道路綠化報告精選(九篇)

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第1篇：道路綠化報告范文

關(guān)鍵詞：烏魯木齊；道路綠化；景觀；地形；可持續(xù)發(fā)展

中圖分類號：TU985.18 文獻標識碼：A DOI 編碼：10.3969/j.issn.1006-6500.2017.04.025

Discussion on Landscape Design of Urumqi： A Case of Shuimogou District University Planning No.2 Road

GONG Xuedi1，WANG Ce2

（1. Xinjiang Agricultural University， Urumqi， Xinjiang 830052， China； 2.Xinjiang Urban and Rural Planning Design and Research Institute， Urumqi， Xinjiang 830052， China）

Abstract： Taking Shuimogou District University Planning No.2 Road as an example， this paper described the greening method for roads in details. It was different from the usual design methods， detailed analysis and design was made for district and terrain， especially the fill， excavation project. The purpose was to reduce the investment in the maximum level and carry out the sustainable development strategy. The aim of this project was to retain the original topography and the feature of culture， and to design the road greening according to local conditions.

Key words： Urumqi；road greening；landscape；terrain；sustainable development

自2014年獲得國家園林城市稱號之后，烏魯木齊市滿眼綠色，步移景異，四季皆有景，美麗已經(jīng)成為烏魯木齊的代名詞。近來，急于求成的態(tài)度使得市內(nèi)大多綠化工程出現(xiàn)高投資低收益的狀況，另一方面，烏魯木齊近期正著手新區(qū)的開發(fā)與擴大，在維護老城區(qū)景色的同時還要開發(fā)新的道路，這樣一來，更多的問題就隨之而來了。新區(qū)的地貌類型多樣，道路綠化比老城區(qū)的更為困難[1]，土方巨大是最大的問題，這意味著更巨大的投資和更龐大的人力物力資源的浪費。這些問題都與新時代的景觀設(shè)計理念是背道而馳的，大量的資金投入不一定就能帶來真正意義上的可持續(xù)發(fā)展，因此，烏魯木齊的道路綠化改革迫在眉睫。烏魯木齊市需要展現(xiàn)和保留地域文化特色，綠化要因地制宜，盡量減少土方，要讓烏魯木齊的道路綠化造景跟得上時代，超越時代。

1 大學規(guī)劃二路道路現(xiàn)狀調(diào)查

1.1 區(qū)位分析

水磨溝區(qū)位于烏魯木齊市東北部，面積121.7 km2，人口約有12萬，環(huán)境優(yōu)美，是烏魯木齊市的象征與代表。該區(qū)路網(wǎng)復(fù)雜，人流量巨大。因為水磨溝景區(qū)生態(tài)環(huán)境優(yōu)美，房地產(chǎn)銷售量也位居烏魯木齊各區(qū)第一。隨著居民量的增加，對于景觀建造和道路規(guī)劃建造的要求也有所增加。大學規(guī)劃二路位于烏魯木齊水磨溝區(qū)觀園路以南，是一項城區(qū)擴大道路的綠化項目，也是典型的烏魯木齊市新規(guī)劃項目的代表。

1.2 大學規(guī)劃二路地形地質(zhì)現(xiàn)狀分析

根據(jù)新疆時代巖土工程勘察設(shè)計院提供的烏魯木R水磨溝區(qū)觀園路片區(qū)路網(wǎng)完善工程――規(guī)劃二路新建工程勘察報告，沿線地質(zhì)條件如下。

（1）擬建場地地形起伏變化較小，地貌屬于山前低山丘陵，整體地勢南高北低，海拔高度在911.5～999.2 m之間，南北高層87.7 m左右，自然地面坡降約2.7%。

（2）沿線地層主要為雜填土、粉土、殘積土、泥巖。

（3）場地水文地質(zhì)特征：擬建路段大部分路段未發(fā)現(xiàn)地下水。

（4）場地土腐蝕性評價：地基土堆混凝土結(jié)構(gòu)具有強腐蝕性，對鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋具有微腐蝕性。

（5）場地穩(wěn)定性評價：場地地層構(gòu)成簡單，自上而下分別為雜填土、粉土、卵石。

（6）場地標準凍結(jié)深度為1.40 m。

根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查，場地包括平地、坡地、凹地和凸地[2]。大學路以北地形起伏大，主要以石塊堆疊的山丘為主（圖1），西側(cè)一條排洪溝明溝幾乎貫穿其間，外側(cè)坡上部分有護欄圍護，現(xiàn)狀東側(cè)的排洪渠已施工完成，并已加護（圖2）。大量的施工遺留廢物雜亂無章地堆砌在道路兩旁。該段道路西面有原紅太陽苗圃基地，東側(cè)則為師大山地公園。大學路以南的道路東側(cè)則新修泄洪溝渠，道路與渠道上沿間高差大，邊坡坡度極大，局部泄洪跌勢較陡，同時西外側(cè)靠陡坡，可見土方量之巨大。部分地勢平緩處存在高壓電塔及泄洪擴大段。道路西側(cè)存在大量高起土丘和自建房，并有高大喬木生長在其周圍。道路最南側(cè)則為垃圾存放處。

由于規(guī)劃二路所處區(qū)域位于原水磨溝河網(wǎng)水系上游榆樹溝分支水系，是榆樹溝水庫的主要泄洪通道，道路修建后臨近并新建泄洪道及相關(guān)水利設(shè)施。該地段中部沿大學路北側(cè)貫穿了一條高壓燃氣走廊，其管線保護范圍為60 m，同時大學路南段西側(cè)并入一條高壓走廊，為220 kV高壓線，其防護區(qū)域范圍為30 m，周圍嚴禁大喬木的種植。較大的地勢高差和現(xiàn)場復(fù)雜的環(huán)境對該區(qū)域的綠化形式選擇有重要的影響，也加大了該地段的綠化造景難度。這是烏魯木齊市極其少見的，地形狀況極其復(fù)雜的，土方量極其巨大的道路綠化項目 （圖3） 。

1.3 大學規(guī)劃二路的功能定位及綜合分析

規(guī)劃二路毗鄰大學區(qū)、醫(yī)療服務(wù)中心、多個居住用地、教育科研用地及公園綠化用地。該地區(qū)將來將建成大學城及一大批大型的居住社區(qū)。因此，該段道路在片區(qū)建設(shè)目標、產(chǎn)業(yè)定位及功能結(jié)構(gòu)的融合上起著特殊的作用。它既要服務(wù)于教育科研產(chǎn)業(yè)、現(xiàn)代化健康產(chǎn)業(yè)，又要立足區(qū)域環(huán)境優(yōu)勢，有機結(jié)合特色旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求。結(jié)合周圍用地性質(zhì)，現(xiàn)狀條件，以及人流、車流情況，將其功能定位為“休閑景觀綠地和防護景觀綠地”的兩條景觀帶。

綜上所述，該路段地理位置重要，地形地貌特殊，承接文化多元，是一項典型的綜合型道路景觀綠化，更是一項革新烏魯木齊道路綠化現(xiàn)狀的項目。因此，做好這條道路的景觀設(shè)計尤為重要，是徹底整改“地形一律推平”、“加大投資力度”的有力方案。

2 烏魯木齊市大學規(guī)劃二路道路綠化設(shè)計策略

2.1 地形處理及土方平衡策略

如圖4所示，規(guī)劃二路周邊地形復(fù)雜，高差普遍較大，整體南高北低，道路兩側(cè)大多高于路面，同時沿道路及泄洪區(qū)，分布大量陡坡，增加了景觀工程建設(shè)難度。地形作為景觀基本骨架[3]，在此項目中尤為重要。

各路段設(shè)計要點如下：

（1）該地段整體地勢十分復(fù)雜，基本不能滿足造景需要，需進行整體填方處理，以滿足植被的種植設(shè)計需求。

（2）該地段整體地勢較為陡峭，需進行整體挖方削坡處理，保留一定坡度減少土方，并增加豎向設(shè)計視覺，以滿足植被的種植設(shè)計需求。

（3）該地段地勢較為平緩，可就地稍作處理，僅局部做削坡處理?，F(xiàn)狀建筑垃圾，沙土需進行清理，部分現(xiàn)狀巖石可予以保留。

（4）該地段可因地制宜，保留原有山坡肌理，陡坎用于植物種植，形成植物溝谷景象。

（5）該地段征途因處于高壓電塔區(qū)域，部分^域進行緩坡的微削坡處理，形成安全的景觀空間。

（6）該段整于觀園路小區(qū)外側(cè)，整體進行挖填處理，同樣保留一定坡地，形成一塊與城市干道、居住小區(qū)為一體的緩坡休閑綠地。

對于中小型洼地的地形現(xiàn)狀大多予以保留，做“雨水花園[3]”之用。烏魯木齊處于干旱地區(qū)，年降水量為50～200 mm，這樣的氣候條件使得雨水十分珍貴。儲存雨水，更好地利用雨水是可持續(xù)發(fā)展的體現(xiàn)[4]。該地段有許多明渠、暗渠，以及當時為防洪所做的排水溝，將“雨水花園”的技術(shù)理念應(yīng)用于景觀中，對雨水進行生態(tài)滯留、循環(huán)、再利用[5]。設(shè)計主要以生態(tài)草溝[6]和排水明渠為主要渠道，以節(jié)約用水，減小不必要土方消耗，美化景觀，改善環(huán)境。

對土丘的地形地貌予以保留，延續(xù)青山的記憶。民用房將其改造成擋土墻，細細打磨，刻以史籍，同時，一座座連續(xù)的景墻也得以建成，近景中篆刻詩詞的古樸小品，遠景青山蜿蜒，以保留原水磨溝村的記憶。道路兩旁雜亂堆疊的石頭，可以就地取材，重新利用。傳承原有的田園風貌，改造溝渠，還原生態(tài)功能，同時減少土方，展現(xiàn)石山的直觀視覺效應(yīng)，保留林地原有的豐富景觀地貌。整體綠化秉承延續(xù)、保留、傳承、改造、保護的理念，還原烏魯木齊的記憶。

2.2 植物種植策略

為配合該道路的整體設(shè)計，并且考慮該路段的地形狀況，植物應(yīng)以大喬木、灌木片植為主，局部搭配花卉，以曲、直的大線條進行穿插布置，形成多層次、多跡象的防護綠帶景觀效果。該路段因處于高壓管線走廊區(qū)域，植物主要以灌木、花卉搭配設(shè)計，花卉應(yīng)選擇抗寒力強和耐瘠薄能力較好的宿根花卉，利用其花期長，具有自播繁衍的能力實現(xiàn)景觀的可持續(xù)性[7]。在坡地喬木的選擇中，應(yīng)選用根系發(fā)達的喬木以達固土固坡之用。洼地改造雨水花園的地塊中應(yīng)多選用本土原產(chǎn)鳶尾、車軸草等耐水淹植物，減少養(yǎng)護難度和投資成本。

3 烏魯木齊市大學規(guī)劃二路道路綠化方案設(shè)計

3.1 設(shè)計思路及主體理念

秉承建造可持續(xù)發(fā)展項目的原則，保留原有地形、傳承文脈記憶是這個項目的主題理念，分別以三大功能、四種效果、五大要素來體現(xiàn)。

三大功能分別是生態(tài)功能、景觀功能和休閑功能。通過生態(tài)設(shè)計，提升區(qū)域生態(tài)多樣性，滿足生態(tài)防護，水土保持的需求。在景觀方面，通過特殊的土方處理形成多樣的豎向景觀，豐富視覺需求。在達到視覺滿足的同時，休閑功能也必不可少，大量的坡地處理不僅減少投資，還可以滿足周邊人群休閑需求。

四種效果其一是通過景觀的塑造，延續(xù)風土人文，保留原水磨溝村的部分建筑外立面，并加以改造，以獨特的方式將其作以景墻的處理，創(chuàng)造史詩文化，可謂記憶傳承。其二，由于地段地形復(fù)雜，造景條件嚴苛，因地制宜尤為重要。造景材料、植物配置以及造景手法都要結(jié)合此方法，要利用地形原有洼地打造“雨水花園”，體現(xiàn)生態(tài)多樣的綠化效果。其三，通過植物和地形的配合，營造出氣氛多變的休閑環(huán)境，以體現(xiàn)出景觀豐富的效果。最后，則為四季皆景營造小環(huán)境，打破新疆氣候條件的約束，多用鄉(xiāng)土樹種，減少養(yǎng)護費用。通過搭配方式和科技創(chuàng)新的方法，做到“寒冬歲月當有景，霜降翠色更如新”的視覺效果。

