新能源現(xiàn)狀精選(九篇)

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第1篇：新能源現(xiàn)狀范文

[關(guān)鍵詞]新能源汽車，發(fā)展現(xiàn)狀，二氧化碳，純電動車，政策

中圖分類號：TU8；TU758.7 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1009-914X（2016）08-0042-01

一、前言

世界各國都在大力發(fā)展新能源汽車，我國更是將其列入到七大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之中。節(jié)能與新能源汽車的發(fā)展是我國減少石油消耗和降低二氧化碳排放的重要舉措之一，中央和地方各級政府對其發(fā)展高度關(guān)注，陸續(xù)出臺了各種扶持培育政策，為新能源汽車的發(fā)展?fàn)I造了良好的政策環(huán)境。近年來，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)在行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟、企業(yè)布局、技術(shù)研發(fā)等方面也取得了明顯進(jìn)展，有望肩負(fù)起中國汽車工業(yè)“彎道超車”的歷史重任。

二、新能源汽車的發(fā)展現(xiàn)狀

目前，全球能源和環(huán)境系統(tǒng)面臨巨大的挑戰(zhàn)，汽車作為石油消耗和二氧化碳排放的大戶，需要進(jìn)行革命性的變革。目前全球新能源汽車發(fā)展已經(jīng)形成了共識，從長期來看，包括純電動、燃料電池技術(shù)在內(nèi)的純電驅(qū)動將是新能源汽車的主要技術(shù)方向，在短期內(nèi)，油電混合、插電式混合動力將是重要的過渡路線。目前來看，全球新能源汽車的發(fā)展還面臨著一些共同的難題，例如關(guān)鍵技術(shù)的突破、汽車工業(yè)的轉(zhuǎn)型、基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)以及消費者的接受度等。

引領(lǐng)新能源汽車的主要是歐美日這些國家，他們起步比我們要早很多，而且它們各有側(cè)重。比如美國側(cè)重解決石油依賴，保證石油安全，日本是既保證能源安全，又重視提高他們產(chǎn)業(yè)的競爭力。相對于美國和日本，歐洲更加側(cè)重于溫室氣體減排戰(zhàn)略，滿足日益嚴(yán)格的二氧化碳排放限制要求已經(jīng)成為歐洲對新能源汽車發(fā)展的主要驅(qū)動力。

歐洲的新能源汽車發(fā)展在早期主要以生物質(zhì)燃料、天然氣以及氫燃料為主，本世紀(jì)初曾經(jīng)提出到2020年23%的石油替代目標(biāo)。近期，歐洲則對電動汽車給予高度關(guān)注。例如德國2009年下半年電動汽車計劃，高度重視純電驅(qū)動的電動汽車發(fā)展，以純電為重點，分別提出了2012年、2016年、2020年的產(chǎn)業(yè)化和市場化目標(biāo)。在技術(shù)路線的選擇方面，歐洲、美國、日本有些類似的經(jīng)歷，在早期這些國家主要是替代燃料為主，譬如說歐洲發(fā)展生物質(zhì)燃料，美國也曾經(jīng)大力提倡發(fā)展生物質(zhì)燃料替代燃油。但近期都轉(zhuǎn)向電動汽車路線，尤其金融危機之后，美國把發(fā)展電動汽車，短期內(nèi)插電式混合動力汽車作為發(fā)展新能源汽車規(guī)劃的重要組成部分。

相對于美國和日本，歐洲更加側(cè)重于溫室氣體減排戰(zhàn)略，滿足日益嚴(yán)格的二氧化碳排放限制要求已經(jīng)成為歐洲對新能源汽車發(fā)展的主要驅(qū)動力。歐洲的新能源汽車發(fā)展在早期主要以生物質(zhì)燃料、天然氣以及氫燃料為主，本世紀(jì)初曾經(jīng)提出到2020年23%的石油替代目標(biāo)。

三、新能源汽車發(fā)展要與能源結(jié)構(gòu)調(diào)整相結(jié)合

新能源汽車的節(jié)能、二氧化碳減排效果不能僅從新能源汽車本身使用的環(huán)節(jié)來看，還得看上游能源的結(jié)構(gòu)，也就是說要從新能源汽車的全生命周期來考慮。我們也做過測算，分成幾種不同的技術(shù)路線來考慮，相對于傳統(tǒng)的汽油車，在中國現(xiàn)有的能源結(jié)構(gòu)下，純電動汽車節(jié)能是有效果的，要好于傳統(tǒng)的內(nèi)燃機汽車，但在減排方面，二氧化碳排放目前還略高于內(nèi)燃機汽車。為什么在這種情況下，我們還是在積極發(fā)展純電動汽車？原因就是上游的能源結(jié)構(gòu)趨勢是可變的，比如我國就在逐步提高清潔能源、低碳能源的比重，核電、風(fēng)能、太陽能、水電的比重越高，電動汽車全生命周期的節(jié)能減排效果就會越好，即使依靠現(xiàn)在火電為主的能源結(jié)構(gòu)，如果未來采用IGCC、超超臨界等發(fā)電技術(shù)之后，發(fā)電效率大概能夠提高40%，下游用電來驅(qū)動的新能源汽車，它的減排效果就能好于傳統(tǒng)的內(nèi)燃機汽車。

總結(jié)起來就是兩個方面，一方面?zhèn)鹘y(tǒng)的火力發(fā)電技術(shù)還在進(jìn)步，另一方面從結(jié)構(gòu)上看，我國的一次能源結(jié)構(gòu)也在進(jìn)一步改善，風(fēng)電、太陽能等新能源的比重會越來越高，一次能源向電能轉(zhuǎn)換過程中二氧化碳的排放也會逐步減少，這樣，新能源汽車的減排效果會逐漸地體現(xiàn)出來。

針對節(jié)能減排效果來說，根據(jù)我們的研究結(jié)果，著眼于長期應(yīng)該將電動汽車作為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要方向。無論是提升傳統(tǒng)汽車的燃油經(jīng)濟性，還是大規(guī)模普及混合動力汽車與其他類型的節(jié)能汽車，所能夠帶來的耗油和排放減少最終都將遇到瓶頸制約。因此從長遠(yuǎn)來看，純電動汽車才是汽車工業(yè)未來的發(fā)展方向。然而，純電動汽車對于技術(shù)的要求也最高，普及起來比混合動力汽車?yán)щy得多，短期內(nèi)尚不具備全面推廣的條件。因此，至少在未來二三十年中，混合動力汽車仍將會是汽車工業(yè)走向低碳之路的重要過渡。

四、我國節(jié)能與新能源汽車發(fā)展政策取向

我國汽車產(chǎn)業(yè)確立了“純電驅(qū)動”的技術(shù)轉(zhuǎn)型方向，重點突破電池、電機和電控技術(shù)，推進(jìn)純電動汽車、插電式混合動力汽車產(chǎn)業(yè)化，實現(xiàn)汽車工業(yè)跨越式發(fā)展。近期以混合動力汽車為重點，大力推廣普及節(jié)能汽車，逐步提高我國汽車燃油經(jīng)濟性水平?！笆濉逼陂g大力發(fā)展節(jié)能汽車，中度、重度混合動力乘用車保有量計劃超過100萬輛，但是占總體汽車保有量的比重還是小的。2020年，純電動汽車和插電式混合動力汽車實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，市場保有量希望超過500萬輛。

在發(fā)展方式上也存在不小的爭論。我們是走自主創(chuàng)新的路線還是走國際合作的路線？是先要市場還是先要技術(shù)？如何給小型低速電動車進(jìn)行定位？在山東一些地方，小型低速電動車已經(jīng)發(fā)展起來，價格不算貴，3到6萬元，用的是鉛酸蓄電池，市場的接受度很高，買的人較多。但根據(jù)發(fā)改委的觀點，第一，這肯定不算新能源汽車；第二，這用的是低技術(shù)，速度也低，達(dá)不到現(xiàn)在乘用車的速度?，F(xiàn)在新能源汽車在市場上價格太高沒有生存能力，即使國家在私人購買新能源汽車時發(fā)放補貼，但是買的人寥寥無幾。

在政策支持上，我國主要是在研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化方面的進(jìn)行補貼，也選了很多試點城市，未來還是延續(xù)“三縱”“三橫”路線，加大關(guān)鍵技術(shù)投入和實現(xiàn)關(guān)鍵技術(shù)突破，要建立基于燃料消耗量的獎懲機制，以前是對單車的，以后要針對生產(chǎn)企業(yè)，這對企業(yè)應(yīng)該是個非常強的激勵政策。

五、結(jié)束語

動汽車本身不排放污染大氣的有害氣體，廢氣排出比燃油汽車減少92%―98%。即使按所耗電量換算為發(fā)電廠的排放，除硫和微粒外，其它污染物也顯著減少。通過建立跨部委發(fā)展協(xié)調(diào)機制，避免目前多頭管理、整車、電池、能源企業(yè)各自為戰(zhàn)的局面；同時，明確電動汽車發(fā)展的時間表、路線圖和配套細(xì)則，更好地引導(dǎo)電動汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。同時，建立和完善電池研發(fā)、生產(chǎn)、使用和回收處理系統(tǒng)，制定相關(guān)政策規(guī)范其運營；適當(dāng)給予電動汽車租賃運營企業(yè)電池補貼，加速電動汽車的市場推廣；建立報廢電池管理系統(tǒng)，由國家提供補助電池回收費用，將整個運行周期對環(huán)境負(fù)面影響降到最低。相信，采取了以上措施并且攻克了技術(shù)壁壘，解決了成本的問題，達(dá)到環(huán)境效益和電能效益的雙贏，純電動車在未來會成為新興的獨秀。

參考文獻(xiàn)

[1]趙英. 我國新能源汽車的發(fā)展趨勢及問題[J]. 中國科技投資， 2010，（05）.

