車輛安全管理的重要性精選(九篇)

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第1篇：車輛安全管理的重要性范文

【關鍵詞】 新時代；醫(yī)院駕駛員；車輛安全管理；挑戰(zhàn)；策略

一 新時代下醫(yī)院駕駛員對車輛安全管理所面臨的挑戰(zhàn)

1. 醫(yī)院車輛安全管理意識缺乏

空白區(qū)域。隨著醫(yī)療改革制度的深入，國家針對醫(yī)療車輛的安全管理工作也逐步提上日程，為何還會出現(xiàn)整體意識缺乏呢？究其根源，是由于醫(yī)院是一種作為社會醫(yī)療服務機構，其發(fā)展的程度主要取決于自身的醫(yī)療服務水平，從而導致醫(yī)院在過去的時間里將重心都放在了自身醫(yī)療水平的提升上面，對于車輛安全管理只是傳統(tǒng)簡單地進行管理，并沒有完善相關的設備，制定相應的明文的車輛管理制度和駕駛員對于車輛安全管理的管理和考核制度，對駕駛員也沒有進行相應的培訓，從而引發(fā)了駕駛員在儀式上出現(xiàn)了空白區(qū)域。

2.醫(yī)院車輛安全管理制度不健全

醫(yī)療車輛安全管理制度不健全，最主要的原因是管理意識的缺乏，醫(yī)院管理層沒有對其足夠的重視，自然會出現(xiàn)車輛安全管理制度不健全的現(xiàn)象，再加上，我國現(xiàn)有醫(yī)院對車輛安全管理問題并沒有形成自己的主見，在進行制度建設的過程中，僅僅借鑒了其它行業(yè)的車輛管理經(jīng)驗，并沒有進行自我探索，這就直接導致了醫(yī)院現(xiàn)有的車輛安全管理制度與自我的實際情況不符合。另一方面，醫(yī)院在進行車輛安全管理制度制定的過程中，并沒有對駕駛員的車輛安全管理工作進行嚴格的管理考核，沒有形成標準的KPI指數(shù)，在管理的過程中，所謂的制度也只是名存實亡。

3.高素質的車輛安全管理人才缺乏

醫(yī)院的車輛安全管理工作，從根本上區(qū)別于一般行業(yè)的車輛管理工作；醫(yī)院的車輛管理工作，不僅僅事關醫(yī)院的興衰，更是關乎整個社會生命與財產(chǎn)安全的大事，如果車輛安全管理工作不到位，對于病人無疑是雪上加霜，所以，高素質的駕駛員是醫(yī)院進行有效車輛安全管理工作的關鍵。但是，由于傳統(tǒng)歷史因素的影響，以及醫(yī)院車輛安全管理意識的缺乏，整個社會針對醫(yī)院車輛安全管理而存在的專業(yè)人才是十分缺乏的，處于嚴重的供不應求的狀態(tài)。

4.日益復雜化的外部環(huán)境增加了車輛安全管理的難度

隨著社會經(jīng)濟不斷發(fā)展，人們的生活水平不斷上升，私家車輛也開始與日俱增，這就直接導致了道路駕駛環(huán)境和停放環(huán)境日益復雜化，那么，駕駛員在進行車輛駕駛和停放的過程中，相對于以前也是更有難度，而現(xiàn)有的車輛安全管理設備不健全，現(xiàn)有的管理制度、程序和管理手段也不斷受到挑戰(zhàn)，此外，在車輛駕駛的過程中，隨著酒駕等現(xiàn)象的出現(xiàn)，車輛的安全問題更是難以得到有效而可靠的保證。

二 新時代下醫(yī)院駕駛員應對車輛安全管理挑戰(zhàn)的具體策略

醫(yī)院駕駛員并不是醫(yī)院的領導者，在車輛安全管理工作中，駕駛員具有絕對的建議權，卻沒有任何的決策權，這也就直接導致了意識欠缺問題無法得到快速有效的補救，但是，駕駛員可以從自身著手，做好自己的本職工作，發(fā)揮反作用的力量，帶動醫(yī)院車輛安全管理的意識得到有效補充。

1.不斷增強自我培訓，提高自身專業(yè)技能

駕駛員要應對車輛安全管理工作中的挑戰(zhàn)，真正做到從自身出發(fā)，從自身做起，首先就要不斷增強自我培訓，提高自身的專業(yè)技能，如果你自己對于車輛安全管理工作都沒有足夠的認知，在進行車輛安全管理工作中不夠專業(yè)，你又要用什么理由去說服醫(yī)院的其他人，甚至醫(yī)院的領導者呢？

駕駛員為了提高自身專業(yè)技能，要不斷增強自我培訓，首先要通過書本閱讀的方式，增加車輛管理知識的閱覽，增加理論知識的儲備量；其次，要不斷增多自身實踐的機會，將車輛管理的理論知識與醫(yī)院車輛安全管理的特殊性進行融合統(tǒng)一；最后，要多參與專業(yè)的車輛安全管理的培訓，多與車輛安全管理的專業(yè)人才或者醫(yī)院車輛安全管理的人才進行溝通和交流，互相學習和進步。

2.多加強與醫(yī)院相關人員的溝通，爭取更多的支持

多溝通，是任何工作中最為重要的方式，不溝通，不交流，就無法與同事達成共識，也無法開展工作，所以，駕駛員要取得更多的支持，就必須要多與醫(yī)院相關人員進行溝通，說出自己的想法，說明醫(yī)院車輛安全管理的重要性，明確提出現(xiàn)在醫(yī)院車輛安全管理過程中存在的不足，遇到的挑戰(zhàn)，爭取能夠獲取領導的相關支持，爭取到更多的資金和資源，用于自我建設和發(fā)展，用于車輛安全管理的設備建設和發(fā)展。與此同時，要盡可能通過新聞媒體以及網(wǎng)絡等途徑，增加與社會人員的溝通，讓大家明晰醫(yī)院車輛安全管理與大家的關聯(lián)性，讓大家能夠在日常行為中為醫(yī)院的車輛安全管理工作創(chuàng)造更加和諧的社會環(huán)境。

3.在車輛安全管理的過程中，做到“三心”

駕駛員做好了自我提升的工作，也做好了相關的溝通和交流的工作，接下來甚為關鍵的環(huán)節(jié)，就是日常的工作細節(jié)問題了，因為，不管你的專業(yè)技能如何強，背后又能夠有多少的支持，都必須依賴你良好的工作表現(xiàn)和業(yè)績來進行更加強有力的說服，爭取更多的支持和更加長遠的發(fā)展。那么，駕駛員在醫(yī)院的車輛安全管理過程中，應該如何去做呢？首先必須要擺正態(tài)度，樹立良好的心態(tài)，在事故面前能夠坦然應對，其次，必須堅持“三心”到位，用心做事，專心做事，細心做事；用心做事，就是要用心做好車輛安全管理工作，專心做事，必須要專心做好車輛安全管理工作過程中的每一件事，細心做事，要能夠將分一個環(huán)節(jié)都做好精細化。

結論

在進行醫(yī)院車輛安全管理工作的過程中，駕駛員不僅僅面臨著社會環(huán)境復雜化的挑戰(zhàn)，更面臨著缺乏足夠有力支持的挑戰(zhàn)，再加上自身能力有限，沒有專業(yè)的經(jīng)驗可以借鑒，可以說是步履艱難，但是，這些挑戰(zhàn)并不是無法戰(zhàn)勝的，駕駛員自身要能夠冷靜分析，從自身抓起，用心做事，專心做事，細心做事，并不斷自我充實，自我提高，也只有這樣，才能夠將醫(yī)院的車輛安全管理工作做好，做到位。

參考文獻

[1]王春軍 楊衛(wèi)國 抓好車輛安全管理工作應注重“四要”[J] 汽車運用 2008（02）

[2]魯權鳴 李瑞珍 淺議運管部門如何加強安全管理工作[J] 內(nèi)蒙古公路與運輸 2012（06）

[3]王海東. 淺析危險貨物運輸安全管理[J] 科技信息 2012（33）

第2篇：車輛安全管理的重要性范文

關鍵詞：高速公路；路面施工；安全管理

隨著社會的進步和經(jīng)濟的發(fā)展，公路成為了連通經(jīng)濟區(qū)域的重要紐帶，國家也增加了對公路建設的財政支出和扶持力度，使得高速公路工程建設得到完善和發(fā)展，但是，與此同時，也逐步顯現(xiàn)出高速公路路面施工安全的重要性，因為一旦由于施工安全措施不到位，就會造成重大的交通安全事故，造成眾多的人員傷亡和經(jīng)濟損失，所以我們必須將安全管理工作貫穿于整個高速公路路面施工的全過程，盡管這是一項復雜的任務，涉及面廣，要求高，但是我們必須做好各方面的安全管理工作，只有形成一套完整的安全管理體系。才能為高速公路設立一道安全的屏障。本文主要從施工安全的重要性去分析如何加強施工安全管理的措施和方法。

1　加強高速公路路面施工安全管理的重要性

安全，對于高速公路路面施工工作來說十分重要，安全生產(chǎn)是人命攸關的大事，如果不重視安全管理，就會發(fā)生安全事故，近年來，因路面施工安全保護措施不當所引起的安全事故發(fā)生率有所上升，例如因施工交通標志擺放不規(guī)范發(fā)生的交通事故3起；因施工人員未按規(guī)范操作被撞死的1起；施工車輛調(diào)頭。造成撞車的2起等等，這些血的教訓，時刻提醒著高速公路各部門，要加大安全管理力度，在路面施工全過程，都應該樹立起“安全第一”的思想，將安全管理問題從源頭開始抓起，實行安全生產(chǎn)責任制，確保高速公路路面施工的安全和順暢。

2　路面施工開始前的安全管理的措施

2　強化安全生產(chǎn)意識

安全意識是一個老話題，在路面施工前我們也經(jīng)常提及，但是，要真正做好施工工人的安全教育工作，樹立安全第一的生產(chǎn)意識，就必須從上層領導開始抓起，因為只有得到上級領導的重視，才能順利的開展各項有效的安全教育活動，讓安全意識不僅僅只是掛在嘴邊的口頭禪，而是要在心里樹立起安全意識的重要地位。首先，要實現(xiàn)領導問責制度。一旦發(fā)生安全事故，就要明確責任，層層問責，狠抓管理部門的安全意識建設，建立起安全生產(chǎn)水平意識較高的施工隊伍。其次，要強化施工隊伍在施工中保障自身設備、人員安全，保障過往車輛安全的意識。具體措施可在與養(yǎng)護施工單位簽訂施工合同的同時簽訂《安全生產(chǎn)合同》，在合同中對安全生產(chǎn)組織措施、安全保護措施和安全員設立提出具體要求，明確自身職責，強化安全生產(chǎn)意識。最后。對施工單位的安全員要進行集中培訓，通過專業(yè)人員講解施工現(xiàn)場管理規(guī)定、施工中要注意的安全事項、學習安全生產(chǎn)基本知識，在進行路面施工前，把好安全員基本素質的關卡，從源頭上減少施工安全的隱患。

2．2　施工方案的確定

施工前，工程單位要確定施工區(qū)的范圍以及安全管理的施工方案，對路面情況進行深入細致的分析，還要把路面的天氣、交通、地理位置、警力安排等各方面的要素綜合于其中，最好是畫出安全管理方案的示意圖，標出必要的文字說明，組織施工路面安全教育會議，將安全管理方案給各個現(xiàn)場工作人員說明清楚，規(guī)定好各班組人員的職責和要求，把安全管理施工方案落實到每一位工作人員的手中，這樣才能有效地杜絕安全事故的發(fā)生。

