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廣州亞運(yùn)的吉祥物有五個(gè)，取名樂羊羊。
“五羊”是廣州市最為知名的一個(gè)標(biāo)志，以五吉祥物作為吉祥物，充分體現(xiàn)了東道國(guó)、主辦城市的歷史底蘊(yùn)、精神風(fēng)貌和文化魅力；
這五只羊有著與北京奧運(yùn)會(huì)吉祥物“北京歡迎你”類似的名字，形象是運(yùn)動(dòng)時(shí)尚的五只羊，分別取名“阿祥”、“阿和”、“阿如”、“阿意”和“樂羊羊”，合起來就是“祥和如意樂洋洋”，表達(dá)了廣州亞運(yùn)會(huì)將給亞洲人民帶來“吉祥、和諧、幸福、圓滿和快樂”的美好祝愿，也同時(shí)傳達(dá)了本屆運(yùn)動(dòng)會(huì)“和諧、激情”的理念 。
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【關(guān)鍵詞】無載調(diào)壓變壓器 并列運(yùn)行電壓調(diào)節(jié)環(huán)流計(jì)算
中圖分類號(hào)：TM4文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：
電力系統(tǒng)電壓受運(yùn)行方式、線路阻抗及負(fù)荷變化等因素的影響，偏離了額定電壓。為保證各種電氣設(shè)備處于最佳工作狀態(tài)下運(yùn)行，需要調(diào)整變壓器的變壓比和電壓分接頭，以保證系統(tǒng)電壓符合標(biāo)準(zhǔn)。
變壓器調(diào)壓裝置的分類。
變壓器分接開關(guān)，也稱變壓器調(diào)壓裝置，分為無載分接開關(guān)和有載分接開關(guān)兩類。①無載分接開關(guān)不具備帶負(fù)載轉(zhuǎn)換檔位的能力，故調(diào)檔時(shí)必須使變壓器停電，在變壓器無負(fù)載、無電壓時(shí)才許可操作。②有載分接開關(guān)可以在變壓器運(yùn)行時(shí)帶負(fù)荷切換檔位調(diào)解變壓器的電壓。因?yàn)橛休d分接開關(guān)在調(diào)檔過程中，不存在短時(shí)斷開過程，經(jīng)過一個(gè)過渡電阻過渡，從一個(gè)檔轉(zhuǎn)換至另一個(gè)檔位，從而也就不存在負(fù)荷電流斷開的拉弧過程。
我單位5座變電站變壓器都采用無載調(diào)壓裝置。
1、并列運(yùn)行無載調(diào)壓變壓器調(diào)壓時(shí)存在的問題
無載調(diào)壓分接開關(guān)在調(diào)壓操作時(shí)，必須逐臺(tái)停電進(jìn)行，首先將一臺(tái)變壓器停電轉(zhuǎn)檢修，另一臺(tái)主變運(yùn)行帶全站負(fù)荷。檢修人員執(zhí)行調(diào)節(jié)分接開關(guān)作業(yè)完畢，在送變壓器時(shí)，兩臺(tái)主變變比不同，一臺(tái)主變位于n檔，另一臺(tái)位于n±m(xù)檔。無載調(diào)壓范圍一般為額定電壓的±5％，分為3、5、7、9級(jí)，每級(jí)為額定電壓的3.3%、2%、1.4%、1.1%，相應(yīng)每檔變比差值3.3%、2%、1.4%、1.1%。
調(diào)壓后一臺(tái)主變位于n檔，另一臺(tái)位于n±m(xù)檔，即便只調(diào)1檔（m = 1），兩臺(tái)主變并列運(yùn)行其差值最小為1.1%，
根據(jù)電力相關(guān)規(guī)程規(guī)定，變壓器并列運(yùn)行需要并且必須滿足以下四個(gè)條件：
接線組別相同；
變比差值不得超過±0.5%；
短路電壓值不得超過±10%；
兩臺(tái)變壓器容量比不宜超過3：1。
此時(shí)，兩臺(tái)變壓器違反了并列運(yùn)行條件第二條：變比差值不得超過±0.5%。
危害分析：如果變壓器變比不同，其二次電壓大小不等、在二次繞組中會(huì)產(chǎn)生環(huán)流、這個(gè)環(huán)流不僅占據(jù)變壓器容量，還將增加變壓器損耗，使變壓器輸出能量降低，變比相差過大，將會(huì)破壞變壓器的正常運(yùn)行，導(dǎo)致保護(hù)動(dòng)作。
按照規(guī)程要求，由于兩臺(tái)主變檔位不同，不能并列運(yùn)行，這樣將造成全站短時(shí)間停電。操作時(shí)，需要將運(yùn)行主變先停電，再送調(diào)壓變壓器，這將導(dǎo)致全站短時(shí)間(根據(jù)變電站規(guī)模不同，約5-10分鐘)失電。
一直以來，我單位五座變電站實(shí)施調(diào)節(jié)主變分接頭調(diào)壓時(shí)，按照規(guī)程規(guī)定，都會(huì)短時(shí)間全站失電，首先對(duì)所帶負(fù)荷造成較大影響，不能正常連續(xù)運(yùn)行，其次由于全站斷路器需要全部操作一遍，容易引發(fā)開關(guān)、直流電源等次生故障。
2、問題的分析計(jì)算
規(guī)程規(guī)定的變壓器并列運(yùn)行指的是長(zhǎng)時(shí)間的運(yùn)行，調(diào)壓時(shí)的主變并列是短時(shí)間的，時(shí)長(zhǎng)大約在1-2分鐘之間，并非長(zhǎng)期并列運(yùn)行。
2.1 不同檔位變壓器短時(shí)并列條件
由于主變內(nèi)部阻抗的存在，該環(huán)流值可以計(jì)算，并控制在設(shè)備容許范圍內(nèi)。變壓器具備過負(fù)荷能力，可以短時(shí)間超過額定容量運(yùn)行，同時(shí)考慮變壓器的過負(fù)荷保護(hù)設(shè)置，當(dāng)環(huán)流值符合以下條件時(shí)，對(duì)變壓器沒有損害，變壓器可以并列：
Ic + If ＜ Igf （1）
上式中：Ic為環(huán)流值，If為負(fù)荷電流，Igf為主變過負(fù)荷電流。
