汽車尾氣污染防治措施精選(九篇)
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第1篇：汽車尾氣污染防治措施范文
【關(guān)鍵詞】：機(jī)動(dòng)車；尾氣排放污染；防治對(duì)策
【前言】
機(jī)動(dòng)車尾氣排放直接污染到大氣環(huán)境，甚至很多有毒有害的污染氣體和固體顆粒雜質(zhì)等都直接危害到人體身體健康甚至是生命，針對(duì)這種情況必須采取有效的防治措施，對(duì)此，本文主要針對(duì)機(jī)動(dòng)車尾氣排放污染防治對(duì)策展開研究。
1 、機(jī)動(dòng)車尾氣排氣的產(chǎn)生
機(jī)動(dòng)車尾氣存在大量的污染物以及一些有毒有害氣體和顆粒固體雜質(zhì)等，對(duì)大氣環(huán)境以及人體健康的影響頗大，針對(duì)這種情況必須對(duì)其采取有效的處理措施，做好機(jī)動(dòng)車尾氣排放防治措施[1]。但在此之前必須掌握機(jī)動(dòng)車尾氣的產(chǎn)生，才能對(duì)其采取針對(duì)性處理措施，首先，先了解下機(jī)動(dòng)車的類別，機(jī)動(dòng)車主要依靠燃用燃料作為動(dòng)力來源推動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)機(jī)動(dòng)車的正常運(yùn)作，從動(dòng)力來源上分析主要分為柴油車、汽油車、燃?xì)廛嚒⑿履茉窜?、電?dòng)車等，其中新能源與電動(dòng)車并不會(huì)涉及到排氣的現(xiàn)象，也不會(huì)為大氣污染構(gòu)成污染，其中電動(dòng)車是城市交通的重要交通工具之一，被廣泛應(yīng)用到城市居民交通，具有很高的環(huán)保性，而新能源車卻很少有城市應(yīng)用，多能在一線城市可以看到。從汽車尾氣排氣產(chǎn)生的角度上分析，柴油車、汽油車這兩種類型的機(jī)動(dòng)車的排氣對(duì)大氣污染的影響較大。從車的各部位分析，產(chǎn)生污染物的主要有機(jī)動(dòng)車的燃油供油系統(tǒng)、曲軸箱、尾氣管三個(gè)部位，其中供油系統(tǒng)和曲軸箱會(huì)排放出少量的碳?xì)浠衔镂廴疚?，雖然排放量較小，但也會(huì)對(duì)環(huán)境以及人體健康構(gòu)成危害，而機(jī)動(dòng)車尾氣的最大來源則是尾氣管，機(jī)動(dòng)車燃料經(jīng)過發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒后再經(jīng)尾氣管排放燃后的廢氣，相對(duì)來說廢氣排放量比較大，也是機(jī)動(dòng)車尾氣排放污染的主要來源之一。
2、 機(jī)動(dòng)車尾氣排放污染物的種類以及特性分析
機(jī)動(dòng)車尾氣排放污染物的危害性極大，而最終的根源則是燃料，但機(jī)動(dòng)車只有通過燃燒燃料才能產(chǎn)生相應(yīng)的動(dòng)力推動(dòng)機(jī)動(dòng)車的前行[2]。從當(dāng)前機(jī)動(dòng)車尾氣排放污染物來分析，主要分為一氧化碳、二氧化碳、碳?xì)浠衔?、氮氧化物以及顆粒固體狀污染物等，其中二氧化碳對(duì)人體健康的影響相對(duì)較小，但對(duì)大氣環(huán)境卻存在很大的影響，而另外幾種類型的污染物質(zhì)不僅會(huì)污染到大氣環(huán)境，更威脅到人體健康，甚至影響其生命。
一氧化碳是一種有無色無味無臭的氣體，不易被人發(fā)現(xiàn)和察覺，同時(shí)一氧化碳也是一種有毒易燃的氣體，對(duì)人體的危害極大，從機(jī)動(dòng)車尾氣排放的情況分析，一氧化碳的產(chǎn)生主要是在碳?xì)浠衔锊煌耆紵那闆r下所產(chǎn)生。碳?xì)浠衔锸切纬晒饣瘜W(xué)煙霧的主要物質(zhì)，對(duì)人的呼吸道會(huì)產(chǎn)生不同程度的影響。氮氧化合物是一種無色無味的氣體，該氣體微溶于水，通常氮氧化物對(duì)人體是無害的，但二氧化氮卻具有生理次級(jí)和腐蝕性，也是形成光化學(xué)煙霧的主要物質(zhì)之一。汽車尾氣所排放的顆粒固體狀物體，主要包括煙、碳煙、霧、塵等，如果長期吸入這些固體物質(zhì)會(huì)導(dǎo)致人體機(jī)能下降，甚至?xí)黾踊及┞省?/p>
3、 機(jī)動(dòng)車尾氣排放污染防治對(duì)策分析
3.1 建立健全監(jiān)管體系
結(jié)合以上分析不難發(fā)現(xiàn)，汽車尾氣排放對(duì)大氣環(huán)境以及人體健康都構(gòu)成大的威脅，因此，針對(duì)這種現(xiàn)象必須做好相關(guān)的防治措施[3]。經(jīng)大量的實(shí)踐研究，對(duì)機(jī)動(dòng)車尾氣污染監(jiān)督管理體系的不健全是影響機(jī)動(dòng)車尾氣排放防治的主要因素之一，因此，應(yīng)結(jié)合實(shí)際情況建立健全監(jiān)管體系。如，以政府為主，監(jiān)理部門為主導(dǎo)，其他部分分工負(fù)責(zé)的整體監(jiān)管體系，多部門共同協(xié)作形成合力進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對(duì)機(jī)動(dòng)車尾氣排放污染的有效防治。另外，交通管理部門應(yīng)根據(jù)城市的實(shí)際發(fā)展情況，如，城市的規(guī)模等確定機(jī)動(dòng)車的總數(shù)量，并根據(jù)環(huán)境的容納量限制機(jī)動(dòng)車的總數(shù)，或是采用單雙號(hào)出行的方式限制機(jī)動(dòng)車的出行。如北京等一線城市所執(zhí)行的單雙號(hào)限制。
3.2 建立健全機(jī)動(dòng)車維修體系
現(xiàn)階段很多機(jī)動(dòng)車排氣污染物超標(biāo)，嚴(yán)重污染到大氣環(huán)境以及影響到居住在這個(gè)環(huán)境的人群健康，其中很多問題都出現(xiàn)在機(jī)動(dòng)車維修體系上，因此，在面對(duì)這類問題必須通過建立健全機(jī)動(dòng)車維修體系，提升機(jī)動(dòng)車尾氣排放污染防治水平[4]。首先，應(yīng)健全機(jī)動(dòng)車維修體系，并嚴(yán)格規(guī)范機(jī)動(dòng)車的維修規(guī)范，并適當(dāng)加大機(jī)動(dòng)車的維修處罰力度，針對(duì)一些排氣超標(biāo)的汽車也應(yīng)加大處罰力度。另外，應(yīng)嚴(yán)格管理機(jī)動(dòng)車排氣污染年檢，并嚴(yán)格落實(shí)機(jī)動(dòng)車強(qiáng)制報(bào)廢管理規(guī)定，減少汽車排氣對(duì)大氣以及人體的危害。
3.3 積極推廣新技術(shù)
通過以上的分析了解到，機(jī)動(dòng)車所產(chǎn)生有毒有害氣體主要受到汽車機(jī)械運(yùn)行的影響而產(chǎn)生，很多機(jī)動(dòng)車未能有效充分利用新技術(shù)，不僅造成汽車燃料的浪費(fèi)，同時(shí)也增加了汽車污染物的排放量，從而對(duì)大氣環(huán)境以及人體健康構(gòu)成極大的威脅。面對(duì)這種現(xiàn)狀，筆者認(rèn)為應(yīng)加大新技術(shù)的推廣與應(yīng)用，尤其是在近些年汽車技術(shù)和環(huán)保技術(shù)的結(jié)合發(fā)展，使得汽車技術(shù)更趨向于環(huán)保，如，通過新技術(shù)的應(yīng)用，可以實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的廢氣再循環(huán)、廢氣催化轉(zhuǎn)換等方式，提升發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行效率，從而有效控制機(jī)動(dòng)車發(fā)動(dòng)機(jī)的排放污染。另外，應(yīng)建立淘汰落后鼓勵(lì)先進(jìn)的發(fā)展機(jī)制，尤其是在機(jī)動(dòng)車的使用中，及時(shí)淘汰舊車，更換應(yīng)用先進(jìn)處理技術(shù)的新機(jī)動(dòng)車，實(shí)現(xiàn)從源頭上對(duì)機(jī)動(dòng)車排氣污染進(jìn)行有效的控制。
總結(jié)
總的來說，雖然機(jī)動(dòng)車是人類文明發(fā)展的重要產(chǎn)物之一，在應(yīng)用過程中極大地便利了人們的工作和生活，但同時(shí)機(jī)動(dòng)車的使用也將對(duì)環(huán)境造成一定程度的污染，而且，機(jī)動(dòng)車所排放的有毒有害物質(zhì)也將威脅到人體健康，甚至影響其生命，因此，應(yīng)加強(qiáng)機(jī)動(dòng)車尾氣排放污染物的防治工作。結(jié)合本文對(duì)機(jī)動(dòng)車尾氣排放的產(chǎn)生以及類型和特征的分析，筆者主要提出幾方面防治對(duì)策，希望可以引起相關(guān)部門的關(guān)注，為機(jī)動(dòng)車尾氣排放污染防治工作做出一定的貢獻(xiàn)。
【參考文獻(xiàn)】：
[1]田日昌.中山市機(jī)動(dòng)車尾氣污染防治對(duì)策探討[J].環(huán)境科學(xué)與管理，2015，（04）：79-82.
