管道運輸行業(yè)研究精選(九篇)

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第1篇：管道運輸行業(yè)研究范文

關(guān)鍵詞：管道運輸成本控制

隨著我國石油和天然氣等能源產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，管道運輸以其特有的優(yōu)勢與水路運輸、鐵路運輸、公路運輸、航空運輸形成了我國五大運輸體系，對我國能源的開發(fā)與運輸起著至關(guān)重要的作用。目前管道運輸已成為陸上油、氣的主要運輸方式。作為提供特殊運輸服務(wù)的管道運輸企業(yè)相對于其他企業(yè)來說，其運輸量和運輸價格往往受政府嚴格管控，其利潤空間不能完全由自己掌控，因此管道運輸企業(yè)為獲得更大的盈利空間，成本管理問題就成為管道運輸企業(yè)的核心問題，企業(yè)要獲得更多利潤就需要做好成本控制工作。

一、管道運輸?shù)奶攸c及其影響因素

管道運輸?shù)奶攸c包括技術(shù)經(jīng)濟特點和成本特點。所謂技術(shù)經(jīng)濟特點是指運輸方式所表現(xiàn)出來的優(yōu)勢或不足，管道運輸?shù)募夹g(shù)經(jīng)濟特點表現(xiàn)在：在優(yōu)勢方面，管道運輸建設(shè)速度快、占地面積小、運輸成本低且效益高以及運輸過程不產(chǎn)生噪音等；在劣勢方面，無法提供“門到門”運輸、合理運輸量范圍較窄、服務(wù)缺乏彈性（僅限于液體或氣體的單向運輸）以及需要面臨油田干枯管道報廢的風(fēng)險等。另一方面，相對于工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)行業(yè)，管道運輸?shù)某杀咎攸c包括：管道運輸提供的是運輸服務(wù)，其不會像工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)部門那樣消耗原材料，而是消耗燃料、能源和動力等；管道運輸是資本密集型行業(yè)，固定成本大；相對于一般企業(yè)生產(chǎn)成本與產(chǎn)品數(shù)量直接相關(guān)，管道運輸企業(yè)成本主要取決于運輸?shù)木嚯x而非運輸量；管道運輸行業(yè)是一個高耗能行業(yè)。

管道運輸?shù)目偝杀局饕山ㄔO(shè)成本和運行成本組成，其中建設(shè)成本屬于固定成本，由于管道基礎(chǔ)建設(shè)投資額大，其固定成本在總成本中的比例也很大。目前，影響管道運輸成本的主要因素包括運輸量、運輸距離、單位能耗和折舊等，同時人員工資、管道使用年限等對管道運輸成本也有一定程度的影響。

二、我國管道運輸企業(yè)成本控制現(xiàn)狀與問題

（一）管道運輸企業(yè)成本控制現(xiàn)狀

管道運輸是石油、成品油和天然氣的主要運輸手段，與其他幾種運輸方式相比，具有成本低、安全性高和環(huán)保等特點。管道運輸?shù)闹鳡I業(yè)務(wù)成本包括燃料費、動力費、管道維修費、輸油氣損耗和人工費等，它是管道運輸成本的主要構(gòu)成部分，是管道運輸企業(yè)成本控制的主要著力點。由于管道運輸行業(yè)的特殊性，其產(chǎn)品的運輸價格和輸油量往往由國家決定，因此管道運輸企業(yè)更多的是進行成本控制以求增加利潤。調(diào)查研究顯示，與國外管道運輸企業(yè)相比，我國管道運輸企業(yè)的經(jīng)營狀況和成本控制仍存在很大的不足之處。從運輸成本構(gòu)成來看，由于我國人工成本較低，我國管道運輸企業(yè)除了人工費用和管道維修費低于國外管道運輸企業(yè)外，其他各項費用均要高于國外企業(yè)。因此，可以知道，我國管道運輸行業(yè)的成本控制仍不夠成熟，可以吸收和借鑒國外管道運輸企業(yè)的先進技術(shù)和管理經(jīng)驗，進一步加強管道運輸?shù)某杀究刂啤?/p>

（二）管道運輸企業(yè)成本控制現(xiàn)存問題分析

1、成本管理意識存在偏差

雖然我國大多管道運輸企業(yè)都重視成本管理，但在成本管理的觀念、范圍和手段等方面仍存在不足。首先，缺乏成本效益觀念，部分管道運輸企業(yè)更多的認為成本控制就是降低成本，較少從油氣輸送的市場效益角度分析成本問題；其次，成本管理范疇過于狹隘，成本管理范圍僅限于管道運輸企業(yè)內(nèi)部，不重視對上下游企業(yè)等相關(guān)領(lǐng)域的成本管理；再次，成本控制手段更多的是依賴節(jié)約的方式，未能有效發(fā)揮成本效益原則，通過發(fā)生成本實現(xiàn)更大的收益，缺乏先進的成本控制方法。

2、管道運輸企業(yè)預(yù)算方法問題

我國管道運輸企業(yè)大多時候采用增量預(yù)算方法，它是以上一年度的預(yù)算為基數(shù)，根據(jù)下一年度的預(yù)計情況對之進行加減調(diào)整，以形成計劃年度的預(yù)算指標。在這種預(yù)算法下，有時有些主管為了保持現(xiàn)有的預(yù)算水平或希望獲得更多的資金會想盡辦法用完所有資源，這就使得很多浪費和無效的行為被長期保持下來，增加了企業(yè)成本。另一方面，管道運輸企業(yè)為加強成本控制，通常會有硬性的成本消減要求，使得很多管理者將目光集中在管道維修費用這一彈性較大的可控成本上，導(dǎo)致管道維修費用被大大消減，管道質(zhì)量沒有充分的保障，管道使用年限降低，日積月累形成安全隱患，一旦事故發(fā)生，最終也將會導(dǎo)致企業(yè)利益受損、成本巨增。

3、成本效益縱深活動的深化大大增加了成本控制的難度

管道運輸企業(yè)的一些部門的職工出現(xiàn)潛力枯竭、指標到頂?shù)奈冯y情緒，同時部分員工認為成本管理是企業(yè)財務(wù)部門和財務(wù)人員直屬的責(zé)任，這種情況下各部門各自為政，成本控制工作的開展必然會受到阻礙，使得企業(yè)成本管理的廣度和深度難以推行。

4、冗員過多帶來的企業(yè)成本控制問題

我國有些管道運輸企業(yè)存在冗員問題，冗員過多造成企業(yè)負擔過大，增加了企業(yè)進一步推行現(xiàn)代化和信息化的難度。管道運輸企業(yè)有時存在“三個人做兩個人的事”的“隱性失業(yè)”現(xiàn)象，這不僅增加了企業(yè)的成本負擔，同時也降低了勞動生產(chǎn)率和經(jīng)營效益。另一方面，當前管道運輸企業(yè)正在大力實施現(xiàn)代化和信息化戰(zhàn)略，其目的是節(jié)省勞動力，降低人工成本，但實際情況卻是錢花了但人工成本卻減降得不理想，其主要原因往往也是企業(yè)的冗員問題。

三、加強對管道運輸企業(yè)的成本控制

目前，我國管道運輸企業(yè)處于加速發(fā)展的階段，各種問題和薄弱點也會迅速暴露出來。因此，各管道運輸企業(yè)為了更好的適應(yīng)當前的發(fā)展趨勢和提高企業(yè)的經(jīng)濟效益，都在逐漸加強對成本的管理控制，通過盡可能降低各環(huán)節(jié)成本來提高企業(yè)在行業(yè)中的競爭力，保證企業(yè)實現(xiàn)更快更好的發(fā)展。

1、樹立目標成本管理的全局觀念

目標成本管理是企業(yè)以確定的目標成本為中心，結(jié)合先進的管理方法，對生產(chǎn)經(jīng)營產(chǎn)生的成本與費用進行嚴格管理和控制的過程，為企業(yè)進行成本預(yù)測與計劃下達、成本控制與考核提供重要依據(jù)和手段。管道運輸企業(yè)作為新興企業(yè)，管理思想和管理方法都應(yīng)與時俱進，樹立目標成本管理的全局觀念。在國家宏觀經(jīng)濟環(huán)境的大背景下，企業(yè)管理者應(yīng)根據(jù)國家宏觀經(jīng)濟政策，及時調(diào)整規(guī)劃企業(yè)的微觀活動，適度進行管道運輸網(wǎng)絡(luò)體系的建設(shè)。在全局觀念的指導(dǎo)下，轉(zhuǎn)變事后控制傳統(tǒng)，形成健全的事前預(yù)測、事中控制以及事后管理的全面成本控制體系，保證企業(yè)重大經(jīng)濟決策的最優(yōu)化選擇，及時發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)經(jīng)營過程中的問題，將各種損失減小到最低，為管道運輸企業(yè)的全面發(fā)展提供有力保障。

2、做好節(jié)能減耗工作

管道運輸行業(yè)不生產(chǎn)有形產(chǎn)品，而是提供運輸勞務(wù)的服務(wù)，在這個過程中要消耗大量的燃料、能源和動力，因此是一個高耗能的行業(yè)，而燃料費用和動力費用是其輸油成本的主要組成部分，企業(yè)每發(fā)生1元錢的運輸收入需要消耗燃料原油0.07千克，電量0.23千瓦/時。因此減少能源消耗是管道運輸企業(yè)控制運輸成本的關(guān)鍵。首先，做好事前預(yù)測、科學(xué)規(guī)劃，選擇最優(yōu)運行方案。根據(jù)項目的可行性分析報告，明確各備選方案的經(jīng)濟預(yù)算和實施條件，結(jié)合企業(yè)的實際情況來科學(xué)選擇最優(yōu)方案，盡量減少點爐數(shù)，控制輸油泵的啟動量。同時做到試驗階段的嚴謹與規(guī)范，為后期實施提供有力依據(jù)。其次，管道運輸企業(yè)應(yīng)結(jié)合現(xiàn)代先進技術(shù)，更新節(jié)能減耗的新設(shè)備，提高運輸效率，降低燃料與能源的損耗。同時，要提高企業(yè)全體員工的節(jié)能減耗意識，在員工績效考核中加入對節(jié)能減耗工作指標的考核，將員工個人利益與節(jié)能減耗效率相結(jié)合，保障全員參與節(jié)能減耗工作。

3、完善全面預(yù)算管理體系

預(yù)算管理是成本管理與控制的重要環(huán)節(jié)，全面預(yù)算管理是有效實現(xiàn)成本控制的有力手段，因此，管道運輸企業(yè)應(yīng)不斷完善全面預(yù)算管理體系，為企業(yè)的成本管理奠定堅實的基礎(chǔ)。首先，管道運輸企業(yè)應(yīng)建立全面預(yù)算的管理機構(gòu)，通常由預(yù)算管理委員會、預(yù)算執(zhí)行與控制部門和各責(zé)任中心構(gòu)成，該機構(gòu)主要負責(zé)預(yù)算編制、調(diào)整、執(zhí)行、分析和考核，是保證全面預(yù)算管理實施的基礎(chǔ)。同時，在實際中也應(yīng)讓管道運輸企業(yè)其他部門參與預(yù)算的編制過程；其次，采用科學(xué)預(yù)算方法，保證預(yù)算的準確性和科學(xué)性。為提高全面預(yù)算的準確性，在進行預(yù)算編制時可將零基預(yù)算、彈性預(yù)算、滾動預(yù)算等多種預(yù)算方法相結(jié)合，將預(yù)算涉及的主要生產(chǎn)任務(wù)、設(shè)備運用效率與收入、支出有機聯(lián)系起來，保證工作量變動與預(yù)算費用的聯(lián)動，切實維護預(yù)算的科學(xué)性；再次，完善全面預(yù)算管理績效考核體系，管道運輸企業(yè)應(yīng)將全面預(yù)算管理的實施效果納入企業(yè)績效考評體系，通過合理程序進行考評充分發(fā)揮預(yù)算的激勵和約束作用。因此，需要確立相應(yīng)的預(yù)算考評指標以及預(yù)算考評的結(jié)果和用途等，考評指標的制定應(yīng)與企業(yè)整體預(yù)算目標一致。通過完善全面預(yù)算管理績效考核體系，形成長效的考核機制，將管道運輸企業(yè)的全面預(yù)算管理推向一個更高的臺階。最后，加強全面預(yù)算管理的過程監(jiān)督。全面預(yù)算管理是一個系統(tǒng)的工程，因此監(jiān)督環(huán)節(jié)必不可少的。管道運輸企業(yè)內(nèi)審部門應(yīng)根據(jù)需要采用定期或不定期的方式對全面預(yù)算過程實行動態(tài)監(jiān)督，防止監(jiān)管不力，弄虛作假的情況發(fā)生。

