道路交通安全管理的含義精選(九篇)

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第1篇：道路交通安全管理的含義范文

一、指導(dǎo)思想

以“三個代表”重要思想為指導(dǎo)，按照**年全國預(yù)防道路交通事故工作會議精神的要求，堅持“預(yù)防為主、防治結(jié)合、各負(fù)其責(zé)、綜合治理”的原則，充分發(fā)揮“政府負(fù)責(zé)，相關(guān)部門各司其職、社會各方面聯(lián)動的預(yù)防道路交通事故”新機(jī)制的作用，加強(qiáng)交通安全源頭管理，廣泛開展交通安全和交通法規(guī)宣傳，從嚴(yán)整治影響交通秩序安全的違章行為，增強(qiáng)科技手段，提高科學(xué)預(yù)防道路交通事故的水平，最大限度地減少道路交通事故，為全面建設(shè)小康社會創(chuàng)造安全暢通的道路交通環(huán)境。

二、總體目標(biāo)

進(jìn)一步完善“政府負(fù)責(zé)、相關(guān)部門各司其職、社會各方面聯(lián)動”的預(yù)防交通事故新機(jī)制，形成齊抓共管、標(biāo)本兼治、綜合治理的道路交通安全工作格局。省縣道交通事故多發(fā)點(diǎn)段和安全隱患點(diǎn)段得到有效治理，公路嚴(yán)重交通違章得到有效遏制，初步建立起以“交通安全村、社區(qū)、學(xué)?！睘檩d體的基層交通安全宣傳教育網(wǎng)絡(luò)。全縣道路交通事故死亡人數(shù)增加幅度力爭穩(wěn)中有降，機(jī)動車萬車死亡率繼續(xù)下降，實(shí)現(xiàn)縣政府下達(dá)的安全目標(biāo)，杜絕一次死亡10人以上的特大交通事故。

三、工作措施

（一）加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，建立和完善預(yù)防道路交通事故新機(jī)制

1、為加強(qiáng)對全縣道路交通管理工作的領(lǐng)導(dǎo)，縣成立道路交通管理工作協(xié)調(diào)領(lǐng)導(dǎo)小組，下設(shè)預(yù)防道路交通事故工作辦公室，縣公安局具體負(fù)責(zé)全縣預(yù)防道路交通事故工作的協(xié)調(diào)?？h預(yù)防道路交通事故工作辦公室的主要職責(zé)：每季度召開一次例會，通報道路交通安全形勢，分析研究道路交通事故的原因、規(guī)律和特點(diǎn)，了解各部門預(yù)防工作開展情況，協(xié)調(diào)各部門相互配合，研究解決重點(diǎn)、難點(diǎn)問題，安排下一階段預(yù)防工作任務(wù)，對各地預(yù)防道路交通事故工作提出獎懲意見報縣道路交通管理工作協(xié)調(diào)領(lǐng)導(dǎo)小組批準(zhǔn)實(shí)施。

2、各級各有關(guān)部門要成立相應(yīng)的道路交通管理工作辦事機(jī)構(gòu)，定期研究道路交通安全的重點(diǎn)、難點(diǎn)和突出問題，及時制定對策、措施，明確各相關(guān)部門的職責(zé)和任務(wù)，并切實(shí)加強(qiáng)督促檢查，確保各項(xiàng)工作落實(shí)到位。

3、安監(jiān)部門要認(rèn)真履行安全生產(chǎn)監(jiān)督管理職責(zé)，積極做好道路交通安全的指導(dǎo)、協(xié)調(diào)工作，督促有關(guān)部門落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制，強(qiáng)化道路交通安全方面的責(zé)任。要嚴(yán)格按照國務(wù)院令第302號和《重慶市人民政府貫徹國務(wù)院關(guān)于特大安全事故行政責(zé)任追究的規(guī)定的實(shí)施意見》（渝府發(fā)[2001]64號）的有關(guān)規(guī)定，對造成群死群傷重特大交通事故的直接責(zé)任人和負(fù)有領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任的人員依法追究責(zé)任。

4、公安交通管理部門要充分發(fā)揮職能作用，認(rèn)真研究分析本轄區(qū)道路交通安全形勢和問題，提出建議和對策，定期向政府匯報，并匯同安全生產(chǎn)監(jiān)督管理和交通部門認(rèn)真總結(jié)預(yù)防道路交通事故、強(qiáng)化交通安全整治方面的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)和有效做法，促進(jìn)預(yù)防道路交通事故工作的深入開展。同時，要以實(shí)施暢通工程和創(chuàng)建平安大道為載體，大力開展交通安全秩序整治工作，將源頭管理和路面執(zhí)法結(jié)合起來，相互配合，相互促進(jìn)，提高整體管理效能。

（二）大力開展行車秩序?qū)ｍ?xiàng)整治，消除交通事故隱患

根據(jù)我縣道路交通事故發(fā)生的規(guī)律和特點(diǎn)，加強(qiáng)機(jī)動車不按規(guī)定讓行、越線超車、違章超速、超載、酒后駕車、違章掉頭、摩托車違章等7項(xiàng)嚴(yán)重違章的日常治理。充分利用信息系統(tǒng)、攝像機(jī)、測速儀、酒精檢測儀等科技手段實(shí)施執(zhí)勤執(zhí)法，依法嚴(yán)格取締交通違章。

從9月上旬至12月31日，全縣要集中時間，集中力量，開展交通安全秩序?qū)ｍ?xiàng)整治行動。一是在全縣統(tǒng)一開展摩托車違章專項(xiàng)整治行動。整治重點(diǎn)：無牌無證、假牌假證摩托車上路行駛、摩托車不戴頭盔、超速和違章載客2人以上等行為。加強(qiáng)路面巡查，對摩托車交通違章依法從嚴(yán)從快處理，迅速掀起整頓，組織交通民警、派出所民警、交通執(zhí)法人員和鄉(xiāng)鎮(zhèn)干部成立整頓小組開展聯(lián)合執(zhí)法，確保整治工作取得實(shí)效。二是在全縣繼續(xù)開展客運(yùn)車輛交通安全秩序?qū)ｍ?xiàng)整治行動。重點(diǎn)查處客運(yùn)車輛超載、超速、違章超車、疲勞駕車、以及客運(yùn)車輛進(jìn)入不具備安全行車條件路段行駛等違章。充分運(yùn)用各項(xiàng)管理措施的管理手段，始終保持對客運(yùn)交通違章嚴(yán)管、嚴(yán)查、嚴(yán)糾、嚴(yán)處的高壓態(tài)勢。三是繼續(xù)深入開展“兩反一降”為主題的鄉(xiāng)村道路交通安全整治。鞏固2002年鄉(xiāng)村道路安全整治工作成果，繼續(xù)保持整治力度不減，把集中整治與日常嚴(yán)管相結(jié)合，建立和完善有效的勤務(wù)管理機(jī)制，使工作長久保持下去，切實(shí)消除不安全因素。

按照市公安局、市安監(jiān)局的部署和要求，進(jìn)一步鞏固和深化我縣創(chuàng)建平安大道工作，推動我縣道路交通管理工作朝著規(guī)范化、正規(guī)化、科學(xué)化方向發(fā)展。我縣潼瀘路（大郵路、中塘路）、渝隆路（成渝公路）和城寶路為行車秩序整治示范路段，各有關(guān)職能部門要進(jìn)行認(rèn)真研究，及時調(diào)整、完善創(chuàng)建工作措施、規(guī)范創(chuàng)建標(biāo)準(zhǔn)，狠抓落實(shí)，堅持高標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)要求，強(qiáng)化管理，投入足夠警力，加大綜合執(zhí)法力度，不間斷地開展集中整治，確保示范路段各類交通違章明顯下降，交通秩序明顯改觀，交通事故死亡人數(shù)有所下降，務(wù)求年底前取得實(shí)效。

（三）科學(xué)組織警力，加大路面日常管理力度

公安交通管理部門要集中警力、物力，把預(yù)防道路交通事故工作作為重要工作來抓，采取有效措施，保證民警上路的執(zhí)勤時間，提高上路率和管事率。要進(jìn)一步發(fā)揮一警多能的作用，精簡機(jī)關(guān)警察，保證三分之二的警力上路執(zhí)勤，認(rèn)真落實(shí)管段民警責(zé)任制，提高路面監(jiān)控能力，實(shí)現(xiàn)公安部交管局提出的“見民警、見警力、見警燈”的要求。要科學(xué)調(diào)配警力，兼顧省縣道、城市主干線與鄉(xiāng)村道路，兼顧路面日常整治與節(jié)假日重點(diǎn)控制，實(shí)現(xiàn)對轄區(qū)路面的全方位管理。

要認(rèn)真研究加強(qiáng)鄉(xiāng)村道路交通安全管理的辦法和措施，防止鄉(xiāng)村道路失控。緊緊依靠當(dāng)?shù)攸h工委、政府（辦事處），充分發(fā)揮農(nóng)村地區(qū)基層組織的作用，明確職責(zé)，落實(shí)責(zé)任，采取有效措施，加強(qiáng)鄉(xiāng)村道路交通管理工作。要積極推行“一警一段，分片包干”的警務(wù)機(jī)制，將轄區(qū)省縣道路和鄉(xiāng)村道路分段落實(shí)到人，由責(zé)任民警全面負(fù)責(zé)路面監(jiān)控、事故預(yù)防、源頭管理和宣傳教育，最大限度地發(fā)揮管理效能，積極構(gòu)筑覆蓋鄉(xiāng)村道路的安全防范網(wǎng)絡(luò)。要把推行“交警趕場”的工作方式與各公路巡警中隊聯(lián)勤管理結(jié)合起來，針對鄉(xiāng)鎮(zhèn)趕場天客運(yùn)流量相對集中，交通違章突出的特點(diǎn)，局部集中警力，加強(qiáng)趕場場鎮(zhèn)及場鎮(zhèn)周邊道路的管理控制，嚴(yán)格查處各類嚴(yán)重違章行為，提高管理的覆蓋面。

（四）建立交通事故緊急搶救聯(lián)動機(jī)制，把事故損害降到最低程度

由交警大隊牽頭，加強(qiáng)與衛(wèi)生部門的協(xié)作配合，建立“110”“122”報警服務(wù)與“120”急救服務(wù)聯(lián)勤聯(lián)動機(jī)制，提高交通事故信息傳遞、現(xiàn)場急救和急救轉(zhuǎn)運(yùn)等方面的綜合能力；要加強(qiáng)交通民警急救常識和技能的培訓(xùn)，提高民警在交通事故現(xiàn)場正確處置傷員能力；要在加強(qiáng)機(jī)動車強(qiáng)制保險工作的同時，積極引入商業(yè)保險機(jī)制，與保險公司合作，大力推行“機(jī)動車駕駛員人身意外傷害救助卡”，籌集“全縣駕駛員人身意外傷害綠色救助基金”，確保事故傷員搶救費(fèi)用及時到位，保證快速搶救機(jī)制長期、穩(wěn)定、有效地運(yùn)轉(zhuǎn)。

（五）充分借助民力資源，加強(qiáng)協(xié)勤隊伍建設(shè)，切實(shí)解決警力不足矛盾

由交警大隊牽頭整合全縣義務(wù)交通管理組織（含義交隊員和鄉(xiāng)鎮(zhèn)交通安全員），對“義務(wù)交通管理協(xié)勤隊員”實(shí)行統(tǒng)一管理，統(tǒng)一著裝，統(tǒng)一培訓(xùn)。建立和規(guī)范交通協(xié)勤隊員招聘、錄用、培訓(xùn)、管理、考核等制度，引入競爭機(jī)制，實(shí)行優(yōu)勝劣汰，提高協(xié)勤隊員整體素質(zhì)。根據(jù)交通管理實(shí)際，明確義務(wù)交通管理協(xié)勤隊員的職責(zé)和任務(wù)，科學(xué)安排崗位，充分發(fā)揮義務(wù)交通管理協(xié)勤隊員在維護(hù)秩序、宣傳教育、信息收集、科技工程等方面的作用，與公安交通管理部門共同維護(hù)交通安全。

（六）提高預(yù)防道路交通事故工作的科技水平

一是建立預(yù)防道路交通事故專項(xiàng)組。聘請縣內(nèi)外有關(guān)交通安全、道路工程方面的知名學(xué)者和抽調(diào)有關(guān)專業(yè)骨干，成立預(yù)防道路交通事故工作專項(xiàng)組，組織開展技術(shù)培訓(xùn)和課題研究，為全縣預(yù)防道路交通事故工作提供技術(shù)咨詢和指導(dǎo)。二是建立重特大交通事故案件評析制度。發(fā)生一次死亡2人以上的重特大交通事故由事故專項(xiàng)組組織評析。通過評析制度，進(jìn)一步查找管理工作上的漏洞，完善管理措施，提高預(yù)防減少特大道路交通事故的能力。三是加強(qiáng)重點(diǎn)區(qū)域預(yù)防道路交通事故工作的指導(dǎo)。根據(jù)人、車、路、環(huán)境以及預(yù)防道路交通事故工作情況，確定省縣道路為預(yù)防和減少道路交通事故的重點(diǎn)區(qū)域。預(yù)防道路交通事故專項(xiàng)組要切實(shí)加強(qiáng)對重點(diǎn)區(qū)域預(yù)防道路交通事故工作的針對性指導(dǎo)，幫助分析交通安全形勢和交通事故的原因、規(guī)律，提出科學(xué)有效的解決方法，促進(jìn)交通安全形勢的好轉(zhuǎn)。

