風(fēng)險分析及應(yīng)對預(yù)案精選(九篇)

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第1篇：風(fēng)險分析及應(yīng)對預(yù)案范文

一、風(fēng)險理念涵義

（一）風(fēng)險分析

風(fēng)險（risk）是指特定危害性事件發(fā)生的可能性與后果的結(jié)合。風(fēng)險分析就是以保障安全為目的，按照科學(xué)的程序和方法，對體系中固有的或潛在的危險及嚴重性進行預(yù)先的安全分析與評估，并在條件許可的前提下，以既定的指數(shù)、等級或概率值做出定量的表示，為制訂基本的防護措施和安全管理提供科學(xué)的依據(jù)。

（二）風(fēng)險評價

風(fēng)險評價是指評價風(fēng)險程度并確定其是否在可承受范圍的全過程。油庫風(fēng)險評價就是在研究油庫設(shè)備設(shè)施風(fēng)險分析的基礎(chǔ)上，把各種風(fēng)險因素發(fā)生的概率、損失幅度以及其它因素的風(fēng)險指標值綜合成單項指標值，以表示油庫發(fā)生風(fēng)險的可能性及其損失程度，并與根據(jù)確定的可接受的風(fēng)險標準進行比較，確定該油庫的風(fēng)險等級，由此決定應(yīng)該采取何種相應(yīng)的風(fēng)險處理措施。

（三）風(fēng)險處理

風(fēng)險處理就是在科學(xué)的風(fēng)險分析和風(fēng)險評價的基礎(chǔ)上，在面臨風(fēng)險時從可以采取的監(jiān)測、接受、回避、轉(zhuǎn)移、減輕和控制風(fēng)險等各種行動方案中選擇最優(yōu)方案的過程，它是整個風(fēng)險管理的核心。其主要任務(wù)就是根據(jù)以最低的代價獲得最大的安全保障這一總目標來實現(xiàn)風(fēng)險管理。

二、油庫安全管理風(fēng)險分析

（一）事故形成與發(fā)生

一般而言，我軍油庫管理工作過程中，導(dǎo)致事故形成的主要模式歸納起來有以下四種：

（1）危險因素受管理缺陷激發(fā)導(dǎo)致事故發(fā)生。例如：操作過程中開錯閥門造成混油、跑油事故，明流加油造成靜電著火事故等。

（2）危險因素受外界因素激發(fā)導(dǎo)致事故發(fā)生。例如：油庫受到山洪暴發(fā)、臺風(fēng)、森林火災(zāi)等自然因素影響所造成的事故。

（3）危險因素受上次事故（一次事故）激發(fā)導(dǎo)致此次事故（二次事故）。例如：二次事故發(fā)生是因油罐區(qū)一次事故后安全設(shè)施維護不善（如防火堤），導(dǎo)致1個罐著火而引起其它罐著火事故等。

（4）未知因素導(dǎo)致意外事故發(fā)生。例如：某些靜電事故和雷電事故等。

（二）事故發(fā)生風(fēng)險因素確定

從以上事故形式來看，影響油庫安全的主要因素有油料自身因素、油料裝備設(shè)備設(shè)施因素、人的因素、管理因素和環(huán)境因素等。所以，進行油庫安全管理風(fēng)險評價時，至少包括以下一些內(nèi)容：

（l）考察油庫的地理位置，了解其工作條件和工作環(huán)境；

（2）了解油庫的工藝流程和整體布局；

（3）依據(jù)油庫的職能、特點和技術(shù)要求，確定對油庫而言不希望發(fā)生的事件或事件狀態(tài)，以及這些事件可能會給油庫造成的危害后果，并將這些事件列為不期望事件，作為危險鑒別的依據(jù)與標準；

（4）鑒別潛在于油庫體系中的各種危險源，包括因材料、設(shè)備、工藝、操作、維護等各個方面中固有的、潛在的或人為造成的各種危險狀態(tài)和危險事件；

（5）對確定的危險進行危害性分析，考察故障處理、危險控制措施的有效性；

（6）立足于油庫體系的整體性，綜合評價其現(xiàn)有安全性水平，給出期望的安全性水平，并據(jù)此提出相應(yīng)的安全性建議和措施。

以上是針對廣義上的安全性評價而言，包括風(fēng)險分析和風(fēng)險評價兩個方面的工作。本文主要探討?yīng)M義安全比評價，即風(fēng)險評價過程，主要工作為進行上述內(nèi)容中的第六項，目的是評價油庫安全性現(xiàn)狀，評價經(jīng)過風(fēng)險分析后所鑒別的各種危險是否在控制之下或者應(yīng)當采取何種安全性措施。

三、油庫安全管理風(fēng)險評價

進行風(fēng)險評價時，為了便于進行分析和評價，可將油庫看作一個完整的系統(tǒng)。對系統(tǒng)進行風(fēng)險分析，首先鑒別出系統(tǒng)中的危險因素之后，然后進行風(fēng)險評價。根據(jù)風(fēng)險評價方法的不同，可分為定性風(fēng)險評價和定量風(fēng)險評價，木文所采用的則是定性風(fēng)險評價。

（一）方法的選取

定性風(fēng)險評價主要包括風(fēng)險評估指數(shù)法RAC（Risk Assessment Code）、總風(fēng)險暴露指數(shù)法TREC（Total Risk Exposure Code）、直接風(fēng)險評估法SCRAM（Short—Cut Risk Assessment Method）等。此類方法大致將危險劃分為幾個等級，對其可能性和嚴重程度不做精確的數(shù)值分析。然后把這兩者用不同的方式綜合起來衡量風(fēng)險的大小及重要程度，并按大小和重要程度對風(fēng)險進行分類排序，最后分別對不同種類的風(fēng)險采取不同的措施，以減小風(fēng)險。以上三種方法對油庫安全管理的評價效果雖然差異不大，但其側(cè)重方面不同，可能直接影響管理決策的不同。本文所選用的是直接風(fēng)險評估（SCRAM）法。

（二）SCRAM法

SCRAM法也叫直接風(fēng)險評價法，風(fēng)險的大小用風(fēng)險率（Risk Rate）來表示。風(fēng)險率定義為可能性F和嚴重性S的函數(shù)。F指在一年內(nèi)進行的業(yè)務(wù)活動總次數(shù)中某一特定不期望事件的發(fā)生率，用頻率單位（1/年總次數(shù)）表示；S是嚴重性指數(shù)，其值可按表1查出。風(fēng)險率的估算公式如下：

其中，F(xiàn)—發(fā)生頻率的指數(shù)值，值為負，S—嚴重性指數(shù)，值為正。SCRAM方法中的風(fēng)險接受準則是風(fēng)險率必須等于或者小于0。假設(shè)取發(fā)生頻率值為10-2以及該事故造成的危害后果如嚴重性指數(shù)3所示，即可得：F=-2，S=3。那么風(fēng)險率的大小就是：D=-2+3=1>0，即指：在油庫100次各類業(yè)務(wù)活動中可能發(fā)生一起嚴重性指數(shù)為3的事故。由表2可知，這個風(fēng)險顯然是不可接受的，需要采取積極的防范措施，以減小風(fēng)險率。

此方法亦可把可能性和嚴重性劃分為1到10之間的數(shù)，再相乘來表示風(fēng)險率的大小，即：風(fēng)險D=（F，S）=F*S，或者只簡單地加上相應(yīng)的范圍，這樣就使油庫安全形勢顯得比較直觀。

（三）嚴重性分類

油庫事故嚴重性的分類基于對特定類型的傷害和損毀的考慮，一般有：致人死亡或受傷；對周邊環(huán)境和居民生活的破壞或損害；對倉庫、設(shè)備設(shè)施和財產(chǎn)的破壞以及對油料業(yè)務(wù)活動的破壞。必須考查這些危害后果，以確定它們影響范圍是僅限于自身還是擴展到其它地方和區(qū)域。通常沿油庫周邊地區(qū)、公共地區(qū)的民用設(shè)施和其它地方都在考慮范圍之內(nèi)。除了破壞或損害的嚴重程度，還要估算其持續(xù)時間是長期的還是短期的。另外有些事件（如油料的跑、冒、漏）雖然沒有直接的危害，同樣要將其作為“準事故”來對待。

由（1）式得到風(fēng)險率后，再對風(fēng)險進行排序，以確定對可能面臨的風(fēng)險如何進一步處理。排序的準則通常按表2所示：

表2中，I表示必須立即引起高度重視的問題。需擬好計劃，抓緊對油庫局部或整體設(shè)施設(shè)備進行詳細的整改，并制定出各類應(yīng)急預(yù)案，提高人員業(yè)務(wù)能力和防事故意識；Ⅱ則表示必須引起重視的問題。需要做進一步考察、調(diào)研和論證，并有針對性的做進一步分析研究，找準問題和隱患，給出防范對策；Ⅲ表示應(yīng)當引起注意的問題。應(yīng)以加強安全教育、提高人員業(yè)務(wù)能力和防范意識為主，對業(yè)務(wù)活動中發(fā)現(xiàn)的小問題和隱患及時做出整改，避免風(fēng)險加大，防止事故發(fā)生的可能性。

四、油庫安全管理風(fēng)險處理

（一）風(fēng)險處理分析

根據(jù)“預(yù)防為主、安全第一”的目標和宗旨，通過了解以上對油庫安全管理的風(fēng)險評價內(nèi)容，應(yīng)及時發(fā)現(xiàn)事故苗頭，做好各類防事故的準備。在風(fēng)險處理上，監(jiān)測、杜絕或者轉(zhuǎn)移事故的發(fā)生，保證油庫的安全是我們追求的最終目標，接受和減輕只是為了降低已經(jīng)發(fā)生了的事故的危害程度，應(yīng)當盡量予以避免。

（二）風(fēng)險處理應(yīng)急預(yù)案

如圖1示，此類應(yīng)急預(yù)案是針對潛在事故制定的，它由調(diào)用操作預(yù)案和技術(shù)準備預(yù)案組成。調(diào)用操作預(yù)案包括：對可預(yù)見的未來發(fā)生的事故模型所采取的具體處理措施和操作程序；技術(shù)準備預(yù)案是潛在事故所涉及到的全面的處置，包含著預(yù)先配備的備用搶險器材、裝備設(shè)施、安全（消防）技術(shù)知識等。調(diào)用操作預(yù)案側(cè)重于可預(yù)見的事故模型，而技術(shù)準備預(yù)案能夠提供事故處置預(yù)案之變數(shù)，靈活機動應(yīng)對預(yù)見之外的事故情況。兩種預(yù)案缺一不可。應(yīng)急預(yù)案應(yīng)是動態(tài)的，要持續(xù)地進行改進，始終保持最佳的響應(yīng)狀態(tài)。

（三）預(yù)案的演練、響應(yīng)和改進

最佳響應(yīng)狀態(tài)，即實際的響應(yīng)狀態(tài)更接近可能發(fā)生的事故模型。最佳響應(yīng)狀態(tài)通過開—閉環(huán)連鎖危險控制程序連續(xù)不斷地運行來實現(xiàn)。

“開—閉環(huán)”危險控制程序為：閉環(huán)運行由進入、預(yù)案演練、結(jié)束、發(fā)現(xiàn)不足、分析原因、整改措施等環(huán)節(jié)組成。定期組織相關(guān)人員按照應(yīng)急預(yù)案進行實際演練，使大家掌握預(yù)案，并在演練過程中發(fā)現(xiàn)缺陷，據(jù)此做出演練分析報告，提出整改措施，完成應(yīng)急預(yù)案的改進；開環(huán)運行由調(diào)查研究（事故案例、年度演習(xí)）、風(fēng)險分析（演練報告、評價報告）、改進方案、整改措施等環(huán)節(jié)組成。引進國內(nèi)外的一些新成果、新技術(shù)，及時借鑒已發(fā)生了的事故教訓(xùn)，以此捕捉課題，對自身進行對照研究和風(fēng)險分析，制定改進方案，實施安全技術(shù)改造項目，以完善應(yīng)急預(yù)案。

閉環(huán)控制也稱作被動控制，在演練中暴露問題，然后整改；開環(huán)控制也稱作主動控制，預(yù)先分析問題存在的可能性，既在應(yīng)急預(yù)案中尋找問題又在外部環(huán)境獲取相關(guān)改進信息，最大限度地消除“時滯”對響應(yīng)狀態(tài)的影響，使預(yù)案的即時響應(yīng)狀態(tài)更接近可能發(fā)生的事故模型。

