溫室氣體造成氣候變暖的原因精選(九篇)

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第1篇：溫室氣體造成氣候變暖的原因范文

關(guān)鍵詞：氣候變化；國際碳排放權(quán)；氣候正義；分配

中圖分類號：D996

文獻標識碼：A

文章編號：1671―6604（2015）01―0034―07

為控制溫室氣體的排放，通過氣候協(xié)議制定減排制度已一種共識。然而《京都議定書》之后，國際社會并沒有形成一份具有法律約束力的氣候協(xié)議，原因是各國對國際碳排放權(quán)的分配存在巨大分歧。如何為各國分配碳排放權(quán)才是正義的引起了各國政府的關(guān)注。為此，本文從氣候正義的視角提出國際碳排放權(quán)分配的原則和路徑。

一、國際碳排放權(quán)的緣起

國家對溫室氣體的排放，從不受限制的自由到一種由協(xié)議規(guī)定的權(quán)利，主要基于三個方面的事實。即科學(xué)界、國際社會和國家間對溫室氣體排放限制的共識。

（一）全球變暖已是科學(xué)界不爭的事實

氣候變暖問題首先是由科學(xué)界提出并推動的。1820年開始，全球變暖就引起西方科學(xué)家的關(guān)注。德國天文學(xué)家Herschel最早研究太陽黑子對地球氣溫的影響。1827年，法國物理學(xué)家Fourier提出了二氧化碳可能吸收太陽能的結(jié)論。1861年，愛爾蘭物理學(xué)家John Tyndall通過實驗發(fā)現(xiàn)，大氣中的水分子和二氧化碳具有很強的熱輻射吸收和釋放能力，其量變可能引起氣候的異常。1896年瑞典物理學(xué)家Arrhenius將Fourier的理論定義為“溫室效應(yīng)”，并首次提出人類活動釋放的二氧化碳對氣候造成顯著影響。

全球變暖問題在20世紀后半葉引起了科學(xué)家們的重視。1971年，美國大氣研究員會的威廉?凱洛格在一次會議中提到“因人類的疏忽而對氣候造成的影響”問題。1979年，第一次世界氣候大會提出：倘若大氣中的二氧化碳含量仍如現(xiàn)在這樣不斷增加，那么20世紀末氣溫的上升將達到可以測量的程度，到21世紀中葉將出現(xiàn)顯著的增溫現(xiàn)象。1989年，世界氣象組織和聯(lián)合國環(huán)境規(guī)劃署成立了“政府間氣候變化專門委員會（IPPC）”，該組織現(xiàn)在是氣候變化報告最權(quán)威的機構(gòu)。截至目前，IPPC已經(jīng)了五次評估報告，結(jié)果證實全球變暖已經(jīng)是一個不爭的事實。

同時，證據(jù)也表明“溫室效應(yīng)說”解釋全球變暖是科學(xué)的。關(guān)于氣候變化的理論有“溫室效應(yīng)說”“太陽活動說”“天文冰期說”“潮汐調(diào)溫說”“海洋調(diào)溫說”等理論，但只有“溫室效應(yīng)說”屬于人類影響氣候的范疇，并得到科學(xué)界的普遍認可。對冰芯的空氣采樣研究表明，過去長達65萬年內(nèi)，大氣二氧化碳的碳濃度一直保持在180ppm和300ppm之間。但從工業(yè)化革命早期到2005年，這一數(shù)值從大約為280ppm達到了379 ppm，并且其他溫室氣體的濃度也在快速增長，如甲烷從715ppb上升到2005年的1 774ppb，氧化亞氮從270ppb上升到319ppb。雖然甲烷和氧化亞氮在大氣中的濃度小，但甲烷對增溫效應(yīng)的貢獻是15%，氧化亞氮單分子增溫潛勢卻是二氧化碳的310倍。目前，溫室氣體濃度的增加被認為是地球升溫的主要原因，而化石燃料的大量使用卻導(dǎo)致了大氣中二氧化碳濃度的上升。因此，從科學(xué)上講，防止氣候變暖必然要限制化石燃料的使用。

（二）氣候變化引起國際社會的普遍關(guān)注

20世紀70年代，國際社會開始關(guān)注氣候變化問題。1979年，世界氣象組織發(fā)起了第一屆世界氣候大會，大會以“氣候和人類”為主題。大會承認因人類活動造成氣候變化問題的嚴重性，特別是二氧化碳大量排放造成全球變暖的問題需要迫切的解決。大會同意由世界氣象組織、聯(lián)合國環(huán)境規(guī)劃署和國際科學(xué)委員會共同負責制訂一個世界氣候研究計劃，定期討論全球氣候變化問題。

20世紀80年代，全球氣候變化引起國際社會廣泛關(guān)注。1982年在內(nèi)羅畢人類環(huán)境特別會議的召開表明：國際社會不但意識到氣候變化的嚴重性，而且開始積極應(yīng)對氣候變化帶來的問題。1985年在奧地利召開的溫室氣體國際研討會呼吁，必要時考慮草擬一個控制溫室氣體、氣候變化和能源利用方面的國際公約。1988年在加拿大召開的主題為“變化中的大氣：對全球安全的影響”世界大會，呼吁全球應(yīng)當采取共同行動應(yīng)對氣候變化問題。1989召開的幾次有關(guān)氣候變化的會議，均表明國際社會對氣候變化的重視和采取共同行動應(yīng)對氣候變化的共識。

20世紀90年代后，氣候變化不但成為人類共同關(guān)注的問題，而且由國際社會達成應(yīng)對的國際公約。1990年，第二屆世界氣候大會呼吁立即開啟氣候變化公約談判，聯(lián)合國大會通過了關(guān)于保護氣候的第45/212號決議，決定成立氣候變化框架公約政府問談判委員會。1991年，政府問談判委員會正式成立，氣候變化談判進入實質(zhì)性階段。1992年，聯(lián)合國環(huán)境與發(fā)展大會上通過的《聯(lián)合國氣候變化框架公約》（以下簡稱公約）序言中承認，氣候變化及其不利影響是人類共同關(guān)心的問題。1994年公約生效，為評估應(yīng)對氣候變化的進展，公約締約方自1995年起每年召開締約方會議（COP）。1995年，公約第一次締約方大會召開，通過了“柏林授權(quán)”，并成立“柏林授權(quán)特別小組”，負責進行公約的后續(xù)法律文件談判。

（三）各國政府共同制訂《京都議定書》

《京都議定書》開啟了國際社會以具有約束力的國際協(xié)議控制溫室氣體排放的時代。為了保證公約得到有效實施，1997年公約第三次締約方會議通過了《京都議定書》，提出了碳排放的總量控制目標，即“將大氣中的溫室氣體含量穩(wěn)定在一個適當?shù)乃?，進而防止劇烈的氣候改變對人類造成傷害”。同時該議定書明確了附件B中的締約方在第一減排階段減排目標，并規(guī)定了締約方實現(xiàn)減排目標的三種機制。應(yīng)當說，《京都議定書》最大的優(yōu)點是其具有法律約束力，而它的指導(dǎo)思想就是如果不采取多邊協(xié)定的方式約束締約國的，就無法在對抗氣候變化上取得顯著進步。所以，《京都議定書》的簽署和生效，標志著控制和減少碳排放已經(jīng)成為全球共識并上升至法律層面，碳排放權(quán)成為一種由法律賦予或規(guī)定的權(quán)利。

二、國際碳排放權(quán)的厘定

全球大氣環(huán)境中，一定含量的溫室氣體不會引起氣候變化.但如果溫室氣體超過一定的濃度，就會造成明顯的氣溫升高，引起氣候變暖。應(yīng)對氣候變化要將溫室氣體含量控制在一定的濃度范圍內(nèi).碳排放權(quán)就是這種容許范圍內(nèi)的一定數(shù)量的溫室氣體排放指標，它不同于傳統(tǒng)的權(quán)利，而是由人類發(fā)展過程中產(chǎn)生的一種新型權(quán)利。

（一）國際碳排放權(quán)的內(nèi)涵

國際碳排放權(quán)是國際法主體為了生存和發(fā)展的需要，由國際條約所賦予的向大氣排放一定數(shù)量溫室氣體的權(quán)利，其實質(zhì)是權(quán)利主體獲取的一定數(shù)量的氣候環(huán)境資源使用權(quán)。這種權(quán)利不同于傳統(tǒng)的權(quán)利，具有如下特征：

第一.權(quán)利的本質(zhì)上不僅僅是權(quán)利，更是義務(wù)。國際碳排放權(quán)形式上表現(xiàn)為國際條約允許某個國家（地區(qū)）或國際組織溫室氣體排放的指標，實質(zhì)上是重在限制溫室氣體排放，即只有在該指標規(guī)定的數(shù)量范圍內(nèi)排放溫室氣體才是合法的，否則就要承擔相應(yīng)的法律責任。

第二.權(quán)利的主體范圍廣泛。氣候資源無法為任何國家獨占使用，是公共物品，全人類都有權(quán)使用.所以國際碳排放權(quán)的主體是全人類。但國際碳排放權(quán)經(jīng)過分配后，其主體包括國家、國際組織、自然人、法人等。

第三，權(quán)利的客體是大氣環(huán)境的溫室氣體容量資源。碳排放權(quán)概念是在大氣環(huán)境容量理論的基礎(chǔ)上建立起來的，該權(quán)利以大氣環(huán)境容量為客體 。人類的早些時期，溫室氣體排放量不大，并沒有超過大氣環(huán)境的自凈能力或一定的溫室氣體含量.也就沒有將大氣環(huán)境的溫室氣體容量作為一種資源。只是由于化石燃料大量使用，溫室氣體的排放增長太快，嚴重超過了大氣環(huán)境的自凈能力，使得大氣環(huán)境的溫室氣體容量日益成為一種稀缺資源。這種資源不具有特定性和排他性，與傳統(tǒng)物權(quán)法中的客體有所不同。

第四，權(quán)利的內(nèi)容是主體對若干大氣環(huán)境溫室氣體容量資源的占有、使用和收益。具體而言，權(quán)利主體可以占有其擁有的排放指標而不做任何使用，也可以自己排放一定數(shù)量的溫室氣體，或者將盈余的排放指標贈予、出賣給其他主體。但權(quán)利主體一旦使用，或以其他方式處分了排放指標，這種權(quán)利就予以消失。

（二）國際碳排放權(quán)的屬性

關(guān)于碳排放權(quán)的性質(zhì)，目前存在準物權(quán)說、生存權(quán)說和發(fā)展權(quán)說。本文重在國際碳排放權(quán)的分配，所以僅分析其生存權(quán)和發(fā)展權(quán)屬性。

1.國際碳排放權(quán)是一種生存權(quán)。

生存權(quán)是基于人類生存本能而產(chǎn)生的自然權(quán)利或者是“法前”權(quán)利，即伴隨人的出生而產(chǎn)生的一種權(quán)利，是指在一定社會關(guān)系中和歷史條件下，人們應(yīng)當享有的維持正常生活所必需的基本條件的權(quán)利。它不僅指個人的生命在生理意義上得到延續(xù)的權(quán)利，而且指一個國家、民族及其人民在社會意義上的生存得到保障的權(quán)利；不僅包含人們的生命安全和基本自由不受侵犯、人格尊嚴不受，還包括人們賴以生存的財產(chǎn)不遭掠奪、人們的基本生活水平和健康水平得到保障和不斷提高。

