電力電氣化市場前景精選(九篇)

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第1篇：電力電氣化市場前景范文

關(guān)鍵詞:雙動力源;市場需求;牽引性能;綜合優(yōu)勢;前景分析

doi:10．3969/j．issn．1006－8554．2016．01．058

0引言

內(nèi)燃－電力雙動力源機車(以下簡稱雙動力源機車)采用兩種動力源，既裝備有純電力牽引用的受電弓和電力牽引裝置，也裝備有采用柴油機驅(qū)動的內(nèi)燃電傳動牽引裝置。其特點是機車既能運用于電氣化鐵路，又能運用于非電氣化鐵路。當(dāng)機車運用于電氣化鐵路時，采用電力牽引模式，電能通過受電弓，經(jīng)過變壓、整流和逆變后，傳遞給牽引電機，驅(qū)動機車運行;當(dāng)機車運用于非電氣化鐵路時，采用內(nèi)燃機牽引模式，柴油發(fā)電機組產(chǎn)生交流電，經(jīng)整流和逆變后供給牽引電機，驅(qū)動機車運行。

1發(fā)展的原因

雙動力源機車需要將內(nèi)燃牽引裝備和電力牽引裝備裝載到一臺機車上，這在機車總體布局上是非常困難、復(fù)雜的，導(dǎo)致這種機車技術(shù)發(fā)展相對緩慢，目前也主要集中在歐美地區(qū)使用，原因在于當(dāng)?shù)氐倪\用環(huán)境。1)美國鐵路運營公司為私營公司，其鐵路大多屬于私有，電氣化改造由企業(yè)完成，由于電氣化改造花費巨大，企業(yè)在綜合考慮經(jīng)濟預(yù)算的情況下不太容易對既有線路進行電氣化改造，或者不太愿意建設(shè)成本巨大的電氣化線路。因此，存在不少新建電氣化線路和既有非電氣化線路的交匯站。2)在歐洲，鐵路網(wǎng)要穿越不同的國家，各個國家的鐵路狀況不同，存在電氣化鐵路和非電氣化鐵路混合路段。3)歐美等發(fā)達國家對人身安全及環(huán)保要求很高，要求在隧道內(nèi)部不允許使用內(nèi)燃機車，在城市中心不允許使用內(nèi)燃機車，形成了城郊非電氣化鐵路和城區(qū)電氣化鐵路的混合線路。在這些存在混合鐵路線的國家和地區(qū)，雙動力源機車可以提供更高效、便捷的服務(wù)。如龐巴迪公司生產(chǎn)的ALP－45DP型雙動力源機車，其運用于美國新澤西城市軌道交通公司NJT和加拿大蒙特利爾市郊運輸公司AMT，兩家城軌鐵路運輸公司需要從市郊非電氣化線路把旅客運輸?shù)匠鞘兄行?，城區(qū)內(nèi)為電氣化線路，為使旅客不用換乘而直接到達城區(qū)，雙動力源機車得以運用。另外，由于歐洲的鐵路穿越不同的國家，雙動力源機車可以在電氣化鐵路和非電氣化鐵路之間更加靈活、便利而被運用。

2我國市場前景

雙動力源機車在國外成功運用主要是因為線路條件決定的，但我國的市場特點和線路特點不同于國外。根據(jù)當(dāng)前所收集到的信息，目前我國尚沒有雙動力源機車在市面上運用，僅處于技術(shù)研究階段。要在國內(nèi)發(fā)展雙動力源機車，首先要明確其是否符合我國的市場需求，能否滿足線路牽引需要，具備何種優(yōu)勢。本文將從這三方面進行分析說明，以解析其在國內(nèi)是否具備發(fā)展前景。

2．1市場分析

通過對路局、港口、地方企業(yè)進行市場調(diào)研，用戶對這一國內(nèi)尚沒有的新型機車有著不小的興趣。62%的受訪對象認(rèn)為雙動力源機車具有市場化運用的潛力。根據(jù)用戶提到的一些現(xiàn)有用車習(xí)慣進行分析，歸納出雙動力源機車在以下運用場合會更具有競爭力。1)路局在車站與編組場之間進行車輛調(diào)度、編組時，雙動力源機車比純內(nèi)燃機車更具有節(jié)能優(yōu)勢。2)執(zhí)行需重要保障的牽引任務(wù)時，不用再連掛內(nèi)燃機車作為備用，雙動力源機車的內(nèi)燃模式便可起到同樣作用。3)港口牽引貨列從碼頭到車站采用雙動力源機車比純內(nèi)燃機車更節(jié)能、環(huán)保。4)地方企業(yè)從干線鐵路牽引貨列到廠房不必在中轉(zhuǎn)站重新編組，可以實現(xiàn)一站式到達。綜上所述，在我國混合線路上，雙動力源機車可以改變當(dāng)前用車習(xí)慣，發(fā)揮出其特有的優(yōu)勢，滿足市場發(fā)展需求。

2．2牽引特性模擬分析

開發(fā)一款符合國內(nèi)市場的雙動力源機車，要確保其牽引性能滿足國內(nèi)牽引需求。為了減少開發(fā)成本，機車集成應(yīng)選用目前成熟產(chǎn)品的部件。此處模擬一種用于干線牽引的雙動力源機車進行相關(guān)計算分析。2．2．1功率的確定確定雙動力源機車功率時需考慮以下因素。1)滿足作業(yè)環(huán)境所需的牽引力和功率要求。2)參照國外現(xiàn)有雙動力源機車電力功率和內(nèi)燃功率分配比例情況。3)結(jié)合目前電力機車形成的系列機車如7200kW(HXD1C)、9600kW(HXD1)。以南疆鐵路為例，吐庫二線(吐魯番—庫爾勒)經(jīng)過電氣化建設(shè)后，其牽引質(zhì)量從1600t提高到4000t。另據(jù)了解，南疆鐵路最大坡道達22‰，以此為依據(jù)進行相關(guān)計算，機車牽引不同噸位在坡道上的牽引性能需求見表1。從國外的經(jīng)驗看，雙動力源機車通常都是在成熟電力機車的基礎(chǔ)上進行內(nèi)燃牽引的集成。一般情況仍以電力牽引為主，內(nèi)燃牽引為輔，因為電力牽引從能源消耗上的經(jīng)濟性，從環(huán)保上的零排放性及低噪聲。另外，在電網(wǎng)運行下，可以充分發(fā)揮電力牽引功率大的優(yōu)勢，從而獲得更高的運行速度。從國內(nèi)的行情看，由于電力牽引相對內(nèi)燃牽引不可替代的優(yōu)勢，鐵路大面積電氣化，旅客及貨物運輸都以電力牽引為主，因此確定雙動力源機車的電力牽引功率大于內(nèi)燃牽引功率。結(jié)合牽引性能需求和目前電力機車功率配置情況，擬定雙動力源機車的電力功率為7200kW，內(nèi)燃功率為3700kW。2．2．2牽引性能對比在選用國內(nèi)成熟產(chǎn)品的前提下，電力功率為7200kW，內(nèi)燃功率為3700kW的雙動力源機車集成在6軸機車上會很有難度。因此，按照12軸雙節(jié)固定編組的方式進行分析計算，選定國內(nèi)成熟產(chǎn)品HXN5的牽引電機和傳動比來實現(xiàn)重載牽引，軸重25t時其起動牽引力可達1240kN，持續(xù)牽引力可達1130kN。計算以下工況并和目前國鐵干線主力車型HXD1C型電力機車(輪周功率7200kW)、HXN5型內(nèi)燃機車(輪周功率4003kW)的牽引性能進行對比，見表2。1)計算工況1:牽引5000t可通過的最大坡度。2)計算工況2:牽引5000t在12‰坡道上的最大平衡速度。3)計算工況3:牽引5000t在6‰坡道上的最大平衡速度。4)計算工況4:牽引5000t在平直道上的最大平衡速度。5)計算工況5:在12‰坡道線路上的最大牽引噸位和平衡速度。通過以上計算分析，可以得出以下結(jié)果。1)從牽引5000t貨列的最大通過速度的角度，雙動力源機車電力牽引模式大于120km/h，內(nèi)燃牽引模式可達95km/h。2)從通過限制坡道的最大牽引貨列的角度，雙動力源機車相當(dāng)于2臺HXN5型機車重聯(lián)，大于2臺HXD1C機車重聯(lián)。3)一組雙動力源機車可滿足南疆鐵路牽引需求(牽引4000t通過22‰坡道)，可替代2臺HXD3和2臺HXN3。

2．3綜合經(jīng)濟優(yōu)勢

雙動力源機車特別適合在既有電力線也有非電力線的混合鐵路線、正進行電力線路改造的鐵路線上使用，可以有效地提高鐵路運輸作業(yè)能力。另據(jù)國外運用經(jīng)驗了解，雙動力源機車還具有以下綜合經(jīng)濟優(yōu)勢。1)較純電力機車和純內(nèi)燃機車，可減少運用機車的數(shù)量，降低機車的購置成本和機車的維護保養(yǎng)費用。2)混合線路可以達到“一站式”服務(wù)，在電網(wǎng)下運行時，可以充分利用機車大功率，從而可以提高列車運行速度，縮短運行時間，減少旅客中途更換列車而浪費的時間，為旅客提供舒適、方便和快捷的服務(wù)，同時節(jié)省了中轉(zhuǎn)站的人工費用。3)電力線路提供電力牽引，在同等牽引功率情況下，電力模式的單位耗能不到內(nèi)燃模式的40%，電力牽引成本比內(nèi)燃牽引成本低。當(dāng)機車在電力線路實施制動時，制動能量可以反饋給電網(wǎng)，進一步節(jié)省能源成本。4)隧道內(nèi)不允許使用內(nèi)燃機車，線路不必因為有隧道而全段均須電氣化改造或者安裝具有連續(xù)排出廢氣的大功率通風(fēng)裝置，節(jié)約了修建成本。5)在電力和非電力混合線路運行時，實現(xiàn)了電氣化路段內(nèi)污染物零排放。例如在已經(jīng)有80%實現(xiàn)電氣化的鐵路網(wǎng)內(nèi)，有害物排放約降低80%。6)在電力線路段采用電力牽引，較純內(nèi)燃牽引大大降低噪聲污染。綜上所述表明，電力牽引具有能源利用效率高、速度高、排放低等優(yōu)勢，在能源日益緊缺的今天，應(yīng)該提倡只要有電氣化線路就不采用內(nèi)燃牽引的經(jīng)濟模式，雙動力源機車具備這種牽引能力，可完全勝任國家電氣化改造過渡期的運用需求。

3結(jié)語

國外對雙動力源機車的研究制造已有超過50年歷史，近10年也逐漸開發(fā)制造了雙動力源動車組。據(jù)不完全統(tǒng)計，目前國際市場上雙動力源機車和雙動力源動車組至少分別有500臺、350臺的保有量，足以證明其在激烈的國際市場占據(jù)了一席之地。通過對雙動力源機車在國內(nèi)市場及運用需求進行分析，可以得出以下結(jié)論。1)雙動力源機車與純電力或純內(nèi)燃機車相比，特點鮮明，綜合經(jīng)濟優(yōu)勢突出。2)結(jié)合我國現(xiàn)有成熟車型配置出適合國內(nèi)運用需求的雙動力源機車，能夠表現(xiàn)出優(yōu)越的牽引性能。3)雙動力源機車在國內(nèi)具有潛在市場，只要能得到合適推廣，或許將擁有很好的發(fā)展前景。

參考文獻:

［1］?。掸＇骇常畤怆p動力源機車和雙動力源動車組概述［J］．國外鐵道機車與動車，2014(5)．

第2篇：電力電氣化市場前景范文

【關(guān)鍵詞】行業(yè)研究 電動汽車 戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型 產(chǎn)業(yè)鏈效應(yīng)

一、研究背景――傳統(tǒng)汽車行業(yè)的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型期

目前，發(fā)展電動汽車，實現(xiàn)汽車能源動力系統(tǒng)的電氣化，推動傳統(tǒng)汽車行業(yè)的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，在國際上已經(jīng)形成了潮流。根據(jù)各大汽車公司的產(chǎn)品上市計劃，預(yù)計今年將迎來國際電動汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的一次。電動汽車一旦取得市場突破，必將對國際汽車產(chǎn)業(yè)格局產(chǎn)生巨大而深遠(yuǎn)的影響。而去年吸引了所有人眼球的新型純電動汽車特斯拉已經(jīng)登陸中國市場，特斯拉將會持續(xù)引起怎樣的市場反應(yīng)我們還將拭目以待。

所以在電動汽車行業(yè)這種快速發(fā)展日新月異的背景之下，本文試圖研究和分析電動汽車行業(yè)的當(dāng)前狀況以及發(fā)展趨勢，以期對電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈上公司的發(fā)展，以及投資者進行正確的投資判斷提供一些參考作用。

二、電動汽車分類以及純電動汽車簡介

現(xiàn)代電動汽車一般可分為四類：純電動汽車（ PEV ）、混合動力電動汽車（ HEV ）、燃料電池電動汽車（ FCEV ）、外接充電式混合動力電動汽車（ PHEV ）。

本文主要分析近來比較熱門的純電動汽車（ PEV ）。純電動汽車是指完全由動力蓄電池提供電力驅(qū)動的電動汽車，雖然它已有134年的悠久歷史，但一直僅限于在某些特定范圍內(nèi)應(yīng)用，市場較小。主要原因是由于各種類別的蓄電池，普遍存在價格高、壽命短、外形尺寸大和重量大、充電時間長等嚴(yán)重缺點。近年由于磷酸鐵鋰離子電池的研發(fā)有重大突破，又大大提高了電池的安全性。目前已有許多發(fā)達國家將鋰離子電池作為電動汽車用動力電池的主攻方向。我國擁有鋰資源優(yōu)勢，鋰電池產(chǎn)量到2004年已占全球市場的37.1%，預(yù)計到2015年以后，鋰離子電池的性價比有望達到可以和鉛酸電池競爭的水平，而成為未來電動汽車的主要動力電池。

三、國內(nèi)電動汽車發(fā)展?fàn)顩r

國內(nèi)與世界其他國家一樣，電動汽車研發(fā)工作在我國也正在如火如荼的進行著?；旌蟿恿ζ囈黄|風(fēng)、長安、奇瑞等汽車公司對此都投入了較大的人力、物力，各車型均已完成功能樣車開發(fā)。純電動汽車，目前純電動轎車和純電動客車均已通過國家質(zhì)檢中心的型式認(rèn)證試驗，各項指標(biāo)均滿足有關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)和企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。未來電動汽車產(chǎn)業(yè)有望為中國汽車工業(yè)開拓新的增長點。

四、純電動汽車特性及產(chǎn)業(yè)鏈效應(yīng)

與傳統(tǒng)汽車相比，電動汽車最大改進在于動力系統(tǒng)，這也賦予了它諸多新的產(chǎn)品特性，如動力電池、能源供給等。此外，車聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)也將融入電動汽車，這也會深刻影響電動汽車市場參與者的組成。

動力電池產(chǎn)業(yè)。電池是電動汽車最核心的部件之一。如今，電池的性能是限制電動汽車進一步發(fā)展的重要因素。例如，動力電池能量密度低是續(xù)航里程短的主要原因。此外，電池高成本是電動汽車價格居高不下的重要原因。據(jù)研究統(tǒng)計，現(xiàn)在電池成本占電動汽車總成本的30%到50%。電動汽車技術(shù)的突破，很可能來自電池技術(shù)的突破，而電池技術(shù)的突破更多來源于新材料應(yīng)用或化工行業(yè)的突破。由于傳統(tǒng)整車廠在電池技術(shù)方面積累較少，所以在這一環(huán)節(jié)，電池制造商將會成為新的參與者，并扮演重要角色。所以總的來說，那些具有較強技術(shù)和行業(yè)地位的電池生產(chǎn)企業(yè)在未來還是會有比較大的發(fā)展空間。

