機(jī)電設(shè)備一體化精選(九篇)

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第1篇：機(jī)電設(shè)備一體化范文

    機(jī)電一體化的發(fā)展現(xiàn)狀

    (1)第一階段。機(jī)械一體化技術(shù)大致經(jīng)過了三個(gè)發(fā)展階段,第一階段起于上世紀(jì)的60年代,人們逐步的將電子技術(shù)應(yīng)用到機(jī)械產(chǎn)品的生產(chǎn)過程中,機(jī)械產(chǎn)品性能得以提升。二戰(zhàn)以后,機(jī)械產(chǎn)品和電子技術(shù)的合作進(jìn)一步加深,機(jī)電技術(shù)的結(jié)合對戰(zhàn)后經(jīng)濟(jì)恢復(fù)和繁榮起到了重要的作用。但是這期間的電子技術(shù)發(fā)展水平比較低,電子技術(shù)和機(jī)械技術(shù)還沒有真正的結(jié)合,機(jī)電產(chǎn)品也沒有得到大范圍的推廣。(2)機(jī)電一體化蓬勃發(fā)展的階段。上世紀(jì)七八十年代是機(jī)電一體化發(fā)展的第二階段,通信技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)和控制技術(shù)在此期間發(fā)展迅速,為機(jī)電一體化技術(shù)的發(fā)展提供了技術(shù)保障和支持。在此期間,微型計(jì)算機(jī)以及集成電路發(fā)展的規(guī)模日益壯大,機(jī)電一體化技術(shù)的發(fā)展有了物質(zhì)基礎(chǔ)。各國都加大了對機(jī)電一體化技術(shù)的重視程度,機(jī)電一體化技術(shù)得到了快速的發(fā)展,機(jī)電一體化產(chǎn)品逐漸增多。(3)機(jī)電一體化新時(shí)期的發(fā)展。智能化、自動化和模塊化是機(jī)電一體化的典型特征,機(jī)電一體化技術(shù)在上世紀(jì)90年代以后得到了更大程度的進(jìn)步,通信技術(shù)以及光學(xué)技術(shù)逐漸進(jìn)入機(jī)電一體化,有關(guān)機(jī)電一體化的研究逐漸增多,機(jī)電系統(tǒng)的分析、集成方法和建模設(shè)計(jì)逐漸增多。在人工智能技術(shù)以及光纖技術(shù)的影響下,機(jī)電一體化的發(fā)展前景更為廣闊。我國對機(jī)電一體化的研究始于上世紀(jì)80年代,近年來也獲得了較大的進(jìn)展,但是目前我國機(jī)電一體化技術(shù)還存在產(chǎn)品水平較低、科技基礎(chǔ)較為薄弱、發(fā)展?jié)摿Σ蛔阋约案咚疆a(chǎn)品較少的問題,機(jī)電一體化技術(shù)還需要進(jìn)一步的發(fā)展,增強(qiáng)技術(shù)發(fā)展對我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的促進(jìn)作用。

    機(jī)電一體化技術(shù)的發(fā)展與思考探析

    經(jīng)濟(jì)的發(fā)展帶動科技的進(jìn)步,科技的進(jìn)步也會反過來促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,兩者之間是相輔相成的關(guān)系。機(jī)電一體化技術(shù)經(jīng)過長達(dá)半個(gè)世紀(jì)的發(fā)展,已經(jīng)是集電子、機(jī)械、控制、計(jì)算機(jī)技術(shù)以及光學(xué)和信息技術(shù)于一體的綜合學(xué)科。在新時(shí)期,機(jī)電一體化技術(shù)也會朝著更加智能化、綠色化、數(shù)字化和微型化的方向發(fā)展。(1)智能化。智能化是技術(shù)的發(fā)展方向,機(jī)電一體化技術(shù)和產(chǎn)品在信息技術(shù)、模糊技術(shù)的幫助下,會朝著智能化的方向逐漸發(fā)展。未來的機(jī)電一體化產(chǎn)品不再是層次結(jié)構(gòu)較為簡單的產(chǎn)品,技術(shù)產(chǎn)品需要向著有冗余度和復(fù)雜的雙向聯(lián)系發(fā)展,人工智能在機(jī)電一體化技術(shù)中的應(yīng)用將進(jìn)一步加大,提高該技術(shù)在數(shù)控機(jī)床和機(jī)器人中的應(yīng)用力度。此外,機(jī)電一體化技術(shù)的研究和發(fā)展要加大對運(yùn)籌學(xué)、人工智能、計(jì)算機(jī)技術(shù)、動力學(xué)、模糊數(shù)學(xué)和心理學(xué)的研究,通過新技術(shù)和新方法來提高機(jī)械的模擬能力,使生產(chǎn)機(jī)械具有人類的邏輯思維能力、判斷能力以及自主決策能力,整體上提升機(jī)電一體化的智能化。機(jī)電一體化技術(shù)和產(chǎn)品雖然不能達(dá)到人腦的智能化程度,但是機(jī)電一體化產(chǎn)品微處理器的高速和高性能還是可以實(shí)現(xiàn)的,智能化是機(jī)電一體化的發(fā)展方向。(2)柔性化。柔性化是對突發(fā)事件應(yīng)對能力的提高,機(jī)電一體化的控制和執(zhí)行將會有更高程度的冗余度,系統(tǒng)之間能夠按照任務(wù)的分配來實(shí)現(xiàn)獨(dú)立的工作,增強(qiáng)自身的自律性。柔性化的典型特點(diǎn)是機(jī)電一體化技術(shù)的子系統(tǒng)可以產(chǎn)生附加信息,在完成總工作任務(wù)的前提下要實(shí)現(xiàn)信息的產(chǎn)生和附加,提高系統(tǒng)的處理能力和反應(yīng)能力,減少故障對機(jī)電一體化技術(shù)的影響,整體上提升機(jī)電一體化技術(shù)的發(fā)展水平。(3)網(wǎng)絡(luò)化。計(jì)算機(jī)信息技術(shù)改變了人們的生活,人們工作的效率逐漸提高,生產(chǎn)領(lǐng)域、教育領(lǐng)域以及政治軍事領(lǐng)域都進(jìn)行著重大的變革。計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)了生產(chǎn)部門之間的連接,質(zhì)量可靠、功能良好的機(jī)電產(chǎn)品會在計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的幫助下進(jìn)一步的發(fā)展和完善起來。與此同時(shí),機(jī)電一體化技術(shù)的網(wǎng)絡(luò)化還會簡化生產(chǎn)的流程,減輕工作人員的任務(wù)量,實(shí)現(xiàn)機(jī)電產(chǎn)品技術(shù)新的發(fā)展。(4)模塊化。未來的機(jī)電一體化產(chǎn)品雖然具有智能化和柔性化的特點(diǎn),但是產(chǎn)品不同系統(tǒng)之間的分工將會更加精細(xì),機(jī)電產(chǎn)品的模塊化將是未來發(fā)展的方向。機(jī)電產(chǎn)品的模塊化是系統(tǒng)而復(fù)雜的工作,研制人員需要對機(jī)械接口、環(huán)境接口、動力接口以及電器接口進(jìn)行整體的研究和分類,使機(jī)電一體化產(chǎn)品成為具有識別功能、視覺和圖像處理功能的新型產(chǎn)品,實(shí)現(xiàn)電器產(chǎn)品的系列化和標(biāo)準(zhǔn)化。結(jié)語隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和科技的進(jìn)步,機(jī)電一體化技術(shù)在眾多領(lǐng)域得到了廣泛的應(yīng)用,提高了生產(chǎn)效率,增強(qiáng)了信息處理的精度和準(zhǔn)度。機(jī)電一體化技術(shù)是集機(jī)械、電氣、信息處理等于一體的綜合技術(shù),機(jī)電產(chǎn)品和技術(shù)會向著智能化、自動化、網(wǎng)絡(luò)化和模塊化的方向進(jìn)一步發(fā)展,擴(kuò)大機(jī)電產(chǎn)品和技術(shù)的應(yīng)用范圍。

第2篇：機(jī)電設(shè)備一體化范文

關(guān)鍵詞：建筑;機(jī)電一體化設(shè)備;安裝

Abstract: in recent years, with the power electronic technology, microelectronics technology and the development of modern control theory, electromechanical integration equipment in industrial and agricultural production and People's Daily life all have extremely extensive application. Strengthening the electromechanical integration equipment installation and debugging, thus to ensure efficient operation of the electrical and mechanical equipment. This article mainly on construction of electromechanical integration equipment with the main points of the installation process should pay attention to how to install are discussed in this paper.

Keywords: building construction; Electromechanical integration equipment; The installation

中圖分類號：TH-39文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A文章編號：2095-2104(2013)

隨著近幾年人們的生活水平的提高，智能化樓宇的出現(xiàn)進(jìn)一步提高了人們生活質(zhì)量。智能建筑系統(tǒng)將智能型電腦技術(shù)、通信技術(shù)、信息技術(shù)與建筑技術(shù)有機(jī)結(jié)合起來，可以對各種設(shè)備的自動監(jiān)控信息進(jìn)行分析、判斷和處理。因此必須加強(qiáng)建筑機(jī)電設(shè)備一體化安裝工程的圖紙?jiān)O(shè)計(jì)、組織、合同、施工進(jìn)度、質(zhì)量和施工安全進(jìn)行科學(xué)管理，才能按時(shí)按質(zhì)完成建筑機(jī)電一體化設(shè)備安裝工程，為用戶提供安全、高效、經(jīng)濟(jì)、舒適的生活和工作環(huán)境。

一、建筑設(shè)備自動化系統(tǒng)

建筑設(shè)備自動化系統(tǒng)是智能建筑的三大基本系統(tǒng)之一，是當(dāng)今智能建筑的實(shí)施重點(diǎn)和難點(diǎn)。因此研究建筑設(shè)備自動化理論及其技術(shù)、并合理應(yīng)用先進(jìn)技術(shù)構(gòu)建建筑設(shè)備化系統(tǒng)是正確實(shí)施智能建筑的基礎(chǔ)。

從實(shí)施智能建筑的核心技術(shù)來看，建筑設(shè)備自動化技術(shù)主要表現(xiàn)為以計(jì)算機(jī)技術(shù)為基礎(chǔ)的現(xiàn)代IT技術(shù)面向建筑領(lǐng)域的具體應(yīng)用，因而建筑設(shè)備自動化技術(shù)具有多學(xué)科交叉的特點(diǎn)，不僅涉及現(xiàn)代計(jì)算機(jī)技術(shù)、現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)通信技術(shù)和現(xiàn)代自動控制技術(shù)，而且涉及建筑技術(shù)、建筑環(huán)境技術(shù)、建筑設(shè)備技術(shù)等諸多技術(shù)，是多學(xué)科技術(shù)的典型結(jié)合。

二、建筑機(jī)電設(shè)備安裝原則

（一）樹立創(chuàng)優(yōu)意識、計(jì)劃從嚴(yán)組織

優(yōu)質(zhì)工程要靠嚴(yán)密計(jì)劃、精心組織、嚴(yán)格管理獲得，因此在工程準(zhǔn)備階段就要高起點(diǎn)嚴(yán)要求，把每一個(gè)工程任務(wù)都要在思想上高度重視，精心編制計(jì)劃方案，嚴(yán)格按照操作規(guī)程和國家各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)要求編制《建設(shè)項(xiàng)目質(zhì)量目標(biāo)計(jì)劃表》。

（二）深化圖紙?jiān)O(shè)計(jì)管理

深化設(shè)計(jì)是在業(yè)主提供的擴(kuò)初設(shè)計(jì)圖、招標(biāo)圖紙或“施工圖”及設(shè)計(jì)變更的基礎(chǔ)上，依據(jù)國家現(xiàn)行設(shè)計(jì)規(guī)范和施工現(xiàn)場實(shí)際情況，繪制出能夠正確指導(dǎo)工程施工的施工圖。圖紙?jiān)O(shè)計(jì)是建筑施工前期最主要的工作，也是整個(gè)建筑施工唯一的參考和指導(dǎo)。建筑工程圖紙?jiān)O(shè)計(jì)工作主要是由建筑投標(biāo)和招標(biāo)兩方面達(dá)成一致的產(chǎn)物，建筑施工者只是在按圖紙執(zhí)行指令。對建筑安裝工程施工管理來說，圖紙?jiān)O(shè)計(jì)管理主要是保證設(shè)計(jì)圖紙的完整性，一方面要求設(shè)計(jì)圖紙數(shù)量的完整性；另一方面要求設(shè)計(jì)圖紙內(nèi)容的完整性。建筑工程施工設(shè)計(jì)圖紙，要充分體現(xiàn)施工設(shè)計(jì)圖的系統(tǒng)性、協(xié)調(diào)性和有效性。

（三）組織管理

建筑機(jī)電一體化安裝工程施工管理中組織管理的重要性是不言而喻的。組織管理的成敗直接關(guān)系著這個(gè)工程是否能按時(shí)保質(zhì)完成。

