道路建設(shè)工程造價(jià)精選(九篇)

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第1篇：道路建設(shè)工程造價(jià)范文

關(guān)鍵詞：控制；工程造價(jià)；公路隧道；方法

一、前言

控制項(xiàng)目的成本關(guān)鍵是要合理有效，因?yàn)樗灤┯谡麄€(gè)施工過(guò)程中。在施工過(guò)程中所有的階段所需的成本都要控制在規(guī)定的造價(jià)限額以內(nèi)，還要隨時(shí)準(zhǔn)備核查，以便及時(shí)糾正偏差，保證管理工作的順利進(jìn)行。為了取得較好的投資收益和社會(huì)回報(bào)率，需要利用好人力、物質(zhì)和財(cái)政資源。例如位于武漢的首條過(guò)江隧道，可謂是備受矚目，因?yàn)樗┕るy度極大，社會(huì)的壓力也較大，但對(duì)于此項(xiàng)目負(fù)責(zé)人可以充分利用各方資源，達(dá)到人盡其職，物盡其用，建成之后可謂是得到極高的回報(bào)，畢竟它為社會(huì)作出了很大的貢獻(xiàn)。其次，如何有效的控制工程造價(jià)呢？這是一個(gè)關(guān)鍵性的問(wèn)題，一般都會(huì)從經(jīng)濟(jì)上直接采取措施，但組織和經(jīng)濟(jì)方面也不容忽視，事實(shí)上技術(shù)與經(jīng)濟(jì)的結(jié)合更能有效的控制工程造價(jià)，所以我們應(yīng)該處理好這二者之間的關(guān)系，使其能夠很好的融入施工措施中去，并順利達(dá)到目的。

在公路隧道施工方面，日常的管理顯得比其他施工更加重要，對(duì)人員，材料，機(jī)械的控制是其控制成本的關(guān)鍵，因此管理工作要有的放矢，既要科學(xué)又要高效，減少由于成本原因而導(dǎo)致的問(wèn)題。

二、公路隧道工程項(xiàng)目管理中的造價(jià)控制一般方法

精確測(cè)量。在隧道施工中，條件比其他工程相對(duì)較差，畢竟一般隧道都遠(yuǎn)離市區(qū)，也正因?yàn)檫@樣，工程測(cè)量才應(yīng)該更加精確，因?yàn)橐坏┌l(fā)生事故是很難及時(shí)處理的。首先應(yīng)嚴(yán)格的進(jìn)行設(shè)計(jì)，盡量將誤差降到最小，還要配備比較高級(jí)的測(cè)量?jī)x器，確保各方面的精確。此外加強(qiáng)測(cè)量人員的理論和實(shí)踐水平也是很必要的。

及時(shí)反饋。為了保證工程的質(zhì)量，需要根據(jù)初步設(shè)計(jì)的數(shù)據(jù)做出相應(yīng)的預(yù)算，所以要按照最早設(shè)計(jì)計(jì)劃加以嚴(yán)格的控制，所有通過(guò)測(cè)量小組給出的準(zhǔn)確數(shù)據(jù)所做出的預(yù)算，均需要以報(bào)告的形式上交給上一級(jí)的施工組長(zhǎng)，及時(shí)的把最新的資料反饋給技術(shù)人員及其主任，以便于他們能夠盡可能快而準(zhǔn)確的做出決策，從而更好的進(jìn)行管理。

進(jìn)度管理。為了加快工程進(jìn)度，本工程類比以前的施工作法以及其它地區(qū)或其他項(xiàng)目在建設(shè)過(guò)程中的經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合實(shí)際中的操作，制定一些規(guī)章制度，例如員工的獎(jiǎng)懲制度，現(xiàn)場(chǎng)考勤的細(xì)則，如果在一個(gè)步驟中出現(xiàn)問(wèn)題立即追究雙方的全部責(zé)任。因?yàn)橐坏┏霈F(xiàn)遲到早退的現(xiàn)象對(duì)工程的進(jìn)度是很有影響的，所以對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工人員的交替工作要嚴(yán)格檢查。其次加強(qiáng)交通運(yùn)輸管理也是加快隧道施工進(jìn)度的一項(xiàng)切實(shí)可行的方法，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況制定好運(yùn)輸通道，保證車輛可以隨時(shí)順利通行，切莫因?yàn)閾矶略斐刹槐匾穆闊?，甚至造成施工停滯?/p>

負(fù)責(zé)人員每日巡查。為了避免施工由于施工中的隱患導(dǎo)致的一些麻煩，責(zé)任人應(yīng)該負(fù)起相應(yīng)的責(zé)任，了解在施工現(xiàn)場(chǎng)中容易產(chǎn)生的一些問(wèn)題以及之前所發(fā)生過(guò)的事故。組織施工的有關(guān)部門領(lǐng)導(dǎo)學(xué)習(xí)，并組成評(píng)估小組，能及時(shí)的前往工地的各部門進(jìn)行巡查，做到防患于未然。如果事故一旦發(fā)生，就必須立刻制定好解決方案，將損失和風(fēng)險(xiǎn)降到最小，所以對(duì)從事這項(xiàng)工作的人員能力要求也是很高的。

對(duì)成本控制的會(huì)議。一般分為施工過(guò)程成本會(huì)議和施工周例會(huì)。其中施工過(guò)程成本會(huì)議主要是指：根據(jù)項(xiàng)目的施工進(jìn)度確定一個(gè)固定的時(shí)間召開(kāi)會(huì)議，主要針對(duì)施工過(guò)程中的成本控制問(wèn)題，讓管理人員了解成本控制情況的同時(shí)也解決一些施工過(guò)程中的其他問(wèn)題，例如水電的使用、材料的采購(gòu)、機(jī)械的租賃、耗油量以及施工進(jìn)度和前期工程中的問(wèn)題。通過(guò)討論整理一些材料，收集數(shù)據(jù)再加以，讓施工現(xiàn)場(chǎng)的所有人員都對(duì)近期的各方面情況有個(gè)了解，可以提高員工的積極性和節(jié)約意識(shí)，對(duì)降低成本也有一定的好處。施工周例會(huì)主要是指：管理人員召集工區(qū)的所有員工對(duì)每周的工作情況做一個(gè)匯報(bào)總結(jié)，并布置接下來(lái)的任務(wù)，提出需要注意的事項(xiàng)，討論前期工程中遇到的難題和接下來(lái)所面臨的困難，這樣可確保人員在遇到問(wèn)題后不會(huì)手忙腳亂，有助于維護(hù)現(xiàn)場(chǎng)秩序，是項(xiàng)目能達(dá)到計(jì)劃的進(jìn)度安排。

三、一般建設(shè)工程造價(jià)控制存在的問(wèn)題分析

建筑工程行業(yè)本來(lái)就是高風(fēng)險(xiǎn)行業(yè)，之所以是高風(fēng)險(xiǎn)的當(dāng)然還是因?yàn)榇嬖谳^多的問(wèn)題，其中一方面便是工程造價(jià)的控制，在控制過(guò)程中也不免有些許問(wèn)題，我們需要對(duì)其存在的問(wèn)題進(jìn)行總結(jié)和分析，弄清楚其中的原因，為下一次的工程造價(jià)控制積累經(jīng)驗(yàn)。其間，常見(jiàn)的問(wèn)題有以下幾點(diǎn)：

1、在實(shí)施工程中，對(duì)管理的忽視；

2、不夠全面的設(shè)計(jì)管理系統(tǒng)制度；

3、對(duì)更改的必要性和合理性方面的監(jiān)督力度不夠；

4、由于施工現(xiàn)場(chǎng)的亂簽證而引起的建筑市場(chǎng)混亂秩序；

5、在結(jié)算中過(guò)分估算，偽造數(shù)據(jù)或故意隱瞞。

出現(xiàn)這些問(wèn)題的原因也是眾多的，首先在工程預(yù)算的管理問(wèn)題上，只考慮到預(yù)結(jié)算，并沒(méi)有全方面的對(duì)工程造價(jià)進(jìn)行管理，沒(méi)有真正意義上認(rèn)識(shí)到管理的重要性也沒(méi)有從本質(zhì)上對(duì)成本進(jìn)行管理，很多單位為了經(jīng)濟(jì)上的滿足而不去考慮最終結(jié)果的質(zhì)量，管理很不健全，而且只在整個(gè)過(guò)程結(jié)束后進(jìn)行核實(shí)和計(jì)算，對(duì)別的方面的控制也有所欠缺。其次在人員方面，工程建設(shè)中負(fù)責(zé)方缺乏設(shè)計(jì)的意識(shí)，既沒(méi)有去推行設(shè)計(jì)招標(biāo)，也沒(méi)有去選擇設(shè)計(jì)的文案，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上也會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題。在監(jiān)督控制方面，沒(méi)有足夠好的監(jiān)督會(huì)，施工設(shè)計(jì)的隨意性大；對(duì)造成的損失不去追究責(zé)任；在監(jiān)督的過(guò)程中，研究工程項(xiàng)目可行性，投資額度的審批程序，科學(xué)的實(shí)現(xiàn)監(jiān)控等這些工作沒(méi)有很好的落實(shí)；設(shè)計(jì)施工計(jì)劃時(shí)不夠謹(jǐn)慎；還有就是為了項(xiàng)目開(kāi)工的時(shí)間而忽略了前期對(duì)工作的準(zhǔn)備程度。在施工現(xiàn)場(chǎng)秩序方面，負(fù)責(zé)人員對(duì)規(guī)章制度知識(shí)掌握力度不夠，其中主要表現(xiàn)在對(duì)造價(jià)和預(yù)結(jié)算知識(shí)的缺乏，還有對(duì)本不應(yīng)簽證的工程項(xiàng)目的錯(cuò)簽，在簽證中不嚴(yán)格審核就簽字蓋章，以至施工單位的各種欺騙方式顯露在簽證上，而且出現(xiàn)問(wèn)題后不能及時(shí)有效的解決，而是搞歪門邪道，有的為了中標(biāo)而自行壓低價(jià)錢，有些單位為了能夠保持利益而在工程中減少材料、工作量，對(duì)于那些非包干的工程進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)簽證也很普遍。

想要解決這些問(wèn)題應(yīng)加強(qiáng)管理的意識(shí)，認(rèn)真學(xué)習(xí)理論和實(shí)踐能力，在實(shí)際工作中要嚴(yán)格管理。積累經(jīng)驗(yàn)，積極召開(kāi)會(huì)議協(xié)商制定良好的制度。實(shí)施工程應(yīng)該是認(rèn)真嚴(yán)謹(jǐn)不容一絲懈怠的，經(jīng)歷面目全非的修改后，必將對(duì)建設(shè)工程最終的結(jié)果造成很大的影響。監(jiān)督更改的必要性和合理性，應(yīng)該讓施工階段的設(shè)計(jì)變得嚴(yán)謹(jǐn)無(wú)懈可擊。在簽證過(guò)程中要嚴(yán)格遵守制度，認(rèn)真審核后方可簽證。在結(jié)算中應(yīng)該針對(duì)不同的階段采取相應(yīng)的控制，從各方面著手，這樣才能對(duì)造價(jià)進(jìn)行有效控制，比如在工程的投資決策、設(shè)計(jì)和實(shí)施階段要根據(jù)不同的任務(wù)和在工程中不同的工作特點(diǎn)來(lái)控制。

管理人員應(yīng)把工程中常見(jiàn)的問(wèn)題和解決方法銘記于心，以便及時(shí)應(yīng)對(duì)，還要能夠發(fā)現(xiàn)新問(wèn)題，采取合理有效的對(duì)策，這樣對(duì)工程造價(jià)的控制才能落實(shí)到實(shí)處。

第2篇：道路建設(shè)工程造價(jià)范文

【關(guān)鍵詞】路橋工程；造價(jià)；管理；控制

前言

要想對(duì)道路橋梁進(jìn)行有效的造價(jià)控制，應(yīng)該將工程造價(jià)的控制深入到限額設(shè)計(jì)、施工過(guò)程等各個(gè)階段化被動(dòng)控制為主動(dòng)控制，增加工程的成本，勢(shì)必降低了投資的效益，影響了投資的決策，怎樣可以降低道路橋梁建設(shè)工程的造價(jià)，用最少的投入換取最大的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益這就是當(dāng)前所面臨的新問(wèn)題。

1 道路橋梁工程造價(jià)控制概述

1.1 路橋建設(shè)工程的獨(dú)特性

道路橋梁建設(shè)具有很大的靈活性，在工程造價(jià)控制過(guò)程中，需考慮各種制約因素的影響！施工過(guò)程中所需的各種原材料、人工，都需隨原有規(guī)劃的變更而變動(dòng)。例如在路橋建設(shè)過(guò)程中，遇到復(fù)雜的地形地貌，或是受到不可預(yù)知的氣候干擾，均有可能導(dǎo)致原有建設(shè)規(guī)劃或方案發(fā)生改變，從而影響工程造價(jià)控制。在施工過(guò)程中，各種原材料，人工的價(jià)格變化，材料的更替，以及各類設(shè)備的更替，都屬于未知風(fēng)險(xiǎn)，均可能導(dǎo)致造價(jià)失控。因此，進(jìn)行工程造價(jià)預(yù)算時(shí)就應(yīng)充分考慮，并預(yù)留一定的工程預(yù)備費(fèi)，以盡可能減少對(duì)原計(jì)劃工程造價(jià)的影響。

