道路交通法安全條例精選(九篇)

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第1篇：道路交通法安全條例范文

第七十六條機動車發(fā)生交通事故造成人身傷亡、財產(chǎn)損失的，由保險公司在機動車第三者責任強制保險責任限額范圍內(nèi)予以賠償。超過責任限額的部分，按照下列方式承擔賠償責任：

（一）機動車之間發(fā)生交通事故的，由有過錯的一方承擔責任；雙方都有過錯的，按照各自過錯的比例分擔責任。

（二）機動車與非機動車駕駛?cè)?、行人之間發(fā)生交通事故的，由機動車一方承擔責任；但是，有證據(jù)證明非機動車駕駛?cè)恕⑿腥诉`反道路交通安全法律、法規(guī)，機動車駕駛?cè)艘呀?jīng)采取必要處置措施的，減輕機動車一方的責任。

交通事故的損失是由非機動車駕駛?cè)?、行人故意造成的，機動車一方不承擔責任。

觀點一

嚴格責任

趙惜兵

道路交通安全法通過以來，各方面對該法第七十六條關(guān)于機動車與非機動車、行人之間發(fā)生交通事故，民事責任承擔方式的規(guī)定，一直存在不同理解，爭議不斷。今年5月1日道路交通安全法實施后，一些地方的執(zhí)法人員在處理機動車與非機動車、行人之間的交通事故時，適用法律不當，加之有些媒體不確當報道，使許多人特別是機動車駕駛員對第七十六條產(chǎn)生了誤解，甚至產(chǎn)生對立和抵觸情緒，進而對第七十六條規(guī)定的民意基礎(chǔ)、立法機關(guān)的工作提出質(zhì)疑。

道路交通安全法第七十六條是關(guān)于機動車與非機動車、行人之間發(fā)生交通事故，確認民事責任歸屬的規(guī)定。這一規(guī)定適用的是嚴格責任的歸責原則。嚴格責任是指對于民事侵權(quán)行為造成的損害，加害人無論主觀上有無過錯（包括故意和過失），均由其承擔損害賠償責任；受害人有過錯的，可以減輕加害人的責任；因不可抗力、受害人故意或第三人的原因造成的損害，可以免除無過錯加害方的責任。在嚴格責任的適用中，要考慮當事人雙方的過錯，但這僅對減輕加害人的責任有意義，并不能免除加害人的責任。

嚴格責任的核心就是無論機動車駕駛員是否有主觀過錯，只要撞了人就要承擔責任，具體承擔多大責任，要根據(jù)具體情況確定，但除法律規(guī)定的情形外，不能免除責任。比較過去的規(guī)定，第七十六條的規(guī)定適當加重了機動車一方的責任，主要考慮有以下三點：

第一，從我國的國情出發(fā)。一是我國是一個人口眾多的發(fā)展中國家，道路上機動車多、自行車多、行人多是一大特色。我國機動車的增長速度很快，但機動車質(zhì)量、駕駛員的素質(zhì)參差不齊。從近年來發(fā)生的重特大交通事故看，絕大部分是由于機動車駕駛員違法或者機動車性能不符合要求導致的。強調(diào)機動車駕駛員嚴格遵守交通法規(guī)和謹慎駕駛義務(wù)，是減少交通事故，保障人民生命財產(chǎn)安全的首要環(huán)節(jié)。二是我國道路通行條件尚不夠完備，即使在大中城市，道路交通信號、道路通行設(shè)施都有許多不完善的地方，中小城市的問題就更加突出。這給廣大非機動車駕駛?cè)?、行人嚴格守法帶來一些困難因素，如有些地方非機動車的流量很大，但非機動車道設(shè)置過窄，很難保證非機動車按道行駛；又如許多地方人行橫道設(shè)置不合理，相隔距離太遠甚至根本沒有，很難要求行人嚴格按規(guī)則都走人行橫道。在這樣的道路通行條件下，行人或非機動車的輕微違法有時很難避免。三是非機動車駕駛員、行人的交通法律知識缺乏、守法意識淡薄，再加上客觀條件的限制，輕微違反交通法規(guī)和規(guī)則的現(xiàn)象比較普遍。因此，道路交通安全法在設(shè)定各方責任時，必須從這些實際情況出發(fā)。

第二，堅持以人為本，以尊重和保護人的生命健康權(quán)為首要的價值取向。堅持以人為本，是現(xiàn)代法治的本質(zhì)要求。立法堅持以人為本，就是要重視保障公民權(quán)利，其中最重要的是公民的生命健康權(quán)。機動車與非機動車、行人發(fā)生交通事故，涉及的公民權(quán)利有二：一方是生命健康權(quán)，另一方是道路通行權(quán)，前者必然優(yōu)于后者，法律要優(yōu)先給予保障。從實際看，機動車作為一種高速運輸工具，對人的生命健康安全具有潛在危險性，這種高速行駛的“鋼鐵戰(zhàn)士”與人的“血肉之軀”相碰撞，受害最大的是“血肉之軀”。因此，采取嚴格責任原則，強調(diào)對人的生命健康權(quán)的保護，才能更好地貫徹以人為本，尊重和保護人的生命健康權(quán)利的宗旨，也才能更好地體現(xiàn)最廣大人民群眾的根本利益和現(xiàn)代法治精神。

第三，堅持公平正義的價值取向。法律是調(diào)整利益關(guān)系的，不同利益之間存在矛盾和沖突，法律的作用就是合理分配和平衡各種利益關(guān)系，以實現(xiàn)社會的公平正義。采取嚴格責任原則，是根據(jù)國情對機動車與非機動車、行人之間利益關(guān)系進行的分配，它既強調(diào)機動車一方要承擔嚴格責任，也強調(diào)了違法的非機動車駕駛?cè)撕托腥诉`規(guī)也承受相應(yīng)的損害后果，并力求通過對雙方責任的合理分配，最大限度地實現(xiàn)社會整體的公平正義，進而達到維護道路交通秩序、預防和減少交通事故，保護人身財產(chǎn)安全的立法目的?？梢栽O(shè)想，如果第七十六條適用過錯責任或過錯推定責任，行人有輕微違法就可以“撞了白撞”，則會偏離公平正義的價值取向，引發(fā)更多的社會問題。

有人提出，行人與機動車之間發(fā)生的交通事故，在一般道路上可以采取嚴格責任原則，但在高速路、城市快速路和隔離設(shè)施好的城市道路上則應(yīng)該采取過錯責任原則。這個意見確有一定道理，立法中也曾慎重研究過，但考慮這類事件屬于個別情況，法律不宜對個別問題作一般規(guī)定。

法律的規(guī)定是否會鼓勵非機動車和行人違法，有人擔心嚴格責任的適用可能助長非機動車駕駛?cè)恕⑿腥说倪`規(guī)行為。有些非機動車駕駛?cè)?、行人認為，違規(guī)不要緊，“撞了不白撞”。這是不對的。嚴格遵守道路交通秩序，保障道路交通安全，是每一個道路交通參與人的法定義務(wù)，應(yīng)盡而不盡法定義務(wù)，都要承擔違法責任。根據(jù)法律的規(guī)定，非機動車駕駛?cè)撕托腥瞬蛔袷亟煌ㄒ?guī)則，依據(jù)其違法行為的性質(zhì)和造成的后果，要承擔相應(yīng)的法律責任：一是根據(jù)道路交通安全法第八十九條規(guī)定，行人、非機動車駕駛?cè)诉`反道路交通安全法律、法規(guī)關(guān)于道路通行規(guī)定的，將處警告或者五元以上五十元以下罰款。根據(jù)第七十六條的規(guī)定，機動車一方?jīng)]有過錯并采取必要措施的，可以減輕機動車一方的責任，減輕的部分責任，要由違法的非機動車駕駛?cè)?、行人自己承擔。二是根?jù)民法通則的有關(guān)規(guī)定，行人、非機動車駕駛?cè)诉`反道路交通安全法律、法規(guī)，造成他人人身傷害或者財產(chǎn)損失的，要承擔民事賠償責任。三是根據(jù)刑法的規(guī)定，行人、非機動車駕駛?cè)诉`反道路交通安全法律、法規(guī)關(guān)于道路通行規(guī)定，造成重大傷亡事故的，該非機動車駕駛?cè)恕⑿腥艘婪ǔ袚淌仑熑巍?/p>