負(fù)荷電流：在停一臺(tái)主變前，需要壓負(fù)荷，將全站負(fù)荷控制在一臺(tái)主變?nèi)萘糠秶鷥?nèi)，即If≤In。調(diào)壓完成后，主變并列時(shí)，兩臺(tái)主變平均分配負(fù)荷電流，單臺(tái)主變的負(fù)荷電流If≤0.5In（2）。
主變過負(fù)荷電流計(jì)算：
Igf =（Kk/Kb）In = (1.2/0.85)In = 1.41In(3)
將（2）（3）式代入（1）式，得到下式
環(huán)流值Ic ＜ IgfIf = 1.41In0.5In = 0.91In
Ic ＜0.91In
即環(huán)流值小于0.91倍的主變額定電流值，兩臺(tái)變壓器即可并列。
2.2變比不同的變壓器并列時(shí)二次環(huán)流的計(jì)算
由于兩臺(tái)變壓器原邊電壓相等，電壓比不相等，副邊繞組中的感應(yīng)電勢(shì)也就不相等，便出現(xiàn)了電勢(shì)差E 。在E的作用下，副邊繞組內(nèi)便出現(xiàn)了循環(huán)電流Ic。當(dāng)兩臺(tái)變壓器的額定容量相等時(shí)，即SnI=SnII。循環(huán)電流為：
Ic=E/(ZdI+ZdII) （1）
式中ZdI--表示1#變壓器的內(nèi)部阻抗；ZdII--表示2#變壓器的內(nèi)部阻抗
變壓器銘牌參數(shù)阻抗電壓Uzk
Uzk=(Zd/Zn)100=( Zd/Un/1.732In)100（2）
式中Zd--變壓器的內(nèi)部阻抗；Zn--變壓器的額定阻抗；Un--變壓器的額定電壓；In--變壓器的額定電流
如果Zd用阻抗電壓Uzk表示，則由（2）式變換為：
Zd=UzkUn/(100*1.732In) （3）
將（3）式代入（1）式，得到下式
Ic=E/( UzkIUn/(100*1.732In)+ UzkIIUn/(100*1.732In))
=100*1.732InE/( UzkI+UzkII)Un （4）
如果E用額定電壓Un表示時(shí)，則
E=f* Un （4）
式中f--表示兩臺(tái)變壓器的檔位差
將（5）式代入（4）式，得到下式
Ic=100*1.732In f* Un /( UzkI+UzkII)Un
=(100*1.732f /( UzkI+UzkII)) In
2.3實(shí)例計(jì)算
以商一變電站為例，兩臺(tái)主變型號(hào)是S7―6300/35，35KV側(cè)額定電流104A，6KV側(cè)額定電流577A，阻抗電壓為7.33%，7.32%。三個(gè)檔位為36750，35000，33250，檔位差為5%。
假設(shè)兩臺(tái)主變檔位都在II檔，現(xiàn)在需將檔位調(diào)至I檔，則不同檔位并列時(shí)產(chǎn)生的環(huán)流為：
Ic=(100*1.732f /( UzkI+UzkII)) In
=(100*1.732*0.05 /( 7.33+7.32)) 577
=341.1A
判別標(biāo)準(zhǔn)：0.91In = 0.91*577 = 525.07A
Ic＜0.91In滿足判別標(biāo)準(zhǔn)要求
2012年10月22日，在商一變電站進(jìn)行了試驗(yàn)，取得環(huán)流值與計(jì)算值基本相符，兩臺(tái)變壓器并列成功。
3、需要注意的問題：
1、主變停電前應(yīng)控制負(fù)荷，總負(fù)荷小于一臺(tái)變壓器容量，以防主變過負(fù)荷。
中國(guó)的傳統(tǒng)用色按照地區(qū)和級(jí)別的不同，有比較門類清晰的派別?！吨芏Y注
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【關(guān)鍵詞】填筑，石方路基，沖擊式壓路機(jī)
【中圖分類號(hào)】U415.521 【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A 【文章編號(hào)】1672-5158（2013）04-0279-01
公路路基是路面的基礎(chǔ)，是整個(gè)公路構(gòu)造最重要的組成部分。因此，路基應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，以保證具有抵抗變形破壞的能力。沖擊式壓路機(jī)是一種新型拖式的壓實(shí)機(jī)械，它與傳統(tǒng)的壓路機(jī)不同之處在于它是利用多邊形凸?fàn)钅胼嗊M(jìn)行的沖擊壓實(shí)，從而提高路基的壓實(shí)度和承載力。公路路基是路面的基礎(chǔ)，也是整個(gè)公路構(gòu)造中最重要的組成部分。路基所承受的重力一般都是來自于路面?zhèn)鱽淼男熊嚭奢d、路基本身以及路面的重力。這些負(fù)荷均可能使路基發(fā)生各種變形，甚至直接導(dǎo)致路面被破壞。因此，路基就必須具有足夠的強(qiáng)度以及穩(wěn)定性，從而才能避免公路被破壞的情況發(fā)生。而路基壓實(shí)是確保路基質(zhì)量的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，其主要目的是為了減少土壤顆粒間的縫隙，增大土壤的密實(shí)度，從而保證路基具有一定的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。
1、沖擊式壓路機(jī)的工作原理
沖擊式壓路機(jī)最主要的特點(diǎn)就是其壓實(shí)輪為非圓柱形，而是多邊形凸輪狀的碾輪。這種壓實(shí)輪有一系列交替排列的凸點(diǎn)和平整的沖擊面，它具有振夯、沖擊的作用。該壓路機(jī)主要是采用拖車進(jìn)行牽引，然后非圓柱形多邊形的壓實(shí)輪滾動(dòng)前進(jìn)，在前進(jìn)的過程中，壓實(shí)輪的凸點(diǎn)和沖擊平面就會(huì)交替的抬起與落下，對(duì)地面產(chǎn)生一個(gè)勢(shì)能與動(dòng)能聯(lián)合沖擊壓實(shí)的作用，而且由于其蓄能器的作用，對(duì)地面的沖擊也會(huì)增大，從而達(dá)到對(duì)填料或是地面壓實(shí)的效果。
