道路綠化存在問(wèn)題精選(九篇)
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第1篇：道路綠化存在問(wèn)題范文
關(guān)鍵詞：城市道路；綠化；建設(shè)；對(duì)策
當(dāng)下國(guó)民經(jīng)濟(jì)水平不斷提高，城市建設(shè)已進(jìn)入到一個(gè)新的歷史階段，從功能性開(kāi)始向功能與景觀、生態(tài)相結(jié)合過(guò)渡。城市道路綠化是養(yǎng)護(hù)管理工作的新課題,養(yǎng)護(hù)管理好現(xiàn)有的城市道路景觀環(huán)境十分重要,與城市道路綠化工程施工有著同等重要的意義。因此，道路綠化工程建設(shè)就顯得很重要。
1、道路綠化景觀的布置形式
道路綠化主要由行道樹(shù)、道路兩側(cè)綠地以及隔離帶(中間隔離帶和兩側(cè)機(jī)非隔離帶)組成。其布置形式又可分為一板二帶式、二板三帶式、三板四帶式和四板
五帶式等。
一板二帶式。如寶山區(qū)內(nèi)的新川沙路、月羅路等，這是道路綠化中綠化中最常用的一種形式，即在道路兩側(cè)路肩上或人行道上種植行道樹(shù)。當(dāng)車(chē)行道過(guò)寬時(shí)行道樹(shù)的遮蔭效果較差，不利于機(jī)動(dòng)車(chē)輛與非機(jī)動(dòng)車(chē)輛混合行駛的交通管理。
二板三帶式。如江楊北路、祁連山路南段等，在道路上設(shè)置中間綠化隔離帶，用來(lái)分隔出單向行駛的車(chē)行道，并在道路兩側(cè)路肩布置行道樹(shù)。
三板四帶式。如錦秋路、業(yè)績(jī)路等，利用兩條機(jī)非分隔帶把車(chē)行道分成三塊，中間為機(jī)動(dòng)車(chē)道，兩側(cè)為非機(jī)動(dòng)車(chē)道，連同車(chē)道兩側(cè)的行道樹(shù)共為四條綠帶。
四板五帶式。如友誼路、潘涇路等利用三條分隔帶將車(chē)道分為四條而規(guī)劃為五條綠化帶。
上述的幾種類(lèi)型中，在行道樹(shù)外側(cè)視環(huán)境條件分別設(shè)置寬度不等的綠地。
2、道路綠化景觀建設(shè)和養(yǎng)護(hù)中存在的主要問(wèn)題
隨著道路的不斷改建，相應(yīng)的道路綠化景觀亦隨之逐年形成、提升，但是綠化建設(shè)快速發(fā)展的同時(shí)也暴露出不少道路綠化方面的問(wèn)題。
2.1 設(shè)計(jì)中的主要問(wèn)題
(1)設(shè)計(jì)脫離現(xiàn)實(shí)：園林設(shè)計(jì)者通過(guò)效果圖表達(dá)設(shè)計(jì)理念，但植物造景根本不適應(yīng)立地條件，在施工中無(wú)法體現(xiàn)設(shè)計(jì)意圖。
(2)過(guò)分強(qiáng)調(diào)當(dāng)時(shí)景觀效果：不重視生長(zhǎng)規(guī)律，不考慮苗木成活率及生長(zhǎng)，采用大規(guī)格苗木和全樹(shù)冠的大樹(shù)移植；有的綠地同一空問(wèn)中設(shè)計(jì)成上中下三層，等上層喬木生長(zhǎng)茂盛后，下層已經(jīng)沒(méi)有了；有的設(shè)計(jì)密度過(guò)大，第二年就必須大量疏枝或搬遷移植。
(3)規(guī)劃缺乏系統(tǒng)性：經(jīng)?？梢砸?jiàn)到某一條道路完成后，綠化帶頻繁重建。有的同一條道路上有幾種種植方式，景觀也比較凌亂；沿街廣告牌、電話(huà)亭、公交車(chē)站比比皆是，道路綠化變得更加復(fù)雜；有的又因?yàn)樵诘缆穬蓚?cè)擴(kuò)建公交站臺(tái)等設(shè)施，破壞或者縮減綠化帶等，都破壞了原有的景觀效果。
(4)片面強(qiáng)調(diào)綠化：忽視道路的交通功能，隔離帶或行道樹(shù)帶內(nèi)栽植樹(shù)型不緊湊的灌木或分叉點(diǎn)低的喬木，影響步行或騎車(chē)；在較窄的隔離帶上密植大量的喬灌木，阻擋了行車(chē)視線，在環(huán)島上，這一矛盾更為突出。
(5)植物品種選擇不當(dāng)：配置不合理，造成個(gè)別苗木生長(zhǎng)僵化。有的道路選擇了杜英做行道樹(shù)，由于不適應(yīng)當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境而逐漸死亡，不但造成經(jīng)濟(jì)損失，而且影響綠化的整體效果。
(6)忽視了綠化與地下管網(wǎng)、架空線路的矛盾：在埋有地下管網(wǎng)的地段上盲目栽植大型喬灌木，結(jié)果使植株生長(zhǎng)長(zhǎng)勢(shì)減弱，甚至因根系無(wú)法伸展，吸取不到所需養(yǎng)分而死亡；在有架空電線的下面，盲目栽植意楊、懸鈴木等大型喬木，因產(chǎn)生樹(shù)、線矛盾，不得不疏枝，影響了美化效果；更嚴(yán)重的是臺(tái)風(fēng)季節(jié)，因疏枝不及時(shí)，造成線路中斷，給人民生命財(cái)產(chǎn)帶來(lái)危害。
2.2 施工中主要問(wèn)題
(1)施工不規(guī)范。由于設(shè)計(jì)用苗規(guī)格高且價(jià)格昂貴，為此，施工單位往往會(huì)降低苗木規(guī)格，避重就輕，不規(guī)范施工，減少大規(guī)格苗木的數(shù)量，破壞設(shè)計(jì)景觀的主體感和種植密度，園林綠化設(shè)計(jì)的質(zhì)量受到影響。
(2)施工人員技術(shù)素質(zhì)太低。施工人員對(duì)新的優(yōu)良的園林種植的生長(zhǎng)習(xí)性、栽培技術(shù)和土地條件缺乏了解，使種植后苗木死亡過(guò)多；有時(shí)就采取其他苗木代替，從而改變了設(shè)計(jì)時(shí)的景觀效果。原有藝術(shù)效果和園林美感受到影響，施工效果遠(yuǎn)離了設(shè)計(jì)的初衷。
(3)園林設(shè)計(jì)師與施工人員配合不夠密切。從選苗到現(xiàn)場(chǎng)施工，園林設(shè)計(jì)師均需親臨指導(dǎo)。對(duì)于復(fù)雜地形的施工，現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)問(wèn)題的情況更是時(shí)有發(fā)生。施工隊(duì)伍也很少與設(shè)計(jì)人員溝通，最終的結(jié)果往往是留下諸多遺憾。
(4)反季節(jié)施工。目前很多重大市政建設(shè)工程的配套綠化工程中，出于特殊時(shí)限的需要，綠化要打破季節(jié)限制，克服不利條件，進(jìn)行非正常季節(jié)施工，在施工時(shí)采用各種措施確保成活，比如進(jìn)行大量疏枝、強(qiáng)栽和過(guò)度修剪等，從而影響了綠化景觀，而且其成活率畢竟不能和正常季節(jié)比。
(5)交叉施工。由于趕工期或其他原因，土建與綠化產(chǎn)生交叉施工和順序顛倒。如：在人行道未施工前就進(jìn)行人行道側(cè)綠化施工，造成標(biāo)高控制出錯(cuò)，排水出現(xiàn)問(wèn)題，其后在人行道施工時(shí)，又對(duì)綠化造成破壞；又如在做好的綠化隔離帶內(nèi)重新排設(shè)路燈管線，造成綠化毀損。
(6)使用臨時(shí)工。有些工地為了抓工期，省人工，在進(jìn)苗時(shí)往往喬、灌木地被一起上，種植中大量使用臨時(shí)工，這些臨時(shí)工缺乏相應(yīng)的技術(shù)，監(jiān)督管理不到位，致使種植質(zhì)量參差不齊，造成苗木大量死亡，影響了景觀效果。
2.3 養(yǎng)護(hù)中遇到的主要問(wèn)題
(1)人為破壞多。人為踐踏、搭建臨時(shí)設(shè)施(賣(mài)早點(diǎn))、停放車(chē)輛等，一是在臨街面房的綠化帶；二是公交站點(diǎn)的綠化；三是大型廠家學(xué)校進(jìn)出口的綠化相對(duì)破壞比較嚴(yán)重，而且修復(fù)困難。
(2)補(bǔ)植效果不理想。由于各種原因(一般是交通事故)對(duì)綠化帶，尤其是色塊色帶進(jìn)行補(bǔ)植時(shí)，與原來(lái)同一規(guī)格的苗木比較少，比如隔離帶的瓜子黃楊高度都達(dá)到6O～70cm，所以只能降低規(guī)格補(bǔ)植，致使修復(fù)的效果不太理想。
(3)養(yǎng)護(hù)不規(guī)范。水肥管理不當(dāng)，沒(méi)有滿(mǎn)足植株正常生長(zhǎng)所需的水分養(yǎng)分，植株生長(zhǎng)不健壯；不少人以為行道樹(shù)只需在建植當(dāng)年澆水施肥，長(zhǎng)勢(shì)穩(wěn)定后就可以粗放管理，不需要再澆水施肥。這往往造成懸鈴木得病而死，香樟黃化而死，同時(shí)植株之問(wèn)長(zhǎng)勢(shì)不一，影響了整體面貌。
(4)周邊開(kāi)發(fā)對(duì)綠地的影響。如已建成的綠地采用自然式排水，周邊是農(nóng)田，幾年后農(nóng)田處開(kāi)發(fā)房地產(chǎn)造了圍墻，致使綠地積水，苗木死亡；開(kāi)設(shè)道口破壞了原有的綠化格局。
3、對(duì)策
3.1 把好設(shè)計(jì)關(guān)
在設(shè)計(jì)時(shí)要因路制宜，設(shè)計(jì)前要對(duì)道路的現(xiàn)狀做全面調(diào)查，明確綠化建設(shè)的目的和要達(dá)到的景觀效果，而且應(yīng)有熟悉施工現(xiàn)場(chǎng)的施工單位或養(yǎng)護(hù)單位參與設(shè)計(jì)論證。個(gè)人主張采用工程總承包模式，即有一家企業(yè)委托或自行進(jìn)行設(shè)計(jì)、施工和養(yǎng)護(hù)，這樣就可以避免設(shè)計(jì)中出現(xiàn)的一系列問(wèn)題。在實(shí)際工作中，有一些工程項(xiàng)目就是這樣操作的，取得了很好的效果。但也有相當(dāng)一部分工程項(xiàng)目是在設(shè)計(jì)后進(jìn)行招投標(biāo)，對(duì)于該類(lèi)工程項(xiàng)目，決不能盲目進(jìn)行施工。我們的做法是：首先拿到施工圖后即進(jìn)行仔細(xì)的圖紙分析，一看是否與道路的形式相匹配，與行人交通是否會(huì)造成矛盾；查看是否存在綠化與管線，綠化與民居、街面房的矛盾；在滿(mǎn)足道路功能的同時(shí)，在景觀布局上與周?chē)沫h(huán)境是否一致；二看苗木品種的選擇是否適應(yīng)環(huán)境，苗木市場(chǎng)采購(gòu)的難易度；三看圖紙與現(xiàn)場(chǎng)的尺寸范圍是否一致，排水是否暢通，設(shè)計(jì)種植密度在實(shí)際施工中的可行性等；其次列出所有影響因素及變更建議，提請(qǐng)業(yè)主方進(jìn)行變更，變更建議盡量詳盡，避免出現(xiàn)多次變更。通過(guò)以上做法，將一些極有可能出現(xiàn)的問(wèn)題和矛盾化解在施工之前，也保證了綠化景觀效果的順利形成。
3.2 把好施工關(guān)
作為施工方，除了要滿(mǎn)足自己的成本、質(zhì)量、進(jìn)度和安全目標(biāo)外，還要滿(mǎn)足業(yè)主方的整體利益。在施工前，不僅要對(duì)達(dá)到的景觀效果了然于胸，還要對(duì)施工的步驟做出詳細(xì)的安排。對(duì)一些難點(diǎn)、重點(diǎn)(如十字路口環(huán)島綠化)還要制定專(zhuān)線施工方案，確保施工質(zhì)量。在
實(shí)際工作中主要抓以下幾個(gè)方面：
(1)嚴(yán)格執(zhí)行相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范，建立項(xiàng)目經(jīng)理責(zé)任制，明確項(xiàng)目經(jīng)理、班組長(zhǎng)、一線工人的職責(zé)權(quán)利。為了不讓制度流于形式，還專(zhuān)門(mén)建立了監(jiān)督組，聘請(qǐng)1～2位園林工程師采用定期檢查和臨時(shí)抽查等形式著重對(duì)施工的規(guī)范化、質(zhì)量等方面進(jìn)行監(jiān)督，直接對(duì)總經(jīng)理負(fù)責(zé)，該做法取得了很大效果，提高了工程質(zhì)量；
(2)大力進(jìn)行培訓(xùn)，提高綠化技術(shù)水平。一是系統(tǒng)化培訓(xùn)，對(duì)于項(xiàng)目經(jīng)理重點(diǎn)培訓(xùn)項(xiàng)目管理知識(shí)，提高科學(xué)化管理；對(duì)于班組長(zhǎng)重點(diǎn)培訓(xùn)施工現(xiàn)場(chǎng)的人材機(jī)的組織調(diào)配等；對(duì)于一線工人重點(diǎn)培訓(xùn)種植技術(shù)，切實(shí)掌握各種苗木的種植要點(diǎn)(如種植的深度要求、覆土的要求等)，使參與施工的每個(gè)人都能在實(shí)踐中應(yīng)用理論知識(shí)；二是采用傳幫帶形式，由一些經(jīng)驗(yàn)豐富的工人對(duì)新進(jìn)工人和轉(zhuǎn)崗工人在施工中手把手傳授技術(shù)，快速提高技術(shù)水平；
(3)在施工中按工序的不同，組建不同的隊(duì)伍，發(fā)揮每人特長(zhǎng)。如卸苗組、大喬木種植組、修剪組等，對(duì)于臨時(shí)招聘的勞務(wù)工(主要用于整地、挖樹(shù)穴和大量地被種植中)，因工作時(shí)間短，系統(tǒng)培訓(xùn)缺乏可行性，只有在施工前進(jìn)行強(qiáng)化，嚴(yán)格交底制度。一般做法是有經(jīng)驗(yàn)豐富技術(shù)過(guò)關(guān)的工人種植一些示范樣本，由勞務(wù)工依樣畫(huà)葫蘆，班組長(zhǎng)重點(diǎn)監(jiān)督種植質(zhì)量。通過(guò)以上措施，承建的工程都能保質(zhì)保量完成，得到了業(yè)主方的認(rèn)可，也為公司提高了經(jīng)濟(jì)效益。
3.3 把好養(yǎng)護(hù)關(guān)
養(yǎng)護(hù)是個(gè)動(dòng)態(tài)過(guò)程，針對(duì)養(yǎng)護(hù)中出現(xiàn)的主要問(wèn)題要進(jìn)行認(rèn)真分析，除了做好日常養(yǎng)護(hù)的除草、保潔、修剪等常規(guī)作業(yè)外，采取了以下措施：
(1)建立19有苗圃做三方面工作：一是工程備苗，工程上進(jìn)苗時(shí)，適當(dāng)多進(jìn)種植于苗圃中，可用于今后死亡補(bǔ)植；二是種植一些養(yǎng)護(hù)路段中經(jīng)常被破壞的苗木，與道路上的苗木保持同步生長(zhǎng)，可以避免從市場(chǎng)購(gòu)苗的規(guī)格差異，提升補(bǔ)苗效果；三是為反季節(jié)種植提供保證，從外地進(jìn)苗從起苗到工地現(xiàn)場(chǎng)一般都是24 h以上，19有苗圃可以做到隨挖、隨運(yùn)、隨種，大大提高了苗木成活率；
(2)加強(qiáng)綠化宣傳。利用標(biāo)語(yǔ)、廣播等形式，對(duì)當(dāng)?shù)厝罕姾团R近的街面房主等進(jìn)行宣傳，減輕破壞程度。同時(shí)采用包干到戶(hù)、協(xié)助管養(yǎng)的形式，給街面房主出點(diǎn)經(jīng)費(fèi)，及時(shí)制止破壞行為，提高綠化的成活率、保存率；
(3)以人為本，提倡人性化管理。為了給市民提供一個(gè)美麗、舒適的環(huán)境，例如，在防治行道樹(shù)的病蟲(chóng)害時(shí)，宜選擇在晚間或早晨，在行人較少時(shí)進(jìn)行。在綠化隔離帶遭受人為踐踏最嚴(yán)重的地段，并且事實(shí)上已經(jīng)成為人行通道時(shí)，可與建設(shè)規(guī)劃部門(mén)協(xié)商，將該地段鋪設(shè)為地磚或分隔成2個(gè)花壇，并在馬路上劃斑馬線提醒司機(jī)注意，人性化管理體現(xiàn)在綠化養(yǎng)護(hù)的方方面面，是我們今后綠化管理的方向。
第2篇：道路綠化存在問(wèn)題范文
關(guān)鍵詞：道路綠化施工問(wèn)題對(duì)策
Abstract: in recent years, as people beautify the environment consciousness of further improved, and the pace of urban ecological planning has been accelerating gradually, the application of plant species increase gradually, urban road green belts plant landscape design from paying more attention to the ecology and aesthetics such aspects of, this kind of development trend that we feel very gratified. But at the same time, the urban road landscape construction also exposed many prevailing problems to be solved. Based on the present situation of the construction of urban road greening, and aiming at road greening the problems in the construction of, puts forward the corresponding countermeasures.
