市政道路的重要性精選(九篇)

前言：一篇好文章的誕生，需要你不斷地搜集資料、整理思路，本站小編為你收集了豐富的市政道路的重要性主題范文，僅供參考，歡迎閱讀并收藏。

第1篇：市政道路的重要性范文

【關(guān)鍵詞】市政道路；養(yǎng)護(hù)；監(jiān)理工作

【中圖分類號】TU 【文獻(xiàn)標(biāo)識碼】A

【文章編號】1007-4309（2013）02-0108-1.5

近年來，為適應(yīng)城市道路規(guī)模的擴(kuò)大，滿通量迅速發(fā)展的趨勢，我國城市快速路、主干路的建設(shè)大多是瀝青混凝土路面。與其他類型路面相比，瀝青混凝土路面具有承載能力高、表面平整、溫度穩(wěn)定性好、抗滑能力強(qiáng)、噪聲低、行車平穩(wěn)舒適，養(yǎng)護(hù)維修簡便等優(yōu)點。但瀝青路面也存在著抗彎拉強(qiáng)度低、面層的溫度穩(wěn)定性較差等缺點。隨著交通量迅速增加，特別是大噸位車輛行車荷載的作用，路基、路面嚴(yán)重超負(fù)荷運轉(zhuǎn)，加快了路基的不均勻變形，導(dǎo)致路面出現(xiàn)過量的變形和應(yīng)力增加，促使路面過早破壞并影響汽車行駛舒適性，大大縮短瀝青混凝土路面的使用壽命。因此，道路養(yǎng)護(hù)就成為市政工程不可或缺的一項重要任務(wù)。

但一直以來，我國道路養(yǎng)護(hù)管理基本存在“管養(yǎng)一體”和“管養(yǎng)分離”兩種模式，我市采用的是“管養(yǎng)一體”的模式。道路養(yǎng)護(hù)管理仍然套用事業(yè)型養(yǎng)護(hù)管理體制，職責(zé)不明、責(zé)任不清，養(yǎng)護(hù)經(jīng)費采用撥款形式，這種計劃經(jīng)濟(jì)管理模式已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能適應(yīng)道路管理的發(fā)展趨勢和養(yǎng)護(hù)體制改革的要求，束縛了養(yǎng)護(hù)技術(shù)水平的提高和管理體制的創(chuàng)新。這種按照計劃經(jīng)濟(jì)體制形成的養(yǎng)護(hù)管理模式，一方面不利于養(yǎng)護(hù)工程市場化，另一方面不利于養(yǎng)護(hù)工程

的監(jiān)督和質(zhì)量管理。所以我認(rèn)為：我市市政道路養(yǎng)護(hù)工程應(yīng)盡快納入監(jiān)理監(jiān)管范圍，這是一項迫切的任務(wù)，也是義不容辭的使命。

一、市政道路養(yǎng)護(hù)工程納入監(jiān)理業(yè)務(wù)范疇是必要的，也是迫切的

首先，市政道路工程質(zhì)量事關(guān)政府形象和城市的市容市貌，與市民生活息息相關(guān)。從監(jiān)理引入市政行業(yè)的十幾年來看，監(jiān)理單位在保證工程質(zhì)量、加快施工進(jìn)展和降低造價方面的作用功不可沒。但市政道路養(yǎng)護(hù)工程卻一直未納入監(jiān)理范疇，尤其是養(yǎng)護(hù)工程易受地質(zhì)情況及天氣等因素影響，施工場地狹窄、不能中斷交通、工期要求緊，而且絕大部分是在夜間組織施工，照明條件較差，瀝青混合料攤鋪溫度難以保證，基本是靠一些熟練工憑經(jīng)驗進(jìn)行操作，機(jī)械化程度低，平整度、密實度很難達(dá)到規(guī)范要求。所以市政道路養(yǎng)護(hù)工程納入監(jiān)理業(yè)務(wù)范疇是非常必要的。

其次，監(jiān)理作為專業(yè)的、公正的第三方，通過引進(jìn)監(jiān)理，可以通過監(jiān)理這一專業(yè)化的中介機(jī)構(gòu)來加強(qiáng)道路養(yǎng)護(hù)的技術(shù)管理工作，提高道路養(yǎng)護(hù)技術(shù)和服務(wù)水平，最大限度的發(fā)揮道路的使用功能，以適應(yīng)飛速發(fā)展的市政道路等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。所以，盡快將養(yǎng)護(hù)工程納入監(jiān)理范疇，也是非常迫切的。

二、市政道路養(yǎng)護(hù)工程納入監(jiān)理業(yè)務(wù)范疇是全國發(fā)展的趨勢

2000年，上海在全國第一家引入公路養(yǎng)護(hù)監(jiān)理，特別是一類養(yǎng)護(hù)項口監(jiān)理，這創(chuàng)造了監(jiān)理工作的一個嶄新領(lǐng)域。他們堅持“嚴(yán)格監(jiān)理、熱情服務(wù)、秉公辦事、一絲不茍”的監(jiān)理原則，貫徹“預(yù)防為主、防治結(jié)合”的養(yǎng)護(hù)工作方針，經(jīng)過不斷摸索、嘗試，建立出一套完整的工作體系方案，邁出了道路養(yǎng)護(hù)監(jiān)理的第一步。

近幾年，道路養(yǎng)護(hù)監(jiān)理已在各大城市如雨后春筍般茁壯成長起來，全國涌現(xiàn)了以“上海模式”“吉林模式”“浙江模式”“湖北模式”等為代表的眾多成功范例。已建立出一套完整的道路養(yǎng)護(hù)監(jiān)理工作體系，已成為市政道路監(jiān)理的一個新領(lǐng)域。所以，市政道路養(yǎng)護(hù)工程納入監(jiān)理業(yè)務(wù)范疇是全國同行業(yè)發(fā)展的必然趨勢。

而在全國以及一些發(fā)達(dá)國家，養(yǎng)護(hù)工程從調(diào)研、立項到設(shè)計、實施，均有工程監(jiān)理企業(yè)參與，并在其中起到非常重要的作用。

所以，市政道路養(yǎng)護(hù)工程納入監(jiān)理范疇是行業(yè)發(fā)展進(jìn)步的必然趨勢，也是日趨成熟的工程監(jiān)理市場的必然產(chǎn)物。

三、市政道路養(yǎng)護(hù)工程納入監(jiān)理業(yè)務(wù)范疇的意義

1.從養(yǎng)護(hù)的源頭開始，從質(zhì)量管理體系上強(qiáng)化施工單位的質(zhì)量意識，逐漸將無序管理轉(zhuǎn)換成有序管理；

2.及時督促、檢查養(yǎng)護(hù)施工過程中發(fā)現(xiàn)的問題，替業(yè)主把好每一道質(zhì)量關(guān)；

3.根據(jù)施工單位書而報告中所述養(yǎng)護(hù)項口的地點、部位，以及工作量，實地量測，確保工程量的準(zhǔn)確，替業(yè)主管好、用好每一分錢；

4.針對病害產(chǎn)生的原因及后果，采取有效、先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)的技術(shù)措施，逐步建立和完善數(shù)據(jù)庫，為道路養(yǎng)護(hù)決策科學(xué)化提供可靠依據(jù)；

5.與各施工單位互通有無，起到橋梁紐帶作用，將先進(jìn)的施工、管理經(jīng)驗進(jìn)行推廣。

四、如何做好市政道路養(yǎng)護(hù)工程的監(jiān)理工作

1.明確監(jiān)理程序，規(guī)范施工過程。通過第一次工地會議進(jìn)行監(jiān)理交底，明確監(jiān)理程序，規(guī)范各個環(huán)節(jié)。即要求施工單位在開工前“四報審”（報審現(xiàn)場質(zhì)量管理體系、施工方案、進(jìn)度計劃、開工申請），施工過程中“五報驗”（報驗原材料構(gòu)配件、隱蔽工程、工序施工質(zhì)量、分部分項工程、施工意外情況處理）以規(guī)范原材控制，工藝流程控制，施工操作控制，工序交接檢驗和專業(yè)工種間驗收的各個環(huán)節(jié)。堅持“四不準(zhǔn)”（即未經(jīng)監(jiān)理工程師簽宇，原材不準(zhǔn)使用，不準(zhǔn)進(jìn)入下道工序，不準(zhǔn)進(jìn)行竣工驗收，業(yè)主不準(zhǔn)撥付工程款）。

2.做好質(zhì)量預(yù)控，合理確定質(zhì)量控制點。由于市政道路施工時所受影響因素較多，出現(xiàn)問題的頻率也較大。這就要求監(jiān)理工程師要結(jié)合項口特點，認(rèn)真閱讀圖紙并查閱相關(guān)資料，靠自身知識和經(jīng)驗積累及預(yù)見性，針對施工過程中可能出現(xiàn)的各種質(zhì)量問題制定預(yù)控對策。

3.做好施工過程的質(zhì)量監(jiān)理。監(jiān)理工程師的跟蹤旁站和巡視是工程質(zhì)量現(xiàn)場控制的重要環(huán)節(jié)，在監(jiān)理時要做到“多巡視、抓關(guān)鍵、查細(xì)部、盯重點、多動手”及時掌握現(xiàn)場動態(tài)，發(fā)現(xiàn)并糾正存在的問題。

4.監(jiān)理工程師要做到重在“理”，次在“監(jiān)”。監(jiān)理所從事的是一項綜合性技術(shù)管理工作，監(jiān)理工程師通過“理”督促施工單位提高其管理水平和質(zhì)量意識，贏得施工單位的配合和支持，樹立監(jiān)理工程師的威信。而應(yīng)避免一味的強(qiáng)壓政策，使施工方產(chǎn)生敵對情緒，使工作被動。

5.做好試驗段施工，直接獲取指導(dǎo)施工的最直接參數(shù)。養(yǎng)護(hù)工程尤其是在修補(bǔ)性養(yǎng)護(hù)時，對于坑洞修補(bǔ)通常分：不進(jìn)行修邊和壓實的填補(bǔ)、填入冷補(bǔ)材料或填入集料后灌入乳化瀝青再撒砂壓實、進(jìn)行嚴(yán)格程序的熱補(bǔ)工藝等三種方法。路面在經(jīng)過一段時間的使用后容易產(chǎn)生不同程度的裂痕；為了減少和防止在出現(xiàn)裂縫時對路基的損壞，應(yīng)及時采取相應(yīng)措施對裂縫處理?？刹扇【偷?zé)嵫a(bǔ)、路面再生密封、瀝青混凝土罩而、稀漿封層等措施。針對以上病害，以往相同的問題所采取的方法因人而異，隨意性較強(qiáng)，而引入監(jiān)理后，我們應(yīng)和甲方、設(shè)計、施工方有針對性的進(jìn)行研究討論，制定出投資少、見效快、保證質(zhì)量的施工方法，并采取試驗段施工，已獲得最佳的施工方法和第一手?jǐn)?shù)據(jù)，為以后的施工積累經(jīng)驗，直接獲取指導(dǎo)施工的最直接參數(shù)。

除以上幾點，還應(yīng)特別指出，應(yīng)借鑒西方的成功經(jīng)驗，擴(kuò)大監(jiān)理范圍，將局限于施工過程的監(jiān)理轉(zhuǎn)化為立項、設(shè)計、施工的全過程養(yǎng)護(hù)監(jiān)理，變被動為主動，建立完善的養(yǎng)護(hù)決策、養(yǎng)護(hù)規(guī)劃、工程養(yǎng)護(hù)監(jiān)理制度，以實現(xiàn)養(yǎng)護(hù)管理的現(xiàn)代化、科學(xué)化、法制化和規(guī)范化。

綜上所述，市政道路養(yǎng)護(hù)工程納入監(jiān)理業(yè)務(wù)范疇，是順應(yīng)時代的好事，是提升行業(yè)進(jìn)步的必然趨勢，是日趨成熟的監(jiān)理市場的必然產(chǎn)物。作為監(jiān)理行業(yè)的一員，我們應(yīng)使太原監(jiān)理行業(yè)的步伐盡快趕上全國同行業(yè)，為太原監(jiān)理事業(yè)的發(fā)展開創(chuàng)出一片嶄新的天地。

【參考文獻(xiàn)】

[1]龔健沖，楊雪玲.借鑒國外管理經(jīng)驗推進(jìn)工程質(zhì)量管理體制改革[J].建筑，2001（9）.