4、加強人工成本的控制

人工成本在輸油成本中的比例較大，因此，管道運輸企業(yè)要加強對人工成本的控制與管理。企業(yè)應(yīng)結(jié)合管道長度、輸油量、自動化程度來確定項目所需員工數(shù)，并根據(jù)津貼、補貼和非工作時間的工資標準編制工資計劃。人事部門應(yīng)結(jié)合企業(yè)實際情況制定科學(xué)有效的績效考核制度，實行定期考核，對于考核結(jié)果不達標的員工要有明確記錄，并給予一定懲罰。在一定條件下，管道運輸企業(yè)可以通過減員、分流來提高組織績效。同時，財務(wù)部門要加強對工資、獎金發(fā)放的監(jiān)督工作，防止津貼和獎金的多發(fā)重發(fā)，嚴格控制加班費的審批環(huán)節(jié)。

5、加強管道建設(shè)成本的控制

管道建設(shè)成本是在管道建設(shè)或更新改造時形成，管道運行后它將是管道運營成本的重要組成部分，反映在輸油成本的折舊項下，加強管道建設(shè)成本控制不僅可以控制目前的資本性支出,進而也有限控制了未來的管道運行成本，具有雙重意義。對于管道建設(shè)的成本控制主要從材料成本與現(xiàn)場管理費用兩方面來實現(xiàn)。首先，在施工階段材料成本在整個工程成本中占有高達70%的比例，具有較大的控制空間。施工材料分為主要材料與輔助材料。成本控制重點是對主要材料的控制，如管材、水泥，應(yīng)實行限量發(fā)料，將用料效率與施工隊利益掛鉤，在結(jié)算中扣除超額部分成本。其次，是節(jié)約現(xiàn)場管理費用。施工項目要根據(jù)工程周期、工程規(guī)模適度精簡施工人員隊伍，同時對于不能按期完成的項目要嚴格遵循規(guī)章制度，合理調(diào)整，循序漸進，最大限度將現(xiàn)場管理費控制到預(yù)期計劃內(nèi)。

總之，成本控制是管道運輸企業(yè)提高企業(yè)競爭力，實現(xiàn)預(yù)期經(jīng)濟效益的重要途徑。通過樹立目標成本管理的全局觀念，不斷完善成本管理制度，加強節(jié)能減耗工作的實施，才能從根本上實現(xiàn)對管道運輸?shù)某杀究刂疲岣吖艿肋\輸企業(yè)的成本管理水平，促進企業(yè)持續(xù)穩(wěn)定的發(fā)展。

參考文獻：

[1]戚愛華.我國油氣管道運輸發(fā)展現(xiàn)狀及問題分析[J].國際石油經(jīng)濟,2009(12).

[2]高育紅,最經(jīng)濟的運輸方式――管道運輸[J].交通與運輸,2009(04).

第2篇：管道運輸行業(yè)研究范文

關(guān)鍵詞：十三五；管線市場；前景；預(yù)測

DOI：10.16640/ki.37-1222/t.2017.05.197

0 引言

雖然近年來油氣輸送管線項目進程有所放緩，但是，從中長期來看，油氣依然是世界經(jīng)濟中舉足輕重的產(chǎn)業(yè)，石油、天然氣工業(yè)呈現(xiàn)出向“深、特、海、非”領(lǐng)域發(fā)展的新趨勢，鋼管行業(yè)將呈現(xiàn)新一輪發(fā)展。“十三五”期間，國內(nèi)大型項目正在重啟：一是能源消費升級，內(nèi)需強勁，天然氣產(chǎn)業(yè)將提速；海底管道建設(shè)成三桶油布局重點，釋放油氣管線高需求；老舊管線改造，國內(nèi)結(jié)構(gòu)性需求將加快釋放。二是很多大型項目獲批，例如中俄380億立方米/年天燃氣項目、中俄300萬噸/年LNG供應(yīng)項目、中亞天燃氣管道D段獲批或動工等。三是近年來我國增加了各行業(yè)如清潔能源產(chǎn)業(yè)、交通運輸業(yè)等基礎(chǔ)設(shè)施項目的投資力度，加快轉(zhuǎn)型升級下游工業(yè)產(chǎn)業(yè)，這些都將刺激鋼管需求量保持一定量的增長。

本文將從油氣輸送行業(yè)、電工行業(yè)、煤炭行業(yè)、鋼結(jié)構(gòu)行業(yè)、城市給排水和供熱行業(yè)、海洋工程行業(yè)、交通運輸行業(yè)等區(qū)域，分析和預(yù)測“十三五”期間我國管線市場前景和展望。

1 油氣輸送管市場前景與預(yù)測

根據(jù)國家發(fā)改委“十三五”期間的發(fā)展規(guī)劃，國家能源安全問題已被納入國務(wù)院重要議事日程，要求開展專項研究，提出保障能源安全的措施和方法。 國家發(fā)改委已經(jīng)組織油氣等領(lǐng)域?qū)＜覐膽?zhàn)略高度研究能源安全和可持續(xù)發(fā)展問題，完善國家能源安全政策框架。

據(jù)了解，管道輸送是石油、天然氣最經(jīng)濟和合理的運輸方式，未來五年天然氣消費量的大幅增長將帶動油氣輸送管行業(yè)的大發(fā)展。未來幾年，大型油氣輸送管道如西氣東輸三線、西氣東輸四線、西氣東輸五線、中俄天然氣管道東線、陜京四線、新粵浙管道、鄂安滄管道等，將是我國重點開發(fā)與建設(shè)的對象。這些國家重點油氣主干管網(wǎng)和地區(qū)分支管線網(wǎng)絡(luò)的建成，將對未來實現(xiàn)國產(chǎn)氣與進口氣、常規(guī)氣與非常規(guī)氣等不同屬地、不同氣源間的聯(lián)通起到重要作用。

2 電工行業(yè)用鋼管市場前景與預(yù)測

在風(fēng)電方面，“十三五”期間我國將重點規(guī)劃建設(shè)酒泉、冀北、吉林、山東等9個大型現(xiàn)代風(fēng)電基地和配套工程，大力發(fā)展分散式風(fēng)電和海上風(fēng)電。未來幾年將要建設(shè)44個海上風(fēng)電站。

在水電方面，重點有序推進大型水電站建O，五凌電力白市水電站工程調(diào)概和雅礱江兩河口水電站建設(shè)工程已獲批復(fù)，投資額分別為39.49億和664.57億元。在核電方面，2015年3月10日國家批準在遼寧省建設(shè)核電項目。在火電方面，在2020年以前，鄂爾多斯、晉中、陜北等9個千萬千瓦大型煤電基地將是我國火電方面的重點建設(shè)對象。 近幾年電工行業(yè)用鋼管量預(yù)測在700萬噸左右。

3 煤炭行業(yè)用鋼管市場前景與預(yù)測

煤炭行業(yè)用鋼管主要是礦井支柱用管和煤機用管兩大類，前一類有液壓支柱管和液壓支架管，后一類有刮板運輸機托輥管。資料顯示，近年煤礦液壓支架的市場需求達到24萬架。煤炭用鋼量約3000萬噸，按鋼管占比例約20%，則用鋼管600萬噸左右。

4 鋼結(jié)構(gòu)行業(yè)用鋼管市場前景與預(yù)測

目前，鋼結(jié)構(gòu)廣泛應(yīng)用于民用及工業(yè)建筑，如高層鋼結(jié)構(gòu)住宅、大型場館、大型橋梁、電視塔、觀景塔等，其中大量采用鋼管。已批復(fù)了機場項目13個，其中有錦州灣民用機場、庫爾勒機場改擴建、林芝機場航站區(qū)改擴建、內(nèi)蒙古扎蘭屯民用機場等。預(yù)計“十三五”期間，我國鋼結(jié)構(gòu)行業(yè)用鋼管市場需求約為600萬噸。

5 城市給排水和供熱行業(yè)用鋼管市場前景與預(yù)測

我國新城鎮(zhèn)化和農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化，舊有管道的改造、更新在各個大中城市已提上議事日程，“十三五”期間，重點規(guī)劃與開發(fā)的有北京市順義區(qū)供熱中心煤改氣工程、朝陽區(qū)熱力管網(wǎng)工程與吉林省集安市清河鎮(zhèn)集中供熱工程等。國內(nèi)外城市供水、供熱管網(wǎng)選用管型多用焊管，螺旋埋弧焊管、直縫焊管在這塊的需求量都較大，預(yù)測“十三五”期間我國在城市給排水、供熱用管的市場需求約為350萬噸。

6 海洋工程行業(yè)用鋼管市場前景與預(yù)測

據(jù)規(guī)劃，“十三五”期間，我國在石油鉆探（井）平臺方面的建設(shè)目標為80個左右.海洋工程中很多地方需要用到鋼管，如導(dǎo)管架、鉆井架、水下鋼樁、隔水套管等。鉆管、套管和油管等石油專用管可用于海洋勘探。根據(jù)發(fā)改委規(guī)劃文件，預(yù)計“十三五”期間我國海洋工程用管需求量約為100萬噸。

7 交通運輸行業(yè)用鋼管市場前景與預(yù)測

鐵路：預(yù)計“十三五”期間我國鐵路建設(shè)里程將達到9500公里左右，鐵路建設(shè)的發(fā)展將帶動鋼材需求，預(yù)計“十三五”期間我國鐵路用鋼管需求量約為300萬噸。城市軌道：昆明、西安和東莞的城市軌道項目，計劃2018-2019年建成投入運營；此外，貴陽、重慶、武漢、石家莊也在建軌交線。經(jīng)過前期的開發(fā)和基礎(chǔ)建設(shè)，我國城市地鐵、軌交線路工程迎來了建設(shè)的黃金時期，預(yù)計每年城市地鐵，軌交線用鋼管60萬噸。港口：主要需求的鋼管種類為打樁管、鋼板樁、輸水管等，根據(jù)國家發(fā)改委文件，“十三五”期間一大批沿岸港口的建設(shè)已提上日程，預(yù)計這方面的鋼管需求量約為350萬噸。

8 結(jié)論

“十三五”期間，我國將加強基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，增加鐵路、公路、民航、水運方面的投資和開發(fā)，建設(shè)一批骨干水利工程和重點水利樞紐，加快推進油氣管道和主要輸電通道及聯(lián)網(wǎng)工程。我國在油氣輸送行業(yè)、電工行業(yè)、煤炭行業(yè)、鋼結(jié)構(gòu)行業(yè)、城市給排水和供熱行業(yè)、海洋工程行業(yè)、交通運輸行業(yè)將有較大的舉措和發(fā)展，這些行業(yè)的發(fā)展，對鋼管的需求依然比較強勁，鋼管行業(yè)市場前景廣闊，將迎來新一輪的蓬勃發(fā)展。

參考文獻：

[1]武磊.多角度觀察鋼管行業(yè)[N].中國冶金報，2014-04-03（11）.

[2]王寧，趙鵬等.對我國油井管行業(yè)發(fā)展的幾點認識[J].鋼管，2011，40（03）：12-6.

