現(xiàn)代物流體系建設(shè)精選(九篇)

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第1篇：現(xiàn)代物流體系建設(shè)范文

【關(guān)鍵詞】廣東鹽業(yè) 現(xiàn)代物流體系 可行性

現(xiàn)代物流是廣東鹽業(yè)實(shí)現(xiàn)從專(zhuān)營(yíng)條件下的鹽產(chǎn)品批發(fā)企業(yè)轉(zhuǎn)型為市場(chǎng)條件下適度多元化經(jīng)營(yíng)的現(xiàn)代商貿(mào)流通企業(yè)的關(guān)鍵，是確保食品流通安全的重要手段。通過(guò)現(xiàn)代物流體系的建設(shè)，既能實(shí)現(xiàn)對(duì)各區(qū)域的經(jīng)銷(xiāo)商和零售商的快速響應(yīng)和增值服務(wù)，提升客戶服務(wù)價(jià)值，從行政專(zhuān)營(yíng)向市場(chǎng)掌控轉(zhuǎn)變，也能確保商品快速有效地到達(dá)顧客手中，降低庫(kù)存成本，加快資金周轉(zhuǎn)，提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力?；趯?duì)廣東鹽業(yè)現(xiàn)狀和本地企業(yè)戰(zhàn)略定位分析，在廣東建設(shè)鹽業(yè)物流體系，采取“非鹽產(chǎn)品的市場(chǎng)化帶動(dòng)專(zhuān)營(yíng)體制的轉(zhuǎn)變，專(zhuān)營(yíng)體制的地緣優(yōu)勢(shì)支撐非鹽產(chǎn)品的發(fā)展”的思路，分階段、分步驟、有的放矢將鹽與非鹽產(chǎn)品通過(guò)現(xiàn)代物流建設(shè)有機(jī)結(jié)合，實(shí)現(xiàn)向現(xiàn)代商貿(mào)流通企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的目標(biāo)，將具有積極的可行性意義。

一、廣東鹽業(yè)的物流現(xiàn)狀

目前，廣東鹽業(yè)是按行政區(qū)劃開(kāi)展鹽政管理，經(jīng)營(yíng)上實(shí)行計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的經(jīng)營(yíng)模式。根據(jù)統(tǒng)計(jì)，廣東鹽業(yè)現(xiàn)有各類(lèi)規(guī)模的倉(cāng)儲(chǔ)186個(gè)，面積為161638O。但由于各市公司均設(shè)有倉(cāng)庫(kù)、分裝生產(chǎn)、質(zhì)檢、運(yùn)輸車(chē)輛、管理人員和作業(yè)人員，實(shí)行自主管理，缺乏統(tǒng)一、標(biāo)準(zhǔn)的模式，導(dǎo)致實(shí)際上大部分公司現(xiàn)有的配送中心基本滿足不了日常運(yùn)作，整體物流水平和倉(cāng)儲(chǔ)管理方式較為粗放。

（一）產(chǎn)品品種繁多，成本無(wú)形增高

全省21個(gè)市級(jí)公司（除湛江公司外）和多品種鹽公司都具有小包裝分裝生產(chǎn)設(shè)備，各公司都在生產(chǎn)加碘精鹽、自然晶鹽、海水自然晶鹽、日曬鹽、低鈉鹽、特種食鹽等多個(gè)品種，重復(fù)化生產(chǎn)現(xiàn)象普遍。由于生產(chǎn)與品種小而全，設(shè)備效能低下，導(dǎo)致產(chǎn)能?chē)?yán)重浪費(fèi)，工人生產(chǎn)效率低下，人工成本高。

（二）技術(shù)力量缺乏，質(zhì)量監(jiān)控較難

由于各公司均有分裝生產(chǎn)，生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，生產(chǎn)設(shè)備維修工人大多沒(méi)有經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)，有些公司質(zhì)檢站化驗(yàn)員沒(méi)有配齊，化驗(yàn)設(shè)備未能老化，整體質(zhì)量監(jiān)控弱化。

（三）倉(cāng)儲(chǔ)硬件較好，管理粗放

近年大多數(shù)公司都新建、改造、租用倉(cāng)庫(kù)，倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)境、容量和設(shè)施大大改善。但由于缺乏統(tǒng)一的、標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)范，管理模式仍然比較粗放。

（四）現(xiàn)有的鹽業(yè)物流水平低

廣東鹽業(yè)的經(jīng)營(yíng)模式是以行政區(qū)劃進(jìn)行分割，各市公司是一個(gè)個(gè)獨(dú)立的經(jīng)營(yíng)實(shí)體，現(xiàn)有的配送體系是按行政區(qū)劃設(shè)定，缺乏統(tǒng)一的規(guī)劃和協(xié)調(diào);從整體層面看，物流管理水平相對(duì)落后，具分散性、單一性的特點(diǎn);物流自動(dòng)化水平低，物流效率和服務(wù)能力差;總體物流成本高，不能有效滿足目前市場(chǎng)發(fā)展的需要。

二、廣東鹽業(yè)現(xiàn)代物流體系建設(shè)的可行性分析

廣東鹽業(yè)物流是以實(shí)現(xiàn)滿足客戶響應(yīng)時(shí)間，確保產(chǎn)品生產(chǎn)流通安全，提高運(yùn)營(yíng)效率，降低運(yùn)營(yíng)成本為目標(biāo)，以統(tǒng)一管理，集中生產(chǎn)為原則，建設(shè)廣東省區(qū)域配送中心和市級(jí)分銷(xiāo)中心，將供應(yīng)商、區(qū)域配送中心、分銷(xiāo)中心和客戶通過(guò)先進(jìn)的物流信息系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)有機(jī)聯(lián)動(dòng)。

（一）廣東鹽業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流的條件

近年來(lái)，廣東鹽業(yè)重視物流設(shè)施的建設(shè)，投入了大量資金建設(shè)倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施。通過(guò)客戶經(jīng)理制提升了服務(wù)的意識(shí)，加強(qiáng)營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，具備了發(fā)展現(xiàn)代物流的基本條件：1、專(zhuān)營(yíng)政策的管理要求有利于統(tǒng)一管理的實(shí)行。2、各公司利用自有或外部的車(chē)輛進(jìn)行配送，配送能力不斷加強(qiáng)。3、財(cái)務(wù)業(yè)務(wù)信息化系統(tǒng)已建成使用，信息化手段不斷增強(qiáng)。4、具有雄厚的資金實(shí)力和較高的信用，為現(xiàn)代物流的發(fā)展提供了有力的資金保障。

（二）廣東鹽業(yè)建設(shè)現(xiàn)代物流體系的意義

1.有利于提高企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力。通過(guò)對(duì)全省鹽業(yè)的物流整合，將物流業(yè)務(wù)從主業(yè)剝離，構(gòu)造內(nèi)部的第三方物流，實(shí)行獨(dú)立操作，能使各公司更加集中精力來(lái)關(guān)注主營(yíng)業(yè)務(wù)，增強(qiáng)企業(yè)的營(yíng)銷(xiāo)能力。

2.有助于提高企業(yè)的管理水平。通過(guò)對(duì)現(xiàn)有的物流體系整合，能實(shí)現(xiàn)物流與商品流、資金流、信息流的統(tǒng)一，全面提升企業(yè)的管理水平。

3.能為企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，拓展多元化產(chǎn)品提供堅(jiān)強(qiáng)后盾。廣東鹽業(yè)物流平臺(tái)將逐步建成專(zhuān)業(yè)的、獨(dú)立的一體化現(xiàn)代物流平臺(tái)，為廣東鹽業(yè)的連鎖分銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)提供第三方物流服務(wù)的同時(shí)，也為開(kāi)展其它多元化商品的配送。

（三）廣東鹽業(yè)物流未來(lái)發(fā)展的五個(gè)階段

從物流專(zhuān)業(yè)化發(fā)展角度看，未來(lái)廣東鹽業(yè)物流將經(jīng)歷五個(gè)發(fā)展階段：

第一階段是儲(chǔ)存、運(yùn)輸和采購(gòu)等功能及部門(mén)分離，各單位實(shí)行各自單獨(dú)經(jīng)營(yíng)。目前全省的鹽產(chǎn)業(yè)物流仍基本上處于第一階段。

第二階段是一部分功能集成，單一的倉(cāng)儲(chǔ)功能“儲(chǔ)備型”轉(zhuǎn)向“流通型”轉(zhuǎn)變，集中、大型的物流配送中心將建成并具有覆蓋周邊市縣的能力。

第三階段是企業(yè)內(nèi)部的物流一體化，成立單獨(dú)的專(zhuān)業(yè)物流管理部門(mén)，高度重視物流管理。企業(yè)物流管理的目標(biāo)不再是使某一功能的成本最小，而是借助現(xiàn)代化物流手段，提升服務(wù)水平，使物流成本合理化。

第四階段是企業(yè)內(nèi)部管理向第三方物流興起。隨著企業(yè)物流管理實(shí)踐的深入，企業(yè)已不再局限在企業(yè)內(nèi)部的物流系統(tǒng)，而是把物流管理延伸到企業(yè)外部，產(chǎn)生對(duì)社會(huì)提供第三方服務(wù)的功能。

三、廣東鹽業(yè)物流建設(shè)的總體思路

廣東鹽業(yè)物流發(fā)展的總體目標(biāo)是構(gòu)建高效的物流網(wǎng)絡(luò)、先進(jìn)的物流信息平臺(tái)和現(xiàn)代化的物流管理體系，為廣東鹽業(yè)的生產(chǎn)、分銷(xiāo)企業(yè)提供全方位的物流服務(wù)，扮演供應(yīng)鏈中的提供商的角色。為此，廣東鹽業(yè)物流將實(shí)行為廣東鹽業(yè)多元化產(chǎn)業(yè)提供物流服務(wù)的戰(zhàn)略：首先整合物流業(yè)務(wù)，對(duì)現(xiàn)有的倉(cāng)儲(chǔ)、配送運(yùn)輸?shù)刃枨筮M(jìn)行梳理，合理規(guī)劃，以實(shí)現(xiàn)降低物流成本的目的;其次，強(qiáng)化垂直管理，整合現(xiàn)有物流服務(wù)，按照現(xiàn)代商貿(mào)流通企業(yè)的要求，進(jìn)行專(zhuān)業(yè)分工，責(zé)任明確，建立相對(duì)獨(dú)立的人員管理體和考核激勵(lì)體系。再次，當(dāng)成本與社會(huì)持平時(shí)對(duì)外承接業(yè)務(wù)，根據(jù)整合后的倉(cāng)儲(chǔ)條件和運(yùn)力狀況，逐步對(duì)外接收一線品牌的業(yè)務(wù)和單一物流業(yè)務(wù)，發(fā)展獨(dú)立業(yè)務(wù)板塊。

第2篇：現(xiàn)代物流體系建設(shè)范文

【關(guān)鍵詞】中藥飲片 倉(cāng)儲(chǔ)管理體系 措施 技術(shù)

隨著我國(guó)藥品銷(xiāo)售的大幅度增長(zhǎng)，建立現(xiàn)代化的倉(cāng)儲(chǔ)管理體系成為各大醫(yī)藥企業(yè)關(guān)注的重點(diǎn)。中藥飲片的信息化倉(cāng)儲(chǔ)管理體系主要是借助物聯(lián)網(wǎng)信息化技術(shù)，將獨(dú)立的智能倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)，突破信息閉塞的弊端，通過(guò)互通互聯(lián)組成中藥飲片的倉(cāng)儲(chǔ)物聯(lián)網(wǎng)，在智能倉(cāng)儲(chǔ)基礎(chǔ)上產(chǎn)生新的變革。建立現(xiàn)代化物流中心的倉(cāng)儲(chǔ)管理體系，能夠組織好醫(yī)院中藥商品的供應(yīng)，保證重要的質(zhì)量，降低物流成本。