第2篇：市政道路的重要性范文

【關(guān)鍵詞】道路橋梁工程；清水混凝土；重要性

1 清水混凝土的優(yōu)點

混凝土作為一種古老而又現(xiàn)代的建筑材料，在推動我國建設(shè)與發(fā)展中起著至關(guān)重要的作用。清水混凝土又稱裝飾混凝土，在我國，清水混凝土是隨著混凝土結(jié)構(gòu)的發(fā)展不斷發(fā)展的。其基本定義為：清水混凝土系一次成型，直接以混凝土原澆筑表面或以透明保護(hù)劑做保護(hù)性處理后的混凝士表面作為外表面，要求表面平整光滑、色澤均勻、無碰損和污染，通過混凝土的本色和自身質(zhì)感實現(xiàn)美觀效果的混凝土結(jié)構(gòu)。所有清水混凝土的優(yōu)點有：

1.1 抗震耐磨，耐久性強(qiáng)

高級混凝土是由粗集料結(jié)構(gòu)同砂漿共同混合而成，整體剛性好，抗震性強(qiáng)，防水性能好，結(jié)構(gòu)布置靈活，自身具有良好的耐磨性。物理特性穩(wěn)定，對氣候和溫濕度都比天然的石料石材更具有抗性和耐久性。而且在塑形方面更是天然的石材無法比擬的。

1.2 靈活多變，可塑性強(qiáng)

清水混凝土的成型是通過調(diào)整施工工藝和變換模具的種類來改變的，施工時完全可以可以按設(shè)計要求，采取不同的色彩組合，制作出任意的形體和表面。清水混凝土具有較強(qiáng)的可塑性，我們可以根據(jù)建筑作品的不同表達(dá)來設(shè)計清水混凝土的表面肌理特點，可以做到清水混凝土表面肌理的粗糙狂放的原始韻昧，也可以表達(dá)其細(xì)膩溫婉的特性。

1.3 自然美觀，裝飾效果好

混凝土本身非常容易加工，可對其進(jìn)行表面處理，可非常逼真地模仿出許多高檔建筑裝飾材料的質(zhì)地和色澤。清水混凝土表面肌理、質(zhì)地又具有較強(qiáng)的可塑性特點，清水混凝土色調(diào)沉穩(wěn)、表面肌理粗糙而又不失細(xì)膩之感，給人以樸素、自然、厚重而又沉穩(wěn)的心理感受。

1.4 方便簡單，性價比高

清水混凝土以樸實無華、自然沉穩(wěn)的外觀韻味，經(jīng)濟(jì)低碳，厚重與清雅的外表，樸素簡單，大方并大氣。在澆鑄成型以后不需要再一次進(jìn)行表面的加工和裝飾，可直接有效的防止墻體出現(xiàn)潤濕痕跡的同時又能在內(nèi)部形成了防水層，節(jié)約了施工的成本，性價比很高。

2 市政道路橋梁工程中清水混凝土應(yīng)用的重要性

2.1 是市政構(gòu)建服務(wù)型、節(jié)約型政府的重要體現(xiàn)

隨著人們環(huán)保意識的不斷增強(qiáng)，低碳生活倡導(dǎo)的是讓人們以“健康、環(huán)保、有機(jī)、綠色”的積極方式去生活，政府作為服務(wù)人民的機(jī)構(gòu)，在承擔(dān)道路橋梁建設(shè)這個公共職能時，也必然要適應(yīng)人們這種生活方式，為了讓人們以“高健康”的姿態(tài)去生活，很多建筑的材質(zhì)選用了清水混凝土。因為人們環(huán)保意識的不斷增強(qiáng)，在成本及效率方面都越來越追求環(huán)保意識，追求低碳生活，減少排放，低碳的清水混凝土材質(zhì)備受關(guān)注。因為人們永遠(yuǎn)都想擁有健康的綠色的生活。清水混凝土在材質(zhì)上正好滿足現(xiàn)代人對理性的節(jié)約的低碳生活的需求，市政道路橋梁建設(shè)中運用清水混凝土材料，是政府實現(xiàn)公共職能，構(gòu)建服務(wù)型政府，節(jié)約型政府的重要體現(xiàn)。

2.2 提高了市政工程建設(shè)理念，推動了建筑行業(yè)的技術(shù)進(jìn)步

清水混凝土的應(yīng)用在我國是從上個世紀(jì)70年代開始的。隨著現(xiàn)代社會的不斷發(fā)展和人們對審美要求的不斷提高，清水混凝土在園林建設(shè)，車檔，廣場碑刻等領(lǐng)域都有運用，但是政策的導(dǎo)向無疑更有推動該技術(shù)的發(fā)展。政策對一個產(chǎn)業(yè)，一項技術(shù)的推動作用是很明顯的。市政道路橋梁工程運用清水混凝土，很大程度上刺激了清水混凝土技術(shù)的研究發(fā)展和該產(chǎn)業(yè)的進(jìn)步。建筑行業(yè)在我國是一個高投入高成本的行業(yè)，有了政府的支持，就有了發(fā)展的保證。市政府能轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的修造方式，求新求變，不得不說是一種進(jìn)步。清水混凝土技術(shù)不僅能創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)效益，提高工程質(zhì)量帶來社會效益，而且推動地方建筑業(yè)的質(zhì)量。市政道路橋梁工程應(yīng)用清水混凝土，能夠促進(jìn)建設(shè)者改進(jìn)生產(chǎn)技術(shù)，改善生產(chǎn)方式，提高質(zhì)量和穩(wěn)定性，從而推動了整個建筑行業(yè)的進(jìn)步。

2.3 安全性好，使用時間長，節(jié)約財政開支

混凝土內(nèi)部以沙石、水泥、鋼筋等為主要材料，鋼筋橫豎交錯與水泥沙石澆注在一起，堅硬、牢固。清水混凝土由于由沙石水泥材料等構(gòu)成，可以塑造出堅實厚重的體積感，在建筑設(shè)計中我們也常常利用混凝土的這一建筑特性進(jìn)行建筑設(shè)計表達(dá)。市政橋梁道路工程使用混凝土建筑工藝建造的樓體可以給人以厚重的力量感、長期性特點?？梢宰屓藗兏杏X更安全。鋼筋混凝土和現(xiàn)澆混凝土雖然也堅固，但是，在澆鑄成型后還要補(bǔ)刷一層瀝青或者抹灰，而且時間長了在表面會形成蜂眼，裂痕，表面粗燥等現(xiàn)象，必須財政投入資金去維護(hù)補(bǔ)修，長遠(yuǎn)來看，傳統(tǒng)的混凝土修筑方法會浪費更多的財政支出。清水混凝土一次成型，不用再次補(bǔ)刷，避免了抹灰開裂、減輕了結(jié)構(gòu)施工的漏漿、樓板裂縫，鼓起甚至脫落等質(zhì)量問題和后期的保養(yǎng)問題，它具有比傳統(tǒng)的澆鑄更方便更穩(wěn)定更耐用的特性。清水混凝土是適合推廣使用的綠色建筑材料，久耐用，環(huán)保，節(jié)能，環(huán)保，節(jié)能，是適合推廣使用的綠色建筑材料。市政建設(shè)在修建和維護(hù)中節(jié)省了財政支出。

2.4 清水混凝土有較強(qiáng)的藝術(shù)美感，美化市容市貌

建筑設(shè)計的目的是給人提供一個供人居住、交流與活動的場所，其材料是建筑空間內(nèi)部的物質(zhì)載體，是與人直接親近的介質(zhì)。我們正是要利用材料的這種直接可視、可觸摸的特點，帶給人們不同的心理感受為出發(fā)點，營造建筑不同的情感空間場所?，F(xiàn)代城市人在鋼筋水泥森林的城市里，越來越體會到了親近自然，表達(dá)情感的重要性。高大的混凝土建筑給人冰涼荒蕪沒有生命力的感覺。但是清水混凝土的材質(zhì)美感喚起了人們心底渴望已久的簡單情愫。市政道路橋梁工程應(yīng)用清水混凝土，正是可以滿足現(xiàn)代都市人的審美情趣和要求。政府這樣的作為就是“以人為本”發(fā)展觀的重要表現(xiàn)。清水混凝土穩(wěn)重大方、樸素、自然、親切而又肅穆、堅實而又美觀，給我們帶來多種的審美情趣和藝術(shù)享受，也很大程度上改變了城市單一的混凝土建筑色彩和外觀，美化了城市環(huán)境。當(dāng)然，我們在欣賞清水混凝土材質(zhì)美的同時，也要認(rèn)真發(fā)掘它美的因素、情感價值的架構(gòu)所在，認(rèn)真探尋清水混凝土美的表現(xiàn)所在以及如何才能展現(xiàn)清水的魅力，將材料的價值與民族文化特性相統(tǒng)一，只有植根于廣博的民族文化背景中，材料的價值才能有依托，才會走的更長遠(yuǎn)，最終使建筑上升到藝術(shù)層面。

3 結(jié)語

由于清水混凝土是由沙石、水泥等材料夠成，我們可以根據(jù)自己的需要調(diào)整沙石、水泥的比例和控制其表面肌理的粗糙程度，做到質(zhì)地變化豐富多樣。而且材質(zhì)也比傳統(tǒng)混凝土更加堅固耐用，經(jīng)得起時間和風(fēng)霜的考驗。很多國家都采用了清水混凝土技術(shù)來做建筑設(shè)計和建設(shè)，比如悉尼歌劇院?，F(xiàn)在我國在大型建筑物和高速公路上也采用清水混凝土技術(shù)。在市政道路橋梁工程的運用還不多，這是一個廣闊的空間，但是目前我國技術(shù)過硬的企業(yè)還不多，需要政府的政策支持，也需要自身的不斷研究。

參考文獻(xiàn)：

[1]朱榮躍，馬新芬.裝飾混凝土制品的發(fā)展現(xiàn)狀和開發(fā)應(yīng)用前景[J].遼寧建材.2005（6）.

[2]羅文鵬.市政工程路橋施工中的混凝土施工工藝[期刊論文]-城市建設(shè).201026.

[3]尚國宇.裝飾混凝土應(yīng)用與發(fā)展前景分析[J].安徽建筑.2015（5）.

第3篇：市政道路的重要性范文

【關(guān)鍵詞】：試驗檢測；隧道；質(zhì)量

【 abstract 】 : The article briefly introduces the strengthening highway engineering test the necessity and importance of the work, this paper summarized the main scope of the experiment work, combined with the engineering practice, this paper puts forward to strengthen the test work, improve the quality of the project measures and ways and highway engineering tunnel construction detection points.