五個要素首先是文脈要素，根據(jù)原始地貌景觀特質(zhì)，如遺留植被、建筑，對這些文脈符號加以保留、利用和延續(xù)。第二是安全要素，地形設(shè)計的前提是以安全為基礎(chǔ)，再加以改造和保留?？沙掷m(xù)的城市發(fā)展，應(yīng)該是在其環(huán)境容載力[8]和安全格局之下的發(fā)展。第三為節(jié)點要素，結(jié)合重要區(qū)域的現(xiàn)狀特點，創(chuàng)造特色綠化設(shè)計。第四則為植物要素，充分結(jié)合現(xiàn)狀，選擇多樣鄉(xiāng)土樹種，做到適地適樹。在考慮以上四個要素的同時，關(guān)注成本要素必不可少。在社會經(jīng)濟形式相適應(yīng)方面，城市道路綠化景觀也不例外[9-10]，巧妙地利用原有地形減少土方耗資是本設(shè)計的最大特色，同時通過積極推廣使用長勢較好的耐旱、鹽、瘠薄的植物品種，減少養(yǎng)護成本，造景材料就地取材，利用石頭、舊民居、干渠等進行景觀構(gòu)造以達到節(jié)約成本的目的。

3.2 設(shè)計方案

以“藍色記憶”為主題，通過保留現(xiàn)狀中一條干枯的排溝渠為線索，將“山、石、川、田、水、磨、林、村”等自然景觀串聯(lián)，對部分原貌進行保留、延續(xù)、修復(fù)以及改造。這樣，向南可觀博格達峰遠景，向北可見繁華的天山區(qū)市區(qū)，內(nèi)有百景，而遠可借萬景，內(nèi)外呼應(yīng)達到延續(xù)地形現(xiàn)狀，打造生態(tài)景觀、特色景觀的目的。

3.2.1 “山”景觀主題段 利用場地現(xiàn)狀在十字路口西北角保留并改造一座巖壁，結(jié)合上下植物修飾，營造巖山崖壁的景觀效果，同時遠借師大山地景觀，結(jié)合高壓燃氣走廊區(qū)域的寬闊花灌帶，延續(xù)新疆山林中山花爛漫的景象（圖4）。

3.2.2 “石”景觀主題段 結(jié)合道路兩旁原有的巖石緩坡連綿的山林景觀，保留其景觀肌理，利用場地內(nèi)的現(xiàn)狀石材，設(shè)置形態(tài)各異的山間緩坡置石，結(jié)合曲折的園路以及折線的花崗巖石凳營造輕松閑適的山林石下景觀（圖5）。

3.2.3 “川”景觀主題段 景觀設(shè)計提煉冰川輪廓線形，設(shè)置多組特色景墻。同時保留原有洼地種植藍紫色花帶，對比周邊自然群落試種植的喬、灌木形成密林河川的景觀空間感（圖6）。

3.2.4 “田”景觀主題段 場地原址為苗圃地，此地形本身緩和，不用過多改造，在設(shè)計上延續(xù)田地肌理，以喬木分隔地塊，其下片植花卉灌木，同時場地還原巨石裂谷溪流蜿蜒的場景，結(jié)合隆起的軟質(zhì)場地，營造鄉(xiāng)野之趣（圖7）。

3.2.5 “水”景觀主題段 齙卦有水系屬于水磨河上游來水分支，保留一部分防洪渠不做填埋，設(shè)計上利用蜿蜒如河曲的園路和花帶抽象地重現(xiàn)河流昔日景觀，同時大面積地利用場地內(nèi)原有的卵石碎石，或鋪以大面積的玻璃鋼鋪裝，形成沖蝕洼地的景觀視覺感，結(jié)合船型場地，矮丘綠島共同營造無水勝有水的意境（圖8）。

3.2.6 “磨”景觀主題段 設(shè)計提煉了水磨溝區(qū)最有代表性的標志物“水磨”元素，設(shè)置木質(zhì)鋪裝場地，嵌入置石，結(jié)合水車磨坊，生態(tài)洼地，植草碎拼，七色廊架共同營造一副鄉(xiāng)間田野，水磨人家的寫意畫卷（圖9）。

3.2.7 “林”景觀主題段 綠化道路中園路蜿蜒如潺潺流水，輔以植草碎石和藍紫色系花帶，穿梭于未做削坡處理的小丘密林之中，葉子形的五彩廊橋?qū)⑺撵`動與林的生機延展其上，悠然而起，高壓線塔下以片植花卉灌木為主調(diào)，邊緣輔以本土林地群落形成錯落有致的植物景觀（圖10）。

3.2.8 “村”景觀主題段 場地原址為水磨溝村所在，設(shè)計保留了部分房屋院墻，原始地坪，通過塊地鋪設(shè)連通，輔以花徑景石，疏林草地加上遠處早已保留的青山延續(xù)，形成深遠別致的鄉(xiāng)村記憶（圖11）。

4 結(jié) 論

本文通過以一項地形復(fù)雜，極具烏魯木齊市新型道路綠化特點的項目為例，詳細說明地形處理、現(xiàn)狀保留、廢物利用的設(shè)計優(yōu)勢，利用現(xiàn)狀地貌、舊物和鄉(xiāng)土樹種在減少經(jīng)濟投資的基礎(chǔ)上，豐富豎向設(shè)計，完善景觀視覺，打造城市特色。

參考文獻：

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第2篇：道路綠化報告范文

【關(guān)鍵詞】城市道路；交通設(shè)計；問題；改進對策

近幾年來，我國的經(jīng)濟發(fā)展逐漸的升溫，城市道路和發(fā)展都成為了炙手可熱的話題，大中小城市的道路規(guī)劃也應(yīng)該被提到日程上來，所以這也就是說明了，我國對城市之中道路設(shè)計要求也越來越高，城市的經(jīng)濟條件發(fā)展，城市的道路條件也就發(fā)展，在人們?nèi)粘３鲂械那闆r下，所面臨的出行環(huán)境也就變得越來越好，所以城市的經(jīng)濟發(fā)展直接帶動了城市的交通發(fā)展。城市道路的合理規(guī)劃，可以促進一個城市政治、經(jīng)濟的快速發(fā)展，改善人民群眾的日常生活，因此，學會處理好人、車、環(huán)境、交通之間的關(guān)系至關(guān)重要。

1. 目前城市道路交通設(shè)計中的主要問題

1.1城市道路設(shè)計的隨意性

一個城市的經(jīng)濟條件與人文文化的體現(xiàn)往往都是需要一個窗口的，通過這個窗口，城市來展現(xiàn)自己城市的優(yōu)點，而這個最好的窗口就是道路的規(guī)劃，一個優(yōu)秀的道路設(shè)計方案會在各個交通路線來展現(xiàn)自己城市的景點，CBD，經(jīng)濟會所，以及城市的標志性建筑。所以，一個城市的道路交通設(shè)計是一個完整的作品，需要大量的人力來設(shè)計這個作品，可是在目前的各個城市之中，沒有一個城市可以拿出一個完整的優(yōu)秀的道路設(shè)計方案，往往都是隨意為之，想建造那一條路就建造那一條路，可能隨著城市的發(fā)展，時間證明這天路不適合城市的發(fā)展，所以不得已停止，浪費了大量的的人力財力。城市的建造過程中，各個機構(gòu)的首要原則就是利益的趨勢，這種心態(tài)來發(fā)展城市往往是不能來規(guī)劃出一個好的方案的。

1.2城市路網(wǎng)的不合理配置

在實際工作中，不少規(guī)劃在選擇籌備過程缺乏規(guī)范性和科學性，建筑者往往不要求設(shè)計單位做科研報告，或者是先進行施工圖設(shè)計然后再補充科研報告。即使是城市主要道路也不例外，缺乏必要的交通分析。這樣做，不僅使得道路規(guī)劃沒有妥善解決，而且增加了后期施工的成本，同時道路施工，增加了其他段道路的交通壓力，讓交通更加堵塞。城市道路的不合理的路網(wǎng)配置，導(dǎo)致市政道路的交通功能沒有達到預(yù)期的效果。城市交通集中在幾條貫通性干路，干路的承載能力有限，主干道與支路系統(tǒng)之間的連接缺乏過渡，這樣就不能很好地對不同的路線距離進行分流，也對發(fā)揮出不同類別道路系統(tǒng)的交通功能不利。傳統(tǒng)市政道路的設(shè)計往往缺乏交通工程理論的指導(dǎo)，路段上的車道數(shù)、交叉口紅線與實際不符，從而導(dǎo)致的道路路口通路不暢和整個路網(wǎng)運行效率低下。相對而言產(chǎn)生的道路網(wǎng)資源的嚴重浪費，也更加促進了許多大城市老城區(qū)中心區(qū)環(huán)境經(jīng)濟、自然人文等因素的停滯不前，因為地形狹小，不適宜對其進行道路高度密集化。

1.3忽略城市道路自然文化建設(shè)

城市作為人們?nèi)粘Ｉ畹闹饕顒訄鏊?，要有自己的獨特性。城市的建設(shè)，道路規(guī)劃先行。道路的規(guī)劃在建設(shè)中的地位很重要，城市建設(shè)依附與道路的規(guī)劃。道路綠化是城市道路的重要組成部分，作為城市設(shè)計中重要的一環(huán)，它不僅有助于創(chuàng)造優(yōu)美的城市環(huán)境，提供舒適的通行條件，同時還能改善城市的小氣候環(huán)境，并直接關(guān)系到城市的形象。城市道路中的各種架空電線、地下各種電纜、熱力、煤氣、雨污水管道等管線設(shè)施造成行道樹綠帶的立地條件在城市中是最差的，而且綠帶寬度往往也很窄，一般在1-2m 左右，再加上土質(zhì)差、人為因素等導(dǎo)致了道路綠化生長環(huán)境較差。

2.城市道路交通設(shè)計的改進措施

2.1加強設(shè)計方案的監(jiān)督性

監(jiān)督工作也是保證城市道路發(fā)展順利的一個保險，在城市道路設(shè)計逐漸實施的過程中，管理者更需要做好監(jiān)督工作。首先要做好土地的審批，使用，建設(shè)工作。其次，更要時常注意承包商的施工過程，隨時隨地抽查，不給他們鉆縫子的機會。

2.2做好城市道路規(guī)劃設(shè)計布局

在規(guī)劃城市道路布局工作中，不僅要滿足城市發(fā)展的交通需求，還要結(jié)合規(guī)劃地區(qū)的改造成本，其涉及范圍廣，是一個系統(tǒng)工程。所以，其方案選擇就要斟酌各方利弊，找到最優(yōu)辦法?，F(xiàn)代化進程中，城市擴張的速度正日益加劇，為了加強我國道路交通的科學性、有序性，切實提升人民生活水平，推動城市發(fā)展，就要積極學習世界上先進的城市建設(shè)布局經(jīng)驗，結(jié)合我國自身發(fā)展特點與以往經(jīng)驗總結(jié)來進行設(shè)計布局，也只有如此，才能真正實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的目標。

2.3做好城市道路景觀設(shè)計

市民娛樂休閑的需求也是除了上下班交通、商業(yè)交通外，城市現(xiàn)代化所應(yīng)當重視的，所以，為了有效提升市民生活質(zhì)量，使城市環(huán)境更加優(yōu)質(zhì)，城市風貌得到提升，道路沿線的綠化景觀至關(guān)重要。行車道路綠化不僅使行車的舒適性提升，還使市民的生活休閑度提升。為

了有效服務(wù)于步行市民，其設(shè)計選用兩幅路布置，并要求有四成以上的綠化率，綠化效果要更加自然，同時拓寬人行道，選擇開放式綠地廣場形式設(shè)計。除此之外，港灣式車站與地鐵口設(shè)計也是方便人群乘坐公交的必要設(shè)計。

2.4加強對歷史文化和生態(tài)環(huán)境保護

每一個城市都是人們賴以生存的地方，也就有一個城市的精神建筑物，城市要保證人們可以舒適的生存，要通過人為盡力避免城市的缺陷，通過建造城市讓城市發(fā)展，所以在這之前我們的首要任務(wù)就是調(diào)查與實地考察，來保證我們的道路設(shè)計不會破壞城市的生態(tài)文明與精神文明，道路設(shè)計的基本原則就是能繞則繞，盡量在最短的距離建造出最優(yōu)秀的工程，滿足人們的日常出行。霧霾已經(jīng)成為了城市的代名詞，在人們高密度集中的地區(qū)我們不能保證空氣的純凈，不能保證人們的自由呼吸，這就是失敗所以原則性的問題要完全避免。所以，我們要時刻牢記我們是在建造城市而不是在迫害城市。