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第2篇：汽車尾氣污染防治措施范文
關(guān)鍵詞：大氣污染 ; 污染現(xiàn)狀 ; 防治措施
中圖分類號(hào)：X51文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A
目前，城市大氣污染問題嚴(yán)重，已成為城市建設(shè)進(jìn)程中的制約瓶頸，同時(shí)對(duì)居民身體健康造成威脅，引起社會(huì)高度關(guān)注。在當(dāng)前的形勢下，如何深入了解大氣污染的現(xiàn)狀，結(jié)合社會(huì)發(fā)展實(shí)際采取切實(shí)可行的措施加以防治，是環(huán)境保護(hù)工作的重點(diǎn)課題。下面本文在分析城市大氣污染現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，提出具體的防治措施。
一、城市大氣污染現(xiàn)狀分析
我國是發(fā)展中國家，要通過經(jīng)濟(jì)的發(fā)展逐步推動(dòng)城市化進(jìn)程，但是過去我國的發(fā)展模式?jīng)]有和生態(tài)環(huán)境的保護(hù)相結(jié)合，出現(xiàn)了很多污染情況，下面本文就對(duì)大氣污染的現(xiàn)狀進(jìn)行分析。一定程度的環(huán)境污染問題，主要表現(xiàn)在以下幾方面：首先，城市廢棄物的隨意排放污染空氣，空氣中的總懸浮顆粒物和可吸入顆粒物含量很高，尤其是最近經(jīng)常提到的PM值，很多城市都出現(xiàn)了爆表的現(xiàn)象，霧霾嚴(yán)重，由此可見城市的大氣污染較重。
其次，工業(yè)布局不合理，能源結(jié)構(gòu)發(fā)展不完善，進(jìn)一步加劇了城市大氣污染的現(xiàn)象。由于我國很多城市的工業(yè)布局，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和能源結(jié)構(gòu)應(yīng)用不合理，生產(chǎn)技術(shù)水平落后，導(dǎo)致大量的煙塵粉塵以及其他有害物質(zhì)排放到空氣中，加大了污染的程度。
再次，我國的大多數(shù)城市空氣污染以煤煙型污染為主，即污染物為燃煤產(chǎn)生的二氧化硫及煙塵，在我國的能源結(jié)構(gòu)中，煤炭占據(jù)了76%以上，在工業(yè)能源結(jié)構(gòu)當(dāng)中，以煤炭資源為主要原料的工業(yè)占據(jù)到近74%，這種大比例的情況給我國的大氣污染帶來了嚴(yán)重的威脅。根據(jù)資料顯示，我國的國內(nèi)生產(chǎn)總值每增加1%，大氣中廢氣的排放量就將會(huì)增加6%左右，經(jīng)濟(jì)發(fā)展的同時(shí)付出了沉重的環(huán)境代價(jià)。
最后，經(jīng)濟(jì)的發(fā)展推動(dòng)了人們生活水平的提高，汽車的使用量逐年增加，汽車尾氣的排放也給大氣的承受能力帶來了挑戰(zhàn)，在大多數(shù)城市，汽車尾氣排放的污染占據(jù)到了60%以上，這已成為污染的主要原因。
二、城市大氣污染防治措施
前文中從四個(gè)方面闡述了當(dāng)前我國的大氣污染現(xiàn)狀，針對(duì)存在的問題，特提出如下幾點(diǎn)措施加以防治。首先需要制定相關(guān)的法律法規(guī)，限制廢棄物的隨意排放，減少空氣中的有害物質(zhì)，并且在此基礎(chǔ)上對(duì)污染物進(jìn)行集中治理，加強(qiáng)環(huán)境的監(jiān)督力度，緩解城市大氣污染的情況。要實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，必須要實(shí)現(xiàn)全員參與，政府要對(duì)城市內(nèi)部和周邊能耗大污染嚴(yán)重的企業(yè)進(jìn)行綜合治理，采取法律和行政手段相結(jié)合的方式，促進(jìn)這些企業(yè)污染物的排放達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求。
其次，社會(huì)公民則需要從自身做起，增強(qiáng)環(huán)保意識(shí)，減少生活廢氣的排放，尤其要減少汽車尾氣的排放。上文中指出，汽車尾氣已經(jīng)成為大氣污染的主要原因，近年來，我國的城市機(jī)動(dòng)車數(shù)量大幅度上升，但是道路的建設(shè)遠(yuǎn)沒有跟上機(jī)動(dòng)車增長的步伐，導(dǎo)致交通擁堵，尾氣污染的程度增加，要改變這一情況，作為公民，要盡量的選擇公交出行或者是步行，減少私家車的使用頻率，這樣能夠緩解汽車尾氣的污染程度，從而改善城市的大氣環(huán)境質(zhì)量。
其次，加強(qiáng)宣傳，提升公眾環(huán)境意識(shí)的同時(shí)深入發(fā)揮環(huán)境監(jiān)督管理單位的作用。環(huán)境保護(hù)工作是全民的責(zé)任，需要每個(gè)公眾參與其中。但是當(dāng)前人們環(huán)保意識(shí)欠缺，要想有效的開展大氣保護(hù)工作，就需要加強(qiáng)宣傳教育，培養(yǎng)城市居民的大氣環(huán)境保護(hù)意識(shí)和法制觀念，先從意識(shí)領(lǐng)域提升人們對(duì)大氣污染治理和防護(hù)的觀念，這樣有利于為今后工作的開展提供思想支持。在充分發(fā)揮每個(gè)人作用的基礎(chǔ)上，要重點(diǎn)加強(qiáng)環(huán)境監(jiān)督管理單位的作用，加強(qiáng)其對(duì)污染點(diǎn)、污染物以及污染源的監(jiān)測，為有效的開展大氣污染防治工作提供可靠的數(shù)據(jù)支持。作為環(huán)境監(jiān)督管理單位的工作人員，也需要不斷的進(jìn)行培訓(xùn)，提高其依法保護(hù)大氣環(huán)境的水平技能，以便能夠更好的開展工作。
最后，要想改變城市大氣污染的現(xiàn)狀，還需要優(yōu)化城市工業(yè)布局，尤其是對(duì)污染嚴(yán)重企業(yè)的重點(diǎn)管理工作，減少大氣環(huán)境空間的過度使用。相關(guān)者需要根據(jù)城市發(fā)展的需要和企業(yè)自身的情況，分析各類污染源的分布情況，并分析城市工業(yè)廢氣排放源、排放量的實(shí)際情況，進(jìn)行核算，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)布局，制定大氣環(huán)保目標(biāo)，進(jìn)行科學(xué)調(diào)節(jié)，并且充分的利用城市主導(dǎo)風(fēng)向，確保污染較重的工業(yè)分布在主導(dǎo)下風(fēng)向的位置或者是離城區(qū)和居住區(qū)較遠(yuǎn)的地方，確保城市環(huán)境空氣的優(yōu)化。
結(jié)束語：
城市化進(jìn)程中面臨的問題很多，其中最為突出的是環(huán)境問題。在當(dāng)前，大氣污染是環(huán)境問題中的核心，本文以此為出發(fā)點(diǎn)，結(jié)合工作經(jīng)驗(yàn)，對(duì)大氣污染的現(xiàn)狀進(jìn)行分析，并提出防治的措施，希望能夠?qū)鉀Q城市大氣污染問題有所借鑒。
參考文獻(xiàn)：
[1] 郭杰 大氣與水污染的防治 中國環(huán)境管理叢書，2008年第03期
[2] 李晶 劉清華 丁大偉 淺談城市大氣污染現(xiàn)狀及其綜合防治 云南環(huán)境科學(xué)，2000年第01期
[3] 楊治國 淺談城市大氣污染及防治措施 內(nèi)江科技，2013年第34期
第3篇：汽車尾氣污染防治措施范文
關(guān)鍵詞：汽車尾氣；大氣污染；環(huán)境保護(hù)；綠色工程
中圖分類號(hào)：X734
文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A
文章編號(hào)：1009-2374（2012）17-0115-02
汽車是現(xiàn)代文明的標(biāo)志，它的蓬勃興起已有100多年的歷史。隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)和城市化進(jìn)程的快速發(fā)展，汽車的數(shù)量也隨之迅速增加并已成為現(xiàn)代人類重要的交通工具。汽車的出現(xiàn)促進(jìn)了全球經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的發(fā)展，但也為能源和環(huán)保帶來了一系列嚴(yán)重的問題。汽車排放的有害物質(zhì)帶來了大氣污染，對(duì)自然環(huán)境和人類的健康構(gòu)成了極大的危害。
1 汽車尾氣中污染物的有害物質(zhì)分析
當(dāng)你置身在川流不息的車流中時(shí)，你可能會(huì)聞到一股刺鼻的怪味，這就是汽車排放的尾氣。汽車排放源主要來自尾氣排放、燃油蒸發(fā)排放和油箱通風(fēng)三個(gè)方面。燃油蒸發(fā)排放和油箱通風(fēng)所造成的污染相對(duì)第一項(xiàng)要小得多，因此汽車排放主要來自發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒產(chǎn)生的尾氣。研究發(fā)現(xiàn)汽車尾氣中有上百種不同化合物，可大致分為氣體和顆粒物兩大類，多數(shù)物質(zhì)對(duì)人體具有危害性。目前人們已從汽車尾氣中分離出80多種有害物質(zhì)，最有代表性的污染物為：燃燒不完全的或未燃燒碳?xì)浠衔?、一氧化碳、二氧化硫、氮氧化合物、二氧化碳、硫化氫以及微量的醛、酚、有機(jī)酸、苯和硫化物等有害氣體。顆粒物包括：碳黑、焦油和鉛、磷、重金屬等。據(jù)統(tǒng)計(jì)一輛汽車一年排出的有害廢氣比自身重量大3倍，可見汽車尾氣已經(jīng)成為城市大氣環(huán)境的首要污染源。
2 汽車尾氣的污染物對(duì)環(huán)境和人類的危害分析
2.1 固體懸浮顆粒
固體懸浮顆粒由多種污染物組成，并具有較強(qiáng)的吸附能力，可以吸附各種金屬粉塵、強(qiáng)致癌物和病原微生物等。固體懸浮顆粒隨呼吸進(jìn)入人體肺部，可引起咳嗽、哮喘、支氣管炎等疾病。近些年呼吸系統(tǒng)疾病和癌癥多發(fā)的原因與空氣中固體懸浮顆粒有著密不可分的聯(lián)系。
2.2 一氧化碳
目前空氣中的一氧化碳有80%來自汽車尾氣。一氧化碳是一種無色無味的有毒氣體，與血液中血紅蛋白結(jié)合的速度比氧氣快250倍。阻礙血液吸收氧氣和輸送氧氣的功能，危害中樞神經(jīng)系統(tǒng)，使人反應(yīng)遲鈍記憶力下降，重者危害血液循環(huán)系統(tǒng)導(dǎo)致生命危險(xiǎn)。當(dāng)空氣中一氧化碳的濃度達(dá)到50UL/L以上時(shí)，冠心病患者就會(huì)感到胸痛，還可以引起頭痛、惡心、腦溢血等癥狀。它所引起的公害被稱為汽車尾氣第一公害，所以長期生活在一氧化碳的環(huán)境中對(duì)城市居民身體健康是一個(gè)潛在威脅。
2.3 氮氧化物
是有強(qiáng)烈毒性的氣體，特別是對(duì)呼吸系統(tǒng)有危害。氮氧化合物通過呼吸進(jìn)入肺部形成亞硝酸和硝酸，對(duì)肺組織產(chǎn)生強(qiáng)烈的刺激和傷害以致引起肺部病變支氣管炎及肺氣腫等。長時(shí)間在二氧化氮濃度為9.4毫克/立方米的空氣中，即可造成人的呼吸系統(tǒng)功能失調(diào)免疫力下降。
2.4 碳?xì)浠衔?/p>
碳?xì)浠衔锸遣煌耆紵呐欧盼?，碳?xì)浠衔锖偷趸镌谔栕贤饩€的作用下，會(huì)產(chǎn)生一種具有刺激性的淺藍(lán)色煙霧并包含有臭氧、醛類、硝酸脂類等多種復(fù)雜化合物。這種光化學(xué)煙霧對(duì)人體最突出的危害是刺激上呼吸道黏膜和眼睛，使人感覺到呼吸系統(tǒng)不適進(jìn)而引起急性喘息癥，此外還能阻礙血液輸氧的功能造成組織缺氧現(xiàn)象。
2.5 鉛