【 key words 】 : test; Tunnel; quality

中圖分類號：U456文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A文章編號：

引言

近年來，我國大力發(fā)展公路建設(shè)，高等級公路發(fā)展迅猛。據(jù)了解，活躍在我省各地從事公路建設(shè)的施工隊伍中，有相當(dāng)一部分施工隊為非專業(yè)隊伍，資質(zhì)低，技術(shù)治理水平低下，質(zhì)量保證體系不完善，質(zhì)量意識薄弱。有些工地甚至連最基本的質(zhì)檢人員和試驗檢測設(shè)備都沒有……所有這些使得工程質(zhì)量治理失控，從而最終導(dǎo)致了工程質(zhì)量事故的發(fā)生。在此，筆者以公路工程試驗檢測為切入點，就如何提高工程質(zhì)量問題，從工程質(zhì)量檢測手段的角度，分析探討我省在當(dāng)前公路建設(shè)形勢下，如何切實加強(qiáng)試驗檢測工作，提高工程質(zhì)量，加快工程進(jìn)度，降低工程成本，推動施工技術(shù)進(jìn)步的必要性和重要性。

1加強(qiáng)公路工程試驗檢測工作的必要性和重要性

1.1通過試驗檢測，能充分利用當(dāng)?shù)爻霎a(chǎn)的材料，便于就地取材。 譬如建設(shè)地點的砂石、填料等等，可借助試驗檢測這種有效手段，通過對砂石密度、級配、含泥量、壓碎值、軸心抗壓強(qiáng)度、最大干容重、液塑性指標(biāo)試驗等等，來判定原材料是否滿足施工技術(shù)規(guī)范的要求，便于就地取材，以便選擇質(zhì)優(yōu)、量大，便于開采和運輸?shù)牟牧?，組織、安排施工計劃，可加快工程進(jìn)度、降低工程造價。

1.2通過試驗檢測，有利于推廣新技術(shù)、新工藝和材料的應(yīng)用。及時有效地對某一新材料、新技術(shù)、新工藝進(jìn)行試驗檢測，以鑒別其可行性、適用性、有效性、先進(jìn)性，從而為完善工程設(shè)計理論和施工工藝積累實踐經(jīng)驗，采集相關(guān)資料、數(shù)據(jù)。這對于推動施工技術(shù)進(jìn)步，提高工程進(jìn)度，質(zhì)量等將起到積極的作用。

1.3通過必要的試驗檢測，可科學(xué)地評定所用各種原材料及其成品、半成品材料的質(zhì)量好壞。有了這套有效科學(xué)的測試手段，對于任何一種材料均可通過對其規(guī)定性能的相關(guān)檢驗，從而評定其產(chǎn)品是否合格。這對于合理地應(yīng)用材料，提高工程質(zhì)量是非常重要的。

綜上所述，可見試驗檢測對于提高工程質(zhì)量，加快工程進(jìn)度，降低造價，推動施工技術(shù)進(jìn)步，將起到非常重要的作用。因此，加強(qiáng)試驗檢測工作，勢在必行，應(yīng)當(dāng)引起高度重視。

2試驗工作的主要范圍

（1）路基土石方填筑開工前必須進(jìn)行的試驗含水量、密度、顆粒分析、液塑限、土的有機(jī)質(zhì)含量、土的強(qiáng)度試驗（CBR）、標(biāo)準(zhǔn)擊實試驗。

（2）橋涵構(gòu)造物等工程開工前必須進(jìn)行的試驗

a.砂石（礫、碎）料試驗：表觀密度、堆積密度、篩分、含泥量試驗、石料針片狀含量試驗、含水量測定，壓碎值，磨耗值、軟弱顆粒含量試驗；

b.水泥材料試驗：力學(xué)試驗、細(xì)度、標(biāo)準(zhǔn)稠度、凝結(jié)時間、膠砂強(qiáng)度試驗；

c.水泥砂漿試驗：水泥砂漿的密度，稠度、抗壓強(qiáng)度試驗、配合比設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)試驗；

d.水泥混凝土試驗：水泥砼的密度、坍落度、抗壓、抗凍強(qiáng)度、劈裂抗拉強(qiáng)度試驗、配合比設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)試驗；

e.鋼材的檢驗與試驗：標(biāo)準(zhǔn)代號、表面形狀、鋼筋級別、公稱直徑、屈服點、抗拉強(qiáng)度、伸長率、冷彎試驗，以及搭接筋長度和焊接質(zhì)量的檢測、試驗；

f.水質(zhì)分析：氯離子含量，硫酸根含量、pH值（酸堿度）試驗。

（3）路面開工前必須進(jìn)行的試驗

a.無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料試驗：含水量、標(biāo)準(zhǔn)擊實，抗壓強(qiáng)度、抗拉強(qiáng)度、室內(nèi)抗壓回彈模量、穩(wěn)定土配合比設(shè)計，穩(wěn)定土中水泥或石灰劑量的測定、石灰的化學(xué)分析；

b.礦料試驗

①碎石的壓碎值、磨耗值、視密度、磨光值、細(xì)長扁平顆粒含量及顆粒組成等各項指標(biāo)的試驗檢測。砂的視密度、堅固性、砂當(dāng)量等指標(biāo)的試驗檢測；

②礦粉的視密度、含水量、粒度范圍等指標(biāo)的試驗檢測。

c.瀝青混合料試驗

①瀝青原材料試驗：相對密度、軟化點、針入度、粘度、閃點、溶解度，含蠟量及加熱損失試驗；

②瀝青混合料試驗：密度、空隙率、馬歇爾穩(wěn)定度和流值，殘留穩(wěn)定度，瀝青含量、篩分試驗，配合比設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)試驗。

3 加強(qiáng)試驗檢測工作，提高工程質(zhì)量的措施及途徑

3.1試驗檢測人員素質(zhì)，技術(shù)水平有待提高

目前，我省各地施工單位技術(shù)水平不一，試驗檢測人員匱乏，且素質(zhì)低，甚至學(xué)非所用。缺乏一支業(yè)務(wù)素質(zhì)較高的質(zhì)檢人員隊伍。因此，針對我省當(dāng)前存在的這種情況，有必要充實試驗檢測隊伍，提高其整體素質(zhì)和業(yè)務(wù)水平。這一方面，我省交通主管部門已引起重視并開始落實。連續(xù)幾年來省廳質(zhì)監(jiān)站已組織全省公路系統(tǒng)試驗檢測技術(shù)人員分期到省相關(guān)部門進(jìn)行系統(tǒng)培訓(xùn)，這就是一個良好的開端。

3.2健全法制，完善質(zhì)檢機(jī)構(gòu)和工程質(zhì)量治理制度，是提高我省公路工程質(zhì)量的一個重要保障

對于法規(guī)制度，我國已立法――《公路法》及有關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。我省也相繼出臺了一批治理制度、方法、暫行規(guī)定等。這對推動我省的公路建設(shè)的健康發(fā)展將起到積極作用，但隨著形勢的發(fā)展，現(xiàn)有的法規(guī)制度已不能適應(yīng)公路建設(shè)的高速發(fā)展需要。因此對于上述法規(guī)制度還有必要進(jìn)一步完善發(fā)展，以便使公路建設(shè)單位做到有章可循，有法可依。另外，對于試驗檢測機(jī)構(gòu)，還有待進(jìn)一步完善，加強(qiáng)治理，嚴(yán)格治理，制定一套可行的治理措施。使質(zhì)檢機(jī)構(gòu)逐漸規(guī)范化、專業(yè)化。

3.3進(jìn)一步建立完善公路工程質(zhì)量保證體系，增強(qiáng)工程質(zhì)量意識

我省目前實行“政府監(jiān)督，社會監(jiān)理，企業(yè)自檢”三級質(zhì)量保證體系。各級質(zhì)量治理部門應(yīng)各司其責(zé)，按質(zhì)量第一的方針和全面質(zhì)量治理要求，采取切實有效的措施，不斷提高質(zhì)量治理水平。在實際工作中，應(yīng)嚴(yán)格實行質(zhì)量自檢，加強(qiáng)質(zhì)量治理和質(zhì)量監(jiān)督，逐步建立完善三級質(zhì)量保證體系。其次有增強(qiáng)建設(shè)各方面的質(zhì)量意識，分工負(fù)責(zé)，責(zé)任到人，真正落實質(zhì)量崗位責(zé)任制。

4公路工程隧道施工檢測要點

公路隧道施工檢測主要包括兩個方面的內(nèi)容：一是對公路隧道施工質(zhì)量進(jìn)行檢測，二是對公路隧道施工進(jìn)行監(jiān)控量測。

4.1公路隧道施工質(zhì)量檢測

第一，一是從公路隧道工程中經(jīng)常出現(xiàn)的各種質(zhì)量問題來看，其中絕大部分很多質(zhì)量隱患的原因，都是因為在施工時管理不當(dāng)而埋下的, 因此必須加強(qiáng)對施工過程的質(zhì)量檢測。二是超前支護(hù)的強(qiáng)度不夠，預(yù)加固不符合施工要求等，都有可能造成隧道坍塌的重大事故，或出現(xiàn)冒頂?shù)葐栴}, 嚴(yán)重影響施工質(zhì)量, 使施工進(jìn)度受到嚴(yán)重的影響,造成工程材料的極大浪費。三是開挖隧道前和過程中，為了確保圍巖的穩(wěn)定性，必須采取必要的輔助方法。例如可以采用一邊用掌子面掘進(jìn)的辦法完成加固，一邊換拱的方式進(jìn)行施工。

第二，一是后續(xù)工序主要受爆破成形地結(jié)果的直接影響。我們應(yīng)認(rèn)真落實特長隧道的有關(guān)施工的特殊要求，充分認(rèn)識到工程風(fēng)險，特別是復(fù)雜的隧道水文地質(zhì)存在著不可預(yù)估的風(fēng)險, 應(yīng)充分利用隧道斷面儀，對爆破質(zhì)量及時進(jìn)行檢測,特別是應(yīng)重點檢查爆破之后的隧道斷面，將其與設(shè)計的斷面進(jìn)行比較, 從中掌握隧道超挖和欠挖的情況, 并對隧道圍巖進(jìn)行檢查，尤其是應(yīng)重點檢查圍巖的變形狀況，應(yīng)堅決杜絕盲目施工、隨意施工, 確保隧道結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、牢固和施工過程的安全。

第三，一是著重搞好支護(hù)質(zhì)量，特別是應(yīng)搞好錨桿的安裝質(zhì)量，嚴(yán)格控制噴射砼的質(zhì)量，切實注意鋼構(gòu)件的質(zhì)量。二是工程質(zhì)檢部門必須對錨桿的間距和方向、進(jìn)行檢測，注意檢測注漿錨桿的抗拔力等性能情況。三是認(rèn)真檢測噴射砼的厚度、平整度等情況符合施工要求。四是檢測鋼構(gòu)件的規(guī)格大小是否符合要求，錨桿連接、節(jié)間連接情況是否穩(wěn)固，鋼架間距長度是否得當(dāng)，各個構(gòu)件和圍巖之間的接觸情況。五是同時加強(qiáng)探測支護(hù)后邊的施工情況，特別是重點探測其回填的密實度。嚴(yán)格檢測各項支護(hù)質(zhì)量，確保隧道施工操作過程,做好相應(yīng)的檢測工作。

第四，襯砌砼質(zhì)量檢測包括襯砌的幾何尺寸、襯砌砼強(qiáng)度、砼完整性、砼裂縫、襯砌背后回填密實度和襯砌內(nèi)部鋼架、鋼筋分布等的檢測。外觀尺寸用直尺量測, 砼強(qiáng)度及其完整性則用無損技術(shù)探測檢測, 砼裂縫用塞尺或裂縫觀測儀檢測, 襯砌背后的回填密實度用鉆孔法或地質(zhì)雷達(dá)法檢測。對襯砌砼質(zhì)量控制均按照《公路隧道施工規(guī)范》嚴(yán)格施工, 按照《隧道工程試驗檢測技術(shù)》進(jìn)行檢測。

