安全處置預(yù)案精選(九篇)
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第1篇：安全處置預(yù)案范文
為了確保鎮(zhèn)在發(fā)生公共衛(wèi)生事件時(shí)，能及時(shí)效地采取大果斷措施，切實(shí)維護(hù)好全鎮(zhèn)人民的生命財(cái)產(chǎn)安全，防止事態(tài)惡化和擴(kuò)大，把突發(fā)食品安全事故的危害降到最低程度。依據(jù)《中華人民共和國食品衛(wèi)生法》《突發(fā)公共衛(wèi)生事件應(yīng)急條例》等相關(guān)法律法規(guī)，結(jié)合我鎮(zhèn)實(shí)際，特制定本預(yù)案。
一、指導(dǎo)思想
按照全心全意為人民服務(wù)的宗旨和“三個(gè)代表”重要思想、科學(xué)發(fā)展觀的要求，本著對全鎮(zhèn)人民群眾生命安全高度民主負(fù)責(zé)的態(tài)度，認(rèn)真做好食品安全管理工作。
二、組織領(lǐng)導(dǎo)
(一)鎮(zhèn)成立食品安全應(yīng)急處置領(lǐng)導(dǎo)小組
組長：XX
副組長：XX
成員：XX和各村支部書記。
（二）領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)一室三組
1.辦公室:由黨政辦和食安辦具體負(fù)責(zé)綜合協(xié)調(diào)調(diào)度工作，隨時(shí)向領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)事態(tài)的進(jìn)展情況，辦公室電話:XX。
2.現(xiàn)場搶救組:由衛(wèi)生院全體醫(yī)務(wù)人員組成。主要職責(zé)是對事故受傷人員的緊急搶收及護(hù)理工作。責(zé)任人：XX
3.現(xiàn)場維護(hù)組：由派出所、鎮(zhèn)綜治辦人員組成，主要職責(zé)是對事故發(fā)生后立即趕赴現(xiàn)場，維護(hù)好現(xiàn)場秩序。責(zé)任人：XX。
4.后勤保障組：由鎮(zhèn)財(cái)政所人員組成。主要職責(zé)是負(fù)責(zé)事故后勤保障工作及善后處理工作。
三、應(yīng)急處理機(jī)制
1.發(fā)生一般安全事故，辦公室在接到報(bào)警后應(yīng)在10分鐘內(nèi)將信息報(bào)告給領(lǐng)導(dǎo)小組全體成員，并及時(shí)安排人員到現(xiàn)場進(jìn)行處理。
2.發(fā)生重、特大安全事故，辦公室在接到報(bào)警后應(yīng)在10分鐘內(nèi)將信息報(bào)告給領(lǐng)導(dǎo)小組全體成員及上級衛(wèi)生部門。領(lǐng)導(dǎo)小組全體成員在接到報(bào)警后，要在最短時(shí)間內(nèi)趕到現(xiàn)場，按職責(zé)分工做好本職工作。
四、調(diào)查前的準(zhǔn)備
1.人員準(zhǔn)備：應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組應(yīng)及時(shí)指派2名以上專業(yè)人員趕赴現(xiàn)場調(diào)查處理，必要時(shí)應(yīng)配備檢驗(yàn)人員和有關(guān)專業(yè)協(xié)助前往。
2.調(diào)查處理準(zhǔn)備：應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室應(yīng)根據(jù)應(yīng)急處理預(yù)案要求進(jìn)行調(diào)查處理前準(zhǔn)備。如采樣工具、法律文書、取證工具、快速檢測設(shè)備等的準(zhǔn)備。
3.交通工具準(zhǔn)備：應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室準(zhǔn)備好應(yīng)急車輛，保持良好的車況，油料充足，24小時(shí)全天候命。
五、食堂安全事故現(xiàn)場調(diào)查處理
1.接到食品中毒等食品安全事故報(bào)告后，應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組應(yīng)通知各相關(guān)部門攜帶調(diào)查用品、采樣器材、協(xié)助搶救的物品等迅速趕到現(xiàn)場。
2.到達(dá)現(xiàn)場后首先了解事故發(fā)生的經(jīng)過和簡要情況，吃過哪些事故，進(jìn)食與病人人數(shù)，事態(tài)發(fā)展趨勢，已經(jīng)采取的緊急措施等，應(yīng)特別注意對“首例病人”的全面調(diào)查。
3.向首先到達(dá)現(xiàn)場的應(yīng)急救治醫(yī)生詳細(xì)了解患者臨床表現(xiàn)的特點(diǎn)、急救治療及其效果。進(jìn)行必要的謝謝主搶救措施。
4.迅速控制突發(fā)事件局面，最大限度較少事故的損失。必要時(shí)封存現(xiàn)場可疑事物與環(huán)境、工具。在緊急情況下，根據(jù)食品來源與去向，立即追查可疑食品的原料、半成品、成品、生產(chǎn)儲(chǔ)存、運(yùn)輸、銷售場所，收回已售的可疑食品，防止事態(tài)繼續(xù)擴(kuò)大蔓延。
六、積極協(xié)助，主動(dòng)配合
第2篇：安全處置預(yù)案范文
一、組織領(lǐng)導(dǎo)
1、成立縣2012年高考試卷安全保密工作領(lǐng)導(dǎo)小組。在縣考區(qū)委員會(huì)的領(lǐng)導(dǎo)下開展工作，加強(qiáng)對高考試卷保密工作的領(lǐng)導(dǎo)。
組 長：
副組長：
2、試卷保密工作聯(lián)合檢查組：
3、試卷保密工作責(zé)任人：
4、試卷保密室負(fù)責(zé)人：
5、試卷值班與巡邏人員：
二、防范措施與處置辦法
1、規(guī)范保密室硬件建設(shè)，健全制度。提前兩周檢查保密室鐵門、鐵窗、鐵柜是否完好；檢查紅外線報(bào)警器、錄像監(jiān)控設(shè)備、值班電話能否正常使用；滅火器是否有效；查看保密室合格證是否在有效期內(nèi)；查看《保密室負(fù)責(zé)人職責(zé)》、《值班巡邏人員職責(zé)》、《保密負(fù)責(zé)及值班巡邏人員規(guī)定》、《試卷保管保密規(guī)定》四項(xiàng)制度是否健全；《試卷保密室值班巡邏記錄》和《試卷答卷接收和發(fā)放記錄》是否準(zhǔn)備到位。以上幾個(gè)方面由招辦李秀杰負(fù)責(zé)，張昌海督辦，如存在問題，在5月20日前整改到位。
2、嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)選聘、培訓(xùn)試卷接送、保管人員。考區(qū)、考點(diǎn)挑選當(dāng)年無直系親屬參加高考，遵紀(jì)守法，責(zé)任心強(qiáng)，忠于職守，身體健康的干部、教師和公安干警承擔(dān)試卷接送、保管工作。由招辦主任趙國圣、縣保密局副局長江敏負(fù)責(zé)組織保密工作培訓(xùn)。
3、試卷運(yùn)送：由招辦副主任鄧倫勛同志帶隊(duì)，李秀杰、田密及公安人員一名，負(fù)責(zé)赴省領(lǐng)取試卷。選用車況完好，配套完善的面包車，不準(zhǔn)搭乘無關(guān)人員及其他物品，不得在中途停留就餐，堅(jiān)持卷不離車，車不離人。途中如遇交通堵塞等異常情況，及時(shí)與考區(qū)值班室取得聯(lián)系，通報(bào)相關(guān)情況；如遇嚴(yán)重事故，迅速撥打110報(bào)警，請當(dāng)?shù)鼐接枰员Ｗo(hù)。及時(shí)向考區(qū)負(fù)責(zé)人報(bào)告，由考區(qū)向上級報(bào)告作出應(yīng)急處理。試卷安全到達(dá)保密室后，由李秀杰負(fù)責(zé)第一時(shí)間向省考試院值班室報(bào)告。
4、試卷保密：試卷進(jìn)入保密室及時(shí)入柜、密封。由陳紅掌管保密柜鑰匙，李秀杰掌管保密柜密碼及防盜門鑰匙。啟動(dòng)保密室監(jiān)控設(shè)備，實(shí)施二十四小時(shí)全程錄像備查。加強(qiáng)教育局門衛(wèi)責(zé)任，啟動(dòng)院內(nèi)紅外線監(jiān)控設(shè)備。由張昌海、田密及兩名公安人員24小時(shí)晝夜值班與巡邏。保密人員必須嚴(yán)格遵守《保密工作規(guī)定》，認(rèn)真履行其職責(zé)，作好值班與巡邏記錄，不得以任何理由離開崗位。工作責(zé)任人：張昌海。
5、試卷分發(fā)與回收：考試期間，試卷集中存放考區(qū)保密室，開考前1小時(shí)由考點(diǎn)到考區(qū)保密室領(lǐng)取試卷，采取考一場，領(lǐng)一場，送一場的辦法。各考點(diǎn)要按照要求，專人專車，警車護(hù)送，按規(guī)定路線、時(shí)間接送試卷。嚴(yán)格辦理試卷交接手續(xù)。試卷在接送途中不得?？亢痛畛藷o關(guān)人員，如遇交通阻塞和其它事件，迅速繞道而行；如遇緊急情況，立即報(bào)警110，請求增援，并速報(bào)考點(diǎn)及考區(qū)委員會(huì)。試卷及備用卷都必須存放考點(diǎn)保密柜中，要有兩人值守?？荚嚱Y(jié)束，回收的試卷、答卷、草稿紙，必須及時(shí)送回考區(qū)保密室。試卷分發(fā)、回收由李秀杰負(fù)責(zé)清點(diǎn)和記錄。
6、考試過程試卷安全：監(jiān)考員領(lǐng)取試卷要認(rèn)真核對科目和數(shù)量，簽字確認(rèn)；往返試場堅(jiān)持兩人同行；監(jiān)考過程中嚴(yán)禁抄題、釋題；嚴(yán)禁考生不按規(guī)定提前出場，嚴(yán)禁遲到考生進(jìn)入考點(diǎn)或考場；發(fā)現(xiàn)考生帶走試卷、答題卡、草稿紙，及時(shí)通過樓層協(xié)管員報(bào)告主考，迅速與考生所在學(xué)校校長和帶隊(duì)教師聯(lián)系，在封閉時(shí)間內(nèi)盡快追回，嚴(yán)肅處理。備用卷必須存放考點(diǎn)保密柜中，如需啟用，必須由考點(diǎn)主考請示省巡視員，報(bào)請考試院批準(zhǔn)，方可啟用，空白試卷由副主考登記，開考15分鐘后加蓋空白印章，裝入原試卷袋，此項(xiàng)責(zé)任由考點(diǎn)主考承擔(dān)。
7、嚴(yán)格報(bào)告與檢查制度：試卷保密室責(zé)任人李秀杰要嚴(yán)格按要求定時(shí)間向省、市考試機(jī)構(gòu)報(bào)告。一是試卷安全到達(dá)考區(qū)，報(bào)告安全到達(dá)。二是堅(jiān)持一日一報(bào)，每天下午6：00—7：00報(bào)告值班情況。三是堅(jiān)持考一場報(bào)一場。有情況隨時(shí)報(bào)，重大事件第一時(shí)間報(bào)告的制度。每科考試結(jié)束和每日考試結(jié)束，上報(bào)考試基本情況、舞弊情況、安全情況。試卷保密聯(lián)合檢查組每半天對試卷保密情況進(jìn)行一次全面檢查。
第3篇：安全處置預(yù)案范文
為切實(shí)做好我縣清明節(jié)期間安全服務(wù)保障工作，提高應(yīng)對突發(fā)事件的處置能力和水平，最大限度地預(yù)防和減少突發(fā)事件造成的損失，實(shí)現(xiàn)安全、文明、和諧、有序祭掃，根據(jù)《xx市民政局轉(zhuǎn)發(fā)省民政廳關(guān)于做好2018年清明節(jié)祭掃工作的通知》（x務(wù)明電〔2018〕x號）精神，結(jié)合實(shí)際，制定本應(yīng)急預(yù)案。
