減少碳排放實(shí)現(xiàn)碳中和精選(九篇)

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第1篇：減少碳排放實(shí)現(xiàn)碳中和范文

我公司就推進(jìn)“碳達(dá)峰”“碳中和”工作的現(xiàn)狀、存在問(wèn)題和工作計(jì)劃進(jìn)行了認(rèn)真研究，并結(jié)合實(shí)際對(duì)上級(jí)公司開展此項(xiàng)工作提出了幾點(diǎn)建議?，F(xiàn)將有關(guān)情況報(bào)告如下：

一、企業(yè)現(xiàn)狀

我公司以XXXX為主營(yíng)業(yè)務(wù)，公司碳排放主要由XXXX運(yùn)營(yíng)、企業(yè)供暖及職工生活所產(chǎn)生。近年來(lái)，我公司緊抓國(guó)家環(huán)保政策落實(shí)和XXX市鐵腕治污機(jī)遇期，積極推進(jìn)企業(yè)綠色低碳轉(zhuǎn)型發(fā)展。一是公司按股比累計(jì)投資2.17億元，分批次完成了控股或參股的6家XXX的環(huán)保擴(kuò)能升級(jí)改造，實(shí)現(xiàn)了封閉式環(huán)保型儲(chǔ)煤，除XXX站使用裝載機(jī)裝車以外，其它站均實(shí)現(xiàn)了快速裝車系統(tǒng)裝車，有效降低了粉塵污染和裝載機(jī)等機(jī)械設(shè)備的碳排放。二是公司所屬各公司積極踐行藍(lán)天計(jì)劃，均將燃煤鍋爐、燃煤灶具改為空氣能供暖或者天然氣鍋爐和灶具，減少環(huán)境污染，降低了碳排放。

雖然近年來(lái)我們?cè)诠?jié)能減排、降低二氧化碳排放等方面做了一些工作，但仍然存在企業(yè)生產(chǎn)耗電量大、耗油量大，下屬個(gè)別單位對(duì)“碳達(dá)峰”“碳中和”政策理解和重視不夠等問(wèn)題。

二、工作計(jì)劃

“碳達(dá)峰”“碳中和”行動(dòng)正在逐漸掀起新一輪的產(chǎn)業(yè)革命，公司要想在新形勢(shì)下謀生存求發(fā)展，就必須深刻認(rèn)識(shí)“碳達(dá)峰”“碳中和”所帶來(lái)的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，厘清思路，明確方向，把握機(jī)遇，積極尋求低碳發(fā)展之路，推動(dòng)企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。一是要加快制定公司二氧化碳排放達(dá)峰行動(dòng)方案，為公司“碳達(dá)峰”工作提供根本遵循；二是積極推進(jìn)公司在“碳達(dá)峰”“碳中和”背景下的遠(yuǎn)景戰(zhàn)略研究，把降碳作為優(yōu)化公司產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，推動(dòng)生產(chǎn)模式低碳化轉(zhuǎn)型的總抓手；三是要持續(xù)挖掘企業(yè)節(jié)能減排潛力，從源頭上減少污染排放，加強(qiáng)集裝站綠色化改造，著力構(gòu)建綠色集運(yùn)體系；四是要加強(qiáng)生態(tài)文明建設(shè)，加大企業(yè)植綠造林力度，全面推行綠色低碳生產(chǎn)生活方式，持續(xù)開展大氣排放、水污染防治和土壤污染風(fēng)險(xiǎn)管控，實(shí)現(xiàn)減污降碳目標(biāo)。

三、對(duì)集團(tuán)公司開展此項(xiàng)工作的幾點(diǎn)建議

1.研究發(fā)展太陽(yáng)能、風(fēng)能、生物質(zhì)能源和垃圾焚燒發(fā)電。太陽(yáng)能、風(fēng)能是目前陸地上分布最廣泛、利用最普遍的可再生綠色能源。從利用方式上看，生物質(zhì)能源（薪柴、秸桿、農(nóng)產(chǎn)品加工業(yè)下腳料、禽畜類糞便等）與煤炭、石油的內(nèi)部結(jié)構(gòu)和特性相似，可以采用相同或相近的技術(shù)進(jìn)行處理和利用。建議集團(tuán)公司結(jié)合區(qū)域、企業(yè)實(shí)際，因地制宜，加大太陽(yáng)能光伏、風(fēng)能、生物質(zhì)能源、垃圾焚燒發(fā)電項(xiàng)目研究及投資，擴(kuò)大產(chǎn)業(yè)規(guī)模。

2.改造老舊發(fā)電機(jī)組、提高能源利用效率。建議集團(tuán)將本系統(tǒng)有關(guān)單位設(shè)備工藝落后、生產(chǎn)效率低的老舊發(fā)電機(jī)組更新改造，降低運(yùn)維成本、安全隱患和碳排放。

3.整合鐵運(yùn)資源，加大“公轉(zhuǎn)鐵”力度。我市煤炭年產(chǎn)量超過(guò)4.5億噸，除小部分以發(fā)電等方式就地轉(zhuǎn)化以外，大多數(shù)都以公路運(yùn)輸方式銷往全國(guó)各地，鐵路運(yùn)輸量不到2億噸。針對(duì)公路運(yùn)輸煤炭單車運(yùn)量小、能耗大、污染大的實(shí)際，建議集團(tuán)公司將系統(tǒng)內(nèi)煤炭外運(yùn)工作交由我公司統(tǒng)一以鐵路集運(yùn)方式銷售，這樣不僅能極大地降低運(yùn)輸成本、增加效益，并且能夠有效減少碳排放。

4.發(fā)展氫能源和儲(chǔ)能技術(shù)的應(yīng)用。氫能是一種清潔、高效、安全、可持續(xù)的二次能源，具有來(lái)源廣、熱值高、能量密度大、可儲(chǔ)存、可再生，可電可燃、零污染、零碳排等優(yōu)點(diǎn)。可通過(guò)一次能源、二次能源及工業(yè)副產(chǎn)氣等多種來(lái)源獲取，氫能將成為第三次能源變革的重要媒介。面對(duì)機(jī)遇，建議集團(tuán)公司積極開展氫能和儲(chǔ)能技術(shù)開發(fā)應(yīng)用，重點(diǎn)推進(jìn)集團(tuán)系統(tǒng)發(fā)電企業(yè)在二次能源領(lǐng)域的調(diào)度經(jīng)驗(yàn)實(shí)現(xiàn)氫電之間深度耦合互補(bǔ)，提高能源綜合利用效率，為企業(yè)創(chuàng)造更大效益。

第2篇：減少碳排放實(shí)現(xiàn)碳中和范文

石頭紙

如果告訴你,堅(jiān)硬的石頭能變成輕薄的紙張用來(lái)書寫,你會(huì)相信嗎?可能你會(huì)心存懷疑,不過(guò)現(xiàn)在石頭紙這種環(huán)保的紙張已經(jīng)漸漸走進(jìn)人們的生活。石頭紙也叫石科紙,就是用磨成粉末的石頭為主要原料,加上1 5%的聚乙烯和5%膠合劑做成的。這種紙外觀看起來(lái)沒(méi)什么特別,但這種紙防水堅(jiān)固不易燃燒,寫上字泡在水里,十分鐘后拿出來(lái),用手抹,字不但不會(huì)暈開,把水擦干照樣可以寫字。如果同時(shí)燃燒石頭紙和一般的紙,一般紙―下子就燒完了,但石頭紙的火卻慢慢變小,最后熄滅。

由于石頭紙的制作過(guò)程完全不砍伐樹木,不使用水,不排放廢水、廢氣,是一個(gè)沒(méi)有污染的制造方法。另外,石頭紙可回收,日曬會(huì)脆化成塵土,無(wú)廢棄物,回歸大自然?，F(xiàn)在很多筆記本,紙袋,餐盒都用石頭紙作為原材料。今年兩會(huì)期間,人大代表和政協(xié)委員使用的便簽紙就是這種石頭紙。

新能源汽車

不“喝”汽油,汽車就能在路上馳騁,在以前是不敢想象的,可是隨著新能源汽車的研發(fā),這已變成現(xiàn)實(shí)。國(guó)家對(duì)新能源汽車也有不少政策扶持,面對(duì)高漲的油價(jià),不少消費(fèi)者也希望能有使用清潔、高效的新能源的汽車早日推向市場(chǎng)。

新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動(dòng)力來(lái)源(或使用常規(guī)的車用燃料,但采用新型車載動(dòng)力裝置),綜合車輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù),形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。新能源汽車包括有:混合動(dòng)力汽車(HEV)、純電動(dòng)汽車(BEV)、燃料電池汽車(FCEV)、氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車以及燃?xì)馄?、醇醚汽車等等?/p>

新能源汽車和舊能源汽車相比,零排放或近似零排放,減少了機(jī)油泄漏帶來(lái)的水污染,降低了溫室氣體的排放。

低碳信用卡

興業(yè)銀行于今年1月28日在全國(guó)發(fā)行了首張低碳主題的信用卡,這標(biāo)志著節(jié)能減排開始進(jìn)進(jìn)入個(gè)人消費(fèi)領(lǐng)域。

興業(yè)銀行中國(guó)低碳信用卡除具有信用卡的基本功能外,還攜手北京環(huán)境交易所搭建了信用卡碳減排量個(gè)人購(gòu)買平臺(tái),借助這一平臺(tái),持卡人可根據(jù)個(gè)人每年預(yù)計(jì)產(chǎn)生的碳排放量,購(gòu)買相應(yīng)的碳減排量,實(shí)現(xiàn)個(gè)人碳中和。個(gè)人在成功申辦中國(guó)低碳信用卡后,即自愿承諾卡片激活后的首年購(gòu)買定額的碳減排量,其中金卡為2噸,普卡為1噸,測(cè)算后碳減排量每噸約為35元人民幣,購(gòu)買費(fèi)用從信用卡賬戶中扣減,額外購(gòu)買可另行申請(qǐng)。

這張低碳信用卡在產(chǎn)品設(shè)計(jì)上也處處體現(xiàn)了低碳和環(huán)保的理念。卡片以新型可降解綠色材料制成,減少了傳統(tǒng)PVC卡片廢棄后對(duì)于環(huán)境的威脅;采用電子化賬單,減少了紙質(zhì)賬單在制作和郵寄過(guò)程中的資源消耗和碳排放;建立低碳信用卡專屬網(wǎng)站,為持卡人測(cè)算自身碳排放量以及購(gòu)買碳減排量實(shí)現(xiàn)個(gè)人碳中和提供便利等。

低碳環(huán)保紙家具

北京朝陽(yáng)區(qū)三里屯village南區(qū)二層一間店鋪內(nèi)專賣各種紙家具。店鋪內(nèi)擺放著用紙板折疊成的抽屜、儲(chǔ)物柜、書架等家具。這些家具棱角分明、擺放整齊,且非常輕便,容易搬動(dòng)。這些紙家具承重很大,紙書架能站上一個(gè)成年人,達(dá)到50到70kg的承重。

可是因?yàn)榧堃踩∽阅静?那么紙家具的環(huán)保性從哪里體現(xiàn)呢?店主表示:“首先,紙可以通過(guò)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)與傳統(tǒng)家具一樣的承重功能,而重量只是傳統(tǒng)家具的20%到30%,而且紙可以回收十五到十七次,能循環(huán)使用,這也是對(duì)自然資源的節(jié)省。另外,紙的回收和再利用已經(jīng)是很成熟的工藝,但是舊家具很難回收,即便是能回收再利用,也會(huì)造成高能耗。紙家具是折疊而成,折疊過(guò)程中可以通過(guò)調(diào)整受力方向達(dá)到更多承重效果?！?/p>

節(jié)能型智能化真空零度保鮮集裝箱

新鮮草莓能保存幾天?答案是:在自然環(huán)境中能保鮮2天;在冰箱中保存7天:在真空、零度、保濕、臭氧環(huán)境中保鮮21天以上。節(jié)能型智能化真空零度保鮮集裝箱就是運(yùn)用真空,零度,保濕,臭氧等物理方法組合調(diào)控技術(shù),實(shí)現(xiàn)了各類成熟的水果、蔬菜、禽蛋類食品的較長(zhǎng)時(shí)間保鮮,而且淘汰了魚、肉類“冰鮮”技術(shù),實(shí)現(xiàn)了“冷鮮”魚、肉標(biāo)準(zhǔn),為提高人民生活品質(zhì),避免因食品過(guò)熟,腐爛,變質(zhì)所造成的損失。21天的保鮮期,以水、陸運(yùn)輸方式足以運(yùn)到全國(guó)各個(gè)地區(qū)。

第3篇：減少碳排放實(shí)現(xiàn)碳中和范文

作為無(wú)煙行業(yè)的匯豐銀行同樣面臨環(huán)保重任

工業(yè)經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展在提高人類生活質(zhì)量的同時(shí)也不可避免地對(duì)氣候和我們居住的環(huán)境造成嚴(yán)重的威脅。氣候變化所帶來(lái)的挑戰(zhàn)關(guān)系到整個(gè)地球和人類共同的命運(yùn)，需要整個(gè)世界竭盡全力，共同應(yīng)對(duì)。作為產(chǎn)業(yè)鏈上的重要一環(huán)，銀行也應(yīng)該用實(shí)際行動(dòng)履行自己的環(huán)保責(zé)任。作為在中國(guó)創(chuàng)立的銀行，匯豐相信，其自身的業(yè)務(wù)發(fā)展與中國(guó)長(zhǎng)期的可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)緊密相關(guān)。因此，匯豐中國(guó)必須以高度負(fù)責(zé)的方式經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)，盡可能確保銀行貸款的項(xiàng)目是負(fù)責(zé)經(jīng)營(yíng)的。

匯豐中國(guó)的環(huán)保措施及成效

匯豐的環(huán)境貸款指引

匯豐集團(tuán)制定了一系列環(huán)境貸款指引，以支持匯豐履行對(duì)環(huán)境保護(hù)的承諾。這些指引涵蓋了對(duì)環(huán)境敏感的行業(yè)，并列明了匯豐準(zhǔn)備和不準(zhǔn)備提供財(cái)務(wù)支持的領(lǐng)域。自2004年起，匯豐根據(jù)國(guó)際原則，特別是赤道原則，先后了5項(xiàng)行業(yè)指引，分別是森林土地與森林產(chǎn)品、淡水基建、化工、能源和礦產(chǎn)與金屬。

在中國(guó)內(nèi)地，匯豐中國(guó)積極實(shí)施環(huán)境貸款指引，并嚴(yán)格遵守國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，支持環(huán)境保護(hù)。2007年3月，匯豐中國(guó)進(jìn)一步加強(qiáng)信貸評(píng)估功能，設(shè)立全職崗位并特聘環(huán)境與可持續(xù)發(fā)展專業(yè)人士，以加強(qiáng)對(duì)銀行貸款和客戶業(yè)務(wù)的環(huán)境評(píng)估與監(jiān)督，確保其符合國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)、匯豐集團(tuán)環(huán)境貸款指引，以及中國(guó)的環(huán)境保護(hù)條例。

