管道運(yùn)輸現(xiàn)狀精選(九篇)
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第1篇：管道運(yùn)輸現(xiàn)狀范文
[論文摘要]隨著信息和網(wǎng)絡(luò)社會時(shí)代的到來,以計(jì)算機(jī)、通信和信息技術(shù)為中心的網(wǎng)絡(luò)日益成為連結(jié)社會的紐帶。道路運(yùn)輸管理作為社會發(fā)展的一個(gè)重要基礎(chǔ),成為信息時(shí)展的重點(diǎn)之一。信息技術(shù)是提高道路運(yùn)輸管理效果的重要手段,但是道路運(yùn)輸信息化管理在建設(shè)觀念和重視程度及法律體系等方面還存在~一定的問題,這嚴(yán)重影響了道路運(yùn)輸管理信息化建設(shè)與發(fā)展。筆者根據(jù)自己多年的工作經(jīng)驗(yàn),對道路運(yùn)輸信息化管理的現(xiàn)狀,給出了簡單的應(yīng)對措施和發(fā)展策略。
1當(dāng)前道路運(yùn)輸答理伯息化管理存在以下現(xiàn)狀
隨著道路運(yùn)輸管理信息化的全面推進(jìn),業(yè)務(wù)量的快速增長,應(yīng)用需求也呈現(xiàn)多樣化,對業(yè)務(wù)功能、數(shù)據(jù)質(zhì)量、信息服務(wù)等提出了更高的要求和更深入的需求,道路運(yùn)輸管理信息化的要求實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展,主要面臨著以下的問題:
1 .1對信息化的意識不夠強(qiáng)
從當(dāng)前的情況來看,部分工作人員對信息化工作還沒有很好地掌握,沒有充分認(rèn)識到信息化的管理工作是做好道路運(yùn)輸管理工作的前體和基礎(chǔ)沒有認(rèn)識到信息化在道路運(yùn)輸管理工作中的地位和作用,只是信息的收集不完全,不懂得怎么應(yīng)用各類有利于實(shí)際工中的信息,只是被動(dòng)的接收,不能及時(shí)的去發(fā)現(xiàn)和解決問題。還有就是一些市信息化工作跟不上去,部分領(lǐng)導(dǎo)重視不夠、組織不力有很大的關(guān)系,許多道路運(yùn)輸部門把信息化工作簡單等同于技術(shù)工作,信息化工作主要依靠科技部門來推進(jìn),業(yè)務(wù)部門很少進(jìn)入或者根本就沒有介入,科技部門進(jìn)行單打獨(dú)斗,致使信息化工作不能正常的實(shí)行。
}. z應(yīng)用管理信息化考核機(jī)制不健全,信息效果不好
除了對有關(guān)信息化的認(rèn)積、技能等方面的原因外,考核機(jī)制不健全是導(dǎo)致效果不好的重要原因之一。道路運(yùn)輸信息系統(tǒng)建設(shè)雖然已經(jīng)大規(guī)模的得到應(yīng)用,但日前絕大多數(shù)道路運(yùn)輸部門沒有將信息化工作納入實(shí)際的績效考核內(nèi)容之中,即使得到考核了缺乏科學(xué)的評價(jià)指標(biāo)體系,影響了信息系統(tǒng)的應(yīng)用效果。但同時(shí)也存在較大的信息安全隱患,應(yīng)用規(guī)模的擴(kuò)大對信息安全管理提出了更高的要求,目前信息系統(tǒng)從安全管理方面到技術(shù)防范方面都存在著嚴(yán)重的隱患。一些市系統(tǒng)安全備份滯后,數(shù)據(jù)丟失等事件嚴(yán)重的影響了業(yè)務(wù)工作。在最近幾年中,系統(tǒng)崩潰、數(shù)據(jù)丟失等信息安全事件在各地都時(shí)有發(fā)生。
1.3部分信息系統(tǒng)功能有在完善,信息系統(tǒng)整體規(guī)劃設(shè)計(jì)等有待加強(qiáng) 在目前,業(yè)務(wù)對信息化的需求是越來越高,部分系統(tǒng)功能、數(shù)據(jù)質(zhì)量、系統(tǒng)關(guān)聯(lián)性等己經(jīng)不能滿足業(yè)務(wù)工作的需求。一些較為落后的市信息化設(shè)備投入不足,設(shè)備老化,部分基層工作地對網(wǎng)絡(luò)接入質(zhì)量差,故障維護(hù)受條件制約,嚴(yán)重影響系統(tǒng)運(yùn)行和業(yè)務(wù)辦理。另外各市普遍存在重建設(shè)、輕管理的現(xiàn)象,對信息系統(tǒng)的管理不夠重視運(yùn)行維護(hù)機(jī)制不夠健全。道路運(yùn)輸信息系統(tǒng)建設(shè)應(yīng)用起步晚,業(yè)務(wù)相對來說比較多,但是目前有些市仍然反應(yīng)運(yùn)政信息的綜合平臺的應(yīng)用銜接不夠順暢。
2道路運(yùn)輸信息化管理工作的相應(yīng)對策
第2篇：管道運(yùn)輸現(xiàn)狀范文
關(guān)鍵詞：液化天然氣；危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸；罐車
隨著我國能源結(jié)構(gòu)的調(diào)整，特別是很多城市采用液化天然氣作為城市燃?xì)鈿庠匆詠恚夯烊粴獾南牧恐鹉暝黾?。由于液化天然氣市場需求旺盛，液化天然氣道路運(yùn)輸企業(yè)快速發(fā)展，如今已形成了幾個(gè)較大規(guī)模的液化天然氣道路運(yùn)輸實(shí)體，各類運(yùn)輸車輛達(dá)到上千輛，運(yùn)輸業(yè)務(wù)遍及全國各地，最遠(yuǎn)的運(yùn)距達(dá)到4 000多公里。
危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸關(guān)乎人民生命財(cái)產(chǎn)安全，一直是人們關(guān)注和研究的熱點(diǎn)問題。液化天然氣作為2.1類危險(xiǎn)貨物，尤其是陸續(xù)發(fā)生的一些運(yùn)輸安全事故，引起了人們的廣泛關(guān)注。
1液化天然氣特性及罐車安全性分析
液化天然氣是將天然氣凈化、深冷液化而成的液體，主要由甲烷組成，它是一種清潔、優(yōu)質(zhì)的燃料。液化天然氣的體積約為其氣態(tài)體積的1/600，有利于遠(yuǎn)距離的運(yùn)輸和儲存.液體溫度一般為-162℃-150℃，屬于低溫液體。液化天然氣易發(fā)生火災(zāi)、爆炸事故或造成低溫凍傷等危害，尤其具有易燃易爆的特性，如發(fā)生液化天然氣泄漏，氣化的天然氣會與周圍空氣迅速混合，如果達(dá)到5%~16%的爆炸極限，四周又存在點(diǎn)火源，則可能造成十分嚴(yán)重的后果。
液化天然氣道路運(yùn)輸載體為液化天然氣罐車和罐式集裝箱，兩者的主體結(jié)構(gòu)基本相同，罐式集裝箱主要用于多式聯(lián)運(yùn)，方便罐體裝卸。我國已有多家專業(yè)液化天然氣運(yùn)輸罐車及罐式集裝箱生產(chǎn)廠家，產(chǎn)品按照《壓力容器安全技術(shù)監(jiān)察規(guī)程》、《低溫絕熱壓力容器》(GB 18442 -2001) ,《液化天然氣罐式集裝箱》(JB/T4780-2002)等要求生產(chǎn)和檢驗(yàn)。罐體為高真空多層絕熱儲罐，其絕熱性能直接決定罐內(nèi)的壓力，若絕熱性能不好，則罐內(nèi)壓力不穩(wěn)定，會嚴(yán)重影響運(yùn)輸?shù)陌踩浴?/p>
對液化天然氣罐車的結(jié)構(gòu)分析發(fā)現(xiàn)，安全隱患主要在于其后部操作箱內(nèi)存在著大量的閥門和接頭，如安全閥、液相閥、放空閥等，這些閥門直接與罐內(nèi)相連通，如果哪個(gè)閥門出現(xiàn)問題，就可能會造成液化天然氣的泄漏。
2液化天然氣道路運(yùn)輸安全事故形態(tài)及原因分析
液化天然氣具有易燃易爆的特性，若發(fā)生液化天然氣道路運(yùn)輸事故，會給當(dāng)?shù)厝嗣袢罕妿碇卮髠?，造成極壞的社會影響。為了突出重點(diǎn)，找出影響液化天然氣運(yùn)輸安全的關(guān)鍵因素，根據(jù)對LNG道路運(yùn)輸領(lǐng)域天然氣泄漏事故的分析發(fā)現(xiàn)，泄漏事故的發(fā)生主要有三個(gè)方面的原因：
a）交通事故引起罐體及主要附件的損壞，發(fā)生交通事故的原因主要有:剎車失靈等車輛自身問題;駕駛員對道路不熟悉，遇到問題采取措施不當(dāng);駕駛員違反危險(xiǎn)貨物車輛駕駛的相關(guān)規(guī)定，出現(xiàn)超速行駛、注意力不集中、疲勞駕駛等行為;
b）安全閥等罐體部件由于老化或運(yùn)輸過程中的顛簸出現(xiàn)故障，如閥門出現(xiàn)松動(dòng)等問題;
c）溫度的影響比較明顯，夏天天氣炎熱，溫度過高，易引起道路運(yùn)輸過程中的液化天然氣罐體氣壓上升過快，引發(fā)事故。
無論是發(fā)生交通事故還是罐體出現(xiàn)質(zhì)量問題，從更深層次來看都是運(yùn)輸企業(yè)管理制度的問題。如某運(yùn)輸公司所屬車輛發(fā)生安全事故相對較多，說明這家運(yùn)輸公司的安全管理制度存在著一定問題，對于駕駛員管理存在嚴(yán)重漏洞，導(dǎo)致駕駛員經(jīng)常出現(xiàn)超速等違章行為，才會接二連三地發(fā)生事故。另外，運(yùn)輸企業(yè)沒有建立完善的罐體檢查及維護(hù)制度，也會導(dǎo)致罐體在運(yùn)輸過程中出現(xiàn)一些質(zhì)量問題。
3液化天然氣道路運(yùn)輸安全對策
考慮到安全事故發(fā)生的原因主要為人的不安全行為、物的不安全狀態(tài)及管理不當(dāng)?shù)?，為了改善液化天然氣道路運(yùn)輸安全狀況，應(yīng)從運(yùn)輸企業(yè)、運(yùn)輸從業(yè)人員、罐箱廠家及運(yùn)輸管理部門等各方面，提出相應(yīng)的安全措施及要求。
3.1對承運(yùn)企業(yè)的要求
承運(yùn)液化天然氣的道路運(yùn)輸公司必須具備2類危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸資質(zhì)，且符合《危險(xiǎn)化學(xué)品安全管理?xiàng)l例》、《道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸管理規(guī)定》、《汽車運(yùn)輸、裝卸危險(xiǎn)貨物作業(yè)規(guī)程》、《汽車運(yùn)輸危險(xiǎn)貨物規(guī)則》等法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)對危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)囊蟆?/p>
運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)建立健全安全生產(chǎn)管理制度，并嚴(yán)格落實(shí)。對罐車應(yīng)建立技術(shù)檔案，對閥門、儀表維修狀況等進(jìn)行跟蹤檢查，保證罐體的閥門等關(guān)鍵部件在運(yùn)輸途中不會出現(xiàn)故障。
