綠色交通調(diào)研精選(九篇)

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第1篇：綠色交通調(diào)研范文

【Abstract】: In this paper, through the interpretation of Lanzhou national new construction and planning background, analysis and elements of city design level, five elements combined with Kevin Lynch "city image", the Lanzhou city district overall design functional zoning, ecological environment, transportation network, landmark buildings, node, interface and the corridor to be analyzed, further to the Lanzhou overall city design space elements on the understanding, on the development of Lanzhou New District construction and Research on this subject has a certain significance.

【關(guān)鍵詞】：蘭州新區(qū)；城市設(shè)計(jì)要素；綠色廊道；城市復(fù)合界面

【Keywords】:Lanzhou new city; design elements; green corridor; composite interface City

中圖分類號(hào)： G322 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

1.蘭州新區(qū)的解讀

1.1蘭州新區(qū)的概況

蘭州新區(qū)西沿尹-中高速公路向北沿秦王川盆地延伸至引大東二干渠，東沿西岔川向北延伸至永登縣秦川鎮(zhèn)，北靠引大東二干渠，南臨永登縣樹屏鎮(zhèn)尹家莊-水阜鄉(xiāng)澇池公路。新區(qū)南北長約49公里，東西約30公里。位于東經(jīng)103°29’22”~103°49’56”，北緯36°17’15”~36°43’29”總規(guī)劃控制范圍806平方公里（含機(jī)場控制區(qū)），涉及2縣、8鄉(xiāng)鎮(zhèn)，73個(gè)行政村，現(xiàn)狀總?cè)丝诩s10萬人。

蘭州新區(qū)位于蘭州市中心城區(qū)北部永登縣境內(nèi)，南距蘭州市中心城區(qū)約60

公里，東距白銀市區(qū)約70 公里，規(guī)劃范圍806 平方公里。

1.2新區(qū)主要職能

新區(qū)的主要職能可概括為“六基地、三中心、兩區(qū)”。

六基地：石油化工能源儲(chǔ)備基地、裝備制造業(yè)基地、生物醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)基地、新材料產(chǎn)業(yè)基地、高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)基地、農(nóng)業(yè)科技開發(fā)示范基地。

三中心：西部地區(qū)向西開放和承東啟西的重要交通樞紐和物流中心；西北地區(qū)重要的生產(chǎn)中心；蘭白核心經(jīng)濟(jì)區(qū)的重要副中心。

兩區(qū)：生態(tài)建設(shè)和未利用土地綜合開發(fā)實(shí)驗(yàn)區(qū)；“兩型”社會(huì)和城鄉(xiāng)統(tǒng)籌發(fā)展的示范區(qū)。

2.城市設(shè)計(jì)的構(gòu)成要素

2.1城市設(shè)計(jì)的內(nèi)容

現(xiàn)代化城市設(shè)計(jì)內(nèi)容大體上就可以歸納為以上兩大類型。即工程設(shè)計(jì)型和政策過程型。前者是以具體方案設(shè)計(jì)為其成果，一般都以規(guī)模比較小、內(nèi)容比較具體的空間地段為對(duì)象，后者則以政策導(dǎo)引為其成果，一般是規(guī)模范圍較大地區(qū)乃至整座城市為對(duì)象。通過政策、導(dǎo)引進(jìn)行引導(dǎo)或控制。但無論哪一類，都要同時(shí)考慮物質(zhì)空間和社會(huì)環(huán)境的協(xié)調(diào)。

2.2城市設(shè)計(jì)的基本空間要素

包括：建筑、道路、城市公共空間、城市山水格局

城市設(shè)計(jì)是以城市物質(zhì)體型和空間環(huán)境設(shè)計(jì)為形式，以城市社會(huì)生活場所設(shè)計(jì)為內(nèi)容，以提高人的生活質(zhì)量、城市的環(huán)境質(zhì)量、景觀藝術(shù)水平為目標(biāo)，以城市文化特色展示為特征的規(guī)劃設(shè)計(jì)工作。從城市宏觀、中觀、微觀等不同層次上分析，在城市設(shè)計(jì)中，基本要素可分為自然要素、人工要素、文化要素、社會(huì)要素和綜合要素。

哈米德·胥瓦尼在《都市設(shè)計(jì)程序》一書中對(duì)城市設(shè)計(jì)的要素的分類和界定具有典型的代表性。他把城市設(shè)計(jì)的要素分為八類：①土地使用；②建筑形式與體量；③流線與停車；④開放空間；⑤行人步道；⑥標(biāo)志；⑦保存維護(hù)；⑧活動(dòng)支持。

而國內(nèi)有學(xué)者則把城市設(shè)計(jì)的要素分為：①城市空間體系；②城市天際線及制高點(diǎn)；③城市邊緣與入口；④歷史文物的保護(hù)和利用；⑤視線走廊；⑥水系和綠化。