此外，匯豐中國(guó)制定環(huán)境監(jiān)測(cè)一覽表，以協(xié)助銀行貸款人員更加全面地評(píng)估貸款方案的環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)，特別針對(duì)高耗能與高污染行業(yè)，以及匯豐集團(tuán)環(huán)境貸款指引所涉及的其他環(huán)境敏感行業(yè)。同時(shí)，匯豐中國(guó)為員工提供更多的培訓(xùn)，提高員工環(huán)境保護(hù)的意識(shí)，增加員工對(duì)集團(tuán)環(huán)境指引的了解，并提高員工對(duì)技術(shù)知識(shí)的掌握。

匯豐率先采納并實(shí)施“赤道原則”

2003年匯豐銀行就率先采納了“赤道原則”，在全球范圍內(nèi)對(duì)所有產(chǎn)業(yè)的項(xiàng)目融資都實(shí)行該原則，包括采礦、石油和天然氣，以及林業(yè)等。實(shí)行“赤道原則”后，銀行保證只為那些符合條件的項(xiàng)目發(fā)放貸款，即項(xiàng)目發(fā)起人能夠證明項(xiàng)目在執(zhí)行中會(huì)對(duì)社會(huì)和環(huán)境負(fù)責(zé)。

匯豐相信，保護(hù)環(huán)境是確保我們的地球保持長(zhǎng)久健康與繁榮的關(guān)鍵，匯豐中國(guó)致力于在內(nèi)部運(yùn)營(yíng)與參與方面，推廣教育與環(huán)境的可持續(xù)發(fā)展。匯豐深知，企業(yè)必須與政府和民眾一同分擔(dān)環(huán)境的責(zé)任，將人類活動(dòng)的負(fù)面影響降到最低，包括降低對(duì)土地、水與空氣的污染，以及資源的損耗。

匯豐減少碳排放，實(shí)現(xiàn)“碳中和”目標(biāo)

匯豐于2005年10月成為全球首家實(shí)現(xiàn)“碳中和”目標(biāo)的大型銀行，比預(yù)期提早了3個(gè)月達(dá)標(biāo)。匯豐的碳中和計(jì)劃包括三部分：第一，管理并減少能源耗用量從而減少直接碳排放；第二，購(gòu)買“綠色電力”，減少使用的電力的碳排放系數(shù)；第三，以投資碳排放減免項(xiàng)目，來(lái)抵消剩余的二氧化碳排放量，以達(dá)到碳中和。

匯豐中國(guó)在自身運(yùn)營(yíng)方面采取一系列措施保證“碳中和”計(jì)劃的實(shí)施。匯豐中國(guó)裝有視頻與電話會(huì)議設(shè)施，以減少出差的需求；使用雙面打印機(jī)，減少紙張的使用；實(shí)施夏季員工商務(wù)便裝安排，調(diào)高空調(diào)的溫度，幫助減少能耗。

“匯豐氣候伙伴”計(jì)劃助推中國(guó)節(jié)能減排

2007年12月4日，正值在印尼巴厘島舉行聯(lián)合國(guó)氣候變化大會(huì)為全球氣候工作制定新的“路線圖”之際，在北京，匯豐聯(lián)合4家全球性環(huán)境組織：氣候組織、地球守望組織、史密森尼熱帶研究中心和世界自然基金會(huì)，舉行了“匯豐與氣候伙伴同行”中國(guó)項(xiàng)目啟動(dòng)儀式。中國(guó)項(xiàng)目總額為2179萬(wàn)美元。它是于2007年5月正式啟動(dòng)，總捐贈(zèng)額為1億美元， 跨度5年的“匯豐與氣候伙伴同行”全球計(jì)劃的重要組成部分。

匯豐與其4個(gè)合作伙伴將配合中國(guó)政府在節(jié)能減排方面的努力，聯(lián)合研究機(jī)構(gòu)、企業(yè)、政府和市民大眾，在森林、淡水、城市、人員參與等方面開展工作，到2011年，預(yù)計(jì)獲得以下成果：

森林：在中國(guó)亞熱帶及溫帶森林開展“碳儲(chǔ)藏庫(kù)”研究，為了解中國(guó)的森林與氣候變化的關(guān)系提供可靠數(shù)據(jù)；同時(shí)，在中國(guó)成立地區(qū)性研究中心，與中國(guó)科學(xué)家合作，研究不同樹種的生態(tài)功能，探索可持續(xù)森林管理模式，使中國(guó)的植樹造林工作和森林面積的增加所帶來(lái)的生態(tài)效益最大化。

淡水：在長(zhǎng)江中下游恢復(fù)3000平方公里濕地，大大提高全流域應(yīng)對(duì)氣候變化的能力，減少極端氣候造成災(zāi)害的可能性，以及為入?？陲嬘盟踩珕?wèn)題提供解決方案；發(fā)展可持續(xù)農(nóng)業(yè)和漁業(yè)模式，在提高農(nóng)民、漁民收入的同時(shí)，減少農(nóng)漁生產(chǎn)對(duì)氣候的影響。

在北京、上海和泛珠江三角洲地區(qū)開展節(jié)能城市模式研究，提高三角洲生態(tài)系統(tǒng)應(yīng)對(duì)氣候變化的能力；在主要城市協(xié)助企業(yè)和政府發(fā)展節(jié)能策略，在中國(guó)發(fā)展一個(gè)志愿性質(zhì)的“碳”市場(chǎng)，以部分抵消碳排放量。

為近400名匯豐亞太區(qū)員工和150名各界人士提供兩個(gè)星期的專業(yè)培訓(xùn)，使他們成為“氣候先鋒”，為研究氣候變化對(duì)環(huán)境的影響做出貢獻(xiàn)，并在各自社區(qū)開展節(jié)能減排活動(dòng)；同時(shí)，開展各種活動(dòng)，吸引2000萬(wàn)中國(guó)人參與到節(jié)約能源、減少碳排放的事業(yè)中來(lái)。

盡管氣候變化短期內(nèi)不可逆轉(zhuǎn)，但是匯豐開創(chuàng)性地通過(guò)提高淡水生態(tài)系統(tǒng)的適應(yīng)性與抵抗力，幫助減緩氣候變化給人類及其它生物帶來(lái)的不利后果。

正因?yàn)閰R豐一貫堅(jiān)持“環(huán)保理念”并把該理念融入到日常經(jīng)營(yíng)中，重視氣候轉(zhuǎn)變帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)和商機(jī)，率先達(dá)到了“碳中和”目標(biāo)，為應(yīng)對(duì)全球氣候變化做出了積極貢獻(xiàn)，它被評(píng)為英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》“2006年可持續(xù)發(fā)展銀行”，并登上“2006年氣候領(lǐng)導(dǎo)指數(shù)”銀行業(yè)排名榜首。

第4篇：減少碳排放實(shí)現(xiàn)碳中和范文

關(guān)鍵詞 碳交易；市場(chǎng)化；法律需求；促導(dǎo)機(jī)制

中圖分類號(hào) D922.68；X51 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼 A

文章編號(hào) 1002-2104(2012)08-0033-08 doi:10.3969/j.issn.1002-2104.2012.08.006

碳交易，又稱碳排放權(quán)交易、碳配額交易、碳信用交易，是指在氣候變化背景下，一國(guó)或特定區(qū)域，為削減本國(guó)或本區(qū)域溫室氣體排放，在總量控制或基準(zhǔn)排放水平確定的基礎(chǔ)上，以溫室氣體排放權(quán)或排放配額節(jié)余指標(biāo)為交易對(duì)象，在納入交易體系范圍內(nèi)的排放實(shí)體或減排主體間進(jìn)行交易的市場(chǎng)化溫室氣體減排機(jī)制和政策工具。其目的是降低減排成本、促進(jìn)減排技術(shù)研發(fā)和實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式低碳轉(zhuǎn)型。氣候變化背景下，各國(guó)政府皆承受著國(guó)際減排義務(wù)和國(guó)內(nèi)低碳轉(zhuǎn)型的雙重壓力。碳交易減排機(jī)制和制度，由于具有信息成本低、減排效果明確、能激勵(lì)和促進(jìn)清潔技術(shù)發(fā)展等多重優(yōu)勢(shì)，被視為一種可持續(xù)的長(zhǎng)效減排機(jī)制 ［1］。但碳交易的市場(chǎng)化運(yùn)行和機(jī)制設(shè)計(jì)，卻不可避免受到宏觀政策變化的影響，為交易主體和排放實(shí)體帶來(lái)較大的政策風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)碳交易自身屬于法律擬制的交易形態(tài)，需要較高的政策支撐體系和較完備的立法以保護(hù)市場(chǎng)預(yù)期，以克服制約交易規(guī)模擴(kuò)張的瓶頸問(wèn)題。本研究認(rèn)為，國(guó)內(nèi)碳交易形態(tài)相較國(guó)際碳交易，需要科學(xué)解決交易環(huán)節(jié)的確定性和交易標(biāo)的合法性問(wèn)題。通過(guò)分析我國(guó)碳交易發(fā)展態(tài)勢(shì)，碳交易面臨的政策風(fēng)險(xiǎn)和瓶頸約束等問(wèn)題，對(duì)我國(guó)碳交易市場(chǎng)化運(yùn)行的環(huán)節(jié)予以合理界定，明晰法律著力碳交易的關(guān)鍵領(lǐng)域與重點(diǎn)，對(duì)發(fā)揮法律在政策固化、規(guī)則形成、制度推進(jìn)等方面的優(yōu)勢(shì)和作用，構(gòu)建我國(guó)碳交易法律促導(dǎo)機(jī)制，增強(qiáng)市場(chǎng)預(yù)期和培育市場(chǎng)信心，促進(jìn)我國(guó)碳交易機(jī)制的順利運(yùn)行和良性發(fā)展，具有較強(qiáng)的理論價(jià)值和指導(dǎo)作用。

1 中國(guó)碳交易發(fā)展基本態(tài)勢(shì)和市場(chǎng)潛力

與一般性商品交易不同，碳交易是外部性產(chǎn)品交易，是法律擬制的產(chǎn)物、需要較嚴(yán)格的外部環(huán)境和政策條件。理論上，只要碳排放權(quán)通過(guò)立法擬制具備稀缺性和可流通性，碳交易可以在不同層面上和不同主體間進(jìn)行。但在事實(shí)上，囿于認(rèn)識(shí)觀念、公眾意識(shí)、技術(shù)條件及政策水平等方面的不足，我國(guó)碳交易呈現(xiàn)以CDM（清潔發(fā)展機(jī)制）項(xiàng)目減排額開發(fā)為絕對(duì)主導(dǎo)、并嚴(yán)重依賴于國(guó)際買方市場(chǎng)的發(fā)展態(tài)勢(shì)。一方面，得益于國(guó)際CDM市場(chǎng)成熟的管理機(jī)制和運(yùn)作規(guī)程，我國(guó)CDM項(xiàng)目批準(zhǔn)注冊(cè)和CERs（清潔發(fā)展機(jī)制下產(chǎn)生的經(jīng)核證減排量）簽發(fā)連續(xù)多年居世界前列，交易額更是多年居世界第一，中國(guó)已經(jīng)成為清潔發(fā)展機(jī)制下最大的溫室氣體排放權(quán)供應(yīng)國(guó)；另一方面，我國(guó)在國(guó)際上長(zhǎng)期處于碳市場(chǎng)最底端，是國(guó)際碳規(guī)則的被動(dòng)接受者和CERs市場(chǎng)的低端提供者，交易規(guī)則和減排標(biāo)準(zhǔn)的缺位限制了中國(guó)全面開展強(qiáng)制性碳配額交易的可能性。

與此同時(shí)，我國(guó)各種類型的碳交易已經(jīng)初步行動(dòng)，碳中和、碳抵消等自愿性碳交易開始試水；我國(guó)亦已準(zhǔn)備在特定區(qū)域和領(lǐng)域試行碳排放強(qiáng)度考核制度，并將能耗和減排指標(biāo)分解落實(shí)到各個(gè)地方或行業(yè)；碳監(jiān)測(cè)和碳資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)咨詢服務(wù)行業(yè)也獲得迅猛發(fā)展，產(chǎn)生了一批以碳市場(chǎng)發(fā)現(xiàn)、碳風(fēng)險(xiǎn)防范和碳投資咨詢?yōu)橹鳂I(yè)的碳交易服務(wù)機(jī)構(gòu)。凡此種種無(wú)疑都在表明，碳交易政策缺失、市場(chǎng)需求不足、碳計(jì)量監(jiān)測(cè)能力和機(jī)構(gòu)不健全、核證機(jī)制匱乏等各個(gè)制約碳交易良性發(fā)展的瓶頸因素正在逐漸被克服，我國(guó)碳交易正處于全面市場(chǎng)化發(fā)展的前夜。

1.1 中國(guó)碳交易發(fā)展的基本態(tài)勢(shì)

1.1.1 碳交易市場(chǎng)潛力和價(jià)值得到產(chǎn)業(yè)界廣泛認(rèn)可，碳資產(chǎn)管理意識(shí)和經(jīng)營(yíng)意識(shí)、碳風(fēng)險(xiǎn)防范意識(shí)普遍增強(qiáng)

碳交易使碳具備了“資產(chǎn)”屬性，通過(guò)碳交易，使得企業(yè)減排行為具有資產(chǎn)管理和價(jià)值創(chuàng)造的功能，并能有效防范未來(lái)碳強(qiáng)制減排約束下的碳風(fēng)險(xiǎn)和國(guó)際市場(chǎng)機(jī)制下的碳壁壘，進(jìn)而引領(lǐng)企業(yè)在低碳發(fā)展和轉(zhuǎn)型上的更高層次的競(jìng)爭(zhēng)，促使企業(yè)技術(shù)更新和產(chǎn)業(yè)升級(jí)。

