城市空氣質(zhì)量狀況精選(九篇)

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第1篇：城市空氣質(zhì)量狀況范文

關(guān)鍵詞：空氣污染；AQI；聚類分析；區(qū)域劃分；可持續(xù)發(fā)展

中圖分類號(hào)：X823 文獻(xiàn)識(shí)別碼：A 文章編號(hào)：1001-828X（2015）015-0000-02

一、前言

AQI是空氣質(zhì)量指數(shù)（Air Quality Index）的簡(jiǎn)稱，是定量描述空氣質(zhì)量狀況的無量綱指數(shù)，是2012年3月國(guó)家的新空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。參與空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)的主要污染物為細(xì)顆粒物、可吸入顆粒物、二氧化氮、二氧化硫、臭氧、一氧化碳等六項(xiàng)。AQI是將這6項(xiàng)污染物用統(tǒng)一評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)的呈現(xiàn)，即報(bào)告每日空氣質(zhì)量的參數(shù)。AQI不僅描述空氣清潔或者污染的程度，更是為居民提供了室外空氣環(huán)境的參考。

研究表明，空氣污染對(duì)健康造成了顯著的負(fù)向影響，特別是當(dāng)季節(jié)交替變換時(shí)，空氣質(zhì)量在伴隨著氣象因素的同時(shí)作用，會(huì)加劇呼吸道系統(tǒng)疾病的患病率；并且，空氣污染指數(shù)的空間分布形勢(shì)是按照由海向內(nèi)陸遞增，不同城市之間的空氣質(zhì)量狀況有著明顯的相互聯(lián)系，具有區(qū)域性特點(diǎn)；最后，城市機(jī)動(dòng)車保有量及工業(yè)排放對(duì)空氣質(zhì)量有著相當(dāng)大的影響。

根據(jù)《環(huán)境空氣質(zhì)量指數(shù)（AQI）技術(shù)規(guī)定（試行）》（HJ 633―2012）規(guī)定：空氣污染指數(shù)劃分為0-50（優(yōu)）、51-100（良）、101-150（輕度污染）、151-200（中度污染）、201-300（重度污染）和大于300（嚴(yán)重污染）六檔，對(duì)應(yīng)于空氣質(zhì)量的六個(gè)級(jí)別，指數(shù)越大，級(jí)別越高，說明污染越嚴(yán)重，對(duì)人體健康的影響也越明顯。

二、描述性分析

全文數(shù)據(jù)來源于中華人民共和國(guó)環(huán)境保護(hù)部的數(shù)據(jù)中心，共搜集了全國(guó)161個(gè)主要城市2014年全年的空氣質(zhì)量數(shù)據(jù)，我們每個(gè)城市一年中空氣質(zhì)量等級(jí)的天數(shù)做了整理，整理后的表格如表1（因表格太長(zhǎng)，只列出前10行）：

首先關(guān)注空氣質(zhì)量為優(yōu)的天數(shù)，有26個(gè)城市在一年中空氣質(zhì)量有100天以上為優(yōu)，僅有6個(gè)城市空氣質(zhì)量都達(dá)到優(yōu)的天數(shù)超過了半年?？梢姡覈?guó)空氣質(zhì)量普遍不是很好。

隨后關(guān)注空氣質(zhì)量為良的天數(shù)。有85個(gè)城市有200天以上空氣質(zhì)量達(dá)到良，但250天以上的城市就只剩13個(gè)。可見，空氣質(zhì)量多數(shù)天數(shù)達(dá)到良的城市數(shù)量也偏少。此時(shí)空氣對(duì)絕大多數(shù)人無害。

從空氣質(zhì)量為不同程度污染的角度，有45個(gè)城市輕度污染的天數(shù)在100天以上，沒有一個(gè)城市輕度污染的天數(shù)是在200天以上；50天以上中度污染的城市有17個(gè)，中度污染天數(shù)最多的有58天；只有23個(gè)城市一年中沒有重度污染的情況；所有城市中嚴(yán)重污染的天數(shù)平均數(shù)為3天，有63個(gè)城市一年中沒有出現(xiàn)過嚴(yán)重污染的情況。

由此可見，全國(guó)空氣質(zhì)量普遍不是太好。我們猜想，空氣質(zhì)量狀況與行政區(qū)域以及其主要的經(jīng)濟(jì)帶動(dòng)的產(chǎn)業(yè)類型有關(guān)。

三、聚類分析

聚類分析的基本思想是由于我們所研究的樣品或指標(biāo)之間存在不同程度的相似性，以一些能夠度量樣品或指標(biāo)之間相似程度的指標(biāo)量作為劃分類型的依據(jù)，相似程度較大的樣品聚合成一類。

我們使用R軟件，采用聚類分析中的快速聚類（kmeans）方法，根據(jù)對(duì)一年中每天AQI的記錄值，對(duì)所有城市進(jìn)行kmeans聚類分析，將161個(gè)城市分成6類。得到結(jié)果如下：

第一類：陽泉市、濟(jì)南市、淄博市、棗莊市、東營(yíng)市、濰坊市、濟(jì)寧市、泰安市、萊蕪市、臨沂市、聊城市、濱州市、菏澤市、鄭州市、開封市、洛陽市、平頂山市、安陽市、焦作市、三門峽市、西安市、銅川市、寶雞市、咸陽市、渭南市、庫爾勒市；

第二類：秦皇島市、承德市、張家口市、太原市、大同市、長(zhǎng)治市、臨汾市、呼和浩特市、包頭市、赤峰市、鄂爾多斯市、沈陽市、大連市、鞍山市、撫順市、本溪市、丹東市、錦州市、營(yíng)口市、盤錦市、葫蘆島市、長(zhǎng)春市、吉林市、哈爾濱市、牡丹江市、煙臺(tái)市、威海市、延安市、蘭州市、嘉峪關(guān)市、金昌市、西寧市、銀川市、石嘴山市

第三類：武漢市、宜昌市、荊州市、長(zhǎng)沙市、株洲市、湘潭市、岳陽市、常德市、張家界市、柳州市、桂林市、重慶市、成都市、自貢市、瀘州市、德陽市、綿陽市、南充市、宜賓市、烏魯木齊市

第四類：齊齊哈爾市、大慶市、寧波市、溫州市、衢州市、舟山市、臺(tái)州市、麗水市、福州市、廈門市、泉州市、南昌市、九江市、廣州市、韶關(guān)市、深圳市、珠海市、汕頭市、佛山市、江門市、湛江市、茂名市、肇慶市、惠州市、梅州市、汕尾市、河源市、陽江市、清遠(yuǎn)市、東莞市、中山市、潮州市、揭陽市、云浮市、南寧市、北海市、海口市、三亞市、攀枝花市、貴陽市、遵義市、昆明市、曲靖市、玉溪市、拉薩市、克拉瑪依市

第五類：北京市、天津市、石家莊市、唐山市、邯鄲市、邢臺(tái)市、保定市、滄州市、廊坊市、衡水市、德州市。

第六類：上海市、南京市、無錫市、徐州市、常州市、蘇州市、南通市、連云港市、淮安市、鹽城市、揚(yáng)州市、鎮(zhèn)江市、泰州市、宿遷市、杭州市、嘉興市、湖州市、金華市、紹興市、合肥市、蕪湖市、馬鞍山市、青島市、日照市

據(jù)此可將全國(guó)分為6塊大的區(qū)域：山東大部，陜西和山西東部；山東北部，河北南部，內(nèi)蒙古，陜西、甘肅；武漢、湖北、湖南、廣西、重慶、桂林；京津冀等地；上海、江蘇、浙江以及山東沿海；其他地區(qū)。

由此可見，空氣質(zhì)量狀況具有區(qū)域性，相鄰城市空氣質(zhì)量相似；具有中心擴(kuò)散性，如以濟(jì)南等重工業(yè)污染較重的城市為中心，其周邊城市空氣質(zhì)量也受到影響；沿海地區(qū)與經(jīng)濟(jì)比較不發(fā)達(dá)的地區(qū)空氣質(zhì)量普遍較好。

四、政策建議

通過對(duì)城市空氣狀況的聚類分析以及對(duì)所劃分的區(qū)域進(jìn)行產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)分析，可以看出產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的確會(huì)在一定程度上影響城市空氣質(zhì)量。為了使得經(jīng)濟(jì)發(fā)展與環(huán)境相適應(yīng)，促進(jìn)我國(guó)經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)快速可持續(xù)發(fā)展，我們提出以下建議：

1.提高城市綠化率。綠植是大自然的天然空氣清新劑，能夠增加空氣濕度，提高空氣中的氧氣含量，并吸收二氧化碳，吸附粉塵微粒，減少熱島效應(yīng)，減少噪音，美化環(huán)境，可謂是一舉多得。

2.大力發(fā)展公共交通，減少私家車的使用。最直觀的影響便是交通擁堵。研究發(fā)現(xiàn)，其對(duì)空氣質(zhì)量帶來的影響也是相當(dāng)可觀的。當(dāng)然這與我們的公共交通不夠發(fā)達(dá)也有一定的關(guān)系。因此我們提倡大力發(fā)展公共交通，鼓勵(lì)人們公交出行綠色出行。

3.大力發(fā)展第二、三產(chǎn)業(yè)，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的轉(zhuǎn)型。產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)對(duì)空氣質(zhì)量的影響也是相當(dāng)顯著的，并且具有區(qū)域擴(kuò)散性。我們現(xiàn)階段應(yīng)大力促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的轉(zhuǎn)型，既要促發(fā)展，又要保環(huán)境。

4.控制人口密度。人口過多帶來的問題不僅僅是交通擁擠，使得人均占有耕地面積減少以及水資源等資源短缺，也增加了能源的消耗，需要消耗越來越多的能源物質(zhì)，需要提供更多的石油、煤、天然氣等能源物質(zhì)，當(dāng)然這些能源物質(zhì)的使用也會(huì)增加空氣的污染。因此必須嚴(yán)格控制人口數(shù)量。追求可持續(xù)發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]馬立平，劉娟.應(yīng)用統(tǒng)計(jì)學(xué)首都經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)出版社.

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[3]黃樂樂，鄭安迪，陳相托.空氣質(zhì)量指數(shù)AQI的統(tǒng)計(jì)分析.北京航空航天大學(xué).

[4]吳喜之.統(tǒng)計(jì)學(xué)：從數(shù)據(jù)到結(jié)論.中國(guó)統(tǒng)計(jì)出版社.