一、指導(dǎo)思想和基本原則
（一）指導(dǎo)思想。以深入宣傳貫徹《關(guān)于黨員干部帶頭推動(dòng)殯葬改革的指導(dǎo)意見》、《關(guān)于推行節(jié)地生態(tài)安葬的指導(dǎo)意見》精神，大力推行文明低碳祭掃，切實(shí)保障祭掃安全有序，全面推進(jìn)殯葬改革，促進(jìn)社會(huì)主義精神文明、生態(tài)文明建設(shè)。
（二）工作原則。以文明祭掃、生態(tài)安葬為主題，積極引導(dǎo)群眾文明祭掃，加快樹立移風(fēng)易俗的祭掃新風(fēng)尚，同時(shí)，在保障文明祭掃實(shí)施過程中，以人為本，保護(hù)人民的生命財(cái)產(chǎn)安全，實(shí)行統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，分點(diǎn)負(fù)責(zé)，互相配合；分工協(xié)作，各司其職，各盡其責(zé)。
二、祭掃重點(diǎn)地區(qū)和高峰時(shí)段
重點(diǎn)地區(qū): 縣南郊經(jīng)營性公墓、鄉(xiāng)鎮(zhèn)公益性公墓以及農(nóng)村分散墳地。
高峰時(shí)段：清明節(jié)前一周的周六至清明節(jié)后一周的周日，高峰期為清明節(jié)法定假日。
三、應(yīng)急指揮機(jī)構(gòu)設(shè)置及職責(zé)分工
（一）設(shè)立縣清明節(jié)應(yīng)急處置領(lǐng)導(dǎo)小組
由局黨組書記、局長程先德任組長，局黨組成員、縣雙擁辦主任李娣兵、各鄉(xiāng)鎮(zhèn)（開發(fā)區(qū)）分管領(lǐng)導(dǎo)任副組長，社會(huì)事務(wù)股、各鄉(xiāng)鎮(zhèn)民政辦、開發(fā)區(qū)社會(huì)事務(wù)局、縣殯儀館（公墓管理處）負(fù)責(zé)人為成員的應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組。其基本職責(zé)：研究清明節(jié)祭祀活動(dòng)突發(fā)事件應(yīng)急處置工作的有關(guān)重大問題，安排部署清明節(jié)期間祭祀活動(dòng)突發(fā)事件應(yīng)急處置工作，指導(dǎo)和監(jiān)督各點(diǎn)清明節(jié)期間祭祀活動(dòng)突發(fā)事件應(yīng)急指揮工作。
（二）應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)組職責(zé)分工
1.辦公室：由社會(huì)事務(wù)股負(fù)責(zé)人任辦公室主任，工作人員由值班人員組成。其主要職責(zé)：提出清明節(jié)祭祀活動(dòng)突發(fā)事件應(yīng)急處置工作的參考意見，擬定具體應(yīng)急工作措施，負(fù)責(zé)組織協(xié)調(diào)、會(huì)議聯(lián)絡(luò)和有關(guān)信息情況的搜集、通報(bào)工作。
2.消防組：由各鄉(xiāng)鎮(zhèn)（開發(fā)區(qū)）分管領(lǐng)導(dǎo)擔(dān)任組長，工作人員由各鄉(xiāng)鎮(zhèn)（開發(fā)區(qū)）指定人員組成。其主要職責(zé)：負(fù)責(zé)轄區(qū)內(nèi)防火安全監(jiān)督和遇突發(fā)事件及時(shí)聯(lián)系消防部門，積極配合現(xiàn)場消防車及火災(zāi)的撲救工作。
3.交通組：由各鄉(xiāng)鎮(zhèn)（開發(fā)區(qū)）民政辦主任（民政科員）擔(dān)任組長，工作人員由各鄉(xiāng)鎮(zhèn)（開發(fā)區(qū)）指定人員組成。其主要職責(zé)：負(fù)責(zé)正常秩序下的交通疏導(dǎo)。突發(fā)事件發(fā)生后，負(fù)責(zé)組織安排有序停放、疏導(dǎo)祭掃車輛，疏通安全通道，防止交通阻塞。防范和制止治安案件發(fā)生。發(fā)生治安案件后，要及時(shí)聯(lián)絡(luò)相關(guān)部門，并妥善處理案件，保證祭祀活動(dòng)順利進(jìn)行。突發(fā)事件發(fā)生，災(zāi)害威脅到人身安全時(shí)，負(fù)責(zé)組織祭掃人員和工作人員迅速疏散，撤離出危險(xiǎn)區(qū)域，并安置到避難場所。
4.保障組：由各鄉(xiāng)鎮(zhèn)（開發(fā)區(qū)）民政辦工作人員擔(dān)任組長，工作人員由各鄉(xiāng)鎮(zhèn)（開發(fā)區(qū)）指定人員組成。工作職責(zé)：負(fù)責(zé)應(yīng)急設(shè)備、物資和技術(shù)裝備的儲(chǔ)備和調(diào)度；負(fù)責(zé)在發(fā)生重大人員傷亡時(shí)，及時(shí)組織協(xié)調(diào)相關(guān)衛(wèi)生醫(yī)院技術(shù)力量，搶救傷病人員。
四、應(yīng)急準(zhǔn)備
清明節(jié)前，由縣民政局分管領(lǐng)導(dǎo)帶隊(duì)對縣經(jīng)營性公墓及殯儀館進(jìn)行一次全面檢查，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)（開發(fā)區(qū)）分管負(fù)責(zé)人帶隊(duì)對轄區(qū)內(nèi)公墓、分散墓地等祭掃場所進(jìn)行一次全面檢查，督促問題整改，從源頭上預(yù)防和減少突發(fā)公共事件的發(fā)生。
（一）防火措施準(zhǔn)備。在祭掃區(qū)域內(nèi)懸掛文明祭掃方式的條幅、宣傳牌、溫馨提示語。同時(shí)，在祭掃服務(wù)場所配置滅火器、水桶、拖把、掃把等滅火工具。在重點(diǎn)復(fù)雜地區(qū)，安排值班人員進(jìn)行巡查、勸導(dǎo)。從根本上預(yù)防和減少火源的產(chǎn)生。
（二）防擁堵踩踏措施準(zhǔn)備。為防止因人員擁堵造成傷亡事故，要明確專人負(fù)責(zé)維持祭掃場所正常秩序，確保道路交通的安全通暢。
（三）人員通訊準(zhǔn)備。清明祭掃高峰期，值班人員要堅(jiān)守崗位，值班人員每天有交接班記錄，確保工作到位，責(zé)任到人。領(lǐng)導(dǎo)小組、各協(xié)調(diào)小組及值班人員要24小時(shí)保持手機(jī)通訊暢通，隨時(shí)保持聯(lián)系，及時(shí)掌握清明節(jié)祭掃動(dòng)態(tài)。
（四）信息報(bào)送準(zhǔn)備。發(fā)生突發(fā)事件，值班人員要在第一時(shí)間向單位主要負(fù)責(zé)人和上級報(bào)告，最遲不得超過一個(gè)小時(shí)，不得瞞報(bào)、延報(bào)、亂報(bào)。信息報(bào)告內(nèi)容包括事件發(fā)生時(shí)間、地點(diǎn)、起因、規(guī)模、人員、破壞程度、采取的措施、發(fā)展趨勢及建議請求。
五、突發(fā)事件應(yīng)急處理措施
突發(fā)事件發(fā)生后，領(lǐng)導(dǎo)組應(yīng)當(dāng)立即啟動(dòng)突發(fā)事件應(yīng)急處置預(yù)案，并根據(jù)突發(fā)事件的種類實(shí)施各項(xiàng)應(yīng)急工作，做到迅速出擊，密切配合，果斷處置。
1.出現(xiàn)人員車輛擁擠、堵塞現(xiàn)象時(shí)：
現(xiàn)場工作人員通過廣播積極做好宣傳引導(dǎo)工作；
迅速向指揮機(jī)構(gòu)報(bào)告；
情況嚴(yán)重會(huì)同公安、交管部門對人員做好疏導(dǎo)工作；
2.發(fā)現(xiàn)火災(zāi)險(xiǎn)情或突發(fā)火情時(shí)：
緊急疏散祭祀群眾，將人員轉(zhuǎn)移至空曠地帶，遠(yuǎn)離危險(xiǎn)源，撤離時(shí)要保持冷靜，不擁擠。
現(xiàn)場工作人員就近利用滅火器進(jìn)行撲救；
及時(shí)聯(lián)系消防人員迅速進(jìn)入現(xiàn)場撲火；
向指揮機(jī)構(gòu)報(bào)告；
3.突發(fā)矛盾糾紛時(shí)：
發(fā)生與家屬糾紛和矛盾時(shí)，接待人員要態(tài)度平和，保持冷靜，耐心做好解釋工作，避免矛盾沖突；必要時(shí)，會(huì)同公安部門協(xié)助解決。
4.出現(xiàn)突發(fā)事故：
通知衛(wèi)生部門迅速派出救護(hù)人員，搶救受傷人員；
迅速向指揮機(jī)構(gòu)報(bào)告；
聯(lián)系公安部門維持現(xiàn)場秩序，引導(dǎo)、疏散群眾；
協(xié)助交管部門及時(shí)疏導(dǎo)各種車輛，保證救援通道暢通；
配合做好善后事宜。
5.發(fā)生煙花爆竹傷人事件時(shí)：
聯(lián)系衛(wèi)生部門迅速派出救護(hù)人員搶救傷員；
向指揮機(jī)構(gòu)報(bào)告；
消防車輛到場撲救明火；
現(xiàn)場工作人員疏散群眾到達(dá)安全地點(diǎn)。
6.發(fā)生上訪人員在祭掃重點(diǎn)地區(qū)聚集時(shí)：
工作人員及時(shí)聯(lián)系公安派出所組織警力維持現(xiàn)場秩序；
盡快將上訪人員帶出掃墓現(xiàn)場；
向指揮機(jī)構(gòu)報(bào)告；
領(lǐng)導(dǎo)小組工作人員做好政策、法規(guī)宣傳解釋工作。
第4篇：安全處置預(yù)案范文
2011 年河南“生豬飼料瘦肉精”、2012 年山東“六和速生雞”和2013 年江西“獸藥瘦肉精”等事件的相繼發(fā)生，給人們的身體健康產(chǎn)生危害，對人們的消費(fèi)心里造成陰影，由此引起的一系列社會(huì)問題受到了國務(wù)院等上級領(lǐng)導(dǎo)的高度重視，為依法懲治危害食品安全犯罪，保障人民群眾身體健康、生命安全，2014年5 月2 日，最高人民法院和最高人民檢察院及時(shí)出臺了《關(guān)于辦理危害食品安全刑事案件適用法律若干問題的解釋》。由于新廣安區(qū)是現(xiàn)代畜牧業(yè)大區(qū)，共有畜禽規(guī)模養(yǎng)殖場283 個(gè)，其中豬場172 個(gè)、家禽場65 個(gè)、牛場15 個(gè)、羊場25 個(gè)、兔場6 個(gè)。全區(qū)有飼料生產(chǎn)企業(yè)1 家、經(jīng)營獸藥和飼料門市156 個(gè)。面對畜產(chǎn)品質(zhì)量安全監(jiān)管形勢的嚴(yán)峻性，作為管理部門深感責(zé)任重大，如何加強(qiáng)監(jiān)管工作？是擺在我們面前的一項(xiàng)義不容辭的重要責(zé)任，對此，筆者結(jié)合工作實(shí)際，談?wù)剰V安區(qū)畜產(chǎn)品質(zhì)量安全監(jiān)管存在的問題與對策。
一 問 題
（一）執(zhí)法機(jī)構(gòu)不健全 廣安區(qū)雖按獸醫(yī)體制改革要求設(shè)有動(dòng)物衛(wèi)生監(jiān)督所、畜產(chǎn)品質(zhì)量安全監(jiān)管股、動(dòng)物疫病預(yù)防控制中心和鄉(xiāng)鎮(zhèn)畜牧獸醫(yī)站（增掛XX 鄉(xiāng)鎮(zhèn)畜產(chǎn)品質(zhì)量安全監(jiān)督管理站牌子），多數(shù)股室未按核定編制人數(shù)補(bǔ)充人員，如遇牧政執(zhí)法辦案或監(jiān)督檢查，就在相關(guān)股室抽幾個(gè)人組成監(jiān)督檢查隊(duì)伍。