2．3　路面施工安全信息的及時

路面施工信息的要及時、準確，這樣可以避免來往車輛的擁擠和碰撞事故的發(fā)生，否則，車輛在施工路面上將會面臨巨大的危險，一是由于施工路面的雜亂情況，容易導致車輛的倒滑事故，二是因為施工場地的堆放物較多，路面較窄，容易導致車輛的碰撞事故發(fā)生，所以，及時高速公路路面施工安全信息尤為重要。具體采取的措施是，施工單位可以在開工前的3 d～5 d的時間內(nèi)，通過新聞媒體、廣播電視和高速公路上的電子情報板等媒體，對道路的通行情況及施工信息向社會和通行車輛公布，警告過往車輛要注意施工路面的情況，安全出行，也可以提醒車輛繞道而行，避免車輛擁堵，減少路面施工的安全的壓力。同時，也可以提前制定分流車輛的方案，保證路面施工按時完成，也保證了過往車輛的交通安全，提醒司機小心駕駛，減少安全隱患。

3　路面施工過程中的安全管理措施

3．1　施工現(xiàn)場的區(qū)域的劃分和設立

施工現(xiàn)場的安全管理，是施工安全監(jiān)管流程的主體環(huán)節(jié)，所以我們要強調(diào)施工作業(yè)現(xiàn)場監(jiān)管。在施工時，要嚴格劃分施工區(qū)域，設置好安全標志，嚴格按警告區(qū)、上游過渡區(qū)、緩沖區(qū)、作業(yè)區(qū)、下游過渡區(qū)、終止區(qū)。這六個區(qū)域內(nèi)保證給道路使用者和施11人提供最大的安全保護，具體操作如下：

(1)警告區(qū)：即提示行車者注意前方道路施工的交通變化情況。警告區(qū)長度不得小于1500 m。在該區(qū)間內(nèi)，要設置統(tǒng)一的道路標記，如“前方施工”標志、“前方車道變窄”標志、“禁止通行”標志、“禁止超車”標志及“限制速度”標志等，兩個警告標志的距離不得超過300 m，同時，施工預告標志應設在醒目的地方，這樣才能容易被來往的車輛看到。

(2)上游過渡區(qū)：即起導流作用，引導車輛及時變換車道，改變行駛方向。當車輛行駛至上游過渡區(qū)時，行車速度應小于40 Ion&。該區(qū)長度為65 m～100 m。在上游過渡區(qū)前應設置禁止駛入標志。

(3)緩沖區(qū)：即引導車流有序行進的區(qū)域，緩沖區(qū)的長度應為80 m。其與上游過渡區(qū)之間應設置路障。

(4)作業(yè)區(qū)：就是施工人員作業(yè)、施工物資堆放和施工車輛?？康牡胤健Ｗ鳂I(yè)區(qū)內(nèi)施工物資必須整齊堆放，不能過高和占用過往車輛行駛車道，施工機械須按標準涂上桔黃顏色，作業(yè)區(qū)內(nèi)應為工程車輛提供安全的進出口車道，作業(yè)區(qū)之間必須設置隔離裝置。

(5)下游過渡區(qū)：起導流作用，引導車輛改變行駛方向，變換車道，進人正常的行駛車道，下游過渡區(qū)的長度應大于30 m。

(6)終止區(qū)：即表示施工區(qū)的結束和施工限制的解除。終止區(qū)的長度不應小于30 m，在終止區(qū)的末端一定要設置解除標志。

3．2　施工現(xiàn)場的交通安全管理

施工現(xiàn)場的交通安全管理是安全施工的關鍵環(huán)節(jié)，施工現(xiàn)場安全與否很大程度上與施工現(xiàn)場的交通安全與否有著直接的關聯(lián)，在復雜多變的路面施工現(xiàn)場中，要維持好來往車輛的秩序，保護好現(xiàn)場施工工作人員的人身安全，就要實施有效的交通安全管理措施，注重發(fā)揮人力資源因素：

(1)施工現(xiàn)場所有施工人員統(tǒng)一著橘黃色的安全服，還應設專職的交通協(xié)管員和專職安全員。交通協(xié)管員主要負責有效地指揮交通。應付突發(fā)的交通情況；而專職安全員就要負責監(jiān)督現(xiàn)場的安全管理、及時維護設置的交通安全管理設施，負責維護現(xiàn)場交通秩序的安全員不少于4名，同樣要身穿橘黃色反光標志服，而且安全員分班實行24 h施工路段安全巡查。

(2)在高速公路路面進行施工時．要時刻警惕全體施工人員注意安全作業(yè)，不要在作業(yè)區(qū)外，特別是越過交通安全設施外的未封閉道路上走動。避免因路障和車多的原因造成的人員傷亡事件的發(fā)生。

(3)施工車輛必須配置黃色閃光標志燈，停放在施工區(qū)內(nèi)規(guī)定的地點。不得亂停亂放，要擺放整齊，特別在進出施工場地時，要絕對服從專職交通協(xié)管員的指揮，不得擅自進出；還要在施工區(qū)域兩端設置彩旗、安全警示燈、閃光方向標，給施工車輛起提示作用，避免施工車輛任何一部位在上空跨越安全設施上方進入未封閉道路，造成危險。

3．3　加強路面施工本身的安全管理

在路面施工過程中，由于高速公路路面施工場地狹小，施工人員的作業(yè)面積也變得很小，再加上瀝青路面施工毒性大。施工人員容易發(fā)生中毒事故；施工機械，例如運送混合料的載重汽車、銑刨路面的銑刨機械、路面壓實的壓路機、瀝青混合料攤鋪機等，移動困難，容易產(chǎn)生碰撞事故。所以，施工單位應該認真按照《安全生產(chǎn)法》、《公路法》、《中華人民共和國道路交通管理條例》、交通部頒發(fā)的《公路工程施工安全技術規(guī)程》和地方制定的各項法律法規(guī)等關于公路施工中安全生產(chǎn)的規(guī)定，做好施工中的安全工作和現(xiàn)場管理工作，努力杜絕事故的發(fā)生。此外，在施工過程中，還要增派外業(yè)巡邏人員，每天不少于4次對現(xiàn)場進行巡查，做好每日巡查記錄，及時發(fā)現(xiàn)排除安全隱患，并對現(xiàn)場不規(guī)范、影響交通安全的施工人員進行整改，保證道路施工的安全和人員的安全。

4　結束語

高速公路路面施工的安全問題“無時不在，無事不有”，它每時每刻都隱藏在施工各個方面之中。人員的疏忽大意就可能導致事故的發(fā)生。所以“安全生產(chǎn)，人人有責”，安全生產(chǎn)的責任存在于每一位員工之中，只有每位員工都把安全管理徹底落實到自己的身上，才能有效的杜絕道路施工中安全隱患的發(fā)生。

3.3加強路面施工本身的安全管理

在路面施工過程中，由于高速公路路面施工場地狹小，施工人員的作業(yè)面積也變得很小，再加上瀝青路面施工毒性大，施工人員容易發(fā)生中毒事故;施工機械，例如運送混合料的載重汽車、銑刨路面的銑刨機械、路面壓實的壓路機、瀝青混合料攤鋪機等，移動困難，容易產(chǎn)生碰撞事故。所以，施工單位應該認真按照《安全生產(chǎn)法》、《公路法》、《中華人民共和國道路交通管理條例》、交通部頒發(fā)的《公路工程施工安全技術規(guī)程》和地方制定的各項法律法規(guī)等關于公路施工中安全生產(chǎn)的規(guī)定，做好施工中的安全工作和現(xiàn)場管理工作，努力杜絕事故的發(fā)生。此外，在施工過程中，還要增派外業(yè)巡邏人員，每天不少于4次對現(xiàn)場進行巡查，做好每日巡查記錄，及時發(fā)現(xiàn)排除安全隱患，并對現(xiàn)場不規(guī)范、影響交通安全的施工人員進行整改，保證道路施工的安全和人員的安全。

4結束語

高速公路路面施工的安全問題“無時不在，無事不有”，它每時每刻都隱藏在施工各個方面之中，人員的疏忽大意就可能導致事故的發(fā)生。所以“安全生產(chǎn)，人人有責”，安全生產(chǎn)的責任存在于每一位員工之中，只有每位員工都把安全管理徹底落實到自己的身上，才能有效的杜絕道路施工中安全隱患的發(fā)生。

參考文獻

第3篇：車輛安全管理的重要性范文

【關鍵詞】社區(qū)；交通安全管理；對策

社區(qū)交通安全管理問題是社區(qū)管理的核心問題，因為交通問題關系到社區(qū)的安全，秩序的穩(wěn)定以及社區(qū)人們生活的安定、和諧。隨著我國交通管理事業(yè)的不斷發(fā)展，道路交通管理得到了巨大的發(fā)展和進步。近年來，社區(qū)交通安全問題也引起了人們的重視，做好社區(qū)交通安全管理工作，科學規(guī)劃、建設社區(qū)內(nèi)部各項交通設施，加強社區(qū)道路建設，提高社區(qū)交通安全水平，打造一個通達度較高的交通運輸系統(tǒng)，這樣才能維護和諧的社區(qū)環(huán)境，為人們帶來幸福生活。

一、社區(qū)交通安全管理中存在的問題

（一）缺少專業(yè)管理機構與人員

長期以來，由于社區(qū)管理人員有限，對社區(qū)管理重要性認識不足，沒有創(chuàng)建健全、完善的社區(qū)交通安全管理機構，沒有形成專業(yè)化、規(guī)范化管理。

從實際的社區(qū)居民問卷調(diào)查中可以看出，對于交通安全法規(guī)的理解與認知水平也明顯不足，所問詢的100名社區(qū)居民（多數(shù)為退休職工、老年人、學生等等）有一半以上對社區(qū)內(nèi)基本的交通規(guī)則不甚了解，幾乎無人可以完整地說出行車規(guī)則以及動車載客的最高數(shù)量。

（二）社區(qū)交通安全重要性認知不足

最近一些年來，公安交通管理部門在社區(qū)加大了交通安全宣傳工作力度，然而社區(qū)單位由于認識不足，沒能積極有效配合宣傳，社區(qū)交通安全工作重任全部落在公安交管部門身上，加重了公安交通部門的工作負擔，公安工作人員數(shù)量有限，無法長期深入社區(qū)開展交通管理工作，導致工作效率低下，無法切實維護社區(qū)交通的規(guī)范。

（三）社區(qū)交通安全基礎設施不健全

由于尚未形成強烈的社區(qū)交通安全管理意識，使得社區(qū)內(nèi)部的交通安全基礎設施也處于較為欠缺、薄弱的局面。社區(qū)內(nèi)部尚未建立起一套完善的交通安全管理系統(tǒng)，具體體現(xiàn)在泊車空間不足，車輛隨意亂停的現(xiàn)象時有發(fā)生，行車路線與行人路線無清楚分辨，由于沒有專人負責監(jiān)管，使得行車與行人時常擁堵到一起，不僅導致了社區(qū)內(nèi)交通混亂，甚至引發(fā)了多起交通事故，這些都與交通安全設施建設不健全密切相關。

