汽車專業(yè)的建議精選(九篇)

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第1篇：汽車專業(yè)的建議范文

1.存在問題

現(xiàn)代汽車制造業(yè)蓬勃發(fā)展，帶動了相關產(chǎn)業(yè)，提供了豐富的就業(yè)機會，促進了經(jīng)濟發(fā)展，汽車維修等服務業(yè)技能型人才供不應求。目前的職業(yè)教育存在與市場脫軌的問題，不能滿足汽車服務業(yè)的崗位需求，職業(yè)教育的宗旨是培養(yǎng)具有基本理論知識和熟練操作技能、適應崗位要求的實用型人才。目前我市各個職業(yè)學校和技工學?；旧隙际遣捎脗鹘y(tǒng)的三段式教學，即文化課、專業(yè)基礎課、專業(yè)課。問題主要如下：一是市場導向不明確，學生學什么，學到什么程度，畢業(yè)以后干什么，無具體計劃。因此，采用傳統(tǒng)式和探索式教學，有“腳踩西瓜皮，滑到哪里是哪里”的趨勢，急功近利，發(fā)展方向不明確。二是人為地將整體汽車進行抽象的分割，帶來人力、物力、財力和場地的浪費，設備使用率低，在教學目標、教學內(nèi)容和教學方法等方面難以形成有機的結合，其實《汽車發(fā)動機構造與維修》、《汽車底盤構造與維修》、《汽車電氣設備構造與維修》實行包班制，可節(jié)省大量時間和場地，避免“盲人摸象”的問題，且便于管理，整體效果好。三是學校教學基本上都是模仿性的操作和簡單的機械操作，無法使學生學會觸類旁通地分析故障的形成原因和系統(tǒng)性技能。雖然各個學校進行了教學改革，采用了實車、直觀教學法，但學生大多文化基礎差，缺乏空間想象力。四是教學設備落后和不足，教學環(huán)境不利于教學和實訓，帶來教學的不協(xié)商，比如東邊學習再到西邊練習，兩頭跑帶來管理與教學的不便。

2.建議措施

2.1理論接軌實際?，F(xiàn)行汽車運用與維修專業(yè)教材內(nèi)容從車型到維修技術等都落后于現(xiàn)行汽修企業(yè)，計劃經(jīng)濟時代汽配物資較為緊缺，汽車維修作業(yè)大多以修復為主，耗時間、效率低?，F(xiàn)在汽配豐富、采購方便，汽車作業(yè)以養(yǎng)護、更換部件、調(diào)整為主。以前的汽車電子元件運用較少，汽車電路相對簡單，但維修量大。而現(xiàn)在汽車大量使用電子元件、集成電路、電腦板等部件，結構復雜，但維修量少、診斷量多。原先的基礎維修技能逐步淡化，原先的聽診及經(jīng)驗判斷被儀器診斷所替代。綜合這些因素，作為中職汽修專業(yè)教學人員必須在中職教材的基礎上作一定的調(diào)整，在理論教學中必須滲入新車型相關內(nèi)容；在實訓設備上須配備新型的汽車解碼器等診斷設備，要突出強調(diào)現(xiàn)行汽修業(yè)是“七分診斷、三分修理”的狀況，這樣學生在學校所學的知識才不會與現(xiàn)行汽修知識脫節(jié)，才能提高學生的學習興趣。

2.2創(chuàng)設教學情境。學習興趣是學生力求認識世界、渴望獲得知識和探求真理并帶有情緒色彩的認識傾向，學習興趣是在好奇心、未知欲的基礎上產(chǎn)生的，是學習需要的一種表現(xiàn)形式。因此，教師在上課開始時，要引發(fā)學生對課題的興趣，做好課題的鋪墊，讓學生對尚不能解決的問題產(chǎn)生好奇，感興趣，讓其注意力指向學習目標。要做到這一點，創(chuàng)設一定的情境，讓學生親身體驗到，比用口頭解說要好很多。因此，在汽車專業(yè)教學中，教師可以創(chuàng)設一些汽車故障的情境，把枯燥、刻板的汽車構造原理融化在多姿多彩的真實情境中，化抽象為直觀，化刻板為生動，讓學生在歡樂、活躍的氛圍中學習，可大大激發(fā)學生的求知欲。例如：我們在講述汽車有關氣體壓力過大造成的影響時，可拿氣球不斷加氣，隨著加入的氣體越來越多，氣球越來越大，最后氣球由于氣壓過大而破裂。又如當我們要講解汽車的點火系統(tǒng)時，可找來汽車點火系統(tǒng)的有關零部件，把點火線路接好，在講課前先做火花塞點火現(xiàn)象讓學生觀看，使學生在觀察火花塞點火現(xiàn)象中產(chǎn)生興趣和疑問及求知的欲望，老師根據(jù)這些現(xiàn)象，一步一步向學生闡明點火系統(tǒng)的工作原理、如何連接線路及如何維修點火系統(tǒng)。

第2篇：汽車專業(yè)的建議范文

【關鍵詞】汽車營銷專業(yè)；校企合作；以賽促學

Abstract： Analysis of automobile marketing course students training target， looking for problems of the training mode at this stage， based on strengthening school-enterprise cooperation， “Competition to promote learning” is benefit for construction of automotive marketing course.

Key words： Automotive Marketing Course School-enterprise Cooperation Competition to promote learning

隨著我國自主汽車品牌的蓬勃發(fā)展以及國外汽車品牌在華業(yè)務的不斷擴大，使得汽車服務領域特別是汽車營銷方面在整個汽車工業(yè)體系中已經(jīng)成為重要的一環(huán)。目前汽車營銷專業(yè)的教育大多脫離實踐，與企業(yè)的要求相距甚遠，甚至是嚴重脫節(jié)。如何在教學中更好地開展實踐能力的培養(yǎng)，使學生不僅能掌握基本的理論知識又具備較強的實踐能力，這是每一個開設汽車營銷專業(yè)的學校必須面對的一個重大課題。本文擬通過分析目前開展本專業(yè)課程和實踐教學方面所存在的一些具體問題，提出了在加強校企合作的基礎上，通過以賽促學的長效機制，構建汽車營銷新型教學體系。

1汽車營銷專業(yè)人才培養(yǎng)目標的定位

所培養(yǎng)的畢業(yè)生應是具有應用本專業(yè)的基礎理論知識和基本技能，以能適應汽車全生命周期的產(chǎn)品開發(fā)、汽車制造、汽車銷售（售前、售后）、汽車金融及保險、汽車的運營與回收等領域技術服務的應用性人才。本專業(yè)對能力的要求是多元的，既要掌握現(xiàn)代汽車技術及應用服務的基本理論和專業(yè)知識，又要具備現(xiàn)代汽車檢測診斷、維護修理、狀況評價和事故分析等專業(yè)技術能力，同時還應具備市場營銷服務、應用技術服務、消費支持、服務企業(yè)管理、車輛評估及定損理賠等工作所需的能力。

2 汽車營銷專業(yè)培養(yǎng)模式存在問題

汽車營銷專業(yè)的學生在學校大多時間學習專業(yè)知識，利用其余部分時間進行企業(yè)崗位見習或實習。但這種“先講理論后再實踐”的教學模式也存在不少問題，汽車企業(yè)營銷部門的主要職責是汽車營銷策劃及企業(yè)競爭戰(zhàn)略規(guī)劃等，但學生沒有實際經(jīng)驗，企業(yè)難以給學生安排合適的崗位，即使安排，也可能是實踐性不強的一般崗位，從而使學生興趣不足，失去見習或實習的真正意義；在崗實習時間短，學生在單一固定的崗位上實習，無法全面了解企業(yè)經(jīng)營情況；崗位實踐教學沒有形成體系，學生自主實踐，教師較少專業(yè)指導，也缺乏對學生實習的專業(yè)考評，實踐完全脫離教學，二者不能相輔相成。