（七）加強(qiáng)車輛和駕駛員源頭監(jiān)督管理

公安交通管理部門要加強(qiáng)車輛和駕駛員源頭管理，結(jié)合**年機(jī)動車和駕駛員年檢審工作，對機(jī)動車和駕駛員特別是大型貨車、大中型客車和客運(yùn)駕駛員，要嚴(yán)格按照國家有關(guān)規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)把機(jī)動車安全技術(shù)檢驗(yàn)關(guān)和駕駛員資質(zhì)關(guān)，把“誰檢驗(yàn)、誰負(fù)責(zé)”和“誰簽字、誰負(fù)責(zé)”的原則落到實(shí)處。堅持把強(qiáng)化公路客運(yùn)安全管理放在突出位置，嚴(yán)格執(zhí)行公安部、交通部、國家安監(jiān)局《關(guān)于加強(qiáng)公路客運(yùn)交通安全管理的通告》，促進(jìn)源頭管理責(zé)任的落實(shí)。對三級以下公路（含三級）達(dá)不到夜間安全通行要求的山區(qū)路段，嚴(yán)禁客運(yùn)車輛通行。強(qiáng)化對客運(yùn)站點(diǎn)和有車單位監(jiān)督檢查，督促健全完善各項(xiàng)管理制度，及時發(fā)現(xiàn)和堵塞管理漏洞。

（八）高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，積極開展創(chuàng)建平安大道活動，以創(chuàng)建平安大道促進(jìn)事故預(yù)防工作

將創(chuàng)建平安大道和事故預(yù)防工作有機(jī)結(jié)合起來，按照公安部、國家安監(jiān)局和市創(chuàng)平辦《創(chuàng)建平安大道標(biāo)準(zhǔn)》和《平安大道評價體系》，積極開展等級評價，以評價促進(jìn)創(chuàng)建工作；大力推進(jìn)和加快公路監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)，提高科技應(yīng)用水平。要積極爭取有關(guān)部門的支持，充分利用公路收費(fèi)站已有的電視監(jiān)控點(diǎn)，發(fā)揮電視監(jiān)控系統(tǒng)在交通違章取證、追緝交通肇事逃逸案件等方面的作用，提高公路交通治安防范的科技水平和快速反應(yīng)能力。

（九）加大交通安全宣傳教育工作的力度，為預(yù)防道路交通事故營造良好的輿論環(huán)境

緊緊圍繞預(yù)防交通事故中心工作，以“銘記安全，珍惜生命”為主題，認(rèn)真開展“交通法規(guī)進(jìn)萬家”大型系列宣傳教育活動。結(jié)合開展全國安全生產(chǎn)宣傳月、全國交通安全宣傳周活動，掀起“銘記安全，珍惜生命”的全民宣傳教育，充分利用各種新聞媒體和宣傳渠道，以及在道路沿線廣泛懸掛、張貼宣傳橫幅和標(biāo)語等方式，增強(qiáng)宣傳工作效果，在全縣范圍內(nèi)形成立體式、多角度、全方位的交通安全宣傳教育陣勢。通過大張旗鼓、長期反復(fù)地宣傳，讓“銘記安全，珍惜生命”的宣傳警句深入人心，家喻戶曉，切實(shí)提高廣大人民群眾的交通安全意識。要按照全縣交通安全秩序整治行動的統(tǒng)一部署及交通違章的特點(diǎn)，對經(jīng)常發(fā)生事故和有嚴(yán)重違章行為的駕駛員進(jìn)行有針對性的宣傳教育，促使駕駛員自覺遵守交通法規(guī)，減少路面違章。

全面推進(jìn)交通安全村、交通安全社區(qū)建設(shè)，在鞏固擴(kuò)展和完善提高上下功夫。按照市公安局、市安監(jiān)局聯(lián)合下發(fā)的《交通安全村和交通安全社區(qū)建設(shè)指導(dǎo)意見》的要求，結(jié)合實(shí)際，制定統(tǒng)一規(guī)范、科學(xué)有效、符合實(shí)際的創(chuàng)建內(nèi)容、工作目標(biāo)和評價標(biāo)準(zhǔn)，重點(diǎn)抓好省縣道、事故多發(fā)路段、行車秩序示范路沿線農(nóng)村和城鎮(zhèn)社區(qū)的創(chuàng)建工作。力爭在60%的村鎮(zhèn)建成“交通安全村”，70%的城鎮(zhèn)社區(qū)建成“交通安全社區(qū)”。并迎接市里組織的檢查驗(yàn)收和評選活動。

充分依靠地方黨政基層組織，發(fā)揮村民委員會（居委會）的作用，建立健全交通安全管理網(wǎng)絡(luò)。今年年底前所有的街鎮(zhèn)鄉(xiāng)都要設(shè)立交通安全辦公室，由一名領(lǐng)導(dǎo)擔(dān)任辦公室主任，牽頭組織鄉(xiāng)村道路交通安全管理工作。同時，要將駕協(xié)組織向社區(qū)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)延伸，凡有10臺以上機(jī)動車的行政村社、社區(qū)要設(shè)立駕協(xié)小組。交警大隊、交安辦和駕協(xié)辦事處要加強(qiáng)對街鎮(zhèn)鄉(xiāng)交安辦和駕協(xié)組織的指導(dǎo)，建立起農(nóng)村、社區(qū)管理組織能夠自我運(yùn)行、自我組織交通安全宣傳的長效機(jī)制。

第2篇：道路交通安全管理的含義范文

關(guān)鍵詞：質(zhì)量；安全；辯證關(guān)系

人們常說，“質(zhì)量第一，安全第一”，質(zhì)量是企業(yè)的生命，質(zhì)量是一切的基礎(chǔ)，企業(yè)要生存和盈利，就必須堅持質(zhì)量第一的原則，為顧客提供滿意質(zhì)量的產(chǎn)品和服務(wù)，才能在激烈的競爭中利于不敗之地。說明質(zhì)量的重要性；安全關(guān)系著人們的安全和健康。發(fā)生傷亡事故和職業(yè)病害，不但給本人造成痛苦，給家庭帶來災(zāi)難，還給企業(yè)造成損失和不良的社會影響，甚至影響企業(yè)的生存和發(fā)展。說明安全也很重要。但對于同一個事物，質(zhì)量和安全哪個最重要？質(zhì)量與安全的關(guān)系是怎樣的呢？

質(zhì)量的定義是：

（1）物體所含物質(zhì)的多少叫質(zhì)量，是度量物體在同一地點(diǎn)重力勢能和動能大小的物理量。

（2）產(chǎn)品或工作的優(yōu)劣程度。我們這里指第2含義。

怎樣才能做到產(chǎn)品或工作的優(yōu)良呢？

從國家的《建筑法》、《質(zhì)量法》、各種驗(yàn)收規(guī)范以及質(zhì)量管理八項(xiàng)原則來看，必須采取有效的手段、方法、措施和制度，質(zhì)量才能得到保證。也就是說，各項(xiàng)工作必須在有效的控制下，工作“質(zhì)量”做好了，產(chǎn)品或工作才能做到優(yōu)良。

而安全的涵義有廣義和狹義，大到國家安全，小到周圍居家安全。這里指狹義的安全，指不受威脅，沒有危險、危害、損失。

怎樣才能做到安全呢？

譬如生產(chǎn)的安全，從各種因素的控制來講，如果我們對人的不安全行為、物的不安全狀態(tài)、環(huán)境不安全因素、安全管理上的缺陷等因素的有效控制，生產(chǎn)就安全。從管理角度來講，管理的重點(diǎn)是對生產(chǎn)各因素狀態(tài)的約束與控制。重點(diǎn)是進(jìn)行人的不安全行為與物的不安全狀態(tài)、環(huán)境的控制。安全生產(chǎn)管理的方針是”安全第一，預(yù)防為主”，預(yù)防是基礎(chǔ)，防微杜漸、防患于未然；做到程序合法，操作合規(guī)，作業(yè)環(huán)境健康安全文明，實(shí)行標(biāo)準(zhǔn)化管理；建立健全安全生產(chǎn)的責(zé)任制度和群防群制制度。企業(yè)和作業(yè)人員在施工過程中，遵守有關(guān)安全生產(chǎn)的法律、法規(guī)和安全規(guī)章、規(guī)程，不違章指揮或違章作業(yè)。針對生產(chǎn)中的不安全狀態(tài)的形成與發(fā)展，在進(jìn)行施工設(shè)計、工藝安排、施工組織與具體操作時，采取有效的控制措施，把物的不安全狀態(tài)消除在事故之前，就能有效控制安全事故的發(fā)生。

再如，食品的安全，如果我們做好了每個環(huán)節(jié)，對食品的微生物、寄生蟲、生物毒素生物污染，環(huán)境污染，農(nóng)藥與獸藥殘留等控制好了，食品也就衛(wèi)生、安全了。還有交通安全，如果我們注重人、車、路、交通環(huán)境等因素的控制和管理，交通事故就會得到控制，也就安全了。

終上所述，從質(zhì)量和安全的定義和控制來看，都是控制各種因素的“質(zhì)量”，只要我們將每一個產(chǎn)品或工作做好了，質(zhì)量也會得到保證，安全也能到保證。所以，控制質(zhì)量，才能安全，質(zhì)量決定安全，安全是質(zhì)量的體現(xiàn)。安全第一，質(zhì)量更是第一。我們在工作和日常生活中，必須更加注重我們的各項(xiàng)行為，控制好行為的“質(zhì)量”，沒有規(guī)矩不成方圓，規(guī)矩決定成敗，必須遵守法律、法規(guī)和各項(xiàng)規(guī)章制度，才能做好各項(xiàng)工作和生活的更健康、更安全，也有利于構(gòu)建和諧、平安的文明社會。

參考文獻(xiàn)

[1]《中華人民共和國建筑法》（自2011年7月1日起施行）.

[2]《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》（自2014年12月1日起施行）。

[3]《中華人民共和國道路交通安全法》（自2004年5月1日起施行）。

第3篇：道路交通安全管理的含義范文

浙江省高速公路運(yùn)行管理辦法全文第一章 總 則

第一條 為了加強(qiáng)對高速公路的管理，保障高速公路的完好、安全和暢通，維護(hù)高速公路交通秩序，預(yù)防和減少交通事故，保護(hù)高速公路投資者、經(jīng)營者和使用

者的合法權(quán)益，根據(jù)《中華人民共和國公路法》、《中華人民共和國道路交通安全法》和《中華人民共和國收費(fèi)公路管理?xiàng)l例》等法律、法規(guī)，結(jié)合本省實(shí)際，制定本辦

法。

第二條 本省行政區(qū)域內(nèi)高速公路的養(yǎng)護(hù)、使用、收費(fèi)和管理，適用本辦法。法律、法規(guī)另有規(guī)定的，從其規(guī)定。

第三條 省、設(shè)區(qū)的市的交通主管部門主管本行政區(qū)域內(nèi)的高速公路工作。省、設(shè)區(qū)的市的公路管理機(jī)構(gòu)具體負(fù)責(zé)高速公路路政管理、養(yǎng)護(hù)管理工作，并根據(jù)同

級交通主管部門的決定行使其他行政管理職責(zé)。

省公安機(jī)關(guān)交通管理部門主管全省高速公路交通安全管理工作，并可以指定設(shè)區(qū)的市的公安機(jī)關(guān)交通管理部門承擔(dān)有關(guān)管理工作。

省發(fā)展改革、建設(shè)、國土資源、工商、環(huán)保、物價等有關(guān)部門、高速公路沿線各級人民政府及其有關(guān)部門依照各自職責(zé)，負(fù)責(zé)有關(guān)的高速公路管理工作。

第四條 省、設(shè)區(qū)的市的人民政府依照道路交通安全法律、法規(guī)規(guī)定的職責(zé)和要求，建立健全高速公路交通安全工作協(xié)調(diào)機(jī)制，制定高速公路交通安全管理規(guī)劃

及實(shí)施方案，并組織實(shí)施。

第五條 從事高速公路經(jīng)營管理活動的企業(yè)或者其他組織(以下統(tǒng)稱高速公路經(jīng)營單位)，其依法取得的收費(fèi)權(quán)、廣告經(jīng)營權(quán)、服務(wù)設(shè)施經(jīng)營權(quán)受法律保護(hù)。

高速公路經(jīng)營單位應(yīng)當(dāng)積極配合、協(xié)助有關(guān)人民政府及其管理部門做好高速公路管理工作。

第六條 任何單位和個人必須遵守公路法律、法規(guī)和本辦法，不得破壞、損壞或者非法占用高速公路、高速公路用地及高速公路附屬設(shè)施。

第七條 任何單位和個人必須遵守道路交通安全法律、法規(guī)和本辦法，維護(hù)高速公路交通秩序，防止交通事故。

第二章 養(yǎng)護(hù)管理

第八條 高速公路經(jīng)營單位負(fù)責(zé)對高速公路及其附屬設(shè)施進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，保證其處于良好的技術(shù)狀態(tài)。

