交通管理的意義精選(九篇)

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第1篇：交通管理的意義范文

關(guān)鍵詞：經(jīng)濟(jì)管理;控制;造價(jià);交通工程;建設(shè)

中圖分類號(hào)：F27 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

原標(biāo)題：交通工程建設(shè)中的經(jīng)濟(jì)管理與控制

收錄日期：2015年11月19日

中國(guó)的城市化發(fā)展現(xiàn)在正在大幅度的加快，相應(yīng)的城市的交通工程建設(shè)在管理方面出現(xiàn)了很多新的情況，現(xiàn)階段不但需要考慮到經(jīng)濟(jì)的相關(guān)指標(biāo)，還需要符合城市交通適應(yīng)的相關(guān)要求。交通工程建設(shè)中的成本控制上需要進(jìn)行科學(xué)合理的規(guī)劃;造價(jià)的審核方面也應(yīng)該進(jìn)行認(rèn)真地分析和論證，同時(shí)需要監(jiān)督審計(jì)部門(mén)做好工作;合同的管理上應(yīng)該要重視整個(gè)過(guò)程的合同管理與風(fēng)險(xiǎn)的把握和防范控制。在交通工程建設(shè)的過(guò)程里做好以上面的工作，才可以讓交通工程的建設(shè)符合社會(huì)發(fā)展和進(jìn)步的要求。

一、經(jīng)濟(jì)管理的作用和意義

通常的情況下，經(jīng)濟(jì)管理是經(jīng)濟(jì)學(xué)和管理學(xué)的合稱。在交通工程的建設(shè)過(guò)程中，因?yàn)榛ヂ?lián)網(wǎng)的信息為管理帶來(lái)了很多的方便，因此人們可以使用互聯(lián)網(wǎng)的信息進(jìn)行傳遞做出科學(xué)的經(jīng)濟(jì)管理。進(jìn)行管理的過(guò)程中，交通工程有著一些特點(diǎn)如建設(shè)的地點(diǎn)比較分散、分布的地區(qū)非常的廣泛等，因此需要重視經(jīng)濟(jì)管理的相關(guān)工作，重點(diǎn)是要突出管理的方式必須要做到科學(xué)與先進(jìn)的特性，這樣才可以最大限度地節(jié)省投資的成本，確保各個(gè)工作都可以有序地順利開(kāi)展，快速地達(dá)到交通工程建設(shè)項(xiàng)目的相關(guān)目標(biāo)。

二、交通工程建設(shè)中經(jīng)濟(jì)管理系統(tǒng)存在不足

（一）大眾對(duì)交通經(jīng)濟(jì)的管理政策參與程度很低。在城市交通的經(jīng)濟(jì)管理系統(tǒng)中，大眾的相關(guān)利益與交通發(fā)展的實(shí)際情況是緊密相關(guān)的，所以大眾的參與有著特別重要的意義和作用。經(jīng)過(guò)大眾對(duì)城市的交通管理出現(xiàn)的問(wèn)題提出意見(jiàn)和建議，可以有效地為城市交通的管理提供一些有價(jià)值和切實(shí)可行的參考意見(jiàn)，對(duì)于城市交通朝著健康順利的方向發(fā)展有著很大的幫助。不過(guò)現(xiàn)階段中國(guó)的人民群眾對(duì)城市交通的經(jīng)濟(jì)管理在政策的制定的參與程度上還是遠(yuǎn)不如西方國(guó)家，中國(guó)人民群眾的參與率非常低。中國(guó)的很多城市基本上都是以座談會(huì)的形式走一個(gè)過(guò)場(chǎng)，這樣的參與模式絕對(duì)不能代表最廣大人民群眾的根本利益，不可能把人民群眾的意見(jiàn)和建議使用在政策的制定上，這樣的做法不利于城市交通的經(jīng)濟(jì)管理有序的發(fā)展和進(jìn)步。廣大的人民群眾對(duì)于城市交通的經(jīng)濟(jì)發(fā)展意見(jiàn)不能得到有效的體現(xiàn)，主要表現(xiàn)在人民群眾參與交通的經(jīng)濟(jì)管理的渠道是非常的單一的，很多人都不是十分的了解具體怎樣參與到城市的交通經(jīng)濟(jì)管理中來(lái)，這在一定的程度上限制了城市的交通經(jīng)濟(jì)健康的進(jìn)步和發(fā)展的步伐，不能將廣大人民群眾參與城市交通建設(shè)的熱情點(diǎn)燃。還有就是廣大人民群眾對(duì)自己是可以參與到城市交通管理制度的制定過(guò)程中沒(méi)有一個(gè)正確的認(rèn)識(shí)，缺少參與到城市交通管理政策制定的想法，這些因素都會(huì)造成城市交通經(jīng)濟(jì)管理政策的制定缺少科學(xué)和民主特性。它們一起造成了城市交通經(jīng)濟(jì)管理制定的相關(guān)政策與廣大人民群眾期待的政策有著比較大的差距，到最后還要再進(jìn)一步的進(jìn)行修改，不但浪費(fèi)時(shí)間，也損失了大量的人力和物力，同時(shí)它也對(duì)廣大人民群眾的滿意度產(chǎn)生一些不好的影響，嚴(yán)重制約著城市交通經(jīng)濟(jì)管理的順暢和合理運(yùn)行。

（二）交通工程建設(shè)投資成本的掌控。交通工程在進(jìn)行建設(shè)的過(guò)程中，工程投資成本的掌控一直存在于交通工程建設(shè)的全部階段，它主要包括了在交通工程建設(shè)的計(jì)劃、設(shè)計(jì)、施工以及竣工的各個(gè)階段上。在交通工程的建設(shè)過(guò)程中，每個(gè)小環(huán)節(jié)的失誤都將會(huì)對(duì)整體的工程施工產(chǎn)生很大的影響，特別是投資成本掌控方面的問(wèn)題。大家需要確保在交通工程施工以前，就對(duì)整體的工程成本有一個(gè)準(zhǔn)確的預(yù)算，把交通工程建設(shè)的每個(gè)方面在投資上的問(wèn)題都要進(jìn)行詳細(xì)的細(xì)化，真正做到使資源盡量發(fā)揮到最大的程度，不斷提升工程資金的使用率，為未來(lái)進(jìn)行工程建設(shè)的資金正常周轉(zhuǎn)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)和準(zhǔn)備，確保工程施工建設(shè)萬(wàn)無(wú)一失。

在進(jìn)行掌控投資成本的過(guò)程中，企業(yè)的負(fù)責(zé)人應(yīng)該對(duì)工程建設(shè)生產(chǎn)消耗的人力、物力及時(shí)地做好統(tǒng)計(jì)和核算工作，進(jìn)行嚴(yán)格的掌控和監(jiān)管機(jī)制，如果發(fā)現(xiàn)發(fā)生了錯(cuò)誤，必須及時(shí)地糾正和改進(jìn)，確保交通工程建設(shè)的目標(biāo)可以順利地實(shí)現(xiàn)。在成本的具體運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，對(duì)待突發(fā)事件要做好相關(guān)的應(yīng)對(duì)和解決方案。

（三）做好交通工程造價(jià)審核工作。業(yè)主單位在進(jìn)行招標(biāo)以前需要及時(shí)將造價(jià)與審核工作做好，交通工程造價(jià)的控制一直存在于工程建設(shè)的整個(gè)過(guò)程中，所以在交通工程建設(shè)的每一個(gè)階段都需要及時(shí)地做好造價(jià)審核的相關(guān)工作。首先，在進(jìn)行交通工程項(xiàng)目的投資環(huán)節(jié)，業(yè)主對(duì)交通工程的造價(jià)管理掌握的主要方面應(yīng)該是進(jìn)行工程項(xiàng)目的決定之前的相關(guān)工作，根據(jù)市場(chǎng)的相關(guān)要求以及預(yù)先的規(guī)劃，及時(shí)做好交通工程的可行性論證。其次，在交通工程的設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)。交通工程的設(shè)計(jì)是掌握和控制交通工程造價(jià)的主要環(huán)節(jié)，同時(shí)它也是處理經(jīng)濟(jì)和技術(shù)的主要因素，在整個(gè)交通工程的建設(shè)上是處在核心地位的。再次，在廣大業(yè)主招投標(biāo)環(huán)節(jié)上，需要建立交通工程招投標(biāo)相關(guān)的制度。在進(jìn)行招投標(biāo)的過(guò)程中，使用施工企業(yè)以前的競(jìng)爭(zhēng)會(huì)有效地對(duì)交通工程的造價(jià)做到合理的控制。

三、交通工程合同管理應(yīng)實(shí)現(xiàn)規(guī)范化

（一）要嚴(yán)格審查企業(yè)的資質(zhì)與資格。在進(jìn)行招標(biāo)之前，業(yè)主需要對(duì)施工企業(yè)進(jìn)行嚴(yán)格的審查和審核，這樣可以保證合同可以順利的進(jìn)行和自己的利益安全。合同審核的內(nèi)容包括：項(xiàng)目是不是滿足合同寫(xiě)明的條件、合同的相關(guān)條款是不是清晰和沒(méi)有異議、合同的內(nèi)容是不是符合相關(guān)的法律和法規(guī)、交通工程的相關(guān)施工技術(shù)還有企業(yè)的等級(jí)是不是符合國(guó)家的有關(guān)規(guī)定和規(guī)范、合同的簽署是不是具有完善的手續(xù)，等等。除了以上提到的這些，業(yè)主單位在進(jìn)行工程的招標(biāo)過(guò)程中還應(yīng)該對(duì)施工企業(yè)的企業(yè)信譽(yù)、資格審查、企業(yè)的公司資金實(shí)力以及履行條約的能力都要進(jìn)一步做好審查工作。

（二）在簽訂合同之前要做到合理的管理。近年來(lái)，中國(guó)的法律制度逐步發(fā)展和完善，像《合同法》、《招標(biāo)投標(biāo)法》的頒布在合同的管理方面還有工程的招標(biāo)方面都提出了一些需要遵守的要求。因此，廣大的業(yè)主單位在簽訂合同以前，一定要認(rèn)真閱讀簽訂合同的具體文本內(nèi)容和國(guó)家頒布的法律，將工程的特點(diǎn)以及業(yè)主自己的需要進(jìn)行有機(jī)的結(jié)合，對(duì)簽訂合同的具體內(nèi)容要做出必要的解釋，以防出現(xiàn)一些歧義，引起不必要的麻煩。簽訂合同的具體條款的要求是全面和明確，這樣可以保護(hù)雙方各自的利益。

（三）業(yè)主單位簽訂合同要做到合同履行的規(guī)范。合同的履行在交通工程的合同管理中是最重要的一個(gè)方面，因?yàn)闃I(yè)主單位與施工企業(yè)各自的利益點(diǎn)是不一樣的，因此合同是進(jìn)行協(xié)調(diào)還有處理雙方關(guān)系的保障和中介，它也是工程按照事先制定的計(jì)劃進(jìn)行實(shí)施的保障。另外，業(yè)主單位需要對(duì)施工的合同做好有效的監(jiān)督工作，在涉及到項(xiàng)目工程量上的加減，變更等信息需要做好及時(shí)的確認(rèn)，對(duì)于違反簽訂合同規(guī)定的行為要進(jìn)行認(rèn)真的檢查，讓合同的管理慢慢地朝著規(guī)范化的方向發(fā)展。所以，業(yè)主單位需要對(duì)進(jìn)場(chǎng)的材料進(jìn)行嚴(yán)格的控制，它是非常重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，工作人員應(yīng)該到廠家進(jìn)行實(shí)地考察，對(duì)于施工工廠的生產(chǎn)能力還有相關(guān)的設(shè)備是不是滿足相關(guān)的要求做詳細(xì)的分析，對(duì)于材料的運(yùn)輸過(guò)程，也必須做到定期的檢查，以保證供應(yīng)商可以及時(shí)地提供質(zhì)量?jī)?yōu)良的產(chǎn)品。

四、總結(jié)

新的時(shí)期對(duì)交通工程建設(shè)的經(jīng)濟(jì)管理與控制提出了新的要求。在進(jìn)行交通工程的建設(shè)過(guò)程里，應(yīng)該持續(xù)的強(qiáng)化對(duì)投資，施工的質(zhì)量還有工程的進(jìn)展做到嚴(yán)格的控制，這樣才會(huì)把交通工程的造價(jià)還有施工的質(zhì)量進(jìn)行顯著的控制，這將會(huì)推進(jìn)中國(guó)的交通工程建設(shè)取得快速的發(fā)展。在新的社會(huì)背景下，交通工程的建設(shè)企業(yè)應(yīng)該要持續(xù)的響應(yīng)國(guó)家的號(hào)召，主動(dòng)地讓自身的努力不停地進(jìn)行完善和發(fā)展，變革經(jīng)濟(jì)的管理方式，充分滿通工程建設(shè)在質(zhì)量上的要求和安全上的確保，最大程度地提升工程建設(shè)的經(jīng)濟(jì)效益。

主要參考文獻(xiàn)：

[1]劉永古.現(xiàn)代信息管理在交通工程建設(shè)中的應(yīng)用[J].中小企業(yè)管理與科技，2010.

[2]蔣國(guó)祥.如何進(jìn)一步完養(yǎng)交通工程建設(shè)管理體系的思考和實(shí)踐[J].中國(guó)科技博覽，2010.

[3]許麗，李遷，姜天鵬.大型交通工程建設(shè)安全管理體系分析與實(shí)踐[J].建筑安全，2006.

