隧道工程安全精選(九篇)

前言：一篇好文章的誕生，需要你不斷地搜集資料、整理思路，本站小編為你收集了豐富的隧道工程安全主題范文，僅供參考，歡迎閱讀并收藏。

第1篇：隧道工程安全范文

關(guān)鍵詞:隧道工程;施工過程;安全管理

就目前而言，隨施工技術(shù)水平不斷提升，施工單位安全管理意識越來越強，從而大大減少了隧道工程在實際施工過程中存在的安全隱患。但是由于隧道工程施工很容易受到周圍地質(zhì)和水文條件的影響，很容易出現(xiàn)慣性安全事故，增加了實際施工的安全隱患。并且一旦出現(xiàn)安全事故，就會導(dǎo)致嚴(yán)重的人員傷亡和經(jīng)濟損失，影響到隧道工程順利進行。因此，本文首先分析隧道施工安全事故發(fā)展的原因，接著提出了相應(yīng)的解決對策。

1隧道工程事故頻發(fā)的原因

在隧道工程施工過程中，施工現(xiàn)場地質(zhì)條件十分復(fù)雜，并且涉及爆破等技術(shù)，大大增加了隧道工程施工安全管理的難度。下面就針對隧道工程安全事故頻發(fā)的原因展開論述。第一，安全管理機制不完善。對隧道工程施工單位而言，有的施工單位滿足與當(dāng)前安全管理的現(xiàn)狀，沒有采用先進的安全管理觀念，對出現(xiàn)新情況和新問題研究不到位，從而影響了隧道工程施工進度和安全管理。并且在實際施工過程中，過度的追求經(jīng)濟效益，無法對施工現(xiàn)場安全隱患進行徹底的排查和治理，無法給施工現(xiàn)場人創(chuàng)造安全穩(wěn)定的施工環(huán)境。第二，施工秩序安排不合理。在進行隧道工程施工過程中，施工單位要在遵循施工客觀規(guī)律基礎(chǔ)上，科學(xué)合理的安排施工工序，保證工程施工質(zhì)量。但是由于施工單位為了趕工程進度，相應(yīng)的安全管理措施就會不到位，很難滿足實際規(guī)范要求，影響了施工正常進行。同時隧道施工機械設(shè)備缺乏相應(yīng)的配套設(shè)施，對出現(xiàn)的故障不能進行及時有效的排除，并且施工機械設(shè)備工具堆放不整齊，嚴(yán)重了影響了工程的正常開展。第三，施工人員存在違規(guī)行為。在進行施工過程中，有的施工單位沒有組織施工技術(shù)人員進行安全教育培訓(xùn)，存在違規(guī)操作的行為。施工人員不遵循施工安全章程進行施工，甚至明知故犯，嚴(yán)重違反施工安全管理標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致施工現(xiàn)場安全管理非常松弛，增加了安全事故發(fā)生的概率。第四，施工現(xiàn)場基礎(chǔ)管理工作比較薄弱。在隧道工程是現(xiàn)場，基層安全管理人員管理意識不強，在加上施工技術(shù)人員水平有待提升，影響了施工安全管理機制的落實。并且在當(dāng)前科學(xué)技術(shù)迅速發(fā)展的前提下，隧道工程施工技術(shù)水品不斷提升，給當(dāng)前施工技術(shù)人員提出更高的要求和標(biāo)準(zhǔn)，需要對出現(xiàn)新材料和新技術(shù)，加強對施工人員的培訓(xùn)。但是在實際施工過程中，施工單位沒有建立完善的技術(shù)培訓(xùn)機制，導(dǎo)致無法從根本上提升隧道工程施工技術(shù)。

2提升隧道施工安全管理的對策

在隧道工程施工過程中，施工單位要結(jié)合施工現(xiàn)場施工情況，制定科學(xué)合理的施工組織計劃，明確安全管理標(biāo)準(zhǔn)，堅持綜合治理的方式，提升隧道工程施工現(xiàn)代化管理水平，改變之前被動的管理局面，有效的防止出現(xiàn)工程安全事故，不斷打造精品工程。下面就如何提升隧道工程施工安全管理展開論述。

2．1完善工程安全管理機構(gòu)

為了滿足隧道工程安全施工的標(biāo)準(zhǔn)，施工單位要根據(jù)安全法規(guī)定，建立完善的施工安全管理機構(gòu)，明確安全管理的責(zé)任，配備相應(yīng)的安全管理技術(shù)人員，滿足施工現(xiàn)場的安全管理。作為施工單位要加強對施工技術(shù)人員的安全教育培訓(xùn)，明確施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，提升施工人員的安全文明施工意識。同時要根據(jù)隧道工程建設(shè)的特點，明確工程操作規(guī)程，配置專門的安全技術(shù)管理人員，對施工過程中，存在違規(guī)的行為進行有效的糾正，從而為隧道工程施工安全管理創(chuàng)造安全的施工環(huán)境。

2．2完善隧道工程施工安全管理機制

為了保證隧道工程施工順利進行，施工單位要結(jié)合實際情況，建立完善的安全管理機制，明確隧道爆破安全標(biāo)準(zhǔn)，合理規(guī)劃爆破工序，規(guī)范施工人員具體施工行為，樹立良好的道德意識，保證施工人員能夠嚴(yán)格按照施工操作規(guī)范進行施工。施工單位可以采用逐級教育的培訓(xùn)手段，保證安全管理措施層層落實，讓安全生產(chǎn)和安全施工深入到每一位施工人員的心中，從而根本上保證施工的安全性。在安全生產(chǎn)記錄方式，施工單位要不斷總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)，結(jié)合當(dāng)前的行業(yè)規(guī)范，建立嚴(yán)格的安全管理機制，不斷提升安全管理標(biāo)準(zhǔn)，加強對施工人員的安全考核，針對管理不嚴(yán)格的行為進行嚴(yán)格的糾正，包括各項安全管理制度落實到位，對施工安全進行有效的控制。

2．3施工單位要定期組織安全教育培訓(xùn)

為了從根本上提升施工人員安全素質(zhì)，不斷鞏固施工安全基礎(chǔ)，需要結(jié)合施工人員的現(xiàn)狀，提升施工技術(shù)人員的綜合素質(zhì)，重點做好安全教育培訓(xùn)，做好施工人員安全教育，通過安全事故視頻，做好隧道工程施工安全教育工作，讓施工技術(shù)人員充分認(rèn)識施工安全管理的重要性，提升施工安全控制風(fēng)險意識，對經(jīng)常出現(xiàn)安全隱患的位置進行重點的分析，提升施工人員的安全警惕性，做到典型示范作用。因此，施工單位要對施工技術(shù)人員進行定期的安全教育培訓(xùn)工作。施工單位要結(jié)合現(xiàn)場施工情況，做好安全施工技術(shù)檔案的編制，做好安全技術(shù)交底工作，分析潛在的安全風(fēng)險和隱患，然后結(jié)合實際情況，制定具有針對性的解決措施，從而提升施工技術(shù)人員的安全施工意識，及時有效的發(fā)現(xiàn)在實際施工過程中存在的安全隱患，保證施工順利記性。另外，在進行隧道工程施工過程中，施工單位要做好危險源排查工作，并且建立相應(yīng)安全事故應(yīng)急預(yù)案，明確安全管理人員的責(zé)任，保證在出現(xiàn)安全事故以后，能夠有條不紊的開展安全自救工作，降低安全事故帶來的損失，提升施工單位安全自救的能力。

2．4施工單位要定期開展安全隱患排查工作

與其他工程施工不同，隧道工程施工對安全施工標(biāo)準(zhǔn)更高。需要施工單位在實際施工過程中，加強做好施工安全預(yù)防工作，對安全生產(chǎn)采取零容忍的態(tài)度，要針對當(dāng)前內(nèi)部管理現(xiàn)狀，不斷引進先進安全管理理念，針對存在的問題，進行及時有效的糾正，滿足當(dāng)前工程安全管理需要。在進行工程施工安全隱患排查過程中，施工單位要對施工的每一個角落進行嚴(yán)格的檢查，然后按照施工安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，提出相應(yīng)解決措施，最大限度的消除影響安全施工的不良因素。

2．5施工單位要采用合理的施工方法

在隧道工程施工過程中，施工單位要采用先進施工技術(shù)，從而保證工程施工質(zhì)量，提升施工的安全性。第一，施工單位要做好隧道工程施工現(xiàn)場水文地質(zhì)勘查工作，從而確立合理的施工技術(shù)方法。第二，施工單位要組好施工組織設(shè)計，選擇合理的隧道開挖方式，確定科學(xué)合理的施工工序，從而改善施工周圍環(huán)境，保證施工安全。第三，針對地質(zhì)條件復(fù)雜的隧道，施工單位要提升施工技術(shù)的適應(yīng)性，從而滿足施工工程建設(shè)的需要。第四，為了保證工程建設(shè)質(zhì)量，施工單位要不斷采用先進的施工技術(shù)工藝，提升施工安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，合理控制施工進度，在每一階段工程施工完成以后，需要結(jié)合實際情況，采取安全管理措施。

2．6采用標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)化施工

為了從根本上提升隧道工程施工安全管理水平，在實際施工過程中，施工單位要確立合理的施工工序，通過完善的施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，對是隧道工程施工的每一個環(huán)節(jié)和步驟進行科學(xué)合理的指導(dǎo)。施工現(xiàn)場人員要求每一位施工技術(shù)嚴(yán)格實際操作規(guī)程，控制隧道開挖量，重點做好噴錨支護施工，做好隧道內(nèi)圍巖測量工作，從而為后續(xù)施工打下良好的基礎(chǔ)。在進行爆破施工過程中，施工單位要嚴(yán)格按照國家規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，制定科學(xué)的施工技術(shù)方案，明確爆破安全規(guī)程，有效減不良因素，提升爆破的安全性。另外，施工單位要重點做好施工現(xiàn)場通風(fēng)安全工作，有效隧道內(nèi)空氣灰塵濃度，維護好施工技術(shù)人員的人身安全。

參考文獻

［1］胡仕衛(wèi)，丁杭，舒衛(wèi)中，等．電力工程施工安全管理問題的探討［J］．科技與創(chuàng)新，2015(15)．

［2］林旭明．關(guān)于水利工程施工安全管理問題的相關(guān)思考［J］．黑龍江科技信息，2014(08)．

第2篇：隧道工程安全范文

關(guān)鍵詞：隧道工程；安全管理；特點；問題

中圖分類號：U45文獻標(biāo)識碼： A

前言

一般來說，一個好的隧道工程項目，它的項目安全管理狀態(tài)在很大的程度上，也反應(yīng)了項目的質(zhì)量完成情況如何。隧道工程是一項特殊的工程施工項目，施工條件惡劣，未知因素很大，作業(yè)風(fēng)險較高，安全問題也就顯得尤為重要。為了更好地促進隧道建設(shè)的發(fā)展，順利地完成項目作業(yè)實施，需要對隧道工程項目安全管理進行深入的思考，采取有效的措施，盡量避免安全事故的發(fā)生。

