道路和橋梁工程精選(九篇)
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第1篇：道路和橋梁工程范文
關(guān)鍵字：成本控制、道路橋梁、工程施工、施工管理
隨著現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)社會(huì)的快速發(fā)展，道路和橋梁工程的建設(shè)也在面臨更多的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。道路橋梁工程中的施工管理與成本控制，關(guān)系著工程的施工質(zhì)量、成本、工期，因此在道路和橋梁工程施工中，必須通過(guò)科學(xué)有效地管理，保證工程的施工質(zhì)量和工期，提高社會(huì)效益。
1成本控制在道路橋梁施工中的重要性
1.1成本控制對(duì)道路橋梁施工的影響
在道路橋梁的施工中，成本控制占據(jù)著很重要的地位，成本控制是對(duì)道路橋梁施工建設(shè)質(zhì)量和進(jìn)度的保證。如果在道路橋梁建設(shè)中成本沒(méi)有得到很好的控制，將難以保證工程的工期和質(zhì)量。通過(guò)科學(xué)合理的成本控制，不僅可以使道路橋梁工程施工質(zhì)量和工期得到保證，更重要的是，成本控制是實(shí)現(xiàn)降低工程成本提高項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益的必經(jīng)之路，所以施工項(xiàng)目的成本控制是道路橋梁工程施工的核心工作。
1.2成本控制在道路橋梁施工中的作用
在道路橋梁的施工項(xiàng)目中，成本控制不僅是核心工作，而且也是節(jié)省項(xiàng)目資金和提升項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益的重要手段。道路橋梁建設(shè)中通過(guò)有效的成本控制，可以降低道路橋梁的施工成本，確保施工的質(zhì)量。道路橋梁的施工是一個(gè)復(fù)雜過(guò)程，對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行科學(xué)的施工與造價(jià)管理，不僅有利于做好施工階段的成本控制，降低工程成本，同時(shí)，還可以提高工程的施工效率，有利于兌現(xiàn)工期承諾。
2道路橋梁工程的成本控制
2.1完善道路橋梁工程中的成本控制體系
在道路橋梁的成本控制中，應(yīng)建立完善的成本控制體系。首先，設(shè)立完善的道路橋梁項(xiàng)目成本控制組織，并健全各項(xiàng)成本管理的監(jiān)督制度；然后，建立嚴(yán)密的成本控制責(zé)任體系，統(tǒng)一規(guī)范工程參建人員的責(zé)任，對(duì)于地形測(cè)量圖、工程勘查報(bào)告、施工設(shè)計(jì)圖、施工合同等相關(guān)圖紙資料，應(yīng)進(jìn)行詳細(xì)研究分析，制定成本控制計(jì)劃，明確成本目標(biāo)，并采取有效措施切實(shí)實(shí)施，定時(shí)、及時(shí)進(jìn)成本計(jì)劃的校核和糾偏工作，即嚴(yán)格執(zhí)行pdca（計(jì)劃-執(zhí)行-檢查-處理）原則，通過(guò)圖表等方式，及時(shí)解決成本控制過(guò)程中出現(xiàn)的成本偏差問(wèn)題，確保成本控制目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。最后就是設(shè)立審計(jì)部門(mén)，對(duì)于項(xiàng)目的進(jìn)度、成本核計(jì)等進(jìn)行有效的監(jiān)督，及時(shí)發(fā)現(xiàn)道路橋梁施工中的問(wèn)題，確保項(xiàng)目建設(shè)的正常完工。
2.2加強(qiáng)工程施工中的人工費(fèi)的控制
在道路橋梁的施工中為控制項(xiàng)目成本，必須加強(qiáng)項(xiàng)目施工中的人工費(fèi)控制，將人工費(fèi)控制在預(yù)算的范圍內(nèi)?？梢赃\(yùn)用先進(jìn)的技術(shù)以及管理方法，組織管理監(jiān)督道路橋梁施工過(guò)程中的人工費(fèi)，調(diào)動(dòng)工人的積極性，保證工程如期完工。具體可以將人工費(fèi)控制分成事前、事中和事后控制三部分，結(jié)合道路橋梁的工程量以及實(shí)際的情況，計(jì)劃好事前施工人員選擇，以投標(biāo)預(yù)算和施工圖預(yù)算人工費(fèi)作為人工費(fèi)控制的上限，在實(shí)施過(guò)程中，通過(guò)科學(xué)合理的施工組織，建立規(guī)范的用工制度，盡量避免窩工等現(xiàn)象，確保人工費(fèi)在預(yù)算的范圍內(nèi)，用工后要及時(shí)進(jìn)行人工費(fèi)核算，找出費(fèi)用偏差原因，及時(shí)改進(jìn)。
2.3加強(qiáng)工程施工中的材料成本控制
應(yīng)加強(qiáng)道路橋梁的施工中的材料成本控制，在項(xiàng)目施工前和施工階段對(duì)施工材料進(jìn)行有效的控制。通過(guò)建立科學(xué)有效的材料管理和使用制度，在施工材料的采購(gòu)、檢驗(yàn)、運(yùn)輸、保管、使用等環(huán)節(jié)，通過(guò)計(jì)量驗(yàn)收、降低采購(gòu)成本、限額領(lǐng)料、及時(shí)供貨、減少資金占用、舊料回收、擇優(yōu)選擇材料采購(gòu)和構(gòu)件加工、減少采購(gòu)過(guò)程中的管理?yè)p耗等方法，切實(shí)做好材料成本的管理工作。
2.4加強(qiáng)工程施工中的機(jī)械成本控制
在道路橋梁施工中，對(duì)于機(jī)械費(fèi)用也是成本控制的關(guān)鍵，施工中能夠合理的配備且正確使用機(jī)械設(shè)備，不僅能提高機(jī)械的工作效率，還能節(jié)省機(jī)械的維修費(fèi)用。因此為控制道路橋梁施工的成本問(wèn)題，可以根據(jù)工程中項(xiàng)目的特點(diǎn)來(lái)選擇施工機(jī)械加強(qiáng)對(duì)施工機(jī)械的維護(hù)和保養(yǎng)【1】。在道路橋梁施工的成本控制中，還應(yīng)加強(qiáng)對(duì)機(jī)械設(shè)備的現(xiàn)場(chǎng)管理，有計(jì)劃地分配工作中的機(jī)械設(shè)備，
提高機(jī)械的利用率降低項(xiàng)目施工成本。
2.5 落實(shí)工程技術(shù)人員的成本管理責(zé)任
對(duì)工程技術(shù)人員的成本管理責(zé)任要求如下：①落實(shí)質(zhì)量成本降低額和合理化建議產(chǎn)生的降低成本額；②根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，科學(xué)合理地布置施工現(xiàn)場(chǎng)平面，為文明施工、綠色施工創(chuàng)造條件，減少浪費(fèi)；③嚴(yán)格執(zhí)行技術(shù)安全方案，減少一般事故，消滅重大安全事故和質(zhì)量事故，將事故成本減少到最低。通過(guò)落實(shí)工程技術(shù)人員的成本管理責(zé)任，可有效降低項(xiàng)目施工成本。
3道路橋梁工程的施工管理
道路橋梁工程施工的管理工作繁多，其中安全、進(jìn)度、質(zhì)量和成本管理是道路橋梁工程施工管理的重點(diǎn)，下面就具體敘述施工中安全、進(jìn)度、質(zhì)量管理問(wèn)題。
3.1工程施工中的安全管理
在道路橋梁建設(shè)的施工管理中，必須特別注重安全管理的問(wèn)題。做好施工安全管理，不僅可以減少道路橋梁建設(shè)中事故的發(fā)生，降低施工事故成本，還能保證道路橋梁施工的進(jìn)度順利進(jìn)行。可通過(guò)加強(qiáng)工程中施工人員的安全教育和培訓(xùn)，定期對(duì)施工中的人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)的安全教育工作，普及工地施工中的安全知識(shí)，增強(qiáng)人員的防范意識(shí)【2】，工地的所有上崗人員，必須通過(guò)三級(jí)安全教育（公司、項(xiàng)目、作業(yè)班組）之后，經(jīng)考試合格者方可進(jìn)入生產(chǎn)崗位，將安全管理的工作滲透到道路橋梁建設(shè)的每個(gè)區(qū)域、角落、崗位，提高員工對(duì)工程建設(shè)中的安全防范意識(shí)。
3.2工程施工中的進(jìn)度管理
道路橋梁施工中的進(jìn)度管理，是施工方兌現(xiàn)工期承諾的保證。因此，在道路橋梁工程施工中項(xiàng)目經(jīng)理應(yīng)做好整個(gè)項(xiàng)目的需求預(yù)測(cè)工作，做好進(jìn)度計(jì)劃，通過(guò)繪制施工橫道圖、網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃圖等方法，將道路橋梁的施工進(jìn)度按周、旬、月、季度、年度進(jìn)行量化，科學(xué)合理的利用項(xiàng)目施工中的時(shí)間進(jìn)度，依據(jù)實(shí)際的項(xiàng)目工期與施工資源供應(yīng)等因素，安排好項(xiàng)目施工中的進(jìn)度銜接計(jì)劃。通過(guò)科學(xué)的項(xiàng)目進(jìn)度管理，將項(xiàng)目進(jìn)度細(xì)化，這樣不僅有利于糾正項(xiàng)目施工中的進(jìn)度偏差，還能確保項(xiàng)目可以在規(guī)定的期限內(nèi)完工，有利于道路橋梁工程的項(xiàng)目管理，使得道路橋梁建設(shè)工程按期竣工。
3.3工程施工中的質(zhì)量管理
在道路橋梁施工過(guò)程中，質(zhì)量管理是施工管理的重中之重。
進(jìn)行施工質(zhì)量管理工作，首先應(yīng)根據(jù)有關(guān)規(guī)范要求編制質(zhì)量保證計(jì)劃，在計(jì)劃書(shū)中，必須明確質(zhì)量目標(biāo)、確定管理體系與組織機(jī)構(gòu)、質(zhì)量管理措施、質(zhì)量控制流程，嚴(yán)格按照計(jì)劃書(shū)實(shí)施。實(shí)施質(zhì)量計(jì)劃時(shí)，應(yīng)特別對(duì)以下方面進(jìn)行重點(diǎn)控制：關(guān)鍵工序和特殊過(guò)程、質(zhì)量缺陷、施工經(jīng)驗(yàn)較差的分項(xiàng)工程、四新技術(shù)（新材料、新工藝、新技術(shù)、新設(shè)備）、實(shí)行分包的分項(xiàng)分部工程、隱蔽工程，這些施工過(guò)程極易發(fā)生質(zhì)量問(wèn)題，要特別引起注意，制定相應(yīng)的保質(zhì)措施。同時(shí)，在施工過(guò)程中堅(jiān)持“質(zhì)量第一，預(yù)防為主”的方針和實(shí)施gb/t19000族標(biāo)準(zhǔn)的pdca（計(jì)劃-執(zhí)行-檢查-處理）循環(huán)工作方法，不斷改進(jìn)過(guò)程控制。
結(jié)論
道路橋梁工程的施工管理與成本控制，必須通過(guò)科學(xué)的管理方法，做好項(xiàng)目施工中的安全管理、質(zhì)量管理、進(jìn)度管理及成本管理等各方面工作，才能確保工程的施工質(zhì)量和工期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，降低工程成本，從而能夠按時(shí)按質(zhì)按量地完成工程施工任務(wù)，兌現(xiàn)項(xiàng)目的投標(biāo)文件和施工合同的承諾，提高道路橋梁工程的施工效率與社會(huì)效益。
參考文獻(xiàn)
第2篇：道路和橋梁工程范文
【關(guān)鍵詞】城市道路橋梁；工程管理；城市道路
一、市政道路施工管理特點(diǎn)
1.1 綜合性
隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，城市經(jīng)濟(jì)、文化、交通等公共事業(yè)都已經(jīng)發(fā)展成為獨(dú)立的體系，但彼此之間又存在著緊密的聯(lián)系。在這個(gè)過(guò)程中，市政道路建設(shè)工程有著重要作用，能夠協(xié)調(diào)各項(xiàng)事業(yè)之間的平衡關(guān)系。根據(jù)城市總體規(guī)劃的要求，對(duì)平面空間進(jìn)行充分地利用，將各種公共設(shè)施協(xié)調(diào)統(tǒng)一起來(lái)，這樣可以在減少市政開(kāi)支的同時(shí)，對(duì)加快城市發(fā)展建設(shè)也有著積極的促進(jìn)作用，加強(qiáng)市政設(shè)施的功能，從而體現(xiàn)出市政道路建設(shè)施工管理的綜合性特點(diǎn)。