能源供給及配套設(shè)施。電動汽車能源來源是電，補給方式可能是充電或換電。無論哪種補給方式，都需要相應(yīng)的基礎(chǔ)設(shè)施及服務(wù)，這也賦予了電動汽車互補的特性。電動汽車的運行離不開電，在這種背景下，誰來提供電，誰來建基礎(chǔ)設(shè)施，誰來收費，這些是首先要解決的問題。要解決這些問題，相應(yīng)的主體，如電力提供商、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)者、服務(wù)運營商等，必將成為不可或缺的市場參與者。這三者可能出現(xiàn)組合，即一個主體同時具備兩種或更多功能。例如，在杭州出租車的換電模式中，電網(wǎng)同時具備以上三種功能。隨著電動汽車迅猛發(fā)展，與電動汽車相配套的充電站正成為一種新興產(chǎn)業(yè)，電網(wǎng)企業(yè)、石化企業(yè)、設(shè)備廠商等各種資本正競相進入該領(lǐng)域。國家政策的有力扶持，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的不斷發(fā)展，我國電動汽車充電站行業(yè)發(fā)展?jié)摿薮?，未來市場前景廣闊。

車聯(lián)網(wǎng)智能產(chǎn)業(yè)。近年來，車聯(lián)網(wǎng)逐漸走入人們視野，廣受業(yè)界專家關(guān)注并被認(rèn)為前景無限。車聯(lián)網(wǎng)，將會實現(xiàn)“人―車―路―環(huán)境”的有效互聯(lián)及信息交換，從而根本上減少交通堵塞、提高交通效率；減少交通事故，甚至是零事故；隨時獲取資訊，駕乘充滿樂趣，使無人駕駛成為可能。當(dāng)前，部分廠商的Telematics系統(tǒng)已經(jīng)開始商業(yè)化應(yīng)用，如通用的Onstar、豐田的Gbook及上汽的InkaNet。在車聯(lián)網(wǎng)成為現(xiàn)實的過程中，必然少不了IT服務(wù)供應(yīng)商、內(nèi)容提供商和設(shè)備提供商的參與?；ヂ?lián)網(wǎng)巨頭與汽車工業(yè)巨頭在智能汽車上的碰撞，將會在很大程度上催化行業(yè)發(fā)展，從而產(chǎn)生大量的投資機遇。

五、小結(jié)

本文在簡單介紹當(dāng)今電動汽車行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r之后，重點分析了純電動汽車行業(yè)的發(fā)展以及純電動汽車行業(yè)發(fā)展給它相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈所帶來的一些巨大影響，同時也簡要分析了這些相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展前景?？偟膩碚f，電動汽車行業(yè)作為一種新能源汽車的一種在未來還是有無限大的發(fā)展?jié)摿Φ?，特別是在過去的一年中由于特斯拉的橫空出世所給人們帶來的理念和認(rèn)知的沖擊應(yīng)該會對純電動汽車行業(yè)的發(fā)展起到巨大的推動作用。但是變革之路也往往充滿阻礙，特斯拉所引領(lǐng)的純電動汽車概念是否能如構(gòu)想那樣快速實現(xiàn)還不得而知?？梢灶A(yù)見的是，人們的消費習(xí)慣，動力電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，能源供給及配套設(shè)施的鋪設(shè)等因素會讓電動汽車這個行業(yè)充滿挑戰(zhàn)和機遇。

參考文獻：

第3篇：電力電氣化市場前景范文

高速鐵路的市場前景分析

1高速鐵路的市場定位與效用目標(biāo)

高速鐵路運營實踐顯示：高速鐵路通常用于中長距離旅客運輸，對長途通勤、日常休閑旅游的旅客亦具有吸引力，其目標(biāo)市場主要定位于通勤和遠(yuǎn)距離客運市場。高速鐵路提供高速服務(wù)的主要社會效用目標(biāo)有：①節(jié)省旅客出行時間；②吸引從其他交通方式的轉(zhuǎn)移旅客；③誘發(fā)新的出行旅客；④由于高速鐵路承擔(dān)了大量旅客輸送任務(wù)，減輕了現(xiàn)有鐵路線路的運輸壓力，尤其是本地區(qū)客運服務(wù)和緊張的貨運壓力。⑤減少交通擁堵；⑥高速客運專線提高了軌道的使用效率，減少了高低速列車運行的沖突，提高鐵路運輸?shù)姆€(wěn)定性；⑦吸引旅客從公路轉(zhuǎn)向鐵路，減少了道路擁堵，降低了交通事故的發(fā)生；⑧高速鐵路的能耗低、排放量小，對環(huán)境更加友好；⑨將沿線城市連接更加緊密，擴大了勞動力市場的區(qū)域范圍，振興區(qū)域經(jīng)濟。

2高速鐵路對航空客運的沖擊

高速鐵路與航空在中長距離運輸方面具有明顯的替代性，兩者相互競爭日益激烈，改變了中長距離的交通格局。飛機的運行速度是高速鐵路的三倍多，但是，高速鐵路通常直接連接市場市中心的鐵路車站，而航空運輸連接城市中心以外的機場，考慮前往機場（通常為郊區(qū)）與搭乘飛機的繁雜手續(xù)所需的時間，高速鐵路在1000公里以下的中距離旅行總時間更短。事實上，高速鐵路列車的設(shè)備與航空客機大同小異，在整體舒適性、便利性、適應(yīng)性等方面甚至超過了航空客機，如高速鐵路的乘坐手續(xù)更加便捷高效，無需重復(fù)排隊，擁有更多的設(shè)施，如沒有低空電子產(chǎn)品禁令，手機支持、電源插座、無線寬帶互聯(lián)網(wǎng)，餐桌和精致的餐飲服務(wù)，行李寄存／提取自助服務(wù)等。首先，高速鐵路的運營顯著影響了航空運輸?shù)目瓦\市場。其次，高速鐵路對航空旅客的吸引力與路線距離長短有關(guān)。根據(jù)高速鐵路的比較優(yōu)勢與特點，在2～3小時的車程（約250～900公里）具有最大的市場優(yōu)勢。本文以東京為中心，研究東京至日本同時擁有新干線和航班的不同城市的航線長度與兩種交通方式的客運市場對比情況的關(guān)系，分別選取名古屋、大阪、岡山、廣島、福岡、山形、秋田、青森等城市，根據(jù)日本國土交通廳的統(tǒng)計資料（2006），以航線距離為自變量X，以新干線的市場占有率為因變量Y，對其進行回歸分析，得到分析報告見圖1和表1。高速鐵路與航空運輸?shù)母偁幉恢皇撬俣鹊母偁?，而是整體服務(wù)的競爭，主要包括：出行總時間的節(jié)約、交通樞紐與地鐵、公路等其他交通網(wǎng)絡(luò)的銜接程度、旅行舒適程度、服務(wù)的周到與人性化水平等。這些依賴于包括交通基礎(chǔ)設(shè)施、交通工具在內(nèi)的交通方式因素的設(shè)計、運營、維護與管理，運營管理的業(yè)務(wù)水平與技術(shù)水平互為補充、不可偏廢。

3高速鐵路對公路和傳統(tǒng)鐵路客運的影響

高速鐵路還會對傳統(tǒng)鐵路旅客造成影響，主要包括：吸引部分傳統(tǒng)旅客轉(zhuǎn)移，高速鐵路的運營導(dǎo)致傳統(tǒng)列車班次減少。但傳統(tǒng)鐵路具有更低的價格，尤其是不開通高速鐵路的小站和夕發(fā)朝至等有特點的運營方式通常擁有一定的市場人群，因此就當(dāng)前的技術(shù)及社會發(fā)展而言，傳統(tǒng)鐵路客運不會被高速鐵路完全取代。此外，由于各國傳統(tǒng)鐵路客運長期處于虧損狀態(tài)，高速鐵路的收益可以用來做傳統(tǒng)鐵路的發(fā)展基金，以使鐵路交通網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)更加合理、完善?？傊?，航空、公路、高速鐵路、傳統(tǒng)鐵路等多種主要的客運交通方式將人在不同的行程范圍內(nèi)發(fā)揮各自的作用。日本國土交通省統(tǒng)計資料顯示：在300～1100公里的行程范圍內(nèi)，日本鐵路乘載市場份額超過50％，在500～1100公里行程范圍內(nèi)，新干線市場份額超過50％，傳統(tǒng)鐵路和機動車、高速鐵路、航空分別統(tǒng)計著短距離、中距離和遠(yuǎn)距離市場（見圖2）。

高速鐵路的成本效益分析

1成本分析

高速鐵路新線的建造成本主要包括：①設(shè)計與土地費用，包括技術(shù)經(jīng)濟可行性研究、技術(shù)設(shè)計、土地征用等，通常這些費用占項目總投資額的5％～10％。②基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)費用，包括地形準(zhǔn)備準(zhǔn)備和平臺建設(shè)相關(guān)的所有費用，這些費用因地形特點不同而數(shù)額差別很大，通常占項目總投資額的10％～25％。在遇到某些技術(shù)特別困難的地理障礙時，可能需要建設(shè)高架道路、橋梁或隧道，這時基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)費用很可能翻倍，使其占項目總投資的份額高達40％～50％。③上層建筑成本，包括鐵路的特定元素，如導(dǎo)軌（軌）、沿線的旁軌、信號系統(tǒng)、接觸網(wǎng)及電氣化機制，通信和安全設(shè)施等。這些元素通常分別占總投資的5％。高速鐵路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)完成后，高速鐵路的服務(wù)運營主要包括兩種成本：基礎(chǔ)設(shè)施開發(fā)與維護成本、使用基礎(chǔ)設(shè)施提供交通服務(wù)的成本。①基礎(chǔ)設(shè)施運營成本：指導(dǎo)軌、碼頭、車站、能源供應(yīng)和信號系統(tǒng)、交通管理和安全系統(tǒng)日常運營與維護所需的勞動力、能源及其他物質(zhì)消耗。包括日常運營固定成本和可變成本，一般基礎(chǔ)設(shè)施運營成本主要包括軌道維護、電力系統(tǒng)、信號系統(tǒng)、電信系統(tǒng)和其他成本，其中軌道維護成本約占50％〔6〕。②車輛運營成本：車輛運營成本主要包括調(diào)度和列車運營成本、車輛和設(shè)備、能源、銷售和管理成本等。其中，車輛運營成本主要包括車輛服務(wù)、駕駛、安全等所有勞動力成本，車輛和設(shè)施主要指車輛和設(shè)備的折舊與維護費用。主要國家在發(fā)展高速鐵路的同時都各自研發(fā)了不同系統(tǒng)的機車車輛，這些車輛在長度、組成、質(zhì)量、重量、功率、牽引力、傾斜功能等方面具有各自不同特點，在運載能力、速度和運營成本等方面具有較大差異，這里不再贅述。③外部成本：高速鐵路的對環(huán)境影響產(chǎn)生的外部成本是不可忽略的，高速鐵路的建造和運營都對環(huán)境產(chǎn)生影響，如土地征用、屏障效應(yīng)、視覺入侵、噪音、空氣污染和全球變暖等。

2效益分析

假設(shè)高速鐵路是新建高速鐵路線，項目的使用壽命為T年，高速鐵路基礎(chǔ)設(shè)施及其上層建筑完成的時間為初始時間t＝0，高速鐵路運營商在初始時間購置高速機車車輛。在〔0，T〕時間區(qū)域內(nèi)，假設(shè)票價P和每年的客運量Q為常數(shù)。項目投資成本I，包括基礎(chǔ)設(shè)施建造成本和機車車輛現(xiàn)值。在高速鐵路運營期間，將會產(chǎn)生路軌、車站、信號和其他不動產(chǎn)的運營與維護成本、勞動力成本、能耗等。

第4篇：電力電氣化市場前景范文

他們在服務(wù)社會，追求卓越、真誠的同時， 企業(yè)自身團結(jié)奮進、爭創(chuàng)一流，各項工作步入了省、市乃至全國農(nóng)電系統(tǒng)先進行列，創(chuàng)造了“欒電”的品牌效應(yīng)，取得了驕人的業(yè)績，也贏得了業(yè)界同行的尊重。欒城縣供電公司先后榮獲了全國“縣供電企業(yè)安全管理先進單位”、全國“模范職工小家”、全國“五四紅旗團支部”、全國縣級供電企業(yè)“文明單位”、全國“青年文明號”、“省級文明單價”，“省級模范職工之家”、省電力公司“先進縣申。力局”、省電力公司“農(nóng)網(wǎng)改造功臣單位”等稱號。2002年被命名為全國“一流縣供電企業(yè)”。公司經(jīng)理胡寶玉被授予“全國勞動模范”榮譽稱號。

河北省第一個建成農(nóng)村電氣化的就是欒城縣，電業(yè)的基礎(chǔ)不錯，守住這個基礎(chǔ)也可稱有作為?？珊鷮氂窈退念I(lǐng)導(dǎo)班子不這么想。他們要做得更好。針對當(dāng)時拉閘限電時有發(fā)塵，為停電而群眾上訪的現(xiàn)實，他們認(rèn)識到，欒城縣的電力發(fā)展已滯后于經(jīng)濟發(fā)展，滯后于人們生活的需要，只有快速發(fā)展電力，才是唯一出路。坦率地說，電作為主要原料之一的單晶硅應(yīng)用前景極為廣闊。

他抓住了這一有利時機，把創(chuàng)業(yè)的目光瞄準(zhǔn)了科技含量高、市場前景廣的單晶硅生產(chǎn)。此后，他“三顧茅廬”，爭取到了單晶硅科研項目，繼而在寧晉的土地上，創(chuàng)造了一個令世界為之矚目的“陽光硅谷”。好產(chǎn)品造就好企業(yè)。如今，晶龍已形成了自己獨特的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，就是因為他冒著風(fēng)險選擇了一個好項目。

單晶硅是發(fā)展微電子和光電子產(chǎn)業(yè)的重要基石，有著廣闊的發(fā)展前景；今天要投入生產(chǎn)的太陽能電池則是一種受到國內(nèi)外普遍關(guān)注的綠色能源產(chǎn)品，是國際上大力提倡使用的環(huán)保產(chǎn)品，都具有很強的發(fā)展后勁。

“作為大企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)，不僅要考慮企業(yè)的管理，更重要的是要考慮企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略全局的人問題，這就是一個企業(yè)的戰(zhàn)略決策?！苯７枷蛴浾哒劦?，前幾年，晶龍從美國購買了一批單晶硅切割機。當(dāng)時有些人表示猶豫，可他卻敢冒風(fēng)險，當(dāng)機立斷買下。原來，他對世界單晶硅產(chǎn)業(yè)作了認(rèn)真分析，發(fā)現(xiàn)有個行業(yè)景氣周期，當(dāng)年正處于行業(yè)的低潮。在當(dāng)時美國經(jīng)濟大滑坡的情況下，甩賣設(shè)備很正常。他通過調(diào)查還得知，這些設(shè)備是因為企業(yè)倒閉，不得不賤賣的，只有正常價格的十分之一，而且又是晶龍迫切需要購置的設(shè)備，為什么不買呢?在原材料采購上，他通過分析周期表，發(fā)現(xiàn)已經(jīng)到了原材料價格的最低谷，是進貨的最好時機，于是進了一批，結(jié)果事后賺了一大把。