鉛是有毒的重金屬元素，汽車用油因摻有防爆劑四乙基鉛或甲基鉛，經(jīng)燃燒產(chǎn)生的化合物均為有毒物質(zhì)。據(jù)統(tǒng)計(jì)城市空氣中的鉛60%以上均來自汽車含鉛汽油的燃燒。鉛在廢氣中呈微粒狀態(tài)并隨風(fēng)擴(kuò)散，經(jīng)呼吸系統(tǒng)進(jìn)入人體后沉積于肺的深部被吸收，作用于神經(jīng)系統(tǒng)、造血系統(tǒng)、消化系統(tǒng)和骨骼肝腎等器官。鉛在人體各器官中積累到一定程度，會(huì)阻礙血液中紅血球的生長，使人體正常造血功能降低進(jìn)而引發(fā)血液系統(tǒng)疾病，損傷肝、腎等重要器官的功能。使人出現(xiàn)貧血智力障礙牙齒損害等鉛中毒癥狀。由于鉛塵比重大在1米左右高的空氣中積聚量多，因此對(duì)兒童的生長和智力造成的損傷最大。
尾氣不僅危害人體健康，還會(huì)對(duì)人類生活的環(huán)境造成破壞。尾氣中的二氧化硫具有強(qiáng)烈的刺激氣味，當(dāng)它達(dá)到一定濃度時(shí)容易導(dǎo)致“酸雨”的發(fā)生，造成土壤和水資源酸化生態(tài)環(huán)境遭到破壞，并使一些植物發(fā)育異常，影響農(nóng)作物和森林的生長。尾氣產(chǎn)生的二次污染叫光化學(xué)煙霧，散發(fā)在空氣中使大氣的能見度降低，妨礙交通導(dǎo)致汽車追尾等交通事故。近年來全球氣候變暖對(duì)人類生存帶來了很大的影響，冰川消融、海平面將升高、厄爾尼諾現(xiàn)象等都對(duì)人類的生存環(huán)境帶來了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。
3 汽車尾氣污染的防治及采取的策略建議
目前對(duì)汽車尾氣的控制和治理已成為世界重要課題，有效地控制尾氣的排放，對(duì)改善城市日益惡化的大氣質(zhì)量有深遠(yuǎn)的意義，是一個(gè)廣泛的社會(huì)問題和復(fù)雜的技術(shù)問題，需要方方面面的共同努力。
3.1 倡導(dǎo)綠色工程，提高人們環(huán)保意識(shí)
首先要加強(qiáng)對(duì)環(huán)境保護(hù)重要性的宣傳，提高全民族環(huán)保意識(shí)，倡導(dǎo)更多的人加入到保護(hù)環(huán)境的行列中來。同時(shí)政府要使公共汽車、地鐵等公共交通工具迅速發(fā)展起來并加以扶持，向市民提倡盡量使用公共交通工具或騎自行車或步行等，代替使用私家車可以減少廢氣。依靠國家的政策法規(guī)，號(hào)召公民把參加環(huán)保的年度檢測當(dāng)成硬性指標(biāo)來完成，堅(jiān)決不允許未達(dá)標(biāo)的車輛上路行駛。對(duì)一些汽車數(shù)量已嚴(yán)重超載的城市，政府部門應(yīng)采取有力的調(diào)控措施控制燃油汽車的數(shù)量，使之控制在生態(tài)平衡允許的范圍內(nèi)。
3.2 加強(qiáng)監(jiān)管力度，提高燃油質(zhì)量
國內(nèi)外很多城市的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)表明，提高燃油的質(zhì)量和尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)，能夠化解汽車尾氣排放所導(dǎo)致的環(huán)境污染。要加大技術(shù)監(jiān)管部門的力度，制定嚴(yán)格的質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)。禁止使用污染環(huán)境的含鉛汽油，把汽油的硫含量降低到國家規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)。嚴(yán)格禁止未達(dá)標(biāo)的汽油流入市場。同時(shí)應(yīng)大力推廣生產(chǎn)乙醇汽油，因乙醇汽油是用稻草、甘蔗、小麥等原材料制造的，既環(huán)保又經(jīng)濟(jì)，節(jié)省能源。
3.3 以創(chuàng)新研究為主導(dǎo)，進(jìn)行技術(shù)推廣
控制汽車尾氣污染措施有很多方面，如使用清潔能源來改變汽車的動(dòng)力，研制開發(fā)電動(dòng)汽車代用燃料汽車，另外還可以研制用太陽能代替汽油的汽車，可以改進(jìn)操作條件改進(jìn)氣燃料油的比例和內(nèi)燃機(jī)設(shè)計(jì)等。在此基礎(chǔ)上還應(yīng)繼續(xù)加快研制先進(jìn)的汽車尾氣處理技術(shù)，可在汽車排氣系統(tǒng)中安裝機(jī)外凈化裝置使汽車尾氣得以凈化。對(duì)不符合尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)的汽車進(jìn)行淘汰或改造，目前在汽車排氣尾管安裝催化轉(zhuǎn)化器是被廣泛采用的方法，也是機(jī)外尾氣凈化的有效方法之一。另外改善燃燒室結(jié)構(gòu)，采用新技術(shù)推廣以天然氣為燃料的燃?xì)馄嚕瑢?duì)燃油供給系統(tǒng)和汽車動(dòng)力裝置進(jìn)行改進(jìn)，解決發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性能不足儲(chǔ)氣瓶占用空間大的問題，都能達(dá)到凈化環(huán)境減少尾氣污染的目的。
4 結(jié)語
增強(qiáng)全民族的環(huán)保觀念，加快治理環(huán)境污染，是未來社會(huì)發(fā)展中人類面臨的重大課題之一。在人類共同努力下，一定能盡快研制出科學(xué)環(huán)保有效的尾氣凈化技術(shù)，為創(chuàng)造一個(gè)綠色健康的環(huán)境發(fā)揮更大的作用。
參考文獻(xiàn)
[1] 耿永生．汽車尾氣污染及控制技術(shù)[J]．環(huán)境科學(xué)導(dǎo)刊，2010，29（6）．
[2] 華愛紅，李麗，丁國良．淺談汽車尾氣污染的危害及防治措施[J]．科技資訊，2007，（4）．
第4篇：汽車尾氣污染防治措施范文
【關(guān)鍵詞】汽車排氣；污染；治理；措施
一、汽車排放污染現(xiàn)狀及其危害
車水馬龍的大街小巷，一股股淺藍(lán)色的煙氣從一輛輛機(jī)動(dòng)車尾部的排氣管滾滾噴出，這就是我們所說的汽車尾氣。在車輛不多的情況下，大氣的自凈能力尚能化解汽車排出的毒素。但隨著汽車數(shù)量的急劇增加，交通擁堵成了家常便飯，過多的車輛帶來的汽車尾氣更是害人不淺。廢氣中含有150～200種不同的化合物，由于汽車廢氣的排放主要在0.3米～2米之間，正好是人體的呼吸范圍，對(duì)人體的健康損害非常嚴(yán)重，其中對(duì)人危害最大的有一氧化碳、碳?xì)浠衔?、氮氧化合物、及固體懸浮顆粒物，世界幾個(gè)地區(qū)汽車排氣污染對(duì)空氣污染的貢獻(xiàn)值見表1。
汽車排氣中的有害物質(zhì)主要是CO、HC、NOx、SOx、PM（鉛化物PbO和碳煙粒子等）。CO有劇毒，吸入后使人體缺少氧氣而窒息或死亡；HC含有3，4-苯并芘等致癌物質(zhì)；NOx能引起神經(jīng)中樞障礙，吸入肺部與水分結(jié)合生成可溶性硝酸，可形成肺氣腫，還可引起酸雨，造成更大危害；NOx和HC在一定氣象條件下發(fā)生光化學(xué)反應(yīng)，生成光化學(xué)煙霧，它含有光化學(xué)氧化劑、醛類及過氧乙酰硝酸酯等十幾種有機(jī)化合物，呈淡綠色，使環(huán)境可見度下降，影響視程，對(duì)人的眼結(jié)膜、鼻粘膜和呼吸道粘膜均有刺激作用，并腐蝕建筑物，損害農(nóng)作物；煙塵粒子顆粒直徑多在2μm以下，飄浮于人體呼吸的范圍內(nèi)，對(duì)人體遺傳、呼吸、免疫和血液系統(tǒng)都有損傷作用。
二、汽車排氣污染防治措施
（一）嚴(yán)格執(zhí)行機(jī)動(dòng)車各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)
國外70年代初，日本和美國率先推出了汽車排放標(biāo)準(zhǔn)，其后歐洲也制定了更為嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)體系。由于我國轎車大部分引進(jìn)歐洲的先進(jìn)生產(chǎn)技術(shù)，所以采用歐洲體系標(biāo)準(zhǔn)（CEC），汽車排放是指從廢氣中排出的CO（一氧化碳）、HC+NOx（碳?xì)浠衔锖偷趸铮?、PM（微粒，碳煙）等有害氣體。從2004年1月1日起，北京將對(duì)機(jī)動(dòng)車的尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)由現(xiàn)在的歐洲I號(hào)改為歐洲II號(hào)，到2008年，則正式實(shí)施歐洲III號(hào)標(biāo)準(zhǔn)，并且近年來逐步在全國各大城市實(shí)施。前我國汽車污染執(zhí)行的兩個(gè)基本標(biāo)準(zhǔn)：《大氣環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》和《城市區(qū)域環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)》，汽油車和柴油車的標(biāo)準(zhǔn)：《汽車大氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》，《汽油車怠速污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》，《柴油車自由加速度煙度排放標(biāo)準(zhǔn)》等14個(gè)主要標(biāo)準(zhǔn)。
（二）加速單車處理技術(shù)的推廣應(yīng)用
單車處理技術(shù)分機(jī)內(nèi)凈化和機(jī)外凈化兩部分。機(jī)內(nèi)凈化主要指發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)或增加附加裝置，改進(jìn)汽化器或點(diǎn)火系統(tǒng)，前者投資大，后者可行，但應(yīng)用的不多。機(jī)內(nèi)磁化技術(shù)凈化尾氣CO和HC效率為40%，并使發(fā)動(dòng)機(jī)和火花塞不積碳，且可省油，對(duì)尾氣超標(biāo)量不大的可以應(yīng)用。在燃油中加入添加劑如二茂鐵，國內(nèi)雖有應(yīng)用，但有的質(zhì)量不過關(guān)。機(jī)外凈化技術(shù)應(yīng)用較廣，也較機(jī)內(nèi)凈化成熟，應(yīng)用最廣的是在汽車排氣管后裝催化轉(zhuǎn)化器。催化劑有兩種，一種是貴金屬如鉑鈀等，價(jià)格較貴，另一種是稀土金屬催化劑，采用蜂窩陶瓷載體。1978年，美國又推出了將尾氣中的CO、HC、NOx轉(zhuǎn)化為CO2、水和氮?dú)獾娜Т呋瘎?0年代這種技術(shù)漸趨成熟，有害物質(zhì)去除率達(dá)80%～90%。目前，我國應(yīng)用比較好的是電子控制燃油噴射加三元催化器，其有害物質(zhì)去除率已穩(wěn)定在90%。此外，對(duì)在用車進(jìn)行怠速調(diào)整、點(diǎn)火調(diào)整、噴油泵調(diào)整等，做為應(yīng)急措施，也可大大減少有害物質(zhì)的排放量，常作為操作技術(shù)來應(yīng)用。
（三）完善汽車檢查維護(hù)制度，加強(qiáng)車輛管理及城市道路交通管理也是一種好的防治對(duì)策
在美國、日本、歐洲經(jīng)20多年的研究，已經(jīng)形成了操作性很強(qiáng)的用車檢查維護(hù)（I/M）體系，使在用車檢查、維護(hù)網(wǎng)點(diǎn)、企業(yè)及相關(guān)監(jiān)測儀器，都已規(guī)范化，目前我們正在做這方面的努力。我國目前實(shí)行的汽車年審制度，要把政策落打?qū)嵦?，檢測尾氣排放時(shí)對(duì)不達(dá)標(biāo)的車輛嚴(yán)格要求，限期整改。