第2篇：風(fēng)險分析及應(yīng)對預(yù)案范文

一、基層人民銀行風(fēng)險識別與應(yīng)對的實踐做法

（一）收集分析。

通過采取座談、調(diào)查問卷、查閱檔案、實地觀察、咨詢外部專家、官方媒體等方式，收集分析業(yè)務(wù)風(fēng)險節(jié)點、操作風(fēng)險節(jié)點（如流程、系統(tǒng)、人員等）、執(zhí)法風(fēng)險節(jié)點、決策風(fēng)險節(jié)點等相關(guān)信息，以及內(nèi)外部審計和各類專項檢查發(fā)現(xiàn)的問題及整改情況、違規(guī)案件、媒體和網(wǎng)絡(luò)負面報道等歷史數(shù)據(jù)，全面分析對象存在的各類風(fēng)險，對各類風(fēng)險節(jié)點中影響對象目標實現(xiàn)的主要風(fēng)險事件進行深入研究以求獲得較為準確的結(jié)論。

（二）風(fēng)險評估。

在風(fēng)險識別的基礎(chǔ)上，通過對所收集的大量的詳細數(shù)據(jù)資料加以分析，運用概率論和數(shù)理統(tǒng)計，估計和預(yù)測風(fēng)險發(fā)生的概率和損失程度。

1.客觀評估。根據(jù)歷史上風(fēng)險實際發(fā)生統(tǒng)計數(shù)據(jù)或是大量的試驗來估測。

①將一個已發(fā)生風(fēng)險事件分解為若干個環(huán)節(jié)，通過分析計算各環(huán)節(jié)風(fēng)險發(fā)生的可能性及數(shù)量來估測此類風(fēng)險事件發(fā)生的概率。

②通過對重要項目或重要業(yè)務(wù)流程進行足夠量的模擬試驗，統(tǒng)計出此項目或重要業(yè)務(wù)發(fā)生風(fēng)險事件的概率。

2.主觀評估。根據(jù)個人經(jīng)驗、預(yù)感或直覺而估測某項目發(fā)生風(fēng)險的概率，屬于主觀判斷。主觀估測包括以下流程：

①根據(jù)識別風(fēng)險的性質(zhì)組成專家組。專家組成員由熟悉機構(gòu)或項目風(fēng)險因素的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢的專家、有經(jīng)驗的工作人員組成。

②由每個工作組成員使用書面形式將自己的分析估測反映出來。

③整理匯總工作組成員意見，特別是匯總意見分析情況。

④工作組討論并分析意見分歧的原因。重新分析某一變量可能出現(xiàn)的次數(shù)或范圍和各環(huán)節(jié)點出現(xiàn)問題的概率，如此重復(fù)進行，直至工作組成員意見一致。從而估測出此項目發(fā)生風(fēng)險的可能及損失程度。

（三）風(fēng)險應(yīng)對。

根據(jù)風(fēng)險分析結(jié)果確定風(fēng)險應(yīng)對策略，明確具體的應(yīng)對措施，制定風(fēng)險應(yīng)對方案。

1.風(fēng)險應(yīng)對策略。

①在業(yè)務(wù)運行和管理活動中通過適當?shù)姆绞椒椒ɑ虼胧┍苊怙L(fēng)險的發(fā)生。

②采取適當?shù)拇胧┖头椒▽L(fēng)險概率降到最小、風(fēng)險程度降到最低。

③采取保險等方式將風(fēng)險轉(zhuǎn)移給專門的機構(gòu)或部門。

④對于可接受的風(fēng)險，應(yīng)密切關(guān)注其發(fā)展變化情況并及時向上級行報告。

2.剩余風(fēng)險控制。對實施風(fēng)險應(yīng)對策略后所有的剩余風(fēng)險進行持續(xù)監(jiān)控，定期形成剩余風(fēng)險監(jiān)控報告，并及時糾正風(fēng)險管理的薄弱環(huán)節(jié)。風(fēng)險應(yīng)對實施后的剩余風(fēng)險水平在合理的范圍之內(nèi)，充分考慮風(fēng)險應(yīng)對策略實施可能產(chǎn)生的新的風(fēng)險，并有相關(guān)提示及處理措施，使之可控或可接受。

3.歷史分析。定期對風(fēng)險識別與應(yīng)對過程形成的文件和記錄如風(fēng)險分析報告等進行分析，歸納風(fēng)險管理歷史規(guī)律。

二、基層人民銀行風(fēng)險識別與應(yīng)對的不足與困難

（一）操作困難：強化風(fēng)險評估與信息溝通阻滯的矛盾。主要表現(xiàn)在：一是信息渠道不暢。人民銀行內(nèi)部及與外部之間未能實現(xiàn)有效的溝通聯(lián)系協(xié)作制度，且報送風(fēng)險信息資料單一，不能動態(tài)反映風(fēng)險管理現(xiàn)狀。二是信息處理手段落后。風(fēng)險識別、估測、應(yīng)對工作尚處探索階段，系統(tǒng)化、專業(yè)化、標準化水平并不高，由于缺乏科學(xué)的評估標準，對風(fēng)險環(huán)節(jié)的識別估測主要依賴定性分析與經(jīng)驗判斷，存在定量分析不夠、風(fēng)險大小估測不準等問題。三是應(yīng)對機制建設(shè)滯后。風(fēng)險信息交流僅僅依靠前期準備階段收集信息資料或進行臨時流，手段匱乏，導(dǎo)致風(fēng)險管理綜合分析監(jiān)測評價系統(tǒng)建設(shè)滯后。

（二）機制困境：風(fēng)險應(yīng)對機制靈活與監(jiān)督機構(gòu)僵化的矛盾。主要表現(xiàn)在：人民銀行管理風(fēng)險目標的實現(xiàn)，離不開良好的監(jiān)督約束機制。內(nèi)審部門發(fā)揮著主要的內(nèi)部監(jiān)督作用，但實際由于內(nèi)審機構(gòu)沒有很強的獨立性，監(jiān)督能力往往會受到管理體制以及外部干預(yù)等因素的影響，監(jiān)督作用不能夠得到全面的發(fā)揮。一些人民銀行分支機構(gòu)的內(nèi)審部門只是流于形式，獨立性缺失，行使具體的監(jiān)督職能時顯得力不從心，更無法把監(jiān)督機制的作用充分發(fā)揮出來。

（三）管理困惑：風(fēng)險意識增強與人員隊伍老化的矛盾。內(nèi)審隊伍的整體素質(zhì)存在“短板”，知識面不全，綜合能力不高，缺乏風(fēng)險管理方面的專門培訓(xùn)，專業(yè)知識更新慢，在實際工作中經(jīng)常套用老文件、老辦法來處理新情況、新問題，對新風(fēng)險的掌控能力差，造成內(nèi)審人員素質(zhì)跟不上形勢發(fā)展的需要，以致在審計檢查中底氣不足，難以發(fā)現(xiàn)深層次問題。

三、完善基層人民銀行風(fēng)險識別與應(yīng)對的建議

風(fēng)險應(yīng)對是根據(jù)風(fēng)險估測結(jié)果和風(fēng)險管理目標，選擇最佳的風(fēng)險管理策略和方法并加以實施的過程。

（一）風(fēng)險應(yīng)對策略。

對風(fēng)險狀況所作的估測報告，應(yīng)提出相應(yīng)的風(fēng)險應(yīng)對策略。一是在制定風(fēng)險應(yīng)對措施方面，要依據(jù)風(fēng)險分析和估測情況，結(jié)合本單位、本部門實際，按照內(nèi)部控制合理性原則，明確具體控制措施，在業(yè)務(wù)運行和管理活動中通過適當?shù)姆绞椒椒ɑ虼胧┍苊怙L(fēng)險的發(fā)生，或者采取適當?shù)拇胧┖头椒▽L(fēng)險概率降到最小，將風(fēng)險應(yīng)對措施實施后的剩余風(fēng)險水平控制在合理的范圍內(nèi)。二是不同業(yè)務(wù)風(fēng)險環(huán)節(jié)采取的風(fēng)險應(yīng)對策略也不相同，具體包括：從制度和流程設(shè)計上對各類風(fēng)險進行靜態(tài)控制，如建立雙人復(fù)核制度、三級審批制度、重要崗位輪換制度等；從本單位的自我監(jiān)督上對各類風(fēng)險進行動態(tài)控制，如定期開展本部門或上級行的業(yè)務(wù)檢查監(jiān)督、審計部門開展的履職和專項審計等；還有從機構(gòu)設(shè)置和人員配備上對各類風(fēng)險進行結(jié)構(gòu)控制等。三是充分考慮風(fēng)險應(yīng)對措施實施后可能產(chǎn)生的新的風(fēng)險，做出相關(guān)提示及處理措施，使之可控或可接受，密切關(guān)注其發(fā)展變化情況并及時向上級行報告。

（二）風(fēng)險動態(tài)應(yīng)對模型。

在進行風(fēng)險估測的時候，結(jié)合自身的情況，建立恰當?shù)娘L(fēng)險估測模型，對風(fēng)險產(chǎn)生的原因及條件進行動態(tài)跟蹤控制。將各類風(fēng)險節(jié)點在控制系統(tǒng)中進行標明，闡明其特征、控制要素，對什么能做，什么不能做予以明確，一旦發(fā)現(xiàn)有越界的行為，即對其進行及時的控制，盡可能的把損失降到最低。

1.制作樣本。

①將已知風(fēng)險編寫為文檔。通過編寫風(fēng)險陳述和詳細說明相關(guān)的風(fēng)險背景來記錄已知風(fēng)險，相應(yīng)的風(fēng)險背景包括風(fēng)險問題的何事、何時、何地、如何及原因。

②根據(jù)歷史上已確認的風(fēng)險事件，進行詳細陳述，并將發(fā)生風(fēng)險的原因條理化說明，特別要深入分析風(fēng)險事件與產(chǎn)生風(fēng)險的條件之間的關(guān)系，條件變化與風(fēng)險概率及損失度的關(guān)系，形成典型樣本，作為今后此類項目審計的啟示錄。

③對于風(fēng)險節(jié)點中未發(fā)生風(fēng)險事件的項目，根據(jù)主觀估測的結(jié)果，編寫風(fēng)險預(yù)測樣本，詳細說明風(fēng)險條件變量的變化情況。

2.交流匯總。將所有已發(fā)生風(fēng)險和未發(fā)生風(fēng)險的估測樣本材料通過某個平臺進行交流和共享。

①面對面的交流。通過召開研討會、座談會將各單位編寫的風(fēng)險事件樣本材料進行溝通討論，達成一致意見，形成風(fēng)險模型。

②書面交流。通過刊物和郵件系統(tǒng)征集對某類風(fēng)險事件或某風(fēng)險節(jié)點的估測論點進行匯編，交流共享。

③根據(jù)風(fēng)險節(jié)點的內(nèi)容，設(shè)計一套風(fēng)險樣本數(shù)據(jù)庫。所有員工都可以將自己的觀點根據(jù)不同的類別輸入其中存儲，作為一個專門為風(fēng)險管理服務(wù)的共享平臺。

（三）風(fēng)險識別與應(yīng)對的輔助措施。

1.強化人員素質(zhì)的提高在風(fēng)險管理中的核心作用。如何把技術(shù)和人有效運作于人民銀行風(fēng)險識別與應(yīng)對，使工作的價值得到增加，使工作的效率得到提升，從而減少和控制風(fēng)險，很明顯人員素質(zhì)的提高是第一要素。要提升員工的風(fēng)險意識和職業(yè)技能，采取多種形式的培訓(xùn)，促進人民銀行員工的風(fēng)險意識以及職業(yè)技能不斷提高，在各項業(yè)務(wù)管理與操作中，最大限度減少技能缺失、責(zé)任淡薄、行為隨性所造成的風(fēng)險。

2.建立有效的信息共享機制。建立部門與部門之間以及人民銀行分支機構(gòu)之間的信息共享與溝通機制。一是構(gòu)建信息交流平臺。結(jié)合人民銀行自身的信息特點，對信息的類別以及信息的內(nèi)容等進行整理，促使各類信息變得更加透明、更加及時準確。二是建立“風(fēng)險分析報告”定期或不定期交流平臺。在業(yè)務(wù)檢查、內(nèi)部審計、執(zhí)法監(jiān)察、工作匯報等途徑收集的業(yè)務(wù)運行和管理活動的相關(guān)歷史資料，根據(jù)風(fēng)險的不同種類采取定性或定量的方法對其進行識別、分析，并向管理層提出相應(yīng)的應(yīng)對策略。包括對常規(guī)業(yè)務(wù)和管理活動開展的風(fēng)險分析，以及對非常規(guī)性業(yè)務(wù)和管理活動及突發(fā)性事件開展的風(fēng)險分析。前者可定期進行交流，后者可根據(jù)事件的風(fēng)險程度不定期進行交流。三是建立“風(fēng)險處置預(yù)案”內(nèi)部共享平臺。針對各類業(yè)務(wù)運行和管理活動中可能出現(xiàn)的風(fēng)險，根據(jù)其等級的高低、造成損失和影響的大小、緩急程度，就預(yù)測預(yù)警、信息報告、應(yīng)急處置、恢復(fù)重建、調(diào)查估測、應(yīng)急演練等制定風(fēng)險處置預(yù)案，結(jié)合工作的實際和業(yè)務(wù)的變化適時調(diào)整。

第3篇：風(fēng)險分析及應(yīng)對預(yù)案范文

【關(guān)鍵詞】電力;安全;應(yīng)急管理

The electric power safety produce with meet an emergency management of thinking

Zhang-jianJia Yi-bao

【Abstract】This text aim at the disaster and the trouble in the production line of the electric power business enterprise, the advantage that is from the electric power safety with meet an emergency management of the relation, strengthen to prepare a case to draw up, the to build up meet an emergency management and meet an emergency management at the electric power the safety the production etc.4 launch discuss and put forward meeting an emergency management work to open an exhibition of great significance.