1.1.2 各種碳交易形式開始試點(diǎn)，碳交易處于市場(chǎng)化過(guò)程中

繼我國(guó)2009年首例自愿碳減排交易：上海天平汽車保險(xiǎn)股份有限公司通過(guò)購(gòu)買奧運(yùn)期間北京綠色出行活動(dòng)產(chǎn)生的8　026　t碳減排指標(biāo)，成為第一家通過(guò)購(gòu)買自愿碳減排量實(shí)現(xiàn)碳中和的中國(guó)企業(yè)之后，各地自愿交易“碳中和”、“碳抵消”業(yè)務(wù)活動(dòng)層出不窮。天津排放權(quán)交易所推出“企業(yè)自愿減排聯(lián)合行動(dòng)”，上海環(huán)境能源交易所2010年1月推出“世博自愿減排平臺(tái)”，廣州環(huán)境自愿交易所設(shè)立公益性的“廣州碳中和基金”等等。2010年8月深圳大運(yùn)會(huì)推出“我為大運(yùn)碳抵消”首次向普通公眾推出可自助購(gòu)買抵消第26屆世界大學(xué)生夏季運(yùn)動(dòng)會(huì)場(chǎng)館和賽事中產(chǎn)生的碳排放的交易平臺(tái)。隨著大運(yùn)會(huì)“碳中和”活動(dòng)的興起，更多的人參與到自愿減排行列中，各種形式的碳交易眾采紛呈。

1.1.3 后京都?xì)夂蛘勁兄形覈?guó)碳交易發(fā)展面臨巨大的挑戰(zhàn)和機(jī)遇

第5篇：減少碳排放實(shí)現(xiàn)碳中和范文

關(guān)鍵詞：旅游業(yè)；能源消耗；碳排放；研究進(jìn)展

中圖分類號(hào)：F59 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

2013年世界旅游組織的數(shù)據(jù)表明，2012年全球出境游人數(shù)達(dá)到了13.5億人次。如此大規(guī)模的人口“遷徙”所消耗的能源、產(chǎn)生的碳排放等問(wèn)題，已成為國(guó)際相關(guān)旅游組織和學(xué)術(shù)界關(guān)注的焦點(diǎn)[1]。據(jù)世界旅游組織預(yù)計(jì)，到2020年，我國(guó)將成為世界最大的旅游目的地和世界第四大旅游客源國(guó)。2012年我國(guó)入境旅游人數(shù)為1.32億人次，國(guó)內(nèi)旅游人數(shù)達(dá)29.6億人次，旅游業(yè)總收入達(dá)到2.57萬(wàn)億元。在《國(guó)務(wù)院關(guān)于加快發(fā)展旅游業(yè)的意見(jiàn)》和《關(guān)于進(jìn)一步推進(jìn)旅游行業(yè)節(jié)能減排工作的指導(dǎo)意見(jiàn)》中，均對(duì)旅游業(yè)的節(jié)能減排提出了要求[2]。本文在系統(tǒng)查閱相關(guān)文獻(xiàn)的基礎(chǔ)上，對(duì)國(guó)內(nèi)外旅游業(yè)能源消耗和碳排放研究進(jìn)行了梳理和總結(jié)，為推動(dòng)我國(guó)旅游業(yè)的節(jié)能減排實(shí)踐及低碳發(fā)展提供科學(xué)借鑒與參考。

1 研究進(jìn)程

20世紀(jì)90年代以來(lái)，旅游所帶來(lái)的能源和環(huán)境問(wèn)題引起了相關(guān)組織和學(xué)者的廣泛關(guān)注。1995年，第21屆旅游與旅行產(chǎn)業(yè)大會(huì)提出資源管理和能源消耗是旅游業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵領(lǐng)域[3]。此后，一些學(xué)者對(duì)能源利用與旅游目的地之間的聯(lián)系、游客在旅行過(guò)程中所消耗的能源和產(chǎn)生的碳排放進(jìn)行了研究[4-5]。進(jìn)入21世紀(jì)后，學(xué)者們對(duì)旅游業(yè)能源消耗和碳排放的研究方法與內(nèi)容取得了突破性進(jìn)展。G？ssling及其合作者提出系統(tǒng)分析旅游業(yè)能源消耗和碳排放的研究方法，并開展了旅游業(yè)生態(tài)效率、航空旅行自愿碳補(bǔ)償、碳中和旅游地、旅游食物管理、區(qū)域旅游碳排放測(cè)量等多方面的系統(tǒng)研究[6-11]。Becken與合作者從旅游住宿、旅游吸引物和活動(dòng)、航空旅行、旅游交通方式等多個(gè)角度，對(duì)旅游業(yè)的能源消耗與碳排放進(jìn)行了一系列研究，并提出測(cè)算旅游業(yè)碳排放是實(shí)現(xiàn)可持續(xù)旅游的關(guān)鍵環(huán)節(jié)[12-16]。隨后，學(xué)者們從多個(gè)角度對(duì)不同國(guó)家和地區(qū)的旅游業(yè)的能耗和碳排放進(jìn)行了廣泛的研究，涌現(xiàn)出Scott、G？ssling、Becken、Peeters等代表性人物[17]。與此同時(shí)，世界旅游組織先后在2003年和2007年召開兩屆旅游業(yè)與全球氣候變化國(guó)際會(huì)議，指出旅游業(yè)既受全球氣候變化影響，同時(shí)也是影響全球氣候變化的因素之一；應(yīng)加強(qiáng)旅游業(yè)碳排放研究，并號(hào)召旅游業(yè)有責(zé)任進(jìn)行節(jié)能減排[18]。2009年，世界旅游旅行理事會(huì)確定了到2020年實(shí)現(xiàn)旅游業(yè)碳排放在2005年的基礎(chǔ)上削減25%～30%，到2035年削減50%的目標(biāo)[19]。2009年，哥本哈根氣候會(huì)議更是推動(dòng)了旅游業(yè)向低碳的轉(zhuǎn)型發(fā)展。此后，關(guān)于旅游業(yè)能耗和碳排放的文章迅速增多，許多新學(xué)科也滲入此項(xiàng)研究領(lǐng)域中，逐漸成為國(guó)際旅游學(xué)界研究熱點(diǎn)之一。

與國(guó)外相比，國(guó)內(nèi)旅游業(yè)能源消耗與碳排放研究起步較晚。2007年開始有關(guān)酒店能耗的研究[20]。2008年出現(xiàn)關(guān)于旅游線路產(chǎn)品和旅游景區(qū)碳排放的研究[21-22]，并倡導(dǎo)“低碳化”旅游方式[23]。2009年，低碳旅游的理念逐漸升溫[24]；尤其是哥本哈根氣候會(huì)議后，學(xué)者們開始積極關(guān)注旅游業(yè)低碳發(fā)展的途徑，多是以定性研究為主[25-26]。2010年，一些學(xué)者開始利用碳足跡定量計(jì)算旅游業(yè)的碳排放[27-28]。2011年，石培華等首次系統(tǒng)地估算了全國(guó)旅游業(yè)的能耗與碳排放[29]。此后，關(guān)于不同區(qū)域旅游業(yè)及其各個(gè)部門的能源消耗與碳排放量測(cè)算的研究開始增多，采用的研究方法也日益多樣化[2]。與此同時(shí)，學(xué)者們從低碳景區(qū)、綠色飯店、低碳交通等多個(gè)方面探討了旅游業(yè)節(jié)能減排的對(duì)策與措施，并擴(kuò)展至旅游城市（圈）、旅游全行業(yè)的低碳建設(shè)及節(jié)能減排研究[1]。

2 研究?jī)?nèi)容

2.1 區(qū)域旅游業(yè)能源消耗和碳排放

國(guó)外學(xué)者們和相關(guān)組織對(duì)不同區(qū)域的旅游業(yè)能源消耗和碳排放進(jìn)行了測(cè)度（表1）。從全球?qū)用嫔?，G？ssling首次計(jì)算了全球旅游業(yè)的能耗和碳排放量，結(jié)果顯示，2001年旅游業(yè)的能耗占全球總能耗的3.2%，碳排放量占全球碳排放總量的5.3%[6]。UNWTO-UNEP-WMO的聯(lián)合研究表明，2005年全球旅游業(yè)碳排放總量為1307Mt，占全球碳排放總量的4.95%[18]。Peeters等的測(cè)算表明旅游業(yè)引起了全球4.4%的碳排放[30]。從國(guó)家和地區(qū)層面上，學(xué)者們測(cè)算了新西蘭、瑞典、澳大利亞、瑞士、夏威夷、馬爾代夫、荷蘭、挪威、以及加勒比海地區(qū)國(guó)家的旅游業(yè)的能耗、碳排放及溫室氣體排放量[11，16，31-38]。此外，一些機(jī)構(gòu)和學(xué)者對(duì)旅游業(yè)的未來(lái)碳排放量進(jìn)行了預(yù)測(cè)及情景分析。根據(jù)世界旅游組織預(yù)測(cè)，2005年～2035年，旅游業(yè)的碳排放將以2.5%的年均速度增長(zhǎng)[18]。而Peeters等預(yù)測(cè)到2035年，全球旅游業(yè)碳排放將以每年3.2%的速度遞增[30]。Dubois等用敏感度分析法，預(yù)測(cè)到2050年，法國(guó)旅游業(yè)溫室氣體排放將增加90%[39]。

國(guó)內(nèi)學(xué)者在旅游業(yè)能耗和碳排放測(cè)算方面，石培華和吳普利用“自下而上”法首次從全國(guó)層面估算了旅游業(yè)能源消耗和二氧化碳排放量，結(jié)果顯示，2008年我國(guó)旅游業(yè)能源消耗為 428.3PJ，占全國(guó)總能耗量的0.51%；排放二氧化碳51.34Mt，占全國(guó)二氧化碳總排放量的0.86%[29]。在省域/地區(qū)層面，一些學(xué)者利用“自下而上”法對(duì)江蘇省[40]、江西省[41]、湖南省[42]旅游業(yè)的能耗和碳排放進(jìn)行了測(cè)量。一些學(xué)者從旅游碳足跡入手，對(duì)江西省[43]、舟山群島[44]旅游業(yè)的碳排放進(jìn)行了測(cè)量。此外，謝園方等借鑒 “旅游消費(fèi)剝離系數(shù)”概念，構(gòu)建出符合我國(guó)目前統(tǒng)計(jì)口徑的旅游業(yè)碳排放測(cè)度方法[45]；袁宇杰等基于投入產(chǎn)出模型并從終端消費(fèi)角度核算了山東省旅游碳排放[46]，鐘永德等以生命周期評(píng)價(jià)理論和投入產(chǎn)出分析方法為基礎(chǔ)，計(jì)算了全國(guó)旅游業(yè)的直接和間接碳排放量[47]，詳見(jiàn)表2。

2.2 旅游交通能源消耗和碳排放

旅游交通是旅游業(yè)能耗和碳排放的主體部分，碳排放量占旅游業(yè)碳排放總量的75%，其中，飛機(jī)的碳排放量占旅游交通碳排放總量的40%，汽車占32%，其他交通占3%[18]。在新西蘭，2001年國(guó)內(nèi)旅游者的旅游交通能耗量占旅游能耗總量的73%，而國(guó)際旅游者的旅游交通能耗量占旅游能耗總量的65%，跨國(guó)旅行的能耗量是國(guó)內(nèi)旅行的4倍[15]；2005年國(guó)際和國(guó)內(nèi)游客航空旅行的碳排放量分別為7893Gg和3948Gg[48]。在瑞士，1998年旅游交通溫室氣體排放量占旅游業(yè)溫室氣體排放總量的87%，而航空運(yùn)輸占整個(gè)行業(yè)碳排放總量的80%[34]。在中國(guó)臺(tái)灣的5個(gè)國(guó)家公園，1999年～2006年私家車的碳排放強(qiáng)度最高，人均碳排放與交通方式的選擇和距離遠(yuǎn)近有密切關(guān)系[49]。在極地區(qū)域，特別是南極，郵船旅游者每人每天的溫室氣體排放量是國(guó)際旅游線路平均值的8倍[50]。

國(guó)內(nèi)研究表明，隨著旅游業(yè)發(fā)展，我國(guó)旅游交通碳排放碳排放量由1980年的301.5萬(wàn)t增長(zhǎng)到2009年的6152萬(wàn)t，其中以公路和民航碳排放量最大；從空間分布來(lái)看，旅游交通碳排放量較高的地區(qū)主要為我國(guó)旅游業(yè)較為發(fā)達(dá)的地區(qū)[51]。更多學(xué)者對(duì)景區(qū)交通的碳排放進(jìn)行了研究，旅游交通碳排放的比例隨景區(qū)游客吸引半徑的增加而增多[52]；距離高和中等的景區(qū)對(duì)飛機(jī)的碳減排敏感度較高，距離偏低的景區(qū)自駕車的碳減排效果最為明顯[53]。能源結(jié)構(gòu)效應(yīng)和人口規(guī)模效應(yīng)是景區(qū)旅游交通碳排放增加的主要因素，而能源強(qiáng)度效應(yīng)和經(jīng)濟(jì)規(guī)模效應(yīng)則是抑制旅游交通碳排放的有效因子[54]。

2.3 旅游住宿能源消耗和碳排放

作為旅游業(yè)的重要組成部門之一，住宿業(yè)的碳排放量占旅游業(yè)碳排放總量的21%[18]。飯店在運(yùn)營(yíng)期間，空調(diào)系統(tǒng)（制冷與采暖）、照明系統(tǒng)、電梯、餐飲服務(wù)、冷庫(kù)、小家電等要直接消耗大量的電力、煤炭、液化石油氣、天然氣等能源[12，55]。一般來(lái)說(shuō)，規(guī)模越大、設(shè)施越豪華、服務(wù)項(xiàng)目越多的住宿企業(yè)，其單位能耗也越大[12，56]。由于國(guó)家和地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和旅游業(yè)發(fā)展階段不同，新西蘭[12]、澳大利亞[57]、英國(guó)[58]、新加坡[59]、香港[55]和臺(tái)灣[56]等區(qū)域住宿類型的直接能耗也有較大差異。此外，也有學(xué)者對(duì)住宿業(yè)的間接能耗進(jìn)行了研究，如針對(duì)住宿業(yè)運(yùn)營(yíng)期間的廢棄物處理[56]、水資源消耗[60]、采購(gòu)運(yùn)輸過(guò)程[59]等所引起的能源消耗和碳排放。

從國(guó)內(nèi)研究看，旅游飯店的能耗普遍高于大型公共建筑能耗的平均水平，并且占社會(huì)能耗總量的比重逐年上升[61]。空調(diào)、熱水、照明和機(jī)電四部分的能耗約占飯店總能耗的80%～90%[62]。大型飯店餐飲服務(wù)的能耗約占酒店總能耗的53%[20]；酒店住宿產(chǎn)品的直接能源消耗約占總能耗的60.98%[27]。我國(guó)酒店業(yè)每萬(wàn)元的總產(chǎn)出需要消耗330.99千克標(biāo)準(zhǔn)煤，與部分發(fā)達(dá)國(guó)家相比，還存在很大差距；酒店住客的日常能耗量遠(yuǎn)高于城市居民日常生活的能耗量[63]。

