìn)行抽查和驗(yàn)收的基礎(chǔ)之上，改正存在的錯(cuò)誤，并對(duì)中心線控制樁所處位置進(jìn)行誤差修正，確保其中心位置固定的有效性。還需要注意的一點(diǎn)是： 在恢復(fù)定線操作實(shí)施前，還需要對(duì)設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行詳細(xì)的審核與記錄，總結(jié)當(dāng)中存在分歧的問題，以便在組織會(huì)審及查驗(yàn)工作當(dāng)中，對(duì)其真實(shí)性、準(zhǔn)確性加以衡量。而從路基放樣作業(yè)的角度上來說，考慮到公路工程項(xiàng)目路基多可劃分為路堤、路塹、半填半挖、不填不挖等多種類型，因此施工放樣作業(yè)實(shí)施過程當(dāng)中的關(guān)注要點(diǎn)也應(yīng)當(dāng)有所差異。
再次，路基施工是確定公路工程項(xiàng)目施工整體質(zhì)量及結(jié)構(gòu)穩(wěn)固性的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。在路基施工環(huán)節(jié)當(dāng)中，所涉及到的主要工作內(nèi)容可以概括為以下幾點(diǎn)： （1） 路基填挖施工；（2） 路基整修； （3） 路基綜合排水； （4） 路基取土； （5） 路基護(hù)坡施工； （6） 土石方施工。除關(guān)注以上基本施工內(nèi)容以外，還需要特別注意對(duì)路基填壓環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量加以嚴(yán)格的控制。相關(guān)實(shí)踐研究結(jié)果表明： 路基填料的性質(zhì)及路基壓實(shí)的水平會(huì)直接對(duì)整個(gè)公路工程項(xiàng)目路基的強(qiáng)度及其穩(wěn)定性產(chǎn)生決定性的影響。因此，要求做好路基填壓處理方面的工作，通過對(duì)填土要求以及壓實(shí)條件加以合理的改進(jìn)與保障，從而達(dá)到提高路基整體穩(wěn)固性的目的。
最后，在路面施工的過程當(dāng)中，考慮到路面施工質(zhì)量會(huì)直接決定著整個(gè)公路項(xiàng)目投入運(yùn)行后，車輛行駛的安全性、舒適性水平。因此，需要加以特別的關(guān)注。對(duì)于現(xiàn)階段絕大部分公路項(xiàng)目施工所采取的瀝青混凝土材料而言，其在路面施工中應(yīng)當(dāng)重點(diǎn)關(guān)注的工作內(nèi)容包括以下幾個(gè)方面： （ 1） 瀝青混凝土表面處治； （ 2） 瀝青混凝土路面施工； （ 3） 瀝青碎石路面作業(yè)； （ 4） 瀝青貫入式路面作業(yè)。隨著公路建設(shè)項(xiàng)目向著高等級(jí)性、綜合性、以及規(guī)模性方向發(fā)展的背景作用下，要求所選用的瀝青材料能夠具備較好的滲透性、較短的凝結(jié)時(shí)間、較穩(wěn)固的凝結(jié)性特點(diǎn)，以此種方式，確保瀝青材料能夠方便澆灑以及施工作業(yè)的開展，從而提高瀝青材料的使用壽命以及其結(jié)構(gòu)穩(wěn)固性。
二、公路養(yǎng)護(hù)的主要方法
2.1 加強(qiáng)對(duì)路面的養(yǎng)護(hù)和維修，增加使用年限
要想增加公路的使用年限，保證公路路面通行流暢，就必修做好公路的養(yǎng)護(hù)和維修的工作。平時(shí)就要對(duì)公路路面進(jìn)行提前預(yù)測(cè)判斷，在路面還有沒有出現(xiàn)問題的時(shí)候或者剛剛有病害發(fā)生的時(shí)候就開始對(duì)路面進(jìn)行預(yù)防性的養(yǎng)護(hù)和修補(bǔ)。同時(shí)，對(duì)路面出現(xiàn)裂縫的問題，應(yīng)該及時(shí)對(duì)裂縫進(jìn)行充足的填補(bǔ)，這樣也利于預(yù)防路面的雨水侵害，預(yù)防對(duì)路基的結(jié)構(gòu)造成傷害。
2.2 進(jìn)行路基養(yǎng)護(hù)，減少路基病害
路基是公路的主要部分。路基和路面一起承載著車輛的通行，強(qiáng)度大，穩(wěn)定性能強(qiáng)的路基是路面結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定保證，也是公路性能良好的基礎(chǔ)條件。大多數(shù)的路基病害都與水有關(guān)。所以，做好排水和防水以及治水的工作是預(yù)防和整治路基病害的必然要求。在對(duì)公路路基的日常養(yǎng)護(hù)中，應(yīng)該及時(shí)疏通，清理淤塞的泄水槽，以保證泄水槽發(fā)揮正常的功能；在汛期前，應(yīng)該對(duì)路基的薄弱段和沿線的排水系統(tǒng)進(jìn)行認(rèn)真、細(xì)致的檢查，發(fā)現(xiàn)各種隱患的時(shí)候要及時(shí)的處理；同時(shí)，在汛期要加大對(duì)路基的巡查，及時(shí)的修復(fù)路基泄水槽的破損，攔水帶出現(xiàn)缺口這些路基病害，對(duì)攔水帶、泄水槽等排水設(shè)施進(jìn)行維護(hù)維修，以減少路基的受損頻率，做到對(duì)路基的真正養(yǎng)護(hù)。
2.3 維護(hù)路線設(shè)施的功能完善，施工規(guī)范
對(duì)公路養(yǎng)護(hù)的一個(gè)重要內(nèi)容就是做好公路沿線設(shè)施的維護(hù)工作，保證其功能完善可用：對(duì)護(hù)欄板和隔離柵欄的作業(yè)必須要按照其維修的時(shí)限進(jìn)行；對(duì)維修質(zhì)量嚴(yán)格控制，使其在維修后能夠快速的投入到正常的使用當(dāng)中；要保持防眩板設(shè)施齊全和完好，隨時(shí)損壞誰(shuí)是修補(bǔ)；同時(shí)，要定期對(duì)路區(qū)的輪廓標(biāo)進(jìn)行擦洗，保證使用功能的良好。
2.4 對(duì)公路沿線進(jìn)行綠化，美化路容
對(duì)公路進(jìn)行綠化既有實(shí)際的功能意義，也有美化的意義，公路綠化可以防止路段兩旁的水土流失，保證路基的穩(wěn)定。同時(shí)，增加公路沿線綠色植被，既可以減少噪音，保護(hù)生態(tài)環(huán)境，也可以為在路上行駛的車輛營(yíng)造美麗又舒適的通車環(huán)境。
對(duì)公路兩旁的綠化植被，要及時(shí)的澆水施肥，修剪外形和防治病害；也要對(duì)因各種原因而受損死亡的綠色植被進(jìn)行查漏補(bǔ)缺，保持其整體的美感。
三、結(jié)束語(yǔ)
一條公路的好壞影響著城市的發(fā)展、威脅著出行人民的安全，因此保質(zhì)保量的完成工程施工才能促進(jìn)城市的發(fā)展和保障出行居民的安全。而要想使得公路保質(zhì)保量，科學(xué)合理的公路工程施工和公路后期的養(yǎng)護(hù)工作是緊密不可分的。不管是作為公路設(shè)計(jì)者亦或是施工隊(duì)員還是公路后期養(yǎng)護(hù)工作者，我們都應(yīng)該對(duì)公路工作加以重視，要做到既不重施工輕養(yǎng)護(hù)也不能輕施工重養(yǎng)護(hù)，只有將施工與養(yǎng)護(hù)雙管齊下才能保證一條經(jīng)得起考驗(yàn)的公路誕生，為人民和國(guó)家謀福利。
參考文獻(xiàn)
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第2篇：公路工程養(yǎng)護(hù)范文
【關(guān)鍵詞】公路工程養(yǎng)護(hù)管理改革
中圖分類號(hào)：F540.3 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：
隨著經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，我國(guó)公路建設(shè)也得到了高速的發(fā)展。公路建設(shè)的發(fā)展直接影響到人們的日常生活甚至?xí)绊憞?guó)家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。如何搞好公路工程建設(shè)，加強(qiáng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)實(shí)力引起了高度的重視。要搞好公路工程建設(shè)，就應(yīng)從公路工程建設(shè)的質(zhì)量、效率和效益等方面進(jìn)行分析和研究。然而，在公路工程的高質(zhì)量建設(shè)基礎(chǔ)上，公路的養(yǎng)護(hù)管理對(duì)公路工程建設(shè)的發(fā)展也起到了重要的安全保障作用。筆者針對(duì)面臨的公路工程養(yǎng)護(hù)管理的若干問題進(jìn)行了分析和探究。
公路工程養(yǎng)護(hù)管理的重要性
近年來，隨著我國(guó)公路工程建設(shè)的增長(zhǎng)，在不同程度上促進(jìn)了社會(huì)的發(fā)展。而做好公路工程的養(yǎng)護(hù)管理工作，不僅能延長(zhǎng)公路的壽命，而且能減少公路投入的資本，從而減少了資源的浪費(fèi)。相反，如果公路的養(yǎng)護(hù)管理不到位，就會(huì)導(dǎo)致資源的浪費(fèi)并且增加了公路的成本。因此，加強(qiáng)公路工程的養(yǎng)護(hù)管理是件極其重要的工作，不僅可以提高公路的使用壽命和效率，而且能發(fā)揮公路投入資源的效益最大化，以保證公路建設(shè)的可持續(xù)發(fā)展。
我國(guó)公路養(yǎng)護(hù)管理的現(xiàn)狀
根據(jù)交通部對(duì)全國(guó)公路建設(shè)現(xiàn)狀的普查結(jié)果，到2001年底，我國(guó)公路通車總里程位居世界第四位。其中等級(jí)公路里程站總里程的78.7%，二級(jí)以上的公路里程占13.4%，有路面的公路占91%，且高速公路通車?yán)锍叹邮澜绲诙?。在完成?guī)劃要求的總體規(guī)劃下，雖然以高速為主的高級(jí)公路總里程明顯增加，但是與高速公路建設(shè)的速度和成功相比，我國(guó)公路的工程養(yǎng)護(hù)管理卻嚴(yán)重的不足，這種不足嚴(yán)重影響了我國(guó)公路建設(shè)的健康快速的發(fā)展，無法與新時(shí)代下我國(guó)對(duì)公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的要求相適應(yīng)。
3、公路工程養(yǎng)護(hù)管理中的弊端
3.1養(yǎng)護(hù)管理人員的文化素質(zhì)和技術(shù)水平的弊端
