電子汽車專業(yè)精選(九篇)
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第1篇：電子汽車專業(yè)范文
1汽車電子專業(yè)學(xué)生目前就業(yè)現(xiàn)狀及原因分析
就近幾年汽車電子專業(yè)學(xué)生的實(shí)際就業(yè)情況來看，根據(jù)我們學(xué)院的實(shí)際情況和單位對于汽車專業(yè)學(xué)生就業(yè)需求，學(xué)院每年11月中下旬將組織學(xué)生進(jìn)行各種大型專項(xiàng)招聘會，并且根據(jù)實(shí)際情況11月下旬找到工作的學(xué)生均可以辦理離校手續(xù)到公司上班，根據(jù)近三年11月份學(xué)生辦理離校手續(xù)的情況統(tǒng)計(jì)來看，汽車檢測與維修專業(yè)、汽車技術(shù)服務(wù)與營銷專業(yè)的就業(yè)形勢最為樂觀，供不應(yīng)求，尤其是汽營專業(yè)的女生，市場需求量很大。而我們只從未就業(yè)學(xué)生人數(shù)統(tǒng)計(jì)來看，電子專業(yè)2012年未就業(yè)學(xué)生占總專業(yè)學(xué)生人數(shù)的29%，2013年的比例占33%，2014年的比例為38%。從這個數(shù)據(jù)來看，未就業(yè)學(xué)生人數(shù)的增加我個人認(rèn)為有如下幾個原因：（1）汽車行業(yè)整體就業(yè)形勢的下降，將直接導(dǎo)致電子專業(yè)學(xué)生就業(yè)情況不容樂觀；（2）用人單位對于電子專業(yè)學(xué)生的偏見，部分公司片面的認(rèn)為汽車電子就是汽車電路的維修，專業(yè)相對過于狹窄，覺得這些工作汽修類專業(yè)的學(xué)生相對來說更能全面的勝任工作；（3）學(xué)生本人定位過高，電子專業(yè)的學(xué)生基本上都是理科生，學(xué)習(xí)成績也是系部程度最好的，部分學(xué)生在就業(yè)的時(shí)候把自己的工作崗位和薪酬待遇定位的過高，有招聘單位過來一看單位名稱就覺得不是自己理想的單位，就不去面試，不去試而直接把自己拒之門外，這也是導(dǎo)致電子專業(yè)學(xué)生就業(yè)情況不容樂觀的最大原因所在。針對以上存在的原因，各位大三的輔導(dǎo)員老師們也積極的做了很多相應(yīng)的就業(yè)指導(dǎo)，除了和單位的招聘人員溝通，使他們消除對于電子專業(yè)學(xué)生的偏見，同時(shí)也在積極的和學(xué)生做思想教育工作，疏導(dǎo)學(xué)生一定要多參加面試，剛踏入工作崗位不能把自己定位的太高，可以先就業(yè)再擇業(yè)，更不能一上班就對于薪資待遇有過高的要求，畢竟是剛踏入社會，一些都得從零開始，自己是不斷的向公司學(xué)習(xí)一些社會經(jīng)驗(yàn)和知識，是給自己以后更好工作的充電過程，所以心態(tài)很重要。筆者個人認(rèn)為汽車電子專業(yè)的就業(yè)前景一片大好，下面筆者將根據(jù)本專業(yè)的專業(yè)優(yōu)勢來分析汽車電子專業(yè)的就業(yè)前景。
2汽車電子專業(yè)學(xué)生目前就業(yè)前景
2.1專業(yè)前景
汽車維修行業(yè)中，汽車電路故障的排除完全是依賴于汽車生產(chǎn)廠提供的技術(shù)和人員，汽修廠的老師傅不懂微處理器，只能修理汽車電路音響、空調(diào)、發(fā)電機(jī)等一些最基本的。徒弟大部分是農(nóng)村來到城市打工的，手藝是和師傅學(xué)的。師傅還留一手沒告訴他。這樣局面怎樣面對汽車業(yè)的高速發(fā)展，怎樣面對汽車這個移動的信息終端，怎樣面對這個帶輪子的計(jì)算機(jī)。所以汽車電子技術(shù)專業(yè)人才，為適應(yīng)工業(yè)發(fā)展和社會進(jìn)步，社會將急需大量掌握汽車電子技術(shù)專業(yè)人才，進(jìn)行汽車、汽車電子部件生產(chǎn)、汽車修理、銷售和售后服務(wù)。
2.2現(xiàn)代汽車維修對工作人員的要求
因?yàn)楝F(xiàn)代的汽車科技含量較高，維修的方法和技術(shù)要求不斷的規(guī)范化，檢測儀器設(shè)備的智能化、自動化，要求維修企業(yè)的工作人員要以技術(shù)型為主。在理論上應(yīng)該具備：對現(xiàn)代轎車的結(jié)構(gòu)原理比較熟悉，熟悉掌握計(jì)算機(jī)應(yīng)用知識，對傳感技術(shù)、液壓控制、自動控制技術(shù)等各項(xiàng)技術(shù)比較熟悉，在實(shí)際操作中，應(yīng)能夠熟練使用和掌握智能化的儀器來檢測診斷，并能夠維修現(xiàn)代轎車出現(xiàn)的故障。機(jī)電有機(jī)結(jié)合是當(dāng)今世界技術(shù)領(lǐng)域里的一個新學(xué)科，現(xiàn)代汽車可以說是“機(jī)電一體化”的典型應(yīng)用，這就要求維修企業(yè)的工作人員不僅要掌握機(jī)械原理構(gòu)造，并且有相關(guān)電子理論知識。因此汽車電子技術(shù)專業(yè)的學(xué)生將成為以后汽車市場的緊缺專業(yè)。
2.3當(dāng)前從業(yè)人員素質(zhì)調(diào)查
目前，國內(nèi)維修企業(yè)的從業(yè)人員技術(shù)素質(zhì)普遍偏低，總體的技術(shù)水平不能適應(yīng)汽車新技術(shù)的發(fā)展需要。據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)，現(xiàn)有維修企業(yè)的工作人員中大部分學(xué)歷較低，有的甚至只有小學(xué)文化水平，還有一些是各種短期培訓(xùn)班形式的技校人員。就人員分布來看，在企業(yè)里擔(dān)任企業(yè)管理的高層基本都是高學(xué)歷人員，而企業(yè)的骨干為各類培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的技校學(xué)生，一線工作人員基本都是低學(xué)歷的，而且技術(shù)水平提高較慢，由此看來，維修行業(yè)不僅需要有扎實(shí)的理論基礎(chǔ)，還需要有經(jīng)過正規(guī)培訓(xùn)的技術(shù)型人才。就以上分析來看，高職院校汽車電子類專業(yè)的學(xué)生就業(yè)市場那個潛力較大，對于技術(shù)性高職人才的需求量非常樂觀。
3結(jié)語
第2篇：電子汽車專業(yè)范文
關(guān)鍵詞：產(chǎn)教融合；汽車電子技術(shù)；人才培養(yǎng)
一、產(chǎn)教融合背景下汽車電子技術(shù)專業(yè)人才培養(yǎng)現(xiàn)狀
目前，我院汽車電子技術(shù)專業(yè)第一屆學(xué)生已在外實(shí)習(xí)，在教學(xué)過程中，面臨一些困境或現(xiàn)狀，主要表現(xiàn)如下：
1.人才培養(yǎng)定位和模式定位不夠科學(xué)，產(chǎn)教融合機(jī)制不健全第一，專業(yè)人才培養(yǎng)定位與市場人才需求脫軌。一方面，我院為新建院校，汽車電子技術(shù)專業(yè)辦學(xué)時(shí)間不長，經(jīng)驗(yàn)不足，導(dǎo)致人才培養(yǎng)定位不夠明確，與相關(guān)崗位的人才需求有些許的脫節(jié)。另一方面，我校以貴安新區(qū)的地方產(chǎn)業(yè)發(fā)展特點(diǎn)作為人才培養(yǎng)的依托，雖然人才出口定位比較清晰，但會存在人才培養(yǎng)的地方化。第二，人才培養(yǎng)模式單一，校企合作機(jī)制不健全。高職院校汽車電子技術(shù)專業(yè)的人才培養(yǎng)本應(yīng)該偏向于實(shí)踐，但學(xué)生在校學(xué)習(xí)時(shí)，理論多于實(shí)踐，以至于到企業(yè)實(shí)習(xí)時(shí)，無法立即適應(yīng)企業(yè)相關(guān)崗位的工作進(jìn)度。校企合作如果只是建立在一紙空文上，沒有長效機(jī)制的保障，也僅是曇花一現(xiàn)。[1]
2.校企合作浮于表面，缺乏合理的保障機(jī)制雖然國家已經(jīng)出臺相關(guān)文件，大力支持產(chǎn)教融合，校企合作，但在校企合作中，并沒有出臺真正的法律法規(guī)。沒有法律的保障，這使得學(xué)校和企業(yè)之間很難真正“敞開心扉”進(jìn)行合作。一方面，企業(yè)缺乏合作動力。企業(yè)本身的目的是盈利，如果企業(yè)本身的利益得不到保障，就會導(dǎo)致企業(yè)參與校企合作的動力不足。目前普遍存在的是職業(yè)院校合作需求很大，而企業(yè)積極性不高。另一方面，校企合作的經(jīng)費(fèi)缺乏保障。校企雙方聯(lián)合建設(shè)學(xué)生實(shí)訓(xùn)基地，雙方都需要投入大量的人力、物力和財(cái)力。按照校企深度融合共育人才的要求，企業(yè)需要全程參與學(xué)生培養(yǎng)，但是目前的校企合作關(guān)系中多以學(xué)校為中心，合作浮于表面。