二、社區(qū)交通安全管理對策

（一）創(chuàng)建社區(qū)交通管理機制

將整個大社區(qū)劃分為幾個區(qū)域，單個區(qū)域內(nèi)設置兩到三名民警，民警要全面、徹底、細致地了解自身所轄區(qū)域內(nèi)的道路交通狀況，以及經(jīng)常通行本區(qū)域的車輛、人群等等。只有熟知了交通環(huán)境，才能根據(jù)實際情況制定出科學、有序的交通管理方案，將具體的安全管理方案提交給當?shù)匦姓C關，再由行政機關與各個社區(qū)所對應的企業(yè)、單位等進行溝通、協(xié)作，這樣才能確保社區(qū)管委會與交通部門互相配合，共同履行社區(qū)交通管理方案。

具體的交通安全管理方案應該涵蓋多方面的內(nèi)容，例如：社區(qū)內(nèi)交通道路的設計、規(guī)劃與維修等等，多種交通基礎設施的設置與使用規(guī)則，商業(yè)點的布局與調(diào)動等等，為了確保交通管理工作的正常、有序開展，可以創(chuàng)建專門的社區(qū)交通管理委員會，負責社區(qū)交通安全的宣傳工作，使更多的社區(qū)居民都能夠形成良好的規(guī)則意識，密切配合交通安全管理部門的工作，可以試著創(chuàng)建交通管理檔案，對于故意不遵守交通規(guī)則的行為記錄備案，超過規(guī)定次數(shù)或情節(jié)極其嚴重的行為則要采取科學的應對措施處理。

1. 社區(qū)內(nèi)車輛與駕駛員的管理。以社區(qū)內(nèi)各個交通區(qū)域劃分為基礎，創(chuàng)建各個單位的臺賬，實行臺賬管理，這其中應該包括車輛臺賬、駕駛員臺賬，分配安全管理員協(xié)助管理。在車輛臺賬中記錄本社區(qū)內(nèi)所有車輛的基本信息，例如：車主姓名、車輛居所、車牌號碼、車輛類型、年檢狀況、使用時間、有無違章記錄等等。重點要加強對行駛車輛的追蹤式管理。駕駛員臺賬也要進行詳細、科學記錄，其中包括：所管轄社區(qū)內(nèi)駕駛員的基本信息，例如：名稱、年齡、性別、任職單位、駕駛時間、有無違章記錄、年審狀況等等。社區(qū)對應單位的交通負責人要同交通民警積極、密切配合，定期將社區(qū)內(nèi)車輛司機組織起來認真學習交通法律法規(guī)，通過教育、引導等方式來增強他們的交通安全意識，盡量杜絕違規(guī)現(xiàn)象的出現(xiàn)。同時要對臺賬信息經(jīng)常進行核對、整理與更新，重點核查車輛的年檢狀況、違章信息等等，需要年檢的車輛必須及時催促車主年檢，也要嚴格監(jiān)督駕駛員的年審情況。

2. 社區(qū)內(nèi)交通秩序管理。為了全面確保社區(qū)交通管理的安全化、規(guī)范化，可以創(chuàng)建交通資料庫，實行信息化管理，其中的信息內(nèi)容基本包括：社區(qū)中所分布的道路級別、道路長度、基本的車輛通行狀況等等，同時要試著與社區(qū)對應單位的管理部門取得長期、有效的聯(lián)系，實現(xiàn)雙方的長期雙向配合、有效合作，加大交通安全宣傳、普及力度，鍛煉一只專門的社區(qū)交通安全協(xié)助小組，小組成員可以由社區(qū)居民輪流擔任，由此來調(diào)動全體社區(qū)居民的力量，使更多的社區(qū)居民參與其中，配合交通安全管理，這樣才能使社區(qū)內(nèi)部自覺形成良好的交通風貌。

3. 做好社區(qū)內(nèi)交通違規(guī)與事故的處理。對于所采用的交通管理機制與方法要試著在應用中探索、選擇與取舍，根據(jù)社區(qū)內(nèi)部交通秩序狀況以及事故狀況等進行針對性選擇與處理，對于一些違規(guī)、違章行為可以根據(jù)情節(jié)狀況進行針對性處理，實行單位與社區(qū)雙向配合監(jiān)管，共同監(jiān)督社區(qū)交通安全，對于情節(jié)輕微、影響較小、責任明確的事故可以由民警自行處理，對于情節(jié)較為惡劣、嚴重的事故則要履行正規(guī)的交通法律法規(guī)程序對事故進行責任認定和處理，首先做好思想教育工作，盡量控制矛盾發(fā)生，全面維護社區(qū)內(nèi)規(guī)范的交通秩序，提高交通安全管理水平，為社區(qū)居民營造一個和諧、安定的氛圍，盡量調(diào)動群眾的力量，廣大人民群眾勇于參與、積極配合交通安全管理。

（二）引進技術、現(xiàn)代化管理

隨著現(xiàn)代化科學技術的不斷發(fā)展，交通安全管理也受益其中，在現(xiàn)代化科學技術的有效支持下，社區(qū)交通安全管理逐漸朝著自動化、科技化、信息化方向發(fā)展。未來的交通管理勢必會逐漸擺脫人為操作的局面，朝著科技、網(wǎng)絡管理的趨勢前進和發(fā)展，從當前來看更多的城區(qū)已經(jīng)配置了交通閉路監(jiān)控系統(tǒng)，社區(qū)交通安全管理也要順應形勢，在社區(qū)內(nèi)部引入現(xiàn)代化網(wǎng)絡信息系統(tǒng)，打造網(wǎng)絡式交通安全管理模式，社區(qū)的交警責任人可以利用交通網(wǎng)絡系統(tǒng)來提供社區(qū)內(nèi)交通概況信息，憑借網(wǎng)絡系統(tǒng)開展交通管理工作，達到社區(qū)交通的安全化、自動化管理。針對這一客觀形勢，就要試著提高社區(qū)交警責任人的素質和能力，要盡量配備一些不僅具備扎實交通專業(yè)知識的交警，同時也能夠熟練操作與運用現(xiàn)代化網(wǎng)絡信息技術，這樣才能確保交通安全管理工作有序開展起來。

加強社區(qū)車禁系統(tǒng)建設。為了進一步規(guī)范社區(qū)交通，就要從交通車輛的技術化管理入手，安裝社區(qū)車禁信息系統(tǒng)，對過往車輛實行刷卡識別處理，嚴格監(jiān)督外部車輛，例如：出租車、非社區(qū)私家車等車輛的出入，對于一些較為特殊需要出入社區(qū)的車輛，例如：貨車、施工建設車輛、搬家車等等則要進行登記，實行門衛(wèi)監(jiān)督制度，一切非社區(qū)車輛的出入必須經(jīng)過門衛(wèi)核查、登記后才能進入社區(qū)。

增設社區(qū)視頻監(jiān)控系統(tǒng)。為了切實維護社區(qū)生活安全、交通規(guī)范，可以在社區(qū)內(nèi)的一些重要路線配置視頻監(jiān)控系統(tǒng)，確保社區(qū)主要交通線路都能夠被嚴格監(jiān)察，力爭達到社區(qū)主干道視頻監(jiān)控的全方位涉及，積極巡視、監(jiān)控社區(qū)交通安全，特別是處于動態(tài)運行的交通設備，以及車輛的?？繝顩r等等，一旦出現(xiàn)違規(guī)、違章的交通車輛，則可憑借監(jiān)控錄像資料來進行取證、處理，從而達到有效的監(jiān)控效果。

三、完善交通基礎設施規(guī)劃建設

健全、完備的社區(qū)交通基礎設施是交通安全管理工作順利開展的前提，因為只有規(guī)范化的交通基礎設施配備才能使交通管理工作有序開展，確保社區(qū)內(nèi)各個車輛、各個駕駛員按照設施規(guī)劃來規(guī)范行車、停車。

（一）加強基礎硬件設施建設與更新

社區(qū)要加大力度完善社區(qū)內(nèi)主干線路的維修與養(yǎng)護工作，確保社區(qū)內(nèi)道路平坦、寬闊，經(jīng)常實行道路質量硬化檢查，全面維護社區(qū)內(nèi)交通道路的質量，及時檢查各項車輛通道有無隱患因素存在，根據(jù)社區(qū)內(nèi)建筑的建設情況對道路進行規(guī)劃、維修，重點加強對居民樓前道路的維護與保養(yǎng)，盡量高筑路基，減少低地、洼地的出現(xiàn)，控制積水現(xiàn)象，必須為社區(qū)居民留置出足夠活動的空間，防止出現(xiàn)由于道路狹窄、交通擁堵出現(xiàn)交通事故問題。

（二）解決停車難的問題

泊車問題是社區(qū)交通安全管理的大問題，安全泊車的前提是要擁有一個健全、完善的泊車系統(tǒng)，為安全泊車提供充足空間，可以選取兩個居民樓的空間，利用其修建泊車場，確保每一名車輛都能夠安全、有序停放，或者修建地下停車場，試著將停車場入口與人行道路口分離開來，二者之間保持一定距離，這樣就保護了社區(qū)內(nèi)老幼居民的安全，也可以通過擴展社區(qū)道路來設置臨時停車位，這樣就能夠有效規(guī)范泊車空間，確保社區(qū)內(nèi)的所有車輛都能夠按照一定的規(guī)則和秩序進行停泊。

（三）增設交通標識設施

通常情況下，社區(qū)內(nèi)道路較為曲折，會有很多拐點和分支路口，為了減少由于道路伸展復雜所造成的交通運輸問題，就可以通過增設交通標識設施來解決。針對社區(qū)內(nèi)典型的區(qū)域，例如：學前班、學校、十字路口等地方可以增設減速帶，或者其他緩行提示燈，也可以通過安裝測速儀器等來監(jiān)督各個通行車輛，通常主干線路上的車輛航速要控制在20km/h，分支線路的行駛速度則要在15km/h，也可以在車道兩旁比較醒目的地方增設一些宣傳標語，用來提醒駕駛員減速慢行，為了切實保護社區(qū)內(nèi)老幼人群的生命安全，也可以通過配設三角塑料凳、架設石柱等進行隔離，設置出一個無車區(qū)，有效限制各式車輛的涉入，全面維護行人安全。

同時，也要注重行車、泊車區(qū)域遠離居民生活休閑區(qū)域，這樣才能為社區(qū)市民營造一個安靜、和諧的社區(qū)生活環(huán)境，這樣才能維護社區(qū)生活的安定、和諧，提高社區(qū)生活質量。

（四）做好社區(qū)巡邏檢查工作

在社區(qū)內(nèi)設置巡邏車輛，對小區(qū)的交通狀況進行動態(tài)觀察、監(jiān)測，并與保安建立好聯(lián)系，在雙方的有效配合下，進行全晝夜的觀察，對于一些交通違規(guī)行為，例如：不按規(guī)則停車、車輛超速行駛等等，則要采取合適的懲治手段，或給予警告、或給予扣分，如果出現(xiàn)無法處理的矛盾問題時，則要履行正當?shù)姆沙绦?，以此來維護社區(qū)規(guī)范的交通秩序。