在中國(guó)社會(huì)主義經(jīng)濟(jì)時(shí)期的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)模式下，養(yǎng)護(hù)人員一般為社會(huì)群體，他們沒有高學(xué)歷也無背景，他們通過艱苦、臟累的體力勞動(dòng)而生活在社會(huì)上，由于對(duì)養(yǎng)路人員的文化素質(zhì)無要求只要有力氣誰(shuí)都能做。因此，隨著發(fā)展當(dāng)在養(yǎng)護(hù)行業(yè)中出現(xiàn)新工藝和新技術(shù)方法時(shí)，因無學(xué)歷文化使得養(yǎng)護(hù)工人接受新東西的速度慢，而且甚至出現(xiàn)無法接受的現(xiàn)象，這些使得公路工程的養(yǎng)護(hù)發(fā)展水平無法得到提高。
3.2公路工程養(yǎng)護(hù)工作的運(yùn)行機(jī)制落后
由于公路工程養(yǎng)護(hù)單位和人員對(duì)工作的認(rèn)識(shí)不足，誤認(rèn)為養(yǎng)護(hù)管理工作只是為社會(huì)帶來效益，而不會(huì)帶來任何的經(jīng)濟(jì)效益。因此，政府部門對(duì)收費(fèi)公路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，而對(duì)不收費(fèi)的公路采取不養(yǎng)護(hù)或公路養(yǎng)護(hù)的資金投入極少，此外科技技術(shù)在養(yǎng)護(hù)應(yīng)用中的重視程度不夠。由于養(yǎng)護(hù)管理的龐大隊(duì)伍，對(duì)于公路養(yǎng)護(hù)資金的需要是持續(xù)的過程，因此需要耗費(fèi)大量的財(cái)力和物力，在無充分的資金準(zhǔn)備下，很難在公路的使用過程中進(jìn)行有效的養(yǎng)護(hù)管理。
3.3養(yǎng)護(hù)工作中使用的機(jī)械設(shè)備落后
我國(guó)公路工程養(yǎng)護(hù)工作中由于機(jī)械設(shè)備的落后使得養(yǎng)護(hù)的效率和效果很難得到保障。主要是因?yàn)槲覈?guó)公路工程養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi)預(yù)算的約束造成的，設(shè)備的投入資金使得在選擇設(shè)備時(shí)受到限制，不是根據(jù)需要來選擇而是根據(jù)成本的大小來選擇，設(shè)備不合理則會(huì)嚴(yán)重影響公路使用質(zhì)量和使用的效率。由于在公路工程的養(yǎng)護(hù)管理中，始終缺乏大型、先進(jìn)的技術(shù)含量高的機(jī)械設(shè)備，這些大大影響了養(yǎng)護(hù)管理的效率效果。
我國(guó)公路工程養(yǎng)護(hù)管理的發(fā)展措施
4.1完善公路工程養(yǎng)護(hù)管理體制
完善公路工程的養(yǎng)護(hù)管理體制指對(duì)養(yǎng)護(hù)管理活動(dòng)和養(yǎng)護(hù)管理的權(quán)限進(jìn)行合理的劃分，劃分的依據(jù)是管理的權(quán)責(zé)對(duì)等，并對(duì)管理細(xì)則、規(guī)范和秩序體制進(jìn)行合理的劃分。傳統(tǒng)養(yǎng)護(hù)管理體制不僅無法滿足社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求，而且也無法滿足工作發(fā)展的客觀要求。這使得我國(guó)公路建設(shè)的發(fā)展受到了嚴(yán)重的限制。因此根據(jù)公路發(fā)展生產(chǎn)力的原則，建立并完善科學(xué)合理的公路工程養(yǎng)護(hù)制度，實(shí)行集中養(yǎng)護(hù)與分散養(yǎng)護(hù)、專業(yè)養(yǎng)護(hù)與群眾養(yǎng)護(hù)相結(jié)合的方法，不僅要重視公路建設(shè)而且要重視公里的養(yǎng)護(hù)管理，只有這樣才能確保我國(guó)公路建設(shè)的可持續(xù)發(fā)展。
加強(qiáng)公路工程養(yǎng)護(hù)管理的體制改革。在傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式下產(chǎn)生的管理體制，無法滿足現(xiàn)階段國(guó)家公路工程管理的發(fā)展需求，也不能滿足其發(fā)展的客觀要求，不科學(xué)不可行的公路養(yǎng)護(hù)管理體制是制約我國(guó)公路工程發(fā)展的障礙之一，因此要想與新時(shí)代經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展保持一致，就要對(duì)養(yǎng)護(hù)管理體制進(jìn)行改革和創(chuàng)新。
4.2養(yǎng)護(hù)管理工作的科學(xué)化和規(guī)范化
由于公路在使用過程中經(jīng)常超負(fù)荷的工作，使得路況的不斷變化，公路的養(yǎng)護(hù)管理也逐漸復(fù)雜多樣，因此，科學(xué)規(guī)范的養(yǎng)護(hù)管理工作時(shí)當(dāng)下發(fā)展的趨勢(shì)。制定科學(xué)規(guī)范的公路養(yǎng)護(hù)管理方案。公路養(yǎng)護(hù)需要科學(xué)規(guī)范的管理規(guī)劃，因此制定科學(xué)規(guī)范的管理方案，拋棄養(yǎng)護(hù)的經(jīng)驗(yàn)學(xué)說，是為養(yǎng)護(hù)的質(zhì)量提供科學(xué)指導(dǎo)和科學(xué)的數(shù)據(jù)的依據(jù)，并依據(jù)國(guó)際的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)養(yǎng)護(hù)服務(wù)水平進(jìn)行科學(xué)評(píng)價(jià)。同時(shí)，要加強(qiáng)公路施工的質(zhì)量監(jiān)督，對(duì)驗(yàn)收的工程要求做到符合設(shè)計(jì)的要求，達(dá)到工程能正常運(yùn)行的標(biāo)準(zhǔn)和服務(wù)水平。主要是運(yùn)用科學(xué)的手段和規(guī)范的態(tài)度，對(duì)公路進(jìn)行質(zhì)量、實(shí)際路況及經(jīng)濟(jì)參數(shù)的實(shí)際情況制定養(yǎng)護(hù)管理的策略，避免脫離實(shí)際的主觀臆斷決策。確保質(zhì)量的同時(shí)盡可能的縮短養(yǎng)護(hù)工作的時(shí)間，并在養(yǎng)護(hù)管理過程中不斷地尋找新方法，運(yùn)用新技術(shù)和材料，以達(dá)到提高養(yǎng)護(hù)工作的效率。
4.3積極提倡公路養(yǎng)護(hù)管理的機(jī)械化
公路養(yǎng)護(hù)管理是我國(guó)公路建設(shè)走向現(xiàn)代化的發(fā)展的必經(jīng)之路，養(yǎng)護(hù)管理工作的機(jī)械化也是提高公路的服務(wù)水平和實(shí)現(xiàn)公路使用功能的關(guān)鍵，因此如何抓住我國(guó)公路發(fā)展的機(jī)會(huì)，堅(jiān)持不懈的提高公路工程養(yǎng)護(hù)工作的機(jī)械設(shè)備的裝備率和配套率，是實(shí)現(xiàn)延長(zhǎng)公路使用壽命和提高使用質(zhì)量，達(dá)到公路養(yǎng)護(hù)管理工作的機(jī)械化和專業(yè)化的關(guān)鍵。
4.3積極探索社會(huì)公路的養(yǎng)護(hù)管理。
隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，如何實(shí)現(xiàn)面向社會(huì)的公路養(yǎng)護(hù)管理和適應(yīng)當(dāng)下市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的管理體制尤為重要。希望能通過競(jìng)爭(zhēng)招標(biāo)的方式面向社會(huì)選擇施工單位，建立開放的競(jìng)爭(zhēng)體制，并從計(jì)劃任務(wù)形式向合同管理形式進(jìn)行轉(zhuǎn)變，以帶動(dòng)靈活開放的管理模式。此外，在公路養(yǎng)護(hù)管理中應(yīng)引用先進(jìn)的養(yǎng)護(hù)技術(shù)，通過使用科學(xué)、規(guī)范和高效的管理提高公路的服務(wù)水平。并且通過應(yīng)用現(xiàn)代化的管理理念和電子計(jì)算機(jī)技術(shù)，充分發(fā)揮自身的優(yōu)勢(shì)，推廣、開發(fā)各種技術(shù)平臺(tái)，使得先進(jìn)的技術(shù)在公路養(yǎng)護(hù)管理中發(fā)揮其作用。
4.4加大公路養(yǎng)護(hù)管理的監(jiān)督力度。
在對(duì)公路養(yǎng)護(hù)的過程中，不斷加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)管理的監(jiān)督制度是確保公路養(yǎng)護(hù)高效高質(zhì)量執(zhí)行的防護(hù)措施，建立和完善公路養(yǎng)護(hù)管理的監(jiān)督制度，為確保公路養(yǎng)護(hù)實(shí)施的安全性和管理的透明性提供依據(jù)。在相關(guān)的法律約束下，履行公路養(yǎng)護(hù)的義務(wù)和責(zé)任，堅(jiān)持以能力作為選擇的依據(jù)和原則。此外，要積極完善監(jiān)督管理的法規(guī)責(zé)任的制定和實(shí)施，實(shí)行淘汰制的原則，并邀請(qǐng)全民參與監(jiān)督的實(shí)行，為公路保養(yǎng)的有序發(fā)展提供保障。
總結(jié)
綜上所述，公路工程質(zhì)量不僅僅在施工建設(shè)過程中，其后續(xù)的工程養(yǎng)護(hù)和管理也是確保工程質(zhì)量的一大原因。本文通過對(duì)公路工程養(yǎng)護(hù)的重要性、現(xiàn)狀及存在的弊端的進(jìn)行了分析和探究。隨著國(guó)家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的不斷完善，對(duì)公路工程養(yǎng)護(hù)管理的要求也隨之提高，加強(qiáng)公路工程的養(yǎng)護(hù)管理迫在眉睫，通過養(yǎng)護(hù)管理體制的不斷完善，養(yǎng)護(hù)管理工作技術(shù)水平的不斷提高、及養(yǎng)護(hù)管理工作不斷地科學(xué)化、規(guī)范化和機(jī)械化等使得養(yǎng)護(hù)工作管理中存在的問題得以改善，進(jìn)而促進(jìn)公路建設(shè)的持續(xù)發(fā)展。
【參考文獻(xiàn)】
[1] 柳占東. 淺議公路工程養(yǎng)護(hù)管理中的問題[J].科學(xué)時(shí)代,2012, (12):34-35.