（二）經(jīng)費(fèi)投入不足 由于鹽酸克倫特羅、萊克多巴胺和沙丁胺醇等瘦肉精和奶牛三聚氰胺的快速檢測卡成本較高，2012 年廣安區(qū)出欄生豬92 萬頭，如按行業(yè)規(guī)定（生豬存欄量或出欄量或屠宰量的1% ～ 2%）要求抽檢，所需檢測試劑經(jīng)費(fèi)及監(jiān)管工作經(jīng)費(fèi)嚴(yán)重不足。
（三）監(jiān)測手段單一 目前，基層對違禁藥物的監(jiān)測主要是通過快速檢測卡初步篩選，對違禁藥物和濫用獸藥等殘留超標(biāo)等定性檢測要在實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行，而農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全檢驗(yàn)檢測站尚未真正投入運(yùn)行。
（四）社會(huì)監(jiān)督缺乏 畜產(chǎn)品質(zhì)量安全監(jiān)管是全方位、多角度的監(jiān)管，是一項(xiàng)極其復(fù)雜的系統(tǒng)工程，僅有監(jiān)管部門的監(jiān)管而沒有社會(huì)群眾的監(jiān)督是不能取得監(jiān)管實(shí)效的。
（五）追溯體系不健全 畜產(chǎn)品質(zhì)量安全信息自動(dòng)化處理平臺是畜產(chǎn)品質(zhì)量安全的有效途徑，投入品購銷臺帳制度、索證索票制度不健全，基層人員素質(zhì)和設(shè)施設(shè)備差，致使畜產(chǎn)品質(zhì)量安全追溯系統(tǒng)建設(shè)慢。
1. 溯源信息化推進(jìn)難。由于廣安區(qū)基層獸醫(yī)人員多數(shù)是初中及以下文化、年齡偏大，智能識讀器使用率低，獸醫(yī)人員錄入的動(dòng)物防疫和檢疫信息少，一旦發(fā)生動(dòng)物重大疫病很難溯源。
2. 投入品購銷臺帳制度不健全。一些投入品經(jīng)營者為了規(guī)避監(jiān)管，想方設(shè)法不建購銷臺帳、不開據(jù)發(fā)票和銷售清單。養(yǎng)殖企業(yè)不建立完善的養(yǎng)殖檔案和不堅(jiān)持索證索票。3. 追溯系統(tǒng)設(shè)施設(shè)備未全面配備。動(dòng)物及其產(chǎn)品檢疫聯(lián)網(wǎng)電子出證設(shè)備未全面配備，地方政府因財(cái)力差未全面解決設(shè)備經(jīng)費(fèi)，這嚴(yán)重影響了畜產(chǎn)品質(zhì)量安全追溯系統(tǒng)建設(shè)。
（六）質(zhì)量管理體系不健全 質(zhì)量管理是養(yǎng)殖企業(yè)或投入品經(jīng)營企業(yè)的生命，業(yè)主自身不加強(qiáng)質(zhì)量管理主要表現(xiàn)在：
1. 不執(zhí)行質(zhì)量管理體系。養(yǎng)殖企業(yè)不執(zhí)行畜禽健康養(yǎng)殖標(biāo)準(zhǔn)，濫用抗生素和不嚴(yán)格執(zhí)行獸藥休藥期規(guī)定，養(yǎng)殖場環(huán)境衛(wèi)生不達(dá)標(biāo)。
2. 標(biāo)識不規(guī)范。無公害養(yǎng)殖企業(yè)對無公害和綠色畜產(chǎn)品外包裝標(biāo)識不重視，存在標(biāo)識混亂和不規(guī)范等問題。
3．獸藥經(jīng)營不規(guī)范。個(gè)別達(dá)到GSP 標(biāo)準(zhǔn)或GSP 連鎖經(jīng)營企業(yè)不嚴(yán)格按規(guī)范管理經(jīng)營，一些非GSP 連鎖經(jīng)營企業(yè)未申請GSP 連鎖達(dá)標(biāo)驗(yàn)收而從事獸藥經(jīng)營。
（七）監(jiān)管體系不健全 畜產(chǎn)品質(zhì)量安全監(jiān)管長效機(jī)制不健全，監(jiān)管責(zé)任和監(jiān)管制度未全面落實(shí)，市場管理不嚴(yán)格，主要表現(xiàn)在：
1. 監(jiān)管責(zé)任制與責(zé)任追究制不健全。監(jiān)管部門未逐級簽訂畜產(chǎn)品質(zhì)量安全責(zé)任制度，基層監(jiān)管部門與生產(chǎn)經(jīng)營主體未簽訂畜產(chǎn)品質(zhì)量安全承諾書制度。
2. 監(jiān)管制度不健全。未全面建立養(yǎng)殖場（戶）巡查制度和禁止在飼料或動(dòng)物飲水中使用的藥物告知制度，未建立畜產(chǎn)品質(zhì)量安全舉報(bào)獎(jiǎng)勵(lì)和定期通報(bào)等管理制度。
3. 市場準(zhǔn)入不嚴(yán)格。一些獸藥GSP 企業(yè)銷售未備案的獸藥，個(gè)別未取得無公害和綠色畜產(chǎn)品基地資格畜禽產(chǎn)品進(jìn)入超市。
（八）畜產(chǎn)品質(zhì)量安全隱患存在 廣安區(qū)是現(xiàn)代畜牧業(yè)大區(qū)，投入品經(jīng)營企業(yè)和養(yǎng)殖企業(yè)較多，很難真正做到無縫監(jiān)管，監(jiān)管盲區(qū)主要表現(xiàn)在：
1. 投入品經(jīng)營環(huán)節(jié)存在安全隱患。投入品經(jīng)營企業(yè)銷售假冒、過期、違禁飼料、獸藥等時(shí)有發(fā)生；還有個(gè)別經(jīng)營企業(yè)的銷售人員受利益驅(qū)動(dòng)的影響，到當(dāng)?shù)劁N售前不申報(bào)備案，不設(shè)立門市經(jīng)營而直接送貨到基層用戶；再有投入品購入渠道廣，個(gè)別養(yǎng)殖企業(yè)直接從成都等地獸藥經(jīng)營企業(yè)購進(jìn)獸藥或含量超過70%的原料獸藥等，這些易形成監(jiān)管盲區(qū)。
2. 投入品使用環(huán)節(jié)存在安全隱患。一些養(yǎng)殖企業(yè)未配備具有處方權(quán)的執(zhí)業(yè)獸醫(yī)師，業(yè)主缺乏獸藥知識，濫用抗生素和不嚴(yán)格執(zhí)行獸藥休藥期規(guī)定就出欄畜禽的現(xiàn)象廣泛存在。
3. 畜產(chǎn)品流通市場存在安全隱患。病死畜禽和未經(jīng)畜牧部門檢疫的畜禽及其產(chǎn)品非法流入市場，還有從區(qū)境外流入廣安區(qū)的畜禽及其產(chǎn)品存在安全隱患。
二 對 策
在廣安區(qū)的畜產(chǎn)品質(zhì)量安全監(jiān)管工作中，筆者認(rèn)為：只有利用行政、經(jīng)濟(jì)、法律、技術(shù)和社會(huì)監(jiān)督等手段，堅(jiān)持以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，以保障市場有效供給和實(shí)現(xiàn)畜產(chǎn)品質(zhì)量安全有效監(jiān)管為重點(diǎn)，才能實(shí)現(xiàn)動(dòng)物從飼養(yǎng)到屠宰的全過程監(jiān)控，才能實(shí)現(xiàn)全區(qū)畜產(chǎn)品100% 達(dá)到無公害標(biāo)準(zhǔn)和建立可追溯體系，才能滿足人們生活水平不斷提高的需要。具體工作中，要建立健全“體系”。
（一）健全執(zhí)法體系 進(jìn)一步完善區(qū)、鄉(xiāng)兩級畜產(chǎn)品質(zhì)量安全監(jiān)管機(jī)構(gòu)，按核定編制配齊動(dòng)物衛(wèi)生監(jiān)督人員，提高執(zhí)法人員素質(zhì)，提升監(jiān)督管理能力。要積極配合區(qū)食品藥品安全監(jiān)督管理局，并和工商、貿(mào)易、質(zhì)監(jiān)、公安、衛(wèi)生等相關(guān)職能部門聯(lián)合組成執(zhí)法隊(duì)伍，不定期地開展聯(lián)合執(zhí)法。
（二）健全保障體系 在加大對畜產(chǎn)品質(zhì)量安全監(jiān)管的投入、充實(shí)完善設(shè)施設(shè)備的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步健全畜產(chǎn)品質(zhì)量安全監(jiān)管保障體系，政府只有落實(shí)了這些經(jīng)費(fèi)，畜產(chǎn)品質(zhì)量安全監(jiān)管和創(chuàng)建才能有保障。
1. 保障監(jiān)測經(jīng)費(fèi)。建議政府把畜產(chǎn)品質(zhì)量安全監(jiān)管的工作經(jīng)費(fèi)、瘦肉精（鹽酸克倫特羅、萊克多巴胺和沙丁胺醇等）及奶牛三聚氰胺快速檢測卡費(fèi)納入預(yù)算。同時(shí)保障區(qū)農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全檢驗(yàn)檢測站實(shí)驗(yàn)室監(jiān)測試劑和運(yùn)轉(zhuǎn)經(jīng)費(fèi)。
2. 保障創(chuàng)建獎(jiǎng)勵(lì)補(bǔ)助經(jīng)費(fèi)。建議政府加大對畜產(chǎn)品質(zhì)量安全創(chuàng)建獎(jiǎng)勵(lì)補(bǔ)助力度。繼續(xù)對申報(bào)無公害、綠色畜產(chǎn)品基地實(shí)行獎(jiǎng)勵(lì)，從財(cái)力上保障畜產(chǎn)品質(zhì)量安全創(chuàng)建。
3. 保障撲殺補(bǔ)助經(jīng)費(fèi)。建議政府把重大動(dòng)物疫病、奶牛結(jié)核病等撲殺補(bǔ)助經(jīng)費(fèi)和病死畜禽無害化處理補(bǔ)助經(jīng)費(fèi)一并納入預(yù)算。
（三）健全監(jiān)測體系 監(jiān)測是畜產(chǎn)品質(zhì)量安全監(jiān)管的主要手段，只有把檢測站基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)好，提高監(jiān)測范圍和頻率，才能真正確保畜產(chǎn)品質(zhì)量安全。
1. 加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。加快區(qū)農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全檢驗(yàn)檢測站基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，按要求配齊檢驗(yàn)人員與配置檢測儀器設(shè)備，提高檢測能力與水平，并申請“雙認(rèn)證”。
2. 完善投入品監(jiān)測監(jiān)督制度。進(jìn)一步完善獸藥、飼料、畜產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)測和監(jiān)督抽查制度，對重點(diǎn)區(qū)域、重點(diǎn)產(chǎn)品和跟蹤企業(yè)加大監(jiān)督抽檢的范圍和頻率。
3. 建立畜產(chǎn)品質(zhì)量安全預(yù)警機(jī)制。根據(jù)畜產(chǎn)品質(zhì)量安全日常監(jiān)測情況，適時(shí)畜產(chǎn)品質(zhì)量安全預(yù)警信息。制定突發(fā)畜產(chǎn)品質(zhì)量安全事件應(yīng)急預(yù)案，組建應(yīng)急專業(yè)隊(duì)伍，加強(qiáng)應(yīng)急演練。