對液化天然氣道路運(yùn)輸要進(jìn)行安全評估，辨識各種危險(xiǎn)因素，制定相應(yīng)的安全對策。運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)制定液化天然氣罐車的突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案，通過培訓(xùn)使駕駛員及押運(yùn)人員能夠采取正確有效的補(bǔ)救措施。
要對液化天然氣道路運(yùn)輸全過程進(jìn)行安全控制，對運(yùn)輸車輛實(shí)行GPS全程監(jiān)控，公司實(shí)時(shí)掌握承運(yùn)車輛的運(yùn)輸動(dòng)態(tài)，約束駕駛員的行為，加大對駕駛員超速駕駛等不安全行為的處罰力度，加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)控制，增加安全性。
3.2對運(yùn)輸從業(yè)人員尤其是駕駛員、鉀運(yùn)人員的安全要求
不論液化天然氣罐車還是罐式集裝箱運(yùn)輸車輛都屬于重型貨車，當(dāng)遇到突況時(shí)，往往難以控制，容易引發(fā)交通事故。故駕駛員要做到小公安全駕駛，不留事故隱患。
駕駛員及押運(yùn)員要了解液化天然氣的性質(zhì)、危害特性及罐體的使用情況，一旦罐體出現(xiàn)安全問題等意外事故時(shí)能采取緊急處置措施。事故發(fā)生時(shí)，要及時(shí)使用干粉(最好為碳酸鉀)滅火器滅火，不可用水直接噴淋液體泄露處。在遇到緊急情況時(shí)，要及時(shí)向當(dāng)?shù)毓矙C(jī)關(guān)報(bào)告，避免事故后果進(jìn)一步擴(kuò)大。采取一切措施，配合當(dāng)?shù)厥鹿示仍畣挝?，減少事故危害性，必要時(shí)進(jìn)行泄壓、倒罐處理，確保安全第一。
3.3對罐車生產(chǎn)廠家的要求
罐體的質(zhì)量直接決定了液化天然氣道路運(yùn)輸?shù)陌踩?，高質(zhì)量的罐體也是保障液化天然氣道路運(yùn)輸安全的基礎(chǔ)。罐車生產(chǎn)廠家要提高產(chǎn)品質(zhì)量，尤其要加強(qiáng)對罐體關(guān)鍵部件如閥門、管路等的質(zhì)量管理和檢驗(yàn)，避免出現(xiàn)故障。另外，要定期對罐車使用情況進(jìn)行跟蹤調(diào)查，以便及時(shí)根據(jù)罐車使用中發(fā)生的問題進(jìn)行改進(jìn)設(shè)計(jì)，進(jìn)一步保障質(zhì)量和安全。
3.4對各地危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸管理部門的要求
目前我國已經(jīng)加強(qiáng)了對危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)恼瘟Χ?，也取得了很好的效果，但還需加強(qiáng)相關(guān)職能管理部門的日常管理職責(zé)，制定切實(shí)可行的安全應(yīng)急預(yù)案，并不定期地進(jìn)行演練，加強(qiáng)對液化天然氣運(yùn)輸車輛的監(jiān)管，避免出現(xiàn)故障。交警部門要對液化天然氣運(yùn)輸車輛超速等行為進(jìn)行嚴(yán)肅處罰，規(guī)范駕駛員的駕駛行為，保障車輛規(guī)范運(yùn)行;交通運(yùn)管部門要對液化天然氣運(yùn)輸公司嚴(yán)把準(zhǔn)人關(guān)口，加強(qiáng)對液化天然氣運(yùn)輸從業(yè)人員的安全培訓(xùn)和考核，加強(qiáng)日常監(jiān)督檢查，及時(shí)制定針對液化天然氣道路運(yùn)輸作業(yè)及管理的操作規(guī)程;質(zhì)檢部門需要加大對罐體的質(zhì)量把關(guān).以從源頭上確保安全;消防等部門要全面了解液化天然氣的特性，必要時(shí)能及時(shí)采取合理措施，避免事態(tài)進(jìn)一步擴(kuò)大，消除險(xiǎn)情。
第3篇：管道運(yùn)輸現(xiàn)狀范文
關(guān)鍵詞：石油管道運(yùn)輸管理現(xiàn)狀；安全風(fēng)險(xiǎn)；保護(hù)措施；石油管道的運(yùn)輸管理
中圖分類號： TE97 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A
一、石油管道運(yùn)輸管理現(xiàn)狀
石油是我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的血液，是我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的堅(jiān)強(qiáng)后盾和有力的支柱，面對日趨激烈的國際技術(shù)競爭和我國石油開采技術(shù)的限制，我國的石油生產(chǎn)量已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能夠滿足當(dāng)下經(jīng)濟(jì)的發(fā)展需求。當(dāng)下，我國將近一半的石油產(chǎn)量來源于國外進(jìn)口，石油運(yùn)輸?shù)姆绞接泻芏?，鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸和管道運(yùn)輸，相對而言，管道運(yùn)輸因?yàn)槠洳皇芗竟?jié)和環(huán)境的限制、基本不會對管道沿線的環(huán)境造成污染，深受各進(jìn)口石油大國的廣泛應(yīng)用。但是由于石油管道投資較大，投資運(yùn)營商較多，而石油管道運(yùn)營商一直追求利潤最大化，使得石油管道運(yùn)輸管理存在很多問題，如管理不規(guī)范，石油管道運(yùn)輸存在安全風(fēng)險(xiǎn)等問題日益突出，嚴(yán)重應(yīng)影響了我國石油管道運(yùn)輸?shù)陌踩?/p>
二、石油管道運(yùn)輸?shù)陌踩L(fēng)險(xiǎn)
石油管道的運(yùn)輸是一個(gè)龐大的工程，由于石油管道的特殊性，使得石油管道運(yùn)輸存在一定的安全風(fēng)險(xiǎn)，石油管道運(yùn)輸?shù)陌踩L(fēng)險(xiǎn)主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：
（一）石油管道運(yùn)營商在利益的驅(qū)使下，使用的管道材料嚴(yán)重不合格，使得石油在運(yùn)輸過程中，由于管道質(zhì)量問題，造成嚴(yán)重的泄露，不僅大大降低了是有的運(yùn)輸效率，還很大程度上造成了石油的嚴(yán)重浪費(fèi)。
（二）石油管道的材質(zhì)一般由鋼管制成，我國的石油運(yùn)輸管道大部分在外邊或者埋在土壤，由于長期與空氣和土壤接觸，使用時(shí)間一長便容易出現(xiàn)管道的腐蝕，這也是我國管道運(yùn)輸存在的風(fēng)險(xiǎn)之一。
（三）焊接風(fēng)險(xiǎn)問題。我國的石油管道運(yùn)輸距離較長，管道和管道之間一般采用焊接技術(shù)來連接，焊接質(zhì)量的好換直接影響著我國石油管道的安全運(yùn)輸，石油管道對口處的連接不良和焊接工藝不到位都會嚴(yán)重影響我國的石油管道的安全運(yùn)輸。我國石油管道運(yùn)輸過程中會出現(xiàn)一次次較強(qiáng)的震動(dòng)，如果管道焊接工藝存在缺陷，在石油管道運(yùn)輸過程中，管道焊接處就很容易出現(xiàn)管道的震裂，使石油管道安全運(yùn)輸存在一定的風(fēng)險(xiǎn)。
三、石油管道的保護(hù)措施
（一）要保證石油管道的質(zhì)量。
石油管道工程龐大，投資運(yùn)營商較多，由于投資運(yùn)營商追求最大化利潤為目標(biāo)，使得石油管道的材質(zhì)較差。很多的材質(zhì)不合格就被投入使用，因此，石油管道建設(shè)之前，一定要保證石油管道材料的質(zhì)量，施工人員在施工之前一定要認(rèn)真檢查、測量輸油管道的質(zhì)量，檢測人員對石油管道材料要進(jìn)行嚴(yán)格的把關(guān)，對于不合格，或者存在質(zhì)量問題的管道材料嚴(yán)禁投入施工中。對于石油管道的安全一定要從最基本的管道材料質(zhì)量抓起，如果石油管道質(zhì)量問題都難以保證，那石油管道的安全運(yùn)輸也就無從談起。
（二）要做好石油管道的防護(hù)工作。
石油管道的腐蝕問題較為嚴(yán)重，給我國石油管道安全運(yùn)輸帶來了很大的阻礙，目前，涂防護(hù)漆是我國石油管道防腐的主要措施，在石油管道表面涂一層防護(hù)漆不僅可以大大降低石油管道的腐蝕進(jìn)度，還可以延長石油管道的使用壽命，給石油管道運(yùn)營商節(jié)省一定的成本。 石油管道涂抹防護(hù)漆的優(yōu)點(diǎn)是防護(hù)工作實(shí)施較為方便，資金投入較少，對有效抑制了管道的防腐油一定的而作用。
（三）石油管道焊接技術(shù)一定要有保障。
我國石油管道一般是長距離運(yùn)輸，石油管道一般是由若干個(gè)管道焊接而成，管道的焊接工藝和質(zhì)量的好壞嚴(yán)重影響了石油管道的安全運(yùn)輸，因此，對于石油管道的焊接質(zhì)量一定要有保證。對于石油管道的焊接人員一定要經(jīng)過專業(yè)的資格考試并獲得相應(yīng)的證書方可上崗，對管道焊接人員要定期進(jìn)行專業(yè)的技能培訓(xùn)。與此同時(shí)，還要加強(qiáng)石油管道焊接人員的素質(zhì)的培養(yǎng)，增強(qiáng)焊接人員的工作責(zé)任感，在管道焊接工作中，嚴(yán)格落實(shí)石油管道焊接的質(zhì)量問題，堅(jiān)持誰主管誰負(fù)責(zé)的原則，減少因?yàn)楹附尤藛T的疏忽和技能水平的限制給我國石油管道運(yùn)輸帶來的風(fēng)險(xiǎn)。
四、強(qiáng)化石油管道的運(yùn)輸管理
石油管道的運(yùn)輸管理和石油管道的安全運(yùn)行息息相關(guān)，要實(shí)現(xiàn)石油管道的有效安全運(yùn)行，就必須從以下幾個(gè)方面強(qiáng)化石油管道的運(yùn)輸管理：
（一）完善石油管道管理制度
石油管道運(yùn)輸是一個(gè)龐大而復(fù)雜的工程，由于投資運(yùn)營商較多，統(tǒng)一管理難度較大，因此，一定要制定一套完善的管理制度，作為石油管道運(yùn)輸管理的依據(jù)。
（二）增強(qiáng)責(zé)任感
在石油管道運(yùn)營企業(yè)內(nèi)部定期開展石油管道運(yùn)輸管理的培訓(xùn)，使員工高度重視石油管道的安全運(yùn)輸，意識到石油管道安全運(yùn)輸?shù)闹匾?，通過培訓(xùn)增強(qiáng)員工的責(zé)任感，提高員工的素質(zhì)水平。
（三）嚴(yán)格落實(shí)各項(xiàng)規(guī)章制度