第3篇：公路工程養(yǎng)護(hù)范文
關(guān)鍵詞：市政公路；施工；養(yǎng)護(hù)
中圖分類號(hào)：TU99 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：
一、市政道路施工管理淺析
隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，市政道路工程施工也取得了相應(yīng)的發(fā)展，但是在發(fā)展的過程中依然存在著一些問題需要解決，有許多不合理之處需要進(jìn)行管理，下面本文就從市政道路施工質(zhì)量管理和市政道路施工安全管理兩個(gè)方面進(jìn)行簡(jiǎn)單的論述。
1.市政道路施工質(zhì)量管理分析
市政道路施工的質(zhì)量是整個(gè)施工進(jìn)程的關(guān)鍵，需要進(jìn)行管理才能夠保證工程的進(jìn)程以及工程的品質(zhì)，然而影響工程質(zhì)量的因素很多，下面本文就從這些影響因素出發(fā)，探討市政道路施工質(zhì)量管理的措施。
(1)市政道路施工質(zhì)量的影響因素
市政道路的施工影響因素主要包括自然因素和人為因素兩個(gè)方面。首先從自然因素來看，涉及到濕度和溫度兩個(gè)層面。從濕度上看，道路的施工過程中需要用到瀝青材料，它的透水性與其孔隙有關(guān)，當(dāng)孔隙過大時(shí)，就會(huì)造成濕度較大的水汽等的進(jìn)入，影響材料的耐用度，造成路面坑槽的現(xiàn)象出現(xiàn)。所以在施工過程中要嚴(yán)格把握濕度對(duì)材料的影響，以免影響工程的質(zhì)量。再?gòu)臏囟纫蛩乜紤]，施工材料很容易受到外界溫度的變化，而且道路施工在露天進(jìn)行，這樣就更容易受到外界溫度的影響，尤其是在夏季高溫天氣情況下很可能會(huì)出現(xiàn)裂縫現(xiàn)象。因此說，溫度對(duì)道路施工質(zhì)量的影響較大，在施工的過程中一定要盡量避免溫度給施工質(zhì)量造成的影響。
在從人為因素方面考慮，主要涉及的是施工方面。道路施工過程中，在各項(xiàng)準(zhǔn)備工作都完善的情況下，一定要嚴(yán)把施工過程的質(zhì)量關(guān)，確保路面質(zhì)量的穩(wěn)定。在這其中，路面基層的平整度對(duì)于路面的質(zhì)量影響較大，需要格外注意。除此之外，施工人員的技術(shù)水平和施工經(jīng)驗(yàn)也是不容忽視的，這對(duì)質(zhì)量的保證也具有重要的作用。
(2)市政道路施工過程中對(duì)質(zhì)量管理的措施
首先需要最大限度的降低自然和人為因素的影響。自然因素和人為因素對(duì)于路面的施工具有重大的影響，忽略溫度和濕度因素給路面施工質(zhì)量造成的危害，忽視人為因素，施工工藝粗糙給工程質(zhì)量帶來的影響，所以在今后的施工過程中，要盡量避免自然和人為因素的影響，在施工前要充分考察當(dāng)?shù)氐淖匀粭l件，不能盲目施工，加強(qiáng)管理，控制材料質(zhì)量和施工質(zhì)量，確保瀝青路面施工正常進(jìn)行。
其次要提高材料的質(zhì)量控制。材料的質(zhì)量是確保工程質(zhì)量的關(guān)鍵因素，需要格外關(guān)注，在使用材料時(shí)要確保材料的質(zhì)量，限制使用圓形顆粒狀的天然砂，碎石的表面粗糙度要大，質(zhì)地堅(jiān)硬，接近立方體，防止不合格的進(jìn)入施工環(huán)節(jié)。除此之外還需要提高施工工藝，為施工質(zhì)量的管理打下基礎(chǔ)。
最后要提高基層的施工質(zhì)量?；鶎邮┕べ|(zhì)量的改善對(duì)于整個(gè)路面的施工質(zhì)量控制具有重要的作用。首先需要嚴(yán)格控制施工材料；其次是要改變施工的方式，采用機(jī)械攤鋪和水泥穩(wěn)定土拌和集中攪拌相結(jié)合的方法進(jìn)行施工；然后需要注意混合料攤鋪接縫地帶的處理，需要盡量減少施工縱縫，采用全幅攤鋪的方式；最后不能夠忽視壓實(shí)環(huán)節(jié)。在壓實(shí)過程中，壓路機(jī)的激振力需要和基層的厚度相適應(yīng)，應(yīng)該注意在最佳含水量的時(shí)候?qū)鶎舆M(jìn)行碾壓。
2.市政道路施工安全管理分析
安全問題一直是市政道路施工中十分重要的環(huán)節(jié)，加強(qiáng)管理十分必要，下面本文就從路基施工安全和路面施工安全管理兩個(gè)方面進(jìn)行論述，闡釋如何進(jìn)行市政道路施工的安全管理。
(1)路基施工安全管理
路基施工前，應(yīng)該進(jìn)行合理且嚴(yán)格的設(shè)計(jì)，制定嚴(yán)格的施工規(guī)范和安全技術(shù)操作規(guī)程，設(shè)置施工現(xiàn)場(chǎng)安全防護(hù)設(shè)施，同時(shí)配備施工人員必須的安全保護(hù)用品。施工時(shí)，施工的區(qū)域必須設(shè)置專人進(jìn)行交通管理，對(duì)人員、車輛實(shí)行統(tǒng)一指揮，以免發(fā)生安全事故。挖土機(jī)在施工時(shí)，必須保證寬敞的施工場(chǎng)地。運(yùn)土汽車進(jìn)入施工場(chǎng)地時(shí)，必須有專人指揮，以保證安全。施工場(chǎng)地禁止行人通過。堆土?xí)r，堆土區(qū)必須留有必要的人行道，盡量避免靠墻堆土。在進(jìn)行碾壓施工時(shí)，應(yīng)保證壓路機(jī)碾壓時(shí)邊緣留有足夠的安全距離，防止碾壓時(shí)發(fā)生不安全事故。在用電夯施工時(shí)，繩索要結(jié)實(shí)可靠，防止壓腳傷人，接夯電線必須絕緣良好，啟動(dòng)、制動(dòng)開關(guān)靈敏、安全。人、機(jī)配合施工時(shí)，人和機(jī)械有一定的安全距離。路基施工時(shí)，應(yīng)有專門的安全員管理現(xiàn)場(chǎng)的施工安全。
(2)路面施工安全管理
路面施工前，必須用封閉施工區(qū)域的交通，設(shè)置醒目的提示標(biāo)志，并派專人看管交通。施工前，還要認(rèn)真檢查設(shè)備的完好程度，并做好保修工作。瀝青施工過程中，要注意隨時(shí)檢查油管和噴嘴，防止堵塞。噴油時(shí)，要注意安全，防止熱油傷人。施工時(shí)，由于灰塵污染較嚴(yán)重，所以在施工過程中，要做好充足的準(zhǔn)備，防止環(huán)境污染，影響居民的健康，必要時(shí)應(yīng)設(shè)置圍欄隔擋。在機(jī)械的周圍不允許站人，要保證機(jī)械前進(jìn)后退自如?，F(xiàn)場(chǎng)必須有專人指揮，防止發(fā)生人身傷亡事故。施工結(jié)束后，必須清理現(xiàn)場(chǎng)，剩余材料不得亂倒在路邊，影響人行安全。
二、常用的市政道路路面預(yù)養(yǎng)護(hù)技術(shù)措施
1.灌縫
由于不均勻沉降、施工搭接、過大荷載、溫度變化及反射裂縫等原因，路面在使用一定時(shí)期后容易產(chǎn)生不同程度的反射裂縫；路面開裂后，路表積水在高速行車的作用下，順著路面裂縫滲透反復(fù)侵蝕瀝青和集料的界面直至擊穿面層破壞路基。為了防止裂縫擴(kuò)展凸起基層的進(jìn)一步損壞，應(yīng)及時(shí)對(duì)裂縫進(jìn)行灌縫處理。
2.就地?zé)嵫a(bǔ)
針對(duì)路面出現(xiàn)的局部破壞如裂縫、松散、沉塘等病害，可以采取就地?zé)嵫a(bǔ)的方法。過去通常的做法是將破壞區(qū)域的舊瀝青混合料全部清除，然后用熱瀝青混合料重新填入壓實(shí)，這種修補(bǔ)方法由于冷接縫，冷熱相間的瀝青邊緣會(huì)留下縫隙的隱患，一旦碾壓不到位會(huì)使路面在短時(shí)期內(nèi)再次受損，且大量的舊瀝青混合料被廢棄，造成了資源的極大浪費(fèi)和環(huán)境污染。目前，可利用各類紅外線養(yǎng)護(hù)修補(bǔ)設(shè)備，對(duì)損壞的瀝青路面就地加熱修補(bǔ)，不僅節(jié)省工時(shí)，實(shí)現(xiàn)快速修補(bǔ)，還最大限度地利用了舊瀝青混合料，保護(hù)了環(huán)境。
3.稀漿封層
瀝青稀漿封層是近年來國(guó)內(nèi)外發(fā)展較快的一種新的封層技術(shù)。它可以有效地治理路面的裂縫，提高路面的平整度和防水、防磨、抗滑的能力，具有施工快、造價(jià)低和節(jié)能等優(yōu)點(diǎn)，主要起改善、恢復(fù)路面表面功能的作用，尤其適于用作瀝青路面的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)。
4.面再生密封
在頻繁交通荷載和溫度脹縮的反復(fù)作用下，瀝青會(huì)發(fā)生老化，油份逐步向膠質(zhì)、碳質(zhì)轉(zhuǎn)變，各項(xiàng)性能指標(biāo)下降，可采用瀝青路面再生密封劑對(duì)路面進(jìn)行涂刷，補(bǔ)充瀝青組從中的油份，恢復(fù)老化瀝青的活性，恢復(fù)路面性能。
5.瀝青混凝土罩面
城市道路與高速公路不同，地下埋設(shè)了各類管線，管線溝槽由于壓實(shí)度不足、新老基層不成板體等原因，往往會(huì)發(fā)生沉降不均勻等現(xiàn)象，造成各類路面病害。為了維持道路平整度及標(biāo)高，可以根據(jù)需要對(duì)原路面進(jìn)行銑刨加罩。
6.路面局部缺陷修補(bǔ)
路面局部缺陷是指由于設(shè)計(jì)或施工不當(dāng)而導(dǎo)致路面出現(xiàn)的坑槽、擁包、松散、網(wǎng)裂、唧漿等局部病害。對(duì)于路面局部缺陷，如果不及時(shí)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)修補(bǔ)，就會(huì)引發(fā)嚴(yán)重的路面破損。目前常用的路面修補(bǔ)材料主要分為2大類：熱拌瀝青混合和冷拌瀝青混合料。熱拌瀝青混合料作修補(bǔ)材料時(shí)施工工藝對(duì)修補(bǔ)的效果影響較大。相反，施工工藝對(duì)冷拌材料的修補(bǔ)效果影響較小，但其使用壽命相對(duì)較短。
三、結(jié)束語(yǔ)
市政道路施工建設(shè)對(duì)于城市的發(fā)展起到了重要的作用，在整個(gè)施工過程中，需要進(jìn)行施工管理，在工程結(jié)束后還要定時(shí)的進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，這樣才能夠保證市政道路的通暢。
參考文獻(xiàn)：
[1] 李偉.淺談高速公路養(yǎng)護(hù)管理[J].甘肅科技.2011（15）.