2.4 旅游活動(dòng)能源消耗和碳排放

旅游活動(dòng)所產(chǎn)生的碳排放量也是不容忽視的，其產(chǎn)生的碳排放量占旅游業(yè)碳排放總量的4%[18]。而不同類型的旅游活動(dòng)的能耗是不一樣的，所產(chǎn)生碳排放當(dāng)量也不一樣。在新西蘭，空中活動(dòng)的能源消耗最大，平均為424.3MJ/游客，直升機(jī)滑雪的能耗達(dá)到1300MJ/游客；而旅游吸引物中的建筑類能源消耗較小，為3.5MJ/游客[13]。在中國(guó)臺(tái)灣澎湖島，每位游客每次使用動(dòng)力水上活動(dòng)的單位能耗和碳排放最高，而每位游客每次參觀歷史遺址的單位能耗和碳排放最低[56]。在加拿大，北極熊觀光旅游業(yè)每個(gè)季度會(huì)產(chǎn)生20892t的CO2[64]。而國(guó)內(nèi)學(xué)者還沒(méi)有專門針對(duì)旅游活動(dòng)能源消耗和碳排放的研究。

2.5 旅游景區(qū)能源消耗和碳排放

國(guó)內(nèi)外學(xué)者旅游景區(qū)能源消耗和碳排放的估算研究較少。Walz等估算了瑞士Davos 景區(qū)與旅游業(yè)直接相關(guān)的供暖、交通等方面的碳排放[65]；Bhuiyan等計(jì)算了馬來(lái)西亞?wèn)|海經(jīng)濟(jì)區(qū)42個(gè)休閑森林景區(qū)的碳排放量[66]。從國(guó)內(nèi)研究看，章錦河經(jīng)過(guò)計(jì)算得出2004年九寨溝與黃山風(fēng)景區(qū)旅游業(yè)的碳排放量分別達(dá)309455.66t與146947.84t[22]。李世宏等得到張家界景區(qū)旅游者的碳足跡量大小依次為交通、住宿、餐飲、娛樂(lè)、游覽、購(gòu)物[67]。周年興等計(jì)算得到2010年廬山風(fēng)景區(qū)旅游者碳排放總量為87475t，而景區(qū)內(nèi)陸地生態(tài)系統(tǒng)碳吸收為 9447t，旅游業(yè)使廬山成為一個(gè)顯著的碳源[68]。

2.6 旅游業(yè)對(duì)全球氣候變化的緩解與適應(yīng)

在征收旅游業(yè)碳稅方面，Mayor等運(yùn)用旅游流模型測(cè)算了四種調(diào)整后的飛機(jī)乘客稅對(duì)旅游業(yè)帶來(lái)的影響[69]。如果全球按$1000/t C征收碳稅，將會(huì)改變?nèi)说穆眯行袨椋M(jìn)而使航空碳排放降低0.8%；對(duì)航空燃料征收碳稅可能會(huì)引起距離客源地較遠(yuǎn)和較近的國(guó)際游客量大幅減少[70]。如果征收溫室氣體碳稅僅局限在區(qū)域范圍內(nèi)而非全球范圍，那么征稅地區(qū)會(huì)比未征稅地區(qū)容易失去旅游市場(chǎng)份額[71]。

在旅游碳補(bǔ)償與碳中和方面，G？ssling等指出旅游者自愿參加碳補(bǔ)償計(jì)劃是減少旅游業(yè)溫室氣體排放的重要策略[8]。Smith等從國(guó)家尺度探討了航空的碳補(bǔ)償計(jì)劃[48]。Mair的研究發(fā)現(xiàn)，航空旅行自愿碳補(bǔ)償購(gòu)買者通常為生態(tài)中心主義者，但并不是所有的生態(tài)中心主義者都自愿購(gòu)買碳補(bǔ)償[72]。G？ssling指出“碳中和目的地”的概念應(yīng)包括“碳中和”、“氣候中和”、“碳清潔”、“零碳”等方面的內(nèi)容，通過(guò)“測(cè)定―減排―補(bǔ)償”程序達(dá)到“碳中和”，并需要通過(guò)國(guó)家層面的執(zhí)行和資金籌措來(lái)實(shí)現(xiàn)[9]。

除了政策或有關(guān)技術(shù)手段外，改變旅游者行為方式和公眾意識(shí)也是旅游業(yè)節(jié)能減排的重要方面。雖然旅游者明白其旅游行為可能會(huì)導(dǎo)致氣候變化，但是很少有人愿意主動(dòng)改變自身的旅游方式，利益相關(guān)者還沒(méi)有加入到應(yīng)對(duì)氣候變化的行動(dòng)中[73]。因此，選擇適當(dāng)?shù)穆眯蟹绞?、提倡使用公共交通減少私家車出行、加大交通運(yùn)輸率、延長(zhǎng)旅游者在旅游目的地的平均逗留時(shí)間、倡導(dǎo)“慢旅游”方式、提高旅游者的公眾意識(shí)是旅游業(yè)應(yīng)對(duì)氣候變化的主要策略[49，74-75]。

國(guó)內(nèi)學(xué)者對(duì)旅游業(yè)節(jié)能減排認(rèn)知的研究，李祝平通過(guò)對(duì)飯店顧客的消費(fèi)態(tài)度和意愿的調(diào)研發(fā)現(xiàn)，雖然顧客有一定的綠色消費(fèi)意識(shí)，但并未完全轉(zhuǎn)化為真正的綠色消費(fèi)行為，而且不同的顧客之間存在較大差異[76]。汪清蓉等的調(diào)查表明，公眾對(duì)低碳旅游認(rèn)知具有學(xué)歷、收入和職業(yè)差異[77]。周勇等的分析表明，飯店消費(fèi)者對(duì)綠色飯店的支持度很高，但是并不愿為入住綠色飯店而支付較高的價(jià)格[78]。吳倩倩等的調(diào)查表明，受教育程度越高的居民對(duì)發(fā)展低碳旅游的認(rèn)知程度越高，越傾向于支持低碳旅游實(shí)驗(yàn)區(qū)建設(shè)[79]。

針對(duì)旅游業(yè)的節(jié)能減排措施，由于旅游業(yè)的涉及的部門較多，因此，其節(jié)能減排和低碳發(fā)展也需要多個(gè)部門的合作。石培華等構(gòu)建了概念性政策框架設(shè)計(jì)思路，并提出了旅游主管部門、旅游企業(yè)、旅游經(jīng)營(yíng)者和旅游者“四位一體”的減排措施[80]。鐘林生等建議從提高旅游全行業(yè)對(duì)氣候變化的認(rèn)識(shí)、加強(qiáng)旅游資源保護(hù)與創(chuàng)新、開發(fā)氣候適應(yīng)性強(qiáng)的旅游產(chǎn)品、增強(qiáng)主動(dòng)應(yīng)對(duì)氣候變化的綜合能力、建立健全應(yīng)對(duì)氣候變化的保障機(jī)制、積極開展國(guó)際交流與合作等幾個(gè)方面采取措施以應(yīng)對(duì)氣候變化帶來(lái)的影響與挑戰(zhàn)[81]。

針對(duì)低碳旅游的發(fā)展對(duì)策，在低碳旅游交通上，吳晨等建議山岳型景區(qū)應(yīng)發(fā)展以客運(yùn)索道和登山步道為主的交通系統(tǒng)，溝谷型景區(qū)應(yīng)發(fā)展以電動(dòng)巴士、自行車道和步行道為主的聯(lián)動(dòng)交通系統(tǒng)，湖泊型景區(qū)應(yīng)發(fā)展以低碳游船為主，輔之以環(huán)湖自行車道和游步道的綜合交通系統(tǒng)[82]。李立等對(duì)于旅游城市，應(yīng)科學(xué)合理布局城市公交換乘點(diǎn)和公共自行車點(diǎn)，引進(jìn)城市 BRT、軌道交通等，構(gòu)建城市的立體低碳公共交通系統(tǒng)[83]。

在低碳飯店建設(shè)方面，翁鋼民等從加大低碳飯店的宣傳推廣力度、對(duì)低碳飯店給予資金和政策支持、采用低碳經(jīng)營(yíng)模式和清潔生產(chǎn)工藝、制訂合理的低碳產(chǎn)品價(jià)格、積極開展綠色營(yíng)銷等方面提出了低碳飯店的實(shí)現(xiàn)路徑[84]。劉益根據(jù)我國(guó)酒店業(yè)能源消耗的特點(diǎn)，從酒店設(shè)計(jì)、能源管理、酒店服務(wù)、酒店消費(fèi)、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)等方面提出了酒店業(yè)實(shí)現(xiàn)低碳化經(jīng)營(yíng)的途徑[63]。

在低碳旅游景區(qū)和目的地建設(shè)方面，李曉琴等參照驅(qū)動(dòng)力―狀態(tài)―響應(yīng)模型，選取了經(jīng)濟(jì)、環(huán)境、運(yùn)營(yíng)、技術(shù)、管理等5個(gè)層面34個(gè)指標(biāo)構(gòu)建了低碳景區(qū)的綜合評(píng)價(jià)指標(biāo)體系[85]。李世宏等從使用清潔能源、加強(qiáng)區(qū)域合作、規(guī)范游客行為等方面提出了旅游景區(qū)碳減排路徑[67]。馬勇等從旅游目的地的吸引物、設(shè)施、管理水平、環(huán)境等角度構(gòu)建了低碳旅游目的地模型及綜合評(píng)價(jià)指標(biāo)體系[86]。蔡萌等認(rèn)為營(yíng)造城市低碳旅游的吸引物體系、設(shè)施、體驗(yàn)環(huán)境、和消費(fèi)方式是實(shí)現(xiàn)旅游城市轉(zhuǎn)型發(fā)展的五個(gè)基本層面[87]。

3 總結(jié)與展望

3.1 總結(jié)

國(guó)外學(xué)者從20世紀(jì)90年代開始進(jìn)行旅游中能源利用問(wèn)題的研究。進(jìn)入21世紀(jì)后，旅游業(yè)能源消耗和碳排放已受到許多學(xué)者的重視，開展了從不同角度針對(duì)旅游業(yè)能耗和碳排放的研究。而國(guó)內(nèi)旅游業(yè)能源消耗與碳排放研究起步較晚，自2009年9月開始，針對(duì)旅游業(yè)節(jié)能減排的低碳旅游的研究逐漸增多，2011年有關(guān)旅游業(yè)能源消耗與碳排放的定量研究開始增多，但目前仍處于探索研究階段。

國(guó)外學(xué)者通過(guò)生命周期評(píng)價(jià)、碳足跡法、“自下而上”法、“自上而下”法、旅游衛(wèi)星賬戶等方法進(jìn)行了旅游業(yè)能源消耗與碳排放的定量估算與情景分析研究，并識(shí)別了旅游交通、住宿及旅游活動(dòng)的單位能耗和二氧化碳排放等關(guān)鍵性參數(shù)。國(guó)內(nèi)學(xué)者集中于從宏觀角度定性分析低碳旅游的實(shí)現(xiàn)路徑、模式與對(duì)策，對(duì)旅游業(yè)的能耗和碳排放的定量估算相對(duì)滯后，多運(yùn)用“自下而上”法，缺乏可信度高的定量計(jì)算和數(shù)據(jù)依據(jù)。

國(guó)外研究目前已識(shí)別出旅游業(yè)能耗和碳排放的重點(diǎn)領(lǐng)域及結(jié)構(gòu)，按照“測(cè)定―低碳―補(bǔ)償”的邏輯主線，基本形成了體系化、宏觀與微觀相結(jié)合的旅游業(yè)節(jié)能減排的政策及措施，內(nèi)容涉及管理、財(cái)稅、工程、技術(shù)、教育、政策等多方面。國(guó)內(nèi)測(cè)算旅游業(yè)的能源消耗和碳排放的研究較少，特別是旅游業(yè)能源消耗和碳排放的預(yù)測(cè)和情景分析仍是空白。針對(duì)旅游業(yè)節(jié)能減排的對(duì)策與措施以宏觀描述居多，缺乏具體的、有針對(duì)性的對(duì)策和措施。

3.2 研究啟示與展望

3.2.1 加強(qiáng)定量測(cè)度

按照國(guó)外通行的旅游業(yè)碳補(bǔ)償?shù)摹皽y(cè)量―減排―補(bǔ)償”三部走模式，碳排放的測(cè)量是制定旅游業(yè)節(jié)能減排措施的基礎(chǔ)。由于旅游產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度高，涉及的行業(yè)和部門眾多，很難將其完全從各個(gè)經(jīng)濟(jì)部門的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)中剝離出來(lái)。國(guó)外的相關(guān)研究常使用類推的方法，根據(jù)不同的研究視角，選取不同的測(cè)量方法和指標(biāo)體系。而我國(guó)目前還沒(méi)有建立自主的碳排放計(jì)量體系。因此，為對(duì)比分析旅游業(yè)能耗和碳排放的區(qū)域差異，要科學(xué)構(gòu)建適宜國(guó)際上統(tǒng)一的旅游業(yè)能耗和碳排放的測(cè)度模型。并結(jié)合我國(guó)旅游業(yè)的實(shí)際，對(duì)不同類型旅游交通方式、住宿形式、旅游活動(dòng)的單位能耗及碳排放強(qiáng)度等關(guān)鍵性參數(shù)展開實(shí)證研究。

3.2.2 進(jìn)行預(yù)測(cè)和情景分析

旅游業(yè)能耗和碳排放的預(yù)測(cè)與情景分析是衡量旅游業(yè)對(duì)全球氣候變化的重要前提，也是旅游業(yè)對(duì)全球氣候變化的緩解與適應(yīng)的決策依據(jù)。在我國(guó)，隨著旅游業(yè)的快速發(fā)展，旅游業(yè)能耗和碳排放都將會(huì)隨著旅游市場(chǎng)規(guī)模的擴(kuò)大而增加。因此，必須強(qiáng)化對(duì)旅游業(yè)能耗和碳排放未來(lái)情景的動(dòng)態(tài)認(rèn)識(shí)，進(jìn)行不同情景的模擬及預(yù)測(cè)分析，為我國(guó)旅游業(yè)節(jié)能減排政策和措施的制定提供科學(xué)依據(jù)。

3.3.3 深化研究?jī)?nèi)容

除了測(cè)度旅游業(yè)能耗和碳排放總量的時(shí)間變化趨勢(shì)，要加強(qiáng)對(duì)區(qū)域旅游業(yè)能耗和碳排放的空間分布特征的分析。同時(shí)，要對(duì)影響旅游業(yè)能耗和碳排放機(jī)制機(jī)理進(jìn)行研究，為旅游業(yè)節(jié)能減排提供科學(xué)指導(dǎo)。此外，進(jìn)行旅游者的行為特征分析，考察主要利益相關(guān)者對(duì)旅游業(yè)能耗和碳排放、以及低碳旅游的認(rèn)知和行為。要研究如何將低碳發(fā)展理念融入旅游業(yè)節(jié)能減排研究之中，構(gòu)建旅游業(yè)低碳發(fā)展模式。并探討如何從政府宏觀規(guī)劃、旅游企業(yè)中觀管理、旅游者微觀行為三個(gè)層面推動(dòng)旅游業(yè)的低碳發(fā)展，為制定旅游業(yè)節(jié)能減排的政策和措施提供科學(xué)依據(jù)。