Key words: construction of road greening countermeasures
中圖分類(lèi)號(hào)：S73 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：
城市道路綠化是城市園林綠地系統(tǒng)不可或缺的部分，也是城市文明發(fā)達(dá)的重要標(biāo)志之一，搞好道路綠化，不僅可以美化街景，還可以?xún)艋諝狻p弱噪音、滯塵、改善城市小氣候、防風(fēng)砂、保護(hù)路面行人、組織和維護(hù)城市交通等。道路綠化是城市市政建設(shè)的重要環(huán)節(jié)，對(duì)提升城市形象起著至關(guān)重要的作用，通過(guò)道路綠化可以使城市綠起來(lái)，美起來(lái)，增加城市的軟實(shí)力，提高市民的幸福感。
一、當(dāng)前道路綠化工程施工管理中存在的問(wèn)題
1.1 道路綠化建設(shè)項(xiàng)目數(shù)量較多，管理缺乏科學(xué)性。
由于經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，道路綠化建設(shè)進(jìn)入蓬勃發(fā)展期，相關(guān)政府部門(mén)難以及時(shí)有效管理所有的綠化工程項(xiàng)目，因此管理上的缺位和管理者的專(zhuān)業(yè)素質(zhì)直接影響了工程的質(zhì)量和效果。
1.2 綠化工程施工管理人員參差不齊，難以充分理解工程師的設(shè)計(jì)意圖。
首先，綠化工程不同于建筑工程，其技術(shù)性和嚴(yán)謹(jǐn)性不強(qiáng)，許多人誤認(rèn)為綠化施工不過(guò)是種種樹(shù)，鋪鋪草坪而已，是一件非常簡(jiǎn)單的事情，缺乏對(duì)植物生長(zhǎng)習(xí)性、栽培技術(shù)和立地條件的了解，致使苗木栽植后生長(zhǎng)不良甚至死亡。其次，許多人認(rèn)為道路綠化工程風(fēng)險(xiǎn)小，利潤(rùn)高，因此一些被稱(chēng)為“城市農(nóng)夫”的綠化施工人員和良莠不齊的個(gè)體隊(duì)伍大量涌人綠化工程施工行業(yè)，施工管理混亂，導(dǎo)致施工質(zhì)量大打折扣，殊不知，“三分設(shè)計(jì)，七分施工”，一個(gè)好的設(shè)計(jì)理念要變成現(xiàn)實(shí)，必須由施工者和設(shè)計(jì)者共同完成，一個(gè)有創(chuàng)意的設(shè)計(jì)，更需要一支優(yōu)秀的施工隊(duì)伍付出百倍的努力，否則，理想中的藝術(shù)效果都是無(wú)法實(shí)現(xiàn)的。
1.3 道路綠化工程缺乏專(zhuān)業(yè)的綠化監(jiān)理公司。
長(zhǎng)期以來(lái)，我國(guó)綠化行業(yè)一直存在專(zhuān)業(yè)監(jiān)理缺乏、監(jiān)管滯后、機(jī)制不健全等問(wèn)題。綠化施工監(jiān)理很多都是由建筑工程施工監(jiān)理兼任，加之《城市綠化工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》中，帶有“必須”字樣的強(qiáng)制性條例較少，施工單位的自由裁量行為較大，如有些綠化施工單位不管土壤怎么樣，能栽就行；不管樹(shù)穴適不適合，栽下就行；不管基肥施不施，不死就行，忽視了施工過(guò)程的科學(xué)性與嚴(yán)謹(jǐn)性，增加了后期養(yǎng)護(hù)管理的難度。
1.4 道路綠化種植區(qū)環(huán)境和土壤條件惡劣，人為破壞嚴(yán)重。
園林植物是在城市生態(tài)條件下由人工組建的植物群落，而城市土壤多為已破壞的原生結(jié)構(gòu)土壤，加之很多施工單位在種植環(huán)節(jié)上不科學(xué)，如種植穴(溝)尺寸不符合要求、土方未進(jìn)行置換、基肥少施或不施、建筑垃圾清理得不徹底、苗木窩根、澆水不及時(shí)等，這就給植物生長(zhǎng)留下了隱患。其次，城市道路綠化種植區(qū)域立地條件構(gòu)造復(fù)雜，各種管線交織其中，種植土層厚度普遍較淺，加上交通量大，人為踐踏嚴(yán)重，直接給植物生長(zhǎng)造成了很大的限制和破壞。
1.5 綠化養(yǎng)護(hù)管理水平粗放，養(yǎng)護(hù)人員的綜合素質(zhì)有待提高。
俗話(huà)說(shuō)：“三分種，七分管”。一個(gè)綠化工程的種植工作固然重要，但綠化養(yǎng)護(hù)更為關(guān)鍵。很多施工隊(duì)伍在栽植工作完成后，樹(shù)木的草繩繞桿、支護(hù)、定根水等工序根本落實(shí)不到位，如大樹(shù)沒(méi)有進(jìn)行草繩繞干、樹(shù)木支撐或是松松垮垮，或是東倒西歪、定根水沒(méi)有澆透、修剪隨意發(fā)揮、養(yǎng)護(hù)無(wú)計(jì)劃等，導(dǎo)致工程竣工后樹(shù)木生長(zhǎng)不良甚至死亡，這些都是養(yǎng)護(hù)人員職業(yè)道德低下，專(zhuān)業(yè)素質(zhì)不高，養(yǎng)護(hù)效率低下所造成的結(jié)果。
二、道路綠化施工問(wèn)題的對(duì)策
2.1 規(guī)范建設(shè)單位的管理制度和提高管理者的管理水平，實(shí)施綠化工程施工報(bào)批手續(xù)。
建設(shè)單位作為綠化工程項(xiàng)目建設(shè)的“總管”，其管理層的結(jié)構(gòu)、管理的方式、方法、管理人員的素質(zhì)、思路將直接影響項(xiàng)目管理的好壞，因此作為建設(shè)單位，要擺正管理者的位置，提高管理者的素質(zhì)，理順管理者的思路，統(tǒng)一管理者的思想，樹(shù)立管理者的威信。項(xiàng)目的管理實(shí)際是一種對(duì)人的管理，而作為建設(shè)單位的管理者，只有從自身著手，形成規(guī)矩，方可形成規(guī)范榜樣，使管理得到進(jìn)一步落實(shí)。其二 ，我們可以借鑒建筑行業(yè)的做法，任何單位進(jìn)行綠化工程施工需向綠化主管部門(mén)申報(bào)，辦理施工許可證，主管部門(mén)要審查其綠化工程的設(shè)計(jì)方案，從其綠地的景觀性、生態(tài)性、功能性及其與周邊環(huán)境的協(xié)調(diào)性全面考查，主管部門(mén)批準(zhǔn)后,方可施工，這不僅有助于提高綠化工程的水平和品位，也便于綠化主管部門(mén)掌握綠化工程情況，進(jìn)行全面協(xié)調(diào)。另外，當(dāng)綠化工程項(xiàng)目較大或同時(shí)開(kāi)工的項(xiàng)目數(shù)量較多時(shí)，建設(shè)單位可考慮引進(jìn)項(xiàng)目管理公司的方式進(jìn)行代建。
2.2 道路綠化施工應(yīng)由具備相應(yīng)資質(zhì)的建設(shè)隊(duì)伍進(jìn)行施工，實(shí)施綠化施工市場(chǎng)的準(zhǔn)入制。
道路綠化工程達(dá)到一定規(guī)?；驍?shù)額時(shí)，必須實(shí)行招投標(biāo)制，讓具有一定綠化施工資質(zhì),有較好綠化施工業(yè)績(jī)的施工單位參與投標(biāo)，這些隊(duì)伍技術(shù)力量雄厚，施工設(shè)備齊全，專(zhuān)業(yè)化水平較高，能按照相關(guān)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工，使道路綠化的施工質(zhì)量從根本上得到保證。只有實(shí)行優(yōu)勝劣汰制，讓那些施工質(zhì)量差，信譽(yù)不好的施工單位退出園林施工行業(yè)，才能杜絕綠化施工市場(chǎng)魚(yú)龍混雜的局面，即便是小規(guī)模的綠化工程,也必須是有綠化施工資質(zhì)的企業(yè)參與，不允許無(wú)資質(zhì)的綠化企業(yè)從事任何綠化工程的施工活動(dòng)。
2.3 建立健全監(jiān)管體制，加強(qiáng)綠化施工監(jiān)理。
加強(qiáng)監(jiān)理公司的篩選和管理，提高監(jiān)理積極性。監(jiān)理單位在工程的建設(shè)管理過(guò)程中，起著承上啟下的的作用，監(jiān)理的工作質(zhì)量將直接影響到工程的質(zhì)量、進(jìn)度等諸多方面，因此監(jiān)理在管理上力求做到以下幾點(diǎn)：（1）組織好設(shè)計(jì)交底和圖紙會(huì)審工作。綠化施工有別于建筑工程，后者只要嚴(yán)格按照?qǐng)D紙施工便可，綠化施工過(guò)程是又一次創(chuàng)作過(guò)程，存在如何充分理解設(shè)計(jì)思想和設(shè)計(jì)理念的問(wèn)題，因此，圖紙交底非常重要，要求設(shè)計(jì)單位詳細(xì)介紹設(shè)計(jì)意圖，施工單位要深刻領(lǐng)會(huì)工程整體的設(shè)計(jì)思想，以便在施工中靈活運(yùn)用。（2）加強(qiáng)施工工序的質(zhì)量和進(jìn)度管理。施工方要嚴(yán)格按施工規(guī)范和工序操作，每道工序完工后，經(jīng)監(jiān)理檢查認(rèn)可簽字后，方可移交下一道工序繼續(xù)施工，逐道工序交接檢查，一環(huán)扣一環(huán)，保證施工質(zhì)量。
2.4 妥善解決行道樹(shù)的營(yíng)養(yǎng)面積、透氣鋪裝以及道路綠化施工前的場(chǎng)地清理工作。
城市道路兩側(cè)由于埋設(shè)有多種市政、電力、通信管線，因此給道路綠化尤其是行道樹(shù)留的營(yíng)養(yǎng)面積較小，為解決營(yíng)養(yǎng)面積較小的問(wèn)題，地面鋪裝應(yīng)采用透氣、滲水材質(zhì)的鋪裝材料，增強(qiáng)滲透性。另外，建筑垃圾清理是否徹底、土壤的好壞也直接關(guān)系到植物今后的生長(zhǎng)狀況。
2.5 提高工人養(yǎng)護(hù)專(zhuān)業(yè)水平，健全養(yǎng)護(hù)管理制度。
不斷加強(qiáng)對(duì)養(yǎng)護(hù)工人的技術(shù)培訓(xùn)和職業(yè)道德培訓(xùn)，提高員工的綜合素質(zhì)，對(duì)養(yǎng)護(hù)工作要提前做好計(jì)劃，及時(shí)進(jìn)行總結(jié)并做好心得推廣工作，只有做到科學(xué)養(yǎng)護(hù)，才能使道路綠化植物正常生長(zhǎng)，這也是對(duì)施工成果的再鞏固和再提升。其次，作為監(jiān)管部門(mén)，要加強(qiáng)監(jiān)督管理的力度，除了例行的檢查外，還要及時(shí)向養(yǎng)護(hù)單位指出問(wèn)題，提出合理的整改意見(jiàn)，促使養(yǎng)護(hù)工作不斷提高。
2.6 增加綠化投入，確保道路綠化工程建設(shè)資金。
按城市規(guī)劃的標(biāo)準(zhǔn)，道路綠化用地通常達(dá)30％以上，而目前就大多數(shù)城市綠化建設(shè)資金投入而言，往往只占建設(shè)資金的5％～10％，規(guī)模顯然過(guò)少，因此增加道路綠化建設(shè)資金的投入，對(duì)有效保證施工質(zhì)量，提升道路景觀品質(zhì)，也是十分的必要。
三、結(jié)束語(yǔ)
總之，我們應(yīng)當(dāng)高度重視道路綠化施工中存在的問(wèn)題，注重施工過(guò)程的工序和質(zhì)量，嚴(yán)格監(jiān)督，做好后期的養(yǎng)護(hù)管理工作，加大資金和科研投入力度，只有這樣，我們才能把城市道路綠化工程的施工做得更加完美，使道路綠化更具人性化和時(shí)代特征。
參考文獻(xiàn)：
[1]《現(xiàn)代園林綠化設(shè)計(jì)、施工與養(yǎng)護(hù)》王希亮，中國(guó)建筑出版社
第3篇：道路綠化存在問(wèn)題范文
關(guān)鍵詞：西安市；道路綠化；問(wèn)題對(duì)策
中圖分類(lèi)號(hào)：S73 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A
在城市建設(shè)中的各種道路綠化不但是每個(gè)城市建設(shè)的窗口，而且還是建設(shè)城市中各種景觀設(shè)計(jì)中的一個(gè)重要標(biāo)志。在城市道路的綠化養(yǎng)護(hù)問(wèn)題也還是保持道路綠化成果的一種重要手段。保持城市中道路綠化養(yǎng)護(hù)，這不但可以使城市得到美化而且還能改善在城市建設(shè)中的生態(tài)環(huán)境，以便更能給全市的市民們帶來(lái)更好的藝術(shù)享受。
1 西安市道路綠化中主要存在的各種養(yǎng)護(hù)問(wèn)題
在這些年以來(lái)，西安市的城市道路綠化中的建設(shè)發(fā)展比較迅速，取得了一定的成就，成為了國(guó)家級(jí)園林城市。但是，在建設(shè)的過(guò)程當(dāng)中，還是存在著“重建輕養(yǎng)”的養(yǎng)護(hù)問(wèn)題。對(duì)于道路綠化建設(shè)中的養(yǎng)護(hù)還是處于滯后當(dāng)中。在綠化建設(shè)中的成果還難以得到更大的鞏固，這也就大大影響了綠化建設(shè)的效益。然而，西安市在道路綠化養(yǎng)護(hù)的問(wèn)題主要存在以下幾個(gè)方面：