第2篇：城市空氣質(zhì)量狀況范文

基于APP端的城市空氣質(zhì)量數(shù)據(jù)系統(tǒng)作為智慧環(huán)保的信息與收集平臺(tái)，能夠使用戶和環(huán)保信息高度耦合，實(shí)現(xiàn)環(huán)?！案笍氐母兄?、“更全面的互聯(lián)”和“更智慧化應(yīng)用”。通過整合全國(guó)190個(gè)城市的空氣質(zhì)量數(shù)據(jù)，并結(jié)合GIS地圖供用戶在手機(jī)上直觀的查詢，已豐富的圖表顯示功能展示空氣質(zhì)量數(shù)據(jù)。

【關(guān)鍵詞】APP 空氣質(zhì)量 系統(tǒng)

2015年中國(guó)移動(dòng)終端將超5億，隨著4G網(wǎng)絡(luò)和智能手機(jī)的普及，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代進(jìn)入了高速發(fā)展時(shí)期， 移動(dòng)APP成為了移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的主流，未來移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)將更多基于云的應(yīng)用和云計(jì)算上?；贏PP端的城市空氣質(zhì)量數(shù)據(jù)系統(tǒng)作為智慧環(huán)保的信息與收集平臺(tái)，能夠使用戶和環(huán)保信息高度耦合，實(shí)現(xiàn)環(huán)?！案笍氐母兄?、“更全面的互聯(lián)”和“更智慧化應(yīng)用”?；贏PP端的城市空氣質(zhì)量數(shù)據(jù)系統(tǒng)通過整合全國(guó)190個(gè)城市的空氣質(zhì)量數(shù)據(jù)，并結(jié)合GIS地圖供用戶在手機(jī)上直觀的查詢，已豐富的圖表顯示功能展示空氣質(zhì)量數(shù)據(jù)。

1 建設(shè)目標(biāo)

基于APP端的城市空氣質(zhì)量數(shù)據(jù)系統(tǒng)通過整合全國(guó)190個(gè)城市的空氣質(zhì)量數(shù)據(jù)，并結(jié)合GIS地圖供用戶在手機(jī)上直觀的查詢，已豐富的圖表顯示功能展示空氣質(zhì)量數(shù)據(jù)。系統(tǒng)需實(shí)現(xiàn)以下七個(gè)功能，包括AQI時(shí)報(bào)及預(yù)測(cè)、城市AQI統(tǒng)計(jì)、AQI小知識(shí)、空氣質(zhì)量排名、自動(dòng)站查詢、在線數(shù)據(jù)查詢、GIS展示及查詢功能。

2 系統(tǒng)建設(shè)內(nèi)容

2.1 數(shù)據(jù)建設(shè)要求

（1）支持ANSI/ISO SQL-89、ANSI/ISO SQL-92標(biāo)準(zhǔn)；

（2）支持中文漢字內(nèi)碼，符合雙字節(jié)編碼；

（3）支持主流廠商的硬件平臺(tái)及操作系統(tǒng)平臺(tái)；

（4）具有良好的伸縮性；

（5）支持主流的網(wǎng)絡(luò)協(xié)議，如：TCP/IP、IPX/SPX、NETBIOS及混合協(xié)議；

（6）具有良好的開放性，支持異種數(shù)據(jù)庫的互訪；

（7）支持對(duì)大型異種數(shù)據(jù)庫的訪問；

（8）支持分布式事務(wù)及兩階段提交功能；

（9）具有支持并行操作所需的技術(shù)，如：多服務(wù)器協(xié)同技術(shù)、事務(wù)處理的完整性控制技術(shù)等；

（10）支持聯(lián)機(jī)事務(wù)處理OLTP，要求能夠?qū)崿F(xiàn)數(shù)據(jù)的快速裝載、高效的并發(fā)處理和交互式查詢；

（11）支持?jǐn)?shù)據(jù)庫存儲(chǔ)加密及相應(yīng)冗余控制；

（12）應(yīng)具有強(qiáng)的容錯(cuò)能力、錯(cuò)誤恢復(fù)能力、錯(cuò)誤記錄及預(yù)警能力；

（13）應(yīng)避免數(shù)據(jù)庫死鎖的出現(xiàn)，一旦死鎖能夠自動(dòng)解鎖。

2.2 系統(tǒng)構(gòu)架要求

2.2.1 先進(jìn)性

采用國(guó)內(nèi)外先進(jìn)、成熟的技術(shù)和設(shè)備，及市場(chǎng)覆蓋率高、標(biāo)準(zhǔn)化和技術(shù)成熟的軟硬件產(chǎn)品。具有先進(jìn)的設(shè)計(jì)思想和設(shè)計(jì)理念，及一定的超前性，不僅要滿足到當(dāng)前的實(shí)際需要，而且要考慮將來的發(fā)展需求。

2.2.2 實(shí)用性

應(yīng)充分考慮資源、環(huán)境和人等因素，以人為本，采用高科技手段，進(jìn)行智能化設(shè)計(jì)，以減少系統(tǒng)操作的復(fù)雜性，使用戶最方便地實(shí)現(xiàn)各種功能。

2.2.3 可靠性和可用性

具有容錯(cuò)功能，管理、維護(hù)方便，系統(tǒng)運(yùn)行穩(wěn)定可靠，維護(hù)簡(jiǎn)單。

2.2.4 開放性

系統(tǒng)設(shè)計(jì)應(yīng)采用現(xiàn)有的國(guó)際工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，開放技術(shù)、開放結(jié)構(gòu)、開放系統(tǒng)組件和開放用戶接口，可以支持遠(yuǎn)程圖像傳輸和遠(yuǎn)程控制，同時(shí)利于今后的擴(kuò)展和升級(jí)。

2.2.5 云計(jì)算功能

系統(tǒng)必須是基于互聯(lián)網(wǎng)的相關(guān)服務(wù)的增加、使用和交付模式的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，系統(tǒng)設(shè)計(jì)需要通過互聯(lián)網(wǎng)來提供動(dòng)態(tài)易擴(kuò)展且是虛擬化的資源，必須具有云計(jì)算架構(gòu)的數(shù)據(jù)中心、服務(wù)中心、辦公中心、控制中心等功能結(jié)構(gòu)。

2.3 開發(fā)環(huán)境要求

（1）基于Android技術(shù)架構(gòu)；

（2）系統(tǒng)具備快速響應(yīng)能力。通常情況下，頁面顯示響應(yīng)時(shí)間不超過3秒，查詢處理響應(yīng)時(shí)間不超過5秒；

（3）系統(tǒng)連續(xù)運(yùn)行要求：提供7X24小時(shí)的連續(xù)運(yùn)行，平均年故障時(shí)間不超過8小時(shí)；

（4）適配尺寸要求：支持主流手機(jī)屏幕尺寸；

（5）數(shù)據(jù)庫要求：支持主流數(shù)據(jù)庫和國(guó)產(chǎn)數(shù)據(jù)庫；

（6）中間件要求：支持主流中間件和國(guó)產(chǎn)中間件。

2.4 核心模塊及實(shí)現(xiàn)功能

AQI時(shí)報(bào)及預(yù)測(cè)主要展示內(nèi)容包括：昨天、今天與未來三天的天氣狀況；實(shí)時(shí)空氣質(zhì)量AQI、等級(jí)、首要污染物；實(shí)時(shí)AQI的京津冀排名；未來三天的的空氣質(zhì)量預(yù)測(cè)情況；根據(jù)不同的空氣質(zhì)量給出相應(yīng)的健康影響提示和建議；空氣質(zhì)量AQI等級(jí)圖例；可以顯示數(shù)據(jù)更新時(shí)間；空氣監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)來源等信息。

城市AQI統(tǒng)計(jì)主要統(tǒng)計(jì)2種情況：主要城市24小時(shí)空氣質(zhì)量情況；城市30天空氣質(zhì)量情況。

AQI小知識(shí)為方便用戶快速了解AQI的相關(guān)名詞定義，本系統(tǒng)提供了AQI相關(guān)知識(shí)的名詞解說便于用戶查詢。

空氣質(zhì)量排名：系統(tǒng)應(yīng)提供對(duì)空氣質(zhì)量相關(guān)排名功能。從空氣質(zhì)量和相關(guān)綜合指數(shù)為數(shù)據(jù)對(duì)河北省、京津冀乃至全國(guó)的多維度排名，使得管理人員能夠?qū)ξ沂械目諝赓|(zhì)量狀況與其他地市對(duì)比了解。主要分為3類排名情況：京津冀AQI實(shí)時(shí)排名；全國(guó)城市AQI實(shí)時(shí)排名；全國(guó)城市綜合指數(shù)月度排名。

自動(dòng)站查詢：系統(tǒng)可以對(duì)各區(qū)域空氣自動(dòng)站AQI監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)查詢，能夠?qū)⒏鞅O(jiān)測(cè)點(diǎn)位的實(shí)時(shí)AQI數(shù)據(jù)及濃度數(shù)據(jù)進(jìn)行展示并以站點(diǎn)為單位進(jìn)行查詢。具體展示空氣自動(dòng)站的如下數(shù)據(jù)：空氣自動(dòng)站名稱；所屬地區(qū)；空氣質(zhì)量AQI；空氣質(zhì)量等級(jí)；首要污染物；污染物監(jiān)測(cè)濃度（包括：SO2，NO2，CO，O3，O3 8小時(shí)均值，PM2.5，PM2.5 24小時(shí)均值，PM10，PM10 24小時(shí)均值）；數(shù)據(jù)時(shí)間。

在線數(shù)據(jù)查詢：系統(tǒng)提供對(duì)各個(gè)空氣自動(dòng)站今天與昨天的空氣質(zhì)量數(shù)據(jù)對(duì)比變化趨勢(shì)的查詢功能。以柱狀圖的形式顯示當(dāng)天站點(diǎn)的AQI、各空氣污染物的實(shí)時(shí)小時(shí)均值和近30天的日均值，并且給出環(huán)比數(shù)值，供用戶對(duì)比分析。還可以指定統(tǒng)計(jì)時(shí)間，查詢歷史數(shù)據(jù)。

GIS展示及查詢：為了實(shí)現(xiàn)空氣質(zhì)量AQI數(shù)據(jù)的直觀查詢，系統(tǒng)可通過地圖查詢空氣自動(dòng)監(jiān)測(cè)站點(diǎn)位，并且能夠?qū)崿F(xiàn)通過地圖的放大、縮小、定位等功能，精確了解具體站點(diǎn)的信息，實(shí)現(xiàn)站點(diǎn)信息的快速查找。在地圖中，會(huì)默認(rèn)顯示所有空氣自動(dòng)站，并且會(huì)在各個(gè)空氣自動(dòng)站的圖標(biāo)上展示該站點(diǎn)的空氣質(zhì)量AQI，另外，站點(diǎn)圖標(biāo)的顏色也會(huì)根據(jù)實(shí)時(shí)的AQI數(shù)值而變化，便于用戶迅速、直觀的了解到各個(gè)站點(diǎn)的空氣質(zhì)量。用戶點(diǎn)擊各個(gè)站點(diǎn)還可查看該站點(diǎn)的如下數(shù)據(jù)：站點(diǎn)名稱；空氣質(zhì)量實(shí)時(shí)AQI；空氣污染物實(shí)時(shí)濃度；空氣質(zhì)量等級(jí)。