4.2公路隧道施工監(jiān)控量測

施工監(jiān)控量測是新奧法施工的一項重要內(nèi)容,它既是施工安全的保障措施, 又是優(yōu)化結(jié)構(gòu)受力、降低材料消耗的重要手段。量測的基本內(nèi)容有隧道圍巖變形、支護(hù)受力和襯砌受力。隧道周邊位移采用收斂計和全站儀量測。隧道拱部沉降采用精密水準(zhǔn)儀和全站儀量測。圍巖內(nèi)部的位移, 采用機(jī)械式多點位移計量測。錨桿軸力用測力錨桿量測。

4.3公路隧道環(huán)境監(jiān)測

環(huán)境監(jiān)測主要分施工環(huán)境監(jiān)測和運營環(huán)境檢測。施工環(huán)境檢測的主要任務(wù)是檢測施工過程中的粉塵和有害氣體。這里的有害氣體主要是CH4, 若CH4 達(dá)到一定濃度, 且施工中防治措施不當(dāng), 則可能引發(fā)爆炸, 造成人員傷亡或經(jīng)濟(jì)損失。

結(jié)束語

隨著高等級公路建設(shè)迅猛發(fā)展，農(nóng)村公路建設(shè)全面展開，質(zhì)量是工程的生命已成為人們的普遍共識。本人認(rèn)為作為檢驗工程質(zhì)量的唯一有效手段―試驗檢測，不容忽視。因此，如何加強(qiáng)試驗檢測力度，提高公路工程質(zhì)量值得廣大同行共同探討。

參考文獻(xiàn)：

[1] 酈挺, 周海斌, 周順超. 淺談建筑工程質(zhì)量檢測的現(xiàn)狀及發(fā)展對策[J]. 科技資訊, 2007,(12)

[2] 沈高, 顧衛(wèi)華. 公路工程施工質(zhì)量的檢測與控制[J]. 甘肅科技, 2007,(08)

[3] 楊艷春. 淺談試驗檢測對保證工程公路隧道質(zhì)量的重要性[J]. 甘肅科技, 2011,(05)

第4篇：市政道路的重要性范文

市政道路工程估算，也是制定工程招標(biāo)標(biāo)底的重要參考，市政道路工程造價估算的結(jié)果是市政道路工程完整進(jìn)行的資金耗費的最低額度，因而對于招標(biāo)的標(biāo)底的制定有著重要的參考價值?？傊?，市政道路工程造價估算的科學(xué)進(jìn)行，是市政道路工程建設(shè)全過程進(jìn)行的基礎(chǔ)，對于市政道路工程的建設(shè)有著重要的意義。

二、市政道路工程造價估算方法的科學(xué)分析和實踐研究

1.市政道路工程造價估算的方法類型

市政道路工程造價估算的方法，在經(jīng)歷了較多工作人員的改進(jìn)和提升后，現(xiàn)在已經(jīng)形成了幾種成熟的主要的方法，分別是：數(shù)理統(tǒng)計學(xué)估算方法、模糊數(shù)學(xué)估算方法、人工神經(jīng)元估算方法、灰色關(guān)聯(lián)分析估算方法和案例推理估算方法等。市政道路工程造價的估算要求工作人員能夠熟練掌握以上的估算方法，并且能夠根據(jù)實際施工和設(shè)計情況靈活選擇應(yīng)用，從而得到正確的科學(xué)的分析估算結(jié)果。

2.市政道路工程造價估算方法的具體分析

2.1數(shù)理統(tǒng)計估算方法

數(shù)理統(tǒng)計估算方法，即通過函數(shù)關(guān)系來對市政道路工程造價進(jìn)行估算，而函數(shù)關(guān)系的確定是根據(jù)通過綜合以往的道路工程建設(shè)資料，通過分析統(tǒng)計找出各因素和工程造價的關(guān)系來確定的。具體的函數(shù)關(guān)系可以用數(shù)學(xué)公式表示為：Eij=b1f1(zl)+b2f2(z2)+b3f3(z3)+b4f4(z4)+...這個公式中，Eij代表工程造價，fn代表各種影響因素的函數(shù)，bn代表各種影響因素相應(yīng)的影響系數(shù)，zn代表各種影響因素的具體取值。數(shù)理統(tǒng)計估算方法的應(yīng)用，需要較為精確地確定各種因素的取值，然后根據(jù)函數(shù)公式來計算確定市政道路工程造價。這種方法的優(yōu)勢和劣勢非常明顯。優(yōu)勢是可以通過計算有效地了解各種影響因素給工程造價帶來的影響大小，而且計算簡便易操作，對造價的估算耗時較短，應(yīng)用起來非常方便。劣勢是在應(yīng)用此種方法前，需要有大量的歷史工程資料數(shù)據(jù)的積累，需要的樣本數(shù)量較為龐大，如果工程資料數(shù)據(jù)不夠多，則會影響市政道路工程估算的準(zhǔn)確性，降低投資效益。而且，這種方法要求工作人員要有對于一些特殊的數(shù)據(jù)回歸處理的技巧和能力?？傊瑪?shù)理統(tǒng)計估算方法應(yīng)用于市政道路工程造價估算時，適用于歷史樣本數(shù)量足夠大的情況，否則盡量別用，會影響到估算的準(zhǔn)確度，不能體現(xiàn)此種方法的優(yōu)勢。

2.2模糊數(shù)學(xué)估算方法

模糊數(shù)學(xué)估算方法的基礎(chǔ)，是模糊數(shù)學(xué)估算理論，依據(jù)的是以往進(jìn)行了造價估算的工程案例，收集到與此次市政道路工程相似的工程案例，對這些工程的造價估算數(shù)據(jù)進(jìn)行整理參考，利用科學(xué)合理的評估手段，通過一些實際的向量結(jié)合相關(guān)的數(shù)學(xué)估算理論進(jìn)行造價估算。模糊數(shù)學(xué)估算方法處理的對象信息具有模糊的特性，是把工程之間的相似度量化之后進(jìn)而對特定市政道路工程造價進(jìn)行合理評估的一種方法。模糊數(shù)學(xué)估算方法的缺點很明顯，就是難以準(zhǔn)確反映出工程造價的實際變化，對工程造價的計算存在一定的模糊性和浮動性。模糊數(shù)學(xué)估算方法的應(yīng)用較為局限，最好在物價較為平穩(wěn)的時候采用，如果工程材料物價發(fā)生了浮動，則用這種方法計算得到的工程造價與實際造價相比會存在較為明顯的差異。

2.3人工神經(jīng)元估算方法

人工神經(jīng)元估算方法相對于市政道路工程造價估算的其他方法來說，是一種較為新穎的方法。人工神經(jīng)元估算方法的特性是可以自順應(yīng)學(xué)習(xí)，在處置過程中可以并行協(xié)同，存儲具有分散性。人工神經(jīng)元估算方法不同于線性的動力學(xué)系統(tǒng)，它是把市政道路工程的相關(guān)信息作為神經(jīng)元網(wǎng)絡(luò)分支的輸入內(nèi)容，把市政道路工程的造價作為神經(jīng)元網(wǎng)絡(luò)的輸出內(nèi)容，從而形成一個完整的市政道路工程造價的估算體系，進(jìn)行系統(tǒng)運作。人工神經(jīng)元估算方法的形成，需要科學(xué)確定神經(jīng)元網(wǎng)絡(luò)模型的各個分支的權(quán)重，權(quán)重的合理確定，是人工神經(jīng)元估算方法對造價估算準(zhǔn)確性的前提，而權(quán)重的確定是根據(jù)各種實際工程案例的相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計分析得到的。人工神經(jīng)元估算方法的優(yōu)勢是造價估算較為準(zhǔn)確，估算速度相比其他方法更加快速，另外對于不同時期工程材料的價格差異帶來的估算誤差，這種方法也可以有效地避免。但是這種方面同樣面臨一些問題，即對操作者的能力要求較高。因為操作者在實際使用這種方法進(jìn)行實證道路工程造價估算的過程中，需要考慮工程特征以及樣本的聯(lián)系問題，這兩個問題只有憑借豐富的實際工程經(jīng)驗才能解決，因此此種方法不適用于工程經(jīng)驗較為薄弱的操作者，否則由于輸入向量的偏差很容易造成輸出結(jié)果的較大誤差。

2.4灰色關(guān)聯(lián)分析估算方法

灰色關(guān)聯(lián)分析估算方法更加注重的是影響市政道路工程造價的主要因素，其關(guān)鍵是通過分析影響工程造價的各種因素的重要性，選擇重要性較高的影響因素作為重點計算的方面，從而提升工程造價估算結(jié)果準(zhǔn)確性的一種估算方法。灰色關(guān)聯(lián)分析估算方法的可信度相對較高，而且目前適用性很普遍，誤差也可以得到很好的控制。

三、結(jié)語

第5篇：市政道路的重要性范文

關(guān)鍵詞:市政道路，規(guī)劃設(shè)計，結(jié)構(gòu)形式，道路交通

城市道路是當(dāng)前城市現(xiàn)代化發(fā)展中的重要組成部分之一，對城市居民的生活產(chǎn)生重要的影響?？茖W(xué)、合理的市政道路規(guī)劃，不僅可以為人們提供便利的起居條件，而且還能使城市空間得到美化。但是在實際的市政道路規(guī)劃中，由于市政道路本身的體系比較復(fù)雜，因此在對其進(jìn)行設(shè)計與規(guī)劃時，還存在一定的困難。為了能夠?qū)κ姓缆愤M(jìn)行科學(xué)的規(guī)劃建設(shè)，就要求能夠結(jié)合影響市政道路規(guī)劃的各方面因素，對其設(shè)計進(jìn)行不斷改進(jìn)以及完善。

1我國城市道路規(guī)劃建設(shè)中常見的問題

首先，在一些城市道路中，由于對道路網(wǎng)的等級設(shè)計不夠合理，因此導(dǎo)致一些城市道路功能出現(xiàn)紊亂，進(jìn)而在城市道路運營的過程中出現(xiàn)道路交通混亂的現(xiàn)象，對城市秩序也會產(chǎn)生一定的影響。有部分城市的交通主要集中在部分道路中，且城市道路中間的連貫性不足，從而導(dǎo)致城市的分流系統(tǒng)很難形成，不能將不同類別的道路交通系統(tǒng)功能發(fā)揮出來［1］。其次，城市道路網(wǎng)點建設(shè)不夠完善與順暢，在部分路段與交叉路口的通行能力存在與實際的交通情況不匹配的現(xiàn)象。因為，我國的傳統(tǒng)市政道路規(guī)劃建設(shè)中，缺乏系統(tǒng)、科學(xué)的交通工程理論的指導(dǎo)，對市政道路中的交叉口紅線、車道數(shù)以及對路段的設(shè)置都基本保持一致，這就使得城市道路中的交叉口的服務(wù)水平不足，且城市交通的運行效率受到嚴(yán)重的影響。而且在一些城市中，受到經(jīng)濟(jì)條件、人文因素的影響，進(jìn)行再次的道路擴(kuò)寬與改造不夠現(xiàn)實。為了能夠滿足城市現(xiàn)代化建設(shè)的需求，這就要求在進(jìn)行市政道路規(guī)劃設(shè)計的過程中能夠認(rèn)識到交叉口渠化改造的重要性。再次，就我國目前的市政道路設(shè)計中的道路的結(jié)構(gòu)與寬度來看，還不能夠從整體結(jié)合城市的具體情況對道路網(wǎng)進(jìn)行設(shè)計。在設(shè)計的過程中缺乏對該城市的道路交通流、城市路段、交叉口通行能力以及城市車輛運行速度等相關(guān)因素的思考。不能對車道的數(shù)量、寬度以及道路的承載力等進(jìn)行分析，也缺乏對道路規(guī)劃建設(shè)對城市景觀影響的相關(guān)分析。在市政道路設(shè)計施工建設(shè)中，只是單純的對道路進(jìn)行施工建設(shè)，僅僅考慮到了道路的寬度、機(jī)動車道數(shù)量。雖然從理論與道路布局來看，其條理比較清晰，但是在每年的城市交通中有很多交通事故，這就說明可能在市政道路規(guī)劃設(shè)計中還存在一定的危險因素。最后，對市政道路使用壽命的設(shè)計參數(shù)不夠合理。根據(jù)我國目前的相關(guān)規(guī)定，要求城市的主干道使用年限為20年，次干道的使用年限為15年。但是在實際的市政道路建設(shè)與運營中，由于施工質(zhì)量不合格，從而導(dǎo)致很多城市道路尚未達(dá)到使用年限標(biāo)準(zhǔn)，甚至在一些城市出現(xiàn)市政道路結(jié)構(gòu)性損害。這在很大程度上是因為，在對市政道路設(shè)計施工時，為了實現(xiàn)其經(jīng)濟(jì)化目標(biāo)，往往就容易忽略其施工質(zhì)量，不能達(dá)到使用年限標(biāo)準(zhǔn)。

