遙控汽車技術(shù)精選(九篇)

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第1篇：遙控汽車技術(shù)范文

繼智能手機(jī)、平板電腦、可穿戴式智能設(shè)備后，智能車載終端有望成為下一個(gè)重量級(jí)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用載體。車載智能終端目前可通過3G網(wǎng)絡(luò)直連或借助智能手機(jī)接入移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)。

汽車企業(yè)布局智能車載系統(tǒng)市場。沃爾沃SENSUS、寶馬互聯(lián)駕駛、別克安吉星、雪鐵龍Connect等智能車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)應(yīng)運(yùn)而生。在中國，至少有一汽、上汽、吉利、比亞迪、奇瑞、長安、華晨等七家企業(yè)推出了自主研發(fā)的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)和產(chǎn)品。

IT廠商積極進(jìn)軍智能車載系統(tǒng)市場。谷歌和蘋果已分別推出智能車載系統(tǒng)――谷歌AndroidAuto與蘋果iOSCarPlay車載系統(tǒng)均通過智能手機(jī)與汽車接口連接，將手機(jī)系統(tǒng)映射到車載觸摸屏上，實(shí)現(xiàn)各種功能操作。

車聯(lián)網(wǎng)是能夠?qū)崿F(xiàn)智能化交通管理、智能動(dòng)態(tài)信息服務(wù)和車輛智能化控制的一體化網(wǎng)絡(luò)，是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在交通系統(tǒng)領(lǐng)域的典型應(yīng)用。車聯(lián)網(wǎng)催生大數(shù)據(jù)汽車應(yīng)用，其中蘊(yùn)含著巨大的商業(yè)價(jià)值和社會(huì)價(jià)值。將汽車用戶的駕駛線路、駕駛行為以及出行習(xí)慣等海量數(shù)據(jù)匯總歸納，就形成了車聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)，可為汽車用戶提供諸如智慧交通最優(yōu)路線規(guī)劃、基于位置服務(wù)的即時(shí)信息（優(yōu)惠、團(tuán)購）推送、智能家居遠(yuǎn)程遙控、車輛遠(yuǎn)程監(jiān)測遙控等服務(wù)。

目前，谷歌無人駕駛汽車在美國加尼福利亞州已合法上路。百度近日啟動(dòng)了“無人駕駛汽車”研發(fā)計(jì)劃。奔馳、通用等廠商明確表示無人駕駛汽車已無技術(shù)難點(diǎn)，3～5年內(nèi)將推出實(shí)際產(chǎn)品。這些都預(yù)示著自動(dòng)駕駛汽車時(shí)代即將來臨。

第2篇：遙控汽車技術(shù)范文

參考文獻(xiàn)是幫助讀者在相同學(xué)術(shù)研究時(shí)提供方便，查閱相關(guān)的文獻(xiàn)資料，參考文獻(xiàn)也不是作者胡亂瞎編寫的，是要有真實(shí)的科學(xué)依據(jù)。下面是學(xué)術(shù)參考網(wǎng)的小編整理的關(guān)于汽車車載網(wǎng)絡(luò)論文參考文獻(xiàn)，希望在大家寫作當(dāng)中能帶來幫助。

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第3篇：遙控汽車技術(shù)范文

自動(dòng)駕駛汽車依靠人工智能、視覺計(jì)算、雷達(dá)、監(jiān)控裝置和全球定位系統(tǒng)協(xié)同合作，讓電腦可以在沒有任何人類的主動(dòng)操作情況下，自動(dòng)安全地操作機(jī)動(dòng)車輛。谷歌汽車自動(dòng)駕駛技術(shù)包括利用視頻攝像頭、雷達(dá)傳感器以及激光測距器來了解周圍的交通狀況，并通過一個(gè)詳盡的地圖（通過有人駕駛汽車采集的地圖）對(duì)前方的道路進(jìn)行導(dǎo)航。這一切都通過谷歌的數(shù)據(jù)中心來實(shí)現(xiàn)，谷歌的數(shù)據(jù)中心能處理汽車收集的有關(guān)周圍地形的大量信息。就這點(diǎn)而言，自動(dòng)駕駛汽車相當(dāng)于谷歌數(shù)據(jù)中心的遙控汽車或者智能汽車，汽車自動(dòng)駕駛技術(shù)是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用之一。2014年12月中下旬，谷歌首次展示自動(dòng)駕駛原型車成品，該車可全功能運(yùn)行。

然而最近，在美國谷歌公司舉行年會(huì)時(shí)，一位名叫約翰?M.辛普森的股東向公司的高管提出關(guān)于自動(dòng)駕駛汽車項(xiàng)目的問題。這些問題可并不友好。在年會(huì)召開之前，辛普森就發(fā)表了一系列新聞稿批評(píng)谷歌的自動(dòng)駕駛汽車。他注意到，已經(jīng)有11宗事故（算上最近的兩次剮蹭，共有13宗）都涉及谷歌的所謂“自動(dòng)汽車”。他提到了一些在他看來屬于技術(shù)缺陷的問題，例如，自動(dòng)駕駛汽車肯定不能理解另一輛車中司機(jī)做出的手勢，等等。 最后，辛普森提到，谷歌―只有谷歌―構(gòu)想的是一種沒有方向盤、沒有剎車的汽車，所有人都是乘客。而其他汽車公司認(rèn)為，自動(dòng)駕駛技術(shù)對(duì)司機(jī)而言是一種補(bǔ)充，而不是替代。

谷歌公司制造自動(dòng)駕駛汽車的項(xiàng)目，是公司內(nèi)一個(gè)稱作Google X的部門開展的。據(jù)說Google X的目標(biāo)是嘗試“瞄準(zhǔn)月亮開炮”―這樣志存高遠(yuǎn)的項(xiàng)目需要激進(jìn)的解決方案，如果成功的話可以解決重大問題。部門負(fù)責(zé)人泰勒在最近的一次演講中說道，自動(dòng)駕駛汽車可以解決的重大問題是，“每年在行車事故中有120萬人喪生”。

在谷歌公司研究自動(dòng)駕駛技術(shù)的6年時(shí)間里，研究人員已經(jīng)讓谷歌汽車學(xué)會(huì)了在馬路上如何通行。通過綜合運(yùn)用機(jī)器人技術(shù)、傳感器和計(jì)算能力，這些汽車懂得怎樣在停車標(biāo)牌前停車、注意走來的行人、變道、駛?cè)敫咚俾?，并為機(jī)器人司機(jī)遇到的各種問題預(yù)先做好準(zhǔn)備。

谷歌公司使用經(jīng)過改裝的雷克薩斯汽車，已經(jīng)自動(dòng)駕駛了100萬英里（約106090344千米）。最近，谷歌公司還制造了數(shù)十輛沒有方向盤和剎車的小轎車，而且已經(jīng)準(zhǔn)備好在加利福尼亞州山景市的街道上進(jìn)行試駕（不過加州參議院堅(jiān)持要求谷歌公司在開上街頭試駕的車輛中，增加方向盤和剎車）。

谷歌公司發(fā)現(xiàn)，盡管人類有自主駕駛汽車的能力，但他們對(duì)自己正在做的事情付出的注意力更少。所以泰勒說：“人們?cè)陂_車的時(shí)候，甚至都不去注意與開車相關(guān)的事情。但谷歌公司的自動(dòng)駕駛汽車有著360°的視野，可以‘看到’的范圍遠(yuǎn)比人類大，不提供讓人類控制的選項(xiàng)，反而是最安全的?！?/p>

但美國普林斯頓大學(xué)的自動(dòng)駕駛汽車專家艾倫?科恩豪澤指出，汽車廠商為了輔助駕駛員而安裝了自動(dòng)駕駛技術(shù)，但這不是像辛普森所設(shè)想的那樣，讓人類從科技手中奪過駕駛權(quán)，進(jìn)而從事故中脫身，而是讓技術(shù)介入，糾正人類的錯(cuò)誤。

此外，谷歌公司相關(guān)人士提到，涉及該公司自動(dòng)駕駛汽車的事故都是小事故，而且任何一起事故中，自動(dòng)駕駛汽車都沒有責(zé)任―只有一起除外，而那次事故中正是谷歌公司的駕駛員掌握著方向盤。而且辛普森提到的所有“缺陷”，谷歌公司不是已經(jīng)解決，就是正在解決過程中。

第4篇：遙控汽車技術(shù)范文

【關(guān)鍵詞】汽車技術(shù)；安全；系統(tǒng)；電子技術(shù)

汽車電子技術(shù)進(jìn)入了整體優(yōu)化階段，汽車的性能提高更大地依賴于電子控制技術(shù)。隨著電子控制技術(shù)的應(yīng)用越來越廣泛。今天的汽車已經(jīng)逐步進(jìn)入電腦控制的時(shí)代。 電子技術(shù)加快了電子汽車的發(fā)展趨勢，也推動(dòng)了汽車功能的多元化和便捷化，同時(shí)電子技術(shù)改善了汽車安全性能，提高了汽車安全，有利于人身安全。

一、汽車安全性的內(nèi)容

1、軟件技術(shù)：隨著汽車對(duì)有關(guān)控制軟件的需求也相應(yīng)增加，汽車上多通道傳輸網(wǎng)絡(luò)將大大地依賴于軟件，多通道傳輸技術(shù)使各個(gè)數(shù)據(jù)線成為一個(gè)網(wǎng)絡(luò)，電子設(shè)備間的數(shù)據(jù)變得越來越重要。

2、集成化技術(shù)。汽車電子技術(shù)的集成化，有利于實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)、更有效以及可診斷的數(shù)據(jù)中心。汽車電子技術(shù)的光導(dǎo)纖維，組成一個(gè)復(fù)雜的信息交換與控制系統(tǒng)等。

現(xiàn)在采用的電子裝置主要包括電子防抱制動(dòng)控制、驅(qū)動(dòng)防滑控制裝置、電子主動(dòng)懸架控制、電子控制四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、安全氣囊自控裝置、刮水器自動(dòng)控制、速度控制（限速與恒速）、輪胎氣壓報(bào)警和防盜報(bào)警等。舒適性方面 舒適性方面已經(jīng)采用的技術(shù)主要有空調(diào)自動(dòng)控制、座椅自動(dòng)調(diào)整