第2篇：新能源現(xiàn)狀范文

關(guān)鍵詞:新能源;節(jié)能;發(fā)展現(xiàn)狀

中圖分類號:F407.2文獻(xiàn)標(biāo)識碼: B 文章編號:1005-569X(2009)09-0071-02

1 引 言

眾所周知,人類生存所依賴的主要能源是煤炭、石油、天然氣。進(jìn)入現(xiàn)代社會,工業(yè)化、城市化進(jìn)程不斷加快,傳統(tǒng)能源因大量消耗、不可再生而急劇減少,尋找新的、可再生能源,成為世界各國政府、能源專家面臨的、急需解決的重大課題。

目前,業(yè)界對新能源的界定存在諸多爭議,筆者認(rèn)為,“新能源”應(yīng)該是兩個方面:一是核能、風(fēng)能、太陽能、生物質(zhì)能等新的能源;二是對傳統(tǒng)能源進(jìn)行技術(shù)改造而形成的新的能源,比如對煤炭的高效利用,車船飛機等運輸工具用新型燃料以及智能電網(wǎng)、新儲能材料、節(jié)能環(huán)保、清潔能源等。

我國政府正在組織制定《新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》,并將于年內(nèi)出臺,按照該發(fā)展規(guī)劃,到2020年,我國在新能源領(lǐng)域的總投資將達(dá)4萬億元,無疑將加快推進(jìn)我國新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。本文擬就我國新能源的發(fā)展現(xiàn)狀及前景作一些探討。

2我國新能源發(fā)展現(xiàn)狀

在新能源產(chǎn)業(yè)中,風(fēng)能、太陽能具有清潔、可再生的特點,應(yīng)作為未來的發(fā)展重點;我國核電規(guī)模不到總能源消耗的百分之一,與發(fā)達(dá)國家相比差距明顯,具有很大的空間,應(yīng)該加速發(fā)展;我國的生物質(zhì)能發(fā)展尚處于起步階段,發(fā)展空間巨大?；谶@些因素,我國新能源發(fā)展要步入快車道,各種新能源技術(shù)應(yīng)全面發(fā)展、不應(yīng)偏廢任何一種。

2.1風(fēng)能

我國風(fēng)能資源豐富,近幾年來,大規(guī)模投資建設(shè)了數(shù)十個百萬千瓦級的風(fēng)力發(fā)電場,并陸續(xù)并網(wǎng)發(fā)電。華北的內(nèi)蒙古、河北省、東北的遼寧省、黑龍江省,西北的新疆、甘肅省、陜西省,西南的四川省,華東的山東省、江蘇省、浙江省,華南的廣東省、海南省、福建省等地,風(fēng)電機組高高矗立在陸上、海濱,風(fēng)能呈現(xiàn)出迅猛發(fā)展的勢頭。

2.2 太陽能

人類直接利用太陽能主要通過太陽能集熱、太陽能熱水系統(tǒng)、太陽能暖房、太陽能發(fā)電等方式。我國蘊藏著豐富的太陽能資源,太陽能利用前景廣闊。目前,我國太陽能產(chǎn)業(yè)規(guī)模已位居世界第一,是全球太陽能熱水器生產(chǎn)量和使用量最大的國家和重要的太陽能光伏電池生產(chǎn)國。我國比較成熟太陽能產(chǎn)品有兩項:太陽能光伏發(fā)電系統(tǒng)和太陽能熱水系統(tǒng)。太陽能產(chǎn)業(yè)近年在我國發(fā)展迅速,截至2008年底,全國推廣農(nóng)村太陽能熱水器近6000萬m2、太陽房2000萬m2、太陽灶200萬臺。為促進(jìn)太陽能熱水器行業(yè)的健康發(fā)展,發(fā)改委等有關(guān)部門近年將這一產(chǎn)業(yè)的能效標(biāo)識制定工作提上了議事日程,由中國標(biāo)準(zhǔn)化研究院和太陽能利用專業(yè)委員會共同主持該項目標(biāo)準(zhǔn)的制定工作,特別是中國財政部出臺了十大措施助力產(chǎn)業(yè)發(fā)展,其中的“金太陽”工程,為太陽能的發(fā)展注入了新的動力。

2.3核能

核電建設(shè)有利于我國調(diào)整能源結(jié)構(gòu),保障能源供應(yīng)與安全。在金融危機肆虐的今天,核電也是我國保增長的重要投資方向。近10年來,我國核能發(fā)展的成果是舉世矚目的,目前已經(jīng)建成和即將建成的裝機容量達(dá)870萬千瓦,主要分布于廣東省、浙江省、福建省沿海地區(qū)。按國家核電發(fā)展規(guī)劃,到2020年將投資3000億元、裝機容量達(dá)4000萬kw。核電面臨大發(fā)展。

2.4生物質(zhì)能

生物質(zhì)是指通過光合作用而形成的各種有機體,包括所有的動植物和微生物。而所謂生物質(zhì)能,就是太陽能以化學(xué)能形式貯存在生物質(zhì)中的能量形式,所以從廣義上講,生物質(zhì)能是太陽能的一種表現(xiàn)形式。生物質(zhì)能一直是人類賴以生存的重要能源,是世界第4大能源,僅次于煤炭、石油和天然氣,在整個能源系統(tǒng)中占有重要地位,極有可能成為未來可持續(xù)能源系統(tǒng)的組成部分。我國地廣人多,尤其是在廣大的農(nóng)村地區(qū),常規(guī)能源不可能完全滿足日益增長的能源需求。立足于農(nóng)村現(xiàn)有的生物質(zhì)資源,研究新型轉(zhuǎn)換技術(shù),開發(fā)新型裝備既是農(nóng)村發(fā)展的迫切需要,又是減少排放、保護(hù)環(huán)境、實施可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的需要。如沼氣、壓縮成型固體燃料、氣化生產(chǎn)燃?xì)狻饣l(fā)電、生產(chǎn)燃料酒精、熱裂解生產(chǎn)生物柴油等生物質(zhì)能能在我國得到廣泛應(yīng)用,將產(chǎn)生巨大的能源效益。

3 存在的問題及解決辦法

我國的新能源發(fā)展迅猛,節(jié)能工作也在同步展開,這些措施有效地緩解了能源短缺,節(jié)約了資源,并形成了一批新的產(chǎn)業(yè)。在新能源發(fā)展過程中,也出現(xiàn)了一些問題,急需解決。

3.1風(fēng)電設(shè)備制造技術(shù)相對落后

風(fēng)電設(shè)備制造技術(shù)落后,對風(fēng)能開發(fā)產(chǎn)生嚴(yán)重制約:我國只有近70家企業(yè)進(jìn)入并網(wǎng)風(fēng)力發(fā)電機組整機制造行業(yè),且只局限于中、小型風(fēng)力發(fā)電機組制造。風(fēng)能領(lǐng)域的電機制造技術(shù)主要被歐美發(fā)達(dá)國家尤其是北歐四國(挪威、瑞典、丹麥和芬蘭)掌控。目前2.0～3.0兆瓦的風(fēng)機已成為歐美發(fā)達(dá)國家的主流機型,但國外風(fēng)機生產(chǎn)巨頭為保持其技術(shù)的壟斷性,不愿意向我國輸出2.5兆瓦以上級風(fēng)機制造技術(shù),也沒有在中國設(shè)立合資企業(yè)。因此,我國風(fēng)機制造商多數(shù)采取購買國外風(fēng)機公司生產(chǎn)許可證的方式,引進(jìn)的機型主要集中在1.0～1.5兆瓦,明顯落后于西方發(fā)達(dá)國家。

為此,國家應(yīng)該做一些戰(zhàn)略性的投資,重點扶持風(fēng)電設(shè)備制造技術(shù)開發(fā),滿足風(fēng)電快速發(fā)展需要。

3.2硅提純技術(shù)自主開發(fā)刻不容緩

我國的光伏產(chǎn)業(yè)已經(jīng)出現(xiàn)低水平重復(fù)建設(shè)的趨勢。目前,光伏產(chǎn)業(yè)面臨的最大問題是多晶硅和單晶硅的提純技術(shù),這一技術(shù)長期以來基本上依靠從日本和德國進(jìn)口。即使在日本和德國開始向我國輸出硅提純技術(shù)之后,我國還是面臨著“技術(shù)租借”這一瓶頸。根據(jù)規(guī)定,只要我國采取類似的工藝設(shè)計和制造流程,就必須向出讓國交納技術(shù)轉(zhuǎn)讓費,這相當(dāng)于用太陽能光伏每發(fā)一度電,國外技術(shù)就會從中拿走0.1元錢,這里面還不包括技術(shù)和設(shè)備的引進(jìn)費。加強我國自主技術(shù)的開發(fā),刻不容緩。

3.3核電設(shè)備制造能力尚顯不足

與風(fēng)電一樣,核能的發(fā)展也存在巨大的隱患:核電的核心原料為鈾,但我國儲備少,需要進(jìn)口,產(chǎn)業(yè)發(fā)展一旦上規(guī)模就容易受制于人,此外,核能技術(shù)也主要掌握在歐美發(fā)達(dá)國家。另外,由于國內(nèi)業(yè)界對核電發(fā)展思路不統(tǒng)一,有三條技術(shù)路線在同步實施,在部分關(guān)鍵配套設(shè)備中,國內(nèi)廠家自主的能力依然不足?！凹夹g(shù)是自己的、設(shè)備是別人的”現(xiàn)象還很普遍,成套的設(shè)備還無法制造。解決核電發(fā)展中存在的問題,對我國整體制造業(yè)來說,既是一次大挑戰(zhàn)、又是面臨的千載難逢的大機遇。

3. 4 節(jié)能問題

開源節(jié)流,是新能源發(fā)展的二個方向。開源,總有這樣那樣的發(fā)展障礙,節(jié)流卻容易得多。中國財政部“加快實施十大重點節(jié)能工程;加快淘汰落后產(chǎn)能;支持城鎮(zhèn)污水管網(wǎng)建設(shè);支持生態(tài)環(huán)境保護(hù)和污染治理;實施節(jié)能產(chǎn)品惠民工程;支持發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟;支持節(jié)能減排能力建設(shè)”,都朝向節(jié)能。

而人們能源消費觀念的改變,將決定政府“節(jié)能”工程的效果。我們不妨借鑒國外的成功經(jīng)驗,進(jìn)行全民節(jié)能教育,推廣“綠色能源”、“綠色照明”、“ 綠色電器” 多項節(jié)能技術(shù)和節(jié)能產(chǎn)品。制定節(jié)能中、短期對策,向低能耗產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型,通過新聞媒體大力宣傳,在全社會營造節(jié)能的良好氛圍。

4 結(jié) 語

自2008年以來,全世界都受到金融危機的沖擊,世界各國政府在思考拯救經(jīng)濟的同時,也在為實現(xiàn)能源自主而積極努力,可再生能源、核能和節(jié)能技術(shù)成為了各國積極發(fā)展的對象。特別是對發(fā)展中的中國,能源問題更是急需解決的戰(zhàn)略問題。面對這一世界難題,中國到了全民覺悟、共同努力的時候了!