國際碳排放權(quán)是國家存續(xù)的前提。無論是個人，還是國家或民族，只要存續(xù)，其衣、食、住、行等過程必然產(chǎn)生溫室氣體，所以碳排放權(quán)的享有及其指標多少直接關(guān)系到個人、國家或民族的生存空間和狀態(tài)。從這個意義講，國家爭取碳排放指標就是保障國家的生存空間，滿足人民的生活需要，碳排放權(quán)是其他權(quán)利的基礎(chǔ)，沒有碳排放權(quán)就沒有生存權(quán)。產(chǎn)生影響。第一，它是一項天然權(quán)利，其是否享有與國家或國際組織的社會地位和經(jīng)濟發(fā)展程度無關(guān)，分配過程中不能隨意剝奪發(fā)展中國家和不發(fā)達國家的需要。第二，對于一個國家和民族來說，人權(quán)首先是生存權(quán)，沒有生存權(quán)，其他一切人權(quán)都無從談起。國際碳排放權(quán)對國家和民族的生存空間意義如此重大，分配方案應(yīng)考慮發(fā)展中國家和不發(fā)達國家的生存需求。第三，它最終是為了滿足國民生存的基本需求，分配方案應(yīng)當考慮國家的人口因素。第四，生存權(quán)是一種靠國家的積極十預(yù)來實現(xiàn)人“像人那樣生存”的權(quán)利。，意味著積極謀求碳排放權(quán)是國家的一種責任，國家不能在氣候談判中隨意妥協(xié)。

2.國際碳排放權(quán)是一種發(fā)展權(quán)。

發(fā)展權(quán)是個人、民族和國家積極、自由和有意義地參與政治、經(jīng)濟、社會和文化的發(fā)展并公平享有發(fā)展所帶來的利益的權(quán)利。它是第二次世界大戰(zhàn)后，新生的發(fā)展中國家為了擺脫受西方發(fā)達國家在經(jīng)濟上的剝削和控制，爭取平等的發(fā)展機會和發(fā)展權(quán)利而提出的。后來，瓦薩克提出第三代人權(quán)理論時，將發(fā)展權(quán)歸為第五代人權(quán)。l979年，聯(lián)大第34/36號決議通過的《關(guān)于發(fā)展權(quán)的決議》強調(diào)發(fā)展權(quán)利是一項人權(quán)，平等的發(fā)展機會不僅是國家的特權(quán)，而且是各國內(nèi)個人的特權(quán)。1986年，聯(lián)大通過的《發(fā)展權(quán)利宣言》指出：“發(fā)展權(quán)利是一項不可剝奪的人權(quán)”。

目前的大多數(shù)二氧化碳排放是現(xiàn)代工業(yè)文明發(fā)展的過程中的“副產(chǎn)品”，“氣候變化既是環(huán)境問題，也是發(fā)展問題，但歸根到底是個發(fā)展問題”。所以發(fā)展中國家強調(diào)氣候變化本質(zhì)上是可持續(xù)發(fā)展問題。有關(guān)研究表明.任何發(fā)達國家的發(fā)展過程中均出現(xiàn)了人均二氯化碳排放高峰期的現(xiàn)象，所以經(jīng)濟發(fā)展的過程中難免就要增加碳排放，排放問題本質(zhì)上是發(fā)展問題?？刂茰厥覛怏w排放就要改變原有的經(jīng)濟社會發(fā)展方式，因此排放權(quán)是…種發(fā)展權(quán)，這種觀點也體現(xiàn)在有關(guān)氣候變化的國際條約中。

發(fā)展權(quán)的實現(xiàn)需要建立在公平合理的國際政治經(jīng)濟新秩序之上，也需要發(fā)展中國家積極努力消除發(fā)展的各種國際，進而平等的參與國際氣候事務(wù)，還要求發(fā)達國家應(yīng)采取行動為發(fā)展中國家的全面發(fā)展提供便利條件。應(yīng)對氣候變化是各國共同的義務(wù)，但發(fā)達國家和發(fā)展中國家的責任不同。具體而言，在國際碳排放權(quán)的分配中，應(yīng)充分考慮發(fā)展中國家和不發(fā)達國家的發(fā)展需要，給予特殊的制度安排。

三、氣候正義在國際碳排放權(quán)分配中的適用

氣候正義是環(huán)境正義運動向氣候變化領(lǐng)域的延伸，它強調(diào)在對氣候變化領(lǐng)域中的利益和負擔進行分配的過程中，各個主體必須得到公平合理的對待。氣候正義關(guān)系到減排協(xié)議是否能夠被各個國家所接受，所以“如果不解決氣候變化與正義之間的相互影響，就絕不可能成功應(yīng)對氣候變化。但是，公平、正義作為判斷一種法律制度具有正當根據(jù)的價值標準，具有豐富的內(nèi)涵， 正如美國法學(xué)家博登海墨說：“正義有一張普洛透斯似的臉，可隨心所欲地呈現(xiàn)出極不相同的模樣”。但從發(fā)展中國家來看，氣候正義至少應(yīng)當包括了程序正義、矯正正義和代際公平。國際碳排放權(quán)的分配亦應(yīng)遵從合國際法原則、共同但有區(qū)別的原則和國際帕累托主義原則。

（一）合國際法原則

國際法體現(xiàn)了各國的協(xié)調(diào)意志，是各個國家互諒互讓、的結(jié)果。國際碳排放權(quán)問題事關(guān)各國的生存和發(fā)展利益，其分配必須符合國際法，否則其分配協(xié)議無法得到有效的實施。合國際法原則要求國際減排協(xié)議應(yīng)當?shù)玫絿H社會的認可，其內(nèi)容與現(xiàn)存的氣候協(xié)議相一致。首先，國際減排協(xié)議的擬定過程是透明和民主的。公約所有締約方都有參與協(xié)議擬定的機會，都能充分表達自己意愿，而不僅僅是個別強權(quán)國家或利益集團的參與，或者是由個別利益集團依據(jù)區(qū)域性條約進行的制度安排。如歐盟單方面對國際航班征收碳稅的措施，引起了各國政府和航空公司的不滿，其合法性也受到了質(zhì)疑。其次，國際減排協(xié)議的談判應(yīng)建立在已有的氣候協(xié)議機制之上，如《公約》《京都議定書》等，不能拋開現(xiàn)有的機制，以未被國際社會接受的新機制進行。最后，國家減排協(xié)議的內(nèi)容應(yīng)與現(xiàn)有的國際法規(guī)范一致，如《聯(lián)合國》、國際社會公認的原則、國際習(xí)慣.特別是他們不能與《公約》和《京都議定書》的規(guī)定存在矛盾或沖突。

（二）共同但有區(qū)別的原則

國際環(huán)境法領(lǐng)域中，“共同但有區(qū)別的原則”最早出現(xiàn)在1972年《斯德哥爾摩宣言》中，最終由1992年《里約宣言》予以確認。同時，該原則也寫入了1992年公約的序言、第3條和第4條?！毒┒甲h定書》雖然沒有明確規(guī)定共同但有區(qū)別的原則.但對公約附件一國家和其他國家規(guī)定了不同的減排義務(wù)，這種制度安排是共同但有區(qū)別原則的具體實施。氣候變化是由溫室氣體累積的排放造成的，發(fā)達國家較早進入工業(yè)化，溫室氣體歷史排放值多，發(fā)展中國家的工業(yè)化起步較晚，歷史排放值少。且發(fā)達國家應(yīng)對氣候變化的脆弱度也明顯強于發(fā)展中國家。所以，在國際碳排放權(quán)分配過程中，不能完全按照“祖父原則”，應(yīng)考慮各國的碳排放和碳匯貢獻，針對發(fā)達國家和發(fā)展中國家做出不同的制度安排。同時，還應(yīng)當考慮發(fā)展中國家減排的壓力和面臨的困難，由發(fā)達國家給予發(fā)展中國家減排技術(shù)和資金的援助。

（三）國際帕累托主義原則

國際帕累托主義不是一條倫理原則，而是一種實利性制約因素：在國家間體制下，如果協(xié)議得不到所有國家的認同，那么它是不可能達成的，國家只會加入服務(wù)于自身利益的協(xié)議。全球減排協(xié)議必須遵守國際帕累托主義原則，即所有國家必須相信自己會因為國際減排協(xié)議的簽署而使自身境況自然好轉(zhuǎn)。并且，“有效的氣候行動必須把絕大多數(shù)乃至所有的排放量較大的國家動員起來”。所以，全球減排協(xié)議必須反映各國的利益需求，讓所有國家能享受到減排帶來的好處，不能因為減排讓某些國家的發(fā)展受到阻礙，或者讓個別國家享有“超額”利益。

四、國際碳排放權(quán)的分配路徑

國際碳排放權(quán)的分配路徑，是國際社會通過何種方式將碳排放權(quán)分配給各個國家（包括地區(qū)）和國際組織的問題。氣候變化的應(yīng)對需要全球各個國家共同行動，國際減排協(xié)議的實施更有賴于各國的積極遵守，所以其擬定者應(yīng)滿足全球性、政府性和職能性三個特征。目前主要有兩種路徑，即國際社會以公約締約方大會、聯(lián)合國專門機構(gòu)的大會的形式通過碳減排協(xié)議，分配國際碳排放權(quán)。

（一）公約締約方大會

根據(jù)公約的有關(guān)規(guī)定，公約的締約方會議有權(quán)通過國際碳排放權(quán)分配的協(xié)議。公約第二條規(guī)定：“本公約以及締約方會議可能通過的任何相關(guān)法律文書的最終目標是：根據(jù)本公約的各項有關(guān)規(guī)定，將大氣中溫室氣體的濃度穩(wěn)定在防止氣候系統(tǒng)受到危險的人為干擾的水平上。這一水平應(yīng)當在足以使生態(tài)系統(tǒng)能夠自然地適應(yīng)氣候變化、確保糧食生產(chǎn)免受威脅并使經(jīng)濟發(fā)展能夠可持續(xù)地進行的時間范圍內(nèi)實現(xiàn)?！钡谄邨l第二款規(guī)定：“締約方會議作為本公約的最高機構(gòu)，應(yīng)定期審評本公約和締約方會議可能通過的任何相關(guān)法律文書的履行情況，并應(yīng)在其職權(quán)范圍內(nèi)作出為促進本公約的有效履行所必要的決定……”據(jù)此，公約締約方大會有權(quán)通過應(yīng)對氣候變化的法律文書和促進公約有效履行的必要制度，這種法律文書和必要制度當然包括含有國際碳排放權(quán)分配的減排協(xié)議。事實上，公約第三次締約方會議通過了《京都議定》，各締約方也積極履行了議定書的內(nèi)容，說明國際社會承認公約締約方大會通過氣候協(xié)議分配碳排放權(quán)的方式。目前締約方大會主要是通過柏林授權(quán)特別小組，負責進行公約的后續(xù)法律文件談判。

第2篇：溫室氣體造成氣候變暖的原因范文

關(guān)鍵字：氣候變化；傳染病；疾病控制

氣候和氣象與人體健康有著密切聯(lián)系．早在兩千多年前的中國醫(yī)書《黃帝內(nèi)經(jīng)》中就有: “蒼天之氣， 清靜則志意治……春善病鼻衄， 仲夏善病胸肋， 長夏善病洞泄寒中， 秋善病風癥， 冬善病痹厥”等記載．可見， 我國古代人很早就認識到天氣變化對疾病的影響．近年來隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展， 人們對氣象與人類健康之間關(guān)系的研究已更加深入．各種氣象因素， 諸如氣溫、氣濕、氣流、降雨、降雪和刮風等都不同程度地影響人類健康．這是由于氣象因素可以通過各種途徑作用于人體各種感受器， 直接或間接地影響人體神經(jīng)和內(nèi)分泌系統(tǒng)， 從而改變?nèi)梭w內(nèi)各系統(tǒng)、各器官的功能及對疾病的抵抗能力．

一、氣候變化的概況

氣候變化有兩個方面：一個是全球變暖趨勢，另一個是較大的天氣可變性。從19世紀末，全球變暖的趨勢已得到很多資料的證明。許多氣候?qū)W家對于伴隨著這種趨勢出現(xiàn)的極端干熱天氣和洪水現(xiàn)像已經(jīng)描述得非常生動，其實這就是大規(guī)模天氣可變性的反映。據(jù)美國國家氣候數(shù)據(jù)中心的統(tǒng)計顯示，從70年代以來，極端天氣事件在美國、澳大利亞和蘇聯(lián)地區(qū)有所增加。