1.1 輕視行道樹(shù)
行道樹(shù)在每一個(gè)城市道路的建設(shè)中都是綠化的重點(diǎn)，它們不但可以使城市得到美化，還能起到防風(fēng)沙和調(diào)節(jié)城市道路溫濕度的作用。但是，目前西安市對(duì)于行道樹(shù)的養(yǎng)護(hù)方面還存在著一定的誤區(qū)，都認(rèn)為只需要在建植的時(shí)候才澆水和施肥，對(duì)于長(zhǎng)勢(shì)穩(wěn)定后就可以粗放管理，不再進(jìn)行澆水和施肥；新種植的行道樹(shù)不進(jìn)行修剪，任憑生長(zhǎng)，直到樹(shù)冠長(zhǎng)到很大的時(shí)候才開(kāi)始修剪；還有就是病蟲(chóng)害治理存在著不及時(shí)的問(wèn)題。由于在城市中人車(chē)都多，在噴灑藥物的時(shí)候很容易噴在行人的身上這就十分不安全。但是，如果在早晚又看不清楚。所以，都是只要在不危及植物的生命前提下任其自生自滅。西安市主要的行道樹(shù)是國(guó)槐，國(guó)槐樹(shù)葉繁茂，日?？刮廴镜哪芰κ謴?qiáng)。但是經(jīng)常有槐蚜、朱砂葉螨、槐尺蛾、銹色粒肩天牛等病蟲(chóng)的侵害。這些害蟲(chóng)一旦得不到好的控制將會(huì)嚴(yán)重地影響國(guó)槐的生長(zhǎng)，甚至導(dǎo)致國(guó)槐的死亡。
1.2 道路綠地
在西安市，道路綠地養(yǎng)護(hù)工作是綠化養(yǎng)護(hù)工作中的重、難點(diǎn)。大致分為3個(gè)方面：
1.2.1設(shè)計(jì)和施工不合理，在種植植物品種的時(shí)候選擇不當(dāng)，在進(jìn)行喬灌植物時(shí)不合理，在建筑施工時(shí)沒(méi)有考慮施工后的道路綠化養(yǎng)護(hù)，綠地并沒(méi)有鋪設(shè)自來(lái)水管進(jìn)行澆灌。還有就是并沒(méi)有按照要求那樣回填肥土等。
1.2.2綠化養(yǎng)護(hù)時(shí)的不規(guī)范，進(jìn)行灌溉和施肥時(shí)的不適當(dāng)。沒(méi)有滿(mǎn)足植物生長(zhǎng)時(shí)所需的養(yǎng)料和水分從而就導(dǎo)致了植物生長(zhǎng)不健康，地面土壤板結(jié)和雜草叢生。對(duì)于病蟲(chóng)害的管理也不及時(shí)，沒(méi)有對(duì)癥下藥或是反復(fù)的使用同一種藥物進(jìn)行殺蟲(chóng)，這就導(dǎo)致了病蟲(chóng)產(chǎn)生了一定的抗體，這樣就達(dá)不到治療的效果。
1.2.3在西安市，有的草坪被行人踐踏，還有的被汽車(chē)傾扎較多。這些雖然在后來(lái)都進(jìn)行了維修并且補(bǔ)上了但還是會(huì)再次遭到踐踏，因而成為了綠化中的“死角”。
2 西安市進(jìn)行道路綠化養(yǎng)護(hù)中問(wèn)題的對(duì)策
2.1 設(shè)計(jì)與施工在開(kāi)始時(shí)要嚴(yán)格把關(guān)
當(dāng)綠化設(shè)計(jì)時(shí)要與現(xiàn)有的養(yǎng)護(hù)技術(shù)相協(xié)調(diào)，并且要求綠化的養(yǎng)護(hù)單位參與到設(shè)計(jì)的論證會(huì)上。進(jìn)行設(shè)計(jì)的單位在設(shè)計(jì)的時(shí)候應(yīng)該多聽(tīng)取各方面的意見(jiàn)進(jìn)行考慮。比如在對(duì)人行道的樹(shù)目選擇時(shí)應(yīng)該選擇那些病蟲(chóng)害較少且樹(shù)冠濃郁，還有就是生長(zhǎng)健壯和容易成活的樹(shù)種。另外，對(duì)于相鄰街道上的道樹(shù)應(yīng)該選擇不同的品種進(jìn)行種植，這樣就可以大大減少病蟲(chóng)害的相互蔓延等。同樣綠化養(yǎng)護(hù)管理單位還要參與到從施工開(kāi)始到結(jié)束全程驗(yàn)收的管理當(dāng)中。要從綠化樹(shù)種的選擇開(kāi)始到隱蔽工程結(jié)束的驗(yàn)收還有就是要要求管道的鋪設(shè)和回填肥土的質(zhì)量。在種植道樹(shù)的時(shí)候還要注意植株的疏密和深淺問(wèn)題，在定植后應(yīng)該怎樣維護(hù)等。
2.2 加強(qiáng)管理，改善修剪，防治病蟲(chóng)害
保證定期給道樹(shù)補(bǔ)充養(yǎng)料和水分是十分重要的。對(duì)于給道樹(shù)施肥最好的辦法就是采用環(huán)狀打孔的方法進(jìn)行施肥，這樣可有利于行道樹(shù)對(duì)于養(yǎng)料的吸收。在定植完成的一年且長(zhǎng)勢(shì)穩(wěn)定后要進(jìn)行正確的修剪。因?yàn)?，這樣不但能使行道樹(shù)冠型的優(yōu)美而且還能起到疏枝通風(fēng)和減少病蟲(chóng)害的發(fā)生。在西安市的道路綠地大多都是以喬灌木和地被植物進(jìn)行搭配種植的。對(duì)于喬木的養(yǎng)護(hù)就應(yīng)該要類(lèi)似于行道樹(shù)。然而，灌木和植被這些植物都是淺根的植物，這就需要經(jīng)常進(jìn)行多水分的補(bǔ)充。因此，在西安市的道路綠地都應(yīng)該進(jìn)行鋪設(shè)水管。因?yàn)樵谑褂脼⑺?chē)澆灌的時(shí)候很難避免少澆、漏澆或是澆水的不及時(shí)。無(wú)論在行道樹(shù)還是在道路綠地，病蟲(chóng)害的防治工作都是綠化養(yǎng)護(hù)的重難點(diǎn)。對(duì)于病蟲(chóng)害防治的時(shí)候應(yīng)該首先要了解各種植物最容易感染的蟲(chóng)害是哪些，還要了解到發(fā)生的規(guī)律，要進(jìn)行仔細(xì)的觀察、記錄和分類(lèi)，充分要做到胸有成竹。在對(duì)于病蟲(chóng)害怎樣防治的方面一定要做到進(jìn)行綜合防治，做到預(yù)防為主。在使用化學(xué)藥物進(jìn)行防治的時(shí)候，一定要提倡做到一藥多治或是進(jìn)行混合配藥的原則，這樣可以防治多種病蟲(chóng)害的同時(shí)發(fā)生。另外，可以使用生物鏈進(jìn)行防治和燈光誘殺等方法來(lái)進(jìn)行病蟲(chóng)害的防治和發(fā)生。
2.3 做到以人為本，提倡人性化管理
在城市中進(jìn)行綠化的建設(shè)是為了給廣大的市民們提供一個(gè)舒適美麗的生活環(huán)境，是在為廣大的人民服務(wù)。所以，西安市在進(jìn)行綠化養(yǎng)護(hù)管理的時(shí)候，應(yīng)該積極要求做到以人為本和提倡人性化的管理。比如，在進(jìn)行防治行道樹(shù)病蟲(chóng)害時(shí)最佳的撒藥時(shí)間應(yīng)該在早晨或是晚間進(jìn)行，要做到在行人較少的時(shí)候進(jìn)行噴灑，并且還應(yīng)該提醒行人和周?chē)母鱾€(gè)商鋪要做好遮蓋。還有西安市的綠化植被常常容易受到行人的破壞、踐踏。面對(duì)這一問(wèn)題，我市在維護(hù)植被的時(shí)候應(yīng)該在周?chē)蔑h帶進(jìn)行維護(hù)，并且在上面印上相應(yīng)的文字，提醒市民們自覺(jué)維護(hù)植被是每一個(gè)市民都應(yīng)該遵循的義務(wù)。在綠化隔離遭受人為踐踏最為嚴(yán)重的地段，可以與相關(guān)的規(guī)劃部門(mén)進(jìn)行討論，可以將該地段鋪設(shè)為地磚或是分隔為兩個(gè)花壇，并劃上斑馬線用來(lái)提醒行人和司機(jī)的注意。所以，人性化管理最主要就是體現(xiàn)在綠化的養(yǎng)護(hù)方面，這也是我們?cè)诂F(xiàn)在和今后對(duì)于綠化管理的方向。
參考文獻(xiàn)
第4篇：道路綠化存在問(wèn)題范文
論文關(guān)鍵詞：曹妃甸，樹(shù)種調(diào)查，存在問(wèn)題，建議
城市道路綠化是城市園林的骨架，不僅對(duì)城市面貌和生態(tài)環(huán)境的改善起著重要的作用，而且也是一個(gè)城市國(guó)民經(jīng)濟(jì)、社會(huì)發(fā)展、精神文明建設(shè)的重要體現(xiàn)[1]。曹妃甸是近幾年開(kāi)發(fā)建設(shè)的港口工業(yè)城市，加強(qiáng)城市道路綠化的規(guī)劃建設(shè)，對(duì)美化城市環(huán)境、防污除塵、凈化空氣、減少噪音，增進(jìn)居民身心健康有著十分重要的意義。一號(hào)路屬沿海綠化，而且是客土栽植，在綠化樹(shù)種選擇上還處于實(shí)踐摸索階段。
1 研究地區(qū)與方法
1.1 曹妃甸區(qū)自然環(huán)境概況
曹妃甸地處唐山南部的渤海灣西岸，一個(gè)距離海岸18千米的帶狀小沙洲，位于天津港和京唐港之間，曹妃甸地區(qū)屬于大陸性季風(fēng)氣候存在問(wèn)題，具有明顯的暖溫帶半濕潤(rùn)季風(fēng)氣候特征。極端最高氣溫36.3℃，極端最低氣溫-20.9℃，多年年平均氣溫11.4℃。多年年平均降水量554.9mm，最大年降水量934.4mm，最大一日降水量186.9mm。降水多集中在夏季，6～9月的降水量為408mm，約占全年降水量的74%怎么寫(xiě)論文。曹妃甸地區(qū)冬季盛行偏西北風(fēng)，頻率為47%，平均風(fēng)速為5.1m/s；春、夏季盛行偏南和東南風(fēng)，頻率為49%和64%，平均風(fēng)速為5.1m/s和6.6m/s；秋季多偏西南風(fēng)，頻率為34%，平均風(fēng)速為4.9m/s。海域受臺(tái)風(fēng)(熱帶氣旋)影響不大，平均每三年出現(xiàn)一次，但有時(shí)一年可發(fā)生兩次[2]。
1.2 調(diào)查方法
采用實(shí)地踏查法，記錄所調(diào)查綠化植物的種類(lèi)、數(shù)量、觀賞效果。
2 結(jié)果與分析
2.1 曹妃甸區(qū)一號(hào)路綠化植物種類(lèi)
表1曹妃甸區(qū)一號(hào)路綠化植物的種數(shù)2種以上的科及其屬種數(shù)
Table 1 Green plant species and families with more thantwo kinds of species number
科名
Fatalism
屬數(shù)NO.of Genera
／
種 數(shù)
NO.of species
占總屬數(shù)比例（%）
Proportion of the Genera total
／
占總種數(shù)比例（%） Proportion of the species total
楊柳科(Salicaceae)
2
／
4
4.2
／
6.6
薔薇科(Rosaceae)
6
／
8
12.7
／
13.3
松科(Pinaceae)
2
／
3
4.2
／
5
菊科(Compositae)
2
／
3
4.2
／
5
木犀科（Oleaceae）
4
／
5
8.5
／
8.3
豆科（Leguminosae sp）
4
／
4
8.5
／
6.6
漆樹(shù)科（Anacardiaceae)
2
／
2
4.2
／
3.3
茄科(Solanaceae)
2
／
2
4.2
／
3.3
錦葵科(Malvaceae)
2
／
2
4.2
3.3
忍冬科(Caprifoliaceae)
2
／
2
4.2
／
3.3
禾本科(Poaceae)
2
／
2
4.2
／
3.3
百合科（Liliaceae）
2
／
2
4.2
／
3.3
合計(jì)
47
／
60
100
第5篇：道路綠化存在問(wèn)題范文
【關(guān)鍵詞】輝南縣；道路綠化；城市綠化
城園林綠化是提高環(huán)境質(zhì)量的重要途徑，是展示一個(gè)城市物質(zhì)文明和精神文明的窗口，是人們素養(yǎng)和道德風(fēng)尚的體現(xiàn)。城市道路是一個(gè)城市的骨架，密布整個(gè)城市，對(duì)城市的結(jié)構(gòu)布局有著決定性的作用。道路綠化作為城市道路的重要組成部分，它改善城市氣候條件，賦予城市春、夏、秋、冬多樣的季相變化，影響城市的面貌。
近幾年來(lái)，隨著輝南縣經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，城區(qū)逐漸向外蔓延，城市人口數(shù)量迅速增加，給城鎮(zhèn)各方面帶來(lái)了巨大的壓力，尤其是對(duì)城鎮(zhèn)交通、能源、環(huán)境等方面的影響最大。與此同時(shí)，有力地刺激了城區(qū)的道路系統(tǒng)建設(shè)與發(fā)展，及其與之相配套的城市道路系統(tǒng)綠化的建設(shè)與發(fā)展。
1 現(xiàn)狀及存在的問(wèn)題
1.1現(xiàn)狀
近幾年輝南縣城區(qū)道路系統(tǒng)的發(fā)展取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步，但以老城改造為主，道路預(yù)留紅線較窄，配套設(shè)施簡(jiǎn)陋，已于快速發(fā)展的人口、車(chē)輛密度嚴(yán)重不配套。道路綠化嚴(yán)重缺乏，現(xiàn)有樹(shù)木長(zhǎng)勢(shì)低迷。
