道路綠化措施精選(九篇)

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第1篇：道路綠化措施范文

【關(guān)鍵詞】道路綠化；養(yǎng)護(hù)；管理；綠化樹木；草坪

一、城市道路綠化的功能

城市道路綠化是道路景觀的重要組成部分，其對城市景觀、文化、印象的影響不容小覷。在景觀功能及生態(tài)建設(shè)方面有著無法替代的作用。主要有以下3個方面功能：

（一）實用功能

第一，道路綠化以道路為依托，綠化主要起組織交通的功能。第二，蔭棚效應(yīng)。利用樹蔭，有效遮擋烈日、降低道路溫度、減弱熱島效應(yīng)。第三，隱蔽作用。可對一些影響城市環(huán)境風(fēng)貌的建筑、地形的物體進(jìn)行遮擋，減少視覺污染，塑造城市形象。第四，防護(hù)作用?？捎行Ы祲m、降噪、防火，也可作為臨時避難場所。

（二）景觀功能

道路綠化呈現(xiàn)線形延伸，與道路兩側(cè)的建筑在色彩、質(zhì)感方面形成一種對比與互補，豐富了景觀效果，使街道立面統(tǒng)一、協(xié)調(diào)。其次，可有效地分割組織道路空間，通過隔車綠帶、景觀小品等多種形式對道路進(jìn)行分割，使人車分流，有效組織交通。再次，道路綠化通過植物的季相變化及豐富的植物品種體現(xiàn)時間性、空間性。

二、當(dāng)前城市道路綠化養(yǎng)護(hù)中存在的問題

近年來，隨著城市的擴張，道路綠化建設(shè)發(fā)展迅速，但“重建輕養(yǎng)”的問題依然存在，道路綠化養(yǎng)護(hù)水平相對滯后，綠化成果難以鞏固，大大影響了綠化效益。城市道路綠化養(yǎng)護(hù)存在的問題主要體現(xiàn)在以下方面：

（一）行道樹養(yǎng)護(hù)管理誤區(qū)

行道樹是城市道路綠化重點，除了可以美化城市，還具有防風(fēng)和調(diào)節(jié)城市道路溫濕度的作用。但目前行道樹養(yǎng)護(hù)管理尚存在一定的誤區(qū)：不少綠化管理單位以為行道樹只需在建植當(dāng)年澆水施肥，長勢穩(wěn)定后就可以粗放管理，不需要再澆水施肥；新種植的行道樹不需要修剪，任其自然生長，到樹冠很大、下垂枝很多時才開始修剪；另外還存在病蟲害防治不及時，由于城市道路往往人多車多，噴藥時容易噴到行人身上，不安全，如果選擇在晚上噴藥，又看不清楚，所以一般只要不危及植株的生命，就任其自生自滅。

（二）道路綠地養(yǎng)護(hù)難

道路綠地的養(yǎng)護(hù)工作是綠化養(yǎng)護(hù)的重點與難點，概括起來可分為三個方面：

1、是設(shè)計與施工的不合理，設(shè)計時植物品種選擇不當(dāng)，喬灌木配置不合理，施工時沒有考慮竣工后的綠化養(yǎng)護(hù)，沒有鋪設(shè)自來水管，沒有按要求回填肥土等。

2、是綠化養(yǎng)護(hù)本身不規(guī)范，水肥管理不當(dāng)，沒有滿足植株正常生長所需的水分、養(yǎng)分，植株生長不健壯，地面板結(jié)，雜草叢生；修剪不及時且形式單一；病蟲害防治不及時，沒有對癥下藥或反復(fù)使用同種藥物，使病蟲產(chǎn)生抗性，從而達(dá)不到防治目的。

3、是人為破壞比較嚴(yán)重，綠化帶遭人為踐踏，汽車傾軋比較多，有的地段走的人太多成了“人行通道”，即使及時補植上去也會遭遇再次踐踏，成為綠化“死角”。

（三）園林隊伍技術(shù)水平低

過去，園林工作者對除草、松土、澆水、施肥都很熟練，知道怎么做，但隨著養(yǎng)護(hù)管理新技術(shù)、新要求的提高，在工作實踐中我們常發(fā)現(xiàn)出現(xiàn)下面這些問題：

1、職工對新制定的園林管理要求和標(biāo)準(zhǔn)往往出現(xiàn)不適應(yīng)、不接受的狀況。

2、對出現(xiàn)的新型病蟲害、新型農(nóng)藥知之甚少，出現(xiàn)問題時往往措手不及。

3、對有些新型園林工具、器械不了解，不能正確使用。

4、不了解苗木的生長習(xí)性。

5、季節(jié)性雇工素質(zhì)低下，甚至只是務(wù)工的民工，根本不懂園林綠化技術(shù)。

三、城市道路綠化的養(yǎng)護(hù)與管理措施

（一）城市道路綠化的養(yǎng)護(hù)措施

1、綠化樹木的養(yǎng)護(hù)

（1）冬季的養(yǎng)護(hù)

①纏樹干

落葉喬木冬季防寒處理用塑料布纏裹樹干，把樹干包嚴(yán)，再用草繩纏上，既保溫又防寒，再用地膜于樹根部保溫防寒，可大大提高喬木成活率。

②搭風(fēng)障

雪松等樹種在甘肅越冬困難，特別是春季風(fēng)大使雪松適應(yīng)能力降低，可以采用搭風(fēng)障減弱風(fēng)速，保證樹木的安全越冬。

③搭保溫棚

對于當(dāng)年栽植的大葉黃楊、小葉黃楊和鋪地龍柏等苗木，面積較大時，采用一般的防寒措施不太理想，可以根據(jù)面積大小，用木條和無紡布搭建保溫棚的方法，即可使苗木安全過冬。對于疏植的苗木可用無紡布包裹的方法進(jìn)行防寒。

④根頸培土，蓋地膜

在綠帶內(nèi)的喬木、常綠樹，灌完凍水后在樹木整個樹坑內(nèi)覆蓋地膜，然后根頸培土 20～30cm 的土堆，利用細(xì)土將四周培實。這樣既能防止凍傷植株根系，同時又能減少水分蒸發(fā)。

⑤樹干涂白

這是行道樹冬季防寒、防病的一項重要工作，特別是新植落葉喬木，涂白時間一般在 10 月下旬至 11 月中旬。涂白的配比度為：水∶生石灰∶硫磺粉∶鹽比例為 40.0∶10.0∶1.0∶0.5，高度一般1.2m。

（2）春季的養(yǎng)護(hù)

春季，加強水肥管理，通過適時澆足春水來增加地溫，追施有機肥增加植物抵抗病蟲害的能力。夏季養(yǎng)護(hù)首先要加大水肥管理，其次按照“預(yù)防為主，防治并舉”的方針加大病蟲害的防治力度。

（3）秋季的養(yǎng)護(hù)

秋季養(yǎng)護(hù)主要是合理澆凍水和修剪。合理澆凍水既能保證植物的地上部分吸收充足的水分又能保護(hù)地下根系抵抗干燥多風(fēng)的冬季，有利于植物安全越冬和來年萌芽。最后一遍凍水澆到結(jié)冰封凍為最佳。同時，秋季宜進(jìn)行合理修剪，修剪方法主要有：截、疏、除蘗，以擴大樹冠、優(yōu)美樹形、調(diào)整枝條的伸展方向、調(diào)節(jié)營養(yǎng)物質(zhì)的合理分配、抑制徒長等為目的，既能減少植物的蒸騰和風(fēng)折，又有利于植物的安全越冬和來年的生長。

2、草坪的養(yǎng)護(hù)

冷季型草坪，春季要澆好返青水，加強施肥，梳理枯草，把腐爛的草用釘耙梳理干凈，打孔后施復(fù)合肥，然后澆水，刺激草坪草新根萌發(fā)和增加土壤肥力，增強植物抵抗病害的能力，才能安全越夏。

夏季根據(jù)要求10～15天修剪草坪1次，修剪后及時噴施殺菌劑等，可控制病害發(fā)生。7月草坪進(jìn)入休眠期，應(yīng)及時清除枯草層，增加草坪的通透性。另外，在高溫、悶熱、連陰雨期間，每周或放晴就開始噴甲基托布津、多菌靈、百菌清，交替使用可防止褐斑病、枯萎病等。

3 提高綠化工作人員的職業(yè)技能水平

通過專業(yè)化的理論培訓(xùn)與正規(guī)的技能訓(xùn)練作為提升素質(zhì)能力的重要途徑，使養(yǎng)護(hù)人員增強團隊精神、凝聚力、核心競爭力和歸屬感，能極大的改善養(yǎng)護(hù)人員的工作習(xí)慣，提高員工勝任日常工作和未來工作的能力，確保完成工作既定的成果和目標(biāo)。

綜上所述，靚麗城市道路綠化是城市綠化景觀的重要組成部分，養(yǎng)護(hù)管理好大面積的城市道路綠化，是每一個園林工作者的職責(zé)，需要在工作中不斷地總結(jié)和摸索，進(jìn)一步深化改革，大膽創(chuàng)新，提高綠化管理水平，增強職能部門的責(zé)任心、事業(yè)心，為園林綠化上檔次、出精品、提高、創(chuàng)新打下良好基礎(chǔ)。

參考文獻(xiàn)：

[1]林玉涓，朱峰，曹華玲.城市道路綠化植物的配置[J].現(xiàn)代農(nóng)業(yè)科技，2008.21.