參考文獻(xiàn):

[1]中華人民共和國可再生能源法[S].北京:法律出版社,2006.

第3篇：新能源現(xiàn)狀范文

【關(guān)鍵詞】新能源汽車 發(fā)展困境 財政補貼 建議

一、新能源汽車發(fā)展困境

（一）核心技術(shù)領(lǐng)域瓶頸凸顯

近年來，我國每年新能源汽車的產(chǎn)量和銷量都快速增長，這使我國成為了汽車大國，但由于我國始終沿著傳統(tǒng)的汽車生產(chǎn)路線發(fā)展，而且由于我國新能源汽車從“組裝”起步，在核心技術(shù)方面極其匱乏，雖然付出了巨大的努力，但與發(fā)達(dá)國家還有非常大的差距，也使我國始終成為不了真正意義上的汽車強國。

（二）基礎(chǔ)配套設(shè)施不夠完善

新能源汽車在城市中大規(guī)模運行需要以大量的公共基礎(chǔ)充電設(shè)施作前提和保障，因此必須大規(guī)模建設(shè)與新能源汽車相關(guān)的公共基礎(chǔ)設(shè)施才能保障新能源汽車的市場化。但當(dāng)前，由于建設(shè)的資金需求度較高，我國充電設(shè)備的研發(fā)仍處于起步階段，設(shè)備生產(chǎn)規(guī)模有限，而且，另一方面，充電站的投資收益率不高，從而使充電站的建設(shè)規(guī)模始終停留在一個較小的規(guī)模。

（三）價格偏高，市場推廣存在難度

新能源汽車在使用成本上比傳統(tǒng)燃料汽車有較大優(yōu)勢，但其購車成本卻普遍比原型車要高，而通常情況下，我國汽車私人用戶的行駛里程數(shù)不會過高，因此新能源汽車較難在短期內(nèi)形成綜合成本的競爭優(yōu)勢，這在一定程度上抑制了消費者的購車熱情。另一方面，目前市場上享受國家補貼的新能源汽車價格都不低，最低的也在15萬元左右，即便享受一半國家補貼，大部分消費者還是覺得價格偏高，這嚴(yán)重阻礙了新能源汽車的推廣和使用。

二、財政補貼現(xiàn)狀

近年來，新能源汽車產(chǎn)業(yè)在世界范圍內(nèi)都受到了極大的關(guān)注，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)也也來越受到政府的關(guān)注和支持，得到了良好的發(fā)展。國家和地方政府都相繼出臺了一系列扶持政策，促進(jìn)了新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和升級。

（一）國家和地方雙重補貼

近年來，隨著越來越多的新能源汽車進(jìn)入我們的視線，國家和地方也進(jìn)行了補貼政策的雙重推動。為進(jìn)一步加快新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，2013年9月，國家相關(guān)部門出臺了《關(guān)于繼續(xù)開展新能源汽車推廣應(yīng)用工作的通知》，明確了將在2013年-2015年對消費者購置新能源汽車?yán)^續(xù)給予補貼。另一方面，地方政府也及時積極響應(yīng)，相應(yīng)出臺了一系列扶持政策，例如北京、上海、廣州、深圳等地都出臺了相應(yīng)的地方補貼政策。

（二）財政補貼形式單一

目前，我國對于新能源汽車產(chǎn)業(yè)實施的補貼政策，從補貼的總量和對單車的補貼上來看，力度較大。但另一方面，我國現(xiàn)有的大部分針對新能源汽車推廣和發(fā)展的財政政策形式較為單一，幾乎都是在新能源汽車的消費環(huán)節(jié)以價格補貼的形式進(jìn)行資金的補償，這在一定程度上也降低了財政補貼的效率和效益。

（三）補貼的區(qū)域范圍和車型范圍都具有局限性

雖然當(dāng)前我國對于新能源汽車產(chǎn)業(yè)的扶持力度較大，但是這些補貼政策也存在一些“盲區(qū)”。首先，消費者并不是在我國任何地方都能購買新能源汽車，只有進(jìn)入示范名單的城市，才能推廣新能源汽車；其次，并不是所有的新能源汽車都能享受國家補貼，目前財政補貼主要還是針對國產(chǎn)新能源汽車，而進(jìn)口新能源汽車卻不能享受國家財政補貼。在這樣的財政補貼背景下，也使消費者對于新能源汽車市場始終無法產(chǎn)生較大的熱情，從而阻礙了新能源汽車的推廣。

三、政策建議

（一）政府層面

（1）合理調(diào)整政府對新能源汽車產(chǎn)業(yè)的補貼。我國正處在新能源汽車發(fā)展的萌芽期，企業(yè)獨立進(jìn)行技術(shù)研發(fā)的風(fēng)險大，仍然需要政府的資金和政策支持。所以，在初期政府對企業(yè)的扶持不可缺少，這不僅有利于企業(yè)的生存，更有利于整個行業(yè)的發(fā)展。但是從可持續(xù)發(fā)展的角度，必須在這個過程中逐步減少投入，加強技術(shù)的市場化進(jìn)程，最終依靠市場的力量實現(xiàn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

（2）正確使用補貼手段刺激新能源汽車的研發(fā)。為了鼓勵更多企業(yè)進(jìn)行新能源汽車的研發(fā)和生產(chǎn)，政府在發(fā)展初期重點扶持行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)。同時，采取合理的措施補貼弱勢企業(yè)，降低弱勢企業(yè)采取投機和尋租策略的可能性，實現(xiàn)通過補貼措施優(yōu)化產(chǎn)業(yè)環(huán)境的目的。因此，政府需要正確識別企業(yè)的研發(fā)行為和績效，最大限度地促進(jìn)整個行業(yè)的發(fā)展。

（3）促進(jìn)新能源汽車財政平等支持。目前，政府對不同類型新能源汽車的補貼力度存在差別，而且補貼也以制造成本來確定，這使得新能源汽車市場出現(xiàn)分化。因此，為了促進(jìn)財政補貼的平等性，補貼應(yīng)該根據(jù)實際節(jié)能減排效果來確定，只要是純電動驅(qū)動，并且能正常運行，補貼就應(yīng)該一樣，同時，這樣也有利于鼓勵生產(chǎn)商以不同的技術(shù)路線進(jìn)行競爭，促進(jìn)新能源汽車技術(shù)的不斷發(fā)展。

（二）汽車生產(chǎn)商層面

第4篇：新能源現(xiàn)狀范文

關(guān)鍵詞：新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀研究

一、新能源開發(fā)應(yīng)用現(xiàn)狀

（一）地下能利用

沈陽市區(qū)地下水資源豐富，含水層厚度較大，導(dǎo)水能力強。地下水水質(zhì)屬于中型水，水質(zhì)相對較好。地下水溫變化較小，經(jīng)多年多次測試，地下水溫在9－15℃，絕大多數(shù)為12－14℃，且不受季節(jié)變化影響。而且目前地下水位呈緩慢上升趨勢。截至2009年6月30日，全市累計已有地源熱泵技術(shù)應(yīng)用項目551項、應(yīng)用面積已達(dá)到4019.18萬平方米。

沈陽市現(xiàn)有供熱面積1.58億平方米，其中公共建筑供熱面積為4000多萬平方米，其余為民用建筑。沈陽市每年公建和住宅的竣工量都在1000萬平方米以上。沈陽市通過推廣再生水源熱泵與集中供熱聯(lián)供項目，可以優(yōu)化能源結(jié)構(gòu)，促進(jìn)多能互補，提高能源利用效率，降低資源、能源消耗，節(jié)約運行成本，改善大氣質(zhì)量。這一項目的啟動，使沈陽市同時擁有三種形式的地源熱泵，即地下水源、土壤源和再生水源熱泵熱泵。從而在全市范圍內(nèi)，不同區(qū)域可以根據(jù)不同的特點，使用不同形式的地源熱泵。

（二）風(fēng)能

通過收集整理沈陽地區(qū)7個常規(guī)氣象臺站49A風(fēng)速資料以及沈陽北部地區(qū)10個加密測風(fēng)站資料，分析沈陽地區(qū)風(fēng)能時空演變規(guī)律與特點，風(fēng)速與海拔高度、發(fā)電量的密切關(guān)系等。在總結(jié)十幾年來康平、法庫兩縣風(fēng)力發(fā)電工作實踐經(jīng)驗，結(jié)果表明：沈陽北部的康平、法庫兩縣為沈陽市乃至遼寧省風(fēng)能資源豐富區(qū)；區(qū)域內(nèi)海拔130M以上的低山丘陵，經(jīng)前期測風(fēng)，輪轂高度年平均風(fēng)速在6.0M/S以上，具有開發(fā)大型風(fēng)電場的可行性；在開闊的丘陵山地，高度每增高10M，風(fēng)速將增加0.3M/S。因此，在設(shè)計制作風(fēng)機時應(yīng)根據(jù)風(fēng)電場所在地的海拔高度，適當(dāng)加高機身并增大單機發(fā)電量，以期充分利用沈陽地區(qū)有限的風(fēng)能資源。