1.2 基本造價(jià)控制原理

工程造價(jià)的控制原理是根據(jù)擬定的造價(jià)計(jì)劃，采用多種辦法，對(duì)被控對(duì)象進(jìn)行比較和查驗(yàn)，以便獲取實(shí)際數(shù)值與計(jì)劃數(shù)值的偏差，并分析出現(xiàn)偏差的原因，找出糾偏的方法，避免在今后的實(shí)施過(guò)程中再次出現(xiàn)類似問(wèn)題，從而更好地控制工程造價(jià)。路橋建設(shè)工程造價(jià)控制可以按以下3個(gè)步驟實(shí)施（1）確認(rèn)造價(jià)控制的標(biāo)準(zhǔn)；（2）查驗(yàn)現(xiàn)有的建設(shè)狀態(tài)獲取實(shí)際數(shù)值；（3）分析工程造價(jià)出現(xiàn)的偏差并糾正。整個(gè)控制流程可以分為事前控制、事中控制、事后控制，其中，應(yīng)把事前控制作為重點(diǎn)控制手段。事前控制是指在建設(shè)的初始階段，就側(cè)重控制工程造價(jià)，以獲得明顯的控制效果。工程造價(jià)的控制應(yīng)涵蓋人力、物力、技術(shù)層面、組織層面等要素，是動(dòng)態(tài)特征控制。事中控制是指在建設(shè)階段，需著力去收集該項(xiàng)目的分部分項(xiàng)工程實(shí)際消耗工程量及資金額，然后將這些實(shí)際數(shù)值與計(jì)劃數(shù)值進(jìn)行對(duì)比。若發(fā)現(xiàn)較大偏差，則應(yīng)著力糾偏，以實(shí)現(xiàn)期望的工程造價(jià)。有效的工程造價(jià)控制應(yīng)貫穿于路橋工程建設(shè)的全過(guò)程。在決策及建設(shè)階段，都需與最初的工程造價(jià)計(jì)劃進(jìn)行比較，隨時(shí)調(diào)整工程造價(jià)中存在的偏差。只有這樣才能實(shí)現(xiàn)造價(jià)控制目標(biāo)，并在施工過(guò)程中合理安排原材料、人工等要素的需求量，獲取較好的建設(shè)成效。此外，合同也涵蓋多種信息，是工程造價(jià)擬定的基礎(chǔ)，故也應(yīng)重點(diǎn)查驗(yàn)。事后控制屬于被動(dòng)控制，是指在出現(xiàn)了較大工程造價(jià)偏差后，分析偏差產(chǎn)生原因，并采取各種手段去彌補(bǔ)、修正工程造價(jià)。通常路橋建設(shè)企業(yè)都需付出更多的精力去實(shí)施事后控制，但對(duì)工程造價(jià)的控制效果最弱，造成的損失較難挽回，故應(yīng)盡量避免出現(xiàn)過(guò)程中的失控。

總體來(lái)說(shuō)，造價(jià)控制如果具備一定的技術(shù)性和經(jīng)濟(jì)性，則能促使造價(jià)控制合理化。如果能從施工的技術(shù)層面對(duì)不同施工技術(shù)所需消耗量進(jìn)行比對(duì)和分析，就能正確評(píng)判現(xiàn)有的造價(jià)水平的準(zhǔn)確性和合理性。最佳的工程造價(jià)控制應(yīng)與最佳的施工技術(shù)相銜接，在采用先進(jìn)的施工技術(shù)時(shí)，也要考慮經(jīng)濟(jì)的適宜性，因此應(yīng)把工程造價(jià)控制這一觀念融匯到特有的施工措施中。進(jìn)行工程造價(jià)控制時(shí)應(yīng)接納事前控制的理念，實(shí)現(xiàn)主動(dòng)控制，以減少潛在的工程造價(jià)偏差。

2 路橋工程造價(jià)控制方法

2.1 工程建設(shè)可行性分析

路橋工程項(xiàng)目的可行性應(yīng)在立項(xiàng)階段得到辨認(rèn)及確定。分析時(shí)，造價(jià)工程師如能提供項(xiàng)目的精準(zhǔn)預(yù)測(cè)數(shù)值，則能縮小項(xiàng)目的造價(jià)偏差。若預(yù)測(cè)的路橋測(cè)量值本身有偏差，那么也會(huì)增加相應(yīng)的建設(shè)資金。例如，工程布設(shè)的最佳橋位、擬定的公路路線等，都會(huì)與路橋建設(shè)設(shè)計(jì)方案及投資規(guī)模有關(guān)。

對(duì)于擬建路橋項(xiàng)目，當(dāng)?shù)匦翁厥?、地質(zhì)條件復(fù)雜時(shí)，應(yīng)側(cè)重分析其包含的關(guān)聯(lián)要素，應(yīng)將所有關(guān)聯(lián)要素進(jìn)行比對(duì)，并擬定多種方案?jìng)溥x。技術(shù)上的可行性、建設(shè)的可行性，以及建設(shè)后產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)效益，都是需要考慮的內(nèi)容。同時(shí)，還要考慮工程項(xiàng)目對(duì)環(huán)境的影響，以及隱藏的社會(huì)效益，且還需依照現(xiàn)有的資料分析投資方案的經(jīng)濟(jì)價(jià)值和社會(huì)價(jià)值，若可以投資建設(shè)，則要確定最佳投資方案。

2.2 設(shè)計(jì)方案擬定并優(yōu)化

對(duì)現(xiàn)有設(shè)計(jì)方案進(jìn)行擬定并優(yōu)化，可縮減橋梁及道路的建設(shè)工程造價(jià)。設(shè)計(jì)方案的優(yōu)劣關(guān)系到后續(xù)施工階段的建設(shè)質(zhì)量，故需依循提升質(zhì)量、降低工程造價(jià)的總原則來(lái)進(jìn)行設(shè)計(jì)和優(yōu)化。不同的設(shè)計(jì)方案需要不同的施工設(shè)備和施工方案，其工程造價(jià)也不盡相同。擬定并優(yōu)化設(shè)計(jì)方案要有充分的調(diào)查數(shù)據(jù)，并隨時(shí)到施工現(xiàn)場(chǎng)勘驗(yàn)、考察，明確建設(shè)地點(diǎn)的地質(zhì)狀況、天氣狀況等因素，以便預(yù)測(cè)其各種潛在的變化因素，滿足工程造價(jià)測(cè)算的需要。投資方可以采用社會(huì)招投標(biāo)方式，利用現(xiàn)有的市場(chǎng)資源擇優(yōu)選擇最佳設(shè)計(jì)方案。設(shè)計(jì)方則需要擔(dān)負(fù)起擬定方案的職責(zé)，若設(shè)計(jì)方案出現(xiàn)問(wèn)題，危及工程建設(shè)的安全性，則將依據(jù)合同承擔(dān)必要的法律責(zé)任。因此，需要擬定多種設(shè)計(jì)方案時(shí)，應(yīng)進(jìn)行多方案對(duì)比，并選出最佳方案。最佳方案需要根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境、施工水平、施工條件等因素綜合考慮，并需考慮項(xiàng)目建成后的綜合效應(yīng)。

2.3 最佳工程造價(jià)控制實(shí)施

在路橋建設(shè)工程項(xiàng)目施工階段，資金投入量較大，因此在該階段需擬定出科學(xué)有效的工程造價(jià)控制方案。如果施工的過(guò)程中沒(méi)有有效的造價(jià)控制方案，則不可能最大程度地獲得收益，也會(huì)干擾工程的建設(shè)進(jìn)度，造成工程造價(jià)失控等情況發(fā)生。路橋建設(shè)工程的建設(shè)質(zhì)量與建設(shè)速度是2個(gè)矛盾體。表現(xiàn)為：若單純注重施工進(jìn)度和速度，則會(huì)降低工程的建設(shè)質(zhì)量；若過(guò)度注重工程的建設(shè)質(zhì)量，又可能在一定程度上降低施工進(jìn)度。為此，需要妥善協(xié)調(diào)二者之間的關(guān)系，在保證施工質(zhì)量的同時(shí)又不降低施工進(jìn)度，因?yàn)闊o(wú)論是施工質(zhì)量降低還是進(jìn)度延后都會(huì)增加資源的消耗，使得建設(shè)企業(yè)的成本上升，降低其利潤(rùn)。

此外，在工程建設(shè)過(guò)程中，會(huì)有多種工序同時(shí)進(jìn)行，如果不同工序的施工進(jìn)度安排不合理，也會(huì)干擾現(xiàn)有的施工進(jìn)度，并造成工程造價(jià)失控。因此，在施工階段，需要嚴(yán)格控制工程的建設(shè)質(zhì)量，組織協(xié)調(diào)各工序的有序施工，避免因質(zhì)量問(wèn)題而返工的情況發(fā)生，以期用較低的資源消耗量建設(shè)出質(zhì)量?jī)?yōu)良的路橋工程項(xiàng)目。另外，在路橋工程項(xiàng)目建設(shè)施工階段，相關(guān)部門應(yīng)承擔(dān)相應(yīng)的職責(zé)，將工程造價(jià)的合同管理控制作為重點(diǎn)，其中需特別注重合同中的進(jìn)度規(guī)定。

3 建設(shè)階段工程造價(jià)控制

建設(shè)階段包括項(xiàng)目招投標(biāo)和項(xiàng)目施工。招投標(biāo)過(guò)程中，應(yīng)接受新穎的采購(gòu)機(jī)制和現(xiàn)有的市場(chǎng)定價(jià)原則，并杜絕抬高報(bào)價(jià)的串標(biāo)行為。標(biāo)底價(jià)格的最高限價(jià)都應(yīng)設(shè)定在己經(jīng)確認(rèn)的預(yù)算范疇內(nèi)。建設(shè)方應(yīng)完善招標(biāo)文件，審慎核查合同條款，以便于今后的施工合同管理。例如，建設(shè)方須注意，雖然施工方不能隨意變更投標(biāo)總價(jià)，但可采用不平衡報(bào)價(jià)等方式獲取一定的經(jīng)濟(jì)效益；招標(biāo)文件中的工程量清單文件，項(xiàng)目應(yīng)全面，避免漏項(xiàng)；避免因?yàn)闃?biāo)底計(jì)算不夠精確而造成投資控制缺失等狀況發(fā)生。

4 結(jié)束語(yǔ)

本文介紹的路橋建設(shè)工程造價(jià)控制是基于對(duì)建設(shè)組織控制、經(jīng)濟(jì)控制、施工技術(shù)控制等的綜合控制，具有一定的實(shí)效性。有效的工程造價(jià)控制方式可縮減建設(shè)成本，提高建設(shè)效果。在路橋工程建設(shè)各階段應(yīng)注重建設(shè)細(xì)節(jié)，力求用較少的成本，獲取更大的建設(shè)效益。

參考文獻(xiàn)：

[1]張帆.市政與公路不同計(jì)價(jià)模式下道路橋梁工程造價(jià)對(duì)比分析[D].廣州：華南理工大學(xué)，2011.

第3篇：道路建設(shè)工程造價(jià)范文

【關(guān)鍵詞】工程造價(jià)；問(wèn)題；解決方法

一、建設(shè)工程造價(jià)管理的現(xiàn)狀及問(wèn)題

（1）建設(shè)工程造價(jià)管理觀念滯后、意識(shí)淡薄。由于體制原因，我國(guó)工程造價(jià)管理理念的形成過(guò)程比較復(fù)雜，且在實(shí)際工作中計(jì)劃經(jīng)濟(jì)模式根深蒂固?，F(xiàn)階段，工程造價(jià)管理工作仍停留在工程定額的統(tǒng)一性、綜合性、指令性和靜態(tài)性的基礎(chǔ)上，往往在造價(jià)管理過(guò)程中“四算”（估算、概算、預(yù)算、結(jié)算）分離，從而導(dǎo)致“三超”（概算超估算、預(yù)算超概算、結(jié)算超預(yù)算）現(xiàn)象嚴(yán)重。（2）建設(shè)工程市場(chǎng)體制不完善，缺乏對(duì)工程造價(jià)管理的全過(guò)程監(jiān)控。長(zhǎng)期以來(lái)，在政府的宏觀指導(dǎo)下，我國(guó)固定資產(chǎn)投資規(guī)模不斷擴(kuò)大，從事建筑行業(yè)的企業(yè)大幅增加，從而導(dǎo)致本已激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈。不少企業(yè)為了眼前利益，無(wú)故壓低造價(jià)、墊資施工、任意縮短工期、不按質(zhì)論價(jià)，造成建設(shè)項(xiàng)目質(zhì)量差、工期長(zhǎng)、超預(yù)算、低效益等現(xiàn)象，甚至采用串標(biāo)等手段來(lái)牟取不當(dāng)利益，影響十分惡劣。（3）法制不健全是建設(shè)工程造價(jià)管理發(fā)展的又一障礙。盡管國(guó)家陸續(xù)頒布了一系列規(guī)范建筑行業(yè)的法律、法規(guī)，政府各相關(guān)職能部門也在積極推行，但由于建筑工程龐大復(fù)雜的客觀事實(shí)以及各行業(yè)、各部門法規(guī)之間的互相矛盾等原因，現(xiàn)行法律、法規(guī)依舊有空可鉆，且在實(shí)際操作執(zhí)行中還存在著一定的問(wèn)題。（4）從事建設(shè)工程造價(jià)管理的人員良莠不齊，總體素質(zhì)偏低。在如今投資多元化、競(jìng)爭(zhēng)國(guó)際化的背景下，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制也逐步完善，社會(huì)對(duì)工程造價(jià)管理者的要求也從僅僅會(huì)套定額的單一技能提高到要“四懂”（技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、管理、法律）和“兩有”（豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)、良好的職業(yè)道德）的復(fù)合型人才。但我國(guó)造價(jià)工程師執(zhí)業(yè)資格制度形成時(shí)間不長(zhǎng)，工程造價(jià)管理領(lǐng)域的從業(yè)人員素質(zhì)參差不齊，整體偏低，嚴(yán)重阻礙著我國(guó)工程造價(jià)管理行業(yè)的健康發(fā)展。

