工程監(jiān)理應(yīng)急預(yù)案精選(九篇)

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第1篇：工程監(jiān)理應(yīng)急預(yù)案范文

【關(guān)鍵詞】建筑工程；安全管理；以人為本；和諧社會；應(yīng)急管理；制度建設(shè)；預(yù)防為主

0 引言

目前，國內(nèi)建筑安全事故應(yīng)急管理工作已經(jīng)引起政府和建筑企業(yè)的高度重視，并紛紛制定本地區(qū)和本企業(yè)的應(yīng)急管理預(yù)案。國家有關(guān)應(yīng)急的法律法規(guī)的制定和頒布實手

作者：鐘定容 來源：山東工業(yè)技術(shù) 2014年2期

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1 預(yù)案編制存在的突出問題

由于缺乏有針對性和可操作性的應(yīng)急預(yù)案參考文本和對應(yīng)急預(yù)案理解上的不足，在編制過程中普遍存在以下問題：

（1）應(yīng)急預(yù)案內(nèi)容過于簡單粗略，與一般的管理規(guī)章區(qū)別不大；

（2）應(yīng)急預(yù)案未按科學(xué)的程序和方法制定，缺乏充分的應(yīng)急管理能力評估；

（3）應(yīng)急預(yù)案的要素和功能論述不全面，不能滿足實際應(yīng)急管理的需求；

（4）應(yīng)急預(yù)案的可操作性差，很多應(yīng)急管理的方法和措施不具體，責(zé)任主體不明確；

（5）應(yīng)急預(yù)案中的管理界面劃分不清，缺乏相關(guān)部門之間必要的協(xié)調(diào)，存在矛盾或重復(fù)現(xiàn)象，造成事故應(yīng)急行動時職責(zé)不清、指揮不力、操作混亂的局面；

（6）預(yù)案編制后，并未很好地宣傳、培訓(xùn)、演練、維護和實施。

因此確定應(yīng)急管理預(yù)案的編制規(guī)范和方法，確定預(yù)案的基本要素，明確應(yīng)急預(yù)案的編制層次和可操作性等要求是必要的，而且需要不斷完善。制定科學(xué)合理、可操作性強的應(yīng)急管理范例，是建筑企業(yè)安全事故應(yīng)急管理日趨標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化的需要。在工業(yè)發(fā)達國家，應(yīng)急管理工作己經(jīng)成為整個國家危機處理的一個相當(dāng)重要的組成部分。工業(yè)發(fā)達國家把應(yīng)急管理工作作為維護社會穩(wěn)定、保障經(jīng)濟發(fā)展、提高人們生活質(zhì)量的重要工作內(nèi)容，并且建立了運行良好的應(yīng)急管理體制，包括應(yīng)急救援法規(guī)、管理機構(gòu)、指揮系統(tǒng)、應(yīng)急隊伍、資源保障和公民知情權(quán)等，形成了較完善的應(yīng)急救援系統(tǒng)。此外一些工業(yè)發(fā)達國家的行業(yè)和企業(yè)為了降低風(fēng)險，建立了符合自己行業(yè)特點的事故應(yīng)急管理體系，并編制了相應(yīng)的應(yīng)急救援預(yù)案。其中包括統(tǒng)一指揮的應(yīng)急救援組織機構(gòu)、適用和精良的應(yīng)急救援裝備、訓(xùn)練有素的應(yīng)急救援隊伍、健全完善的應(yīng)急工作運行機制等。隨著我國法制的不斷健全，借鑒國外的一些成功的經(jīng)驗，并結(jié)合我國建筑行業(yè)的實際情況，根據(jù)實際工作中的經(jīng)驗和體會，在應(yīng)急管理預(yù)案的編制方面進行總結(jié)，為建筑企業(yè)編制應(yīng)急預(yù)案，提供一些參考思路。

2 安全事故應(yīng)急管理過程

盡管建筑安全事故的發(fā)生具有突發(fā)性和偶然性，但對于安全事故應(yīng)急管理不應(yīng)只限于事故發(fā)生后的應(yīng)急救援行動。事故應(yīng)急管理應(yīng)該是對安全事故的全過程管理，貫穿于事故發(fā)生前、中、后的各個過程，充分體現(xiàn)了“預(yù)防為主、常備不懈”的應(yīng)急管理思想。安全事故應(yīng)急管理是一個動態(tài)的過程，一般包括事故預(yù)防、應(yīng)急準(zhǔn)備、應(yīng)急響應(yīng)和應(yīng)急恢復(fù)四個階段。盡管在實際情況中，有些階段往往是相互交叉的，但每一個階段都有其明確的目標(biāo)，而且每一個階段又是構(gòu)筑在前一階段的基礎(chǔ)之上。因而，預(yù)防、準(zhǔn)備、響應(yīng)和恢復(fù)的相互關(guān)聯(lián)，構(gòu)成了建筑安全事故應(yīng)急管理的動態(tài)循環(huán)過程。

2.1 事故預(yù)防

在建筑安全事故應(yīng)急管理中，預(yù)防主要有兩層含義：其一，是指安全事故的預(yù)防工作，即通過安全管理和安全技術(shù)等手段，盡可能地防止建筑安全事故的發(fā)生，實現(xiàn)本質(zhì)安全的目標(biāo)；其二，是指在假定建筑安全事故必然發(fā)生的前提下，通過預(yù)先采取有關(guān)的預(yù)防措施，來達到降低或減緩事故的影響及其后果嚴(yán)重程度的工作，如設(shè)置防護網(wǎng)、使用個人防護用品、進行安全技術(shù)交底、加強安全教育培訓(xùn)等。事故預(yù)防措施具有低成本、高效率的特點，從長遠觀點看，是減少事故損失的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

2.2 應(yīng)急準(zhǔn)備

應(yīng)急準(zhǔn)備是建筑安全事故應(yīng)急管理過程中一個非常重要的環(huán)節(jié)，它主要是針對可能發(fā)生的安全事故，為迅速有效地開展應(yīng)急行動而預(yù)先所做的各種準(zhǔn)備活動，具體包括應(yīng)急管理體系的建立，有關(guān)部門和人員職責(zé)的落實，應(yīng)急預(yù)案的編制、審定與演習(xí)，應(yīng)急隊伍的籌建，應(yīng)急設(shè)備、設(shè)施、物資的必要準(zhǔn)備和日常維護，與外部應(yīng)急力量的銜接等，其基本目標(biāo)是保持事故應(yīng)急救援所需的總體應(yīng)急能力。

2.3 應(yīng)急響應(yīng)

應(yīng)急響應(yīng)主要是指在建筑安全事故發(fā)生后及時采取的相應(yīng)的應(yīng)急與救援行動。一般包括事故的報警與通報、人員的緊急疏散、緊急救護與醫(yī)療、消防、工程搶險、事故信息收集、應(yīng)急處置決策和外部救援請求等，其基本目標(biāo)是盡可能地搶救受害人員、保護可能受威脅的人員，努力控制事故發(fā)展和消除事故影響。應(yīng)急響應(yīng)可劃分為兩個階段，即初級響應(yīng)和擴大應(yīng)急。

初級響應(yīng)是在事故初期，建筑企業(yè)主要依靠自己的救援力量，使事故得到有效控制。但如果事故的規(guī)模和性質(zhì)超出本企業(yè)的應(yīng)急能力，則應(yīng)請求增援和擴大應(yīng)急救援活動的強度，以便最終控制事故。

2.4 應(yīng)急恢復(fù)

應(yīng)急恢復(fù)一般應(yīng)在事故發(fā)生后立即組織實施。具體包括以下內(nèi)容：首先應(yīng)使事故影響區(qū)域恢復(fù)到相對安全的基本狀態(tài)，然后逐步恢復(fù)到正常狀態(tài)；其次立即進行的事故損失評估、事故原因調(diào)查和事故現(xiàn)場清理等工作。此外應(yīng)注意在短期恢復(fù)中避免出現(xiàn)新的緊急情況。對于長期恢復(fù)應(yīng)積極吸取事故和應(yīng)急救援的經(jīng)驗教訓(xùn)，開展進一步的預(yù)防工作和減災(zāi)行動。

第2篇：工程監(jiān)理應(yīng)急預(yù)案范文

關(guān)鍵詞：深基坑支護；監(jiān)理；方案審查；監(jiān)理控制要點

Abstract: this article in view of the deep foundation pit bracing engineering supervision in this paper analyzes, and puts forward some Suggestions for reference.

Keywords: deep foundation pit supporting; Supervision; Scheme review; Supervision, control key points

中圖分類號：TV551.4 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：

1 前言

隨著城市建設(shè)的快速發(fā)展，高層及超高層建筑越來越多，基坑越來越深，地下二層甚至三層的建筑已經(jīng)非常普遍，這給建筑施工、特別是城市中心區(qū)的建筑施工帶來了很大的困難。因此，如何保證深基坑支護的質(zhì)量安全以及基坑周邊環(huán)境的安全已引起了社會以及參與建設(shè)的各方主體高度重視，本文以就深基坑支護的監(jiān)理控制要點及重點進行分析和說明。

2基坑支護的勘察設(shè)計

2.1深基坑工程應(yīng)按規(guī)范或設(shè)計單位的要求進行專項勘察，確定巖土參數(shù)與地下水參數(shù)，測定鄰近建筑物、周圍地下埋設(shè)物（管道、電纜、光纜等）、城市道路等工程設(shè)施的工作現(xiàn)狀，并對其隨地層位移的限值作出分析，為設(shè)計提供各項準(zhǔn)確的技術(shù)參數(shù)及指標(biāo)。勘察范圍及勘探點的勘探深度應(yīng)根據(jù)設(shè)計要求、開挖深度和場地的地質(zhì)條件確定。進行水文地質(zhì)勘察時，應(yīng)查明地下水的性質(zhì)，并就地下水對基坑及周邊環(huán)境可能產(chǎn)生的影響提供治理建議。目前，進行基坑支護設(shè)計的地質(zhì)資料大都是為建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計而提供的地質(zhì)勘察報告，往往不能滿足基坑支護的設(shè)計要求，如發(fā)現(xiàn)此類現(xiàn)象，監(jiān)理工程師應(yīng)及早提出。

2.2負責(zé)基坑支護設(shè)計的設(shè)計單位應(yīng)具有相應(yīng)的設(shè)計資質(zhì)，要求深基坑或地質(zhì)條件和周圍環(huán)境復(fù)雜工程的支護設(shè)計單位應(yīng)具有巖土工程設(shè)計甲級資質(zhì)，如不符合此項資質(zhì)的，作為監(jiān)理應(yīng)提醒建設(shè)單位進行更換。

2.3參與支護方案的確定。支護結(jié)構(gòu)型式的選擇應(yīng)根據(jù)基坑深度、基坑等級、地基土的類別、地下水位的高低以及現(xiàn)場條件和周圍環(huán)境等進行綜合考慮確定，既要保證基坑和周邊建筑物（構(gòu)筑物、管道等）的絕對安全，又要經(jīng)濟合理和方便施工。即支護結(jié)構(gòu)的設(shè)計需要考慮當(dāng)?shù)氐慕?jīng)驗、地基土和地下水狀況、四周環(huán)境安全所允許的地層變形限值、可提供的施工設(shè)施與施工場地、工期與造價等諸多因素。方案的確定一定要對現(xiàn)場的環(huán)境有充分的了解，并與土方開挖方案有機的結(jié)合，尤其要考慮到深基坑且周圍環(huán)境比較復(fù)雜的情況下如何出土以及如何在出土收口處進行有效支護。同時應(yīng)充分考慮基礎(chǔ)施工所必需的工作面大小，還要考慮塔吊等大型機械設(shè)備的平面布置，以及基坑四周根據(jù)施工總平面布置而可能需要堆載的大小和重載車通行的要求。