靳保芳經(jīng)常將超前意識、調(diào)研分析、有膽有識、風(fēng)險經(jīng)營進行綜合運用。他在對記者分析當(dāng)前單晶硅行業(yè)原材料市場的行情時談到，全世界單晶硅產(chǎn)業(yè)的原材料供應(yīng)非常緊缺的現(xiàn)狀，將成為今后一個長時期內(nèi)難以解決的主要矛盾，有人認(rèn)為原材料需求與供應(yīng)的比例是六比一以上。而原材料長期緊缺的狀況對于一個企業(yè)來說，是影響和制約其發(fā)展的重要因素，必須及時采取措施加以應(yīng)對。這種對當(dāng)前與今后一個時期的產(chǎn)品銷售市場與原材料供應(yīng)市場形勢的判斷，落實到企業(yè)上就叫科學(xué)預(yù)測，這是進行企業(yè)的戰(zhàn)略決策的基礎(chǔ)。這在別人看起來，可能是一件非常輕松的事情，但這恰恰是一個企業(yè)的戰(zhàn)略決策非常重要的環(huán)節(jié)。如果對市場形勢判斷不正確，將來可能造成重大失誤，甚至?xí)o企業(yè)帶來滅頂之災(zāi)。為此，晶龍從去年以來采取了一系列有力措施來采購原材料，建立起廠從原料供應(yīng)到銷售市場建立起暢通的渠道，使得自己在單晶硅產(chǎn)業(yè)中占居了優(yōu)勢地位。

是的，一切競爭，其最高境界在于“道勝”：無爭之爭，無戰(zhàn)之戰(zhàn)，視線超越地平線，利益超越你我他……從靳保芳講述的故事中，我們可以找到晶龍人超常規(guī)發(fā)展的格言：“超乎常人想象的關(guān)懷，是明智；超平常人想象的冒險，是安全；超乎常人想象的夢想，是務(wù)實；超平常人想象的期望，是可能！”

面對發(fā)展――靳保芳說，“心胸要更寬大，做到容人容事容天下”

如今，晶龍人起航了一一立足寧晉、揮師北京，啟動上海、闖蕩美國……晶龍人正以“火箭速度”，席卷著中國單晶硅生產(chǎn)基地的“半壁江山”，在中國掀起了一場“太陽能革命”大有“溫暖全世界”之勢。

其實，靳保芳和晶龍人的巨大創(chuàng)造又何止這些呢?請看他們在企業(yè)文化方面的辛勤營建：

晶龍定位――世界單晶硅基地，國家新能源基地；

晶龍戰(zhàn)略――超前思維，科學(xué)決策，適度發(fā)展；

晶龍?zhí)厣D―高科技，外向型，新能源；

晶龍宗旨――開發(fā)太陽能，造福全人類；

晶龍理念――義中取利，合作共贏；爐、石英坩堝、高純石墨器、化肥、化工產(chǎn)品的集科研、生產(chǎn)、服務(wù)為一體的大型高科技集團。2005年生產(chǎn)單晶硅1126噸，單晶硅片1500萬片，成為世界上最大的太陽能單晶硅生產(chǎn)基地和中國最大的硅片加工中心；實現(xiàn)年產(chǎn)值16．55億元，利稅3．5億元，上交稅金1．2億元，出口創(chuàng)匯八千多萬美元，連續(xù)兩年成為寧晉縣納稅狀元和邢臺市第一創(chuàng)匯大戶，己成寧晉經(jīng)濟一大支柱產(chǎn)業(yè)和縣財政收入的中流砥柱，并跨入了中國電子信息百強企業(yè)的行列；寧晉單晶硅工業(yè)園區(qū)實現(xiàn)了太陽能單晶硅行業(yè)從中國第一、亞洲第一到世界第一的三次大跨越，成為世界上最大的單晶硅生產(chǎn)基地和國內(nèi)最大的硅片加工基地，被同行們稱為“世界單晶硅產(chǎn)業(yè)圣地”。如今，晶龍集團與澳大利亞合建的晶澳太陽能公司的太陽能電池投產(chǎn)，又把產(chǎn)業(yè)鏈延伸到終端產(chǎn)品，形成了一條較為完整的光伏產(chǎn)業(yè)鏈，使晶龍集團能夠抵御市場競爭風(fēng)險的企業(yè)航母。

十年引爆了太多的潛能――透支了太多的心血。

十年承載了太多的責(zé)任――領(lǐng)受了太多的光榮。

面對市場――靳保芳說，“企業(yè)的戰(zhàn)略決策，是以科學(xué)預(yù)測為基礎(chǔ)的”

“風(fēng)險，對企業(yè)家來說未必就不是機遇?！心懹凶R’這句成語應(yīng)改成‘有識有膽’，因為只要在決策前進行科學(xué)而周密的調(diào)查，做到自己有識，心中有底，而不是盲目地拍腦袋瓜，也就有了膽?！苯７蓟仡櫴陙碓谑袌錾弦淮未位U為夷的經(jīng)歷時這樣說。

在一個人面對事業(yè)的機遇時，何嘗不是一次命運的風(fēng)險抉擇呢? “天下之事，待機而動，伺時而發(fā)，萬事而無不成?！边@是南宋名將宗澤的名言。一路走來，靳保芳成功地經(jīng)歷了多次風(fēng)險經(jīng)營，每一個腳印都是那么堅實沉著。在寧晉縣農(nóng)機局，他創(chuàng)下了當(dāng)年日銷售農(nóng)機二百余臺的全國紀(jì)錄；在縣電力局，一年間使得全縣購電指標(biāo)翻了一番……

然而，“科教興國”一直是高懸在他心中的一面旗幟。經(jīng)過多次調(diào)研、摸索、分析、篩選，他在西方發(fā)達國家關(guān)于將信息高速公路引入家庭的實施方案和關(guān)于人類開發(fā)利用太陽能的信息中，意識到 力行業(yè)在經(jīng)濟高速發(fā)展的時代有著自身的優(yōu)勢。是在這個優(yōu)勢上舒舒服服地過日子。還是運用優(yōu)勢謀求發(fā)展，更好地為社會服務(wù)、為人民服務(wù)?“奕電”的領(lǐng)導(dǎo)班子有著清醒的認(rèn)識，胡寶三說，優(yōu)勢不足權(quán)力，更不是工作業(yè)績，要做好服務(wù)工作。我們必須承擔(dān)起自己的責(zé)任。

承擔(dān)為經(jīng)濟社會發(fā)展提供堅強電力保障的社會責(zé)任

近幾年來，他們投資九千多萬元，實施了農(nóng)網(wǎng)改造工程、城網(wǎng)改造工程，新建了2座110千伏變電站和3座35千伏變電站，對2座35千伏站進行了增容改造，新增供電容量13．9萬千伏安，10座35千伏站實現(xiàn)了雙電源供電，10千伏線路供電半徑低于5公里，優(yōu)化了電網(wǎng)結(jié)構(gòu)，提高了供電能力和供電可靠性。目前，在全縣345平方公里區(qū)域內(nèi)，形成了以4座110千伏站和11座35千伏變電站為主網(wǎng)架，布局合理、安傘經(jīng)濟、能適應(yīng)全縣經(jīng)濟發(fā)展需要的供電網(wǎng)絡(luò)，為促進全縣經(jīng)濟跨越式發(fā)展，提高人民群眾生活水平，提供了電力能源保障。2004年9月25日，奕城縣委、縣政府召開“弘揚申力精神，發(fā)展欒城經(jīng)濟”座談會，號召全縣各部門學(xué)習(xí)欒城縣供電局“立足欒城，服務(wù)經(jīng)濟”的精神。副縣長巳利凱感慨地說：“欒城各行各業(yè)的發(fā)展離小開電力人，欒城縣人民的安居樂業(yè)更離不開電力人。全縣經(jīng)濟社會的快速發(fā)展凝結(jié)若廣大電力職工的辛勤汗水和心血。”

按照“新農(nóng)村、新電力、新服務(wù)”農(nóng)電發(fā)展戰(zhàn)略，遵循“全面規(guī)劃，分布實施，依靠科技進步，建設(shè)堅強電網(wǎng)”規(guī)劃目標(biāo)，以建設(shè)農(nóng)網(wǎng)技術(shù)進步試點縣為契機，著力建設(shè)新型農(nóng)網(wǎng)。他們編制了“十一五”電網(wǎng)發(fā)展規(guī)劃和農(nóng)網(wǎng)技術(shù)進步試點縣建設(shè)規(guī)劃。今年城西220KV變電站將開工建設(shè)，在今后幾年將逐步建成以110千伏變電站為主網(wǎng)架，電網(wǎng)結(jié)構(gòu)合理、運行可靠靈活的堅強電網(wǎng)。

承擔(dān)為千家萬戶提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)的責(zé)任

按照優(yōu)質(zhì)方便，高效規(guī)范、惠農(nóng)為民的要求，在服務(wù)理念、服務(wù)機制和服務(wù)質(zhì)量上實現(xiàn)了新的轉(zhuǎn)變和提高。樹立了科學(xué)的營銷管理和真誠的服務(wù)理念，建立了營銷和客戶服務(wù)一體化系統(tǒng)，將營銷管理與優(yōu)質(zhì)服務(wù)有機結(jié)合，在營銷中搞好服務(wù)，在服務(wù)中搞好營銷管理。

以營銷和客戶服務(wù)一體化系統(tǒng)為支持，以客戶服務(wù)中心為平臺，在電力企業(yè)和客戶之間建立了“優(yōu)質(zhì)、方便、規(guī)范、真誠”的營銷和服務(wù)體系，規(guī)范了企業(yè)經(jīng)營秩序，滿足了客戶的需求。賦予客戶服務(wù)中心“業(yè)擴報裝、電費結(jié)算、電力110指揮、用電咨詢和校表”等職能，賦予“指揮，協(xié)調(diào)、監(jiān)督，考核”等權(quán)利。

客戶服務(wù)中心作為電費核算中心、需求側(cè)管理中心、95598服務(wù)中心、計量檢定中心等綜合服務(wù)平臺，堅持“服務(wù)優(yōu)質(zhì)”的工作目標(biāo)，重組了客戶服務(wù)流程、故障報修流程、投訴舉報流程、業(yè)務(wù)考核流程。所有的對外用電服務(wù)業(yè)務(wù)，都在客戶服務(wù)中心辦理，形成了公司領(lǐng)導(dǎo)和所有科室為后臺支持，全力為客戶服務(wù)中心提供服務(wù)保障的全新服務(wù)格局。

客戶服務(wù)中心實行集中管理，全過程閉環(huán)運行?？蛻粼凇爸行摹泵總€服務(wù)臺都能辦理業(yè)擴報裝、電費收繳、用電咨詢、電費查詢等業(yè)務(wù)，實現(xiàn)了從客戶報修到送電全過程的“五個電話”服務(wù)，從客戶進入大廳到辦結(jié)業(yè)務(wù)全過程的“六個一”服務(wù)，實現(xiàn)了全程“一站式”服務(wù)。客戶服務(wù)中心以規(guī)范的運營機制，便捷高效的辦事效率，誠信的服務(wù)意識，贏得了社會各界的一致好評。被國家電網(wǎng)公司命名為“全國農(nóng)電規(guī)范化服務(wù)示范窗口”、“全國青年文明號”、省公司“優(yōu)質(zhì)服務(wù)先進集體”。

承擔(dān)加強管理、提高效率和效益的責(zé)任

“事事有章可循，事事有人負(fù)責(zé)”的管理機制的實施，強化了企業(yè)基礎(chǔ)管理工作，細(xì)化、量化了科室、斑組工作目標(biāo)，明確了年度創(chuàng)新目標(biāo)、總體目標(biāo)和個人目標(biāo)，增強了工作的計劃性。

實施績效管理，強化了每項工作任務(wù)的時間、質(zhì)量、考核的過程管理，樹立了“數(shù)量、時間，標(biāo)準(zhǔn)和責(zé)任”四個概念，培養(yǎng)了績效管理理念、效益理念、標(biāo)準(zhǔn)理念和目標(biāo)理念，提高了工作效率和工作質(zhì)量，逐步建立了責(zé)、權(quán)、利相統(tǒng)一的考核機制，調(diào)動了職工的積極性。

營銷管理系統(tǒng)的應(yīng)用，實現(xiàn)了全縣電量電費統(tǒng)一管理、統(tǒng)一核算，重組了電費結(jié)算流程、業(yè)擴報裝流程，線損管理流程、計量管理流程，加強了營銷全過程管理，減少了中間環(huán)節(jié)，取消了供電所電費核算和電費會計，規(guī)范了供電所和農(nóng)電工的經(jīng)營行為，加強了電費結(jié)算過程中的審核糾錯能力，有效避免了私自增減電量和戶數(shù)、改變用電性質(zhì)等現(xiàn)象，提高了電量實抄率。電費實結(jié)率，堵塞了管理漏洞，規(guī)范了客戶基礎(chǔ)數(shù)據(jù)和戶務(wù)檔案的管理，提高了電費結(jié)算和低壓線損的真實性。2005年，在變電站關(guān)口表、42個大工業(yè)客戶和城區(qū)部分居民樓安裝遠(yuǎn)程抄表系統(tǒng)，加強了抄表的自動化控制。

按照“職責(zé)明確、管理規(guī)范、工作高效、服務(wù)真誠”的要求和供電所規(guī)范化管理標(biāo)準(zhǔn)，實行了“站所合一”的管理模式，加強了供電區(qū)域內(nèi)10千伏及以下配網(wǎng)運行、檢修、維護和供電的銷售，抄表、收費和服務(wù)工作，細(xì)化量化了電費回收、線損率和低壓安全等各項指標(biāo)的管理考核。目前，14個供電所全部達到了規(guī)范化管理標(biāo)準(zhǔn)，其中10個供電所被省公司命名為規(guī)范化管理先進供電所，欒北供電所被國家電網(wǎng)公司命名為“農(nóng)村供電營業(yè)規(guī)范化服務(wù)示范窗口單位”。

“欒電”十分注重科技創(chuàng)新，他們研制的安全圍網(wǎng)，獲得了國家專利。生產(chǎn)的拉線護套和絕緣梯、接地線、絕緣棒、安全帶等二十多種安技品和新型漏電保護器，通過了IS09001000質(zhì)量認(rèn)證和部級安全工器具質(zhì)量檢測?！凹芸諏?dǎo)線絕緣護套”獲得了國家專利并榮獲了“河北省優(yōu)秀發(fā)明獎”。目前“安全圍欄”和“架牢導(dǎo)線絕緣護套”，已在河北南網(wǎng)普遍使用，全國5省五十多個市縣電力系統(tǒng)使用了該產(chǎn)品。他們生產(chǎn)的JF柜、IC卡表箱、鋁表箱、計量箱等箱體和低壓配電柜，取得了9000體系認(rèn)證和3C認(rèn)證，產(chǎn)品被周圍縣市局廣泛使用。

承擔(dān)企業(yè)員工發(fā)展、隊伍建設(shè)，促進社會和諧的責(zé)任：

欒城供電公司始終堅持“以人為本，以德興企”思想，以“一強三優(yōu)”和“三抓一創(chuàng)”為目標(biāo)，以道德建設(shè)規(guī)范職工行為，積極培育“業(yè)務(wù)熟練、作風(fēng)優(yōu)良、結(jié)構(gòu)合理、服務(wù)優(yōu)質(zhì)”的職工隊伍。

強化“三德”教育，逐步培養(yǎng)了干部職工思想道德品質(zhì)。深入學(xué)習(xí)貫徹了《國家電網(wǎng)公司員工道德規(guī)范》、《公民道德建設(shè)實施綱要》。要求職工遵守社會公德，在社會做好公民；遵守職業(yè)道德，在單位做好職工；遵守家庭美德，在家庭做好成員。胡寶玉說，不孝敬父母的人沒有責(zé)任感，也很難做個優(yōu)秀職工。