二、做好建設(shè)工程造價(jià)管理的相應(yīng)對(duì)策

（1）改革工程造價(jià)管理體制，理順工程參與各方關(guān)系勢(shì)在必行。首先，建立相關(guān)部門必要、定期的相互協(xié)調(diào)聯(lián)系制度，以確保各類標(biāo)準(zhǔn)和指標(biāo)相互銜接、配套；其次，建設(shè)單位作為項(xiàng)目的主導(dǎo)者，應(yīng)主動(dòng)協(xié)調(diào)、溝通各方，建立統(tǒng)一的造價(jià)管理目標(biāo)和行之有效的造價(jià)監(jiān)督部門，對(duì)勘察、設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工單位定期進(jìn)行監(jiān)督檢查，分析造價(jià)投資失控的原因，對(duì)相關(guān)責(zé)任方給予相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)處罰，并及時(shí)采取補(bǔ)救措施，降低損失。因此，我們?cè)诠こ淘靸r(jià)管理上必須樹立“全過(guò)程、全方位、動(dòng)態(tài)管理”的新理念。（2）加強(qiáng)工程造價(jià)的全過(guò)程管理，主動(dòng)控制投資費(fèi)用，讓工程造價(jià)管理過(guò)程健康運(yùn)行。建設(shè)項(xiàng)目的造價(jià)管理貫穿于項(xiàng)目的準(zhǔn)備階段、實(shí)施階段、竣工驗(yàn)收階段及系統(tǒng)運(yùn)行維護(hù)階段等全過(guò)程，需要對(duì)工程造價(jià)進(jìn)行全過(guò)程的研究和比較：一是結(jié)合項(xiàng)目實(shí)際情況，選擇合理的投資方案和設(shè)計(jì)方案，嚴(yán)格按招投標(biāo)程序確定中標(biāo)人和工程價(jià)格；二是在實(shí)施階段項(xiàng)目管理上，做好“三控、三管、一協(xié)調(diào)”工作，采取有效措施，控制工程造價(jià)；三是做好竣工結(jié)算審核工作，確保結(jié)算質(zhì)量；四是做好竣工整改工作，減少建設(shè)項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)維護(hù)階段的費(fèi)用。只有加強(qiáng)全過(guò)程監(jiān)控，才能保證工程造價(jià)的有效控制，并確保工期和工程質(zhì)量。（3）加強(qiáng)我國(guó)建筑市場(chǎng)的法律、法規(guī)建設(shè)。工程造價(jià)管理作為工程建設(shè)項(xiàng)目管理的重要組成部分，應(yīng)該積極貫徹《建筑法》、《招標(biāo)投標(biāo)法》、《合同法》等法律法規(guī)，加強(qiáng)法制建設(shè)，要健全法制、完善法規(guī)，逐步建立起一個(gè)建筑法律體系，使我國(guó)的建設(shè)工程造價(jià)管理走上有法可依、執(zhí)法必嚴(yán)的法制化道路。（4）加強(qiáng)造價(jià)管理人才培養(yǎng)。人才的質(zhì)量直接決定著工程的質(zhì)量，造就一批適應(yīng)需求的工程造價(jià)管理人才已迫在眉睫。首先，對(duì)從業(yè)人員制定培訓(xùn)和繼續(xù)教育計(jì)劃，加強(qiáng)職業(yè)道德和法制觀念教育，更新和提高從業(yè)者的專業(yè)知識(shí)；同時(shí)加強(qiáng)從業(yè)人員的檔案管理，實(shí)行終身責(zé)任制，以提升整體素質(zhì)。其次，在學(xué)?；蛏鐣?huì)開(kāi)設(shè)培訓(xùn)班，從技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、管理、法律等理論和社會(huì)實(shí)踐方面全方位培養(yǎng)人才，作為市場(chǎng)需求后備力量。第三，大力推行造價(jià)工程師執(zhí)業(yè)資格制度，各單位、各部門要組織落實(shí)造價(jià)工程師的選拔、培養(yǎng)、培訓(xùn)工作，以促進(jìn)從業(yè)人員素質(zhì)的整體提升。

第4篇：道路建設(shè)工程造價(jià)范文

關(guān)鍵詞：道路橋梁施工;工程造價(jià);問(wèn)題與對(duì)策

中圖分類號(hào)：TU997文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

引言：道路橋梁的質(zhì)量問(wèn)題往往是由于施工人員的麻痹大意造成的，是道路橋梁施工過(guò)程中應(yīng)該注意，并且應(yīng)該得到重視的問(wèn)題。但是在施工過(guò)程中，施工人員沒(méi)有注意這些問(wèn)題。對(duì)于道路橋梁的施工問(wèn)題，橋梁建設(shè)相關(guān)人員必須予以足夠的重視。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，城市道路橋梁的施工也在加緊進(jìn)行中，在施工的過(guò)程中，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)各種各樣的質(zhì)量問(wèn)題，這些問(wèn)題會(huì)對(duì)橋梁的外觀和使用產(chǎn)生一定的影響。一般來(lái)說(shuō)，工程造價(jià)主要是指完成一個(gè)工程項(xiàng)目建設(shè)時(shí)，在項(xiàng)目規(guī)劃、工程施工、工程驗(yàn)收等階段所需要投入資金的總和。具體來(lái)講，就是從人力、物力、財(cái)力三個(gè)方面的資金投入，三者的總和構(gòu)成了工程造價(jià)。工程造價(jià)是對(duì)建設(shè)過(guò)程中需要的資金進(jìn)行合理的預(yù)算，眾所周知，建設(shè)工程具有施工時(shí)間長(zhǎng)、資金投入大、資源消耗多、未知因素多等特點(diǎn)，這使得造價(jià)管理存在較大的難度，造價(jià)控制的好壞直接影響到項(xiàng)目的盈利情況，因此要把握好道路橋梁項(xiàng)目的造價(jià)控制，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)整體工程項(xiàng)目的控制，以便能夠獲得理想的經(jīng)濟(jì)利益。

一、道路橋梁工程造價(jià)中存在的主要問(wèn)題

長(zhǎng)期以來(lái)，由于工程項(xiàng)目匆匆上馬，一定程度上存在著投資失控，決算超預(yù)算、預(yù)算超概算、概算超估算的“三超”現(xiàn)象，究其原因，主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

①隨著基礎(chǔ)建設(shè)管理體制改革的不斷深入，打破了地區(qū)建筑市場(chǎng)的壁壘，異地承攬或跨行業(yè)承攬工程設(shè)計(jì)、施工的單位和企業(yè)逐年增多。由于各地區(qū)和行業(yè)沒(méi)有實(shí)行統(tǒng)一的預(yù)算定額、取費(fèi)基礎(chǔ)、取費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)和預(yù)算編制，致使一些跨地區(qū)行業(yè)承擔(dān)工程設(shè)計(jì)與施工的企業(yè)在不甚了解工程所在地或相關(guān)行業(yè)的有關(guān)規(guī)定的情況下，其實(shí)際編制的工程造價(jià)難免出現(xiàn)差錯(cuò)。

②我國(guó)現(xiàn)行的工程造價(jià)確定方法不能適應(yīng)快速變化的市場(chǎng)需求。由于社會(huì)的進(jìn)步，工程建設(shè)領(lǐng)域新技術(shù)、新材料、新工藝、新結(jié)構(gòu)不斷涌現(xiàn)，編制工程造價(jià)時(shí)，需要經(jīng)常進(jìn)行定額換算，但是靜態(tài)、滯后的工程造價(jià)確定方法不能準(zhǔn)確反映現(xiàn)在以及將來(lái)的真實(shí)情況，必然與實(shí)際存在差異，這也就造成了工程造價(jià)確定上的誤差。

③現(xiàn)行的造價(jià)管理大多處于階段性的管理模式，缺乏建設(shè)項(xiàng)目全過(guò)程的綜合管理，并且在施工階段設(shè)計(jì)變更隨意性較大。由于在工程建設(shè)的實(shí)施階段，沒(méi)有科學(xué)合理的組織和缺少對(duì)設(shè)計(jì)方案造價(jià)指標(biāo)的控制約束，造成設(shè)計(jì)保守、投資偏高，并且在施工過(guò)程中，對(duì)工程項(xiàng)目變更的必要性和合理性沒(méi)有進(jìn)行深入研究，對(duì)變更后造成的損失也沒(méi)有相應(yīng)的責(zé)任追究，缺乏監(jiān)管。

④造價(jià)管理人員自身素質(zhì)和專業(yè)知識(shí)的局限，使其不能適應(yīng)造價(jià)控制工作的需要。造價(jià)管理人員由于專業(yè)知識(shí)和實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)的欠缺，對(duì)工程造價(jià)投資預(yù)控能力不強(qiáng)，不能果斷處理復(fù)雜的工程技術(shù)經(jīng)濟(jì)問(wèn)題。而且，由于對(duì)工程項(xiàng)目缺乏深入的了解，也不能對(duì)工程項(xiàng)目各主體之間形成合理、有序的組織與協(xié)調(diào)。

二、解決道路橋梁工程造價(jià)中的管理問(wèn)題的對(duì)策與方案

道路橋梁工程建設(shè)是一個(gè)施工周期長(zhǎng)、數(shù)量大的生產(chǎn)消費(fèi)過(guò)程，由于各種客觀因素的影響與制約，不可能在工程項(xiàng)目伊始，就能確定一個(gè)科學(xué)的、一成不變的造價(jià)，而是隨著工程的開(kāi)展與深入，使造價(jià)趨于合理、如估算、概算、預(yù)算、決算等的編制都是在不同的建設(shè)階段完成的。因此，道路橋梁工程造價(jià)的合理確定與有效控制，成功解決存在的問(wèn)題，應(yīng)從以下幾個(gè)方面入手：

1、科學(xué)規(guī)范地進(jìn)行道路橋梁工程造價(jià)編制。根據(jù)橋梁工程施工的技術(shù)特點(diǎn)，在計(jì)算各分部分項(xiàng)工程的數(shù)量時(shí)，既要注意橋梁的基礎(chǔ)、下部結(jié)構(gòu)、上部結(jié)構(gòu)等主體工程的數(shù)量，更要注意與其相關(guān)的輔助工程的數(shù)量。因?yàn)閷?duì)于橋梁的基礎(chǔ)、下部結(jié)構(gòu)、上部結(jié)構(gòu)等主體工程的數(shù)量一般在設(shè)計(jì)圖表中均已給定，此時(shí)只需按照擬定的施工組織設(shè)計(jì)，依據(jù)相關(guān)定額的說(shuō)明、適用范圍及其注意事項(xiàng)，就能較容易地套用定額進(jìn)行造價(jià)計(jì)算，但是對(duì)于其相關(guān)的為完成主體工程所必須采取的措施，并有助于主體工程形成的輔助工程的數(shù)量，在設(shè)計(jì)圖表中并無(wú)反應(yīng)，對(duì)造價(jià)有及其重要的影響，因此必須根據(jù)橋梁的實(shí)際情況和施工要求，參考以往的經(jīng)驗(yàn)正確計(jì)算輔助工程的數(shù)量，以確保編制的造價(jià)符合實(shí)際情況。

在道路橋梁工程造價(jià)編制過(guò)程中應(yīng)注意：①認(rèn)真閱讀相關(guān)設(shè)計(jì)圖表和文字說(shuō)明，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查情況，準(zhǔn)確計(jì)算各分部分項(xiàng)工程的數(shù)量。②根據(jù)擬定的施工組織設(shè)計(jì)，確定先進(jìn)、合理、安全、可靠的施工方法。③根據(jù)相關(guān)定額的內(nèi)容、適用范圍、工程量計(jì)算規(guī)則及施工方法，確定與主體工程相關(guān)的輔助工程數(shù)量。④根據(jù)有關(guān)文件規(guī)定，確定各分部分項(xiàng)工程的費(fèi)率和標(biāo)準(zhǔn)，計(jì)算工程其它費(fèi)用，確保建筑安裝工程費(fèi)的計(jì)算準(zhǔn)確。⑤按照橋梁工程的施工順序編制工程造價(jià)，可以加快造價(jià)的編制速度，提高造價(jià)的準(zhǔn)確度。

2、以設(shè)計(jì)為重點(diǎn)進(jìn)行全過(guò)程的造價(jià)控制。工程造價(jià)應(yīng)貫穿于建設(shè)項(xiàng)目的全過(guò)程，但必須突出重點(diǎn)，有的放矢。道路橋梁建設(shè)的每一個(gè)階段都存在造價(jià)控制，各階段的造價(jià)控制環(huán)環(huán)相扣，這就要求造價(jià)管理人員應(yīng)建立一套科學(xué)完善的工程造價(jià)管理體系，使工程的計(jì)價(jià)、審查、確定、結(jié)算、決算制度化、規(guī)范化、系統(tǒng)化，合理地確定造價(jià)，使各種資料得到充分而合理的利用。顯然，工程造價(jià)控制的關(guān)鍵在于項(xiàng)目的決策和設(shè)計(jì)階段，而一旦投資決策后，控制工程造價(jià)的重點(diǎn)應(yīng)放在設(shè)計(jì)階段。

3、推行限額設(shè)計(jì)，按照工程項(xiàng)目投資估算和經(jīng)批準(zhǔn)的初步設(shè)計(jì)總概算，控制工程造價(jià)。誠(chéng)然，限額設(shè)計(jì)不能一味地考慮節(jié)省投資，而是應(yīng)尊重科學(xué)、尊重實(shí)際，在實(shí)行限額設(shè)計(jì)的同時(shí)注重優(yōu)化設(shè)計(jì)。

4、加強(qiáng)對(duì)設(shè)計(jì)變更的管理和現(xiàn)場(chǎng)施工管理，進(jìn)行有效投資控制。

結(jié)語(yǔ)

道路橋梁工程造價(jià)控制的核心應(yīng)以市場(chǎng)為中心，對(duì)造價(jià)進(jìn)行動(dòng)態(tài)控制和管理，做好實(shí)施階段的工程造價(jià)動(dòng)態(tài)管理和監(jiān)督，保證量、價(jià)、費(fèi)、合同外增減款項(xiàng)的合理性、真實(shí)性；合理控制、降低工程的造價(jià)需要每一位工程造價(jià)管理人員要有足夠的理論知識(shí)，把握好技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)選擇和應(yīng)用，樹立良好的職業(yè)道德，用心設(shè)計(jì)、精心設(shè)計(jì)，這對(duì)進(jìn)一步加強(qiáng)建設(shè)工程項(xiàng)目投資效益具有很重要的意義，對(duì)提高建設(shè)工程造價(jià)有效性管理起到推動(dòng)作用。

參考文獻(xiàn)：

【1】《淺析工程造價(jià)管理及存在問(wèn)題》 吳國(guó)訓(xùn).科技廣場(chǎng).2009.6

【2】《關(guān)于道路橋梁工程造價(jià)方面的探討》 李威、吳一鳴.城市建設(shè)理論研究.2011年第13期

【3】《淺談公路橋梁造價(jià)計(jì)算中應(yīng)注意的問(wèn)題》 蔡曉麗 楊樹偉.民營(yíng)科技.2008年01期

第5篇：道路建設(shè)工程造價(jià)范文

關(guān)鍵詞：路橋工程；成本控制；解決措施

中圖分類號(hào)：TU997文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

引言

路橋工程建設(shè)是國(guó)家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展命脈，雖然從改革開(kāi)放以來(lái)路橋工程建設(shè)熱火朝天，但路橋工程在建設(shè)過(guò)程中的造價(jià)管理體系距離發(fā)達(dá)國(guó)家還有一定的差距。在確保橋梁工程質(zhì)量符合要求標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，要對(duì)工程的造價(jià)進(jìn)行合理而有效的控制。