第3篇：管道運輸行業(yè)研究范文

關(guān)鍵詞：油氣管道運輸；工藝設(shè)備；自動化控制

油氣管道的運輸距離較長，運行環(huán)境更為惡劣。在油氣管道上部需要安裝脫水站、油水井、油庫工藝設(shè)備。因這些設(shè)備種類復(fù)雜，功能多樣，還應(yīng)當在原有基礎(chǔ)上配備自動化控制裝置，發(fā)現(xiàn)與解決存在于油氣管道運輸設(shè)備中的故障問題，并對此設(shè)備進行自動化管控，確保油氣運輸工作能夠始終處于安全高效的開展范圍內(nèi)。

1油氣管道運輸特征

隨著社會經(jīng)濟發(fā)展速度的不斷加快，石油及天然氣領(lǐng)域迎來了嶄新發(fā)展機遇，在現(xiàn)有能源總體系中占據(jù)的地位進一步強化。石油及天然氣能源具備顯著的高壓、高溫特征，在實際運輸期間還具備易燃、易爆、有害及有毒等風(fēng)險因素，對油氣管道運輸工作提出了更高要求。由于相關(guān)工作人員沒有嚴格遵照既定規(guī)范開展作業(yè)，故障隱患排查任務(wù)沒有得到充分落實，導(dǎo)致油氣管道運輸期間的安全風(fēng)險發(fā)生概率進一步提升，嚴重影響企業(yè)及社會綜合效益，阻礙了油氣行業(yè)的發(fā)展進程。因此，為保障油氣管道運輸工作始終處于安全高效范圍內(nèi)開展，還需要加強運輸期間的管控力度，最大限度消除各設(shè)備運行過程中的安全隱患，保障各設(shè)備平穩(wěn)運行。油氣運輸實則就是天然氣與石油的運輸環(huán)節(jié)，天然氣與石油性質(zhì)特殊，管道運輸較長，現(xiàn)有我國油氣運輸管道約10萬公里，與多個海外國家相連，成為第五大運輸形式。相較其他油氣運輸手段而言，利用管道運輸油氣的能源消耗量較低，能夠適應(yīng)各類復(fù)雜的地形地貌。但由于管道以及其他設(shè)備長時間處于惡劣環(huán)境下運行，極容易出現(xiàn)腐蝕問題，實際安全隱患較多，需要著重開展關(guān)于油氣管道運輸自動化系統(tǒng)的研發(fā)及推廣工作，從根本上保障油氣管道運輸環(huán)節(jié)的安全性。

2自動化控制技術(shù)在油氣管道運輸中的應(yīng)用重要作用

2.1提升各資源利用率

通過細致分析現(xiàn)階段油氣管道運輸行業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營建設(shè)流程，發(fā)現(xiàn)因生產(chǎn)環(huán)境環(huán)節(jié)過于復(fù)雜，管道及其他附屬設(shè)備管理仍需要做好定期巡檢工作，對人力資源與物力資源的需求度更高。通過將重點開發(fā)自動化控制系統(tǒng)，能夠有效控制工作人員強度，輔助工作人員對油氣管道運輸工藝及設(shè)備進行全面監(jiān)測，及時發(fā)現(xiàn)與解決生產(chǎn)現(xiàn)場設(shè)備問題，確保生產(chǎn)設(shè)施能夠始終處于高效安全的運行環(huán)境。當前信息技術(shù)更加完善，為自動化控制系統(tǒng)的運行提供了更加安全可靠的平臺，進一步提升了人力與物力資源成本利用率，使油氣管道運輸期間的經(jīng)濟效益能夠盡早實現(xiàn)最大化目標。

2.2加快生產(chǎn)效率

通過將自動化控制技術(shù)應(yīng)用在油氣管道運輸環(huán)節(jié)，還可以從根本上提高石油運輸生產(chǎn)效率，確保設(shè)備運行故障問題能夠得到及時發(fā)現(xiàn)與解決。同時，運用自動化管控技術(shù)，還可以將各類設(shè)備運行技術(shù)參數(shù)輸送到計算機系統(tǒng)內(nèi)部，運用自動化管控設(shè)備，對石油管道運輸全過程進行結(jié)果。由于工作人員可以直接利用計算機設(shè)備輸送指令，節(jié)省了較多不必要工作銜接，使石油管道運輸工作效率能夠得到根本提升。

2.3增強系統(tǒng)可操作性能

在石油管道運輸配合使用先進的自動化控制技術(shù)，還能夠從根本上提高石油管道運輸設(shè)備的可操作性能。具體而言，自動化控制技術(shù)的邏輯性較強，操作較為便捷。配合使用自動化控制系統(tǒng)中的診斷功能，能夠及時發(fā)現(xiàn)存在于設(shè)備運行期間的異常問題，分析導(dǎo)致設(shè)備異常問題出現(xiàn)原因，并及時向運維人員匯報，降低了石油管道運輸期間到安全事故發(fā)生概率。通過設(shè)立生產(chǎn)信息化管理系統(tǒng)，能夠?qū)⑾到y(tǒng)獲得的數(shù)據(jù)作為石油管道運輸工程重大事項決策制定依據(jù)，綜合評估生產(chǎn)工程階段性成本效益，保障生產(chǎn)環(huán)節(jié)科學(xué)高效開展。

3石油管道運輸自動化管控方式

3.1工藝設(shè)備特征分析

通過分析油氣運輸環(huán)節(jié)，對工藝設(shè)備運行特征進行細致判別，不斷優(yōu)化自動化管控系統(tǒng)功能。具體而言，油氣運輸管道系統(tǒng)內(nèi)部包括輸油干線、中間分輸站、穿越站、油田集輸管道。在油氣運輸管道系統(tǒng)內(nèi)，各設(shè)備均肩負起重要的運行職責(zé)，并直接影響油氣運輸?shù)陌踩耘c可靠性。油氣運輸管道種類較多，不同管道適用的運行環(huán)境及運行要求不同。如油田集輸管道主要用于輸送石油，屬于原油管道類型；長距離輸送油氣管道主要用于輸送天然氣，屬于成品管道類型。通常情況下，石油運輸管道的運輸距離較長、運輸量巨大、管徑多樣且存儲時間較長。天然氣運輸管道則為連續(xù)密封系統(tǒng)，要求在天然氣運輸期間必須始終處于帶壓狀態(tài)。天然氣運輸管道故障發(fā)生時能夠釋放出的能量巨大，并伴有爆炸或明火現(xiàn)象，造成的經(jīng)濟損失巨大，因此，需要著重加強天然氣管道安全管控力度。

3.2油氣管道運輸事故成因

結(jié)合油氣管道運輸設(shè)備的運行特征以及油氣管道運輸安全事故案例，理清油氣管道運輸事故成因，并構(gòu)建事故成因關(guān)系鏈，為后續(xù)設(shè)計自動化控制系統(tǒng)功能指明方向。導(dǎo)致油氣管道運輸事故的原因主要為管體缺陷與焊縫缺陷兩大方面。其中，管體缺陷可表現(xiàn)為腐蝕缺陷、環(huán)境缺陷、制造缺陷以及施工缺陷。由于油氣管道設(shè)備安裝及后期運維過程中沒有嚴格落實相關(guān)職責(zé)，導(dǎo)致管道結(jié)構(gòu)極易出現(xiàn)腐蝕或開裂情況。焊縫缺陷可表現(xiàn)為氣孔、裂縫、錯邊等情況。因在焊接期間，焊接工藝及焊接參數(shù)管控不當，導(dǎo)致油氣運輸管道運營壽命縮短，后期運維難度進一步增長。

3.3選擇自動化監(jiān)測硬件

結(jié)合油氣管道運輸工程實施特征與實施過程中的安全管控要求，需要在設(shè)計自動化控制系統(tǒng)期間選擇適宜的自動化監(jiān)測硬件設(shè)備，并對自動化監(jiān)測硬件設(shè)備進行科學(xué)部署?，F(xiàn)有自動化監(jiān)測系統(tǒng)主要包括傳感器、微處理器等裝置，結(jié)合油氣管道運輸特征，通過各類傳感器獲取油氣管道運輸期間的參數(shù)數(shù)值，為后續(xù)自動化控制程序以及控制參數(shù)的設(shè)定提供重要依據(jù)。不同種類傳感器間肩負的運行職能不同，運行要求存在較大差異。如溫度傳感器需要保障其應(yīng)用期間的適用性及靈活性，壓力傳感器需要具備溫度補償功能。流量傳感器的計算精準度需保持在較高水平，并可實現(xiàn)集中控制目標。視頻傳感器需要在復(fù)雜環(huán)境下也能夠保持光感細膩，獲取更細致的影像資料。借助TinyOS操作系統(tǒng)將自動化控制系統(tǒng)中的傳感器與組件設(shè)備連接在一起。自動化控制程序設(shè)計初始階段，還需要加入申請網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)幀，并依照一定周期利用傳感器采集油氣運輸數(shù)據(jù)。如果采集數(shù)據(jù)發(fā)生變化，還需將變化后的數(shù)據(jù)實時發(fā)送到射頻模塊。因傳感器數(shù)據(jù)采集期間會受到環(huán)境及溫度等因素影響，導(dǎo)致數(shù)據(jù)出現(xiàn)誤差，使后續(xù)自動化控制效果與預(yù)期目標存在一定差距，因此，還應(yīng)當選擇合理方式對傳感器信號進行科學(xué)處理。由于油氣管道運輸期間對數(shù)據(jù)的實質(zhì)性要求較為嚴格，應(yīng)當合理設(shè)計數(shù)據(jù)采集時間間隔，結(jié)合具體運輸情況，對傳感器的采集參數(shù)進行調(diào)試。微處理器在自動化控制系統(tǒng)中是硬件構(gòu)架的匯聚節(jié)點，肩負起數(shù)據(jù)存儲與處理任務(wù)。在微處理器初始化時會進入發(fā)送模式，并向其他節(jié)點發(fā)送信號，接收來自不同傳感器的數(shù)據(jù)幀。在接收數(shù)據(jù)幀后，還需要對數(shù)據(jù)進行統(tǒng)一處理，通過串行口將數(shù)據(jù)發(fā)送到管理節(jié)點。微處理器需要在油氣運輸管道自動化控制系統(tǒng)中循環(huán)運行，直到數(shù)據(jù)采集任務(wù)終止。為有效控制自動化控制系統(tǒng)建設(shè)與運行成本，設(shè)計人員還可使用三邊測量方式選擇適宜的傳感器位置，對傳感器布置結(jié)構(gòu)進行科學(xué)優(yōu)化及部署。

3.4油氣運輸自動化控制實現(xiàn)

通過選擇出更合理的自動化監(jiān)測硬件設(shè)備，配合使用PID控制原理設(shè)計油氣管道運輸自動化控制程序，從根本上保障油氣管道運輸工作的安全性與有序性。PID控制原理主要就是一種線型控制形式，需要由實際輸出值與給定差值計算獲得，配合使用比例、積分及微分運算計算出最終控制輸出量。在油氣石油運輸自動化控制程序設(shè)計期間，應(yīng)當首先做好PID參數(shù)取值工作，結(jié)合油氣運輸自動化控制目標，對PID參數(shù)進行實時調(diào)整，最大限度滿足油氣運輸安全管控要求。配合使用實驗測試方式，對設(shè)計出的自動化控制系統(tǒng)進行閉環(huán)模擬運行，獲取控制器響應(yīng)數(shù)據(jù)，以曲線方式將數(shù)據(jù)直觀展現(xiàn)出來，評估PID控制器性能影響，使PID自動化控制程序中的油氣運輸管道溫度、壓力、流量以及管壁應(yīng)力等參數(shù)數(shù)值均符合油氣運輸實際要求。

4自動化控制技術(shù)在油氣管道運輸工程中的應(yīng)用

4.1數(shù)據(jù)傳輸與采集

在油氣管道運輸工程實施過程中，管道運輸期間的各項參數(shù)數(shù)值也可作為管道設(shè)備管控重要依據(jù)，因此，為從根本上提升油氣管道運輸監(jiān)管力度，還是要做好數(shù)據(jù)采集與傳輸工作，相較傳統(tǒng)油氣管道運輸工程電纜而言，自動化技術(shù)下的光纖信號傳輸穩(wěn)定性更為顯著，傳輸效率高，將光纖作為傳統(tǒng)傳輸介質(zhì)的代替已經(jīng)成為油氣管道運輸工程自動化的重要發(fā)展趨勢。光纖可從根本上提高油氣管道運輸工程電氣自動化設(shè)備的智能化水平，使油氣管道運輸工程生產(chǎn)期間的數(shù)據(jù)利用率進一步增長。為保障數(shù)據(jù)傳輸效果，加強自動化設(shè)備運營水平還需要借助高級智能終端及間隔層開展數(shù)據(jù)采集工作，著重關(guān)注程序接口標準化及軟硬件產(chǎn)品中的數(shù)據(jù)交換，確保油氣管道運輸工程自動化生產(chǎn)期間的數(shù)據(jù)傳輸水平穩(wěn)定提升。

4.2在設(shè)備狀態(tài)管控中的應(yīng)用

通過在油氣管道運輸工程生產(chǎn)各設(shè)備中安裝自動化系統(tǒng)，可以對設(shè)備運行狀態(tài)進行全程化管控。如發(fā)現(xiàn)設(shè)備內(nèi)存在異常狀態(tài)，管控系統(tǒng)可以將數(shù)據(jù)分析結(jié)果直接反饋給監(jiān)控系統(tǒng)中，確保油氣管道運輸工程生產(chǎn)內(nèi)部運行正常區(qū)域能夠與故障設(shè)備快速分割，保障油氣管道運輸工程生產(chǎn)能夠始終處于正常高效的運行狀態(tài)。具體來說，應(yīng)用自動化控制技術(shù)可加強管道泄漏預(yù)防力度，促進油氣管道工程運輸工作安全開展。研發(fā)并應(yīng)用管道模擬仿真軟件、GPS技術(shù)、可編程邏輯控制系統(tǒng)，對管道實際運行情況展開全面監(jiān)測，及時發(fā)現(xiàn)存在于管道運行過程中的泄漏風(fēng)險問題，并由此對油氣運輸管道展開專項運維，從根本上提升運維質(zhì)量效率，控制管道運維成本。