3.“雙師型”師資隊(duì)伍建設(shè)薄弱在產(chǎn)教融合背景下，高職院校師資隊(duì)伍建設(shè)力度不夠，教師隊(duì)伍的整體實(shí)力依然偏弱，究其原因，主要有以下幾點(diǎn)：第一，高校教師的來源以高校應(yīng)屆畢業(yè)生為主。他們大多屬于研究型人才，缺乏企業(yè)工作經(jīng)驗(yàn)，在實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)無法培養(yǎng)學(xué)生的專業(yè)應(yīng)用能力。第二，缺乏健全的教師培養(yǎng)機(jī)制。青年教師在進(jìn)入高校任職以后，大多是經(jīng)由入職培訓(xùn)、教師資格證書培訓(xùn)等途徑進(jìn)行非專業(yè)化成長，還有的青年教師通過“老帶新”的方式成長?？傮w上說，青年教師的培訓(xùn)方式形式不夠豐富，沒有貼合教學(xué)實(shí)際，“雙師型”教師隊(duì)伍的建設(shè)沒能落到實(shí)處。教師的培訓(xùn)機(jī)會少，不僅僅會影響專業(yè)方面的成長，也會導(dǎo)致教學(xué)模式上的落后，教學(xué)過程還是側(cè)重于老式的教師講為主，這很難提高學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，學(xué)生也很難將專業(yè)運(yùn)用到實(shí)踐中。第三，缺乏教師獎勵制度。青年教師承擔(dān)著較重的教學(xué)任務(wù)，就我校目前情形來看，教師的周課時(shí)平均為16節(jié)左右，除教學(xué)壓力外，還兼具一定的科研任務(wù)。而目前教學(xué)科研平臺不健全、薪資體系不合理、職業(yè)晉升崗位有限等問題，嚴(yán)重影響了青年教師的積極性。教師普遍覺得專業(yè)發(fā)展機(jī)會少，成就感較低。
4.課程體系設(shè)置不合理目前，在汽車電子專業(yè)人才培養(yǎng)中，仍然存在課程設(shè)置不合理的現(xiàn)象。一方面，進(jìn)行課程設(shè)置時(shí)沒有經(jīng)過充分調(diào)研，大多根據(jù)以往辦學(xué)經(jīng)驗(yàn)，要求只需達(dá)到國家規(guī)定的畢業(yè)所需學(xué)分，而沒有結(jié)合當(dāng)前崗位實(shí)際。另一方面，在課程設(shè)置時(shí)沒有體現(xiàn)職業(yè)素質(zhì)教育，汽車電子技術(shù)專業(yè)作為服務(wù)行業(yè)，應(yīng)該注重學(xué)生職業(yè)道德的培養(yǎng)，適當(dāng)?shù)亻_設(shè)相關(guān)課程。[2]
二、產(chǎn)業(yè)融合背景下汽車電子技術(shù)專業(yè)人才培養(yǎng)模式探索
人才培養(yǎng)模式就是培養(yǎng)人才的框架或體系，它的實(shí)質(zhì)是一種結(jié)構(gòu)性的過程。首先要明確一個前提：“培養(yǎng)什么樣的人”；其次是人才培養(yǎng)的目標(biāo)：“培養(yǎng)成什么樣的人”；最后是人才培養(yǎng)模式的核心：“培養(yǎng)的內(nèi)容”，即本專業(yè)的課程體系。
1.建立有效的校企合作機(jī)制，完善人才培養(yǎng)模式基于產(chǎn)教融合模式，校企合作要得到有效開展，需要政府、企業(yè)、學(xué)校三者之間共同建立和完善職業(yè)院校校企合作制度，建立穩(wěn)定合作模式，打造牢固的校企合作關(guān)系，使校企合作有法律保障，這也是校企合作得以開展的前提條件。人才培養(yǎng)模式的制定需要在滿足社會需求的基礎(chǔ)上，由學(xué)校與企業(yè)共同制定。一方面，要符合目前學(xué)校該專業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，能夠充分利用學(xué)校的教學(xué)環(huán)境和實(shí)驗(yàn)設(shè)備，讓學(xué)生在學(xué)校學(xué)習(xí)理論知識的同時(shí)掌握專業(yè)實(shí)踐的基本技能，提高學(xué)生綜合能力；另一方面，在平衡企業(yè)各方面利益前提下，根據(jù)合作企業(yè)的崗位要求，利用每學(xué)期的“小學(xué)期”時(shí)間，學(xué)生進(jìn)企業(yè)進(jìn)行專業(yè)實(shí)踐，充分了解崗位必備技能。在此基礎(chǔ)上，以崗位綜合能力和專項(xiàng)技能為培養(yǎng)目標(biāo)，修改人才培養(yǎng)方案，最終實(shí)現(xiàn)所有能力目標(biāo)培養(yǎng)細(xì)節(jié)不僅能對接教學(xué)環(huán)節(jié)，還能與課程體系無縫銜接。[3]
2.優(yōu)化課程體系通過職業(yè)崗位任務(wù)和能力分解，重新構(gòu)造課程體系，使基礎(chǔ)課與專業(yè)課，必修課與選修課，理論課與實(shí)踐課的比例更為合理，增加不同學(xué)科之間的關(guān)聯(lián)，拓展學(xué)生的知識面。同時(shí)在整個培養(yǎng)過程中滲透正確的職業(yè)道德和價(jià)值觀念，使學(xué)生能夠樹立正確的三觀和基本的職業(yè)素養(yǎng)。在學(xué)生入學(xué)后的前四個學(xué)期，每個學(xué)期安排1至2周的時(shí)間為“小學(xué)期”，用于學(xué)生去企業(yè)實(shí)習(xí)。第一個學(xué)期以參觀實(shí)習(xí)為主，大致了解企業(yè)的企業(yè)文化及產(chǎn)品的生產(chǎn)流程；第二學(xué)期在學(xué)?；蛘咂髽I(yè)實(shí)訓(xùn)基地進(jìn)行加工實(shí)習(xí)，了解各工種的加工過程，實(shí)習(xí)完后，學(xué)生自己設(shè)計(jì)、加工出產(chǎn)品；第三學(xué)期，學(xué)生在企業(yè)進(jìn)行輪崗，了解實(shí)際生產(chǎn)過程中有哪些崗位及每個崗位具體的要求；第四學(xué)期，學(xué)生在企業(yè)頂崗實(shí)習(xí)，熟悉這個崗位的具體工作步驟，掌握必需的職業(yè)技能和素養(yǎng)。通過四個學(xué)期的實(shí)習(xí)，為接下來的實(shí)習(xí)打下良好的基礎(chǔ)，也能夠讓學(xué)生更好地適應(yīng)崗位工作，作為學(xué)生在學(xué)校和社會的一個過渡。在課程的教學(xué)過程中，可以運(yùn)用現(xiàn)代化信息技術(shù)手段，例如微課、翻轉(zhuǎn)課堂、AR等，把知識點(diǎn)細(xì)化，更好地提高學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣。[4]
3.打造“雙師型”教師隊(duì)伍一是適當(dāng)招聘引進(jìn)企業(yè)人員，他們擁有豐富的企業(yè)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，很大程度上能夠提高實(shí)踐教學(xué)的質(zhì)量，并能夠帶動高校畢業(yè)的青年教師的操作動手能力。同時(shí)可以聘請企業(yè)中高水平的員工來學(xué)校兼職任教，把好的經(jīng)驗(yàn)分享給學(xué)生，也能擴(kuò)充師資力量。二是建立合適的激勵制度，給青年教師提供良好的培訓(xùn)、科研平臺，健全青年教師的成長通道。學(xué)校可以和企業(yè)合作建立教師培訓(xùn)基地，青年教師每年深入到企業(yè)實(shí)習(xí)1～2個月，不僅可以了解企業(yè)的生產(chǎn)流程，崗位的實(shí)際需求，更能夠提高教師的實(shí)踐教學(xué)能力。除此之外，還應(yīng)該增加教師外出學(xué)習(xí)、培訓(xùn)的機(jī)會，學(xué)習(xí)新技術(shù)，提高自身理論教學(xué)水平。教師的成長離不開學(xué)校的支持，建立合適的激勵制度，從物質(zhì)和精神兩方面給予獎勵。使教師能夠增強(qiáng)自我認(rèn)同感，在教學(xué)中收獲成就感，更從內(nèi)心熱愛自己的工作，有助于激勵青年教師的專業(yè)成長。
4.健全教學(xué)評價(jià)模式目前的教學(xué)評價(jià)較單一，僅僅是學(xué)生對教師的教學(xué)過程進(jìn)行評價(jià)。校企合作機(jī)制下，企業(yè)需要參與考核評價(jià)的全過程，與學(xué)校共同制定評價(jià)考核辦法。同時(shí)，學(xué)校、企業(yè)、家長和學(xué)生共同參與，對教學(xué)模式進(jìn)行評價(jià)，檢驗(yàn)教師的教學(xué)能力和學(xué)生的學(xué)習(xí)能力，以及培養(yǎng)模式的合理性。通過評價(jià)，可以及時(shí)更新人才培養(yǎng)方案，使之更符合時(shí)代的發(fā)展要求。[5]
第3篇：電子汽車專業(yè)范文
關(guān)鍵詞：電子信息；汽車電子；教學(xué)改革
DOI：10.16640/ki.37-1222/t.2016.03.097
0 引言
為了適應(yīng)汽車電子行業(yè)的人才需求，南京航空航空大學(xué)金城學(xué)院（以下簡稱“我院”）設(shè)立了電子信息工程專業(yè)，我院的電子信息工程專業(yè)具有較為明確的針對性，它主要面對汽車行業(yè)。為了在本科教學(xué)中體現(xiàn)我院電子信息工程專業(yè)的辦學(xué)特色，在電子信息工程專業(yè)的培養(yǎng)方案中，特別增設(shè)了《汽車電子系統(tǒng)》課程。為了適應(yīng)本專業(yè)的培養(yǎng)定位，對《汽車電子系統(tǒng)》課程提出了新的教學(xué)目標(biāo)，通過課程學(xué)習(xí)，要求掌握傳感器、電子控制和通信等技術(shù)的內(nèi)容和它們在汽車上的應(yīng)用，以及如何利用這些技術(shù)來設(shè)計(jì)制作汽車電子系統(tǒng)，針對教學(xué)過程中的問題進(jìn)行以下改革。