1、路橋建設(shè)工程的獨(dú)特性

“道路橋梁工程造價(jià)”指從立項(xiàng)階段開(kāi)始，經(jīng)設(shè)計(jì)階段、施工階段到竣工階段，所耗費(fèi)掉的全部建設(shè)費(fèi)用。道路橋梁建設(shè)工程施工規(guī)模偏大，施工時(shí)間較長(zhǎng)，需配備足夠的施工設(shè)備，因此所需資金消耗也較大。近幾年來(lái)，路橋建設(shè)企業(yè)數(shù)目也在遞增，彼此之間存在著激烈的競(jìng)爭(zhēng)，因此，對(duì)于任何路橋建設(shè)企業(yè)來(lái)說(shuō)，必須采取有效的成本控制方法才能取得期望的建設(shè)利益。道路橋梁建設(shè)具有很大的靈活性，在工程造價(jià)控制過(guò)程中，需考慮各種制約因素的影響。施工過(guò)程中所需的各種原材料、人工，都需隨原有規(guī)劃的變更而變動(dòng)。例如在路橋建設(shè)過(guò)程中，遇到復(fù)雜的地形地貌，或是受到不可預(yù)知的氣候干擾，均有可能導(dǎo)致原有建設(shè)規(guī)劃或方案發(fā)生改變，從而影響工程造價(jià)控制。在施工過(guò)程中，各種原材料、人工的價(jià)格變化，材料的更替，以及各類設(shè)備的更替，都屬于未知風(fēng)險(xiǎn)，均可能導(dǎo)致造價(jià)失控。因此，進(jìn)行工程造價(jià)預(yù)算時(shí)就應(yīng)充分考慮，并預(yù)留一定的工程預(yù)備費(fèi)，以盡可能減少對(duì)原計(jì)劃工程造價(jià)的影響。

2、路橋工程成本控制存在的問(wèn)題

2.1缺乏完善的成本控制制度

(1)人工費(fèi)的管理和控制制度不完善。隨著人工成本幅度增長(zhǎng)，使得人工費(fèi)在工程成本中所占比例日益增大，存在管理制度不健全、組織不合理、浪費(fèi)嚴(yán)重、缺乏技術(shù)教育、培訓(xùn)工作、勞動(dòng)紀(jì)律不完善等諸多問(wèn)題。(2)材料管理不嚴(yán)格，采購(gòu)價(jià)格過(guò)高，材料浪費(fèi)嚴(yán)重。由于材料成本在工程成本中所占比例較大，所以材料成本控制對(duì)于項(xiàng)目成本控制很重要。但是工程材料由于采購(gòu)品種過(guò)于繁雜，環(huán)節(jié)過(guò)多，很多材料無(wú)法直接采購(gòu)，使價(jià)格不易控制，加大了材料成本。

2.2設(shè)計(jì)變更處理不當(dāng)

在道路橋梁施工過(guò)程中，普遍存在很多設(shè)計(jì)變更的情況，應(yīng)嚴(yán)格按照相應(yīng)的規(guī)范要求進(jìn)行處理，并且一旦涉及到設(shè)計(jì)變更，應(yīng)對(duì)工程量與工程造價(jià)的增減進(jìn)行相關(guān)的分析，在經(jīng)過(guò)業(yè)主與相關(guān)部門同意之后，在合同約定的設(shè)計(jì)變更的時(shí)效時(shí)間內(nèi)發(fā)出工程變更通知，對(duì)原來(lái)的工程造價(jià)進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整。并且在遇到重大設(shè)計(jì)變更的時(shí)候，必選對(duì)原批準(zhǔn)部門進(jìn)行報(bào)備，進(jìn)而做出相應(yīng)的概預(yù)算。然而，在實(shí)際工作中，在一定程度上忽視了這些內(nèi)容的展開(kāi)，同時(shí)還存在著隨意更改設(shè)計(jì)、沒(méi)有嚴(yán)格按照更改程序執(zhí)行等情況，進(jìn)而導(dǎo)致工程成本出現(xiàn)一定的失控局面。

2.3施工現(xiàn)場(chǎng)管理混亂，結(jié)算不當(dāng)

在道路橋梁施工過(guò)程中，因?yàn)橄嚓P(guān)管理人員缺乏一定的責(zé)任心，相應(yīng)的業(yè)務(wù)水平較低，沒(méi)有制定有效的監(jiān)督管理制度，導(dǎo)致在施工現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)一定的管理混亂現(xiàn)象，對(duì)于一些原始數(shù)據(jù)的重視程度較低，進(jìn)而導(dǎo)致工程決算工作無(wú)法得到有效的保障，出現(xiàn)工程成本失控的局面。

2.4造價(jià)人員自身素質(zhì)過(guò)低，高素質(zhì)人才缺失

目前我國(guó)造價(jià)人員呈現(xiàn)兩極分化的狀況，獲得造價(jià)資質(zhì)的人員多為在校的學(xué)生，因?yàn)樵诳既≠Y質(zhì)證件時(shí)多是書面上的理論知識(shí)，實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)較少，所以學(xué)生來(lái)進(jìn)行資質(zhì)證件的考試具有較大的優(yōu)勢(shì)。而處于一線的造價(jià)人員，由于缺乏理論知識(shí)，而更多的是實(shí)踐工作的施工技術(shù)及經(jīng)驗(yàn)，只知道工作中怎么做，但對(duì)其這樣做的原理卻并不知曉。所以目前造價(jià)人員存在著理論和實(shí)踐知識(shí)相分離的情況。

3、路橋工程施工過(guò)程成本控制的主要措施

3.1加強(qiáng)全體員工對(duì)于成本控制意識(shí)的正確認(rèn)識(shí)，提升成本預(yù)算人員素質(zhì)

成本提升路橋施工企業(yè)全體員工對(duì)成本管理的認(rèn)識(shí)，使各個(gè)階層員工能夠主動(dòng)控制成本，深度認(rèn)知成本管理的對(duì)工程項(xiàng)目、對(duì)企業(yè)以及對(duì)自身職業(yè)生涯的重要性，是提高路橋施工企業(yè)對(duì)成本管理效益的有效措施之一。路橋施工企業(yè)可以為員工營(yíng)造出一個(gè)積極的環(huán)境，有意識(shí)的引導(dǎo)員工端正價(jià)值觀，進(jìn)而使得企業(yè)員工主動(dòng)的履行控制施工成本的責(zé)任，以全面實(shí)現(xiàn)企業(yè)實(shí)施成本預(yù)算管理制度目標(biāo)。企業(yè)員工也應(yīng)該自覺(jué)遵守企業(yè)的各項(xiàng)規(guī)章制度，約束不良行為，為企業(yè)健康、可持續(xù)發(fā)展做出自己的貢獻(xiàn)。

3.2設(shè)計(jì)方案擬定并優(yōu)化

對(duì)現(xiàn)有設(shè)計(jì)方案進(jìn)行擬定并優(yōu)化，可縮道路橋梁的建設(shè)工程造價(jià)。設(shè)計(jì)方案的優(yōu)劣關(guān)系到后續(xù)施工階段的建設(shè)質(zhì)量，故需依循提升質(zhì)量、降低工程造價(jià)的總原則來(lái)進(jìn)行設(shè)計(jì)和優(yōu)化。不同的設(shè)計(jì)方案需要不同的施工設(shè)備和施工方案，其工程造價(jià)也不盡相同。擬定并優(yōu)化設(shè)計(jì)方案要有充分的調(diào)查數(shù)據(jù)，并隨時(shí)到施工現(xiàn)場(chǎng)勘驗(yàn)、考察，明確建設(shè)地點(diǎn)的地質(zhì)狀況、天氣狀況等因素，以便預(yù)測(cè)其各種潛在的變化因素，滿足工程造價(jià)測(cè)算的需要。投資方可以采用社會(huì)招投標(biāo)方式，利用現(xiàn)有的市場(chǎng)資源擇優(yōu)選擇最佳設(shè)計(jì)方案。設(shè)計(jì)方則需要擔(dān)負(fù)起擬定方案的職責(zé)，若設(shè)計(jì)方案出現(xiàn)問(wèn)題，危及工程建設(shè)的安全性，則將依據(jù)合同承擔(dān)必要的法律責(zé)任。因此，需要擬定多種設(shè)計(jì)方案時(shí)，應(yīng)進(jìn)行多方案對(duì)比，并選出最佳方案。最佳方案需要根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境、施工水平、施工條件等因素綜合考慮，并需考慮項(xiàng)目建成后的綜合效應(yīng)。

3.3材料采購(gòu)過(guò)程中的管理措施

在材料采購(gòu)時(shí)，實(shí)行動(dòng)態(tài)報(bào)價(jià)的方法，企業(yè)要對(duì)各種價(jià)格信息、材料品種進(jìn)行收集，對(duì)動(dòng)態(tài)表進(jìn)行編制。并根據(jù)表格對(duì)比國(guó)內(nèi)同類材料的質(zhì)量、價(jià)格等，挑選出價(jià)格最優(yōu)的產(chǎn)品。由于不同的材料在不同的地方、不同的時(shí)間段、不同的廠家都會(huì)有比較大的差異性存在，為了對(duì)這些差異性進(jìn)行合理的分析，需要根據(jù)計(jì)劃價(jià)格進(jìn)行對(duì)比，一般情況下，在年度中計(jì)劃不會(huì)出現(xiàn)變化，只有在國(guó)家政策調(diào)整的情況下才可以進(jìn)行調(diào)整，可以有效的防止關(guān)系材料、人情材料、回扣材料出現(xiàn)。作為工程項(xiàng)目投標(biāo)時(shí)確定的價(jià)格，預(yù)算價(jià)格和實(shí)際價(jià)格之間的差異性直接影響了項(xiàng)目利潤(rùn)的高低，因此可以使用差異的方法對(duì)采購(gòu)人員的業(yè)績(jī)情況進(jìn)行考核，根據(jù)具體的節(jié)約金額對(duì)采購(gòu)人員進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)或處罰，預(yù)算價(jià)格只根據(jù)各個(gè)工程項(xiàng)目，會(huì)隨著項(xiàng)目的變化而變化，因此使用實(shí)際價(jià)格和預(yù)算價(jià)格差異法，可以有效的對(duì)材料采購(gòu)成本進(jìn)行控制，以差異法來(lái)考核采購(gòu)人員的業(yè)績(jī)。

3.4對(duì)路橋工程的建設(shè)質(zhì)量和建設(shè)工期的控制

路橋工程施工由于具有自身的獨(dú)特性，不僅對(duì)質(zhì)量有較高的要求，而且工期也較緊，而工程質(zhì)量和工期也是極易導(dǎo)致雙方發(fā)生矛盾的地方，如果質(zhì)量不合格或是工期延誤都會(huì)導(dǎo)致成本支出的增加，使造價(jià)失去控制。路橋工程由于施工難度較大，工期較長(zhǎng)，而且對(duì)工程質(zhì)量和工期的影響因素也較多，這就需要在施工階段要做好工程質(zhì)量的有效控制，避免發(fā)生返工的可能，在保證工程質(zhì)量的前提下要加快施工的進(jìn)度，確保在約定的工期內(nèi)完成施工任務(wù)，以免因延誤工期而導(dǎo)致索賠的發(fā)生，影響工程的造價(jià)控制。

3.5結(jié)算階段工程成本的控制

在結(jié)算階段，工程竣工后也應(yīng)進(jìn)行工程造價(jià)控制。建設(shè)方需接受內(nèi)部審核，然后可委托具有相關(guān)資質(zhì)的中介公司進(jìn)行嚴(yán)格的審查和驗(yàn)算。最后經(jīng)過(guò)財(cái)務(wù)部門的專業(yè)評(píng)審后，才能完成建設(shè)工程項(xiàng)目的支付及結(jié)算。工程竣工后進(jìn)行結(jié)算審查可以避免投資多估算、冒算的弊端，從而把工程造價(jià)控制在最佳范圍內(nèi)。工程竣工并經(jīng)過(guò)最終決算審計(jì)后，須編制決算報(bào)表，以檢查建設(shè)資金的具體運(yùn)用情況，評(píng)價(jià)投資的實(shí)效性，為將來(lái)的工程造價(jià)控制收集數(shù)據(jù)，積累經(jīng)驗(yàn)。

結(jié)束語(yǔ)

路橋工程造價(jià)管理是經(jīng)濟(jì)建設(shè)的頭等大事，也是國(guó)富民強(qiáng)的新生產(chǎn)業(yè)，在實(shí)施工程造價(jià)管理中要逐步探索新的控制方法。當(dāng)前必須對(duì)造價(jià)管理方面呈現(xiàn)的缺陷進(jìn)行修補(bǔ)改進(jìn)，需要在工程實(shí)施中總結(jié)一套科學(xué)性的造價(jià)管理辦法，把路橋工程造價(jià)推向一個(gè)適合國(guó)情又走向國(guó)際接軌趨向的先進(jìn)水平。

參考文獻(xiàn)

[1]劉亮.路橋工程成本控制的分析和建議[J].江西建材,2014,10:185+188.