第2篇：交通管理的意義范文

關(guān)鍵字：交通管理；道路規(guī)劃；統(tǒng)一

城市的交通問(wèn)題，長(zhǎng)期以來(lái)，一直是我們國(guó)家為之困擾的問(wèn)題。我國(guó)的城市經(jīng)濟(jì)貿(mào)易和社會(huì)的活動(dòng)日益的繁忙起來(lái)，城市交通的迅猛發(fā)展已經(jīng)使我國(guó)傳統(tǒng)的道路設(shè)施適應(yīng)不了現(xiàn)代社會(huì)的需求。當(dāng)前，我國(guó)大城市的交通問(wèn)題已經(jīng)變得極其嚴(yán)重，如果不能解決這些問(wèn)題，那么這些問(wèn)題必將成為我國(guó)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的最大障礙。

一．交通問(wèn)題制約經(jīng)濟(jì)的原因

1.城市的大規(guī)模發(fā)展

從1995年的時(shí)候開(kāi)始，在全國(guó)范圍內(nèi)，達(dá)到百萬(wàn)人口規(guī)模的城市已經(jīng)超過(guò)了30個(gè)，人口也已經(jīng)達(dá)到了9000多萬(wàn)，其中非農(nóng)業(yè)人口就達(dá)到了6500萬(wàn)以上。據(jù)調(diào)查，城市的人均每天出行次數(shù)，已經(jīng)從80年代的每天2次多一點(diǎn)，提高到90年代的平均每天3次，據(jù)國(guó)外的有關(guān)資料記載，在全世界一些大的城市，人均每天出行次數(shù)在2次左右，加上我國(guó)數(shù)目龐大的流動(dòng)人口，城市生活強(qiáng)度的增加，使城市以內(nèi)的客運(yùn)貨運(yùn)也承受著極其沉重的壓力。

2.城市成為交通樞紐的作用越來(lái)越明顯

城市的交通運(yùn)輸量在全國(guó)的交通總量中占了很大的比例，其中的一些大城市更是其中的重中之重。大城市負(fù)擔(dān)著一個(gè)地區(qū)甚至一大片區(qū)域的客運(yùn)運(yùn)輸、換乘、中轉(zhuǎn)、集散等任務(wù)，表現(xiàn)的重點(diǎn)就是出入通的增加和過(guò)境車輛的大大增加，嚴(yán)重的沖擊著城市內(nèi)部的交通運(yùn)輸。加之現(xiàn)在諸多的大城市已經(jīng)成為全國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重心，在全國(guó)32個(gè)百萬(wàn)人口大城市中，人口僅占7.6%，但是卻占有25%以上的國(guó)民經(jīng)濟(jì)收入，全國(guó)工業(yè)產(chǎn)值的四分之一在大城市中，社會(huì)商品的零售額的四分之也要通過(guò)這些大城市來(lái)實(shí)現(xiàn)。

城市交通必須要有一個(gè)適應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的大發(fā)展，現(xiàn)在一些現(xiàn)代化的城市交通正在進(jìn)入以信息化為目標(biāo)的新時(shí)期，道路的建設(shè)、客運(yùn)體系和交通管理組成的快捷、舒適、高效的城市交通系統(tǒng)已經(jīng)成為衡量當(dāng)前城市現(xiàn)代化水平的重要標(biāo)志，提高現(xiàn)代化水平，做好交通管理和道路規(guī)劃的統(tǒng)一已經(jīng)成為當(dāng)前的主要任務(wù)之一。

二.交通管理和道路規(guī)劃中存在的主要問(wèn)題

1.道路的容量嚴(yán)重的不足

目前在全國(guó)32個(gè)百萬(wàn)大城市中，有27個(gè)城市的人均道路面積低于全國(guó)的平均水平，上海市人均道路面積只有3.5平方米，致使在市中心一半以上的車道上高峰時(shí)間飽和度達(dá)到95%，全天的飽和度超過(guò)了70%，這段路段整天繁忙，相當(dāng)?shù)膿頂D，有點(diǎn)路段持續(xù)堵車，中心區(qū)汽車的車速平均每小時(shí)只有10公里左右。這些問(wèn)題的主要問(wèn)題就是道路的面積嚴(yán)重不足，我國(guó)的大城市中人均道路面積只有一些發(fā)達(dá)國(guó)家的三分之一。加上一些大城市的市區(qū)正在向郊外擴(kuò)散，這些都要有大量道路建設(shè)的增加，很多道路建設(shè)的增加主要分布在了新的開(kāi)發(fā)區(qū)和郊區(qū)相對(duì)來(lái)說(shuō)，中心區(qū)的面積建設(shè)率反而下降了很多，還有大量的房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)主要集中于市中心地段，產(chǎn)生的過(guò)量交通，也造成了道路的超負(fù)荷運(yùn)載。此外，我國(guó)很多城市占用道路和人行道的問(wèn)題也一直得不到有效的解決，城市中新增加的道路面積，很快的就會(huì)被各種攤位和停車場(chǎng)所侵占，使得原本就很緊張的道路面積變得更為緊張。道路的不足原來(lái)的主要的問(wèn)題在于道路的建設(shè)相對(duì)滯后，這種之后使得城市的道路功能變得混亂而且低效，同時(shí)也造成了時(shí)間的浪費(fèi)和行車的成本。

2.城市的道路規(guī)劃設(shè)計(jì)存在著嚴(yán)重的問(wèn)題

很多城市現(xiàn)在只是對(duì)道路進(jìn)行盲目的擴(kuò)寬，因?yàn)槲覈?guó)的城市主要的街道寬度普遍較窄，主機(jī)動(dòng)車道的道數(shù)相對(duì)較少，一般只有幾條，近幾年來(lái)，我國(guó)的城市道路的交通量在不斷的增加，在道路上，堵車的現(xiàn)象越來(lái)越嚴(yán)重，為了解決這些機(jī)動(dòng)車的要求，許多城市在將以前的舊道路拓寬的過(guò)程中并沒(méi)有經(jīng)過(guò)認(rèn)真的規(guī)劃，只是將機(jī)動(dòng)車的道數(shù)增加到10條左右甚至更多。機(jī)動(dòng)車的道路是越來(lái)越寬，但是占地面積確越來(lái)越多，使得原本就不多的土地資源變得越來(lái)越少。其次在設(shè)計(jì)的時(shí)候，對(duì)于交叉路口的設(shè)計(jì)缺乏合理性。大的交叉路口是一個(gè)城市各類交通匯合的地點(diǎn)，更是交通控制的地點(diǎn)，由于城市的道路是政府的工程，具有一定的特殊性，在建設(shè)的過(guò)程中，為了按照要求的工期完工，不得不降低標(biāo)準(zhǔn)，在主要的干道上并沒(méi)有采取科學(xué)的原理建設(shè)，許多基礎(chǔ)的建設(shè)并不牢固，使得主干道路在正式投入不久，就出現(xiàn)了道路下沉、斷面的現(xiàn)象，嚴(yán)重的影響了道路的使用質(zhì)量。

三．加強(qiáng)道路規(guī)劃和交通管理的統(tǒng)一

1.加強(qiáng)規(guī)劃的實(shí)施監(jiān)督

城市的道路規(guī)劃發(fā)展是一個(gè)很重要的責(zé)任，不僅要保證城市的道路規(guī)劃的順利實(shí)施、順利進(jìn)行還要各級(jí)城市的行政主管部門(mén)將規(guī)劃實(shí)施的監(jiān)督落到實(shí)處。首先要做好的就是圖的審批，使用建設(shè)的工作必須要嚴(yán)格監(jiān)督，正在進(jìn)行的規(guī)劃工程要按照主管部門(mén)提出的詳細(xì)要求嚴(yán)格完成。要經(jīng)常進(jìn)行監(jiān)督并且做好檢查，如果在檢查的過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)存在一些違法的行為，要按照相關(guān)的制度進(jìn)行糾正或者處理，只有將相應(yīng)的制度落到實(shí)處，才能維護(hù)監(jiān)督的權(quán)益，使得管理規(guī)劃的工程更順利的進(jìn)行下去。

2.堅(jiān)持“以民為本”的原則

在城市道路的規(guī)劃過(guò)程中要堅(jiān)持“以民為本”的原則，在規(guī)劃時(shí)，要采用先進(jìn)的理論和實(shí)踐知識(shí)相結(jié)合來(lái)規(guī)劃城市的建設(shè)，要依據(jù)當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展水平和城市所起的作用，給城市做一個(gè)正確的定位，同時(shí)制定一個(gè)有效的發(fā)展目標(biāo)。城市道路的規(guī)劃要堅(jiān)持相應(yīng)的嚴(yán)肅性，不要頻繁的變更，否則將會(huì)導(dǎo)致建設(shè)工作的失誤。在規(guī)劃的過(guò)程中要結(jié)合當(dāng)?shù)氐慕煌ü芾恚灰撾x實(shí)際，從基礎(chǔ)著手，結(jié)合本身的問(wèn)題，不斷完善城市的道路規(guī)劃體系因地制宜，做出更好更詳細(xì)更專業(yè)的道路規(guī)劃設(shè)計(jì)，最好能發(fā)動(dòng)廣大群眾，為城市的道路建設(shè)和交通管理給予更好更寶貴的意見(jiàn)。

3.采取措施做好各方面的協(xié)調(diào)

現(xiàn)在人們的生活水平是越來(lái)越高，私家車的進(jìn)入已經(jīng)成為社會(huì)發(fā)展的趨勢(shì)所在。城市的交通作為一項(xiàng)社會(huì)公益性的事業(yè)，應(yīng)該從積極的方面做好思想和物質(zhì)的準(zhǔn)備，從而適應(yīng)汽車

增長(zhǎng)的新趨勢(shì)。對(duì)于這些發(fā)展，必須把握好“車”、“行”、“?！比矫嬷g的關(guān)系。城市規(guī)劃中可以考慮加強(qiáng)交通需求控制和管理，城市也可以根據(jù)自身的道路容量控制或地區(qū)控制措施。做好宏觀的交通檢測(cè)分析工作，及時(shí)采取調(diào)控手段。

參考文獻(xiàn)：

[1] 謝在玉.中國(guó)城市交通發(fā)展的問(wèn)題及對(duì)策[J].公路交通科技，2007（7）

第3篇：交通管理的意義范文

1）水路運(yùn)輸企業(yè)，水路運(yùn)輸在我國(guó)歷史上就對(duì)我國(guó)的經(jīng)濟(jì)業(yè)務(wù)以及貿(mào)易往來(lái)產(chǎn)生了較大的促進(jìn)作用，水路運(yùn)輸企業(yè)也由此應(yīng)運(yùn)而生，我國(guó)水路運(yùn)輸主要集中在沿海地區(qū)，業(yè)務(wù)主要集中于遠(yuǎn)洋運(yùn)輸業(yè)務(wù)以及客運(yùn)旅游線路上，水路運(yùn)輸行業(yè)的高速發(fā)展也帶動(dòng)了相關(guān)的制造型產(chǎn)業(yè)以及國(guó)際貿(mào)易往來(lái)業(yè)務(wù)的劇增，很多從事其他運(yùn)輸類型的企業(yè)也會(huì)去開(kāi)辟水路運(yùn)輸業(yè)務(wù)；

2）航空運(yùn)輸企業(yè)，我國(guó)的航空運(yùn)輸發(fā)展起步較晚，但是發(fā)展速度較快，在短短的幾年時(shí)間內(nèi)國(guó)內(nèi)的航空公司從幾家發(fā)展到了幾十家，航空運(yùn)輸企業(yè)的服務(wù)業(yè)務(wù)增長(zhǎng)點(diǎn)主要在于航空運(yùn)輸貴重金屬產(chǎn)品以及價(jià)值量較大的產(chǎn)品，普通的客運(yùn)并不能為其帶來(lái)較多的業(yè)務(wù)增值利潤(rùn)，因此我國(guó)航空運(yùn)輸主要利用貨運(yùn)來(lái)保持住自身的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)等。從上述分析來(lái)看，我國(guó)目前的交通運(yùn)輸行業(yè)主要包括以上幾大類，占據(jù)了我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)的主要地位。

2我國(guó)交通運(yùn)輸企業(yè)人力資源管理問(wèn)題分析

人力資源管理在我國(guó)現(xiàn)代企業(yè)發(fā)展中占據(jù)了重要的地位，在我國(guó)交通運(yùn)輸企業(yè)中如何掌握好人力資源管理對(duì)于交通運(yùn)輸企業(yè)的發(fā)展是至關(guān)重要的，在我國(guó)的交通運(yùn)輸企業(yè)中目前存在的問(wèn)題主要包括以下幾個(gè)方面：

1）交通運(yùn)輸企業(yè)內(nèi)部人才缺失嚴(yán)重，在企業(yè)內(nèi)部人才分為三個(gè)層次，主要包括高層次的管理型人員和高級(jí)管理人員、中層次人員主要包括中層的管理人員等、還有一般型工作人員，在我國(guó)交通運(yùn)輸企業(yè)內(nèi)部對(duì)于高層人才方面主要是缺失高級(jí)工程師人員、高級(jí)技師人員和高層管理人員，導(dǎo)致難以對(duì)交通運(yùn)輸企業(yè)進(jìn)行合理的管理，對(duì)于中層人員的缺失導(dǎo)致無(wú)法按照上層決策合理的指揮下屬員工進(jìn)行合理的工作預(yù)期，使得企業(yè)內(nèi)部結(jié)構(gòu)斷層，對(duì)于基礎(chǔ)性員工的缺失導(dǎo)致在工作的實(shí)際實(shí)施階段無(wú)法準(zhǔn)確完成，由于人員自身能力以及管理安排問(wèn)題導(dǎo)致嚴(yán)重影響交通運(yùn)輸企業(yè)工作的效率和效果；