二、電子技術(shù)在汽車行駛安全上的應(yīng)用

1.整車控制系統(tǒng)。車身電子控制系統(tǒng)主要包括對(duì)汽車照明燈和轉(zhuǎn)向信號(hào)燈的電子控制、座椅、門窗、門鎖、自動(dòng)雨刮等的電子控制，可以滿足用戶個(gè)性化的需求，先進(jìn)的車輛遙控檢測和智能型防盜技術(shù)，保證了汽車在任何狀態(tài)的的安全性。

2.汽車制動(dòng)防抱死系統(tǒng). 防抱死制動(dòng)系統(tǒng)可以感知制動(dòng)輪每一瞬時(shí)的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，通過控制車輪的抱死來保證車輪與地面達(dá)到最佳滑動(dòng)率，從而使汽車車輪與地面都能達(dá)到縱向的峰值附著系數(shù)，保證汽車不發(fā)生抱死拖滑、失去轉(zhuǎn)向能力等不安全因素，是應(yīng)用在汽車安全上的最有價(jià)值的一項(xiàng)應(yīng)用。S=式中，VW=rω，當(dāng)v=VW時(shí)，車輪可以自由滾動(dòng)；當(dāng)VW= 0時(shí)，車輪完全抱死滑移；當(dāng)v>VW時(shí)，滑移率和車輪滑移程度成正比。 汽車制動(dòng)防抱死系統(tǒng)通過制動(dòng)或通過油門降低轉(zhuǎn)速，改善車輪的縱向附著力，保證了行駛的方向穩(wěn)定性。

3.汽車驅(qū)動(dòng)防滑系統(tǒng)。汽車驅(qū)動(dòng)防滑系統(tǒng)防止汽車驅(qū)動(dòng)輪快速滑動(dòng)，把輪速傳感器反饋來的信號(hào)，經(jīng)發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出轉(zhuǎn)矩，達(dá)到調(diào)節(jié)驅(qū)動(dòng)輪的驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)矩的目的。

4.電控駕駛控制系統(tǒng)，電控駕駛控制系統(tǒng)主要由控制系統(tǒng)、執(zhí)行系統(tǒng)、通訊系統(tǒng)組成?？刂葡到y(tǒng)根據(jù)駕駛員的意圖和車輛行駛狀況，在控制系統(tǒng)的控制下， 完成具體的執(zhí)行動(dòng)作。汽車在制動(dòng)時(shí)，四只輪胎的左前輪和右后輪附著在干燥的水泥地面上，右前輪和左后輪卻附著在水中或泥水中，導(dǎo)致在汽車制動(dòng)時(shí)四只輪子與地面的磨擦力不同，容易造成打滑、傾斜和車輛側(cè)翻事故。電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)可以自動(dòng)調(diào)節(jié)前、后軸的制動(dòng)力分配比例，提高系統(tǒng)提高制動(dòng)穩(wěn)定性。汽車電控動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是為了實(shí)現(xiàn)在各種行駛條件下轉(zhuǎn)向盤上所需要的力都是最佳值，在車輛擺放時(shí)，駕駛員只需較小的力就能靈活地進(jìn)行轉(zhuǎn)向，提高了駕駛的舒適性及轉(zhuǎn)向靈敏度，確保了高速行駛的穩(wěn)定性和安全性。 汽車主動(dòng)避撞系統(tǒng)是輔助汽車駕駛者對(duì)影響公路交通環(huán)境進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，在危急情況下防止汽車相撞事故的發(fā)生，保障了汽車行車安全。

5.汽車電控懸架系統(tǒng)。汽車在一般行駛時(shí)需要柔軟一點(diǎn)的懸架，當(dāng)急轉(zhuǎn)彎時(shí)又需要硬一點(diǎn)的懸架，兩者之間有矛盾的解決方法就是要求懸架應(yīng)在不同的條件下有不同的彈簧剛度和阻力減震，把這種懸架稱為電控懸架，能夠根據(jù)汽車的瞬時(shí)駕駛條件，通過各種傳感器對(duì)汽車的運(yùn)行狀況進(jìn)行檢測，有效防止車體傾斜并提高車輪的地面附著力。

6.汽車一體化底盤控制。電子控制底盤子系統(tǒng)。該系統(tǒng)能夠使車輛在極度危險(xiǎn)的情況下，具有最好的乘坐舒適性并能確保靈敏的操縱性能。其中的電控自動(dòng)變速器能夠改變從發(fā)動(dòng)機(jī)到驅(qū)動(dòng)輪之間的傳動(dòng)，適時(shí)地協(xié)調(diào)發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系統(tǒng)的工作狀況，充分地發(fā)揮動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的潛力；ECAT 可以根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速、車速、制動(dòng)器工作狀態(tài)，按照換檔特性精確地控制變速比。

三、事故后安全性電子技術(shù)的應(yīng)用

1.門鎖緊急施放系統(tǒng)。門鎖緊急施放系統(tǒng)是當(dāng)碰撞傳感器確認(rèn)已發(fā)生碰撞，系統(tǒng)立即施放門鎖。

2.GPS 救援系統(tǒng)。車輛發(fā)生事故后，利用該系統(tǒng)準(zhǔn)確確定事故車輛地點(diǎn)，大大縮短了救助時(shí)間，

3.電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)。ESC 簡單來說，ESC 由一些傳感器組成，它們可以衡量車輛對(duì)于駕駛員方向盤控制的反應(yīng)敏感度。如果車輛的反應(yīng)不正確，系統(tǒng)會(huì)在必要的時(shí)候向單個(gè)或全部四個(gè)車輪施加剎車壓力進(jìn)行調(diào)解，增加了一個(gè)翻滾穩(wěn)定控制系統(tǒng)，

4.安全氣囊。安全事故發(fā)生后，對(duì)人體做大的傷害就是頭部受到創(chuàng)傷，側(cè)面氣簾式安全氣囊對(duì)頭部施加保護(hù)，使數(shù)不清的人僥幸死里逃生。側(cè)面安全氣囊從座椅或者門板位置展開，以對(duì)乘員的身體軀干提供保護(hù)。

5.車門防撞梁。車門防撞梁被安裝在車門內(nèi)部，采取的是垂直和對(duì)角線式布局，可以降低乘員可能遭受的來自外部的力量。

參考文獻(xiàn)

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第5篇：遙控汽車技術(shù)范文

近日，中國汽車技術(shù)研究中心主辦，中國人民財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)股份有限公司協(xié)辦的大型汽車安全車展及安全文化普及活動(dòng)——2012（第五屆）中國汽車安全主題巡展的啟動(dòng)儀式，在奧林匹克公園慶典廣場（水立方東側(cè)）隆重舉行。

啟動(dòng)儀式上，各參展企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)與中汽中心領(lǐng)導(dǎo)，共同啟動(dòng)“聚能球”，拉開了2012汽安展的大幕。本屆中國汽車安全主題巡展，將歷時(shí)2個(gè)多月，行遍北京、合肥、武漢、廈門、寧波、濟(jì)南6大城市，將“快樂體驗(yàn)、快樂生活”的新需求和新趨勢融入到汽車安全生活當(dāng)中，推動(dòng)汽車安全事業(yè)進(jìn)一步深入發(fā)展。

2013奧迪TT/TTS標(biāo)配增加價(jià)格不變

近日，一汽一大眾奧迪宣布奧迪TT 2013年型和奧迪TTS 2013年型正式上市銷售。自2008年全新一代奧迪TT在中國上市以來，奧迪TT/TTS系列車型一直在所處細(xì)分市場中占據(jù)引領(lǐng)者地位。此次上市的奧迪TT/TTE2013年型在增加標(biāo)準(zhǔn)配置的同時(shí)，售價(jià)保持不變，細(xì)分市場領(lǐng)跑者的競爭優(yōu)勢將更加明顯。

相比2012年型，奧迪TT Coup6和TT Roadster的2013年型增加了位于手套箱中的USB多媒體接口，可用以連接USB存儲(chǔ)器，以及帶USB接口的MP3播放器等播放設(shè)備：此前選裝價(jià)為18.800元的Audi s Iine個(gè)性風(fēng)格包也成為標(biāo)準(zhǔn)裝備，前后運(yùn)動(dòng)型保險(xiǎn)杠、帶s Iine徽標(biāo)的門檻條和車身外部的s Iine徽標(biāo)等裝備使整車視覺沖擊力大幅提升。

奧迪TT是奧迪歷史中最與眾不同的車型之一。1998年，奧迪TT誕生后，其前衛(wèi)的設(shè)計(jì)和敏捷的操控為汽車界帶來了強(qiáng)烈震撼。隨后，這一年輕的車型為奧迪品牌贏得了眾多贊譽(yù)。如今，奧迪TT與奧迪R8共同詮釋著奧迪”系列跑車家族的動(dòng)感基因。同時(shí)，作為一款鑲嵌“四環(huán)”標(biāo)識(shí)的車型，精致的奧迪TT始終散發(fā)著迷人的優(yōu)雅氣息。

比亞迪S6搭載全球首創(chuàng)技術(shù)

比亞迪s6上市以來，其高端的電子配置帶給10萬元左右SUV市場耳目一新的感覺。除配備Keyless無鑰匙系統(tǒng)、右前盲區(qū)可視系統(tǒng)、移動(dòng)數(shù)字電視等高端“大件”外，不少小裝置也是內(nèi)藏乾坤，其中內(nèi)后視鏡不僅實(shí)現(xiàn)了電子防眩，還內(nèi)置電子羅盤，于細(xì)節(jié)處顯示出整車的科技含量，據(jù)悉這種設(shè)計(jì)屬全球首創(chuàng)。

從小小的內(nèi)后視鏡設(shè)計(jì)上可以看出，比亞迪十分重視車主的用車體驗(yàn)。近年來比亞迪在技術(shù)創(chuàng)新上多有斬獲，例如s6的安全防護(hù)設(shè)計(jì)、G6的TID黃金動(dòng)力系統(tǒng)、速銳的遙控駕駛技術(shù)等，每一項(xiàng)技術(shù)都十分的實(shí)用且契合市場。據(jù)悉，比亞迪正計(jì)劃將其搭載在更多的后續(xù)高端車型上，功能也有望進(jìn)一步完善。

SUBARU XV

獲評(píng)“鋒尚設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)”

近日，由《汽車時(shí)尚報(bào)》及騰訊汽車聯(lián)合舉辦的“2012中國時(shí)尚汽車榜”評(píng)選結(jié)果在成都車展期間揭曉，斯巴魯旗下的SUBARU XV憑借時(shí)尚、個(gè)性的鮮明外觀在眾多品牌車型中脫穎而出，榮獲“鋒尚設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)”。