第2篇：道路綠化措施范文

關(guān)鍵詞：市政道路；綠化養(yǎng)護(hù)；安全管理

市政道路綠化養(yǎng)護(hù)工作，是城市綠化建設(shè)的重要構(gòu)成部分，加強市政道路綠化養(yǎng)護(hù)，不僅能夠使城市的生態(tài)環(huán)境得到更好的改善，還能夠保證城市道路交通的安全以及市政道路的美觀，對于城市建設(shè)有著十分重要的作用。而市政道路的安全管理也是城市建設(shè)的一個重要組成部分，這是因為隨著現(xiàn)代我國經(jīng)濟的不斷增長，關(guān)于市政道路建設(shè)的項目逐漸的增多，再加上現(xiàn)在私家車的不斷增多，使得市政道路安全管理越來越重要。市政道路的安全管理，不僅關(guān)系到城市中經(jīng)濟以及社會的發(fā)展，而且還關(guān)系到城市中的居民生活的日常秩序，對于城市建設(shè)同樣有著十分重要的作用。因此，應(yīng)當(dāng)加強我國市政綠化養(yǎng)護(hù)與安全管理，只有這樣才能夠促使我國市政道路的管理水平得到提高，才能能夠保障國民日常運行的安全性，促使城市建設(shè)在未來社會中得到更好的發(fā)展。下面將從加強市政道路綠化養(yǎng)護(hù)的有效措施著手展開相關(guān)的論述。

一、加強市政道路綠化養(yǎng)護(hù)的有效措施

市政道路綠化養(yǎng)護(hù)，是城市綠化建設(shè)的重要構(gòu)成部分，加強市政道路綠化養(yǎng)護(hù)，不僅能夠使城市的生態(tài)環(huán)境得到更好的改善，還能夠保證城市道路交通的安全以及市政道路的美觀，對于城市建設(shè)有著十分重要的作用，因此應(yīng)當(dāng)加強市政道路綠化養(yǎng)護(hù)。下面將對加強市政道路綠化養(yǎng)護(hù)工作的有效措施提出一些建議。

⒈對市政道路綠化進(jìn)行季節(jié)性的養(yǎng)護(hù)

對市政道路綠化進(jìn)行季節(jié)性的養(yǎng)護(hù)，是加強市政道路綠化養(yǎng)護(hù)的有效措施之一。市政道路綠化中季節(jié)性養(yǎng)護(hù)主要指的是冬季以及春季市政道路的綠化養(yǎng)護(hù)。在冬季，為了保護(hù)市政道路中的綠化植物，應(yīng)當(dāng)及時的做好市政道路綠化植物的防寒保暖措施，對市政道路綠化中的不耐寒的植物，通過覆蓋地膜或是涂白等措施進(jìn)行相關(guān)的養(yǎng)護(hù)工作。而在春季，為了促使市政道路綠化中的植物能夠得到更好的生長，則應(yīng)當(dāng)定期的對市政道路綠化中的植物進(jìn)行澆水，施肥等等，確保植物在經(jīng)歷過冬季之后，在新的一年里能夠得到更好的生長。

⒉對市政道路綠化中的植物進(jìn)行定期的修剪

對市政道路綠化中的植物進(jìn)行定期的修剪，也是加強市政道路綠化養(yǎng)護(hù)的有效措施之一。對于市政道路綠化中的植物進(jìn)行定期的修剪，也是市政道路綠化養(yǎng)護(hù)中十分關(guān)鍵的一個步驟。對于市政道路綠化養(yǎng)護(hù)中植物進(jìn)行修剪時，需要注意的主要是冬季與夏季。在冬季，較為很寒冷和干燥，為了保證市政綠化建設(shè)中的植物能夠得到更好的生長，應(yīng)當(dāng)對這些綠化植物進(jìn)行修剪，從而減少市政道路綠化建設(shè)中植物水分的蒸發(fā)，促使綠化植物能夠得到更好的生長。而在夏季，天氣較為炎熱，為了保證綠化植物的更好生長，也應(yīng)當(dāng)減少對植物的修剪，這樣才能夠保持植物的水分，促使市政道路建設(shè)中植物的更好生長。

⒊提高市政道路綠化養(yǎng)護(hù)中相關(guān)的人員的管理水平

除了上述的三點外，加強市政道路綠化養(yǎng)護(hù)的有效措施還包括，提高市政道路綠化養(yǎng)護(hù)中相關(guān)的人員的管理水平。市政道路綠化養(yǎng)護(hù)中相關(guān)人員的管理水平的提升，也具有十分重要的意義。因此作為市政道路綠化養(yǎng)護(hù)的相關(guān)人員應(yīng)當(dāng)不斷的提升自己的管理水平，在空閑時間不斷的充實自己，豐富自己的綠化植物管理知識，只有市政道路綠化養(yǎng)護(hù)管理人員水平得到提升，才能夠促使市政道路綠化養(yǎng)護(hù)工作能夠得到更好的開展，才能夠促使市政道路中綠化植物的更好的生長，促進(jìn)城市建設(shè)中生態(tài)環(huán)境的不斷改善，促使市政綠化建設(shè)在未來能夠得到更好的發(fā)展。

二、加強市政道路安全管理的有效措施

隨著現(xiàn)代我國經(jīng)濟的不斷增長，關(guān)于市政道路建設(shè)的項目逐漸的增多，再加上現(xiàn)在私家車的不斷增多，使得市政道路安全管理越來越重要。市政道路的安全管理，不僅關(guān)系到城市中經(jīng)濟以及社會的發(fā)展，而且還關(guān)系到城市中的居民生活的日常秩序，對于城市建設(shè)同樣有著十分重要的作用，因此應(yīng)當(dāng)加強市政道路的安全管理。下面將對加強市政道路安全管理工作的有效措施提出一些建議。

⒈保障市政道路建設(shè)中安全技術(shù)措施的落實

保障市政道路建設(shè)中安全技術(shù)措施的落實，是加強市政道路安全管理的有效措施之一。安全是市政道路建設(shè)的重要內(nèi)容，因此保障市政道路建設(shè)中安全技術(shù)措施的落實顯得十分重要。作為市政道路安全管理中的相關(guān)人員，應(yīng)當(dāng)加強市政道路建設(shè)的日常管理，確保市政道路建設(shè)的合法性以及安全性。同時作為市政道路建設(shè)中的相關(guān)技術(shù)人員還應(yīng)當(dāng)保證市政道路建設(shè)中安全技術(shù)的落實，促使市政道路建設(shè)中使用技術(shù)的每一個項目的安全性都能夠得到有效的保障，即使是市政道路建設(shè)中很小的失誤也應(yīng)當(dāng)避免，確保市政道路建設(shè)的安全性，這樣不僅能夠提高市政道路建設(shè)中的管理水平，還能夠促使市政道路建設(shè)在未來社會中能夠得到更好的發(fā)展。

⒉建立較為健全的市政道路安全管理質(zhì)量監(jiān)督體系

建立較為健全的市政道路安全管理質(zhì)量監(jiān)督體系，也是加強市政道路安全管理的有效措施之一。要想保證市政道路建設(shè)的安全性，還應(yīng)當(dāng)建立鍵位健全的市政道路安全管理質(zhì)量監(jiān)督體系。那么應(yīng)當(dāng)如何建立較為健全的市政道路安全管理質(zhì)量監(jiān)督體系呢？

首先，作為市政道路建設(shè)中的相關(guān)單位應(yīng)當(dāng)制定相關(guān)的規(guī)章制度，確保市政道路建設(shè)的安全性。制定相關(guān)的規(guī)章制度，使得市政道路建設(shè)中的相關(guān)人員能夠依照規(guī)章制度，認(rèn)真的對待自己的工作，確保自己所負(fù)責(zé)的市政道路建設(shè)項目的安全性，進(jìn)而促使市政道路建設(shè)的安全管理水平能夠得到有效的提升。其次，相關(guān)單位應(yīng)當(dāng)成立一個市政道路建設(shè)安全管理的質(zhì)量監(jiān)督小組。成立一個市政道路建設(shè)安全管理的質(zhì)量監(jiān)督小組，對于市政道路建設(shè)中出現(xiàn)或是即將出現(xiàn)失誤的項目，采取積極有效的措施進(jìn)行補救，而對于導(dǎo)致這一失誤的相關(guān)人員應(yīng)當(dāng)進(jìn)行相應(yīng)的處罰。這樣不僅能夠督促市政道路建設(shè)中技術(shù)人員落實項目的安全性，還能夠提高市政道路建設(shè)的安全管理水平。

⒊提高市政道路建設(shè)中相關(guān)人員的素質(zhì)

除了上述的三點外，加強市政道路安全管理的有效措施還包括，提高市政道路建設(shè)中相關(guān)人員的素質(zhì)。提高市政道路建設(shè)中相關(guān)人員的素質(zhì)，也是市政道路建設(shè)安全管理中十分重要的一部分。因為市政道路建設(shè)中相關(guān)人員的素質(zhì)提高，才能夠促使市政道路建設(shè)的質(zhì)量以及安全性得到有效的保障，才能夠促使市政建設(shè)中安全管理的水平能夠得到有效的提升，才能夠促使市政道路建設(shè)在未來社會中能夠得到更快更好的發(fā)展。

三、結(jié)束語

本文主要論述的是加強我國市政道路綠化養(yǎng)護(hù)以及安全管理的一些有效的措施。市政道路綠化養(yǎng)護(hù)與道路的安全管理，是市政建設(shè)中十分重要的一個組成部分，只有加強市政道路的綠化養(yǎng)護(hù)以及安全管理，才能夠促使我國市政道路的管理水平得到提高，才能能夠保障國民日常運行的安全性，促使城市建設(shè)在未來社會中得到更好的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]李志光.淺談市政道路工程施工管理及質(zhì)量控制[J].中小企業(yè)管理與科技（下旬刊），2011，（04）

[2]劉思習(xí)，孫淑欣，胡翠峰. 市政道路工程實施科學(xué)管理的體會[J].中國市政工程，2010，（03）

[3]李艷，楊永莉.城市道路綠化植物的配植及養(yǎng)護(hù)[J].河北工程技術(shù)高等?？茖W(xué)校學(xué)報，2010，（01）

第3篇：道路綠化措施范文

【關(guān)鍵詞】：道路綠化；植物配置；植物養(yǎng)護(hù)

隨著我國國民經(jīng)濟的不斷發(fā)展，城市的建設(shè)和更新速度也在加快。城市道路綠化，作為城市園林綠地系統(tǒng)的主要部分，對于提升城市整體的形象意義重大。城市道路綠化植物配置與養(yǎng)護(hù)合理，不僅可以美化城市的道路、街景，而且可以減小噪音、煙塵，凈化空氣，改善交通環(huán)境，具有一定的社會效益及經(jīng)濟效益。