為了更好地實(shí)施組織管理，我們應(yīng)該建立適宜的、具有良好執(zhí)行力的組織團(tuán)隊(duì)，并做好組織管理計(jì)劃和責(zé)任分工，根據(jù)實(shí)際情況建立簡潔、暢通的組織溝通渠道，以保證信息的及時(shí)、全面、真實(shí)地傳輸和反饋，同時(shí)應(yīng)注意合理、及時(shí)地解決組織管理中的矛盾沖突和意見分歧，加強(qiáng)團(tuán)隊(duì)整體的理論水平，保證組織管理的權(quán)利和義務(wù)落實(shí)。

（四）質(zhì)量管理

建筑機(jī)電一體化設(shè)備安裝工程質(zhì)量的控制與建筑工程質(zhì)量、社會價(jià)值息息相關(guān)，并直接影響建筑工程的社會效益和經(jīng)濟(jì)效益。

建筑機(jī)電一體化安裝工程質(zhì)量控制應(yīng)該從以下幾方面開展：

1、施工前圖紙?jiān)O(shè)計(jì)質(zhì)量的控制，應(yīng)注意圖紙?jiān)O(shè)計(jì)的合理性和簡潔性，保證施工人員能夠讀懂圖紙，并根據(jù)實(shí)際情況隨時(shí)補(bǔ)充、完善圖紙中的不足。

2、機(jī)電一體化安裝設(shè)備的質(zhì)量，是影響建筑機(jī)電一體化安裝工程質(zhì)量最關(guān)鍵的因素，施工所用的材料、設(shè)備必須經(jīng)過嚴(yán)格的質(zhì)量檢查和評定。

3、施工工程中的質(zhì)量控制也是質(zhì)量管理的重要方面，施工者必須嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行施工，并注意施工操作的規(guī)范性，不能隨意變更作業(yè)方式和作業(yè)操作范圍。

4、施工后期的調(diào)試階段，應(yīng)嚴(yán)格按照要求對設(shè)備、系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)試，不能精簡步驟、跳躍式調(diào)試，并建立完善的調(diào)試記錄。

（五）安全管理

安全是所有工作最重要的，建筑機(jī)電一體化設(shè)備安裝工程也不例外。建筑機(jī)電一體化設(shè)備安裝施工工程中如果安全管理不當(dāng)，將會造成嚴(yán)重的財(cái)產(chǎn)、人身損失，其后果是無法想象的。建筑機(jī)電一體化設(shè)備安裝工程的安全控制，可以從以下方面入手：首先做好施工操作者的專業(yè)技術(shù)和安全知識培訓(xùn)，增強(qiáng)安全防范意識；其次，建立完善的安全保障體系，充分配置安全控制所需要的消防設(shè)備，并不定時(shí)的對消防設(shè)施、設(shè)備進(jìn)行全面檢查和更換；第三，施工管理者要嚴(yán)格按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行安全體系建設(shè)，做好安全防范，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并消除安全隱患，將建筑機(jī)電一體化設(shè)備安裝工程施工過程中一切安全問題扼殺在萌芽狀態(tài)。

（六）加強(qiáng)施工人員素質(zhì)培訓(xùn)

在工程準(zhǔn)備階段,結(jié)合工程設(shè)計(jì)要求和具體施工情況,及時(shí)有計(jì)劃有針對性地組織施工人員進(jìn)行培訓(xùn),主要內(nèi)容應(yīng)包括施工進(jìn)程計(jì)劃、質(zhì)量要求、安全管理要求、技術(shù)規(guī)范要求等幾大部分,做好人員的準(zhǔn)備工作。

三、機(jī)電一體化安裝過程中注意要點(diǎn)

機(jī)電一體化設(shè)備安裝工程中，安裝質(zhì)量的優(yōu)劣關(guān)系到機(jī)械設(shè)備能否安全運(yùn)行，必須注意以下幾個(gè)要點(diǎn)：

1、安全距離要牢記

安全距離是指帶電體相間和對地的空間距離，它是保證設(shè)備安全運(yùn)行的首要條件。各種不同電壓等級的安全距離，都有相應(yīng)的國家標(biāo)準(zhǔn)，操作人員都必須牢記，并在安裝過程中嚴(yán)格執(zhí)行。

2、按圖施工要做到

施工圖紙是安裝工作的依據(jù)，工作人員必須嚴(yán)格按電路圖或是接線圖施工。如若對圖紙有異議，必須向設(shè)計(jì)人員提出，經(jīng)設(shè)計(jì)人員解釋或出具設(shè)計(jì)書面更改圖紙并簽字后方能繼續(xù)施工。嚴(yán)禁未經(jīng)允許擅自更改圖紙，盲目施工。

3、元件安裝要規(guī)范

在安裝各種不同規(guī)格和用途的元器件時(shí)，除應(yīng)滿足有關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定外，尚須符合元件本身的技術(shù)要求，否則就不能保證其安全運(yùn)行，例如：

①低壓空氣斷路器噴弧距離的要求，相間隔弧的正確安裝；

②電器元件應(yīng)可靠固定，經(jīng)常受到振動的元件，應(yīng)采取防松措施。

③發(fā)熱元件安裝應(yīng)考慮到對相鄰元件的影響。

④母線或絕緣導(dǎo)線的連接應(yīng)緊密接觸。絕緣導(dǎo)線穿越金屬板的孔要安裝絕緣護(hù)圈，導(dǎo)線的端部應(yīng)套上與電路圖一致的線號，并且要分清線號的閱讀方向。額定電壓應(yīng)與電路的額定工作電壓相匹配。

⑤電氣裝置的保護(hù)接地系統(tǒng)完整有效，并有明顯耐久的接地標(biāo)志。

4、元件布置要整齊

元件的布置要合理，做到橫平豎直，整齊美觀。如果不能做到這一點(diǎn)，即使電路設(shè)計(jì)完美，元件選擇恰當(dāng)，也不可能成為一件好的產(chǎn)品。

5、便于檢修要考慮

機(jī)電設(shè)備投入運(yùn)行后，需要定期小修或大修，不能因元件安裝位置的不妥造成維修的困難，如：熔斷器的安裝應(yīng)顧及更換熔芯時(shí)四周保持安全距離；動力配電箱上元器件，建議采用單面螺釘定位安裝，以方便用戶日后維護(hù)和更新。

6、施工結(jié)束要清潔

工程施工結(jié)束，應(yīng)保證設(shè)備的清潔，清除與設(shè)備運(yùn)行無關(guān)的一切雜物，養(yǎng)成良好的職業(yè)習(xí)慣。

四、主要設(shè)備安裝

（一）遠(yuǎn)程處理機(jī)的安裝

樓宇自動控制系統(tǒng)與各可重構(gòu)處理單元RPU之間的通信是透明的，可利用同一線路不同的RPU完成同一個(gè)控制系統(tǒng)。一般而言，建筑電氣設(shè)備自動化系統(tǒng)大量監(jiān)控的是空調(diào)機(jī)組，所以將RPU布置在機(jī)房之中或附近，把空調(diào)機(jī)組控制系統(tǒng)使用后剩余的輸入輸出接口用于連接附近的水流量計(jì)、水位信號、照明控制等。為了日后的發(fā)展，RPU的接口要留出20%～30%為宜。

（二）建筑電氣設(shè)備自動化系統(tǒng)的布線

在建筑電氣設(shè)備自動化系統(tǒng)進(jìn)行布線時(shí)，要注意某些線路需要專門的導(dǎo)線，如通信線路、溫度濕度傳感器線路、水位浮子開關(guān)線路、流量計(jì)線路等，它們一般需要屏蔽線，或者由制造商提供專門的導(dǎo)線。電源線與信號、控制電纜應(yīng)分槽、分管敷設(shè);數(shù)據(jù)顯示通道(DDC)、計(jì)算機(jī)、網(wǎng)絡(luò)控制器、網(wǎng)關(guān)等電子設(shè)備的工作接地應(yīng)連在其他弱電工程共用的單獨(dú)的接地干線上。智能建筑中安裝有大量的電子設(shè)備，這些設(shè)備分屬于不同的系統(tǒng)，由于這些設(shè)備工作頻率、抗干擾能力和功能等都不相同，對接地的要求也不同。

五、調(diào)試統(tǒng)籌措施

1、調(diào)試計(jì)劃統(tǒng)籌

各聯(lián)合調(diào)試組以總控計(jì)劃為依據(jù)，編制各自的月度進(jìn)度計(jì)劃，上報(bào)調(diào)試領(lǐng)導(dǎo)小組進(jìn)行總體協(xié)調(diào)和審批后，提交給各聯(lián)合調(diào)試組組織實(shí)施。調(diào)試過程中涉及施工臨電、臨水使用時(shí)，要詳細(xì)說明負(fù)荷用量及時(shí)間，以便統(tǒng)一合理安排，均衡調(diào)試施工。

2、人員統(tǒng)籌

各聯(lián)合調(diào)試組必須確保有足夠的專業(yè)技術(shù)人員進(jìn)行調(diào)試和負(fù)責(zé)本組內(nèi)的人員調(diào)配。若調(diào)試工作需要其它機(jī)電系統(tǒng)調(diào)試組的參與配合，可向調(diào)試領(lǐng)導(dǎo)小組提出書面申請并詳細(xì)說明配合要求，由調(diào)試領(lǐng)導(dǎo)小組統(tǒng)一協(xié)調(diào)安排。

3、調(diào)試儀器、設(shè)備

各聯(lián)合調(diào)試組調(diào)試用儀器、設(shè)備在調(diào)試前向調(diào)試領(lǐng)導(dǎo)小組提交清單備案。所有儀器、設(shè)備必須符合國家計(jì)量管理規(guī)定，性能良好并在有效檢定周期內(nèi)。本調(diào)試組儀器清單見附頁。

4、施工與技術(shù)協(xié)調(diào)

每周定期由調(diào)試領(lǐng)導(dǎo)小組組長召開協(xié)調(diào)會，匯報(bào)各自的調(diào)試進(jìn)度及質(zhì)量情況，及時(shí)解決調(diào)試過程中發(fā)生的技術(shù)問題和存在困難。建立有效的質(zhì)量信息反饋渠道，各聯(lián)合調(diào)試組對調(diào)試過程中發(fā)現(xiàn)的施工質(zhì)量、設(shè)備、設(shè)計(jì)問題及時(shí)向項(xiàng)目總工程師反饋，由調(diào)試領(lǐng)導(dǎo)小組協(xié)調(diào)有關(guān)方面盡快處理。

六、結(jié)束語

隨著科學(xué)技術(shù)不斷發(fā)展，建筑機(jī)電設(shè)備一體化的安裝與調(diào)試技術(shù)性能也日益完善。在工作中如何正確的使用和掌握其性能，還需要我們在實(shí)際工作中不積累經(jīng)驗(yàn)，判斷建筑機(jī)電設(shè)備在安裝與調(diào)試過程中存在的問題與故障處理，找出故障原因并加以分析，及時(shí)采取對策，以保證機(jī)電設(shè)備的正常運(yùn)行。

參考文獻(xiàn)

[1] 王曉磊．淺析設(shè)備的綜合管理[J]．玻璃纖維，2006．

第3篇：機(jī)電設(shè)備一體化范文

關(guān)鍵詞：機(jī)電一體化設(shè)備；安裝調(diào)試；故障檢測

機(jī)電一體化在現(xiàn)階段各行各領(lǐng)域都有廣泛應(yīng)用和普及，它在很大程度上促進(jìn)了行業(yè)的快速發(fā)展和進(jìn)步。在機(jī)電一體化的整個(gè)構(gòu)成體系中，機(jī)電一體化設(shè)備是機(jī)電一體化的主體所在，要保證整個(gè)設(shè)備的作用最大化發(fā)揮，就需要在進(jìn)行安裝的過程中做好相應(yīng)的質(zhì)量調(diào)試和監(jiān)控，根據(jù)實(shí)際采用正確的安裝技術(shù)和調(diào)試技術(shù)，對設(shè)備后期運(yùn)行中可能出現(xiàn)的故障有事前防范和預(yù)測，形成長效可靠的設(shè)備運(yùn)行安全監(jiān)控機(jī)制。