高速公路經(jīng)營單位不具有高速公路養(yǎng)護(hù)資質(zhì)的，應(yīng)當(dāng)依法通過招標(biāo)等方式，委托具有相應(yīng)資質(zhì)的公路養(yǎng)護(hù)單位進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，并報省公路管理機(jī)構(gòu)備案。

第九條 高速公路經(jīng)營單位應(yīng)當(dāng)按照國家和省交通主管部門的規(guī)定，編制高速公路養(yǎng)護(hù)規(guī)劃和年度計劃，并組織實(shí)施。高速公路養(yǎng)護(hù)規(guī)劃和年度計劃應(yīng)當(dāng)報省公

路管理機(jī)構(gòu)備案。

第十條 高速公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)應(yīng)當(dāng)遵守國家規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范。

高速公路養(yǎng)護(hù)人員作業(yè)時，應(yīng)當(dāng)穿著統(tǒng)一的安全標(biāo)志服。作業(yè)現(xiàn)場應(yīng)當(dāng)按規(guī)定設(shè)置施工標(biāo)志、安全標(biāo)志、導(dǎo)向標(biāo)志，采取防護(hù)措施，確保車輛通行安全和暢通。作

業(yè)車輛和機(jī)具應(yīng)當(dāng)開啟黃色示警燈。

通過高速公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)現(xiàn)場的車輛，必須按照設(shè)置的導(dǎo)向標(biāo)志行駛，避讓作業(yè)車輛、機(jī)具和人員。

第十一條 公路管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對高速公路養(yǎng)護(hù)工作的監(jiān)督檢查，發(fā)現(xiàn)高速公路及其附屬設(shè)施達(dá)不到規(guī)定技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的，應(yīng)當(dāng)責(zé)令高速公路經(jīng)營單位限期養(yǎng)護(hù);

發(fā)現(xiàn)高速公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)及現(xiàn)場管理不規(guī)范的，應(yīng)當(dāng)責(zé)令高速公路經(jīng)營單位或者其委托的公路養(yǎng)護(hù)單位改正。

第三章 路政管理

第十二條 禁止下列損壞、污染高速公路，危及高速公路安全，影響高速公路暢通的行為：

(一)在高速公路、高速公路用地范圍內(nèi)擺攤設(shè)點(diǎn)、取土、焚燒、堆放物品、傾倒垃圾、設(shè)置障礙、挖溝引水、利用高速公路邊溝排放污物等;

(二)在高速公路大中型橋梁和渡口周圍200米、隧道上方和洞口外100米范圍內(nèi)，以及在高速公路兩側(cè)一定距離內(nèi)，進(jìn)行挖砂、采石、取土、傾倒廢棄物、

爆破、鉆井等作業(yè);

(三)在高速公路建筑控制區(qū)內(nèi)修建高速公路建設(shè)、養(yǎng)護(hù)、防護(hù)需要以外的建筑物和地面構(gòu)筑物;

(四)損壞或者擅自移動、涂改高速公路附屬設(shè)施;

(五)車上人員向車外拋撒物品;

(六)車輛滴漏物品或者其裝載物觸地拖曳;

(七)法律、法規(guī)和規(guī)章規(guī)定的其他行為。

第十三條 從事下列活動，應(yīng)當(dāng)經(jīng)公路管理機(jī)構(gòu)批準(zhǔn);影響交通安全的，還應(yīng)當(dāng)征得公安機(jī)關(guān)交通管理部門的同意：

(一)因修建鐵路、機(jī)場、通信設(shè)施、水利工程和進(jìn)行其他工程建設(shè)需要占用、挖掘高速公路或者使高速公路改線的;

(二)跨越、穿越高速公路修建橋梁、渡槽或者架設(shè)、埋設(shè)管線等設(shè)施，以及在高速公路用地范圍內(nèi)架設(shè)、埋設(shè)管線、電纜等設(shè)施的;

(三)在高速公路建筑控制區(qū)內(nèi)修建用于高速公路建設(shè)、養(yǎng)護(hù)、防護(hù)需要的建筑物和地面構(gòu)筑物，或者埋設(shè)管線、電纜等設(shè)施;

(四)鐵輪車、履帶車和其他可能損害高速公路路面的機(jī)具，確需在高速公路上行駛的;

(五)車輛超過高速公路限載標(biāo)準(zhǔn)，確需在高速公路上行駛的。

前款規(guī)定事項(xiàng)的許可權(quán)限依照《浙江省公路路政管理?xiàng)l例》的有關(guān)規(guī)定確定。

第十四條 從事本辦法第十三條規(guī)定的活動，對高速公路及其用地、附屬設(shè)施造成損壞或者對高速公路經(jīng)營單位造成其他損失的，應(yīng)當(dāng)按照國家和本省的有關(guān)規(guī)

定予以修復(fù)、改建或者補(bǔ)償。

第十五條 公路管理機(jī)構(gòu)審查本辦法第十三條規(guī)定的事項(xiàng)，應(yīng)當(dāng)征求高速公路經(jīng)營單位的意見;高速公路經(jīng)營單位持有異議的，公路管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)組織有關(guān)當(dāng)事

人進(jìn)行協(xié)商，必要時，可以組織相關(guān)專業(yè)人員論證。依法應(yīng)當(dāng)舉行聽證的，由公路管理機(jī)構(gòu)依照有關(guān)法律規(guī)定的程序組織聽證。

公路管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)根據(jù)聽取的意見、協(xié)商、論證的情況和聽證筆錄，及時作出批準(zhǔn)或者不予批準(zhǔn)的決定。

第十六條 高速公路經(jīng)營單位應(yīng)當(dāng)在高速公路入口處及隧道等相關(guān)設(shè)施的顯著位置，設(shè)置高速公路限載、限高、限寬、限長標(biāo)準(zhǔn)的公告標(biāo)志。對違法超限運(yùn)輸?shù)?/p>

車輛，高速公路經(jīng)營單位應(yīng)當(dāng)拒絕其通行。

公路管理機(jī)構(gòu)可以在高速公路出入口、服務(wù)區(qū)以及經(jīng)省人民政府批準(zhǔn)設(shè)置的超限運(yùn)輸檢測站等場所內(nèi)，對過往載貨車輛進(jìn)行超限運(yùn)輸檢查。過往載貨車輛應(yīng)當(dāng)按照

引導(dǎo)標(biāo)志行駛到指定地點(diǎn)，接受公路管理機(jī)構(gòu)的檢查。

第十七條 在高速公路建筑控制區(qū)內(nèi)修建的用于高速公路建設(shè)、養(yǎng)護(hù)、防護(hù)需要的建筑物和地面構(gòu)筑物，不得改作他用;不再使用的，應(yīng)當(dāng)立即拆除。

第十八條 高速公路經(jīng)營單位負(fù)責(zé)設(shè)置、維護(hù)交通標(biāo)志、標(biāo)線。

設(shè)置交通標(biāo)志、標(biāo)線應(yīng)當(dāng)符合國家規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，并根據(jù)高速公路路網(wǎng)結(jié)構(gòu)的變化及時進(jìn)行調(diào)整。

交通事故多發(fā)路段上的交通標(biāo)志、標(biāo)線，由省公路管理機(jī)構(gòu)會同省公安機(jī)關(guān)交通管理部門并商高速公路經(jīng)營單位提出調(diào)整方案，由高速公路經(jīng)營單位負(fù)責(zé)實(shí)施。

第十九條 在高速公路用地范圍內(nèi)設(shè)置非公路標(biāo)志的，應(yīng)當(dāng)符合省交通主管部門規(guī)定的設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)，并經(jīng)公路管理機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)。

第二十條 在高速公路沿線規(guī)劃和新建村鎮(zhèn)、開發(fā)區(qū)等，應(yīng)當(dāng)與高速公路保持規(guī)定的距離，并避免在高速公路兩側(cè)對應(yīng)進(jìn)行;涉及高速公路建筑控制區(qū)的，應(yīng)當(dāng)

事先征求省公路管理機(jī)構(gòu)和設(shè)區(qū)的市的交通主管部門的意見。

第二十一條 造成高速公路及附屬設(shè)施損壞的，當(dāng)事人應(yīng)當(dāng)立即報告公路管理機(jī)構(gòu)，接受其現(xiàn)場調(diào)查，并依法承擔(dān)賠償責(zé)任。

公路損壞行為違反公路管理法律、法規(guī)和本辦法規(guī)定的，由公路管理機(jī)構(gòu)依法處理。

第二十二條 公路管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)高速公路路政管理，制止和查處違反公路路政管理法律、法規(guī)和本辦法規(guī)定的行為。

公路路政管理人員執(zhí)行公務(wù)，應(yīng)當(dāng)佩戴標(biāo)志，持證上崗;用于高速公路路政管理的專用車輛，應(yīng)當(dāng)設(shè)置統(tǒng)一的標(biāo)志和示警燈。

第二十三條 在建高速公路適用本章有關(guān)高速公路建筑控制區(qū)、廣告標(biāo)志設(shè)置管理的規(guī)定。

第四章 交通安全

第二十四條 禁止下列人員、車輛進(jìn)入高速公路：

(一)行人;

(二)非機(jī)動車輛;

(三)摩托車、拖拉機(jī)、農(nóng)用運(yùn)輸車、電瓶車、輪式專用機(jī)械車、全掛牽引車;

(四)未安裝危險報警閃光燈、霧燈、安全帶和未配備警告標(biāo)志牌以及尾燈損壞的機(jī)動車輛;

(五)超載車輛;

(六)設(shè)計最高時速低于70公里的機(jī)動車。

從事高速公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)、路政管理、故障清理和事故救援等的人員及專用車輛、機(jī)具，不適用前款規(guī)定。

第二十五條 進(jìn)入高速公路的車輛駕駛員和裝有安全帶座位上的乘車人員，必須依照規(guī)定系上安全帶。

第二十六條 車輛從匝道駛?cè)敫咚俟?，?yīng)當(dāng)在加速車道上提高車速，并開啟左轉(zhuǎn)向燈，在不妨礙已在高速公路內(nèi)的車輛正常行駛的情況下駛?cè)胲嚨馈?/p>

車輛駛離高速公路，應(yīng)當(dāng)按出口預(yù)告標(biāo)志進(jìn)入連接出口的車道，減速行駛;從匝道駛離高速公路的，應(yīng)當(dāng)開啟右轉(zhuǎn)向燈，駛?cè)霚p速車道后駛離。

第二十七條 車輛行駛需要超車或者變更車道的，必須提前開啟轉(zhuǎn)向燈，夜間必須變換使用遠(yuǎn)、近光燈，確認(rèn)安全后，再駛?cè)胂鄳?yīng)的車道。

第二十八條 因前方交通堵塞停車的，車輛應(yīng)當(dāng)與同車道前車保持適當(dāng)距離，打開危險報警閃光燈，并不得占用緊急停車帶和路肩，駕駛員和其他乘車人員不得

任意下車。

第二十九條 車輛在高速公路上行駛，不得有下列行為：

(一)倒車、逆行或者穿越中央分隔帶掉頭;

(二)騎、壓車道分界線或者在路肩上行駛;

(三)在匝道、加速車道或者減速車道上超車;

(四)非緊急情況時在應(yīng)急車道上行駛;

(五)非因發(fā)生故障、交通堵塞等特殊情況停車;

(六)試車或者學(xué)駕車輛。

第三十條 車輛在高速公路上發(fā)生交通事故，或者發(fā)生轉(zhuǎn)向、照明、信號裝置故障，或者發(fā)生其他故障而無法正常行駛時，駕駛員應(yīng)當(dāng)立即開啟危險報警閃光燈

(夜間須同時開啟示寬燈和尾燈)，將車輛移至不妨礙交通的地方停放，并在車尾后方150米以外設(shè)置故障車警告標(biāo)志牌;確實(shí)無法移動的，應(yīng)當(dāng)持續(xù)開啟危險報警閃光

燈。車上人員應(yīng)當(dāng)迅速轉(zhuǎn)移到右側(cè)路肩上或者應(yīng)急車道內(nèi)，并迅速報警。

禁止在高速公路車道上檢修車輛。

第三十一條 高速公路經(jīng)營單位發(fā)現(xiàn)通行車輛超載，或者運(yùn)載危險化學(xué)物品違反有關(guān)規(guī)定的，應(yīng)當(dāng)拒絕其通行，并及時向公安機(jī)關(guān)交通管理部門報告，由公安機(jī)

關(guān)交通管理部門依法查處。

第三十二條 高速公路經(jīng)營單位進(jìn)行養(yǎng)護(hù)等施工作業(yè)需要封閉1個車道以上，并且作業(yè)時間持續(xù)12小時以上的，或者在夜間進(jìn)行作業(yè)的，高速公路經(jīng)營單位應(yīng)