第3篇：城市空氣質(zhì)量狀況范文

關(guān)鍵詞：空氣質(zhì)量檢測(cè)；Raspberry Pi；GPS；PM2.5

中圖分類號(hào)：TN107 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：2095-1302（2015）06-00-03

0 引 言

城市空氣檢測(cè)是城市環(huán)境保護(hù)和治理必不可少的前提，為了及時(shí)制定有效的污染防治措施，須對(duì)大氣環(huán)境狀況有著全面具體的了解，實(shí)時(shí)掌握環(huán)境污染程度?？諝赓|(zhì)量檢測(cè)可以實(shí)時(shí)高效的提供空氣質(zhì)量數(shù)據(jù)，辨識(shí)空氣污染程度，預(yù)報(bào)空氣質(zhì)量變化趨勢(shì)，預(yù)防較為嚴(yán)重的污染事件發(fā)生。

目前，在環(huán)境空氣質(zhì)量檢測(cè)方面主要采用兩種方法：一種是傳統(tǒng)的人工取樣分析法。其首要弊端是實(shí)時(shí)性差，且檢測(cè)結(jié)果容易受人為影響而產(chǎn)生較大偏差；另一種是采用國(guó)外進(jìn)口的自動(dòng)化大氣環(huán)境監(jiān)測(cè)站系統(tǒng)進(jìn)行在線監(jiān)測(cè)。雖然此設(shè)備可以準(zhǔn)確的對(duì)大氣環(huán)境進(jìn)行監(jiān)測(cè)分析，但它的不足之處在于價(jià)格昂貴、運(yùn)營(yíng)成本高、難以維護(hù)和移動(dòng)性差等，所以很難在我國(guó)大面積普及。本文提出了一種基于Raspberry Pi的車載空氣質(zhì)量檢測(cè)系統(tǒng)，該設(shè)計(jì)以車輛為載體，采用Raspberry Pi（B+）做數(shù)據(jù)處理單元，利用GPS定位技術(shù)和PM2.5等傳感技術(shù)實(shí)現(xiàn)對(duì)城市空氣質(zhì)量的實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)檢測(cè)與上傳，具有低成本、實(shí)時(shí)性強(qiáng)和高精度等優(yōu)點(diǎn)。

1 系統(tǒng)設(shè)計(jì)

如圖1傳感器模組所示，本系統(tǒng)利用PM2.5傳感器模塊、一氧化碳傳感器模塊和溫濕度傳感器模塊實(shí)時(shí)采集當(dāng)前城市道路空氣中的PM2.5濃度值、一氧化碳濃度值和溫濕度值信號(hào)。將采集的數(shù)據(jù)傳向Raspberry Pi數(shù)據(jù)處理器進(jìn)行分析處理，同時(shí)通過GPS定位模塊精確地定位車輛位置信息。GPRS通信模塊可以將合并后的信息實(shí)時(shí)上傳到Azure云服務(wù)端，為有關(guān)部門以及用戶提供可靠的空氣質(zhì)量信息。系統(tǒng)開發(fā)有語音模塊，該模塊能夠?qū)崿F(xiàn)移動(dòng)檢測(cè)過程中的實(shí)時(shí)人機(jī)語音交互。當(dāng)收到播報(bào)指令會(huì)自動(dòng)檢測(cè)語音播放數(shù)值，當(dāng)檢測(cè)到當(dāng)前環(huán)境污染較為嚴(yán)重時(shí)，語音模塊可以自動(dòng)播報(bào)污染提示信息。

圖1 車載空氣質(zhì)量檢測(cè)系統(tǒng)

2 硬件設(shè)計(jì)

（1）PM2.5傳感器模塊

PM2.5傳感器模塊采用MQ135傳感器模塊。其原理是當(dāng)傳感器檢測(cè)到當(dāng)前環(huán)境中的污染氣體時(shí)，其電導(dǎo)率就會(huì)隨著污染氣體的濃度增加而增大。同時(shí)利用電路模塊將電導(dǎo)率的變化轉(zhuǎn)換為與該氣體濃度相對(duì)應(yīng)的輸出信號(hào)，實(shí)現(xiàn)對(duì)當(dāng)前城市道路空氣中PM2.5濃度值信息的采集處理。

（2）一氧化碳傳感器模塊

一氧化碳傳感器模塊采用MQ7傳感器模塊，實(shí)現(xiàn)對(duì)當(dāng)前城市道路空氣中一氧化碳含量信息的采集處理。圖2為一氧化碳傳感器模塊原理圖。

圖2 MQ7傳感器模塊原理圖

（3）溫濕度傳感器模塊

溫濕度傳感器模塊采用DHT11傳感器模塊，其內(nèi)部傳感器由一個(gè)電阻式感濕元件和一個(gè)NTC（負(fù)溫度系數(shù)熱敏電阻）測(cè)溫元件構(gòu)成，是一種復(fù)合式傳感器，它的輸出只有數(shù)字信號(hào)。所以被廣泛應(yīng)用于數(shù)字模塊采集技術(shù)和溫濕度傳感技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)當(dāng)前城市道路空氣中溫濕度信息的采集處理。圖3為溫濕度傳感器模塊原理圖。

圖3 DHT11傳感器模塊原理圖

（4）Raspberry Pi數(shù)據(jù)處理器

Raspberry Pi數(shù)據(jù)處理器采用Raspberry Pi（B+）型號(hào)，是一款基于博通ARM11 BCM2835的數(shù)據(jù)處理器。Raspberry Pi（B+）的CPU工作頻率為700 MHz，有4個(gè)USB口，自帶512 M RAM，40個(gè)GPIO（通用輸入/輸出）接口和音頻視頻接口等。通過GPIO接口連接各模塊，完成系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)檢測(cè)。圖4所示為傳感器模塊與Raspberry Pi連接示意圖。

圖4 傳感器模塊與Raspberry Pi連接示意圖

3 軟件設(shè)計(jì)

車輛啟動(dòng)前打開位于車輛外部頂端的車載空氣質(zhì)量檢測(cè)系統(tǒng)的開關(guān)，使該系統(tǒng)處于初始化狀態(tài)下，啟動(dòng)GPS定位模塊，當(dāng)車輛開始運(yùn)行時(shí)，實(shí)時(shí)對(duì)車輛位置進(jìn)行精確定位，同時(shí)啟動(dòng)ISD1820語音模塊，等待用戶發(fā)出有效的語音命令即執(zhí)行相應(yīng)操作。

車輛行駛過程中，該系統(tǒng)的Raspberry Pi（B+）數(shù)據(jù)處理器實(shí)時(shí)接收來自MQ135 PM2.5傳感器模塊、MQ7一氧化碳傳感器模塊和DHT11溫濕度傳感器模塊所采集到的當(dāng)前道路空氣中PM2.5濃度值、一氧化碳濃度值和溫濕度值信號(hào)，同時(shí)通過GPS定位模塊準(zhǔn)確定位車輛位置，將信息合并后再通過GPRS通信模塊實(shí)時(shí)向Azure云服務(wù)端上傳信息。圖5為該系統(tǒng)的軟件設(shè)計(jì)流程圖。

圖5 系統(tǒng)軟件設(shè)計(jì)流程圖

Raspberry Pi（B+）數(shù)據(jù)處理器控制傳感器模組采集數(shù)據(jù)信息，溫濕度采集示例程序如下：

int Tem_val[5]={0，0，0，0，0}；

int Tem_read_val（）{

uint8_t l_state=HIGH；

uint8_t j=0，i；

uint8_t counter=0；

for（i=0；i

Tem_val[i]=0；

//傳感器初始化

pinMode（TEM_PIN，OUTPUT）；

digitalWrite（TEM_PIN，LOW）；

delay（10）；

digitalWrite（TEM_PIN，HIGH）；

delayMicroseconds（20）；

//接收采集數(shù)據(jù)

pinMode（TEM_PIN，INPUT）；

for（i=0；i

{

counter=0；

while（digitalRead（TEM_PIN）==l_state）

{

counter++；

delayMicroseconds（5）；

if（counter==255）

break；

}

l_state=digitalRead（TEM_PIN）；

if（counter==255）

break；

if（（i>=4）&&（i%2==0））{

Tem_val[j/8]

if（counter>16）

Tem_val[j/8]|=1；

j++；

}

}

//輸出采集數(shù)據(jù)

if（（j>=40）&&（Tem_val[4]==（（Tem_val[0]+Tem_val[1]+Tem_val[2]+Tem_val[3]）& 0xFF）））

{

printf（"%d，%d＼n"，Tem_val[0]，Tem_val[2]）；

return 1；

}

else

return 0；

}

4 結(jié) 語

本系統(tǒng)采用基于Raspberry Pi（B+）數(shù)據(jù)處理器進(jìn)行設(shè)計(jì)，通過多方位的傳感器檢測(cè)和實(shí)時(shí)傳輸實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)、高精度的車載空氣質(zhì)量檢測(cè)系統(tǒng)。其檢測(cè)結(jié)果在城市局部空氣質(zhì)量評(píng)估、環(huán)保相關(guān)的交通政策制定、道路空氣污染控制與治理方面有著重要的應(yīng)用價(jià)值。

參考文獻(xiàn)

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第4篇：城市空氣質(zhì)量狀況范文

【關(guān)鍵詞】空氣質(zhì)量 因子分析 典型相關(guān)分析 經(jīng)濟(jì)發(fā)展

中圖分類號(hào) ：X22 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼 ：A

隨著經(jīng)濟(jì)的日益發(fā)展，環(huán)境問題成為影響經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要因素之一。環(huán)境與經(jīng)濟(jì)既相輔相成又相互制約。目前研究空氣質(zhì)量與經(jīng)濟(jì)發(fā)展關(guān)系的主要方法有環(huán)境庫茲尼茨曲線、耦合協(xié)調(diào)度模型、對(duì)應(yīng)分析法等。本文嘗試突破以往EKC模型單純研究環(huán)境污染與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)關(guān)系的模式，運(yùn)用典型相關(guān)分析方法，選取影響空氣質(zhì)量的主要污染物和經(jīng)濟(jì)發(fā)展指標(biāo)兩組變量，通過對(duì)兩組變量之間內(nèi)在聯(lián)系的實(shí)證分析，從整體上和局部上反映空氣質(zhì)量和經(jīng)濟(jì)發(fā)展之間的關(guān)聯(lián)關(guān)系，從而克服了EKC模型的局限性。就決策層面而言，本研究也可為城市各項(xiàng)政策的制定提供一定的依據(jù)。

一、典型相關(guān)性分析

設(shè)X（1），…，X（n）為來自正態(tài)總體的樣本，每個(gè)樣本的選取兩組指標(biāo)，分別記為X=（X1…，，XP1）’，Y=（Y1…，，YP1）’，記p1+p2=1，不妨設(shè)p1≤p2。