第4篇：公路工程養(yǎng)護(hù)范文
(一)路基施工主要工作內(nèi)容公路路基施工的主要工作內(nèi)容是:路基的填挖施工、路基的綜合排水、防護(hù)、涵洞和小橋,在土坑和土場(chǎng)的選擇上,應(yīng)該考慮護(hù)坡道、碎落臺(tái)和維修路基所導(dǎo)致的改溝或者是改河的工程,土石的施工組織、公路工程的質(zhì)量檢查和公路工程的驗(yàn)收等等。公路工程路基的基本工作要求:確保足夠的公路路基整體上的穩(wěn)定性,還可以滿足設(shè)計(jì)的強(qiáng)度;在公路路基的填料上應(yīng)該符合設(shè)計(jì)的原則,認(rèn)真的進(jìn)行調(diào)查、試驗(yàn)后合理的進(jìn)行選擇,在公路施工的過程中,利用透水性好的填筑的材料,有效的利用當(dāng)?shù)氐牟牧虾凸I(yè)的廢棄材料,填筑的路基需要分層進(jìn)行壓實(shí),每一層的表層都要保持平整,路拱合適,排水性良好。與此同時(shí)還要注意公路路基整體壓實(shí)和路基排水構(gòu)造的施工質(zhì)量。在公路路基的用地和土坑的選取上,應(yīng)該清除地表的植被、雜質(zhì)、淤泥和地表土,在處理坑塘?xí)r,按照相關(guān)的規(guī)定和要求,我們要對(duì)公路的基底進(jìn)行壓實(shí);在設(shè)定的取土區(qū)域內(nèi)合理的對(duì)土質(zhì)進(jìn)行選取,不得亂開亂挖,工程完工過后,要按照要求對(duì)土坑和廢土場(chǎng)進(jìn)行修建,仍然保持幾何的外形;采用鑒定新材料、新科學(xué)技術(shù)和新檢驗(yàn)方法,合理的用地,進(jìn)而保護(hù)生態(tài)環(huán)境,遵守和執(zhí)行技術(shù)上的規(guī)范,來保證公路施工工程的質(zhì)量。
(二)路面施工公路路面施工的主要工作內(nèi)容有:底基層、基層、基面、塹層、聯(lián)結(jié)層、人行道和路肩、路面等排水系統(tǒng)等。我國(guó)的路面面層主要是瀝青進(jìn)行表面的處理,瀝青貫入路面、瀝青混凝土路面、瀝青碎沙石路面以及水泥混凝土的路面為主的,我們對(duì)瀝青表面的處理進(jìn)行了分析。瀝青表面的處理是用瀝青裹覆了礦料,鋪筑的厚底小雨3cm的一種薄層的路面層,它的主要作用是保護(hù)下層路面的結(jié)構(gòu)。瀝青處理的基本條件是:一是在新建的或者是原有路的表層進(jìn)行表面處理的時(shí)候,應(yīng)該對(duì)表面的泥沙和其他的一些雜物進(jìn)行清潔,地表的底層必須堅(jiān)硬、穩(wěn)定、平整,在干燥后才能進(jìn)行施工;二是瀝青的材料根據(jù)各項(xiàng)指標(biāo)和對(duì)石料在質(zhì)量、規(guī)格好用量上應(yīng)該符合設(shè)計(jì)的要求;三是瀝青在澆灑時(shí)應(yīng)該均勻攪拌,不能污染到其他的建筑物,壓實(shí)要平整;四是嵌縫料必須要趁熱鋪,掃布均勻,不能有重復(fù)的現(xiàn)象出現(xiàn),壓實(shí)平整。
二、公路養(yǎng)護(hù)
必須了解瀝青對(duì)路面的危害和產(chǎn)生的原因。瀝青的公路路面在車輛行駛和自然環(huán)境的影響下,可能會(huì)發(fā)生很多對(duì)公路有害的因素,主要有:坑槽、波浪、松散、翻漿、龜裂等等。路面的波浪是指由于公路路面鋪筑的質(zhì)量不合格,養(yǎng)護(hù)不當(dāng),在行車的作用下,就會(huì)產(chǎn)生具有規(guī)則性的起伏,形成波浪,不僅影響到了行車的速度,好還會(huì)加快路面的損害程度。只要的原因是路面結(jié)構(gòu)厚度薄,碾壓不密實(shí)進(jìn)而導(dǎo)致的。路面松散是指在進(jìn)行路面鋪筑時(shí),使用瀝青的含量過少,礦料中的含泥量大,可塑性低,材料和分布?jí)虿痪鶆蛩鶎?dǎo)致的。公路的沉陷是公路路面自身強(qiáng)度不夠引起的,黨大型的車輛在路面上行駛的時(shí)候,假如路面的強(qiáng)度不夠就會(huì)造成坑槽,或者破壞的面積過大,達(dá)到了基層的深度,路面沉陷嚴(yán)重,路基翻漿的想象出現(xiàn),這樣的情況必須進(jìn)行局部的或者是整段的維修。
三、公路養(yǎng)護(hù)的辦法
必須做到保持路面的平整、堅(jiān)實(shí)、路面的整潔,對(duì)路面的本身變形,要提前做好預(yù)防和及時(shí)修理的準(zhǔn)備,可以使路面沒受到任何的破損、龜裂,可以提高公路路面的質(zhì)量,延長(zhǎng)公路的使用壽命。及時(shí)的消除路面上碎石、磚塊和垃圾等雜物;對(duì)于路面上出現(xiàn)的坑槽、裂紋和啃邊的現(xiàn)象,應(yīng)該及時(shí)的進(jìn)行養(yǎng)護(hù)、修補(bǔ),對(duì)于路面損害嚴(yán)重的現(xiàn)象應(yīng)該及時(shí)的進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)、罩面或者是翻修。
第5篇：公路工程養(yǎng)護(hù)范文
關(guān)鍵詞：農(nóng)村公路公路養(yǎng)護(hù) 工程質(zhì)量管理現(xiàn)狀
Abstract: with the rapid development of rural road construction, increasing pressure on rural highway maintenance management is facing more and more big, lag management and maintenance are very outstanding problems. These problems directly affect the normal use of the rural highway, traffic safety and long-term development. It is necessary to strengthen the management and maintenance work of rural highway.
Keywords: quality management status of rural highway maintenance engineering
中圖分類號(hào)：U418文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：
前言；農(nóng)村公路建設(shè)是一項(xiàng)公益事業(yè)，涉及點(diǎn)多面廣，需要多方面多層次管理。政府、行業(yè)、群眾等社會(huì)各界都應(yīng)提高質(zhì)量管理意識(shí)，增強(qiáng)責(zé)任感， 將責(zé)任落實(shí)到位，落實(shí)到人。在加快農(nóng)村公路建設(shè)的同時(shí)，要認(rèn)真研究、統(tǒng)籌考慮農(nóng)村公路的養(yǎng)護(hù)問題，切實(shí)做到建養(yǎng)并重，逐步建立和完善符合農(nóng)村公路特點(diǎn)的養(yǎng)護(hù)新機(jī)制，提高養(yǎng)護(hù)水平。
一、 農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)與管理中存在的問題
1.1技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)低
農(nóng)村公路是溝通城鄉(xiāng)連接村與村的交通紐帶。其主要任務(wù)是滿足農(nóng)村客貨，物資流通，服務(wù)地方經(jīng)濟(jì)建設(shè)。因此，農(nóng)村公路設(shè)計(jì)一般是針對(duì)流量低，運(yùn)輸工具載小，故設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)低，一般設(shè)計(jì)四級(jí)甚至等外即可。由于農(nóng)村公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)低，投資小，制定建設(shè)項(xiàng)目隨意性大，這給工程管理帶來了一定難度。
1.2農(nóng)村公路工程分散管理困難
農(nóng)村公路建設(shè)項(xiàng)目包括縣道，鄉(xiāng)道，村道。工程項(xiàng)目面廣且比較分散，而且項(xiàng)目規(guī)模小，投資少，對(duì)按照國(guó)家有關(guān)公路工程管理方法，對(duì)項(xiàng)目實(shí)施監(jiān)督管理帶來了困難。
1.3建設(shè)資金缺乏
農(nóng)村公路建設(shè)資金主要來源于國(guó)家投資和地方配套資金。作為地方政，一方面想抓住國(guó)家扶農(nóng)政策機(jī)遇盡快發(fā)展本地經(jīng)濟(jì)，多爭(zhēng)取農(nóng)村建設(shè)項(xiàng)目，一方面，又苦于沒有配套資金，致使農(nóng)村公路建設(shè)資金很難籌措到位，這樣造成農(nóng)村公路建設(shè)管理難以實(shí)現(xiàn)“純“合同管理。
1.4養(yǎng)護(hù)管理體制不順
目前我國(guó)普通公路的養(yǎng)護(hù)管理大多仍采用事業(yè)型的管理體制，養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi)依靠上級(jí)撥付，資金支付采用撥款方式，不利于社會(huì)市場(chǎng)形成，不利于社會(huì)融資，這些方面已嚴(yán)重影響了養(yǎng)護(hù)技術(shù)水平的提高與管理機(jī)制的創(chuàng)新。
二、 如何完善農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)和管理機(jī)制
2.1農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)應(yīng)走市場(chǎng)化道路
我國(guó)現(xiàn)行的公路管理體制是按照計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的要求，以及“統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)．，分級(jí)管理“的原則建立起來的。多年來，這種體制較好地發(fā)揮了中央和地方投資公路建設(shè)的積極性，在公路規(guī)劃，建設(shè)，養(yǎng)護(hù)，管理等方面發(fā)揮了十分重要的作用。但是隨著我國(guó)政治，經(jīng)濟(jì)體制改革的逐步深入，這種計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制下形成的公路管理體制，已經(jīng)對(duì)新形勢(shì)下公路事業(yè)的健康發(fā)展產(chǎn)生了不利影響。
2.2建立農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理機(jī)構(gòu)
成立辦事高效，人員精干，面向社會(huì)的新型農(nóng)村公路管理機(jī)構(gòu)。按照“宏觀管住，微觀放開“的原則，由農(nóng)村公路管理機(jī)構(gòu)進(jìn)行統(tǒng)籌規(guī)劃，提出養(yǎng)護(hù)項(xiàng)目，面向市場(chǎng)進(jìn)行招標(biāo)，制定政策，提供服務(wù)，對(duì)養(yǎng)護(hù)工作、質(zhì)量進(jìn)行檢查監(jiān)督。改變目前機(jī)構(gòu)重疊，職能交叉的公路管理現(xiàn)狀，保證農(nóng)村公路的及時(shí)養(yǎng)護(hù)。
2.3加強(qiáng)農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)和管理資金收入
地方各級(jí)交通、發(fā)展改革和財(cái)政部門要積極做好農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)資金的籌措工作，要充分體現(xiàn)“逐步把農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)納入國(guó)家支持范圍“的要求，不斷加大公共財(cái)政的支持力度，確保農(nóng)村公路的日常養(yǎng)護(hù)和正常使用，為農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理的正?；?guī)范化提供強(qiáng)有力的資金支持，省，地（市）縣，鄉(xiāng)四級(jí)地方政府要統(tǒng)籌本級(jí)財(cái)政預(yù)算，安排必要的財(cái)政資金，保證農(nóng)村公路的正常養(yǎng)護(hù)，隨著農(nóng)村公路里程的增加和地方財(cái)力的增長(zhǎng)，用于農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)的財(cái)政資金要逐步增加。
三、 農(nóng)村公路建設(shè)工程中影響工程質(zhì)量的原因
3.1資金短缺，業(yè)主壓低工程造價(jià)，降低建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，施工單位偷工減料的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。農(nóng)村公路建設(shè)多屬于地方政府急于改變地區(qū)落后的交通條件而自籌、資金建設(shè)，積極性較高。該建設(shè)項(xiàng)目一般采取民辦公助，公辦民助，以地方為主，以自力更生的方式建設(shè)，政府采取包干補(bǔ)助的方式予以支持。由于地方財(cái)政有限，往往降低工程造價(jià)，降低工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，壓價(jià)進(jìn)行招標(biāo)。而施工單位為了獲得自認(rèn)為合理的利潤(rùn)，經(jīng)常偷工減料，拖延工期，從而影響工程質(zhì)量。
3.2施工隊(duì)伍素質(zhì)較差，質(zhì)量意識(shí)不強(qiáng)，工程管理難度較大，從而影響工程質(zhì)量。由于工程建設(shè)面廣，資金短缺，工程標(biāo)價(jià)定的很低，施工單位利潤(rùn)較薄。管理水平一流的施工企業(yè)不愿承攬這樣的工程，所以導(dǎo)致三、四流施工隊(duì)伍進(jìn)場(chǎng)，他們質(zhì)量意識(shí)差，技術(shù)力量薄弱，設(shè)備落后，管理經(jīng)驗(yàn)缺乏，千方百計(jì)通過減料，降低工程成本，給施工管理和質(zhì)量控制增加了難度。
3.3地方政府行政干預(yù)較大，影響正常的施工管理工作。有的地方行政領(lǐng)導(dǎo)為了在任期內(nèi)及時(shí)出政績(jī)，不顧工程本身的特點(diǎn)和施工程序要求，盲目趕工期，留下質(zhì)量隱患，影響工程質(zhì)量和正常使用壽命。
3.4施工管理機(jī)制不到位，使工程管理失控。近年來，隨著村村通的快速發(fā)展，參建施工企業(yè)越來越多，有的施工隊(duì)伍管理體制建立不完善或根本沒有制度，而是幾個(gè)人簡(jiǎn)單組織在一起進(jìn)行施工。在施工管理中無制度可依，使整個(gè)施工過程出現(xiàn)管理混亂，工程施工管理工作難以展開，工程質(zhì)量控制不到位。
3.5原材料把關(guān)不嚴(yán)，造成工程存在質(zhì)量隱患。農(nóng)村公路由于標(biāo)價(jià)低，業(yè)主與監(jiān)理單位的監(jiān)督不到位，施工單位為了追求利潤(rùn)，只注重材料的價(jià)格，把低價(jià)劣質(zhì)的材料用于工程，雖然有些原材料在施工期間以及缺陷責(zé)任期內(nèi)不會(huì)暴露出其缺點(diǎn)，但是在工程的使用性上埋下了隱患，影響了公路工程的質(zhì)量和使用效益。
3.6施工技術(shù)和方法落后，造成質(zhì)量控制難度大。農(nóng)村公路施工單位大部分是一些非正規(guī)的施工隊(duì)伍，他們靠原始的，落后的技術(shù)和設(shè)備進(jìn)行施工，在追求利潤(rùn)的前提下，就會(huì)降低工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。并且由于管理經(jīng)驗(yàn)不足，不能很好的處理質(zhì)量、進(jìn)度、費(fèi)用三者的關(guān)系。往往只重視進(jìn)度和費(fèi)用，而沒有考慮進(jìn)度和費(fèi)用有時(shí)會(huì)影響到工程質(zhì)量。
四、提高農(nóng)村公路工程質(zhì)量管理的措施
第6篇：公路工程養(yǎng)護(hù)范文
Abstract: How to improve highway maintenance work? First of all. We should understand correctly the importance of maintenance and make clear the maintenance guideline. Then rational maintenance management system and a scientific management system should be established.