極端天氣事件，如干旱、洪水、風暴和森林大火，都直接導(dǎo)致死亡和傷害，而且破壞人類心臟和呼吸系統(tǒng)疾病的死亡率上升。洪水浸泡土地，添滿了很多水坑和水溝，致使菌類生長增多，并為傳播疾病的昆蟲提供了新的繁殖場所。洪水還可通過擴散垃圾和污水而污染潔凈水源，垃圾可以傳播致腹泄的微生物。

熱浪對人和野生動物都是不利的。許多有關(guān)氣候變化的研究都關(guān)注較強大的熱浪。在1995年夏季，全世界從印度到美國的熱浪肆虐導(dǎo)致死亡人數(shù)有所上升。在芝加哥地區(qū)，幾百人死于無法忍耐的熱浪。同年，南美洲哥倫比亞6月的一次熱浪和8月的一場50年一遇的大暴雨導(dǎo)致了一系列蚊子傳播的登革熱和委內(nèi)瑞拉馬類腦炎的流行，以及有毒藻類的大量繁衍。新的政府間氣候變化專家小組（IPCC）的報告認為：極端天氣的發(fā)生頻率很可能增加，結(jié)果會使與酷熱有關(guān)的城市中心的死亡率增加近一倍。

漫長的干旱結(jié)束后，昆蟲和囓齒類數(shù)量因食物充足和繁殖地增多而迅速增加。在整個美國、拉丁美洲各國、南非、印度和歐洲各國，禍害田間作物和傳播疾病和囓齒類的數(shù)量正在增加。氣候可變性改變了土地利用類型，伐木增加了囓齒類的食物來源，并使囓齒類的天敵數(shù)量減少。

這些原因綜合起來導(dǎo)致許多地區(qū)囓齒類極其猖獗。這樣的結(jié)果在美國西南部已得到證實。1993年春季的大雨過后，囓齒類的數(shù)量增加了10倍，而且一種新的致命的疾病––漢塔病毒肺部綜合征（hantaviruspulmonarysyndrome)出現(xiàn)了。大約130人得了這種病毒性疾病，其中一多半人死去。究其原因，是這次雨季之前的較長時間干旱使囓齒類天敵數(shù)量減少，如貓頭鷹、狼和蛇等。與此同時，大雨使蝗蟲和松子的數(shù)量大大增加，這正好為傳播漢塔病毒肺部綜合征的拉布拉多白足鼠創(chuàng)造了充足的食物來源。

大氣層中有多種溫室效應(yīng)氣體(例如二氧化碳、甲烷、氮氧化物和氟氯化物等)。當短波長的太陽射線進入大氣層時，大約三分之一的射線直接反射回空間，另外一小部分被水蒸氣、云層和顆粒物吸收，但大多數(shù)被地表面吸收，然后以長波射線的形式輻射回大氣層［1］。由于大氣層中的溫室效應(yīng)氣體具有吸收長波射線(輻射熱)的特性，因而這些氣體就像溫室中的玻璃罩一樣，使得地球保持相對恒溫(目前平均氣溫是15℃)，若大氣層中沒有這些氣體，地表面氣溫將會降至零下18℃。溫室效應(yīng)氣體主要有兩大來源：①自然界：也就是來自生物、自然環(huán)境(例如沼澤地)和自然災(zāi)害(例如森林火災(zāi))；②人類活動：也就是來自使用燃料(例如石油、天然氣和煤)，森林砍伐和工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)等。自從工業(yè)革命(1750～1800年)以來，大氣層中溫室效應(yīng)氣體明顯增加，這主要是由于工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)規(guī)模的不斷擴大，燃料使用的逐漸增加和對森林破壞的日益加重。舉例來說，工業(yè)革命前大氣層中二氧化碳濃度是278 mg．m-

3，現(xiàn)已升至358 mg．m-3(上升28.8%)，根據(jù)南極冰核記錄，從16萬年前到現(xiàn)在大氣層中的二氧化碳濃度一直與全球氣溫密切相關(guān)。聯(lián)合國氣候變化專家委員會最近指出：人類活動造成大量溫室效應(yīng)氣體逸入大氣層，這將會加速全球變暖的趨勢，到2100年全球平均氣溫將上升2℃(變化幅度為1℃～3.5℃)。在大多數(shù)地區(qū)的不同季節(jié)，夜間氣溫的上升要比白天明顯。對有些國家來說(即南緯45°至北緯45°之間)，氣溫變暖的同時將伴隨著降雨的增加。但在另一些國家(例如非洲北部)，降雨量將減少。這就預(yù)示著在有些國家，風暴洪水將更加頻繁，而在另一些國家，干旱將更加嚴重更加持久。此外，全球變暖將使極地冰川融化和使海水熱膨脹，從而導(dǎo)致海平面上升。氣候變化專家委員會預(yù)計到2100年，海平面將上升50 cm，這將會直接影響有些沿海地區(qū)(特別一些島嶼)的經(jīng)濟發(fā)展和居民生活。

二、氣候變化對常見傳染病傳播的影響

全球氣候變化將影響蟲媒傳染病的傳播，這些影響主要表現(xiàn)在改變蟲媒的地區(qū)分布，增加蟲媒繁殖速度與侵襲力和縮短病原體的外潛伏期。受氣候變化影響較大的蟲媒傳染病包括瘧疾、血吸蟲病、登革熱和其它蟲媒病毒性疾病。

1、瘧疾

瘧疾是全球流行最嚴重的蟲媒傳染病。全世界有1/20的人口患有瘧疾，每年有3億5 000萬新病例，約200萬人死于該病。瘧疾在有些地區(qū)原已被消滅或控制，但現(xiàn)呈復(fù)發(fā)之勢，這主要是由于瘧原蟲和傳播瘧疾的蚊蟲已對殺蟲劑產(chǎn)生抗藥性。氣候因素(如溫度和濕度)直接影響瘧疾的傳播，由于瘧原蟲一般在16℃以下難以存活，所以瘧疾分布有地區(qū)性。溫度可

直接影響瘧原蟲的生長和蚊蟲的生命周期。充沛的雨量有利于蚊蟲的滋生，適宜的氣候條件可加強蚊蟲的侵襲力。1987年，瘧疾在盧旺達大流行，主要是由于氣溫(尤其是最低氣溫)升高和連續(xù)下雨。計算機模型預(yù)測到2100年，世界人口受瘧疾影響的比例將可能由現(xiàn)在45%增至60%，即每年將新增病例5 000萬～8 000萬。

2、血吸蟲病

現(xiàn)場和實驗資料表明，氣溫可影響血吸蟲和釘螺的生長發(fā)育、繁殖和死亡，并可影響人群和疫水的接觸情況。一般在低氣溫時(9℃以下)，血吸蟲感染不會發(fā)生，但感染機率隨氣溫升高而增加，氣溫在24℃～27℃時，血吸蟲感染率可達最高。但氣溫過高時(39℃或以上)，可造成釘螺死亡，血吸蟲感染率反而下降。此外，釘螺分布還受到降雨量的影響。最近據(jù)數(shù)學(xué)模型預(yù)測，到2050年，由氣候變化而增加的血吸蟲病例數(shù)可高達500萬。

3、登革熱和其它蟲媒傳染病

全世界有五百多種蟲媒病毒，其中一百多種可引起人類疾病，在適當情況下，蟲媒病毒可引起相關(guān)疾病的爆發(fā)流行。受氣候變化影響較大的蟲媒病毒病包括登革熱、病毒性腦炎和黃熱病。

每年全球有25萬到50萬登革熱病例，若不及時治療，病死率高達40%～50%，但若及時地補液治療，病死率將顯著下降。目前，登革熱主要分布在一些熱帶地區(qū)，但隨著全球趨暖，登革熱分布范圍可能擴大(傳播登革熱病毒的蚊蟲易被霜凍和持續(xù)低溫天氣殺死)。流行病學(xué)研究表明：氣溫是影響登革熱傳播的重要因素，當氣溫升高時，病毒在蚊蟲體內(nèi)的潛伏期縮短，蚊蟲叮咬人群的頻率加快。此外，傳播登革熱病毒的蚊蟲分布區(qū)域也可能擴大。

4、腦炎

蚊子可以傳播腦炎病毒。流行性腦炎的暴發(fā)與高于30℃氣溫的時間長短有極強的相關(guān)性，特別是在夏季干旱之后濕潤的深冬季節(jié)。在美國，全球變暖的結(jié)果使得腦炎發(fā)生更頻繁、更靠北，甚至到達加拿大。目前在美國南部，最普通的腦炎––圣路易斯腦炎（SLE）病毒可通過幾種鳥類傳播，如麻雀、鴿子和烏鴉。1980年以來，圣路易斯腦炎已在佛羅里達州、密蘇里州、新奧爾良州等7個州中出現(xiàn)。

5、霍亂和副霍亂：自1817年至今，世界性霍亂大流行計8次，前6次起源于印度，病原體為古典型霍亂弧菌，主要局限于亞洲。第7次霍亂大流行于1961年起源于印尼的蘇拉威西島，位于該島的EL Tor型霍亂(亦稱為副霍亂)，逐漸蔓延擴大到亞洲大部分國家以及中東、非洲和歐洲等國家。第8次大流行起源于非洲，然后逐漸蔓延到南美洲。目前，一種新的毒力更強的O139型霍亂弧菌正從南亞蔓延到東歐等國。氣候變化(諸如氣溫升高，降雨量增加，更頻繁的洪水，風暴和海平面上升等)和環(huán)境惡化(如在難民營里)可引起霍亂爆發(fā)流行。最近，霍亂流行的生態(tài)學(xué)觀點越來越受到科學(xué)界的重視，即自然生態(tài)系統(tǒng)的失衡與霍亂大流行有關(guān)?，F(xiàn)已知海洋浮游植物為霍亂(或副霍亂)弧菌提供了棲息場所。當海水溫度上升或呈富營養(yǎng)化時(如沿海城市向海洋排污過多)，海洋浮游植物大量繁殖(如海藻泛濫造成“赤潮”)。這將有利于霍亂和其它疾病(如貝類海產(chǎn)品中毒)的爆發(fā)流行。1991年10月，赤潮在智利引起三百多例貝類海產(chǎn)品中毒，造成11人死亡，并同時在拉美國家引起霍亂流行。

四、氣候變化對其它傳染病的影響

污染的食物能傳播疾病，食物在其制作、儲藏、運輸和銷售過程中均可能被污染。食品被污染大致有三種類型：①食品本身帶有病原體(如豬肉帶有旋毛蟲)；②食品在制作時被病原體污染(如污染的冰淇淋、涼拌菜)；③食品在儲藏、運輸和銷售過程中被污染(各種傳染病如痢疾、甲型肝炎等病原體均可通過病人、病原攜帶者或蚊蟲污染食品)。氣候變化對以上污染過程可能造成影響，因此，全球趨暖將可能增加經(jīng)食物傳播疾病的發(fā)生。例如，1982～1991年，英國經(jīng)食物傳播疾病的發(fā)病率與平均氣溫密切相關(guān)，而且這種相關(guān)尚有閾值，即平均氣溫高于7.5℃時，這種相關(guān)關(guān)系才存在。因此，預(yù)測到2050年，英國的經(jīng)食物傳播疾病將增加5%～20%。此外，其它一些傳染病(如腎綜合征出血熱和鉤蟲病)的傳播也可能受到氣候變化的影響。

第3篇：溫室氣體造成氣候變暖的原因范文

關(guān)鍵詞:暖通設(shè)計節(jié)能系統(tǒng)