2）交通運(yùn)輸企業(yè)內(nèi)部員工搭配不合理，主要是在我國(guó)交通運(yùn)輸企業(yè)內(nèi)部由于年齡結(jié)構(gòu)、自身能力、員工質(zhì)量等問(wèn)題導(dǎo)致交通運(yùn)輸企業(yè)內(nèi)部出現(xiàn)嚴(yán)重的內(nèi)部管理問(wèn)題，同時(shí)由于職工學(xué)歷或者能力問(wèn)題導(dǎo)致交通運(yùn)輸企業(yè)出現(xiàn)工作被嚴(yán)重拖拉或者工作出現(xiàn)缺失效率的情況。

3針對(duì)我國(guó)交通運(yùn)輸企業(yè)人力資源管理問(wèn)題提出相應(yīng)對(duì)策

第4篇：交通管理的意義范文

關(guān)鍵詞：高速公路；交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)；管理

1 做好交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展管理工作的重要性

交通運(yùn)輸對(duì)于我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人們?nèi)粘Ｉa(chǎn)生活有著舉足輕重的影響，起著至關(guān)重要的作用，是我國(guó)一種基礎(chǔ)性、先導(dǎo)性的產(chǎn)業(yè)。在交通運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)發(fā)展中，其重點(diǎn)在于交通資源集約用、替代用、持久用，將交通運(yùn)輸循環(huán)經(jīng)濟(jì)在不同領(lǐng)域進(jìn)行大力發(fā)展，以便能夠達(dá)到高效率、低能耗、輕污染、少成本的效果，從而真正實(shí)現(xiàn)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型的可持續(xù)發(fā)展的交通產(chǎn)業(yè)。步入21世紀(jì)，交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展不能局限于單一的交通運(yùn)行經(jīng)濟(jì)發(fā)展，還應(yīng)重視交通運(yùn)輸科技發(fā)展。科技作為第一生產(chǎn)力，其重要性不言而喻，在全面步入現(xiàn)代化的今天，交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展中必然少不了科技的存在，所以，做好交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展管理工作，充分認(rèn)識(shí)到交通運(yùn)輸科技循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要性，是確保和促進(jìn)交通運(yùn)輸行業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重要環(huán)節(jié)。當(dāng)前，對(duì)于科技在交通運(yùn)輸怎樣才能有效促進(jìn)循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的研究仍不夠成熟，與此同時(shí)，交通運(yùn)輸管理部門(mén)也在迫切尋找正確、有效的交通運(yùn)輸科技領(lǐng)域循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展途徑[1]。

2 交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展管理內(nèi)在意義

交通運(yùn)輸問(wèn)題主要包括以下幾方面：交通基礎(chǔ)設(shè)施問(wèn)題、交通運(yùn)輸系統(tǒng)管理問(wèn)題以及交通運(yùn)輸裝備問(wèn)題等方面。所以，通過(guò)交通運(yùn)輸問(wèn)題我們能夠進(jìn)一步得知交通運(yùn)輸科技循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的定義與概念，在交通運(yùn)輸問(wèn)題與相關(guān)服務(wù)方面，通過(guò)采取相關(guān)手段，實(shí)現(xiàn)對(duì)交通運(yùn)輸資源的減量化、再利用及循環(huán)再生等方面的綜合利用，從而達(dá)到提高交通運(yùn)輸業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)水平的目的，例如，交通運(yùn)輸系統(tǒng)管理服務(wù)水平與交通設(shè)施養(yǎng)護(hù)水平以及交通運(yùn)輸裝備升級(jí)優(yōu)化水平等，以此，通過(guò)科學(xué)技術(shù)來(lái)確保和促進(jìn)交通運(yùn)輸行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。在交通運(yùn)輸循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中存在較多與之相關(guān)的原則，最經(jīng)典的就是3R原則，就是通過(guò)綜合利用交通運(yùn)輸資源的減量化、再利用及循環(huán)再生等手段，來(lái)促進(jìn)交通運(yùn)輸科技循環(huán)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。交通運(yùn)輸資源的減量化主要是指，通過(guò)采取集約、持久的交通資源使用方式，來(lái)緩解資源浪費(fèi)情況，并以此提高交通資源利用時(shí)限。交通運(yùn)輸資源減量化的實(shí)現(xiàn)能夠使資源利用取得更好效果，還能夠進(jìn)一步提高交通設(shè)施的質(zhì)量、延長(zhǎng)設(shè)施的使用壽命。實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸資源再利用，有助于提高產(chǎn)品與服務(wù)利用效率，增加產(chǎn)品重復(fù)使用率，從而進(jìn)一步延長(zhǎng)資源使用壽命。提高資源的復(fù)用能力是實(shí)現(xiàn)資源再利用的關(guān)鍵。交通運(yùn)輸資源循環(huán)再生的關(guān)鍵就是交通產(chǎn)品能否在使用之后再次變成交通資源，也就是俗話所說(shuō)的變廢為寶；交通運(yùn)輸資源循環(huán)再生的實(shí)現(xiàn)，不僅能夠降低資源的最終處理量，還能使資源利用程度最大化。在交通運(yùn)輸科技循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中應(yīng)綜合運(yùn)用3R原則，以此實(shí)現(xiàn)交通資源利用最優(yōu)化。且在交通運(yùn)輸科技循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中，不同的發(fā)展情況，其采用的原則和方式也不盡相同。在交通基礎(chǔ)設(shè)施中所采用的原則是減量化；而在交通運(yùn)輸工具中應(yīng)采用回收再利用與循環(huán)再生這種相互組合的原則；在交通運(yùn)輸系統(tǒng)管理與服務(wù)中，實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸資源再利用才是最優(yōu)化的原則[2]。

3 交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展管理關(guān)鍵的探析

3.1 交通基礎(chǔ)設(shè)施資源利用減量化

一是合理規(guī)劃、布局交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。對(duì)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)進(jìn)行合理規(guī)劃、布局，對(duì)不同交通運(yùn)輸方式間的樞紐銜接與集疏運(yùn)配套進(jìn)行強(qiáng)化，對(duì)運(yùn)輸資源配置進(jìn)行不斷優(yōu)化，對(duì)公路網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行完善，對(duì)公路體系進(jìn)行完善；同時(shí)對(duì)國(guó)土資源進(jìn)行綜合開(kāi)發(fā)利用。

二是優(yōu)化交通設(shè)施結(jié)構(gòu)。在這方面應(yīng)將重點(diǎn)放在如何提高公路比重上，采取加強(qiáng)對(duì)土地資源進(jìn)行集約化利用，提高集約效益；實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸裝備專業(yè)化、大型化，支持發(fā)展各種大型車輛，推廣標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)輸，這樣能夠?qū)Ω咚俟愤\(yùn)力結(jié)構(gòu)進(jìn)行調(diào)整，從而實(shí)現(xiàn)資源的減量化。

三是建設(shè)耐久性好、使用期長(zhǎng)的交通運(yùn)輸工程。為了確保工程質(zhì)量，建設(shè)出一個(gè)耐久性好、使用期長(zhǎng)的交通運(yùn)輸工程，應(yīng)采取提高設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)質(zhì)量管理的措施；同時(shí)在建設(shè)過(guò)程中積極推廣各種先進(jìn)技術(shù)、材料、工藝，例如，鋼纖維混凝土路面結(jié)構(gòu)的施工技術(shù)，滑模攤鋪施工工藝，高強(qiáng)度混凝土、耐腐蝕鋼材等施工材料。

四是做好工程養(yǎng)護(hù)。要做好工程養(yǎng)護(hù)工作，首先就應(yīng)重視工程的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作，根據(jù)實(shí)際情況需要改革高速公路養(yǎng)護(hù)體制，加強(qiáng)超載超限運(yùn)輸情況的治理，建立長(zhǎng)效機(jī)制，深入公路路面破損情況的研究，同時(shí)不斷加大科研投入，研發(fā)出更先進(jìn)的公路路面養(yǎng)護(hù)與修復(fù)技術(shù)。

五是合理選擇交通設(shè)施建設(shè)中材料。在選擇交通設(shè)施建設(shè)材料時(shí)，應(yīng)盡量做到因地制宜，且對(duì)材料進(jìn)行綜合考慮，其是不是能夠進(jìn)行再生利用，例如，公路路面盡量采用能夠再生利用的瀝青路面；積極推廣和大力研究交通設(shè)施建設(shè)木材替代措施。綜合利用廢舊路面的材料、廢鋼材、工業(yè)廢料等，以此促進(jìn)瀝青路面、混凝土等廢舊材料的循環(huán)再生。

3.2 交通運(yùn)輸系統(tǒng)管理服務(wù)資源循環(huán)再生

為了實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸系統(tǒng)管理服務(wù)資源的循環(huán)再生，應(yīng)采取以下幾方面的措施：一是建立交通運(yùn)輸信息平臺(tái)，并將先進(jìn)技術(shù)應(yīng)用到平臺(tái)中，以此提高平臺(tái)的信息共享水平與復(fù)用能力。二是不斷挖掘集成化交通技術(shù)、規(guī)劃理論、交通生態(tài)學(xué)等有利于交通運(yùn)輸科技循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的管理技術(shù)，并充分重用這些技術(shù)[3]。

3.3 交通運(yùn)輸裝備的優(yōu)化升級(jí)

一是交通運(yùn)輸裝備的節(jié)能與環(huán)保。隨著環(huán)保、節(jié)能方面所受到的關(guān)注度越來(lái)越高，在交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展方面也應(yīng)充分重視這一情況，尤其是在交通運(yùn)輸裝備方面，其所排放的尾氣對(duì)空氣質(zhì)量和環(huán)境質(zhì)量有著嚴(yán)重的影響。所以，不斷優(yōu)化升級(jí)交通運(yùn)輸裝備，以此實(shí)現(xiàn)再利用與減量化顯得非常有必要。結(jié)合國(guó)家在節(jié)約能源與代替能源方面所制定的政策、規(guī)劃，加大對(duì)乙醇、電池等替代燃料的科研投入與推廣，并給予財(cái)稅政策方面的支持，通過(guò)研發(fā)節(jié)能、環(huán)保的交通運(yùn)輸裝備，來(lái)實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。

二是交通運(yùn)輸裝備的再利用。國(guó)家應(yīng)制定相關(guān)政策，以此為各種廢舊汽車的回收再利用工作提供支持，加大對(duì)廢棄輪胎回收再利用的研究力度，以便使得廢舊輪胎能夠再次安裝在汽車上，從而奔馳在大地上，此外，還有汽車外殼、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)等方面的回收再利用[4]。

4 結(jié)束語(yǔ)

總之，從做好交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展管理工作的重要性，交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展管理內(nèi)在意義以及交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展管理的關(guān)鍵方面進(jìn)行了分析與探討，具有非常重要的意義，不僅能夠促進(jìn)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，還有助于進(jìn)一步促進(jìn)我國(guó)節(jié)能、環(huán)保的可持續(xù)發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

[1]周曉.論交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展管理的內(nèi)涵與關(guān)鍵[J].現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)信息，2011.

[2]袁長(zhǎng)偉，吳群琪.基于運(yùn)輸需求的運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)區(qū)域研究[J].鐵道運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)，2007.

第5篇：交通管理的意義范文

論文摘要：發(fā)展問(wèn)題自二戰(zhàn)以來(lái)越來(lái)越受到世界的普遍重視，經(jīng)濟(jì)發(fā)展首先作為發(fā)展的中心問(wèn)題被提出來(lái)，但隨著教育特別是高等教育的特殊“軸心”地位日益凸顯，高等教育發(fā)展問(wèn)題備 受關(guān)注，從歷史和邏輯辯證統(tǒng)一的角度分析高等教育發(fā)展，可為進(jìn)一步研究高等教育發(fā)展 的本質(zhì)和規(guī)律提供理論基礎(chǔ)。

高等教育發(fā)展存在兩個(gè)緯度的含義：高等教育發(fā)展的歷史現(xiàn)實(shí)與高等教育發(fā)展的歷史觀念。作為歷史現(xiàn)實(shí)的高等教育發(fā)展是對(duì)高等教育發(fā)展的一種事實(shí)判斷，主要描述“高等教育發(fā)展是什么”；而作為歷史觀念的高等教育發(fā)展則是對(duì)高等教育發(fā)展 的一種價(jià)值判斷，主要描述“什么是最好的高等教育發(fā)展”“如何達(dá)到最好的發(fā)展 目標(biāo)”等。自二戰(zhàn) 以來(lái) ，推動(dòng)世界高等教育發(fā)展的主要原 因在于高等教育發(fā)展的歷史現(xiàn)實(shí)與高等教育發(fā)展的歷史觀念的沖突。二戰(zhàn)后人們對(duì)發(fā)展問(wèn)題的探究，針對(duì)“什么是發(fā)展”和“如何發(fā)展”這兩個(gè)根本問(wèn)題 ，經(jīng)過(guò)了從經(jīng)濟(jì)視角——社會(huì)視角——人的視角的轉(zhuǎn)換過(guò)程，提出了三種不同的發(fā)展觀。與這三種發(fā)展觀相對(duì)應(yīng)，世界高等教育也經(jīng)歷了從忽視高等教育 自身發(fā)展、培養(yǎng)“工具”人，到高等教育整體協(xié)調(diào)發(fā)展 ，再到強(qiáng)調(diào)高等教育可持續(xù)發(fā)展及人自身全面發(fā)展的演變過(guò)程。