關(guān)鍵詞:高速公路;養(yǎng)護(hù);方法
Key words: highway;maintenance;method
中圖分類號(hào):U41文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A文章編號(hào):1006-4311(2010)18-0089-01
1正確認(rèn)識(shí)養(yǎng)護(hù)工作的重要性,明確養(yǎng)護(hù)指導(dǎo)思想
改造世界,創(chuàng)造財(cái)富,造福人類,是黨和國(guó)家賦予我們的神圣使命,但管好、用好財(cái)富,維護(hù)好人類改造世界的成果,更加重要。建造一條高速公路在一定程度上,消耗了包括土地、環(huán)境、能源等方面的資源,從科學(xué)發(fā)展的角度,高速公路管養(yǎng)工作顯得非常重要,及時(shí)有效地管養(yǎng)好高速公路,才能確保行車安全,科學(xué)地管養(yǎng)好高速公路,才能延長(zhǎng)高速公路的使用壽命。打造一條暢通、舒適、美觀的高速公路,是管養(yǎng)者追求的最高境界,養(yǎng)好高速公路是與時(shí)俱進(jìn)、時(shí)展的需要。高速公路是一項(xiàng)公益性設(shè)施,是國(guó)民經(jīng)濟(jì)總動(dòng)脈,在管養(yǎng)過程中,除考慮經(jīng)濟(jì)效益外,更要考慮社會(huì)效益、社會(huì)形象。因此,高速公路的養(yǎng)護(hù)管理工作是一項(xiàng)極其重要的工作,其指導(dǎo)思想是:充分運(yùn)用市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)管理手段,精心組織、科學(xué)管理、長(zhǎng)短結(jié)合,嚴(yán)格控制成本,及時(shí)消除安全隱患,確保成本與安全處于受控狀態(tài),為司乘人員提供一條安全、暢通、舒適、美觀的景觀高速公路。
2合理建立養(yǎng)護(hù)管理體系
養(yǎng)護(hù)管理體系包括養(yǎng)護(hù)管理組織機(jī)構(gòu)和養(yǎng)護(hù)段落劃分結(jié)構(gòu)。養(yǎng)護(hù)管理組織機(jī)構(gòu)的設(shè)置視高速公路的長(zhǎng)短及結(jié)構(gòu)形式,可分為一級(jí)管理模式和二級(jí)管理模式。一般路線較短的直型、環(huán)型或叉型,來回行程在150公里以內(nèi),則采用一級(jí)管理模式較為合適,如路線較長(zhǎng)的直型、環(huán)型或叉型,來回行程在150公里以上,則采用二級(jí)管理模式較為合適。養(yǎng)護(hù)管理人員按專業(yè)性質(zhì)可分為:路基路面、房建設(shè)備、橋涵與隧道、交安設(shè)施、綠化養(yǎng)護(hù)管理員、計(jì)量審核與檔案資料管理員。
養(yǎng)護(hù)段落劃分結(jié)構(gòu)要綜合考慮公路里程與專業(yè)性質(zhì)。一般每段為60-80公里較為合理,一般可設(shè)道路類、綠化類、房建設(shè)備類等幾個(gè)專業(yè)的養(yǎng)護(hù)單位,同類養(yǎng)護(hù)項(xiàng)目盡量劃分兩個(gè)段落、安排兩個(gè)養(yǎng)護(hù)單位進(jìn)行比較和競(jìng)爭(zhēng)。
3制定科學(xué)管理制度
根據(jù)高速公路的實(shí)際特點(diǎn)和養(yǎng)護(hù)管理體制及管理模式,制定科學(xué)的管理制度,能明晰管理單位上下級(jí)之間、養(yǎng)護(hù)與管理之間的關(guān)系,提高工作效率。管理制度主要分公司內(nèi)部養(yǎng)護(hù)管理制度和對(duì)養(yǎng)護(hù)協(xié)作單位的管理制度兩類:①公司內(nèi)部養(yǎng)護(hù)管理――制定養(yǎng)護(hù)管理制度和養(yǎng)護(hù)崗位規(guī)章制度,按專業(yè)分工、明確責(zé)任,增強(qiáng)團(tuán)隊(duì)合作意識(shí)、充分發(fā)揮養(yǎng)護(hù)管理人員的主觀能動(dòng)性。使高速公路養(yǎng)護(hù)管理工作“有章可循”、“有理有據(jù)”,確保公路財(cái)產(chǎn)設(shè)施處于安全、良好的受控狀態(tài)。工程類養(yǎng)護(hù)管理制度一般應(yīng)包括:《工程養(yǎng)護(hù)管理辦法》、《日常小修保養(yǎng)管理辦法》、《專項(xiàng)中小修工程管理辦法》、《公路搶險(xiǎn)應(yīng)急工程管理辦法》、《大中修專項(xiàng)工程管理辦法》、《隧道工程養(yǎng)護(hù)管理辦法》、《特大橋梁管理辦法》、《設(shè)備管理辦法》等等。②養(yǎng)護(hù)協(xié)作單位管理――合理編制養(yǎng)護(hù)招標(biāo)文件,明確養(yǎng)護(hù)目標(biāo)與責(zé)任,規(guī)范養(yǎng)護(hù)作業(yè)規(guī)程,運(yùn)用市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)運(yùn)作模式合理控制養(yǎng)護(hù)費(fèi)用。
第7篇：公路工程養(yǎng)護(hù)范文
在公路工程施工中，養(yǎng)護(hù)以及施工工藝的合理與否，工程施工質(zhì)量的高或低，與道路的服務(wù)效果和使用壽命息息相關(guān)。文章以實(shí)踐為出發(fā)點(diǎn)，討論了公路工程施工以及養(yǎng)護(hù)的新工藝與新方法，并將這些新的工藝方法加以改進(jìn)與優(yōu)化，具有相當(dāng)程度上的現(xiàn)實(shí)意義與作用。
關(guān)鍵詞：
公路工程；施工質(zhì)量；養(yǎng)護(hù)管理
引言
公路交通事業(yè)，在我國(guó)各項(xiàng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中尤為重要。道路建設(shè)工程，具有投資額巨大、使用時(shí)間長(zhǎng)、投資效益高等重要特點(diǎn)，因此也成為了我國(guó)經(jīng)濟(jì)事業(yè)的主干與命脈之一。基于此前提，公路修筑質(zhì)量的好壞、長(zhǎng)期使用中養(yǎng)護(hù)工程的優(yōu)劣，都在很大程度上關(guān)系到其服務(wù)質(zhì)量與使用年限。除了眾所周知的保障施工材料質(zhì)量、優(yōu)化施工工藝、選用機(jī)械化施工設(shè)備、充分發(fā)揮工藝性能等外，提高公路施工及養(yǎng)護(hù)工程的質(zhì)量也是保證工程質(zhì)量的重點(diǎn)之一。
1公路工程施工質(zhì)量管理
1.1建立良好的質(zhì)量管理責(zé)任制度
為了增強(qiáng)質(zhì)量管理在公路工程施工中的工作力度，在中標(biāo)之后施工企業(yè)應(yīng)對(duì)此進(jìn)行分級(jí)管理、逐級(jí)負(fù)責(zé)的管理方式，建立質(zhì)量管理體系，在項(xiàng)目經(jīng)理部門、施工部門、專業(yè)施工部門三者之間建立良好的工作聯(lián)系。
1.2加強(qiáng)工程進(jìn)度管理
管控工程進(jìn)度，應(yīng)以進(jìn)度計(jì)劃為依據(jù)。施工組織中，每個(gè)時(shí)間段的作業(yè)計(jì)劃和材料機(jī)械使用計(jì)劃，都屬于進(jìn)度計(jì)劃，滿足進(jìn)度計(jì)劃的要求。從工程準(zhǔn)備，到工程結(jié)束，進(jìn)度計(jì)劃反映了整個(gè)過程。在施工過程中，各部分的步驟、工序之間存在著一定的銜接關(guān)系，對(duì)此反映出現(xiàn)場(chǎng)管理者的管理能力，是統(tǒng)籌整個(gè)工程全局、妥善安排工程資源、促進(jìn)工程生產(chǎn)活動(dòng)正常進(jìn)行的基礎(chǔ)前提。如果一旦發(fā)生工程進(jìn)度在各種因素影響下與計(jì)劃偏差較大的情況時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)管理者應(yīng)因時(shí)制宜，合理進(jìn)行安排調(diào)控，妥善處理。
1.3加強(qiáng)施工質(zhì)量管理
只有對(duì)工程質(zhì)量做到足夠的控制，才能保證施工質(zhì)量的合格開展。而保證施工質(zhì)量的重點(diǎn)在于預(yù)防把關(guān)相結(jié)合，以預(yù)防為重心。應(yīng)把握好施工進(jìn)度中的各項(xiàng)進(jìn)度，保證各項(xiàng)工程的質(zhì)量與進(jìn)度。對(duì)于設(shè)計(jì)方面、器械材料方面、施工質(zhì)檢方面等等容易影響到工程進(jìn)度的因素應(yīng)在各個(gè)階段予以切實(shí)可行的前中后期控制，并兼顧其他因素。
2施工養(yǎng)護(hù)管理
2.1施工養(yǎng)護(hù)存在的問題
在施工養(yǎng)護(hù)中，存在著機(jī)械化程度較低、專業(yè)化養(yǎng)護(hù)較少的問題，依然保持著傳統(tǒng)的、分散型的人力為主的養(yǎng)護(hù)方式。這樣的落后形式導(dǎo)致公路問題處理的效率太低，災(zāi)害應(yīng)急處置方面的時(shí)效性太差，養(yǎng)護(hù)工作的機(jī)動(dòng)性不強(qiáng)等缺陷，對(duì)養(yǎng)護(hù)工作的發(fā)展非常不利。[2]公路建設(shè)的發(fā)展步伐不斷加大，公路等級(jí)也逐漸提高，這也自然對(duì)道路路面標(biāo)準(zhǔn)提出了更高的要求、更重的社會(huì)責(zé)任。然而現(xiàn)今公路養(yǎng)護(hù)的職工，其業(yè)務(wù)技能與技術(shù)力量還稍顯薄弱，遠(yuǎn)遠(yuǎn)無法滿足公路養(yǎng)護(hù)事業(yè)的需要，以及高等級(jí)公路養(yǎng)護(hù)、專業(yè)機(jī)械養(yǎng)護(hù)等工作，都為此提出了更高的要求。用于養(yǎng)護(hù)事業(yè)的經(jīng)費(fèi)投資不足也是現(xiàn)今存在的主要問題之一。如今道路養(yǎng)護(hù)工程中，僅僅人頭費(fèi)就高達(dá)養(yǎng)路工程費(fèi)用的93%以上，這對(duì)道路養(yǎng)護(hù)事業(yè)的發(fā)展造成了嚴(yán)重的制約。