2市政道路規(guī)劃設(shè)計

2．1對市政道路結(jié)構(gòu)形式進(jìn)行設(shè)計

為了能夠更好的適應(yīng)城市的發(fā)展，就要對市政道路系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)形式，即道路系統(tǒng)的平面布局進(jìn)行合理的設(shè)計，這樣就可以更好的滿足城市用地規(guī)劃以及城市交通的需求。在對市政道路進(jìn)行設(shè)計的過程中需要結(jié)合當(dāng)?shù)氐某鞘杏玫匦枨?，城市的自然條件與建設(shè)條件，從而能夠設(shè)計合理的城市道路系統(tǒng)。在市政道路設(shè)計中，有幾種比較常見的道路結(jié)構(gòu)形式，包括方格網(wǎng)式、環(huán)形放射式以及自由式和混合式。在我國的很多城市中都采取這幾種市政道路結(jié)構(gòu)設(shè)計，在鄭州、太原等市政道路設(shè)計中就采用了方格網(wǎng)式的結(jié)構(gòu)形式。就我國目前的一些大城市與特大城市的市政道路結(jié)構(gòu)形式設(shè)計來看，大多會采取將市中心作為道路網(wǎng)中心的環(huán)形放射式道路網(wǎng)，將市中心作為道路網(wǎng)的中心，并設(shè)計能夠通往中心的放射性道路干道［2］。

2．2市政道路規(guī)劃的設(shè)計思路

在對市政道路進(jìn)行規(guī)劃與設(shè)計的過程中，就要對城市的當(dāng)前道路狀況、城市的地形、地貌以及已有建筑的拆除與再建等問題進(jìn)行考慮與分析。還要對當(dāng)前的道路交通中存在的問題進(jìn)行分析，并能針對該問題制定一定的應(yīng)對措施。還要對該方案的可行性與可操作性進(jìn)行檢測，結(jié)合城市的規(guī)劃建設(shè)方案，對交通組織方案進(jìn)行探索。還需要考慮到城市居民的交通習(xí)慣與一些識別性的要求，合理的應(yīng)用城市中的原有道路，根據(jù)城市車流與交通的需要，設(shè)計合理的道路間距，從而滿通需要。例如在道路設(shè)計中，可以將自行車路網(wǎng)間距控制在100m～150m之間，如果機(jī)動車交通為250m就要盡可能的避免錯叉的出現(xiàn)，這時就可以采取開辟小路來對整個市政道路交通起到緩解的作用。同時也可以對城市的舊城區(qū)的建筑進(jìn)行控制，從而可以引導(dǎo)舊城區(qū)的人流與車流向外疏散［3］。例如在玉林市的市政道路設(shè)計中，綜合該城市中的非機(jī)動車的總數(shù)量等數(shù)據(jù)信息后，參考一般的非機(jī)動車設(shè)計的基本寬度，設(shè)計其非機(jī)動車的車道在1m～2．5m之間，三輪車在2m～2．5m之間，自行車為1m。同時，為了能夠在進(jìn)行市政道路設(shè)計的同時，還能使得市政道路滿足城市景觀整體規(guī)劃的需求，還要對道路進(jìn)行路線性設(shè)計。一般道路可以選擇曲線設(shè)計，這樣人們在行走的過程中，其視線內(nèi)的城市景觀一直在變化，也能有效的緩解視覺疲勞，從而有效的提高道路的安全性，減少交通事故發(fā)生的頻率。

3結(jié)語

在市政道路規(guī)劃建設(shè)的過程中，相關(guān)的技術(shù)工作人員，通過結(jié)合當(dāng)前城市道路建設(shè)規(guī)劃與投入使用中存在的問題，對其規(guī)劃設(shè)計方案進(jìn)行改進(jìn)與完善，從而能夠設(shè)計出符合城市規(guī)劃發(fā)展以及城市空間規(guī)劃需求的市政道路規(guī)劃建設(shè)方案。通過設(shè)計科學(xué)、合理的市政道路規(guī)劃，也能使城市的交通供求保持平衡，更好的滿足現(xiàn)代城市建設(shè)需求。

作者:吳志睿 單位:廣東中天市政工程設(shè)計有限公司

參考文獻(xiàn):

［1］張林志．市政道路存在的問題與規(guī)劃改進(jìn)設(shè)計分析［J］．民營科技，2011(9):277．

第6篇：市政道路的重要性范文

關(guān)鍵詞：市政道路；養(yǎng)護(hù)工作；周期規(guī)律；技術(shù)措施

在當(dāng)前的城市建設(shè)發(fā)展進(jìn)程中，道路的重要性不言而喻。因此除了要加強(qiáng)道路施工建設(shè)，更要做好已有道路的養(yǎng)護(hù)工作。只有道路保持路面平整通暢，才能充分發(fā)揮道路在國民經(jīng)濟(jì)建設(shè)中起到的重要作用，市政道路養(yǎng)護(hù)部門就是為此而設(shè)立的。在很多城市的市政道路養(yǎng)護(hù)工作中，養(yǎng)護(hù)人員總是在道路出現(xiàn)質(zhì)量問題或缺陷時方才開始進(jìn)行維修，而沒有意識到日常預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作的意義和必要性。事實上，若能夠做好市政道路的日常養(yǎng)護(hù)工作，就能夠有效的防治路面發(fā)生病害，從而減少了因維修而對道路正常運行的影響，提高了道路的運行質(zhì)量和效率。

1、市政道路路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)概述

在市政道路養(yǎng)護(hù)工作中，在道路運行正?；蛘呗访娉霈F(xiàn)早期病害時進(jìn)行養(yǎng)護(hù)維修，以免道路出現(xiàn)更嚴(yán)重的質(zhì)量病害，提高道路的平整度，保證道路的正常運行，延長道路的使用壽命，這種養(yǎng)護(hù)工作就是市政道路的路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)。采取預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作相較于路面出現(xiàn)嚴(yán)重的質(zhì)量病害不得不進(jìn)行大面積修補(bǔ)時進(jìn)行的養(yǎng)護(hù)工作要更加簡單方便、經(jīng)濟(jì)可行。可以說，對市政路面進(jìn)行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作是非常有必要的。原有的反應(yīng)型市政道路養(yǎng)護(hù)方式由于成本高、效果差已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足社會發(fā)展的需求。為此，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作的開展與實施必須要引起市政道路養(yǎng)護(hù)部門的重視。

2、市政道路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的最佳時期與周期規(guī)律

一般來講，市政道路大都為瀝青路面公路，這種道路的使用周期大致可以劃分為三個階段，其一是瀝青公路最初建成后的使用的階段，這個階段中瀝青會隨著時間的延長都不斷氧化或磨損；其二是瀝青公路在運行過一段時間后路面出現(xiàn)些微縫隙或有小幅度的坑洼現(xiàn)象的階段；其三是在第二階段的基礎(chǔ)上，病害更進(jìn)一步發(fā)展而導(dǎo)致路面病害加重的階段，路面出現(xiàn)較大范圍的裂縫，甚至開裂、沉陷等，使公路路面不能再正常通行車輛?？梢钥闯觯谶@三個階段中，市政道路的最佳養(yǎng)護(hù)時間為第一階段，此時將可能發(fā)生的路面病害“扼殺在搖籃”中，就能夠避免第二階段、第三階段的來臨，極大的延長了道路的使用壽命。

由于市政公路的車流量較大，路面性能磨損下降較快，因此需要進(jìn)行周期性養(yǎng)護(hù)，并隨時掌握路況信息，對其進(jìn)行分析與評價，以確定養(yǎng)護(hù)方案。在我國市政公路的養(yǎng)護(hù)周期一般是一年一次檢查評價。對于一些特殊的路段可以進(jìn)行季節(jié)性檢查或半年一檢，根據(jù)實際情況確定市政道路的養(yǎng)護(hù)周期規(guī)律。

3、常用的市政道路路面預(yù)養(yǎng)護(hù)技術(shù)措施

目前在我國的市政道路養(yǎng)護(hù)工作中，對于道路的養(yǎng)護(hù)維修方法有很多種。在實際的養(yǎng)護(hù)工作中需要根據(jù)具體的道路狀況或路面病害狀況選擇最合適的養(yǎng)護(hù)技術(shù)措施。以下我們就來介紹集中較為常見的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)措施：

3.1 灌縫

由于不均勻沉降、施工搭接、過大荷載、溫度變化及反射裂縫等原因，路面在使用一定時期后容易產(chǎn)生不同程度的反射裂縫；路面開裂后，路表積水在高速行車的作用下，順著路面裂縫滲透反復(fù)侵蝕瀝青和集料的界面直至擊穿面層破壞路基。為了防止裂縫擴(kuò)展凸起基層的進(jìn)一步損壞，應(yīng)及時對裂縫進(jìn)行灌縫處理.

3.2 就地?zé)嵫a(bǔ)

針對路面出現(xiàn)的局部破壞如裂縫、松散、沉塘等病害，可以采取就地?zé)嵫a(bǔ)的方法。過去通常的做法是將破壞區(qū)域的舊瀝青混合料全部清除，然后用熱瀝青混合料重新填入壓實，這種修補(bǔ)方法由于冷接縫，冷熱相間的瀝青邊緣會留下縫隙的隱患，一旦碾壓不到位會使路面在短時期內(nèi)再次受損，且大量的舊瀝青混合料被廢棄，造成了資源的極大浪費和環(huán)境污染。目前，可利用各類紅外線養(yǎng)護(hù)修補(bǔ)設(shè)備，對損壞的瀝青路面就地加熱修補(bǔ)，不僅節(jié)省工時，實現(xiàn)快速修補(bǔ)，還最大限度地利用了舊瀝青混合料，保護(hù)了環(huán)境。

3.3 稀漿封層

瀝青稀漿封層是近年來國內(nèi)外發(fā)展較快的一種新的封層技術(shù)。它可以有效地治理路面的裂縫，提高路面的平整度和防水、防磨、抗滑的能力，具有施工快、造價低和節(jié)能等優(yōu)點，主要起改善、恢復(fù)路面表面功能的作用，尤其適于用作瀝青路面的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)。

3.4 面再生密封

在頻繁交通荷載和溫度脹縮的反復(fù)作用下，瀝青會發(fā)生老化，油份逐步向膠質(zhì)、碳質(zhì)轉(zhuǎn)變，各項性能指標(biāo)下降，可采用瀝青路面再生密封劑對路面進(jìn)行涂刷，補(bǔ)充瀝青組從中的油份，恢復(fù)老化瀝青的活性，恢復(fù)路面性能。