定位于新銳SUV的SUBARU XV是今年2月斯巴魯最新的車型，其以“都市中的激情”為設(shè)計(jì)理念，以滿足城市多元化生活需求為目標(biāo)，外觀設(shè)計(jì)前衛(wèi)個(gè)性、動(dòng)感時(shí)尚、特征鮮明，大膽突破SUV車型固有風(fēng)格，跨界感十足。線條硬朗的輪拱體現(xiàn)出其廣泛的道路適應(yīng)性能，醒目的17英寸鋁合金輪輞則流露出融運(yùn)動(dòng)與休閑為一體的特質(zhì)。前后保險(xiǎn)杠的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格設(shè)計(jì)，不僅帶來視覺沖擊，還有助于提升車輛的空氣動(dòng)力性能。

全新SUBARU XV代表了斯巴魯對(duì)于未來SUV車型的理解和創(chuàng)新，這一廣泛適應(yīng)中國市場多元化需求的車型將為SUV細(xì)分市場引入新的潮流。

高性能小車POLO GTI炫目登場

近日，上海大眾旗下的高性能小車POLO GTI于上海正式上市。據(jù)悉，作為A0級(jí)性能車的代表，本次上市的POLO GTI裝載了1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配了七擋雙離合變速器，并為消費(fèi)者提供了五種車身顏色。強(qiáng)勁動(dòng)能和時(shí)尚配色勾勒出POLO GTII無與倫比的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)。

在上市會(huì)上，POLO GTI的外形、充滿活力的內(nèi)飾設(shè)計(jì)也頗為引人注目。另外，POLO GTI在安全設(shè)計(jì)方面秉承上海大眾汽車一貫嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致的風(fēng)格，為消費(fèi)者提供全方位、周到貼心的德系安全保障。ESP車身動(dòng)態(tài)電子穩(wěn)定系統(tǒng)確保消費(fèi)者在享受激情沖刺的同時(shí)能收獲更沉穩(wěn)流暢的駕馭。全方位6安全氣囊的運(yùn)用傲領(lǐng)同級(jí)，給消費(fèi)者提供更全面周到的保護(hù)。

通用獲綠色企業(yè)公民稱號(hào)

2012年9月12日，由于在減少環(huán)境足跡方面的優(yōu)異成績，通用汽車被授予綠色企業(yè)公民稱號(hào)。該稱號(hào)是由《廢棄物欲回收新聞》和Republic Services公司在年度“企業(yè)廢棄物與回收會(huì)議”上對(duì)參選企業(yè)做出的評(píng)選認(rèn)可。

據(jù)了解，通用全球分支機(jī)構(gòu)的綜合自身廢棄物回收或再利用率已經(jīng)超過90%，其中，有102家下屬工廠實(shí)現(xiàn)了廢棄物零填埋，是全球廢棄物回收率最高的汽車制造商。在2011年，通用汽車全球所有分支機(jī)構(gòu)共回收或再利用了250萬噸廢棄物，相當(dāng)于3800萬個(gè)垃圾袋的垃圾量。而去年一年的廢棄物回收或再利用努力成果相當(dāng)于減少了1000萬噸二氧化碳排放。

除此之外，通用汽車在資源保護(hù)和能源效率方面的環(huán)保進(jìn)步也較為突出。

北京現(xiàn)代成就《不可能的可能》

繼成功贊助音樂劇《貓》中文版之后，北京現(xiàn)代攜手5位中國新銳導(dǎo)演合力打造系列微電影《不可能的可能》，為北京現(xiàn)代的文化營銷帶來了一次全新嘗試。

據(jù)悉，系列微電影《不可能的可能》的第一部《康橋的午夜電臺(tái)》已在優(yōu)酷網(wǎng)火熱上線。隨后其它四部“不可能的可能”系列微電影也會(huì)陸續(xù)與觀眾見面。這五部風(fēng)格迥異的微電影作品將從不同視角來傳達(dá)北京現(xiàn)代不斷創(chuàng)新進(jìn)取的品牌理念。英菲尼迪M長軸距版打造多面貴族

第6篇：遙控汽車技術(shù)范文

對(duì)于一般女性車主而言，不用太執(zhí)迷于車子的動(dòng)力性能、操控性能以及一些紙面參數(shù)，車子的安全性能、適合于女性的車內(nèi)配置甚至簡順的自動(dòng)波箱往往更重要。如果經(jīng)濟(jì)條件許可，建議購買技術(shù)含量高一些的新款車型，很多新的汽車技術(shù)要么是讓車子更加簡單好開，要么是讓車子行駛得更加安全。本期專題，小編精選幾款不同類型的車推薦給女性，它們無論外觀還是配置，抑或是安全性方面都有不俗表現(xiàn)。

奇瑞QQme

推薦理由：可愛的外表，個(gè)性的設(shè)計(jì)，一款能夠讓你輕松擁有的座駕

要論價(jià)格實(shí)惠又個(gè)性十足的微型車，當(dāng)然不能不關(guān)注奇瑞QQme。QQme是由意大利著名汽車設(shè)計(jì)大師Enrlcoumia(該設(shè)計(jì)師也曾主持過藍(lán)旗亞、阿爾法羅密歐、法拉利F90等多款車型的設(shè)計(jì))親自操刀。前后對(duì)稱的設(shè)計(jì)方式非常大膽，讓QQme的前臉和車尾就像照鏡子一樣相似，非常難分辨。內(nèi)飾設(shè)計(jì)和外形一樣，圓形和橢圓形元素隨處可見，中置儀表、三幅式方向盤看上去很個(gè)性，很容易俘獲女孩子的芳心。OQme目前在售的有20Dg款和2010款共5款車型，售價(jià)在5.5萬～6.9萬元。QQme整個(gè)車身都很圓潤，車身采用雙門設(shè)計(jì)，車門把手位于車窗玻璃的后方，乍看還以為沒有車門把手。QQme標(biāo)配了駕駛座位氣囊、前電動(dòng)天窗和ABS防抱死，像副駕駛座安全氣囊、真皮座椅、泊車輔助和遙控鑰匙都具備。QQme采用與奇瑞A1相同的底盤設(shè)計(jì)和發(fā)動(dòng)機(jī)——奇瑞自主研發(fā)的SQR473直列四缸1.3升發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率62千瓦，能在3800～4500轉(zhuǎn)時(shí)持續(xù)爆發(fā)出122?！っ椎淖畲笈ぞ?，帶動(dòng)剛剛1噸出頭的QQme綽綽有余，變速箱有5擋手動(dòng)和5擋序列兩種。

奔馳Smart2011版

推薦理由：兼具運(yùn)動(dòng)感和豪華品位，同時(shí)又不失個(gè)性的時(shí)尚座駕個(gè)性時(shí)尚的Smart是汽車業(yè)巨擘戴姆勒與手表業(yè)巨頭Swatch合作的產(chǎn)物，S代表斯沃琪，M代表梅塞德斯，而a rt是藝術(shù)的意思。合起來，Smart的詞義是聰明、靈巧，國內(nèi)俗稱“精靈”轎車。在電影《達(dá)芬奇密碼》和《粉紅豹》中，主人公駕駛著Smart穿梭在城市中，瞬間在全球范圍內(nèi)引起眾多消費(fèi)者對(duì)這款擁有獨(dú)特設(shè)計(jì)的時(shí)尚酷車情有獨(dú)鐘。在國外，Smart是走代步工具路線，但在國內(nèi)，它屬于部分小眾用戶。

Smart 2011版不僅秉承7Smart的獨(dú)有個(gè)性以及出眾的安全性能，還在原有52千瓦mhd(微型混合驅(qū)動(dòng))發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上，新增62千瓦和75千瓦兩款渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)供消費(fèi)者選擇，在大大提升駕駛樂趣的同時(shí)，其環(huán)保性能并未因此有所降低。Smart2011版的6款車型售價(jià)在11萬-23萬元。如果你需要一款兼具運(yùn)動(dòng)感和豪華品位，同時(shí)又不失個(gè)性的時(shí)尚座駕，75千瓦Smart博速特別版無疑是最佳選擇。Smart博速版獲得775千瓦的額定輸出功率和147?！っ椎淖畲笈ぞ?，從0-100公里時(shí)速的加速時(shí)間僅為8.9秒，很難想象這樣的表現(xiàn)是出自于一款排量僅為999毫升的發(fā)動(dòng)機(jī)，而百公里綜合路況油耗也不過5.2升。女性駕駛者也會(huì)更多關(guān)注座駕的安全性能，此車獨(dú)特的tridion安全車體結(jié)構(gòu)(trdion safety cell)通過高強(qiáng)度鋼材的合理運(yùn)用，為駕乘者提供了一個(gè)堅(jiān)固度媲美大型轎車的乘員艙。剛度強(qiáng)化門搭配堅(jiān)固的橫梁連接板、B柱隔板和側(cè)面防撞桿，可在發(fā)生碰撞時(shí)均勻吸收撞擊力，從而全面保護(hù)乘員安全。

TIPS

給你的車子換美鞋

汽車可以五顏六色，汽車輪轂也有潮流款。愛美的女性在挑選時(shí)尚車型的同時(shí)，也可以考慮為自己的汽車換雙妖媚的鞋子哦!選擇還很多呢!瞧，這些奪人眼球的輪轂，是不是超級(jí)霸氣呢!