3.蘭州新區(qū)總體城市設(shè)計(jì)

城市整體設(shè)計(jì)特色的意義: 城市設(shè)計(jì)特色是城市特色的物質(zhì)體現(xiàn)，是由自然環(huán)境、人文環(huán)境與城市建造技術(shù)所構(gòu)成的城市環(huán)境，明確區(qū)別于其他城市的個(gè)性特征的物質(zhì)形態(tài)，城市設(shè)計(jì)具有相對(duì)性和可感性。城市設(shè)計(jì)特色構(gòu)成包涵諸多的構(gòu)成元素，總的可以概括為整體風(fēng)貌印象、規(guī)劃格局、建筑形態(tài)、生態(tài)構(gòu)架。

蘭州新區(qū)總體城市設(shè)計(jì)的特征主要包括：功能分區(qū)、生態(tài)、交通網(wǎng)絡(luò)、標(biāo)志性建筑物、空間主次節(jié)點(diǎn)的分布、界面和廊道方面。

3.1分區(qū)

按照新區(qū)的功能結(jié)構(gòu)《總體規(guī)劃》將新區(qū)劃分為兩帶一軸。東部產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶依托石油儲(chǔ)備庫建設(shè)石化產(chǎn)業(yè)片區(qū)，充分利用新區(qū)東部土地資源豐富、限制性因素少等優(yōu)勢(shì)，集中布局新材料產(chǎn)業(yè)片區(qū)、生物醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)片區(qū)和裝備制造產(chǎn)業(yè)片區(qū)。西部產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶，臨空加工制造與物流產(chǎn)業(yè)片區(qū)、綜合產(chǎn)業(yè)片區(qū)。一軸：以水系為軸。打造行政文化中心、旅游休閑中心、商務(wù)金融中心和科技研發(fā)中心，形成綜合服務(wù)片區(qū)和高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)研發(fā)片區(qū)。（見圖1，功能分區(qū)，圖片來源：調(diào)研資料）

新區(qū)獨(dú)特的生態(tài)格局劃分為兩區(qū)四廊，主要功能區(qū)分為北御風(fēng)沙、中興產(chǎn)業(yè)、南建景觀。兩區(qū)：北部生態(tài)農(nóng)業(yè)示范區(qū)與南部生態(tài)林業(yè)休閑區(qū)，共同形成蘭州新區(qū)的生態(tài)屏障。三廊：東西向的三段綠化廊道主要作用是生態(tài)防護(hù)功能。一綠廊：依托蘭州新區(qū)山體，在城市形成環(huán)狀綠廊同時(shí)與南北兩區(qū)聯(lián)通，構(gòu)筑新區(qū)生態(tài)屏障。

3.2交通

通過對(duì)對(duì)外交通、城市交通的精心打造，新區(qū)將形成綜合交通體系。對(duì)外交通方面，新區(qū)將建設(shè)“三縱一橫”的區(qū)域交通廊道。（見圖2，交通網(wǎng)絡(luò)，圖片來源：調(diào)研資料）

三縱：蘭州—張掖城際鐵路、機(jī)場高速、快速路(201省道提級(jí))形成西部交通廊道；蘭州新區(qū)—安寧快速路，形成中部廊道；蘭州新區(qū)—城關(guān)快速路，蘭州市區(qū)—蘭州新區(qū)市域軌道形成東部廊道。

一橫：白銀—蘭州新區(qū)—蘭新鐵路聯(lián)絡(luò)線、白銀—蘭州新區(qū)城際鐵路、白銀—中川機(jī)場高速形成蘭州新區(qū)至白銀交通廊道。

新區(qū)城市交通方面，將形成“分區(qū)路網(wǎng)+聯(lián)系通道”的城市道路系統(tǒng)整體格局。干路網(wǎng)絡(luò)主要解決跨組團(tuán)快速交通問題，一般道路網(wǎng)絡(luò)將滿足組團(tuán)內(nèi)部交通需求?？焖俾吠ㄟ^高速出入口的設(shè)置與高速體系有效對(duì)接，提供聯(lián)系新區(qū)各個(gè)組團(tuán)的快速通道。與快速路相交的主干道全部采用立交形式，保證快速交通與城區(qū)交通的良好轉(zhuǎn)換。

3.3生態(tài)

蘭州新區(qū)在生態(tài)建設(shè)和保護(hù)方面：實(shí)行土地用途管制、土地儲(chǔ)備制度，以荒山丘陵生態(tài)恢復(fù)為主導(dǎo)，大力推進(jìn)退化土地的生態(tài)修復(fù)。