開展企業(yè)文化建設(shè)，強化教育培訓(xùn)，堅持綜合素質(zhì)與專業(yè)技能培訓(xùn)相結(jié)合，外聘教師培訓(xùn)與走出去培訓(xùn)相結(jié)合，月月有集中學(xué)習(xí)培訓(xùn)，周周有專業(yè)技能培訓(xùn)。使職工全面理解 “追求卓越、服務(wù)真誠，團結(jié)奮進、爭創(chuàng)一流”的企業(yè)精神。辦公場所和日常工作中推行了視覺識別標(biāo)識，展示了企業(yè)形象。完成了七十萬余字的《欒城縣電力志》編纂工作，客觀、系統(tǒng)、科學(xué)，實事求是地記述了欒城縣電力發(fā)展的歷史與現(xiàn)狀，展現(xiàn)了欒電事業(yè)取得的輝煌成就、經(jīng)驗教訓(xùn)和欒電入的精神、思想和風(fēng)貌。開展了多種形式的文化體育活動，建立了職工健身室，為職工健身提供了場所，豐富了職工文化生活。

第5篇：電力電氣化市場前景范文

關(guān)鍵詞：蔬菜物流 配送中心 發(fā)展現(xiàn)狀

一、壽光市的現(xiàn)狀

山東省壽光市素有中國菜籃子之稱，為中國十大農(nóng)副產(chǎn)品批發(fā)市場之一。它位于山東半島中部，總面積多達2180平方公里，現(xiàn)有耕地9.4萬公頃。壽光市自然條件非常優(yōu)越，地勢極其平坦，地下水資源非常豐富，空氣清凈，一年四季分明。壽光市已連續(xù)多屆獲得中國農(nóng)村綜合實力百強縣（市）稱號，早在1995年就被國家命名中國蔬菜之鄉(xiāng)。當(dāng)前，世界上的以色列、美國、日本、荷蘭等50多個國家、500多個名優(yōu)品種蔬菜落戶壽光市；壽光蔬菜已形成產(chǎn)業(yè)化、現(xiàn)代化生產(chǎn)規(guī)模，20多個國家、地區(qū)在壽光市設(shè)立多個種子蔬菜經(jīng)銷公司、特色蔬菜經(jīng)營基地或辦事處。

山東省壽光市的交通特別發(fā)達，東西公路橫貫，南北鐵路縱穿，是濰坊最先實施村村通柏油馬路縣級城市，公路總通車?yán)锍谈哌_1000多公里。北部羊口港的航運交通可直達世界多個國家和多個地區(qū)。壽光的通訊設(shè)施也非常完善，全市程控電話總的容量有28萬線，移動電話15萬多戶。有線電視入戶率達100%，網(wǎng)上有線電腦用戶18萬多戶。電力發(fā)展迅速，農(nóng)村地區(qū)通電率達100%，是全國農(nóng)村電氣化市之一。

二、壽光蔬菜現(xiàn)代化發(fā)展急需解決的問題

1.蔬菜流通毛菜為主，流通的時間長、耗損大、成本高、效率差

2.蔬菜物流組織主體形式龐雜，缺乏專業(yè)化和規(guī)?；默F(xiàn)代第三方物流企業(yè)或蔬菜專業(yè)龍頭物流企業(yè)

3.蔬菜市場上市交易應(yīng)加大連鎖經(jīng)營、物流配送、網(wǎng)上營銷等蔬菜物流交易的發(fā)展方式

4.蔬菜流通信息、更新要及時

5.蔬菜加工標(biāo)準(zhǔn)化程度低，自主蔬菜的高端品牌相對少，蔬菜產(chǎn)品包裝急需改進

由于蔬菜物流具有鮮活性、易損性、及時性等特點，壽光市蔬菜蔬菜物流配送中心面臨著因參與市場主體的多樣性及規(guī)模的不同造成不同的配送成本；大型蔬菜批發(fā)市場缺少具有現(xiàn)代物流配送管理理念的高素質(zhì)專業(yè)人才，現(xiàn)有的物流從業(yè)人員在管理手段上以手工操作和經(jīng)驗決策為主，不能從信息和物流的專業(yè)角度，用最低的成本給客戶提供所急需的物流管理和服務(wù)；許多蔬菜批發(fā)市場信息技術(shù)掌握不到位，沒法有效地運用網(wǎng)絡(luò)信息和電子技術(shù)進行現(xiàn)代企業(yè)管理；國內(nèi)發(fā)展現(xiàn)代物流配送所需的產(chǎn)業(yè)政策和產(chǎn)業(yè)規(guī)劃進一步明確，缺乏對蔬菜批發(fā)市場物流有效約束，流配送管理和行業(yè)管理還沒有理順，不正當(dāng)競爭較為嚴(yán)重等問題。

三、壽光市蔬菜物流配送中心建設(shè)

壽光市蔬菜物流配送中心制定的發(fā)展目標(biāo)是打造亞洲最大綜合農(nóng)產(chǎn)品物流園，構(gòu)建中國最大蔬菜價格形成中心，開發(fā)中國最大蔬菜信息交易中心，構(gòu)造中國最權(quán)威蔬菜標(biāo)準(zhǔn)形成中心。壽光市蔬菜物流配送中心分兩期建設(shè)，一期工程建有大型理貨區(qū)、網(wǎng)上商城交易電子商務(wù)交易區(qū)、農(nóng)資交易區(qū)、汽修汽配城、物流配送區(qū)、蔬菜物流配套服務(wù)區(qū)，各區(qū)相互補充，充分發(fā)揮蔬菜物流運輸、蔬菜紙箱包裝等功能。二期蔬菜物流配送中心工程，集中做好蔬菜物流配送相關(guān)的產(chǎn)業(yè)，主要集散山東地產(chǎn)水果，中轉(zhuǎn)東南亞、臺灣等地進口水果，經(jīng)營農(nóng)產(chǎn)品相關(guān)海鮮、干調(diào)等農(nóng)副產(chǎn)品。

壽光市蔬菜物流配送中心涉及蔬菜產(chǎn)品交易、農(nóng)資農(nóng)膜市場經(jīng)營、種子市場銷售、物流汽修汽配市場服務(wù)、果品海鮮市場批發(fā)等農(nóng)副產(chǎn)品多個領(lǐng)域，建設(shè)了全國技術(shù)領(lǐng)先的農(nóng)產(chǎn)品檢驗檢測中心。2011年，國家商務(wù)部已經(jīng)批準(zhǔn)在壽光市建設(shè)全國蔬菜價格指數(shù)形成中心，這是我國第一個通過國家政府批準(zhǔn)的，能夠為國家提供有關(guān)蔬菜建設(shè)政策相關(guān)的參考依據(jù)的中心，也是我國有機蔬菜的重要培養(yǎng)基地。

1.壽光市蔬菜物流配送中心的市場需求分析

建設(shè)壽光市蔬菜物流配送中心項目，是山東半島地區(qū)蔬菜物流配送建設(shè)的一個重點工程，物流業(yè)務(wù)輻射京津、河南、江蘇、安徽等地，最遠(yuǎn)影響世界范圍，對壽光市及山東全省物流配送建設(shè)意義重大。

壽光市蔬菜物流配送中心建有幾十萬平米的交易服務(wù)大廳、交易大棚；設(shè)有蔬菜冷凍倉儲、交易電子銀行、交易電視監(jiān)控、客戶服務(wù)中心等配套設(shè)施；交易流程一卡通結(jié)算方，交易全程電子化監(jiān)控，護衛(wèi)中隊配合市場公安分局晝夜巡邏；建立全國首家蔬菜電子拍賣市場，國家蔬菜質(zhì)量監(jiān)督中心設(shè)有檢測站；重組山東省壽光市蔬菜批發(fā)有限公司，建成國內(nèi)首批重點農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化龍頭企業(yè)，形成農(nóng)業(yè)部首家批準(zhǔn)定點農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場、銀行系統(tǒng)三A級信用企業(yè)。

2.壽光市蔬菜物流配送中心的運輸方式、配載方式

根據(jù)各地的交通運輸條件，按照接到的蔬菜配送訂單數(shù)量，結(jié)合蔬菜送貨的時間長短，鐵路運輸、公路運輸、航空運輸是最適合壽光市蔬菜物流配送中心的運輸方式。鐵路需要運輸?shù)氖卟?，必須是不易腐爛、易保存的馬鈴薯之類的蔬菜；公路運輸?shù)氖卟?，則可以配送大部分蔬菜種類，但運輸?shù)木嚯x不能太遠(yuǎn)；航空蔬菜運輸，主要是輸送易腐爛、價值較高、運輸距離遠(yuǎn)的特色蔬菜或水果，如運往北京超市的臺灣水果等。

壽光市蔬菜物流配送中心通過利用物流基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理模塊、物流地圖管理模塊、配送倉庫派車模塊、貨物裝載模塊、配送路徑優(yōu)化模塊理論，優(yōu)化車輛配載方式。車輛配載系統(tǒng)優(yōu)化之后，物流信息化能夠很好地滿足蔬菜物流配送中心的應(yīng)用需求。

3.物流專業(yè)人力資源供給較好

山東省濰坊市設(shè)有十幾所高等學(xué)校、職業(yè)類院校，大多學(xué)校都開設(shè)了電子商務(wù)、物流管理等專業(yè)課程；當(dāng)?shù)剡€有豐富的勞動力資源，從事蔬菜種植、輸送行業(yè)的人數(shù)也特別多，這都是壽光市蔬菜物流配送中心可直接利用的知識和人力資源。

4.市場前景廣闊

中國發(fā)展蔬菜等農(nóng)產(chǎn)品出口，符合我國農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整政策，我國在保證蔬菜物流出口方面，也有完備的法律法規(guī)保障。蔬菜產(chǎn)品大量出口，蔬菜保鮮產(chǎn)品有更廣闊的消費市場，市場容量、需求量極大，它可以促進我國蔬菜物流業(yè)發(fā)展，也促進出口創(chuàng)匯農(nóng)業(yè)發(fā)展，進而優(yōu)化國家農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整政策。

四、國家政策促進壽光市蔬菜物流配送中心的優(yōu)化

國務(wù)院于2009年3月制定我國物流業(yè)調(diào)整、振興規(guī)劃，從國家戰(zhàn)略角度上促進發(fā)展物流業(yè)，我國的物流配送業(yè)走進發(fā)展新階段，壽光市的蔬菜物流配送業(yè)也迎來新的歷史性優(yōu)化機遇：

優(yōu)化蔬菜物流配送結(jié)構(gòu)調(diào)整，促進蔬菜物流總量增長；建細(xì)分化個性化的蔬菜物流企業(yè)；蔬菜物流市場提高競爭能力、規(guī)避經(jīng)營風(fēng)險；區(qū)域蔬菜物流配送的轉(zhuǎn)移與集聚；緊建設(shè)、協(xié)調(diào)分流蔬菜物流基礎(chǔ)設(shè)施；高蔬菜物流與金融業(yè)的配套服務(wù)；化國際蔬菜物流的雙向發(fā)展；從事綠色物流，發(fā)展低碳經(jīng)濟；鼓勵、規(guī)范蔬菜物流政策。

加緊建設(shè)流蔬菜物流基礎(chǔ)設(shè)施，制定規(guī)范蔬菜物流政策。我國的鐵路、公路等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)發(fā)展飛快，新格局的建設(shè)深刻影響蔬菜物流配送。建成一批貨運專線，投入運營，客貨分線成為可能。鐵路運能得到釋放，形成高速公路網(wǎng)，調(diào)整公路運輸格局，公路表現(xiàn)出鐵路、水運的集疏運送功能。國家加大投資基礎(chǔ)設(shè)施，重新布局轉(zhuǎn)運樞紐，促進綜合運輸體系形成，銜接多種運輸方式的聯(lián)運，促進蔬菜物流的發(fā)展。我國出臺物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃，高度重視物流業(yè)，尤其是蔬菜等食品物流業(yè)發(fā)展，建立完善部門協(xié)調(diào)機制，加強蔬菜物流調(diào)查研究，主動關(guān)心蔬菜物流業(yè)發(fā)展，一級政府必須建立領(lǐng)導(dǎo)協(xié)調(diào)機制，制定實施細(xì)則，謀劃當(dāng)?shù)匚锪鳂I(yè)發(fā)展規(guī)劃。山東省濰坊市規(guī)劃建立江北規(guī)模最大物流園，實施規(guī)范約束物流業(yè)的的政策法規(guī)，食品安全有法可依，物流企業(yè)協(xié)助公安部等有關(guān)部門進一步加強物流、寄遞渠道禁毒堵源截流工作。

物流配送業(yè)尤其是蔬菜物流業(yè)是新產(chǎn)業(yè)，物流配送運作新模式對現(xiàn)行政策制定提出新要求。我國物流業(yè)沒涉及的行政主管部門多，協(xié)調(diào)難度大，物流政策的落實需要時間檢驗，我國有關(guān)地方政府部門、企業(yè)應(yīng)該率先取得突破，促進我國蔬菜物流配送業(yè)發(fā)展。

以現(xiàn)代連鎖經(jīng)營管理方式提升壽光市蔬菜物流配送中心效率。2011年2月，國家商務(wù)部農(nóng)業(yè)部聯(lián)合下發(fā)的關(guān)于開展農(nóng)超對接試點工作的通知，就明確指出：要探索城市支持農(nóng)村的有效途徑，大力發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)代流通方式，積極推進鮮活農(nóng)產(chǎn)品走超市+基地的供應(yīng)鏈模式，倡導(dǎo)大型連鎖超市直接和鮮活農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地的農(nóng)民專業(yè)合作社對接，培植大型農(nóng)產(chǎn)品流通企業(yè)及主品牌，保障城鄉(xiāng)居民的食品安全，促進農(nóng)民穩(wěn)定持續(xù)增收，推進現(xiàn)代農(nóng)業(yè)發(fā)展及社會主義新農(nóng)村建設(shè)。

我國出臺物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃，高度重視物流業(yè)，尤其是蔬菜等食品物流業(yè)發(fā)展，建立完善部門協(xié)調(diào)機制，加強蔬菜物流調(diào)查研究，主動關(guān)心蔬菜物流業(yè)發(fā)展，一級政府必須建立領(lǐng)導(dǎo)協(xié)調(diào)機制，制定實施細(xì)則，謀劃當(dāng)?shù)匚锪鳂I(yè)發(fā)展規(guī)劃。山東省濰坊市規(guī)劃建立江北規(guī)模最大物流園，實施規(guī)范約束物流業(yè)的的政策法規(guī)，食品安全有法可依，壽光市蔬菜物流配送中心應(yīng)該率先取得突破，促進我國蔬菜物流配送業(yè)發(fā)展。

參考文獻：

[1]劉中會，劉力臻.壽光蔬菜產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展的現(xiàn)狀問題及對策.東岳論叢.2008.11第29卷第6期

[2]劉蕾.壽光市農(nóng)村人居環(huán)境現(xiàn)狀及改善對策.現(xiàn)代農(nóng)業(yè)科技.2012.第17期

第6篇：電力電氣化市場前景范文

關(guān)鍵詞：產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新；制度創(chuàng)新；技術(shù)創(chuàng)新；現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系

作者簡介：劉文勇，男，經(jīng)濟學(xué)博士，黑龍江大學(xué)生產(chǎn)力研究中心教授，從事宏觀經(jīng)濟研究。

基金項目：黑龍江省社科規(guī)劃項目“黑龍江省裝備制造業(yè)競爭優(yōu)勢與主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)選擇研究”，項目編號：12B061；黑龍江省普通高等學(xué)校青年學(xué)術(shù)骨干支持計劃項目“轉(zhuǎn)型期多層面消費率變化的影響因素研究”，項目編號：1252G043；黑龍江大學(xué)杰出青年基金項目 “中國工業(yè)化進程中延期消費的功能與調(diào)整研究”，項目編號：jc2011w4