一、當(dāng)前中藥飲片存儲(chǔ)的不足

中藥材的市場(chǎng)比較混亂，飲片的來(lái)源具有多頭性和隱蔽性。在進(jìn)貨的過(guò)程中，受經(jīng)濟(jì)利益的驅(qū)動(dòng)，一些中藥飲片企業(yè)不開(kāi)展加工業(yè)務(wù)，直接從市場(chǎng)購(gòu)買(mǎi)質(zhì)量低劣的飲片進(jìn)行分銷(xiāo)，根本無(wú)法把保證因飲片的質(zhì)量。對(duì)于中藥飲片的倉(cāng)庫(kù)，也只是具備一般性的設(shè)施各設(shè)備、藥品檢查室和儀器設(shè)備等，這對(duì)于建立現(xiàn)代化中藥飲片倉(cāng)庫(kù)體系來(lái)說(shuō)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。對(duì)于中藥的儲(chǔ)存和養(yǎng)護(hù)，目前很多的醫(yī)療機(jī)構(gòu)、藥品零售企業(yè)受到場(chǎng)地和設(shè)施等條件的限制，養(yǎng)護(hù)條件差，極易導(dǎo)致飲片生蟲(chóng)、發(fā)霉、失去氣味等，最終嚴(yán)重影響中醫(yī)臨床的用藥效果。

總之，目前我國(guó)的中藥飲片普遍存在著“低、小、散、差”的問(wèn)題，由于生產(chǎn)設(shè)備簡(jiǎn)陋，機(jī)械化程度低，缺乏專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員，大部分企業(yè)仍采用傳統(tǒng)的前店后作坊的手工式加工藥材。這將直接影響中藥飲片的質(zhì)量。

二、建立現(xiàn)代物流中心的倉(cāng)儲(chǔ)管理體系的措施

（1）嚴(yán)格檢測(cè)進(jìn)入物流中心的中藥飲片的質(zhì)量。為了保證進(jìn)入物流中心的中藥飲片的質(zhì)量，需要對(duì)其生產(chǎn)單位進(jìn)行審查，嚴(yán)格檢測(cè)飲片的質(zhì)量。再加上電子化交易信息服務(wù)平臺(tái)的幫助，供應(yīng)商可以建立自己的產(chǎn)品和報(bào)價(jià)管理，通過(guò)完善公共信息庫(kù)，實(shí)現(xiàn)更廣范圍的信息共享。

（2）按功能區(qū)進(jìn)行倉(cāng)促設(shè)計(jì)。在設(shè)計(jì)倉(cāng)庫(kù)時(shí)，可以將其分為兩個(gè)功能區(qū)，一個(gè)是發(fā)貨區(qū)，一個(gè)是飲片儲(chǔ)備區(qū)。發(fā)貨區(qū)主要進(jìn)行揀貨、發(fā)貨，儲(chǔ)備區(qū)主要是對(duì)中藥飲片進(jìn)行補(bǔ)貨供給。當(dāng)讓還要根據(jù)配方劑量大小、貴賤、有毒無(wú)毒等情況，再將發(fā)貨區(qū)分為具體的小區(qū)，設(shè)置常用貨區(qū)和揀選臺(tái)，使用提籃或提籃車(chē)區(qū)分貨物，進(jìn)行揀選、配貨管理。通過(guò)流水線輸送系統(tǒng)，加快貨品流入流出速度，以方便貨品的交換。

（3）建立物流配送中心信息系統(tǒng)。借助倉(cāng)庫(kù)軟件，按照物流運(yùn)作的業(yè)務(wù)規(guī)則和運(yùn)算法則，建立物流配送中心信息系統(tǒng)，以提高倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)作和管理的工作效率，對(duì)中藥飲片的信息、資源、存貨和分銷(xiāo)進(jìn)行嚴(yán)格的管理。這樣能夠改變之前單純依靠人的經(jīng)驗(yàn)來(lái)管理倉(cāng)庫(kù)的理念，既提高了倉(cāng)庫(kù)管理對(duì)人的依賴(lài)性，又提高了工作效率。通過(guò)自動(dòng)化設(shè)備進(jìn)行倉(cāng)庫(kù)作業(yè)，加快訂單信息的處理，對(duì)飲片的收貨、入庫(kù)、補(bǔ)貨、、發(fā)貨等實(shí)現(xiàn)無(wú)紙化的管理，降低生產(chǎn)成本，提升核心競(jìng)爭(zhēng)力。

（4）科學(xué)合理的存儲(chǔ)和養(yǎng)護(hù)中藥飲片。中藥飲片的存儲(chǔ)和養(yǎng)護(hù)，需要專(zhuān)門(mén)的技術(shù)人員按照飲片的特性，選擇恰當(dāng)?shù)姆椒▉?lái)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，常見(jiàn)的養(yǎng)護(hù)方法有干燥、降氧、熏蒸等。技術(shù)人員應(yīng)該做好倉(cāng)庫(kù)溫度、濕度的檢測(cè)管理，根據(jù)流轉(zhuǎn)情況對(duì)庫(kù)存飲片定期進(jìn)行養(yǎng)護(hù)胡檢查，抽樣送檢存儲(chǔ)時(shí)間較長(zhǎng)、易變質(zhì)的飲片。發(fā)現(xiàn)中藥飲片出現(xiàn)了質(zhì)量問(wèn)題，應(yīng)該立即停滯發(fā)貨，并通知質(zhì)監(jiān)部門(mén)給予處理。

三、現(xiàn)代物流中心倉(cāng)庫(kù)管理體系的關(guān)鍵技術(shù)

（1）加強(qiáng)WMS的建設(shè)。WMS倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)是物流中心信息化建設(shè)的先進(jìn)技術(shù)。面對(duì)中藥飲片品種多、批量小的特點(diǎn)，WMS可以實(shí)現(xiàn)物流中心倉(cāng)庫(kù)的精細(xì)化作業(yè)，精細(xì)化的管理，不僅能提高工作效率的，還能有效的支持不同客戶的各項(xiàng)信息需求，使醫(yī)藥物流中心的倉(cāng)儲(chǔ)管理到到一個(gè)較高的水平。由于條形碼的應(yīng)用和無(wú)紙化操作，既避免了人為的錯(cuò)誤，提高準(zhǔn)確度，還能夠降低中藥飲片的運(yùn)營(yíng)成本。

（2）廣泛應(yīng)用RFID技術(shù)。隨著醫(yī)院貨物存儲(chǔ)數(shù)量和出入庫(kù)頻率的增長(zhǎng)，傳統(tǒng)的人工記錄已經(jīng)難以滿足現(xiàn)代化倉(cāng)儲(chǔ)管理的需求，為了優(yōu)化整個(gè)工作流程，我們應(yīng)該應(yīng)用射頻識(shí)別，即RFID技術(shù)。RFID技術(shù)又稱(chēng)電子標(biāo)簽、無(wú)線射頻識(shí)別，它能夠利用射頻信號(hào)通通過(guò)空間耦合實(shí)現(xiàn)無(wú)接觸信息傳遞，并通過(guò)所傳遞的信息達(dá)到識(shí)別的目的。利用這種技術(shù)，工作人員可以實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確的掌握倉(cāng)庫(kù)中貨物的品牌、數(shù)量，通過(guò)對(duì)貨物的跟蹤，使庫(kù)存物料直觀、迅速的以圖形化的方式反映出來(lái)，提高了物品管理的倉(cāng)儲(chǔ)效率和精細(xì)度。

（3）引進(jìn)先進(jìn)的庫(kù)存管理方法。醫(yī)藥物流中心的倉(cāng)儲(chǔ)管理采用的先進(jìn)管理方法主要有ABC庫(kù)存管理方法和零庫(kù)存管理方法。ABC庫(kù)存管理方法主要是將庫(kù)存分為三類(lèi)，找出主次，根據(jù)品類(lèi)和出貨總量對(duì)物品進(jìn)行A、B、C分類(lèi)管理，并采取不同的管理策略。這種方法能夠有效地利用資源，通過(guò)規(guī)范化管理提高物流中心倉(cāng)儲(chǔ)的響應(yīng)速度。零庫(kù)存管理方法主要是將庫(kù)存貨物的數(shù)量最小化的同時(shí)，使庫(kù)存設(shè)施設(shè)備的數(shù)量及庫(kù)存勞動(dòng)消耗最小化。零庫(kù)存的管理方法具有供貨時(shí)間靈活、穩(wěn)定的特點(diǎn)，大大減小庫(kù)存壓力。

四、結(jié)語(yǔ)

隨著我國(guó)醫(yī)療衛(wèi)生改革等一系列措施的實(shí)施，以及將中藥列入國(guó)家基本藥物目錄，中藥將迎來(lái)最好的發(fā)展時(shí)機(jī)，這必將對(duì)醫(yī)院中藥的采購(gòu)、倉(cāng)儲(chǔ)、保管等管理過(guò)程提出。嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。為此，我們必須通過(guò)WMS、RFID以及先進(jìn)的庫(kù)存管理方法，從中藥飲片的采購(gòu)、儲(chǔ)存、養(yǎng)護(hù)等各個(gè)方面，建立現(xiàn)代物流中心的倉(cāng)儲(chǔ)管理體系，對(duì)每一個(gè)電子標(biāo)簽掃描定位，以促進(jìn)倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)的自動(dòng)化，提高工作效率。

參考文獻(xiàn)：

[1]張曉炎，曹崗，張?jiān)?，叢曉東，蔡寶昌.中藥飲片現(xiàn)代化物流中心的倉(cāng)儲(chǔ)管理體系建設(shè)[J].中國(guó)民族民間醫(yī)藥，2011，（03）.

第3篇：現(xiàn)代物流體系建設(shè)范文

本文作者：劉貴瑾工作單位：山西焦煤西山煤電馬蘭礦供應(yīng)科

我國(guó)企業(yè)物流管理觀念相對(duì)比較落后相比西方發(fā)達(dá)國(guó)家的物流管理觀念，我國(guó)物流業(yè)發(fā)展時(shí)間較短，所以我國(guó)的企業(yè)物流體系仍處于不斷健全完善的過(guò)程中，眾多企業(yè)對(duì)物流業(yè)的認(rèn)識(shí)主要停留在初步探索階段，對(duì)物流現(xiàn)代化理念、企業(yè)物流體系的作用、運(yùn)作流程等基礎(chǔ)性的東西缺乏深入的理解，本土化企業(yè)的發(fā)展照搬西方國(guó)家的經(jīng)驗(yàn)，并不結(jié)合自身市場(chǎng)條件以及企業(yè)的實(shí)際，致使企業(yè)物管理體制與市場(chǎng)的需求脫節(jié)，缺乏系統(tǒng)規(guī)劃，投資資金嚴(yán)重不足等因素嚴(yán)重阻礙我國(guó)企業(yè)物流體系的發(fā)展壯大。2．我國(guó)企業(yè)物流體系專(zhuān)業(yè)人才短缺物流人才匱乏已成為制約我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的瓶頸之一。我國(guó)物流人才培養(yǎng)中存在的主要問(wèn)題是培養(yǎng)渠道過(guò)于單一，物流師資力量薄弱，培訓(xùn)的模式過(guò)于陳舊，行業(yè)認(rèn)證制度不規(guī)范等。隨著物流產(chǎn)業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的地位上升和作用的不斷顯現(xiàn)，以及物流功能在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)中的變換，物流人才需求上呈現(xiàn)轉(zhuǎn)變，不僅表現(xiàn)為在數(shù)量上增加，質(zhì)量上的的要求更加嚴(yán)格，伴隨著高新技術(shù)在物流業(yè)中應(yīng)用的，這對(duì)我國(guó)物流人才的層次要求也將越來(lái)越趨于國(guó)際化、實(shí)用化。但目前，國(guó)內(nèi)的物流人才教育和培訓(xùn)方面相比較實(shí)際需求水平存在銜接上的困難，表現(xiàn)為無(wú)論是學(xué)歷教育方面，還是非學(xué)歷教育方面，都不能很好地滿足市場(chǎng)對(duì)對(duì)物流人才的迫切需求。我國(guó)物流業(yè)的發(fā)展缺乏符合中國(guó)國(guó)情的系統(tǒng)的理論指導(dǎo)，尚無(wú)無(wú)成熟的項(xiàng)目范例引路經(jīng)驗(yàn)，培育一批有理論、會(huì)經(jīng)營(yíng)、懂管理的擁有現(xiàn)代物流理念的物流管理人才是實(shí)現(xiàn)企業(yè)物流體建設(shè)的重中之重。3．我國(guó)企業(yè)物流信息化水平也比較低雖然目前一些大型物流企業(yè)已經(jīng)走到了信息化的前列，但是具有明確的市場(chǎng)需求系統(tǒng)的物流企業(yè)比例較低，我國(guó)的企業(yè)物流系統(tǒng)仍然難以滿足市場(chǎng)的需求。國(guó)際物流企業(yè)中普遍利用計(jì)算機(jī)輔助決策等方面的應(yīng)用，在國(guó)內(nèi)的物流企業(yè)中尚未得到普遍的采用。國(guó)內(nèi)眾多的物流企業(yè)信息化建設(shè)的核心仍然集中在基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)及應(yīng)用軟件系統(tǒng)建設(shè)的起步階段，對(duì)于信息化的業(yè)務(wù)流程和自動(dòng)化的操作仍然處于理論層次，諸如建立集中采購(gòu)、庫(kù)存及大型配送中心的計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)尚處于起步和摸索階段，從觀念到設(shè)施相比西方發(fā)達(dá)國(guó)家的物流體系發(fā)展相差甚遠(yuǎn)。