當(dāng)事先報告公安機(jī)關(guān)交通管理部門，并采取相應(yīng)的防護(hù)、警示或者公告等措施。

施工作業(yè)需要半幅封閉路段或者中斷交通的，高速公路經(jīng)營單位應(yīng)當(dāng)事先征得公安機(jī)關(guān)交通管理部門和公路管理機(jī)構(gòu)的同意，并采取相應(yīng)的防護(hù)、警示和疏導(dǎo)措

施。除緊急情況外，高速公路經(jīng)營單位應(yīng)當(dāng)提前5日通過主要大眾傳播媒介等途徑向社會公告，并通過電子顯示屏等方式提示通行車輛。

第三十三條高速公路上的清障、救援工作，由高速公路經(jīng)營單位負(fù)責(zé)實(shí)施，并接受公安機(jī)關(guān)交通管理部門和公路管理機(jī)構(gòu)的現(xiàn)場組織和調(diào)度。

公安機(jī)關(guān)交通管理部門、公路管理機(jī)構(gòu)以及高速公路經(jīng)營單位，不得限定故障車輛、事故車輛當(dāng)事人到其指定單位修理車輛。

第三十四條高速公路經(jīng)營單位拖曳、牽引故障車輛、事故車輛，可以按照省物價主管部門核定的標(biāo)準(zhǔn)向車輛當(dāng)事人收取費(fèi)用，不得擅自提高收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。

拖曳、牽引故障車輛、事故車輛時，應(yīng)當(dāng)按照就近、安全、便捷的要求，將車輛拖至距離始拖地點(diǎn)最近的出口處或者經(jīng)與車輛當(dāng)事人商定的地點(diǎn)，以及公安機(jī)關(guān)交

通管理部門指定的事故車輛處理地點(diǎn)。

第三十五條公安機(jī)關(guān)交通管理部門負(fù)責(zé)組織公路管理機(jī)構(gòu)、高速公路經(jīng)營單位制定高速公路突發(fā)性事件交通管理應(yīng)急預(yù)案，建立應(yīng)急協(xié)調(diào)工作機(jī)制，必要時可以組

織演練。高速公路突發(fā)性事件交通管理應(yīng)急預(yù)案應(yīng)當(dāng)與地方突發(fā)性事件應(yīng)急預(yù)案相銜接。

前款所稱突發(fā)性事件，是指自然災(zāi)害、惡劣氣象、重大交通事故以及其他突然發(fā)生、嚴(yán)重影響或者可能嚴(yán)重影響交通安全的事件。

第三十六條遇有突發(fā)性事件時，公安機(jī)關(guān)交通管理部門可以采取限制車速、調(diào)換車道、限制通行、臨時中斷交通等交通管制措施，高速公路經(jīng)營單位應(yīng)當(dāng)及時將有

關(guān)交通管制信息向通行車輛進(jìn)行提示;確需關(guān)閉高速公路的，由公安機(jī)關(guān)交通管理部門在征求高速公路經(jīng)營單位意見后決定和實(shí)施，并提前向社會公告;發(fā)生交通堵塞時，

公路管理機(jī)構(gòu)、高速公路經(jīng)營單位應(yīng)當(dāng)積極協(xié)助公安機(jī)關(guān)交通管理部門疏導(dǎo)交通。

突發(fā)性事件消除時，公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)停止實(shí)施交通管制，對關(guān)閉的高速公路應(yīng)當(dāng)立即開通，并及時向社會公告。

第三十七條省交通主管部門負(fù)責(zé)組織公安機(jī)關(guān)交通管理、氣象等部門、高速公路經(jīng)營單位，建立健全高速公路信息監(jiān)控服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)共享，并向社會提供高

速公路交通、氣象等信息服務(wù)。

第五章 收費(fèi)和服務(wù)

第三十八條 收費(fèi)高速公路的收費(fèi)期限、收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的確定和調(diào)整，依照收費(fèi)公路管理?xiàng)l例的規(guī)定執(zhí)行。

第三十九條 高速公路收費(fèi)實(shí)行全省聯(lián)網(wǎng)、統(tǒng)一結(jié)算和管理。省交通主管部門負(fù)責(zé)按照國家有關(guān)規(guī)定，組織高速公路經(jīng)營單位共同制定聯(lián)網(wǎng)方案、收費(fèi)流程和結(jié)

算規(guī)范，并組織實(shí)施和監(jiān)督。

第四十條 新建高速公路項(xiàng)目應(yīng)當(dāng)根據(jù)全省高速公路聯(lián)網(wǎng)運(yùn)行和管理的需要，按照規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)高速公路通信、監(jiān)控、收費(fèi)等管理系統(tǒng)和設(shè)施。

已建成通車的高速公路不具備前款規(guī)定設(shè)施條件的，由高速公路經(jīng)營單位負(fù)責(zé)建設(shè)。

第四十一條 負(fù)責(zé)高速公路收費(fèi)統(tǒng)一結(jié)算的單位應(yīng)當(dāng)定期向高速公路經(jīng)營單位公布收費(fèi)結(jié)算信息。高速公路經(jīng)營單位有權(quán)查詢有關(guān)自身的收費(fèi)結(jié)算信息。

第四十二條 除法律、法規(guī)規(guī)定免交車輛通行費(fèi)的車輛外，車輛在收費(fèi)高速公路上通行必須交納車輛通行費(fèi)。對拒交、逃交、少交車輛通行費(fèi)的車輛，高速公路

經(jīng)營單位有權(quán)要求其補(bǔ)交;對拒不補(bǔ)交的，有權(quán)拒絕其通行。

車輛當(dāng)事人憑高速公路經(jīng)營單位發(fā)給的通行卡或者其他通行憑證交納車輛通行費(fèi)。禁止偽造、調(diào)換通行憑證或者使用偽造的通行憑證。損壞、丟失通行卡的，應(yīng)當(dāng)

予以賠償。

第四十三條 高速公路經(jīng)營單位必須開通足夠數(shù)量的收費(fèi)道口，配備相應(yīng)的收費(fèi)人員，確保車輛快速、安全通行，不得造成車輛堵塞。

高速公路經(jīng)營單位必須保證高速公路上的照明、通風(fēng)等設(shè)施的正常使用，不得隨意停止使用，不得影響車輛安全通行。

第四十四條 高速公路經(jīng)營單位應(yīng)當(dāng)建立健全各項(xiàng)規(guī)章制度，依法經(jīng)營，規(guī)范收費(fèi)，提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。

高速公路經(jīng)營單位應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對收費(fèi)站工作人員的業(yè)務(wù)培訓(xùn)和職業(yè)道德教育，收費(fèi)人員應(yīng)當(dāng)持證上崗，做到文明禮貌，規(guī)范服務(wù)。

第四十五條 高速公路服務(wù)區(qū)經(jīng)營單位應(yīng)當(dāng)向進(jìn)入服務(wù)區(qū)的車輛、人員提供車輛加油、維修和人員休息、餐飲等服務(wù)。從事各項(xiàng)服務(wù)活動，應(yīng)當(dāng)遵守有關(guān)法律、

法規(guī)和規(guī)章的規(guī)定，并接受有關(guān)主管部門的監(jiān)督檢查。

進(jìn)入服務(wù)區(qū)的車輛、人員應(yīng)當(dāng)遵守服務(wù)區(qū)內(nèi)的各項(xiàng)管理制度，共同維護(hù)服務(wù)區(qū)的良好秩序。

省交通主管部門應(yīng)當(dāng)制定高速公路服務(wù)區(qū)管理和服務(wù)規(guī)范，向社會公布。

第六章 法律責(zé)任

第四十六條 對違反本辦法規(guī)定的行為，公路法、道路交通安全法及其實(shí)施條例、收費(fèi)公路管理?xiàng)l例等法律、法規(guī)已有處罰規(guī)定的，從其規(guī)定。

第四十七條 違反本辦法第十二條第(一)項(xiàng)、第(五)項(xiàng)和第(六)項(xiàng)規(guī)定，造成高速公路路面損壞、污染或者影響公路暢通的，由公路管理機(jī)構(gòu)責(zé)令停止違

法行為，可以處500元以上20xx元以下的罰款;情節(jié)嚴(yán)重的，可以處20xx元以上5000元以下的罰款。

第四十八條 違反本辦法第十二條第(三)項(xiàng)、第十三條第一款第(三)項(xiàng)規(guī)定，修建、處置建筑物、地面構(gòu)筑物，或者擅自埋設(shè)管線、電纜等設(shè)施的，由公路

管理機(jī)構(gòu)責(zé)令限期拆除，可以處5000元以上2萬元以下的罰款;拒不拆除的，可以處2萬元以上5萬元以下的罰款，并可由公路管理機(jī)構(gòu)強(qiáng)制拆除，所需拆除費(fèi)用由建

筑者、構(gòu)筑者承擔(dān)。

第四十九條 有下列違法行為之一的，由公路管理機(jī)構(gòu)責(zé)令停止違法行為，可以處1000元以上1萬元以下的罰款;情節(jié)嚴(yán)重的，可以處1萬元以上3萬元以

下的罰款：

(一)違反本辦法第十二條第(二)項(xiàng)、第(四)項(xiàng)規(guī)定，實(shí)施危及高速公路安全的作業(yè)或者損壞、擅自移動、涂改高速公路附屬設(shè)施的;

(二)違反本辦法第十三條第一款第(一)項(xiàng)、第(二)項(xiàng)、第(四)項(xiàng)和第(五)項(xiàng)規(guī)定，擅自從事有關(guān)行為的。

第五十條 違反本辦法第十九條規(guī)定，擅自設(shè)置非公路標(biāo)志或者設(shè)置非公路標(biāo)志不符合標(biāo)準(zhǔn)的，由公路管理機(jī)構(gòu)責(zé)令限期拆除或者改正，可以處5000元以上

1萬元以下的罰款;拒不拆除或者改正的，可以處1萬元以上2萬元以下的罰款，并可由公路管理機(jī)構(gòu)強(qiáng)制拆除，所需拆除費(fèi)用由設(shè)置者承擔(dān)。

第五十一條 高速公路經(jīng)營單位違反本辦法第三十四條第二款的，由公安機(jī)關(guān)交通管理部門或者公路管理機(jī)構(gòu)責(zé)令其改正，并退還所收拖曳、牽引費(fèi)。

第五十二條 違反本辦法第四十二條第二款規(guī)定，偽造、調(diào)換通行憑證或者使用偽造的通行憑證的，由公路管理機(jī)構(gòu)責(zé)令改正，可以處20xx元以下的罰款;

構(gòu)成違反治安管理行為的，由公安機(jī)關(guān)依法予以處罰。

第五十三條 高速公路經(jīng)營單位違反本辦法第四十三條的規(guī)定，有下列情形之一的，由公路管理機(jī)構(gòu)責(zé)令改正;拒不改正或者有其他嚴(yán)重情節(jié)的，可以處

20xx元以上1萬元以下的罰款：

(一)未開通足夠數(shù)量的收費(fèi)道口，造成車輛堵塞的;

(二)隨意停止使用照明、通風(fēng)等設(shè)施，影響車輛安全通行的。

第五十四條 高速公路經(jīng)營單位違反本辦法規(guī)定，未按照國家規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范進(jìn)行高速公路養(yǎng)護(hù)的，由省公路管理機(jī)構(gòu)責(zé)令限期改正;拒不改正的，省公路管

理機(jī)構(gòu)可以指定單位進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，所需養(yǎng)護(hù)費(fèi)用由高速公路經(jīng)營單位承擔(dān)，并可在車輛通行費(fèi)中直接扣付。

第五十五條 交通主管部門、公路管理機(jī)構(gòu)和公安機(jī)關(guān)交通管理部門的工作人員玩忽職守、徇私舞弊、濫用職權(quán)，尚未構(gòu)成犯罪的，依法給予行政處分。

第五十六條 違反本辦法規(guī)定的行為，構(gòu)成犯罪的，由司法機(jī)關(guān)依法追究刑事責(zé)任。

第七章 附 則

第五十七條 本辦法有關(guān)用語的含義如下：

(一)高速公路：符合國家《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》，專供機(jī)動車分向、分車道高速行駛并全部控制出入的干線公路。

(二)高速公路附屬設(shè)施：高速公路的防護(hù)、排水、養(yǎng)護(hù)、綠化、服務(wù)、監(jiān)控、通信、收費(fèi)、供電、供水、照明和交通標(biāo)志、標(biāo)線及管理等設(shè)施、設(shè)備和專用建筑

物、構(gòu)筑物等。

(三)高速公路建筑控制區(qū)：高速公路兩側(cè)隔離柵(無隔離柵的，從兩側(cè)外緣起算)起不少于50米、匝道外緣起100米以內(nèi)的范圍。

在建高速公路的建筑控制區(qū)依照前款第(三)項(xiàng)規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)確定。

第五十八條 本辦法自20xx年9月1日起施行。

高速公路的功能公路運(yùn)輸具有門到門直達(dá)運(yùn)輸?shù)撵`活性，尤其適宜于客運(yùn)和鮮貨、集裝箱的零擔(dān)運(yùn)輸。這種功能，高速公路更為突出。有些發(fā)達(dá)國家在較長運(yùn)距的運(yùn)輸中，公路比鐵路的效率高、運(yùn)量大、成本低。據(jù)統(tǒng)計，1970～1972年有19個發(fā)達(dá)國家的公路與鐵路客、貨運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量年平均值之比分別為9.2：1和2.9：1。