Step1：計(jì)算相關(guān)系數(shù)矩陣R，并將R分塊。

R=R11 R12R21 R22

其中，為第一組變量的相關(guān)系數(shù)矩陣和第二組相關(guān)系數(shù)矩陣，為第一組變量和第二組變量的相關(guān)系數(shù)。

Step2：求典型相關(guān)系數(shù)及典型變量。

首先求A=R11-1R12R22-1R21的特征根λi2和特征向量S1l（i）；B=R22-1R21R11-1R12的特征根λi2，特征向量S2m（i）；l（i）=S2-1（S2l（i）），m（i）=S2-1（S2m（i））。

寫出樣本的典型變量為

Step3：典型相關(guān)系數(shù)的顯著性檢驗(yàn)。

二、實(shí)例應(yīng)用

本文的空氣質(zhì)量數(shù)據(jù)來源于河北省《2015年環(huán)境質(zhì)量狀況公報(bào)》中11個(gè)城市的年平均空氣質(zhì)量的實(shí)際數(shù)據(jù)，經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)來源于《2015河北省各城市的國(guó)民經(jīng)濟(jì)與社會(huì)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)》中的實(shí)際數(shù)據(jù)。

（一）空氣污染物和經(jīng)濟(jì)要素的典型相關(guān)性分析

由表1可知，二氧化硫的濃度與人口密度、第二產(chǎn)業(yè)占GDP比重、市生產(chǎn)總值有較高的相關(guān)關(guān)系；二氧化氮的濃度和市生產(chǎn)總值、第一產(chǎn)業(yè)、第二產(chǎn)業(yè)占GDP的比重有較高的相關(guān)關(guān)系；PM10濃度和第二產(chǎn)業(yè)有較高的相關(guān)關(guān)系。

由于原始數(shù)據(jù)的量綱不同，不宜直接比較，因此采用標(biāo)準(zhǔn)化的典型相關(guān)系數(shù)?？諝赓|(zhì)量的第一典型變量U1與X3的系數(shù)最大為0.99，說明第一典型變量所提取的信息中，PM10的貢獻(xiàn)率最大。經(jīng)濟(jì)的第一典型變量所提取的信息中，第二產(chǎn)業(yè)和人口密度的貢獻(xiàn)率較大。二氧化氮對(duì)空氣質(zhì)量的第二典型變量的貢獻(xiàn)率最大，第三產(chǎn)業(yè)占GDP的比重對(duì)經(jīng)濟(jì)的第二典型相關(guān)變量的貢獻(xiàn)率最大。

分析表3可知反映城市經(jīng)濟(jì)狀況的第一典型變量對(duì)SO2、PM10有較好的預(yù)測(cè)能力，其中對(duì)PM10的預(yù)測(cè)最好，對(duì)二氧化氮的預(yù)測(cè)能力較弱；反映空氣質(zhì)量的第一典型量對(duì)第三產(chǎn)業(yè)的占GDP的比重和人口密度的預(yù)測(cè)能力較好，對(duì)人均收入和第二產(chǎn)業(yè)占GDP的比重的預(yù)測(cè)能力一般，對(duì)第一產(chǎn)業(yè)占GDP的比重和市生產(chǎn)總值的預(yù)測(cè)能力較弱。

（二）典型相關(guān)性分析的檢驗(yàn)

根據(jù)上表可知，在顯著性水平為0.05的情況，第一、第二典型相關(guān)系數(shù)是顯著的，第三典型相關(guān)系數(shù)是不顯著的。

三、結(jié)論

通過對(duì)河北省的空氣質(zhì)量和經(jīng)濟(jì)要素進(jìn)行典型相關(guān)分析可知，城市的二氧化硫的濃度與市生產(chǎn)總值和人口密度呈較強(qiáng)的正相關(guān)，而與第一產(chǎn)業(yè)的比重呈負(fù)相關(guān)，二氧化氮的濃度和市生產(chǎn)總值、第二產(chǎn)業(yè)的比重有較高的正相關(guān)關(guān)系，而與第一產(chǎn)業(yè)的比重呈較強(qiáng)負(fù)相關(guān)，說明增加第一產(chǎn)業(yè)比重可減少空氣中二氧化氮的濃度。

經(jīng)濟(jì)第一典型相關(guān)變量與第二產(chǎn)業(yè)比重的相關(guān)系數(shù)較大，空氣第一典型相關(guān)變量與可吸入顆粒物含量的相關(guān)系數(shù)最大，說明河北省大氣污染最嚴(yán)重的是可吸入顆粒，另外可吸入粉塵顆粒物與第二產(chǎn)業(yè)的比重呈正相關(guān)，與第一產(chǎn)業(yè)的比重呈較強(qiáng)的負(fù)相關(guān)，因此河北省可以通過采取調(diào)整第一與第二產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的措施來治理大氣污染，改善環(huán)境質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)：

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第5篇：城市空氣質(zhì)量狀況范文

[關(guān)鍵詞]環(huán)境空氣質(zhì)量 污染物 特征 污染防治

中圖分類號(hào)：X8 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-914X（2017）15-0271-02

2014年7月貴陽市花溪區(qū)建成了桐木嶺和碧云窩兩個(gè)環(huán)境空氣自動(dòng)站，通過了解花溪區(qū)空氣質(zhì)量現(xiàn)狀，并分析其污染特征和成因，有助于我區(qū)開展大氣污染防治工作，制定大氣污染防治預(yù)警應(yīng)急預(yù)案有重要意義，本文以花溪區(qū)桐木嶺和碧云窩兩個(gè)環(huán)境空氣自動(dòng)站2016年監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，簡(jiǎn)明分析花溪區(qū)環(huán)境空氣污染狀況。

1 花溪區(qū)環(huán)境空氣質(zhì)量污染現(xiàn)狀

1.1 環(huán)境空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)情況

2014年7月花溪區(qū)建成區(qū)范圍內(nèi)建成了桐木嶺和碧云窩兩個(gè)環(huán)境空氣自動(dòng)站，監(jiān)測(cè)因子有SO2、NO2、PM10、PM2.5、CO、O3，兩個(gè)環(huán)境空氣自動(dòng)站監(jiān)測(cè)點(diǎn)均屬于二類區(qū)功能區(qū)，采用環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)（GB 3095-2012）進(jìn)行評(píng)價(jià)[1]。

1.1.1空氣質(zhì)量指數(shù)及其計(jì)算方法

空氣質(zhì)量指數(shù)（Air quality index 簡(jiǎn)稱AQI）是定量描述空氣質(zhì)量狀況的無量綱指數(shù)，空氣質(zhì)量指數(shù)分為六級(jí)見表1.1[2]。

1.1.2空氣質(zhì)量指數(shù)其計(jì)算方法

AQI=max{IAQI1，IAQI2，IAQI3，...，IAQIn}

式中：IAQI―空氣質(zhì)量分指數(shù)，n―污染物項(xiàng)目。

1.1.3 花溪區(qū)2016年空氣污染分布情況見表1.2，表1.3，表1.4。

碧云窩站點(diǎn)位于花溪區(qū)建城區(qū)，桐木嶺站點(diǎn)位于花溪區(qū)城郊，由表1.2可知2016年碧云窩站點(diǎn)環(huán)境空氣達(dá)標(biāo)天數(shù)為348天，優(yōu)良率為95.6%，輕度污染4.1%；桐木嶺站點(diǎn)的環(huán)境空氣達(dá)標(biāo)天數(shù)為347天，優(yōu)良率為97.5%，輕度污染2.5%。僅碧云窩站點(diǎn)有一天環(huán)境空氣中度污染，兩個(gè)站點(diǎn)均無重度污染和嚴(yán)重污染。

1.1.4監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)情況分析

根據(jù)表1.3和表1.4對(duì)花溪區(qū)兩個(gè)空氣自動(dòng)站點(diǎn)的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，對(duì)兩個(gè)站點(diǎn)的AQI進(jìn)行計(jì)算，數(shù)據(jù)顯示花溪區(qū)的首要污染物為PM2.5，同時(shí)還出現(xiàn)PM10，O3和CO超標(biāo)的現(xiàn)象，中度污染出項(xiàng)在碧云窩站點(diǎn)2月。數(shù)據(jù)顯示兩個(gè)站二氧化硫（NO2）、PM10、PM2.5、一氧化碳（CO）1月，2月，12月監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)明顯高于其它月份，臭氧（O3）在夏季均表現(xiàn)為較高水平。

2 主要成因分析

花溪區(qū)環(huán)境空氣污染主要存在以下幾個(gè)方面：

2.1 能源結(jié)構(gòu)不合理

貴陽市花溪區(qū)能源結(jié)構(gòu)單一以煤為主，煤炭消耗量占總能源消耗量的80%以上，燃煤產(chǎn)生的污染物是造成花溪區(qū)環(huán)境空氣污染的一個(gè)原因。

2.2 城市規(guī)劃布局不合理

由于過去的城市規(guī)劃和建設(shè)不合理，形成商業(yè)/工業(yè)/文教/居民區(qū)混雜的局面，對(duì)花溪區(qū)環(huán)境空氣質(zhì)量造成一定影響。

2.3 飲食油煙

近年來，花溪區(qū)作為文教區(qū)，旅游區(qū)，第三產(chǎn)發(fā)展迅速，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，花溪區(qū)建成許多飯店，酒店，賓館，農(nóng)家樂，大排檔等，尤其建在城區(qū)的大多數(shù)房子未設(shè)計(jì)油煙專用通道用于處理后油煙的高空排放。

2.4 機(jī)動(dòng)車尾氣污染

今年來機(jī)動(dòng)車以10%以上的速度在增加，加上花溪屬于風(fēng)景區(qū)，過往的車輛較多，其排放的尾氣已逐步成為城市大氣污染的重要污染源。

2.5 城市揚(yáng)塵污染

花溪區(qū)近幾年城市建設(shè)高速發(fā)展，城市建設(shè)項(xiàng)目較多，規(guī)模大，且在花溪區(qū)建有倒土場(chǎng)，產(chǎn)生的建筑揚(yáng)塵污染較為突出，另外，由于城市道路路況較差，請(qǐng)達(dá)到在改造中，加之，車輛超載現(xiàn)象嚴(yán)重，又缺乏必要的防塵措施，交通運(yùn)輸揚(yáng)塵也很嚴(yán)重，所以花溪區(qū)的首要污染物為PM10。

3 提高花溪區(qū)環(huán)境空氣質(zhì)量的建議

通過對(duì)花溪區(qū)空氣質(zhì)量現(xiàn)狀的分析和主要成因的分析，明確了花溪首要污染物為PM2.5，次要污染物為PM10、O3和CO。為改善花溪區(qū)環(huán)境空氣質(zhì)量，創(chuàng)建花溪文化旅游創(chuàng)新區(qū)，在今后的工作中相關(guān)部門應(yīng)從以下六個(gè)建議著手。

3.1 鞏固“煤改氣”的成果，進(jìn)一步優(yōu)化能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)