在特殊情況下，例如：工程施工、社區(qū)內(nèi)重大活動等社區(qū)內(nèi)交通難免會受阻，容易引發(fā)交通安全事故問題，在這種情況下，社區(qū)內(nèi)保安人員、交警要做好社區(qū)居民出入維護工作，特別是對于老弱病殘孕等弱勢群體要特殊關照、可以帶領他們穿過交通干路，在特殊情況下，可以將老年人送回家，將社區(qū)內(nèi)人身安全放在各項工作的首位，維護整個社區(qū)的安全、和諧的生活環(huán)境，當社區(qū)內(nèi)商業(yè)點在舉辦各種促銷或其他大型活動時，要在各個路口配置保安，負責整條路交通秩序的維護，做到責任詳細規(guī)劃，分工細致。

四、完善社區(qū)交通安全宣傳工作

交通安全宣傳教育對于社區(qū)安全的維護具有十分重要的作用，是對整個社區(qū)居民的啟迪，可以在社區(qū)的大門口拉條幅、貼標語等來向人們宣傳社區(qū)交通安全的重要性，讓人們時刻樹立遵守交通規(guī)則的意識，或者通過向社區(qū)居民發(fā)放交通安全教育小冊子，使更多的社區(qū)居民時刻意識到遵守交通規(guī)則的重要意義，在行車、步行以及外出等活動中自覺遵守規(guī)則，維護自身安全，也為他人帶來良好、和諧、安定的生活環(huán)境。

五、結語

良好的社區(qū)生活環(huán)境源自有序的交通秩序，必須做好社區(qū)交通安全管理工作，提高社區(qū)安全管理水平，加強社區(qū)交通基礎設施建設，規(guī)劃有序的交通秩序，為社區(qū)人們營造良好的生活環(huán)境，使更多的人不受交通車輛的不良打擾，這樣才能實現(xiàn)對社區(qū)交通的有效管理，全面提高社區(qū)生活水平，達到有效管理的目的。

參考文獻

[1] 濟南市公安局交通警察支隊歷下大隊.開放式社區(qū)道路微循環(huán)改造匯編，2010年.

[2] 周江平.微循環(huán)理論與支路交通[J].城市交通，2010（5）.

第4篇：車輛安全管理的重要性范文

筆者之所以討論“安全預控監(jiān)控”，有感于發(fā)生在去年的“1.7”重大交通事故，雖然說我們付出的代價極其沉重，但我們也吸取了很多事故教訓，其中之一便是如何搞好安全預控監(jiān)控工作。下面就此話題與大家共同討論。

一、安全預控監(jiān)控的特點、對象、特征

安全預控監(jiān)控是企業(yè)安全管理工作中的一個重要組成部分，是安全管理系統(tǒng)工程中“五個支撐體系”之一。與“安全文化體系”、“安全機構制度體系”、“安全技術裝備體系”、“安全應急救援體系”組成交叉立體防線，是提高綜合防御能力的有力抓手。其特點是構建預控監(jiān)控網(wǎng)絡，找出監(jiān)控對象和控制點，實施有效的防范措施，以達到早預防、早處置，徹底杜絕事故苗頭的目的。目前道路客運企業(yè)實行的是“事故隱患、危險點控制法”管理。

從安全管理的對象來看，主要是人的不安全行為和物的不安全因素。因此，客運企業(yè)安全預控監(jiān)控的對象也不外乎人與車輛。對于人的控制，就是要抓好駕乘人員的管理；對于車輛的控制，就是要抓好車輛的安全技術性能。

客運企業(yè)安全預控監(jiān)控對象的特征，主要表現(xiàn)在：一是車輛駕駛員，駕駛員是一個操作性很強的職業(yè)，一個駕駛員的安全觀念的強與否、技術水平的高與低，決定著一個駕駛員的總體素質。因為駕駛員在從事駕車作業(yè)中，瞬息間的理念對運行車輛的操作，起著決定性的作用，而決定性的因素又取決于駕駛員的安全觀念。所以對駕駛員的控制管理，關鍵要拉緊駕駛員安全觀念這根弦；二是營運車輛，合格的車輛安全技術性能是確保安全行車的保證。作為車輛來講，除了法定的年（季）檢檢測以外，正常的例保、維護也非常重要。營運車輛還要突出出車前、途中、回場后的自查保養(yǎng)等。

三、目前客運企業(yè)安全預控監(jiān)控的現(xiàn)狀與思考

隨著市場經(jīng)濟的不斷完善，原來的客運企業(yè)已經(jīng)從計劃經(jīng)濟的時期過渡到當今市場經(jīng)濟之中，一批中小型的客運企業(yè)也隨之進入客運市場。無論是老的客運企業(yè)還是新建企業(yè)，雖然在安全管理的效果上還存在一定的差距，但在安全管理的方式上應當講還是相似是的。目前在客運安全管理中，對安全預控監(jiān)控工作主要是實行“事故隱患、危險點控制法”管理，各企業(yè)內(nèi)部都建立了領導網(wǎng)絡機構，定期對控制點實行巡查，主要方式有：對駕駛員的定期安全教育、培訓，對客運車輛的安全班班囑咐，行車工作日記等。雖然說在形式上已面面俱到，但在具體的操作上還有不健全之處。比如說，駕駛員在行駛車過程中的違章、超載的控制，經(jīng)營過程中形成的追車爭客以及車輛小故障帶病運行等等不安全因素目前還沒有比較有效的控制措施。雖然目前安全預控監(jiān)控有所缺陷還需要完善，但總的來說，實施了有效的控制手段與不去實施有著截然不同的效果。

拿去年發(fā)生的“1.7”事故為例，由于當時東興公司的車輛主要是掛靠經(jīng)營，在安全管理的辦法上，公司僅僅是建立了安全規(guī)章制度，而缺少行之有效的預控監(jiān)控手段。每月一次的安全教育，在駕駛員的安全意識上，未能起到明顯的效果，因為缺少必要的預控監(jiān)控手段，導致駕駛員安全意識淡薄，營運車輛“體外循環(huán)”失控，最終釀成惡果。如果說當時能做到嚴格按“三關一監(jiān)督”的要求去管理，應當講此類重大事故是能避免的。血的教訓、沉重的經(jīng)濟代價、惡劣的社會影響令人終身難忘。所以說，安全預控監(jiān)控的作用不容小視，當務之急是要完善預控監(jiān)控體系，減少缺陷。

四、客運企業(yè)做好安全預控監(jiān)控工作的探討

客運企業(yè)營運車輛的經(jīng)營模式，主要是承包經(jīng)營和公車公營兩大類，而承包經(jīng)營又是各客運企業(yè)的主要經(jīng)營方式，針對客運車輛承包經(jīng)營的模式，無疑安全管理的難度相對增大，特別是做好安全預控監(jiān)控方面值得與大家共同探討。

1、車輛經(jīng)營可以承包，安全管理不能承包

目前實行的單車承包，雖然單位和駕駛員都簽訂了合同及安全責任書，但是由于車輛和駕駛員在一定程度上脫離了集體，缺少監(jiān)督，追求經(jīng)濟利益而忽視安全的苗頭時有抬頭，因此，經(jīng)營企業(yè)對駕駛員的安全教育應該常抓不懈，需要制訂專項制度從嚴控制，如果以包代管，后果不堪設想。

2、落實安全責任制，形成安全預控監(jiān)控系統(tǒng)管理

客運企業(yè)在制訂安全管理制度時，可能容易忽視安全預控監(jiān)控的程序，往往重視的是臺帳，忽視的是動態(tài)管理監(jiān)督，有的企業(yè)甚至安機管理隊伍還未能建立健全，管理力量相對薄弱，為此，作為一個管理體系來講，應當首先從機構設置上健全網(wǎng)絡，在人員配備上精選政治素質好、懂業(yè)務、責任心強的精兵強將充實安全管理隊伍。在規(guī)章制度的執(zhí)行上，要切實落實安全生產(chǎn)責任制和責任追究制，不斷提高安全管理人員的素質，履行好職責，形成以制度管人、以制度辦事、靜態(tài)管理與動態(tài)檢查相結合的安全預控監(jiān)控體系。

3、強基因本，狠抓落實

客運企業(yè)在落實安全生產(chǎn)責任制的基礎上，要著力抓好安全生產(chǎn)的整治工作，開展“拉網(wǎng)式”、“地毯式”的安全大檢查，對查出的安全隱患，必須限期整改到位，不留死角。要將安全預控監(jiān)控工作貫穿到安全生產(chǎn)專項整治的全過程，防止只查不改。公司內(nèi)部應組建一支安全檢查隊伍，定期和不定期上路巡查，變靜態(tài)管理為動態(tài)管理，同時，安全檢查人員應當建立好工作計劃、工作臺帳等，采用檢查、督查、復查、考核、處罰等手段，查到哪里，整改到哪里，確保落實到位，不走過場。

4、以人為本，教育在先

對客運企業(yè)駕駛人員的安全教育、安全培訓等工作是客運企業(yè)的日常工作之一。充分發(fā)揮全方位的安全教育，是拉緊安全這根弦的重要保證。駕駛員，作為相對獨立的經(jīng)營、服務個體，遠離組織，遠離集體、遠離家庭，頭腦里的安全這根弦容易放松，自我約束能力容易隨之降低，容易受其他不良因素的誘惑，誘發(fā)出不利于行車安全的思想行為，因此，安全教育必須是全方位的，要運用各種有效的方法和手段，把一般的安全教育引向多樣化，把多樣化的安全教育引向縱深化。在對駕駛員的教育上沒有任何照顧的條件和理由，安機管理人員始終要樹立這樣一個理念：任何一個駕駛員都必須要接受安全教育，沒有一個駕駛員不需要接受教育，不自覺接受安全教育的駕駛員不是一名好駕駛員。要通過安全教育這種手段，真正讓每一個駕駛員把安全觀念轉化為安全行車的自覺行動，以保證運輸生產(chǎn)的安全。

5、正確認識客運企業(yè)安全管理隊員的素質，

客運企業(yè)安全管理隊伍的整體素質，決定著企業(yè)安全管理水平的高低，正確認識和公正評價本企業(yè)的安全管理隊伍素質，對提高本企業(yè)的安全管理水平很有必要。因為安全管理工作獨立性和技術性都比較強，涉及方方面面的知識，況且有相當一部分中小型客運企業(yè)的安全管理人員大都文化程度不高，實際操作起來，只能處理一般化的進程，簡單說教，無法對事故的苗頭、實質、后果作深層次的分析、預測、考察和研究，問題說不到點子上，難抓關鍵，所以，在正確認識本企業(yè)安全管理人員隊伍素質的基礎上，要不斷對安管人員加強業(yè)務技能和專業(yè)培訓、進修，不能讓安全管理人員的整體素質成為制約安全管理工作的瓶勁，從而影響企業(yè)安全管理的總體水平。

6、要以科技手段保安全

第5篇：車輛安全管理的重要性范文

    目前按校車運營主體的不同，校車運營模式可分為三種：學校運營、第三方租賃、個體接送。

    1.學校運營的現(xiàn)狀與問題

    學校運營校車，就是學校自籌資金購置校車，并且建立起一套嚴格的校車運營體系。然而，目前大多數(shù)學校對于自己運營校車存在很多疑慮。首先，學校教育資金有限，特別是公立學校需要依靠財政扶持。在教育投入不足的現(xiàn)實下，校車成為學校減縮辦學成本的重點。其次，學校難擔安全責任，學校自己運營校車必然要承擔安全事故的責任。近年來校車安全越來越受到社會關注，校車運營工作量大，利潤低，風險大，成了“燙手山芋”。最后是學校缺乏運營經(jīng)驗，與客運企業(yè)相比，學校沒有車輛管理經(jīng)驗和人員儲備，運營校車往往很困難。面對這些困難，很多學校雖然配有校車，但這些校車平常只是學校外出參加活動時使用，無法滿足接送學生上下學的需求。私立學校配有校車的比例和校車數(shù)量高于公立學校，但私立學校校車的質量差別很大，尤其是縣城和農(nóng)村學校的所謂校車都是用其他客車代替，存在明顯的安全隱患。