2.4參與設(shè)計方案審查。設(shè)計方案中除了支護結(jié)構(gòu)外，尚需要對其它內(nèi)容進行審查，如：對土方開挖的要求、基坑邊坡堆載的要求、基坑四周水的控制、地上建（構(gòu)）筑物及地下管線的保護措施、基坑水平位移和周邊建（構(gòu)）筑物垂直位移監(jiān)測方案的設(shè)置、錨桿預(yù)應(yīng)力值的設(shè)置和控制、預(yù)警值的設(shè)置以及應(yīng)急預(yù)案等是否明確。此外，需要明確不同支護型式之間過渡區(qū)的節(jié)點設(shè)計，此類節(jié)點如處理不好將對基坑支護的可靠性產(chǎn)生一定的影響。

3施工準(zhǔn)備監(jiān)理

3.1在工程開工前填寫《深基坑工程登記表》報質(zhì)量安全監(jiān)督機構(gòu)，根據(jù)基坑支護設(shè)計及相關(guān)規(guī)范、規(guī)程，編制深基坑支護工程監(jiān)理實施細則，并組織設(shè)計交底和圖紙會審。

3.2審批施工單位編制的基坑支護施工組織設(shè)計或（支護專項施工方案）。重點審查其編制依據(jù)的準(zhǔn)確性以及施工方案的完整性（包括施工工藝技術(shù)參數(shù)、工藝流程、施工方法、檢查驗收方法、安全保證措施、應(yīng)急預(yù)案等），施工方案重點考慮的有測量放線、土方開挖、土釘施工、預(yù)應(yīng)力錨桿施工、人工挖孔樁施工、面層施工、排水溝及積水坑的設(shè)置、基坑及周圍臨近建筑物的變形觀測、質(zhì)量檢驗（主要是土釘和錨桿拉拔承載力試驗）及應(yīng)急預(yù)案措施等。

3.3審查施工組織設(shè)計（方案）編審手續(xù)是否齊全。深基坑專項施工組織設(shè)計（方案）應(yīng)由項目技術(shù)負責(zé)人員主持編制，施工單位技術(shù)部門組織本單位施工技術(shù)、安全、質(zhì)量等部門的專業(yè)技術(shù)人員進行審核，再經(jīng)施工單位技術(shù)負責(zé)人審批簽字，有總包單位的，須經(jīng)總包單位的技術(shù)負責(zé)人審批簽字后報監(jiān)理審批。

3.4督促進行施工組織設(shè)計（方案）的專家論證。作為監(jiān)理需要注意的是，如在實施過程中，設(shè)計方案或施工方案發(fā)生變化，應(yīng)及時對變更調(diào)整部分再進行專家論證。

3.5根據(jù)基坑支護平面圖與地下室結(jié)構(gòu)平面圖對施工測量放線進行復(fù)核，監(jiān)理的復(fù)核應(yīng)與施工單位的自檢分開進行。復(fù)核的重點是兩條線，一條是地下室外墻軸線，另一條是樁錨體系的圍護樁中心線或土釘墻的開挖邊坡上緣線，以為地下室結(jié)構(gòu)施工提供足夠的工作面。

3.6施工之前應(yīng)再次探明場地內(nèi)和周圍管線的現(xiàn)狀，如與原設(shè)計不符之處應(yīng)及早提出進行調(diào)整，此項工作尤為重要，不可或缺。

4施工過程監(jiān)理

4.1土釘墻支護的控制

4.1.1流程控制：檢查測量放線檢查土方開挖及修坡質(zhì)量檢查噴射第一層混凝土質(zhì)量檢查成孔質(zhì)量驗收土釘安設(shè)旁站檢查注漿情況驗收連接件及鋼筋網(wǎng)旁站檢查噴射第二層砼督促施工單位進行養(yǎng)護。

4.1.2土方開挖的控制：應(yīng)控制開挖順序、一次開挖長度及深度，應(yīng)分層分段開挖，及時施工土釘，在土釘注漿體及噴射砼達到10MPa（大約2～3天的養(yǎng)護）后再進行下層的土方開挖，嚴(yán)禁超挖。如開挖后遇到下雨天氣來不及噴射面層，應(yīng)對坡面土體采取有效的覆蓋措施。

4.1.3成孔及土釘安設(shè)控制：土釘成孔應(yīng)根據(jù)地質(zhì)情況選擇鉆孔機械，為保證承載力效果，一般應(yīng)采用干法鉆孔，鉆孔深度、間距及角度應(yīng)符合設(shè)計和規(guī)范要求；土釘長度、直徑及焊接制作應(yīng)符合設(shè)計和規(guī)范要求；土釘?shù)膶χ兄Ъ芗白{管的安設(shè)應(yīng)符合要求。成孔后應(yīng)立即安設(shè)土釘。

4.1.4土釘注漿的控制：注漿材料通常選用水泥漿，水灰比一般在0.4～0.5。土釘安設(shè)好并將孔內(nèi)殘留或松動的雜土清理干凈后立即注漿，注漿壓力一般為0.4MPa，作為監(jiān)理應(yīng)對注漿作業(yè)進行旁站監(jiān)理。

4.1.5面層的控制：主要控制機械開挖后坡面土體的修整（必要時采取人工修面），鋼筋網(wǎng)片的綁扎質(zhì)量、網(wǎng)片與加強筋和土釘?shù)倪B接應(yīng)牢靠并滿足設(shè)計要求；噴射砼的水灰比控制在0.4～0.45，噴射面層厚度應(yīng)符合設(shè)計要求。

4.2樁錨支護體系的控制

4.2.1樁基施工的控制

樁基施工應(yīng)重點控制樁位、護壁砼強度及厚度、護壁鋼筋、樁孔垂直度、深度等，尤其應(yīng)注意樁端進入基坑底的深度不得小于設(shè)計要求。其施工質(zhì)量安全應(yīng)按照《建筑樁基技術(shù)規(guī)范》的相關(guān)要求進行，本文不再贅述。

第3篇：工程監(jiān)理應(yīng)急預(yù)案范文

關(guān)鍵詞：監(jiān)理；大型設(shè)備；吊裝管理；過程控制

1、概說

建設(shè)部1988年印發(fā)的《關(guān)于開展建設(shè)監(jiān)理工作的通知》指出，建設(shè)監(jiān)理是商品經(jīng)濟的產(chǎn)物，建立建設(shè)監(jiān)理制度首先是為適應(yīng)商品經(jīng)濟的發(fā)展和基本建設(shè)投資體制、設(shè)計與施工管理體制的改革新格局；其次，為了開拓國際建設(shè)市場，進入國際經(jīng)濟大循環(huán)，需要參照國際慣例實行建設(shè)監(jiān)理制度，以便使我國的建設(shè)體制與國際建設(shè)市場相銜接。本來監(jiān)理應(yīng)為咨詢或從事項目管理工作，但基于一些深層原因，監(jiān)理已經(jīng)異化為施工監(jiān)理，監(jiān)理是一重要控制的行業(yè)。本為以一工程實例，淺談一下施工監(jiān)理在大型設(shè)備吊裝過程中的控制。

2、吊裝前的準(zhǔn)備

在川氣東送工程天然氣凈化廠項目建設(shè)過程中，該項目涉及超重、超大、超寬大型靜設(shè)備，設(shè)備吊裝就成為工程進展的關(guān)鍵線路，監(jiān)理在對施工單位報送的單位資質(zhì)、人員資質(zhì)、起重機、吊裝專項技術(shù)方安全案等審核時顯得格外重要，每個環(huán)節(jié)的疏忽都可能引起事故。

1）首先審查該施工單位是否具有吊裝特種設(shè)備資格，如果不符合，監(jiān)理人員將建議建設(shè)單位將其剔除，不允許進行吊裝作業(yè)，另選符合條件的單位進行作業(yè)。

2）審查起重作業(yè)的指揮、司機等特種人員的相關(guān)資質(zhì)，特種作業(yè)人員必須持證上崗，且作業(yè)證在有效期內(nèi)，上崗前必須經(jīng)過三級培訓(xùn)。

3）審查起重機報驗資料，做到進場的設(shè)備必須報驗方可在本區(qū)域施工。

4）最重要的是審核吊裝專項技術(shù)方案，對照國家及石化行業(yè)吊裝規(guī)范，特別是強制性條款，論證該方案的可行性。審查方案內(nèi)是否具有安全專項方案及應(yīng)急預(yù)案。該項目大型設(shè)備重量已超過200噸，方案的審批程序必須符合規(guī)定，必須公司的技術(shù)負責(zé)人批準(zhǔn)。

5）在方案審查時，審查該公司的質(zhì)量保證體系，因為大型吊裝作業(yè)時石化項目建設(shè)過程中的重要環(huán)節(jié)。所以在吊裝過程中，必須做到精細化管理。因此督促施工單位必須組建項目領(lǐng)導(dǎo)小組，成立專門的吊裝作業(yè)組織機構(gòu)，應(yīng)由總指揮、HSE工程師、質(zhì)量工程師、吊裝工程師、機械工程師等組成。必須要求每個人的業(yè)務(wù)能力強，綜合素質(zhì)高，并且具有強烈的責(zé)任心和事業(yè)心。

6）地基處理質(zhì)量：俗話說，萬丈高樓平地起，地基的處理質(zhì)量直接關(guān)系吊裝的成敗，甚至引起安全事故，該環(huán)節(jié)很重要。所以在審核施工單位設(shè)計吊裝方案時，要根據(jù)建設(shè)單位提供的地址報告因地制宜編寫地基處理方案和相關(guān)硬化處理，在該項目建設(shè)過程中，對吊裝硬化的地基，監(jiān)理人員建議建設(shè)單位邀請第三方對地基的質(zhì)量進行檢測，達到載荷條件時才運行后續(xù)工序的進行。在凈化廠的大型設(shè)備吊裝過程中，未發(fā)生一起由于地基質(zhì)量問題而產(chǎn)生的事故。

2、吊裝過程中的控制

1）在石化行業(yè)里，大型設(shè)備吊裝必須開具作業(yè)票，嚴(yán)格執(zhí)行作業(yè)票制度。只有履行鐵的程序，才能鑄就業(yè)績。首先檢查吊裝作業(yè)單位是否開具作業(yè)票，實行一票否決制度。