截至2016年12月我區(qū)環(huán)保局和工信局對(duì)全區(qū)企業(yè)嚴(yán)格按照國(guó)家要求對(duì)企業(yè)鍋爐從審批到使用全部要求使用清潔能源，對(duì)已經(jīng)使用煤作為燃料的企業(yè)，要求限期整改，重新驗(yàn)收。從源頭上控制污染源。我區(qū)應(yīng)加快發(fā)展方式，提高低耗高效技術(shù)密集型企業(yè)的比例，推進(jìn)我區(qū)風(fēng)能和沼氣能的開發(fā)利用。

3.2 強(qiáng)化機(jī)動(dòng)車尾氣監(jiān)管

積極發(fā)展節(jié)能環(huán)保汽車，大容量加快公交和軌道交通，提高運(yùn)輸效率?，F(xiàn)有車輛嚴(yán)格實(shí)施機(jī)動(dòng)車環(huán)保標(biāo)志管理，淘汰“黃標(biāo)車”，對(duì)不合格車輛嚴(yán)禁進(jìn)入城區(qū)，減少機(jī)動(dòng)車尾氣對(duì)城市環(huán)境空氣的影響。

3.3 加強(qiáng)企業(yè)污染源的監(jiān)管

對(duì)重點(diǎn)源企業(yè)要求其安裝在線監(jiān)控設(shè)施，監(jiān)管單位實(shí)時(shí)掌握各廢氣排口濃度，一旦發(fā)生超標(biāo)，要求企業(yè)立即整改，減少工業(yè)廢氣對(duì)環(huán)境空氣的污染。

3.4 加粉塵，揚(yáng)塵污染控制

首先加強(qiáng)對(duì)工業(yè)粉塵排放企業(yè)和建筑工地的監(jiān)管，推進(jìn)清潔生產(chǎn)，加強(qiáng)粉塵密閉設(shè)施建設(shè)。其次加強(qiáng)建筑材料，工業(yè)固廢，水泥，渣土等在運(yùn)輸過程中，嚴(yán)格要求密閉運(yùn)輸，避免運(yùn)輸過程中產(chǎn)生煙塵，從源頭上避免粉塵，揚(yáng)塵的污染。

3.5 加強(qiáng)油煙污染監(jiān)管

對(duì)產(chǎn)生餐飲油煙的企業(yè)，要求其安裝油煙凈化設(shè)施，提高凈化效率，監(jiān)督正常運(yùn)行。對(duì)新建的商場(chǎng)或房開，要求其必須安裝油煙專用通道，集中收集處理后的油煙高空排放，從源頭上減少油煙對(duì)環(huán)境空氣的污染。

3.6 提升城市綠化水平

綠色植物不能能產(chǎn)生氧氣，涵養(yǎng)水分，同時(shí)還是能吸收道路揚(yáng)塵，二氧化硫，二氧化氮等空氣污染物。在以后的工作中，我區(qū)應(yīng)繼續(xù)推進(jìn)荒山綠化和植樹造林工作，加強(qiáng)園林綠化和道路景觀建設(shè)，在道路，小區(qū)，庭院見縫插綠，提高城市綠化覆蓋率和人均綠化面積，創(chuàng)建文化旅游創(chuàng)新區(qū)。

參考文獻(xiàn)

[1] 環(huán)境保護(hù)部，國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫局。GB3095-2012環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)[S].北京：中國(guó)環(huán)境科學(xué)出版社，2012

[2] 環(huán)境保護(hù)部，HJ633-2012環(huán)境空氣質(zhì)量指數(shù)（AQI）技術(shù)規(guī)定[S].北京：中國(guó)環(huán)境科學(xué)出版社，2012

第6篇：城市空氣質(zhì)量狀況范文

Abstract： This paper briefly introduces the steps， principles and basic methods of optimization of distribution of ambient air monitoring points， including functional area method， simulation method， mathematical statistics method， comprehensive method and fuzzy clustering analysis method.

關(guān)鍵詞： 環(huán)境空氣質(zhì)量；自動(dòng)監(jiān)測(cè)；優(yōu)化布點(diǎn)

Key words： ambient air quality；automatic monitoring；optimization of distribution points

中圖分類號(hào)：X831 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1006-4311（2017）23-0009-02

0 引言

城市與區(qū)域大氣污染形勢(shì)日益嚴(yán)峻，要掌握環(huán)境空氣質(zhì)量的現(xiàn)狀與變化趨勢(shì)，就必須開展環(huán)境空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)[1]。以盡可能少的監(jiān)測(cè)點(diǎn)位代表盡可能完整的空氣質(zhì)量，環(huán)境空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)點(diǎn)位布設(shè)及優(yōu)化是環(huán)境空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)非常重要的研究?jī)?nèi)容。

1 環(huán)境空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)布點(diǎn)的基本步驟

環(huán)境空氣質(zhì)量自動(dòng)監(jiān)測(cè)布點(diǎn)及優(yōu)化的基本步驟分為：確定監(jiān)測(cè)目標(biāo)、劃定監(jiān)測(cè)范圍、歷史資料與數(shù)據(jù)的收集、確定監(jiān)測(cè)點(diǎn)位的類型、數(shù)量與代表范圍、監(jiān)測(cè)方案的設(shè)計(jì)與實(shí)施、監(jiān)測(cè)點(diǎn)位的管理與優(yōu)化。

2 環(huán)境空氣質(zhì)量自動(dòng)監(jiān)測(cè)布點(diǎn)優(yōu)化的基本原則

代表性：城市環(huán)境空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)點(diǎn)需能客觀、真實(shí)、全面地反映所在區(qū)域的環(huán)境空氣質(zhì)量狀況。

完整性：城市環(huán)境空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)城市點(diǎn)應(yīng)考慮城市自然地理、能源結(jié)構(gòu)、氣象等綜合環(huán)境因素，考慮工業(yè)布局、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、人口分布等社會(huì)經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)，在整體布局上反映城市主要功能區(qū)和主要大氣污染源的空氣現(xiàn)狀及變化趨勢(shì)，合理布局，各監(jiān)測(cè)點(diǎn)之間相互協(xié)調(diào)。

前瞻性：兼顧未來城鄉(xiāng)空間格局變化趨勢(shì)以及城鄉(xiāng)建設(shè)規(guī)劃考慮監(jiān)測(cè)點(diǎn)的布設(shè)。

針對(duì)性：堅(jiān)持環(huán)境管理需求優(yōu)先原則，監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)是各項(xiàng)工作的基本依據(jù)，包括評(píng)價(jià)環(huán)境質(zhì)量、污染物排放狀況和各級(jí)政府環(huán)境保護(hù)工作成效等。因此，城市環(huán)境空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)點(diǎn)位的設(shè)置應(yīng)優(yōu)先滿足環(huán)境管理的需求。

連續(xù)性：為了保持監(jiān)測(cè)資料的連續(xù)性和可比性，原則上點(diǎn)位一經(jīng)確認(rèn)，不應(yīng)變更，除非有不滿足規(guī)范的理由。

經(jīng)濟(jì)成本最優(yōu)：資源和能源的不合理使用造成了環(huán)境污染，影響了社會(huì)經(jīng)濟(jì)的有序健康發(fā)展，環(huán)境問題的實(shí)質(zhì)是經(jīng)濟(jì)問題。同時(shí)，在決定監(jiān)測(cè)點(diǎn)位時(shí)，還需要考慮現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，交通是否方便、電力是否具備、周邊環(huán)境是否有干擾等。

調(diào)整優(yōu)化后的城市評(píng)價(jià)點(diǎn)位能夠代表城市行政區(qū)劃改變后的污染水平，反映新的監(jiān)測(cè)覆蓋區(qū)域和功能區(qū)，確保能客觀反映城市區(qū)域環(huán)境空氣質(zhì)量狀況、污染物特征及分布規(guī)律，能全面評(píng)估區(qū)域污染水平及污染發(fā)展趨勢(shì)。點(diǎn)位的調(diào)整要綜合考慮點(diǎn)位布設(shè)等具體實(shí)施工作的可行性，做到監(jiān)測(cè)點(diǎn)位理論上優(yōu)化、技術(shù)上可行、采樣相對(duì)方便、立足當(dāng)前兼顧發(fā)展。

3 監(jiān)測(cè)點(diǎn)數(shù)量的確定

監(jiān)測(cè)點(diǎn)的數(shù)目設(shè)置是一個(gè)與精度要求和經(jīng)濟(jì)投資相關(guān)的效益函數(shù)，應(yīng)根據(jù)監(jiān)測(cè)范圍大小、污染物的空間分布特征、人口分布密度、氣象、地形、經(jīng)濟(jì)條件等因素綜合考慮確定。在實(shí)際應(yīng)用中，監(jiān)測(cè)點(diǎn)位的數(shù)目的多少即對(duì)應(yīng)著人力財(cái)力的投入量，因此監(jiān)測(cè)點(diǎn)位數(shù)目的確定，應(yīng)根據(jù)監(jiān)測(cè)范圍大小、污染物的空間分布特征、人口分布及密度、氣象、地形及經(jīng)濟(jì)條件等因素綜合考慮。

目前針對(duì)監(jiān)測(cè)點(diǎn)位數(shù)目的確定主要以定性方法為主，也有人提出一些定量方法，但是由于這些定量方法在建模過程中使用到一些理想化假設(shè)條件，往往限制了其應(yīng)用范圍，一般只能作為一個(gè)參考，還需綜合考慮其他因素。

最優(yōu)監(jiān)測(cè)點(diǎn)位數(shù)量的確定，要求控制監(jiān)測(cè)點(diǎn)位的數(shù)量，但同時(shí)保證足夠的信息量，同時(shí)也要注意盡可能避免信息重復(fù)。監(jiān)測(cè)點(diǎn)數(shù)目的確定，需要綜合考慮當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展條件，大氣污染物現(xiàn)狀等多方面的因素。

目前有基于人口數(shù)量、污染程度和面e、功能區(qū)等方法進(jìn)行監(jiān)測(cè)點(diǎn)位的確定。歐洲環(huán)保署（EEA）、世界衛(wèi)生組織、美國(guó)等對(duì)懸浮顆粒物、SO2、CO、NO2等多個(gè)項(xiàng)目根據(jù)人口數(shù)量而確定監(jiān)測(cè)點(diǎn)位數(shù)量，以最少的成本控制、最少的監(jiān)測(cè)點(diǎn)盡可能全面地反映整個(gè)地區(qū)的污染水平；國(guó)外還有以測(cè)區(qū)面積及污染程度為基礎(chǔ)的經(jīng)驗(yàn)法，將污染超過年平均標(biāo)準(zhǔn)的地區(qū)、介于標(biāo)準(zhǔn)與本地水平之間的地區(qū)、本地水平地區(qū)三種，按照一定的公式計(jì)算所需要的監(jiān)測(cè)點(diǎn)位；功能區(qū)布點(diǎn)考慮城市點(diǎn)位較少，僅布三、四個(gè)點(diǎn)。