2009年，在嚴(yán)峻的經(jīng)濟形勢下，沈陽風(fēng)能的業(yè)績?nèi)匀怀掷m(xù)增長，納稅額達(dá)1.4億元人民幣。沈陽工大、沈陽華創(chuàng)風(fēng)能有限責(zé)任公司、沈陽遠(yuǎn)大集團(tuán)及通用電氣能源（沈陽）有限公司、沈陽瑞祥風(fēng)能有限公司等1500KW／70M／77M風(fēng)機先后研制和部分進(jìn)入批量生產(chǎn)階段，但沒有形成優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)。

（三）太陽能

作為東北最大的制造業(yè)基地，沈陽市擁有眾多的太陽能設(shè)備制造企業(yè)。沈陽市天佑太陽能技術(shù)有限公司研發(fā)并擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的內(nèi)管清洗風(fēng)干數(shù)控生產(chǎn)線、自動熱管式真空管法蘭口成型機床、簡約型玻璃管內(nèi)管清洗機等設(shè)備是太陽能光熱行業(yè)的著名企業(yè)。愛發(fā)科中北真空（沈陽）有限公司生產(chǎn)各種真空爐，真空感應(yīng)熔煉爐，真空燒結(jié)爐，真空釬焊爐，真空熱處理爐，高壓氣淬爐，真空油氣淬爐，連續(xù)真空爐等系列產(chǎn)品為太陽能非晶硅生產(chǎn)提供了各種關(guān)鍵設(shè)備。沈陽漢鋒新能源技術(shù)有限公司擁有標(biāo)準(zhǔn)化空調(diào)、凈化廠房，并設(shè)有工藝技術(shù)及過程設(shè)備裝備研究所，非晶硅和CIGS太陽能薄膜式光伏板生產(chǎn)線設(shè)備研發(fā)、裝配車間，是一座研發(fā)和生產(chǎn)功能齊全的工廠可生產(chǎn)非晶硅及CIGS薄膜電池。

目前，沈陽市太陽能利用主要是光熱利用，在工廠、醫(yī)院等公共建筑安裝的太陽能集熱板約80萬平方米，普及率約5％。完成了一批新能源的應(yīng)用示范，如太陽能光伏發(fā)電、太陽能路燈、交通信號燈等一批新能源的示范項目。沈陽工程學(xué)院科技園太陽能研發(fā)中心大廈100KW光伏建筑一體化系統(tǒng)進(jìn)入安裝調(diào)試階段。

（四）生物質(zhì)發(fā)電

沈陽市老虎沖垃圾填埋沼氣發(fā)電項目規(guī)劃規(guī)模為5MW，一期工程建設(shè)4×500KW沼氣發(fā)電機組，投資2643萬元。一期裝機容量2兆瓦，年發(fā)電1300萬千瓦時，目前已運行1兆瓦。按目前的裝機容量，年發(fā)電可達(dá)1000多萬千瓦時，能滿足2.5萬城市居民1年用電。該項目二期工程將在兩年后建成，建成后年發(fā)電量可達(dá)2600多萬千瓦時，可供5萬城市居民1年用電。沈陽市老虎沖垃圾場每日接納處理沈河、和平、渾南、東陵部分、蘇家屯和桃仙副城等6個城區(qū)生活垃圾1700噸。項目利用上述生活垃圾所產(chǎn)生的沼氣進(jìn)行發(fā)電，計劃動態(tài)投資近600萬美元，年發(fā)電2600多萬度，可供5萬城市居民1年用電。

（五）依法推進(jìn)節(jié)能降耗和新能源發(fā)展

根據(jù)《中華人民共和國節(jié)約能源法》，沈陽市出臺了《沈陽市節(jié)約能源條例》、《沈陽市建筑節(jié)能新型墻體材料應(yīng)用管理辦法》和《固定資產(chǎn)投資項目增列節(jié)能篇暫行辦法》等地方法規(guī)。以國家發(fā)改委節(jié)能中長期發(fā)展規(guī)劃為指導(dǎo)，制定了《沈陽市節(jié)約技術(shù)政策大綱》和《沈陽市推薦節(jié)能技術(shù)目錄》，引導(dǎo)全社會開展節(jié)約降耗工作。為促進(jìn)沈陽市風(fēng)電產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展，印發(fā)了《關(guān)于加快我市風(fēng)電產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)范風(fēng)電項目管理的若干意見》，并組織編制了《沈陽市風(fēng)電產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》。為規(guī)范地源熱泵系統(tǒng)建設(shè)及應(yīng)用管理，了《沈陽市地源熱泵系統(tǒng)建設(shè)應(yīng)用管理辦法》。為了確保燃?xì)馄嚨母难b、加氣站建設(shè)的順利實施，了《沈陽市人民政府關(guān)于推廣使用燃?xì)馄嚨耐ǜ妗贰?/p>

二、沈陽市新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展影響因素分析

新能源產(chǎn)業(yè)對于經(jīng)濟增長的支撐作用體現(xiàn)于三個方面：一是投資拉動效應(yīng)；二是能源供給效應(yīng)；三是技術(shù)進(jìn)步效應(yīng)。通過對沈陽新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的市場因素、政策因素進(jìn)行綜合分析，發(fā)現(xiàn)由于受制于市場、成本、技術(shù)和政策激勵等，沈陽新能源產(chǎn)業(yè)短期內(nèi)仍無法擔(dān)當(dāng)起支撐經(jīng)濟增長的重任。

市場方面，新能源產(chǎn)業(yè)供給結(jié)構(gòu)性有余而需求不足。長期以來，沈陽新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展缺乏明確的發(fā)展目標(biāo)，沒有形成連續(xù)穩(wěn)定的市場需求，新能源支持技術(shù)發(fā)展相對緩慢。除了風(fēng)電和太陽能熱水器有能力參與市場競爭外，大多數(shù)新能源產(chǎn)業(yè)因開發(fā)利用成本高、資源分散、規(guī)模小，而缺乏競爭力。

成本方面，新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策扶持及激勵措施力度不夠，激勵角度存在偏差。支持風(fēng)電、生物質(zhì)能、太陽能等新能源發(fā)展的地方性法規(guī)和政策體系還不夠完善，經(jīng)濟激勵力度弱，相關(guān)政策之間缺乏協(xié)調(diào)，沒有形成支持新能源持續(xù)發(fā)展的長效機制。從其他國家的已有經(jīng)驗來看，對新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)行政策激勵方向主要集中于用戶方面，旨在提高消費者對新能源產(chǎn)品的需求能力，這經(jīng)過理論論證和實踐印證都是最有效的激勵方式。目前，沈陽新能源產(chǎn)業(yè)政策，各級政府通過補貼、投資等激勵方式，對企業(yè)進(jìn)行直接支持，幫助企業(yè)降低生產(chǎn)成本和擴大其賬面收益。但這不利于提高企業(yè)的自主研發(fā)能力和積極性，也不利于繼續(xù)拓展市場。

技術(shù)方面，經(jīng)濟社會發(fā)展對新能源技術(shù)進(jìn)步提出更高需求?？萍纪度氩蛔悖芯砍晒D(zhuǎn)化緩慢，新能源產(chǎn)業(yè)的研發(fā)偏重單項技術(shù)突破，而缺乏綜合解決方案。新能源產(chǎn)業(yè)具體到實際應(yīng)用，成功的案例少之又少。總體而言，沈陽技術(shù)開發(fā)能力和產(chǎn)業(yè)體系薄弱，新能源資源評價、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、產(chǎn)品檢測和認(rèn)證等體系還不完善，人才培養(yǎng)不能滿足市場快速發(fā)展的需求。

三、促進(jìn)沈陽市新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展對策措施

（一）發(fā)揮優(yōu)勢，慎選產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向

發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)，要突出地方特色，發(fā)揮自然資源和技術(shù)比較優(yōu)勢，建立具有自主知識產(chǎn)權(quán)的可持續(xù)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)體系。慎重選擇新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的方向，避免低水平重復(fù)建設(shè)。充分考慮沈陽新能源資源賦存、基礎(chǔ)、技術(shù)、人才儲備等發(fā)展條件，合理選擇新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向，從而力爭在新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的起步期，抓住機會，乘勢而上。新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向應(yīng)主要集中在大容量風(fēng)能發(fā)電技術(shù)與裝備、煤高效改質(zhì)技術(shù)及其應(yīng)用、生物質(zhì)能源規(guī)模化利用技術(shù)與裝備、太陽能利用技術(shù)與裝備、先進(jìn)核能技術(shù)與裝備。同時必須注意的是，對于新能源這樣發(fā)展時間不長、技術(shù)和市場環(huán)境等還有待完善的新興產(chǎn)業(yè)來說，理智的發(fā)展尤其重要。對新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展要設(shè)置技術(shù)壁壘、環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)等行業(yè)門檻，引導(dǎo)新能源產(chǎn)業(yè)有序、健康發(fā)展。

（二）大力發(fā)展新能源裝備制造業(yè)