1 “汽車電子系統(tǒng)”課程結(jié)構(gòu)改革
《汽車電子系統(tǒng)》課程開設(shè)在大三下學(xué)期，根據(jù)電子信息工程專業(yè)的基礎(chǔ)課程和專業(yè)培養(yǎng)定位，結(jié)合汽車電子技術(shù)的主要特點(diǎn)，《汽車電子系統(tǒng)》課程有三個模塊組成，即理論教學(xué)模塊、課內(nèi)實(shí)驗(yàn)教學(xué)模塊和課程設(shè)計(jì)模塊。
1.1 理論教學(xué)模塊
新的電子技術(shù)不斷涌現(xiàn)，為了能讓學(xué)生學(xué)到真正實(shí)用的汽車電子新技術(shù)，配置課程內(nèi)容制定大綱時(shí)，進(jìn)行大量的調(diào)查研究。重點(diǎn)研究汽車電子技術(shù)發(fā)展?fàn)顩r和企業(yè)對所需人才的知識結(jié)構(gòu)和能力結(jié)構(gòu)要求。通過調(diào)查發(fā)現(xiàn)，隨著法規(guī)的日益嚴(yán)格和人們對汽車性能要求的提高，汽車電子系統(tǒng)無論從數(shù)量上還是技術(shù)復(fù)雜程度上都大大提高。據(jù)此對課程內(nèi)容進(jìn)行優(yōu)化配置，理論教學(xué)內(nèi)容安排如圖1所示。
1.2 課內(nèi)實(shí)驗(yàn)教學(xué)模塊
《汽車電子系統(tǒng)》是一門實(shí)踐性很強(qiáng)的課程，光靠課堂任課老師的語言描述是很難達(dá)到教學(xué)目標(biāo)的。學(xué)生完成課堂教學(xué)內(nèi)容后只有經(jīng)過實(shí)踐才能真正理解并掌握所學(xué)的內(nèi)容，提高自己的實(shí)踐能力，實(shí)驗(yàn)課是學(xué)生在校內(nèi)理論聯(lián)系實(shí)際的一種比較有效的手段。
1.3 課程設(shè)計(jì)模塊
課內(nèi)實(shí)驗(yàn)大多采用這樣的方式進(jìn)行，學(xué)生根據(jù)老師提供的實(shí)驗(yàn)步驟先搭好實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)，再按步驟觀察各電子控制系統(tǒng)的工作過程，以及測量各重要的傳感器信號和控制信號，根據(jù)觀察結(jié)果和測量結(jié)果驗(yàn)證課堂所學(xué)的知識。對于電子控制系統(tǒng)是如何設(shè)計(jì)制造出來的，學(xué)生還處于理論認(rèn)識階段。為此，在實(shí)踐上增加課程設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)，任課老師給定學(xué)生任務(wù)書，讓學(xué)生按照任務(wù)書的要求和所學(xué)習(xí)的汽車電子知識完成課程設(shè)計(jì)。
2 “汽車電子系統(tǒng)”教學(xué)方法改革
好的教學(xué)方法是實(shí)現(xiàn)課程教學(xué)目標(biāo)的重要保證，“汽車電子系統(tǒng)”課程教學(xué)過程中，主要采用實(shí)物現(xiàn)場教學(xué)法、任務(wù)驅(qū)動教學(xué)法和項(xiàng)目研究性教學(xué)法三種教學(xué)方法。
（1）現(xiàn)場實(shí)物教學(xué)法。對汽車的某一部分進(jìn)行電子控制，先必須對控制對象的結(jié)構(gòu)有一定的認(rèn)識，對于控制對象結(jié)構(gòu)和電子控制系統(tǒng)的各個組成部分的結(jié)構(gòu)，以及控制系統(tǒng)的工作過程等知識的學(xué)習(xí)，單靠語言和多媒體當(dāng)中的圖形，學(xué)生很難理解，更不能對結(jié)構(gòu)和工作過程有個直觀的把握，將教學(xué)過程轉(zhuǎn)移到實(shí)驗(yàn)室，利用實(shí)際的電子控制實(shí)驗(yàn)平臺進(jìn)行現(xiàn)場實(shí)物教學(xué)，使教學(xué)內(nèi)容更直觀生動。
（2）任務(wù)驅(qū)動教學(xué)法。老師將每一次課的上課內(nèi)容作為一個任務(wù)，每一次課上完后，給學(xué)生提出下一次課學(xué)習(xí)需要完成的任務(wù)。讓學(xué)生利用課余時(shí)間，預(yù)習(xí)下節(jié)課所上的內(nèi)容，通過預(yù)習(xí)，讓每一位學(xué)生準(zhǔn)備好自己在預(yù)習(xí)過程中的問題。學(xué)生帶著問題來聽課，每節(jié)課開始時(shí)抽查一部分學(xué)生，了解他們在預(yù)習(xí)的過程中遇到的問題，這些問題就是這次課所需要完成的任務(wù)。通過這種任務(wù)驅(qū)動教學(xué)法，老師在講授的過程中能進(jìn)行有目的的教學(xué)，讓學(xué)生從被動的接收知識轉(zhuǎn)變?yōu)橹鲃犹剿鹘鉀Q問題，提高學(xué)習(xí)的效率。
（3）項(xiàng)目研究性教學(xué)法。在講授某電子控制系統(tǒng)時(shí)，模仿企業(yè)完成項(xiàng)目的過程，把某一電子控制系統(tǒng)看成是一個項(xiàng)目，在老師的引導(dǎo)下，讓學(xué)生以工程設(shè)計(jì)人員的身份，嘗試著如何利用所學(xué)的基礎(chǔ)知識和相關(guān)構(gòu)造知識，研究如何利用電子技術(shù)設(shè)計(jì)這個電子電子控制系統(tǒng)。再進(jìn)一步進(jìn)行功能描述和方案設(shè)計(jì)，最后老師在從電子控制系統(tǒng)的前景調(diào)研、功能描述、方案論證、中間環(huán)節(jié)的樣機(jī)開發(fā)、功能驗(yàn)證，再到最后的標(biāo)定、測試等過程進(jìn)行全方位的介紹。
3 “汽車電子系統(tǒng)”課程考核方式改革
以往的本科生主干課程要求必須采用閉卷考試的方式。閉卷考試以考察學(xué)生的理論知識為主，強(qiáng)調(diào)記憶力和理解力。這樣就把學(xué)生引導(dǎo)到追求高分上去，不能體現(xiàn)學(xué)生分析問題解決問題的能力，更體現(xiàn)不出學(xué)生的創(chuàng)造性。課程結(jié)構(gòu)多元化，教學(xué)方法多樣化，這就要求考核方式也要隨之改變，考核內(nèi)容更加多元化。將學(xué)生自主學(xué)習(xí)情況、創(chuàng)新活動及表現(xiàn)、學(xué)習(xí)過程情況、對專業(yè)知識的理解情況和團(tuán)隊(duì)合作情況等納入考核評價(jià)體系。該門課程考核采用期末成績占50%，實(shí)驗(yàn)成績占20%，課程設(shè)計(jì)占30%的比例權(quán)重進(jìn)行成績的評定。
第4篇：電子汽車專業(yè)范文
關(guān)鍵詞：創(chuàng)新 整合 多媒體技術(shù) 信息化技術(shù) 發(fā)動機(jī)
中圖分類號：G630 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1003-9082（2013）12-0032-01
隨著課程改革的深入，如何提升中職學(xué)校學(xué)生職業(yè)技能和教學(xué)質(zhì)量是職業(yè)教育改革的一個重要課題。在信息化時(shí)代，教師要努力探求信息化軟件，網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下的教學(xué)，充分利用信息化資源組織教學(xué)活動，突出學(xué)生學(xué)習(xí)的主動性，探究性，使學(xué)生從被動接受者變?yōu)橹鲃訁⑴c者。因此，利用信息化進(jìn)行教學(xué)是中職教育發(fā)展的必然趨勢，是新課程改革的必然產(chǎn)物。
一、運(yùn)用信息化教學(xué)技術(shù)，創(chuàng)設(shè)情境，激發(fā)興趣
1.信息化技術(shù)的使用可以大大提高教師的教學(xué)質(zhì)量，使學(xué)生多方位了解授課內(nèi)容
例如汽油發(fā)動機(jī)的拆卸課程教學(xué)中，可以通過視頻的播放，圖片的展示，使學(xué)生認(rèn)識到規(guī)范拆裝發(fā)動機(jī)的重要性，激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)熱情。在這種氛圍中，教師可以在授課開始前使用局域網(wǎng)分發(fā)工作任務(wù)書和任務(wù)評價(jià)書讓學(xué)生對教學(xué)內(nèi)容有所了解、加深印象。同時(shí)，為使學(xué)生清楚汽修崗位的職業(yè)要求，還可以分發(fā)汽車4S店維修技師工作手冊。學(xué)生收到任務(wù)書之后，觀看拆卸發(fā)動機(jī)示范視頻，教師提醒學(xué)生記錄視頻中拆卸發(fā)動機(jī)各總成的順序，這是教學(xué)難點(diǎn)內(nèi)容。播放發(fā)動機(jī)Flash學(xué)習(xí)動畫。接著，各小組展示課前收集的發(fā)動機(jī)拆卸工具，這是教學(xué)重點(diǎn)內(nèi)容。借助信息化教學(xué)手段，將理論變?yōu)橹庇^，幫助學(xué)生明確本課的工作任務(wù)，提升學(xué)生協(xié)作探究的能力。