觀點二

客觀過錯責任

李然深徐小鵬

原道路交通事故處理辦法第四十四條規(guī)定，機動車與非機動車、行人發(fā)生交通事故，造成對方人員死亡或者重傷，機動車一方無過錯的，應(yīng)當分擔對方10％的經(jīng)濟損失。道路交通安全法第七十六條第（二）項的規(guī)定是“減輕”機動車一方的責任，而不是“免除”，這是否意味著機動車方的責任屬于無過錯責任？

關(guān)于無過錯責任的闡述雖然在概念上有不一致之處，但都強調(diào)了無過錯并不是免責的事由。然而翻遍了所有的著述，卻看不到“應(yīng)當承擔責任”到底應(yīng)當是到什么程度，是全部責任還是大部分責任，還是僅僅10％的責任。道路交通事故處理辦法第四十四條規(guī)定的“應(yīng)當分擔對方10％的經(jīng)濟損失”及道路交通安全法第七十六條第（二）項的規(guī)定能不能算作無過錯責任？道路交通事故處理辦法第四十四條規(guī)定明確了機動車一方承擔10％的經(jīng)濟損失，但是道路交通安全法第七十六條只是規(guī)定“有證據(jù)證明非機動車駕駛?cè)恕⑿腥诉`反道路交通安全法律、法規(guī)，機動車駕駛?cè)艘呀?jīng)采取必要處置措施的，減輕機動車一方的責任”，減輕多少并不明確。但無論如何，還是考慮了非機動車駕駛?cè)恕⑿腥说倪^錯問題。筆者認為，在同一個事故責任的認定中應(yīng)當使用統(tǒng)一的歸責標準，即事故雙方的責任相加應(yīng)當是100％。在同一個事故中，對雙方當事人在認定責任時適用不同的標準如何操作才能夠使責任相加成為一個整體？顯然，道路交通事故處理辦法第四十四條的規(guī)定及道路交通安全法第七十六條第（二）項的規(guī)定都考慮了行人的過錯。道路交通事故處理辦法第四十四條的規(guī)定已經(jīng)明確了是在行人負全部責任的情況下，由機動車方承擔10％的損失。

違章行為應(yīng)當與損害的過錯行為相區(qū)別。客觀地講，在道路上違反交通規(guī)則的現(xiàn)象非常常見，違章行為影響了交通秩序，相對來說行人的違章現(xiàn)象更普遍。行人的違章行為的普遍性的解決方法，可以用加重處罰的方式來預防，也可以用自行承擔損害后果的方式來預防，當然也可以采取其他的方式。其實道路交通安全法的規(guī)定已經(jīng)區(qū)分了違章行為與損害過錯行為，沒有交通違章的行為，不一定對損害后果的發(fā)生沒有過錯。機動車是社會進步的產(chǎn)物，機動車的廣泛使用大大地方便了人們的生產(chǎn)和生活，但是機動車數(shù)量的增加同時也帶來了交通事故數(shù)量的增加，因此造成的人身損傷和財產(chǎn)損失是觸目驚心的，因此遏制交通事故已經(jīng)成了世界性的話題。當然機動車一般是事故的核心，機動車相對于非機動車、行人來說速度快、質(zhì)量大，是強者，對非機動車、行人有較強危險性，一旦行駛中的機動車與非機動車、行人有接觸，非機動車、行人往往是受害者，發(fā)生事故對非機動車駕駛?cè)?、行人的損害往往是嚴重的、無可挽回的。因此駕駛?cè)藢ζ漶{駛行為應(yīng)盡到特別謹慎的駕駛義務(wù)，不但自己要遵守交通規(guī)則，而且還要時刻提防違反交通規(guī)則者，避免損害后果的發(fā)生。一旦發(fā)生交通事故，雖然其沒有違反交通規(guī)則的行為，但不能說明其對損害的發(fā)生沒有過錯。因為非機動車、行人的行動相對于機動車來說緩慢的多，即使有違章的行為，機動車駕駛?cè)艘话闶悄軌虿扇∵m當?shù)拇胧﹣肀苊馐鹿实陌l(fā)生的。一旦發(fā)生事故就應(yīng)當推定其沒有盡到特別謹慎的駕駛義務(wù)，因此在其沒有違反交通規(guī)則的情況下，令其承擔部分責任并不是因為沒有過錯，而是推定其肯定有過錯。當然過錯的程度要根據(jù)非機動車駕駛?cè)?、行人的違章程度來定，但底線是機動車駕駛?cè)藳]有違章行為，也對損害后果有過錯，也應(yīng)當承擔部分責任。這是對機動車與非機動車及行人發(fā)生交通事故的經(jīng)驗總結(jié)，也應(yīng)該說是立法者的心理狀態(tài)。屬于過錯推定，其實質(zhì)仍然是過錯責任。

過錯責任向來有主觀過錯和客觀過錯之爭議，關(guān)于交通事故中的過錯責任應(yīng)當是客觀過錯，即不管行為人主觀上對事故的發(fā)生的心理狀態(tài)，一律按客觀行駛的情況（交通警察勘驗現(xiàn)場就是例證）與事故的關(guān)系確定責任的大小，而不是根據(jù)其故意違章還是過失違章、是違章還是因機械故障。例如，一機動車因突然爆胎而撞了另一輛機動車或者非機動車，交警肯定認定該機動車負事故的全部責任，而不考察其是否預見到或者應(yīng)當預見到輪胎已經(jīng)陳舊，也不考察其是否存在別的原因。因為導致事故的因素是單方的，不至于因為主觀上沒有過錯而認定對方有責任吧？因此筆者認為交通事故責任是客觀過錯的歸責原則，而不管是發(fā)生在什么主體之間。

觀點三

無過錯責任

尹飛

道路交通安全法第七十六條第（二）項所確立的歸責原則為無過錯責任更為妥當。理由在于：

機動車致人損害這一特別法上的侵權(quán)責任類型，其民事基本法上的依據(jù)在于民法通則第一百二十三條的規(guī)定。根據(jù)該條，包括高速運輸工具在內(nèi)的各種高度危險作業(yè)造成他人損害的，應(yīng)當承擔無過錯責任，其惟一的免責事由在于受害人的故意。但后來的行政法規(guī)改變了這一規(guī)定，而是單純地依據(jù)當事人違章行為在交通事故中作用的大小，來確定各自責任的承擔。這一原本用來規(guī)范行政機關(guān)行為的規(guī)定，在實踐中演變?yōu)榍謾?quán)責任的確定規(guī)則，從而實際上改變了民法通則的規(guī)定。第七十六條第（二）項的做法則起到了正本清源的作用，將機動車致人損害的歸責原則，重新納入了民法通則的軌道。

第七十六條第（二）項采無過錯責任的理論基礎(chǔ)在于危險責任理論?，F(xiàn)代各國民法普遍對高度危險作業(yè)采無過錯責任原則。對于現(xiàn)代各國廣泛存在的無過錯責任，用過錯是根本無法解釋其承擔責任的依據(jù)的。德國學者提出的“危險責任”理論為各國學者乃至立法廣泛接受。所謂危險責任，是指以特定危險的實現(xiàn)為承擔責任的依據(jù)，也就是說，在民事主體進行危險活動，或者其所有、占有以及管理具有危險的物品、設(shè)施或活動場所，致使侵害他人權(quán)益時，應(yīng)就所發(fā)生的損害承擔賠償責任。而責任主體是否有過失，則無須考慮。