    2.第三方租賃的現(xiàn)狀與問題

    鑒于以上提到的學校運營校車的顧慮，更多的學校選擇與第三方機構合作的租賃模式。學校通過與專門的客運公司簽訂校車租賃合同，由客運公司提供車輛和司機，學校只向運營機構定期支付一定的租車費用。租賃模式可以為學校解決資金和運營經(jīng)驗缺乏的問題，而且作為專業(yè)的運營方，客運公司在行車安全上更有保障。然而現(xiàn)實是，隨著國家對校車安全標準有了明確的規(guī)定后，對校車的安全指標要求很高，租賃公司要承接校車租賃業(yè)務，花費的成本很高，同時要求學校方支付相當高的費用，又加之雙方都要考慮風險和責任問題，使得校車租賃業(yè)務在逐漸縮小。

    3.個體接送的現(xiàn)狀與問題

    近年來，隨著教育資源的整合，尤其是農(nóng)村的教育格局已經(jīng)發(fā)生了很大的變化，很多學校被撤點并校，面對學校運營校車的顧慮與第三方租賃的逐漸萎縮，家長面臨“只能走路上學”的尷尬。個體模式的出現(xiàn)反映出一方面是供給的嚴重缺乏，另一方面是需求的絕對旺盛。如果是具有運營資質的個體還好，可怕的是很多地方存在大量的非法個體校車。在全國各地出現(xiàn)的校車交通事故中，拼黑車現(xiàn)象較為常見，很多家長“拼車”接送孩子，雇用非法運營的車輛。這些黑車中很多都是三輪車、農(nóng)用車甚至拼裝車，超載嚴重，營運車輛的安全性較差，安全隱患無處不在。

    二、危機管理視域下的校車安全管理的措施

    危機的發(fā)展可以劃分為三個時期：潛伏期、爆發(fā)期、恢復重建期。在危機潛伏期，主要是事前的預防。很多危機的發(fā)生，事前都是有征兆的，危機是一個非常態(tài)的過程。在危機管理的早期，對環(huán)境的分析和判斷能力很重要，要盡可能地尋找危機出現(xiàn)的各種跡象。事前的預防勝于事后的救濟，最成功的危機解決辦法應該是在潛伏期解決危機。為了避免校車交通事故引發(fā)學校危機，最好的危機處理方法也是事前預防，讓校車成為學生上下學途中的“移動保險箱”，避免學童上下學途中發(fā)生交通事故，也避免途中其他安全隱患可能對未成年人造成的侵害。學校預防的措施主要包括以下幾個方面。

    1.提高校車安全管理意識

    很多學校對學校危機認識有些偏差，認為只有在校園內(nèi)發(fā)生的危機事件才視為學校危機。學生家長自己租用車輛發(fā)生交通事故跟學校沒有關系，學校不需要承擔責任。其實，這是對學校危機的認識誤區(qū)，不論校車采用哪種運營模式，校車承載的都是學校數(shù)量最大和最重要的組成成員——學生。學生的安全一旦受到威脅，必然影響到學校的穩(wěn)定和發(fā)展。校車安全直接關涉學生的生命安全、健康，為進一步加強中小學校車交通安全管理，消除校車交通安全隱患，預防重特大道路交通事故，學校要充分認識學生交通安全的重要性，要牢固樹立安全第一、“責任重于泰山”的觀念，要充分認識安全工作的艱巨性、長期性，認清校車交通安全管理中存在的問題，絕不能有任何僥幸心理。

    2.建立校車安全管理體制

    學校應盡快成立專門的校車管理領導小組，安排和部署自有和租賃校車的安全管理的計劃和任務，明確校車安全管理的責任，負責校車安全管理的組織、協(xié)調(diào)和考核。抽調(diào)政治素質好、業(yè)務能力強的同志組成專門機構，負責校車安全管理的實際工作。同時，學校要建立定期調(diào)度和督察制度，定期深入一線，加強監(jiān)管，落實責任，積極協(xié)調(diào)解決實際工作中遇到的各種問題和困難。

    3.建立校車安全管理制度

    校車安全管理制度是一系列制度的總稱，具體可以包括：(1)校車安全使用制度。使用制度應該對校車的購置(租賃)、校車的使用、校車的保養(yǎng)、校車的修理、校車的油料、事故責任、事故處理、校車保險及年檢等有明確的制度規(guī)定，同時，校車的使用應該有相應的申請程序和使用記錄。(2)校車駕駛員責任制度。該制度要規(guī)定校車駕駛員的資質(駕齡、準駕車型、違規(guī)違法記錄等)、駕駛員的責任制度、駕駛員的管理與培訓等。(3)校車陪同人員管理制度。中小學及幼兒園的校車乘員均是未成年人，他們?nèi)狈ψ晕冶Ｗo和安全意識，校車駕駛員對學生缺乏了解，所以，學校應該安排教師陪同校車護送學生，相應地建立陪同人員的管理制度，明確規(guī)定陪同人員的職責和任務，包括學校對校車每次運載學生的情況進行查驗并登記等。

    4.加強校車安全宣傳教育

    中小學生缺乏安全意識和自我保護的意識。學?？梢酝ㄟ^“校訊通”網(wǎng)絡、“校園廣播站”、板報櫥窗和專題講座開辟“道路交通安全”專欄，宣傳道路交通安全法。開展抵制交通違法行為，共建安全、暢通、和諧交通環(huán)境為主要內(nèi)容的宣傳教育活動。圍繞意外事故發(fā)生時如何進行自救開設培訓課程，教授學生自救的方法，并進行必要的模擬訓練。同時學校還應向全校中小學生及家長印發(fā)以交通安全為內(nèi)容的“給家長的一封信”，舉辦交通事故圖片展，組織師生觀看交通安全教育片，向學生及家長宣傳交通事故血淋淋的事例，增強學生及家長的交通安全意識和自我防范意識，自覺遵守交通安全法律法規(guī)，自覺遵守校車乘車紀律。

    5.治理學校周邊環(huán)境

    近年來，每到早晚交通高峰期，城區(qū)各中小學、幼兒園門口接送孩子的車輛川流不息，學校周邊道路堵成一鍋粥。2011年1月10日，浙江嘉興市秀洲區(qū)，30多名民工子弟學校小學生在路邊排隊等候校車時，15名小學生被一輛三輪摩托車撞傷。

第6篇：車輛安全管理的重要性范文

關鍵詞：安全文化；高速公路；企業(yè)管理

隨著高速公路的不斷建成和運營，高速公路的安全問題也是很重要的問題，地方政府缺乏經(jīng)驗，把普通公路的管理模式照搬到高速公路經(jīng)營公司的安全管理中，但是高速公路的交通模式跟普通公路天壤地別。高速公路的車輛行駛速度高，交通量大，因此高速公路經(jīng)營公司安全管理中的安全文化就是所有人必須重視的一項內(nèi)容。安全文化在高速公路經(jīng)營公司管理中有著不一般的地位，重要性非同凡響，所以，如何提高高速公路管理的科學化，協(xié)調(diào)好安全文化和高速公路安全管理的關系，是值得研究和討論的。

一、高速公路經(jīng)營公司安全管理

安全是對人類生命的保證和負責。安全可以促進穩(wěn)定，促進發(fā)展，促進生產(chǎn)力從而帶來更多的效益。所以，安全生產(chǎn)是值得大量投資的項目，不管是高速公路經(jīng)營公司還是其他企業(yè)，都會制定全年安全生產(chǎn)重大責任性事故目標。劃分安全的責任是企業(yè)生產(chǎn)運營過程中的重要環(huán)節(jié)，建立一個縝密的制度和操作流程，嚴格處理違反規(guī)定的行為。堅持“安全第一”強化責任意識和安全意識。在安全問題的工作中，預防就是安全的真諦，也是整個工作中的重點。

高速公路是一個全封閉，多車道，服務設備齊全的高速汽車專用公路，高速公路的最大作用就是通行能力大，提高了效率。交通事故每一年都會發(fā)生，對肇事者，受害者以及受害者家庭都造成了難以補救的遺憾，所以，在高速公路采取一系列的安全措施，可以大大的減少甚至杜絕交通事故的發(fā)生。高速公路上的汽車車速很快，一旦發(fā)生車禍就會造成致命的傷害，因此，要重視安全文化在高速公路經(jīng)營公司安全管理中的重要性，時時刻刻把安全當作第一要素加以重視，不但要在高速公路中配套安全的設施，還要對駕駛員進行安全意識的培養(yǎng)。

二、影響交通安全的因素

高速公路的安全是由人、車、路、管理構成的，只有這四個因素相互協(xié)調(diào)才能保證高速公路的安全，任何一環(huán)出了問題，都會造成嚴重的后果[2]。

（一）人的因素

高速公路給駕駛員提供了良好的安全服務設施，所以駕駛員可以放心的行使，以至于有些駕駛員在行駛過程中放松警惕，遇到問題，反應不及時，造成了嚴重的交通事故。所以一定要對駕駛員進行非常規(guī)范嚴格的安全文化教育，提高駕駛員交通安全法規(guī)的認知能力，嚴禁無證駕駛、酒后開車、超速違章等行為。

（二）車的因素

高速公路上的汽車車速很快，所以對車的要求也就比較高，車況是否良好，發(fā)動機，輪胎，剎車系統(tǒng)是否良好，都是汽車要嚴格把關的地方。因此，要對車輛時常的維修和檢查，據(jù)調(diào)查，輪胎爆裂是我國高速公路發(fā)生交通事故最普遍的原因之一，占車輛交通事故的19%。在對車輛進行檢查保養(yǎng)的同時，也要在行駛過程中提高安全意識，比如要注意車輛限速，要跟前面的車輛保持一定的距離等等。

（三）路的因素

關于這里的路，是指高速公路的設計和道路結構，道路設計的缺陷，也是導致車輛發(fā)生交通事故的因素之一，穩(wěn)定性和平整性和抗滑性是道路合格的檢查標準，如果缺少其中任何一項，都是影響高速公路安全的因素，因此，對高速公路的保養(yǎng)也非常的重要。

（四）管理的因素

高速公路的管理，我國沒有出臺一個合格的政策，因此，在這個方面比較容易讓相關政府部門相互推卸責任。而且，設備的落后，也影響著高速公路的安全，對高速公路經(jīng)營公司安全管理帶來難度。在高速公路的管理中，要學會運用安全文化理念，并且把安全文化理念推廣到千家萬戶，引起公眾的重視，才能更好的保障人們出行安全。

三、如何在高速公路經(jīng)營公司管理中貫穿“安全文化”理念

（一）開展交通安全教育

交通安全教育主要是針對交通安全存在的問題和隱患進行。加大交通安全教育，可以提高人們的出行安全度，對公眾人身安全有著促進的作用。組織駕駛員學習，傳達安全政策，宣傳的方式也要得當，因人而異[3]。交通安全教育人群也不僅僅只包括駕駛員，交通安全教育是要針對廣大的人民群眾，不管是什么樣的角色，都要加強這樣的安全意識。可以根據(jù)教育對象的不同來進行不同的教育。進行交通安全教育主要包括，普及高速公路安全知識，提高公眾安全意識。嚴格把好駕駛員培訓環(huán)節(jié)，并且強化駕駛員安全意識。提高高速公路交通管理隊伍的綜合素質。