1.2 多樣性
市政道路工程的多樣性主要體現(xiàn)在功能上，為了滿足社會(huì)和人們的不同需要，市政道路工程必須具有多種功能，并實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)的多樣性。例如，建設(shè)不同等級(jí)的道路、建筑小品以及跨越河流的橋梁等，形成多種形式和功能的立交工程，并為疏通交通和提高車(chē)速的環(huán)島、供生產(chǎn)生活的各式水管道、供熱煤氣等提供相應(yīng)的道路與管溝。
1.3 復(fù)雜性
一般來(lái)說(shuō)，市政道路工程屬于露天作業(yè)，比較容易受到來(lái)自外界的影響，特別是氣候條件的影響，因此必須針對(duì)不同季節(jié)做好防范措施。冬季施工時(shí)，要加強(qiáng)防凍防寒工作，而雨季則應(yīng)當(dāng)制定防雨和排水計(jì)劃，以保證施工周期、工程質(zhì)量等不被影響。大量的實(shí)踐證明，市政道路工程施工的條件變好比較大，經(jīng)常會(huì)面臨一些不穩(wěn)定因素，如地形、地質(zhì)、氣候等，而這些不穩(wěn)定因素綜合體現(xiàn)了市政道路施工管理的復(fù)雜性。
二、城市道路施工管理常見(jiàn)問(wèn)題分析
2.1 城市道路施工管理組織重技術(shù)輕管理
從當(dāng)前我國(guó)城市道路建設(shè)施工管理的情況來(lái)分析，城市道路施工組織設(shè)計(jì)主要包括了工程概況、施工進(jìn)度計(jì)劃、施工技術(shù)方案等。盡管有些施工單位設(shè)計(jì)并編制了技術(shù)組織措施內(nèi)容，但卻簡(jiǎn)單從如何保證施工質(zhì)量、施工進(jìn)度以及安全措施等方面提出了一些建議，由此造成雖然工程的技術(shù)性措施較強(qiáng)，但管理方面的相關(guān)措施卻非常欠缺，不具有較強(qiáng)的可操作性，無(wú)論是在組織措施管理還是在合同措施管理方面都存在著明顯的不足。
2.2 城市道路施工組織內(nèi)容有待進(jìn)一步規(guī)范
對(duì)于城市道路施工組織來(lái)說(shuō)，可以根據(jù)建設(shè)的不同階段將整體工程劃分為設(shè)計(jì)階段施工組織計(jì)劃、投標(biāo)之前的施工組織設(shè)計(jì)以及中標(biāo)后及實(shí)施階段所編制的施工組織計(jì)劃。通過(guò)施工實(shí)踐分析可以看出，現(xiàn)階段我國(guó)城市道路工程項(xiàng)目?jī)H對(duì)設(shè)計(jì)階段與投標(biāo)之前的施工組織設(shè)計(jì)內(nèi)容作出了明確的規(guī)范，而對(duì)中標(biāo)后及實(shí)施階段所編制的施工組織計(jì)劃則沒(méi)有詳細(xì)的要求，以至施工過(guò)程中的質(zhì)量管理與控制無(wú)據(jù)可依。
2.3 城市道路工程質(zhì)量責(zé)任落實(shí)不到位
根據(jù)相關(guān)的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)當(dāng)前城市道路工程質(zhì)量的管理責(zé)任制度還存在很多的不足，其中最普遍的是在工程建設(shè)初期，參與施工的單位與個(gè)人的數(shù)量都比較多，但在竣工后，當(dāng)工程出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題時(shí)卻難以找到相應(yīng)的責(zé)任人，各單位或個(gè)人之見(jiàn)互相推諉，拒不承擔(dān)責(zé)任。權(quán)、責(zé)、利沒(méi)有形成有機(jī)的統(tǒng)一體，甚至有些規(guī)章制度只是流于形式，凝聚力不夠，因而難以動(dòng)員全員參與管理，共擔(dān)責(zé)任。另外，由于現(xiàn)行的城市道路工程質(zhì)量管理?xiàng)l例的監(jiān)督與處罰力度不足，而給一些違反質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的行為提供了空間，縱容了不良行為的發(fā)展，而給城市道路工程質(zhì)量埋下隱患。
2.4 缺乏保障措施
在當(dāng)前激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，城市道路施工中標(biāo)合同的價(jià)格普遍偏低，施工單位為了保證該工程的經(jīng)濟(jì)效益，企業(yè)法人將對(duì)該工程項(xiàng)目的經(jīng)理下達(dá)成本降低額指標(biāo)，從而保證施工單位獲得更大的利益。
三、提高市政道路工程管理水平的對(duì)策
3.1 確定建設(shè)方市政道路工程管理的核心
一般來(lái)說(shuō)城市道路工程建設(shè)任務(wù)會(huì)由多個(gè)建筑商分包承擔(dān)，而城市的建設(shè)與發(fā)展和城市道路工程建設(shè)息息相關(guān)，因而必須實(shí)施嚴(yán)格的施工管理才能保證工程的質(zhì)量與使用壽命，項(xiàng)目管理的責(zé)任十分重大。因此，必須明確市政道路工程的主要管理領(lǐng)導(dǎo)的地位，作為建設(shè)過(guò)程中的總規(guī)劃者，主要承擔(dān)著匯集人力、物料等資源的責(zé)任，是項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中的總指揮，要盡到監(jiān)管職責(zé)。
3.2 建立市政道路工程全壽命周期管理模式
城市道路工程項(xiàng)目管理實(shí)施過(guò)程主要包括了立項(xiàng)、決策、設(shè)計(jì)、施工、驗(yàn)收和使用等多個(gè)環(huán)節(jié)，不同階段的目的和特點(diǎn)各不相同，建立工程全壽命周期的管理模式能夠在很大程度上為工程質(zhì)量以及使用安全提供可靠的保障。在全項(xiàng)目管理的實(shí)施過(guò)程中需要對(duì)項(xiàng)目目標(biāo)進(jìn)行合理的分解，并確定項(xiàng)目控制的計(jì)劃值，并及時(shí)收集項(xiàng)目目標(biāo)的實(shí)際值，定期對(duì)計(jì)劃值與實(shí)際值進(jìn)行分析，一旦發(fā)現(xiàn)任何偏差應(yīng)當(dāng)及時(shí)調(diào)整。如道路施工前要設(shè)定路基填土與溝槽回填壓的密度值的計(jì)劃值，在施工過(guò)程中要及時(shí)收集實(shí)際密實(shí)度。一旦出現(xiàn)偏差，施工單位必須從組織措施上向作業(yè)者做好技術(shù)交底工作，以滿足施工要求；從技術(shù)措施上課采取用水平分層的方法進(jìn)行填筑，當(dāng)必須控制在路基的總寬度范圍內(nèi)。工程實(shí)施過(guò)程中，如果發(fā)現(xiàn)既定工程目標(biāo)存在不合理性或不具有可實(shí)施性時(shí)，應(yīng)當(dāng)根據(jù)施工的實(shí)際情況對(duì)目標(biāo)進(jìn)行調(diào)整。如果在實(shí)施過(guò)程中發(fā)現(xiàn)原擬定的工程完工期限要求過(guò)短，綜合各種措施，即組織、技術(shù)、管理等措施后如果不能保證工程的施工質(zhì)量，則應(yīng)當(dāng)對(duì)工程擬定的完工時(shí)間加以調(diào)整，從而保證工程的使用安全與壽命。
3.3 加強(qiáng)市政道路工程相關(guān)專(zhuān)業(yè)的協(xié)調(diào)工作
由于城市道路工程項(xiàng)目的完成需要許多施工單位共同完成以滿足工程中對(duì)不同專(zhuān)業(yè)、工序的施工要求。這些單位往往不能依照承包合同及相關(guān)附屬文件中約定的條款進(jìn)行規(guī)劃施工，按擬定的施工順序完成建設(shè)。而且在施工現(xiàn)場(chǎng)，往往會(huì)有很多的項(xiàng)目分包商，同時(shí)進(jìn)行不同專(zhuān)業(yè)及工序的交叉施工。不僅增加了現(xiàn)場(chǎng)管理的難度，此時(shí)就必須加強(qiáng)市政道路工程相關(guān)專(zhuān)業(yè)的協(xié)調(diào)工作。如果在工程進(jìn)行過(guò)程中，土建、綠化、給排水等眾多項(xiàng)目需要同時(shí)交叉施工時(shí)，這些工作之間的協(xié)調(diào)將顯得尤為重要，此時(shí)需要監(jiān)理單位協(xié)調(diào)好各單位。部門(mén)之間的關(guān)系，以保證良好的溝通和交流，更要形成良好的協(xié)作，特別是要保證技術(shù)銜接上的流暢，以保證城市道路工程建設(shè)能夠順利完工。
四、結(jié)束語(yǔ)
總而言之，為了確保道路橋梁建設(shè)工程能夠高質(zhì)、高效、安全且按期完工，廣大路橋建設(shè)工作者們應(yīng)充分認(rèn)識(shí)到我國(guó)道路橋梁工程管理現(xiàn)存不足，不斷健全質(zhì)量管理體系、合理配置建設(shè)資源以及加大現(xiàn)代化科學(xué)技術(shù)的應(yīng)用力度，真正落實(shí)道路橋梁工程管理，從而推動(dòng)我國(guó)建筑行業(yè)的安全、穩(wěn)定、經(jīng)濟(jì)與長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。
參考文獻(xiàn)：
第3篇：道路和橋梁工程范文
【關(guān)鍵詞】：道路；橋梁；施工管理；成本控制
中圖分類(lèi)號(hào)： TU99 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A
引言：隨著現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)社會(huì)的快速發(fā)展，道路和橋梁工程的建設(shè)也在面臨更高的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。道路橋梁工程中的施工管理與成本控制，不僅關(guān)系著工程的施工質(zhì)量，還關(guān)系到工程的成本預(yù)算，因此在道路和橋梁建設(shè)的工程管理，只有通過(guò)科學(xué)有效地管理，才能提高工程的施工質(zhì)量和社會(huì)效益。
一、道路和橋梁的施工管理措施
（1）工程施工中的安全管理
由于建設(shè)項(xiàng)目的復(fù)雜性，安全管理受交叉作業(yè)多、建設(shè)周期長(zhǎng)、參與方多、員工崗位流動(dòng)性大等因素影響，造成了項(xiàng)目安全管理始終是一個(gè)老大難問(wèn)題。在道路橋梁建設(shè)的施工管理中，應(yīng)該特別注重安全管理的問(wèn)題。在生產(chǎn)實(shí)踐中必須建立并保持建設(shè)項(xiàng)目安全管理體系，建立安全生產(chǎn)責(zé)任制，把安全責(zé)任目標(biāo)分解到崗，落實(shí)到人；保障安全生產(chǎn)的必要投入，須加強(qiáng)工程中施工人員的安全教育和培訓(xùn)，所有人員必須經(jīng)過(guò)安全培訓(xùn)才能上崗；定期對(duì)施工中的人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)的安全教育工作，增強(qiáng)人員的防范意識(shí)，將安全管理的工作滲透到道路橋梁建設(shè)的每個(gè)區(qū)域、角落、崗位，提高員工的安全知識(shí)和安全意識(shí)；做好日常性安全檢查工作、各項(xiàng)專(zhuān)業(yè)安全檢查以及定期不定期檢查。做好安全工作，不僅可以減少道路橋梁建設(shè)中事故的發(fā)生，還能保證道路橋梁施工的進(jìn)度不受干擾，減少不必要的經(jīng)濟(jì)損失。
（2）工程施工中的進(jìn)度管理