（四）加強(qiáng)汽車燃油的管理
目前，全世界汽車使用的汽油是汽油總耗量的1/3，中國需要油，1994年我國已成為純石油進(jìn)口國。面對(duì)大量用油汽車的污染，我國了一系列的標(biāo)準(zhǔn)和通令，1997年，北京、上海、廣州率先使用無鉛汽油，僅這一項(xiàng)每年可減少排鉛量1500t，這對(duì)于占大氣鉛的97%的汽車鉛污染，無疑是一大成就。此外，北京率先使用92號(hào)，95號(hào)高標(biāo)準(zhǔn)汽油，并逐步在國內(nèi)推廣。國內(nèi)尚有專門研究汽車燃油的單位，如一汽汽研所、東風(fēng)汽車研究院、上海大眾汽車汽研所等，都有許多成果報(bào)道。更高的油品質(zhì)量，帶來更加環(huán)保的排放。
（五）改變汽車燃料構(gòu)成這是一項(xiàng)革命性的措施
汽車燃料除汽油和柴油外，使用乳化燃料、醇類燃料、天然氣、氫氣、液化石油氣都可以減少有害污染物，據(jù)資料介紹，他們可分別降低有害污染物的20%、40%、90%、98%、50%。目前大中城市出租車使用天然氣作為主要能源，大大改善了公共交通的排放。
隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展以及民眾對(duì)環(huán)境質(zhì)量要求的不斷提升，現(xiàn)有的空氣質(zhì)量狀況，顯然已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足民眾及社會(huì)的需求。我國已成為世界汽車產(chǎn)銷第一大國，治理汽車尾氣污染，已成為治理大氣環(huán)境污染最突出、最緊迫的問題之一。近年來，環(huán)境保護(hù)部門通過對(duì)新車分階段逐步提高排放標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)在用車實(shí)施強(qiáng)制性定期檢測，對(duì)出現(xiàn)問題的車輛進(jìn)行強(qiáng)制性維修，對(duì)高污染排放車輛通過環(huán)保標(biāo)志進(jìn)行區(qū)分管理進(jìn)而逐步淘汰，全面實(shí)施機(jī)動(dòng)車氮氧化物總量控制，不斷強(qiáng)化機(jī)動(dòng)車生產(chǎn)、使用全過程的環(huán)境監(jiān)管，機(jī)動(dòng)車排氣污染治理已初見成效。然而，要確保治理成效，還必須不斷確立和發(fā)展完善的法律法規(guī)，先進(jìn)的排污控制標(biāo)準(zhǔn)，配套的檢測方法，健全的社會(huì)監(jiān)督機(jī)制等。此外，還必須與有關(guān)部門密切協(xié)助，從行業(yè)發(fā)展規(guī)劃、城市公共交通，清潔燃油供應(yīng)等方面采取綜合措施，實(shí)現(xiàn)“車”、“油”、“路”同步發(fā)展。
參 考 文 獻(xiàn)
第5篇：汽車尾氣污染防治措施范文
關(guān)鍵詞：大氣污染 成因分析 治理對(duì)策
中圖分類號(hào)：X51 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1674-098X（2014）07（b）-0106-01
1 大氣污染的成因分析
1.1 大氣污染的概念
所謂的大氣污染就是指自然界或是人們的生產(chǎn)和生活活動(dòng)向大氣環(huán)境中排放了各類有毒有害物質(zhì)和污染物，并且排放量也已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)的超過了大氣環(huán)境的承載能力，大大的降低了大氣環(huán)境的質(zhì)量，生態(tài)環(huán)境受到了嚴(yán)重的破壞，人們的工作、生活以及身心健康也都受到了影響。通常情況下，大氣污染源可以分為兩類，即天然污染源和人為污染源，前者就是指自然界向大氣環(huán)境排放污染物的區(qū)域和地點(diǎn)，如發(fā)生地震、森林火災(zāi)等自然災(zāi)害的地點(diǎn)，向大氣中排放硫化氫、二氧化硫以及灰塵等物質(zhì)的活火山；而人為污染源則可以根據(jù)不同的方法進(jìn)行分類，比如說根據(jù)人們的社會(huì)生活功能分為工業(yè)污染源、生活污染源和交通污染源，根據(jù)污染空間的分布形式分為區(qū)域性污染源、面污染源和點(diǎn)污染源，根據(jù)污染源存在的形式可分為移動(dòng)污染源和固定污染源。
1.2 大氣污染形成的原因
1.2.1 工業(yè)生產(chǎn)過程
對(duì)于我國重點(diǎn)發(fā)展的行業(yè)，如煤炭行業(yè)和化學(xué)行業(yè)，它們都是會(huì)對(duì)大氣造成嚴(yán)重污染的行業(yè)，在這類企業(yè)進(jìn)行生產(chǎn)的過程中，其會(huì)向大氣中排放大量的有毒有害氣體，從而污染我國的大氣環(huán)境，因此，我國的工礦企業(yè)已成為了導(dǎo)致我國大氣受到嚴(yán)重污染的主力軍，在對(duì)大氣環(huán)境污染物的排放量進(jìn)行監(jiān)測時(shí)，我們發(fā)現(xiàn)因工業(yè)生產(chǎn)而帶來的大氣污染物大于能占到大氣污染排放總量的20%。
1.2.2 燃料的大量燃燒
在我國的絕大部分城市中，在城市居民的生活和工作中，雖然天然氣已經(jīng)得到了一定的應(yīng)用，但是還遠(yuǎn)未達(dá)到普及的程度，所以，人們的首選燃料仍是煤。其中，高硫煤是我國燃煤市場的最主要物質(zhì)，由于環(huán)保型的低硫煤具有高昂的價(jià)格，在經(jīng)濟(jì)條件的限制下，人們又不得不繼續(xù)選擇低價(jià)的高硫煤作為燃料，這樣在高硫煤燃燒的過程中，就會(huì)向大氣中排放大量的二氧化硫。
1.2.3 交通運(yùn)輸
隨著我國國民經(jīng)濟(jì)水平的快速發(fā)展，我國的交通行業(yè)也得到了極大的發(fā)展，而人們的汽車保有量也得到了明顯的增加，而這樣帶來了較為嚴(yán)重的環(huán)境問題。在汽車的行駛過程中，其所排放的尾氣中含有大量的一氧化碳，眾所周知，一氧化碳作為有毒氣體對(duì)人體會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重的危害，而在一些大型柴油貨車和冒牌車輛中，其排放的尾氣中還含有有毒的顆粒物質(zhì)，還會(huì)導(dǎo)致人類出現(xiàn)各類疾病。
1.2.4 市政建設(shè)
在我國的市政建設(shè)工作中，很多市政道路都存在著斜坡問題，也就是路面是要明顯的低于道路兩側(cè)的人行板道的，這樣道路上所存在的灰塵就無法被及時(shí)的清除，隨著灰塵的不斷積累，就會(huì)出現(xiàn)揚(yáng)塵天氣的現(xiàn)象。
2 大氣污染問題的治理對(duì)策
2.1 依靠科技提高大氣污染的治理水平
與歐美等發(fā)達(dá)國家相比，我國大氣污染的治理技術(shù)還是相對(duì)落后的，而這也是導(dǎo)致大氣污染越來越嚴(yán)重的根本原因。因此，在治理大氣污染時(shí)應(yīng)合理的采用快速發(fā)展的科學(xué)技術(shù)，在大氣污染物還未從污染源中排放出來時(shí)就將其凈化掉，從污染的源頭上做好大氣污染的防治工作。舉例來說，我們可以借助現(xiàn)有的科學(xué)技術(shù)，大力的推行和發(fā)展脫硫脫氮技術(shù)以及潔凈煤技術(shù)，從而最大限度的減少石油行業(yè)和煤炭行業(yè)排放出的一氧化碳和二氧化硫等氣體，還應(yīng)不斷的改進(jìn)和優(yōu)化工業(yè)鍋爐，減少工業(yè)廢氣和煙塵的排放量。做好對(duì)排污大戶企業(yè)三廢治理工程的建設(shè)工作，大力的推行潔凈無污染的工業(yè)工藝，盡可能的減少大氣污染源的排放。
2.2 從法律法規(guī)上嚴(yán)格的控制汽車尾氣的排放
現(xiàn)階段，隨著我國人均消費(fèi)能力的不斷提升，我國也已經(jīng)成為了世界上生產(chǎn)和銷售汽車最多的國家，同樣的我國汽車尾氣的排放量也是越來越大，因此，國家應(yīng)從相應(yīng)的法律法規(guī)上嚴(yán)格的控制汽車尾氣的排放，而要想做好這方面的工作，首先就應(yīng)從源頭上控制汽車的生產(chǎn)量和銷售量，同時(shí)還應(yīng)制定嚴(yán)格的汽車排污標(biāo)準(zhǔn)，控制我國的汽車排污。應(yīng)逐步的加大對(duì)大氣污染防治工作的研發(fā)力度，要想有效的控制汽車尾氣的排放，我們可以從汽車尾氣機(jī)內(nèi)和機(jī)外的凈化措施、提升汽車能源的品質(zhì)以及能源多元化這三面進(jìn)行研究。
2.3 調(diào)整工業(yè)布局，做好城市綠化工作
現(xiàn)階段，導(dǎo)致我國大氣環(huán)境容量使用不夠科學(xué)合理的主要原因就是工業(yè)布局的不合理，在城市的繁華地區(qū)以及主導(dǎo)風(fēng)向的區(qū)域存在著較多的大氣污染源，過分的使用了城市小區(qū)、商業(yè)區(qū)以及學(xué)校上方的空氣容量，出現(xiàn)了較為嚴(yán)重的大氣污染問題。因此，應(yīng)不斷的調(diào)整和完善城市的工業(yè)布局，將排污大戶企業(yè)設(shè)置在城郊等偏遠(yuǎn)地區(qū)，還應(yīng)大力的發(fā)展無污染的新型支柱產(chǎn)業(yè)。而城市綠化也是大氣污染防治工作中的一項(xiàng)重要的生物措施，在自然界中很多植物都能夠吸收一些有毒要害氣體和粉塵，同時(shí)還能夠有效的調(diào)節(jié)二氧化碳和氧氣的比例。進(jìn)行城市綠化工作時(shí)，應(yīng)依據(jù)大氣環(huán)境中固體微粒和污染氣體的種類，選擇具有針對(duì)性的植物，在居民區(qū)和工業(yè)區(qū)之間營造防護(hù)林，將大氣中的粉塵和有毒有害氣體過濾干凈，以起到凈化空氣保護(hù)大氣環(huán)境的作用，降低大氣污染對(duì)人們的危害。
2.4 提升各地政府相關(guān)部門的監(jiān)管力度
我國各地政府負(fù)責(zé)環(huán)境保護(hù)監(jiān)管工作的部門應(yīng)認(rèn)真研究相應(yīng)的法律法規(guī)等文件，并且不斷的加大對(duì)各行各業(yè)大氣污染物的監(jiān)督和管理的力度，提高每一名工作人員的環(huán)境保護(hù)意識(shí)，確保各行各業(yè)所排放的大氣污染物都是符合國家相應(yīng)的檢測標(biāo)準(zhǔn)的。如果發(fā)現(xiàn)了污染物排放超標(biāo)的企業(yè)，應(yīng)嚴(yán)肅處理，提高超標(biāo)排放大氣污染物的成本，從技術(shù)、政治和經(jīng)濟(jì)等多個(gè)角度來遏制企業(yè)的違規(guī)行為，保證我國相關(guān)部門的執(zhí)法質(zhì)量，有效的控制大氣污染物的排放量，切實(shí)的做好我國大氣污染的防治工作。
3 結(jié)語
通過以上的論述，我們對(duì)大氣污染的成因分析以及大氣污染問題的治理對(duì)策兩個(gè)方面的內(nèi)容進(jìn)行了詳細(xì)的分析和探討。我國大氣污染的治理工作是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，要想真正的做好大氣污染的治理工作，是需要各個(gè)部門以及各個(gè)階層密切配合的，隨著世貿(mào)組織對(duì)我國工業(yè)廢氣的排放標(biāo)準(zhǔn)以及汽車尾氣的排放標(biāo)準(zhǔn)的更加嚴(yán)格，我們應(yīng)做好大氣污染治理工程的建設(shè)工作。認(rèn)真的分析大氣污染的形成因素，制定出科學(xué)合理的大氣污染的治理對(duì)策，對(duì)大氣環(huán)境進(jìn)行科學(xué)的管理，從而提高我國的空氣質(zhì)量，保證人們的身體健康。
參考文獻(xiàn)
[1] 何靜華.有關(guān)大氣污染預(yù)防及防治工作的探討[J].科技資訊，2013（29）.