一、隧道工程施工的特點

隧道施工在工程中比較常見，它具有以下幾個主要的特點：第一，工程的隱蔽性比較強，未知因素比較多。雖然在施工之前進行了地質(zhì)探測，但由于地質(zhì)探測并不是全線探測，因此在施工過程中會發(fā)生很多意想不到的情況，甚至在某些地方會出現(xiàn)和地質(zhì)探測完全相反的情況。第二，隧道施工時用到的施工設(shè)備很多，這些設(shè)備體積比較龐大，因此占地面積也比較大，再加上施工人員比較多，從而造成了施工環(huán)境比較擁擠，這就需要在施工的時候人員和設(shè)備要緊密的結(jié)合起來，并且嚴(yán)格按照規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)以及工序流程進行施工。另外，由于受隧道空間大小的影響，很多大型的設(shè)備進入隧道內(nèi)部施工也有一定的難度，這些在施工的過程中都要妥善的處理。第三，由于隧道施工的復(fù)雜性比較高，工程的綜合性也比較強，這就需要合理安排，在同一環(huán)境條件下根據(jù)需要同時開展多個工種的施工作業(yè)，如掘進、照明、通風(fēng)換氣、排水、出渣等等。另外，在施工空間內(nèi)存在著氧氣不足、噪聲大、粉塵重、煙霧及有害氣體多等等問題，這些問題給施工人員的身心和心里健康帶來了很大的危害。第四，由于隧道的地質(zhì)條件比較復(fù)雜，因此在施工的過程中經(jīng)常有發(fā)生事故的危險，例如坍塌、涌水、瓦斯爆炸等等，這些問題嚴(yán)重危及了施工人員的生命安全。

二、隧道工程施工主要的安全問題

1.塌方

塌方是建筑物、山體、路面、礦井在自然力非人為的情況下，出現(xiàn)塌陷下墜的自然現(xiàn)象。在隧道施工中塌方主要是指在施工的過程中由于地壓的變化，導(dǎo)致巖石和泥土變的疏松而產(chǎn)生的大規(guī)模坍塌的現(xiàn)象。它比一般地面工程上發(fā)生的事故復(fù)雜的多，危險性也較高。

2.涌水

涌水在隧道施工中是指含水層的地下水在水頭壓力和其它壓力的綜合作用下，克服各種阻力的影響，以突然的方式大量進入隧道的現(xiàn)象，涌水有時候還會伴隨著突泥，如果處理不好就會造成設(shè)備掩埋、坑道阻塞等問題甚至?xí)＜笆┕と藛T的安全。

3.瓦斯爆炸

瓦斯是一種復(fù)雜的混合氣體成分的總成，在隧道施工中，瓦斯主要的成分是甲烷、二氧化碳、氮氣、以及少量的氫氣、二氧化硫、硫化氫等等。當(dāng)瓦斯的濃度達到5%-16%并與火源接觸，氧氣含量達到12%以上時就會發(fā)生爆炸造成嚴(yán)重的危害。

三、隧道工程施工安全管理問題分析

1.對安全生產(chǎn)規(guī)律缺乏認(rèn)識

在隧道施工的過程中存在著對施工安全性規(guī)律認(rèn)識不足的問題，這樣在施工過程中就不能對各種潛在的安全隱患和安全問題提前采取措施進行處理，而且在出了安全問題的時候還會出現(xiàn)不能對事故進行有效的處理和應(yīng)對得情況。在施工過程中由于工期一般都比較緊張，因此在施工過程中為了加快工程的進度，在未充分考慮安全問題的前提下大量的采用新技術(shù)和新設(shè)備，再加上一些項目負(fù)責(zé)人也只顧工程進度而對安全問題不夠重視，這樣在施工過程中很容易出現(xiàn)一些安全問題，使生命和財產(chǎn)遭受損失。

2.沒有有效的落實安全監(jiān)管責(zé)任

在以往發(fā)生的隧道事故中很多都是由于安全監(jiān)管責(zé)任不到位造成的。安全監(jiān)管的不到位往往是工程的安全管理監(jiān)督機制不到位，企業(yè)往往在施工過程中對安全的生產(chǎn)認(rèn)識不到位，這就導(dǎo)致安全監(jiān)督員的職責(zé)權(quán)限比較小，待遇也偏低，當(dāng)出現(xiàn)事故隱患或者苗頭的時候，安全監(jiān)督員往往無法立即采取有效的措施來處理，這樣在關(guān)鍵的時候很容易出現(xiàn)一些安全事故。

3.對安全教育缺乏必要的投入

隧道施工中安全事故頻發(fā)的另一個重要原因就是施工人員在沒得到必要的安全培訓(xùn)的前提下就匆匆上崗。尤其是對安全監(jiān)督管理員缺乏及時、全面的安全教育培訓(xùn)。隨著企業(yè)生產(chǎn)規(guī)模的不斷擴大，新上項目的不斷增多，安全教育培訓(xùn)顯得更加重要。企業(yè)在安全教育培訓(xùn)方面往往浮于表面，缺乏認(rèn)真的教育和培訓(xùn)，這樣在安全生產(chǎn)條件差、安全設(shè)施不到位的情況下，大量安全事故隱患的發(fā)生成為不可避免的事實。

四、隧道工程施工安全管理問題的解決對策

1.正確把握安全生產(chǎn)管理的規(guī)律

隧道施工過程中必須要遵循“情況明、預(yù)加固、弱爆破、勤測量、早發(fā)現(xiàn)、早處理”的原則。在隧道工程中一定要舍的投資，購買先進的地質(zhì)超前預(yù)報儀加強對隧道的監(jiān)控和預(yù)報，以確保出現(xiàn)安全問題時能有效的進行處理。另外，在施工之前要詳細(xì)的考察隧道的地質(zhì)特點，并據(jù)此做出詳細(xì)合理的施工方案，同時在設(shè)計要考慮可能出現(xiàn)的各種安全問題并設(shè)置處理預(yù)案。

2.認(rèn)真貫徹落實安全生產(chǎn)責(zé)任制

安全生產(chǎn)責(zé)任值是企業(yè)在生產(chǎn)或者施工過程中為保障安全而采取的重要安全措施。它主要包含以下幾點：第一，制度要嚴(yán)明，出現(xiàn)問題時一定要照章執(zhí)行，做到獎罰分明。第二，上級要做好榜樣帶頭作用，樹立安全生產(chǎn)的典型，示范給下級。而下級要按照上級對安全生產(chǎn)的要求，結(jié)合自身的生產(chǎn)環(huán)境的條件按照安全生產(chǎn)規(guī)范做好自己的工作。同時，對于安全生產(chǎn)責(zé)任制要常抓不懈，可以采取由主要領(lǐng)導(dǎo)專門主抓安全生產(chǎn)的制度，以加強監(jiān)督和管理，對施工過程中出現(xiàn)的各種安全問題進行及時的處理。

3.加大對安全設(shè)施和安全教育的投入

對于一個新的項目或者工程要先在設(shè)備上做好準(zhǔn)備，在項目開始前對現(xiàn)有的設(shè)備進行評估，如果現(xiàn)有的設(shè)備達不到要求那么就需要重新購置新的設(shè)備或者對現(xiàn)有的設(shè)備進行技術(shù)升級和改造以滿足要求，物資材料和電力供應(yīng)方面的工作也要提前做好。此外，在重大項目實施前要對項目設(shè)計方案和技術(shù)問題進行仔細(xì)的探討和評估，如果遇到重大的施工方案，一定要組織相關(guān)專家進行集體會診。同時要加強安全教育培訓(xùn)方面的投入，提高員工處置安全事故的技能和素質(zhì)。并且在施工時要安置好安全警示的標(biāo)牌和標(biāo)語，做好各種安全防護措施。以此來避免安全事故的發(fā)生或者盡可能的減小其危害。

結(jié)語

隧道工程作為一個重要的發(fā)展產(chǎn)業(yè)，因其特殊性，對工程安全要求很高，為了確保在施工過程中，安全進行，防止安全生產(chǎn)事故的發(fā)生，加強隧道工程項目安全管理也就變的刻不容緩，更是需要常抓不懈的工作重點。而安全問題作為隧道施工工程中的重要問題必須引起我們足夠的重視，我們要著重采取一些制度性的措施，將事故扼殺在萌芽狀態(tài)，以保證安全施工。同時，我們還應(yīng)該做好事故的處置工作，在事故發(fā)生之后在第一時間采取及時有效的處置措施，將事故給我們帶來的損失降到最低?？傊踩珕栴}在隧道施工時必須引起我們足夠的注意和重視。

參考文獻：

[1]蔚小英.淺談施工安全生產(chǎn)管理[J].山西建筑，2008(2).32-35.

第3篇：隧道工程安全范文

【關(guān)鍵詞】：隧道工程；風(fēng)險管理；安全設(shè)計；開挖方案；安全管理

中圖分類號： U455 文獻標(biāo)識碼： A 文章編號：

引言

隨著國民經(jīng)濟的高速發(fā)展，對交通運輸提出了越來越高的要求，在近幾年的重要基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中，無論是鐵道工程還是公路工程，為了能夠避開不良地質(zhì)條件或者是為了避開村鎮(zhèn)以及為了少占耕地、林地，越來越多的采用了隧道方案。而采用隧道方案，不僅減少了線路長度，提高了線路標(biāo)準(zhǔn)，提高了運行速度，更減少了運營期間的養(yǎng)護、維修工作量，確保了運營安全、暢通。但是，在享受隧道交通便利性的同時，還應(yīng)該特別的重視施工安全問題。

一、加強風(fēng)險管理

風(fēng)險評估與管理必須貫穿于鐵路隧道施工全過程，必須加強隧道施工過程的風(fēng)險防范和風(fēng)險管理，分階段進行風(fēng)險監(jiān)控和管理，落實各項風(fēng)險防范措施。

要有專門的公司對隧道的風(fēng)險評估全面負(fù)責(zé)，公司工程部負(fù)責(zé)制定風(fēng)險評估和風(fēng)險管理工作管理辦法，督導(dǎo)施工單位開展施工階段風(fēng)險評估工作；

施工單位根據(jù)制定的《工程風(fēng)險評估管理辦法》中有關(guān)施工階段風(fēng)險評估的相關(guān)要求進行風(fēng)險評估。根據(jù)設(shè)計階段的評估結(jié)果，在超前地質(zhì)預(yù)報和圍巖量測的基礎(chǔ)上進一步評估設(shè)計確定的風(fēng)險源、風(fēng)險等級，對工程措施、施工方法和支護參數(shù)進行評估，提出相應(yīng)的施工措施；

監(jiān)理單位督促施工單位制訂并實施風(fēng)險防范措施

二、強化施工組織的安全設(shè)計

1、施工安全設(shè)計

安全生產(chǎn)保證措施是實施性施工組織設(shè)計的重要內(nèi)容。根據(jù)隧道設(shè)計文件的“施工安全設(shè)計”、施工階段超前地質(zhì)預(yù)報和風(fēng)險評估意見，細(xì)化工程措施，必要時進行專題研究進行分析論證。尤其是對穿越斷層破碎帶、巖溶等不良地質(zhì)和特殊巖土的隧道，必須編制專項施工方案及相應(yīng)安全保證措施，編制有針對性的應(yīng)急預(yù)案。