【Key words】Electric power;Safety;Meet an emergency a management

引言

2010年3月初,新疆伊犁地區(qū)220kV皇林Ⅰ、Ⅱ線由于發(fā)生雪崩災(zāi)害,造成5基鐵塔損壞嚴重,造成伊犁電網(wǎng)與新疆主電網(wǎng)分網(wǎng)運行達兩個多月。面對受災(zāi)范圍廣、程度深,損失大的嚴峻形勢,新疆有關(guān)電力企業(yè)堅決貫徹新疆電力公司的應(yīng)急部署,迅速啟動應(yīng)急預(yù)案,按計劃提前完成了恢復(fù)重建任務(wù),保障了電網(wǎng)的正常運行,履行了應(yīng)盡的社會責(zé)任。

今天,當我們在不可抗拒的災(zāi)難面前,在突如其來的事故面前,在寶貴的生命與社會責(zé)任面前,不能不引發(fā)我們對安全與應(yīng)急管理的深層次思考。

1.電力安全與應(yīng)急處理的關(guān)系

安全生產(chǎn)是電力企業(yè)永恒的主題,搞好安全生產(chǎn),是全面落實科學(xué)發(fā)展觀的必然要求。隨著社會的進步,人們對可靠供電也提出了越來越高的要求,要想向社會提供源源不斷的動力,促進企業(yè)健康穩(wěn)定、持續(xù)發(fā)展就要不斷強化電力企業(yè)的安全。

任何事故都是可以避免的,但在不可預(yù)見的災(zāi)難和突如其來的事故面前,我們往往顯得無可奈何,束手無策,這就要求我們在建設(shè)和諧社會,保證電力生產(chǎn)的過程中,需要盡全力做好在緊急狀況下的應(yīng)急管理。電力企業(yè)的應(yīng)急管理就是企業(yè)對突發(fā)事件的事前預(yù)防、事發(fā)應(yīng)對、事中處置和善后管理過程中,通過建立必要的應(yīng)對機制,采取一系列必要措施,保障員工生命安全,保證設(shè)備安全運行,從而促進社會和諧健康發(fā)展的活動。

2.全面做好應(yīng)急管理工作

應(yīng)急管理工作是一項系統(tǒng)工程,應(yīng)急預(yù)案是應(yīng)急管理工作的重要組成部分,是開展應(yīng)急管理工作的主要依據(jù)和基本內(nèi)容。

電力企業(yè)應(yīng)結(jié)合本單位的實際情況,從公司到班組、崗位分別制訂相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案,形成體系,互相銜接,并按照統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、分級負責(zé)、條塊結(jié)合的原則,同地方人民政府和相關(guān)部門應(yīng)急預(yù)案相銜接。應(yīng)急處置方案應(yīng)做到事故類型和危害程度清楚,應(yīng)急管理責(zé)任明確,應(yīng)對措施正確有效,應(yīng)急響應(yīng)及時迅速,應(yīng)急資源準備充分,要將電力應(yīng)急體系建設(shè)納入企業(yè)總體發(fā)展規(guī)劃,加強領(lǐng)導(dǎo),落實責(zé)任,推進電力應(yīng)急組織體系、指揮平臺、監(jiān)測預(yù)警、預(yù)案體系、培訓(xùn)演練、物資保障、科技支撐等方面建設(shè),提升電力企業(yè)綜合應(yīng)急能力。

2.1必須編制應(yīng)急預(yù)案。制訂電力企業(yè)安全生產(chǎn)事故應(yīng)急預(yù)案是貫徹落實“安全第一、預(yù)防為主”方針,規(guī)范電力生產(chǎn)的應(yīng)急管理工作,提高應(yīng)對風(fēng)險和防范事故的能力,保證職工安全健康,最大限度地減少財產(chǎn)損失、環(huán)境損害和社會影響的重要措施。

2.2編制多少應(yīng)急預(yù)案才能符合應(yīng)急管理工作的實際需要?電力企業(yè)編制應(yīng)急預(yù)案的數(shù)量應(yīng)當包括國家有關(guān)安全生產(chǎn)法律法規(guī)所要求的全部內(nèi)容,以此來有效地控制各種事故、災(zāi)難的發(fā)生和發(fā)展;與此同時,又要與自身的應(yīng)急能力相適應(yīng),這就要結(jié)合電力企業(yè)自身的實際情況來確定編制的數(shù)量。

2.3電力企業(yè)要從自身的實際情況出發(fā),編制一些具有針對性的應(yīng)急預(yù)案。

3.加強預(yù)案編制,增強應(yīng)急管理

對于任何生產(chǎn)工作,常規(guī)工作靠規(guī)范,突發(fā)性事件靠預(yù)案―應(yīng)急機制。電力企業(yè)的安全生產(chǎn)也不例外,一、預(yù)案編制要常規(guī)化、系統(tǒng)性,并要及時更新;二、要把預(yù)案編制列入工作質(zhì)量考核范圍;三、要經(jīng)常組織演練,在演練中再發(fā)現(xiàn)問題。

在預(yù)案的編制過程中,要成立工作組,制定工作計劃要結(jié)合本單位的職能分工,成立以單位、部門主要負責(zé)人為領(lǐng)導(dǎo)的應(yīng)急預(yù)案編制工作組,明確編制任務(wù)、進行職責(zé)分工,制定工作計劃,同時要緊密結(jié)合生產(chǎn)實際,不斷修訂完善各類應(yīng)急預(yù)案,使預(yù)案的針對性、有效性和可操作性進一步提高。同時還要收集應(yīng)急預(yù)案編制所需的各種資料,尤其是要充分借鑒國內(nèi)外同行業(yè)事故教訓(xùn)及應(yīng)急管理工作的經(jīng)驗,這是我們加強應(yīng)急管理工作的寶貴財富。最后要進行危險源及風(fēng)險分析,在對自身的具體情況進行危險因素分析及事故隱患排查、治理的基礎(chǔ)上,確定本單位可能發(fā)生事故的危險源、事故類型和后果,進行事故風(fēng)險分析,指出事故可能引發(fā)的次生、衍生事故,并形成分析報告,作為應(yīng)急預(yù)案的編制依據(jù)。經(jīng)過以上程序后,確定可能發(fā)生的重大事故或災(zāi)難,并編制與之相適應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案。

4.應(yīng)急管理的推行

在電力企業(yè)推行應(yīng)急管理,要建立三個保障體系,即組織體系、目標體系、考核評價體系。組織體系就是要確立各層面的負責(zé)人,能擔(dān)當起自主管理領(lǐng)導(dǎo)崗位,在工作中要提高管理意識,注重工作成效;同時要推進各項工作管理標準化。目標體系就是指在整個應(yīng)急管理中、工作的推進中將要實現(xiàn)或達到的目標。考評體系就是要對應(yīng)急管理工作的考評方法、考評內(nèi)容,注意要注重定性與定量相結(jié)合。

推行應(yīng)急管理,要進一步加強風(fēng)險管理,這樣的風(fēng)險管理應(yīng)該是集風(fēng)險識別、風(fēng)險預(yù)警、應(yīng)急處置和應(yīng)急公關(guān)四位一體的體系。在電力企業(yè)推行應(yīng)急管理中,人員素質(zhì)是不容忽視的重要因素?，F(xiàn)在我們所倡導(dǎo)的“以人為本”的管理理念,要求企業(yè)管理者對人才有一個更深層次的理解,對人才的管理與企業(yè)的發(fā)展之間的關(guān)系有一個正確的認識,通過人性化管理,激發(fā)員工潛能,努力提高員工的專業(yè)技術(shù)和安全工作水平,增強對突發(fā)事件的應(yīng)急處理能力。

5.應(yīng)急管理在電力安全生產(chǎn)工作中的優(yōu)勢

電力企業(yè)推行應(yīng)急管理,是現(xiàn)代企業(yè)安全穩(wěn)定運行的需要,是減少事故頻發(fā)、提高安全管控水平的有效舉措。推行應(yīng)急管理的優(yōu)勢在于:一是合理利用現(xiàn)有資源,體現(xiàn)全員管安全、全員保安全的人本思想,形成企業(yè)安全、人人有責(zé)的強大合力,有利于企業(yè)的安全基礎(chǔ)創(chuàng)建;二是在緊急時刻減少企業(yè)的管理層次和中間環(huán)節(jié),縮短管理半徑,避免逐級報送、反饋的繁瑣環(huán)節(jié),利于安全管控;三是改變平時的管理層次多而管理幅度小的垂直管理模式,上下級之間信息傳遞的渠道縮短,提高了工作效率。

結(jié)束語

第4篇：風(fēng)險分析及應(yīng)對預(yù)案范文

關(guān)鍵詞：血液透析護理；風(fēng)險分析

【中圖分類號】R473【文獻標識碼】A【文章編號】1672-3783(2012)02-0182-02

風(fēng)險管理是對病人、 工作人員、 探視者可能產(chǎn)生傷害的潛在風(fēng)險進行識別、 評估并采取正確行動的過程。護理風(fēng)險是指在護理過程中有可能發(fā)生的一切不安全事件,始終貫穿在操作、 處置和配合搶救的各個環(huán)節(jié)中。血液透析室?？菩院軓? 血液透析機技術(shù)含量高而且血液透析機使用存在不確定的風(fēng)險。隨著透析人群的不斷增加,相關(guān)操作風(fēng)險因素也不斷增多,加強護理風(fēng)險管理是透析患者安全透析的保證,對減少醫(yī)療糾紛、 提高醫(yī)療質(zhì)量有重要意義[1]。

1血液透析存在的風(fēng)險因素

1.1護理人員方面

1.1.1知情告知不足：與患者溝通不到位，未明確告知透析風(fēng)險、注意事項、收費標準、并發(fā)癥等。一旦出現(xiàn)診療意外，病人及家屬誤認為是操作過失，把正確治療措施當作誘發(fā)不良后果的原因；在透析前未交代費用，造成因收費所致的糾紛。

1.1.2血源感染的潛在風(fēng)險：護士是易受感染的高危人群。透析過程中動靜脈內(nèi)瘺的穿刺、注射藥物、留取標本、處置針頭、利器回收等操作，容易發(fā)生針刺傷，其中血源性針刺傷是最常見而又最危險的職業(yè)性暴露，一旦被患有乙肝丙肝的病人使用過的穿刺針將手刺破，則感染血源性傳染病的幾率極高[2]。

1.2透析室管理方面

1.2.1管理缺乏，質(zhì)量控制不嚴：血液透析室?？菩暂^強，在質(zhì)量控制時因其特殊性常被各職能部門忽略。由于監(jiān)督不力出現(xiàn)如下狀況：未嚴格遵守消毒隔離制度與手消毒制度；未做到乙肝、丙型病人專用血液透析機；未嚴格執(zhí)行交接班制度；人力資源配置不合理等。

1.2.2缺乏應(yīng)急培訓(xùn)與應(yīng)急預(yù)案：對重癥或高危病人的評估不充分，對可能發(fā)生的護理安全問題缺乏判斷處理能力，缺乏應(yīng)急經(jīng)驗又沒有應(yīng)急預(yù)案，一旦突發(fā)心跳驟停等緊急情況，處理不好隨時都有風(fēng)險。停水、停電、透析機運行故障、水處理故障以及地震等自然災(zāi)害突發(fā)而至?xí)r，也容易導(dǎo)致應(yīng)對不及時。

2風(fēng)險預(yù)警防范對策

2. 1對血液透析制度的管理是進行護理風(fēng)險管理的前提:制定、 完善并落實規(guī)章制度是風(fēng)險管理的前提, 是防止差錯事故, 提高工作質(zhì)量的保證。工作制度是管理的重要手段, 既可提高工作效率和保證護理質(zhì)量, 有章可循也是保障護理人員的依據(jù)。要求護理人員嚴格執(zhí)行各項規(guī)章制度,對血液透析室的核心制度如安全防護、 職業(yè)暴露的處理、 核對制度、 感染控制等制度經(jīng)常檢查執(zhí)行情況, 定期總結(jié)、 分析、 學(xué)習(xí),對待問題的態(tài)度應(yīng)著眼于改進系統(tǒng)而不是懲罰個人,使之不斷完善。血液透析是以透析機為主體建立的體外循環(huán), 并發(fā)癥及特發(fā)事件發(fā)生急, 血液透析過程中突發(fā)的停水、 停電, 血透機及水處理故障會造成病人的恐慌。因此必須制訂對血液透析過程中突發(fā)的低血壓、 心搏驟停、 內(nèi)瘺穿刺針脫落等及停水、 停電、機器故障的應(yīng)急預(yù)案,處理要及時果斷。制訂職業(yè)暴露后一系列的處理措施及上報程序, 同時要求護理人員執(zhí)行標準預(yù)防措施,做好自身防護。對各種特殊的血液凈化技術(shù)如血漿置換、 血液灌流、 連續(xù)性的血液凈化應(yīng)制訂標準化的操作流程。對各種儀器、 設(shè)備的使用, 維護都應(yīng)有清晰的操作流程和指引,以確保使用的安全性及延長機器的使用壽命。