2、沖壓式壓路機(jī)的施工工藝
為了對(duì)沖擊式壓路機(jī)用于填筑石方路基的效果進(jìn)行分析，我們必須先了解其整個(gè)施工過程的施工工藝。施工過程中施工工藝的質(zhì)量是影響填筑石方路基壓實(shí)效果的關(guān)鍵。
2.1 填料要求與松鋪厚度
沖擊式壓路機(jī)是在一般振動(dòng)壓路機(jī)碾壓完成后再進(jìn)行碾壓，對(duì)填料的要求和松鋪厚度不做要求，全部按照填筑石方路基的一般要求實(shí)施，填石最大粒徑不超過層厚的2/3，松鋪厚度50cm。填石的強(qiáng)度以及含泥量需要根據(jù)施工工程的具體要求而定，而且在使用之前必須先進(jìn)行試驗(yàn)。
2.2 填筑石料前的處理
在進(jìn)行填土石料之前，必須先對(duì)場(chǎng)地進(jìn)行清理，其主要包括路基范圍內(nèi)的樹根、草皮等植物的根系，并且還需要將路基填筑基底和開挖表面范圍內(nèi)的種植土清理干凈，集中堆放到路基旁邊。清理干凈后需要對(duì)路基基底進(jìn)行檢測(cè)，合格后則對(duì)整體填石基底找平，然后用振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行碾壓至基底密實(shí)。
2.3 攤鋪
進(jìn)行攤鋪時(shí)，首先應(yīng)該分層進(jìn)行攤鋪填筑，并且提前將運(yùn)行的路線排好，由專人指揮卸碴，卸料時(shí)采用水平分層，先低后高、先兩側(cè)后中央的方式，然后用推土機(jī)將其推平，再將有縫隙處用細(xì)石塊、石屑、石粉或是砂礫嵌平。
2.4 碾壓
碾壓過程中并不是開始就采用沖擊式壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，首先要采用振動(dòng)壓路機(jī)全斷面靜壓一遍，然后采用振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行兩遍振壓，在填石路基表面沒有較大石塊突出，凹凸相差不超過100mm，坡度不超過4%時(shí)，就采用沖擊式壓路機(jī)進(jìn)行碾壓。在采用沖擊式壓路機(jī)進(jìn)行碾壓的過程中，每次轉(zhuǎn)彎時(shí)都應(yīng)該不斷的調(diào)整轉(zhuǎn)彎路線，從而才能使沖擊凸輪落點(diǎn)與之前的落點(diǎn)不重復(fù)，確保填石路基得到有效的壓實(shí)。另外，為了保證安全，在使用沖擊式壓路機(jī)進(jìn)行碾壓的時(shí)候，一般只碾壓路基設(shè)計(jì)范圍以內(nèi)的部分。在用沖擊式壓路機(jī)碾壓至路基表觀密實(shí)、級(jí)配良好時(shí)，需再采用振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行一遍強(qiáng)振壓實(shí)，如圖1所示。
3、沖擊式壓路機(jī)在填筑石方路基施工中的應(yīng)用效果分析
在填筑石方路基碾壓施工過程中并不是所有的壓實(shí)過程都采用沖擊式壓路機(jī)來進(jìn)行的，上面我們談到的施工工藝已經(jīng)提到，在使用沖擊式壓路機(jī)之前還使用了振動(dòng)壓路機(jī)。使用振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行碾壓的主要目的是為了讓路基表面更為平整并有一定的密實(shí)度，只有這樣，沖擊式壓路機(jī)才能夠進(jìn)行沖擊碾壓。沖擊式壓路機(jī)在填筑石方路基施工中進(jìn)行沖擊碾壓的主要效果體現(xiàn)在路基的沉降量，而且路基經(jīng)過沖擊產(chǎn)生的沉陷值就直接提高了路基不同深度的密實(shí)度。如果在進(jìn)行填筑石方路基碾壓施工的過程中沒有采用沖擊式壓路機(jī)，而只是采用振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行碾壓的話，路基的密實(shí)度不僅沒有采用沖擊式壓路機(jī)的效果明顯，而且施工過程也更為復(fù)雜。將沖擊式壓路機(jī)與振動(dòng)壓路機(jī)結(jié)合使用，既可以增加路基的密實(shí)度，也減少了施工時(shí)間，同時(shí)也較好的減少了路基碾壓施工后沉降不均勻的情況發(fā)生。
沖擊式壓路機(jī)應(yīng)用于填筑石方路基碾壓過程中，主要是在振動(dòng)壓路機(jī)對(duì)整個(gè)路基進(jìn)行了整體的找平與簡(jiǎn)單的壓實(shí)后，它對(duì)路基進(jìn)行進(jìn)一步的壓實(shí)。對(duì)路基壓實(shí)情況進(jìn)行檢測(cè)的時(shí)候主要是運(yùn)用高差法和挖坑目測(cè)法。試驗(yàn)段結(jié)果證明，一段只采用振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，靜壓一邊，振壓六遍，石方填筑路基高度17.4m，采用高差法檢驗(yàn)檢測(cè)，每層嚴(yán)格控制，嚴(yán)格按照最后兩遍沉降差小于2mm，但路基成型3個(gè)月后，再次檢測(cè)，出現(xiàn)了不均勻沉降和沉降量超出規(guī)定值，平均沉降42mm，最大處110mm。另一段采用振動(dòng)壓路機(jī)和沖擊式壓路機(jī)相結(jié)合，振動(dòng)壓路機(jī)靜壓一遍，振壓兩遍，沖擊振壓2遍，石方填筑路基高度21.6m，路基成型3個(gè)月后，經(jīng)檢測(cè)，平均沉降量22mm，最大沉降量29mm，明顯提高了填石路基的質(zhì)量.沉降量明顯減小.路基和路面質(zhì)量得到保障。
原文：
《次韻王侍御夜宿高牙》朝代:宋 作者:喻良能
相別三時(shí)久，相望望城賒。
攜書期過雁，徙倚至昏鴉。