1.2存在問(wèn)題
1.2.1地下管線鋪設(shè)和挖掘?qū)π械罉?shù)的影響。
1.2.2未改造的部分；市主干道的行道樹(shù)老化，樹(shù)木較高，易發(fā)生枝條折斷、樹(shù)木傾倒等意外事故，會(huì)造成傷人、毀物、阻塞交通事件。
1.2.3多數(shù)道路綠化的植物種類(lèi)偏少，使每逢秋冬時(shí)節(jié)，街道植物景觀不夠豐富。
1.2.4目前一些街道綠化設(shè)計(jì)模式過(guò)于單調(diào)，變化不多，沒(méi)有充分發(fā)揮道路綠化的主要作用。
1.2.5沿街企業(yè)、單位和住宅區(qū)的透視率低，街景和庭院景觀互補(bǔ)性差；立體綠化較少；樹(shù)坑覆蓋地被植物與行道樹(shù)、澆水、施肥產(chǎn)生矛盾；冬季道路撒鹽融雪危害綠化植物；架空線與行道樹(shù)定干高度產(chǎn)生矛盾；商業(yè)街牌匾燈光與行道樹(shù)遮擋的矛盾。部分居民對(duì)樹(shù)木保護(hù)意識(shí)差，特別是商業(yè)區(qū)門(mén)前新植的行道樹(shù)破壞嚴(yán)重，造成年年植年年死的現(xiàn)象。
1.2.6城區(qū)綠化的質(zhì)量低，使綠化的地方特色不夠明顯。
1.2.7城區(qū)道路綠化建設(shè)、管理、投入模式單一，造成綠化效果及質(zhì)量不盡人意。
2 道路綠化的具體措施
2.1加強(qiáng)城市道路綜合整治，提高總體景觀效果
近幾年來(lái)，我縣在道路綜合整治中，通過(guò)暢通工程、墻體改造、路面加寬、路面更新等措施，從建筑物的立體色彩，牌匾廣告的燈箱到人行步道方磚，樹(shù)坑覆蓋，均進(jìn)行了高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)改造，使道路周邊環(huán)境與綠化行成一個(gè)整體。
2.2更新、更換行道樹(shù)的老化樹(shù)種
過(guò)去，行道樹(shù)多以楊樹(shù)、柳樹(shù)為主，有早春飛絮、污染環(huán)境、樹(shù)姿景觀差的缺陷。近幾年來(lái)，對(duì)這些樹(shù)種進(jìn)行了更新，變?yōu)榘讟濉ｉ蕵?shù)等新的樹(shù)種。在栽種行道樹(shù)株距以5m為宜，且樹(shù)種高度控制在5～6m，這樣既不影響街道旁建筑物的采光，又可以保證良好的綠化效果。人行道兩側(cè)設(shè)置花壇、花帶、花池形成綠色走廊，道路中間分車(chē)帶，栽種矮小的綠色植物，道路兩側(cè)單位圍繞，采用多層次的垂直綠化，構(gòu)成城市道路的綠化系統(tǒng)，做到院內(nèi)達(dá)標(biāo)，門(mén)外三包（包栽、包活、包管），形成道路的平面和主體景觀。
2.3加強(qiáng)對(duì)綠化現(xiàn)狀的調(diào)查與分析，應(yīng)用優(yōu)良樹(shù)種
認(rèn)真調(diào)查輝南縣縣域所有的綠化樹(shù)種，并對(duì)其繁殖與應(yīng)用作出科學(xué)的分析和評(píng)價(jià)，從中選擇適于城市綠化的樹(shù)種，作為城市綠化的基本素材。切實(shí)加強(qiáng)樹(shù)種的引種和馴化工作，建立相應(yīng)的生產(chǎn)和觀光苗圃，加強(qiáng)推廣應(yīng)用的力度和范圍。
2.4道路綠化帶的單一性和多樣性相結(jié)合
同一條道路或同一區(qū)內(nèi)的道路行道樹(shù)應(yīng)相對(duì)單一性，配置方式強(qiáng)調(diào)簡(jiǎn)潔化，但是在輝南縣范圍內(nèi)，樹(shù)種選擇力爭(zhēng)多樣化，并提高觀花、觀果樹(shù)木種植比例，體現(xiàn)我縣的長(zhǎng)白山地域特色。
2.5提高綠化苗木的園藝水平
重視修剪成形，加強(qiáng)對(duì)已載植樹(shù)木的技術(shù)改造，提高道路綠化的園藝水平，嚴(yán)格把好綠化工程施工中的苗木質(zhì)量關(guān)；加強(qiáng)對(duì)園林工作者的技術(shù)培訓(xùn)，提高他們的綜合素質(zhì)。
2.6提高認(rèn)識(shí)，加大宣傳力度
進(jìn)行宣傳教育，使人們認(rèn)識(shí)到園林綠化在發(fā)展國(guó)民經(jīng)濟(jì)、改善生態(tài)環(huán)境中的重大作用，明確植樹(shù)造林，保護(hù)環(huán)境是我們每個(gè)公民應(yīng)盡的職責(zé)和義務(wù)，尤其是對(duì)青少年要普及熱愛(ài)自然、保護(hù)環(huán)境、保護(hù)園林綠化成果的教育，最后形成人人懂綠，人人愛(ài)綠，人人護(hù)綠的全民綠化意識(shí)。
2.7園林部門(mén)對(duì)每年栽種的樹(shù)種及生長(zhǎng)情況進(jìn)行詳細(xì)的栽種記錄
掌握大量的第一手有效數(shù)據(jù)，科學(xué)的把握哪些樹(shù)種適宜在輝南縣街道栽種，哪些不適宜，對(duì)所種植的樹(shù)木生長(zhǎng)狀況進(jìn)行了解。加大綠化隊(duì)伍的專(zhuān)業(yè)化培訓(xùn)力度，提高園林機(jī)械化程度，按照按需設(shè)崗，按崗聘任的原則。
3 城市道路綠化的發(fā)展方向
完善綠化帶建設(shè)規(guī)劃，逐步提高綠化帶景觀效果。輝南縣早期建設(shè)的綠化帶，因各種條件限制，綠化水平不高，為適應(yīng)社會(huì)的發(fā)展，必須對(duì)一部分綠化帶進(jìn)行改造、提高，以完善城市綠化景觀。因此，應(yīng)根據(jù)各條道路的具體情況，搞好綠化系統(tǒng)規(guī)劃，制訂綠化改造計(jì)劃，在按規(guī)劃分期分批進(jìn)行改造提高，已達(dá)到逐步提高綠化景觀的效果。
加強(qiáng)喬木、灌木、草本花卉的應(yīng)用研究，努力開(kāi)發(fā)新品種豐富園林植物景觀；依據(jù)城市發(fā)展要求，增加街頭小游園；輝南縣道路綠化建設(shè)目標(biāo)要高標(biāo)準(zhǔn)定位，樹(shù)種選擇體現(xiàn)“三結(jié)合，四兼顧”的原則，樹(shù)種配置要體現(xiàn)“層次化、彩色化、多樣化”，行道樹(shù)種的選擇上要注意景觀功能的多樣性和生態(tài)功能的針對(duì)性；打破行業(yè)壟斷，引入市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制；植物的引種、繁殖專(zhuān)業(yè)化。
第6篇：道路綠化存在問(wèn)題范文
關(guān)鍵詞：道路；特色；綠化
中圖分類(lèi)號(hào)：TU986文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A
城市道路綠化是城市現(xiàn)代化水平的重要標(biāo)志，也是城市文明的重要體現(xiàn)。它不僅可以改善和提高居民的生存生活環(huán)境質(zhì)量，塑造美好的城市形象，而且可以推動(dòng)城市旅游業(yè)和外向型經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，給整個(gè)城市帶來(lái)更多的發(fā)展機(jī)遇。特別是像淄博市這樣一個(gè)處于內(nèi)陸的老工業(yè)城市。
本文闡述了淄博市柳泉路綠化的現(xiàn)狀，在綠化中所出現(xiàn)的問(wèn)題并提出了解決方案。
1 淄博市道路綠化的現(xiàn)狀和特色分析
淄博市是一個(gè)組群式城市，對(duì)于這樣一個(gè)組群式城市來(lái)說(shuō)加強(qiáng)城區(qū)間的道路綠化是優(yōu)化城市結(jié)構(gòu)、突出城市特色的有效途徑。
1.1 淄博市柳泉路的現(xiàn)狀
柳泉路位于淄博市張店區(qū)，橫跨南北將張店城區(qū)分為東西兩部分。南接淄博市主干道張博路（張店－博山）北延到桓臺(tái)，即柳泉北路，是淄博市城區(qū)最繁忙的道路，同時(shí)也是貫穿淄博南北的主干道。柳泉路始建于1986年，因使用年限較長(zhǎng)，路面破損嚴(yán)重，高低不平，影響車(chē)輛運(yùn)行和城市面貌。2002 年，淄博市投資 3500 萬(wàn)元重修城區(qū)柳泉路，并于2003年擴(kuò)延柳泉北路，使之變成了一條亮麗的景觀大道。
位于城區(qū)的一段是柳泉路的主體部分，它采用“三板四帶式”人行道與非機(jī)動(dòng)車(chē)道間采用國(guó)槐作為行道樹(shù)，這是86版的柳泉路所采用的，02版的柳泉路在改造中考慮到地區(qū)與文化因素將其保留。在機(jī)動(dòng)車(chē)與非機(jī)動(dòng)車(chē)道的分車(chē)帶綠化中采用了色塊式處理，種植小龍伯，金葉女貞及常春藤，而以常春藤居多。柳泉北路由于各種原因，近期綠化工程才剛剛完工，我有幸參加了這個(gè)工程。北路郊區(qū)段采用“二板三帶式”，八車(chē)道；而接近桓臺(tái)城區(qū)段采用“三板四帶式”，八車(chē)道。
1.1.1張店城區(qū)段
城區(qū)段的綠化已經(jīng)于2002年完工，城區(qū)段的綠化主要以保留為主。保留了原來(lái)的行道樹(shù)以及主要的綠化塊。而后加入了較流行的模紋，種植扶芳藤，金葉女貞及小龍伯，組成色塊的形式。
圖二柳泉路城區(qū)段
城區(qū)的柳泉路在一些細(xì)節(jié)問(wèn)題上也有獨(dú)到的地方，公交車(chē)是一個(gè)城市不可缺少的部分，對(duì)于公交車(chē)站牌的設(shè)計(jì)，看似問(wèn)題雖小但它卻是和市民息息相關(guān)的，如何才能給乘車(chē)者創(chuàng)造一個(gè)即安全、高效而又舒適的乘車(chē)環(huán)境，柳泉路在設(shè)計(jì)時(shí)采用了一個(gè)新的思路在。在有站牌的地方把人行道向路外側(cè)凹，這樣讓公交車(chē)進(jìn)入非機(jī)動(dòng)車(chē)道停車(chē)，即方便了乘客，又不防礙交通，一舉兩得。在道路附屬物的設(shè)計(jì)上，柳泉路采用的是：組合式四面燈箱，燈箱位于柳泉路的（興學(xué)街至聯(lián)通路）快車(chē)道與慢車(chē)道之間綠化隔離帶區(qū)（上部燈箱畫(huà)面尺寸1.25m * 2m * 2面，下部燈箱畫(huà)面尺寸0.6m * 1.6m* 2面）；路燈采用帆船樣式；在綠化帶周邊用鐵籬笆將其圍住，防止路人踐踏。
1.1.2郊區(qū)段
道路綠化樹(shù)種的多樣化可以從兩個(gè)方面去考慮：一是從局部地段考慮，如何多樣化，主要靠設(shè)計(jì)人員根據(jù)當(dāng)?shù)氐木植啃夂驐l件、建筑、地形、面積以及周?chē)h(huán)境，作出具有不同特色的設(shè)圖四柳泉北路施工圖
計(jì)；二是從全市考慮如何在不同路段栽植不同的樹(shù)種。郊區(qū)段位于張店與桓臺(tái)交界處，2005年3月1日郊區(qū)段綠化工程全面啟動(dòng)，在此之前，桓臺(tái)建委已經(jīng)對(duì)綠化地進(jìn)行了統(tǒng)一的土方工程。（圖紙如下）此路段各種樹(shù)木采用規(guī)則式種植，中央綠化帶寬16m種植銀杏，株距為3.0m；路兩側(cè)的綠化帶寬32m，由路牙石向里延伸依次種植紅瑞木（株距1.5m），蜀檜（株距1.5m），紫葉李（株距1.5m），雪松(株距3.0m)，法桐（株距2.5m），同時(shí)路兩邊采用傾斜地形。每100米一個(gè)模紋。
1.1.3桓臺(tái)近郊段（柳泉北路）
此路段由于地形較復(fù)雜，所以采用了自然式的綠化方法。在整地后采用了造坡的方法，由路牙石向里依次種植白三葉草，模紋（扶芳藤，紅花麥李，風(fēng)花月季），花灌木（紅瑞木，連翹，棣棠，錦帶，百日紅，臘梅），小喬木（紫荊，紫葉李，西府海棠，五角楓），大喬木（雪松，銀杏，云杉，柿樹(shù)，山楂）。
此路段的施工也已經(jīng)結(jié)束，綠化后的道路具有以下特點(diǎn)：
（1）四季常綠，花開(kāi)不斷。春季有迎春，連翹，棣棠，紫荊，紫葉李等競(jìng)相開(kāi)放；夏季月季與百日紅點(diǎn)綴了綠色；秋季可觀五角楓紅葉于柿樹(shù)的碩果累累；冬季臘梅飄香四溢。
（2）創(chuàng)造生境，即建立一個(gè)良好的生態(tài)小環(huán)境，為花卉的生長(zhǎng)提供更好的立地條件。設(shè)計(jì)了一個(gè)護(hù)城河以增加空氣濕度和降低花境內(nèi)的溫度。同時(shí)護(hù)城河把花境設(shè)計(jì)成一個(gè)半弧形的結(jié)構(gòu)，并種植了一排垂柳，為耐陰植物提供了一個(gè)較好的生長(zhǎng)空間；
（3）景觀優(yōu)美，給人以美的享受。
幾年前，淄博市尚未出現(xiàn)“商業(yè)中心”的概念，隨著政府對(duì)城市功能區(qū)劃的明確定位，社會(huì)資金便產(chǎn)生了明確的流向，通過(guò)市場(chǎng)化運(yùn)作方式，大量社會(huì)資金流進(jìn)“商業(yè)中心”，商業(yè)中心已