（二）加強駕駛員管理

駕駛員是交通安全的主導，駕駛員的管理也是一項系統(tǒng)的工作，從開始對駕駛員的培訓，到檔案整理，再到宣傳教育和監(jiān)督，是一項綜合性很強的工作。對駕駛員的管理中，重點就是要進行安全教育。所有的交通事故都是有原因的，而最多的原因就在駕駛員的身上，駕駛員經(jīng)驗不足，反應不迅速，違規(guī)行使等等都是造成交通事故普遍的原因。因此，對駕駛員進行安全教育迫在眉睫。對駕駛員的安全知識教育要定期舉行，才能時刻提醒駕駛員不會在開車時懈怠。

四、安全文化在高速公路經(jīng)營公司安全管理中的重要性

高速公路的運營，對社會經(jīng)濟的發(fā)展注入了活力，給人們帶來了更有效率的生活環(huán)境，但，高速的生活也給人們帶來了負面的影響，就是高速公路頻發(fā)的交通事故。不僅造成人員的傷亡還有財產(chǎn)損失，也對雙方家庭甚至更多的家庭帶來了缺憾，這樣的后果是沉痛的，是不可挽回的。因此，在高速公路的管理中，加強安全工作，就顯得至關重要，還要把安全管理提升為安全文化。安全工作的主體是人，在高速公路安全管理中的主體也是人，所以，要樹立“以人為本，安全第一”的理念，把安全管理提升為安全文化，這是時代進步的成果，也是必要的戰(zhàn)略選擇，安全文化就是重視人的價值，尊重人。只有加強了安全文化的理念，才能實行以人為本的安全措施，只有重視了人的價值，才能更好的保障人們的生命安全。

五、結語

安全文化是存在于單位和個人之間種種素質和態(tài)度的總和。安全文化是人類文明的產(chǎn)物，是時代進步的重要體現(xiàn)，安全文化理念的誕生，體現(xiàn)了對人的重視和保護，也是為企業(yè)提供了生活生產(chǎn)的保障。安全文化的理念，在高速公路經(jīng)營公司中得到了最好的詮釋，在這個交通事故頻發(fā)的社會中，安全文化理念就像一股暖流撫慰著人和企業(yè)受傷的心靈，給人類帶來了安慰和信心。因此，安全文化理念在高速公路經(jīng)營公司管理中有著重要的地位，是不可動搖的。

參考文獻：

[1]楊君.強化以人為本理念建設企業(yè)安全文化[J].陜西煤炭，2012，31（2）：135-136.

第7篇：車輛安全管理的重要性范文

本文作者：李向黨 文秘站原創(chuàng)投稿

煙花爆竹安全知識培訓班

為加強縣煙花爆竹經(jīng)營單位的安全管理，堅持“安全第一，預防為主 ”的方針，在雙節(jié)（元旦、春節(jié)）來臨之際，防止煙花爆竹在儲存、運輸、銷售過程中發(fā)生安全事故，確保人民生命財產(chǎn)安全,對煙花爆竹經(jīng)營安全工作，11月3日,在商務大酒店多功能廳(會議廳),__縣安監(jiān)局副局長__*同志就煙花爆竹安全管理工作進行了教育培訓?？h公安局、供銷聯(lián)社、日雜公司等單位領導也分別在培訓會上就相關知識進行了深入淺出地講解。

充分認識煙花爆竹安全工作的重要性。__縣日雜公司對零售網(wǎng)點的產(chǎn)品要統(tǒng)一配送，要有專用運輸車輛，嚴禁搭客運、貨運車輛。嚴禁非危險品運輸車輛送貨。根據(jù)實際，要科學地確定煙花爆竹需求總量，統(tǒng)籌規(guī)劃、合理布設煙花爆竹批發(fā)和零售網(wǎng)點?？h煙花爆竹銷售中心要嚴格把關，確保產(chǎn)品質量，杜絕不合格煙花爆竹產(chǎn)品批發(fā)和進入市場，確保全縣煙花爆竹經(jīng)營安全。加強對煙花爆竹批發(fā)、零售網(wǎng)點的安全監(jiān)督管理。從事批發(fā)經(jīng)營單位的負責人、安全管理人員必須取得省安監(jiān)局頒發(fā)的安全資格證；從事季節(jié)性零售經(jīng)營單位的負責人和安全管理人員必須取得當?shù)匕脖O(jiān)部門頒發(fā)的安全資格證。零售網(wǎng)點供貨由批發(fā)單位統(tǒng)一配送，配送車輛、人員必須符合有關規(guī)定和要求。嚴厲打擊非法生產(chǎn)經(jīng)營活動。十一月份，全縣將開展一次煙花爆竹經(jīng)營專項整治活動。相關部門(公安、安監(jiān)、工商、質監(jiān)、交通運輸部門、縣供銷社部門、縣城管部門、縣文物、教肓、衛(wèi)生、電力、工信局等單位都要按照《煙花爆竹安全管理條例》、《省安全生產(chǎn)條例》的要求,各司其職,各負其責,齊抓共管,全面構筑煙花爆竹安全管理的強大氛圍。聯(lián)合執(zhí)法、積極配合，形成合力，按照職責分工，組織查處非法經(jīng)營煙花爆竹的行為。加大宣傳力度，提高全民安全意識。要通過廣泛宣傳，利用廣播、電視、等新聞媒體的公益宣傳教育工作，普及識別合格煙花爆竹產(chǎn)品、燃放注意事項等安全常識，使廣大人民群眾自覺從合法渠道購買質量合格的煙花爆竹產(chǎn)品。

此次培訓，縣公安局、安監(jiān)局、供銷社、日雜公司分別結合煙花爆竹經(jīng)營的實際情況，通過淺顯易懂的方式 ，對從業(yè)人員講授了煙花爆竹法律法規(guī)、安全生產(chǎn)知識和經(jīng)營過程中的注意事項。就煙花爆竹經(jīng)營安全、燃放安全、道路運輸安全和消防安全等相關知識進行了深入淺出地講解。就煙花爆竹經(jīng)營場所及面積、安全距離、消防設施的配備以及儲存的數(shù)量方面等進行了重點的培訓。通過培訓，使煙花爆竹經(jīng)營單位對如何對煙花爆竹進行安全經(jīng)營、如何發(fā)現(xiàn)安全隱患和避免違規(guī)操作等方面的知識有了全面的了解，對于消除安全隱患、避免安全事故的發(fā)生起到了良好的作用。

第8篇：車輛安全管理的重要性范文

關鍵詞：公路 ；養(yǎng)護； 管理

中圖分類號：X731文獻標識碼： A

一、公路養(yǎng)護的概念

公路養(yǎng)護是指為保持公路經(jīng)常處于完好的狀態(tài)，防止其使用質量下降，并向公路使用者提供良好的服務所進行的作業(yè)。公路養(yǎng)護統(tǒng)一劃分為日常養(yǎng)護、定期養(yǎng)護、特別養(yǎng)護和改善工程四類。

公路養(yǎng)護管理特指公路建成投入使用后所進行的養(yǎng)護作業(yè)管理。其目的是充分實現(xiàn)公路的使用功能，并不斷提高服務水平。

二、公路病害及成因的分析

導致路面發(fā)生破損的原因很多,如路面結構、材料組成、車輛荷載和外部環(huán)境等?，F(xiàn)結合實際情況,對上述主要病害的形成原因進行了簡單分析,得到以下幾方面的結論：

1、強化安全生產(chǎn)意識

養(yǎng)護作業(yè)開始前，必須做好工人的安全教育工作，樹立“安全第一”的意識，從思想上重視，從上層領導抓起，層層落實，讓安全意識不僅僅是掛在嘴邊的口頭禪，而是要在每個人心里樹立起安全的重要性。首先，要實現(xiàn)領導問責制度，明確責任，層層落實，狠抓安全意識建設，培養(yǎng)安全生產(chǎn)意識高的養(yǎng)護作業(yè)隊伍。其次，要強化養(yǎng)護隊伍保障作業(yè)人員自身、設備、過往車輛安全的意識。具體措施是：與作業(yè)隊簽訂《安全生產(chǎn)合同》，在合同中對作業(yè)隊就安全生產(chǎn)保證措施、突發(fā)事故應急方案和安全人員名單做文字性的交底，明確每個人的職責，強化安全生產(chǎn)的意識。最后，對所有人員進行集中培訓，通過講解、培訓，對施工現(xiàn)場的安全管理規(guī)定、施工中的安全注意事項、安全生產(chǎn)基本知識做系統(tǒng)的學習，強化所有人員的安全意識，有條件的組織各部門進行應急演練，加強每個人在安全工作中的作用，從源頭上減少安全隱患。

2、渠化交通和車輛制動引發(fā)車轍。車轍是道路主要病害之一,結合大城市內(nèi)交通的特點,產(chǎn)生車轍的主要原因有以下兩點:①大城市交通量大,渠化交通現(xiàn)象普遍,尤其是在快速路主干道上,許多大型運輸車輛排隊高速行駛,這是誘發(fā)車轍的主要原因之一;②調(diào)查顯示,除主路某些路段產(chǎn)生嚴重車轍外,輔路交叉口的停車等候一側是車轍的另一個高發(fā)區(qū),且交叉口處的車轍深度較大,嚴重地段可達3～4 cm,長度可延伸幾十米。從力學分析角度出發(fā),這是由于車輛在紅燈時到達交叉口而快速剎車,相對于勻速行駛狀態(tài),剎車狀態(tài)時路面與車輪間的摩擦力較大,于是在路面內(nèi)部引起較大的水平剪切力,當路面反復頻繁地承受這種水平推移作用時,便導致了車轍的產(chǎn)生。

三、安全養(yǎng)護的事中及事后控制

1、施工現(xiàn)場區(qū)域的劃分和設立

養(yǎng)護安全管理的重要環(huán)節(jié)就是現(xiàn)場作業(yè)的安全管理，因此，在施工前必須要強調(diào)養(yǎng)護現(xiàn)場作業(yè)的安全管理。在公路養(yǎng)護施工的時候，我們要嚴格劃分施工區(qū)域，因此來設施安全警示標志，讓六個區(qū)域（是指上游過渡區(qū)、緩沖區(qū)、作業(yè)區(qū)、下游過渡區(qū)、終止區(qū)）保證給道路使用者和現(xiàn)場施工人員以最好的保護。

2、養(yǎng)護作業(yè)現(xiàn)場的交通安全管理

養(yǎng)護作業(yè)現(xiàn)場的交通安全管理是安全作業(yè)的關鍵環(huán)節(jié)，在復雜多變的養(yǎng)護作業(yè)現(xiàn)場，維持好來往車輛的秩序，保護好現(xiàn)場工作人員、機械的安全，有效的落實交通安全管理措施，充分發(fā)揮現(xiàn)場安全員的作用。

