市政道路誰(shuí)管理精選(九篇)

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第1篇：市政道路誰(shuí)管理范文

【關(guān)鍵字】市政道路下水道；施工管理

城市的小水道工程關(guān)系著人們的生活質(zhì)量和出行方便，是惠及民生的大事情，也是整個(gè)城市的良心工程，所以我們要從頭至尾的予以監(jiān)督管理，切實(shí)做好下水道工程的施工管理工作。

1 質(zhì)量事前管理內(nèi)容

1.1 掌握和熟悉施工管理的技術(shù)數(shù)據(jù)。這些數(shù)據(jù)有：設(shè)計(jì)圖紙及說明書，建安工程質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)及施工驗(yàn)收規(guī)范；自審的設(shè)計(jì)圖紙及資料，設(shè)計(jì)交底和會(huì)審資料，工程有特殊要求的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。

1.2 進(jìn)行施工場(chǎng)地的檢查驗(yàn)收，包括地下、架空、管線的拆除遷建及清除后的驗(yàn)收，現(xiàn)場(chǎng)定位軸線測(cè)試驗(yàn)收。

1.3 施工隊(duì)的資質(zhì)審查，包括總包單位和分包單位以及其它主要技術(shù)負(fù)責(zé)人是否到位等。

1.4 審核工程所需的材料、半成品的質(zhì)量、包括材料、半成品的出廠證明、技術(shù)合格證或質(zhì)量保證書準(zhǔn)營(yíng)證、所用的鋼材、水泥必須按要求進(jìn)行復(fù)驗(yàn)。

1.5 對(duì)工程材料，要有“三證”而且要審查樣品，才能進(jìn)貨。新型材料，必須有技術(shù)鑒定文件。訂貨單、監(jiān)理工程師要進(jìn)行審查，是否符合設(shè)計(jì)要求，貨到后監(jiān)理工程師要進(jìn)行核檢是否符合訂貨要求。

1.6 對(duì)主要的原材料、制品，設(shè)備的生產(chǎn)工藝、施工管理、檢測(cè)手段應(yīng)實(shí)地考查，需廠家完善其質(zhì)量保證措施。

1.7 對(duì)結(jié)構(gòu)構(gòu)件的廠家，要審核“三證”，并要進(jìn)行實(shí)地考察。

1.8 所有設(shè)備到貨后，要根據(jù)設(shè)備訂貨單及設(shè)計(jì)要求進(jìn)行核查。是否符合要求，包括廠產(chǎn)品、規(guī)格、型號(hào)等，安裝前要按技術(shù)說明書的要求，進(jìn)行全面的檢查。

1.9 對(duì)施工前進(jìn)場(chǎng)的各種施工機(jī)械、機(jī)具等要進(jìn)行檢查，是否能達(dá)到施工的要求，達(dá)不到要求的，不得在施工中使用。

1.10 審查承包單位提交的施工組織設(shè)計(jì)，其中，所提出的施工方案是否可行，對(duì)保證工程質(zhì)量是否有可靠性措施，重點(diǎn)分部工程是編制了施工工法文件。

2 施工過程中管理內(nèi)容：

2.1 施工中要嚴(yán)格、及時(shí)的進(jìn)行質(zhì)量觀察，現(xiàn)場(chǎng)檢查，量測(cè)和試驗(yàn)。重要的分部分項(xiàng)工程要跟班進(jìn)行旁站監(jiān)理，砼工程要按規(guī)定制成試塊，并按規(guī)定進(jìn)行養(yǎng)護(hù)和測(cè)試，各種監(jiān)理檢查要形成文件資料。

2.2 在工序交接上要做到，上道工序不經(jīng)檢查驗(yàn)收，不準(zhǔn)進(jìn)行下道工序，上道工序完成后，承包單位要進(jìn)行自檢，專檢合格后，由現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師進(jìn)行檢驗(yàn)，合格認(rèn)可后方能進(jìn)行下道工序。

2.3 隱蔽工程完成后，監(jiān)理工程師要在承包單位、自檢、專檢（有的項(xiàng)目要增加復(fù)檢）合格后，按承包單位填報(bào)的隱蔽工程質(zhì)量驗(yàn)收通知單，再進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理檢查，其中要特別注意管道埋設(shè)的尺寸、標(biāo)高、位置是否準(zhǔn)確。

2.4 工程中的設(shè)計(jì)變更、由建設(shè)單位與設(shè)計(jì)單位洽商，發(fā)給監(jiān)理單位，由總監(jiān)審核簽署意見，發(fā)往承包單位執(zhí)行。

對(duì)承包單位提出的設(shè)計(jì)變更，先交監(jiān)理工程師審查，簽署意見、報(bào)總監(jiān)審核后，報(bào)建設(shè)單位與設(shè)計(jì)單位洽商同意，再返回監(jiān)理單位，簽署意見，返給承包單位執(zhí)行。

2.5 工程事故的處理：監(jiān)理工程師要組織有關(guān)人員對(duì)工程事故進(jìn)行分析，找出原因的責(zé)任方，然后責(zé)成責(zé)任方寫出事故報(bào)告，提出處理方案，征得監(jiān)理的同意方可進(jìn)行處理。處理過程，監(jiān)理工程師要進(jìn)行檢查，對(duì)處理結(jié)果需要上報(bào)的，要按規(guī)定向有關(guān)部門進(jìn)行報(bào)告。

2.6 嚴(yán)格行使質(zhì)量監(jiān)督權(quán)

監(jiān)理工程師為了保證工程質(zhì)量，對(duì)承包單位出現(xiàn)下列情況時(shí)可以指令承包單位停工整改。

2.7 嚴(yán)格工程開工報(bào)告和復(fù)工報(bào)告的審批制度。

凡單項(xiàng)工程開工或停工后復(fù)工，承包單位要寫申請(qǐng)報(bào)監(jiān)理單位，由監(jiān)理單位與建設(shè)單位協(xié)商同意再由總監(jiān)或監(jiān)理工程師簽署意見返給承包單位方可復(fù)工。

2.8 凡質(zhì)量、技術(shù)問題涉及法律效力的最后簽證必須由總監(jiān)簽署，其它專業(yè)監(jiān)理工程師只在原始憑證上簽署意見。

2.9 行使好質(zhì)量否決權(quán)，凡是承包單位支付工程進(jìn)度款，必須有監(jiān)理方面的質(zhì)量認(rèn)證意見，方能支付。

2.10 記好工程質(zhì)量日記，監(jiān)理工程師應(yīng)逐日記好，有關(guān)工程質(zhì)量動(dòng)態(tài)影響因素情況。

2.11 組織好現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量協(xié)調(diào)會(huì)。

現(xiàn)場(chǎng)協(xié)調(diào)會(huì)根據(jù)問題的大小，由現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師或總監(jiān)主持，由承包單位現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人，建設(shè)單位代表及有關(guān)人員，監(jiān)理方的現(xiàn)場(chǎng)各專業(yè)監(jiān)理工程師的有關(guān)人員，對(duì)會(huì)議協(xié)調(diào)的問題，要寫成記要發(fā)到到會(huì)各方。

3 施工階段進(jìn)度管理工作內(nèi)容：

3.1 根據(jù)建設(shè)單位要求和國(guó)家規(guī)定，編制項(xiàng)目實(shí)施總進(jìn)度計(jì)劃，以此確定和審核設(shè)計(jì)進(jìn)度、施工進(jìn)度、材料設(shè)備、供應(yīng)進(jìn)度計(jì)劃，資金、資源計(jì)劃等。

3.2 審核承包單位提交的施工進(jìn)度計(jì)劃是否適合總的進(jìn)度要求，以及合理性，可靠性，與施工方案的協(xié)調(diào)性。

3.3 審核承包單位的施工方案，是否充分利用了時(shí)間、空間和條件、保證安全施工、能否保證工期、施工技術(shù)措施是否可行合理。

3.4 審核承包單位提交的施工總平面圖與施工進(jìn)度計(jì)劃，施工方案是否協(xié)調(diào)、合理性如何，是否符合當(dāng)?shù)毓芾聿块T的管理規(guī)定，是否充分利用了場(chǎng)地各種有利條件。

3.5 編制和確定由建設(shè)單位供應(yīng)的設(shè)備、材料計(jì)劃，經(jīng)常督促按時(shí)完成。

3.6 督促建設(shè)單位按合同規(guī)定及時(shí)完成“三通一平”任務(wù)，辦好水、電、通訊的使用手續(xù)。

3.7 督促建設(shè)單位按合同規(guī)定及時(shí)完成，地上地下應(yīng)拆除的設(shè)施，以及能供使用的房子及時(shí)交給承包單位。

3.8 督促建設(shè)單位按合同規(guī)定及時(shí)的向承包單位提交施工圖，支付工程備料款。

4 進(jìn)度的事中管理內(nèi)容：

4.1 認(rèn)真檢查承包單位進(jìn)度計(jì)劃完成情況，及時(shí)采取相應(yīng)措施保證計(jì)劃的實(shí)施。

4.2 加強(qiáng)工程進(jìn)度的動(dòng)態(tài)管理，經(jīng)常分析和掌握實(shí)際進(jìn)度與計(jì)劃進(jìn)度的差異，找出原因，及時(shí)提出調(diào)整方案，及其它保證條件與調(diào)整計(jì)劃。

4.3 實(shí)事求是的審核承包單位完成的工作量，認(rèn)真、準(zhǔn)確、有據(jù)簽證完成的工作量、支付工程進(jìn)度款。

4.4 組織開好現(xiàn)場(chǎng)協(xié)調(diào)會(huì)，及時(shí)解決工程施工中遇到的各種問題，協(xié)調(diào)好各方關(guān)系，保證工程施工進(jìn)度計(jì)劃的實(shí)施，協(xié)調(diào)會(huì)研究的問題，要及時(shí)的寫成記要發(fā)到各有關(guān)單位。

4.5 建立并記好反映工程進(jìn)度的監(jiān)理日志，為工程積累可靠的資料。

5 進(jìn)度的事后管理內(nèi)容：

5.1 當(dāng)進(jìn)度計(jì)劃能按時(shí)完成主要工作，接之要整理資料，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)。

5.2 當(dāng)進(jìn)度計(jì)劃不能如期完成時(shí)，就要在分析找出原因的基礎(chǔ)上采取相應(yīng)的技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、組織措施及其配套措施，保證總工期不突破。

第2篇：市政道路誰(shuí)管理范文

關(guān)鍵詞：市政道路；橋梁工程；施工管理

隨著我國(guó)城鎮(zhèn)化建設(shè)的快速推進(jìn)，交通建設(shè)事業(yè)得到了大力發(fā)展。橋梁工程作為市政道橋建設(shè)中的一個(gè)重要組成部分，擔(dān)當(dāng)著連接道路、跨越江河的重要作用。因此，怎樣快速有效地提升橋梁工程的施工管理水平，對(duì)城市建設(shè)發(fā)展意義重大。

一、市政道路橋梁工程施工管理的特點(diǎn)

市政道路橋梁工程是城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中的重要內(nèi)容，工程建設(shè)的大部分資金來源于各級(jí)地方政府的財(cái)政預(yù)算。另外，它具有一定的社會(huì)公益性質(zhì)，建設(shè)地點(diǎn)主要集中分布于市區(qū)和城鄉(xiāng)結(jié)合處，常受到交通位置和周邊地理環(huán)境等各種因素制約，并且具有“短、平、快”的特點(diǎn)。近些年，市政道路橋梁工程經(jīng)常被用來作為展示各級(jí)地方政府業(yè)績(jī)成果的一種表現(xiàn)，其政治色彩越發(fā)濃厚。少數(shù)施工企業(yè)在實(shí)際的施工中一味地追求經(jīng)濟(jì)利益，而忽視施工技術(shù)和工程質(zhì)量方面的提升，加上個(gè)別監(jiān)理工作不到位，導(dǎo)致市政道路橋梁工程完工后存在各種質(zhì)量隱患。有些市政道路橋梁工程設(shè)計(jì)方案本身不合理，相應(yīng)的施工技術(shù)水平也未跟上時(shí)代的步伐。所有的這些，都會(huì)給市政道路橋梁工程的施工管理增加難度。