1 機(jī)電一體化設(shè)備的安裝和調(diào)試分析

1.1 安裝方面

（1）警示燈的接線安裝。一般來說，機(jī)電一體化設(shè)備上的警示燈接線有5條。紅色線為電源接線，較細(xì)的紅色線是紅色警示燈控制接線，綠色線是綠色警示燈控制接線，棕色則是公共接線。在實(shí)際安裝中由于設(shè)備的循環(huán)使用使得接線線路被破壞，此時(shí)就需要對電源的正負(fù)極進(jìn)行準(zhǔn)確判定，具體的方法就是采用指針式萬用表的歐姆檔進(jìn)行判定。首先對紅綠色控制端的判定，采用兩表筆重復(fù)測量這5根線中的任一兩根，直至確定出電阻為零的兩根接線為止，其次對公共端的判定，采用紅表筆來連接剩下三根中的任意一根，黑表筆連接另外兩根，直至確定兩次檢測所得電阻均為8千歐左右為止，紅色筆所接線就是公共端；最后剩下的就是電源的正負(fù)極接線。（2）警示燈輸出端和變頻器輸出端是同一控制端子。在警示燈接線時(shí)，公共端引出線一般是處于懸空狀態(tài)的，甚至在有些設(shè)備上直接被忽略掉。一旦警示燈的輸出端和變頻器輸出端是同一個(gè)端子，就必須要連接公共端子，這是確保警示燈正常閃亮的重要措施。具體操作就是電源的正負(fù)極按照之前的接線方法，連接三菱PLC模塊上的24V電源正負(fù)極或者是按鈕模塊上的24V電源正負(fù)極。（3）電磁閥的接線安裝。大多數(shù)情況下，機(jī)電一體化設(shè)備中電磁閥所采用的電源是24V直流電壓，其中紅色線是正極，綠色線是負(fù)極，這是理論上的做法，但是，在實(shí)際操作中，由于電磁閥的內(nèi)部線圈是處于通電狀態(tài)的，會產(chǎn)生相應(yīng)的磁場，對閥芯產(chǎn)生驅(qū)使動作，這種驅(qū)使動作是不考慮正負(fù)極狀態(tài)的。但是，存在的唯一不同就是一旦正負(fù)極接線錯(cuò)誤，就會導(dǎo)致電磁閥指示燈不工作，對此解決是調(diào)整接線，正確連接。（4）接線安全。安全問題是所有工程建設(shè)的前提，做好安全工作必不可少，對于機(jī)電一體化設(shè)備安裝來說也是如此。首先，要對機(jī)電設(shè)備安裝人員進(jìn)行安全教育和培訓(xùn)，對機(jī)電設(shè)備安裝中所采用的技術(shù)進(jìn)行講解，對技術(shù)應(yīng)用中的要點(diǎn)予以明確，使其具備強(qiáng)烈的安全意識；其次，對現(xiàn)有的安全保障制度進(jìn)行健全完善，充分發(fā)揮制度的約束作用，在具體的安全管理工作中，要把消防設(shè)備合理安置在設(shè)備附近，保證機(jī)電設(shè)備安裝環(huán)境的安全性良好，對于其中可能存在的安全隱患也要事前消除，制定相應(yīng)的防范機(jī)制。

1.2 調(diào)試方面

機(jī)電一體化設(shè)備相對于其他普通設(shè)備來說，它是在沒有經(jīng)過復(fù)檢實(shí)驗(yàn)就直接出廠使用的，這就決定了其不能實(shí)現(xiàn)總裝，而且也不能進(jìn)行負(fù)荷試驗(yàn)，最重要的是，雖然部分機(jī)電設(shè)備已經(jīng)被使用過，但是，在進(jìn)行長距離運(yùn)輸時(shí)需要進(jìn)行拆卸和安裝，這會導(dǎo)致其安裝的最佳狀態(tài)被改變，影響到下一次的性能發(fā)揮，對此在完成機(jī)電一體化設(shè)備的安裝之后就需要對其進(jìn)行調(diào)試操作，確保設(shè)備安裝的合理無誤。

1.2.1 調(diào)試流程。在具體施工中，所采用的機(jī)電設(shè)備大多數(shù)是二手的，也就是在之前已經(jīng)被投入到使用中，在開始新的施工應(yīng)用時(shí)就需要對其進(jìn)行拆卸和安裝，這就很難保證第二次的安裝是其性能最佳發(fā)揮的狀態(tài)，這就需要對其安裝進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)試，采用科學(xué)的調(diào)試技術(shù)確保設(shè)備運(yùn)行的穩(wěn)定性和安全性。具體來講，在開始調(diào)試之前，調(diào)試人員要先對設(shè)備的裝配進(jìn)行檢查，確保合理，不存在滲漏，對于設(shè)備的調(diào)試主要是對其性能發(fā)揮是否正常等進(jìn)行的，例如運(yùn)行過程中的穩(wěn)定性、經(jīng)濟(jì)性是否達(dá)標(biāo)，此外，在進(jìn)行現(xiàn)場調(diào)試的過程中，技術(shù)人員也要做好現(xiàn)場指導(dǎo)和監(jiān)督工作，可以對調(diào)試技術(shù)的應(yīng)用進(jìn)行規(guī)范化指導(dǎo)，對操作中的不當(dāng)之處及時(shí)指出，對于出現(xiàn)的問題第一時(shí)間解決處理，并將解決過程詳細(xì)記錄。表1、表2是某設(shè)備的調(diào)試標(biāo)準(zhǔn)值。

1.2.2 編寫設(shè)備調(diào)試報(bào)告。在編寫報(bào)告時(shí)，務(wù)必要保證有理有據(jù)，編寫人員在掌握了充足的現(xiàn)場資料和數(shù)據(jù)后可以做到心中有數(shù)，編寫的思路和層次也很明晰，有所側(cè)重點(diǎn)。對于設(shè)備調(diào)試中所記錄的設(shè)備運(yùn)行數(shù)據(jù)，包括經(jīng)濟(jì)性數(shù)據(jù)、穩(wěn)定性狀況以及操作可行性等進(jìn)行記錄，同時(shí)也要與標(biāo)準(zhǔn)相對于，找出存在的不足之處，把真實(shí)的情況編寫到報(bào)告中，對于不能即時(shí)解決的問題也要列入到報(bào)告中，不能忽略。

2 機(jī)電一體化設(shè)備的故障檢測

2.1 定時(shí)檢測

機(jī)電設(shè)備在使用一段時(shí)間后，在性能上會出現(xiàn)不同程度的老化現(xiàn)象，如果不及時(shí)給予檢測和維護(hù)就會影響到后期狀態(tài)正常發(fā)揮，據(jù)此就需要檢測人員定期的對設(shè)備進(jìn)行檢測，尤其是設(shè)備的關(guān)鍵部位。在具體的檢測過程中，還需要檢測人員依據(jù)設(shè)備運(yùn)行的實(shí)際狀況和信號分期存在的問題，對運(yùn)行故障產(chǎn)生的可能性進(jìn)行準(zhǔn)確判斷，與此同時(shí)，還要對運(yùn)行的情況進(jìn)行詳細(xì)記錄，以作為后期檢測的參考依據(jù)。

2.2 正確采用檢測方法

機(jī)電設(shè)備的應(yīng)用范圍擴(kuò)大，也使得其故障檢測方法越來越多，常見的檢測方法有溫度檢測法、故障樹分析法以及白診斷法等等。設(shè)備故障有警示信息時(shí)，在故障檢測時(shí)就可以依據(jù)警示信息有針對性開展，并采取相應(yīng)的維護(hù)技術(shù)進(jìn)行排查；如果沒有警告信息時(shí)，不僅需要采用相應(yīng)的檢測技術(shù)和方法，而且還要采用專業(yè)化檢測工具依據(jù)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)準(zhǔn)確判斷故障位置和故障影響程度，進(jìn)而采用合理措施予以解決，將故障所造成的危害降低到最小，從而確保機(jī)電設(shè)備運(yùn)行的安全性和穩(wěn)定性。

第4篇：機(jī)電設(shè)備一體化范文

王廣武 張 穎 邯鄲工程高級技工學(xué)校 河北邯鄲 056106

【文章摘要】

在建筑設(shè)備安裝工程中，電動機(jī)的安裝調(diào)試作為其中的一個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)，在一定程度上與建筑機(jī)電一體化設(shè)備安裝水平的提高有著密不可分的聯(lián)系。因此，本文將建筑自動化機(jī)電設(shè)備安裝作為主要研究對象，探討了建筑機(jī)電設(shè)備的安裝原則、安裝要點(diǎn)以及安裝方法，以期為建筑機(jī)電安裝工作的順利進(jìn)行提供一定幫助。

【關(guān)鍵詞】

建筑；機(jī)電設(shè)備；電動機(jī)；安裝技術(shù)； 安裝調(diào)試

0 引言

近年來，隨著我國城市化進(jìn)程的進(jìn)一步推進(jìn)，建筑行業(yè)也得到了進(jìn)一步的發(fā)展，機(jī)電一體化安裝作為建筑工程的一個(gè)組成部分，在一定程度上與施工質(zhì)量有著密不可分的聯(lián)系。所以，對于建筑企業(yè)而言，只有對建筑機(jī)電一體化安裝工程的合同、圖紙?jiān)O(shè)計(jì)、質(zhì)量、組織、施工安全以及施工進(jìn)度進(jìn)行科學(xué)有效的管理，才能確保建筑機(jī)電一體化設(shè)備安裝工程的順利進(jìn)行，從而為廣大用戶提供經(jīng)濟(jì)、安全、舒適以及高效的工作和生活環(huán)境。隨著人們生活水平的逐漸提高，人們對住房質(zhì)量的要求也越來越高，這在一定程度上給現(xiàn)代建筑帶來了新的挑戰(zhàn)。智能建筑系統(tǒng)是將建筑技術(shù)與信息技術(shù)、通信技術(shù)以及電腦技術(shù)充分結(jié)合起來，自動處理、判斷和分析各種設(shè)備監(jiān)控信息的一種現(xiàn)代化技術(shù)。而在建筑設(shè)備自動化安裝工程中，電動機(jī)調(diào)試作為其中的一個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)，關(guān)系著工程質(zhì)量，因此，本文探討了建筑機(jī)電設(shè)備的安裝原則、安裝要點(diǎn)以及安裝方法，以期為建筑機(jī)電安裝工作的順利進(jìn)行提供一定幫助。

1 建筑機(jī)電設(shè)備的安裝原則

1.1 樹立創(chuàng)優(yōu)意識

優(yōu)質(zhì)工程要依靠嚴(yán)格的管理、精心的組織以及嚴(yán)密的計(jì)劃來獲得，所以在工程的準(zhǔn)備階段，一定要嚴(yán)格按照相關(guān)要求， 認(rèn)真做好各方面準(zhǔn)備工作，堅(jiān)持樹立創(chuàng)優(yōu)意識，在思想上高度重視每一個(gè)工程任務(wù)，對計(jì)劃方案進(jìn)行精心編制，從而為工程的順利進(jìn)行提供保障。

1.2 優(yōu)化圖紙?jiān)O(shè)計(jì)管理

所謂優(yōu)化設(shè)計(jì)，主要指的是將業(yè)主提供的招標(biāo)圖紙、設(shè)計(jì)圖或者施工圖作為基本前提，以施工現(xiàn)場的實(shí)際情況和國家現(xiàn)行設(shè)計(jì)規(guī)范為基本依據(jù)，對施工圖進(jìn)行繪制，為工程施工提供指導(dǎo)依據(jù)。設(shè)計(jì)圖紙是施工前期的一項(xiàng)重要準(zhǔn)備工作，也是建

圖5 水平27 度方向像素點(diǎn)相關(guān)性計(jì)算 筑施工全過程唯一的指導(dǎo)和參考。在建筑安裝工程施工管理中，進(jìn)一步加強(qiáng)圖紙?jiān)O(shè)計(jì)管理可以為設(shè)計(jì)圖紙的完整性提供保障，一方面要確保圖紙數(shù)量的完整，另一方面還要保障內(nèi)容的完整。只有進(jìn)一步優(yōu)化圖紙?jiān)O(shè)計(jì)管理，才能實(shí)現(xiàn)施工設(shè)計(jì)圖的有效性、協(xié)調(diào)性和系統(tǒng)性。

1.3 組織管理

在建筑機(jī)電一體化設(shè)備安裝工程中， 組織管理發(fā)揮著至關(guān)重要的作用，并且組織管理的失敗與否在一定程度上與工程的施工進(jìn)度有著密不可分的聯(lián)系。為了進(jìn)一步加強(qiáng)組織管理，應(yīng)該將工程項(xiàng)目的實(shí)際情況作為基本依據(jù)，組建一支執(zhí)行力較好的管理團(tuán)隊(duì)，認(rèn)真做好組織管理責(zé)任分工和計(jì)劃，建立暢通、簡潔的組織溝通交流渠道，確保信息真實(shí)、全面、及時(shí)的反饋和傳輸，同時(shí)要處理好管理中存在的問題，進(jìn)一步提高團(tuán)隊(duì)的整體素質(zhì)和水平， 為組織管理義務(wù)和權(quán)利的落實(shí)提供保障。

2 安裝主要設(shè)備

2.1 安裝遠(yuǎn)程處理機(jī)

一般來說，各可重構(gòu)處理單元RPU 與樓宇自動控制系統(tǒng)之間的通信是完全透明的，可以利用不同的PRU 對同一個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行控制。通常情況下，空調(diào)機(jī)組是建筑電氣設(shè)備自動化系統(tǒng)監(jiān)控的主要目標(biāo)， 所以在機(jī)房中或附近布置好PRU，將空調(diào)機(jī)組控制系統(tǒng)運(yùn)用后剩下的輸出輸入接口用來對照明控制、水位信號以及水流量計(jì)進(jìn)行連接。