2）吊車就位后，監(jiān)理人員將督促吊裝單位對起重機和繩索再一次進行檢查，全面檢查所有滑輪，鋼絲繩、活扣等機具的安全性，確保萬無一失。

3）現(xiàn)場吊裝過程中，監(jiān)理人員檢查吊裝單位是否有警戒、作業(yè)指揮人員，以及勞保用品佩戴情況。

4）在正式吊裝之前，施工單位必須進行一次試吊，試吊很關(guān)鍵，可以檢測出吊裝方案與實際結(jié)合的合理性。

5）在整過吊裝過程中，監(jiān)理人員將監(jiān)督吊裝單位必須嚴(yán)格執(zhí)行統(tǒng)一指揮、嚴(yán)謹(jǐn)違章操作。

3、吊裝過程后的控制

1）設(shè)備吊裝就位后，設(shè)備安裝單位必須及時報驗相關(guān)資料，監(jiān)理對報驗的資料審核確認簽字蓋章后，方可進行下道工序。

2）現(xiàn)場文明施工情況，必須對吊裝的現(xiàn)場進行清理，做到工完、場地清。

4、結(jié)束語

國家重點工程中石油化工項目中設(shè)備的投資占項目的投資達30%以上，設(shè)備的安裝質(zhì)量直接影響著工程項目建設(shè)的周期與質(zhì)量，而安裝工作的核心是大型設(shè)備的吊裝工作。所以監(jiān)理在對大型設(shè)備吊裝的控制有著舉著輕重的重要，使原來計劃經(jīng)濟體制尚存的某些弊端以及管理方式、觀念、習(xí)慣的負面作用得到有效控制，從而保證了工程周期，特別是質(zhì)量得到了有效的保證。在法制體系日益健全的今天，希望監(jiān)理真正做到維護建設(shè)單位的利益，同時不損壞其它方的利益，實現(xiàn)真正的共贏。

參考文獻：

[1]《建設(shè)工程安全生產(chǎn)條例》

[2] 《石油化工工程起重施工規(guī)范SH3536-2002》

[3] 《大型設(shè)備吊裝工程施工工藝標(biāo)準(zhǔn)SH3515-2003》

第4篇：工程監(jiān)理應(yīng)急預(yù)案范文

【關(guān)鍵詞】公路工程；監(jiān)理

隨著我國經(jīng)濟的迅速發(fā)展，基礎(chǔ)工程建設(shè)不斷增加，公路工程質(zhì)量要求不斷提高，監(jiān)理工作的重要性也顯現(xiàn)得越來越突出。我國公路工程實施監(jiān)理制度比較晚，監(jiān)理制度的實施，為我國公路建設(shè)事業(yè)的發(fā)展發(fā)揮著越來越重要的作用，但是也存在許多不足之處，有待進一步完善。

1 公路工程監(jiān)理的依據(jù)

按照交通部的有關(guān)要求：凡列入基本建設(shè)計劃的公路工程項目，都應(yīng)實行政府監(jiān)督、社會監(jiān)理、企業(yè)自檢的質(zhì)量保證體系。社會監(jiān)理已為獨立的第三方，即業(yè)主與承包人是合同關(guān)系，業(yè)主與社會監(jiān)理單位也是合同關(guān)系，承包人與社會監(jiān)理機構(gòu)是被監(jiān)理與監(jiān)理的關(guān)系，這使施工監(jiān)理工作逐步法制化、標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、程序化。

1.1 合同條件。合同條件中明確了業(yè)主、承包人、監(jiān)理三方的責(zé)任、義務(wù)和權(quán)利以及工作程序、工程計量與支付等，這是各方都應(yīng)遵守的法律文件。

1.2 技術(shù)規(guī)范。所有用于工程的材料、設(shè)備、施工工藝、設(shè)施以及工程所要達到的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，都應(yīng)符合合同文件中所列技術(shù)規(guī)范或監(jiān)理工程師同意使用的技術(shù)規(guī)范或標(biāo)準(zhǔn)，所述規(guī)范可以是國家或部委頒布的通用技術(shù)規(guī)范，也可以是專為工程編制的技術(shù)規(guī)范，在執(zhí)行時應(yīng)符合合同中規(guī)定的優(yōu)先順序。

1.3 合同圖紙。指業(yè)主和承包人簽定的合同中所包括的所有圖紙，以及在施工過程中產(chǎn)生的監(jiān)理工程師正式批準(zhǔn)頒發(fā)的（或需經(jīng)業(yè)主同意）變更與修改文件。

1.4 其他監(jiān)理單位與業(yè)主簽訂（或委托）的監(jiān)理服務(wù)合同，在工程實施過程中監(jiān)理工程師與承包人有關(guān)的會議記錄、文件、指令等以及業(yè)主與承包人、監(jiān)理之間產(chǎn)生的會議記要、文件等。

2 公路工程監(jiān)理應(yīng)注意的幾個問題

2.1 施工安全管理

施工安全管理是監(jiān)理工程師的一大控制目標(biāo)。監(jiān)理工程師應(yīng)做到及時審查施工單位編制的施工組織設(shè)計中的安全技術(shù)措施或?qū)ｍ検┕し桨甘遣皇欠蠌娭菩詷?biāo)準(zhǔn)，安全管理和安全保證體系的組織機構(gòu)是不是健全，如安全管理人員，特種作業(yè)人員配備的數(shù)量及安全資格培訓(xùn)持證尚崗情況等。同時，各種安全措施和規(guī)章制度、操作規(guī)程及相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案也必須齊全到位。監(jiān)理工程師還應(yīng)監(jiān)督和檢查安全措施的落實和執(zhí)行腈況，若發(fā)現(xiàn)施工單位未按要求標(biāo)準(zhǔn)施工，違規(guī)作業(yè)時應(yīng)及時予以制止。情況嚴(yán)重的應(yīng)簽發(fā)《工程暫停令》，要求施工單位暫停施工，并及時報告建設(shè)單位。此外，要建立施工安全監(jiān)理臺帳，做好各項記錄，總結(jié)安全管理經(jīng)驗使之更好地為生產(chǎn)服務(wù)。

2.2 關(guān)于工程費用的監(jiān)理

費用的管理是與工程質(zhì)量和進度相輔相成的，是工程監(jiān)理的基本手段和環(huán)節(jié)。只有質(zhì)量合格的已完工程才能計量支付，因此工程質(zhì)量是費用支付的基礎(chǔ)，而進度是計量支付的保障。因而我們在進行質(zhì)量和進度控制的同時也要把費用管理進行有效的控制。費用的控制主要是通過計量支付來實現(xiàn)的，合理的計量支付有助于工程的管理。但必須防止兩種傾向的發(fā)生：一是超前支付，它容易造成業(yè)主的資金緊張，更容易造成承包商的依賴思想，不愿更多的投入；二是滯后支付，它容易造成承包商的資金緊張，甚至?xí)蛸Y金周轉(zhuǎn)困難而影響進度和質(zhì)量。另外，根據(jù)現(xiàn)場實際情況進行的優(yōu)化設(shè)計，可以為業(yè)主節(jié)省費用，可以使業(yè)主的有限資金得到更好的利用。

2.3 加強旁站監(jiān)理

旁站監(jiān)理是在工程的重要部位和關(guān)鍵工序的施工過程中，由監(jiān)理人員在現(xiàn)場進行的監(jiān)督活動。工程的敏感部位或重要工序都必須進行旁站監(jiān)督，這些敏感部位或重要工序在施工時比其它部位更容易形成缺陷，而且糾正起來很困難和昂貴。當(dāng)前環(huán)境下旁站監(jiān)理對工期控制力度不大，工期問題扯皮嚴(yán)重，在工期上各方責(zé)任分界不明的現(xiàn)象普遍存在。旁站監(jiān)理如果缺乏監(jiān)督檢查和督促，不能做到跟班檢查、及時發(fā)現(xiàn)問題、及時協(xié)調(diào)解決問題，則容易出現(xiàn)工期失控的情況，且一旦出現(xiàn)工期滯后問題時，容易引起承包方趕工期，工程質(zhì)量下降，費用上升甚至出現(xiàn)質(zhì)量、工期、投資失控的現(xiàn)象。因此，旁站監(jiān)理不僅要具備現(xiàn)場質(zhì)量控制工作的相應(yīng)素質(zhì)，加強合同意識，避免人為因素，而且需吃透合同規(guī)定，避免出現(xiàn)問題措手不及，要及時果斷地處理質(zhì)量和工期的矛盾，從而使質(zhì)量得到保障，工期避免拖延。

2.4 加強公路工程計量監(jiān)理

公路工程量的最終結(jié)算應(yīng)以工程實際發(fā)生的量為依據(jù)，而不應(yīng)以中標(biāo)時的工程量為結(jié)算工程量，所以要求項目監(jiān)理機構(gòu)應(yīng)認真核對承包商申報的已完實際工程量，以便業(yè)主更好地控制投資支出，為項目投資支出提供可靠依據(jù)。（1）劃分質(zhì)量評定單元。作為駐地監(jiān)理工程師，應(yīng)在承包人一進場，就督促承包人全面熟悉圖紙，盡快著手質(zhì)量評定單元的劃分工作。合理劃分工程的評定單元，既是項目質(zhì)量管理的基礎(chǔ)，有利于下一步對完成工程進行質(zhì)量評定，也是規(guī)范計量工作，建立單項工程計量臺賬的前提，便于清楚地進行計量管理工作。（2）審批單項工程數(shù)量。公路的施工合同大多采用單價合同，即每次付款實際支付的費用都是由工程量清單中明確的單價乘以實際完成的工程數(shù)量來確定的。合同文件中的工程量清單數(shù)量都是依據(jù)設(shè)計圖紙計算和統(tǒng)計的，是供施工招標(biāo)報價的預(yù)估數(shù)量，不能作為工程計量與支付的依據(jù)。因此，在每個單項工程開工之前，應(yīng)認真進行測量、調(diào)查、計算、復(fù)核，根據(jù)權(quán)限批復(fù)單項工程數(shù)量。（3）計量臺賬的建立。為了有效地管理工程計量，防止重計、漏計、錯計等問題的發(fā)生，并為計量支付的審批工作提供可靠的基礎(chǔ)，承包人與駐地監(jiān)理工程師應(yīng)分別對已審批確定的工程數(shù)量建立臺賬。

2.5 提高監(jiān)理人員的素質(zhì)

加強企業(yè)監(jiān)理人員素質(zhì)的培養(yǎng)和提高，這里講的素質(zhì)包含思想、業(yè)務(wù)素質(zhì)。作為思想素質(zhì)來講，要樹立正確的世界觀、人生觀、價值觀。搞工程，在許多方面均需要自身去把握，能否抵擋誘惑、把握自己，這就是一個人思想素質(zhì)的具體體現(xiàn)，特別在我國的“人情味”尚十分濃的情況之下，更需要加強監(jiān)理人員的思想素質(zhì)教育，提高個人的職業(yè)道德和敬業(yè)精神。在業(yè)務(wù)素質(zhì)方面，要培養(yǎng)復(fù)合型人才，監(jiān)理人員不僅要懂技術(shù)（最基本要求），更重要的是要懂得管理、法律。為了進一步地適應(yīng)國際市場，監(jiān)理人員外語水平也要相應(yīng)地提高。總之，監(jiān)理單位應(yīng)抓好隊伍建設(shè)、抓好人員建設(shè)，提高企業(yè)競爭力。

綜上所述，公路工程監(jiān)理工作是公路建設(shè)質(zhì)量的有力保證。在監(jiān)理過程中，要重視建立有效組織機構(gòu)來實施監(jiān)理工作，同時加強對“質(zhì)量、進度、成本”的有效控制，最終獲得公路建設(shè)工作的最佳經(jīng)濟效益。

參考文獻

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第5篇：工程監(jiān)理應(yīng)急預(yù)案范文