3在校企合作基礎下的以賽促學的長效機制建立方案

3.1 加強校企合作，建立校企雙方共同評價體系

現(xiàn)代市場經(jīng)濟對人才的需要規(guī)律是需求優(yōu)先，在教學過程中， 按照汽車營銷企業(yè)特別是4S店式的服務模式的需要制定教學方案，在理論教學的同時鼓勵學生參加企業(yè)實踐活動，并積極主動地創(chuàng)造條件使更多的學生參與到汽車市場營銷的企業(yè)活動中去， 參與到企業(yè)對應的實踐工作崗位上， 實現(xiàn)企業(yè)對人才需求的零距離對接。

建立校企雙方共同評價體系在學校評價方面，完善本專業(yè)的教學質(zhì)量標準體系，建立多種考核評價方法相結合的過程考核體系。在企業(yè)評價方面，引入企業(yè)員工評價體系，從政治思想素質(zhì)、工作態(tài)度、吃苦耐勞精神、溝通協(xié)調(diào)能力、基礎理論知識、動手實踐能力、適應能力、創(chuàng)新能力、獨立工作能力、組織管理能力等方面對學生進行評價。企業(yè)參與學生評價、并頒發(fā)企業(yè)考評證書。

3.2 建立以賽促學長效機制

以賽促學是指在技能教學活動中把學生必須掌握的各項基本技能通過組織參加相對應的技能競賽，來開展具有強烈針對性和高度逼真性的專業(yè)知識理論技術教學、技能操作應用訓練與實際能力水平演練考核。在汽車營銷專業(yè)教學中，把國家汽車營銷員的中級技能培訓項目，汽車營銷技能大賽項目作為技能培訓重要內(nèi)容，貫穿到課堂小賽——班級競賽——省級技能比賽——全國級技能大賽中去。

以賽促學新模式帶來的教學改革主要包括以下兩個方面：

3.2.1對教師的知識結構和能力結構提出了新的要求。以賽促學教學模式的實施不僅要求教學內(nèi)容從學科專業(yè)知識的教學轉向職業(yè)技能知識的教學，從通用專業(yè)技術的教學轉向崗位專用技術的教學，從一般素質(zhì)的教學轉向職業(yè)素質(zhì)的教學；而且要求教學方法從知識灌輸轉向指點啟發(fā)，從技術講解轉向動手訓練，從仿真學習轉向實地操作。這些都要求高職院校汽車營銷專業(yè)教師的學識結構從知識型轉向能力型、從通用型轉向專用型、從一般型轉向專門的解構和重構型。為了使教師的知識結構和能力結構達到以賽促學教學模式的要求，需要通過一系列措施推進教學改革創(chuàng)新：在年度師資培訓計劃中明確安排教師下企業(yè)補充、更新技能技術知識，并熟練掌握操作要領；?？蒲?、教研項目立項政策中鼓勵教師與企業(yè)技術人員一起研究技能教學改革創(chuàng)新；把根據(jù)新的教學內(nèi)容編寫新講義、新教材作為教師年度工作考核的硬性指標，等等。

3.2.2對學生的學習興趣、學習方法和學習習慣提出了新的要求。一方面， 學生通過艱苦的訓練和賽場上的拼搏， 在各種以賽促學的競技比賽中脫穎而出， 使他們找到了學習的自信，發(fā)現(xiàn)了自己潛在的能力，同時對學習產(chǎn)生了持續(xù)的濃厚興趣。他們作為一種典范， 對其他學生產(chǎn)生很強烈的激勵效應，有利于形成良好的學風。另一方面，這種高強度、嚴要求的學習訓練方式，對糾正學生輕視勞動、散漫松垮的不良學風。建設尊重勞動、勤學苦練、嚴謹堅毅的優(yōu)良學風具有重要作用。

4結束語

綜上所述，在加強校企合作的基礎上，建立以賽促學長效機制具有傳統(tǒng)理論教學模式無法比擬的優(yōu)越性， 特別是它在教學效果上體現(xiàn)出來的高效率， 必將在高職院校汽車營銷專業(yè)發(fā)展進程中發(fā)揮越來越顯著的功效和越來越重要的作用。

參考文獻：

[1]郭琳，李軍富.汽車技術服務與營銷專業(yè)課程體系的重構[J].長春大學學報，2011，21（12）

[2]周寧，沈華文.汽車技術服務與營銷專業(yè)一體化教學的實踐與探索[J].廣西加工業(yè)，2011，10

[3]曾憲春.“以賽促學，以學促賽，以賽促訓”提高技能教學質(zhì)量[J].廣西輕工業(yè)，2009，6

[4]黃華，余秋蘭.高職汽車技術服務與營銷專業(yè)的實踐教學分析[J].武漢工程職業(yè)技術學院學報，2012.24（2）

第3篇：汽車專業(yè)的建議范文

Abstract： To make students majored in automotive technology service and marketing in higher vocational school smoothly adapt to the needs of future marketing post, ability that automotive marketing talents should have and its training are described and analyzed in this paper.

關鍵詞： 營銷人才；能力；培養(yǎng)

Key words： marketing personnel; capacity; training

中圖分類號：G42文獻標識碼：A文章編號：1006-4311（2011）08-0274-01

0引言

隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展，中國的汽車銷售市場出現(xiàn)了前所未有的發(fā)展。汽車技術服務與營銷專業(yè)是一個新興專業(yè)，它著重培養(yǎng)學生現(xiàn)代汽車技術服務與營銷理念，掌握汽車技術服務與營銷方面的專業(yè)知識和職業(yè)技能，以適應現(xiàn)代汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要，從事汽車營銷、車輛估價、保險理賠等工作的技術應用性人才。這就要求學生不僅具有良好專業(yè)知識，還應具有較強的汽車服務與營銷的實戰(zhàn)能力。筆者根據(jù)多年的教學經(jīng)驗，認為在汽車技術服務與營銷專業(yè)教學中以能力培養(yǎng)為核心進行教學嘗試。

1汽車技術服務與營銷專業(yè)學生應具備的能力

1.1 自信力汽車營銷人員應對營銷事業(yè)及自己的營銷能力抱有充足的信心，具有百折不撓的精神和勇往直前的毅力。只有對自己的業(yè)務能力和營銷技巧抱有充足的信心，才能憑借自己的素質(zhì)和能力，完全勝任汽車營銷工作，創(chuàng)出佳績。

1.2 較高的情商情商是指一個人控制和管理自己情緒的能力，即認識自己的能力、控制自我的能力、自我激勵的能力、理解別人的能力以及社交能力?，F(xiàn)代教育心理學家研究表明：一個人的事業(yè)成功與否，80%取決于情商，而非智商。良好的情商能給汽車營銷人員帶來健康的身心，來應對激烈的競爭，保持積極樂觀的生活態(tài)度，創(chuàng)造和諧的人際關系，使其保持積極態(tài)度與人溝通、交往。