2.2 建筑電氣設(shè)備自動化系統(tǒng)的布線

在建筑電氣設(shè)備自動化系統(tǒng)的布線中，要搞清楚每條線路需要用到的導(dǎo)線，尤其是專門導(dǎo)線，比如水位浮子開關(guān)線路、通信線路、流量計(jì)線路以及濕度溫度傳感器線路等，這些線路通常需要屏蔽線。一般來說，控制電纜、信號與電源線都應(yīng)該分管敷設(shè)，其中網(wǎng)絡(luò)控制器、數(shù)據(jù)顯示通道、網(wǎng)關(guān)以及計(jì)算機(jī)等電子設(shè)備的工作地應(yīng)該連接在單獨(dú)接地干線上。由于智能建筑中需要安裝的電子設(shè)備有很多，這些設(shè)備所屬的系統(tǒng)也不同，并且這些設(shè)備的功能、抗干擾能力以及工作頻率都存在著一定的區(qū)別， 所以在布線時(shí)，一定要充分考慮到個(gè)體差異性，并盡量做到因地制宜。

2.3 安裝輸入設(shè)備

在安裝輸入設(shè)備時(shí)，一定要選擇好合適的位置，尤其是方便維護(hù)和調(diào)試的地方。由于傳感器的類型有很多，每一種傳感器的產(chǎn)品要求、設(shè)計(jì)都存在著個(gè)體差異性，在安裝方面也具有一定的區(qū)別，所以一定要根據(jù)產(chǎn)品的實(shí)際情況選擇合適的安裝位置。比如水流開關(guān)、水管型溫度傳感器、水管流量計(jì)以及蒸汽壓力傳感器等就不能安裝在管道焊縫上，而風(fēng)汽壓力傳感器、風(fēng)管型濕度傳感器、空氣質(zhì)量傳感器以及室內(nèi)溫度傳感器等則不能安裝在出風(fēng)口和蒸汽放空口處。

2.4 安裝輸出設(shè)備

在安裝輸出設(shè)備時(shí)，也應(yīng)該結(jié)合實(shí)際情況，制定合適的安裝方案。比如電動閥門的箭頭、風(fēng)閥箭頭就應(yīng)該與水流方向、電動閥門、風(fēng)門的開閉保持一致。當(dāng)出現(xiàn)電動閥門的口徑?jīng)]有和管道口徑保持一致的問題時(shí)，應(yīng)該及時(shí)采取管件漸縮的解決方案，但是閥門的口徑通常應(yīng)該高于管道口徑2 個(gè)檔次，并進(jìn)行精確計(jì)算，盡量與設(shè)計(jì)要求相符。此外，通常在回水管上安裝電磁與電動調(diào)節(jié)閥。

3 安裝主要機(jī)械設(shè)備的方法

3.1 安裝冷水機(jī)組

正式安裝前，應(yīng)該將平面設(shè)計(jì)圖作為基本依據(jù)，對施工現(xiàn)場進(jìn)行放樣畫線，將機(jī)組中心線的位置確定下來，然后對設(shè)備進(jìn)行基礎(chǔ)處理，設(shè)備基礎(chǔ)處理符合施工要求后，再開始安裝設(shè)備。設(shè)備運(yùn)行到達(dá)基礎(chǔ)位置后，運(yùn)用地腳螺栓套穿，并將墊鐵放置在地腳螺栓兩邊，將設(shè)備放下，對墊鐵進(jìn)行調(diào)整，使設(shè)備底盤保持水平狀態(tài)， 并壓實(shí)墊鐵。

3.2 安裝水泵

安裝前，現(xiàn)依照設(shè)計(jì)圖紙確定水泵位置，通過人工的方法將水泵放置在基礎(chǔ)位置上，將地腳螺栓上好，使水泵中心線與基準(zhǔn)線基本保持一致，運(yùn)用墊鐵對設(shè)備底座進(jìn)行調(diào)整，使其保持水平狀態(tài)，并運(yùn)用水平尺檢驗(yàn)；找平找正后，開始灌注混凝土；找正聯(lián)軸器，泵與兩連軸節(jié)端面、兩軸水平度以及電機(jī)軸的同心度之間的間隙滿足驗(yàn)收要求；試運(yùn)轉(zhuǎn)水泵，先對電機(jī)進(jìn)行單獨(dú)運(yùn)轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)動方向正常，轉(zhuǎn)動不存在任何異常情況后，再對聯(lián)軸器的連接螺栓進(jìn)行安裝，安裝之前，先用手將水泵軸轉(zhuǎn)動，如果沒有出現(xiàn)雜音、卡阻等異常情況， 可以進(jìn)行下一步安裝。人工啟動泵之前， 應(yīng)該先將出口閥門關(guān)閉，然后將電機(jī)啟動，等泵運(yùn)轉(zhuǎn)正常后，再將出口閥門逐步打開，使其保持工作壓力，并對水泵的軸承溫度進(jìn)行檢查，確保運(yùn)轉(zhuǎn)正常。

3.3 安裝燃油鍋爐

安裝然后鍋爐時(shí)，應(yīng)該堅(jiān)持便于維修、整齊排列以及流程合理的基本原則。正式安裝前，應(yīng)該將平面設(shè)計(jì)圖作為基本依據(jù)， 先進(jìn)行放樣畫線，將機(jī)組和鍋爐的中心線位置確定下來，然后對設(shè)備進(jìn)行基礎(chǔ)處理， 設(shè)備基礎(chǔ)處理符合施工要求后，再開始安裝設(shè)備。設(shè)備運(yùn)行到達(dá)基礎(chǔ)位置后，運(yùn)用地腳螺栓套穿，并將墊鐵放置在地腳螺栓兩邊，將設(shè)備放下，對墊鐵進(jìn)行調(diào)整，使設(shè)備底盤保持水平狀態(tài)，并壓實(shí)墊鐵。

4 電動機(jī)的調(diào)試方法

在建筑設(shè)備安裝工程中，電動機(jī)的安裝調(diào)試作為其中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，在一定程度上與安裝質(zhì)量的提高有著密不可分的聯(lián)系。電動機(jī)是電梯、水泵、風(fēng)機(jī)等各種設(shè)備的核心動力部件，電動機(jī)調(diào)試包括諸多內(nèi)容，其中有電動機(jī)故障檢查、運(yùn)行以及啟動等，在完成機(jī)電設(shè)備的安裝后， 通常需要調(diào)試各種系統(tǒng)，目的是對安裝調(diào)試、制造以及設(shè)計(jì)的質(zhì)量進(jìn)行檢驗(yàn)，對設(shè)備持續(xù)工作的可靠性進(jìn)行驗(yàn)證，檢測設(shè)備性能，確保設(shè)備安裝質(zhì)量。

4.1 認(rèn)真檢查電動機(jī)及控制系統(tǒng)

在啟動電動機(jī)前，應(yīng)該認(rèn)真檢查電動機(jī)及控制系統(tǒng)，一般來說，檢查內(nèi)容主要包括以下幾個(gè)方面：（1）檢查電動機(jī)的頻率與電壓與所接頻率和電壓是否一致，接法是否正確，電壓電源是否穩(wěn)定；（2）運(yùn)用兆歐表對電動機(jī)各相繞組之間的絕緣電阻進(jìn)行測量，需要注意的是，測試前，應(yīng)該先將電動機(jī)的外部接線拆除。如果測試結(jié)果顯示絕緣電阻值偏低，應(yīng)該先烘干電動機(jī)，然后再對絕緣電阻進(jìn)行測量，完全合格后，才能正式投入使用；（3）對保護(hù)電器的整定值進(jìn)行檢查，是否符合標(biāo)準(zhǔn)， 檢查靜、動觸頭是否接觸良好，對電氣控制裝置的型號規(guī)格進(jìn)行檢查，確定是否滿足規(guī)定；（4）對電動機(jī)的和通風(fēng)系統(tǒng)進(jìn)行檢查，確定運(yùn)行正常。檢查電動機(jī)的軸承是否缺油，轉(zhuǎn)子與定子之間的間隙是否符合要求，間隙處存不存在雜物；（5） 對電動機(jī)機(jī)組周圍進(jìn)行檢查，查看有沒有影響機(jī)組正常運(yùn)行的雜物，確保電動機(jī)組的順利運(yùn)行。

4.2 重點(diǎn)檢查內(nèi)容

在電動機(jī)運(yùn)行的過程中，還需要做好全面的檢查，其中包括以下幾方面內(nèi)容： （1）檢查電壓是否滿足運(yùn)行要求；（2）檢查電動機(jī)所帶動的設(shè)備是否正常運(yùn)行，設(shè)備與電動機(jī)之間是否正常傳送；（3）在電動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的過程中，檢查是否存在噪音或雜音，電動機(jī)旋轉(zhuǎn)的方向是否與設(shè)計(jì)要求保持一致；（4）電動機(jī)運(yùn)行的過程中，對電動機(jī)的狀態(tài)進(jìn)行全面觀察，有無燒焦味或冒煙。

5 結(jié)束語

綜上所述，機(jī)電一體化是施工機(jī)械未來的發(fā)展方向，也是施工自動化得以實(shí)現(xiàn)的一個(gè)重要基礎(chǔ)。因此，在建筑機(jī)電一體化工程中，進(jìn)一步加強(qiáng)組織管理、質(zhì)量管理，依據(jù)工程實(shí)際情況制定針對性施工方案，不僅可以確保施工的順利進(jìn)行，在一定程度上還能促進(jìn)工程施工質(zhì)量的提高， 獲得更多的經(jīng)濟(jì)和社會效益。

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第5篇：機(jī)電設(shè)備一體化范文

關(guān)鍵詞：機(jī)電一體化；安裝技術(shù)；電動機(jī)

隨著社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，城市化進(jìn)程不斷向前推進(jìn)，機(jī)電一體化安裝在建筑工程發(fā)揮重要作用，可以在某種程度上影響施工質(zhì)量。建筑企業(yè)有必要對建筑機(jī)電一體化安裝的圖紙、合同等進(jìn)行全面監(jiān)督。由于電機(jī)調(diào)試對建筑機(jī)電一體化安裝有重要影響，因此本文對其展開探討。

一、關(guān)鍵設(shè)備安裝

（一）遠(yuǎn)程處理機(jī)

樓宇控制系統(tǒng)和各個(gè)可重構(gòu)單元RPU之間的通信具備透明的特性，能夠使用同一個(gè)線路中的不同RPU安置成一個(gè)控制系統(tǒng)。通常情況下，建筑電氣設(shè)備自動化需要對空調(diào)機(jī)組進(jìn)行較為全面的監(jiān)控，因此需要把RPU安裝在靠近機(jī)房的位置，或者直接安裝在機(jī)房中，空調(diào)機(jī)組控制系統(tǒng)的其他接口用在周邊水流量計(jì)、照明控制等方面的連接。為了將來的擴(kuò)展，應(yīng)該預(yù)留出RPU的20%-30%的接口。

（二）相關(guān)的布線

在布線的過程中，需要對某些特殊的線路進(jìn)行重點(diǎn)關(guān)注，這些部分需要專門的導(dǎo)線，比如通信線路、流量計(jì)線路等，通常情況下需要使用屏蔽線，也可以使用制造商專門提供的導(dǎo)線。電源線和信號、控制電纜應(yīng)分槽、計(jì)算機(jī)、網(wǎng)絡(luò)控制器以及網(wǎng)關(guān)等設(shè)備的接地需要連在其他弱電工程通用的獨(dú)立接地線上。智能建筑當(dāng)中存在相對較多電子設(shè)備，這些設(shè)備所在的系統(tǒng)不同，由于這些設(shè)備在頻率、功能等都存在差別，在接地過程中需要注意的要求也不同。

（三）輸入設(shè)備

其安裝位置需要能夠準(zhǔn)確實(shí)現(xiàn)其性能，還要符合調(diào)試和維護(hù)便利的要求。每種類型的傳感器在安裝的時(shí)候都應(yīng)該根據(jù)其要求、標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，比如，水管型溫度傳感器和水流開關(guān)等不適合安裝在管道焊縫等位置，也盡量不要在其邊緣打孔焊接。室內(nèi)溫度傳感器、風(fēng)汽壓力傳感器等應(yīng)該與蒸汽放空口和出風(fēng)口保持距離。

（四）輸出設(shè)備

風(fēng)閥箭和電動閥門的箭頭需要和風(fēng)門、電動閥門的開關(guān)和水流方向相同。安裝前應(yīng)該進(jìn)行必要的試驗(yàn)。當(dāng)電動閥門口徑和管道口徑存在偏差的時(shí)候，需要開展?jié)u縮管件，此時(shí)需要注意，閥門口徑不能低于管道口徑2個(gè)檔次，通過計(jì)算確認(rèn)其滿足要求。電動和電磁節(jié)閥通常安裝在回水管之上。