一、地鐵施工中存在的危險有害因素

(一)地鐵施工受地質(zhì)與水文等諸多因素影響，施工過程容易引起：坍塌、冒頂、涌砂、涌水、透水等事故。地鐵沿線多為市區(qū)繁華主干道，建(構(gòu))筑物縱橫交錯，道路兩側(cè)分布有煤氣管道、照明及動力電纜、通訊電纜、給排水管、污水管等各種類型的地下管道及線路，其埋藏情況錯綜復(fù)雜，且周邊環(huán)境不確定因素多。施工過程容易引起：煤氣管道的破裂引發(fā)火災(zāi)和爆炸：電力線、電信線破殘造成停電、停止通訊，甚至引發(fā)觸電事故：給排水管道、污水管道斷裂造成停水或低洼積水；地表面塌陷或隆起，造成周邊建(構(gòu))筑物產(chǎn)生裂縫或坍塌等事故。

(二)在地鐵建設(shè)施工階段，采用明挖、暗挖、盾構(gòu)等施工方法和輔助工法進行基坑或區(qū)間隧道開挖時，易發(fā)生不均勻沉降、地面塌陷或隆起，其主要原因是地層周圍巖土體的原始應(yīng)力變化和受擾動或受剪切破壞的重塑土的再固結(jié)。因此，選擇錯誤的施工方法和圍護方案會造成附近地下管線斷裂或引起周圍建筑物的開裂、傾斜甚至倒塌。

(三)地鐵建設(shè)施工期間現(xiàn)場施工管理及安全防護措施中存在的不安全因素，也會對地鐵施工產(chǎn)生影響，甚至引發(fā)安全事故。如：被拆遷建筑的外接管線特別是電源、燃氣等的切斷檢查不到位；各種改移管線管位的不確定；管線施工的溝槽安全防護和周邊建筑物保護不當(dāng)；燃氣管線的切割防護不當(dāng)；由于施工場地狹小，運輸車輛亂行及場地各區(qū)不設(shè)臨時交通標(biāo)志、標(biāo)線和指示燈等或設(shè)置不當(dāng)；施工作業(yè)區(qū)邊界不清，無柵欄擋板和保安人員等易造成車輛，非施工人員進入現(xiàn)場影響施工安全：施工人員攜帶火種、打火機等可引起火災(zāi)的物品進入施工現(xiàn)場，會引起爆炸、火災(zāi)等事故：施工機械噪聲、振動過大，會妨礙對話，影響信號聯(lián)絡(luò)，進而妨礙作業(yè)安全，還會使作業(yè)人員感到不適；作業(yè)人員長期吸入作業(yè)產(chǎn)生的粉塵、廢氣和煙霧，會引發(fā)矽肺病或缺氧癥；未妥善處理開挖出的棄土、在基坑頂部堆放棄土及增加其他附加荷載，可能造成坍塌事故：施工降水不當(dāng)可能造成地面不均勻沉降；機械設(shè)備失檢、電氣設(shè)備過載、施工機具違章操作等會造成機具控制失靈、調(diào)件墜落、塔架倒塌、設(shè)備損害、起火觸電等風(fēng)險。

二、地鐵施工安全管理與防護措施

地鐵沿線周邊重要建(構(gòu))筑物和地下公用管線的影響面廣，如有損壞，將對國民經(jīng)濟和社會安定造成重大的影響。因此，在施工中應(yīng)加強安全管理，并采取有效的防護措施：

(一)地鐵工程地質(zhì)情況具有難見性，應(yīng)盡快收集完整地鐵沿線相應(yīng)的水文、地質(zhì)、地下管線、地下障礙物、土質(zhì)特性等勘探資料：從系統(tǒng)總平面布置到每一個局部結(jié)構(gòu)都要按照相關(guān)規(guī)程規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進行詳細設(shè)計，并按規(guī)定進行討論、評審、審核、批準(zhǔn)。

(二)施工期間應(yīng)制定并執(zhí)行安全生產(chǎn)責(zé)任制，明確安全生產(chǎn)管理機構(gòu)、職能部門和從業(yè)人員的安全職責(zé)；制定事故管理及隱患排查等安全生產(chǎn)管理制度；制定動土、動火、斷路、吊裝、進入受限空間等安全作業(yè)規(guī)程和作業(yè)許可制度。同時，加強多工種同時施工時場地和專業(yè)的配合協(xié)調(diào)等。

(三)依據(jù)地鐵工程相關(guān)設(shè)計在施工前選擇適當(dāng)?shù)氖┕し椒?、輔助工法、結(jié)構(gòu)材料和加固保護措施，制定切實可行的《施工組織計劃》、《施工安全風(fēng)險控制措施》和《安全操作與安全作業(yè)規(guī)程》，經(jīng)報上級和安全監(jiān)理確認后實施，在施工中根據(jù)施工單位和第三方監(jiān)測所發(fā)現(xiàn)的新情況，及時做出相應(yīng)的設(shè)計變更或應(yīng)急處置，經(jīng)安全監(jiān)理確認后實施。在施工中要進行詳細技術(shù)交底，確保施工安全。應(yīng)聘請具有專門技術(shù)等級要求的技術(shù)人員，對大型設(shè)施吊裝、主要模板工程、施工主體變形、地表沉降、地下水位變化、建筑物沉降進行嚴(yán)密觀測，并根據(jù)觀測數(shù)據(jù)調(diào)整施工方案，確保施工周邊建筑物安全。

(四)由于地鐵工程施工的隱蔽性、復(fù)雜性和巖土工程的不確定性，應(yīng)針對地鐵工程施工中可能發(fā)生的各類事故制定《地鐵工程施工突發(fā)事故應(yīng)急預(yù)案》。在險情發(fā)生時采取有效控制和實施搶險，防止事故蔓延，挽救生命和財產(chǎn)的安全，最大限度降低損失。成立常設(shè)的搶險組織，并定期組織演練。

(五)應(yīng)發(fā)揮地鐵工程安全監(jiān)理單位的作用。安全監(jiān)理應(yīng)結(jié)合地鐵工程實際，根據(jù)國務(wù)院《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理條例》、《建筑工程施工安全監(jiān)督導(dǎo)則》和《建設(shè)工程監(jiān)理規(guī)范》(GB50319-2000)的要求，制定《地鐵工程安全生產(chǎn)監(jiān)理工作的要點》，細化地鐵工程監(jiān)理的安全管理工作，強化監(jiān)理第二道安全防線的作用。

(六)工程實施前，應(yīng)對參與工程施工的全體職工(包括外包工)進行專業(yè)技能和安全教育培訓(xùn)。并要求作業(yè)人員熟悉應(yīng)急預(yù)案，在施工中嚴(yán)格遵守有關(guān)安全操作規(guī)程和安全作業(yè)規(guī)程。

(七)施工期間應(yīng)根據(jù)《安全標(biāo)志》(GB2894―1996)和《安全標(biāo)志使用導(dǎo)則》(GBl6179―1996)的規(guī)定，制作和設(shè)置安全警示標(biāo)志和警示說明。在施工、維修、吊裝等作業(yè)現(xiàn)場設(shè)置警戒區(qū)域和臨時交通等警示標(biāo)志；在易燃易爆、有毒有害場所的醒目位置設(shè)置警示標(biāo)志：在可能產(chǎn)生職業(yè)危害的場所設(shè)置公告欄，公布有關(guān)職業(yè)危害防治的規(guī)章制度、操作規(guī)程、職業(yè)危害事故應(yīng)急救援措施和作業(yè)場所職業(yè)危害因素檢測結(jié)果。

(八)施工期間應(yīng)妥善保管建筑材料、易燃易爆危險化學(xué)品等；完善隧道施工照明、排水及通風(fēng)：減少施工機具產(chǎn)生的噪聲、振動、粉塵、以及施工機械產(chǎn)生的廢氣和煙霧，確保施工期間從業(yè)人員的安全與健康。根據(jù)設(shè)計要求，采取有效減振、降噪措施，合理排棄廢土和污水，減少地鐵施工對周邊環(huán)境的影響。

(九)工程施工期間，應(yīng)在重要建(構(gòu))筑物四周設(shè)置監(jiān)測點，嚴(yán)密注視它們的位移和沉降。當(dāng)位移和沉降量或變化頻率超過規(guī)定的報警值時，應(yīng)立即采取有效的加固措施，可采取對建筑物地基土進行跟蹤注漿的措施，且必須對稱均勻注漿。同時可采取改變基坑開挖順序、加快支撐速度等技術(shù)措施，避免建筑物發(fā)生沉降、開裂。

(十)施工前對地下管線埋藏情況必須要探明，確切弄清地下管線的標(biāo)高、埋深、走向、規(guī)格、容量、用途、性質(zhì)、完好程度等。在編制工程施工組織設(shè)計時，把保護地下管線工作列為施工組織設(shè)計的主要內(nèi)容之一，并在施工總平面布置圖上標(biāo)明影響施工和受施工影響的地下管線。施工期間主要應(yīng)防止作業(yè)機械對管線的損傷，基坑開挖階段主要應(yīng)防止開挖引起地表沉降造成管線斷裂、破損。應(yīng)定期觀測管線的沉降情況，發(fā)現(xiàn)沉降量達到極限值時，及時對管線下地基進行注漿，防止管線過量沉降。對已確定受施工影響較大的管線，應(yīng)根據(jù)具體情況進行加固或改移。施工過程中對可能發(fā)生意外情況的地下管線，事先制訂應(yīng)急措施，配備好搶修器材，以便在管線出現(xiàn)險兆時及時搶修，做到防患于未然。施工過程中發(fā)現(xiàn)管線現(xiàn)狀與交底內(nèi)容、樣洞資料不符或出現(xiàn)直接危及管線安全等異常情況時，立即通知建設(shè)單位和有關(guān)管線單位到場研究，商議補救措施，在未作出統(tǒng)一結(jié)論前，不得擅自處理或繼續(xù)施工。

(十一)各種地鐵施工方法和輔助工法的選擇不僅需要考慮工程的地質(zhì)情況、結(jié)構(gòu)類型、設(shè)計要求、受力條件和荷載特性，還要綜合考慮施工單位的機械配備情況、工程的經(jīng)濟效益以及當(dāng)?shù)刂車沫h(huán)境等各方面因素。選擇施工方法和輔助工法的基本原則是要保護圍巖穩(wěn)定，充分調(diào)動和發(fā)揮圍巖的自承載能力。

(十二)在進行支撐支護時，應(yīng)嚴(yán)格遵循設(shè)計和施工規(guī)范，加強各工序間的銜接，加快各分部開挖和初期支護施工進度，做到隨挖隨撐，及時施加軸向預(yù)應(yīng)力，并根據(jù)監(jiān)測對支撐復(fù)加應(yīng)力，以此減小圍護結(jié)構(gòu)變形。支撐類型與規(guī)格的選用必須符合設(shè)計要求、設(shè)計軸力及《基坑工程設(shè)計規(guī)范》(DBJ08-61-97)的要求。支撐施工時應(yīng)連接牢固，發(fā)現(xiàn)變形，松動或支撐體系出現(xiàn)故障時，必須及時處理，以免圍護結(jié)構(gòu)失穩(wěn)。