1.3 良好的溝通能力成功的汽車營銷服務工作者要具有較強的溝通能力，而“能說”和“會說”是其有效溝通的首要條件，是其面對日益激烈的競爭進行良好合作的前提。目前高職學生溝通技巧較差主要表現(xiàn)在自信心不強、不善于耐心地傾聽與他人交流，害怕說話，不會說話，甚至溝通時不知所措。這通常是學生的“自卑心理”所致，缺乏自信，缺乏主動性和開放性，直接導致學生交往范圍窄，結識方式與交際內(nèi)容單一。

1.4 獨立思考與創(chuàng)新能力學生掌握了一定的專業(yè)知識之后，應該獨立思考問題，有效駕馭并靈活運用于實踐。當前，市場競爭已從產(chǎn)品競爭延伸為知識和智慧的較量，企業(yè)需要有創(chuàng)新能力的人才，只有創(chuàng)新，才能在競爭中取勝。良好的獨立思考與創(chuàng)新能力可以指導學生活學活用知識和進行社會實踐，以適應未來社會的需要。

1.5 良好的人際關系能力人際交往是營銷工作者必不可少的一項能力。許多學生還停留在傳統(tǒng)思想，認為掌握了過硬的專業(yè)技能就可以適應社會的需要，不愿參與學校里的任何活動，不主動與人交往，在人際交往中表現(xiàn)在學生多以“自我”為核心，缺乏理解他人的習慣，從而把人際交往的渠道堵死，進入社會無所適從，無法適應。

1.6 良好的團隊協(xié)作能力責任心與團隊精神，是用人單位最為看重的能力之一，而實際生活中許多學生同情心淡漠、缺乏謙讓精神，自主自立意識強、過分注重個人得失，缺乏集體觀念，在團隊中不善于同他人開展合作，習慣從個人角度考慮問題，導致團隊協(xié)調(diào)合作和配合能力較差，不能勝任未來的汽車營銷工作。

2汽車技術服務與營銷專業(yè)教學中能力培養(yǎng)的主要途徑

在教學中，我根據(jù)高職學生心理發(fā)展的特點，探索了一些融入能力培養(yǎng)的教學體會，具體做法是：

2.1 完善教學計劃，增設情商培養(yǎng)內(nèi)容汽車技術服務與營銷專業(yè)要求學生掌握汽車技術服務與營銷基礎知識，來分析、解決實際服務與營銷工作中的問題。由于要和市場中的各種人群接觸，情商培養(yǎng)十分重要，應將情商培養(yǎng)實施在教學計劃之中，例如在講“推銷技術”教學過程中，可以組織學生進行一次模擬的“汽車推銷”教學活動，讓學生扮演不同的角色，使學生在互動中學會解決問題的能力，培養(yǎng)了學生的共情能力，即設身處地站在對方立場上考慮問題的能力，從而使專業(yè)教育與情商培養(yǎng)相輔相成的有機結合。

2.2 通過言傳身教，提高教學效果教師是學生教育的實施者，在教學實踐中，教師的一舉一動在師生的情感溝通中發(fā)揮著重要的作用，直接影響到學生和學習氛圍，教師應通過自身人格魅力言傳身教，時刻注意自己的言談舉止，通過提高業(yè)務素質(zhì)不斷提高教學效果。要善于與學生溝通，關愛、尊重并信任學生，在學習與生活上給與學生關懷與照顧、點撥與引導。進而使學生因對教師的崇敬而轉化為行動，激發(fā)學生的學習興趣和對所學課程的熱愛，增強課堂效果。

2.3 注重學生溝通能力的培養(yǎng)與客戶有效的溝通是每一位汽車營銷工作者必不可少的的能力，而汽車技術服務與營銷專業(yè)的教學過程本身就是一個師生互相溝通的過程，教師應針對學生溝通技巧較弱的特點，在授課中利用啟發(fā)式、互動式教學努力培養(yǎng)學生的語言表達能力，使學生積極能表達自己的想法。例如在授課中，讓學生針對課堂內(nèi)容進行即興發(fā)言或有主題的發(fā)言，給學生表現(xiàn)的機會，引導他們注意語言表達能力。對主動發(fā)言的學生任何一點進步要肯定，對性格內(nèi)向自卑的學生多給機會，通過教師的微笑、眼神和語言鼓勵學生大膽表達自己的想法，培養(yǎng)他們對營銷現(xiàn)象的不同見解與看法，以適應社會的需要。

2.4 創(chuàng)設“挫折教育”情景教學，培養(yǎng)學生獨立思考與創(chuàng)新能力

心理承受能力和獨立思考能力差是高職學生普遍存在的現(xiàn)象，可在教學中創(chuàng)設“挫折教育”情景教學，通過設置一定難度的具體營銷情境，讓學生在虛擬的假定情景中不易輕松完成，在學生遭受挫折中通過團隊和教師一起分析失敗的原因，發(fā)揮團隊協(xié)作能力，培養(yǎng)學生獨立思考與創(chuàng)新能力，深刻體會營銷過程中的具體活動。通過這種方法不斷提高學生的自信心和不怕困難、獨立思考與創(chuàng)新能力，提高學生的綜合素質(zhì)。

2.5 注重人際關系與團隊能力的培養(yǎng)汽車技術服務與營銷過程要面對復雜的人際關系，如廠商與消費者、與競爭對手等等各種與社會有著千絲萬縷的關系。良好的人際關系有利于營銷工作的順利開展，有利于營銷團隊的協(xié)作與配合。大量實踐證明，團結合作的營銷團隊是企業(yè)成功的重要因素，因此在教學過程中，應注重學生的人際關系與團隊能力的培養(yǎng)。

總之，培養(yǎng)高職學生的能力素質(zhì)是促進他們適應未來社會的一項重要內(nèi)容，在汽車技術服務與營銷專業(yè)教學中，教師應為學生提供一個接觸社會、鍛煉能力的平臺以保證他們在各方面能力協(xié)調(diào)發(fā)展，以適應社會發(fā)展的需要。

參考文獻：

第4篇：汽車專業(yè)的建議范文

各地區(qū)行政公署，各市、縣人民政府，省直各委、辦、廳、局：

省人民政府同意省勞動局《關于貫徹執(zhí)行〈礦山企業(yè)實行農(nóng)民輪換工制度試行條例〉的意見》，現(xiàn)轉發(fā)給你們，請按照執(zhí)行。執(zhí)行中有什么問題，望及時報告省勞動局。

省勞動局關于貫徹執(zhí)行《礦山企業(yè)實行農(nóng)民輪換工制度試行條例》的意見

為了更好地貫徹執(zhí)行國務院的《礦山企業(yè)實行農(nóng)民輪換工制度試行條例》（以下簡稱《條例》，現(xiàn)結合我省的實際情況，提出如下意見：

一、礦山企業(yè)使用農(nóng)民輪換工的比例：炮采工作面、人工推裝車、掘進隊和基本建設的掘砌工，一般可為百分之七十；普采工作面、高檔工作面及自營基建掘砌一般可為百分之五十五；綜采、綜掘工作面一般可為百分之四十。

二、《條例》第七條規(guī)定：農(nóng)民輪換工熟練期滿后的工資待遇，應高于固定工；農(nóng)民輪換工年出勤超過二百五十個工日的，每滿一年由企業(yè)加發(fā)一個月本人原標準工資。對此，結合我省情況，按如下辦法執(zhí)行：中央直屬企業(yè)、省營企業(yè)的農(nóng)民輪換工按三種類別加發(fā)工資，年出勤二百五十天以上的加發(fā)一百五十元；二百六十四天以上的加發(fā)二百二十元；二百八十八天以上的加發(fā)三百元。加發(fā)工資分兩次支付：合同期內(nèi)，每年年終發(fā)給百分之六十；其余的合同期滿離礦時一次發(fā)給。因輪換工本人原因，合同期未滿離礦的，不予加發(fā)。地、市營和縣營企業(yè)，可根據(jù)企業(yè)的經(jīng)濟效益和生產(chǎn)狀況，參照上述精神辦理。