這是因為，現(xiàn)代社會中，隨著社會發(fā)展和科技進步，各種構(gòu)造極其精密、復雜的新技術(shù)、新機器、新工藝、新產(chǎn)品相繼投入社會生活。這些產(chǎn)品在極大地方便人們生產(chǎn)生活、推動社會經(jīng)濟發(fā)展的同時，也蘊涵著不可測的危險。因此，一方面不能因噎廢食，拒絕使用這些新技術(shù)、新機器、新工藝，阻礙人類社會的發(fā)展，但另一方面，這些危險活動或者危險物品具有很高的技術(shù)含量，一旦損害發(fā)生，要求受害人舉證證明危險活動人或者危險物品的持有人對損害發(fā)生具有過錯是很難的，甚至危險活動人或者危險物品的持有人對損害發(fā)生可能根本就沒有過錯。如果因此否認受害人的賠償請求權(quán)，則對其是很不公平的。因此，在危險活動造成他人損害的情況下，考慮到：1.危險是由危險活動人或者危險物品的持有人的危險活動或危險物品所造成的，而這些危險又是導致?lián)p害發(fā)生的原因；2.危險活動人或者危險物品的持有人從其所支配的物或進行的危險活動中獲利，其既然為自己利益而進行這些活動或者持有這些物品，就應(yīng)當承擔由此所產(chǎn)生的風險；3.危險活動人或者危險物品的持有人往往是產(chǎn)品或服務(wù)的提供者，可以借助保險制度將投保的費用納入商品或服務(wù)的價格、酬金之中，從而將該風險由社會來承擔。所以，才有必要令危險活動人或者危險物品的持有人承擔無過錯責任。但是，如果損害是在兩個從事高度危險作業(yè)者之間而發(fā)生的，則無過錯責任就失去了上述理論基礎(chǔ)，而只能依據(jù)過錯來分別確定各自的責任。第七十六條第（一）項的規(guī)定，也正是基于此種考慮。

第2篇：道路交通法安全條例范文

關(guān)鍵詞　交通法律文化培養(yǎng)　法律基礎(chǔ)　教學改革

中圖分類號：G641 文獻標識碼：A

1 緊扣交通特色內(nèi)容

道路交通法律制度的宣傳教育是我們的一個教學重點，例如，今年3月7日，國務(wù)院頒布了《公路安全保護條例》，該條例將于7月1日起施行。條例從全方位對公路安全保護作出了比較全面的規(guī)定。為了便于交通學院的廣大學生對這部條例有一個比較深刻的理解和認識，我們舉辦了多次的課外專題講座，特邀請市法制辦、各有關(guān)部門、企業(yè)等方面專家，就條例的情況作一個全面介紹；我們還將進一步收集整理交通部即將出臺的細化該條例的相關(guān)制度，通過網(wǎng)絡(luò)教學平臺及時，組織學生學習。同時，動員組織學生積極參與道路交通行政法規(guī)的宣傳社會宣貫實踐。主要是在車站、服務(wù)區(qū)、治超站點等車流量比較大的區(qū)域，通過標語、宣傳畫、學習手冊等形式向社會廣泛宣傳，使社會公眾理解、支持公路安全保護工作。

2 選取熱點教學案例

選取具有針對性的熱點案例進行案例教學，使學生易于理解和接受。如在講授《中華人民共和國刑法》第一百三十三條、第六十一條和最高人民法院《關(guān)于審理交通肇事刑事案件具體應(yīng)用法律若干問題的解釋》第二條第一款第（一）項之規(guī)定時，選擇了2009年5月7日晚發(fā)生在杭州市的胡斌交通肇事致人死亡案以及西安大學生藥家鑫開車撞人并殺害傷者案等等。通過案例分析說明相關(guān)交通法律制度的內(nèi)涵，引導學生理解相關(guān)法律制度精神，樹立法律意識。課堂輔助以多媒體現(xiàn)代教學手段，制作出集聲音、圖像、文字為一體的電子教學課件，直觀、生動地開展教學活動，有效提高大學生的學習法律知識的興趣，增強教學效果。

3 運用專題教學方法

在不脫離教育部指定的高等教育出版社出版適時修訂的《思想道德修養(yǎng)與法律基礎(chǔ)》教材為知識體系的基礎(chǔ)上，對課程的教學內(nèi)容進行重新整合，把學生所關(guān)心的交通行業(yè)某些熱點問題作為一個專題，據(jù)此，把課堂教學內(nèi)容提煉為“交通人使命篇”，“交通法律篇”等14個專題，讓學生切實感覺到該門課程的力量和作用。因為我們的專題講座結(jié)合大學生思想動態(tài)及他們所關(guān)心的行業(yè)的熱點問題，所以激發(fā)了學生學習交通法律知識的熱情，調(diào)動學生的積極性和主動性，增強了課堂教學內(nèi)容的針對性，使教學效果有了明顯提高。下一步，我們將更加貼近學生，具體結(jié)合到不同的班級學生專業(yè)方向來組織交通法律基礎(chǔ)專題教學內(nèi)容。

4 優(yōu)化教師專業(yè)隊伍

在以往的教學方法中，一門課程一位老師從頭講到尾，教師缺乏對教材中法律基礎(chǔ)教學的針對性，無法（下轉(zhuǎn)第109頁）（上接第82頁）發(fā)揮自己專業(yè)特長，課堂內(nèi)容在講解過程中就會顯得粗糙，難以做到精致。為了配合專題式教學，我們根據(jù)教學內(nèi)容配備了法律專業(yè)教師以接力的方式進行這門課程的課堂教學，取得良好的效果。當然這種方法還處在改革之中，還存在不成熟和不完善的地方，我們正在努力探索改進。例如：結(jié)合教學專題進一步優(yōu)化整合校內(nèi)教師資源，可以探索聘請我校交通法律專業(yè)的專職教師兼職授課的路子等，更有效地提高教學質(zhì)量。

5 培養(yǎng)團隊學習精神

把教學班級劃分為若干個法律興趣學習小組，為達到共同學習目標，教師給學習小組布置特定的任務(wù)，使學生針對特定任務(wù)，學生以小組形式參與，分工收集法律資料，進行信息加工和交通法律問題解決，并發(fā)揚團隊合作精神，為實現(xiàn)最大化學習成果而進行的合作互學習。在一定激勵機制下，并在此基礎(chǔ)上采取教師。而這種興趣小組成員之間的團隊學習精神的培養(yǎng)，有賴于完善的激勵機制作保障，否則就會出現(xiàn)“三個和尚挑水沒水喝”或者“搭便車”的現(xiàn)象。所以，我們將繼續(xù)探索完善激勵機制。

6 強化課外實踐教學

交通法律基礎(chǔ)知識的教學是一門實踐性很強的教學過程，要花大力氣進行實踐性教學，即利用課堂以外的時空組織的教學活動，在教學方式、教學手段上主要采取參觀、實地調(diào)研、現(xiàn)場參與、共同研討等形式。內(nèi)容形式上更加豐富、具體、感性，不再是強硬死板的交通法律概念、判斷、法律推理等邏輯形式，而是活生生的交通法律事實、圖像、景觀，有利于鞏固課堂上所學得交通法律基礎(chǔ)知識、理論、原理。在實踐教學過程中，學生不再是處于被動的角色，而是主動積極地參與教學活動，更有利于激活學習的積極性，使學生初步達到了交通法律知識的知行統(tǒng)一。

7 拓寬師生互動平臺

基礎(chǔ)課的教學內(nèi)容與現(xiàn)實聯(lián)系非常密切,所以需要大力加強網(wǎng)絡(luò)教學平臺課程的建設(shè),在網(wǎng)絡(luò)課堂中,解答學生的疑問,給學生推薦書籍、文章,不斷和學生就專題內(nèi)容進行討論,將交通法律知識的教學從課堂內(nèi)延伸到課堂外,提高教學效果。我們正在組織專業(yè)教師進一步細化教學平臺上的交通法律板塊，并做到交通法律法規(guī)制度的及時更新梳理。同時，專職任課教師邀請交通法律興趣小組的學生進行座談，了解他們的學習狀態(tài)、答疑解惑。為方便及時解答學生在交通法律知識的學習以及法律實踐過程中的疑難和困惑，很多任課教師把電子郵箱、電話等多種聯(lián)系方式留給學生,通過電話或運用網(wǎng)絡(luò)以及電子郵件等方式與學生交流與溝通。