中圖分類號：F062.9 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：1000-7504（2014）02-0052-07

自從費希爾（1935）[1]提出了三次產(chǎn)業(yè)劃分方法以來，霍夫曼比例（1931）、克拉克法則（1940）[2]、錢納里標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展模型（1989）[3]等研究成果表明，一國的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)演進總是遵循著某種規(guī)律變化的，其中主導(dǎo)規(guī)律變化的主體就是所謂的“現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系”。黨的十七大報告中，首次提出建設(shè)現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系。目前，理論界對于現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系的內(nèi)涵、特征等尚未達成一致，如陳建軍（2008）[4]認(rèn)為在中國語境的背景下，現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系是一個新型工業(yè)、現(xiàn)代服務(wù)業(yè)和現(xiàn)代農(nóng)業(yè)互相融合、協(xié)調(diào)發(fā)展的系統(tǒng)；劉明宇、芮明杰（2009）[5]認(rèn)為現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系是當(dāng)前一國產(chǎn)業(yè)的結(jié)構(gòu)及其運行狀態(tài)；張耀輝（2010）[6]認(rèn)為現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系具有適應(yīng)多樣性需求和服務(wù)與創(chuàng)新競爭、推動知識創(chuàng)造與知識轉(zhuǎn)化、追求靈活的外部協(xié)作和追求外部規(guī)模經(jīng)濟、快速溝通與流通以及政府的深度參與、低消耗與低污染等特征。張樂夫（2011）[7]認(rèn)為現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系的構(gòu)建需要把握三個原則，即充分就業(yè)、人力資本素質(zhì)提升與構(gòu)建富民型收入體系。從理論與實踐的辯證關(guān)系來看，我們是可以在未來現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系的踐行中，深化其理論認(rèn)識的；同樣也可以從以往發(fā)展的歷史實踐中，總結(jié)其理論經(jīng)驗?；谶@樣的思想，本文通過對現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系演進歷程進行歷史考察，總結(jié)其基本特征與發(fā)展的規(guī)律性路徑，并結(jié)合中國實踐，為中國構(gòu)建現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系提出具體建議。

一、 現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系演進的歷史考察

考察曾經(jīng)的“現(xiàn)代”產(chǎn)業(yè)體系的演進過程，對于解析現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系的構(gòu)建機制具有參考價值。產(chǎn)業(yè)體系的實質(zhì)是一種生產(chǎn)關(guān)系，“制度”即契約安排也是一種生產(chǎn)關(guān)系，因此可以按照誘致性制度變遷的邏輯，從歷史唯物主義的角度考察現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系的演進?！艾F(xiàn)代”從廣義理解應(yīng)該包括“現(xiàn)在這個時代”和“現(xiàn)代化科技的發(fā)展”兩個層面，因此，對現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系演進的歷史考察應(yīng)該從歷史上幾次重大技術(shù)創(chuàng)新所引發(fā)的生產(chǎn)關(guān)系變革，進而誘致發(fā)生的那個時代的現(xiàn)代化科技的生產(chǎn)關(guān)系開始。

18世紀(jì)60年代，第一次科技革命以蒸汽機的發(fā)明為標(biāo)志的機械化大生產(chǎn)方式被正式確立。那個時代出現(xiàn)的重大技術(shù)創(chuàng)新催生了那個時代的“現(xiàn)代”產(chǎn)業(yè)體系產(chǎn)生，包括珍妮紡織機、瓦特改良蒸汽機（1785）、富爾頓發(fā)明蒸汽動力輪船（1807）、史蒂芬遜發(fā)明蒸汽動力火車（1814），這些重大技術(shù)創(chuàng)新推動了紡織等輕工業(yè)和交通運輸業(yè)的快速發(fā)展，可稱其為那個時代的“現(xiàn)代”產(chǎn)業(yè)體系。當(dāng)時的“現(xiàn)代”產(chǎn)業(yè)體系下的代表性生產(chǎn)關(guān)系表現(xiàn)為國家提供的專利制度和工廠組織形式的產(chǎn)生。專利制度保護和激勵了技術(shù)創(chuàng)新動力，國家法律賦予創(chuàng)新者的收益權(quán)在水力紡紗車等的發(fā)明中起到了重要作用。機器工廠取代手工作坊，分散型小生產(chǎn)模式被工廠組織模式替代是社會化生產(chǎn)方式的必然要求。以上的制度創(chuàng)新所確立的生產(chǎn)關(guān)系迎合了技術(shù)創(chuàng)新和“現(xiàn)代”產(chǎn)業(yè)體系產(chǎn)生的需要。

19世紀(jì)70年代，第二次科技革命以電的發(fā)明和使用為標(biāo)志的電氣化生產(chǎn)方式被正式確立。摩斯發(fā)明電報接收機（1838）、貝爾發(fā)明電話（1876）、愛迪生發(fā)明電燈泡（1877）、馬可尼發(fā)明電波發(fā)射機（1894）以及發(fā)電機、內(nèi)燃機等重大技術(shù)創(chuàng)新推動了那個時代以電機、汽車、飛機、石油化工等為代表的“現(xiàn)代”產(chǎn)業(yè)體系的產(chǎn)生。當(dāng)時的“現(xiàn)代”產(chǎn)業(yè)體系下的重大制度創(chuàng)新表現(xiàn)為股份制企業(yè)組織形式和研發(fā)活動，企業(yè)內(nèi)部化發(fā)展并制度化。盡管在16世紀(jì)末一種叫作“康梅達”的股份制雛形已經(jīng)較為普遍，但是其規(guī)模很小。電氣化時代交通和通信產(chǎn)業(yè)發(fā)展形成的資本密集型的重工業(yè)要求大量資金投入促使20世紀(jì)初確立了股份制在企業(yè)制度中的主體地位。如果說第一次科技革命主要源于工人和技師的實踐經(jīng)驗，那么第二次科技革命中資本密集型的重工業(yè)發(fā)展則具有技術(shù)創(chuàng)新的復(fù)雜性特點，獨立發(fā)明人越來越難以承擔(dān)，當(dāng)時的西門子、杜邦等大公司已經(jīng)開始在企業(yè)內(nèi)設(shè)立獨立的研發(fā)部門從事技術(shù)研發(fā)活動，其不但具有規(guī)模優(yōu)勢，而且研發(fā)活動內(nèi)部化還降低了市場交易成本。

20世紀(jì)40年代，第三次科技革命以原子能、電子計算機、空間技術(shù)、生物工程的發(fā)明和應(yīng)用為標(biāo)志的智能化與自動化生產(chǎn)方式被正式確立。第一座大型原子能發(fā)電廠（1956）、第一臺電子數(shù)字計算機“ENIAC”（1946）、第一顆人造衛(wèi)星上天（1957） 等重大技術(shù)創(chuàng)新在電子、通信、核能等領(lǐng)域產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響，波及全行業(yè)，引起物質(zhì)生產(chǎn)現(xiàn)代化、勞動方式與生活方式現(xiàn)代化，隨之產(chǎn)生的是第三產(chǎn)業(yè)與城市化的比重上升，此時的“現(xiàn)代”產(chǎn)業(yè)體系主要包括電子計算機、原子能、半導(dǎo)體、宇航、激光、人工合成材料工業(yè)等領(lǐng)域。這段時間內(nèi)的技術(shù)創(chuàng)新周期明顯縮短1，主要源于更有效率的制度安排，政府采購、風(fēng)險投資、股票期權(quán)以及以納斯達克為代表的新型證券市場等制度安排為分擔(dān)創(chuàng)新風(fēng)險提供了全社會的融資途徑與風(fēng)險分擔(dān)機制。曾經(jīng)的中小型高新技術(shù)企業(yè)，如英特爾、戴爾、微軟等，都是按照風(fēng)險資本模式發(fā)展起來的。

20世紀(jì)80年代，第四次科技革命以電子信息技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和納米技術(shù)等的發(fā)展與應(yīng)用為標(biāo)志的虛擬經(jīng)濟生產(chǎn)、生活方式被正式確立。80年代智能計算機出現(xiàn)、90年代光子計算機和生物計算機出現(xiàn)、1995年美國國防部國防前沿研究項目署的ARPA網(wǎng)向商業(yè)開放網(wǎng)絡(luò)（現(xiàn)代互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)生主要源于該項技術(shù)）、1991年碳納米管被人類發(fā)現(xiàn)等，以上的重大技術(shù)創(chuàng)新具有集成和融合的重要特征，多學(xué)科、多領(lǐng)域合作研發(fā)與應(yīng)用的結(jié)果是新的組織模式不斷出現(xiàn)，電子商務(wù)在將商務(wù)流程電子化、信息化與數(shù)字化加速第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展的同時，不但降低了商務(wù)成本，也改變了自然人之間的溝通方式，產(chǎn)生了諸如e-mail、“微博”等通信形式，改變了人們的生活方式，加速了城市化進程。隨著此次技術(shù)創(chuàng)新的繼承與融合，企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)化組織模式、市場的多元化與全球化發(fā)展成為重要的制度創(chuàng)新內(nèi)容。

時至目前，第四次科技革命是否結(jié)束，第五次科技革命到來與否的定論尚未得出。但是，從發(fā)展趨勢上來看，“低碳、綠色、可持續(xù)”將是下一次科技革命的引領(lǐng)目標(biāo)。

以上的歷史考察，為我們提供了如下幾個方面的結(jié)論：

首先，現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系的產(chǎn)生源于重大技術(shù)創(chuàng)新。從紡織、鋼鐵、石油重化工及電力、汽車到IT產(chǎn)業(yè)，每一個當(dāng)時的新興產(chǎn)業(yè)中生產(chǎn)力創(chuàng)造物質(zhì)財富能力的提高都伴隨著生產(chǎn)工具的改進，而生產(chǎn)工具的改進正是重大技術(shù)創(chuàng)新的結(jié)果。按照技術(shù)本身的含“金”量和市場前景，即技術(shù)成熟度和市場化應(yīng)用程度來劃分技術(shù)創(chuàng)新，有三個層次：低級的技術(shù)創(chuàng)新帶來生產(chǎn)能力在小規(guī)模范圍內(nèi)的小規(guī)模的改進，一般是企業(yè)生產(chǎn)工藝的改進；中間層次的技術(shù)創(chuàng)新帶來特定行業(yè)或特定區(qū)域的生產(chǎn)力能力的改進，一般是一個行業(yè)內(nèi)或者一個國家內(nèi)的生產(chǎn)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的改進；高層次的技術(shù)創(chuàng)新帶來多個行業(yè)和全球范圍內(nèi)的生產(chǎn)能力的改進，一般是具有對其他行業(yè)的高滲透性、對產(chǎn)業(yè)鏈各個環(huán)節(jié)的高關(guān)聯(lián)性和市場化程度好的高成長性的技術(shù)創(chuàng)新，如IT技術(shù)帶來了對傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的改造（高滲透性），形成了與信息產(chǎn)業(yè)內(nèi)部的微電子、半導(dǎo)體、激光、超導(dǎo)等產(chǎn)業(yè)的互動發(fā)展（高關(guān)聯(lián)性），產(chǎn)生了美國持續(xù)近20年經(jīng)濟高速增長的“新經(jīng)濟時期”（高成長性）。上述科技革命中的高層次的技術(shù)創(chuàng)新正是因為具有這種高滲透性、高關(guān)聯(lián)性和高成長性，才帶來了現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系化發(fā)展。

其次，現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系的發(fā)展源于重大制度創(chuàng)新。從產(chǎn)權(quán)制度與規(guī)模化工廠組織的社會化生產(chǎn)形式、股份制與企業(yè)研發(fā)制度化到融資與風(fēng)險的社會分擔(dān)制度，再到企業(yè)組織網(wǎng)絡(luò)化與全球化。以上制度變革主要體現(xiàn)在市場組織結(jié)構(gòu)改變與企業(yè)內(nèi)部組織結(jié)構(gòu)改變兩個方面。市場組織制度創(chuàng)新影響的是市場交易主體及其相互關(guān)系，企業(yè)內(nèi)部制度創(chuàng)新影響的是技術(shù)創(chuàng)新與應(yīng)用的行為與效率。二者是那些現(xiàn)代化的產(chǎn)業(yè)能夠擴展、擴大化發(fā)展的制度保障。如20世紀(jì)80年代新自由主義的供給學(xué)派在里根政府的政策舞臺上占據(jù)了中心地位，其對西歐各國的經(jīng)濟政策產(chǎn)生了重要影響，80年代開始在西方發(fā)達國家掀起了私有化和放松管制的浪潮。盡管后來的事實證明，供給學(xué)派和里根政府做出的大多數(shù)預(yù)言和承諾沒有兌現(xiàn)。但是，其“減稅”和“放松管制”的做法激勵了個體積極性，市場機制作用發(fā)揮鼓勵企業(yè)的投資積極性與創(chuàng)造性，資源配置效率得到提高，為90年代克林頓執(zhí)政期間的“新經(jīng)濟”打下了基礎(chǔ)。而“新經(jīng)濟”下的“知識經(jīng)濟”、網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟、IT產(chǎn)業(yè)等正是現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的重要支撐。從企業(yè)內(nèi)部組織結(jié)構(gòu)來看，適應(yīng)于現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系發(fā)展需要的網(wǎng)絡(luò)型產(chǎn)業(yè)組織也是在這個時期經(jīng)歷了由“科層組織、扁平化組織”向“網(wǎng)絡(luò)型組織、立體化組織”結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)變以適應(yīng)現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系發(fā)展需要的組織結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型。

最后，現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系發(fā)展作為一種產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新，它與技術(shù)創(chuàng)新、制度創(chuàng)新具有辯證互動關(guān)系。這是因為，技術(shù)創(chuàng)新是對作為生產(chǎn)力的工具在中、微觀層面表現(xiàn)為知識形成的改造客觀世界能力的拓展，其直接作用于生產(chǎn)力；產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新是對作為經(jīng)濟基礎(chǔ)的生產(chǎn)關(guān)系在宏觀層面表現(xiàn)為分工形成的組織結(jié)構(gòu)的升級，其直接作用于經(jīng)濟基礎(chǔ)；制度創(chuàng)新是對技術(shù)創(chuàng)新路徑的優(yōu)化，優(yōu)化的對象是對生產(chǎn)力和經(jīng)濟基礎(chǔ)發(fā)展具有約束作用的制度條件，其直接作用于上層建筑。依據(jù)生產(chǎn)力、經(jīng)濟基礎(chǔ)與上層建筑三者之間的關(guān)系，我們可以明確三種創(chuàng)新之間的關(guān)系，即技術(shù)創(chuàng)新是核心基礎(chǔ)；產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新決定于技術(shù)創(chuàng)新的程度并制約技術(shù)創(chuàng)新的發(fā)展；制度創(chuàng)新直接作用于產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新和技術(shù)創(chuàng)新的發(fā)展，促進其進步。

