管道運(yùn)輸發(fā)展史精選(九篇)
前言：一篇好文章的誕生，需要你不斷地搜集資料、整理思路，本站小編為你收集了豐富的管道運(yùn)輸發(fā)展史主題范文，僅供參考，歡迎閱讀并收藏。
第1篇：管道運(yùn)輸發(fā)展史范文
關(guān)鍵詞：道路運(yùn)輸；安全生產(chǎn)；社會和諧；經(jīng)濟(jì)發(fā)展
安全生產(chǎn)不是一個獨(dú)立的工作系統(tǒng)，它包含在企業(yè)日常生產(chǎn)和管理實(shí)踐中。企業(yè)歷來是安全生產(chǎn)的責(zé)任主體。如果一些日常管理工作和經(jīng)營行為如維護(hù)、保養(yǎng)、培訓(xùn)、例檢等做到位，那么安全生產(chǎn)的目標(biāo)和任務(wù)自然也就容易實(shí)現(xiàn)了。道路運(yùn)輸安全生產(chǎn)的責(zé)任主體是運(yùn)輸經(jīng)營者，其主要負(fù)責(zé)人對本單位的安全生產(chǎn)工作全面負(fù)責(zé)。各級道路運(yùn)輸行管部門按照《道條》賦予的職責(zé)范圍，圍繞“三關(guān)一監(jiān)督”工作實(shí)施安全生產(chǎn)監(jiān)督管理。
一、明確責(zé)任，抓住重點(diǎn) 解決好“管什么”問題
改革開放以來，“有路大家行車，有水大家行船”，由于單一公有制的運(yùn)輸企業(yè)逐步解體，原來行之有效的一套安全生產(chǎn)規(guī)章、辦法和措施也就無法執(zhí)行。一些運(yùn)輸經(jīng)營者只重視生產(chǎn)效益，忽視生產(chǎn)安全，加之與市場經(jīng)濟(jì)相配套的安全生產(chǎn)法規(guī)、規(guī)章滯后，監(jiān)管不到位，責(zé)任不明確，因而道路運(yùn)輸市場事故頻發(fā)，不但造成了生命財(cái)產(chǎn)的巨大損失，而且也降低了運(yùn)輸行業(yè)的認(rèn)可程度，發(fā)生事故的運(yùn)輸企業(yè)也遭受了重創(chuàng)。對于一些重特大事故，業(yè)內(nèi)人士至今提起事故仍然心有余悸，戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢。面對安全生產(chǎn)的嚴(yán)峻形勢，道路運(yùn)輸行管部門在安全生產(chǎn)監(jiān)管中到底管什么，如何定位，真正把賦予我們的安全生產(chǎn)管理職責(zé)落實(shí)到位，是首先必須明確的問題。
根據(jù)國家法規(guī)、規(guī)章賦予的行政管理職能，對本行政區(qū)域內(nèi)安全生產(chǎn)工作實(shí)施綜合監(jiān)督管理的是安全生產(chǎn)監(jiān)督部門，法律依據(jù)是《安全生產(chǎn)法》。道路交通安全管理工作的主管部門是公安交警部門，法律依據(jù)是《道路交通安全法》。相對于上述兩大家，道路運(yùn)輸行管部門的安全管理職責(zé)是小兄弟，主要依據(jù)國家《道路運(yùn)輸條例》和《遼寧省道路運(yùn)輸管理?xiàng)l例》，負(fù)責(zé)相關(guān)的道路運(yùn)輸安全生產(chǎn)管理工作，概括起來就是“三關(guān)一監(jiān)督”：把好運(yùn)輸經(jīng)營者市場準(zhǔn)入關(guān)、車輛設(shè)施設(shè)備技術(shù)狀況關(guān)、從業(yè)人員從業(yè)資質(zhì)關(guān)，搞好汽車客運(yùn)站安全監(jiān)督。運(yùn)輸經(jīng)營者市場準(zhǔn)人關(guān)包括場地、人員、資產(chǎn)、車輛、管理制度等等是否達(dá)到相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)，主要是落實(shí)市場準(zhǔn)入制度。車輛設(shè)施設(shè)備技術(shù)狀況關(guān)包括車輛的技術(shù)狀況、附屬設(shè)施（如行車記錄儀或GPS、消防設(shè)備等）是否達(dá)到相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)，同時定期維護(hù)和綜合性能檢測是否達(dá)標(biāo)。不同的運(yùn)輸門類如危險化學(xué)品運(yùn)輸車輛、營運(yùn)客車標(biāo)準(zhǔn)不同，主要是落實(shí)車輛技術(shù)等級評定制度。從業(yè)人員從業(yè)資質(zhì)關(guān)主要包括從業(yè)人員的培訓(xùn)或考核、職業(yè)道德和法規(guī)教育、專業(yè)技能是否達(dá)到相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)，主要是落實(shí)從業(yè)資格制度。關(guān)于汽車客運(yùn)站安全監(jiān)督，主要包括以下三項(xiàng)工作：一是監(jiān)督客運(yùn)場站安裝、使用“三品”檢查儀，對旅客行包進(jìn)行安全檢查；二是監(jiān)督客運(yùn)企業(yè)或客運(yùn)場站按有關(guān)規(guī)定對營運(yùn)車輛進(jìn)行安全例檢；三是監(jiān)督客運(yùn)站不售超員票，防止超員車輛出站。禁止無營運(yùn)手續(xù)車輛進(jìn)站。近年來，隨著國家加大安全生產(chǎn)和反恐怖監(jiān)管力度，道路運(yùn)輸行業(yè)安全生產(chǎn)監(jiān)督工作又增加了新內(nèi)容：到客、貨、維修、檢測站及駕校等企業(yè)對“三關(guān)”的日常執(zhí)行情況及道路運(yùn)輸安全措施進(jìn)行檢查，并對檢查出的安全隱患及時通報(bào)相關(guān)部門和經(jīng)營者，采取相應(yīng)的行政措施，督促經(jīng)營者整改到位，消除安全隱患。此項(xiàng)工作在重點(diǎn)時段和重大活動之際尤為突出。
二、各司其職 加強(qiáng)管理 處理好“怎樣管”問題
（一）明確管理部門、管理人員和工作職責(zé)
根據(jù)業(yè)務(wù)量的需要，在行管機(jī)構(gòu)設(shè)置專職部門或兼職部門，安排專業(yè)人員專職或兼職進(jìn)行行業(yè)安全生產(chǎn)管理，成立安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)委員會或領(lǐng)導(dǎo)小組，定期召開專門會議，具體組織、協(xié)調(diào)、督促、落實(shí)安全生產(chǎn)監(jiān)督管理工作。既要有牽頭領(lǐng)導(dǎo)和部門，進(jìn)行綜合組織協(xié)調(diào)；又要分兵把守，管業(yè)務(wù)又兼負(fù)相應(yīng)的安全管理職責(zé)，把日常具體工作落實(shí)到客、貨、修、培等相關(guān)業(yè)務(wù)部門，認(rèn)真分解工作職責(zé)。從目前安全生產(chǎn)管理任務(wù)看，客運(yùn)部分占據(jù)比重較大。為避免多頭交叉管理，如果不設(shè)專職安全生產(chǎn)管理部門，建議以客運(yùn)管理部門兼負(fù)主要安全管理工作職責(zé)為佳。明確了行管部門的安全生產(chǎn)工作職責(zé)后，要以“三關(guān)一監(jiān)督”為主要內(nèi)容，督促運(yùn)輸經(jīng)營者完善安全生產(chǎn)責(zé)任制度，落實(shí)工作職責(zé)，完善安全措施，并以此為依據(jù)，開展監(jiān)督檢查工作。
（二）把好運(yùn)輸經(jīng)營者市場準(zhǔn)入關(guān)
各級道路運(yùn)輸行管部門要嚴(yán)把市場準(zhǔn)人關(guān)，把運(yùn)輸經(jīng)營者資質(zhì)條件作為經(jīng)營許可和企業(yè)經(jīng)營資質(zhì)評定的重要內(nèi)容。對申請從事道路運(yùn)輸經(jīng)營業(yè)務(wù)的當(dāng)事人，不具備安全生產(chǎn)條件的，一律不得審批或者核準(zhǔn)。同時，加強(qiáng)日常監(jiān)督考核，一旦發(fā)現(xiàn)經(jīng)營者資質(zhì)“縮水”，要立即下發(fā)整改令，督促企業(yè)限期整改。逾期不整改或者整改后仍達(dá)不到要求的，要降低其經(jīng)營資質(zhì)直至取消其道路運(yùn)輸經(jīng)營許可。
（三）加強(qiáng)營運(yùn)車輛技術(shù)管理
1、和完善道路運(yùn)輸車輛技術(shù)等級評定制度。在車輛進(jìn)入運(yùn)輸市場前及對營運(yùn)車輛進(jìn)行定期審驗(yàn)時，要嚴(yán)格按照強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)《營運(yùn)車輛綜合性能要求和檢驗(yàn)方法》的要求進(jìn)行綜合性能檢測，確定技術(shù)等級，核定經(jīng)營范圍。沒有達(dá)到車輛技術(shù)等級的車輛或技術(shù)性能不合格的車輛不能參與營運(yùn)。
2、強(qiáng)化道路運(yùn)輸車輛定期維護(hù)制度。認(rèn)真貫徹落實(shí)車輛定期維護(hù)和二級維護(hù)竣工檢驗(yàn)制度，強(qiáng)化二級維護(hù)監(jiān)督管理，督促維修企業(yè)嚴(yán)格按照《汽車維護(hù)、檢測、診斷技術(shù)規(guī)范》維護(hù)車輛，確保車輛技術(shù)狀況良好。
3、規(guī)范營運(yùn)車輛綜合性能檢測行為，監(jiān)督汽車綜合性能檢測站嚴(yán)格按照國家有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范進(jìn)行檢測，并按核定的經(jīng)營性收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)收費(fèi)。對不按照規(guī)定要求進(jìn)行檢測的單位，要限期整改或停業(yè)整頓。
（四）加強(qiáng)從業(yè)人員從業(yè)資格管理
1、督促培訓(xùn)單位嚴(yán)格按照教學(xué)計(jì)劃、大綱組織培訓(xùn)，切實(shí)提高培訓(xùn)質(zhì)量，堅(jiān)決打擊無證、超范圍及違規(guī)培訓(xùn)等經(jīng)營行為。
2、嚴(yán)格執(zhí)行從業(yè)人員從業(yè)資格制度。認(rèn)真貫徹落實(shí)《營業(yè)性道路運(yùn)輸駕駛員職業(yè)培訓(xùn)管理規(guī)定》等有關(guān)規(guī)定，規(guī)范從業(yè)資格考試發(fā)證工作。要重點(diǎn)加強(qiáng)對大客車、汽車列車和危險貨物運(yùn)輸車輛駕駛員從業(yè)資格的管理。凡無從業(yè)資格證的駕駛員，不得從事道路運(yùn)輸經(jīng)營性活動。
3、加強(qiáng)營運(yùn)駕駛員日常監(jiān)督管理，完善營運(yùn)駕駛員檔案管理制度，做好信譽(yù)考核工作，對發(fā)生運(yùn)輸責(zé)任事故的駕駛員，要視情節(jié)暫扣或取消其從業(yè)資格證件。
（五）加強(qiáng)汽車客運(yùn)站安全監(jiān)督
1、嚴(yán)格執(zhí)行車輛進(jìn)出站的例檢制度。按照《汽車客運(yùn)站管理規(guī)定》的要求，督促客運(yùn)站履行安全管理職責(zé)，落實(shí)安全生產(chǎn)制度，配備安全檢查人員。
2、監(jiān)督汽車客運(yùn)站做好易燃、易爆、危險化學(xué)品檢查工作，按要求配備危險品檢查設(shè)備。嚴(yán)格按照客車的載客定額發(fā)售車票和檢票，禁止超員車輛出站。凡因客運(yùn)站原因造成超員超載的，除按規(guī)定承擔(dān)分載費(fèi)用外還要追究客運(yùn)站的責(zé)任。
（六）督促道路運(yùn)輸經(jīng)營者全面落實(shí)安全責(zé)任
運(yùn)輸經(jīng)營者是安全生產(chǎn)的責(zé)任主體。行管部門要督促其健全組織機(jī)構(gòu)，配備安全管理人員，完善安全生產(chǎn)硬件，保證安全生產(chǎn)的必要投人，提高車輛技術(shù)狀況，搞好車輛檢測和技術(shù)維修，及時發(fā)現(xiàn)和消除事故隱患。督促企業(yè)加強(qiáng)對職工的安全生產(chǎn)教育，嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)規(guī)章制度和安全操作規(guī)程。到企業(yè)檢查時，要認(rèn)真做好檢查記錄。發(fā)現(xiàn)事故隱患，要及時報(bào)告并提出整改意見，做好跟蹤和反饋工作。
（七）特別注意加強(qiáng)危險貨物運(yùn)輸安全監(jiān)管