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Review on Energy Consumption and Carbon

Emission of Tourism Industry

TANG Zi1，2，3， BI Ke-xin3

（1. School of Tourism and Cuisine， Harbin University of Commerce， Harbin 150076， China； 2. School of Environment， Beijing Normal University， Beijing 100875， China； 3. School of Economics and Management， Harbin Engineering University， Harbin 150001， China）

第6篇：減少碳排放實(shí)現(xiàn)碳中和范文

一只探索市場(chǎng)的產(chǎn)品

據(jù)介紹，中建投的這款信托采取了常見(jiàn)的信托+有限合伙模式，信托公司主要是作為出資人，而基金管理則通過(guò)相關(guān)機(jī)構(gòu)來(lái)運(yùn)作。產(chǎn)品的優(yōu)先與劣后比例3：1。優(yōu)先級(jí)受益人預(yù)期基礎(chǔ)收益是9.5%/年。同時(shí)，該產(chǎn)品具有一定公益屬性，每個(gè)優(yōu)先級(jí)投資者將獲得經(jīng)認(rèn)證的減排量購(gòu)買證書和碳中和證書。

而這款產(chǎn)品初期的投資策略將集中在配額及國(guó)家核證自愿減排量（CCER）的市場(chǎng)交易上，重在建立交易倉(cāng)位，通過(guò)價(jià)差獲利。具體的盈利模式為低價(jià)買入CCER，高價(jià)賣出配額，以CCER置換配額盈利；或者是在買方確定的前提下進(jìn)行配額、CCER的低買高賣獲得投資收益。

所謂配額，就是政府給企業(yè)分配的規(guī)定時(shí)間段的碳排放額度，這個(gè)額度與企業(yè)實(shí)際排放的碳量存在差額。如果排放超出已有配額量，就需要購(gòu)買配額，如果排放減少而擁有了多余配額，則可賣碳獲利，這些就可以放在碳市場(chǎng)進(jìn)行交易。

還有上面提到的核證自愿減排量（CCER），計(jì)算的話，一單位CER等同于一公噸的二氧化碳的量。政府允許企業(yè)購(gòu)買一定比例的其他減排量來(lái)等同于配額進(jìn)行抵消，因?yàn)镃CER是一種用以鼓勵(lì)減排的補(bǔ)充機(jī)制，與配額相比使用范圍受限，因此通常來(lái)說(shuō)CCER價(jià)格會(huì)低于配額價(jià)格，使得企業(yè)可以以更低成本完成履約。

根據(jù)我國(guó)的規(guī)劃，全國(guó)會(huì)成立七個(gè)碳交易試點(diǎn)，分別為深圳、上海、北京、廣東、天津、湖北、重慶，這些試點(diǎn)共納入各行業(yè)企業(yè)2000余家，涉及配額總量約12億噸。

信托的盈利就在于，即便企業(yè)的配額合適，它也可以選擇賣出一部分配額，再購(gòu)入等量的更加便宜的CCER來(lái)實(shí)現(xiàn)抵消，買賣這些所獲得利潤(rùn)，就可以實(shí)現(xiàn)盈利。有報(bào)道稱，目前大部分市場(chǎng)價(jià)格分布在20元至30元區(qū)間內(nèi)，深圳、北京市場(chǎng)價(jià)格相對(duì)較高，為40元至55元間。在CCER抵消方面，抵消比例均規(guī)定在5%至10%的范圍內(nèi)。

市場(chǎng)信息還很模糊

這么看，未來(lái)的市場(chǎng)是相當(dāng)廣闊的，但是實(shí)際操作上還有很多麻煩。

我國(guó)的碳交易目前還在試點(diǎn)階段，試點(diǎn)階段規(guī)定碳配額是企業(yè)從政府免費(fèi)獲得的，具體應(yīng)該發(fā)放多少，實(shí)際應(yīng)消耗多少，并沒(méi)有一個(gè)公允的數(shù)據(jù)作為支持，這就存在一個(gè)供求并不明確的問(wèn)題。過(guò)量的發(fā)放的配額，尤其是試點(diǎn)前段時(shí)間，是很容易發(fā)生的。而一旦配額數(shù)量過(guò)多，那么碳交易市場(chǎng)上的不平衡，就會(huì)導(dǎo)致價(jià)格蒸發(fā)。這是個(gè)完全政策導(dǎo)向型的市場(chǎng)，優(yōu)勢(shì)在于政策風(fēng)向，風(fēng)險(xiǎn)也在于政策風(fēng)向。

提出碳交易較早的歐盟也在為這種狀況煩惱。目前，過(guò)度供給和市場(chǎng)衰退導(dǎo)致當(dāng)前歐盟碳排放交易體系供大于求，多余碳排放許可已超過(guò)20億噸。本來(lái)是為了有效引導(dǎo)和控制企業(yè)碳排放，保護(hù)環(huán)境，但是現(xiàn)在歐洲碳減排趨勢(shì)在逆轉(zhuǎn)，畢竟每噸7歐元的碳交易價(jià)格還遠(yuǎn)不能影響工業(yè)界行為而產(chǎn)生顯著的減排。

而英國(guó)嘗試了碳拍賣，因?yàn)闇p排本身是一件成本很高的事情，比如發(fā)電肯定會(huì)排放二氧化碳，要減少排放量，就會(huì)涉及技術(shù)的變革，但這些變革不是免費(fèi)獲得的。英國(guó)的碳拍賣上，拍賣者會(huì)選取出價(jià)最低者的標(biāo)準(zhǔn)化拍賣形式，鼓勵(lì)企業(yè)以高于成本價(jià)參與競(jìng)拍，只有在公司競(jìng)標(biāo)價(jià)和成本相等的情況下，才能實(shí)現(xiàn)碳減排的最大化。雖然一次拍賣是成功的，但是企業(yè)的參與程度卻無(wú)法控制。

這就是為什么金融機(jī)構(gòu)不愿意碰這個(gè)模糊的領(lǐng)域的原因，所以此次信托的出手是一次大膽的嘗試。

“新”就是風(fēng)險(xiǎn)

由于環(huán)保領(lǐng)域的特殊性，信托產(chǎn)品往往對(duì)任何一方都是“價(jià)格不菲”的。

此次中建投的涌泉1號(hào)按照招募書的規(guī)定，9.5%的基礎(chǔ)收益率再加上行業(yè)通行的3%-4%的產(chǎn)品管理成本，該款產(chǎn)品的融資成本達(dá)到了近13%，相比市場(chǎng)常見(jiàn)的一般信托產(chǎn)品來(lái)說(shuō)，融資成本較高，對(duì)信托公司是一大挑戰(zhàn)。

第7篇：減少碳排放實(shí)現(xiàn)碳中和范文

關(guān)鍵詞:低碳經(jīng)濟(jì)體系;技術(shù)創(chuàng)新;碳交易;低碳城市;全民意識(shí);政策體系

中圖分類號(hào):F205 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A 文章編號(hào):1009-9107(2012)03-0034-04

一、低碳經(jīng)濟(jì)體系的提出

低碳經(jīng)濟(jì)是在人類社會(huì)面臨日益加劇的全球氣候變暖壓力下提出的一種新的發(fā)展理念,是通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新和應(yīng)用來(lái)代替化石能源消耗的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)模式。作為一種新的經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式和能源消費(fèi)方式,低碳經(jīng)濟(jì)以低能耗、低污染、低排放(三低)和高效能、高效率、高效益(三高)為基礎(chǔ),以應(yīng)對(duì)碳基能源對(duì)于氣候變暖的影響為基本要求,以實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的可持續(xù)發(fā)展為根本目的,其實(shí)質(zhì)在于提升能源的高效利用,推行區(qū)域的清潔發(fā)展,促進(jìn)產(chǎn)品的低碳開發(fā)和維持全球的生態(tài)平衡。低碳經(jīng)濟(jì)是從高碳能源時(shí)代向低碳能源時(shí)代演化的一種經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式,與中國(guó)當(dāng)前可持續(xù)發(fā)展理念和資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會(huì)的要求是一致的,與當(dāng)前大力推行的節(jié)能減排和循環(huán)經(jīng)濟(jì)也有密切關(guān)系。

伴隨著人們對(duì)低碳認(rèn)知的不斷深入,低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展日益蓬勃,對(duì)低碳經(jīng)濟(jì)體系的研究也逐步深入,就目前的研究情況來(lái)看,低碳經(jīng)濟(jì)體系是以技術(shù)創(chuàng)新為基礎(chǔ),碳交易為手段,低碳城市建設(shè)為核心,全民意識(shí)的提高為動(dòng)力,完善的政策體系為保障的全新的、不斷發(fā)展、不斷完善的經(jīng)濟(jì)概念,它伴隨著低碳經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)生而產(chǎn)生,也必將伴隨低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展而不斷完善。

二、低碳經(jīng)濟(jì)體系的構(gòu)成

(一)技術(shù)創(chuàng)新是低碳經(jīng)濟(jì)體系的基礎(chǔ)

所謂低碳技術(shù)創(chuàng)新,是以低能耗、低污染、低排放和高效能、高效率、高效益為基礎(chǔ),通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)節(jié)約能源資源、保護(hù)生態(tài)環(huán)境和節(jié)能減排的創(chuàng)新模式,在宏觀層面是以低碳發(fā)展為創(chuàng)新方向,在中觀層面以節(jié)能減排為創(chuàng)新方式,在微觀層面體現(xiàn)在能源、交通、建筑等各行各業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新。

應(yīng)對(duì)氣候變化,走低碳發(fā)展道路,是當(dāng)前世界范圍內(nèi)的大趨勢(shì),而對(duì)于中國(guó)經(jīng)濟(jì)來(lái)說(shuō),由“高碳”向“低碳”轉(zhuǎn)變的最大制約是整體科技水平落后。當(dāng)前很多領(lǐng)域的碳排放量都要高于國(guó)際平均水平,因此,在解決未來(lái)溫室氣體減排的氣候變化問(wèn)題上,技術(shù)進(jìn)步是最重要的決定因素,其作用超過(guò)其他所有驅(qū)動(dòng)因素的總和。這就要求中國(guó)政府和企業(yè)各司其職,不斷促進(jìn)各個(gè)領(lǐng)域高能效、低排放技術(shù)的研發(fā)和推廣。

與以獲取經(jīng)濟(jì)利益為單一目標(biāo)的傳統(tǒng)技術(shù)創(chuàng)新不同,低碳技術(shù)創(chuàng)新是在以經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)為中心的前提下以促進(jìn)自然生態(tài)平衡協(xié)調(diào)、節(jié)能減排、社會(huì)生態(tài)和諧等為基本目標(biāo),以降低大氣中CO(h2)含量為最終目的的。隨著全球極端天氣的頻頻出現(xiàn),因氣候原因造成的經(jīng)濟(jì)損失記錄不斷刷新,低碳發(fā)展已經(jīng)被各個(gè)國(guó)家提上議程,誰(shuí)能在低碳技術(shù)創(chuàng)新方面走在世界前列,誰(shuí)將占領(lǐng)未來(lái)低碳發(fā)展的制高點(diǎn)。因此未來(lái)發(fā)展低碳技術(shù)將是國(guó)家核心競(jìng)爭(zhēng)力的重要標(biāo)志,誰(shuí)掌握了先進(jìn)的低碳技術(shù),誰(shuí)就擁有了核心競(jìng)爭(zhēng)力。

技術(shù)創(chuàng)新對(duì)于發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展起著舉足輕重的作用,甚至決定著低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展的道路和前途,是低碳經(jīng)濟(jì)體系的基礎(chǔ)。

(二)碳交易是低碳經(jīng)濟(jì)體系的手段

所謂碳交易是世界各國(guó)為降低全球溫室氣體效應(yīng),減少全球C0(h2)碳排放所采用的市場(chǎng)機(jī)制。聯(lián)合國(guó)政府間氣候變化專門委員會(huì)于1992年5月9日通過(guò)《聯(lián)合國(guó)氣候變化框架公約》(UNFCCC),1997年12月于日本京都通過(guò)了《公約》的第一個(gè)附加協(xié)議,即名京都議定書》。《京都議定書》把市場(chǎng)機(jī)制作為解決以二氧化碳為代表的溫室氣體減排問(wèn)題的新路徑,即把C02排放權(quán)作為一種商品,從而形成了CO(h2)排放權(quán)的交易,簡(jiǎn)稱碳交易。

碳交易把氣候變化這一科學(xué)問(wèn)題、減少碳排放這一技術(shù)問(wèn)題與可持續(xù)發(fā)展這個(gè)經(jīng)濟(jì)問(wèn)題緊密結(jié)合起來(lái),以市場(chǎng)機(jī)制來(lái)解決這個(gè)科學(xué)、技術(shù)、經(jīng)濟(jì)綜合問(wèn)題。需要指出,碳交易本質(zhì)上是一種金融活動(dòng),但與一般的金融活動(dòng)相比,它更緊密地連接了金融資本與基于綠色技術(shù)的實(shí)體經(jīng)濟(jì):一方面金融資本直接或間接投資于創(chuàng)造碳資產(chǎn)的項(xiàng)目與企業(yè);另一方面來(lái)自不同項(xiàng)目和企業(yè)產(chǎn)生的減排量進(jìn)人碳金融市場(chǎng)進(jìn)行交易,被開發(fā)成標(biāo)準(zhǔn)的金融工具。碳排放量就是通過(guò)碳交易這一經(jīng)濟(jì)手段實(shí)現(xiàn)其金融價(jià)值,使得其能夠在不同國(guó)家和行業(yè)之間進(jìn)行流通。

碳交易是利用市場(chǎng)機(jī)制發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)的正確選擇。低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展是一種通過(guò)實(shí)體經(jīng)濟(jì)的技術(shù)革新和優(yōu)化轉(zhuǎn)型來(lái)減少對(duì)傳統(tǒng)燃料的依賴,降低溫室氣體排放水平的經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式。如果沒(méi)有市場(chǎng)機(jī)制的引人,僅僅通過(guò)企業(yè)和個(gè)人的自愿或強(qiáng)制行為是無(wú)法達(dá)到減排目標(biāo)的。而市場(chǎng)機(jī)制的引入,會(huì)形成強(qiáng)大的激勵(lì)和懲罰效應(yīng),國(guó)家和企業(yè)在進(jìn)行相關(guān)決策的時(shí)候,就不得不考慮其環(huán)境影響,CO(h2)的排放量必將成為影響決策的重要因素,這就將經(jīng)濟(jì)效益和環(huán)境效益實(shí)現(xiàn)了完美的結(jié)合。因此,碳交易是實(shí)現(xiàn)低碳經(jīng)濟(jì)的重要手段。

