城市設(shè)計(jì)的典型案例精選(九篇)

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第1篇：城市設(shè)計(jì)的典型案例范文

關(guān)鍵詞：公安院校；“二學(xué)歷”教育；培養(yǎng)目標(biāo)；課程設(shè)置

在全國(guó)公安院校積極推進(jìn)構(gòu)建“大教育、大培訓(xùn)”的工作體系背景下，“二學(xué)歷”教育成為實(shí)現(xiàn)警察學(xué)歷教育向職業(yè)教育轉(zhuǎn)變過(guò)程中重要的體現(xiàn)形式。而“二學(xué)歷”教育實(shí)施能否有效，最為重要的因素就是培養(yǎng)目標(biāo)的確定和課程的設(shè)置。本文通過(guò)對(duì)“二學(xué)歷”教育培養(yǎng)模式和課程設(shè)置的思考，以期使“二學(xué)歷”教育逐步滿足公安職業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)。

一、對(duì)“二學(xué)歷”教育培養(yǎng)目標(biāo)的思考

公安“二學(xué)歷”教育是一項(xiàng)很系統(tǒng)的工程，首先應(yīng)結(jié)合國(guó)家社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的形勢(shì)及地區(qū)發(fā)展形勢(shì)，從公安工作發(fā)展的實(shí)際出發(fā)，制訂切實(shí)可行的“二學(xué)歷”培養(yǎng)目標(biāo)。

一是“二學(xué)歷”培養(yǎng)目標(biāo)的制訂應(yīng)符合社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要，并結(jié)合地區(qū)發(fā)展形勢(shì)。當(dāng)前，我國(guó)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)以前所未有的速度發(fā)展，但是突出的社會(huì)矛盾、嚴(yán)峻的國(guó)內(nèi)反恐形勢(shì)以及高發(fā)的刑事案件、治安案件，都極大地制約了社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。作為人民群眾生命、財(cái)產(chǎn)安全的守護(hù)者，公安民警需要經(jīng)過(guò)更專業(yè)、更系統(tǒng)的培訓(xùn)，才能滿足維護(hù)社會(huì)穩(wěn)定、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的現(xiàn)實(shí)需求。

二是“二學(xué)歷”培養(yǎng)目標(biāo)的制訂應(yīng)適應(yīng)國(guó)內(nèi)反恐形勢(shì)的發(fā)展。新形勢(shì)下對(duì)公安專業(yè)人才的培養(yǎng)不單純考慮普通刑事案件、治安案件偵辦能力的培養(yǎng)，還需要其具有應(yīng)對(duì)恐怖突發(fā)事件的能力。

三是“二學(xué)歷”培養(yǎng)目標(biāo)的制訂應(yīng)結(jié)合公安隊(duì)伍知識(shí)結(jié)構(gòu)的現(xiàn)狀。新時(shí)期公安工作任務(wù)更加艱巨，這對(duì)警察隊(duì)伍的數(shù)量和質(zhì)量均提出更高的要求，特別是當(dāng)下違法犯罪手段的科技含量增加，信息化、智能化特點(diǎn)突出以及公民法律意識(shí)的增強(qiáng)對(duì)民警文化層次和專業(yè)水平等綜合素質(zhì)提出了更高的要求?，F(xiàn)公安系統(tǒng)新進(jìn)人員主要來(lái)源一是各類公安院校畢業(yè)的本科生和碩士研究生，二是通過(guò)國(guó)家公務(wù)員考試和地方公務(wù)員考試錄用的其他地方院校的畢業(yè)生。來(lái)源的不同，就造成知識(shí)結(jié)構(gòu)的不同。地方院校的畢業(yè)生雖然對(duì)一些公共基礎(chǔ)課的學(xué)習(xí)較為系統(tǒng)和深入，但缺乏公安相關(guān)基礎(chǔ)課和專業(yè)課的理論學(xué)習(xí)，并且在公安基本技能的掌握上也十分缺乏，而公安院校的畢業(yè)生也存在缺乏實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)等問(wèn)題。加之公安隊(duì)伍還留有大量學(xué)歷較低的民警，使公安隊(duì)伍的知識(shí)結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜。而“二學(xué)歷”教育主要針對(duì)在職民警，所以制訂培養(yǎng)目標(biāo)時(shí)，一定要認(rèn)真分析隊(duì)伍的知識(shí)結(jié)構(gòu)現(xiàn)狀。

“二學(xué)歷”培養(yǎng)目標(biāo)要通過(guò)對(duì)社會(huì)需要什么樣的公安專業(yè)人才、人民需要什么樣的公安專業(yè)人才、公安隊(duì)伍需要什么樣的專業(yè)人才的思考，最終確定公安院校應(yīng)該輸出什么樣的專業(yè)人才。

二、對(duì)公安“二學(xué)歷”課程設(shè)置的思考

公安“二學(xué)歷”作為適應(yīng)“大教育，大培訓(xùn)”發(fā)展的產(chǎn)物，主要針對(duì)在職民警進(jìn)行培訓(xùn)。與學(xué)歷教育不同，“二學(xué)歷”培養(yǎng)在課程結(jié)構(gòu)以及課程的安排上都有自身的特點(diǎn)。

首先，課程的設(shè)置應(yīng)源于專業(yè)的設(shè)置，由于“二學(xué)歷”教育的主體是在職民警，他們平時(shí)在日常工作中面對(duì)的時(shí)常是綜合、復(fù)雜的問(wèn)題，如果“二學(xué)歷”教育培訓(xùn)將專業(yè)劃分的過(guò)細(xì)，則不符合現(xiàn)實(shí)工作的需要，所以針對(duì)“二學(xué)歷”教育的專業(yè)劃分不宜過(guò)細(xì)，相近、相應(yīng)或交叉專業(yè)可以合并。由此，“二學(xué)歷”課程的設(shè)置應(yīng)注意避免過(guò)細(xì)、過(guò)窄、過(guò)死，而要向“拓寬口徑，合并同類，不斷創(chuàng)新”發(fā)展。

其次，由于“二學(xué)歷”教育主體知識(shí)結(jié)構(gòu)的參差不齊，也影響了課程的設(shè)置?！岸W(xué)歷”教育主體可分為經(jīng)過(guò)系統(tǒng)高校教育的和未受過(guò)高校教育的兩大類，而受過(guò)高校教育的又可分為受公安院校教育的和其他高校教育的。筆者認(rèn)為，首先應(yīng)根據(jù)主體知識(shí)結(jié)構(gòu)的不同，在課程設(shè)置時(shí)區(qū)別對(duì)待。來(lái)源于普通高校的在職民警，應(yīng)注重公安理論、公安專業(yè)知識(shí)、實(shí)戰(zhàn)技能的學(xué)習(xí)以及實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)的培訓(xùn)；來(lái)源于公安院校的在職民警應(yīng)注意公安實(shí)戰(zhàn)技能課程的傳授和實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)相關(guān)課程的培訓(xùn)；而學(xué)歷較低的在職民警，則應(yīng)側(cè)重基礎(chǔ)知識(shí)、專業(yè)知識(shí)、理論知識(shí)的系統(tǒng)學(xué)習(xí)。

第2篇：城市設(shè)計(jì)的典型案例范文

[關(guān)鍵詞]風(fēng)景園林 構(gòu)成藝術(shù)

中圖分類號(hào)：TU986.2 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：B 文章編號(hào)：1009-914X（2015）03-0214-01

0.引言

城市是由自然生態(tài)系統(tǒng)和人工生態(tài)系統(tǒng)共同作用而形成的復(fù)合系統(tǒng)， 風(fēng)景園林自古以來(lái)都在城市設(shè)計(jì)實(shí)踐活動(dòng)中起到了不可估量的作用。尤其從19 世紀(jì)后半期開始，風(fēng)景園林實(shí)踐擴(kuò)展到廣闊的社會(huì)和大地環(huán)境的背景中， 對(duì)改善城市環(huán)境和促進(jìn)城市社會(huì)發(fā)展起到了極其深遠(yuǎn)影響。

1.城市設(shè)計(jì)的內(nèi)涵

城市設(shè)計(jì)（Urban Design）顧名思義，就是對(duì)城市體形空間環(huán)境所作的整體構(gòu)思和安排，貫穿于城市規(guī)劃的全過(guò)程。城市設(shè)計(jì)的任務(wù)，是為人們各種活動(dòng)創(chuàng)造出具有一定空間形式的物質(zhì)環(huán)境，其目的是改進(jìn)人的空間環(huán)境質(zhì)量，從而改進(jìn)人的生活質(zhì)量?，F(xiàn)代意義上的城市設(shè)計(jì)在專業(yè)劃分上介于城市規(guī)劃和建筑設(shè)計(jì)之間，進(jìn)行城市區(qū)域形體與空間的組織，形象和功能的設(shè)計(jì)，重點(diǎn)進(jìn)行建筑物及建筑物之間的組合與組織。城市規(guī)劃（Urban Planning）是對(duì)一定時(shí)期內(nèi)城市的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展、土地利用、空間布局以及各項(xiàng)建設(shè)的綜合部署、具體安排和實(shí)施管理。典型的規(guī)劃師的工作就是考慮城市的整體，事實(shí)上他們思考的角度經(jīng)常突破城市的界限，從更大的地域角度考慮城市的作用，例如交通系統(tǒng)與周邊郊區(qū)和社區(qū)的關(guān)系是怎樣的。

城市設(shè)計(jì)師與城市規(guī)劃師各自都接觸規(guī)劃中的社會(huì)、文化、物質(zhì)實(shí)體各方面，區(qū)別只是側(cè)重點(diǎn)的不同，前者側(cè)重細(xì)致入微，后者側(cè)重宏觀與整體。

建筑設(shè)計(jì)側(cè)重建筑單體的詳細(xì)處理，包括使用功能、三維造型、空間組合、結(jié)構(gòu)、構(gòu)造、材料、色彩等，而城市設(shè)計(jì)更多關(guān)注三維空間的形態(tài)品質(zhì)，關(guān)注建筑單體形態(tài)的多樣性和協(xié)調(diào)性。城市設(shè)計(jì)起著聯(lián)系城市規(guī)劃和建筑設(shè)計(jì)的作用（圖1）。

城市設(shè)計(jì)是一個(gè)古老而又全新的課題。早在14世紀(jì)就已形成基本格局的北京古城，被世界公認(rèn)為城市設(shè)計(jì)實(shí)踐的杰出典范?，F(xiàn)代城市設(shè)計(jì)在20世紀(jì)中期興起，并且在幾十年間里獲得了巨大的發(fā)展，出現(xiàn)了凱文?林奇等許多大師級(jí)人物。如今，城市設(shè)計(jì)已經(jīng)成為人類改善生存環(huán)境，創(chuàng)造更為宜人和和諧的居住環(huán)境的重要手段。城市設(shè)計(jì)在其形成和發(fā)展的幾十年中依次形成了功能主義、人文主義兩大主流理論形態(tài)，在功能主義結(jié)束其歷史使命后，伴隨著人文主義的盛行，又出現(xiàn)了系統(tǒng)主義、形態(tài)主義、實(shí)用主義等非主流的城市設(shè)計(jì)理論流派。

2. 風(fēng)景園林設(shè)計(jì)的內(nèi)涵

風(fēng)景園林設(shè)計(jì)是一門建立在廣泛的自然科學(xué)和人文藝術(shù)學(xué)科基礎(chǔ)上的應(yīng)用學(xué)科，核心是協(xié)調(diào)人與自然的關(guān)系。它通過(guò)對(duì)有關(guān)土地及一切人類戶外空間的問(wèn)題，進(jìn)行科學(xué)理性的分析，找到規(guī)劃設(shè)計(jì)問(wèn)題的解決方案和解決途徑，監(jiān)理規(guī)劃設(shè)計(jì)的實(shí)施，并對(duì)大地景觀進(jìn)行維護(hù)和管理。園林設(shè)計(jì)與營(yíng)建是人類文明史上傳承下來(lái)的一顆璀璨的明珠，是人類改善生存環(huán)境，追求美好生活的最為直接的體現(xiàn)，同時(shí)也是達(dá)到這一目的的有效手段。

現(xiàn)代風(fēng)景園林設(shè)計(jì)可以分為規(guī)劃（L a n dscape planning）和設(shè)計(jì)（Landscape design）兩個(gè)層面，規(guī)劃主要是對(duì)較大范圍和較大尺度地域進(jìn)行整體上的構(gòu)思，而設(shè)計(jì)是在規(guī)劃基礎(chǔ)上形成具體實(shí)施方案，直至施工圖設(shè)計(jì)。雖然風(fēng)景園林設(shè)計(jì)在深度上有多個(gè)層次，但并不是所有具體的設(shè)計(jì)項(xiàng)目都要經(jīng)歷這些過(guò)程。如一個(gè)中等尺度的公園，經(jīng)過(guò)總體規(guī)劃和修建性詳細(xì)規(guī)劃設(shè)計(jì)后，一般即可進(jìn)入施工圖設(shè)計(jì)階段。

3.城市設(shè)計(jì)與風(fēng)景園林設(shè)計(jì)的關(guān)系

3.1 設(shè)計(jì)客體的同一性

城市設(shè)計(jì)主要面對(duì)的是城市外部空間的形態(tài)布局，創(chuàng)造理想的城市空間結(jié)構(gòu)。風(fēng)景園林設(shè)計(jì)的對(duì)象主要是城市中的綠色空間，如城市內(nèi)部的綠化設(shè)計(jì)一直是風(fēng)景園林師最本行的業(yè)務(wù)。由此可見，城市設(shè)計(jì)與園林設(shè)計(jì)在設(shè)計(jì)對(duì)象上有著高度的同一性，城市外部空間是其共同的工作領(lǐng)域。