二、關(guān)鍵機(jī)械設(shè)備安裝

（一）冷水機(jī)組安裝

在正式進(jìn)行安裝前，應(yīng)該重視平面圖的作用，將其作為安裝指導(dǎo)，在施工現(xiàn)場開展畫線，將機(jī)組中心線的位置進(jìn)行確認(rèn)，然后對設(shè)備開展基本的處理。在確認(rèn)基本處理符合相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)后，正式開始安裝工作，在其運(yùn)行到基礎(chǔ)位置之后，使用地腳螺栓套穿，隨后于腳螺栓的兩側(cè)安置墊鐵，設(shè)備放下后調(diào)整墊鐵，讓設(shè)備底盤處于標(biāo)準(zhǔn)水平狀態(tài)，隨后壓實(shí)墊鐵。

（二）水泵安裝

安裝前認(rèn)真審視圖紙，先確定水泵的安置位置，然后人工把水泵放在相應(yīng)位置，安置地腳螺栓，確保其中心線與基準(zhǔn)線保持某種程度的一致。使用墊鐵校對設(shè)備底部，讓其保持水平，完成后用水平尺檢查其是否合格，隨后灌注混凝土。找正聯(lián)軸器，水泵和電機(jī)軸的同心度、兩軸水平度、兩連軸節(jié)端面之間的縫隙不能和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)發(fā)生沖突。對水泵的運(yùn)轉(zhuǎn)情況進(jìn)行測定，先對其電機(jī)進(jìn)行測試，確定其運(yùn)轉(zhuǎn)沒有異常之后，在將聯(lián)軸器的螺栓安置上去，開始安裝之前，應(yīng)該手動轉(zhuǎn)動水泵軸，確保其在轉(zhuǎn)動的過程中靈活而不受阻礙，且不發(fā)出異常的響動。水泵開啟之前應(yīng)該出口閥門關(guān)閉，隨后開動電機(jī)，在其運(yùn)行平穩(wěn)之后，漸漸打開出口閥門，讓其處于適當(dāng)?shù)膲毫χ?，觀察軸承的溫度。

（三）換熱器

根據(jù)安裝要求確定其安裝位置在現(xiàn)場進(jìn)行放線。其支座是由廠家提供的，根據(jù)設(shè)備的實(shí)際情況，結(jié)合設(shè)計(jì)要求，配備相應(yīng)的混凝土，預(yù)埋地腳螺栓，等到基礎(chǔ)強(qiáng)度達(dá)到適當(dāng)?shù)囊笾笳介_始安裝。

（四）燃油鍋爐

安置務(wù)必符合便于維修的要求，排列也務(wù)必整齊。安裝前必須以圖紙為主，事先進(jìn)行畫線，確定相應(yīng)的中心線，對鍋爐進(jìn)行初步處理，按要求處理完成之后，正式開始安裝設(shè)備。安裝各個(gè)環(huán)節(jié)符合標(biāo)準(zhǔn)之后，使用墊鐵對其進(jìn)行必要的調(diào)整。

三、電動機(jī)的調(diào)試

在建筑設(shè)備安裝的過程中，電動機(jī)調(diào)試直接與其質(zhì)量存在重要聯(lián)系。電動機(jī)與水泵、風(fēng)機(jī)等很多設(shè)備之間存在聯(lián)系，使其核心部件。電機(jī)調(diào)試涉及很多方面，比如啟動、運(yùn)行和故障核查等。

在電動機(jī)正式啟動之前，應(yīng)該對電動機(jī)和控制系統(tǒng)展開檢查，一般情況下應(yīng)該檢查電動機(jī)頻率和電壓與連接的響應(yīng)頻率和電壓是否相符。使用兆歐表檢測電動機(jī)的各項(xiàng)繞組的電阻。注意在正式測試開始之前應(yīng)該切斷電動機(jī)的外部接線。檢測的絕緣電阻過低，先將電動機(jī)烘干然后再測試。檢查保護(hù)電器整定值、動靜觸頭是否符合標(biāo)準(zhǔn)。檢查通風(fēng)系統(tǒng)及情況，排除影響運(yùn)行的雜物。重點(diǎn)檢查電壓能夠符合標(biāo)準(zhǔn)，電機(jī)帶動的設(shè)備能否正常運(yùn)行，兩者之間是否可以順利傳送。電機(jī)工作的時(shí)候，檢查其有沒有噪音或者雜音、轉(zhuǎn)動方向?qū)﹀e(cuò)。同時(shí)也要在其工作的時(shí)候注意有沒有發(fā)出焦糊的味道或者冒煙，一旦發(fā)現(xiàn)及時(shí)停止啟動，開始維修。

總結(jié)：機(jī)電一體化是施工發(fā)展的重點(diǎn)，也是自動化施工實(shí)現(xiàn)的重要保障?，F(xiàn)代建筑很多都具備智能化等特征。而且建設(shè)規(guī)模較大，電氣化設(shè)備使用率較高，對配套設(shè)備系統(tǒng)的安置流程也十分繁復(fù)，在實(shí)際安裝中有一點(diǎn)疏忽就可能造成不良后果。（作者單位：石家莊金盾安全技術(shù)工程有限公司）

參考文獻(xiàn)：

[1]黃友志.智能建筑機(jī)電設(shè)備自動化技術(shù)應(yīng)用與研究[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用.2014（28）：225-227.

第6篇：機(jī)電設(shè)備一體化范文

伴隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和社會的進(jìn)步，機(jī)電一體化技術(shù)結(jié)構(gòu)也趨于完善，在技術(shù)結(jié)構(gòu)控制以及故障診斷技術(shù)應(yīng)用方面取得了非常顯著的優(yōu)勢。利用故障診斷技術(shù)能對設(shè)備故障進(jìn)行集中的清查，從而減少安全事故的發(fā)生，一定程度上杜絕安全隱患。文章結(jié)合案例對機(jī)電一體化設(shè)備故障診斷技術(shù)的特征綜合分析，對診斷技術(shù)的運(yùn)行步驟和基本方式進(jìn)行了集中解構(gòu)，旨在為技術(shù)人員提供有效的技術(shù)建議，以供參考。

關(guān)鍵詞：

機(jī)電一體化設(shè)備；故障診斷技術(shù)；研究

1案例分析

某廠區(qū)配置了5臺軋機(jī)，設(shè)備鋼卷內(nèi)徑762mm，外徑max2200mm，設(shè)備運(yùn)行過程中出現(xiàn)了故障。設(shè)備維修人員根據(jù)其受力特點(diǎn)，利用載荷傳遞系統(tǒng)特征對其振動結(jié)構(gòu)進(jìn)行檢測。主要利用的檢測儀器是DEWTRON2010信號記錄儀、KISTLER耦合器等，要保證正常的軋制信號的頻率控制在規(guī)定范圍內(nèi)，振動桿集中在116.7Hz到222Hz之間。并對異常振動數(shù)據(jù)進(jìn)行整合，以備后續(xù)對機(jī)電一體化設(shè)備故障進(jìn)行復(fù)檢。

2機(jī)電一體化設(shè)備故障診斷技術(shù)特征

在運(yùn)行機(jī)電一體化設(shè)備故障診斷的過程中，技術(shù)人員要針對具體問題建構(gòu)有效的管控機(jī)制，確保管理結(jié)構(gòu)符合實(shí)際需求，提出建設(shè)性的技術(shù)檢驗(yàn)和校正步驟，從而優(yōu)化整體驗(yàn)收結(jié)構(gòu)和故障診斷的質(zhì)量。不僅要關(guān)注機(jī)電一體化設(shè)備的實(shí)際運(yùn)行狀況，也要對機(jī)電一體化設(shè)備故障方位進(jìn)行診斷。在運(yùn)行機(jī)電一體化技術(shù)的過程中，技術(shù)人員要集中關(guān)注診斷技術(shù)的特征，從而建立具有針對性的技術(shù)診斷方案。第一，要確保故障具有非常明確的目的性，要對機(jī)電一體化的技術(shù)故障進(jìn)行逐層級分析，并對故障問題設(shè)定有效的處理方案，以確保機(jī)電一體化設(shè)備安全運(yùn)行，減少人員傷亡和經(jīng)濟(jì)損失。第二，由于機(jī)電一體化設(shè)備的結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，在實(shí)際診斷過程中技術(shù)人員要對具體問題進(jìn)行集中控制。在診斷過程中，不僅會涉及到摩擦原理、物理學(xué)原理，也要對機(jī)械制造以及液壓機(jī)器操作流程進(jìn)行集中的分析，綜合應(yīng)用不同層面的知識進(jìn)行集中的信息解構(gòu)，從而建立最優(yōu)化的故障處理和技術(shù)應(yīng)用流程。例如，對于MW1050A高速自動模切機(jī)進(jìn)行故障診斷時(shí)，技術(shù)人員要借助PLC可編程程序控制器對整機(jī)進(jìn)行監(jiān)控和調(diào)試。傳統(tǒng)機(jī)械的生產(chǎn)速度一般維持在每分鐘80張左右，而該系統(tǒng)常規(guī)化運(yùn)行時(shí)能達(dá)到每分鐘160張左右，且套印偏差能控制在≤±（0.3-0.5）毫米之間，這就需要技術(shù)人員按照基本的技術(shù)運(yùn)行參數(shù)進(jìn)行集中管控。第三，在機(jī)電一體化設(shè)備故障檢修時(shí)，技術(shù)人員要保證對理論和時(shí)間進(jìn)行綜合處理，任何診斷機(jī)制和措施都要在實(shí)踐轉(zhuǎn)化應(yīng)用基礎(chǔ)上建立起來，實(shí)現(xiàn)最優(yōu)化處理目標(biāo)[1]。

3機(jī)電一體化設(shè)備故障診斷具體操作步驟和方式

在機(jī)電一體化設(shè)備進(jìn)修的過程中，技術(shù)人員并不是簡單的故障排查，也要能對運(yùn)行結(jié)構(gòu)控制設(shè)備的工作狀態(tài)進(jìn)行集中監(jiān)控，從而針對具體問題給予專業(yè)性指導(dǎo)和控制。例如，在機(jī)電一體化設(shè)備故障診斷和檢修過程中，技術(shù)人員要對一些不易被察覺的小零件進(jìn)行集中的控制，減少設(shè)備突然出現(xiàn)問題的情況。

3.1機(jī)電一體化設(shè)備故障診斷具體操作步驟

在實(shí)際機(jī)電一體化設(shè)備故障診斷和分析的過程中，技術(shù)人員要按照具體操作步驟有序進(jìn)行，才能有效維護(hù)整體技術(shù)框架的完整度，保證診斷維修結(jié)果符合機(jī)電一體化設(shè)備運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)。第一，技術(shù)人員要在設(shè)備故障診斷前對整體設(shè)備進(jìn)行測試，根據(jù)設(shè)備的基本性質(zhì)和組合結(jié)構(gòu)進(jìn)行集中的診斷和控制，確保設(shè)備在進(jìn)行組合的過程中工序完整且有效。并且要集中段診斷理論和運(yùn)行方法進(jìn)行綜合讀取，確保測試信息符合實(shí)際需求，從而實(shí)現(xiàn)對機(jī)電一體化設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)的綜合評估。只有提高設(shè)備的運(yùn)行有效性，才能一定程度上保證故障診斷的有效進(jìn)行。例如，機(jī)電一體化設(shè)備中的組合式變壓器，產(chǎn)品型號為ZCS11-Z，額定容量控制在100kVA左右，那么額定電壓就是控制在36.75±2*2.5%左右，額定頻率在50Hz，相數(shù)為3相等。第二，技術(shù)人員要對設(shè)備出現(xiàn)問題的一些前提性條件和因素、環(huán)境等參數(shù)進(jìn)行分析，在對機(jī)電一體化設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行讀取后，對其故障進(jìn)行綜合診斷。特別要注意的是，在對設(shè)備數(shù)據(jù)進(jìn)行分類的過程中，技術(shù)人員要對其預(yù)防故障的診斷結(jié)構(gòu)進(jìn)行綜合分析，在保證故障診斷和運(yùn)行框架完整度的同時(shí)，對機(jī)電一體化設(shè)備進(jìn)行綜合維護(hù)和檢修。第三，技術(shù)人員要對設(shè)備進(jìn)行深層次的分析和故障診斷，不僅要對其數(shù)據(jù)進(jìn)行綜合的整理和分類，也要集中診斷和處理預(yù)防控制結(jié)構(gòu)，確保能對故障可能存在的位置和故障產(chǎn)生原因進(jìn)行綜合分析和處理。技術(shù)人員只有對機(jī)電一體化設(shè)備故障進(jìn)行及時(shí)的診斷和處理，對具體故障原因和基本類型進(jìn)行判斷，才能有效保證機(jī)電一體化設(shè)備的常規(guī)化運(yùn)轉(zhuǎn)[2]。