寶馬MINI COUNTRYMAN

推薦理由：不俗的駕駛空間和靈活性表現(xiàn)

相信大多數(shù)女生都?jí)粝霌碛幸惠v屬于自己的MINI。不管MINI的操控性多么優(yōu)秀，不管它的外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)如何經(jīng)典，僅僅是一個(gè)“MINI”的牌子，已經(jīng)足夠打動(dòng)她們的心。MINI可以說是一款富有傳奇色彩的汽車，從1959年第一輛MINI汽車誕生，到2007年新款MINI進(jìn)入中國，再到2008年g月，MINI Cooper S的正式入華。在很多愛車人的眼中，MINI已經(jīng)不僅僅是一個(gè)汽車品牌，更是一種傳奇，一種時(shí)尚的風(fēng)向標(biāo)。說到MINI，都會(huì)想到它身材小巧卻動(dòng)力強(qiáng)勁，而五顏六色的外形更是滿足了女孩子對(duì)色彩的追求。不過，今天為大家推薦的這款MINI COUNTRYMAN可是個(gè)大家伙。作為MINI家族中的第4款新車，也是首款跨界車，它將傳統(tǒng)的MINI設(shè)計(jì)與當(dāng)代的SAV(運(yùn)動(dòng)型多功能車)設(shè)計(jì)融為一體，四個(gè)車門、大尾門、多種內(nèi)飾元素……讓你無論在城市還是郊區(qū)都可以體驗(yàn)駕駛MINI所帶來的樂趣。

目前這款車的指導(dǎo)售價(jià)在28.80萬-41.50萬元。

MINI COUNTRYMAN的發(fā)動(dòng)機(jī)功率輸出達(dá)135千瓦，184馬力，其1.6升四缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)采用了雙渦管渦輪增壓器和燃油直噴技術(shù)，并配合完全可變氣門管理系統(tǒng)，其動(dòng)力輸出與油耗在目前同排量車型中實(shí)現(xiàn)了最佳平衡。汽油發(fā)動(dòng)機(jī)車型標(biāo)配帶手動(dòng)換檔方式的6檔自動(dòng)變速箱。

這款車的標(biāo)準(zhǔn)裝備中包括空調(diào)和一套CD音響系統(tǒng)，此外還提供眾多定制選項(xiàng)，例如MINI COUNTRYMAN專用的車身噴漆和內(nèi)飾顏色、眾多內(nèi)飾方案、裝飾件和隨車型而定的配置以及高質(zhì)量音響系統(tǒng)。它還升高了座椅位置，增強(qiáng)了駕乘舒適性，你可以開著它帶著你的三五閨蜜隨時(shí)去散心!

雷克薩斯CT200h

推薦理由：全球首款豪華油電混合動(dòng)力緊湊型轎車如果你追求完美，崇尚品質(zhì)，年輕時(shí)尚，不妨考慮CT 200h。于去年年底正式上市的CT200h，是雷克薩斯引入中國市場的第四款油電混合動(dòng)力車型，也是全球首款豪華油電混合動(dòng)力緊湊型轎車。在中國市場提供精英版、領(lǐng)先版、F SPORT版和豪華版供消費(fèi)者選擇，價(jià)格區(qū)間為27.90萬－44.50萬元。

CT 200h采用油電混合動(dòng)力，在汽油發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)同時(shí)工作時(shí)，CT 200h能夠?qū)崿F(xiàn)媲美2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)，百公里綜合油耗僅為4.6升，二氧化碳的排放量更達(dá)到超低的107克，公里。CT200h還為好色的你提供多達(dá)88種的配色方案。CT 200h還提供了這個(gè)車型級(jí)別中最靈活及寬敞的內(nèi)部空間，后備廂空間可分上下兩層存儲(chǔ)，容積達(dá)到375升，如果將后座放倒，更能創(chuàng)造985升的超大儲(chǔ)存空間。不同于傳統(tǒng)凹陷式的行李箱，可以方便女性駕車者輕松放取行李。

高剛性車身結(jié)構(gòu)的CT 200h在發(fā)動(dòng)機(jī)蓋、尾門等處采用輕量化鋁合金設(shè)計(jì)，并且在底盤、車體結(jié)構(gòu)采用高張力鋼板結(jié)構(gòu)，呈獻(xiàn)最高等級(jí)的安全防護(hù)。全車8個(gè)SRS氣囊能夠在撞擊時(shí)自動(dòng)判斷所有信

息，以最適當(dāng)?shù)臅r(shí)機(jī)及速度充氣，減少撞擊造成的傷害，給你最完善的防護(hù)。

東風(fēng)風(fēng)神S30

推薦理由：華系車典范

東風(fēng)風(fēng)神S30借鑒歐洲造車?yán)砟睿{了歐洲成熟底盤技術(shù)，采用四輪獨(dú)立懸架式底盤設(shè)計(jì)，外觀與國際知名汽車設(shè)計(jì)大師喬治亞羅聯(lián)合設(shè)計(jì)，車身工程則由東風(fēng)技術(shù)中心與意大利IDG聯(lián)合設(shè)計(jì)開發(fā)，搭載的是法國PSA提供的1.6升雙頂置凸輪軸16氣門的發(fā)動(dòng)機(jī)。而它6.98萬～9.98萬元的價(jià)格更是奪人眼球!東風(fēng)風(fēng)神S30具有領(lǐng)先同級(jí)車的2610毫米長軸距，為駕乘者提供超越期待的享受。全新高品質(zhì)副儀表盤、帶音響控制的多功能方向盤、前排中央扶手及車門置物空間優(yōu)化、新增的太陽眼鏡盒和前排中央置杯座、487升超大行李箱和行李箱下部的儲(chǔ)物格等，都使產(chǎn)品具備寬綽空間，超然舒朗。東風(fēng)風(fēng)神S30還為有孩子的您提供ISOFix兒童.安全座椅固定裝置，提高了產(chǎn)品的安全性，四探頭高靈敏度倒車?yán)走_(dá)等新增配置等則為其帶來全新科技感。

大眾邁騰旅行轎車

推薦理由：超大天窗舒適中享受風(fēng)景

全新邁騰旅行轎車不僅擁有時(shí)尚動(dòng)感的外形設(shè)計(jì)、舒適實(shí)用的空間，同時(shí)還擁有完備的安全科技和豐富的智能配置，其中超大的電動(dòng)全景天窗，不僅比傳統(tǒng)天窗增大73倍，更擁有格外明朗的光透性。同時(shí)它搭載先進(jìn)的2.0TSI渦輪增壓汽油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)和6速DSG雙離合自動(dòng)變速箱，令操控激情一觸即發(fā)，0到100公里／小時(shí)加速僅需7.7秒，百公里綜合油耗7.9升。售價(jià)在32.80萬-37.80萬元。

此款車無鑰匙進(jìn)入及無鑰匙啟停功能，只需一個(gè)按鍵，車輛便可輕松啟動(dòng)。前排帶記憶功能的電動(dòng)可調(diào)式座椅具有加熱功能，豪華版還在此基礎(chǔ)上增加了座椅通風(fēng)與按摩功能。后排座椅靠背能以不對(duì)稱方式折疊，獲享超大后備箱空間，每逢周末假日時(shí)光，參加姐妹們或者家庭聚會(huì)可攜帶所需全部“家當(dāng)”出行，享受這偷得浮生半日閑的美好生活。

女人，要時(shí)刻寵愛自己，車上多功能真皮方向盤可通過按鍵輕松實(shí)現(xiàn)收音、行車電腦與撥打電話，可使你盡享駕乘愉悅。而停車技術(shù)不過硬的你也可以放心選擇它，因?yàn)槿律?jí)的第二代自動(dòng)泊車系統(tǒng)的應(yīng)用支持平行與垂直自動(dòng)泊車，只要系統(tǒng)檢測到足夠大的泊車空間，便可自行控制方向精準(zhǔn)入位。

大眾新款Eos

推薦理由：速度與安全，一個(gè)都不能少

大眾汽車新款Eos是全球唯一裝配鋼質(zhì)五段式折疊車頂?shù)臉?biāo)準(zhǔn)四座硬頂敞篷轎跑車，車頂開關(guān)位于前排座椅之間、中控臺(tái)之中，整個(gè)開啟或關(guān)閉所需時(shí)間不過短短25秒。CSC電動(dòng)半景式太陽天窗硬頂折疊設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)了流線型設(shè)計(jì)，它可以像常規(guī)傾斜式玻璃天窗一樣向上傾斜和打開，但尺寸遠(yuǎn)大于常規(guī)傾斜式天窗。即使在關(guān)閉模式下，也能保證車內(nèi)有明亮、舒適的氛圍。新款Eos搭載動(dòng)力強(qiáng)勁的2.0TSI汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，標(biāo)配76速雙離合自動(dòng)變速器(DSG)，最高時(shí)速可達(dá)236公里／小時(shí)，0-100公里／小時(shí)加速時(shí)間僅7.8秒，百公里綜合油耗僅7.5升。標(biāo)配的DSG雙離合變速器可以在極短的時(shí)間內(nèi)作出換擋選擇，保證動(dòng)力傳輸?shù)脑丛床粩?。除此之外，新款Eos還絕對(duì)保障你的駕駛安全，它配備了經(jīng)過優(yōu)化的安全頭枕和4個(gè)安全氣囊。當(dāng)汽車發(fā)生碰撞時(shí)，這些氣囊延水平和垂直方向打開，可覆蓋整個(gè)側(cè)面車窗，使駕乘人員在碰撞中獲得最佳保護(hù)。新款Eos售價(jià)為45.92萬元，黑頂售價(jià)為46.08萬元。

奧迪TT RS Plus

推薦理由：女人駕車也要速度與激情

第7篇：遙控汽車技術(shù)范文

1.汽車的高科技設(shè)計(jì)與配備

(1)免持鑰匙系統(tǒng)一種免持鑰匙進(jìn)人系統(tǒng)包括一諧振單元、一控制單元以及一便攜裝置諧振單元設(shè)置于至少一個(gè)門上，并感測一用戶接近或接觸門時(shí)產(chǎn)生一感測信號(hào)控制單元接收感測信號(hào)，并控制諧振單元以發(fā)射一第一認(rèn)證信號(hào)便攜裝置接收第一認(rèn)證信號(hào)，并依據(jù)第一認(rèn)證信號(hào)發(fā)射一第二認(rèn)證信號(hào)，其中控制單元接收第二認(rèn)證信號(hào)，并依據(jù)第二認(rèn)證信號(hào)控制門開啟

(2)多功能報(bào)警器GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)具有車輛定位、反劫報(bào)警、網(wǎng)絡(luò)防盜、遙控熄火、車內(nèi)監(jiān)聽、拋錨救援、路況信息、人工導(dǎo)航、車輛查詢等多種功能它主要靠鎖定點(diǎn)火或起動(dòng)達(dá)到防盜目的，同時(shí)還可通過GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)，將報(bào)警信息和報(bào)警車輛所在位置無聲地傳送到報(bào)警中心

(3)多功能顯示裝置由于車用多種信息服務(wù)的拓展、車用電子系統(tǒng)集中監(jiān)控的需要日益增強(qiáng)，使得顯示裝置向多功能化方向發(fā)展，融導(dǎo)航顯示裝置、各種信息服務(wù)功能的接受、車用電子裝置的集中監(jiān)控，以及車中的文字、圖像等的顯示為一體，顯示方式也由單色顯示向彩色顯示和立體顯示發(fā)展過渡，提高了儀表的視認(rèn)性和美觀性