3.結(jié)語

城市的綜合競爭力通過城市道路而體現(xiàn)。城市交通環(huán)境的優(yōu)化、市民出行的便捷，都與道路科學規(guī)劃息息相關(guān)。這是城市的軟實力，是促進當?shù)鼐用衽c外地人口更愛當?shù)爻鞘械闹匾蛩?。所以，城市道路的設(shè)計規(guī)劃工作不僅要科學合理，還要結(jié)合城市特有文化來進行，保障城市道路適應(yīng)城市風貌，達到美化城市的效果。

參考文獻

第3篇：道路綠化報告范文

這次全縣春季森林防火及造林綠化工作會議,是縣委、縣政府決定召開的。會議的主要任務(wù)是:貫徹落實省、市春季森林草原防火電視電話會議精神,總結(jié)20*年全縣春防和造林綠化工作,分析當前形勢,集中部署2009年全縣春防和造林綠化工作,統(tǒng)一思想,明確目標,落實責任,確保春防安全,全面完成今年的造林綠化任務(wù)。下面,我講以下兩點意見。

一、認清形勢,強化措施,確保春防工作萬無一失

做好今年的春防工作我們具備了很好的工作基礎(chǔ),但也面臨著很大的挑戰(zhàn),對此我們必須有明確的認識,采取得力的措施,堅決打勝春防戰(zhàn)役。

(一)總結(jié)經(jīng)驗,發(fā)揚成績,堅定做好春防工作的信心。去年春防,全縣完成計劃燒除6萬畝,設(shè)施設(shè)備完好率達到了98%,實現(xiàn)了森林受害率為零,圓滿地完成了各項任務(wù)?？偨Y(jié)起來,有五個方面的特點。一是加強組織領(lǐng)導(dǎo),責任落的實。縣與鄉(xiāng)、林業(yè)局與各林場都層層簽訂了責任狀,各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、林業(yè)等部門把責任落實到了人頭、地塊,為開展春防工作提供了強有力的組織保證。二是廣泛宣傳教育,營造的氛圍濃。全縣共出動防火宣傳車900臺次,張貼防火標語3萬張,印發(fā)省長令、縣長令1000份,掛過街旗200幅、警示小旗3000多面,刷永久性標語牌1*塊。三是強化火源管理,關(guān)口把的嚴。發(fā)揮防火檢查站和臨時崗卡的作用,嚴格加強入山人員和車輛管理。成立了10—15人的快速巡邏小分隊,晝夜巡護檢查,見煙就查,違法就罰,起到了震懾作用。成立清山、清林、清河套“三清”小組24個,全縣共清出林內(nèi)閑散人員117人,消除火災(zāi)隱患13處。四是反應(yīng)迅速及時,火險排除的快。去年春季,各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、林業(yè)等部門承受住了巨大的壓力,特別是各鄉(xiāng)鎮(zhèn),既要抗旱,又要防火,始終處于雙線作戰(zhàn)的緊張狀態(tài)。盡管全縣火險不斷,但通過各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、林業(yè)等部門的密切配合,快速行動,共排除森林火險20余起,確保了春防安全。五是注重保障,隊伍戰(zhàn)斗力強。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、各林場加強了森防隊伍建設(shè),組建了以黨團員和基干民兵為主體的素質(zhì)精良、敢打硬仗的快速專業(yè)撲火隊9支,半專業(yè)撲火隊25支,做到了組織、車輛、機具、后勤保障四落實。特別是桃山林場,舍得投入,派專人到木蘭學習專業(yè)撲火隊伍的組建及訓(xùn)練情況,重新裝修了專業(yè)撲火隊伍宿舍,真正做到了生活集體化、行動軍事化。

(二)查找不足,認清形勢,樹立強烈的憂患意識。在肯定成績的同時,我們也必須看到春防工作存在的突出問題和面臨的嚴峻形勢。一是氣候條件極為不利。去年我縣嚴重伏旱,秋季干封地,可燃物含水量低。雖然冬季降雪較多,但今春我縣又呈現(xiàn)氣溫偏高、回暖快、降水偏少、干旱等異常氣候現(xiàn)象,22年未發(fā)生森林火災(zāi),林內(nèi)可燃物載量大,一旦發(fā)生火災(zāi),就會迅速蔓延。二是火源管理難度加大。春防期間正是春耕生產(chǎn)農(nóng)事用火和林區(qū)種植業(yè)、養(yǎng)殖業(yè)、采集業(yè)的高峰時期,入山人員較多,火險隱患增大。近幾年農(nóng)民種地的積極性持續(xù)攀升,開新地、擴地頭現(xiàn)象非常普遍;加之清明節(jié)祭奠用火,都將給春防期間的火源管理帶來嚴重困難。三是林情社情比較復(fù)雜。我縣農(nóng)林混居,林糧交錯,形成了山中有村,林中有地,一旦發(fā)生火災(zāi),就有火燒連營的危險。四是干部群眾思想認識不足。

有的林場和鄉(xiāng)鎮(zhèn)存在“重撲輕防”的思想,森林防火宣傳教育、野外火源管理等預(yù)防性措施不落實,超前研究不夠,等到火災(zāi)發(fā)生時才采取補救措施,工作處于被動狀態(tài)。五是春防不確定因素較多。隨著林業(yè)清理林地力度的不斷加大,個別農(nóng)民有很大的抵觸情緒,存在人為縱火的可能性。火源管理上有漏洞,個別地方、個別人不顧三令五申,在防火關(guān)鍵時期亂點濫燒現(xiàn)象時有發(fā)生,造成了很大的火災(zāi)隱患。六是防火設(shè)備老化不足。防火監(jiān)測設(shè)備不足,存在監(jiān)測死角,如果不能及時發(fā)現(xiàn)火情,容易小火釀成大災(zāi),一旦發(fā)生大的森林火災(zāi),我們還不具備撲救大火打硬仗的能力。七是省、市對今年的春防工作提出了更高的要求。新修訂的《森林防火條例》提出了“黨政同責”,由過去的森防行政首長負責制,上升到黨政主要領(lǐng)導(dǎo)共同負責的高度。對火災(zāi)的概念進行了重新的界定,過去分森林火警、一般森林火災(zāi)、重大森林火災(zāi)、特別重大森林火災(zāi)四個等級,現(xiàn)在沒有森林火警的說法,只要發(fā)生火情,就是火災(zāi),防止各地大火小報。市里還明確要求,森防指領(lǐng)導(dǎo)成員要輪流到防火指揮部坐臺值班,如發(fā)現(xiàn)漏崗,將全市通報批評,漏崗兩次,取消該縣(市)當年評選先進資格。這些新變化、新要求,務(wù)必引起我們的高度重視。

(三)突出重點,強化措施,切實抓好春防各項工作。鑒于當前氣溫回暖快、后期火險等級高的實際情況,全縣定于3月15日進入春季森林防火期。今年春防工作的總體目標是:杜絕重特大森林火災(zāi),力爭不發(fā)生一般性森林火災(zāi),森林受害率控制在0.2‰以內(nèi),完成計劃燒除5萬畝,設(shè)施設(shè)備完好率達到95%以上。為實現(xiàn)上述目標,要做到“六個到位”。一是預(yù)防為主,宣傳教育要到位。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、各部門要結(jié)合學習貫徹新《條例》,把宣傳教育作為森防的第一道防線,加強對高火險區(qū)、林緣區(qū)村莊和入山人員的重點宣傳,各主要通道、路口要粘貼標語口號、懸掛條幅、插防火旗,大張旗鼓地宣傳。林業(yè)局要組織宣傳車巡回宣傳,發(fā)揮森林公安的威懾力,借鑒尚志市組織公安干警人員及車輛深入林區(qū)鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村屯進行春防宣傳活動的有效做法,達到宣傳和威懾的作用。電視臺要加大防火宣傳力度,使宣傳內(nèi)容入腦入心。二是強化措施,火源管理要到位。省委書記吉炳軒強調(diào):“森林防火主要是防人,管住了人,就管住了火;管不住人,就管不住火?！币訌娏謪^(qū)野外火源管理。管好林區(qū)工人、居民和農(nóng)民的用火,嚴禁帶火進山、帶火入林。

我縣林內(nèi)插花地很多,鄉(xiāng)鎮(zhèn)和林場要詳細統(tǒng)計,與林內(nèi)插花地擁有人簽訂防火責任書。對林區(qū)內(nèi)兒童、智障人員要嚴加注意,落實監(jiān)護人。要嚴格執(zhí)行野外用火審批制度。林場要與防火期內(nèi)在林區(qū)生產(chǎn)作業(yè)的單位簽訂森防公約,落實防、撲火措施和責任。要加大對林區(qū)廠礦、企事業(yè)單位和旅游景點森林防火工作的檢查力度,發(fā)現(xiàn)問題,督促必須整改到位?？拷志壍牧謭?、村屯、學校要選擇合適時機打燒50—100米寬的防火阻隔帶,以防止林火變家火,家火引發(fā)山火。三是注重實效,處罰打擊要到位。公安機關(guān)、林業(yè)公安局要嚴厲打擊那些故意燃放山火的人,從嚴從快查處各類涉火治安案件,用打擊違法違紀者來教育廣大群眾,增強防范意識,規(guī)范自己的行為。今年,凡發(fā)生火情的,必須查清事故原因,由安監(jiān)、公安、林業(yè)等部門聯(lián)合組成事故調(diào)查組,按規(guī)定追究責任。對違反森林防火規(guī)定的責任人,要通過新聞媒體公開曝光,達到處理一個、警示一片、教育一方的作用。四是健全網(wǎng)絡(luò),火情監(jiān)控要到位。要嚴格執(zhí)行值班和領(lǐng)導(dǎo)帶班制度,防火期內(nèi),各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、各林場和有關(guān)職能部門要堅持24小時值班,保證信息網(wǎng)絡(luò)的暢通。要綜合運用了望臺哨、地面巡邏等手段,對林區(qū)火情進行全方位立體監(jiān)測,切實做到早發(fā)現(xiàn),防患于未然。

對重點區(qū)域和高火險區(qū),實行分片包干,責任到人,嚴防死守。在林區(qū)群眾中推廣聯(lián)防群防、包保責任制等做法,提高群眾自我防范、自我保護意識。要按照火情報告制度,及時準確報告發(fā)生的火情,杜絕遲報、漏報和瞞報,如發(fā)現(xiàn)遲報、漏報、瞞報,將嚴肅追究相關(guān)責任人和相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)的責任。五是完善預(yù)案,應(yīng)急反應(yīng)要到位。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、各林場要充分考慮今春可能引發(fā)森林火災(zāi)的不利因素,完善和落實好本鄉(xiāng)鎮(zhèn)、本部門的撲火預(yù)案,特別是要完善細化重點火險區(qū)的預(yù)案,對撲火的組織指揮、人員調(diào)配、機具裝備、交通通訊、后勤保障、水源地、發(fā)生火災(zāi)后群眾安全避險地等工作要逐項落實,保證各種設(shè)施設(shè)備處于完好狀態(tài),做到隨時投入使用,保證撲火急需,一旦發(fā)生火災(zāi)能夠按照撲火預(yù)案進行迅速撲救,確?！按蛟纭⒋蛐?、打了”。要加強邊界森林防火聯(lián)防,火險發(fā)生區(qū)域相鄰村、相鄰鄉(xiāng)鎮(zhèn)都要按照就近原則,根據(jù)要求作出快速反應(yīng)。六是加強領(lǐng)導(dǎo),組織指揮要到位。