2.多媒體教學(xué)可以將學(xué)生被動學(xué)習(xí)轉(zhuǎn)化為主動學(xué)習(xí)
在信息化實(shí)訓(xùn)室，學(xué)生每人一機(jī)，借助汽車教學(xué)仿真軟件進(jìn)行仿真實(shí)訓(xùn)，只有鼠標(biāo)點(diǎn)擊變成熱點(diǎn)的區(qū)域才為此時(shí)應(yīng)該拆卸的發(fā)動機(jī)總成，這便規(guī)范了學(xué)生的發(fā)動機(jī)拆卸順序。根據(jù)信息欄中的操作導(dǎo)航，選擇正確的拆卸工具。學(xué)生可以不計(jì)成本的，自主、反復(fù)的訓(xùn)練拆卸發(fā)動機(jī)，強(qiáng)化操作技能，提高職業(yè)素養(yǎng)，如遇工具使用不規(guī)范，根據(jù)操作提示進(jìn)行糾正。進(jìn)而突破教學(xué)重點(diǎn)，化解教學(xué)難點(diǎn)。改變了以往“一人操作，眾人圍觀”的狀況，為后續(xù)的實(shí)訓(xùn)教學(xué)掃清障礙，凸顯了信息化教學(xué)手段在教學(xué)中的重要作用。
二、運(yùn)用信息化教學(xué)技術(shù)，優(yōu)化教學(xué)過程，提高教學(xué)效果
運(yùn)用信息化教學(xué)技術(shù)進(jìn)行授課，可以突出“做中學(xué)，做中教”的職業(yè)教育理念。優(yōu)化教學(xué)過程，提高教學(xué)效果。例如汽油發(fā)動機(jī)的拆卸這門課，將任務(wù)實(shí)施依次設(shè)定為操作演示、仿真實(shí)訓(xùn)、模擬企業(yè)三個環(huán)節(jié)。
1.仿真導(dǎo)訓(xùn)
在以往的實(shí)訓(xùn)教學(xué)中，學(xué)生無法在課堂體驗(yàn)企業(yè)的工作環(huán)境，借助汽車教學(xué)仿真軟件模擬的企業(yè)工作現(xiàn)場，將學(xué)生引入了一個真實(shí)的工作環(huán)境，提升學(xué)生參與項(xiàng)目的興趣。同時(shí)教師演示軟件的操作方法。
2.仿真實(shí)訓(xùn)
由于設(shè)備數(shù)量有限，學(xué)生得不到足夠的實(shí)踐機(jī)會，專業(yè)技能薄弱，導(dǎo)致拆卸發(fā)動機(jī)時(shí)的誤操作現(xiàn)象時(shí)常發(fā)生。在信息化實(shí)訓(xùn)室，學(xué)生每人一機(jī)，借助汽車教學(xué)仿真軟件進(jìn)行仿真實(shí)訓(xùn)，只有鼠標(biāo)點(diǎn)擊變成熱點(diǎn)的區(qū)域才為此時(shí)應(yīng)該拆卸的發(fā)動機(jī)總成，這便規(guī)范了學(xué)生的發(fā)動機(jī)拆卸順序。根據(jù)信息欄中的操作導(dǎo)航，選擇正確的拆卸工具。學(xué)生可以不計(jì)成本的，自主、反復(fù)的訓(xùn)練拆卸發(fā)動機(jī)，強(qiáng)化操作技能，提高職業(yè)素養(yǎng)，如遇工具使用不規(guī)范，根據(jù)操作提示進(jìn)行糾正。進(jìn)而突破教學(xué)重點(diǎn)，化解教學(xué)難點(diǎn)。
3.模擬企業(yè)
受教學(xué)條件的限制，學(xué)生拆卸發(fā)動機(jī)的種類單一；而且在課堂學(xué)生無法感受到汽修企業(yè)的工作氛圍，為此將大眾汽車4S店售后服務(wù)系統(tǒng)引進(jìn)課堂，借助此系統(tǒng)進(jìn)行企業(yè)場景仿真實(shí)訓(xùn)。學(xué)生扮演大眾旗下各車型的維修技師，操作4S店售后服務(wù)系統(tǒng)，查詢各車型拆卸發(fā)動機(jī)時(shí)使用的工具和拆卸順序。教師針對學(xué)生遇到的問題，進(jìn)行一對一輔導(dǎo)。在完成本課教學(xué)任務(wù)的同時(shí)，學(xué)生在課堂體驗(yàn)到了企業(yè)的工作方式，實(shí)現(xiàn)了課堂與企業(yè)的“零距離”。
在任務(wù)實(shí)施階段，嚴(yán)格執(zhí)行企業(yè)6S管理標(biāo)準(zhǔn)，通過汽車4S店維修技師工作手冊讓學(xué)生清楚6S管理標(biāo)準(zhǔn)在企業(yè)中的具體體現(xiàn)。
為實(shí)現(xiàn)專業(yè)與企業(yè)崗位的對接，利用網(wǎng)絡(luò)視頻軟件，將在工作現(xiàn)場的奔馳4S店維修技師請進(jìn)課堂，根據(jù)任務(wù)評價(jià)書并結(jié)合其工作經(jīng)驗(yàn)給予學(xué)生指導(dǎo)性評價(jià)。教師運(yùn)用考評系統(tǒng)考查學(xué)生的學(xué)習(xí)情況。小組之間對協(xié)作能力，學(xué)習(xí)態(tài)度進(jìn)行互評。從而構(gòu)成了一個多元化的評價(jià)模式。
理論拓展和企業(yè)拓展構(gòu)成了任務(wù)拓展。教師引領(lǐng)學(xué)生登陸“汽車電子技術(shù)應(yīng)用專業(yè)網(wǎng)絡(luò)學(xué)習(xí)平臺”，下載本課的理論拓展資料。考慮到學(xué)生間的差異，將理論拓展內(nèi)容設(shè)定成不同層次供學(xué)生選擇作答。在企業(yè)拓展方面，定期邀請企業(yè)工程師到學(xué)校為學(xué)生做職業(yè)規(guī)劃培訓(xùn)，考核成績優(yōu)益的學(xué)生將被送入企業(yè)進(jìn)行實(shí)習(xí)。同時(shí)開通公共郵箱、微博等網(wǎng)絡(luò)資源，為學(xué)生搭建了一個課后與教師和企業(yè)互動交流的平臺，培養(yǎng)其自主學(xué)習(xí)的能力。
信息化教學(xué)資源將激發(fā)興趣、收集資料、準(zhǔn)確操做、模擬企業(yè)、多元評價(jià)和重視實(shí)踐相結(jié)合，為學(xué)生構(gòu)建了一個系統(tǒng)、立體的學(xué)習(xí)模式。
三、運(yùn)用信息化教學(xué)技術(shù)，改變學(xué)生的學(xué)習(xí)方式
在傳統(tǒng)教育中，教師教教材、學(xué)生學(xué)教材、考試考教材，除此之外很少有別的信息來源。學(xué)生對教師的講解總是言聽計(jì)從，缺少質(zhì)疑，創(chuàng)造性自然差。而在信息化技術(shù)的支持下，學(xué)生可以通過信息技術(shù)獲得大量的相關(guān)信息，拓寬了他們的視野。
運(yùn)用信息化教學(xué)資源進(jìn)行授課，優(yōu)化了學(xué)生的學(xué)習(xí)環(huán)境，彌補(bǔ)了傳統(tǒng)教學(xué)中的不足。提高了學(xué)生的職業(yè)技能，取得了良好教學(xué)的效果。作者嘗試在大連電子學(xué)校汽車電子技術(shù)專業(yè)試用信息化技術(shù)教學(xué)取得了可喜的成效，我校培養(yǎng)出的學(xué)生先后被雷克薩斯4S店、奔馳4S店、耐跑輪胎等知名企業(yè)錄用。
總之，在中等職業(yè)學(xué)校汽車電子技術(shù)專業(yè)教學(xué)中引入信息化教學(xué)資源，采用多媒體的教學(xué)方式，能夠使學(xué)生回歸現(xiàn)實(shí)世界、面向?qū)嵺`、了解專業(yè)最前沿知識，較好的培養(yǎng)了學(xué)生實(shí)踐動手能力。學(xué)生的潛能得到有效開發(fā)，培養(yǎng)了學(xué)生的創(chuàng)新精神和實(shí)踐能力。為使他們成為應(yīng)用型、創(chuàng)新型的高素質(zhì)人才奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。新時(shí)代的高職院校教師應(yīng)該認(rèn)真思考如何將現(xiàn)代化信息技術(shù)運(yùn)用到實(shí)際教學(xué)中去，真正為國家培養(yǎng)出理論學(xué)習(xí)與實(shí)踐能力皆優(yōu)秀的復(fù)合型專業(yè)技術(shù)人才。
參考文獻(xiàn)
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第5篇：電子汽車專業(yè)范文
學(xué)校教學(xué)主管領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)充分認(rèn)識到現(xiàn)代汽車電子技術(shù)是專業(yè)課的延伸，并從學(xué)科發(fā)展高度加以重視。為了保證汽車電子檢測技術(shù)專業(yè)學(xué)習(xí)的連續(xù)性，應(yīng)對最新發(fā)展的汽車電子控制技術(shù)開展有關(guān)新技術(shù)的學(xué)術(shù)交流與報(bào)告會，及時(shí)讓廣大師生了解發(fā)展動態(tài)[2]。同時(shí)在汽車上應(yīng)用到的通用電子技術(shù)在相關(guān)汽車專業(yè)課進(jìn)行較詳細(xì)的講解。在目前專業(yè)課時(shí)間比較緊張的情況下，可以考慮撤銷與現(xiàn)代汽車電子技術(shù)有內(nèi)容沖突的課程，將多出的課時(shí)留給本課程的教學(xué)。受到相關(guān)專業(yè)課程教學(xué)內(nèi)容和教學(xué)進(jìn)度的制約，時(shí)間應(yīng)安排在相關(guān)專業(yè)學(xué)習(xí)結(jié)束后的第5至6學(xué)期。