2.顧客個(gè)人對(duì)特有的多功能配置及特別車型的需求

(l)電動(dòng)硬頂/天窗敞篷車:例如Eos車，硬頂敞篷車，同時(shí)兼?zhèn)潆妱?dòng)硬頂與天窗的敞篷車

(2)汽車內(nèi)飾滿足客戶個(gè)性化需求:消費(fèi)者也希望汽車的內(nèi)飾設(shè)計(jì)能更加時(shí)尚、耀眼車內(nèi)飾既要節(jié)能環(huán)保，又要使有限的車內(nèi)空間得到充分利用例如有娛樂、通訊設(shè)施，例如車載電話、導(dǎo)航儀、MP4等等

(3)個(gè)性化色彩設(shè)計(jì):人們希望自己的汽車能擁有個(gè)性化的色彩，不僅能體現(xiàn)汽車本身的品質(zhì)，更能彰顯自己的個(gè)性追求時(shí)尚和個(gè)性的女性購車者，傾向于富貴、優(yōu)雅、活力的色彩，而年輕的男性則傾向于高尚、前衛(wèi)、理智的色彩等聞RV車型:休閑車是在娛樂、休閑時(shí)使用的車型，它是相對(duì)商務(wù)車、上下班代步工具車、經(jīng)營用車、交通用車等而言RV大致分兩種:拖車類和自驅(qū)動(dòng)類拖車類里分旅行拖車、第五輪和折疊露營拖車三種

(4)超微型車:微型車，是最便宜最省油的車型，毫無疑問受到大家的熱捧

二、綠色汽車設(shè)計(jì)理念的導(dǎo)入

汽車工業(yè)科技進(jìn)步給人類帶來了越來越多的物質(zhì)享受同時(shí)，卻對(duì)生態(tài)環(huán)境有的較大的破壞，社會(huì)許多難題也隨之產(chǎn)生:致命的石油危機(jī)、擁堵的城市交通、驚人的汽車?yán)?、惡化的環(huán)境污染等因此，防止環(huán)境污染、保護(hù)資源的綠色設(shè)計(jì)就成為汽車設(shè)計(jì)的主導(dǎo)思想

1.汽車產(chǎn)品的綠色理念

(l)綠色技術(shù)是一種現(xiàn)代技術(shù)體系;

(2)綠色技術(shù)是一種無公害化或少公害化技術(shù)，即無害F人類賴以生存的自然環(huán)境的技術(shù)，它主要體現(xiàn)在技術(shù)功能與環(huán)境功能的一致性上;

(3)用綠色技術(shù)生產(chǎn)出的產(chǎn)品應(yīng)該有利F人類的建設(shè)和福利，有利于人類文明進(jìn)步，這是判定綠色技術(shù)的社會(huì)標(biāo)準(zhǔn)

2.汽車產(chǎn)品的綠色設(shè)計(jì)

汽車的綠色設(shè)計(jì)指在產(chǎn)品及其壽命周期全過程的設(shè)計(jì)中，充分考慮對(duì)資源和環(huán)境的影響，在充分考慮產(chǎn)品的功能、質(zhì)量、開發(fā)周期和成本的同時(shí)，更要優(yōu)化各種相關(guān)因素，使產(chǎn)品及其制造過程中對(duì)環(huán)境的總體負(fù)影響減到最小，使產(chǎn)品的各項(xiàng)指標(biāo)符合綠色環(huán)保的要求汽車產(chǎn)品的綠色設(shè)計(jì)模式是一個(gè)綜合考慮環(huán)境影響和資源消耗的現(xiàn)代設(shè)計(jì)制造模式，它是以人與自然的協(xié)調(diào)為基本出發(fā)點(diǎn)，實(shí)質(zhì)上是人類社會(huì)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略在現(xiàn)代汽車設(shè)計(jì)制造業(yè)中的體現(xiàn)汽車的綠色設(shè)計(jì)方法:概念設(shè)計(jì)、生產(chǎn)工藝設(shè)計(jì)、使用乃至廢棄后的回收再利用及處理等內(nèi)容

3.綠色設(shè)計(jì)在汽車中的應(yīng)用

綠色設(shè)計(jì)在汽車材料、減少汽車尾氣排放、汽車外觀造型、降低噪聲污染、汽車材料回收等方面有廣泛的應(yīng)用

(l)汽車材料在設(shè)計(jì)時(shí)要求用生態(tài)塑料取代傳統(tǒng)內(nèi)飾制品汽車設(shè)計(jì)要求使用輕質(zhì)、能耗低、聲噪小、無毒和便于回收的綠色材料目前汽車的內(nèi)飾系統(tǒng)，汽車座椅、儀表板總成、方向盤及護(hù)套、車把手、汽車燈具、車內(nèi)軟包組織等多數(shù)采用聚氨醋材料、樹脂、橡塑材料、常規(guī)塑料等材質(zhì)，它們不同程度上存在著對(duì)人體與環(huán)境有害的揮發(fā)142物“生態(tài)塑料”的制品是提取于植物或者是將植物提取與石油提取相結(jié)合，生態(tài)塑料不僅減少了二氧化碳的排放，釋放的有毒氣體也有所降低，同時(shí)還減少了刊石油的依賴

(2)低污染排放，使用無鉛、無硫燃油;使用三元催化裝置或投放添加劑幫助汽車尾氣排放達(dá)標(biāo)，減少對(duì)自然界的污染

(3)推廣渦輪增壓發(fā)揮最大功效，降低污染排放

(4)使用柴油可提高燃油效率降低排放柴油發(fā)動(dòng)機(jī)比汽油發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率高30%，能夠達(dá)到節(jié)約能源、降低燃料成本的效果它排放產(chǎn)生的溫室效應(yīng)比汽油發(fā)動(dòng)機(jī)平均低45%，一氧化碳與碳?xì)渑欧乓驳碗S著柴油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的不斷升級(jí)，燃料中的含硫量也將少于汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，使得排放更為環(huán)保

(5)期待新技術(shù)惠及地球家園汽車啟停技術(shù):當(dāng)車輛短暫停車后，擋位處于空擋時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)停止工作;當(dāng)駕駛者掛人擋位踩踏油門時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)迅速啟動(dòng)啟停系統(tǒng)在較低的溫度下也能正常工作，只需短暫的預(yù)熱過程便可激活，從而降低了車輛在等待狀態(tài)下的燃油消耗

4.積極研究和開發(fā)電動(dòng)汽車

電動(dòng)汽車是指以車載電源為動(dòng)力，用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項(xiàng)要求的車輛由于對(duì)環(huán)境影響相對(duì)傳統(tǒng)汽車較小，其前景被廣泛看好

(l)無污染，噪聲低:電動(dòng)汽車無內(nèi)燃機(jī)汽車工作時(shí)產(chǎn)生的廢氣，不產(chǎn)生排氣污染，“零污染”電動(dòng)汽車無內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)生的噪聲，電動(dòng)機(jī)的噪聲也較內(nèi)燃機(jī)小噪聲對(duì)人的聽覺、神經(jīng)、心血管、消化、內(nèi)分泌、免疫系統(tǒng)也是有危害的;

(2)能源效率高，多樣化:電動(dòng)汽車的能源效率已超過汽油機(jī)汽車;

(3)電動(dòng)汽車更加適宜電動(dòng)汽車停止時(shí)不消耗電量，在制動(dòng)過程中，電動(dòng)機(jī)可自動(dòng)轉(zhuǎn)化為發(fā)電機(jī)，實(shí)現(xiàn)制動(dòng)減速時(shí)能量的再利用;

(4)電動(dòng)汽車的使用:電動(dòng)汽車可有效地減少刊石油資源的依賴，可向蓄電池充電的電力可以由煤炭、天然氣、水力、核能、太陽能、風(fēng)力、潮汐等能源轉(zhuǎn)化如果夜間向蓄電池充電，還可避開用電高峰，減少費(fèi)用;

(5)結(jié)構(gòu)簡單維修方便:電動(dòng)汽車較內(nèi)燃機(jī)汽車結(jié)構(gòu)簡單，運(yùn)轉(zhuǎn)、傳動(dòng)部件少，維修保養(yǎng)工作量小當(dāng)采用交流感應(yīng)電動(dòng)機(jī)時(shí)，電機(jī)無需保養(yǎng)維護(hù)，更重要的是電動(dòng)汽車易操縱

5.其他綠色汽車的發(fā)展

(l)天然氣汽車排污大大低于以汽油為燃料的汽車，成本也比較低，作為產(chǎn)天然氣大國的我國來說，這是一種理想的清潔能源汽車;

(2)氫能源汽車采用氫能源作為燃料氫燃料電池的原理是利用電分解水時(shí)的逆反應(yīng)，使氮?dú)馀c空氣中的氧氣產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)，產(chǎn)生水和電，從而實(shí)現(xiàn)高效率的低溫發(fā)電，且余熱的回收與再利用也簡單易行;

(3)甲醇汽車目前正進(jìn)行關(guān)鍵技術(shù)的研究，在保證其可靠性的前提下，在煤少油少的地區(qū)值得推廣;

(4)太陽能汽車節(jié)約能源，無污染，是最為典型的綠色汽車目前我國太陽能汽車的儲(chǔ)備電能、電壓等數(shù)據(jù)和設(shè)計(jì)水平，已接近或超過了發(fā)達(dá)國家水平，是一種有望普及推廣的新型交通工具。

6.限制排污對(duì)策措施為達(dá)到東西溪、后溪、九溪和官得溪四條河流及重要水源地水功能區(qū)水質(zhì)目標(biāo)的要求，以水資源的可持續(xù)利用保障庫區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的可持續(xù)發(fā)展，根據(jù)東西溪、后溪、九溪和官得溪四條河流水污染特點(diǎn)及存在的主要問題、以及水功能區(qū)納污能力分析和限排意見，結(jié)合東西溪、后溪、九溪和官得溪四條河流及重要水源地水污染防治的實(shí)施情況，保護(hù)好四條河流水資源，尚需通過優(yōu)化流域的產(chǎn)業(yè)布局與結(jié)構(gòu)調(diào)整、適度控制城鎮(zhèn)發(fā)展規(guī)模，同時(shí)采取水源地保護(hù)、人庫排污口整治、水生態(tài)補(bǔ)償調(diào)節(jié)工程、生態(tài)修復(fù)工程，以及加強(qiáng)水資源保護(hù)的監(jiān)督管理等措施