春防實行黨政同責,各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、各部門黨政領(lǐng)導(dǎo)同為第一責任人,分管領(lǐng)導(dǎo)為具體責任人。嚴格實行領(lǐng)導(dǎo)帶班制度,各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、各林場主要領(lǐng)導(dǎo)和主管領(lǐng)導(dǎo)在防火期內(nèi),無特殊情況不得請假外出。突出重點管理區(qū)域,對火災(zāi)易發(fā)區(qū)和聯(lián)防接壤區(qū)等重點區(qū)域,各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、林業(yè)部門要抽調(diào)有防火經(jīng)驗的干部,加強巡查指導(dǎo),實行日報告和零報告制度。要加大重點區(qū)域了望和地面巡邏密度,實行全天候、全方位監(jiān)測,把路口、站山崗、守墳頭、管田頭,嚴格檢查,死看死守。森防指要組織有關(guān)部門對森林防火區(qū)內(nèi)有關(guān)單位的森防組織建設(shè)、森防責任制落實、森防設(shè)施建設(shè)等情況進行檢查,對檢查發(fā)現(xiàn)的森林火災(zāi)隱患要按《森林防火條例》的規(guī)定,下達整改通知書,責令限期整改,消除隱患。要提高快速反應(yīng)能力。加強鄉(xiāng)鎮(zhèn)和林場的溝通配合,采取快速反應(yīng)手段,做到火情早發(fā)現(xiàn)、早報告、早處置。撲火隊伍要嚴陣以待、靠前布防,一旦發(fā)現(xiàn)火情,要快速出擊,重兵投入,領(lǐng)導(dǎo)要深入火場一線,靠前指揮,提高首戰(zhàn)成功率,嚴防小火蔓延成重大火災(zāi)。

二、精心組織,超前運作,確保完成造林綠化任務(wù)

20*年,全縣以“三北”四期造林、村屯綠化為重點,全面推進造林綠化工作,完成各項造林2萬畝。其中,荒山造林9000畝,“三北”四期造林8000畝,綠化道路30公里,綠化村屯30個,義務(wù)植樹30萬株。造林綠化標準高、質(zhì)量好,得到了國家林業(yè)局檢查組的高度評價。但在造林綠化工作中還存在著一些不容忽視的問題。一是造林綠化整體發(fā)展滯后,荒山造林及村屯、道路綠化欠賬較多,村以上道路綠化率和村屯綠化率分別僅為53.6%和34.4%;二是受糧食作物價格上漲、退耕還林補助陸續(xù)到期等因素的影響,鞏固現(xiàn)有退耕還林成果難度加大,任務(wù)艱巨;三是造林綠化產(chǎn)權(quán)不清,責任不明,管護跟不上,導(dǎo)致造林投入大,收效不明顯。

按照省、市的要求,依據(jù)我縣造林綠化總體規(guī)劃,今年造林綠化工作的目標是:完成“三北”四期造林1.5萬畝,荒山造林4254畝,綠化村屯50個,綠化道路100公里,河庫渠堤壩綠化造林8514畝,義務(wù)植樹30萬株,育苗2000畝。為完成今年的目標,重點要抓好以下幾項工作。

(一)實行分工負責,落實落靠造林綠化工作任務(wù)。堅持“樹隨地走、誰造誰有,誰經(jīng)營、誰受益”的原則,合理確定各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、各部門承擔的造林綠化任務(wù)。加大向上爭取力度,把交通、水務(wù)等其他造林綠化納入國家、省造林工程項目扶持,調(diào)動各方面造林綠化的積極性。交通部門負責搞好道路綠化的規(guī)劃設(shè)計,以及省級公路、縣級公路綠化苗木供應(yīng)、苗木栽植和管護工作,縣以下公路綠化苗木、栽植和管護由所在鄉(xiāng)鎮(zhèn)負責。村屯綠化苗木由林業(yè)部門負責提供,鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府和村屯負責栽植和管護。水務(wù)部門負責河渠堤壩綠化及管護責任。林業(yè)部門負責荒山荒地造林和封山育林用地、綠化工作,公路可視范圍內(nèi),國有林場劃撥給村集體的“兩荒”,至今沒有造林的地塊,各鄉(xiāng)鎮(zhèn)和林業(yè)部門要密切配合,盡快還林。

(二)密切協(xié)調(diào)配合,推進村屯綠化工作順利開展。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、各部門要把重點放到提高村屯綠化的質(zhì)量標準上,打造精品工程,努力實現(xiàn)農(nóng)村環(huán)境的綠化、美化和香化。林業(yè)部門作為造林綠化建設(shè)的主體,要做好村屯綠化的規(guī)劃設(shè)計、苗木調(diào)劑供應(yīng)、技術(shù)指導(dǎo)等工作,把前期準備工作做足、做細,全面到位,抓住有利時機,集中時間、集中力量、集中人員,為村屯綠化做好前期作業(yè)設(shè)計、技術(shù)指導(dǎo)等工作。根據(jù)我縣十年九春旱的氣候特點,今年村屯綠化要提早落實好抗旱措施,植苗時必須坐水栽植,100%使用保水劑,確保成活率。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)和村屯要采取切實可行的措施,在4月1日前,依據(jù)綠化的規(guī)劃設(shè)計要求,切實做好占地、撤杖子、清除障礙物、修好植樹臺等前期準備工作。縣直包村屯綠化部門要幫助籌措綠化資金,與所包扶村屯搞好對接,確保包扶到位。

(三)建立管護機制,鞏固發(fā)展造林綠化成果?！叭衷炱叻止堋?造林是基礎(chǔ),撫育管護是手段,成林成材是最終目的。我們要進一步加大管護力度,健全管護機制,鞏固造林綠化成果。一是建立激勵管護機制。按照“誰栽植、誰管護、誰受益”的原則,通過利益驅(qū)動,落實管護責任。把村屯和道路綠化樹承包給有責任心的人管理,簽訂管護合同,實現(xiàn)栽得上、能成活、管得住、不返彈的目標。二是建立長效包扶機制。今年包扶村屯綠化的縣直各單位、各部門,對所包扶村屯的綠化不能栽完不管,要嚴格落實包栽植、包成活、包管護、包成林的責任機制,使包扶工作有始有終,有頭有尾,確保取得實效。三是建立宣傳引導(dǎo)機制。要充分調(diào)動廣大群眾參與造林綠化的積極性,開展義務(wù)植樹活動,對不能履行植樹義務(wù)的,要按照要求交納苗木、栽植、管護綠化費,動員全縣群眾自覺參與到造林綠化行動中來,營造共建綠色家園的濃厚氛圍。四是建立依法管護機制。要保護好村屯和道路綠化成果,各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、林業(yè)、交通、水務(wù)、公安等部門要發(fā)揮職能作用,依法對毀壞幼樹及林木的行為,嚴查嚴辦,從重從嚴打擊,震懾犯罪,教育群眾切實保護好造林綠化成果。

(四)加強組織領(lǐng)導(dǎo),為造林綠化提供有力保障。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、各有關(guān)部門要把造林綠化工作擺在突出的位置,納入重要日程,成立組織,落實人員,籌措資金,建立工作推進機制。林業(yè)行政主管部門作為林業(yè)生態(tài)建設(shè)的主體實施單位,要切實做好技術(shù)指導(dǎo)工作,強化質(zhì)量監(jiān)督,嚴把設(shè)計、整地、苗木質(zhì)量、栽植、管護關(guān)。各相關(guān)部門要各負其責,各盡其職,主動與林業(yè)部門搞好配合。同時,各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、各相關(guān)部門的主要領(lǐng)導(dǎo)和主管領(lǐng)導(dǎo)要切實轉(zhuǎn)變工作作風,深入一線,靠前指揮,保質(zhì)保量地完成今年的造林綠化任務(wù)。

第4篇：道路綠化報告范文

城市道路交通組織設(shè)計淺談

謝林潼

杭州市蕭山區(qū)交通規(guī)劃設(shè)計研究院，浙江 杭州 311203

摘要：隨著我國經(jīng)濟的不斷發(fā)展，城市化的速度不斷加快，城市的規(guī)模不斷擴大，人口不斷增加，建年來，為了滿足人們出行的方便，中國的道路建設(shè)里程成倍增加。可以說，城市的交通問題不僅關(guān)系到城市中居民的出行，更決定著城市未來發(fā)展的方向?；诖?，對城市道路交通組織設(shè)計進行了分析探討。 關(guān)鍵詞：城市道路；交通組織；設(shè)計 中圖分類號：U491.23 文獻標識碼：A 文章編號：1671-5810（2015）27-0192-02

導(dǎo)言

隨著我國經(jīng)濟的高速發(fā)展，城市道路的建設(shè)作為城市的脈絡(luò)和骨架，不僅需要承擔相應(yīng)的交通功能，還要推陳出新以不斷滿足時代的需求，但其最終的出發(fā)點還是以人文本，為人們的生活工作提供方便、快捷、舒適、安全、經(jīng)濟有效的服務(wù)。城市道路作為市民正常工作勝生活和社會經(jīng)濟活動的重要紐帶，其建設(shè)的質(zhì)量性和安全性能夠切實反映出一個城市建設(shè)水平的好壞。

1 城市交通組織設(shè)計存在的問題 1.1 忽視城市交通發(fā)展戰(zhàn)略的規(guī)劃

城市的發(fā)展需要便捷有利的交通，世界上比較著名的大城市都具有發(fā)達的交通。但是，城市道路交通是一個復(fù)雜的系統(tǒng)性工程，它與城市各個方面均具有緊密的聯(lián)系，但一些中小城市在快速進行城市交通道路建設(shè)時，由于時間緊任務(wù)重，前期大都沒有進行充分規(guī)劃，交通發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃不明確導(dǎo)致了目前的道路交通混亂狀況。

從交通發(fā)展的角度考慮，很多城市的交通需求增長很快，同時，由于車流、人流的過分增加，都會影響交通安全，這就為道路規(guī)劃設(shè)計部門關(guān)于可能出現(xiàn)的交通運輸能力壓力的問題提出了更高的要求，必須要將此因素予以充分考慮。

1.2 忽視道路人性化規(guī)劃

城市交通道路是為居住在城市中的人們設(shè)計規(guī)劃的，人應(yīng)該是主要的考慮因素，但是正好相反，很多城市的交通道路“重車不重人”。道路的設(shè)計中，主要關(guān)注車輛的通行，忽略行人的交通權(quán)利。比如較長的禁行時間、較短的通行時間；斑馬線、天橋等過街設(shè)施間隔的距離很遠，又沒有進行合理選擇，等等，這些經(jīng)常被忽略的問題容易引發(fā)交通事故，是城市交通當中的一個潛在危害信號。例如，在一些交通繁忙的路段不設(shè)置隧道、天橋等，行人經(jīng)常冒險穿馬路，這樣不僅給自身帶來了危險，也阻礙了交通的正常運行。又如，有些城市為了緩解機動車同行壓力，一味地擴寬機動車的車道，占據(jù)人行道或者擠占綠化帶，導(dǎo)致行人進入機動車道，增加危險性。

圖 1 人行道被擠占

如上圖1所示，規(guī)劃人行道只有2m 寬，如果再去掉綠化帶的距離，則實際的人行道寬度只有1~1.5m 左右。另外，還有些城市在行車道和人行道之間沒有相應(yīng)的隔離設(shè)施，或者是道路交通規(guī)劃時為了確保車輛的機動性，不切實際追求道路寬度，只為了追求車輛運行時候的快速通過，很容易造成城市原有商業(yè)區(qū)衰落，導(dǎo)致城市中心片區(qū)及副中心片區(qū)郊區(qū)化，人氣散了，城市也就毫無感覺。以上案例均是道路規(guī)劃缺乏人性化的體現(xiàn)。 192 2015年27期

2 城市道路交通設(shè)計技術(shù)關(guān)鍵點 2.1 交通分析的問題

對城市交通進行系統(tǒng)的分析是非常重要的，它能夠有效的反映出城市道路實際交通問題，為城市道路設(shè)計提供了主要依據(jù)。在道路設(shè)計的前期階段，就應(yīng)該提前進行交通分析工作，了解交通分析所得出的結(jié)論，給城市道路建設(shè)提供了強有力的保障。因此，城市道路設(shè)計單位應(yīng)該高度重視交通分析的工作，道路管理及相關(guān)建設(shè)部門應(yīng)該予以支持，為城市道路設(shè)計方案提供有效的分析報告，結(jié)合交通分析的各個細節(jié)進行科學合理的道路設(shè)計。

2.2 城市道路的平面設(shè)計

城市道路的平面設(shè)計在設(shè)計工作中容易被忽視，在生活中常見的問題如設(shè)計非直線且道路中心線是彎曲的城市道路時，在制定道路的轉(zhuǎn)彎半徑時，通常情況下會依據(jù)道路周邊建筑物的紅線限制或道路原有線形確定的，這種確定半徑的線形在具體設(shè)計規(guī)范過程中存在很多的具體要求的，所以，城市道路平面設(shè)計要嚴格遵照設(shè)計標準和設(shè)計規(guī)范化的理念進行設(shè)計，要綜合考慮到城市道路的現(xiàn)狀和周邊建筑的實際情況。