4 監(jiān)測(cè)布點(diǎn)優(yōu)化的基本方法

監(jiān)測(cè)點(diǎn)位優(yōu)化方法很多，通常采用功能區(qū)網(wǎng)格法、數(shù)理統(tǒng)計(jì)法、模型法以及綜合法等方法進(jìn)行優(yōu)化。由于預(yù)測(cè)模型和預(yù)測(cè)精度對(duì)優(yōu)化布點(diǎn)工作的結(jié)果的影響較大，比較難以廣泛應(yīng)用。近年來，又發(fā)展出了系統(tǒng)聚類法、模糊優(yōu)化、物元關(guān)聯(lián)分析法、人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)等，這些方法大多基于傳統(tǒng)數(shù)理統(tǒng)計(jì)模型，無法克服擾動(dòng)的隨機(jī)性，對(duì)于一些非線性、非正太分布數(shù)據(jù)處理不理想。

最優(yōu)監(jiān)測(cè)點(diǎn)位的選擇必須考慮區(qū)域的氣象和地形地勢(shì)條件，使布點(diǎn)在地理上分布合理，布局均勻。監(jiān)測(cè)點(diǎn)位的選擇可以分為兩個(gè)步驟，包括污染物變化規(guī)律相同區(qū)域劃分、在劃分的各區(qū)域中選擇合適的監(jiān)測(cè)點(diǎn)。

監(jiān)測(cè)點(diǎn)位的設(shè)置應(yīng)具有好的代表性，所設(shè)置的監(jiān)測(cè)點(diǎn)能反映一定范圍內(nèi)的大氣環(huán)境的空氣質(zhì)量現(xiàn)狀和變化規(guī)律：①布設(shè)的監(jiān)測(cè)點(diǎn)位應(yīng)覆蓋全部監(jiān)測(cè)區(qū)，采點(diǎn)位應(yīng)設(shè)在整個(gè)監(jiān)測(cè)區(qū)域的高中低不同濃度的地方，能合理反映區(qū)域內(nèi)空氣質(zhì)量狀況、污染水平、污染規(guī)律；②點(diǎn)位設(shè)置應(yīng)考慮環(huán)境本底因素，以及人口分布，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、工業(yè)布局等社會(huì)經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)，分布相對(duì)均勻，覆蓋全部建成區(qū)；③區(qū)分不同類別功能區(qū)域空氣污染的現(xiàn)狀，注意點(diǎn)、線、面等污染源對(duì)城市人口集中區(qū)域的影響，工業(yè)集中地區(qū)、人口密度大的地區(qū)應(yīng)適當(dāng)多設(shè)置采點(diǎn)位；④兼顧完成城市自身所要求的空氣監(jiān)測(cè)任務(wù)。

4.1 功能區(qū)法

我國(guó)在環(huán)境監(jiān)測(cè)初期，都是采用功能區(qū)域的點(diǎn)位布設(shè)方法，該方法多用于一個(gè)城市僅考慮三、四個(gè)大氣監(jiān)測(cè)點(diǎn)位的情況下。但是，特定范圍內(nèi)，人類活動(dòng)與該空間的空氣污染現(xiàn)狀之間關(guān)系不固定，各城市不具備可比性，因此對(duì)整個(gè)區(qū)域代表性就比較差。所以目前需要重新認(rèn)識(shí)和研究該方法能否實(shí)現(xiàn)布點(diǎn)的優(yōu)化。

4.2 數(shù)理統(tǒng)計(jì)法

數(shù)理統(tǒng)計(jì)法利用統(tǒng)計(jì)的原理分析監(jiān)測(cè)布點(diǎn)的合理性和準(zhǔn)確性，即假定了一個(gè)時(shí)間序列和空間范圍實(shí)際的大氣監(jiān)測(cè)結(jié)果與大氣污染的分布狀況和擴(kuò)散存在時(shí)間、空間上的相關(guān)性。但由于實(shí)際監(jiān)測(cè)中點(diǎn)位布點(diǎn)和監(jiān)測(cè)頻次的局限性，決定了監(jiān)測(cè)結(jié)果的相關(guān)性較差，且沒有考慮污染源強(qiáng)度及環(huán)境條件的影響，因而有一定的不合理性。

4.3 模擬法

模型模擬的結(jié)果受污染源分布、污染擴(kuò)散規(guī)律、氣象條件等環(huán)境條件多方面影響，同時(shí)還與模型模式的適用程度和模式方法選取等因素有關(guān)。掌握一個(gè)區(qū)域內(nèi)環(huán)境空氣的污染物分布情況是比較困難的工作，需要大量的監(jiān)測(cè)網(wǎng)格數(shù)據(jù)，模擬法在客觀環(huán)境要素等條件的獲取和具體模式的選擇和使用等方面都存在無法避免的數(shù)據(jù)缺失，難以提高模擬的精度和預(yù)測(cè)的準(zhǔn)確度，做到通用有一定難度。

4.4 綜合法

綜合法能基本上解釋環(huán)境空氣質(zhì)量的時(shí)空變化特征，揭示大氣污染物濃度的變化規(guī)律。它考慮了影響環(huán)境空氣質(zhì)量的各種因素，用大量的實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)來提高模擬結(jié)果的準(zhǔn)確度，彌補(bǔ)其他環(huán)境條件信息的缺失。但該方法要求原始大氣監(jiān)測(cè)網(wǎng)的密度高，否則等值線無法建立，無法進(jìn)一步深入分析，在具體操作上還是具有較大難度。

4.5 模糊聚類分析法

目前來說，最為常用的還是模糊聚類分析法，利用模糊數(shù)學(xué)方法進(jìn)行數(shù)學(xué)處理更科學(xué)，它能有效解決評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)的邊界模糊和監(jiān)測(cè)誤差對(duì)評(píng)價(jià)結(jié)果的影響。同其它方法相比，此方法原理簡(jiǎn)單、計(jì)算量小，模型直觀，人為影響小，符合環(huán)境空氣監(jiān)測(cè)網(wǎng)格化點(diǎn)位布設(shè)的基本要求，同時(shí)也具有整體代表性。

5 小結(jié)

環(huán)境空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)點(diǎn)位布設(shè)涉及自然環(huán)境和經(jīng)濟(jì)社會(huì)生活的諸多方面，僅使用一種或幾種方法無法真實(shí)反映實(shí)際情況，而使用的方法過多又可能會(huì)使問題復(fù)雜化，不利于布點(diǎn)工作順利開展。因此可以采用以下原則開展點(diǎn)位優(yōu)化：根據(jù)不同的管理需要，多組合利用上述方法，也就是將這些方法以類型和次序?yàn)閷?duì)象進(jìn)行組合應(yīng)用，以期達(dá)到理想的研究效果。

參考文獻(xiàn)：

[1]王秀梅，張淑紅.大氣環(huán)境監(jiān)測(cè)的應(yīng)用及布點(diǎn)方法[J]北方環(huán)境，2011，23（7）：218.

第7篇：城市空氣質(zhì)量狀況范文

關(guān)鍵詞：環(huán)境；空氣監(jiān)測(cè)；過程；控制

中圖分類號(hào)：X831文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：16749944（2013）04020202

1引言

隨著全球經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，工業(yè)化進(jìn)程也在加快進(jìn)行，人們對(duì)環(huán)境也更加關(guān)注，由于環(huán)境空氣污染源的復(fù)雜性和多樣性，環(huán)境質(zhì)量的監(jiān)測(cè)結(jié)果和空氣質(zhì)量被劃分了幾個(gè)等級(jí)，但往往這些等級(jí)讓人們覺得有所不同，本文在分析我國(guó)環(huán)境空氣監(jiān)測(cè)體系的發(fā)展現(xiàn)狀和存在的問題的基礎(chǔ)上，提出來一些需要改善的建議，以適應(yīng)當(dāng)今社會(huì)發(fā)展對(duì)環(huán)境改善的需要。

2我國(guó)環(huán)境空氣監(jiān)測(cè)發(fā)展概況

自從20世紀(jì)70年代以來，我國(guó)就一直對(duì)環(huán)境空氣監(jiān)測(cè)展開了工作，監(jiān)測(cè)設(shè)備主要以城市自己配備為主，而我國(guó)的環(huán)境空氣監(jiān)測(cè)項(xiàng)目、技術(shù)和方法大多數(shù)都是參考國(guó)外的一些技術(shù)，自從20世紀(jì)80年代起，我國(guó)采用了統(tǒng)一的監(jiān)測(cè)技術(shù)和方法，在我國(guó)的各個(gè)主要城市建立起環(huán)境監(jiān)測(cè)站，收集本城市的空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)。90年代后，我國(guó)城市環(huán)境監(jiān)測(cè)站已經(jīng)形成了一個(gè)網(wǎng)絡(luò)，隨著我國(guó)對(duì)環(huán)境認(rèn)識(shí)意識(shí)的進(jìn)一步加強(qiáng)，我國(guó)的環(huán)境空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)進(jìn)入了一個(gè)新的發(fā)展階段。

3目前我國(guó)對(duì)環(huán)境空氣質(zhì)量的評(píng)價(jià)方法

目前，我國(guó)評(píng)價(jià)和反應(yīng)空氣質(zhì)量采用的主要手段就是空氣污染指數(shù)（API），這種方法是將常規(guī)監(jiān)測(cè)到的幾種污染物的濃度簡(jiǎn)單地轉(zhuǎn)化為單一的數(shù)值形式，從而進(jìn)行等級(jí)劃分，來判斷空氣的污染程度，其中二氧化硫、氮氧化物和可吸入顆粒等被記入空氣污染指數(shù)的污染項(xiàng)目中。我國(guó)目前對(duì)空氣質(zhì)量的好壞分為幾個(gè)等級(jí)。

4存在的問題

4.1一些城市的空氣自動(dòng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)還不完善

在“十一五”計(jì)劃中，我國(guó)有113個(gè)城市被列為國(guó)家環(huán)境重點(diǎn)保護(hù)城市，這足以說明我國(guó)很多的城市空氣質(zhì)量沒有達(dá)標(biāo)，其主要原因是城市的空氣自動(dòng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)不夠完善。由于各地方部門對(duì)城市保護(hù)環(huán)境資金投入不到位，導(dǎo)致其空氣自動(dòng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)不完善，使得城市空氣質(zhì)量不能達(dá)到國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。在“十一五”期間，我國(guó)已經(jīng)在各個(gè)區(qū)縣設(shè)立了空氣自動(dòng)監(jiān)測(cè)站，并把城市空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)列為重點(diǎn)解決問題，積極推行國(guó)家《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB 3095-2012）的新標(biāo)準(zhǔn)，努力完善城市空氣自動(dòng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。