2選擇合適的教材
一本優(yōu)秀現(xiàn)代汽車電子技術(shù)教材應(yīng)該內(nèi)容豐富，選材新穎，圖文并茂，語言規(guī)范流暢。在選編教材時(shí)，應(yīng)先普查學(xué)生的專業(yè)學(xué)習(xí)水平，再選取難度適中的教材[3]。本人在教學(xué)中選用了國家“十一五”規(guī)劃教材、由付百學(xué)、馬彪、潘旭峰主編的《現(xiàn)代汽車電子技術(shù)》。該教材內(nèi)容充實(shí)，選材新穎，難度適當(dāng)。從教學(xué)反饋來看，該教材比較適合學(xué)生學(xué)習(xí)，教學(xué)效果良好。
3進(jìn)行教學(xué)方法的改革
學(xué)生為主體的互動式教學(xué)氛圍。在授課方式上，教師最好以PPT形式授課，圖文并茂調(diào)動學(xué)生學(xué)習(xí)積極性。在課堂講解方面，精講與泛講結(jié)合，主次分明。在理論教學(xué)時(shí)，可以給學(xué)生講解一些現(xiàn)代汽車電子技術(shù)的發(fā)展史和目前最新應(yīng)用的電子技術(shù)。在實(shí)踐教學(xué)過程中，做到每個學(xué)生對實(shí)訓(xùn)內(nèi)容的掌握[4]。
4重視培養(yǎng)專業(yè)師資
作為汽車電子檢測技術(shù)專業(yè)教師，應(yīng)該既有扎實(shí)的汽車專業(yè)學(xué)科知識，又具有較高的實(shí)踐水平。這樣才能在教學(xué)實(shí)踐中將理論教學(xué)與實(shí)踐教學(xué)統(tǒng)一起來，更好地開展教學(xué)活動，增強(qiáng)教學(xué)效果，喚起學(xué)生強(qiáng)烈的求知欲，形成朝氣蓬勃的學(xué)習(xí)氣氛。目前擔(dān)任高校汽車電子檢測技術(shù)專業(yè)現(xiàn)代汽車電子技術(shù)課程的教師多為汽車專業(yè)教師，他們雖有專業(yè)知識優(yōu)勢，但在汽車運(yùn)用電子技術(shù)方面的知識相對較弱，因此要不斷加強(qiáng)自身學(xué)習(xí)，強(qiáng)化自我能力，以求勝任專業(yè)的教學(xué)工作。另外建議校領(lǐng)導(dǎo)重視汽車電子檢測技術(shù)專業(yè)師資培養(yǎng)，給他們一些進(jìn)修提高的機(jī)會。
5改革現(xiàn)代汽車電子技術(shù)考試評價(jià)體系
根據(jù)大綱規(guī)定，現(xiàn)代汽車電子技術(shù)教學(xué)目的是培養(yǎng)學(xué)生掌握電控技術(shù)在汽車上的應(yīng)用原理和維修能力。因此，在現(xiàn)代汽車電子技術(shù)考核中應(yīng)體現(xiàn)這些要求。不能將現(xiàn)代汽車電子技術(shù)考核簡單化，應(yīng)全面考核學(xué)生在汽車電子技術(shù)方面的理論與實(shí)踐操作等能力[5]。有必要進(jìn)行現(xiàn)代汽車電子技術(shù)考試評價(jià)體系改革，研討現(xiàn)代汽車電子技術(shù)測試標(biāo)準(zhǔn)，使之規(guī)范化。
6結(jié)語
第6篇：電子汽車專業(yè)范文
（1）具有一定法律意識的專業(yè)人才
隨著人們生活水平的進(jìn)一步提升，汽車的需求量逐漸增加，對汽車電子技術(shù)專業(yè)人才的需求也在迅速的增長，這就需要汽車電子技術(shù)專業(yè)培養(yǎng)更多的全面性人才。但是當(dāng)前很多學(xué)生存在法律意識較為淡薄的問題，汽車電子技術(shù)維修中會涉及很多的法律知識，需要學(xué)生具備一定的法律意識。
（2）具有高超技術(shù)水平的專業(yè)人才
技術(shù)是決定學(xué)生工作效果的重要因素，空有滿腹經(jīng)綸卻不知如何應(yīng)用，那么一切就成為了空談。學(xué)生需要在掌握足夠的汽車電子技術(shù)理論知識的前提下，將理論與實(shí)踐相結(jié)合，不斷提升自身的綜合實(shí)踐應(yīng)用能力，才能夠滿足當(dāng)前時(shí)代和企業(yè)對汽車電子技術(shù)專業(yè)人才的需求。
（3）具有一定職業(yè)素養(yǎng)的專業(yè)人才
汽車電子技術(shù)專業(yè)人才在具備一定的法律意識和技能水平的基礎(chǔ)上，還需要具備一定的職業(yè)素養(yǎng)。某汽車公司的負(fù)責(zé)人員曾經(jīng)坦言道：“我們需要能夠安心工作，具有一定技能水平的人才?！笨梢姡?dāng)前技能已經(jīng)不僅僅是人才需求的重要因素，同時(shí)還需要人才能夠穩(wěn)定工作，具有一定的責(zé)任意識。
2中職汽車電子技術(shù)專業(yè)人才培養(yǎng)定位的方式
中職汽車電子技術(shù)專業(yè)人才的培養(yǎng)定位，可以通過結(jié)合時(shí)展結(jié)合時(shí)展，培養(yǎng)面向維修服務(wù)一線的專業(yè)人才；結(jié)合現(xiàn)實(shí)實(shí)際，培養(yǎng)具備一定專業(yè)素養(yǎng)的優(yōu)秀人才等方式開展教學(xué)活動。
（1）結(jié)合時(shí)展，培養(yǎng)面向維修服務(wù)一線的專業(yè)人才
時(shí)代快速發(fā)展對中職汽車電子技術(shù)專業(yè)人才培養(yǎng)的定位逐漸明確，結(jié)合當(dāng)前時(shí)展的要求，可以培養(yǎng)更多面向維修服務(wù)一線的專業(yè)人才，使每一位學(xué)生都能夠結(jié)合實(shí)際，提升自身的綜合素養(yǎng)和綜合能力，將學(xué)生的理論知識水平和技能實(shí)踐活動相結(jié)合，避免出現(xiàn)學(xué)生畢業(yè)后無法快速工作崗位的問題。中職汽車電子技術(shù)專業(yè)人才的培養(yǎng)，首先要明確樹立“以學(xué)生未來工作和發(fā)展”為基礎(chǔ)的教學(xué)理念，將教學(xué)的內(nèi)容和學(xué)生未來的實(shí)際工作相結(jié)合，為學(xué)生知識的學(xué)習(xí)和發(fā)展創(chuàng)建良好的條件。在中職汽車電子技術(shù)專業(yè)教學(xué)中，教師要樹立三維教學(xué)目標(biāo)，即為知識與能力（Knowledge&skills）；過程與方法(Process&steps)；情感態(tài)度和價(jià)值觀（emotionalattitude&values）。不僅關(guān)注學(xué)生的學(xué)習(xí)質(zhì)量，更需要關(guān)注學(xué)生在學(xué)習(xí)中的情感體驗(yàn)，注重對學(xué)生創(chuàng)新能力和創(chuàng)新意識的培養(yǎng)，構(gòu)建生成性、互動性的課堂教學(xué)模式，為學(xué)生未來的工作和發(fā)展奠定良好的基礎(chǔ)。
（2）結(jié)合現(xiàn)實(shí)實(shí)際，培養(yǎng)具備一定專業(yè)素養(yǎng)的優(yōu)秀人才
中職汽車電子技術(shù)專業(yè)教學(xué)中，在注重指導(dǎo)學(xué)生綜合實(shí)踐能力的同時(shí)，教師還需要結(jié)合當(dāng)前汽車電子維修中的實(shí)際情況，對學(xué)生進(jìn)行綜合、全面的教學(xué)指導(dǎo)，培養(yǎng)更多具備一定專業(yè)素養(yǎng)的優(yōu)秀人才。在中職汽車電子技術(shù)專業(yè)教學(xué)中，教師可以通過小組合作教學(xué)法、多媒體教學(xué)法以及案例教學(xué)法等教學(xué)方式，指導(dǎo)學(xué)生進(jìn)行學(xué)習(xí)。例如教師可以借助多媒體教學(xué)法，為學(xué)生播放一些真實(shí)的案例，這些案例能夠使學(xué)生更加明確汽車電子維修中需要注意的問題，使學(xué)生更加直觀的了解汽車電子維修內(nèi)容。同時(shí)教師也可以為學(xué)生播放一些汽車電子技術(shù)維修中的糾紛案例等等，增強(qiáng)學(xué)生的法律意識。與此同時(shí)，教師還可以通過小組合作教學(xué)法，指導(dǎo)學(xué)生進(jìn)行小組合作學(xué)習(xí)，將學(xué)生合理劃分小組，進(jìn)行綜合項(xiàng)目實(shí)踐操作，這種方式能夠提升學(xué)生的協(xié)作能力和合作意識，使學(xué)生能夠具備一定的溝通能力和職業(yè)能力。
3結(jié)束語
第7篇：電子汽車專業(yè)范文
【關(guān)鍵詞】職業(yè)教育，汽車點(diǎn)火系統(tǒng)，理實(shí)一體化，教學(xué)