2、隧道施工組織設(shè)計的審批和實施

（1）長度1000m及以下的一般地質(zhì)隧道施工組織設(shè)計，由總監(jiān)理工程師審批后實施；

（2）長度1000m以上隧道和不良地質(zhì)、特殊巖土、深埋隧道的施工組織設(shè)計，須經(jīng)施工單位集團公司審查；總監(jiān)理工程師審核后報工程部審批；

（3）按經(jīng)審查批準(zhǔn)的施工方案組織實施。如需調(diào)整，一般隧道經(jīng)總監(jiān)理工程師組織設(shè)計、施工單位研究后報公司工程部批準(zhǔn)；重點隧道重大施工方案調(diào)整須報鐵道部批準(zhǔn)。

3、做好超前地質(zhì)預(yù)報

由于目前勘察手段、時間、費用以及判釋水平等因素限制，在勘察設(shè)計階段尚不能完全準(zhǔn)確地探明隧道所穿越的地層及洞身周邊的地質(zhì)情況，特別是存在的對隧道施工安全有很大威脅的巖溶、斷層、富水裂隙、暗河等也不能準(zhǔn)確判釋和提示，因此施工中進行超前地質(zhì)預(yù)測預(yù)報是確保施工安全必不可少的手段。

勘察設(shè)計單位負(fù)責(zé)超前地質(zhì)預(yù)報方案編制，指導(dǎo)施工單位實施方案，依據(jù)超前預(yù)報成果修正設(shè)計。超前地質(zhì)預(yù)報方案要明確隧道超前地質(zhì)預(yù)報等級、預(yù)報方法、預(yù)報內(nèi)容、預(yù)報頻次、實施計劃，提出儀器配置和操作要求、信息判釋、數(shù)據(jù)采集與處理、預(yù)報成果編制等技術(shù)要求。

施工單位按照超前地質(zhì)預(yù)報方案編制實施細(xì)則并實施，對超前地質(zhì)預(yù)報成果及數(shù)據(jù)真實性負(fù)責(zé)。應(yīng)將超前地質(zhì)預(yù)報納入工序管理，嚴(yán)格按預(yù)報方案和實施細(xì)則實施。

監(jiān)理單位負(fù)責(zé)檢查施工單位現(xiàn)場地質(zhì)、物探專業(yè)技術(shù)人員數(shù)量及能力，設(shè)備類型及數(shù)量，超前地質(zhì)預(yù)報的實施和數(shù)據(jù)采集情況；進行相關(guān)協(xié)調(diào)工作。

三、合理的開挖方案

1、全斷面法

隧道工程中采用全斷面一次開挖成形的施工方法。是將全部設(shè)計斷面一次開挖成型，再修筑襯砌，一般可適用于Ⅴ～Ⅵ類圍巖，因開挖作業(yè)面大，鉆爆效率高可采用鑿巖臺車和高效運裝機。

2、交叉中隔壁法

交叉中隔壁法是將大斷面隧道分部分塊開挖，先開挖隧道一側(cè)的一和二部并分別施作封閉的初期支護和臨時支撐，再開挖隧道另一側(cè)的一和二部并分別施作封閉的初期支護和臨時支撐，最后分別開挖隧道左右兩塊底部，形成隧道初期支護和臨時支撐網(wǎng)狀封閉穩(wěn)定支護形式的隧道開挖施工方法，一般適用于Ⅴ～Ⅵ級圍巖，也可用于淺埋隧道施工。

3、臺階法

臺階法分為兩臺階法和三臺階法施工，其中兩臺階一般適用于Ⅲ級圍巖施工。在隧道開挖過程中，在三個臺階上分七個工作面，以前后七個不同位置相互錯開同時開挖，然后分部及時支護，形成支護整體?？s小作業(yè)循環(huán)時間，逐步向縱深推進的隧道開挖施工方法，一般適用于黃土地區(qū)隧道施工，也可用于其它Ⅲ～Ⅳ級圍巖地段。

4、雙側(cè)壁導(dǎo)坑法

雙側(cè)壁導(dǎo)坑法是采用先開挖隧道兩側(cè)導(dǎo)坑，及時施作導(dǎo)坑周邊初期支護及臨時支護，然后再開挖中部剩余土體的隧道開挖施工方法，一般適用在Ⅴ～Ⅵ級圍巖，大斷面和超大斷面鐵路隧道工程，也可用于淺埋隧道施工。此方法成本較高、進度較慢。采用該法開挖時，雙側(cè)壁導(dǎo)坑超前的距離相等或不等。為了穩(wěn)定工作面，經(jīng)常和超前預(yù)注漿等輔助施工措施配合使用。

四、做好爆破器材的運輸

爆破器材對于隧道施工來說，是非常重要的工具，因為隧道在開挖的過程中，一旦出現(xiàn)開挖困難，就必須利用爆破器材來實現(xiàn)預(yù)期的開挖目的，而爆破器材的運輸同樣也是造成隧道施工安全事故的主要原因之一，正是因為這樣，必須做好爆破器材的運輸工作，這樣才能夠從根本上杜絕相應(yīng)事故的發(fā)生。具體的運輸措施包括了以下幾點：第一，爆破器材的運輸，必須有專人護送，而且必須是點對點的運輸，在運輸?shù)耐局胁荒軌蛴腥魏蔚碾S意停留；第二，在運輸?shù)倪^程中，雷管與炸藥必須分開運輸，而運輸這兩種物品的車輛必須保持一定的距離，至少是54米；第三，及時爆破器材的數(shù)量少，也不能夠用拖車、三輪車、自行車等等來運輸，必須給與絕對的安全保障。

五、做好用電的安全管理

隧道施工與用電有著直接的關(guān)系，比如說施工器具的用電、洞內(nèi)照明的用電等等，如果用電不能夠給與科學(xué)的管理，那么就會造成碰電、火災(zāi)等等現(xiàn)象，從而不利于隧道的順利施工，甚至還會造成非常嚴(yán)重的安全事故。正是因為這樣，必須嚴(yán)格的做好用電的安全管理，使隧道施工人員能夠處于絕對安全的施工環(huán)境下作業(yè)。具體的實施措施包括了以下幾點：第一，隧道施工的用電設(shè)備必須實行一機、一箱、一閘、一漏，而在線路的排列上還必須嚴(yán)格的按照具體電力線要求的顏色進行排列；第二，隧道施工用電的電力線不能夠設(shè)置與隧道通風(fēng)管同邊，如果已經(jīng)設(shè)置成同邊，至少也要保持100cm的距離；第三，隧道用電施工的配電箱必須牢固的設(shè)置在相關(guān)規(guī)定的高度，而其鎖、蓋等等也應(yīng)該確保完好無損，而內(nèi)部的配線必須整齊、干凈。

六、做好隧道施工的觀察

隧道施工不像露天施工那樣一目了然，很多的施工條件都會因為時間、氣候以及環(huán)境發(fā)生改變，而這些改變則非常容易引起相應(yīng)的施工安全問題，正是因為這樣，在進行隧道施工過程中，必須做好相關(guān)的觀察工作，比如說隧道施工的支護是不是處于安全、穩(wěn)定的狀態(tài)；施工地點附近的圍巖是不是足夠安全；隧道施工的開挖面有沒有出現(xiàn)坍塌的現(xiàn)象；隧道施工的過程中有沒有地下水等等。而一旦施工作業(yè)的環(huán)境發(fā)生了變化，就必須及時的停止施工，待相關(guān)檢測處理之后，才能夠恢復(fù)施工，這樣才能夠絕對的保證隧道施工的安全性。

結(jié)束語

在隧道施工中易發(fā)生各類安全事故，為確保隧道施工安全，保證工程質(zhì)量，設(shè)計、建設(shè)以及施工等各方人員應(yīng)加強相互溝通和協(xié)作，并深入做好地質(zhì)勘察工作，選用合理的施工方法，并堅持標(biāo)準(zhǔn)化管理，強化施工現(xiàn)場作業(yè)安全控制，不斷優(yōu)化作業(yè)環(huán)境，做好個人防護，以實現(xiàn)確保安全生產(chǎn)，減少事故發(fā)生，從而提高經(jīng)濟效益。

參考文獻：

【1】任錦智.淺析如何降低隧道施工安全風(fēng)險[J].廣東科技.2012

第4篇：隧道工程安全范文

關(guān)鍵詞：高速鐵路 淺埋隧道工程 風(fēng)險管理 降低風(fēng)險措施

明挖法施工高速鐵路淺埋隧道是被普遍采用的施工方法，因其施工技術(shù)簡單、快速、經(jīng)濟，很多國家地下鐵道施工都把明挖法作為首選技術(shù)。同時，明挖法淺埋隧道基坑穩(wěn)定性是高速鐵路深基坑施工中存在的最大風(fēng)險。

1.風(fēng)險識別

一般深基坑明挖法的施工工序：地下圍護結(jié)構(gòu)施工內(nèi)井點降水（或基坑底加固）第一層開挖設(shè)置第一層砼（鋼）支撐第n層開挖設(shè)置第n層砼（鋼）支撐最后開挖底板混凝土澆筑最下層鋼支撐拆除混凝土結(jié)構(gòu)物施工拆砼（鋼）支撐。

具體安全風(fēng)險：圍護結(jié)構(gòu)施工對周邊建筑物的影響；（1）開挖時挖到地下管線；（2）石方爆破開挖震動與飛石；（3）超挖；（4）開挖的邊坡失穩(wěn)；（5）支撐失穩(wěn)；（6）圍護墻面透水管涌；（7）基坑降水對周邊構(gòu)筑物影響；（8）基坑底隆起；（9）高處墜落；（10）基坑邊起重作業(yè)；（11）淹溺；（12）觸電。

2.風(fēng)險評估

評估方法采用預(yù)先風(fēng)險分析方法。預(yù)先風(fēng)險分析方法的步驟：利用數(shù)據(jù)資料（已有或經(jīng)驗）和專業(yè)方法分析各種風(fēng)險發(fā)生的概率；分析風(fēng)險發(fā)生的損失量；根據(jù)風(fēng)險發(fā)生的概率和損失量確定風(fēng)險等級。對深基坑施工所分析出的風(fēng)險，由現(xiàn)場安全管理人員按照施工現(xiàn)場的實際情況和所采用的施工工藝流程、使用的機械設(shè)備、工人的素質(zhì)和管理水平進行逐項列表分析評價，最后預(yù)測出事故高風(fēng)險發(fā)生的概率及發(fā)生的時間或風(fēng)險所處的施工段，并根據(jù)以上相應(yīng)的依據(jù)，制定出相應(yīng)的控制措施，以降低施工安全風(fēng)險。

運用預(yù)先風(fēng)險分析方法，上述風(fēng)險識別項中，安全風(fēng)險方面：由圍護結(jié)構(gòu)施工、石方爆破施工、邊坡失穩(wěn)、透水管涌、基坑降水、圍護結(jié)構(gòu)折斷等原因引起的臨邊構(gòu)筑物沉降、開裂、傾斜甚至傾倒屬于高度風(fēng)險；基坑坍塌屬于高度風(fēng)險；開挖到地下管線、基坑淹沒損失屬于中度風(fēng)險。