3.2 設(shè)計(jì)目標(biāo)的一致性

不管是城市設(shè)計(jì)師還是風(fēng)景園林師，他們?cè)诟髯缘念I(lǐng)域里辛勤耕耘不斷的創(chuàng)新發(fā)展，面對(duì)和追求的都應(yīng)是同一個(gè)目的――創(chuàng)造優(yōu)美的城市環(huán)境、提高人類的生活質(zhì)量、營(yíng)建理想的可持續(xù)的城市外部空間形態(tài)。所不同的只是他們從不同的方向向這個(gè)目的努力和邁進(jìn)。

3.3 設(shè)計(jì)理論的互通性

城市設(shè)計(jì)和園林設(shè)計(jì)，在理論基礎(chǔ)也有著很高的互通性。20世紀(jì)人類在哲學(xué)、藝術(shù)、科技領(lǐng)域里幾次大的潮流，幾乎同時(shí)對(duì)兩個(gè)學(xué)科領(lǐng)域的發(fā)展產(chǎn)生了影響，如功能主義到人文主義的變遷，既左右了城市設(shè)計(jì)理論思潮的發(fā)展方向，也直接影響著風(fēng)景園林師的設(shè)計(jì)方法和理念。當(dāng)相關(guān)理論基礎(chǔ)隨著人們的審美和社會(huì)的潮流改變時(shí)，兩個(gè)行業(yè)的發(fā)展方向也就隨之改變。

3.4 從業(yè)人員的互滲性

城市設(shè)計(jì)和風(fēng)景園林設(shè)計(jì)的淵源很深，突出的一點(diǎn)就是從業(yè)人員的互滲性。許多城市設(shè)計(jì)師有著風(fēng)景園林的學(xué)科背景，而許多風(fēng)景園林師又是學(xué)城市設(shè)計(jì)出身的。國(guó)際著名的風(fēng)景園林教育家卡爾?斯坦尼茲（Carl Steinitz）教授，早年就是師從于城設(shè)計(jì)巨匠凱文?林奇。亨利?文森特?哈勃德是哈佛大學(xué)第一個(gè)風(fēng)景園林學(xué)位的獲得者，后來(lái)成了城市設(shè)計(jì)領(lǐng)域的著名專家。

3.5 學(xué)科發(fā)展的互補(bǔ)性

城市設(shè)計(jì)注重硬質(zhì)景觀的營(yíng)造，強(qiáng)調(diào)景觀視覺上的沖擊力，將環(huán)境看作是建筑在空間上的外延；園林設(shè)計(jì)注重景觀與自然環(huán)境的整體協(xié)調(diào)，強(qiáng)調(diào)生態(tài)原則的體現(xiàn)，將建筑看作是眾多營(yíng)造要素之一。1970年代以后，隨著環(huán)境問(wèn)題的日益突出和生態(tài)學(xué)研究的不斷發(fā)展，運(yùn)用生態(tài)學(xué)的方法處理設(shè)計(jì)對(duì)象，已成為風(fēng)景園林師工作的一條基本原則。

4.風(fēng)景園林對(duì)城市設(shè)計(jì)的作用

現(xiàn)代城市風(fēng)景園林已從傳統(tǒng)的筑山、理水、種植花木轉(zhuǎn)變?yōu)榧瘋鹘y(tǒng)與現(xiàn)代園林之大成，實(shí)現(xiàn)推動(dòng)城市可持續(xù)發(fā)展，體現(xiàn)城市設(shè)施公益性質(zhì)，提高居民生活質(zhì)量，改善城市生態(tài)、氣候和環(huán)境。風(fēng)景園林的基礎(chǔ)構(gòu)成元素―植物能減少城市有毒氣體，釋放氧氣，吸收二氧化碳并能改善局部空氣質(zhì)量，消耗氮、消音減噪、吸附灰塵以及改善城市小氣候等方面能發(fā)揮優(yōu)化作用，還有助于保持城市生態(tài)平衡和改善人類賴以生存的城市環(huán)境，對(duì)城市人居環(huán)境起著凈化作用。在城市設(shè)計(jì)中，專門規(guī)劃設(shè)計(jì)園林綠化用地，正是為了發(fā)揮植物改善城市生態(tài)環(huán)境的作用。因此，在城市設(shè)計(jì)和建設(shè)中需嚴(yán)格控制建筑、交通、廣場(chǎng)鋪裝地面的比例，保證風(fēng)景園林的綠化面積，降低公園建設(shè)土木工程化的傾向，保證公共空間的植物種類和數(shù)量，發(fā)揮風(fēng)景園林在城市可持續(xù)發(fā)展中的應(yīng)有作用。

城市與自然界一樣也是一個(gè)獨(dú)立的生態(tài)系統(tǒng)。不同的是這個(gè)生態(tài)系統(tǒng)不能靠自身來(lái)維持平衡，其物質(zhì)循環(huán)和能量流動(dòng)要靠人力維持才能保證其平衡。由于風(fēng)景園林師能用有生命的材料來(lái)協(xié)調(diào)人和自然的關(guān)系，更好地完成城市設(shè)計(jì)任務(wù)，因此國(guó)外許多成功的城市設(shè)計(jì)案例都少不了風(fēng)景園林師的參與，甚至有些就直接由風(fēng)景園林師主持。對(duì)于城市設(shè)計(jì)和風(fēng)景園林兩個(gè)學(xué)科領(lǐng)域而言，彼此的融合和滲透，相互的借鑒和交流，將成為發(fā)展的趨向，也是它們?cè)诟纳瞥鞘芯坝^、為人類創(chuàng)造更為舒適的工作和生活環(huán)境方面取得更大進(jìn)展所不可或缺的條件。

參考文獻(xiàn)

[1] 宋正祥.簡(jiǎn)論風(fēng)景園林對(duì)城市設(shè)計(jì)的影響[J].中國(guó)園藝文摘，2013，07：101-103.

[2] 丁鈴霞.風(fēng)景園林對(duì)城市設(shè)計(jì)的作用分析[J].現(xiàn)代園藝，2012，06：100.

第3篇：城市設(shè)計(jì)的典型案例范文

現(xiàn)在，當(dāng)我們面臨一個(gè)城市規(guī)劃或者城市設(shè)計(jì)時(shí)，我們經(jīng)常不得不遇到一個(gè)棘手但是很普遍的話題，那就是“生態(tài)和可持續(xù)發(fā)展”。 首先，我們必須認(rèn)真考慮“可持續(xù)”這個(gè)單詞，究竟意味著什么意思，我們必須搞清楚“生態(tài)和可持續(xù)”在不同的情形和不同的條件下究竟意味著什么不同的含義。

“可持續(xù)”，最被人熟悉和了解的描述，就是以一種理智的方式對(duì)待自然和人文的環(huán)境，它不但能夠確保我們自己一個(gè)平衡、健康的生活環(huán)境，而且能夠保證我們今后的子孫后代同樣一個(gè)正常、健康和完整的生活環(huán)境。這意味著我們不能夠僅僅考慮我們目前的短期利益，而且還要給我們的子孫后代留下一個(gè)能夠進(jìn)一步可持續(xù)發(fā)展的健康的自然、人文環(huán)境。在那個(gè)環(huán)境條件下，我們的后代能夠擁有永遠(yuǎn)與我們同樣生活質(zhì)量的生態(tài)可持續(xù)發(fā)展的世界，甚至能夠有比以前更好的生活質(zhì)量。

可持續(xù)的城市發(fā)展，首先就是要有按照自然界的規(guī)律，以一種合作友好的姿態(tài)去對(duì)待環(huán)境。以這種理性的工作方式，我們?nèi)祟惥捅仨氉鹁吹貙?duì)待大自然，它就是一個(gè)巨大的可持續(xù)發(fā)展的生態(tài)系統(tǒng)。我們既可以從大自然的完美生態(tài)循環(huán)系統(tǒng)中學(xué)到許多知識(shí)，而且還可以應(yīng)用在將來(lái)的規(guī)劃設(shè)計(jì)中。這并不意味著因?yàn)榇笞匀坏膫ゴ螅覀兺耆荒軌蛉ソ佑|和觸摸它，反而，可持續(xù)性的發(fā)展原則只是嚴(yán)格要求我們不能夠試圖去做一些傷害大自然和諧存在規(guī)律的事情罷了。

去追求可持續(xù)的城市發(fā)展，一個(gè)基本的原則就是不要粗暴地采取一切不合理的行動(dòng)簡(jiǎn)單地對(duì)待環(huán)境。人類現(xiàn)在有許多惡心的行為必須停止。假如我們發(fā)現(xiàn)人類這樣一些行為對(duì)環(huán)境是非常破壞性的，那么我們就應(yīng)該不得不認(rèn)真地消除和堅(jiān)決地扔掉它。我們經(jīng)常能夠作出一些不可理喻的行動(dòng)和舉止，在多數(shù)情況下，這樣一些不理智的行為對(duì)環(huán)境會(huì)產(chǎn)生巨大的影響。相應(yīng)地，它便帶來(lái)相關(guān)的城市空間往往伴隨著大量環(huán)境質(zhì)量的惡化、下降和損失。

可持續(xù)發(fā)展往往帶來(lái)發(fā)展和保護(hù)兩個(gè)方面的經(jīng)常性對(duì)立和矛盾。在城市空間的創(chuàng)造時(shí)，往往會(huì)出現(xiàn)大量的問(wèn)題與矛盾，比如如何保證城市經(jīng)濟(jì)的有效系統(tǒng)性， 同時(shí)又要堅(jiān)持保護(hù)自然、人文景觀的環(huán)境質(zhì)量，并且以此作為帶有積極意義的地域空間可識(shí)別性的重要部分。

在做一些有關(guān)城市規(guī)劃和城市設(shè)計(jì)以及城市發(fā)展的項(xiàng)目中，我們必須嚴(yán)格思考城市發(fā)展的這樣一個(gè)可持續(xù)城市發(fā)展的過(guò)程。在堅(jiān)持尊重當(dāng)?shù)刈匀缓偷胤轿幕卣鞯幕A(chǔ)上，找到提高城市基礎(chǔ)設(shè)施的有效性和環(huán)境質(zhì)量的最合理的方法。比如，在山城重慶的一個(gè)新城規(guī)劃項(xiàng)目里，我們發(fā)現(xiàn)，這個(gè)正在被發(fā)展為新城的區(qū)域，現(xiàn)在是一個(gè)典型的山地自然人文景觀場(chǎng)地。在現(xiàn)狀地形地貌上，有許多稻田、蔬菜用地和有許多翠竹和綠樹圍繞的小山村，一條河流在舊城和新城自由地流淌。現(xiàn)存的景觀格局非常好，包括了許多自然人文景觀的要素，其中最重要的景觀要素之一是場(chǎng)地周邊圍繞的山地地形特征。因此，在思考城市規(guī)劃和城市設(shè)計(jì)的可持續(xù)發(fā)展問(wèn)題上，我們必須付出我們的注意力和精力去尊重和關(guān)注這樣一些有許多非常重要的富含地方性的自然人文景觀特征，然后進(jìn)一步應(yīng)用于在今后的新城規(guī)劃和具體設(shè)計(jì)中。這里，我們有三個(gè)基本的可持續(xù)發(fā)展模式，可以去探索和追求一個(gè)可持續(xù)發(fā)展的新城規(guī)劃與設(shè)計(jì)。

1．保留一系列的自然原生的景觀要素

把自然的基本元素與城市的基本元素結(jié)合起來(lái)，在城市空間的塑造中保持這些即使很細(xì)小但是非常有趣味的自然人文景觀部分。城市形態(tài)的這些一些現(xiàn)狀部分，應(yīng)該保留但是相應(yīng)的城市功能可以發(fā)生調(diào)整變化。今后新城的居民將來(lái)可以使用這樣的城市空間去休閑、休息或者僅僅就是觀賞和回憶自己過(guò)去熟悉的文化和環(huán)境。它們應(yīng)該是今后新城公共空間最重要的部分。但是在具體的規(guī)劃設(shè)計(jì)中當(dāng)然它會(huì)與開發(fā)、建設(shè)前的現(xiàn)狀發(fā)生變化，帶來(lái)相應(yīng)的區(qū)別與不同。比如這樣的自然人文基本元素和城市元素，它們不同的比例、尺度，不同的方位、定位，不同的功能與位置等，所有的一切都應(yīng)該能夠幫助去為整個(gè)新城創(chuàng)造一個(gè)合理的、有理由、有因果關(guān)系和城市可識(shí)別性的生態(tài)可持續(xù)性的健康城市發(fā)展景觀。