二、提升市政道路橋梁工程施工管理的水平

1、質(zhì)量管理

“百年大計(jì)、質(zhì)量為本”。施工企業(yè)遵循正確的施工順序是確保工程建設(shè)取得優(yōu)良質(zhì)量的前提條件。工程施工管理人員嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)規(guī)范流程來組織施工，將設(shè)計(jì)圖紙作為指導(dǎo)施工操作的依據(jù)和參照。施工技術(shù)人員應(yīng)該及時(shí)檢查施工順序的實(shí)際效果，對(duì)施工過程中出現(xiàn)的質(zhì)量狀況進(jìn)行全面、綜合和系統(tǒng)的分析評(píng)估，掌控工程建設(shè)的動(dòng)態(tài)，確保工程施工的順序效果滿足設(shè)計(jì)規(guī)范的要求。

加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)管理。一個(gè)有序的工程施工現(xiàn)場(chǎng)能夠起到提升工程產(chǎn)品質(zhì)量、縮短施工工期的作用。嚴(yán)格按照審評(píng)通過的施工組織設(shè)計(jì)方案進(jìn)行施工現(xiàn)場(chǎng)布置，有序組織施工。如果有特殊情況，施工技術(shù)人員應(yīng)該及時(shí)反饋，商討調(diào)整施工方案。加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)巡查監(jiān)察力度，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題、解決問題，確保工程施工現(xiàn)場(chǎng)安全、有序。

加強(qiáng)施工技術(shù)指導(dǎo)、培訓(xùn)。施工技術(shù)水平的高低是決定工程質(zhì)量?jī)?yōu)劣的關(guān)鍵因素。加強(qiáng)員工施工技術(shù)培訓(xùn)、考核力度，選派懂技術(shù)、有經(jīng)驗(yàn)、責(zé)任心強(qiáng)的施工技術(shù)人員到現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)施工。施工企業(yè)應(yīng)該積極學(xué)習(xí)、吸收國(guó)內(nèi)外先進(jìn)的施工工藝和技術(shù)，在實(shí)際的工程施工過程中大膽創(chuàng)新，運(yùn)用各種新工藝、新技術(shù)和新材料，提高工程質(zhì)量和施工效率。

加強(qiáng)施工質(zhì)量監(jiān)督。質(zhì)量監(jiān)督是工程質(zhì)量管理的核心，更是工程質(zhì)量的保證。企業(yè)內(nèi)部要完善自檢、抽查制度，建立獎(jiǎng)懲激勵(lì)機(jī)制，增強(qiáng)施工操作人員質(zhì)量意識(shí)，鼓勵(lì)大家爭(zhēng)做崗位能手。

2、安全管理

“以人為本、安全第一”。安全管理是整個(gè)工程施工管理中最重要的一項(xiàng)。施工企業(yè)應(yīng)遵循“以人為本”的科學(xué)宗旨，建立安全管理綜合評(píng)估、分析體系，對(duì)橋梁工程建設(shè)各階段可能出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)隱患進(jìn)行綜合評(píng)估，制定解決處理方案，提高各施工環(huán)節(jié)中安全管理水平。工程建設(shè)人員要樹立“安全第一”的操作目標(biāo)，嚴(yán)格遵守安全生產(chǎn)中的各項(xiàng)操作規(guī)定，提高自身安全素質(zhì)，降低安全事故發(fā)生概率。

對(duì)于市政道路橋梁工程，安全管理工作可以從人員安全、建筑安全、工程安全三方面切入，預(yù)防違規(guī)施工和可能對(duì)人員造成的傷害，杜絕意外傷亡事故。對(duì)施工建設(shè)過程中容易出現(xiàn)的裂縫、坍塌等質(zhì)量問題，應(yīng)做好安全控制，提高結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和穩(wěn)定性。對(duì)施工建設(shè)過程中容易發(fā)生安全事故的隱患環(huán)節(jié)應(yīng)該提前制定風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警管理機(jī)制；對(duì)容易出現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)偶發(fā)的部位，應(yīng)該預(yù)先做好前期預(yù)防控制工作。不隨意更改圖紙、施工方案，完善安全警示制度，制定突發(fā)安全事故預(yù)案，減少風(fēng)險(xiǎn)因素，全面提升市政道路橋梁工程整體施工安全管理的水平。

3、進(jìn)度管理

市政道路橋梁工程是否能按時(shí)交付使用，施工進(jìn)度管理顯得尤為重要。在實(shí)際的橋梁工程建設(shè)過程中，要經(jīng)常根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際完成的工程量與先前制定的施工進(jìn)度計(jì)劃進(jìn)行參照對(duì)比，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)調(diào)整。

在具體的市政道路橋梁工程建設(shè)進(jìn)度管理中應(yīng)該注意以下幾個(gè)方面：方案設(shè)計(jì)，其包括本工程項(xiàng)目的基本情況、施工順序和相關(guān)數(shù)據(jù)，施工管理人員可以根據(jù)這些內(nèi)容來高效率地指導(dǎo)、安排施工；進(jìn)度檢查，其涉及到對(duì)一些工程現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際數(shù)據(jù)錄入，工序檢查，一旦發(fā)現(xiàn)問題，應(yīng)立即對(duì)施工方案進(jìn)行修正；建議采納，根據(jù)一線施工人員的建議和建設(shè)工程的具體情況，對(duì)出現(xiàn)問題的施工計(jì)劃進(jìn)行及時(shí)調(diào)整，滿足實(shí)際的需要。

4、成本管理

成本管理是現(xiàn)代施工企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理的重要內(nèi)容，更是直接影響建設(shè)施工企業(yè)單位效益的決定因素。隨著社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)制度的不斷完善，施工企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，各施工企業(yè)占據(jù)市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)不再僅是技術(shù)、資本和品牌，成本管理已成為另一重要的環(huán)節(jié)。施工成本管理是市政道路橋梁工程施工管理的重要組成部分，其主要包括以下兩個(gè)方面：一方面，生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過程中的顯性成本和隱形成本如企業(yè)實(shí)際耗費(fèi)、市場(chǎng)丟失和委托等資金開支；另一方面，施工人員為企業(yè)創(chuàng)造出的各種競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

市政道路橋梁工程施工成本管理要求企業(yè)利用成本分析法分析分析企業(yè)自身和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的各種資料，使企業(yè)自身能夠適應(yīng)外部不斷變化的市場(chǎng)環(huán)境。面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，施工企業(yè)應(yīng)制定出適合企業(yè)本身特點(diǎn)的成本控制方案，財(cái)務(wù)人員定期對(duì)已完成的工程量及成本消耗量進(jìn)行統(tǒng)計(jì)、核算，做好施工過程中每一個(gè)環(huán)節(jié)的成本控制，提高工程項(xiàng)目管理的經(jīng)濟(jì)水平。

三、結(jié)束語(yǔ)

由此可見，市政道路橋梁工程是一項(xiàng)綜合性的系統(tǒng)工程。施工企業(yè)在進(jìn)行具體的工程建設(shè)過程中，一定要制定出符合工程項(xiàng)目個(gè)性特點(diǎn)的全過程、全方位的項(xiàng)目管理制度，保證市政道路橋梁工程建設(shè)的順利進(jìn)行。

參考文獻(xiàn)：

[1] 李春木 尋偉基. 論市政橋梁施工管理創(chuàng)新思維[J]. 城市建設(shè).2013，（6）

[2] 郭剛. 論橋梁工程施工成本管理[J]. 建筑界.2013，（4）

第3篇：市政道路誰(shuí)管理范文

關(guān)鍵詞：市政道路；雨水收集利用；方法

中圖分類號(hào)：TU99 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

前言

隨著城市化進(jìn)程的加快，城市建設(shè)與經(jīng)濟(jì)持續(xù)高速發(fā)展，水的需求大幅增長(zhǎng)。而城市發(fā)展和規(guī)模擴(kuò)大帶來大量的硬化地面又減弱了雨水的滲透，雨季降雨量大時(shí)容易形成洪峰，導(dǎo)致城市部分區(qū)域淹水，同時(shí)城市綠化面積的增加也使水資源短缺形勢(shì)嚴(yán)峻，供需矛盾日益尖銳。為充分收集利用雨水資源，實(shí)現(xiàn)雨水資源化、涵養(yǎng)地下水、降低面源污染、減輕城市洪澇和排水系統(tǒng)壓力、改善和修復(fù)城市水環(huán)境，就需要將雨水收集起來再利用，發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)，治理和保護(hù)河湖要道，實(shí)現(xiàn)水資源的可持續(xù)利用。

1、市政道路雨水收集的意義

市政道路雨水收集是針對(duì)城市開發(fā)建設(shè)區(qū)域內(nèi)的屋頂、道路、庭院、廣場(chǎng)、綠地等不同下墊面所產(chǎn)生的徑流，采取相應(yīng)的措施進(jìn)行收集利用，以達(dá)到充分利用資源和減輕區(qū)域防洪壓力的目的。城市市政道路雨水收集不是狹義的利用雨水資源和節(jié)約用水，它還包括減緩城區(qū)雨水洪澇，回補(bǔ)地下水減緩地下水位下降趨勢(shì)，控制雨水徑流污染、改善城市生態(tài)環(huán)境等廣泛的意義。因此，城市雨水利用是一項(xiàng)多目標(biāo)綜合性控制技術(shù)。當(dāng)前水資源的缺乏已成為世界性的問題，在傳統(tǒng)的水資源開發(fā)方式已無(wú)法再增加水源時(shí)，回收利用雨水成為一種既經(jīng)濟(jì)又實(shí)用的水資源開發(fā)方式。雨水利用是解決城市缺水和防洪問題的一項(xiàng)重要措施。雨水利用就是把從自然或人工集雨面流出的雨水進(jìn)行收集、集中和儲(chǔ)存利用，是從水文循環(huán)中獲取水為人類所用的一種方法。雨水利用將會(huì)為解決未來水資源短缺問題做出重要貢獻(xiàn)。集雨用雨不僅可以大大提高水資源的利用效率，還可以有效改善區(qū)域生態(tài)環(huán)境，減輕城市河湖防洪壓力，減少需由政府投入的排洪設(shè)施資金。

2、市政道路雨水收集方法分析

2.1雨水收集利用系統(tǒng)設(shè)計(jì)分析

國(guó)外較合理的初期雨水處理方式是通過下凹綠地的凈化作用，將雨水入滲地下，通過土地系統(tǒng)凈化處理，或者初期雨水進(jìn)污水處理管道，后期直排河道。而國(guó)內(nèi)的處理方式多采用初期雨水收集后棄流。結(jié)合國(guó)內(nèi)外初期雨水處理的方式，基于源頭減量、就地處理的原則，提出了道路雨水收集利用系統(tǒng)。

2.1.1雨水口

道路徑流經(jīng)過雨水篦子的過濾，將垃圾樹葉攔截。在雨水口底部設(shè)有沉淀池，用于沉降道路雨水的大顆粒雜質(zhì)，防止過濾器堵塞。雨水口下部安裝果殼過濾器，花生殼濾料粒徑4~6mm。道路徑流在過濾器中經(jīng)過第一次過濾后流入滲透池。為解決果殼過濾器的使用期限不長(zhǎng)的問題，過濾器設(shè)計(jì)成抽屜式方便更換安裝。