在汽車類職業(yè)教育中，《汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修》作為汽車類專業(yè)一門重要的課程，其課堂教學(xué)改革受到越來越多職業(yè)教育工作者的重視。理論和實(shí)踐一體化教學(xué)是目前職業(yè)院校專業(yè)教學(xué)實(shí)踐中總結(jié)出的一種新型教學(xué)模式。它將理論與實(shí)踐融合于一體進(jìn)行組合教學(xué)，幫助學(xué)生形成技能與技巧的認(rèn)知規(guī)律，實(shí)現(xiàn)學(xué)生在理論知識和實(shí)踐操作的雙面發(fā)展，進(jìn)而使學(xué)生更加適應(yīng)崗位的要求。《汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修》這門課程集理論知識與實(shí)訓(xùn)操作于一身，是一門實(shí)踐性較強(qiáng)的課程。它重點(diǎn)講解汽車啟動系統(tǒng)、汽車點(diǎn)火系統(tǒng)、汽車照明與信號系統(tǒng)、汽車電源系統(tǒng)、汽車儀表與報(bào)警系統(tǒng)等方面的知識。其中，汽車點(diǎn)火系統(tǒng)作為這門課程教學(xué)的重要內(nèi)容，需要學(xué)生進(jìn)行重點(diǎn)把握。
汽車點(diǎn)火系統(tǒng)對車輛的動力性以及燃料的經(jīng)濟(jì)性影響很大，因此對故障檢測維修診斷的技術(shù)要求十分嚴(yán)格。隨著社會的不斷發(fā)展，汽車點(diǎn)火系統(tǒng)的發(fā)展趨勢也會發(fā)生相應(yīng)的改變，作為汽車類的職業(yè)教育教師，要把握好現(xiàn)代汽車點(diǎn)火系統(tǒng)技術(shù)的發(fā)展趨勢，不斷結(jié)合實(shí)際，實(shí)現(xiàn)汽車點(diǎn)火系統(tǒng)的理論實(shí)踐一體化教學(xué)。
一、汽車點(diǎn)火系統(tǒng)的理論化教學(xué)
在職業(yè)教育中，教學(xué)模式無論怎樣變革都離不開理論教學(xué)。學(xué)生只有把握好理論知識才能在實(shí)踐操作中獲得更大的進(jìn)步。教師在課堂上首先要講清點(diǎn)火系統(tǒng)的發(fā)展史、點(diǎn)火系統(tǒng)的組成及工作原理、點(diǎn)火系統(tǒng)的每個部件在汽車中的位置，點(diǎn)火系統(tǒng)的常見故障檢測及排除、現(xiàn)代汽車點(diǎn)火系統(tǒng)技術(shù)的發(fā)展趨勢等方面的知識，通過這內(nèi)容的講解，使學(xué)生對汽車點(diǎn)火系統(tǒng)的理論知識有所感性認(rèn)識。然后，隨著多媒體教學(xué)在教育領(lǐng)域中的廣泛應(yīng)用，教師在上述內(nèi)容的講解中可以利用多媒體進(jìn)行教學(xué)。教師可以在課前將講解的內(nèi)容制成PPT的課件模式，配合一定的圖片進(jìn)行課堂理論知識的講解。這樣不僅可以節(jié)省了教在課堂上進(jìn)行板書的時(shí)間，使其有更多時(shí)間進(jìn)行點(diǎn)火系統(tǒng)知識的講解，同時(shí)多媒體教學(xué)的直觀形象性的特點(diǎn)，可以使學(xué)生的注意力更加集中，幫助學(xué)生能夠更好的理解復(fù)雜的汽車點(diǎn)火系統(tǒng)理論知識。
二、汽車點(diǎn)火系統(tǒng)的實(shí)踐化教學(xué)
汽車類的專業(yè)教學(xué)對實(shí)踐操作能力的要求比較高，要想學(xué)生能夠?qū)ζ圏c(diǎn)火系統(tǒng)的理論知識有更加深刻的印象，教師必須結(jié)合理論知識實(shí)現(xiàn)實(shí)踐化教學(xué)。在實(shí)踐教學(xué)講解中，教師要把握好幾個方面：
三、注重激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性
在汽車點(diǎn)火系統(tǒng)的課堂學(xué)習(xí)中學(xué)生已經(jīng)對理論知識有所了解，教師在實(shí)踐教學(xué)中可以鼓勵學(xué)生進(jìn)行分組操作，進(jìn)行比賽練習(xí)。學(xué)生在比賽中既可以增強(qiáng)自己的動手操作能力，深入了解汽車點(diǎn)火系統(tǒng)的內(nèi)部構(gòu)造，同時(shí)在比賽中激發(fā)了學(xué)習(xí)的積極性，從而活躍了課堂的教學(xué)氣氛，有利于教學(xué)質(zhì)量和教學(xué)效率的提高。實(shí)物教學(xué)，邊操作邊教學(xué)。
教師在實(shí)踐教學(xué)中，可以對汽車進(jìn)行點(diǎn)火系統(tǒng)工作原理的實(shí)物演示，讓學(xué)生能夠近距離的觀察汽車點(diǎn)火系統(tǒng)各個部分在汽車中的位置以及工作情況。通過實(shí)物教學(xué)，幫助學(xué)生形成對汽車點(diǎn)火系統(tǒng)更加直觀的認(rèn)識，加深對汽車點(diǎn)火系統(tǒng)內(nèi)部構(gòu)造的印象，使其能夠快速對汽車點(diǎn)火系統(tǒng)故障進(jìn)行檢測及排除。
四、強(qiáng)調(diào)紀(jì)律，注重學(xué)生安全
課堂紀(jì)律是實(shí)踐教學(xué)的保證，汽車點(diǎn)火系統(tǒng)在實(shí)踐學(xué)習(xí)中，教師要想保證良好的教學(xué)效果，就必須加強(qiáng)學(xué)生紀(jì)律的管理。同時(shí)，由于汽車點(diǎn)火系統(tǒng)的實(shí)踐教學(xué)要與汽車進(jìn)行實(shí)踐接觸，這就要求教師管理好學(xué)生的紀(jì)律，保證學(xué)生的安全。學(xué)生在實(shí)際操作中，教師必須在旁邊進(jìn)行正確的引導(dǎo)，禁止學(xué)生在沒有教師指導(dǎo)情況下進(jìn)行動手操作，防止安全問題的發(fā)生。
近些年，汽車電子相關(guān)的零部件企業(yè)和整機(jī)廠對電子類的畢業(yè)生需求量很大，特別是既懂電子技術(shù)又懂汽車的人才。例如，同濟(jì)大學(xué)車輛工程專業(yè)下設(shè)汽車設(shè)計(jì)、發(fā)動機(jī)設(shè)計(jì)、汽車電子、汽車貿(mào)易等6個專業(yè)方向，汽車電子方向是招生和就業(yè)最好的，而且還供不應(yīng)求。
目前，國內(nèi)汽車相關(guān)院校有車輛工程專業(yè)的都相繼設(shè)立了汽車電子方向或車輛電子方向，如同濟(jì)大學(xué)、北京理工大學(xué)、西華大學(xué)、南京工程學(xué)院。沒有單獨(dú)設(shè)立汽車電子方向的高校也在車輛工程專業(yè)中加強(qiáng)了電子類課程，如清華大學(xué)、吉林大學(xué)等。可見汽車電子在車輛工程中的地位越來越重要。加強(qiáng)汽車電子方向的建設(shè)也勢在必行。隨著汽車和汽車電子技術(shù)的發(fā)展，數(shù)字技術(shù)、信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)在汽車上逐步應(yīng)用，汽車電子的概念不斷延伸到新的層面。現(xiàn)代汽車電子已經(jīng)成為由基礎(chǔ)技術(shù)層、電控系統(tǒng)層和人車環(huán)境交互層所組成；是面向汽車而集電控技術(shù)、信息、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和汽車技術(shù)于一體的平臺。
汽車電子具體包含以下方面：儀表通信，如電子油耗表、大型電子化薄式儀表盤、多路信息傳輸?shù)?；發(fā)動機(jī)及傳動系，如電子點(diǎn)火、電子控制動力轉(zhuǎn)向等；安全方面，如電子防抱制動控制、電子主動懸架控制、故障預(yù)警提示系統(tǒng)等；舒適性方面，如空調(diào)自動控制、行駛路線最優(yōu)化選擇控制等。另外，汽車電子在智能交通和新能源汽車方面也發(fā)揮了重要作用。
五、應(yīng)用現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)，教學(xué)走出課堂
汽車類的專業(yè)教學(xué)是一門實(shí)踐性很強(qiáng)的課堂，因此，教師不能只局限在課堂中的教學(xué)，要組織學(xué)生對汽車制造、汽車維修等工廠進(jìn)行參觀學(xué)習(xí)，讓學(xué)生能夠充分了解現(xiàn)代汽車點(diǎn)火系統(tǒng)的發(fā)展趨勢，使課堂教學(xué)跟上社會汽車制造與維修發(fā)展的步伐。
總之，汽車點(diǎn)火系統(tǒng)作為汽車類專業(yè)課程中的一門重要內(nèi)容，其理論實(shí)踐相結(jié)合的教學(xué)模式，更能體現(xiàn)職業(yè)教育的教學(xué)特色。因此，我們要在實(shí)踐教學(xué)中不斷改革教學(xué)模式，讓學(xué)生得到更多的理論知識和實(shí)踐操作能力，從而更好的滿足社會發(fā)展的需要。
參考文獻(xiàn)：
[1]董竹林，汽車傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)的理實(shí)一體化教學(xué)[J].山西煤炭管理干部學(xué)院學(xué)報(bào)，2011.