規(guī)章制度是企業(yè)約束員工的有力依據(jù)，一個(gè)企業(yè)如果沒有完善的規(guī)章制度，這個(gè)企業(yè)很難發(fā)展，與此同時(shí)，僅僅只有完善的規(guī)章制度是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，還需要企業(yè)嚴(yán)格按照規(guī)章制度執(zhí)行，將規(guī)章制度落實(shí)企業(yè)生產(chǎn)運(yùn)行的每一個(gè)環(huán)節(jié)。只有這樣才能將企業(yè)的規(guī)章制度落實(shí)到實(shí)處，也只有這樣才能做好石油管道運(yùn)輸管理，才能確保石油管道安全有效的的運(yùn)行。
結(jié)語
隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國的石油管道運(yùn)輸發(fā)揮了越來越大的作用，由于國際的競爭日益激烈，我國石油現(xiàn)狀難以滿足當(dāng)下經(jīng)濟(jì)的發(fā)展需求，我國不得不大量向國外進(jìn)口石油來維持我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，目前，石油管道運(yùn)輸是我國進(jìn)口石油的主要渠道，石油管道安全運(yùn)輸和石油管道運(yùn)輸?shù)挠行Ч芾硎钱?dāng)今我國石油管道運(yùn)輸面臨的主要問題，需要管道運(yùn)營企業(yè)高度重視。
參考文獻(xiàn)
第4篇：管道運(yùn)輸現(xiàn)狀范文
關(guān)鍵詞:管道運(yùn)輸成本控制
隨著我國石油和天然氣等能源產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展,管道運(yùn)輸以其特有的優(yōu)勢與水路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸形成了我國五大運(yùn)輸體系,對我國能源的開發(fā)與運(yùn)輸起著至關(guān)重要的作用。目前管道運(yùn)輸已成為陸上油、氣的主要運(yùn)輸方式。作為提供特殊運(yùn)輸服務(wù)的管道運(yùn)輸企業(yè)相對于其他企業(yè)來說,其運(yùn)輸量和運(yùn)輸價(jià)格往往受政府嚴(yán)格管控,其利潤空間不能完全由自己掌控,因此管道運(yùn)輸企業(yè)為獲得更大的盈利空間,成本管理問題就成為管道運(yùn)輸企業(yè)的核心問題,企業(yè)要獲得更多利潤就需要做好成本控制工作。
一、管道運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)及其影響因素
管道運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)包括技術(shù)經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)和成本特點(diǎn)。所謂技術(shù)經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)是指運(yùn)輸方式所表現(xiàn)出來的優(yōu)勢或不足,管道運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)表現(xiàn)在:在優(yōu)勢方面,管道運(yùn)輸建設(shè)速度快、占地面積小、運(yùn)輸成本低且效益高以及運(yùn)輸過程不產(chǎn)生噪音等;在劣勢方面,無法提供“門到門”運(yùn)輸、合理運(yùn)輸量范圍較窄、服務(wù)缺乏彈性(僅限于液體或氣體的單向運(yùn)輸)以及需要面臨油田干枯管道報(bào)廢的風(fēng)險(xiǎn)等。另一方面,相對于工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)行業(yè),管道運(yùn)輸?shù)某杀咎攸c(diǎn)包括:管道運(yùn)輸提供的是運(yùn)輸服務(wù),其不會像工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)部門那樣消耗原材料,而是消耗燃料、能源和動(dòng)力等;管道運(yùn)輸是資本密集型行業(yè),固定成本大;相對于一般企業(yè)生產(chǎn)成本與產(chǎn)品數(shù)量直接相關(guān),管道運(yùn)輸企業(yè)成本主要取決于運(yùn)輸?shù)木嚯x而非運(yùn)輸量;管道運(yùn)輸行業(yè)是一個(gè)高耗能行業(yè)。
管道運(yùn)輸?shù)目偝杀局饕山ㄔO(shè)成本和運(yùn)行成本組成,其中建設(shè)成本屬于固定成本,由于管道基礎(chǔ)建設(shè)投資額大,其固定成本在總成本中的比例也很大。目前,影響管道運(yùn)輸成本的主要因素包括運(yùn)輸量、運(yùn)輸距離、單位能耗和折舊等,同時(shí)人員工資、管道使用年限等對管道運(yùn)輸成本也有一定程度的影響。
二、我國管道運(yùn)輸企業(yè)成本控制現(xiàn)狀與問題
(一)管道運(yùn)輸企業(yè)成本控制現(xiàn)狀
管道運(yùn)輸是石油、成品油和天然氣的主要運(yùn)輸手段,與其他幾種運(yùn)輸方式相比,具有成本低、安全性高和環(huán)保等特點(diǎn)。管道運(yùn)輸?shù)闹鳡I業(yè)務(wù)成本包括燃料費(fèi)、動(dòng)力費(fèi)、管道維修費(fèi)、輸油氣損耗和人工費(fèi)等,它是管道運(yùn)輸成本的主要構(gòu)成部分,是管道運(yùn)輸企業(yè)成本控制的主要著力點(diǎn)。由于管道運(yùn)輸行業(yè)的特殊性,其產(chǎn)品的運(yùn)輸價(jià)格和輸油量往往由國家決定,因此管道運(yùn)輸企業(yè)更多的是進(jìn)行成本控制以求增加利潤。調(diào)查研究顯示,與國外管道運(yùn)輸企業(yè)相比,我國管道運(yùn)輸企業(yè)的經(jīng)營狀況和成本控制仍存在很大的不足之處。從運(yùn)輸成本構(gòu)成來看,由于我國人工成本較低,我國管道運(yùn)輸企業(yè)除了人工費(fèi)用和管道維修費(fèi)低于國外管道運(yùn)輸企業(yè)外,其他各項(xiàng)費(fèi)用均要高于國外企業(yè)。因此,可以知道,我國管道運(yùn)輸行業(yè)的成本控制仍不夠成熟,可以吸收和借鑒國外管道運(yùn)輸企業(yè)的先進(jìn)技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn),進(jìn)一步加強(qiáng)管道運(yùn)輸?shù)某杀究刂啤?/p>
(二)管道運(yùn)輸企業(yè)成本控制現(xiàn)存問題分析
1、成本管理意識存在偏差
雖然我國大多管道運(yùn)輸企業(yè)都重視成本管理,但在成本管理的觀念、范圍和手段等方面仍存在不足。首先,缺乏成本效益觀念,部分管道運(yùn)輸企業(yè)更多的認(rèn)為成本控制就是降低成本,較少從油氣輸送的市場效益角度分析成本問題;其次,成本管理范疇過于狹隘,成本管理范圍僅限于管道運(yùn)輸企業(yè)內(nèi)部,不重視對上下游企業(yè)等相關(guān)領(lǐng)域的成本管理;再次,成本控制手段更多的是依賴節(jié)約的方式,未能有效發(fā)揮成本效益原則,通過發(fā)生成本實(shí)現(xiàn)更大的收益,缺乏先進(jìn)的成本控制方法。
2、管道運(yùn)輸企業(yè)預(yù)算方法問題
我國管道運(yùn)輸企業(yè)大多時(shí)候采用增量預(yù)算方法,它是以上一年度的預(yù)算為基數(shù),根據(jù)下一年度的預(yù)計(jì)情況對之進(jìn)行加減調(diào)整,以形成計(jì)劃年度的預(yù)算指標(biāo)。在這種預(yù)算法下,有時(shí)有些主管為了保持現(xiàn)有的預(yù)算水平或希望獲得更多的資金會想盡辦法用完所有資源,這就使得很多浪費(fèi)和無效的行為被長期保持下來,增加了企業(yè)成本。另一方面,管道運(yùn)輸企業(yè)為加強(qiáng)成本控制,通常會有硬性的成本消減要求,使得很多管理者將目光集中在管道維修費(fèi)用這一彈性較大的可控成本上,導(dǎo)致管道維修費(fèi)用被大大消減,管道質(zhì)量沒有充分的保障,管道使用年限降低,日積月累形成安全隱患,一旦事故發(fā)生,最終也將會導(dǎo)致企業(yè)利益受損、成本巨增。
3、成本效益縱深活動(dòng)的深化大大增加了成本控制的難度
管道運(yùn)輸企業(yè)的一些部門的職工出現(xiàn)潛力枯竭、指標(biāo)到頂?shù)奈冯y情緒,同時(shí)部分員工認(rèn)為成本管理是企業(yè)財(cái)務(wù)部門和財(cái)務(wù)人員直屬的責(zé)任,這種情況下各部門各自為政,成本控制工作的開展必然會受到阻礙,使得企業(yè)成本管理的廣度和深度難以推行。
4、冗員過多帶來的企業(yè)成本控制問題
我國有些管道運(yùn)輸企業(yè)存在冗員問題,冗員過多造成企業(yè)負(fù)擔(dān)過大,增加了企業(yè)進(jìn)一步推行現(xiàn)代化和信息化的難度。管道運(yùn)輸企業(yè)有時(shí)存在“三個(gè)人做兩個(gè)人的事”的“隱性失業(yè)”現(xiàn)象,這不僅增加了企業(yè)的成本負(fù)擔(dān),同時(shí)也降低了勞動(dòng)生產(chǎn)率和經(jīng)營效益。另一方面,當(dāng)前管道運(yùn)輸企業(yè)正在大力實(shí)施現(xiàn)代化和信息化戰(zhàn)略,其目的是節(jié)省勞動(dòng)力,降低人工成本,但實(shí)際情況卻是錢花了但人工成本卻減降得不理想,其主要原因往往也是企業(yè)的冗員問題。
三、加強(qiáng)對管道運(yùn)輸企業(yè)的成本控制
目前,我國管道運(yùn)輸企業(yè)處于加速發(fā)展的階段,各種問題和薄弱點(diǎn)也會迅速暴露出來。因此,各管道運(yùn)輸企業(yè)為了更好的適應(yīng)當(dāng)前的發(fā)展趨勢和提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益,都在逐漸加強(qiáng)對成本的管理控制,通過盡可能降低各環(huán)節(jié)成本來提高企業(yè)在行業(yè)中的競爭力,保證企業(yè)實(shí)現(xiàn)更快更好的發(fā)展。
1、樹立目標(biāo)成本管理的全局觀念