2.1.2滲濾井

滲濾井由現(xiàn)有的滲透池（井）改進(jìn)，滲透池體積按初期雨水量設(shè)計(jì)，形狀設(shè)計(jì)為長(zhǎng)扁形，有助于入滲補(bǔ)給地下水，減小在人行道上的開挖施工量和對(duì)地下各種管線的不良影響。滲濾井通過果殼過濾器與雨水口相連，果殼過濾器出水口處布設(shè)有縱向帶孔管道，增加前期的布水能力，提高滲濾井的運(yùn)作效率。滲濾井頂部通有檢查井，以防滲濾井堵塞破壞。滲濾井底部呈凹形，方便沉淀物的集中處理。

2.1.3后期雨水收集

降雨量較大時(shí)，初期雨水達(dá)到設(shè)計(jì)的收集量，后期雨水在雨水口中高位溢流，由雨水口附近的雨水管統(tǒng)一收集至道路一端的蓄水池，以備更好的利用。

2.2雨水收集利用工藝流程

2.2.1工藝流程圖

說明：經(jīng)處理后的潔凈雨水與中水有效連接，作為中水補(bǔ)水見圖1。

（圖1 工藝流程圖）

2.2.2工藝流程說明

（1）雨水首先經(jīng)過棄流過濾裝置完成對(duì)初期污染嚴(yán)重的雨水排放。綠地雨水無(wú)需棄流；

（2）經(jīng)過初期雨水棄流后的屋面雨水和路面雨水通過雨水排放收集系統(tǒng)進(jìn)行收集，或設(shè)置在綠地里的雨水口進(jìn)行收集；

（3）收集到的雨水經(jīng)雨水處理系統(tǒng)，出水水質(zhì)可達(dá)到觀賞性水景用水要求，處理系統(tǒng)以過濾、消毒為主；

（4）雨水儲(chǔ)水池--人工湖設(shè)計(jì)時(shí)需考慮降雨的不均勻性，將大部分的雨水收集回用。同時(shí)人工湖四周可設(shè)置溢流溝，多余的雨水通過人工湖四周的溝進(jìn)行滲透；

（5）滲透式鋪裝鋪設(shè)于人行道、廣場(chǎng)，降水時(shí)，雨水可迅速滲入地下。

2.3雨水收集利用系統(tǒng)的設(shè)置及用途

近幾十年來，隨著水資源供需矛盾的日益突出，我國(guó)也認(rèn)識(shí)到雨水資源的價(jià)值，并采取了很多有效措施、因地制宜地進(jìn)行雨水綜合利用。市政道路雨水回收主要分為：

2.3.1雨水量計(jì)算

市政道路雨水收集需要先對(duì)年均可利用雨水量進(jìn)行計(jì)算，收集小區(qū)總匯水面積確定后，還需要對(duì)綜合雨量徑流系數(shù)進(jìn)行測(cè)量和確定?？紤]雨水回用用途對(duì)水質(zhì)要求，將雨水通過雨水收集系統(tǒng)進(jìn)行收集，再經(jīng)過初期棄流后進(jìn)入PP（聚丙烯）模塊組合水池進(jìn)行儲(chǔ)存，經(jīng)雨水過濾板過濾后即可回用。按設(shè)計(jì)規(guī)范要求，屋面雨水初期棄流可采用1～3mm徑流厚度（流域面積上所得水層的厚度），路面雨水初期棄流可采用3～5 mm徑流厚度，水池計(jì)算容積已拋去棄流雨水量，即為實(shí)際可收集雨水量。結(jié)合實(shí)際用水量及水池的實(shí)際占地情況，雨水收集時(shí)需要在科學(xué)、合理的地方建立蓄水池。余量雨水以溢流形勢(shì)排放至市政雨水管網(wǎng)。一次降雨可供回用總水量需要科學(xué)測(cè)定。

2.3.2雨水回收的直接利用

雨水直接利用是指將雨水收集后直接回用，應(yīng)優(yōu)先考慮用于小區(qū)雜用水、環(huán)境景觀用水和冷卻循環(huán)用水等。由于我國(guó)大多數(shù)地區(qū)降雨量全年分布不均，故直接利用往往不能作為唯一水源滿足要求，一般需與其它水源一起互為備用。

2.3.3雨水回收的綜合利用

雨水綜合利用是指根據(jù)具體條件，將雨水直接利用和間接利用結(jié)合，在技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析基礎(chǔ)上最大限度地利用雨水。市政道路雨水收集的一般模式是將地面雨水通過雨漏管和暗渠收集，通過分散或集中過濾除去徑流中顆粒物質(zhì)，然后將水引入蓄水池貯蓄，在積水模塊箱中安裝水處理設(shè)備對(duì)收集來的雨水進(jìn)行處理。市政道路雨水收集后的處理過程，與一般的水處理過程相似，唯一不同的是雨水的水質(zhì)明顯的比一般回收水的水質(zhì)好。如某工程建有景觀池，水體面積1327.162m2，作為處理后雨水的儲(chǔ)水池，供景觀綠化等取用。小區(qū)建有一座中水處理站，用于綠化和沖洗道路用水，由中水供給。雨水可與中水互為備用水源。其次，部分綠地要求做成下凹綠地，綠地比道路低5~10Cm，確保雨水順利入地，雨水入滲量大于小區(qū)設(shè)計(jì)徑流總量的三分之一?？紤]本項(xiàng)目硬化面積較大，在道路硬化時(shí)，盡量考慮采用透水材料，保證雨水的入滲回補(bǔ)。

2.3.4雨水回用

考慮到雨水的保質(zhì)周期，設(shè)計(jì)人員還需仔細(xì)考慮每天的雨水回用量。根據(jù)用途不同采用不同的處理方式，市政道路雨水收集主要用于綠化、道路澆灑及景觀補(bǔ)水，考慮雨水的水質(zhì)，以及對(duì)用水水質(zhì)的要求，雨水在經(jīng)過初期棄流后的水質(zhì)為：CODcr70~100 mg/L；SS20~40 mg/L。所以雨水在經(jīng)過簡(jiǎn)單的處理后即可達(dá)到相應(yīng)的水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)。通過測(cè)試可以看出在雨水的收集利用過程中，初期降雨水質(zhì)質(zhì)量，若質(zhì)量較差應(yīng)該將初期降雨的雨水予以排除，收集較為潔凈的中、后期降雨的雨水。

2.3.5其他市政雨水應(yīng)用

（1）綠化用水，景觀設(shè)計(jì)選種植物若為暖季型，可按暖季型的一級(jí)養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)來確定灌水次數(shù)、灌水定額及灌水周期；

（2）道路澆灑用水，可根據(jù)《民用建筑節(jié)水設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》（GB50555-2010）選取道路澆灑定額為0.5 L/ m 2·次， 早晚各一次，年均澆灑天數(shù)為240天( 參考當(dāng)?shù)貧夂驐l件) ，年均用水量為：6614.1×0.5×2×240/1000=1587.38m3/a；

（3）車庫(kù)地面沖洗用水，車庫(kù)地面沖洗定額取2L/m2·d，全年沖洗天數(shù)按120天計(jì)，則年用水量為：11500×2×120/1000=2760m3/a。

結(jié)束語(yǔ)

雨水利用工程是一項(xiàng)保護(hù)環(huán)境、節(jié)能減排、建設(shè)文明衛(wèi)生城市，實(shí)現(xiàn)雨水資源化、節(jié)約用水、修復(fù)水環(huán)境與生態(tài)環(huán)境，減輕城市洪澇，具有明顯的社會(huì)效益。

參考文獻(xiàn)

第4篇：市政道路誰(shuí)管理范文

【關(guān)鍵詞】市政道路；排水工程；質(zhì)量

前言：城市公共服務(wù)設(shè)施直接與市民的生產(chǎn)生活息息相關(guān)，在城市發(fā)展過程中，需要確保城市交通的捷、道路排水的通暢及環(huán)境的優(yōu)美，這是確保居民正常生產(chǎn)生活的重要的保障。市政道路排水工程與我們每一個(gè)居民都息息相關(guān)，近年來由于洪水的侵襲，我國(guó)很多城市由于市政道路排水工程存在著較多的問題，從而導(dǎo)致城市洪澇災(zāi)害的發(fā)生，不僅給人們的財(cái)產(chǎn)帶來了較大的損失，而且也使人們的生命安全受到威脅，道路排水問題至關(guān)重要，所以需要在市政道路施工中加強(qiáng)對(duì)工程質(zhì)量的重視，確保施工質(zhì)量能夠得到有效的控制。

1、市政道路排水工程概述

1.1市政道路排水系統(tǒng)

目前我國(guó)城市中的排水系統(tǒng)存在著明式、暗式和混合式三種，明式排水系統(tǒng)多見于城鄉(xiāng)公路的兩側(cè)，而且利用蓋板進(jìn)行了加蓋保護(hù)；暗式系統(tǒng)則以雨水井、沉泥井、排水檢查井和排水管等；混合式系統(tǒng)以明溝和暗管相互結(jié)合而組成，當(dāng)城市道路內(nèi)有積水時(shí)，則需要先排到雨水井內(nèi)，然后再經(jīng)由沉泥井和排水管，最后再經(jīng)過地下排水主干線來將雨水排除。

1.2市政道路排水工程施工的基本特征

目前我國(guó)市政道路排水工程都是由政府出資進(jìn)行修建，而且排水工程多處于城市的中心地區(qū)，所以為了盡可能的減少施工給市民帶來的影響，所以需要在較短時(shí)間內(nèi)就要完成工期，同時(shí)在施工中也要盡可能的減少占地面積，確保城市中交通及人們的正常出行需求。城市道路排水工程施工時(shí)會(huì)與道路網(wǎng)上的其他施工設(shè)施和構(gòu)建存在著沖突的情況，這就需要在施工之前做好各項(xiàng)協(xié)調(diào)和溝能工作，為施工帶來了較大的難度。

2、市政道路排水工程施工中存在的問題

2.1原材料在質(zhì)量存在問題

道路排水工程的成品需要由眾多的原材料所組成，所以成品質(zhì)量的好壞與原材料的質(zhì)量息息相關(guān)。市政排水工程施工中，由于對(duì)原材料質(zhì)量缺乏嚴(yán)格的控制，所以在施工中經(jīng)常存在水泥、砂石不合格的情況出現(xiàn)，而且施工中對(duì)此并沒有進(jìn)行充分的重視，使用這些不合格的材料進(jìn)行施工，無(wú)法避免的會(huì)在施工中留下較大的質(zhì)量隱患，影響后期工程性能的正常發(fā)揮。

2.2管道在安裝時(shí)放線不按要求進(jìn)行

市政道路排水工程施工中，管道安裝作為其最為關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，安裝時(shí)質(zhì)量的好壞會(huì)影響到整體工程最終的質(zhì)量，而且也會(huì)對(duì)工程日后使用中帶來較大的影響。目前在管道安裝施工中，存在著放線位置缺乏精確性，沒有嚴(yán)格按照放線要求來進(jìn)行施工，施工人員技術(shù)水平較低等問題，這些問題的存在，導(dǎo)致施工中管道中心超出規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)范圍及管節(jié)出現(xiàn)錯(cuò)位等情況，影響管道的正常使用。

2.3在回填土?xí)r出現(xiàn)沉陷現(xiàn)象

當(dāng)管道安裝完成后，則需要進(jìn)行回填土施工，管道排水工程對(duì)回填土的質(zhì)量要求較高，一旦回填土質(zhì)量控制不嚴(yán)，土質(zhì)含水量較大，回填時(shí)沒有進(jìn)行夯實(shí)作業(yè)，施工時(shí)沒有嚴(yán)格按照施工要求進(jìn)行等，則會(huì)導(dǎo)致結(jié)構(gòu)出現(xiàn)不穩(wěn)定性，導(dǎo)致沉陷的發(fā)生，使道路的質(zhì)量受到影響。