進(jìn)度是建設(shè)項(xiàng)目的關(guān)鍵。道路橋梁施工中的進(jìn)度管理，是項(xiàng)目建設(shè)可以在規(guī)定的期限內(nèi)完工的保障。因此，在道路橋梁工程施工中項(xiàng)目經(jīng)理應(yīng)做好整個(gè)項(xiàng)目的需求預(yù)測(cè)工作，事先分析好各項(xiàng)生產(chǎn)的進(jìn)度，并通過(guò)繪畫(huà)需求曲線的方法來(lái)進(jìn)行有效的優(yōu)化管理。將道路橋梁的施工進(jìn)度按月、季度、年度進(jìn)行量化，科學(xué)合理的利用項(xiàng)目施工中的時(shí)間進(jìn)度，依據(jù)實(shí)際的項(xiàng)目工期與施工資源供應(yīng)等因素，安排好項(xiàng)目施工中的進(jìn)度銜接計(jì)劃。通過(guò)嚴(yán)格控制關(guān)鍵線路上的關(guān)鍵工序、關(guān)鍵的分項(xiàng)分部工程和單項(xiàng)工程的工期，定期檢查實(shí)時(shí)進(jìn)度是否與原計(jì)劃相符，當(dāng)發(fā)生較大偏離時(shí)，就要采取措施，消除產(chǎn)生偏離的各種因素，做好進(jìn)度的協(xié)調(diào)和調(diào)整，在動(dòng)態(tài)中進(jìn)行跟蹤、管理和控制進(jìn)度計(jì)劃的執(zhí)行。通過(guò)科學(xué)的項(xiàng)目進(jìn)度管理，將項(xiàng)目進(jìn)度細(xì)化，這樣不僅有利于糾正項(xiàng)目施工中的進(jìn)度偏差，還能確保項(xiàng)目可以在規(guī)定的期限內(nèi)完工，有利于道路橋梁工程的項(xiàng)目管理，使得道路橋梁建設(shè)工程按期竣工。
（3）工程施工中的質(zhì)量管理
在項(xiàng)目實(shí)施的過(guò)程中，既要即包括施工單位的質(zhì)量管理，又包括屬于業(yè)主方項(xiàng)目管理范疇的工程監(jiān)理，還包括從社會(huì)和公眾安全角度對(duì)質(zhì)量進(jìn)行行政性監(jiān)督管理的政府監(jiān)督。在質(zhì)量監(jiān)督的過(guò)程中，各主體需做到各司其責(zé)、密切配合。施工單位要針對(duì)人、材料、機(jī)械、環(huán)境及方法影響質(zhì)量的五大因素，建立起完善的質(zhì)量控制系統(tǒng)；實(shí)行全過(guò)程、全員、全面的“三全管理”，按照事前控制、事中控制、事后控制的“三階段控制”，即是確保事后產(chǎn)品質(zhì)量符合標(biāo)準(zhǔn)的關(guān)鍵，也是降低質(zhì)量成本的關(guān)鍵。項(xiàng)目監(jiān)理方接受業(yè)主委托，承擔(dān)對(duì)項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程和產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督的作用，具體表現(xiàn)在施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行審查工作，對(duì)于建筑施工的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、施工質(zhì)量檢驗(yàn)以及施工質(zhì)量水平進(jìn)行考核評(píng)定；設(shè)立科學(xué)嚴(yán)密的工程質(zhì)量監(jiān)督體系，制定相應(yīng)的監(jiān)督制度，將道路橋梁的施工質(zhì)量監(jiān)理工作量化，審查施工方案以及工程材料及建筑設(shè)備的質(zhì)量，以減少道路橋梁工程的施工中出現(xiàn)質(zhì)量事故的隱患。在道路橋梁工程施工的監(jiān)督管理中，還應(yīng)該通過(guò)設(shè)置相應(yīng)的技術(shù)規(guī)范、操作規(guī)程以及質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)嚴(yán)格的控制工程的施工質(zhì)量，使其可以達(dá)到規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化、制度化。做好工程施工匯總的質(zhì)量檢驗(yàn)，定期的對(duì)施工材料質(zhì)量進(jìn)行檢察，以高標(biāo)準(zhǔn)的姿態(tài)嚴(yán)格把關(guān)施工中的每一道工序，確保道路橋梁工程質(zhì)量。
二、道路和橋梁的成本控制
成本管理和控制是一個(gè)動(dòng)態(tài)的變化的過(guò)程。通過(guò)對(duì)計(jì)劃執(zhí)行情況的跟蹤、檢查、分析和評(píng)估，及時(shí)發(fā)現(xiàn)計(jì)劃執(zhí)行中出現(xiàn)的偏差，分析偏差產(chǎn)生原因，采取針對(duì)性措施來(lái)糾正和消除偏差，使項(xiàng)目實(shí)施能在動(dòng)態(tài)和變化過(guò)程中達(dá)到預(yù)定的目標(biāo)。
（1）完善道路橋梁工程中的成本控制體系
在道路橋梁的成本控制中，應(yīng)建立完善的成本控制體系。強(qiáng)化與完善成本控制制度，培養(yǎng)全體員工的成本控制意識(shí)，設(shè)立完善的道路橋梁項(xiàng)目成本控制組織，并健全各項(xiàng)成本管理的監(jiān)督制度；建立嚴(yán)密的成本控制責(zé)任體系，統(tǒng)一規(guī)范工程參建人員的責(zé)任；對(duì)于地形測(cè)量圖、工程勘查報(bào)告等標(biāo)準(zhǔn)圖集的相關(guān)資料，加強(qiáng)工程項(xiàng)目事務(wù)處理上的審核工作【1】；建立內(nèi)部控制和審計(jì)制度,配備專(zhuān)門(mén)審計(jì)機(jī)構(gòu)和專(zhuān)業(yè)人員，對(duì)道路橋梁項(xiàng)目的施工進(jìn)度、成本核計(jì)等進(jìn)行有效的監(jiān)督，及時(shí)發(fā)現(xiàn)與改善道路橋梁施工中遇到的問(wèn)題，確保項(xiàng)目建設(shè)的正常完工。
（2）加強(qiáng)工程施工中的人工費(fèi)的控制
在道路橋梁的施工中為降低項(xiàng)目成本，加強(qiáng)項(xiàng)目施工中的人工費(fèi)控制，將人員的施工費(fèi)用控制在預(yù)算范圍內(nèi)。運(yùn)用先進(jìn)的技術(shù)以及管理方法,對(duì)道路橋梁施工過(guò)程中的人工費(fèi)成本進(jìn)行控制，調(diào)動(dòng)工人的積極性確保工程如期完工。在道路橋梁施工前期，就應(yīng)該結(jié)合道路橋梁的工程量以及實(shí)際的情況，并按照企業(yè)內(nèi)部勞動(dòng)定額，計(jì)算好各分部分項(xiàng)工程人工需要量，按照施工組織設(shè)計(jì)科學(xué)合理安排好人員調(diào)配，避免出現(xiàn)“窩工”現(xiàn)象，保證項(xiàng)目施工中的人工費(fèi)在可控的范圍之內(nèi)，通過(guò)內(nèi)部審計(jì)制度定期通過(guò)科學(xué)的方法對(duì)于道路橋梁施工中的人工費(fèi)進(jìn)行審核。如此，才能充分發(fā)揮施工中成本控制的管理作用，確保工程的施工成本在預(yù)算之中。
（3）加強(qiáng)工程施工中的材料成本控制
應(yīng)加強(qiáng)道路橋梁的施工中的材料成本控制，在項(xiàng)目施工階段對(duì)原材料進(jìn)行有效的控制。在施工材料的采購(gòu)、檢驗(yàn)、運(yùn)輸、保管等環(huán)節(jié)，都要做好控制工作，材料的選購(gòu)中應(yīng)加強(qiáng)內(nèi)部的審計(jì)督查,確保材料的價(jià)格以及產(chǎn)品質(zhì)量真實(shí)有效，并加強(qiáng)施工管理工作減少原材料的浪費(fèi)與丟失,節(jié)約工程的項(xiàng)目成本。
（4）加強(qiáng)工程施工中的機(jī)械成本控制
在道路橋梁施工中，對(duì)于機(jī)械費(fèi)用也是成本控制的關(guān)鍵，施工中能夠合理的配備且正確使用機(jī)械設(shè)備,不僅能提高機(jī)械的工作效率,還能節(jié)省機(jī)械的維修費(fèi)用。因此為控制道路橋梁施工的成本問(wèn)題，可以根據(jù)工程中項(xiàng)目的特點(diǎn)來(lái)選擇施工機(jī)械加強(qiáng)對(duì)施工機(jī)械的維護(hù)和保養(yǎng)。在道路橋梁施工的成本控制中，還應(yīng)加強(qiáng)對(duì)機(jī)械設(shè)備的現(xiàn)場(chǎng)管理，有計(jì)劃地分配工作中的機(jī)械設(shè)備,提高機(jī)械的利用率降低項(xiàng)目施工成本。
三、結(jié)論
總而言之，在道路橋梁的工程建設(shè)中，道路和橋梁工程的施工管理和成本控制都是項(xiàng)目建設(shè)中的重要環(huán)節(jié)，因此必須對(duì)其進(jìn)行科學(xué)管理，以能夠?qū)Φ缆窐蛄汗こ痰氖┕べ|(zhì)量和工期進(jìn)行有效保證，對(duì)其施工企業(yè)效果進(jìn)行提高。
參考文獻(xiàn)
[1]高鵬.談道路橋梁施工管理[J].城市建設(shè)理論研究（電子版）,2012(25)：415-416
第4篇：道路和橋梁工程范文
一、人才培養(yǎng)目標(biāo)
在人才培養(yǎng)上，如何將傳授知識(shí)和能力培養(yǎng)二者有機(jī)結(jié)合，相輔相成，避其對(duì)立取其統(tǒng)一，制定出既適合社會(huì)對(duì)工程人才的需要，又滿足高校教育的道路橋梁與渡河工程專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)方案，這不但具有重要的發(fā)展意義，還具有重要的現(xiàn)實(shí)意義[1]。道路橋梁與渡河工程專(zhuān)業(yè)，綜合了道路工程、橋梁工程以及渡河工程相關(guān)的專(zhuān)業(yè)技能。其人才培養(yǎng)目標(biāo)就是培養(yǎng)具有專(zhuān)業(yè)設(shè)計(jì)能力、施工技能并懂得現(xiàn)場(chǎng)管理的現(xiàn)場(chǎng)工程師、道路工程師、橋梁工程師，為道橋工程領(lǐng)域生產(chǎn)第一線培育卓越的當(dāng)前社會(huì)需要的高級(jí)應(yīng)用型人才[2]。
二、道路橋梁與渡河工程專(zhuān)業(yè)課程體系的設(shè)置
緊緊圍繞人才培養(yǎng)目標(biāo)的要求，道路橋梁與渡河工程專(zhuān)業(yè)開(kāi)設(shè)專(zhuān)業(yè)課，專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)課，公共課程，專(zhuān)業(yè)選修課程等。道路橋梁與渡河工程專(zhuān)業(yè)是培養(yǎng)能從事道路、橋梁、鐵路工程及地下工程的設(shè)計(jì)、勘測(cè)、施工、科研、咨詢、維護(hù)和管理等工作的工程技術(shù)人才。其專(zhuān)業(yè)核心課程包括路基路面工程、橋梁工程、道路勘測(cè)設(shè)計(jì)、道路建筑材料、土質(zhì)土力學(xué)、橋涵水文與水力學(xué)、隧道工程、基礎(chǔ)工程、道路施工、橋梁施工等科目。
2.1主體思想
培養(yǎng)方案要適應(yīng)我國(guó)現(xiàn)代化人才發(fā)展需求，結(jié)合科學(xué)的教育理念，掌握專(zhuān)業(yè)人才需求規(guī)律，順應(yīng)教育的發(fā)展潮流、專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)模式和標(biāo)準(zhǔn)，培養(yǎng)“來(lái)之能用，用之有效”的，既有扎實(shí)的實(shí)際操作能力，同時(shí)又具有不斷創(chuàng)新精神的高級(jí)專(zhuān)業(yè)人才。做到及時(shí)總結(jié)在人才培養(yǎng)過(guò)程中好的教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)手段以及教學(xué)改革成果，并將成果應(yīng)用于新的培養(yǎng)方案中，不斷開(kāi)吸取國(guó)內(nèi)外本領(lǐng)域先進(jìn)的教育理念和科研成果，注重實(shí)際工程與課程體系的銜接、整合、優(yōu)化，更新課程，發(fā)展學(xué)生創(chuàng)新意識(shí)，從而提高畢業(yè)生的質(zhì)量。
2.2道路橋梁與渡河工程專(zhuān)業(yè)方向設(shè)置
道路橋梁與渡河工程專(zhuān)業(yè)下設(shè)有道路工程、橋梁工程和地下工程與安全三個(gè)專(zhuān)業(yè)方向。為適應(yīng)市場(chǎng)需求，學(xué)生可根據(jù)自己的專(zhuān)長(zhǎng)和愛(ài)好，自主選擇一個(gè)專(zhuān)業(yè)方向進(jìn)行學(xué)習(xí)。