第8篇：電子汽車專業(yè)范文
【關(guān)鍵詞】課程改革 解構(gòu)和重構(gòu) 項(xiàng)目式教學(xué) 雙證書
【中圖分類號】G71 【文獻(xiàn)標(biāo)識碼】A 【文章編號】2095-3089（2015）10-0171-02
《汽車電工與電子技術(shù)》是我校面向汽車專業(yè)開設(shè)的一門有關(guān)電工電子知識的專業(yè)基礎(chǔ)課。是一門實(shí)踐性較強(qiáng)的課程。
一、課程地位
《汽車電工與電子技術(shù)》是許多汽車類專業(yè)核心課程的前導(dǎo)課。該課程內(nèi)容覆蓋面較廣，主要內(nèi)容包括：直流電路、正弦交流電路、磁路及電磁器件、模擬電子技術(shù)、電動機(jī)、數(shù)字電子技術(shù)、汽車常用儀器儀表的使用等[1]。
而傳統(tǒng)的“汽車電工與電子技術(shù)”一般立足點(diǎn)在電工電子技術(shù)上，如果任課教師對教學(xué)內(nèi)容不能進(jìn)行正確把握，就不能突出汽車電子的特點(diǎn)。
二、課程改革原因
高等職業(yè)教育的目的是培養(yǎng)技術(shù)性人才和技能型人才。強(qiáng)調(diào)的是應(yīng)用性和實(shí)踐性，對于理論知識的掌握講究“夠用為度”的原則。因此許多知識是可以進(jìn)行刪減和弱化的。
三、課程設(shè)計(jì)理念
在傳統(tǒng)的教學(xué)方法中，存在以下幾個特點(diǎn)：
1.教材缺乏針對性
傳統(tǒng)的汽車電工電子基礎(chǔ)的教材講究電工電子知識的完整性和系統(tǒng)性，而對于汽車方面的電工電子知識的針對性和傾向性往往比較欠缺。
2.仍然采用傳統(tǒng)的教學(xué)模式
大多數(shù)教師仍然采用傳統(tǒng)的教學(xué)方法，而職業(yè)院校的學(xué)生基礎(chǔ)知識相對薄弱，學(xué)起來仍然比較困難。
3.實(shí)踐教學(xué)項(xiàng)目設(shè)置缺乏目的性
實(shí)踐項(xiàng)目設(shè)置仍然以傳統(tǒng)的電工電子實(shí)驗(yàn)為主，對于涉及汽車電工電子知識方面的實(shí)驗(yàn)力度遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。
4.考核方式單一
現(xiàn)有的考核方式通常是以筆試為主，重點(diǎn)考核學(xué)生的理論知識，無法體現(xiàn)對學(xué)生動手能力及綜合素質(zhì)的考核。
由此可見，傳統(tǒng)的教學(xué)方法，在教材、理論教學(xué)、實(shí)踐教學(xué)以及考核方式上都無法適應(yīng)新時(shí)代的教學(xué)實(shí)際。
四、 課程實(shí)施方法
高職教育的本質(zhì)是培養(yǎng)技術(shù)性人才，其原則是實(shí)用為主，我們將從以下幾個方面分別進(jìn)行教學(xué)改革。
1.重新制定符合高職學(xué)生的教學(xué)計(jì)劃
目前的《汽車電工與電子技術(shù)》的教材仍然是以傳統(tǒng)的電工電子學(xué)教材為主，例如劃分為模擬電子技術(shù)、數(shù)字電子技術(shù)、電機(jī)學(xué)、電磁學(xué)、常用儀表等模塊[2]。各個學(xué)科間壁壘分明，彼此獨(dú)立。我們在教學(xué)過程中參考專業(yè)人才的培養(yǎng)體系來確定課程目標(biāo)，根據(jù)課程目標(biāo)重新編制教案和進(jìn)行教學(xué)設(shè)計(jì)。
另外高等職業(yè)教育強(qiáng)調(diào)雙證書制度，即學(xué)生畢業(yè)以后，除了拿到學(xué)歷文憑外還能拿到所學(xué)專業(yè)對應(yīng)的職業(yè)資格證書。因此在教學(xué)計(jì)劃的制定上，我們將汽車維修電工的三、四級考證內(nèi)容也納入到教學(xué)計(jì)劃中。
對于授課內(nèi)容，我們將對傳統(tǒng)教學(xué)內(nèi)容進(jìn)行解構(gòu)和重構(gòu)，把學(xué)生必須掌握的理論知識融合在實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)之中。
2.采用項(xiàng)目式教學(xué)法，充分發(fā)揮學(xué)生的主觀能動性和學(xué)習(xí)積極性
項(xiàng)目式教學(xué)法中的項(xiàng)目選擇并不是隨意的，項(xiàng)目必須具有代表性和前瞻性。
我們會打破傳統(tǒng)的固有模式，根據(jù)汽車專業(yè)的特點(diǎn)來設(shè)置項(xiàng)目，將傳統(tǒng)教材的知識點(diǎn)進(jìn)行解構(gòu)和重構(gòu)，形成具體的專門針對汽車專業(yè)的“職業(yè)任務(wù)”[3]。
在進(jìn)行實(shí)訓(xùn)時(shí)，采用個人獨(dú)立進(jìn)行加小組合作的方式。我們首先下發(fā)任務(wù)，讓學(xué)生對要進(jìn)行的項(xiàng)目進(jìn)行資料的收集和計(jì)劃的制定。然后進(jìn)行分組討論，對項(xiàng)目做出決策，實(shí)施計(jì)劃，最后進(jìn)行檢查評估。每個小組選派代表，進(jìn)行歸納發(fā)言[4]。
在這一系列的過程中可以使學(xué)生學(xué)會對資料進(jìn)行收集和分析，學(xué)會主動學(xué)習(xí)和相互學(xué)習(xí)，能夠鍛煉他們的思維能力和表達(dá)能力。
3.改變傳統(tǒng)考核方式，加強(qiáng)對學(xué)生實(shí)踐能力和專業(yè)能力的考核
傳統(tǒng)的考核方式是以理論知識考核為主，職業(yè)院校的學(xué)生強(qiáng)調(diào)實(shí)際動手能力。因此對實(shí)踐能力的考核也應(yīng)該納入我們的考評體系。另外專業(yè)能力對學(xué)生今后的發(fā)展將起到至關(guān)重要的作用，這方面的考核我們也不能忽略。
4.課程實(shí)施難點(diǎn)
我們雖然對傳統(tǒng)的汽車電工與電子技術(shù)知識的改革進(jìn)行了初步探索，但在改革中也遇到了許多實(shí)施的難點(diǎn)。例如任課教師必須具有豐富的實(shí)踐教學(xué)經(jīng)驗(yàn)，必須是汽車類和電氣類的混合型人才；現(xiàn)有實(shí)驗(yàn)設(shè)備還不完備；跟企業(yè)的深層次合作存在難度；在教學(xué)過程中，某些復(fù)雜的公式計(jì)算仍然無法避免等等。
五、結(jié)語
電工電子技術(shù)是一門經(jīng)典的、成熟的理論課，它具有自己完備的知識體系，如何對電工電子技術(shù)知識進(jìn)行取舍，將其中與汽車緊密相關(guān)的電學(xué)知識進(jìn)行提煉，是一個比較復(fù)雜的工作。我們將在今后的教學(xué)中不斷探索，勇于創(chuàng)新，以便降低教學(xué)難度，減輕學(xué)生學(xué)習(xí)負(fù)擔(dān)。
參考文獻(xiàn)：
[1] 石曉斌.“汽車電工電子技術(shù)”課程的教學(xué)改革與實(shí)踐[J]. 蘇州市職業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào)，2013（24）：80
[2] 張文.高職汽車專業(yè)電工電子技術(shù)課程的創(chuàng)新性研究[J].考試，2012，（05）： 12.