國際能源署預(yù)計，到2010年，全球替代能源市場的產(chǎn)值將達(dá)到6250億美元。發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)應(yīng)當(dāng)因地制宜。沈陽的優(yōu)勢之一就是發(fā)展新能源設(shè)備的制造業(yè)。為此，沈陽要增加研發(fā)投入，搞好軟硬件設(shè)施建設(shè)，進(jìn)一步在重大能源設(shè)備上有所突破。要在新能源裝備制造產(chǎn)業(yè)鏈的分工中，爭取更多的市場份額。如在風(fēng)能產(chǎn)業(yè)鏈中，除了風(fēng)電場運營與風(fēng)機制造外，風(fēng)機零部件制造同樣蘊含機會。太陽能的產(chǎn)業(yè)鏈更加復(fù)雜，從金屬硅到原生多晶硅的制造、硅片切割、光伏組件、光伏電池，到電池組應(yīng)用，以及第二代薄膜電池的超白玻璃制造、鍍膜等，整個產(chǎn)業(yè)可以容納眾多企業(yè)。

在產(chǎn)業(yè)布局方面，鼓勵、引導(dǎo)重大新能源產(chǎn)業(yè)項目到裝備制造業(yè)聚集區(qū)投資發(fā)展，并籌劃建立新能源裝備產(chǎn)業(yè)園，大力引進(jìn)太陽能裝備和風(fēng)力發(fā)電項目入駐；在土地規(guī)劃方面，土地指標(biāo)將優(yōu)先保障新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展；在專項資金方面，規(guī)劃設(shè)立新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展基金，對光伏光電、風(fēng)電制造等重大新能源項目的技術(shù)改造、自主研發(fā)進(jìn)行優(yōu)先補助，安排適量財政資金用于重大項目的貸款貼息。

（三）加強政府引導(dǎo)，加大支持力度

在沈陽市新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展初期，政府部門應(yīng)當(dāng)承擔(dān)起政策引導(dǎo)的責(zé)任，理順與新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展相關(guān)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、治理監(jiān)管、金融服務(wù)、技術(shù)平臺、補貼扶持、市場培育、消費轉(zhuǎn)型等各種關(guān)系，最大限度地支持其發(fā)展和規(guī)避商業(yè)機構(gòu)的經(jīng)營風(fēng)險。政府應(yīng)設(shè)立發(fā)展新能源專項資金，根據(jù)發(fā)展需要和省財力狀況確定資金規(guī)模。同時，要運用稅收政策對水能、生物質(zhì)能、風(fēng)能、太陽能、地?zé)崮芎秃Ｑ竽艿刃履茉吹拈_發(fā)利用予以支持，對新能源技術(shù)研發(fā)給予政策上的傾斜，對設(shè)備制造等給予適當(dāng)?shù)钠髽I(yè)所得稅優(yōu)惠。要借鑒發(fā)達(dá)國家經(jīng)驗，探索建立強制性的市場保障政策，如采取優(yōu)惠的固定電價收購新能源發(fā)電量，實行新能源強制性市場配額政策，對可再生能源實行投資補貼和稅收優(yōu)惠、采取產(chǎn)品補貼和用戶補助結(jié)合的扶持政策等，為新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供持續(xù)的市場拉動。市財政也要按照《可再生能源法》的要求，結(jié)合本地區(qū)實際，安排必要的財政資金支持新能源發(fā)展。

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第5篇：新能源現(xiàn)狀范文

關(guān)鍵詞：新能源產(chǎn)業(yè)；現(xiàn)狀；發(fā)展對策

中圖分類號：TU241.91 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

現(xiàn)代社會以低碳社會倡導(dǎo)的低排放、低能耗、低污染為基本原則的“低碳經(jīng)濟”成為主流思潮，而新能源在低碳經(jīng)濟發(fā)展中占有極其重要的地位，由此，發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)就成為進(jìn)軍低碳經(jīng)濟的捷徑。尤其是在煤炭、石油、天然氣等傳統(tǒng)不可再生能源日益枯竭的今天，加速新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展對我國實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展有著重要意義。

我國新能源的發(fā)展現(xiàn)狀

新能源產(chǎn)業(yè)是一項新興的產(chǎn)業(yè)，目前在我國正迅速崛起，太陽能、風(fēng)能、地?zé)崮艿鹊刃滦湍茉匆呀?jīng)越來越多的從實驗室走進(jìn)了人們的生活當(dāng)中，給我們帶來極大的方便，但是由于發(fā)展時間較短，國內(nèi)的新能源產(chǎn)業(yè)依然面臨很多問題。

基礎(chǔ)較為薄弱，技術(shù)落后，缺乏完善的政策指引

由于我國的新能源產(chǎn)業(yè)起步相對較晚，缺乏高素質(zhì)的技術(shù)研發(fā)人員，以及完善的政策指引。目前，我國的能源結(jié)構(gòu)還是普遍以傳統(tǒng)能源為主，比如煤炭、石油、天然氣。新能源雖然有所發(fā)展，但是基礎(chǔ)還較為薄弱，技術(shù)手段也相對國外發(fā)達(dá)地區(qū)較為落后，處在實驗階段的較多，而實際應(yīng)用的很少。

新能源市場把握不足導(dǎo)致經(jīng)營欠佳

現(xiàn)今時期，我國的新能源企業(yè)經(jīng)營狀況普遍不佳，大多是以研究開發(fā)為主，而真正做成產(chǎn)品，能夠在市場上暢銷的卻很少。其原因就是對新能源市場的把握不夠，不了解我國消費者的消費習(xí)慣，不能根據(jù)新能源的長處和消費者的需求，將新能源技術(shù)轉(zhuǎn)化成市場產(chǎn)品，導(dǎo)致新能源企業(yè)經(jīng)濟收益低下，普遍經(jīng)營不佳，僅是出于新能源、高科技等一些市場“廣告詞”的利益驅(qū)使，而投身其中。

新能源技術(shù)人才匱乏，推廣力度不夠

由于新能源屬于一項新興的技術(shù)，發(fā)展時間相對較短，業(yè)內(nèi)普遍缺乏相關(guān)的技術(shù)人員，此外，消費者對于新能源技術(shù)更是缺乏認(rèn)識。而目前我國的新能源企業(yè)普遍重視新能源技術(shù)的開發(fā)，很少注重對開發(fā)出來的新技術(shù)進(jìn)行推廣宣傳，致使市場消費有限，限制了新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

我國新能源發(fā)展的對策

建立完善的政策，正確指引新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向

一個產(chǎn)業(yè)的發(fā)展離不開一個良好的經(jīng)濟環(huán)境，而良好的經(jīng)濟環(huán)境依賴于完善的經(jīng)濟調(diào)控政策。作為對建設(shè)低碳經(jīng)濟，實現(xiàn)國家可持續(xù)發(fā)展有重要作用的新能源產(chǎn)業(yè)，國家相關(guān)部門應(yīng)該制定一套完善的政策加以指引，并給予相應(yīng)的優(yōu)惠，比如減免稅費，或是提供項目扶持資金，可以通過政策的指引，將新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和我國可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略思想結(jié)合起來，實現(xiàn)我國的低碳經(jīng)濟。

加強技術(shù)創(chuàng)新和引進(jìn)，提高新能源技術(shù)的轉(zhuǎn)化率

引進(jìn)國外先進(jìn)技術(shù)，加強自身的技術(shù)創(chuàng)新，同時，提高新能源技術(shù)向市場產(chǎn)品的轉(zhuǎn)化率，可以有效解決技術(shù)落后，和經(jīng)營欠佳的狀況?？梢栽O(shè)立對外交流部，和產(chǎn)品開發(fā)部，定期舉行新能源技術(shù)的各種交流工作，以及新能源技術(shù)向產(chǎn)品轉(zhuǎn)化的各種研討會議，從而實現(xiàn)技術(shù)的引進(jìn)和創(chuàng)新，優(yōu)化技術(shù)向產(chǎn)品的轉(zhuǎn)化方案，提高技術(shù)的經(jīng)濟價值。

加強新能源技術(shù)研發(fā)人才培養(yǎng)以及新能源技術(shù)的推廣宣傳

高素質(zhì)的研發(fā)人才是新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)，因此，我們應(yīng)該和國內(nèi)的一些大專院校和科研單位建立合作關(guān)系，開展多種形式的人才培養(yǎng)活動。另外，還要加強對外的推廣宣傳工作，提高消費者對新能源技術(shù)優(yōu)勢的了解，引導(dǎo)消費者需求，刺激新能源產(chǎn)品市場的增長，從而加速新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

綜上所述，新能源產(chǎn)業(yè)是建設(shè)低碳經(jīng)濟和實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的重要保障，新能源產(chǎn)業(yè)能否快速、良好的發(fā)展將直接影響到低碳經(jīng)濟和可持續(xù)發(fā)展的實現(xiàn)。雖然我國的新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，近些年來取得了不少成果，比如節(jié)能電動車的普及，混合動力汽車的銷售等，但是由于發(fā)展時間較短，依然存在很多問題。面對這些問題，我們應(yīng)該引以重視，積極借鑒國外的先進(jìn)技術(shù)和經(jīng)驗；同時，依據(jù)自身的實際，積極變革，加強各部門的協(xié)作，如此，我們就可以取得新能源產(chǎn)業(yè)的快速、良好發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

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[2]吳瓊,潘光杰.淺析我國新能源產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀及發(fā)展對策[J].黑龍江科技信息.2013.(8).172,61.