2．規(guī)劃一系列開放的緩沖性城市公共空間

可持續(xù)的城市，需要一系列自然開放的城市緩沖空間，來(lái)區(qū)別和獨(dú)立繁忙的城市空間和自然休閑空間，以此區(qū)別獨(dú)立開自然與城市這樣一些基本元素之間的特征。在城市的邊緣地帶用自然的元素去創(chuàng)造一個(gè)清楚邏輯的城市系統(tǒng)。這兩個(gè)系統(tǒng)應(yīng)該用一個(gè)明顯而強(qiáng)烈的緩沖地段區(qū)別開來(lái)，但是在另外一方面這兩個(gè)不同主題的城市設(shè)計(jì)要素和系統(tǒng)之間，應(yīng)該是非常容易進(jìn)行快速聯(lián)系和交流的。自然景觀區(qū)域，公共開放的城市空間區(qū)域，應(yīng)該象其它生態(tài)可持續(xù)發(fā)展的景觀規(guī)劃項(xiàng)目一樣有相應(yīng)的具體功能以及有機(jī)地生存和存在的理由，盡管不同的項(xiàng)目、城市空間的結(jié)構(gòu)和組織方式也許是不同的。

城市各部分的功能在具體項(xiàng)目設(shè)計(jì)中通常都應(yīng)該擁有一樣的城市地位，但是應(yīng)該按照它們不同的空間特征而設(shè)置不同的設(shè)計(jì)要素和不同的空間層次。用自然元素的不同位置和處理手法，我們?cè)诔鞘薪M織結(jié)構(gòu)中便能夠創(chuàng)造多樣性的城市層次空間，這包括道路交通系統(tǒng)、私人和公共空間系統(tǒng)和城市的其它重要要點(diǎn)的塑造。如果我們能夠聯(lián)系項(xiàng)目所在地周邊環(huán)境的自然、人文景觀要素，以此為相關(guān)重要的設(shè)計(jì)依據(jù)，來(lái)設(shè)置不同層次和空間下的城市建筑密度、容積率和建筑的高度等，這樣原理塑造出來(lái)的城市，本身便具有當(dāng)?shù)氐胤教卣鞯亩鄻有缘某鞘锌臻g，它本身就是一個(gè)健康、生態(tài)可持續(xù)性發(fā)展城市所必須具有的要素。

3. 吸收獨(dú)特的地區(qū)文化，塑造一個(gè)諧調(diào)的多樣性城市層次空間

在詳細(xì)考察項(xiàng)目所在地的地方材料和區(qū)域特征的基礎(chǔ)上，我們?cè)诰唧w的城市設(shè)計(jì)中，就應(yīng)該尊重這些當(dāng)?shù)氐牡胤讲牧虾蜕实?。例如，?dāng)?shù)氐募t砂石、青灰色民居小坡屋頂、白色竹編墻等。我們應(yīng)該能夠從當(dāng)?shù)氐牡胤矫窬?、古老舊城、老街中吸收、提取這樣的城市細(xì)節(jié)，作為我們將來(lái)的設(shè)計(jì)母題，然后轉(zhuǎn)換運(yùn)用到新城的規(guī)劃設(shè)計(jì)上。確實(shí)，有許多木材、石頭、竹子等材料和類似的城市基本元素，以及它們的飾面裝飾形式包含了許多傳統(tǒng)的當(dāng)?shù)刈匀蝗宋奈幕窬?、技術(shù)。它們會(huì)給規(guī)劃以及城市設(shè)計(jì)帶來(lái)強(qiáng)烈的地方文化特征，從而為城市帶來(lái)應(yīng)該具有的城市可識(shí)別性。

第4篇：城市設(shè)計(jì)的典型案例范文

關(guān)鍵詞：引導(dǎo)式教學(xué)；改革與實(shí)踐；探究

中圖分類號(hào)：G642.0 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：1674-9324（2017）11-0128-02

《城市規(guī)劃設(shè)計(jì)（一）》是青海大學(xué)城鄉(xiāng)規(guī)劃專業(yè)的一門專業(yè)必修課，共64學(xué)時(shí)，屬于城市設(shè)計(jì)和修建性詳細(xì)規(guī)劃層面的教學(xué)內(nèi)容。通過(guò)教學(xué)學(xué)生應(yīng)掌握城市設(shè)計(jì)相關(guān)內(nèi)容和城市各種活動(dòng)中心的概念和規(guī)劃原則與規(guī)劃布局，能夠在限定條件下運(yùn)用所學(xué)的基本理論進(jìn)行合理的城市各種活動(dòng)中心的規(guī)劃和設(shè)計(jì)，并能遵循有關(guān)城市規(guī)劃和建設(shè)的相關(guān)法規(guī)，進(jìn)行城市中心區(qū)和城市新區(qū)的開發(fā)和規(guī)劃設(shè)計(jì)。

一、改革的背景

當(dāng)前的教學(xué)方法側(cè)重于講授式的教學(xué)方法和課程設(shè)計(jì)實(shí)訓(xùn)的方法。教師主要通過(guò)多媒體課件的講授，系統(tǒng)地組織教學(xué)內(nèi)容，介紹規(guī)劃設(shè)計(jì)優(yōu)秀案例，使學(xué)生理解基本理論和案例設(shè)計(jì)從而激發(fā)學(xué)生的創(chuàng)新思維和提高學(xué)生的設(shè)計(jì)能力。課程實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目采用階段性設(shè)計(jì)，選題為城市建設(shè)中的實(shí)際項(xiàng)目，采用真題真做的形式，分別從基地考察，項(xiàng)目策劃、規(guī)劃概念構(gòu)思，結(jié)構(gòu)規(guī)劃，建筑布局、環(huán)境設(shè)計(jì)、運(yùn)用適宜的媒質(zhì)進(jìn)行表現(xiàn)和匯報(bào)八個(gè)階段進(jìn)行。通過(guò)實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目使學(xué)生全面掌握公共活動(dòng)中心區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)的原理方法（還包括城市新區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)等）。雖然當(dāng)前的教學(xué)模式能很好進(jìn)行實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目，但是主要是從理論層面上進(jìn)行學(xué)習(xí)，在城市規(guī)劃的非物質(zhì)層面，主要指社會(huì)問(wèn)題、地方特色等方面為導(dǎo)向的分析較少，通過(guò)課堂教學(xué)與考試綜合改革把學(xué)生帶到校外公共活動(dòng)空間，通過(guò)教師的講解和學(xué)生親身的體會(huì)來(lái)引導(dǎo)學(xué)生感受和理解教學(xué)內(nèi)容，這種新的教學(xué)方式既使學(xué)生學(xué)習(xí)了專業(yè)知識(shí)，也激發(fā)了他們對(duì)城市規(guī)劃中遇到的一些社會(huì)問(wèn)題和實(shí)踐問(wèn)題的思考，對(duì)培養(yǎng)他們良好的專業(yè)素養(yǎng)有一定的幫助作用。

二、改革的實(shí)施

此次教學(xué)改革以青海大學(xué)城鄉(xiāng)規(guī)劃專業(yè)《城市規(guī)劃設(shè)計(jì)（一）》課程為研究對(duì)象，引導(dǎo)學(xué)生自主學(xué)習(xí)、自主探究，通過(guò)實(shí)地調(diào)研發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，初步提出解決方案，分組討論總結(jié)，并通過(guò)文獻(xiàn)的查閱與老師和專家的交流進(jìn)一步優(yōu)化設(shè)計(jì)方案，真正培養(yǎng)并提升學(xué)生發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、解決問(wèn)題的能力。將課程內(nèi)容中的城市設(shè)計(jì)的基本要素――空間要素和城市商業(yè)中心的部分教學(xué)內(nèi)容作為現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地教學(xué)內(nèi)容（將學(xué)生帶到校外西寧市的典型城市空間和商業(yè)中心現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)）并增加了案例討論課時(shí)，其他章節(jié)仍按照原來(lái)的教學(xué)計(jì)劃進(jìn)行教學(xué)。

通過(guò)本次課程改革，改變單一的課堂講授教學(xué)模式，采取學(xué)生與教師互動(dòng)的模式，由學(xué)生的現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研，教師的現(xiàn)場(chǎng)講授和學(xué)生現(xiàn)場(chǎng)體驗(yàn)來(lái)引導(dǎo)學(xué)生理解和掌握城市中的一些非物質(zhì)層面的教學(xué)內(nèi)容和知識(shí)，通過(guò)參加學(xué)生的討論課可以從學(xué)生那里收集意見，在c學(xué)生交流的過(guò)程中思考教學(xué)存在的問(wèn)題，從而更加提高教師的教學(xué)水平。在現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)中教師可以引導(dǎo)學(xué)生體驗(yàn)街道空間、道路空間、廣場(chǎng)空間中的設(shè)計(jì)要素組成和區(qū)別，體驗(yàn)在不同空間中人的活動(dòng)內(nèi)容的不同，從而在設(shè)計(jì)時(shí)才有的放矢。在商業(yè)中心的現(xiàn)場(chǎng)體驗(yàn)中要重點(diǎn)引導(dǎo)學(xué)生仔細(xì)觀察和體驗(yàn)不同年齡、職業(yè)的人群的活動(dòng)特征，為創(chuàng)造豐富多彩和繁榮的商業(yè)中心做最基本的準(zhǔn)備?，F(xiàn)場(chǎng)教學(xué)結(jié)束學(xué)生交一份商業(yè)中心的設(shè)計(jì)方案（包括幾份調(diào)研報(bào)告和成果圖）作為階段性成績(jī)計(jì)入總成績(jī)，除此不布置平時(shí)作業(yè)以保證學(xué)生保質(zhì)保量完成商業(yè)中心的大作業(yè)。

通過(guò)課內(nèi)外的練習(xí)、課堂討論教學(xué)等以學(xué)生為主體的實(shí)踐性活動(dòng)，使學(xué)生鞏固、豐富和完善所學(xué)知識(shí)，培養(yǎng)學(xué)生解決實(shí)際問(wèn)題的能力和多方面的實(shí)踐能力。在這兩章的學(xué)習(xí)過(guò)程中學(xué)生自主組合成小組，以小組形式來(lái)學(xué)習(xí)、調(diào)研、討論、提交成果，教師組織學(xué)生通過(guò)班級(jí)QQ群學(xué)習(xí)一些網(wǎng)上優(yōu)秀案例，并且組織小組定期匯報(bào)成果，以此形式及時(shí)檢查學(xué)生自主學(xué)習(xí)的任務(wù)。

三、改革發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題及改進(jìn)措施

教改后的教學(xué)效果比之前有很明顯的提高，學(xué)生對(duì)該門課程的學(xué)習(xí)熱情和積極性也有了很大提高，學(xué)生感覺專業(yè)課的學(xué)習(xí)和生活居然有如此多的聯(lián)系，學(xué)習(xí)的積極性大大提高，從而提高對(duì)該課程的學(xué)習(xí)興趣。但是也存在如下一些問(wèn)題：

經(jīng)過(guò)教改發(fā)現(xiàn)約三分之一的學(xué)生在體驗(yàn)時(shí)不太容易理解教師的引導(dǎo)。例如空間的圍合感、領(lǐng)域感的強(qiáng)弱是通過(guò)空間與周圍圍合物（實(shí)體的建筑體量或者虛體的樹木高低）的比例形成的，而學(xué)生對(duì)于圍合感、領(lǐng)域感、宏偉感等空間的感受反應(yīng)不是很敏銳，并且讓學(xué)生在現(xiàn)場(chǎng)用速寫本記錄所見所感受時(shí)，使得同學(xué)無(wú)從下手。原因可能是學(xué)生的入學(xué)條件太低，基礎(chǔ)知識(shí)較差，很多學(xué)生沒有繪畫基礎(chǔ)和理科學(xué)生選學(xué)本專業(yè)，因此缺乏最基本的藝術(shù)素質(zhì)和社會(huì)人文知識(shí)。在今后教學(xué)中教師應(yīng)該有意識(shí)的推薦學(xué)生多看一些課外書，強(qiáng)大的知識(shí)攝入量可以增加視野，開拓學(xué)習(xí)欲望，另看完參考教材也寫寫讀書筆記，以此希望改變基礎(chǔ)薄弱的問(wèn)題。

學(xué)生仍缺少自己的主觀創(chuàng)造性。經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)和小組調(diào)研后需要學(xué)生完成調(diào)研報(bào)告，教師要求每位同學(xué)寫出來(lái)自己的感受（包括空間體驗(yàn)、環(huán)境設(shè)施設(shè)置、交通組織等方面），但是作業(yè)和小組討論的結(jié)果都發(fā)現(xiàn)一半以上的同學(xué)都沒有感受。自己的想法和感受根本就不會(huì)表達(dá)或者不會(huì)深思去體驗(yàn)，仍然停留在等教師灌輸知識(shí)的學(xué)習(xí)模式中。而且在剛開始的討論課中更突出，大部分同學(xué)講只會(huì)講述，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題和解決問(wèn)題的同學(xué)很少，課堂中學(xué)生的主觀能動(dòng)性較差。在今后的教學(xué)培養(yǎng)方案中多增加一些讓培養(yǎng)學(xué)生創(chuàng)造性能力的環(huán)節(jié)，增加一些討論課或者課程設(shè)計(jì)的答辯都能提高學(xué)生的主觀創(chuàng)造性。

太固定和嚴(yán)格的上課時(shí)間也給教改帶來(lái)一些阻礙。從學(xué)校到現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)的市區(qū)需要一個(gè)多小時(shí)的時(shí)間，學(xué)生每天都安排了課程，這給教改課程的內(nèi)容銜接帶來(lái)了困難，需要自己調(diào)整學(xué)生的上課時(shí)間和教學(xué)內(nèi)容，這樣有時(shí)候課程內(nèi)容銜接就不太好，希望教學(xué)管理者可以讓教改項(xiàng)目課程教師適當(dāng)走“綠色通道”，減少一些麻煩。

在濟(jì)社會(huì)高速發(fā)展的今天，對(duì)傳統(tǒng)的應(yīng)用型技術(shù)人才的培養(yǎng)提出了新的挑戰(zhàn)，因此，不光要培養(yǎng)學(xué)生掌握規(guī)劃和設(shè)計(jì)技術(shù)，更要注重其建立專業(yè)理論體系，提高對(duì)新問(wèn)題的探究能力，為學(xué)生今后工作領(lǐng)域的拓展和工作能力的提升奠定良好的基礎(chǔ)，我們也希望通過(guò)各種教學(xué)方法的改革找到一種適合青海大學(xué)城鄉(xiāng)規(guī)劃專業(yè)的教學(xué)體系和方法。

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Heuristic Teaching Reform and Practice of Urban and Rural Planning Study of Urban and Rural Planning

―In Qinghai University City Planning and Design （1） Course as an Example

ZHAO Fa-lan

（Qinghai University Construction Engineering Department，Xining，Qinghai 810016，China）

Abstract：Through the urban and rural planning in Qinghai University city planning and design （1）course of educational reform，taking the planning and design of the city public activity center as an example，we guide students to learn and inquiry independently，find the problem and propose solution through field research.