4.3在設(shè)備參數(shù)調(diào)整中的應(yīng)用

配合使用功能完善的自動化化管控計算機設(shè)備，能夠?qū)τ蜌夤艿肋\輸工程生產(chǎn)內(nèi)部及外部運行數(shù)據(jù)進行全面收集，以便能夠切實反饋出油氣管道運輸工程生產(chǎn)內(nèi)部各機組運行狀態(tài)，對機組內(nèi)部數(shù)據(jù)參數(shù)進行進一步控制。結(jié)合油氣管道運輸工程生產(chǎn)實際要求，設(shè)置自動化設(shè)備的開啟關(guān)閉環(huán)節(jié)。確保油氣管道運輸工程生產(chǎn)設(shè)施能夠依據(jù)設(shè)計好的技術(shù)參數(shù)，及時調(diào)節(jié)頻率與電壓，從根本上提升實際生產(chǎn)水平。自動化技術(shù)進一步增強了油氣管道運輸工程電氣自動化中的程序化水平，借助自動化化系統(tǒng)，將油氣管道運輸工程生產(chǎn)流程、實際操作方式及自動化技術(shù)等內(nèi)容輸入電氣自動化計算機系統(tǒng)內(nèi)，切實增強系統(tǒng)及設(shè)備流程管控水平，使油氣管道運輸工程設(shè)備始終處于長效平穩(wěn)的運行狀態(tài)。

5結(jié)語

總而言之，通過將自動化控制技術(shù)應(yīng)用在油氣運輸管道工程中，能夠及時發(fā)現(xiàn)存在于油氣運輸設(shè)備期間的各類安全隱患問題，對設(shè)備運行參數(shù)進行自動化管控，切實保障油氣運輸設(shè)備高質(zhì)高效運行。為充分發(fā)揮出自動化控制技術(shù)的應(yīng)用重要性，還需要結(jié)合現(xiàn)有油氣運輸要求，不斷優(yōu)化自動化控制系統(tǒng)功能，最大限度縮短參數(shù)調(diào)節(jié)時間，為促進我國油氣生產(chǎn)行業(yè)自動化、現(xiàn)代化發(fā)展奠定堅實技術(shù)基礎(chǔ)。

參考文獻：

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[3]陳凱.長輸油氣管道工藝設(shè)備的自動控制技術(shù)研究[J].工程建設(shè)與設(shè)計,2020(02):277-280.

[4]張欽杰.油氣管道運輸中的工藝設(shè)備與自動化控制探討[J].中國石油和化工標準與質(zhì)量,2020,40(15):193-194.

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第4篇：管道運輸行業(yè)研究范文

【關(guān)鍵詞】液化天然氣 特點 運輸

天然氣是一種被公認為地球上最干凈能源的可燃氣體，主要成分為甲烷，無色、無味、無毒且無腐蝕性，具有清潔、安全的特點，降溫至-162℃，便凝結(jié)成液體。目前，液化天然氣已經(jīng)成為世界各國的重要能源產(chǎn)業(yè)，形成了一個技術(shù)密集的包括開采、液化、儲存、運輸和裝卸、再氣化、銷售等環(huán)節(jié)的完整鏈系。運輸作為液化天然氣供應(yīng)鏈中的重要環(huán)節(jié)，對天然氣供應(yīng)和消費的經(jīng)濟性產(chǎn)生了直接的影響。本文在分析液化天然氣特點及其貿(mào)易現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，探討了液化天然氣的長距離管道運輸、公路運輸和海上運輸三種方式及其特點。

1 液化天然氣的貿(mào)易現(xiàn)狀

作為一種環(huán)保高效的優(yōu)質(zhì)基礎(chǔ)性燃料，在工業(yè)、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和日常生活領(lǐng)域得到了普遍的應(yīng)用，成為全球貿(mào)易量增長較快的一次性能源。據(jù)卡塔爾國家銀行有關(guān)能源行業(yè)分析報告指出，液化天然氣貿(mào)易在近十年的時間里取得重大發(fā)展，液化天然氣貿(mào)易額年均增長8.8%，相當于全球能源消耗增長幅度的3倍。截至2011年年末，全球液化天然氣廠有24家左右，年產(chǎn)量達2.78億噸。液化天然氣的實際貿(mào)易量達2.409億噸，其中1/3的增長源自卡塔爾，其余則分別源自也門和秘魯。亞洲2011年是最大的液化天然氣進口市場，占全球總出口的64%，日本、韓國、印度、中國及中東地區(qū)天然氣進口量增幅最大，歐洲國家需求量增幅較小。據(jù)海外媒體報道，2012年液化天然氣的全球貿(mào)易量受整體天然氣產(chǎn)量下降的影響，貿(mào)易量卻減少250萬噸，同比下降1.9%。今后15年，全球液化天然氣需求量可望每年增長4.6%，高于整個燃氣市場2.5%的年增長率。隨著我國能源戰(zhàn)略的調(diào)整及各地液化天然氣項目的建設(shè)，我國液化天然氣產(chǎn)業(yè)走上了良性的發(fā)展軌道。

2 液化天然氣的管道運輸特點

具有現(xiàn)代意義的液化天然氣管道發(fā)展歷史已有一百多年，全球輸氣管道總長度超過140×104km，歐洲、北美、俄羅斯等國家的管道已經(jīng)建成地區(qū)性、全國性乃至跨國性大型供氣系統(tǒng)，我國的西氣東輸工程管道全長4000km，實際輸氣能力達200億立方米。天然氣本身的固有特性決定了管道是其最合適的運輸方式，表現(xiàn)出“一長兩高”的特點。

長距離輸送。液化天然氣是一種液態(tài)產(chǎn)品，進行長距離管道輸送無論是在理論上還是在技術(shù)上都是可行的。一條長距離輸氣管道一般由輸氣管段、首站、壓氣站、中間氣體接收站、中間氣體分輸站、末站、清管站、干線截斷閥室、線路上各種障礙的穿跨越段等部分組成。選擇低溫耐熱的管道材料和新工藝技術(shù)，是長距離管道輸送天然氣的前提條件，已為實踐所證明。

成本高。液化天然氣的管道輸送要求在溫度低、密相區(qū)的環(huán)境下進行，選用的材料必須具有低溫隔熱的特性，還需建立天然氣加壓站、冷卻站等主要輔助設(shè)施，以防止液化天然氣流動摩擦和過泵剪切時產(chǎn)生的溫度升高現(xiàn)象，因此，投資成本較高。但隨著技術(shù)的進步和貿(mào)易總量的增長，輸送綜合成本會下降。

技術(shù)標準高。由于液化天然氣在管道材質(zhì)、低溫輸送工藝方面的要求嚴格，對技術(shù)標準的要求也高。為實現(xiàn)管道低溫“密相區(qū)”的環(huán)境，管材通常選用9%或3.5%的鎳鋼，并運用成熟的管道內(nèi)涂層減損技術(shù)和保護技術(shù)對材質(zhì)進行保護。管線鋪設(shè)之后，輸氣之前，還需運用先進的技術(shù)處理降溫、壓力、冷能再利用等問題，實現(xiàn)安全高效的運輸，防止安全事故發(fā)生。

3 液化天然氣的公路運輸特點

運輸供應(yīng)鏈條化。相比管道運輸，液化天然氣公路運輸顯得更為復(fù)雜些承擔液化天然氣公路運輸任務(wù)的工具是低溫液化天然氣罐車，罐體目前主要采用全容封閉罐體，由一個帶一次液體密封的敞頂式內(nèi)儲罐和混凝土外置儲罐組成。外置儲罐經(jīng)過一次蒸氣密封和二次液體密封，防止發(fā)生泄漏和控制蒸氣釋放。天然氣液化站將液態(tài)的天然氣注入低溫液化天然氣罐車，運送到消費地的供氣站，再注入液化天然氣儲罐加以儲存，一方面滿足市場的需求，一方面解決輸氣管網(wǎng)故障的供氣問題。從液化天然氣液化、運輸?shù)焦?yīng)全過程，形成了“運輸供應(yīng)鏈條化”的特點。

存儲技術(shù)復(fù)雜化。液化天然氣的公路運輸，需要有三種技術(shù)的支撐：安全技術(shù)、流程技術(shù)和支撐技術(shù)。流程技術(shù)主要因液化天然氣作為一種易燃易爆的低溫液體，工藝流程中需要配備安全閥、放空閥、緊急截止閥、阻火器等設(shè)備以及設(shè)置充液、排液、壓力液面檢測等功能。安全技術(shù)是指在液化天然氣儲運中應(yīng)確保安全性，完善流程與結(jié)構(gòu)的沒計，控制好儲罐的布局、儲罐與罐車的預(yù)冷、蒸氣壓的控制、儲罐及管路的惰化與鈍化、分層的消除等。支撐技術(shù)主要指液化天然氣槽車儲罐的支撐，必須解決在公路運輸條件下由于沖擊、振動及冷補償?shù)鹊挠绊?，提供形成組合支撐結(jié)構(gòu)的先進技術(shù)。從某種意義上講，公路運輸?shù)拇鎯夹g(shù)顯得更為復(fù)雜。

4 液化天然氣的海上運輸特點

海上運輸是液化天然氣運輸?shù)闹匾绞?，需要具備的核心要素之一是專用運輸船。它一般雙層殼結(jié)構(gòu)設(shè)計，用惰性氣體充填夾層，而且安裝了防爆監(jiān)測系統(tǒng)。由于液態(tài)的液化氣發(fā)生泄漏瞬間氣化，相比原油和成品油泄漏的污染要小很多。但我們同時看到，液化天然氣海上運輸是一種高風(fēng)險的行業(yè)，其裝卸作業(yè)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)在于海上運輸?shù)钠鹗己徒K止的安全性。液化天然氣海上運輸?shù)奶攸c突出表現(xiàn)在風(fēng)險高、運輸穩(wěn)定和競爭有序三個方面。風(fēng)險高，主要包括船舶氣罐船的高昂建造費用、20%左右的高運輸成本、投資風(fēng)險大、經(jīng)營缺乏靈活性等因素；運輸穩(wěn)定表現(xiàn)在氣罐船大多是定向造船，計劃性停泊率高，收入穩(wěn)定，航線、港口和班期較為固定等等。競爭有序的特點主要表現(xiàn)在海上運輸?shù)馁M用主要由氣源地的天然氣價格、船舶的營運成本和運輸距離等因素決定，而且全球液化天然氣運輸?shù)募雌谑袌錾形葱纬?，外部競爭相對較小。

在21世紀全球一體化的今天，隨著液化天然氣貿(mào)易量的增長，管道運輸、公路運輸、海上運輸三種運輸已經(jīng)成為重要的運輸方式，運輸?shù)陌踩院透咝缘鹊搅藦V泛的重視，新技術(shù)、新材料也層出不窮，在存儲容器、配套儀表、應(yīng)用終端等方面的開發(fā)研究也得到了加強，這將在很大程度上推動液化天然氣產(chǎn)業(yè)的進一步發(fā)展。

參考文獻

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第5篇：管道運輸行業(yè)研究范文

【關(guān)鍵詞】油氣管道 運輸介質(zhì) 風(fēng)險管理

油氣長輸管線是指石油、天然氣從產(chǎn)地、儲存站到使用單位之間長距離傳送的管道線路。然而，由于管道輸送的介質(zhì)通常具有高溫、高壓、易燃、易爆和腐蝕性強的特性，使得油氣長輸管線建設(shè)和運輸生產(chǎn)過程具備一定的風(fēng)險。在國際天然氣管道和危險液態(tài)油管事件中，我國的管線失效率低于歐洲環(huán)境、衛(wèi)生安全石油組織（CONCAWE）公布的標準。這一方面體現(xiàn)了我國石化工業(yè)安全生產(chǎn)制度建立與健全產(chǎn)生的卓越效能，另一方面也與石化企業(yè)有針對性地加強油氣長輸管線介質(zhì)性風(fēng)險的管理息息相關(guān)。