1、城市道路的植物配置

城市道路植物的合理配置，對于美化城市，提高城市的整體形象意義重大。對于城市道路的綠化工作，植物的配置不僅要能夠有效的協(xié)調(diào)組織車流以及車流的集散，保證正常的道路交通安全，而且要能夠改善城市的整體生態(tài)環(huán)境，使城市更加優(yōu)美?，F(xiàn)代城市的道路主要包括機動車道、非機動車道、人行道、綠化帶等?，F(xiàn)將現(xiàn)代城市道路綠化帶概括為車行道分隔綠帶、行道樹綠帶以及人行道綠帶3大類。

1.1 車行道綠帶植物配置

車行道綠帶植物配置不僅要起到美化街景的作用，同時要能夠保證道路交通的行車安全。車行道綠化帶的設(shè)計最基本的要求應(yīng)當(dāng)保證不妨礙司機以及行人的視線。在道路的盡頭或者是車輛的拐彎處，我們不宜設(shè)置影響人們視線的喬灌木，最好選擇低矮的灌木、花卉或者是草坪等。

1.2 行道樹綠化帶

行道樹綠化帶在設(shè)計時要充分考慮到其實用功能。行道樹綠化帶主要功能就是為路過的行人提供蔭涼，提供相對優(yōu)雅的環(huán)境氛圍。行道樹綠化帶在O計時，應(yīng)該種植一些減噪效果好的植物，并且具有較強的生存能力。行道樹應(yīng)選擇根深、干直、冠大、生長期長、耐修剪、抗病蟲害的鄉(xiāng)土樹種，起到很好減噪效果。

1.3 人行道綠帶

人行道綠化帶不僅能夠大大降低各類交通工具產(chǎn)生的噪聲，而且能夠大大的降低空氣中的煙塵，具有很好的空氣凈化效果。如果綠帶相對較為寬些，在設(shè)計時可以以此為背景，在其前面合理的配置一些色彩協(xié)調(diào)的花類灌木或者草坪。在具體設(shè)計時，可以采用多種植物合理配置、混合種植的方法，這種方法具有很好的外觀效果和實用性。此外，對于一些土壤環(huán)境不太好的地域，種植時可以多采用生命力較強的植物。

2、城市道路綠化植物的養(yǎng)護(hù)

2.1 城市道路綠化養(yǎng)護(hù)中的問題

隨著城市道路綠化施工的不斷發(fā)展，城市道路綠化帶的養(yǎng)護(hù)工作顯得越來越重要。但是，我國許多城市的綠化帶養(yǎng)護(hù)工作還不到位，存在的問題也比較多。一些地區(qū)的綠化帶養(yǎng)護(hù)管理工作人員分配不到位，道路上的綠化帶常年無人進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，造成綠化帶破壞而無人修復(fù)的情況；養(yǎng)護(hù)人員工作經(jīng)驗不足，不了解城市綠化帶不同植物的具體養(yǎng)護(hù)方法，經(jīng)常出現(xiàn)水肥管理不當(dāng)，不能確保植物所需求的養(yǎng)分、水分等，綠化帶地面出現(xiàn)板結(jié)的現(xiàn)象，有的周圍雜草叢生；綠化帶的病蟲防治工作由于不及時，是長期使用同類的藥物，使病蟲產(chǎn)生了耐藥性；人流較密集地區(qū)的綠化帶由于缺乏管理，出現(xiàn)嚴(yán)重的踩踏現(xiàn)象，人為破壞相當(dāng)嚴(yán)重，有些地段，由于踩踏現(xiàn)象比較嚴(yán)重，這些地段的土質(zhì)變硬，綠帶植物壞死，難以修復(fù)；一些綠化帶上的植物在冬季沒有得到很好的防護(hù)，出現(xiàn)許多植物被凍傷、凍死的現(xiàn)象。

2.2 城市道路綠化植物養(yǎng)護(hù)措施

有效的城市道路綠化植物養(yǎng)護(hù)措施能夠很好改善城市綠化帶的現(xiàn)狀問題。

科學(xué)、有效的養(yǎng)護(hù)措施可以使綠化帶植物生長良好，保證綠化帶在城市中所起到的綠化作用以及美化城市的效果。

綠化帶的養(yǎng)護(hù)措施，根據(jù)具體的季節(jié)、具體的周邊道路環(huán)境而有所區(qū)別，主要包括澆水、施肥、修剪、整形、防寒、防病蟲害等。

2.2.1 綠化帶植物的防寒養(yǎng)護(hù) 城市道路兩邊較為開闊，冬季來臨時，風(fēng)速一般較強，容易使綠化帶植物根系發(fā)生損傷。綠化帶植物根系發(fā)生損傷后，植物的防寒抗凍能力就會大大降低。同時，有些綠化帶上的植物本身的抗凍能力相對較低，溫度稍低就會給其造成很大程度上的損傷。

2.2.2 春季植物的管理養(yǎng)護(hù) 春季綠化帶管理養(yǎng)護(hù)工作對于植物的健康成長以及城市綠化帶的良好發(fā)展意義重大。

（1）要組織相關(guān)人員全面有序的對城市綠化帶植物進(jìn)行適時澆水、增加地溫以及施加有機肥等措施，促進(jìn)植物更好的生根，同時增加樹木的抗病能力。

（2）對于采用保溫棚進(jìn)行防護(hù)的綠化帶植物，在進(jìn)行保溫棚拆除時，要注意采用逐步拆除的方法。如果直接對保溫棚進(jìn)行拆除，許多苗木可能不適應(yīng)拆除后的環(huán)境，不能夠很好的生長。拆除過程中，可以在保溫棚的東南側(cè)進(jìn)行打孔放風(fēng)，使保溫棚內(nèi)的植物逐漸適應(yīng)周圍的環(huán)境，實現(xiàn)良好的過渡。

（3）在春季的植物養(yǎng)護(hù)過程中，可以對冬季的一些干枯枝條進(jìn)行剪除，對常綠綠籬進(jìn)行適當(dāng)?shù)男藜簦瑢π械罉溥M(jìn)行剝芽修剪。

這些修剪措施能夠保證植物的健康成長，是植物養(yǎng)護(hù)工作中比較常用的措施。

2.2.3 夏季植物的管理養(yǎng)護(hù) 夏季對綠化帶植物的防護(hù)主要以防治病蟲害為主。

城市行道樹綠化區(qū)域人口較為密集、受小氣候多樣性的諸多影響，病蟲害種類繁多而且時間不一，這就給養(yǎng)護(hù)防治工作帶來難度?？紤]到綠化帶區(qū)域行人以及周邊的環(huán)境要求，對植物進(jìn)行防治時，一般選用一些低毒、高效類的藥物。

總之，城市道路綠化植物配置合理、養(yǎng)護(hù)工作到位，不僅可以改善交通環(huán)境，美化城市的道路、街景，而且可以使城市道路上的噪音、煙塵量大大減小，使空氣得到一定的凈化，這對于提高城市的整體形象、更好的推動城市健康、持續(xù)的發(fā)展具有重要意義。

【參考文獻(xiàn)】：

[1] 王悅. 淺談城市道路綠化設(shè)計中的植物配置[J]. 林業(yè)科技情報， 2010， （2）： 94-95.

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第4篇：道路綠化措施范文

關(guān)鍵詞：城市道路；綠化；植物配置；景觀效應(yīng)

中圖分類號： U41 文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A

1、城市道路的植物配置

對于城市道路的綠化工作，植物的配置不僅要能夠有效的協(xié)調(diào)組織車流以及車流的集散，保證正常的道路交通安全，而且要能夠改善城市的整體生態(tài)環(huán)境，使城市更加優(yōu)美。城市道路植物的合理配置，對于美化城市，提高城市的整體形象意義重大?，F(xiàn)代城市的道路主要包括機動車道、非機動車道、人行道、綠化帶等。現(xiàn)將現(xiàn)代城市道路綠化帶概括為車行道分隔綠帶、行道樹綠帶以及人行道綠帶3大類。

1. 1 車行道綠帶植物配置

車行道綠化帶的設(shè)計最基本的要求應(yīng)當(dāng)保證不妨礙司機以及行人的視線。在道路的盡頭或者是車輛的拐彎處，我們不宜設(shè)置影響人們視線的喬灌木，最好選擇低矮的灌木、花卉或者是草坪等。通常情況下，窄的分隔綠帶上配置低矮些的灌木或者是草皮之類的綠化植物；分隔帶相對較寬時，分隔帶上的綠化植物配置，就可以采用多種形式。比如道路分隔帶上大多配置的為一些等距離的喬木，不僅外觀效果好，而且可起到凈化空氣、降低噪音的目的。此外，如果綠化帶區(qū)域的土質(zhì)相對貧瘠，則不適合配置喬木進(jìn)行綠化，這種情況下，可以合理配置一些花卉、草坪或者是抗性比較強的灌木，可以起到很好的綠化效果。在選擇植物進(jìn)行配置時，要充分協(xié)調(diào)好交通和植物景觀之間的關(guān)系，在確保道路交通的安全基礎(chǔ)之上使綠化帶設(shè)計更為美觀。

1. 2 行道樹綠化帶

行道樹綠化帶主要功能就是為路過的行人提供蔭涼，提供相對優(yōu)雅的環(huán)境氛圍。行道樹綠化帶在設(shè)計時，應(yīng)該種植一些減噪效果好的植物，并且具有較強的生存能力。行道樹應(yīng)選擇根深、干直、冠大、生長期長、耐修剪、抗病蟲害的鄉(xiāng)土樹種，起到很好減噪效果。目前江蘇省行道樹綠化帶中，喬灌木種植面積占綠地面積的80%，其余為非林下草坪和其他地被植物，適當(dāng)增加常綠灌木比例，可以加強減噪功能。

1. 3 人行道綠帶

人行道綠化帶配置中，如果綠帶相對較為寬些，在設(shè)計時可以以此為背景，在其前面合理的配置一些色彩協(xié)調(diào)的花類灌木或者草坪。在具體設(shè)計時，可以采用多種植物合理配置、混合種植的方法，這種方法具有很好的外觀效果和實用性。此外，對于一些土壤環(huán)境不太好的地域，種植時可以多采用生命力較強的植物。目前，江蘇省城市綠地植物配置時，防護(hù)綠地結(jié)合近郊農(nóng)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，種植形式以喬木為主，喬灌結(jié)合，并種植或利用野生地被，達(dá)到林下地面全覆蓋；樹種應(yīng)選擇適應(yīng)當(dāng)?shù)貧夂蚝屯寥罈l件、根系較深、萌芽力較強、抗倒伏的鄉(xiāng)土樹種，起到很好的綠化效果。