3.2機(jī)電一體化設(shè)備故障診斷具體操作方式

在對機(jī)電一體化設(shè)備進(jìn)行綜合診斷和故障分析過程中，技術(shù)人員要遵循基本的操作步驟和控制流程，集中優(yōu)化設(shè)備自身的獨(dú)特性和性質(zhì)的基本控制手段，確保能運(yùn)行最優(yōu)化的診斷機(jī)制和措施對機(jī)電一體化設(shè)備的問題進(jìn)行一次性解決。特別要注意的是，無論是何種故障診斷方式，技術(shù)人員要在操作前確保其匹配不同的故障類型和基本問題。技術(shù)人員只有提升故障的診斷水平，才能從根本上促進(jìn)整套技術(shù)結(jié)構(gòu)的有序進(jìn)行。第一，在檢驗(yàn)機(jī)制應(yīng)用的過程中對系統(tǒng)故障發(fā)生的偶然性和持續(xù)性進(jìn)行診斷，也就是說，結(jié)合機(jī)電一體化設(shè)備的偶然性故障和系統(tǒng)性故障進(jìn)行分析和處理。一方面，偶然性故障的發(fā)生較為意外，主要是由于一些不確定的因素對其產(chǎn)生影響，對于這種不確定因素，技術(shù)人員要建立臨時(shí)性的應(yīng)急預(yù)案，確保能對故障問題進(jìn)行及時(shí)處理。在故障處理過程中，技術(shù)人員要借助檢測儀器對機(jī)電一體化設(shè)備進(jìn)行實(shí)時(shí)管控，減少偶然故障帶來的經(jīng)濟(jì)損失。另一方面，技術(shù)人員要對機(jī)電一體化設(shè)備的系統(tǒng)故障進(jìn)行綜合管控，減少問題出現(xiàn)的概率[3]。第二，技術(shù)人員要對機(jī)電一體化設(shè)備的故障指示燈進(jìn)行分析，主要分為有指示燈設(shè)備檢測結(jié)構(gòu)以及無指示燈設(shè)備檢測結(jié)構(gòu)。在系統(tǒng)出現(xiàn)故障或問題后，工作人員能對機(jī)電一體化設(shè)備的故障進(jìn)行第一時(shí)間的整合和管控，針對有指示燈的設(shè)備要進(jìn)行故障信息的收集，確保能對故障問題進(jìn)行及時(shí)的管控和修復(fù)。若是系統(tǒng)出現(xiàn)故障后沒有指示燈顯示，則需要對系統(tǒng)發(fā)生設(shè)備進(jìn)行實(shí)時(shí)關(guān)注，并要求管理人員能在巡查中對機(jī)電一體化設(shè)備故障進(jìn)行原因和位置分析。

4結(jié)束語

總而言之，在對機(jī)電一體化設(shè)備進(jìn)行綜合維護(hù)和故障檢修的過程中，技術(shù)人員要綜合利用有效的檢修技術(shù)和針對性的檢修方案，提高檢修效率和實(shí)際效果，一定程度上推進(jìn)機(jī)電一體化設(shè)備診斷項(xiàng)目的智能化發(fā)展，為機(jī)電一體化的可持續(xù)發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

參考文獻(xiàn)：

[1]唐建業(yè).機(jī)電一體化設(shè)備的故障診斷技術(shù)研究[J].中華民居，2013，15（24）：187-188.

[2]周柳奇，施力仁.機(jī)電一體化設(shè)備的故障診斷技術(shù)探析[J].電子世界，2013，26（22）：195.

第7篇：機(jī)電設(shè)備一體化范文

[關(guān)鍵詞] 建筑機(jī)電一體化安裝工程；施工；管理

【中圖分類號】 TM32 【文獻(xiàn)標(biāo)識碼】 A 【文章編號】 1007-4244（2013）10-230-1

建筑機(jī)電一體化安裝工程基本上貫穿于整個(gè)建筑工程過程中，但其主要部分是在建筑的主題結(jié)構(gòu)工程結(jié)束以后才進(jìn)行施工，并在建筑裝修之前就得基本結(jié)束，因而具有工期短、邊施工邊進(jìn)行的特點(diǎn)。因此，必須對建筑機(jī)電一體化安裝工程的圖紙?jiān)O(shè)計(jì)、組織、合同、施工進(jìn)度、質(zhì)量和施工安全進(jìn)行科學(xué)管理，才能按時(shí)按質(zhì)完成建筑機(jī)電一體化設(shè)備安裝工程，為用戶提供安全、高效、經(jīng)濟(jì)、舒適的生活和工作環(huán)境。

一、圖紙?jiān)O(shè)計(jì)管理

圖紙?jiān)O(shè)計(jì)是建筑施工前期最主要的工作，也是整個(gè)建筑施工唯一的參考和指導(dǎo)。建筑工程圖紙?jiān)O(shè)計(jì)工作主要是由建筑投標(biāo)和招標(biāo)兩方面達(dá)成一致的產(chǎn)物，建筑施工者只是在按圖紙執(zhí)行指令。對建筑安裝工程施工管理來說，圖紙?jiān)O(shè)計(jì)管理主要是保證設(shè)計(jì)圖紙的完整性，一方面要求設(shè)計(jì)圖紙數(shù)量的完整性；另一方面要求設(shè)計(jì)圖紙內(nèi)容的完整性。建筑工程施工設(shè)計(jì)圖紙，要充分體現(xiàn)施工設(shè)計(jì)圖的系統(tǒng)性、協(xié)調(diào)性和有效性。設(shè)計(jì)圖的系統(tǒng)性，要求圖紙是系統(tǒng)的圖紙，系統(tǒng)的圖紙能概略表明各項(xiàng)工程施工的組成系統(tǒng)及聯(lián)系關(guān)系。設(shè)計(jì)圖的協(xié)調(diào)性，要求各項(xiàng)工程圖紙之間能相互說明，互為解釋。說明各種設(shè)備、設(shè)施的平面位置、說明各種設(shè)備的工作原理、說明各種原材料的特性、參數(shù)的設(shè)備材料表。各圖紙的標(biāo)注重復(fù)是允許的，但必須保證這些標(biāo)注的協(xié)調(diào)一致，保證各圖紙之間的協(xié)調(diào)一致是高層建筑工程施工設(shè)計(jì)的重要方面。高層建筑工程施工圖紙的有效性，必須在設(shè)計(jì)單位的資格證書允許范圍內(nèi)的設(shè)計(jì)，這樣才是有效合法的設(shè)計(jì)施工圖紙，才可成為施工結(jié)算的有效依據(jù)。

二、組織管理

建筑機(jī)電一體化安裝工程施工管理中組織管理的重要性是不言而喻的。組織管理的成敗直接關(guān)系著這個(gè)工程是否能按時(shí)保質(zhì)完成。為了更好的實(shí)施組織管理，我們應(yīng)該建立適宜的、具有良好執(zhí)行力的組織團(tuán)隊(duì)，并做好組織管理計(jì)劃和責(zé)任分工，；根據(jù)實(shí)際情況建立簡潔、暢通的組織溝通渠道，以保證信息的及時(shí)、全面、真實(shí)的傳輸和反饋，同時(shí)應(yīng)注意合理、及時(shí)的解決組織管理中的矛盾沖突和意見分歧，；加強(qiáng)團(tuán)隊(duì)整體的理論水平，保證組織管理的權(quán)利和義務(wù)落實(shí)。

三、合同管理

建筑機(jī)電一體化安裝工程施工合同又稱建筑機(jī)電一體化安裝工程承包合同，簡稱施工合同，是發(fā)包人（建設(shè)單位或總包單位）和承包人（施工單位）之間，為完成商定的建筑機(jī)電一體化安裝工程，明確相互權(quán)利、義務(wù)關(guān)系的協(xié)議。合同的主要目標(biāo)是在規(guī)定的工期之內(nèi)，安規(guī)定的價(jià)格完成符合相關(guān)質(zhì)量、規(guī)模和范圍標(biāo)準(zhǔn)的工程項(xiàng)目。合同管理就是保證這些目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。合同管理的成功與失敗，在工程驗(yàn)收時(shí)將必然得到驗(yàn)證。合同管理的好，施工企業(yè)就能選到預(yù)期的效益目標(biāo)，否則，將造成巨大的損失。為了更好的進(jìn)行合同管理，應(yīng)該注意以下幾點(diǎn)：1.建立符合要求的合同管理系統(tǒng)；2.制定完善的、可行的、合理的合同管理制度；3.注重相關(guān)人員合同管理知識水平的提高；4.做好合同簽訂時(shí)的管理，為履行合同打好基礎(chǔ)；5.認(rèn)真履行合同，加強(qiáng)合同履約管理。

四、質(zhì)量管理

建筑工程質(zhì)量的好壞，對社會治安、經(jīng)濟(jì)發(fā)展、人民生活的影響非常巨大，建筑機(jī)電一體化安裝工程質(zhì)量的控制，與建筑工程社會價(jià)值息息相關(guān)，并直接影響建筑工程的社會效益和經(jīng)濟(jì)效益。建筑機(jī)電一體化安裝工程質(zhì)量控制應(yīng)該從以下幾方面開展：

（一）施工前圖紙?jiān)O(shè)計(jì)質(zhì)量的控制。應(yīng)注意圖紙?jiān)O(shè)計(jì)的合理性和簡潔性，保證施工人員能夠讀懂圖紙，并根據(jù)實(shí)際情況隨時(shí)補(bǔ)充、完善圖紙中的不足。

（二）機(jī)電一體化安裝設(shè)備的質(zhì)量。是影響建筑機(jī)電一體化安裝工程質(zhì)量最關(guān)鍵的因素，施工所用的材料、設(shè)備必須經(jīng)過嚴(yán)格的質(zhì)量檢查和評定，嚴(yán)格控制不符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的原材料進(jìn)入施工階段，并建立完善的原材料追溯制度論文。

（三）施工工程中的質(zhì)量控制也是質(zhì)量管理的重要方面。施工者必須嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行施工，并注意施工操作的規(guī)范性，不能隨意變更作業(yè)方式和作業(yè)操作范圍，質(zhì)量控制者要對施工工程進(jìn)行全面、系統(tǒng)的質(zhì)量檢查、登記、考核制度，對質(zhì)量不符合標(biāo)準(zhǔn)的工程不能進(jìn)入下一道施工程序。

（四）施工后期的調(diào)試階段。應(yīng)嚴(yán)格按照要求對設(shè)備、系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)試，不能精簡步驟、跳躍式調(diào)試，并建立完善的調(diào)試記錄，記錄必須真實(shí)、準(zhǔn)確、完整、詳細(xì)，對不符合要求的設(shè)備要予以及時(shí)更換。

五、安全管理

安全是所用工作最重要的管理，建筑機(jī)電一體化安裝工程也不例外。建筑機(jī)電一體化安裝施工工程中如果安全管理不當(dāng)，將會造成嚴(yán)重的財(cái)產(chǎn)、人身損失，其后果是無法想象的。建筑機(jī)電一體化安裝工程的安全控制，可以從以下方面入手：首先做好施工操作者的專業(yè)技術(shù)和安全知識培訓(xùn)，增強(qiáng)安全防范意識；其次，建立完善的安全保障體系，充分配置安全控制所需要的消防設(shè)備，并不定時(shí)的對消防設(shè)施、設(shè)備進(jìn)行全面的檢查和更換；第三，施工管理者要嚴(yán)格按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行安全體系建設(shè)，做好安全防范，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并消除安全隱患，將建筑機(jī)電一體化安裝工程施工過程中一切安全問題扼殺在萌芽狀態(tài)。

第8篇：機(jī)電設(shè)備一體化范文

關(guān)鍵詞：機(jī)電一體化列車車輛檢修 計(jì)算機(jī)系統(tǒng)

中圖分類號：TV85文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A

一、機(jī)電一體化概念

“機(jī)電一體化”名稱是日本安川電機(jī)公司在19世紀(jì)60年代末的商業(yè)注冊時(shí)創(chuàng)用的，由機(jī)械學(xué)(mechanic)詞頭和電子學(xué)((electronics)詞尾組合而成mechatronics。目前已在世界范圍內(nèi)得到認(rèn)同，成為一正式英文名詞。機(jī)電一體化是指在機(jī)構(gòu)的主功能、動力功能、信息處理功能和控制功能上引進(jìn)電子技術(shù)，將機(jī)械裝置與電子化設(shè)計(jì)及軟件結(jié)合起來所構(gòu)成的系統(tǒng)的總稱。機(jī)電一體化是從系統(tǒng)的觀點(diǎn)出發(fā)，綜合運(yùn)用機(jī)械技術(shù)、微電子技術(shù)、自動控制技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、信息技術(shù)、傳感測控技術(shù)、電力電子技術(shù)、接口技術(shù)、信息變換技術(shù)以及軟件編程技術(shù)等群體技術(shù)，根據(jù)系統(tǒng)功能目標(biāo)和優(yōu)化組織目標(biāo)，合理配置與布局各功能單元，在多功能、高質(zhì)量、高?？啃浴⒌湍芎牡囊饬x上實(shí)現(xiàn)特定功能價(jià)值，并使整個(gè)系統(tǒng)最優(yōu)化的系統(tǒng)上程技術(shù)。其中，機(jī)電一體化涵蓋技術(shù)和產(chǎn)品兩個(gè)方面，各種技術(shù)的相勺_關(guān)系如圖1所示。機(jī)械一體化產(chǎn)品小僅是人類肢體的延仲，還是人類感官與頭腦的延仲，具有智能化的特征是機(jī)電一體化與機(jī)械電氣化在功能上的本質(zhì)區(qū)別。