第16屆亞洲運(yùn)動(dòng)會(huì)于2010年11月12日-2010年11月27日在中國(guó)廣州舉行，廣州是中國(guó)第二個(gè)取得亞運(yùn)會(huì)主辦權(quán)的城市。
2004年3月共有四座城市申辦亞運(yùn)會(huì)：廣州、吉隆坡、首爾、安曼；但之后 其他三個(gè)申辦城市相繼決定退出競(jìng)逐。2004年7月1日，亞奧理事會(huì)宣布廣州獲得第16屆亞運(yùn)會(huì)主辦權(quán)與汕尾市、佛山市、東莞市共同舉辦。
2010年廣州亞運(yùn)會(huì)設(shè)三個(gè)協(xié)辦城市，是東莞、佛山和汕尾，三個(gè)城市分別產(chǎn)生15枚金牌、14枚銀牌和14枚銅牌。
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【關(guān)鍵詞】 干式變壓器特性運(yùn)行監(jiān)測(cè) 維護(hù)
0 引言
隨著城市電網(wǎng)供電質(zhì)量的不斷提高和變壓器技術(shù)的進(jìn)步,無油、潔凈、阻燃、壽命長(zhǎng)、節(jié)能低噪、維護(hù)簡(jiǎn)單、安全可靠的干式變壓器在我國(guó)得到越來越廣泛的應(yīng)用。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),在我國(guó),目前干式變壓器在大、中城市中平均約占15%～20%。在北京、上海等城市,約占60%左右。有人預(yù)言,2l世紀(jì)屬于性能優(yōu)越的干式變壓器,干式變壓器取代油浸式變壓器的應(yīng)用趨勢(shì)是一種必然。
上世紀(jì)80年代我國(guó)干式變壓器自從引進(jìn)SC系列技術(shù)后,不斷進(jìn)步,不斷創(chuàng)新,先后開發(fā)出性能參數(shù)優(yōu)越的SC(B)8系列、sc(B)9系列、SC(B)10系列以及目前新一代的絕緣等級(jí)最高的SGl0系列,我國(guó)干式變產(chǎn)銷量及其性能參數(shù)已躋身于世界前列。然而,在許多干式變壓器的產(chǎn)品宣傳中,均過分強(qiáng)調(diào)干式變具有免維護(hù)、防潮性能好、損耗低、局部放電量低、噪音小,散熱能力強(qiáng),過載能力強(qiáng)等特點(diǎn)。所有這些很容易讓人們從思想上對(duì)其運(yùn)行特性產(chǎn)生錯(cuò)覺,放松對(duì)其運(yùn)行管理,放棄設(shè)備的維護(hù),然而在實(shí)際運(yùn)行中,干式變并不能長(zhǎng)期過負(fù)荷運(yùn)行,在防潮、散熱等方面仍需要引起足夠的注意,否則,不僅會(huì)降低干式變的使用壽命,而且可能影響其安全運(yùn)行、嚴(yán)重者釀成事故,影響了干式變的普及與推廣。因此,在干式變的運(yùn)行維護(hù)中為保證其安全、可靠運(yùn)行,延長(zhǎng)其運(yùn)行壽命,必須加強(qiáng)設(shè)備巡視、檢查,認(rèn)真做好維護(hù)工作。
1 干式變的特性
1.1 結(jié)構(gòu)特點(diǎn)
在結(jié)構(gòu)上可分為固體絕緣包封繞組與不包封繞組兩種類型。
(1)鐵心
采用優(yōu)質(zhì)低耗的冷軋晶粒取向硅鋼片,鐵心硅鋼片采用45。全斜接縫,不迭上軛等先進(jìn)工藝,使磁通沿著硅鋼片接縫方向通過,其空載損耗與負(fù)載損耗均顯著下降。
(2)繞組
①纏繞式。②環(huán)氧樹脂加石英砂填充澆注。③玻璃纖維增強(qiáng)環(huán)氧樹脂澆注(即薄絕緣結(jié)構(gòu))。④多股玻璃絲浸漬環(huán)氧樹脂纏繞式。一般多采用,因?yàn)樗苡行У姆乐節(jié)沧⒌臉渲_裂,提高設(shè)備的可靠性。
高壓繞組一般采用多層圓筒式或多層分段式結(jié)構(gòu);低壓繞組一般采用層式或箔式結(jié)構(gòu)。
(3)干式變壓器形式
①開啟式。這是一種常用的形式,其器身與空氣直接接觸,適應(yīng)于比較干燥而潔凈的室內(nèi)(環(huán)境溫度20℃時(shí),相對(duì)濕度不應(yīng)超過85%),一般有空氣自冷和風(fēng)冷兩種冷卻方式。
②封閉式。器身處在封閉的外殼內(nèi),與空氣不商接接觸(由于密封,散熱條件差,主要在防爆等場(chǎng)所和條件下應(yīng)用)。
③澆注式。用環(huán)氧樹脂或其它樹脂澆注作為主絕緣,它結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,體積小,適用于較小容量的變壓器。
1.2 運(yùn)行特點(diǎn)
相對(duì)于油浸式變壓器,干式變因無油,也就不存在火災(zāi)、爆炸、污染等問題,故電氣規(guī)范、規(guī)程等均不要求干式變壓器置于單獨(dú)房間內(nèi)。特別是新的系列,損耗和噪聲降到了新的水平,更為變壓器與低壓屏置于同一配電室內(nèi)創(chuàng)造了條件。
(1)干式變壓器的溫度控制系統(tǒng)
干式變壓器的安全運(yùn)行和使用壽命,很大程度上取決于變壓器繞組絕緣的安全可靠。繞組溫度超過絕緣耐受溫度使絕緣破壞,是導(dǎo)致變壓器不能正常工作的主要原因之一。
(2)干式變壓器的防護(hù)方式
根據(jù)使用環(huán)境特征及防護(hù)要求,干式變壓器可選擇不同的外殼。通常選用IP20防護(hù)外殼,可防止直徑大于12mm的固體異物及鼠、蛇、貓、雀等小動(dòng)物進(jìn)入,造成短路停電等惡性故障,為帶電部分提供安全屏障。若須將變壓器安裝在戶外,則可選用IP23防護(hù)外殼,除敘述IP20防護(hù)功能外,更可防止與垂直線成60°角以內(nèi)的水滴入。但I(xiàn)P23外殼會(huì)使變壓器冷卻能力下降,選用時(shí)要注意其運(yùn)行容量的降低。
(3)干式變壓器的冷卻方式