第3篇：道路交通法安全條例范文

組長：王春平（校長）

副組長：施春芹（教導主任）

成員：楊曉峰茶應(yīng)美李建玲趙如會黎興昌

陳康周加富普杰李興海羅月星

二、工作目標：

（一）開展交通安全宣傳教育活動，學生的活動參與率達100%、學習教育率達100%、《道路交通安全法》及實施條例等相關(guān)法律法規(guī)的知曉率達到100%。

（二）在我校學生中掀起一個學習、遵守和宣傳交通法律法規(guī)的，使學生的道路交通安全意識和自我防護能力得到明顯提高，有效預防和減少學生道路交通事故的發(fā)生。我校力爭學生的交通事故數(shù)為零。

（三）從小培養(yǎng)學生養(yǎng)成遵紀守法的良好習慣；進一步深化“三讓”（即：“車讓人，讓出一份文明；人讓車，讓出一份秩序；車讓車，讓出一份安全”）的文明交通理念深入人心。

三、工作措施：

（一）加強交通安全學習教育。我校要充分發(fā)揮教育職能優(yōu)勢，通過主題班會、思品教育、黑板報、知識競賽、宣傳櫥窗、校園廣播等多種形式，組織學生學習道路交通安全法律法規(guī)和交通安全基本常識等內(nèi)容，提高他們的安全意識和防護能力。

1、每學期開學時和放假前，要上一堂交通安全課；

2、每天放學前，老師要提醒學生注意道路交通安全；

3、每個學期要以班為單位舉行一次交通安全主題班會；

4、我校將為交通安全知識開辟宣傳專欄，定期宣傳交通安全常識。

（二）開展平安回家自護訓練。學校利用周一晨會時間對小學生進行交通安全教育，幫助全體小學生提高安全意識和自我保護能力。

（三）配合有關(guān)部門加強校園周邊交通環(huán)境及秩序的監(jiān)督管理。進一步優(yōu)化校園周圍交通環(huán)境。

四、工作安排：

1、主要結(jié)合《道路交通安全法》等道路交通法律法規(guī)的施行，集中開展“五個一”交通安全宣傳教育活動。

2、上一堂交通安全課。

3、各班以“交通安全”為主題舉行一次主題班會。

4、在學校的宣傳櫥窗，開辟交通安全宣傳專欄，宣傳交通安全常識。

第4篇：道路交通法安全條例范文

一、加強學習，提高認識。

1.各單位要組織干部職工認真學習《××省人民政府辦公廳關(guān)于印發(fā)××省道路交通安全監(jiān)管職責暫行規(guī)定的通知》(閩政辦〔20xx〕6號)，提高認識，增強道路交通安全監(jiān)管的責任感和緊迫感，明確工商部門的道路交通安全監(jiān)管職責，結(jié)合工商部門的職能，切實做好道路交通安全監(jiān)管。

2.積極在本系統(tǒng)開展交通安全宣傳教育活動，增強干部職工的交通法制觀念和交通安全意識，提高遵守交通法規(guī)的自覺性。嚴格執(zhí)行《××市工商局關(guān)于重申車輛管理六條規(guī)定的通知》，要強化安全教育。要牢固樹立安全發(fā)展、安全第一的意識，加強對干部、職工安全教育，提高對安全工作極端重要性的認識，思想上繃緊安全這根弦，絕不能有一絲一毫的麻痹大意思想和僥幸心理，絕不能有任何不安全的行為，特別是春節(jié)在即，務(wù)必采取有力措施，落實安全工作，切實防止各類安全事故的發(fā)生。嚴禁酒后駕車和駕駛無證無牌機動車，要將酒后駕車違法行為與單位、個人評先掛鉤，對酒后駕駛公車的要加重處理，并追究單位主要領(lǐng)導責任。

3.要開展安全工作專項檢查。要立即行動起來，組織安全工作大檢查、大整頓，認真查找薄弱環(huán)節(jié)和存在問題，不放過一個細節(jié)、不放過一個隱患、不放過一個環(huán)節(jié)，制定切實可行的整改措施，堅決杜絕各種不安全因素，堅決排除各種安全隱患。嚴格落實安全責任。要落實安全工作是各級各部門主要負責人的第一責任，切實負起安全工作領(lǐng)導責任、執(zhí)行責任，嚴格自律，帶頭遵規(guī)守紀。對因制度不落實、整改不到位、工作失職瀆職發(fā)生各類嚴重事故的，要嚴格按照××省人民政府《關(guān)于重大安全事故行政責任追究的規(guī)定》，追究單位主要負責人和相關(guān)人員的責任，決不姑息遷就。

二、明確職責，強化監(jiān)管。

1.加強學習，不斷提高綜合業(yè)務(wù)素質(zhì)，嚴把市場主體的準入關(guān)。各單位要組織相關(guān)股室和基層工商所有關(guān)人員認真學習《中華人民共和國道路運輸條例》、《危險化學品安全管理條例》、《報廢汽車回收管理辦法》等涉及道路交通安全的有關(guān)法律、法規(guī)，嚴把涉及道路交通安全企業(yè)的登記前置許可審批關(guān)，對未取得道路運輸經(jīng)營許可的，不予登記。

2.加強巡查，加大道路交通安全監(jiān)管力度。各單位要建立轄區(qū)內(nèi)運輸企業(yè)(個體工商戶)臺帳，加強對涉及道路交通安全的企業(yè)和個體工商戶的日常巡查，并在企業(yè)年檢和個體工商戶驗證照中嚴格把關(guān)，認真審查相關(guān)許可證件或批準文件，對許可證件過期或失效的，應(yīng)責令其依法辦理變更登記或注銷登記。對拒不辦理經(jīng)營范圍變更或注銷登記的，依法予以查處。

3.依法查處，確保道路交通安全監(jiān)管到位。各單位要在職責范圍內(nèi)依法查處轄區(qū)內(nèi)非法從事報廢汽車拆解活動的企業(yè)或個人，依法查處報廢汽車和拼裝車輛進入市場交易或以其他方式交易的行為。

第5篇：道路交通法安全條例范文

縣人大檢查團：

按照縣人大通知要求，我代表縣人民政府，把我縣貫徹執(zhí)行《中華人民共和國道路交通安全法》和《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》的情況，向縣人大檢查團作以簡要匯報：

今年5月1日起，《中華人民共和國道路交通安全法》和《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》（以下簡稱“一法一例”）已經(jīng)正式實施。這“一法一例”充分體現(xiàn)了以人為本、與民方便的原則，與每一個行人、駕駛員和家庭都有著密切的關(guān)系。它給中國老百姓帶來了對人的生命的尊重、對守法公民的尊重以及對交通執(zhí)法人濫用職權(quán)的懲戒?！耙环ㄒ焕钡念C布實施，對于維護道路交通秩序，預防和減少交通事故，保護人身安全，保護公民、法人和其它組織的財產(chǎn)安全及其他合法權(quán)益，提高通行效率都具有非常重要的規(guī)范、制約和指導作用。

一、貫徹實施“一法一例”的基本情況

縣政府十分重視“一法一例”的學習、宣傳和貫徹落實工作，加大了法律法規(guī)的宣傳和行政監(jiān)督執(zhí)法工作的力度，把這項工作納入了重要日程，擺上了重要位置，做到了學習、宣傳、落實有計劃、有步驟、有行動。切實保證了“一法一例”在縣域內(nèi)的宣傳普及和貫徹實施。

（一）  加強領(lǐng)導，加大“一法一例”的學習宣傳力度。

一是成立組織，加強對“一法一例”貫徹實施的領(lǐng)導?？h政府及道路交通職能部門高度重視“一法一例”的貫徹實施工作。交通、公安、農(nóng)機等部門都專門成立“一法一例”貫徹實施領(lǐng)導小組，由局長親自掛帥，主管副局長具體組織實施，召開了專門會議進行詳細的安排和部署，都把貫徹實施“一法一例”工作納入了重要日程。