目標(biāo)成本管理是企業(yè)以確定的目標(biāo)成本為中心,結(jié)合先進(jìn)的管理方法,對生產(chǎn)經(jīng)營產(chǎn)生的成本與費(fèi)用進(jìn)行嚴(yán)格管理和控制的過程,為企業(yè)進(jìn)行成本預(yù)測與計(jì)劃下達(dá)、成本控制與考核提供重要依據(jù)和手段。管道運(yùn)輸企業(yè)作為新興企業(yè),管理思想和管理方法都應(yīng)與時(shí)俱進(jìn),樹立目標(biāo)成本管理的全局觀念。在國家宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境的大背景下,企業(yè)管理者應(yīng)根據(jù)國家宏觀經(jīng)濟(jì)政策,及時(shí)調(diào)整規(guī)劃企業(yè)的微觀活動(dòng),適度進(jìn)行管道運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)體系的建設(shè)。在全局觀念的指導(dǎo)下,轉(zhuǎn)變事后控制傳統(tǒng),形成健全的事前預(yù)測、事中控制以及事后管理的全面成本控制體系,保證企業(yè)重大經(jīng)濟(jì)決策的最優(yōu)化選擇,及時(shí)發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)經(jīng)營過程中的問題,將各種損失減小到最低,為管道運(yùn)輸企業(yè)的全面發(fā)展提供有力保障。
2、做好節(jié)能減耗工作
管道運(yùn)輸行業(yè)不生產(chǎn)有形產(chǎn)品,而是提供運(yùn)輸勞務(wù)的服務(wù),在這個(gè)過程中要消耗大量的燃料、能源和動(dòng)力,因此是一個(gè)高耗能的行業(yè),而燃料費(fèi)用和動(dòng)力費(fèi)用是其輸油成本的主要組成部分,企業(yè)每發(fā)生1元錢的運(yùn)輸收入需要消耗燃料原油0.07千克,電量0.23千瓦/時(shí)。因此減少能源消耗是管道運(yùn)輸企業(yè)控制運(yùn)輸成本的關(guān)鍵。首先,做好事前預(yù)測、科學(xué)規(guī)劃,選擇最優(yōu)運(yùn)行方案。根據(jù)項(xiàng)目的可行性分析報(bào)告,明確各備選方案的經(jīng)濟(jì)預(yù)算和實(shí)施條件,結(jié)合企業(yè)的實(shí)際情況來科學(xué)選擇最優(yōu)方案,盡量減少點(diǎn)爐數(shù),控制輸油泵的啟動(dòng)量。同時(shí)做到試驗(yàn)階段的嚴(yán)謹(jǐn)與規(guī)范,為后期實(shí)施提供有力依據(jù)。其次,管道運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)結(jié)合現(xiàn)代先進(jìn)技術(shù),更新節(jié)能減耗的新設(shè)備,提高運(yùn)輸效率,降低燃料與能源的損耗。同時(shí),要提高企業(yè)全體員工的節(jié)能減耗意識,在員工績效考核中加入對節(jié)能減耗工作指標(biāo)的考核,將員工個(gè)人利益與節(jié)能減耗效率相結(jié)合,保障全員參與節(jié)能減耗工作。
3、完善全面預(yù)算管理體系
預(yù)算管理是成本管理與控制的重要環(huán)節(jié),全面預(yù)算管理是有效實(shí)現(xiàn)成本控制的有力手段,因此,管道運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)不斷完善全面預(yù)算管理體系,為企業(yè)的成本管理奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。首先,管道運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)建立全面預(yù)算的管理機(jī)構(gòu),通常由預(yù)算管理委員會、預(yù)算執(zhí)行與控制部門和各責(zé)任中心構(gòu)成,該機(jī)構(gòu)主要負(fù)責(zé)預(yù)算編制、調(diào)整、執(zhí)行、分析和考核,是保證全面預(yù)算管理實(shí)施的基礎(chǔ)。同時(shí),在實(shí)際中也應(yīng)讓管道運(yùn)輸企業(yè)其他部門參與預(yù)算的編制過程;其次,采用科學(xué)預(yù)算方法,保證預(yù)算的準(zhǔn)確性和科學(xué)性。為提高全面預(yù)算的準(zhǔn)確性,在進(jìn)行預(yù)算編制時(shí)可將零基預(yù)算、彈性預(yù)算、滾動(dòng)預(yù)算等多種預(yù)算方法相結(jié)合,將預(yù)算涉及的主要生產(chǎn)任務(wù)、設(shè)備運(yùn)用效率與收入、支出有機(jī)聯(lián)系起來,保證工作量變動(dòng)與預(yù)算費(fèi)用的聯(lián)動(dòng),切實(shí)維護(hù)預(yù)算的科學(xué)性;再次,完善全面預(yù)算管理績效考核體系,管道運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)將全面預(yù)算管理的實(shí)施效果納入企業(yè)績效考評體系,通過合理程序進(jìn)行考評充分發(fā)揮預(yù)算的激勵(lì)和約束作用。因此,需要確立相應(yīng)的預(yù)算考評指標(biāo)以及預(yù)算考評的結(jié)果和用途等,考評指標(biāo)的制定應(yīng)與企業(yè)整體預(yù)算目標(biāo)一致。通過完善全面預(yù)算管理績效考核體系,形成長效的考核機(jī)制,將管道運(yùn)輸企業(yè)的全面預(yù)算管理推向一個(gè)更高的臺階。最后,加強(qiáng)全面預(yù)算管理的過程監(jiān)督。全面預(yù)算管理是一個(gè)系統(tǒng)的工程,因此監(jiān)督環(huán)節(jié)必不可少的。管道運(yùn)輸企業(yè)內(nèi)審部門應(yīng)根據(jù)需要采用定期或不定期的方式對全面預(yù)算過程實(shí)行動(dòng)態(tài)監(jiān)督,防止監(jiān)管不力,弄虛作假的情況發(fā)生。
4、加強(qiáng)人工成本的控制
人工成本在輸油成本中的比例較大,因此,管道運(yùn)輸企業(yè)要加強(qiáng)對人工成本的控制與管理。企業(yè)應(yīng)結(jié)合管道長度、輸油量、自動(dòng)化程度來確定項(xiàng)目所需員工數(shù),并根據(jù)津貼、補(bǔ)貼和非工作時(shí)間的工資標(biāo)準(zhǔn)編制工資計(jì)劃。人事部門應(yīng)結(jié)合企業(yè)實(shí)際情況制定科學(xué)有效的績效考核制度,實(shí)行定期考核,對于考核結(jié)果不達(dá)標(biāo)的員工要有明確記錄,并給予一定懲罰。在一定條件下,管道運(yùn)輸企業(yè)可以通過減員、分流來提高組織績效。同時(shí),財(cái)務(wù)部門要加強(qiáng)對工資、獎(jiǎng)金發(fā)放的監(jiān)督工作,防止津貼和獎(jiǎng)金的多發(fā)重發(fā),嚴(yán)格控制加班費(fèi)的審批環(huán)節(jié)。
第5篇：管道運(yùn)輸現(xiàn)狀范文
[關(guān)鍵詞]：我國；原油；管道
中圖分類號：TE832 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1009-914X（2014）47-0351-01
一、概述
原油運(yùn)輸?shù)闹饕绞接校宏懧愤\(yùn)輸和水路運(yùn)輸兩大類，一般來說，水路運(yùn)輸?shù)木C合費(fèi)用低于陸路運(yùn)輸，在有條件的情況下可優(yōu)先采用水路運(yùn)輸。在陸路運(yùn)輸方式中包括管道、鐵路、公路等，由于公路運(yùn)輸所使用的汽車罐車規(guī)模小，綜合費(fèi)用較高，通常不作為大宗油品的運(yùn)輸手段。因此，原油的主要運(yùn)輸方式為管道運(yùn)輸和鐵路運(yùn)輸。
由于管道運(yùn)輸具有受氣候及外界影響小、運(yùn)輸成本低、運(yùn)輸損耗少、安全性高等優(yōu)勢，尤其適合長距離運(yùn)輸易燃、易爆的石油天然氣，因此，逐漸成為石油天然氣運(yùn)輸中普遍采用的運(yùn)輸方式。管道運(yùn)輸由于采用密閉輸送，大大減少了蒸發(fā)損耗，一般情況下管輸損耗小于0.25%，而鐵路運(yùn)輸損耗在0.5%以上。國內(nèi)原油絕大部分通過管道運(yùn)輸。
二、國內(nèi)原油管道技術(shù)現(xiàn)狀
1.在原油中添加化學(xué)添加劑輸送。在原油中摻入化學(xué)添加劑，主要目的是為了減阻、降凝，對于摻水輸送的管道，主要起表面活性劑的作用。不同的原油加入不同品種的化學(xué)添加劑。表面活性劑注入摻水輸送管道可減少摻入水量，提高輸油效率；在多蠟易凝原油中摻入一定量的降凝劑，可降低原油的凝固點(diǎn)，加大站間距。目前，減阻劑的品種規(guī)格已很多，使用范圍已比較廣泛，減阻效果一般在38%左右，管線增輸能力有的達(dá)50%。降凝劑是降低原油凝固點(diǎn)和屈服應(yīng)力的添加劑。這些化學(xué)藥劑使管線的增輸能力和減阻效果雖較好，但價(jià)格較高，常年注入的結(jié)果造成原油輸送成本較高，而且大多還存在環(huán)保問題較難解決。
2.稠油輸送工藝的發(fā)展。由于世界上一些國家在致力于稠油資源的開發(fā)利用，因此近年來國外針對稠油輸送系統(tǒng)工藝的弱點(diǎn)，重視革新輸油工藝，其研究探索工作相當(dāng)活躍，除加熱輸送方式外，主要是采取稠油乳化輸送、稀釋輸送、重油改質(zhì)等方式，其他輸送方式的一些試驗(yàn)研究已取得成果并有新進(jìn)展。隨著稠油資源的大量開發(fā)應(yīng)用，研究和采用各種物理和化學(xué)方法，是輸送方式新型化的主要方面。多種輸送工藝將隨著試驗(yàn)研究的成功不斷投入工業(yè)性應(yīng)用，使輸油工藝進(jìn)一步多樣化。
3.原油低輸量輸送技術(shù)。原油管線低輸量情況在各產(chǎn)油國普遍存在。因?yàn)楣芫€是按油田高產(chǎn)期外輸量設(shè)計(jì)的，所以在油田開采初期和后期必然存在不滿輸現(xiàn)象。管線不得不采用正反輸，能耗驚人。面對這種現(xiàn)狀，就必須考慮采用新的輸油工藝，使其適應(yīng)輸油條件變化。
4.常溫輸送。常溫輸送一般指原油在環(huán)境溫度下輸送！管線沿途不進(jìn)行加熱。目前這一技術(shù)國內(nèi)外研究都很活躍。各種形式的常溫輸送工藝都在進(jìn)一步的研究中，文獻(xiàn)報(bào)道和專利也不斷地增加。
5.油氣序輸。輸所謂油氣序輸是指原油和天然氣在同一管道上按順序輸送，油氣流在管路中以單相流的形式存在。隨著近海的內(nèi)地油田的大量開發(fā)，在油田外輸油氣量小且油氣走向一致的情況下可以用一條管道輸送，這樣就節(jié)省了一條管線的投資。同時(shí)也解決了油氣量不足的問題，在油氣量都不足時(shí)可用天然氣或空氣置換出油，從而實(shí)現(xiàn)間歇輸送。
三、我國原油管道存在問題及建議