第6篇：工程監(jiān)理應(yīng)急預(yù)案范文

關(guān)鍵詞 市政給排水工程；項目；管理

中圖分類號TU99 文獻標(biāo)識碼A 文章編號 1674-6708（2014）106-0063-02

市政給排水工程項目是城市建設(shè)中一個十分重要的基礎(chǔ)性工程，特別是在最近幾年，我國很多的大中城市都遭遇到了歷史罕見的暴雨洪澇災(zāi)害，這種極端自然天氣造成嚴(yán)重的城市內(nèi)澇，對市民的生產(chǎn)、生活和工作產(chǎn)生了巨大影響，有時候甚至危及到人們的生命安全引起重大的經(jīng)濟損失，對社會的安定也造成了巨大的影響。另一個方面，經(jīng)濟的發(fā)展也提高了人們的生活和消費水平，伴隨的污染物排放也與日俱增。面對這種復(fù)雜的局面，加快推進市政給排水工程項目的建設(shè)顯得尤為必要。在現(xiàn)實生活中，我國城市的市政給排水工程項目建設(shè)還有諸多問題亟待解決，需要加強對市政給排水工程項目的管理，不斷提高項目的質(zhì)量。

1 市政給排水工程項目管理現(xiàn)階段的問題

在現(xiàn)階段由于管理的不夠規(guī)范使我國的市政給排水工程項目管理存在著一些問題，這些問題表現(xiàn)在對施工方的技術(shù)水平欠缺對施工質(zhì)量不重視，工程監(jiān)理的不稱職以及后期管網(wǎng)管理的不科學(xué)等方面。

1.1施工管理的欠缺，不重視質(zhì)量

由于我國當(dāng)前正處在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的高峰時期，城市建設(shè)也在如火如荼的進行，市政給排水工程項目的建設(shè)也呈逐年增多的趨勢。由于需求十分旺盛，使行業(yè)內(nèi)的施工單位數(shù)量也急劇增加，通過參加項目的建設(shè)施工單位迅速的積累資本和人脈資源，經(jīng)過不斷的發(fā)展規(guī)模越做越大，企業(yè)資質(zhì)不斷提升，由分包資質(zhì)逐漸成長為總承包資質(zhì)，而這樣成長起來的企業(yè)其施工技術(shù)水平并不高?？偝邪髽I(yè)的工程業(yè)務(wù)量大，通常又會將所承攬的部分工程進行分包，由分包單位進行施工作業(yè)?？偝邪鼏挝粚Ψ职鼏挝毁|(zhì)量管理的不嚴(yán)會導(dǎo)致施工質(zhì)量差。因為分包單位本身就處于總承包商的管理之下，沒有總承包商的監(jiān)督分包很少會自覺地保證項目的建設(shè)質(zhì)量。在市政給排水工程項目施工中，為了貪圖短期的利益，有的施工單位根本就不去重視施工質(zhì)量，甚至以各種借口躲避監(jiān)管方對工程質(zhì)量檢測，盲目的搶進度趕工期，甚至違反施工工藝隨意施工這就導(dǎo)致了施工單位自控的無序狀態(tài)，缺乏自我監(jiān)督意識，這樣工程質(zhì)量很難得到保證，在投入使用后必然會引起一系列的問題，而且這些問題后期很難處理。

另一方面，監(jiān)理工作理應(yīng)在市政給排水工程項目的管理中發(fā)揮巨大作用的。它也是施工作業(yè)中質(zhì)量監(jiān)督的最后一道保障，處理的好能為保證項目質(zhì)量作出很大的貢獻。然而遺憾的是在實際施工過程中，為了躲避監(jiān)理人員的監(jiān)管，施工單位總是會找一大堆理由來阻撓監(jiān)理人員展開工作。也有的監(jiān)理單位對自己的工作認識不夠深刻，忽視了自身在項目建設(shè)中的重大作用和自身工作的重要意義。從而在工作中敷衍應(yīng)付，根本不去查找施工中存在的問題，偶爾發(fā)現(xiàn)了問題也不及時要求施工單位進行處理，這樣導(dǎo)致監(jiān)理在市政給排水工程項目建設(shè)中形同虛設(shè)，長期這樣下去必然會給工程留下眾多的問題。

1.2項目的后期管理沒落實

有些市政給排水工程在建成后資料沒有很好的歸檔保存起來，導(dǎo)致過去已經(jīng)建設(shè)完成的市政給排水工程項目原始資料缺失。這種只管建設(shè)不注重管理的行為會導(dǎo)致嚴(yán)重的后果。例如就城市的市政排水管網(wǎng)而言，后期沒有管網(wǎng)建設(shè)的原始資料就很難對體系內(nèi)的排水管網(wǎng)進行綜合調(diào)度，在開展城市的排水應(yīng)急處理和分區(qū)優(yōu)化部署時沒有充分的參考資料作為依據(jù)，所引起的后果是一旦城市面臨特大暴雨洪災(zāi)等緊急突發(fā)事件時綜合調(diào)度管控將失去效果。因此工程的建設(shè)只是市政給排水工程項目管理工作的開始，在建成投入使用后對它的管理同樣具有重要意義，在項目建設(shè)完成后將與項目有關(guān)的各種數(shù)據(jù)、資料和圖紙等進行歸類整理存檔保管。另外還需要編制一些不同級別的應(yīng)急預(yù)案，這樣做的好處是當(dāng)極端自然天氣出現(xiàn)時不至于手慢腳亂束手無策，而有應(yīng)急預(yù)案時只需要根據(jù)不同的事件等級啟動相應(yīng)級別的預(yù)案就可以從容應(yīng)對了，避免對城市道路交通的阻斷，影響市民的出行，最大限度地發(fā)揮城市市政排水管網(wǎng)的作用。

2市政給排水工程項目管理的措施

2.1對工程施工質(zhì)量的管理措施

對市政給排水工程項目施工質(zhì)量的管理主要包括施工準(zhǔn)備階段的管控，項目施工過程中的管控以及對施工人員的質(zhì)量意識的培養(yǎng)等。

在施工的準(zhǔn)備階段涉及對施工范圍內(nèi)道路的拆除與恢復(fù)，以及對市政給排水工程項目范圍內(nèi)相關(guān)的公共設(shè)施進行保護，防止施工對它們造成破壞。在進行市政給排水工程項目施工時不可避免的要進行道路的開鑿與恢復(fù)，在施工中既要保證作業(yè)人員的安全同時也要最大限度的減小對路基的破壞。因此要以施工圖紙為依據(jù)對路面的開鑿寬度進行精確計算，依據(jù)計算結(jié)果將開挖線標(biāo)注到路面上，用切割機沿著開挖線對路面進行切割作業(yè)，然后再用挖機進行大面積的作業(yè)。需要將開挖的土方放置在合適的地方在路面恢復(fù)時還需要進行回填?；靥钍窃诠艿朗┕ね旰筮M行的，回填時要注意每層土的鋪土厚度和壓實程度，相應(yīng)指標(biāo)必須進行嚴(yán)格控制，防止日后造成路面的不均勻沉降。為了防止施工中土方坍塌和滑坡的發(fā)生要對施工范圍的土質(zhì)狀況了解清楚在管道的溝槽開挖時根據(jù)需要進行必要的支護，碰到電線桿、路燈桿以及構(gòu)筑物的基礎(chǔ)時，可以通過設(shè)置鋼板樁來對它們進行加固防止其變形和沉降。在管道通過含水較豐富的地區(qū)時，施工中還需要進行排水作業(yè)，在排水同時要進行監(jiān)控不能有周圍的地面沉降過大的現(xiàn)象發(fā)生，以保證臨近的建筑物安全，施工中也可以采用回灌技術(shù)來防止周邊地面的沉降。

在施工準(zhǔn)備工作完成后進入到施工階段，它也是整個給排水工程項目最重要的階段，眾多紛繁復(fù)雜的技術(shù)分布在工程施工的各個環(huán)節(jié)中，因此必須特別注意施工相應(yīng)的技術(shù)管理工作。從施工所用的材料看，它是保證項目質(zhì)量的前提，沒有材料的質(zhì)量作保障不可能建造出優(yōu)質(zhì)的項目。對于施工中所需的材料必須經(jīng)過嚴(yán)格檢查后才可以投入使用，材料的質(zhì)量檢測有兩層涵義：第一，要根據(jù)工程項目的實際需要采購尺寸、規(guī)格、型號相匹配的材料；第二，是對所采購的材料進行質(zhì)量檢驗，防止劣質(zhì)的材料混入工程中。通過嚴(yán)把材料的質(zhì)量關(guān)，保證工程項目的質(zhì)量。施工現(xiàn)場的管理對保證工程質(zhì)量也有很大的貢獻，通過現(xiàn)場管理協(xié)調(diào)好各因素之間的相互關(guān)系，是提高項目質(zhì)量和工作效率的有效途徑，具體而言，現(xiàn)場管理主要涉及到對施工內(nèi)容的管理，對施工進度的管理，對現(xiàn)場資源設(shè)施的管理等。在對施工質(zhì)量進行控制時要緊抓中心點――在工程施工中材料是質(zhì)量保證的前提，必須要的材料進行嚴(yán)格檢查，不合格的材料要堅決抵制；要注重質(zhì)量監(jiān)控點的設(shè)置，通過對監(jiān)控點的嚴(yán)格控制實現(xiàn)對全局質(zhì)量的把關(guān)；突出監(jiān)理的作用，在市政給排水工程項目施工中要切實把專業(yè)監(jiān)督管理的業(yè)務(wù)水平體現(xiàn)出來，抓好各項工程的驗收工作。

如果每一個施工人員都有強烈的質(zhì)量意識，必然會建造出質(zhì)量優(yōu)良的工程。要真正做到對工程質(zhì)量的管控，最有效的方法不是讓他人來監(jiān)督，而是施工人員積極主動的執(zhí)行質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，工作中有把質(zhì)量放在最主要位置的意識，這是保證工程項目質(zhì)量的最根本的措施。從這個意義上講，培養(yǎng)和強化全體作業(yè)人員的質(zhì)量意識對提高質(zhì)量將發(fā)揮出巨大的作用。通過宣傳教育使全體作業(yè)人員都深刻領(lǐng)悟到市政給排水工程項目在整個城市建設(shè)中的重要意義，要增強全體作業(yè)人員的責(zé)任感與使命感讓他們明白他們所做的事情能促進城市的發(fā)展，能給人們的生活帶來極大的方便，給排水工程項目的質(zhì)量，直接關(guān)系到國家和人民的安危。有了質(zhì)量意識作業(yè)人員在施工中才會嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，使工程的質(zhì)量有可靠保障。

2.2對工程施工安全管理的措施

在市政給排水工程項目施工中，安全施工是保證項目安全和作業(yè)人員安全所必需的應(yīng)當(dāng)做好安全管理工作。做好安全施工管理需要監(jiān)管部門的指導(dǎo)和檢查，對發(fā)現(xiàn)的違章作業(yè)要堅決制止，監(jiān)督、檢查施工單位開展工程施工的安全管理工作，要先經(jīng)過安全教育后進行施工作業(yè)，使作業(yè)人員了解危險因素，便于在作業(yè)中加以避免，落實相關(guān)的施工安全措施。在進行管道溝槽的開挖作業(yè)時，要盡可能的減少對周邊居民生活造成的影響，總承包方要做好統(tǒng)籌協(xié)調(diào)工作，確保各施工作業(yè)隊在規(guī)定的時間完成作業(yè)任務(wù)，完工后要及時恢復(fù)路面。另外在寒冷地區(qū)對管道的埋設(shè)要特別注意，必須埋設(shè)到冰凍線的下面保證管道安全防止受到凍融循環(huán)的破壞。