第5篇：城市設(shè)計(jì)的典型案例范文

【關(guān)鍵詞】城市綜合體；設(shè)計(jì)方法

城市綜合體規(guī)劃設(shè)計(jì)的不是僅由規(guī)劃或者建筑專業(yè)主導(dǎo)完成的一項(xiàng)設(shè)計(jì)工作，而是一個(gè)過(guò)程，是一個(gè)能讓商業(yè)策劃、業(yè)態(tài)規(guī)劃、建筑設(shè)計(jì)、景觀設(shè)計(jì)、室內(nèi)設(shè)計(jì)、燈光設(shè)計(jì)、廣告設(shè)計(jì)、VI設(shè)計(jì)等多專業(yè)共同參與并相互協(xié)作的過(guò)程。通過(guò)對(duì)城市綜合體規(guī)劃設(shè)計(jì)的研究，以期在未來(lái)的綜合體規(guī)劃設(shè)計(jì)中創(chuàng)作出積聚區(qū)域價(jià)值，提升城市活力的優(yōu)秀的城市綜合體，并以其復(fù)合效應(yīng)與整合能力，將彰顯并抬升整個(gè)城市的投資和商業(yè)價(jià)值，提升城市的品牌形象。

1、城市綜合體的典型特征

城市綜合體就是將城市中的商業(yè)、辦公、居住、購(gòu)物中心、餐飲還有會(huì)議以及交通等城市生活空間的三項(xiàng)以上進(jìn)行組合，并在各部分之間建立一種相互依存、相互助益的能動(dòng)關(guān)系，從而形成一個(gè)高效率、多功能的綜合體。類似東莞，西安，還有青海這些二三線城市在功能的選擇上要根據(jù)城市經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)有所側(cè)重，一般而言，寫字樓、酒店以及購(gòu)物中心功能是最基本的組合。

1.1 超大空間尺度

城市綜合體是與城市規(guī)模相匹配，與現(xiàn)代化城市干道相聯(lián)系的，因此室外空間尺度巨大。由于建筑規(guī)模和尺度的擴(kuò)張，建筑的室內(nèi)空間也相對(duì)較大，一方面與室外的巨形空間和尺度協(xié)調(diào)，另一方面則與功能的多樣相匹配，成為多功能的聚集焦點(diǎn)。

1.2 通道樹型交通體系

通過(guò)地下層、地下夾層、天橋?qū)拥挠袡C(jī)規(guī)劃，將建筑群體的地下或地上的交通和公共空間貫穿起來(lái)，同時(shí)又與城市街道、地鐵、停車場(chǎng)、市內(nèi)交通等設(shè)施以及建筑內(nèi)部的交通系統(tǒng)有機(jī)聯(lián)系，組成一套完善的“通道樹型”（Access Tree）體系。這種交通系統(tǒng)形態(tài)打破了傳統(tǒng)街道單一層面的概念，形成豐富多變的街道空間。

1.3 現(xiàn)代城市景觀設(shè)計(jì)

應(yīng)用現(xiàn)代城市設(shè)計(jì)、環(huán)境與行為理論進(jìn)行景觀與環(huán)境設(shè)計(jì)是城市綜合體的重要特征。通過(guò)標(biāo)志物、小品、街道家具、植栽、鋪裝、照明等手段形成豐富的景觀與宜人的環(huán)境。

城市綜合體的城市價(jià)值

土地集約化利用――城市本身就是一個(gè)聚集體，當(dāng)人口聚集、用地緊張到一定程度的時(shí)候，在這個(gè)區(qū)域的核心部分就會(huì)出現(xiàn)這樣一種綜合物業(yè)。

提升城市形象――應(yīng)用現(xiàn)代城市設(shè)計(jì)、環(huán)境與行為理論進(jìn)行景觀與環(huán)境設(shè)計(jì)是城市綜合體的重要特征。運(yùn)用對(duì)建筑群體的深度表現(xiàn)打破傳統(tǒng)建筑立面概念，通過(guò)標(biāo)志物、小品、街道家具、植栽、鋪裝、照明等手段形成豐富的景觀與宜人的環(huán)境。使建筑群體成為景觀的主體，同時(shí)又承載著城市文明與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的歷史責(zé)任。

緩解城市交通壓力――居住是城市開發(fā)的基本成分，城市綜合體是解決市中心居住問(wèn)題，避免每天上下班長(zhǎng)途跋涉造成交通擁擠和能源浪費(fèi)的有效辦法。

積聚區(qū)域價(jià)值――城市綜合體的各種業(yè)態(tài)刺激經(jīng)濟(jì)發(fā)展，能提升稅收收益，促進(jìn)城市發(fā)展；同時(shí)，城市綜合需要建立在大量的工業(yè)化生產(chǎn)以及產(chǎn)品的多樣化之上，這就帶動(dòng)城市其他行業(yè)的發(fā)展，并創(chuàng)造就業(yè)機(jī)會(huì)。

改變夜間空城現(xiàn)象――城市綜合體將不同時(shí)間段的功能組織在一起，各功能在時(shí)間上的銜接，使其保持24小時(shí)的繁榮，提高了綜合體的使用效益。尤其在市中心地區(qū)，城市綜合體將居住、娛樂活動(dòng)注入其中，使那些在非工作時(shí)間“死去”了的區(qū)域的功能得到完善。

2、城市綜合體的規(guī)劃布局

成功的城市綜合體有很多有利于城市發(fā)展的城市價(jià)值，然而失敗的案例在國(guó)內(nèi)也屢見不鮮，失敗的城市綜合體不能聚集人氣，不僅上述的城市價(jià)值無(wú)法實(shí)現(xiàn)，反而會(huì)帶來(lái)資源的極大浪費(fèi)。因此，如何打造成功的城市綜合體就成了我們必須研究的問(wèn)題。造就成功的城市綜合體的因素是多方面的，本文結(jié)合實(shí)際設(shè)計(jì)工作，僅從建筑規(guī)劃設(shè)計(jì)的角度予以分析――綜合體設(shè)計(jì)一定要有合理的規(guī)劃布局。

2.1 規(guī)劃布局以商業(yè)設(shè)計(jì)為核心：商業(yè)設(shè)計(jì)是對(duì)商家、對(duì)消費(fèi)者，包括對(duì)以后商業(yè)地產(chǎn)運(yùn)營(yíng)的綜合的專業(yè)性的考慮和提出要求，然后建筑設(shè)計(jì)，包括將來(lái)的內(nèi)部空間設(shè)計(jì)都是為商業(yè)來(lái)服務(wù)的，所以，我們認(rèn)為商業(yè)設(shè)計(jì)是規(guī)劃設(shè)計(jì)的核心，也就是說(shuō)它是指導(dǎo)規(guī)劃和建筑設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)條件。

2.2 規(guī)劃布局以研究綜合體外交通結(jié)構(gòu)體系為基礎(chǔ)：城市綜合體外的交通體系包含城市道路、城市地面公共交通、城市軌道交通等，它是將人流和物流從城市有效組織到綜合體內(nèi)的交通體系。

2.3 規(guī)劃布局以內(nèi)部動(dòng)線設(shè)計(jì)為依托：成功的綜合體動(dòng)線設(shè)計(jì)能引導(dǎo)和方便消費(fèi)者購(gòu)物，能延長(zhǎng)消費(fèi)者在綜合體內(nèi)的停留時(shí)間，帶動(dòng)品牌人流量和購(gòu)買率的提升，所以，綜合體在布局規(guī)劃初期就應(yīng)重點(diǎn)放在內(nèi)部動(dòng)線規(guī)劃上。

3、城市綜合體設(shè)計(jì)方法

3.1 關(guān)于城市綜合體的業(yè)態(tài)組合

城市綜合體的業(yè)態(tài)組合，與其所處的商業(yè)環(huán)境、區(qū)域經(jīng)濟(jì)及消費(fèi)結(jié)構(gòu)情況及其目標(biāo)消費(fèi)人群的結(jié)構(gòu)、消費(fèi)能力有很大的關(guān)系，這必然會(huì)影響綜合體的業(yè)態(tài)選擇與配比。因此，必須對(duì)項(xiàng)目做出明確的策劃定位，有目的的進(jìn)行招商，有效的安排業(yè)態(tài)組合，然后再進(jìn)行設(shè)計(jì)工作，避免反復(fù)修改設(shè)計(jì)的情況；所以，前期的業(yè)態(tài)策劃定位及招商工作對(duì)設(shè)計(jì)是至關(guān)重要的。

3.2 關(guān)于城市綜合體的流線設(shè)計(jì)

在做城市綜合體設(shè)計(jì)時(shí)，我們應(yīng)該站在城市設(shè)計(jì)的高度，進(jìn)行全局的把控，積極與政府協(xié)調(diào)車站、地鐵、輕軌站點(diǎn)，與綜合體進(jìn)行銜接，將商業(yè)廣場(chǎng)升級(jí)為城市廣場(chǎng)，從而實(shí)現(xiàn)城市空間與商業(yè)界面相互促進(jìn)、雙贏的效果。

3.2.1 外部交通流線設(shè)計(jì)

對(duì)外部交通條件合理整合、進(jìn)行引導(dǎo)，使項(xiàng)目能充分利用市政已有交通設(shè)施，盡量多樓層引入市政交通設(shè)施及出入口，形成多個(gè)首層，能最有效的匯聚人流，提升人氣，使商業(yè)廣場(chǎng)既作為具有市政職能的城市廣場(chǎng)，又能廣泛的匯集人氣，促進(jìn)商業(yè)氛圍的提升。

充分利用外部交通形成“多首層”界面

3.2.2 項(xiàng)目?jī)?nèi)部的車流流線的設(shè)計(jì)

我們也見到有的商場(chǎng)因?yàn)橥＼嚴(yán)щy而漸漸失去大量客源的現(xiàn)象，因此，停車庫(kù)的設(shè)計(jì)在綜合體的設(shè)計(jì)中也至關(guān)重要。首先，在設(shè)計(jì)中我們要設(shè)計(jì)有充足的車位數(shù)量，包括客用車位、殘疾人專用車位以及卸貨位，同時(shí)要注意客流與貨流流線要分離，這樣才能為顧客提供良好的購(gòu)物環(huán)境；我們建議貨流從次要市政道路直接進(jìn)入地下車庫(kù)卸貨區(qū)，以實(shí)現(xiàn)人車分流。其次，在此次設(shè)計(jì)中，我們改變了僅設(shè)置地下車庫(kù)的傳統(tǒng)設(shè)計(jì)手法，設(shè)計(jì)中，借鑒萬(wàn)象城的車庫(kù)做法，我們使車庫(kù)與賣場(chǎng)多層聯(lián)通，多個(gè)樓層引入人流。

與賣場(chǎng)相聯(lián)的車庫(kù)設(shè)計(jì)

3.2.3 內(nèi)部人流動(dòng)線設(shè)計(jì)

在商業(yè)的空間設(shè)計(jì)中，設(shè)計(jì)師更傾向于設(shè)計(jì)出豐富多變的空間，但在人流流線的設(shè)計(jì)上，設(shè)計(jì)則一定要簡(jiǎn)潔流暢，使顧客用最短的距離走遍賣場(chǎng)；同時(shí)，人流流線一定要連續(xù)閉合，保證人流的循環(huán)。在動(dòng)線設(shè)計(jì)中，應(yīng)避免一些華而不實(shí)的空間設(shè)計(jì)，力求視覺的通透，讓顧客一眼能看到越多的店鋪，越能刺激人的購(gòu)買欲望。通過(guò)我們對(duì)多個(gè)案例的分析比較，最常用最有效的人流組織方式為主中庭帶一個(gè)閉合環(huán)道的形式，中庭提升空間的可識(shí)別性，而環(huán)道則最有效的解決便捷的可達(dá)性。

3.3 中庭帶環(huán)道的人流組織

在綜合體的設(shè)計(jì)中，步行街也起到了重要的作用，如我們前面介紹過(guò)的石家莊地塊設(shè)計(jì)，步行街在其中起到了“紐帶”作用，把幾個(gè)主題中心串聯(lián)起來(lái)同時(shí)又與外部交通相銜接，讓人流從一個(gè)主力店到另一個(gè)主力店都要經(jīng)過(guò)設(shè)置了小商鋪的步行街，這樣既能使綜合體特色化，又能帶來(lái)租金收益。