區(qū)域性空氣污染的監(jiān)測(cè)和評(píng)價(jià)能力存在著很大的差異。由于我國(guó)對(duì)空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)體系還有待進(jìn)一步的完善，因此，沒有形成全面對(duì)區(qū)域性空氣污染的監(jiān)測(cè)和評(píng)價(jià)能力，從而很難分析一些污染源對(duì)城市空氣質(zhì)量的影響，區(qū)域性空氣污染的監(jiān)測(cè)和評(píng)價(jià)能力存在著很大的差異。

4.2與發(fā)達(dá)國(guó)家相比還存在著很大的差距

由于對(duì)環(huán)境空氣監(jiān)測(cè)的資金投入得較少，監(jiān)測(cè)儀器也相對(duì)缺乏，沒有展開對(duì)人體影響較大和污染物嚴(yán)重的有機(jī)污染物進(jìn)行監(jiān)測(cè)，沒有開展對(duì)相關(guān)工作的研究，而國(guó)內(nèi)也只有極少數(shù)的城市展開了對(duì)一氧化碳和臭氧項(xiàng)目的監(jiān)測(cè)，因此與發(fā)達(dá)國(guó)家相比還存在著一些問題。

4.3我國(guó)環(huán)境空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)體系有待完善

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，一些大氣霧霾、光化學(xué)煙霧等污染已經(jīng)出現(xiàn)，并影響著人們的生活，如今的污染類型也已經(jīng)不再是以前的汽車尾氣污染和煤煙型污染，而我國(guó)現(xiàn)行的空氣污染的評(píng)估方法已經(jīng)不能全面反映空氣質(zhì)量污染的狀況，也不能滿足廣大群眾對(duì)環(huán)境知情權(quán)的需求?？偟膩碚f，我國(guó)新型環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和評(píng)價(jià)體系需要進(jìn)一步的完善。

5對(duì)策與建議

通過對(duì)上面問題的分析可知，我國(guó)需要不斷地修改和完善環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，從而來制定更加科學(xué)的更加符合我國(guó)國(guó)情的空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，本文對(duì)環(huán)境監(jiān)測(cè)和評(píng)價(jià)工作提出了一些意見和建議。

5.1我國(guó)空氣質(zhì)量要按功能區(qū)進(jìn)行分類

目前，我國(guó)現(xiàn)行的環(huán)境空氣質(zhì)量功能區(qū)分為三類，而目前很多地方經(jīng)過產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整后，特定的工業(yè)區(qū)功能發(fā)生了巨大的轉(zhuǎn)變，而這些區(qū)域大多數(shù)成為了居住區(qū)、商業(yè)區(qū)、公共綠地區(qū)等，這些特定工業(yè)區(qū)的污染源一是通過改造升級(jí)，減少了污染的排放，二是企業(yè)進(jìn)行搬遷，遠(yuǎn)離了城區(qū)，然而這些地區(qū)已經(jīng)不再適用三級(jí)標(biāo)準(zhǔn)評(píng)價(jià)環(huán)境空氣質(zhì)量，要按照新標(biāo)準(zhǔn)《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB 3095-2012）進(jìn)行分類。

5.2不斷修訂我國(guó)空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)分級(jí)制度

我國(guó)對(duì)環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的分級(jí)不再對(duì)應(yīng)于功能區(qū)的分類，而要對(duì)不同類型進(jìn)行分級(jí)，比如一些有毒有害的污染物，如一氧化碳等，應(yīng)該執(zhí)行統(tǒng)一的濃度限值。增加PM2.5項(xiàng)目，PM2.5是指大氣中直徑小于或等于25μm的顆粒物，也可以稱為可入肺顆粒物，雖然PM2.5只是地球大氣成分中含量很少的一部分，但它對(duì)空氣質(zhì)量和能見度都有重要的影響，且對(duì)人體健康和大氣環(huán)境質(zhì)量的影響更大。為了更好地提高城市的環(huán)境質(zhì)量，應(yīng)在全國(guó)建立統(tǒng)一的空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，大力發(fā)展PM2.5項(xiàng)目，使城市環(huán)境達(dá)到國(guó)家的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。自《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》出臺(tái)以后，我國(guó)的很多城市都大力發(fā)展對(duì)PM2.5、CO等項(xiàng)目的監(jiān)測(cè)工作，預(yù)計(jì)在2016年全國(guó)各城市都將推行此項(xiàng)目，使環(huán)境達(dá)到國(guó)家的標(biāo)準(zhǔn)。

5.3完善空氣污染指數(shù)的表述方式

由于國(guó)內(nèi)外對(duì)空氣污染指數(shù)處于“50-100”的描述差別很大，因此，綜合來說，國(guó)外給公眾提供的空氣污染指數(shù)的信息更加詳細(xì)，更加具體。我國(guó)環(huán)境空氣監(jiān)測(cè)體系要更加注意，應(yīng)該以人民群眾的健康為根本，要使用大眾能夠聽懂的語言來提醒市民要以預(yù)防為主，提高市民的憂患意識(shí)，用更加親切的語言來表述空氣污染指數(shù)，從而能夠使市民對(duì)環(huán)境更加重視。

5.4完善空氣污染指數(shù)計(jì)算時(shí)所包含的污染物種類

我國(guó)在公布空氣污染指數(shù)或者是進(jìn)行空氣污染指數(shù)預(yù)報(bào)時(shí)，往往只是計(jì)算二氧化硫和二氧化氮等污染物的空氣污染指數(shù)，雖然我國(guó)環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)中已經(jīng)包括一氧化碳和臭氧的濃度限值，但這些并不是常規(guī)監(jiān)測(cè)考核指標(biāo)，我國(guó)大多數(shù)城市并沒有把這兩項(xiàng)放入空氣污染指數(shù)中計(jì)算，而一些發(fā)達(dá)國(guó)家都已經(jīng)把這兩項(xiàng)納入了空氣污染指數(shù)的計(jì)算中，在這一方面，我國(guó)還遠(yuǎn)遠(yuǎn)比不上發(fā)達(dá)國(guó)家，因此我國(guó)要增加對(duì)空氣污染指數(shù)計(jì)算時(shí)所包含的污染物種類。

5.5完善空氣污染指數(shù)對(duì)公眾制度

目前我國(guó)對(duì)空氣污染指數(shù)的公布大多都是計(jì)算一天的空氣污染指數(shù)，而在發(fā)達(dá)國(guó)家，大多數(shù)都已經(jīng)實(shí)行了每小時(shí)對(duì)公眾公布空氣污染指數(shù)的政策，而每小時(shí)公布空氣污染指數(shù)能夠更好地反映一天中不同時(shí)段的空氣污染指數(shù)變化，從而使得空氣污染指數(shù)能夠更加真實(shí)客觀，也便于公眾安排自己一天的活動(dòng)，從而更好地為廣大市民服務(wù)，因此，我國(guó)全國(guó)范圍內(nèi)所有城市環(huán)境空氣監(jiān)測(cè)點(diǎn)應(yīng)該統(tǒng)一聯(lián)網(wǎng)，及時(shí)進(jìn)行公布，從而把我國(guó)環(huán)境空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)和公布機(jī)制進(jìn)一步改革和完善。

6結(jié)語

環(huán)境空氣監(jiān)測(cè)質(zhì)量對(duì)保證監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的質(zhì)量至關(guān)重要，因此要改變以往對(duì)環(huán)境空氣監(jiān)測(cè)質(zhì)控的思想，從監(jiān)測(cè)的開始到報(bào)告的每個(gè)環(huán)境都要進(jìn)行監(jiān)控，進(jìn)行全方位和全過程的監(jiān)控，選擇恰當(dāng)?shù)墓綄?duì)其進(jìn)行正確地計(jì)算，并且進(jìn)行必要的統(tǒng)計(jì)和檢驗(yàn)，從而確保監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的有效性、可靠性和及時(shí)性，這樣人們才能更加重視環(huán)境對(duì)我們生活的影響，只有這樣，才能使環(huán)境監(jiān)測(cè)的質(zhì)量越來越高，才能使我們的生活質(zhì)量進(jìn)一步提高。

參考文獻(xiàn)：

[1]劉方，王瑞斌，李鋼.中國(guó)環(huán)境監(jiān)測(cè)質(zhì)量監(jiān)測(cè)現(xiàn)狀與發(fā)展[J].中國(guó)環(huán)境監(jiān)測(cè)，2004，20（6）.

第8篇：城市空氣質(zhì)量狀況范文

令人困惑的是，正當(dāng)公眾對(duì)PM2.5表現(xiàn)出極大的興趣時(shí)，環(huán)保等部門卻閃爍其詞，甚至諱莫如深。

有人說，公布PM2.5會(huì)降低空氣質(zhì)量的達(dá)標(biāo)率，但北京市環(huán)保局副局長(zhǎng)杜少中表示，北京的PM10都“沒達(dá)過標(biāo)”，又何來PM2.5降低達(dá)標(biāo)率之說？

實(shí)際上，一個(gè)城市的空氣狀況如何，民眾心里有數(shù)，盡管他們也許不知曉或者不懂得那些專業(yè)的術(shù)語和數(shù)據(jù)。以北京的空氣而言，前不久那種污濁的霧霾天氣不僅讓人透不過氣來，致使醫(yī)院呼吸科病人激增，而且嚴(yán)重影響了人們的工作出行，航班被迫取消，交通事故頻發(fā)。在這種情況下，民眾渴望知道，從專業(yè)的角度講，空氣的質(zhì)量究竟如何。

其實(shí)，這本是公眾的知情權(quán)。如果空氣監(jiān)測(cè)部門經(jīng)費(fèi)來自財(cái)政，來自納稅人，就有義務(wù)將監(jiān)測(cè)結(jié)果公之于眾。在一個(gè)政府依賴納稅人存在和運(yùn)轉(zhuǎn)的社會(huì)里，公眾有權(quán)利知道他們的錢花在了什么地方，以及花費(fèi)的結(jié)果。毋庸置疑，中國(guó)的環(huán)保部門，有義務(wù)將空氣質(zhì)量數(shù)據(jù)告知納稅人，讓納稅人知道自己稅收的“產(chǎn)出”。那種遮遮掩掩的做法是對(duì)此種義務(wù)的違反，輕則應(yīng)受納稅人的批評(píng)，重則應(yīng)為此承擔(dān)法律責(zé)任。

根據(jù)2008年施行的《政府信息公開條例》，行政機(jī)關(guān)應(yīng)當(dāng)“及時(shí)、準(zhǔn)確地公開政府信息”（第六條），對(duì)“涉及公民、法人或者其他組織切身利益”或者“需要社會(huì)公眾廣泛知曉或者參與”的信息，應(yīng)當(dāng)“主動(dòng)公開”（第九條）。并且，“環(huán)境保護(hù)”屬于縣級(jí)以上各級(jí)人民政府及其部門應(yīng)當(dāng)“重點(diǎn)公開”的政府信息（第十條）。