3 結(jié)論

市政給排水工程項目是城市的基礎(chǔ)性設(shè)施，是人民群眾安居樂業(yè)生活的重要基礎(chǔ)，只有保證它的質(zhì)量才能造福人民。雖然我國的市政給排水工程項目管理存在一定的不足，但隨著不斷地發(fā)展和逐步改進它必將會越來越地服務(wù)人們的生活。

參考文獻

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第7篇：工程監(jiān)理應(yīng)急預(yù)案范文

關(guān)鍵詞：公路工程；安全監(jiān)理

中圖分類號：U415文獻標(biāo)識碼： A

引言

安全監(jiān)理是工程建設(shè)監(jiān)理的重要組成部分,是建設(shè)工程安全管理的重要保障。公路工程建設(shè)由于其線性結(jié)構(gòu)的特性，具有點多、線長、面廣、地理地質(zhì)地貌情況復(fù)雜，所遇到的安全生產(chǎn)情況不確定因素較多，同時還同所承擔(dān)建設(shè)的業(yè)主、監(jiān)理、承包商主體有著密切的關(guān)系。作為工程建設(shè)受委托監(jiān)理方，如何在公路工程建設(shè)安全監(jiān)管方面做好監(jiān)理的自身工作，特別是把安全監(jiān)督管理做到位是一件非常艱難的工作。從現(xiàn)實及發(fā)展趨勢來看，安全監(jiān)理責(zé)任范圍逐步擴大，程度逐步加深，監(jiān)理工程師必須加強公路工程施工安全的監(jiān)督管理，落實安全生產(chǎn)監(jiān)理責(zé)任。

一、安全監(jiān)理要從前期準(zhǔn)備階段做起

安全監(jiān)理前期的準(zhǔn)備工作在監(jiān)理規(guī)劃中確定安全監(jiān)理目標(biāo)和措施，在監(jiān)理細則中確定安全監(jiān)理要點，制訂安全生產(chǎn)監(jiān)理計劃，建立安全各項制度。建立安全監(jiān)理組織機構(gòu)圖，確定安全監(jiān)理方案，明確監(jiān)理人員的責(zé)任。

1、監(jiān)理工程師應(yīng)組織監(jiān)理人員熟悉設(shè)計文件和施工環(huán)境，學(xué)習(xí)施工、監(jiān)理合同，熟悉掌握合同文件中的安全監(jiān)理工作內(nèi)容和要求，按照監(jiān)理計劃中的安全監(jiān)理方案和專項安全監(jiān)理細則中的內(nèi)容，對監(jiān)理人員進行安全交底和進入工地現(xiàn)場的自身安全教育。同時監(jiān)理工程師參加建設(shè)單位組織的設(shè)計交底會，了解設(shè)計對結(jié)構(gòu)安全的技術(shù)要求和施工過程中的安全注意事項。

2、施工單位進場后，安全監(jiān)理工程師除了協(xié)助施工單位做好施工準(zhǔn)備階段的各項工作外， 最重要是督促施工單位建立健全施工安全保證體系，主要包括：要求施工單位建立安全生產(chǎn)組織機構(gòu)，安全生產(chǎn)責(zé)任制及管理制度，安全培訓(xùn)制度，安全檢查制度，安全事故報告制度，現(xiàn)場事故處理應(yīng)急預(yù)案等。

3、安全監(jiān)理工程師還應(yīng)做好如下工作：認真審核施工單位編制的專項安全施工方案， 施工單位安全生產(chǎn)資質(zhì)，施工單位的安全生產(chǎn)是否符合條件。項目是否辦理開工許可證，項目負責(zé)人是否持有相關(guān)安全資格證書，專職安全員數(shù)量是否滿足施工安全需要，專業(yè)安全員是否取得安全員上崗證，三類人員的安全資格證書及特殊工種作業(yè)人員上崗資格書，認真審查施工單位進場機械設(shè)備及施工安全設(shè)施是否符合要求。

4、審核施工單位上報施工組織設(shè)計中的安全技術(shù)措施是否完善，是否具有針對性和是否符合工程建設(shè)強制性標(biāo)準(zhǔn)。審查工程開工報告，到施工現(xiàn)場檢查機械設(shè)備是否處于安全狀態(tài)，施工平面布置圖是否滿足安全生產(chǎn)要求，是否有安全保護措施。

5、檢查施工單位的辦公區(qū)，生活區(qū)是否與作業(yè)區(qū)分開設(shè)置，并保持安全距離，對臨時設(shè)施的結(jié)構(gòu)、消防、用電及排污進行驗收。

二、施工階段的安全監(jiān)理

施工單位進駐現(xiàn)場之后展開施工，安全工程師要對施工現(xiàn)場進行檢查，確保巡點， 及時排除施工現(xiàn)場的安全隱患。由于影響公路工程質(zhì)量的因素很多，在公路工程建設(shè)中，監(jiān)理工程師應(yīng)對公路工程技術(shù)規(guī)范和規(guī)程，以及合同文件熟練掌握，融會貫通，嚴(yán)格按照技術(shù)規(guī)范的要求，從原材料、施工工藝、施工過程都要進行全面的監(jiān)控和管理，加強自己工作的責(zé)任心和主動性。

1、檢查作業(yè)面安全防護措施是否按專項安全技術(shù)方案要求進行完善，作業(yè)面是否存在安全隱患。檢查施工單位是否按照施工組織設(shè)計中的安全措施和專項施工方案組織施工，及時制止違規(guī)作業(yè)。確定安全檢點并做好安全巡視記錄，做好安全監(jiān)理日志，建立安全監(jiān)理臺帳。

2、督促施工單位安全保證體系的有效運行，督促施工單位進行安全教育，對新進場的工人進行安全培訓(xùn)。督促施工單位落實安全檢查制度，建立安全檢查臺帳。督促施工單位根據(jù)工程進展情況，制訂切實可行的安全預(yù)案。督促施工單位加強對現(xiàn)場道路、地方道路、交叉路口的車輛進行管理，樹立明顯的車輛限寬、限重、限高、限速安全警示牌。

3、施工單位進行安全自檢。

監(jiān)理工程師應(yīng)督促施工單位實行安全自檢，消除安全隱患，防止事故的發(fā)生。監(jiān)理單位對施工單位的自檢情況進行抽查，抽查后編制安全檢查報告，對施工單位自檢情況進行綜合評價，組織施工單位進行各種安全生產(chǎn)專項檢查，對施工單位自檢過程中存在的問題落實整改，并復(fù)查整改情況，將安全隱患消滅在萌芽狀態(tài)。

4、發(fā)現(xiàn)安全隱患的，應(yīng)書面通知施工單位，要求施工單位上報整改措施，整改時間，對類似的問題的預(yù)防措施，并督促其整改。對存在的問題跟蹤檢查，檢查整改程度。情況嚴(yán)重的，監(jiān)理工程師應(yīng)及時下達工程暫停令，要求施工單位停工整改，并同時報告建設(shè)單位。當(dāng)施工單位拒絕按照監(jiān)理工程師的要求進行整改或停止施工，監(jiān)理單位應(yīng)及時將情況向當(dāng)?shù)亟ㄔO(shè)主管部門或工程項目的行業(yè)主管部門報告。

5、瀝青拌和設(shè)備的安全和維護管理

安全管理是瀝青拌和設(shè)備管理的重點，也是發(fā)揮設(shè)備效能的前提。機組電工要經(jīng)過專業(yè)部門全用電知識培訓(xùn)，持證上崗。廠區(qū)要裝備安全設(shè)施包括避雷器、消防器材,所有人員要懂安全器械的應(yīng)用。防碰撞標(biāo)志、標(biāo)語要齊全醒目。燃油管理要加設(shè)特殊安全防范措施,如設(shè)置擋火墻等。實行安全生產(chǎn)責(zé)任制，機長為第一責(zé)任人，簽定責(zé)任書，層層落實責(zé)任。

瀝青拌和設(shè)備是機電一體的設(shè)備,較為復(fù)雜,作業(yè)環(huán)境惡劣,要保證設(shè)備少出故障,機組人員要做到“三勤”勤檢查，勤維護，勤維修。做好日常維護工作，嚴(yán)格按照設(shè)備保養(yǎng)要求進行保養(yǎng)。生產(chǎn)期間要眼觀,耳聽,出現(xiàn)不正常情況立即停機檢修,切忌帶病作業(yè)。設(shè)備運轉(zhuǎn)時， 嚴(yán)禁進行保養(yǎng)和調(diào)試工作。關(guān)鍵部位要安排專人監(jiān)測。對易損部件要做好儲備，并研究其損壞的原因。認真填寫操作運行記錄，主要記錄發(fā)生什么故障，出現(xiàn)什么現(xiàn)象，又是怎樣分析排除的以及應(yīng)該怎樣預(yù)防等情況，運行記錄作為第一手資料有很好的參考價值。生產(chǎn)期間的故障排除要沉著冷靜，切忌暴躁，只要掌握規(guī)律，耐心思考，任何故障都可以得到很好解。

三、機械施工安全管理

公路工程施工，相對其他行業(yè)危險因素較多，如果施工現(xiàn)場管理人員、操作人員對機械施工安全重視不夠很容易發(fā)生機械事故，造成設(shè)備損壞，人員傷亡。機械自身安全狀況是保證安全的重點。機械自身安全管理主要包括機械使用責(zé)任制和“機械安全操作規(guī)程”。

(一)建立健全機械使用責(zé)任制

筑路機械設(shè)備龐大，自身價值昂貴，操作使用不當(dāng)，不僅造成機械損壞，還會降低機械使用壽命，造成經(jīng)濟損失。因此，必須建立健全機械使用責(zé)任制。

1)認真執(zhí)行機械管理制度，實行定人、定機、定崗。

2)實行機械操作人員持證上崗制度。操作人員必須辦理相應(yīng)國家相關(guān)管理部門核發(fā)的駕駛證和操作證，加強機械使用責(zé)任，嚴(yán)格按照準(zhǔn)駕機種操作機械；實行技術(shù)考核和操作證年檢審核制度，防止非駕駛操作人員或不熟練人員亂開機械，減少機械損壞，確保機械安全。

3) 建立機長責(zé)任制和機械交接班制度，為分清責(zé)任，大型機械設(shè)備實行機長責(zé)任制，多班作業(yè)的機械實行交接班制度，交接雙方認真填寫交接班記錄并長期堅持。

(二)嚴(yán)格機械安全操作規(guī)程

為加強筑路機械的安全管理、保證施工作業(yè)安全、提高機械的利用率和完好率，機械管理人員，特別是操作人員必須嚴(yán)格遵守《公路筑養(yǎng)路機械操作規(guī)程》、《施工安全技術(shù)交底書》 和《現(xiàn)場施工作業(yè)指導(dǎo)書》以及相關(guān)的公路工程施工規(guī)范，杜絕違章操作和違章指揮，確保機械安全生產(chǎn)，從而保證機械自身和人員的安全。

第8篇：工程監(jiān)理應(yīng)急預(yù)案范文

關(guān)鍵詞：安全視域下；通信工程建設(shè)；安全管理

通信工程的不斷發(fā)展壯大，有利于人類文明和科學(xué)技術(shù)的不斷進行傳播。安全的內(nèi)容主要表現(xiàn)在通信工程建設(shè)過程中對人身、設(shè)備等一些列事情形成一整套良好的保護措施，形成良好的勞動環(huán)境和井然有序的工作行為等一系列安全活動。安全管理是通信工程管理的重要組成部分，是針對人們在通信工程建設(shè)中的安全問題，運用有效的資源，發(fā)揮人們的智慧，通過人們的努力，進行有關(guān)決策、計劃、組織和控制活動，實現(xiàn)生產(chǎn)過程中人與機器設(shè)備、物料、環(huán)境的和諧，達到安全生產(chǎn)的目的。安全生產(chǎn)管理主要要求達到控制盒減少危害，減少和遏制事故的發(fā)生，同時盡量減少排對環(huán)境污染和生態(tài)破壞的程度。