4、結(jié)束語(yǔ)

參考文獻(xiàn)：

第6篇：城市設(shè)計(jì)的典型案例范文

關(guān)鍵詞：墓區(qū)整治；生命科學(xué)展示區(qū)；生命科學(xué)主題公園；生態(tài)墓園；地下宮殿

中圖分類號(hào)：TU984.119

文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：B

文章編號(hào)：1008-0422（2013）04-0081-03

1.引言

長(zhǎng)沙市天心區(qū)金盆嶺墓區(qū)位于長(zhǎng)沙市濱江南湖片區(qū)。2007年長(zhǎng)沙市南湖片區(qū)控制性詳細(xì)規(guī)劃中，在功能和形態(tài)上將金盆嶺墓區(qū)及其周邊用地整合為一個(gè)以生命科學(xué)為主題的大型開放場(chǎng)所，以認(rèn)知與關(guān)愛生命、熱愛生命、緬懷生命和生命在于運(yùn)動(dòng)等文化命題，分別形成生命科學(xué)展示區(qū)、游樂設(shè)施區(qū)、生態(tài)景觀墓園和戶外運(yùn)動(dòng)區(qū)四個(gè)大的功能活動(dòng)區(qū)。

2012年1月，經(jīng)過(guò)調(diào)整后正在公示的南湖片區(qū)控規(guī)方案中繼續(xù)保留了這一構(gòu)想?？匾?guī)方案中生命科學(xué)主題公園是南湖新城的亮點(diǎn)，規(guī)劃擬借其提升周邊的用地價(jià)值，將該項(xiàng)目打造成為南湖新城的龍頭與優(yōu)先啟動(dòng)項(xiàng)目，帶動(dòng)整個(gè)南湖新城的開發(fā)與品位提升。

金盆嶺墓區(qū)整治是當(dāng)今國(guó)內(nèi)快速城市化時(shí)期，由于城市迅速擴(kuò)張，原有郊區(qū)非建設(shè)用地轉(zhuǎn)變?yōu)槌鞘薪ㄔO(shè)用地，現(xiàn)有土地用途不再適應(yīng)城市發(fā)展需要的典型案例。作為當(dāng)時(shí)參與濱江南湖片區(qū)概念性城市設(shè)計(jì)競(jìng)標(biāo)的單位之一，湖南阡陌城市設(shè)計(jì)有限公司組織包括筆者在內(nèi)的數(shù)名專業(yè)人員致力于研究與解決這一難題。在隨后與包括同濟(jì)大學(xué)規(guī)劃設(shè)計(jì)院在內(nèi)的四家設(shè)計(jì)單位做出的方案競(jìng)標(biāo)中，墓區(qū)整治方案得到了評(píng)審專家的一致認(rèn)可，并在隨后編制完成的南湖片區(qū)控規(guī)中得到實(shí)現(xiàn)，并在調(diào)整的片區(qū)控規(guī)方案中繼續(xù)保留，足以見得其過(guò)人之處。筆者就這一方案的出爐做一詳細(xì)介紹。

2.墓區(qū)現(xiàn)狀與存在的主要問(wèn)題

金盆嶺墓區(qū)位于湘江之濱的南湖片區(qū)，它實(shí)際上包括兩個(gè)部分，一個(gè)是湖南革命陵園、另一個(gè)是金陵墓園，兩者均為墓碑式骨灰安葬墓區(qū)。前者占地約16.5hm2，目前已經(jīng)有1萬(wàn)余名老、省市黨政軍領(lǐng)導(dǎo)干部等骨灰安放在這里。如今這里還開辟了一定規(guī)模的普通公墓區(qū)。金陵墓園則是完整意義上的普通公墓區(qū)，占地30.3hm2。

從上個(gè)世紀(jì)50年開始代政府就在金盆嶺墓區(qū)原有大量私墳的基礎(chǔ)上修建了南郊公墓，后來(lái)這里一直是市民下葬的地方。隨著城市建設(shè)的發(fā)展，城市人口增加，城市建設(shè)用地?cái)U(kuò)大，該區(qū)域逐漸劃入長(zhǎng)沙市區(qū)范圍。且隨著湖南省政府的南遷，帶動(dòng)了長(zhǎng)沙市以南地區(qū)的發(fā)展。這樣，原來(lái)作為南部郊區(qū)的金盆嶺片區(qū)也被納入城市中心區(qū)范疇。在城市發(fā)展對(duì)該區(qū)提出新的功能定位要求時(shí)，墓區(qū)不適應(yīng)這一發(fā)展形勢(shì)而出現(xiàn)各種阻礙建設(shè)的現(xiàn)象。

3.規(guī)劃整治方案構(gòu)思

3.1方案總體構(gòu)思

總體構(gòu)思是整合現(xiàn)有的碑式墓地，將喪葬活動(dòng)對(duì)城市發(fā)展所產(chǎn)生的消極影響減少到最低程度。具體包括：

3.1.1控制墓區(qū)發(fā)展，現(xiàn)有墓葬由地上轉(zhuǎn)入地下

控制現(xiàn)有墓區(qū)的發(fā)展，用地和殯葬規(guī)模上均不再繼續(xù)擴(kuò)大，將現(xiàn)有的墓葬區(qū)進(jìn)行整治，對(duì)原有的部分墓葬由地上轉(zhuǎn)入地下，建立“地下宮殿”，骨灰安放，祭奠等活動(dòng)可在“地下宮殿”進(jìn)行。這一措施主要針對(duì)普通公墓。這樣既解決了墓區(qū)對(duì)周邊的視線及噪音干擾等問(wèn)題，同時(shí)也順應(yīng)了“入土為安”的中國(guó)傳統(tǒng)墓葬觀念。

3.1.2建設(shè)生態(tài)葬區(qū)，美化現(xiàn)有墓區(qū)

統(tǒng)一規(guī)劃革命陵園中老、革命烈士及知名人士等的墓碑式骨灰安葬，將現(xiàn)有革命陵園改建為以樹葬、草坪葬、鮮花葬和塔葬為主要內(nèi)容的生態(tài)葬區(qū)，使這一地區(qū)成為一個(gè)既維持了原有墓區(qū)功能，同時(shí)又看不到墓碑、環(huán)境優(yōu)美、可供人們祭奠、休閑、旅游等各種活動(dòng)的場(chǎng)所。

3.1.3建立生命科學(xué)展示區(qū)

除整治后的生態(tài)墓區(qū)，在現(xiàn)有金陵墓園約30公頃面積的土地上建設(shè)成生命科學(xué)展示區(qū)，通過(guò)室內(nèi)展示及室外體驗(yàn)等趣味性的活動(dòng)，向人們揭示生命的奧秘，了解生命的起源、生長(zhǎng)及死亡的自然過(guò)程，使其在輕松愉快的過(guò)程中認(rèn)識(shí)、了解生命，進(jìn)而珍惜生命，熱愛生活。在強(qiáng)烈的對(duì)比中，讓人們更深刻地認(rèn)識(shí)生與死，更深刻地領(lǐng)悟生與死，直面生與死，給需要它的人送去一份慰藉、啟示和輕松。

3.2生命科學(xué)展示區(qū)設(shè)計(jì)思路

生命科學(xué)展示區(qū)將以廣大的非專業(yè)社會(huì)觀眾為主要服務(wù)對(duì)象，所展示的知識(shí)力求通俗易懂，具有大眾性、趣味性和娛樂性，寓教于樂，使這里成為廣大市民輕松學(xué)習(xí)和休閑場(chǎng)所。另外考慮到它與墓區(qū)的特殊關(guān)系，規(guī)劃設(shè)計(jì)極力避免在主題公園中展示一些過(guò)于專業(yè)和嚴(yán)肅，令人望而生畏的真人器官、真人骨骼等醫(yī)學(xué)院實(shí)驗(yàn)室研究所用的器件。生命科學(xué)主題公園由兩大部分組成：

3.2.1生命科學(xué)展示館

內(nèi)容上可圍繞器物、主題適當(dāng)?shù)卣归_，介紹相關(guān)的背景故事、典等等，用生動(dòng)的形象說(shuō)明問(wèn)題。圖片、實(shí)物、模型、影象等視覺傳播手段有機(jī)結(jié)合，不斷喚起觀眾的好奇心和求知欲望。運(yùn)用現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)專門設(shè)置由觀眾操作、觀眾和展品互相交流的設(shè)施。同時(shí)配以現(xiàn)場(chǎng)解說(shuō)、講座等，讓觀眾在坐下來(lái)休息的同時(shí)獲取知識(shí)，克服觀展疲勞。

形式上通過(guò)聲、光、電等，向人們展示生命科學(xué)的相關(guān)內(nèi)容，如生命的源起、成長(zhǎng)及死亡過(guò)程，生命科學(xué)領(lǐng)域的重要成就、重要人物以及相關(guān)主題展覽；還可設(shè)置親身體驗(yàn)的機(jī)會(huì)，如：高原血氧測(cè)試，幽門螺旋桿菌檢測(cè)等活動(dòng)項(xiàng)目。

第7篇：城市設(shè)計(jì)的典型案例范文

關(guān)鍵詞：高鐵；樞紐；規(guī)劃策略

中圖分類號(hào)：U238文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

引言：

中國(guó)正踏步進(jìn)入高鐵時(shí)代

根據(jù)國(guó)家《鐵路中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》，至2020年，我國(guó)將建立省會(huì)城市及大中城市間的快速客運(yùn)通道，規(guī)劃“四縱四橫”鐵路快速客運(yùn)通道以及多個(gè)城際快速客運(yùn)系統(tǒng)，客車速度目標(biāo)值達(dá)到每小時(shí)200公里及以上。珠三角將建成以廣州為中心，銜接港澳和內(nèi)陸城市的高速鐵路網(wǎng)絡(luò)，各大都市圈之間的時(shí)空距離大大縮小，國(guó)內(nèi)區(qū)域經(jīng)濟(jì)版圖大融合，“高鐵經(jīng)濟(jì)時(shí)代”正踏步而來(lái)。

對(duì)高速鐵路設(shè)站的城市而言，無(wú)疑面臨巨大的發(fā)展機(jī)會(huì)，高速鐵路車站地區(qū)的規(guī)劃成為當(dāng)前規(guī)劃界的一個(gè)熱點(diǎn)。

1.中國(guó)高鐵建設(shè)的特征

1.1從區(qū)位選擇來(lái)看，新建客運(yùn)站選址郊區(qū)化特征明顯

新的高鐵車站選址多數(shù)位于城市近郊及邊緣地區(qū)，通過(guò)強(qiáng)大的市內(nèi)交通網(wǎng)絡(luò)與城市中心區(qū)連接，其目的旨在通過(guò)高鐵樞紐這個(gè)巨大的城市觸媒，帶動(dòng)周邊地區(qū)及周邊城市的發(fā)展，使其形成都市帶的區(qū)域中心，疏解中心城區(qū)部分功能與人口。

1.2從運(yùn)行速度來(lái)看，運(yùn)行高速化

一般運(yùn)行時(shí)速為330km左右，速度較一般的鐵路或公路時(shí)速要快一倍以上，高鐵的高速能量擴(kuò)大了人們出行的距離，大大縮小了城市之間的范圍，促進(jìn)了都市圈的形成，對(duì)商務(wù)、中高端旅游等時(shí)間成本較高的人群非常有吸引力。

1.3從運(yùn)營(yíng)方式來(lái)看，越來(lái)越趨向于公交化

從目前已通車的武廣高鐵來(lái)看，發(fā)車頻率較高，目前武廣線為30分鐘，隨著高鐵的成熟發(fā)展，發(fā)車頻率可控制在15分鐘以內(nèi)，達(dá)到零候車標(biāo)準(zhǔn)。

1.4從服務(wù)環(huán)境來(lái)看，服務(wù)人性化

在高鐵車站內(nèi)提供了多種現(xiàn)代化、人性化的服務(wù)設(shè)施。例如立體化交通換乘，減少人行換乘距離，提供自動(dòng)售票機(jī)和自動(dòng)驗(yàn)票機(jī)等。便捷的服務(wù)，大大減少了乘客在車站的滯留時(shí)間，高效率的交通換乘是商務(wù)功能的必要保證。

1.5從建設(shè)硬件來(lái)看，鐵路樞紐站趨于空港化

新建成的高鐵車站，無(wú)論在流線組織，空間構(gòu)思，形體設(shè)計(jì)等方面均參照了機(jī)場(chǎng)航站樓的理念設(shè)計(jì)，高鐵地區(qū)的空間環(huán)境越來(lái)越趨向空港化。

1. 6從接駁方式來(lái)看，做到各種交通方式換乘網(wǎng)絡(luò)化

鐵路客站在功能上已由“鐵路運(yùn)輸終端”轉(zhuǎn)變?yōu)椤俺鞘芯C合交通樞紐”，逐步成為多種交通工具的分配平臺(tái)，市內(nèi)交通網(wǎng)絡(luò)與外部交通網(wǎng)絡(luò)的換乘節(jié)點(diǎn)。

2.國(guó)外高鐵樞紐地區(qū)發(fā)展借鑒

目前全世界高鐵發(fā)展較成熟的國(guó)家有日本、法國(guó)和德國(guó)，其中日本的文化背景、城市規(guī)模、生活方式、人口密度等方面與我國(guó)類似，其鐵路客運(yùn)樞紐站建設(shè)最具參考性。綜合分析日本高鐵樞紐地區(qū)的建設(shè)，具有以下幾個(gè)特征：