行管部門要加強(qiáng)對危險貨物運(yùn)輸業(yè)戶、貨運(yùn)場站、信息配載站的監(jiān)督檢查，嚴(yán)格貫徹落實(shí)《危險化學(xué)品安全管理?xiàng)l例》和《道路危險貨物運(yùn)輸管理規(guī)定》。對達(dá)不到資質(zhì)條件的業(yè)戶，堅(jiān)決取消其道路危險貨物運(yùn)輸資格。對達(dá)不到危險貨物運(yùn)輸車輛技術(shù)狀況的車輛，堅(jiān)決停運(yùn)整改。未取得從業(yè)資格證書的人員，一律不準(zhǔn)從事道路危險貨物運(yùn)輸作業(yè)。
（八）加強(qiáng)事故報(bào)告和責(zé)任追究工作
第2篇：管道運(yùn)輸發(fā)展史范文
在如今這個科技高速發(fā)展的時代，人們生活比過往已有了很大改善。最明顯的可從人們?nèi)粘３鲂兄锌闯觯涸谑嗄昵埃覈€都是普通的泥濘土路配上一些牲畜車類，而現(xiàn)在大街上到處可見一輛輛時髦汽車高速駛過。但同樣的，每件事有利就肯定有弊，科技發(fā)展也不例外，雖然它使人們生活越來越富足，但由于高科技產(chǎn)物動力來源大都是依賴石油這一不可再生能源來發(fā)展的，因此科技發(fā)展在給人們帶來好處的同時也產(chǎn)生了一系列的不良問題，首當(dāng)其沖的便是石油能源開采問題。眾所周知，石油作為一種不可再生資源，一直以來都是開采難度大，分布稀少的。因此，如何加強(qiáng)對石油這一能源的利用率，如何減少人們對這一能源的依賴，如何提高石油開采效率都是我國目前迫切需要解決的問題。本文下面就將對石油開采方面問題進(jìn)行一個詳細(xì)的闡述。
關(guān)鍵詞：
油田地面工程；能耗分析；節(jié)能技術(shù)；措施
1油田生產(chǎn)能耗分析
1.1資源分類
眾所周知，資源在學(xué)術(shù)上可以分為兩大類，即可再生資源與不可再生資源。而石油上文也已經(jīng)提到過，它屬于不可再生資源。意思就是說，當(dāng)今世界石油在地層中的儲備量是有限的，除非在給地球幾個世紀(jì)的時間去醞釀，否則地球內(nèi)石油資源將會越用越少，直至消失，這是非常可怕的一件事情。為了避免此類現(xiàn)象的發(fā)生，首先要做的就是合理規(guī)范開采使用石油資源，努力提高石油資源在人們心中的重要性。近年來我國大部分地區(qū)的油田產(chǎn)量都在下降，因此必須立刻研究石油開發(fā)技術(shù)，努力提高石油開采效率以及開采速度，但這樣一來，在油田開采項(xiàng)目上，又要投入一些新的開采設(shè)備，即又要增加一些能源的消耗。另一方面，人們都知道，在開發(fā)油田的過程中，對于油田的開采是整個工程中至關(guān)重要的一環(huán)，但放眼我國目前的油田產(chǎn)業(yè)，大部分都還是采用的原始的開采設(shè)備，不僅無法跟上時代的腳步去進(jìn)行高效率的作業(yè)，而且還大大降低了石油產(chǎn)業(yè)對石油的利用率。綜上就是在油田開發(fā)過程中一些能耗較大的方面，望可以提起有關(guān)部門的高度重視。
1.2耗氣分析
在我國大多數(shù)油田開發(fā)產(chǎn)業(yè)中都是采用的混水保溫、單井計(jì)量的密閉集油流程。一般情況下，耗氣量最大的區(qū)域?yàn)檗D(zhuǎn)油站，大約能夠占到整個油田工程的百分之八十左右，造成其耗氣量如此巨大的主要原因如下：在我國油田建設(shè)當(dāng)中，由于長期使用工作儀器但對儀器的保護(hù)措施沒有落實(shí)到位、常年以來根本沒有跟隨科技的進(jìn)步去對石油開采所需儀器進(jìn)行維護(hù)與更新、油田的產(chǎn)油量越來越低、油層越來越深等一系列原因造成了地面開采設(shè)備常常會處于低負(fù)荷的運(yùn)行狀態(tài)且工作效率非常之低，開采的效率也常因此而大大降低，為了改善這一情況，經(jīng)常需要對油井口處的溫度進(jìn)行維護(hù)，因此所產(chǎn)生的耗氣損失與能源損耗是相當(dāng)嚴(yán)重的。
1.3耗電分析
在油田開采作業(yè)中，產(chǎn)生電能損失是不可避免的，但是如果能夠在一些細(xì)節(jié)方面加強(qiáng)管理制度與控制要求，其電能損失肯定可以控制在一定的范圍之內(nèi)。如引入高科技產(chǎn)品，在提高工程作業(yè)效率同時減少消耗。另外在汽油開采完成之后的運(yùn)輸過程中一定要對運(yùn)輸車的密封性能進(jìn)行嚴(yán)格檢查施工，避免在運(yùn)輸過程中因?yàn)榇髿饨佑|磨損從而產(chǎn)生的泄露現(xiàn)象。其次對于在油田初步加工過程中應(yīng)當(dāng)對消耗掉的油氣進(jìn)行加工以及回收，做到物盡其用。在油田開采過程中對于電量的消耗主要有以下幾個方面，首先便是耗電量最高的石油開采過程，其次是運(yùn)輸耗電、天然氣耗電以及線路耗電，由于不同的油田在開采過程中有不同的重難點(diǎn)需要進(jìn)行克服，所以以上排序僅供參考，具體需根據(jù)實(shí)際情況去進(jìn)行排序。
2油田地面工程節(jié)能的措施
2.1不加熱集輸處理技術(shù)
現(xiàn)在我國的油田開發(fā)產(chǎn)業(yè)當(dāng)中有一個普遍的高消耗的現(xiàn)象，即我國大多數(shù)油田都處在一個高含水開發(fā)階段，據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，我國有些油田的含水量竟高達(dá)百分之九十左右，這一現(xiàn)象的產(chǎn)生對于油田運(yùn)輸來講弊端是相當(dāng)大的，因?yàn)檫@種情況首先對于我國現(xiàn)如今相當(dāng)普遍的加熱運(yùn)輸方式來講是極其耗能的，其次，油田中含水量過高還會導(dǎo)致油田的地基不夠結(jié)實(shí)，需要額外投入資金來對其進(jìn)行加固，而且在開采時還會產(chǎn)生運(yùn)油管道結(jié)蠟量大幅度降低這一現(xiàn)象。因此在我國油田產(chǎn)業(yè)中應(yīng)該大力發(fā)展并普及不加熱的運(yùn)輸方式以此來減少工程的損失，從而提高整個油田作業(yè)效率。
2.2注水節(jié)能技術(shù)
在油田節(jié)能作業(yè)當(dāng)中，除了大力開展不加熱運(yùn)輸方式外，加強(qiáng)對水資源控制也是一種提高作業(yè)效率的有效方式。下面將會從提高水泵效率以及注水網(wǎng)絡(luò)管理這兩方面進(jìn)行分別闡述：（1）變頻技術(shù)。我國地大物博，針對不同的地區(qū)地貌，相關(guān)負(fù)責(zé)單位應(yīng)制定出不同的水泵運(yùn)行速度范圍，以此來為水泵選擇一個最高效率的工作點(diǎn)來降低運(yùn)輸管道內(nèi)的壓強(qiáng)差，并達(dá)到耗能最小的目的。另外我國現(xiàn)有的離心水泵一般在出廠時都是沒有安裝前置水泵的，在一些進(jìn)口較多的作業(yè)當(dāng)中可以在離心水泵的前端進(jìn)口處安裝一前置水泵即可達(dá)到提高作業(yè)率的目的。（2）注水泵涂膜。前文已經(jīng)提到過，對作業(yè)工具保養(yǎng)不當(dāng)是我國油田建設(shè)的通病，因此加強(qiáng)對工具的維護(hù)力度在我國油田產(chǎn)業(yè)中是至關(guān)重要的一環(huán)。眾所周知，水泵這一工具在進(jìn)行作業(yè)時極易生銹而大大減少使用壽命，因此一定要對水泵的葉輪外殼等方面加強(qiáng)維護(hù)措施。
3結(jié)語
在我國現(xiàn)有的國情中，科技發(fā)展是絕對不可以停止的，因?yàn)橛醒话愕臍v史在向我們訴說：落后就要挨打。但縱觀我國發(fā)展史，近年來國家對于科技發(fā)展重視度已經(jīng)相當(dāng)高了，但是對于科技發(fā)展的基礎(chǔ)動力原料石油這一不可再生資源的開采加工方面并沒有制定出一套合適的完善的高效的使用方案，因此本文在最后望提醒有關(guān)部門，在大力發(fā)展科技的同時，絕對不可以放松對原料加工、環(huán)境污染等問題的控制與監(jiān)督，只有這樣才可以實(shí)現(xiàn)我國可持續(xù)發(fā)展的基本戰(zhàn)略，真正讓人民的生活水平更上一層樓。
作者：趙一鳴 單位：大慶油田采油六廠
參考文獻(xiàn)：
[1]田晶,欒慶.大慶油田地面工程節(jié)能技術(shù)措施淺析[J].石油石化節(jié)能,2012,v.2;No.2010:26-29.
[2]韓英君,文莉.油田地面工程節(jié)能技術(shù)措施探討[J].石油石化節(jié)能,2013,v.3;No.3210:52-53+55.
第3篇：管道運(yùn)輸發(fā)展史范文
關(guān)鍵詞：可持續(xù)；密集城市；整體設(shè)計(jì)
中圖分類號：TU984.12
文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A
文章編號：1008-0422(2010)11-0094-05
1 ParcBlT的理論支撐――“密集城市”：
1994年，英國建筑師理查德贏得了一個位于西班牙班萊瑞克斯島(Balearirc)的規(guī)劃項(xiàng)目，這個項(xiàng)目是由Parc公司投資的一個以信息產(chǎn)業(yè)為基礎(chǔ)的“技術(shù)園區(qū)”，英文名稱是Parc Balearic Information Technology，縮寫為ParcBIT。項(xiàng)目時至今日仍在持續(xù)地發(fā)展中，建筑單元仍在不斷地落成，形成一個可持續(xù)性發(fā)展的建筑集群。(圖1，圖2，圖3)
該項(xiàng)目規(guī)劃為一個大約有5000人辦公、居住的綜合性聚落。針對業(yè)主的要求，建筑師將一種整體式可持續(xù)設(shè)計(jì)貫穿于整個社區(qū)，通過一系列完整的供給與需求的循環(huán)網(wǎng)絡(luò)，達(dá)到節(jié)能與可持續(xù)的目標(biāo)。
在具體闡述這個項(xiàng)目之前，需對羅杰斯的后工業(yè)化城市規(guī)劃理論有所了解?！懊芗鞘?dense city)”是他對城市發(fā)展的主張。他認(rèn)為當(dāng)前城市發(fā)展的不可持續(xù)性是由其線性的資源新陳代謝系統(tǒng)造成的。垃圾被運(yùn)往垃圾填埋地或排人大海，大量廢氣則污染了大氣層，這些都是由線性消耗所造成的。羅杰斯主張一種循環(huán)式的城市新陳代謝系統(tǒng)，主旨為減少新的消耗并加大再循環(huán)(圖4)。為了實(shí)現(xiàn)這種循環(huán)，系統(tǒng)的各要素必須被緊密結(jié)合起來加以整體規(guī)劃，使得能源的循環(huán)使用在城市甚至社區(qū)內(nèi)部便可以實(shí)現(xiàn)，這便是“密集”的意義。
這種思想與19世紀(jì)英國建筑師霍華德所提出的“花園城市”既有一些契合點(diǎn)也有許多不同之處。首先，他們都意識到一定規(guī)模的社區(qū)可以自成體系而自給自足的潛力，并注重自然和人工環(huán)境的和諧共處。然而霍華德所提出的3萬人的人口規(guī)模就已經(jīng)把“花園城市”放置在反城市化的位置，而羅杰斯則是基于高密度城市的現(xiàn)狀基礎(chǔ)上，首先是承認(rèn)現(xiàn)狀，然后利用“密集”的優(yōu)勢調(diào)整區(qū)域規(guī)劃，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的目的。
“密集城市”思想闡述于圖紙上當(dāng)屬羅杰斯參加的1991年上海陸家嘴規(guī)劃設(shè)計(jì)競賽。從最終成果可以看出，他想通過規(guī)劃，在陸家嘴建立一種“以整體綜合的公共空間和交通體系為基礎(chǔ)的緊湊型多中心的可持續(xù)發(fā)展的城市模式”，并最終實(shí)現(xiàn)社會能耗的有效減少。(圖5，圖6，圖7)雖然最終方案抱憾落選，但其可持續(xù)設(shè)計(jì)體系已在構(gòu)建之中。
幸運(yùn)的是，ParcBIT還是讓他的“密集城市”思想在一個小城鎮(zhèn)上來實(shí)踐與檢驗(yàn)。在此工程中，“密集城市”的空間體系轉(zhuǎn)化為一種整體設(shè)計(jì)的態(tài)度得以實(shí)現(xiàn)，并借以諸多自動化循環(huán)系統(tǒng)，將羅杰斯的可持續(xù)設(shè)計(jì)思想落實(shí)到實(shí)處。
2 ParcBIT規(guī)劃解讀：
基地位于萊瑞克斯島的梅杰卡(Majorca)山區(qū)，地塊原先便是農(nóng)田，且有著豐富的自然地貌。(圖8)面對這樣一個信息，羅杰斯首先將基地劃分成可建設(shè)區(qū)與不可建設(shè)區(qū)。其中，不可建設(shè)區(qū)占據(jù)了相當(dāng)大比例的地塊，保留了的原有的大量植被與農(nóng)田：而將建造區(qū)域限制到一條小溪所圍合的范圍之內(nèi)。(圖9)當(dāng)然，這兩片用地并不是相互割裂的，羅杰斯運(yùn)用很多設(shè)計(jì)策略，使它們可以很好地相互服務(wù)，形成有機(jī)整體。