第6篇：汽車尾氣污染防治措施范文
關(guān)鍵詞：大氣霧霾污染；原因；防治
中圖分類號(hào)：X513 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A
隨著我國經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，粗放式經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來的弊端已經(jīng)凸顯，各種生態(tài)污染越來越嚴(yán)重，其中最具代表性的當(dāng)屬霧霾污染。近些年來，霧霾天氣發(fā)生的頻率趨于頻繁，而且霧霾天氣的影響范圍越來越大，時(shí)間也越來越長，當(dāng)前霧霾天氣已經(jīng)成為我國重要的大氣污染，必須著手防治。
1.大霧霾天氣的概念及特征
媒體報(bào)道中的霧霾天氣一般指的是一種大氣污染狀態(tài)，通常天氣預(yù)報(bào)中報(bào)道的霧霾是對(duì)大氣中的漂浮細(xì)小顆粒的一種表述。但用專業(yè)的眼光來看，其實(shí)霧霾是霧與霾兩種物質(zhì)的結(jié)合體。霧一般指的是空氣中漂浮的十分微小的水珠，以液體形式而存在；霾大致指的是空氣中懸浮著的硫酸、粉塵以及微小顆粒等，是以固體形式而存在。霧和霾相結(jié)合就容易使得大氣變得渾濁，并使得大氣的能見度大大降低。常聽到的PM2.5主要指的是直徑在2.5μm以下的霧霾顆粒物，這種顆粒物很微小，容易通過人們的鼻腔或者咽喉進(jìn)入人體，最終對(duì)人的正常呼吸、細(xì)血管造成嚴(yán)重?fù)p害。
2.大氣霧霾污染的主要原因
造成大氣霧霾污染的主要原因主要是目前我國工業(yè)化進(jìn)程中粗放式的發(fā)展方式，包括工業(yè)生產(chǎn)中工廠排放的廢棄以及汽車尾氣的排放，這兩個(gè)構(gòu)成了目前我國大氣霧霾污染的主要原因，還有其他諸如燃煤、氣候變化等也是造成大氣霧霾的因素。
2.1 工業(yè)生產(chǎn)廢氣排放
工業(yè)生產(chǎn)中的廢棄排放是我國大氣霧霾污染越來越嚴(yán)重的罪魁禍?zhǔn)?。根?jù)有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2015年，我國工業(yè)生產(chǎn)中排放的二氧化硫以及氮氧化物等大氣污染物已經(jīng)達(dá)到2500萬t，排放的粉塵等污染物超過1700萬t，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過其他發(fā)達(dá)的西方國家工業(yè)污染物的排放，這已經(jīng)大大超過了大氣自身的凈化能力。同時(shí)，在每年所有的工業(yè)生產(chǎn)大氣污染物的排放中，鋼鐵、電熱等耗煤行業(yè)排放的煙塵量占到了全國工業(yè)廢氣排放量的70%左右。然而國家工業(yè)部門對(duì)于這種廢棄污染物的治理水平不足，再加上大氣自身的凈化能力不足以在短時(shí)間內(nèi)凈化完成，所以工業(yè)生產(chǎn)廢棄污染呈現(xiàn)愈演愈烈的趨勢。
2.2 汽車尾氣排放
隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人們的生活水平越來越高，收入越來越多，汽車已經(jīng)逐漸成為人們出行的代步工具，私家車的數(shù)量也越來越多，汽車尾氣的排放量也越來越大，根據(jù)國家有關(guān)部門的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，截止到2015年年底，我國汽車的保有量已經(jīng)超過了1.1億輛，汽車尾氣的排放儼然成為了大氣霧霾污染的另一主要兇手。汽車排放的尾氣是一種有害氣體，里面含有一氧化碳、氮氧化物以及碳?xì)浠衔锏取?shù)據(jù)顯示，全國各地的霧霾天氣成因中，汽車排放的尾氣所占的比重已經(jīng)超過了20%。
2.3 燃煤
煤氣燃燒會(huì)產(chǎn)生大量的氮氧化物、二氧化碳以及煙塵，而目前我國的主要能源中煤炭又占據(jù)了很大比重，每年因煤炭燃燒而產(chǎn)生大量的大氣污染物。首先表現(xiàn)在工業(yè)中，各種大型發(fā)電站需要大量的煤炭作為支撐；其次是人們生活用煤，目前燃煤仍然是人們最主要的燃燒方式，尤其是冬春季節(jié)北方開始供暖霧霾天氣就頗為頻繁。
2.4 氣候變化
除了人為因素造成大氣霧霾污染之外，氣候變化也是造成大氣霧霾污染的主要原因。首先表現(xiàn)在冷空氣活動(dòng)偏弱。冷空氣活動(dòng)帶來的降水、降雪和風(fēng)會(huì)對(duì)空氣起到凈化作用。然而多年以來，我國受冷空氣活動(dòng)影響呈現(xiàn)減弱的趨勢，風(fēng)速減小，高空中的水汽元素在到達(dá)地面之前就已經(jīng)消失，無法沉降于地面。其次大氣逆溫層，逆溫多造成的相對(duì)較暖的空氣上升到較冷較重的空氣上面，對(duì)空氣對(duì)流形成阻礙，各種有害氣體只能在近地面的大氣層飄浮著，促成了霧霾的出現(xiàn)。最后是靜穩(wěn)型重污染天氣。根據(jù)造成污染原因的不同，重污染天氣主要包括兩種類型，一種是靜穩(wěn)型，另一種是沙塵型。氣象條件不利于大氣污染物擴(kuò)散的時(shí)候，大氣污染物就會(huì)不斷積累下來，造成大范圍污染物的出現(xiàn)就達(dá)到了重污染程度。這種情況不斷循環(huán)，最終造成霧霾的頻繁出現(xiàn)。
3.大氣霧霾污染的防治措施
大氣霧霾污染源自人類，會(huì)對(duì)人類造成嚴(yán)重的生命健康安全威脅，因此人類必須將大氣霧霾污染治理重視起來。
3.1 建立健全相關(guān)環(huán)境保護(hù)法律制度
我國在環(huán)境保護(hù)方面的法律法規(guī)還不是很健全，現(xiàn)存的環(huán)境保護(hù)與防治法律制度還是多年以前制定的，由于目前大氣污染主要形式已經(jīng)發(fā)生變化，原有的環(huán)境保護(hù)與防治相關(guān)法律法規(guī)已經(jīng)不適合目前形勢了。當(dāng)前，進(jìn)行大氣污染防治的過程中，存在處罰力度過輕的情況，一些污染企業(yè)面對(duì)處罰絲毫不加以重視，也不及時(shí)進(jìn)行整改。因此，針對(duì)當(dāng)前的現(xiàn)實(shí)情況必須對(duì)相關(guān)法律法規(guī)進(jìn)行修復(fù)或者重新制定。一方面對(duì)于污染嚴(yán)重的企業(yè)并且屢教不改地進(jìn)行嚴(yán)厲處罰，另一方面鼓勵(lì)支持生態(tài)發(fā)展企業(yè)，給予物質(zhì)上和精神上的雙重獎(jiǎng)勵(lì)，比如在政策上大力扶持與幫助，放寬資金貸款等，并授予綠色生態(tài)發(fā)展企業(yè)模范等有關(guān)榮譽(yù)。各地也應(yīng)該根據(jù)自身的實(shí)際情況對(duì)污染企業(yè)加以整頓，處罰不是目的，目的是解決污染問題。做到不允許污染物的排放是不現(xiàn)實(shí)的，但是至少可以減少排放，根據(jù)國家出臺(tái)的污染物排放交易制度，切實(shí)去落實(shí)執(zhí)行，盡量不要讓企業(yè)利用金錢去購買污染物的排放量，而是做到改變，改革創(chuàng)新，引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)，首先做到污染少，進(jìn)而做到無污染。
3.2 政府對(duì)于大氣污染的治理工作應(yīng)當(dāng)明確職能
進(jìn)行大氣霧霾污染制定有針對(duì)性的法律法規(guī)之后，還需要建立并完善相配套的監(jiān)督管理制度，相關(guān)政府部門要對(duì)大氣質(zhì)量和企業(yè)污染物的排放進(jìn)行管理監(jiān)督。大氣污染防治時(shí)，部門之間工作應(yīng)該要分工明確，由專門的人員對(duì)特定區(qū)域的大氣污染進(jìn)行跟蹤，將具體工作明確到個(gè)人，對(duì)于管理監(jiān)督工作沒做到位或者嚴(yán)重失職的情況必須嚴(yán)厲懲罰，以示警戒，這種權(quán)責(zé)分明、責(zé)任到人的管理監(jiān)督形式將環(huán)境保護(hù)與防治制度最大化落實(shí)到位。政府部門應(yīng)在各個(gè)存在污染威脅的企業(yè)安排專門人員進(jìn)行管理監(jiān)督，還應(yīng)對(duì)污染物排放超標(biāo)的企業(yè)進(jìn)行相應(yīng)地處罰，并加以公告，處罰完后仍然要督促企業(yè)進(jìn)行整改，降低企業(yè)污染物的排放量。
3.3 加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式，倡導(dǎo)綠色出行
近幾年來，國家一直在進(jìn)行經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的調(diào)整與經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式的改革，由粗放型發(fā)展向節(jié)約型發(fā)展轉(zhuǎn)變，走可持續(xù)發(fā)展道路。治理好大氣污染，一定要在轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式上下功夫。加強(qiáng)環(huán)境保護(hù)，可以破解資源環(huán)境的瓶頸制約，有效推動(dòng)產(chǎn)業(yè)優(yōu)化和技術(shù)升級(jí)，培育新的增長點(diǎn)，為發(fā)展注入新的活力。很多制造加工企業(yè)正在向“制造+服務(wù)”的綜合服務(wù)方向轉(zhuǎn)型，企業(yè)產(chǎn)品也向智能化、節(jié)能環(huán)保方向轉(zhuǎn)變，重化工企業(yè)比重日趨下降。還有更多企業(yè)在化解過剩產(chǎn)能、推進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新、商業(yè)模式創(chuàng)新、管理創(chuàng)新等方面下大力氣，取得了積極成效，顯然，轉(zhuǎn)變發(fā)展方式是防治大氣污染的正確道路與途徑。目前我國重點(diǎn)行業(yè)煙粉塵、硫氧化物、氮氧化物的控制技術(shù)已經(jīng)非常成熟，部分技術(shù)已經(jīng)處于國際領(lǐng)先水平。吸附回收、催化氧化、蓄熱燃燒、等離子體等VOCs治理技術(shù)也已經(jīng)在不同行業(yè)相繼采用?；痣姀S、水泥廠等采用氨作為還原劑的氮氧化物凈化裝置，應(yīng)根據(jù)煙氣中氮氧化物濃度，合理設(shè)置氨用量工藝參數(shù)，防止投加氨過量逃逸，造成二次污染。此外，倡導(dǎo)人們綠色出行，減少私家車的使用，多以自行車、電動(dòng)車出行，盡量乘坐公共交通，綠色出行從自身做起，做好自己就是對(duì)環(huán)境保護(hù)最大的貢獻(xiàn)。這種從國家到個(gè)人的一整套環(huán)境保護(hù)與防治體系，可以很好地對(duì)大氣霧霾污染起到預(yù)防作用。