一、世界高等教育發(fā)展的歷史與邏輯

20世紀(jì) 50—60年展的主要特征是以發(fā)展經(jīng)濟(jì)為目標(biāo) ，以財(cái)富的增長(zhǎng)為中心，將發(fā)展 等同于經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，用經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)指標(biāo)來(lái)取代社會(huì)發(fā)展 的全 面指標(biāo)。高等教育的發(fā)展也被理解為數(shù)量指標(biāo)上的增長(zhǎng) ，即教育系統(tǒng)中各子系統(tǒng)及其要素的規(guī)模在原有基礎(chǔ)上的擴(kuò)大與增長(zhǎng)，包括高等教育規(guī)模的擴(kuò)展 、速度的加快等。它以入學(xué)率、高校數(shù)、招生數(shù)、在校生數(shù)為衡量尺度，是一種數(shù)量型的擴(kuò)張。但此階段高等教育并沒(méi)有取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展 ，反倒是這些 “成功 的擴(kuò)張政策”，在一定程度上將高等教育置于危機(jī)之中。入學(xué)人數(shù)過(guò)多、師資短缺 、設(shè)備及圖書(shū)資料匱乏，等等，使得大學(xué)教育質(zhì)量普遍下降，教育投資也并未收到人力資本理論所預(yù)期的效果。比較教育專家薩卡洛普羅斯曾指出：預(yù)測(cè)擴(kuò)展中的經(jīng)濟(jì)所需要的勞動(dòng)力人數(shù)及其類型的嘗試未能取得成功。在 20世紀(jì) 50年代末和60年代初，人們認(rèn)為教育制度應(yīng)該適應(yīng)未來(lái)經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)技術(shù)技能人力或高級(jí)人力的需求。這些人力預(yù)測(cè)導(dǎo)致了發(fā)展中國(guó)家大學(xué)計(jì)劃的擴(kuò)充。早期人力預(yù)測(cè)的事后評(píng)價(jià)顯示了預(yù)測(cè)與現(xiàn)實(shí)之間的脫節(jié)。人力預(yù)測(cè)是模糊的、缺乏基礎(chǔ)的，尤其是為 了提供高度合格的勞動(dòng)力而建議擴(kuò)充第三級(jí)教育或?qū)ｉT(mén)技能教育時(shí)。然而，經(jīng)濟(jì)發(fā)展真正需要的或許是一種識(shí)字人口更多的基礎(chǔ)教育。由于缺乏對(duì)人力市場(chǎng)的科學(xué)預(yù)測(cè)，大學(xué)畢業(yè)生雖人數(shù)增加 ，卻出現(xiàn)了人才降級(jí)使用 、畢業(yè)生結(jié)構(gòu)性失業(yè)等現(xiàn)象。所以，這種無(wú)規(guī)劃的、單純追求數(shù)量增長(zhǎng)的“大發(fā)展”之后 ，往往帶給人們的是沮喪和對(duì)以往教育信念的懷疑，當(dāng)時(shí)韓國(guó)“教育亡國(guó)”的 口號(hào)就是例證之一。二戰(zhàn)后發(fā)達(dá) 國(guó)家高等教育迅速膨脹，20世紀(jì) 60年代危機(jī)逐漸顯現(xiàn) ，其 中最突出的是學(xué)生的騷亂及游行示威。大學(xué)的所有方面如管理、經(jīng)營(yíng) 、財(cái)政、課程 、教師 錄用及培養(yǎng) 、學(xué)生選拔 、科研資助 、師生關(guān) 系等都充滿矛盾。

由此 ，高等教育從傳統(tǒng)發(fā)展模式轉(zhuǎn)向整體發(fā)展模式，成為高等教育發(fā)展的歷史 和邏輯 的必然。20世紀(jì) 60年代末 ，由于國(guó)際經(jīng)濟(jì)秩序和政治關(guān) 系發(fā)生重大變化 ，聯(lián)合 國(guó)倡導(dǎo)的“第一個(gè)發(fā)展 l0年 ”(1960—1970年)遭到失敗，人們開(kāi)始對(duì)這 l0年所倡導(dǎo)的“發(fā)展 =工業(yè)化 =經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)”的發(fā)展觀進(jìn)行批判性反思聯(lián)合國(guó)有關(guān)組織的研究提出了新觀點(diǎn)，認(rèn)為“發(fā)展 =經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng) +社會(huì)變革”。二戰(zhàn)后，由于所有發(fā)展中國(guó)家都面臨國(guó)家工業(yè)化和現(xiàn)代化的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題 ，人們關(guān)心的是“經(jīng)濟(jì)發(fā)展”，而高等教育不過(guò)是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個(gè)重要前提條件而已。隨著發(fā)展觀從經(jīng)濟(jì)發(fā)展向社會(huì)發(fā)展的演變 ，人們認(rèn)識(shí)到高等教育日益從社會(huì)邊緣走向社會(huì) 中心 ，高等教育 機(jī)構(gòu)的內(nèi)部系統(tǒng) 日益復(fù) 雜化、社會(huì)職能異?；?，如何使其更好地履行社會(huì)職能真正發(fā)揮社會(huì) 的“軸心機(jī)構(gòu)”作用，滿足高等教育發(fā)展面臨的經(jīng)濟(jì)全球化、信息技術(shù)和生物技術(shù)為主導(dǎo)的現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)發(fā)展的需要，無(wú)疑使高等教育本身被看作是發(fā)展的重要內(nèi)容 ，高等教育不再僅僅是促進(jìn)社會(huì)發(fā)展的工具 ，而且它本身就是發(fā)展的核心。高等教育作為社會(huì)整體發(fā)展的重要組成部分也逐步走出單純數(shù)量增長(zhǎng)的誤 區(qū)，開(kāi)始注重與外部系統(tǒng)及其內(nèi)部結(jié)構(gòu)功能的整體協(xié)調(diào)發(fā)展。整體的高等教育發(fā)展模式除追求量的增長(zhǎng)以外，還追求高等教育結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)換與質(zhì)量、效益的提高以及穩(wěn)定程度的增強(qiáng)等質(zhì)的方面。

20世紀(jì) 70—80年代，時(shí)代浪潮又將西方的發(fā)展理論推到一個(gè)新階段。當(dāng)時(shí)許多學(xué)者對(duì)社會(huì)發(fā)展的綜合性有 了更深入的認(rèn)識(shí)。有學(xué)者指出：經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)發(fā)展 的主題正面臨過(guò)時(shí)的危險(xiǎn) ，它們正逐漸被“人類發(fā)展”這個(gè)主題所取代。人類發(fā)展范疇不僅包括經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)發(fā)展多方面的內(nèi)容，而且顯示了人類作為整體的相互合作的迫切必要性 。之所以要用人類發(fā)展替換社會(huì)發(fā)展，主要在于綜合發(fā)展要有一個(gè)堅(jiān)實(shí)的落腳點(diǎn) ：人類發(fā)展強(qiáng)調(diào)作為發(fā)展目標(biāo)和發(fā)展動(dòng)因的人類。這里實(shí)際上提出了一種“新發(fā)展觀”。這種發(fā)展觀繼承了“第二展觀”的綜合性和依附理論所強(qiáng)調(diào)的發(fā)展的“內(nèi)生性 ”，同時(shí)又為發(fā)展尋找到了新的主題和基點(diǎn)——人或人類的發(fā)展。法 國(guó)哲學(xué)家弗朗索瓦·佩魯受聯(lián) 合國(guó)教科文 組織委托 ，寫(xiě) 了《新發(fā)展觀》一書(shū) ，對(duì)這種發(fā)展觀的基 本觀點(diǎn)作 了簡(jiǎn)明扼要的哲學(xué)總結(jié) 和概括：這種發(fā)展觀是整體的、綜合的、內(nèi)生的和以人 的發(fā)展為中心的。 這種新的發(fā)展觀，就是認(rèn)為社會(huì)的發(fā)展實(shí)質(zhì)上就是以人為中心的 綜合發(fā)展，把發(fā)展理解為人的基本需求逐步得到滿足 、人的能力全面發(fā)展和完整人性自我實(shí)現(xiàn) 的過(guò)程從 20世紀(jì) 80年代末以來(lái) ，可持續(xù)發(fā)展的內(nèi)涵逐漸拓寬，并逐漸成為高等教育的研究范式。高等教育的可持續(xù)發(fā)展主要包括兩方面的內(nèi)容：一是高等教育如何 為社會(huì) 、經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展服務(wù) ；二是高等教育 自身的可持續(xù)發(fā)展規(guī)律。高等教育的可持續(xù)發(fā)展理論及其發(fā)展模式可以說(shuō)是從更高層 面上反映了高等教育內(nèi)外部關(guān)系的規(guī)律。可持續(xù)發(fā)展的高等教育目的，要求超越人力資本理論從社會(huì)經(jīng) 濟(jì)發(fā)展角度提出的提高人生產(chǎn)能力的目的，也不局限于激進(jìn)主義從政治角 度提出的被壓迫階級(jí)的解放，而是把人的發(fā)展同 自然和社會(huì)的發(fā)展協(xié)調(diào)起來(lái) 。如果高等教育僅 限于知識(shí)能力的培養(yǎng)而忽視大學(xué)生非智力因素——思想品德心理素質(zhì) 、身體素質(zhì)等方面的成長(zhǎng)，不僅不符合全面發(fā)展的教育 目的，也不利于個(gè)人在現(xiàn)代社會(huì)中的可持續(xù)發(fā)展。可持續(xù)發(fā)展的高等教育觀強(qiáng)調(diào)增強(qiáng)人才 的適應(yīng)性，尤其突出創(chuàng)新 型人才的培養(yǎng) ，為學(xué)生進(jìn)一步發(fā)展注入生機(jī)與活力。

21世紀(jì)，整個(gè)社會(huì)從工業(yè)社會(huì)向知識(shí)社會(huì)轉(zhuǎn)變進(jìn)入信息化時(shí)代。傳統(tǒng) 的“飽 讀詩(shī)書(shū)”的灌輸式 教育 、“一技之長(zhǎng)”的專業(yè)教育及 “一勞永逸”的一次性學(xué)校教育等，都無(wú)法適應(yīng)信息時(shí)代 的要求 。為此 ，高等教育必須從以往狹隘的學(xué)歷教育、專業(yè)教育中超越出來(lái)，著力培養(yǎng)具有適應(yīng)性的創(chuàng)新型人才。

二、歷史與邏輯統(tǒng)一的高等教育發(fā)展

邏輯應(yīng) 當(dāng)反映歷 史的發(fā)展過(guò)程并與之相符合。二戰(zhàn)后，高等教育發(fā)展觀以高等教育發(fā)展的歷史現(xiàn)實(shí)為基礎(chǔ) ，不斷豐富和完善，并出現(xiàn)了一些演變趨勢(shì)。

1．由一元單線論向一元多線論轉(zhuǎn)變

世界各國(guó)的高等教育發(fā)展基本上都經(jīng)歷了三種發(fā)展觀的演變，但具體實(shí)現(xiàn)方式和時(shí)間是不一致的，三種發(fā)展觀的實(shí)現(xiàn)在不同國(guó)家的發(fā)展極為不平衡，一些國(guó)家的高等教育已經(jīng)開(kāi)始 向終身化和全民化的階段過(guò)渡，而一些 國(guó)家正在考慮如何進(jìn)一步進(jìn)行結(jié)構(gòu)調(diào)整和提高質(zhì)量。需要指出的是，只有將以人為中心的綜合發(fā)展觀置于西方發(fā)達(dá) 國(guó)家的歷史背景和現(xiàn)實(shí)背景之中，才能理解其意義。

對(duì)我 國(guó)來(lái)說(shuō)，它只是一種參考，并不能作為一種現(xiàn)實(shí)的唯一戰(zhàn)略選擇。我國(guó)高等教育發(fā)展觀的演變顯然與世界高等教育發(fā)展觀演變的大趨勢(shì)有一個(gè)歷史“錯(cuò)期 ”。新 中國(guó)建立以來(lái) ，我國(guó)高等教育發(fā)展觀的演變大致經(jīng)歷了培養(yǎng) “政治”人——培養(yǎng)“經(jīng)濟(jì)” 人——人自身全面發(fā)展的過(guò) 程。第一個(gè)階段是1949--1978年，其特點(diǎn)是強(qiáng)調(diào)教育的意識(shí)形態(tài)功能以政治為本位，以德 育為首，培養(yǎng) 的人才 “又紅 又?！保坏诙€(gè)階段是 1978--1995年左右，這期間人力資本理論逐步成為高等教育發(fā)展觀的理論性基礎(chǔ)，高等教育對(duì)于經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的貢獻(xiàn) 日益受到重視；第三個(gè)階段是 1995年至今 ，這期問(wèn)實(shí)現(xiàn)了從科教興國(guó)到人才強(qiáng)國(guó)再到科學(xué)發(fā)展的國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略的轉(zhuǎn)變，黨的十六大提出了“科學(xué)發(fā)展觀”，黨的十六屆三中全會(huì)提出了“堅(jiān)持以人為本 ，樹(shù)立全面、協(xié)調(diào)、可持續(xù)的發(fā)展觀，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)和人的全面發(fā)展”，其重心落在“以人為本”上。