首先是交通規(guī)劃，核心概念是限制汽車，提倡步行。為了營造良好的步行環(huán)境，羅杰斯將主要車流限制在一個沿基地環(huán)路內(nèi)，而次一級的車道則布置得很有限，僅作為必要的貨物運(yùn)輸之用。(圖10)相比較之下，步行路網(wǎng)則十分發(fā)達(dá)，沿著基地的登高線布置錯落交織的步行道路且運(yùn)用臺地景觀營造出怡人的步行環(huán)境。(圖11)
其次是建筑布局，遵循兩個原則：首先，將建筑與盛行風(fēng)垂直布置，以獲得最大迎風(fēng)面：其次，建筑間的步行道與風(fēng)道一致，以讓社區(qū)氣候涼爽宜人。(圖12)
而在場地設(shè)計(jì)中，著重介紹的則是供水網(wǎng)絡(luò)，它是場地設(shè)計(jì)中的精彩之筆。經(jīng)過計(jì)算，通過聚集周邊地區(qū)年降水量的10％，便可實(shí)現(xiàn)社區(qū)居民生活與灌溉用水的自給自足。因此，在接受城市供水的同時，兩條密集的水循環(huán)系統(tǒng)在社區(qū)內(nèi)外鋪設(shè)開來，即飲用水供應(yīng)系統(tǒng)與非飲用水供應(yīng)系統(tǒng)。
飲用水供應(yīng)系統(tǒng)是一環(huán)形系統(tǒng)，和一般盡端式供水系統(tǒng)相比，它的優(yōu)勢在于當(dāng)管道某一處出現(xiàn)問題時可以將其封閉，這樣，系統(tǒng)就會演變?yōu)楸M端式而保證繼續(xù)供水。而且在園區(qū)內(nèi)還設(shè)置了一個2500m,~的水池，這樣即使水廠出現(xiàn)故障無法供應(yīng)，水池也可解園區(qū)一時之急。(圖13)
再來以一種流程的方式著重談下非飲用水供應(yīng)系統(tǒng)。首先是“生產(chǎn)”：遍布整個基地的水網(wǎng)用來收集雨水，并匯總到社區(qū)旁邊的水池(此水池與飲用水水池是分開并置的)，經(jīng)過水池凈化成為生活用水(圖14)然后是“傳送”：在雨水被收集到水池的過程中，形成露天溪流。最后“消費(fèi)”通過供水網(wǎng)絡(luò)，水抵達(dá)各建筑單體；“回收”生活中水通過水網(wǎng)回到另一座水池，經(jīng)過凈化，用來灌溉非建造區(qū)的樹木與農(nóng)田。水通過這一高效體系在各個環(huán)節(jié)的效用實(shí)現(xiàn)最大化。(圖15)
通過以上幾套規(guī)劃理念，建造區(qū)和非建造區(qū)形成了一個有機(jī)整體而創(chuàng)造了良好的微氣候。它在我們眼前展現(xiàn)出一幅令人向往的畫面：風(fēng)從非建造區(qū)的農(nóng)田吹來，沿著建筑間的縫隙貫穿整個園區(qū)，并且由于基地內(nèi)的水循環(huán)系統(tǒng)，充足的水氣從土壤中滲出，讓微風(fēng)更為宜人。這些都是“水”、“建筑”、“風(fēng)”各種場地要素共同作用的結(jié)果。(圖16)
就總平面規(guī)劃而言，ParcBIT確實(shí)繼承了“密集城市”的衣缽，它沒有因?yàn)樯硖幊墙级ㄔO(shè)成另一個“田園城市”，而是密集地排布建筑，將人工環(huán)境對自然環(huán)境的影響最小化，而讓其二者都保持相對獨(dú)立與完整，并通過以上介紹的幾個系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)相互服務(wù)的最大化。
社區(qū)的整體設(shè)計(jì)理念不僅局限在室外環(huán)境上，具體到單體建筑的日常運(yùn)行上，ParcBIT則設(shè)置了另兩大系統(tǒng)，以起到降低能耗和促進(jìn)能源循環(huán)的作用。
2.1能源供給系統(tǒng)：
ParcBIT的供能網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)了很多節(jié)能措施，經(jīng)過歸納總結(jié)出以下三點(diǎn)：
先要介紹的是很有特色的一點(diǎn)：按需分配。和我們?nèi)粘Ｉ畹纳鐓^(qū)不同，在熱能供應(yīng)方面，ParcBIT在園區(qū)內(nèi)設(shè)置熱能中心進(jìn)行統(tǒng)一調(diào)配而不是各建筑單體各行其是，并且熱能中心的供能系統(tǒng)(圖1 7)則根據(jù)各建筑單體具體耗熱，來自動調(diào)節(jié)供應(yīng)量。這樣精密調(diào)節(jié)的目的是為了減少能量在運(yùn)輸時的損失。(圖18)
第二是太陽能發(fā)電。羅杰斯充分利用了場地
優(yōu)勢，由于地處地中海的小島，因此充沛的陽光可以保證太陽能發(fā)電的高效率。太陽能發(fā)電站設(shè)置在電能中心，收集到的電量與城市供電在電能中心進(jìn)行匯總，再經(jīng)過電網(wǎng)為各建筑供電。(圖19)
第三是生物燃料的應(yīng)用。之前介紹過場地的非建造區(qū)是保留的農(nóng)田與樹林，到了秋天，農(nóng)作物所遺留下的秸稈被園區(qū)的人員收集起來，當(dāng)做燃料進(jìn)行發(fā)電。這也是在供能方面，建造區(qū)與非建造區(qū)相互服務(wù)的佐證。
以上三點(diǎn)，無論是展現(xiàn)高技的統(tǒng)一調(diào)配熱能還是體現(xiàn)低技的秸稈發(fā)電，都體現(xiàn)了“整體設(shè)計(jì)”在能源管理上的具體操作。
2.2垃圾收集系統(tǒng)：
ParcBIT采用空氣傳送的垃圾收集系統(tǒng)，該系統(tǒng)是此項(xiàng)目能源新陳代謝過程的另一重要環(huán)節(jié)。這種技術(shù)利用空氣運(yùn)送垃圾，并通過地下管道自動回收至中央收集站，整個過程都與室外環(huán)境相隔絕。(圖20)
世界上第一套自動垃圾收集系統(tǒng)于1961年安裝在瑞典Sollelrea醫(yī)院，這套系統(tǒng)至今仍然運(yùn)行良好，其中許多部件還是20世紀(jì)6。年代初期的?，F(xiàn)今這種技術(shù)已經(jīng)成功地運(yùn)用于瑞典、西班牙、丹麥、德國、葡萄牙、韓國、新加坡及中國香港等30多個國家和地區(qū)。
具體到設(shè)計(jì)，自動垃圾收集系統(tǒng)如同生活用水系統(tǒng)一樣。需在每棟樓里設(shè)置垂直管道，并在每層設(shè)置垃圾投放口，居民通過投放口將成袋的垃圾投入管道中。在與垂直管道相連的地下水平管道中，垃圾經(jīng)過空氣傳送至中央收集站。(圖21)(圖22)等垃圾擠壓到一定程度，便通過另一水平管道抵達(dá)垃圾站進(jìn)行自動化分離。分離后，垃圾經(jīng)壓實(shí)進(jìn)入集裝箱，最后由托臂車運(yùn)走。
先進(jìn)的垃圾回收系統(tǒng)可以讓垃圾車不再進(jìn)入社區(qū)內(nèi)部從而改善了當(dāng)?shù)氐淖匀画h(huán)境，并且密封的傳輸管道避免了收集垃圾帶來的臭氣與噪音。在垃圾收集中心，垃圾將被自動分類，收集到不同的箱子里。
造價方面，平攤到每平方米建筑面積的成本中，自動垃圾收集系統(tǒng)的造價并不貴，通常每平方米增加幾十歐元的建設(shè)成本。因此相較于西方國家高額的人力搬運(yùn)費(fèi)用，在ParcBIT園區(qū)內(nèi)，該系統(tǒng)只要運(yùn)行超過四年，就能實(shí)現(xiàn)更好的經(jīng)濟(jì)效益。
從造價構(gòu)成來分析，垂直垃圾管道由水泥澆筑建成，其造價并不高，真正提高造價的部分在于水平管道及收集站的建設(shè)。一個收集站一般可以覆蓋半徑1500m區(qū)域內(nèi)的所有建筑，"因此最適合使用真空垃圾系統(tǒng)的是容積率高的高層建筑群，這樣可以減少水平管道的鋪設(shè)，同時共用收集站。這種高密度效益很切合我國的城市化進(jìn)程，事實(shí)上，我國一些高檔辦公園區(qū)以及住宅小區(qū)也開始安裝自動垃圾收集系統(tǒng)。
3高技與低技
高技與低技在可持續(xù)設(shè)計(jì)上是兩種不同的態(tài)度，設(shè)計(jì)者往往專其一而很少兼顧二者。但高技與低技在ParcBIT的“整體設(shè)計(jì)”中卻很好地結(jié)合在一起，共同實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的目標(biāo)。
如在場地設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)，尊重地形與風(fēng)向，調(diào)整場地道路與建筑布局，這些策略一方面是對場地的尊重，另一方面體現(xiàn)出羅杰斯利用樸實(shí)的技術(shù)將場地的優(yōu)勢最大化。通過這些操作之后，再以先進(jìn)的供水網(wǎng)絡(luò)將場地供能與微氣候更為完善。在建筑層面，各種能源循環(huán)系統(tǒng)雖更多地體現(xiàn)了高技的力量，但羅杰斯仍然將秸稈視為不可浪費(fèi)的資源加以利用。
羅杰斯深知高技與低技在發(fā)揮時所要依賴的因素。低技需要場地的支持，參照PracBIT，臺地、郊區(qū)、降雨量這些場地信息為設(shè)計(jì)者的具體操作提供了原地與途徑。雖然不可能有另一個完全一樣的場地供我們咀嚼羅杰斯的經(jīng)驗(yàn)，但這也提醒我們需更好掌握場地的信息，將它的獨(dú)有資源和可持續(xù)設(shè)計(jì)很好地整合。
比較而言，在“整體設(shè)計(jì)”中，高技更具有通用性。在ParcBIT園區(qū)內(nèi)，“水”“電”“垃圾”各個能源要素都依靠高技形成了系統(tǒng)化的循環(huán)，相應(yīng)設(shè)置的管理中心對能源進(jìn)行統(tǒng)一調(diào)配，提高使用效率，使循環(huán)網(wǎng)絡(luò)體現(xiàn)出“密集”的價值。雖然這些高效的循環(huán)網(wǎng)絡(luò)意味著更多的初期建設(shè)與更高的維護(hù)費(fèi)用，但一個社區(qū)運(yùn)行時間越久，這些設(shè)施的成本將會被分擔(dān)得越小，而其帶來的社會效益則會更大。
4小結(jié)
羅杰斯的“密集城市”可以看做是對我國城市無法改變的高密度現(xiàn)狀的一種正面回應(yīng)，其理論價值值得我們?nèi)蘸筮M(jìn)行深一步的挖掘。而作為歐洲示范工程之一，PracBIT“整體設(shè)計(jì)”的可持續(xù)意義值得我們認(rèn)真探討，我國城市區(qū)域的設(shè)計(jì)與更新在高技與低技各層面的運(yùn)用上都可以參其經(jīng)驗(yàn)。
參考文獻(xiàn)：
[1](西)米格爾魯亞諾著生態(tài)城市(60個優(yōu)秀案例研究)，中國電力出版社，2007
[2](英)理查德?羅杰斯，菲利普?古姆齊德簡著，仲德崖譯小小地球上的城市，中國建筑工業(yè)出版社，2004
第4篇：管道運(yùn)輸發(fā)展史范文
一是安全管理工作經(jīng)驗(yàn)不足。在建設(shè)生產(chǎn)工作中安全管理經(jīng)驗(yàn)不足，不重視激勵作用，雖進(jìn)行了違章罰款下發(fā)整改聯(lián)系單等工作，但只能算負(fù)激勵，不免造成管理單一，出現(xiàn)抵觸心理，不利于工作積極性的調(diào)動?！肮芾頊?、管理粗放、經(jīng)驗(yàn)不足”都是必須改正的地方。在今后的工作中我將認(rèn)真學(xué)習(xí)工程安全管理方面的知識，并要加強(qiáng)對其他人員的安全教育培訓(xùn)，只有大家都真正掌握了技能技術(shù)，才能真正提高了安全意識，才是安全生產(chǎn)最堅(jiān)固的防線。
二是把關(guān)不嚴(yán)，好人思想嚴(yán)重。工作中好人思想作祟，把關(guān)不到位對工作過程和細(xì)節(jié)關(guān)注不夠，工作質(zhì)量無剛性制約。新的一年新的開始我將更加嚴(yán)格的要求自己，做好示范榜樣作用，嚴(yán)格按照高標(biāo)準(zhǔn)來管理班組杜絕以往的好人思想，嚴(yán)把工作質(zhì)量關(guān)。
三是浪費(fèi)嚴(yán)重，節(jié)約意識不強(qiáng)。沒有珍惜資源的意識和習(xí)慣，對“一張紙、一滴水、一度電”不重視，不能做到厲行節(jié)約，管理過于粗放，沒意識開源節(jié)流也是成本的核心。面對當(dāng)前公司高速發(fā)展的大環(huán)境，我將帶頭改正不懂得節(jié)儉、浪費(fèi)的壞習(xí)慣，從身邊的小事做起，并嚴(yán)格要求其他人員發(fā)揚(yáng)艱苦奮斗的優(yōu)良傳統(tǒng)，從身邊的每個“一”抓起，改變現(xiàn)狀厲行節(jié)儉。