(三)低碳城市建設(shè)是低碳經(jīng)濟(jì)體系的核心

第8篇：減少碳排放實(shí)現(xiàn)碳中和范文

一、文獻(xiàn)綜述

(一)關(guān)于發(fā)展低碳農(nóng)業(yè)重要性的相關(guān)研究

沃里克基于對(duì)二氧化碳、氣候變化與農(nóng)業(yè)生產(chǎn)三者之間的關(guān)系分析，提出必須改變當(dāng)前的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)方式，改為發(fā)展低碳農(nóng)業(yè)。［1］世界自然基金會(huì)和國(guó)際有機(jī)農(nóng)業(yè)運(yùn)動(dòng)聯(lián)合會(huì)都倡導(dǎo)結(jié)合當(dāng)?shù)刈魑锖妥匀毁Y源特點(diǎn)，選擇適當(dāng)路徑發(fā)展低碳農(nóng)業(yè)。弗賴鮑爾等研究了歐洲農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和土壤固碳能力的問(wèn)題，認(rèn)為農(nóng)業(yè)對(duì)增加土壤碳庫(kù)作用潛力很大，應(yīng)全力促進(jìn)現(xiàn)代農(nóng)業(yè)向低碳農(nóng)業(yè)的轉(zhuǎn)型。［2］伴隨著世界范圍內(nèi)低碳農(nóng)業(yè)的逐漸興起，我國(guó)學(xué)者也展開了低碳農(nóng)業(yè)發(fā)展問(wèn)題的研究。如，王昀界定了低碳農(nóng)業(yè)的含義，認(rèn)為低碳農(nóng)業(yè)就是在農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)中排放最少溫室氣體、獲得最大收益的經(jīng)濟(jì)模式，發(fā)展低碳農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)是調(diào)整農(nóng)業(yè)結(jié)構(gòu)、建設(shè)現(xiàn)代農(nóng)業(yè)、改善農(nóng)村環(huán)境、提高農(nóng)民生活質(zhì)量的必然選擇。［3］李曉燕、王彬彬認(rèn)為，發(fā)展低碳農(nóng)業(yè)是低成本實(shí)現(xiàn)中國(guó)特色現(xiàn)代農(nóng)業(yè)和快速步入農(nóng)業(yè)生態(tài)文明發(fā)展之路的必然選擇。［4］羅吉文認(rèn)為，低碳農(nóng)業(yè)代表著現(xiàn)代農(nóng)業(yè)的發(fā)展方向，其發(fā)展有助于緩解人類能源、氣候危機(jī)和改善人民生活質(zhì)量。［5］

(二)關(guān)于低碳農(nóng)業(yè)實(shí)現(xiàn)路徑的探討

聯(lián)合國(guó)糧農(nóng)組織高級(jí)官員納蒂婭•西爾拉芭認(rèn)為，土壤包括天然草原是一個(gè)巨大的儲(chǔ)碳庫(kù)，發(fā)展有機(jī)農(nóng)業(yè)能夠?qū)崿F(xiàn)土壤固碳，抵消掉溫室氣體總排放量的1/4。劉瑞峰等研究認(rèn)為，有機(jī)農(nóng)業(yè)有利于促進(jìn)農(nóng)業(yè)結(jié)構(gòu)向低碳農(nóng)業(yè)的轉(zhuǎn)型。［6］哈欽森等基于對(duì)加拿大農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的調(diào)查研究，分析了農(nóng)業(yè)碳匯的作用機(jī)理及其可行性，認(rèn)為農(nóng)業(yè)碳匯模式是應(yīng)對(duì)氣候變化的首選模式。［7］我國(guó)學(xué)者翁伯琦等認(rèn)為，發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)是實(shí)現(xiàn)低碳農(nóng)業(yè)的重要路徑。［8］陶良虎具體提出了四種低碳農(nóng)業(yè)發(fā)展模式:節(jié)地、節(jié)水、節(jié)能的立體種養(yǎng)模式，三品基地模式，循環(huán)農(nóng)業(yè)模式，休閑觀光農(nóng)業(yè)模式。［9］羅吉文認(rèn)為，應(yīng)該充分發(fā)揮低碳農(nóng)業(yè)的多元化功能，發(fā)展有害品投入替代模式、節(jié)約模式、清潔模式、循環(huán)模式、產(chǎn)業(yè)鏈模式、農(nóng)業(yè)觀光休閑模式等多種低碳農(nóng)業(yè)實(shí)現(xiàn)模式。［10］黃璜建議建設(shè)農(nóng)田系統(tǒng)、農(nóng)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)、農(nóng)業(yè)區(qū)域系統(tǒng)和植物系統(tǒng)以實(shí)現(xiàn)固碳減排的發(fā)展模式。［11］李曉燕和王彬彬提出了將節(jié)碳固碳行動(dòng)與以碳匯交易機(jī)制、農(nóng)民合作組織訂單機(jī)制和農(nóng)民利益共享機(jī)制為主的利益連接機(jī)制相結(jié)合的低碳農(nóng)業(yè)發(fā)展路徑。［12］

二、低碳農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)理論

(一)低碳農(nóng)業(yè)的內(nèi)涵

結(jié)合中外研究成果，我們認(rèn)為，低碳農(nóng)業(yè)是在全球氣候變化與低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展背景下興起的，以二氧化碳當(dāng)量為基本度量指標(biāo)，以低碳農(nóng)產(chǎn)品為主導(dǎo)、以碳匯產(chǎn)品為支柱架構(gòu)而成的低碳農(nóng)業(yè)生產(chǎn)體系與產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，強(qiáng)調(diào)在生產(chǎn)鏈條中凸顯二氧化碳低排放與高固化特質(zhì)，旨在降低大氣二氧化碳濃度、改善農(nóng)業(yè)小氣候環(huán)境、保障消費(fèi)者健康，實(shí)現(xiàn)環(huán)境效益、經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益有機(jī)統(tǒng)一目標(biāo)的全新的農(nóng)業(yè)可持續(xù)發(fā)展范式。首先，低碳農(nóng)業(yè)是以經(jīng)濟(jì)效益、生態(tài)效益與社會(huì)效益相統(tǒng)一為綜合目標(biāo)的全新農(nóng)業(yè)發(fā)展方式或新興經(jīng)濟(jì)學(xué)范式。以往學(xué)者常常把減少二氧化碳排放量作為唯一標(biāo)準(zhǔn)或目標(biāo)，來(lái)判斷某種發(fā)展方式是低碳的還是高碳的。這種認(rèn)識(shí)容易誤導(dǎo)實(shí)踐界，使實(shí)踐界產(chǎn)生生產(chǎn)力低下的自然經(jīng)濟(jì)農(nóng)業(yè)也是低碳農(nóng)業(yè)的錯(cuò)誤認(rèn)識(shí)，從而在農(nóng)作物增長(zhǎng)指標(biāo)約束下躊躇不前。低碳農(nóng)業(yè)并不排斥經(jīng)濟(jì)效益，而是經(jīng)濟(jì)效益、生態(tài)效益和社會(huì)效益的統(tǒng)一。在保證經(jīng)濟(jì)效益的基礎(chǔ)上，低碳農(nóng)業(yè)要確保農(nóng)產(chǎn)品數(shù)量安全、農(nóng)民收入安全和農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全，保證其低碳屬性，降低大氣二氧化碳濃度，實(shí)現(xiàn)農(nóng)業(yè)小氣候環(huán)境逐漸和諧、生物多樣性相對(duì)穩(wěn)定等生態(tài)目標(biāo)，以確保社會(huì)正常運(yùn)行與可持續(xù)發(fā)展這一終極目標(biāo)。由經(jīng)濟(jì)目標(biāo)、生態(tài)目標(biāo)與社會(huì)目標(biāo)三者組成了低碳農(nóng)業(yè)綜合目標(biāo)。只有在三者相互協(xié)調(diào)、相互適應(yīng)、相互統(tǒng)一、相互促進(jìn)的基礎(chǔ)上，才能真正實(shí)現(xiàn)低碳農(nóng)業(yè)，任何一個(gè)目標(biāo)都是不可或缺的。其次，低碳農(nóng)業(yè)以低碳農(nóng)產(chǎn)品為主要生產(chǎn)成果，旨在增加碳匯。以碳匯產(chǎn)品為新興產(chǎn)品的低碳農(nóng)業(yè)有別于生產(chǎn)中不斷增加碳源的傳統(tǒng)高碳農(nóng)業(yè)。一方面，低碳農(nóng)業(yè)以生產(chǎn)真正意義上的低碳農(nóng)產(chǎn)品為主要內(nèi)容。低碳農(nóng)產(chǎn)品是指在原材料采集、生產(chǎn)環(huán)節(jié)、運(yùn)輸過(guò)程的全壽命周期，即從土壤到餐桌的整個(gè)過(guò)程均能做到盡可能減少碳排放、達(dá)到碳當(dāng)量標(biāo)準(zhǔn)要求的農(nóng)產(chǎn)品。另一方面，碳匯產(chǎn)品是低碳農(nóng)業(yè)的特殊產(chǎn)品，包括林業(yè)碳匯、水業(yè)碳匯與草業(yè)碳匯等。當(dāng)前，最直接、最能看到實(shí)效、最有利于實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)目標(biāo)、生態(tài)目標(biāo)與社會(huì)目標(biāo)三贏的項(xiàng)目，就是碳匯產(chǎn)品的生產(chǎn)。最后，低碳農(nóng)業(yè)的生產(chǎn)鏈條凸顯了二氧化碳低排放與高固化特質(zhì)。在低碳農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)過(guò)程中，碳生產(chǎn)要素的投入量會(huì)降低，主要采用如生物肥、生物農(nóng)藥等替代物，會(huì)提高含碳產(chǎn)品的利用效率，減少二氧化碳排放量，有效減少碳源。同時(shí)，在碳匯產(chǎn)品生產(chǎn)方面，低碳農(nóng)業(yè)會(huì)通過(guò)提高二氧化碳固化與埋藏效率，以增加碳匯或碳庫(kù)。

(二)低碳農(nóng)業(yè)的特征

低碳農(nóng)業(yè)與人們比較熟悉的循環(huán)農(nóng)業(yè)、綠色農(nóng)業(yè)、生態(tài)農(nóng)業(yè)的共同之處在于，它們都是以環(huán)境保護(hù)為主題的農(nóng)業(yè)發(fā)展方式。低碳農(nóng)業(yè)的獨(dú)有特征在于:第一，低碳農(nóng)業(yè)具有“三性”特征，即低碳農(nóng)業(yè)發(fā)展的全球性、外部性和長(zhǎng)期性。二氧化碳等溫室氣體客觀上具有世界范圍內(nèi)時(shí)刻逸散循環(huán)的特點(diǎn)，所以低碳農(nóng)業(yè)在發(fā)展范圍上具有全球性，其發(fā)展成果具有收益共享的外部性，在發(fā)展時(shí)期上具有長(zhǎng)期性。“三性”特征加上很多不可再生資源在分配上的“零和性”，必然引致低碳農(nóng)業(yè)發(fā)展中不同時(shí)代的人類即當(dāng)代人與其后展權(quán)的爭(zhēng)奪，以及同一時(shí)代各個(gè)利益集團(tuán)間的碳博弈。這在客觀上要求發(fā)揮政府職能，加強(qiáng)低碳合作，引導(dǎo)低碳市場(chǎng)，推進(jìn)碳交易。第二，低碳農(nóng)業(yè)具有綜合化、產(chǎn)業(yè)化、現(xiàn)代化的大農(nóng)業(yè)綜合協(xié)調(diào)發(fā)展的“三化”特征。低碳農(nóng)業(yè)不僅涵蓋傳統(tǒng)的以種養(yǎng)業(yè)為主的小農(nóng)業(yè)，而且是包括林業(yè)、濕地、草地甚至海洋等領(lǐng)域的綜合大農(nóng)業(yè)。低碳農(nóng)業(yè)是以生產(chǎn)低碳農(nóng)產(chǎn)品為主要內(nèi)容的發(fā)展模式，要求在產(chǎn)、供、銷及其垃圾處理等各個(gè)環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。低碳農(nóng)業(yè)的發(fā)展要以科技進(jìn)步為支撐與動(dòng)力，只有依靠各種低碳科技的發(fā)展創(chuàng)新與推廣應(yīng)用，才能最終實(shí)現(xiàn)低碳農(nóng)業(yè)的現(xiàn)代化。第三，低碳農(nóng)業(yè)具有可衡量、可報(bào)告、可檢測(cè)的“三可”特征。［13］“三可”特征被認(rèn)為是低碳農(nóng)業(yè)區(qū)別于其他環(huán)保農(nóng)業(yè)發(fā)展方式的關(guān)鍵所在。由于低碳農(nóng)業(yè)具有可衡量、可報(bào)告與可檢測(cè)的特征，低碳農(nóng)業(yè)在目標(biāo)制定、成果衡量、質(zhì)量監(jiān)測(cè)上才會(huì)有切實(shí)依據(jù)，使其發(fā)展階段可知、發(fā)展成果可查、發(fā)展質(zhì)量可測(cè)，成為一種優(yōu)于其他農(nóng)業(yè)生產(chǎn)方式的可量化、有抓手的發(fā)展方式。

(三)低碳農(nóng)業(yè)符合農(nóng)業(yè)演化發(fā)展規(guī)律的訴求

環(huán)境氣候變化存在其自然周期性。尤其應(yīng)注意的是，根據(jù)氣象學(xué)的研究，除了人為因素導(dǎo)致氣候變暖外，從自然氣象規(guī)律的角度講，目前世界也正處于一個(gè)自然氣溫明顯波動(dòng)上升的階段。［14］因此，人類正面臨著嚴(yán)峻的氣候變化危機(jī)。從農(nóng)業(yè)生產(chǎn)方式的生態(tài)影響看，人類的發(fā)展進(jìn)程必然會(huì)經(jīng)歷一個(gè)由低效低碳到化學(xué)高碳，再到高效低碳的過(guò)程。在原始社會(huì)，由于認(rèn)識(shí)自然的能力低下，人類對(duì)自然界充滿了敬畏，只能順應(yīng)自然，依靠刀耕火種、畜力人力生產(chǎn)，對(duì)環(huán)境干預(yù)很少，屬于低效低碳的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)。到了封建社會(huì)中后期，隨著人類對(duì)自然認(rèn)識(shí)的深入和科技的進(jìn)步，人類在改造自然的活動(dòng)中逐漸開始試圖征服甚至肆意掠奪自然。伴隨著化學(xué)和機(jī)械工業(yè)等高效生產(chǎn)方式的普及，人類在不斷破壞生態(tài)系統(tǒng)的基礎(chǔ)上累積著物質(zhì)財(cái)富，結(jié)果導(dǎo)致的各種形式的“自然力報(bào)復(fù)”威脅著人類生活，使社會(huì)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展面臨著越來(lái)越多的環(huán)境氣候瓶頸。［15］