2．由至善目標(biāo)論向辯證進(jìn)步論轉(zhuǎn)變

馬克思確信發(fā)展具有向善的趨勢(shì) ，強(qiáng)調(diào)發(fā)展總是對(duì)人的理想追求的實(shí)現(xiàn)。他反對(duì)理性主義者對(duì)發(fā)展本身的神化 ，駁斥其割裂發(fā)展與代價(jià)的偏激思想，并依據(jù)辯證思維方式塑造矛盾性的圖景，認(rèn)為社會(huì)發(fā)展在總體上呈現(xiàn)為進(jìn)步伴隨退步、繁榮與危機(jī)并存、肯定和否定交織、創(chuàng)造和破壞共生的矛盾狀態(tài) ，發(fā)展總是通過(guò)付出代價(jià)來(lái)實(shí)現(xiàn)的。代價(jià)問(wèn)題是高等教育發(fā)展過(guò)程中無(wú)法 回避的現(xiàn)實(shí) 問(wèn)題 ，高等教育發(fā)展的歷史 ，本質(zhì)上就是一部以代價(jià)為前提 的進(jìn)步史。在過(guò)去 20多年的高等教育發(fā)展研究 中，學(xué)者們研究的焦點(diǎn)集中在高等教育 的發(fā)展道路、發(fā)展模式 、發(fā)展戰(zhàn)略等旨在促進(jìn)高等教育發(fā)展的正向研究上，很少有人關(guān)注和研究高等教育發(fā)展所帶來(lái)的負(fù)面問(wèn)題 ，也就是發(fā)展所付出的代價(jià)問(wèn)題。事實(shí)上，發(fā)展不可能僅僅是進(jìn)步和增長(zhǎng)，從某種角度講 ，發(fā)展必然伴隨著局部的倒退和衰落，發(fā)展是一把“雙刃劍”。在高等教育發(fā)展的現(xiàn)實(shí)中，數(shù)量增長(zhǎng)可能付出質(zhì)量下降的代價(jià)，高等教育的效率提高可能付出公平失范的代價(jià)。

3．由單純批判向辯證看待規(guī)模擴(kuò)張轉(zhuǎn)變

把高等教育發(fā)展簡(jiǎn)單地歸結(jié)為數(shù)量增長(zhǎng)和規(guī)模擴(kuò)張 ，在數(shù)量增長(zhǎng)與高等教育發(fā)展之間劃等號(hào)，這是不可取的，因?yàn)樗鲆暳税l(fā)展的其他因素和高等教育的全面發(fā)展。但這并不是說(shuō)，似乎可以離開(kāi)數(shù)量增長(zhǎng)而言發(fā)展。應(yīng) 當(dāng)指出，在當(dāng)前有關(guān)發(fā)展的全面性的論述中，存在一種傾向，即有意或無(wú)意地貶低數(shù)量增長(zhǎng)的意義，把它僅僅當(dāng)作發(fā)展的一個(gè)普通方面，甚或、對(duì)立起來(lái)。譬如，所謂“有增長(zhǎng)無(wú)發(fā)展”的命題，就是將數(shù)量增長(zhǎng)摒除于發(fā)展之外，似乎數(shù)量增長(zhǎng)本身不是發(fā)展，只有當(dāng)數(shù)量增長(zhǎng)同公平 、民主等聯(lián)系起來(lái)時(shí)，才可稱之為發(fā)展。這種認(rèn)識(shí)，就有失偏頗了。如果說(shuō)，把高等教育發(fā)展簡(jiǎn)單等同于數(shù)量增長(zhǎng)的認(rèn)識(shí)是一種片面性，那么，把數(shù)量增長(zhǎng)看作是發(fā)展中的一個(gè) 普遍方面、次要方面甚至可有可無(wú)方面的認(rèn)識(shí)又走了另一個(gè)極端，是一種新的片面性。

4．由重視宏觀的“物”向重視微觀的“人”轉(zhuǎn)變 20世紀(jì) 60年代，高等教育自身發(fā)展并沒(méi)有受到人們太多重視，只是把高等教育發(fā)展所產(chǎn)生的人力和物力作為社會(huì)發(fā)展的一部分。隨著人們對(duì)高等教育發(fā)展的認(rèn)識(shí)逐步深入和細(xì)化 ，高等教育發(fā)展本身才受 到了人們格外 的重視 ，高等教育發(fā)展中“人的發(fā)展問(wèn)題，以及發(fā)展理論中“人 的現(xiàn)代化”問(wèn)題 ，日益成為 高等教育發(fā)展甚至是發(fā)展學(xué)的核心問(wèn)題 。人們?cè)絹?lái)越認(rèn)識(shí)到，發(fā)展的最終核心是人的全面發(fā)展。高等教育作為聯(lián)系人與社會(huì)的最直接的橋梁與紐帶，必須把培養(yǎng)現(xiàn)代人作為己任，通過(guò)培養(yǎng)現(xiàn)代人來(lái)構(gòu)建現(xiàn)代社會(huì)。馬克思考察人的全面發(fā)展問(wèn)題，同空想社會(huì)主義者及現(xiàn)代人本主義者不同，他不是簡(jiǎn)單地從人性出發(fā)，不單純是出于人道主義的虔誠(chéng)，而是 以生產(chǎn)發(fā)展 與社會(huì)發(fā)展的客觀需要為著眼點(diǎn)，從彌補(bǔ)生產(chǎn)發(fā)展與社會(huì)發(fā)展過(guò)程中給個(gè)人發(fā)展造成的缺陷入手 ，最終謀求全人類的徹底解放。因此，不能脫離經(jīng)濟(jì)與社會(huì)發(fā)展的客觀需要與具體條件奢談人的全面發(fā)展問(wèn)題。

從歷史角度看 ，我國(guó)教育發(fā)展一直有很濃的政治本位和經(jīng)濟(jì)本位思想，總的來(lái)說(shuō) ，工具主義的教育發(fā)展觀一直占據(jù)著主導(dǎo)地位，把人作為工具和手段進(jìn)行培養(yǎng)的傾向一直掌控著我 國(guó)高等教育的發(fā)展。工具主義和“以人為本”的教育發(fā)展觀的根本不 同，在于對(duì)教育價(jià)值和功能的認(rèn)識(shí)上?！匀藶楸尽钡慕逃^并不是個(gè)人主義的教育觀。“以人本位”的教育觀強(qiáng)調(diào)從滿足個(gè)體的需要出發(fā)，強(qiáng)調(diào)學(xué)校在實(shí)施教育的過(guò)程中，應(yīng)根據(jù)受教育者或?qū)W習(xí)者的個(gè)體特點(diǎn)進(jìn)行靈活多樣的教育，強(qiáng)調(diào)個(gè)體根據(jù)自身?xiàng)l件選擇教育內(nèi)容和教育方式等，但這并不意味著教育應(yīng)完全以個(gè)體的感受和需要為依歸。“以人為本”的教育觀強(qiáng)調(diào)將個(gè)人的發(fā)展與社會(huì)的需求相結(jié)合，認(rèn)為兩者是辯證統(tǒng)一的，不應(yīng)該是截然對(duì)立的。

參考文獻(xiàn)

[1] 盧曉中·現(xiàn)代高等教育發(fā)展論綱[M]·廣州：廣東教育出版社

第6篇：交通管理的意義范文

一、教學(xué)構(gòu)思

“用對(duì)立統(tǒng)一的觀點(diǎn)看問(wèn)題”是人教版政治教材必修4《哲學(xué)生活》中重要的一課。矛盾的觀點(diǎn)是唯物辯證法的根本觀點(diǎn)，矛盾即對(duì)立統(tǒng)一，“用對(duì)立統(tǒng)一的觀點(diǎn)看問(wèn)題”的“矛盾分析法”是我們認(rèn)識(shí)事物的根本方法，通過(guò)本框的學(xué)習(xí)，有利于學(xué)生正確的認(rèn)識(shí)世界和改造世界，屬方法論的要求，在全書(shū)中處于十分重要的地位。

1.主要內(nèi)容及解析

要明確教學(xué)內(nèi)容，對(duì)立統(tǒng)一的實(shí)質(zhì)就是矛盾分析法。了解具體問(wèn)題具體分析的含義、地位、意義、主要矛盾和矛盾主要方面的含義、矛盾分析法的內(nèi)容就是指要識(shí)記相關(guān)含義，能夠區(qū)分相似概念。理解并會(huì)用主次矛盾辯證關(guān)系原理、矛盾主次方面辯證關(guān)系原理、具體問(wèn)題具體分析、堅(jiān)持兩點(diǎn)論與重點(diǎn)論相統(tǒng)一就是指通過(guò)主次矛盾、矛盾主次方面含義的學(xué)習(xí)，提高比較分析能力、提高具體問(wèn)題具體分析的能力、自覺(jué)運(yùn)用具體問(wèn)題具體分析的原則分析現(xiàn)實(shí)問(wèn)題、堅(jiān)持用兩點(diǎn)論和重點(diǎn)論相統(tǒng)一的認(rèn)識(shí)方法認(rèn)識(shí)事物。

2.教學(xué)難點(diǎn)

在本節(jié)課的教學(xué)中，學(xué)生可能遇到的問(wèn)題是難以區(qū)分主次矛盾、矛盾主次方面及其方法論的運(yùn)用，產(chǎn)生這一問(wèn)題的原因是二者有相似的概念。要解決這一問(wèn)題，就要培養(yǎng)學(xué)生的比較分析能力，其中關(guān)鍵是選擇適當(dāng)?shù)睦}進(jìn)行比較分析。重點(diǎn)要讓學(xué)生掌握一分為二的矛盾分析法，堅(jiān)持兩點(diǎn)論與重點(diǎn)論相統(tǒng)一的認(rèn)識(shí)方法以及學(xué)會(huì)具體問(wèn)題具體分析的重要原則。

二、教學(xué)過(guò)程

復(fù)習(xí)舊課，即“復(fù)習(xí)矛盾的普遍性和特殊性原理內(nèi)容”。

問(wèn)：矛盾普遍性和特殊性原理的內(nèi)容是什么？

答：（1）矛盾的普遍性：矛盾存在于一切事物中，并且貫穿于事物發(fā)展過(guò)程的始終，即事事有矛盾，時(shí)時(shí)有矛盾，

（2）矛盾的特殊性：是指矛盾著的事物及其每一個(gè)側(cè)面各有其特點(diǎn)。它有三個(gè)方面的具體表現(xiàn)：其一，不同事物的矛盾具有不同的特點(diǎn)；其二，同一事物的矛盾在不同發(fā)展階段各有不同的特點(diǎn)；其三，事物矛盾的雙方各有其特點(diǎn)。

情境導(dǎo)入：故事“塞翁失馬，焉知非?！豹?/p>

問(wèn)：為什么老人的馬丟了，鄰居覺(jué)得很倒霉，老人卻不以為然呢？為什么當(dāng)丟失馬帶回了駿馬，老人不覺(jué)得高興呢？為什么兒子摔斷了腿，老人不悲傷，反而覺(jué)得有可能是一種福氣呢？

答：老人第一次丟馬，卻帶回了另一匹駿馬，因而是福氣。雖然擁有了新的駿馬，但是兒子卻因此摔斷了腿，但正是因?yàn)樗嗔送?，因而躲避了征兵，保全了性命，因而是福氣。?/p>

教師：中國(guó)有句古話：禍兮福之所倚，福兮禍之所伏。跟上面的故事其實(shí)說(shuō)的是同樣的道理，今天我們就從哲學(xué)的角度講講其中的道理。

講授新課：具體問(wèn)題具體分析

板書(shū)：

1.具體問(wèn)題具體分析（依據(jù)：矛盾特殊性原理）

（1）含義

（2）地位

（3）意義

教師提出：請(qǐng)同學(xué)們閱讀教材，解決以上3個(gè)問(wèn)題。

2.矛盾分析法是認(rèn)識(shí)事物的根本方法。

（1）主次矛盾辯證關(guān)系原理

（2）矛盾主次方面辯證關(guān)系原理

（3）方法論：堅(jiān)持兩點(diǎn)論與重點(diǎn)論相統(tǒng)一的認(rèn)識(shí)方法

（4）方法論：堅(jiān)持一分為二的矛盾分析法，堅(jiān)持兩點(diǎn)論與重點(diǎn)論相

3.統(tǒng)一的認(rèn)識(shí)方法。板書(shū)：

（1）兩點(diǎn)論

（2）重點(diǎn)論

（3）反對(duì)一點(diǎn)論和均衡論。

鞏固新課回顧本節(jié)課的知識(shí)結(jié)構(gòu)，突出重點(diǎn)、難點(diǎn)。師問(wèn)：這節(jié)課我們學(xué)習(xí)什么？請(qǐng)同學(xué)們?cè)诒咀由蠈⒈竟?jié)課的知識(shí)結(jié)構(gòu)體系列出。并請(qǐng)一個(gè)同學(xué)來(lái)總結(jié)本節(jié)課的教學(xué)重點(diǎn)和難點(diǎn)。

三、2012高考中關(guān)于該部分的真題解析

1.選擇題

電影《泰坦尼克號(hào)》和歌劇《羅密歐和朱麗葉》因歌頌純真的愛(ài)情而為世人所熟知，我國(guó)的愛(ài)情名著《牡丹亭》以舞劇的形式在紐約上演，也為美國(guó)觀眾所欣賞。這些美麗動(dòng)人的愛(ài)情故事都深深打動(dòng)世界各地的人們。這說(shuō)明：①矛盾的普遍性寓于特殊性之中；②在實(shí)踐中產(chǎn)生的不同民族的文化具有共性；③矛盾的斗爭(zhēng)性寓于同一性之中；④尊重文化多樣性就是要承認(rèn)文化的同一性

A. ①②

B. ①④

C. ②③

D. ③④

【答案】：A

【解析】本題考查矛盾普遍性與特殊性關(guān)系的哲理及文化多樣性的相關(guān)知識(shí)。材料表明用不同的藝術(shù)形式都可以歌頌愛(ài)情，說(shuō)明普遍性寓于特殊性之部，故①項(xiàng)正確；無(wú)論哪個(gè)民族的何種形式，對(duì)愛(ài)情的歌頌都為世人所接受，說(shuō)明不同民族的文化具有共性，所以②項(xiàng)正確；③項(xiàng)不符合題意，材料并未體現(xiàn)矛盾的斗爭(zhēng)性與統(tǒng)一性的關(guān)系；尊重文化的多樣性，就要認(rèn)同本民族文化，尊重其他民族文化，，和諧相處，所以尊重文化的多樣性就要承認(rèn)文化的差異性，故第4項(xiàng)舍去。因此本題的正確答案是A。