3、市政道路排水工程施工中的防治措施

3.1材料檢驗(yàn)管理

排水工程中對(duì)于管材使用的數(shù)量較大，所以需要選擇信譽(yù)好的廠家，同時(shí)其產(chǎn)品在出廠時(shí)要具有質(zhì)量部門的出具的合格證和力學(xué)試驗(yàn)報(bào)告，確保管材的質(zhì)量能夠滿足施工的標(biāo)準(zhǔn)要求。同時(shí)還要對(duì)需要進(jìn)場(chǎng)的管材外觀進(jìn)行仔細(xì)的檢查，對(duì)于外觀存在瑕疵的管材不允許進(jìn)場(chǎng)。為了避免使用不合格的材料進(jìn)行施工，還需要對(duì)進(jìn)場(chǎng)的材料的尺寸、強(qiáng)度和密封進(jìn)行試驗(yàn)，確保符合施工的規(guī)范和設(shè)計(jì)文件的要求。

3.2溝槽開挖施工管理

3.2.1防止邊坡塌方。根據(jù)土壤類別、土的力學(xué)性質(zhì)確定適當(dāng)?shù)牟蹘推露取Ｍ诓弁练綉?yīng)妥善安排堆放位置，一般情況堆在溝槽兩側(cè)。堆土下坡腳與槽邊的距離根據(jù)槽深、土質(zhì)、槽邊坡來確定，其最小距離應(yīng)為1.0m；3.2.2防止槽底泡水。在地下水位以下或有淺層滯水地段挖槽，應(yīng)設(shè)排水溝、集水井，用水泵進(jìn)行抽水。雨季施工時(shí)，要將溝槽四周疊筑閉合的土埂，必要時(shí)要在埂外開挖排水溝，防止雨水流入槽內(nèi)。溝槽見底后應(yīng)隨即進(jìn)行下一道工序，否則，槽底應(yīng)留20cm土層不挖作為保護(hù)層；3.2.3開挖要保證連續(xù)作業(yè)，銜接工序流暢，分段開挖，每段長(zhǎng)約10m，以減少塌方或破壞土基，避免意外事故。基槽開挖完成后應(yīng)進(jìn)行檢查驗(yàn)收，檢查項(xiàng)目包括挖斷面、開挖標(biāo)高、軸線位移等。

3.3管道安裝施工管理

3.3.1保證管道的直順度和坡度。做到表面必須順直，管子接口平順，符合設(shè)計(jì)流水位高程，管底不得倒流水。安管時(shí)要在管道半徑處掛邊線，線要拉緊，不能松馳，安管過程中要隨時(shí)檢查；3.3.2縫寬應(yīng)均勻，管道內(nèi)不得有泥土、磚石、砂漿、木塊等雜物。在調(diào)整每節(jié)管子的中心線和高程時(shí)，要用石塊支墊牢固，相鄰兩管不得錯(cuò)口；3.3.3在管道安裝過程中要嚴(yán)格控制，不能使管頭露出井壁過長(zhǎng)或縮進(jìn)井壁。在澆注管座前，要先用與管座混凝土同標(biāo)號(hào)的細(xì)石混凝土把管子兩側(cè)與平基相接處的三角部分填滿填實(shí)，再在兩側(cè)同時(shí)澆注混凝土。

3.4檢查井施工管理

3.4.1砌筑檢查圓井，注意圓度。應(yīng)掛線校核井內(nèi)徑及圓度，收口段高度應(yīng)事先確定，可按規(guī)定每皮磚縮入2cm，看有無(wú)偏差。圓井井身及其收口段，必須避免上下層磚對(duì)縫，井底設(shè)置流槽。3.4.2井底、井面的標(biāo)高要準(zhǔn)確，井身尺寸要符合設(shè)計(jì)要求。長(zhǎng)方形井井壁必須互相垂直，井形方正，并且井身的長(zhǎng)軸線應(yīng)與邊石平行；如是圓井、應(yīng)掛井中心線校核井內(nèi)徑及圓度，磚砌井壁必須灰縫飽滿、平整，抹灰應(yīng)平順密實(shí)，不得有空鼓、裂縫等現(xiàn)象。3.4.3各種井每天的砌筑高度，不超過2m。每天砌筑結(jié)束時(shí)，清除跌落在井內(nèi)的灰漿碎磚。整個(gè)井砌筑完成后，清除井內(nèi)腳手架、墊腳磚、臨時(shí)堵水基或?qū)Р?，并封堵腳手架孔眼。3.4.4管道安裝完畢并經(jīng)檢查驗(yàn)收合格后，進(jìn)行回填工序?；靥钔林胁坏煤兴榇u、石塊、混凝土碎塊及大于10cm的硬土塊；填土含水量以接近最佳含水量為宜?；靥顣r(shí)兩側(cè)同時(shí)進(jìn)行，以防管道位移，并用水沖實(shí)同時(shí)插入振動(dòng)棒振壓。管頂以上回填土分層夯實(shí)，密實(shí)度應(yīng)按路基設(shè)計(jì)要求。

4、結(jié)束語(yǔ)

在市政道路排水工程施工中，對(duì)其質(zhì)量產(chǎn)生影響的因素較多，這就增加了施工管理的難度，所以為了有效的確保施工的質(zhì)量，則需要建立健全各種質(zhì)量和安全管理體系，提高施工管理的水平，確保市政道路排水工程的質(zhì)量得到有效的控制，保證城市人們正常的生產(chǎn)和生活。

參考文獻(xiàn)

[1]張?jiān)撇?加強(qiáng)市政給排水工程質(zhì)量管理對(duì)策[J].才智，2008，（17）.

第5篇：市政道路誰(shuí)管理范文

【關(guān)鍵詞】 市政道路及排水;質(zhì)量;管理;控制

隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展,我國(guó)的市政工程質(zhì)量和服務(wù)質(zhì)量的總體水平不斷提高。在市政工程領(lǐng)域,工程質(zhì)量越來越受到人們的重視,工程質(zhì)量的好壞不僅關(guān)系到人民生命財(cái)產(chǎn)的安全,還影響到工程項(xiàng)目的投資效益和工程施工成本的高低,最終將影響到我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。在市政工程項(xiàng)目中,工程施工涉及面很廣,是一個(gè)非常復(fù)雜的過程,如設(shè)計(jì)、材料、機(jī)械、地形、地質(zhì)、水文、氣象、施工工藝、操作方法、技術(shù)措施、管理制度等都直接影響著市政工程的質(zhì)量。要做到質(zhì)量第一,切實(shí)搞好質(zhì)量的管理和控制,應(yīng)深入了解質(zhì)量管理的內(nèi)涵以及質(zhì)量管理體系的每一個(gè)步驟。在海景路施工中,從工程開工到竣工結(jié)算我們從人員、材料、機(jī)械、施工環(huán)境和質(zhì)量控制五個(gè)方面采取積極的質(zhì)量控制措施。

一、人員方面進(jìn)行的質(zhì)量管理與控制

人是質(zhì)量的創(chuàng)造者,質(zhì)量管理應(yīng)以人為核心,把人作為控制的動(dòng)力,調(diào)動(dòng)人的積極性、創(chuàng)造性,增加人的使命感,樹立質(zhì)量第一的觀念。施工項(xiàng)目所有人員自身素質(zhì)的高低對(duì)工程質(zhì)量的好壞起決定性的作用,首先必須對(duì)工作質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的管理和控制,崗位教育和技術(shù)交底只是保證工作質(zhì)量的前提,企業(yè)要對(duì)施工管理人員進(jìn)行定期培訓(xùn),開展繼續(xù)教育,不斷提高他們的管理和業(yè)務(wù)水平。除加強(qiáng)技能培訓(xùn),改善工作條件,公平合理地激勵(lì)勞動(dòng)熱情以外,還要根據(jù)工程特點(diǎn),以確保工程質(zhì)量為前提,從人的操作水平、生理缺陷、心理行為、錯(cuò)誤行為等方面來合理使用人員。在進(jìn)行技術(shù)復(fù)雜、難度大、危險(xiǎn)性大的工序或操作時(shí),應(yīng)由操作嫻熟、經(jīng)驗(yàn)豐富的工人來完成,要善于剖析人的心理行為,穩(wěn)定人的情緒?？傊?在分配工作的問題上,應(yīng)在結(jié)合工程施工特點(diǎn)的基礎(chǔ)上正確劃分各項(xiàng)技術(shù)管理工作的權(quán)限,使每位工程技術(shù)人員各有專責(zé),建立獎(jiǎng)罰制度,以充分發(fā)揮每一位工程技術(shù)人員的工作積極性和創(chuàng)造性,為工程發(fā)揮出應(yīng)有的作用。

二、材料方面進(jìn)行的質(zhì)量管理與控制

市政工程施工中所用的原材料是形成工程實(shí)體的材料,保證市政工程材料按質(zhì)、按量的供應(yīng)和使用是市政項(xiàng)目質(zhì)量控制的重要內(nèi)容。對(duì)市政工程材料的質(zhì)量控制采用材料采購(gòu)人員把關(guān),材料質(zhì)量檢驗(yàn)人員把關(guān),材料使用人員把關(guān)的原則,在確定檢驗(yàn)方案時(shí),選用先進(jìn)、適用、可靠、符合標(biāo)準(zhǔn)要求的設(shè)備,這些對(duì)保證工程質(zhì)量具有積極的作用。對(duì)計(jì)量性的設(shè)備,要定期進(jìn)行檢定和維護(hù),使其達(dá)到規(guī)定的性能,以滿足工程質(zhì)量檢測(cè)的要求。在材料使用中,首先,要掌握材料的相關(guān)信息,選擇好供貨廠商,以便獲得質(zhì)量?jī)?yōu)、價(jià)格廉的材料資源,確保工程質(zhì)量,降低工程成本。其次,要加強(qiáng)運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、保管工作,建立現(xiàn)場(chǎng)材料的管理制度,各種材料按類堆放,做好防雨、防火措施,減少材料損失、變質(zhì)。再次,要加強(qiáng)材料檢查驗(yàn)收,按標(biāo)準(zhǔn)定期對(duì)材料進(jìn)行自檢和見證取樣檢驗(yàn),要避免錯(cuò)用或使用不合格的材料。

三、機(jī)械方面進(jìn)行的質(zhì)量管理與控制

在市政工程施工中施工機(jī)械是實(shí)現(xiàn)施工機(jī)械化的重要標(biāo)志,施工機(jī)械對(duì)施工項(xiàng)目的進(jìn)度、質(zhì)量有著直接的影響,用好機(jī)械設(shè)備及其重要。在選用施工機(jī)械時(shí),要綜合考慮施工現(xiàn)場(chǎng)的情況,市政工程結(jié)構(gòu)形式、機(jī)械設(shè)備性能、施工工藝和方法、施工組織與管理、市政技術(shù)經(jīng)濟(jì)條件等各種因素進(jìn)行多方案比較,使之合理裝備,配套使用。要建立定人、定機(jī)、定崗位的“三定”制度、“交接班制度”和機(jī)械設(shè)備檢查保養(yǎng)制度,確保機(jī)械設(shè)備處于最佳使用狀態(tài),以充分發(fā)揮機(jī)械設(shè)備的效能,為保證質(zhì)量提供可靠的保障。