第6篇：新能源現(xiàn)狀范文

一、韓國開發(fā)利用新能源的基本政策

世界經(jīng)濟仍在快速發(fā)展，人口不斷增加，環(huán)境逐步惡化，能源問題面臨著多重壓力。面對嚴(yán)酷的現(xiàn)實，可持續(xù)發(fā)展的理念提出來了，并且掀起了一股世界范圍的研究、開發(fā)與使用可再生能源的熱潮。為了保證能源供應(yīng)，韓國政府在70年代末開始尋找可替代能源。20世紀(jì)80年代，韓國政府開始重視新能源開發(fā)利用，著手建立一個穩(wěn)定的能源供求系統(tǒng)，包括能源供應(yīng)來源多樣化和擴建能源供應(yīng)的基礎(chǔ)實施。1987年韓國國會制定了《新能源和可再生能源發(fā)展促進(jìn)法》，接著又制定了《新能源和可再生能源技術(shù)發(fā)展基本綱要》，提出了未來10年技術(shù)發(fā)展的重點。1992年韓國政府提出了與發(fā)達(dá)國家競爭的G.7高技術(shù)發(fā)展計劃，G.7指美國、日本、英國、法國、德國、意大利、加拿大7個發(fā)達(dá)國家，在G-7計劃的先導(dǎo)技術(shù)開發(fā)項目中，有21項屬于新能源與可再生能源技術(shù)領(lǐng)域。

1997年，韓國政府制定了為期10年(1997－2006年)的《第一期新能源和可再生能源基本計劃》，第一期計劃的重點是跟隨發(fā)達(dá)國家的先進(jìn)技術(shù)進(jìn)行本國的基礎(chǔ)研究。隨著技術(shù)水平的不斷提高，2003年韓國提前制定了為期10年(2003―2012年)的《第二期新能源和可再生能源基本計劃》。第二期基本計劃的目標(biāo)是提升能源自給率以及構(gòu)建新能源和可再生能源工業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施，第二期基本計劃還提出了2011年前新能源和可再生能源占韓國能源供應(yīng)5％的具體指標(biāo)(2003年開始實施計劃時只占2.06％)。第二期基本計劃的投資約為118億美元。考慮到未來的巨大市場潛力，第二期基本計劃將太陽能電池、氫燃料電池、風(fēng)能等列為優(yōu)先發(fā)展領(lǐng)域。太陽能電池的重點是發(fā)展3千瓦的民用系統(tǒng)，氫燃料電池的重點是發(fā)展250千瓦商用燃料電池系統(tǒng)和3千瓦民用燃料電池系統(tǒng)，風(fēng)能的重點是發(fā)展750千瓦和1兆瓦的風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)。

第二期基本計劃實施以來，國際石油價格的飛漲使全球能源環(huán)境產(chǎn)生了重大變化，原計劃設(shè)定的目標(biāo)和實際出現(xiàn)了較大的差距，于是韓國政府又開始擬定《第三期新能源和可再生能源基本計劃》。第三期基本計劃將把某些領(lǐng)域的工業(yè)化作為重點，同時，拓展新能源和可再生能源的出口市場。第三期基本計劃將于2009年推出，延續(xù)到2008年或2030年。除了基本計劃外，韓國還制定了專項計劃。如10萬戶太陽能屋頂計劃，這計劃提出了2012年前安裝10萬套3千瓦民用太陽能電池發(fā)電系統(tǒng)。另外，韓國《國家能源技術(shù)發(fā)展規(guī)劃(2006―2015年)》也提出了4項指標(biāo)：2013年使石油自給率達(dá)到18％；減少1700萬噸碳的CO2排放；減少5％的能耗；2011年前使新能源和可再生能源占全國能源供應(yīng)的5％。

二、韓國開發(fā)利用新能源所面臨的挑戰(zhàn)

新能源在世界范圍內(nèi)得到迅速發(fā)展。尤其是近些年來，隨著國際石油價格大幅波動以及《京都議定書》的生效，新能源發(fā)展得到世界許多國家的廣泛關(guān)注，成為國際能源領(lǐng)域的熱點。據(jù)了解，近年來，韓國經(jīng)濟快速發(fā)展，但能源消費也在逐年增長。伴隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展，能源方面的問題與弊端也開始在韓國經(jīng)濟社會中埋下伏筆，并在韓國經(jīng)濟起飛階段的后期日漸暴露出來，同時也阻礙著韓國經(jīng)濟社會的協(xié)調(diào)發(fā)展。

1　新能源市場有待進(jìn)一步擴大。市場問題因韓國新能源和可再生能源的研究工作起步較晚，因此新能源和可再生能源尚不能與其它常規(guī)能源競爭。為了加速新能源和可再生能源產(chǎn)品的商品化，而且在經(jīng)濟上具有競爭能力，政府的支持是十分必要的。當(dāng)前，新能源和可再生能源產(chǎn)品處于初級階段。成本高，抑制了市場的健康發(fā)展。如果沒有市場保證，也就不能批量生產(chǎn)，成本也難以降下來。

2　新能源的推廣資金有待加強。影響新能源和可再生能源應(yīng)用的一個重要因素是政支持減少，特別是推廣基金減少。1988年韓國政府基金為3500萬美元，1991年為1700萬美元。相反，研究基金有所增加。很明顯，這是根據(jù)長遠(yuǎn)計劃確定的。加之現(xiàn)在的經(jīng)濟環(huán)境不利于韓國新能源和可再生能源工業(yè)的發(fā)展。不像在80年代初期那樣?，F(xiàn)在礦物燃料價格很低，私營部門不愿去開發(fā)新能源和可再生能源。新能源和可再生能源工業(yè)的發(fā)展還受到市場的影響。大多數(shù)人對新能源和可再生能源不熟悉，更談不上什么興趣。因此，企業(yè)也很難從新能源和可再生能源項目中得到資金。

3　新能源的研發(fā)技術(shù)有待提高。新能源作為一種“綠色”新技術(shù)，在減少環(huán)境污染，緩解環(huán)境壓力的同時，也可以緩解能源危機，充分體現(xiàn)“科學(xué)發(fā)展”、“可持續(xù)發(fā)展”、“和諧發(fā)展”的發(fā)展理念，發(fā)展?jié)摿薮蟆０l(fā)展新能源需要政府、企業(yè)和社會各界的密切配合。需要企業(yè)和大學(xué)、科研院所的積極配合，需要“產(chǎn)、學(xué)、研”一體化，實現(xiàn)校企結(jié)合、產(chǎn)學(xué)結(jié)合。歸納到一點，就是需要加大研發(fā)技術(shù)力度，推進(jìn)新能源發(fā)展。韓國在這方面有許多成功的經(jīng)驗，但也有因研發(fā)技術(shù)乏力而放緩了新能源開發(fā)利用的腳步。其原因在于韓國缺乏新能源和可再生能源的核心技術(shù)，不可避免地要引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)。但是過分依賴引進(jìn)技術(shù)，影響了韓國新能源和可再生能源工業(yè)的發(fā)展。另一方面，導(dǎo)致國內(nèi)技術(shù)力量不能充分利用。

第7篇：新能源現(xiàn)狀范文

[關(guān)鍵詞]新能源汽車 純電動 燃?xì)?混合動力 空氣動力 研究現(xiàn)狀 發(fā)展趨勢

中圖分類號：F426.471 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1009-914X（2016）19-0366-01

1、引言

據(jù)2016《BP世界能源統(tǒng)計年鑒》最新數(shù)據(jù)顯示2015年全球原油和成品油貿(mào)易增長了300萬桶/日，成為了1993年以來的最大增幅。其中機動車對燃油日益增長的需求，是導(dǎo)致能源危機的重要原因，新能源汽車成為了汽車行業(yè)發(fā)展的必然趨勢[1]。

新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用能源，如氫氣，電池，壓縮空氣等作為動力來源，具有新的結(jié)構(gòu)，新的技術(shù)，綜合常規(guī)汽車動力和驅(qū)動方面優(yōu)勢的新型汽車。當(dāng)前新能源汽車主要有純電動汽車、燃?xì)馄?、混合動力汽車和空氣動力汽車?/p>

2、新能源汽關(guān)鍵技術(shù)研究現(xiàn)狀

2.1 純電動汽車

純電動汽車，是指僅依靠蓄電池電能驅(qū)動電動機，最終驅(qū)動汽車運行的新型汽車。電動汽車的關(guān)鍵技術(shù)包括車身技術(shù)、底盤技術(shù)、電池技術(shù)、電機技術(shù)和控制技術(shù)。其中電池技術(shù)是當(dāng)前制約純電動氣車發(fā)展的重要因素。市場上主流的電池有鉛酸電池、鋰電池和鎳氫電池。鉛酸電池1956年商品化，是一種電極主要由鉛及其氧化物制成，電解液是硫酸溶液的蓄電池[2、3]。鉛酸電池自放電率低，壽命長，安全性好，可靠性高，但含重金屬，易造成環(huán)境污染，同時能量密度低，笨重限制其進(jìn)一步發(fā)展。1990推出的鎳氫電池，是由氫離子和金屬鎳合成，它是早期的鎳鎘電池的替代產(chǎn)品，相對于其鉛酸電池環(huán)保性能較好，充電時間短，但是電壓較低[4]。鋰電池商品化時間最晚，相對于其他兩類，具有明顯優(yōu)勢，環(huán)保性、能量密度、充電時間、壽命都有大大提升[5]。

2.2 燃?xì)馄?/p>

燃?xì)馄囀亲钤绫婚_發(fā)并使用的新型汽車，靠較清潔的燃?xì)獯嬉酝娜剂蟻眚?qū)動汽車運行的新型汽車。

燃?xì)馄囍饕譃橐夯蜌馄嚭吞烊粴馄噧煞N。對于普通的燃料汽車而言，二者均提高了發(fā)動機的壽命，減少了污染物的排放。但天然氣汽車的續(xù)航能力較差，甚至不如一些普通的燃料汽車，發(fā)展燃?xì)馄嚨陌l(fā)動機技術(shù)成為解決這一問題的關(guān)鍵。

燃?xì)馄嚢l(fā)動機工作過程中由于進(jìn)氣過程減少空氣充氣量，進(jìn)而使發(fā)動機動力性能下降是目前燃?xì)馄囆枰鉀Q的難點之一。盡管缸內(nèi)液化石油氣直接噴射技術(shù)、壓縮天然氣缸內(nèi)直噴技術(shù)等技術(shù)可以提高充氣效率，但對發(fā)動機的結(jié)構(gòu)、控制方式和尾氣排放方式有更高的要求，使實現(xiàn)難度有所增加[6、7]。如何更加有效的增加燃?xì)獍l(fā)動機的動力性成為當(dāng)前的研究熱點。