三、企業(yè)招用農(nóng)民輪換工，應同縣勞動服務公司簽訂勞動合同。縣勞動服務公司要與鄉(xiāng)鎮(zhèn)和輪換工本人簽訂相應的勞動合同。農(nóng)民到外地企業(yè)當輪換工，縣勞動服務公司要派正式職工駐礦帶隊、一般五十至一百名的派一人，一百至二百名的派二人。駐礦帶隊人員的任務是：配合企業(yè)做好輪換工的政治思想教育、安全教育、補充更換、工傷事故善后處理等項工作。如企業(yè)在當?shù)鼗蜞徔h不需帶隊的，縣勞動服務公司要確定專人定期到企業(yè)了解輪換工的思想、生產(chǎn)、生活情況，發(fā)現(xiàn)問題，及時和企業(yè)協(xié)商解決。

駐礦帶隊人員在企業(yè)工作期間，受企業(yè)勞動人事部門領導，工資福利仍由縣勞動服務公司負責，企業(yè)給予適當補助，一般每月補助五十元左右，工作表現(xiàn)好、成績突出的，可適當提高。駐礦帶隊人員聯(lián)系工作的差旅費，由派出縣的勞動服務公司支付，辦公用品由企業(yè)提供。

各縣要建立健全勞動服務機構。人員不足的，可增加企業(yè)編制，所增人員的費用，從收取的管理費中開支。

為了做好勞動鑒定工作，企業(yè)和有關部門要建立健全勞動鑒定委員會。

四、企業(yè)按月向簽訂合同的縣勞動服務公司交納管理費的比例按三種類別執(zhí)行：農(nóng)民輪換工一百人以下的為當月標準工資總額的百分之五；一百至二百人的為百分之四；二百人以上和不派駐礦帶隊人員的為百分之三。管理費由企業(yè)每季度末直接匯給縣勞動服務公司。

縣勞動服務公司收取的管理費，主要用于支付輪換工管理工作的有關費用、管理人員的工資福利費、差旅費等，任何部門不得隨意平調(diào)和挪作它用。

五、農(nóng)民輪換工因工死亡，由企業(yè)負責安葬，縣勞動服務公司協(xié)助做好工作。企業(yè)發(fā)給輪換工的撫恤費、護理費等，統(tǒng)一與簽訂合同的縣勞動服務公司結算，由縣勞動服務公司按月（或季）撥給鄉(xiāng)鎮(zhèn)或直接發(fā)給因工致殘的輪換工和死亡者的遺屬。

六、農(nóng)民輪換工在企業(yè)工作期間由糧食部門按同工種固定工的標準供給加價糧、油。加價糧、油與平價糧、油的差價部分由企業(yè)補給。

第5篇：汽車專業(yè)的建議范文

在更換空調(diào)濾芯的時候，首先需要打開副駕駛前方的手套箱，在拆卸的時候需要到專業(yè)的維修店或者是4s店進行拆卸，使用專業(yè)的工具要比自己手動拆卸要好一些。

空調(diào)濾芯是在汽車空調(diào)位置安裝的一種濾芯，在使用空調(diào)的過程中，空調(diào)濾芯可以起到作用，凈化外界的一些空氣，同時還能保護空調(diào)以及車內(nèi)人員的身體健康。

在更換空調(diào)濾芯的時候需要注意，空調(diào)濾芯上是帶有指示箭頭的，安裝的時候一定不要裝反了。

更換汽車的空調(diào)濾芯需要根據(jù)汽車的使用情況來決定，如果汽車使用的時間過長的話，沒有及時更換空調(diào)濾芯，會影響到車內(nèi)人員的身體健康，如果汽車經(jīng)常行駛在空氣質(zhì)量比較差的地區(qū)，建議提前更換空調(diào)濾芯。

第6篇：汽車專業(yè)的建議范文

韓玉在《國家教育行政學院學報》2016年第1期中撰文，以高職教育中的數(shù)控技術、汽車檢測與維修專業(yè)畢業(yè)生對口就業(yè)的職業(yè)崗位為研究對象，運用了專家預測法進行需求預測，估算了兩大專業(yè)畢業(yè)生未來對口就業(yè)所需具有的職業(yè)核心能力結構發(fā)展趨勢，并運用方差分析法驗證了評價預測結果。研究結果表明了高職教育中的專業(yè)所對應的職業(yè)崗位不同，對職業(yè)核心能力結構和水平的需求程度不同，學校應當及時了解需求，適時調(diào)整教育規(guī)劃。

職業(yè)核心能力結構需求預測是指通過指標名稱和數(shù)字來建立指標體系，反映目標年度所預測目標的職業(yè)核心能力結構要素及水平發(fā)展情況。實施職業(yè)和信念能力結構預測有利于能力供給方及時了解市場需求變化，依據(jù)需求預測調(diào)整教育規(guī)劃和教學的活動。作者對高職兩個專業(yè)進行了職業(yè)核心能力結構需求預測的研究設計：調(diào)研對象為S省兩所高職院校數(shù)控技術、汽車檢測與維修專業(yè)畢業(yè)生對口就業(yè)的企業(yè)。兩次運用專家預測法突破傳統(tǒng)的單一數(shù)量分析限制，確定需求預測指標體系，制定《高職院校畢業(yè)生職業(yè)能力達成情況問卷調(diào)查表》，以兩個專業(yè)近三年畢業(yè)生為調(diào)查對象，運用方差分析法對所預測的指標體系進行檢驗，將職業(yè)能力分為“專業(yè)能力”和“職業(yè)核心能力”兩個同層指標，最終確定數(shù)控技術專業(yè)的畢業(yè)生未來對口就業(yè)所需具有職業(yè)核心能力的一級指標共計11個，汽車檢測與維修專業(yè)一級指標共計7個。按需求程度由高到低排序，汽車檢測與維修專業(yè)未來三年“團隊合作能力”需求程度最高，其次為“自我管理”和“交流能力”、“解決問題能力”等；數(shù)控技術專業(yè)畢業(yè)生未來對口就業(yè)對“自我管理能力”、“解決問題能力”和“道德規(guī)范”的需求程度最高。比較分析需求預測結果，兩大行業(yè)所對應專業(yè)的畢業(yè)生未來對口就業(yè)所需具有的職業(yè)核心能力結構發(fā)展趨勢為：專業(yè)不同，能力需求方對職業(yè)核心能力結構與水平需求不同。

最后，作者運用方差分析法對預測結果進行驗證和評價并提出了優(yōu)化人才培養(yǎng)的建議：以預測指標體系為依據(jù)設計調(diào)查問卷，運用SPSS17.0對兩個專業(yè)畢業(yè)生的預測值與實際值進行差異顯著性檢驗，數(shù)控技術專業(yè)存在顯著差異的指標為“道德規(guī)范”，汽車檢測與維修技術專業(yè)存在極其顯著差異的指標為“交流能力”、“自我管理”，存在顯著差異的指標為“解決問題能力”。驗證結果表明預測值與實際值之間有一定距離，預測工具具有一定的預測能力。依據(jù)方差分析結果，建議學校應適時調(diào)整能力培養(yǎng)方案，依據(jù)職業(yè)核心能力在職業(yè)能力結構中的權重，有針對性地發(fā)展學生的職業(yè)核心能力。