考點(diǎn)定位：必修3、4：文化的多樣性、矛盾的普遍性與特殊性的關(guān)系、矛盾的斗爭(zhēng)性與統(tǒng)一性的關(guān)系等。

2.材料題

據(jù)中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)信息中心統(tǒng)計(jì)，截至2011年12月底，我國(guó)微博用戶達(dá)到2.5億，占網(wǎng)民總數(shù)的48.7%，政府部門(mén)通過(guò)認(rèn)證的新浪微博覆蓋了全國(guó)所有省、自治區(qū)、直轄市和特別行政區(qū)。微博在多起公共事件和公共討論中，充分展現(xiàn)其及時(shí)傳播信息、快捷言論和反饋輿情的功能。對(duì)此有網(wǎng)民認(rèn)為：微博是健康的現(xiàn)代溝通渠道。

（1）請(qǐng)選擇一個(gè)最恰當(dāng)?shù)奈ㄎ镛q證法原理，評(píng)析材料中網(wǎng)民的觀點(diǎn)。 答案：1、矛盾的主要方面和次要方面是辯證統(tǒng)一的。

2、該網(wǎng)民的觀點(diǎn)指出了微博健康的一面，看到事物矛盾的主要方面，但忽略了其不健康的一面，即事物矛盾的次要方面。

3、對(duì)微博既要看到它的主流是積極的，又要看到它的消極影響，還應(yīng)該認(rèn)識(shí)到雙方在一定條件下回相互轉(zhuǎn)化。解析：本題的最大特點(diǎn)是自選原理，在唯物辯證法范疇中，看似有較大的自由度，但分析材料可知，其實(shí)，本題還是有很大的限定性。

通過(guò)對(duì)材料的分析，可以看出網(wǎng)民對(duì)微博作用的認(rèn)識(shí)是積極的，但忽視了微博的消極作用，因而是片面的，一點(diǎn)論的。材料體現(xiàn)了矛盾主次方面關(guān)系的哲理，也可以運(yùn)用兩點(diǎn)論與重點(diǎn)論的統(tǒng)一原理評(píng)價(jià)材料中的觀點(diǎn)。

最后需要注意的是，我們?cè)谧ブ髁鞯耐瑫r(shí)，不能忽視支流，因?yàn)槊艿闹鞔畏矫嬖谝欢l件下是可以相互轉(zhuǎn)化的。

四、教學(xué)反思

在教學(xué)的實(shí)際操作過(guò)程中，基本上體現(xiàn)了新課改的精神，較好地完成了教學(xué)任務(wù)，實(shí)現(xiàn)了教學(xué)的目的。但也出現(xiàn)了一些意外的情況，在一定程度上造成了這節(jié)課的瑕疵。主要有以下幾點(diǎn)：

第7篇：交通管理的意義范文

在高校科研管理運(yùn)作中，管理制度主要體現(xiàn)在科研團(tuán)隊(duì)的管理制度以及科研成果的管理制度兩個(gè)方面:第一，科研團(tuán)隊(duì)的管理制度集中表現(xiàn)為團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力的提高以及團(tuán)隊(duì)服務(wù)與管理運(yùn)作的流暢性;第二，科研成果的管理制度主要體現(xiàn)為科研成果的保密性以及科研成果的創(chuàng)新性，這是促使在高?？蒲泄芾磉\(yùn)作過(guò)程中科研成果能夠不斷突破創(chuàng)新所打下的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。這里對(duì)管理制度意識(shí)的強(qiáng)化過(guò)程是高?？蒲泄芾磉\(yùn)作工作中的關(guān)鍵部分，管理制度意識(shí)的強(qiáng)化過(guò)程主要在于對(duì)參與者的責(zé)任感進(jìn)行不斷的開(kāi)發(fā)，將大局觀的意識(shí)不斷進(jìn)行滲透，最終達(dá)到對(duì)管理制度的嚴(yán)格遵從，并且逐步形成科研管理制度的意識(shí)，這是高校科研管理運(yùn)作成功的必要條件之一。

二、高校科研管理運(yùn)作過(guò)程的關(guān)鍵點(diǎn)

1．扎實(shí)的專業(yè)基礎(chǔ)以及廣泛的科學(xué)文化素養(yǎng)

高?？蒲泄芾磉\(yùn)作實(shí)施過(guò)程需要參與者具備扎實(shí)的專業(yè)基礎(chǔ)以及廣泛的科學(xué)知識(shí)作為支撐。在高校科研管理運(yùn)作過(guò)程中，扎實(shí)的專業(yè)基礎(chǔ)是科研工作開(kāi)展的基本條件，廣泛的科學(xué)文化是提升科研水平的有力保障，這兩方面缺一不可。然而專業(yè)基礎(chǔ)包括基本專業(yè)知識(shí)以及運(yùn)用過(guò)程，通過(guò)不斷的科學(xué)實(shí)踐將其基礎(chǔ)專業(yè)知識(shí)進(jìn)行不斷的深化，在此期間需要對(duì)知識(shí)點(diǎn)以及知識(shí)面不斷延伸和發(fā)展，從而確保基礎(chǔ)知識(shí)在科學(xué)實(shí)踐過(guò)程中得到驗(yàn)證。而廣泛的科學(xué)文化素養(yǎng)則是知識(shí)面不斷拓展的成果，通過(guò)扎實(shí)的基礎(chǔ)知識(shí)的運(yùn)用與研究使科學(xué)文化不斷提升。提升空間不斷擴(kuò)展，這對(duì)于高?？蒲泄芾磉\(yùn)作而言顯然是最為有利的條件。

2．良好的服務(wù)意識(shí)以及服務(wù)能力

在高?？蒲泄芾磉\(yùn)作過(guò)程中，服務(wù)意識(shí)以及服務(wù)能力的提高是改變傳統(tǒng)科研管理運(yùn)作的最有力的方法，良好的服務(wù)意識(shí)主要體現(xiàn)在團(tuán)隊(duì)意識(shí)的形成以及團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力的提高。通過(guò)團(tuán)隊(duì)意識(shí)讓高?？蒲泄ぷ鲄⑴c者以及管理者能夠意識(shí)到科研成果的出現(xiàn)既離不開(kāi)團(tuán)隊(duì)的通力合作，也離不開(kāi)參與者積極進(jìn)取、頑強(qiáng)拼搏的精神。通過(guò)團(tuán)隊(duì)意識(shí)的形成讓每一個(gè)參與科研管理運(yùn)作過(guò)程的成員認(rèn)識(shí)到有其他成員在為自己的努力而服務(wù)，使得科研工作開(kāi)展勢(shì)頭保持強(qiáng)勁。只有這樣，在高?？蒲泄芾磉\(yùn)作中才能形成良好的運(yùn)作環(huán)境與運(yùn)作氛圍，自身對(duì)其他方面的服務(wù)意識(shí)也會(huì)油然而生。在高?？蒲泄ぷ髦?，服務(wù)能力的形成則是建立在良好服務(wù)意識(shí)形成基礎(chǔ)之上，這就要求高?？蒲泄芾磉\(yùn)作參與者具有廣泛的服務(wù)意識(shí)，通過(guò)管理運(yùn)作過(guò)程的有效實(shí)施進(jìn)行不斷的磨煉以及長(zhǎng)時(shí)間的配合形成一種服務(wù)意識(shí)慣性，只有這樣，服務(wù)能力才能夠快速地提升。高?？蒲泄芾磉\(yùn)作過(guò)程是由很多細(xì)小的方面來(lái)形成的，同時(shí)需要參與者自身的意識(shí)以及能力不斷提高作為基本保障，加之長(zhǎng)時(shí)間的默契配合才能促使高校科研管理運(yùn)作過(guò)程順利進(jìn)行。這些都是高?？蒲泄芾磉\(yùn)作過(guò)程的主要組成部分，需要廣大高校科研管理者以及參與者們的高度重視。

3．高效的協(xié)調(diào)能力以及綜合管理能力

高效的協(xié)調(diào)能力主要是指各個(gè)環(huán)節(jié)配合的默契程度的充分體現(xiàn)，這一能力的提升所體現(xiàn)出的正是科研管理運(yùn)作過(guò)程的高效性。高?？蒲泄芾磉\(yùn)作過(guò)程需要高效率、高精度完成科研工作，其中，協(xié)調(diào)能力所起到的作用是不可替代的，高?？蒲泄芾磉\(yùn)作是通過(guò)若干個(gè)單位來(lái)統(tǒng)一調(diào)動(dòng)與協(xié)調(diào)配合來(lái)完成的，協(xié)調(diào)過(guò)程是各個(gè)單位之間形成默契配合的“紐帶”，協(xié)調(diào)能力的提高則是加強(qiáng)“紐帶”之間韌性的過(guò)程。綜合管理能力的提高則是對(duì)科研工作統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)的具體體現(xiàn)，是加強(qiáng)科研攻關(guān)能力的必要條件。在高?？蒲泄芾磉\(yùn)作中，對(duì)于攻關(guān)難題的解決是科研工作順利進(jìn)行的保障，綜合管理能力是提高攻關(guān)水平的關(guān)鍵因素，對(duì)高校科研管理運(yùn)作過(guò)程起到積極的引導(dǎo)作用。

三、我國(guó)高?？蒲泄芾磉\(yùn)作的基本現(xiàn)狀

1．在科研團(tuán)隊(duì)文化方面

在現(xiàn)階段我國(guó)高?？蒲泄芾磉\(yùn)作過(guò)程中，在團(tuán)隊(duì)文化建設(shè)方面存在對(duì)團(tuán)隊(duì)文化建設(shè)不夠重視或者建設(shè)過(guò)程過(guò)于單一的情況，對(duì)于團(tuán)隊(duì)文化的意義認(rèn)識(shí)較少，對(duì)“團(tuán)隊(duì)文化對(duì)于科研工作發(fā)展所起到的作用”也并不明確，這種情況是我國(guó)高?？蒲泄芾磉\(yùn)作過(guò)程存在的基本現(xiàn)狀之一，這種現(xiàn)狀會(huì)對(duì)團(tuán)隊(duì)的核心競(jìng)爭(zhēng)力的提升產(chǎn)生極為不利的影響，同時(shí)對(duì)團(tuán)隊(duì)意識(shí)的培養(yǎng)以及協(xié)作能力的提高帶來(lái)較大的阻力。這一因素所帶來(lái)的不良影響需要在新時(shí)期高?？蒲泄芾磉\(yùn)作過(guò)程中不斷地解決，其解決方法主要在于對(duì)團(tuán)隊(duì)核心文化進(jìn)行深刻的定義，同時(shí)對(duì)高校科研管理運(yùn)作過(guò)程的工作目標(biāo)進(jìn)行準(zhǔn)確的定位，為后期發(fā)展的方向進(jìn)行展望，這是新時(shí)期高校科研管理運(yùn)作團(tuán)隊(duì)文化所起到的積極作用，更是團(tuán)隊(duì)文化建設(shè)的核心價(jià)值的體現(xiàn)。

2．在科研考核制度方面

高?？蒲泄芾磉\(yùn)作過(guò)程應(yīng)在“統(tǒng)籌一體化”的視角下開(kāi)展，而對(duì)于科研工作開(kāi)展過(guò)程中考核制度作為工作的重要組成部分，應(yīng)該受到科研團(tuán)隊(duì)的高度重視。然而在現(xiàn)階段我國(guó)高?？蒲泄芾磉\(yùn)作過(guò)程中，對(duì)其考核制度的不重視已經(jīng)成為普遍的現(xiàn)象，考核制度不夠嚴(yán)謹(jǐn)、考核機(jī)制不夠健全已經(jīng)成為影響科研管理運(yùn)作的主要因素之一。面對(duì)這一現(xiàn)狀，高校科研管理團(tuán)隊(duì)?wèi)?yīng)從思想上不斷轉(zhuǎn)變，對(duì)其考核制度的完善以及健全的考核機(jī)制提出更高的要求，滿足高校科研管理運(yùn)作能在“統(tǒng)籌一體化”的視角下開(kāi)展。解決這一現(xiàn)狀的主要手段在于對(duì)考核制度的管理方法加以改進(jìn)，考核制度建立過(guò)程應(yīng)遵循“集思廣益”的思想，同時(shí)將考核內(nèi)容逐步做到全面，另外對(duì)其靈活性也應(yīng)該充分體現(xiàn)。對(duì)于考核制度的更新過(guò)程也應(yīng)該按照嚴(yán)格的要求實(shí)施，只有這樣，考核制度自身的權(quán)威性才能體現(xiàn)。考核機(jī)制的健全是保證考核制度實(shí)施的有效方法，健全考核機(jī)制的主要手段在于對(duì)考核模式的豐富，在科研管理運(yùn)作中不斷地實(shí)施，使得考核過(guò)程成為高?？蒲泄芾磉\(yùn)作的重要組成部分，將考核過(guò)程形成一種固定的工作模式。這是逐步完善高?？蒲锌己酥贫鹊闹饕侄闻c方法，也是改變這一現(xiàn)狀的有效措施。