經(jīng)在城市中顯現(xiàn)。有關(guān)人士認(rèn)為，目前，政府柳泉路兩側(cè)的規(guī)劃是高層建筑集中區(qū)，是一個(gè)“粗線條”的規(guī)劃，社會(huì)投資也是自發(fā)的行為，與商業(yè)中心相似的道理，政府有必要對(duì)柳泉路的功能進(jìn)行細(xì)化、定位，通過(guò)市場(chǎng)吸引社會(huì)資金，加快城市的發(fā)展。同時(shí)，柳泉路又是一條景觀大道，它正成為淄博市又一個(gè)城市亮點(diǎn)，為淄博市爭(zhēng)創(chuàng)國(guó)家園林城市加上了重重的砝碼。我相信隨著柳泉路的全面竣工柳泉路一定會(huì)成為一條真正的商務(wù)景觀大道。
1.2淄博市張桓路的現(xiàn)狀
張桓路與壽濟(jì)路、中心大街路相接，為南北走向。南與張店中心路相接，北至桓臺(tái)，是張店與桓臺(tái)相連的重要道路。它綠化帶中間有濟(jì)青高速公路，將綠帶分為兩部分。在設(shè)計(jì)中，北部以較小的花灌木為主配合模紋，給人以強(qiáng)烈的視覺(jué)沖擊。后面種植高大的雪松，形成壯觀的景觀襯景。南部的綠化帶形式多樣，相互穿插，為混合式園林布置。內(nèi)有櫻花,海棠,銀杏,紫葉李,龍柏等。既有空間景觀效果，又滿(mǎn)足了季相變化的需要。西側(cè)綠化帶寬為50米，采用空間分割的做法，以整齊的云杉,雪松,銀杏作為背景樹(shù)，將綠地劃分成一個(gè)個(gè)相對(duì)獨(dú)立的空間。獨(dú)立空間由曲線聯(lián)結(jié)形成統(tǒng)一的構(gòu)圖。在每個(gè)空間里采用自然式種植手法，用常綠與落葉、喬木與灌木、觀花與觀葉搭配，突出景觀特色。同時(shí)強(qiáng)調(diào)視覺(jué)和嗅覺(jué)的相互統(tǒng)一。其背景用雪松與銀杏相搭配，前面用白花和紅花丁香相配合。旁邊的隔離帶下層以扶芳藤,紅瑞木為主，上層為紫葉李，櫻花，榆葉梅可以聞香和觀花，增添了道路的美感。
1.3淄博市壽濟(jì)路的現(xiàn)狀
壽濟(jì)路呈東西走向，位于桓臺(tái)縣城南端。分別于柳泉路、張桓路相交，是東西方向上的主干道。壽濟(jì)路寬為64米，背景為銀杏，金絲楸，柿樹(shù)。前面以各種模紋和花灌木為主景，線條流暢，花紋精致。在立面上配合飄逸的紫薇和樹(shù)形優(yōu)美的石榴等進(jìn)行配置。模紋采用月季、扶芳藤和不同色調(diào)的繡線菊共同組成。它南側(cè)的綠化帶以銀杏,雪松,柿樹(shù),金絲楸為主，體現(xiàn)道路的通暢。同時(shí)也考慮到了人性化，在綠化帶內(nèi)為行人空留休息場(chǎng)所，是街頭游園與綠化帶形成一個(gè)統(tǒng)一的整體。它的綠化帶風(fēng)格與張桓路的綠化帶風(fēng)格一致。下層以花灌木模紋為主，幾個(gè)色塊顏色對(duì)比度強(qiáng)。上層的喬木為海棠，櫻花，紫薇，紫葉李，石榴，山楂。兼顧了春，夏，秋的景觀效果。行道樹(shù)為金絲楸與銀杏，樹(shù)形挺拔,葉形奇特。
淄博市道路綠化在設(shè)計(jì)上既考慮了各條路的特色，又在變化中有統(tǒng)一，整條道路設(shè)計(jì)一氣呵成，綠化線型流暢，節(jié)奏感強(qiáng)，富有韻律變化，同時(shí)充分利用現(xiàn)有的自然景觀資源和人文資源，融淄博市特色與時(shí)代特征于一體，結(jié)合了周?chē)沫h(huán)境景觀，充分體現(xiàn)了植物景觀的多樣性、文化性和時(shí)代性。
1.4淄博市道路綠化特色分析
淄博市在道路綠化上有了新的突破，堅(jiān)持以喬木為主，喬灌草相結(jié)合，針、闊樹(shù)木合理配置的綠化方式，搞好新建道路的綠化，與道路建設(shè)同步實(shí)施。并進(jìn)行原有道路綠化的改造，不斷擴(kuò)大綠化帶的比例，提高景觀檔次。根據(jù)土生為主，引進(jìn)為輔的原則，積極開(kāi)展行道樹(shù)種多樣化嘗試，爭(zhēng)取形成一路一樹(shù)，一路一景的道路綠化特色。利用過(guò)街天橋、電線桿裝飾和活動(dòng)花壇等綠化方式，進(jìn)行空間道路綠化，提高道路綠化的綠量和景觀水平。推行不等式路邊綠化模式，有目的的合并道邊綠化面積，狹窄的一側(cè)種植多行行道樹(shù)，寬闊的一側(cè)可進(jìn)行游園和風(fēng)景林帶建設(shè)，也可把道邊有限的綠化面積集中到道路中間，進(jìn)行建設(shè)大型分車(chē)帶。
通過(guò)以上多種綠化手段，實(shí)現(xiàn)淄博市城區(qū)道路的多層次美化綠化，使道路綠化達(dá)到面積大、品種多、特色鮮明的效果。
2 淄博市道路綠化目前存在的問(wèn)題
目前淄博市城市道路綠化存在諸多問(wèn)題，如忽視植物生長(zhǎng)與周邊環(huán)境矛盾，道路綠化與道路交通功能的脫節(jié)，不經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的馴化，盲目的引進(jìn)外來(lái)樹(shù)種等。
2.1忽視了植物生長(zhǎng)與周邊環(huán)境的矛盾
淄博市發(fā)展以工業(yè)為主工礦企業(yè)較多，因此地上線路與地下管道非常復(fù)雜。如張店?yáng)|一路近鄰新華制藥廠與大成農(nóng)藥長(zhǎng)，在埋有地下管網(wǎng)的地段上盲目栽植大型喬灌木,結(jié)果使植株生長(zhǎng)勢(shì)減弱,甚至因根系無(wú)法伸展,吸取不到所需養(yǎng)分而死亡;在有架空電線的下面盲目栽植法桐、垂柳等大型喬木,因產(chǎn)生樹(shù)線矛盾不得不疏枝,影響了美化效果,更嚴(yán)重的是大風(fēng)季節(jié),因疏枝不及時(shí),造成線路中斷,給人民生命財(cái)產(chǎn)帶來(lái)危害。并且在農(nóng)藥廠附近種植抗性不強(qiáng)的樹(shù)種，導(dǎo)致樹(shù)種死亡。
2.2綠化效果與道路功能的脫節(jié)
在柳泉北路與趙家北路的交叉口處種植了過(guò)多過(guò)密的喬木，使開(kāi)車(chē)的司機(jī)無(wú)法看到另一條路的來(lái)往車(chē)輛，導(dǎo)致交叉口的事故發(fā)生率非常高。在環(huán)島上,桓臺(tái)縣政府為了突出政績(jī)，將環(huán)島修得過(guò)大，而在綠化時(shí)又講過(guò)多的樹(shù)種種植在了上面，只在乎其外在效果，在大霧天氣車(chē)輛造成堵塞起不到疏散交通的作用。
2.3未經(jīng)長(zhǎng)期的馴化與實(shí)踐，盲目選用外來(lái)的植物品種
在綠化中不考慮當(dāng)?shù)氐臍夂蛞蛩兀苓叺淖匀灰蛩匾约安∠x(chóng)害的發(fā)生情況，只顧眼前效果,不考慮長(zhǎng)遠(yuǎn)利益。選用未經(jīng)引種馴化的外來(lái)植物品種,結(jié)果因不適應(yīng)當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境而逐漸死亡。不但造成經(jīng)濟(jì)損失,而且影響綠化的整體效果。如在柳泉北路引進(jìn)了東北連翹等花灌木，由于當(dāng)?shù)貧鉁剌^高，植物過(guò)早發(fā)芽，根系吸收不到足夠的水分與養(yǎng)分，導(dǎo)致植物抽死。
3 淄博市的道路綠化問(wèn)題解決方案
3.1設(shè)計(jì)前認(rèn)真調(diào)查道路的周邊環(huán)境
淄博市的化工廠較多調(diào)查時(shí)應(yīng)注意到道路周邊工廠分布情況，排放的有害氣體情況、地上線路與地下排污管道的分布情況。對(duì)于不同的有害氣體選用有抗性的樹(shù)種，如抗二氧化硫的刺槐，銀杏，白蠟，杜仲；抗乙烯的懸鈴木等。在有地上線路或地下管道的地方種植花灌木或耐修剪的小喬木，避免矛盾的發(fā)生。這一點(diǎn)新建的柳泉北路做的較好，由于是城市的主干道，尾氣污染較嚴(yán)重，所以在選取樹(shù)種時(shí)選用了抗性強(qiáng)的蜀檜，雪松，法桐，銀杏。
3.2設(shè)計(jì)時(shí)，使綠化效果與道路功能達(dá)到統(tǒng)一
中心環(huán)島以及十字路口地處道路交叉點(diǎn),目的是疏導(dǎo)交通,要求綠化高度在0．7米以下,為使司機(jī)和行人能準(zhǔn)確地觀察到周?chē)h(huán)境的變化,可采用小喬木和灌木、花、草結(jié)合的方式進(jìn)行各種幾何圖案或變形設(shè)計(jì)。例如，張店新村路的環(huán)島就采用了簡(jiǎn)潔的設(shè)計(jì)，種植模紋為主，不求色彩鮮艷，但很實(shí)用。
3.3充分利用鄉(xiāng)土樹(shù)種
鄉(xiāng)土樹(shù)種是對(duì)于外來(lái)樹(shù)中而言，是指那些栽培歷史悠久、土生土長(zhǎng)的樹(shù)種。由于歷史的原因，淄博市的鄉(xiāng)土樹(shù)種比較豐富，常綠的主要是雪松、大葉黃楊、側(cè)柏;落葉喬木主要是法桐、毛白楊、國(guó)槐等；花木類(lèi)以紅葉李、櫻花為主；灌木類(lèi)主要有大葉黃楊、金葉女貞、扶芳藤、紅葉小檗等。以上這些鄉(xiāng)土樹(shù)種在近期的道路綠化（如柳泉北路，桓臺(tái)南外環(huán)）及道路再綠化（如張周路）工程中大量使用。
結(jié)束語(yǔ)
隨著城市建設(shè)的發(fā)展，園林綠化作為城市不可分割的一部分，日益為人們所重視。尤其是道路綠化的建設(shè)更為人們所重視，提高城市道路綠化有利于整個(gè)城市的發(fā)展，是城市文明建設(shè)的一個(gè)重要標(biāo)志。
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第7篇：道路綠化存在問(wèn)題范文
關(guān)鍵詞：山地城市老城區(qū)；道路綠化；改造設(shè)計(jì)；重慶市彭水縣
隨著我國(guó)城市化進(jìn)程的不斷發(fā)展，近年來(lái)城市道路的網(wǎng)絡(luò)規(guī)模也得到了迅速發(fā)展。與此同時(shí)，人們對(duì)城市道路的要求也已經(jīng)不再是簡(jiǎn)單的通行功能，而是把道路看作是城市景觀不可分割的一部分。然而很多山地城市老城區(qū)的本身復(fù)雜特殊的道路空間已經(jīng)無(wú)法滿(mǎn)足逐漸加劇的交通需求，并且由于山地城市老城區(qū)道路綠化前期的規(guī)劃設(shè)計(jì)欠缺考量、植物的配置不到位與后期的不當(dāng)維護(hù)等因素使老城區(qū)道路綠化現(xiàn)狀不容樂(lè)觀。在這樣的情況下，老城區(qū)的道路綠化空間更需要作出相應(yīng)的調(diào)整改造。筆者以重慶市彭水縣老城區(qū)道路改造設(shè)計(jì)為具體案例，詳細(xì)探討了山地城市老城區(qū)道路改造設(shè)計(jì)方法、構(gòu)思，以及主干道路、濱江路、節(jié)點(diǎn)等的具體綠化改造設(shè)計(jì)內(nèi)容，以期達(dá)到為現(xiàn)代山地城市老城區(qū)道路綠化改造設(shè)計(jì)提供借鑒的目的。
1 山地城市老城區(qū)道路綠化現(xiàn)狀分析
1.1 特殊的地理地貌造成綠量嚴(yán)重不足
山地城市老城區(qū)由于受到其特殊的地理地勢(shì)的制約，地形起伏大、山嶺溝谷相連，為了克服高差，道路走向多沿坡蜿蜒盤(pán)旋。由于自然條件決定了道路形式，因此，山地城市的道路布局比較曲折多變，兩側(cè)用地變化不一，在陡坡或山崖，有的半邊開(kāi)敞或完全封閉，很多道路綠化根本不能形成綠化帶，偶有孤株挺拔則是沿街變成獨(dú)矗。甚至有些老城區(qū)中心街道寬度本身不足1m，根本沒(méi)有辦法栽植行道樹(shù)，這些都是造成山地城市老城區(qū)道路綠化的綠量嚴(yán)重不足的原因。
1.2 前期缺乏整體的規(guī)劃，后期養(yǎng)護(hù)不到位
很多山地城市的老城區(qū)道路綠化都是始于20世紀(jì)70、80年代，缺乏整體規(guī)劃思想，并且由于山地城市老城區(qū)道路系統(tǒng)通常比較狹窄，很多道路綠化形式都是一板兩帶式，綠化景觀趨同、單一，不僅沒(méi)有標(biāo)志性樹(shù)種，忽略了喬、灌、草的綜合造景，也沒(méi)有彩色植物的配置，毫無(wú)季相景觀。而且由于后期養(yǎng)護(hù)不及時(shí)，使得原有綠化植物損毀嚴(yán)重，整體植物生長(zhǎng)勢(shì)較差，道路綠化景觀破碎、凌亂。
1.3 缺乏安全防護(hù)、安全感設(shè)計(jì)
山地城市道路不同于一般的平原城市，它對(duì)于安全視線及防護(hù)設(shè)施的要求更高，因?yàn)樯降氐缆吠D(zhuǎn)彎較多，道路綠化景觀設(shè)計(jì)應(yīng)該慎重考慮這一點(diǎn)，引導(dǎo)車(chē)流方向，保證車(chē)行人員的視線安全距離。但是有些道路卻存在安全隱患，如有下降趨勢(shì)且又轉(zhuǎn)彎的路段，沒(méi)有連續(xù)地種植或視覺(jué)的中斷，不容易讓車(chē)行人員判斷道路的方向，從而造成事故。所以在考慮安全視距的同時(shí)，也要考慮安全防護(hù)設(shè)施的設(shè)計(jì)。