第7篇：汽車專業(yè)的建議范文

汽車的發(fā)動機使用一段時間后出現(xiàn)積碳是正常的，積碳是由于發(fā)動機內(nèi)的可燃混合氣無法完全燃燒生成的。

積碳會影響發(fā)動機的運行導致發(fā)動機出現(xiàn)爆震，動力下降，油耗升高的情況。

如果積碳在燃燒室內(nèi)，會導致發(fā)動機燃燒室的壓縮比變大，這樣就會導致發(fā)動機在做功時出現(xiàn)爆震現(xiàn)象。

嚴重的爆震會導致發(fā)動機出現(xiàn)活塞炸裂或連桿變形的情況。

如果積碳在進氣道內(nèi)，會影響汽車發(fā)動機的進氣，這樣會導致發(fā)動機的空燃比偏離最佳數(shù)值。

如果空燃比偏離了最佳數(shù)值，會導致汽車的發(fā)動機動力降低油耗升高。

所以建議大家定期清除積碳，清除積碳最有效的方法是核桃砂清除法。

第8篇：汽車專業(yè)的建議范文

摘要：本文在剖析高職院校汽車檢測與維修技術專業(yè)實訓室的實訓設備配置方面所存在的問題以及實訓設備配置需要考慮因素的基礎之上，重點從專業(yè)實訓設備的配置類型、配置數(shù)量以及配置原則等方面提出了合理化建議。

關鍵詞：高職院校；汽修專業(yè)；實訓設備；配置

根據(jù)《教育部關于推進高等職業(yè)教育改革和發(fā)展的若干意見》的要求，高等職業(yè)教育要堅持以服務為宗旨、以就業(yè)為導向，培養(yǎng)生產(chǎn)、建設、服務、管理第一線的高素質(zhì)技能型專門人才。為實現(xiàn)技能型專門人才培養(yǎng)這一目標，高職院校在理論教學的同時，更應強調(diào)實踐教學的地位，重視實踐教學的效果。為此，加強實訓室建設是所有高職院校建設發(fā)展的重要內(nèi)容。

一、當前高職院校汽修專業(yè)實訓設備配置方面存在的問題

作為目前絕大多數(shù)高職院校都普遍開設的汽車檢測與維修技術專業(yè)（簡稱汽修專業(yè)），其專業(yè)實訓室在建設過程中，往往存在建設目標不清晰、建設方案不完善、設備采購不合理等諸多問題，沒有考慮到實訓設備的功能性和長效性，使得很多實訓設備不能滿足實訓教學的要求，不但影響了實訓室功能的實現(xiàn)，同時也給實訓設備的正常維護造成了困難，閑置報廢情況時有發(fā)生，給學校造成了很大損失。因此，對高職汽修專業(yè)實訓設備的合理化配置進行研究就顯得非常必要。

二、高職院校汽修專業(yè)實訓設備配置的考量因素

1、實訓設備配置應滿足人才培養(yǎng)目標的要求，與教學計劃相吻合

作為實現(xiàn)人才培養(yǎng)目標的重要訓練場所和基地，汽修專業(yè)實訓室的配套建設直接關乎學生的專業(yè)技能水平，因此，以人才培養(yǎng)目標實現(xiàn)為核心，實訓室的建設必須符合汽修專業(yè)人才培養(yǎng)標準的要求，在類型和功能設置上應與專業(yè)教學計劃相符合。針對汽車原理、運用、檢修等諸方面的知識和技能，高職汽修專業(yè)通常都把汽車按大的系統(tǒng)劃分成汽車發(fā)動機、底盤、電氣和車身（鈑金/涂裝）等四個方面，對應設立汽車發(fā)動機實訓室、汽車底盤實訓室、汽車電氣實訓室和汽車車身等四大類實訓室。有些院校會將這幾類實訓室進行細化，具體如表1所示。由此，根據(jù)對于不同類型的實訓室，應該配套相應的實訓設備和器材。

按照學生的認知規(guī)律，結合專業(yè)的特點，汽修專業(yè)實訓教學項目通常包括專業(yè)入門的認知實訓、專業(yè)基本技能訓練和綜合技能訓練三個層次的實訓內(nèi)容。

（1）認知實訓。主要目的是使本專業(yè)學生對汽車總成及各部分的組成、功能、基本操作有初步的感性認識，所以針對這一方面的實訓設備，主要以能夠展示構造、功能和基本原理的汽車總成及部件等結構性實訓設備為主，包括真實的汽車整車、總成、部件和解剖件，也包括微機仿真軟件展示的汽車及部件結構模型和功能仿真動畫等。

（2）專業(yè)基本技能訓練。作為高職汽修專業(yè)實訓教學項目的主要組成部分，專業(yè)基本技能訓練包括拆裝實訓、運行原理實訓、基本維護實訓和檢修測試實訓等幾種類型，其內(nèi)容也涉及到汽車的方方面面，具體如表1所示。

（3）綜合技能訓練。主要包括汽車維護保養(yǎng)實訓和汽車綜合故障診斷實訓。汽車維護保養(yǎng)實訓應以實車為主要載體進行訓練，也可以利用仿真軟件進行輔助訓練；汽車綜合故障診斷實訓的實現(xiàn)可以通過三種途徑實現(xiàn)：一是在實車上進行；二是在實訓臺架上進行；三是在仿真軟件上進行，但應以實車實訓為主要手段。

表1-汽修專業(yè)實訓室（項目）細化一覽表

序號 實訓室（大類） 實訓室（細化） 實訓內(nèi)容 實訓類型

1 汽車發(fā)動機實訓室 發(fā)動機機械實訓室 汽車發(fā)動機（汽油機/柴油機）機械、汽車發(fā)動機（汽油機/柴油機）電控等 認知實訓

拆裝實訓

運行原理實訓

基本維護實訓

檢修測試實訓

發(fā)動機電控實訓室

2 汽車底盤實訓室 自動變速器維修實訓室 自動/手動變速器、傳動、轉向、制動、行駛、懸掛系統(tǒng)等

汽車底盤維修實訓室

3 汽車電氣實訓室 汽車車身電氣維修實訓室 電源、起動、照明、信號、儀表、雨刮、車門、座椅、空調(diào)、音響、雷達、氣囊等

汽車電子維修實訓室

4 汽車車身實訓室 汽車鈑金實訓室 車身鈑金、車身涂裝等

汽車涂裝實訓室

5 其他 汽車整車維修實訓室 全車各系統(tǒng)認知、操作、維護、檢修

汽車綜合性能檢測實訓室 發(fā)動機性能、廢氣分析、底盤測功、側滑、制動、懸掛測試、燈光測試等

汽車仿真實訓室 全車各系統(tǒng)認知、操作、維護、檢修

2、實訓設備配置應滿足職業(yè)技能培訓和鑒定的功能需要

為保證學生的培養(yǎng)質(zhì)量，提高其職業(yè)能力，絕大多數(shù)高職院校都要求學生具備雙證書畢業(yè)條件。對于高職汽修專業(yè)而言，普遍要求學生在畢業(yè)時應獲得畢業(yè)證書和汽車修理工中級或高級等與專業(yè)對應的相關職業(yè)資格證書。因此，按照《汽車修理工國家職業(yè)標準》的要求，汽車修理工中級工應具備對汽車零件進行檢測分類、汽車總成檢修/大修，汽車故障診斷與排除的能力；汽車修理工高級工應具備汽車大修、汽車大修驗收、解決汽車疑難雜癥等問題的能力。為實現(xiàn)相應等級能力的訓練和鑒定，在專業(yè)實訓室建設中，應將滿足職業(yè)技能訓練和鑒定的實訓設備進行配置和完善。