隨著人類災(zāi)難意識(shí)的逐步提高，越來(lái)越多的人開始倡導(dǎo)發(fā)展高效低碳農(nóng)業(yè)。低碳農(nóng)業(yè)不僅具有生態(tài)功能，而且會(huì)促進(jìn)人類社會(huì)的和諧發(fā)展?？梢?jiàn)，低碳農(nóng)業(yè)在世界范圍內(nèi)的快速發(fā)展，是當(dāng)前自然氣溫波動(dòng)上升這一客觀階段下，人類適應(yīng)自然環(huán)境變化及認(rèn)識(shí)和改造自然的能力逐步提高的必然趨勢(shì)。而在我國(guó)，無(wú)論是出于對(duì)世界環(huán)境保護(hù)的責(zé)任，還是為了實(shí)現(xiàn)本國(guó)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展，都應(yīng)當(dāng)選擇低碳農(nóng)業(yè)的發(fā)展道路。

三、我國(guó)低碳農(nóng)業(yè)實(shí)現(xiàn)模式的選擇

目前，我國(guó)低碳農(nóng)業(yè)的發(fā)展還存在著一系列的障礙。首先，存在生產(chǎn)習(xí)慣約束。經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期的化學(xué)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)，一方面，農(nóng)民對(duì)現(xiàn)有農(nóng)業(yè)生產(chǎn)方式產(chǎn)生了路徑依賴，短時(shí)間內(nèi)很難轉(zhuǎn)變;另一方面，土地和動(dòng)植物對(duì)化肥、農(nóng)藥以及飼料的依賴在短時(shí)間內(nèi)也難以轉(zhuǎn)變。其次，存在土地分散經(jīng)營(yíng)問(wèn)題。在我國(guó)土地聯(lián)產(chǎn)承包責(zé)任制下，分散的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)導(dǎo)致資源的浪費(fèi)，不利于形成規(guī)模效應(yīng)，難以形成農(nóng)業(yè)生產(chǎn)者之間統(tǒng)一的低碳行動(dòng)，不利于推動(dòng)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)方式的改變。再次，存在農(nóng)業(yè)勞動(dòng)力素質(zhì)障礙。農(nóng)民的低素質(zhì)、短視性和逐利性不利于農(nóng)業(yè)的低碳化發(fā)展。最后，存在低碳技術(shù)困境。國(guó)內(nèi)低碳技術(shù)水平不高，仍面臨很多核心技術(shù)難題，且國(guó)際間還存在低碳技術(shù)合作壁壘。因此，必須基于我國(guó)國(guó)情，采取多樣化的低碳農(nóng)業(yè)實(shí)現(xiàn)模式和路徑。

(一)以碳排放最小化為目標(biāo)的產(chǎn)業(yè)鏈互動(dòng)模式

產(chǎn)業(yè)鏈互動(dòng)模式是在農(nóng)業(yè)的低碳發(fā)展中充分重視包括產(chǎn)、供、銷以及農(nóng)業(yè)垃圾處理在內(nèi)的產(chǎn)業(yè)鏈上所有環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)從土壤到餐桌的全程低碳。首先，實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)源頭的低碳化。借鑒有機(jī)農(nóng)業(yè)和生物農(nóng)業(yè)、綠色農(nóng)業(yè)的經(jīng)驗(yàn)，發(fā)展低碳農(nóng)用機(jī)械，開發(fā)綠色生物肥料和殺蟲劑等低碳農(nóng)用品，實(shí)現(xiàn)農(nóng)用品的低碳升級(jí)。在農(nóng)用品的生產(chǎn)過(guò)程中，通過(guò)改進(jìn)工藝水平，以降低能耗、減少污染。其次，實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)過(guò)程的低碳高效。如，通過(guò)區(qū)域土地監(jiān)測(cè)和土地治理，針對(duì)土地營(yíng)養(yǎng)狀況進(jìn)行肥料調(diào)配，從而提高肥料利用率;改進(jìn)灌溉方法，采取滴灌技術(shù)，減少灌溉中的用水消耗，提高灌溉效率。再次，實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品加工、深加工和運(yùn)輸階段的低碳升級(jí)。農(nóng)業(yè)生產(chǎn)是初級(jí)生產(chǎn)，需要通過(guò)對(duì)農(nóng)業(yè)初級(jí)產(chǎn)品進(jìn)行加工、深加工才能提高其附加值。而在農(nóng)產(chǎn)品加工中，應(yīng)該采用低碳的生產(chǎn)技術(shù)，杜絕過(guò)度包裝，同時(shí)采用低碳的運(yùn)輸方式。此外，應(yīng)建立健全碳足跡認(rèn)證體制，通過(guò)碳足跡排查和碳標(biāo)簽注冊(cè)等方式，對(duì)每一個(gè)進(jìn)入消費(fèi)領(lǐng)域的農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)行碳足跡考量，規(guī)范低碳農(nóng)產(chǎn)品認(rèn)證體系，努力通過(guò)“低碳高價(jià)”驅(qū)動(dòng)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)主體主動(dòng)加大低碳農(nóng)業(yè)投入。最后，做到農(nóng)業(yè)廢棄物處置合理化、垃圾資源化。農(nóng)業(yè)是人類直接與自然界進(jìn)行物質(zhì)交換的生產(chǎn)部門，其生產(chǎn)中存在很多轉(zhuǎn)化損失。這些損失一部分是無(wú)法避免的，但也有些是可以通過(guò)轉(zhuǎn)變生產(chǎn)方式使其最小化的。如，可以通過(guò)開發(fā)秸稈飼料、秸稈還田和秸稈發(fā)電等技術(shù)，使秸稈得到合理處置，從而實(shí)現(xiàn)農(nóng)業(yè)廢棄物的資源化。

(二)以碳捕獲為方向的碳匯農(nóng)業(yè)模式

農(nóng)業(yè)雖是碳源部門，但也具有碳匯功能，而其碳匯屬性也是發(fā)展低碳農(nóng)業(yè)的潛力和空間所在。因此，應(yīng)充分重視森林、濕地、海洋和草原等碳匯能力的發(fā)揮。首先，通過(guò)植樹造林和退耕還林、還草，恢復(fù)和發(fā)揮森林的生態(tài)功能。森林生態(tài)系統(tǒng)是一個(gè)具有生態(tài)涵養(yǎng)功能的復(fù)雜系統(tǒng)，也是強(qiáng)大的碳儲(chǔ)庫(kù)。應(yīng)當(dāng)通過(guò)還林、還草，充分發(fā)揮植物的光合作用，將以二氧化碳的游離形式存在的碳素固定到植物中，從而降低空氣中二氧化碳的濃度，實(shí)現(xiàn)碳素向自然生態(tài)系統(tǒng)的還原。其次，做好碳森林建設(shè)規(guī)劃，最大限度地實(shí)現(xiàn)森林碳匯效應(yīng)。碳匯森林的建設(shè)是一個(gè)相對(duì)長(zhǎng)期的項(xiàng)目。在碳匯森林建設(shè)時(shí)，應(yīng)充分考慮地區(qū)差異和林木品種差異，根據(jù)區(qū)域特點(diǎn)，種植碳匯水平高、經(jīng)濟(jì)和生態(tài)效益好的林木品種，并選擇與之相適應(yīng)的灌溉方法與合適的種植間隙，以提高單位土地的碳儲(chǔ)能力，使森林碳匯成效最大化。最后，發(fā)展森林旅游，實(shí)現(xiàn)森林生態(tài)效益、經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益的對(duì)接。借鑒發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)的經(jīng)驗(yàn)，通過(guò)建設(shè)自然保護(hù)區(qū)、生態(tài)氧吧，開發(fā)生態(tài)農(nóng)業(yè)、森林休閑度假和療養(yǎng)等旅游項(xiàng)目，在實(shí)現(xiàn)生態(tài)效益、經(jīng)濟(jì)效益的同時(shí)，贏得社會(huì)效益，充分發(fā)揮森林的多重功用。

第9篇：減少碳排放實(shí)現(xiàn)碳中和范文

關(guān)鍵詞：低碳旅游；碳足跡細(xì)分；碳足跡測(cè)算；碳足跡標(biāo)簽

中圖分類號(hào)：F590 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：1673-291X（2013）33-0246-03

收稿日期：2013-09-28

作者簡(jiǎn)介：王文慧（1976-），女，河南鶴壁人，講師，碩士，從事旅游酒店管理研究。

一、低碳經(jīng)濟(jì)、低碳旅游、碳足跡的基本概念與聯(lián)系

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，如何應(yīng)對(duì)全球氣候變暖的趨勢(shì)已經(jīng)成為全人類面臨的最重要的課題。在這一背景下，2003年，英國(guó)政府在其的能源白皮書——《我們能源的未來(lái)：創(chuàng)建低碳經(jīng)濟(jì)》中，首次提出低碳經(jīng)濟(jì)概念，并將其定義為以低能耗、低污染為基礎(chǔ)的綠色生態(tài)經(jīng)濟(jì)。這種新型的經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式能夠最大限度地調(diào)動(dòng)和合理利用現(xiàn)有資源，使社會(huì)由高能耗、高消費(fèi)、高發(fā)展的現(xiàn)狀回歸到理性低碳文明之中。

隨著低碳理念的出現(xiàn)和發(fā)展，低碳旅游也應(yīng)運(yùn)而生，成為旅游業(yè)對(duì)低碳經(jīng)濟(jì)的響應(yīng)方式。低碳旅游是在旅游業(yè)中改變?nèi)藗兊男袨楹鸵庾R(shí)觀念，以低污染、低能耗的方式供給旅游元素，同時(shí)要求旅游者自發(fā)地履行低碳消費(fèi)行為方式，二者相輔相成，使有限的能源在旅游循環(huán)系統(tǒng)中有效地傳遞流通，以得到最大化的社會(huì)和經(jīng)濟(jì)效益。

在促進(jìn)低碳經(jīng)濟(jì)和低碳旅游發(fā)展的進(jìn)程中，碳足跡是一個(gè)非常重要的輔助工具，碳足跡（Carbon Footprint）是指一個(gè)人或者一個(gè)團(tuán)體轉(zhuǎn)化的碳消耗量，此處的“碳”是指木材、石油、煤炭、天然氣等自然資源中所含有的碳元素，在經(jīng)過(guò)燃燒后會(huì)向大氣中排放導(dǎo)致溫度提高的二氧化碳，現(xiàn)在泛指溫室氣體排放框架中所有的溫室氣體。通過(guò)碳足跡的計(jì)算，即對(duì)服務(wù)或商品所產(chǎn)生的溫室氣體排放量進(jìn)行測(cè)度與衡量，企業(yè)可以確定自身在經(jīng)營(yíng)過(guò)程中的碳消耗量以及二氧化碳的排放量，進(jìn)而尋找在產(chǎn)品設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和供應(yīng)等過(guò)程中降低溫室氣體排放的機(jī)會(huì)；政府則可以確定旅游經(jīng)濟(jì)在運(yùn)行過(guò)程中對(duì)于溫室效應(yīng)產(chǎn)生的影響作用，并通過(guò)企業(yè)的節(jié)能減排舉措實(shí)現(xiàn)低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展的目標(biāo)。

二、碳足跡研究的成果

業(yè)界對(duì)于碳足跡的研究成果較多，主要涉及碳足跡的細(xì)分研究、碳足跡的測(cè)量估算方法研究、區(qū)域碳足跡研究、貿(mào)易中的碳足跡研究、家庭生活中的碳足跡研究、碳足跡計(jì)算器研究以及碳足跡標(biāo)簽制度研究等，其中以碳足跡的細(xì)分以及計(jì)算方面的研究成果最為豐富。鑒于篇幅限制，本文主要以碳足跡細(xì)分、碳足跡計(jì)算以及碳足跡標(biāo)簽制度方面的部分研究成果為依據(jù)，探討低碳旅游的發(fā)展方式。

對(duì)于碳足跡的細(xì)分方法，不同學(xué)者以及研究團(tuán)體有不同的看法，在各類研究成果中，法鼓環(huán)保團(tuán)體和法鼓大學(xué)的觀點(diǎn)對(duì)低碳旅游發(fā)展方式最具借鑒意義，他們認(rèn)為，碳足跡的應(yīng)用層面可以分為個(gè)人碳足跡、企業(yè)碳足跡、產(chǎn)品碳足跡以及國(guó)家或者城市碳足跡。個(gè)人碳足跡是個(gè)人日常生活中衣食住行所導(dǎo)致的碳排放量；產(chǎn)品碳足跡是單一產(chǎn)品制造、使用、廢棄等階段過(guò)程中，因燃料使用所導(dǎo)致的碳排放量；相較于產(chǎn)品碳足跡，企業(yè)碳足跡主要包括制造過(guò)程中的碳排放量以及非生產(chǎn)性活動(dòng)如管理活動(dòng)、銷售活動(dòng)、投資活動(dòng)等方面的碳排放量；國(guó)家或者城市的碳足跡，著眼于整個(gè)國(guó)家或者城市的總體物質(zhì)與能源的消耗所產(chǎn)生的排放量，著眼于間接與直接、進(jìn)口與出口所產(chǎn)生的排放量的差異分析。

對(duì)于碳足跡的評(píng)估測(cè)算，也有若干種研究方法，其一是生命周期評(píng)估，即以產(chǎn)品的生命周期為導(dǎo)向，分階段評(píng)估測(cè)算碳足跡及碳排放量；其二是利用碳足跡計(jì)算器，從人們?nèi)粘Ｉ畹慕嵌?，依?jù)他們的實(shí)際消費(fèi)和交通形態(tài)等去測(cè)算地區(qū)或者國(guó)家的總體碳排放量。具體而言，碳足跡計(jì)算是把有關(guān)人類活動(dòng)發(fā)生程度的信息（稱作活動(dòng)數(shù)據(jù)或AD）與量化單位活動(dòng)的排放量或清除量的系數(shù)（稱作排放因子或EF）結(jié)合起來(lái)，其基本方程是：排放=EF·AD[1]。例如，在能源部門，燃料消費(fèi)量可構(gòu)成活動(dòng)數(shù)據(jù)，而每單位被消耗燃料排放的CO2的質(zhì)量為排放因子。