2.2解決上述主要問題和矛盾的主要做法和措施
2.2.1加強(qiáng)理論學(xué)習(xí)，提高思想認(rèn)識(shí)。對(duì)相關(guān)思想政治理論方面，應(yīng)加強(qiáng)學(xué)習(xí)力度。應(yīng)認(rèn)真貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，學(xué)習(xí)社會(huì)主義核心價(jià)值觀，從各方面的思想理論水平上予以提高。讓全體職工干部都深入領(lǐng)會(huì)并貫徹落實(shí)新的發(fā)展理念，增強(qiáng)大局意識(shí)、勇?lián)厝危o抓機(jī)遇，全力發(fā)展。應(yīng)引導(dǎo)干部職工進(jìn)一步提高科學(xué)發(fā)展意識(shí)、和諧發(fā)展觀念，將思想與行動(dòng)統(tǒng)一起來，積極投身于公路養(yǎng)護(hù)事業(yè)中。2.2.2整合養(yǎng)護(hù)資源，優(yōu)化養(yǎng)護(hù)組合，提高專業(yè)化、機(jī)械化養(yǎng)護(hù)和應(yīng)急搶險(xiǎn)能力。根據(jù)當(dāng)前公路養(yǎng)護(hù)事業(yè)的現(xiàn)狀，應(yīng)充分利用好資源、掌握好資源、分配好資源，應(yīng)通過優(yōu)化養(yǎng)護(hù)組合來集中機(jī)械和專業(yè)養(yǎng)護(hù)的資源，將各方面的力量都集合起來，保障養(yǎng)護(hù)工程質(zhì)量、保障公路災(zāi)害應(yīng)急能力與效率，使公路建設(shè)更高質(zhì)量、更好通行條件，最大程度上發(fā)揮出公路的經(jīng)濟(jì)通道作用，為國(guó)家社會(huì)和群眾提高更加優(yōu)質(zhì)的公路交通服務(wù)。[1]2.2.3建立公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)技能教育培訓(xùn)長(zhǎng)效機(jī)制，積極吸引專業(yè)技術(shù)人才參與公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)管理工作。當(dāng)前，公路養(yǎng)護(hù)工程技術(shù)要求逐漸提高，導(dǎo)致養(yǎng)護(hù)職工的專業(yè)技能難以跟上技術(shù)發(fā)展的腳步，難以滿足技術(shù)含量的高要求、高級(jí)公路的高標(biāo)準(zhǔn)，出現(xiàn)了專業(yè)技術(shù)人才日漸匱乏、專業(yè)技術(shù)人員出現(xiàn)缺失的困境。因此，為了解決這一難題，應(yīng)對(duì)相關(guān)工作人員的專業(yè)技能予以加強(qiáng)，積極組織再教育與繼續(xù)教育等工作，建立一系列繼續(xù)學(xué)習(xí)的長(zhǎng)效機(jī)制，對(duì)養(yǎng)路一線職工的技術(shù)骨干安排定時(shí)定量的業(yè)務(wù)技能培訓(xùn)之中，切實(shí)將有關(guān)工作人員及職業(yè)技術(shù)人員的技能培養(yǎng)與再教育工作做到有效提高，只有這樣，從人才上抓起，才能有效提高公路養(yǎng)護(hù)的養(yǎng)護(hù)效率與施工維修質(zhì)量。2.2.4以預(yù)防性養(yǎng)護(hù)為突破口，進(jìn)一步加強(qiáng)全面養(yǎng)護(hù)，努力降低養(yǎng)護(hù)成本，提高養(yǎng)護(hù)質(zhì)量。（1）對(duì)轄區(qū)所有公路的路況，應(yīng)做好嚴(yán)格的全面檢查工作。對(duì)路況的檢測(cè)數(shù)據(jù)及相關(guān)資料應(yīng)做好收集與整理，以作為制定養(yǎng)護(hù)政策額的重要根據(jù)。檢查工作應(yīng)圍繞路況的檢查、分析與評(píng)價(jià)、養(yǎng)護(hù)的決策以及具體工程施工四個(gè)環(huán)節(jié)，與實(shí)際相結(jié)合，來將切實(shí)可行的公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作與檢查制度進(jìn)行確立。從而，在制度措施方面促進(jìn)了相關(guān)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作的進(jìn)行。（2）對(duì)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的重要性應(yīng)加以高度重視。應(yīng)以實(shí)際為基礎(chǔ)，以充分研究討論為前提，在有限的養(yǎng)護(hù)資金中，對(duì)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作給予一定支持，以確保預(yù)防養(yǎng)護(hù)資金得到有效的落實(shí)，從而支持相關(guān)工作的開展，推進(jìn)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作長(zhǎng)效推進(jìn)。（3）應(yīng)在規(guī)范性養(yǎng)護(hù)方面予以高度重視。環(huán)境保護(hù)在養(yǎng)護(hù)施工中十分重要，戈壁文明通道建設(shè)工程也必須予以嚴(yán)格推行。對(duì)于安全生產(chǎn)管理工作，應(yīng)做到狠抓落實(shí)，嚴(yán)格要求。對(duì)于施工人員，應(yīng)要求其上路施工時(shí)必須著裝規(guī)范，必須身著工作制服，并在作業(yè)路段兩端加以標(biāo)記，務(wù)必使之規(guī)范顯眼，并積極推廣安檢以及整改工作，務(wù)必落實(shí)全面檢查、嚴(yán)格質(zhì)檢。2.2.5引進(jìn)公路養(yǎng)護(hù)新型技術(shù)、應(yīng)用新型材料工藝，切實(shí)提高公路養(yǎng)護(hù)及維修水平。應(yīng)積極進(jìn)行相關(guān)試驗(yàn)，加強(qiáng)瀝青冷補(bǔ)料的應(yīng)用技術(shù)水平與瀝青路面裂縫微處理技術(shù)水平。并對(duì)破舊路面的回收再利用方面進(jìn)行技術(shù)方面的研究與討論，爭(zhēng)取早日突破技術(shù)難題，推廣應(yīng)用。公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械器材主要包括：（1）清掃設(shè)備：工作時(shí)沒用揚(yáng)塵、沒有噪音，運(yùn)行方便，操作靈活、簡(jiǎn)便，且結(jié)構(gòu)較輕，因此使用與維護(hù)的成本較低。（2）道路清掃車：工作效率高，可以一次性完成地面、馬路道旁的清掃工作，以及灑水清潔工作，在各種氣候以及不同干燥程度的路面均可經(jīng)行清掃工作。（3）多功能養(yǎng)護(hù)車：是一種現(xiàn)代化程度高的多功能公路養(yǎng)護(hù)設(shè)備。多功能養(yǎng)護(hù)車可以進(jìn)行清掃公路防撞護(hù)欄、保養(yǎng)綠化帶、進(jìn)行路面溫度降低處理、路面清理清潔等工作。（4）橋梁檢測(cè)維修車：配備有橋梁檢測(cè)儀器，在進(jìn)行相關(guān)檢測(cè)工作時(shí)，可以為橋梁檢測(cè)人員提供作業(yè)臺(tái)，便于流動(dòng)檢測(cè)或者進(jìn)行維修工作的進(jìn)行。橋梁檢測(cè)維修車的優(yōu)點(diǎn)是移動(dòng)靈活，可以隨時(shí)進(jìn)行轉(zhuǎn)移，并確保檢測(cè)修理人員安全快速地進(jìn)行高效率的流動(dòng)檢測(cè)維修工作。
3結(jié)束語(yǔ)
在公路工程施工以及管理管養(yǎng)的過程中，質(zhì)量管理非常重要。應(yīng)從多方面著眼，從實(shí)際著手，堅(jiān)持預(yù)防為主、防治結(jié)合，積極采用相關(guān)組織措施與技術(shù)方法，施工時(shí)間有限，施工投資也有限，那么在這樣的條件下，就應(yīng)克服各種不利因素，合理安排相關(guān)工作。應(yīng)以打造精品的心態(tài)，確保相關(guān)施工質(zhì)量與管養(yǎng)工作到位，狠抓落實(shí)，在管控力度上下功夫，在技術(shù)、方法、工藝、管控、監(jiān)測(cè)等技術(shù)方面下足苦功，切實(shí)確保施工質(zhì)量與服務(wù)質(zhì)量。
參考文獻(xiàn)
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[2]魏平.淺談高速公路施工中的工程質(zhì)量管理問題[J].科技致富向?qū)В?016（11）.
第8篇：公路工程養(yǎng)護(hù)范文
關(guān)鍵詞：高速公路；工程養(yǎng)護(hù)工作；特點(diǎn)；措施
Abstract: with the rapid development of economy, the highway construction is also in constant development, how to provide a good road with pedestrians, has become a major task in project maintenance. Based on the author's years of practical experienceon the characteristics and measures of highway engineeringmaintenance work to carry on the simple introduction.