1 油氣長輸管線的介質(zhì)特性

石油、天然氣的長輸管線是我國管道輸送中最重要部分。在國際上，通常把外界的破壞、介質(zhì)腐蝕、構(gòu)造失效、自然災(zāi)害、失誤操作和其他未明因素六大類視為油氣管道運輸中可識別的基本風(fēng)險類型。而我們在此突破傳統(tǒng)的管道可識別風(fēng)險一般分類，以與油氣介質(zhì)相關(guān)的風(fēng)險因素特質(zhì)和其管控模式作為研究對象。

1.1 介質(zhì)運輸過程的連續(xù)性

經(jīng)過處理的油氣具備流體的特性，這讓管道運輸?shù)目焖俸瓦B續(xù)進行成為可能。以輸氣管道為例：長距離輸氣管線主要由集輸管網(wǎng)、燃氣凈化裝置、輸氣干線、壓氣站、分輸閥室、分配站、管理維修站、通訊與遙控設(shè)備、陰極保護站，以及管路附件等組成。如此眾多的環(huán)節(jié)都是為了保證從原料輸入到產(chǎn)品的輸出過程中其介質(zhì)運動保持高度的連續(xù)性；相反，如果油氣介質(zhì)連續(xù)運輸過程受阻，其產(chǎn)生的破壞往往也是整體性的。

1.2 介質(zhì)處理工藝的復(fù)雜性

油氣產(chǎn)品從地下開挖采集到原料加工、分類、凈化、輸出，要經(jīng)過系統(tǒng)而繁雜的加工單元。其間，油氣介質(zhì)的處理過程規(guī)模大、流程長，各種反應(yīng)容器、塔架、管槽、儲罐、壓縮機、離心泵等均以管道溝通連接，從而形成了工藝復(fù)雜的介質(zhì)運輸和處理生產(chǎn)線。簡言之，油氣介質(zhì)的物理形態(tài)和化學(xué)成分在管道運輸過程并非一成不變的，它需要極其復(fù)雜的工藝處理技術(shù)保障。

1.3 易燃、易爆性

火災(zāi)和爆炸是油氣介質(zhì)在管線運輸過程中始終潛在的巨大隱患。管線運輸?shù)慕橘|(zhì)從原料、輔料到半成品、成品通常都具有易燃、易爆性。常見的天然氣、原油、重油、及各種烴類等，它們的燃點和爆破限閾值較低，通常以液態(tài)、氣態(tài)或塵霧狀態(tài)轉(zhuǎn)移，一旦運輸過程中有操作失誤或設(shè)備問題而發(fā)生泄漏，遇到空氣中的氧氣或明火、甚至手機按鍵發(fā)出的靜電火花，都會發(fā)生燃燒或者爆炸。

1.4 高溫、高壓性

管線運輸因其距離較長，起點氣壓值通常在1.0MPa到2.5Mpa之間，并且每隔一定地段要設(shè)中途增站，以便保持長輸管線恒定、連續(xù)的輸氣壓力。常見的油氣介質(zhì)如乙烯的運輸必須在高溫、高壓進行。根據(jù)不同需要，其最高溫度達到1000℃，最低有零下170℃；其操作壓力值在0.07MPa到11.28MPa之間，最高壓的聚乙烯甚至達到300MPa左右。高溫可能使管道金屬結(jié)構(gòu)發(fā)改變，造成設(shè)備機械強度降低；高壓雖然可以提高油氣運輸效率，但金屬管道材料易在高壓下產(chǎn)生疲勞，造成泄漏；高溫、高壓還能加劇含氮、氫的油氣介質(zhì)對于鋼質(zhì)管道的腐蝕，造成滲漏或爆炸。

1.5 腐蝕性、易泄漏

長輸管線中的油氣介質(zhì)因含有酸性硫化物，容易引起管道內(nèi)壁的腐蝕。在高溫、高壓下，長輸管道的焊縫、套管、轉(zhuǎn)彎、固定墩件等地方都是容易遭受腐蝕的弱點，也是易發(fā)生泄漏的地方。而一旦泄漏發(fā)生，除了易燃、易爆外還有大量有毒成份會傷及人畜。如常見的一氧化碳、硫化氫、氮氧化物、油蒸氣、苯胺等[1]，這些有毒介質(zhì)是油氣運輸過程中必要成份，但必須引起高度重視，加強風(fēng)險防范。

2 油氣長輸管線介質(zhì)性風(fēng)險管理與應(yīng)對

風(fēng)險管理，通常指決策者研究風(fēng)險發(fā)生的規(guī)律，以及控制風(fēng)險幅度和風(fēng)險頻率所采取的策略與方式。[2]在風(fēng)險管理中，無論是危險分析還是風(fēng)險控制，其理論基礎(chǔ)都是建立在對于風(fēng)險性事件連鎖反應(yīng)的認知之上，這樣才可以把管線操作者、管道機械、自然環(huán)境和社會因素等信息進行綜合考量。2.1 ATA方法對于管線風(fēng)險度的識別

事故樹分析（Accident Tree Analysis）起源于美國電話研究所對于導(dǎo)彈發(fā)射控制系統(tǒng)的研究，后來廣泛應(yīng)用于各種安全系統(tǒng)工程事故分析。在油氣管道安全方面，首先把分析對象即天然氣管道和危險液態(tài)油管事件列為“頂上事件”，然后系統(tǒng)地、逐層地調(diào)查導(dǎo)致頂上事件的所有因素，并把查明的事故可能性因素用邏輯關(guān)系連接起來形成樹狀圖譜。而基于事故樹描述的事故風(fēng)險性成因便于定量和定性研究。比如，用定性分析法計算出油氣管道危險因子的最小割集和最小徑集，由此來確定危險因素的嚴重程度；還可以通過定量法以介質(zhì)風(fēng)險的或然率來確定管道事故發(fā)生的概率。[3]有學(xué)者曾經(jīng)以四川地區(qū)為例探討了基于“事故樹分析法”的長輸管道泄漏原因，發(fā)現(xiàn)了管道老化和介質(zhì)腐蝕竟然是天然氣事故的最主要因素。

2.2 LEC評價方法對于管線風(fēng)險的評估

我國的油氣管線安全評價方法，主要來源于歐美對于油管的經(jīng)營經(jīng)驗。其中LEC評價法，是對危險作業(yè)環(huán)境中的潛在危險源進行半定量的安全評價方法。通常用風(fēng)險值D來表達危險的權(quán)重，而D是多項危險因子的乘積。其中，因子L表示發(fā)生事故的可能性，因子E表示暴露于危險環(huán)境中的頻繁度，因子C表示事故產(chǎn)生的后果。在復(fù)雜的油氣管道參數(shù)列表因子中，比如管道承壓極限值、油氣溫度限閾、管道深度土壤電阻率、防腐陰極保護的最小電流密度等，其因子乘積越大則該管道潛在危險性就越大，必須增加各級安全措施，減小LEC因子增大的可能性。

2.3 長輸管線EPC模式下的風(fēng)險控制

當前，國內(nèi)外大型石油企業(yè)廣泛采用 E P C 模式進行管道建設(shè)。E P C即設(shè)計、采購、施工（Engineer，Procure，Construct），是一種以總承包商或其聯(lián)營體負責(zé)整個工程項目的設(shè)計、設(shè)備和原料采購、施工、設(shè)備安裝和調(diào)試，以及運行的全過程的總承包模式。其優(yōu)點在于工程造價的清晰管控和工程管理的前后有序協(xié)調(diào)。[4]對于油氣長輸管線來說，讓EPC承包者來繼續(xù)承擔該項目生產(chǎn)運行階段的管理工作，不但能夠減輕業(yè)主重新搭建管理機制的負擔，更可以讓參與設(shè)計和建造的一線職員嚴格把控管道的風(fēng)險區(qū)，有利于防范和處理油氣類介質(zhì)的腐蝕和泄漏風(fēng)險。

2.4 石油化工HSE模式下的風(fēng)險回避

2001年4月，中國石油化工集團也實施HSE管理體系，即世界著名的健康、安全和環(huán)境（Health ，Safety ，Environment）管理體系。該管理體系通過落實領(lǐng)導(dǎo)安全責(zé)任制，強化職員安全培訓(xùn)教育，通過往復(fù)式地逐級審核糾正，達到減少操作失誤、持續(xù)優(yōu)化工作環(huán)境的效果。HSE體系以預(yù)防為主、突出領(lǐng)導(dǎo)承諾及全員參與，用在油氣管線介質(zhì)風(fēng)險管理方面可以有效地進行風(fēng)險排查、回避。油氣管道運輸中推行HSE管理模式必須認真落實事前的風(fēng)險分析，對介質(zhì)性風(fēng)險和其它不確定因素進行多方位合理推定，確定可能的危害性從而采取必要的風(fēng)險回避手段。 [5]主要是以些防范油氣介質(zhì)的腐蝕與泄漏事故發(fā)生。

3 結(jié)論

總之，輸送距離長、牽涉地域廣的油氣長輸管線是當代世界能源快速、安全傳送的的重要通道。作為現(xiàn)代運輸行業(yè)風(fēng)險性較高的物流模式，建構(gòu)符合中國國情的油氣管道風(fēng)險管控機制至關(guān)重要。而在各種先進風(fēng)險管理模式有效運營之下，確立以防腐蝕、防泄漏為主的管道介質(zhì)性風(fēng)險應(yīng)對機制，是保證長輸管線安全運輸生產(chǎn)最直接、最有效的方法與策略。

參考文獻

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[2] 何德強. 水電施工企業(yè)風(fēng)險管理的對策及選擇[J]. 長沙鐵道學(xué)院學(xué)報，2007.03（8）

[3] 全民，王涌濤，汪德.事故樹分析法的應(yīng)用研究[J].西南石油大學(xué)學(xué)報，2007（8）

[4] 潘會彬. 長輸管道 EPC 模式下的風(fēng)險管理研究[D]. 天津大學(xué)，2008，5

第6篇：管道運輸行業(yè)研究范文

長輸管道建設(shè)中的應(yīng)用。

【關(guān)鍵詞】管道運輸 EPC管理模式 長輸管道

EPC(設(shè)計-采購-施工)工程項目管理模式是20世紀80年代國際上逐步發(fā)展起來的一種工程承包和管理模式,在大型施工工程中得到了較多的采用。這種管理模式的實施在項目管理三要素(進度、費用、質(zhì)量)控制方面都取得了比較好的成績。

2004年開工的西部原油/成品油管道建設(shè)項目是中石油系統(tǒng)內(nèi)管道工程實施EPC總承包的試點項目,在國內(nèi)首次采用了比較完整的EPC總承包的項目管理模式,2006年實施的蘭銀輸氣管道工程,是中石油集團公司正式實施的PMT+PMC+EPC管理模式,標志著石油管道建設(shè)領(lǐng)域的項目管理進入了一個嶄新的階段。

隨著輸油氣管道建設(shè)第二個高峰的來臨,蘭鄭長、西氣東輸二線、澀寧蘭復(fù)線、陜京三線等長輸管道陸續(xù)開始建設(shè),這些工程均將按照EPC進行項目管理,采用PMT+PMC+EPC管理模式,它的特點是小“PMT”,大“EPC”。EPC管理模式將是今后一段時期國內(nèi)管道工程項目建設(shè)的主流管理模式。

1、工程項目管理模式簡介

工程項目總承包管理方式分為以下幾種方式:

1)交鑰匙工程總承包方式(EPC/Turn Key)

交鑰匙工程總承包:總承包商按照合同約定,完成工程的勘察、設(shè)計、設(shè)備材料采購、施工、試運行(開車)等工作,并對工程的安全、質(zhì)量、進度、造價全面負責(zé),工程驗收合格后向業(yè)主移交。

這種承包方式在我國有兩種發(fā)展趨勢:一是少數(shù)大型綜合實力比較強的工程公司,在承包工藝技術(shù)比較復(fù)雜的連續(xù)化生產(chǎn)項目中采用較多,如化工行業(yè)的中國寰球化學(xué)工程公司、中國成達化學(xué)工程公司、中國石化工程建設(shè)公司,中國石油天然氣管道工程公司在承包的部分工程中采用這種方式。

采用這種方式時,按國際通行方式,施工采用分包的方式,他們只作施工管理。亦有在采用EPC/Turn Key承包方式前,先簽訂工程立項階段的工程咨詢合同,包括工程預(yù)可行性研究、可行性研究,待工程立項批準后,再簽訂工程總承包合同。

二是比較簡單的工程,如一條機械生產(chǎn)線,或者專業(yè)化的公司,建筑裝飾專業(yè)公司也有采用這種承包方式。

2)設(shè)計、采購、施工總承包方式(EPC)