對(duì)于碳足跡標(biāo)簽制度的研究顯示，碳足跡標(biāo)簽主要有兩類：第一類是碳足跡絕對(duì)值的標(biāo)示，要求廠商進(jìn)行完整的生命周期碳排放量盤查并將總量標(biāo)示于產(chǎn)品或者包裝，第二類是碳足跡減量相對(duì)值的標(biāo)示，除標(biāo)明碳排放，還要求企業(yè)提出減量承諾，標(biāo)簽也強(qiáng)調(diào)與傳統(tǒng)產(chǎn)品比較時(shí)該產(chǎn)品所減少的排放量。

三、碳足跡研究對(duì)低碳旅游發(fā)展方式的啟示

長(zhǎng)期以來(lái)，人們普遍認(rèn)為旅游產(chǎn)業(yè)是一種綠色產(chǎn)業(yè)，旅游業(yè)對(duì)于生態(tài)的破壞作用遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于工業(yè)，其對(duì)于地球溫室效應(yīng)所產(chǎn)生的影響也較小，但實(shí)際并非如此，有這樣一組碳足跡測(cè)算的數(shù)據(jù)：短途飛行一次，排放CO2500kg；長(zhǎng)途飛行一次，排放CO2800kg；使用電腦20h，排放CO2250kg；居住酒店時(shí)使用電視機(jī)、吹風(fēng)機(jī)等電器、24小時(shí)使用中央空調(diào)，排放出的CO2會(huì)更多……[2]這足以證明：旅游業(yè)是主要的碳排放部門。因此，旅游業(yè)應(yīng)當(dāng)在經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的過(guò)程中發(fā)揮自己的作用，推行低碳旅游發(fā)展模式。但是，低碳旅游的推廣實(shí)施是一個(gè)系統(tǒng)工程，涉及旅游者、旅游企業(yè)、旅游目的地政府對(duì)于低碳旅游的支撐和保障等多方面內(nèi)容，我們必須依據(jù)世界范圍內(nèi)碳足跡研究的相關(guān)理論，探索低碳旅游的發(fā)展方式。

（一）碳足跡細(xì)分方法啟示下的低碳旅游發(fā)展的基本思路

根據(jù)法鼓環(huán)保團(tuán)體和法鼓大學(xué)對(duì)于碳足跡的細(xì)分及其測(cè)量方法可以看出：國(guó)家或者城市的碳足跡測(cè)算受到產(chǎn)品碳足跡的影響，而產(chǎn)品碳足跡中的碳排放量則取決于個(gè)人及企業(yè)的碳排放。由此我們可以得出低碳旅游發(fā)展的基本思路：政府是低碳旅游經(jīng)濟(jì)發(fā)展的引導(dǎo)者及規(guī)劃者，旅游者和旅游企業(yè)則是發(fā)展低碳旅游具體的執(zhí)行者。

從宏觀層面上，政府必須站在戰(zhàn)略高度層面上思考旅游發(fā)展規(guī)劃問(wèn)題，改變旅游規(guī)劃的傳統(tǒng)思路，建構(gòu)促進(jìn)中國(guó)低碳旅游發(fā)展的技術(shù)經(jīng)濟(jì)政策及體制機(jī)制，從制度層面將低碳旅游標(biāo)準(zhǔn)化和制度化，并且對(duì)旅游目的地進(jìn)行環(huán)境影響評(píng)價(jià)，建立旅游標(biāo)簽制度，進(jìn)行綜合體系認(rèn)證，以加快整個(gè)旅游產(chǎn)業(yè)進(jìn)入低碳旅游的步伐。從微觀層面上，政府必須采取措施切實(shí)引導(dǎo)企業(yè)和消費(fèi)者共同自覺(jué)履行低碳消費(fèi)與生產(chǎn)行為，實(shí)現(xiàn)低碳旅游經(jīng)濟(jì)發(fā)展的目標(biāo)。具體而言，需要從以下兩個(gè)角度展開微觀層面的引導(dǎo)工作：

在企業(yè)層面上，政府應(yīng)當(dāng)從資金、政策、土地等方面加大對(duì)旅游景區(qū)低碳項(xiàng)目建設(shè)的扶持力度，建立適合低碳旅游發(fā)展的市場(chǎng)體系和政策體系，激勵(lì)景區(qū)和旅游企業(yè)加快推進(jìn)低碳旅游方式。進(jìn)一步發(fā)展壯大綠色環(huán)保企業(yè)，支持旅游景區(qū)景點(diǎn)、賓館飯店、旅游運(yùn)輸?shù)嚷糜纹髽I(yè)利用新能源（如綠色電力）、新材料，調(diào)整交通和酒店建筑結(jié)構(gòu)向低碳化方向演進(jìn)。及時(shí)全面引進(jìn)節(jié)能減排技術(shù)，制定行業(yè)準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)，引入低碳旅游指標(biāo)對(duì)旅游景區(qū)景點(diǎn)及相關(guān)企業(yè)進(jìn)行常規(guī)考核與管理。在企業(yè)裝備方面，政府應(yīng)當(dāng)敦促旅游景點(diǎn)及旅游企業(yè)采取低碳設(shè)施與設(shè)備；另外，對(duì)于積極采取低碳發(fā)展模式的旅游企業(yè)，可以通過(guò)財(cái)政補(bǔ)貼和稅收優(yōu)惠等給予補(bǔ)貼，鼓勵(lì)其表現(xiàn)和示范效應(yīng)，以便推動(dòng)低碳旅游生產(chǎn)的發(fā)展。在這方面中國(guó)政府可以借鑒美國(guó)政府的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，對(duì)于購(gòu)置可再生能源設(shè)備及低能耗設(shè)備的旅游企業(yè)給予抵稅或者減稅的獎(jiǎng)勵(lì)。反之，對(duì)于高能耗、碳高排放、高污染的旅游企業(yè)，則可按照其開發(fā)利用資源的程度和污染破壞資源環(huán)境的程度征收碳稅等環(huán)境資源稅。

在消費(fèi)者層面，政府應(yīng)當(dāng)在全社會(huì)氛圍內(nèi)宣傳低碳旅游的理念，培育旅游者的低碳旅游消費(fèi)意識(shí)，大力宣傳和倡導(dǎo)生態(tài)、健康、綠色的低碳旅游方式，并且對(duì)旅游者及其旅游全過(guò)程提出明確的要求，即通過(guò)食、住、行、游、購(gòu)、娛的每一個(gè)環(huán)節(jié)來(lái)體現(xiàn)節(jié)約能源、降低污染，以行動(dòng)來(lái)詮釋低碳社會(huì)的建設(shè)。旅游者在這樣的宣傳氛圍下，也應(yīng)當(dāng)根據(jù)自己旅游行程的具體安排以及可以借鑒的碳排放量標(biāo)準(zhǔn)，準(zhǔn)確計(jì)算并且控制自己在食宿行等各環(huán)節(jié)中所產(chǎn)生的碳排放量，并且通過(guò)植樹進(jìn)行“碳補(bǔ)償”的方式減弱自身旅游行為對(duì)于生態(tài)環(huán)境的影響。

（二）碳足跡測(cè)算研究啟示下的旅游碳足跡估算

準(zhǔn)確測(cè)算旅游碳足跡有助于旅游目的地明確旅游企業(yè)運(yùn)營(yíng)過(guò)程中的碳排放量，為其制定減排目標(biāo)提供依據(jù)，從而有助于低碳旅游經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式的推行。旅游碳足跡被定義為“在旅游業(yè)發(fā)展的過(guò)程中，旅游者及旅游企業(yè)對(duì)于碳的消耗量”。根據(jù)碳足跡測(cè)算研究的相關(guān)成果，我們可以得出兩種碳足跡測(cè)算的思路：

1.站在企業(yè)角度，以產(chǎn)品的生命周期為導(dǎo)向的測(cè)算方法

以產(chǎn)品的生命周期為導(dǎo)向計(jì)算企業(yè)的碳排放量，需要考慮企業(yè)在不同階段各種物質(zhì)設(shè)備對(duì)于能源的消耗量。以酒店為例，酒店產(chǎn)品的生命周期主要包括建設(shè)期、裝修期、運(yùn)營(yíng)期和運(yùn)營(yíng)后期，其中建設(shè)期碳足跡主要考慮酒店建筑或者運(yùn)營(yíng)設(shè)備建設(shè)與采購(gòu)過(guò)程中所產(chǎn)生的溫室氣體排放量，如建筑材料生產(chǎn)、運(yùn)輸、施工以及施工廢棄物處理過(guò)程中的溫室氣體排放量等；裝修期碳足跡主要考慮酒店建筑物內(nèi)外裝修（包括衛(wèi)浴等設(shè)施）中所消耗材料的生產(chǎn)、運(yùn)輸、裝修過(guò)程及裝修廢棄物處理的溫室氣體排放；運(yùn)營(yíng)期碳足跡主要來(lái)自酒店運(yùn)營(yíng)期內(nèi)各種能源和物質(zhì)消耗所產(chǎn)生的溫室氣體排放。酒店建筑物及設(shè)備在運(yùn)營(yíng)一定時(shí)間之后終將廢棄，因此，運(yùn)營(yíng)后期的碳足跡主要是考慮建筑拆除過(guò)程和廢棄物處理的溫室氣體排放。與之類似，交通運(yùn)輸企業(yè)與旅游景區(qū)產(chǎn)品的生命周期也可以從建設(shè)或采購(gòu)、運(yùn)營(yíng)及運(yùn)營(yíng)后幾個(gè)階段展開測(cè)算。

站在企業(yè)角度測(cè)算碳足跡時(shí)，旅游產(chǎn)品與服務(wù)中各種物質(zhì)設(shè)備的總數(shù)量、設(shè)備的使用頻率及其對(duì)于能源的消耗量（如交通運(yùn)輸企業(yè)中交通工具的座位數(shù)、賓館酒店的可供床位數(shù)、旅游景區(qū)的設(shè)備數(shù)量及其各自的能源消耗量）與各自排放系數(shù)的確定是旅游產(chǎn)品碳足跡計(jì)算的關(guān)鍵。

2.站在消費(fèi)者角度，以其具體消費(fèi)活動(dòng)及交通形態(tài)為依據(jù)的測(cè)算方法

以旅游者的消費(fèi)活動(dòng)及交通形態(tài)為依據(jù)測(cè)算旅游碳足跡，則需計(jì)算所有旅游者的碳排放量，根據(jù)旅游者的所屬地與其旅游目的地來(lái)劃分，站在消費(fèi)者角度進(jìn)行的旅游碳足跡測(cè)算有兩種方法：

一種是客源地法，即計(jì)算某地或某國(guó)所有公民在旅游過(guò)程中的碳排放總量。例如，某個(gè)中國(guó)游客周游世界所產(chǎn)生的碳排放就應(yīng)該屬于中國(guó)的排放。這一方法存在一種爭(zhēng)議，即這樣的跨國(guó)旅程也給旅游目的地國(guó)家?guī)?lái)了經(jīng)濟(jì)收益，排放量理應(yīng)由目的地國(guó)家來(lái)分擔(dān)，由此，中國(guó)地區(qū)的碳排放量會(huì)被高估。

另一種是目的地法，即計(jì)算在旅游目的地產(chǎn)生的所有碳排放。例如，一個(gè)美國(guó)游客在中國(guó)度假，那么其往返航班所造成的排放均歸中國(guó)。然而在這種情況下，也有美國(guó)方面的旅行社和航空公司等都會(huì)從該游客的旅行中受益，所以也應(yīng)當(dāng)對(duì)排放承擔(dān)部分責(zé)任。同時(shí)，按照這一方法，中國(guó)要為美國(guó)國(guó)民的生活方式造成的碳排放買單，顯然不合情理。在這種情況下，雙方需要通過(guò)協(xié)商運(yùn)用一定方法對(duì)目的地國(guó)家進(jìn)行碳補(bǔ)償。

相比較而言，第二種計(jì)算方法更能夠反映出旅游目的地旅游業(yè)所帶來(lái)的碳排放，因?yàn)樵摲椒梢耘懦镜鼐用裢獬雎眯性斐傻奶寂欧拧?/p>

基于統(tǒng)計(jì)角度分析，由于旅游企業(yè)的數(shù)據(jù)相對(duì)更容易收集，因此，在旅游業(yè)，政府從企業(yè)角度估算旅游碳足跡的方法更具實(shí)用性。

（三）旅游碳足跡標(biāo)簽制度的設(shè)立與應(yīng)用

由于從旅游企業(yè)的角度估算旅游碳足跡更具操作性，因此政府應(yīng)當(dāng)在旅游企業(yè)界建立旅游碳足跡標(biāo)簽制度，測(cè)量旅游企業(yè)經(jīng)營(yíng)各個(gè)階段時(shí)期的碳排放絕對(duì)值，同時(shí)，對(duì)旅游企業(yè)進(jìn)行環(huán)境影響評(píng)價(jià)，并且根據(jù)評(píng)價(jià)結(jié)果要求企業(yè)提出減量承諾，為此，政府要設(shè)定碳排放基準(zhǔn)年，建構(gòu)考核旅游企業(yè)碳減排績(jī)效的技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，做出旅游業(yè)碳排現(xiàn)狀的科學(xué)評(píng)估，對(duì)旅游業(yè)相關(guān)的交通運(yùn)輸企業(yè)、住宿餐飲企業(yè)、休閑娛樂(lè)企業(yè)、旅游商品銷售企業(yè)、旅游景區(qū)等制定科學(xué)、完善、操作性強(qiáng)的評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行嚴(yán)格評(píng)定分級(jí)，在上述各類企業(yè)中旅游者最集中的層面或空間，科學(xué)提出旅游業(yè)的節(jié)能減排規(guī)劃指標(biāo)，遵循低碳、微排、優(yōu)區(qū)位原則與減排、微排、中和的技術(shù)經(jīng)濟(jì)途徑，建設(shè)一批高等級(jí)低碳旅游示范區(qū)，引領(lǐng)中國(guó)向低碳旅游的發(fā)展方式轉(zhuǎn)型。

四、結(jié)語(yǔ)

旅游不僅是要享受健康的環(huán)境，也有義務(wù)創(chuàng)造健康的環(huán)境。在環(huán)保理念日趨盛行的今天，低碳旅游是旅游經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必然趨勢(shì)，中國(guó)政府、旅游企業(yè)及旅游者應(yīng)當(dāng)在減排的大背景下，配合低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展，進(jìn)行旅游產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，切實(shí)按照前述思路，展開低碳旅游的生產(chǎn)消費(fèi)活動(dòng)，把人類對(duì)低碳所寄予的希望全部融入整個(gè)旅游過(guò)程當(dāng)中，真正實(shí)現(xiàn)政府、旅游企業(yè)及旅游者在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的“三贏”。

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