（四）健全監(jiān)督網(wǎng)絡(luò)體系 要充分發(fā)揮畜牧系統(tǒng)內(nèi)部疫情監(jiān)測網(wǎng)絡(luò)人員（獸醫(yī)人員和村級疫情監(jiān)測員）的監(jiān)督作用，對外主動(dòng)接受社會(huì)監(jiān)督并向社會(huì)公布舉報(bào)電話，聘請社會(huì)人士為畜產(chǎn)品質(zhì)量安全監(jiān)督員，利用網(wǎng)絡(luò)等各種輿論工具，加強(qiáng)宣傳，調(diào)動(dòng)全社會(huì)的力量，形成全方位的監(jiān)督機(jī)制。
（五）健全疫病防控體系 建立健全國家要求的獸醫(yī)管理、行政執(zhí)法和技術(shù)支持三大體系，進(jìn)一步深化獸醫(yī)管理體制改革，完善官方獸醫(yī)檢疫制度，推行執(zhí)業(yè)獸醫(yī)師駐規(guī)模養(yǎng)殖場制度，建立健全重大動(dòng)物疫病、奶牛結(jié)核病等撲殺補(bǔ)助和病死畜禽無害化處理補(bǔ)助機(jī)制，強(qiáng)化人畜共患病和重大動(dòng)物疫病病原學(xué)及其免疫抗體監(jiān)測，嚴(yán)防區(qū)域性重大動(dòng)物疫病的發(fā)生，保障畜牧業(yè)生產(chǎn)和畜產(chǎn)品質(zhì)量安全。
（六）健全可追溯體系 加大投入力度，整合資源，充分利用現(xiàn)代化信息技術(shù)，建立統(tǒng)一的畜產(chǎn)品質(zhì)量安全信息自動(dòng)化處理平臺，實(shí)現(xiàn)各環(huán)節(jié)間有機(jī)鏈接，動(dòng)態(tài)監(jiān)管。
1. 企業(yè)建立可追溯制度。進(jìn)一步督促獸藥、飼料生產(chǎn)、經(jīng)營和使用單位等強(qiáng)化責(zé)任意識，加強(qiáng)內(nèi)部管理，建立健全購銷臺帳制度、索證索票等規(guī)章制度，與有關(guān)部門共同督促生產(chǎn)、經(jīng)營企業(yè)逐步建立產(chǎn)品質(zhì)量可追溯制度。
2. 建立追溯信息平臺。建立以畜禽標(biāo)識、養(yǎng)殖檔案、電子檢疫證明為基礎(chǔ)的畜產(chǎn)品可追溯體系，實(shí)現(xiàn)對畜禽及其產(chǎn)品的全程可追溯管理。加快檢疫信息化進(jìn)程，加快動(dòng)物及動(dòng)物產(chǎn)品質(zhì)量安全可追溯信息系統(tǒng)建設(shè)，并與省市追溯信息平臺對接。可以運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)、視頻監(jiān)控和計(jì)算機(jī)等現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)手段，實(shí)現(xiàn)動(dòng)物從飼養(yǎng)到屠宰的全過程監(jiān)控，確保畜產(chǎn)品質(zhì)量安全。
3. 推行畜產(chǎn)品召回制度。對企業(yè)生產(chǎn)加工后進(jìn)入市場和消費(fèi)環(huán)節(jié)的問題畜產(chǎn)品及時(shí)進(jìn)行召回處理。
（七）健全質(zhì)量管理體系 質(zhì)量管理是養(yǎng)殖企業(yè)或投入品經(jīng)營企業(yè)的生命，一旦出現(xiàn)畜產(chǎn)品質(zhì)量安全問題，企業(yè)就可能面臨破產(chǎn)或倒閉。
1. 建立健全質(zhì)量管理制度。養(yǎng)殖企業(yè)或投入品經(jīng)營企業(yè)在生產(chǎn)技術(shù)和管理方面均要建立健全質(zhì)量管理制度，制度符合規(guī)范。
2. 建立健全質(zhì)量安全誠信制度。養(yǎng)殖企業(yè)或投入品經(jīng)營企業(yè)建立質(zhì)量安全誠信制度，監(jiān)管部門規(guī)范違法違規(guī)單位和個(gè)人“黑名單”。推進(jìn)法人單位誠信檔案建設(shè)，將飼料、飼料添加劑、獸藥生產(chǎn)、經(jīng)營和畜禽生產(chǎn)、加工、流通、銷售企業(yè)納入誠信體系建設(shè)。
3. 嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量管理制度。養(yǎng)殖企業(yè)或投入品經(jīng)營企業(yè)自身加強(qiáng)質(zhì)量管理，保證不符合標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品不出廠。養(yǎng)殖企業(yè)嚴(yán)格執(zhí)行畜禽健康養(yǎng)殖標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)環(huán)境衛(wèi)生管理，確保飲水清潔和糞污處理達(dá)標(biāo)，不濫用抗生素和嚴(yán)格執(zhí)行獸藥休藥期規(guī)定。獸藥經(jīng)營企業(yè)全部達(dá)到GSP標(biāo)準(zhǔn)或GSP 連鎖經(jīng)營。
（八）健全監(jiān)管體系 建立健全畜產(chǎn)品質(zhì)量安全監(jiān)管長效機(jī)制，只有逐級落實(shí)了監(jiān)管責(zé)任和建立健全監(jiān)管制度，嚴(yán)格市場準(zhǔn)入，嚴(yán)懲危害畜產(chǎn)品質(zhì)量安全的違法違規(guī)行為，才能確保畜產(chǎn)品質(zhì)量安全監(jiān)管到位。
1. 完善監(jiān)管責(zé)任制。建立健全畜產(chǎn)品質(zhì)量安全責(zé)任追究制，推行監(jiān)管部門逐級簽訂畜產(chǎn)品質(zhì)量安全責(zé)任制度，基層監(jiān)管部門與生產(chǎn)經(jīng)營主體簽訂畜產(chǎn)品質(zhì)量安全承諾書制度。
2. 建立健全監(jiān)管制度。繼續(xù)建立養(yǎng)殖場（戶）巡查制度和禁止在飼料或動(dòng)物飲水中使用的藥物告知制度，逐步建立監(jiān)督抽檢、應(yīng)急處置、投訴舉報(bào)、監(jiān)管協(xié)作、舉報(bào)獎(jiǎng)勵(lì)、定期通報(bào)等管理制度。
第5篇：安全處置預(yù)案范文
關(guān)鍵詞： 道路險(xiǎn)情處置安全行車
中圖分類號：U491.3文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：
Abstract: through the study found that a big part of the traffic accident is due to the improper disposal of road or no do the safe driving cause. The safe driving and road to the danger of the disposal of a case analysis, in order to reduce the incidence of road traffic accidents are the beneficial reference.
Keywords: road danger disposal safe driving
1路險(xiǎn)情處置的基本原則
首先，堅(jiān)持先人后物的思想，也就是先重視人，后重財(cái)物的原則。因?yàn)槿说纳菍氋F的，而物質(zhì)的損失則是可以再補(bǔ)償?shù)?；其次，先方向后制?dòng)的原則，也就是遇到緊急險(xiǎn)情時(shí)，應(yīng)采取先打方向后制動(dòng)的操縱程序，因?yàn)榕R險(xiǎn)打方向能使車輛避開事故的中心位置,減輕事故后果,有時(shí)能避免事故的發(fā)生。如果先制動(dòng),就會(huì)失去操縱方向的機(jī)動(dòng)性,眼睜睜地看著車輛往前撞去。當(dāng)然,某些需要盡量縮短制動(dòng)距離的事故,可在打方向的同時(shí)采取緊急制動(dòng)措施的。
2爆胎險(xiǎn)情的處置
行車過程中，輪胎在短時(shí)間內(nèi)突然失去全部空氣，叫做爆胎。對于爆胎險(xiǎn)情的處置，除了及時(shí)預(yù)防外，還應(yīng)做好應(yīng)變措施。當(dāng)輪胎突然放氣,在行車中,駕駛?cè)藭?huì)感覺到車子突然下沉,車輛控制困難,無法轉(zhuǎn)向。此時(shí)千萬不能使用緊急制動(dòng),應(yīng)將車輛安全停放在路肩上。如果車輛在行駛中前輪爆胎,車輛會(huì)立即出現(xiàn)跑偏或嚴(yán)重?fù)u擺,稍不注意就可能翻車，此時(shí)駕駛?cè)瞬荒芑艁y,應(yīng)雙手用力控制住方向盤,放松油門踏板,讓汽車沿原方向繼續(xù)行駛一段路程,使之自行停下。切忌緊急制動(dòng)。若后輪爆胎,車輛會(huì)出現(xiàn)較大顫動(dòng),當(dāng)車輛傾斜度不會(huì)太大,方向也不會(huì)出現(xiàn)大的擺動(dòng)時(shí),只要輕踩制動(dòng),就不會(huì)出現(xiàn)意外。關(guān)鍵在于把握好前后胎的情況，及時(shí)采取措施即可。
如果爆胎后，汽車出現(xiàn)翻車時(shí)，駕駛?cè)艘M量用力蹬跳,向翻車的反方向跳出,落地后再滾動(dòng),以減輕落地撞擊力和盡量遠(yuǎn)離車輛。如果來不及跳車,就要抓住方向盤穩(wěn)住身體,并將身體盡量往下縮,以避免車輛在滾翻中身體受傷。為了預(yù)防行駛中的爆胎，在平時(shí)就要隨時(shí)做好輪胎的檢查工作，即檢查輪胎有無裂痕，輪胎氣壓是否合乎標(biāo)準(zhǔn)。而且在夏日高溫行駛時(shí)，應(yīng)注意輪胎溫度的變化，停車時(shí)要注意輪胎的防曬等。
3水中險(xiǎn)情處置
在雨季，由于降雨次數(shù)增多，極易形成特大洪水，不少路面會(huì)被雨水淹沒。而汽車又不得不通過這些涉水路面。此時(shí)，由于水的浮力作用，車輪與路面的摩擦力減小，會(huì)減小車的穩(wěn)定安全。如果穿越橫向急流的河段，流水還會(huì)對車產(chǎn)生側(cè)向作用力，使車的操縱性變壞。此外，當(dāng)車進(jìn)入水中時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)還會(huì)因進(jìn)水產(chǎn)生熄火等不利情況。因此掌握好水中行車的技巧，對于預(yù)防交通事故和保障行車安全非常重要。
當(dāng)要通過涉水區(qū)域時(shí)，駕駛?cè)藨?yīng)該自己下車查探水的流速、流向，水的深度及河床等情況，并根據(jù)車輛的涉水性能考慮能不能通過。其次要探明汽車自身的溫度，當(dāng)汽車已經(jīng)行駛較長距離以后，自身的溫度必然升高，此時(shí)不宜再涉水通過。如果強(qiáng)行通過，會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度急劇下降，甚至導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)損壞。當(dāng)在流速較緩的情況下，可用木板擋住保險(xiǎn)杠和前輪一側(cè)，以便在發(fā)動(dòng)機(jī)位置形成臨時(shí)淺水區(qū)，保證安全通過。當(dāng)路況信息不明時(shí)，應(yīng)該按照可見物設(shè)立標(biāo)志，沿靠近標(biāo)志處一側(cè)，緩慢行駛。