1.我國原油供應(yīng)安全問題。目前，我國原油供應(yīng)主要依靠國產(chǎn)原油和海上進(jìn)口原油。隨著國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，原油需求量將逐步增加，進(jìn)口原油量也將增加。長期以來，我國進(jìn)口原油絕大部分通過海上運(yùn)輸，存在諸多不確定性。如，作為重要原油運(yùn)輸命脈的馬六甲海峽一旦出現(xiàn)問題，中國原油的供應(yīng)就會出現(xiàn)重大安全隱患。為保證原油的安全供應(yīng)，需加快建設(shè)東北、西北和西南陸路原油進(jìn)口通道，實(shí)現(xiàn)原油供應(yīng)的多元化。
2.現(xiàn)有管道不能滿足煉化企業(yè)的發(fā)展要求。十二五期間，中國石油將立足海上、中國―哈薩克斯坦、中國―俄羅斯、中國―緬甸原油管道等四大戰(zhàn)略通道，加快大型煉化項(xiàng)目布局，建設(shè)、完善煉化基地，調(diào)整區(qū)域布局，滿足市場要求。中國石化將圍繞做大做強(qiáng)長三角、珠三角、環(huán)渤海灣三大煉化企業(yè)集群，做精做優(yōu)沿江及內(nèi)地?zé)捇髽I(yè)，加快煉化項(xiàng)目的建設(shè)。中國海洋石油將進(jìn)一步對旗下惠州煉油廠、?；療捰蛷S和河北中捷煉油廠進(jìn)行擴(kuò)能改造。隨著中國石油、中國石化、中國海洋石油三大石油公司煉化項(xiàng)目布局優(yōu)化和集中建設(shè)，現(xiàn)有原油管網(wǎng)的輸送能力不能滿足煉油廠發(fā)展要求。需要結(jié)合煉化企業(yè)的發(fā)展，大力發(fā)展原油管道的建設(shè)，滿足煉化項(xiàng)目的原油需求。
3.老管道的安全隱患問題。現(xiàn)有原油管道多數(shù)為20世紀(jì)70年代至90年代建成，運(yùn)行期限基本上超過20年，其中，東北原油管網(wǎng)已連續(xù)運(yùn)行40年，進(jìn)入易發(fā)生事故的風(fēng)險(xiǎn)期，管道螺旋焊縫缺陷和腐蝕等風(fēng)險(xiǎn)因素較多，安全生產(chǎn)形勢比較嚴(yán)峻。需要對運(yùn)行時(shí)間較長的管道進(jìn)行安全改造或新建，以保證管道運(yùn)行安全。
4.部分原油管道處于低輸量運(yùn)行。目前，西部原油管道和東北部分原油管道輸量較低。西部原油管道低輸量的主要原因是西部煉油廠加工能力加大，并且大量原油仍通過鐵路運(yùn)輸，隨著中-哈原油管道二期的建成投產(chǎn)，西部原油管道的低輸量問題將得以解決。東北原油管道鐵嶺―秦皇島段和秦皇島―北京段管道輸量均較低，主要原因是東北煉油廠加工能力增加，向華北地區(qū)運(yùn)輸量減少，需要對鐵嶺―秦皇島線和秦皇島―北京線原油管道進(jìn)行低輸量改造，以滿足低輸量的要求。
目前，原油管道能源消耗正朝多元化、清潔化、環(huán)保化、節(jié)約化方向發(fā)展。為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，應(yīng)從管道自身建設(shè)、耗能設(shè)備更替、管線運(yùn)行優(yōu)化、能源結(jié)構(gòu)調(diào)整和新技術(shù)推廣應(yīng)用等多方面開展工作。在滿足安全生產(chǎn)的前提下，著力推進(jìn)相關(guān)技術(shù)的研發(fā)，對科學(xué)、合理使用能源，節(jié)約能源資源，提升企業(yè)的競爭力具有重要意義。
參考文獻(xiàn)：
第6篇：管道運(yùn)輸現(xiàn)狀范文
關(guān)鍵詞：油氣儲運(yùn) 發(fā)展 節(jié)能 安全 探討
油氣儲運(yùn)指的是儲存以及運(yùn)輸石油與天然氣的相關(guān)工作，油氣儲運(yùn)是連接生產(chǎn)與銷售的重要環(huán)節(jié)，只有做好油氣儲運(yùn)工作才能進(jìn)一步發(fā)展石油產(chǎn)業(yè)[1]。當(dāng)今社會，節(jié)能減排以及發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)已經(jīng)成為一種迫切需求，所以油氣儲運(yùn)工作應(yīng)當(dāng)向節(jié)能化以及安全化方向發(fā)展，以便可以提升油氣儲存水平以及運(yùn)輸水平。對此，本文論述了油氣儲運(yùn)的節(jié)能發(fā)展與安全發(fā)展措施，以供參考。
一、儲存以及運(yùn)輸油氣的現(xiàn)狀與問題
1.油氣運(yùn)輸管道方面的問題
從當(dāng)前的情況來看，我國在運(yùn)輸油氣時(shí)，多采用金屬管道，如焊縫鋼管以及無縫鋼管等；而油氣當(dāng)中的部分物質(zhì)會與金屬管道發(fā)生反應(yīng)，化學(xué)反應(yīng)發(fā)生后，金屬管道就會出現(xiàn)銹蝕現(xiàn)象[2]。當(dāng)管道出現(xiàn)銹蝕現(xiàn)象之后，運(yùn)輸質(zhì)量就會降低，導(dǎo)致油氣性能受到影響，甚至引起油氣泄漏，不利于油氣運(yùn)輸?shù)陌踩c節(jié)能發(fā)展。所以為了實(shí)現(xiàn)節(jié)能與安全發(fā)展，應(yīng)對運(yùn)輸管道進(jìn)行改進(jìn)。
2.儲存運(yùn)油氣時(shí)存在的蒸發(fā)問題還不能得到有效解決
如果在儲運(yùn)油氣的過程中，出現(xiàn)了蒸發(fā)現(xiàn)象，則不僅會造成資源浪費(fèi)，而且會污染周邊環(huán)境。在儲存油氣以及運(yùn)輸油氣的過程中，均可能產(chǎn)生蒸發(fā)問題。蒸發(fā)的油氣當(dāng)中含有大量有機(jī)成分，易燃易爆，容易引起燃燒或者是爆炸現(xiàn)象；另一方面，蒸發(fā)的油氣還具有毒性，會對人體健康產(chǎn)生不利影響[3]。通過上述分析可知， 油氣蒸發(fā)問題的出現(xiàn)極不利于保障油氣儲運(yùn)安全，要采取一定的措施加以解決。
二、關(guān)于油氣儲運(yùn)安全節(jié)能發(fā)展的分析
1.油氣運(yùn)輸管道的節(jié)能安全發(fā)展措施
要保證油氣管道能夠有效運(yùn)輸油氣，減少運(yùn)輸過程當(dāng)中的能源浪費(fèi)，達(dá)到節(jié)能的目的；則應(yīng)采用適當(dāng)?shù)姆椒A(yù)防管道出現(xiàn)銹蝕現(xiàn)象。首先，應(yīng)對運(yùn)輸管道進(jìn)行合理設(shè)計(jì)，并選擇抗腐蝕性能較強(qiáng)的管道材料。對運(yùn)輸管道進(jìn)行合理設(shè)計(jì)，能夠有效預(yù)防因屈曲失穩(wěn)造成的管道泄漏現(xiàn)象；另外，在設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)注意對管壁厚度進(jìn)行適當(dāng)?shù)脑黾?，以便能夠增?qiáng)其抵抗開裂的能力[4]。管道材料是影響管道運(yùn)輸質(zhì)量的重要因素，對此應(yīng)注重改善材料質(zhì)量，以提高油氣運(yùn)輸質(zhì)量，防止油氣泄漏。要保證選擇的材料具有較強(qiáng)的抗腐蝕性，并在此基礎(chǔ)上對管道材料進(jìn)行特殊處理。例如對鋼管材料表面進(jìn)行噴砂處理以及拋光處理，以保證鋼管的潔凈程度以及錨紋深度符合油氣運(yùn)輸要求。為了增強(qiáng)鋼管的耐腐蝕性，則應(yīng)盡量選擇含硫量以及含氫量均較低的原材料。其次，要認(rèn)真做好運(yùn)輸管道補(bǔ)口工作。在選擇補(bǔ)口材料時(shí)，應(yīng)注意將防腐層的性質(zhì)作為依據(jù)，以保證防腐層能夠與補(bǔ)口材料實(shí)現(xiàn)有效融合；對于補(bǔ)口表面，要認(rèn)真處理，保證其潔凈度符合運(yùn)輸要求。此外，為了避免補(bǔ)口部位出現(xiàn)滲漏現(xiàn)象，則應(yīng)保證補(bǔ)口與管道的結(jié)合處實(shí)現(xiàn)緊密連接，如果有必要，可對補(bǔ)口位置進(jìn)行嚴(yán)密試驗(yàn)之后，才進(jìn)行正式施工。
2.對油氣儲運(yùn)管理模式進(jìn)行完善
目前，市場經(jīng)濟(jì)已經(jīng)逐步取代計(jì)劃經(jīng)濟(jì)，所以也應(yīng)對油氣儲運(yùn)管理模式進(jìn)行完善。筆者在實(shí)踐中發(fā)現(xiàn)運(yùn)用下游拉動(dòng)管理模式，能夠有效改善油氣儲運(yùn)管理效率，并實(shí)現(xiàn)安全節(jié)能發(fā)展目標(biāo)。因?yàn)橄掠问袌鰶Q定了運(yùn)輸?shù)挠蜌饬?，所以為了避免過量運(yùn)輸，造成能源浪費(fèi)，則應(yīng)根據(jù)下游市場對油氣儲運(yùn)工作進(jìn)行調(diào)整。首先應(yīng)認(rèn)真調(diào)查油氣遠(yuǎn)期市場需求、中期市場需求以及近期市場需求，以便了解油氣市場目前的競爭形勢，從而對油氣儲運(yùn)量進(jìn)行調(diào)整。另外，為了降低油氣儲運(yùn)風(fēng)險(xiǎn)，可以根據(jù)用戶類別對運(yùn)輸管線進(jìn)行調(diào)整，以保證儲運(yùn)成本得以減小，實(shí)現(xiàn)安全儲運(yùn)以及節(jié)能儲運(yùn)的目的。
3.采用一定的措施預(yù)防油氣蒸發(fā)以及油氣損耗
要有效預(yù)防油氣蒸發(fā)，保證油氣的安全儲運(yùn)以及節(jié)能儲運(yùn)，則可采取以下措施。第一，對大型油庫進(jìn)行節(jié)能管理以及安全管理，定期檢查金屬油罐，以便能夠有效排除安全隱患。對于部分使用期限較長的儲油罐，應(yīng)定期檢修，并及時(shí)更換[5]。在檢修油罐的過程中，應(yīng)確保檢修工作的全面性以及實(shí)行程序化的檢修操作，從而使檢修技術(shù)水平以及檢修質(zhì)量得以提高，保證儲油罐處于良性運(yùn)行狀態(tài)，預(yù)防油氣蒸發(fā)，實(shí)現(xiàn)安全儲存。第二，可以在儲油罐表面刷涂節(jié)能涂料。在刷涂節(jié)能涂料之前，應(yīng)先將儲油罐存在的呼吸損耗值計(jì)算出來，保證節(jié)能涂料運(yùn)用的合理性。實(shí)踐證明，在儲油罐表面刷涂節(jié)能涂料，可以延長儲油罐原有的使用壽命，并能夠有效預(yù)防儲存油氣過程當(dāng)中出現(xiàn)的蒸發(fā)現(xiàn)象。第三，應(yīng)實(shí)時(shí)監(jiān)測儲油罐的工作狀態(tài)，以便能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)蒸發(fā)現(xiàn)象；對于儲油罐周圍的環(huán)境風(fēng)速以及溫度，也要進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測，以便能夠有效排除安全隱患。另一方面，使油氣損耗得以降低也是實(shí)現(xiàn)油氣節(jié)能儲運(yùn)與安全儲運(yùn)的重要方法。儲存技術(shù)落后是導(dǎo)致油氣損耗的重要原因，對此應(yīng)改進(jìn)油氣儲存技術(shù)；例如可以采用真空處理以及壓縮處理的方法，使儲存罐當(dāng)中的空間壓力符合一定的標(biāo)準(zhǔn)，從而保證儲存罐處于密封狀態(tài)。實(shí)踐證明，在儲存油氣時(shí)，運(yùn)用壓縮技術(shù)以及真空技術(shù)，不僅能夠保證儲存安全，也達(dá)到了節(jié)能環(huán)保的目的。