四、環(huán)境方面進(jìn)行的質(zhì)量管理與控制

在市政項(xiàng)目施工中,影響工程質(zhì)量的環(huán)境因素較多,有工程技術(shù)環(huán)境,如工程水文、氣象等;工程管理環(huán)境,如質(zhì)量保證體系、質(zhì)量管理制度;勞動(dòng)環(huán)境,如作業(yè)場(chǎng)所、工作面等。在施工時(shí)應(yīng)根據(jù)市政工程項(xiàng)目的特點(diǎn)和現(xiàn)場(chǎng)條件,對(duì)影響質(zhì)量的環(huán)境因素采取有效的措施嚴(yán)加控制,要建立文明施工和安全生產(chǎn)的施工環(huán)境,做到材料堆放整齊,機(jī)具停放有序,進(jìn)場(chǎng)道路通暢,為確保施工質(zhì)量創(chuàng)造良好的作業(yè)條件。

五、施工質(zhì)量監(jiān)控的方法和手段

1.市政工程質(zhì)量監(jiān)控一般有事前監(jiān)控、施工中監(jiān)控和工序、分項(xiàng)、分部和單位工程的監(jiān)控。在海景路施工中根據(jù)工程特點(diǎn)制定了工序控制模式框圖(見圖1-1)工序施工質(zhì)量控制模式框圖。

從圖1-1可以看出,控制者的控制過程是從反饋系統(tǒng)得到控制系統(tǒng)的信息后,便著手制定計(jì)劃,采取措施,輸入受控系統(tǒng),在輸入資源轉(zhuǎn)化為市政產(chǎn)品的過程中,對(duì)受控系統(tǒng)根據(jù)事前控制、事中控制、事后控制的原則進(jìn)行檢查、監(jiān)督,并與標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行比較,對(duì)比較后的偏差進(jìn)行直接糾正或通過信息反饋修正計(jì)劃,并開始新的一輪控制循環(huán)。圖中的控制者是指施工項(xiàng)目的所有人員,也包括監(jiān)理人員。

2.工程質(zhì)量是在施工過程中形成,要想控制好施工質(zhì)量,避免或減少出現(xiàn)質(zhì)量問題,就一定要把工程質(zhì)量從事后檢查控制,轉(zhuǎn)向事前控制。海景路道路及排水工程對(duì)設(shè)計(jì)圖紙、原材料、成品、半成品等的監(jiān)控,均在各分項(xiàng)施工前進(jìn)行,這些可以更好地實(shí)現(xiàn)事前控制。對(duì)于在施工中容易產(chǎn)生的質(zhì)量問題,重點(diǎn)加強(qiáng)施工過程的監(jiān)控,做到隨時(shí)發(fā)現(xiàn)隨時(shí)糾正,真正做到把質(zhì)量問題消滅在施工過程中。

3.現(xiàn)場(chǎng)施工質(zhì)量監(jiān)控我們采用自檢、送檢、互檢和測(cè)量監(jiān)控等幾種控制手段。這些控制手段彼此之間相輔相成,構(gòu)成了現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量的完整監(jiān)控體系。自檢控制是質(zhì)量檢測(cè)人員在每一工序交工前,按規(guī)范要求對(duì)各項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行自檢,滿足要求后向駐地監(jiān)理報(bào)驗(yàn),待監(jiān)理抽查合格后方可進(jìn)行下一步工序的施工。送檢控制是對(duì)于一些關(guān)鍵部位關(guān)鍵數(shù)據(jù)的獲得,必須在監(jiān)理見證下取樣檢測(cè),并送具有相應(yīng)資質(zhì)檢測(cè)單位進(jìn)行檢驗(yàn),獲得相關(guān)合格實(shí)驗(yàn)結(jié)果后方可進(jìn)行下一步工序的施工。

互檢控制是多個(gè)作業(yè)隊(duì)伍共同完成的工序,前一個(gè)隊(duì)伍完成相應(yīng)工作后,必須由下一工序的隊(duì)伍的質(zhì)量人員共同參與質(zhì)量驗(yàn)收,鑒定驗(yàn)收合格單。測(cè)量控制是實(shí)驗(yàn)控制的另一種方式,在施工前對(duì)導(dǎo)線點(diǎn)及水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行復(fù)核,對(duì)市政工程質(zhì)量實(shí)體的容許誤差進(jìn)行嚴(yán)格的控制,對(duì)施工中的樁號(hào)、寬度、高程等隨時(shí)進(jìn)行檢查,保證不合格的工程實(shí)體及時(shí)得到處理。市政道路及排水工程施工質(zhì)量管理與控制是一個(gè)系統(tǒng)的過程,只有切實(shí)抓好每一個(gè)環(huán)節(jié)的管理和控制,才能實(shí)現(xiàn)工程最佳的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

參考文獻(xiàn)

第6篇：市政道路誰(shuí)管理范文

（包頭城建集團(tuán)股份有限公司，內(nèi)蒙古 包頭 014030）

摘 要：隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，城市建設(shè)步伐不斷加快，為了最大滿足城市道路的出行需求，市政道路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也進(jìn)入了飛速發(fā)展階段。道路作為交通的載體，對(duì)城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有著至關(guān)重要的作用。但由于市政道路在長(zhǎng)期超負(fù)荷運(yùn)載下，路面損壞比較嚴(yán)重，究其原因大多是路基基層的問題。隨著施工技術(shù)的提高，水泥穩(wěn)定土施工技術(shù)已經(jīng)廣泛應(yīng)用到市政道路施工建設(shè)中，并效果顯著。本文重點(diǎn)分析了水泥穩(wěn)定土基層的特點(diǎn)、混合料的成分、影響強(qiáng)度要素等，并對(duì)施工過程中的質(zhì)量控制進(jìn)行了闡述。

關(guān)鍵詞 ：水泥穩(wěn)定土；基層技術(shù)；質(zhì)量管理

中圖分類號(hào)：U416.214 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：1000-8772-（2015）02-0126-02

一、水泥穩(wěn)定土混合料的成分

水泥穩(wěn)定土是指使用水泥做穩(wěn)定劑而得到的混合料，主要包括水泥中的細(xì)粒土、中粒土和粗粒土等，屬于半剛性基層，有著較好的穩(wěn)定性和強(qiáng)度。但由于水泥中各個(gè)原料在用水?dāng)嚢韬蛪簩?shí)以后，其內(nèi)部會(huì)產(chǎn)生水化反應(yīng)，使得內(nèi)部混合料的水分不斷較少，促使分子之間互相吸附、材料內(nèi)部礦物晶體或者膠凝體層間的水分作用以及碳化作用，導(dǎo)致水泥出現(xiàn)收縮產(chǎn)生裂縫，當(dāng)上表面的瀝青層偏薄時(shí)，就會(huì)在面層表現(xiàn)出來。

水泥穩(wěn)定土的混合料重要組成物質(zhì)是水泥和土，但選擇最終的凝結(jié)時(shí)間要在6小時(shí)以上，普通、礦渣和火山灰質(zhì)類的硅酸鹽水泥都可用作穩(wěn)定土。特殊強(qiáng)調(diào)的是快硬、早強(qiáng)和已經(jīng)受潮變質(zhì)的水泥要使用可以粉碎的。不能用機(jī)質(zhì)多、硫酸鹽超過0.25%的土和脹縮性粘土等。

二、強(qiáng)度影響因素分析

1.施工方面的影響

施工過程中，如果使水泥穩(wěn)定土發(fā)揮最大的作用，必須使水泥與土攪拌均勻，嚴(yán)格控制攪拌、壓實(shí)和養(yǎng)生等重要工序，多數(shù)情況下施工過程中強(qiáng)度的影響有以下幾個(gè)方面。

（1）水泥鋪攤是否均勻直接影響水泥在混合料中的均勻程度。倘若鋪攤不均勻，無(wú)論采用何種機(jī)械設(shè)備攪拌，都不容易獲得水泥均勻分布的混合料。（2）攪拌機(jī)的使用情況會(huì)直接影響混合料的攪拌均勻程度。攪拌機(jī)如果越先進(jìn)，功能就會(huì)越好，混合料的攪拌就會(huì)更均勻。（3）影響水泥混合料強(qiáng)度和密度的主要因素是各個(gè)施工階段加水?dāng)嚢韬屯瓿蓧簩?shí)的作業(yè)時(shí)間。同種類型的水泥穩(wěn)定土混合料延遲時(shí)間越長(zhǎng)，達(dá)到干容重就越小，強(qiáng)度降低的越多。（4）攪拌深度、寬度和接縫的處理也會(huì)影響強(qiáng)度。在實(shí)際攪拌過程中倘若不注重?cái)嚢枭疃?，那么久的時(shí)間極易造成底部的素土夾層，或者破壞下承面的表面，直接影響底部的壓實(shí)工作。并且，如果接縫處理不等當(dāng)，容易出現(xiàn)個(gè)別地方強(qiáng)度達(dá)不到要求的問題。

2.含水量和干容重

水泥穩(wěn)定土混合料中一定要有充足的水份，以滿足水泥發(fā)生水化反應(yīng)時(shí)對(duì)水的需求，這樣才能保證足夠的強(qiáng)度。倘若水份含量過少，那么水泥就不能進(jìn)行充足的水化反應(yīng)，從而嚴(yán)重影響強(qiáng)度，起不到水泥穩(wěn)定土應(yīng)有的效果。一般情況下，水泥穩(wěn)定土的強(qiáng)度隨混合料干容重的升高而升高，也就是二者成正比關(guān)系。

三、機(jī)械攤鋪技術(shù)參數(shù)

1.攤鋪設(shè)備的選擇

正確選用攤鋪設(shè)備有助于提高攤鋪質(zhì)量，選擇攤鋪設(shè)備首先要考慮基層強(qiáng)度。輪式機(jī)器在軟基礎(chǔ)上工作時(shí)，如果行駛阻力大于地面附著力，使輪胎打滑以至破壞基層表面結(jié)構(gòu)而沉陷，直到使攤鋪機(jī)不能繼續(xù)前行而中斷工作。其次，要考慮彎道、履帶式機(jī)器經(jīng)常不連續(xù)轉(zhuǎn)向，易在彎道上攤鋪層兩側(cè)(特別是外側(cè))產(chǎn)生小波長(zhǎng)波紋。熨平板愈寬，波紋愈明顯，輪式機(jī)在攤鋪彎道時(shí)就不易產(chǎn)生波紋。

2.攤鋪機(jī)基準(zhǔn)線的控制

攤鋪底面層宜采用基準(zhǔn)鋼絲繩(走鋼絲)法，但需注意的是支持鋼絲繩的支柱鋼筋的間距不能過大，一般為5~10 m。攤鋪中面層和表面層宜采用浮動(dòng)基準(zhǔn)梁法，但需注意的是浮動(dòng)基準(zhǔn)梁的滑動(dòng)基面應(yīng)與攤鋪基面平行上橫坡值相同；隨時(shí)檢查液壓系統(tǒng)的工作壓力，使其處于正常狀態(tài)；隨時(shí)檢查攤鋪厚度和橫坡度的值是否符合設(shè)計(jì)值。

3.參照基準(zhǔn)的選擇

為了提高參照基準(zhǔn)精度，必要時(shí)可以使用多點(diǎn)支承組合式拖梁.其前段在基層上滑動(dòng)，后段在新攤鋪層滑動(dòng)。當(dāng)選擇邊溝、路緣等構(gòu)造物作直接跟蹤的參照標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，要使用特殊跟蹤件，也可以用臨近的車道和新攤鋪層作基準(zhǔn)，但要注意其橫坡必須與所攤鋪的攤鋪層相等。受地形限制必須使用張緊鋼絲作基準(zhǔn)時(shí)，應(yīng)按規(guī)定的距離和位置埋設(shè)支柱。直線路段上支柱的距離不應(yīng)大于5~6 m，彎道攤鋪時(shí)該距離要大大縮短，使鋼絲的走向和曲率半徑與路面設(shè)計(jì)中心線相同或接近。為了便于測(cè)量，支柱盡可能設(shè)在測(cè)量標(biāo)樁附近。鋼絲基準(zhǔn)的架設(shè)質(zhì)量，直接關(guān)系到攤鋪平整度，要做到精心施工，專人檢測(cè)，妥善管理和保護(hù)。