2.3 城市道路的綠化工作

城市化的發(fā)展進程越來越快，城市居民對城市生活環(huán)境的要求也越來越高，加強城市道路綠化工作就是實現(xiàn)生態(tài)化城市目標的有效保障。在實際使用道路的過程中，要充分將道路使用功能與美化性相結(jié)合，還要研究城市道路綠化對使用者的觀賞特點同時選取不同的綠化方式。道路的綠化是提高城市整體環(huán)境的重要組成部分，可以起到遮蔭、降低噪音、裝飾、防塵以及對司機視覺誘導(dǎo)的功能。所以在綠化城市道路時應(yīng)當根據(jù)城市的自然環(huán)境特點和城市道路的功能等方面合理規(guī)劃設(shè)計、確保城市道路與街道景觀有機結(jié)合。

2.4 道路交叉口

交叉口是道路交通的咽喉，是道路上各類交通匯集、轉(zhuǎn)換、通過的地點，是管理、組織道路各類交通的控制點。相對于一般路段而言，平面交叉口由于車輛行駛方向的不同而引起車輛之間的沖突、合流、分流等車輛交錯行為，由此產(chǎn)生多方位的交通沖突，進而誘發(fā)交通事故。據(jù)我國城市交通事故抽樣統(tǒng)計表明，發(fā)生在交叉路口的交通事故數(shù)約為45%，有些地區(qū)甚至更高。因此，必須科學合理地進行交叉通組織設(shè)計，以確保交叉口車輛行駛安全、暢通，從而達到提高道路通行能力的目的。

2.5 城市交叉通組織

城市道路平面交叉口是城市道路網(wǎng)的重要組成部分，也是最基本的交叉口形式。交叉口的交通組織方式有四種：①無交通管制：適用于交通量很小的次要道路交叉口。②采用渠化交通：在交通量很大的交叉口配合信號燈組織渠化交通，有利于交叉口的交通秩序，增大交叉口的通行能力。③實施交通指揮（信號燈控制或交警指揮）：常用于一般平面十字交叉口。④設(shè)置立體交叉：適用于快速，有連續(xù)交通要求的大交通量交叉口。

第5篇：道路綠化報告范文

一、指導(dǎo)思想

圍繞打造“幸?！薄ⅰ懊利悺钡目偰繕?，以創(chuàng)建國家園林縣城為載體，按照嚴格標準、以人為本、因地制宜、講究實效的原則，統(tǒng)籌規(guī)劃、科學創(chuàng)建、彰顯特色、量質(zhì)兼顧，進一步完善城市基礎(chǔ)設(shè)施，提升城市品位，優(yōu)化人居環(huán)境，促進社會經(jīng)濟與生態(tài)文明協(xié)調(diào)發(fā)展。

二、總體目標

加大城市園林綠化及市政基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度，鞏固和提升省級園林城市創(chuàng)建成果，建成區(qū)綠化覆蓋率、綠地率、人均公園綠地面積、生活垃圾無害化處理率、污水處理率等數(shù)據(jù)指標達到或超過國家園林縣城標準。形成組織管理到位、規(guī)劃設(shè)計規(guī)范、綠化景觀維護得力、綠化系統(tǒng)完整、市政設(shè)施配套完善的建設(shè)格局，通過三年時間努力創(chuàng)建國家園林縣城。

三、工作任務(wù)

（一）公園綠地建設(shè)?？h城建成區(qū)綠化覆蓋率達到38%，綠地率達到33%，人均公園綠地面積達到9平方米以上。合理布局各類公園，優(yōu)化綠地空間結(jié)構(gòu)，調(diào)整充實居民日常生活圈的公園綠地，公園綠地服務(wù)半徑覆蓋率≥80%，1000-2000平方米公園綠地，居民出行300米內(nèi)；2000平方米以上公園綠地，居民出行500米內(nèi)。加快推進西雙湖風景區(qū)總體規(guī)劃、西雙湖城市濕地公園和國家4A級旅游風景區(qū)規(guī)劃建設(shè)步伐，加強金牛公園、人民廣場設(shè)施維護，完成西雙湖北大堤綠化景觀改造提升工程，建設(shè)鋼鐵路東路、利民東路街頭公園。改造各類公園綠地的硬質(zhì)鋪裝和大草坪現(xiàn)狀，按照防災(zāi)避險規(guī)劃，完善公園綠地應(yīng)急避險場所及相應(yīng)設(shè)施設(shè)置。

（二）道路綠化建設(shè)。城市道路綠化普及率和達標率分別達到95%和80%，林蔭路推廣率達到60%，林蔭停車場推廣率達到60%，河道綠化普及率85%以上。完成富國路、幸福北路、振興北路綠化工程，積極推進鄭莊、茅墩、英疃等城中村綠化提升，加快村莊道路、巷道綠化，栽植行道樹，建設(shè)綠化帶，從整體上改善城中村的綠化景觀效果和居住環(huán)境。

（三）單位、庭院、住宅小區(qū)綠化建設(shè)。開展單位、居住區(qū)綠化達標活動，適當調(diào)整綠地布局，立足現(xiàn)狀擴綠增量。實施“拆墻透綠”工程，拆除綠化較好的沿街單位實體圍墻，改建通透柵欄，新建圍墻外綠地。強化新建設(shè)的沿街、沿河單位和居住區(qū)綠化工程，促進附屬綠地與街景緊密結(jié)合，增強城市景觀，實現(xiàn)綠色資源共享。大力發(fā)展垂直綠化，在適宜垂直綠化的場所種植攀援植物，深入開展巷道綠化、陽臺綠化等工作。

（四）生產(chǎn)綠地建設(shè)。擴大生產(chǎn)綠地面積，發(fā)展城郊園林苗圃和苗木基地。加快園林植物引種、育種，建成區(qū)建設(shè)園林苗圃用地5-10公頃，培育適合本地條件的優(yōu)良品種。引導(dǎo)私營苗圃生產(chǎn)，提高城市綠化苗木自給率，苗木自給率80%以上。

（五）節(jié)約型園林綠化建設(shè)。推進節(jié)約型園林綠化建設(shè)，按照節(jié)約、生態(tài)的理念，栽植本地適生植物，杜絕大型水景工程、大面積硬質(zhì)鋪裝廣場、大規(guī)模單一種樹、大面積單層式草坪、大規(guī)模模紋色塊、大量高檔石材木材等。擴大微噴、滴灌、滲灌和其他節(jié)水技術(shù)的灌溉面積，推廣透水材料和透水結(jié)構(gòu)鋪裝，采用再生水或自然水等非傳統(tǒng)水源進行灌溉和造景。保護并合理利用具有較高景觀、生態(tài)、歷史、文化價值的建筑物、地形、水體、植被以及其他自然歷史文化遺址等基礎(chǔ)資源。

（六）綠化精細化管理與藝術(shù)化提升建設(shè)。鼓勵專業(yè)綠化管理，提升小游園、小廣場、街頭綠地精細化管理水平，做到黃土不。公園建設(shè)符合《公園設(shè)計規(guī)范》要求，公園綠地率達到70%以上，加大常綠樹、彩葉樹的比例，使植物配置形式更加豐富多彩，形成富有特色的觀賞綠地。制定相應(yīng)的公園管理措施，使規(guī)范管理達到較高水平，抓好公園、廣場、街道花壇花境景點藝術(shù)化提升工作。

（七）加強環(huán)境綜合治理。城市生活垃圾無害化處理率90%以上、污水處理率80%以上。建設(shè)污泥無害化處理設(shè)施，污泥處理處置率40%以上。公共供水用水普及率90%以上，城市道路完好率95%以上。年空氣污染指數(shù)小于或等于100的天數(shù)大于或等于255天。地表水Ⅳ類及以上水體比率大于或等于60%，工業(yè)廢水排放達標率100%。

四、實施步驟

第一階段：組織準備和宣傳發(fā)動（2013年1月-2013年6月）

各責任單位成立創(chuàng)建機構(gòu)，制定方案，分解任務(wù)，落實責任。大力宣傳創(chuàng)建國家園林縣城的意義，宣傳法律法規(guī)，形成良好的創(chuàng)建氛圍，動員全縣人民和全社會力量積極投身創(chuàng)建國家園林縣城活動。

第二階段：實施階段（2013年7月-2014年12月）

1、各責任單位按制定的實施計劃和方案，有步驟、有重點地開展創(chuàng)建活動，高標準、高質(zhì)量完成各項任務(wù)，序時報告實施進度。

2、對各責任單位的工作進度和質(zhì)量，按時進行督促和檢查，對進度緩慢、完成質(zhì)量不好的單位予以通報批評和限期整改，對存在的具體困難和問題及時協(xié)調(diào)解決。

3、各項硬件設(shè)施建設(shè)基本完成，各項軟件建設(shè)全面達標，城市綠化工作走上規(guī)范化軌道。

4、完成各類基礎(chǔ)材料和數(shù)據(jù)的收集和整理，建立創(chuàng)建國家園林縣城工作檔案。

第三階段：評審驗收（2015年1月-2015年12月）

對照《國家園林縣城標準》，逐項搞好查漏補缺工作，全面鞏固前段創(chuàng)建成果。認真做好各項準備，迎接檢查驗收，發(fā)現(xiàn)問題及時整改，確保通過驗收。

第四階段：鞏固提高（2015年以后）

創(chuàng)建目標實現(xiàn)后，進一步研究落實長效管理方案和措施，繼續(xù)加強縣城園林綠化建設(shè)和管理，鞏固和提高創(chuàng)建成果。

五、主要措施

（一）加強組織領(lǐng)導(dǎo)。成立國家園林縣城創(chuàng)建指揮部，制定《縣創(chuàng)建國家園林縣城目標任務(wù)分解表》，一級抓一級，層層抓落實。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街道、場）、各部門要高度重視創(chuàng)建工作，按照各自職責，把創(chuàng)建工作納入工作日程，健全機構(gòu)，配備人員，保障經(jīng)費，確保各項工作任務(wù)全面完成。

（二）深入宣傳發(fā)動。新聞宣傳部門要創(chuàng)新宣傳工作思路，廣泛宣傳創(chuàng)建國家園林縣城的重要意義和城市綠化建設(shè)的法律法規(guī)，使創(chuàng)建工作家喻戶曉、深入人心。要充分發(fā)揮輿論監(jiān)督作用，強化全民愛綠護綠意識，及時曝光毀綠損綠、侵占破壞綠地的不法行為，努力營造全社會共同建設(shè)園林縣城的濃厚氛圍。

第6篇：道路綠化報告范文

關(guān)鍵詞：高速公路；綠化設(shè)計；植物選擇；研究

中圖分類號：X734文獻標識碼： A

引言

高速公路綠化不僅綠化美化路容，呈現(xiàn)美麗景觀，更重要的是可以防止水土流失、保護路基、降低噪聲、凈化空氣、防眩避險。高速公路如何綠化是建設(shè)者探討的熱點問題，其中綠化的植物選擇及模式是問題的焦點。只有在植物選擇及模式上下功夫，充分利用植物資源，才能建設(shè)出高質(zhì)量的高速公路綠化工程，保障出行安全的同時，帶來良好的生態(tài)效益。

一、高速公路的綠化設(shè)計的基本原則

1、功能第一原則

首先應(yīng)當充分滿足公路本身對綠化設(shè)施的功能要求。除普遍適用的基本功能要求外，不同地區(qū)、不同路域環(huán)境、不同路段對綠化功能的要求存在差異。

（1）基本功能要求。穩(wěn)定路基邊坡、美化路容、視線引導(dǎo)、中央分隔帶防眩光、路側(cè)綠籬的安全隔離等功能，是高速公路綠化設(shè)施的基本功能要求，具有普遍適用性。如：浙江省內(nèi)高速公路中央分隔帶種植的蜀檜柏、紅葉石楠綠籬、珊瑚樹等常綠喬灌木，既起到防眩的目的，又美化道路景觀。但需要注意以下幾點：互通樞紐區(qū)匯車三角區(qū)需考慮安全視距要求，不能種植遮擋視線的植物；挖方路基的邊溝以內(nèi)不種植冠幅大生長快的喬灌木，以免影響行車視線；填方路基的路肩不種植地被或喬灌木，以免影響路面排水。