二是組織交通法規(guī)的理論學習，提高實際應(yīng)用能力?！耙环ㄒ焕鳖C布之初，縣政府就把“一法一例”的學習工作放在了首位，組織交通、公安、農(nóng)機部門干部認真進行了學習，使每一位行政執(zhí)法干部都能在較短的時間內(nèi)熟知法律法規(guī)內(nèi)容，深刻理解法律法規(guī)的真正內(nèi)涵，提高應(yīng)用法律法規(guī)的實際能力。交通、公安、農(nóng)機等職能部門也都召開了專項會議和培訓班，組織工作本系統(tǒng)工作人員認真學習“一法一例”，做到了全員參與，透徹領(lǐng)會，強化訓練、提高應(yīng)用。

三是舉辦形式多樣的學習宣傳活動。為了使“一法一例”更好地為廣大群眾所了解，更好地服務(wù)于群眾和服務(wù)于社會，我們開展了一系列的學習、宣傳工作。采取出動宣傳車、張貼標語、發(fā)宣傳單、掛過街橫幅、設(shè)咨詢臺、組織秧歌隊、電視領(lǐng)導講話和“一法一例”專題講座等多種形式，全方位、多渠道、多層面廣泛宣傳“一法一例”，擴大“一法一例”的宣傳覆蓋面，使之逐步家喻戶曉、人人皆知、深入人心。全縣共出動宣傳車12臺次，印發(fā)傳單20000多份，懸掛過街橫幅20多條，發(fā)表道路交通法律法規(guī)專題電視講座5次，通過這些行之有效的學習宣傳形式，極地大提高了廣大群眾的安全意識和法律意識，提高了廣大人民群眾的守法自覺性，更加明確了用法律武器維護自身權(quán)益意識。

（二）強化措施，切實抓好“一法一例”的貫徹執(zhí)行。

半年來，縣政府為了切實有效地貫徹執(zhí)行好“一法一例”，主要加強了四項工作：

一是開展了集中整治交通秩序?qū)ｍ椥袆印榱松钊肼鋵崱耙环ㄒ焕?，充分發(fā)揮法律法規(guī)的重要作用，提高群眾的交通安全意識，按照“一法一例”要求，在全縣范圍內(nèi)開展了集中整治交通秩序?qū)ｍ椥袆?，在開展集中整治交通秩序?qū)ｍ椥袆又校攸c注重了“一法一例”在執(zhí)法過程中的實際應(yīng)用，通過實際執(zhí)法來提高執(zhí)法人員對“一法一例”的理解和運用，通過實際執(zhí)法來提高群眾的守法意識。

二是清理行政執(zhí)法主體，加強執(zhí)法隊伍素質(zhì)建設(shè)?！耙环ㄒ焕鳖C布后，我們按“一法一例”的規(guī)定，對全縣道路交通行政執(zhí)法主體進行了徹底的清理，對執(zhí)法主體進行了重新登記。把原來由農(nóng)機部門管理的農(nóng)用運輸車輛移交由公安交通部門管理。為正確貫徹實施“一法一例”，我們對道路交通行政執(zhí)法隊伍進行了整頓，要求各部門選調(diào)事業(yè)心強、素質(zhì)高的人員從事道路道路交通執(zhí)法工作，做到持證上崗。對執(zhí)法人員進行了“一法一例” 重點培訓，對考試合格者發(fā)放了吉林省行政執(zhí)法證，保證執(zhí)法主體和行政執(zhí)法工作人員都能按照“一法一例”規(guī)定依法行政。并經(jīng)常開展黨風廉政建設(shè)教育，建立完善內(nèi)外監(jiān)督機制，舉辦各類培訓班，加深對“一法一例”的學習理解，剖析典型案例，使執(zhí)法隊伍素質(zhì)得到了明顯提高。同時，注重發(fā)揮案審機構(gòu)作用，杜絕了執(zhí)法隨意性，案件審理做到規(guī)范有序，程序合法，從而保證了公開執(zhí)法、公正執(zhí)法、公平執(zhí)法。

三是強化路政管理和道路養(yǎng)護工作。進一步建立和完善了道路交通標志。半年來，共投資20000多元，新增設(shè)路牌4個，做到了縣內(nèi)國、省干線、縣、鄉(xiāng)公路道路標志齊全，設(shè)置醒目。拆除公路控制區(qū)內(nèi)圍墻2處，木板房兩所，馬路工廠2個，清除路邊柴草垛12處，制止公路打場曬糧5起、擅自開通路口3起，侵路經(jīng)商18起，確保了道路暢通無阻。半年來，共投資60多萬元，對道路進行了養(yǎng)護，補坑糟5071處，9400平方米，處理翻漿路段21處，385平方米，小修路段12處，1500平方米，清理路邊垃圾8000立方米，平整平交道口13處，270平方米，基本達到了路路平坦，條條暢通，為交通運輸提供了良好的通行環(huán)境。

四是加強道路運輸管理。道路運輸是一項事關(guān)人民生命財產(chǎn)安全的重要工作。按照“一法一例”的要求，我們積極加強道路運輸?shù)墓芾砉ぷ?，消除各類隱患，制止道路運輸違章行為，保證運輸安全。對營運車輛實行四不準：車輛達不到技術(shù)標準的不準參加營運；沒有上崗證的司乘人員不準上車；超員超限車輛不準出站出場；易燃易爆物品不準進站上車；在客運站設(shè)立了“三品”檢查站，配備了“三品”檢查員，進行嚴格檢查，較好地預防了爆炸事件的發(fā)生。對運送危險物品的車輛進行了嚴格管控，對手續(xù)不全和違章上路的車輛，堅決進行了查處。半年來，共查處5臺次違章運送危險物品的車輛，糾正了違章運送，減少了惡性事故的發(fā)生。

二、工作中存在問題

半年來，我們在學習、宣傳、貫徹實施“一法一例”工作中，做了大量工作，各職能部門發(fā)揮了重要作用，取得了較好的社會效益，但也存在著許多問題和不足。一是學習宣傳方面仍存在死角死面；二是具體貫徹實施時，有個別執(zhí)法人員對“一法一例”理解的還不夠透徹，有時運用法律條文不夠準確；三是對重大違法案件打擊力度不夠；四是部門之間配合不夠默契等。上述問題我們將在以后的工作中認真加以解決。

三、下步工作打算

在今后的工作中，我們將繼續(xù)抓好對“一法一例”的學習、貫徹實施工作，充分發(fā)揮交通、公安、農(nóng)機等部門的職能作用，形成合力，加大對道路交通違法行為的打擊力度，提高行政執(zhí)法人員的素質(zhì)，使“一法一例”得以正確的貫徹實施。

一是繼續(xù)加大學習、宣傳“一法一例”工作力度。要抓住有利時機，調(diào)動各方面的積極因素，采取集中宣傳與日常宣傳相結(jié)合方法，重點發(fā)揮廣播電視等新聞媒體作用，經(jīng)常播放“一法一例”方面的知識講座、新聞采訪、重點案例跟蹤調(diào)查等節(jié)目，努力擴大學習、宣傳“一法一例”覆蓋面，進一步提高全民道路交通安全意識，自覺遵守道路交通法律法規(guī)，依法維護自身的合法權(quán)益。

二是進一步加大對道路交通違法行為的打擊力度。要切實采取有效措施，充分發(fā)揮交通、公安、農(nóng)機等執(zhí)法主體的作用，走部門聯(lián)合辦案的路子，形成合力，嚴厲打擊道路交通違法行為，營造更加良好的道路交通環(huán)境。

第6篇：道路交通法安全條例范文

第一條為加強港口道路交通管理，維護港通秩序，保障港口道路運輸安全，根據(jù)《中華人民共和國道路交通管理條例》(以下簡稱《條例》)，結(jié)合港口道路交通管理實際，制定本辦法。

第二條本辦法所稱港口道路，是指港口區(qū)域內(nèi)的道路、貨場通道、客運站公共廣場、停車場以及由港口建設(shè)、維修、養(yǎng)護的疏港路等供車輛通行的地方以及當?shù)毓步煌ü芾聿块T授權(quán)港口公安機關(guān)管轄的道路。