3.5 瀝青混凝土罩面

城市道路與高速公路不同，地下埋設(shè)了各類管線，管線溝槽由于壓實度不足、新老基層不成板體等原因，往往會發(fā)生沉降不均勻等現(xiàn)象，造成各類路面病害。為了維持道路平整度及標(biāo)高，可以根據(jù)需要對原路面進(jìn)行銑刨加罩。

3.6 路面裂縫填封

瀝青路面產(chǎn)生裂縫破損不僅影響路容美觀和行車舒適性，而且會使路表水通過裂縫進(jìn)入路面結(jié)構(gòu)層內(nèi)，導(dǎo)致路面承載能力下降，進(jìn)而造成路面局部或成片損壞，大大縮短路面的使用壽命。瀝青路面大多數(shù)裂縫開始時皆為微小裂縫。對于微小裂縫通常采用瀝青結(jié)合料或以瀝青為基質(zhì)材料的密封膠作為填封材料。瀝青路面裂縫填封較佳的時期為每年的4—5月。此時環(huán)境溫度較為適宜。填封材料受到的拉應(yīng)力和壓應(yīng)力都不太大。

3.7 路面局部缺陷修補(bǔ)

路面局部缺陷是指由于設(shè)計或施工不當(dāng)而導(dǎo)致路面出現(xiàn)的坑槽、擁包、松散、網(wǎng)裂、唧漿等局部病害。對于路面局部缺陷，如果不及時進(jìn)行養(yǎng)護(hù)修補(bǔ)，就會引發(fā)嚴(yán)重的路面破損。目前常用的路面修補(bǔ)材料主要分為2大類：熱拌瀝青混合和冷拌瀝青混合料。熱拌瀝青混合料作修補(bǔ)材料時施工工藝對修補(bǔ)的效果影響較大。相反，施工工藝對冷拌材料的修補(bǔ)效果影響較小，但其使用壽命相對較短。

3.8 表面封層技術(shù)

表面封層材料可以是單獨的瀝青或其他封層劑，也可以是瀝青與集料組成的混合料表面封層可以用來復(fù)原或延緩表層瀝青材料的老化，防止集料的散失，恢復(fù)路面的抗滑能力，密封表面的微小裂縫，防止水滲入路面結(jié)構(gòu)層，提高路面行車能力。目前常用的表面封層技術(shù)主要包括霧封層、稀漿封層、微表處和石屑封層等。

4、結(jié)語

綜上所述，在市政道路養(yǎng)護(hù)工作中，必須要重視其預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作的重要性，在最佳的養(yǎng)護(hù)時期對公路路面進(jìn)行全面養(yǎng)護(hù)，并總結(jié)一定的養(yǎng)護(hù)周期規(guī)律，定期對道路進(jìn)行檢查評價。在選擇道路的養(yǎng)護(hù)技術(shù)時，要結(jié)合實際的路況以及路面病害程度的大小來選擇，通過合理有效的養(yǎng)護(hù)技術(shù)來維護(hù)路面質(zhì)量，延長市政道路的使用壽命。

參考文獻(xiàn)

第7篇：市政道路的重要性范文

關(guān)鍵詞：市政道路；現(xiàn)場施工安全；管理方法

安全問題是所有工程建設(shè)中都必須重點關(guān)注的問題，市政道路現(xiàn)場施工中，也應(yīng)努力做好安全管理工作，將安全管理納入到日常管理工作的重要位置上，并采取有效的措施強(qiáng)化安全管理的效果。市政道路施工一般是在交通正常運行的情況下進(jìn)行的，會給施工帶來一定的難度，容易引發(fā)交通事故。因此應(yīng)提高對市政道路現(xiàn)場安全管理的重視程度，強(qiáng)化安全責(zé)任意識，保證施工安全。

一、加強(qiáng)市政道路現(xiàn)場施工安全管理的必要性

在市政道路現(xiàn)場施工中，安全管理是十分重要的組成部分，安全管理的效果將對整個市政道路工程的建設(shè)有著十分重要的影響，因此應(yīng)加強(qiáng)市政道路現(xiàn)場施工安全管理。市政道路工程建設(shè)的范圍比較大、工程任務(wù)比較多，管理工作的難度也相應(yīng)增加，而且大多數(shù)的市政道路現(xiàn)場施工都是在交通正常運行的情況下進(jìn)行的，這也給市政道路施工的安全性帶來一定的不利影響，使市政道路施工階段成為安全事故發(fā)生的重要階段。近幾年來，我國由于市政道路施工而發(fā)生的交通安全事故比較多，由于施工道路沒有在明顯的位置設(shè)置警示牌、施工人員沒有根據(jù)施工建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工建設(shè)等都是造成安全事故發(fā)生的重要因素[1]，給人民的生命以及國家的經(jīng)濟(jì)造成了巨大的損失。因此應(yīng)加強(qiáng)市政道路現(xiàn)場施工的安全管理工作，強(qiáng)化施工人員的安全意識，掌握安全施工的技能，將安全管理貫穿于整個工程建設(shè)始終，促進(jìn)市政道路施工現(xiàn)場的安全管理，保證市政道路的安全性。

二、市政道路現(xiàn)場施工安全管理中存在的問題

1、對安全管理的認(rèn)識不足

市政道路施工中，對安全管理的認(rèn)識還不足，不了解市政道路現(xiàn)場施工安全管理的重要性，在現(xiàn)場施工中不能將安全管理制度落到實處。而且在施工建設(shè)中，施工人員沒有按照施工的安全管理制度進(jìn)行，導(dǎo)致市政道路現(xiàn)場施工安全性得不到有效的保障，市政道路現(xiàn)場施工的安全管理流于形式。

2、安全管理人員的素質(zhì)能力不高

市政道路現(xiàn)場施工的安全管理的效果在很大程度上取決于安全管理人員的素質(zhì)能力，但是目前的市政道路現(xiàn)場施工安全管理人員的素質(zhì)能力還不高，他們的專業(yè)知識不高，實踐技能比較差，在實際的安全管理中不能夠嚴(yán)格按照安全管理制度進(jìn)行，導(dǎo)致安全管理效果不理想[2]。還有一些安全管理人員不能每天對施工現(xiàn)場進(jìn)行安全巡查和管理，不能及時了解現(xiàn)場施工的實際情況，不能及時發(fā)現(xiàn)安全隱患，安全管理人員的職業(yè)道德和責(zé)任意識不強(qiáng)，就會造成安全管理工作流于形式，造成安全事故的發(fā)生。

3、材料安全管理不到位

在市政道路現(xiàn)場施工的安全管理中，材料是道路工程施工建設(shè)的前提和基礎(chǔ)，材料的質(zhì)量和效果將對整個道路施工安全產(chǎn)生極為重要的影響，因此應(yīng)努力加強(qiáng)市政道路施工材料的管理。但是在實際的施工建設(shè)中，材料的質(zhì)量以及安全管理并不到位，在采購材料時并沒有全面調(diào)查材料供應(yīng)商的實力、資質(zhì)、質(zhì)量以及售后服務(wù)等情況，導(dǎo)致采購的材料存在著嚴(yán)重的質(zhì)量問題，影響市政道路施工的安全性和整體質(zhì)量[3]。

三、加強(qiáng)市政道路現(xiàn)場施工安全的管理方法

1、建立完善的安全管理制度

為了促進(jìn)市政道路現(xiàn)場施工安全管理效果的實現(xiàn)，應(yīng)努力建立完善的安全管理制度，為市政道路現(xiàn)場施工的安全管理提供保障。在制定安全管理制度時，應(yīng)根據(jù)市政道路現(xiàn)場施工的實際情況進(jìn)行確定，制定安全管理的計劃，施工人員要嚴(yán)格按照相關(guān)的管理制度進(jìn)行安全管理，保證市政道路現(xiàn)場施工的順利進(jìn)行。同時，應(yīng)根據(jù)相關(guān)的法律法規(guī)建立完善的安全管理機(jī)構(gòu)，強(qiáng)化安全管理責(zé)任的劃分和落實[4]，保證市政道路現(xiàn)場施工的安全，加強(qiáng)安全監(jiān)管技術(shù)和方法，全面對市政道路現(xiàn)場施工進(jìn)行監(jiān)管，保證施工安全，避免安全事故的發(fā)生。

2、提高安全管理人員的素質(zhì)能力

市政道路現(xiàn)場施工的安全管理工作中，安全管理人員的素質(zhì)能力對于市政道路現(xiàn)場施工的安全管理效果有著極為重要的影響。因此應(yīng)努力提高安全管理人員的素質(zhì)能力，加強(qiáng)對安全管理人員的教育培訓(xùn)，保證安全管理人員都能夠具有一定的資質(zhì)，促進(jìn)安全管理人員的專業(yè)知識和技能提高，強(qiáng)化安全管理人員的責(zé)任意識，使管理人員能夠認(rèn)真細(xì)致的開展安全管理工作，促進(jìn)安全管理效果的提高。建立完善的獎勵機(jī)制，給予安全管理人員一定的物質(zhì)和精神激勵，滿足管理人員的實際需要，促進(jìn)安全管理效果的實現(xiàn)[5]。

3、加強(qiáng)材料的管理

在市政道路現(xiàn)場施工管理中，為了加強(qiáng)安全管理的效果，應(yīng)努力提高施工的材料管理效果，材料是極為重要的組成部分，對于整個市政道路工程建設(shè)有著極為重要的影響。在采購材料前，需要全面調(diào)查材料供應(yīng)商的實際情況，了解材料供應(yīng)商的資質(zhì)、實力、材料質(zhì)量以及售后服務(wù)等情況，貨比三家，選擇物美價廉的材料，采購?fù)戤呥M(jìn)入施工現(xiàn)場前，還需要再次對材料進(jìn)行質(zhì)量檢查，保證進(jìn)入施工現(xiàn)場的材料都符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和要求，保證市政道路施工的順利進(jìn)行。同時應(yīng)做好材料的放置工作，根據(jù)不同種類、型號的材料進(jìn)行區(qū)別放置和管理，避免材料受潮、變質(zhì)，影響市政道路施工的整體質(zhì)量和效果，保證道路安全性的提高。

4、加強(qiáng)施工現(xiàn)場的管理

市政道路現(xiàn)場施工應(yīng)根據(jù)工程的危險系數(shù)進(jìn)行等級劃分，加強(qiáng)對安全管理工作的重視程度，在市政道路現(xiàn)場施工位置進(jìn)行安全標(biāo)志的擺放，從而引起進(jìn)入施工范圍人員的重視，在施工設(shè)備上也要貼上醒目的標(biāo)語，使人們遠(yuǎn)離機(jī)械設(shè)備，避免出現(xiàn)意外造成人員受傷。同時施工人員應(yīng)做好安全防護(hù)工作，配備安全防護(hù)用具。施工建設(shè)企業(yè)要加強(qiáng)相關(guān)法律法規(guī)學(xué)習(xí)，施工前需要進(jìn)行技術(shù)交底，全面了解市政道路施工建設(shè)的安全知識和內(nèi)容，加強(qiáng)各部門的統(tǒng)一協(xié)調(diào)和配合，對于違法安全管理的行為要嚴(yán)厲制止，保證市政道路現(xiàn)場施工的順利、高效、安全進(jìn)行。

結(jié)束語：

市政道路施工是城市發(fā)展的重要內(nèi)容，能夠為人們提供安全、良好的出行環(huán)境，保證人們的出行安全。市政道路施工現(xiàn)場，應(yīng)提高對安全管理的認(rèn)識和重視程度，將安全管理貫穿于整個道路建設(shè)的始終，建立完善的安全管理制度，加強(qiáng)對市政道路材料、安全等管理，提高安全管理人員的素質(zhì)能力，強(qiáng)化安全管理意識，堅持安全第一，確立安全管理責(zé)任，使每一位施工、管理人員都能夠積極避免安全隱患的發(fā)生，使市政道路現(xiàn)場施工的安全得到有效地保障。

參考文獻(xiàn)：

[1]薛生根.加強(qiáng)市政道路現(xiàn)場施工中的安全管理[J].商品混凝土.2013.8（1）：87-88.