4.攤鋪速度的控制

攤鋪機(jī)應(yīng)該勻速，不停頓地連續(xù)攤鋪，嚴(yán)禁時(shí)快時(shí)慢。為了保證厚度不變，就要調(diào)節(jié)厚度調(diào)節(jié)器以及搗固器和熨平板的激振力與振搗梁行程，但人工調(diào)節(jié)是憑經(jīng)驗(yàn)調(diào)節(jié)，在速度變化處會(huì)引起攤鋪后預(yù)壓密實(shí)度的變化，從而導(dǎo)致最終壓實(shí)厚度的差異，影響路面平整度.在攤鋪過程中，應(yīng)盡量避免停機(jī)，應(yīng)將每天必須停機(jī)中斷攤鋪點(diǎn)放在構(gòu)造物一端頂定做收縮縫的位置。在其它條件不變的情況下，速度的任何變化直接影響進(jìn)入熨平板底部混合料的數(shù)量，從而改變攤鋪層的厚度和結(jié)構(gòu)密實(shí)度。因此，攤鋪機(jī)速度必須保持恒定，即在連續(xù)攤鋪過程中不得隨意變更選定的速度值，且應(yīng)使熨平板上各點(diǎn)的瞬時(shí)速度值保持在一定精度范圍內(nèi).任何短時(shí)間的停頓(速度為零)、倒退(速度由正變負(fù))、轉(zhuǎn)動(dòng)(熨平板上各點(diǎn)速度向量沿前進(jìn)方向的分量不等)或脈動(dòng)，都會(huì)降低攤鋪質(zhì)量。

施工中必須使發(fā)動(dòng)機(jī)、液壓傳動(dòng)系統(tǒng)、機(jī)械傳動(dòng)裝置這三者之間形成最佳的功率匹配，禁止用改變發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速來改變攤鋪機(jī)的速度，以求在復(fù)雜的牽引載荷變化中保證速度穩(wěn)定。為此，要特別注意對(duì)機(jī)器的保養(yǎng)和維修工作，確保機(jī)器始終處于良好的技術(shù)狀態(tài)。

四、塑料薄膜養(yǎng)生

此種方法的基本原理是利用蒸發(fā)出來的水去養(yǎng)護(hù)混凝土，從而保證混凝土自身水分的自給自足，但是必須做到嚴(yán)密覆蓋。施工中最常見的問題是薄膜破損或者揭開，需要及時(shí)檢查和補(bǔ)救?；炷翝沧⒑髴?yīng)盡早保溫保濕養(yǎng)護(hù)，混凝土收光后，應(yīng)立即進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，在混凝土表層罩塑料薄膜，加強(qiáng)混凝土澆筑后的保溫保濕養(yǎng)護(hù)，有條件的地方可增加濕防布上面澆水加強(qiáng)保濕保溫養(yǎng)護(hù)。保溫保濕養(yǎng)護(hù)是防止混凝土路面干燥起砂、裂縫的良好辦法，養(yǎng)護(hù)時(shí)間不宜少于7天。

五、結(jié)語(yǔ)

綜上所述，筆者認(rèn)為為了保證市政道路工程的施工質(zhì)量，必須做好水泥穩(wěn)定土基層的施工管理工作，保證強(qiáng)度、平整度和后續(xù)的養(yǎng)生措施，發(fā)揮應(yīng)有的性能，延長(zhǎng)道路的使用壽命。

參考文獻(xiàn)：

[1]劉玲麗.城市道路施工中的質(zhì)量管理[J].科技與生活,2010(17).

[2]孫軍.淺談道路旅工中的質(zhì)量問題與處理方法[J].科技資訊,2009(5)．

第7篇：市政道路誰(shuí)管理范文

在市政道路工程中，材料成本管理的重要性我們已經(jīng)有了一定的認(rèn)識(shí)，但是在材料成本管理中經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)這樣或那樣的問題，這些問題的出現(xiàn)，不僅會(huì)影響企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的提升，還可能導(dǎo)致工程成本增加，影響工程的工期和質(zhì)量。因而為了加強(qiáng)市政道路成本管理，就必須認(rèn)真分析和總結(jié)存在的問題，才能采取針對(duì)性的措施予以應(yīng)對(duì)。市政道路工程成本管理中材料成本管理存在的不足主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：一是在材料采購(gòu)方面，往往缺乏透明度，暗箱操作的情況較多，尤其是采購(gòu)人員自身缺乏強(qiáng)烈的責(zé)任心，在利益的驅(qū)動(dòng)下采購(gòu)不符合市政道路工程建設(shè)需要的材料，并通過高開發(fā)票達(dá)到高報(bào)價(jià)格的目的。二是材料管理過程中，往往難以實(shí)現(xiàn)限額領(lǐng)料，導(dǎo)致一些原材料被浪費(fèi)，管理材料的各種賬目亟待規(guī)范，在材料驗(yàn)收和入庫(kù)過程中往往難以按照嚴(yán)格的程序執(zhí)行，不僅很多材料的數(shù)量不足，而且大量以次充好的產(chǎn)品流入施工現(xiàn)場(chǎng)，而這勢(shì)必會(huì)導(dǎo)致返工率和損耗率的提升，進(jìn)而導(dǎo)致成本增加，加上材料保管過程中往往缺乏保衛(wèi)力量，導(dǎo)致一些材料丟失的情況時(shí)有發(fā)生。施工現(xiàn)場(chǎng)的材料隨意堆放，余料回收不及時(shí)而影響下次使用等情況時(shí)有發(fā)生。三是材料成本控制過程中，往往為了經(jīng)濟(jì)效益，所選的原材料的質(zhì)量較差，而一旦應(yīng)用于市政道路工程質(zhì)量，勢(shì)必會(huì)導(dǎo)致工程質(zhì)量大打折扣，而這就難以在驗(yàn)收階段通過而不得不返工，最后增加工程成本。

二、關(guān)于如何加強(qiáng)市政道路材料成本管控的幾點(diǎn)淺見

通過上述分析，我們對(duì)市政道路材料成本管控的必要性和存在的不足有了一定的認(rèn)識(shí)，那么在實(shí)際管理中，我們應(yīng)如何加強(qiáng)成本管控呢？筆者結(jié)合自身淺見，提出以下幾點(diǎn)改進(jìn)措施。1.采取招投標(biāo)制度實(shí)行市政道路材料的科學(xué)采購(gòu)。由于市政道路工程采購(gòu)的材料種類多、數(shù)量大，因而在材料采購(gòu)過程中，應(yīng)嚴(yán)格實(shí)行招投標(biāo)制度，不僅要追求最低的價(jià)格，還要追求最好的質(zhì)量，因此必須對(duì)供貨商的資質(zhì)進(jìn)行考察，只有物優(yōu)價(jià)廉的供貨商才能成為中標(biāo)商，并在供貨過程中對(duì)中標(biāo)商提供的材料的質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的檢驗(yàn)。因此，合理的定制標(biāo)的就顯得十分重要，所以必須加強(qiáng)與材料供應(yīng)商之間的溝通，在提出質(zhì)量要求和供貨時(shí)間、地點(diǎn)、方式的基礎(chǔ)上，通過簽訂供貨合同對(duì)雙方的權(quán)利和義務(wù)進(jìn)行明確，盡可能的實(shí)現(xiàn)定點(diǎn)采購(gòu)，材料的質(zhì)量、數(shù)量和供貨的速度才能及時(shí)的保障。與此同時(shí)，對(duì)于招投標(biāo)過程中暗箱操作的行為必須嚴(yán)厲的打擊，一旦發(fā)現(xiàn)供貨商與部分招標(biāo)人員相互勾結(jié)的情況時(shí)，不僅要嚴(yán)懲招標(biāo)人員，還要斷絕與供貨商的合作，同時(shí)還要按照有關(guān)合同追究供貨商的責(zé)任，通過規(guī)范的招投標(biāo)對(duì)原材料行為進(jìn)行嚴(yán)格的規(guī)范，從而從根本上達(dá)到控制材料成本的目的。2.嚴(yán)把原材料質(zhì)量入場(chǎng)關(guān)，夯實(shí)成本管理成效。為了確保原材料成本得到有效的控制，就必須確保進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)的所有原材料的質(zhì)量得到有效的控制，只有質(zhì)量達(dá)標(biāo)，才能減少材料的浪費(fèi)和返工現(xiàn)象的出現(xiàn)。因而在原材料入場(chǎng)時(shí)，作為成本管理人員，必須加強(qiáng)對(duì)其的驗(yàn)收，在確保其質(zhì)量的基礎(chǔ)上還要對(duì)其型號(hào)、規(guī)格、數(shù)量等進(jìn)行嚴(yán)格的檢查，從而更好地監(jiān)督采購(gòu)人員的工作。與此同時(shí)，還應(yīng)對(duì)出現(xiàn)質(zhì)量問題的材料及時(shí)的退回供貨商并按照合同追責(zé)，嚴(yán)禁不合格的材料流入施工現(xiàn)場(chǎng)，并在此基礎(chǔ)上切實(shí)加強(qiáng)對(duì)其的管理，做到整齊堆放和統(tǒng)一管理。3.實(shí)行限額領(lǐng)料，嚴(yán)防原材料浪費(fèi)。在材料入庫(kù)后，應(yīng)對(duì)其及時(shí)的進(jìn)行規(guī)劃，科學(xué)的確定原材料的先后入場(chǎng)順序和數(shù)量，并建立相應(yīng)的臺(tái)賬，且確保與供貨商的臺(tái)賬相同，并在此基礎(chǔ)上實(shí)行限額領(lǐng)料，必須按照工程的需要實(shí)行定額領(lǐng)料，并確保限額領(lǐng)料制度得到有效的執(zhí)行，并在施工過程中在確保工程質(zhì)量的前提下盡可能的節(jié)省原材料，并將節(jié)約的原材料及時(shí)的退回倉(cāng)庫(kù)保管。而對(duì)于周轉(zhuǎn)材料，則應(yīng)盡可能的租賃，并在整個(gè)租賃和使用過程中做好各種記錄和移交手續(xù)，對(duì)使用人員的責(zé)任進(jìn)行有效的明確，確保損壞或丟失時(shí)能及時(shí)的查找責(zé)任人，做好誰(shuí)負(fù)責(zé)誰(shuí)賠償，有序的使用各種周轉(zhuǎn)材料，同時(shí)還應(yīng)及時(shí)的做好回收和清點(diǎn)工作。4.通過強(qiáng)化施工管理夯實(shí)材料成本控制成效。一是做好測(cè)量管理，對(duì)于軸線和標(biāo)高必須認(rèn)真的核對(duì)，作為測(cè)量人員必須在土方工程中跟班施工，若需要夜間施工，還應(yīng)確保照明足夠，確保測(cè)量人員能安全高效的工作，嚴(yán)防超欠挖等情況的出現(xiàn)。二是切實(shí)做好圖紙會(huì)審工作，明確施工圖的要求，確保各項(xiàng)施工任務(wù)按照施工設(shè)計(jì)圖執(zhí)行，并盡可能的加強(qiáng)與設(shè)計(jì)人員的溝通，嚴(yán)防設(shè)計(jì)變更的出現(xiàn)，減少由此引發(fā)的返工而浪費(fèi)原材料。并針對(duì)特殊的情況制定相應(yīng)的預(yù)案。例如在某市政道路工程中，由于設(shè)計(jì)圖中并沒有標(biāo)準(zhǔn)道路中間綠化帶的位置，但是業(yè)主在工程竣工后因沒有綠化帶而達(dá)不到竣工的要求進(jìn)行再次開挖和綠化帶的施工，此時(shí)施工企業(yè)就應(yīng)加強(qiáng)與業(yè)主的交涉，不僅要求其承擔(dān)因此帶來的一切成本浪費(fèi)和其他方面的損失，還要為綠化帶的施工制定詳細(xì)的設(shè)計(jì)方案，以確保自身的權(quán)益得到有效的保障。此外，在整個(gè)施工過程中，還應(yīng)嚴(yán)格按照工程質(zhì)量需要進(jìn)行施工，在確保工程質(zhì)量的前提下減少材料成本的投資。5.抓好材料的結(jié)算工作。完善材料管理過程中的原始記錄、原始憑證,諸如采購(gòu)申請(qǐng)計(jì)劃單、材料發(fā)票、現(xiàn)場(chǎng)計(jì)量簽收單、現(xiàn)場(chǎng)入庫(kù)驗(yàn)收單、材料領(lǐng)用單、過磅單、材料出廠計(jì)量憑證等。其次,把經(jīng)有關(guān)人員及主管領(lǐng)導(dǎo)審核簽認(rèn)后的原始憑證作為材料結(jié)算的依據(jù),并據(jù)此計(jì)算出材料的用量及付款額。