二、現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系的基本特征解析

通過對現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系演進歷程的分析與總結(jié)，可以深入地解析現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系的基本特征。當(dāng)代的現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系主要是指與傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)體系相區(qū)別的產(chǎn)業(yè)，從時間序列來看，它是與過去時態(tài)相區(qū)別的現(xiàn)在時態(tài)發(fā)生的產(chǎn)業(yè)形態(tài)，具有動態(tài)性、相對性和進步性的特征。所謂“動態(tài)性”即現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系與社會發(fā)展進步階段聯(lián)系在一起，不斷演進。從傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)、工業(yè)、第三產(chǎn)業(yè)到現(xiàn)代農(nóng)業(yè)、高端制造業(yè)、戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)與現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的演進總是與農(nóng)業(yè)社會、工業(yè)社會到后工業(yè)化社會進步的階段聯(lián)系在一起，現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系是支撐社會進步的重要物質(zhì)力量，社會進步引致現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系日趨進步。所謂“相對性”即國情差異決定現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系具有國別差異，雖然相對于每一層次社會發(fā)展階段的產(chǎn)業(yè)本身可以稱為現(xiàn)代（當(dāng)代）產(chǎn)業(yè)，但是同一產(chǎn)業(yè)對于發(fā)達國家和發(fā)展中國家而言，因其技術(shù)進步性不同，發(fā)展中國家所謂的現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)對于發(fā)達國家而言其內(nèi)涵已非如此。所謂“進步性”即現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系的發(fā)展總是以技術(shù)進步為引領(lǐng)、組織創(chuàng)新為支持、制度創(chuàng)新為驅(qū)動的過程。在一個國家和地區(qū)的發(fā)展階段中，現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系建設(shè)由政策層面來進行推動和實施，其時點往往發(fā)生在社會轉(zhuǎn)型、升級階段，其動因一般來自于外在趕超壓力的逼迫，重大自然、經(jīng)濟、社會事件引發(fā)生存與發(fā)展的危機脅迫，這就要求現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系的發(fā)展能夠超越現(xiàn)代（當(dāng)代）社會的發(fā)展，體現(xiàn)出其進步性。目前的現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系主要是指20世紀(jì)80年代在發(fā)達國家首先興起的融入了技術(shù)創(chuàng)新、組織創(chuàng)新和制度創(chuàng)新的現(xiàn)代服務(wù)業(yè)及其向傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)滲透產(chǎn)生的新興產(chǎn)業(yè)，包含了一、二、三次產(chǎn)業(yè)在內(nèi)的融入現(xiàn)代元素的國民經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)的統(tǒng)稱。

黨的十七大報告第一次明確指出“發(fā)展現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系，大力推進信息化與工業(yè)化融合”、“提升高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)”、“發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)”、“發(fā)展現(xiàn)代能源產(chǎn)業(yè)和綜合運輸體系”。這對于中國在工業(yè)化發(fā)展后半程內(nèi)實現(xiàn)跨越式發(fā)展與趕超，提升經(jīng)濟內(nèi)涵式發(fā)展質(zhì)量，其作用和意義是不言而喻的?！秶窠?jīng)濟和社會發(fā)展第十二個五年規(guī)劃綱要》中進一步明確提出“轉(zhuǎn)型升級、提高產(chǎn)業(yè)核心競爭力”主要就是圍繞“發(fā)展結(jié)構(gòu)優(yōu)化、技術(shù)先進、清潔安全、附加值高、吸納就業(yè)能力強的現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系”，這就定義了目前符合中國社會發(fā)展階段的現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系的基本特征。所謂“結(jié)構(gòu)優(yōu)化”包括兩個層面，一是優(yōu)化產(chǎn)業(yè)層次結(jié)構(gòu)，圍繞十大主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)等重點產(chǎn)業(yè)，加強技術(shù)改造、改進品種質(zhì)量、增強產(chǎn)業(yè)配套能力、淘汰落后產(chǎn)能、發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)；二是優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局結(jié)構(gòu)，按照區(qū)域主體功能定位，綜合考慮能源資源、環(huán)境容量、市場空間等因素，優(yōu)化重點產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)力布局。所謂“技術(shù)先進”就是在技術(shù)引進、消化、吸收、再創(chuàng)新與研發(fā)、使用、改造、升級的過程中，技術(shù)層次要有前瞻性、引領(lǐng)性、推廣性與滲透性，努力實現(xiàn)“一流的企業(yè)爭取做標(biāo)準(zhǔn)，二流的企業(yè)領(lǐng)先做技術(shù)，三流的企業(yè)做好產(chǎn)品”，爭取在現(xiàn)有層次水平上實現(xiàn)提層次、上檔次。所謂“清潔安全”是指在可持續(xù)開發(fā)與節(jié)約利用的基礎(chǔ)上，煤炭、石油、天然氣、水能、太陽能、生物質(zhì)能、地?zé)崮艿榷嘣茉窗l(fā)展，構(gòu)建起安全、穩(wěn)定、經(jīng)濟、清潔的現(xiàn)代能源供應(yīng)體系，這既包括滿足能源開發(fā)與使用技術(shù)和環(huán)保達標(biāo)，也包括能源供應(yīng)上立足國內(nèi)，避免因為能源對外依存度過高造成的輸入性經(jīng)濟擾動因素的影響。所謂“附加值高”主要是指由技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與水平、產(chǎn)業(yè)價值鏈位置、市場組織結(jié)構(gòu)等因素所決定的投入產(chǎn)出比水平要高。所謂“吸納就業(yè)能力強”是指在現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系發(fā)展中伴隨著資本、技術(shù)密集度提高引發(fā)的“勞動被替代”情形下的企業(yè)組織規(guī)模、企業(yè)組織形式等要有所創(chuàng)新，圍繞為現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)集群化發(fā)展提供協(xié)作生產(chǎn)能力，大力發(fā)展中小企業(yè)與現(xiàn)代服務(wù)業(yè)提升整體產(chǎn)業(yè)的就業(yè)吸納能力。

現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系的一般性特征與中國化特征共同刻畫和影響著中國在構(gòu)建現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系中的基本路徑。

三、現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系構(gòu)建的基本路徑分析

基于現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系是建立在技術(shù)創(chuàng)新和制度創(chuàng)新基礎(chǔ)之上的產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新的認(rèn)識，以及“動態(tài)性、相對性和進步性”的一般性特征、“結(jié)構(gòu)優(yōu)化、技術(shù)先進、清潔安全、附加值高、吸納就業(yè)能力強”的中國化特征，這里，探討中國發(fā)展現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系的基本路徑（參見圖1）。

圖1 現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系演進路徑的支撐系統(tǒng)

當(dāng)技術(shù)創(chuàng)新發(fā)生在單個企業(yè)時，憑借其技術(shù)優(yōu)勢提高產(chǎn)品附加值，使其獲得超額利潤，此時表現(xiàn)在圖1中的情形就是在0ADB平面上的一個圈或點，如IT技術(shù)最初在動畫制作中的應(yīng)用；如果此時發(fā)生制度創(chuàng)新，或者是某種生產(chǎn)管理制度、企業(yè)組織形式，或者是市場組織形式等發(fā)生變革，使得技術(shù)創(chuàng)新效應(yīng)外溢，在某個行業(yè)中形成擴散效應(yīng)，則該行業(yè)表現(xiàn)出整體的技術(shù)進步性與高附加值，此時的情形如0A’GB’平面所示，如動漫產(chǎn)業(yè)園區(qū)一系列優(yōu)惠政策的推出帶動了整個產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展；與此同時，伴隨著技術(shù)成熟度的不斷提高（0A’長度增加）以及適應(yīng)性制度的不斷推出（0B’寬度增加），此時與該產(chǎn)業(yè)相關(guān)的其他產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新層出不窮（0C’高度上升），立體化的產(chǎn)業(yè)體系開始拓展形成，如IT技術(shù)在傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)中的滲透、關(guān)聯(lián)與成長，最終形成現(xiàn)代農(nóng)業(yè)、高端裝備制造業(yè)、生物產(chǎn)業(yè)、現(xiàn)代服務(wù)業(yè)等綜合性的產(chǎn)業(yè)系統(tǒng)。在這個過程中，穿越這個立方體的0K’K曲線代表了社會發(fā)展的進步趨勢，即從傳統(tǒng)社會、工業(yè)社會、后工業(yè)化與信息化社會的進步。該曲線的形狀變化反映的是現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系發(fā)展所走過的路徑，目前從各國發(fā)展的實踐來看，一種是發(fā)達國家曾經(jīng)走過的“先污染、后治理”的工業(yè)化之路；一種是二戰(zhàn)后發(fā)展中國家走過的“先城市、后農(nóng)村”的趕超型工業(yè)化發(fā)展之路；一種是目前中國倡導(dǎo)的“新型工業(yè)化”之路，其背后體現(xiàn)的理念是包括“清潔安全”所要求的環(huán)境保護、低碳模式、多元化能源供應(yīng)保障安全，以及“吸納就業(yè)能力強”所要求促進社會機會公平、提高就業(yè)水平等在內(nèi)的和諧與可持續(xù)發(fā)展思想。小的立方體僅代表與某個社會發(fā)展階段對應(yīng)的“現(xiàn)代”產(chǎn)業(yè)體系，隨著社會進步，小的立方體會沿著0K’K曲線發(fā)生空間移動，這體現(xiàn)了現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)的“動態(tài)性”和按照和諧與可持續(xù)發(fā)展要求的“進步性”。小立方體（產(chǎn)業(yè)體系）內(nèi)部的結(jié)構(gòu)反映的是產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)與區(qū)域結(jié)構(gòu)狀態(tài)，高新技術(shù)與制度變革在三次產(chǎn)業(yè)中最終沉淀下來形成生產(chǎn)能力的狀態(tài)以及區(qū)域產(chǎn)業(yè)集群化發(fā)展、配套協(xié)作生產(chǎn)能力等最終反映出的是小立方體內(nèi)部結(jié)構(gòu)是否合理，影響的是該立方體（產(chǎn)業(yè)體系）的健康與可持續(xù)，如果其內(nèi)部結(jié)構(gòu)不合理則在其沿著0K’K曲線的空間移動過程中，該立方體（現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系）無法維系與沿革。

基于以上分析，中國構(gòu)建現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系的基本路徑應(yīng)該是：以和諧觀、科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，以合理的產(chǎn)業(yè)、區(qū)域規(guī)劃為引導(dǎo)，形成“點、線、面”的推進，防止產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)“盲同”與產(chǎn)業(yè)布局“同構(gòu)”；鼓勵和引導(dǎo)“政、產(chǎn)、學(xué)、研、用”協(xié)同創(chuàng)新，圍繞“標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)”的自主創(chuàng)新與自主品牌建設(shè)，實現(xiàn)價值鏈的升級，尤其注重技術(shù)創(chuàng)新在產(chǎn)業(yè)和地理空間的擴散；以保護知識產(chǎn)權(quán)、反不正當(dāng)競爭為核心建立有效的市場競爭秩序，以現(xiàn)代企業(yè)制度、信息化企業(yè)管理模式為核心建立高效的企業(yè)管理與運作流程，以財稅、金融政策為核心建立有針對性的產(chǎn)業(yè)扶持政策，推進技術(shù)創(chuàng)新成果的推廣與應(yīng)用、促進產(chǎn)業(yè)融合與發(fā)展，形成技術(shù)創(chuàng)新、制度創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新的協(xié)同發(fā)展、協(xié)同推進與協(xié)同互動的格局。

四、我國現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系構(gòu)建的外部環(huán)境分析

在開放經(jīng)濟條件下，我國現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系的構(gòu)建還需要考慮國際因素的影響，發(fā)展現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系必須置于經(jīng)濟全球化背景下來討論。目前來看，發(fā)達國家依據(jù)傳統(tǒng)比較優(yōu)勢占據(jù)產(chǎn)業(yè)價值鏈高端，長期的低附加值貿(mào)易是中國面對的主要困境，以及隨機出現(xiàn)的貿(mào)易保護主義和趨勢化帶來的全球要素資源價格上漲與人民幣升值壓力都要求中國產(chǎn)業(yè)體系必須升級，同時這也是中國構(gòu)建現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系所必須面對的外部現(xiàn)實環(huán)境。中國產(chǎn)業(yè)資源稟賦與產(chǎn)業(yè)價值鏈分工的劣勢必須向優(yōu)勢轉(zhuǎn)化。

從產(chǎn)業(yè)資源稟賦來看，按照邁克爾·波特（Porter，1990）對要素的分類，其包括基本要素和高級要素，基本要素主要是指自然資源、氣候、地理位置、簡單勞動力、資本等先天或初級生產(chǎn)要素；高級要素主要是指物化在資本與勞動力中的高精尖技術(shù)。產(chǎn)業(yè)資源稟賦的增值主要是指增加高級要素的同時，優(yōu)化基本要素配置，取先天優(yōu)勢之長，以“后發(fā)優(yōu)勢”造就后天優(yōu)勢。楊小凱（1991）曾在新古典超邊際分析框架下提出，即使沒有先天比較優(yōu)勢，通過物化在人力資本中的技術(shù)進步行動也可以獲得具有先天特性的內(nèi)生比較優(yōu)勢。因此，這需要通過正規(guī)教育與職業(yè)培訓(xùn)等提升人力資本價值，變簡單勞動為復(fù)雜勞動；加強科技成果在初級要素的加工與使用中的轉(zhuǎn)化，提升要素產(chǎn)品價值在中間產(chǎn)品和最終產(chǎn)品中的轉(zhuǎn)移比例；有序地開采戰(zhàn)略性、稀缺性礦產(chǎn)資源等初級要素，有策略地進口與出口比較優(yōu)勢資源與短缺要素。

從產(chǎn)業(yè)價值鏈分工來看，按照施振榮（1992）提出的“微笑曲線”進行分析，研發(fā)、設(shè)計與品牌、渠道、營銷等產(chǎn)業(yè)價值鏈環(huán)節(jié)位于高利潤的“微笑曲線”兩端，而加工、制造環(huán)節(jié)位于低利潤的“微笑曲線”底端。產(chǎn)業(yè)價值鏈位置的轉(zhuǎn)換主要是指改變目前中國與發(fā)達國家間的垂直分工為水平分工，這需要利用產(chǎn)業(yè)稟賦優(yōu)勢形成規(guī)模經(jīng)濟下的產(chǎn)業(yè)內(nèi)分工。劉明宇、芮明杰（2009）提出，突破發(fā)達國家通過價值鏈區(qū)域分割和等級制安排形成的產(chǎn)業(yè)價值鏈“治理權(quán)”，發(fā)展中國家需要通過區(qū)域一體化獲得現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系發(fā)展的市場基礎(chǔ)，形成獨立的“話語權(quán)”。在開放經(jīng)濟下，中國產(chǎn)業(yè)體系轉(zhuǎn)型升級需要借助國際市場提供的分工機遇，企業(yè)需要學(xué)習(xí)技術(shù)與市場知識，發(fā)展國際區(qū)域經(jīng)濟一體化，在東北亞、東南亞、“金磚”國家間形成區(qū)域分工市場，建立地區(qū)間垂直分工體系，向更低成本國家和地區(qū)轉(zhuǎn)移部分低附加值業(yè)務(wù)，提升企業(yè)價值鏈分工位置，把資源和能力轉(zhuǎn)移到與發(fā)達國家間的產(chǎn)業(yè)內(nèi)水平分工上來。勞動力成本上升、資源環(huán)境壓力等因素決定了中國目前發(fā)展階段內(nèi)，必須將部分過去承接發(fā)達國家垂直分工的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移到其他國家和地區(qū)，重新定位與發(fā)達國家間的關(guān)系為產(chǎn)業(yè)內(nèi)的水平分工狀態(tài)。這既符合中國現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系轉(zhuǎn)型升級需要，也滿足區(qū)域內(nèi)承接中國產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的國家和地區(qū)的發(fā)展階段需求。這里需要指出的是，通過建立區(qū)域經(jīng)濟一體化的市場基礎(chǔ)來突破區(qū)域分割和等級制安排是一種在目前發(fā)達國家主導(dǎo)的國際價值鏈分工框架外的“另辟蹊徑”安排，如果要想實現(xiàn)在世界范圍內(nèi)與發(fā)達國家間的水平分工與產(chǎn)業(yè)內(nèi)分工，則需要中國具有核心的比較優(yōu)勢，我國高級要素稟賦的比較優(yōu)勢提升是至關(guān)重要的支撐。