[2]王育平.市政道路施工安全管理的有效措施分析[J].中小企業(yè)管理與科技（下旬刊）.2013.19（1）：199-200.

[3]李重甫.市政道路施工安全管理的有效措施研究[J].科技與企業(yè).2013.8（19）：84-85.

第8篇：市政道路的重要性范文

關(guān)鍵詞：市政道路；施工管理；質(zhì)量控制；措施

中圖分類號：TU99 文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A

引言

當(dāng)前，我國市政道路施工企業(yè)的技術(shù)管理工作仍采用傳統(tǒng)的管理模式，即粗放型管理，重在工程施工參數(shù)與施工技術(shù)文件的管理方面，這種管理模式無法滿足現(xiàn)代市政道路工程施工要求，使得施工企業(yè)無法根據(jù)工程實際施工情況有效、有序開展市政道路施工技術(shù)管理工作。因此，市政道路施工企業(yè)應(yīng)重視施工技術(shù)管理的重要性，采用先進(jìn)的管理模式，提高施工技術(shù)管理水平，提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益，促進(jìn)企業(yè)又好又快發(fā)展。

1、市政道路施工技術(shù)管理的重要性

1.1在促進(jìn)施工企業(yè)綜合管理水平作用方面

現(xiàn)代市政道路施工技術(shù)管理作為施工企業(yè)管理中的重要組成環(huán)節(jié)，其管理水平的高低直接反映出施工企業(yè)綜合管理水平的高低，同時也影響著市政道路工程施工過程中各個項目技術(shù)參數(shù)控制水平的高低，有利于降低施工企業(yè)質(zhì)量通病防治的成本預(yù)算，進(jìn)而提高施工企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。市政道路施工技術(shù)管理水平不斷提升有利于促進(jìn)工程施工綜合管理水平的提高，進(jìn)而促進(jìn)施工企業(yè)健康、快速發(fā)展。

1.2、在提高市政道路工程施工質(zhì)量方面

市政道路施工企業(yè)進(jìn)行施工技術(shù)管理時，應(yīng)包括以下管理內(nèi)容：進(jìn)行施工現(xiàn)場技術(shù)管理；進(jìn)行施工過程中常見施工技術(shù)管理；進(jìn)行施工全過程中相關(guān)技術(shù)參數(shù)管理；進(jìn)行測量放線技術(shù)等方面的管理。施工企業(yè)進(jìn)行上述內(nèi)容的管理實質(zhì)上是市政道路工程施工質(zhì)量的間接管理，管理過程中使得工程施工監(jiān)督作用充分發(fā)揮，有利于保證市政道路工程施工質(zhì)量符合市政道路工程施工標(biāo)準(zhǔn)要求與規(guī)范。通過有效的施工技術(shù)管理可以提高市政道路工程整體施工質(zhì)量，同時對施工技術(shù)進(jìn)行有效控制可以減少與避免施工技術(shù)相關(guān)參數(shù)措施導(dǎo)致施工安全問題，有利于保證市政道路工程施工質(zhì)量。

1.3在提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益方面

隨著社會經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，市政道路施工市場競爭愈來愈激烈，各個施工企業(yè)為獲取工程項目必須在投標(biāo)時進(jìn)行利潤壓縮以提高中標(biāo)幾率，這樣一來將使得施工企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益在一定程度上有所減少，不利于企業(yè)今后發(fā)展與壯大。而有效、科學(xué)的施工技術(shù)管理有利于促進(jìn)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益增長，因此，施工企業(yè)須正確認(rèn)識到施工技術(shù)管理的重要性。合理、有效的市政道路施工技術(shù)管理為施工企業(yè)在進(jìn)行簽訂合同過程中根據(jù)市政道路工程的實際情況提供科學(xué)的技術(shù)咨詢，以提高施工合同相關(guān)技術(shù)的可行性，有利于保證施工企業(yè)的經(jīng)濟(jì)利益。

2、市政道路施工技術(shù)的主要內(nèi)容

2.1 施工前準(zhǔn)備。充分完善的準(zhǔn)備工作是道路工程施工質(zhì)量的基本保證。一般的準(zhǔn)備工作包括路面狀況的檢測、地形的勘察、地下水管、電纜的設(shè)置及周圍環(huán)境的熟悉等。在完成前期的勘測工作后，施工人員還應(yīng)對周圍環(huán)境進(jìn)行初步的清理和布置。首先應(yīng)在施工范圍內(nèi)設(shè)置一定的路障，防止車輛及過往人員對施工材料和設(shè)備造成破壞。其次應(yīng)清除施工區(qū)域內(nèi)的障礙物和具有文物保護(hù)意義的重要建筑。在以上所有準(zhǔn)備工作充分完成后，道路建筑工程才能正式展開。

2.2 施工技術(shù)的實施。道路工程施工技術(shù)是工程質(zhì)量的決定性因素，只有使施工的各個技術(shù)環(huán)節(jié)符合了施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，才能使城市道路滿通運行的要求。道路施工的主要內(nèi)容包括挖土開方、道路基地施工、路面施工等。每一個施工環(huán)節(jié)都涉及到了不同的施工技術(shù)。只有使每一個施工環(huán)節(jié)都符合建筑標(biāo)準(zhǔn)，才能確保最終的施工質(zhì)量。

3 市政道路工程施工技術(shù)中存在的問題

3.1 道路土基施工中存在的問題。在道路施工的過程中經(jīng)常需要對路面進(jìn)行一定的挖掘，但在施工完成后，應(yīng)對路面的溝渠進(jìn)行及時的填補(bǔ)，以減少道路施工對交通運行的影響。然而在對路面進(jìn)行填補(bǔ)時，由于技術(shù)操作的不到位，常常使路面狀況無法達(dá)到施工前的標(biāo)準(zhǔn)，從而影響了道路交通的正常運行。造成這一現(xiàn)象的原因主要有兩個。一方面是施工人員的技術(shù)達(dá)不到道路修復(fù)的功能，在填土、碾壓等環(huán)節(jié)無法較好的完成工作任務(wù)。另一方面是工作人員對工作質(zhì)量的要求不高，導(dǎo)致在施工時沒有按照施工標(biāo)準(zhǔn)來操作，忽略了施工細(xì)節(jié)問題。在發(fā)現(xiàn)施工問題時，施工人員也沒有進(jìn)行及時的調(diào)整和改正，嚴(yán)重影響了施工的質(zhì)量。

3.2 路面基底材料問題。在許多道路施工中，施工單位都會選用瀝青混合材料作為路面的基底。這種基底通常會與碎石搭配使用，在路面平整度的控制上效果較差。且瀝青混合材料的路面基底需要施工人員采用人工方式進(jìn)行路面整修，在一定程度上增加了工作量，降低了施工效率。

3.3 路面面層材料問題。在路面施工時一般采用水泥混凝土作為原料。由于水泥混凝土中的水分易揮發(fā)，很容易導(dǎo)致路面失水開裂，給車輛及行人造成很大的安全隱患。因此，對采用水泥混凝土作為路面面基的道路必須做好平時的防護(hù)工作，需要定期對路面進(jìn)行

填補(bǔ)和修復(fù)，防止路面變形帶來的安全隱患。

4 加強(qiáng)道路工程施工技術(shù)管理的措施

4.1 加大技術(shù)管理力度。加強(qiáng)對道路工程施工技術(shù)管理的力度，是提高工程質(zhì)量的有效途徑。其具體做法包括對施工現(xiàn)場的工作監(jiān)督，制定合理、完善的施工方案等。同時，施工單位還應(yīng)制定一定的施工責(zé)任制，將施工內(nèi)容明確到個人，以便在工程出現(xiàn)問題時可以及時地查找出錯的環(huán)節(jié)。在施工過程中，施工人員要按照預(yù)定施工計劃完成工作內(nèi)容，施工單位定期派檢查人員對施工進(jìn)度進(jìn)行確認(rèn)，確保工程有序、高效的實施。

4.2 選擇恰當(dāng)?shù)氖┕し椒āＮ覈F(xiàn)有的道路工程施工方法包括

機(jī)械施工和綜合施工等。在進(jìn)行施工方式的選擇時，應(yīng)根據(jù)具體的工程內(nèi)容做出挑選。一般而言，較為合理的施工方式是主機(jī)與輔機(jī)相互配合的施工方式，這種施工方式不僅能夠保證施工效率。還能提高施工質(zhì)量，降低物料損耗。

4.3 道路路基施工中對于防護(hù)的技術(shù)管理。道路施工過程中經(jīng)常會對路面進(jìn)行一定的挖掘，為了保證施工后路面的平整，必須做好路基的防護(hù)工作。路基防護(hù)工作的內(nèi)容主要包括防止路面受到雨水的沖刷，防止溫度、濕度變化對路面平整度造成破壞，防止強(qiáng)風(fēng)對路面造成侵蝕等。隨著現(xiàn)代人們對生活質(zhì)量要求的提高，現(xiàn)在的路基防護(hù)還應(yīng)滿足一定的審美需求。許多城市越來越注重對道路的綠化設(shè)施，使得城市道路的建設(shè)與城市化建設(shè)相結(jié)合。

5、市政道路質(zhì)量控制措施

5.1建立科學(xué)系統(tǒng)的質(zhì)量管理體系

為了科學(xué)、合理、高效的開展市政道路質(zhì)量管理控制工作，需要建立一套完整的質(zhì)量管理體系，將市政道路的建設(shè)施工系統(tǒng)化和規(guī)范化。

5.1.1為了做到市政道路施工質(zhì)量管理控制工作的有據(jù)可查和有章可循，必須在施工前就按照國家相關(guān)的法律法規(guī)、建設(shè)規(guī)范和相關(guān)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)等要求，遵守道路施工合同的相關(guān)規(guī)定，制定科學(xué)、系統(tǒng)的質(zhì)量管理控制細(xì)則。在整個施工過程中，要加大質(zhì)量控制的執(zhí)行力度，嚴(yán)格按照施工工藝流程建設(shè)施工，對于每一個施工工序和重點施工環(huán)節(jié)要全面檢查，利用科學(xué)的檢測儀器進(jìn)行驗證，一切從客觀、準(zhǔn)確的檢測數(shù)據(jù)出發(fā)，杜絕主觀臆斷和經(jīng)驗辦事。

5.1.2在開展整個道路施工過程中的質(zhì)量控制工作時，要在施工現(xiàn)場設(shè)立單獨的實驗和檢測實驗室，按照規(guī)定的實驗和檢測頻率進(jìn)行抽查和復(fù)檢。為了保證試驗檢測工作的準(zhǔn)確性，施工單位可以安排質(zhì)量管理人員對試驗檢測全過程進(jìn)行監(jiān)督，以提高工作效率和節(jié)省管理經(jīng)費。

5.2認(rèn)真審核設(shè)計施工方案

市政道路的設(shè)計施工方案是市政道路建設(shè)施工的規(guī)劃藍(lán)圖，貫穿于整個建設(shè)施工過程，具有重要的指導(dǎo)意義。首先，施工單位要通觀全局，檢查設(shè)計方案本身是否符合規(guī)范要求。在施工前，重點檢查施工地段的燃?xì)?、通信和給排水管線的位置，有效避免施工過程中由于管線位置不符等原因，出現(xiàn)路面建設(shè)的大幅調(diào)整。同時，要注重市政單位的整體規(guī)劃和協(xié)調(diào)工作，堅決杜絕道路剛竣工使用就要重挖埋管的浪費現(xiàn)象。