2. 2對血液透析人員的管理是進行護理風(fēng)險管理的關(guān)鍵:血液透析室?？菩院軓? 并發(fā)癥發(fā)生急, 要求發(fā)現(xiàn)、 處理及時。而且病人是老病號, 熟知操作流程,稍有不慎,就會引發(fā)醫(yī)療糾紛。因此, 必須加強醫(yī)護人員的風(fēng)險意識, 法律、 法規(guī)意識及責(zé)任心。應(yīng)對護理人員進行溝通技巧的培訓(xùn), 學(xué)會如何化解醫(yī)療糾紛,倡導(dǎo)慎獨精神, 嚴格執(zhí)行操作流程。進行風(fēng)險管理的教育,明確工作中的潛在風(fēng)險, 制定涉及法律責(zé)任的醫(yī)療管理措施, 增強風(fēng)險防范能力,杜絕差錯事故的發(fā)生, 確保病人安全。同時, 應(yīng)對護理人員制訂詳細的培訓(xùn)計劃, 進入血液透析室的護理人員實行一對一的帶教方式, 根據(jù)培訓(xùn)計劃先對血液透析的理論知識有所認識, 再循序漸進地進行操作的培訓(xùn), 重點對各類應(yīng)急預(yù)案進行培訓(xùn)。根據(jù)血液透析室的相關(guān)規(guī)定配備護理人員, 以病人為中心根據(jù)血液透析室的具體情況實行彈性排班,做到既充分利用人力又確保病人安全。同時要關(guān)心護士, 體現(xiàn)人文關(guān)懷。由于透析病人大多數(shù)是門診病人, 不是每天在病房接受健康教育。因此, 在加強護理人員的業(yè)務(wù)、 理論學(xué)習(xí)的同時, 還應(yīng)該提高護理人員的溝通技巧, 加強與病人的溝通交流,根據(jù)病人病情的不同, 為病人進行健康宣教,以解除病人緊張情緒。透析病人由于生理、病理因素的影響會出現(xiàn)“服藥能力下降”的情況,透析病人常用的藥物有抗高血壓及低血壓藥、 抗凝血藥、 鐵劑、 促紅細胞生成素及營養(yǎng)藥物,有些藥物需要口服, 有些需要注射, 這就需要護士的細心護理和觀察, 如口服降壓藥后透析可能出現(xiàn)低血壓,就需要指導(dǎo)病人改變服藥的時間、 途徑、 劑量或種類。

2. 3對血液透析環(huán)境及設(shè)備的管理是進行護理風(fēng)險管理的保障:良好的透析環(huán)境能夠保證高質(zhì)量的治療效果, 因此必須做好透析環(huán)境的有效監(jiān)測, 每月做空氣細菌培養(yǎng), 透析用水化學(xué)污染物、 透析液細菌及內(nèi)毒素檢測, 加強血液透析室的感染控制。做好陪護人的管理, 減少污染機會。提高防護意識, 做好防護工作,學(xué)會自我保護, 減少職業(yè)損害。嚴格執(zhí)行無菌操作及標準預(yù)防, 防止交叉感染。血液透析室使用一次性透析器和管路, 產(chǎn)生醫(yī)療廢物量多, 做好醫(yī)療廢物的處理, 防止污染環(huán)境及醫(yī)療廢物的流失。另外,還必須定期對機器、 設(shè)備進行檢查、 維護,透析機技術(shù)含量高, 購置成本及維修費用昂貴。必須配備工程師負責(zé)透析機的定期檢查, 檢查透析機的技術(shù)參數(shù), 對透析機的安全性和有效性進行評價, 確保透析機的性能和醫(yī)療安全。透析機應(yīng)定人管理,建立透析機的使用情況及維修登記本。

3結(jié)論

護理風(fēng)險管理明確了護士責(zé)任心和職責(zé)范圍, 使護理工作規(guī)范化、 合理化,保障了病人的安全, 降低了護理風(fēng)險,提高了護理服務(wù)質(zhì)量。

參考文獻

第5篇：風(fēng)險分析及應(yīng)對預(yù)案范文

關(guān)鍵詞：核電廠;汽輪機;跳機;風(fēng)險控制;風(fēng)險管理;應(yīng)對措施 文獻標識碼：A

中圖分類號：TM623 文章編號：1009-2374（2015）02-0084-03 DOI：10.13535/ki.11-4406/n.2015.0140

1 概述

寧德核電1號機汽輪機采用的是由東方電氣生產(chǎn)的高壓汽水分離中間再熱三缸四排汽凝汽單軸沖動式半速機。2012年12月開始聯(lián)機調(diào)試，在機組的各項聯(lián)合試驗中，汽輪機跳機風(fēng)險控制穩(wěn)妥，整個聯(lián)調(diào)期間僅出現(xiàn)一次因設(shè)備設(shè)計問題引起的非預(yù)期汽輪機保護動作，與參考電站和兄弟電站相比，風(fēng)險得到了很好的控制。2013年4月機組正式商運，跳機將直接影響經(jīng)濟效益，為達到非計劃停機停堆次數(shù)為零的集團公司計劃目標，寧德核電儀表控制處（以下簡稱儀控處）以保證機組運行穩(wěn)定性為重點，詳細分析汽輪機跳機的各項風(fēng)險，研究控制各種風(fēng)險的應(yīng)對措施與管理方法，為最大限度地降低汽輪機非計劃跳機風(fēng)險積累了豐富的實踐經(jīng)驗。

文章首先介紹汽機保護系統(tǒng)（GSE），討論了優(yōu)化汽機保護設(shè)置的方法和重要性;其次分析了汽機保護的儀表、信號回路、處理卡件、控制器、執(zhí)行機構(gòu)、維護人員技能等各個環(huán)節(jié)可能存在的風(fēng)險，提出了對各項風(fēng)險進行分階段跟蹤管理的內(nèi)容和多重防御的措施;最后探討了各種風(fēng)險控制與管理的方法及實施，對汽輪機跳機風(fēng)險的有效控制具有一定的理論指導(dǎo)意義。

2 汽輪機保護設(shè)置及優(yōu)化

汽輪機保護系統(tǒng)（GSE）的功能是當汽輪發(fā)電機組發(fā)生任何預(yù)定的機械故障時，為汽輪發(fā)電機組提供安全停機的手段，防止事故發(fā)生、擴大和損壞設(shè)備，并將汽輪機脫扣信號傳送到反應(yīng)堆停堆邏輯線路中。GSE保護系統(tǒng)是通過切斷供向汽輪機16個蒸汽閥門操作裝置的動力油或保護油，同時排出操作裝置內(nèi)的殘留油，使汽輪機的所有蒸汽閥門在彈簧作用下快速關(guān)閉來切斷進入汽輪機的蒸汽，達到停機目的。

為確保汽輪機保護系統(tǒng)的安全性和可靠性，GSE系統(tǒng)設(shè)置了三個獨立的保護通道，由獨立的電源供電。所有的保護信號都重復(fù)配置到三個獨立的通道中，而且進入單一通道的一個跳閘信號對應(yīng)使一個危急遮斷電磁閥動作，而三個通道采用三取二保護動作設(shè)計，這樣保證在任一通道出現(xiàn)故障時，另兩個通道仍能實現(xiàn)保護跳閘功能。汽輪機保護具有數(shù)量多、分布廣、邏輯判斷復(fù)雜等特點，保護誤動和拒動的風(fēng)險較高，風(fēng)險管理難度較大。以寧德核電1號機汽輪機保護設(shè)置為例，包括汽輪機超速保護、高低壓缸排汽壓力保護、汽輪機軸向位移保護、發(fā)電機保護等總計40項，涉及的儀表總計74塊，相關(guān)的卡件43塊，保護相關(guān)的儀表、電纜、機柜分布在電氣廠房、汽輪機廠房的各個區(qū)域。為減少汽輪機誤動的風(fēng)險，提高汽輪機的運行穩(wěn)定性，儀控處團隊借鑒目前常規(guī)電廠的做法，盡量減少汽輪機保護設(shè)置的項目，通過多次推動設(shè)計院及廠家優(yōu)化汽輪機保護設(shè)置，完成了低壓缸排汽溫度低、汽輪機軸承振動高、汽輪機油濾網(wǎng)差壓高等保護項目的優(yōu)化工作。

3 汽輪機跳機風(fēng)險分析與防御

汽輪機保護從信號觸發(fā)到汽輪機跳閘停運過程包括：儀表信號閾值判斷、信號傳遞、控制器邏輯判斷、跳機信號產(chǎn)生、信號傳遞、相關(guān)設(shè)備動作等。此過程中的任一環(huán)節(jié)故障都有汽輪機跳機的風(fēng)險，下面就對各環(huán)節(jié)風(fēng)險及其控制措施進行分析說明。

3.1 儀表故障風(fēng)險

汽輪機保護系統(tǒng)中涉及的儀表種類包括壓力變送器、差壓變送器、液位變送器、熱電偶、熱電阻、電渦流傳感器、差壓開關(guān)、流量開關(guān)、電導(dǎo)表、液位開關(guān)等。由于儀表安裝環(huán)境的溫度、濕度、灰塵、油污、振動、電磁干擾等因素對精密電子元器件的影響，儀表故障的風(fēng)險較高。

針對這種風(fēng)險，應(yīng)采取的防御措施是：在儀表安裝時檢查儀表的校驗證書、儀表安裝是否規(guī)范;在調(diào)試階段檢查儀表性能、采購儀表備件;在商運后每周巡檢儀表狀態(tài)及歷史趨勢，關(guān)注儀表的備件準備、定期校驗工作等。由此提高儀表的可靠性，保證即使某單個儀表故障也能夠做到及時更換，降低跳機風(fēng)險。

3.2 信號回路故障風(fēng)險

儀表至信號處理卡件的單個信號回路中最少存在四個轉(zhuǎn)接點，分別位于儀表、機柜等位置，如果現(xiàn)場存在端子分配箱，則信號回路的轉(zhuǎn)接點還會增加。轉(zhuǎn)接點一般使用端子排加鎖緊螺絲的方式進行固定，由于電纜端接未固定、端子箱振動等原因，鎖緊螺絲存在松動的風(fēng)險;由于轉(zhuǎn)接點的環(huán)境問題，粉塵、油漬可能引起信號回路的短路、接地的風(fēng)險;現(xiàn)場大功率電器設(shè)備對電渦流信號、熱電勢、電流等信號的干擾引起信號失真的風(fēng)險。為了降低此種風(fēng)險，應(yīng)采取的防御措施是：在工程移交階段采取逐一檢查機柜和儀表端子排是否牢固、端子固定螺絲是否鎖緊、屏蔽接地是否正確安裝、機柜密封是否完好等措施;在機組小修階段對保護信號回路再次進行檢查，做好檢查記錄，確保信號回路工作正常。

3.3 信號處理卡件故障風(fēng)險

保護信號涉及的處理卡件包括法國阿爾斯通P320系統(tǒng)模擬量輸入采集卡、開關(guān)量輸入采集卡、MPM123硬件保護卡、FT3124轉(zhuǎn)速/超速處理卡;廣利核MACS6系統(tǒng)的模擬量輸入采集卡、開關(guān)量輸入采集卡、開關(guān)量輸出卡等。由于信號處理卡件的散熱、環(huán)境溫度、電子元器件的質(zhì)量等因素，存在信號處理卡件故障的風(fēng)險。

為了降低此種風(fēng)險，應(yīng)采取的防御措施是：在工程移交階段，完成所有出現(xiàn)故障卡件的更換;在機組運行后，定期對控制系統(tǒng)進行狀態(tài)檢查，及時發(fā)現(xiàn)卡件異常;編寫卡件故障的應(yīng)急預(yù)案，包含風(fēng)險分析、工具、備件、標準工作指令等，以保證當卡件出現(xiàn)異常后，能夠在最短的時間內(nèi)進行更換處理。