圖1 機(jī)電一體化技術(shù)

二、機(jī)電一體化在鐵路車輛中的應(yīng)用

早在18世紀(jì)，鐵路開始之初，鐵路車輛設(shè)計(jì)主要由機(jī)械工程師完成，并無電子學(xué)或反饋控制的引入。鐵路行業(yè)屬于成本密集型，軌道基礎(chǔ)設(shè)施的鋪造和維護(hù)、新車的研制與維修等都是大資金投入，都制約著鐵路行業(yè)，讓其謹(jǐn)慎前行。為提高鐵路與其他交通模式的競爭力，鐵路系統(tǒng)應(yīng)逐步降低成本和能耗，這即意味著車輛應(yīng)更加輕巧，機(jī)械結(jié)構(gòu)更加簡易

鐵路車輛懸掛發(fā)展的前125年，其特性都是利用試驗(yàn)方法來表征。

1809年，車輛轉(zhuǎn)向架就已獨(dú)立命名，但歐洲花了將近40年才在公共鐵路中使其規(guī)律化。自從19世紀(jì)60年代車輛動力學(xué)的出現(xiàn)，車輛懸掛系統(tǒng)的有效分析才算真正開始，計(jì)算機(jī)也越來越多地應(yīng)用于完整車輛性能的分析和預(yù)測中，并在機(jī)械結(jié)構(gòu)上獲得了獨(dú)特創(chuàng)新，如交叉支承、迫導(dǎo)向轉(zhuǎn)向架和單軸轉(zhuǎn)向架等?！爸鲃討覓臁钡牡絹恚耪嬲A(yù)示著車輛設(shè)計(jì)進(jìn)入“機(jī)電一體化設(shè)計(jì)階段。

1、擺式列車

擺式列車，是一種特殊主動二系懸掛實(shí)例，其傾擺機(jī)構(gòu)是機(jī)電一體化的典型結(jié)構(gòu)，是小半徑曲線線路提速車輛的最佳選擇，可使車輛在普通路軌上的彎曲路段高速駛過而無需減速。歐洲國家大部分都發(fā)展了此類車輛，意大利的Pendolino,瑞典的X2000、西班牙的Talgo,德國VT611動車組以及瑞士的SIG。

圖2典型擺式列車截面 圖3擺式列車設(shè)計(jì)發(fā)展

擺式車輛通過曲線時(shí)，主動向曲線內(nèi)側(cè)傾斜，降低乘客所感受的離心加速度。圖2是瑞典ADtranz設(shè)計(jì)的X2000車輛截面圖，車輛兩側(cè)空簧作為二系懸掛，安裝于傾擺搖枕之上，通過傾斜擺桿與轉(zhuǎn)向架連接，形成傾擺運(yùn)動。傾斜擺桿能有效傾斜車體，且傾斜中心在車體地板面上。在歐洲，極力推薦采用機(jī)電作動器來取代早期使用的液壓作動器。圖3是意大利Pendolino截面，由Fiat提出，2000年用于瑞典，2001年用于英國。早期采用兩鋼彈簧簧作二系，液壓作動器垂直安裝于車輛中，受電弓通過一機(jī)械結(jié)構(gòu)與轉(zhuǎn)向架相連，以避免與車體一同傾斜而導(dǎo)致的弓網(wǎng)離線問題。在SIG設(shè)計(jì)上，中間安裝一個(gè)大囊式空簧作為二系，用環(huán)形滾軸梁取代機(jī)械傾擺桿，設(shè)計(jì)獨(dú)立控制作動器對受電弓進(jìn)行傾擺補(bǔ)償，作動器選擇上主要采用快速響應(yīng)的機(jī)電作動器。

傾擺“硬件”―機(jī)械結(jié)構(gòu)在小斷地改進(jìn)，那么傾擺“軟件”―傾擺控制策略又是如何改變的呢？現(xiàn)代的控制理論發(fā)展都很成熟，關(guān)鍵在于軟硬件與實(shí)際錯(cuò)綜復(fù)雜上況的配合，尤其對于控制系統(tǒng)的輸入提取剛開始，采用最直觀的控制方法，在車體上安裝加速度傳感器，計(jì)算橫向加速度調(diào)節(jié)量，驅(qū)動同向的作動器，采用經(jīng)典的負(fù)反饋逐步調(diào)節(jié)。但突然消失的橫向加速度會使乘客感覺車輛存在運(yùn)動問題，且傾擺機(jī)構(gòu)在緩和曲線段反應(yīng)慢。其后，則將加速度傳感器裝于不傾斜的結(jié)構(gòu)―轉(zhuǎn)向架上，在反饋環(huán)中測試傾擺角再提供傾擺角度命令信號，抵消60一70%的曲線通過時(shí)疊加的離心加速度。但傳感器測試值包括曲線加速度以及由軌道小平順引起的橫向加速度，則需要濾波，否則將影響直線運(yùn)行乘坐舒適度。此策略由會導(dǎo)致曲線進(jìn)入?yún)^(qū)段的判定延遲。最后，利用車端信號的提前預(yù)測設(shè)計(jì)，以避免此問題的發(fā)生，較合理地實(shí)現(xiàn)了和機(jī)電一體化設(shè)計(jì)。

2、主動二系懸掛

若不大改變車輛結(jié)構(gòu)，又要更進(jìn)一步改善更高速車輛對軌道不平順的響應(yīng)，提高乘坐質(zhì)量，則關(guān)鍵設(shè)計(jì)是車輛二系懸掛的阻尼設(shè)計(jì)，目前較多應(yīng)用機(jī)電控制，使普通的阻尼器變?yōu)樽枘峥勺兦铱煽氐臏p振器，“天棚阻尼”就是一典型設(shè)計(jì)。天棚阻尼控制是由美國D. Karnopp教授提出，是對車輛橫向振動進(jìn)行控制。假設(shè)在車體和一個(gè)“固定墻”之間安裝一個(gè)虛擬的“天棚減振器”(如圖4所示)，這個(gè)虛擬減振器在列車運(yùn)行時(shí)始終提供這樣的阻尼力:力的大小只與車體絕對速度有關(guān)，與轉(zhuǎn)向架和車體之間的相對速度無關(guān)、“天棚阻尼”控制因不需要建立系統(tǒng)的數(shù)學(xué)模型且極易實(shí)現(xiàn)，從而得到廣泛應(yīng)用。

圖4天棚阻尼控制原理圖

可變阻尼減振器阻尼的調(diào)節(jié)通常有兩種方法―---調(diào)節(jié)減振器的節(jié)流孔大小和液體黏度大小，實(shí)際操作中，則因控制策略和執(zhí)行機(jī)構(gòu)的不同，而產(chǎn)生了不同類型的主動、半半動懸掛方式，尤其在日本、法國、瑞典(ABB)和英國等研究較多。目前，最優(yōu)控制、魯棒控制、自適應(yīng)控制和智能控制等現(xiàn)代控制理論都在逐步應(yīng)用于車輛懸掛控制，電磁作動器以及磁流變作動器等也都不斷改進(jìn)，軟硬件同步發(fā)展和應(yīng)用，不斷提升著車輛機(jī)電一體化水平。

當(dāng)下機(jī)電一體化設(shè)計(jì)理念最創(chuàng)新的當(dāng)屬主動車輪的設(shè)計(jì)。近兩個(gè)世紀(jì)的車輛布置，都是1個(gè)車體、2個(gè)轉(zhuǎn)向架和4個(gè)輪軸固接輪對(固接式），固定的結(jié)構(gòu)始終存在一世界難題―蛇行，一二系懸掛系統(tǒng)也僅是抑制運(yùn)動失穩(wěn)，調(diào)優(yōu)車體內(nèi)部乘坐舒適度。而主動車輪/獨(dú)立車輪/輪對的構(gòu)想，打破了原有機(jī)械結(jié)構(gòu)，兩車輪旋轉(zhuǎn)獨(dú)立，分別控制，直線運(yùn)行與曲線通過同時(shí)兼顧，運(yùn)用了更多的機(jī)電控制。但，因車輛速度提升限制、控制硬件―傳感器、控制器與作動器的相互協(xié)調(diào)問題、機(jī)電一體化單元的可靠性、復(fù)雜的車輛運(yùn)行工況的難以預(yù)測問題以及車輛單元部件的繁多等，目前此設(shè)計(jì)應(yīng)用推廣范圍尚窄。

另外，車輛的牽引和制動系統(tǒng)，這部分與電力電子更加相關(guān)，電力驅(qū)動、交流電機(jī)、輪轂電機(jī)以及電力再生設(shè)備都是高度集成，功能性強(qiáng)，都嘗試?yán)孟冗M(jìn)的電力控制來操作輪軌粘滑特性，整合控制系統(tǒng)來優(yōu)化對接觸斑的利用。更加特殊的磁懸浮車輛中，更加繁雜地運(yùn)用了機(jī)電一體化思想，將電、磁、機(jī)都很好的結(jié)合在一起，但此設(shè)計(jì)的社會價(jià)值和經(jīng)濟(jì)價(jià)值一直受到質(zhì)疑，有待技術(shù)的逐步成熟來緩解。當(dāng)然，除了鐵路車輛本身，與之相配套的設(shè)備，如線路、售票系統(tǒng)(鐵路客票制票機(jī)和移動補(bǔ)票系統(tǒng)等)、車站以及車輛維修基地等，都有機(jī)電一體化系統(tǒng)的參與。

三、車輛檢修管理信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫設(shè)計(jì)

1、數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)及其結(jié)構(gòu)

建立數(shù)據(jù)庫是開發(fā)車輛檢修管理信息、系統(tǒng)的基礎(chǔ)。數(shù)據(jù)庫、數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)、數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)、數(shù)據(jù)庫應(yīng)用系統(tǒng)是數(shù)據(jù)庫技術(shù)最基本的4個(gè)概念。

數(shù)據(jù)庫(database,DB)是按照數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)來組織、存儲和管理數(shù)據(jù)的倉庫，隨著信息技術(shù)和市場的發(fā)展，數(shù)據(jù)管理不再僅僅是存儲和管理數(shù)據(jù)，而轉(zhuǎn)變成用戶所需要的各種數(shù)據(jù)管理的方式。數(shù)據(jù)庫有很多種類型，比如最簡單的存儲有各種數(shù)據(jù)的表格以及能夠進(jìn)行海量數(shù)據(jù)存儲的大型數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)。

數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)(database systems,DBS)是由數(shù)據(jù)庫及其管理軟件組成的系統(tǒng)。它是一個(gè)實(shí)際可運(yùn)行的存儲、維護(hù)和應(yīng)用系統(tǒng)提供數(shù)據(jù)的軟件系統(tǒng)，是存儲介質(zhì)、處理對象和管理系統(tǒng)的集合體。

數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)(database management system,DBMS)是一種操縱和管理數(shù)據(jù)庫的系統(tǒng)軟件，是數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)的核心。它是位于用戶和操作系統(tǒng)之間的一個(gè)數(shù)據(jù)管理軟件。它對數(shù)據(jù)庫進(jìn)行統(tǒng)一的管理和控制，以保證數(shù)據(jù)庫的安全性和完整性。用戶通過DBMS訪問數(shù)據(jù)庫中的數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)庫管理員也通過DBMS進(jìn)行數(shù)據(jù)庫的維護(hù)工作。

數(shù)據(jù)庫應(yīng)用系統(tǒng)(database application system,DBAS)是指系統(tǒng)開發(fā)人員利用數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)資源開發(fā)出來的面向某一類事件應(yīng)用的應(yīng)用軟件系統(tǒng)，如工資管理系統(tǒng)、本文的車輛檢修管理信息系統(tǒng)等.