3.4 大力宣傳霧霾防治
各地應(yīng)該以氣象部門為中心，政府各部門之間相互協(xié)作，大力開展霧霾防治宣傳教育工作，定期檢測大氣環(huán)境，將檢測出來的有關(guān)數(shù)據(jù)登放在政府部門官方網(wǎng)站上。結(jié)合當(dāng)今人們比較常用的聊天軟件，比如微博、微信等進(jìn)行宣傳，經(jīng)常一些防治大氣霧霾污染的小常識(shí)，推送一些小知識(shí)。深入到公共場所進(jìn)行防治大氣霧霾污染的宣傳演講等，專家向群眾進(jìn)行專業(yè)講解。
結(jié)語
大氣霧霾污染對(duì)人類的生命健康安全帶來了嚴(yán)重的威脅，人類必須著手解決大氣霧霾污染。要想解決大氣霧霾污染，單單依靠單方面的力量是難以實(shí)現(xiàn)的，必須由政府牽頭，依靠全人類的力量去解決。出臺(tái)有針對(duì)性的法律法規(guī)，并切實(shí)落實(shí)到位，政府部門之間加強(qiáng)合作，轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式，大力整治污染企業(yè)，加強(qiáng)對(duì)人們的宣傳教育，倡導(dǎo)綠色出行理念，只有通過國家、集體以及個(gè)人相互聯(lián)動(dòng)的形式，大氣霧霾污染才有可能出現(xiàn)好轉(zhuǎn)。
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第7篇：汽車尾氣污染防治措施范文
關(guān)鍵詞：空氣污染 機(jī)動(dòng)車尾氣 健康影響 治理措施
Abstract: along with the development of economy, the level of life is increasing day by day, people to work methods and the requirements of the time efficiency becomes more serious, motor vehicle has become daily must the transport, but at the same time the motor vehicle exhaust pollution issues are becoming increasingly prominent, and subsequently and come. In order to let people to strengthen the motor vehicle exhaust of the harm of understanding, common action to protect the environment, this paper from the motor vehicle exhaust air pollution, the tail gas, analyses, and put forward the corresponding prevention measures.
Key words: motor vehicle exhaust air pollution control measures health effects
中圖分類號(hào)：[U473.9]文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：
1．我國城市機(jī)動(dòng)車尾氣污染現(xiàn)狀
最近20多年，由于我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，城市機(jī)動(dòng)車的保有量迅速增加，大中城市不斷擴(kuò)容，交通擁堵加劇，空氣污染嚴(yán)重。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明：至2009年，全國機(jī)動(dòng)車保有量接近1.7億輛、同比增長9.3%，與1980年相比，全國機(jī)動(dòng)車保有量增加了25倍。隨著機(jī)動(dòng)車保有量的迅速增加，機(jī)動(dòng)車尾氣給我國城市造成的污染勢必上升，將可能影響城市形象和居民的健康。
此外,隨著各地經(jīng)濟(jì)交流的日趨活躍,城市過境車數(shù)量也大幅度增加,無形之中加劇了過境城市的空氣污染。汽車總量的迅速增加,增加量相對(duì)集中在大城市,大城市、大城市過境車增多,由于這樣一些特點(diǎn),導(dǎo)致我國許多地方特別是大城市汽車污染問題日益突出。
2．機(jī)動(dòng)車污染物構(gòu)成分析及其危害分析
機(jī)動(dòng)車排放的尾氣，除空氣中的氮和氧以及燃燒產(chǎn)物CO2、水蒸氣為無害成分外，其余的均為有害物質(zhì)。在機(jī)動(dòng)車發(fā)動(dòng)機(jī)排放的尾氣中，一部分毒性物質(zhì)是由于燃料不完全燃燒或燃?xì)鉁囟容^低時(shí)發(fā)生；另一部分有毒物質(zhì)是由于燃燒室內(nèi)的高溫、高壓而形成的氮氧化合物NOx以及鉛化合物。
2.1 一氧化碳（CO）
一氧化碳是一種無色無味的劇毒氣體，比較穩(wěn)定，在大氣中可以存在2～3年，一旦進(jìn)入人體之后會(huì)和血液中的血紅蛋白結(jié)合，進(jìn)而使血紅蛋白不能與氧氣結(jié)合，從而引起機(jī)體組織出現(xiàn)缺氧，導(dǎo)致人體窒息死亡。
2.2 氮氧化物(NOx)
NOx是在內(nèi)燃機(jī)汽缸內(nèi)大部分氣體中生成的，NOx的排放量取決于燃燒溫度、時(shí)間和空燃比等因素。NOx對(duì)環(huán)境的損害作用極大，它既是形成酸雨的主要物質(zhì)之一，也是形成大氣中光化學(xué)煙霧的重要物質(zhì)和消耗O3的一個(gè)重要因子。機(jī)動(dòng)車尾氣中的氮氧化物與氮?dú)浠衔锝?jīng)紫外線照射發(fā)生反應(yīng)形成的有毒煙霧，稱為光化學(xué)煙霧。光化學(xué)煙霧具有特殊氣味，刺激眼睛，傷害植物，并能使大氣能見度降低。另外,氮氧化物與空氣中的水反應(yīng)生成的硝酸和亞硝酸是酸雨的成分。同時(shí)，氮氧化物可刺激肺部，使人較難抵抗感冒之類的呼吸系統(tǒng)疾病。對(duì)兒童來說，氮氧化物可能會(huì)造成肺部發(fā)育受損。
2.3 碳?xì)浠衔?/p>
碳?xì)浠衔锉M管在機(jī)動(dòng)車尾氣中含量不多，但它容易在太陽光照射下產(chǎn)生光化學(xué)煙霧。另外，在一定的濃度下對(duì)植物和動(dòng)物有直接毒性，對(duì)人體有致癌作用。
2.4 鉛
汽油是一種易燃易爆的液體，為了防止爆炸，人們往往在汽油里添加一種抗爆劑――四乙基鉛。鉛是一種蓄積毒物，機(jī)動(dòng)車尾氣中的鉛很容易通過人的呼吸、飲水、食物等途徑進(jìn)入人體，對(duì)人體的造血系統(tǒng)、神經(jīng)系統(tǒng)以及腎臟等產(chǎn)生慢性危害，尤其是鉛一旦進(jìn)入人的大腦組織，便緊緊粘附在腦細(xì)胞的關(guān)鍵部位，從而導(dǎo)致人的智能發(fā)育障礙和血紅素制造障礙等后果。
3．我國機(jī)動(dòng)車尾氣污染控制存在的問題
3.1 監(jiān)管職責(zé)不夠清晰
3.1.1各部門分工合作機(jī)制尚不明確
目前，我國機(jī)動(dòng)車尾氣污染控制的大部分工作由環(huán)保部門負(fù)責(zé)，其它部門的職責(zé)在《大氣法》中的規(guī)定仍不明確。
3.1.2各級(jí)尾氣污染控制機(jī)構(gòu)沒有設(shè)立
雖然部分地市已經(jīng)成立機(jī)動(dòng)車尾氣污染常設(shè)專職機(jī)構(gòu)，但管理模式分散，協(xié)調(diào)機(jī)制不完善。部分地市尾氣監(jiān)管職能由環(huán)境監(jiān)測機(jī)構(gòu)或環(huán)境監(jiān)察機(jī)構(gòu)代為執(zhí)行，在協(xié)調(diào)聯(lián)系各級(jí)各部門開展具體監(jiān)管實(shí)施中存在一定的困難。
3.2 城市道路基礎(chǔ)設(shè)施相對(duì)落后
我國機(jī)動(dòng)車保有量急劇增加，目前的道路設(shè)計(jì)、交通路網(wǎng)規(guī)劃不合理、交通管理體系較落后，交叉口畸形、錯(cuò)位，T型交叉口多，舊城道路空間狹窄，人、車、路矛盾突出，上、下班時(shí)，城區(qū)時(shí)常出現(xiàn)交通擁堵。大多數(shù)機(jī)動(dòng)車在城區(qū)行駛時(shí)處于低速、怠速的狀態(tài)，這種狀態(tài)下的車輛污染物排放量比正常行駛的車輛增大許多。
3.3 車用燃油嚴(yán)重滯后
我國車用燃油標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)重滯后于排放標(biāo)準(zhǔn)。目前，我國車用燃油的含硫量比發(fā)達(dá)國家的高出3～10倍。車用燃油制約著機(jī)動(dòng)車排放控制水平的提高。如2007年我國機(jī)動(dòng)車“國Ⅲ”排放標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)在全國推行。到2010年底，許多省市依然無法全面推廣“國Ⅲ”油品。而歐洲在推行“歐Ⅲ”、“歐Ⅳ”排放標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，已經(jīng)配套了相應(yīng)全球燃油中的第三類油品, 保證了車輛排氣凈化裝置和發(fā)動(dòng)機(jī)不易失效、受損，污染物排放符合要求。
3.4 機(jī)動(dòng)車整體性能、排污控制技術(shù)、維護(hù)保養(yǎng)技術(shù)落后