1．樹(shù)立正確現(xiàn)代物流理念，建設(shè)和應(yīng)用現(xiàn)代物流體系建立現(xiàn)代化的物流體系取決于現(xiàn)代物流理念的形成步伐。理念的革新是企業(yè)物流體系進(jìn)行深化發(fā)展的的客觀要求。只有先樹(shù)立正確現(xiàn)代物流經(jīng)營(yíng)決策的理念，建設(shè)和應(yīng)用現(xiàn)代物流體系才可能逐步實(shí)施。因此，首先要設(shè)法讓企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)與員工盡快樹(shù)立現(xiàn)代物流理念。逐步改變傳統(tǒng)的物流理念，實(shí)現(xiàn)企業(yè)物流理念的現(xiàn)代化。其次，聯(lián)合行業(yè)中的領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)擴(kuò)大物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)模，逐步提升企業(yè)產(chǎn)品市場(chǎng)市場(chǎng)占有率;最后，提供現(xiàn)代物流的優(yōu)質(zhì)、特色化服務(wù)，創(chuàng)建企業(yè)物流品牌。發(fā)展國(guó)際物流網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)物流專(zhuān)業(yè)化、國(guó)際化，是我國(guó)物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)跨國(guó)經(jīng)營(yíng)，參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的必由之路。2．學(xué)習(xí)借鑒外國(guó)經(jīng)驗(yàn)，加強(qiáng)人才的培養(yǎng)建立吸引企業(yè)物流人才的機(jī)制。從國(guó)外引進(jìn)具有豐富經(jīng)驗(yàn)的復(fù)合型的物流人才，促使我國(guó)在短時(shí)間內(nèi)建立起有效的物流教育體系和物流管理體系，引進(jìn)人才的層次涉及企業(yè)高級(jí)經(jīng)營(yíng)管理人才、政府宏觀管理人才、物流技術(shù)人才、物流經(jīng)紀(jì)人和經(jīng)理等高層次人才。培育出一批滿足現(xiàn)代企業(yè)物流體系發(fā)展要求的專(zhuān)業(yè)化物流人才，并且建立專(zhuān)門(mén)的物流人才儲(chǔ)備中心，進(jìn)而規(guī)劃特色的物流人才市場(chǎng)，以緩解我國(guó)在物流人才供需方面的壓力，更好的適應(yīng)我國(guó)企業(yè)物流體系建設(shè)的需要。此外，應(yīng)該注重培養(yǎng)經(jīng)驗(yàn)豐富、具有專(zhuān)業(yè)素養(yǎng)的物流職業(yè)經(jīng)理人，采取在實(shí)踐中不斷提高業(yè)務(wù)的能力和技術(shù)水平的培養(yǎng)方式。采取橫向和縱向相結(jié)合的人才培養(yǎng)方式解決目前制約我國(guó)物流業(yè)發(fā)展的瓶頸。3．深入探索，加強(qiáng)信息化的管理在信息全球化覆蓋的的21世紀(jì)，我國(guó)物流企業(yè)在加入WT0后面臨著前所未有的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，但也為我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)國(guó)際化創(chuàng)造了機(jī)遇，企業(yè)必須要在這一全新的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境中利用國(guó)外先進(jìn)的經(jīng)驗(yàn)以及自身的優(yōu)勢(shì)實(shí)現(xiàn)物流信息化管理的跨越。當(dāng)前的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)下，信息的有效性是取得市場(chǎng)份額，獲取競(jìng)爭(zhēng)機(jī)會(huì)的先決條件，更多的企業(yè)決策者利用信息技術(shù)這個(gè)競(jìng)爭(zhēng)制勝的武器來(lái)參與物流產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)。企業(yè)的信息化首先應(yīng)該結(jié)合企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)具體制定，必須基于企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略的要求，從企業(yè)的客觀實(shí)際出發(fā)，并要充分預(yù)想到企業(yè)未來(lái)發(fā)展的應(yīng)用需求結(jié)構(gòu)的改變以便實(shí)現(xiàn)軟件系統(tǒng)的有效升級(jí)，這也是企業(yè)物流體系信息化建設(shè)可持續(xù)發(fā)展理念的關(guān)鍵?，F(xiàn)代企業(yè)物流體系所表現(xiàn)出的不僅僅是物在空間上的流動(dòng)，它已成為企業(yè)實(shí)現(xiàn)一體化經(jīng)營(yíng)管理中不可缺少的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，是現(xiàn)代企業(yè)占取市場(chǎng)份額，增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的一個(gè)新手段。在企業(yè)管理決策中，提高經(jīng)濟(jì)利潤(rùn)、降低生產(chǎn)成本、提高企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)據(jù)得益于現(xiàn)代企業(yè)物流體系的發(fā)展壯大。所以，企業(yè)物流體系的建立應(yīng)該充分考慮企業(yè)實(shí)際情況，從優(yōu)勢(shì)資源出發(fā)，定位最適合企業(yè)物流體系的模式充分結(jié)合自身的經(jīng)營(yíng)的現(xiàn)狀、物質(zhì)基礎(chǔ)和組織結(jié)構(gòu)等因素。為了快速實(shí)現(xiàn)我國(guó)企業(yè)物流體系的國(guó)際化，企業(yè)應(yīng)盡快健全并調(diào)整相關(guān)物流體系的制度和政策，積極借鑒國(guó)外先進(jìn)的物流技術(shù)和產(chǎn)業(yè)制度，以應(yīng)對(duì)日益國(guó)際化的市場(chǎng)轉(zhuǎn)變格局。

第4篇：現(xiàn)代物流體系建設(shè)范文

【關(guān)鍵詞】城鄉(xiāng)一體化；區(qū)域物流；發(fā)展

一、城鄉(xiāng)一體化與區(qū)域物流內(nèi)涵

我國(guó)在改革開(kāi)放以后雖然經(jīng)歷過(guò)一個(gè)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的時(shí)期，工業(yè)化取得了一定的成果，但是這仍然沒(méi)有改變我國(guó)城鄉(xiāng)二元經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基本格局。農(nóng)業(yè)人口依然占據(jù)著最大的比例，并且呈現(xiàn)出明顯的不均衡性，特別是近些年兩極分化現(xiàn)象有愈加嚴(yán)重的趨勢(shì)，加強(qiáng)新農(nóng)村建設(shè)，減少城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展之間的差距是我們今后必須要重視和解決的問(wèn)題。在這種時(shí)代背景下，城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展就成為未來(lái)發(fā)展的主要方向。雖然說(shuō)，城鄉(xiāng)區(qū)別在形式上只是通過(guò)不同的戶籍制度表現(xiàn)出來(lái)，但是在本質(zhì)上則是生活水平和各種福利條件的差距。城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展，其根本途徑還是要通過(guò)帶動(dòng)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展，提高農(nóng)民生活水平，加強(qiáng)農(nóng)村社會(huì)保障體系建設(shè)為主要內(nèi)容。要發(fā)展經(jīng)濟(jì)，就必須賦予農(nóng)村市場(chǎng)更多的活力，除了鞏固和完善農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)以外，逐步實(shí)現(xiàn)農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化，健全和完善農(nóng)業(yè)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展體系，消除在當(dāng)前制約農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一系列體制性問(wèn)題，才能夠有效的促進(jìn)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

新農(nóng)村經(jīng)濟(jì)建設(shè)，需要擺脫過(guò)去閉塞的發(fā)展模式，必須加強(qiáng)對(duì)外合作與聯(lián)系，現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展正是城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展所需要的?，F(xiàn)代物流業(yè)作為一個(gè)規(guī)?；l(fā)展的產(chǎn)業(yè)，已經(jīng)成為世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展的紐帶，在城鄉(xiāng)一體化背景下，建立雙向物流體系有利于農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。這種雙向的物流體系不僅意味著農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展有了更為便捷的與外界交流合作的渠道，對(duì)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)而言，又是打開(kāi)了農(nóng)村這一個(gè)巨大的市場(chǎng)。農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的發(fā)展雖然落后于城市，但是在一些發(fā)達(dá)地區(qū)，農(nóng)村人均消費(fèi)水平已經(jīng)非?？捎^，農(nóng)村市場(chǎng)蘊(yùn)含著巨大的商機(jī)，雙向物流體系就是為了實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品的外流以及各種新型商品能夠快速的進(jìn)入農(nóng)村市場(chǎng)這種雙向的需求。也就是說(shuō)，這種區(qū)域物流體系的形成，并不是單獨(dú)服務(wù)于農(nóng)村經(jīng)濟(jì)，它能夠有效的實(shí)現(xiàn)城鄉(xiāng)市場(chǎng)雙贏的結(jié)果，并且通過(guò)這種方式來(lái)加速城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)一體化的實(shí)現(xiàn)。這是我們推行區(qū)域物流的背景，同時(shí)也是目的之所在。