總承包商按照合同約定,完成工程設(shè)計、設(shè)備材料采購、施工、試運行(開車)服務(wù)等工作,實現(xiàn)設(shè)計、采購、施工各階段工作合理交叉與緊密融合,并對工程的安全、質(zhì)量、進度、造價全面負責(zé)。這是我國當前各行業(yè)設(shè)計單位采用比較多的一種工程總承包方式。從調(diào)查統(tǒng)計數(shù)據(jù)分析,這種承包方式約占總合同數(shù)量的50%。這種方式的總承包商在試運行階段僅承擔技術(shù)服務(wù),而不象EPC/Turn Key那樣對試運行承擔全部責(zé)任。

3)設(shè)計加采購承包方式(EP)

在EP的承包方式中承包商只負責(zé)設(shè)計和設(shè)備采購。調(diào)查數(shù)據(jù)分析顯示,這種方式只占總承包合同數(shù)量的6%左右,分布的行業(yè)無規(guī)律,主要取決于業(yè)主自身的項目管理能力。

4)設(shè)計加施工承包方式(EC)

調(diào)查中還有設(shè)計為主體并施工(EC)一體化承包方式,這種方式與EPC方式相比,是承包商不承擔設(shè)備材料采購,它約占總承包合同總量的10%左右。這種方式的出現(xiàn)是由于業(yè)主采購能力比較強或者不愿意把采購交給承包商。

5)設(shè)計加建造承包方式(DB)

根據(jù)調(diào)查,部分民用建筑設(shè)計院采用設(shè)計并建造的DB承包方式。據(jù)不完全統(tǒng)計,全國部屬和省、自治區(qū)、直轄市52家甲級建筑設(shè)計院和工程公司創(chuàng)造的近50億經(jīng)濟效益中,一部分是采用這種工程承包方式取得的。

6)還有BOT、BOOT等多種項目建設(shè)和承包方式。

2、長輸管道施工的特點

長輸管道施工有其與其他工程建設(shè)項目所不同的特點:

(1)管道工程量大,線路長。

長輸管道施工具有跨地區(qū)、高強度、移動性、無依托等特點,這導(dǎo)致長輸管道施工和其他施工項目相比較工程量比較大。管道線路長,途徑省市多,各地對建管線的認識不一樣,征地和工農(nóng)關(guān)系是一個難點。

(2)多點施工的信息傳遞困難,組織協(xié)調(diào)工作難度大

傳統(tǒng)的建設(shè)項目,管理人員全部集中在現(xiàn)場,通過每月的計劃會,每周的調(diào)度會,高峰期每天有協(xié)調(diào)會,使整個管理系統(tǒng)運轉(zhuǎn)順暢,當天問題當天解決。但管道工程在幾百或上千公里同時開工,傳統(tǒng)的管理模式和管理手段都不適用,如現(xiàn)場地質(zhì)條件發(fā)生變化,或者出現(xiàn)大的方案變更,必須立即處理。此外,管道基本都是埋地敷設(shè),屬于隱蔽工程,過程管理尤為重要,如果帶著隱患就把管道埋在地下,后果將不堪設(shè)想;參建管道建設(shè)的設(shè)計勘察單位、多個施工單位,要保持信息往來暢通,指揮系統(tǒng)機動靈活,協(xié)同工作到位,必須采取新的組織方式,借助大量現(xiàn)代通訊工具,建立一個嚴密的組織指揮系統(tǒng)。

(3)物流配送難度大

管材就要數(shù)萬噸,還有大量設(shè)備和其他材料,管道施工與其他工程不同,其他項目的物資都集中到一個地方,而管道的物資必須分配到全線近千公里,這些物資必須通過火車運輸?shù)礁髦行恼?再用汽車運輸,上到施工作業(yè)帶,需經(jīng)過不同車型多次倒運。

(4)特殊的施工問題和突發(fā)事件處理難

管道施工都在野外,遠離城市,偏遠施工現(xiàn)場的事故,運輸途中的設(shè)備、人員安全和醫(yī)療保障受到極大限制,缺乏對突發(fā)事件的應(yīng)變能力和條件。

3、EPC項目管理模式在長輸管道工程建設(shè)的應(yīng)用情況

3.1在西部管道建設(shè)中的應(yīng)用

西部原油成品油管道輸油干線(支干線)西起新疆烏魯木齊市,途經(jīng)新疆和甘肅兩省區(qū)共21個市(縣),最終到達甘肅蘭州市,線路全長約為1858km,工程概算投資約150億元。

西部管道工程作為中國石油第一次實施EPC管理模式進行建設(shè)的工程,建立了以業(yè)主為核心、以EPC項目部為主體、監(jiān)理代表業(yè)主對工程行使管理權(quán)的工程建設(shè)管理體系,屬于PMC+EPC模式。

由于是第一次在中石油內(nèi)部開展EPC項目總承包,多數(shù)參建隊伍不熟悉EPC總承包模式,為了使參建各方了解新模式和在這種模式下的工作方法,西部管道項目業(yè)主、監(jiān)理、EPC三方經(jīng)過多次研究與討論,共同編制《西部管道工程項目協(xié)調(diào)手冊》,并應(yīng)用于工程建設(shè)中?！俄椖繀f(xié)調(diào)手冊》確定了管道工程建設(shè)項目的管理模式,明確了工程建設(shè)目標,規(guī)范了參建各方的工作關(guān)系、職責(zé)范圍、工作界面、工作流程與工作程序,建立了文件信息系統(tǒng)。確保了西部管道成品油和原油系統(tǒng)工程建設(shè)。

西部管道是中國石油第一次實施EPC管理模式進行建設(shè)的工程。在保證西部管道工程EPC項目管理高效有序運轉(zhuǎn)的過程中,各參建單位通過團結(jié)和諧的項目管理體系,充分發(fā)揮了工程總承包模式的整體優(yōu)勢,項目業(yè)主、監(jiān)理、EPC項目部和全體參建分包商戮力同心,共同開創(chuàng)了集團公司大型工程建設(shè)項目管理的嶄新局面。

3.2在蘭銀線管道建設(shè)中的應(yīng)用

蘭州-銀川輸氣管道是澀寧蘭管道與西氣東輸管道的聯(lián)絡(luò)線,西起甘肅省蘭州市,東至寧夏銀川。其建設(shè)的意義在于實現(xiàn)西部三大主力氣田(青海氣田、長慶氣田、塔里木氣田)的聯(lián)網(wǎng),使得三大氣田的天然氣可以相互調(diào)劑、補充,提高為青、甘、寧三省供氣的可靠性和安全性。蘭州-銀川管道干線全長403km,工程概算投資約18億元。

蘭銀管道工程是踹白天燃氣股份有限公司第一個采用1T2C(PMC+PMT+EPC)項目管理模式的試點項目,蘭銀管道的EPC項目組織原則是:(1)管道局作為法人主體對工程實施EPC總承包,EPC項目部代表管道局履行合同規(guī)定的權(quán)利和義務(wù)。(2)EPC項目部是項目的管理機構(gòu),通過分包合同的形式對設(shè)計、采辦和施工單位等進行分包管理。在項目實施過程中,不管原來的行政隸屬關(guān)系如何,總包商與分包商之間的關(guān)系是合同關(guān)系。(3)為了充分發(fā)揮EPC總承包的優(yōu)勢,項目部各部門的主要職能是管理,強化各部門之間的溝通與協(xié)調(diào)。

4、結(jié)束語

在長距離管道施工項目管理中,EPC項目管理模式還是一個新興的產(chǎn)物,需要在實施過程不斷地探索和完善,面對管道建設(shè)迎來了高峰期,采取EPC項目總承包管理模式是切合我國國情的、成功的項目管理模式,并已在國內(nèi)其他石化項目上得以應(yīng)用和借鑒。隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展和工程管理水平的提高,國內(nèi)長輸管道工程項目管理模式將會不斷地改進,逐步與國際先進的管理模式接軌。

參考文獻

第7篇：管道運輸行業(yè)研究范文

關(guān)鍵詞：油田；管道；腐蝕；防護

1 概述

集輸管道是油氣儲運工程中的重要組成部分，該部分的運行狀況對我國油氣資源的配送具有直接影響。我國油氣運輸集輸管道的發(fā)展速度較快，已逐漸形成了較為完善的運輸網(wǎng)絡(luò)，為我國各行業(yè)的發(fā)展提供了充足的油氣資源，與此同時，集輸管道在使用過程中也面臨著一些問題，其中，腐蝕問題一直是管道安全運行的重要威脅，也是集輸管道運行管理部門工作的重心。

2 集輸管道腐蝕問題分析

近年來，我國對集輸管道的結(jié)構(gòu)進行不斷改進，已經(jīng)在很大程度上減少了腐蝕穿孔問題，但仍然無法完全杜絕，其主要原因有：

2.1 管道焊接問題 油氣管道工程具有工期長、施工復(fù)雜的特點，在工程建設(shè)過程中需要對各項施工環(huán)節(jié)進行嚴格的質(zhì)量控制，以確保工程質(zhì)量。以管道焊接為例，在施工過程中，需要對管道焊接處進行處理，這就導(dǎo)致焊口部位的防腐能力較弱，因此更容易出現(xiàn)腐蝕問題，進而導(dǎo)致腐蝕穿孔。當前，集輸管道焊口形式為先將防腐底漆或熱瀝青涂抹在管道焊縫處，然后纏繞塑料膠帶并加裝保溫層，如聚乙烯泡沫；最后，在保溫層外側(cè)纏繞膠帶，并加熱使其融化粘結(jié)。在進行這道工序施工時，操作人員的技術(shù)水平不同，再加上施工條件的影響，導(dǎo)致焊口環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量無法得到有效保障。

2.2 管道材料問題 集輸管道材料的優(yōu)劣也是影響管道腐蝕的重要原因，生產(chǎn)商受利益驅(qū)使，在生產(chǎn)時沒有按照相關(guān)規(guī)定進行生產(chǎn)，導(dǎo)致管道質(zhì)量在源頭上沒有得到有效控制，在使用過程中很容易出現(xiàn)腐蝕。另外，鋼質(zhì)管道即使做好內(nèi)防腐處理，但處理工藝存在缺陷，導(dǎo)致管道使用壽命較短，容易產(chǎn)生腐蝕穿孔問題。

2.3 防腐失效問題 國內(nèi)外相關(guān)專家對集輸管道的腐蝕原因做了深入而系統(tǒng)的研究，結(jié)果表明管道腐蝕穿孔問題的發(fā)生很大程度是由于防腐層失效而產(chǎn)生的。防腐層有一定的使用壽命，使用至一定程度后會與管道產(chǎn)生剝離，兩者之間存在一定的孔隙，使多種化學(xué)成分進入從而引發(fā)腐蝕。

2.4 集輸管道運行環(huán)境 首先，油氣儲運管道埋設(shè)在地下，地層土質(zhì)成分和水體會對管道產(chǎn)生影響。水體變化及其影響可通過專業(yè)的檢測設(shè)備進行檢測；而土壤的腐蝕性難以判斷。目前采用兩種方法對土壤的腐蝕性進行定性的判斷，一種是測土壤的電阻，將土壤分為強、中和弱三個等級；另一種是綜合評價，將土壤的含水量、酸堿度、電阻率以及土質(zhì)等要素作為評價依據(jù)，把土壤分為強、中、弱和不腐蝕四個等級。其次，溫度對腐蝕的影響。溫度包括油氣運輸期間的管道外的環(huán)境溫度和管道溫度。管道腐蝕主要受管道穩(wěn)度的影響，一般情況下，溫度越高，其反應(yīng)速率越快。因此，高溫情況下，油氣集輸管道的腐蝕速率會加快。

2.5 運輸油氣成分 集輸管道運輸油氣成分復(fù)雜，不同成分的性質(zhì)不同，對管道產(chǎn)生的影響也存在一定的差異性。油氣中含硫化合物較多，就會加速管道腐蝕；二氧化碳溶解產(chǎn)生的碳酸，也能加速管道腐蝕；再加上電化學(xué)反應(yīng)的影響，金屬晶格受到破壞，油氣管道內(nèi)壁很容易發(fā)生腐蝕。油氣管道運輸成分的復(fù)雜性，決定了其腐蝕是必然結(jié)果，只能通過有效措施減緩腐蝕速度，降低腐蝕造成的影響。