第三條本辦法所稱車輛，是指在港口道路上行駛的機動車、非機動車和流動機械車(流動機械車包括：輪式吊車、叉車、拖盤車及其它輪式機械)。

第四條本辦法適用于中華人民共和國沿海和內(nèi)河港口。

第五條在港口道路通行的車輛、行人及從事道路交通有關(guān)活動的單位、團體和個人，必須遵守本辦法及有關(guān)交通法規(guī)。本辦法未作規(guī)定的，按《條例》、其他交通法規(guī)和當?shù)毓步煌ü芾聿块T有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

第六條港口道路交通管理堅持依法管理，服務(wù)生產(chǎn)，保障安全的原則。港口區(qū)域內(nèi)企、事業(yè)單位和機關(guān)團體，應(yīng)當貫徹交通安全法規(guī)，落實交通安全責任制，開展交通安全教育，積極維護港口道路交通秩序。

第七條本辦法由港口公安機關(guān)負責實施。

第八條港口公安交通警察必須嚴格執(zhí)法，文明執(zhí)勤，不得，。

第二章道路及交通設(shè)施

第九條港口道路與貨場、作業(yè)現(xiàn)場界線的劃定以及主干道路的確定，由港口公安機關(guān)提出方案，報經(jīng)港口管理機構(gòu)批準。港口道路名稱的確定由港口管理機構(gòu)負責。

第十條港口道路須按《道路交通標志和標線》(國標GB567－86）的規(guī)定漆劃道路標線、安裝標志、設(shè)置信號和必要的交通安全設(shè)施。

第十一條路況復雜、交通流量大的道路和鐵路、道路交叉的道口，視距、寬度、坡度需符合安全要求，并設(shè)置警告牌及安全防護等設(shè)施。

第十二條未經(jīng)港口公安機關(guān)批準，任何單位和個人不得挖掘主干道路或在主干道路上堆放貨物、裝卸作業(yè)、停放車輛和進行其他妨礙交通安全的活動。

第十三條新建、改建、擴建港口時，建設(shè)單位須將港口道路、交通安全設(shè)施等納入總體建設(shè)規(guī)劃，做到與港口建設(shè)同時設(shè)計、同時施工、同時投入使用。港口公安機關(guān)應(yīng)參加港口道路的設(shè)計審核和竣工驗收。

第三章車輛和駕駛員管理

第十四條港口所屬機動車申領(lǐng)號牌及更新、報廢、轉(zhuǎn)籍過戶、補發(fā)牌證等，須經(jīng)港口公安機關(guān)簽章后到所在地公安交通管理部門辦理手續(xù)。

第十五條港口流動機械車必須是國家有關(guān)部門批準生產(chǎn)的合格產(chǎn)品，按有關(guān)規(guī)定辦理號牌、行駛證。

第十六條已辦理號牌、行駛證的港口流動機械車，須經(jīng)港口公安機關(guān)登記備案，發(fā)給港口道路準行證，方可在港口道路行駛。

港口流動機械車更新、報廢、封存、停駛、傳籍過戶需報港口公安機關(guān)備案。

第十七條流動機械車駛出港區(qū)須經(jīng)港口公安機關(guān)批準，發(fā)給定線行駛證，按指定路線行駛。

第十八條港口流動機械車必須按規(guī)定進行年檢。未經(jīng)檢驗或檢驗不合格的不準在港口道路行駛。

第十九條港口流動機械車須噴刷放大牌號、車屬單位代號、車種標記，并保持清晰完好。

第二十條未經(jīng)港口公安機關(guān)批準，嚴禁在港口道路學習駕駛。

第四章車輛裝載和行駛

第二十一條車輛載運易燃易爆或其他危險貨物進出港口，必須持有公安機關(guān)核發(fā)的準運證或有關(guān)主管部門核發(fā)的營運證，車上須按國家標準《道路運輸危險貨物車輛標志》要求設(shè)置"危險品"字樣的標志燈牌。貨物要綁扎牢固，指派專人押車，按指定的時間、路線行駛。

第二十二條車輛載運不得超過行駛證核定的載重量。載運體積超限的大件物品時，須按港口公安機關(guān)指定的時間、路線限速行駛，并有明顯標志，必要時有先導車輛和人員引導。

第二十三條集裝箱專用車載運其他貨物時須加裝護欄。

第二十四條流動機械車牽引拖帶時必須遵守以下規(guī)定：

(一)除專用牽引車、汽車外，其他輪式機械車不準牽引掛車、拖盤車；

(二)牽引車拖帶拖盤車時，小型拖盤車空載、重載不得超過三個，大型拖盤車只準拖帶一個；

(三)被拖貨物的寬度不得超過牽引車車寬，長度限于不得使拖車后端貨物觸地，高度不得超過拖盤車身長。

第二十五條流動機械車載人必須遵守以下規(guī)定：

(一)輪式起重機在行駛中，起重操作室內(nèi)不準乘人；

(二)流動機械車除按駕駛室核定的人數(shù)外，其他部位不準載人；

(三)客運部門載運行李的專用拖盤車附載押運人員須有安全保護裝置。

第二十六條車輛在港口道路上行駛，除遵守交通法規(guī)外，還須遵守以下規(guī)定：

(一)機動車須持有港口公安機關(guān)核發(fā)的"進港通行證"、"準行證"或有關(guān)主管部門核發(fā)的準運證、營運證等有效證件，執(zhí)行任務(wù)的警車、消防車、救護車等特種車輛除外；

(二)沒有領(lǐng)取號牌、行駛證的車輛(包括待裝卸的機動車)須到港口公安機關(guān)辦理移動手續(xù)，按規(guī)定路線行駛；

(三)輪式起重機、叉車、裝載機在吊、載貨物時，不準作為運輸車輛吊載貨物在港口主干道路上行駛；

(四)叉、鏟車行駛時禁止升降貨架和鏟斗；

(五)集裝箱正面吊運機行駛時不準放下吊架，駕駛員須認真了望。其它車輛注意避讓；

(六)各種吊車須將吊桿放平，大型吊車吊桿前端距地面高度不得超出駕駛室，鉤頭必須固定，必要時前方需有人了望引路，夜間行駛時吊桿前端須設(shè)置信號燈。

第二十七條車輛在港口道路上遇有旅客排隊上下船時，應(yīng)停車讓行或繞行，禁止與旅客搶行或穿插旅客行列。

第二十八條碼頭前沿禁止非作業(yè)車輛行駛，滾裝船專用碼頭、車輛輪渡碼頭除待渡車輛和作業(yè)車輛外，其他車輛禁止駛?cè)?，?zhí)行任務(wù)的特種車輛、船舶物品專供車輛等除外。

第二十九條車輛過地磅衡重時要按規(guī)定路線順序行進，禁止逆行和爭道搶行。

第三十條未經(jīng)港口公安機關(guān)批準，禁止教練車在港口道路上行駛。

第三十一條機動車、流動機械車須在港口公安機關(guān)指定的路段上試驗剎車。

第三十二條港口作業(yè)的流動機械車在橫過道路時應(yīng)減速慢行，道路上行駛的車輛應(yīng)主動避讓。各種車輛和行人通過貨場通道或貨場時應(yīng)注意避讓港口作業(yè)的流動機械車輛。

第三十三條車輛經(jīng)過港區(qū)內(nèi)鐵路道口時，必須謹慎駕駛，做到一慢、二看、三通過，不得爭道搶行；禁止在鐵道線1.5米內(nèi)停放各種車輛和貨物；機動車、流動機械車必須在鐵道線作業(yè)時，車輛不準熄火，駕駛員不準離車，不得在鐵道上滯留。