還有，對(duì)于“不依法履行政府信息公開義務(wù)”的做法，“由監(jiān)察機(jī)關(guān)、上一級(jí)行政機(jī)關(guān)責(zé)令改正；情節(jié)嚴(yán)重的，對(duì)行政機(jī)關(guān)直接負(fù)責(zé)的主管人員和其他直接責(zé)任人員依法給予處分；構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任”（第三十五條）。

不難看出，環(huán)?；蛘呖諝獗O(jiān)測(cè)部門負(fù)有公布環(huán)境狀況或者空氣質(zhì)量信息的法律義務(wù)，PM2.5數(shù)據(jù)不過是其中的一種信息罷了。拒絕公開該數(shù)據(jù)的行為，涉嫌違反《政府信息公開條例》。

也許有人會(huì)說，公布PM2.5數(shù)據(jù)會(huì)因天氣達(dá)標(biāo)率過低而讓人們焦慮甚至恐慌，所以還是不公布的好。

首先，這是一種毫無根據(jù)的臆見。盡管可以預(yù)料的是，如果公布的PM2.5數(shù)據(jù)離人們的期望值太遠(yuǎn)，會(huì)給他們的心理造成一定程度的沖擊，但沒有理由認(rèn)為，人們會(huì)因此而恐慌不安。

其實(shí)，對(duì)于不達(dá)標(biāo)的空氣質(zhì)量，民眾有充分的心理準(zhǔn)備。生活在一個(gè)經(jīng)常不見藍(lán)天的城市里，誰不知道這是污染嚴(yán)重的表現(xiàn)呢？

其次，即使PM2.5數(shù)據(jù)的公布的確會(huì)導(dǎo)致部分民眾過分焦慮乃至恐慌，拒絕公布也不過是一種鴕鳥政策。這種掩耳盜鈴的做法不僅無助于空氣質(zhì)量的改善，而且可能帶來更加嚴(yán)重的惡果。眾所周知，空氣質(zhì)量變壞通常有多方面的原因，可能既跟政府的政策措施有關(guān)，也跟人們的觀念、行為方式等有關(guān)；可能既有自然的因素，也有人為的因素。對(duì)于如此復(fù)雜的問題，解決方案需要周到細(xì)致的考慮，需要各方面的合作和智慧，需要民眾的大量參與。

無疑，空氣質(zhì)量的改善和環(huán)境保護(hù)是一個(gè)公共問題，涉及到無數(shù)人的利益，涉及到無數(shù)人的行為選擇。解決這種問題的有效方式是，依賴公眾的智慧和參與。譬如，什么樣的環(huán)保措施更加合理、更加低廉、更加容易被民眾接受等，都需要進(jìn)行廣泛的討論和辨析，需要充分聽取民意，吸收民眾的智慧。政策制定者往往以為自己比普羅大眾更有知識(shí)，其實(shí)，無論在何種社會(huì)里，民間都有大量的智慧。民主決策的好處不僅在于讓民眾參與進(jìn)來，而且在于吸收民間的智慧。

實(shí)際上，對(duì)于環(huán)境保護(hù)這樣的事，沒有民眾的積極配合，基本上無法推動(dòng)，因?yàn)樵诖蠖鄶?shù)情況下，每個(gè)生活其中的人對(duì)特定時(shí)期的環(huán)境狀況都負(fù)有某種程度的責(zé)任。即使決策者做出了應(yīng)有的努力，但如果民眾不積極配合，不改變相應(yīng)的行為，空氣質(zhì)量或者環(huán)境的改善就十分困難。比如，即使政府出臺(tái)了鼓勵(lì)民眾減少駕車的措施，如果他們不理不睬，尾氣減少就只能是空想。

既然空氣質(zhì)量的改善離不開公眾的智慧和參與，讓他們知曉空氣質(zhì)量的信息就是必須的，因?yàn)檫@是他們貢獻(xiàn)知識(shí)和積極參與的基本前提。不了解當(dāng)下的空氣質(zhì)量狀況，他們?nèi)绾纬鲋\劃策或者改變自己的行為模式？

第9篇：城市空氣質(zhì)量狀況范文

近年來，由于空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)結(jié)果與公眾的主觀感受不一致，1982年制定、經(jīng)過1996年修訂更名和2000年修改的現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)受到各方面質(zhì)疑。按此標(biāo)準(zhǔn)考核城市空氣質(zhì)量，達(dá)標(biāo)城市日益增多，而公眾的感受卻是空氣質(zhì)量每況愈下。

《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》修訂版2011年初第一次征求意見時(shí)，PM2.5未被納入強(qiáng)制性監(jiān)測(cè)指標(biāo)。同時(shí)，從2011年11月1日開始，《環(huán)境空氣PM10和PM2.5的測(cè)定重量法》開始實(shí)施，首次對(duì)PM2.5的測(cè)定的技術(shù)層面也進(jìn)行了規(guī)范。從目前眾多媒體所反映的有關(guān)管理部門官員、廣大公眾以及一些專家普遍的樂觀情緒看來，似乎只要新版質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)開始實(shí)施，添加上監(jiān)測(cè)PM2.5等項(xiàng)目指標(biāo)，就萬事大吉了。但是事情并非如此簡(jiǎn)單。

空氣質(zhì)量檢測(cè)的目的

環(huán)境質(zhì)量數(shù)據(jù)的獲得和是政府必須提供的一項(xiàng)公共服務(wù)，這是保障公眾知情權(quán)工作的一部分，公眾有權(quán)期待政府在制度化的安排下向他們提供及時(shí)的、最能反映現(xiàn)實(shí)情況的環(huán)境質(zhì)量數(shù)據(jù)。環(huán)境監(jiān)測(cè)的目的是為了不斷改善環(huán)境質(zhì)量，通過對(duì)環(huán)境污染現(xiàn)狀真實(shí)狀況的及時(shí)掌握，為制定合理有效的公共政策服務(wù)，在目前就是為大力遏制大氣環(huán)境質(zhì)量的持續(xù)下滑態(tài)勢(shì)的緊迫目標(biāo)服務(wù)，也是為應(yīng)對(duì)人民群眾呼聲最集中的訴求服務(wù)。

至于近來媒體和某些專家所擔(dān)心的“把PM2.5納入環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，有可能使城市藍(lán)天數(shù)量明顯下降，使不少城市空氣質(zhì)量達(dá)標(biāo)變得十分困難”，又擔(dān)心“全國(guó)空氣質(zhì)量達(dá)標(biāo)的城市可能從現(xiàn)在的80%下降到20%，一些地方政府和環(huán)保部門將會(huì)壓力增大”。這就讓人看不懂了，PM2.5數(shù)值只是一個(gè)大氣環(huán)境質(zhì)量指標(biāo)，不應(yīng)該是地方政府的一個(gè)“考核目標(biāo)”。

空氣質(zhì)量檢測(cè)是為了什么？是為了認(rèn)識(shí)世界，真實(shí)客觀地描述我們的環(huán)境質(zhì)量，為了主動(dòng)、有效地采取措施改善我們的大氣環(huán)境質(zhì)量，還是為了政府官員們的政績(jī)？人們不禁擔(dān)心，在“壓力增大”之下，是不是有人會(huì)另辟蹊徑，改走“改善環(huán)境質(zhì)量數(shù)據(jù)”的“巧路子”?？茖W(xué)規(guī)范辦事，改善環(huán)境質(zhì)量的正路子可能只有一條，“改善環(huán)境質(zhì)量數(shù)據(jù)”的“巧路子”可能不計(jì)其 數(shù)了。

實(shí)施新版《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》，不但是一個(gè)貫徹實(shí)事求是原則、提供能更真實(shí)反映客觀事實(shí)的環(huán)境數(shù)據(jù)的問題，更是為了促使在環(huán)境綜合治理上下工夫、見實(shí)效，承認(rèn)事實(shí)、正視問題本身。但這還不是終極目的，政府采取加大環(huán)保工作力度，切實(shí)改善空氣質(zhì)量，才是最終目的。畢竟好的空氣質(zhì)量是治理出來的，而不是監(jiān)測(cè)出來的，更不是可以通過“改善環(huán)境質(zhì)量數(shù)據(jù)”搗鼓出來的。

應(yīng)對(duì)措施不能一刀切

大氣環(huán)境監(jiān)測(cè)，包括PM2.5的檢測(cè)首先是一項(xiàng)科學(xué)活動(dòng)，科學(xué)活動(dòng)還得科學(xué)地去做。首先二次征求意見稿所確定的目標(biāo)與世界衛(wèi)生組織過渡期第一階段目標(biāo)值相同。與國(guó)外的空氣質(zhì)量信息公開狀況相比，中國(guó)確實(shí)存在較大差距。要實(shí)現(xiàn)這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，是有相當(dāng)難度的。

對(duì)于現(xiàn)在許多官員和媒體說，“PM2.5是指大氣中直徑小于或等于2.5微米的顆粒物”的表述是不準(zhǔn)確的。PM2.5是大氣中一大類懸浮物的總括，既可能是固體微粒，也可能是細(xì)小液滴，直徑并不一定非要“小于或等于2.5微米”，確切地講是指其“空氣動(dòng)力學(xué)直徑小于等于2.5微米的細(xì)顆粒物”。

其實(shí)，PM2.5是一個(gè)綜合型的污染物，具有一次污染物和二次污染物的雙重屬性，是各類污染源排放出的污染物質(zhì)，尤其是耗用化石燃料過程產(chǎn)生的二氧化硫（SO2），氮氧化物（NOX），各種有機(jī)污染物，包括揮發(fā)性有機(jī)物（VOC），都會(huì)轉(zhuǎn)化構(gòu)成PM2.5。因此需要多種污染物的協(xié)同控制才能實(shí)施有效治理。PM2.5也是一種區(qū)域性污染物，必須推進(jìn)區(qū)域之間的聯(lián)防聯(lián)控。

中國(guó)地域廣闊，地形氣候類型復(fù)雜多變，各地經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展仍有較大差異，面臨的情況不一樣，應(yīng)對(duì)措施也不能一刀切。應(yīng)該按照副總理在第七次全國(guó)環(huán)境保護(hù)大會(huì)上所說的那樣：“鼓勵(lì)各地根據(jù)污染特征、經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平等分期實(shí)施，逐步與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)接軌。”

環(huán)境監(jiān)測(cè)亟需法規(guī)

環(huán)境監(jiān)測(cè)是科學(xué)問題、公共服務(wù)問題，同時(shí)也是行政執(zhí)法問題，應(yīng)該在法律、法規(guī)的框架內(nèi)運(yùn)作。世界上環(huán)保先進(jìn)國(guó)家先后都建立了嚴(yán)密的法律框架，而中國(guó)2007年9月1日以國(guó)家環(huán)境保護(hù)總局39號(hào)令形式頒布的“環(huán)境監(jiān)測(cè)管理辦法”，僅是一個(gè)系統(tǒng)內(nèi)部管理辦法，規(guī)定只“適用于縣級(jí)以上環(huán)境保護(hù)部門環(huán)境監(jiān)測(cè)活動(dòng)的管理”。