(l)加強(qiáng)城市污水處理設(shè)施建設(shè)包括城市集中污水處理廠居民小區(qū)污水處理設(shè)施、排污管網(wǎng)改造、人河排污口整治和嚴(yán)格控制設(shè)置排污口等

(2)加強(qiáng)工業(yè)點(diǎn)源治理，大力推行清潔生產(chǎn)嚴(yán)格執(zhí)行排污許可制度，強(qiáng)化取水許可及退水水質(zhì)管理;逐步建立清潔生產(chǎn)體系，推行15014000環(huán)境管理體系，從根季匕改變單純采取末端治理解決污染問題的途徑，提高污染防治水平和資源的綜合利用率

(3)實(shí)施生態(tài)農(nóng)業(yè)，控制面源污染大力發(fā)展生態(tài)農(nóng)業(yè)，鼓勵(lì)生產(chǎn)無公害食品，加大推廣農(nóng)家肥、有機(jī)肥和生物農(nóng)藥、高效低毒新農(nóng)藥;合理規(guī)劃禽畜業(yè)和水產(chǎn)養(yǎng)殖業(yè)，減少養(yǎng)殖廢水排放;推行集約化節(jié)水技術(shù)，適時(shí)適量灌溉，減少化肥、農(nóng)藥流人水體

(4)河道清淤和整治工程治理重點(diǎn)在人口和產(chǎn)業(yè)較為集中的城市附近河段和水域，尤其是沿海較為發(fā)達(dá)城市內(nèi)河及河網(wǎng)地帶，結(jié)合景觀、排澇等工程進(jìn)行河道和湖庫清淤及綜合整治，減少底泥污染，增大水體有效容積和水域污染稀釋自凈能力，改善與恢復(fù)河道及湖庫的生態(tài)系統(tǒng)

(5)引水減污與截污工程對(duì)于污染特別嚴(yán)重的城市河段，通過水工程調(diào)度、增加內(nèi)河水體循環(huán)，實(shí)行引清治污，改善城區(qū)內(nèi)河水環(huán)境，建設(shè)園林城市對(duì)重要城市飲用水水源地保護(hù)區(qū)實(shí)施保護(hù)區(qū)內(nèi)排污口封閉整治和導(dǎo)截污工程，進(jìn)行水源保護(hù)區(qū)衛(wèi)生帶(護(hù)岸、綠化、擋污墻等)建設(shè)

(6)生態(tài)保護(hù)措施加強(qiáng)河流防護(hù)林工程建設(shè)，在河流、湖庫兩側(cè)種植數(shù)十至上百米寬的喬、灌、草綠化防護(hù)林帶，作為保護(hù)河流水質(zhì)的有效屏障，用以保護(hù)河灘和濕地植被，涵養(yǎng)水源

第8篇：遙控汽車技術(shù)范文

轉(zhuǎn)眼間四年的大學(xué)生活結(jié)束了，然而大多數(shù)人對(duì)本專業(yè)的認(rèn)識(shí)還是不夠,學(xué)校為了使我們更多了解機(jī)電產(chǎn)品、設(shè)備，提高對(duì)機(jī)電工程制造技術(shù)的認(rèn)識(shí)，加深機(jī)電在工業(yè)各領(lǐng)域應(yīng)用的感性認(rèn)識(shí)，開闊視野，了解相關(guān)設(shè)備及技術(shù)資料，熟悉典型零件的加工工藝，特意安排了我們到幾個(gè)擁有較多類型的機(jī)電一體化設(shè)備，生產(chǎn)技術(shù)較先進(jìn)的工廠進(jìn)行參觀實(shí)習(xí)。為期五，六天的生產(chǎn)實(shí)習(xí)，我們先后去過了邯鄲漢陽包裝機(jī)械有限公司和保定長城汽車股份有限公司有限公司。了解這些工廠的生產(chǎn)情況，與本專業(yè)有關(guān)的各種知識(shí)，各廠工人的工作情況等等。親身感受了所學(xué)知識(shí)與實(shí)際的應(yīng)用，電子技術(shù)在機(jī)械制造工業(yè)的應(yīng)用了，精密機(jī)械制造在機(jī)器制造的應(yīng)用了，等等理論與實(shí)際的相結(jié)合。

我通過完成畢業(yè)實(shí)習(xí)過程，結(jié)合畢業(yè)設(shè)計(jì)或論文選題深入工廠企業(yè)實(shí)地參觀與調(diào)查，達(dá)到以下的實(shí)習(xí)目的在這個(gè)基礎(chǔ)上把所學(xué)的專業(yè)理論知識(shí)與實(shí)踐緊密結(jié)合起來，提高實(shí)際工作能力與分析能力，以達(dá)到學(xué)以致用的目的。

一、畢業(yè)實(shí)習(xí)單位狀況概述

漢陽（邯鄲）包裝機(jī)械有限公司是韓國漢陽包裝機(jī)械株式會(huì)社[公司總部在韓國仁川，已有30余年的發(fā)展歷史在華投資的跨國企業(yè)。公司全套引進(jìn)國外技術(shù)與管理，匯集優(yōu)秀人才，全心致力于熱收縮設(shè)備的研制開發(fā)與生產(chǎn)制造，產(chǎn)品有l(wèi)式、袖筒式、枕式三大系列，160多個(gè)品種.產(chǎn)品科技含量高，生產(chǎn)工藝先進(jìn)，有多種機(jī)型為國內(nèi)首創(chuàng)，國際領(lǐng)先。

1、機(jī)器人應(yīng)用和發(fā)展前景綜述

研制機(jī)器人的最初目的是為了幫助人們擺脫繁重勞動(dòng)或簡單的重復(fù)勞動(dòng)，以及替代人到有輻射等危險(xiǎn)環(huán)境中進(jìn)行作業(yè)，因此機(jī)器人最早在汽車制造業(yè)和核工業(yè)領(lǐng)域得以應(yīng)用。隨著機(jī)器人技術(shù)的不斷發(fā)展，工業(yè)領(lǐng)域的焊接、噴漆、搬運(yùn)、裝配、鑄造等場合，己經(jīng)開始大量使用機(jī)器人。另外在軍事、海洋探測、航天、醫(yī)療、農(nóng)業(yè)、林業(yè)甚到服務(wù)娛樂行業(yè)，也都開始使用機(jī)器人。

2、國內(nèi)外機(jī)器人的主要應(yīng)用方面

從機(jī)器人的用途來分，可以分為兩大類：軍用機(jī)器人和民用機(jī)器人。

軍用機(jī)器人主要用于軍事上代替或輔助軍隊(duì)進(jìn)行作戰(zhàn)、偵察、探險(xiǎn)等工作。根據(jù)不同的作戰(zhàn)空間可分為地面軍用機(jī)器人、空中軍用機(jī)器人(即無人飛行機(jī))、水下軍用機(jī)器人和空間軍用機(jī)器人等。軍用機(jī)器人的控制方式一般有自主操控式、半自主操控式、遙控式等多種方式。

在民用機(jī)器人中，各種生產(chǎn)制造領(lǐng)域中的工業(yè)機(jī)器人在數(shù)量上占絕對(duì)多數(shù)，成為機(jī)器人家族中的主力軍；其它各種種類的機(jī)器人也開始在不同的領(lǐng)域得到研究開發(fā)和應(yīng)用。工業(yè)機(jī)器人是機(jī)器人中數(shù)量和種類最多的一種機(jī)器人，廣泛用于工業(yè)領(lǐng)域的各行各業(yè)。工業(yè)機(jī)器人一般由機(jī)械本體、控制器、伺服驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和檢測傳感裝置等構(gòu)成，是一種仿人操作、自動(dòng)控制、可重復(fù)編程、能在三維空間完成各種作業(yè)的機(jī)電一體化自動(dòng)化生產(chǎn)設(shè)備。特別適合于多品種、變批量的柔性生產(chǎn)。它對(duì)穩(wěn)定、提高產(chǎn)品質(zhì)量，提高生產(chǎn)效率，改善勞動(dòng)條件和產(chǎn)品的快速更新?lián)Q代起著十分重要的作用。工業(yè)機(jī)器人并不是在簡單意義上代替人的勞動(dòng)，而是綜合了人的特長和機(jī)器特長的一種擬人的電子機(jī)械裝置，既有人對(duì)環(huán)境狀態(tài)的快速反應(yīng)和分析判斷能力，又有機(jī)器可長時(shí)間持續(xù)工作、精確度高、抗惡劣環(huán)境的能力，從某種意義上說它也是機(jī)器的進(jìn)化過程產(chǎn)物，它是工業(yè)以及非產(chǎn)業(yè)界的重要生產(chǎn)和服務(wù)性設(shè)備，也是先進(jìn)制造技術(shù)領(lǐng)域不可缺少的自動(dòng)化設(shè)備。

機(jī)器人技術(shù)是綜合了計(jì)算機(jī)、控制論、機(jī)構(gòu)學(xué)、信息和傳感技術(shù)、人工智能、仿生學(xué)等多學(xué)科而形成的高新技術(shù)，是當(dāng)代研究十分活躍，應(yīng)用日益廣泛的領(lǐng)域。機(jī)器人應(yīng)用情況，是一個(gè)國家工業(yè)自動(dòng)化水平的重要標(biāo)志。工業(yè)機(jī)器人由操作機(jī)（機(jī)械本體）、控制器、伺服驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和檢測傳感裝置構(gòu)成，是一種仿人操作、自動(dòng)控制、可重復(fù)編程、能在三維空間完成各種作業(yè)的機(jī)電一體化自動(dòng)化生產(chǎn)設(shè)備。特別適合于多品種、變批量的柔性生產(chǎn)。它對(duì)穩(wěn)定、提高產(chǎn)品質(zhì)量，提高生產(chǎn)效率，改善勞動(dòng)條件和產(chǎn)品的快速更新?lián)Q代起著十分重要的作用。機(jī)器人技術(shù)是綜合了計(jì)算機(jī)、控制論、機(jī)構(gòu)學(xué)、信息和傳感技術(shù)、人工智能、仿生學(xué)等多學(xué)科而形成的高新技術(shù)，是當(dāng)代研究十分活躍，應(yīng)用日益廣泛的領(lǐng)域。機(jī)器人應(yīng)用情況，是一個(gè)國家工業(yè)自動(dòng)化水平的重要標(biāo)志。