涉水時(shí)，采用低速檔，保證足夠驅(qū)動(dòng)力；入水要平穩(wěn)，防止水進(jìn)入電路系統(tǒng)，造成短路。油門要穩(wěn)住，不要急速變換擋位，保持車速穩(wěn)定。當(dāng)漫水路面較短時(shí)，應(yīng)該等前車通過后再涉水。當(dāng)漫水路面較長時(shí)，要及時(shí)與前車保持一定距離，以免前車事故造成自己的車也無法通過。當(dāng)發(fā)現(xiàn)水流有漩渦時(shí)，要及時(shí)探明路況，將凹處填平后再通過。
汽車通過涉水區(qū)后，要及時(shí)檢查車的狀況，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)和電路有無損毀。
如果車輛掉進(jìn)河中后不必急于開車門,因?yàn)樗酀M駕駛室需要一定時(shí)間,未灌滿時(shí)由于水的壓力作用車門是打不開的,此時(shí)先判斷水深。若駕駛室不會(huì)被淹沒,只要待停穩(wěn)后爬出即可;若要淹沒駕駛室,就要看清方向,待水快要淹沒頭頂時(shí),深吸一口氣,用力打開車門或砸破車門玻璃游出。
4制動(dòng)失靈的應(yīng)急處置
制動(dòng)分為液壓制動(dòng)和氣壓制動(dòng)兩種。對于液壓制動(dòng)汽車來說，如果連續(xù)踩幾腳，沒有制動(dòng)效果，對于氣壓制動(dòng)的汽車如果踩下踏板也沒有反應(yīng)，抬起時(shí)也沒有排氣聲，這些都屬于制動(dòng)失靈，這是行車中最危險(xiǎn)的情況。
當(dāng)駕駛?cè)擞龅街苿?dòng)失靈時(shí)，首先要握穩(wěn)方向盤，而后用“搶擋”的方法，由高速擋依次搶掛中速、低俗擋，充分利用發(fā)動(dòng)機(jī)的牽引作用降低車速。如果在平路行駛，應(yīng)該開大燈和鳴笛，給予其他車輛警示。此外，要及時(shí)尋找障礙物，將車輛靠擦在障礙物上，強(qiáng)制迫使汽車停住。對于制動(dòng)系統(tǒng)，平時(shí)要多檢查，以此預(yù)防制動(dòng)失靈情況的發(fā)生。
5汽車失火的緊急處置
汽車失火多是由于車內(nèi)漏油漏電點(diǎn)燃可燃物引起的。當(dāng)發(fā)生失火時(shí)，要及時(shí)停車，采取緊急滅火措施，如果找不到可滅火的裝置，可就近取一些沙土壓住火焰。如果是車身電路引起，要及時(shí)關(guān)閉電源與百葉窗。在行車過程中，突發(fā)火災(zāi)最重要的是及時(shí)保護(hù)好電源和油箱，以免發(fā)生爆炸。如果火勢不可控制，應(yīng)遠(yuǎn)離汽車，等待相關(guān)人員來救援。在平時(shí)要做好檢查工作，查看發(fā)動(dòng)機(jī)處有無漏油漏電現(xiàn)象，如果有要及時(shí)修理排除。
6汽車遭遇溜坡險(xiǎn)情的應(yīng)急處置
(1)撞沙堆。路邊經(jīng)常堆有修路用沙石子等路料,可將車輛對正直撞沙石堆,利用沙石子的阻力來減速,但撞沙石堆時(shí)盡量對直并把穩(wěn)方向,以免翻車。
(2)靠山。用車體的側(cè)面與山壁碰擦,使之減速停車。
(3)落溝。山路坡道內(nèi)側(cè)常有淺水溝,可將車輛一側(cè)輪子駛進(jìn)溝里,增大行駛的阻力來減速。如果上坡時(shí)熄火或其他原因造成后溜,千萬不要踩離合器,應(yīng)利用剎車控制下溜速度。同時(shí),要沉著地操縱方向盤,使車輛慢慢地溜向有山、石或樹的方向,利用這些障礙物抵住車輛,當(dāng)車停穩(wěn),再重新起步。
7冰雪道路上的險(xiǎn)情處置
出行前，應(yīng)先對汽車進(jìn)行檢查，保證轉(zhuǎn)向和剎車系統(tǒng)靈敏，花紋磨損的要及時(shí)更換。為防止甩尾，應(yīng)檢查制動(dòng)是否有單邊現(xiàn)象，而且還要在驅(qū)動(dòng)輪上裝防滑鏈，防滑鏈的松緊要合適。此外還需要挾帶一些防寒取暖的物品和鐵鍬、鎬頭、三角木等防滑用具。汽車起步前，發(fā)現(xiàn)輪胎凍在路面，要及時(shí)用十字鎬挖開輪胎周圍的冰雪，泥土，以防損壞輪胎和傳動(dòng)裝置。
在行車過程中，首先要做到平穩(wěn)起步。冰雪路面附著力小，驅(qū)動(dòng)輪易打滑，起步時(shí)可用比平時(shí)高一級的檔位，以減小驅(qū)動(dòng)輪的牽引力，避免起步打滑；其次，做到車速適中。此外，還要正確使用制動(dòng)，制動(dòng)時(shí)動(dòng)作應(yīng)該輕柔，緩緩踏下制動(dòng)踏板，待身體稍有前傾感覺，保持踏板位置或抬起少許，以消除車輛前沖的慣性，切不可使用緊急制動(dòng)。而且在行車過程中，要根據(jù)行道兩旁的樹木和路標(biāo)判明行車路線，沿道路中心積雪淺處行駛。行車時(shí)要盡量避免超車和跟車太近，轉(zhuǎn)向時(shí)要加大轉(zhuǎn)向半徑。
在冰雪道路上行車，當(dāng)輪胎陷入泥濘內(nèi)打滑時(shí)要正確解決。車輛陷入冰雪或泥濘中時(shí)，可選用降低輪胎氣壓，以獲得較大的附著力以擺脫困境。當(dāng)車輛駛出尼龍織物或地毯由前方塞入失去附著力的輪胎下面使車駛出泥濘處。
在冰雪道路上，如果出現(xiàn)溜滑，要根據(jù)情況選擇應(yīng)急處置辦法；如果是由于制動(dòng)引起，應(yīng)停止制動(dòng)；如果在彎道處側(cè)滑，應(yīng)該松開油門，降低車速，而且禁止使用制動(dòng)器。
第6篇：安全處置預(yù)案范文
關(guān)鍵詞：高支模；施工技術(shù)；安全
Abstract: as China's urbanization, more and more high-rise buildings, and this makes it more extensive application model construction technology, high quality accident die on safety common occurance, give people and bring enterprise life safety and property of the harm and loss, the construction technology for high mode put forward higher request, in case of safety accidents, and this paper mould construction technology and high security are analyzed and discussed.
Keywords: high mode; Construction technology; security
中圖分類號： TU74 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A文章編號：
隨著我國建筑行業(yè)不斷發(fā)展，我國的建筑規(guī)模、高度及深度上都在不斷增加，這使得高支模技術(shù)應(yīng)用也越來越廣泛，并且對工程施工進(jìn)度及安全均有著重大影響，可在建筑工程施工過程里，時(shí)常會(huì)有關(guān)于高支模施工安全問題的事情出現(xiàn)，不僅對工程自身質(zhì)量產(chǎn)生了較大影響，還對施工人員及企業(yè)財(cái)產(chǎn)造成了重大危害及損壞，加強(qiáng)高支模施工技術(shù)及安全十分非常有必要的。
一、高支模概述
高支模所指的是在建筑工程里，層高高于4.5m以上混凝土結(jié)構(gòu)的梁板模板和相關(guān)支撐系統(tǒng)，它的支撐架通常是由門式腳手架、鋼管立桿、剪刀撐及水平桿等通過扣件進(jìn)行連接的，并且形成了整體性的模板支撐系統(tǒng)。高支模在建筑工程施工中屬于危險(xiǎn)性比較大的部分，在近些年中，高支模失穩(wěn)倒塌事件常有發(fā)生，主要是由于施工現(xiàn)場的管理不合理，模板的支撐系統(tǒng)計(jì)算不合理及考慮不周到，模板支架的搭設(shè)不是很規(guī)范，支架相關(guān)受力材料質(zhì)量比較差，像木枋、鋼管及扣件等質(zhì)量不能滿足相關(guān)受力要求，高支模在設(shè)計(jì)計(jì)算的時(shí)候，沒有相應(yīng)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行參照，所參照的僅是JGJ130-2001規(guī)范，這樣在設(shè)計(jì)及施工時(shí)，就存在著較多不確定因素，為了更好保證高支模施工安全，進(jìn)行施工之前，應(yīng)該編制專項(xiàng)的施工安全方案，并由專職的安全員來負(fù)責(zé)監(jiān)控。
二、高支模施工技術(shù)
1.高支模施工準(zhǔn)備
在高支模施工之前，要做好相應(yīng)準(zhǔn)備工作，高支模材料準(zhǔn)備，對施工圖進(jìn)行仔細(xì)了解，并依據(jù)高支模施工圖的設(shè)計(jì)要求進(jìn)行各類構(gòu)件規(guī)格及數(shù)量準(zhǔn)備；對于進(jìn)場木枋進(jìn)行檢驗(yàn)，只有合格后才能進(jìn)入施工現(xiàn)場，彎曲木枋使用平刨機(jī)進(jìn)行刨平，其橫截面的高度誤差要控制于2mm以內(nèi)；對于進(jìn)場鋼管給予調(diào)直，依據(jù)施工現(xiàn)場樓層的實(shí)際高度來選擇鋼管高度，并配備可調(diào)的支座；進(jìn)入現(xiàn)場扣件也要及時(shí)進(jìn)行清洗，螺桿銹蝕及滑絲了要及時(shí)進(jìn)行更換，以確保所使用材料符合相關(guān)要求。在軸線及細(xì)部線測量完畢之后，要進(jìn)行復(fù)核手續(xù)的辦理，偏移的柱筋要調(diào)整到位，在施工之前，要對前層施工錯(cuò)誤及誤差給予檢查，且給出相應(yīng)處理措施。
2.模板安裝施工技術(shù)
進(jìn)行模板與支撐體系的安裝時(shí)，要按照一定施工順序來施工。進(jìn)行門架安裝時(shí)，要注意下列施工技術(shù)要點(diǎn)，進(jìn)行門架安裝之前，要先在地坪上進(jìn)行門架軸線彈出，然后依照墨線進(jìn)行墊板及底座的準(zhǔn)確放置，還要進(jìn)行縱橫向的掃地桿設(shè)置，其縱向掃地桿要使用直角將扣件固定在立桿上，且與底座距離控制在20cm以內(nèi)；在門架搭設(shè)過程里，還要注意垂直度及水平度調(diào)整，對于門架的排距及縱向間隔進(jìn)行檢查，從而滿足要求。梁模板在安裝時(shí)，要在柱子上進(jìn)行軸線、水平軸線及梁位置的彈出，并釘牢柱頭模板；要依照設(shè)計(jì)標(biāo)高來調(diào)整梁模板支頂標(biāo)高，再安裝梁底的模板，進(jìn)行拉線找平，梁跨度在4m以上時(shí)，就要在梁底模板跨中間的位置進(jìn)行起拱，其高度在2‰-3‰L之間，其中L是全跨的長度，起拱高度一定要符合有關(guān)規(guī)范及設(shè)計(jì)要求，在主次梁進(jìn)行交接的時(shí)候，要按照先主梁再次梁的起拱順序進(jìn)行；依據(jù)墨線位置進(jìn)行梁側(cè)模板、斜支撐板及壓腳板等的安裝，對于梁側(cè)模板制作應(yīng)該依據(jù)梁高、樓板模板的碰旁及壓旁進(jìn)行高度確定，當(dāng)梁高在75cm以上時(shí)，梁側(cè)模板就應(yīng)該加穿梁螺栓進(jìn)行模板加固。樓面模板進(jìn)行安裝的時(shí)候，要用通線法來調(diào)節(jié)門架的支撐體系高度，且把大龍骨進(jìn)行拉平，方便小龍骨架設(shè)，進(jìn)行模板鋪設(shè)時(shí)，可以從四周開始，在中間位置最后收口，當(dāng)樓面的模板鋪設(shè)完畢之后，對模板的板面平整度、標(biāo)高、預(yù)留孔洞及預(yù)埋件等進(jìn)行復(fù)核，確保模板無漏設(shè)且位置準(zhǔn)確，其頂架也要牢固穩(wěn)定，當(dāng)受到微小碰撞的時(shí)候，不會(huì)發(fā)生變形，而且模板的板面及梁面干凈沒有雜物。