2城市道路綠化植物的養(yǎng)護(hù)問題

隨著城市道路綠化施工的不斷發(fā)展，城市道路綠化帶的養(yǎng)護(hù)工作顯得越來越重要。但是，我國許多城市的綠化帶養(yǎng)護(hù)工作還不到位，存在的問題也比較多。一些地區(qū)的綠化帶養(yǎng)護(hù)管理工作人員分配不到位，道路上的綠化帶常年無人進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，造成綠化帶破壞而無人修復(fù)的情況等等問題。

有效的城市道路綠化植物養(yǎng)護(hù)措施能夠很好改善城市綠化帶的現(xiàn)狀問題。科學(xué)、有效的養(yǎng)護(hù)措施可以使綠化帶植物生長良好，保證綠化帶在城市中所起到的綠化作用以及美化城市的效果。綠化帶的養(yǎng)護(hù)措施，根據(jù)具體的季節(jié)、具體的周邊道路環(huán)境而有所區(qū)別，主要包括澆水、施肥、修剪、整形、防寒、防病蟲害等。

3、道路綠化植物配置的景觀效應(yīng)分析

在道路綠化植物配置的過程中,要始終考慮其景觀效應(yīng)和生態(tài)效應(yīng),這兩者在城市綠化建設(shè)計劃的制定過程中占有很重要的地位。

3.1道路綠化配置存在的主要問題

(1)行道樹種類較少。大家可能有所發(fā)現(xiàn)，城市道路兩邊行道樹種類非常少。一條道路可能就是一種樹種。

(2)道路綠化模式設(shè)計較單一。大多數(shù)模式為道路兩旁種植1~2排行道樹,適當(dāng)種些灌木或直接種植大量草坪加以點綴,沒有充分發(fā)揮道路綠化的作用。

(3)鄉(xiāng)土適生植物沒有得到充分利用。鄉(xiāng)土植物是在城市及其周圍地區(qū)長期生存保留下來的植物。他們在長期的生長進(jìn)化過程中已經(jīng)形成了對城市環(huán)境的高度適應(yīng),應(yīng)成為道路綠化植物的主要來源,這樣既節(jié)約資源又可以對資源合理利用。

(4)草本花卉利用較少。在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)道路兩側(cè)綠化帶主要運用疏林草地的形式。這些下層植物多為地皮綠化植物,而草本花卉較少得到利用。

3.2道路綠化植物景觀效應(yīng)配置建議

(1)豐富行道樹種類,注意層次。我國高等植物達(dá)三萬種,可以經(jīng)過精心的篩選和馴服適合本地的行道樹,也可以從國外引進(jìn)行道樹,豐富行道樹的種類;注意層次分配。不同高度的植物搭配,使色彩和層次更加豐富,使模紋的設(shè)計更加合理,觀賞性更強。如1米高的黃楊球、3米高的紅葉李、5米高的香樟和8米高的銀杏進(jìn)行配置,由低到高排列,構(gòu)成綠、紅、黃等多層樹叢。

(2)植物配置模式要多樣化,觀葉和觀花植物相結(jié)合。避免單調(diào)、造作和雷同,不同的地段要結(jié)合這個地段的特征合理設(shè)置,例如立交橋處的道路綠化就不能種植1~2排高大的喬木。道路綠化植物多為落葉喬木和常綠灌木,而缺乏了觀花植物的搭配。例如淡綠色的柳樹、草坪,暗綠色的龍柏等,選擇色度對比大的觀花植物進(jìn)行搭配效果更好。

(3)鄉(xiāng)土適生植物與常用綠化植物合理結(jié)合。合理利用鄉(xiāng)土植物不僅能豐富景觀效應(yīng),而且節(jié)約資源。

(4)草本花卉可彌補木本花木的不足。綠化植物配置應(yīng)在色澤、樹冠形狀和高度、植物壽命和生長勢等方面相互協(xié)調(diào)。同時,還應(yīng)考慮到每個組合內(nèi)部植物構(gòu)成的比例。這不僅是生態(tài)效應(yīng)的要求,也是豐富景觀效應(yīng)的有效手段。

結(jié)束語

隨著我國城市化進(jìn)程的不斷前進(jìn)，城市道路會越來越多，道路綠化植物配置的作用越來越大，城市道路綠化植物配置合理、景觀效應(yīng)明顯，不僅可以改善交通環(huán)境，美化城市的道路、街景，而且可以使城市道路上的噪音、煙塵量大大減小，使空氣得到一定的凈化，這對于提高城市的整體形象、更好的推動城市健康、持續(xù)的發(fā)展具有重要意義。

參考文獻(xiàn)：

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第5篇：道路綠化措施范文

關(guān)鍵詞：北方；道路綠化；常見問題；解決方案

中圖分類號： S731.8 文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A 文章編號：

城市道路綠化是城市綠化的主要組成部分，起到分割車道、防止眩光、誘導(dǎo)視線和遮蔭等多種功能。目前，城市道路綠化的整體景觀效果已經(jīng)凸顯。因此，道路綠化規(guī)劃設(shè)計要有所轉(zhuǎn)變，要以建筑為主轉(zhuǎn)變?yōu)橐苑雷o(hù)功能和觀賞并重、植物造景為主的新的觀念上來。城市道路綠化主要研究道路綠化在城市中的生態(tài)效益和社會效益、城市道路綠地系統(tǒng)規(guī)劃、各類綠地的功能與有關(guān)定額指標(biāo)及分布原則、道路綠化和道路事業(yè)的理論等。城市道路綠化是指政府組織作為“純粹”的公共部門，通過行使公共權(quán)力對城市道路綠化這種為其所掌握和運用的公共資源進(jìn)行有效管理，達(dá)到為全民所共享的目的。在城市道路綠化的實際工作中主要表現(xiàn)為把生態(tài)環(huán)境作為一項重要內(nèi)容，統(tǒng)籌考慮城市道路綠化的環(huán)境效益、社會效益和經(jīng)濟效益，堅持以人為本，努力實現(xiàn)城市全面協(xié)調(diào)可持續(xù)發(fā)展。

一、道路綠化的重要性

1、道路綠化是城市的窗口

人們的日?；顒与x不開交通，而道路的綠化、美化則是構(gòu)成交通系統(tǒng)的重要因素，也是城市形象的重要組成部分，它反映著城市的發(fā)達(dá)程度及發(fā)展水平。

2、 道路綠化是增加綠色的一種必要補救措施

我國城市過去在建設(shè)中比較忽略綠化和環(huán)境問題，尤其是一度屬工業(yè)性質(zhì)的城市。北方工業(yè)城市較多，這一點尤為突出。雖然近些年來人們環(huán)保意識逐漸提高, 城市綠化覆蓋率、人均公共綠地面積不斷增加，但是這種“先污染后治理”的模式并沒有使城市環(huán)境得到徹底改變。因此，在增加綠地面積的同時，道路綠化也是擴大綠化面積一種必不可少的補救措施。

3、 道路綠化對改善城市小氣候起著不可代替的作用

四通八達(dá)的道路網(wǎng)絡(luò)給人們帶來極大方便的同時，也給城市環(huán)境帶來了巨大壓力。各種機動車造成了嚴(yán)重的空氣污染。城市空氣中的氮氧化物、總懸浮顆粒是造成人們呼吸系統(tǒng)疾病的主要根源， 其次，嚴(yán)重的噪聲污染也影響著人們的日常生活，成為城市公害之一。如果在規(guī)劃中確保道路綠化用地的同時，選擇適宜的植物種類，運用合理的配置方式，則能有效殺菌、降塵、除噪、消除“熱島效應(yīng)”，這種通過綠化改善城市小氣候的途徑是任何方式都不可代替的。

二、北方道路綠化的常見問題

1、 道路的建設(shè)與綠化工程的矛盾

按照我國現(xiàn)行城市建設(shè)的體制，道路建設(shè)為市政部門，綠化施工為園林部門。由于部門之間銜接協(xié)調(diào)不好的原因，往往給綠化工程帶來施工難度。道路一經(jīng)修建完成，綠化種植帶的形式已基本固定。如果修路時較少考慮或不考慮綠化問題，很有可能在綠化種植帶留下大量的灰土及建筑垃圾，將增加綠化施工的難度，提高綠化成本。有的道路修建時預(yù)留的綠化帶狹窄，造成可綠化面積小、綠化植物簡單等問題，達(dá)不到美化環(huán)境、降噪降塵的作用，使綠化的功能不能完全發(fā)揮出來。另外，為了便道美觀，行道樹樹池被水泥蓋板鋪裝，縮小了滲水通氣面積，不利于樹木生長。

2、植物配置不合理

城市道路的綠化主要分為車隔離帶、行道樹及便道綠帶，由于形式較單調(diào)，應(yīng)重視植物的配置及造型，不致給人以呆板的感覺。近幾年來，冷季型草坪在街道綠化中大面積使用，雖然綠期增長，但因缺乏造型植物，使道路景觀顯得單調(diào)，同時因為冷季型草坪的特點而加大了管護(hù)成本。道路綠化應(yīng)該有遮蔭、防塵、防噪聲等各種作用，但有的地方忽視了綠化功能的多樣性，如路邊綠帶自內(nèi)向外的多層次植物配置，形成壯觀的帶狀綠地，為了視野開闊、突出道路綠帶的觀賞性，在靠近道路內(nèi)側(cè)的地方未種植行道樹，行人及機動車在路上無法遮蔭而感到燥熱，特別是在夏季燥熱的感覺更為強烈。

3、選用植物品種單一，忽視了道路綠化的層次性、生態(tài)性和植物多樣性

（1）北方常用道路綠化的喬、灌木種類少，樹種種類的單調(diào)與城市經(jīng)濟的飛速發(fā)展形成鮮明對比。

（2）季相變化少,配置方式枯燥,綠化帶沒有形成真正意義上的喬、灌、草立體種植結(jié)構(gòu)。

（3）常綠喬灌木及宿根花卉應(yīng)用少，沒有充分發(fā)揮道

路綠化的潛在生態(tài)效益和功能。

4、重建設(shè)，輕養(yǎng)護(hù)