圖5數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)示意圖

2、數(shù)據(jù)庫結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

合理的數(shù)據(jù)庫結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)能夠提高系統(tǒng)的運(yùn)行效率，保障數(shù)據(jù)的完整性及一致性，是系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)的有力保障。通過上一章的需求分析，結(jié)合結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的步驟要求，在確定了本系統(tǒng)中的實(shí)體后，所設(shè)計(jì)的車輛檢修管理信息系統(tǒng)的數(shù)據(jù)庫結(jié)構(gòu)圖如圖6所示。

圖6系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫設(shè)結(jié)構(gòu)圖

由圖6可知，在MySQL數(shù)據(jù)庫中建立并存放了5個(gè)表，信息表(liewei -info )、菜單信息表(menu- info )、檢修計(jì)劃表C overhaulplan_ info )、系統(tǒng)用戶表(user-info)和用戶菜單表分別是:列位(user-menu)。

1）列位信息表(liewei info )

列位信息表存放了列位管理、調(diào)車管理、入庫管理、出庫管理及移庫管理所包含的數(shù)據(jù)項(xiàng)，例如列位號，車號，在停車狀態(tài)，列車出入庫時(shí)間等。該表結(jié)構(gòu)如表1所示。

表1列位信息表

2）菜單信息表(menu -info)

菜單信息表存放系統(tǒng)所有菜單，包括名稱、id、點(diǎn)擊后的對應(yīng)操作等。該表結(jié)構(gòu)如表2所示。

表2菜單信息表

3）檢修計(jì)劃表(overhaulplan-info )

檢修計(jì)劃表存放關(guān)于檢修計(jì)劃的相關(guān)數(shù)據(jù)項(xiàng)，比如列車號、修程、受檢停車列位、承修班組、工單號等。

表3計(jì)劃檢修表

4）系統(tǒng)用戶表(user info)

系統(tǒng)用戶表存放系統(tǒng)用戶信息，包括用戶類型、賬號(工號)及密碼。

表4系統(tǒng)用戶表

5）用戶菜單表(user menu

用戶菜單表存放用戶各自擁有的菜單，也就是對系統(tǒng)的操作權(quán)限。

表5用戶菜單表

結(jié)語：

隨著我國軌道交通規(guī)模的不斷擴(kuò)大，一方面車輛檢修工作量會越來越大，另一方面，為運(yùn)營安全提供保障作用的車輛檢修工作的重要性更加突出。而傳統(tǒng)的車輛檢修模式是按照規(guī)定的固定周期進(jìn)行的周而復(fù)始的計(jì)劃檢修模式，檢修工作監(jiān)管不力，檢修效率低，流程的隨意性大。因此，有必要建立一套完整的車輛檢修管理信息系統(tǒng)，并將其運(yùn)用到車輛段的檢修工作中去，進(jìn)行系統(tǒng)管理，以期提高車輛檢修效率及質(zhì)量，保障車輛運(yùn)行安全，提升車輛運(yùn)行品質(zhì)。

參考文獻(xiàn)：

[1]許平洋.基于可靠性的城軌車輛維修模式及應(yīng)用.電力機(jī)車與城軌車輛，2008.06.

[2]冷慶君.我國軌道交通車輛檢修模式及建議.我國軌道車輛，2011.01

第9篇：機(jī)電設(shè)備一體化范文

關(guān)鍵詞：機(jī)電一體化設(shè)備；故障診斷技術(shù)；研究

1 案例分析

某廠區(qū)配置了5臺軋機(jī)，設(shè)備鋼卷內(nèi)徑762mm，外徑max2200mm，設(shè)備運(yùn)行過程中出現(xiàn)了故障。設(shè)備維修人員根據(jù)其受力特點(diǎn)，利用載荷傳遞系統(tǒng)特征對其振動結(jié)構(gòu)進(jìn)行檢測。主要利用的檢測儀器是DEWTRON2010信號記錄儀、KISTLER耦合器等，要保證正常的軋制信號的頻率控制在規(guī)定范圍內(nèi)，振動桿集中在116.7Hz到222Hz之間。并對異常振動數(shù)據(jù)進(jìn)行整合，以備后續(xù)對機(jī)電一體化設(shè)備故障進(jìn)行復(fù)檢。

2 機(jī)電一體化設(shè)備故障診斷技術(shù)特征

在運(yùn)行機(jī)電一體化設(shè)備故障診斷的過程中，技術(shù)人員要針對具體問題建構(gòu)有效的管控機(jī)制，確保管理結(jié)構(gòu)符合實(shí)際需求，提出建設(shè)性的技術(shù)檢驗(yàn)和校正步驟，從而優(yōu)化整體驗(yàn)收結(jié)構(gòu)和故障診斷的質(zhì)量。不僅要關(guān)注機(jī)電一體化設(shè)備的實(shí)際運(yùn)行狀況，也要對機(jī)電一體化設(shè)備故障方位進(jìn)行診斷。

在運(yùn)行機(jī)電一體化技術(shù)的過程中，技術(shù)人員要集中關(guān)注診斷技術(shù)的特征，從而建立具有針對性的技術(shù)診斷方案。第一，要確保故障具有非常明確的目的性，要對機(jī)電一體化的技術(shù)故障進(jìn)行逐層級分析，并對故障問題設(shè)定有效的處理方案，以確保機(jī)電一體化設(shè)備安全運(yùn)行，減少人員傷亡和經(jīng)濟(jì)損失。第二，由于機(jī)電一體化設(shè)備的結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，在實(shí)際診斷過程中技術(shù)人員要對具體問題進(jìn)行集中控制。在診斷過程中，不僅會涉及到摩擦原理、物理學(xué)原理，也要對機(jī)械制造以及液壓機(jī)器操作流程進(jìn)行集中的分析，綜合應(yīng)用不同層面的知識進(jìn)行集中的信息解構(gòu)，從而建立最優(yōu)化的故障處理和技術(shù)應(yīng)用流程。例如，對于MW1050A高速自動模切機(jī)進(jìn)行故障診斷時(shí)，技術(shù)人員要借助PLC可編程程序控制器對整機(jī)進(jìn)行監(jiān)控和調(diào)試。傳統(tǒng)機(jī)械的生產(chǎn)速度一般維持在每分鐘80張左右，而該系統(tǒng)常規(guī)化運(yùn)行時(shí)能達(dá)到每分鐘160張左右，且套印偏差能控制在≤±（0.3-0.5）毫米之間，這就需要技術(shù)人員按照基本的技術(shù)運(yùn)行參數(shù)進(jìn)行集中管控。第三，在機(jī)電一體化設(shè)備故障檢修時(shí)，技術(shù)人員要保證對理論和時(shí)間進(jìn)行綜合處理，任何診斷機(jī)制和措施都要在實(shí)踐轉(zhuǎn)化應(yīng)用基礎(chǔ)上建立起來，實(shí)現(xiàn)最優(yōu)化處理目標(biāo)[1]。

3 機(jī)電一體化設(shè)備故障診斷具體操作步驟和方式

在機(jī)電一體化設(shè)備進(jìn)修的過程中，技術(shù)人員并不是簡單的故障排查，也要能對運(yùn)行結(jié)構(gòu)控制設(shè)備的工作狀態(tài)進(jìn)行集中監(jiān)控，從而針對具體問題給予專業(yè)性指導(dǎo)和控制。例如，在機(jī)電一體化設(shè)備故障診斷和檢修過程中，技術(shù)人員要對一些不易被察覺的小零件進(jìn)行集中的控制，減少設(shè)備突然出現(xiàn)問題的情況。

3.1 機(jī)電一體化設(shè)備故障診斷具體操作步驟

在實(shí)際機(jī)電一體化設(shè)備故障診斷和分析的過程中，技術(shù)人員要按照具體操作步驟有序進(jìn)行，才能有效維護(hù)整體技術(shù)框架的完整度，保證診斷維修結(jié)果符合機(jī)電一體化設(shè)備運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)。

第一，技術(shù)人員要在設(shè)備故障診斷前對整體設(shè)備進(jìn)行測試，根據(jù)設(shè)備的基本性質(zhì)和組合結(jié)構(gòu)進(jìn)行集中的診斷和控制，確保設(shè)備在進(jìn)行組合的過程中工序完整且有效。并且要集中段診斷理論和運(yùn)行方法進(jìn)行綜合讀取，確保測試信息符合實(shí)際需求，從而實(shí)現(xiàn)對機(jī)電一體化設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)的綜合評估。只有提高設(shè)備的運(yùn)行有效性，才能一定程度上保證故障診斷的有效進(jìn)行。例如，機(jī)電一體化設(shè)備中的組合式變壓器，產(chǎn)品型號為ZCS11-Z，額定容量控制在100kVA左右，那么額定電壓就是控制在36.75±2*2.5%左右，額定頻率在50Hz，相數(shù)為3相等。

第二，技術(shù)人員要對設(shè)備出現(xiàn)問題的一些前提性條件和因素、環(huán)境等參數(shù)進(jìn)行分析，在對機(jī)電一體化設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行讀取后，對其故障進(jìn)行綜合診斷。特別要注意的是，在對設(shè)備數(shù)據(jù)進(jìn)行分類的過程中，技術(shù)人員要對其預(yù)防故障的診斷結(jié)構(gòu)進(jìn)行綜合分析，在保證故障診斷和運(yùn)行框架完整度的同時(shí)，對機(jī)電一體化設(shè)備進(jìn)行綜合維護(hù)和檢修。

第三，技術(shù)人員要對設(shè)備進(jìn)行深層次的分析和故障診斷，不僅要對其數(shù)據(jù)進(jìn)行綜合的整理和分類，也要集中診斷和處理預(yù)防控制結(jié)構(gòu)，確保能對故障可能存在的位置和故障產(chǎn)生原因進(jìn)行綜合分析和處理。技術(shù)人員只有對機(jī)電一體化設(shè)備故障進(jìn)行及時(shí)的診斷和處理，對具體故障原因和基本類型進(jìn)行判斷，才能有效保證機(jī)電一體化設(shè)備的常規(guī)化運(yùn)轉(zhuǎn)[2]。

3.2 機(jī)電一體化設(shè)備故障診斷具體操作方式

在對機(jī)電一體化設(shè)備進(jìn)行綜合診斷和故障分析過程中，技術(shù)人員要遵循基本的操作步驟和控制流程，集中優(yōu)化設(shè)備自身的獨(dú)特性和性質(zhì)的基本控制手段，確保能運(yùn)行最優(yōu)化的診斷機(jī)制和措施對機(jī)電一體化設(shè)備的問題進(jìn)行一次性解決。特別要注意的是，無論是何種故障診斷方式，技術(shù)人員要在操作前確保其匹配不同的故障類型和基本問題。技術(shù)人員只有提升故障的診斷水平，才能從根本上促進(jìn)整套技術(shù)結(jié)構(gòu)的有序進(jìn)行。

第一，在檢驗(yàn)機(jī)制應(yīng)用的過程中對系統(tǒng)故障發(fā)生的偶然性和持續(xù)性進(jìn)行診斷，也就是說，結(jié)合機(jī)電一體化設(shè)備的偶然性故障和系統(tǒng)性故障進(jìn)行分析和處理。一方面，偶然性故障的發(fā)生較為意外，主要是由于一些不確定的因素對其產(chǎn)生影響，對于這種不確定因素，技術(shù)人員要建立臨時(shí)性的應(yīng)急預(yù)案，確保能對故障問題進(jìn)行及時(shí)處理。在故障處理過程中，技術(shù)人員要借助檢測儀器對機(jī)電一體化設(shè)備進(jìn)行實(shí)時(shí)管控，減少偶然故障帶來的經(jīng)濟(jì)損失。另一方面，技g人員要對機(jī)電一體化設(shè)備的系統(tǒng)故障進(jìn)行綜合管控，減少問題出現(xiàn)的概率[3]。

第二，技術(shù)人員要對機(jī)電一體化設(shè)備的故障指示燈進(jìn)行分析，主要分為有指示燈設(shè)備檢測結(jié)構(gòu)以及無指示燈設(shè)備檢測結(jié)構(gòu)。在系統(tǒng)出現(xiàn)故障或問題后，工作人員能對機(jī)電一體化設(shè)備的故障進(jìn)行第一時(shí)間的整合和管控，針對有指示燈的設(shè)備要進(jìn)行故障信息的收集，確保能對故障問題進(jìn)行及時(shí)的管控和修復(fù)。若是系統(tǒng)出現(xiàn)故障后沒有指示燈顯示，則需要對系統(tǒng)發(fā)生設(shè)備進(jìn)行實(shí)時(shí)關(guān)注，并要求管理人員能在巡查中對機(jī)電一體化設(shè)備故障進(jìn)行原因和位置分析。

4 結(jié)束語

總而言之，在對機(jī)電一體化設(shè)備進(jìn)行綜合維護(hù)和故障檢修的過程中，技術(shù)人員要綜合利用有效的檢修技術(shù)和針對性的檢修方案，提高檢修效率和實(shí)際效果，一定程度上推進(jìn)機(jī)電一體化設(shè)備診斷項(xiàng)目的智能化發(fā)展，為機(jī)電一體化的可持續(xù)發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

參考文獻(xiàn)

[1]唐建業(yè).機(jī)電一體化設(shè)備的故障診斷技術(shù)研究[J].中華民居，

2013，15（24）：187-188.