一、通信工程安全管理概述

通信工程管理主要是指對通信工程建設(shè)活動過程中所涉及的安全方面進行的管理。通信工程管理主要包括相關(guān)建設(shè)主管部門對通信工程建設(shè)的管理和通信工程主體本身建設(shè)的一切活動的管理。這些管理含有建設(shè)中的安全管理方面，這也就是最主要的管理。從事通信工程建設(shè)活動的主體所進行的安全生產(chǎn)管理包括通信工程建設(shè)單位對安全生產(chǎn)的管理，通信工程設(shè)計單位對安全生產(chǎn)的管理，通信工程施工單位對安全生產(chǎn)的管理，通信工程監(jiān)理單位對施工單位的管理等。

二、實施通信工程安全管理的意義

實施通信安全管理有利于保障通信工程建設(shè)全過程的安全保障。保證該項工程的發(fā)展機制得到有效管理。有利于提高通信建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理水平 國家通過對工程安全生產(chǎn)實施三重監(jiān)控，即政府的安全生產(chǎn)監(jiān)管、施工單位自身的安全控制、監(jiān)理單位的安全監(jiān)理，一方面，有效地防止和避免安全事故；另一方面，政府通過改進市場監(jiān)管方式，充分發(fā)揮市場機制，通過監(jiān)理單位的介入，對施工現(xiàn)場安全生產(chǎn)進行時時的監(jiān)督管理，改變以往政府被動的安全檢查方式，從而提高通信工程安全生產(chǎn)的管理水平。

有利于防止或減少安全事故的發(fā)生，有效保護施工人員的生命財產(chǎn)和人民群眾的生命財產(chǎn)安全。我國安全生產(chǎn)管理的基本方針是“安全第一，預(yù)防為主”，基本原則是事故預(yù)防和事故控制，通過有效的安全管理能最大限度的消除事故隱患，減少安全生產(chǎn)事故的發(fā)生。有利于實現(xiàn)通信工程建設(shè)投資效益最大化 通過對施工現(xiàn)場安全生產(chǎn)的監(jiān)督管理，防止和減少生產(chǎn)事故的發(fā)生，保證了通信工程質(zhì)量，也保證了施工進度和工程的順利開展，有利于投資的正?；厥眨瑢崿F(xiàn)投資效益的最大化。

三、通信工程安全管理的原則

設(shè)計單位應(yīng)科學(xué)預(yù)算所需要的安全生產(chǎn)費用，建設(shè)單位應(yīng)及時支付相關(guān)費用給施工人員，達到及時處理施工費用的目的。施工單位要落實安全生產(chǎn)工作的組織保證體系，建立健全安全生產(chǎn)責(zé)任制。監(jiān)理單位要認真編寫《安全監(jiān)理細則》。工程管理各方要定期或不定期組織安全綜合檢查，安全重點部位要進行專項檢查，發(fā)現(xiàn)隱患，提出處理意見并限期整改。通信建設(shè)工程要堅持“三同時”原則，即通信建設(shè)項目中的勞動安全衛(wèi)生設(shè)施必須與主體工程同時設(shè)計、同時施工、同時投入生產(chǎn)和使用。完善事故應(yīng)急救援體系，制定事故應(yīng)急預(yù)案。

四、通信工程施工單位安全管理內(nèi)容

建立健全通信工程單位的安全這人發(fā)展機制，實現(xiàn)通信工程在安全方面的科學(xué)發(fā)展。在工程施工方面，施工單位應(yīng)做到安全第一，安全責(zé)任到人的制度化管理。對安全生產(chǎn)工作負全面責(zé)任，對本企業(yè)的安全生產(chǎn)工作要常抓不懈，形成責(zé)任制，層層落實，并且每年都應(yīng)層層簽訂《安全生產(chǎn)責(zé)任狀》，交納一定的安全生產(chǎn)保證金。生產(chǎn)部門經(jīng)理作為本部門安全生產(chǎn)第一責(zé)任人，要對本部門全年安全生產(chǎn)情況進行監(jiān)控，每個工程項目都要設(shè)立專職安全員，對工程安全重要部位要隨時進行抽查，發(fā)現(xiàn)隱患立即消除。

制定本單位安全生產(chǎn)規(guī)章制度和操作規(guī)程，編制安全技術(shù)措施 針對不同類型的通信建設(shè)工程項目，分別制定有針對性的安全生產(chǎn)操作規(guī)程，辨識潛在的危險源和重大危險源，制定管理目標(biāo)和控制措施，最大限度消除事故隱患。制定安全生產(chǎn)獎懲措施，做到有獎有罰。

對員工的培訓(xùn)方面應(yīng)該給予足夠的重視，不斷提高單位員工專業(yè)技術(shù)水平，實現(xiàn)施工人員高素質(zhì)全面發(fā)展。對員工能力不定期或定期嚴(yán)格考核，實行高績效方式管理。將通信工程建設(shè)安全技術(shù)知識列為員工培訓(xùn)、考核內(nèi)容之一，一定實現(xiàn)單位員工的安全知識全面掌握，并嚴(yán)格執(zhí)行相關(guān)安全條例，制度化管理，實現(xiàn)施工安全的零風(fēng)險保障。

保證通信工程建設(shè)安全生產(chǎn)資金投入的有效實施，施工單位對現(xiàn)場施工安全管理應(yīng)該實現(xiàn)足夠的高度重視。加強通信工程安全施工建設(shè)的資金投入，實現(xiàn)應(yīng)急措施的資金充足處理。而安全設(shè)施、安全資金的有效投入是安全控制的基礎(chǔ)。無論建設(shè)單位在施工合同中有無單獨列支安全生產(chǎn)費，施工單位都不能在施工中減少或不投入安全生產(chǎn)措施費，現(xiàn)場的安全防護措施必須到位，安全防護用品必須齊全，而且必須要投入使用。

五、結(jié)語

綜上所述，通信工程在建設(shè)過程中必須做好安全管理工作，安全管理無小事，必須做到未雨綢繆，給處在尖端科學(xué)技術(shù)領(lǐng)域的通信工程更好的發(fā)展空間，實現(xiàn)通信行業(yè)快捷、優(yōu)質(zhì)、高效和穩(wěn)步發(fā)展。這有這樣，才能夠?qū)崿F(xiàn)通信工程的全面發(fā)展，才能為我國繁榮發(fā)展的市場經(jīng)濟提供可靠地科學(xué)技術(shù)保障，為我國綜合國力的競爭多做貢獻。

參考文獻：

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第9篇：工程監(jiān)理應(yīng)急預(yù)案范文

關(guān)鍵詞:混凝土；質(zhì)量；監(jiān)理；措施

混凝土結(jié)構(gòu)工程已經(jīng)起來越多的用于工業(yè)、民用建筑以及交通工程基礎(chǔ)設(shè)施等方面。所以對于主體結(jié)構(gòu)為混凝土結(jié)構(gòu)的建筑物來說,混凝土質(zhì)量的優(yōu)劣有舉足輕重的作用,關(guān)系到建筑物的安全與壽命。

1 混凝土澆筑前的質(zhì)量控制

1.1 資質(zhì)審查

混凝土工程施工前監(jiān)理人員應(yīng)審查施工單位和商品混凝土供應(yīng)商的企業(yè)資質(zhì)、安全生產(chǎn)許可證、營業(yè)執(zhí)照,這是確?；炷辽a(chǎn)和施工質(zhì)量符合要求的前提。應(yīng)重點審查企業(yè)資質(zhì)和安全生產(chǎn)許可證是否在有效期內(nèi),營業(yè)執(zhí)照是否通過年檢。對施工企業(yè)還應(yīng)審查近年來的企業(yè)業(yè)績和同類混凝土工程的施工經(jīng)驗。對混凝土生產(chǎn)企業(yè)還應(yīng)審查計量認證和試驗室等級證明文件。若是大體積混凝土工程,還應(yīng)審查專業(yè)測溫單位的企業(yè)資質(zhì)、營業(yè)執(zhí)照。對各企業(yè)的質(zhì)量保證體系和各項管理制度以及各自的應(yīng)急預(yù)案都應(yīng)認真審查,以證實各相關(guān)單位具有完成混凝土工程各分項工作的技術(shù)能力和管水平。

1.2 圖紙會審

項目監(jiān)理部在混凝土澆筑前應(yīng)做的第一內(nèi)務(wù)工作就是進行內(nèi)部圖紙會審?？偙O(jiān)應(yīng)組織各專業(yè)監(jiān)理工程師會審施工圖紙,核對設(shè)計文件,弄清混凝土的強度、抗?jié)B等級和結(jié)構(gòu)的抗震等級,熟知建、構(gòu)筑物墻、柱、梁、板的截面尺寸、標(biāo)高、平面布置和結(jié)構(gòu)類型,掌握鋼筋的連接方式,品種規(guī)格,構(gòu)造、錨固和節(jié)點要求,明確沉降、伸縮后澆帶、變形縫的設(shè)置和施工要求,全面復(fù)核暖通、強電、弱電、消防、通風(fēng)、給排水等專業(yè)圖紙上的預(yù)埋管、預(yù)埋線、預(yù)留孔洞和通風(fēng)井、電梯井、管道井的平面位置和尺寸,充分理解設(shè)計意圖,提前發(fā)現(xiàn)圖紙中的錯、漏、碰、重等問題,形成書面記錄,提交總監(jiān)核實,并在圖紙正式會審時予以消除或供設(shè)計人員修改修正。

1.3 方案審批

向監(jiān)理部提交混凝土專項施工方案,是混凝土施工前施工單位應(yīng)做的工作?；炷翆ｍ検┕し桨赣蓪I(yè)監(jiān)理工程師審查通過后,報總監(jiān)核批。應(yīng)重點審查混凝土配合比,澆筑方式,振搗方法,施工縫的留置位置,后澆帶的技術(shù)處理,模板的強度、剛度、穩(wěn)定性的保證措施,鋼筋的制作、安裝、驗收程序,養(yǎng)護方法、措施和制度的合理性和可操作性,以及方案的符合性、可行性和針對性。對施工難度大,技術(shù)復(fù)雜,質(zhì)量要求較高的技術(shù)轉(zhuǎn)換層,大體積混凝土還應(yīng)審查保證質(zhì)量、安全的技術(shù)措施,測溫措施。

1.4 取樣見證

在組成混凝土的砂、石、水、水泥、摻合料、外加劑六項材料中,水泥是最重要的材料。水泥進場時,監(jiān)理要檢查其出廠合格證或出廠檢驗報告單。在監(jiān)理單位見證員的見證下,施工單位取樣員實施現(xiàn)場取樣。按同一生產(chǎn)廠家、同一強度等級、同一品種、同一批號且連續(xù)進場的水泥,袋裝不超過200t為一批,散裝不超過500t為一批,每批抽樣不少于一次。復(fù)驗其強度、安定性、凝結(jié)時間、標(biāo)準(zhǔn)稠度用水量等性能指標(biāo)。實際施工中,若對水泥的質(zhì)量產(chǎn)生懷疑或水泥出廠超過3個月,快硬硅酸鹽水泥超過1個月時,應(yīng)進行見證取樣復(fù)驗,并按復(fù)驗結(jié)果使用。