（1）道路工程專(zhuān)業(yè)方向，可從事道路工程的勘測(cè)、規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工、咨詢、管理等方面的技術(shù)工作，還可以從事橋梁和隧道工程相關(guān)的技術(shù)工作；（2）橋梁工程專(zhuān)業(yè)方向，可從事橋梁工程的勘測(cè)、規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工、咨詢、管理等方面的技術(shù)工作，還可以從事道路工程相關(guān)的技術(shù)工作；（3）地下工程與安全專(zhuān)業(yè)方向，可從事地下工程的勘測(cè)、規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施
工、咨詢、管理等方面的技術(shù)工作，還可以從事工程安全與災(zāi)害防治及道路橋梁工程相關(guān)的技術(shù)工作。
2.3課程分類(lèi)
道路橋梁與渡河工程專(zhuān)業(yè)學(xué)制四年，最長(zhǎng)不超過(guò)六年，提前修滿規(guī)定的學(xué)分，可申請(qǐng)?zhí)崆爱厴I(yè)。三個(gè)專(zhuān)業(yè)方向的所有課程分為三類(lèi)，即：
（1）公共基礎(chǔ)課。公共基礎(chǔ)課是三個(gè)專(zhuān)業(yè)方向都必須要修的課程。公共基礎(chǔ)課程共65.5個(gè)學(xué)分，占總學(xué)分比例的44%。（2）專(zhuān)業(yè)課程群。專(zhuān)業(yè)課程群包括專(zhuān)業(yè)課程和專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)課程，其中專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)課是為日后專(zhuān)業(yè)課程學(xué)習(xí)的先導(dǎo)課程，為專(zhuān)業(yè)課程學(xué)習(xí)做鋪墊。專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)課共49.5個(gè)學(xué)分，占總學(xué)分比例的34%，專(zhuān)業(yè)課共33個(gè)學(xué)分，占總學(xué)分比例的22%。（3）專(zhuān)業(yè)拓展課。專(zhuān)業(yè)方向拓展課程是在結(jié)合專(zhuān)業(yè)課程或?qū)I(yè)基礎(chǔ)課程的基礎(chǔ)上，為開(kāi)擴(kuò)專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域視野，豐富專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域知識(shí)，更好地與畢業(yè)后工作有良好的銜接而開(kāi)設(shè)的課程。相當(dāng)于傳統(tǒng)課程體系中的專(zhuān)業(yè)選修課。專(zhuān)業(yè)拓展課程涵蓋了與三個(gè)專(zhuān)業(yè)相關(guān)的專(zhuān)業(yè)課程，涉及工程設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理和管理等各方面。學(xué)生可根據(jù)自己的興趣愛(ài)好和就業(yè)需要在專(zhuān)業(yè)拓展課程中，選取28個(gè)學(xué)分的課程，所修學(xué)分占總學(xué)分的19%。
2.4實(shí)踐課程
本專(zhuān)業(yè)的實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)從大一至大四一直貫穿于四年的本科培養(yǎng)過(guò)程，除了大一年級(jí)的軍事訓(xùn)練課以外，還包括物理實(shí)驗(yàn)、專(zhuān)業(yè)認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)、測(cè)量實(shí)習(xí)、專(zhuān)業(yè)地質(zhì)實(shí)習(xí)、專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)實(shí)習(xí)、專(zhuān)業(yè)課程設(shè)計(jì)以及畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）以及創(chuàng)新實(shí)踐等環(huán)節(jié)。其中課內(nèi)實(shí)踐環(huán)節(jié)為45學(xué)分，課外實(shí)踐5學(xué)分，課外實(shí)踐不計(jì)入總學(xué)分，但需考核合格方準(zhǔn)畢業(yè)。
三、結(jié)語(yǔ)
隨著我國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的飛速發(fā)展，交通事業(yè)已經(jīng)成為我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展支柱性行業(yè)，隨著社會(huì)對(duì)交通技術(shù)人才的需求呈現(xiàn)多樣化，道路橋梁與渡河工程專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)也越來(lái)越受到重視。相應(yīng)地，對(duì)該專(zhuān)業(yè)課程體系的設(shè)置也應(yīng)與時(shí)代需要同步，結(jié)合國(guó)家建設(shè)對(duì)交通人才的要求，不斷將新標(biāo)準(zhǔn)、新知識(shí)和新方法吸納并將其優(yōu)化，不斷探究新方法和途徑，為道橋工程領(lǐng)域生產(chǎn)第一線培育卓越人才。
參 考 文 獻(xiàn)
第5篇：道路和橋梁工程范文
關(guān)鍵詞橋梁施工 工程管理 問(wèn)題探討
道路是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要命脈，由于其特有的靈活性和優(yōu)越性，發(fā)揮著其他運(yùn)輸方式不可替代的作用。道路建設(shè)又是國(guó)家最主要的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)之一，它的迅速發(fā)展，對(duì)于促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)，拉動(dòng)其他相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展具有非常重要的意義。我國(guó)地域遼闊，多山嶺重丘，再加上我國(guó)正處于社會(huì)主義初級(jí)階段，經(jīng)濟(jì)發(fā)展不均衡，總體上水平不高，所以我國(guó)的道路建設(shè)更顯其對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的特殊重要性。從某種程度上我們可以說(shuō)，道路橋梁的質(zhì)量問(wèn)題往往是由于施工人員的麻痹大意造成的，對(duì)于道路橋梁施工過(guò)程中的應(yīng)該注意、應(yīng)該得到重視的問(wèn)題，而施工人員沒(méi)有予以必要的注意。為此，對(duì)于道路橋梁的施工問(wèn)題，有關(guān)人員必須予以足夠的重視。
1、道橋施工現(xiàn)場(chǎng)中存在的問(wèn)題
1.1現(xiàn)場(chǎng)施工人員的安全意識(shí)不高
安全意識(shí)是做好建筑施工現(xiàn)場(chǎng)安全工作的關(guān)鍵，現(xiàn)場(chǎng)施工的安全工作是關(guān)鍵到整個(gè)工程進(jìn)程的工作。但是施工現(xiàn)場(chǎng)的管理人員沒(méi)有充分認(rèn)識(shí)到這一點(diǎn)，在管理工作中，未能將建筑施工現(xiàn)場(chǎng)安全工作擺到應(yīng)有位置，未能真正認(rèn)識(shí)到建筑施工安全生產(chǎn)責(zé)任重大，導(dǎo)致施工人員安全生產(chǎn)知識(shí)淡薄。所以不管安全措施是否做到位了，或者管理是否到位了，都存在僥幸 心理。安全意識(shí)不高，是造成建筑現(xiàn)場(chǎng)施工安全事故重要原因。
1.2橋梁施工人員素質(zhì)不高
我國(guó)的道路建設(shè)工地多位于人少林密山高的地方，生活條件差，交通不便，這就要求道路施工人員具有堅(jiān)定的工作信念，硬實(shí)的政治素質(zhì)，樹(shù)立全一tl，全意為人民服務(wù)的人生觀、價(jià)值觀，這樣才能真正做到以路為家，以路為業(yè)，安tl，為我國(guó)經(jīng)濟(jì)的騰飛和山區(qū)道路事業(yè)的發(fā)展做出貢獻(xiàn)。然而在現(xiàn)實(shí)生活中，有不少施工人員怕吃苦，怕受累，職業(yè)素質(zhì)不高，遇到一點(diǎn)小困難就退縮畏怯，還有一些施工人員認(rèn)為自己是科班出身，覺(jué)得自己懂技術(shù)、有文化，應(yīng)付目前的技術(shù)問(wèn)題綽綽有余，這是一種相當(dāng)錯(cuò)誤的觀念，施工人員要不斷學(xué)習(xí)新的專(zhuān)業(yè)知識(shí)，提高自身素養(yǎng)和能力
1.3施工現(xiàn)場(chǎng)缺乏嚴(yán)格的監(jiān)管
施工工具、材料任意擺放，施工人員組合松散，隨意搭配就拉出去上工，相互之間不照顧、隨意走動(dòng)，甚至擅自離開(kāi)崗位，沒(méi)有嚴(yán)格的組織和嚴(yán)明的紀(jì)律。
1.4道橋質(zhì)量控制過(guò)程中的隱患
由于現(xiàn)場(chǎng)施工操作型工序多，產(chǎn)品面廣量大，難以實(shí)現(xiàn)全面檢查，采取抽檢的方法，往往又導(dǎo)致了一些質(zhì)量問(wèn)題的漏檢。進(jìn)一步，在施工生產(chǎn)過(guò)程中，由于質(zhì)量的波動(dòng)性（系統(tǒng)性因素或偶然性因素的影響），施工質(zhì)量很難百分之百地符合規(guī)范規(guī)定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，必然存在著因不合格項(xiàng)目而引起的返工返修損失和為減少損失加強(qiáng)預(yù)防控制而增加的費(fèi)用，因此怎樣實(shí)現(xiàn)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工質(zhì)量的全面控制也是一個(gè)較為突出的難點(diǎn)。
2、施工現(xiàn)場(chǎng)管理的基本原則
2.1經(jīng)濟(jì)效益原則
施工現(xiàn)場(chǎng)管理一定要克服只抓進(jìn)度和質(zhì)量而不計(jì)成本和市場(chǎng)，從而形成單純的生產(chǎn)觀和進(jìn)度觀。同時(shí)在生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)諸要素中，時(shí)時(shí)處處精打細(xì)算，力爭(zhēng)少投人多產(chǎn)出，堅(jiān)決杜絕浪費(fèi)和不合理開(kāi)支。
2.2科學(xué)合理原則
施工現(xiàn)場(chǎng)的各項(xiàng)工作都應(yīng)當(dāng)按照既科學(xué)又合理的原則辦事，以期做到現(xiàn)場(chǎng)管理的科學(xué)化，真正符合現(xiàn)代化大生產(chǎn)的客觀要求。還要做到操作方法和作業(yè)流程合理，現(xiàn)場(chǎng)資源利用有效，現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置安全科學(xué)，員工的聰明才智能夠充分發(fā)揮出來(lái)。
2.3標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)范化原則
標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化是對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的最基本管理要求。事實(shí)上，為了有效協(xié)調(diào)地進(jìn)行施工生產(chǎn)活動(dòng)，施工現(xiàn)場(chǎng)的諸要素都必須堅(jiān)決服從一個(gè)統(tǒng)一的意志，克服主觀隨意陛。
3、如何加強(qiáng)道橋施工現(xiàn)場(chǎng)管理3.1做好橋梁施工安全監(jiān)理工作