中圖分類號：S611 文獻標識碼：A 文章編號：

前言：隨著科技的快速發(fā)展，人類開采能源的量越來越大，部分能源開始出現(xiàn)匱乏的現(xiàn)象，據(jù)有關(guān)專家統(tǒng)計:由于建筑耗能而產(chǎn)生的溫室氣體排放量己占全國溫室氣體排放總量的1/4左右, 而建筑能耗占全社會終端能耗的比例也越來越大。從1978年的10%上升到目前的28%左右。建筑能耗已逐漸成為我國能耗中日益擴大的黑洞。節(jié)能是國民經(jīng)濟發(fā)展的必然需要，也是當前國民經(jīng)濟活動中的一個薄弱環(huán)節(jié)。

因此,積極推進建筑節(jié)能、降低不必要的能源耗損、減輕大氣污染、減少溫室氣體排放將是發(fā)展我國建筑行業(yè)和節(jié)能事業(yè)的重要工作。在發(fā)展國民經(jīng)濟的同時注意節(jié)能，是我國經(jīng)濟工作的一條十分重要的原則。

1暖通空調(diào)系統(tǒng)節(jié)能

空調(diào)新風問題是影響空調(diào)是否節(jié)能的一個方面, 新風量過多會增加其負荷,進而增加電耗,處理的新風量過少則會影響空調(diào)環(huán)境的質(zhì)量, 因此針對具體的空調(diào)環(huán)境做好送風溫度和新風比例的調(diào)整非常有利于節(jié)能。比如, 對于夏季需供冷、冬季需供熱的空調(diào)房間, 室外新風量愈大,系統(tǒng)能耗愈大, 在這種情況下,室外新風應(yīng)控制到衛(wèi)生要求的最小值。而在過渡季節(jié), 空調(diào)室內(nèi)一般不需供冷或供熱, 可全部采用新風, 這種方法是空調(diào)系統(tǒng)最有效的節(jié)能措施之一。

盡量對空調(diào)系統(tǒng)進行優(yōu)化設(shè)計, 在既要節(jié)能, 又要保證室內(nèi)空氣品質(zhì)的前提下,風量可調(diào)的置換式送風系統(tǒng)、冷輻射吊頂系統(tǒng)、結(jié)合冰蓄冷的低溫送風系統(tǒng)、蒸發(fā)冷卻和去濕空調(diào)系統(tǒng)以及免費供冷系統(tǒng)等在國外綠色辦公建筑中已成為流行的空調(diào)方案。還有,空調(diào)系統(tǒng)能耗特點之一是大量余熱的浪費。從節(jié)能考慮,將系統(tǒng)中需排掉的余熱移向需要熱的地方去是節(jié)能的一種趨勢。一種常用的方式采用熱輪回收余熱, 它由多孔和高比熱容量的材料制成, 有轉(zhuǎn)盤式和轉(zhuǎn)鼓式兩類結(jié)構(gòu)形式。

近幾年來,變頻空調(diào)由于其具有節(jié)能和提供舒適內(nèi)環(huán)境的顯著特點, 而得到飛速發(fā)展, 到目前為止, 變頻空調(diào)器占房間空調(diào)器市場銷售份額的80%以上。變頻空調(diào)應(yīng)是空調(diào)發(fā)展的一個趨勢,使空調(diào)盡可能達到節(jié)能要求。在中央空調(diào)系統(tǒng)中,我們應(yīng)采用變頻技術(shù),其主要有兩種形式:用變速泵和變速風機替代調(diào)節(jié)閥,減少系統(tǒng)內(nèi)部消耗, 提高整機效率?；蛘卟捎米兞髁考夹g(shù),根據(jù)空調(diào)負荷改變水流量或風流量,從而達到節(jié)能效果。

2影響暖通空調(diào)節(jié)能的因素

在房屋的建筑熱工設(shè)計時, 為了使房間內(nèi)產(chǎn)生舒適的微氣候,往往需要恰當?shù)乩梅课輫o結(jié)構(gòu)的熱特性以抵抗室外氣候的變化。因此,圍護結(jié)構(gòu)在熱工設(shè)計中是十分重要的,除此之外還有建筑規(guī)劃設(shè)計、太陽輻射、空氣溫濕度等多方面。

建筑規(guī)劃設(shè)計是建筑節(jié)能設(shè)計的重要方面, 規(guī)劃節(jié)能設(shè)計應(yīng)從建設(shè)選址、分區(qū)、建筑和道路布局走向、建筑方位朝向、建筑體型、建筑間距、冬季季風主導(dǎo)方向、太陽輻射、建筑外部空間環(huán)境構(gòu)成等方面進行研究。以優(yōu)化建筑的微氣候環(huán)境,有利于節(jié)能,充分重視和利用太陽能冬季主導(dǎo)風向、地形和地貌,利用自然因素。節(jié)能規(guī)劃設(shè)計就是分析構(gòu)成氣候的決定因素) 輻射因素、大氣環(huán)流因素和地理因素的有利、不利影響,通過建筑的規(guī)劃布局對上述因素進行充分利用、改造, 形成良好的居住條件和有利于節(jié)能的微氣候環(huán)境。

3暖通空調(diào)的節(jié)能設(shè)計

空調(diào)系統(tǒng)的節(jié)能設(shè)計, 應(yīng)根據(jù)工程具體情況對空調(diào)運行季節(jié)進行全工況、全過程的分析, 尋找出一個合理的方案, 使空調(diào)系統(tǒng)在不同的室外氣象參數(shù)或室內(nèi)狀況下都能經(jīng)濟合理地運行, 并在運行過程中創(chuàng)造良好條件。

3.1選擇合適的冷熱源

在系統(tǒng)設(shè)計中對設(shè)備進行合理選配己成為空調(diào)節(jié)能的關(guān)鍵, 合理配置中央空調(diào)系統(tǒng)的冷熱源對節(jié)能與能源合理利用的意義非常重大。中央空調(diào)常見的冷熱源配置方式有水冷冷水機組十鍋爐、熱泵型機組和澳化鏗吸收式機組。第一種冷熱源在設(shè)計工況下的能效比較高, 一般為3.7~ 5; 第二種冷熱源即熱泵型機組, 夏季制冷,冬季制熱. 在設(shè)計工況下, 其能效比較水冷機組要低, 僅達到3左右,但其具有良好的節(jié)能和環(huán)保效果; 中央空調(diào)的另一種冷熱源為澳化鏗吸收式機組, 這類機組的能效比( 制冷量/消耗的熱量) 比較低, 節(jié)電不節(jié)能, 適用于有廢熱和余熱的地方。

3.2采用蓄冷系統(tǒng)

各國用電狀況都不同程度的存在著電負荷峰谷差較大的情況, 在用電高峰時電力供應(yīng)不足, 而在低峰時電力供應(yīng)過剩。在實施電力峰谷電價的地區(qū), 就可利用低電價時段采用冰蓄冷系統(tǒng)將水制成冰來儲存冷量,高電價時段再將冷量釋放出來,這將對整個電力負荷的移峰填谷工作起很大作用。采用冰蓄冷系統(tǒng)能夠產(chǎn)生良好的經(jīng)濟效益和社會效益。

3.3采用變頻系統(tǒng)

變頻技術(shù)在現(xiàn)代空調(diào)中的使用己成為必然趨勢, 它不僅能有效改良空調(diào)系統(tǒng)的工藝不足,還能大幅降低能耗, 節(jié)省運行成本。采用變頻技術(shù)的原因有:

1) 設(shè)計者在選擇設(shè)備時, 通常留有一定的設(shè)計余量(20%~ 25%) 實際上設(shè)備也極少在全負荷工況下運行, 甚至從未全負荷運行過。

2) 建筑物由于使用情況的變化( 如出租率不高, 建筑功能變化等) ,負荷也會發(fā)生相應(yīng)變化。

3) 建筑物的實際負荷會隨著室外氣候的變化而波動。通?？照{(diào)設(shè)備只能按設(shè)計的額定功率運行, 當負荷降低時, 設(shè)備仍然按照額定功率全負荷輸出運行,這就必然造成能量的浪費。如果我們能夠使用變頻技術(shù)使空調(diào)設(shè)備的輸出功率隨負荷的變化而變化, 那么就可起到節(jié)能的效果。

通過以上設(shè)計的應(yīng)用，可以實現(xiàn)空調(diào)節(jié)能，具體的設(shè)計思路以及發(fā)展方向有了具體的解釋和闡述，為以后暖通系統(tǒng)的設(shè)計提供一個有力的依據(jù)和建議。

結(jié)束語：全球氣溫變暖，自然環(huán)境開始變得惡劣，暖通節(jié)能設(shè)計的得到了良好的發(fā)展，工作者們應(yīng)當將暖通設(shè)計作為工作的重中之重，使綠色建筑更多的出現(xiàn)在現(xiàn)代社會中。

參考文獻：

第4篇：溫室氣體造成氣候變暖的原因范文

關(guān)鍵詞：氣候變化；碳排放量；響應(yīng)；黔東南地區(qū)

中圖分類號：F343.6文獻標識碼：A文章編號：16749944（2014）01000304

1引言

全球氣候變暖是當今人類面臨的嚴峻挑戰(zhàn)之一，以化石燃料為主的傳統(tǒng)能源消費帶來的碳排放量增加是造成氣候變暖的重要人為原因之一。氣候變化對自然生態(tài)系統(tǒng)及人類生產(chǎn)、生活都有著嚴重的負面影響。碳排放的成因、機理、碳排放與農(nóng)業(yè)生產(chǎn)，以及碳排放對生態(tài)系統(tǒng)的影響等方面引起國內(nèi)外學(xué)術(shù)界研究的強烈關(guān)注，如方精云[1]等對不同用地類型的碳排放系數(shù)及碳排放效應(yīng)進行了研究，曲如曉[2]等對碳排放交易地環(huán)境效應(yīng)及對策進行了研究，Stern N、趙榮欽[3～4]等對低碳土地利用模式進行了研究，趙先超[5]等對不同土地利用方式的碳排放效應(yīng)進行了研究。同時，區(qū)域生產(chǎn)、經(jīng)濟發(fā)展與能源消費的碳排放之間關(guān)系也成為國內(nèi)外學(xué)術(shù)界研究的熱點問題。如徐國泉、宋濤、謝松[6～8]等對碳排放與經(jīng)濟增長及能源消耗等因素的關(guān)系，王禮剛、徐玉高[9，10]等對碳排放與經(jīng)濟發(fā)展、經(jīng)濟增長的關(guān)系進行了研究。但目前學(xué)者們對中小尺度區(qū)域的能源消費的碳排放與氣候變化的關(guān)系研究尚不深入[11]。本文以貴州喀斯特高原山區(qū)為研究對象，通過對黔東南地區(qū)近24年內(nèi)主要年份區(qū)域性氣候變化特征與近10年碳排放量

的相關(guān)性進行分析，研究貴州喀斯特山區(qū)天氣氣候變化對碳排放量的響應(yīng)關(guān)系。研究成果對貴州省黔東南地區(qū)生態(tài)環(huán)境保護、低碳經(jīng)濟發(fā)展模式山區(qū)及氣候變化趨勢等方面具有一定的理論和實踐意義。

2研究區(qū)概況

黔東南地區(qū)位于貴州省東南部（107°17′20″E～109°35′24″E，24°19′20″N～27°31′40″N），總面積303371km2。東鄰湖南省，南接廣西，西連黔南州，北抵遵義、銅仁兩地區(qū)。全州轄凱里市、黎平縣、榕江縣等16個市縣。2012年共有人口4535萬人，生產(chǎn)總值達47775億元。其中，第一產(chǎn)業(yè)增加值9694億元，第二產(chǎn)業(yè)增加值15317億元，第三產(chǎn)業(yè)增加值22764億元。在三次產(chǎn)業(yè)中，第一、二、三次產(chǎn)業(yè)對經(jīng)濟增長的貢獻率分別為101%、388%和511%[12]。黔東南地區(qū)屬于亞熱帶濕潤季風氣候，四季溫暖，溫差小，雨季明顯，降水豐富。境內(nèi)地形崎嶇，溝壑縱橫，森林植被茂盛，是全國28個重點林區(qū)之一。