第三十四條港口公安機關(guān)應(yīng)根據(jù)港口道路的實際情況規(guī)定車輛行駛速度。

第五章非機動車和行人

第三十五條港口道路上騎自行車不準帶人。

第三十六條禁止兩輛及兩輛以上的人力車共載一物。

第三十七條行人須在人行道內(nèi)行走，沒有人行道的靠右邊行走，并注意避讓來往車輛，不得在作業(yè)現(xiàn)場、港口道路上隨意穿行。

第三十八條旅客上下船必須按指定路線行走，不準在港口道路上滯留。

第六章交通管理處罰和交通事故處理

第三十九條違反本辦法和《條例》的行為，由港口公安機關(guān)依照《條例》、《中華人民共和國治安管理處罰條例》以及有關(guān)交通管理的處罰規(guī)定處罰。

第四十條發(fā)生在港口道路上的交通事故由港口公安機關(guān)依照《道路交通事故處理辦法》進行處理。

第四十一條火車與車輛、行人在港口所屬鐵路專用線的沿線及道口發(fā)生的路外交通事故，由港口公安機關(guān)負責組織調(diào)查處理；在鐵路部門所屬港口專用線的沿線及道口發(fā)生的路外交通事故，按國務(wù)院有關(guān)規(guī)定處理。

第七章

第7篇：道路交通法安全條例范文

關(guān)于開展整治交通秩序的通告范文一

為進一步提升我市城市道路交通管理和服務(wù)水平，為打造魯蘇豫皖交界地區(qū)科學發(fā)展高地和廣大人民群眾生產(chǎn)生活創(chuàng)造一個良好的交通秩序，根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法》、《山東省實施道路交通法辦法》等相關(guān)法律、法規(guī)規(guī)定，市公安局將在2012年2月16日至5月25日，集中時間、集中警力、集中精力，以治亂治堵為重點，組織開展“奮戰(zhàn)一百天、打好主動仗”城區(qū)交通秩序集中攻堅戰(zhàn)，現(xiàn)就進一步加強城區(qū)道路交通管理的有關(guān)事項通告如下：

一、重點整治區(qū)域菏澤市區(qū)中華路、人民路、長江路、牡丹路

二、重點整治內(nèi)容公安機關(guān)交通管理部分對機動車駕駛?cè)?、非機動車駕駛?cè)?、行人具有以下道路交通安全違法行為之一的，依法從嚴查處1、機動車無牌無證行駛2、機動車不按交通信號燈、交通標志、交通標線或者交警指揮行駛3、故意遮擋號牌4、機動車隨意調(diào)頭5、摩托車不走專用道6、機動車亂停亂放7、接送學生車輛占壓機動車道和非機動車道8、非機動車進入機動車道9、非機動車逆向行駛及不按交通信號燈行駛10. 行人亂行亂穿、翻越護欄對不聽勸阻，阻礙交通警察依法執(zhí)行職務(wù)的，依據(jù)有關(guān)規(guī)定嚴肅追究法律責任。

三、對于發(fā)生的嚴重交通違法行為敬請廣大人民群眾大力監(jiān)督，踴躍舉報，對于舉報屬實并提供有價值影像資料的給予一定獎勵，舉報電話：0530-5352122 屬于執(zhí)法民警不作為的，及時舉報，舉報電話：0530-3336161 四、違法本通告，將依法景象處罰，構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責任。

五、本通告自公布之日起施行。

菏澤市公安局

二月十六日

關(guān)于開展整治交通秩序的通告范文二

為進一步加強市區(qū)交通秩序管理，市交警支隊將組織開展交通秩序綜合整治行動，嚴厲查處各類交通違法行為?，F(xiàn)通告如下：

一、整治違規(guī)車輛上路。重點整治：無牌無證、假牌假證、挪用號牌、遮擋號牌、污損號牌以及各種改(拼)裝、報廢車輛上路行駛等違法行為;打擊盜搶機動車違法行為。

二、整治車輛違規(guī)行駛。重點整治：各種機動車駕駛?cè)司坪篑{駛、無證駕駛、闖紅燈、違規(guī)掉頭，各種車輛亂停亂放、擠占人行道等違法行為;

三、整治摩托車、電動車違規(guī)。重點整治：駕乘摩托車不戴安全頭盔、闖紅燈、逆行、超速等違法行為;騎電動車以及助力車、人力車等非機動車輛占道、逆向行駛和闖紅燈、隨意橫穿等違法行為。

四、整治行人隨意亂穿。重點整治：行人不按規(guī)定走人行道、人行橫道線和闖紅燈等違法行為。

五、自本通告之日起，將組織聯(lián)合執(zhí)法行動，依法嚴厲查處各種交通違法和影響交通的違法行為。

黃岡市公安局交通警察支隊

1月15日

關(guān)于開展整治交通秩序的通告范文三

為切實加強城市管理，改善道路交通秩序，保障人民群眾生命財產(chǎn)安全，根據(jù)《淄博市人民政府關(guān)于加強城市管理長效機制建設(shè)的意見》(淄政發(fā)〔2014〕6號)文件要求，縣政府決定，在全縣開展整頓道路交通秩序活動，現(xiàn)就有關(guān)事項通告如下：

一、整頓時間

2014年6月16日至2014年12月31日

二、整頓范圍

(一)“四非”機動車：非法生產(chǎn)、改裝、拼裝、報廢回收機動車。

(二)重點車輛：報廢車、渣土車、大中型客車、重中型貨車、七座以上面包車、校車、危險品運輸車等。

(三)嚴重交通違法行為：無牌、無證，變造、偽造機動車號牌，挪用機動車號牌，超員，超載，酒后駕駛，亂停亂放、不各行其道等嚴重交通違法行為。

三、處罰依據(jù)

(一)駕駛拼裝的機動車或者已達到報廢標準的機動車上道路行駛的，依據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法》第一百條規(guī)定，予以收繳，強制報廢，處200元以上2000元以下罰款，并吊銷機動車駕駛證。

(二)變造、偽造機動車行駛證、駕駛證的，依據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法》第九十六條規(guī)定，予以收繳，處2000元罰款，十五日以下拘留。

(三)變造、偽造機動車檢驗合格標志、保險標志的，依據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法》第九十六條規(guī)定，予以收繳，處2000元罰款，十日以下拘留。

(四)使用變造、偽造的機動車號牌、行駛證、駕駛證、登記證書的，依據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法》第九十六條規(guī)定，予以收繳，處2000元罰款，十五日以下拘留。

(五)使用變造、偽造的機動車檢驗合格標志、保險標志的，依據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法》第九十六條規(guī)定，予以收繳，處2000元罰款，十日以下拘留。

(六)未按照國家規(guī)定投保機動車第三者責任強制保險的，依據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法》第九十八條的規(guī)定，處依照規(guī)定投保最低責任限額應(yīng)繳納的保險費的二倍罰款。

(七)校車載人超過核定人數(shù)未達20%的，依據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法》第九十條、《校車安全管理條例》第五十條的規(guī)定，處200元罰款，扣留機動車。

(八)對出售已達到報廢標準的機動車的，依據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法》第一百條規(guī)定，沒收違法所得，處銷售金額等額的罰款。

(九)違規(guī)停車駕駛?cè)瞬辉诂F(xiàn)場或違規(guī)停車駕駛?cè)司芙^駛離的，依據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法》第九十三條規(guī)定，處100元罰款。

(十)未取得駕駛證駕駛機動車的，依據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法》第九十九條的規(guī)定，處200元以上2000元以下罰款，可以并處15日以下拘留。

(十一)對超限運輸車輛擅自行駛公路橋梁(車貨總重超限)的，依據(jù)《中華人民共和國公路法》第七十六條第五項、《公路安全保護條例》第六十四條規(guī)定，可以處3萬元以下的罰款。

廣大人民群眾要積極參與，共同維護良好的交通秩序，鼓勵廣大人民群眾投訴舉報。

投訴舉報電話：0533-2139244

本通告自2014年6月16日起施行，有效期至2014年12月31日。

5月16日

 

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第8篇：道路交通法安全條例范文

新學期即將開學，學生交通安全壓力驟增。為此，XX縣公安局交通管理大隊高度重視秋季開學學生交通安全管理工作，專門制定工作方案，落實責任措施，全力開展秋季開學學生交通安全宣傳教育和校園周邊交通安全整治工作。