高速公路在運(yùn)輸速度方面有很大的提高，如日本名神高速公路建成后比原有公路節(jié)約旅程時間約75%。高速公路比其他公路肇事率和死亡率也低得多。各國高速公路里程一般只占公路總里程的1～2%，但其所擔(dān)負(fù)的運(yùn)輸量占公路總運(yùn)輸量的20～25%。 高速公路造價高，用地多;但行車速度高，通行能力大，交通事故率小，故其投資費(fèi)用一般只要7～20xx年即可由于其所節(jié)約的行車費(fèi)用(包括燃料消耗、輪胎磨耗、汽車修理和養(yǎng)路費(fèi)支出等)和運(yùn)行時間以及所減少的行車事故而得到回償。

第4篇：道路交通安全管理的含義范文

結(jié)，提出建立創(chuàng)新交通運(yùn)輸管理體制，對各種運(yùn)輸方式進(jìn)行集中統(tǒng)一管理。

關(guān)鍵詞：交通運(yùn)輸；管理，體制；創(chuàng)新

近些年來，我國的交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展飛速，然而，在運(yùn)輸業(yè)快速發(fā)展的同時，也暴露出諸多問題，如：城市交通擁擠，運(yùn)輸秩序混亂，運(yùn)輸結(jié)構(gòu)不合理，內(nèi)外交通的銜接不順，多種運(yùn)輸方式的配置不當(dāng)?shù)?，而這些歸結(jié)起來就是一個問題即管理體制問題，現(xiàn)有的交通運(yùn)輸管理體制，已不能適應(yīng)我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求，正在成為影響國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個“瓶頸”制約。因此對其管理體制進(jìn)行改革創(chuàng)新是勢在必行的。

1.交通管理體制的含義

交通運(yùn)輸管理體制影響著交通運(yùn)輸活動中所涉及的各種復(fù)雜關(guān)系，是保證交通運(yùn)輸和經(jīng)濟(jì)社會協(xié)調(diào)發(fā)展的重要因素。因此，改革現(xiàn)行交通運(yùn)輸管理體制，構(gòu)建綜合交通體系，建立統(tǒng)一管理的交通運(yùn)輸管理體制創(chuàng)新非常必要。創(chuàng)新交通運(yùn)輸管理體制是由管理主體、客體、方法以及環(huán)境有機(jī)結(jié)合而構(gòu)成的。改革創(chuàng)新交通運(yùn)輸管理的目的，是實(shí)現(xiàn)各種運(yùn)輸方式之間的協(xié)調(diào)發(fā)展、優(yōu)勢互補(bǔ)，從而交通運(yùn)輸暢通，最大限度地滿足社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。

2.現(xiàn)行交通管理體制的弊端主要表現(xiàn)

2.1交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)缺乏統(tǒng)一規(guī)劃、平衡發(fā)展，重復(fù)建設(shè)突出

由于沒有一個統(tǒng)一管理各種運(yùn)輸方式的行政主管部門，致使交通運(yùn)輸各部門之間爭項(xiàng)目、爭投資的現(xiàn)象十分突出，而且還導(dǎo)致重復(fù)建設(shè)。由于交通各部門缺乏統(tǒng)一規(guī)劃，致使行業(yè)之間發(fā)展不平衡，海陸空路網(wǎng)布局不合理。

2.2政出多門，機(jī)構(gòu)重疊，管理混亂

一種運(yùn)輸方式往往是兩三個部門共同管理，在管理過程中出現(xiàn)互相推委的現(xiàn)象，效率低下。例如，我們社會上同時存在道路路政、運(yùn)政、規(guī)費(fèi)稽征、道路交通安全管理（公安部門承擔(dān)）四支執(zhí)法隊伍，這四支執(zhí)法隊伍同時在一個路而執(zhí)法，由于存在職能交叉，各自對執(zhí)法職責(zé)內(nèi)容的理解不一致，沖突難免。無利的事，各部門該管的也不去管，互相推睡。有利的事，各部門爭著去管，互不相讓，各部門執(zhí)法時經(jīng)常出現(xiàn)矛盾。而且由于機(jī)構(gòu)設(shè)置臃腫，管理人員繁多，經(jīng)費(fèi)開支巨大，管理成本太高，同時也加大了廣大經(jīng)營者的負(fù)擔(dān)。精簡機(jī)構(gòu)，提高工作效能，創(chuàng)新交通運(yùn)輸管理體制是當(dāng)務(wù)之急。

2.3執(zhí)法擾民的現(xiàn)象十分突出

同樣由于政出多門，在道路執(zhí)法領(lǐng)域，往往同時存在上述四支執(zhí)法隊伍，使在道路上行駛的車輛特別是在進(jìn)出市區(qū)的主干線公路上行駛的貨運(yùn)車輛，經(jīng)常要多次停車接受不同執(zhí)法部門的檢杳，如可能由于同一原因，先后多次受到處罰，出現(xiàn)重復(fù)罰款。

2.4長途汽車運(yùn)輸管理與公交運(yùn)輸管理矛盾突出，嚴(yán)重影響市場經(jīng)營秩序

我國大部分市內(nèi)交通與對外交通、出租汽車和長途客運(yùn)分屬不同的政府主管部門，市交通委系統(tǒng)主管長途汽車的管理部門與市建委系統(tǒng)主管公共交通和出租汽車的管理部門之間經(jīng)常發(fā)生管理權(quán)沖突。

2.5交通的規(guī)劃、建設(shè)、管理缺乏有效的協(xié)調(diào)機(jī)制

由于現(xiàn)行的交通管理體制的部門分割，使交通發(fā)展規(guī)劃建設(shè)、宏觀調(diào)控、產(chǎn)業(yè)，政策等方而存在自成體系的問題，缺乏互相之間的統(tǒng)籌協(xié)調(diào)和綜合管理的機(jī)制。地方政府由交通主管部門負(fù)責(zé)交通建設(shè)項(xiàng)目的前期工作，計委負(fù)責(zé)立項(xiàng)，建委負(fù)責(zé)設(shè)計審杳，經(jīng)委負(fù)責(zé)技改項(xiàng)目，銜接環(huán)節(jié)多、審批時間長、手續(xù)繁雜、效率低下。如果一些不需要報國家計委審批、企業(yè)自籌資金的項(xiàng)目，改由交通主管部門立項(xiàng)、審杳初步設(shè)計，就可以達(dá)到減少環(huán)節(jié)、節(jié)省時間、加快進(jìn)度、提高質(zhì)量的效果。

3.交通運(yùn)輸管理體制創(chuàng)新

創(chuàng)新交通運(yùn)輸管理體制的運(yùn)行機(jī)制依托于管理機(jī)構(gòu)而存在，服務(wù)于其管理職能與目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)過程，需要以管理規(guī)則的形式來確立。設(shè)計創(chuàng)新交通運(yùn)輸管理體制所應(yīng)有的竟?fàn)?、激勵、協(xié)調(diào)、反饋和監(jiān)督機(jī)制，首先要符合綜合交通運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)模式特點(diǎn)，根據(jù)行政管理機(jī)構(gòu)與經(jīng)營管理機(jī)構(gòu)運(yùn)作的職能與目標(biāo)不同而有所側(cè)重。其次要根據(jù)各種機(jī)制調(diào)節(jié)對象、作用方式、欲達(dá)目標(biāo)的不同，采取相應(yīng)的對策，逐步建立和完善運(yùn)行機(jī)制體系，從而實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸管理體制良性運(yùn)作的整體目標(biāo)。

3.1競爭機(jī)制的實(shí)現(xiàn)

交通運(yùn)輸業(yè)屬于服務(wù)性行業(yè)，交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展必須要滿足市場需求，在政府宏觀調(diào)控的基礎(chǔ)上，通過引入市場竟?fàn)帣C(jī)制，是促進(jìn)運(yùn)輸資源合理配置的有效手段。當(dāng)前的首要任務(wù)是在完善運(yùn)輸營運(yùn)活動市場經(jīng)營規(guī)則的同時，加速市場主體的培育，打破行業(yè)壟斷、部門壟斷和地域壟斷局而，促使不同所有制形式、多種經(jīng)營方式的企業(yè)參與到綜合運(yùn)輸市場中來。利用竟?fàn)帗駜?yōu)的機(jī)制提高交通運(yùn)輸?shù)母黜?xiàng)經(jīng)營效率和水平。竟?fàn)幍姆秶ǜ鞣N運(yùn)輸方式之間的竟?fàn)?，同一運(yùn)輸方式內(nèi)部市場經(jīng)營主體之間的竟?fàn)帯τ诓痪吒魍耆袌龌範(fàn)帡l件的行政職能機(jī)構(gòu)與崗位，則可以通過組織機(jī)構(gòu)之間的竟賽評比，人員之間的竟?fàn)幧蠉彿绞叫纬蔁o處不在、無時不有的竟?fàn)幏諊偈惯@些機(jī)構(gòu)或人員不斷改進(jìn)管理手段與方式，提高自身素質(zhì)，進(jìn)而促進(jìn)管理效率的提高。

3.2激勵機(jī)制的實(shí)現(xiàn)

激勵機(jī)制之所以能夠存在，原因就在于管理主體自身不同等級需求的不斷進(jìn)化。對于交通運(yùn)輸中的經(jīng)營企業(yè)來講，追求自身經(jīng)濟(jì)利益的最大化就是其發(fā)展的根本動力，因激勵企業(yè)搞好經(jīng)營管理，提高服務(wù)質(zhì)量的最直接有效的辦法，就是在給子其“付出”以合理“回報”的基礎(chǔ)上，選擇恰當(dāng)?shù)臅r機(jī)再施以一定經(jīng)濟(jì)利益刺激。而對于行政管理機(jī)構(gòu)和管理人員的激勵，則要以經(jīng)濟(jì)手段刺激為基礎(chǔ)，以滿足人的不同層次的社會需求為目標(biāo)。要實(shí)現(xiàn)有效激勵機(jī)制，必須將獎勵的正向激勵作用與懲罰的負(fù)向激勵作用結(jié)合起來，將物質(zhì)激勵與精神激勵結(jié)合來，將目標(biāo)激勵、榜樣激勵等多種方式結(jié)合起來。

3.3協(xié)調(diào)機(jī)制的實(shí)現(xiàn)

協(xié)調(diào)機(jī)制是創(chuàng)新交通運(yùn)輸管理體制作為一個有機(jī)整體而應(yīng)有的一種自適應(yīng)機(jī)制。協(xié)調(diào)機(jī)制一方而是指管理機(jī)構(gòu)或管理人員之間相互配合、相互支持，以實(shí)現(xiàn)子系統(tǒng)及整個系統(tǒng)的功能：另一方而還指創(chuàng)新交通運(yùn)輸管理體制中上級對下級的指導(dǎo)、干預(yù)與控制。無論是哪種協(xié)調(diào)機(jī)制，其實(shí)現(xiàn)的條件不外乎剛性的手段和柔性的手段兩種。所謂剛性手段是指具有強(qiáng)制約束力、協(xié)調(diào)力的方法，其表現(xiàn)形式有法律手段、行政命令、經(jīng)濟(jì)手段、物質(zhì)技術(shù)手段等。管理機(jī)構(gòu)之間及管理機(jī)構(gòu)與運(yùn)輸市場主體之間的協(xié)調(diào)，一般都涉及經(jīng)濟(jì)利益問題，協(xié)調(diào)部門能否提供一定的經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償，對協(xié)調(diào)工作效率至關(guān)重要。而所謂柔性手段則是通過信息傳遞、說服教育，利用感情、心理因素作用來協(xié)調(diào)綜合交通運(yùn)輸管理主體的一種方法。因?yàn)榫C合交通運(yùn)輸管理的協(xié)調(diào)對象往往是具有豐富感情的具體管理人員，以情動人，建立良好的社會文化心理環(huán)境，可以促使管理人員由被動協(xié)調(diào)對象變?yōu)閰f(xié)調(diào)行動的積極參與者，調(diào)動與發(fā)揮其主觀能動性，取得強(qiáng)制手段所不及的效果。

3.4反饋機(jī)制的實(shí)現(xiàn)

反饋是創(chuàng)新交通運(yùn)輸管理體制這一大系統(tǒng)中信息傳遞的一種形式。反饋機(jī)制的建立，從管理體制系統(tǒng)內(nèi)部來講，一方而要建立信息反饋的規(guī)則與制度，譬如重大事項(xiàng)的請示與報告制度：另一方而要投入必要的物質(zhì)技術(shù)手段，譬如運(yùn)輸樞紐和關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)配置先進(jìn)實(shí)用的視頻監(jiān)控通訊設(shè)施，建立市級的交通信息中心，保證信息傳遞渠道的暢通安全。而從創(chuàng)新交通運(yùn)輸管理體制系統(tǒng)外部來看，其管理對象有各運(yùn)輸經(jīng)營企業(yè)，還有重要一部分是來自社會各界的過往客人，這些管理對象既是信息的來源，也是信息的載體，投入設(shè)施、建立渠道改進(jìn)管理與服務(wù)質(zhì)量，也是創(chuàng)新交通運(yùn)輸管理信息反饋機(jī)制的重要內(nèi)容。

參考文獻(xiàn)：

[1]王慶云.我的交通發(fā)展觀[J].交通運(yùn)輸系統(tǒng)與信息，2004， 4 （3）

第5篇：道路交通安全管理的含義范文

“安全”是個很通俗的詞，從詞典查不出什么深刻的含義，只解釋為“不受威脅，沒有危險”。然而，它卻直接關(guān)系著我們每個人的生命與健康，牽系著每個家庭的幸福與溫暖，影響社會的穩(wěn)定與發(fā)展，與我們的`生活緊密相連，息息相關(guān)。下面是小編為大家整理的從事安全工作自我鑒定五篇，希望對您有所幫助。歡迎大家閱讀參考學(xué)習(xí)!