Keywords: highway maintenance work; engineeringcharacteristics; measures;
中圖分類號(hào)：TV738文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：2095-2104(2013)
1 高速公路養(yǎng)護(hù)工作的特點(diǎn)
（1）實(shí)施養(yǎng)護(hù)工作的強(qiáng)制性。高速公路在國(guó)家綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中所具有的地位及作用. 決定了對(duì)高速公路的養(yǎng)護(hù)應(yīng)當(dāng)是建立在法律、法規(guī)基礎(chǔ)上的強(qiáng)制性養(yǎng)護(hù)。
（2）養(yǎng)護(hù)對(duì)象的廣泛性、全面性。高速公路的養(yǎng)護(hù)對(duì)象除道路、橋涵及沿線附屬設(shè)施外，還包括交通工程設(shè)施、綠化環(huán)保設(shè)施、生活服務(wù)設(shè)施等各個(gè)方面。
（3）養(yǎng)護(hù)作業(yè)方式的機(jī)動(dòng)性與時(shí)效性。與一般公路養(yǎng)護(hù)相比，高速公路的養(yǎng)護(hù)更要求快捷機(jī)動(dòng)、實(shí)用高效.養(yǎng)護(hù)工藝、操作規(guī)程程序性強(qiáng)，養(yǎng)護(hù)作業(yè)實(shí)施時(shí)需特別設(shè)置交通安全管制區(qū)段。
（4）養(yǎng)護(hù)技術(shù)的專業(yè)性和復(fù)雜性。高速公路的養(yǎng)護(hù)除需要具備機(jī)械化、專業(yè)化外，還需不斷探索和發(fā)展新技術(shù)、新工藝、新材料的使用。
2 我國(guó)高速公路養(yǎng)護(hù)管理存在的主要問題
由于我國(guó)高速公路的建設(shè)發(fā)展異常迅猛，傳統(tǒng)的經(jīng)驗(yàn)型養(yǎng)護(hù)管理模式已不能適應(yīng)其發(fā)展要求，目前暴露的問題集中反映在以下幾個(gè)方面：
2.1養(yǎng)護(hù)管理體制不順，機(jī)構(gòu)設(shè)置復(fù)雜
目前，我國(guó)高速公路養(yǎng)護(hù)管理存在“管養(yǎng)—體”和“管養(yǎng)分離”兩種模式，其中“管養(yǎng)一體”模式比較普遍。許多高速公路養(yǎng)護(hù)管理仍然套用事業(yè)型養(yǎng)護(hù)管理體制，職責(zé)不明、責(zé)任不清，養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi)采用撥款形式，這種計(jì)劃經(jīng)濟(jì)管理模式已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能適應(yīng)高速公路公司化經(jīng)營(yíng)的發(fā)展趨勢(shì)和養(yǎng)護(hù)體制改革的要求，束縛了養(yǎng)護(hù)技術(shù)水平的提高和管理體制的創(chuàng)新。
2.2養(yǎng)護(hù)運(yùn)行機(jī)制落后，創(chuàng)新力度不夠
目前由于各地對(duì)高速公路養(yǎng)護(hù)市場(chǎng)化運(yùn)作尚存疑慮，從而使得養(yǎng)護(hù)運(yùn)行機(jī)制較為落后，創(chuàng)新力度不夠，主要表現(xiàn)在：養(yǎng)護(hù)市場(chǎng)封閉運(yùn)作、養(yǎng)護(hù)市場(chǎng)化模式尚未確定、養(yǎng)護(hù)市場(chǎng)主體尚未完全形成、養(yǎng)護(hù)市場(chǎng)各項(xiàng)制度尚不完善等等。
2.3 用工制度僵化，分配形式不活
隨著高速公路的發(fā)展，科學(xué)技術(shù)和現(xiàn)代化機(jī)械在高速公路養(yǎng)護(hù)中的作用越來越突出，這就使養(yǎng)護(hù)單位一方面急需專、精、尖人才，而另一方面無法解決“不能勝任”工作的職工安置問題，從而導(dǎo)致內(nèi)部人員出不去，外部人才進(jìn)不來的“兩難”境地。
2.4 機(jī)械化程度不高，無法適應(yīng) “及時(shí)養(yǎng)護(hù)”的需求
高速公路需要高標(biāo)準(zhǔn)的養(yǎng)護(hù)，實(shí)現(xiàn)養(yǎng)護(hù)機(jī)械化是推進(jìn)養(yǎng)護(hù)工藝更新和養(yǎng)護(hù)技術(shù)提高的重要標(biāo)志，也是保障和改善高速公路交通環(huán)境的客觀要求。但目前從整體上看，我國(guó)高速公路養(yǎng)護(hù)維修較大程度上仍然依靠傳統(tǒng)的手工養(yǎng)護(hù)作業(yè)，養(yǎng)護(hù)機(jī)械化水平不高，養(yǎng)護(hù)機(jī)械的完好率比較低。
3 我國(guó)高速公路養(yǎng)護(hù)管理的方法與對(duì)策
3.1 嚴(yán)格考核管理，提高員工素質(zhì)
目前，高等級(jí)公路的養(yǎng)護(hù)正逐步采取招投標(biāo)方式，實(shí)行計(jì)量支付制度.承包人在接到養(yǎng)護(hù)任務(wù)后，首先就要制定一個(gè)能高效完成養(yǎng)護(hù)合同要求的考核制度，抓好考核制度的落實(shí)，做到目標(biāo)分解、明確職責(zé)、加大檢查和獎(jiǎng)懲力度，逐條細(xì)化分解《公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》的要求 .加大日常養(yǎng)護(hù)巡查考核力度，通過內(nèi)業(yè)外業(yè)相結(jié)合、出勤與實(shí)績(jī)相結(jié)合，抓好考核制度的落實(shí).要實(shí)現(xiàn)公路的科學(xué)養(yǎng)護(hù)與規(guī)范化管理必須要有一批有技術(shù)、會(huì)管理、懂法規(guī)、善學(xué)習(xí)的各相關(guān)專業(yè)工程技術(shù)人員充實(shí)到公路養(yǎng)護(hù)管理工作的各個(gè)層次中，尤其在養(yǎng)護(hù)管理第一線的工區(qū)更應(yīng)得到加強(qiáng).對(duì)現(xiàn)有養(yǎng)護(hù)工人則可以采取現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)交流、專項(xiàng)技術(shù)培訓(xùn)或規(guī)范管理學(xué)習(xí)等方式，分批分期進(jìn)行崗位培訓(xùn)，實(shí)現(xiàn)由純操作型養(yǎng)護(hù)向操作管理型養(yǎng)護(hù)的轉(zhuǎn)變.
3.2 培育先進(jìn)的養(yǎng)護(hù)管理體制
1）根據(jù)高速公路發(fā)展趨勢(shì)和產(chǎn)業(yè)特點(diǎn)，在建立高速公路養(yǎng)護(hù)管理體制時(shí)優(yōu)先考慮集中統(tǒng)一原則.集中是指領(lǐng)導(dǎo)權(quán)的集中，要求必須實(shí)施嚴(yán)格的分級(jí)管理；統(tǒng)一主要是指對(duì)高速公路的養(yǎng)護(hù)管理要統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一調(diào)度.大力培育并開放高速公路養(yǎng)護(hù)市場(chǎng)，真正實(shí)現(xiàn)管養(yǎng)分離.實(shí)現(xiàn)養(yǎng)護(hù)管理用人機(jī)制和用工方式走向社會(huì)化，公路養(yǎng)護(hù)維修要面向建筑市場(chǎng)，通過招標(biāo)選擇施工隊(duì)伍，建立養(yǎng)護(hù)工程的競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，養(yǎng)護(hù)工程實(shí)現(xiàn)從計(jì)劃任務(wù)形式向合同管理形式的轉(zhuǎn)變，以適應(yīng)高速公路養(yǎng)護(hù)工程特點(diǎn).
2）建設(shè)專業(yè)化的養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍.只有建立人員精干、技術(shù)全面、訓(xùn)練有素、機(jī)械配套、安全措施完備的專業(yè)化養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍，才能完成高速公路各種突發(fā)事故的搶修工作.實(shí)現(xiàn)養(yǎng)護(hù)工程的決策.
3）由經(jīng)驗(yàn)型向?qū)＜蚁到y(tǒng)型的轉(zhuǎn)變，養(yǎng)護(hù)質(zhì)量評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)從“好路率”指標(biāo)向綜合服務(wù)水平指標(biāo)的轉(zhuǎn)變.建立和完善高速公路養(yǎng)護(hù)管理數(shù)據(jù)庫(kù)，充分發(fā)揮路面管理信息系統(tǒng)、橋梁管理信息系統(tǒng)及養(yǎng)護(hù)維修工程專家決策系統(tǒng)的主導(dǎo)作用；采用國(guó)際通行的服務(wù)類行業(yè)星級(jí)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)高速公路的使用能力與服務(wù)水平進(jìn)行綜合評(píng)價(jià).
3.3 應(yīng)用和推廣先進(jìn)的養(yǎng)護(hù)管理技術(shù)
先進(jìn)適用的養(yǎng)護(hù)技術(shù)，保證了高速公路的正常使用，規(guī)范、科學(xué)、高效的管理使高速公路的服務(wù)水平不斷提高.面向二十一世紀(jì)的高速公路養(yǎng)護(hù)管理，必須具備強(qiáng)大的技術(shù)支撐.利用交通地理信息系統(tǒng)促進(jìn)公路養(yǎng)護(hù)管理現(xiàn)代化.由于交通地理信息系統(tǒng)可以將空間信息數(shù)字化，并使這些信息可視化，通過功能強(qiáng)大的軟件，使公路沿線三維空間分析直觀簡(jiǎn)明，數(shù)據(jù)管理便捷高效，為公路養(yǎng)護(hù)和運(yùn)營(yíng)提供大量、及時(shí)、準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)信息，為公路交通的發(fā)展、科學(xué)管理和決策提供依據(jù).利用高科技檢測(cè)技術(shù)促進(jìn)工程質(zhì)量監(jiān)測(cè)和公路養(yǎng)護(hù)智能化，實(shí)現(xiàn)人工檢測(cè)向自動(dòng)化檢測(cè)發(fā)展，由破損類檢測(cè)向無損檢測(cè)技術(shù)發(fā)展，使公路質(zhì)量的檢測(cè)、評(píng)估和病害分析更加快捷，使公路養(yǎng)護(hù)更加合理經(jīng)濟(jì).推廣使用國(guó)外高速公路養(yǎng)護(hù)適用新技術(shù)、新材料、新工藝，提高路面耐久性，延長(zhǎng)公路使用壽命.
3.4 建立健全養(yǎng)護(hù)管理法規(guī)體系
高速公路的養(yǎng)護(hù)管理對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展和公眾安全具有重大影響，政府必須加大立法與執(zhí)法力度，對(duì)養(yǎng)護(hù)管理行為進(jìn)行約束與規(guī)范，充分體現(xiàn)養(yǎng)護(hù)管理的強(qiáng)制性要求.按照《公路法》的條款內(nèi)容，加快制訂相關(guān)配套法規(guī)，完善法規(guī)的細(xì)則說明.借鑒國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家對(duì)高速公路特許經(jīng)營(yíng)立法的成功經(jīng)驗(yàn)，制訂適合中國(guó)特色的高速公路養(yǎng)護(hù)管理?xiàng)l例，使高速公路公益性屬性得到充分保障.加強(qiáng)政府對(duì)公路行業(yè)的監(jiān)管力度.明確經(jīng)營(yíng)性公司只有在依法履行了養(yǎng)護(hù)、維修義務(wù)和責(zé)任的前提下，才具有合法的收費(fèi)、經(jīng)營(yíng)權(quán)力，養(yǎng)護(hù)的強(qiáng)制性通過地方交通主管部門來實(shí)施或委托實(shí)施。
3.5 加強(qiáng)機(jī)械化養(yǎng)護(hù)能力
養(yǎng)護(hù)機(jī)械化作業(yè)是保證和提高公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量、速度及效率的基本手段，也是公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)發(fā)展的必然方向.實(shí)現(xiàn)養(yǎng)護(hù)機(jī)械化，除了部分引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)的大型綜合養(yǎng)護(hù)機(jī)械外，必須不失時(shí)機(jī)的搶抓目前我國(guó)高速公路大發(fā)展的機(jī)遇，立足養(yǎng)護(hù)機(jī)械的國(guó)產(chǎn)化，不斷提高公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械的裝備率、配套率。養(yǎng)護(hù)機(jī)械向大功率、多用途的方向發(fā)展，提高機(jī)械的使用效益，適應(yīng)高速公路安全、快捷的作業(yè)要求，同時(shí)加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)機(jī)械的組織管理，組建社會(huì)化的養(yǎng)護(hù)機(jī)械租賃公司。