3、養(yǎng)護作業(yè)進行中的安全管理

在養(yǎng)護作業(yè)過程中，由于公路養(yǎng)護作業(yè)場地狹小，再加上瀝青混凝土施工時毒性大，作業(yè)人員容易發(fā)生中毒事故；由于施工機械較多，穿插作業(yè)，容易產(chǎn)生碰撞事故。所以，養(yǎng)護施工時，要做好施工中的安全工作和現(xiàn)場管理工作，努力杜絕事故的發(fā)生。此外，在作業(yè)過程中，還要增派安全巡邏人員，每天不少于4次對現(xiàn)場進行督查，做好每日巡查記錄，發(fā)現(xiàn)安全隱患，及時排除，并對現(xiàn)場不規(guī)范、影響交通安全的施工人員進行教育，保證道路施工的安全和人員的安全。

四、公路養(yǎng)護與管理的弊端

從總體上看，當前我國公路管理體制中的主要弊端是政企不分、效率低下，缺乏活力和競爭機制，公路管理體制深層次的矛盾，隨著經(jīng)濟體制改革的深化，日益暴露。重建輕養(yǎng)現(xiàn)象十分嚴重。

（1）養(yǎng)護管理體制陳舊。目前我國公路的養(yǎng)護與管理大多仍采用事業(yè)型的管理體制，不利于社會市場形成，不利于社會融資，嚴重影響?zhàn)B護技術的革新與管理機制的創(chuàng)新，制約著養(yǎng)護質量的提高和養(yǎng)護規(guī)模的擴大。

（2）養(yǎng)護運行機制不完善，養(yǎng)路與養(yǎng)人的矛盾日益加劇。對養(yǎng)護資金投入信心不足，對科技進步重視不夠。加之養(yǎng)護隊伍過于龐大臃腫，消耗大量資金，使公路不能按需養(yǎng)護。

（3）養(yǎng)路員工文化素質偏低。在計劃經(jīng)濟模式下運行的中國社會主義經(jīng)濟時期，養(yǎng)路員工是一個不被重視的社會群體，養(yǎng)路員工歷來與苦、臟、累劃等號，在社會上處于邊緣人群，因而招來的工人相對條件比較低，文化要求也不高，只要有力氣就行。由此，造成養(yǎng)路員工接受應用新技術、新工藝、新方法有一定的困難，也因此制約了公路的養(yǎng)護水平。

（4）養(yǎng)護機械設備陳舊（缺乏）。由于運行機制以及管理制度上所存在的問題，在很多地方都出現(xiàn)了養(yǎng)護資金緊張的現(xiàn)象，從而導致先進的養(yǎng)護機械設備較為缺乏，影響到養(yǎng)護管理工作的效率和質量。主要表現(xiàn)在一些技術含量高以及自動化程度較高的設備缺乏。

五、公路養(yǎng)護與管理的改善措施

1、實現(xiàn)公路的全面養(yǎng)護和管理

首先要實現(xiàn)對公路規(guī)范化、標準化以及美化建設的強化，將其建設強化的工作定位為文明公路的創(chuàng)建，同時要確保公路養(yǎng)護工作的不斷加強，并在資金投入以及計劃安排上給予保證；第二是要在保證日常養(yǎng)護的同時，實現(xiàn)對周期性以及預防性養(yǎng)護的加強，從而實現(xiàn)公路養(yǎng)護的良性循環(huán)。在對公路養(yǎng)護周期進行延長的同時，還有適應目前重軸載車輛的增加，并且需要加強對養(yǎng)護工作中的人力投入；第三，要依靠各級政府結構調(diào)整、因地制宜、多方籌資的綠化工作機制，進一步注重公路綠色通道實效，建立綠色通道工程管護長效機制，切實保護好已有的建設成果；第四，要增加公路水毀修復工程的投人，在修復的基礎上提高抗災能力。要繼續(xù)大公路管理站的建設，加快推進公路養(yǎng)護機械化、專業(yè)化的進程。

2、管理制度的完善

完善管理制度是搞好養(yǎng)護管理工作的基礎制度是規(guī)范各項工作和人們行為的準則，一套好的規(guī)章制度，能使各部門工作正常銜接，可收到事半功倍的效果，一個單位就像一部運轉的機器，每個人就是機器中的每個部件，要讓整部機器運行正常，就必須保證每個部件運轉正常。首先需要涵蓋工作范圍的每項工作，每個步驟，每個崗位；其次需要一切從實際出發(fā)，制定詳細的日常性原始記錄，如公路巡視日記，養(yǎng)護工作日記，異常天氣記錄，路產(chǎn)損壞記錄，維修工程日記及技術調(diào)查記錄。

3、堅持機械化養(yǎng)護

公路本身固有性質決定了公路損壞后必須及時進行修補，尤其是路面部分損壞極易造成交通事故。時刻為道路使用者提供良好的路況，是公路養(yǎng)護管理部門的一項重要職責，因此必須培養(yǎng)一支反應快速，技術熟練，設備配套的機械化養(yǎng)護隊伍，才能保證養(yǎng)護的及時性快捷性，在養(yǎng)護中實行內(nèi)部企業(yè)化管理，最好位于所養(yǎng)路段的中心，呈放射狀最好，負責路基路面，橋涵，防護及維護與搶修，負責路面標線，標志，防撞護欄，隔離柵，收費，通訊，監(jiān)控系統(tǒng)維修與養(yǎng)護。

六、總結

社會經(jīng)濟日益發(fā)展，公路作為現(xiàn)代交通的一種重要途徑愈顯重要。如何提高公路的養(yǎng)護管理水平是實現(xiàn)公路優(yōu)良性能的重要環(huán)節(jié)。正確樹立“公路建設是發(fā)展，公路養(yǎng)護也是發(fā)展”的觀點，從公路可持續(xù)發(fā)展角度，研究現(xiàn)代化公路養(yǎng)護管理的方式方法。

參考文獻

[1] 交通部行業(yè)標準，公路養(yǎng)護技術規(guī)范（JTJ073―96），北京：人民交通出版社，1996。

第9篇：車輛安全管理的重要性范文

Abstract： In the mine production， coal transportation safety is a very important part， which is throughout the mine production line. At present， the coal mining transportation line is long， and there are high technical requirements， coal transportation security problem has become the focus of the mine management. In the management links of "man， machine， environment， management"， accidents of any link could affect other links， which will not only harm the personal safety of staff， but also affect the overall safety and normal production of mine. This paper analyzed the coal mine mechanical and electrical transport safety development present situation and existing problems， and put forward suggestions and countermeasures for enhancing its safety management level.

關鍵詞： 煤礦機電運輸；安全管理；提升；對策

Key words： coal mine mechanical and electrical transport；safety management；enhancement；countermeasures

中圖分類號：X752 文獻標識碼：A 文章編號：1006-4311（2015）35-0084-04

0 引言

煤炭資源是我國主要的發(fā)展資源之一，因此煤礦產(chǎn)業(yè)成為了國民經(jīng)濟發(fā)展的重點管理產(chǎn)業(yè)，煤礦機電運輸是礦井作業(yè)中最為重要的部分，其負責調(diào)度和銜接整個采掘的生產(chǎn)線。煤礦機電運輸中比較容易出現(xiàn)問題的環(huán)節(jié)有人員、設備、環(huán)境和管理等方面，因此，加強煤礦安全運輸管理對于避免發(fā)生安全事故有著重要意義。嚴格地進行安全管理，能夠保證礦井的開采秩序，提升安全生產(chǎn)指數(shù)，從而促進我國能源開采事業(yè)更好地發(fā)展。本文將從安全管理和維修管理兩個角度來探討提高煤礦機電設備管理水平的有效策略。

1 煤礦機電運輸管理現(xiàn)狀

煤礦機電設備的發(fā)展，從開始的鎬刨、炮采，大板鍬、坨坨到現(xiàn)在的綜掘、綜采、大型提升運輸機械化、機電自動化。從簡單的管理到現(xiàn)在的信息化管理，標準化管理、安全示范礦井建設，手指口述安全操作法，其目的就是提高煤礦經(jīng)濟效益，提高煤礦安全保障，然而煤礦機電、運輸事故的發(fā)生仍屢見不鮮。

首先，煤礦生產(chǎn)因素造成的管理難度加大。隨著礦井開采的發(fā)展，很多礦井已經(jīng)開始加深開采，礦井的深度一般都在800m以上，造成了周圍巷道和硐室底鼓的變形，比如巷道和泵房等，底鼓變形造成電線、電纜、管道受壓，影響正常運輸，如果沒有得到及時的處理，就會造成較大的安全事故。其次，生產(chǎn)環(huán)境太差。大部分的礦井生產(chǎn)環(huán)境都很差，存在著很多不安全的因素，這使得很多專業(yè)的技術人員不愿意進入到礦井中工作。部分煤礦開采單位認為機電運輸屬于輔助開采環(huán)節(jié)，不重視，待遇差，使得機電運輸人員工作積極性較差，很多技術人員紛紛離職選擇其他行業(yè)。從煤礦開采行業(yè)的整體上看，機電運輸技術人員資源稀缺。再有，監(jiān)管力度小。機電安全管理需要很強的專業(yè)性，需要監(jiān)察人員密切地觀察生產(chǎn)流程。但是，由于監(jiān)督人員少，煤礦開采時生產(chǎn)線太長，就使得全面監(jiān)察轉變?yōu)槌椴?，存在著一定的隨機性，監(jiān)察中執(zhí)行的標準不統(tǒng)一，沒有明確的規(guī)定，造成監(jiān)管效率差。此外，礦井領導的重視程度不夠也是煤礦安全管理現(xiàn)狀之一。在發(fā)展中領導僅僅重視產(chǎn)量，沒有將機電管理放在管理中的重要位置，僅僅進行輔助管理。監(jiān)察管理人員沒有切實的管理權力，使得機電安全運輸?shù)睦砟钸^于落后。對安全管理沒有足夠的重視，因而沒有完善的管理制度，管理人員無法將制度落到實處，存在著管理漏洞。最后，工作人員的素質問題。礦井為了高效率地生產(chǎn)，引進了先進的運輸設備，比如大功率的強力膠帶輸送機，配置先進的變頻調(diào)速系統(tǒng)和完善的保護裝置，這就要求工作人員有著更高的操作和維護檢修技術等。但是，現(xiàn)階段煤礦開采人員整體素質較差，對新設備操作不熟練等都導致現(xiàn)階段安全管理效率低。安全管理不到位就給事故發(fā)生埋下了隱患，表1分析了現(xiàn)階段煤礦機電運輸事故原因，也是現(xiàn)階段安全管理中存在的主要問題。

2 提高礦用機電運輸管理水平的有效對策

在礦井生產(chǎn)過程中，用于機電設備管理的資金約占全礦井總生產(chǎn)資本的45%。因此，加強礦用設備安全運行管理對于提高煤礦生產(chǎn)的經(jīng)濟效益至關重要。筆者結合實際工作經(jīng)驗，認為可以從以下幾個角度來開展機電運輸安全運行的管理工作。

2.1 提高機電設備的安全運行水平

①建立安全保證體系（如圖1所示），引進先進的機電運輸安全監(jiān)控系統(tǒng)（如圖2所示），提高機電運輸管理效率。

煤礦機電運輸安全監(jiān)控系統(tǒng)適用于礦井軌道機車的運行進行監(jiān)控和調(diào)度，不但能實時顯示井下電機車的運行區(qū)段、位置、機車車號、運行方向、信號燈狀態(tài)、傳感器狀態(tài)、道岔狀態(tài)和區(qū)段閉鎖狀況等，而且調(diào)度人員可通過監(jiān)視器實時監(jiān)視各種機車的運行狀態(tài)，可遠程扳岔、切換中樞、開放信號機。實現(xiàn)敵對進路的封鎖，不允許敵對信號同時開放，保證了機車的安全運行，減少了操作人員，大大提高了機車的運輸效率。