從事安全工作自我鑒定120__年已經(jīng)結(jié)束了，在20__年的工作中，我們做到了最好，在不斷的發(fā)展中，我們企業(yè)經(jīng)受住了金融危機(jī)的考驗(yàn)，順利的度過了企業(yè)發(fā)展的最困難的時刻，相信只要我們在明年的工作中繼續(xù)不斷的努力，我們企業(yè)就會得到更大的發(fā)展!企業(yè)的安全管理工作也很重要，一向以來我們都是很重視的，時刻也不曾放棄!

回顧一年來，在公司各級領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心和工作的指導(dǎo)下，在和諧的工作環(huán)境中，在全體員工的共同努力下，我部門在安全生產(chǎn)管理上認(rèn)真貫徹落實(shí)了部門經(jīng)理提出的安全管理十六字方針：“安全第一，預(yù)防為主，全員動手，綜合治理”的工作指導(dǎo)思想，狠抓安全專項(xiàng)管理。下頭就我今年安全工作情景匯報如下：

(一)完善安全設(shè)施基本管理。

安全設(shè)施的管理是全廠安全管理的重點(diǎn)，我部門在9月份完成全廠消防系統(tǒng)的安裝及防護(hù)用品的分配，并設(shè)置消防器材及防護(hù)用品記錄臺帳，將管理職責(zé)下發(fā)到以各班組為單位的生產(chǎn)車間負(fù)責(zé)人身上，監(jiān)督《消防器材管理制度》、《防護(hù)用品管理制度》在全廠的執(zhí)行情景，安全員主要對各車間的消防系統(tǒng)進(jìn)行檢查，保證消防管道內(nèi)的通水，其中我部經(jīng)理提出的生產(chǎn)崗位兼職安全員職責(zé)制是新的安全管理理念，既要求兼職安全員每一天對消防器材、防護(hù)用品例行檢查，并填制檢查記錄，以保證其物品能在平時堅持最佳狀態(tài)，關(guān)鍵時刻能立刻使用。

(二)特種設(shè)備與特種作業(yè)的管理

特種設(shè)備在公司生產(chǎn)運(yùn)營中具有一個特殊的地位，比如壓力容器、行車、等等。今年對這些設(shè)備設(shè)施加強(qiáng)了管理，除了制定《特種容器設(shè)備管理制度》，還對特種設(shè)備設(shè)施專門進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時檢修，杜絕帶病作業(yè)導(dǎo)致的惡性后果，使全年堅持了良好的運(yùn)行狀態(tài)，保證了生產(chǎn)的正常運(yùn)行。同時我部門從嚴(yán)查著手，規(guī)范操作，加強(qiáng)特種容器的安全教育，采取教育與處罰相結(jié)合的方法，在很短時間里理順了工作，使管理走向正軌，特種作業(yè)人員堅持持證上崗，登記特種設(shè)備使用臺帳，從源頭把關(guān)，在招聘時沒有資格證不予錄用，已經(jīng)錄用沒有證件的限期辦理，逾期取不到資格的按待崗處理，從而規(guī)范了作業(yè)隊伍。

(三)與政府部門的協(xié)作，建立了重大危險源信息系統(tǒng)。

對危險化學(xué)品進(jìn)行了申報。根據(jù)區(qū)安監(jiān)部門要求，每月對工廠進(jìn)行安全隱患排查，實(shí)行隱患自查自改，每月理解安監(jiān)局來訪人員的監(jiān)督。12月份根據(jù)安監(jiān)局的要求在廠區(qū)內(nèi)各生產(chǎn)工序設(shè)置了危化品標(biāo)志牌，在全國化工廠遭遇“黑色九月”的時候加大監(jiān)督力度，進(jìn)取與市區(qū)安監(jiān)團(tuán)配合，準(zhǔn)備好資料，及時進(jìn)行上報，當(dāng)月全廠未發(fā)生一齊安全事故，向政府部門樹立了良好的企業(yè)形象。

(四)開展企業(yè)安全生產(chǎn)工作，落實(shí)企業(yè)安全生產(chǎn)工作基礎(chǔ)。

落實(shí)預(yù)防企業(yè)安全生產(chǎn)是我今年安全管理一項(xiàng)十分重要且基本的工作。公司在20__年內(nèi)的安全管理能夠分為兩個階段，第一階段：建設(shè)周期階段，從20__年1月至20__年9月我主要負(fù)責(zé)公司建設(shè)工地的安全管理，抓好兩個工地重點(diǎn)安全隱患的整治，加?a href='//xuexila.com/yangsheng/kesou/' target='_blank'>咳嗽卑踩ぷ骰肪?，减少事故隐慧E糝浦靨卮笫鹿視繞涫恰叭核廊荷恕倍裥園踩鹿實(shí)姆⑸?，灾k裾鍘隊老槎嗑Ч韞さ匕踩芾?a href='//xuexila.com/fanwen/tiaoli/' target='_blank'>條例》前提下對各建筑單位存在事故隱患的區(qū)域進(jìn)行專項(xiàng)整治，并作為開展安全整治工作的重點(diǎn)。此間工地共發(fā)生安全事故16起，死亡0人，傷8人，對事故單位罰款金額16300元。第二階段：生產(chǎn)周期階段，從20__年_月至20__年_月，我主要負(fù)責(zé)試驗(yàn)線的安全生產(chǎn)管理，在以各級生產(chǎn)班組為基礎(chǔ)的前提下組織人員認(rèn)真開展了抓“三違”反事故、“長治久安”活動，擴(kuò)大生產(chǎn)部門的安全意識培訓(xùn)，每一天按時對試驗(yàn)線進(jìn)行安全巡查，并與車間生產(chǎn)主任開展“單日檢查活動”既每周一、三、五到試驗(yàn)線所屬的五處生產(chǎn)工序，包括機(jī)器設(shè)備進(jìn)行安全檢查，至年底共發(fā)出整改通知10處，查處安全生產(chǎn)事故1起，試驗(yàn)線無人員傷亡事件。

(五)健全安全管理制度，完善安全管理框架

配合部門經(jīng)理制定出了《永祥多晶硅工地安全管理?xiàng)l例》，《消防器材管理制度》、《防護(hù)用品管理制度》并在全廠生產(chǎn)系統(tǒng)內(nèi)開展進(jìn)行，監(jiān)督各系統(tǒng)生產(chǎn)崗位的《崗位職責(zé)制》、《安全操作規(guī)程》的上墻，對各生產(chǎn)系統(tǒng)的設(shè)備進(jìn)行掛牌生產(chǎn)，防止員工在生產(chǎn)過程中的誤操作，同時加強(qiáng)特種容器的管理，制定《特種容器設(shè)備管理制度》完善設(shè)備安全管理臺帳，做到安全使用。

(六)組織了安全培訓(xùn)，提高員工隊伍素質(zhì)。

安全教育與培訓(xùn)是今年我部門工作的重點(diǎn)，根據(jù)公司各部門實(shí)際情景及特點(diǎn)，1.組織員工參加了各種安全方面的培訓(xùn)，包括入場安全培訓(xùn)、崗位人員安全培訓(xùn)、消防設(shè)施使用培訓(xùn)、防化服裝安全培訓(xùn)，特種容器作業(yè)培訓(xùn)，范圍覆蓋全公司生產(chǎn)線員工，使用廣大員工理解到了全方位的安全教育培訓(xùn)，2.同時根據(jù)公司領(lǐng)導(dǎo)安排，我部門還于11月份開展了一次全廠的應(yīng)急預(yù)案演練，演練的過程逼真深入人心，對員工們的教育意義深刻，為應(yīng)對日后緊急事故的發(fā)生奠定了基礎(chǔ)。3.加大宣傳力度：經(jīng)過板報、消防日、安全生產(chǎn)月等多種形式做好宣傳，向員工灌輸安全理念。

(七)強(qiáng)化安全生產(chǎn)職責(zé)制，防范重特大安全事故發(fā)生。

強(qiáng)化安全職責(zé)目標(biāo)考核。一是對各生產(chǎn)系統(tǒng)崗位進(jìn)行了安全生產(chǎn)工作目標(biāo)管理化，加強(qiáng)違章懲處力度，對生產(chǎn)系統(tǒng)檢查分為監(jiān)督、整改、罰款三個步驟。二是按照市下達(dá)的20__年安全生產(chǎn)控制指標(biāo)，結(jié)合我公司的實(shí)際情景，層層簽訂安全生產(chǎn)職責(zé)書。將安全管理職責(zé)落實(shí)到車間主任、專業(yè)部門、生產(chǎn)員工三個方面。三是對主要的重特大危險源三氯氫硅儲罐進(jìn)行安全監(jiān)督管理，每一天堅持進(jìn)行生產(chǎn)巡視，推動安全生產(chǎn)落實(shí)到實(shí)處。

20__年安全生產(chǎn)方面雖然做了一些工作，但由于初入工作，缺少施工經(jīng)驗(yàn)，與上級的要求還存在比較大的距離。在新的一年里，我將繼續(xù)認(rèn)真貫徹落實(shí)國家安全生產(chǎn)法律法規(guī)和公司領(lǐng)導(dǎo)指示精神下，進(jìn)一步抓好安全生產(chǎn)的基礎(chǔ)工作和基層工作，健全安全管理機(jī)制，強(qiáng)化安全基石，遏制重特大事故的多。

20__年的工作中，我們還能夠做的更好，只是現(xiàn)實(shí)的情景是我們一向以來都在不斷的提高，我們企業(yè)的安全管理工作也是逐漸的加強(qiáng)，逐漸的成為更好的發(fā)展的時刻，在不斷地發(fā)展中，我們得到了很多的提高，這些都是我們一向以來不斷的提高的成果，我們必須要做的更好，我們會有更大的發(fā)展，相信20__年，我們企業(yè)必須會更好!

從事安全工作自我鑒定2在人力行政部及業(yè)務(wù)室的正確領(lǐng)導(dǎo)下認(rèn)真貫徹安全第一、預(yù)防為主和綜合治理的方針，履行自我的職責(zé)，完成了工作目標(biāo)。實(shí)現(xiàn)了公司無社會災(zāi)害性事故，無重大火災(zāi)、爆炸事故，無因工死亡和重傷，無職業(yè)病發(fā)生。重大消防、廠內(nèi)交通事故為零。現(xiàn)對本人今年的工作總結(jié)如下：

1、進(jìn)行安全生產(chǎn)工作的日常檢查，參與人力行政部的聯(lián)合檢查，對二、三級安全員進(jìn)行考核。

在人力行政部及業(yè)務(wù)室的領(lǐng)導(dǎo)下，認(rèn)真執(zhí)行每日安全巡查，參與人力行政部的聯(lián)合檢查。全年共計參加人力行政部組織的安全大檢查40多次(基本上每周一次)。安全重點(diǎn)部位至少每周進(jìn)行一次大檢查，對檢查出的問題及時下發(fā)隱患整改通知書，要求相關(guān)部門進(jìn)行了及時整改，并且監(jiān)督一一整改到位。及時填寫每日巡檢記錄、每日消防巡查記錄、每周聯(lián)合檢查記錄、每周一次的重點(diǎn)部位安全檢查記錄、每月一次的檢測記錄、每月一次的安全會議記錄等。全年合計辦理動火作業(yè)許可證800余張。年共檢查發(fā)現(xiàn)并整改各類事故隱患150多條，處罰30余人次。下書面整改通知單20多張。

每月對各車間、業(yè)務(wù)室的二三級安全員進(jìn)行考核，每季度進(jìn)行一次安全獎懲統(tǒng)計。

2、進(jìn)取參與組織實(shí)施各種安全生產(chǎn)活動，消除安全隱患。

參與制定實(shí)施了：

《“安全生產(chǎn)月”實(shí)施方案》、《“三項(xiàng)行動”實(shí)施方案》、《關(guān)于廠房設(shè)施整改期間安全工作方案》、《火災(zāi)應(yīng)急演練方案》、《檢修期間安全保衛(wèi)工作方案》、《十一期間的安全保衛(wèi)工作方案》、《安全教育實(shí)施方案》、《粉塵與高毒物品專項(xiàng)整治方案》、《冬季消防安全工作方案》，制定了《職業(yè)衛(wèi)生防治規(guī)劃和實(shí)施方案》。