2.1 用地混合——形成高強(qiáng)度和多功能的城市中心或副中心

在現(xiàn)代公交系統(tǒng)支撐下，日本的鐵路客運(yùn)樞紐是對(duì)全市甚至整個(gè)區(qū)域開放的交通運(yùn)輸和公共服務(wù)樞紐。樞紐周邊強(qiáng)調(diào)混合用地和建筑的綜合功能（尤其是核心區(qū)與拓展區(qū)）。隨著現(xiàn)代交通系統(tǒng)的轉(zhuǎn)型與發(fā)展，火車站及其周邊地區(qū)不再是單一的交通集散空間，而是整合交通服務(wù)、商業(yè)、商務(wù)、文娛、會(huì)展、信息服務(wù)的城市新型功能混合區(qū)，成為一種新型的城市中心地區(qū)。

2. 2步行領(lǐng)域——注重人性化的交通組織和環(huán)境設(shè)計(jì)

日本鐵路樞紐擁有適合步行的安全便捷的環(huán)境，最佳步行范圍應(yīng)以交通樞紐及地鐵、輕軌站點(diǎn)為圓心的300-800米的區(qū)域。 在這個(gè)半徑內(nèi)可以實(shí)現(xiàn)各種交通方式的“無(wú)縫銜接、零換乘”。同時(shí)這一半徑內(nèi)，還能夠?qū)崿F(xiàn)日常性購(gòu)物和比較高檔的購(gòu)物。此外，為適應(yīng)人口高齡化、重視福利型的需求，日本逐步推動(dòng)“無(wú)障礙化”運(yùn)輸作為軌道交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的組成部分。

2.3樞紐節(jié)點(diǎn)——樞紐是多種交通方式匯聚的交匯點(diǎn)

首先是地鐵、國(guó)鐵、JR線、新干線和私鐵之間構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)化結(jié)構(gòu)；其次是軌道交通與高速公路、航空等其他區(qū)域通聯(lián)系緊密，在能夠發(fā)揮高速、大量、準(zhǔn)時(shí)等特點(diǎn)的領(lǐng)域進(jìn)行重點(diǎn)建設(shè)。第三是軌道交通與常規(guī)公交、電車、出租汽車運(yùn)營(yíng)之間有效銜接。這三方面的緊密鏈接，使得城市的客運(yùn)交通形成了以軌道交通為主體的整體性、系統(tǒng)性的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。

3.基于廣州南站城市設(shè)計(jì)案例的規(guī)劃策略

從規(guī)劃角度看，高鐵客運(yùn)樞紐地區(qū)的規(guī)劃應(yīng)該順應(yīng)客觀規(guī)律，結(jié)合其自身的特點(diǎn)，吸收國(guó)內(nèi)外先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，建設(shè)有典型特色的高鐵樞紐。

廣州鐵路南站地區(qū)定位為華南地區(qū)的客運(yùn)交通樞紐，商務(wù)、服務(wù)為主導(dǎo)功能的城市副中心。具體包括三個(gè)層面:從國(guó)家的高度看，南站地區(qū)是華南地區(qū)客運(yùn)交通樞紐；從珠三角區(qū)域?qū)哟蝸?lái)看，南站地區(qū)是珠三角客運(yùn)中心，穗港澳現(xiàn)代服務(wù)業(yè)合作示范區(qū)、廣佛深度融合的重點(diǎn)地區(qū)；從廣州市域范圍看，南站地區(qū)是廣州南部地區(qū)級(jí)公共服務(wù)中心。

3.1交通策略：構(gòu)建便捷暢通的交通體系

1）構(gòu)造立體的一體化交通樞紐：廣州南站為五層建筑，地面三層、地下兩層，東西廣場(chǎng)各設(shè)有專用匝道，適宜構(gòu)筑立體的一體化交通樞紐，即充分貫徹“高進(jìn)低出”的交通組織理念，由此概念延伸，南站站區(qū)可構(gòu)建地面二層連續(xù)步行系統(tǒng)、地下步行系統(tǒng)等。

圖：南站站場(chǎng)地區(qū)剖透視

2）建立以軌道交通為主導(dǎo)的“適應(yīng)性發(fā)展組團(tuán)”：南站共設(shè)有5條城市軌道交通，分別為廣州二號(hào)線、七號(hào)線、十八號(hào)線、二十號(hào)線和佛山二號(hào)線，另外設(shè)有3條城際軌道交通，分別為廣珠城際、廣佛城際環(huán)線和廣莞惠城際，多條軌道交通構(gòu)成了南站地區(qū)公共交通主體，將支撐南站地區(qū)向“適應(yīng)性組團(tuán)”發(fā)展，即圍繞公共交通的發(fā)展，不斷擴(kuò)展城市的發(fā)展規(guī)模，不斷提升城市空間范圍。

3. 2產(chǎn)業(yè)策略：構(gòu)建以服務(wù)業(yè)為主體的產(chǎn)業(yè)功能

由于南站地區(qū)處于銜接港澳與內(nèi)地的交通樞紐節(jié)點(diǎn)位置，南站地區(qū)的主要產(chǎn)業(yè)包括三類服務(wù)，交通服務(wù)、城市服務(wù)和現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)服務(wù)。

1)交通服務(wù)是南站地區(qū)的基礎(chǔ)功能：基于地區(qū)的在城市中發(fā)揮的作用，南站應(yīng)首先突出以客運(yùn)為主的綜合交通樞紐功能，并以交通服務(wù)作為地區(qū)的基礎(chǔ)功能。

2）城市服務(wù)是南站建設(shè)以后形成的拓展功能：通過(guò)充分利用新車站建設(shè)契機(jī)，對(duì)建設(shè)區(qū)周邊缺失功能加以補(bǔ)充完善。通過(guò)分析現(xiàn)有城市發(fā)展現(xiàn)狀，地區(qū)應(yīng)承擔(dān)面向番禺北部地區(qū)的城市服務(wù)功能，為番禺北部松散的樓盤經(jīng)濟(jì)區(qū)提供一個(gè)城市中心。

3）現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)服務(wù)是南站地區(qū)的創(chuàng)新功能：基于珠三角一體化和廣佛同城的政策背景，借助地區(qū)得天獨(dú)厚的區(qū)位優(yōu)勢(shì)先行先試政策，建立車站商務(wù)區(qū)與總部辦公園區(qū)，為穗港澳及珠三角西岸乃至泛珠三角地區(qū)的生產(chǎn)加工企業(yè)提供生產(chǎn)服務(wù)支持，體現(xiàn)地區(qū)的創(chuàng)新性。

3.3土地利用策略：構(gòu)建疏密有致的地區(qū)土地利用

1）開發(fā)強(qiáng)度:軌道交通作為城市主要的客運(yùn)交通方式，周邊用地均與人流的活動(dòng)緊密相關(guān)。因此，居住、公共設(shè)施、道路廣場(chǎng)、綠地與軌道交通站點(diǎn)的關(guān)聯(lián)程度相對(duì)較高。典型的TOD社區(qū)主要包括上述四類用地，其中居住用地屬于中、高強(qiáng)度開發(fā)，公共設(shè)施用地尤其是商業(yè)用地屬于高強(qiáng)度開發(fā)，道路廣場(chǎng)和綠地則主要低強(qiáng)度開發(fā)。

2）用地構(gòu)成:軌道交通對(duì)城市居住用地的吸引最明顯，并且隨著距離增大有逐步衰減的趨勢(shì)；軌道交通對(duì)工業(yè)用地具有明顯的“排異性”；軌道交通并沒有對(duì)公建用地表現(xiàn)出明顯的吸引作用。經(jīng)研究，在0-500m范圍內(nèi)軌道交通對(duì)綠地、交通用地、商業(yè)用地的吸引作用較強(qiáng)，且綠地、交通用地比例逐漸減小，商業(yè)用地比例逐漸提高。在500-2000m范圍內(nèi)，軌道交通對(duì)居住用地吸引最大。

4.結(jié)語(yǔ)

鐵路客運(yùn)樞紐地區(qū)的規(guī)劃設(shè)計(jì)是一項(xiàng)長(zhǎng)久的課題，在我國(guó)高鐵建設(shè)方興未艾的時(shí)代背景下，需要我們不斷的吸收先進(jìn)國(guó)家的規(guī)劃經(jīng)驗(yàn)，在建設(shè)實(shí)踐中完善、提高，在高速鐵路建設(shè)中迎頭趕上的同時(shí)，高鐵發(fā)展所依托的城市規(guī)劃與建設(shè)水平也能同步得到發(fā)展與提高。

參考文獻(xiàn)：

[1]廣州市規(guī)劃局、廣州城市規(guī)劃編研中心、廣州城市規(guī)劃設(shè)計(jì)所、天津市城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院等，廣州南站地區(qū)城市設(shè)計(jì)子專題：發(fā)展策略研究 [Z]，2010.3.

[2]鄭健，大型鐵路客站的城市角色[J]，時(shí)代建筑，2009.

第8篇：城市設(shè)計(jì)的典型案例范文

摘 要： 城市吉祥物是城市形象與文化的載體，是為一個(gè)城市設(shè)計(jì)的形象圖騰，代表城市的核心價(jià)值。當(dāng)前，我國(guó)城市吉祥物數(shù)量較少，形象設(shè)計(jì)單一，缺乏靈動(dòng)性，與當(dāng)?shù)匚幕娜谌胄圆粡?qiáng)。本文在把握我國(guó)城市吉祥物現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，結(jié)合設(shè)計(jì)案例，研究吉祥物在傳播地域文化方面的作用，探討吉祥物在城市品牌塑造中的重要性。

關(guān)鍵詞： 城市吉祥物 典型形象 文化內(nèi)涵

吉祥物在我國(guó)源遠(yuǎn)流長(zhǎng)，是中國(guó)“吉”文化的重要組成部分，其發(fā)展與我國(guó)文化歷史發(fā)展相輔相成。由于地域和歷史的差異、多樣性，各民族在長(zhǎng)期的生活實(shí)踐中匯聚出不同的地域特色和文化?！俺鞘屑槲锸浅鞘行蜗笈c文化的載體”[1]，在當(dāng)今社會(huì)，城市吉祥物在傳播城市形象和城市文化方面具有獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)和作用。一方面，城市吉祥物具有強(qiáng)烈的親和力，在受眾群體間的傳播速度很快。另一方面，城市吉祥物可體現(xiàn)地域文化特色，宣傳和推廣城市的形象。因此，本文考察我國(guó)城市吉祥物的現(xiàn)狀，結(jié)合典型案例分析吉祥物與地域文化的結(jié)合方式，以期更有效地宣傳推廣我國(guó)的城市形象。

一、中國(guó)城市吉祥物的現(xiàn)狀

我國(guó)大部分城市為提升自身競(jìng)爭(zhēng)力和影響力，利用自身文化特色，量身打造卡通吉祥物，以更直觀、人性化的方式展現(xiàn)城市文化特色，表現(xiàn)人文情懷。同時(shí)，借用多種渠道對(duì)吉祥物進(jìn)行宣傳和推廣，擴(kuò)大城市影響力，推動(dòng)城市經(jīng)濟(jì)、文化的交流與發(fā)展。

整體來(lái)看，吉祥物多以原物或富有吉祥意義的語(yǔ)言生成其名稱，種類包括動(dòng)物、植物、卡通形象和器物等，體現(xiàn)了城市原有特色、傳統(tǒng)文化和城市風(fēng)格等。已知且比較著名的動(dòng)物類城市吉祥物有珠海市的“中華白海豚”、新疆鄯善縣的“野駱駝”、武漢市的武昌魚“晶晶”、張家界市的娃娃魚“純純”、南京市吉祥物是貔貅和大連市的“白鯨”等。植物類城市吉祥物有洛陽(yáng)市的牡丹花“牡丹仙子”。卡通類城市吉祥物有北京市的“兔兒爺”、青島市的“海爾兄弟”等。器物類城市吉祥物如無(wú)錫市的泥人“阿?！焙汀鞍⑾病?。

當(dāng)前中國(guó)城市吉祥物的數(shù)量較少、形象設(shè)計(jì)單一、擴(kuò)展性少，導(dǎo)致很多地方文化尚未得到有效的宣傳和推廣。為宣傳地域文化，“城市需要品牌化經(jīng)營(yíng)，城市經(jīng)營(yíng)者可以主動(dòng)塑造城市品牌形象，引導(dǎo)發(fā)展方向加快發(fā)展速度”[2]。在對(duì)外宣傳方面，為提高我國(guó)國(guó)內(nèi)城市的文化影響力，我國(guó)仍舊需要大力挖掘地域文化，依據(jù)各個(gè)城市獨(dú)特的文化內(nèi)涵和人文風(fēng)情，設(shè)計(jì)受歡迎且貼近本土的城市吉祥物。

二、中國(guó)城市吉祥物典型形象及其文化內(nèi)涵分析

每一個(gè)城市都有其內(nèi)在的多樣文化，“城市吉祥物作為城市的卡通視覺形象或者說(shuō)城市品牌形象的重要組成部分，更是集中體現(xiàn)著地域特色文化”[3]。吉祥物作為城市的形象代表，在向外宣傳地域文化時(shí)發(fā)揮了很大的作用，吉祥物逐漸成為城市文化的重要名片。本部分結(jié)合典型案例分析我國(guó)城市吉祥物體現(xiàn)的地域文化。