3、實訓設備配置應能為社會服務提供必要的條件

在保證專業(yè)實訓教學和技能訓練的前提下，在國家倡導學校資源應與社會共享的環(huán)境下，高職汽修專業(yè)實訓室還應具備為社會提供必要服務的職能。一是為社會提供技術培訓，這主要依靠校內(nèi)汽修專業(yè)實訓室的各種實訓設備和條件來實現(xiàn)，也就是說，專業(yè)實訓室建設完善了，實訓設備配置齊全了，也就具備了為社會提供技術培訓的硬性條件；二是提供技術支持和服務，這需要在擁有汽車技術資料儲備的基礎上，還應向汽車售后服務企業(yè)一樣，具備為車輛提供檢測、維修的場地以及舉升設備、保養(yǎng)設備、檢測設備和維修設備等各類專業(yè)設備設施。

三、高職院校汽修專業(yè)實訓設備配置的合理化建議

1、實訓設備的配置類型

除了仿真實訓室應配套計算機及相應的專業(yè)教學仿真軟件之外，汽修專業(yè)的其他實訓室多以硬件設備為主，無論是發(fā)動機、底盤，還是電氣、車身等實訓室，其所配置的實訓設備均應包括以下幾個方面：

（1）工具類實訓設備。主要包括四種類型：第一種是場地類汽車維修工具，如舉升機、空壓機、抽油機、接油機、壓力機、扒胎機、動平衡機、四輪定位儀等；第二種是常用汽車修配工具，如套筒、扳手、鉗子、錘子、改錐等；第三種是量具，如塞尺、游標卡尺、千分尺、量缸表、缸壓表、胎壓表、萬用表等；第四種是檢測儀器，如汽車專用示波器、廢氣分析儀、博世740診斷儀、各車型專用診斷儀等。

（2）實訓整車。實訓整車是學生對車輛進行初始認知一直到最終能熟練操作汽車、維修汽車都要使用到的重要實訓設備，是汽修專業(yè)實訓設備的重要組成部分。

（3）實訓臺架。實訓臺架主要包括兩種類型：一種是為了滿足學生認知，重在結構和功能演示的展示類實訓臺架，該類臺架多以汽車或汽車總成的解剖形式存在；另一種是運行臺架，該類臺架多以汽車的某一完整系統(tǒng)形式而獨立存在，不僅能夠展示系統(tǒng)的工作原理，還可以在其上從事維護、保養(yǎng)和故障檢修的項目訓練。

（4）拆裝類實訓設備。該類實訓設備主要用于學生的拆裝技能訓練，其種類涉及到汽車各個系統(tǒng)，大到發(fā)動機、變速器總成，小到發(fā)電機、起動機，其類型和數(shù)量都是實訓設備中要求較多的，也是損耗較大的一類實訓設備。除了大型設備作為固定資產(chǎn)管理外，價格低、規(guī)格小的拆裝總成或部件適宜劃為耗材管理。

2、實訓設備的配置數(shù)量

上述所分類的四種類型的實訓設備，應根據(jù)設備功能、通用程度、使用頻率、價格、服務對象數(shù)量等多方面因素作為其數(shù)量配置的依據(jù)。在高職汽修專業(yè)中，各院?？梢愿鶕?jù)專業(yè)招生和開設班級的數(shù)量對實訓設備的配置數(shù)量進行調(diào)整，但至少應滿足一個班型（約為35人）的實訓要求。下面以滿足一個班型實訓教學為例，對實訓設備的數(shù)量配置進行說明。

（1）在工具類實訓設備中，對于實訓室場地的固定設備，如舉升機等，應按照實訓室的規(guī)劃和布局確定；對于常用汽車修配工具和量具，由于其使用的通用程度和頻率較高但價格不貴，因此，建議原則上應按整班人手1個進行配套配置；對于檢測儀器，由于價格普遍較高，一般可按每種4-6臺進行配置，以滿足一個班型分成4-6個小組（每組6-8人）進行分組訓練的要求，當然，價格昂貴的檢測儀器，如博世740診斷儀，視資金情況可以配置1臺或不配置。

（2）實訓整車是汽修專業(yè)最重要的實訓設備，建議按照滿足一個班型4個小組訓練的功能要求，每種車型配置4臺整車，車型的選擇既應該考慮不同的技術配置，也應該考慮技術的覆蓋面，對于價格高昂且沒有普及的車輛，如混合動力汽車，配置1輛用于演示教學和研究即可。實訓整車的配置總量在資金允許的條件下，還應與實訓場地的面積相適應。

（3）對于用于結構和功能演示的展示類實訓臺架，不需太多，根據(jù)資金情況每種配置1-2臺即可，而對于運行類實訓臺架，建議按照滿足一個班型4-6個小組訓練的功能要求，每種運行臺架配置4-6臺。

（4）對于拆裝類實訓設備。大的按照2-4人1臺，一個班型配置8-16臺，小的按一個班型人均1臺配置。

3、實訓設備的配置原則

（1）標準化原則

在進行實訓設備采購配置時，應注意標準化原則。即所采購的設備盡可能是標準化產(chǎn)品，其保養(yǎng)、維護、維修的部件都是在市場中直接可以購置到的，如整車、舉升機、通用型工具等，如此，便于實訓設備的維護保養(yǎng)，能夠保證其長期穩(wěn)定地使用。而對于非標準化的實訓設備，最主要的就是實訓臺架，基本都是各家教學實訓設備公司自行設計制作的非標性設備，設備部件參差不齊、加工工藝簡單粗糙，一旦設備出了問題，學校自己很難修復，必須要制造廠家現(xiàn)場維修，造成了資金的浪費，也影響了設備的使用效率。如果廠家倒閉，這些故障實訓臺架更是面臨擱置、報廢的命運，給學校造成的損失是顯而易見的。因此，類似實訓臺架的設備在滿足實訓教學功能的前提下應盡可能少買。

（2）通用性原則

為有效提高利用率，在進行設備配置規(guī)劃時，應考慮實訓設備功能的覆蓋面，努力實現(xiàn)一種實訓設備的多功能化，譬如，實訓整車，不僅能夠滿足認知實訓的部分功能要求，更能滿足運行試驗、保養(yǎng)實訓、維修實訓等各項實訓的要求，如此配置實訓設備，就是遵循了通用型原則。

（3）統(tǒng)一性原則

在配置實訓設備時，在滿足實訓功能的前提下，應盡可能配置同一品牌的實訓設備，這就是統(tǒng)一性原則。遵循這一原則的好處有幾個方面：一是采購部件渠道簡化了，設備維護方便了；二是設備部件可以互換，排查設備故障更容易了；三是實訓設備管理更簡單了。

四、結 語

高職院校實訓室建設是一項長期的、持續(xù)的工作，只有明確專業(yè)發(fā)展目標和實訓室功能定位，才能全面、科學、有效地進行實訓室設備規(guī)劃和配置，使實訓室在專業(yè)教學、技能訓練、社會技術培訓、社會技術服務等方面發(fā)揮其應有的作用，使實訓設備能夠發(fā)揮其應有的效能。

參考文獻：

[1]葉芳.高職院校汽車實訓室建設的思考 [J].科技信息，2009（31）.