3.4 保護邏輯偏差風(fēng)險

汽輪機保護邏輯偏差主要是指汽輪機保護信號邏輯與設(shè)計不一致，包括控制器組態(tài)與設(shè)計文件不一致、檢修工作中強制保護后未進行恢復(fù)等。為了防止此種風(fēng)險的發(fā)生，調(diào)試階段，系統(tǒng)負責(zé)人全程跟蹤工程方的調(diào)試過程，對控制器組態(tài)與參考電站進行逐一比對，確保組態(tài)不存在偏差;對全部保護信號功能進行逐一驗證和記錄;在汽輪機沖轉(zhuǎn)前對所有強制信號進行檢查，確保保護信號正常投入。在系統(tǒng)移交后的檢修工作中，通過臨時控制變更的管理程序?qū)π盘枏娭七M行管理和記錄，確保汽輪機保護功能響應(yīng)正常。

3.5 人因風(fēng)險

常見的人因風(fēng)險因素包括檢修工作時間壓力、檢修人員身體狀態(tài)、誤動其他設(shè)備、工作指令錯誤等。為了防止人因失誤造成汽輪機保護誤動，需要規(guī)范工作負責(zé)人的現(xiàn)場檢修行為，充分利用防人因失誤的各類工具卡，針對性地評價風(fēng)險，落實風(fēng)險防范措施。目前的現(xiàn)場檢修工作中，工作負責(zé)人通過工前會技術(shù)和風(fēng)險交底、雙重確認設(shè)備功能位置碼、嚴格按照工作指令執(zhí)行、遇到異常及時停止工作等規(guī)范行為，有效避免了人因失誤的產(chǎn)生。

3.6 維修技能不足風(fēng)險

維修技能不足可能導(dǎo)致檢修工作中風(fēng)險分析不到位，觸發(fā)保護意外動作。提高汽輪機保護控制系統(tǒng)維護人員的維修技能是降低此項風(fēng)險的關(guān)鍵，采取的措施和辦法包括：安排具有相關(guān)經(jīng)驗的人員參與汽輪機保護系統(tǒng)的設(shè)備出廠測試，學(xué)習(xí)廠家的測試過程和工作方法;全程參與設(shè)備安裝調(diào)試過程，學(xué)習(xí)保護系統(tǒng)的調(diào)試方法和注意事項，對調(diào)試階段產(chǎn)生的問題進行詳細記錄、分析與跟蹤;對移交后的系統(tǒng)運行問題與工程方、廠家進行溝通交流，學(xué)習(xí)相關(guān)處理經(jīng)驗。通過有序的組織和系統(tǒng)的學(xué)習(xí)，汽輪機保護控制系統(tǒng)維護人員完成了多篇重要問題的分析報告，提高了維修技能水平，有效避免了因此項不足而導(dǎo)致的跳機風(fēng)險。

4 風(fēng)險控制管理辦法與實施

防止儀控設(shè)備誤動汽輪機保護的風(fēng)險管理是機組商業(yè)運行后的一項重要任務(wù)，下面就寧德核電目前風(fēng)險控制管理的方法與實施情況進行分析說明，供為內(nèi)人士探討和借鑒。

4.1 TCA管理

TCA（臨時控制變更）包括臨時接線修改、邏輯修改、輸入輸出強制參數(shù)和設(shè)定值臨時變更，主要適用于：設(shè)置試驗條件時現(xiàn)場需要通過臨時修改控制邏輯和控制方案的情況;由于維修或試驗需要，通過工作指令實施的變更，在工作票規(guī)定的工期內(nèi)無法恢復(fù)，工作中斷時間超過一周的情況;非試驗確定類設(shè)定值或臨時參數(shù)修改等。寧德核電1號機調(diào)試階段，汽機沖轉(zhuǎn)前要求各專業(yè)對機組存在的全部TCA進行分析和風(fēng)險評估，對影響機組沖轉(zhuǎn)的TCA推動相關(guān)責(zé)任方立即處理;對不影響沖轉(zhuǎn)的TCA落實了后續(xù)行動。寧德核電1號機組調(diào)試期間的TCA管理檢驗了TCA管理流程的有效性，確保機組瞬態(tài)試驗期間未出現(xiàn)保護邏輯偏差引起的汽輪機誤跳閘情況。商業(yè)運行后的日常維護過程中嚴格遵守TCA相關(guān)規(guī)定，確保了首循環(huán)無保護邏輯原因引起的汽輪機保護誤動和拒動情況的發(fā)生。

4.2 CCM設(shè)備管理

CCM（關(guān)鍵敏感設(shè)備）是指單一設(shè)備故障就可能導(dǎo)致機組甩負荷或停機停堆的設(shè)備。CCM的正常運行直接影響機組可用率、穩(wěn)定性及核安全。針對CCM進行狀態(tài)監(jiān)測管理、缺陷管理、維修關(guān)鍵點控制、備件保養(yǎng)控制、大修活動質(zhì)量控制、維修策略優(yōu)化、工作文件標識、工作負責(zé)人資質(zhì)管理及現(xiàn)場作業(yè)區(qū)域管理，明確CCM的責(zé)任分工、流程及工作方法。汽輪機保護系統(tǒng)相關(guān)的關(guān)鍵敏感設(shè)備包括汽輪機轉(zhuǎn)速處理卡件、高中壓截止閥和高中壓調(diào)節(jié)閥等設(shè)備，這些設(shè)備的異常會導(dǎo)致汽輪機跳閘或降負荷，降低機組的可用率。應(yīng)嚴格按照CCM管理要求，完成汽機保護系統(tǒng)的CCM備件準備、定期巡檢和預(yù)防性維修程序編寫，確保提前發(fā)現(xiàn)重要設(shè)備的異常，提高汽輪機組的可靠性。

4.3 應(yīng)急處理預(yù)案管理

機組正常運行期間，重要設(shè)備的故障或異?？赡艽蠓黾悠啓C跳閘或減負荷的風(fēng)險，為了能盡快處理此類設(shè)備故障或異常，可以根據(jù)設(shè)備分析及經(jīng)驗反饋，提前編寫汽輪機保護相關(guān)的應(yīng)急預(yù)案，例如：汽輪機MPM123硬件跳閘模塊故障更換、汽輪機進汽閥門VICKERS卡故障更換、汽輪機主盤車故障處理、汽輪機軸承溫度模塊故障更換等重要設(shè)備故障或異常的處理應(yīng)急預(yù)案，充分做好風(fēng)險分析及預(yù)防措施，核實完成應(yīng)急預(yù)案涉及的備件和工具，從而在重要設(shè)備出現(xiàn)故障或異常時，利用應(yīng)急預(yù)案迅速完成故障處理，降低汽輪機跳閘或減負荷的風(fēng)險。

4.4 經(jīng)驗反饋管理

經(jīng)驗反饋指對現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)和報告的異常，按照不同的異常和事件管理級別加以確認、報告、評估、分析原因、糾正和反饋;保證同行業(yè)所發(fā)生的重要事件能夠得到收集、篩選、評價、分析以及采取糾正行動和反饋，維持和提高電廠的安全水平和可用率水平。

在寧德核電1號機組調(diào)試至商業(yè)運行階段，通過對內(nèi)、外部經(jīng)驗反饋，特別是嶺澳二期汽輪機沖轉(zhuǎn)相關(guān)經(jīng)驗反饋信息，進行梳理，篩選出重要的經(jīng)驗反饋信息，針對這些外部經(jīng)驗反饋，推動設(shè)計、安裝、調(diào)試等部門進行整改落實。如汽輪機保護中的控制器跳閘保護項目中，當汽輪機主蒸汽流量大于3%持續(xù)3s，汽輪機轉(zhuǎn)速低于12rpm，則跳閘汽輪機。根據(jù)嶺東經(jīng)驗反饋，由于汽輪機進汽閥門的固有特性，需延遲持續(xù)時間。經(jīng)聯(lián)系廠家、設(shè)計核實確認，將3s修改為7s，避免了汽輪機沖轉(zhuǎn)時發(fā)生跳閘。

5 結(jié)語

汽輪機的各種跳機風(fēng)險，只有從保護設(shè)計、設(shè)備安裝、設(shè)備調(diào)試等各個階段進行跟蹤管理，對汽輪機保護的儀表、信號回路、處理卡件、控制器、執(zhí)行機構(gòu)等各個環(huán)節(jié)嚴格管控，對各種風(fēng)險進行多重防御，才能較好地進行控制。此外，不斷提高汽輪機保護系統(tǒng)維護人員的技能水平，充分做好風(fēng)險分析，研究風(fēng)險控制管理辦法，編制設(shè)備事故或異常的處理流程，推動和完善備件采購工作，嚴格執(zhí)行各項風(fēng)險管理等措施，也可最大限度降低汽輪機保護誤動概率。

參考文獻

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[2] 丁震行.核電運行風(fēng)險管理[J].電力安全技術(shù)，2002，（11）.

[3] 周平.儀表控制系統(tǒng)故障和人因失效引發(fā)核電站非計劃停機停堆事件分析[J].核動力工程，2008，（5）.

第6篇：風(fēng)險分析及應(yīng)對預(yù)案范文

關(guān)鍵詞：建設(shè)項目 風(fēng)險分析 控制措施 探究

建設(shè)目參與部門多、施工周期長、施工環(huán)境復(fù)雜，不可避免的存在一些風(fēng)險，如何采取針對性控制措施，降低風(fēng)險發(fā)生，為建設(shè)項目的安全實施創(chuàng)造良好環(huán)境，是施工單位關(guān)注的重點。

一、建設(shè)項目風(fēng)險

建設(shè)項目實施過程中存在較多風(fēng)險，做好風(fēng)險分析，有助于為提供有效的控制措施提供依據(jù)。研究發(fā)現(xiàn)，建設(shè)項目存在的風(fēng)險包括：技術(shù)風(fēng)險、組織風(fēng)險、項目管理風(fēng)險等。

（一）技術(shù)風(fēng)險

所謂技術(shù)風(fēng)險指建設(shè)項目實施過程中，采用的施工工藝、運用的施工技術(shù)等存在的風(fēng)險，主要體現(xiàn)在：未嚴格按照施工工藝進行施工，尤其在施工參數(shù)的控制上不夠準確，不僅影響施工質(zhì)量，而且增加安全事故發(fā)生機率。同時，施工隊伍專業(yè)水平參差不齊，專業(yè)水平差，施工隨意性大等無形中增加風(fēng)險發(fā)生機率。

（二）組織風(fēng)險

組織風(fēng)險指對建設(shè)項目把握不準，進行施工組織時未充分考慮各環(huán)節(jié)存在的風(fēng)險，不能充分利用可利用資源，導(dǎo)致人、設(shè)備等安排不合理，不僅影響施工工作的高效開展，而且無疑中增加施工成本開支等。部分建設(shè)項目因組織不合理，導(dǎo)致項目資金不能及時撥付到位，導(dǎo)致建設(shè)項目停滯，甚至承擔(dān)法律責(zé)任。

（三）項目管理風(fēng)險

建設(shè)項目施工涉及工種及機械設(shè)備較多，需加強管理，統(tǒng)一調(diào)度與指揮，才能保證施工工作有條不紊的開展。但如項目管理不善容易導(dǎo)致風(fēng)險的發(fā)生。如不注重施工人員崗前檢查，防護措施不到位會增加墜落風(fēng)險；不注重施工監(jiān)督管理，施工質(zhì)量、施工進度無法保證，承擔(dān)一定的責(zé)任風(fēng)險等?？傊?，項目管理貫穿到整個施工環(huán)節(jié)，稍有不慎容易導(dǎo)致風(fēng)險發(fā)生，影響建設(shè)項目的如期推進。

二、建設(shè)項目風(fēng)險控制措施

（一）做好風(fēng)險識別分析

建設(shè)項目施工難度大，風(fēng)險因素多，只有做好風(fēng)險的識別分析，并準確評估發(fā)生機率高的風(fēng)險，而后采取針對性控制措施，才能有效預(yù)防風(fēng)險。因此，建設(shè)項目實施過程中應(yīng)注重做好以下工作：一方面，認真分析建設(shè)項目施工圖紙，掌握施工的重點及難點，明確不同施工環(huán)節(jié)所用的施工工藝以及重要技術(shù)參數(shù)，尤其注重從施工人員、施工機械、施工材料等較多分析施工中可能出現(xiàn)的風(fēng)險，并詳細記錄風(fēng)險內(nèi)容。另一方面，結(jié)合建設(shè)項目實際、風(fēng)險發(fā)生機率以及風(fēng)險造成的嚴重程度，運用綜合評價法、層次分析法等，對風(fēng)險加以評估、排序，將重點放在發(fā)生可能性高、造成損失嚴重的風(fēng)險的控制上。另外，針對不同風(fēng)險制定詳細的風(fēng)險規(guī)避方法。例如，針對一些自身無法承擔(dān)的風(fēng)險，可選擇與保險等單位合作，實現(xiàn)風(fēng)險的轉(zhuǎn)移，降低風(fēng)險造成的損失等，為建設(shè)項目開展中風(fēng)險的控制提供依據(jù)。