3.1.1落實(shí)安全監(jiān)理巡查的內(nèi)容。由于橋梁施工具有許多不確定因素，安全巡查制度主要是針對(duì)橋梁施工作業(yè)面不斷發(fā)生延伸和變化，隨時(shí)都有新的情況產(chǎn)生，以及危險(xiǎn)源的轉(zhuǎn)換，我們?cè)谘膊檫^(guò)程中能及時(shí)發(fā)現(xiàn)存在的安全隱患，通過(guò)口頭和書(shū)面的形式通知承包人立即整改。檢查的重點(diǎn)是對(duì)現(xiàn)場(chǎng)用電、基礎(chǔ)施工的地質(zhì)情況、高空施工的安全保護(hù)措施，交通組織措施以及承包人安全內(nèi)業(yè)資料管理等情況。
3.1.2強(qiáng)化安全監(jiān)理巡查的方法。安全巡查主要采用定期和不定
期檢查，定項(xiàng)與不定項(xiàng)檢查，安全監(jiān)理員檢查與監(jiān)理組檢查相結(jié)合，安全巡查與隱患整改檢查相結(jié)合的方法進(jìn)行。在監(jiān)理巡查過(guò)程中要對(duì)承包人的安全措施落實(shí)和整改情況進(jìn)行重點(diǎn)檢查。如發(fā)現(xiàn)有重大安全隱患或經(jīng)監(jiān)理工程師指正后仍然沒(méi)有整改或整改效果不明顯的，監(jiān)理應(yīng)及時(shí)以書(shū)面通知的形式匯報(bào)給業(yè)主和上級(jí)主管部門(mén)，以合理規(guī)避可能存在的法律和經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)。
3.2嚴(yán)格執(zhí)行橋梁施工方法的工藝流程于各個(gè)施工方法的工藝流程比較多，其中包括懸臂梁、連續(xù)梁、剛架橋施工方法，拱橋常用施工方法，在此以簡(jiǎn)支梁橋施工方法為例。
3.2.1支架澆筑。包括以下幾個(gè)工序：a.澆筑前的檢查。包括：支架和模板的檢查、鋼筋和鋼索位置的檢查、澆筑混凝土前的準(zhǔn)備工作。b.混凝土澆筑。包括：確定混凝土的澆筑速度、確定混凝土的澆筑順序；澆筑方法：水平分層澆筑、斜層澆筑、單元澆筑法。
3.2.2預(yù)制安裝。起重機(jī)架設(shè)法、架橋機(jī)架設(shè)法、支架架梁法、簡(jiǎn)易機(jī)具組合法和塔架架設(shè)法等。
3.3加強(qiáng)人員控制
第6篇：道路和橋梁工程范文
關(guān)鍵詞：鋼管拱橋；跨鐵路；支架吊裝；施工技術(shù)；分析
中圖分類(lèi)號(hào)：TU74 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：
鋼管拱橋跨鐵路支架吊裝施工是道路橋梁工程鋼管拱橋施工一個(gè)重要施工部分，對(duì)于鋼管拱橋跨鐵路支架吊裝施工技術(shù)的總結(jié)分析，不僅對(duì)道路橋梁工程鋼管拱橋施工技術(shù)的提高有著積極的作用，而且對(duì)于保證道路橋梁工程鋼管拱橋施工質(zhì)量也有著積極的作用。本文主要結(jié)合道路橋梁鋼管拱橋施工實(shí)例，通過(guò)道路橋梁工程鋼管拱橋跨鐵路支架吊裝施工工藝以及施工技術(shù)等，對(duì)于鋼管拱橋跨鐵路支架吊裝施工技術(shù)進(jìn)行分析論述，以提高道路橋梁鋼管拱橋跨鐵路支架吊裝施工質(zhì)量，推進(jìn)道路橋梁工程事業(yè)的發(fā)展。
1、道路橋梁工程鋼管拱橋施工特點(diǎn)
在道路橋梁工程施工中，鋼管拱橋施工部分的最突出施工特點(diǎn)就是施工要求高和施工難度大。
首先，道路橋梁工程鋼管拱橋施工要求高體現(xiàn)在，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展以及道路橋梁交通事業(yè)的不斷進(jìn)步，道路橋梁工程的承載力以及施工質(zhì)量要求也越來(lái)越高，為了滿足社會(huì)經(jīng)濟(jì)與道路交通事業(yè)發(fā)展下的道路橋梁交通發(fā)展，適應(yīng)車(chē)輛密度越來(lái)越大情況下的道路交通結(jié)構(gòu)承載需求，就需要提高道路橋梁工程的施工應(yīng)用技術(shù)與施工工藝、方法，以保證道路橋梁工程的施工質(zhì)量，滿足道路交通工程施工發(fā)展的高要求與標(biāo)準(zhǔn)。
其次，在道路橋梁工程中，鋼管拱橋施工部分的施工難度也比較大。道路橋梁工程鋼管拱橋跨鐵路支架吊裝施工中，首先鋼管拱橋施工中的主橋拱橋部分施工是在鐵路橋面上進(jìn)行的；其次，在鋼管拱橋施工部分，對(duì)于鋼管拱的安裝高度以及鋼管拱支架吊裝高度通常都在20m以上，并且鋼管拱橋跨鐵路支架吊裝部分的施工作業(yè)面積也比較狹窄等，為道路橋梁工程鋼管拱橋跨鐵路支架吊裝施工帶來(lái)了一定的施工困難，這也是道路橋梁工程跨鐵路支架吊裝施工難度大特點(diǎn)的重要體現(xiàn)。
2、鋼管拱橋跨鐵路支架吊裝施工
針對(duì)上述道路橋梁工程鋼管拱橋支架吊裝施工的特點(diǎn)，在進(jìn)行道路橋梁工程鋼管拱橋跨鐵路支架吊裝施工中，對(duì)于道路橋梁工程鋼管拱橋的具體施工方案的確定，應(yīng)根據(jù)道路橋梁工程鋼管拱橋具體施工情況，結(jié)合相關(guān)施工要求標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行確定。
進(jìn)行道路橋梁工程鋼管拱橋施工中，主要有轉(zhuǎn)體鋼管拱橋施工法與吊裝鋼管拱橋施工法，但是不管是使用轉(zhuǎn)體鋼管拱橋施工方法，還是使用吊裝鋼管拱橋施工方法進(jìn)行道路橋梁工程鋼管拱橋的施工實(shí)施，這部分的施工都是在道路橋梁工程的已成系梁上進(jìn)行的。其中，使用豎直轉(zhuǎn)體鋼管拱橋施工方法進(jìn)行道路橋梁工程的施工進(jìn)行主要是指在進(jìn)行鋼管拱橋施工時(shí)，首先將鋼管拱橋中的半幅拱肋進(jìn)行豎向低位的臥拼，然后通過(guò)牽引將拱肋沿豎直平面的旋轉(zhuǎn)調(diào)整到位，最后安裝合龍形成鋼管拱的施工操作方法。
使用吊裝鋼管拱橋施工方法進(jìn)行道路橋梁工程鋼管拱橋施工實(shí)施，是指在道路橋梁工程鋼管拱橋施工中，首先按照道路橋梁工程的鋼管拱的分段位置進(jìn)行支架的搭設(shè)，然后在使用吊裝機(jī)械設(shè)備進(jìn)行鋼管拱肋的安裝，最后形成穩(wěn)定的鋼管拱橋結(jié)構(gòu)并拆除支架的道路橋梁工程鋼管拱橋施工方法。
本文主要論述的是吊裝法道路橋梁工程鋼管拱橋施工方法。某道路橋梁工程鋼管拱橋施工中，也是使用吊裝法進(jìn)行鋼管拱橋的施工實(shí)施。在某道路橋梁工程鋼管拱橋施工中，由于道路橋梁工程中的橋墩高度不是太高，因此，在進(jìn)行道路橋梁工程鋼管拱橋部分的施工時(shí)，是直接使用吊裝機(jī)械設(shè)備進(jìn)行施工實(shí)施的，這樣的施工方法對(duì)于整個(gè)道路橋梁工程鋼管拱橋施工來(lái)講，不僅安全、穩(wěn)定，外觀美觀大方，并且安裝施工工藝簡(jiǎn)單、經(jīng)濟(jì)適用、應(yīng)用范圍比較廣。
3、道路橋梁工程鋼管拱橋支架吊裝施工技術(shù)
對(duì)于道路橋梁工程中的鋼管拱橋支架吊裝施工技術(shù)的分析，主要結(jié)合某道路橋梁工程鋼管拱橋施工實(shí)例，從道路橋梁工程鋼管拱橋跨鐵路支架吊裝施工的各個(gè)環(huán)節(jié)，進(jìn)行鋼管拱橋支架吊裝施工技術(shù)的分析。
3.1 鋼管拱橋的支架拼裝施工技術(shù)
在路橋梁工程鋼管拱橋施工中，對(duì)于鋼管拱橋施工中支架拼裝施工，主要是使用門(mén)式框架組合的支架結(jié)構(gòu)，將道路橋梁工程中的橋墩部分作為支架，在兩個(gè)橋墩之間使用萬(wàn)能桿件桁架分別進(jìn)行縱橫向的聯(lián)結(jié)。在進(jìn)行道路橋梁工程鋼管拱橋施工中的支架部分施工時(shí)，對(duì)于作為支架的橋墩下端部分應(yīng)與鋼管拱橋的系梁部分進(jìn)行錨固防護(hù)，而道路橋梁工程鋼管拱橋的橋墩上端應(yīng)注意設(shè)置一些調(diào)整拱肋的節(jié)段，以保證道路橋梁工程鋼管拱橋的支架部分施工符合要求，保證整個(gè)道路橋梁工程鋼管拱橋施工質(zhì)量。
3.2 鋼管拱橋的鋼管拱肋施工技術(shù)
在進(jìn)行道路橋梁工程鋼管拱橋施工中，鋼管拱肋施工部分是道路橋梁工程鋼管拱橋施工中的重要施工部分，鋼管拱肋施工部分的施工質(zhì)量對(duì)于整個(gè)道路橋梁工程鋼管拱橋施工質(zhì)量有著很大的影響。一般情況下，道路橋梁工程鋼管拱橋施工中的鋼管拱肋施工部分，施工內(nèi)容主要包括鋼管拱肋的分段施工、鋼管拱肋的裝卸存放施工、鋼管拱肋節(jié)段吊裝以及定位調(diào)整施工等。鋼管拱肋施工中，不同的施工環(huán)節(jié)，施工方法以及施工工藝也不相同。
首先，在鋼管拱肋的拱肋分段施工環(huán)節(jié)，主要就是對(duì)于鋼管拱肋進(jìn)行分段施工。一般情況下，對(duì)于鋼管拱肋的分段中，單榀鋼管拱肋縱向可以劃分為9個(gè)節(jié)段，而且對(duì)于鋼管拱肋分段中的最大節(jié)段以及其它鋼管拱肋節(jié)段的拱背外弧線長(zhǎng)度以及吊裝重量都有不同的要求和標(biāo)準(zhǔn)。其次，在進(jìn)行鋼管拱肋的裝卸以及存放施工階段，對(duì)于鋼管拱肋節(jié)段的裝卸、運(yùn)輸以及存放應(yīng)嚴(yán)格按照相關(guān)施工標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合具體施工情況進(jìn)行裝卸、存放。通常情況下，在進(jìn)行鋼管拱肋節(jié)段裝卸以及存放過(guò)程中，對(duì)于鋼管拱肋節(jié)段的裝卸吊裝起重鋼繩和鋼管拱肋節(jié)段之間應(yīng)注意使用捆綁式進(jìn)行聯(lián)結(jié)，以保證鋼管拱肋節(jié)段裝卸、存放安全。再次，在鋼管拱肋的節(jié)段吊裝施工中，對(duì)于鋼管拱肋的節(jié)段吊裝施工主要包括將鋼管拱肋節(jié)段從存放場(chǎng)地向系梁橋面的吊裝施工和將鋼管拱肋節(jié)段向拼裝位置的吊裝施工兩個(gè)階段。其中，鋼管拱肋節(jié)段從存放位置向系梁橋面的吊裝施工過(guò)程中如下圖1所示。
圖1 鋼管拱肋節(jié)段吊裝到橋面施工圖
在進(jìn)行鋼管拱肋節(jié)段向拼裝位置的吊裝施工中，可以使用吊裝機(jī)械設(shè)備首先將鋼管拱肋吊裝到拼裝位置，在進(jìn)行鋼管拱肋節(jié)段向拼裝位置吊裝過(guò)程中，應(yīng)注意對(duì)支架位置鋼管拱肋節(jié)段進(jìn)行捆綁，如下圖2所示。最后就是對(duì)于鋼管拱肋的定位以及調(diào)整施工。在進(jìn)行鋼管拱肋的定位以及調(diào)整施工中，主要就是對(duì)于鋼管拱肋節(jié)段吊裝施工的位置移動(dòng)以及調(diào)整過(guò)程，主要包括對(duì)于鋼管拱肋的拱腳預(yù)埋段以及鋼管拱肋的中間節(jié)段、鋼管拱肋合龍段的定位以及調(diào)整過(guò)程。在進(jìn)行鋼管拱肋的定位以及調(diào)整過(guò)程中，應(yīng)注意根據(jù)鋼管拱肋定位以及調(diào)整要求進(jìn)行定位調(diào)整，保證鋼管拱肋施工質(zhì)量。
圖2 鋼管拱肋節(jié)段支架位捆綁圖
3.3 鋼管拱橋的吊裝以及吊桿安裝施工技術(shù)
在進(jìn)行道路橋梁工程的鋼管拱橋吊裝施工中，對(duì)于鋼管拱橋的吊裝施工主要是采用一字風(fēng)撐吊裝施工方法進(jìn)行吊裝施工的。在進(jìn)行道路橋梁工程的一字風(fēng)撐吊裝施工中，首先應(yīng)對(duì)于橋梁兩榀左右的拱肋吊裝以及定位，然后在對(duì)于道路橋梁工程鋼管拱肋各吊桿測(cè)量點(diǎn)的三維坐標(biāo)值進(jìn)行測(cè)量。除此之外，在鋼管拱肋一字風(fēng)撐吊裝施工中，應(yīng)注意對(duì)于道路橋梁工程的鋼管拱肋進(jìn)行焊接施工質(zhì)量。對(duì)于鋼管拱肋吊桿的安裝與張拉施工，應(yīng)注意按照相關(guān)施工要求進(jìn)行施工操作。
4、結(jié)束語(yǔ)
總之，在進(jìn)行道路橋梁工程鋼管拱橋跨鐵路支架吊裝施工中，應(yīng)注意結(jié)合道路橋梁工程的具體施工情況，選擇合適的施工方法以及施工技術(shù)進(jìn)行施工實(shí)施，以保證道路橋梁工程鋼管拱橋施工質(zhì)量。
參考文獻(xiàn)
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[2]吳國(guó)展.貝雷梁上搭設(shè)支架吊裝剛架拱橋施工技術(shù)[J].城市建設(shè)理論研究.2012（5）.