二、城鄉(xiāng)區(qū)域物流的發(fā)展現(xiàn)狀分析

（1）農(nóng)村物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)落后。長(zhǎng)期以來(lái)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的落后，使得農(nóng)村的各種硬件基礎(chǔ)設(shè)施也非常的落后。這種物流基礎(chǔ)的落后表現(xiàn)在多方面。例如各種農(nóng)產(chǎn)品的儲(chǔ)存保險(xiǎn)設(shè)施落后、交通運(yùn)輸條件落后、各種操作技術(shù)落后等，都使得農(nóng)村長(zhǎng)期有大量的農(nóng)產(chǎn)品積壓，無(wú)法快速的流通到外界市場(chǎng)。對(duì)于一些生鮮產(chǎn)品來(lái)說(shuō)積壓就意味著產(chǎn)品價(jià)值的損耗，農(nóng)產(chǎn)品在交通運(yùn)輸環(huán)節(jié)上的損耗遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了發(fā)達(dá)國(guó)家的標(biāo)準(zhǔn)。雖然當(dāng)前在農(nóng)村已經(jīng)出現(xiàn)了一些物流業(yè)務(wù)，但是主要是一些個(gè)體戶在進(jìn)行服務(wù)，規(guī)模小，專(zhuān)業(yè)化水平低，倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施落后，滿足不了農(nóng)產(chǎn)品流通的質(zhì)量需求。（2）物流渠道不暢，專(zhuān)業(yè)化程度低?，F(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，與交通運(yùn)輸?shù)谋憬莞咚侔l(fā)展有著直接的關(guān)聯(lián)，交通便捷性高，意味著物流的渠道能夠更加高效順暢。物流效率是我們?cè)u(píng)價(jià)一項(xiàng)物流工作的主要標(biāo)準(zhǔn)和依據(jù)，但是在當(dāng)前的城鄉(xiāng)物流體系中，除了基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)落后以外，另一個(gè)問(wèn)題就是物流渠道不暢，嚴(yán)重影響了物流應(yīng)有的效果。這種效果大打折扣，也是當(dāng)前在農(nóng)村市場(chǎng)物流業(yè)的發(fā)展并沒(méi)有受到關(guān)注和重視的一個(gè)重要原因，現(xiàn)代物流沒(méi)有體現(xiàn)出其與傳統(tǒng)運(yùn)輸方式在農(nóng)村地區(qū)相比應(yīng)有的價(jià)值。城鄉(xiāng)二元經(jīng)濟(jì)格局的形成，由來(lái)已久，這種經(jīng)濟(jì)發(fā)展格局帶來(lái)的差異就是經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的重大失衡。經(jīng)濟(jì)水平的落后，使得農(nóng)村地區(qū)的社會(huì)消費(fèi)品零售額的比重偏低，也就意味著農(nóng)村消費(fèi)品市場(chǎng)并沒(méi)有打開(kāi)。一些基本的農(nóng)產(chǎn)品或者生活資料，可以在農(nóng)村內(nèi)部進(jìn)行交易，自行銷(xiāo)售、自行購(gòu)買(mǎi)，外界市場(chǎng)并沒(méi)有產(chǎn)生重要的影響。近些年來(lái)，隨著農(nóng)村商貿(mào)體系的改革，這種內(nèi)部消耗的模式已經(jīng)有了很大的改觀，特別是推動(dòng)超市下鄉(xiāng)和農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城兩種交互發(fā)展的模式，但是從現(xiàn)實(shí)效果來(lái)看，我們認(rèn)為這種做法的實(shí)際受益者依舊是更加偏向于城市。許多城市為了保證自己農(nóng)產(chǎn)品的供應(yīng)鏈，利用行政規(guī)劃和區(qū)域權(quán)利的劃分阻攔了農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城的流通，市場(chǎng)干預(yù)使得農(nóng)產(chǎn)品流通并沒(méi)有預(yù)期的那樣簡(jiǎn)單，這種交易的不平等性實(shí)際上表現(xiàn)為城鄉(xiāng)雙向物流體系間存在著阻礙，而這種阻礙是不利于農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展的。（3）物流市場(chǎng)欠缺規(guī)范。城鄉(xiāng)區(qū)域物流的發(fā)展，雖然在意識(shí)上受到了重視和關(guān)注，但是由于各種制度和管理的失范，使得當(dāng)前的物流市場(chǎng)較為混亂。這種市場(chǎng)的不規(guī)范，表現(xiàn)在多方面，特別是在當(dāng)前，一些地方保護(hù)主義依舊盛行，為了保護(hù)地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，制定一些不合理的審批制度，提高外地農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)準(zhǔn)入的門(mén)檻，濫收各種稅費(fèi)，增加產(chǎn)品流通的成本。但是由于當(dāng)前并沒(méi)有在城鄉(xiāng)物流方面有明確統(tǒng)一的規(guī)定，所以這些阻攔城鄉(xiāng)物流體系構(gòu)建的行為也難以得到禁止和消除，這種不規(guī)范的局面會(huì)影響城鄉(xiāng)物流建設(shè)的效果。

三、城鄉(xiāng)一體化背景下區(qū)域物流的實(shí)現(xiàn)

（1）政府職能的轉(zhuǎn)變。區(qū)域物流的發(fā)展雖然是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)物，但是政府職能的轉(zhuǎn)變對(duì)這項(xiàng)工作的現(xiàn)實(shí)效果有著重要的影響。“在農(nóng)村廣泛應(yīng)用現(xiàn)代物流管理技術(shù)，發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品從產(chǎn)地到銷(xiāo)地的直銷(xiāo)和配送，以及農(nóng)資和農(nóng)村日用消費(fèi)品的統(tǒng)一配送”雖然已經(jīng)成為政府促進(jìn)城鄉(xiāng)雙向物流體系建設(shè)的重要指導(dǎo)思想，但是僅僅有思想顯然是不夠的，政府職能的轉(zhuǎn)變應(yīng)該體現(xiàn)在為了區(qū)域物流的發(fā)展創(chuàng)造更好的環(huán)境，減少行政管理為這項(xiàng)工作帶來(lái)的阻礙，并且積極的引導(dǎo)、支持和鼓勵(lì)這種城下一體化模式下的物流企業(yè)的發(fā)展。（2）加強(qiáng)物流基地建設(shè)。要提高農(nóng)村物流工作的效果，就必須重視基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。要在農(nóng)村地區(qū)進(jìn)行物流園區(qū)的科學(xué)規(guī)劃，利用現(xiàn)代物流的知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)科學(xué)的設(shè)立各種物流節(jié)點(diǎn)，將農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)園和物流中小相結(jié)合，提升農(nóng)產(chǎn)品的流通速度。除了這種園區(qū)和交通運(yùn)輸?shù)扔布O(shè)施的建設(shè)以外，現(xiàn)代化的物流工作還要求我們必須建立與之相適應(yīng)的物流信息平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)呈現(xiàn)物流信息的一體化，將城市物流的標(biāo)準(zhǔn)體系與農(nóng)村物流的現(xiàn)狀相結(jié)合，促進(jìn)農(nóng)村物流標(biāo)準(zhǔn)化體系的形成。只有這種硬件設(shè)施的提升與物流標(biāo)準(zhǔn)體系的形成，才能真正的促進(jìn)城鄉(xiāng)雙向物流體系的建設(shè)和發(fā)展，并且將農(nóng)村物流業(yè)發(fā)展逐漸與電子商務(wù)結(jié)合起來(lái)，拓展其市場(chǎng)渠道。（3）整合城鄉(xiāng)雙向物流體系。當(dāng)前城鄉(xiāng)雙向物流體系的建設(shè)，其實(shí)際效果仍舊是偏向于城市地區(qū)，為了緩解這種不均衡，我們認(rèn)為應(yīng)當(dāng)進(jìn)一步完善和整合物流體系，即上下游企業(yè)之間按原料投入品生產(chǎn)銷(xiāo)售的生產(chǎn)鏈在更大范圍內(nèi)分工基礎(chǔ)上的合作，打破分布在城市和鄉(xiāng)村的同一個(gè)物流鏈上不同環(huán)節(jié)的企業(yè)的人為分割，鼓勵(lì)城市企業(yè)與農(nóng)村當(dāng)?shù)刭Y源聯(lián)合，利用前者的品牌管理信息和資源優(yōu)勢(shì)，采用經(jīng)銷(xiāo)制制等合作方式，或者采取參股聯(lián)營(yíng)合建等形式成立新型物流運(yùn)營(yíng)組織，開(kāi)發(fā)農(nóng)村物流市場(chǎng)。通過(guò)提升倉(cāng)儲(chǔ)物流企業(yè)的管理機(jī)械化自動(dòng)化和信息化水平，大力提高商品流通效率，培育大型倉(cāng)儲(chǔ)物流企業(yè)，發(fā)展專(zhuān)業(yè)化社會(huì)化的倉(cāng)儲(chǔ)和第三方物流，不斷縮短物流的時(shí)間和路徑，節(jié)約物流成本。（4）推行物流發(fā)展的專(zhuān)業(yè)化建設(shè)?，F(xiàn)代物流之所以能夠發(fā)展成為一個(gè)獨(dú)立的產(chǎn)業(yè)，除了市場(chǎng)需求以外，另外一個(gè)原因就是物流專(zhuān)業(yè)化的實(shí)現(xiàn)使其與一般的交通運(yùn)輸相比有了優(yōu)勢(shì)，這種優(yōu)勢(shì)就是現(xiàn)代物流業(yè)存在的基石。城鄉(xiāng)區(qū)域物流的發(fā)展要想穩(wěn)住陣腳，達(dá)到目的實(shí)現(xiàn)效果，同樣必須往專(zhuān)業(yè)化的方向發(fā)展。這種專(zhuān)業(yè)化的實(shí)現(xiàn)并非是朝夕之間的工作，需要政府加大對(duì)這項(xiàng)工作的支持力度，加大投資，建設(shè)更為廣泛的物流網(wǎng)基礎(chǔ)，通過(guò)整合資源，充分挖掘現(xiàn)有物流基礎(chǔ)設(shè)施潛力健全新型農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料流通服務(wù)體系。培育農(nóng)村現(xiàn)代商業(yè)物流配送體系，以互聯(lián)網(wǎng)為依托，專(zhuān)業(yè)化物流信息網(wǎng)絡(luò)為支撐，構(gòu)筑農(nóng)村物流與市場(chǎng)信息相結(jié)合的信息平臺(tái)，努力實(shí)現(xiàn)物流商流信息流三流融合，推進(jìn)農(nóng)村物流現(xiàn)代化發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

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[3]白晉湘．湘西城鄉(xiāng)物流一體化研究[J]．湖南農(nóng)業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào)（社會(huì)科學(xué)版）．2008，9（2）：62～65

第5篇：現(xiàn)代物流體系建設(shè)范文

一、加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的重要性和緊迫性

現(xiàn)代物流業(yè)是融合運(yùn)輸業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)、貨代業(yè)和信息業(yè)于一體的新型服務(wù)產(chǎn)業(yè)，是現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的重要組成部分。當(dāng)前，我市大力實(shí)施工業(yè)發(fā)展“倍增計(jì)劃”，進(jìn)入了工業(yè)化和城市化加快發(fā)展的新階段，對(duì)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展提出了新的要求。加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，對(duì)調(diào)整優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，增強(qiáng)城市功能，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有十分重要的意義。

我市是中部地區(qū)中心城市，全國(guó)重要的工業(yè)基地和綜合交通樞紐，發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)具備良好的區(qū)位優(yōu)勢(shì)、產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)、交通條件；《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》明確了我市在全國(guó)物流業(yè)發(fā)展格局中的戰(zhàn)略地位，商務(wù)部也將我市確定為全國(guó)流通領(lǐng)域現(xiàn)代物流示范城市。這些為我市在“十二五”時(shí)期加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)帶來(lái)了機(jī)遇。

近年來(lái)，全市物流業(yè)雖然取得了較大發(fā)展，但也存在產(chǎn)業(yè)規(guī)模不大、物流企業(yè)不強(qiáng)、運(yùn)行效率不高、物流體系不夠健全、物流園區(qū)建設(shè)與物流技術(shù)裝備有待加強(qiáng)、物流業(yè)管理體制尚未理順等問(wèn)題。“十二五”時(shí)期，各區(qū)、各部門(mén)和單位要抓住物流業(yè)實(shí)現(xiàn)跨越發(fā)展的關(guān)鍵機(jī)遇期，進(jìn)一步統(tǒng)一思想，提高認(rèn)識(shí)，切實(shí)把發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)作為實(shí)施工業(yè)發(fā)展“倍增計(jì)劃”的重要舉措，擺在更加突出的戰(zhàn)略位置，大力推進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)快速健康發(fā)展，努力建設(shè)全國(guó)重要物流中心，為加快建設(shè)國(guó)家中心城市提供強(qiáng)力支撐。

二、加快現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的總體要求和發(fā)展目標(biāo)

（一）總體要求。以成功舉辦第九屆中國(guó)國(guó)際物流節(jié)為契機(jī)，以理順物流業(yè)管理體制為切入點(diǎn)，以提高物流服務(wù)能力和效率為目標(biāo)，大力引進(jìn)和培育第三方物流企業(yè)、總部型物流企業(yè)，加快推進(jìn)物流園區(qū)建設(shè)，完善鐵、水、公、空多式聯(lián)運(yùn)高效銜接的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)建城市物流配送體系，提高物流信息化、標(biāo)準(zhǔn)化水平，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代物流業(yè)快速健康發(fā)展。

（二）發(fā)展目標(biāo)。到“十二五”期末，初步形成具有比較優(yōu)勢(shì)的現(xiàn)代物流服務(wù)體系，基本形成統(tǒng)一、高效、協(xié)調(diào)的物流管理體制，基本建成全國(guó)重要的物流中心。我市進(jìn)入全國(guó)物流先進(jìn)城市行列。

2.物流整體運(yùn)行效率明顯提高。全社會(huì)物流總費(fèi)用占GDP的比重由2012年的16.08%下降到14%以下，居中西部城市前列，接近東部沿海城市水平。