（二）進行科學(xué)施工部署

實踐表明，結(jié)合建設(shè)項目實際進行科學(xué)的施工部署，有助于合理調(diào)配施工資源，提高施工質(zhì)量，降低風(fēng)險的發(fā)生。因此，建設(shè)項目實施中應(yīng)注重施工的科學(xué)部署，確保以下內(nèi)容的認真落實：首先，根據(jù)簽訂的建設(shè)項目施工合同，構(gòu)建科學(xué)的施工組織，尤其應(yīng)指派經(jīng)驗豐富、綜合能力較強的人員為項目經(jīng)理，負責(zé)整個建設(shè)項目的施工工作。其次，制定明確的施工工作計劃，合理協(xié)調(diào)施工材料、施工機械進場順序等問題，尤其根據(jù)不同階段的風(fēng)險，制定合理的應(yīng)急預(yù)案，并注重應(yīng)急預(yù)案的演練，以提高風(fēng)險反映能力。最后，明確不同施工環(huán)節(jié)負責(zé)人職責(zé)，必要情況下施行責(zé)任制，誰出問題誰負責(zé)，杜絕出現(xiàn)風(fēng)險相互推諉現(xiàn)象的出現(xiàn)。

（三）提高項目管理水平

提高項目管理水平，有助于及時發(fā)現(xiàn)建設(shè)項目實施中存在的風(fēng)險，短時間內(nèi)采取有效措施加以處理，避免風(fēng)險的進一步蔓延。建設(shè)項目實施中可采取以下策略，實現(xiàn)項目管理水平的提升：首先，施工培訓(xùn)。建設(shè)項目實施前組織相關(guān)負責(zé)人開展施工培訓(xùn)活動，講解施工風(fēng)險知識，提高其對風(fēng)險的識別及應(yīng)對能力。同時，做好施工人員技術(shù)交底工作，講解風(fēng)險控制的重要性，施工期間加強自律，嚴格依據(jù)施工工藝要求施工。其次，完善制度。建設(shè)項目實施期間注重完善上崗制度、監(jiān)督制度、獎罰制度，約束施工人員不良行為的同時，調(diào)動施工積極性與主動性，減少違規(guī)、違章操作，有效預(yù)防風(fēng)險的出現(xiàn)。最后，加強監(jiān)督。建設(shè)項目實施中加強監(jiān)督，尤其針對重點環(huán)節(jié)的施工，技術(shù)人員應(yīng)在現(xiàn)場給予指導(dǎo)，及時指出施工存在的問題，提高施工質(zhì)量的同時，減少施工風(fēng)險的發(fā)生。

綜上所述，建設(shè)項目實施中，為避免風(fēng)險發(fā)生，為施工工作的順利、高效完成奠定基礎(chǔ)，應(yīng)明確施工期間可能出現(xiàn)的風(fēng)險，并做好風(fēng)險識別分析工作，尤其針對可能造成嚴重后果的風(fēng)險應(yīng)制定應(yīng)急預(yù)案。同時，加強建設(shè)項目整個實施中的規(guī)劃，提高項目實施中的監(jiān)督管理，及時發(fā)現(xiàn)潛在風(fēng)險，采取針對性措施將其消滅在萌芽狀態(tài)，為建設(shè)項目目標的實現(xiàn)創(chuàng)造安全環(huán)境。

參考文獻：

[1]黃波.建設(shè)工程項目風(fēng)險分析與管理研究[D].南京理工大學(xué)，2013

第7篇：風(fēng)險分析及應(yīng)對預(yù)案范文

關(guān)鍵詞環(huán)境試驗；試驗流程；技術(shù)風(fēng)險

引言

由于航天器具有系統(tǒng)復(fù)雜、研制周期長、成本高、生產(chǎn)數(shù)量少、發(fā)射后故障無法直接維修等特點，決定了發(fā)射前必須進行系統(tǒng)的環(huán)境試驗驗證。航天器環(huán)境試驗是涉及設(shè)施、設(shè)備、人員、文件、材料、工具及軟件在內(nèi)的復(fù)雜大任務(wù)，具有試驗類型繁多、技術(shù)復(fù)雜、集成度高、影響大、涉及部門人員多、指揮操作流程復(fù)雜等特點。因此，航天器系統(tǒng)風(fēng)險因素多，系統(tǒng)內(nèi)任何一個因素出現(xiàn)意外都可能會導(dǎo)致問題的發(fā)生[1]。航天器環(huán)境試驗對驗證航天產(chǎn)品的設(shè)計和制造質(zhì)量起著重要作用。從風(fēng)險管理的角度，一方面環(huán)境試驗是減輕航天產(chǎn)品研制風(fēng)險的有效措施，另一方面環(huán)境試驗本身又會帶來一定的風(fēng)險。這些風(fēng)險既包括費用、進度的風(fēng)險，又有技術(shù)上的風(fēng)險。因此，在環(huán)境試驗過程中應(yīng)采取各種措施來減少或消除可能發(fā)生的風(fēng)險，用系統(tǒng)的方法開展風(fēng)險管理，確保試驗成功。

1風(fēng)險管理概況

1.1國內(nèi)外風(fēng)險管理

國內(nèi)外對風(fēng)險有各種不同的定義，但都包含了兩個共同的特性：首先，它具有不確定性，即它的發(fā)生有一定的概率；其次，它會帶來不希望有的后果或損失[2]。國外從20世紀90年代初就在一些型號研制中開始制定風(fēng)險管理計劃。美國國家航空航天局（NASA）在1998年4月NPG7120.5A《型號計劃和項目的管理過程與要求》[3]，在“風(fēng)險管理”章節(jié)中對風(fēng)險管理的目的、要求和方法作了較詳細的規(guī)定。2002年4月NASA又頒布了NPG8000.4《風(fēng)險管理程序和指南》，詳細規(guī)定了整個風(fēng)險管理過程的實施。歐洲空間標準化合作組織（ECSS）也制定了風(fēng)險管理的相關(guān)標準ECSS-M-00-03《空間項目管理：風(fēng)險管理》。國外的風(fēng)險管理工作已形成了一整套較系統(tǒng)的做法。盡管中國有關(guān)風(fēng)險管理研究起步較晚，但進展較快，取得了不少成果，但主要是針對研制風(fēng)險管理和風(fēng)險評估方法的應(yīng)用研究，對試驗風(fēng)險管理研究較少。

1.2風(fēng)險分類

NASA將新研航天產(chǎn)品研制風(fēng)險分為技術(shù)風(fēng)險、環(huán)境風(fēng)險、安全性風(fēng)險、費用風(fēng)險和進度風(fēng)險等5類風(fēng)險；美國國防部將裝備型號研制風(fēng)險歸納為技術(shù)風(fēng)險、費用風(fēng)險和進度風(fēng)險。技術(shù)風(fēng)險直接來源于設(shè)計、制造、試驗驗證、操作及團隊人員的技術(shù)能力，可能由“技術(shù)狀態(tài)變更”而引發(fā)，也可能由個別設(shè)備（或軟件）未能達到預(yù)期的性能指標要求而引發(fā)。隨著項目技術(shù)復(fù)雜程度的不斷增加，必然要更多地采用最新的科技成果，所采用的新技術(shù)、新材料和新工藝等均可能成為技術(shù)風(fēng)險的風(fēng)險源。

2環(huán)境試驗流程和技術(shù)風(fēng)險管理流程

2.1環(huán)境試驗流程

環(huán)境試驗流程（簡稱試驗流程），一般是指試驗順序。從試驗項目開始至結(jié)束，試驗流程一般分為準備、實施和總結(jié)3個階段。各階段的工作項目如表1所示。

2.2技術(shù)風(fēng)險管理流程

技術(shù)風(fēng)險管理作為一項重要的產(chǎn)品保證活動，應(yīng)明確各級責(zé)任，配備必要的資源，并充分發(fā)揮專業(yè)機構(gòu)和同行專家的作用，按照策劃、識別、評價、應(yīng)對、監(jiān)控的步驟，開展各階段的技術(shù)風(fēng)險分析與控制工作，并在研制過程中的各階段迭代進行、逐級落實。風(fēng)險管理流程如圖1所示。技術(shù)風(fēng)險管理工作應(yīng)有序開展，一般步驟如下。1）風(fēng)險策劃：提出風(fēng)險管理的相關(guān)要求。2）風(fēng)險識別：對過程中不確定的問題形成風(fēng)險項目。3）風(fēng)險評價：采用系統(tǒng)的方法對風(fēng)險項目進行分析，確定影響程度。4）風(fēng)險應(yīng)對：依據(jù)風(fēng)險影響程度制定風(fēng)險應(yīng)對方案和措施。5）風(fēng)險監(jiān)控：對風(fēng)險應(yīng)對措施和實施效果進行跟蹤。

2.3試驗流程與技術(shù)風(fēng)險管理流程的關(guān)系

試驗流程與試驗技術(shù)風(fēng)險管理流程是不同的，在試驗任務(wù)的實施中，試驗流程的不同階段與試驗風(fēng)險管理流程的對應(yīng)關(guān)系如圖2所示。圖1風(fēng)險管理流程示意圖圖2試驗流程與技術(shù)風(fēng)險管理流程的關(guān)系在試驗的準備階段，主要針對試驗任務(wù)的特點，對試驗風(fēng)險進行策劃、風(fēng)險項目的識別和評價。在這一階段，結(jié)合試驗設(shè)計，在進行試驗設(shè)計過程中，對試驗風(fēng)險源、試驗難點和關(guān)鍵點，開展試驗過程技術(shù)風(fēng)險項目分析，同時對技術(shù)風(fēng)險項目開展定性或定量評價工作，確定技術(shù)風(fēng)險項目后果嚴重性、發(fā)生可能性及風(fēng)險綜合等級，提出并制定能夠消除、降低、轉(zhuǎn)移或接受的有效應(yīng)對措施，確保風(fēng)險應(yīng)對措施充分、有效和合理。必要時分解各項技術(shù)風(fēng)險措施，并在試驗實施相關(guān)文件中進行落實，制定具體可行的落實計劃。在試驗實施階段，根據(jù)風(fēng)險應(yīng)對中給出的各項措施，在試驗過程的相應(yīng)環(huán)節(jié)中進行關(guān)注，并對風(fēng)險應(yīng)對措施及實施效果進行監(jiān)控，全面收集和掌握技術(shù)風(fēng)險項目的狀態(tài)信息。在試驗總結(jié)階段，對風(fēng)險管理流程的記錄進行整理，編寫必要的風(fēng)險管理報告。

3環(huán)境試驗技術(shù)風(fēng)險管理

環(huán)境試驗具有明顯的階段性特征，每一階段都由若干過程構(gòu)成，從過程角度對試驗風(fēng)險事件及產(chǎn)生原因進行分析，使試驗人員對風(fēng)險的認識更加直觀。按試驗階段順序進行風(fēng)險分析，以確定試驗不同階段的風(fēng)險及其危害。

3.1試驗準備階段

試驗準備階段是從正式接受任務(wù)開始到參試產(chǎn)品進場。試驗準備階段的主要技術(shù)風(fēng)險及影響表現(xiàn)為以下方面。1）試驗大綱及試驗方案制定。如對被試產(chǎn)品考核不充分、方案不完整。2）試驗方法研究。如試驗方法未進行先期研究或研究不充分。3）試驗技術(shù)保障條件建設(shè)。如各類試驗儀器設(shè)備維護保養(yǎng)不善。

3.2試驗實施階段

試驗實施階段是從被試裝備正式交接到現(xiàn)場試驗全部結(jié)束。試驗實施階段主要風(fēng)險及影響表現(xiàn)為以下方面。1）被試產(chǎn)品交接及狀態(tài)控制。如狀態(tài)更改未進行論證及閉環(huán)。2）現(xiàn)場試驗實施。如試驗流程未經(jīng)演練或演練不充分，重要參數(shù)測試未采用備份設(shè)備；未按程序操作或誤操作造成設(shè)備故障或損壞，故障報告不及時造成時機延誤或決策失誤，未制定試驗異常情況或故障處理預(yù)案。3）現(xiàn)場試驗技術(shù)保障。如現(xiàn)場試驗過程中技術(shù)保障、通信保障不周密。3.3試驗總結(jié)階段試驗總結(jié)階段是從試驗結(jié)束到試驗總結(jié)報告正式發(fā)出。該階段主要風(fēng)險及影響表現(xiàn)為以下方面。1）試驗結(jié)果分析與評價。如試驗數(shù)據(jù)不足或分析不透徹。2）試驗結(jié)論與建議。如對試驗故障處理結(jié)果未予以跟蹤或反饋。3）試驗記錄歸檔。如原始試驗記錄不翔實、不完整。