第7篇：道路和橋梁工程范文
關(guān)鍵詞：道路橋梁；工程；質(zhì)量控制；施工管理
近年來(lái)，隨著我國(guó)城市化的不斷提高，社會(huì)主義經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，建筑行業(yè)的前景一片大好，尤其是道路橋梁工程得到迅速發(fā)展。但同時(shí)道路橋梁工程施工過(guò)程中面臨著很大的壓力，一旦出現(xiàn)問(wèn)題都會(huì)造成非常嚴(yán)重的后果，所以道路工程的建設(shè)一定要嚴(yán)格把關(guān)，建筑過(guò)程中對(duì)道路橋梁的質(zhì)量嚴(yán)格監(jiān)督，防止出現(xiàn)任何質(zhì)量問(wèn)題。同時(shí)加強(qiáng)工程的施工管理，保障我國(guó)道路橋梁的又好又快建設(shè)。
一、我國(guó)道路橋梁工程的現(xiàn)狀
1.我國(guó)道路橋梁工程的主要成就
我國(guó)的道路橋梁建設(shè)直到今日，已經(jīng)建設(shè)了許多具有挑戰(zhàn)性的工程項(xiàng)目，建造了許多在全國(guó)或世界上著名的道路橋梁工程，取得了令人嘆為觀止的成就。如：“最早的武漢長(zhǎng)江大橋，最近的諸多海灣大橋，以及青藏、川藏、新藏公路等。”這些工程的成功代表著我國(guó)道路橋梁工程的發(fā)展成就，說(shuō)明我國(guó)的道路橋梁工程已經(jīng)能夠克服多種不利條件和限制性因素，建設(shè)出具有先進(jìn)水平的道路橋梁。
2.地基加固工程
道路橋梁建筑中的基本工程就是地基加固工程，他決定了整個(gè)工程的工程質(zhì)量。一個(gè)好的地基加固工程是建設(shè)出高質(zhì)量的橋梁道路的基本要求。為了應(yīng)對(duì)我國(guó)復(fù)雜的地貌狀況，我國(guó)的地基加固工程長(zhǎng)期在我國(guó)各個(gè)地方進(jìn)行實(shí)踐發(fā)展，在建設(shè)過(guò)程中已經(jīng)具備了很高的建設(shè)水平，并且開(kāi)創(chuàng)了我國(guó)特色的地基加固工程。在樁基的使用上，我國(guó)技術(shù)發(fā)展迅速，整個(gè)工程都采用最新的施工材料和先進(jìn)的施工技術(shù)，我國(guó)的地基加固工程建設(shè)技術(shù)已經(jīng)走在了世界前列。
3.鋼筋混凝土工程
道路橋梁建設(shè)中鋼筋混凝土工程同樣作為基礎(chǔ)工程關(guān)系著整個(gè)工程的好壞。鋼筋工程的連接技術(shù)、預(yù)應(yīng)力技術(shù)和混凝土的支撐技術(shù)是整個(gè)工程的重點(diǎn)和難點(diǎn)。我國(guó)在長(zhǎng)期的工程建設(shè)中，這些施工技術(shù)已經(jīng)具備很高的水平，我國(guó)的鋼筋混凝土工程建設(shè)水平很高。
4.防水工程建設(shè)
道路橋梁工程中的防水工程建設(shè)的好壞決定了工程的使用壽命和實(shí)用性，因?yàn)闃蛄旱缆饭こ毯苋菀妆凰治g破壞。為此，我國(guó)大力發(fā)展防水技術(shù)，研究新的 防水材料，利用先進(jìn)的防水工具進(jìn)行工程建設(shè)，使得我國(guó)的橋梁道路工程具有很高的防水性能。
二、我國(guó)道路橋梁工程出現(xiàn)的問(wèn)題
1.裂縫現(xiàn)象
混凝土是我國(guó)道路橋梁工程中使用的主要材料，道路橋梁工程的質(zhì)量與混凝土的質(zhì)量有著直接的關(guān)聯(lián)。一旦混凝土的質(zhì)量出現(xiàn)問(wèn)題，那么我國(guó)的道路橋梁就會(huì)出現(xiàn)裂縫等現(xiàn)象，降低了整個(gè)工程的安全性。因此，我國(guó)的道路橋梁工程中一定要注意混凝土的選擇，盡量避免道路橋梁裂縫的出現(xiàn)。
2.鋼筋銹蝕
橋梁工程中的鋼筋對(duì)橋梁工程具有很大的影響，鋼筋的質(zhì)量決定著橋梁的使用壽命，一旦鋼筋銹蝕程度嚴(yán)重，那么橋梁的使用壽命和安全性就會(huì)大大降低。因此，工程建設(shè)中要選擇一些耐銹蝕、防水等質(zhì)量好的鋼筋。工程建設(shè)后要對(duì)鋼筋加以保護(hù)，可以涂上防銹材料，避免鋼筋處在易腐蝕的環(huán)境里。還可以采用先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)來(lái)對(duì)鋼筋加以保護(hù)，增加鋼筋的耐腐蝕性，從而延長(zhǎng)橋梁的使用壽命。
3.施工人員的素質(zhì)
道路橋梁工程建設(shè)的難度比普通工程建設(shè)要高，因此有一些施工人員適應(yīng)不了這種難度，面臨困難的時(shí)候容易退縮，愛(ài)偷懶，因?yàn)橛泻芏嗍┕と藛T的素質(zhì)不高，所以在進(jìn)行道路橋梁工程建設(shè)時(shí)多吸收一些高素質(zhì)的施工人員，培養(yǎng)他們關(guān)于道路橋梁的專(zhuān)業(yè)知識(shí)和吃苦耐勞的精神。施工人員的整體素質(zhì)提高了，道路橋梁工程的質(zhì)量也就提高了。
4.工程質(zhì)量和管理不完善
我國(guó)的道路橋梁工程雖然發(fā)展迅速，但是在這過(guò)程中工程的質(zhì)量和施工的管理一直跟不上工程發(fā)展的進(jìn)度，工程的質(zhì)量和管理的不到切實(shí)有效的保障，從而進(jìn)一步制約了我國(guó)橋梁道路工程的發(fā)展。傳統(tǒng)的質(zhì)量和管理模式跟不上腳步，還影響著道路橋梁的安全性和使用壽命。
三、道路橋梁工程質(zhì)量和管理發(fā)展措施
1.施工材料和機(jī)器設(shè)備的質(zhì)量
施工材料的好壞決定著道路橋梁的質(zhì)量，在篩選施工材料的過(guò)程中要對(duì)材料的質(zhì)量嚴(yán)格把關(guān)，對(duì)施工材料的提供方進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)督和審查，可以在多個(gè)提供方中進(jìn)行質(zhì)量評(píng)比，然后選擇質(zhì)量最好的施工材料施工。機(jī)器設(shè)備的質(zhì)量則關(guān)乎工程建設(shè)過(guò)程中的施工質(zhì)量，好的機(jī)器設(shè)備能夠快速高效地完成施工，因此機(jī)器設(shè)備的選擇一定要慎重。只有保證施工材料和機(jī)器設(shè)備的質(zhì)量，道路橋梁的工程質(zhì)量才能得以保障。
2.完善施工質(zhì)量評(píng)估體系，加強(qiáng)施工管理
道路橋梁工程的施工過(guò)程中，一定要建立完善的施工質(zhì)量評(píng)估體系，采用先進(jìn)科學(xué)的管理體系，保障整個(gè)過(guò)程的各個(gè)環(huán)節(jié)的有序進(jìn)行。加強(qiáng)施工中的管理，嚴(yán)格規(guī)范施工人員的責(zé)任和行為，明確施工人員的分工，明確各個(gè)部門(mén)權(quán)責(zé)，讓整個(gè)施工過(guò)程有條不紊的進(jìn)行。
3.創(chuàng)新施工技術(shù)
采用先進(jìn)的施工技術(shù)，可以吸取國(guó)外的道路橋梁建設(shè)技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，打造我國(guó)專(zhuān)業(yè)的施工技術(shù)研究團(tuán)隊(duì)，不斷進(jìn)行施工技術(shù)的創(chuàng)新，滿足我國(guó)的社會(huì)發(fā)展對(duì)橋梁道路的新要求。同時(shí)橋梁道路施工技術(shù)的創(chuàng)新可以加強(qiáng)我國(guó)的道路橋梁建設(shè)的建設(shè)能力，提高我國(guó)道路橋梁技術(shù)在國(guó)際的地位和競(jìng)爭(zhēng)力。
4.提高施工人員的素質(zhì)
前面提到要加強(qiáng)施工人員的素質(zhì)，保障道路橋梁工程的質(zhì)量，所以在整個(gè)施工過(guò)程中，要制定嚴(yán)格的監(jiān)督管理方案，根據(jù)施工人員的水平制定相應(yīng)的任務(wù)，來(lái)確保每個(gè)施工人員的能力得到體現(xiàn)。同時(shí)鼓勵(lì)施工人員的積極性和責(zé)任意識(shí)，建立完善的獎(jiǎng)勵(lì)和懲罰制度，讓施工人員認(rèn)識(shí)到素質(zhì)水平的重要性，從而自覺(jué)提高自身素質(zhì)。
5.發(fā)展深水施工技術(shù)
深水施工技術(shù)就是屬于典型的道路橋梁工程創(chuàng)新，因?yàn)楝F(xiàn)在許多跨海大橋和海底隧道的建設(shè)，要求我們發(fā)展深水施工技術(shù)。這符合了社會(huì)的發(fā)展需要，是未來(lái)道路橋梁工程的發(fā)展方向。目前深水施工技術(shù)還有很大的局限性，還不能夠滿足人們對(duì)深水施工技術(shù)的需要，所以需要科研技術(shù)人員和橋梁工作者進(jìn)行不斷地努力和研究，讓我國(guó)的道路橋梁更好地為社會(huì)服務(wù)。
結(jié)束語(yǔ)：
現(xiàn)如今，我國(guó)的道路橋梁工程雖然已經(jīng)取得了一定的成績(jī)，但是還存在著質(zhì)量和管理方面的一些問(wèn)題，為了保障我國(guó)道路橋梁工程的高質(zhì)量，就要加強(qiáng)工程中的施工質(zhì)量和施工管理，不斷促進(jìn)我國(guó)的道路橋梁工程的發(fā)展，從而為緩解我國(guó)的交通壓力，為我國(guó)的城市建設(shè)做出貢獻(xiàn)。道路橋梁工程的進(jìn)一步發(fā)展離不開(kāi)創(chuàng)新，為了適應(yīng)社會(huì)新的發(fā)展潮流，道路橋梁工程就必須創(chuàng)新，從而改變傳統(tǒng)的工程模式，讓我國(guó)的道路橋梁工程始終處在世界領(lǐng)先水平。
參考文獻(xiàn)：
1]景國(guó)英.談道路橋梁工程存在的質(zhì)量問(wèn)題及管理措施[J].山西建筑，2013，07：222-223.