四是生產(chǎn)技能較差，生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)缺乏。在生產(chǎn)運(yùn)營當(dāng)中深深認(rèn)識到自己生產(chǎn)管理經(jīng)驗(yàn)的欠缺之處。因此在工作中應(yīng)更加的努力學(xué)習(xí)公司各項(xiàng)制度及專業(yè)生產(chǎn)技能，必須嚴(yán)于律己，本著“嚴(yán)、細(xì)、實(shí)”的原則，用制度說話，用制度辦事，用制度管人，利用制度嚴(yán)格考核，嚴(yán)明紀(jì)律，充分發(fā)揮考核作用。利用自己學(xué)的技能豐富管理手段，摸索怎么節(jié)約用電、怎么節(jié)省用水，更增強(qiáng)員工強(qiáng)緊迫感和責(zé)任感，教育大家做一個對企業(yè)和社會有用的人，實(shí)現(xiàn)個人與企業(yè)理想的共同放飛的教育，幫員工培養(yǎng)樹立“廠興我榮、廠衰我恥”的榮辱觀，讓大家視企業(yè)為家，愛廠如家，愛企如家。
2019年是新的一年，也是追逐夢想的一年，作為靈丘項(xiàng)目副經(jīng)理兼供熱站站長，我深深感到自己責(zé)任的重大，現(xiàn)將今年的工作思路、打算和措施匯報(bào)如下:
一是供熱站的管理。目前供熱站工作主要為生產(chǎn)和收費(fèi)。
生產(chǎn)方面：
1、如何降低熱量損耗：
（1）根據(jù)當(dāng)?shù)氐奶鞖馇闆r進(jìn)行溫度調(diào)整，冬季的不同時間室外溫度是不同的，因此不需要在溫度不是很低的情況下，將電鍋爐出口溫度都調(diào)制高溫狀態(tài)，從而能夠降低電鍋爐的熱量損耗
（2）目前該供熱區(qū)域有房屋2610戶，入住率僅2100戶左右，其他未住人區(qū)域適當(dāng)調(diào)節(jié)閥門進(jìn)水量，將閥門關(guān)小保證室內(nèi)溫度5度左右，保證室內(nèi)管道不被凍裂即可。
（3）部分單元地下室管道仍未采取保溫措施造成熱量損失，針對該問題已溝通住建局要求開發(fā)商盡快消除該缺陷。
（4）采購部分無線溫度測量儀實(shí)時監(jiān)控居民住宅室內(nèi)溫度，根據(jù)室內(nèi)溫度動態(tài)調(diào)控一級網(wǎng)出水溫度，從而控制熱量損耗。
（5）每日進(jìn)行供熱區(qū)域巡檢，關(guān)閉樓道窗戶、單元樓大門等，減少熱量的流失。
2、如何降低水量損耗：
（1）每日進(jìn)行管線巡檢，降低因管路漏水造成的水量損失。
（2）購買對管道無影響的色素注入軟水箱，降低居民放水洗墩布及其他用途的水量損失。
（3）每日進(jìn)行供熱區(qū)域巡查，如發(fā)現(xiàn)漏水現(xiàn)象及時關(guān)閉鎖閉閥，降低水量的損失。
（4）控制場區(qū)生活用水，做到節(jié)儉用水。
三、如何降低場用電量：
（1）天氣寒冷的時節(jié)，采用提高蓄熱階段出水口溫度來提升整個管網(wǎng)溫度，在白天就可不再進(jìn)行平段電蓄熱。
（2）降低生活辦公用電，厲行節(jié)儉養(yǎng)成隨手關(guān)燈的好習(xí)慣。
收費(fèi)方面：
1、強(qiáng)化服務(wù)、情暖人心，對收費(fèi)人員及運(yùn)維人員進(jìn)行了專項(xiàng)培訓(xùn)：規(guī)范禮貌用語、統(tǒng)一著裝、為入戶服務(wù)人員配置執(zhí)法記錄儀，在保護(hù)職工的同時留存相關(guān)證據(jù)，同時在收費(fèi)工作中要倡導(dǎo)員工“親情服務(wù)”，用高質(zhì)量的服務(wù)促進(jìn)收費(fèi)效果的提升。
2、提前謀劃、精心部署，供暖前將收費(fèi)、通知，提前通知住戶繳費(fèi)，計(jì)劃從2019年9月1日至2019年10月31日收費(fèi)，11月1日不繳費(fèi)的用戶按天加收3‰的滯納金。針對報(bào)停的用戶要求攜帶相關(guān)證件到繳費(fèi)處辦理報(bào)停手續(xù)，報(bào)停需繳納30%的基礎(chǔ)熱費(fèi)，對入住率達(dá)不到75%的樓房不得報(bào)停。
3、加大收費(fèi)執(zhí)法力度，把收費(fèi)工作納入管理范疇，在“熱是商品”的觀念深入人心之際，我們要學(xué)會用法律武器來維護(hù)自己企業(yè)的利益。加強(qiáng)對《供熱管理制度》的貫徹執(zhí)行，對欠費(fèi)不交、偷熱者進(jìn)行處罰，鼓勵熱用戶早交費(fèi)，對晚交費(fèi)、不交費(fèi)者進(jìn)行處罰。
二是靈丘風(fēng)電建設(shè)管理。圍繞著靈丘項(xiàng)目2019年的建設(shè)目標(biāo)任務(wù)，作為項(xiàng)目副經(jīng)理我將全力配合項(xiàng)目經(jīng)理工作，爭取高效、高質(zhì)量的完成建設(shè)任務(wù)。
1、加強(qiáng)項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)建設(shè)工，加強(qiáng)對工程建設(shè)管控的力度，嚴(yán)把簽證、另委等合同外的部分費(fèi)用的管理，為竣工結(jié)算打下夯實(shí)的基礎(chǔ)。
2、開展“互助自學(xué)”系列講座活動，結(jié)合自己專業(yè)是工程建設(shè)的特點(diǎn)，總結(jié)自己九年新能源建設(shè)的經(jīng)驗(yàn)，通過講課、學(xué)習(xí)、考試等手段開拓其他參建人員的視野，提高其專業(yè)技能，讓每個員工都能用技術(shù)去管理。
3、優(yōu)化組織施工方案，提高科學(xué)管理水平。在施工管理中，始終把科學(xué)管理優(yōu)化方案放在工程管理的首位，經(jīng)常不斷地在研究和探討適合工程管理且可操作性強(qiáng)的施工方案，來不斷滿足需求。在施工方案的審定過程中，要根據(jù)工程的特點(diǎn)、難點(diǎn)，進(jìn)行多次論證。
4、提前部署，細(xì)致規(guī)劃，項(xiàng)目開工后制定詳盡的三級網(wǎng)絡(luò)施工進(jìn)度計(jì)劃表，并結(jié)合施工計(jì)劃制定設(shè)備到場計(jì)劃，避免因設(shè)備到場的原因影響施工建設(shè)。
5、嚴(yán)格質(zhì)量管理，重點(diǎn)部位重點(diǎn)把控。風(fēng)電項(xiàng)目基礎(chǔ)工程為大體積混凝土工程，針對這一特點(diǎn)，在施工過程中對基坑開挖、墊層澆筑、鋼筋綁扎、混凝土澆筑的過程進(jìn)行嚴(yán)格把控監(jiān)督，確保質(zhì)量關(guān)。
6、狠抓安全，落實(shí)安全責(zé)任制，山地風(fēng)電運(yùn)輸安全、吊裝安全是重中之重，因此項(xiàng)目開工后必須從開始就樹立安全重于泰山的安全理念，一切以安全為根本，狠抓項(xiàng)目建設(shè)過程中的安全管理。
7、合理安排工序，加快施工速度，注重工程施工方案審批、質(zhì)保措施落實(shí)的同時，對建設(shè)進(jìn)度的把控也不能放松。加強(qiáng)施工組織，落實(shí)資源到位。為確保項(xiàng)目投產(chǎn)順利，應(yīng)時刻針對現(xiàn)場的機(jī)具、勞動力、材料等生產(chǎn)要素，做好調(diào)配，并根據(jù)工程進(jìn)展情況進(jìn)行實(shí)時調(diào)整，進(jìn)而加強(qiáng)了機(jī)具、人力的合理配置，保證了施工不間斷，無論是立體交叉作業(yè)，還是橫向混合式作業(yè)，不管是逆施，還是正施，都要統(tǒng)一協(xié)調(diào)，統(tǒng)一指揮、合理安排、見縫插針。按照旬保月、月保季、季保年的工作安排，做好層層包計(jì)劃，落實(shí)項(xiàng)目施工進(jìn)度細(xì)節(jié)的把控。
最后，我鄭重向領(lǐng)導(dǎo)表態(tài)。將嚴(yán)格要求自己，加強(qiáng)學(xué)習(xí)提高業(yè)務(wù)水平及管理能力，充分發(fā)揮所長、積極、熱情、細(xì)致的完成好領(lǐng)導(dǎo)布置每一項(xiàng)工作，為廣大員工做好模范帶頭作用，保證完成2019年的生產(chǎn)和建設(shè)任務(wù)。
第5篇：管道運(yùn)輸發(fā)展史范文
隨著中國經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展和人民生活水平的迅速提高,人民對所居住的房子提出了更高的要求,于是“智能建筑”將成為未來城市建筑發(fā)展的主流;另一方面,“智能建筑”以及住宅小區(qū)的“智能化”也是社會信息化的必然趨勢,把當(dāng)代科學(xué)技術(shù)應(yīng)用于住宅產(chǎn)業(yè),旨在改善住宅功能,優(yōu)化居住環(huán)境,提高居民的生活質(zhì)量,真正實(shí)現(xiàn)建筑行業(yè)綠色環(huán)保和可持續(xù)發(fā)展的要求。計(jì)算機(jī)技術(shù)、現(xiàn)代通信技術(shù)、自動化控制技術(shù)等技術(shù)的迅速發(fā)展,為“智能建筑”的實(shí)現(xiàn)提供了必要的技術(shù)支持,特別是地理信息系統(tǒng)(GIS)的高速發(fā)展和地理信息系統(tǒng)軟件社會化程度的日益提高,提高了智能建筑的系統(tǒng)管理功能。智能小區(qū)是智能建筑基礎(chǔ)上擴(kuò)展和延伸出來的,人們通過對小區(qū)建筑群的四個基本要素(結(jié)構(gòu)、系統(tǒng)、服務(wù)、管理)進(jìn)行優(yōu)化考慮,提供一個高效、舒適、溫馨、便利以及安全的人居環(huán)境。為適應(yīng)我國加快住宅建設(shè)發(fā)展,增強(qiáng)住宅建設(shè)的科技含量的要求,實(shí)現(xiàn)真正智能、綠色環(huán)保的要求,需要從開始的設(shè)計(jì)規(guī)劃到最后的房屋裝飾都需要地理信息系統(tǒng)這,主要從事地理信息系統(tǒng),計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì),勘測設(shè)計(jì)一體化以及智能交通系統(tǒng)教學(xué)與研究。一強(qiáng)大的工具。
地理信息系統(tǒng),從上世紀(jì)到現(xiàn)在已有四十余年的發(fā)展史,簡稱GIS(GeographInformationSystem),是計(jì)算機(jī)科學(xué)、地理學(xué)、測量學(xué)、地圖學(xué)等多門學(xué)科綜合的邊緣學(xué)科,是指由計(jì)算機(jī)軟硬件系統(tǒng)、地理數(shù)據(jù)和用戶組成的,通過對相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行采集、存儲、檢索、操作、分析和建模,生成并輸出各種地理信息,從而為土地利用、資源管理、環(huán)境監(jiān)測、交通運(yùn)輸、經(jīng)濟(jì)建設(shè)、城市規(guī)劃以及政府各部門行政管理提供新的知識,為工程設(shè)計(jì)、規(guī)劃、管理決策等服務(wù)。簡言之,就是把對象的空間屬性與它的空間位置聯(lián)系起來進(jìn)行空間查詢和分析,從而實(shí)現(xiàn)資源的有效管理和配置。WebGIS即通常所說的萬維網(wǎng)GIS,是GIS技術(shù)與萬維網(wǎng)技術(shù)的有機(jī)結(jié)合,是Internet或In-tranet的環(huán)境下的一種傳輸、存儲、處理、分析、顯示與應(yīng)用地理空間信息的地理信息系統(tǒng),他使得GIS的各項(xiàng)功能不在局限于單機(jī)和局部的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò),而是擴(kuò)展到更加廣闊的范圍。目前智能建筑行業(yè)的專家和技術(shù)人員、研究人員充分認(rèn)識的GIS特別是WebGIS的強(qiáng)大功能,紛紛將GIS應(yīng)用于智能建筑的各個方面,采用GIS新技術(shù)和新方法來研究和管理城市建筑行業(yè)的某一方面已經(jīng)形成共識,如用于辦公自動化、物業(yè)管理、建筑社保自動化管理系統(tǒng)等問題,但是用WebGIS把相關(guān)的功能進(jìn)行整合和集成,形成基于WebGIS的智能建筑管理信息系統(tǒng)卻是一個嶄新的課題。通過網(wǎng)絡(luò)GIS把智能建筑的相關(guān)功能整合在一起將大大提高其管理的效率,降低相關(guān)成本,提高分析模擬能力,具有傳統(tǒng)方法無法比擬的優(yōu)越性!