2.3 混合動力汽車

所謂混合動力汽車就是將電動機與輔助動力單元組合在一輛汽車上做驅(qū)動力，輔助動力單元實際上是一臺小型燃料發(fā)電機活動里發(fā)電機組?；旌蟿恿ζ囀墙Y(jié)合了普通燃料汽車和純電動汽車的一種過渡性汽車，它繼承了純電動汽車的高效率和低排放的優(yōu)點，又具有石油燃料的高比能量和高比功率的長處，顯著改善了傳統(tǒng)內(nèi)燃機汽車的排放和燃油經(jīng)濟性，增加了電動汽車的續(xù)駛里程[8]。

混合動力汽車在動力輸出過程中通過一定的控制策略，完成兩種能量供應(yīng)的切換，實現(xiàn)不同能量源特性互補，從而改善和提高汽車系統(tǒng)的性能。因此控制策略成為混合動力汽車最為關(guān)鍵性的技術(shù)?；旌蟿恿ζ嚪譃榇?lián)式，并聯(lián)式和混聯(lián)式三大類。目前，串聯(lián)式有恒溫式控制模式，功率跟蹤式控制模式；并聯(lián)式有以車速為主要參數(shù)的控制策略，以功率為主要參數(shù)的控制策略等[9]；混聯(lián)式有發(fā)動機最優(yōu)工作曲線模式，瞬時優(yōu)化模式等。

2.4 氣動汽車

氣動汽車是由高壓空氣驅(qū)動氣動馬達(dá)行駛的汽車。與普通汽車相比，以空氣作為動力的氣動汽車有著十分顯著的優(yōu)點。氣動汽車能量傳遞快捷，能源清潔且來源廣泛，汽車造價較低，維修費用較低，是未來替代其他汽車的不二之選。正是因此，各國都紛紛開始了對氣動汽車這一領(lǐng)域的研究。

壓縮空氣動力發(fā)動機工作時，儲氣瓶中的高壓壓縮空氣經(jīng)減壓后，通過熱交換器吸熱，再進(jìn)入作用缸推動負(fù)載運動，通過調(diào)節(jié)進(jìn)入作用缸的氣體壓力和流量以調(diào)整發(fā)動機的動力特性[10]。氣動發(fā)動機的工作狀態(tài)和性能取決于進(jìn)氣量、進(jìn)氣壓力和溫度，合適的配氣機構(gòu)和進(jìn)氣量的控制是技術(shù)難點。發(fā)動機工作過程中回收高壓轉(zhuǎn)低壓能量損失部分和提高壓縮空氣所攜帶的壓力轉(zhuǎn)換為發(fā)動機的機械能的效率成為重要的研究方向。

3.新能源汽車綜合能力對比分析

經(jīng)過各國長時間的研究，新能源汽車有了很大的發(fā)展，四種新能源汽車除氣動汽車以外逐漸在市場上占有一定的份額，混合動力和純電動汽車技術(shù)相對成熟，最為普及。但混合動力汽車結(jié)構(gòu)復(fù)雜技術(shù)成本相對其他汽車較高，氣動汽車技術(shù)還需完善仍處于研發(fā)階段。純電動汽車和氣動汽車尾氣排放零污染，燃?xì)馄嚭突旌蟿恿ζ囉幸欢ǖ奈矚馀欧盼廴镜麄兊睦m(xù)航能力要強于前兩種。

4.結(jié)論

迄今為止，新能源汽車的發(fā)展仍處于試運行階段，各種汽車類型仍存在發(fā)展的瓶頸問題。純電動汽車所用的電池綜合能力較差，氣動汽車能量轉(zhuǎn)化率和能量利用率低等問題有待解決，燃?xì)馄嚢l(fā)動機效率有待進(jìn)一步提高，混合動力汽車兩種能源相互交替的控制策略還需進(jìn)一步完善。隨著研究的進(jìn)展，燃?xì)馄嚺c混合動力汽車將占據(jù)大部分市場，氣動汽車與純電動汽車也逐漸的在新能源汽車市場份額中占有一定的的比例。

隨著各相關(guān)技術(shù)的發(fā)展，新能源汽車將會突破發(fā)動機，電池，控制策略等方面的問題，向著2016年新能源汽車產(chǎn)業(yè)高層研討會上提出的“輕量化，智能化，低碳化”的方向發(fā)展，未來的新能源汽車必將占據(jù)汽車市場。

參考文獻(xiàn)

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第8篇：新能源現(xiàn)狀范文

關(guān)鍵詞新能源汽車;核心技術(shù);發(fā)展戰(zhàn)略

一、前言

本文將基于汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的角度，分析我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及其存在的問題，以期找到新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的有效路徑。

二、中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀

新能源汽車代表世界汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向，加快推進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)化，不僅有利于節(jié)能減排和技術(shù)進(jìn)步，還能促進(jìn)我國汽車產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式基本是“政府+市場”型，即政府積極參與和支持新能源汽車的研發(fā)及市場推廣，帶動新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)自主研發(fā)，努力達(dá)到量產(chǎn)并成功推向市場的模式。

1.政府大力扶持新能源汽車產(chǎn)業(yè)。縱觀世界各國，國家能源戰(zhàn)略的強力引導(dǎo)和政府政策的大力支持是新能源汽車發(fā)展的“第一推動力”，中國也不例外。近年來我國政府出臺了一系列關(guān)于新能源汽車的政策，比如2007年l1月1日，國家發(fā)改委正式頒布了《新能源汽車生產(chǎn)準(zhǔn)入管理規(guī)則》，首次明確了新能源汽車的概念和范圍。2009年1月14日，國務(wù)院原則通過《汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃》，提出要實施新能源汽車戰(zhàn)略。2009年2月17日，中央財政對試點城市相關(guān)公共服務(wù)領(lǐng)域示范推廣單位購買和使用節(jié)能與新能源汽車給予一次性定額補助，這是我國第一次直接用財政補貼的形式支持節(jié)能與新能源汽車的推廣。2010年6月，國家決定中央財政對5個試點城市私人購買、登記注冊和使用的插電式混合動力乘用車和純電動乘用車給予一次性補貼。2010年9月8日，國務(wù)院確定加快培育和發(fā)展包括新能源汽車在內(nèi)的七大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。這些扶持政策的密集出臺，體現(xiàn)了國家大力發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)的決心和信心，有利于鼓勵汽車企業(yè)加大科研力度，提高新能源汽車核心技術(shù)的研發(fā)水平，有利于鼓勵汽車企業(yè)積極開拓市場，促進(jìn)新能源汽車的消費，實現(xiàn)新能源汽車的產(chǎn)業(yè)化。

2.企業(yè)主導(dǎo)技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化。作為新能源汽車產(chǎn)業(yè)的主角，汽車企業(yè)擔(dān)負(fù)著核心技術(shù)的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化的重任。近年來，國內(nèi)車企紛紛涉足新能源汽車的研發(fā)與生產(chǎn)，參與新能源汽車的示范運行及其產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。比亞迪、奇瑞、東風(fēng)、長安、上海汽車、一汽集團(tuán)等是主要的參與者，目前已經(jīng)成功研發(fā)多款轎車、客車及客車底盤。

三、新能源汽車產(chǎn)業(yè)存在的問題及對策建議

1.中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)存在的問題分析。目前，我國已基本形成混合動力、純電動和燃料電池三類新能源汽車動力系統(tǒng)技術(shù)平臺和產(chǎn)學(xué)研合作研發(fā)體系，以及新能源汽車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系框架和測試評價能力?？梢哉f我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)步入了一個新的發(fā)展階段，但是從新能源汽車市場的供給和需求方面考慮，我國的新能源汽車想要規(guī)?；?、產(chǎn)業(yè)化地走向市場還面臨著一系列的瓶頸難題。

價格高昂和節(jié)能環(huán)保的消費觀念尚未形成是新能源汽車推廣的主要障礙。以比亞迪汽車為例，其F3DM 雙模電動車與普通車型的價格相差近10萬元。以一輛家庭用車每年行駛約2萬公里計算，電動車每年可節(jié)省油費約5 000元，10年可節(jié)省費用5萬元，這對于目前沒有開放補貼試點城市內(nèi)的個人消費者來說，顯然還缺乏吸引力。而普銳斯的價格則在25萬～30萬之間。另外，對新能源汽車技術(shù)的不信任，擔(dān)心維修的便利性，燃料添加不方便等，也是消費者不考慮購買新能源汽車的理由。

目前我國已出臺的扶持新能源汽車發(fā)展的政策中，對消費者購買的支持力度不夠。在美、日、歐等發(fā)達(dá)國家和地區(qū)，政府普遍通過減免各種稅收或直接補貼等方式來支持消費者購買。根據(jù)Strategy Analytics的預(yù)測，由于對消費者購買方面的激勵不足，到2015年中國混合動力汽車占整體汽車產(chǎn)量的比例仍將低于2%，而同時全球混合動力汽車的總產(chǎn)量將達(dá)到420萬臺，日本和西方市場將會是混合動力汽車增長的主要推動力。這主要因為政府強制執(zhí)行降低CO2排放措施，要求提升燃油的使用效率，并向購買混合動力車的消費者提供激勵。

第一，科學(xué)制定新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略。我國政府應(yīng)當(dāng)站在戰(zhàn)略的高度，科學(xué)制定新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，及時調(diào)整和新能源汽車的相關(guān)安全法規(guī)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、市場準(zhǔn)入條件，為新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展指明方向，幫助汽車企業(yè)少走彎路。