3.風(fēng)險控制

在進行深基坑施工風(fēng)險控制方面，可采用組織系統(tǒng)控制和過程管理控制兩種方式進行風(fēng)險控制。

組織系統(tǒng)控制：在進行整個深基坑施工過程中，充分領(lǐng)用系統(tǒng)工程原理，對施工過程中的風(fēng)險源進行控制，主要方法有：在制定施工方案的過程中，嚴(yán)格結(jié)合實際情況針對性編制，選擇最合適而不一定是最先進的施工工藝；做好充分的現(xiàn)場調(diào)查、施工前的組織和技術(shù)準(zhǔn)備工作；重視并做好基坑監(jiān)測工作；做好工人的進場安全教育和崗前安全培訓(xùn)等。

過程管理控制是以具體的風(fēng)險源為對象，以設(shè)計及施工方案為指導(dǎo)，在深基坑項目實施過程中進行風(fēng)險控制，通常使用的主要方式有工程技術(shù)控制措施和管理控制措施，如通過改變深基坑施工工藝，加強監(jiān)控原材料質(zhì)量，強化管理施工現(xiàn)場，針對可能發(fā)生的重大風(fēng)險事故制定補救方案和應(yīng)采取相應(yīng)的措施；做好監(jiān)測工作，對發(fā)現(xiàn)的數(shù)據(jù)異常和數(shù)據(jù)報警認(rèn)真分析和采取措施消除。

4.風(fēng)險管理和控制的具體措施

4. 1做好深基坑施工前的準(zhǔn)備工作

在進行深基坑施工前，要組織現(xiàn)場管理人員認(rèn)真熟悉深基坑施工圖紙和相關(guān)地質(zhì)勘察資料；做好周圍建（構(gòu)）筑物上部結(jié)構(gòu)和基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)的調(diào)查工作；做好地下管線分部情況的勘測，準(zhǔn)確掌握地下管線分布情況，對需要遷移的地下管線應(yīng)及時向有關(guān)部門提出；結(jié)合施工圖紙和地質(zhì)勘察資料，編制可操作性施工組織設(shè)計，并提出有針對性的安全措施，合理組織施工人員和配置設(shè)備。

4.2建立健全安全管理體系

根據(jù)施工現(xiàn)場的實際情況，建立健全的安全管理制度，明確各級人員的安全責(zé)任，并在施工過程中進行組織實施。

4.3做好三級交底和崗前培訓(xùn)

施工開始前必須堅持執(zhí)行：項目部――班組――作業(yè)工人的三級安全技術(shù)交底制度，使所有參與的管理、技術(shù)和作業(yè)人員都對深基坑相對工序的工藝和安全要點有比較充分的了解。

要求特種作業(yè)人員必須持證上崗，無證人員不得進行相應(yīng)的工作。

要求現(xiàn)場作業(yè)人員先培訓(xùn)考核合格后才能上崗，并定期組織作業(yè)人員進行安全教育，不斷的提高他們安全意識和自我保護能力。

4.4安全技術(shù)控制措施

4.4.1防止圍護樁斷樁的措施

（1）在圍護樁施工過程中，要調(diào)節(jié)好泥漿比重，防止圍護樁孔壁坍塌；

（2）在混凝土灌注前，要認(rèn)真檢查導(dǎo)管的密封性，防止泥漿進入導(dǎo)管，使混凝土稀釋離析；

（3）在混凝土灌注過程中，要控制好混凝土的坍落度及和易性、流動性，確?；炷凉嘧⑦^程的連續(xù)性；

（4）提高混凝土澆注速度，防止圍護樁出現(xiàn)斷樁；

（5）灌注過程中定時測定砼面上升高度，以便合理提升導(dǎo)管，保證導(dǎo)管埋深在砼2～6m范圍內(nèi)。

4.4.2防止石方爆破破壞臨邊構(gòu)筑物和基坑的措施

（1）盡量采用機械破石的盡量采用機械破石或靜態(tài)爆破，確實無法采用的才采用普通爆破；

（2）采用微差低臺階的松動控制爆破技術(shù)；

（3）緊靠建筑物、管線、樁基的巖石采用人工鑿除或靜態(tài)破碎法；

（4）所有爆破均采用小直徑鉆孔；

（5）爆破前進行現(xiàn)場測試爆破振動，以便調(diào)整爆破參數(shù)，降低爆破振動，確保爆破振動安全；

（6）石方爆破開始前，應(yīng)對周圍構(gòu)筑物進行詳細(xì)調(diào)查登記，并依據(jù)結(jié)構(gòu)特征和國家標(biāo)準(zhǔn)定出各自的爆破振動安全允許值；

（7）做好飛石控制；

（8）采用非電導(dǎo)爆管網(wǎng)絡(luò)起爆。 4.4.3防止深基坑基地降水對周圍建（構(gòu)）物產(chǎn)生不良影響的技術(shù)措施

為防止深基坑施工過程中，地下水位持續(xù)下降造成周圍地表和建（構(gòu)）物下面水土流失造成其地表和建（構(gòu)）物下沉開裂，采取如下措施：

（1）加強對周邊地表和建筑物的沉降觀測；

（2）一旦發(fā)現(xiàn)水位觀測孔中的水位變化異常，局部區(qū)域出現(xiàn)超降現(xiàn)象，則馬上停止降水，必要時進行地下水回灌。

4.4.4預(yù)防支撐防失穩(wěn)措施

（1）根據(jù)基坑的寬度，第一道支撐可以采用剛度大的鋼筋砼支撐代替鋼管支撐，提高基坑的整體穩(wěn)定性；

（2）基坑開挖過程中，邊開挖邊施工砼（鋼）支撐；

（3）鋼支撐施工過程中，要按照專項施工方案組織施工，確保鋼支撐各支點的豎向和橫向位置，保證鋼支撐軸力方向與軸線方向吻合；

（4）在監(jiān)控量測過程中，當(dāng)支撐軸力接近警戒值時，要立即停止深基坑內(nèi)開挖，采取加密支撐或回填基坑的防止進行處理，待深基坑穩(wěn)定監(jiān)測數(shù)據(jù)趨于穩(wěn)定后制定相應(yīng)的對策，再次組織施工。

4.4.5預(yù)防涌水涌砂的措施

（1）及時反饋的監(jiān)測信息，嚴(yán)格控制連續(xù)墻變形在規(guī)定允許范圍內(nèi)，當(dāng)連續(xù)墻變形報警時須加密支撐，防止連續(xù)墻變形過大；當(dāng)連續(xù)墻接縫等薄弱環(huán)節(jié)出現(xiàn)錯位開裂、滲水時，要及時處理。

（2）在開挖過程中，對圍護樁出現(xiàn)小量滲漏時，要先堵漏后開挖，防止?jié)B漏點擴大；如出現(xiàn)較大的滲漏水現(xiàn)象，則須回填部分土方，然后在該處對應(yīng)的圍護樁外側(cè)進行旋噴樁處理，再保證圍護樁不滲漏后再開挖。

4.4.6深基坑過快變形的安全處理的措施

（1）當(dāng)發(fā)現(xiàn)深基坑支撐或圍護樁出現(xiàn)異常變化時，須立即增加對深基坑混凝土（鋼）支撐軸力、基坑收斂、地面沉降監(jiān)測頻率，根據(jù)24小時監(jiān)測信息確定是否繼續(xù)向下開挖，或其他的處理方式；

（2）當(dāng)深基坑支護出現(xiàn)過快變形時，禁止重型設(shè)備從深基坑周圍通過，并立即組織增加深基坑臨時支撐；

（3）在深基坑施工過程中，當(dāng)深基坑基地出現(xiàn)涌泥、涌砂或涌水等現(xiàn)象時，先用編織袋裝砂封堵涌口，或者采用注漿的防止控制其出現(xiàn)涌泥、涌沙或涌水現(xiàn)象。

4.4.7安全監(jiān)控措施

（1）成立深基坑監(jiān)測小組，專門負(fù)責(zé)收集深基坑施工過程中的監(jiān)測數(shù)據(jù)，為深基坑施工提供有效的指導(dǎo)；

（2）在深基坑施工過程中，監(jiān)測小組定期收集地質(zhì)、周圍環(huán)境信息，及時調(diào)整深基坑施工順序；

（3）嚴(yán)格按照基坑監(jiān)測方案，組織人員進行施工過程中的沉降監(jiān)控量測，并及時分析監(jiān)測數(shù)據(jù)，以便指導(dǎo)施工。

4.4.8加強對周圍建筑物的保護措施

（1）做好對周邊建筑物的監(jiān)測，以便及時了解基坑開挖對周邊建筑物的影響，并制定相應(yīng)的控制措施；

（2）加強對基坑圍護樁和砼（鋼）支撐的水平、垂直變形的監(jiān)測；

（3）加強對地下水位變化的量測；確保在進行基坑內(nèi)進行降、排水過程中應(yīng)不影響鄰近建筑物及地下管線的正常使用。

參考文獻：

[1]王素卿.建設(shè)工程項目管理[M].北京：中國建筑工業(yè)出版社，2007.

[2]宋永發(fā).現(xiàn)代施工方法課件[Z].廣州，2010.

第5篇：隧道工程安全范文

摘要：隧道是一個工程復(fù)雜，風(fēng)險大，技術(shù)含量高的地下大型工程。由于技術(shù)和工程本身的復(fù)雜度，在隧道施工中不可避免地出現(xiàn)各種各樣的安全事故，嚴(yán)重?fù)p害了人民的生命財產(chǎn)，擾亂社會的長治久安。因此做好隧道安全項目施工過程的安全風(fēng)險管理很有必要。本文從施工的安全意識方面探討如何做好隧道的安全風(fēng)險管理。

關(guān)鍵詞：隧道施工；風(fēng)險管理；安全意識

隨著社會的快速發(fā)展，大量地下隧道應(yīng)運而生。隧道是一項高風(fēng)險，高技術(shù)含量的地下工程。從目前建筑業(yè)的現(xiàn)狀看，隧道安全事故頻發(fā)，隧道安全關(guān)系人民生命財產(chǎn)的安全，和社會的長治久安。隧道在施工過程中的安全事故是隧道最常見的安全事故。因為地下環(huán)境的復(fù)雜性和地質(zhì)勘探技術(shù)確實存在的局限性，地質(zhì)情況難以準(zhǔn)確掌握，隧道工程存在一定的不確定性；另一方面，在隧道施工手段尚未完全成熟的現(xiàn)狀下，對隧道施工產(chǎn)生的安全問題的判斷，還有待進一步的提高。隧道安全事故的不可準(zhǔn)確預(yù)測性和頻發(fā)性決定了做好隧道安全項目施工過程的安全風(fēng)險管理很有必要。本文從施工的安全意識方面探討如何做好隧道的安全風(fēng)險管理。

安全意識是一個很大的范圍，它包括施工現(xiàn)場的風(fēng)險意識、風(fēng)險管理的責(zé)任意識、工作人員的安全意識和隧道安全風(fēng)險分析、風(fēng)險評價、風(fēng)險應(yīng)對和風(fēng)險監(jiān)控意識。本文旨在提高人意識層面的認(rèn)識，來防范隧道施工工程中的安全風(fēng)險，以減少不必要的經(jīng)濟損失。