3.模板拆除的施工技術(shù)
進(jìn)行模板拆除時(shí)，首先，要注意模板的拆除時(shí)間及順序，不承重側(cè)面模板進(jìn)行拆除時(shí)，要在混凝土強(qiáng)度可以保證棱角及表面不會(huì)由于拆模受到損壞，才可以拆除；而承重模板要在混凝土強(qiáng)度達(dá)到百分百或者符合設(shè)計(jì)強(qiáng)度要求之后，才能夠拆除，拆除的順序一般按照后裝先拆及先裝后拆來進(jìn)行。其次，進(jìn)行模板支頂拆除時(shí)，要先把鋼管支頂?shù)目烧{(diào)頂進(jìn)行托松，并用鋼釬來撬動(dòng)模板，讓模板能夠降下，把模板及木枋取下，再去除剪刀撐、水平拉桿和腳手架；在支頂拆除的時(shí)候，要進(jìn)行臨時(shí)固定措施的設(shè)置，防止傾覆現(xiàn)象發(fā)生。最后，支架拆除時(shí)，要按照一端到另一端及從上到下順序進(jìn)行，禁止上下同時(shí)進(jìn)行作業(yè)；支架自由懸臂的高度不能超過兩步，如果超過兩步，就要進(jìn)行臨時(shí)拉結(jié)的加設(shè)。
三、高支模施工安全
1.模板安裝施工安全注意事項(xiàng)
進(jìn)行模板和支撐體系的受力計(jì)算時(shí)，要保證它們的強(qiáng)度、穩(wěn)定性及剛度要符合相關(guān)要求，在施工過程里，能夠可靠承受會(huì)產(chǎn)生的各種荷載；模板配置的時(shí)候，要依據(jù)模板拼裝結(jié)合需求把模板進(jìn)行適當(dāng)縮短及加長，從而保證模板板面的表面沒有突起且平整，其接縫嚴(yán)密不會(huì)漏漿；進(jìn)行現(xiàn)場安裝施工時(shí)，要依照所制定方案要求來實(shí)施，尤其是給模板支撐系統(tǒng)剛度、強(qiáng)度及穩(wěn)定性產(chǎn)生影響的木枋構(gòu)件及鋼管桿件尺寸與間距等要進(jìn)行嚴(yán)格控制，從而確保安全；施工過程中，要依照已制定合理的施工工序來施工，當(dāng)發(fā)現(xiàn)問題時(shí)，要及時(shí)上報(bào)，且研究解決。
2.加強(qiáng)支撐系統(tǒng)安全監(jiān)控
進(jìn)行高支模施工時(shí)，要在建筑物旁邊樓板、墻及柱等同高度設(shè)立固定觀測點(diǎn)，在高支模施工中，要注意已支好支撐結(jié)構(gòu)被碰撞問題，要采取相應(yīng)措施防止這種問題發(fā)生；要防止支撐立桿位移的監(jiān)控，當(dāng)出現(xiàn)異常情況時(shí)，要馬上停止?jié)仓也榍寰売杉安扇∮行Т胧?；在混凝土澆筑之前，?yīng)該設(shè)立位移觀測的基準(zhǔn)點(diǎn)、支撐結(jié)構(gòu)的水平位移及建筑物構(gòu)件的變形控制點(diǎn)，其中水平位移的監(jiān)控點(diǎn)要設(shè)置1個(gè)，而位移的觀測基準(zhǔn)點(diǎn)不能少于2個(gè)；在高支模施工之前，要測得初始值，并依據(jù)施工進(jìn)程來確定時(shí)間間隔，如果監(jiān)測結(jié)果的變化速率比較大或者超過了相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，就要及時(shí)向有關(guān)負(fù)責(zé)人匯報(bào)，并采取措施進(jìn)行處理；混凝土澆筑時(shí)，要由專門人員進(jìn)行巡視，當(dāng)發(fā)生異常情況時(shí)，要馬上匯報(bào)，并依據(jù)嚴(yán)重情況，采取相關(guān)措施進(jìn)行解決處理。
3.施工過程安全事項(xiàng)
現(xiàn)場施工安全負(fù)責(zé)人要在高支模安裝、拆除及混凝土澆筑之前，向相關(guān)施工人員進(jìn)行質(zhì)量及安全技術(shù)等方面進(jìn)行交底，其書面交底記錄要交給監(jiān)理公司進(jìn)行備案；在支模整體及分段搭建完之后，要由安全及技術(shù)負(fù)責(zé)人進(jìn)行檢查，且上報(bào)監(jiān)理單位，驗(yàn)收合格之后才能實(shí)施鋼筋安裝；不是本工種的作業(yè)人員不能進(jìn)行高支模施工，且需要持證上崗，在施工現(xiàn)場作業(yè)時(shí)，要戴好安全帶及安全帽，并搭建工作梯，不能由支撐系統(tǒng)上下來回爬，以確保施工人員安全；還要做好個(gè)臨邊與洞口的防護(hù)工作，其他物品堆放要有次序，并配備相應(yīng)滅火器材，整個(gè)施工過程，無關(guān)人員不能進(jìn)入支模底下，要有專門人員進(jìn)行安全監(jiān)護(hù)。
結(jié)束語：
隨著我國建筑行業(yè)競爭性越來越激烈，建筑企業(yè)在這種情況下，要想獲得生存及發(fā)展，就要注意施工質(zhì)量控制，高支模施工在現(xiàn)代建筑工程里應(yīng)用越來越廣泛，而支架倒塌事故卻屢見不鮮，加強(qiáng)高支模施工技術(shù)及安全措施，能夠有效保證施工質(zhì)量安全，從而為建筑企業(yè)帶來良好社會(huì)效益及經(jīng)濟(jì)效益。
參考文獻(xiàn)：
[1]劉軍.建筑工程高支模安全施工技術(shù)之我見[J].中華民居,2011(07)
第7篇：安全處置預(yù)案范文
關(guān)鍵詞：道路險(xiǎn)情處置;安全行車
中圖分類號：X9文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A文章編號：1672-3198（2008）07-0349-02
1 道路險(xiǎn)情處置的基本原則
首先，堅(jiān)持先人后物的思想，也就是先重視人，后重財(cái)物的原則。因?yàn)槿说纳菍氋F的，而物質(zhì)的損失則是可以再補(bǔ)償?shù)?；其次，先方向后制?dòng)的原則，也就是遇到緊急險(xiǎn)情時(shí)，應(yīng)采取先打方向后制動(dòng)的操縱程序，因?yàn)榕R險(xiǎn)打方向能使車輛避開事故的中心位置,減輕事故后果,有時(shí)能避免事故的發(fā)生。如果先制動(dòng),就會(huì)失去操縱方向的機(jī)動(dòng)性,眼睜睜地看著車輛往前撞去。當(dāng)然,某些需要盡量縮短制動(dòng)距離的事故,可在打方向的同時(shí)采取緊急制動(dòng)措施的。
2 爆胎險(xiǎn)情的處置
行車過程中，輪胎在短時(shí)間內(nèi)突然失去全部空氣，叫做爆胎。對于爆胎險(xiǎn)情的處置，除了及時(shí)預(yù)防外，還應(yīng)做好應(yīng)變措施。當(dāng)輪胎突然放氣,在行車中,駕駛?cè)藭?huì)感覺到車子突然下沉,車輛控制困難,無法轉(zhuǎn)向。此時(shí)千萬不能使用緊急制動(dòng),應(yīng)將車輛安全停放在路肩上。如果車輛在行駛中前輪爆胎,車輛會(huì)立即出現(xiàn)跑偏或嚴(yán)重?fù)u擺,稍不注意就可能翻車，此時(shí)駕駛?cè)瞬荒芑艁y,應(yīng)雙手用力控制住方向盤,放松油門踏板,讓汽車沿原方向繼續(xù)行駛一段路程,使之自行停下。切忌緊急制動(dòng)。若后輪爆胎,車輛會(huì)出現(xiàn)較大顫動(dòng),當(dāng)車輛傾斜度不會(huì)太大,方向也不會(huì)出現(xiàn)大的擺動(dòng)時(shí),只要輕踩制動(dòng),就不會(huì)出現(xiàn)意外。關(guān)鍵在于把握好前后胎的情況，及時(shí)采取措施即可。
如果爆胎后，汽車出現(xiàn)翻車時(shí)，駕駛?cè)艘M量用力蹬跳,向翻車的反方向跳出,落地后再滾動(dòng),以減輕落地撞擊力和盡量遠(yuǎn)離車輛。如果來不及跳車,就要抓住方向盤穩(wěn)住身體,并將身體盡量往下縮,以避免車輛在滾翻中身體受傷。為了預(yù)防行駛中的爆胎，在平時(shí)就要隨時(shí)做好輪胎的檢查工作，即檢查輪胎有無裂痕，輪胎氣壓是否合乎標(biāo)準(zhǔn)。而且在夏日高溫行駛時(shí)，應(yīng)注意輪胎溫度的變化，停車時(shí)要注意輪胎的防曬等。
3 水中險(xiǎn)情處置
在雨季，由于降雨次數(shù)增多，極易形成特大洪水，不少路面會(huì)被雨水淹沒。而汽車又不得不通過這些涉水路面。此時(shí)，由于水的浮力作用，車輪與路面的摩擦力減小，會(huì)減小車的穩(wěn)定安全。如果穿越橫向急流的河段，流水還會(huì)對車產(chǎn)生側(cè)向作用力，使車的操縱性變壞。此外，當(dāng)車進(jìn)入水中時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)還會(huì)因進(jìn)水產(chǎn)生熄火等不利情況。因此掌握好水中行車的技巧，對于預(yù)防交通事故和保障行車安全非常重要。
當(dāng)要通過涉水區(qū)域時(shí)，駕駛?cè)藨?yīng)該自己下車查探水的流速、流向，水的深度及河床等情況，并根據(jù)車輛的涉水性能考慮能不能通過。其次要探明汽車自身的溫度，當(dāng)汽車已經(jīng)行駛較長距離以后，自身的溫度必然升高，此時(shí)不宜再涉水通過。如果強(qiáng)行通過，會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度急劇下降，甚至導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)損壞。當(dāng)在流速較緩的情況下，可用木板擋住保險(xiǎn)杠和前輪一側(cè)，以便在發(fā)動(dòng)機(jī)位置形成臨時(shí)淺水區(qū)，保證安全通過。當(dāng)路況信息不明時(shí)，應(yīng)該按照可見物設(shè)立標(biāo)志，沿靠近標(biāo)志處一側(cè)，緩慢行駛。
涉水時(shí)，采用低速檔，保證足夠驅(qū)動(dòng)力；入水要平穩(wěn)，防止水進(jìn)入電路系統(tǒng)，造成短路。油門要穩(wěn)住，不要急速變換擋位，保持車速穩(wěn)定。當(dāng)漫水路面較短時(shí)，應(yīng)該等前車通過后再涉水。當(dāng)漫水路面較長時(shí)，要及時(shí)與前車保持一定距離，以免前車事故造成自己的車也無法通過。當(dāng)發(fā)現(xiàn)水流有漩渦時(shí)，要及時(shí)探明路況，將凹處填平后再通過。