第8篇：道路和橋梁工程范文
關(guān)鍵詞：道路與橋梁工程；常見(jiàn)病害；沉降；裂縫；施工處理技術(shù)；養(yǎng)護(hù)
0前言
現(xiàn)如今，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)步提升，推動(dòng)我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)飛速發(fā)展，與此同時(shí)，對(duì)于我國(guó)道路與橋梁工程質(zhì)量提出了更高的要求，人們對(duì)于城市交通性能要求越來(lái)越高，同時(shí)也給城市交通帶來(lái)了不小壓力。目前來(lái)看，我國(guó)的道路與橋梁工程仍然存在著一些的常見(jiàn)病害，例如：鋼筋銹蝕、橋面裂縫以及地基沉降等，給道路與橋梁的質(zhì)量帶來(lái)了不小影響。因此，本文將通過(guò)對(duì)道橋工程常見(jiàn)的病害問(wèn)題進(jìn)行分析，并對(duì)相應(yīng)問(wèn)題的施工處理技術(shù)做詳細(xì)闡述。
1道橋工程的常見(jiàn)病害
1.1鋼筋腐蝕
在道路與橋梁工程中，鋼筋是主要材料也是主要承重構(gòu)件，在施工過(guò)程中，如果對(duì)鋼筋等金屬材料在保管方面不注意就會(huì)使鋼筋出現(xiàn)銹蝕的情況，嚴(yán)重影響其自身結(jié)構(gòu)特性。在道路與橋梁工程中，鋼筋混凝土中的鋼筋是為了提高混凝土結(jié)構(gòu)抗拉強(qiáng)度，從而提高結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，但是在實(shí)際施工過(guò)程中，如果對(duì)混凝土養(yǎng)護(hù)措施做的不到位，很容易導(dǎo)致混凝土開(kāi)裂，從而將鋼筋暴露在環(huán)境當(dāng)中，接觸到水和空氣之后，出現(xiàn)嚴(yán)重銹蝕現(xiàn)象[1]。在外部環(huán)境下，一些硫化成分與鋼筋接觸，很大程度上加速了鋼筋腐蝕速度，給道路橋梁的承載力造成極大影響。其次，在道橋施工過(guò)程中為了避免鋼筋與空氣直接接觸，往往對(duì)鋼筋保護(hù)層有嚴(yán)格的規(guī)范要求，但在施工過(guò)程中，施工工藝不規(guī)范、技術(shù)工人素質(zhì)不高等問(wèn)題導(dǎo)致保護(hù)層厚度不符合規(guī)范要求，不能起到有效隔絕保護(hù)作用，從而導(dǎo)致鋼筋腐蝕。
1.2裂縫
在道路與橋梁工程施工過(guò)程中，由于不穩(wěn)定因素較多，是最容易出現(xiàn)施工裂縫的階段，如果沒(méi)有對(duì)裂縫及時(shí)發(fā)現(xiàn)、及時(shí)處理，將會(huì)引起更加嚴(yán)重的其他病害，裂縫的形成原因主要有以下幾方面：其一，環(huán)境溫度影響。在道路與橋梁工程施工過(guò)程中，為了滿足行車(chē)要求，主要以瀝青混凝土為主要材料，但是瀝青混凝土這種材料在施工中，對(duì)于后期養(yǎng)護(hù)要求特別高，如果養(yǎng)護(hù)不到位，很容易因?yàn)榄h(huán)境溫差較大產(chǎn)生路面老化裂縫。其二，道路超荷載問(wèn)題。道路與橋梁工程的荷載包括道路及橋梁自重以及車(chē)輛荷載，道路及橋梁自重為固定值無(wú)法改變，因此，一旦車(chē)輛荷載過(guò)大，超過(guò)施工設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，就會(huì)在路面上形成變形、沉降、裂縫問(wèn)題。
1.3地基的不均勻沉降
在道路與橋梁工程中，地基不均勻沉降是常見(jiàn)的病害之一，不僅影響著道路及橋梁工程的穩(wěn)定性，也影響著行車(chē)舒適感。造成地基不均勻下沉的原因主要有以下幾點(diǎn)：第一，施工結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理；第二，施工路面壓實(shí)度問(wèn)題，沒(méi)有按照施工技術(shù)規(guī)范進(jìn)行施工；第三，在施工之前地質(zhì)勘查工作不徹底等等[2]。地基沉降現(xiàn)象如不及時(shí)處理很容易對(duì)橋梁工程的主體結(jié)構(gòu)帶來(lái)影響，極大降低道路安全性和行車(chē)舒適性。
1.4車(chē)轍
車(chē)轍問(wèn)題的出現(xiàn)嚴(yán)重影響著道路及橋梁的質(zhì)量以及使用感受，是道路及橋梁瀝青路面中比較常見(jiàn)的病害之一。車(chē)轍的形成主要包含三方面因素：第一，由于道路及橋梁工程結(jié)構(gòu)缺陷所形成的車(chē)轍，即壓密性車(chē)轍；第二，由于外部環(huán)境變化導(dǎo)致瀝青粘度明顯下降，加之車(chē)輛荷載作用所形成的車(chē)轍，即失穩(wěn)性車(chē)轍；第三，由于帶釘輪胎或鏈條型輪胎車(chē)輛在路面行使所形成的車(chē)轍，即磨損性車(chē)轍，在我國(guó)基本沒(méi)有這類(lèi)車(chē)轍出現(xiàn)。
1.5松散
在道路及橋梁工程中，橋梁鋪裝層在整體橋梁中占比較小，但其對(duì)于道路橋梁的穩(wěn)定應(yīng)用卻起到了至關(guān)重要的作用，近年來(lái)橋梁鋪裝層質(zhì)量逐漸被人們所重視，在施工過(guò)程中，由于忽視了橋梁鋪裝層的施工工藝，使得橋梁鋪裝層過(guò)早出現(xiàn)松散脫落現(xiàn)象，這不僅與施工工藝相關(guān)，更與橋梁所承受的荷載息息相關(guān)，目前，我國(guó)交通運(yùn)輸過(guò)程中，重載、超載現(xiàn)象越來(lái)越多，對(duì)橋梁鋪裝層帶來(lái)了越來(lái)越大的沖擊[3]。
2處理對(duì)策
2.1合理的施工設(shè)計(jì)
在我國(guó)道路及橋梁工程施工過(guò)程中，合理的施工設(shè)計(jì)可以很大程度上改善各種病害問(wèn)題。尤其是地基沉降問(wèn)題，在施工設(shè)計(jì)過(guò)程中，首先需要注意道路橋梁在橋臺(tái)搭板的長(zhǎng)度以及強(qiáng)度設(shè)計(jì)、臺(tái)背回填的質(zhì)量，然而我國(guó)目前還沒(méi)有對(duì)搭板的長(zhǎng)度作出統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，因此，往往根據(jù)施工經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行設(shè)計(jì)；同時(shí)為了趕進(jìn)度，不按照設(shè)計(jì)要求分層回填壓實(shí)。通過(guò)結(jié)合以往設(shè)計(jì)資料，在道路及橋梁工程路基施工過(guò)程中，通過(guò)運(yùn)用土工合成材料鋼筋路堤?？梢院艽蟪潭壬咸岣呗访娉休d路，避免路基下沉，最關(guān)鍵的是沉降段的地基以及路基條件，結(jié)合沉降路段沉降幅度值以及連接處錯(cuò)落沉現(xiàn)象對(duì)橋梁變形加以控制[4]。其次，搭板施工設(shè)計(jì)，結(jié)合道路橋梁最大承載力對(duì)搭板強(qiáng)度以及強(qiáng)度進(jìn)行選擇，使得道路橋梁路基路面與最高面保持平行，從而提高道路橋梁承載力。最后，橋臺(tái)軟基施工技術(shù)，在道路及橋梁工程施工過(guò)程中，針對(duì)路基沉降問(wèn)題加以控制，針對(duì)軟地基易發(fā)生沉降問(wèn)題，可以采用對(duì)橋臺(tái)地段進(jìn)行預(yù)壓從而提高地基承載力，使其更加牢固，從而避免地基沉降問(wèn)題。
2.2預(yù)防性控制車(chē)轍
在預(yù)防性控制車(chē)轍現(xiàn)象過(guò)程中，可以從以下幾方面入手：首先，在施工過(guò)程中重視路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，在重視路面平整度的過(guò)程中，也應(yīng)當(dāng)相當(dāng)重視路面壓實(shí)度。在以往施工經(jīng)歷中發(fā)現(xiàn)，在施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)用振動(dòng)壓路機(jī)卻不開(kāi)振動(dòng)，雖然表面上路面平整度達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，但在投入使用之后，尤其是重車(chē)道，很快就出現(xiàn)車(chē)轍現(xiàn)象。其次，在施工過(guò)程中，控制車(chē)轍，可以選擇提升瀝青性能進(jìn)行入手，可以運(yùn)用改性瀝青進(jìn)行施工，同時(shí)交通運(yùn)輸部門(mén)著重關(guān)注車(chē)輛超載問(wèn)題，也可以一定程度上改善車(chē)轍現(xiàn)象[5]。
2.3裂縫的修補(bǔ)填充技術(shù)
在對(duì)道路橋梁裂縫處理過(guò)程中，主要包含以下幾方面施工技術(shù)：對(duì)裂縫進(jìn)行注漿、表面處理、裂縫填充以及裂縫噴涂。對(duì)于表面處理技術(shù)，主要適用于較小裂縫處理，若道橋里面上小裂縫發(fā)現(xiàn)及時(shí)，可以直接在橋面上涂抹防水材料，從而達(dá)到小裂縫的修補(bǔ)工作，通過(guò)表面處理可以很大程度提高路橋防水性，延長(zhǎng)使用壽命。在注漿操作過(guò)程中，主要通過(guò)低速、低壓方式對(duì)裂縫進(jìn)行注漿，注漿材料選擇環(huán)氧樹(shù)脂，可以很大程度上提高路橋耐久性[6]。另外，如果將環(huán)氧樹(shù)脂與鋼釘相結(jié)合，可以避免裂縫再次擴(kuò)延。在對(duì)大裂縫處理過(guò)程中，通常應(yīng)用填充法，即：在裂縫下方開(kāi)挖深溝，將混凝土、水泥漿等補(bǔ)強(qiáng)材料填充在深溝內(nèi)，避免橋面繼續(xù)開(kāi)裂，很大程度上提高橋面穩(wěn)定性。
2.4加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)作業(yè)