另外，從本輪金融危機后的歐美發(fā)達國家國內(nèi)產(chǎn)業(yè)體系發(fā)展趨勢來看，它們在吸取經(jīng)濟過度虛擬化教訓(xùn)的同時，正在重拾實體經(jīng)濟，發(fā)展高端制造業(yè)等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，這對于中國來講，存在著技術(shù)合作的機遇，但同時就與發(fā)達國家間形成產(chǎn)業(yè)內(nèi)水平分工來講，競爭與壓力更大。應(yīng)該說，經(jīng)濟虛擬化曾是20世紀(jì)80年代以來的現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系的重要特征。隨著20世紀(jì)90年代美國以互聯(lián)網(wǎng)為代表的虛擬經(jīng)濟快速發(fā)展，帶動了現(xiàn)代服務(wù)業(yè)占GDP比重不斷提升，各國的鼓勵性發(fā)展產(chǎn)業(yè)政策層出不窮，至21世紀(jì)初期，發(fā)達國家基本上全部實現(xiàn)了國民經(jīng)濟的服務(wù)化，現(xiàn)代服務(wù)業(yè)成為經(jīng)濟增長的中堅力量，70%以上的經(jīng)濟增長貢獻率與就業(yè)率成為代表性特征。在這個過程中，許多跨國集團和公司向服務(wù)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，如以制造業(yè)聞名的美國GE（通用）公司早在20世紀(jì)80年代就已經(jīng)開始通過實施“數(shù)一數(shù)二戰(zhàn)略”，將“第三、第四”競爭能力的分支機構(gòu)與業(yè)務(wù)單元出售和轉(zhuǎn)移，置換出來的資源全部用于發(fā)展服務(wù)業(yè)，并確立了所謂的“服務(wù)化”轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略。以GE為代表，許多企業(yè)在20世紀(jì)90年代全球化浪潮的背景下，更是通過兼并與重組等多種方式實現(xiàn)了所謂的“向現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的低成本、高收益擴張”。應(yīng)該說，中國客觀上被動地成為“制造業(yè)大國”與此有很大的關(guān)系。后金融危機時期以來，發(fā)達國家反思經(jīng)濟過度虛擬化的教訓(xùn)，其現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系向?qū)嶓w經(jīng)濟的回歸趨勢，啟示著我們：首先，中國的現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系構(gòu)建中需要吸取經(jīng)濟過度虛擬化的教訓(xùn)。20世紀(jì)90年代末期隨著納斯達克股票市場中高科技網(wǎng)絡(luò)股的集體暴跌引發(fā)的新經(jīng)濟泡沫破滅以及“9·11”事件后，美國經(jīng)濟進入低谷期，時任美聯(lián)儲主席的格林斯潘采用了低利率和放松金融管制的做法來刺激美國經(jīng)濟復(fù)蘇，2002年以后的美國經(jīng)濟的確走出了低谷，但是作為伴生物的金融衍生品泛濫也出現(xiàn)了，其典型代表就是“次級貸”。因此，作為現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的重要組成部分以及對其他服務(wù)產(chǎn)業(yè)具有支撐作用的中國金融業(yè)，其深化改革中一定要辯證地認(rèn)識麥金農(nóng)與肖等人所謂的“金融深化”理論的實質(zhì)，“華盛頓共識”強調(diào)的放松資本市場管制、利率與匯率自由化、私有化等主張在拉美、蘇聯(lián)、東南亞等國的實踐中，已經(jīng)證明是失敗的，中國金融業(yè)的改革必須沿著“中國模式”來進行。其次，我國構(gòu)建現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系，從國際貿(mào)易的比較優(yōu)勢理論來看，通過提升資源稟賦質(zhì)量發(fā)展產(chǎn)業(yè)內(nèi)水平分工是改變“中心-”依附狀態(tài)，形成等價值比較優(yōu)勢貿(mào)易的重要途徑，這是原本在金融危機之前不考慮非經(jīng)濟因素條件下的發(fā)展思路，后金融危機期以來，發(fā)達國家重新重視和發(fā)展高端制造業(yè)，使得這種等價值比較優(yōu)勢在中國與發(fā)達國家間的“勢差”縮小，所以，中國現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系中高端制造業(yè)的發(fā)展主導(dǎo)思想應(yīng)該是不放棄與發(fā)達國家間建立產(chǎn)業(yè)內(nèi)水平分工的同時，努力形成與其他發(fā)展中國家間的穩(wěn)定、可持續(xù)、雙贏的貿(mào)易分工格局。

參 考 文 獻

[1] A G.Fisher. “The Clash of Progress and Security”，in South African Journal of Economics，1936，（3）.

[2] C. Clark.The Conditions of Economic Progress. London：Macmillan’3rd edition，1957.

[3] 錢納里等：《工業(yè)化和經(jīng)濟增長的比較研究》，上海：上海三聯(lián)書店，1989.

[4] 陳建軍：《關(guān)于打造現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系的思考——以杭州為例》，載《浙江經(jīng)濟》2008年第7期.

[5] 劉明宇，芮明杰：《全球化背景下中國現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系的構(gòu)建模式研究》，載《中國工業(yè)經(jīng)濟》2009年第5期.

第7篇：電力電氣化市場前景范文

數(shù)控是數(shù)字控制的簡稱,數(shù)控技術(shù)是利用數(shù)字化信息對機械運動及加工過程進行控制的一種方法。今天小編給大家整理了數(shù)控頂崗實習(xí)個人總結(jié)，希望對大家有所幫助。

數(shù)控頂崗實習(xí)個人總結(jié)范文一歷時一周的生產(chǎn)實習(xí)結(jié)束了，在這一周的實習(xí)中看到很多東西，也學(xué)到很多東西，真正的開了眼界長了見識，這次生產(chǎn)實習(xí)讓我對未來的工作有了新的思考。

去了南陽三博汽車齒輪有限公司才知道原來齒輪可以有這么多形式;去了金冠集團公司才知道原來電阻片是那樣加工的，竟然會有這么昂貴，避雷器竟然可以做的這么大;去了南陽匯森精密儀器鑄造有限公司才知道數(shù)控車間居然有這么壯觀，房子一樣的加工中心;去了南陽防爆集團有限公司才知道機械設(shè)備竟然會有這么龐大，電機居然能做的這么大，兩層樓高的立式車床、銑鏜床、沖床，房子一樣的電機外殼、房柱一樣的轉(zhuǎn)軸、轉(zhuǎn)子;去了河南中光學(xué)集團有限公司才看到真正的數(shù)控加工，無論是機床的外型、車間還是加工過程都讓我這個數(shù)控專業(yè)的學(xué)生感嘆不已。相比之下學(xué)校的車間都是小兒科了，也只有歐馬的加工中心上點檔次。感嘆之余也讓我覺得在數(shù)控方面我們需要學(xué)的東西實在是太多了，在學(xué)校期間所學(xué)的實在只是皮毛而已，要想在數(shù)控方面有更大的發(fā)展就必須努力學(xué)習(xí)，認(rèn)真總結(jié)，虛心請教，樹立良好的工作心態(tài)，擺正自己的位置，給自己給專業(yè)未來的發(fā)展定下一個目標(biāo)，并堅定的為實現(xiàn)目標(biāo)而奮斗。我相信我們可以。

下面是參觀的過程中了解的的一些信息。按參觀順序。

南陽三博汽車齒輪有限責(zé)任公司：近年來，南陽高新區(qū)創(chuàng)優(yōu)發(fā)展環(huán)境，完善各項基礎(chǔ)設(shè)施，為入駐企業(yè)積極創(chuàng)造良好條件。此次南陽三博汽車齒輪有限責(zé)任公司入駐高新區(qū)，一期工程總投資3700萬元，占地120畝，建成后將具備汽車后橋錐齒輪30萬套、差減總成5萬套、車橋總成2萬套的生產(chǎn)能力;二期工程預(yù)計200x年下半年開工，屆時將新增20萬套弧齒輪生產(chǎn)能力。

據(jù)悉，南陽三博汽車齒輪有限公司的前身先后是南陽齒輪廠、南陽威克達汽車齒輪公司、南陽金冠汽車齒輪公司，從1969年建廠至今，已有近40年專業(yè)制造汽車齒輪的發(fā)展歷史。目前，南陽三博汽車齒輪有限公司生產(chǎn)的齒輪已經(jīng)成為全國知名品牌，企業(yè)躋身全國齒輪行業(yè)前5名。該公司此次將企業(yè)整體搬遷入駐高新區(qū)，整合資源，聚集優(yōu)勢，必將進一步加快發(fā)展。

金冠集團公司目前主要成員企業(yè)有南陽市晶體管廠、淅川汽車配件廠、河南金冠王碼信息產(chǎn)業(yè)股份有限公司、南陽金冠汽車齒輪有限責(zé)任公司、南陽金冠無紡布有限責(zé)任公司、河南南陽金冠粉末冶金有限公司和省級技術(shù)中心及博士后科研工作站。

主導(dǎo)產(chǎn)品為汽車關(guān)鍵零配件(減振器、活塞桿、盆角齒、汽車前后橋等)、新型輸變電設(shè)備(氧化鋅避雷器、SF6電流互感器、箱式變電站、合成絕緣子等)、新型電子元器件(壓敏電阻、聲表面波濾波器等)、新型材料(電子粉體材料、合成絕緣材料、合成無紡布等)、信息產(chǎn)品及服務(wù)(教學(xué)專用計算機和應(yīng)用軟件、網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)集成及產(chǎn)品等)。通技術(shù)改造和資產(chǎn)重組，已形成了年產(chǎn)汽車減振器250萬支、活塞桿300萬支、盆角齒30萬套、重型車橋1萬根、氧化鋅避雷器45萬臺(支)、SF6電流互感器1000臺、10kV～35kV智能箱式變電站500臺、高壓壓敏電阻360萬片、聲表面波濾波器2500萬支、合成無紡布9000噸的生產(chǎn)能力，主要產(chǎn)品全部通過ISO-9000質(zhì)量體系認(rèn)證。

金冠集團公司是國家520家重點企業(yè)、河南省54家重點企業(yè)集團和百家現(xiàn)代企業(yè)制度試點企業(yè)之一。連續(xù)幾年位于中國電子百強企業(yè)和中國電子元件百強企業(yè)行列。

南陽匯森精密儀器鑄造有限公司自創(chuàng)辦以來，一直致力于技術(shù)創(chuàng)新和新產(chǎn)品的開發(fā)研制。目前在全國10家精密鑄造企業(yè)中，該公司的產(chǎn)量、技術(shù)水平和研發(fā)能力均居第一。僅2005年公司就投入150萬元研發(fā)了高速電氣化鐵路產(chǎn)品36項，其中樹脂砂連鑄和有色合金一次熔煉兩項新技術(shù)獲省科技成果二等獎和市科技成果一等獎。公司重視產(chǎn)品質(zhì)量，有健全的質(zhì)量體系和先進的檢測手段，產(chǎn)品嚴(yán)格按照高于國家標(biāo)準(zhǔn)的日本東芝和德國西門子的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)組織生產(chǎn)，有90%以上的產(chǎn)品用于替代進口，目前達到該技術(shù)水平的同行業(yè)企業(yè)全國只有3家。

南陽防爆集團有限公司是國家高新技術(shù)企業(yè)、中國最大防爆電機科研生產(chǎn)基地、國家機電產(chǎn)品出口基地、中國電器工業(yè)協(xié)會防爆電機分會理事長單位、博士后工作站設(shè)站單位，擁有國家級企業(yè)技術(shù)中心。生產(chǎn) 0.01kW ～ 63000kW 大中小型高低壓各類防爆、普通電機和電動 / 發(fā)電機、輕型汽輪發(fā)電機、防爆風(fēng)機、防爆電器及監(jiān)控儀表等，為我國石化、石油、煤炭、煤化、化工、電力、冶金等行業(yè)的發(fā)展做出了重要貢獻。

從 1972 年研制成功國產(chǎn)第一臺高壓中型防爆電機，到近期研制出世界容量最大的 TAW8800kW — 20P 增安型無刷勵磁同步電機，南陽防爆集團為我國防爆電機填補了多項空白。 CNE 牌防爆電機榮獲“中國名牌產(chǎn)品”稱號， CNE 牌電動機( 1kW ～ 1000kW )被國家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局認(rèn)定為“國家免檢產(chǎn)品”。小型高效節(jié)能電機在全國同行業(yè)首家獲得國家節(jié)能產(chǎn)品認(rèn)證。大型增安型無刷勵磁同步電機被中石化總公司確定為替代進口產(chǎn)品 , 市場占有率居全國同行業(yè)之首。具有國際先進、國內(nèi)領(lǐng)先水平的輕型汽輪發(fā)電機，批量銷往國內(nèi)外市場。防爆風(fēng)機榮獲“國家重點新產(chǎn)品”稱號。公司主導(dǎo)產(chǎn)品正在向大型化、集成化、智能化、節(jié)能化方向邁進。

公司取得 ISO9001 質(zhì)量體系認(rèn)證和 ISO10012 計量檢測體系認(rèn)證。防爆產(chǎn)品首家取得生產(chǎn)許可證，礦用產(chǎn)品全部取得煤礦安全標(biāo)志認(rèn)證，船用電機全部取得船用產(chǎn)品認(rèn)證。出口產(chǎn)品分別取得美國 UL 和 CC、加拿大 CSA、歐共體 ATEX、德國 PTB、澳大利亞、挪威Nemko 等多項國際權(quán)威機構(gòu)認(rèn)證。

企業(yè)擁有一支實力雄厚的科研隊伍，有國家級科技專家 5 人，部級科技專家 4 人。與中科院、清華大學(xué)、北京大學(xué)等國內(nèi)多家著名院校、科研院所保持密切的合作關(guān)系，與美國、德國、英國等國家的國際知名科研機構(gòu)及電機制造商保持友好而又廣泛地技術(shù)交流。企業(yè)擁有國內(nèi)領(lǐng)先水平的加工裝備和檢測設(shè)備，如大型 VPI 真空加壓浸漆設(shè)備、數(shù)控金加工設(shè)備、5500 kW 大型電機試驗機組和大型隔爆試驗裝置等，試驗標(biāo)準(zhǔn)率先實現(xiàn)與國際接軌。

公司全面推廣信息技術(shù)，應(yīng)用三維 CAD ( Solidworks )、電磁分析系統(tǒng)( Ansoft )和結(jié)構(gòu)分析系統(tǒng)軟件，實現(xiàn)了虛擬樣機設(shè)計開發(fā)。應(yīng)用 PDM (產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理)、CAPP (計算機輔助工藝管理)、ERP (企業(yè)資源管理)系統(tǒng)，構(gòu)建了高效快捷的信息網(wǎng)絡(luò)管理平臺。公司與世界著名的美國通用電氣公司、澳大利亞 CMG 公司建立了穩(wěn)固的貿(mào)易合作關(guān)系，有國際先進水平的 NEMA 和 IEC 高效電機出口美、澳、新等 20 多個國家和地區(qū)。

近十余年來，公司主要經(jīng)濟指標(biāo)連年保持兩位數(shù)增長，居全國同行業(yè)前列。 200x年完成產(chǎn)值 8.68 億元，實現(xiàn)利稅 1.28 億元，經(jīng)濟效益居全國同行業(yè)前列。