汽車通過涉水區(qū)后，要及時(shí)檢查車的狀況，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)和電路有無損毀。
如果車輛掉進(jìn)河中后不必急于開車門,因?yàn)樗酀M駕駛室需要一定時(shí)間,未灌滿時(shí)由于水的壓力作用車門是打不開的,此時(shí)先判斷水深。若駕駛室不會(huì)被淹沒,只要待停穩(wěn)后爬出即可;若要淹沒駕駛室,就要看清方向,待水快要淹沒頭頂時(shí),深吸一口氣,用力打開車門或砸破車門玻璃游出。
4 制動(dòng)失靈的應(yīng)急處置
制動(dòng)分為液壓制動(dòng)和氣壓制動(dòng)兩種。對于液壓制動(dòng)汽車來說，如果連續(xù)踩幾腳，沒有制動(dòng)效果，對于氣壓制動(dòng)的汽車如果踩下踏板也沒有反應(yīng)，抬起時(shí)也沒有排氣聲，這些都屬于制動(dòng)失靈，這是行車中最危險(xiǎn)的情況。
當(dāng)駕駛?cè)擞龅街苿?dòng)失靈時(shí)，首先要握穩(wěn)方向盤，而后用“搶擋”的方法，由高速擋依次搶掛中速、低俗擋，充分利用發(fā)動(dòng)機(jī)的牽引作用降低車速。如果在平路行駛，應(yīng)該開大燈和鳴笛，給予其他車輛警示。此外，要及時(shí)尋找障礙物，將車輛靠擦在障礙物上，強(qiáng)制迫使汽車停住。對于制動(dòng)系統(tǒng)，平時(shí)要多檢查，以此預(yù)防制動(dòng)失靈情況的發(fā)生。
5 汽車失火的緊急處置
汽車失火多是由于車內(nèi)漏油漏電點(diǎn)燃可燃物引起的。當(dāng)發(fā)生失火時(shí)，要及時(shí)停車，采取緊急滅火措施，如果找不到可滅火的裝置，可就近取一些沙土壓住火焰。如果是車身電路引起，要及時(shí)關(guān)閉電源與百葉窗。在行車過程中，突發(fā)火災(zāi)最重要的是及時(shí)保護(hù)好電源和油箱，以免發(fā)生爆炸。如果火勢不可控制，應(yīng)遠(yuǎn)離汽車，等待相關(guān)人員來救援。在平時(shí)要做好檢查工作，查看發(fā)動(dòng)機(jī)處有無漏油漏電現(xiàn)象，如果有要及時(shí)修理排除。
6 汽車遭遇溜坡險(xiǎn)情的應(yīng)急處置
(1)撞沙堆。路邊經(jīng)常堆有修路用沙石子等路料,可將車輛對正直撞沙石堆,利用沙石子的阻力來減速,但撞沙石堆時(shí)盡量對直并把穩(wěn)方向,以免翻車。
(2)靠山。用車體的側(cè)面與山壁碰擦,使之減速停車。
(3)落溝。山路坡道內(nèi)側(cè)常有淺水溝,可將車輛一側(cè)輪子駛進(jìn)溝里,增大行駛的阻力來減速。如果上坡時(shí)熄火或其他原因造成后溜,千萬不要踩離合器,應(yīng)利用剎車控制下溜速度。同時(shí),要沉著地操縱方向盤,使車輛慢慢地溜向有山、石或樹的方向,利用這些障礙物抵住車輛,當(dāng)車停穩(wěn),再重新起步。
7 冰雪道路上的險(xiǎn)情處置
出行前，應(yīng)先對汽車進(jìn)行檢查，保證轉(zhuǎn)向和剎車系統(tǒng)靈敏，花紋磨損的要及時(shí)更換。為防止甩尾，應(yīng)檢查制動(dòng)是否有單邊現(xiàn)象，而且還要在驅(qū)動(dòng)輪上裝防滑鏈，防滑鏈的松緊要合適。此外還需要挾帶一些防寒取暖的物品和鐵鍬、鎬頭、三角木等防滑用具。汽車起步前，發(fā)現(xiàn)輪胎凍在路面，要及時(shí)用十字鎬挖開輪胎周圍的冰雪，泥土，以防損壞輪胎和傳動(dòng)裝置。
在行車過程中，首先要做到平穩(wěn)起步。冰雪路面附著力小，驅(qū)動(dòng)輪易打滑，起步時(shí)可用比平時(shí)高一級的檔位，以減小驅(qū)動(dòng)輪的牽引力，避免起步打滑；其次，做到車速適中。此外，還要正確使用制動(dòng)，制動(dòng)時(shí)動(dòng)作應(yīng)該輕柔，緩緩踏下制動(dòng)踏板，待身體稍有前傾感覺，保持踏板位置或抬起少許，以消除車輛前沖的慣性，切不可使用緊急制動(dòng)。而且在行車過程中，要根據(jù)行道兩旁的樹木和路標(biāo)判明行車路線，沿道路中心積雪淺處行駛。行車時(shí)要盡量避免超車和跟車太近，轉(zhuǎn)向時(shí)要加大轉(zhuǎn)向半徑。
在冰雪道路上行車，當(dāng)輪胎陷入泥濘內(nèi)打滑時(shí)要正確解決。車輛陷入冰雪或泥濘中時(shí)，可選用降低輪胎氣壓，以獲得較大的附著力以擺脫困境。當(dāng)車輛駛出尼龍織物或地毯由前方塞入失去附著力的輪胎下面使車駛出泥濘處。
在冰雪道路上，如果出現(xiàn)溜滑，要根據(jù)情況選擇應(yīng)急處置辦法；如果是由于制動(dòng)引起，應(yīng)停止制動(dòng)；如果在彎道處側(cè)滑，應(yīng)該松開油門，降低車速，而且禁止使用制動(dòng)器。
第8篇：安全處置預(yù)案范文
摘要：經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展，交通道路日新月異，交通發(fā)達(dá)，車輛增多，道路安全行車期盼良策。道路交通事故諸多因素中，人的因素起著主要的作用，在人的因素中，駕駛員的心理素質(zhì)又是非常重要的因素，因此，優(yōu)化駕駛員的心理素質(zhì)，消除消極的心理行為，是預(yù)防車輛事故，保證行車安全良策。
關(guān)鍵詞：駕駛員 心理素質(zhì) 對策
導(dǎo)言：汽車發(fā)展，繁榮經(jīng)濟(jì)，造福人類，其負(fù)面作用是和平時(shí)期的新型殺手一車禍。據(jù)有關(guān)資料統(tǒng)計(jì)，從2000年至2009年十年間，全國交通事故平均每年死亡人數(shù)已超10萬人，危害程度堪比戰(zhàn)爭與四川大地震。道路交通事故多樣化、復(fù)雜化，給駕駛員的心理增加了很大的壓力。根據(jù)本人從事駕駛?cè)嗄甑墓ぷ鹘?jīng)驗(yàn)，談一點(diǎn)減壓的建議，供大家參考。
一、剖析車輛事故心理
(一)疲勞和厭倦心理
通常我們把“人一車一路”構(gòu)成一個(gè)交通系統(tǒng)，當(dāng)駕駛員在執(zhí)行行車任務(wù)的過程中，長時(shí)間應(yīng)付不測事態(tài)和急速變化的環(huán)境，其精力始終處于高度集中狀態(tài)，會(huì)自然表現(xiàn)出積極的適度緊張情緒，心理素質(zhì)就會(huì)發(fā)生明顯的變化，正是在這種適度緊張的心理下進(jìn)行長時(shí)間或長距離駕駛車輛時(shí)，影響最大的是與駕駛員直接有關(guān)系的身體機(jī)能和心臟活動(dòng)能力，造成生理和心理失調(diào)，在這種不良心理狀態(tài)下行車首先會(huì)使駕駛員頭腦不清醒，反應(yīng)遲鈍，注意力不集中，不能準(zhǔn)確判斷和迅速處置各種異常情況；其次是四肢酸懶，哈欠連天，動(dòng)作的準(zhǔn)確率明顯下降，行動(dòng)遲緩，手腳麻木不聽使喚；再次是情緒低沉，煩躁不安，對自己所從事的工作有厭倦心理，心理情緒常常不能在正常運(yùn)行狀態(tài)下。
(二)恐慌和焦躁心理
駕駛員在日常生活中難免會(huì)遇到一些不順心的事情，心情也會(huì)隨之發(fā)生變化，特別是在行車時(shí)，駕駛員要受到外界的，人為的和出乎意料的各種因素的影響，這些因素會(huì)使駕駛員心理發(fā)生變化。如車內(nèi)環(huán)境變化會(huì)引起駕駛員情緒不穩(wěn)定；道路平坦會(huì)誘發(fā)駕駛員駕駛單調(diào)形成道路催眠；彎曲道路由于車輛連續(xù)轉(zhuǎn)彎產(chǎn)生厭煩心情；車輛擁擠和堵車會(huì)使駕駛員產(chǎn)生急躁情緒；遇交通事故會(huì)使駕駛員產(chǎn)生恐慌心理。由于各類心理的重復(fù)出現(xiàn)會(huì)誘發(fā)駕駛員心理反應(yīng)的嚴(yán)重改變，出現(xiàn)急躁、松懈、麻痹、驕傲、自卑、精神過分緊張心理，這些心理在駕駛員面對實(shí)際或想象中的危險(xiǎn)時(shí)會(huì)產(chǎn)生不同的情感，在這種不合理的情感支配下如果碰見不順心的事，有的駕駛員沉不住氣，心浮氣躁，干事舉止失措，不顧前因后果，開賭氣車、拼命車，具有這種心理往往使駕駛員的手和眼不能敏捷地配合，達(dá)到眼明手快，導(dǎo)致駕駛操作容易失誤。
(三)逆反和利益所求心理
據(jù)近幾年事故統(tǒng)計(jì)說明，營運(yùn)車輛的事故發(fā)生率要占整個(gè)事故的大多數(shù)，由于交通運(yùn)輸行業(yè)的無序競爭，企業(yè)稅費(fèi)的負(fù)擔(dān)加重和車輛競爭的沖擊，加上部分營運(yùn)車輛駕駛員一味追求金錢的思潮、多拉快跑的現(xiàn)象以及家庭負(fù)擔(dān)的壓力使駕駛員在長期緊張生活中造成了心理扭曲，產(chǎn)生焦慮，出現(xiàn)心理失衡、情緒紊亂，身心疲勞等問題，尤其對暫時(shí)失敗者由于主觀利益愿望與客觀之間出現(xiàn)差距，則可能造成駕駛員背著思想包袱或帶情緒行車，這樣他們有可能對安全于不顧，帶著極大的逆反和利益所求心理駕駛車輛，在這種逆反對抗心理的作用下，有意與同行爭雄斗氣，為爭搶客源甚至?xí)?qiáng)行超車會(huì)車，以尋求精神安慰和心理平衡。
(四)僥幸和緊張心理。
在行車過程中，有的駕駛員不能自覺遵守交通法規(guī)，按照操作要領(lǐng)駕駛車輛，遇到可能發(fā)生車禍的情況，或已經(jīng)預(yù)感到可能發(fā)生的問題，不是采取有效措施加以避免，而是靠碰“運(yùn)氣”。明知超速超載、車輛帶“病”上路、無證駕駛等嚴(yán)重違章行為的危害，但是由于他們存在僥幸心理，自認(rèn)為技術(shù)高超而又未必能被交警查到，只要運(yùn)氣好就可萬事大吉，因而強(qiáng)化了他們的僥幸保險(xiǎn)心理，對違章作業(yè)根本不予重視，但他們卻在極度緊張的情況下駕駛車輛，行車中心理一直處在復(fù)雜、多變、波動(dòng)的狀態(tài)之下，生怕被查處或發(fā)生事故，遇到險(xiǎn)情時(shí)很難全神貫注，沉穩(wěn)操作，不是驚慌失措，就是反應(yīng)遲緩。
二、提高行車安全對策
應(yīng)對上述剖析的車輛事故的心理因素，提高車輛行駛安全，駕駛?cè)藛T應(yīng)具備以下素質(zhì)；
(一)思想素質(zhì)
影響駕駛員心理穩(wěn)定的因素是多種多樣的，有些受社會(huì)上各種不正確的人際觀、價(jià)值觀、道德觀的影響，染上了許多不良習(xí)氣，不能正確判別事物良莠，把握是非標(biāo)準(zhǔn)；有的人心胸狹窄，個(gè)人主義嚴(yán)重，不能正確處理個(gè)人與集體的關(guān)系和對待各種利益的調(diào)整。因此，駕駛員應(yīng)該有高度的政治覺悟，良好的道德修養(yǎng)和頑強(qiáng)的意志力，有正確的人生觀和良好的思想素質(zhì)，凡是要從大局出發(fā)，思前想后，不斷增強(qiáng)自我疏導(dǎo)和道德鑒評能力，消除心理上的逆反心理，有一種向國家和人民負(fù)責(zé)的高度安全責(zé)任感，真正做到“車行萬里路，處處保平安”。
(二)道德素質(zhì)