干式變壓器冷卻方式分為自然空氣冷卻(AN)和強(qiáng)迫空氣冷卻(AF)。自然空冷時(shí),變壓器可在額定容量下長(zhǎng)期連續(xù)運(yùn)行。強(qiáng)迫風(fēng)冷時(shí),變壓器輸出容量可提高50%。適用于斷續(xù)過負(fù)荷運(yùn)行?；驊?yīng)急事故過負(fù)荷運(yùn)行。過負(fù)荷時(shí)負(fù)載損耗和阻抗電壓增幅較大。
(4)干式變壓器的過載能力
干式變壓器的過載能力與環(huán)境溫度、過載前的負(fù)載情況(起始負(fù)載)、變壓器的絕緣散熱情況和發(fā)熱時(shí)間常數(shù)等有關(guān),生產(chǎn)廠家可提供本廠干變的過負(fù)荷曲線。
2 下式變的運(yùn)行管理
根據(jù)干式變的特性,結(jié)合自已的運(yùn)行管理經(jīng)驗(yàn),介紹在以下幾個(gè)方面加強(qiáng)運(yùn)行管理的方法:
2.1 認(rèn)真做好變壓器負(fù)荷監(jiān)測(cè)工作
一般來說,干式變過載60%時(shí)不得超過5min;過載40%時(shí)不得超過30min;過載20%時(shí)不得超過1h,不得長(zhǎng)期過載運(yùn)行。因此,加強(qiáng)干式變的負(fù)荷管理十分重要。對(duì)于設(shè)有繼電保護(hù)裝置的變壓器,過負(fù)荷電流整定值不得設(shè)置過高。值班人員應(yīng)加強(qiáng)負(fù)荷監(jiān)測(cè),定時(shí)作好電流記錄,發(fā)現(xiàn)過負(fù)荷報(bào)警(對(duì)于設(shè)有繼電保護(hù)裝置的)或接近過負(fù)荷情況,應(yīng)立即調(diào)整負(fù)荷,確保變壓器工作在額定負(fù)荷以下的工作狀態(tài)。
2.2 注重變壓器溫度變化的監(jiān)測(cè)和通風(fēng)管理
溫控器是監(jiān)測(cè)千式變壓器溫度變化的重要元件,干式變必須選擇符合質(zhì)量要求的、可靠的溫度控制器。溫度傳感器的布置、敷設(shè)必須觸及繞組,能切實(shí)反映變壓器繞組的溫度,用于變壓器降溫的風(fēng)機(jī)啟動(dòng)溫度最好不要高于80℃;超溫報(bào)警溫度不得高于120℃;超高溫跳閘溫度不得高于180℃(盡管變壓器高低壓耐熱繞組絕緣等級(jí)為F級(jí)或H級(jí)絕緣)。日常巡視檢查中,必須注意觀察溫控器的變化,檢查三相溫度是否平衡,若發(fā)現(xiàn)某一項(xiàng)溫度顯示值變化顯著,說明變壓器溫升不正常,應(yīng)及時(shí)查明原因,判斷是否存在三相負(fù)荷不平衡等問題。有條件的單位可以使用紅外成像儀,通過對(duì)變壓器表面溫度及溫度場(chǎng)的檢測(cè),判斷繞組溫度狀況甚至變壓器是否存在內(nèi)部缺陷。風(fēng)機(jī)的控制應(yīng)能使用手動(dòng)控制,變壓器應(yīng)能保持有較暢通的風(fēng)道,加強(qiáng)空氣介質(zhì)的流通,對(duì)于小型無冷卻風(fēng)機(jī)的小容量干式變此點(diǎn)尤其重要。
2.3 定期進(jìn)行變壓器絕緣檢查
值班人員應(yīng)經(jīng)常注意變壓器澆注樹脂及支撐線圈的墊塊是否有變色和開裂現(xiàn)象,定期進(jìn)行變壓器的各項(xiàng)指標(biāo)的預(yù)防性試驗(yàn)。當(dāng)發(fā)現(xiàn)電阻值下降時(shí),通過清掃繞組表面及相關(guān)附件的灰塵等查找原因,遇有受潮時(shí)應(yīng)對(duì)變壓器實(shí)行干燥,確保變壓器絕緣處于正常狀態(tài)。
2.4 做好變壓器各參數(shù)記錄
運(yùn)行值班人員不僅要定時(shí)做好電流、溫度等參數(shù)的記錄,還要對(duì)電壓、功率因數(shù)、濕度等運(yùn)行參數(shù)進(jìn)行記錄,發(fā)現(xiàn)異常,立即查找原因,采取措施。
2.5 注意監(jiān)聽變壓器有無異常聲響
變壓器正常運(yùn)行時(shí),由于繞組中通過交流電流,在鐵心中產(chǎn)生周期性變化的交變磁通,鐵心線圈受電動(dòng)力作用振動(dòng)發(fā)出連續(xù)均勻的“嗡嗡”聲。若出現(xiàn)交流聲音變高且沉重,是由于變壓器過負(fù)荷,其一次側(cè)勵(lì)磁電流增大所至;若此聲音變大,且粗細(xì)不均,可能系過電壓,系統(tǒng)中諧波分量過大所至;若變壓器內(nèi)部出現(xiàn)“當(dāng)當(dāng)”聲音,可能系負(fù)荷變化導(dǎo)致電動(dòng)力的變化引起的變壓器零件的松動(dòng),如螺母、螺栓、夾緊元件等;若出現(xiàn)“噼啪”的放電聲,可能是變壓器接地不良,變壓器內(nèi)部金屬部件上出現(xiàn)感應(yīng)懸浮電位等;若變壓器噪聲增大,說明可能存在系統(tǒng)短路或接地故障,使變壓器繞組受短路電流沖擊而發(fā)生變形,引起變壓器硅鋼片及繞組受損,氣隙磁通增大,渦流鐵損增加,此時(shí)應(yīng)進(jìn)行吊心檢查。
2.6 加強(qiáng)定期維護(hù)工作
為確保干式變壓器工作于良好的狀態(tài),消除安全隱患,應(yīng)定期對(duì)干式變進(jìn)行維護(hù)檢查,其中包括:做好清潔除塵工作,至少每個(gè)季度應(yīng)用“皮老虎“或吸塵器對(duì)變壓器外側(cè)鐵心或繞組進(jìn)行除塵,外殼應(yīng)用干凈抹布擦拭,清洗時(shí)不得使用有機(jī)溶劑;定期檢查緊固件、連接件或引出線是否松動(dòng),消除因?yàn)槎搪贰⑦^熱等原因引起的連接點(diǎn)松動(dòng)等現(xiàn)象,在高低壓接線端等可能產(chǎn)生過熱的地方,可設(shè)置示溫蠟片以作警示;對(duì)于一備一用運(yùn)行方式的配電系統(tǒng),應(yīng)經(jīng)常輪換將兩臺(tái)變壓器投入運(yùn)行,不得將一臺(tái)變壓器長(zhǎng)期停運(yùn),應(yīng)定期檢查變壓器是否存在凝露現(xiàn)象,特別是雨季潮濕季節(jié),由于濕度較大,溫差的作用使空氣中的水珠附著在變壓器的內(nèi)壁,容易導(dǎo)致變壓器鐵心生銹,繞組絕緣降低,此時(shí)應(yīng)用電吹風(fēng)等對(duì)變壓器進(jìn)行驅(qū)潮處理。