第6篇：道路建設(shè)工程造價(jià)范文

關(guān)鍵詞：工程造價(jià)；資料積累；制度；內(nèi)容

2020年7月住建部《工程造價(jià)改革工作方案》提出了工程造價(jià)改革的5項(xiàng)主要任務(wù)。一是結(jié)合國(guó)際通行的計(jì)價(jià)模式，改進(jìn)工程計(jì)量和計(jì)價(jià)規(guī)則；二是搭建市場(chǎng)價(jià)格信息平臺(tái)，完善工程計(jì)價(jià)依據(jù)機(jī)制；三是強(qiáng)化國(guó)有資金項(xiàng)目工程造價(jià)數(shù)據(jù)積累；四是引導(dǎo)建設(shè)單位依托造價(jià)指標(biāo)指數(shù)，強(qiáng)化造價(jià)管控責(zé)任；五是全面推行過(guò)程結(jié)算，嚴(yán)格施工合同履約管理等。5項(xiàng)主要任務(wù)明確了國(guó)家、省、市建設(shè)行政管理部門和造價(jià)管理機(jī)構(gòu)關(guān)于工程造價(jià)工作的改革方向，其中，加強(qiáng)工程造價(jià)數(shù)據(jù)積累將成為市級(jí)建設(shè)行政管理部門和造價(jià)機(jī)構(gòu)落實(shí)工程造價(jià)改革目標(biāo)的具體舉措?！豆こ淘靸r(jià)改革工作方案》提出3點(diǎn)實(shí)質(zhì)內(nèi)容，一是逐步停止預(yù)算定額，二是招標(biāo)控制價(jià)的編制不再依靠預(yù)算定額，三是逐步形成清單計(jì)量、市場(chǎng)詢價(jià)、自主報(bào)價(jià)、競(jìng)爭(zhēng)定價(jià)的市場(chǎng)造價(jià)計(jì)價(jià)機(jī)制。對(duì)照改革要求分析，無(wú)論是優(yōu)化概算定額、估算指標(biāo)編制和動(dòng)態(tài)管理，還是招投標(biāo)階段逐漸從定額計(jì)價(jià)向市場(chǎng)化計(jì)價(jià)的轉(zhuǎn)變，都需要豐富的工程造價(jià)數(shù)據(jù)資料的支撐。筆者結(jié)合多年從事市級(jí)造價(jià)機(jī)構(gòu)工作的經(jīng)驗(yàn)，對(duì)如何落實(shí)工程造價(jià)改革工作目標(biāo)和任務(wù)，推進(jìn)工程造價(jià)數(shù)據(jù)積累工作，提出以下探討：

1建立科學(xué)完善的工程造價(jià)資料積累制度

工程造價(jià)、質(zhì)量、進(jìn)度是工程建設(shè)管理的三大核心要素。建設(shè)工程各方既要認(rèn)識(shí)到工程造價(jià)資料積累是一項(xiàng)對(duì)合理確定和有效控制工程造價(jià)十分重要的基礎(chǔ)性工作，又要認(rèn)識(shí)到工程造價(jià)積累需要多層面、多部門、多渠道相互合作，才能實(shí)現(xiàn)共享共贏。首先，建設(shè)行政管理部門需要制定有關(guān)工程造價(jià)資料積累的制度和工作機(jī)制，明確工程造價(jià)資料積累工作的具體承辦機(jī)構(gòu)和職責(zé)任務(wù)、各建設(shè)工程參與方提交工程造價(jià)資料的途徑和具體要求、以及建設(shè)工程造價(jià)數(shù)據(jù)成果的使用等。建設(shè)行政管理部門可以通過(guò)向市政府提出建議或給予政策性傾斜、優(yōu)惠、以及誠(chéng)信評(píng)級(jí)制度等多種方式，鼓勵(lì)和引導(dǎo)工程建設(shè)參與方共同做好工程造價(jià)資料數(shù)據(jù)的收集和整理工作，對(duì)提交造價(jià)數(shù)據(jù)差錯(cuò)大、不真實(shí)、甚至不提交數(shù)據(jù)的單位記入不良記錄。其次，市級(jí)造價(jià)機(jī)構(gòu)要依據(jù)建設(shè)行政管理部門的制度要求，研究制定工程造價(jià)資料積累實(shí)施細(xì)則，主要包括工程造價(jià)數(shù)據(jù)收集、分析、成果、應(yīng)用等的具體內(nèi)容和要求。工程造價(jià)數(shù)據(jù)收集要明確工程建設(shè)、設(shè)計(jì)、招標(biāo)、施工、咨詢、審核等單位負(fù)責(zé)收集哪些工程造價(jià)數(shù)據(jù)、數(shù)據(jù)收集的原則、要求等。工程造價(jià)數(shù)據(jù)分析是選取具有參考意義的工程案例數(shù)據(jù)，充分利用工程各方提交的工程造價(jià)資料，進(jìn)行造價(jià)組成分析、費(fèi)用分析、造價(jià)比例分析、主要項(xiàng)目技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析等。工程造價(jià)數(shù)據(jù)成果是指造價(jià)機(jī)構(gòu)通過(guò)收集、整理、分析各類工程造價(jià)數(shù)據(jù)資料，建立各類工程造價(jià)數(shù)據(jù)庫(kù)，按工程類型、建設(shè)結(jié)構(gòu)、地區(qū)等分類人工、材料、項(xiàng)目等造價(jià)指標(biāo)指數(shù)，為政府和建設(shè)市場(chǎng)提供相關(guān)服務(wù)。工程造價(jià)數(shù)據(jù)應(yīng)用是指工程造價(jià)數(shù)據(jù)庫(kù)和成果將成為制定工程造價(jià)管理政策、投資估算、以及編制各類定額等的有效依據(jù)。最后，工程建設(shè)、設(shè)計(jì)、招標(biāo)、施工、咨詢、審核等單位應(yīng)依據(jù)建設(shè)行政管理部門的制度要求，建立本單位的工程造價(jià)數(shù)據(jù)積累制度和工作機(jī)制，明確從事工程造價(jià)數(shù)據(jù)積累人員的專業(yè)技術(shù)資格要求、數(shù)據(jù)采集的內(nèi)容、途徑、方式、頻次等、以及數(shù)據(jù)提交、審核、使用的內(nèi)部管理機(jī)制，確保工程造價(jià)數(shù)據(jù)的質(zhì)量。

2確定需要積累的工程造價(jià)資料

需要積累的工程造價(jià)資料可按建設(shè)工程使用功能或?qū)I(yè)、規(guī)模、投融資模式、以及工程建設(shè)過(guò)程中各階段組成、特點(diǎn)來(lái)分類，還應(yīng)考慮有關(guān)新技術(shù)、新材料、新工藝，以及建設(shè)過(guò)程中發(fā)生的工程變更的相關(guān)內(nèi)容?？傊纫小皟r(jià)”，還要有“量”。主要內(nèi)容有：

2.1建設(shè)工程造價(jià)數(shù)據(jù)歸類劃分

按建設(shè)工程使用功能或?qū)I(yè)可劃分為：土建工程、安裝工程、市政工程、軌道交通工程、道路橋梁工程、園林綠化工程等。按建設(shè)工程規(guī)?？蓜澐譃椋禾卮笮凸こ?、大型工程、中型工程、小型工程。按建設(shè)工程投融資模式可劃分為：國(guó)有資金投資、PPP模式、BOT模式、BT模式等。按建設(shè)過(guò)程計(jì)價(jià)階段可劃分為：投資估算、設(shè)計(jì)概算、施工圖預(yù)算、招投標(biāo)控制價(jià)、中標(biāo)合同價(jià)、竣工結(jié)算價(jià)。

2.2建設(shè)工程的基本情況

主要包括：工程名稱、結(jié)構(gòu)類型、建設(shè)、設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工等單位情況、開(kāi)竣工時(shí)間、建設(shè)規(guī)模、資金來(lái)源、投資額等。

2.3工程的造價(jià)情況

工程造價(jià)包括建設(shè)工程的總造價(jià)、各個(gè)單項(xiàng)工程造價(jià)、以及單位工程造價(jià)。總造價(jià)主要包括投資估算、設(shè)計(jì)概算、建筑安裝工程費(fèi)用、設(shè)備和工器具購(gòu)置費(fèi)、其他費(fèi)用以及各種費(fèi)用的具體組成等。單項(xiàng)工程造價(jià)資料的主要內(nèi)容有：工程概況、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)、建設(shè)工期等；主要的工程量、主要設(shè)備和主要材料情況等；估算、概算、預(yù)算、竣工決算及造價(jià)指數(shù)，以及對(duì)造價(jià)有較大影響的各類情況等。單位工程造價(jià)資料的主要內(nèi)容有：工程的內(nèi)容、建筑結(jié)構(gòu)特征、主要工程量、主要材料用量和單價(jià)、人工工日和人工費(fèi)以及相應(yīng)的造價(jià)等。如果出現(xiàn)決算超預(yù)算、預(yù)算超概算、概算超估算的情況，應(yīng)記錄相關(guān)內(nèi)容，以便分析時(shí)參考。

2.4主要設(shè)備和主要材料的用量及價(jià)格

不同類型工程的主要設(shè)備和主要材料選取是不同的，要根據(jù)具體工程情況確定。同類型工程的主要設(shè)備和主要材料選取要保持基本一致，方便造價(jià)分析使用。同類型工程的主要設(shè)備和主要材料的用量是相對(duì)穩(wěn)定的，要盡可能清晰記錄。價(jià)格變化較大的，要記錄好對(duì)應(yīng)的日期。

2.5工程造價(jià)調(diào)整情況

主要包括設(shè)計(jì)變更引起的造價(jià)變化、設(shè)備和材料供應(yīng)變化引起的造價(jià)變化、以及造價(jià)政策調(diào)整引起的造價(jià)變化等。

3建設(shè)工程造價(jià)資料積累信息系統(tǒng)

我國(guó)每年投入到基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的資金都在幾十萬(wàn)億元，如此巨量的投資產(chǎn)生的建設(shè)工程造價(jià)數(shù)據(jù)資料，所涉及的內(nèi)容多、數(shù)量大、變化快，對(duì)如此龐大的一個(gè)數(shù)據(jù)系統(tǒng)進(jìn)行收集、分類、儲(chǔ)存、整理和分析，要充分利用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、云計(jì)算技術(shù)、大數(shù)據(jù)分析、人工智能等前沿科技，在做好數(shù)據(jù)積累的基礎(chǔ)上，依據(jù)數(shù)據(jù)庫(kù)管理模式進(jìn)行管理，整理分析甄別工程造價(jià)資料，提高建設(shè)工程造價(jià)資料的適用性和可靠性，使建設(shè)工程造價(jià)資料的管理達(dá)到高效、迅捷，推進(jìn)我國(guó)在工程造價(jià)數(shù)據(jù)研究和應(yīng)用領(lǐng)域跨入全新局面。

3.1建立建設(shè)工程造價(jià)數(shù)據(jù)資料網(wǎng)上報(bào)送系統(tǒng)

造價(jià)機(jī)構(gòu)要根據(jù)工程建設(shè)、設(shè)計(jì)、招標(biāo)、施工、咨詢、審核等單位不同的工作內(nèi)容和不同的造價(jià)數(shù)據(jù)情況，規(guī)范不同類型單位的造價(jià)數(shù)據(jù)資料報(bào)送格式，盡可能方便工程參與各方填報(bào)數(shù)據(jù)。工程建設(shè)、設(shè)計(jì)、招標(biāo)、施工、咨詢、審核等單位要根據(jù)建設(shè)行業(yè)主管部門的要求，按時(shí)將參與工程的造價(jià)情況、工料機(jī)價(jià)格、機(jī)械租賃價(jià)格、勞務(wù)市場(chǎng)價(jià)格等整理填入造價(jià)機(jī)構(gòu)規(guī)定的表格，通過(guò)計(jì)算機(jī)上網(wǎng)報(bào)送資料。

3.2開(kāi)發(fā)工程造價(jià)數(shù)據(jù)資料分析軟件

利用先進(jìn)的軟件開(kāi)發(fā)技術(shù)，將收集到的豐富的造價(jià)數(shù)據(jù)資料進(jìn)行數(shù)據(jù)審核、提取，整理出建設(shè)工程各參與方的工程造價(jià)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫(kù)A。然后，對(duì)每個(gè)數(shù)據(jù)庫(kù)中的數(shù)據(jù)進(jìn)行比對(duì)分析，形成工程各參與方的工程造價(jià)情況分析庫(kù)B。第三，對(duì)不同數(shù)據(jù)庫(kù)A中同類型同規(guī)模的工程數(shù)據(jù)進(jìn)行比對(duì)分析，形成各類工程的造價(jià)指標(biāo)、指數(shù)、以及發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)。第四，提取、整理、比對(duì)數(shù)據(jù)庫(kù)A中的人材機(jī)價(jià)格數(shù)據(jù)，形成建設(shè)工程人材機(jī)價(jià)格參考庫(kù)C。

3.3實(shí)現(xiàn)工程造價(jià)數(shù)據(jù)成果共享

市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，建設(shè)行政主管部門通過(guò)制定工程造價(jià)管理制度、工程造價(jià)管理政策、規(guī)范工程造價(jià)市場(chǎng)行為、對(duì)工程各方進(jìn)行宏觀管理，引導(dǎo)建設(shè)市場(chǎng)規(guī)范有序發(fā)展。建設(shè)行政主管部門只有利用系統(tǒng)、科學(xué)、準(zhǔn)確的工程造價(jià)數(shù)據(jù)成果，才能制定出符合當(dāng)?shù)亟ㄔO(shè)市場(chǎng)發(fā)展的工程造價(jià)政策，并能在一定時(shí)期正確地指導(dǎo)和規(guī)范建設(shè)市場(chǎng)的發(fā)展。新形勢(shì)下，工程造價(jià)機(jī)構(gòu)應(yīng)加強(qiáng)服務(wù)功能，通過(guò)長(zhǎng)期有效的工程造價(jià)數(shù)據(jù)資料積累工作，形成符合當(dāng)?shù)亟ㄔO(shè)市場(chǎng)實(shí)際的各類建設(shè)工程造價(jià)指標(biāo)、指數(shù)、投資效益分析等，按時(shí)人工、材料、機(jī)械市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)，實(shí)現(xiàn)從“價(jià)格形成市場(chǎng)”到“市場(chǎng)形成價(jià)格”的轉(zhuǎn)變，促使建設(shè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)有序規(guī)范，滿足建設(shè)市場(chǎng)的發(fā)展需求。另外，各地市工程造價(jià)機(jī)構(gòu)應(yīng)加強(qiáng)工程造價(jià)數(shù)據(jù)資料積累工作交流，擴(kuò)大工程造價(jià)數(shù)據(jù)采集范圍，掌握各地市工程造價(jià)數(shù)據(jù)成果情況，通過(guò)比對(duì)分析，不斷提高當(dāng)?shù)亟ㄔO(shè)工程造價(jià)工作水平。工程建設(shè)、設(shè)計(jì)、招標(biāo)、施工、咨詢、審核等單位在進(jìn)行投資估算、編制項(xiàng)目建議書和可行性報(bào)告、設(shè)計(jì)概算、編制招標(biāo)控制價(jià)、施工預(yù)算、工程結(jié)算審核、以及建設(shè)工程全過(guò)程造價(jià)控制等工作中，都可參考科學(xué)、準(zhǔn)確的工程造價(jià)數(shù)據(jù)成果。對(duì)于建設(shè)單位，工程造價(jià)大數(shù)據(jù)積累可以幫助他們?cè)谕顿Y經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中做出正確的決定，保證投資效益。對(duì)于施工單位，可以根據(jù)自己企業(yè)的工程大數(shù)據(jù)，在投標(biāo)時(shí)確定合理的投標(biāo)價(jià)格，降低成本，取得最大的收益。對(duì)于造價(jià)咨詢企業(yè)，通過(guò)不斷積累的造價(jià)大數(shù)據(jù)資料，提高企業(yè)咨詢服務(wù)的質(zhì)量，樹立起名牌企業(yè)形象。總之，工程造價(jià)數(shù)據(jù)積累是工程造價(jià)管理的基礎(chǔ)。新形勢(shì)下，工程造價(jià)管理機(jī)構(gòu)應(yīng)為建設(shè)市場(chǎng)提供更快更好更全面的服務(wù)。各級(jí)造價(jià)機(jī)構(gòu)通過(guò)理順工程造價(jià)數(shù)據(jù)資料的收集渠道，全面及時(shí)地整理分析各類工程造價(jià)數(shù)據(jù)資料，形成各類定額、指標(biāo)指數(shù)、指導(dǎo)價(jià)格等，定期在社會(huì)上。通過(guò)長(zhǎng)期有效的收集---整理分析------收集---整理分析---......，實(shí)現(xiàn)各類造價(jià)數(shù)據(jù)從建設(shè)市場(chǎng)中來(lái)，再回到建設(shè)市場(chǎng)中的良性循環(huán)，推進(jìn)建設(shè)市場(chǎng)規(guī)范有效的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