3數(shù)據(jù)與研究方法

3.1數(shù)據(jù)來源

限于黔東南地區(qū)對能源消費數(shù)據(jù)統(tǒng)計逐年的不完整性，本文所用能源消費數(shù)據(jù)主要來源于1998～2008年間的《黔東南州統(tǒng)計年鑒》，包括各年黔東南地區(qū)原煤、焦炭、氣油、柴油、煤油及其他石油化工制品等能源消費量數(shù)據(jù)。黔東南地區(qū)氣象、氣候數(shù)據(jù)來源于黔東南地區(qū)氣象局觀測、監(jiān)測的近24年統(tǒng)計數(shù)據(jù)，包括年平均降水量、年平均氣溫、年高溫日數(shù)、年低溫日數(shù)、年暴雨日數(shù)等統(tǒng)計數(shù)據(jù)。

3.2研究方法

2006年，聯(lián)合國政府間氣候變化專門委員會（IPCC）編制了《IPCC2006年國家溫室氣體排放清單指南》，用來估算溫室氣體的排放。黔東南地區(qū)植被茂盛，平均森林覆蓋度約60%，由于長期的森林保護政策，其林地面積近年來變化率低。同時，其農(nóng)業(yè)生產(chǎn)中碳排放與碳匯基本持平，故其碳排放對區(qū)域氣候影響相對較低。因而，黔東南地區(qū)森林面積變化及農(nóng)業(yè)生產(chǎn)其對當?shù)貧夂蜃兓绊戄^弱。隨著城市化快速發(fā)展，經(jīng)濟發(fā)展與能源消費造成的碳排放量增長變化迅猛，對區(qū)域天氣氣候變化會產(chǎn)生主要及重要的影響作用。黔東南地區(qū)工業(yè)生產(chǎn)與城市建設(shè)活動消耗大量能源，通過測算其二氧化碳排放量得到其能源消耗碳排放。這里采用橡樹嶺國家實驗室（ORNL）提出的方法進行計算[13]，具體公式為：

A=∑nj=1Bj×Cj×Dj×Gj（1）

式中，A為碳排放量（t）；n為能源種類數(shù)；Bj為能源j的消費量，按標準煤計（t），不同種類化石能源燃料對標準煤的折算系數(shù)[14]（表1）；Cj為煤的有效氧化分數(shù)，取值為98.20%；Dj為每1t標準煤的含碳率，取值為73.30%；Gj為CO2釋放量相對于煤燃燒排放規(guī)模的倍數(shù) （表1）。

運用Excel軟件對黔東南地區(qū)1985～2009年的16個縣市氣象臺站的實時觀測資料進行分析，并對其年平均氣溫、年降水量、年高溫日數(shù)、年低溫日數(shù)、年暴雨日數(shù)等氣象要素與黔東南地區(qū)的化石能源消費碳排放量進行相關(guān)性等方面的計算與分析。

4結(jié)果與討論

4.1黔東南地區(qū)主要年份的能源消費量及其碳排放量

黔東南地區(qū)工業(yè)生產(chǎn)中能源消費過程的二氧化碳排放是其碳排放的最主要來源，黔東南地區(qū)的化石能源消費以煤、石油及其制品等為主。通過對1998～2008年的《黔東南州統(tǒng)計年鑒》[15]獲得其主要年份的工業(yè)企業(yè)能源消費量（表1），并通用公式1對其進行碳排放量的計算（表1）。

4.2黔東南地區(qū)近24年氣候變化特征分析

通過對黔東南地區(qū)近24年的年降雨量、年平均氣溫，年高溫（日最高氣溫≥35℃）日數(shù)，年低溫（日最低氣溫≤0℃）日數(shù)、年暴雨（日降水量≥50mm）日數(shù)等氣象要素特征分析。其中，年最高溫（日最高氣溫≥35℃）日數(shù)，年最低溫（日最低氣溫≤0℃）日數(shù)及年暴雨（日降水量≥50mm）日數(shù)均為黔東南地區(qū)的極端天氣指標。由于氣候變化通常需要更長時間觀察去體現(xiàn)其變化特征，因此，根據(jù)數(shù)據(jù)可獲得性選擇近24年的天氣氣候數(shù)據(jù)，具體見表2。

表2黔東南地區(qū)近年各時期氣候、天氣指標變化狀況

時期1985～2009年1985～1997年1998～2009年1998～2002年2003～2009年年平均氣溫/℃17.27 17.02 17.55 17.51 17.59年降水量/mm1266.61 1281.37 1250.62 1324.87 1197.58年暴雨（日降水量≥50mm）日數(shù)/d3.16 3.16 3.16 3.48 2.93年最高氣溫≥35℃日數(shù)/d7.65 6.13 9.29 7.19 10.80年最低氣溫≤0℃日數(shù)/d15.70 16.16 15.21 12.11 17.42

4.2.1黔東南地區(qū)年降雨量與年平均氣溫變化特征

對表2分析可知，1985～2009年期間的年平均氣溫值為1727℃；1985～1997年期間的年平均氣溫值僅為1702℃，比近24年平均氣溫值還低025℃，比1998～2009年期間平均氣溫值低028℃；1998～2002期間的年平均氣溫值為1751℃，比2003～2009年期間的年平均氣溫值低008℃。結(jié)果表明1985～1997年，1998～2009年這段時間黔東南地區(qū)的氣溫均呈上升趨勢，且1998年以后氣溫增長速率明顯上升。

年降水量變化特征：1985～2009年期間的年平均降水量為126661mm；比1998～2009年期間平均值多1599mm；1998～2002期間的年平均降水量為132487mm，比2003～2009年期間的年平均降水量多12729mm。結(jié)果表明，1998年后降水量呈減少趨勢，同時其降水量變化的波動起伏性也更顯著。

4.2.2黔東南地區(qū)極端天氣變化特征

黔東南地區(qū)極端天氣日數(shù)變化，以暴雨天數(shù)、極端高溫與極端低天數(shù)等指標來體現(xiàn)。年暴雨日數(shù)的變化：1985～2009，1985～1997，1998～2009年它們的平均年暴雨日數(shù)均為3.16d，但1998～2002年期間則增加為年均3.48d，2003～2009年期間則降低為年2.93d，表明1998年以后日降水量≥50mm暴雨天數(shù)的變化波動性更顯著。

年最高氣溫≥35℃日數(shù)：1985～2009年平均值為7.65d，1985～1997年僅為6.13d，但1998～2009年的平均值則為9.29d，表明年最高氣溫日數(shù)在1998年后呈快速增加趨勢，特別是在2003年到2009年期間，期年最高氣溫增加為10.80d。

年最低氣溫≤0℃日數(shù)：1985～2009年平均值為1570d，1985～1997年僅為1616d，但在1998～2009年的平均值則為1521d，表明年最低氣溫日數(shù)在1998年后呈快速減少趨勢，特別是1998～2007年的最低日溫數(shù)為1348d（2008年因受罕見的凝凍天氣，其最低溫達3307d）。因此1998年以后黔東南地區(qū)的最低氣溫日數(shù)呈顯著減少趨勢，且其最低溫日數(shù)變化較以前波動性也更顯著。

2014年1月綠色科技第1期5黔東南地區(qū)氣候?qū)μ寂欧帕靠焖僭鲩L的響應(yīng)

作為溫室氣體的CO2排放進入大氣，會對區(qū)域乃至全球氣候產(chǎn)生顯著影響，并導(dǎo)致區(qū)域及全球氣溫上升。黔東南地區(qū)的碳排放主要來源于其化石能源消費產(chǎn)生二氧化碳的排放。將黔東南地區(qū)主要年份的碳排放量與其年平均氣溫、年降雨量、極端天氣等氣象要素指標作對應(yīng)分析，如圖1。對圖1分析可知，1998～2006年，黔東南地區(qū)碳排放量呈顯著增加趨勢；2007、2008年期間，其碳排放量呈一定幅度降低，這與黔東南地區(qū)凱里市火力發(fā)電廠停止發(fā)電，當年大量降低煤炭能源消耗的實際情況相吻合（2007年原煤消耗為83724830t，而2005年消耗為162838901t）。這充分表明原煤消耗是黔東南地區(qū)能源消耗量比重最大、碳排放量所占比重大的部分。同時，1985～1997年期間，其年平均氣溫僅為的1702℃，而1998～2008年期間的年平均氣溫為1755℃，表明同時其年平均氣溫也呈增加趨勢。另外，表征極端指標中，年最高氣溫≥35℃天數(shù)，1985～1997年平均值為613d，在1998～2009年期間平均值增加為939d，呈顯著增趨勢；年最低氣溫≤0℃日數(shù)（d），1985～1997年平均值為1616d，在1998～2009年期間平均值增加為1521d，呈減少趨勢。結(jié)果表明黔東南地區(qū)的極端天氣與氣候變化與碳排放量增長趨勢有較好的相關(guān)性，年平均氣溫、年最高氣溫與年最低氣溫日數(shù)等天氣氣候變化對碳排放量變化做出相關(guān)性的響應(yīng)。

同時，對表1中碳排放量與天氣氣候指標進行相關(guān)性分析，分別得到碳排放量與年平均氣溫（℃）、年降水量（mm）、年日降水量≥50mm日數(shù)（d）、年最高氣溫≥35℃日數(shù)（d）、年最低氣溫≤0℃日數(shù)（d）的相關(guān)系數(shù)分別為-0366、-0299、-0375、0453、0455。雖然結(jié)果顯示碳排放量變化與以上各指標呈弱相關(guān)或一般程度相關(guān)性，但由于天氣氣候變化是受多種因素影響的復(fù)雜變化過程，因此該相關(guān)性已經(jīng)能充分表明化石能源消費的碳排放對黔東南地區(qū)的天氣氣候帶來顯著影響，表明該地區(qū)在1998年后的工業(yè)快速發(fā)展、城市進程加快的過程中，已經(jīng)對區(qū)域氣候的變化產(chǎn)生顯著影響（圖1）。

圖1黔東南地區(qū)近年碳排放量與天氣氣候指標的變化

6結(jié)語

通過對黔東南地區(qū)近年化石能源消費的碳排放量及變化特征進行分析與計算，對黔東南地區(qū)近年天氣氣候變化的變化特征與趨勢進行綜合分析，并對其碳排放與天氣氣候變化特征的相關(guān)性進行分析，得到以下結(jié)論。

（1）黔東南地區(qū)近年化石能源消費量及碳排放的特征。1998～2008年其化石能源消費量在近年呈快速逐年增加趨勢，其中1998～2002年能源消費標準煤平均值為15269萬t，2003～2008年期間能源消費平均值增加約65萬t；碳排放量從1998～2008年呈也快速增加趨勢，1998～2002年的碳排放量平均值約為10865萬t，2003～2008期間年的碳排放量平均值增加了40萬t。

（2）黔東南地區(qū)近24年氣候變化特征。1985～1997年期間的年平均氣溫值僅為1702℃，1998～2009年期間平均氣溫值為1755℃，1998～2002期間的年平均氣溫值為1751℃，而2003～2009年期間的年平均氣溫值低1759℃。表明1998～2009年時期的氣溫較1998年以前的氣溫增加明顯上升趨勢。年平均降水量變化，1998～2009年期間較1985～1998年期間的年平均降水量呈降低趨勢，雖然整體變化幅度不大，但1998～2009年的年際間降水量波動性更顯著。