2目前研究動態(tài)和存在問題隨著國家對智能建筑的重視,我國的智能建筑行業(yè)取得了很大的發(fā)展,如自從1997年10月國家建設(shè)部頒布了我國智能建筑領(lǐng)域的第一個法規(guī)性文件,即建設(shè)部建設(shè)[1997]290號文《建筑智能化系統(tǒng)工程設(shè)計(jì)管理暫行規(guī)定》之后,實(shí)行了市場準(zhǔn)入制度,出臺了中國《智能建筑設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》國標(biāo),我國智能建筑的發(fā)展已走上規(guī)范有序的軌道。
2.1智能建筑目前的研究動態(tài)智能化是一種擬人化的稱呼,它不是智能化系統(tǒng)的簡單堆砌,也不是意味著生活的“自動化”,更不是最新、最先進(jìn)系統(tǒng)及產(chǎn)品的試驗(yàn)場。具體地說,“智能化”在住宅小區(qū)中主要是體現(xiàn)在以下三個方面:(1)提供方便、快捷、經(jīng)濟(jì)的信息通信服務(wù):應(yīng)用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和通信技術(shù),建立小區(qū)內(nèi)的高速數(shù)據(jù)通信網(wǎng)絡(luò),適應(yīng)信息時代人們多樣化的信息通信需要。(2)創(chuàng)造安全、舒適的居住環(huán)境:應(yīng)用現(xiàn)代安全防范技術(shù),建立小區(qū)必要的安全防范體系,同時綜合應(yīng)用各種現(xiàn)代技術(shù)手段,營造一個安全舒適的“居住”環(huán)境。(3)建立高效、科學(xué)、便利的物業(yè)管理體系:應(yīng)用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、軟件技術(shù)、現(xiàn)代控制技術(shù)和IC卡等技術(shù)建立網(wǎng)絡(luò)化''''智能化的物業(yè)管理系統(tǒng)。
2.2目前智能建筑中存在的問題要真正實(shí)現(xiàn)智能建筑以及智能小區(qū)的要求以及符合WTO的規(guī)則和相關(guān)的國際標(biāo)準(zhǔn),要真正全面提高我國智能化建筑技術(shù)發(fā)展管理的總體水平,還存在很多問題。(1)小區(qū)“智能建筑”的設(shè)計(jì)不科學(xué)“智能建筑”應(yīng)該根據(jù)小區(qū)的特定條件,包括小區(qū)的規(guī)模和檔次、配套設(shè)施、建筑布局、用戶對象和投資情況等因素綜合考慮,從實(shí)際出發(fā),適度超前,以實(shí)用為目的,選擇適合小區(qū)實(shí)際需要的系統(tǒng)和功能,即“量體裁衣”。但目前有些小區(qū)的“智能建筑”整體設(shè)計(jì)不科學(xué)。(2)智能建筑的施工不夠規(guī)范“智能建筑”不僅僅是科學(xué)的設(shè)計(jì),規(guī)范的施工同樣重要,規(guī)范的實(shí)施包括確定合適的集成商及供貨商,制定分步實(shí)施步驟,規(guī)范的施工組織計(jì)劃和安裝、調(diào)試、試運(yùn)行、測試、驗(yàn)收程序等。(3)“智能建筑”的規(guī)范化和智能化管理得不到保證小區(qū)或建筑的智能化不僅應(yīng)當(dāng)是設(shè)計(jì)、施工、控制的智能化,更多的應(yīng)當(dāng)是交付使用后長期管理和服務(wù)的智能化。例如,小區(qū)的管道出現(xiàn)破損需要迅速的找到發(fā)生破壞的管道進(jìn)行更換;小區(qū)的網(wǎng)絡(luò)發(fā)生故障也應(yīng)當(dāng)迅速的找到發(fā)生故障的區(qū)域等等?？傊?智能建筑是系統(tǒng)工程,從智能化設(shè)計(jì)開始,經(jīng)過建筑單位的土建施工、土建施工竣工后電氣化施工、然后是小區(qū)的管道、信息網(wǎng)絡(luò)的鋪設(shè)、最后交付使用后小區(qū)的智能化管理和服務(wù)等都是獨(dú)立的施工與管理,缺少對系統(tǒng)相關(guān)數(shù)據(jù)的統(tǒng)一管理是目前“智能建筑”中存在的最大問題。
2.3解決方案針對前面提到目前在智能建筑和智能小區(qū)開發(fā)中存在的問題,我們可以通過開發(fā)基于網(wǎng)絡(luò)GIS開發(fā)智能建筑管理信息系統(tǒng)來有效解決這些問題:其一,地理信息系統(tǒng)通過對空間數(shù)據(jù)和屬性數(shù)據(jù)通過建立地理空間數(shù)據(jù)庫來統(tǒng)一管理相關(guān)數(shù)據(jù)和元數(shù)據(jù),這樣所有的數(shù)據(jù)都來自規(guī)范的地理空間數(shù)據(jù)庫,使數(shù)據(jù)正確有效,規(guī)范管理;其二,由于相關(guān)的工程圖紙和設(shè)計(jì)施工圖紙一般是AutoCAD繪制的設(shè)計(jì)圖,這些矢量數(shù)據(jù)可以通過相關(guān)的GIS軟件進(jìn)行轉(zhuǎn)化成GIS中容易使用的柵格數(shù)據(jù)和矢量數(shù)據(jù),便于進(jìn)行GIS的相關(guān)運(yùn)算,如:路徑分析、地址匹配、拓?fù)浏B加等等;其三,基于網(wǎng)絡(luò)地理信息系統(tǒng)(WebGIS)開發(fā)的智能建筑管理信息系統(tǒng)使對信息的管理不僅涉及一棟建筑,它可以覆蓋整個小區(qū)甚至可以成為城市管理信息系統(tǒng)的一部分,為城市規(guī)劃、交通規(guī)劃等提供必要的數(shù)據(jù)和信息;其四,基于網(wǎng)絡(luò)地理信息系統(tǒng)(WebGIS)開發(fā)的智能建筑管理信息系統(tǒng)使業(yè)主可以通過客戶端與物業(yè)進(jìn)行信息交換,物業(yè)公司可以通過系統(tǒng)來受理業(yè)主提出的服務(wù)要求,也可以通過系統(tǒng)查詢數(shù)據(jù)及時提供服務(wù)。
2.4實(shí)施方案的軟硬件設(shè)施硬件:小區(qū)局域網(wǎng)、配置良好的電腦。軟件:MapInfo、AutoCAD、SQLserver2000、MapX5.0等專業(yè)軟件。操作系統(tǒng):WindowsXP;相關(guān)網(wǎng)絡(luò)協(xié)議。資料和數(shù)據(jù):建筑相關(guān)工程圖和設(shè)計(jì)圖以及其它各類圖紙資料等?，F(xiàn)有的硬件配置與軟件條件能基本滿足設(shè)計(jì)系統(tǒng)開發(fā)的需要。
3基于WebGIS開發(fā)的智能建筑管理信息系統(tǒng)
3.1系統(tǒng)的總體架構(gòu)根據(jù)信息平臺的一般架構(gòu),結(jié)合考慮“智能建筑”的具體要求,一般來說系統(tǒng)可采用三層體系結(jié)構(gòu):(1)客戶端。指的是信息平臺的用戶主體,包括設(shè)計(jì)單位、施工單位、物業(yè)公司、業(yè)主以及政府相關(guān)部門等。具體的服務(wù)對象由系統(tǒng)的建設(shè)者決定。(2)應(yīng)用服務(wù)層。基于網(wǎng)絡(luò)地理信息系統(tǒng)(WebGIS)開發(fā)的智能建筑管理信息系統(tǒng)運(yùn)用GIS軟件功能對設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行轉(zhuǎn)化,將這些原始數(shù)據(jù)以規(guī)定的格式返回,再通過對數(shù)據(jù)進(jìn)行分類、抽取、挖掘和融合等處理來滿足不同時期不同用戶的需求。(3)數(shù)據(jù)管理層。數(shù)據(jù)管理層也即服務(wù)器端,存儲系統(tǒng)所需的基礎(chǔ)數(shù)據(jù),提供平臺與各子系統(tǒng)之間的信息接口。
3.2系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案通過閱讀各種資料和文獻(xiàn),提出如下設(shè)計(jì)方案:基于網(wǎng)絡(luò)地理信息系統(tǒng)(WebGIS)的智能建筑管理信息系統(tǒng)是一個應(yīng)用地理信息系統(tǒng),它的開發(fā)是根據(jù)建筑的各種數(shù)據(jù)都和其地理位置具有很大關(guān)系,因此把GIS應(yīng)用于智能建筑是明智之舉,也是必須的。另外,由于智能建筑從開始設(shè)計(jì)到土建施工、電氣化施工等涉及很多單位,一個單位也可能涉及好多的建筑工程數(shù)據(jù)和圖紙,同時,這些數(shù)據(jù)經(jīng)過不同單位的使用,數(shù)據(jù)發(fā)生了較大的變化,精度和準(zhǔn)確性都有所降低,因此采用網(wǎng)絡(luò)地理信息系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)對“智能建筑”相關(guān)元數(shù)據(jù)的管理就是大勢所趨!本系統(tǒng)主要分為如下幾個模塊:(1)智能建筑綜合布線設(shè)計(jì)模塊;(2)智能建筑土建設(shè)計(jì)、施工、管理模塊;(3)智能建筑的電氣化施工管理模塊;(4)智能建筑的小區(qū)物業(yè)管理模塊;以上模塊充分利用地理信息系統(tǒng)強(qiáng)大的空間數(shù)據(jù)和矢量數(shù)據(jù)的管理功能,分析功能,查詢功能等等,把分散的數(shù)據(jù)組成一個系統(tǒng)將更加方便管理,提高管理的效率。
3.3系統(tǒng)的開發(fā)思路基于網(wǎng)絡(luò)地理信息系統(tǒng)(WebGIS)的“智能建筑管理信息系統(tǒng)”采用“從上到下”的設(shè)計(jì),“從下到上”施工的方案進(jìn)行開發(fā),這樣不僅可以更好的貫徹管理部門的目標(biāo)、對象和戰(zhàn)略,確定需要那些功能來保證目標(biāo)的完成,從而劃分相應(yīng)的子系統(tǒng),并進(jìn)行相應(yīng)的分析和設(shè)計(jì);“從上到下”的優(yōu)點(diǎn)是整體性、邏輯性強(qiáng),為了彌補(bǔ)其應(yīng)工作量太大而影響具體細(xì)節(jié)的考慮,因開發(fā)周期拉長影響系統(tǒng)的使用,增加開發(fā)費(fèi)用的不足,采用“從下到上”的開發(fā)路線,可以邊開發(fā)、邊實(shí)施、邊見效,這樣更符合“智能建筑”的習(xí)慣和更能提高“智能建筑”效率。
第6篇：管道運(yùn)輸發(fā)展史范文
關(guān)鍵詞:架空線路;送電線路;路徑
作者主要從線路路徑的選擇應(yīng)結(jié)合各種因素進(jìn)行論述。
1、選線步驟
選線的目的是在線路起訖點(diǎn)間選出一個技術(shù)上、經(jīng)濟(jì)上較合理的線路路徑。分為室內(nèi)圖上選線和現(xiàn)場選線兩步進(jìn)行。
1.1室內(nèi)圖上選線
根據(jù)系統(tǒng)遠(yuǎn)景規(guī)劃,計(jì)算短路電流,校驗(yàn)對重要電信線路的影響,提出對路徑的修正方案或防護(hù)措施。向鄰近或交叉路越設(shè)施的有關(guān)主管部門征求對線路路徑的意見,并簽訂有關(guān)協(xié)議。簽訂協(xié)議應(yīng)遵守國家有關(guān)法律、法令和有關(guān)規(guī)程的規(guī)定,應(yīng)本著統(tǒng)籌兼顧、互諒互讓的精神來進(jìn)行。然后應(yīng)進(jìn)行現(xiàn)場勘察,驗(yàn)證圖上方案是否符合實(shí)際(有無圖上未標(biāo)明的障礙物,與圖上不符的地形、地物及沿線交通情況),了解特殊氣象、水文地質(zhì)條件等。有時可不沿全線路勘,而僅對重點(diǎn)地段如重要跨越、擁擠地段、不良地質(zhì)地段進(jìn)行重點(diǎn)踏勘。對協(xié)議單位有特殊要求的地段、大跨越地段、地下采空區(qū)、建筑物密集預(yù)留走廊地段等用儀器初測取得必要的數(shù)據(jù),選出一個合理的方案。
1.2現(xiàn)場選線
現(xiàn)場選線是把室內(nèi)選定的路徑在現(xiàn)場落實(shí)、移到現(xiàn)場,為定線、定位工作確定線路的最終走向,設(shè)立必要的線路走向的臨時目標(biāo)(轉(zhuǎn)角樁、為線路前后通視用的方向樁等),定出線路中心線的走向。在現(xiàn)場選線過程中,還應(yīng)顧及到塔位特別是一些特殊塔位(如轉(zhuǎn)角、跨越點(diǎn)、大跨越等)是否能夠成立。對于超高壓送電線路,還應(yīng)考慮沿線每6~8km有一設(shè)置牽引機(jī)或張力機(jī)的場地及設(shè)備運(yùn)達(dá)場地的條件。
2、路徑選擇的原則
選擇線路路徑時應(yīng)遵守我國有關(guān)法律和法令。線路路徑的選擇應(yīng)結(jié)合交通條件及地質(zhì)地形情況考慮。沿線交通便利,便于施工、運(yùn)行,但不要因此使線路長度增加較多。若條件允許,最好將路徑選在交通相對便利的地方,現(xiàn)在的施工及運(yùn)輸一般都由較大型的機(jī)械來承擔(dān),若交通不便,勢必影響施工進(jìn)度。在可能的情況下,應(yīng)使路徑長度最短、轉(zhuǎn)角少、角度小、特殊路越少、水文地質(zhì)條件好、投資少、省材料、施工方便、運(yùn)行方便、安全可靠。
地質(zhì)方面一般應(yīng)觀察記錄沿線地質(zhì)地貌現(xiàn)象,對土、石、水等做必要的物理與化學(xué)分析,如土壤種類、濕度、水質(zhì)對混凝土的侵蝕程度等。除按上述常規(guī)經(jīng)驗(yàn)選擇外,還應(yīng)特別注意避開采空區(qū),以免地面塌陷而危及線路安全。如一些采掘業(yè)發(fā)展史較長的省份,采空區(qū)相當(dāng)多,再加上部分小礦私挖濫采,造成了許多地區(qū)地面塌陷而危及建構(gòu)筑物的安全。