第9篇：電子汽車專業(yè)范文
[關(guān)鍵詞]汽車電子電工技術(shù) 實(shí)踐 探索
中圖分類號：U172.7 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1009-914X（2014）42-0336-01
1 前言
當(dāng)今的科學(xué)技術(shù)推動了汽車行業(yè)迅猛發(fā)展，單一型汽車電子的技術(shù)人才已經(jīng)無法滿足如今日新月異的技術(shù)需求。為此，很多職業(yè)技術(shù)類學(xué)校為培養(yǎng)這方面的技術(shù)性和實(shí)際操作能力，對汽車電子的技術(shù)研究和創(chuàng)新已是刻不容緩。在日新月異的電子技術(shù)之下，自動化控制成為如今的主要方向，為此，本文主要對自動控制系統(tǒng)的汽車電子技術(shù)進(jìn)行分析。
2 制約汽車電子技術(shù)發(fā)展的原因
改革開放 30 多年以來，國外許多著名的電子電工行業(yè)紛紛涌入中國市場，特別是汽車行業(yè)，國內(nèi)的汽車電子電工行業(yè)也如雨后春筍。
由于汽車電子電工專業(yè)具有系統(tǒng)性強(qiáng)、知識面廣等特點(diǎn)，技術(shù)人員在操作過程中，會感覺操作的難度大、對許多理論知識理解不到位，實(shí)際操作能力跟不上市場或企業(yè)的技術(shù)革新等。
傳統(tǒng)的汽車電子技術(shù)已經(jīng)難以跟上如今日新月異下的技術(shù)腳步，許多學(xué)校也缺乏高師資、強(qiáng)實(shí)踐能力的專業(yè)人員，即使有少部分人員符合要求，也存在年紀(jì)太輕或者經(jīng)驗(yàn)不足的問題，因此難以對汽車電子技術(shù)方面有所創(chuàng)新，在涉及到自動化控制方面，更是有許多的不足之處。
3 自動控制系統(tǒng)下的汽車電子技術(shù)
3.1 創(chuàng)新汽車制動系統(tǒng)的研究
汽車制動系統(tǒng)性能好壞直接影響汽車行駛安全性和停車可靠性，多數(shù)汽車機(jī)械故障導(dǎo)致的事故是由制動系統(tǒng)引起的。據(jù)汽車安全性研究相關(guān)資料，如今眾多交通事故中，由于制動系統(tǒng)故障導(dǎo)致的高達(dá) 45%。為了保證行車安全、停車可靠，對汽車制動系的工作靠可性問題的研究已成為汽車行業(yè)研究的重要課題之一。
制動系統(tǒng)的作用主要是使行駛中的汽車按照駕駛員的要求進(jìn)行強(qiáng)制減速甚至停車，使已停駛的汽車在各種道路條件下穩(wěn)定駐車，使下坡行駛的汽車速度保持穩(wěn)定，在汽車領(lǐng)域內(nèi)，一切都是以安全為前提，在此基礎(chǔ)之上，對自動控制技術(shù)加以研究，能夠在科學(xué)上加強(qiáng)安全性。
3.2 汽車電子中的電子元件開發(fā)
汽車電子技術(shù)涉及到許多電子元件，每一個元件都有其相應(yīng)的用處，有的甚至有著至關(guān)重要的作用，如何確保每一個電子元件都能夠應(yīng)用到位，如何開發(fā)創(chuàng)新新的電子元件，是汽車電子中的必修課。所謂的汽車電子一般是指車體汽車電子控制裝置和車載汽車電子控制裝置。車體汽車電子控制裝置，包括發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)、底盤控制系統(tǒng)和車身電子控制系統(tǒng)（車身電子 ECU）。汽車電子最重要的作用是提高汽車的安全性、舒適性、經(jīng)濟(jì)性和娛樂性。
用傳感器、微處理器 MPU、執(zhí)行器、數(shù)十甚至上百個電子元器件及其零部件組成的電控系統(tǒng)。
由于汽車上的電子元器件的裝置數(shù)量的急劇增多，為了減少連接導(dǎo)線的數(shù)量和重量，網(wǎng)絡(luò)、總線技術(shù)在此期間有了很大的發(fā)展?？偩€技術(shù)是將各種汽車電子裝置連接成為一個網(wǎng)絡(luò)，通過數(shù)據(jù)總線發(fā)送和接收信息。電子裝置除了獨(dú)立完成各自的控制功能外，還可以為其它控制裝置提供數(shù)據(jù)服務(wù)。由于使用了網(wǎng)絡(luò)化的設(shè)計(jì)，簡化了布線，減少了電氣節(jié)點(diǎn)的數(shù)量和導(dǎo)線的用量，使裝配工作更為簡化，同時(shí)也增加了信息傳送的可靠性。通過數(shù)據(jù)總線可以訪問任何一個電子控制裝置，讀取故障碼對其進(jìn)行故障診斷，使整車維修工作變得更為簡單。
3.3 發(fā)動機(jī)系統(tǒng)的改善
目前汽車發(fā)動機(jī)主流是汽油發(fā)動機(jī)，對于環(huán)境污染嚴(yán)重的今天來說，汽油發(fā)動機(jī)可以說是罪魁禍?zhǔn)祝挥性趻仐壠桶l(fā)動機(jī)的提前下，對發(fā)動機(jī)系統(tǒng)的進(jìn)行創(chuàng)新和技術(shù)開發(fā)，才能讓汽車電子的發(fā)展顯得更加有意義。
天然氣汽車逐漸得到了普遍的認(rèn)同與應(yīng)用，作為一種新型的能源汽車 ， 發(fā)動機(jī)燃料主要采用壓縮天然氣。從某種程度上來講，與一般的汽油發(fā)動機(jī)對比 ， 一定限度地降低了碳?xì)湟约耙谎趸嫉呐欧帕?。立足于柴油發(fā)動機(jī)，天然氣發(fā)動機(jī)幾乎沒有排放任何顆粒物。目前，天然氣發(fā)動機(jī)主要存在兩種形式：一是由汽油機(jī)改裝成雙用燃料發(fā)動機(jī)，二是由柴油機(jī)改裝成單燃料發(fā)動機(jī)。由此可知，當(dāng)進(jìn)氣道處要實(shí)施天然氣噴射時(shí) ， 將會存在諸多的問題，主要表現(xiàn)在四個方面：第一，降低了發(fā)動機(jī)充氣效率；第二，平均有效壓力出現(xiàn)降低；第三，動力性出現(xiàn)下降；第四，排放性能與原車水平保持一致。因此，必須要充分發(fā)揮天然氣能源優(yōu)勢 ， 不斷完善稀燃技術(shù)、缸內(nèi)直接噴射技術(shù)以及電控多點(diǎn)順序噴射技術(shù)等新型的發(fā)動機(jī)控制技術(shù)，改善壓縮天然氣發(fā)動機(jī)的性能。
3.4 利用計(jì)算機(jī)多媒體進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新
計(jì)算機(jī)多媒體技術(shù)的運(yùn)用已經(jīng)應(yīng)用在各個領(lǐng)域內(nèi)，如 3DMAX 軟件的運(yùn)用，能夠?qū)崿F(xiàn)各種模型的創(chuàng)立，能夠直觀的反應(yīng)于現(xiàn)實(shí)中，把相關(guān)圖片、數(shù)據(jù)圖以及視頻分析穿自動控制系統(tǒng)的開發(fā)中。汽車電子技術(shù)的研究在許多人開來是非常專業(yè)化的領(lǐng)域，導(dǎo)致其局限性，其實(shí)不然。在信息化的今天，任何知識都可以通過上網(wǎng)和網(wǎng)上媒體進(jìn)行快速了解，通過網(wǎng)絡(luò)，能夠把無法形象講述該專業(yè)領(lǐng)域內(nèi)汽車器件結(jié)構(gòu)的安裝、線路的走向清晰地呈現(xiàn)出來，對汽車電子技術(shù)的發(fā)展有著重要作用。
4 結(jié)語
綜上所述，隨著21世紀(jì)社會主義市場經(jīng)濟(jì)競爭日趨激烈，信息化、自動化、網(wǎng)絡(luò)化的日新月異，市場對汽車電子技術(shù)的開發(fā)和創(chuàng)新要求越來越高，只有不斷的專研和創(chuàng)新，才能在汽車電子行業(yè)中立足，但也不能冒進(jìn)，對于我過汽車電子而言，自動化控制系統(tǒng)的研究只是一方面，還有許多不足之處，希望以后可以不斷的發(fā)展和完善。
參考文獻(xiàn)
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