（3）黔東南地區(qū)近24年的極端天氣變化特征。年最高氣溫≥35℃日數(shù)，1985～1997年僅為613d，1998～2009年期間平均值較1985～1997年期間增加約3d，表明年最高氣溫日數(shù)在1998年后呈快速增加趨勢；年最低氣溫≤0℃日數(shù)，1985～1997年僅為1616d，1998～2009年期間平均值較1985～1997年期間減少約1d，表明年最低氣溫日數(shù)在1998年后呈減少趨勢，特別是1998～2007年的最低日溫數(shù)僅為1348d。

（4）黔東南地區(qū)的碳排放來源主要是煤炭能源消費，且在1998～2006年呈顯著增加趨勢，1998～2008年期間的年平均氣溫、年最高氣溫≥35℃日數(shù)呈明顯增加趨勢，年最低氣溫≤0℃日數(shù)（d）則呈降低趨勢。通過相關(guān)性分析表明，黔東南地區(qū)化石能源消費的碳排放量對其區(qū)域的天氣氣候帶來顯著影響，特別是該地區(qū)在1998年后工業(yè)發(fā)展與城市進程快速發(fā)展過程中，其天氣氣候的變化特征對碳排放量的增加趨勢作出相關(guān)性響應(yīng)反應(yīng)。

貴州省化石能源消費總量屬全國較少省份之一，黔東南地區(qū)是貴州山區(qū)重要的林業(yè)分布區(qū)，其生態(tài)環(huán)境質(zhì)量相對較好，其化石能源消費總量也較其他地區(qū)低。但通過研究發(fā)現(xiàn)，黔東南地區(qū)化石能源消費量的碳排放已經(jīng)對其區(qū)域天氣氣候變化帶來明顯的影響，說明隨著區(qū)域工業(yè)生產(chǎn)快速發(fā)展與城市的加速建設(shè)，區(qū)域氣候已經(jīng)受到工業(yè)生產(chǎn)與城市建設(shè)發(fā)展帶來的顯著影響。因此，需要加強對區(qū)域低碳經(jīng)濟發(fā)展模式、降低化石能源使消費量、區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化、建立區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的碳排放與碳匯平衡協(xié)調(diào)系統(tǒng)等方面的研究，特別亟待加強區(qū)域天氣氣候變化受化石能源消碳排放影響的模型及量化評價系統(tǒng)等問題研究。

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第5篇：溫室氣體造成氣候變暖的原因范文

由國際衛(wèi)生組織災(zāi)難傳染病學(xué)研究中心(CRED)和聯(lián)合國國際減災(zāi)策略中心(ISDR)等共同的年度報告顯示，從2000年到2007年，自然災(zāi)害的數(shù)量以每年8.4％的速度遞增，主要是洪水、風暴等和氣候相關(guān)的災(zāi)害的增加。國際紅十字會氣候中心的首席氣候?qū)＜襇aarten van Aalst也報告了同樣的觀測結(jié)果：1987到1997十年間，全球每年發(fā)生的自然災(zāi)難大約200起，進入21世紀，這個數(shù)字已然翻倍。

氣候災(zāi)害對發(fā)展中國家的影響要遠遠大于其對發(fā)達國家的影響。氣候災(zāi)害對發(fā)達國家的影響主要表現(xiàn)在經(jīng)濟方面，而對發(fā)展中國家的影響則往往是摧毀當?shù)鼐用竦幕旧嫛喼抟恢笔鞘茏匀粸?zāi)害(特別是由氣候原因造成的自然災(zāi)害)打擊最大的地區(qū)，2007年37％的自然災(zāi)害發(fā)生在亞洲(主要和強季風影響有關(guān))，經(jīng)濟損失占全球的46％，而受災(zāi)人口高達90％。亞洲的孟加拉國、印度和中國更居受災(zāi)人口、災(zāi)難死亡人數(shù)的前三位。

中國面臨氣候災(zāi)害加劇的挑戰(zhàn)

而最近五十多年問，特別是最近十年間，中國經(jīng)歷的氣候災(zāi)害的強度和頻率也呈上升趨勢，主要表現(xiàn)在大部分陸地區(qū)域強降水發(fā)生頻率升高；某些極端事件如熱晝、熱夜、熱浪更為頻繁；更大范圍地區(qū)發(fā)生強度更強、持續(xù)更長的干旱；熱帶氣旋(臺風和颶風)強度增大。

僅在2007年一年，我國就發(fā)生了眾多與氣候變化有關(guān)的氣候災(zāi)害。2007年的夏天，我國淮河流域發(fā)生了僅次于1954年的流域性大洪水。山東、福建、廣東、湖南等地則遭遇了罕見的暴雨，個別地區(qū)的降雨強度超過了百年一遇，甚至二百年一遇。2008年初，中國南方18省區(qū)遭受了大面積冰雪災(zāi)害，2008年夏天南方各省又都經(jīng)歷了洪水、臺風等眾多氣候災(zāi)害，“XX年不遇”的字樣屢見報端。

作為世界上受自然災(zāi)害特別是氣候災(zāi)害影響最嚴重的國家之一，氣候災(zāi)害每年帶給中國的損失是巨大的。根據(jù)國務(wù)院2009年的《中國的減災(zāi)行動》白皮書，中國70％以上的城市、70％以上的人口分布在氣象、地震、地質(zhì)、海洋等自然災(zāi)害嚴重的地區(qū)，三分之二以上的國土面積受到洪澇災(zāi)害威脅。2009年初，中國北方八個省份遭遇了半個世紀以來最為嚴重的干旱，近400萬人吃水困難，河北、甘肅等十二省區(qū)出現(xiàn)三十年一遇的罕見干旱，特旱區(qū)達五十年一遇，1.43億畝小麥受旱。

由于海陸溫差形成的東亞季風偏弱，從20世紀70年代后半期以來引發(fā)了中國境內(nèi)一系列大范圍旱澇等重大氣候災(zāi)害，包括1976年以后華北的持續(xù)干旱、1998年長江流域的特大洪澇、2006年重慶百年不遇的酷暑干旱和2007年淮河流域的洪水。僅2008年1、2月份波及中國南方20個省區(qū)的嚴重雪災(zāi)所造成的直接經(jīng)濟損失就達1516.5億元，相當于2008年一季度全國GDP(61490.6億元)的2.47％(胡鞍鋼《汶川地震災(zāi)害評估及災(zāi)區(qū)重建的報告》)。世界氣象組織專家認為與氣候變化相關(guān)的拉尼娜現(xiàn)象(海表溫度異常偏冷，是厄爾尼諾之后的矯枉過正現(xiàn)象)和大氣環(huán)流異常聯(lián)手，是造成2008年中國有氣象記錄以來最嚴重雪災(zāi)的主要原因。

進入2010年，中國水資源豐富的西南地區(qū)更是出現(xiàn)歷史罕見的持續(xù)干旱，值得我們警惕。中國公民社會組織在氣候災(zāi)害中的參與狀況

在氣候災(zāi)害面前最脆弱的人，是那些居住在易受氣候變化影響的區(qū)域、生計在很大的程度上依賴氣候、本身欠缺資源和應(yīng)對能力的人。世界范圍內(nèi)，生活在沿海地區(qū)或低海拔島國、河流三角洲、城市貧民窟和旱災(zāi)頻發(fā)地區(qū)的人更易面對氣候災(zāi)害的考驗。在中國，貧困地區(qū)與生態(tài)環(huán)境脆弱地區(qū)存在高度的關(guān)聯(lián)性，兩者在地理分布上具有較高的一致性。國際環(huán)保組織綠色和平與國際扶貧組織樂施會2009年6月17日在北京共同《氣候變化與貧困――中國案例研究》報告，指出氣候變化已成為我國貧困地區(qū)致貧甚至返貧的重要原因。95％的中國絕對貧困人口生活在生態(tài)環(huán)境極度脆弱的地區(qū)，已經(jīng)成為氣候變化的最大受害者。

作為人類脆弱性和氣候變化影響交鋒的最前沿，氣候災(zāi)害正成為國內(nèi)外關(guān)心氣候變化的人士，尤其是公民社會組織無法回避的焦點問題之一。但遺憾的是，中國公民社會組織在很長一段時間內(nèi)都缺乏在氣候災(zāi)害領(lǐng)域的工作實踐，這其中的原因是多種多樣的。

首先，由于政策和國情等原因，中國公民社會組織的發(fā)展與國際上相比還處于初級階段，民問組織的數(shù)量、規(guī)模和財力都十分有限，很多民間組織還處于接受外來“輸血”的狀態(tài)。而氣候變化作為一個全球性問題，不論在研究上還是實踐上都需要大量的資金和人員投入，這讓很多國內(nèi)的民間組織常常感到無處下手，力不從心。

其次，在當前經(jīng)濟高速發(fā)展的情況下，中國面臨著眾多亟待解決的環(huán)境問題和民生問題，相對而言，氣候變化問題引起關(guān)注的程度還比較輕，時間也比較短，很多民間組織還沒有將其作為主要工作內(nèi)容。即便是國內(nèi)的環(huán)保機構(gòu)，在很長一段時間內(nèi)也并沒有將氣候變化列入其主要的工作內(nèi)容，即使有的環(huán)保機構(gòu)參與了氣候變化工作，往往也專注于相對容易操作的倡導(dǎo)和宣傳等方面，很少觸及氣候災(zāi)害這樣具體的基層實踐工作。

再次，氣候變化是全球性的，很難在一個區(qū)域內(nèi)解決，而公民社會組織往往具有很強的區(qū)域性，在一個區(qū)域內(nèi)采取行動并不能立刻產(chǎn)生顯著的效果，這也使很多國內(nèi)的公民社會組織缺乏從事相關(guān)行動的動力和目標。

而且，氣候變化和氣候災(zāi)害造成的后果相當復(fù)雜多樣，而公民社會組織往往集中在某個領(lǐng)域開展工作(環(huán)保、扶貧等)，這也增加了公民社會組織介入氣候變化議題的難度。

最近幾年，隨著中外公民社會組織的交流越來越頻繁和減緩氣候變化的緊迫性，中國公民社會組織(包括國外民間組織在華的分支機構(gòu))也開始越來越多地接觸這個議題，開展了大量工作，也嘗試了一些聯(lián)合行動，但是在氣候災(zāi)害救助方面的參與還是不足。

中國公民社會組織在氣候災(zāi)害救助的可行性

中國是一個自然災(zāi)害發(fā)生比較頻繁的國家，應(yīng)對這些氣候災(zāi)害的措施卻往往屬于傳統(tǒng)“救災(zāi)”的范疇，而在中國的國情下，政府一直被認為是救災(zāi)的主力，而相對而言，中國政府也確實在救災(zāi)方面做得比較迅速、有效。但是，這并不意味著公民社會組織就應(yīng)該將氣候災(zāi)害救助的工作完全交給政府，政府在救災(zāi)方面固然是主力，但是在全球氣候變化的背景下，氣候災(zāi)害正變得越來越頻繁，越來越常態(tài)化，而政府的救災(zāi)工作還存在很多問題。

首先，在中國現(xiàn)行的救災(zāi)體制下，防災(zāi)與救災(zāi)還是相對脫離的，分別由民政部、農(nóng)業(yè)部、商業(yè)部等多個部門分頭管理，往往不能及時有效地從整體上將防災(zāi)、救災(zāi)、災(zāi)后重建進行整合。在氣候變化的大背景下，未來氣候災(zāi)害的發(fā)生將越來越頻繁，我國當前的這種救災(zāi)防災(zāi)體制將面臨嚴峻的挑戰(zhàn)。

氣候變化的本質(zhì)就是它與人類生產(chǎn)生活和發(fā)展有著緊密聯(lián)系。在應(yīng)對氣候變化和氣候災(zāi)害的問題上，中國的救災(zāi)體系也有必要嘗試打破以前的領(lǐng)域劃分，進行整體綜合的規(guī)劃。而中國的公民社會組織則應(yīng)該發(fā)揮自己扎根本土的特點，在社區(qū)綜合災(zāi)害管理方面進行先驗性的探索，推動中國災(zāi)害管理制度的改進和完善。