2.7 變壓器常見的故障現(xiàn)象及處理
變壓器常見的故障現(xiàn)象及處理見表l。
【關(guān)鍵詞】往復(fù)式;壓縮機(jī);運(yùn)行維護(hù)
由于往復(fù)式壓縮機(jī)設(shè)計(jì)原理及自身結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和工況的復(fù)雜性，使得其易損部件多，故障率高，可靠性差，易影響企業(yè)的正常生產(chǎn)和運(yùn)行，甚至一次故障的停車事故會(huì)導(dǎo)致高達(dá)千萬元的經(jīng)濟(jì)損失，所以提升壓縮機(jī)的運(yùn)行工作穩(wěn)定性是十分重要的。
一、往復(fù)式壓縮機(jī)常見故障原因分析和解決措施
1、壓縮機(jī)的排氣量不足排氣量不足是與其額定排氣量相比而言的。要考慮：
進(jìn)氣過濾器的故障過濾器積垢堵塞，使排氣量減少;吸氣管太長(zhǎng)，管徑太小，致使吸氣阻力增大影響了氣量。因此設(shè)備運(yùn)行過程中，要定期對(duì)設(shè)備的過濾器進(jìn)行清洗。氣缸、活塞、活塞環(huán)磨損嚴(yán)重、超差、使關(guān)鍵部位的間隙增大，致使設(shè)備內(nèi)部泄漏量增大，影響排氣量當(dāng)磨損屬于正常消耗時(shí)，要及時(shí)更換易損件。當(dāng)磨損屬于安裝不正確，間隙留得不合適時(shí)，應(yīng)按圖紙給予糾正，如無圖紙時(shí)，可取經(jīng)驗(yàn)資料。對(duì)于活塞與氣缸之間沿圓周的間隙，填料函不嚴(yán)，致使軸向漏氣，使氣量降低其原因首先是填料函本身制造時(shí)不合要求;其次可能是由于在安裝時(shí)，活塞桿與填料函中心對(duì)中不好，產(chǎn)生磨損、拉傷等造成漏氣;一般在填料函處加注油，它起、密封、冷卻作用。壓縮機(jī)吸、排氣閥的故障對(duì)排氣量的影響閥座與閥片間掉入金屬碎片或其它雜物，關(guān)閉不嚴(yán)，形成漏氣。這不僅影響排氣量，而且還影響間級(jí)壓力和溫度的變化;閥座與閥片接觸不嚴(yán)，形成漏氣而影響了排氣量，一方面是氣閥制造質(zhì)量的問題，如閥片翹曲等，另一方面也可能是由于閥座與閥片磨損嚴(yán)重而形成的漏氣現(xiàn)象。如何判別各級(jí)氣閥有故障，當(dāng)一級(jí)入口氣閥有故障時(shí)，一級(jí)出口壓力降低，其他各級(jí)也受到降壓的影響。判別哪個(gè)氣閥有鼓故障，可以用測(cè)量氣閥閥蓋的溫度來識(shí)別。因?yàn)闅忾y發(fā)生故障時(shí)，溫度升高。此外，還可以用金屬棒察聽來識(shí)別，如果氣閥漏氣嚴(yán)重，還會(huì)發(fā)出吱吱的聲音。二、三級(jí)入口氣閥發(fā)生故障時(shí)，可以借助下一級(jí)壓力升高來判斷。氣閥的彈簧力對(duì)排氣量的影響彈簧力過強(qiáng)則使閥片開啟遲緩，彈簧力過弱則使閥片關(guān)閉不及時(shí)。這些不僅影響了氣量，而且會(huì)影響到功率，以及氣閥閥片、彈簧的壽命。同時(shí)，也會(huì)影響到氣體壓力和溫度的變化。彈簧力的大小，直接影響閥片升程的大小，這對(duì)壓縮機(jī)的運(yùn)行有直接的影響。升程大，閥片易沖擊，影響閥的壽命;升程小，氣體通道截面積小，通過的氣體阻力大，排氣量小，生產(chǎn)效率低。另外，彈簧的彈力不一致時(shí)，會(huì)使閥片歪斜、卡死。壓緊氣閥的壓緊力不當(dāng)壓緊力小，則會(huì)漏氣，當(dāng)然壓緊力太大也不行，會(huì)使閥罩變形、損壞。
2、排氣溫度不正常排氣溫度不正常是指其高于設(shè)計(jì)值。從理論上分析，影響排氣溫度增高的因素有：進(jìn)氣溫度、壓力比、以及壓縮指數(shù)（對(duì)于空氣壓縮指數(shù)K=1.4）。從實(shí)際上分析，影響到排氣溫度增高的因素有：中間冷卻器冷卻效率低，或者中間冷器器內(nèi)結(jié)垢嚴(yán)重，影響換熱設(shè)備的換熱效率，致使后下一級(jí)的吸氣溫度增高，排氣溫度也會(huì)增高。氣閥漏氣，活塞環(huán)漏氣，不僅會(huì)使排氣溫度升高，而且也會(huì)使級(jí)間壓力發(fā)生變化。只要壓力比高于正常值，就會(huì)使排氣溫度升高。在壓縮機(jī)的運(yùn)行過程中，氣缸冷卻表面上逐漸聚集著從冷卻水中沉淀下來的沉淀物，這就是通常所稱的水垢。水垢妨礙傳熱，降低冷卻效率，并使被壓縮氣體的溫度和其單位電能消耗量急劇增高。因此，必須定期檢查水垢的厚度，其厚度一般不應(yīng)超過2mm。此外，水冷式壓縮機(jī)，缺水或水量不足均會(huì)使排氣溫度升高，一般來說回水溫度高于35―40℃時(shí)，就表明冷卻水的供應(yīng)不足。各級(jí)氣缸冷卻水的溫升一般不超過10―15℃。
3、壓力不正常壓力不正常、排氣壓力降低、壓縮機(jī)排出的氣量在額定壓力下不能滿足生產(chǎn)工藝的流量要求，則排氣壓力必然要降低，所要排氣壓力降低是現(xiàn)象，其實(shí)質(zhì)是排氣量不能滿足工藝的要求。影響級(jí)間壓力不正常的主要原因是氣閥漏氣或活塞環(huán)磨損后漏氣，因此要從這些方面去查找故障原因，并有針對(duì)性的采取措施。
4、壓縮機(jī)響聲不正常壓縮機(jī)在運(yùn)行過程中，如果某些部件存在缺陷故障時(shí)，將會(huì)發(fā)出異常的響聲，一般來講，操作人員是可以判斷出異常響聲的來源?；钊c缸蓋間隙過小，直接撞擊;活塞桿與活塞連接螺帽松動(dòng)或脫扣，致使活塞向上串動(dòng)碰撞氣缸蓋，氣缸中掉入金屬碎片或氣缸中積聚水份等，均可在氣缸內(nèi)發(fā)出敲擊聲。曲軸箱內(nèi)曲軸瓦螺栓、螺帽、連桿螺栓、十字頭螺栓松動(dòng)、脫扣、折斷等，軸徑磨損嚴(yán)重間隙增大，十字頭銷與襯套配合間隙過大或磨損嚴(yán)重等，均可在曲軸箱內(nèi)發(fā)出撞擊聲。排氣閥片折斷，閥片彈簧松軟或損壞，負(fù)荷調(diào)節(jié)器調(diào)整不當(dāng)?shù)龋稍陂y腔內(nèi)發(fā)出敲擊聲。一般情況下，壓縮機(jī)響聲不正常，可按照上述幾個(gè)方面，去查找故障和采取措施。