“三分種，七分管”，植物的管護(hù)對其生長及道路景觀的穩(wěn)定性極為重要，養(yǎng)護(hù)工作時間性強，一旦錯過季節(jié)，很難達(dá)到預(yù)期效果，從而影響植物的生長。北方城市道路綠化“重建設(shè)，輕養(yǎng)護(hù)”的問題普遍存在，一方面由于缺乏道路建設(shè)經(jīng)費，導(dǎo)致施工后管護(hù)工作不及時，甚至無人問津,造成綠化效果不如人愿。其次，綠化隊伍專業(yè)化程度低，養(yǎng)護(hù)方法不正確，既造成資金浪費，又不見成效。

三、北方道路綠化的解決措施

1、道路綠化與交通組織相協(xié)調(diào)

由于道路的特殊性，栽植樹木時要注意在道路交叉口視距三角區(qū)范圍內(nèi)和彎道轉(zhuǎn)彎處的樹木不能影響駕駛員視線通透，在彎道外側(cè)的樹木沿邊緣整齊連續(xù)栽植，預(yù)告道路線形變化，誘導(dǎo)行車視線。在各種道路的一定寬度和高度范圍內(nèi)的車輛運行空間，樹冠和樹干不得進(jìn)入該空間。在隧道的入口處應(yīng)種植高大的樹木，使側(cè)方光線形成明暗的參差陰影，亮度逐漸變化，使駕駛員的眼睛逐漸適應(yīng)，從而減少事故的發(fā)生。

2、 增加植物種類, 豐富季相景觀

增加適用于行道樹的植物種類， 避免道路景觀雷同；增加觀花喬、灌木植物種類和觀色葉植物種類，營造豐富的季相景觀效果；重視地被植物和攀援植物的應(yīng)用，利用其形態(tài)、花期各異的特點，增加景觀效果，提高綠化覆蓋率；對適應(yīng)性強、觀賞價值高的植物種類加大應(yīng)用范圍，協(xié)調(diào)植物的應(yīng)用比例。

3、加強喬木、灌木、草本花卉的應(yīng)有研究，豐富園林植物,城市

道路綠地對于城市生態(tài)環(huán)境、生物多樣性保護(hù)等方面具有舉足輕重的作用。目前我國行道樹種植中多用單一樹種，問題相當(dāng)嚴(yán)重，應(yīng)努力開發(fā)城市道路綠化樹種，豐富植物多樣性及道路景觀。應(yīng)加強城市道路綠地灌木層建設(shè)，完善喬灌草等多層次結(jié)合的植物生態(tài)群落，以增加道路綠地的葉面積系數(shù)，發(fā)揮較大的生態(tài)效益，改善道路環(huán)境。

4、適地適樹地選擇樹種,做到品種多樣化。

（1）適地適樹，選擇適應(yīng)當(dāng)?shù)貧夂驐l件的鄉(xiāng)土樹種。鄉(xiāng)土樹種適應(yīng)性強、成活率高、長勢旺且苗源有保障。

（2）選擇抗污染的樹種。車輛排放的尾氣和粉塵污染了道路兩旁的空氣, 威脅著樹木葉片的光合作用和氣體傳導(dǎo), 甚至造成葉片斑狀壞死，所以應(yīng)選擇抗污染的樹種。

（3）選擇耐瘠薄的樹種。城市道路的立地條件和環(huán)境條件較為惡劣，要選擇對酸、堿、旱、澇、沙性及堅硬土壤有較強適應(yīng)性的樹種。

（4）注重樹種配置。樹種選擇要注意常綠樹和落葉樹相結(jié)合，喬木和灌木相結(jié)合的原則，以滿足近遠(yuǎn)期綠化效果和冬夏景觀與防護(hù)效果的需要。另外，彩色樹種在城市道路綠化中，如果配置和應(yīng)用得當(dāng)，往往能夠取得意想不到的效果。

除以上原則外，還應(yīng)考慮樹種的壽命、樹形、病蟲害、花期以及是否耐修剪和易于管理等因素。

5、 加強養(yǎng)護(hù)管理

充足的資金和高素質(zhì)的專業(yè)隊伍是管護(hù)工作順利進(jìn)行的可靠保障。當(dāng)前, 應(yīng)加大綠化隊伍的專業(yè)化培訓(xùn)力度,提高園林機械化程度, 加速園林科研成果的轉(zhuǎn)化。在發(fā)揮政府投資主要渠道的同時, 多方挖掘籌措資金, 例如可在改擴建舊城區(qū)時提高綠地補償費, 將其中一部分用于道路綠化。在具體養(yǎng)護(hù)過程中應(yīng)做到: （1）注重清掃保潔, 及時沖洗植物, 打掃綠地衛(wèi)生。（2）及時替換補栽染病、死亡植物,保持植物景觀的完整。（3）注重植物的整形, 促進(jìn)植物生長,保證植物達(dá)到設(shè)計要求。（4）及時中耕除草、抗旱保苗、施肥和防治病蟲害, 保證植物長勢良好。

道路綠化作為城市中的主要組成部分, 在現(xiàn)代城市建設(shè)中的作用日益突出, 道路綠化也直接關(guān)系到一個城市的精神內(nèi)涵, 因此, 城市的道路綠化是應(yīng)作為城市建設(shè)的一個重點問題, 相信只要能在這個問題上多努力, 我國的城市道路建設(shè)將出現(xiàn)新的面貌, 城市景觀得以發(fā)展, 城市內(nèi)涵也會得到提升。

參考文獻(xiàn)：

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第6篇：道路綠化措施范文

一、指導(dǎo)思想

以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，以創(chuàng)建生態(tài)園林城市為契機，深入實施“公園綠地建設(shè)年”行動，努力增加城市公共綠地面積，優(yōu)化城市空間，創(chuàng)建生態(tài)良好、宜業(yè)宜居的城市環(huán)境。

二、工作目標(biāo)

全力推進(jìn)市區(qū)各級各類公園建設(shè)和改造提升，加快道路綠化、河道防護(hù)林、單位小區(qū)綠化建設(shè)，逐步解決城市公共綠地數(shù)量少、分布不均、基礎(chǔ)設(shè)施簡陋等問題，市區(qū)年內(nèi)新建綠地328萬平方米（其中公共綠地156萬平方米），建城區(qū)綠化覆蓋率增長0.3%以上，綠地率增長0.2%以上，人均公共綠地面積增加0.2平方米以上，鞏固綠化整治成果，全面提升城市園林綠化管理水平。

三、主要任務(wù)與責(zé)任分工

（一）市級公園、綠地建設(shè)。

1.市森林公園建設(shè)。改造園林苗圃并拆遷周邊部分房屋，進(jìn)行地形改造、水系營造、植物種植、園路布置和游憩建筑營建，建設(shè)市森林公園。（責(zé)任單位：市城市園林局）

2.百花公園環(huán)境改造提升。通過拆遷整治，改造完善公園基礎(chǔ)設(shè)施、服務(wù)設(shè)施；將閔子騫文化納入公園景觀系統(tǒng)，增加公園文化內(nèi)涵；對公園整體景觀進(jìn)行提升，營造更加優(yōu)美舒適的休閑游園環(huán)境，年內(nèi)向市民免費開放。（責(zé)任單位：市城市園林局）

3.環(huán)城公園環(huán)境提升及東護(hù)城河通航工程。拆除沿線有礙觀瞻、影響通航的建筑，實施河道清淤及河岸加固，新建橋梁、船閘和服務(wù)設(shè)施，完成夜景燈光亮化工程，改造提升沿線景觀，實現(xiàn)護(hù)城河水上游覽系統(tǒng)全線貫通，打造獨特的環(huán)城泉水游覽風(fēng)貌帶。（責(zé)任單位：市城市園林局）

4.濟西濕地生態(tài)區(qū)建設(shè)。通過地形整理、水域疏導(dǎo)整治，對玉符河睦里閘一帶濕地進(jìn)行生態(tài)保護(hù)與修復(fù)，同步實施基礎(chǔ)設(shè)施、園林綠化、游憩建筑建設(shè)，打造濟西濕地生態(tài)區(qū)。（責(zé)任單位：市西區(qū)投融資管理中心）

5.小清河生態(tài)綠廊建設(shè)。結(jié)合駁岸、市政道路、南水北調(diào)建設(shè)，通過空間劃分、地形整理、苗木栽植、雕塑設(shè)置、園路鋪裝等園林手法，結(jié)合小清河的地域文化，塑造城市節(jié)點綠地，完成林家橋至賢文路橋河道北岸帶狀綠地建設(shè)，打造自然、生態(tài)的綠色河道景觀。（責(zé)任單位：市小清河投融資管理中心）

6.臘山河帶狀公園建設(shè)。結(jié)合西客站片區(qū)建設(shè)啟動臘山河兩側(cè)帶狀公園建設(shè)，實施河道截污、清淤，新建河岸，修建游憩道路廣場和建筑，并實施兩側(cè)景觀綠化，打造西客站片區(qū)良好生態(tài)環(huán)境。（責(zé)任單位：市西區(qū)投融資管理中心）

7.千佛山—龍洞風(fēng)景名勝區(qū)建設(shè)。完成千佛山—龍洞風(fēng)景名勝區(qū)的綠線劃定工作，編制總體規(guī)劃。（責(zé)任單位：市城市園林局、市規(guī)劃局）

（二）區(qū)級公園及山體公園建設(shè)。以城市總體規(guī)劃和控制性詳細(xì)規(guī)劃確定的各類城市綠地為依據(jù)，實施區(qū)級公園和山體公園建設(shè)，通過周邊環(huán)境整治，進(jìn)行綠化及基礎(chǔ)設(shè)施、服務(wù)設(shè)施建設(shè)，適地整修健身休息場地，完善公園游憩功能。（責(zé)任單位：各區(qū)政府、高新區(qū)管委會）

（三）街頭游園、社區(qū)公園建設(shè)。以城市總體規(guī)劃和控制性詳細(xì)規(guī)劃確定的各類城市綠地為依據(jù)，結(jié)合西部新城、東部新區(qū)、小清河片區(qū)建設(shè)和老城區(qū)改造增加公共綠地，建設(shè)環(huán)境優(yōu)美、主題突出、健身休閑設(shè)施齊全的街頭游園和社區(qū)公園。（責(zé)任單位：各區(qū)政府、高新區(qū)管委會、市舊城改造投融資管理中心、市西區(qū)投融資管理中心）