實際上，國際上已經(jīng)有相關(guān)的經(jīng)驗。如孟加拉的很多民間組織就從事了很多構(gòu)建社區(qū)災(zāi)害管理體系的工作，進行社區(qū)災(zāi)害管理的分析研究，并參與政府災(zāi)害管理機構(gòu)的工作。在這些基礎(chǔ)上，孟加拉政府部門和公民社會組織合作，從國家到各村級都建立了有效、系統(tǒng)的緊急備災(zāi)機制，起到了很好的作用，在最近的幾次嚴重的颶風災(zāi)害中，傷亡和損失都比以往大大減少。在國內(nèi)，也有一些民間組織開始始嘗試社區(qū)層而的災(zāi)害管理工作，如世界自然基金會(WWF)和本土民間組織綠色流域開展的流域管理，都是很有意義的探索。

其次，在突發(fā)的災(zāi)害面前，政府的首要責任和工作往往是確保主要大城市安全、交通干線暢通，媒體的關(guān)注焦點也放在這些方面，而對于弱勢群體和地區(qū)往往缺乏足夠的關(guān)注。這在2008年雪災(zāi)中表現(xiàn)得尤其明顯，而這正是公民社會組織發(fā)揮自己作用的地方。而原來就在弱勢群體和地區(qū)開展工作的民問組織也應(yīng)該聯(lián)系氣候變化和氣候災(zāi)害給各自所在社區(qū)帶來的影響，將社區(qū)發(fā)展和扶貧與氣候變化狀況相結(jié)合，做好氣候適應(yīng)和災(zāi)害救助工作。

雖然全球氣候變化的嚴峻形勢已經(jīng)引起了全世界的關(guān)注，但是對于氣候災(zāi)害，人們往往依據(jù)以往的經(jīng)驗和制度慣性將之視為偶發(fā)事件，對其應(yīng)對策略也往往納入救災(zāi)的工作范疇，具有臨時性和一次性的特點，缺乏可持續(xù)性和長期性，沒有融人日常氣候應(yīng)對計劃。實際上，不管是政府還是公民社會組織都不應(yīng)該把氣候災(zāi)害當作偶發(fā)事件或者額外的負擔，而應(yīng)將其作為更有效地減少貧困、促進發(fā)展、提升項目實力的機會，對于從事社會發(fā)展和扶貧工作的公民社會組織，應(yīng)該將氣候變化和氣候災(zāi)害產(chǎn)生的影響納入日常的工作，而不是將氣候災(zāi)害作為突發(fā)事件來應(yīng)對。

第6篇：溫室氣體造成氣候變暖的原因范文

（一）新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的背景及意義

隨著城市化、工業(yè)化進程加速，汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，國際原油供求矛盾逐步加深，全球氣候變暖日益明顯。發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)是緩解石油資源短缺的重要舉措，是全球汽車工業(yè)應(yīng)對能源和環(huán)境問題的共同選擇。首先從資源方面來看，如圖1和圖2所示，隨著石油價格長期上升趨勢明顯，油價日益高漲已成為經(jīng)濟不能承受之重，同時隨著世界和中國汽車保有量迅速攀升，對石油消耗造成嚴重負擔。

其次從環(huán)境方面來看，能源大量消耗帶來溫室氣體排放問題，是造成氣候變化的主要原因，近年來各國排放標準不斷嚴格，以減少汽車對全球氣候變暖影響。

在此背景下，以節(jié)能減排為重要目標的新能源汽車技術(shù)不斷取得突破，并逐步形成以能源、機電新技術(shù)為支撐，多種新能源為動力，涵蓋新能源汽車整車、配套部件、專用儲能材料及相關(guān)服務(wù)等領(lǐng)域，具有巨大市場潛力的新興產(chǎn)業(yè)，呈現(xiàn)快速突破、競相發(fā)展的態(tài)勢。

新能源汽車產(chǎn)業(yè)代表了世界汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向，是未來世界汽車產(chǎn)業(yè)的制高點，是各國家和汽車制造廠商的共同戰(zhàn)略選擇。大力發(fā)展新能源汽車，加快推進新能源汽車的產(chǎn)業(yè)化進程，既是有效應(yīng)對能源和環(huán)境挑戰(zhàn)，實現(xiàn)中國汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的必然選擇，也是把握戰(zhàn)略機遇，縮短與先進國家差距，實現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)跨越式發(fā)展的重要舉措。中國汽車工業(yè)必須積極行動起來，參與到這場全球性的新能源汽車的競爭中去，勇于迎接挑戰(zhàn)，才能抓住這次難得的歷史機遇，實現(xiàn)中國汽車業(yè)的跨越式發(fā)展。

（二）國外新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

美國、日本、歐洲等發(fā)達國家對新能源汽車技術(shù)高度重視，從汽車技術(shù)變革和產(chǎn)業(yè)升級的戰(zhàn)略出發(fā)，頒布制定了優(yōu)惠的政策措施，積極促進本國新能源汽車工業(yè)發(fā)展，以期提升本國汽車工業(yè)國際競爭力，在全球汽車工業(yè)新一輪競爭中占據(jù)有利地位。

1. 美國。當前國際上車用替代燃料主要是乙醇和生物柴油等非化石類燃料，美國一直致力于提高乙醇以及生物柴油等可再生資源使用量，以生物乙醇汽車為核心，近年來美國燃料乙醇生產(chǎn)和消費量都處于快速上升中，其主要需求就來自于替代汽車燃料。2007年1月24日，美國總統(tǒng)前布什發(fā)表國情咨文，宣布了替代能源和節(jié)能政策，提出美國應(yīng)努力在未來10年之內(nèi)將汽油使用量降低20%。2008年12月，14家美國電池和先進材料企業(yè)，在阿岡實驗室的支持下，成立了先進交通運輸用電池生產(chǎn)國家聯(lián)盟，以提高美國車用鋰離子電池制造實力。目前美國把充電式混合動力汽車作為刺激經(jīng)濟和拯救汽車業(yè)的一張王牌，聯(lián)邦政府為推進充電式混合動力汽車計劃，斥資140億美元支持動力電池、關(guān)鍵零部件的研發(fā)和生產(chǎn)，支持充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，消費者購車補貼和政府采購。同時，美國能源部下屬的國家實驗室以及電池制造業(yè)聯(lián)盟在肯塔基州設(shè)立了研發(fā)和制造中心，目標是為充電式混合動力車提供高性能的鋰電池組。這些新能源政策，更加明確了研發(fā)節(jié)能減排新產(chǎn)品的方向和目標。

2. 日本。近年來，面對日趨嚴峻的能源形勢和巨大的減排壓力，日本汽車制造產(chǎn)業(yè)正在醞釀一場重大技術(shù)革命，以節(jié)能環(huán)保的新能源汽車開發(fā)代替?zhèn)鹘y(tǒng)燃油汽車。目前日本新能源汽車發(fā)展迅速，技術(shù)相對成熟，市場需求增多，逐步進入全面推廣階段，有望成為未來日本汽車產(chǎn)業(yè)的新引擎。日本混合動力汽車領(lǐng)域獨樹一幟并已形成產(chǎn)業(yè)化，同時注重鼓勵燃料電池和生物燃料的發(fā)展，豐田、本田、日產(chǎn)等日本廠商的混合動力汽車不僅在國內(nèi)熱銷，在國際市場上也令其他國家廠商望其項背。同時日本鼓勵并重視燃料電池和生物燃料的發(fā)展，計劃在5年內(nèi)斥資2090億日元開發(fā)以天然氣為原料的液體合成燃料技術(shù)、車用電池，以及氫燃料電池科技；2007年著手生物燃料的普及，擬在2011年單年度生產(chǎn)生物燃料5千萬升。為了進一步推進新能源汽車以及環(huán)保汽車，日本從2009年4月1日起實施了“綠色稅制”，其適用對象包括純電動汽車、混合動力車、清潔柴油車、天然氣車以及獲得認定的低排放且燃油消耗量低的車輛。

3. 歐洲國家。歐洲歷來重視節(jié)能和減排，重視生物燃料的開發(fā)應(yīng)用，憑借歐洲汽車廠商在柴油發(fā)動機上強大的技術(shù)優(yōu)勢，歐洲在清潔柴油乘用車方面發(fā)展最為迅速。目前，柴油車在乘用車總銷量中的比重已超過50%。歐盟在2003年了《歐洲未來氫能圖景》，并制訂了《歐盟氫能發(fā)展路線圖》。歐盟委員會于2007年1月公布了“新歐洲能源政策”，目標是到2020年，將溫室效應(yīng)氣體排放量降低到至少低于1990年的20％，將能源消耗中可再生能源的比例提高到20％；同時將今后7年歐盟能源領(lǐng)域的研究開發(fā)預(yù)算提高50％。除歐盟委員會外，歐洲各國政府也根據(jù)本國情況制定了大量的政策和措施，旨在推動新能源汽車的開發(fā)和消費。

二、國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)分析

（一）中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展取得的成就

我國新能源汽車已具備一定的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化基礎(chǔ)?！笆濉庇媱澮詠?國家制定了新能源汽車科技規(guī)劃,并在“863”項目等國家項目的支持下,在選擇具體的新能源汽車道路時采取了多管齊下的策略，對各種可行的技術(shù)都予以一定的支持，上海811所、同濟大學(xué)、清華大學(xué)等幾十家單位,把新能源汽車及相關(guān)零部件的研發(fā)列為重點課題,對各種主要技術(shù)路線進行了跟蹤研究,取得了階段性成果。

中國式僅次于日本的全球第二大鋰電池生產(chǎn)國，產(chǎn)業(yè)規(guī)模龐大，產(chǎn)業(yè)鏈基礎(chǔ)好，生產(chǎn)工藝共性點多，具備大規(guī)模發(fā)展汽車用動力電池的條件。中信國安盟固利、比亞迪等企業(yè)已投資十多億元，建設(shè)磷酸鐵鋰貨錳酸鋰動力電池的生產(chǎn)能力，比克、力神、北大先行、威力克、寰宇、海霸、萬向等企業(yè)也在加快投資。今年來，鎖著電動汽車的發(fā)展，國產(chǎn)電動汽車電機性能有了較大提高，自主開發(fā)的車用電機效率大大提高，部分產(chǎn)品已經(jīng)應(yīng)用到中國主要汽車生產(chǎn)企業(yè)的電動汽車中。通過近10年的自主研發(fā)和示范運行，我國在動力電池、驅(qū)動電機、電子控制和系統(tǒng)集成等關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域取得明顯進步，純電動汽車和插電式混合動力汽車開始小規(guī)模投放市場。燃料電池技術(shù)水平不斷提高，燃料電池汽車示范考核逐步深入。通過實施不斷嚴格的乘用車燃料消耗量限值標準，應(yīng)用先進內(nèi)燃機、高效變速器、輕量化和優(yōu)化設(shè)計等節(jié)能技術(shù)，我國汽車平均油耗明顯降低?；旌蟿恿ζ囬_始進入市場，極大促進了傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)的技術(shù)升級。天然氣汽車技術(shù)基本成熟，初步實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，形成了一定市場規(guī)模。

（二）中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展存在的制約因素分析

近年來,中國新能源汽車產(chǎn)量迅速增加,汽車質(zhì)量快速提升,研發(fā)步伐明顯加快,具備了實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的基本條件。但總體來看,中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)仍然處于起步階段,尚有許多問題亟待解決,主要包括:

一是亟待攻克的技術(shù)瓶頸。目前我國新能源汽車技術(shù)水平還比較低, 國內(nèi)電動車面臨著電池、電機、電控系統(tǒng)等關(guān)鍵核心技術(shù)上的瓶頸問題。動力蓄電池同時涉及混合動力、純電動和燃料電池三種電動汽車，因此動力系統(tǒng)的轉(zhuǎn)型將強烈依賴電池技術(shù)的突破。然而，我國在電池系統(tǒng)集成技術(shù)、大規(guī)模生產(chǎn)工藝設(shè)計、生產(chǎn)過程質(zhì)量和成本控制等方面,與國外先進水平仍有較大差距,電池技術(shù)是現(xiàn)階段我國新能源汽車實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化存在的最大難點。

二是沒有形成完備的產(chǎn)業(yè)鏈。目前我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)建設(shè)能力比較薄弱,沒有建立起從科研、設(shè)計到設(shè)備制造的比較完備的產(chǎn)業(yè)體系,產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)有待進一步加強,特別是消費者所必需的充電站等配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)嚴重滯后,新能源汽車有關(guān)測試和試驗的技術(shù)規(guī)范不健全,產(chǎn)品認證體系亟待加強,標準化工作進展緩慢,嚴重阻礙新能源汽車產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。

三是新能源大規(guī)模供應(yīng)體系尚未建立。按照科學(xué)的劃分，交通能源轉(zhuǎn)型有三個階段：找到可以大規(guī)劃提供的新能源；實現(xiàn)新能源的大規(guī)模供應(yīng)；通過新能源汽車的量產(chǎn)有效利用新能源?？梢姡瑔渭冊谛履茉雌嚰夹g(shù)上實現(xiàn)突破，并成功進行示范運行，并不能解決能源供應(yīng)問題，目前中國大規(guī)模的清潔能源供應(yīng)體系遠未建立，國家還沒有制定出新能源大規(guī)模供應(yīng)和能源基本轉(zhuǎn)型的具體計劃，從而使得新能源汽車的長久、穩(wěn)定發(fā)展缺乏新能源供應(yīng)這一物質(zhì)基礎(chǔ)。

四是直接惠及消費群體的政策扶持力度還不夠。新能源汽車的發(fā)展靠的是市場的需求，而市場需求的主題是消費群體，目前，國家對新能源汽車產(chǎn)業(yè)有一部分政策支持，但是這些政策大多都是針對源頭生產(chǎn)企業(yè)的，對于廣大新能源汽車消費群體，國家并沒有制定完善的政策，及時的給予補貼，由于目前的新能源汽車售價普遍比傳統(tǒng)汽車高出1至2倍，甚至數(shù)倍，在這種情況下，如果國家補貼缺位，市場需求無法興起。

五是國內(nèi)各類生產(chǎn)要素沒有得到有效整合。目前我國新能源汽車企業(yè)大多各自為戰(zhàn),行業(yè)協(xié)會和中介機構(gòu)的作用得不到發(fā)揮,缺乏必要的資源整合與統(tǒng)籌協(xié)調(diào),低水平重復(fù)建設(shè)較多,資源浪費現(xiàn)象比較普遍。如何充分發(fā)揮市場配置資源的作用,有效整合發(fā)展新能源汽車的各類要素和資源,在生產(chǎn)者和消費者之間建立起對新能源汽車的良好預(yù)期,是我國發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)需要解決的一個重要任務(wù)。

六是企業(yè)缺乏自主核心技術(shù)。我國新能源汽車合資企業(yè)多，進入九十年代以來，我國多數(shù)汽車企業(yè)走上了合資發(fā)展的道路，合資一方面解決了我國汽車企業(yè)的發(fā)展資金來源問題，同時也方便了我們了解世界產(chǎn)業(yè)的發(fā)展動態(tài)，但是，造成了國內(nèi)研發(fā)實力的弱化，企業(yè)越來越依賴國外技術(shù)，造成本國技術(shù)空心，企業(yè)自身核心技術(shù)缺失，和國外企業(yè)差距較大，在當前的發(fā)展新能源汽車的潮流下，必將為我國企業(yè)帶來的巨大的挑戰(zhàn)。

三、新能源汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展路徑分析

新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展多種技術(shù)路徑并存，而混合動力、純電動和燃料電池驅(qū)動是其發(fā)展的三個基本選擇。混合動力汽車目前已經(jīng)產(chǎn)業(yè)化，但相對于日漸枯竭的石油資源而言，終究是個替代方案，不可能長久；純電動汽車也已經(jīng)邁出產(chǎn)業(yè)化的步伐，但技術(shù)瓶頸較多；燃料電池驅(qū)動是最終解決方案。新能源汽車將沿著 “鎳氫――鋰電――燃料電池”產(chǎn)業(yè)化路徑發(fā)展。而新能源汽車產(chǎn)業(yè)的價值鏈將圍繞最為核心的電池業(yè)務(wù)展開，并逐步延伸至電氣系統(tǒng)（驅(qū)動電機、控制系統(tǒng)）、整車（乘用車、客車）以及上游資源（鋰、鎳、稀土）領(lǐng)域。新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展主要集中在純電動汽車和油/電混合動力汽車上。因這兩種汽車在節(jié)能與環(huán)保方面的較高可行性，有望成為下一階段新能源汽車的主流。屆時世界汽車將擺脫依靠石油能源的時代，進入單一的新能源汽車時代。

（一）鋰電池是新能源汽車電池的首選

目前主要的新能源電池產(chǎn)品有鎳氫電池、鉛酸電池和鋰電池等品種。鉛酸電池是目前應(yīng)用最廣泛、技術(shù)最成熟，并且唯一大批量生產(chǎn)和應(yīng)用的動力電池，主要用于汽車和電動自行車。鎳氫電池已成功應(yīng)用于豐田混合動力汽車，目前應(yīng)用較為成熟的動力電池，搭載鎳氫電池的混合動力汽車全球銷量已超過170 萬輛。離子電池具有重量輕、儲能容量大、功率大、無污染、壽命長、自放電系數(shù)小、溫度適應(yīng)范圍廣等優(yōu)點，已開始逐漸取代酸鉛和鎳氫電池，成為目前世界上大多數(shù)汽車企業(yè)的首選目標和主攻方向，全球已有20余家主流企業(yè)進行車載鋰離子動力電池研發(fā)。

鎳氫電池以其成本優(yōu)勢占據(jù)了電池容量要求不高的混合動力電池市場，能量密度小、續(xù)航能力差。鋰離子單體電池已經(jīng)完全達到實用水平，但成組應(yīng)用技術(shù)尚不成熟，導(dǎo)致動力電池成本高，壽命較短。我們認為鎳氫電池是未來2～3 年過渡產(chǎn)品，最終目標是鋰電池和燃料電池。具備優(yōu)越性能的鋰電池材料已經(jīng)面世，但由于制造工藝和設(shè)備的限制，成品率較低，若成品率達到80%，成本即可降低30%～50%。未來2～3年鋰離子動力電池實現(xiàn)規(guī)?；a(chǎn)，成本大幅降低之時，就是鎳氫電池和鉛酸電池被淘汰之日。

（二）永磁材料是汽車電機及控制系統(tǒng)突破口

汽車電機及控制系統(tǒng)的發(fā)展趨勢：永磁化、數(shù)字化、集成化。傳統(tǒng)汽車的驅(qū)動部件變速箱在新能源汽車中將被電機驅(qū)動系統(tǒng)取而代之，但新能源汽車同時也對電機及驅(qū)動系統(tǒng)提出更高效率要求、溫度耐受要求和更低成本要求。電機及控制系統(tǒng)作為關(guān)鍵的驅(qū)動部件，在整車的成本比重約占15%，從新能源汽車電機及控制系統(tǒng)的發(fā)展趨勢看，永磁同步驅(qū)動電機，控制系統(tǒng)及功能單元數(shù)字化，電機與變速箱、電機與發(fā)動機、電機與電子部件集成一體化是汽車電機及驅(qū)動系統(tǒng)的發(fā)展方向。

隨著混合動力汽車和純電動汽車的快速發(fā)展，永磁驅(qū)動電機將迎來一個更為快速發(fā)展的時期，其發(fā)展發(fā)展趨勢也將呈現(xiàn)以下特點：高功率密度、高轉(zhuǎn)矩密度、高可控性、高效率、高性能高價格比等，以滿足新能源汽車的實際需求。目前，新能源汽車電機制造壁壘不高，短期內(nèi)控制系統(tǒng)是瓶頸，仍然需要加大研發(fā)力度，尋找突破口。

四、促進新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的對策建議

針對國際新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀和我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展中村存在的問題分析，通過構(gòu)建新能源汽車技術(shù)研發(fā)平臺，建立關(guān)鍵零部件自主研發(fā)體系，加大研發(fā)力度突破技術(shù)瓶頸，不斷完善新能源汽車標準體系并加快充電設(shè)施建設(shè)步伐，同時加強政府引導(dǎo)力度，建設(shè)促進新能源汽車產(chǎn)業(yè)的政策環(huán)境，不斷推進新能源汽車產(chǎn)業(yè)化進程。

第一，加強新能源汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)技術(shù)研發(fā)力度。集中全行業(yè)科技資源，同時要加強國際間交流與合作，建立合作開發(fā)機制，在共性基礎(chǔ)和前沿技術(shù)領(lǐng)域，積極利用國際資源；開展系統(tǒng)集成、動力總成、電磁兼容、高壓安全、動力電池等關(guān)鍵技術(shù)研究，加快建立先進的整車設(shè)計與開發(fā)流程。突破動力電池核心技術(shù)，提高電池性能和壽命，降低成本。加快推進動力電池關(guān)鍵材料和生產(chǎn)裝備自主化；突破和掌握高效動力總成、汽車輕量化、低阻零部件等先進節(jié)能技術(shù)。突破機電耦合、能量回收等混合動力汽車關(guān)鍵技術(shù)，實現(xiàn)混合動力專用發(fā)動機自主研發(fā)和生產(chǎn)；突破電動化總成控制系統(tǒng)（電動空調(diào)、電動轉(zhuǎn)向、制動能量回饋控制系統(tǒng)）、整車分布式控制系統(tǒng)，掌握基于新型電機集成驅(qū)動的底盤動力學(xué)控制、整車控制系統(tǒng)、智能交通、車網(wǎng)融合等前沿技術(shù)。

第二，積極推進新能源汽車試點示范。深入開展節(jié)能與新能源汽車試點示范，進行產(chǎn)品試驗驗證和技術(shù)經(jīng)濟評價，提升產(chǎn)品技術(shù)水平；研究配套鼓勵政策，探索建立具有商業(yè)可行性的市場推廣模式，協(xié)調(diào)發(fā)展充電設(shè)施；擴大市場規(guī)模，形成試點帶動技術(shù)進步和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的良性循環(huán)機制，建立有利于公平競爭的開放市場環(huán)境。加強公共服務(wù)領(lǐng)域的節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點，以公交、出租、公務(wù)、環(huán)衛(wèi)、郵政、城市物流用車和企業(yè)通勤車輛等為重點，加快推廣節(jié)能與新能源汽車，逐步擴大試點規(guī)模，積極推動私人購買新能源汽車補貼試點。探索“裸車”銷售、電池租賃、整車租賃等多種推廣模式，建立新能源汽車租賃服務(wù)、二手車交易、電池梯次利用與回收再利用體系。

第三，加快充電設(shè)施等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)步伐。在產(chǎn)業(yè)發(fā)展初期，應(yīng)集中力量重點在試點城市開展充電設(shè)施建設(shè)。試點城市應(yīng)開展充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，建立以個人和公共停車位分散慢充為主的充電系統(tǒng)。推進現(xiàn)有社會停車場改造，在主要商業(yè)區(qū)、住宅區(qū)和政府部門停車場配套建設(shè)慢速充電樁，在城市主要干道和火車站、機場等場所建設(shè)公共快速充電場站，依托公交場站建立公交車專用的充換電系統(tǒng)。開展新能源汽車基礎(chǔ)設(shè)施關(guān)鍵技術(shù)研究，研制與智能電網(wǎng)相融合的能量轉(zhuǎn)換技術(shù)與設(shè)備。