3、選線的技術(shù)要求
3.1一般要求
①線路與建筑物平行交叉,線路與特殊管道交叉或接近,線路與各種工程設(shè)施交叉相接近時,應(yīng)符合相關(guān)規(guī)程規(guī)定的要求。②線路應(yīng)避開沼澤地、水草地、易積水及鹽堿地。線路通過黃土地區(qū)時,應(yīng)盡量避開沖溝、陷穴及受地表水作用后產(chǎn)生強(qiáng)烈濕陷性地帶。③線路應(yīng)盡量避開地震烈度為六度以上的地區(qū),并應(yīng)避開構(gòu)造斷裂帶或采用直交、斜交方式通過斷裂帶。④線路應(yīng)避開污染地區(qū),或在污染源的上風(fēng)向通過。
3.2對選擇轉(zhuǎn)角點(diǎn)的要求
線路轉(zhuǎn)角點(diǎn)宜選在平地,或山麓緩坡上。轉(zhuǎn)角點(diǎn)應(yīng)選在地勢較低,不能利用直線桿塔或原擬用耐張桿塔的處所,即轉(zhuǎn)角點(diǎn)選擇應(yīng)盡量和耐張段長度結(jié)合在一起考慮。轉(zhuǎn)角點(diǎn)應(yīng)有較好的施工緊線場地并便于施工機(jī)械到達(dá)。轉(zhuǎn)角點(diǎn)應(yīng)考慮前后兩桿塔位置的合理性,避免造成相鄰兩檔檔距過大、過小使桿塔塔位不合理或使用高桿塔
3.3對選擇跨河點(diǎn)的要求
①應(yīng)盡量選在河道狹窄、河床平直、河岸穩(wěn)定、不受洪水淹沒的地段。對于跨越塔位應(yīng)注意地層穩(wěn)定、河岸無嚴(yán)重沖刷現(xiàn)象。塔位土質(zhì)均勻無軟弱地層存在(淤泥、湖沼泥灘、易產(chǎn)生液化的飽和砂土等),避開地下水位較深地段。②不宜在碼頭、泊船的地方跨越河流。避免在支流入口處、河道彎曲處跨越河流。避免在舊河道、排洪道處跨越。③必須利用江心島、河漫灘及河床架設(shè)桿塔時,應(yīng)進(jìn)行詳細(xì)的工程地質(zhì)勘探、水文調(diào)查和斷面測量。
3.4對選擇山區(qū)路徑的要求
①盡可能避開陡坡、懸崖、滑坡、崩塌、不穩(wěn)定巖堆、泥石流、卡斯特溶洞等不良地質(zhì)地段。②線路和山脊交叉時,應(yīng)從山鞍經(jīng)過。線路沿山麓經(jīng)過時,注意山洪排水溝位置,盡量一檔路過。線路不宜沿山坡走向,以免增加桿高或桿位。③應(yīng)避免沿山區(qū)干河溝架線。必要時,桿位應(yīng)設(shè)在最高洪水位以上不受沖刷的地方。④特別注意交通問題、施工和運(yùn)行維護(hù)條件。
3.5礦區(qū)選線的要求
線路進(jìn)入礦區(qū)時應(yīng)盡量避開礦區(qū),或少壓礦帶。當(dāng)線路必須在礦區(qū)(如煤田)上架設(shè)時,應(yīng)考慮在煤田境界線或斷線上架設(shè),以便共用安全煤柱。當(dāng)無境界線或斷層線可利用時,應(yīng)盡量垂直煤田走向架設(shè),縮短通過煤田線段的長度。
在礦區(qū)煤田范圍內(nèi)架設(shè)的送電線路時,盡量使兩回線路分開架設(shè)或保持一定距離,避免同時遭受塌陷的影響。
3.6線路經(jīng)過多氣象區(qū)選線的要求
由于大部分輸電線路位于山地,地形復(fù)雜、植被繁茂。云南又屬高海拔地區(qū),所以一條線路途經(jīng)多氣象區(qū)的情況時有發(fā)生,為使線路節(jié)省投資且安全可靠,在路徑選擇時應(yīng)盡量避免反復(fù)穿越惡劣氣象條件區(qū)域。若條件允許,應(yīng)盡量選擇氣象條件較好區(qū)域的等高線沿地勢走線,確需穿越惡劣氣象條件區(qū)域的,在滿足規(guī)程規(guī)定的同時應(yīng)盡量縮短穿越長度。
同時,對于線路途經(jīng)河谷、湖泊、沼澤、山谷受風(fēng)面等微氣象區(qū)域時也應(yīng)盡量避開。
3.7嚴(yán)重覆冰地區(qū)選線的要求
①要調(diào)查清楚已有線路、植物等的覆冰情況(冰厚、突變范圍)、季節(jié)風(fēng)向、覆冰類型、雪崩地帶。避免在覆冰嚴(yán)重地段通過。
②避免靠近湖泊且在結(jié)冰季節(jié)的下風(fēng)向側(cè)經(jīng)過,以免出現(xiàn)嚴(yán)重結(jié)冰現(xiàn)象。
③避免出現(xiàn)大檔距,避免線路在山峰附近迎風(fēng)面?zhèn)韧ㄟ^。
④注意交通運(yùn)輸情況,盡量創(chuàng)造維護(hù)搶修的便利條件。
第7篇：管道運(yùn)輸發(fā)展史范文
【關(guān)鍵詞】 架空送電線路路徑設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)原則技術(shù)要點(diǎn)
作為電力企業(yè)向用戶中心輸送電能的架空電力線路,架空送電線路在電力系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行中至關(guān)重要。近年來隨著經(jīng)濟(jì)和社會的快速發(fā)展,我國的電力需求量與日俱增,電網(wǎng)建設(shè)正在以前所未有的速度展開,然而受到土地資源和城鎮(zhèn)規(guī)劃的制約,架空送電線路路徑選擇的難度越來愈大,施工中各種問題層出不窮。在這種背景下,如何在外部影響較大且工期較短的背景下,科學(xué)合理地進(jìn)行架空送電線路的路徑設(shè)計(jì),已經(jīng)受到了人們越來越多的關(guān)注和重視。
1 架空送電線路路徑設(shè)計(jì)的原則
架空送電線路路徑設(shè)計(jì),是為了在架空送電線路起訖點(diǎn)間構(gòu)建一條符合國家建設(shè)各項(xiàng)方針政策的架空送電線路路徑,所選擇的架空送電線路路徑不僅要確保電力系統(tǒng)能夠安全穩(wěn)定地運(yùn)行,同時還要兼顧合理、經(jīng)濟(jì)和施工便利等要求,確保能夠最大限度地降低工程造價。
具體說來,架空送電線路路徑設(shè)計(jì)要遵循如下原則:遵守國家的相關(guān)政策和法律法規(guī);盡可能長度較短、水文和地質(zhì)條件較好且特殊跨越較少;盡可能避開公園、森林、果木林、綠化區(qū)和防護(hù)林帶等,如果無法避免,那么應(yīng)該選取最窄處通過,從而減少對樹木的砍伐;盡可能少占用農(nóng)田,并且少拆遷房屋和其他類型的建筑物;盡可能避開地質(zhì)復(fù)雜、基礎(chǔ)施工挖方量大、地形復(fù)雜、排水量大和桿塔不穩(wěn)定的地段;盡可能避開沿線交通不便利的地區(qū),但不要因此造成線路長度的較大增加;在一些采掘業(yè)發(fā)展史較長的身份,要特別注意避開采空區(qū),避免地面塌陷而危及到架空送電線路的安全;盡量避免和同一河流或工程設(shè)施多次交叉。
2 架空送電線路路徑設(shè)計(jì)的步驟
2.1 室內(nèi)圖上選線的分析
室內(nèi)圖上選線是指收集所需的各種資料,然后在地形圖上對架空送電線路路徑方案進(jìn)行設(shè)計(jì),這個階段主要是做好前期的準(zhǔn)備工作。目前各測繪單位都有各種比例的航測圖,而架空送電線路的圖上選線一般在五萬分之一或十萬分之一的地形圖上進(jìn)行,所用的地形圖必須是最新版本的。設(shè)計(jì)人員先在地形圖上標(biāo)出架空線路的起訖點(diǎn)和比經(jīng)點(diǎn),然后根據(jù)采集到的各種資料(如水利設(shè)施規(guī)劃、地質(zhì)條件、城鎮(zhèn)規(guī)劃、軍事設(shè)施、重要管道等),避開一些設(shè)施和影響范圍,同時綜合考慮交通條件和地形等因素,按照線路路徑最短的原則繪制出幾種可能的路徑方案,最后根據(jù)運(yùn)行費(fèi)用、投資、施工便利和線路運(yùn)行穩(wěn)定性等方面作初步的技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較,從中保留2~3種較好的架空送電線路路徑方案。
2.2 現(xiàn)場選線的分析
現(xiàn)場選線是指將室內(nèi)圖上選定的路徑在現(xiàn)場落實(shí),移到現(xiàn)場,最終確定架空送電線路的最終走向,并且設(shè)立必要的線路走向臨時目標(biāo)(轉(zhuǎn)角樁和為架空線路前后通視用的方向樁等),定出線路中心線的走向。雖然架空送電線路的路徑越短越好,但現(xiàn)場選線人員在確定架空送電線路的最終走向時必須綜合考慮地形、交通、跨越、水文和環(huán)境情況,確保日后運(yùn)行維護(hù)的方便和環(huán)境的保護(hù)。
現(xiàn)場選線的注意事項(xiàng)包括以下幾個方面:(1)要詳細(xì)勘察地質(zhì)和地形比較復(fù)雜的地區(qū)、重要的交叉跨越地點(diǎn)和狹窄走廊地帶,基本達(dá)到定線的要求;對于地地形比較開闊的地區(qū),可以對線路走向和轉(zhuǎn)角位置進(jìn)行粗略制定,待到定線時再進(jìn)行局部的修正;線路的轉(zhuǎn)角位置要盡量避免設(shè)置在河道、高山頂、深溝、懸崖邊、堤壩、較陡的山坡或洼地積水處,如果能綜合考慮耐張塔和耐張段長度則更佳。(2)如果架空送電線路要跨越通航的大江大河或其他重要設(shè)施,那么要對跨越桿塔的位置和高度進(jìn)行確定。(3)對架空送電線路沿線的河流、道路、林木砍伐、建筑物拆遷、交通運(yùn)輸、砂石供應(yīng)和青苗賠償?shù)惹闆r進(jìn)行準(zhǔn)確地調(diào)查,從而準(zhǔn)確估算線路建設(shè)的費(fèi)用,以便盡可能降低工程的總造價。(4)如果架空送電線路會對經(jīng)過地區(qū)的其他公共設(shè)施造成影響,那么在現(xiàn)場選線時要盡可能地征得相關(guān)單位的同意,并簽訂書面協(xié)議。
3 架空送電線路路徑設(shè)計(jì)的技術(shù)要求
架空送電線路路徑設(shè)計(jì)的技術(shù)要求,主要包括跨河點(diǎn)、轉(zhuǎn)角點(diǎn)、山區(qū)/礦區(qū)/多氣象區(qū)/嚴(yán)重覆冰地區(qū)選線的要求,具體說來:
(1)跨河點(diǎn)選線的要求。盡量避免水位較深的地段,選在河床平直、河道狹窄、河岸穩(wěn)定且不受洪水掩埋的地段;盡量避免在河道彎曲處和支流入口處跨越河流;盡量避免在碼頭、泊船的地方、排洪道和舊河道處跨越河流;如果必須利用河漫灘、江心島和河床架設(shè)桿塔時,應(yīng)該進(jìn)行全面的水文調(diào)查、工程地質(zhì)勘探和斷面測量。
(2)轉(zhuǎn)角點(diǎn)選線的要求。轉(zhuǎn)角點(diǎn)適宜選在地勢較低的平地或山麓緩坡上,同時考慮前后兩桿塔位置的合理性。對于不能利用直線桿塔(因間隙和上拔不足等原因)或原擬用耐張桿塔的地方,轉(zhuǎn)角點(diǎn)的選擇要盡量和耐張段長度結(jié)合在一起考慮。
(3)山區(qū)/礦區(qū)/多氣象區(qū)/嚴(yán)重覆冰地區(qū)選線的要求。山區(qū)路徑的選擇要盡量避免泥石流、滑坡、陡坡、不穩(wěn)定巖堆和卡斯特溶洞等不良地質(zhì)地段,盡量避免沿山坡走向和沿山區(qū)干河溝架線;當(dāng)線路必須在礦區(qū)上架設(shè)時,應(yīng)盡量在斷層線或境界線上架設(shè),同時確保兩回線路分開架設(shè)或保持一定的距離;當(dāng)線路必須穿越惡劣氣象條件區(qū)域時,在滿足規(guī)程的同時要盡量減少穿越長度,同時盡量避開山谷受風(fēng)面、湖泊、河谷和沼澤等微氣象區(qū);認(rèn)真調(diào)查已有線路和植物的覆冰情況、覆冰類型、季風(fēng)風(fēng)向和雪崩地段,避免在覆冰嚴(yán)重地段通過,避免出現(xiàn)大檔距和在山峰附近的迎風(fēng)面?zhèn)韧ㄟ^。
4 結(jié)語
作為電網(wǎng)建設(shè)的重要組成部分,架空送電線路路徑設(shè)計(jì)是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程,一旦選擇不當(dāng)將會增加工程投資、延長工期、影響電網(wǎng)的穩(wěn)定運(yùn)行且對周圍的設(shè)施和生態(tài)環(huán)境造成影響,這就要求選線人員在嚴(yán)格遵守相關(guān)技術(shù)規(guī)范和原則的前提下,不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn),結(jié)合實(shí)際情況來對路徑設(shè)計(jì)方案進(jìn)行優(yōu)化和完善。
參考文獻(xiàn):
[1]許勇.對架空送電線路設(shè)計(jì)問題的分析與探討[J].中華民居,2011(10)．
[2]電力工程高壓送電線路設(shè)計(jì)手冊(第二版)[M].中國電力出版社,2003．
[3]錢靜洲.架空送電線路基礎(chǔ)設(shè)計(jì)分析[J].廣東科技,2011,20(20)．
作為電力企業(yè)向用戶中心輸送電能的架空電力線路,架空送電線路在電力系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行中至關(guān)重要。近年來隨著經(jīng)濟(jì)和社會的快速發(fā)展,我國的電力需求量與日俱增,電網(wǎng)建設(shè)正在以前所未有的速度展開,然而受到土地資源和城鎮(zhèn)規(guī)劃的制約,架空送電線路路徑選擇的難度越來愈大,施工中各種問題層出不窮。在這種背景下,如何在外部影響較大且工期較短的背景下,科學(xué)合理地進(jìn)行架空送電線路的路徑設(shè)計(jì),已經(jīng)受到了人們越來越多的關(guān)注和重視。
1 架空送電線路路徑設(shè)計(jì)的原則
第8篇：管道運(yùn)輸發(fā)展史范文