一、加強現(xiàn)場施工風(fēng)險管理

隧道安全問題主要集中在隧道施工的過程中，做好隧道施工的安全問題，能有效地減少隧道的安全事故。減少隧道施工的安全事故就必須提高隧道安全項目施工過程的安全風(fēng)險管理。隧道現(xiàn)場的安全管理設(shè)計很多方面，主要有信息傳達、風(fēng)險應(yīng)對、風(fēng)險監(jiān)測等幾個方面。在施工過程中要盡最大可能地做好以上工作。

隧道施工設(shè)計的涉及的學(xué)科廣，因此決定了隧道安全管理是一個多元化的管理，它不但包括水文、質(zhì)地、隧道等地理學(xué)科，還包括比例、概率等數(shù)學(xué)學(xué)科。學(xué)科的綜合性以及安全事故的偶然性給隧道安全項目施工過程的安全風(fēng)險管理提出了很大的挑戰(zhàn)。因此在隧道施工現(xiàn)場必須高度重視隧道安全風(fēng)險的防范，在施工前必須做好相關(guān)的地質(zhì)水文的調(diào)查，避開土質(zhì)松軟，和多滑坡泥石流的地點，以及地下水位低的地點，選擇好最佳的隧道經(jīng)過地，以免在隧道施工過程中出現(xiàn)隧道土體崩坍、襯砌滲漏等安全事故。最后在隧道施工前必須設(shè)計好科學(xué)的隧道方案圖，在施工過程中務(wù)必嚴(yán)格按照隧道施工方案設(shè)計的比例進行施工操作，不可臨時更改施工比例。如必須要更改施工比例，一定要經(jīng)過多方的科學(xué)論證，論證合格后方可動工。唯有嚴(yán)格按照施工方案的比例進行施工操作才能保證隧道的建設(shè)按照科學(xué)的設(shè)計，才能減少在施工遇到的因為比例不合而致使工程在受力方面的的缺陷而形成的工程坍塌的安全事故。

隧道施工是一個需要長期施工的巨大工程，必須切實做好安全防范工作。因為隧道自身的特殊性，即隧道長，經(jīng)過的各種不同的地質(zhì)和水文區(qū)，在隧道施工現(xiàn)場的風(fēng)險管理中提出了分段管理的新安全管理方案，即根據(jù)隧道的長度和地質(zhì)的復(fù)雜情況把整個隧道劃分為若干個區(qū)段，并且每個區(qū)段都具有自身特殊的情況。建筑公司安排相關(guān)的負(fù)責(zé)人管理每個區(qū)段。隧道的安全風(fēng)險組主要根據(jù)隧道穿越的地層性質(zhì)和施工環(huán)境條件的組合影響。穿越的地層性質(zhì)主要的考慮要素是根據(jù)施工參數(shù)來開挖地層情況。施工環(huán)境條件的組合影響除了考慮隧道穿越的地層情況外，還需充分考慮施工環(huán)境條件的組合效應(yīng)，亦即隧道上方地層情況及是否有重要的管道，隧道下方地下建筑物是否存在，以及地面沉降的要求等。施工環(huán)境的組合風(fēng)險主要包括以下幾點：隧道的埋深、地面和地下環(huán)境條件、特殊地質(zhì)情況以及穿越地層上覆土層的情況。提出隧道的區(qū)段劃分能做到靈活地有針對性地對各個區(qū)段的施工安全作出有效的防范，做到具體問題具體分析。相通情況的區(qū)段劃分到一起能采取有效地方法解決同一問題，在節(jié)省安全風(fēng)險的資金的同時，也提高了安全防范的效率。

二、加強風(fēng)險管理責(zé)任意識

隧道安全風(fēng)險管理在隧道施工中占據(jù)著至關(guān)重要的地位，減少隧道施工過程中的安全事故，能有效節(jié)省工程在安全方面的支出，能有效地提高企業(yè)的經(jīng)濟效益。但是在目前的建筑企業(yè)中，隧道施工過程的安全防范意識雖有，但是安全管理的責(zé)任意識卻相對薄弱，使得安全防范在企業(yè)中以空口號的形式存在，而正真的風(fēng)險防范意識沒有落實到實處，導(dǎo)致隧道施工過程的安全事故有增無減。由此可見，提高隧道施工過程的風(fēng)險管理責(zé)任意識勢在必行。

提高隧道施工過程的風(fēng)險管理責(zé)任意識要求鐵路建設(shè)各部門加強安全管理意識，確立風(fēng)險管理目標(biāo)，并且要將安全管理意識和風(fēng)險管理目標(biāo)落實到實處。建立層級性的有效的安全管理責(zé)任制，確定安全風(fēng)險的責(zé)任負(fù)責(zé)人，施工項目出現(xiàn)問題必須追究到相關(guān)項目的負(fù)責(zé)人身上，建立明確的安全風(fēng)險的責(zé)任制。其次，施工部門還應(yīng)出臺相關(guān)的風(fēng)險防范條文，規(guī)定負(fù)責(zé)人定期宣傳，并定期檢查風(fēng)險管理工作，制定各種可行的風(fēng)險方法方案。最后，安全部門必須高度重視施工中的難題，比如松軟性地質(zhì)、巖石隧道等常見難題，成立專家小組，開展專項的安全評估，并制定出切實可行的施工計劃，確保施工的安全，對可能出現(xiàn)的安全事故，也制定出相應(yīng)的應(yīng)對措施，盡量將安全風(fēng)險降低到最小。

三、加強工作人員的安全意識

工作人員是隧道施工的主體，加強隧道安全項目施工過程的安全風(fēng)險管理首先要重視對施工人員的安全意識的培養(yǎng)。相關(guān)部門加強隧道施工中的安全意識，提高施工人員的生命意識，明確安全生產(chǎn)的必要性。加強工作人員的安全意識，第一步就要加強工作人員的安全生產(chǎn)理念，努力完成技術(shù)培訓(xùn)工作，樹立嚴(yán)格遵守安全管理相關(guān)規(guī)定的意識。其次，要開戰(zhàn)各種安全技能的培訓(xùn)課程，加強工作人員的安全急救意識，以及處理突發(fā)事件的應(yīng)變能力。最后，對工作人員制定安全意識的考核制度，規(guī)定工作人經(jīng)過相關(guān)的安全培訓(xùn)課程后必須通過相應(yīng)的安全考試才能發(fā)放安全意識培訓(xùn)合格證。規(guī)定只有持有安全意識培訓(xùn)合格證才有資格進入工地工作。在工地的入口設(shè)立關(guān)卡，只有持證才能上崗。

通過加強工作人員的安全意識，能有效地減少工作人員在隧道項目施工過程中由于缺乏相關(guān)的安全意識和突發(fā)事件的應(yīng)對能力而造成的安全事故，確保隧道施工的安全，從而減少建筑企業(yè)在安全風(fēng)險方面的支出。

四、加強安全風(fēng)險分析、風(fēng)險評價、風(fēng)險應(yīng)對和風(fēng)險監(jiān)控意識

隧道安全風(fēng)險的管理要做到未雨綢繆。減少隧道施工的安全事故的發(fā)生就要做好隧道施工的安全風(fēng)險分析和風(fēng)險評價。安全風(fēng)險分析、風(fēng)險評價是根據(jù)實際情況，針對未出現(xiàn)的安全問題做出的全面的評價和估計，預(yù)測施工中會出現(xiàn)的相關(guān)安全問題，從而提供施工人員的安全方法意識，并采取相應(yīng)的工程方案盡量避免或者減少此類安全問題的發(fā)生。風(fēng)險應(yīng)對和風(fēng)險監(jiān)控是針對安全問題出現(xiàn)后有針對性地采取的相關(guān)措施，以最大的努力減少安全事故的損失。風(fēng)險應(yīng)對和風(fēng)險監(jiān)控是事前估計的，而且是有針對性的，加強風(fēng)險應(yīng)對和風(fēng)險監(jiān)控的意識，能夠使工作人員在相關(guān)安全問題出現(xiàn)后，仍然能夠鎮(zhèn)定自若，有效地采取相應(yīng)的措施降低施工中出現(xiàn)的安全問題，以達到安全生產(chǎn)的目的。

五、結(jié)束語

隧道安全項目施工過程的安全風(fēng)險管理至關(guān)重要，有效防止好和有效處理好隧道的安全問題，能夠減少工程中用于隧道施工的安全資金，提高建筑企業(yè)的市場競爭力。本文從加強現(xiàn)場施工風(fēng)險管理、加強風(fēng)險管理責(zé)任意識、加強工作人員的安全意識和加強安全風(fēng)險分析、風(fēng)險評價、風(fēng)險應(yīng)對和風(fēng)險監(jiān)控意識等四方面探討如何做好隧道的安全風(fēng)險管理，旨在為隧道施工過程的安全風(fēng)險的管理提出小小的建議。

參考文獻：

[1]郭甲祥.隧道工程施工安全風(fēng)險管理[J].公路與汽運.2010（02）.

第6篇：隧道工程安全范文

關(guān)鍵詞：高速公路；隧道；安全管理

中圖分類號： U412 文獻標(biāo)識碼： A

引言

我國地處于一個多山地帶，山嶺與高原的總面積就占到我國土地面積的70%左右。隨著我國經(jīng)濟建設(shè)的發(fā)展，我國交通事業(yè)建設(shè)也在不斷的發(fā)展當(dāng)中，其高速公路隧道施工占據(jù)的位置也越來越大，在隧道施工的建設(shè)中，其地質(zhì)條件和環(huán)境具有不確定性因素，使得在進行施工時存在巨大的安全隱患。近些年來，隧道施工的規(guī)模也在不斷的增大，因為對隧道施工風(fēng)險的認(rèn)識度不夠，管理不合理及一些不專業(yè)的施工隊伍，從而使得一些安全事故屢次發(fā)生，其造成的后果是無法彌補和挽救的。

一、隧道施工特點

由于高速公路隧道工程施工的施工地點多是在山體或者地下，這些地方由于地質(zhì)結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜或者地理環(huán)境多變，給高速公路隧道工程施工造成了諸多困難，同時也是形成高速公路隧道工程項目施工特點的主要原因。高速公路隧道工程項目施工的主要特點有第一、施工地點隱蔽，同時高速公路隧道工程空間狹小，給工程項目施工隊伍造成很多施工困難，使高速公路隧道工程施工工序造成嚴(yán)重干擾。第二、高速公路隧道工程施工中存在的未知因素多，高速公路隧道工程不管是山體施工或者地下施工，工程在施工中復(fù)雜多變的地質(zhì)環(huán)境和地質(zhì)結(jié)構(gòu)的力學(xué)條件，使高速公路隧道工程施工存在安全隱患。第三、靈活性差，受到高速公路隧道工程施工環(huán)境的影響，高速公路隧道工程施工程序性強，不能隨意變動。第四、綜合性強，高速公路隧道工程施工包括材料控制、爆破工程、道路建設(shè)等諸多環(huán)節(jié)，所以，高速公路隧道工程是一門綜合性較強的工程項目。