第9篇：公路工程養(yǎng)護(hù)范文
【關(guān)鍵詞】公路養(yǎng)護(hù)；工程；施工管理
隨著公路建設(shè)的大規(guī)模發(fā)展，2010年底，全國(guó)公路總里程突破400萬公里，公路養(yǎng)護(hù)的任務(wù)也越來越艱巨。公路橋梁由于投入運(yùn)營(yíng)時(shí)間長(zhǎng)、施工質(zhì)量存在問題、泥石流、地震等自然因素及人為因素影響，其荷載能力及運(yùn)營(yíng)狀況出現(xiàn)一些亟待解決的問題，需要進(jìn)行維修、加固的施工。公路養(yǎng)護(hù)的施工管理是一項(xiàng)非常復(fù)雜的經(jīng)濟(jì)技術(shù)活動(dòng)，其協(xié)作性高、流動(dòng)性大以及周期長(zhǎng)，特別容易受到大自然因素、外界因素、施工技術(shù)條件和物質(zhì)條件等因素影響。。所以，在施工中怎樣依據(jù)公路工程施工的特點(diǎn)，提高施工管理，把施工中的各種要素需要進(jìn)行合理科學(xué)地安排。并在一定的時(shí)間內(nèi)有計(jì)劃、有組織、有秩序地進(jìn)行開展，這已經(jīng)成為公路養(yǎng)護(hù)工程施工必須重視的問題。
1 公路養(yǎng)護(hù)工程管理存在的問題
1.1 時(shí)間上看，公路養(yǎng)護(hù)施工不及時(shí) 。
公路的養(yǎng)護(hù)工程是是一個(gè)系統(tǒng)性的工程，不僅需要人力、物力的投入，更需要大量財(cái)力的投入，公路養(yǎng)護(hù)的成本很大。所以這就導(dǎo)致有些企業(yè)從實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)的目的出發(fā)，盡量減少維修次數(shù)，縮小成本開支。在進(jìn)行公路養(yǎng)護(hù)時(shí)，對(duì)公路出現(xiàn)的病害處理不及時(shí)，只要車輛能夠通過，還是盡量把工程維修工作向后拖延。這樣小問題不修不維護(hù)，漸漸形成大問題，不僅影響了公路的質(zhì)量給修理維護(hù)埋下了隱患，也影響了交通質(zhì)量，容易誘發(fā)交通事故。比如，某國(guó)道橋頭路面由于出現(xiàn)下沉現(xiàn)象，公路養(yǎng)護(hù)部門不及時(shí)修理，過往車輛經(jīng)過橋頭下沉區(qū)域時(shí)，都出現(xiàn)“跳車”現(xiàn)象，導(dǎo)致該路段車輛行駛緩慢，交通阻塞。
1.2 從質(zhì)量上看，質(zhì)量不過關(guān)。
很多公路養(yǎng)護(hù)管理部門，認(rèn)為質(zhì)量的問題是當(dāng)時(shí)修建施工施工隊(duì)伍的責(zé)任，與維護(hù)無關(guān)，抱著這種心理，在維護(hù)時(shí)不認(rèn)真工作，得過且過，馬馬虎虎，公路養(yǎng)護(hù)人員的工程質(zhì)量意識(shí)低，沒有認(rèn)真執(zhí)行貫徹公路工程質(zhì)量管理的相關(guān)規(guī)定，質(zhì)量不合格容易引起安全事故。我們以上所說的某國(guó)道橋頭路面出現(xiàn)的下沉現(xiàn)象，就由工程組進(jìn)行簡(jiǎn)單維修，技術(shù)員施工技術(shù)掌握不好，僅僅一天的時(shí)間，剛補(bǔ)上的瀝青就全部給來往的車輛掀掉了，又出現(xiàn)了洼坑，最后導(dǎo)致一輛快速行駛的摩托車由于在經(jīng)過洼坑時(shí)，司機(jī)連人帶車翻進(jìn)河水中的嚴(yán)重安全事故。
1.3 從資金上看，資金不足，管理不到位。
公路養(yǎng)護(hù)工程資金是指用于公路養(yǎng)護(hù)的大中修工程費(fèi)、小修保養(yǎng)費(fèi)、危橋改造費(fèi)、水毀搶修費(fèi)、安保工程費(fèi)、綠化美化費(fèi)以及與此相關(guān)的所發(fā)生的管理費(fèi)用的統(tǒng)稱。公路養(yǎng)護(hù)工程資金投入較大，必須加強(qiáng)管理和監(jiān)督，以實(shí)現(xiàn)工程安全、資金安全、干部安全的目標(biāo)。然而目前各地市（縣）的公路養(yǎng)護(hù)施工工作中普遍存在養(yǎng)護(hù)資金不足的現(xiàn)象，養(yǎng)護(hù)資金的不足，使公路的病害得不到及時(shí)處理，公路使用壽命大大縮短，使公路的全壽命周期養(yǎng)護(hù)成本上升。另外，由于公路管養(yǎng)資金投入不足，只能把有限的資金，投入到最需要進(jìn)行養(yǎng)護(hù)的地方，造成養(yǎng)護(hù)工作模式的粗放，不能依照正常規(guī)律，合理、科學(xué)地按區(qū)域、公路等級(jí)、路齡等，進(jìn)行科學(xué)合理的安排大中修資金。
2 改進(jìn)公路養(yǎng)護(hù)工程管理的方法
為確保公路養(yǎng)護(hù)工程質(zhì)量，應(yīng)該通過采用科學(xué)的管理方法和科學(xué)的管理手段，提高公路服務(wù)質(zhì)量，最大限度地發(fā)揮公路在國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)中的作用，為人們出行創(chuàng)造良好的環(huán)境。根據(jù)以上的問題以及日常公路養(yǎng)護(hù)護(hù)理需要注意的事項(xiàng)，可以從以下幾方面進(jìn)行努力：
2.1 完善招投標(biāo)管理
公路養(yǎng)護(hù)管理企業(yè)以及隊(duì)伍資質(zhì)的如何關(guān)系到公路養(yǎng)護(hù)工程的施工質(zhì)量，因此采取招標(biāo)管理的形式能夠確保選擇合適的企業(yè)來進(jìn)行公路養(yǎng)護(hù)工程管理的工作，完善招標(biāo)管理要從以下幾方面努力：一是加強(qiáng)對(duì)招標(biāo)公告、資格預(yù)審文件 (或招標(biāo)文件)、驗(yàn)證、評(píng)標(biāo)專家抽取、開標(biāo)、清標(biāo)、評(píng)標(biāo)全過程的管理和監(jiān)督；二是加強(qiáng)對(duì)施工單位的信用等級(jí)管理，有效防止招投標(biāo)活動(dòng)中的弄虛作假行為；三是強(qiáng)化公路建設(shè)市場(chǎng)監(jiān)管力度，規(guī)范全省公路建設(shè)市場(chǎng)秩序，對(duì)施工單的資質(zhì)、人員、業(yè)績(jī)等情況進(jìn)行嚴(yán)格審查，對(duì)于不滿足強(qiáng)制性履約標(biāo)準(zhǔn)的，一律不準(zhǔn)投標(biāo)。四是引入競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，打破以往的招標(biāo)壟斷局面，培育一個(gè)健康的招標(biāo)市場(chǎng)，建立招標(biāo)機(jī)構(gòu)執(zhí)業(yè)準(zhǔn)入和禁入制度，執(zhí)業(yè)者任職資格制度、持證上崗制度。
2.2 做好施工前準(zhǔn)備
作為公路養(yǎng)護(hù)工程，施工工種多、班組多、工藝復(fù)雜，充分做好施工前的準(zhǔn)備工作是管理工程施工的基礎(chǔ)工作。作為公路建設(shè)的工程項(xiàng)目，尤其是公路養(yǎng)護(hù)工程施工，它所體現(xiàn)的施工工藝較為復(fù)雜，工程施工的工種也較多，這要求施工單位必須做好充分的施工準(zhǔn)備，才能進(jìn)一步保證施工的協(xié)調(diào)、連續(xù)、均衡等。所以應(yīng)做好以下主要準(zhǔn)備：首先，工程技術(shù)人員必須研究施工圖紙，領(lǐng)會(huì)設(shè)計(jì)意圖，對(duì)所有控制點(diǎn)進(jìn)行加密、保護(hù)、記錄；其次，對(duì)相關(guān)人員進(jìn)行業(yè)務(wù)和技術(shù)培訓(xùn)，把各項(xiàng)工程所需要的施工規(guī)范、操作流程、設(shè)計(jì)資料、工藝要點(diǎn)以標(biāo)準(zhǔn)的評(píng)定和質(zhì)量的檢驗(yàn)方法、具體的實(shí)施細(xì)則，工程監(jiān)理的具體辦法等資料文件，要統(tǒng)一的印發(fā)給每一位員工，做讓每一位工作人員明確目標(biāo)，使之對(duì)養(yǎng)護(hù)工程施工的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、操作標(biāo)準(zhǔn)以及資料標(biāo)準(zhǔn)有全面了解根據(jù)制度有章可循。第三，對(duì)入場(chǎng)的各種原材料取樣試驗(yàn)，并建立技術(shù)參數(shù)數(shù)據(jù)庫(kù)，以便于隨時(shí)調(diào)取；第四，就是要做好質(zhì)量的宣傳工作，對(duì)員工進(jìn)行灌輸質(zhì)量意識(shí)，把工程質(zhì)量的特點(diǎn)傳輸給施工工作人員，使得在施工人員的大腦中對(duì)質(zhì)量的意識(shí)形成按質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)操作的管理概念。
2.3 加強(qiáng)施工質(zhì)量管理
對(duì)于公路養(yǎng)護(hù)工程施工中，其主要的因素就是工程的質(zhì)量問題。必須要貫徹國(guó)家在工程質(zhì)量方面有關(guān)的規(guī)定、方針，以提高全體工作人員對(duì)于工程質(zhì)量的認(rèn)識(shí)，提高工程質(zhì)量管理，這也是工程施工管理的關(guān)鍵問題。首先，作為施工企業(yè)單位，必須要建立健全的質(zhì)量保證機(jī)制，要全面提高項(xiàng)目負(fù)責(zé)人和質(zhì)量管理人員的素質(zhì)，要制定施工人員的職責(zé)，要把質(zhì)量管理工作落實(shí)在整個(gè)工程施工過程中。其次要堅(jiān)決貫徹執(zhí)行自檢、專檢、聯(lián)檢三級(jí)施工質(zhì)量檢查制度，制定質(zhì)量崗位責(zé)任制，對(duì)于發(fā)生養(yǎng)護(hù)施工的質(zhì)量問題可以追蹤到責(zé)任人。
2.4 推行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)管理
預(yù)防性養(yǎng)護(hù)講的是一種新的養(yǎng)護(hù)理念, 是一種系統(tǒng)解決問題的方法, 它最終強(qiáng)調(diào)的是技術(shù)的經(jīng)濟(jì)性。將病害發(fā)展防治措施前置。被動(dòng)的病害發(fā)展補(bǔ)救變?yōu)橹鲃?dòng)預(yù)防, 使路面持久的保持良好的運(yùn)營(yíng)狀態(tài)。首先必須對(duì)原有路面使用狀況進(jìn)行檢測(cè)評(píng)價(jià)。檢測(cè)內(nèi)容主要有路面損壞程度、平整度、車轍、抗滑程度和結(jié)構(gòu)強(qiáng)度等五項(xiàng)指標(biāo)通過檢測(cè), 取得原始的檢測(cè)數(shù)據(jù), 繪制曲線。為制定科學(xué)合理的方案提供資料。其次在預(yù)防性養(yǎng)護(hù)管理中病害或不良情況發(fā)現(xiàn)要及時(shí)針對(duì)某種病害, 采取相處治工藝, 即在不同的病害路段上, 實(shí)施不同的措施, 才會(huì)取得滿意效果, 達(dá)到合理經(jīng)濟(jì)。再次建立檢測(cè), 設(shè)計(jì), 監(jiān)理, 施工和后評(píng)估體系構(gòu)建科學(xué)的養(yǎng)護(hù)體系，形成一個(gè)封閉的管理環(huán), 實(shí)施有效的動(dòng)態(tài)管理, 必將使公路養(yǎng)護(hù)走上良性循環(huán)的道路。最后一點(diǎn)就是要樹立預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的理念和開放的思想它突破了傳統(tǒng)意義上的養(yǎng)護(hù), 必須提高認(rèn)識(shí), 開拓思路, 才能將預(yù)防性養(yǎng)護(hù)這一科學(xué)體系落實(shí)到生產(chǎn)實(shí)際中, 讓它發(fā)揮最大的效益。
3 結(jié)語(yǔ)
公路養(yǎng)護(hù)工程的施工管理是非常復(fù)雜的一項(xiàng)系統(tǒng)工程。做好公路的日常養(yǎng)護(hù)和施工管理，做到及時(shí)養(yǎng)護(hù)和維修，能有效防止或減少路面各種病害發(fā)生和進(jìn)一步發(fā)展。只有努力改善行車條件、交通環(huán)境，確保養(yǎng)護(hù)施工質(zhì)量，才能使公路養(yǎng)護(hù)施工管理步入良性循環(huán)健康發(fā)展軌道。
參考文獻(xiàn)：