3、修訂規(guī)章制度、完善應(yīng)急救援預(yù)案、編制安全數(shù)據(jù)表。

編制了公司使用的危險化學(xué)品的安全數(shù)據(jù)表，共編寫和制作安全數(shù)據(jù)表100余份，并且發(fā)放到各個崗位。進(jìn)一步完善安全生產(chǎn)規(guī)章制度，制定了《安全生產(chǎn)職責(zé)制度》、《職業(yè)衛(wèi)生管理制度》和《職業(yè)健康監(jiān)護(hù)制度》;完善應(yīng)急救援預(yù)案。編制了每一種危險化學(xué)品的泄漏、火災(zāi)的現(xiàn)場處置方案，編制了《自然災(zāi)害應(yīng)急救援預(yù)案》，《職業(yè)中毒應(yīng)急救援預(yù)案》，《突發(fā)事件應(yīng)急救援預(yù)案》，督促車間對二級應(yīng)急救援預(yù)案進(jìn)行修訂完善。

參與進(jìn)行了縮合樓、聯(lián)合廠房、半成品、茶成品廠房的火災(zāi)逃生演練，參與進(jìn)行了消防演練。制定應(yīng)急演練方案，并對演練情景進(jìn)行總結(jié)。經(jīng)過演練，提高了員工在火災(zāi)中的應(yīng)急本事，使員工掌握了火災(zāi)中逃生自救的方法。

6月份，公司組織機(jī)構(gòu)改革，為此對老版本的安全管理規(guī)章制度進(jìn)行了重新修訂和完善。同時對應(yīng)急救源預(yù)案重新進(jìn)行修訂，新修訂的《危險化學(xué)品事故應(yīng)急救援預(yù)案》分為：公司級事故應(yīng)急救援管理預(yù)案(總預(yù)案)、專項(xiàng)應(yīng)急救援預(yù)案、現(xiàn)場處置方案，為實(shí)現(xiàn)突發(fā)性事故緊急救援，打下了堅實(shí)的基礎(chǔ)。

4、做好安全教育培訓(xùn)，夯實(shí)安全基礎(chǔ)

嚴(yán)格執(zhí)行“三級安全教育”，對新進(jìn)廠的人員按要求進(jìn)行了廠級教育，同時督促、檢查二、三級安全教育，使他們熟悉、掌握必要的安全技術(shù)知識和自我防護(hù)技能，到達(dá)要求后方可上崗操作，共計培訓(xùn)50多人次。

11月17日——11月21日，由人力行政部領(lǐng)導(dǎo)下，參與組織了__市安全培訓(xùn)中心對公司進(jìn)行的全員培訓(xùn)。

5、在人力行政部的領(lǐng)導(dǎo)下，參與職業(yè)健康安全管理體系認(rèn)證，參與省職業(yè)病防治院作的職業(yè)衛(wèi)生控制效果鑒定的有關(guān)工作。

10月份，公司經(jīng)過了職業(yè)健康安全體系的認(rèn)證。在認(rèn)證的準(zhǔn)備階段，收集安全生產(chǎn)方面的法律法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)，《法律法規(guī)清單》，幾經(jīng)修改，發(fā)放到各部門。比先前的版本更為全面、更為實(shí)用。法律法規(guī)對公司職業(yè)健康安全管理具有較強(qiáng)的針對性和良好的指導(dǎo)性。制定職業(yè)健康安全目標(biāo)方案，對職業(yè)健康安全體系運(yùn)行情景進(jìn)行總結(jié)，制定相應(yīng)重大風(fēng)險預(yù)防控制措施。

進(jìn)取參與__省職業(yè)病防治院對公司進(jìn)行職業(yè)危害控制效果鑒定的有關(guān)工作，為職業(yè)病院防治院作鑒定供給相關(guān)資料。

6、定期向__市經(jīng)濟(jì)局報表，完成__市安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局和經(jīng)濟(jì)局要求的工作任務(wù)。

6月份，進(jìn)行了公司的“工作場所職業(yè)病危害因素的申報”工作，并上報__市安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局。

11月份，根據(jù)《應(yīng)急救援預(yù)案管理辦法》的規(guī)定，公司的應(yīng)急救援預(yù)案要經(jīng)過專家的評審后，向__市安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局備案。公司所有應(yīng)急救援預(yù)案成功在__市安全生產(chǎn)監(jiān)督管理具備案，取得備案證明。

每月向__市經(jīng)濟(jì)局上報《安全生產(chǎn)隱患排查治理報表》，及經(jīng)濟(jì)局需要的各種報表。建立隱患排查治理電子檔案。

在新廠房取得安全批復(fù)的過程中，編寫《安全條件論證報告》，在技術(shù)業(yè)務(wù)室的協(xié)助下，向__市安全科學(xué)技術(shù)研究所供給相關(guān)材料，使安科所竟盡快的完成了新建廠房預(yù)鑒定報告的重新編寫，一次性經(jīng)過專家組的評審，取得安全批復(fù)。

工作中的不足

安全管理不到位，工傷率比上一年有所增加。對員工的安全教育不夠，員工的安全意識有待提高。自我的安全知識不足，今后必須加強(qiáng)學(xué)習(xí)。

明年的工作打算

圍繞以安全標(biāo)準(zhǔn)化和職業(yè)衛(wèi)生為重點(diǎn)，繼續(xù)努力工作。宣傳貫徹國家安全生產(chǎn)相關(guān)法律、法規(guī);開展職工安全教育定期培訓(xùn)，加強(qiáng)職工安全職責(zé)心，提高職工操作技能和安全意識;開展安全文化建設(shè)。為公司的發(fā)展盡自我的一份力量。

從事安全工作自我鑒定3一學(xué)期即將結(jié)束，本學(xué)期，我校認(rèn)真貫徹上級要求落實(shí)的各項(xiàng)安全要求，堅持以防為主，用心開展各類安全知識培訓(xùn)、教育活動，落實(shí)各項(xiàng)防衛(wèi)措施，使全校師生的法制觀念、道路交通安全意識、消防意識等其它安全意識顯著增強(qiáng)?，F(xiàn)鑒定如下：

一、完善小組，明確分工

為切實(shí)加強(qiáng)對安全教育工作的領(lǐng)導(dǎo)，學(xué)校完善了以校長許美滿為組長;教導(dǎo)主任蘇淑惠、安全員吳志雄為副組長，全體教職工為成員的安全工作領(lǐng)導(dǎo)小組，并集合學(xué)校實(shí)際狀況，把各塊資料進(jìn)行認(rèn)真分解落實(shí)到人，一崗雙責(zé)，做到每一項(xiàng)工作都有對應(yīng)的專(兼)管人員，防止了工作上的相互推諉。從而構(gòu)成了全校教職員工齊心協(xié)力共抓安全的良好局面。

二、預(yù)防為主，完善預(yù)案

完善學(xué)校各項(xiàng)安全規(guī)章制度，并根據(jù)安全保衛(wèi)工作形勢的發(fā)展，不斷加強(qiáng)充實(shí)。建立健全定期檢查和日常防范相結(jié)合的安全管理制度，以及學(xué)生管理、門衛(wèi)值班、巡邏值班、防火防災(zāi)、食品衛(wèi)生管理、防火安全管理、體育器材檢查、健康體檢等規(guī)章制度。對涉及學(xué)校安全保衛(wèi)的各項(xiàng)工作，都做到有章可循，違章必究，不留盲點(diǎn)，不出漏洞。

根據(jù)實(shí)際狀況，制定并完善了各類安全事故應(yīng)急處理預(yù)案，對現(xiàn)場指揮、協(xié)調(diào)聯(lián)絡(luò)、后勤保障、事故調(diào)查、搶救等職責(zé)進(jìn)行分工，做到分工明確，處理快速、合理。并對可能發(fā)生的重特大火災(zāi)事故、重特大自然災(zāi)害事故的處理提出了具體的操作流程及應(yīng)對措施。每學(xué)期至少進(jìn)行緊急疏散的預(yù)演，收到良好的效果，為預(yù)防突發(fā)事件緊急疏散奠定基礎(chǔ)。

三、形式多樣，全員參與

學(xué)校安全教育工作是一項(xiàng)社會性的系統(tǒng)工程，需要社會、學(xué)校、家庭的密切配合。我們用心與市公安、衛(wèi)生、綜合治理等部門通力合作，做好學(xué)校安全保衛(wèi)工作，學(xué)校組織開展一系列道德、法制教育活動。本學(xué)期，共召開三次家長會、兩次家訪、一次邀請法制副校長到學(xué)校上專題法紀(jì)、安全知識教育課，一次交管安海中隊警員到校舉辦交通安全知識講座，并懸掛宣傳橫幅，利用LED宣傳面板、宣傳櫥窗、告家長書等方式對學(xué)生、家長、社會人士進(jìn)行安全知識宣傳教育，取得了良好的教育效果。

四、定期檢查，落實(shí)整改

本學(xué)期開學(xué)以后，學(xué)校制定了學(xué)校及周邊環(huán)境安全隱患排查制定，定期對學(xué)校學(xué)校及周邊環(huán)境進(jìn)行全面性排查，對存在的隱患及時向上級反映，及時整改。

今后，我們會一如既往重視安全工作，及時解決安全衛(wèi)工作中發(fā)現(xiàn)的新問題，不斷提高我校安全工作水平。為學(xué)生創(chuàng)造一個安全穩(wěn)定的學(xué)習(xí)環(huán)境。

從事安全工作自我鑒定4我校在“119”消防日之際堅持以人為本，扎實(shí)推進(jìn)消防宣傳工作，廣泛開展消防宣傳教育，大力普及消防法律法規(guī)，切實(shí)提高師生消防安全素質(zhì)，努力提升全社會防控火災(zāi)的意識和本事，為平安和諧的學(xué)校教育創(chuàng)造了良好的消防安全環(huán)境。現(xiàn)鑒定如下：

一、加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，組織機(jī)構(gòu)健全

學(xué)校是培養(yǎng)現(xiàn)代化建設(shè)人才的基地和搖籃，也是公眾聚集的場所之一，安全工作職責(zé)重于泰山，而消防安全則是安全綜治工作的重點(diǎn)之一。

學(xué)校本著對家長和學(xué)生高度負(fù)責(zé)的態(tài)度，一向?qū)⑾拦ぷ髯鳛橐豁?xiàng)重要工作常抓不懈。把“平安學(xué)校”的各項(xiàng)工作落到實(shí)處，把消防職責(zé)落實(shí)到人，建立和健全了各項(xiàng)規(guī)章制度，使工作有章可循，以章辦事。加強(qiáng)了組織領(lǐng)導(dǎo)，成立了以校長為組長的工作領(lǐng)導(dǎo)小組。

組長統(tǒng)一指揮，協(xié)調(diào)一致，分工明確，確保了消防安全宣傳教育和日常消防工作有條不紊的進(jìn)行，保證了消防安全的各項(xiàng)工作落到實(shí)處，取得實(shí)效。

二、形式多樣，資料豐富，富有成效

我校在消防安全“119”宣傳教育活動中，以黨的十七大精神為指導(dǎo)，以科學(xué)發(fā)展觀為統(tǒng)領(lǐng)，始終堅持以“學(xué)消防，促平安”為主題。加強(qiáng)了學(xué)生良好的習(xí)慣的培養(yǎng)，讓學(xué)生牢固樹立“時時講安全，處處講安全”的思想，提高學(xué)生自我教育，自我管理，自我防護(hù)的意識和本事。

1、開展一次消防安全大檢查

在__月__日前由校長對學(xué)校深入細(xì)致的開展一次消防安全大檢查，發(fā)現(xiàn)隱患，立刻整改;完善學(xué)校安全工作體系，不斷加強(qiáng)學(xué)校安全防范意識和各項(xiàng)安全防范措施，進(jìn)一步消除學(xué)校內(nèi)部各種設(shè)施的安全隱患，確保廣大師生的生命安全。

2、舉行一次“國旗下講話”

3、觀看一部消防專題片

根據(jù)我校的實(shí)際情景，組織全體師生開展一次消防演習(xí)錄像片的觀看。

4、利用學(xué)校的黑板報、紅領(lǐng)巾廣播等方式對全體師生開展消防知識宣傳教育工作。

5、每班利用班隊會開展“遠(yuǎn)離火災(zāi)”主題隊會。

按照上級部門的部署和要求，充分利用學(xué)校板報墻報、標(biāo)語橫幅、宣傳欄等形式，以“消防安全，自我保護(hù)”為主題，開展豐富多彩、靈活多樣的宣傳教育活動。

要求教師在教學(xué)活動中每班至少上一節(jié)“遠(yuǎn)離火災(zāi)”經(jīng)過宣傳教育;進(jìn)一步加強(qiáng)廣大師生的消防安全知識，提高消防安全意識，增強(qiáng)學(xué)生消防安全自救的本事和應(yīng)急本事。經(jīng)過“119消防日”的開展，實(shí)踐了“消防工作，宣傳先行”的思想，不斷提高了師生的防火、救火意識，為維護(hù)師生的生命打下良好基礎(chǔ)。我校今后的工作中將繼續(xù)貫徹消防工作的各項(xiàng)方針，限度的避免火災(zāi)的危害。