汽車工業(yè)已成為國民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè),經(jīng)過一段穩(wěn)定的增長期后,目前已進(jìn)入高速增長的階段。我們可以通過下列的數(shù)據(jù)大致了解汽車工業(yè)的發(fā)展進(jìn)程:
在產(chǎn)量增長的同時,汽車行業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益也保持了較高的增長,在整個工業(yè)中的比重也也不斷提高,汽車行業(yè)已經(jīng)成為拉動國民經(jīng)濟(jì)持續(xù)、快速、健康成長的“火車頭”。
汽車工業(yè)的發(fā)展過程中,不僅要消耗“上游產(chǎn)業(yè)”,如鋼鐵 、橡膠、玻璃、電子、石油、化工、紡織等行業(yè)的產(chǎn)品,同時,也會帶動道路、城建、保險、旅游、運(yùn)輸?shù)取跋掠萎a(chǎn)業(yè)”的發(fā)展。汽車工業(yè)作為國民經(jīng)濟(jì)中的重增長產(chǎn)業(yè)的特征已經(jīng)形成,并正在向快速成長期過渡,已成為國民經(jīng)濟(jì)新的增長點(diǎn)。
據(jù)國家發(fā)展和改革委員會等有關(guān)部門的《中國行業(yè)景氣分析報(bào)告》顯示,2003年中國國民汽車產(chǎn)銷量增長率走到30%,并且在未來3—4年內(nèi)仍可保持20%—30%的增長率。到2010年,中國將成為繼美國、日本后的第三大汽車市場。屆時,中國將有50%的的汽車以貸款形式銷售,中國汽車消費(fèi)信貸市場潛力無限。
在關(guān)注汽車業(yè)發(fā)展的同時,我們也可以看到,市場需求總量不變、使用環(huán)境不理想、金融支持不夠完善等問題,仍是阻礙汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要問題。比如,國外普遍推行了消費(fèi)信貸與分期付款購車的消費(fèi)方式,美國80%的新車是通過貸款購買的,德國是70%,印度也有60—70%。據(jù)中國人民銀行有關(guān)統(tǒng)計(jì),我國汽車消費(fèi)信貸從1998年后呈直線上升趨勢:1998年只有4億元,1999年為25億元,到2003年8月底, 到1700億元,其中國家國有商業(yè)銀行達(dá)1454億元,占85%,股份制商業(yè)銀行206億,占12%,城市商業(yè)銀行98億,占5.7%,財(cái)務(wù)公司5.7億,占0.3%,也就是說金融機(jī)構(gòu)貸款支持的汽車銷售,占同期汽車銷售僅為20%,與國外的情況相比,仍存在巨大的差距,也顯示了其發(fā)展?jié)摿Α?/p>
二
汽車金融業(yè)是對應(yīng)于汽車工業(yè),為汽車銷售領(lǐng)域和消費(fèi)市場提供融資、租賃、保險等業(yè)務(wù)的服務(wù)行業(yè)。從國外的經(jīng)驗(yàn),還是我國未來發(fā)展的趨勢來看,汽車工業(yè)的發(fā)展,離不開良好的消費(fèi)環(huán)境和完善的銷售體系,也需要汽車金融服務(wù)與之相匹配。
完整的汽車金融服務(wù)體系具有三項(xiàng)重要職能:其一為生產(chǎn)廠商維護(hù)銷售體系,整合銷售策略,提供市場信息;其二為經(jīng)銷商提供存貨融資、營運(yùn)資金融資、設(shè)備融資;其三為用戶提供銷售信貸,租賃融資、維修融資、保險等業(yè)務(wù)。通過汽車金融,生產(chǎn)廠商可以加快減少庫存積壓,提高產(chǎn)業(yè)效率,經(jīng)銷商能夠更加成功地銷售汽車產(chǎn)品,回籠資金,而消費(fèi)者又可用較少的資金和和低利息的代價滿足滿足即期消費(fèi)需求,實(shí)現(xiàn)效用最大化。
我們可以看出,汽車金融帶 來的是全新的汽車消費(fèi)理念,通過消費(fèi)信貸、汽車租賃、日常維護(hù)保養(yǎng)和舊車置換等方式,將一系列終身服務(wù)固定于汽車這一產(chǎn)品業(yè),從而培養(yǎng)一批永久依靠企業(yè)為之服務(wù)的客戶群體。
研究表明,許多國家的汽車工業(yè)的發(fā)展都與汽車金融業(yè)密不可分的。比如,美國從20世紀(jì)20年代開始,就廣泛發(fā)展消費(fèi)信貸,并且汽車銷售信貸在分期償還消費(fèi)信貸占40%左右,是占比例最大的貸款形式。目前,美國和各大汽車公司,都有自己的金融公司,在全球范圍內(nèi)提供汽車金融服務(wù),對用戶購買轎車提供包括付款購車、汽車租賃等在內(nèi)的一整套汽車金融服務(wù)。
又如,日本從20世紀(jì)60年后期開始,消費(fèi)信貸已發(fā)展起來,并增長較快。政府實(shí)施鼓勵銀行和其它金融機(jī)構(gòu)進(jìn)入消費(fèi)領(lǐng)域的措施。同時,實(shí)力強(qiáng)大的汽車公司也向用戶直接提供分期付款和貸款購車。以信貸方式購買汽車的,在日本的比例占80%以上。
與國外的發(fā)展相比,我國有很大差距,1996年國內(nèi)才開始有建設(shè)銀行曾籌劃汽車分期付款,但貸款主要是給廠家。但不久因種種原因并未實(shí)行 。直到1998年底,國家才正式批準(zhǔn)銀行參與汽車消費(fèi)貸款業(yè)務(wù) 。中國人民銀行出臺了《汽車消費(fèi)信貸管理辦法》,由于其局限性,限制了其發(fā)展速度。2003年10月中國銀監(jiān)會頒布實(shí)施《汽車金融公司管理辦法》(以下簡稱<辦法>)和《汽車金融公司管理辦法實(shí)施細(xì)則》(以下簡稱<細(xì)則>),首次批準(zhǔn)三家專業(yè)的汽車金融公司涉及汽車消費(fèi)信貸市場,這才意味著汽車金融業(yè)真正開始進(jìn)入實(shí)質(zhì)性操作階段。
三
在市場經(jīng)濟(jì)條件下,汽車金融在經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中,將起到十分重要的作用。同其它消費(fèi)信用一起,刺激消費(fèi),加速固定資產(chǎn)折舊,調(diào)節(jié)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中供需不平衡的矛盾,調(diào)劑社會消費(fèi)資金,使其在時間繼起、數(shù)量上平衡,供給實(shí)現(xiàn),充分調(diào)整人們現(xiàn)實(shí)消費(fèi)需求和潛在消費(fèi)需求的結(jié)構(gòu)性矛盾。
從信用是關(guān)系本身來看,作為汽車消費(fèi)領(lǐng)域發(fā)揮職能作用的汽車金融,使汽車產(chǎn)業(yè)中的貨幣資金,在生產(chǎn)、流通、消費(fèi)三個領(lǐng)域中循環(huán)周轉(zhuǎn)、同步發(fā)展,滿足各個領(lǐng)域的資金需求,影響和推動整個汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
汽車金融通過自身的運(yùn)行機(jī)制能夠帶動汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展,同時也通過汽車產(chǎn)業(yè)與其他相關(guān)部門的關(guān)聯(lián)關(guān)系,間接地推動第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
首先,汽車金融服務(wù)通過汽車產(chǎn)業(yè)高價值轉(zhuǎn)移性,對制造業(yè)和其他部門實(shí)現(xiàn)其理想帶動功能。汽車產(chǎn)業(yè)對其他產(chǎn)業(yè)有較大的依賴性,能對其他產(chǎn)業(yè)高價值轉(zhuǎn)移,正是這一特性,汽車金融才能通過其流通、消費(fèi)乃至特殊情況下的生產(chǎn)提供金融支持的辦法,疏通汽車產(chǎn)業(yè)的下游管道,避免產(chǎn)品的積壓和庫存,縮短周轉(zhuǎn)時間,提高資金使用效率和利潤水平,較大幅度帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,使汽車產(chǎn)業(yè)的高價值轉(zhuǎn)移性得以順利實(shí)現(xiàn)。
其次,汽車金融通過汽車產(chǎn)業(yè)與服務(wù)業(yè)的高度關(guān)聯(lián)性,帶動第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展 ,國民經(jīng)濟(jì)中的第三產(chǎn)業(yè)和第二產(chǎn)業(yè)的汽車業(yè)的高度關(guān)聯(lián)性主要體現(xiàn)在兩個方面:一是汽車產(chǎn)品的最終價值分配中,第三產(chǎn)業(yè)占有很高比例;二是汽車產(chǎn)業(yè)的預(yù)投入對第三產(chǎn)業(yè)的預(yù)投入有較大帶動作用。研究顯示,汽車工業(yè)的一定投入,可以導(dǎo)致包括批發(fā)和零售貿(mào)易、儲運(yùn)、實(shí)現(xiàn)商業(yè)服務(wù)、社會和個人服務(wù)等相關(guān)服務(wù)業(yè)增加30%—80%的收入。也就是說,汽車金融利用這種高度關(guān)聯(lián)特性,一方面以其自身的發(fā)展直接推動第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,另一方面以汽車產(chǎn)業(yè)為媒介,通過價值轉(zhuǎn)移,投資倍增效應(yīng)等方式,又間接對第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供有力的支持。
再次,汽車金融通過自身及汽車產(chǎn)業(yè)在就業(yè)方面的較強(qiáng)安置能力,對擴(kuò)大勞動力就業(yè)發(fā)揮積極作用。汽車金融所涉及的相關(guān)服務(wù)部門一般具有很強(qiáng)的直接就業(yè)安置能力,如汽車修理業(yè)、運(yùn)輸業(yè)、銷售、管理部門、研究咨詢,以及汽車使用部門基本布都屬于勞動密集性行業(yè)。另外,雖然汽車制造部門的就業(yè)吸納能力沒有汽車服務(wù)業(yè)強(qiáng),但也是第二產(chǎn)業(yè)部門在安置就業(yè)方面較多的行業(yè)。
除上述汽車金融對宏觀經(jīng)濟(jì)的作用,汽車金融對微觀經(jīng)濟(jì)的作用也是不容忽視的,主要表現(xiàn)在:
第一,汽車金融對汽車生產(chǎn)廠商可以起到維護(hù)銷售體系,整合銷售策略,提供市場信息的作用。對汽車制造企業(yè)來講,企業(yè)要實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)與銷售資金的相互分離,必然要有汽車金融和汽車金融不同。如果沒有汽車金融,生產(chǎn)資金將被固定于經(jīng)銷商銷售的庫存和客戶們的應(yīng)收帳款之中,容易導(dǎo)致銷售數(shù)量越多,生產(chǎn)資金越發(fā)緊張。有了汽車金融服務(wù),就會大大改善生產(chǎn)企業(yè)和經(jīng)銷商的資金運(yùn)用狀況,提高資金使用效率。
第二,汽車金融對汽車經(jīng)銷商可以起到提供存貸融資,營運(yùn)資金融資,設(shè)備融資等作用。對于汽車銷售商來講,只有借助于汽車金融和汽車金融公司,才能實(shí)現(xiàn)批發(fā)和零售資金的相互分離。同時,汽車金融還有利于汽車生產(chǎn)制造和汽車銷售公司,開辟多種融資渠道資源點(diǎn),如商業(yè)信用,金融授信等。
第三 ,汽車金融對汽車用戶可以起到提供消費(fèi)信貸,租賃融資、維修融資、保險等業(yè)務(wù)。對消費(fèi)者而言,汽車信貸不僅可以解決支付能力足的問題,更重要的是降低消費(fèi)者資金運(yùn)用的機(jī)會成本。
第四,汽車金融業(yè)的發(fā)展能夠完善汽車金融服務(wù)體系。
隨著汽車金融業(yè)的發(fā)展,借鑒國外成功的管理經(jīng)驗(yàn)和經(jīng)營模式, 結(jié)合我國的市場環(huán)境和發(fā)展?fàn)顩r等方面因素,汽車金融服務(wù)體系也會逐步發(fā)展并得以完善。
四
目前,國內(nèi)汽車消費(fèi)信貸主要由各大商業(yè)銀行提供,汽車集團(tuán)財(cái)務(wù)公司所占的比例很小。
我們知道,由于商業(yè)銀行業(yè)務(wù)的綜合性,其目的重要是獲得利息差額,而不在于保證汽車產(chǎn)業(yè)穩(wěn)定連續(xù)的金融服務(wù)。在汽車業(yè)不景氣的時候,銀行就會收縮其金融服務(wù),和汽車業(yè)大批量生產(chǎn)和銷售的行業(yè)特征發(fā)生矛盾。同時,由于缺乏必要的直接利益關(guān)系,商業(yè)銀行也不可能在風(fēng)險管理,市場營銷等方面推進(jìn)汽車金融服務(wù)的專業(yè)化。
國內(nèi)目前有七家企業(yè)集團(tuán)成立的財(cái)務(wù)公司從事汽車金融服務(wù),由于企業(yè)集團(tuán)本身規(guī)模,財(cái)務(wù)公司授信規(guī)模受到的限制,其專業(yè)化優(yōu)勢很難發(fā)展,也制約了它的發(fā)展空間。
因此,以國內(nèi)主要汽車制造商為依托,建立專業(yè)化的汽車金融服務(wù)機(jī)構(gòu),無疑是應(yīng)對市場的必然要求。而建立汽車金融公司,也就成為汽車金融業(yè)的發(fā)展模式。
汽車金融公司的建立,會進(jìn)一步完善我國的金融體系,是我國非銀行金融機(jī)構(gòu)發(fā)展史上的一個突破,對于促進(jìn)國內(nèi)金融市場的專業(yè)化發(fā)展具有積極意義。