5、過熱過熱故障在曲軸和軸承、十字頭與滑板、填料與活塞桿等摩擦處，溫度超過規(guī)定的數(shù)值稱之為過熱。過熱所帶來的后果：一是加快磨擦副間的磨損，二是過量的熱不斷積聚，會(huì)燒毀磨擦面，嚴(yán)重時(shí)發(fā)生燒抱，而造成設(shè)備的重大事故。
二、往復(fù)式壓縮機(jī)常見的事故狀況
1、曲軸斷裂其斷裂大多在軸頸與曲臂的圓角過渡處，其原因大致有如下幾種：過渡圓角太小，r<0.06d（d為曲軸頸）;熱處理時(shí)，圓角處未處理到，使交界處產(chǎn)生應(yīng)力集中;圓角加工不規(guī)則，有局部斷面突變;長(zhǎng)期超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn);材質(zhì)本身有缺陷。此外在曲軸上的油孔處起裂而造成折斷也是可以遇到的。
2、連桿的斷裂有以下幾種情況：連桿螺釘斷裂，其原因是：連桿螺釘長(zhǎng)期使用，產(chǎn)生塑性變形;螺釘頭或螺母與大頭端面接觸不良，產(chǎn)生偏心負(fù)荷，此負(fù)荷可以大到螺栓受單純軸向拉力的7倍之多。因此，不允許有任何微小的歪斜，接觸應(yīng)均勻分布，接觸點(diǎn)斷開的距離最大不得超過圓周的1/8;螺栓的材質(zhì)選用、加工質(zhì)量有問題。
3、活塞桿斷裂主要斷裂的部位是與十字頭連接的螺紋處以及緊固活塞的螺紋處，這兩處是活塞桿的薄弱環(huán)節(jié)，如果由于設(shè)計(jì)上的疏忽和制造上的馬虎以及運(yùn)轉(zhuǎn)上的原因，斷裂經(jīng)常會(huì)發(fā)生。若能保證在設(shè)備的設(shè)計(jì)、加工和材質(zhì)的選擇上都沒有問題，則在安裝時(shí)，其預(yù)緊力不得過大，否則會(huì)使最大作用力達(dá)到屈服極限時(shí)活塞桿會(huì)斷裂。在長(zhǎng)期運(yùn)轉(zhuǎn)后，由于氣缸過渡磨損，臥式的活塞會(huì)下沉，從而使連接螺紋處產(chǎn)生附加載荷，再運(yùn)轉(zhuǎn)下去，有可能使活塞桿斷裂，這一點(diǎn)在檢修時(shí)應(yīng)特別注意。此外，由于其它部位的損壞，使活塞桿受到了強(qiáng)烈的沖擊時(shí)，都有可能使活塞桿斷裂。
結(jié)語
往復(fù)式壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)復(fù)雜、故障率高且診斷困難，因此平時(shí)要做好定期維護(hù)和保養(yǎng)，對(duì)易損部件要時(shí)常檢查，減少故障的發(fā)生率。在壓縮機(jī)的使用過程中還要注意以下幾點(diǎn)。首先，開機(jī)后要密切觀察壓力狀況，開機(jī)穩(wěn)定后要調(diào)整壓縮比，保證各級(jí)出口的溫度保持在規(guī)定范圍內(nèi)，以免燒壞氣閥。其次，使用高質(zhì)量的油，且將油溫控制在規(guī)定的范圍內(nèi)，避免不良及油溫過高造成的壓縮機(jī)部件損壞。再次，正確使用注油器，保證注油量在恰當(dāng)?shù)姆秶鷥?nèi)，避免注油不足或過多造成的活塞環(huán)、氣閥的損壞。
參考文獻(xiàn)
【關(guān)鍵詞】 變壓器 運(yùn)行維護(hù) 事故處理
1 變壓器運(yùn)行中出現(xiàn)的不正?，F(xiàn)象
1.1 變壓器運(yùn)行中如漏油、油位過高或過低，溫度異常，音響不正常及冷卻系統(tǒng)不正常等。
1.2 當(dāng)變壓器的負(fù)荷超過允許的正常過負(fù)荷值時(shí)，應(yīng)按規(guī)定降低變壓器的負(fù)荷。
1.3 變壓器內(nèi)部音響很大，很不正常，有爆裂聲；溫度不正常并不斷上升；儲(chǔ)油柜或安全氣道噴油；嚴(yán)重漏油使油面下降，低于油位計(jì)的指示限度；油色變化過快，油內(nèi)出現(xiàn)碳質(zhì)；套管有嚴(yán)重的破損和放電現(xiàn)象等，應(yīng)立即停電修理。
1.4 當(dāng)發(fā)現(xiàn)變壓器的油溫較高時(shí)，而其油溫所應(yīng)有的油位顯著降低時(shí)，應(yīng)立即加油。加油時(shí)應(yīng)遵守規(guī)定。如因大量漏油而使油位迅速下降時(shí)，應(yīng)將瓦斯保護(hù)改為只動(dòng)作于信號(hào)，而且必須迅速采取堵塞漏油的措施，并立即加油。
1.5 變壓器油位因溫度上升而逐漸升高時(shí)，若最高溫度時(shí)的油位可能高出油位指示計(jì)，則應(yīng)放油，使油位降至適當(dāng)?shù)母叨?，以免溢油?/p>
2 變壓器運(yùn)行中的檢查
2.1 檢查變壓器上層油溫是否超過允許范圍。由于每臺(tái)變壓器負(fù)荷大小、冷卻條件及季節(jié)不同，運(yùn)行中的變壓器不能以上層油溫不超過允許值為依據(jù)，還應(yīng)根據(jù)以往運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)及在上述情況下與上次的油溫比較。如油溫突然增高，則應(yīng)檢查冷卻裝置是否正常，油循環(huán)是否破壞等，來判斷變壓器內(nèi)部是否有故障。
2.2 檢查油質(zhì)，應(yīng)為透明、微帶黃色，由此可判斷油質(zhì)的好壞。油面應(yīng)符合周圍溫度的標(biāo)準(zhǔn)線，如油面過低應(yīng)檢查變壓器是否漏油等。油面過高應(yīng)檢查冷卻裝置的使用情況，是否有內(nèi)部故障。