（一）動(dòng)物類城市吉祥物及其文化內(nèi)涵

在吉祥物的造型方面，“動(dòng)物類的造型具有活潑可愛、憨態(tài)可親的形象特性，容易激發(fā)人們的好感度，是最具親和力的題材之一”[4]。以當(dāng)?shù)靥赜械膭?dòng)物為原型設(shè)計(jì)吉祥物，更容易確立其有別于其他城市的特征和文化，構(gòu)建獨(dú)特的品牌形象。我國(guó)許多城市將動(dòng)物作為吉祥物，以提升城市形象，宣傳地域文化。

在《水調(diào)歌頭?游泳》中寫道：“才飲長(zhǎng)江水，又食武昌魚。”武昌魚是湖北省的特有魚種，在全國(guó)聞名。湖北省武漢市的吉祥物品牌形象“晶晶”正是一條戴著帽子的武昌魚。將武昌魚作為武漢市的吉祥物，既基于其知名度，又有利用其作為食材的強(qiáng)大親和力。

珠海市以中華白海豚為城市吉祥物。1999年10月，珠江口中華白海豚國(guó)家級(jí)自然保護(hù)區(qū)開始啟用，這是我國(guó)首個(gè)中華白海豚保護(hù)基地。珠海是一個(gè)海濱城市，有“百島之市”之稱，周邊海域水質(zhì)較好，海洋經(jīng)濟(jì)特色鮮明。白海豚作為海上稀有動(dòng)物，形象鮮明，將其作為珠海的城市吉祥物，為珠海增強(qiáng)了宣傳效果。

2007年，新疆鄯善縣在征求各族各界群眾意見、建議的基礎(chǔ)上，選擇了境內(nèi)的野駱駝作為城市的吉祥物。野駱駝是全國(guó)瀕危野生保護(hù)動(dòng)物，全球僅存800峰左右，鄯善縣選擇野駱駝作為城市吉祥物，正是由于野駱駝是鄯善縣特有的文化景觀和野駱駝的特有性格特征。但是，新疆鄯善縣的“野駱駝”在設(shè)計(jì)方面是以一種具體的動(dòng)物形態(tài)出現(xiàn)，并沒有卡通化或者近人化。而且，其吉祥物野駱駝并沒有專屬的名字，只以其品種而命名，顯得不近親切且有距離感。

（二）植物類城市吉祥物及其文化內(nèi)涵

植物是生命的主要形態(tài)之一，“植物的某些意向特征有著與城市訴求相吻合的地方，于是有的城市也將擬人化的植物作為城市吉祥物的設(shè)計(jì)原形”[4]。以當(dāng)?shù)靥赜械闹参镒鳛榧槲锞哂泻軓?qiáng)的鮮活力，能給人留下深刻的印象。同時(shí)，一個(gè)地區(qū)的特有植物一般是當(dāng)?shù)氐穆糜翁厣?，往往以其?dú)特形態(tài)或品種所代表的意義映射當(dāng)?shù)氐娜宋奶攸c(diǎn)。因此，植物類的城市吉祥物也是主要的城市吉祥物設(shè)計(jì)類型之一。

劉禹錫在《賞牡丹》中寫道“唯有牡丹真國(guó)色，花開時(shí)節(jié)動(dòng)京城”，給予了牡丹高度的評(píng)價(jià)。傳說(shuō)武則天上位初期，為威懾群臣，寒冬臘月令百花齊放，唯牡丹不從，由此奠定了牡丹不畏權(quán)貴和惡勢(shì)力的優(yōu)秀品格。2008年3月21日，河南省洛陽(yáng)市牡丹花會(huì)吉祥物“牡丹仙子”首次展露芳容。該吉祥物“是個(gè)以牡丹花為原型擬人化而來(lái)的牡丹寶寶，雍容華貴、歡樂吉祥”[5]，展現(xiàn)了洛陽(yáng)牡丹甲天下的美名，以充滿強(qiáng)烈感染力與親和力的表現(xiàn)形式充分體現(xiàn)了千年洛陽(yáng)精彩無(wú)限的大氣風(fēng)尚。從此，“牡丹仙子”逐漸走入大眾的視線，在街道各處都能看到它的身影。牡丹花花色鮮艷、雍容華貴，有“國(guó)色天香”之稱，洛陽(yáng)市以可愛的“牡丹仙子”宣傳的特色河洛文化，通過(guò)“牡丹仙子”宣傳牡丹花會(huì)、宣傳洛陽(yáng)，吸引國(guó)內(nèi)外游客。

（三）卡通類城市吉祥物及其文化內(nèi)涵

融合了地域特色文化的卡通吉祥物十分可愛，“具有可愛的卡通特征”[1]。其新奇的構(gòu)思和創(chuàng)意、夸張的動(dòng)作風(fēng)格，給大眾新奇感c親切感，拉近了城市與大眾之間的關(guān)系，增添了城市的人情味。

“兔兒爺”是北京的城市吉祥物。明朝末年，紀(jì)坤在《花王閣剩稿》中記載：“京中秋節(jié)多以泥摶兔形，衣冠踞坐如人狀，兒女祀而拜之?！边@是最早的關(guān)于兔兒爺?shù)挠涊d。兔兒爺是照著“月光紙”上的玉兔形象用泥塑造出來(lái)的。隨著時(shí)代的發(fā)展，種類越來(lái)越豐富，形態(tài)各異。兔兒爺是北京的多樣文化的集合品，在其身上不僅體現(xiàn)了北京的戲曲、節(jié)日、生活等民俗文化的變遷，還體現(xiàn)了老北京人的精神。兔兒爺作為北京文化的代表，越來(lái)越在社會(huì)民眾中受到關(guān)注。每到中秋，市面上就會(huì)出現(xiàn)各式各樣、多姿多彩的兔兒爺形象，尤其在廟會(huì)等場(chǎng)所深受游客歡迎，是最具地域特色的民俗記憶。典型的兔兒爺騎虎的形象，通過(guò)老虎的兇猛襯托了兔兒爺?shù)耐?，雖然是經(jīng)過(guò)民間藝人的想象創(chuàng)造出來(lái)的藝術(shù)品，但結(jié)合了北京當(dāng)?shù)仫L(fēng)俗特點(diǎn)，表現(xiàn)了老北京人樂觀和積極面對(duì)生活的態(tài)度。

“海爾兄弟”為動(dòng)畫片《海爾兄弟》中的主人公，其形象為廣大民眾所熟知。而動(dòng)畫片的主角“琴島”則利用諧音的形式暗指了青島這座城市。青島是一個(gè)有著豐富文化的城市，以開放和高速發(fā)展的經(jīng)濟(jì)聞名。由于青島地處沿海，在對(duì)外交流和城市發(fā)展中逐漸形成了以博大、進(jìn)取為主要內(nèi)容的海洋文化。另外，海爾兄弟的哥哥是黃皮膚、黑頭發(fā)、黑眼睛，弟弟是白皮膚、黃頭發(fā)、藍(lán)眼睛，兩兄弟緊緊地?fù)г谝黄稹Ｆ湎笳鞲魅朔N、各國(guó)家的人們友好團(tuán)結(jié)、緊密相連，顯示出青島的包容性與開放性。青島市將大家耳熟能詳?shù)膭?dòng)漫形象作為吉祥物，不僅有利于人們?cè)诟斓膔間內(nèi)接受，而且達(dá)到了良好的宣傳效應(yīng)。

（四）器物類城市吉祥物及其文化內(nèi)涵

器物類吉祥物以當(dāng)?shù)靥厣止に嚻窞樵?，通過(guò)制作成玩具裝飾品等進(jìn)行宣傳，其中包括陶瓷、竹編、彩塑、泥塑等多種形式，制作此類吉祥物通常需要一定的專業(yè)技巧，在保留原有的特色的基礎(chǔ)上具有一定的收藏把玩價(jià)值。因此，將器物類作為城市吉祥物的同時(shí)，也會(huì)起到對(duì)傳統(tǒng)工藝文化傳承與發(fā)揚(yáng)的作用。

“阿?！焙汀鞍⑾病弊鳛闊o(wú)錫市城市吉祥物具有很強(qiáng)的代表性意義。無(wú)錫惠山泥人在江蘇約有四百余年的歷史，早期代表作品為小花囡、車?yán)匣ⅰ⒋蟀⒏Ｒ活?，其用惠山腳下的泥土制成，蘇軾曾寫下“惠泉山下土如糯”的詩(shī)句。更重要的是，無(wú)錫的泥人不僅暢銷全國(guó)而且享譽(yù)海外。在韻意上，無(wú)錫的吉祥物阿福和阿喜是路路平安、家家幸福的吉祥象征，它們寄托了人們美好的愿望。因此，無(wú)錫的城市吉祥物不僅代表了本地的特色工藝傳承，而且具有極高的商業(yè)價(jià)值。

三、結(jié)語(yǔ)

城市吉祥物在傳播城市文化和塑造城市形象方面具有獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)和作用。我國(guó)現(xiàn)有的城市吉祥物多以原物或富有吉祥意義的語(yǔ)言生成其名稱，種類包括動(dòng)物、植物、卡通形象和器物等，體現(xiàn)了城市原有特色、傳統(tǒng)文化風(fēng)俗和城市風(fēng)格等。但是我國(guó)的城市吉祥物仍存在數(shù)量少，形象設(shè)計(jì)單一，缺乏靈動(dòng)性，擴(kuò)展性少，與當(dāng)?shù)匚幕蜕虡I(yè)的融入性不夠強(qiáng)等問(wèn)題。由于城市吉祥物不僅是一個(gè)城市的文化形象代表，而且能為城市發(fā)展帶來(lái)巨大的經(jīng)濟(jì)效益。因此，在對(duì)外宣傳方面，為提高我國(guó)城市的文化影響力，增加城市經(jīng)濟(jì)利益，我國(guó)仍舊需要大力挖掘地域文化，設(shè)計(jì)出受歡迎且具有當(dāng)?shù)鬲?dú)特代表性的城市吉祥物。

參考文獻(xiàn)：

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[3]彭勃.淺析吉祥物設(shè)計(jì)在中國(guó)城市品牌塑造中的意義和原則[J].視聽，2016（3）：147.

[4]周先博.論城市吉祥物設(shè)計(jì)的取材與定位[J].藝術(shù)科技，2014（2）：332.

第9篇：城市設(shè)計(jì)的典型案例范文

關(guān)鍵詞：綜合開發(fā)；ROD：圈層：合肥高鐵南站

中圖分類號(hào)：TU248.1

文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

文章編號(hào)：1008-0422（2013）10-0092-04

1 前言

2004年，我國(guó)對(duì)京滬、京廣、隴海、滬昆等千線實(shí)行改造，使之相繼達(dá)到高鐵標(biāo)準(zhǔn)。2008年，我國(guó)建成了第一條時(shí)速達(dá)到350 km的高速鐵路——京津城際鐵路，這是我國(guó)現(xiàn)代化鐵路建設(shè)的一個(gè)重要里程碑。2009年，我國(guó)擁有了世界上一次建成里程最長(zhǎng)的高速鐵路——武廣客運(yùn)專線（1069km）。2010年，我國(guó)又建成了鄭西高速鐵路（505 km），這三條時(shí)速高達(dá)350km鐵路的建成通車，標(biāo)志著中國(guó)真正意義上的高鐵時(shí)代已經(jīng)來(lái)臨。2011年，京滬高鐵、廣深高鐵的開通，以及2012年，漢宜高鐵、哈大高鐵、京廣高鐵的相繼開通，使中國(guó)在高速鐵路的建設(shè)中又跨出了重要的一步，而規(guī)劃建設(shè)的滬漢蓉高鐵中的滬寧高鐵、合寧高鐵、合武高鐵、漢宜高鐵已陸續(xù)分段通車，有望在今年全線通車。高鐵合肥南站正是將連接通過(guò)合肥市的京福高鐵與滬蓉高鐵兩條高速鐵路，這無(wú)疑給合肥帶來(lái)了潛在的發(fā)展機(jī)遇。

2 相關(guān)概念解析

2.1綜合開發(fā)的內(nèi)涵

所謂站點(diǎn)綜合開發(fā)（Statjon Integrated Development簡(jiǎn)稱SID）即是在滿通功能的前提下，對(duì)車站（或車站基地）建筑設(shè)施與地區(qū)商業(yè)、辦公、居住以及其他服務(wù)業(yè)等多種物業(yè)進(jìn)行復(fù)合形式的一體化開發(fā)。SID注重功能開發(fā)的綜合效益，通過(guò)規(guī)劃控制與城市設(shè)計(jì)的手段，以水平和垂直交通組織將多種復(fù)合功能聯(lián)系成一體：SID強(qiáng)調(diào)土地與空間的集約利用，強(qiáng)調(diào)優(yōu)化站點(diǎn)資源配置，以此推動(dòng)城市開發(fā)與舊城更新，以此增強(qiáng)土地利用高效與升值。

2.2 ROD理論模式

ROD（Rail Oriented DevelOament）模式：以高鐵樞紐及與之發(fā)生關(guān)聯(lián)的城市交通樞紐帶動(dòng)城市邊緣地區(qū)的高密度開發(fā)模式。