第二，完善對新能源汽車企業(yè)的激勵機制，加大科研經(jīng)費投入。政府應(yīng)重新審視現(xiàn)有的科研體制，防止少數(shù)企業(yè)的“拼裝”車騙取國家補助和科研經(jīng)費。在明確支持自主品牌和自主技術(shù)的前提下，加大科研經(jīng)費投入，把錢分配給真正有自主核心技術(shù)的企業(yè)，加速相關(guān)技術(shù)的研發(fā)。

第三，適時頒布鼓勵新能源汽車消費的政策。在新能源汽車發(fā)展初期，政府應(yīng)加大對公共和私人購買的扶持力度，通過減免購置稅和消費稅，或給予現(xiàn)金補貼等方式激勵消費者購買。此外，還要加強節(jié)能環(huán)保宣傳，轉(zhuǎn)變消費者消費觀念，提倡購買新能源汽車。

第四，合理規(guī)劃插（充）電基礎(chǔ)設(shè)施。充電基站的建設(shè)前期投資大，風(fēng)險高，具有強外部性，是適用于政府投資興建的公共產(chǎn)品，政府應(yīng)當(dāng)合理規(guī)劃充電基站的分布。此外，插電式電動車還有一個充電或更換電池的商業(yè)模式問題，需要在試點中進(jìn)行方案選優(yōu)。

五、結(jié)語

可以預(yù)見，隨著人們環(huán)保意識的增強，以及國家補貼標(biāo)準(zhǔn)的出臺，新能源汽車的價格將更接近于普通消費者的可承受范圍，新能源汽車的銷售量將大幅度提高。然而新能源汽車的普及不是短期可以完成的。據(jù)工信部副部長苗圩預(yù)測，“2020年，中國新能源汽車銷售最多占總銷售的15%，剩下85%仍然是以石油為主要能源”?？梢?，新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展還將有很長一段路要走，期間必定存在眾多不確定因素。我們應(yīng)當(dāng)認(rèn)清形勢，抓住機遇，從現(xiàn)在起到2020年，在新能源汽車技術(shù)研發(fā)和市場推廣的關(guān)鍵階段，努力奮斗，完成中國汽車產(chǎn)業(yè)從傳統(tǒng)汽車到新能源汽車的升級換代，實現(xiàn)中國汽車工業(yè)的騰飛。

參考文獻(xiàn)：

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第9篇：新能源現(xiàn)狀范文

關(guān)鍵詞：新農(nóng)村建設(shè)；太陽能利用；太陽能建筑裝置

隨著社會的進(jìn)步，越來越多的國人不僅對生活品質(zhì)有追求，并且還對住房條件要求越來越高，在城市如此，在新農(nóng)村也是如此。國家政府大力發(fā)展新農(nóng)村，大力投入人力物力財力建設(shè)新農(nóng)村，農(nóng)村人民的生活越來越好，居住條件也是穩(wěn)步提升，很多農(nóng)村地區(qū)的建設(shè)狀況很是喜人，家家戶戶都有整齊劃一修建好的住宅區(qū)，附近的配套設(shè)施更是一應(yīng)俱全，極大程度滿足了農(nóng)村居民的生活需求。在新農(nóng)村的建設(shè)中不僅要考慮到農(nóng)村人民的生活便捷度，更要思考如何能夠為他們節(jié)約資金、經(jīng)濟實用的建設(shè)方式。目前我國正在大力推進(jìn)建設(shè)綠色節(jié)能建筑，所以我國政府在新農(nóng)村的建設(shè)中大力使用新能源更是可以為居民節(jié)省很大一部分的開支。就目前我國綠色節(jié)能建筑的發(fā)展情況來看，一般在建筑物上利用太陽能最常見，這也是最方便的節(jié)能方式。

1研究背景

綠色節(jié)能建筑已是當(dāng)前世界建筑業(yè)發(fā)展的趨勢，發(fā)展綠色建筑事業(yè)是推動我國節(jié)能減排，保護(hù)環(huán)境，改善民生，培育新興產(chǎn)業(yè)，加快城鄉(xiāng)建設(shè)模式和建筑業(yè)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變，促進(jìn)生態(tài)文明建設(shè)的重大舉措[1]。我國“十二五”期間提出要大力發(fā)展綠色建筑，而我國目前尚處于自愿發(fā)展的起步階段，綠色建筑相關(guān)的法規(guī)制度、標(biāo)準(zhǔn)、激勵政策、技術(shù)支撐等還不健全，并且我國現(xiàn)在正處于是在工業(yè)化、城鎮(zhèn)化、新農(nóng)村建設(shè)的關(guān)鍵時期，是一個機遇期，所以近年來我國也在積極發(fā)展探索綠色能源，尤其在風(fēng)能、太陽能等領(lǐng)域的投資快速增加，最大限度地發(fā)展綠色建筑[2]。在國務(wù)院的《節(jié)能減排“十二五”規(guī)劃》中，明確要強化建筑節(jié)能，提出“開展綠色建筑行動”，并首次把城鎮(zhèn)新建綠色建筑標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行率由2010年的1%提高到2015年的15%，作為“十二五”時期主要的節(jié)能指標(biāo)之一[3]。不僅如此，云南省的《節(jié)能條例》也把使用太陽能等可再生能源與建筑結(jié)合列入法律條文。

2現(xiàn)有技術(shù)存在的問題

在經(jīng)濟快速發(fā)展的今天，資源、環(huán)境與工業(yè)化、城鎮(zhèn)化、經(jīng)濟快速增長之間的矛盾是全人類共同面臨的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，因此，大力發(fā)展節(jié)能環(huán)保的綠色建筑已是刻不容緩的問題。隨著人們對環(huán)境保護(hù)的意識越來越高，對可再生能源的利用技術(shù)也越來越成熟，人們常常將太陽能利用技術(shù)與建筑技術(shù)結(jié)合為一體為人們服務(wù)。在現(xiàn)有技術(shù)，常利用太陽能加熱熱水供人們使用，并通過太陽能為人們供電，在大幅減少能源消耗的同時，具有節(jié)能環(huán)保的優(yōu)點。但該技術(shù)在實際應(yīng)用過程中，仍然存在著缺陷，在人們用水的高峰期，當(dāng)太陽能熱水器中儲存的熱水用完后，太陽能熱水器并不能在晚上對新增加的冷水加熱，其實用性較差，不能滿足人們的實際需要，其次，采用太陽能電池板陣列發(fā)電，存在著安裝程序復(fù)雜、成本較高、光照面不容易清潔等問題。

3改進(jìn)的方法與對策

近幾年，太陽能建筑已經(jīng)逐步應(yīng)用到新農(nóng)村建設(shè)當(dāng)中，在建筑物上安裝太陽能發(fā)電膜可以將太陽能轉(zhuǎn)化為電能，減少不清潔能源發(fā)電帶來的污染和現(xiàn)有技術(shù)上存在的困難，利用天然潔凈的能源不僅可以減少污染，又可以為廣大群眾節(jié)約日常開支，為他們帶來便利。在建設(shè)過程中利用一種新型的太陽能環(huán)保建筑裝置，此裝置包括太陽能熱水器、太陽能發(fā)電膜、蓄電池、電磁能熱水器、環(huán)形皮帶、主動軸、從動軸和電機，主動軸和從動軸轉(zhuǎn)動設(shè)置在建筑屋頂上，環(huán)形皮帶套設(shè)在主動軸和從動軸上，太陽能發(fā)電膜固定在環(huán)形皮帶上，太陽能熱水器、蓄電池和電磁能熱水器均固定在建筑屋頂上，太陽能熱水器通過電磁能水器與建筑物內(nèi)的用水端連接，太陽能發(fā)電膜與蓄電池連接，蓄電池分別與電機和電磁能水器連接，電機與主動軸連接。新型利用太陽能的環(huán)保建筑裝置通過太陽能熱水器可以為用戶在白天提供熱水，還可通過太陽能發(fā)電膜將太陽能轉(zhuǎn)換為電能并存儲在蓄電池中，在晚上利用電磁能熱水器提供熱水；其次，通過電機與主動軸、從動軸的配合，在惡劣天氣時，可以對太陽能發(fā)電膜形成保護(hù)，從而延長太陽能發(fā)電膜的使用壽命，還可利用泡沫條在太陽能發(fā)電膜的隱藏過程中自動對其光照面進(jìn)行清潔除塵處理，提升太陽能發(fā)電膜的發(fā)電效果；通過太陽能熱水器、太陽能光伏板、蓄電裝置、溫度傳感器、存水箱的結(jié)合使用，為該裝置蓄電，從而保證可以持續(xù)供應(yīng)熱水。

4結(jié)論

文章通過相關(guān)的文獻(xiàn)閱讀，對農(nóng)村新能源存在的一系列問題進(jìn)行了分析和描述，并且結(jié)合已有的新能源的相關(guān)技術(shù)，對此提出了改進(jìn)措施及方案等。農(nóng)村新能源是關(guān)系農(nóng)村人民生活和國家環(huán)境保護(hù)的重要問題，需要政府發(fā)揮其職能，加強新農(nóng)村節(jié)約能源的建設(shè)，擴大其覆蓋面。從具體措施來看，一方面要盡快擴大新農(nóng)村綠色節(jié)約能源建設(shè)的覆蓋范圍，讓這一政策惠及更多的農(nóng)村人民；另一方面在充分考慮其區(qū)位、地理等因素的同時，加大新農(nóng)村的建設(shè)力度，分步驟落實新農(nóng)村建設(shè)。

參考文獻(xiàn)：

[1]清華大學(xué)建筑節(jié)能中心.中國建筑節(jié)能年度發(fā)展研究報告2012[M].北京:中國建筑工業(yè)出版社,2012.

[2]住房城鄉(xiāng)建設(shè)部、財政部.關(guān)于加快推動我國綠色建筑發(fā)展的實施意見.(財建[2012]167號)[EB/OL].(2012-05-10).[2017-044-04].