3 集輸管道防護措施分析

3.1 加工集輸管道安全防護管理 首先，施工前應(yīng)對管道質(zhì)量進行嚴格檢測，確保施工管道質(zhì)量、防護達到標準，杜絕不合格產(chǎn)品進入施工場地。其次，施工階段的管理。施工階段應(yīng)加強質(zhì)量管理，做好管口焊接處理防護措施，對焊接點進行必要的質(zhì)量檢測和安全防護；施工中管道設(shè)備的移動要謹慎，防止外界因素對防護層的破壞。最后，使用中的安全管理。利用在線監(jiān)測設(shè)備對集輸管道的性能進行實時監(jiān)測，發(fā)現(xiàn)問題，及時采取有效的防護措施，防止問題進一步擴大。

3.2 管道防腐層技術(shù)的應(yīng)用 管道防腐層技術(shù)不斷發(fā)展，熔結(jié)環(huán)氧、煤焦油瓷漆和聚乙烯等管道防護技術(shù)已經(jīng)得到較為廣泛的應(yīng)用。較常用的內(nèi)涂層防護技術(shù)可使用新工藝，如環(huán)氧樹脂粉末涂層可采用熱噴玻璃防腐的新工藝，使涂層形成可耐300℃的高溫層，形成永不老化的玻璃與金屬復(fù)合的防腐產(chǎn)品，杜絕管道內(nèi)硫化物等酸性氣體與鋼質(zhì)管道的接觸。另外，增加防護層也能提高防腐效果，我國在建設(shè)“西氣東輸”工程時，應(yīng)用了三層聚乙烯防腐層技術(shù)，取得了良好的防腐效果。

3.3 緩蝕劑的防護效果 油氣管道內(nèi)壁接觸的油氣性質(zhì)較為復(fù)雜，為保障油氣運輸?shù)陌踩院蜁惩ㄐ?，需要對管道?nèi)壁進行防腐處理。油氣內(nèi)含有的腐蝕性介質(zhì)容易導(dǎo)致管道積水部位發(fā)生開裂，為減少該危害的發(fā)生，可在管道內(nèi)使用緩蝕劑，降低管道的腐蝕速度。如GP-1型緩蝕劑已經(jīng)在多個油氣儲運工程中得到應(yīng)用，其防護效果較為理想。

3.4 電化學(xué)保護技術(shù) 埋設(shè)地下的管道除受一般的腐蝕作用外，還會由于電化學(xué)反應(yīng)的發(fā)生加快腐蝕速度，此時可將陰極保護技術(shù)與防腐層技術(shù)聯(lián)合使用，提高防腐效果。陰極保護技術(shù)可分為排流保護法、犧牲陽極保護法和附加電流保護法，主要是利用電化學(xué)腐蝕原理進行金屬保護的一種防腐技術(shù)，其防護效果十分明顯，已經(jīng)在國內(nèi)數(shù)以萬計的油氣管道中得到廣泛應(yīng)用。如犧牲陽極保護法是根據(jù)金屬活動性順序，將被保護金屬與另一種可提供電流的金屬或合金連接，以降低保護金屬的腐蝕速度。

3.5 其他防護技術(shù) 加強管道的質(zhì)量檢測，確保施工管道質(zhì)量達到合格標準；加大新型材料的應(yīng)用力度，使用玻璃管道、塑料管道、耐蝕合金管道以及鍍鋁鋼管等材料的使用力度；及時對達到使用年限的管道進行更換，減少腐蝕穿孔造成的危害。

4 結(jié)語

油氣資源是我國工農(nóng)業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)性能源，我國油氣資源分布和需求區(qū)域失衡嚴重，這就需要建設(shè)完善的油氣運輸系統(tǒng)，確保油氣運輸?shù)陌踩院蜁惩ㄐ?。集輸管道運輸是油氣運輸?shù)闹饕问?，而腐蝕是影響管道運輸安全的重要問題，要解決腐蝕導(dǎo)致的鉆孔問題，需要從管道監(jiān)測、施工控制、工藝創(chuàng)新等多方面進行保護，為油氣資源的安全運輸?shù)於ɑA(chǔ)。

參考文獻：

[1]朱恒.集輸管道腐蝕原因及防護措施分析[J].裝備制造技術(shù)，2012，11：204-206+228.

[2]程靖.大慶油田杏南集輸系統(tǒng)的腐蝕與防護研究[D].東北石油大學(xué)，2012.

第8篇：管道運輸行業(yè)研究范文

Abstract： Nowadays， with continuous development of China's economy and continuous progress of heavy industry， the importance of oil & gas storage and transportation is increasing， so as to promote the development and application of oil & gas storage and transportation engineering. This paper elaborates and analyses the basic situation of oil & gas storage and transportation engineering， its progressive development and wide application and the coping measures as well as the importance of oil & gas storage and transportation engineering.

關(guān)鍵詞： 油氣儲運；管道運輸；廣泛應(yīng)用；污染應(yīng)對

Key words： oil & gas storage and transportation；pipeline transport；wide applications；coping pollution

中圖分類號：TE8 文獻標識碼：A 文章編號：1006-4311（2012）34-0112-02

0 引言

隨著我國重工業(yè)的發(fā)展，油氣的開發(fā)與利用，油氣儲運與集輸?shù)募夹g(shù)工程應(yīng)運而生。在各種各樣的重工業(yè)中所需要的能源如石油、煤氣、天然氣中，皆需要對油氣進行集輸與儲運，從而亦皆運用到了油氣儲運技術(shù)工程，更加彰顯了其在重工業(yè)等方面的不可或缺的關(guān)鍵作用和重要地位。下面將要對我國油氣儲運工程進行深一步分析與研究。

1 油氣儲運工程的概念簡要與基本概況

油氣儲運工程在我國的經(jīng)濟發(fā)展、重工業(yè)興起、能源分布等上起到了重要作用。油氣儲運工程，不僅僅是一門簡簡單單的學(xué)科，它是一門融匯了能源學(xué)、銷售學(xué)。加工配理學(xué)、地理油氣分布學(xué)、管道輸送學(xué)等學(xué)科為一體的技術(shù)工程。油氣儲運工程接連了油氣的生產(chǎn)、油氣的加工、油氣的分配、油氣的輸送、油氣的集輸、油氣的銷售等一系列環(huán)節(jié)，是連接這些環(huán)節(jié)的不可或缺紐帶。在油氣儲運工程中所包含的方式多種多樣，有油氣田的集輸與儲運，亦有長、短距離的管道運輸，還有油氣的儲存、加工、裝卸、城市間合理分布等。油氣儲運工程所包含的系統(tǒng)也可謂是多種多樣，像是油氣集輸系統(tǒng)，包含著油氣集輸?shù)墓に嚒⒓夹g(shù)，海上以及陸地上的油氣集輸，還有對油、氣、水的加工處理技術(shù)等；還有油氣儲存系統(tǒng)，包含著油品、天然氣等的儲存設(shè)備管理，油品、天然氣等的損耗以及質(zhì)量監(jiān)測管理，油品、天然氣等儲存、運輸系統(tǒng)的設(shè)計與方案，油品、天然氣等的計量，油品的裝運與卸載，防毒措施、防火措施、防爆措施以及防雷防靜電等措施；還有長距離輸送原油和成品油管道系統(tǒng)，包含著原油管道的水力、熱力特性，原油管道的輸送的工藝以及運行管理，成品油的管道特點以及混油運算，從而減少其混油量等；還有長輸天然氣管道系統(tǒng)，其中也包含著管道的水力、熱力特性，從而可以更好地對其進行檢測和管理，對管道破裂、損耗等可以采取及時、有效的措施；還有燃氣輸配系統(tǒng)，來研究城市輸配的量，以及減輕城市輸配的壓力等。

現(xiàn)階段，我國油氣儲運工程多用于油氣管道運輸上，而管道運輸中，長距離管道運輸頗多，像很有名的“西氣東輸”則是油氣儲運工程合理有效應(yīng)用的良好例子。在我國，管道運輸多是分布在沿長江地區(qū)以及華東、華南地區(qū)，管道對油氣的運輸既為需要能源的地區(qū)提供了方便與快捷，又將油氣能源進行了優(yōu)勢互補、取長補短、合理分布。從而也促進了我國重工業(yè)的發(fā)展以及經(jīng)濟的進步。

2 我國油氣儲運的逐步發(fā)展

油氣儲運工程是隨著油氣的開發(fā)與利用從而應(yīng)運而生的，油氣儲運的發(fā)展歷程也是悠久而不可小覷的。早在漢朝時期，人們就已開始了一些油類的儲存和運輸，漢朝的人們則用新砍下的竹子，將竹子的枝葉砍去，將竹子的節(jié)削平，竹子里面的節(jié)打通，再將它們連接起來，外面麻布包裹，并涂上一些桐油，用來輸送水、油等，就如同現(xiàn)在的管道運輸，古人甚是聰穎。到了19世紀中期以后，我國四川地區(qū)的管道運輸逐漸興起，總長可以達到二三百里，從事這些管道建設(shè)的專業(yè)人士多達上萬，由此也更突顯了油氣儲運工程的應(yīng)用性以及必要性。到了二十世紀中期，我國的油氣儲運工程更上一層樓，在1958年，第一條長距離輸油管道——克拉瑪依-獨山于輸油管道建成了，其全長長達147千米。到了二十世紀60年代后，隨著勝利油田、大慶油田、華北油田、中原油田等的開發(fā)，我國東北、華北、華東等地區(qū)的輸油管道也遍布起來，東北地區(qū)的大慶-鐵嶺、鐵嶺-大連、鐵嶺-秦皇島等輸油管道路線，形成了由大慶到秦皇島和由大慶到大連的兩大輸油大動脈，也是頗有成效，由此油氣儲運工程則更加派上了用場。我國的天然氣運輸管道也是頗有成效的，很成功的例子就是“西氣東輸”工程，有效合理的達到了能源均勻分布，以及取長補短之巧妙。

在各大領(lǐng)域都運用到了油氣等能源，從而也用到了管道運輸，繼而在開展儲油技術(shù)的新研究、提高油氣儲運技術(shù)的水平、提高油氣儲運技術(shù)的管理水平、為我國油氣儲運以及能源工業(yè)的建設(shè)和發(fā)展等方面提供新的設(shè)備、技術(shù)、器材、管理方案等是必不可少的，所以，培養(yǎng)一些擁有著這些方面的才能的人也是必然趨勢，由此，油氣儲運工程學(xué)科的發(fā)展空間是廣闊的，發(fā)展前景也是遠大、可觀的。

3 油氣儲運工程的廣泛應(yīng)用及安全措施

3.1 油氣儲運工程的廣泛應(yīng)用 油氣儲運工程不是個僅僅以儲存、運輸油氣為課題的學(xué)科，它是個涉獵很廣的，融匯多個學(xué)科的交叉性學(xué)科，油氣儲運工程的應(yīng)用也是極其廣泛的。顧名思義，油氣儲運工程在油氣的儲存和運輸上應(yīng)用很多，在油氣的儲存、運輸、加工、裝卸、城市的合理分布上有所涉及。在輸油管道的水力、熱力特性上的監(jiān)測與管理，在油品、天然氣等的損耗以及質(zhì)量的估測、監(jiān)測、鑒定中，在海上以及陸地上的油氣集輸與儲存和它們的不同之處與合理方案中，油品、天然氣等的輸送、存儲的設(shè)備設(shè)計與安全措施管理方案中，油氣儲存、運輸中的防毒、防火、防爆、防雷、防靜電干擾等方面也是萬萬離不開油氣儲運工程的合理有效應(yīng)用的。由此可見，油氣儲運工程的應(yīng)用可見一斑。

3.2 油氣儲運中的安全防范措施 在油氣存儲、運輸過程中，若不多加管理和防范，將會很容易產(chǎn)生一些危害安全的可怕后果，例如火災(zāi)、爆炸、海域污染、雷擊、電磁干擾等，將會致使人員傷亡、設(shè)備損壞、油氣消耗浪費、環(huán)境污染等一系列不堪設(shè)想之后果。為了防止這一系列可怕后果的出現(xiàn)，我們應(yīng)利用油氣儲運工程對油氣儲運中所存在的可能會導(dǎo)致可怕后果的安全隱患因素進行排查與監(jiān)測，從而能夠及時的、積極的、合理的、有效的對其采用合理有效的應(yīng)對措施。