（2）在滿足基本功能要求的基礎(chǔ)上，高速公路綠化設(shè)計還應(yīng)滿足不同地區(qū)、不同路域環(huán)境、一條公路不同路段的特殊功能要求。如：多風地區(qū)的防風林帶；沿江沿海路段防波浪沖蝕的防護林帶；高速公路經(jīng)過城市周邊、學校、醫(yī)院、人口聚居區(qū)、文物及風景名勝區(qū)附近時，應(yīng)當根據(jù)需要營造具有降噪、防塵、凈化空氣等綜合功能的防護林帶，以減少對周邊環(huán)境的影響。

2、安全舒適原則

安全是高速公路建設(shè)的首要追求，也是其綠化景觀設(shè)計的首要目標。不管高速公路建設(shè)得多么優(yōu)美，不管綠化景觀設(shè)計得多么高雅，若不能保證安全，都是毫無意義的。所以，保證安全是高速公路綠化景觀設(shè)計的基礎(chǔ)。在安全的前提下，舒適便是高速公路綠化景觀設(shè)計的另一主要目標。研究表明，司機在行車過程中的感受與道路綠化景觀之間存在著密切聯(lián)系。道路應(yīng)該為司機提供既有趣又舒適的行車環(huán)境，而要實現(xiàn)這點，主要依靠道路綠化景觀設(shè)計。

3、因地制宜原則

高速公路綠化應(yīng)當根據(jù)不同路段所在地的氣候、地理和土壤條件即所謂立地條件，宜林則林，宜草則草，適地適樹。應(yīng)優(yōu)先選擇適用于公路特殊環(huán)境，具有一定觀賞價值，以本地物種為主，合理運用外來適宜品種，盡可能地豐富物種多樣性.綠化植物要適應(yīng)高速公路的特殊環(huán)境，要求其抗性好（抗旱、寒、污染、病蟲），抗逆性強，根系發(fā)達、耐瘠薄，管護經(jīng)濟、便捷等。

4、協(xié)調(diào)與融合原則

高速公路是一個有機整體。因此，在綠化景觀設(shè)計時，既要注意與地形、環(huán)境等外部因素相協(xié)調(diào)，更要注意其內(nèi)部各組成部分之間的協(xié)調(diào)，使其有機地融合在一起。進行高速公路綠化景觀設(shè)計時，竭力避免割斷生態(tài)環(huán)境空間或視覺景觀空間的錯誤做法，綠化植物的選擇要與沿途景點、附屬設(shè)施有統(tǒng)一性和連續(xù)性，避免相互獨立、缺乏整體協(xié)調(diào)性。同時，還要與當?shù)仫L土人情、歷史文化相融合，展現(xiàn)出當?shù)氐奈幕瘍?nèi)涵與韻味。

5、美化與保護環(huán)境原則

美化和保護環(huán)境是高速公路綠化的主要目的之一。對公路建設(shè)受損區(qū)應(yīng)做到全面綠化。為了保持景觀連續(xù)性，設(shè)計時需具宏觀意識，以使公路環(huán)境與周邊環(huán)境相協(xié)調(diào)；但是單調(diào)的行車環(huán)境會引起司乘人員的視疲勞，成為車禍隱患，因此如何在“統(tǒng)一中求變化”更為關(guān)鍵。如：浙江省內(nèi)高速公路的邊坡和邊溝外防護帶種植夾竹桃、木槿、云南黃馨、香樟、楊樹等，營建喬、灌、草結(jié)合的復(fù)層綠化景觀，有效增加綠量和綠葉面積，挖掘單位面積上的潛在生態(tài)力，提高葉面積指數(shù)，以多樹種的喬、灌搭配，形成連續(xù)的有效林冠，整個綠化沿線注意立體空間上的線條變化和節(jié)奏感。

二、高速公路綠化設(shè)計中的植物配置

1、中分帶植物配置

高速公路中央分隔帶綠化是主線綠化的重點,由于需滿足安全防眩等功能要求，同時立地條件差,環(huán)境惡劣,對植物品種的選擇又更高的要求。中央分隔帶寬度小于或等于3m路段的植物配置應(yīng)形式簡潔，樹形整齊，排列一致?？刹捎眯棠?、灌木、地被植物相結(jié)合，形成連續(xù)的綠帶。中央分隔帶寬度大于3m路段，在滿足防眩要求的前提下可采用自然式布置形式。高速公路綠化設(shè)計過程中,通常采用的是常綠蜀檜柏、珊瑚樹、石楠等常綠植物作為防眩植物,以灌木紅葉石楠、金森女貞、金邊黃楊、海桐、麥冬等作為底襯,其中每隔10至20公里的距離,可采用同種風格不同模式的綠化交替種植，既要富有變化，又要避免雜亂無章，形成連續(xù)不斷、動中有變的“綠色長廊”。

2、邊坡植物配置

邊坡綠化過程中, 挖方邊坡在邊坡穩(wěn)定的前提下，可根據(jù)土質(zhì)情況進行綠化設(shè)計，主要遵循上垂下爬的遮擋恢復(fù)模式。填方區(qū)的綠化可采用種草坪及花灌木等固土護坡，路側(cè)生態(tài)綠化設(shè)計可對沿線景觀較差的路段進行密植。挖方邊坡在滿足行車安全視距的前提下，可選用海桐、紅葉石楠、常春藤、云南黃馨、爬山虎、珊瑚樹等植物結(jié)合種植。填方路基邊坡綠化建議選用喬灌草結(jié)合種植，如云南黃馨、海桐球、石楠球、木槿、木芙蓉、夾竹桃、香樟、欒樹、楊樹等,采取高中低以及遠中近相結(jié)合的種植方式。

3、立交互通樞紐區(qū)植物配置

互通樞紐區(qū)植物配置首選應(yīng)滿足行車功能和視線安全要求。植物選擇上應(yīng)注重選擇固碳能力強、規(guī)格較小的樹種，造景應(yīng)以喬木為主，灌木為輔。植物品種上選擇耐瘠薄、易養(yǎng)護、抗病蟲害的當?shù)厣参?。植物配置上力求打造生態(tài)小環(huán)境。如匝道出入口等處, 應(yīng)有指示種植與視線誘導(dǎo)種植?；ネ▍^(qū)內(nèi)側(cè)匝道坡面綠化應(yīng)比主線更具觀賞性，可在內(nèi)側(cè)種植低矮花灌木如云南黃馨、月季、黃楊、紅葉石楠等，避免遮擋行車視線；外側(cè)匝道坡面綠化應(yīng)以誘導(dǎo)視線為主，可栽植高大喬木引導(dǎo)視線，如木芙蓉、木槿、水杉、欒樹、香樟、白楊等。匝道圈中可采取自然組團布局方式,以喬木為主灌木為輔，可選用香樟、欒樹、水杉、銀杏、烏桕、合歡、大葉女貞、四季桂等。

4、房建區(qū)植物配置

高速公路房建區(qū)植物配置應(yīng)符合生態(tài)、休憩、景觀等功能需要，并便于養(yǎng)護管理。主要考慮遮蔭、休息等功能，通過植物綠化、園林小品造景，創(chuàng)造一個優(yōu)美宜人的休息環(huán)境。植物的選擇上應(yīng)以高大喬木、小喬木、花灌木、色葉小灌木、地被植物等相結(jié)合形成多層次、高落差的綠化格局?？蛇x用白三葉、麥冬、紅花酢漿草、馬尼拉、海桐、紅葉石楠、杜鵑、月季、紅花繼木、南天竹、碧桃、木槿、桂花、紅葉李、紅楓、香樟、玉蘭、含笑、無患子、銀杏、水杉、大葉女貞等植物。

結(jié)束語

總之,高速公路建設(shè)過程中,應(yīng)當將交通運輸功能與生態(tài)環(huán)境效益有機的結(jié)合在一起,加強對高速公路綠化設(shè)計與植物配置的研究與創(chuàng)新,只有這樣才能實現(xiàn)高速公路建設(shè)事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

參考文獻

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[2]鐘哲.高速公路綠化及植物配置模式有效研究[J].中國科技博覽.2012(11).

[3]翟寶黔,王尚.高速公路綠化護坡植物的選擇與管理[J].黑龍江農(nóng)業(yè)科學.2010(07).

第7篇：道路綠化報告范文

黨的十報告將“生態(tài)文明建設(shè)”納入中國特色社會主義總體布局，提出努力建設(shè)“美麗中國”、“美好家園”，實現(xiàn)中華民族的永續(xù)發(fā)展。河南省委、鄭州市委據(jù)此提出建設(shè)“美麗中原”、“美麗鄭州”。作為肩負著全市國道省道干線公路和市域快速通道建、管、養(yǎng)重任的鄭州市公路管理局，把建造“美麗公路”作為全部工作的出發(fā)點和落腳點，為扮靚鄭州、展示省會良好形象作出積極貢獻。

實施“十二五”規(guī)劃，創(chuàng)建精品示范路

“十二五”時期，鄭州市委、市政府明確了以交通道路、生態(tài)廊道建設(shè)等為切入點構(gòu)建都市區(qū)空間發(fā)展格局。市公路管理局以“十二五”規(guī)劃為引領(lǐng)，強力推進公路建設(shè)，到2015年年末，全市國道省道干線公路通車里程增至1400公里左右（含市域快速通道），路網(wǎng)密度增至每百平方公里19.2公里，達到“縣縣通國道、鄉(xiāng)鎮(zhèn)通省道”，中心城區(qū)與六城十組團、產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)之間均有骨干道路相連，為“域外暢通、域內(nèi)樞紐”目標的實現(xiàn)構(gòu)筑支撐。

同時，根據(jù)鄭州市委、市政府加快“兩環(huán)十七放射”、十條市域快速路兩側(cè)各50米生態(tài)廊道建設(shè)要求，遵循“三季有花、四季常青”的原則，科學設(shè)計綠化“景觀”工程，實現(xiàn)“公交進港灣、行走在中間、輔道在兩邊、休閑在林間”，達到交通、人行、綠化、生態(tài)的和諧統(tǒng)一，“車在林中行、人在畫中游”的愿景逐步變?yōu)楝F(xiàn)實。

推行“三化”養(yǎng)護，加強路域環(huán)境整治

為了靚化轄區(qū)公路環(huán)境，鄭州市公路管理局嚴格推行“三化”養(yǎng)護（即綠化、美化、潔化）工作：對重點干線公路原有綠化帶實行精細綠化管理，分步進行拓寬升級改造，基本形成“全線貫穿、亮點集聚、特色鮮明”的道路綠化環(huán)境；加強對道路環(huán)境薄弱環(huán)節(jié)的改造和難點區(qū)塊的整治，推進景觀節(jié)點布控，實現(xiàn)道路節(jié)點美化；開展道路凈化提升工程，重點加強出入市口及重要路段的日常保潔工作，實現(xiàn)道路保潔常態(tài)化。為確保道路環(huán)境質(zhì)量，鄭州市公路管理局成立專項工作組，定期不定期開展路域環(huán)境集中整治活動，對國道省道占道經(jīng)營、環(huán)境衛(wèi)生、廣告牌設(shè)置、綠化帶養(yǎng)護等進行統(tǒng)一整治，進一步優(yōu)化路域環(huán)境。

重拳整治超限超載，強力維護路產(chǎn)路權(quán)

超限超載運輸是損傷道路、形成事故的重要誘因。按照“多方合作、把住源頭、嚴管重罰、標本兼治”的方針，鄭州市公路管理局始終堅持重拳治理超限超載運輸，確保路產(chǎn)路權(quán)不受侵犯。在執(zhí)法隊伍素質(zhì)提升上，按照半軍事化管理的要求，加強教育培訓(xùn)，積極開展技能競賽，切實做到規(guī)范執(zhí)法、嚴格執(zhí)法、文明執(zhí)法、陽光執(zhí)法，著力打造一支“政治合格、業(yè)務(wù)精湛、紀律嚴明、作風良好 ”的執(zhí)法“鐵軍”。在治超成效鞏固上，綜合采用固定治超、流動治超、集中治超、聯(lián)合治超等措施，嚴厲打擊逃避檢查、蓄意堵路、惡性闖崗等行為，保持治超高壓態(tài)勢，確保超限超載率始終控制在4%以下。