（四）河道綠化建設(shè)。完善河道兩側(cè)整治及新建中水處理站的環(huán)境綠化，實施大辛河（歷城區(qū)）、柳行頭河（天橋區(qū)）等河道兩側(cè)和節(jié)點綠化。（責(zé)任單位：市市政公用局）

（五）城市道路綠化建設(shè)。

1.中心城區(qū)道路綠化。結(jié)合新建改建市政道路實施文化東路、文化西路、玉興路等道路綠化建設(shè)。（責(zé)任單位：市市政公用局）

2.西客站片區(qū)、大學(xué)科技園片區(qū)道路綠化。結(jié)合西客站片區(qū)和大學(xué)科技園建設(shè)實施臘山河西路、張莊路延長線、經(jīng)六路延長線等道路綠化。（責(zé)任單位：市西區(qū)投融資管理中心）

3.奧體文博片區(qū)道路綠化。完善奧體文博片區(qū)東地塊市政道路、龍洞路南延等道路綠化。（責(zé)任單位：市城建投融資管理中心）

4.小清河片區(qū)道路綠化。結(jié)合小清河綜合治理實施濱河南路、濱河北路道路綠化。（責(zé)任單位：市小清河投融資管理中心）

5.高新區(qū)道路綠化。實施鳳凰南路、龍奧北路、康虹路東延等道路綠化。（責(zé)任單位：高新區(qū)管委會）

6.區(qū)級道路綠化。結(jié)合各區(qū)道路建設(shè)，完成經(jīng)一路延長線、九曲路、濟齊路、生產(chǎn)路北延、港西路北延等區(qū)級道路綠化。（責(zé)任單位：市城市園林局、各區(qū)政府）

（六）城市道路綠化綜合整治。

1.市容道路整治。主次道路兩側(cè)、重要場所周邊實施市容道路整治，逐步拆除城市道路兩側(cè)違法違章建筑，提升城市環(huán)境。（牽頭單位：市城管局、市城管執(zhí)法局；責(zé)任單位：各區(qū)政府）

2.道路綠化改造提升。對未列入市容道路整治但綠化標(biāo)準(zhǔn)不高的城市出入口道路、交通干道、街頭節(jié)點綠地進(jìn)行改造提升，在具備喬木栽植條件的人行道、街頭路邊實施大規(guī)格有樹冠喬木栽植，創(chuàng)造良好生態(tài)效益和社會效益。（責(zé)任單位：市城市園林局、各區(qū)政府）

3.道路綠地灌溉設(shè)施整治。加強道路綠化基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，在舜耕廣場、省道103線、北園大街、世紀(jì)大道等具備條件的廣場、道路綠地安裝灌溉設(shè)施，降低養(yǎng)護(hù)成本，提高綠化管理效率。（責(zé)任單位：市城市園林局、各區(qū)政府）

（七）綠化養(yǎng)護(hù)管理與美化。

1.綠化養(yǎng)護(hù)管理。城市綠地實行精細(xì)化管理，提高養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)，加大檢查督導(dǎo)力度。（責(zé)任單位：市城市園林局、各區(qū)政府）

2.花卉布置。城市道路及節(jié)點布置花卉立體造型不低于60組，全年布置花卉不低于1200萬盆；因地制宜選擇宿根花卉或豐花型灌木，應(yīng)用部分木本花卉，提高花卉觀賞效果，創(chuàng)造美化新景觀。（責(zé)任單位：市城市園林局、各區(qū)政府）

四、工作措施和要求

（一）加強組織領(lǐng)導(dǎo)。各級各部門要充分認(rèn)識城市綠化建設(shè)的重要性，把2010年城市園林綠化工作及“公園綠地建設(shè)年”任務(wù)擺到重要議事日程，強化措施，狠抓落實，確保各項建設(shè)任務(wù)順利實施。市迎全運城市環(huán)境綜合整治領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)的城市綠化美化行動指揮部更名為城市綠化美化辦公室（設(shè)在市城市園林局），具體負(fù)年城市園林綠化工作的組織協(xié)調(diào)和調(diào)度檢查。

（二）嚴(yán)格規(guī)劃控制。以《市城市總體規(guī)劃（2006年-2020年）》和控制性詳細(xì)規(guī)劃確定的各類城市綠地為依據(jù)，認(rèn)真做好城市綠線劃定工作。城市綠線內(nèi)的用地，不得改作他用，不得違反法律法規(guī)、強制性標(biāo)準(zhǔn)以及批準(zhǔn)的規(guī)劃進(jìn)行開發(fā)建設(shè)。因建設(shè)或者其他特殊情況，需要臨時占用城市綠線內(nèi)用地的，必須依法辦理相關(guān)審批手續(xù)。

第7篇：道路綠化措施范文

【關(guān)鍵詞】道路，綠化工程，施工，管理

中圖分類號：TU71文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A

一.前言

城市道路綠化是優(yōu)化城市形象，改善城市環(huán)境狀況的措施之一。在城市道路綠化工程施工過程中，一方面要做好施工現(xiàn)場管理，確保工程施工的安全、高效、高質(zhì)量完工。另一方面要做好完工后的養(yǎng)護(hù)工作，確保綠化苗木的成活率，進(jìn)一步提高城市道路綠化的施工水平。針對道路綠化工程的施工與管理進(jìn)行深入的研究和探討。

二. 道路綠化工程施工與管理的重要性

道路綠化工程施工涉及面廣，是一個極其復(fù)雜的過程，影響質(zhì)量的因素很多，如設(shè)計、材料、機械、地形、地質(zhì)、水文、氣象、施工工藝、操作方法、技術(shù)措施等，均直接影響著工程項目的施工質(zhì)量。道路綠化項目建成后，如發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題又不可能象工業(yè)產(chǎn)品那樣拆卸、解體、更換配件，更不能實行“包換”或“退款”，因此項目施工過程中的施工管理，就顯得極其重要。要做到長期把工程施工質(zhì)量保持在較高的水平上，就需經(jīng)常應(yīng)用一系列培訓(xùn)、管理、監(jiān)督、整改手段和措施，對影響工程質(zhì)量的人員、施工工藝、機械工具、材料和環(huán)境五大因素進(jìn)行有效的控制管理，做好每一步，管好每一個細(xì)節(jié)，是道路綠化種植快速成景的關(guān)鍵。

三. 道路綠化工程施工前準(zhǔn)備

施工前準(zhǔn)備是確保工程施工順利進(jìn)行的第一步

1.安排人員進(jìn)行現(xiàn)場資料收集，對施工現(xiàn)場的土壤、施工環(huán)境等進(jìn)行實地的考察、分析，并整理成檔案文件以供施工參考。收集的內(nèi)容包括土壤的酸堿性調(diào)查、透水性、持水性等；施工地的地下管道、通訊設(shè)備掩埋、布設(shè)狀況，做好與相關(guān)部門人員的溝通；施工地的現(xiàn)狀、平整狀況等?？傊?，一切有可能影響施工結(jié)果的因素都要進(jìn)行實地調(diào)查、分析、討論，確保施工前每一個細(xì)節(jié)的良好準(zhǔn)備，確保施工資料收集的全面性、有效性。

2.做好工程施工的進(jìn)度規(guī)劃，確保工程的按時完工。對工程施工的合同要求、施工工藝等進(jìn)行交底，確保施工人員對施工要點的深刻領(lǐng)會和充分掌握。

3.做好施工場地土壤的理化分析，熟悉種植地土壤的酸堿性、透水性、肥沃性等，看其是否能滿足苗木種植。必要時對種植土壤進(jìn)行改良。

4.做好施工材料的入場準(zhǔn)備工作，特別是苗木的選擇、購進(jìn)渠道等方面的預(yù)備工作，為施工的全面開展做好準(zhǔn)備。

四.道路綠化工程的施工

1.土方工程

土方工程為園林施工中的重要組成部分，是其它各分項工程的基礎(chǔ)，因此做好此項施工至關(guān)重要。在開工前，首先了解施工區(qū)域內(nèi)的所有障礙物，如地下管線、電纜等，并作好標(biāo)記，在施工過程中，尤其是在土方開挖時采取有效的防護(hù)措施。在回填種植土前，先進(jìn)行施工殘余垃圾的清理，并按施工要求清理到透水層，最低處清理到0.8m，然后做好土壤回填工作。在種植土覆蓋前，對土壤的質(zhì)量嚴(yán)格控制，要求土壤干凈、無石礫、無有毒有機垃圾等雜物。為增加土壤肥力及土壤通透性，還施以每平方米0.5kg的基肥和腐殖土，與種植土攪拌均勻。達(dá)到土壤營養(yǎng)素平衡，為保證以后正常管理的需要，土壤理化指標(biāo)要求高于優(yōu)良工程要求的營養(yǎng)素含量標(biāo)準(zhǔn)。為了符合苗木種植要求及今后便于自然排水要求，按照豎向設(shè)計要求對種植土進(jìn)行平整和造型整理。土壤平整一般做到0.6m深度的土壤要疏松。在平整的基礎(chǔ)上，核對施工圖紙上標(biāo)高和地面上標(biāo)高，對地形加以改造。

2.綠化種植工程

綠化種植是工程的重點，提高苗木種植的成活率是施工質(zhì)量的目標(biāo)。工程的綠化種植主要有行道樹栽植、綠化帶中的大樹栽植、花灌木栽植、草坪鋪設(shè)等工程。按照規(guī)范、精良的施工工藝組織綠化種植。栽植時解決好與地上、地下管線的沖突，保證樹木與各管線之間有足夠的安全距離；行道樹與路旁建筑物、構(gòu)筑物之間保持合適的距離，以便樹木在生長過程中有一定的擴展空間；為保護(hù)綠化帶不受破壞，在行道樹綠帶沿邊設(shè)立金屬的或鋼筋混凝土的隔離性護(hù)欄。