1.4 鄉(xiāng)土樹(shù)種的應(yīng)用較少，地方文化特色表現(xiàn)不足
山地城市老城區(qū)行道樹(shù)種選擇隨意性較大，沒(méi)有做到因地制宜、適地適樹(shù)，不注重鄉(xiāng)土樹(shù)種的應(yīng)用。在規(guī)劃發(fā)展過(guò)程中盲目引種，只注重了樹(shù)木本身的景觀效果，忽略了樹(shù)木的生態(tài)學(xué)特性和功能，這樣不僅失去了地方特色，還失去了地方文化風(fēng)貌。
2 山地城市老城區(qū)道路綠化改造設(shè)計(jì)原則及依據(jù)
2.1 設(shè)計(jì)原則
2.1.1 尊重歷史文化、保持整體性原則。城市景觀環(huán)境中那些具有歷史意義的場(chǎng)所往往給人們留下較深刻的印象，也為城市建立獨(dú)特的個(gè)性奠定了基礎(chǔ)。城市道路景觀設(shè)計(jì)要尊重歷史、繼承和保護(hù)歷史遺產(chǎn)，同時(shí)也要向前發(fā)展，探尋傳統(tǒng)文化中適應(yīng)時(shí)代要求的內(nèi)容、形式與風(fēng)格，塑造新的形式，創(chuàng)造新的形象，特別要突出植物文化的地方特色和造景的美觀性[1]。
山地城市老城區(qū)道路景觀設(shè)計(jì)的整體性原則可以從兩方面來(lái)理解：第一，從城市整體出發(fā)，城市道路景觀設(shè)計(jì)要體現(xiàn)城市的形象和個(gè)性。第二，從道路本身出發(fā)，將一條道路作為一個(gè)整體考慮，統(tǒng)一考慮道路兩側(cè)的建筑物、綠化、街道設(shè)施、色彩、歷史文化等，避免其成為片段的堆砌和拼湊[1]。
2.1.2 保持連續(xù)性原則。山地城市老城區(qū)道路景觀設(shè)計(jì)的連續(xù)性原則主要表現(xiàn)在以下兩個(gè)方面：一是視覺(jué)空間上的連續(xù)性。道路景觀的視覺(jué)連續(xù)性可以通過(guò)道路兩側(cè)的綠化、建筑布局、建筑風(fēng)格、色彩及道路環(huán)境設(shè)施等的延續(xù)設(shè)計(jì)來(lái)實(shí)現(xiàn)。二是時(shí)空上的連續(xù)性。城市道路記載著城市的演進(jìn)，反映出某一特定城市地域的自然演進(jìn)、文化演進(jìn)和人類(lèi)群體的進(jìn)化。道路景觀設(shè)計(jì)就是要將道路空間中各景觀要素置于一個(gè)特定的時(shí)空連續(xù)體中加以組合和表達(dá)，充分反映這種演進(jìn)和進(jìn)化，并能為這種演進(jìn)和進(jìn)化做出積極的貢獻(xiàn)[1]。
2.1.3 注重安全性原則。植物選配以適應(yīng)當(dāng)?shù)厣L(zhǎng)條件的本土植物為主，外來(lái)植物為輔。注重植物合理搭配，所有用地盡量使用喬、灌、草結(jié)合的復(fù)合結(jié)構(gòu)。由于山地城市特殊的地理地勢(shì)原因造成道路系統(tǒng)本身較為狹窄，道路景觀設(shè)計(jì)更要注重有利于汽車(chē)安全行駛[1]。
2.2 設(shè)計(jì)依據(jù)
城市道路綠化設(shè)計(jì)依據(jù)一系列標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范進(jìn)行，包括《城市綠地分類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)》（CJJ/T85-2002）、《城市用地分類(lèi)與規(guī)劃建設(shè)用地標(biāo)準(zhǔn)》（GBJ137-90）、《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ37-90）、《城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ-75-97）。
3 彭水縣老城區(qū)道路綠化改造設(shè)計(jì)方案
3.1 項(xiàng)目概況
彭水縣位于重慶市東南部，處烏江下游。全境地勢(shì)西北高而東南低，為構(gòu)造剝蝕的中、低山地形。地貌類(lèi)型復(fù)雜，“兩山夾一槽”是彭水地貌的主要特征。地形地貌受北北東向構(gòu)造控制，主要山脈呈北北東向延伸，成層現(xiàn)象明顯，谷地、坡麓、巖溶洼地及小型山間盆地相間，逆順地貌并存。各類(lèi)地貌中丘陵河谷區(qū)占13.39%，低山區(qū)占52.88%，中山區(qū)占34.03%。彭水縣老城區(qū)的道路情況相對(duì)比較復(fù)雜，道路布局比較曲折多變，兩側(cè)用地變化不一，在陡坡或山崖，有的半邊開(kāi)敞或完全封閉，很多道路綠化根本不能形成綠化帶，甚至有些老城區(qū)中心街道寬度本身不足1m，根本沒(méi)有辦法栽植行道樹(shù)。這些特殊的山地地形，都給彭水縣老城區(qū)道路綠化改造設(shè)計(jì)也帶來(lái)了很大的困難。
3.2 改造設(shè)計(jì)方法和總體構(gòu)思
3.2.1 改造設(shè)計(jì)方法。以安全設(shè)計(jì)為前提，以生態(tài)設(shè)計(jì)為根本。在設(shè)計(jì)方法上，總體而言是整個(gè)道路的線性景觀設(shè)計(jì)要重在“勢(shì)”，節(jié)點(diǎn)處景觀設(shè)計(jì)要重在“形”。在“勢(shì)”和“形”上的結(jié)合，從而實(shí)現(xiàn)彭水縣老城區(qū)道路綠化景觀整體改造的目的。
3.2.2 改造設(shè)計(jì)總體構(gòu)思。在改造過(guò)程中，行道樹(shù)應(yīng)選擇深根性、分枝點(diǎn)高、冠大蔭濃、生長(zhǎng)健壯、適應(yīng)彭水縣城道路環(huán)境條件，且落果對(duì)行人不會(huì)造成危害的樹(shù)種。
（1）狹窄人行道綠化：在交通量大，行人多而人行道又窄的路段，盡量采用樹(shù)池式設(shè)計(jì)。設(shè)計(jì)正方形、長(zhǎng)方形或圓形空地，種植花草樹(shù)木，形成池式綠地。如道路旁有護(hù)坡，則護(hù)坡綠化應(yīng)結(jié)合工程措施栽植地被植物或攀援植物。
（2）道路節(jié)點(diǎn)景觀設(shè)計(jì)：①交叉路口景觀設(shè)計(jì)：交叉路口是兩條以上道路相交之處，是交通的咽喉。種植設(shè)計(jì)需先調(diào)查其地形、環(huán)境特點(diǎn)，并了解“安全視距”及有關(guān)符號(hào)。安全視距是行車(chē)司機(jī)發(fā)覺(jué)對(duì)方來(lái)車(chē)、立即剎車(chē)而恰好能停車(chē)的視距距離。在視距三角形內(nèi)布置景觀要素時(shí)，要使其高度不得超過(guò)0.65～0.7m，宜選矮灌木、叢生花草種植或者低矮的景觀構(gòu)筑物進(jìn)行造景。②交通島景觀設(shè)計(jì)：交通島設(shè)在道路交叉口處。主要為組織環(huán)形交通，使駛?cè)虢徊婵诘能?chē)輛一律繞島作逆時(shí)針單向行駛。中心島不能布置成供行人休息用的小游園或吸引游人的地面裝飾物，而常以嵌花草皮花壇為主，或以低矮的常綠灌木組成簡(jiǎn)單的圖案花壇，切忌用常綠小喬木或灌木，以免影響視線。③街旁綠地的景觀設(shè)計(jì)：街道小游園以植物為主，可用樹(shù)叢、樹(shù)群、花壇、草坪等布置。喬灌木、常綠或落葉樹(shù)相互搭配，層次要有變化，內(nèi)部可設(shè)小路和小場(chǎng)地，供人們?nèi)雰?nèi)休息。設(shè)一些建筑小品，如花架、宣傳廊、坐椅等，豐富景觀內(nèi)容，滿(mǎn)足群眾的需要。
3.3 改造設(shè)計(jì)內(nèi)容
主要包括主干道鼓樓街、漢關(guān)路、插旗街、綢緞街和老城區(qū)南濱路、北濱路以及道路交叉口、轉(zhuǎn)盤(pán)的綠化改造設(shè)計(jì)。
3.3.1 鼓樓街。①現(xiàn)狀分析及評(píng)價(jià)：現(xiàn)狀道路兩側(cè)基本無(wú)綠化，目前正在進(jìn)行管網(wǎng)與道路改造，建議利用此次改造機(jī)會(huì)，將兩側(cè)管線向外側(cè)偏移，便于靠近道路一側(cè)可以種植行道樹(shù)。②改造措施：道路兩側(cè)種植廣玉蘭與天竺桂作為行道樹(shù)，對(duì)本段道路有堡坎處進(jìn)行垂直綠化處理，堡坎上方栽植迎春，堡坎下栽植油麻藤或常春藤進(jìn)行攀爬。③改造設(shè)計(jì)前后效果對(duì)比（圖1）。
3.3.2 漢關(guān)路。①現(xiàn)狀分析及評(píng)價(jià)：現(xiàn)狀左側(cè)人行道較寬栽植有小葉榕行道樹(shù)，樹(shù)形效果一般，右側(cè)人行道距離建筑較近，又有大量管線通過(guò)，不便于挖坑栽植植物。②改造措施：將左側(cè)小葉榕更換為景觀效果較好的銀杏，右側(cè)利用活動(dòng)樹(shù)池栽植桂花作為行道樹(shù)。③改造設(shè)計(jì)前后效果對(duì)比（圖2）。
3.3.3 插旗街。①現(xiàn)狀分析及評(píng)價(jià)：現(xiàn)狀道路無(wú)綠化，兩側(cè)人行道距離建筑較近。②改造措施：建議采用活動(dòng)樹(shù)池種植10～12cm桂花或者天竺桂作為行道樹(shù)。③改造設(shè)計(jì)前后效果對(duì)比（圖4）。
3.3.4 綢緞街。①現(xiàn)狀分析及評(píng)價(jià)：綢緞街是彭水老城的商業(yè)與行政中心區(qū)域，人流量與車(chē)流量都較大，目前部分地段，人行道較開(kāi)敞處只有單薄的行道樹(shù)，大部分區(qū)域無(wú)綠化，景觀效果較差。②改造措施：將綢緞街改造成為步行街，將車(chē)行路利用鋪裝與兩側(cè)找平形成步行街廣場(chǎng)，在廣場(chǎng)兩側(cè)利用樹(shù)池栽植銀杏、黃葛蘭、桂花等景觀樹(shù)。樹(shù)池設(shè)計(jì)成為可坐式方便居民休息使用。同時(shí)廣場(chǎng)中間可以利用柱墩等小品管理車(chē)輛行駛。③改造設(shè)計(jì)前后效果對(duì)比（圖4）。
3.3.5 南濱路。①現(xiàn)狀分析及評(píng)價(jià)：南濱路道路兩側(cè)綠化帶較寬，為了提高南濱路景觀效果，建議對(duì)目前植物種類(lèi)進(jìn)行改造處理。②改造措施：種植池內(nèi)利用銀杏與桂花間隔種植形成數(shù)列，銀杏規(guī)格15cm以上，桂花選用胸徑12～14cm的規(guī)格。灌木層種植修剪整形的紅繼木，春鵑與黃金葉搭配，前后要具有層次感，同時(shí)種植美人蕉等開(kāi)花地被進(jìn)行點(diǎn)綴。③改造設(shè)計(jì)前后效果對(duì)比（圖5）。
3.3.6 北濱路。①現(xiàn)狀分析及評(píng)價(jià)：行道樹(shù)為小葉榕，規(guī)格較小，景觀效果一般，車(chē)型路外側(cè)有塊小場(chǎng)地，場(chǎng)地內(nèi)綠化較為單薄。②改造措施：將現(xiàn)狀小葉榕行道樹(shù)替換成12～14cm胸徑的銀杏，行道樹(shù)栽植采用平地樹(shù)坑式，樹(shù)下栽植地被植物，車(chē)行道外側(cè)場(chǎng)地，改造成為以綠化為主的游園，靠道路一側(cè)栽植桂花與前排銀杏形成效果對(duì)比，同時(shí)在游園內(nèi)栽植一顆40cm左右的銀杏樹(shù)，作為主景樹(shù)。③改造設(shè)計(jì)前后效果對(duì)比（圖6）。
3.3.7 節(jié)點(diǎn)A——高城環(huán)路節(jié)點(diǎn)。①現(xiàn)狀分析及評(píng)價(jià)：現(xiàn)狀道路交叉口處有一棵大黃葛樹(shù)長(zhǎng)勢(shì)較好，樹(shù)下灌木層雜亂，道路兩側(cè)無(wú)綠化。②改造措施：保留原有大黃葛樹(shù)作為此次主景，在樹(shù)池內(nèi)放置景觀石，石旁配置紅楓作為配景，地被層種植整形金葉女貞。在道路右側(cè)人行道較寬種植12cm天竺桂作為行道樹(shù)。③改造設(shè)計(jì)前后效果對(duì)比（圖7）。
3.3.8 節(jié)點(diǎn)B——轉(zhuǎn)盤(pán)節(jié)點(diǎn)。①現(xiàn)狀分析及評(píng)價(jià)：無(wú)景觀，綠化效果較差。②改造措施：轉(zhuǎn)盤(pán)作為城區(qū)道路重要節(jié)點(diǎn)，應(yīng)該豐富植物種類(lèi)，做重點(diǎn)打造。方案1在轉(zhuǎn)盤(pán)中心種植3～5棵，胸徑15cm銀杏作為主要景觀，中景選用整形12～14cm桂花，前景選用3～5株一組的紫葉李。地被層植物選作整形黃金葉，紅檵木和時(shí)令花卉。方案2主景選用40cm皂角樹(shù)，中、前景同方案1。③改造設(shè)計(jì)前后效果對(duì)比（圖8）。
4 結(jié)語(yǔ)