三、結(jié)語(yǔ)

第8篇：市政道路誰(shuí)管理范文

關(guān)鍵詞：市政道路；排水設(shè)計(jì)；施工設(shè)計(jì)；市政給排水；設(shè)計(jì)與規(guī)劃

前言

市政給排水設(shè)計(jì)是城市基礎(chǔ)設(shè)計(jì)重要組成部分，關(guān)系著城市地面水的排除，城市污水的處理使水資源得以良性循環(huán)的基礎(chǔ)設(shè)計(jì)，對(duì)居民居住環(huán)境有十分重要的意望。隨著城市化進(jìn)程的加快和城市水污染日益得到重視，市政給排水設(shè)施建設(shè)得到較快發(fā)展，但市政道路排水設(shè)施普遍存在各種問題，如防洪排水能力不足；平坦地區(qū)的排水管渠的坡度偏小，易淤積；部分地區(qū)的排水設(shè)施不成系統(tǒng)，易形成內(nèi)澇等。造成這些問題的原因，有設(shè)計(jì)不合理，日常管理不到位，自然條件變化等。因此，市政道路排水工程設(shè)計(jì)顯得非常重要，要做到經(jīng)濟(jì)合理，運(yùn)行安全，保證排水工程及現(xiàn)代化城市的可持續(xù)發(fā)展。

一 市政道路排水工程規(guī)劃設(shè)計(jì)的任務(wù)和內(nèi)容

（一）任務(wù)：市政給排水是指城市生活污水，工業(yè)廢水，大氣降水徑流和其他棄水的收集，輸送，凈化，利用和排放。市政道路排水工程設(shè)計(jì)主要指建設(shè)在市政道路上用于收集，輸送和排放城市雨水，污水的市政給排水設(shè)施的設(shè)計(jì)。

（二）內(nèi)容：城市排水工程規(guī)劃的主要內(nèi)容劃定城市排水范圍、預(yù)測(cè)城市排水量、確定排水體制、進(jìn)行排水系統(tǒng)布局；原則確定處理后污水污泥出路和處理程度；確定排水樞紐工程的位置、建設(shè)規(guī)模和用地。城市排水工程規(guī)劃一般分為城市總體規(guī)劃中的排水專項(xiàng)規(guī)劃、某一規(guī)劃區(qū)的總體規(guī)劃中的排水專項(xiàng)規(guī)劃和某一規(guī)劃區(qū)的控制性詳細(xì)規(guī)劃。城市排水工程設(shè)計(jì)是一個(gè)系統(tǒng)工程，排水工程規(guī)劃的目的之一，是通過規(guī)劃在排水收集、輸送、凈化、利用和排放幾個(gè)環(huán)節(jié)上的統(tǒng)一協(xié)調(diào)，使各環(huán)節(jié)的排水設(shè)施建設(shè)工程規(guī)模適宜、投資合理，運(yùn)行中合理利用能源和資源。因此，城市排水工程設(shè)計(jì)必須依據(jù)當(dāng)?shù)氐倪m用的各階段排水工程規(guī)劃。

二 市政給排水規(guī)劃設(shè)計(jì)

（一）全面提高水資源使用效率。全面提高水資源的使用效率，作為非工程措施，投資小、上馬易、見效快，與社會(huì)進(jìn)步的趨勢(shì)相吻合。

（二）大力開發(fā)利用水資源。單純從天然徑流提取水源，取水利用率很低，大量的過境水量未被有效利用。要改變城市供水的被動(dòng)局面，必須行動(dòng)起來，充分開發(fā)利用身邊白白流失的資源。水資源開發(fā)的原則應(yīng)是興修水利，攔河筑壩，調(diào)節(jié)徑流，蓄豐補(bǔ)枯。

（三）嚴(yán)格加強(qiáng)水資源的保護(hù)。水污染不僅造成水環(huán)境的破壞，同時(shí)還可能使符合水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)可供飲用的水源減少間接加劇水資源的短缺。

三 城市排水系統(tǒng)的設(shè)計(jì)及存在的問題

(一)排水主要是生話及生產(chǎn)排水，還有就是防洪排澇，防洪排澇是城市的生命線，對(duì)于居民的生命及財(cái)產(chǎn)安全具有重要的意義，防洪排澇規(guī)劃主要針對(duì)對(duì)象是外洪和內(nèi)洪，外洪以防為主。如防洪堆，水庫(kù)等，而內(nèi)洪主要是如何及時(shí)排除或滯留起來的問題，這有助于提高人們對(duì)防洪排澇重要性的認(rèn)識(shí)，確保人民生命財(cái)產(chǎn)安全。排洪規(guī)劃重視期應(yīng)根據(jù)城市重要性以及當(dāng)?shù)氐臍v年雨水量、排洪流域面積等因素綜合考慮后確定、大中城市排洪標(biāo)準(zhǔn)不宜小于十年一遇。對(duì)于山區(qū)，考慮到內(nèi)洪來得快，退得快，宜采用全抬高方案，但同時(shí)也要考慮地域現(xiàn)狀，可設(shè)置局部的抽排設(shè)施。

（二）市政排水的污水處理是每個(gè)城市每時(shí)每刻都要面臨的問題。規(guī)劃設(shè)計(jì)中既要考慮到城市污水處理能力，還要應(yīng)用新科技，建設(shè)節(jié)能壞保，再利用的原則，用生話污水反應(yīng)器向高效的移動(dòng)床和流化床發(fā)展。還有高效載體生物強(qiáng)化工藝，利用硅藻土的高效載體生物作用和吸附。污水管網(wǎng)設(shè)計(jì)的將地面線資料，道路設(shè)計(jì)結(jié)果傳輸給污水設(shè)計(jì)系統(tǒng)，污水并給定的道路中心線為參照物線，按照設(shè)計(jì)人員指定的樁號(hào)偏距，沿道路布置污水井。由于污水提升泵站設(shè)置的位置不合理，造成了污水管理面太大。所以在排水工程設(shè)計(jì)中，要設(shè)計(jì)通過管材、基礎(chǔ)、施工方法等手段，合理選用排水補(bǔ)網(wǎng)，確定合理的排水管設(shè)計(jì)工程，這不僅可以節(jié)約投資，還增加了污水的排放效率。

（三）污水計(jì)算。污水計(jì)算包括排水面積確定，污水管網(wǎng)計(jì)算，可以直接用系統(tǒng)提供的圖形最佳手段，對(duì)管徑和坡度的進(jìn)行確定。幫助設(shè)計(jì)人員作出正確的選擇，污水管，污水管線市政給排水工程規(guī)劃編制滯后，造成了一些排水工程不能與道路工程同期設(shè)計(jì)，同樣造成了設(shè)計(jì)的重復(fù)工作或工程改選的浪費(fèi)。

（四）將地面線資料，道路設(shè)計(jì)結(jié)果傳輸給水設(shè)計(jì)系統(tǒng)，以道路中心線為參照物，沿道路布置給水節(jié)點(diǎn)、給水設(shè)備種類比較多，系統(tǒng)提供了利用繪圖工具添加自己的設(shè)備圖例，最多達(dá)99種，設(shè)備布置完畢后可用交互方式將給水設(shè)備與設(shè)計(jì)人員指定的給水管線相連接，縱斷面圖和材料表的功能類同雨水管網(wǎng)。

四 城市給排水問題的解決措施

（一）注重科學(xué)研究，用現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)為給排水工程建設(shè)提供合理的技術(shù)支持，加大對(duì)城市給排水工程建設(shè)的科學(xué)研究，充分利用國(guó)際上成熟的先進(jìn)科研成果和成功經(jīng)驗(yàn)，特別是要充分利用最新的現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)，為我國(guó)城市建設(shè)中的給排水工程建設(shè)提供強(qiáng)大的技術(shù)支持，確保給排水工程違設(shè)的高起點(diǎn)、高標(biāo)誰(shuí)。加大科研力量和經(jīng)費(fèi)的投入，并將成果及時(shí)轉(zhuǎn)化到實(shí)際工作中，為給排水工程建設(shè)提供可靠的技術(shù)保障。

（二）多開投資渠道，用市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)規(guī)律為給排水工程建設(shè)提供有效的資金來源。在保證政府投資力度和財(cái)政資金來源的同時(shí)，建立良好的投資力度和財(cái)政資金來源同時(shí)建立良好的投資政策環(huán)境，多渠道的籌集各方資金，打破行業(yè)壟斷，按照“誰(shuí)投資，誰(shuí)受益，誰(shuí)擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)”的原則,確定投資利益驅(qū)動(dòng)機(jī)制和風(fēng)險(xiǎn)約束機(jī)制，保證觸資體制能夠長(zhǎng)效發(fā)展，加大給排水設(shè)計(jì)的力度，推動(dòng)城市供排水事業(yè)的全面發(fā)展。

（三）完善各項(xiàng)法規(guī)，用法律手段確保給排水工程建沒及管理各項(xiàng)要求落到實(shí)處，確立國(guó)際通用的規(guī)則,通過行政立法，完善法規(guī)，建立明確的給排水工程建設(shè)及管理職責(zé)制度體系，明確管理權(quán)限，形成規(guī)劃、建設(shè)，維護(hù)。監(jiān)衡各部門明確的權(quán)利，積責(zé)和監(jiān)管機(jī)制。

五 結(jié)束語(yǔ)

市政給排水工程是城市基礎(chǔ)設(shè)施重要組成部分，市政道路排水工程設(shè)計(jì)具有重要的地位，改進(jìn)排水工程規(guī)劃的有關(guān)工作，確保更科學(xué)，合理的排水規(guī)劃的執(zhí)行，給設(shè)計(jì)提供更好的條件。做好城市市政給排水規(guī)劃設(shè)計(jì)，對(duì)建設(shè)一個(gè)良好城市人居環(huán)境意義重大，特別是在新的歷史條件下，城市建設(shè)必須走可持續(xù)發(fā)展道路，提倡省地節(jié)能的理念，這要求我們市政給排水規(guī)劃設(shè)計(jì)必須從解決水資源和具體技術(shù)措施兩個(gè)方面進(jìn)行認(rèn)真思考與研究，以尋求城市水資源的合理利用，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化城市的可持續(xù)發(fā)展。