第7篇：管道運(yùn)輸現(xiàn)狀范文
一、天然氣管道運(yùn)輸企業(yè)全面預(yù)算管理模式概述
全面預(yù)算管理蘊(yùn)涵著企業(yè)管理的戰(zhàn)略目標(biāo)和管理理念，是企業(yè)最高管理層對企業(yè)未來一定期間經(jīng)營思想、經(jīng)營目標(biāo)、經(jīng)營決策的財(cái)務(wù)說明。全面預(yù)算管理應(yīng)該包括成本預(yù)算、日?？刂?、考核評價(jià)等環(huán)節(jié)。各個(gè)環(huán)節(jié)密切聯(lián)系，相互促進(jìn)，構(gòu)成了全面預(yù)算管理的整個(gè)循環(huán)。在全面預(yù)算管理中，以上三個(gè)環(huán)節(jié)分別在事前、事中、事后三階段發(fā)揮作用。首先根據(jù)企業(yè)以成本為中心的預(yù)算，確定企業(yè)年度成本預(yù)算，并分解到各個(gè)部門。這是全面預(yù)算管理工作的設(shè)計(jì)階段，也是為各個(gè)部門提出量化指標(biāo)要求的過程。其次是在成本形成過程之中的控制，分預(yù)算控制和標(biāo)準(zhǔn)成本控制。根據(jù)成本標(biāo)準(zhǔn)制定的標(biāo)準(zhǔn)成本對生產(chǎn)過程中形成的制造成本進(jìn)行控制，這是全面預(yù)算管理工作的執(zhí)行階段。最后，在成本形成以后，要進(jìn)行分析和考核，這是全面預(yù)算管理工作的考核階段，通過預(yù)算執(zhí)行差異和標(biāo)準(zhǔn)成本差異的原因分析，找出責(zé)任者，并將差異及時(shí)反饋到責(zé)任部門或責(zé)任者，以便采取切實(shí)有效的措施加以解決。在企業(yè)的全面預(yù)算管理中，這三個(gè)環(huán)節(jié)依次循環(huán)，緊密銜接，前后配合，相互促進(jìn)，推動(dòng)成本管理工作不斷前進(jìn)。
天然氣管道運(yùn)輸企業(yè)與一般企業(yè)不同，其主要產(chǎn)品就是所輸送的天然氣。因此，其全面預(yù)算管理模式也有所不同：第一，預(yù)算內(nèi)容包括基礎(chǔ)性預(yù)算（輸氣量預(yù)算、實(shí)物量和工作量預(yù)算）和成本費(fèi)用具體預(yù)算。第二，預(yù)算編制依據(jù)主要取決于上級單位下達(dá)的輸氣計(jì)劃。第三，預(yù)算編制方法以動(dòng)因零基預(yù)算法為基本方法，綜合運(yùn)用固定預(yù)算、增量預(yù)算、滾動(dòng)預(yù)算以及彈性預(yù)算等方法，按預(yù)算工作量和相應(yīng)的定額進(jìn)行測算。天然氣管道運(yùn)輸企業(yè)全面預(yù)算管理模式還有很多方面與一般企業(yè)不同，這里不再贅述。本文主要研究預(yù)算編制模式的構(gòu)建。
二、天然氣管道運(yùn)輸企業(yè)全面預(yù)算管理模式構(gòu)建
（一）天然氣管道運(yùn)輸企業(yè)全面預(yù)算管理模式構(gòu)建原則、內(nèi)容與依據(jù) 具體內(nèi)容如下：（1）全面預(yù)算管理模式構(gòu)建原則。為保證全面預(yù)算管理模式的科學(xué)合理，滿足天然氣管道運(yùn)輸企業(yè)成本管理的實(shí)際需要，在構(gòu)建過程中，需要遵循一定的原則：第一，方法科學(xué)原則。預(yù)算編制要做到系統(tǒng)科學(xué)、有理有據(jù)；要區(qū)分不同的預(yù)算內(nèi)容，采取動(dòng)因零基預(yù)算法為主的方法進(jìn)行預(yù)算編制。第二，全面預(yù)算原則。在進(jìn)行預(yù)算編制時(shí)，絕不能僅就成本論成本，還要兼顧輸氣量預(yù)算和實(shí)物工作量預(yù)算。第三，量價(jià)匹配原則。預(yù)算編制要充分體現(xiàn)成本投入與輸氣量、工作量之間的內(nèi)在聯(lián)系，實(shí)現(xiàn)輸氣量與工作量、工作量與價(jià)值量之間的匹配統(tǒng)一。（2）全面預(yù)算管理模式的內(nèi)容。天然氣管道運(yùn)輸企業(yè)成本預(yù)算包括基礎(chǔ)性預(yù)算（包括輸氣量預(yù)算、實(shí)物量和工作量預(yù)算）和成本費(fèi)用具體預(yù)算。輸氣量預(yù)算是對企業(yè)及下屬單位輸氣數(shù)量、輸氣路線、輸氣時(shí)間的預(yù)算，是成本預(yù)算的起點(diǎn)。實(shí)物量和工作量預(yù)算是按照天然氣輸送流程及配套系統(tǒng)，根據(jù)輸氣量預(yù)算編制的設(shè)備使用、維修維護(hù)等實(shí)物量和工作量的預(yù)算，是成本費(fèi)用具體預(yù)算的直接依據(jù)。成本費(fèi)用具體預(yù)算是以輸氣量預(yù)算、實(shí)物量和工作量預(yù)算為基礎(chǔ)編制的各種成本費(fèi)用耗費(fèi)的預(yù)算。（3）全面預(yù)算管理編制的依據(jù)。預(yù)算編制需要確定成本動(dòng)因，并且針對這些動(dòng)因分別做出數(shù)量描述，然后根據(jù)輸氣工藝流程，針對不同的成本項(xiàng)目建立起成本發(fā)生與成本動(dòng)因之間的函數(shù)關(guān)系。 因此， 成本預(yù)算編制的依據(jù)包括： 上級單位下達(dá)的輸氣計(jì)劃；主要工作量；設(shè)備類別、數(shù)量及使用現(xiàn)狀；各種成本消耗定額；費(fèi)用歸集和分配辦法；成本管理規(guī)定；上級單位有關(guān)規(guī)定和要求。
（二）天然氣管道運(yùn)輸企業(yè)全面預(yù)算管理模式編制程序與方法 天然氣管道運(yùn)輸企業(yè)編制年度預(yù)算時(shí)，首先根據(jù)上級單位下達(dá)的輸氣計(jì)劃，對輸氣量的具體安排（包括輸氣數(shù)量、輸氣路線、輸氣時(shí)間等）以及工作量投入的具體安排進(jìn)行詳細(xì)論證，并編制基礎(chǔ)預(yù)算（輸氣量預(yù)算和工作量預(yù)算），進(jìn)而編制價(jià)值量預(yù)算（成本費(fèi)用具體預(yù)算）。成本費(fèi)用具體預(yù)算的編制由企業(yè)相關(guān)部門按其職責(zé)權(quán)限分項(xiàng)歸口負(fù)責(zé)，按統(tǒng)一的定額標(biāo)準(zhǔn)確定預(yù)算。成本預(yù)算的編制采取“自下而上，上下結(jié)合，分項(xiàng)歸口，分級編制，逐級匯總，綜合平衡”的程序以及“基礎(chǔ)預(yù)算在先，價(jià)值量預(yù)算在后”的方法，從工作量和價(jià)值量兩個(gè)方面持續(xù)不斷的優(yōu)化和平衡。具體編制程序：（1）天然氣管道運(yùn)輸企業(yè)根據(jù)上級單位下達(dá)的預(yù)算條件，結(jié)合各二級責(zé)任中心實(shí)際，下發(fā)預(yù)算條件，包括輸氣計(jì)劃、預(yù)算輸氣價(jià)格。（2）各二級責(zé)任中心根據(jù)下發(fā)的預(yù)算條件，組織本單位及所屬三級責(zé)任中心分項(xiàng)編制本單位年度預(yù)算，并上報(bào)財(cái)務(wù)部門。（3）財(cái)務(wù)部門與各二級責(zé)任中心進(jìn)行對接，提出修改意見并直接反饋給各二級責(zé)任中心。（4）各二級責(zé)任中心根據(jù)企業(yè)年度經(jīng)營目標(biāo)和審核反饋意見修訂年度預(yù)算。在保證年度指標(biāo)完成的前提下，首先按照緊急程度和對年度經(jīng)營目標(biāo)的影響程度進(jìn)行工作量篩選和排隊(duì)，制定全年各項(xiàng)工作量計(jì)劃；其次根據(jù)工作量計(jì)劃，編制成本費(fèi)用具體預(yù)算；最后將匯總平衡后的年度預(yù)算上報(bào)財(cái)務(wù)部門。（5）財(cái)務(wù)部門再次對相應(yīng)指標(biāo)進(jìn)行審核，如需修訂，則將修改意見反饋到各二級責(zé)任中心；如符合要求，則簽認(rèn)后上報(bào)預(yù)算管理委員會匯總。（6）預(yù)算管理委員會匯總各二級責(zé)任中心預(yù)算，進(jìn)行總體平衡。如需調(diào)整，則反饋到各二級責(zé)任中心進(jìn)行修訂；如不需調(diào)整，則匯總形成年度預(yù)算，經(jīng)預(yù)算管理委員會審定后，報(bào)上級單位審批。（7）財(cái)務(wù)部門根據(jù)上級單位確定的年度經(jīng)營目標(biāo)和審核反饋意見，修訂年度預(yù)算，同時(shí)按照職能權(quán)限分項(xiàng)調(diào)整預(yù)算。（8）預(yù)算管理委員會將審批調(diào)整后的預(yù)算批復(fù)到各二級責(zé)任中心，作為年度生產(chǎn)、經(jīng)營和分析、考核的依據(jù)。（9）各二級責(zé)任中心采用類似辦法將預(yù)算分解下達(dá)至所屬三級責(zé)任中心。
預(yù)算編制以動(dòng)因零基預(yù)算法為基本方法，綜合運(yùn)用固定預(yù)算、增量預(yù)算、滾動(dòng)預(yù)算以及彈性預(yù)算等方法，按預(yù)算工作量和相應(yīng)的定額進(jìn)行測算。成本動(dòng)因零基預(yù)算法就是在分析成本動(dòng)因的基礎(chǔ)上，根據(jù)實(shí)物量、工作量與成本消耗之間的關(guān)系，運(yùn)用零基預(yù)算編制成本預(yù)算。采用動(dòng)因零基預(yù)算法編制預(yù)算時(shí)，首先通過對管道資產(chǎn)、設(shè)備以及相應(yīng)成本支出的調(diào)查與分析，確定決定成本支出的基本動(dòng)因；然后根據(jù)管輸過程，針對不同的成本要素投入建立起成本支出同成本動(dòng)因之間的函數(shù)關(guān)系；最后結(jié)合零基預(yù)算，確定成本預(yù)算水平。在編制成本預(yù)算時(shí)，針對不同的成本費(fèi)用項(xiàng)目的特性，采取不同的預(yù)算編制方法。對電費(fèi)、材料費(fèi)等主要的生產(chǎn)性費(fèi)用預(yù)算，原則上采用成本動(dòng)因零基預(yù)算法進(jìn)行編制，通過生產(chǎn)需求的工作量和單耗定額來確定成本預(yù)算數(shù)額；對折舊、人工成本等固定或相對固定的費(fèi)用項(xiàng)目，可以采用固定預(yù)算法或增量預(yù)算法編制；對于一些因工作量不能完全確定的費(fèi)用項(xiàng)目，可以采用彈性預(yù)算法進(jìn)行編制。