②加強基礎管理。

煤礦開采工作具有一定的危險性，因此在開采之前需要對工作人員進行嚴格的技術把關，提升其安全工作意識，做好安全生產(chǎn)的基礎性工作，為安全生產(chǎn)營造良好的環(huán)境。相比經(jīng)濟效益而言，安全生產(chǎn)是煤礦開采企業(yè)管理中的首要問題，是煤礦“天字號”工程。因此，基礎性的安全生產(chǎn)非常重要。其次，生產(chǎn)現(xiàn)場管理，現(xiàn)場管理可以對運輸生產(chǎn)線進行全方面的控制，及時發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)運輸中存在的問題，或是發(fā)生事故后及時、妥善的處理。管理人員需要根據(jù)企業(yè)的生產(chǎn)制度制定出完善的現(xiàn)場管理制度，并且嚴格地執(zhí)行，現(xiàn)場管理制度主要包括運輸設備管理、人員管理等；對管理者制定獎懲制度，從而提升其管理的積極性；加強機電運輸部分與其他部分的聯(lián)系，充分地發(fā)揮機電運輸部門的職能；在生產(chǎn)運輸中，要保證每臺運輸設備都能夠良好地運行，無故障。

③加強人員管理。

管理者要提升機電運輸技術人員的福利待遇等，提升其專業(yè)性，減少人才的流失，從而保證煤礦企業(yè)的管理水平。最后，完善企業(yè)單位的管理制度。由于安全管理制度不完全或是沒有嚴格的實行，使得現(xiàn)階段煤炭生產(chǎn)安全事故頻發(fā)，對煤礦行業(yè)的發(fā)展非常不利。企業(yè)領導需要提升對管理的重視，根據(jù)本單位的實際發(fā)展情況來制定完善的管理制度，在日常管理中不斷地發(fā)展問題，從而提升煤礦機電運輸管理的整體水平。

2.2 強化維修管理，搞好設備保障工作

①規(guī)范操作。

從以往的安全事故上看，煤礦機電運輸安全事故主要以跑車、追尾、撞車和碰人等為主，導致其事故的首要原因就是運輸車輛的司機違章操作或是操作失誤造成的。行車傷人事件多為運輸車輛與行走在巷道中的行人相撞，由于巷道過于狹窄，行人無法及時地躲避運輸車輛，從而造成撞人事故；或是由于運輸車輛上的工作人員跳車、扒車等。針對這些情況，就需要嚴格地按照運輸車輛安全駕駛標準來進行管理，嚴禁在運輸車輛行駛的過程中跳車、扒車等；運輸機車工作的時候，嚴禁巷道有任何工作人員。在運輸工作之前，需要對機電運輸設備進行檢查和維護。在井下工作中，嚴禁任何帶電操作，比如安裝電氣設備、帶電維修和搬遷等。運輸防爆設備要保證接線安全可靠，接線按照標準執(zhí)行，并且安裝帶電保護設備，確保發(fā)生漏電情況的時候能夠及時中斷供電。井下工作要嚴謹，不可損壞電線、電纜、電話線等，井下的一切設備都需要進行接地處理。工作人員在工作的時候，必須要穿戴絕緣手套、絕緣工作服和絕緣靴子等。煤礦開采現(xiàn)場嚴禁非工作人員進入，任何關于電氣設備的操作均需要審核安全后進行，離開工作崗位后，要有專人負責關閉電氣設備的電源，并且確保井下所有設備都停止運行，從而保證生產(chǎn)的安全。

②強化機電設備現(xiàn)場管理。

煤礦機電運輸設備的安全、穩(wěn)定運行離不開嚴格的設備管理，因此，在煤礦開采中，需要對運輸設備進行現(xiàn)場管理，規(guī)范操作維護人員等工作人員的行為。企業(yè)要根據(jù)實際的生產(chǎn)運輸情況制定出現(xiàn)場設備管理辦法，對每日管理的任務進行規(guī)定，將管理任務明確到個人。煤礦企業(yè)需要發(fā)揮開采生產(chǎn)和運輸管理兩個部門的職能，強化其管理意識，從而讓煤礦機電運輸更加規(guī)范。管理部門要根據(jù)現(xiàn)場管理的內(nèi)容制定考核檔案，從而讓管理內(nèi)容更加完整。圖3為檢查人員對設備運行情況進行現(xiàn)場檢查。

③提高機電設備維修水平。

設備安全是機電運輸系統(tǒng)正常運行的前提，因此，在煤礦機電運輸工作中，需要對運輸設備進行定期的維修和檢查。針對實際的生產(chǎn)運輸情況，制定日常檢查制度和定期檢查制度，確定檢查的內(nèi)容和維修范圍，選擇最佳的檢修辦法。加強機電運輸部門和管理部門的聯(lián)系，切實地進行機電運輸設備的檢查，要根據(jù)檢修制度制定對相關責任區(qū)隊量化考核記錄，記錄設備的壽命、運行情況等。設備的檢查和維修要由專業(yè)進行負責，將防爆設備的檢修也納入其中，從而提升設備管理的嚴謹性。在設備管理中，需要強化各個部門的職能，堅持同一個標準的檢驗，嚴格對設備的安全性進行把關，從而保證機電設備能夠安全、高效地完成運輸工作。

④引進先進的故障診斷系統(tǒng)（如圖4所示），提高機電故障檢修效率。

隨著煤礦開采行業(yè)的發(fā)展，開采難度加大，煤礦企業(yè)在引進先進開采技術的同時，也要引進先進的機電設備，提升生產(chǎn)效率，為安全運輸生產(chǎn)提供硬件保障，避免由于設備老化、過時等造成的安全事故?，F(xiàn)代化的煤礦機電運輸需要積極地引進綜合機械化的采煤運輸設備，創(chuàng)新運輸技術和工藝，避免傳統(tǒng)運輸中人力過多、設備陳舊、效率低等缺點，堅持運輸良性發(fā)展，通過采用科學的運輸技術，選擇最佳的作業(yè)點和工作人員，從而避免安全事故的發(fā)生，更好地實現(xiàn)安全、高效的煤礦開采。

2.3 加強現(xiàn)場督察和員工培訓

2.3.1 加強現(xiàn)場督察

任何管理都需要監(jiān)管、規(guī)范管理行為，及時發(fā)現(xiàn)管理中出現(xiàn)的問題。在煤礦機電運輸工作中，進行現(xiàn)場監(jiān)管是非常重要的，現(xiàn)場督察不僅是對工作人員的監(jiān)督，同時也對管理人員的管理情況進行很好的監(jiān)管。煤礦企業(yè)要成立現(xiàn)場監(jiān)察小組，獨立于管理部分，將機電運輸環(huán)節(jié)作為礦井危險源和職工易違章環(huán)節(jié)的排點，由機電動力科和安全檢查科組織，機電隊、運輸隊、通滅隊及各采掘區(qū)隊電鉗班參與，每月開展機電運輸環(huán)節(jié)危險源和職工易違章環(huán)節(jié)排查，發(fā)動每位職工從自身崗位排查起，每月底匯集到機電動力科進行整理，然后逐項逐條制定整改措施，確保隱患和危險源消滅在源頭狀態(tài)，規(guī)范職工的安全行為，防止由于工人誤操作、技能不夠、設備故障、車輛事故等造成的安全事故。煤礦企業(yè)要加強監(jiān)管的投入，從而提升管理的整體水平。

2.3.2 加強技術人員的培訓

任何崗位都需要高質量、專業(yè)的人才，煤礦機電運輸同樣需要高素質的人才。隨著煤礦開采行業(yè)的快速發(fā)展，高質量人才的需求也加大，現(xiàn)有的技術人員已經(jīng)不足以滿足生產(chǎn)的需要。煤礦單位要積極地引進專業(yè)的人才，成立專業(yè)的培訓班，讓相關崗位的工人有更好的工作能力。機電運輸系統(tǒng)人員除了要掌握控制設備開關、設備維修、操作運輸設備等能力，還要利用專業(yè)的機電運輸技術對設備進行保養(yǎng)、升級等，觀察設備運行中存在的問題，并妥善地解決。工作人員需要提升機電運輸管理重要性的認識程度，在工作中將安全意識放在首位，遵守生產(chǎn)中的各項安全規(guī)定，保證安全生產(chǎn)。此外，還應積極地對機電運輸人才進行專業(yè)化的培訓，讓其掌握最先進的技術和安全理念，從而降低煤礦開采運輸中發(fā)生安全事故的風險。

3 新柏煤礦機電運輸管理實例

新柏煤礦在機電運輸管理工作長期面臨設備故障率高、運行維護費用高等技術難題。為了擺脫這一困局，今年甘肅華亭煤業(yè)集團新柏煤礦有限責任公司機電運輸專業(yè)通過人員調(diào)整、實施設備網(wǎng)絡化管理、綜合分析延長設備壽命、用電“峰谷分時”、強化員工培訓等舉措，有效提升了礦井機電管理水平。

針對礦井機電運輸維修人員力量不足，各區(qū)隊成立設備專職檢修班，負責機電運輸設備的安裝、維修、撤除、存放管理等工作，解決各區(qū)隊維修工既安裝設備又負責維修的工作模式，使各區(qū)隊維修人員全心投入到設備日常維修維護中去，提高設備維修維護質量，減少各類事故的發(fā)生。另外，按照集團公司“修舊利廢”的統(tǒng)一安排，調(diào)動職工的積極性和主動性，大力開展機電運輸設備的“修舊利廢”工作，前三季度共完成采煤機、掘進機、膠帶機等設備大修和托輥、地輪等小型配件的修復工作，不僅節(jié)約外委維修和材料配件費用約368萬元，而且在機電運輸設備的“修舊利廢”過程中，鍛煉和提高了機電運輸維修人員技術水平和維修技能。

同時，為便于設備管理、調(diào)撥，減少設備占用率及材料支出，機電專業(yè)建立設備網(wǎng)絡管理平臺，實現(xiàn)了各單位設備建檔，資源共享。建立礦井機電設備、托輥、小電器、電纜格式表，并發(fā)至網(wǎng)絡平臺，供各單位下載、核對、修改、填報，做到了現(xiàn)場設備和網(wǎng)上設備統(tǒng)一，減少了丟失現(xiàn)象的發(fā)生。

4 結語

本文所述提升煤礦機電運輸管理水平的策略在新柏煤礦機電運輸專業(yè)的成功實踐，為新柏煤礦的機電運輸管理水平和經(jīng)濟效益創(chuàng)造了新的增長點，同時為該策略在全國煤礦生產(chǎn)系統(tǒng)中的推廣應用樹立了良好的形象。

煤礦機電運輸安全管理直接影響著煤礦企業(yè)的發(fā)展，關系著從業(yè)人員人身安全，對國民經(jīng)濟發(fā)展狀況非常重要。因此，煤礦企業(yè)要提升對煤礦機電運輸安全管理的重要性認識，制定完善的政策和嚴格的現(xiàn)場管理制度，引進先進的設備和技術，對從業(yè)人員進行崗位培訓，促進煤礦機電運輸安全管理再上新臺階。

參考文獻：

[1]張華偉.淺談影響煤礦機電運輸管理水平提升難題與對策[J].經(jīng)營管理者，2013（11）.