我國的汽車制造業(yè)在整體性能和排污控制等方面較發(fā)達(dá)國家有明顯差距。與國外同種類型車輛相比，國產(chǎn)車整車油耗通常是其1.12～1.23倍。而我國總體排放控制技術(shù)水平只相當(dāng)于發(fā)達(dá)國家20世紀(jì)80～90年代的技術(shù)水平。我國現(xiàn)行的維護(hù)保養(yǎng)制度只重視安全性、動(dòng)力性能和燃油經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，而對(duì)車輛環(huán)保要求不夠重視，以致機(jī)動(dòng)車雖然經(jīng)過維護(hù)保養(yǎng)，但其污染物排放仍無法明顯改善。
4、防治機(jī)動(dòng)車尾氣污染的措施
4.1 建立健全機(jī)動(dòng)車污染防治的法律法規(guī)體系
鑒于目前機(jī)動(dòng)車排氣污染監(jiān)督管理工作的責(zé)任不清和立法上的不完善，建議制定并實(shí)施國家《機(jī)動(dòng)車排氣污染防治法》，從國家層面上明確各部門在機(jī)動(dòng)車環(huán)保方面的工作職責(zé)，完善工作機(jī)制。
4.2 加強(qiáng)機(jī)動(dòng)車排氣污染防治監(jiān)督管理隊(duì)伍的建設(shè)
建議成立機(jī)動(dòng)車排氣污染整治機(jī)構(gòu)，由政府相關(guān)部門為成員單位，組織協(xié)調(diào)，形成政府機(jī)構(gòu)領(lǐng)導(dǎo)親自抓、層層抓的長效管理機(jī)制。
4.3 加強(qiáng)城市交通設(shè)施建設(shè)，減少和消除尾氣污染
加強(qiáng)城市交通設(shè)施建設(shè)可以在一定程度上降低尾氣污染。一是拓寬道路，修建立交橋和地下鐵道緩解城市交通、提高車速、降低機(jī)動(dòng)車尾氣的排放。二是加快舊城區(qū)的改造和市政建設(shè)，保證道路暢通，使道路發(fā)展與車輛增長速度相協(xié)調(diào)，盡量減少機(jī)動(dòng)車在行駛中的減速、怠速和加速，從而降低油耗和排污。三是合理調(diào)整機(jī)動(dòng)車流量，加強(qiáng)交通管制。在交通擁擠或車流量較大的路口、路段采取措施，合理調(diào)配，保障車輛暢通。四是加強(qiáng)城市道路綠化，凈化大氣環(huán)境。
4.4 提高汽油質(zhì)量
盡快制訂并實(shí)施與排放標(biāo)準(zhǔn)相配套的車用燃料油標(biāo)準(zhǔn)，解決車用燃油與機(jī)動(dòng)車排放新標(biāo)準(zhǔn)相匹配的問題, 推動(dòng)機(jī)動(dòng)車排放控制水平的提高。一是加快推廣低硫油，加強(qiáng)油品質(zhì)量管理，根據(jù)不同階段機(jī)動(dòng)車排放標(biāo)準(zhǔn)的要求，調(diào)整汽油、柴油標(biāo)準(zhǔn)中硫含量指標(biāo)。二是進(jìn)一步提高清潔燃油標(biāo)準(zhǔn)，制定并實(shí)行比第三階段機(jī)動(dòng)車排氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)更嚴(yán)格的油品標(biāo)準(zhǔn)。三是加大宣傳，鼓勵(lì)消費(fèi)者選用與在用車輛相配套的燃油。
4.5 加強(qiáng)在用車輛的管理
4.5.1 嚴(yán)格執(zhí)行報(bào)廢制度和排放標(biāo)準(zhǔn)
建立高污染車型目錄，達(dá)到報(bào)廢年限后必須執(zhí)行國家規(guī)定的報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)，不得繼續(xù)使用，同時(shí)尾氣不達(dá)標(biāo)即可報(bào)廢，不以行駛年限為報(bào)廢期限。杜絕污染物排放水平達(dá)不到“國Ⅲ”尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)的新車登記，并逐年提高機(jī)動(dòng)車報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)。
4.5.2 加快節(jié)能與新能源汽車的示范推廣工作
加快對(duì)老（舊）公交車、出租車等專用車輛的更新，建設(shè)電動(dòng)、天然氣公交車示范線路，保證充電站和加氣站的規(guī)劃建設(shè)與公交車場（站）相結(jié)合配套。
4.5.3 實(shí)行對(duì)在用機(jī)動(dòng)車定期檢測和抽測制度
環(huán)保部門與交警部門應(yīng)密切配合針對(duì)部分路段車流密度大、不易設(shè)點(diǎn)路檢而黑煙車又相對(duì)較多的實(shí)際，開展道路巡查，消除路檢、抽檢的工作盲點(diǎn)；加強(qiáng)對(duì)環(huán)保檢測機(jī)構(gòu)的管理，保證檢測數(shù)據(jù)準(zhǔn)確可靠。鼓勵(lì)采用簡易工況法、紅外遙測等先進(jìn)手段對(duì)在用車輛實(shí)施定期檢測，并將檢測信息納入機(jī)動(dòng)車年檢系統(tǒng)，從根本上解決車主的作弊問題。
4.6完善環(huán)境立法和標(biāo)準(zhǔn)系統(tǒng)
全國應(yīng)建立統(tǒng)一的機(jī)動(dòng)車排氣監(jiān)督管理機(jī)構(gòu),明確各部門的職責(zé),保證各項(xiàng)政策和規(guī)章的落實(shí),包含對(duì)汽車生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)行排放技巧監(jiān)督、對(duì)生產(chǎn)不合格車輛的企業(yè)進(jìn)行處分、對(duì)已報(bào)廢的車輛要堅(jiān)決燒毀,以此來規(guī)范機(jī)動(dòng)車尾氣污染防治工作,使汽車尾氣排放量降到最低程度,把對(duì)人體的迫害減到最低程度,還城市居民以干凈的空氣環(huán)境。
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作者簡介：
鄒姣（1984-）女，漢族，廣東深圳人，現(xiàn)供職單位于深圳市龍崗區(qū)環(huán)境保護(hù)和水務(wù)局，助理工程師，研究方向：機(jī)動(dòng)車尾氣監(jiān)測方面的。
第8篇：汽車尾氣污染防治措施范文
關(guān)鍵詞：酸雨；危害；防治
中圖分類號(hào)：X517文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A
1引言：
酸雨是目前世界普遍關(guān)注的重大環(huán)境問題之一，隨著經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的快速發(fā)展，我國酸雨逐年加重，已經(jīng)成為繼歐洲、北美洲之后的第三大酸雨區(qū)，唐山雖然不是酸雨污染區(qū)，但作為一個(gè)資源開發(fā)型城市，能源消耗巨大，加上近年來汽車尾氣排放的氮氧化物量逐年增加，預(yù)防酸雨不容忽視。本文簡要介紹了唐山市的酸雨污染狀況，并根據(jù)唐山市的實(shí)際情況提出了酸雨污染的防治措施。
2.酸雨的形成：
人們一般把PH值小于5.6的雨水稱為酸雨。酸雨是工業(yè)高度發(fā)展而出現(xiàn)的副產(chǎn)物，由于人類大量使用煤、石油、天然氣等化石燃料，燃燒后產(chǎn)生的硫氧化物或氮氧化物，在大氣中經(jīng)過復(fù)雜的化學(xué)反應(yīng)，形成硫酸或硝酸氣溶膠，或?yàn)樵?、雨、雪、霧捕捉吸收，降到地面成為酸雨。如果形成酸性物質(zhì)時(shí)沒有云雨，則酸性物質(zhì)會(huì)以重力沉降等形式逐漸降落在地面上，這叫做干性沉降，以區(qū)別于酸雨、酸雪等濕性沉降。干性沉降物在地面遇水時(shí)復(fù)合成酸。酸云和酸霧中的酸性由于沒有得到直徑大得多的雨滴的稀釋，因此它們的酸性要比酸雨強(qiáng)得多。
3.酸雨的危害：
酸雨可導(dǎo)致土壤酸化，土壤中含有大量鋁的氫氧化物，土酸雨尚能加速土壤礦物質(zhì)營養(yǎng)元素的流失；改變土壤結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致土壤貧瘠化，影響植物正常發(fā)育；酸雨還能誘發(fā)植物病蟲害，使農(nóng)作物大幅度減產(chǎn)，特別是小麥，在酸雨影響下，可減產(chǎn) 13% 至 34%。大豆、蔬菜也容易受酸雨危害，導(dǎo)致蛋白質(zhì)含量和產(chǎn)量下降。 酸雨對(duì)森林的影響在很大程度上是通過對(duì)土壤的物理化學(xué)性質(zhì)的惡化作用造成的。在酸雨的作用下，土壤中的營養(yǎng)元素鉀、鈉、鈣、鎂會(huì)流失出來，從而使土壤變得貧瘠。此外，酸雨服飾城市基礎(chǔ)設(shè)施，加快老化成度，減少其使用壽命，可能對(duì)人身和財(cái)產(chǎn)造成損失。
3.唐山酸雨的現(xiàn)狀及特征
3.1酸雨污染的現(xiàn)狀
本文以降雨pH值
表12013年唐山市區(qū)兩個(gè)監(jiān)測點(diǎn)降水情況如下表：
時(shí)間1月 2月 3月4月 5月 6月 7月 8月 9月 10月 11月 12月 全年
降水次數(shù) 022 22 67 5310 1 31
樣品數(shù) 044 44 12 1410 620 2 62
酸性樣品數(shù) 000 00 65 5400 0 20
pH最小值5.40
pH小于5.6次數(shù)1次
pH最小值8.79
3.2酸雨的成分及酸雨污染類型分析
唐山市降水中各主要化學(xué)成分及年平均值列于表2。由表2可知降水中硫酸根離子濃度最大，這與能源結(jié)構(gòu)有關(guān)系，唐山市能源以燃煤為主，且大多數(shù)是高硫高灰份煤(含硫量平均為4．O％）［2］，大量燃煤產(chǎn)生的SO2排入大氣，是產(chǎn)生酸雨的因素之一。降雨中陰離子SO42- 占優(yōu)勢，其次是NO3-，說明氮氧化物對(duì)酸雨的影響也是很大的，鍋爐燃燒不充分和汽車尾氣產(chǎn)生的氮氧化物也不能忽視。
表22013年降水中化學(xué)離子分析統(tǒng)計(jì)單位：mg/L
年份 Na+ K+ Mg2+ Ca2+ NH4+ F- Cl- SO42- NO3-
20132.131.17 1.41 9.00 2.610.51 5.06 24.911.9
4.污染防治對(duì)策：
通過本次調(diào)查發(fā)現(xiàn)唐山的酸雨不是很嚴(yán)重，但是也要加以小心，及早控制，因?yàn)樗嵊旰投趸虻呐欧攀侵萍s社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要因素之一［3-6］所以酸雨控制的根本途徑是減少酸性氣體的排放。