二、高速公路隧道施工的管理現(xiàn)狀及存在的安全問題

（一）高速公路隧道施工的管理現(xiàn)狀

高速公路的建設(shè)與城市的發(fā)展有著密切的關(guān)系，在高速公路建設(shè)中隧道施工存在巨大的安全隱患。我國建造高速公路的過程一般是，先對隧道地段進行改造和建設(shè)，然后再建造公路地段。在施工的建造過程中工作人員只重時間，所以質(zhì)量就不能完全得到保證。在隧道建設(shè)的施工中有存在著滯后性，在隧道工程施工中要把管道建設(shè)和橋梁架設(shè)這些基本的工程建設(shè)一起操作，但是我國的建設(shè)方法一般在主體工程結(jié)束之后才進行管道架設(shè)，這樣雖然會使建造的工期縮短，但是因為工期一再的壓縮使質(zhì)量無法得到保證。

（二）高速公路隧道施工中所存在的安全問題

在進行高速公路隧道施工建造的過程中存在諸多的安全控制問題，比如、隧道鉆爆施工安全、隧道初期支護施工安全、隧道內(nèi)用電安全、隧道不良地質(zhì)段施工安全等這些問題都關(guān)系到高速公路隧道施工安全管理。參與施工的人員沒有進行綜合的安全學(xué)習(xí)和培訓(xùn)，在施工中不按照相關(guān)的操作和規(guī)范進行施工，從而造成一些不良的安全隱患。在隧道施工中技術(shù)施工建造中沒有按照計劃進行實施改造，一些用電等系統(tǒng)在施工過程中，出現(xiàn)了諸多的問題。

三、隧道施工技術(shù)安全控制措施

（一）隧道初期支護施工安全保證措施

在隧道施工過程中，專業(yè)技術(shù)檢測人員要對所有的支護部件進行定期檢測。不良地段要有專人進行負(fù)責(zé)和檢查。施工工作要加強監(jiān)控力度，測量的數(shù)據(jù)值如果發(fā)現(xiàn)變動，立刻上報有關(guān)負(fù)責(zé)人進行及時處理，并通知所有施工人員先行撤離。錨桿及格柵鋼架所有的安裝、測量等規(guī)程都要嚴(yán)格按照設(shè)計方案進行建造。隧道中所進行的噴層中的裂縫是必須檢測的安全內(nèi)容，其噴層的平面要保證平順，在噴層時注意力要集中，以免出現(xiàn)噴層開裂現(xiàn)象。

（二）鉆爆施工安全控制點

在高速公路隧道施工之前，所有參與人員都要進行安全教育學(xué)習(xí)，一些從事爆破及操作人員，必須要進行專業(yè)技術(shù)的培訓(xùn)及考試，考試合格后才可以上崗。爆破方式要嚴(yán)格按照所設(shè)計的方案進行施工，對藥量要全面進行控制，進行光面爆破，從而可以防止一些塌方等事件的發(fā)生。進行鉆眼時，工作人員要先對路面進行安全評估，設(shè)定安全界限，要有專人進行指揮方可操作，進行鉆眼是不能傾斜。在隧道洞內(nèi)實施爆破時，所有人員要撤離到安全范圍地段。爆破完畢后洞內(nèi)要先進行通風(fēng)排煙，經(jīng)過專業(yè)人員進行檢查確認(rèn)安全后才可進入。

（三）通風(fēng)、防塵安全控制要點

高速公路隧道工程中的空氣成至少分每月取樣分析一次，高速公路隧道內(nèi)的含塵量、風(fēng)速至少每月檢測一次。無論在高速公路隧道工程中通風(fēng)機運轉(zhuǎn)與否，嚴(yán)禁人員在高速公路隧道工程中的風(fēng)管的進出口附近停留，不得將任何物品堆放在高速公路隧道工程通風(fēng)管或管口上。在高速公路隧道工程項目施工機械宜采用濕式鑿巖機鉆孔，用水炮泥進行水封爆破以及濕噴混凝土等有利于減少粉塵濃度的高速公路隧道工程施工工藝。在鑿巖和裝碴工作面上應(yīng)做好高速公路隧道工程防塵工作，放炮前后應(yīng)在高速公路隧道工程中進行噴霧與灑水，出碴前應(yīng)用水淋透渣堆和噴濕巖壁。在吹入式的出風(fēng)口，宜放置噴霧器。

（四）隧道不良地質(zhì)段施工安全保證措施

隧道施工前，首先對一些不良地質(zhì)段落進行檢測，同時加強其地質(zhì)預(yù)測預(yù)報措施，一些圍巖中的不穩(wěn)定地段，要提前做好支護工作，注漿工作程序要嚴(yán)格按照規(guī)程操作，有效的保證注漿的效果來保障圍巖的穩(wěn)定性能。一些嚴(yán)重的不良地段，要進行設(shè)立雙層的網(wǎng)片進行穩(wěn)固。在施工建造中，如果出現(xiàn)涌泥或涌水現(xiàn)象，要立刻停止開挖，采取有效的防護措施。

四、辨識重大危險源，實施重點監(jiān)控

高速公路隧道工程施工都具有安全風(fēng)險，加強高速公路隧道工程危險源識別和控制是防止高速公路隧道工程重大安全事故發(fā)生的有效途徑。其關(guān)鍵是把握兩個重點：

（一）認(rèn)真辨識危險源，讓危險源人人皆知。高速公路隧道工程施工最常見的危險源有在高速公路隧道工程施工生產(chǎn)用電、特種設(shè)備作業(yè)、火工品的管理與使用、突水突泥、隧道坍塌、瓦斯等。準(zhǔn)確的識別和確定高速公路隧道工程危險源才能有效地制定高速公路隧道工程應(yīng)急預(yù)案和防護方法。特別是要將識別確定高速公路隧道工程的危險源、重大危險源通過會議、教育培訓(xùn)傳達到全體員工，或制作成牌懸掛在高速公路隧道工程施工現(xiàn)場顯眼的地方，使高速公路隧道工程中的危險源和重大危險源全員人人皆知，其名稱、部位、可能在高速公路隧道工程施工中產(chǎn)生危害的程度、防護方法、應(yīng)急措施員工要心知肚明，從而提高高速公路隧道工程員工整體防范危險源和重大危險的能力。

（二）加強應(yīng)急管理，提高搶險救援能力。在高速公路隧道工程施工中危險源一經(jīng)確定，就必須納入高速公路隧道工程施工安全管理控制范圍，設(shè)立安全標(biāo)志牌，實施重點監(jiān)控。監(jiān)控辦法除常規(guī)安全人員日常檢查、現(xiàn)場巡查外，還要在高速公路隧道工程施工中積極用高科技視頻監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)對掌子面、二襯作業(yè)面等施工區(qū)域，以及炸藥庫、油庫等高速公路隧道工程重大危險源進行有效監(jiān)控。

結(jié)束語

隨著我國社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展，交通行業(yè)承受的壓力也越來越大。為了應(yīng)對這種壓力，我國高速鐵道建設(shè)、高速公路建設(shè)、城市地鐵建設(shè)已經(jīng)成為我國基礎(chǔ)建設(shè)中的重要組成部分。其中高速公路隧道工程建設(shè)研究是公路、鐵路建設(shè)的重要支持，所以對高速公路隧道工程施工安全措施及高速公路隧道工程質(zhì)量控制的研究至關(guān)重要。

參考文獻：

[1]劉靖.高速公路隧道施工全過程風(fēng)險動態(tài)分析與反饋設(shè)計方法研究[D].長安大學(xué)，2013.

第7篇：隧道工程安全范文

關(guān)鍵詞：水文地質(zhì)；隧道工程；勘察技術(shù)

工程勘察是一項勘探和試驗工作，主要研究水文、地形和地質(zhì)條件，以滿足工程設(shè)計、施工和維護的需要。當(dāng)中，水文地質(zhì)是勘察工作中非常重要的內(nèi)容。在勘探和試驗過程中能否準(zhǔn)確地了解地下水和地下水的變化，能否掌握水文地質(zhì)的發(fā)展規(guī)律，對工程規(guī)劃和工程設(shè)計施工起著直接的決定作用。如果水文地質(zhì)勘查不做好，不僅會影響工程的正常施工，還會直接影響工程的使用功能。為提高隧道工程質(zhì)量，對隧道工程勘察中的水文地質(zhì)技術(shù)進行了分析和探討。

1水文地質(zhì)評價內(nèi)容

在以往的工程勘察報告中，由于缺乏工程設(shè)計與工程需要相結(jié)合來評價地下水對巖土工程的影響和危害，許多地區(qū)出現(xiàn)了因為地下水引起的質(zhì)量問題。發(fā)生安全事故的可能性大大提高。從過往的經(jīng)驗教訓(xùn)中我們總結(jié)出，在今后的隧道工程勘察中，水文地質(zhì)問題的評價將主要考慮以下幾個方面：首先，要充分了解隧道工程地下水運動的基本情況。具體來說，是指準(zhǔn)確地探測隧道工程中地下水的長期運動及其發(fā)展變化，進而預(yù)測隧道工程地下水對人類工程活動的影響，特別是對建筑物穩(wěn)定性和巖土工程性質(zhì)的影響其次，根據(jù)隧道工程勘察資料，制定科學(xué)合理的評價和防治方法。例如，在分析總結(jié)地基基礎(chǔ)壓縮層疏松砂層數(shù)據(jù)后，根據(jù)這些數(shù)據(jù)，預(yù)測是否會發(fā)生流沙對工程的影響和程度，如是否會發(fā)生流沙和鋼筋腐蝕（水的腐蝕），預(yù)測腐蝕速率的影響。關(guān)于工程質(zhì)量。第三，根據(jù)隧道工程施工工藝要求，隨時提供隧道工程水文地質(zhì)資料。最后，特殊情況應(yīng)區(qū)別對待。例如，對于一些較大、影響較大的工程，在工程規(guī)劃設(shè)計過程中，如果發(fā)現(xiàn)地下水對工程影響較大，必須進行專業(yè)、全面的水文地質(zhì)調(diào)查。對于缺乏水文地質(zhì)資料而不能確定水文地質(zhì)條件的地區(qū)，需要進行大規(guī)模工程建設(shè)的，必須先設(shè)置地質(zhì)調(diào)查專用觀測孔，取得有效的水文地質(zhì)資料后，方可進行工程建設(shè)規(guī)劃設(shè)計。

2加強新技術(shù)對勘察水文地質(zhì)的運用

眾所周知，水害是在隧道工程中常見的現(xiàn)象。隧道工程地質(zhì)條件復(fù)雜，設(shè)計施工復(fù)雜，很大程度上與隧道工程前期地質(zhì)勘查深度不足有關(guān)。當(dāng)前，一些勘察單位在隧道工程水文地質(zhì)勘查中實力不足，只進行簡單勘察和鉆孔抽水試驗。有的隧道工程在勘察期間甚至不做抽水試驗，或者隧道工程勘察的試驗數(shù)據(jù)失真。工程設(shè)計只能基于區(qū)域數(shù)據(jù)和經(jīng)驗的定性分析，不能滿足隧道工程設(shè)計的要求。為了減少隧道工程特別是長埋、深埋隧道工程中的水害，除了合理的隧道工程設(shè)計和科學(xué)的隧道施工外，還應(yīng)重視隧道工程地質(zhì)勘查，特別是隧道工程水文地質(zhì)勘查。加強科學(xué)研究和理論研究，并廣泛運用國內(nèi)外隧道工程水文地質(zhì)的最新科研成果，為隧道工程設(shè)計提供準(zhǔn)確的排水設(shè)計參數(shù)。