工業(yè)機(jī)械手是近幾十年發(fā)展起來的一種高科技自動(dòng)化生產(chǎn)設(shè)備。工業(yè)機(jī)械手是工業(yè)機(jī)器人的一個(gè)重要分支。它的特點(diǎn)是可通過編程來完成各種預(yù)期的作業(yè)任務(wù)，在構(gòu)造和性能上兼有人和機(jī)器各自的優(yōu)點(diǎn)，尤其體現(xiàn)了人的智能和適應(yīng)性。機(jī)械手作業(yè)的準(zhǔn)確性和各種環(huán)境中完成作業(yè)的能力，在

國民經(jīng)濟(jì)各領(lǐng)域有著廣闊的發(fā)展前景。隨著工業(yè)自動(dòng)化的發(fā)展,出現(xiàn)了數(shù)控加工中心,它在減輕工人的勞動(dòng)強(qiáng)度的同時(shí),大大提高了勞動(dòng)生產(chǎn)率。但數(shù)控加工中常見的上下料工序,通常仍采用人工操作或傳統(tǒng)繼電器控制的半自動(dòng)化裝置。前者費(fèi)時(shí)費(fèi)工、效率低;后者因設(shè)計(jì)復(fù)雜,需較多繼電器,接線繁雜,易受車體振動(dòng)干擾,而存在可靠性差、故障多、維修困難等問題?？删幊绦蚩刂破鱬lc控制的上下料機(jī)械手控制系統(tǒng)動(dòng)作簡便、線路設(shè)計(jì)合理、具有較強(qiáng)的抗干擾能力,保證了系統(tǒng)運(yùn)行的可靠性,降低了維修率,提高了工作效率。機(jī)械手技術(shù)涉及到力學(xué)、機(jī)械學(xué)、電氣液壓技術(shù)、自動(dòng)控制技術(shù)、傳感器技術(shù)和計(jì)算機(jī)技術(shù)等科學(xué)領(lǐng)域，是一門跨學(xué)科綜合技術(shù)。

機(jī)械手是一種能自動(dòng)化定位控制并可重新編程序以變動(dòng)的多功能機(jī)器，它有多個(gè)自由度，可用來搬運(yùn)物體以完成在各個(gè)不同環(huán)境中工作。在工資水平較低的中國，塑料制品行業(yè)盡管仍屬于勞動(dòng)力密集型，機(jī)械手的使用已經(jīng)越來越普及。那些電子和汽車業(yè)的歐美跨國公司很早就在它們?cè)O(shè)在中國的工廠中引進(jìn)了自動(dòng)化生產(chǎn)。但現(xiàn)在的變化是那些分布在工業(yè)密集的華南、華東沿海地區(qū)的中國本土塑料加工廠也開始對(duì)機(jī)械手表現(xiàn)出越來越濃厚的興趣，因?yàn)樗麄円鎸?duì)工人流失率高，以及交帶來的挑戰(zhàn)。

隨著我國工業(yè)生產(chǎn)的飛躍發(fā)展，自動(dòng)化程度的迅速提高，實(shí)現(xiàn)工件的裝卸、轉(zhuǎn)向、輸送或操持焊槍、噴槍、板手等工具進(jìn)行加工、裝配等作業(yè)的自動(dòng)化，已愈來愈引起人們的重視，同時(shí)也要求供料機(jī)構(gòu)更加靈活、作為二十世紀(jì)最偉大的發(fā)明之一，自60年代初問世以來，機(jī)器人在伴隨著科技飛速躍進(jìn)的幾十年的時(shí)間里，從理論設(shè)計(jì)到實(shí)際應(yīng)用領(lǐng)域也都有了長足的發(fā)展，并逐步走向成熟的階段。機(jī)器人應(yīng)用發(fā)展現(xiàn)狀國際標(biāo)準(zhǔn)化組織對(duì)機(jī)器人進(jìn)行了定義：“機(jī)器人是一種具有自動(dòng)控制的操作和移動(dòng)功能，能完成各種作業(yè)的可編.

長城汽車股份有限公司是一家大型股份制民營企業(yè)，也是國內(nèi)規(guī)模最大、品種最多的皮卡專業(yè)廠。目前，公司下屬有“長城華北汽車有限公司”、“保定市信誠汽車發(fā)展有限公司”、“長城內(nèi)燃機(jī)有限公司”、“長城橋業(yè)有限公司”、“長城汽車技術(shù)研究中心”等控股公司多家，。公司根據(jù)特殊行業(yè)的要求進(jìn)行“點(diǎn)菜式”生產(chǎn)，每年近萬輛長城皮卡被各地的質(zhì)量監(jiān)督、公安、政法、工商、公路、電訊等系統(tǒng)選為公務(wù)專用車。

老師為我們介紹了發(fā)動(dòng)機(jī)的基本構(gòu)造和原理，對(duì)它有了更深刻地認(rèn)識(shí)?，F(xiàn)在的汽車、摩托車等大都采用的是內(nèi)燃機(jī)，內(nèi)燃機(jī)是一種熱力發(fā)動(dòng)機(jī)，它的特點(diǎn)是通過液體或氣體燃料在機(jī)器內(nèi)部燃燒產(chǎn)生熱能，然后再轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能提供給汽車，成為汽車前進(jìn)的動(dòng)力。就拿我們常見的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)來說，它是一種四沖程往復(fù)活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)。

二、實(shí)習(xí)工作心得體會(huì)

隨然在生產(chǎn)實(shí)習(xí)的時(shí)候曾有過與機(jī)械電子相關(guān)的工作經(jīng)驗(yàn)，但在接觸到所在單位的具體工作的時(shí)候，還是感覺自己缺乏許多實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和社會(huì)知識(shí)。通過短短幾天時(shí)間的學(xué)習(xí)，使我慢慢體會(huì)到了“學(xué)無止境”的深刻道理。也找到了自身的許多缺點(diǎn)，比如上班遲到的問題，閑著沒事做等，自己也已經(jīng)引起了注意，盡量避免在以后的無論是學(xué)習(xí)還是工作中出現(xiàn)。

第9篇：遙控汽車技術(shù)范文

關(guān)鍵詞：電工電子技術(shù)；教學(xué)效果；方法

隨著社會(huì)的發(fā)展，我們現(xiàn)在已經(jīng)進(jìn)入電氣化和信息化時(shí)代，過去的汽車包括充電系統(tǒng)（包括發(fā)電機(jī)、調(diào)節(jié)器和連接線）；啟動(dòng)系統(tǒng)（包括電磁開關(guān)、起動(dòng)繼電器和點(diǎn)火起動(dòng)開關(guān)燈部件）；點(diǎn)火系統(tǒng)（包括蓄電池、發(fā)電機(jī)、分電器、點(diǎn)火線圈和火花塞等）；照明系統(tǒng)(包括前后照明燈、遙控器、接受器、延時(shí)器、開關(guān)等）；電動(dòng)門窗、電動(dòng)后視鏡、儀表儀盤、車身防盜等汽車電路系統(tǒng)、原理的維修。在如今交通飛速發(fā)展的年代，各種運(yùn)輸機(jī)械不同程度的安裝有電氣控制系統(tǒng)。在汽車領(lǐng)域，電動(dòng)汽車和混合電動(dòng)汽車是今后的發(fā)展方向，在汽車的控制上，電的應(yīng)用早已超出，汽車音響、衛(wèi)星定位，智能控制等在汽車上正在普及，這些汽車職業(yè)的工作都會(huì)用到電的知識(shí)。作為中職汽車檢測與維修專業(yè)的學(xué)生更加有必要學(xué)好汽車電子電工技術(shù)基礎(chǔ)這門課程，教師教學(xué)改革勢在必行。

一學(xué)生學(xué)習(xí)汽車電工從哪入手

如何好好學(xué)習(xí)，理論成為實(shí)踐的指導(dǎo)，實(shí)踐見證理論，兩者相輔相成，相得益彰。舉例兩個(gè)人，一個(gè)人去學(xué)校學(xué)習(xí)，一個(gè)去學(xué)徒。開始可能是學(xué)徒干的好，但是兩三年之后，你就能看到差異，讀過書的始終不一樣，說的是他的思維不一樣，支持先理論再實(shí)踐，任何一項(xiàng)技術(shù)學(xué)習(xí)要想學(xué)得扎實(shí)，都必須先從原理入手方得要領(lǐng)。汽車電工是一門技術(shù)活，肯定要先去學(xué)校學(xué)習(xí)好。以師帶徒形式當(dāng)然能學(xué)到技術(shù)，但往往只知其然不知其所以然，永遠(yuǎn)成不了高檔次的汽車電工人才。到學(xué)校學(xué)習(xí)之后有一個(gè)學(xué)歷證書，從我們國家的形式來看，學(xué)歷文憑在很長一段時(shí)間還是占據(jù)重要的位置。在學(xué)校也有實(shí)踐操作的，現(xiàn)在大多數(shù)汽車維修學(xué)校都設(shè)置實(shí)訓(xùn)基地，學(xué)生實(shí)踐的機(jī)會(huì)也很多。

二要提高教學(xué)效果，教師首先必須不斷學(xué)習(xí)與提高

教師的素質(zhì)直接關(guān)系到教學(xué)質(zhì)量與效果，所以我們學(xué)校應(yīng)該如何鍛煉師資力量，如何提高老師的教學(xué)能力，使電工電子在汽車專業(yè)的教學(xué)中順利運(yùn)用。首先，我們的老師本身具備創(chuàng)新精神,汽車行業(yè)的崛起，電工電子技術(shù)作為其運(yùn)用技術(shù)，我們對(duì)待教師的要求也有所提高，教師既要有汽車方面的知識(shí)也要具有電工電子技術(shù)專業(yè)知識(shí)，汽車的更新?lián)Q代也是日新月異所以教師要隨之發(fā)展不斷更新理論和技術(shù)。其次，教師不僅要學(xué)習(xí)本土知識(shí)，還要引入發(fā)達(dá)國家等的新技術(shù)。教師積極適應(yīng)汽車行業(yè)變化，把新舊知識(shí)進(jìn)行重組和疊加，學(xué)習(xí)和引進(jìn)新知識(shí)，新技術(shù)，這樣教學(xué)效果非常明顯。最后，雙師型教師的形成，教師擁有較強(qiáng)的理論知識(shí)并在教學(xué)中有所運(yùn)用，既能滲透性教學(xué)的要求，并且老師既會(huì)用普通工具，又會(huì)用專業(yè)工具，有水平，從而樂于聽講，有利于教學(xué)工作的開展。教師會(huì)使用汽車萬用表、汽車解碼器、跨接線、測試燈、汽車專用示波器、汽車專用診斷儀等。