從事安全工作自我鑒定52018年，在______的正確領(lǐng)導(dǎo)和各專業(yè)、班組、維護(hù)單位的通力協(xié)作下，經(jīng)過部門全體員工的共同努力，按照公司《關(guān)于2018年安全生產(chǎn)工作職責(zé)目標(biāo)》進(jìn)行工作布署，認(rèn)真落實(shí)安環(huán)部要求開展安全大檢查活動，嚴(yán)格執(zhí)行公司關(guān)于安全生產(chǎn)的各項(xiàng)規(guī)定?，F(xiàn)將煤質(zhì)中心2018年安全工作鑒定如下：

一、安全指標(biāo)

1、人身傷害事故：部門圓滿完成了零傷害目標(biāo);

3、輸煤設(shè)備無重大損壞事故;

4、按公司要求完成了部門安全工作目標(biāo);

5、未發(fā)生環(huán)保事故、火災(zāi)、交通事故以及職業(yè)病;

6、全員安全培訓(xùn)和合格率到達(dá)100%。

二、主要安全工作

(一)指導(dǎo)思想

以電力安全生產(chǎn)和公司相關(guān)文件精神，全面強(qiáng)化安全管理，繼續(xù)抓好了最基本的安全管理規(guī)定制度的建立和貫徹落實(shí)，建立健全了安全保障體系，落實(shí)各級人員安全管理職責(zé)制，以落實(shí)“兩票三制”(補(bǔ)充增加了工作票危險點(diǎn)風(fēng)險辨識單)為著力點(diǎn)，以杜絕人員職責(zé)性事故的發(fā)生，以防止人身傷亡事故為重點(diǎn)，開展了以反“六不”(不辦工作票、作業(yè)前不交底、現(xiàn)場不監(jiān)護(hù)、作業(yè)不停電、不驗(yàn)電、不掛接地線)、防倒桿、防觸電為主要資料的反人身事故，采取多種形式提高了安全管理水平，使安全形勢可控、在控基本穩(wěn)定。

(二)貫徹上級安全文件和制定相關(guān)規(guī)定

傳達(dá)學(xué)習(xí)了公司下發(fā)的《關(guān)于2018年安全生產(chǎn)工作職責(zé)目標(biāo)》等26個安全文件和通知;結(jié)合文件精神，我們下發(fā)了學(xué)習(xí)宣貫了《關(guān)于做好2018年安全工作計劃》、《關(guān)于全面開展安全大檢查的通知》、《電力安全生產(chǎn)隱患排查治理專項(xiàng)的通知》、《關(guān)于應(yīng)急本事建設(shè)評估實(shí)施方案》、《關(guān)于落實(shí)企業(yè)安全生產(chǎn)主體職責(zé)深化年職責(zé)清單分解》、《公司構(gòu)建雙重預(yù)防機(jī)制實(shí)施方案》、關(guān)于學(xué)習(xí)宣傳貫徹新《安全生產(chǎn)法》的通知等26個文件。

(三)部門要求以“黨政同責(zé)、一崗雙責(zé)、齊抓共管”的聯(lián)防聯(lián)控機(jī)制

成立了以安全生產(chǎn)為中心，部門主管及分管領(lǐng)導(dǎo)下班組參加安全活動，全面組織協(xié)調(diào)安全生產(chǎn)工作。負(fù)責(zé)安全生產(chǎn)工作的組織領(lǐng)導(dǎo)，及時貫徹落實(shí)上級安全法律法規(guī)、指令、文件;負(fù)責(zé)研究、解決安全生產(chǎn)重大問題;督導(dǎo)、檢查、考核各專業(yè)、班組安全生產(chǎn)工作;對安全事故職責(zé)人進(jìn)行職責(zé)追究。實(shí)行安全職責(zé)目標(biāo)管理是加強(qiáng)安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)及落實(shí)安全生產(chǎn)主體職責(zé)的一個重要資料，公司領(lǐng)導(dǎo)與部門簽定了安全生產(chǎn)職責(zé)書，逐級落實(shí)了安全生產(chǎn)職責(zé)指標(biāo)，明確了安全生產(chǎn)第一職責(zé)人，要求各級管理要把安全職責(zé)層層分解，落實(shí)到人，做到各司其職、各負(fù)其責(zé)，一級抓一級，一級對一級負(fù)責(zé)，執(zhí)行了誰主管誰負(fù)責(zé)的原則。并擬定安全生產(chǎn)管理重獎重罰的原則。

(四)深入現(xiàn)場，嚴(yán)格安全檢查，監(jiān)管全覆蓋，狠抓安全管理

現(xiàn)場管理是安全生產(chǎn)管理的重要資料，安全工作能否搞好，關(guān)健是看現(xiàn)場管理工作做地怎樣樣。從運(yùn)行情景看，由于煤質(zhì)雜物(三塊)現(xiàn)場存在問題多，隱患多、設(shè)備缺陷多、任務(wù)重，再加之單機(jī)運(yùn)行頻繁，針對這種情景，我們組織相關(guān)人員、對一時難以整改的，要求必須采取相關(guān)措施確保安全。同時要求維護(hù)單位，有關(guān)技術(shù)人員要深入生產(chǎn)現(xiàn)場，了解除雜設(shè)備運(yùn)行情景，掌握設(shè)備運(yùn)行方式，檢查設(shè)備缺陷。同時結(jié)合設(shè)備消缺工作，把一切可能出現(xiàn)的隱患、設(shè)備缺陷盡可能的消滅在萌芽狀態(tài)，確保了來煤接卸、輸煤系統(tǒng)、采制化專業(yè)的安全運(yùn)行。

(五)強(qiáng)化安全監(jiān)督檢查，確保安全運(yùn)行

今年我們對年初制定的安全生產(chǎn)目標(biāo)進(jìn)行了層層分解，明確了各級職責(zé)人。經(jīng)過對及各項(xiàng)安全管理制度的學(xué)習(xí)，落實(shí)安全生產(chǎn)職責(zé)制，嚴(yán)明了各項(xiàng)管理制度。要求各級管理人員、技術(shù)人員、安全監(jiān)督人員、安全員深入生產(chǎn)現(xiàn)場，查隱患、查設(shè)備缺陷、抓“三違”。充分發(fā)揮了安全員、技術(shù)專工及各級管理人員的作用。尤其對前后夜班、重點(diǎn)區(qū)域、汽車煤、火車煤接卸地點(diǎn)，加強(qiáng)了安全檢查力度。要求各個運(yùn)行人員，依據(jù)《安規(guī)》、《運(yùn)規(guī)》及現(xiàn)有各項(xiàng)安全生產(chǎn)管理制度，加強(qiáng)了現(xiàn)場巡回檢查。要求各班組嚴(yán)格了安全監(jiān)督檢查力度，使各班組人員真正做到了盡職盡責(zé)。要求運(yùn)行人員勤檢查、勤保養(yǎng)、勤調(diào)整，煤種摻配工作做到細(xì)處，嚴(yán)格落實(shí)了“兩票三制”;同時號召部門員工以電力系統(tǒng)事故案例及我廠以往事故為教訓(xùn)，學(xué)《安規(guī)》、學(xué)《運(yùn)規(guī)》，落實(shí)各項(xiàng)管理制度，狠反“三違”，做到在我身邊無違章、無誤操作。

(六)進(jìn)取開展各類安全活動，確保安全生產(chǎn)

以公司及《關(guān)于做好2018年安全工作計劃》開展的各項(xiàng)安全活動為中心開展工作。一年來共開展“一切事故都是能夠避免的”理念，“安全生產(chǎn)月”活動一個，開展《職業(yè)病防治知識答題》活動一個，“消防安全知識答題”活動一個，開展部門“消防應(yīng)急演練”、“防汛演練”、“輸煤皮帶火災(zāi)應(yīng)急演練”等活動四次：以部門領(lǐng)導(dǎo)輪班參加班組安全活動三次、切實(shí)做好各級安全基礎(chǔ)管理工作。

技改項(xiàng)目“煤場封閉”專題討論三次。堅持每周召開一次由部門領(lǐng)導(dǎo)主持的安全生產(chǎn)例會，對一周來安全生產(chǎn)情景進(jìn)行分析鑒定，各班組堅持每周一次安全活動日，堅持召開班前會，要求各專業(yè)、班組、維護(hù)單位，外來施工單位在布置工作的同時，布置安全注意事項(xiàng)，檢查工作的同時，檢查安全工作，鑒定工作的同時，鑒定安全工作，要求各專業(yè)班組對當(dāng)班發(fā)生的不安全現(xiàn)象進(jìn)行分析、討論、鑒定經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，隱患、缺陷要合理計劃整改，為今后更好的工作積累了經(jīng)驗(yàn)。

隨著公司各類安全活動的開展，要求每個員工在各項(xiàng)安全活動中進(jìn)取參加，關(guān)注參與“OA安全專欄”動態(tài)和“公司主頁安全文件”。在安全月活動中，舉辦了以“強(qiáng)化紅線意識、促進(jìn)安全發(fā)展”為主題的條幅掛展，十二月份以課件形式及微信平臺學(xué)習(xí)宣傳貫徹新《安全生產(chǎn)法》為資料的安全活動。收到了較好的效果，受到了職工的好評。

(七)重視應(yīng)急管理，提升事故處置本事

為確保安全生產(chǎn)，提高員工在事故情景下的應(yīng)變本事，準(zhǔn)確確定和處理事故。按年初要求，使職工提高了障礙、事故情景下的應(yīng)變本事，提高了操作技能，保證安全運(yùn)行。部門主要進(jìn)行了如下反事故演習(xí)：

1、組織開展了消防應(yīng)急事故作為演習(xí)題目的反事故演習(xí)。

本次演習(xí)結(jié)合工作實(shí)際，參演人員以班組為單位‘全員參加’，根據(jù)演習(xí)題目要求，對燃料樓火災(zāi)模擬現(xiàn)場分析和計劃整改治理，并提出了切合實(shí)際的新見解，將事故處理預(yù)案補(bǔ)充得更完善。

2、組織開展每年一次的輸煤皮帶火災(zāi)事故演習(xí)。

20余名輸煤維護(hù)人員等參加，此次演習(xí)按照電力生產(chǎn)《二十五項(xiàng)反事故措施重點(diǎn)》要求，以“#2輸煤皮帶著火”為演習(xí)題目，檢驗(yàn)了當(dāng)班運(yùn)行班組應(yīng)急處置本事。經(jīng)過問答和模擬演習(xí)的方式，判定事故危害程度和處置重點(diǎn)方向，并按照程序，果斷采取應(yīng)急措施，迅速撲救初火災(zāi)，避免了事故擴(kuò)大，到達(dá)了檢驗(yàn)預(yù)案、鍛煉隊伍。

3、以“#8篦子為重點(diǎn)防汛部位”為題，組織30余名輸煤運(yùn)行人員以班組為單位，開展了應(yīng)急反事故演習(xí)。

到達(dá)了檢驗(yàn)、鍛煉各班組的安全管理、事故處理和組織協(xié)調(diào)本事的目的。

4、按照電力生產(chǎn)《應(yīng)急本事建設(shè)通知》組織部門20余名人員開展了“心肺復(fù)蘇急救”培訓(xùn)。

(八)加強(qiáng)員工安全教育培訓(xùn)，提高員工安全素質(zhì)

加強(qiáng)員工安全教育培訓(xùn)，提高職工安全生產(chǎn)意識，增強(qiáng)職工安全生產(chǎn)的自覺性，是搞好安全生產(chǎn)的最基本的保證。部門領(lǐng)導(dǎo)對員工安全教育培訓(xùn)工作異常重視，按照公司計劃提出了指導(dǎo)思想、工作重點(diǎn)和要求，落實(shí)了安全培訓(xùn)職責(zé)，做到了員工教育工作有安排、有檢查、有考核、真正把“安全第一，穩(wěn)定生產(chǎn)”落到實(shí)處，確保了教育和培訓(xùn)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。一年來我們從部門到班組采取了形式多樣的安全教育培訓(xùn)工作。根據(jù)年初安全教育培訓(xùn)計劃，部門組織采制化員工進(jìn)行了安全生產(chǎn)技術(shù)培訓(xùn)，參加人數(shù)46人次，由部門、班組兩級組織了形式多樣的安全教育培訓(xùn)21場次，參加培訓(xùn)人員57人次。為了提高職工的安全生產(chǎn)素質(zhì)，熟練應(yīng)用《安規(guī)》、《運(yùn)規(guī)》，在今年六月安全月以來，對員工進(jìn)行了《安規(guī)》、《運(yùn)規(guī)》、《新安全生產(chǎn)法》培訓(xùn)。全年組織對新入廠員工、實(shí)習(xí)人員、外圍施工人員40余人進(jìn)行部門級安全教育培訓(xùn)，并建立個人安全教育受訓(xùn)檔案。

(九)安全獎罰