[2]陳立旦，陳開考，駱美富.高職汽車類實訓基地運行機制創(chuàng)新研究[J].職教論壇，2012（06）.

[3]宋迭.高職院校實訓基地建設的思考[J].遼寧高職學報，2006，（02）.

第9篇：汽車專業(yè)的建議范文

關鍵詞：汽車服務工程；就業(yè)；分析；對策

基金項目：湖南省教育科學“十二五”規(guī)劃課題“湖南地方高校依托”協(xié)同創(chuàng)新中心“培養(yǎng)創(chuàng)新人才的特殊機制研究” （課題編號：XJK014QGD013） ；湖南省情與決策咨詢研究課題“可雇傭性視角下湖南高職教育與區(qū)域發(fā)展的協(xié)同研究”（課題編號：2014ZZ116）；湖南省教育科學“十二五”規(guī)劃2014 年度大中專學生就業(yè)創(chuàng)業(yè)研究專項課題（課題編號：XJK014AJC006）。

自從2003年首度得到國家教育部批準設置本科汽車服務工程專業(yè)以來，開辦該專業(yè)的高等院校越來越多。據(jù)了解，目前全國本科層面有70余所高校開辦了該專業(yè)，招生規(guī)模逐漸加大，同時畢業(yè)生人數(shù)也越來越多。由于作為一門新興專業(yè)，該專業(yè)建設和人才培養(yǎng)的探討正處于初級階段，國家對于專業(yè)的教學模式和培養(yǎng)方案沒有統(tǒng)一的標準，各院校更多的是從本校的傳統(tǒng)和特點出發(fā)，根據(jù)相關專業(yè)的辦學情況，制定具有本校特色的人才培養(yǎng)方案，例如：武漢理工大學注重營銷，長沙理工大學強調(diào)診斷、檢測，同濟大學則側重貿(mào)易等等。盡管各院校的專業(yè)規(guī)劃和人才培養(yǎng)各有所特點，但主要分為兩類：一是承接原專業(yè)目錄中的“汽車運用工程”，延續(xù)辦學，并增加相關內(nèi)容力求完善；二是拋開交通運輸專業(yè)和汽車運用工程專業(yè)，設置汽車營銷、汽車金融類內(nèi)容成為“新”專業(yè)[1]。

一、樣本基本情況

（一）統(tǒng)計點選擇。長沙理工大學是一所以工科為主，工、理、管、經(jīng)、文、法、設計等多學科協(xié)調(diào)發(fā)展的湖南省屬重點多科性大學，其下屬的汽車與機械工程學院創(chuàng)建于2003年，是在原長沙交通學院汽車與機械工程系的基礎上，融合原長沙電力學院機械教研室、湖南省輕工業(yè)專科學校機電系等辦學力量而成。學院機械和汽車專業(yè)已有30多年的辦學歷史，具有優(yōu)良的辦學傳統(tǒng)。學院現(xiàn)有5個專業(yè)，其中汽車服務工程專業(yè)為國家級特色專業(yè)，湖南省重點專業(yè)，該專業(yè)2011屆至2013屆畢業(yè)生共有273人。因此該校具有較好的代表性，其研究結果對于我省汽車服務工程專業(yè)的畢業(yè)生就業(yè)分析具有重要的指導意義。

（二）信息統(tǒng)計。筆者通過就業(yè)指導中心，對長沙理工大學汽車服務工程專業(yè)2011屆至2013屆選擇就業(yè)并當年已就業(yè)的224名畢業(yè)生進行統(tǒng)計，針對該專業(yè)畢業(yè)生進入不同的行業(yè)、企業(yè)等進行分析。

二、汽車服務工程專業(yè)就業(yè)統(tǒng)計分析

（一）就業(yè)行業(yè)分析。汽車服務工程專業(yè)主要培養(yǎng)具備汽車運用工程、營銷工程概念的基本概念，系統(tǒng)掌握汽車構造、汽車電氣與電子技術、汽車營銷與保險等方面的基礎知識，具備“懂技術、善經(jīng)營、會服務” 的綜合素質(zhì)，能夠適應汽車技術服務、營銷服務風汽車服務領域工作的高級工程技術人才。培養(yǎng)目標決定就業(yè)方向，統(tǒng)計顯示，汽車服務工程專業(yè)主要集中于汽車整車制造及零部件制造企業(yè)、保險企業(yè)（車輛定損方向）及汽車貿(mào)易、物流企業(yè)等。其中，由統(tǒng)計得出，三年中就業(yè)于汽車整車制造及零部件制造企業(yè)的畢業(yè)生占總就業(yè)人數(shù)的52.68%，就業(yè)于保險行業(yè)的畢業(yè)生占22.77%，就業(yè)于汽車貿(mào)易、物流、機械等其他行業(yè)的畢業(yè)生占24.55%。由圖1分析顯示，就業(yè)于汽車整車制造及零部件制造企業(yè)的人數(shù)呈現(xiàn)上升趨勢，就業(yè)于保險企業(yè)的人數(shù)呈現(xiàn)出下降的趨勢，就業(yè)于汽車貿(mào)易、物流、機械等其他行業(yè)的人數(shù)有所波動，但波動范圍不大，基本維持在17.65% ～

26.03%之間。

（二）就業(yè)地域分析。就業(yè)區(qū)域的選擇是大學生在就業(yè)過程著重考慮的問題之一。初次就業(yè)的地域會影響大學生人生的發(fā)展方向和發(fā)展?jié)摿?，就業(yè)區(qū)域的選擇主要與大學生個人的價值觀、人生觀、籍貫等相關。大學生就業(yè)地域選擇是大學生就業(yè)觀念的重要組成部分，因此，大學生就業(yè)地域選擇的研究對了解大學生就業(yè)觀念，進而解決大學生就業(yè)問題具有重要的意義。統(tǒng)計三年的數(shù)據(jù)顯示，汽車服務工程專業(yè)就業(yè)地域廣泛，三年應屆畢業(yè)生就業(yè)于全國25個省市自治區(qū)份，集中于湖南、江西、河南、廣東、廣西及安徽等省份，其中，又以湖南、廣東、江西三個省份為主。就業(yè)于湖南的畢業(yè)生占三年總畢業(yè)生的

24.89%，就業(yè)于廣東的畢業(yè)生占17.19%，就業(yè)于江西的畢業(yè)生占12.22%。統(tǒng)計顯示，就業(yè)于廣東的畢業(yè)生主要集中于11年及12年，13年相比較少，而就業(yè)于江西的畢業(yè)生主要集中于12年，11年及13年相對較少，較為穩(wěn)定的為湖南本省，不但總的就業(yè)人數(shù)趨于穩(wěn)定，而且每年就業(yè)所占比例均在20%以上。