三改變教學(xué)方式，提高課堂的學(xué)生學(xué)習(xí)效果

（一）多種教學(xué)方法的在理論教學(xué)中的使用

每門課程要掌握的知識(shí)點(diǎn)非常多，主要有直流和交流電路知識(shí)、電與磁的關(guān)系、電磁的應(yīng)用(變壓器和異步電動(dòng)機(jī))等等，特別是直流電路和交流電路，形式靈活多變、電路分析深?yuàn)W莫測，這么多的知識(shí)點(diǎn)單純靠老師灌輸知識(shí)肯定收效甚微。如果我們運(yùn)用多種教學(xué)方法可能達(dá)到事半功倍，學(xué)生的主體能動(dòng)性可能能夠得到極大提高。

（二）畫面吸引法

課堂前幾分鐘就能決定你這節(jié)課能不能把學(xué)生吸入到課堂里面，就像寫作開頭就要引人入勝。在講解新課開始前，我們給予學(xué)生一個(gè)畫面感讓學(xué)生帶入課堂，學(xué)生吸引過來后，我們采取步步緊逼的方式將學(xué)生引導(dǎo)到新授知識(shí)的學(xué)習(xí)中。如在緒論課的教學(xué)中，教師可以這樣問:電在我們實(shí)際生活中運(yùn)用到哪些地方？電能書如何產(chǎn)生？學(xué)生可以互相討論，然后我們播放下載一些視頻影像資料再播最后，我們問學(xué)生那我們要不要學(xué)習(xí)電知識(shí)。學(xué)生整堂課中作為主體，他們討論熱烈，課堂氣氛非常好，這樣就在輕松自在的環(huán)境中把知識(shí)掌握。在講電動(dòng)機(jī)正反轉(zhuǎn)電路圖時(shí)，我們提問：學(xué)校校門為什么能開關(guān)了？使學(xué)生感覺非常吃驚，然后開動(dòng)腦筋回答各種各樣的答案。這時(shí)候，老師就開始提問：大家有沒有留心進(jìn)入我們教室的有幾根線?如果將教室當(dāng)成一個(gè)封閉的盒子，里面的所有電器可以等效成什么?學(xué)生被剛才的畫面引入后，激發(fā)濃厚的興趣，課堂在學(xué)生的主動(dòng)學(xué)習(xí)要求中跟著老師一起互動(dòng)思考，使課堂氣氛立刻變得十分活躍。最終把要掌握的知識(shí)非常完美的掌握。

（三）相互類比法

我們的基本原理一般比較抽象，學(xué)生如果沒有實(shí)際案例就很難理解。任何事物都是普遍聯(lián)系的，在教學(xué)過程中我們把相似的相互類別，相互聯(lián)想，使抽象變具體，學(xué)生一下子就很能夠接受并理解，這樣就很好的達(dá)到教學(xué)目標(biāo)。在講解電容和電感的概念和公式時(shí)，學(xué)生很難掌握，教師可以利用歐姆定律來進(jìn)行類比。像歐姆定律，學(xué)生在初中時(shí)已經(jīng)相當(dāng)熟悉并且也掌握得比較扎實(shí)，已相當(dāng)熟悉，教師用表格的形式將R、L、C三者的定義公式及應(yīng)用列出，讓學(xué)生類比熟悉，學(xué)生自然感覺非常親近沒有那么陌生的感覺。又如，學(xué)生對(duì)磁的概念難以理解，不明白為什么磁疇在磁場的作用下能夠翻轉(zhuǎn)，筆者教學(xué)中巧妙地用學(xué)生參加課間操的聯(lián)想來進(jìn)行比喻。學(xué)生出操有這種現(xiàn)象，開始階段，出教室的學(xué)生數(shù)較少，幾分鐘后，大部隊(duì)就出操了，但還有少部分的學(xué)生出操較晚，這和磁化曲線的形成很相似。這樣，使學(xué)生形象地理解了抽象的鐵磁性物質(zhì)的磁化規(guī)律。

（四）主動(dòng)學(xué)習(xí)法

我們的教育在相當(dāng)一段時(shí)間內(nèi)部是采用填鴨式的理論，教師主導(dǎo)的教和學(xué)生被動(dòng)的學(xué)相結(jié)合，我們現(xiàn)在就是要顛覆這樣模式，把學(xué)生的作為學(xué)習(xí)的主體，老師的根據(jù)學(xué)生情況把教學(xué)內(nèi)容推動(dòng)進(jìn)行，主動(dòng)學(xué)習(xí)法就是把課堂還給學(xué)生體現(xiàn)以學(xué)生。教師的作用關(guān)鍵在于課前的準(zhǔn)備和課中的引導(dǎo)，而學(xué)生的學(xué)習(xí)過程是一個(gè)發(fā)現(xiàn)問題和解決問題的過程。教師在整個(gè)過程中穿針引線的作用，例如：在交流電路的分析中有純電路的分析，而后在純電感電路的分析、純電容電路和RLC串聯(lián)電路的分析中，如果采用自主學(xué)習(xí)法就要求學(xué)生依據(jù)純電阻電路的分析方法，注重電流和電壓的大小關(guān)系和相位關(guān)系，進(jìn)而一步步到解析法、波形圖、相量圖、相量法；以此類推在純電感電路的分析時(shí)采用過程輔導(dǎo)形式，在純電容電路中就放手讓學(xué)生自己分析，最終在RLC串聯(lián)電路我們可以讓學(xué)生采用小組合作來進(jìn)行分析。這樣的模式就體現(xiàn)以學(xué)生為主體，學(xué)生只有經(jīng)過親身體會(huì)，他們?cè)诮窈蟮牟⒙?lián)電路以及混聯(lián)電路的學(xué)習(xí)中就能很容易運(yùn)用這種方法。

（五）小組合作法

如何使課堂活起來和動(dòng)起來呢？教師采用小組合作法來進(jìn)行教學(xué)就是最好的形式，這種方法在現(xiàn)在教學(xué)當(dāng)中是非常流行的一種方式，并且學(xué)生在教學(xué)過程中也是主體性的地位。在“汽車電工電路”課程教學(xué)中，小組合作法可直接應(yīng)用于安裝汽車照明電路中。首先得分析電路的組成、電路的安裝、電路的注意事項(xiàng)等，每組成員可以發(fā)揮各自優(yōu)勢分析和安裝電路。最終安裝成功或者失敗，大家一起分析安裝注意事項(xiàng)和故障原因，教師可以用小組合作法來提出問題并且設(shè)立獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制，看哪組同學(xué)安裝的最好和最快。這樣，教學(xué)氣氛非?；钴S，學(xué)生積極性也非常之高。大家在相互合作中互相提醒和學(xué)習(xí)。

1.理論和實(shí)踐相結(jié)合方式

一個(gè)內(nèi)容要想理論和實(shí)際相結(jié)合起來，最好采用項(xiàng)目教學(xué)的方法，我們把一個(gè)知識(shí)點(diǎn)，包括理論和實(shí)踐歸納成一個(gè)項(xiàng)目。完成一個(gè)項(xiàng)目等同于完成了理論和實(shí)踐的教學(xué)。這樣的方法也是以學(xué)生為主體。培養(yǎng)學(xué)生獨(dú)立思考和工作的能力，他們的綜合素質(zhì)也是全面得到提高。如汽車高壓點(diǎn)火線圈的工作過程，我們把這部分內(nèi)容建立一個(gè)項(xiàng)目，這樣項(xiàng)目的目的是解釋點(diǎn)火圈的工作原理和操作。學(xué)生要完成這樣項(xiàng)目就必須主動(dòng)去找出相關(guān)項(xiàng)目設(shè)計(jì)的知識(shí)和技能，通過理論和實(shí)踐的項(xiàng)目相結(jié)合就達(dá)到教學(xué)目的。

2.教學(xué)內(nèi)容的取舍

現(xiàn)在社會(huì)上各種教材非常豐富，我們要考慮自己學(xué)校專業(yè)特色和學(xué)生的學(xué)習(xí)能力，必須對(duì)教學(xué)內(nèi)容作適當(dāng)?shù)娜∩?。根?jù)市面上汽車的普通電路原理選擇相關(guān)的基礎(chǔ)理論知識(shí)，如：我們需要的汽車檢測、汽車維修、汽車銷售等。然后去社會(huì)各修理店進(jìn)行實(shí)地考察，汽車故障一般會(huì)出現(xiàn)哪些情況，如何去處理，這樣就要學(xué)生掌握哪些基本的技能，然后根據(jù)汽車的發(fā)展前景，我們要教學(xué)生能夠在以后走出社會(huì)當(dāng)中的能夠起到拋磚引玉作用的知識(shí)累積。對(duì)他們今后的發(fā)展也起到承前啟后的作用。如：學(xué)生掌握基本的電器測量設(shè)備的運(yùn)用、簡單電路圖的識(shí)別等，培養(yǎng)學(xué)生的學(xué)習(xí)能力和處理的問題的能力。使技能真正落在實(shí)地和教育職業(yè)能力培養(yǎng)的方針和政策?？傊嚦蔀楫?dāng)今社會(huì)使用越來越廣泛的交通工具，電器電子的汽車中的使用更新?lián)Q代也是越來越快，這樣對(duì)從事汽車檢測與維修的技術(shù)人員人員應(yīng)當(dāng)向機(jī)電復(fù)合型人才的方向發(fā)展。汽車電工電子技術(shù)是中職學(xué)校汽修類專業(yè)的一門特別重要的必修技術(shù)基礎(chǔ)課程。要使學(xué)生能真正掌握基本的汽車電工電子技術(shù)理論和技能。教師不僅要掌握汽車電器設(shè)備的專業(yè)需求還要了解更多的新的測量設(shè)備和技術(shù)，將新型的技術(shù)和理論運(yùn)用到教學(xué)中，讓學(xué)生在輕松活躍的氣氛中學(xué)到新的理論知識(shí)和技能，最終老師將引領(lǐng)學(xué)生最專業(yè)的元素，了解最前沿的技能，為以后就業(yè)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。我們的老師在教學(xué)中運(yùn)用各種教學(xué)手段，不斷提升自己技能，創(chuàng)新教學(xué)，創(chuàng)新每堂課程教學(xué)。

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