(1) 改進(jìn)燃煤技術(shù)，減少燃煤過程中二氧化硫和氮氧化物的排放量。例如，液態(tài)化燃煤技術(shù)是受到各國歡迎的新技術(shù)之一。它主要是利用加進(jìn)石灰石和白云石，與二氧化硫發(fā)生反應(yīng)，生成硫酸鈣隨灰渣排出。
改善能源結(jié)構(gòu)，加強(qiáng)城市能源基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，不斷提高天然氣、電等清潔能源的使用比例，加快適合國情的脫硫技術(shù)的研究開發(fā)、推廣與應(yīng)用。
(2)大力開發(fā)、使用清潔燃料。唐山擁有較豐富的天然氣資源，應(yīng)加強(qiáng)天然氣工程基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，進(jìn)一步提高城市及鄉(xiāng)鎮(zhèn)街道居民生活氣化率；大力提倡使用電能。對(duì)近幾年快速發(fā)展的餐飲等第三產(chǎn)業(yè)，應(yīng)逐步禁止原煤散燒，提高燃料的氣化率，用天然氣、液化石油氣或電替代。
(3) 提高脫硫效率，減少含硫污染物的排放，控制火電廠SO2 排放，SO2排放源應(yīng)盡可能安裝在線式連續(xù)監(jiān)測計(jì)量裝置，實(shí)時(shí)監(jiān)控污染治理設(shè)施的運(yùn)轉(zhuǎn)情況，保障污染治理設(shè)施的正常運(yùn)轉(zhuǎn)?？刂棋仩tSO2排放，逐步淘汰落后產(chǎn)能、重污染的燃煤鍋爐。控制工業(yè)爐窯的SO2排放，分期分批淘汰高能耗、重污染的各類工業(yè)爐窯，積極發(fā)展低能耗、輕污染或無污染的爐窯，以實(shí)行清潔生產(chǎn)為主要的控制措施，在生產(chǎn)工藝過程中加強(qiáng)硫的回收，并使之資源化。
(4) 制定地方汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)，不達(dá)標(biāo)的汽車要淘汰，購買高排量汽車交排污費(fèi)，大力推行新能源汽車，提倡綠色出行，加大新能源公共交通。
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第9篇：汽車尾氣污染防治措施范文
[關(guān)鍵詞]霧霾天氣 成因 危害 防治措施
中圖分類號(hào)：U995 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-914X（2016）07-0325-01
1.霧霾的成因
1.1.霧霾的概念
首先我們要知道什么是天氣現(xiàn)象 weather phenomenon
天氣現(xiàn)象就是發(fā)生在大氣中、地面上的一些物理現(xiàn)象。它包括降水現(xiàn)象、地面凝結(jié)現(xiàn)象、視程障礙現(xiàn)象、雷電現(xiàn)象和其他現(xiàn)象等。 而霧霾天氣在氣象學(xué)上統(tǒng)稱為視程障礙現(xiàn)象 visibility obstacle phenomenon，影響能見度且其強(qiáng)度與能見度直接相關(guān)的天氣現(xiàn)象。
霧 fog
大量微小水滴浮游空中，常呈乳白色，使水平能見度小于1.0km。高緯度地區(qū)出現(xiàn)冰晶霧也記為霧，并加記冰針。
輕霧 mist
微小水滴或已濕的吸濕性質(zhì)粒所構(gòu)成的灰白色的稀薄霧幕，使水平能見度大于等于1.0km至小于10.0km。
霾 haze
大量極細(xì)微的干塵粒等均勻地浮游在空中，使水平能見度小于10.0Km的空氣普遍混濁現(xiàn)象。霾使遠(yuǎn)處光亮物體微帶黃、紅色，使黑暗物體微帶藍(lán)色[1]。
2010年頒布的《中華人民共和國氣象行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》則給出了更為技術(shù)性的判識(shí)條件：當(dāng)能見度小于10公里，排除了降水、沙塵暴、揚(yáng)沙、浮塵等天氣現(xiàn)象造成的視程障礙，且空氣相對(duì)濕度小于80%時(shí)，即可判識(shí)為霾[2]。
霧與霾的主要區(qū)別除了影響視程的程度外，體現(xiàn)在水分含量的大小上，霧的水分含量是飽和或者接近飽和的，達(dá)到90%以上，而霾的水分含量低于80%，水分含量80%～90%之間的是霧和霾的混合物，但其主要成份是霾。
1.2 霧霾的分級(jí)
為了改善空氣質(zhì)量狀況，防止生態(tài)破壞，保護(hù)人體健康，我國根據(jù)《中華人民共和國環(huán)境保護(hù)法》和《中華人民共和國大氣污染防治法》制定了《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3095-1996），這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了環(huán)境空氣質(zhì)量功能區(qū)劃分、標(biāo)準(zhǔn)分級(jí)、主要污染物項(xiàng)目和這些污染物各個(gè)級(jí)別下的濃度限值等，是評(píng)判空氣優(yōu)劣程度的科學(xué)依據(jù)。隨后2012年我國在GB3095-2012《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（現(xiàn)行）中了比API（已作廢）的標(biāo)準(zhǔn)更嚴(yán)格，污染指數(shù)更多，頻次更高，評(píng)價(jià)結(jié)果更客觀的空氣質(zhì)量指數(shù)（Air Quality Index，簡稱AQI），計(jì)算AQI有五個(gè)主要污染標(biāo)準(zhǔn)：地面臭氧、顆粒物污染、一氧化碳、二氧化碳、二氧化氮，它是一種評(píng)價(jià)大氣質(zhì)量狀況簡單而直觀的指標(biāo)，將大氣質(zhì)量狀況在原來的《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》 （GB3095-1996）上增加一級(jí)，即按AQI將空氣質(zhì)量狀況分為六級(jí) 。霧霾的形成與惡劣的空氣質(zhì)量息息相關(guān)，而空氣質(zhì)量狀況一般根據(jù)空氣污染指數(shù)AQI進(jìn)行直觀判斷。
霧霾天氣的分級(jí)按照能見度范圍劃分，當(dāng)相對(duì)濕度小于80%時(shí)，排除降水、揚(yáng)沙、浮塵、煙霧、吹雪、雪暴、沙塵暴等天氣現(xiàn)象造成視程障礙，按能見度大小劃分為四級(jí)，依次表示為輕微霾、輕度霾、中度霾、重度霾。
根據(jù)能見度霧分為三個(gè)等級(jí)：
――霧，能見度0.5km～小于1.0km；
――濃霧，能見度0.05km～小于0.5km；
――強(qiáng)濃霧，能見度小于0.05km。
1.3 霧霾天氣的形成
霧霾天氣的形成主要有以下幾個(gè)方面的原因；
1.3.1、大氣空氣氣壓低。由于空氣的不流動(dòng)，使空氣中的微小顆粒聚集，漂浮在空氣中。
1.3.2、地面灰塵大，空氣濕度低，地面的人和車流使灰塵攪動(dòng)起來。
1.3.3、汽車尾氣是主要的污染物排放，近年來城市的汽車越來越多，排放的汽車尾氣是霧霾的一個(gè)因素。
1.3.4、工廠制造出的二次污染。
1.3.5、冬季取暖排放的CO2等污染物。
2.霧霾天氣的危害
霧霾天氣對(duì)身體健康不利，這是一件眾所周知的事情，霧霾天氣中空氣中含有大量對(duì)人體有害的物質(zhì)，灰塵、尾氣、廢氣，其中包含的二氧化硫、一氧化氮、二氧化氮等，甚至空氣中還可能含有病毒，從而引發(fā)人體的各種疾病及交通問題。
2.1、對(duì)呼吸系統(tǒng)的影響。霾的組成成分非常復(fù)雜，包括數(shù)百種大氣化學(xué)顆粒物質(zhì)。其中有害健康的主要是直徑小于10微米的氣溶膠粒子，如礦物顆粒物、海鹽、硫酸鹽、硝酸鹽、有機(jī)氣溶膠粒子、燃料和汽車廢氣等，它能直接進(jìn)入并粘附在人體呼吸道和肺泡中。尤其是亞微米粒子會(huì)分別沉積于上、下呼吸道和肺泡中，引起急性鼻炎和急性支氣管炎等病癥。對(duì)于支氣管哮喘、慢性支氣管炎、阻塞性肺氣腫和慢性阻塞性肺疾病等慢性呼吸系統(tǒng)疾病患者，霧霾天氣可使病情急性發(fā)作或急性加重。如果長期處于這種環(huán)境還會(huì)誘發(fā)肺癌。
2.2、對(duì)心血管系統(tǒng)的影響。霧霾天氣空氣中污染物多，氣壓低，容易誘發(fā)心血管疾病的急性發(fā)作。比如霧大的時(shí)候，水汽含量非常的高，如果人們?cè)趹敉饣顒?dòng)和運(yùn)動(dòng)的話，人體的汗就不容易排出，造成人們胸悶、血壓升高。
2.3、霧霾天氣還可導(dǎo)致近地層紫外線的減弱，使空氣中的傳染性病菌的活性增強(qiáng)，傳染病增多。
2.4、由于霧天日照減少，兒童紫外線照射不足，體內(nèi)維生素D生成不足，對(duì)鈣的吸收大大減少，嚴(yán)重的會(huì)引起嬰兒佝僂病、兒童生長減慢。
2.5、影響心理健康。陰沉的霧霾天氣由于光線較弱及導(dǎo)致的低氣壓，容易讓人產(chǎn)生精神懶散、情緒低落及悲觀情緒。
2.6、影響交通安全。出現(xiàn)霾天氣時(shí)，視野能見度低，空氣質(zhì)量差，容易引起交通阻塞，發(fā)生交通事故。
3.霧霾天氣的預(yù)防和治理措施
3.1.關(guān)閉門窗；出現(xiàn)霧霾天氣時(shí)，空氣中的污染物難以消散，應(yīng)緊閉門窗，避免誘發(fā)急性呼吸道和心血管疾病的發(fā)生。
3.2.注意飲食；患有慢性呼吸道疾病患者，尤其老年人要保持科學(xué)的生活規(guī)律，避免過度勞累，多飲水，飲食清淡。
3.3.減少外出；身體欠佳的群眾盡量少出門，必要外出時(shí)盡量戴好口罩再出門。
3.4.出行要小心；在中等和霧霾天氣下，能見度較低，視線差，一定要遵守交通規(guī)則，避免發(fā)生交通事故。
3.5. 調(diào)節(jié)情緒、飲食清淡。由于霧天日照少、光線弱、氣壓低，有些人在霧天會(huì)產(chǎn)生精神懶散、情緒低落的現(xiàn)象。建議大家保持科學(xué)的生活規(guī)律，避免過度勞累，多飲水，注意飲食清淡。
3.6 采取預(yù)防措施。為預(yù)防霧霾的危害，增加身體抵抗力。
綜上所述，霧霾天氣是自然和人為污染環(huán)境所形成得，面對(duì)這種惡劣天氣，我們只有采取各種措施盡量避免給人們正常生活和健康帶來危害。
參考文獻(xiàn)