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第7篇：道路建設(shè)工程造價(jià)范文

關(guān)鍵詞：市政工程；造價(jià)；影響因素；措施

中圖分類號(hào)：F294.9 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

文章編號(hào)：1005-913X（2015）07-0220-02

我國(guó)城市化腳步不斷加快，城市人口迅速激增，城市交通面臨著巨大的挑戰(zhàn)。近年來(lái)，市政工程量逐年增加，工程質(zhì)量和速度都有所提升。市政道路作為公共工程的一部分，屬于政府非盈利項(xiàng)目。雖然市政道路建設(shè)不能帶來(lái)直接的經(jīng)濟(jì)利益，但是道路工程的好壞卻可以產(chǎn)生強(qiáng)大的社會(huì)效益和間接的經(jīng)濟(jì)利益，所以道路建設(shè)是市政工程建設(shè)中的重要環(huán)節(jié)。市政道路建設(shè)快速發(fā)展的同時(shí)也帶來(lái)了一個(gè)新的問(wèn)題――工程造價(jià)。市政工程量增加，道路工程造價(jià)也水漲船高。因此，如何在保證高質(zhì)量的基礎(chǔ)上控制市政道路造價(jià)成為亟待解決的問(wèn)題。

一、工程造價(jià)概述

分析工程造價(jià)影響因素之前需要清楚地了解學(xué)術(shù)界對(duì)于工程造價(jià)的一些基本定義。工程造價(jià)，參照學(xué)術(shù)界的論文，大致可以總結(jié)出兩種定義：一是指進(jìn)行一項(xiàng)工程的預(yù)開(kāi)支或?qū)嶋H開(kāi)支中的全部固定資產(chǎn)投資費(fèi)用的綜合；二是單純的指一項(xiàng)工程的工程價(jià)格。關(guān)于第一種定義，它主要是從業(yè)主的角度考慮的。對(duì)于選定的投資項(xiàng)目，投資者會(huì)通過(guò)預(yù)評(píng)估來(lái)分析可能獲得的收益，隨后再進(jìn)行的一系列工作：項(xiàng)目設(shè)計(jì)、招投標(biāo)、項(xiàng)目竣工驗(yàn)收等支付的所有費(fèi)用組成固定資產(chǎn)和無(wú)形資產(chǎn)。這樣，工程造價(jià)其實(shí)可以被解釋為工程投資的全部費(fèi)用。對(duì)于工程造價(jià)的第二種定義，它主要是從投資方的角度考慮的。包括一個(gè)建設(shè)項(xiàng)目在承包、勞動(dòng)、設(shè)備、土地等因素下產(chǎn)生的總價(jià)格。工程造價(jià)的兩種定義在筆者看來(lái)，其實(shí)是對(duì)同一定義的兩種角度的把握，兩種定義之間最主要的區(qū)別就是投資方和業(yè)主方所追求的各自的經(jīng)濟(jì)利益。

相對(duì)于工程造價(jià)的兩種定義，隨著而來(lái)的是工程造價(jià)控制也就衍生出兩種定義：一是指建設(shè)工程投資費(fèi)用的管理，屬于投資范疇；二是工程價(jià)格的控制。作為建設(shè)工程的投資費(fèi)用管理，指的是為了達(dá)到我們的預(yù)期目標(biāo)，在編寫完規(guī)劃方案之后，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，預(yù)評(píng)價(jià)工程造價(jià)的變動(dòng)活動(dòng)。對(duì)于工程價(jià)格管理，屬于價(jià)格管理范疇。從微觀角度來(lái)說(shuō)，是施工企業(yè)在良好的把握市場(chǎng)價(jià)格的基礎(chǔ)上，為達(dá)成預(yù)目標(biāo)而對(duì)成本控制、計(jì)價(jià)、定價(jià)和競(jìng)價(jià)的系統(tǒng)活動(dòng)。從宏觀角度看，是政府依據(jù)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的需求，利用合情合理的方法（行政、法律等手段）對(duì)價(jià)格進(jìn)行監(jiān)管和微調(diào)，以及通過(guò)市場(chǎng)管理來(lái)規(guī)范主體價(jià)格行為的一系列活動(dòng)。

二、市政道路工程造價(jià)的影響因素

（一）工程受自然環(huán)境影響嚴(yán)重

市政道路工程由于是露天作業(yè)，同時(shí)施工工期較長(zhǎng)，很容易受到自然環(huán)境影響。例如道路工程在地質(zhì)地貌十分復(fù)雜的山區(qū)和處在地勢(shì)平緩的平原地區(qū)相比，無(wú)論是施工前期的勘察工作還是施工中都要投入更多的資金和技術(shù)。而且施工當(dāng)?shù)氐臍夂蛱卣饕彩怯绊懙缆肥┕さ闹匾?，例如東南沿海地區(qū)夏季多雨，很有可能導(dǎo)致工期拖延，增加工程造價(jià)的同時(shí)還會(huì)影響到工程質(zhì)量。

（二）欠缺風(fēng)險(xiǎn)控制

風(fēng)險(xiǎn)控制是影響市政道路造價(jià)的一個(gè)重要因素。市政道路工程施工既要保證工程質(zhì)量，又要控制造價(jià)，這就要求施工單位在保證質(zhì)量的同時(shí)盡可能按工期完成任務(wù)。但是，如果出現(xiàn)重大工程安全事故，不僅會(huì)危及到施工人員的生命財(cái)產(chǎn)安全，同時(shí)會(huì)延長(zhǎng)工期，增加工程施工費(fèi)用。所以施工單位需要高度重視施工安全管理，加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)控制，堅(jiān)決避免出現(xiàn)重大安全事故。

（三）道路工程造價(jià)管理體系不健全

道路工程造價(jià)管理中時(shí)常出現(xiàn)多重管理問(wèn)題，其主要原因還是道路工程造價(jià)管理體系不健全。目前我國(guó)的道路工程造價(jià)定額存在很多形式，其主管單位和管理部門的權(quán)限不同，例如，全省的工程造價(jià)統(tǒng)一定額與市政府的工程造價(jià)統(tǒng)一定額，由于兩個(gè)部門的要求和掌控尺度存在著差異，所以在具體工程項(xiàng)目執(zhí)行的過(guò)程中也存在很大的矛盾和差異，導(dǎo)致施工單位比較混亂，不知道以哪個(gè)標(biāo)準(zhǔn)為主。

（四）計(jì)價(jià)方式不適合道路工程領(lǐng)域應(yīng)用

目前市場(chǎng)上廣泛應(yīng)用的計(jì)價(jià)方式還是計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)代留下的，以定額計(jì)價(jià)為主，然而這種傳統(tǒng)的計(jì)價(jià)方式已經(jīng)不適應(yīng)現(xiàn)代社會(huì)的發(fā)展需求，根本無(wú)法同現(xiàn)代工程造價(jià)預(yù)期相適應(yīng)，換言之，市政道路工程部門針對(duì)工程造價(jià)編制的工程預(yù)算定額也只是適用于道路工程的評(píng)價(jià)水平，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中僅僅可以作為參考數(shù)據(jù)，根本無(wú)法實(shí)現(xiàn)將企業(yè)在施工過(guò)程中的實(shí)際消耗同管理水平有效反映出來(lái)，限制了企業(yè)的公平競(jìng)爭(zhēng)。

（五）未能對(duì)工程造價(jià)進(jìn)行全程監(jiān)控

市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的到來(lái)，給我國(guó)施工企業(yè)帶來(lái)了前所未有的機(jī)遇，然而相應(yīng)的管理卻沒(méi)能跟上建設(shè)行業(yè)的總體發(fā)展水平。面對(duì)這種情況，更加加劇了道路建設(shè)市場(chǎng)的不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)，導(dǎo)致目前很多工程在施工過(guò)程中出現(xiàn)盲目壓價(jià)、縮減工期、拖欠工程款等問(wèn)題，影響了整個(gè)道路工程質(zhì)量下降，經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益無(wú)法實(shí)現(xiàn)。此外，工程中出現(xiàn)超預(yù)算和浪費(fèi)的情況很嚴(yán)重，甚至可能會(huì)出現(xiàn)甲、乙和中介三方私下串通，加大工程造價(jià)，從中獲取利益的情況發(fā)生。

（六）管理人員素質(zhì)較低

隨著我國(guó)工程量的增加，施工企業(yè)對(duì)工程造價(jià)管理也逐漸重視起來(lái)，各個(gè)工程中對(duì)工程造價(jià)管理人員的需求量不斷加大。但是，真正具備國(guó)家認(rèn)證資格的工程造價(jià)師很少，而且具備綜合管理能力和專業(yè)管理知識(shí)的人才更是鳳毛麟角，這致使我國(guó)工程管理領(lǐng)域中出現(xiàn)很多非專業(yè)造價(jià)師，嚴(yán)重影響工程造價(jià)管理。雖然市場(chǎng)上也出現(xiàn)了一些造價(jià)師培訓(xùn)機(jī)構(gòu)，但是其培訓(xùn)內(nèi)容有限，對(duì)于投資控制、組織協(xié)調(diào)及事故賠償?shù)确矫娴墓ぷ鬟€存在很大缺陷，這也導(dǎo)致工程超出預(yù)算范圍，增加了工程成本。

三、控制道路工程造價(jià)的有效措施

（一）深入研究招標(biāo)文件，熟悉現(xiàn)場(chǎng)，精通行情，合理報(bào)價(jià)

要看清招標(biāo)文件里的條款，特別是每條工程量清單項(xiàng)目所涵蓋的內(nèi)容，所包干的范圍。熟悉現(xiàn)場(chǎng)，配合技術(shù)部門比選制定出經(jīng)濟(jì)效能高的施工方案。參照工程定額并結(jié)合企業(yè)內(nèi)部成本信息、市場(chǎng)造價(jià)信息進(jìn)行合理報(bào)價(jià)。

在標(biāo)價(jià)編制中，實(shí)體項(xiàng)目工程造價(jià)的偏差一般不大，關(guān)鍵在于措施項(xiàng)目費(fèi)用計(jì)算是否準(zhǔn)確合理。因此要求工程造價(jià)計(jì)價(jià)人員除了能熟練地按圖抽料外，還必須熟悉現(xiàn)場(chǎng)的施工條件、擬采取的工藝流程和相關(guān)的施工方案，這樣才能準(zhǔn)確地計(jì)算出各項(xiàng)措施費(fèi)用。同時(shí)，工程造價(jià)計(jì)價(jià)人員還應(yīng)是精明的詢價(jià)員，通過(guò)不斷地詢價(jià)調(diào)查，準(zhǔn)確地掌握每一時(shí)期勞務(wù)、材料和機(jī)械設(shè)備租賃的價(jià)格行情，這樣才能在投標(biāo)報(bào)價(jià)中精確地把握市場(chǎng)的脈搏，贏得先機(jī)。

（二）加強(qiáng)施工全過(guò)程的造價(jià)控制

首先，加強(qiáng)投資決策階段的造價(jià)控制工程量清單計(jì)價(jià)模式下的造價(jià)控制管理給企業(yè)的長(zhǎng)期發(fā)展帶來(lái)了生機(jī)，在投資決策階段，需要實(shí)施建筑項(xiàng)目法人責(zé)任制，在進(jìn)行投資決策之前做好市場(chǎng)的調(diào)查分析研究。制定項(xiàng)目計(jì)劃的時(shí)候以市場(chǎng)為基準(zhǔn)，這樣才能夠有效的降低項(xiàng)目的投資風(fēng)險(xiǎn)。在進(jìn)行融資的過(guò)程中，投資方需要保證資金及時(shí)的到位，同時(shí)需要在項(xiàng)目獲得批準(zhǔn)后施工，不能邊施工邊報(bào)批。并且要做好周圍環(huán)境的分析，地質(zhì)、氣候、運(yùn)輸方式等都需要做好深入分析。對(duì)可能出現(xiàn)的情況進(jìn)行預(yù)測(cè)，并制定好解決措施。保證項(xiàng)目的投資預(yù)測(cè)的可靠性，并對(duì)投資方案進(jìn)行評(píng)選，以找出合理的投資方案。

其次，加強(qiáng)設(shè)計(jì)階段的造價(jià)控制。投資者做出投資決策后，就需要對(duì)投資項(xiàng)目進(jìn)行工程設(shè)計(jì)。在工程項(xiàng)目設(shè)計(jì)的過(guò)程中，項(xiàng)目成本控制是關(guān)鍵環(huán)節(jié)。在不影響項(xiàng)目目標(biāo)的前提下，采用科學(xué)的設(shè)計(jì)方案可以減少項(xiàng)目的成本，以此保證效益最大化。需要進(jìn)行工程設(shè)計(jì)階段對(duì)工程造價(jià)進(jìn)行的合理控制，將施工技術(shù)和經(jīng)濟(jì)效益兩者科學(xué)的連接，然后選擇最優(yōu)的設(shè)計(jì)方案和施工設(shè)備。施工設(shè)備的選擇需要考慮到其壽命等方面的因素，杜絕帶病設(shè)備進(jìn)場(chǎng)。施工方案選擇以后并不是一成不變，需要不斷的調(diào)整施工方案。施工方案在調(diào)整的過(guò)程中需要緊密的結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，避免出現(xiàn)人為的調(diào)整偏離。