與TOD模式相似，RoD模式同樣強(qiáng)調(diào)在區(qū)域?qū)用嫔辖M織緊湊的、有公交系統(tǒng)支撐的城鎮(zhèn)發(fā)展模式，在樞紐站點(diǎn)周圍適于步行的范圍內(nèi)布置混合性質(zhì)的用地，并提供多種價(jià)格、密度的居住類型和多元的商業(yè)模式，可以引導(dǎo)城市的集約化發(fā)展，節(jié)約土地和能源。

值得注意的是根據(jù)高鐵站在城市中的位置，高鐵樞紐站可以分為城市中心區(qū)型、城市近郊型、城市遠(yuǎn)郊型三種，而近郊高鐵客運(yùn)樞紐站一般設(shè)在城市空間之間的過(guò)渡和連接部位，是我國(guó)當(dāng)前高鐵站開發(fā)的主要模式，而ROD模式正是強(qiáng)調(diào)通過(guò)對(duì)高鐵交通樞紐的開發(fā)從而來(lái)促進(jìn)城市邊緣地區(qū)的發(fā)展，所以說(shuō)ROD模式在我國(guó)高鐵樞紐站開發(fā)方面是具有非常重要的指導(dǎo)意義。

2.3三個(gè)圈層理論基礎(chǔ)

鐵路站點(diǎn)周邊的土地利用具有獨(dú)特性，即區(qū)域范圍內(nèi)的用地功能隨著距站點(diǎn)距離的不同而存在著明顯的特征。波爾（Pol，2002）等人在對(duì)鐵路站點(diǎn)周邊地區(qū)開發(fā)的案例進(jìn)行大量研究后，提出了“三圈層”的結(jié)構(gòu)模型（表1），該表從多個(gè)方面闡述了三個(gè)圈層理論的相關(guān)方面。

3 高鐵樞紐地區(qū)綜合開發(fā)的案例解析

3.1 高鐵樞紐綜合開發(fā)的典范——?dú)W洲里爾

里爾（Lille）是法國(guó)北部最大的工業(yè)城市，也是法國(guó)北部最重要的鐵路交通樞紐，它之所以被稱為高鐵樞紐綜合開發(fā)的典范，是因?yàn)槠湓诨疖囌鹃_發(fā)時(shí)始終堅(jiān)持一個(gè)理念——“建設(shè)一個(gè)新城，而不僅僅是一個(gè)火車站”。

里爾高鐵樞紐綜合開發(fā)的理念貫穿于整個(gè)設(shè)計(jì)，但在這里筆者只提及最能體現(xiàn)其開發(fā)理念的一點(diǎn)——里爾高鐵樞紐（即TGV車站）是一個(gè)全新設(shè)計(jì)的車站，其中有給旅客提供服務(wù)的小型商場(chǎng)和橫跨TGV車站正上方的兩座金融辦公大樓，在設(shè)計(jì)時(shí)則將車站與鄰近的大型綜合商場(chǎng)相結(jié)合，進(jìn)行一體化綜合開發(fā)（圖1）。

里爾高鐵樞紐綜合開發(fā)的成功給我們帶來(lái)了一些啟示：現(xiàn)代的高鐵站綜合交通樞紐不僅僅是對(duì)內(nèi)交通與對(duì)外交通的疏散中心，更應(yīng)該是城市的另一個(gè)活力中心，因此，它應(yīng)具有全方位的城市功能，通過(guò)這些綜合的城市功能帶動(dòng)樞紐地區(qū)以及它所輻射地區(qū)的發(fā)展。綜上所述得出一個(gè)結(jié)論——現(xiàn)代高鐵站綜合交通樞紐地區(qū)的發(fā)展既要滿通功能又要滿足城市功能。

3.2國(guó)際大型綜合交通樞細(xì)——上海虹橋

上海虹橋站，是一座高度現(xiàn)代化的中國(guó)鐵路客運(yùn)特等站，（圖2），因此在規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí)就將虹橋綜合交通樞紐的功能定位為集航空港、高速鐵路、城際和城市軌道交通、長(zhǎng)途客運(yùn)、公共汽車、出租車等多種交通設(shè)施緊密銜接的現(xiàn)代化大型綜合交通樞紐（圖3）。

上海虹橋高鐵樞紐綜合開發(fā)的成功同樣給我們帶來(lái)了重要的啟示：上海作為長(zhǎng)三角地區(qū)乃至中國(guó)最重要的交通換乘樞紐城市，交通樞紐的建設(shè)至關(guān)重要，從案例中我們可以看出虹橋站的建設(shè)開發(fā)重點(diǎn)為交通換乘方式的一體化設(shè)計(jì)，同時(shí)也著重考慮了交通樞紐本身建設(shè)與周邊地區(qū)開發(fā)一體化的規(guī)劃設(shè)計(jì)。

4 綜合開發(fā)視角下的合肥高鐵南站地區(qū)ROD模式探索

京福高鐵與滬蓉高鐵在合肥交匯，使得合肥不但成為東部地區(qū)帶動(dòng)和幫助中西部地區(qū)發(fā)展的“橋頭堡”，也是“長(zhǎng)三角城市群”、“京津唐城市群”等城市群對(duì)接發(fā)展的交匯點(diǎn)（圖4）。合肥正是要抓住這次高鐵建設(shè)帶來(lái)的發(fā)展機(jī)遇，爭(zhēng)取在全國(guó)各大城市搶抓高鐵建設(shè)發(fā)展機(jī)遇的熱潮中站穩(wěn)腳跟，從而促進(jìn)中部地區(qū)的崛起。

4.1 ROD模式指導(dǎo)下的合肥高鐵南站的圈層布局

本次合肥高鐵南站規(guī)劃范圍為：北至南二環(huán)、南至錦繡大道、西至宿松路一徽州大道、東至北京路-包河大道，總面積25.75km2，核心區(qū)面積460hm2。高鐵站房至老城區(qū)直線距離8km；至濱湖新區(qū)直線距離11km。（圖5）。

從合肥高鐵南站的位置及規(guī)劃范圍來(lái)看，其屬于典型的城市近郊型高鐵樞紐站，前面提到ROD模式對(duì)于此類高鐵站的布局模式具有借鑒價(jià)值。

4.1.1南站片區(qū)的功能分區(qū)

南站片區(qū)共分為9個(gè)片區(qū)——中央活力區(qū)、居住片區(qū)、望湖片區(qū)、淝河片區(qū)、行政片區(qū)、綜合居住片區(qū)、機(jī)場(chǎng)記憶片區(qū)（居住功能為主）、特色片區(qū)（居住、MOHO工廠）、十五里河公園片區(qū)。

4.1.2圈層布局

4.1.2.1各圈層的范圍

根據(jù)南站片區(qū)的功能劃分，可以把合肥高鐵南站分為四個(gè)圈層——中央活力區(qū)、500m基礎(chǔ)功能圈、1500m衍生功能圈、3000m擴(kuò)展功能圈（圖6）。

4.1.2.2各圈層的功能

中央活力區(qū)：CAZ集合了商務(wù)辦公、商業(yè)購(gòu)物、文化娛樂、觀光游覽、生態(tài)居住等多種功能的綜合區(qū)。

500m基礎(chǔ)功能圈——與客運(yùn)站、城市軌道站使用密切相關(guān)的配套及附屬設(shè)施，結(jié)合生態(tài)景觀的營(yíng)造與利用，形成綠色生態(tài)的車站站前區(qū)。

1500m衍生功能圈——在一般步行范圍內(nèi)，由車站帶動(dòng)引發(fā)的周邊用地的較高強(qiáng)度綜合開發(fā)建設(shè)，形成車站核心區(qū)。

3000m拓展功能圈——車站核心區(qū)以外，以居住功能、生產(chǎn)功能為主的混合開發(fā)建設(shè)，形成車站影響區(qū)。

4.2合肥高鐵南站樞紐地區(qū)的綜合開發(fā)

4.2.1南站片區(qū)交通樞紐的周邊用地開發(fā)——功能配置的復(fù)合性

根據(jù)合肥高鐵南站單元規(guī)劃，將規(guī)劃范圍內(nèi)劃分為三級(jí)樞紐——綜合樞紐、片區(qū)中心樞紐、一般樞紐（圖7）。不同等級(jí)的交通樞紐，它所承擔(dān)的主要功能亦不同，筆者根據(jù)研究國(guó)內(nèi)外案例及結(jié)合合肥市規(guī)劃院所給予的關(guān)于合肥高鐵南站規(guī)劃設(shè)計(jì)的相關(guān)資料，整理出適合南站片區(qū)不同等級(jí)交通樞紐周邊用地開發(fā)主導(dǎo)功能（表2）。

從表2可以看出，無(wú)論是哪種等級(jí)的交通樞紐，都應(yīng)該根據(jù)具體情況盡可能布置多項(xiàng)功能，實(shí)現(xiàn)功能的復(fù)合性。這也正是樞紐地區(qū)綜合開發(fā)的外在表現(xiàn)。

4.2.2南站片區(qū)的交通規(guī)劃——交通組織的復(fù)合性

合肥高鐵南站是一個(gè)大型的綜合交通樞紐，則必然就會(huì)存在多種交通方式的共存。南站樞紐以鐵路站房為核心，依據(jù)樞紐功能和交通條件，形成以站房中軸為主軸，同時(shí)與周邊開發(fā)用地相融洽的交通綜合體，站場(chǎng)布局考慮與高鐵、軌道交通、公交、出租車、長(zhǎng)途客運(yùn)與城市道路的無(wú)縫銜接，充分體現(xiàn)一人為本、零換乘的規(guī)劃設(shè)計(jì)理念。

4.2.2.1規(guī)劃范圍內(nèi)涉及軌道交通為1號(hào)線、4號(hào)線、5號(hào)線、7號(hào)線以及加密線，其中1號(hào)正在建設(shè)；涉及軌道站點(diǎn)15個(gè)，站點(diǎn)密度較高，對(duì)地塊的開發(fā)要求較高（圖8）。

4.2.2.2樞紐南廣場(chǎng)面向?yàn)I湖新區(qū)，地面為高鐵站前廣場(chǎng)及城市景觀廣場(chǎng)，地下一層為商業(yè)開發(fā)區(qū)；地下二、三層為社會(huì)車輛停車庫(kù)；可提供落客即走車位12個(gè)，停車位1200個(gè)（圖9）。

4.2.2.3樞紐北廣場(chǎng)面向老城區(qū)，內(nèi)設(shè)地上一層（含綜合換乘廳、公交落客區(qū)、地鐵進(jìn)出站口、配套商業(yè)、設(shè)備管理用房等），地下’四層（地下一層、二層為社會(huì)車輛停車庫(kù)可提供落客即走車位8個(gè)，停車位800個(gè)：地下二層為地鐵1、4、5號(hào)線共用站廳；地下三層為地鐵1、5號(hào)線站臺(tái)；地下四層為地鐵4號(hào)線站臺(tái)）（圖10）。

4.2.3南站片區(qū)的形態(tài)布局——形態(tài)模式的復(fù)合性

本小點(diǎn)以南站核心區(qū)（460hm2）的總體布局來(lái)說(shuō)明（圖11）。從圖11（合肥高鐵南站核心區(qū)控制性詳細(xì)規(guī)劃）中可以看出在本次核心片區(qū)的規(guī)劃設(shè)計(jì)中布置了多種性質(zhì)的用地功能（居住、商住、旅館、商務(wù)辦公、行政、商業(yè)等），符合高鐵樞紐站區(qū)開發(fā)的一般規(guī)律；在平面布局上靈活多變，且注重南北廣場(chǎng)軸向的設(shè)計(jì)（圖12）；在建筑體量及城市天際線設(shè)計(jì)方面采用了多因子綜合評(píng)價(jià)的方法（土地價(jià)格因子、城市風(fēng)貌因子、交通可達(dá)性因子、地鐵站點(diǎn)因子、建設(shè)潛力因子、機(jī)場(chǎng)限制因子等），使地塊與周邊環(huán)境統(tǒng)一融合（圖13）：由于高鐵南站還處在施工建設(shè)中，因此站房?jī)?nèi)部的建筑空間布局究竟如何還有待進(jìn)步關(guān)注，在此，筆者希望站房?jī)?nèi)部的空間布局應(yīng)與外部廣場(chǎng)以及更大的片區(qū)統(tǒng)一考慮，且充分考慮高鐵客流的商務(wù)性、高端性，尤其在建筑的細(xì)部設(shè)計(jì)上要區(qū)別于普通火車站站房，在流線設(shè)計(jì)上要清晰、明確，各種交通方式有效銜接，做到站房是一個(gè)“過(guò)度空間”而決非“等候空間”。

4.2.4南站樞紐的開發(fā)運(yùn)作——運(yùn)作體系的復(fù)合性

高鐵樞紐地區(qū)綜合開發(fā)的機(jī)制中明確說(shuō)明了高鐵樞紐開發(fā)的運(yùn)作體系具有復(fù)合型，也就表明了無(wú)論是規(guī)劃技術(shù)人員還是政府或是投資商之間必須要緊密的合作，任何一個(gè)環(huán)節(jié)都是開發(fā)能否成功的關(guān)鍵因素。合肥市政府、市規(guī)劃局等有關(guān)部門以及各相關(guān)投資商都非常重視此次對(duì)南站的開發(fā)，并且在此時(shí)也就是南站開發(fā)的關(guān)鍵時(shí)期中都在做著積極的努力。