在道路與橋梁工程中，加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)作業(yè)可以在施工全過(guò)程分為兩部分，在施工開(kāi)展過(guò)程中，針對(duì)易被環(huán)境因素所影響的施工材料進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，例如：鋼筋等材料進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，避免材料銹蝕影響結(jié)構(gòu)性能[7]。其次，是施工完成之后，整體性養(yǎng)護(hù)工作，一段時(shí)間內(nèi)需要對(duì)路面進(jìn)行灑水養(yǎng)護(hù)，保證路面濕潤(rùn)，避免由于水分快速揮發(fā)導(dǎo)致路面、橋面出現(xiàn)裂痕，在養(yǎng)護(hù)期間禁止任何車(chē)輛通行，避免破壞路面結(jié)構(gòu)。最后，針對(duì)道路橋梁投入使用后，相關(guān)部門(mén)需要重視車(chē)輛超載問(wèn)題，嚴(yán)重超荷載對(duì)于道路橋梁穩(wěn)定具有極大影響[8]。
2.5稀漿封層技術(shù)
在施工病害處理過(guò)程中，稀漿封層混合料由于具有很強(qiáng)的流動(dòng)性以及粘性，因此，應(yīng)用稀漿封層技術(shù)處理路面裂痕具有重要意義，可以有效提高路面防水性以及穩(wěn)定性[9]。例如：在混凝土路面出現(xiàn)小裂縫修補(bǔ)存在一定困難，應(yīng)用稀漿封層技術(shù)后，可以有效避免裂縫周?chē)炷晾^續(xù)脫落，有效提高路面平整度。在對(duì)稀漿封層進(jìn)行配比時(shí)，應(yīng)當(dāng)結(jié)合路面裂縫實(shí)際情況控制原材料配合比，以達(dá)到預(yù)期修補(bǔ)目的。
3結(jié)束語(yǔ)
綜上所述，目前，由于環(huán)境因素或施工工藝等不確定因素影響，使得道路與橋梁工程在施工過(guò)程中，出現(xiàn)了一系列常見(jiàn)病害，例如：鋼筋腐蝕、橋面裂縫、地基沉降、車(chē)轍、松散等等，給道路與橋梁工程質(zhì)量帶來(lái)一定影響，同時(shí)也對(duì)道路與橋梁工程產(chǎn)生了一系列不穩(wěn)定因素。因此在道橋施工過(guò)程中，現(xiàn)場(chǎng)工作人員應(yīng)當(dāng)對(duì)道橋工程可能出現(xiàn)的病害問(wèn)題做事前預(yù)防、事中管控、事后處治，通過(guò)采取措施最大程度上避免病害現(xiàn)象發(fā)生，一旦發(fā)現(xiàn)問(wèn)題應(yīng)當(dāng)積極采取應(yīng)對(duì)措施進(jìn)行解決，從而保證道橋工程穩(wěn)定性。
參考文獻(xiàn)
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第9篇：道路和橋梁工程范文
1.1道路橋梁建設(shè)中使用的材料不合格
道路橋梁建設(shè)所用的材料是工程的命根子，材料是否合格關(guān)乎著道路橋梁工程的質(zhì)量是否達(dá)標(biāo)，耐久性、安全性以及強(qiáng)度等都與材料有著分不開(kāi)的聯(lián)系。然而一些工作人員或是利益驅(qū)使，或是專(zhuān)業(yè)素質(zhì)較低，在良莠不齊的建筑材料市場(chǎng)上不能準(zhǔn)確地采購(gòu)到一些高質(zhì)量的建筑材料，而工地的檢驗(yàn)設(shè)備或是質(zhì)量管理人員，因質(zhì)量意識(shí)較為薄弱，不能?chē)?yán)格把控劣質(zhì)材料的流入，這為道路橋梁工程埋下了巨大的質(zhì)量隱患。
1.2道路橋梁質(zhì)量監(jiān)督及控制制度不完善
雖然我國(guó)道路橋梁事業(yè)發(fā)展迅猛，但相比較而言，國(guó)內(nèi)相關(guān)的道路橋梁質(zhì)量監(jiān)管制度不太完善，這使得很多問(wèn)題不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)，以至于道路橋梁工程質(zhì)量也無(wú)從談起。
2.加強(qiáng)道路橋梁工程質(zhì)量監(jiān)督和控制的重要性
道路橋梁在國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人們?nèi)粘Ｉ钪卸及缪葜匾慕巧５缆窐蛄菏欠駮惩ㄓ绊懼粘＿\(yùn)輸和交通問(wèn)題，而順暢的運(yùn)輸和交通前提則是道路橋梁工程建設(shè)質(zhì)量合格，能夠承載正常的重量。另外，合格、高質(zhì)量的道路橋梁可以減少大筆的后期維護(hù)費(fèi)用，同時(shí)，能增加道路橋梁使用時(shí)間。最后，道路橋梁質(zhì)量合格，性能指標(biāo)均合格，不僅能提高人們出行的安全性和舒適性同時(shí)，能最大程度地降低交通事故發(fā)生率，從而維護(hù)人們的生命健康財(cái)產(chǎn)安全
。綜上所述，合格的道路橋梁工程與人們生活出行息息相關(guān)，因此，對(duì)其進(jìn)行行之有效的質(zhì)量監(jiān)督與控制意義重大。
3.如何做好道路橋梁工程中的質(zhì)量監(jiān)督與控制
3.1如何做好道路橋梁工程中的質(zhì)量監(jiān)督
加強(qiáng)道路橋梁工程的質(zhì)量監(jiān)督是確保其質(zhì)量符合國(guó)標(biāo)的主要手段。首先，道路橋梁工程的建設(shè)和其他建筑建設(shè)相同，對(duì)內(nèi)外都提出了較高的要求，不僅結(jié)實(shí)，還要美觀，不僅要注重工程的主體，還要注重附屬結(jié)構(gòu)，只有整個(gè)工程項(xiàng)目符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)要求，才稱得上質(zhì)量合格，才能避免問(wèn)題的出現(xiàn)。其次，道路橋梁工程中，上至管理者，下到施工工作人員，都要嚴(yán)格落實(shí)責(zé)任制，明確每個(gè)工作人員的質(zhì)量管理責(zé)任，工程中的各個(gè)環(huán)節(jié)，從原材料的采購(gòu)、檢驗(yàn)、進(jìn)場(chǎng)，到使用過(guò)程中，每個(gè)環(huán)節(jié)都要做好質(zhì)量管理，確保每個(gè)環(huán)節(jié)經(jīng)確認(rèn)合格，與此同時(shí)，要做好相關(guān)的記錄，使得每個(gè)環(huán)節(jié)具有可追溯性。再次，加大檢驗(yàn)原材料進(jìn)場(chǎng)的力度，如有必要，可以對(duì)原材料質(zhì)量變化情況做一個(gè)詳盡的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析，對(duì)于質(zhì)量發(fā)生變化的材料，要明確是否會(huì)對(duì)工程質(zhì)量產(chǎn)生影響，之后予以判斷、處理，盡量避免因?yàn)樵牧系馁|(zhì)量問(wèn)題影響工程進(jìn)度。最后，道路橋梁工程中的每個(gè)工作人員要定期進(jìn)行考核，通過(guò)嚴(yán)格的考核制度加大質(zhì)量監(jiān)督，讓每個(gè)工作人員有質(zhì)量安全意識(shí)，并做好本職工作?？己宋赐ㄟ^(guò)的要定期參加針對(duì)性的專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)。
3.2如何做好道路橋梁工程中的質(zhì)量控制
3.2.1建立嚴(yán)格的質(zhì)量監(jiān)管制度
為了確保道路橋梁工程的質(zhì)量，要建立完善嚴(yán)格的質(zhì)量監(jiān)管制度。道路橋梁建設(shè)單位要實(shí)時(shí)核查施工現(xiàn)場(chǎng)的情況，針對(duì)出現(xiàn)問(wèn)題的環(huán)節(jié)，將工作責(zé)任落實(shí)至人，確保監(jiān)管制度的嚴(yán)格實(shí)施。與此同時(shí)，還要指定專(zhuān)門(mén)的工作人員對(duì)道路橋梁施工規(guī)范要求進(jìn)行抽查，對(duì)于發(fā)現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題，追查問(wèn)題產(chǎn)生原因，并及時(shí)處理，讓負(fù)責(zé)人具體負(fù)責(zé)，堅(jiān)決杜絕問(wèn)題再發(fā)生。另外，各級(jí)紀(jì)檢監(jiān)察機(jī)關(guān)要發(fā)揮職能作用，加大建設(shè)監(jiān)督力度。落實(shí)項(xiàng)目資金使用評(píng)價(jià)體系和責(zé)任追究制度，同級(jí)財(cái)政部門(mén)和上級(jí)主管部門(mén)要根據(jù)項(xiàng)目資金績(jī)效評(píng)價(jià)及使用情況監(jiān)督檢查項(xiàng)目建設(shè)質(zhì)量，對(duì)于違法違規(guī)嚴(yán)查不待。對(duì)于發(fā)現(xiàn)的腐敗問(wèn)題，要從嚴(yán)、從重處罰，嚴(yán)重地要接受法律制裁。
3.2.2完善規(guī)范的工程標(biāo)準(zhǔn)體系
工程標(biāo)準(zhǔn)體系是道路橋梁工程建設(shè)過(guò)程中的準(zhǔn)則和技術(shù)依據(jù)，也是政府部門(mén)通過(guò)技術(shù)規(guī)范工程、提高工程質(zhì)量的一個(gè)手段。道路橋梁工程建設(shè)中要有統(tǒng)一的勘察、測(cè)量、設(shè)計(jì)、施工、材料、試驗(yàn)工程標(biāo)準(zhǔn)體系，只有建立并嚴(yán)格遵守執(zhí)行工程標(biāo)準(zhǔn)體系，才能確保道路橋梁工程質(zhì)量達(dá)標(biāo)。
3.2.3完善原材料檢驗(yàn)體系
從源頭控制道路橋梁工程質(zhì)量就要從原材料入手，原材料關(guān)乎著道路橋梁的強(qiáng)度、可靠性和耐久性，是評(píng)判工程質(zhì)量的重要方面。用于道路橋梁工程中的原材料必須經(jīng)由質(zhì)量檢查員和相關(guān)的項(xiàng)目技術(shù)員才能進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)，同時(shí)，還要提品生產(chǎn)許可證、出廠合格證、檢驗(yàn)報(bào)告等證件，對(duì)于不合格或者無(wú)上述證件的原材料，杜絕使用。建立嚴(yán)格的原材料檢驗(yàn)體系，同時(shí)也可對(duì)原材料隨機(jī)抽查，對(duì)無(wú)法鑒定質(zhì)量的原材料，移交檢驗(yàn)部門(mén)檢測(cè)，一旦檢驗(yàn)不合格，立即停止使用。
4.結(jié)語(yǔ)