再次，加強(qiáng)施工階段的造價(jià)控制。工程招、投標(biāo)是進(jìn)行工程造價(jià)控制的重要方式，既可以提高施工企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，也可以使工程項(xiàng)目的質(zhì)量得到保證，還能有效縮短施工周期。業(yè)主可以使用招、投標(biāo)對(duì)工程造價(jià)進(jìn)行有效的控制。尤其工程量清單一定要在工程的招、投標(biāo)中使用，招標(biāo)文件既包括合同及工程相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和參考格式等內(nèi)容，還要包括工程量的清單，可以更好的為施工單位提供投標(biāo)報(bào)價(jià)的參考。

最后，加強(qiáng)竣工結(jié)算階段的造價(jià)控制。竣工結(jié)算階段是項(xiàng)目最后審查階段，需要同時(shí)對(duì)質(zhì)量以及造價(jià)的管理工作進(jìn)行審核。在審核工作之前，需要審計(jì)人員深入到項(xiàng)目中去，充分的熟悉項(xiàng)目的基本情況，然后根據(jù)圖紙以及變更簽證等信息，來(lái)做好項(xiàng)目決算審計(jì)工作。在審計(jì)的過(guò)程中，都必須認(rèn)真檢查施工記錄和驗(yàn)收文件。變更簽證手續(xù)，根據(jù)施工圖紙的設(shè)計(jì)要求，仔細(xì)檢查和計(jì)算工程量，必要時(shí)刻可以通過(guò)開(kāi)挖的方式來(lái)調(diào)查工程項(xiàng)目的實(shí)際情況，以確保審計(jì)的完整性和準(zhǔn)確性。在完成以上工作的基礎(chǔ)上，項(xiàng)目人員需要核實(shí)成本。

（三）建立完善的工程造價(jià)管理系統(tǒng)

首先，國(guó)家需要設(shè)立一個(gè)統(tǒng)一的工程造價(jià)管理機(jī)構(gòu)，不斷強(qiáng)化工程造價(jià)管理的各部門職能，強(qiáng)調(diào)其宏觀調(diào)控能力，健全工程造價(jià)的管理制度，加快制定工程造價(jià)的法律規(guī)范，健全建筑市場(chǎng)發(fā)展機(jī)制，維護(hù)企業(yè)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中的合法權(quán)益。其次，管理部門要理清工程造價(jià)各個(gè)管理部門之間的關(guān)系，協(xié)調(diào)各個(gè)部門之間的工作，讓工程造價(jià)管理的標(biāo)準(zhǔn)和各項(xiàng)規(guī)定實(shí)現(xiàn)更好的銜接，將工程造價(jià)的工作重點(diǎn)放在完善相關(guān)規(guī)定措施，協(xié)調(diào)部門工作，提供全面的信息服務(wù)上。

（四）加強(qiáng)造價(jià)人員的培訓(xùn)

任何工程造價(jià)都離不開(kāi)專業(yè)的工程造價(jià)師，所以說(shuō)，高校需要抓緊培養(yǎng)一批合格的工程造價(jià)師。專業(yè)的工程造價(jià)師可以基本掌握工程施工的整體造價(jià)，幫助施工企業(yè)以最小的消耗和最優(yōu)的質(zhì)量完成道路工程，同時(shí)保證工程質(zhì)量。所以說(shuō)工程造價(jià)師對(duì)施工企業(yè)和道路工程施工具有重要作用。除了高校加強(qiáng)造價(jià)人員培養(yǎng)，社會(huì)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)也可以廣泛培養(yǎng)工程造價(jià)師，可以聘請(qǐng)專業(yè)的在職工程造價(jià)師、高校教師等進(jìn)行培訓(xùn)。此外，施工企業(yè)還應(yīng)該對(duì)現(xiàn)有的工程造價(jià)師進(jìn)行培訓(xùn)，不斷提高其專業(yè)技能和綜合素質(zhì)。

四、總結(jié)

市政道路造價(jià)的影響要素包含多個(gè)方面，從施工前期的方案的制定到施工過(guò)程中的質(zhì)量管理，同時(shí)還有工期控制及安全管理等方面。因此，市政道路造價(jià)控制是一個(gè)需要綜合策劃的復(fù)雜問(wèn)題。市政道路造價(jià)控制既應(yīng)該包括工程前期的造價(jià)控制，也應(yīng)該包括施工階段中的造價(jià)控制。只有做好這兩方面的工作，才能做到不僅保證市政道路建設(shè)的高質(zhì)量和高標(biāo)準(zhǔn)，而且真正有效地對(duì)市政道路的造價(jià)進(jìn)行控制。

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第8篇：道路建設(shè)工程造價(jià)范文

關(guān)鍵詞：設(shè)計(jì)，工程造價(jià)，控制

多年以來(lái)，我國(guó)普遍把控制工程造價(jià)的重點(diǎn)放在施工階段，投入大量的人力、物力去審查計(jì)算建筑安裝工程造價(jià)，很少考慮如何才能達(dá)到投入合理的資金，獲得美觀大方，功能齊全、適用又經(jīng)濟(jì)合理的建筑產(chǎn)品，忽視了設(shè)計(jì)階段工程造價(jià)的控制。本文就設(shè)計(jì)階段加強(qiáng)控制工程造價(jià)方面做以下闡述。

1.在設(shè)計(jì)階段加強(qiáng)工程造價(jià)控制的必要性

1.1我國(guó)的建設(shè)項(xiàng)目的程序現(xiàn)狀

我國(guó)的建設(shè)項(xiàng)目的程序大致可分為四個(gè)階段：

（1）計(jì)劃任務(wù)書階段。

（2）基本竄設(shè)項(xiàng)目設(shè)計(jì)和準(zhǔn)備階段。

（3）基本建設(shè)項(xiàng)目施工和生產(chǎn)準(zhǔn)備階段。

（4）基本建設(shè)項(xiàng)目竣工驗(yàn)收和交付使用階段。

1.2加強(qiáng)工程造價(jià)控制的必要性

從以上的工程建設(shè)程序可以看出，建設(shè)工程造價(jià)控制是隨著工程項(xiàng)目建設(shè)實(shí)踐的不斷深入由粗到細(xì)的分階段設(shè)置的。投資估算應(yīng)是控制進(jìn)行設(shè)計(jì)方案選擇和初步設(shè)計(jì)的建設(shè)工程造價(jià)；設(shè)計(jì)概算是控制技術(shù)設(shè)計(jì)和施工圖設(shè)計(jì)階段的工程造價(jià)；施工圖預(yù)算和建筑安裝工程承包合同價(jià)是控制施工階段建筑安裝工程造價(jià)。工程造價(jià)控制貫穿于項(xiàng)目建設(shè)全過(guò)程，這一點(diǎn)是沒(méi)有疑義的。但是，進(jìn)行全過(guò)程控制還必須重點(diǎn)突出，實(shí)踐證明，影響工程造價(jià)的最大階段是約占一個(gè)工程項(xiàng)目總建設(shè)周期四分之一的工作階段――技術(shù)設(shè)計(jì)結(jié)束前的工作階段。至初步設(shè)計(jì)結(jié)束，影響工程造價(jià)的程度為75%；至施工圖設(shè)計(jì)結(jié)束，影響工程造價(jià)的程度為35%；至施工開(kāi)始，通過(guò)技術(shù)組織措施節(jié)約工程造價(jià)的可能性只有5%～10%。很顯然，控制工程造價(jià)的關(guān)鍵在于施工以前的投資決策和設(shè)計(jì)階段，而在項(xiàng)目作出決策后，控制工程造價(jià)的關(guān)鍵就在于設(shè)計(jì)。

2.設(shè)計(jì)階段影響工程造價(jià)的主要因素：

2.1小區(qū)的建筑規(guī)劃設(shè)計(jì)

小區(qū)用地面積指標(biāo)，反映小區(qū)內(nèi)居住及非居住房屋、綠化園地、道路和工程管網(wǎng)等占地面積和比重，是考察建設(shè)用地利用率和經(jīng)濟(jì)性的重要指標(biāo)。它直接影響小區(qū)內(nèi)道路管線長(zhǎng)度和公用設(shè)備的多少，而@些費(fèi)用約占小區(qū)投資的五分之一。因此，用地面積指標(biāo)在很大程度上影響小區(qū)建設(shè)的總耗價(jià)。

2.2住宅建筑的平面布置

在建筑面積相同時(shí)，由于住宅建筑面積形狀不同住宅的建筑周長(zhǎng)系數(shù)并不相同。按圓形、正方形、矩形、T性、L性的次序依次增大，即外墻面積、墻身基礎(chǔ)、墻身內(nèi)外裝修面積次序逐漸增大。一般小單元住宅以四個(gè)單元，大單元以三個(gè)單元，房屋長(zhǎng)度在60～80米左右較為經(jīng)濟(jì)。在滿足住宅的基本功能、保證質(zhì)量的前提下，加大住宅的進(jìn)深對(duì)降低造價(jià)也有明顯的效果。

2.3住宅單元的組成、戶型和住宅面積

住宅結(jié)構(gòu)面積與建筑面積之比稱為結(jié)構(gòu)面積系數(shù)，這個(gè)系數(shù)越小設(shè)計(jì)方案越經(jīng)濟(jì)，因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)面積減少有效面積就相應(yīng)增加，因此它是評(píng)價(jià)新型結(jié)構(gòu)經(jīng)濟(jì)的重要指標(biāo)，這個(gè)指標(biāo)除與房屋結(jié)構(gòu)有關(guān)外還與房屋及其長(zhǎng)度和寬度有關(guān)，同時(shí)也與房屋平均面積的大小和戶型有關(guān)，房屋平均面積越大，內(nèi)墻、隔墻占建筑面積的比重就越低。

2.4住宅的高層和凈高

住宅的層高不超過(guò)2.8米為宜，這是因?yàn)樽≌瑢痈邔?duì)工程造價(jià)影響較大，當(dāng)住宅層高從3米降到2.8米時(shí)，平均 每套住宅綜合造價(jià)可下降4%～4.5%，同時(shí)還可節(jié)省材料節(jié)約能源，節(jié)約用地，并有利于抗震。

2.5住宅的層數(shù)

在民用建筑中多層住宅具有減低工程造價(jià)和節(jié)約用地的優(yōu)點(diǎn)，房間內(nèi)部和外部的設(shè)施，給排水管道、暖管、燃?xì)夤艿馈㈦娏φ彰骱徒煌ǖ缆返荣M(fèi)用，在一定范圍內(nèi)隨著住宅層數(shù)的增加而降低。但當(dāng)住宅超過(guò)六層就要設(shè)置價(jià)高的電梯，需要較多的交通面積（過(guò)道、走廊要加寬）和補(bǔ)充設(shè)備（垃圾管道、供水設(shè)備和供電設(shè)備等），特別是高層住宅，要較強(qiáng)的風(fēng)力荷載，需要提高結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，改變結(jié)構(gòu)形式，是工程造價(jià)大幅上升。因此，一般來(lái)講在中小城市以多層建筑住宅矯較為經(jīng)濟(jì)合理。

3.設(shè)計(jì)階段控制工程造價(jià)的方法

在工程設(shè)計(jì)階段正確處理技術(shù)與經(jīng)濟(jì)的對(duì)立統(tǒng)一關(guān)系，是控制工程造價(jià)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。在工程設(shè)計(jì)中，既要反對(duì)片面強(qiáng)調(diào)節(jié)約，護(hù)士技術(shù)上的合理要求，市建設(shè)項(xiàng)目達(dá)不到工程功能的傾向；又要反對(duì)重技術(shù)，輕經(jīng)濟(jì)，設(shè)計(jì)保守浪費(fèi)，脫離國(guó)情的傾向；尤其在當(dāng)前我國(guó)建設(shè)資金緊缺，各建設(shè)項(xiàng)目普遍存在概預(yù)超過(guò)估算、預(yù)算超過(guò)概算、竣工決算超過(guò)預(yù)算的情況下，更要強(qiáng)調(diào)反對(duì)后一種傾向。工程經(jīng)濟(jì)人員在設(shè)計(jì)過(guò)程中應(yīng)及時(shí)的對(duì)工程造價(jià)進(jìn)行分析對(duì)比，反饋造價(jià)信息，能動(dòng)的影響設(shè)計(jì)，以保證有效的控制造價(jià)。在設(shè)計(jì)過(guò)程中積極推行限額設(shè)計(jì)能夠有力的保證工程造價(jià)控制。

所謂限額設(shè)計(jì)就是要按照批準(zhǔn)的設(shè)計(jì)任務(wù)書及投資估算控制初步的設(shè)計(jì)，按照批準(zhǔn)的初步設(shè)計(jì)總概算控制施工圖能設(shè)計(jì)。同時(shí)，各專業(yè)又在保證達(dá)到工程要求的前提下，按分配的造價(jià)限額進(jìn)行設(shè)計(jì)，嚴(yán)格控制初步設(shè)計(jì)和施工圖的不合理變更，以保證總造價(jià)不被突破。

3.1限額設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容

一是在投資決策階段要提高投資估算的準(zhǔn)確性，據(jù)以確定設(shè)計(jì)限額，二是在初步設(shè)計(jì)階段要重視進(jìn)行方案的比選，具體化項(xiàng)目投資估算，落實(shí)投資限額；三是在施工圖設(shè)計(jì)階段要嚴(yán)格控制工程造價(jià)把預(yù)算控制在批準(zhǔn)的概算限額內(nèi)；四是要加強(qiáng)設(shè)計(jì)變更管理；五是要健全和加強(qiáng)設(shè)計(jì)工作的經(jīng)濟(jì)責(zé)任制。