（三）天然氣管道運(yùn)輸企業(yè)全面預(yù)算管理模式 主要包括以下方面：
（1）預(yù)算編制基礎(chǔ)分析。主要包括以下方面：第一，現(xiàn)狀分析?，F(xiàn)狀分析是預(yù)算編制的重要基礎(chǔ)，主要包括企業(yè)基本情況和指標(biāo)完成情況兩個(gè)方面的內(nèi)容，參見圖1。第二，預(yù)測和潛力分析。為確保完成年度輸氣量計(jì)劃和成本控制指標(biāo)，需要在現(xiàn)狀分析的基礎(chǔ)上展開預(yù)測和潛力分析。預(yù)測和潛力分析主要從環(huán)境分析、未來變化分析、管理降耗潛力等方面展開分析。其中，環(huán)境分析包括國家政策、市場環(huán)境和企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析。國家政策的變化勢必影響企業(yè)的輸氣計(jì)劃，因此，要密切關(guān)注國家政策變化分析。市場環(huán)境一方面影響輸氣價(jià)格，另一方面也影響企業(yè)物資采購價(jià)格。企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略主要指中國天然氣管道運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略。未來輸氣量和工作量變化分析主要是指企業(yè)現(xiàn)有輸氣管線及其配套設(shè)備能否滿足未來輸氣量變化的要求。管理降耗潛力分析是從節(jié)能降耗、機(jī)制優(yōu)化等方面挖掘潛力，降低運(yùn)營成本。
（2）輸氣量及實(shí)物工作量預(yù)算編制。輸氣量預(yù)算應(yīng)本著安全高效的原則，依據(jù)輸氣計(jì)劃確定。各下屬單位可以依據(jù)由輸氣計(jì)劃確定的輸氣量預(yù)算，確定本單位的實(shí)物工作量預(yù)算。工作量預(yù)算應(yīng)以輸氣量預(yù)算為基礎(chǔ)，結(jié)合天然氣輸送流程和資產(chǎn)狀況等影響因素，采用技術(shù)測定等方法合理確定各項(xiàng)工作量，包括設(shè)備使用、維修維護(hù)等基礎(chǔ)性工作量數(shù)據(jù)。
（3）成本費(fèi)用具體預(yù)算。在輸氣量及實(shí)物工作量預(yù)算確定的基礎(chǔ)上，可以編制成本費(fèi)用具體預(yù)算。主要成本費(fèi)用項(xiàng)目預(yù)算如下：第一，人工成本預(yù)算，參見圖2。根據(jù)基本工資和社會統(tǒng)籌及管理費(fèi)確定勞務(wù)派遣人員薪酬，根據(jù)基本工資、五險(xiǎn)一金、福利費(fèi)、教育經(jīng)費(fèi)和工會經(jīng)費(fèi)確定在崗職工薪酬，根據(jù)基本工資確定其他從業(yè)人員薪酬；根據(jù)勞務(wù)派遣人員、在崗職工、其他從業(yè)人員薪酬確定人工薪酬；根據(jù)勞動(dòng)保護(hù)費(fèi)、防暑降溫費(fèi)和血防費(fèi)確定勞動(dòng)保護(hù)費(fèi)；根據(jù)人工薪酬和勞動(dòng)保護(hù)費(fèi)確定人工成本。第二，修理費(fèi)預(yù)算編制。進(jìn)行修理費(fèi)用預(yù)算時(shí)，采用工程預(yù)算法及技術(shù)測定法來編制費(fèi)用消耗定額。在采用工程預(yù)算法編制定額時(shí)，通過統(tǒng)計(jì)分析，得到主要設(shè)備維修的內(nèi)容和頻數(shù)。查閱有代表性設(shè)備的結(jié)構(gòu)圖，采用工程預(yù)算和技術(shù)測定法編制出維修費(fèi)用定額?；娟P(guān)系為：修理費(fèi)=材料消耗+機(jī)械費(fèi)+安裝費(fèi)+人工費(fèi)。管線維修按照管線維修周期和主要維修標(biāo)準(zhǔn)消耗加權(quán)平均，確定管線維修費(fèi)定額。修理費(fèi)用詳細(xì)預(yù)算及管線維修的標(biāo)準(zhǔn)消耗，參見表1和表2。第三，車輛使用費(fèi)預(yù)算。在編制車輛使用費(fèi)預(yù)算時(shí)，按照不同類型的車輛單耗作為標(biāo)準(zhǔn)，并對處于山區(qū)的單位增加山區(qū)系數(shù)進(jìn)行測算，參見表3。
三、天然氣管道運(yùn)輸企業(yè)全面預(yù)算管理模式應(yīng)用中應(yīng)注意的問題
全面預(yù)算管理是一項(xiàng)較為復(fù)雜的內(nèi)部管理活動(dòng)，并不具備自行機(jī)制，天然氣管道運(yùn)輸企業(yè)全面預(yù)算管理模式的有效實(shí)施有賴于一定的前提條件和保障措施：
（一）深化生產(chǎn)過程的節(jié)點(diǎn)控制，精細(xì)成本預(yù)算 從輸氣生產(chǎn)方案確立到預(yù)算編制直至方案實(shí)施和驗(yàn)收的全過程，建立經(jīng)濟(jì)評價(jià)參與機(jī)制，實(shí)現(xiàn)技術(shù)效率與經(jīng)濟(jì)效率評價(jià)設(shè)計(jì)并重、經(jīng)濟(jì)效率優(yōu)先的一體化管理。發(fā)揮企業(yè)經(jīng)營管理多部門合作的優(yōu)勢，加強(qiáng)輸氣過程分析，明確系統(tǒng)管理節(jié)點(diǎn)，將成本預(yù)算進(jìn)一步精細(xì)化。
（二）引人生命周期管理理論，樹立科學(xué)的成本管理目標(biāo) 生命周期理論強(qiáng)調(diào)企業(yè)的經(jīng)營管理，應(yīng)站在整個(gè)管道生命周期的角度上思考問題，包括輸氣量安排、投資決策以及效益的評價(jià)等。成本預(yù)算編制應(yīng)建立在能否增加整個(gè)生命周期內(nèi)經(jīng)濟(jì)效益的角度來進(jìn)行。
（三）深化企業(yè)經(jīng)營管理評價(jià)分析，建立科學(xué)的投入產(chǎn)出評價(jià)體系 加強(qiáng)多專業(yè)、多部門協(xié)作，在廣泛應(yīng)用企業(yè)經(jīng)營管理評價(jià)體系的基礎(chǔ)上，突出時(shí)間、價(jià)值觀念，優(yōu)化和完善評價(jià)體系，建立輸氣量結(jié)構(gòu)的成本預(yù)算模版，及時(shí)評價(jià)設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，優(yōu)選更新改造方案，合理確定企業(yè)整體的投入產(chǎn)出狀況。天然氣管道運(yùn)輸企業(yè)全面預(yù)算管理模式是建立在特定環(huán)境和基礎(chǔ)條件之上的，在構(gòu)建過程中應(yīng)注意以下問題：第一，明確各全面預(yù)算管理組織機(jī)構(gòu)的責(zé)任，將預(yù)算分解指標(biāo)分配到個(gè)人。天然氣管道運(yùn)輸企業(yè)成立預(yù)算管理委員會專門負(fù)責(zé)企業(yè)全面預(yù)算管理工作，預(yù)算編制由財(cái)務(wù)部門牽頭，其他各部門參與，根據(jù)不同的成本預(yù)算項(xiàng)目進(jìn)行編制。成本預(yù)算工作將進(jìn)行精細(xì)化管理，建立三級預(yù)算管理體制，實(shí)現(xiàn)預(yù)算在公司、管理處（維搶修中心）、站隊(duì)的層層分解，實(shí)現(xiàn)責(zé)權(quán)利的層層傳遞，逐級考核。另外，企業(yè)預(yù)算指標(biāo)應(yīng)分配到個(gè)人，每個(gè)員工都應(yīng)參與進(jìn)來，調(diào)動(dòng)員工的積極性，保證預(yù)算指標(biāo)按時(shí)完成。第二，必須確定合理的輸氣量。輸氣量預(yù)算是天然氣管道運(yùn)輸企業(yè)成本預(yù)算的起點(diǎn)，如果確定輸氣量過低或過高，勢必會影響成本預(yù)算方向及方法的正確性，使得企業(yè)成本管理的壓力過大或過小，最終影響成本管理的效果及意義。因此，成本預(yù)算編制必須建立在科學(xué)合理的輸氣量基礎(chǔ)上。第三，建立成本管理模式的管理信息系統(tǒng)。成本信息對一個(gè)企業(yè)的經(jīng)營管理無疑是至關(guān)重要的，成本預(yù)算模式的推廣必須強(qiáng)調(diào)成本管理信息化方面的建設(shè)。成本預(yù)算需要以整個(gè)管線為管理對象，建立一個(gè)能夠提供強(qiáng)有力成本管理功能的成本管理信息系統(tǒng)。
參考文獻(xiàn)：
［1］戚愛華：《我國油氣管道運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀及問題分析》，《國際石油經(jīng)濟(jì)》2009第12期。
［2］王建華、趙振智：《油氣開采企業(yè)成本控制及預(yù)算管理》，石油工業(yè)出版社2001年版。
第8篇：管道運(yùn)輸現(xiàn)狀范文
關(guān)鍵詞：物流運(yùn)輸，現(xiàn)狀，影響因素發(fā)展對策
一、物流運(yùn)輸?shù)母拍罴捌浒l(fā)展現(xiàn)狀
物流運(yùn)輸活動(dòng)作為人類社會最古老的經(jīng)濟(jì)行為之一，在經(jīng)濟(jì)全球化、市場國際化發(fā)展的今天，運(yùn)輸既作為極具活力的獨(dú)立產(chǎn)業(yè)，又是物流的重要職能。
運(yùn)輸是指物流企業(yè)或受貨主委托的運(yùn)輸企業(yè)，為完成物流業(yè)務(wù)所進(jìn)行的運(yùn)輸組織和運(yùn)輸管理工作。論文格式。它是物流的中心業(yè)務(wù)，以最大限度地實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸和理化為目標(biāo)。它在物流系統(tǒng)中是最為重要的構(gòu)成要素。
運(yùn)輸方式的選擇對于運(yùn)輸效率的提高十分重要，因此在決定運(yùn)輸方式是必權(quán)衡運(yùn)輸系統(tǒng)所要求的運(yùn)輸服務(wù)和運(yùn)輸成本。運(yùn)輸方式主要有公路運(yùn)輸，鐵路運(yùn)輸，水路運(yùn)輸，航空運(yùn)輸和管道運(yùn)輸五大類，下表是它們的主要優(yōu)缺點(diǎn)。
主要運(yùn)輸方式優(yōu)缺點(diǎn)對比表
第9篇：管道運(yùn)輸現(xiàn)狀范文
關(guān)鍵詞：冶金；工業(yè)管道；失效；預(yù)防
隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，科技的不斷提高，對于石油、天然氣等氣體、液體的運(yùn)輸?shù)姆绞接辛艘欢ǖ母淖儯艿辣闶瞧渲械囊环N。管道的使用，不僅節(jié)約了成本，而且占地少，安全性比較高。工業(yè)中運(yùn)用的管道對于具有爆炸危險(xiǎn)的事故具有一定的承受力，對于易爆、易燃、高溫、低溫、高壓，又或者是具有腐蝕性、劇毒性的液體、氣體，工業(yè)管道都有一定的承受力。如果發(fā)生了泄露或者是爆炸事件，那么火災(zāi)、中毒事件、二次爆炸等事故都會不可避免的發(fā)生，這樣以來，不僅對人身安全會造成很大的威脅，而且對于環(huán)境會造成一定的污染，從而造成經(jīng)濟(jì)損失。
1 管道的概述
所謂的管道，就是用管子和管子聯(lián)結(jié)件以及閥門等所連接而成的一種裝置，而這種裝置主要是用來輸送液體、氣體以及帶有固體顆粒的流體等。對于流體的輸送主要是它通過壓縮機(jī)、鼓風(fēng)機(jī)和鍋爐以及泵的增壓之后，然后流體從管道的高壓出往低壓處流，或者流體本身的壓力或者它的重力進(jìn)行輸送。管道運(yùn)輸用到的地方很多，比如，我們在農(nóng)業(yè)灌溉就有用到管道；水力工程會用到管道；冬天的時(shí)候，我們進(jìn)行取暖的時(shí)候也會用到管道；排水、供煤氣等都會用到管道。由此可見，管道的運(yùn)用還是挺廣泛的[1]。
2 冶金工業(yè)管道失效案例分析及其預(yù)防方法探究的意義
管道是一種新型運(yùn)輸?shù)囊环N手段，它的性質(zhì)和公路、鐵路、航空、水運(yùn)的性質(zhì)是一樣的，都是運(yùn)輸?shù)姆绞街?。相對于對液體、氣體以及流體的運(yùn)輸，管道運(yùn)輸主要有三大優(yōu)勢，即：安全性高、效率快、消耗低。隨著我國的石油工業(yè)等業(yè)務(wù)的不斷發(fā)展，管道的使用越來越多，使用的范圍也越來越廣，在近幾年來，我國管道的發(fā)展掀起了，尤其是在西氣東輸策略的提出后表現(xiàn)的更為明顯。在2005年的時(shí)候，我國的油氣管道的長度高達(dá)4700公里左右，管道的覆蓋基本上形成了橫貫東西、縱貫?zāi)媳钡母窬帧?/p>
就目前來看，我國的油氣管道達(dá)到了11300多公里。管道所受到的影響因素主要有人文影響、氣候影響、自然災(zāi)害以及交通影響，在管道管理的過程中，所需要的人力物力的投入比較的大，管理難度增加了不少，技術(shù)水平、管理水平還需要提高和改善。
管道運(yùn)輸是一種特殊的運(yùn)輸手段，通過管道可以把資源生產(chǎn)地和煉化的企業(yè)以及需求客戶連接在一起，在管道工作的時(shí)候，會存在很大的風(fēng)險(xiǎn)，尤其是在地里、人文環(huán)境以及氣候比較復(fù)雜的地方，管道所存在的危險(xiǎn)系數(shù)更加的大。管道的安全系數(shù)不僅影響企業(yè)是否正常的運(yùn)行，還影響社會的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會穩(wěn)定的狀況，對周邊的人群的安全造成很大的威脅，對環(huán)境也有一定的威脅。所以，對于管道失效所產(chǎn)生的原因進(jìn)行分析，對改進(jìn)管道，提高管道的安全性的研究有這重大的意義。
3 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
自從管道運(yùn)輸?shù)氖褂靡詠?，各個(gè)國家及其相關(guān)的政府對于管道安全的問題越來越重視，國外對于管道失效的評價(jià)和預(yù)防的問題已經(jīng)有了40多年的研究史，對于管道的失效原因進(jìn)行了調(diào)查，對于管道的失效模式進(jìn)行了分析，對于管道事故的預(yù)防措施進(jìn)行了研究。就目前而言，許多的發(fā)達(dá)國家對于管道的建設(shè)和運(yùn)行的過程有了相對有效的管理和監(jiān)督，我國也在不對的對管道安全體系進(jìn)行研究，在一定的程度上，也有了相對的措施[2]。
我國對于管道安全的研究比較的晚，在1995年的時(shí)候，我國一些相關(guān)的專家在西方專家研究的經(jīng)驗(yàn)上才開始進(jìn)行研究與探討，主要是對管道運(yùn)行中所存在的危險(xiǎn)的管理、管道失效事故所發(fā)生的原因以及相應(yīng)的改進(jìn)措施進(jìn)行研究。
4 管道失效模式常用的診斷方法
對于管道失效模式常用的診斷方法主要有六種方法，這六種方法主要是故障樹分析法、模糊評價(jià)法、模式識別法、指數(shù)法、風(fēng)險(xiǎn)概率分析法、專家系統(tǒng)評價(jià)法。下面，將對這六種方法分別進(jìn)行闡明。
4.1 故障樹分析法
這種方法主要是從事故的故障開始的，一層一層的分析事故所發(fā)生的原因，一直分析到不可以再分解才結(jié)束，而在分析的過程中，就形成了樹狀的邏輯結(jié)構(gòu)圖。這種分析法主要是計(jì)算失效的事件所發(fā)生的概率。
4.2 模糊評價(jià)法
這種分析法是在綜合評判的基礎(chǔ)上所進(jìn)行的，在管道失效事故發(fā)生后，工作人員首先要對管道失效所受到的所有因素的影響做出一個(gè)總的評價(jià)。一般情況下，事故的評價(jià)主要是從兩個(gè)方面進(jìn)行的，即：定量和定性，所以評價(jià)就具有不確定性和模糊性。
4.3 模式識別法
對于事物或者現(xiàn)象的信息進(jìn)行處理、分析，從而對事故進(jìn)行描述、辨認(rèn)和解釋，這個(gè)過程就是所謂的模式識別法。在是識別的時(shí)候，主要是對系統(tǒng)的狀態(tài)進(jìn)行分析。
4.4 指數(shù)法
它是基于概率的一種風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)方法。對于影響事故所發(fā)生的因素進(jìn)行假設(shè)，設(shè)想狀況是最壞的，這個(gè)分析存在主觀性和相對性。就目前而言，我們可以把事故的原因歸為第三方破壞、設(shè)計(jì)缺陷和腐蝕以及操作過程中存在失誤。
4.5 風(fēng)險(xiǎn)概率分析法
使用這種分析法，可以考慮管道在設(shè)計(jì)時(shí)的各種因素，并且對其進(jìn)行防御措施，從而避免失效事故發(fā)生。
4.6 專家系統(tǒng)分析法 （下轉(zhuǎn)第82頁）
（上接第66頁）
這種分析方法是相關(guān)的專家有一定的知識儲備和經(jīng)驗(yàn)，從而對這個(gè)領(lǐng)域作出決策。
5 國內(nèi)外管道失效案例分析
5.1 埋地鋼質(zhì)管道失效原因的分類
美國將管道運(yùn)輸所發(fā)生的事故的原因主要分為七種，這七種原因主要是第三方破壞、人為誤操作、腐蝕、自然災(zāi)害以及材料失效、其他外力損傷和不明原因。下面就對這七種原因進(jìn)行說明。
（1）第三方破壞。這個(gè)原因主要是工作人員在挖管道時(shí)不小心挖壞或者損壞了，還有別的外力損傷。而這種破壞主要是打孔盜竊、管道占壓、在管道上方或者旁邊施工、雨水及流水長期的對管道沖刷。
（2）人為誤操作。這個(gè)原因主要是工作人員在操作的過程中操作不當(dāng)或者出現(xiàn)失誤而造成事故發(fā)生，它主要是工作人員在工作時(shí)出現(xiàn)疏忽，或者工作人員的操作方法不當(dāng)以及技術(shù)存在缺陷。
（3）腐蝕。對于管道的腐蝕，一般情況下可大致分為兩種，即內(nèi)腐蝕和外腐蝕。外腐蝕主要表現(xiàn)為人為的保護(hù)不當(dāng)、土壤腐蝕、防腐的絕緣層失去效果等；內(nèi)腐蝕主要是管道在運(yùn)輸時(shí)運(yùn)送的液體（氣體或者流體）的溫度、流速以及物體本身就具有腐蝕性，從而造成管道腐蝕。
（4）自然災(zāi)害。對于自言災(zāi)害對于管道所造成的威脅是不可避免的，自然災(zāi)害一旦發(fā)生，就會導(dǎo)致管道破裂。從而引起火災(zāi)等重大事故，這種自然災(zāi)害主要有山體滑坡、洪水和地震等。
（5）材料失效。有的管道材料在生產(chǎn)時(shí)不合格，材料不合格，在加工的過程中加工不當(dāng)，或者是在運(yùn)輸材料、安裝時(shí)出現(xiàn)紕漏或誤差。
（6）其他外力損傷及不明原因。
5.2 國外埋地鋼質(zhì)管道失效的原因及其分析
在美國，有一種長達(dá)47.5*104千米的配氣管道，這種配氣管道主要是用來輸送天然氣的，這種管道對于我國來說，相當(dāng)于我國質(zhì)量監(jiān)督總局所規(guī)定的GB1級燃?xì)夤艿馈τ谥卮笫鹿实亩x，美國理解為：造成的經(jīng)濟(jì)損失達(dá)到50000美元以上（包括50000美元）；有人員受傷或者導(dǎo)致人員傷亡；濃度高的液體的泄露達(dá)到了5桶以上（包含5桶）；引起火災(zāi)、爆炸或者環(huán)境污染。PHMSA對于美國從1998-2008年，這二十年間的重大的管道運(yùn)輸過程中所發(fā)生的重大事故進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)，并且對于管道失效的原因進(jìn)行了具體的分析。我們可以看出，不同管道所發(fā)生事故的原因是有所不同的。
不同的國家，不同的地區(qū)，管道所發(fā)生的事故的原因是不盡相同的，加拿大管道事故發(fā)橫的主要原因是由于腐蝕所造成的，而歐洲管道事故所發(fā)生的原因主要是由于外部原因所造成的。
5.3 我國管道失效案例及其分析
5.3.1 管道失效案例一
2009年的時(shí)候，我國某鋼廠的蒸汽管道發(fā)生了一場重大事故，蒸汽管道在運(yùn)行的時(shí)候，管道的一個(gè)焊接處發(fā)生了斷裂，導(dǎo)致管道完全的斷開了，并且管道還給發(fā)生了變形，管道附近的支架也受到了影響。
工作人員在事故發(fā)生后對管道進(jìn)行了檢查，發(fā)現(xiàn)焊接處在拉斷后，發(fā)生斷裂處的距離比較的大，還可以發(fā)現(xiàn)管道的焊接處工作做得不到位，有的地方?jīng)]有焊接，從而說明焊接工作不合格。通過對管道失效的原因進(jìn)行了分析，工作人員得出：造成這次管道失效事故的主要原因是管道在焊接時(shí)焊接工作不合格，從而導(dǎo)致管道焊接處發(fā)生破裂[3]。
5.3.2 管道失效事故案例二
在2007年10月的時(shí)候，某鋼廠的氧化管道經(jīng)過設(shè)計(jì)、安裝后就開始使用了。這個(gè)管道的彎管段的材質(zhì)是25鋼，直管段的材質(zhì)是20鋼，管道在使用的時(shí)候是在常溫下進(jìn)行操作的，而這個(gè)管道所能承受的壓力是1.9MPa。在2008年5月的時(shí)候，工作人員發(fā)現(xiàn)這個(gè)管道的一個(gè)焊接處有破裂的現(xiàn)象，從而導(dǎo)致了氧氣的泄露。幸虧工作人員發(fā)現(xiàn)的比較早，并且及時(shí)的做了補(bǔ)救措施，從而才避免了一場重大事故的發(fā)生。