汽車金融公司能夠引進(jìn)國外成熟的汽車消費(fèi)信貸融資的管理技術(shù),使消費(fèi)者接受金融服務(wù)時有更多的選擇。同時,汽車金融公司的引入,借鑒了國外同類機(jī)構(gòu)發(fā)展過程中的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn),保證在機(jī)構(gòu)規(guī)范,健康發(fā)展前提下同國際市場的順利融合,促進(jìn)我國在汽車融資業(yè)監(jiān)管方面進(jìn)一步與國際接軌。
從短期發(fā)展趨勢來看,我國汽車金融公司的發(fā)展重要面臨以下幾方面的限制:
第一:政策因素
第9篇：管道運(yùn)輸發(fā)展史范文
關(guān)鍵詞：果蔬 氣調(diào)庫
果蔬氣調(diào)庫用于商業(yè)貯藏在國外已有近70年的發(fā)展史，在一些發(fā)達(dá)國家已基本普及，如美國氣調(diào)貯藏的果品高達(dá)75%，法國約占40%，英國約占30%。我國果蔬氣調(diào)貯藏技術(shù)起步較晚，在商業(yè)上應(yīng)用僅是近幾年的事情，隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化和我國國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們對果蔬保鮮的質(zhì)量要求將會越來越高，果蔬氣調(diào)貯藏必然會在我國有更快的發(fā)展。為此，對果蔬氣調(diào)庫及其使用中應(yīng)注意的幾個問題作一簡述。
1．氣調(diào)庫建筑
氣調(diào)庫是在果蔬冷庫的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的，一方面與果蔬冷庫有許多相似之處，另一方面又與果蔬冷庫有較大的區(qū)別，主要表現(xiàn)在：
（1）氣調(diào)庫容積大小。在歐美國家，氣調(diào)庫貯藏間單間容積通常在50～200t之間，比如英國蘋果氣調(diào)庫貯藏單間的容積大約為100t，在歐洲約為200t，但蔬菜氣調(diào)庫的單間容積通常在200～500t之間，在北美單間容量更大，一般在600t左右。根據(jù)我國目前的情況，以30～100t為一個開間，一個建庫單元最少2間，但一般不超過10間。
（2）氣調(diào)庫必須具有良好的氣密性。 這是氣調(diào)庫建筑結(jié)構(gòu)區(qū)別于普通果蔬冷庫的一個最重要的特點(diǎn)。普通冷庫對氣密性幾乎沒有特殊要求，而氣調(diào)庫對于氣密性來說至關(guān)重要。這是因?yàn)橐跉庹{(diào)庫內(nèi)形成要求的氣體成分，并在果蔬貯藏期間較長時間地維持設(shè)定的指標(biāo)，減免庫內(nèi)外氣體的滲氣交換，氣調(diào)庫就必須具有良好的氣密性。為此，在氣調(diào)庫門安裝、氣密層施工過程中，一定要認(rèn)真細(xì)致，發(fā)現(xiàn)可疑部位應(yīng)及時檢查和補(bǔ)救。對于由磚混結(jié)構(gòu)的土建庫而建造的氣調(diào)庫，如出現(xiàn)大面積的突起或脫落，往往是由于維護(hù)結(jié)構(gòu)表面不干燥引起，在施工前，一定要注意維護(hù)結(jié)構(gòu)的干燥性。
氣調(diào)庫施工質(zhì)量驗(yàn)收的一個重要方面是氣密性試驗(yàn)。目前廣泛應(yīng)用的是壓力測試法。它有測試方法簡便，測試儀器簡單，結(jié)果直觀等優(yōu)點(diǎn)。壓力測試法又有正壓法和負(fù)壓法之分，通常采用正壓法，以避免采用負(fù)壓法測試導(dǎo)致氣密層脫落。迄今，國際上對氣調(diào)庫氣密性測試還未形成統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，我國目前也沒有氣調(diào)庫氣密測試的國家標(biāo)準(zhǔn)。但采用正壓測試法，統(tǒng)計(jì)“半降壓時間”，是國外常用的氣密性試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)和結(jié)果的表示方式。所謂半降壓時間，是指從計(jì)時起，試驗(yàn)壓力下降到起始壓力的一半時所需要的時間。世界各國現(xiàn)有的氣密標(biāo)準(zhǔn)中，最高的要求是：試驗(yàn)壓力為294Pa（30mmH2O），半壓降時間等于或超過30min為合格，否則為不合格，此標(biāo)準(zhǔn)只有意大利等少數(shù)國家的部分廠商采用。意大利FCE公司近幾年在我國安裝的組合式氣調(diào)庫的氣密實(shí)驗(yàn)合格范圍為：庫內(nèi)加壓至30mmH2O，經(jīng)30min庫內(nèi)壓力降至不低于4.4mmH2O為合格。
（3）氣調(diào)庫的安全性。在氣調(diào)庫的建筑設(shè)計(jì)中還必須考慮氣調(diào)庫的安全性。這是由于氣調(diào)庫是一種密閉式冷庫，當(dāng)庫內(nèi)溫度升降時，其氣體壓力也隨之變化，常使庫內(nèi)外形成氣壓差。據(jù)資料介紹，當(dāng)庫外溫度高于庫內(nèi)溫度1℃時，外界大氣將對維護(hù)庫板產(chǎn)生40Pa壓力，溫差越大，壓力差越大。此外，在氣調(diào)設(shè)備運(yùn)行、加濕及氣調(diào)庫氣密性試驗(yàn)過程中，都會在維護(hù)結(jié)構(gòu)的兩側(cè)形成氣壓差。若不將壓力差及時消除或控制在一定范圍內(nèi)，將對維護(hù)結(jié)構(gòu)產(chǎn)生危害。為此，通常在氣調(diào)庫上裝置有平衡袋和安全閥，以使壓力限制在設(shè)計(jì)的安全范圍內(nèi)。氣壓平衡袋（簡稱氣調(diào)袋）的體積約為庫房容積的0.5%～1.0%，采用質(zhì)地柔軟不透氣又不易老化的材料制成。國外推薦的安全壓力數(shù)值為±190Pa 。所以，每間庫房還應(yīng)安裝一個氣壓平衡安全閥（簡稱平衡閥），在庫內(nèi)外壓差大于190Pa時，庫內(nèi)外的氣體將發(fā)生交換，防止庫體結(jié)構(gòu)發(fā)生破壞。平衡閥分干式和水封式兩種，直接與庫體相通。在一般情況下平衡袋起調(diào)節(jié)作用，只有當(dāng)平衡袋容量不足以調(diào)節(jié)庫內(nèi)壓力變化時，平衡閥才起作用。此外，在一些國家如荷蘭，通過給貯藏室定期充氮?dú)猓箽庹{(diào)袋一直處于半膨脹狀態(tài)，保持恒定的正壓，有助于減少大氣滲漏到貯藏室中。
（4）氣調(diào)庫一般應(yīng)建成單層建筑。一般果蔬冷庫根據(jù)實(shí)際情況，可以建成單層或多層建筑物，但對氣調(diào)庫來說，幾乎都是建成單層地面建筑物。這是因?yàn)楣咴趲靸?nèi)運(yùn)輸、堆碼和貯藏時，地面要承受很大的荷載，如果采用多層建筑，一方面氣密處理比較復(fù)雜，另一方面在氣調(diào)庫使用過程中容易造成氣密層破壞。較大的氣調(diào)庫的建筑高度一般在7m左右。
2．氣調(diào)庫制冷設(shè)備及溫度傳感器的配置
（1）制冷系統(tǒng)。氣調(diào)庫的制冷設(shè)備大多采用活塞式單級壓縮制冷系統(tǒng)，以氨或氟利昂－22作制冷劑，庫內(nèi)的冷卻方式可以是制冷劑直接蒸發(fā)冷卻，也可采用中間載冷劑的間接冷卻，后者用于氣調(diào)庫比前者效果理想。因?yàn)橹虚g載冷劑更便于控制供給冷風(fēng)機(jī)的液體溫度，僅需在供液管道上裝一個回流的行程控制三通閥，就能滿足同時實(shí)現(xiàn)不同庫房內(nèi)不同溫度的要求。為了減少庫內(nèi)所貯物品的干耗，性能良好的氣調(diào)庫要求傳熱溫差為2～3℃，也就是說氣調(diào)庫蒸發(fā)溫度和貯藏要求溫度的差值為2～3℃，這要比普通冷庫小得多。只有控制并達(dá)到蒸發(fā)溫度和貯藏溫度之間的較小差值，才能減少蒸發(fā)器的結(jié)霜，維持庫內(nèi)要求的較高相對濕度。所以，在氣調(diào)庫設(shè)計(jì)中，相同條件下，通常選用冷風(fēng)機(jī)的傳熱面積都比普通果蔬冷庫冷風(fēng)機(jī)的傳熱面積大，即氣調(diào)庫冷風(fēng)機(jī)設(shè)計(jì)上采用的所謂“大蒸發(fā)面積低傳熱溫差”方案。
（2）溫度傳感器的配置。一個設(shè)計(jì)良好的氣調(diào)庫在運(yùn)行過程中，可在庫內(nèi)部實(shí)現(xiàn)小于0.5℃的溫差。為此，需選用精度大于0.2℃的電子控溫儀來控制庫溫。溫度傳感器的數(shù)量和放置位置對氣調(diào)庫溫度的良好控制也是很重要的。最少的推薦探頭數(shù)目為：在50t或以下的貯藏庫中放3個，在100t庫中放4個，在更大的庫內(nèi)放5個或6個，其中一個探頭應(yīng)用來監(jiān)控庫內(nèi)自由循環(huán)的空氣溫度，對于吊頂式冷風(fēng)機(jī)，探頭應(yīng)安裝在從貨物到冷風(fēng)機(jī)入口之間的空間內(nèi)。其余的探頭放置在不同位置的果蔬處，以測量果蔬的實(shí)際溫度。
3．氣調(diào)庫的主要?dú)庹{(diào)設(shè)備及輔助設(shè)備
氣調(diào)設(shè)備通俗地講，主要包括制氮設(shè)備、二氧化碳脫除設(shè)備、乙烯脫除設(shè)備和加濕設(shè)備，其中制氮設(shè)備利用率最高，所以顯得更為重要。依據(jù)制氮設(shè)備的工作原理，可以將其分為三種類型，即吸附分離式制氮類型、膜分離制氮類型和燃燒降氧制氮類型。
（1）制氮機(jī)。我國目前在氣調(diào)庫上采用的制氮機(jī)主要有兩大類型：吸附分離式的碳分子篩制氮機(jī)和膜分離式的中空纖維膜制氮機(jī)。碳分子篩制氮機(jī)與中空纖維膜制氮機(jī)比較，前者具有價格較低、配套設(shè)備投資較小 、單位產(chǎn)氣能耗較低、更換吸附劑比更換膜組件便宜、兼有脫除乙烯功能等優(yōu)點(diǎn)，而工藝流程相對復(fù)雜、占地面積較大、噪聲也較大、運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定性不及中空纖維膜制氮機(jī)是碳分子篩制氮機(jī)的相對弱勢。
（2）二氧化碳脫除機(jī)。二氧化碳脫除裝置分間斷式（通常稱的單罐機(jī)）和連續(xù)式（通常稱的雙罐機(jī)）兩種。庫內(nèi)二氧化碳濃度較高的氣體被抽到吸附裝置中，經(jīng)活性炭吸附二氧化碳后，再將吸附后的低二氧化碳濃度氣體送回庫房，達(dá)到脫除二氧化碳的目的。活性炭吸附二氧化碳的量是溫度的函數(shù)，并與二氧化碳的濃度成正比。通常以0℃，3%的二氧化碳濃度為標(biāo)準(zhǔn)，用其在24h內(nèi)的吸附量作為主要經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)。當(dāng)工作一段時間后，活性炭因吸附二氧化碳即達(dá)到飽和狀態(tài)，再不能吸附二氧化碳，這時另外一套循環(huán)系統(tǒng)啟動，將新鮮空氣吸入，使被吸附的二氧化碳脫附，并隨空氣排入大氣，如此吸附、脫附交替進(jìn)行，即可達(dá)到脫除庫內(nèi)多余二氧化碳脫的目的。
二氧化碳脫機(jī)再生后的空氣中含有大量的二氧化碳，必須排至室外。進(jìn)出氣調(diào)庫的進(jìn)氣和回氣管道必須向庫體方向稍微傾斜，以免冷凝水流到脫除機(jī)內(nèi)，造成活性炭失效。機(jī)房內(nèi)應(yīng)避免汽油、液化氣等揮發(fā)性物質(zhì)，保持溫度1～40℃。
（3）乙烯脫除機(jī)。目前被廣泛用來脫除乙烯的方法主要有兩種：即高錳酸鉀氧化法和高溫催化分解法。前一方法是用飽和高錳酸鉀水溶液（通常使用濃度為5%～8%）浸濕多孔材料（如膨脹珍珠巖、膨脹蛭石、氧化鋁、分子篩、碎磚塊、泡沫混凝土等），然后將此載體放入庫內(nèi)、包裝箱內(nèi)或閉路循環(huán)系統(tǒng)中，利用高錳酸鉀的強(qiáng)氧化性將乙烯氧化脫除。這種方法脫除乙烯雖然簡單，但脫除效率低，一般用于小型或簡易貯藏。
在空氣氧化法除乙烯裝置中，其核心部分是特殊催化劑和變溫場電熱裝置。所用的催化劑為含有氧化鈣、氧化鋇、氧化鍶的特殊活性銀。變溫場電熱裝置可以產(chǎn)生一個從外向內(nèi)溫度逐漸升高的變溫度場：即由15℃80℃150℃250℃，從而使除乙烯裝置的氣體進(jìn)出口溫度不高于15℃，但是反應(yīng)中心的氧化溫度可達(dá)250℃，這樣既能達(dá)到較理想的反應(yīng)效果，又不給庫房增加明顯的熱負(fù)荷。這種乙烯脫除裝置一般采用閉環(huán)系統(tǒng)?？諝庋趸ǔ蚁┭b置與高錳酸鉀氧化法除乙烯裝置比較，前者投資費(fèi)用要高得多，但脫除乙烯的效率很高。有資料介紹通過空氣氧化法除乙烯裝置，可將獼猴桃?guī)靸?nèi)的乙烯降低到0.02ppm以下，同時這種裝置還兼有脫除其他揮發(fā)性有害氣體和消毒殺菌的作用。
（4）加濕裝置。水混合加濕、超聲波加濕和離心霧化加濕是目前氣調(diào)庫中常見的三種加濕方式，在0℃以上的溫度下使用時，加濕效果均比較好，但在它們在負(fù)溫條件下使用，都存在如何使加濕用水避免結(jié)冰的問題，這一問題目前在生產(chǎn)中尚未很好解決。
4．氣調(diào)庫的合理使用及管理
（1）合理有效的利用空間。氣調(diào)庫的容積利用系數(shù)要比普通冷庫高，有人將其描述為“高裝滿堆”，這是氣調(diào)庫建筑設(shè)計(jì)和運(yùn)行管理上的一個特點(diǎn)。所謂“高裝滿堆”是指裝入氣調(diào)庫的果蔬應(yīng)具有較大的裝貨密度，除留出必要的通風(fēng)和檢查通道外，盡量減少氣調(diào)庫的自由空間。因?yàn)?，氣調(diào)庫內(nèi)的自由空間越小，意味著庫內(nèi)的氣體存量越少，這樣一方面可以適當(dāng)減小氣調(diào)設(shè)備，另一方面可以加快氣調(diào)速度，縮短氣調(diào)時間，減少能耗，并使果蔬盡早進(jìn)入氣調(diào)貯藏狀態(tài)。