大樹定植后，為確保成活率和良好的長勢，需要重視種植后的養(yǎng)護(hù)措施，設(shè)立支架將大樹牢固支撐，確保其不會歪斜；對根部和樹冠噴灑水份，增加環(huán)境濕度，降低蒸騰作用；為促進(jìn)根系的生長，在澆灌的水中加入0.02%的生長素，這樣可以使根系提早生長健全。選擇優(yōu)良的品種、壯苗并根據(jù)植物的不同生態(tài)習(xí)性進(jìn)行適期栽植；為了使組成綠籬或色塊的小型花灌木更加美觀和整齊，在種植這些色塊植株時，嚴(yán)格做到株與株之間的行距均勻，向外一面苗木高度、冠幅大小均勻搭配，樹木排列的林緣線、林冠線整齊一致，形成整齊的景觀效果；養(yǎng)護(hù)時適時松翻種植土，澆灌、施肥、除蟲并根據(jù)植物的生長情況和長勢適當(dāng)修剪。草坪施工不同于其他的喬木及灌木種植，一旦施工完成就很難再對地形等進(jìn)行調(diào)整，所以要一次成型。

園林樹木的適宜栽植時劃，應(yīng)根據(jù)各種樹木的不同生長特性和栽植地區(qū)的氣候條件而定。一般落葉樹種多在秋季落葉后或在春季萌芽開始前進(jìn)行，此期樹體處于休眠狀態(tài)，生理代謝活動滯緩，移植成活率高。常綠樹種栽植，在南方冬暖地區(qū)多行秋植；冬季嚴(yán)寒地區(qū)，易因秋季干旱造成“抽條”而不能順利越冬，故以新梢萌發(fā)前春植為宜；春旱嚴(yán)重地區(qū)可行雨季栽植。隨著人們對環(huán)境生態(tài)建設(shè)的要求加強，園林樹木的栽植也突破了時間的限制，“反季節(jié)”、“全天候”栽植已不再少見，關(guān)鍵在于如何遵循樹木栽植的原理，采取妥善的保護(hù)措施，提高栽植成活率。

五.道路綠化施工的管理

1.建立安全生產(chǎn)管理體系

項目經(jīng)理作為安全負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)現(xiàn)場的安全管理制度的制定和實施。通過嚴(yán)肅有效的管理年度，使項目經(jīng)理部始終處于正常良好的運行狀態(tài)。施工現(xiàn)場成立項目經(jīng)理為主的安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組。項目經(jīng)理為該工程項目的安全生產(chǎn)第一責(zé)任人，項目經(jīng)理部設(shè)立項目副經(jīng)理和專職安全人員，由他們統(tǒng)一抓各項安全生產(chǎn)管理措施的落實工作各生產(chǎn)班組建立相應(yīng)的安全生產(chǎn)管理小組。

2.編制施工項目完整規(guī)范的技術(shù)管理要求

依據(jù)市政道路景觀綠化施工的特點和要點，在施工中還需根據(jù)市政道路景觀綠化施工在功能上的特點，在工程施工中逐步落實。

在互通綠化施工中，要注意栽植樹木對路面車輛的視線的誘導(dǎo)。不要在交通的交匯點栽植大喬木，保持路面視線的通視。其次考慮景觀效果。在中央分割帶施工中要注意苗木的冠幅和高度，以及栽植間距要滿足防眩光的功能，同時也要豐富路面的景觀。邊坡和護(hù)坡道景觀綠化施工要注意邊坡的穩(wěn)定，以及施工對邊坡穩(wěn)定的影響和邊坡水土流失防治，其次要達(dá)到豐富路域景觀的效果。隔離柵景觀綠化施工，要起到隔離保護(hù)和增加道路景觀的效果。服務(wù)設(shè)施的景觀綠化施工主要為在服務(wù)設(shè)施中停留的人們提供一個舒適安靜的小環(huán)境，使整個服務(wù)設(shè)施與外部景觀協(xié)調(diào)，充分發(fā)揮休息設(shè)施的效果，同時選擇健康植物材料進(jìn)行合理配植。

3.道路綠化后期養(yǎng)護(hù)管理

道路綠化施工也有“三分種、七分養(yǎng)”說法，施工種植完成后，養(yǎng)護(hù)是關(guān)鍵，養(yǎng)護(hù)不及時，先期施工完的植物就可能出現(xiàn)病死現(xiàn)象，嚴(yán)重影響景觀質(zhì)量。好的施工養(yǎng)護(hù)，是整個綠化工程的重點，現(xiàn)在好多的施工單位由于缺少專職養(yǎng)護(hù)人員，或?qū)︷B(yǎng)護(hù)不重視，最后出現(xiàn)“一年青，二年黃，三年死光”的現(xiàn)象，這屬于有頭無尾的施工，是不負(fù)責(zé)的表現(xiàn)。

在施工前期，就應(yīng)準(zhǔn)備相應(yīng)的養(yǎng)護(hù)設(shè)備、材料、人員，種植施工完成后，養(yǎng)護(hù)人員就得跟上，這是綠化施工必備，不是可有可無的，是道路綠化施工管理的重點。

六.結(jié)束語

綜上所述，道路綠化工程的施工管理是一門實踐性很強的學(xué)科，并不是簡簡單單就能做好的。作為此類工程的施工管理核心，施工管理人員必須要掌握工程原理，還要具備有指導(dǎo)現(xiàn)場施工組織的能力，只有施工管理團隊做好有關(guān)方面的管理工作，才能夠大大提高其苗木的成活率，使成事的綠化效果能夠盡快地顯現(xiàn)出來，呈現(xiàn)出美麗怡人的綠化景觀。

參考文獻(xiàn)：

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[2]樓蓓芳，吳芳. 城市道路綠化工程的探討[J]. 中國科技博覽. 2011(23): 99. 

第8篇：道路綠化措施范文

中圖分類號： TU99文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

城市是社會生產(chǎn)力發(fā)展的產(chǎn)物，居住在城市里的人們在盡情地享受著現(xiàn)代化帶來的各種文明的同時，也不斷忍受著城市規(guī)模擴大、人口密集、車輛的增長、自然環(huán)境破壞等負(fù)面影響。道路是城市的脈絡(luò)，在城市中具有重要地位的空間環(huán)境，在大部分的城市中，道路的面積約占城市面積的四分之一，不僅起著交通、劃分建筑片區(qū)的功能，還是人們公共生活的舞臺，是城市人文精神要素的綜合反映，是一個城市歷史文化延續(xù)變遷的載體和見證。優(yōu)美的城市環(huán)境，宜人的道路綠化是人們對一個地區(qū)、一個城市第一印象的重要組成部分。

一、市政道路綠化的主要作用及意義

通常我們所說的市政道路綠化，也即城市街道綠化，其主要作用有以下幾個方面：

（一）強化行車安全性

城市道路其主要作用之一就是疏散城市交通，道路綠化其主要作用之一就是提高車輛、行人通行的安全性。

1、行道樹的栽植能夠使人車軟分離并起到誘導(dǎo)視線的作用，使公路線形清晰明了，行車有跡可循。

2、在中央分隔帶進(jìn)行遮光種植可以有效防止對向車輛眩光。

3、在交通密集不宜行人直接穿行區(qū)域進(jìn)行欄式栽植，可以有效防止行人穿行。

4、路側(cè)栽植還可以降低大雪、風(fēng)沙等對司乘人員影響。

（二）美化公路景觀

層次分明、錯落有致的綠化帶可以改變單調(diào)的公路景觀，避免司機駕駛疲勞。綠化可起到保護(hù)路面、美化路容，使公路和周圍建筑景觀更加協(xié)調(diào)的作用。

（三）有利于保護(hù)環(huán)境，維持生態(tài)平衡

道路綠化可迅速恢復(fù)公路建設(shè)過程中被破壞的原有路況路貌，有利于生態(tài)平衡。城市綠化樹木還可降低城市噪聲污染，凈化城市空氣。

因此，搞好城市道路綠化，形成良好的綠化通行環(huán)境和賞心悅目的道路景觀，是完善城市功能，提高城市品位的有效途徑。

二、市政道路綠化普遍存在的問題

近幾年，我國市政道路綠化取得了較大的成績，但與日本、歐美等發(fā)達(dá)國家相比，道路綠化尤其是市政道路綠化水平還有很大的差距。我國目前市政道路綠化存在的問題主要有：

（一）過分強調(diào)短期效果，忽視了綠化與地下管網(wǎng)、架空線路的矛盾

現(xiàn)代城市是一個有機體，城市地下、地面和城市上空布滿了縱橫交錯的管線管網(wǎng)。而城市道路綠化往往過分強調(diào)其短期的效果，未能科學(xué)考慮與地下管網(wǎng)和空中架線的矛盾，結(jié)果不是使得種植在埋有地下管網(wǎng)地段上的樹木死亡，就是使得樹木生長搶占了空中架線的空間，經(jīng)常耗費人力物力進(jìn)行修剪。

（二）片面強調(diào)綠化景觀效果，忽視道路原有的交通功能

在進(jìn)行市政道路綠化設(shè)計時，未能有效區(qū)分交通性干道和生活性街道，綠化設(shè)計只考慮了以美取勝，忽視實用目的。如在人行道上栽植樹型不緊湊的灌木，影響行人和非機動車通行；在中央分隔帶大量種植高大喬灌木，阻擋行車視線，造成行車安全隱患。在城市環(huán)島綠化設(shè)計上，這一現(xiàn)象尤為突出。

（三）設(shè)計形式過于繁雜

片面追求美化效果，讓人有種眼花瞭亂之感。

（四）植物選擇和配置不合理

只顧眼前效果，不考慮長遠(yuǎn)利益，盲目選用名貴品種，結(jié)果往往因不適應(yīng)當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境而死亡，不斷造成經(jīng)濟損失，而且影響整體綠化效果。

三、解決存在問題的方法

(一)注重道路主要功能和輔助功能相結(jié)合，以提高行車安全和美化環(huán)境為原則

道路最基本和最主要的功能是提供車輛通行，綠化設(shè)計必須首先考慮滿足其主要的通行功能，不可本末倒置，舍本逐末。其次從市政道路的輔助功能方面考慮，利用綠化使之起到遮蔭、防塵、減噪、降溫、美化城市等作用。在實際的綠化設(shè)計中，應(yīng)在滿足道路安全通行的前提下，給人以賞心悅目之感。