通過(guò)重慶市彭水縣老城區(qū)道路綠化改造設(shè)計(jì)的案例，探索我國(guó)現(xiàn)代山地城市老城區(qū)道路景觀改造設(shè)計(jì)的實(shí)現(xiàn)途徑。山地城市老城區(qū)道路綠化改造設(shè)計(jì)和新建道路綠化設(shè)計(jì)有著很大的不同，改造設(shè)計(jì)既要考慮原有設(shè)計(jì)的現(xiàn)狀，但也要加入新的設(shè)計(jì)思想和理念。目的就是要改變山地城市老城區(qū)道路原有落后、單一的景觀，使城市自然景觀與道路工程結(jié)構(gòu)物盡可能協(xié)調(diào)，滿(mǎn)足道路景觀的基本功能和優(yōu)美外觀，并從使用者的視覺(jué)、心理出發(fā)，使道路空間具有功能、美觀及經(jīng)濟(jì)的一致性，并且達(dá)到可持續(xù)發(fā)展。（收稿：2013-08-08）
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第8篇：道路綠化存在問(wèn)題范文
關(guān)鍵詞：西安市 城市道路 景觀設(shè)計(jì) 探析
中圖分類(lèi)號(hào)：TU248 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1003-9082（2015）06-0318-02
一、灃東新城城市綠地景觀現(xiàn)狀分析
灃東新城城市環(huán)境主要以城鄉(xiāng)結(jié)合部的村莊、鄉(xiāng)鎮(zhèn)為主。其中斗門(mén)、高橋、六村堡、王寺等主要組成部分以農(nóng)業(yè)為主要經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)?，F(xiàn)狀村路、鄉(xiāng)道貫穿于整個(gè)灃東新城之中。良好的歷史文化條件則應(yīng)進(jìn)行合理規(guī)劃利用。貫穿于灃東新城的灃河、太平河、皂河以及昆明池等得天獨(dú)厚的水文條件也應(yīng)合理融入灃東新城城市規(guī)劃理念中。
1.景觀宏觀布局分析
灃東新城將圍繞周豐遺址、阿房宮遺址、漢長(zhǎng)安城遺址建設(shè)周秦漢歷史文化景觀帶。同時(shí)加強(qiáng)灃河生態(tài)治理，啟動(dòng)灃河生態(tài)景區(qū)及兩岸濱河生態(tài)景觀帶。根據(jù)灃東新城規(guī)劃的七大板塊制定不同的主題鮮明、特色突出的城市主體區(qū)。
2.景觀構(gòu)成分析
灃河田園城市組團(tuán)：位于新城的西北聞，灃河與渭河的交匯處，道路綠化以旱柳為主，骨干樹(shù)種為大葉女貞、楸樹(shù)、欒樹(shù)、核桃，種植結(jié)構(gòu)以喬灌草為主，品種以本土植物為主，可采用淘汰的生產(chǎn)性植物。體現(xiàn)“田園、悠然、若南山”的特點(diǎn)。
三橋現(xiàn)代商貿(mào)組團(tuán)：是灃東新城重要的商業(yè)貿(mào)易區(qū)，道路綠化骨干樹(shù)種為七葉樹(shù)、元寶楓、白碧桃、大葉女貞與多種地被組合的形式；種植結(jié)構(gòu)以喬草為主。體現(xiàn)“時(shí)尚、多彩、有活力”的特點(diǎn)。
科學(xué)城科技統(tǒng)籌組團(tuán)：是灃東新城重要的科研組團(tuán)，骨干樹(shù)種為國(guó)槐、七葉樹(shù)、大葉女貞，搭配花灌木，種植結(jié)構(gòu)以喬藻草為主，可引進(jìn)部分新優(yōu)樹(shù)種。體現(xiàn)“清雅、林蔭、冒新意”的特點(diǎn)。
鎬京立體城市組團(tuán)：位于鎬京遺址公園的周?chē)?，道路綠化骨干樹(shù)種為千頭椿、銀杏、大葉女貞與地被搭配為主；種植結(jié)構(gòu)以喬灌草為主。體現(xiàn)“秩序、生動(dòng)、懷古情”的特點(diǎn)。
昆明池生態(tài)文化組團(tuán)：位于昆明池的周?chē)?，道路綠化骨干樹(shù)種以饅頭柳、馬褂木、白玉蘭與新品種小苗和花灌木為主，種植結(jié)構(gòu)以喬灌草為主。體現(xiàn)“精致、旺盛、四季景”的特點(diǎn)。
六老板說(shuō)堡現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)組團(tuán)：為灃東新城的重要工業(yè)用地，道路綠化骨干樹(shù)種為櫻花，大葉女貞、碧桃和地被為主；種植結(jié)構(gòu)以喬草為主。體現(xiàn)“密林、繽紛、沁心脾”的特點(diǎn)。
阿房宮人文旅洲組團(tuán)：基于阿房宮遺址文化發(fā)展的旅游區(qū)域，道路綠化骨干樹(shù)種為雪松、石榴、大葉女貞和花灌木為主，種植結(jié)構(gòu)以規(guī)則修剪的灌草為主。體現(xiàn)“宏大、規(guī)則、憶往昔”的特點(diǎn)。
國(guó)際車(chē)城組團(tuán)：以新興汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展起來(lái)的新區(qū)域。骨干樹(shù)種為無(wú)毛法桐。體現(xiàn)“大氣、簡(jiǎn)結(jié)、國(guó)際化”的特點(diǎn)。
3.景觀構(gòu)成的基礎(chǔ)自然條件分析
3.1.地形地貌
灃東新城屬關(guān)中平原，地處新生代渭河斷陷盆地中部西安凹陷的北側(cè)，地勢(shì)平坦，土地肥沃，農(nóng)業(yè)灌溉條件優(yōu)越。灃河由南向北貫穿整個(gè)用地，主要為渭河河谷階地。渭河河谷階地主要包括以下幾類(lèi)：現(xiàn)狀渭河河道，渭河漫灘（分為低漫灘和高漫灘），以及渭河一、二、三級(jí)階地，地勢(shì)相對(duì)平坦。本地區(qū)發(fā)育的微地貌有沖溝、洼地及人工坑塘、人工陡坎、人工土堆等。
3.2 氣候
灃東新城屬年溫帶半濕潤(rùn)大陸性季風(fēng)氣候區(qū)，四季冷暖干濕分明，光、熱、水資源豐富，全年光照總時(shí)數(shù)1983.4小時(shí)，年平均氣溫13.6℃。灃東新城自然降水量年際變化大，雨量多集中在7、8、9月份。灃東新城歷年各月風(fēng)向以西風(fēng)為主，平均風(fēng)速1.5m/s，最大風(fēng)速17 m/s，冬季歷史上最大積雪厚度24cm，歷史上最大凍土深度19cm，無(wú)霜期219天。適合大多數(shù)北方植物生存。
二、影響景觀構(gòu)成的因素及處理方法
1.大量拆遷后遺留建筑垃圾及危害，建議采用解決方法
對(duì)于大量的建筑垃圾建議采取以下方式：利用廢棄建筑混凝土和廢棄磚石生產(chǎn)粗細(xì)骨料，可用于生產(chǎn)相應(yīng)強(qiáng)度等級(jí)的混凝土。粗細(xì)骨料添加固化類(lèi)材料后，也可用于公路路面基層；利用廢磚瓦生產(chǎn)骨料，可用于生產(chǎn)再生磚、砌塊、墻板、地磚等建材制品；渣土可用于筑路施工、樁基填料、地基基礎(chǔ)等。
2.澆灌問(wèn)題
澆灌是景觀綠化必不可少的重要環(huán)節(jié)，但僅靠水車(chē)取水的老套辦法不僅浪費(fèi)資源和財(cái)力，而且量大繁瑣。因此結(jié)合中水規(guī)劃建設(shè)而成的澆灌系統(tǒng)當(dāng)有效解決問(wèn)題。中水水量大、水質(zhì)穩(wěn)定、受季節(jié)和氣候影響小，是一種十分寶貴的水資源。中水使用方式很多，多數(shù)國(guó)家的中水主要用于農(nóng)田灌溉，以間接使用為主；日本等少數(shù)國(guó)家的中水則主要用于城市非飲用水，以就地使用為主；新趨勢(shì)是用于城市環(huán)境“水景觀”的環(huán)境用水。中水的用途很多，可以用于農(nóng)田灌溉、園林綠化、工業(yè)、大型建筑沖洗以及游樂(lè)與環(huán)境改善、消防、空調(diào)和水沖廁等市政雜用。
三、灃東新城城市綠化苗木選種與道路景觀風(fēng)貌控制
城市各個(gè)板塊的景觀特色除了城市構(gòu)成特色的不同，還存在著城市風(fēng)貌的區(qū)別， 因此在進(jìn)行城市道路景觀設(shè)計(jì)的過(guò)程中要遵循一定的原則，合理、適度、科學(xué)地利用城市特點(diǎn)。
1.道路景觀建設(shè)與歷史古跡的融合
1.1 建設(shè)與保護(hù)并行，建設(shè)應(yīng)服務(wù)于保護(hù)為前提
尊重歷史，遵守文物古跡保護(hù)的有關(guān)法律和制度，以保護(hù)歷史遺址遺跡的原貌為基礎(chǔ)，結(jié)合道路景觀的功能劃分、景觀設(shè)計(jì)、游憩設(shè)施等諸方面應(yīng)該服從于遺址保護(hù)，與遺址整體相協(xié)調(diào)、不沖突。避免干擾歷史信息的不恰當(dāng)?shù)娜藶樾∑芳霸O(shè)施的負(fù)面影響，保障后續(xù)考古工作順利進(jìn)行。
阿房宮人文旅游組團(tuán)是灃東新城基于阿房宮遺址文化發(fā)展的旅游區(qū)域，用地性質(zhì)以居住用地及商業(yè)服務(wù)用地為主，因此骨干樹(shù)種選擇極有秦漢文化代表性的雪松、常綠植物大葉女貞。分車(chē)隔離帶的以整齊排列青松綠樹(shù)為主，體現(xiàn)本組團(tuán)的歷史人文特點(diǎn)，林帶內(nèi)則多慮當(dāng)?shù)鼐幼^(qū)居民的游憩需求，選用多種花灌木營(yíng)造四季豐富的休閑空間，如當(dāng)?shù)厝讼矏?ài)的石榴、色彩芳香兼具的丁香、夏秋仍然開(kāi)花的錦帶、海仙、黃刺玫、月季、薔薇、紫薇等。
此組團(tuán)的種植結(jié)構(gòu)以規(guī)則修剪的灌草、喬草、花灌木等多種形式結(jié)全。在車(chē)道隔離帶綠帶以整齊整列的黨綠喬木或規(guī)則修剪的灌木為主，在居住區(qū)附近的綠化帶內(nèi)充分利用灌木的色彩及形態(tài)創(chuàng)造四季皆景的活動(dòng)空間，在商業(yè)服務(wù)區(qū)附近的綠化帶內(nèi)則盡量采用喬草形式，為人群提供林蔭空間，以此共同體現(xiàn)本區(qū)“宏大、規(guī)則、憶往昔”的特點(diǎn)。
樹(shù)種選擇：
喬木：雪松、大葉女貞、四季桂、國(guó)槐、馬褂木、柿樹(shù)、金葉榆、臭椿、核桃、檜柏、碧桃、白碧桃、郁李、杏梅、白玉蘭、二喬玉蘭、金葉國(guó)槐、銀杏、元寶楓、紫葉李；
灌木：丁香、紅楓、攀援月季、多花薔薇、紅王子錦帶、黃刺玫、金銀木、連翹、小檗、金葉女貞、榆葉梅、珍珠梅、紫薇、南天竹、紫葉小檗、扶芳藤、毛櫻桃、地錦、叢生紫葉李；
地被：馬藺、鳶尾、矮牽牛、三色堇、角堇；
1.2 可持續(xù)發(fā)展原則
歷史遺址的道路設(shè)計(jì)，應(yīng)首先明白遺址作為歷史文化資源是無(wú)可替代和不可再生的，在規(guī)劃設(shè)計(jì)中圍繞遺址進(jìn)行合理的輔助商業(yè)化運(yùn)營(yíng)作用，主要體現(xiàn)服務(wù)于遺址與周邊城市環(huán)境的功能。使人們?cè)诳拷z址，賞析歷史的過(guò)程中保護(hù)歷史，珍惜古跡。解釋學(xué)可持續(xù)就是由專(zhuān)家學(xué)者對(duì)遺址進(jìn)行“復(fù)原”、解釋和補(bǔ)充，以表達(dá)其文化內(nèi)涵，使人們可以在遺址面前做短暫停留后，獲得歷史的知識(shí)，感知遺址的內(nèi)涵。沒(méi)有解釋學(xué)可持續(xù)，人們無(wú)法與遺址精神進(jìn)行溝通，遺址公園也就失去了其獨(dú)有的歷史文化魅力，難以發(fā)展下去。
2.立足特定城市文化氛圍、選擇恰當(dāng)園林綠化表達(dá)方式
組團(tuán)綠化總體分析
灃河田園城市板塊以渭河濕地公園與灃河生態(tài)廊道為依托，與灃東新城城市內(nèi)部進(jìn)行生態(tài)滲透，在板塊內(nèi)部建立“井字”綠網(wǎng)架構(gòu)，充分控制板塊內(nèi)各居住組團(tuán)與商業(yè)組團(tuán)，并結(jié)合田園與城市相結(jié)合的景觀主題，將田園化的理想生活與休閑活動(dòng)綱納入到景觀結(jié)構(gòu)中，充分滿(mǎn)足居民和活動(dòng)人群的田園休閑與游憩需求。
在道路綠化中，以旱柳為主，骨干樹(shù)種為楸樹(shù)、欒樹(shù)、核桃、大葉女貞，種植結(jié)構(gòu)以喬灌草為主，品種以本土植物為主，可采用淘汰的生產(chǎn)性植物。林帶種植形式以群落為主，疏密有致，骨干樹(shù)種成排栽植，種植間距為4m。體現(xiàn)“田園、悠然、若南山”的特點(diǎn)和生活情趣。
樹(shù)種選擇：
喬木：大葉女貞、旱柳、楸樹(shù)、欒樹(shù)、核桃、七葉樹(shù)、白皮松、垂柳、法桐、火炬、碧桃、櫻花、柿樹(shù)、山桃、山杏、杏梅、桑樹(shù)、杜仲；
灌木：迎春、連翹、垂絲海棠、枸骨、紫葉小檗、金葉女貞、蝴蝶莢o、榆葉梅、珍珠梅、錦帶花、海仙花、棣堂、十大功勞、黃刺梅、美國(guó)紅櫨；
地被：馬藺、鳶尾、玉簪、二月蘭、三七景天、藥花酢漿草、荊芥、矮牽牛、大花萱草、郁金香；
四、灃東新城城市道路景觀可操作性的整體思考
1.整體城市綠化景觀規(guī)劃思路：目前灃東新城已形成了系統(tǒng)的城市綠地規(guī)劃思路并正按照此思路開(kāi)展更深入的城市道路景觀綠化工作。為灃東新城形成特色鮮明、和諧統(tǒng)一、優(yōu)美靚麗的城市形象奠定了十分重要的基礎(chǔ)。