4.現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)投資規(guī)模大幅增加?，F(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目總投資額突破1000億元，較“十一五”時(shí)期增長(zhǎng)80%以上。

5.物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力顯著增強(qiáng)。引進(jìn)20家國(guó)內(nèi)外知名物流企業(yè)在漢設(shè)立區(qū)域總部、區(qū)域分撥中心，培育發(fā)展30家3A級(jí)及以上物流企業(yè)，支持2—3家重點(diǎn)物流企業(yè)上市。

6.現(xiàn)代物流業(yè)管理體制不斷完善。建立健全統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、各負(fù)其責(zé)、形成合力的現(xiàn)代物流業(yè)管理體制，我市力爭(zhēng)在全國(guó)成為管理創(chuàng)新先進(jìn)示范城市。

三、加快現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的主要任務(wù)

（一）加快發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)。發(fā)揮我市鐵、水、公、空綜合交通樞紐優(yōu)勢(shì)，大力發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)，加強(qiáng)集疏運(yùn)體系建設(shè)，促進(jìn)各重大交通運(yùn)輸設(shè)施實(shí)現(xiàn)無(wú)縫對(duì)接。整合現(xiàn)有運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等物流基礎(chǔ)設(shè)施，盤(pán)活存量資產(chǎn)，拓展服務(wù)功能。完善多種交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，提升我市輻射區(qū)域和聯(lián)系全國(guó)的復(fù)合型運(yùn)輸通道能力。發(fā)展大宗物資鐵、水、公聯(lián)運(yùn)，增強(qiáng)生產(chǎn)資料的物流集散與中轉(zhuǎn)功能。

（二）促進(jìn)先進(jìn)制造業(yè)與現(xiàn)代物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展。充分發(fā)揮我市產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)及優(yōu)勢(shì)，在汽車(chē)、裝備制造、鋼鐵、電子信息、石化、新能源、生物醫(yī)藥、家電、食品等九大產(chǎn)業(yè)集群中，推行現(xiàn)代物流技術(shù)和理念，實(shí)行流程再造，實(shí)現(xiàn)采購(gòu)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售和物品回收一體化運(yùn)作，鼓勵(lì)剝離外包物流業(yè)務(wù)，與第三方物流企業(yè)深度合作，促進(jìn)物流業(yè)與先進(jìn)制造業(yè)有機(jī)融合、聯(lián)動(dòng)發(fā)展。

（三）推動(dòng)現(xiàn)代物流業(yè)與商貿(mào)業(yè)互動(dòng)發(fā)展。支持重點(diǎn)商貿(mào)企業(yè)建設(shè)商品配送或者分撥中心，完善流通網(wǎng)絡(luò)，積極發(fā)展連鎖經(jīng)營(yíng)、物流配送和電子商務(wù)等現(xiàn)代流通方式，提升商貿(mào)物流企業(yè)為倉(cāng)儲(chǔ)、超市、連鎖店、便民店和消費(fèi)者的同城和區(qū)域配送、分撥能力，以現(xiàn)代物流業(yè)帶動(dòng)商貿(mào)業(yè)快速發(fā)展，以商貿(mào)業(yè)發(fā)展提升現(xiàn)代物流業(yè)服務(wù)功能。

（四）支持重點(diǎn)領(lǐng)域物流加快發(fā)展。圍繞產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)和新型產(chǎn)業(yè)發(fā)展的需要，積極推進(jìn)海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)建設(shè)，加快發(fā)展保稅物流。發(fā)揮我市綜合交通樞紐和流通業(yè)規(guī)模優(yōu)勢(shì)，加強(qiáng)重點(diǎn)領(lǐng)域物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，加快發(fā)展冷鏈物流、快遞物流、醫(yī)藥物流。鼓勵(lì)和支持現(xiàn)代物流業(yè)節(jié)能減排，發(fā)展綠色物流。加強(qiáng)應(yīng)急物流體系建設(shè)，提高應(yīng)急物流保障水平。

（五）加強(qiáng)現(xiàn)代物流企業(yè)培育。加快建設(shè)以第三方物流企業(yè)為主導(dǎo)的現(xiàn)代物流服務(wù)體系。積極扶持物流龍頭企業(yè)，著力引進(jìn)一批國(guó)內(nèi)外知名物流企業(yè)在漢投資發(fā)展，大力培育一批具有示范帶動(dòng)作用的本地物流企業(yè)。支持重點(diǎn)物流企業(yè)示范項(xiàng)目建設(shè)，拓寬物流企業(yè)投融資渠道，提高物流企業(yè)服務(wù)能力和管理水平，加強(qiáng)物流人才培養(yǎng)，規(guī)范物流市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)秩序，促進(jìn)物流服務(wù)朝社會(huì)化、專(zhuān)業(yè)化、市場(chǎng)化方向發(fā)展。

第6篇：現(xiàn)代物流體系建設(shè)范文

電子商務(wù)與物流的關(guān)系

1.1第三方物流是電子商務(wù)的重要組成部分的定義,因?yàn)楫?dāng)最終的標(biāo)準(zhǔn)是不是決定性的。美國(guó)開(kāi)始在電子商務(wù)的概念定義,它是作為一個(gè)強(qiáng)有力的支持,現(xiàn)代物流的對(duì)接,電子商務(wù),電子物流是不是不需要在電子商務(wù)。在中國(guó),作為一個(gè)發(fā)展中國(guó)家,物流業(yè)起步晚,水平低,引進(jìn)電子商務(wù),電子商務(wù)活動(dòng)并不需要支持物流業(yè)的現(xiàn)代化,所以在引進(jìn),我們必須高度重視支持適當(dāng)?shù)募夹g(shù)和現(xiàn)代物流模式,否則是難以推動(dòng)電子商務(wù)活動(dòng)。因此,在國(guó)內(nèi)電子商務(wù)專(zhuān)家的定義,注意已經(jīng)支付給中國(guó)的現(xiàn)狀,根據(jù)定義,流程定義,包括電子商務(wù)物流。因此,從根本上講,電子商務(wù)的物流應(yīng)該是不可分割的一部分,如果一個(gè)現(xiàn)代化的物流過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題,那么這個(gè)過(guò)程是不完整的電子商務(wù)。

1.2后勤保障在傳統(tǒng)的生產(chǎn)方式和貿(mào)易的成功完成,還是在電子商務(wù),商品流通的生產(chǎn)需求和后勤保障各項(xiàng)活動(dòng)順利生產(chǎn)。從原材料采購(gòu),生產(chǎn)的整個(gè)過(guò)程,它需要有適當(dāng)?shù)墓?yīng)物流活動(dòng)的地方,在采購(gòu)材料。否則,它是很難開(kāi)展生產(chǎn),在生產(chǎn)過(guò)程中需要的原料,有一半的物流過(guò)程中,流動(dòng)的生產(chǎn)物流“ ,實(shí)現(xiàn)生產(chǎn),比預(yù)期的部分,可以反復(fù)使用再生材料,所謂的逆向物流需求;垃圾處理和水?？梢?jiàn),整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程實(shí)際上是一個(gè)系列的物流活動(dòng)。

物流合理化和現(xiàn)代化,以降低成本,降低成本,優(yōu)化庫(kù)存結(jié)構(gòu),減少資金占用,縮短生產(chǎn)周期,確保高效的現(xiàn)代化生產(chǎn)。與此相反,缺乏現(xiàn)代物流,生產(chǎn)將是非常困難的順利進(jìn)行。無(wú)論是商貿(mào)方便的形式仍然沒(méi)有M.

1.3第三方物流服務(wù)提供商的業(yè)務(wù)流程流活動(dòng),所有的時(shí)間銷(xiāo)售貨物的在合同上簽字,然后提供給需求方,和商業(yè)實(shí)體不可移動(dòng)。在傳統(tǒng)工藝中,除了非實(shí)物交割的棕櫚油期貨的交易,一般商品,必須伴隨相應(yīng)的物流活動(dòng),根據(jù)需求方(麥垡嗯)供應(yīng)商的商品需求(賣(mài)方)以適當(dāng)?shù)姆绞?以需求方(麥法嗯) 。在電子商務(wù),網(wǎng)上購(gòu)物的消費(fèi)品,所有權(quán)交付的全過(guò)程,即業(yè)務(wù)流程。

但電子商務(wù)的活動(dòng)還沒(méi)有結(jié)束,只有真實(shí)的商品和服務(wù)轉(zhuǎn)移給消費(fèi)者和企業(yè)報(bào)告結(jié)束。

在整個(gè)過(guò)程中,電子商務(wù)交易,物流業(yè)務(wù)流程上實(shí)際出現(xiàn)的后續(xù)服務(wù)。沒(méi)有現(xiàn)代物流,商流和事件的數(shù)量是很容易成為一紙空文。

1.4第三方物流是實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)“的概念,以客戶為中心”的,在最大程度上的根本保證,所以最終的消費(fèi)者。

他們不必去擁擠的街道上,選擇他們所需要的商品之一,只是坐在家里,在網(wǎng)上搜索,瀏覽,選擇,你可以完成的過(guò)程中,他們購(gòu)物。但是想象一下,他們不能延遲交貨,或通過(guò)自己的企業(yè),不買(mǎi)商品,消費(fèi)者會(huì)選擇在網(wǎng)上購(gòu)物嗎?沒(méi)有安全的網(wǎng)上購(gòu)物,一個(gè)重要原因是難以推廣電子商務(wù)。

從上面的討論中,物流是電子商務(wù)的一個(gè)重要組成部分。我們必須放棄原來(lái)的“重電子信息流,商流和資金流,忽視物流電子化”的思路,大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè),以進(jìn)一步促進(jìn)電子商務(wù)。

2 影響電子商務(wù)物流

近年來(lái),人們發(fā)現(xiàn)支持實(shí)物商品網(wǎng)上商務(wù)活動(dòng)的物流,不僅已成為有形商品網(wǎng)上業(yè)務(wù)的一個(gè)障礙,但同時(shí)也成為有形商品網(wǎng)上商務(wù)活動(dòng)的一個(gè)關(guān)鍵因素可以順利和發(fā)展。由于缺乏一個(gè)高效,合理,有效的物流系統(tǒng),電子商務(wù)具有的優(yōu)勢(shì),將很難是有效的,沒(méi)有一個(gè)合適的電子商務(wù)物流系統(tǒng),電子商務(wù)是很難得到有效的開(kāi)發(fā)。電子商務(wù)物流,表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面的要求和影響力。

物流電子商務(wù)

2.1電子商務(wù)的想法會(huì)改變?nèi)藗兊膫鹘y(tǒng),作為一種新的商業(yè)活動(dòng),它創(chuàng)造了一個(gè)虛擬的物流操作空間。在電子商務(wù)的狀態(tài),在物流活動(dòng)的人,各種功能和物流的功能可以通過(guò)虛擬的形式,這種虛擬化的過(guò)程中,人們可以通過(guò)多種組合,為物流的合理化,商業(yè)實(shí)體在實(shí)際操作的過(guò)程中,工作效率達(dá)到最高,成本最省,距離最短,時(shí)間最少的功能。

2.2電子商務(wù)將改變物流業(yè)務(wù),實(shí)時(shí)控制可以使電子商務(wù)的物流網(wǎng)絡(luò)。在電子商務(wù),物流運(yùn)作的基礎(chǔ)信息中心,信息不僅決定了物流運(yùn)作的方向,但也決定了物流的運(yùn)作模式。在實(shí)際運(yùn)作過(guò)程中,通過(guò)網(wǎng)絡(luò)來(lái)傳輸信息,可以有效地實(shí)現(xiàn)對(duì)物流的實(shí)時(shí)控制,實(shí)現(xiàn)物流的合理化。其次,實(shí)時(shí)控制的整體物流的物流網(wǎng)絡(luò)。在電子商務(wù)時(shí)代,網(wǎng)絡(luò)全球化的特點(diǎn),物流可以實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)控制全球。