這些安全隱患因素的產(chǎn)生，歸根結(jié)底是管道的破裂與壞損，解決問題應(yīng)從根源抓起，則應(yīng)采取一些合理有效的措施來對管道的破裂與損壞進行維護與防范。首先，應(yīng)保證輸油管道的質(zhì)量良好，管道的水力、熱力特性良好，從而在管道自身的質(zhì)量問題上杜絕安全隱患因素的存在；其次，在輸油管道建設(shè)的專業(yè)人士和工人上，應(yīng)保證工作質(zhì)量，保證作業(yè)能力，保證工作態(tài)度，從而在管道的建設(shè)上杜絕安全隱患因素的匿藏；第三，在輸油管道的管道防腐蝕性上應(yīng)多加注意，輸油管道由于輸送的是一些油類產(chǎn)品，其腐蝕性會較大，在運輸過程中勢必會對輸油管道產(chǎn)生一些腐蝕性作用，繼而嚴重時會將輸油管道腐蝕出洞口，以致使其破裂，從而造成輸油管道破裂、壞損，繼而可能會引發(fā)火災(zāi)、爆炸、雷擊、電磁干擾、環(huán)境污染等一系列不良后果。所以，應(yīng)當輸油管道的防腐蝕采取一些相應(yīng)的有效合理的措施，應(yīng)在管道上涂抹均勻有質(zhì)量保證的防腐蝕涂料，并對其進行實時監(jiān)測，以從腐蝕性上杜絕安全隱患因素的發(fā)生；第四，在輸油管道長久工作所導(dǎo)致的管道老化、勞損上，也是切不可馬虎大意的，輸油管道經(jīng)過長時間的運輸與工作，則會對其管道本身產(chǎn)生一定的損耗，為防止其突然地破裂而造成的油氣泄漏，繼而造成一系列不良后果，則應(yīng)為其安裝一定的相關(guān)檢測設(shè)備，來對其進行實時監(jiān)測，對管道的壁厚大小、質(zhì)地均勻與否、流通是否順暢等量來進行測量與計算，從而可以在短時間內(nèi)發(fā)現(xiàn)其問題所在，進而可以及時有效的采取相應(yīng)的應(yīng)對措施，在輸油管道勞損上杜絕安全隱患因素的附著；第五，在輸油管道的防雷、防電磁干擾上也是需要注意與維護的，應(yīng)在輸油管道設(shè)備中添加一些防雷、防電磁干擾設(shè)備，以防止雷擊等對輸油管道所產(chǎn)生的破壞性影響，以致使輸油管道破裂，繼而導(dǎo)致一系列不堪設(shè)想之后果，從而應(yīng)在防雷、防電磁干擾上來杜絕安全隱患因素的流竄。還有，在油氣安全措施未做好，或是出現(xiàn)的不可預(yù)料的突發(fā)事件而導(dǎo)致的油氣泄漏所造成的環(huán)境污染方面上，應(yīng)當采取及時有效的相對應(yīng)措施，及時清理污染物，及時維護輸油管道，及時封堵出油處，以盡可能地降低油氣損耗以及環(huán)境污染面積。

4 我國油氣儲運工程的不可或缺性

由油氣儲運工程在我國的廣泛應(yīng)用可見油氣儲運工程在我國有著不可或缺的地位與作用，其關(guān)系著我國重工業(yè)等相關(guān)領(lǐng)域的發(fā)展，也關(guān)系著我國經(jīng)濟的繁榮發(fā)展，亦關(guān)系著國民的正常安全生活。例如在運用到了油氣儲運工程的成功實例“西氣東輸”上，此項工程將西部的天然氣能源利用管道運輸輸送到了東部缺少能源的沿長江地區(qū)、華東、華北等地區(qū)，從而實現(xiàn)的能源的合理均勻分布，達到了取長補短的目的，實現(xiàn)了合理有效積極的能源發(fā)展戰(zhàn)略，也為拉動我國西部的經(jīng)濟建設(shè)以及東部的經(jīng)濟建設(shè)做出了巨大貢獻。由此，彰顯了油氣儲運工程在我國的不可或缺性。

由油氣儲運工程所涉獵的諸如銷售學(xué)、石油儲備學(xué)、天然氣裝卸學(xué)、油品加工卸載學(xué)、輸油管道設(shè)計與管理學(xué)、管理學(xué)等學(xué)科，涉及領(lǐng)域甚是廣泛，則對各式各樣的眾領(lǐng)域產(chǎn)生著多多少少的影響，所以對油氣儲運工程的深入了解與探析，對其新課題的發(fā)掘與研究，會有利于所涉及的各領(lǐng)域的發(fā)展與進步，在各個領(lǐng)域帶動我國的經(jīng)濟發(fā)展，從而也有利于我國經(jīng)濟的健康繁榮發(fā)展，由此可見，油氣儲運工程的作用、地位與重要性非同一般。

5 小結(jié)

只有對油氣儲運工程的合理有效廣泛的應(yīng)用，對油氣儲運工程的深入研究與分析，對油氣儲運工程的進一步發(fā)展與實施，才能保證我國的經(jīng)濟健康繁榮發(fā)展，才能合理分布地區(qū)能源、取長補短，才能正常有序生活。所以，我們應(yīng)多培養(yǎng)油氣儲運工程方面的人才，對油氣儲運工程的發(fā)展前景充滿信心，對油氣儲運工程的新課題進行發(fā)掘與更深一步的探討與考究，并對其進行合理有效運用，為把我國油氣儲運工程事業(yè)推上一個新的高度！

參考文獻：

[1]許志明.新能源的發(fā)展對石油行業(yè)的影響.中小企業(yè)管理與科技（下旬刊），2010-10-25.

第9篇：管道運輸行業(yè)研究范文

關(guān)鍵詞：輸油；管道；運輸；問題；對策

石油天然氣的運輸在石油工業(yè)中有著重要的作用，油氣的運輸工作聯(lián)系著石油工業(yè)內(nèi)部的生產(chǎn)、運輸、銷售的各個環(huán)節(jié)，是一個非常復(fù)雜的系統(tǒng)工程，包括對石油天然氣的集輸、處理、分配、營銷等。隨著我國經(jīng)濟的迅速發(fā)展，科學(xué)技術(shù)越來越先進，石油天然氣的運輸規(guī)模也在不斷擴大，對輸油氣管道提出了更高的要求。然而，我國目前的輸油氣管道運輸中還存在著很多問題，加強油氣管道的管理與維護，解決目前存在的問題，是提高油氣樹種質(zhì)量與經(jīng)濟效益的重要途徑。

一、輸油氣管道運輸中常見的問題

（一）石油天然氣蒸發(fā)問題

石油天然氣在運輸過程中會出現(xiàn)蒸發(fā)，蒸發(fā)問題不僅會造成大量的資源浪費，帶來巨大的經(jīng)濟損失，同時還會給環(huán)境帶來污染。石油天然氣的蒸發(fā)問題一直是輸油氣管道運輸過程中的重點與難點問題。在輸油氣管道運輸過程中，任何一個環(huán)節(jié)都有可能出現(xiàn)石油天然氣的汽化蒸發(fā)。其中汽油等輕質(zhì)油品中含有大量的易揮發(fā)有機組成物質(zhì)，更容易汽化溢出，散發(fā)于空氣中，使得周圍的空氣中汽油含量增加，增加易燃、易爆的危險。另外一個方面，石油天然氣在運輸過程中裝卸都會產(chǎn)生有毒氣體，會對人體造成傷害。環(huán)境中含有過多的烴類物質(zhì)，在紫外線的作用下會與空氣中的氮氧化物發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，生產(chǎn)誘使化學(xué)煙霧形成的臭氧。

（二）管道材質(zhì)存在問題

現(xiàn)階段，我國輸油氣管道多采用螺旋焊縫鋼管、碳素鋼無縫鋼管以及直縫電阻焊鋼管等管材。管道的材料多數(shù)為金屬。金屬管道與石油天然氣等介質(zhì)接觸時，會由于相互作用發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，引起管道的銹蝕。這樣的情況在輸油氣管道中極為常見。金屬管道在被腐蝕后，其金屬色澤、外部形態(tài)、機械性能等都會發(fā)生巨大的變化不僅僅會影響輸油管道的使用壽命，同時還會影響運輸油品的質(zhì)量。管道銹蝕嚴重的情況下，會導(dǎo)致油品泄露的情況發(fā)生。

（三）容易引發(fā)火災(zāi)

石油天然氣主要由各種烴類化合物組成，極容易發(fā)生燃燒、爆炸、靜電聚集等危險情況。輸油管道運輸過程中，都是在加熱加壓的環(huán)境中進行工作，這種運作環(huán)境會增加引起危險的概率。一旦發(fā)生了安全事故，給社會和經(jīng)濟造成的損失是不可估量的。

二、輸油氣管道運輸過程中常見問題解決的方法與對策

（一）輸油氣管道運輸過程中做好防火措施

石化企業(yè)應(yīng)該定期對輸油氣設(shè)施進行維護和保養(yǎng)，做好設(shè)施的防火設(shè)計工作。設(shè)計的問題往往會引發(fā)石油天然氣的泄露，因此，做好防火設(shè)計有著重要的意義。在進行輸油氣管道設(shè)計與安裝過程中，要嚴格按照國家標準進行，根據(jù)不同的輸油氣工藝流程，選擇適合的管道材質(zhì)，嚴格按照規(guī)范進行設(shè)計與安裝。防火安全體系的構(gòu)建需要遵守相關(guān)的行業(yè)規(guī)范，做好防火的審核把關(guān)工作，杜絕消防安全隱患。

同時，還需要做好消防隊伍的建設(shè)，對輸油氣管道運輸起到有效的保障作用。對于禁火區(qū)域內(nèi)的需要動火的管線、設(shè)施和其他附件要及時拆卸，在安全地帶動火或者做好隔離措施。對“用火許可證”進行完善，落實動火作業(yè)的責(zé)任。在需要動火之前以及動火的過程能夠，需要仔細分析動火范圍內(nèi)的環(huán)境情況，做好易燃易爆物的濃度檢測，杜絕動火期間火宅和爆炸危險的發(fā)生。

（二）做好輸油氣管道的防腐處理

1、提高鋼管材料要求

剝離或者陰極剝離會導(dǎo)致管線出現(xiàn)腐蝕開裂的情況，影響管線腐蝕開裂情況的因素有很多，各種因素相互協(xié)調(diào)、相互制約，要想減少管線腐蝕開裂的問題，需要在材料的創(chuàng)造期間，對夾雜物的形貌與數(shù)量進行控制與改善，降低管線中氫含量及硫含量。對于焊接構(gòu)件而言，對其進行焊后熱處理能有效改善材料結(jié)構(gòu)，是其應(yīng)力值下降。

2、對管材壁厚度進行合理選配

厚壁的管材在輸油氣管道運輸過程中，比報壁管線抗應(yīng)力腐蝕開裂的效果更好，在進行輸油氣管道的設(shè)計過程中，應(yīng)該充分考慮管材壁的厚度問題，適當減低管材的強度，增大管壁的厚度，能有效防止應(yīng)力腐蝕開裂的現(xiàn)象發(fā)生。

3、對現(xiàn)場補口的質(zhì)量進行控制

輸油氣管道的補口材料需要與罐體防腐覆蓋的防護層有良好的互容性，在補口的接縫處，一定要特別注意粘接嚴密，并做好嚴密性測試。對補口位置的鋼管表面做好處理，務(wù)必使罐體表面保持清潔。

（三）提高石油天然氣的回收質(zhì)量

石油天然氣在運輸過程中揮發(fā)會造成巨大的損失，解決這個問題的根本方法應(yīng)該是提高石油天然氣的回收質(zhì)量。在油氣運輸過程中，采取各種必要的措施，抑制油氣中烴類氣體的揮發(fā)。在油品集中灌裝的地點，做好回收裝置的設(shè)計，對揮發(fā)的油氣進行回收，采用特殊的技術(shù)，將蒸發(fā)回收的油氣轉(zhuǎn)化為液態(tài)重新輸入到管道內(nèi)。提高石油天然氣的回收質(zhì)量，不僅可以解決運輸過程中油氣的蒸發(fā)問題，減少有害氣體的排放量，降低空氣的污染，同時還能有效的節(jié)約資源，有助于經(jīng)濟效益的提高。

三、結(jié)束語

輸油氣管道運輸是一項復(fù)雜的工程，容易發(fā)生許多不易察覺的問題與隱患。因此，需要做好石油天然氣管道運輸過程中規(guī)范工作，嚴格把好管道質(zhì)量關(guān)，做好管道材料的選擇和維護工作，杜絕安全事故的發(fā)生，保證輸油氣管道運輸過程中的安全性，針對石油天然氣蒸發(fā)問題，做好石油天然氣資源的回收利用工作，有效節(jié)約資源，減少環(huán)境的污染，提高石油天然氣的利用率，提高經(jīng)濟效益。

參考文獻：

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