2.3 變壓器的聲音應(yīng)正常。正常運(yùn)行時(shí)一般有均勻的嗡嗡電磁聲。如聲音有所改變，應(yīng)細(xì)心檢查，并迅速匯報(bào)值班調(diào)度員并請(qǐng)檢修單位處理。
2.4 應(yīng)檢查套管是否清潔，有無裂紋和放電痕跡，冷卻裝置應(yīng)正常。工作、備用電源及油泵應(yīng)符合運(yùn)行要求等等。
2.5 天氣有變化時(shí)，應(yīng)重點(diǎn)進(jìn)行特殊檢查。大風(fēng)時(shí)，檢查引線有無劇烈擺動(dòng)，變壓器頂蓋、套管引線處應(yīng)無雜物；大雪天，各部觸點(diǎn)在落雪后，不應(yīng)立即熔化或有放電現(xiàn)象；大霧天，各部有無火花放電現(xiàn)象等等。
3 變壓器的事故處理
為了正確的處理事故，應(yīng)掌握下列情況：①系統(tǒng)運(yùn)行方式，負(fù)荷狀態(tài)，負(fù)荷種類；②變壓器上層油溫，溫升與電壓情況；③事故發(fā)生時(shí)天氣情況；④變壓器周圍有無檢修及其它工作；⑤運(yùn)行人員有無操作；⑥系統(tǒng)有無操作；⑦何種保護(hù)動(dòng)作，事故現(xiàn)象情況等。
4 下面將常見的幾種主要故障分述如下
4．1 繞組故障。主要有匝間短路、繞組接地、相間短路、斷線及接頭開焊等。產(chǎn)生這些故障的原因有以下幾點(diǎn)：①在制造或檢修時(shí)，局部絕緣受到損害，遺留下缺陷。②在運(yùn)行中因散熱不良或長(zhǎng)期過載，繞組內(nèi)有雜物落入，使溫度過高絕緣老化。③制造工藝不良，壓制不緊，機(jī)械強(qiáng)度不能經(jīng)受短路沖擊，使繞組變形絕緣損壞。④繞組受潮，絕緣膨脹堵塞油道，引起局部過熱。⑤絕緣油內(nèi)混入水分而劣化，或與空氣接觸面積過大，使油的酸價(jià)過高絕緣水平下降或油面太低，部分繞組露在空氣中未能及時(shí)處理。
由于上述種種原因，在運(yùn)行中一經(jīng)發(fā)生絕緣擊穿，就會(huì)造成繞組的短路或接地故障。匝間短路時(shí)的故障現(xiàn)象是變壓器過熱油溫增高，電源側(cè)電流略有增大，各相直流電阻不平衡，有時(shí)油中有吱吱聲和咕嘟咕嘟的冒泡聲。輕微的匝間短路可以引起瓦斯保護(hù)動(dòng)作；嚴(yán)重時(shí)差動(dòng)保護(hù)或電源側(cè)的過流保護(hù)也會(huì)動(dòng)作。發(fā)現(xiàn)匝間短路應(yīng)及時(shí)處理，因?yàn)槔@組匝間短路常常會(huì)引起更為嚴(yán)重的單相接地或相間短路等故障。
4．2 套管故障。這種故障常見的是炸毀、閃絡(luò)和漏油，其原因有：①密封不良，絕緣受潮劣比；②呼吸器配置不當(dāng)或者吸入水分未及時(shí)處理。
4．3 分接開關(guān)故障。常見的故障是表面熔化與灼傷，相間觸頭放電或各接頭放電。主要原因有：①連接螺絲松動(dòng)；②帶負(fù)荷調(diào)整裝置不良和調(diào)整不當(dāng)；③分接頭絕緣板絕緣不良；④接頭焊錫不滿，接觸不良，制造工藝不好，彈簧壓力不足；⑤油的酸價(jià)過高，使分接開關(guān)接觸面被腐蝕。
4．4 鐵芯故障。鐵芯故障大部分原因是鐵芯柱的穿心螺桿或鐵輪的夾緊螺桿的絕緣損壞而引起的，其后果可能使穿心螺桿與鐵芯迭片造成兩點(diǎn)連接，出現(xiàn)環(huán)流引起局部發(fā)熱，甚至引起鐵芯的局部熔毀。也可能造成鐵芯迭片局部短路，產(chǎn)生渦流過熱，引起迭片間絕緣層損壞，使變壓器空載損失增大，絕緣油劣化。
運(yùn)行中變壓器發(fā)生故障后，如判明是繞組或鐵芯故障應(yīng)吊芯檢查。首先測(cè)量各相繞組的直流電阻并進(jìn)行比較，如差別較大，則為繞組故障。然后進(jìn)行鐵芯外觀檢查，再用直流電壓、電流表法測(cè)量片間絕緣電阻。如損壞不大，在損壞處涂漆即可。
4．5 瓦斯保護(hù)故障。瓦斯保護(hù)是變壓器的主保護(hù)，輕瓦斯作用于信號(hào)，重瓦斯作用于跳閘。下面分析瓦斯保護(hù)動(dòng)作的原因及處理方法：①輕瓦斯保護(hù)動(dòng)作后發(fā)出信號(hào)。其原因是：變壓器內(nèi)部有輕微故障；變壓器內(nèi)部存在空氣；二次回路故障等。運(yùn)行人員應(yīng)立即檢查，如未發(fā)現(xiàn)異?，F(xiàn)象，應(yīng)進(jìn)行氣體取樣分析。②瓦斯保護(hù)動(dòng)作跳閘時(shí)，可能變壓器內(nèi)部發(fā)生嚴(yán)重故障，引起油分解出大量氣體，也可能二次回路故障等。出現(xiàn)瓦斯保護(hù)動(dòng)作跳閘，應(yīng)先投入備用變壓器，然后進(jìn)行外部檢查。檢查油枕防爆門，各焊接縫是否裂開，變壓器外殼是否變形；最后檢查氣體的可燃性。
變壓器自動(dòng)跳閘時(shí)，應(yīng)查明保護(hù)動(dòng)作情況，進(jìn)行外部檢查。經(jīng)檢查不是內(nèi)部故障而是由于外部故障（穿越性故障）或人員誤動(dòng)作等引起的，則可不經(jīng)內(nèi)部檢查即可投入送電。如差動(dòng)保護(hù)動(dòng)作，應(yīng)對(duì)該保護(hù)范圍內(nèi)的設(shè)備進(jìn)行全部檢查。
此外，變壓器著火也是一種危險(xiǎn)事故，因變壓器有許多可燃物質(zhì)，處理不及時(shí)可能發(fā)生爆炸或使火災(zāi)擴(kuò)大。變壓器著火的主要原因是：套管的破損和閃落，油在油枕的壓力下流出并在頂蓋上燃燒；變壓器內(nèi)部故障使外殼或散熱器破裂，使燃燒著的變壓器油溢出。發(fā)生這類事故時(shí)，變壓器保護(hù)應(yīng)動(dòng)作使斷路器斷開。若因故斷路器未斷開，應(yīng)用手動(dòng)來立即斷開斷路器，拉開可能通向變壓器電源的隔離開關(guān)，停止冷卻設(shè)備。
參考文獻(xiàn)
1 牛維揚(yáng).李祖明.電機(jī)學(xué).中國(guó)電力出版社