2.3電子商務(wù)將改變物流企業(yè)電子商務(wù)的商業(yè)模式,將改變物流企業(yè)的物流組織和管理。此外,電子商務(wù)將改變物流企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)狀態(tài)。在電子商務(wù)時(shí)代,競(jìng)爭(zhēng)仍然存在,但大大降低的有效性。原因在于電子商務(wù)需要一個(gè)全球性的物流系統(tǒng),以確保貨物的合理流動(dòng),對(duì)于一個(gè)企業(yè),即便是大型的,它是很難滿足這一要求。這就要求物流企業(yè)應(yīng)團(tuán)結(jié)起來(lái),在競(jìng)爭(zhēng)中形成的合作與競(jìng)爭(zhēng)的狀態(tài),以實(shí)現(xiàn)物流效率,合理,系統(tǒng)。

3 建立現(xiàn)代物流體系,促進(jìn)電子商務(wù)的發(fā)展

隨著電子商務(wù)的進(jìn)一步推廣和應(yīng)用,電子商務(wù)和物流是越來(lái)越明顯。因此,加強(qiáng)現(xiàn)代物流體系建設(shè),以適應(yīng)電子商務(wù)的發(fā)展,同時(shí)也將進(jìn)一步促進(jìn)電子商務(wù)的發(fā)展。

3.1建立物流信息系統(tǒng),物流信息技術(shù),在世界上的發(fā)展趨勢(shì),中國(guó)物流業(yè)的發(fā)展應(yīng)把握時(shí)代脈搏,加快現(xiàn)代物流體系建設(shè),增強(qiáng)企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力企業(yè)。

加強(qiáng)信息技術(shù)的支持,提高物流管理水平。

3.2發(fā)展第三方物流,第三方物流企業(yè)的物流業(yè)的發(fā)展,勞動(dòng)的社會(huì)化分工和現(xiàn)代物流方向發(fā)展。第三方物流的發(fā)展,使每一個(gè)大企業(yè)在面對(duì)日益激烈的競(jìng)爭(zhēng)中的核心競(jìng)爭(zhēng)力,物流業(yè)務(wù)的專(zhuān)業(yè)物流公司的業(yè)務(wù)重點(diǎn),以節(jié)約和高效。

第7篇：現(xiàn)代物流體系建設(shè)范文

[關(guān)鍵詞]廣州亞運(yùn);物流;體系構(gòu)建;對(duì)策探究 

 

 

隨著廣州亞運(yùn)會(huì)的逐漸臨近,構(gòu)建廣州亞運(yùn)物流體系顯得極為關(guān)鍵。從歷屆亞運(yùn)會(huì)的成功舉辦過(guò)程來(lái)看,都離不開(kāi)統(tǒng)一有效、統(tǒng)籌協(xié)調(diào)的組織與管理。因此,組織協(xié)調(diào)、統(tǒng)一高效、運(yùn)轉(zhuǎn)通暢的物流體系是不斷提高廣州亞運(yùn)會(huì)組織與管理效率,確保其成功舉辦的最重要的措施之一。一般情況下,亞運(yùn)會(huì)舉辦期間,數(shù)量繁多的賽事器材、體育用具的運(yùn)送、儲(chǔ)存、管理以及運(yùn)動(dòng)員、教練員、裁判員等的接送,運(yùn)動(dòng)場(chǎng)地及配套設(shè)施的建設(shè)和人們的娛樂(lè)、旅游、餐飲等活動(dòng),都將對(duì)亞運(yùn)會(huì)物流提出質(zhì)量高、效率高、服務(wù)優(yōu)的巨大要求,從而形成一個(gè)巨大的亞運(yùn)會(huì)物流市場(chǎng)體系。但是,由于廣州是首次舉辦亞運(yùn)會(huì),因此,如何打造組織協(xié)調(diào)、統(tǒng)一高效、運(yùn)轉(zhuǎn)通暢的廣州亞運(yùn)會(huì)物流體系,成為了擺在廣州市政府及有關(guān)部門(mén)面前值得探索和研究的重要課題之一。對(duì)此,我們必須積極采取有效措施,確保廣州亞運(yùn)會(huì)穩(wěn)步有序開(kāi)展,并帶來(lái)巨大的經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益。 

1 廣州亞運(yùn)物流體系的涵義 

所謂廣州亞運(yùn)物流體系,就是指為了成功舉辦廣州亞運(yùn)會(huì),對(duì)所必需的物資從供應(yīng)到接收的實(shí)物流通的全過(guò)程。從廣義上來(lái)看,廣州亞運(yùn)物流體系就是泛指廣州亞運(yùn)會(huì)舉辦前后一段較長(zhǎng)的時(shí)期內(nèi),在廣州市全社會(huì)直接或間接發(fā)生的物流活動(dòng)。從狹義上來(lái)看,廣州亞運(yùn)物流體系就是指在廣州亞運(yùn)會(huì)舉辦期間以及前后較短的時(shí)間內(nèi)所發(fā)生的物流活動(dòng),一般包括賽前物流、賽中物流、賽后物流三種。本文主要是從狹義的角度來(lái)研究廣州物流體系的。 

總之,由于廣州亞運(yùn)會(huì)是一個(gè)非常重要的比賽事項(xiàng),物流工作復(fù)雜、數(shù)量繁多,涉及許多的具有不同目的與需求的人們,多樣紛繁的物資,時(shí)間要求比較精確以及比賽地點(diǎn)復(fù)雜多變等。因此,為了更好地服務(wù)于廣州亞運(yùn)會(huì),我們必須積極采取有效措施,著力打造組織協(xié)調(diào)、統(tǒng)一高效、運(yùn)轉(zhuǎn)通暢的廣州亞運(yùn)會(huì)物流體系,努力為廣州亞運(yùn)會(huì)提供快捷、高效、安全、準(zhǔn)確的現(xiàn)代物流服務(wù),確保廣州亞運(yùn)會(huì)穩(wěn)步有序推進(jìn),進(jìn)而不斷促進(jìn)廣州市經(jīng)濟(jì)社會(huì)全面快速健康發(fā)展。 

2 廣州亞運(yùn)物流的現(xiàn)狀與優(yōu)勢(shì) 

2.1 廣州市物流企業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀 

據(jù)有關(guān)資料統(tǒng)計(jì),廣州市已經(jīng)注冊(cè)的物流企業(yè)達(dá)到了1000余家,其中90%以上的屬于私營(yíng)企業(yè)。當(dāng)前,廣州市擁有物流運(yùn)輸交易市場(chǎng)20余個(gè),其中規(guī)模比較大、每日平均物流運(yùn)輸交易量都超過(guò)1萬(wàn)噸的有5個(gè)。但是,目前廣州市除了國(guó)有的廣州儲(chǔ)運(yùn)公司、私營(yíng)的寶供物流公司等開(kāi)展集團(tuán)化、網(wǎng)絡(luò)化以及跨區(qū)域發(fā)展以外,其余的絕大多數(shù)物流企業(yè)仍然停留在傳統(tǒng)落后的經(jīng)營(yíng)發(fā)展階段,一般都只能提供簡(jiǎn)單的物流營(yíng)運(yùn),而不能為客戶全面提供網(wǎng)絡(luò)化設(shè)計(jì)、儲(chǔ)運(yùn)、管理等物流全過(guò)程的服務(wù)。因此,要建立適合廣州市亞運(yùn)會(huì)發(fā)展的物流體系,可以說(shuō)是任重而道遠(yuǎn)。 

2.2 廣州的物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)有待改善 

當(dāng)前,從廣州市的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的現(xiàn)狀來(lái)看,還不能很好地滿足廣州亞運(yùn)會(huì)對(duì)物流產(chǎn)業(yè)的巨大需求。在廣州市范圍內(nèi),我們可以經(jīng)?？吹接捎诙萝?chē)而排起的汽車(chē)長(zhǎng)龍,交通擁擠已經(jīng)成為了不爭(zhēng)的事實(shí)。因此,改善和緩解廣州市區(qū)的交通擁擠現(xiàn)狀,是我們建設(shè)廣州亞運(yùn)會(huì)物流體系必須要切實(shí)解決落實(shí)的重要問(wèn)題之一。此外,廣州市的一些體育場(chǎng)地及設(shè)施與亞運(yùn)會(huì)的要求還有一定的差距,需要我們?cè)谝院蟊仨氈ψズ米?shí)。 

2.3 廣州具有對(duì)外交通便利的區(qū)位優(yōu)勢(shì) 

廣州市作為我國(guó)華南地區(qū)的重要交通樞紐之一,發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)具有極大的優(yōu)勢(shì)與條件。在公路交通運(yùn)輸方面,廣州市作為華南地區(qū)的交通樞紐,兩條環(huán)城高速公路以及十余條呈輻射狀的高速公路組成了廣州市對(duì)外公路網(wǎng)絡(luò)體系,對(duì)于發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)極具優(yōu)勢(shì)。在鐵路交通運(yùn)輸方面,廣州市擁有4條主要鐵路干線,可以及時(shí)貫通全國(guó)其他任何地區(qū)。而且廣州市目前正在建設(shè)或已經(jīng)接近尾聲的新客運(yùn)站,連接深圳、珠海、佛山等地的城際快速軌道線,更進(jìn)一步加快了廣州市與外界的協(xié)調(diào)聯(lián)系和溝通。在航空運(yùn)輸方面,新建完工的廣州市白云國(guó)際機(jī)場(chǎng),不僅是中國(guó)目前最大的機(jī)場(chǎng)之一,而且將在完工以后開(kāi)通40余條國(guó)際直達(dá)航線。此外,廣州市還鄰近香港、深圳和珠海等3個(gè)國(guó)際機(jī)場(chǎng)。由此可見(jiàn),廣州市具有明顯的物流發(fā)展區(qū)位優(yōu)勢(shì)。 

3 廣州亞運(yùn)物流體系構(gòu)建的對(duì)策探究 

3.1 加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè) 

廣州作為整個(gè)華南地區(qū)的交通樞紐和中心,對(duì)外交通便利優(yōu)勢(shì)比較明顯。在發(fā)展現(xiàn)代物流方面,廣州始終把重點(diǎn)放在打造良好的物流環(huán)境與平臺(tái),切實(shí)加快工業(yè)園區(qū)建設(shè),努力建設(shè)一批具有現(xiàn)代化水準(zhǔn)的物流企業(yè),著力為廣州亞運(yùn)會(huì)營(yíng)造優(yōu)良的政策環(huán)境。按照廣州市的發(fā)展規(guī)劃,廣州將在2010年初步建成功能齊備、統(tǒng)一高效的物流信息平臺(tái)以及物流運(yùn)輸平臺(tái)。并形成了三大國(guó)際性物流企業(yè)園區(qū)和若干物流配送中心,將進(jìn)一步為廣州亞運(yùn)會(huì)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展奠定了良好的硬件條件與基礎(chǔ)。 

3.2 做大做強(qiáng)物流企業(yè) 

當(dāng)前,廣州市的物流運(yùn)輸企業(yè)或公司多達(dá)1000余家,但是90%以上的都是民營(yíng)企業(yè)。而開(kāi)展集團(tuán)化、跨區(qū)域、網(wǎng)絡(luò)化、信息化方向發(fā)展的物流企業(yè)則屈指可數(shù),僅有國(guó)有廣州儲(chǔ)運(yùn)公司、民營(yíng)寶供物流公司等少數(shù)企業(yè)。其他絕大多數(shù)物流企業(yè)則仍然停留在傳統(tǒng)落后的經(jīng)營(yíng)與管理階段,其管理方式方法已經(jīng)不能很好地適應(yīng)國(guó)際上物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的需要。特別是我國(guó)加入wto以后,國(guó)外很多大型物流企業(yè)早已虎視眈眈,廣州亞運(yùn)會(huì)物流市場(chǎng)與需求無(wú)疑成為了國(guó)內(nèi)外物流企業(yè)的必爭(zhēng)之地。因此,做大做強(qiáng)物流企業(yè),可謂是任重而道遠(yuǎn)。 