河南中光學(xué)集團有限公司隸屬于中國南方工業(yè)集團公司，是國家光電行業(yè)大型企業(yè)，國家機電產(chǎn)品出品基地企業(yè)，河南省高新技術(shù)企業(yè)、重點出口企業(yè)和機電產(chǎn)品推進計劃重點企業(yè)，同時也是省級“重合同、守信用”企業(yè)?，F(xiàn)有南陽市工業(yè)路中光學(xué)總部、南陽市北京路A區(qū)、B區(qū)和廣東惠州分公司四個生產(chǎn)廠區(qū)，生產(chǎn)用面積36.4萬平方米，建筑面積14萬平方米。

中光學(xué)集團經(jīng)過近四十年的發(fā)展，在光、機、電等領(lǐng)域都有較強的生產(chǎn)研發(fā)實力。現(xiàn)已建成國內(nèi)一流的透鏡生產(chǎn)線、棱鏡生產(chǎn)線、鍍膜生產(chǎn)線、工裝模具生產(chǎn)線、非球面數(shù)控加工中心和精密機械加工中心，自行開發(fā)的系列光學(xué)鍍膜設(shè)備已批量投放市場，性能良好。

公司形成了以光學(xué)鏡頭、光學(xué)引擎、現(xiàn)代光學(xué)元件、光學(xué)薄膜、光學(xué)輔材、中高檔光學(xué)設(shè)備、專用車輛、電梯等為主導(dǎo)產(chǎn)品的同心多元化發(fā)展模式，資產(chǎn)規(guī)模7億元。光學(xué)薄膜技術(shù)在國內(nèi)處于領(lǐng)先水平，與國際光學(xué)企業(yè)同步發(fā)展，是我國目前最大的光學(xué)薄膜生產(chǎn)企業(yè)。

集團擁有利達光電股份有限公司、中光學(xué)機電裝備有限公司、南方輝煌圖像信息技術(shù)有限公司、南方智能光電有限公司四個經(jīng)營實體和一個省級技術(shù)中心。公司現(xiàn)有員工3300人，其中中、高級以上職稱的工程技術(shù)人員320余名、外籍專家5名，與國內(nèi)知名大學(xué)和研究院所建有良好的合作關(guān)系。

數(shù)控頂崗實習(xí)個人總結(jié)范文二大學(xué)兩年即將結(jié)束， 學(xué)院為了使我們更多了解產(chǎn)品、設(shè)備，提高對數(shù)控制造技術(shù)的認(rèn)識，加深數(shù)控在工業(yè)各領(lǐng)域應(yīng)用的感性認(rèn)識，開闊視野了解相關(guān)設(shè)備及技術(shù)資料，熟悉典型零件的加工工藝，特意安排了我們到擁有較多類型的數(shù)控機床設(shè)備，生產(chǎn)技術(shù)較先進的工廠進行生產(chǎn)操作實習(xí).為以后的工作打下基礎(chǔ)，在最后的幾個月里開始了我們的實習(xí).為期一個多月的生產(chǎn)實習(xí)，我們來到了太原第一機床廠進行了實習(xí)

一、單位介紹

太原第一機床廠始建于1952年，是國家生產(chǎn)金屬切削機床的重點企業(yè)，是山西省數(shù)控產(chǎn)業(yè)化基地。企業(yè)位于太原市南內(nèi)環(huán)街16號，占地面積13.28萬平方米。三面臨街，地處城市中心區(qū)域，地理位置優(yōu)越，交通便利。企業(yè)在冊職工1293人，其中各類專業(yè)技術(shù)人員320人。資產(chǎn)總額2.23億元，負(fù)債總額 1.78億元。企業(yè)擁有立式加工中心、臥式加工中心、高精度導(dǎo)軌磨、大型數(shù)控龍門鏜銑床、三坐標(biāo)測量儀、雙頻激光干涉儀等高精尖加工和檢測設(shè)備468臺，具備完善的工藝保證體系和準(zhǔn)確的計量檢測手段。

企業(yè)主要產(chǎn)品有高、中、低檔數(shù)控車床、臥式車床及龍門框架類機床，共三大系列、61個品種、182 種規(guī)格，其中：數(shù)控車床16個品種，43個規(guī)格，跟蹤國內(nèi)先進水平，市場潛力巨大;臥式車床14個品種，64個規(guī)格，性價比高、用戶滿意度好;龍門框架類機床31個品種，75個規(guī)格，呈旺銷態(tài)勢。特別是新產(chǎn)品數(shù)控龍門鏜銑床不僅市場前景看好，而且擁有知識產(chǎn)權(quán)，具有核心競爭優(yōu)勢。以“太一機”為注冊商標(biāo)的產(chǎn)品暢銷全國，并遠(yuǎn)銷世界十多個國家和地區(qū)。企業(yè)技術(shù)力量雄厚，產(chǎn)品開發(fā)周期短、見效快，企業(yè)技術(shù)中心以其強勢的科技開發(fā)能力和現(xiàn)代的設(shè)計手段被評為省級技術(shù)中心;企業(yè)以誠信經(jīng)營和快捷周到的服務(wù)著稱，在全國絕大多數(shù)省、市、自治區(qū)建有銷售網(wǎng)點并形成了長效網(wǎng)絡(luò)體系，企業(yè)注重產(chǎn)品質(zhì)量，曾于200x年通過 ISO9001國際質(zhì)量體系認(rèn)證。

二、實習(xí)目的

畢業(yè)實習(xí)是我們在完成本專業(yè)基礎(chǔ)課和專業(yè)課的學(xué)習(xí)之后，綜合運用知識的重要的實踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，是機電專業(yè)必修的實踐課程，在實踐教學(xué)體系中占有重要地位。通過畢業(yè)實習(xí)使自己在實踐中驗證、鞏固和深化已學(xué)的專業(yè)理論知識，通過知識的運用加深對相關(guān)課程理論與方法的理解與掌握。加強對企業(yè)及其管理業(yè)務(wù)的了解，將學(xué)到的知識與實際相結(jié)合，運用已學(xué)的專業(yè)理論知識對實習(xí)單位的各項業(yè)務(wù)進行初步分析，善于觀察和分析對比，找到其合理和不足之處。靈活運用所學(xué)專業(yè)知識，在實踐中發(fā)現(xiàn)并提煉問題，提出解決問題的思路和方法，提高分析問題及解決問題的能力。

三、實習(xí)內(nèi)容

在這短短的幾個星期內(nèi)，大家每天都要學(xué)習(xí)一項新的技術(shù)，并在很短的實習(xí)時間里，完成從對各項具體操做的一無所知到制作出一件成品的過程，我們在老師們耐心細(xì)致地指導(dǎo)下，很順利的完成各自的實習(xí)內(nèi)容，并且基本上都達到了老師預(yù)期的實習(xí)要求，圓滿地完成了實習(xí)。在實習(xí)期間，通過學(xué)習(xí)車工、鉗工的操作，我們做出了自己的工件，雖然這幾個星期的實習(xí)是對我們的一個很大的考驗，但是看到自己平生第一次在車間中做出的工件，我們都喜不自禁，感到很有成就感。

來到工廠，首先工人師父給我們上安全課，告訴我們什么可以弄什么不可以弄，一定要服從廠里還有老師的管理，并且要自己注意安全，不要到處亂跑等，還給我們說了一些活生生的事件，加強我們對安全的認(rèn)識，并且還給我們說了一些廠子里的優(yōu)秀業(yè)績等，還給我們介紹了一些分廠的各種不同的地方.

接下來幾天實習(xí)老師帶領(lǐng)我們來到各分廠熟悉一下車工、鍛工、磨工，銑工等機械設(shè)備的構(gòu)造、工作原理、基本操作和基本功能，等以后實習(xí)的時候再讓我們實際操作。通過老師的講解，我們熟悉了普通車刀的組成、安裝與刃磨，了解了車刀的主要角度及作用，刀具切削部分材料的性能和要求以及常用刀具材料，車削時常用的工件裝夾方法、特點和應(yīng)用，常用量具的種類和方法，了解了車外圓、車端面、車內(nèi)孔、鉆孔、車螺紋以及車槽、車斷、車圓錐面、車成形面的車削方法和測量方法，了解了常用銑床、刨床、磨床的加工方法和測量方法。

比如在使用磨床機床工作時，頭不能太靠近砂輪，以防止切屑飛入眼睛，磨鑄鐵時要戴上防護眼鏡，不要用手摸或測量正在切削的工件，不要用手直接清除切屑，應(yīng)用刷子或?qū)Ｓ霉ぞ咔宄?，?yán)禁用手去剎住轉(zhuǎn)動著的砂輪及工件，開機前必須檢查砂輪是否正常，有無裂痕，檢查工件是否安裝牢固，各手柄位置是否正確。開動銑床機床前，要檢查銑床傳動部件和系統(tǒng)是否正常，各操作手柄是否正確，工件、夾具及刀具是否已夾持牢固等，檢查周圍有無障礙物，才可正常使用，變速、更換銑刀、裝卸工件、變更進給量或測量工件時，都必須停車。更換銑刀時，要仔細(xì)檢查刀具是否夾持牢固，同時注意不要被銑刀刃口口割傷。銑削時，要選擇合適的刀具旋轉(zhuǎn)方向和工件進給方向，切削速度、切削深度、進給量選擇要適當(dāng)，要用鐵勾或毛刷清理鐵屑，不能用手拉或用嘴吹鐵屑，工作加工后的毛刺應(yīng)夾持在虎鉗上用銼刀銼削，小心毛刺割手。銑齒輪時，必須等銑刀完全離開工件后，方可轉(zhuǎn)動分度頭手柄。

車工要求較高的手工操作能力。通過老師的講解，我們了解了車刀的種類，常用的刀具材料，刀具材料的基本性能，車刀的組成和主要幾何角度，車床的功能和構(gòu)造，老師最后給我們示范了車床的操作方法，并示范加工了一個木模，然后就讓我們開始自己獨立實習(xí)，雖然操作技術(shù)不怎么熟練，經(jīng)過幾天的車工實習(xí)，最后還是各自獨立的完成了實習(xí)。 車床運轉(zhuǎn)時，不能用手去摸工件表面，嚴(yán)禁用棉紗擦抹轉(zhuǎn)動的工件，更不能用手去剎住轉(zhuǎn)動的卡盤。當(dāng)用頂尖裝夾工件時，頂尖與中心孔應(yīng)完全一致，不能用破損或歪斜的頂尖，使用前應(yīng)將頂尖和中心孔擦凈，后尾座頂尖要頂牢，用砂布打磨工件表面時，應(yīng)把刀具移動到安全位置，不要讓衣服和手接觸工件表面。加工內(nèi)孔時，不可用手指支持砂布，應(yīng)用木棍代替，同時速度不宜太快。禁止把工具、夾具或工件放直接在車床床身上和主軸變速箱上。工作時，必須集中精力，注意頭、手、身體和衣服不能靠近正在旋轉(zhuǎn)的機件，如工件、帶輪、皮帶、齒輪等。

四、實習(xí)收獲

通過車工實習(xí)，我們熟悉了有關(guān)車工及車工工藝方面的基本知識，掌握了一定的基本操作技能，已經(jīng)會初步正確使用和操作車床，而且還增強我們的實踐動手能力，以及分析問題和解決問題的能力。

數(shù)控車床的操作，就是通過編程來控制車床進行加工。數(shù)控機床是綜合應(yīng)用計算機、自動控制、自動檢測及精密機械等高新技術(shù)的產(chǎn)物，是技術(shù)密集度及自動化程度很高的典型機電一體化加工設(shè)備，它與普通機床相比，其優(yōu)越性是顯而易見的，不僅零件加工精度高，產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定，且自動化程度極高，可減輕工人的體力勞動強度，大大提高了生產(chǎn)效率。只要輸入正確的程序，車床就會執(zhí)行相應(yīng)的操作，通過數(shù)控車床的操作及編程，深深地感受到了數(shù)字化控制的方便、準(zhǔn)確、快捷。通過數(shù)控實習(xí)，我們了解了數(shù)控機床及數(shù)控加工概念，掌握了數(shù)控機床程序編制內(nèi)容，數(shù)控實習(xí)使我們具備了一定的數(shù)控加工基礎(chǔ)知識，我們基本上可以能閱讀并且編制簡單數(shù)控操作加工程序，初步掌握了數(shù)控機床的操作與維護。

車工、鍛工、磨工，銑工實習(xí)是切削加工技術(shù)的必要途徑之一，可以培養(yǎng)我們的觀察能力、動手能力，開拓我們的視野，使我們平時學(xué)習(xí)的理論知識和操作實踐得到有效的結(jié)合。

在觀察的時候，我們在不懂的地方向工人師父請教，明白了很多書本上沒有的東西.在聽了工人師傅的講解后，明白了一般零件的加工過程如下：

胚料---劃線---刨床(工藝上留加工余量)--粗車--熱處理，調(diào)質(zhì)--車床半精加工--磨--齒輪加工--淬火(齒面)--磨面

齒輪零件加工工藝：

粗車--熱處理--精車--磨內(nèi)孔--磨芯，軸端面--磨另一端面--滾齒--鉗齒--剃齒--鍘鍵槽--鉗工--完工

最后我們在師父的指導(dǎo)下，親自加工了一個零件，使我們大家都興奮不易.

在自己親手加工的時候，很多問題都出現(xiàn)在我們的面前，使我們更加加深了各種知識的了解，在自己加工十時，使我對對刀，參數(shù)的設(shè)置，編程的要求，工藝，還有在加工中的各種操做，以及刀補的建立，還有各種參數(shù)的修改，以及各種量具的使用有了更加深刻的了解.

在實習(xí)的期間，我們還學(xué)習(xí)了數(shù)控車床、銑床等。數(shù)控給我們留下了深刻的印象，它們讓我看到了這行業(yè)的未來。

實習(xí)結(jié)束了，但學(xué)習(xí)卻是永無止境，通過我實習(xí)，我學(xué)到許多知識與技術(shù)。在這次實習(xí)中我也學(xué)會了怎樣去面對失敗。實習(xí)的生活使我難以忘懷。

數(shù)控頂崗實習(xí)個人總結(jié)范文三時光如流水，二周時間轉(zhuǎn)眼即逝，為期二周的實習(xí)給我的體會是：

①通過這次實習(xí)我們了解了現(xiàn)代機械制造工業(yè)的生產(chǎn)方式和工藝過程。熟悉工程材料主要成形方法和主要機械加工方法及其所用主要設(shè)備的工作原理和典型結(jié)構(gòu)、工夾量具的使用以及安全操作技術(shù)。了解機械制造工藝知識和新工藝、新技術(shù)、新設(shè)備在機械制造中的應(yīng)用。

②在工程材料主要成形加工方法和主要機械加工方法上，具有初步的獨立操作技能。

③在了解、熟悉和掌握一定的工程基礎(chǔ)知識和操作技能過程中，培養(yǎng)、提高和加強了我們的工程實踐能力、創(chuàng)新意識和創(chuàng)新能力。

④這次實習(xí)，讓我們明白做事要認(rèn)真小心細(xì)致，不得有半點馬虎。同時也培養(yǎng)了我們堅強不屈的本質(zhì)，不到最后一秒決不放棄的毅力!

⑤培養(yǎng)和鍛煉了勞動觀點、質(zhì)量和經(jīng)濟觀念，強化遵守勞動紀(jì)律、遵守安全技術(shù)規(guī)則和愛護國家財產(chǎn)的自覺性，提高了我們的整體綜合素質(zhì)。

⑥在整個實習(xí)過程中，老師對我們的紀(jì)律要求非常嚴(yán)格，制訂了學(xué)生實習(xí)守則，同時加強清理機床場地、遵守各工種的安全操作規(guī)程等要求，對學(xué)生的綜合工程素質(zhì)培養(yǎng)起到了較好的促進作用。