(二)注重區(qū)分城市交通主干道和生活性街道，實行分別對待

市政交通主干道綠化主要是為了提高行車安全性和舒適性，這就必須充分考慮交通特點，設(shè)計上要注意行車視線的要求，緩解疲勞，最好具有減少噪聲、吸附塵埃的作用，整體效果上以簡潔有序為主，不必過于繁雜，在創(chuàng)造較好的道路景觀的同時，充分保證公路建筑標(biāo)準(zhǔn)和視距要求。生活性街道則應(yīng)設(shè)計一定寬度的綠化帶，可適當(dāng)選擇風(fēng)格各異的綠化植物，色彩和輪廓上可以豐富多彩一些。

(三)選擇適應(yīng)本地區(qū)的物種和綠化植物進(jìn)行綠化

生態(tài)是物種與物種之間的協(xié)調(diào)關(guān)系，是景觀的靈魂。在市政道路綠化設(shè)計中，植物配置要講求層次美、季相美、協(xié)調(diào)美、搭配美，從而達(dá)到最佳的防塵、降溫、增濕、凈氣、降噪的作用。植物的選擇要講求因地制宜，考慮植物的適應(yīng)性以及物種之間的競爭性，根據(jù)當(dāng)?shù)氐乩項l件選擇適于在該地生長的植物進(jìn)行栽植，以利于樹木的正常生長發(fā)育，抵御自然災(zāi)害，保持較穩(wěn)定的綠化成果。

(四)不斷提高種植技術(shù)和管養(yǎng)水平，提高綠化植物的成活率及抗病能力。

(五)市政道路綠化設(shè)計要有長遠(yuǎn)性和前瞻性，綠化樹木不應(yīng)經(jīng)常更換、移植。

四、我國市政道路綠化的發(fā)展方向

筆者認(rèn)為，今后市政道路綠化應(yīng)朝以下3個方面發(fā)展：

(一)道路綠化是科學(xué)與藝術(shù)的統(tǒng)一。既要滿足植物與環(huán)境在生態(tài)習(xí)性及基本功能上的統(tǒng)一，又要通過藝術(shù)的手段體現(xiàn)植物個體及群體與環(huán)境相適應(yīng)的形式美。

(二)運用科學(xué)綠化技術(shù)，立足長遠(yuǎn)，不斷建立和完善人和動、植物協(xié)調(diào)發(fā)展的生態(tài)環(huán)境，做到市政道路綠化其實就是尊重自然、順應(yīng)自然、保護(hù)自然。

(三)提高市政道路綠化意識和設(shè)計水平，形成多層次、多結(jié)構(gòu)、多組合的一體化生態(tài)綠化體系，有效發(fā)揮植物的生態(tài)效應(yīng)，以人為本，在綠化設(shè)計中多考慮市民需求，市政道路綠化要形成“人在林中走，車在景中行”的獨特景觀。

精雕細(xì)琢的園林式的道路綠化是自然景觀的提煉和再現(xiàn)，是人工環(huán)境和自然環(huán)境相結(jié)合的成果。市政道路綠化不僅具有景觀效果，而且是改善城市道路生態(tài)環(huán)境的一項重要的市政基礎(chǔ)設(shè)施，是衡量現(xiàn)代化城市精神文明水平的重要標(biāo)志。隨著經(jīng)濟社會水平的不斷提高，市政道路的綠化水平也將隨之上升到一個新的高度。

【參考文獻(xiàn)】

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[3] 劉庫，李河.淺談城市道路綠化樹種的設(shè)計與選擇[J].防護(hù)林科技，2002(3).

第9篇：道路綠化措施范文

【關(guān)鍵詞】交通工程；道路綠化；行道樹

1.對市政道路綠化建設(shè)的規(guī)劃

1.1整體規(guī)劃

為了使改造后市區(qū)道路的綠化具有連貫性、完整性形成靚麗的風(fēng)景線，對于每條道路及相交道路要做好整體的規(guī)劃和設(shè)計。尤其是路側(cè)綠帶，在保持路段內(nèi)的連續(xù)與完整的同時，還要注意根據(jù)相鄰用地性質(zhì)、防護(hù)和景觀要求進(jìn)行設(shè)計。瀕臨江、河、湖等水體的路側(cè)綠地，應(yīng)結(jié)合水面與岸線地形設(shè)計成濱水綠帶。我市的濱江大道、沿江大道等道路綠化做得很不錯，與贛江相呼應(yīng)，且在道路和水面之間留出了透景線，使道路上視線良好，隨著道路可以沿途欣賞沿江及對岸的景色。

1.2人行道園林綠化

1.2.1選好行道樹綠化樹種

城市道路行道樹選擇的標(biāo)準(zhǔn)和要求為：常綠喬木，樹種統(tǒng)一；冠幅樹形要好，達(dá)到整齊、快長；分枝高，樹干通直；其優(yōu)點是護(hù)蔭能力強，造價低廉，管理方便。而且要注意不長板根，不破壞人行道板和地下管線，但是一般形式較為單調(diào)。因此，根據(jù)各個地區(qū)的特點，可以有計劃的種植一些有觀賞價值或經(jīng)濟價值，能代表各個地區(qū)特色的樹木。例如，廈門、福州等在街道兩旁種植了桂圓樹，既有行道樹冠大蔭濃的特點，且美觀有與眾不同的特色。

另外，《城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計規(guī)范》上明確說明：“行道樹定植株距，應(yīng)以其樹種壯年期冠幅為準(zhǔn)，最小種植株距應(yīng)為4m”。所以，行道樹尤其是人行道上靠車行道一側(cè)主干道上的行道樹的選擇應(yīng)最好選栽樹齡在15年以上的喬木，株距6-8米。如果選栽的為幼年的樹木，為了保證初建時綠化不顯得過于疏松，后期不過于密集，可將其株距減半栽種，待逐漸長成以后，每隔一株移去一株。

1.2.2根據(jù)實際盡量保留一部分綠化樹

在施工過程中，注意對原有綠化樹的保護(hù)。由于施工的需要。在市區(qū)道路改造中，一些道路因機動車道或人行道拓寬，原有行道樹已影響道路改造路線，無法維持原狀，必須進(jìn)行移植；對一些名木風(fēng)景樹更應(yīng)盡量給予保留及保護(hù)。

2.對市政道路綠化建設(shè)的施工

2.1充分挖掘土地潛力，增加綠化空間，突出景觀效果

針對路側(cè)綠帶設(shè)計來說，在道路邊緣、邊角、邊線以及彎角地帶要充分挖掘土地潛力，必要時進(jìn)行拆遷，以增加綠化景觀面積。同時，路側(cè)的綠化設(shè)計應(yīng)結(jié)合相鄰用地的性質(zhì)、防護(hù)和景觀要求，并保持路段內(nèi)的連續(xù)與完整的效果。較寬綠化帶種植品種的選配應(yīng)較為自由，可種植不同品種和不同規(guī)格的花草樹木，喬灌花草，使之有機自然結(jié)合，形成有高有低、有疏有密、錯落有致、復(fù)層混交的人工植物群落。例如洪都北大道道路護(hù)坡綠化， 就結(jié)合了工程措施栽植地被植物，并在整條線型上利用色彩拼出連貫性的圖案。

當(dāng)路側(cè)綠帶寬度大于8m的地方，道路路側(cè)綠化帶應(yīng)設(shè)計成開放式綠地，或與毗鄰的其他綠地、市內(nèi)湖等一起結(jié)合水面與岸線地形設(shè)計成濱水綠帶，或辟為街旁游園。

2.2分車帶綠化設(shè)計

分車綠帶的植物配置應(yīng)形式簡潔，樹形整齊，排列一致。中間分車綠帶應(yīng)有阻擋相向行駛車輛眩光的作用，因此其高度應(yīng)在距相鄰機動車道路面高度0.6m至1.5m之間的范圍內(nèi)，配置植物的樹冠應(yīng)常年枝葉茂密。

在機動車與非機動車道的分隔帶上，以免阻礙視線，不宜種植灌木叢而種植草皮或高大喬木。在某市夏日日曬時間較長，且在機動車道不是很寬的一部分“三塊板”橫斷的道路路段，多宜采用高大喬木種植。這樣一方面整體性強，造價低廉，管理方便，且護(hù)蔭能力強，可以很好的保護(hù)路面，增加路面的使用年限，同時保證了良好的通視情況。但要注意的是，其兩側(cè)喬木樹冠不宜在機動車道上方搭接，或保證其在道路界限之外。

2.3道路綠化與有關(guān)設(shè)施

2.3.1道路綠化與地下管線

某市市內(nèi)很大一部分是對原有舊路的改造。原有道路地下管線太多，地下空間狹窄，新增的電纜和電信管敷設(shè)不下去，要新開挖電纜溝和電信管道，還有部分道路要增設(shè)雨水渠、污水渠；而有些道路部分路段原有綠化樹的位置正好位于新增設(shè)的溝渠上面，因此有時需要進(jìn)行遷移。部分新建道路或經(jīng)改建后達(dá)到規(guī)劃紅線寬度的道路，其綠化樹木與地下管線外緣的最小水平距離宜符合要求（樹木與地下管線外緣最小水平距離）的規(guī)定；行道樹綠帶下方不得敷設(shè)管線。

2.3.2道路綠化與架空線

在分車綠帶和行道樹綠帶上方不宜設(shè)置架空線。對于架空線路，各地應(yīng)根據(jù)條件，陸續(xù)轉(zhuǎn)入地下。必須設(shè)置時，應(yīng)采取適當(dāng)?shù)姆绞揭詼p少它們之間的矛盾。首先應(yīng)保證架空線下有不小于9m的樹木生長空間，因此架空線下配置的喬木應(yīng)選擇開放形樹冠或耐修剪的樹種，經(jīng)常加以修剪，而不選用高大喬木樹種。喬木和架空線的桿柱最好不要同行布置，以免樹木枝葉和架空線互相妨礙。

2.3.3道路綠化與其他設(shè)施

綠化不應(yīng)遮擋路燈照明，應(yīng)及時對遮擋路燈照明的樹木枝葉給予合理修剪。同時，在距交通信號燈及交通標(biāo)志牌等交通安全設(shè)施的停車視距范圍內(nèi)，也不應(yīng)有樹木枝葉遮擋。具體樹木與其他設(shè)施的最小水平距離應(yīng)符合相關(guān)（樹木與其他設(shè)施的最小水平距離）的規(guī)定。