3.3 積極對(duì)廣州亞運(yùn)物流體系進(jìn)行規(guī)劃布局 

當(dāng)前,我們應(yīng)該充分認(rèn)識(shí)到廣州亞運(yùn)會(huì)物流體系進(jìn)行規(guī)劃的重要性、緊迫性和必要性,扎實(shí)抓緊開(kāi)展有關(guān)工作。在廣州亞運(yùn)會(huì)中,需要我們分別對(duì)場(chǎng)館建設(shè)、交通設(shè)施建設(shè)、住宿與餐飲、現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備及器材供應(yīng)、剩余物資以及廢棄物等方面的物流服務(wù)進(jìn)行分級(jí)管理與合作,確保廣州亞運(yùn)會(huì)物流項(xiàng)目穩(wěn)步推進(jìn)?？傊?由于亞運(yùn)會(huì)物流工作量非常巨大,如果僅是單純的組織管理,未必能夠達(dá)到最佳的效果。因此,我們可以采用全面、嚴(yán)格的亞運(yùn)物流操作規(guī)范認(rèn)證,選取一批有實(shí)力的大型物流企業(yè),委托他們開(kāi)展亞運(yùn)物流管理與經(jīng)營(yíng),并由亞運(yùn)組委會(huì)進(jìn)行全面的監(jiān)督管理。

3.4 積極鼓勵(lì)其他物流企業(yè)參與競(jìng)爭(zhēng)與合作 

積極鼓勵(lì)國(guó)內(nèi)外有實(shí)力的大型物流企業(yè)參與競(jìng)爭(zhēng)與合作,充分利用廣州亞運(yùn)會(huì)物流這一國(guó)際性標(biāo)準(zhǔn),不斷推進(jìn)我國(guó)物流企業(yè)自覺(jué)地優(yōu)化自身水平,簡(jiǎn)化業(yè)務(wù)流程,配齊配強(qiáng)裝備技術(shù),逐步提高管理水平與效率,進(jìn)而精心打造具有中國(guó)特色的物流產(chǎn)業(yè)與品牌。對(duì)于規(guī)模比較小的物流企業(yè),則應(yīng)當(dāng)善于把握對(duì)物流技術(shù)、設(shè)備要求較低的市場(chǎng)與機(jī)會(huì)。廣州亞運(yùn)會(huì)期間,必然存在著大量的紀(jì)念品等物資配送需求,規(guī)模比較小的物流企業(yè)則可以在這些領(lǐng)域大顯身手,進(jìn)而獲得較好的經(jīng)濟(jì)社會(huì)效益。 

4 結(jié) 論 

可以這樣說(shuō),物流體系就是廣州亞運(yùn)會(huì)成功舉辦的生命線。而構(gòu)建廣州亞運(yùn)物流體系,并確保其高效運(yùn)行則是廣州亞運(yùn)會(huì)成功舉辦的重要保證。因此,我們應(yīng)當(dāng)結(jié)合廣州市的具體實(shí)際,提高認(rèn)識(shí),切實(shí)抓緊做好廣州亞運(yùn)物流體系建設(shè)的相關(guān)工作,為成功舉辦廣州亞運(yùn)會(huì)而提供安全、高效、通暢、有序的亞運(yùn)會(huì)物流體系,促進(jìn)廣州經(jīng)濟(jì)社會(huì)全面快速健康發(fā)展。 

參考文獻(xiàn): 

[1]鄧春林.廣州亞運(yùn)會(huì)——物流競(jìng)技場(chǎng)[j].武漢體育學(xué)院學(xué)報(bào),2005(2). 

第8篇：現(xiàn)代物流體系建設(shè)范文

關(guān)鍵詞：開(kāi)封；第三產(chǎn)業(yè)；現(xiàn)代物流

1 構(gòu)建城市大交通格局對(duì)經(jīng)濟(jì)的拉動(dòng)作用

現(xiàn)代物流業(yè)是全球信息化速度最快的產(chǎn)業(yè)部門(mén)之一，在經(jīng)濟(jì)全球化和科學(xué)技術(shù)日新月異的今天，現(xiàn)代物流業(yè)既是經(jīng)濟(jì)全球化的產(chǎn)物，又是推動(dòng)經(jīng)濟(jì)全球化的重要因素，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中占有相當(dāng)重要的地位，已成為發(fā)達(dá)國(guó)家經(jīng)濟(jì)的重要組成部分。

1.1 公路投資對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)有長(zhǎng)遠(yuǎn)拉動(dòng)作用。城市大交通格局包括鐵路、公路、航運(yùn)、航空及城市內(nèi)部交通干線的規(guī)劃和設(shè)置。合理科學(xué)的交通規(guī)劃對(duì)經(jīng)濟(jì)有巨大的拉動(dòng)作用。吸引了其他地區(qū)的人口、勞動(dòng)力向經(jīng)濟(jì)地帶聚集，促進(jìn)了人口、勞動(dòng)力由農(nóng)村向城鎮(zhèn)，由農(nóng)業(yè)向非農(nóng)業(yè)，由第一產(chǎn)業(yè)向第二、第三產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移；密切了城市群體間的聯(lián)系，推動(dòng)了沿線的市鎮(zhèn)建設(shè)與發(fā)展，加快了城鄉(xiāng)一體化的進(jìn)程。

1.2 公路投資影響到多個(gè)行業(yè)，均能直接間接帶來(lái)資金收益。一是對(duì)建材工業(yè)、建筑業(yè)的拉動(dòng)，高速公路項(xiàng)目拆遷各類(lèi)桿線、征地、房屋拆遷等的大額拆遷補(bǔ)償費(fèi)；修建高速公路需要大量鋼筋、水泥、沙石、木材等材料。二對(duì)機(jī)械制造業(yè)的拉動(dòng)，公路建設(shè)需要推土機(jī)、平地機(jī)、壓路機(jī)、攤鋪機(jī)、拌和機(jī)、瀝青拌和機(jī)、挖掘機(jī)、裝載機(jī)等大量的工程機(jī)械。三根據(jù)貨幣乘數(shù)效應(yīng)，按施工段線分布、資金存取方便的規(guī)律來(lái)看，會(huì)有一部分工程款在項(xiàng)目沿線的銀行內(nèi)存放。這些工程款放在當(dāng)?shù)馗縻y行暫存所發(fā)揮的貨幣乘數(shù)效應(yīng)，對(duì)解決資金緊缺、促進(jìn)地方金融業(yè)發(fā)展有一定作用。四是在河南高速公路建設(shè)中，使用沿線龐大的施工隊(duì)伍的消費(fèi)，將直接刺激農(nóng)副產(chǎn)品銷(xiāo)售和第三產(chǎn)業(yè)快速增長(zhǎng)，在我國(guó)每投資1元，可以帶動(dòng)3元以上的消費(fèi)需要。四是加快了旅游的發(fā)展，增加了旅游收入。

1.3 公路投資首先能直接提供就業(yè)機(jī)會(huì)。每?jī)|元公路建設(shè)投資可為公路施工企業(yè)創(chuàng)造2000個(gè)勞動(dòng)就業(yè)機(jī)會(huì)，同時(shí)為相關(guān)產(chǎn)業(yè)提供就業(yè)機(jī)會(huì)近5000個(gè)勞動(dòng)日，而為公路建設(shè)直接和間接提品的各部門(mén)相應(yīng)增加的就業(yè)機(jī)會(huì)更達(dá)到了公路建筑業(yè)的2.43倍。

1.4 公路投資提高了交通運(yùn)輸效益。公路的建設(shè)和發(fā)展，使路網(wǎng)的整體通過(guò)能力大大加強(qiáng)，車(chē)輛平均行駛速度得到大幅度提高，極大地提高了運(yùn)輸效益和社會(huì)效益。隨著高速公路通車(chē)?yán)锍痰脑黾雍驼麄€(gè)路網(wǎng)的改善，使汽車(chē)運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)距不斷延伸。不少貴重物品、高附加值產(chǎn)品和鮮活產(chǎn)品，采用簡(jiǎn)便、靈活、門(mén)到門(mén)的汽車(chē)運(yùn)輸方式，迅速運(yùn)往全國(guó)各地。

2 現(xiàn)代物流業(yè)對(duì)開(kāi)封第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要作用

“鄭汴新區(qū)”這一重大決策的提出，必將助推“汴西新區(qū)”加快發(fā)展，強(qiáng)力推進(jìn)鄭汴一體化進(jìn)程。

目前，鄭州已在建材、服裝、家具、商貿(mào)等方面形成了輻射全國(guó)的物流網(wǎng)絡(luò)，成為整個(gè)中原物流的樞紐。下一步，鄭州國(guó)際物流中心和鄭州國(guó)家干線公路物流港等重大項(xiàng)目的規(guī)劃，將使鄭州加快推進(jìn)一批重點(diǎn)綜合物流園區(qū)、重要冷鏈物流基地、糧食物流體系、出版物流體系建設(shè)。開(kāi)封在鄭汴一體化進(jìn)程中，要善于利用自身優(yōu)勢(shì)，貼緊鄭州的大物流，發(fā)展配套的物流產(chǎn)業(yè)。推動(dòng)開(kāi)封第三產(chǎn)業(yè)的影響力通過(guò)商流、物流、信息流、資金流向外輻射。

發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)有利于促進(jìn)開(kāi)封經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展總體目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)?！笆晃濉逼陂g開(kāi)封經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的戰(zhàn)略重點(diǎn)是：大力實(shí)施“12345”工程：即強(qiáng)力開(kāi)發(fā)一個(gè)新區(qū)（汴西新區(qū)），重點(diǎn)實(shí)施兩大戰(zhàn)略（工業(yè)強(qiáng)市和開(kāi)放引進(jìn)），全力打造三個(gè)中心（文化、旅游、教育中心），加快推進(jìn)四大進(jìn)程（工業(yè)化、城鎮(zhèn)化、農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化和文化旅游產(chǎn)業(yè)化），做大做強(qiáng)五大產(chǎn)業(yè)（紡織、食品、化工、醫(yī)藥、機(jī)械設(shè)備制造）。發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)有利于促進(jìn)開(kāi)封經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展這個(gè)總體目標(biāo)的盡快實(shí)現(xiàn)。

3 如何進(jìn)一步做好城市大物流

第一，經(jīng)濟(jì)總量的持續(xù)增長(zhǎng)要求進(jìn)一步發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)。隨著開(kāi)封經(jīng)濟(jì)總量擴(kuò)大，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)增加，城市化步伐加快，外貿(mào)依存度提高，必然帶來(lái)物流總量急劇增長(zhǎng)，這與現(xiàn)有物流能力差的矛盾日益突出。國(guó)內(nèi)外發(fā)展的實(shí)踐證明，經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展必須建立在完善的現(xiàn)代物流服務(wù)體系和相應(yīng)的物流能力基礎(chǔ)之上。沒(méi)有完善的現(xiàn)代物流服務(wù)體系和足夠的物流能力，將不足以支撐經(jīng)濟(jì)的持續(xù)高速增長(zhǎng)。

第二，貫徹科學(xué)發(fā)展觀，建設(shè)節(jié)約型城市，科學(xué)合理的規(guī)劃現(xiàn)代物流業(yè)。開(kāi)封是資源短缺的城市，在現(xiàn)代物流發(fā)展中必須考慮資源和環(huán)境的壓力，要有利于建設(shè)節(jié)約型城市，符合可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略。

第三，發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，將使各類(lèi)企業(yè)在物流系統(tǒng)的支撐下，對(duì)各個(gè)物流環(huán)節(jié)集成整合，一體化運(yùn)作，使產(chǎn)品和服務(wù)貼近用戶、貼近市場(chǎng)，通過(guò)物流環(huán)節(jié)降低成本，加快周轉(zhuǎn)，達(dá)到轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式、提高經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)質(zhì)量與效益的目的。