5.3提高施工作業(yè)人員的整體素質(zhì)

市政道路施工單位要建立健全崗位責(zé)任制度，定期對施工作業(yè)人員開展有針對性的技術(shù)培訓(xùn)和質(zhì)量安全培訓(xùn)，加強(qiáng)施工作業(yè)人員專業(yè)技術(shù)水平的考核力度，對于有特殊要求的工種技術(shù)人員，一定要經(jīng)過相關(guān)的考試培訓(xùn)后，持證上崗。同時，施工單位要從施工人員的角度出發(fā)，改善工作人員的施工作業(yè)環(huán)境，從后勤保障的方面激發(fā)施工人員的工作熱情，這樣有利于更好的開展市政道路的建設(shè)施工工作。

5.4重點施工環(huán)節(jié)的工序處理

首先，對于常規(guī)的道路挖土工作，要避免挖土機(jī)械在溝邊和支撐邊緣行駛，同時，要及時處理挖出的土方并將多余的土運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場外。其次，在填筑開始之前，要統(tǒng)一對基底進(jìn)行清理，清除雜草、樹根和其他垃圾等，注意對基底的壓實處理，填筑時嚴(yán)格控制土的含水量，用級配好的粗粒土作為填筑物。最后，嚴(yán)格執(zhí)行設(shè)計要求和施工工序的分層壓實，杜絕回填土中夾帶大塊干土和建設(shè)生活垃圾等雜物，嚴(yán)禁一次堆填表面振壓，要經(jīng)工作人員檢測合格后，方可進(jìn)行下一層土的回填工作。

結(jié)語

為市政道路建設(shè)施工的質(zhì)量管理控制是一項復(fù)雜的系統(tǒng)工程，要求多方面的技術(shù)人員、管理人員、施工人員和監(jiān)理人員的配合，并嚴(yán)格按照設(shè)計施工方案，參照施工標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)范完成每一道工序，做好施工技術(shù)管理，才能保證市政道路的整體建設(shè)施工質(zhì)量。從而促進(jìn)企業(yè)發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

[1]唐明龍. 市政道路工程施工技術(shù)和施工質(zhì)量控制研究[J]. 四川水泥，2014，07.

[2]李志光. 淺談市政道路工程施工管理及質(zhì)量控制[J]. 中小企業(yè)管理與科技（下旬刊），2011，04.

第9篇：市政道路的重要性范文

關(guān)鍵詞：市政，道路施工，質(zhì)量控制，原材料

一、市政道路施工質(zhì)量控制的重要性

質(zhì)量控制是道路施工單位為了達(dá)到施工要求而采取的一系列措施，方法和制度。是施工的最重要環(huán)節(jié)。對于市政道路施工更是如此。近年來，隨著人們生活水平的不斷提高，我們對于市政道路的要求也越來越高，市政道路建設(shè)也呈現(xiàn)出蓬勃發(fā)展的態(tài)勢。然而與其他道路施工相比，市政道路施工有其獨特并且復(fù)雜的特點：第一：施工作業(yè)面非常狹窄。市政區(qū)域是整個城市的中心地帶，進(jìn)行道路施工時，很難封閉交通，人流難以控制，導(dǎo)致了施工作業(yè)面狹窄。第二：工期非常緊。作為中心區(qū)域市政單位來講，進(jìn)行道路施工時，必須要保證盡快盡好的完成施工任務(wù)，以便盡量減少施工給人們帶來的影響。第三：作業(yè)面非常復(fù)雜。因為市政區(qū)域進(jìn)行道路施工時，經(jīng)常會受到整個城市的供熱，供水，電力線路，網(wǎng)絡(luò)電纜等的影響，嚴(yán)重制約了道路的施工。根據(jù)以上市政道路施工的特點來看，加強(qiáng)市政道路施工的質(zhì)量控制顯得更加重要。只有加強(qiáng)了質(zhì)量控制，才能給人們的生活帶來方便，才能提高整個城市的形象。

二、加強(qiáng)市政道路施工的質(zhì)量控制策略

作者通過多年的工作經(jīng)驗，結(jié)合相關(guān)材料，總結(jié)了如下加強(qiáng)市政道路施工的質(zhì)量控制策略：構(gòu)建科學(xué)合理的質(zhì)量管理體系，注重提高施工隊伍的技術(shù)水平，加強(qiáng)原材料質(zhì)量控制，把好設(shè)計交底關(guān)、圖紙會審關(guān)，掌握工程質(zhì)量動態(tài)和妥善處理高難度施工環(huán)節(jié)。

1、構(gòu)建科學(xué)合理的質(zhì)量管理體系

科學(xué)合理的質(zhì)量管理體系是施工單位進(jìn)行質(zhì)量控制的指導(dǎo)思想。市政道路施工也是如此。因此，在施工單位中要不斷的完善，提高質(zhì)量管理體系，使其科學(xué)化合理化是市政道路施工質(zhì)量控制的重要環(huán)節(jié)。完善質(zhì)量管理體系主要包括：第一：細(xì)化各種質(zhì)量控制規(guī)則制度，對于市政施工的一些特殊性要有明確的規(guī)定，做到有法可依，按章辦事。第二：加大執(zhí)行力度，對市政道路施工的每個環(huán)節(jié)都要進(jìn)行嚴(yán)格的控制，不能出現(xiàn)任何的紕漏，同時要運用科學(xué)的數(shù)據(jù)來指導(dǎo)道路施工。第三：在市政道路施工過程中，如果條件允許的話，可以設(shè)置獨立的觀察，試驗室，不定時的進(jìn)行檢驗和復(fù)查。為了提高工作效率和節(jié)省管理費用，也可以安排施工管理人員對施工單位的試驗和檢測過程進(jìn)行全過程監(jiān)督，從而進(jìn)一步確保檢驗工作的準(zhǔn)確性。

2、注重提高施工隊伍的技術(shù)水平

對于任何道理施工來講，施工隊伍的技術(shù)水平都是關(guān)系到整個施工質(zhì)量的關(guān)鍵。因此，加強(qiáng)市政道路施工的質(zhì)量控制必須要注重施工隊伍技術(shù)水平的提高。只要水平提高了，質(zhì)量才能上的去。為了提高市政道路施工隊伍的技術(shù)水平，必須從以下幾個方面出發(fā)：第一：定期進(jìn)行培訓(xùn)，培訓(xùn)主要包括專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)和安全管理培訓(xùn)，通過定期的培訓(xùn)，開拓施工人員的視野，提高其自身能力。第二：盡量提高施工人員的勞動條件和環(huán)境。通過勞動條件和環(huán)境的提高，來激勵施工人員，提高他們的工作熱情，熱情上來了，質(zhì)量自然就會更好一些。第三：定期進(jìn)行考核，在內(nèi)部形成一種競爭模式，讓施工人員有一種競爭意識，來提高他們的技術(shù)水平。

3、加強(qiáng)原材料質(zhì)量控制

原材料的好壞直接關(guān)系著施工的成本，是施工質(zhì)量控制的主要因素。為了加強(qiáng)原材料的質(zhì)量控制必須做到以下幾點：第一：采購員要嚴(yán)格控制，嚴(yán)格管理，要熟悉原材料的流程，購買原材料時要進(jìn)行實地考察，保證原材料的質(zhì)量。第二：購買原材料時，要掌握銷售廠家的實際情況，必須要查看廠家的生產(chǎn)許可證，一定要選擇實力雄厚，社會信譽(yù)高的生產(chǎn)廠家，對于原材料要有統(tǒng)一的合格證，質(zhì)量報告等等。第三：要對材料進(jìn)行抽樣檢查，材料進(jìn)入施工現(xiàn)場前必須按現(xiàn)行國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定抽取試樣，交由具有相應(yīng)資質(zhì)的檢測、試驗機(jī)構(gòu)進(jìn)行復(fù)試，復(fù)試結(jié)果合格方可使用，遞交材料。

4、把好設(shè)計交底關(guān)、圖紙會審關(guān)

圖紙是進(jìn)行施工的根據(jù)，所以設(shè)計交底，圖紙會審對于市政道路施工質(zhì)量控制來說顯得尤為重要。認(rèn)真做好設(shè)計交底和圖紙會審工作可使的在施工中少走彎路。圖紙正確了，施工人員就可以放心的按照圖紙進(jìn)行施工了。另外，還要把好測量控制點線復(fù)核關(guān)。設(shè)計單位現(xiàn)場交樁的原始定線資料往往滿足不了施工的需要，施工單位應(yīng)在此基礎(chǔ)上加密控制點、輔助基線、臨時水準(zhǔn)點等，并做到相鄰標(biāo)段一定要點線相碰、線線相接，以免產(chǎn)生測量差錯。由此可見，在市政道路施工中必須要把好設(shè)計交底關(guān)、圖紙會審關(guān)。

5、掌握工程質(zhì)量動態(tài)

對市政道路施工工程必須要做到定期動態(tài)的統(tǒng)計和分析，通過實際的數(shù)據(jù)來進(jìn)行質(zhì)量動態(tài)的掌握，只有這樣，當(dāng)遇到問題的時候才能及時發(fā)現(xiàn)，避免不必要的麻煩。另外，對于這些動態(tài)的質(zhì)量控制資料要加以報關(guān)，為以后的施工提供指導(dǎo)，優(yōu)化市政道路施工的過程。

6、妥善處理高難度施工環(huán)節(jié)

市政道路施工中經(jīng)常會遇到一些高難度的施工，對于這些高難度的施工一定要做到嚴(yán)格認(rèn)真，避免出現(xiàn)問題。這也是為了更好的保證施工質(zhì)量，提高質(zhì)量控制。比如：在填筑前，要對基底進(jìn)行清理。具體而言，不僅要挖除雜草和樹根，而且要及時清除表面有機(jī)土、種植土和其他垃圾，并不能忽略對原基底的壓實處理工序，填筑時應(yīng)嚴(yán)格控制土的含水量，并用級配較好的粗粒土作為填筑材料。由此可見，嚴(yán)格的進(jìn)行高難度施工的處理工作，對于市政單位道路施工來說是非常重要的。

三、總結(jié)

總之，我們必須認(rèn)識到市政道路施工的難點，并在此基礎(chǔ)上，不斷加強(qiáng)市政道路施工的質(zhì)量控制工作，才能真正使市政道路在高質(zhì)量的施工中永久服務(wù)、充分發(fā)揮交通運輸職能，便利人們的出行，以生機(jī)勃勃的持續(xù)發(fā)展勾畫城市未來美好的藍(lán)圖。

參考文獻(xiàn)：

[1] 楊寅春. 淺談市政道路施工階段的質(zhì)量監(jiān)理[J]. 科技情報開發(fā)與經(jīng)濟(jì), 2006, (07)

[2] 黃春梅. 市政道路施工質(zhì)量控制的有效措施[J]. 交通世界(建養(yǎng).機(jī)械), 2011, (01)

[3] 徐筑紅. 市政道路工程質(zhì)量檢驗及控制要點[J]. 科技信息, 2010, (12)

[4] 蘇騫. 市政道路瀝青路面水損害成因及防治對策探析[J]. 技術(shù)與市場, 2010, (11)

[5] 劉濤. 市政道路施工的質(zhì)量控制要點[J]. 科技創(chuàng)新導(dǎo)報, 2009, (12)

[6] 席恒剛. 公路和市政道路瀝青路面平整度的施工質(zhì)量控制[J]. 河北建筑工程學(xué)院學(xué)報, 2010, (01)

[7] 張劍飛. 論道路施工中的質(zhì)量管理[J]. 科技信息, 2010, (24)