良好的職業(yè)道德素質(zhì)可以幫助糾正駕駛員不健康的心理，形成良好的信念、習(xí)慣，約束行為，可以調(diào)整個(gè)人和社會(huì)以及人們彼此之間的關(guān)系。所以駕駛員要以高度負(fù)責(zé)的精神熱愛駕駛工作，明確自己職業(yè)的責(zé)任，忠于職守，愛崗敬業(yè)。在日常行車中，以交通法規(guī)為準(zhǔn)則，不論在什么情況下，堅(jiān)決不做違犯交通法規(guī)、違反安全制度的事情，自覺維護(hù)交通秩序，增強(qiáng)自我管教和約束能力，不開賭氣車、不開英雄車、不開帶病車，發(fā)生矛盾主動(dòng)禮讓，出現(xiàn)意外盡量忍耐，堅(jiān)持文明行車。
(三)身體素質(zhì)
身體是承受艱苦工作和精神折磨的物質(zhì)基礎(chǔ)，身體狀況不同，也會(huì)造成對待挫折態(tài)度的不同。駕駛員要能適應(yīng)艱苦條件下的勞動(dòng)，身體應(yīng)該完全沒有影響駕駛工作的疾病，當(dāng)駕駛員疲勞過度，患有疾病時(shí)就會(huì)出現(xiàn)血壓不正常，心臟功能不全，遇到緊急情況就會(huì)心理緊張，甚至昏厥，這是非常危險(xiǎn)的。如果聽力視力達(dá)不到駕駛要求，就不能把行車中遇到的各種情況迅速傳至中樞神經(jīng)，做出正確的反應(yīng)和判斷，以致發(fā)生行車事故。所以駕駛員應(yīng)具備良好的身體素質(zhì)，在行車過程中不感到疲勞，精力充沛，能夠從容不迫的應(yīng)付行車中各種異常情況和心理上的壓力而不感到疲勞和緊張。
(四)技能素質(zhì)
作為駕駛員應(yīng)熟悉車輛的機(jī)械性能與狀況，駕駛員業(yè)務(wù)能力的提高，必須對汽車方向盤、離合器、變速桿、剎車、油門的熟練掌握與配合，越默契水平越高。然后，規(guī)范操作，在駕駛車輛過程中，用心體會(huì)達(dá)到人車合一的境界――憑感覺駕駛。到了這種境界，你的操作非常流暢，車子很聽話。熟練駕駛汽車就必須提高對車的機(jī)械性能的感觸，使用方向盤要感悟車身在路面所占據(jù)的空間，車輪在路面滾動(dòng)時(shí)所產(chǎn)生的振動(dòng)，通過振動(dòng)你應(yīng)該感悟到車輪對路面的觸摸和踩踏。而且通過振動(dòng)感悟車輪在路面的準(zhǔn)確位置。注意：(車輪在不同的路面上滾動(dòng)，會(huì)發(fā)出不同的震動(dòng)幅度和不同的聲音。)當(dāng)你操縱變速桿時(shí)，你應(yīng)該感觸到發(fā)動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)力，底盤能平穩(wěn)的轉(zhuǎn)動(dòng)，是你采用擋位適合的標(biāo)志，底盤跳動(dòng)是擋位過高發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩(扭力)不足的現(xiàn)象。發(fā)動(dòng)機(jī)噪音較低聽起來輕快平穩(wěn)，車速在40－80KM／H，擋位在最高擋，這是在視線良好，道路寬敞的條件下，所應(yīng)該采用的擋位和車速，也是即安全又經(jīng)濟(jì)的車速。很多人在最初換擋動(dòng)作不協(xié)調(diào)，1、起步時(shí)車子抖動(dòng)，原因是左腳在動(dòng)力剛剛結(jié)合還沒完全結(jié)合時(shí)抬起過快，同時(shí)右腳踏下油門力度不夠。造成動(dòng)力輸出過低，而動(dòng)力需求過高的不平衡狀態(tài)，這時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)很容易被憋熄火。解決的辦法是：“穩(wěn)定左腳抬起勻性，動(dòng)力剛剛結(jié)合要又慢又穩(wěn)，此時(shí)右腳油門要給足。2、要加強(qiáng)手腳動(dòng)作協(xié)調(diào)性，每個(gè)動(dòng)作要有明快的節(jié)奏感。不能養(yǎng)成拖泥帶水的壞毛病。每次換擋后離合器要先抬起然后再加油門，這樣車身才不會(huì)抖動(dòng)，但是在上坡減擋時(shí)動(dòng)作要求要快，否則車子就要后退。踩剎車要看車速高低，掌握踩踏力度，在坡道上停車要拉緊手制動(dòng)，車上載重量大還應(yīng)該給車輪掩上三角木，手動(dòng)擋車應(yīng)該掛上擋，自動(dòng)擋車掛上停車擋(P)，車輛涉水后應(yīng)該邊走邊輕踩制動(dòng)磨干制動(dòng)片上的水，剎車片上有水會(huì)造成剎車失靈。剎車片與剎車鼓(盤)摩擦產(chǎn)生的碳粉沾水后會(huì)嚴(yán)重影響剎車效果，踩住剎車通過摩擦產(chǎn)生的熱量使輪轂內(nèi)的水分蒸發(fā)，從而恢復(fù)剎車性能。
(五)習(xí)慣素質(zhì)
第9篇：安全處置預(yù)案范文
關(guān)鍵詞：安全播出；廣播電視技術(shù)；
中圖分類號：G223 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1674-3520（2014）-08-00-01
時(shí)光似箭，從事電視播出工作已經(jīng)好多年了。從當(dāng)初對播出崗位的淺顯認(rèn)識和無知無畏的態(tài)度，到今天的在廣電事業(yè)日新月異的發(fā)展過程中感到的緊張與壓力，從而也就有了自己對安全播出重要性的一點(diǎn)體會(huì)和認(rèn)識。
一、安全播出與技術(shù)維護(hù)工作在新時(shí)期的新特點(diǎn)
電視節(jié)目播出設(shè)備屬于易損易磨的高科技的機(jī)電一體化設(shè)備，日常必須做好播出系統(tǒng)設(shè)備的日常保養(yǎng)和維護(hù)工作，竭盡全力地保證機(jī)體的健康運(yùn)行，充分做好維護(hù)以便其安全高效地運(yùn)轉(zhuǎn)，從而為實(shí)現(xiàn)安全優(yōu)質(zhì)播出奠定物質(zhì)基礎(chǔ)。對于安全播出與技術(shù)維護(hù)工作在新時(shí)期中又有如下新特點(diǎn)：
（一）頻道頻率地不斷增加。（二）播出時(shí)間長，白天維護(hù)時(shí)間越來越少。（三）設(shè)備周而復(fù)始工作，工作人員與設(shè)備勞動(dòng)強(qiáng)度大。（四）硬盤播控系統(tǒng)的應(yīng)用。
面對新特點(diǎn)，這就需要我們技術(shù)維護(hù)人員努力提高業(yè)務(wù)綜合素質(zhì)。積極參加業(yè)務(wù)培訓(xùn)與技術(shù)講座，向技術(shù)骨干請教學(xué)習(xí)，做到理論基礎(chǔ)好，扎實(shí)做好技術(shù)基礎(chǔ)，并熟練掌握本崗位操作，能獨(dú)立維修，獨(dú)檔一面，做一名訓(xùn)練有素的技術(shù)工程技術(shù)人員。
二、播出操作規(guī)程
（一）播出值班人員應(yīng)使用自己的用戶名和密碼登錄播出程序，注意先打開備播程序后打開主播程序，節(jié)目結(jié)束后，先關(guān)主播程序后關(guān)備播程序。如果順序顛倒，會(huì)導(dǎo)致播出軟件程序啟動(dòng)后，視頻服務(wù)器連接狀態(tài)出錯(cuò)，無法正常播出。
（二）打開播出程序，等待校時(shí)系統(tǒng)倒計(jì)時(shí)完畢后，注意檢查主備播出軟件連接狀態(tài)，主機(jī)，備機(jī)和連接等標(biāo)識是否正常點(diǎn)亮；檢查是否有報(bào)警聲，如果有必須查看報(bào)警內(nèi)容，做相應(yīng)的處理后再進(jìn)行加載節(jié)目單的操作。注意播出軟件狀態(tài)燈和聲音提示，當(dāng)播出單或設(shè)備出現(xiàn)錯(cuò)誤時(shí)，軟件狀態(tài)燈會(huì)進(jìn)行兩級報(bào)警。綠燈表示軟件運(yùn)行正常，黃燈表示一般錯(cuò)誤，節(jié)目單中存在空隙、截?cái)嗟儒e(cuò)誤，紅燈表示致命錯(cuò)誤，節(jié)目單中存在無素材的條目或設(shè)備狀態(tài)不正確。
（三）加載節(jié)目單必須注意當(dāng)前日期，選中當(dāng)天要播出的節(jié)目單。注意選擇加載與播出機(jī)相應(yīng)頻道的節(jié)目單，避免加載其他頻道的節(jié)目單。注意加載與追加節(jié)目單的區(qū)別，加載節(jié)目單是指重新建立并加入節(jié)目單，追加節(jié)目單是指在現(xiàn)有節(jié)目單結(jié)尾加入新節(jié)目單進(jìn)行連續(xù)播出。一般來說，早晨開機(jī)加載（白天）節(jié)目單，下午追加（晚上）節(jié)目單。在加載，追加節(jié)目單后應(yīng)仔細(xì)檢查節(jié)目狀態(tài)，是否存在截?cái)唷⒖障?、無素材等情況，外來信號需檢查和更改外來信號源，并及時(shí)上載并加入沒有按時(shí)上載的節(jié)目素材。
（四）在修改節(jié)目素材時(shí)應(yīng)將播出軟件的播出模式更改為編輯模式，修改完畢改回播出模式。在執(zhí)行插入素材操作時(shí)，一定要選擇添加素材的具置也即焦點(diǎn)，而執(zhí)行追加素材操作時(shí)不需選取焦點(diǎn)，在空白處點(diǎn)擊鼠標(biāo)右鍵即可。對節(jié)目單進(jìn)行修改后，應(yīng)仔細(xì)與書面節(jié)目單進(jìn)行核對，避免誤刪或重復(fù)插入節(jié)目，特別是對于定時(shí)和順插節(jié)目的操作，并且注意主備播出程序的素材狀態(tài)是否一致。當(dāng)主機(jī)出現(xiàn)問題時(shí)，將播出信號切換到備機(jī)播出，關(guān)閉主機(jī)播出軟件，重新打開主機(jī)播出軟件，當(dāng)主備機(jī)連接正常后，在主機(jī)的播出軟件中點(diǎn)擊同步數(shù)據(jù)，使主備同步播出后，將切換器切回主機(jī)。當(dāng)備機(jī)出現(xiàn)問題時(shí)，關(guān)閉備機(jī)，重新啟動(dòng)軟件，當(dāng)主備機(jī)連接正常后，在備機(jī)種點(diǎn)擊同步數(shù)據(jù)，直到主備播出信號同步。
（五）晚間節(jié)目結(jié)束后，要按照關(guān)機(jī)程序依次關(guān)閉播控機(jī)、上載機(jī)、監(jiān)測儀、錄像機(jī)、屏幕墻電源和播控臺顯示器電源。
三、上載操作規(guī)程
（一）上載人員應(yīng)使用自己的用戶名和密碼登陸程序，并選擇正確的上載信號源。
（二）注意輸入正確的素材名稱、素材類型、頻道名稱、播出時(shí)間、入點(diǎn)、出點(diǎn)等要素，特別注意輸入正確的最晚播出時(shí)間。
（三）上載人員在上載過程中應(yīng)注意監(jiān)視監(jiān)聽，對上載后的節(jié)目認(rèn)真仔細(xì)審看，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)上報(bào)處理。上載結(jié)束后，檢查素材是否自動(dòng)拷貝到視頻服務(wù)器，如果沒有自動(dòng)拷貝，請注意及時(shí)手動(dòng)拷貝以確保正常播出。
四、字幕機(jī)操作規(guī)程
（一）注意字幕機(jī)開機(jī)順序，先開主機(jī)，再開各頻段分機(jī)。
（二）開機(jī)后，認(rèn)真檢查軟件是否正常啟動(dòng)，然后加載各頻道的字幕播出單，進(jìn)行遠(yuǎn)程發(fā)送和播出。
（三）晚間節(jié)目結(jié)束后注意關(guān)閉字幕機(jī)。