3.2樹立限額設(shè)計(jì)的新概念

一是要樹立限額設(shè)計(jì)必須貫穿與勘測(cè)設(shè)計(jì)全過(guò)程的觀念；二是要樹立限額設(shè)計(jì)時(shí)衡量設(shè)計(jì)質(zhì)量的綜合標(biāo)志的觀念；三是要增強(qiáng)設(shè)計(jì)人員的經(jīng)濟(jì)觀念；四是要樹立概預(yù)算人員要在“設(shè)計(jì)”和“施工”之間起橋梁作用的觀念；五是要樹立進(jìn)行動(dòng)態(tài)管理的觀念，長(zhǎng)期以來(lái)，編制概預(yù)算習(xí)慣于算死賬，套定額，乘利率，只求合法不合理，基本上屬于靜態(tài)管理。隨著社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的不斷完善，工程造價(jià)管理部門應(yīng)適時(shí)工程建設(shè)過(guò)程中因物價(jià)指數(shù)變化引起的差價(jià)信息，在設(shè)計(jì)概預(yù)算中予以考慮。

4結(jié)論

綜上所述，可見(jiàn)要保證工程造價(jià)管理目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，即投入合理的資金，取得最大的投資效益，獲得美觀大方，功能齊全、經(jīng)濟(jì)適用合理的建筑產(chǎn)品，把造價(jià)控制工作的重點(diǎn)轉(zhuǎn)移到建設(shè)前期上來(lái)，在設(shè)計(jì)階段加強(qiáng)工程造價(jià)控制，推廣限額設(shè)計(jì)，不失為一個(gè)好的策略。希望我國(guó)的建筑行業(yè)與時(shí)俱進(jìn)，越來(lái)越規(guī)范、現(xiàn)代化，建設(shè)出更加美好的家園。

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第9篇：道路建設(shè)工程造價(jià)范文

關(guān)鍵詞】市政道路；工程造價(jià)；控制措施；

中圖分類號(hào)： TU723.3 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：

前言

近幾年來(lái)，為打造更好的人居出行環(huán)境，緩解城區(qū)的交通壓力，提升城市的整體面貌，各個(gè)城市積極開(kāi)展各項(xiàng)市政基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工作，拉開(kāi)了城市路網(wǎng)骨架。市政道路工程建設(shè)具有階段性強(qiáng)、工期緊、周期短的特點(diǎn)，而且點(diǎn)多面廣、質(zhì)量要求高，受自然環(huán)境和施工環(huán)境的影響較大[1]，除此之外，其原材料投資也是比較大的。在市政道路建設(shè)中，決算超預(yù)算和預(yù)算超概算的現(xiàn)象仍十分普遍，以至于某些建設(shè)項(xiàng)目投資失控，資金缺口較大。市政道路工程造價(jià)，即道路工程的建造價(jià)格，是指建設(shè)一項(xiàng)道路工程預(yù)期開(kāi)支或?qū)嶋H開(kāi)支的全部固定資產(chǎn)投資費(fèi)用，即該工程項(xiàng)目有計(jì)劃的進(jìn)行固定資產(chǎn)在生產(chǎn)和形成相應(yīng)的無(wú)形資產(chǎn)、遞延資產(chǎn)和鋪底流動(dòng)資金的一次性費(fèi)用總和[2]。市政道路工程造價(jià)數(shù)額較大，從幾十萬(wàn)到幾百萬(wàn)甚至上億元，對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生很大影響，其價(jià)格構(gòu)成是多個(gè)行業(yè)市場(chǎng)價(jià)格的綜合反映，做好道路工程造價(jià)控制具有特殊的重要意義。

1.影響市政道路工程造價(jià)控制的因素

1.1 施工方案

施工方案與工程成本之間存在著互相依賴和相互制約的關(guān)系，施工方案是項(xiàng)目實(shí)施的前提，是控制造價(jià)的關(guān)鍵。一個(gè)不經(jīng)濟(jì)合理的施工方案，無(wú)論后期施工中如何控制，成本基本上還是居高不下。

1.2 施工工期

眾所周知，工期與造價(jià)是相互聯(lián)系、相互制約的。對(duì)于一些具有時(shí)效性、緊迫性的工程項(xiàng)目（如重要的交通樞紐工程、環(huán)境治理工程等）來(lái)說(shuō)，縮短建設(shè)工期、贏得建設(shè)時(shí)間往往成為建設(shè)單位關(guān)心的首要問(wèn)題，不僅能提高項(xiàng)目本身的經(jīng)濟(jì)效益，還能提高項(xiàng)目的社會(huì)效益。眾所周知，一個(gè)設(shè)備或者建筑物的使用與否，都會(huì)因風(fēng)吹、日曬、雨淋等原因產(chǎn)生自然損耗。縮短建設(shè)工期可用先進(jìn)的工藝設(shè)備提前投入生產(chǎn)，這樣有利于創(chuàng)造良好的經(jīng)濟(jì)效益?？s短施工工期不僅可以降低施工企業(yè)經(jīng)常性的實(shí)際支出，從而也可以降低建筑安裝工程費(fèi)用。除此之外，在安排施工工期時(shí)，要正確處理工期與工程造價(jià)的辯證關(guān)系，力求均衡并且有節(jié)奏地施工，方可以實(shí)現(xiàn)建設(shè)工期與工程造價(jià)的最佳組合，提高投資效益。再者，施工工期與工程成本的關(guān)系是密不可分的，兩者互相關(guān)聯(lián)、相互制約。體現(xiàn)在：（1）加快施工進(jìn)度、縮短工期需要投入更多的人力、材料、機(jī)械設(shè)備和資金，從而導(dǎo)致工程項(xiàng)目直接成本的增加；（2）工期延長(zhǎng)則導(dǎo)致工程項(xiàng)目間接成本的增加，受環(huán)境不確定因素影響的風(fēng)險(xiǎn)加大，增加的成本無(wú)法估量。

1.3施工現(xiàn)場(chǎng)管理

施工現(xiàn)場(chǎng)管理是工程項(xiàng)目管理的重要部分，只有加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)管理，才能保證工程質(zhì)量、降低成本，縮短工期的效用?，F(xiàn)場(chǎng)的管理不但要從制度上約束，還要從施工的準(zhǔn)備和順序安排上做到合理。盡量避免返工，影響工期和成本。合理規(guī)劃，科學(xué)管理，可以節(jié)約施工成本中的其他直接費(fèi)和人工費(fèi)、機(jī)械使用費(fèi)，否則產(chǎn)生的浪費(fèi)也是不可忽視的。另外，施工現(xiàn)場(chǎng)的平面布置和管理也是制約工程成本的重要因素，如臨時(shí)通信，用水的設(shè)置應(yīng)與道路永久性的設(shè)施結(jié)合起來(lái)，可節(jié)約直接成本，降低工程成本。

2.市政道路工程造價(jià)有效控制的對(duì)策

2.1 重視方案比選，推行限額設(shè)計(jì)

首先編制人員應(yīng)熟悉設(shè)計(jì)資料、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及設(shè)計(jì)意圖，認(rèn)真核對(duì)設(shè)計(jì)圖紙及有關(guān)表格，正確提取設(shè)計(jì)圖表中的工程數(shù)量。所以在各項(xiàng)目方案的選擇中，可以通過(guò)組織有經(jīng)驗(yàn)豐富的設(shè)計(jì)單位進(jìn)行設(shè)計(jì)競(jìng)賽，再經(jīng)專家評(píng)審、專業(yè)技術(shù)評(píng)審委員會(huì)把關(guān)，并廣泛征求群眾意見(jiàn)，從項(xiàng)目的規(guī)模、投資、范圍、效果等方面進(jìn)行反復(fù)論證，優(yōu)化方案，確保既節(jié)約投資又使群眾得到實(shí)惠的滿意效果。另外，推行限額設(shè)計(jì)，按照批準(zhǔn)的投資估算控制初步設(shè)計(jì)，按照批準(zhǔn)的初步設(shè)計(jì)總概算控制技術(shù)設(shè)計(jì)和施工圖設(shè)計(jì)，同時(shí)各專業(yè)在保證達(dá)到使用功能的前提下，按分配的投資限額控制設(shè)計(jì)。通過(guò)搞好限額管理，有效地使用和控制建設(shè)資金。

2.2 合理安排工程周期

常言道：任何一個(gè)理財(cái)能手一定是個(gè)有計(jì)劃、有安排的人。如何對(duì)市政道路工程造價(jià)進(jìn)行有效控制，工作者應(yīng)該科學(xué)合理地安排建設(shè)周期，這樣可以使分解到各個(gè)單項(xiàng)的項(xiàng)目成本可以按時(shí)間節(jié)點(diǎn)進(jìn)行有效控制。使工程從項(xiàng)目準(zhǔn)備施工工程移交，成本控制工作都要伴隨項(xiàng)目的整個(gè)過(guò)程。為減少施工成本支出和返工費(fèi)用，使工程成本始終處于有效的控制范圍內(nèi)，工作人員一定要按照設(shè)計(jì)要求和施工規(guī)范進(jìn)行合理安排，充分利用現(xiàn)有資源確保工程質(zhì)量。對(duì)擬實(shí)施的市政工程項(xiàng)目按年度和進(jìn)度制定了詳細(xì)的資金使用計(jì)劃，更好地控制成本。

2.3 嚴(yán)把工程管理關(guān)。

在施工管理過(guò)程中，我們實(shí)施了工作例會(huì)制度、倒排工期督辦、制定工程形象進(jìn)度表等一系列措施，督促每項(xiàng)工程對(duì)照工期落實(shí)進(jìn)度，確保各項(xiàng)工程銜接緊湊、有序進(jìn)行。通過(guò)科學(xué)的安排，對(duì)各個(gè)施工環(huán)節(jié)的嚴(yán)密監(jiān)控，在確保了各項(xiàng)工程的進(jìn)度的同時(shí)，又縮短了工期，降低了工程成本。

2.4 做好招投標(biāo)管理工作

建設(shè)工程招投標(biāo)制度是建設(shè)單位控制工程造價(jià)的有效手段，要充分利用招投標(biāo)這一有效手段進(jìn)行工程造價(jià)控制，所以招標(biāo)文件、工程量清單編制的規(guī)范、嚴(yán)謹(jǐn)就顯得尤其重要。公開(kāi)招標(biāo)工程盡量參照一些標(biāo)準(zhǔn)的招標(biāo)文件編制招標(biāo)文件。清單編制時(shí)，一定要注意清單項(xiàng)目特征描述的完整性，盡量具體詳細(xì)，否則易造成施工中價(jià)格的爭(zhēng)議。另外，招標(biāo)控制價(jià)原則上都不能突破目標(biāo)成本，若施工圖預(yù)算即招標(biāo)控制價(jià)超出了目標(biāo)成本，則應(yīng)調(diào)整設(shè)計(jì)或降低材料成本。一方面委托造價(jià)咨詢公司編制清單預(yù)算，一方面由合同部專業(yè)工程師對(duì)其所編預(yù)算資料進(jìn)行核對(duì)審查，最終形成正式成果進(jìn)行招標(biāo)。工程開(kāi)標(biāo)后，中標(biāo)價(jià)即合同價(jià)，為達(dá)到對(duì)工程造價(jià)的整體控制，原則上不予隨便調(diào)整。

2.5確定合同的合理標(biāo)準(zhǔn)版本

近幾年來(lái)，建設(shè)工程投資的項(xiàng)目日趨緊張，因此在實(shí)際工程管理中，筆者結(jié)合歷年實(shí)施的市政道路建設(shè)項(xiàng)目，參照其他成功的經(jīng)驗(yàn)，相關(guān)部門制定出符合法律、法規(guī)，并切合實(shí)際的招標(biāo)、合同版本。在招標(biāo)文件中規(guī)范工程報(bào)價(jià)、計(jì)價(jià)、結(jié)算等內(nèi)容；同時(shí)制訂施工類合同文件標(biāo)準(zhǔn)版本，規(guī)范工期、合同價(jià)款、支付方式、風(fēng)險(xiǎn)范圍、材料設(shè)備供應(yīng)、竣工結(jié)算辦法、違約責(zé)任、合同解除等重要條款，作為合同的重要要約。通過(guò)制定以上文件，實(shí)現(xiàn)對(duì)工程承包商的制約，增強(qiáng)預(yù)見(jiàn)性，減少索賠，并就施工中可能產(chǎn)生的職責(zé)不清、延誤工期等情況進(jìn)行事先約定，以確保雙方按約履行。實(shí)踐表明，一份嚴(yán)密、準(zhǔn)確的合同文件能很好地減少履行合同中雙方的糾紛，維護(hù)雙方的利益，有效地控制工程投資造價(jià)。

2.6有效控制材料價(jià)格

由于材料設(shè)備費(fèi)約占工程建安造價(jià)的65%~70%, 所以有效控制工程材料成本應(yīng)作為成本管理的重要內(nèi)容。廣泛進(jìn)行市場(chǎng)調(diào)研，建立價(jià)格信息網(wǎng)絡(luò)，及時(shí)準(zhǔn)確了解市場(chǎng)上最新的材料設(shè)備價(jià)格信息，根據(jù)項(xiàng)目定位，適時(shí)調(diào)整材料、設(shè)備的采購(gòu)價(jià)格；項(xiàng)目主要材料和設(shè)備采用甲方供應(yīng)或暫定單價(jià)的方式，掌握主動(dòng)權(quán)。通過(guò)多次組織專業(yè)技術(shù)人員深入各地考察瀝青、井蓋、管材、行道磚、路燈燈具等市政工程主材，通過(guò)取樣、檢測(cè)科學(xué)選用材料，確保材料質(zhì)量。也通過(guò)直接與廠商溝通，掌握第一手的出廠價(jià)格，從而定準(zhǔn)清單綜合單價(jià)，使招標(biāo)控制價(jià)更為合理，節(jié)約了投資成本。

3.結(jié)語(yǔ)

總而言之，市政道路工程建設(shè)必須要嚴(yán)格遵守基本建設(shè)程序,科學(xué)分析,科學(xué)決策。在實(shí)際工作要加強(qiáng)造價(jià)管理,在實(shí)行全員全過(guò)程全方位的全面造價(jià)管理的同時(shí),突出設(shè)計(jì)階段造價(jià)管理重點(diǎn),并通過(guò)施工階段的科學(xué)管理,以期達(dá)到有效控制道路工程造價(jià)的目的。

參考文獻(xiàn)

[1]高歌，道路工程造價(jià)控制措施分析[j]，經(jīng)營(yíng)管理者.2009(17)