提高應(yīng)急保障能力，確保公路安全暢通

第8篇：道路綠化報告范文

今天這次會議的主要目的是深入貫徹落實全市城市管理工作會議精神、全面推進市區(qū)綠化工作的一次動員會、部署會。希望通過此次會議，進一步統(tǒng)一思想，明確任務(wù)，突出重點，狠抓落實，迅速掀起春季綠化，努力開創(chuàng)綠化工作新局面。

下面，我談三點意見：

一、統(tǒng)一思想，提高認識，迅速掀起綠化

去年以來，市區(qū)園林部門緊緊圍繞市委、市政府和市政局的統(tǒng)一部署，按照“五無”標準要求，深入開展“零缺陷”整治，全面實施綠化精細化管理，促進了綠化水平的全面提升，成效明顯，綠化已成為的一個品牌，成績有目共睹。但綠化管理這項工作永無止境，我們看到取得的成績的同時，必須清醒認識到，市區(qū)綠化管理工作與上級領(lǐng)導(dǎo)要求相比，與先進的地市相比，與市民群眾期盼相比，仍有一定的差距，在思想認識上，還不同程度存在著重建設(shè)、輕管理的思想；在具體管理中，還存在職責不清、標準不高、投入不足、管理不到位的問題；在綠化養(yǎng)管考核機制上，還需要進一步修訂標準，完善考核辦法等等。今年，是“十二五”規(guī)劃實施第一年，又逢建黨周年；是我市人居環(huán)境獎申報創(chuàng)建第一年，又是我市創(chuàng)建文明城市申報驗收年。們綠化管理工作息息相關(guān)，緊密相聯(lián)。眼下離風箏會、菜博會僅僅一個月時間，時間非常緊，能否交上一份滿意答卷，這將是我們園林部門面臨的考驗。為此，各級園林部門、各養(yǎng)護企業(yè)要切實增強緊迫感、使命感和責任感，迅速把思想行動統(tǒng)一到市委、市政府和市政局統(tǒng)一部署上來，立即行動，迅速掀起春季綠化。

二、突出重點，整體推進，全面提升綠化水平

今年，要以文明城市創(chuàng)建為中心，以創(chuàng)建人居環(huán)境獎為抓手，以精細化管理為主線，全面提高標準，提高要求，提升水平。著力圍繞“一個目標”，做到“兩個確保”，抓好“三個重點”。

——“一個目標”

圍繞“精細化管理”這個目標，這是市委、市政府對城市管理工作提出的明確要求，也是政府工作報告確定的一項重要工作任務(wù)，必須要堅定不移地完成。

——“兩個確保”

一是確保整體水平有提高。從現(xiàn)在起，市區(qū)所有綠地養(yǎng)護標準都要提級升檔，日常管理要以文明城市創(chuàng)建標準進行提升整治，要全面提高標準，提高要求，確保整體管理水平有大的提高。

二是確保綠化管理成品牌。的綠化已成為了品牌，這個品牌能否保住，管理至關(guān)重要，所以大家要樹立一流意識、精品意識，每個區(qū)、每個部門、每個養(yǎng)護企業(yè)都要樹立自己的綠化樣板、綠化品牌，要打造更多的道路綠化樣板、公園管理樣板、景區(qū)管理樣板，讓精細化管理成為品牌，讓社會綠化成為品牌，讓的綠化真正成為品牌。

——三個重點

一是抓好綠化精細化管理。要對照文明城市創(chuàng)建標準和“五無”精細化標準要求，立即組織開展以“苗木補植、設(shè)施維修、苗木施肥、澆水、病蟲害防治、衛(wèi)生保潔”為主要內(nèi)容的綠化“零缺陷“集中整治活動，市區(qū)所有綠地達到“無缺苗斷垅、無死樹死枝、無垃圾、無灰塵、無設(shè)施損壞”的五無標準。市區(qū)各級園林部門、各綠化養(yǎng)護企業(yè)要立即行動，抓住春季綠化有利時機，全面展開綠化養(yǎng)護集中整治，全面推進綠化精細養(yǎng)護管理。（1）苗木補植。由養(yǎng)護企業(yè)負責實施，區(qū)級園林部門為業(yè)主，市里負責監(jiān)督檢查。要全面排查，落實苗源；行道樹要馬上進行補植，苗木規(guī)格、樹穴都要嚴格把關(guān)，確保成活，所有補植喬灌木必須帶土球全冠，一株也不能缺，一處地面不能有；地被要適時補植，栽植到邊到沿，綠地黃土無；補植工作要求3月底前全部完成。（2）設(shè)施設(shè)備維修、維護。公園、景區(qū)、園路、綠地內(nèi)所有公共設(shè)施包括照明、園路、鋪裝、亭廊、坐凳、垃圾箱、雕塑小品、噴泉等，全部按照文明城市創(chuàng)建標準要求，全面維護、維修，確保設(shè)施設(shè)備完好。（3）衛(wèi)生保潔方面。要加大綠地保潔力度，做好綠地植物噴水除塵，及時清理樹上懸掛物，清理綠地內(nèi)垃圾、道路墻基綠化垃圾，對公園、景區(qū)內(nèi)廊架、雕塑小品、桌凳、燈具、路面等設(shè)施要集中進行擦拭、清洗，做到垃圾隨產(chǎn)隨清，保持潔凈。（4）澆足返青水。去冬旱情70年一遇，對苗木生長極為不利，今春的返青水澆的如何，直接影響到苗木的生長所以要充分。要直接利用澆灌設(shè)施、水車、機井，普澆返青水，促使植物生長。（5）抓好病蟲害防治。當前，要積極做好小龍柏葉枯病的防治，堅決避免病害的蔓延。同時，各單位要加強對其它病蟲害的防治工作，提前做好防治器械購置和防治藥物儲備。今年要特別重視美國白蛾防控，按照“政府主導(dǎo)、屬地管理、分級負責、群防群治”的原則，由各級園林部門負責組織落實轄區(qū)防控任務(wù)，確保不留死角。（6）抓好行道樹修剪。嚴格按照標準組織實施，去年沒剪完或達不到標準要求的，要抓緊修剪或進行整改。驗收程序由修剪企業(yè)經(jīng)自查達到標準要求后，向業(yè)主單位遞交驗收申請，業(yè)主初審整體、單株合格率達95%以上，向市政局遞交驗收報告方可組織驗收。要特別強調(diào)的是，冬剪包含危及電網(wǎng)等交通信號的障礙性修剪，確保既達到安全要求，又保證樹木景觀效果。（7）抓好景區(qū)秩序。要加強景區(qū)秩序管理，規(guī)范行為，文明執(zhí)勤，營造文明、潔凈、優(yōu)美的景區(qū)環(huán)境。

二是抓好當前幾個項目。目前主要工作如下：

（1）濰高路續(xù)建，月15日前，完成景石、景觀樹、地被栽植等工作。

（2）完成植物園后續(xù)工作。主要是溫室茶室建設(shè)和景石擺放。

（3）寶通街地被栽植。月15日前，按照設(shè)計要求完成。

（4）公廁建設(shè)占地。嚴把綠地審批關(guān)，嚴格作業(yè)區(qū)域，對邊界苗木做標記，不允許卸物料占地。

（5）綠地普查建檔。對市直管、市區(qū)共管和區(qū)直管綠地，進行普查建檔。市區(qū)兩級園林部門組成要安排專人參與。

（6）草花更換。月下旬北海路完成草碳土更換，月10日前完成道路、廣場、景區(qū)草花更換。

（7）護欄更換。主要是對東風街、文化路、濰州路等道路綠化帶護欄進行更換，北宮街、福壽街等人為踐踏嚴重的路段、墻基添加小護欄，要求兩個月時間內(nèi)完成。

（8）座凳安裝。重點是對路、街、街等道路安裝座凳600套，要求40天完成。

（9）街頭綠地建設(shè)。主要對市區(qū)六塊空地完成綠地設(shè)計和建設(shè)，要求3月底完成設(shè)計，月15日完成苗木栽植，由區(qū)里負責組織施工。

三是抓好社會綠化。昨天下午市政府召開了春季綠化工作調(diào)度會，各區(qū)政府和有關(guān)部門的主要領(lǐng)導(dǎo)都參加了會議，會上進一步明確了各自的職責，下一步，市區(qū)園林部門要結(jié)合轄區(qū)管理現(xiàn)狀情況，按照市里的部署，通過多種形式，積極開展社會綠化活動。

（1）組織對去年無償供苗單位小區(qū)進行復(fù)查，有缺苗的由單位小區(qū)負責春季補苗，要求3月底前完成。

（2）市區(qū)兩級園林部門要繼續(xù)組織開展“無償供苗、送綠進社區(qū)、提供技術(shù)咨詢”等活動，面向社會居民、單位無償供苗，調(diào)動居民個人愛綠植綠的熱情，推進社會綠化進程。

（3）堅持以人為本，聯(lián)合新聞媒體，通過報紙、網(wǎng)絡(luò)等形式，廣泛征求群眾建議，了解并滿足社會綠化需求，進一步加強社會綠化工作的針對性。

（4）開展以“十佳綠化社區(qū)、十佳綠化個人”雙十佳等評選活動，以活動開展為載體，營造氛圍，以點帶面，全面推進，掀起社會綠化新。

三、強化領(lǐng)導(dǎo)，嚴明責任，確保綠化管理工作取得成效

1、加強領(lǐng)導(dǎo)，明確分工。各級園林部門、養(yǎng)護管理企業(yè)要加強領(lǐng)導(dǎo)，認真按照市委、市政府和市政局的統(tǒng)一安排和部署去落實，主要領(lǐng)導(dǎo)要親自抓、負總責，分管領(lǐng)導(dǎo)具體抓、靠一線，每項工作，都要明確責任人，每項任務(wù)都要明確完成標準、完成時間，真正做到領(lǐng)導(dǎo)力量、工作班子、具體措施、保障機制“四個落實”。

2、細化分解，落實責任。市區(qū)園林部門、綠化管理企業(yè)都要認真研究，制定本單位工作細化方案，做到有計劃、有步驟、有措施，確保每一項工作、每一項任務(wù)都做到分解到位、責任落實到位、標準執(zhí)行到位，確保按進度要求推進精細化管理工作。

3、團結(jié)協(xié)作，密切配合。各單位要樹立全局觀念，工作中要相互支持，密切配合，不推諉、不扯皮、主動干、積極干。市區(qū)兩級園林部門要發(fā)揮主力軍作用和示范帶頭作用，確保按時保質(zhì)完成各項工作任務(wù)。

第9篇：道路綠化報告范文

如何選準切入點，使縣城綠化建設(shè)更加人性化

發(fā)展城市綠化最基本的材料是園林植物，在這個較為寬泛的概念中，被稱為骨架和主體的是園林樹木。隨著我縣綠化事業(yè)的迅速發(fā)展，以及作為**東城區(qū)都市化建設(shè)要求的不斷提高，城市綠化樹種的選擇與應(yīng)用是否科學合理的問題，越來越成為人們關(guān)注的焦點。大家普遍熟悉的樹種問題將直接關(guān)系到整個城市生態(tài)效益、環(huán)境效益、社會效益的有效發(fā)揮，關(guān)系到我縣城市綠化建設(shè)的總體效應(yīng)，和是否更加人性化發(fā)展的方向、關(guān)系到我縣城市建設(shè)的可持續(xù)發(fā)展。因此，只有抓住綠化建設(shè)質(zhì)量效益這個關(guān)口，才能使我縣城市綠化建設(shè)邁入人性化軌道，才能為我縣居民創(chuàng)造絢麗多姿的優(yōu)美環(huán)境。