第9篇：現(xiàn)代物流體系建設(shè)范文

關(guān)鍵詞：鐵路貨運(yùn)；現(xiàn)代物流；增值；拓展；策略

前言

隨著經(jīng)濟(jì)全球化發(fā)展進(jìn)程的加快，有效的促進(jìn)了我國(guó)貨物運(yùn)輸市場(chǎng)的發(fā)展，這也導(dǎo)致貨物運(yùn)輸市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，在這種情況下，我國(guó)物流企業(yè)運(yùn)輸方式不斷增加，這對(duì)鐵路貨運(yùn)企業(yè)帶來(lái)了嚴(yán)竣的壓力。特別是當(dāng)前貨俄運(yùn)輸市場(chǎng)已人原來(lái)的賣(mài)方市場(chǎng)轉(zhuǎn)變?yōu)橘I(mǎi)方市場(chǎng)，傳統(tǒng)運(yùn)輸業(yè)已無(wú)法與當(dāng)前社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求相符，這就需要深入鐵路貨運(yùn)體系改革的步伐，努力提高現(xiàn)代化鐵路的建設(shè)，從而為鐵路運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展奠定良好的基礎(chǔ)。

1 鐵路貨運(yùn)改革拓展的重要性

1.1 提高國(guó)民經(jīng)濟(jì)質(zhì)量

鐵路作為當(dāng)前我國(guó)非常重要的運(yùn)輸工具，其在物流系統(tǒng)中具有不可取代的重要作用。在當(dāng)前鐵路貨物運(yùn)輸過(guò)程中，需要加快向現(xiàn)代物流進(jìn)行擴(kuò)展，構(gòu)建出新型的鐵路物流網(wǎng)絡(luò)體系，充分的利用鐵路運(yùn)輸?shù)闹T多優(yōu)勢(shì)來(lái)完成大量貨物的運(yùn)輸任務(wù)。通過(guò)對(duì)鐵路貨運(yùn)進(jìn)行深入改革，以高效的鐵路貨運(yùn)結(jié)構(gòu)可以有效的提高鐵路貨運(yùn)的競(jìng)爭(zhēng)力，為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展奠定良好的基礎(chǔ)。

1.2 建設(shè)現(xiàn)代化物流體系

在當(dāng)前鐵路現(xiàn)代化物流體系構(gòu)建過(guò)程中，需要以交通運(yùn)輸平臺(tái)為基礎(chǔ)，并與通信網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)進(jìn)行有效融合，構(gòu)建出完善的現(xiàn)代物流體系。我國(guó)幅員遼闊，資源分布十分廣泛，而且各地經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度也存在較大的差距，這也使當(dāng)前物流體系建設(shè)中鐵路作為其中非常重要的內(nèi)容之一。特別是近年來(lái)我國(guó)經(jīng)濟(jì)取得了快速的發(fā)展，人口數(shù)量較多，對(duì)物流的需求也在不斷提高，在這種情況下，需要打造現(xiàn)代化的物流網(wǎng)絡(luò)體系，重點(diǎn)加強(qiáng)技術(shù)設(shè)施、通信、業(yè)務(wù)等方面內(nèi)容的建設(shè)，構(gòu)建高效、安全的現(xiàn)代化物流網(wǎng)絡(luò)，從而保證物流工作的效果。我國(guó)存在著資源生產(chǎn)力分布不均勻的情況，各類(lèi)能源、產(chǎn)成品及材料流向十分集中，這也對(duì)交通運(yùn)輸能力提出了更高的要求。鐵路貨運(yùn)由于受到體制及公路快遞業(yè)務(wù)的影響，其發(fā)展速度較為緩慢，近年來(lái)，鐵路貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量已出現(xiàn)明顯下滑的趨勢(shì)，而公路貨運(yùn)周運(yùn)量則出現(xiàn)同比增長(zhǎng)。

2 鐵路貨運(yùn)向現(xiàn)代物流拓展的策略

鐵路運(yùn)輸具有自己的優(yōu)勢(shì)，其他運(yùn)輸方式與鐵路貨運(yùn)具有不可比擬性。因此在當(dāng)前鐵路貨運(yùn)向現(xiàn)代物流拓展過(guò)程中，鐵路貨運(yùn)企業(yè)要充分的與自身的資源優(yōu)勢(shì)相結(jié)合，并有效的配合物流功能要素，從而制定出與我國(guó)貨運(yùn)發(fā)展相符合的現(xiàn)代化物流體系。

2.1 拓展增值服務(wù)

長(zhǎng)期以來(lái)鐵路貨運(yùn)服務(wù)主要包括運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸及搬運(yùn)向個(gè)方面，而現(xiàn)代物流不僅包括鐵路貨運(yùn)服務(wù)的這些內(nèi)容，還包括包裝、加工、配送及信息交流等服務(wù)，特別是包裝、加工及配送等增值服務(wù)項(xiàng)目更顯現(xiàn)出了較大的優(yōu)勢(shì)，當(dāng)前鐵路貨運(yùn)與現(xiàn)代物流服務(wù)內(nèi)容還沒(méi)有實(shí)現(xiàn)良好的銜接，這在一定程度上制約了鐵路貨運(yùn)的快速發(fā)展。在這種情況下，鐵路貨運(yùn)需要充分的利用網(wǎng)絡(luò)及站場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)來(lái)加快開(kāi)展倉(cāng)儲(chǔ)及配送等增值服務(wù)，加強(qiáng)與信譽(yù)好企業(yè)的合作，通過(guò)開(kāi)展倉(cāng)儲(chǔ)質(zhì)押及物流金融等多項(xiàng)服務(wù)來(lái)實(shí)現(xiàn)增值的目標(biāo)。通過(guò)打造增值服務(wù)內(nèi)容，不僅用戶流通成本能夠有所降低，而且鐵路收益會(huì)得到提高，鐵路貨運(yùn)服務(wù)功能日趨完善，從而加快鐵路貨運(yùn)向現(xiàn)代物流的快速擴(kuò)展。

2.2 開(kāi)展多式聯(lián)運(yùn)

鐵路貨運(yùn)在現(xiàn)代物流開(kāi)展過(guò)程中，需要充分的利用自身的優(yōu)勢(shì)構(gòu)建多式聯(lián)運(yùn)樞紐，與各種運(yùn)輸方式實(shí)現(xiàn)無(wú)縫銜接，通過(guò)與公路貨運(yùn)及海上貨運(yùn)進(jìn)行聯(lián)合運(yùn)輸，有效的提高自身的運(yùn)輸效率，加快推動(dòng)鐵路貨運(yùn)多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展速度。

2.3 加強(qiáng)物流業(yè)與制造業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展

鐵路貨運(yùn)在向現(xiàn)代物流拓展過(guò)程中，可以通過(guò)開(kāi)展“路企直通”運(yùn)輸將鐵路線路延伸到大的工礦企業(yè)中去，這樣不僅有利于減少企業(yè)的成本投入，而且物流運(yùn)輸?shù)母咝阅軌虻玫接行У谋Ｕ稀Ｒ虼嗽阼F路貨運(yùn)發(fā)展過(guò)程中，需要加強(qiáng)物流業(yè)與制造業(yè)的有效聯(lián)動(dòng)，通過(guò)企業(yè)專(zhuān)用線建設(shè)單來(lái)為制造業(yè)提供優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)，同時(shí)還可以在聯(lián)運(yùn)過(guò)程中開(kāi)展包裝、配送及產(chǎn)品等增值服務(wù)。

2.4 推行“集中受理、優(yōu)化裝車(chē)”貨運(yùn)組織改革

通過(guò)開(kāi)展貨運(yùn)組織改革，這不僅有效的提高鐵路貨運(yùn)的運(yùn)輸效率，進(jìn)一步擴(kuò)大了鐵路的運(yùn)能，而且通過(guò)集中受理有效的簡(jiǎn)化了作業(yè)流程，有效的提高鐵路貨運(yùn)的服務(wù)質(zhì)量。而且通過(guò)“優(yōu)化裝車(chē)”的實(shí)施，鐵路貨運(yùn)運(yùn)輸效率也有了大幅度的提升，鐵路貨運(yùn)服務(wù)模式得以創(chuàng)新，加快推進(jìn)了鐵路現(xiàn)代物流服務(wù)功能的開(kāi)展。

2.5 簡(jiǎn)化鐵路貨運(yùn)手續(xù)

根據(jù)鐵路貨運(yùn)改革計(jì)劃，除傳統(tǒng)柜臺(tái)服務(wù)，顧客可以通過(guò)網(wǎng)絡(luò)或電話進(jìn)行貨物運(yùn)輸預(yù)定。在不影響大宗貨物運(yùn)輸?shù)耐瑫r(shí)，可以為電子設(shè)備顧客提供良好的服務(wù)內(nèi)容。鐵路貨運(yùn)企業(yè)需要制定出透明的運(yùn)輸定價(jià)單，幫助顧客了解運(yùn)輸價(jià)格的變化情況。采取“門(mén)到門(mén)”服務(wù)，顧客通過(guò)網(wǎng)絡(luò)或電話進(jìn)行預(yù)約，由鐵路貨運(yùn)公司進(jìn)行取貨、裝載、打包、處理、交付等工作。通過(guò)該方法，可以有效解決以往客戶使用鐵路貨運(yùn)時(shí)，需要自行交付于提取貨物的問(wèn)題。

2.6 價(jià)格優(yōu)惠政策

鐵路貨運(yùn)進(jìn)行價(jià)格改革，必須以發(fā)改革發(fā)展計(jì)劃作為基礎(chǔ)，以公路價(jià)格為核心，制定出科學(xué)的鐵路運(yùn)營(yíng)價(jià)格。為了提高運(yùn)價(jià)的適應(yīng)能力，使競(jìng)爭(zhēng)與供需關(guān)系更加和諧，提高鐵路貨運(yùn)的市場(chǎng)占有率，使鐵路貨運(yùn)企業(yè)獲得更高的盈利，可以通過(guò)浮動(dòng)運(yùn)價(jià)方法進(jìn)行改革。運(yùn)輸市場(chǎng)在不同季節(jié)的供求數(shù)量有較大差別，隨著季節(jié)的變化，供不應(yīng)求與供過(guò)于求的現(xiàn)象經(jīng)常交替出現(xiàn)。為了環(huán)節(jié)供求矛盾，提高鐵路貨運(yùn)的市場(chǎng)占有率，鐵路貨運(yùn)企業(yè)可以采取需求定價(jià)方法，根據(jù)季節(jié)需求的變化，適當(dāng)調(diào)整貨運(yùn)價(jià)格。

2.7 提高信息化水平

隨著信息技術(shù)的廣泛應(yīng)用，計(jì)算機(jī)技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等在各個(gè)領(lǐng)域開(kāi)始普及。目前網(wǎng)上電子商務(wù)發(fā)展中，網(wǎng)上購(gòu)物客戶在電腦前即能夠?qū)\(yùn)輸信息進(jìn)行實(shí)時(shí)了解，公路、航運(yùn)業(yè)的信息平臺(tái)有效的滿足了客戶的各種需求。但當(dāng)前鐵路貨運(yùn)信息系統(tǒng)平臺(tái)建設(shè)相對(duì)滯后，還存在共享率低的問(wèn)題。因此在鐵路貨動(dòng)向現(xiàn)代物流拓展過(guò)程中，需要努力提高信息化水平，加愉信息平臺(tái)建設(shè)，以此來(lái)吸引客戶及方便客戶，進(jìn)一步做大鐵路自身貨運(yùn)量，為鐵路現(xiàn)代化物流的發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

3 結(jié)束語(yǔ)

在當(dāng)前我國(guó)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的新形勢(shì)下，鐵路貨運(yùn)為了能夠進(jìn)一步降低成本，擴(kuò)大利潤(rùn)，這就決定了其必然向現(xiàn)代物流拓展。而且在拓展過(guò)程中，需要以以國(guó)家發(fā)展為核心，充分的抓住當(dāng)前國(guó)家大力推動(dòng)現(xiàn)代化物流建設(shè)這一良好契機(jī)，積極探索鐵路物流發(fā)展的思路，構(gòu)建完善的鐵路物流體系，提高鐵路貨物運(yùn)輸?shù)男剩瑸榭蛻籼峁└咝?、?yōu)質(zhì)的鐵路物流服務(wù)，強(qiáng)化貨運(yùn)服務(wù)信息化建設(shè)，進(jìn)一步提高鐵路貨運(yùn)的競(jìng)爭(zhēng)能力，為鐵路貨運(yùn)的健康發(fā)展奠定良好的基礎(chǔ)。

參考文獻(xiàn)