4環(huán)境試驗技術(shù)風(fēng)險管理實例

4.1試驗概況

某深空探測器真空熱試驗技術(shù)難度大、周期長、接口單位多、耗資大，且應(yīng)用了很多新技術(shù)，試驗中存在很多重大風(fēng)險。1）試驗工裝新。依據(jù)試驗工況要求，相應(yīng)的紅外籠應(yīng)具備在試驗過程中的可移動功能，必須確保紅外籠在移動期間的可靠性和安全性。2）試驗工況復(fù)雜。復(fù)雜工況多，熱流控制模式多樣，特別是動力下降段瞬態(tài)工況的復(fù)雜工況，需各方協(xié)同配合，開展模擬和配合演練。3）試驗設(shè)備使用多且長時間運行。試驗周期長、同時溫度測點數(shù)量近千個、種類多、使用電源多、電纜和數(shù)采儀器多、大量測試資源的投入和使用對試驗測控系統(tǒng)的穩(wěn)定運行提出了嚴格要求。

4.2試驗技術(shù)風(fēng)險管理實踐

針對某深空探測器真空熱試驗，開展了技術(shù)風(fēng)險的專項管理工作。針對技術(shù)難點，開展了試驗過程的風(fēng)險分析與控制工作，對試驗工裝的設(shè)計和加工、試驗吊裝過程、試驗紅外籠反復(fù)移動、試驗設(shè)備長時間運行等進行了深入的風(fēng)險分析，對識別出的風(fēng)險項目，制定了針對性的應(yīng)對措施，并在試驗過程中對風(fēng)險應(yīng)對措施及實施效果進行監(jiān)控。其中，以試驗準備階段和實施階段為重點開展的技術(shù)風(fēng)險管理工作如表2所示。

5結(jié)束語

隨著航天技術(shù)的不斷發(fā)展，環(huán)境試驗呈現(xiàn)出任務(wù)密度大、技術(shù)含量高、任務(wù)種類多等特點，試驗中面臨很多不確定性，環(huán)境試驗的難度與風(fēng)險也越來越大。加強技術(shù)風(fēng)險管理的研究，不斷總結(jié)出風(fēng)險管理流程、內(nèi)容、方法和技術(shù)，采取切實有效措施控制試驗風(fēng)險產(chǎn)生，是環(huán)境試驗任務(wù)順利完成的重要保證。結(jié)合環(huán)境試驗流程，進行規(guī)范的技術(shù)風(fēng)險識別與控制工作，對各種存在的風(fēng)險制定充分有效的措施來消除風(fēng)險，形成一套系統(tǒng)化和制度化的風(fēng)險管理方法，對指導(dǎo)環(huán)境試驗風(fēng)險識別與控制工作具有重要的參考意義。

參考文獻

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第8篇：風(fēng)險分析及應(yīng)對預(yù)案范文

勞氏（LR）集團能源部亞洲區(qū)總經(jīng)理陳海波博士，在2016年8月23日第二屆全國危險化學(xué)品應(yīng)急救援技術(shù)競賽期間同期舉辦的危險化學(xué)品應(yīng)急救援研討會上，介紹了基于“情景”的應(yīng)急準備。

他指出，基于“情景”的應(yīng)急準備，在北海油氣工業(yè)有著明確的法規(guī)規(guī)定和技術(shù)標準。

英國在北海油氣工業(yè)有著明確的法規(guī)規(guī)定和技術(shù)標準。北海油氣工業(yè)的立法有《安全案例規(guī)章（2015）》《海上設(shè)施火災(zāi)爆炸應(yīng)急響應(yīng)法規(guī)》等，規(guī)定油氣設(shè)施在設(shè)計和建造階段需要開展風(fēng)險及應(yīng)急分析，包括：全面的風(fēng)險分析，逃生、撤離和救援分析，應(yīng)急系統(tǒng)的耐受性分析，臨時庇護所受損分析，易燃易爆、有毒有害氣體擴散分析等。

本著“本質(zhì)安全設(shè)計也應(yīng)該利于應(yīng)急響應(yīng)”的立法精神，英國從法規(guī)的層面規(guī)定油氣工業(yè)企業(yè)開展風(fēng)險及應(yīng)急分析，并將其作為驗證安全設(shè)計和應(yīng)急系統(tǒng)性能的依據(jù)之一，以及制定運營期間應(yīng)急響應(yīng)方案的輸入之一。

挪威同樣對油氣工業(yè)企業(yè)的安全和應(yīng)急進行了立法和明確標準，包括挪威石油安全局（PSA）制定的《石油工業(yè)健康、環(huán)保與安全框架法規(guī)》，挪威海事局（NMA）制定的關(guān)于海上油氣設(shè)施安全和應(yīng)急相關(guān)法規(guī)與具體指標、性能要求，以及挪威技術(shù)NORSOK Z-013標準等，來奠定應(yīng)急情景的來源以及要做的一系列工作。

陳海波介紹，從法律源頭上規(guī)定油氣工業(yè)企業(yè)對應(yīng)急準備的場景要有非常全面、科學(xué)的分析，不僅對油氣工業(yè)企業(yè)有強制性要求，同時也有利于政府監(jiān)管。

應(yīng)急“情景”從哪里來

應(yīng)急“情景”來自于危害識別與風(fēng)險分析。比如，明確需要覆蓋的系統(tǒng)和設(shè)施，對其開展危害識別，分析潛在事故的原因及發(fā)展的后果，從而得出風(fēng)險狀況；根據(jù)危害識別與風(fēng)險狀況建立應(yīng)急“情景”，明確應(yīng)急“情景”的響應(yīng)指標要求并據(jù)此識別和評估應(yīng)急“情景”，包括特定的應(yīng)急指標要求、特定的應(yīng)急響應(yīng)策略，以及應(yīng)急措施和手段；最終建立并完善應(yīng)急預(yù)案。

陳海波總結(jié)，一個基于“情景”的應(yīng)急預(yù)案，需要經(jīng)歷3個步驟，風(fēng)險分析、情景構(gòu)建和編制應(yīng)急預(yù)案。每個步驟在分析和構(gòu)建的時候，存在一些共同的問題。

風(fēng)險分析通常包括：有哪些危害？事故可能性有多高？事故鏈及其發(fā)展？事故后果有多嚴重？影響范圍有多大？哪些系統(tǒng)、人員、設(shè)備設(shè)施等會受到事故影響？風(fēng)險有多高？安全距離是否恰當？

情景構(gòu)建和分析主要包括：有哪些可能的事故和緊急情形？在事故各階段（探測和報警、控制、救援、撤離、恢復(fù)等），可采取哪些技術(shù)、組織管理和操作措施？措施的充分性、有效性和可操作性如何？

編制應(yīng)急預(yù)案，則需要按照應(yīng)急響應(yīng)的原則、應(yīng)急組織機構(gòu)、應(yīng)急資源、應(yīng)急響應(yīng)措施、演習(xí)和培訓(xùn)、審核和持續(xù)改進等要素進行。

應(yīng)急“情景”怎么用

陳海波介紹，應(yīng)急“情景”主要用于4個方面：指導(dǎo)本質(zhì)安全的設(shè)計、驗證并提升應(yīng)急系統(tǒng)的可用性、界定應(yīng)急響應(yīng)區(qū)域并指導(dǎo)疏散撤離，以及指導(dǎo)科學(xué)救援并保障人員安全。

指導(dǎo)本質(zhì)安全的設(shè)計

應(yīng)急“情景”首先用于指導(dǎo)本質(zhì)安全的設(shè)計。陳海波說道，“企業(yè)最重要的是人的安全。在應(yīng)急救援中，要盡可能地確保人員安全”。陳海波分享了挪威的典型經(jīng)驗。

挪威石油管理局（PSA）和海事局（NMA）針對平臺應(yīng)急準備有非常嚴格的指標要求，如：針對海上油氣平臺，平臺人員從聽到集合警報到所有棄平臺準備工作完成，不得超過14 min；海上平臺落水人員必須在8 min內(nèi)被救起；海上平臺發(fā)出警報起，平臺必須具備2 h內(nèi)將21人轉(zhuǎn)移至陸地的能力；發(fā)生急性醫(yī)療事件時，平臺必須具備1 h內(nèi)將人員轉(zhuǎn)移至岸上、2 h內(nèi)轉(zhuǎn)移至陸地醫(yī)院的能力 …… 應(yīng)對這些法定要求，需要開展一系列的分析，驗證設(shè)計是否能夠滿足法規(guī)要求。

比如，針對“14 min”這項平臺應(yīng)急撤離的要求，需要開展“平臺撤離時間分析”，驗證設(shè)計滿足法規(guī)要求。

“平臺撤離時間分析”可驗證設(shè)計的本質(zhì)“應(yīng)急”安全，具體包括：平臺事故探測和報警系統(tǒng)的覆蓋范圍和可靠性，平臺逃生通道的總體布置是否合理，平臺救、逃生設(shè)施的配置和布置是否合理和充分，救、逃生裝備的設(shè)計是否便于使用，如救生衣的穿戴等?！?4 min”的指標要求也為應(yīng)急培訓(xùn)提供指導(dǎo)，如對人員的培訓(xùn)，培訓(xùn)什么、培訓(xùn)到什么程度；并檢查培訓(xùn)是否恰當和充分，包括熟悉逃生路線以及救、逃生裝備的使用等 。

驗證并提升應(yīng)急系統(tǒng)的可用性

應(yīng)急 “情景”也被用于驗證并提升應(yīng)急系統(tǒng)的可用性。英國北海的油氣工業(yè)規(guī)定：油氣工業(yè)設(shè)計階段必須開展應(yīng)急系統(tǒng)的可用性分析。要求識別和梳理安全和應(yīng)急系統(tǒng)，識別和分析潛在事故的影響，審核安全和應(yīng)急系統(tǒng)布置，分析潛在事故對安全和應(yīng)急系統(tǒng)的影響，最終確保所有關(guān)鍵的安全和應(yīng)急系統(tǒng)在應(yīng)急“情景”中，能夠正常發(fā)揮其設(shè)計功能。

從這個角度出發(fā)，陳海波列舉了2010年“7?16中石油大連石化公司起火事故”，這起事故凸顯了脆弱的安全和應(yīng)急系統(tǒng)對于事故應(yīng)急的危害。

2010年7月16日，大連中石油國際儲運有限公司發(fā)生輸油管道爆炸火災(zāi)事故。事故發(fā)生前，一艘30萬 t原油船在大連新港卸油過程中，原油儲油罐陸地管線在加催化劑作業(yè)時起火。起火的管線為直徑900 mm的原油儲罐陸地輸油管線，后引起直徑700 mm管線起火，兩根管線起火后，引燃旁邊10萬 m3原油罐。

事故造成罐區(qū)配電室損壞、應(yīng)急和消防設(shè)施失效等，進而導(dǎo)致罐區(qū)閥門無法關(guān)閉，事故不斷升級和惡化，造成一座10萬 m3的大油罐燃燒泄漏，泄漏石油流進海洋，導(dǎo)致大連受污染海域達100余平方千米，其中重污染海域達10余平方千米。

陳海波講道，盡管事故調(diào)查顯示事故直接原因是“違規(guī)作業(yè)”、間接原因是“規(guī)章制度不健全和未落實”，但安全和應(yīng)急系統(tǒng)（截斷閥、電力系統(tǒng)、消防系統(tǒng)等）的設(shè)計、布置不合理，缺失事故狀態(tài)下的“可用性”，事實上導(dǎo)致了事故的進一步擴大和升級。

界定應(yīng)急響應(yīng)區(qū)域并指導(dǎo)疏散撤離

應(yīng)急“情景”也是界定應(yīng)急響應(yīng)區(qū)域的依據(jù)。這部分工作需要進行事故的定量后果分析，如火災(zāi)、爆炸、毒性氣體擴散模擬等。

陳海波指出，國內(nèi)目前往往在安全評價、安全標準化達標審查中，應(yīng)急響應(yīng)區(qū)域界定部分缺失，或者過于保守（過大或過?。?，從而無法實際應(yīng)用。

陳海波列舉了重慶市開縣井噴與福建省漳州市古雷港經(jīng)濟開發(fā)區(qū)的PX項目爆炸事故。在他看來，這兩起事故體現(xiàn)了缺失的撤離區(qū)域及無序撤離的危害。

2003年12月23日，重慶開縣羅家寨高含硫化氫井發(fā)生井噴事故，6.5萬余人被迫疏散轉(zhuǎn)移。

12年后，2015年4月6日，福建漳州PX項目爆炸事故轉(zhuǎn)移民眾近3萬余人。4月6日第一次爆炸后，村民自發(fā)逃離；4月7日火災(zāi)撲滅后，當?shù)卮迕裼址祷卮迩f；3 h后，發(fā)生二次復(fù)燃，村民又開始逃離。4月8日凌晨，當?shù)卣_始組織附近村民撤離。撤離現(xiàn)場非常無序：缺少撤離必要的運輸工具，缺少應(yīng)急救援器械，現(xiàn)場缺少必要的協(xié)助人員。人員的撤離范圍從20 km到50 km不等。