（三）就業(yè)性別分析。汽車服務工程專業(yè)作為一門工科類專業(yè)，與其他工科類專業(yè)一樣，存在男生遠多于女生的狀況。許多公司對于性別有要求，因此，對該專業(yè)的男生和女生的就業(yè)信息分別進行統(tǒng)計十分有必要。統(tǒng)計顯示，近三年，就業(yè)于汽車整車制造及零部件制造企業(yè)的男生占男生總人數(shù)的53.93%，女生占女生總人數(shù)的39.39%；就業(yè)于保險企業(yè)的男生占男生總人數(shù)的24.61%，女生占女生總人數(shù)的12.12%；就業(yè)于汽車貿(mào)易、物流、機械等其他行業(yè)的男生占男生總人數(shù)的21.46%，女生占女生總人數(shù)的48.49%。統(tǒng)計顯示，2011年女生就業(yè)于汽車整車制造及零部件制造企業(yè)的人數(shù)最多，為5人，占到當年畢業(yè)女生的50%，而12年和13年，女生就業(yè)于汽車貿(mào)易、物流、機械等其他行業(yè)的人數(shù)增多，所占比例增大，12年達60%，13年達

50%。近三年中就業(yè)于汽車整車制造及零部件制造企業(yè)的男生人數(shù)呈現(xiàn)上升趨勢，11年為20人，占當年男畢業(yè)生的31.75%，13年為38人，占當年男畢業(yè)生的65.52%；就業(yè)于保險行業(yè)的男生，11年的比例為41.27%，12年的比例為20%，13年的比例為12.07%。

三、影響汽車服務工程專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)的主要因素

（一）行業(yè)及工作性質(zhì)。近三年，選擇就業(yè)于汽車整車制造及零部件制造企業(yè)的畢業(yè)生占總就業(yè)人數(shù)的52.68%，遠高于選擇就業(yè)于保險行業(yè)及汽車貿(mào)易、物流、機械等其他行業(yè)的人數(shù)。究其原因，有以下三點：第一，在本科學習了四年汽車服務工程后，絕大部分畢業(yè)生都希望找到一份與汽車相關的工作，即使就業(yè)于保險行業(yè)，大多數(shù)人都從事汽車定損等相關工作，只有極少部分畢業(yè)生在迫不得已的情況下選擇就業(yè)于機械等與汽車無關的行業(yè)。第二，學校對于該專業(yè)的教學模式和培養(yǎng)方案的影響。長沙理工大學該專業(yè)側重于汽車診斷、檢測及整體構造，與本校車輛工程專業(yè)課程設置基本相同，因此更多的畢業(yè)生選擇于汽車整車制造及零部件制造企業(yè)。第三，汽車整車制造及零部件制造企業(yè)福利較好，工作較穩(wěn)定。據(jù)了解，就業(yè)于保險行業(yè)車輛定損方向的畢業(yè)生需要24小時待命，工作時間不固定，而汽車整車制造及零部件制造企業(yè)基本實行8小時工作制，工作較穩(wěn)定[2]。

（二）就業(yè)地域經(jīng)濟發(fā)展水平及畢業(yè)生生源地。各地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展水平不平衡，經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)吸引畢業(yè)生多。改革開放30多年來，東部地區(qū)借助國家的政策性傾斜和沿海的地域優(yōu)勢，經(jīng)濟迅猛發(fā)展，生活水平明顯高于其他地區(qū)，經(jīng)濟的擴張必然增加對人才在數(shù)量和質(zhì)量上的需求。而中部地區(qū)依托東部地區(qū)的發(fā)展，近幾年發(fā)展迅速，城市發(fā)展與東部地區(qū)接軌，而生活成本低于東部地區(qū)，正受到更多的畢業(yè)生的青睞。經(jīng)濟發(fā)展速度和生活水平的差距是近年來畢業(yè)生主要流向東、中部地區(qū)的重要客觀因素。

在統(tǒng)計中，我們發(fā)現(xiàn)，近三年，選擇生源地就業(yè)的畢業(yè)生占35.22%，其中，湖南省占18.10%，占到選擇生源地就業(yè)的畢業(yè)生的51.39%，這當然與學校的地理位置有很大關系，作為一所湖南省高校，本省招生人數(shù)占到專業(yè)總招生人數(shù)的39.08%。而選擇回到相對落后地區(qū)就業(yè)的畢業(yè)生，多為回生源地就業(yè)。畢業(yè)生在選擇就業(yè)意向城市時，有部分同學考慮到一些現(xiàn)實原因，比如老家的人際關系可能在找工作上起到一定作用而不愿忍受大城市的激烈競爭和就業(yè)難的現(xiàn)狀，同時畢業(yè)生畢業(yè)時必須為未來打算，結婚、買房、生活成本等不少現(xiàn)實問題往往影響著部分同學的選擇，因此迫于家庭的壓力他們會選擇回老家就業(yè)。

四、汽車服務工程專業(yè)就業(yè)對策及建議

（一）加快專業(yè)建設，提高畢業(yè)生的就業(yè)核心競爭力。汽車服務工程專業(yè)建設和人才培養(yǎng)的探討正處于初級階段，專業(yè)的教學模式和培養(yǎng)方案尚無案列及規(guī)律可循。教育部門及學校要加快學科發(fā)展，抓好專業(yè)設置的改革，使培養(yǎng)出來的大學生更能適應社會發(fā)展的需要。其次，要加強大學生動手能力的訓練，這一環(huán)節(jié)是該專業(yè)大學生培養(yǎng)最薄弱的環(huán)節(jié)，要加大汽車類實驗室的建設，切實把該專業(yè)大學生動手能力落到實處。而畢業(yè)生也應該自覺加強專業(yè)知識的學習和實用技能的培養(yǎng)，強化競爭意識、市場意識，在大學不斷增強自身素質(zhì)，增加個人在就業(yè)中的核心競爭力。

（二）改進職業(yè)規(guī)劃教育與就業(yè)指導工作，加強創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育。進一步在該專業(yè)大學生當中開展職業(yè)規(guī)劃教育，幫助他們了解自我個性、特長、潛質(zhì)及個人職業(yè)發(fā)展的相關性因素，幫助他們在未來的職業(yè)生涯中獲得成功。大學生入學之后組織系列就業(yè)指導講座，利用學校的資源邀請就業(yè)主管部門介紹就業(yè)政策，幫助大學生了解就業(yè)形勢，轉變就業(yè)觀念；邀請用人單位負責人介紹單位需求和人才要求；邀請知名校友返校作報告，激勵學生的成才意識。改變大學生的就業(yè)觀念，適當降低就業(yè)預期，學校在就業(yè)指導工作中要支持和鼓勵研究生到西部、到基層就業(yè)和自主創(chuàng)業(yè)，在當?shù)氐慕?jīng)濟社會發(fā)展中實現(xiàn)自我價值。此外，加強大學生的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育，鼓勵研究生發(fā)揮所學專長自主創(chuàng)業(yè)，既可以解決自身就業(yè)問題也為社會創(chuàng)造新的就業(yè)崗位。

（三）建立多渠道的實習就業(yè)基地，深化和用人單位的聯(lián)系與合作。學校及學院要加強與用人單位的聯(lián)系，建立校企聯(lián)合培養(yǎng)機制，廣泛利用各種資源建立一批比較固定的該專業(yè)大學生實習基地。首先可由學生自主選擇加合企業(yè)，申請加入企業(yè)之后，校企專門將所有報名學生集合開展職前教育，主要對即將要從事的行業(yè)和企業(yè)進行重點介紹，同時展現(xiàn)在這一行業(yè)比較出色的學長成長的典型案例，激發(fā)學生從事這個行業(yè)的信心。而后，企業(yè)提供實習平臺，使大學生在實習過程中提高自身的能力，發(fā)現(xiàn)自身應強化的方向，同時，可為企業(yè)觀察人才的機會，提前確定合適人選。

參考文獻：

[1] 江帆，王春.基于研究性學習的汽車服務工程類課程整合[J]. 廣西教育. 2009（33）