2.嚴(yán)格的綠化管理制度，專(zhuān)人、專(zhuān)業(yè)、專(zhuān)心。城市道路綠化管理工做不僅體現(xiàn)在設(shè)計(jì)、施工、養(yǎng)護(hù)的某一個(gè)方案。而是三者結(jié)合形成的嚴(yán)格嚴(yán)謹(jǐn)、有秩序有質(zhì)量、有規(guī)律有品位的一個(gè)管理體系。需要專(zhuān)業(yè)人員發(fā)揮專(zhuān)業(yè)技能通力協(xié)作去打造優(yōu)美環(huán)境。術(shù)業(yè)有專(zhuān)攻，應(yīng)避免形式主義的指令性作為。
第9篇：道路綠化存在問(wèn)題范文
關(guān)鍵詞：廣州市，景觀道路，植物配置
中圖分類(lèi)號(hào)： TU986 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A
1.引言
道路綠化是城市整個(gè)綠化系統(tǒng)的關(guān)鍵，它通過(guò)點(diǎn)、線、面的連接形式將城市綠地有機(jī)連結(jié)，形成城市的綠色大網(wǎng)絡(luò)。科學(xué)、合理、美觀的道路綠化能幫助構(gòu)建系統(tǒng)完整的道路網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)交通中人、車(chē)的分流，改善城市環(huán)境。
廣州市總面積約7846 km²，位于N 23°06＇―23°24＇，E 114°22＇―114°38＇，地帶性植被為南亞熱帶季風(fēng)常綠闊葉林。廣州市地貌多樣，地勢(shì)北高南低，屬于南亞熱帶赤紅壤區(qū)，土壤呈弱酸性，pH 4.4―6.8。廣州市光熱資源充足，年平均氣溫為22.6―23.2 ℃，氣候溫和，溫暖多雨。
2.廣州城市景觀道路的植物配置現(xiàn)狀及其特點(diǎn)
2.1行道樹(shù)綠帶
行道樹(shù)綠帶主要是指在人行道、車(chē)行道間設(shè)置，以行道樹(shù)種植為主的綠化帶。行道樹(shù)是城市道路綠化的重要部分，因此，我們必須根據(jù)道路的使用性質(zhì)設(shè)計(jì)綠化形式。
(1)主干道路
廣州市主干道路常種植?？茊棠拘械罉?shù)，其中占重要比例的是細(xì)葉榕（Ficus microcarpa），常種植在中山七路、中山一路及新港路。作為一種常見(jiàn)的景觀植物，細(xì)葉榕樹(shù)冠較寬，樹(shù)干高度適中，具有較好的遮陽(yáng)效果，廣泛種植在廣州市道路，已成為廣州市道路綠化的主要植物之一。除了細(xì)葉榕，還有其他植物種植于廣州市主干道路，如東風(fēng)東路種植的麻楝（Chukrasia tabularia）、江南大道種植的芒果樹(shù)（Mangifera indica）等。近年來(lái)，廣州市行道樹(shù)樹(shù)種引入了印度紫檀（Pterocarpus indicus）等新樹(shù)種，此樹(shù)種生長(zhǎng)速度快，枝形獨(dú)特，但要注意冬季落葉后及時(shí)修剪枝葉。
主干道路承擔(dān)著廣州市的主要交通，因此設(shè)計(jì)行道樹(shù)綠化時(shí)，要更為注意增加道路的綠化量，例如可利用樹(shù)帶式種植形式能增大植物對(duì)粉塵的吸附量，實(shí)現(xiàn)凈化空氣的目的。廣州市中山一路、東風(fēng)東路都利用了樹(shù)帶式綠化“喬木+綠籬”形式(如下圖1)，有效增大道路綠化面積，保障行人安全。
圖1東風(fēng)東路植物
(2)一般道路
廣州市一般道路的行道樹(shù)也多以細(xì)葉榕為主要種植植物，如濱江路、體育西路、東川路等。但與主干道路行道樹(shù)樹(shù)種相比，一般道路的行道樹(shù)樹(shù)種較多，如倉(cāng)邊路種植了麻楝、馬場(chǎng)路種植的吊瓜樹(shù)（Kigelia aethiopica）及陵園西路種植的木棉樹(shù)（Bombax ceiba）。由于木棉是廣州市市花，因此種植行道樹(shù)時(shí)可多考慮使用木棉。由于公共建筑和住宅通常沿一般道路布置，所以一般道路還具有生活功能，人們對(duì)行道樹(shù)植物選擇的要求也越來(lái)越高，因此，行道樹(shù)植物要根據(jù)道路人行道寬度來(lái)選擇。
對(duì)于作為商業(yè)步行街且人行道較寬的道路，可以配置成喬木、灌木、地被三者結(jié)合，層次感強(qiáng)的植物結(jié)構(gòu)，如東川路利用的就是細(xì)葉榕與樹(shù)池的形式，再在樹(shù)池內(nèi)部種植朱蕉（Cordyline fruticosa）、春羽（Philodendron bipinnatifidum）、灰莉（Fagraea ceilanica）等植物，提高了道路的可觀性；而小北路則選擇結(jié)合馬占相思（Acacia mangium）、垂葉榕柱（Ficus benjamina）、黃金榕（Ficus microcarpa 'Golden Leaves'）綠籬三種植物，豐富植物的里面層次。對(duì)于人行道較窄的道路，常選擇樹(shù)池式種植，提高道路的通行性。
2.2分車(chē)綠帶
(1)中間分車(chē)綠帶
廣州市中間分車(chē)綠帶采用多種綠化形式，如陵園西路、天河路的“喬木、灌木、地被植物”形式；如白云路的“喬木、灌木”形式；如法政路的以灌木作綠籬形成的中間分車(chē)綠帶等。馬場(chǎng)路種植了紫薇（Lagerstroemia indica）、黃金榕球、美麗異木棉（Chorisia speciosa）、毛杜鵑（Rhododendron pulchrum）籬等植物，給道路帶來(lái)良好的景觀視覺(jué)效果，該道路的綠帶特點(diǎn)是沒(méi)有種植一致的喬木，而是選擇交替種植一種組合植物與另一種組合植物的形式，增添整條綠帶的韻律感。此外，交替種植每個(gè)組合植物時(shí)，選擇的類(lèi)型都有所改變，但不改變種植方式，保證綠化帶的韻律感和活潑性。這樣種植多種樹(shù)種，不僅滿(mǎn)足了道路景觀綠化帶的多樣性，還能保證道路綠地的合理利用，有效實(shí)現(xiàn)道路資源的優(yōu)化配置。
(2)兩側(cè)分車(chē)綠帶
兩側(cè)分車(chē)綠帶的主要功能是分開(kāi)快慢車(chē)道，保持快慢車(chē)的行駛速度，保障人們的行車(chē)安全。目前，廣州市分車(chē)綠帶的植物配置有兩種類(lèi)型：第一種是只種植一種喬木、同時(shí)配置不同種類(lèi)的灌木；第二種是通過(guò)多種喬木變化配置，但只種一種灌木作為綠籬。兩種植物配置類(lèi)型各有優(yōu)勢(shì)。
種植單一喬木的城市道路，多選擇種植樹(shù)冠較大的植物，此類(lèi)植物具有良好的遮陽(yáng)效果。如建設(shè)六路兩側(cè)分車(chē)綠帶種植的喬木類(lèi)型為大葉榕（Ficus virens），中層配置垂葉榕柱、澳洲鴨腳木（Schefflera actinophylla）、灰莉球等植物，而下層植物則為鵝掌藤（Schefflera arboricola）。從遮陽(yáng)效果分析，大葉榕樹(shù)冠較大，具有良好的遮蔭功能；從景觀效果分析，鴨腳木、垂葉榕具有獨(dú)特的樹(shù)葉形態(tài)，鵝掌柴特色的葉色葉形具有高度的觀賞價(jià)值。但植物種植間隔太密，除了不利于植物成長(zhǎng)，還給人帶來(lái)一種壓抑感。
對(duì)于配置多種喬木的城市道路，具有豐富層次感，由于排列規(guī)整造成良好的視覺(jué)效果，如江南大道配置的“三板四帶”綠化帶，兩側(cè)分車(chē)綠帶形式為“種植一木棉，再種植兩棵吊瓜樹(shù)”，下層則種植黃金榕綠籬。木棉樹(shù)、吊瓜樹(shù)姿態(tài)優(yōu)美，加上木棉上的紅花色彩鮮艷，成為道路一抹靚麗色彩。從色彩搭配分析，下層種植的黃金榕色彩溫暖，豐富道路色彩，但該處吊瓜樹(shù)生長(zhǎng)不太理想，且吊瓜樹(shù)樹(shù)枝較低，易影響交通。
(3)交通島綠化
交通島即指設(shè)置在車(chē)道間且高出路面的島撞設(shè)施，它能有效控制車(chē)流行駛方向，保證行人安全(下圖2所示)，可分為中心島、導(dǎo)向島和安全島。
圖2交通島
①中心島：指在平面交叉中央處的圓狀或橢圓狀布置的交通島，一般來(lái)說(shuō)，面積較大中心島會(huì)配置高觀賞價(jià)值的花灌木、常綠樹(shù)、叢植宿根花卉，通過(guò)不同的圖案設(shè)計(jì)，建設(shè)富有特色的城市綠化。如中山一路、黃浦大道交匯處的中心島種植眾多規(guī)則整齊的植物。
②導(dǎo)向島：指能夠?qū)蜍?chē)輛到指定交通路線的交通島。廣州市導(dǎo)向島多結(jié)合種植喬木和灌木，如中山一路某一導(dǎo)向島，種植有南洋楹（Falcataria moluccana）、澳洲鴨腳木、灰莉等植物，由于澳洲鴨腳木與糖膠樹(shù)葉形相似，且兩種植物數(shù)量基本一致，形成良好的景觀視覺(jué)效果。
③安全島：指在往返車(chē)行道間設(shè)置，能讓行人橫穿馬路臨時(shí)停留的交通島。廣州市安全島的植物種類(lèi)簡(jiǎn)單，常結(jié)合種植喬木、綠籬，雖然景觀視覺(jué)效果一般，但起到良好的安全防護(hù)作用。
(4)路側(cè)綠帶
廣州市路側(cè)綠帶中多種植樹(shù)形優(yōu)美、花香花美的鄉(xiāng)土植物，鄉(xiāng)土植物種類(lèi)繁多、生長(zhǎng)簡(jiǎn)單，多選擇“喬木+灌木+地被”植物配置形式。如天河路宏城廣場(chǎng)前某一路側(cè)綠帶種植了糖膠樹(shù)、雞蛋花（Plumeria rubra）等高大喬木，同時(shí)配置杜鵑（Bougainvillea glabra）、假連翹（Duranta erecta）、毛杜鵑、扶桑（Hibiscus rosa-sinensis）等灌木，并以雪茄花（Cuphea articulata）作為草花植物，豐富了植物層次結(jié)構(gòu)，合理規(guī)劃綠化，美化道路景觀；沿江東路的路側(cè)綠地周邊種植九里香（Murraya paniculata）綠籬，中間種植白蘭樹(shù)（Michelia alba）、小葉欖仁（Terminalia mantaly）、美麗異木棉等，同時(shí)籬植一圈假連翹，團(tuán)團(tuán)包圍住群植的紅花美人蕉（Canna generalis），整體景觀綠化效果良好，整片綠化帶欣欣向榮。此外，綠地中還設(shè)有雕塑景觀，景觀植物包括開(kāi)花植物、觀葉植物、觀果植物及聞香植物，視覺(jué)效果、味覺(jué)效果俱佳。
3.道路景觀植物配置建議
雖然廣州市道路綠化設(shè)計(jì)得到人們的重視，但部分道路只追求綠化設(shè)置，不注重美觀，降低景觀效果的觀賞性，如黃埔大道高架橋底的景觀綠化設(shè)計(jì)，其底下只簡(jiǎn)單種植幾棵常綠灌木，大面積草地只配置少量綠籬，配置簡(jiǎn)單，種植凌亂。而且目前廣州市道路綠化多采用“喬木+地被”的簡(jiǎn)單垂直種植結(jié)構(gòu)，欠缺層次感，如東風(fēng)中路、中山一路只種植喬木。因此，在配置道路景觀植物時(shí)，需注意：
3.1注重植物配置規(guī)律
景觀設(shè)計(jì)人員在設(shè)計(jì)道路綠化配置時(shí)，應(yīng)多注重植物配置規(guī)律，不能隨便將不同的植物堆種在一起，而應(yīng)充分考慮各種植物的不同特性，規(guī)劃種植好不同植物，提高綠化帶整體構(gòu)圖的審美價(jià)值。針對(duì)行道樹(shù)種植不統(tǒng)一的道路，本人提議盡可能保留數(shù)量較多的樹(shù)種，將數(shù)量少的樹(shù)種替換掉；對(duì)于行道樹(shù)種植間距較窄的道路，應(yīng)當(dāng)重新規(guī)劃綠化設(shè)計(jì)；對(duì)于樹(shù)木大小不一致的道路，可以將數(shù)量小的樹(shù)木替換掉，或者對(duì)其增加施肥，促進(jìn)植物生長(zhǎng)。
3.2豐富植物層次，維護(hù)植物生長(zhǎng)
應(yīng)盡可能豐富道路植物層次，保持植物降塵、減噪等生態(tài)功能；設(shè)置樹(shù)池的綠化帶，應(yīng)在其中種植地被植物；也可在較寬的綠帶道路種植多種植物，增強(qiáng)植物多樣性。對(duì)于土壤質(zhì)量較差的綠帶，應(yīng)注意對(duì)其定期換土，加強(qiáng)水、肥管理，若不幸出現(xiàn)病蟲(chóng)危害，要采取有效措施防治蟲(chóng)害。
4.結(jié)束語(yǔ)
隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，城市道路綠化在現(xiàn)代城市建設(shè)中發(fā)揮的作用越來(lái)越大，不僅能美化城市景觀、改善城市生態(tài)環(huán)境，還能有效保證城市道路交通安全。因此，我們有必要深入探究廣州市景觀道路的植物配置，解決廣州市道路植物配置中的存在問(wèn)題，不斷探索適合廣州市綠化發(fā)展的植物配置形式，提高城市綠化質(zhì)量，合理搭配綠地結(jié)構(gòu)。