一是未雨綢繆，深入開展校車安全隱患排查整治。開學前，組織民警深入轄區(qū)各中小學校，宣傳《校車安全管理條例》，開展校車安全檢查，聯(lián)合教育行政部門和學校召集校車駕駛?cè)?、校車安全管理人員集中開展交通安全教育等工作。對轄區(qū)所有校車和駕駛員進行檢查，確保車輛性能良好、外觀明顯，駕駛員資質(zhì)符合要求；向廣大師生和校車駕駛?cè)诵v交通安全法律法規(guī)，督促司機自覺遵守交通安全法規(guī)，保障學生上下學的安全。

二是牽手學校，深入開展交通安全宣傳教育活動。為有效預防涉及學生的道路交通事故，保障廣大師生交通安全，新學期開學前兩周，要求各轄區(qū)中隊集中深入全縣中小學校廣泛開展交通安全宣傳教育活動，通過上好交通安全第一課、舉辦現(xiàn)場交通安全宣傳活動，向廣大學生和老師發(fā)放宣傳資料、展出宣傳圖片、講解交通法律知識和交通安全常識，向?qū)W校贈送交通安全學習資料、宣傳掛圖、宣傳片和《校車安全管理條例》讀本等形式，讓師生們進一步學習交通安全法律法規(guī)，充分認識到遵守交通安全法規(guī)的重要性，切實提高廣大學生交通安全意識、法制意識和自我防范意識，自覺養(yǎng)成良好的交通習慣。

三是整合渠道，深入開展媒體宣傳教育。積極邀請縣電視臺采訪報導，大力宣傳交通安全法規(guī)，對嚴重交通違法行為進行曝光，呼吁廣大交通參與者共同愛護社會的未來，維護良好的交通秩序，并通過移動短信群發(fā)平臺適時路況交通信息，提醒廣大師生、家長和駕駛員注意交通安全。

四是強化措施，深入開展校園周邊交通秩序整治行動。利用開學前一周時間，開展校園周邊道路交通秩序?qū)ｍ椪?，集中整治機動車超員超速、違法停放、酒后駕駛、無證無牌、非客運車輛違法載人、不按規(guī)定讓行等重點交通違法行為，切實消除一批道路安全隱患，有效凈化校園周邊道路交通秩序。

第9篇：道路交通法安全條例范文

第一章 總則

第一條 為加強。。。車輛管理，保證中心公務(wù)用車及對外有償服務(wù)，提高車輛利用率，節(jié)約開支，充分調(diào)動駕駛員的工作積極性，現(xiàn)對中心車輛審批使用程序、結(jié)算辦法及有關(guān)問題作如下規(guī)定：

第二章 車輛管理和調(diào)度

第二條 。。。車輛由辦公室統(tǒng)一管理，統(tǒng)一調(diào)度，未經(jīng)辦公室許可，任何部門或個人不得擅自安排使用車輛。

第三條 中心車輛應(yīng)首先保障中心領(lǐng)導用車、對外有償服務(wù)及機關(guān)重要活動用車，一般工作人員外出辦理一般性事務(wù)不派車。

第四條 中心各科室及其他單位因公用車，應(yīng)事先向辦公室提出用車申請，辦公室審批后，出具派車單，司機依據(jù)派車單出車。特殊情況及長途用車者需報請中心主管領(lǐng)導批準。

第五條 因公特殊情況下用車不能及時辦理手續(xù)時，須經(jīng)辦公室負責人或中心領(lǐng)導口頭同意可先用車輛，事后補辦手續(xù)。

第六條 用車人乘車前，須在派車單上注明本車公里表上的起點公里數(shù)；使用完畢后，要注明本車的終點公里數(shù)，并簽上本人姓名交與司機，由中心辦公室核定本車行程的實際公里數(shù)和單價，以此作為結(jié)算憑據(jù)。

第七條 駕駛員到鄭外出車加油和維修時要做好記錄，包括燃油費、過路（橋）費、停車費、維修費等。返。。后要及時向辦公室匯報，據(jù)實報銷，5天內(nèi)必須報銷完畢。

第八條 車輛用油和維修一律實行辦公室審批制度。駕駛員領(lǐng)取加油單時要報清楚車輛公里讀數(shù),加油時要在加油單上注明油價；維修車輛前駕駛員必須提起申請，注明維修項目、配件名稱及數(shù)量，經(jīng)辦公室批準后方可實施。發(fā)生在公差途中的維修，必須有隨車領(lǐng)導或執(zhí)行公務(wù)的負責人簽字證明，方可報銷。

第三章 車輛結(jié)算

第九條 。。。以及局屬駐。。。單位科研項目外出調(diào)研等使用中心車輛，均實行有償服務(wù)。收費標準包含養(yǎng)路費、保險費、燃油費、維修費、過路（橋）費、停車費及駕駛員差旅費等，其標準參照《。。。車輛管理暫行辦法》執(zhí)行，如下：

一、在。。。市區(qū)內(nèi)用車，按每公里2元收費；

二、出。。。。市區(qū)用車，若單車每天公里數(shù)小于150公里時，按每天每輛車300元收費；若大于150公里，按每公里2.2元收費。

第十條 辦公室于每月5日前將上月派車單統(tǒng)一匯總審核后，交于財務(wù)，據(jù)此與相關(guān)用車單位每季度結(jié)算一次車輛有償使用經(jīng)費。

第四章 車輛安全

第十一條 駕駛員要時刻注意車輛安全，出差在外時要注意防盜。出車返回一律將車輛停放在局固定的停車位置，不得停放在其他地方。否則，發(fā)生被盜、損壞等，其后果由駕駛員負責。駕駛員在春節(jié)、五一等長假及個人休假時，應(yīng)將車輛放入車庫，車輛鑰匙交由辦公室保存。

第十二條 駕駛員要認真搞好車輛的日常維護和保養(yǎng)工作，出車前后要嚴格檢查車輛，嚴禁帶故障行車。

第十三條 駕駛員執(zhí)行任務(wù)時應(yīng)嚴格遵守《中華人民共和國道路交通管理條例》和地方有關(guān)交通法規(guī)，嚴禁超速行駛，嚴禁酒后開車。

第十四條 駕駛員不得私自出車，嚴禁將車輛交給非專職駕駛員及無證人員駕駛，違者后果自負。

第十五條 乘車人有義務(wù)協(xié)助駕駛員遵守交通法規(guī)，不和駕駛員爭論一些激烈話題，不干擾駕駛員正常開車，提醒駕駛員不超速行駛。若遇惡劣氣候和特殊道路，車輛繼續(xù)行駛難以確保行車安全時，駕駛員向用車人講明原因后有權(quán)要求暫停行駛。

第五章 獎 罰

第十六條 車輛管理實行節(jié)油獎制度，辦公室結(jié)合實際核定每部車輛的百公里耗油指標并嚴格執(zhí)行。。。。。車夏季耗油15.8升/百公里，其他季節(jié)耗油為15.0升/百公里。節(jié)油金額的80%用于獎勵駕駛員。

第十七條 駕駛員在市內(nèi)違反交通法規(guī)未造成車輛損害遭受交通部門處罰時，罰金由駕駛員個人承擔。市區(qū)以外的處罰依據(jù)實際情況由單位和個人分攤。

第十八條 駕駛員違反交通法規(guī)發(fā)生交通事故造成車輛損壞時，參照黃委黃人勞[1995]《道路交通安全管理若干規(guī)定》做出如下處罰：違反“規(guī)定”中第一至第八條之規(guī)定造成車輛損壞時，個人負擔經(jīng)濟損失的10%；違反第九條之規(guī)定和因私出車造成車輛損壞的，個人負擔經(jīng)濟損失的100%。若因駕駛員原因造成車輛損害給服務(wù)中心帶來的經(jīng)濟損失達15000元以上者，除按上述比例駕駛員承擔經(jīng)濟損失外，并給予行政處分。

第十九條 安全獎勵參照《。。。。交通安全獎懲辦法》中的相關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

第六章 附 則