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第9篇：市政道路誰(shuí)管理范文

【關(guān)鍵詞】市政工程；施工質(zhì)量影響因素；質(zhì)量控制

中圖分類號(hào)：TU99文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

引言

城市道路交通的暢通、快捷與否，是一個(gè)城市窗口工程的體現(xiàn)，直觀的反應(yīng)一個(gè)城市建設(shè)管理水平的高低。近年來隨著市政道路等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的飛速發(fā)展，工程質(zhì)量有了很大提高，但由于市政道路施工不僅易受場(chǎng)地狹窄、戰(zhàn)線長(zhǎng)、地下管線交錯(cuò)復(fù)雜、城市公用設(shè)施與道路建設(shè)同步建設(shè)，以及通信、綠化等因索的直接影響，還易受行政干擾、地質(zhì)情況及人為等因素的間接影響，其施工難度大、質(zhì)量難以控制，因此準(zhǔn)確剖析市政工程質(zhì)量影響因素、引入先進(jìn)科學(xué)的管理方法，便成了對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行有效控制的關(guān)鍵所在。

一、市政工程施工質(zhì)量的影響因素

1.主觀因素

市政工程戰(zhàn)線較長(zhǎng)，勞動(dòng)密集，因此參建人員的職業(yè)操守、敬業(yè)精神、技術(shù)水平、專業(yè)能力及綜合素質(zhì)等對(duì)工程質(zhì)量起著決定性的作用，主要包括：

⑴ 參建單位管理水平。如工程建設(shè)指揮部由各單位抽調(diào)人員臨時(shí)組成，出現(xiàn)管理意識(shí)、質(zhì)量意識(shí)、合同意識(shí)淡薄，造成資質(zhì)審查不嚴(yán)格，出現(xiàn)參建單位資質(zhì)不符、越級(jí)承攬任務(wù)及現(xiàn)場(chǎng)人員、設(shè)備與投標(biāo)書不符的現(xiàn)象，不僅影響工程進(jìn)度，還影響了工程的整體質(zhì)量。

⑵ 勘察、設(shè)計(jì)單位專業(yè)能力。如勘察、設(shè)計(jì)單位經(jīng)驗(yàn)不足，不能進(jìn)行多項(xiàng)目多方案比選，難以保證設(shè)計(jì)完善程度。

⑶ 監(jiān)理單位業(yè)務(wù)能力。如監(jiān)理單位力量不足、素質(zhì)偏低、監(jiān)理行為不規(guī)范，未嚴(yán)格履行監(jiān)理職責(zé)，不能充分發(fā)揮監(jiān)理作用。

⑷ 承包商經(jīng)驗(yàn)不足。前期組織準(zhǔn)備、技術(shù)準(zhǔn)備、物資準(zhǔn)備、現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備不到位，重大技術(shù)方案、施工工藝、主要材料選擇不當(dāng)，致使現(xiàn)場(chǎng)施工處于混亂狀態(tài)。

2.物料與機(jī)械設(shè)備

市政工程規(guī)模大、工期緊、材料種類少、料源多、用量大、機(jī)械化程度高，因此物料的質(zhì)量管理及施工機(jī)械的好壞、能否有效使用及勞務(wù)人員的綜合素質(zhì)等，都是施工質(zhì)量的關(guān)鍵因素。若檢驗(yàn)設(shè)備、人員不足，人為降低用材標(biāo)準(zhǔn)、弄虛作假，料場(chǎng)管理不善造成材料二次污染或標(biāo)準(zhǔn)降低都將導(dǎo)致基層質(zhì)量得不到較好控制，進(jìn)而對(duì)整個(gè)工程產(chǎn)生重大的影響。

此外，機(jī)械化程度、技術(shù)裝備率、設(shè)備完好率、機(jī)械利用率及操作的正確性、設(shè)備的定期檢查與維護(hù)、試驗(yàn)設(shè)備是否齊全，其精度、計(jì)量是否準(zhǔn)確等，都將影響施工質(zhì)量及其檢驗(yàn)。因此在工程方案的確定中，選用先進(jìn)、可靠、適用且符合技術(shù)要求的施工設(shè)備，完善質(zhì)量檢測(cè)設(shè)備和檢測(cè)手段，對(duì)保證和提高工程質(zhì)量有舉足輕重的作用。

3. 技術(shù)方案與管理水平

技術(shù)方案、工藝流程、組織措施、檢測(cè)手段、施工組織設(shè)計(jì)的編制與否科學(xué)合理、經(jīng)濟(jì)可行，施工過程中是否嚴(yán)格執(zhí)行，各工序施工是否符合規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)，施工、監(jiān)理單位的過程管理是否科學(xué)、嚴(yán)謹(jǐn)，對(duì)可預(yù)見的問題是否及時(shí)制定了切實(shí)可行的預(yù)防措施、應(yīng)急方案等，都會(huì)直接影響工程項(xiàng)目的進(jìn)度、質(zhì)量與投資。

4.低價(jià)中標(biāo)。造成后期施工過程中出現(xiàn)偷工減料、索賠、虛假計(jì)量、變更設(shè)計(jì)和單價(jià)，給工程質(zhì)量埋下隱患。

5.搶工期。工程的進(jìn)度受施工過程各環(huán)節(jié)、各因素的影響，進(jìn)度計(jì)劃可根據(jù)工程進(jìn)展情況進(jìn)行調(diào)整，如果違反正常施工規(guī)律，盲目提前工期，將給質(zhì)量控制帶來很大困難，甚至難以控制。

6.施工環(huán)境。市政工程場(chǎng)地有限，人流難以控制，交通封閉困難；各種管線彼此交織 、相互干擾；地質(zhì)條件復(fù)雜，氣象條件變化萬(wàn)千，溫度、濕度、大風(fēng)、暴雨、酷暑、嚴(yán)寒都直接影響工程質(zhì)量。

二、市政工程質(zhì)量控制的有效途徑

1．建立完善的質(zhì)量管理控制體系。

包括技術(shù)系統(tǒng)、組織系統(tǒng)、經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)，以技術(shù)系統(tǒng)為核心，采用先進(jìn)的技術(shù)，制定科學(xué)合理的施工方案與施工工藝，應(yīng)用新工藝、新設(shè)備、新技術(shù)、新材料進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)、技術(shù)創(chuàng)新；重視現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)管理及重要部位和關(guān)鍵工序，加強(qiáng)技術(shù)交底，提升技術(shù)系統(tǒng)實(shí)力，從而縮短工期、提高質(zhì)量、降低成本。

2．明確質(zhì)量控制主體與目標(biāo)

⑴ 質(zhì)量控制主體

明確項(xiàng)目經(jīng)理部為質(zhì)量控制主體，根據(jù)工程具體情況組織質(zhì)量管理小組或?qū)Ｂ氋|(zhì)量檢查管理人員，負(fù)責(zé)項(xiàng)目質(zhì)量的監(jiān)督、檢查、指導(dǎo)和驗(yàn)收。

⑵ 質(zhì)量控制目標(biāo)

根據(jù)合同或任務(wù)書所明確規(guī)定的質(zhì)量目標(biāo)，進(jìn)行各分部、分項(xiàng)目標(biāo)分解并落實(shí)到人，制定周詳?shù)馁|(zhì)量管理計(jì)劃、管理措施，明確技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)行“誰(shuí)施工誰(shuí)負(fù)責(zé)，邊施工邊自檢，不達(dá)優(yōu)良等級(jí)不交付驗(yàn)收”的辦法，確保被控對(duì)象在不超出資源限定的條件下按預(yù)定計(jì)劃和方案完成，從而確保整體工程的優(yōu)良。

3．全過程質(zhì)量控制

⑴ 事前控制。

① 選擇優(yōu)秀的施工、監(jiān)理隊(duì)伍

優(yōu)秀的施工、管理團(tuán)隊(duì)是確保工程質(zhì)量的關(guān)鍵因素之一，因此要對(duì)施工、監(jiān)理單位的企業(yè)及人員資質(zhì)進(jìn)行嚴(yán)格審查，確保資質(zhì)符合要求，并通過崗位教育和技術(shù)交底樹立全員質(zhì)量意識(shí)；建立獎(jiǎng)懲機(jī)制，提高全員責(zé)任心和積極性；同時(shí)明確各部門職責(zé)，避免扯皮推委。

② 開工前的準(zhǔn)備工作

組織各參建單位熟悉施工圖紙和設(shè)計(jì)文件，做好現(xiàn)場(chǎng)考察，對(duì)不利因素進(jìn)行分析和預(yù)控。核對(duì)設(shè)計(jì)依據(jù)是否充分、數(shù)據(jù)是否正確、與周圍環(huán)境是否相符、工程地基處理和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)是否合理、設(shè)計(jì)是否符合規(guī)范、施工是否安全、施工圖紙和說明是否清晰齊全等，并將各單位的修改意見和經(jīng)研究確定的修改方案形成正式文件，由設(shè)計(jì)部門簽發(fā)作為施工依據(jù)。

⑵ 強(qiáng)化過程質(zhì)量監(jiān)控

① 測(cè)量質(zhì)量控制

市政道路工程具有線型布置特點(diǎn)，平面控制點(diǎn)通常按復(fù)合導(dǎo)線布設(shè)，由于地下管線復(fù)雜加之排水管道定位精度要求較高，因此應(yīng)提高其測(cè)量精度，測(cè)量結(jié)果須由施工單位復(fù)核無(wú)誤后報(bào)監(jiān)理復(fù)核，誤差值須控制在允許誤差值內(nèi)并及時(shí)完成測(cè)點(diǎn)任務(wù)后加以測(cè)量保護(hù)，由監(jiān)理單位檢查、記錄并復(fù)核簽收，以免發(fā)生配套管線碰頭和現(xiàn)象。

② 原材料質(zhì)量控制

原材料、成品、半成品、構(gòu)配件、設(shè)備須有出廠質(zhì)量合格證書、出廠檢（試）驗(yàn)報(bào)告及復(fù)試報(bào)告，并注明使用工程項(xiàng)目名稱、規(guī)格、數(shù)量、進(jìn)場(chǎng)日期、經(jīng)辦簽名及原件存放點(diǎn)。使用前須按現(xiàn)行國(guó)家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定抽取試樣，交由具有相應(yīng)資質(zhì)的檢測(cè)、試驗(yàn)機(jī)構(gòu)進(jìn)行復(fù)試，復(fù)試結(jié)果合格方可使用。遞交材料凡復(fù)試不合格，應(yīng)按原標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的要求再次進(jìn)行復(fù)試，再次復(fù)試的結(jié)果合格方可認(rèn)為該批材料合格，兩次報(bào)告同時(shí)歸入施工技術(shù)文件。

③ 加強(qiáng)工序交接管理、提高質(zhì)量檢測(cè)手段

加強(qiáng)工序交接、隱蔽驗(yàn)收與中間驗(yàn)收的管理工作，對(duì)各時(shí)段、各工序、各環(huán)節(jié)進(jìn)行重點(diǎn)控制，設(shè)置質(zhì)量控制點(diǎn)，并定期檢查紀(jì)錄；大型工程組織階段驗(yàn)收并進(jìn)行階段性總結(jié)。制定創(chuàng)新獎(jiǎng)勵(lì)政策，鼓勵(lì)推廣運(yùn)用新技術(shù)、新工藝。為試驗(yàn)檢測(cè)人員提供先進(jìn)的檢測(cè)儀器，創(chuàng)造良好檢測(cè)條件，從而保證全過程工程質(zhì)量。

⑶ 事后質(zhì)量跟蹤

項(xiàng)目完成后，對(duì)其進(jìn)行梳理、完善工程資料，建立質(zhì)量追蹤回訪制度，對(duì)項(xiàng)目使用中的工程質(zhì)量進(jìn)行質(zhì)量追蹤回訪。