一、**縣縣地理位置及氣候環(huán)境：

我縣地處省中部干旱地區(qū)，省會**東郊，按照自然特點，縣內(nèi)地勢呈南高北低，中部凹，從衛(wèi)星云圖看，整個地形呈馬鞍形，南部為石質(zhì)高寒山區(qū)，海拔在2200~3670米之間，北部為黃土丘陵區(qū)，海拔在20xx~2495米之間，中部為川塬溝壑區(qū)，海拔在1500~2200米之間，我縣全年降雨量約300~600毫米不等，年蒸發(fā)量為917.5~1368.3毫米，年蒸發(fā)量是降雨量的3.4倍，年平均氣溫在4.1~6.6℃之間，日照時數(shù)達2665.9小時，日照百分率為60%，年太陽總輻射量103.2~130.5千卡/平方厘米。我縣城市總面積350公頃，縣內(nèi)土壤主要為淋溶灰褐土、碳酸鹽灰褐土、灰褐土、低亞黃綿土等土質(zhì)，此類土質(zhì)有機質(zhì)積累少，肥力水平差，造成樹木栽植難度高，成活率低下。再加上我縣地處中緯度地帶，氣候?qū)倥瘻貛?，半濕潤，大陸性，季風氣候，四季分明。冬季嚴寒干燥，春季干旱多風，夏季炎熱，秋季干燥，這樣的氣候條件造成增溫迅速，降溫速度也快。全年平均氣溫在6.6℃左右，極端最低溫-27．4℃，極端最高溫34.5℃，全年無霜期84~140天。封凍期90天，凍土深度約60厘米。年平均降雨量在350毫米左右，而且主要集中在4至9月份，占全年雨量的65％，但近些年降雨明顯減少，蒸發(fā)量遠遠大于降雨量，我縣這樣的氣候條件限制了許多樹種在綠化中的應(yīng)用，由于冬季的嚴寒干燥，使長江中下游地區(qū)，甚至再往北分布的一些樹種，經(jīng)不住寒冷的氣候，不能在我縣種植。有的樹種雖然能忍耐-30℃左右的低溫，但耐受不起我縣冬春的干燥環(huán)境，尤其是在春季，升溫非常迅速，地下凍土還未化透，樹木根系還處于休眠狀態(tài)，而地上部分植物的芽已隨升溫開始萌動，根系吸水與上部蒸騰不能保持平衡，加上持續(xù)的干熱風，導(dǎo)致樹木出現(xiàn)生理干旱，輕者受到傷害，重者甚至死亡。而西北、東北地區(qū)的一些樹種，雖具備抗寒抗旱的特性，但我省的夏季氣候又讓它們難以忍受，持續(xù)高溫會造成生理休眠，葉子焦邊甚至死亡。過于集中的雨水又淘汰了西北地區(qū)的沙生植物。因此部分林木專家認為：我縣這樣的氣候環(huán)境條件是造成植物相對貧乏的主要原因這一。

 我縣歷史追溯至秦，**城在今**東崗鎮(zhèn)，“以河為境、樹榆為塞、壘石為城”，據(jù)《**縣志》記載，清同治十年即（1871）平慶涇固化道魏光燾奉欽差大臣陜甘總督左宗棠令，命所部士兵在西進途中沿官道栽樹，在金縣也就是（今**）植旱柳4400余株，今尚有遺存，世稱“左公柳”。后縣址幾經(jīng)搬遷，再加上氣候、土壤環(huán)境及人為破壞等綜合因素，縣城內(nèi)樹木所剩廖廖無幾。隨著改革開放以來，國民經(jīng)濟的迅速發(fā)展，大大促進了各項工作的進步。我縣城市綠化工作也在**市委市政府不斷關(guān)懷支持下，成效顯著。一是抓宏觀建設(shè)。出色地完成了金牛廣場、金牛山生態(tài)園、大營三角帶、中心廣場游園、交通島、榆興路等重點工程的綠化建設(shè)與改造。同時伴隨著舊城改造工程和城市路網(wǎng)工程的發(fā)展，綠化、美化使整個城市面貌發(fā)生了巨大變化。尤其是近年來結(jié)合舊城改造工程，開展的大綠地建設(shè)，極大地改善了城市中心區(qū)的環(huán)境，因而受到了各級領(lǐng)導(dǎo)尤其是廣大人民群眾的普遍稱贊和歡迎。二是全方位調(diào)動全縣各個層面的積極性，通過“門前三包”、創(chuàng)建“花園式單位”“園林綠化單位”“綠化達標單位”等工作，以及堅持不懈地開展全民義務(wù)植樹運動，使城市綠化工作更加廣泛深入。三是依據(jù)**市頒布的一系列綠化法規(guī)政策，逐步實現(xiàn)規(guī)劃建綠和依法治綠，使園林綠化工作逐步走上正規(guī)化、法制化軌道。四是重視科研工作，通過挖掘鄉(xiāng)土樹種潛力和積極引進外埠優(yōu)良樹種，使園林樹木的種類和數(shù)量都在大幅度地攀升。據(jù)統(tǒng)計我縣今年綠化覆蓋率已達到9.8％，人均公共綠地占6.8㎡。

隨著**東城區(qū)建設(shè)和我縣城市化進程的不斷加快，城市綠化的難度也不斷增加，綠化建設(shè)雖然取得了一定的成就，但依然存在一些問題，特別是樹種問題越來越引起人們的關(guān)注，品種單一將是滯約綠化建設(shè)向多元化發(fā)展的根本要素，總的來看存在著以下問題：

一是樹種比較單調(diào)。在樹種選擇上生態(tài)效益和景觀效益結(jié)合不夠。公共綠地樹種比較豐富，而道路綠地，居住區(qū)綠地 ，附屬綠地及防護綠地的樹種種類相對較少。

二是某些樹種更新問題突出。隨著時間的推移，城區(qū)中有些樹種已進入衰老期，觀賞效果逐漸減弱，有待更換。

三是一些引種馴化樹種和選優(yōu)的鄉(xiāng)土樹種推廣力度不夠。

四是道路遮蔭樹沒有形成規(guī)模。由于城市建設(shè)發(fā)展迅速，道路改造、拓寬工程接連不斷，而相應(yīng)的綠化配套設(shè)施不夠完備，新建道路綠化效果一時難以顯現(xiàn)，行道樹要求的遮蔭效果根本達不到要求。

五是某些綠地結(jié)構(gòu)不夠合理。個別地方和部分單位片面發(fā)展草坪，一些區(qū)域綠地中喬木所占比例過小，使綠地的生態(tài)作用減弱。

六是有些綠化工程片面追求進度，苗木規(guī)格小、質(zhì)量差問題突出。

七是常綠樹比例較小，使我縣冬季缺綠情況較為突出。

八是城市綠化樹種色彩不夠豐富。觀花、觀果植物和彩葉植物比較少。

今后園林綠化發(fā)展的方向，依據(jù)我縣特色，為把我縣打造成為生態(tài)環(huán)境旅游縣，城區(qū)綠化工作任重而道遠。我們必須把握住每一個環(huán)節(jié)，全方位地推進綠化工作的整體進步。就園林樹種的應(yīng)用發(fā)展而言，應(yīng)當緊緊把握“實事求是、科學合理”的原則，科學制定適合我縣綠化樹種發(fā)展規(guī)劃，做到有的放矢，減少盲目性。應(yīng)從生態(tài)和景觀要求出發(fā)，加緊籌集大規(guī)格、多品種、高品質(zhì)、大批量苗木，以滿足當今形勢發(fā)展的需要。

一是要加強規(guī)劃，使我縣綠化樹種的應(yīng)用發(fā)展更加科學合理

第一，實事求是，適地適樹。城市綠化建設(shè)主要是為了改善生態(tài)環(huán)境，由于我縣地理位置及氣候條件限制，樹種應(yīng)用首先必須強調(diào)生態(tài)適應(yīng)性、在保證樹木成活和正常生長的情況下，才是各種功能的發(fā)揮。這方面我們有許多教訓(xùn)，比如像環(huán)城西路綠化帶建設(shè)，就是沒有合理的選擇適宜本地的樹種，雖然經(jīng)過幾年的辛苦努力，結(jié)果卻依然連最基本的成活率都達不到要求。

第二，注重提高市民生存環(huán)境質(zhì)量。正確處理生態(tài)效益和景觀效益的關(guān)系，規(guī)劃應(yīng)當體現(xiàn)根據(jù)不同綠地類型，配置相應(yīng)樹種。例如在道路綠地和居住區(qū)綠地中充分考慮遮蔭樹問題，同時宣傳引導(dǎo)綠化建設(shè)者們應(yīng)在不同區(qū)域根據(jù)樹木的生物學特性更科學地選擇運用樹種，發(fā)揮樹木觀花、耐陰、蜜源、保健、招鳥、殺菌等功能，最大限度地滿足人們回歸自然的愿望，創(chuàng)造良好環(huán)境陶冶人們的情操，提高生活環(huán)境的舒適度。

第三，在樹種應(yīng)用中建立生態(tài)健全的綠地結(jié)構(gòu)。強調(diào)喬、灌、草的合理比例，注重植物配置的多樣性，綠地中植物設(shè)計總體應(yīng)以喬木為主，加強立體綠化，最大限度地增加綠量和綠視率，既滿足景觀方面的需要，更能發(fā)揮其吸碳放氧、滯塵殺菌、減噪增濕等生態(tài)方面的重要作用。據(jù)研究，單位面積的喬、灌、草復(fù)層結(jié)構(gòu)與純草坪相比，其綜合生態(tài)作用將增加2.6倍，而且這種模式會使綠地整體長勢更加良好，發(fā)揮理想的生態(tài)效益，同時也更會節(jié)約維護成本費用，所以，綠地結(jié)構(gòu)要兼顧生態(tài)、景觀和經(jīng)濟的多元功能。

第四，保持都市植物群落結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，努力營造接近自然的生態(tài)。樹種規(guī)劃中，應(yīng)當考慮慢長(長壽)樹種與速生樹種的比例，通常速生樹種多被用為先鋒種，以達到綠化見效快的目的，但同時必須考慮長壽，慢長樹的作用，有機結(jié)合相得益彰。因為城市綠化不可能總是短期行為，尤其是行道樹，河道樹等，頻繁更替從生態(tài)、觀賞、經(jīng)濟等角度評價都是不值的推廣的。

二是要采取有效手段，不斷提高樹種豐富度

在我縣這樣的氣候條件下，如何繪制豐富多彩的植物景觀，實現(xiàn)生物多樣性目標，使綠化建設(shè)更加人性化，的確是個需要長期研究的課題。

首先重視發(fā)展鄉(xiāng)土樹種。所謂鄉(xiāng)土樹種是指原產(chǎn)本地(或周邊)的一類樹種，其特點：是適應(yīng)性強，由于原本生長在熟悉的環(huán)境中，不會因突發(fā)性的自然災(zāi)難造成全軍覆滅。其次生長繁茂，對養(yǎng)護管理條件要求不嚴。再次，繁殖方法簡便，因此，鄉(xiāng)土樹種應(yīng)當成為城市綠化建設(shè)的骨干力量。比如目前城市綠化建設(shè)中常用的新疆楊、柳樹、槐樹、丁香、海棠、榆葉梅、連翹等等。

 其次不斷加強橫向聯(lián)系，與科研單位合作。我們要加強與園林科研單位的聯(lián)系，積極將園林科研單位從外國、外埠引進的新優(yōu)植物，及時引入我縣綠化建設(shè)中，使之在我縣能夠安家立戶。在樹木引用發(fā)展史中，像雪松等外來樹種已成為我縣綠化建設(shè)的主要樹種之一。而金葉女貞、紫葉小檗等彩葉樹種的引進，使設(shè)計師們用樹木表現(xiàn)色塊藝術(shù)的愿望得以實現(xiàn)。這是不斷豐富綠化樹種最有效的方法之一，我們必須持之以恒。值得注重的是，由于城市下墊面構(gòu)成的復(fù)雜性，其中建筑物對空氣、溫度、濕度、凍土和風所造成的影響，使我縣不同地段形成了不同程度或差異很大的小氣候環(huán)境，再加上近些年全球氣候變暖，我們可以充分利用這些小氣候條件，栽植一些觀賞價值較高的邊緣樹種，對于增加城市綠化植物種類，鞏固植物群落穩(wěn)定性，豐富城市景觀都具有非常重要的意義。

第三， 需要豐富的樹種種類。根據(jù)我縣的氣候、人文、城市發(fā)展的需要，今后在樹種應(yīng)用發(fā)展上應(yīng)重點突出：一是常綠喬木以松柏類為主；同時注重常綠灌木，尤其是藍綠色、黃色等品種的篩選；常綠樹與落葉樹合理配置，用以增加城市綠化的層次和豐富冬季景觀。二是木本地被及一些宿根花卉相對冷季型草更符合我縣缺水、干旱的環(huán)境條件，應(yīng)大力發(fā)展。三是落葉樹喬木重點培養(yǎng)高大、觀花、觀果或觀秋色葉的樹種；花灌木應(yīng)考慮我縣夏季色彩相對單調(diào)的問題，通過篩選觀花、觀葉、觀果、觀枝干植物加以改善；彩葉植物始終是我們非常關(guān)注的樹種。四是垂直綠化和耐陰植物的選擇培育，對于加強城市中心區(qū)域綠化以及道路綠化都具重要意義。