3．在科研團(tuán)隊(duì)管理制度方面

嚴(yán)格的管理制度是高校科研管理運(yùn)作“統(tǒng)籌一體化”實(shí)施的關(guān)鍵部分，也是重要的保障性因素。在我國(guó)高?？蒲泄芾磉\(yùn)作過(guò)程中，管理制度較為模糊、針對(duì)性不強(qiáng)這一現(xiàn)狀較為突出，它也是影響高?？蒲泄芾磉\(yùn)作過(guò)程開(kāi)展的主要原因之一，更是其效率得不到保障的重要因素。對(duì)于這一現(xiàn)狀還應(yīng)該通過(guò)進(jìn)一步的完善過(guò)程加以保證，主要的手段在于科研團(tuán)隊(duì)的管理過(guò)程統(tǒng)一性，圍繞這一點(diǎn)進(jìn)行科研管理制度的制定和實(shí)施。管理制度的制定過(guò)程需要結(jié)合科研管理項(xiàng)目的特點(diǎn)來(lái)展開(kāi)，對(duì)科研工作流程進(jìn)行有效的監(jiān)管，對(duì)科研成果進(jìn)行絕對(duì)的保護(hù)。在實(shí)施科研管理制度時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格按照管理制度執(zhí)行，只有這樣，管理目標(biāo)才能實(shí)現(xiàn)，高?？蒲泄芾磉\(yùn)作過(guò)程才能順利開(kāi)展。

4．在科研團(tuán)隊(duì)組建方面

科研團(tuán)隊(duì)建設(shè)過(guò)程過(guò)于單一化已經(jīng)成為我國(guó)高?？蒲泄芾磉\(yùn)作存在的基本現(xiàn)狀之一，同時(shí)也是不能迅速提高高?？蒲泄芾磉\(yùn)作水平的決定性因素。在團(tuán)隊(duì)組建方面，我國(guó)高?？蒲袌F(tuán)隊(duì)建設(shè)過(guò)程注重單方面的人才引進(jìn)與培養(yǎng)，人才自身的綜合能力得不到充分的體現(xiàn)，科研成果的運(yùn)用以及深入研究工作的開(kāi)展并不是十分順利，導(dǎo)致科研過(guò)程進(jìn)展緩慢，科研工作準(zhǔn)確性得不到充分的保證這一結(jié)果的產(chǎn)生?？蒲袌F(tuán)隊(duì)組建過(guò)程是需要經(jīng)過(guò)縝密的研究和探索進(jìn)行人才的挖掘和培養(yǎng)的過(guò)程。結(jié)合科研工作的特點(diǎn)進(jìn)行有針對(duì)性的人才引進(jìn)和充分的溝通交流，提高科研人員自身的綜合能力，達(dá)到科研工作團(tuán)隊(duì)組建的標(biāo)準(zhǔn)，使得科研工作迅速取得效果，并能夠滿足科研管理運(yùn)作的需要。這一現(xiàn)狀在我國(guó)高?？蒲泄芾磉\(yùn)作過(guò)程中是較為普遍存在的，也是影響高?？蒲泄ぷ鏖_(kāi)展的最重要因素之一，這一現(xiàn)狀應(yīng)采取更為有效的策略加以改進(jìn)。高?？蒲泄芾磉\(yùn)作應(yīng)保持高度的統(tǒng)一性，這正是“統(tǒng)籌一體化”所體現(xiàn)的最基本的要求，針對(duì)我國(guó)高?？蒲泄芾磉\(yùn)作存在的現(xiàn)狀還需要進(jìn)行深入的思考，下面就結(jié)合以上的現(xiàn)狀提出具體的改進(jìn)策略。

四、“統(tǒng)籌一體化”在高?？蒲泄芾磉\(yùn)作過(guò)程中的改進(jìn)策略

1．統(tǒng)一高?？蒲袌F(tuán)隊(duì)運(yùn)作過(guò)程，打造先進(jìn)的團(tuán)隊(duì)文化

高?？蒲泄芾磉\(yùn)作過(guò)程存在一定的差異性，產(chǎn)生這種狀況的原因主要是由于科研工作的性質(zhì)不同所導(dǎo)致的，然而科研團(tuán)隊(duì)的運(yùn)作過(guò)程并不是截然不同的，運(yùn)作過(guò)程也存在一定的相同性，這些相同點(diǎn)可以相互借鑒，同時(shí)也能夠形成高度的統(tǒng)一。比如，在高校科研管理運(yùn)作過(guò)程中，管理工作就存在很多的相同方面，對(duì)團(tuán)隊(duì)的管理過(guò)程以及對(duì)管理制度實(shí)施過(guò)程都存在一定的相同點(diǎn)，這些相同點(diǎn)之間就可以采用相同的模式來(lái)進(jìn)行，從而達(dá)到相同的效果，使得高校科研管理運(yùn)作達(dá)到預(yù)想效果。另外，對(duì)團(tuán)隊(duì)文化的形成過(guò)程注重深入挖掘，使得團(tuán)隊(duì)文化有所創(chuàng)新，同時(shí)將這一文化理念能夠進(jìn)行深入的貫徹，促使高?？蒲袌F(tuán)隊(duì)形成統(tǒng)一的發(fā)展目標(biāo)，高?？蒲泄芾磉\(yùn)作過(guò)程行動(dòng)高度一致，為今后的發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。團(tuán)隊(duì)是高?？蒲泄ぷ鏖_(kāi)展的基石，同時(shí)更是高校科研管理運(yùn)作的基本條件，“統(tǒng)籌一體化”主要強(qiáng)調(diào)的觀點(diǎn)正是管理的一致性，這是當(dāng)代高校科研管理運(yùn)作過(guò)程需要進(jìn)行改革的主要方面，加強(qiáng)高?？蒲袌F(tuán)隊(duì)管理工作是保證高?？蒲泄芾磉\(yùn)作的有效前提和主要策略。

2．統(tǒng)一發(fā)展建立科學(xué)的高?？蒲须A段的考核機(jī)制

高校科研管理運(yùn)作過(guò)程是高?？蒲泄ぷ鏖_(kāi)展并取得相應(yīng)結(jié)果的過(guò)程，在此期間，需要進(jìn)行不同階段的考核與認(rèn)證過(guò)程來(lái)實(shí)現(xiàn)最終的科研目標(biāo)。在科研管理運(yùn)作過(guò)程中，每一階段都應(yīng)該進(jìn)行階段考核，并且將考核逐步發(fā)展并形成機(jī)制，將其作為科研管理運(yùn)作過(guò)程的重要組成部分，對(duì)于科研團(tuán)隊(duì)的管理進(jìn)行階段考核，同時(shí)也應(yīng)該對(duì)科研階段成果也進(jìn)行階段考核，這是對(duì)科研團(tuán)隊(duì)進(jìn)行有效監(jiān)督的必要手段，也是保證科研管理運(yùn)作過(guò)程目的與方向正確的有效方法。科研階段考核機(jī)制的建立過(guò)程需要通過(guò)不斷研究與分析來(lái)得以實(shí)現(xiàn)，針對(duì)科研階段存在的問(wèn)題進(jìn)行有效的改革，并進(jìn)行深入的研究探索過(guò)程，保證考核過(guò)程具備真正的價(jià)值，通過(guò)科學(xué)合理的研究與探索過(guò)程使得高?？蒲泄芾磉\(yùn)作過(guò)程階段考核機(jī)制的建立更加具有科學(xué)性與合理性，從而形成一種穩(wěn)定的考核模式與考核規(guī)律。在此基礎(chǔ)上，高?？蒲泄芾磉\(yùn)作過(guò)程才能實(shí)現(xiàn)穩(wěn)步開(kāi)展，這也正是對(duì)其改進(jìn)的主要策略之一。

3．“與時(shí)俱進(jìn)”建立先進(jìn)的科研團(tuán)隊(duì)管理制度

“與時(shí)俱進(jìn)”是高?？蒲泄ぷ鏖_(kāi)展的使命，也是高?？蒲泄芾磉\(yùn)作恒久不變的話題。高校科研管理運(yùn)作過(guò)程需要完善的管理制度加以保障，同時(shí)也需要建立完善的管理機(jī)制進(jìn)行有針對(duì)性的配合，這正是高?？蒲泄ぷ黜槕?yīng)時(shí)展的主要體現(xiàn)形式。傳統(tǒng)的高?？蒲泄ぷ鞯拈_(kāi)展并不注重管理運(yùn)作過(guò)程，只是單純地重視科研實(shí)驗(yàn)步驟的順利開(kāi)展，并沒(méi)有任何外界條件加以充分的保護(hù)，產(chǎn)生的后果往往是科研實(shí)驗(yàn)效果不夠明顯、科研課題不夠深入發(fā)展等。建立先進(jìn)的團(tuán)隊(duì)管理制度正是解決這些遺留問(wèn)題的主要方法之一，也是改變傳統(tǒng)高?？蒲泄芾磉\(yùn)作過(guò)程的主要策略。主要做法是對(duì)團(tuán)隊(duì)管理制度的加強(qiáng)以及團(tuán)隊(duì)管理機(jī)制的不斷形成和完善，比如，在科研階段取得階段性成果后，其保密措施應(yīng)進(jìn)行相應(yīng)的加強(qiáng)，上報(bào)流程應(yīng)進(jìn)一步地完善。管理機(jī)制的完善主要體現(xiàn)為對(duì)平時(shí)科研管理運(yùn)作工作開(kāi)展形成一定的模式化，使得工作開(kāi)展有條不紊、有據(jù)可依，形成一種良好的管理運(yùn)作的慣性，這也是“統(tǒng)籌一體化”的內(nèi)在含義。

4．“開(kāi)拓創(chuàng)新”構(gòu)建科學(xué)的高?？蒲袌F(tuán)隊(duì)

第8篇：交通管理的意義范文

師生之間的溝通是進(jìn)行教育教學(xué)工作至關(guān)重要的一環(huán)，學(xué)校要想培養(yǎng)高素質(zhì)人才，就必須加強(qiáng)師生間的溝通與交流，良好的師生關(guān)系是教育產(chǎn)生效能的關(guān)鍵。教師只有懂得如何與學(xué)生溝通，懂得如何滿足學(xué)生的需要，并使學(xué)生懂得理解教師的需要，師生之間建立相互信任、尊重、彼此接納、理解的關(guān)系。那么，任何教育活動(dòng)都可以使學(xué)生產(chǎn)生興趣并能接受。相反師生關(guān)系處理不好就不會(huì)對(duì)教師、學(xué)校產(chǎn)生好感，更不會(huì)對(duì)學(xué)習(xí)產(chǎn)生熱情。師生關(guān)系也是班級(jí)體系的主要構(gòu)成因素。師生關(guān)系影響著班級(jí)氣氛，影響著教學(xué)活動(dòng)的組織及其效果，影響著學(xué)生的學(xué)業(yè)成績(jī)，研究師生關(guān)系有著重要的現(xiàn)實(shí)意義。融洽的師生關(guān)系，孕育著巨大的教育“親合力”，教學(xué)實(shí)踐表明，學(xué)生熱愛(ài)一位教師，連帶著也熱愛(ài)這位教師所教的課程。

由此可見(jiàn)，師生之間的感情在教學(xué)中多么重要，師生適當(dāng)?shù)臏贤梢愿淖兘逃?，我們?cè)撊绾嗡囆g(shù)性的處理師生間的溝通問(wèn)題呢？本人提出以下幾點(diǎn)不成熟的想法，供同仁探討，引教師思考：

一、師生關(guān)系中不要把學(xué)生當(dāng)成被動(dòng)的角色

現(xiàn)在的學(xué)生主體參與意識(shí)明顯增強(qiáng)，這就要求教師在教育教學(xué)過(guò)程中要充分認(rèn)識(shí)學(xué)生的主體地位，并且充分發(fā)揮學(xué)生的主觀能動(dòng)性。教師還應(yīng)積極給自己的教育教學(xué)對(duì)象創(chuàng)造更多的角色，讓學(xué)生充分展示自己；教師要善于運(yùn)用民主的方法，在課堂上讓學(xué)生圍繞主題暢所欲言，充分發(fā)表自己的意見(jiàn)。只有學(xué)生的主觀能動(dòng)性得以真正的發(fā)揮，學(xué)生才能敢問(wèn)、多問(wèn)，學(xué)而不厭，與教師保持良好的互動(dòng)狀態(tài)。

在師生關(guān)系中學(xué)生的獨(dú)立意識(shí)增強(qiáng)。在認(rèn)知活動(dòng)中學(xué)生希望平等交流，并建立融洽的情感關(guān)系，這一特點(diǎn)要求教師在教育教學(xué)活動(dòng)中多給學(xué)生一些獨(dú)立思考問(wèn)題的空間，培養(yǎng)學(xué)生獨(dú)立完成學(xué)習(xí)和自學(xué)的能力，切忌傳統(tǒng)的“滿堂灌”、“填鴨式”等教學(xué)方法。

二、師生關(guān)系在情感期待上具有互動(dòng)性

師生關(guān)系要像成年人之間的關(guān)系，師生雙方的情感都具有一定的成熟程度，別把他們當(dāng)“學(xué)生”。教師對(duì)學(xué)生付之以熱忱、關(guān)懷、負(fù)責(zé)，學(xué)生就會(huì)報(bào)之以尊重、感謝、認(rèn)真。同樣，如果對(duì)學(xué)生冷漠、敷衍、鄙視，學(xué)生同樣會(huì)表現(xiàn)出輕視、厭惡、馬虎。情感的互動(dòng)對(duì)教與學(xué)的效果產(chǎn)生不可低估的影響。學(xué)生對(duì)教師的良好期待也會(huì)對(duì)教師的工作起著推動(dòng)作用，能夠激發(fā)教師更大的工作熱情，促使教師同樣會(huì)利用一切可能的條件甚至創(chuàng)造條件去實(shí)現(xiàn)學(xué)生的期待。師生之間的這種角色的相互期待應(yīng)成為現(xiàn)代學(xué)校改革和發(fā)展的重要?jiǎng)恿Α?/p>

三、師生關(guān)系不應(yīng)在價(jià)值觀念及學(xué)生評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)上有沖突