3水文地質(zhì)勘查技術(shù)方法

隧道工程建設(shè)過程中，應(yīng)加強隧道工程水文地質(zhì)勘查中一些水文地質(zhì)條件的勘察，這些條件包含隔水層、井泉分布、隧道場地含水層等。查明地下水類型、徑流、排水、補給條件。中等混凝土和鋼結(jié)構(gòu)的腐蝕性以及隧道各斷面的涌水量，特別是隧道中的高富水隧道。水侵量是隧道工程設(shè)計和施工的重要參數(shù)，直接關(guān)系到隧道的施工以及隧道工程的整體安全。在隧道工程測量中，常用的測量方法主要有水文地質(zhì)測繪（包括地表水測量、地層測量、井位測量、地貌測量、地質(zhì)構(gòu)造和泉水測量、水質(zhì)測量）、水文地質(zhì)測試、水文地質(zhì)鉆探等，水文地質(zhì)和地球物理勘探。在隧道工程勘察中，隧道場區(qū)常用的探水方法有地質(zhì)雷達技術(shù)、紅外技術(shù)和水文地質(zhì)方法。隧道工程水文地質(zhì)方法是從隧道工程地下水徑流、補排通道、褶皺、裂隙密集帶、巖溶發(fā)育通道、斷層破碎帶等確定地下水流量的方法。地質(zhì)雷達是隧道工程探測地下水的有效工具，其預(yù)測具有一定的精度。紅外探測技術(shù)是一種輔助地質(zhì)雷達技術(shù)。新的探測方法包括激發(fā)極化法和瞬變電磁法。瞬變電磁法是一種有效的遠(yuǎn)距離水探測方法。激發(fā)極化法是探測富水地區(qū)的有效手段，更為實用的隧道工程探測方法有綜合探測法、EH4電磁成像法等。隧道工程巖石破裂空間及滲透張量測試，隧道工程隧道及隧道工程地表涌水動態(tài)測試，富水隧道工程區(qū)涌水預(yù)測預(yù)報，隧道工程水文地質(zhì)測試新技術(shù)在隧道工程勘察中的成功應(yīng)用。

4水文地質(zhì)在隧道工程勘探中的主要評定內(nèi)容

在以往的隧道工程勘察報告中，地下水對巖土工程的影響還沒有結(jié)合地基設(shè)計和施工需要進行評價。地下水下陷、建筑物開裂等引發(fā)的質(zhì)量事故屢見不鮮。因此，水文地質(zhì)問題的評價必須從三個方面考慮。首先，評價地下水對巖土體和建筑物的作用和影響，預(yù)測可能發(fā)生的巖土工程危害，提出防治措施。其次，根據(jù)建筑物基礎(chǔ)類型的需要，確定相關(guān)水文地質(zhì)問題，并提供適合于所選建筑物基礎(chǔ)類型的水文地質(zhì)資料。第三，根據(jù)地下水對工程的作用和影響，在不同條件下應(yīng)進行重點評價。例如：①對地下水位以下的建筑物基礎(chǔ)中的混凝土和混凝土中的鋼筋，測量水的腐蝕性；②地基持力層為軟巖、強風(fēng)化巖、殘積土、膨脹土等巖土施工場地，應(yīng)重點評價上述巖土上地下水活動的軟化、崩解、膨脹和收縮；③在地基的壓縮層范圍內(nèi)存在松散、飽和的粉土和粉土，應(yīng)預(yù)測潛蝕、流沙和管道的發(fā)生可能性；④在基坑下部承壓含水層的情況下，計算和評價基坑開挖后承壓水破壞基坑底板的可能性；⑤在地下水位以下開挖基坑時，進行滲透性和富水性試驗，評價人工降雨、邊坡失穩(wěn)及周邊建筑物穩(wěn)定性等因素對土壤沉降的影響。

第8篇：隧道工程安全范文

[關(guān)鍵詞]隧道施工；安全管理；有效措施；安全風(fēng)險

安全施工是衡量隧道工程管理水平的主要標(biāo)志，它直接關(guān)系到人身安全和重要設(shè)備的安全，并且與工程質(zhì)量密切相關(guān)。為了高質(zhì)量、高效率的建設(shè)公路隧道工程，需要在隧道施工的過程中合理安排和落實安全管理工作，有效控制和處理安全隱患，盡量避免安全風(fēng)險的發(fā)生，如此不僅可以提高隧道施工質(zhì)量，還能提高隧道工程建設(shè)的經(jīng)濟效益[1]。所以，在公路隧道工程施工中切實有效進行安全管理工作是非常必要的。

1公路隧道工程案例說明

重慶市“三環(huán)十射三聯(lián)線”高速公路網(wǎng)規(guī)劃中重慶忠縣至萬州的高速公路段需要進行隧道工程建設(shè)。此段項目起點位于忠縣磨子鄉(xiāng)，通過豐忠高速的羅家灣樞紐互通與豐忠高速、墊利高速相接；終點位于萬州區(qū)長嶺鎮(zhèn)，與萬利高速相接；沿線主要經(jīng)過西沱、鹽井等地。因此，對高速公路工程建設(shè)的規(guī)劃是沿長江南岸布設(shè)，從西南向東北方向展開，距2.6~7.8km走廊順江而下。另外，由于本段高速工程是三峽庫區(qū)開發(fā)的主要通道，是重慶出渝入陜、入鄂的便捷通道，施工單位一定要根據(jù)地質(zhì)條件、施工條件等良好的進行隧道工程建設(shè)，促進重慶高速公路網(wǎng)不斷完善，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)互動，優(yōu)勢互補，提高城市綜合競爭力，帶動庫區(qū)社會經(jīng)濟全面發(fā)展。

2公路隧道施工過程中安全事故產(chǎn)生原因的分析

基于以上重慶市高速公路段的了解，可以確定此段高速公路隧道工程建設(shè)具有一定的難度，在工程施工中不僅要考慮公路隧道本身建設(shè)問題，還要思考工程建設(shè)對三峽庫區(qū)的影響，因此，隧道施工的難度，且存在諸多安全隱患，增加隧道工程施工安全風(fēng)險發(fā)生的可能性。為了盡可能的避免重慶市忠縣至萬州高速公路段隧道工程建設(shè)不會引發(fā)安全事故，在此筆者結(jié)合以往公路隧道工程建設(shè)情況，分析隧道施工中安全事故產(chǎn)生的原因。具體為：1）施工場地存在地質(zhì)災(zāi)害。因施工場地的地質(zhì)災(zāi)害而引起的安全事故較多。因隧道施工是在地下進行的，地質(zhì)情況對隧道施工有直接的影響。所以，施工單位在進行隧道工程項目施工的過程中，需要對施工現(xiàn)場地質(zhì)進行仔細(xì)的勘察，了解施工現(xiàn)場地質(zhì)具體情況，進而提出有針對性的隧道施工方案，為高質(zhì)、安全的建成隧道工程創(chuàng)造條件。2）隧道支護強度下降。在隧道工程施工中，主要是利用基巖自身結(jié)構(gòu)的承載力、初期支護層、超前支護加固層、二襯和仰拱的拱圈來共同承載隧道圍巖的壓力，保證隧道不會出現(xiàn)坍塌的情況。為了達到這一目的，在隧道支護設(shè)計中，一定要結(jié)合隧道工程建設(shè)目的及隧道圍巖的壓力，明確隧道支護參數(shù)，進而提出適合、實用、有效的方案，規(guī)范、合理的展開隧道支護施工。而從以往隧道工程支護施工情況來看，一些施工人員在爆破施工中，并未合理分析鉆爆力度、鉆爆位置、鉆爆時間等，導(dǎo)致鉆爆施工效果不佳，使巖層遭到破壞，降低圍巖結(jié)構(gòu)的承載力，促使隧道支護施工強度減低；一些施工人員在超前支護和初期支護施工中并未結(jié)合施工圖紙、施工技術(shù)要求等，合理設(shè)置鋼筋、鋼架、錨桿等施工材料，導(dǎo)致超前支護和初期支護因為施工材料運用不合理，降低其支護強度，無法有效的承載圍巖強大的壓力。此種情況的發(fā)生，也不利于隧道安全施工。3）開挖方法不當(dāng)，監(jiān)控測量不準(zhǔn)確。上文已經(jīng)提及隧道工程施工受地質(zhì)條件影響較大，在具體隧道施工中需要根據(jù)地質(zhì)條件選用適合的開挖方式來進行隧道開挖，這有利于提高工程質(zhì)量。但一些施工單位并沒有意識到這一點，在隧道施工中盲目選擇開挖方法，導(dǎo)致開挖方法應(yīng)用不佳，這很可能引發(fā)塌方事故的發(fā)生。另外，隧道施工中監(jiān)控測量工作不能有效落實，也會給隧道施工帶來安全風(fēng)險。原因是監(jiān)控測量工作的落實，可以及時了解支護變形情況、盈利變化情況等，以便施工負(fù)責(zé)人及時處理異常問題，避免安全事故發(fā)生。但控制測量人員未提供準(zhǔn)確且有效的數(shù)據(jù)，施工負(fù)責(zé)人就不能及時發(fā)生安全隱患，這會導(dǎo)致安全事故的發(fā)生[2]。

3公路隧道施工安全管理的有效措施

綜合以上隧道施工安全事故發(fā)生原因的分析，可以確定誘發(fā)安全事故發(fā)生的因素較多，如若想高質(zhì)量建成重慶忠縣至萬州高速公路段隧道工程，就要科學(xué)、合理、有效的落實安全管理工作。那么，如何在高速公路隧道施工中有效落實安全管理工作？筆者給出的建議是：1）完善隧道施工安全組織機構(gòu)。隧道施工安全組織機構(gòu)是由企業(yè)安全、質(zhì)量監(jiān)督管理組織、項目經(jīng)理部安全監(jiān)督組織、基層安全管理組織組成，對高速公路隧道工程施工安全管理予以全方位的把控，合理規(guī)劃安全管理工作，對隧道施工流程、施工技術(shù)、施工人員、施工材料等相關(guān)方面進行有效控制，為規(guī)范、合理的建設(shè)隧道工程創(chuàng)造條件。所以，隧道施工安全組織機構(gòu)的建立是非常有意義的。2）建立完善的施工管理體系。重慶忠縣至萬州段高速公路工程建設(shè)對公路的使用、三峽庫區(qū)的使用有很大影響。為了良好的開發(fā)忠縣至萬州段高速公路，促進庫區(qū)社會經(jīng)濟全面發(fā)展。在高速公路隧道工程施工中，為了高質(zhì)量建成隧道，且不影響三峽庫區(qū)的正常使用，需要建立完善的施工管理體系，對隧道施工予以嚴(yán)格、合理的監(jiān)控，提高隧道施工質(zhì)量。對于隧道施工管理體系的建立，則是了解隧道施工內(nèi)容，明確隧道施工重點和難點，進而對隧道施工管理提出具體的管理要求，促使管理人員能夠嚴(yán)格監(jiān)控隧道施工。例如在開挖施工中，管理人員需要詳細(xì)詢問施工人員打眼數(shù)量、打眼位置、打鉆方法等，并將所了解的情況反映給相關(guān)單位，制定合理施工和安全管理方案對開挖施工予以合理管理，提高開挖質(zhì)量。3）制定安全事故的應(yīng)急預(yù)案。由于隧道施工的特殊性，地質(zhì)條件的復(fù)雜性，事故的發(fā)生往往具有突發(fā)性和不可預(yù)見性。為了避免高速公路隧道施工中出現(xiàn)安全事故，影響隧道施工和三峽水庫，施工單位需要制定安全事故的應(yīng)急預(yù)案，盡量防范安全事故的發(fā)生。對于安全事故應(yīng)急預(yù)案的制定，施工單位應(yīng)當(dāng)將所了解的情況及時的反映給業(yè)主和設(shè)計單位，共同探究和分析隧道施工中可能出現(xiàn)的安全事故，進而制定適合的應(yīng)急預(yù)案，如安排安全措施的落實、準(zhǔn)備應(yīng)急救援設(shè)施等，為避免安全事故發(fā)生而做出努力。