企業(yè)應(yīng)根據(jù)應(yīng)急“情景”來確定應(yīng)急響應(yīng)區(qū)域，疏散和撤離區(qū)域內(nèi)的人員及相關(guān)方，確保應(yīng)急情況下全部人員及時、有序疏散撤離。同時，開展必要的安全和危害、應(yīng)急處置等知識宣傳，配備必要的警報和報警設(shè)施、個人防護用品等，還要確認應(yīng)急情況下如何轉(zhuǎn)移、轉(zhuǎn)移到哪里，需要何種交通工具，資源、保障等措施是否已經(jīng)齊備。

指導(dǎo)科學(xué)救援，保護消防人員的生命安全

演講中，陳海波還對比了“天津港‘8?12’瑞海公司危險品倉庫特別重大火災(zāi)爆炸事故”和“美國休斯敦‘8?14’事故”，“盡管兩起事故中涉及化學(xué)物質(zhì)的內(nèi)容、事故的級別不同，但事故造成的后續(xù)影響對比卻很有啟發(fā)”。

2015年8月12日，天津濱海新區(qū)天津港瑞海公司危險品倉庫發(fā)生火災(zāi)爆炸事故，造成165人遇難，其中絕大多數(shù)為參與應(yīng)急處置的消防人員。然而，兩天后8月14日，美國德克薩斯州休斯頓北部Conroe市的一家生產(chǎn)密封材料、頁巖抑制劑和劑的石油工業(yè)供應(yīng)公司也發(fā)生了多次爆炸。

當?shù)貛讉€消防隊和危險品處理工作組迅速趕到現(xiàn)場，同時政府的緊急通知體系啟動運行，通知火災(zāi)現(xiàn)場3.2 km內(nèi)的居民關(guān)閉空調(diào)，呆在室內(nèi)。傍晚時分，警戒范圍縮小到0.8 km。這次爆炸事故并沒造成任何人員傷亡。

同樣是爆炸事故，為什么傷亡差異如此之大？陳海波回答了大家的疑問：“縱然事故中存儲的危險品性質(zhì)、數(shù)量以及周圍環(huán)境不同是后果差異的原因之一，但不可否認的是，應(yīng)急處置對策的不同也是導(dǎo)致后果巨大差異的重要因素?！?/p>

應(yīng)急“情景”基于詳盡的識別危害、定量評價風(fēng)險狀況分析，包括辨識所有可能的危害因素、分析事故可能的原因與分析事故影響的范圍，并建立所有可能的應(yīng)急“情景”而制定出的有效的應(yīng)急措施，有助于科學(xué)施救，保護消防人員的生命安全。

結(jié)論與建議

第9篇：風(fēng)險分析及應(yīng)對預(yù)案范文

關(guān)鍵詞:航天器;風(fēng)險分析與控制;軟件

1載人航天器軟件項目風(fēng)險管理實踐回顧

不論是執(zhí)行我國首次交會對接任務(wù)的“天宮一號”目標飛行器和“神舟八號”載人飛船，還是未來能夠開展近地空間組裝建造和運營、支持長期載人飛行、具備在軌開展空間技術(shù)試驗的空間站，載人航天器軟件都具有技術(shù)難度大、研制周期長等特點。針對以上特點，在交會對接任務(wù)階段，載人航天器系統(tǒng)注重切合工程實際，運用風(fēng)險分析與控制方法，致力于軟件工程化的精細度和實際效果的提升，進而更有效地規(guī)避或降低軟件(含F(xiàn)PGA等可編程器件代碼，下同)研制中的技術(shù)、質(zhì)量和進度風(fēng)險，保證產(chǎn)品質(zhì)量滿足要求。載人航天器軟件研制的風(fēng)險管理依據(jù)《風(fēng)險管理原則與實施指南》(GB/T24353—2009)和《裝備研制風(fēng)險分析》(GJB5852—2006)等標準和上級要求，與型號系統(tǒng)風(fēng)險管理工作同步開展。風(fēng)險分析與控制對策制定的風(fēng)險控制關(guān)鍵節(jié)點包括:初樣階段初期、初樣轉(zhuǎn)正樣、執(zhí)行飛行任務(wù)前。

1.1初樣階段初期風(fēng)險分析與控制對策

初樣階段初期，軟件工程化研制并行于型號研制，基于航天器飛行任務(wù)要求、軟件產(chǎn)品成熟度以及現(xiàn)有的軟件工程化技術(shù)和管理能力，航天器系統(tǒng)應(yīng)針對軟件全生命周期中內(nèi)部和外部兩個方面進行全面的風(fēng)險識別與分析。

1.2初樣轉(zhuǎn)正樣風(fēng)險分析與控制對策

應(yīng)在型號正樣階段進行風(fēng)險再識別、再分析，此時的風(fēng)險分析工作應(yīng)在初樣階段軟件驗收和軟件系統(tǒng)研制總結(jié)的基礎(chǔ)上，對正樣研制階段系統(tǒng)和分系統(tǒng)迭代設(shè)計過程帶來的新增或完善性軟件需求進行綜合分析，總結(jié)初樣階段軟件工程化實施過程的不足和研制短線，制定風(fēng)險控制措施。

1.3飛行任務(wù)前風(fēng)險分析與控制對策

飛行任務(wù)前的風(fēng)險分析工作應(yīng)綜合正樣階段型號軟件產(chǎn)品的需求驗證和確認情況、系統(tǒng)級的綜合測試(或者專項測試)情況、第三方軟件評測情況、系統(tǒng)級軟件驗收和軟件落焊情況進行分析，著重對技術(shù)難度高、飛行環(huán)境作用復(fù)雜和地面驗證有局限性等可能帶來的風(fēng)險進行識別。

2型號項目風(fēng)險管理基本原則

將風(fēng)險管理與軟件工程化和產(chǎn)品保證相融合，在軟件系統(tǒng)的全生命周期中進行全面風(fēng)險分析，及時識別出不同研制階段的風(fēng)險點或薄弱環(huán)節(jié)，給出針對性的控制措施與方法，并進一步細化軟件工程化和產(chǎn)品保證要求，切實提升各環(huán)節(jié)的工作效果。風(fēng)險管理工作應(yīng)遵循的基本原則是:(1)以確保軟件產(chǎn)品功能、性能符合任務(wù)需求，安全、可靠地完成飛行任務(wù)為最終目標。軟件研制風(fēng)險管理要協(xié)調(diào)地融入整個型號研制過程中，確保型號研制階段工程技術(shù)、質(zhì)量趨勢、研制計劃安排的實現(xiàn)與型號研制任務(wù)的既定目標和要求相一致。(2)強化風(fēng)險控制過程的系統(tǒng)性、完整性和有效性。即針對軟件研制過程中的各種內(nèi)外部作用因素識別、分析風(fēng)險，提出可操作性強的應(yīng)對措施，將之明確在工程化或產(chǎn)品保證要求中，并對措施執(zhí)行情況的符合性進行檢查和確認，最終完成風(fēng)險控制的閉環(huán)管理。(3)關(guān)注各種軟件產(chǎn)品質(zhì)量信息(問題歸零、技術(shù)狀態(tài)更改、待辦事項落實情況等)的收集、獲取和綜合分析，以及參與者之間的充分技術(shù)交底工作，注重風(fēng)險管理工作的持續(xù)改進。(4)在技術(shù)風(fēng)險分析中，盡可能運用系統(tǒng)方法(FTA、FMEA、風(fēng)險評價指數(shù)法等)，以產(chǎn)生一致、可對比和可靠的結(jié)果，提升控制效率。

3軟件風(fēng)險管理控制措施

3.1精細化軟件研制技術(shù)流程和產(chǎn)品保證要求

風(fēng)險管理所獲成果應(yīng)充分體現(xiàn)在軟件工程化實施細則中，以統(tǒng)一所有研制人員的思想和步調(diào)，精細化編制系統(tǒng)級軟件研制技術(shù)流程和產(chǎn)品保證要求，關(guān)鍵是要與型號系統(tǒng)工作密切關(guān)聯(lián)且協(xié)調(diào)地安排工作項目和流程節(jié)點;要充分體現(xiàn)分級、分類和分層的管理理念，涵蓋全面，突出重點。實踐表明，其有效的措施有:(1)分階段對軟件需求成熟度進行“瀑布式”和“非瀑布式”詳細流程及工作項目的分類規(guī)定。(2)越是短線環(huán)節(jié)，越應(yīng)在流程中分解體現(xiàn);越是工程化或產(chǎn)品保證薄弱環(huán)節(jié)，越應(yīng)細化至具體的、可操作的要求。(3)通過設(shè)置針對性的軟件產(chǎn)品保證細化要求或者關(guān)鍵質(zhì)量控制點的方式，降低概率較大風(fēng)險發(fā)生的可能性。

3.2需求完整性和正確性保證

軟件需求的完整性和正確性是決定軟件產(chǎn)品質(zhì)量的關(guān)鍵之一。如何及時確定完整、正確的軟件需求，避免不必要的反復(fù)，也是復(fù)雜航天器工程中的難點之一。針對此，本文提出以下措施:(1)堅持運用自頂向下逐級細化分解-自下向上逐級綜合完善的分析與設(shè)計方法，適時組織開展系統(tǒng)與分系統(tǒng)、分系統(tǒng)與單機、分系統(tǒng)與分系統(tǒng)間協(xié)同-聯(lián)合設(shè)計，并有計劃地在詳細設(shè)計階段安排多次迭代逼近過程。(2)應(yīng)力求系統(tǒng)、分系統(tǒng)和單機各級功能設(shè)計與可靠性、安全性分析與設(shè)計的協(xié)調(diào)與同步。(3)應(yīng)通過軟硬件聯(lián)合設(shè)計，實現(xiàn)資源配置和功能分配合理，軟硬件接口設(shè)計匹配、可靠。(4)在單機級測試階段，盡可能地模擬與軟件運行場景相對應(yīng)的軟件測試環(huán)境(如數(shù)字或半物理仿真)，有效驗證軟件需求并加速其迭代獲取過程的逐步收斂。如果經(jīng)過分析，在單機階段不能完全模擬軟件真實運行場景，可以通過系統(tǒng)及或者專項試驗進行驗證。

3.3可靠性、安全性保證

可靠性、安全性保證是復(fù)雜航天器系統(tǒng)工程中的重點，軟件產(chǎn)品除自身的健壯性和安全性保證外，還要實現(xiàn)上級的可靠性、安全性需求，以下要點有助于期望目標的達成:(1)各級FTA、FMEA、危險分析以及應(yīng)急救生和故障處置對策等可靠性、安全性設(shè)計應(yīng)堅持逐級細化分解、逐級綜合完善和有計劃迭代逼近的方法，以保證軟件系統(tǒng)和產(chǎn)品的安全關(guān)鍵或任務(wù)關(guān)鍵分析有據(jù)可依，并及時將相應(yīng)的保證需求細化。(2)軟件產(chǎn)品自身的健壯性和安全性保證應(yīng)充分落實軟件可靠性和安全性設(shè)計準則的規(guī)定或采納指南中的建議，并及時通過常見多發(fā)案例的舉一反三及時進行自省、糾正。(3)應(yīng)對可能滯后的軟件需求實現(xiàn)，在軟件設(shè)計階段特別是概要設(shè)計階段就應(yīng)重視運用專業(yè)技術(shù)方法，以保證良好的可擴展性和易維護性。(4)運用中斷沖突分析、時域-空域資源分析等方法，有助于有效發(fā)現(xiàn)嵌入式軟件產(chǎn)品的深層次缺陷，提高健壯性。

3.4測試/試驗驗證保證

強化航天器軟件系統(tǒng)在各級、不同場合的測試和試驗驗證以及第三方評測是保證軟件產(chǎn)品質(zhì)量滿足要求的主要手段。要進一步提升其效果，應(yīng)注重以下要點:(1)高度重視需求分析的全面性以及功能、性能分解的細化;高度重視需求規(guī)格說明的完整性和無歧義，并向測試者傳遞、溝通到位。(2)測試覆蓋性分析決定著測試/試驗驗證規(guī)劃和方案設(shè)計的全面性和合理性，決定著驗證環(huán)境等保障條件建設(shè)是否能夠及時到位。應(yīng)力求與需求分析同步完成。(3)“飛什么，測什么”是保證驗證覆蓋性和有效性的首要原則。對于功能模式多、性能指標要求高的復(fù)雜產(chǎn)品，測試/試驗驗證規(guī)劃十分重要，須將驗證目標和項目精細分解，分配在各級和不同場合的測試/試驗中;對地面無法或真實模擬測試/試驗驗證的項目，應(yīng)及早探討其他有效驗證手段。

3.5適時開展針對性強的專項活動

針對具體問題，適時開展風(fēng)險控制專項活動通常效果顯著，可借鑒采納，如共性案例分析與解決方案培訓(xùn)、組織專家審查把關(guān)技術(shù)難點項目、方案總體－技術(shù)總體－軟件研制方聯(lián)合走查、落焊過程控制、軟件系統(tǒng)與飛行程序/飛控預(yù)案協(xié)調(diào)性復(fù)核等。