什么樣的學(xué)生才是好學(xué)生？這歷來(lái)是社會(huì)爭(zhēng)論的問(wèn)題。從師生不同的視角看也產(chǎn)生了沖突。急劇變革的宏觀社會(huì)環(huán)境，中西方交互作用的價(jià)值觀念和行為方式，都在不斷地沖擊學(xué)生的價(jià)值觀念、社會(huì)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)和內(nèi)涵取向。當(dāng)一些教師發(fā)現(xiàn)學(xué)生持有的價(jià)值觀念和思維方式與自己大相徑庭，存在明顯的代溝時(shí)，就會(huì)運(yùn)用教師的權(quán)威和習(xí)慣勢(shì)力去影響和規(guī)范學(xué)生，這樣就使師生之間易發(fā)生沖突。

四、學(xué)校要全面樹(shù)立學(xué)生主體觀，為師生交流創(chuàng)造平臺(tái)。

教育部部長(zhǎng)周濟(jì)曾指出，教育要以育人為本，以學(xué)生為主體，從根本上調(diào)動(dòng)學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性。全面的學(xué)生觀要以學(xué)生為本，把立足點(diǎn)放到學(xué)生全面發(fā)展的軌道上，做好改善師生關(guān)系的各項(xiàng)工作。并且完善“弱勢(shì)群體”扶助制度，學(xué)生工作體現(xiàn)人性化。學(xué)校對(duì)貧困生、特困生群體要關(guān)心、愛(ài)護(hù)和體貼，并為有志于勤工儉學(xué)的學(xué)生提供足夠的機(jī)會(huì)，以緩解學(xué)生過(guò)重的生活壓力，學(xué)校在學(xué)生違紀(jì)處分上要人性化，管理制度的出臺(tái)或違紀(jì)事件的處理要實(shí)行“學(xué)生旁聽(tīng)會(huì)”，并對(duì)學(xué)生思想品德表現(xiàn)、心理健康問(wèn)題實(shí)行預(yù)警制。學(xué)校要利用多種途徑，開(kāi)展形式多樣的文體與實(shí)踐活動(dòng)，使學(xué)生在活動(dòng)中學(xué)會(huì)自我管理、自我教育和服務(wù)。學(xué)校要求教師盡可能地參加學(xué)生活動(dòng)，使師生關(guān)系在和諧、團(tuán)結(jié)的氛圍得到升華。還要加強(qiáng)校園心理咨詢和治療工作，比如2004年2月云南某高校發(fā)生的震驚全國(guó)的馬家爵事件，就是心理障礙和心理疾病引發(fā)的重大事故，加強(qiáng)校園心理咨詢和治療的工作意義重大，勢(shì)在必行。事實(shí)上，不只是學(xué)生中不少人有心理問(wèn)題，存在人際交往障礙，甚至教師中的一些人也存在某些心理疾病。學(xué)校、老師和學(xué)生都要正確認(rèn)識(shí)師生中存在的心理疾病，重視心理治療的作用。要形成校園和師生個(gè)人對(duì)心理咨詢與治療的認(rèn)同氛圍，主動(dòng)接受心理治療，消除危害良好人際關(guān)系的心理因素，促進(jìn)師生關(guān)系的和諧發(fā)展。

五、教師方面

1．增強(qiáng)教師自身素質(zhì)和人格魅力

大教育家夸美紐斯說(shuō)過(guò)：“教師的職務(wù)是用自己的榜樣教育學(xué)生?！苯處煹娜烁聍攘Π私處煖Y博的學(xué)識(shí)和教書(shū)育人的能力，它是吸引學(xué)生力量的主要源泉。教師是對(duì)學(xué)生身心發(fā)展施加特殊影響的人，這必然要求教師在人格、品行等方面具有更強(qiáng)的吸引力、影響力和權(quán)威性。教師要真正成為一名充滿人格魅力的人師。通過(guò)對(duì)學(xué)生的信任和寬容，用善良和慈愛(ài)溫暖每一位學(xué)生，使學(xué)生的性格受到各方面的良好影響，也有利于學(xué)生健康心理的形成，易于營(yíng)造和諧融洽的師生關(guān)系。

2．要善于創(chuàng)建平等的、使學(xué)生敢于質(zhì)疑的教學(xué)氛圍

要建立一種師生間的合作伙伴關(guān)系，課堂上就是教師要與學(xué)生推心置腹地交流學(xué)習(xí)體會(huì)，要?dú)g迎學(xué)生在課堂上的直面挑戰(zhàn)，滿懷熱情地培養(yǎng)學(xué)生的質(zhì)疑精神，并引導(dǎo)多種觀點(diǎn)交鋒，給學(xué)生質(zhì)疑的權(quán)利，激勵(lì)他們敢想、敢說(shuō)、敢質(zhì)疑、敢創(chuàng)新，點(diǎn)燃學(xué)生智慧的火花。使師生關(guān)系達(dá)到水融的境界。這樣才能創(chuàng)造平等、輕松和無(wú)拘無(wú)束的良好課堂氛圍。

第9篇：交通管理的意義范文

關(guān)鍵詞：交通系統(tǒng)；聲像檔案；問(wèn)題；對(duì)策

近年來(lái)，隨著社會(huì)的發(fā)展和辦公條件的完善，在我國(guó)交通系統(tǒng)各項(xiàng)工作和實(shí)踐活動(dòng)中形成了大量聲像檔案，這些檔案是交通行業(yè)的重大歷史寫(xiě)照，是全宗檔案的重要組成部分。然而，在交通系統(tǒng)聲像檔案實(shí)際管理工作中，普遍存在著歸檔不完整、保管條件差、管理混亂等問(wèn)題，這就嚴(yán)重影響了檔案的完整性以及利用率，如何更好的保護(hù)好、利用好、管理好這些生動(dòng)形象的特殊載體檔案已成為當(dāng)前交通系統(tǒng)面臨的重要課題。針對(duì)交通系統(tǒng)聲像檔案管理中的存在問(wèn)題，本文提出了一些對(duì)策及建議。

1 交通系統(tǒng)聲像檔案管理工作的存在問(wèn)題

根據(jù)工作實(shí)踐，我們發(fā)現(xiàn)在交通系統(tǒng)聲像檔案管理工作中還存在一系列問(wèn)題，這主要表現(xiàn)在：第一，交通系統(tǒng)聲像檔案采錄人員的素質(zhì)參差不齊，很多人員為各業(yè)務(wù)部門(mén)的兼職人員，采錄技術(shù)較低，工作時(shí)間較短，還有一些聲像檔案信息采集人員在思想上存在誤區(qū)，認(rèn)為檔案就是上級(jí)來(lái)文或紅頭文件，沒(méi)有對(duì)公務(wù)活動(dòng)中形成的照片、影像、錄音等信息的保存給予重視，另外，為了個(gè)人或部門(mén)內(nèi)部的方便，一些工作人員沒(méi)有將聲像檔案移交到檔案室統(tǒng)一保存，特別是隨著人員的變動(dòng)和機(jī)構(gòu)的調(diào)整，造成大量聲像檔案的管理失控或流失，對(duì)檔案的利用和保護(hù)帶來(lái)了不利影響。第二，從整體上看，交通系統(tǒng)對(duì)聲像檔案管理設(shè)備和系統(tǒng)的資金投入還是比較大的，但是由于一些單位沒(méi)有制定基于聲像檔案管理的制度和使用要求，管理較混亂，導(dǎo)致大量設(shè)備被閑置、沒(méi)有專人會(huì)用、設(shè)備存于個(gè)人或部門(mén)內(nèi)部、設(shè)備使用人員不明確等現(xiàn)象普遍存在，設(shè)備添置多、利用率少，不利于交通系統(tǒng)聲像檔案收集和整理工作的順利開(kāi)展?？傊?，聲像檔案管理工作明顯滯后于其他門(mén)類的檔案管理，在管理意識(shí)、管理制度以及保存條件方面尚存在一些問(wèn)題，亟需解決。

2 加強(qiáng)聲像檔案管理工作的對(duì)策及建議

2.1 樹(shù)立聲像檔案信息資源觀意識(shí)

從信息資源角度來(lái)看，交通系統(tǒng)中形成的聲像檔案是最真實(shí)、最可靠也最權(quán)威的原生信息，其具備以文字為載體的檔案所不能替代的作用，是交通事業(yè)單位檔案信息資源的重要組成部分，這些信息與紙質(zhì)的文書(shū)、科技檔案是相互聯(lián)系、相互補(bǔ)充的，共同構(gòu)成了完整的檔案資源體系，對(duì)交通運(yùn)輸事業(yè)的歷史和現(xiàn)實(shí)都具有重要現(xiàn)實(shí)意義，所以，我們必須樹(shù)立聲像檔案信息資源觀意識(shí)，實(shí)行統(tǒng)一管理，做到層層有人抓，處處有人管，形成工作協(xié)調(diào)一致的交通系統(tǒng)檔案信息資源管理網(wǎng)絡(luò)。

2.2 制定切實(shí)有效的管理辦法

要想改變交通系統(tǒng)當(dāng)前聲像檔案管理工作混亂的局面，就必須制定一套切實(shí)有效的管理辦法來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)該項(xiàng)工作的規(guī)范。各個(gè)立檔單位都必須建立健全相應(yīng)的管理制度，加大管理力度，實(shí)現(xiàn)聲像信息從產(chǎn)生、收集、歸檔、保存到移交檔案室的統(tǒng)一管理，防止信息的分散或流失，杜絕將聲像檔案歸為個(gè)人和部門(mén)內(nèi)部所有。明確規(guī)定聲像檔案的日常保管和借閱利用，對(duì)于那些永久保存的檔案，應(yīng)定期向交通主管部門(mén)或?qū)I(yè)檔案館移交，與此同時(shí)，明確責(zé)任，制定并落實(shí)各項(xiàng)配套措施，做到依法管理，有章可循，使聲像檔案管理工作逐漸成為一項(xiàng)自覺(jué)的行動(dòng)，不斷提高工作效率和工作質(zhì)量，確保檔案利用率和完整性。

2.3 采取切實(shí)有效的前端控制方法

前端控制是交通系統(tǒng)聲像檔案管理的基礎(chǔ)。首先，針對(duì)當(dāng)前聲像檔案管理現(xiàn)狀，交通行業(yè)檔案主管部門(mén)要加大對(duì)聲像檔案管理工作的監(jiān)督和指導(dǎo)，將聲像檔案管理納入檔案目標(biāo)管理和年度執(zhí)法檢查中。針對(duì)不同單位的工作現(xiàn)狀，采取不同的方式進(jìn)行分類指導(dǎo)，疏通收集渠道，全面提升整體水平，比如對(duì)于那些在人員、設(shè)備和管理方面都比較規(guī)范的單位，要鞏固提高，在開(kāi)發(fā)利用上下功夫，而相反的則應(yīng)在依法管理和規(guī)章建制上下功夫；比如對(duì)于本單位或部門(mén)的一般檔案，要及時(shí)移交到上級(jí)主管部門(mén)或?qū)I(yè)部門(mén)，對(duì)于重點(diǎn)部門(mén)或科室產(chǎn)生的比較集中的聲像檔案應(yīng)強(qiáng)化收集，及時(shí)溝通。另外，人是做好聲像檔案管理工作的重要保證，因此，在人員方面，應(yīng)選派有工作經(jīng)驗(yàn)和高度工作責(zé)任心、懂拍攝的人員擔(dān)任信息采錄人員，提高聲像檔案工作的專業(yè)水平；加強(qiáng)業(yè)務(wù)培訓(xùn)，提高檔案管理人員、聲像信息采錄人員的專業(yè)知識(shí)和業(yè)務(wù)技能；提高聲像檔案人員的歸檔意識(shí)，將散存于個(gè)人和部門(mén)內(nèi)部的資料收集起來(lái)，使檔案人員逐漸學(xué)會(huì)自覺(jué)行動(dòng)，為交通系統(tǒng)聲像檔案管理水平的提升奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

2.4 加強(qiáng)聲像檔案編研

交通行業(yè)各個(gè)單位必須進(jìn)一步提高對(duì)聲像檔案價(jià)值的認(rèn)識(shí)，努力轉(zhuǎn)變觀念，使聲像檔案的編撰朝著專業(yè)化方向發(fā)展，在此過(guò)程中，善于依托檔案館藏資源優(yōu)勢(shì)，盡量編撰出能夠突出交通系統(tǒng)特色的文獻(xiàn)資源，提高檔案工作知名度。檔案編研工作要由單一型的低層次開(kāi)發(fā)逐步向多元化的高水平發(fā)展，充分利用先進(jìn)設(shè)備和現(xiàn)代化信息管理系統(tǒng)，保證信息開(kāi)發(fā)的有效性和實(shí)時(shí)性，最大限度縮短信息加工時(shí)間，提高信息利用效率；打破傳統(tǒng)的“關(guān)門(mén)編研”現(xiàn)狀，為各個(gè)工作中心和部門(mén)提供生動(dòng)形象的聲像資料，使聲像檔案宣傳更具生命力和活力。

3 結(jié)束語(yǔ)

做好交通系統(tǒng)的聲像檔案管理工作不僅僅是檔案管理部門(mén)的事，還是各個(gè)立檔單位和全社會(huì)的事，我們必須對(duì)該項(xiàng)工作給予高度重視，加強(qiáng)宣傳，樹(shù)立聲像檔案信息資源觀意識(shí)，制定切實(shí)有效的管理辦法，采取可行前端控制方法，不斷加大管理力度，將聲像檔案保管好、利用好，管理好，使聲像檔案的價(jià)值在交通系統(tǒng)中得以充分發(fā)揮。

參考文獻(xiàn)

[1]田欣.加強(qiáng)聲像檔案管理工作的對(duì)策及建議[J].民營(yíng)科技，2010，（06）：98.