4結(jié)束語

在當(dāng)前公路隧道工程施工存在諸多危險因素的情況下，為了避免安全事故的發(fā)生，合理規(guī)劃和落實安全管理工作顯得尤為必要。統(tǒng)籌安排施工管理工作、安全管理工作等，充分發(fā)揮安全管理的作用，盡量將安全隱患扼殺在搖籃，提高隧道施工的安全性。

[參考文獻]

[1]虞海.淺析隧道施工的安全管理[J].城市建設(shè)理論研究(電子版),2011.

第9篇：隧道工程安全范文

關(guān)鍵詞：公路隧道；工程造價；控制措施

引言

目前，我國正處于工業(yè)化、現(xiàn)代化和城鎮(zhèn)化的快速發(fā)展時期，公路基礎(chǔ)設(shè)施投資規(guī)模也相應(yīng)加大。在公路建設(shè)等交通基礎(chǔ)設(shè)施的快速發(fā)展對公路的工程造價管理也有了更高要求。工程造價最后結(jié)果的確定由概預(yù)算編制和造價管理兩個步驟組成[1]，如果能在公路建設(shè)過程中合理的根據(jù)不同的施工地段進行準(zhǔn)確的工程造價預(yù)算，可以很好的對公路的工程造價進行控制。而隧道工程的施工一直是公路建設(shè)中的一個施工難點，其工程造價的控制是施工單位關(guān)心的重要方面。在對隧道施工進行工程造價時，很多方面的因素都會對最后的結(jié)果產(chǎn)生一定的影響。在隧道施工的過程中保障施工的質(zhì)量必須得放在首位。其次，還必須得控制隧道的工程造價，這是企業(yè)獲得經(jīng)濟效益的重要手段。

1 公路隧道工程造價影響因素

1.1 施工合同

隧道工程造價管理通常是按照施工合同上的相關(guān)規(guī)定來對隧道施工過程實施管理措施的[2]。因此，施工合同的制定內(nèi)容對隧道工程造價有著十分重要的作用。但是在實際情況下，很多施工單位在進行施工合同的簽訂時往往會不夠謹(jǐn)慎，還未對施工合同的內(nèi)容進行分析就完成了合同的簽訂過程，這造成了后面隧道工程造價不能很好控制的現(xiàn)象產(chǎn)生。例如，在隧道的建設(shè)過程中常常會用到很多支護，很多施工單位未對這些支護進行單獨的計算。

1.2 施工設(shè)備、原材料

在隧道工程的施工過程中，常常會使用到很多的機械設(shè)備，而且很多機械設(shè)備都是有特殊作用的。二襯臺車是隧道施工過程中常用到的特殊設(shè)備，包含很高的使用技術(shù)，不管是進行購買還是租用造價都很高。如果在施工過程中出現(xiàn)意外，從而導(dǎo)致設(shè)備無法正常使用，這在很大程度上對工程的造價產(chǎn)生了影響，直接影響到了隧道工程的施工進度。隨著國家建設(shè)速度的不斷加快，對原材料的需求量也是越來越大，并且由于受到市場的有關(guān)影響，原材料的價格也處于不斷地變化狀態(tài)，這在很大程度上增加了隧道工程造價的難度。

1.3 工程變換

隧道工程由于在施工過程中存在著很多的不確定性因素，所以很容易出現(xiàn)地質(zhì)的勘察結(jié)果和實際情況不同。因此，在進行施工過程中，要加強監(jiān)控和測量。只要出現(xiàn)圍巖等級和設(shè)計圖紙上的內(nèi)容不一樣時，就必須得對設(shè)計圖紙進行相應(yīng)的更改。因此，在對圖紙進行設(shè)計的時候必須要按照工程標(biāo)準(zhǔn)而進行設(shè)計方面的變換，這樣才可以對工程造價進行很好地控制。

1.4 設(shè)計、施工因素

合理的對隧道進行施工設(shè)計，是控制隧道施工造價的有力保障。因此，在對隧道進行路線選擇、地質(zhì)勘察、技術(shù)參數(shù)等，都會在很大程度上對隧道工程的工程造價造成影響。隧道在選擇施工方法時也要選擇合理、高效的施工方法對隧道工程進行施工。如果在選擇過程中，選擇了不好的施工方法，會出現(xiàn)組織不到位的情況發(fā)生，最后造成工程施工進度達不到要求，這些都會影響到隧道工程的工程造價。

2 隧道工程造價的控制措施

2.1 隧道路線、地質(zhì)勘察造價控制

隧道工程是公路修建中的一個難點項目，由于隧道工程在施工過程中施工難度較大，并且施工的空間范圍較小，其安全措施也由很高的要求，這在很大程度上決定了隧道工程的工程造價較高。所以在隧道工程選擇施工路線時也要考慮隧道工程對路線整體造價的影響。在對路線進行設(shè)計時，必須得對這個施工區(qū)域的地理環(huán)境進行嚴(yán)格的勘察。在對該施工區(qū)域的地質(zhì)情況的數(shù)據(jù)進行合理的分析得出適合施工的結(jié)論之后才可以正式施工。這樣可以有效避免出現(xiàn)隧道的修建位置出現(xiàn)在泥石流、山體滑坡等容易發(fā)生自然災(zāi)害的地方。所以在對隧道進行路線選擇的時候不僅要按照施工計劃中的整體走向設(shè)計，還要結(jié)合施工區(qū)域的地質(zhì)情況。將隧道的施工路線設(shè)置在一個地質(zhì)環(huán)境好，不易發(fā)生自然災(zāi)害的地段。這在很大程度上起到了對工程造價的控制。在對施工區(qū)域進行地質(zhì)勘查的過程中應(yīng)該盡量使用多種勘察工具對圍巖的等級進行勘察，為隧道工程提供可靠的數(shù)據(jù)。避免出現(xiàn)施工階段因圍巖的等級出現(xiàn)變更導(dǎo)致隧道工程造價的提高。

2.2 隧道平面設(shè)計的造價控制

對隧道進行平面設(shè)計，是隧道工程施工前的一個重要步驟。在進行平面設(shè)計時必須得根據(jù)公路工程總體的路線走向作為設(shè)計的總體方向。在具體設(shè)計過程中對結(jié)合施工區(qū)域的地質(zhì)、地形等進行考慮。隧道在進行施工時會因為地質(zhì)圍巖的不同，從而產(chǎn)生隧道的造價不同。地質(zhì)情況較差的隧道作業(yè)空間小，容易發(fā)生安全事故，這在很大程度上影響了隧道工程造價。所以在對隧道進行平面設(shè)計的時候盡量找施工條件好的地段進行施工，從而起到降低隧道工程造價的作用。

2.3 隧道結(jié)構(gòu)與支護參數(shù)的造價控制

對隧道進行結(jié)構(gòu)設(shè)計的過程中，必須的考慮到建成之后車輛運行的安全，隧道的養(yǎng)護，隧道的結(jié)構(gòu)可以長久的使用。在對隧道結(jié)構(gòu)進行確認(rèn)時要遵守造價的原則，已達到控制工程造價的目的。

3 隧道工程施工階段的造價控制措施

3.1 隧道施工方法的造價控制

在隧道工程的施工階段，采取模式化和標(biāo)準(zhǔn)化的施工方法在很大程度上保證了隧道的施工進度和施工質(zhì)量，讓隧道工程的工程造價取得很好的控制。在實際施工過程中要盡量保證施工方法的標(biāo)準(zhǔn)化和模式化，以防各種施工問題的出現(xiàn)。只有采用合理的施工方法，才可以很好的對隧道工程的工程造價進行控制。

3.2 隧道機械設(shè)備的造價控制

在隧道的施工過程中，各種分工的機械設(shè)備能夠很好的配合是施工過程有序的進行，施工效率提高的重要保障。在隧道施工的過程中，掘進和支護機械是保證施工進度的重要工具。在我國的現(xiàn)在的隧道工程施工現(xiàn)場，多是采用多功能臺架和?？嘏_車來進行隧道的施工。在對工具進行運輸時，應(yīng)使用運輸能力強的施工機械。

3.3 隧道開挖的造價控制

在隧道工程的施工過程中，對隧道進行開挖是進行隧道施工的重要施工項目。但在隧道開挖的過程中，經(jīng)常會出現(xiàn)隧道出現(xiàn)超挖的現(xiàn)象，這在很大程度上影響了隧道工程對于工程造價的控制。隧道的超挖現(xiàn)象通常是由于在隧道在施工過程中山體爆破時的結(jié)果不理想產(chǎn)生的。超挖現(xiàn)象在隧道施工過程中是一種常見的施工問題，其對隧道總體的施工進度以及隧道的工程造價在很大程度上造成了一定的影響。如果超挖現(xiàn)象過于嚴(yán)重還會對隧道的內(nèi)部結(jié)構(gòu)穩(wěn)定造成影響。雖然隧道出現(xiàn)超挖的現(xiàn)象無法杜絕，但是可以通過對鉆孔精度和爆破技術(shù)進行嚴(yán)格控制來減輕因超挖對隧道工程造價的影響。

4 結(jié)束語

隧道工程是公路修建過程中的一個重要項目。由于其施工過程復(fù)雜，難度較大，這在很大程度上造成其工程造價的控制難度。但由于隧道工程在整個工程內(nèi)的重要地位，所以合理的對隧道工程的工程造價進行控制對整個公路工程的工程造價有著很大的影響。所以，在隧道工程的設(shè)計階段，施工階段都需要進過認(rèn)真的分析，利用可以使用的一切方法，起到對隧道工程工程造價的有效控制。在保證隧道工程整體的質(zhì)量的前提下，達到增加施工單位經(jīng)濟利益的目的。

參考文獻

[1]黃建文.略論公路隧道工程造價的影響因素與有效控制[J].江西建材，2015，42（7）：266+271.

[2]羊少奎.試論高速公路工程造價的影響因素及有效控制[J].中國新技術(shù)新產(chǎn)品，2015，53（17）：105-106.