1.5 資源核查

組織土建、水電、設(shè)備監(jiān)理人員,商品混凝土生產(chǎn)廠的調(diào)度員和施工單位的技術(shù)員共同到商品混凝土生產(chǎn)廠及施工現(xiàn)場進行兩地考察,是混凝土施工前項目監(jiān)理部負責(zé)人的工作之一。考察要點主要有:混凝土的生產(chǎn)、計量、監(jiān)控設(shè)備的先進性和可靠性,砂、石、水泥、摻合料、粉煤灰的備料情況,混凝土專用運輸車、泵車的技術(shù)性能和數(shù)量是否滿足運距及混凝土初凝時間的需要,交通線路的確定是否合理,有無備用路線,施工現(xiàn)場的道路狀況是否滿足車輛掉頭的需要,樓層的高低、面積的大小是否在泵車可澆筑的范圍之內(nèi),施工現(xiàn)場及生產(chǎn)廠有無備用的電源、水源,廠家的生產(chǎn)能力、施工單位的澆筑能力和雙方勞動力的配備是否滿足不間斷供料、連續(xù)澆筑的實際需要。

2 混凝土澆筑中的質(zhì)量控制

2.1 商品混凝土監(jiān)控

監(jiān)督商品混凝土生產(chǎn),是項目監(jiān)理部在混凝土澆筑中質(zhì)量控制的主要環(huán)節(jié)。派駐商品混凝土生產(chǎn)現(xiàn)場的監(jiān)理人員,要核查混凝土設(shè)計配合比與施工配合比的換算資料、混凝土的開盤鑒定資料,核查粗、細骨料,水泥、水、摻合料的計量準(zhǔn)確性,復(fù)測砂、石料的實際含水率,雨天或炎熱天氣應(yīng)增加復(fù)測次數(shù),動態(tài)調(diào)控混凝土配合比。監(jiān)控混凝土拌和物的投料順序、攪拌時間和進料容量,尤其是攪拌時間既不要過短,也不要過長。攪拌時間過短,得不到攪拌均勻的混凝土拌和物,影響混凝土的質(zhì)量；攪拌時間過長,不堅硬的石子會在攪拌機中脫角、破碎,也會影響混凝土的質(zhì)量。當(dāng)混凝土摻加外加劑時,攪拌的時間應(yīng)適當(dāng)延長。

2.2 模板復(fù)驗

在混凝土澆筑、振搗、靜停過程中,混凝土的成型質(zhì)量對模板工程的質(zhì)量要求相當(dāng)高。具有足夠強度、剛度和穩(wěn)定性的模板,能保證混凝土結(jié)構(gòu)和構(gòu)件的形狀、尺寸準(zhǔn)確。因此,監(jiān)理人員在混凝土澆筑過程中要隨時抽查復(fù)驗?zāi)０逑到y(tǒng)的工程質(zhì)量。抽查復(fù)驗的要點有:模板支架是否穩(wěn)定可靠,支架立桿上下層有無錯位,緊固件是否松動、脫扣,掃地桿、縱橫連系桿、剪刀撐有無變形,底、側(cè)面模板是否變形,模板拼縫是否嚴(yán)密不漏漿,模內(nèi)垃圾是否徹底清除干凈,模板的濕潤度是否滿足要求,梁、柱模板軸線、標(biāo)高有無移位,柱模底部的清掃口和中、上部的振搗口是否及時封閉,梁、板底模受荷后,其中部的起拱度是否仍然符合要求。

2.3 平行檢查

商品混凝土進入施工現(xiàn)場時,監(jiān)理人員在施工單位簽收混凝土進料單據(jù)和檢查混凝土質(zhì)量的同時,要對混凝土質(zhì)量進行平行檢查。首先,逐條核對混凝土配比單所列內(nèi)容與設(shè)計要求是否相符。只有完全相同,才可同意澆筑,若有一項不同,應(yīng)指令退場,并應(yīng)查明原因,及時改正。其次,指令施工人員現(xiàn)場取樣進行坍落度試驗,當(dāng)坍落度誤差在允許誤差范圍之內(nèi)時,混凝可正常澆筑,否則應(yīng)責(zé)令退場。坍落度試驗每班次不得少于兩次,冬、夏季應(yīng)增加試驗次數(shù)。坍落度試驗應(yīng)留下照片或影像資料,以便日后查存。第三,攪拌運輸車內(nèi)混凝土嚴(yán)禁在施工現(xiàn)場任意加水二次攪拌,現(xiàn)場監(jiān)理人員要嚴(yán)格把關(guān)。

2.4 巡視旁站

盡管巡視是日常監(jiān)理工作的主要部分,但在混凝土澆筑過程中,監(jiān)理不但要增加巡視的次數(shù),而且要加大巡視的力度和范圍。重點巡視供料與澆筑的速度是否平衡協(xié)調(diào),混凝土平倉的速度與振搗的速度是否均衡,計劃澆筑進度與實際進度是否吻合,施工縫的留置位置與規(guī)范要求的是否一致。對大體積混凝土還應(yīng)巡視上1層混凝土是否在底層混凝土初凝之前澆完。在澆筑過程中還有一項重要的監(jiān)理工作就是旁站。旁站和巡視是兩個不同的工作,兩者分別由不同的監(jiān)理人員擔(dān)任。如果說巡視是間斷性的重復(fù)監(jiān)理工作,那么旁站就是持續(xù)性的過程監(jiān)控工作。旁站的重點是混凝土的振搗是否密實均勻,鋼筋的位置是否正確,短暫停歇后澆筑的混凝土有無出現(xiàn)“冷縫”,抽查的板厚是否符合設(shè)計厚度。旁站結(jié)束后應(yīng)如實填寫旁站記錄。

3 混凝土澆筑后的質(zhì)量控制

3.1 養(yǎng)護跟蹤

正常情況下,混凝土在澆筑完成后的12h內(nèi)應(yīng)進行養(yǎng)護,干硬性混凝土應(yīng)于澆筑完成后立即進行養(yǎng)護。養(yǎng)護的方法有直接灑水、覆蓋灑水、蓄水、噴涂養(yǎng)生液養(yǎng)護等,目前采用最多的是覆蓋灑水養(yǎng)護。灑水的次數(shù)應(yīng)能保證混凝土處于濕潤狀態(tài)為宜。當(dāng)日平均氣溫低于5℃時不應(yīng)灑水,應(yīng)采取措施保溫保濕。養(yǎng)護時間的長短一般據(jù)水泥的品種而定,普通硅酸鹽水泥不少于7d；礦渣硅酸鹽水泥、摻有緩凝外加劑或有抗?jié)B要求的混凝土不少于14d；大體積混凝土宜為28d。在混凝土強度未達到1.2MPa之前,不得行人或安裝模板、支架。監(jiān)理應(yīng)對養(yǎng)護的過程進行跟蹤,對跟蹤過程中發(fā)現(xiàn)的養(yǎng)護不力、間斷、敷衍了事、走過場等現(xiàn)象,應(yīng)及時下發(fā)監(jiān)理工程師通知單要求整改。

3.2 拆?？刂?/p>

混凝土結(jié)構(gòu)的模板及支架的拆除時間由其混凝土強度決定。一般情況下,側(cè)模可在混凝土強度能保證其表面及棱角不因拆模而損壞時拆除,夏季一般約2～3d,冬季約3～4d；底模拆除時所需的混凝土強度應(yīng)符合施工規(guī)范的具體規(guī)定。而任何模板及其支架的拆除都應(yīng)事先征得監(jiān)理工程師的同意。拆除前,監(jiān)理要審核批準(zhǔn)模板支架拆除方案,核查同條件養(yǎng)護的拆模試塊強度報告,判定其強度等級是否符合規(guī)范規(guī)定的強度或設(shè)計要求,嚴(yán)禁混凝土實際強度未達到規(guī)定的拆模強度要求時盲目拆除底模和支架。拆除中,監(jiān)理要巡查模板支架的拆除順序、方法和拆除工具；對高大或重要結(jié)構(gòu)模板支架的拆除,監(jiān)理應(yīng)全程旁站。

3.3 缺陷處理

監(jiān)理人員要對已拆除模板的混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)件的外觀質(zhì)量作全數(shù)檢查。當(dāng)監(jiān)理人員在現(xiàn)場檢查發(fā)現(xiàn)構(gòu)件外觀存在露筋、麻面、蜂窩、夾渣、孔洞、裂縫、爛根、縮模、脹模等質(zhì)量缺陷時,應(yīng)口頭要求施工單位不得擅自處理,并報告項目監(jiān)理部。項目總監(jiān)理工程師應(yīng)根據(jù)實際缺陷的不同程度區(qū)別對待:對一般的混凝土質(zhì)量缺陷可下發(fā)監(jiān)理工程師通知單,要求施工單位提交技術(shù)處理方案,經(jīng)總監(jiān)批準(zhǔn)后實施修補；對影響結(jié)構(gòu)性能和使用功能的嚴(yán)重質(zhì)量缺陷,項目監(jiān)理部應(yīng)將施工單位提交的技術(shù)處理方案上報設(shè)計和建設(shè)單位,經(jīng)設(shè)計、建設(shè)、監(jiān)理單位共同審查確認后,施工單位方可進行質(zhì)量缺陷的處理,處理過程中監(jiān)理要旁站監(jiān)督。

3.5 驗收評定

混凝土強度應(yīng)分批進行驗收,根據(jù)驗收批情況再分批進行評定。同一驗收批由混凝土強度等級相同、生產(chǎn)工藝、齡期和配合比基本相同的混凝土組成?；炷翉姸鹊脑u定應(yīng)包括該驗收批中所有混凝土標(biāo)準(zhǔn)強度試件檢測的結(jié)果,不得擅自剔除沒有達到設(shè)計要求的檢測數(shù)據(jù)。對商品混凝土和現(xiàn)場集中攪拌的混凝土,應(yīng)按統(tǒng)計方法評定混凝土的強度等級。實際工作中,可根據(jù)不同的情況采用統(tǒng)計方法一或方法二進行評定。對零星生產(chǎn)的預(yù)制構(gòu)件混凝土和現(xiàn)場攪拌的批量不大的混凝土,可按非統(tǒng)計方法進行評定。監(jiān)理工程師應(yīng)對施工單位上報的混凝土評定結(jié)果,進行復(fù)核計算,確認其強度等級。

4 結(jié) 語

總之，混凝土構(gòu)件的強度、軸線、標(biāo)高、幾何尺寸是否準(zhǔn)確,預(yù)留的門窗洞口位置是否規(guī)范整齊,陰、陽角是否順直方正,表、側(cè)面平整度是否超標(biāo),都是人們關(guān)注的焦點、熱點問題。人們對混凝土質(zhì)量問題或缺陷的表現(xiàn)已不再局限于沉默和忍受,而是更多地選擇了爆光和投訴。十分可喜的是,近年來,在監(jiān)理單位的大力監(jiān)控下,混凝土工程的質(zhì)量問題,尤其是混凝土的施工質(zhì)量問題已得到了較好地解決和控制。

參考文獻