①構(gòu)建和諧共生的生態(tài)環(huán)境網(wǎng)絡(luò)格局：以山林生態(tài)功能區(qū)、重要濕地生態(tài)系統(tǒng)、主要河流水渠和道路及其綠化隔離帶等為依托，形成生態(tài)屏障、生態(tài)連綿帶、生態(tài)防護(hù)廊道。②保護(hù)濕地資源：強(qiáng)化濕地保護(hù)意識(shí)和監(jiān)管機(jī)制，實(shí)施濕地保護(hù)和生態(tài)修復(fù)工程，重點(diǎn)保護(hù)中川機(jī)場南側(cè)濕地生態(tài)資源。③建設(shè)生態(tài)林網(wǎng)：建立北部片區(qū)的生態(tài)安全防護(hù)林體系，防風(fēng)治沙，逐步形成三網(wǎng)(水系林網(wǎng)、道路林網(wǎng)、農(nóng)田林網(wǎng))、多點(diǎn)(濕地、水源保護(hù)地、城市生態(tài)公園)的林網(wǎng)格局，并保障生物安全及生物多樣性。（見圖3，綠地系統(tǒng)圖，圖片來源：調(diào)研資料）

3.4 標(biāo)志物

標(biāo)志性建筑物作為影響城市空間結(jié)構(gòu)和城市形象的重要建筑，它們?cè)诟髯缘膮^(qū)域范圍內(nèi)對(duì)空間屬性和場所精神起到了詮釋的作用。一方面已越來越引起社會(huì)的普遍關(guān)注；另一方面作為設(shè)計(jì)師我們應(yīng)該從功能、形象、位置、文化、精神內(nèi)涵等角度進(jìn)行城市的標(biāo)志性建筑規(guī)劃和設(shè)計(jì)。（見圖4，標(biāo)志建筑，圖片來源：調(diào)研資料）

蘭州新區(qū)的標(biāo)志物分布相對(duì)比較集中，對(duì)整體新區(qū)來說，序列感較弱；在城區(qū)干道入口處沒有顯現(xiàn)。當(dāng)今蘭州新區(qū)的環(huán)境相對(duì)蘭州市的城市環(huán)境而言已不可同日而語，我們也不可能照搬昔日的方法來解決當(dāng)今的標(biāo)志性建筑問題, 在新區(qū)的城市設(shè)計(jì)中是否應(yīng)對(duì)標(biāo)志性建筑加以理性的思考和正確的引導(dǎo)，使之成為真正意義上能體現(xiàn)區(qū)域特色的空間標(biāo)志和人記憶中的象征。

3.5節(jié)點(diǎn)

節(jié)點(diǎn)是構(gòu)成城市表象的一個(gè)重要因素，節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)對(duì)城市有重要意義。節(jié)點(diǎn)的構(gòu)成既包括建筑、道路等物質(zhì)要素，也包括人群的集聚與活動(dòng)等非實(shí)體要素。節(jié)點(diǎn)不是孤立存在的。它是城市總體結(jié)構(gòu)中的環(huán)節(jié)，與城市處于一種互動(dòng)的關(guān)系之中，不同的城市形態(tài)和生成機(jī)制，產(chǎn)生不同的節(jié)點(diǎn)狀態(tài)。

蘭州新區(qū)節(jié)點(diǎn)具體形態(tài)可以分為三類:道路交叉口與周邊建筑及環(huán)境 (交叉口式節(jié)點(diǎn))；城市公共廣場與周邊建筑及環(huán)境 (廣場式節(jié)點(diǎn))；多個(gè)相鄰交叉口與廣場以及周邊建筑群的組合 (組合式節(jié)點(diǎn)群)。（見圖5，節(jié)點(diǎn)分布，圖片來源：調(diào)研資料）

對(duì)于蘭州新區(qū)城市節(jié)點(diǎn)在規(guī)劃和設(shè)計(jì)中是否應(yīng)考

慮以下方面:①節(jié)點(diǎn)處的重要公共建筑反映著各個(gè)時(shí)代城市建筑的較高建造水平，成為一種強(qiáng)化節(jié)點(diǎn)的標(biāo)志。②以節(jié)點(diǎn)為控制點(diǎn)，建立城市景觀視線走廊，能有效控制大片區(qū)域的景觀。有如法國巴黎，其林蔭道串聯(lián)數(shù)個(gè)節(jié)點(diǎn)形成清晰的結(jié)構(gòu)，構(gòu)成城市區(qū)域景觀序列的主干。而蘭州新區(qū)恰似如此，所以，城市節(jié)點(diǎn)對(duì)于整個(gè)城市的形象而言有重要性作用。

3.6界面

“邊界不是某種東西的停止，而是某種新東西在此出現(xiàn)。”——海德格爾

日前，快速增長的城市流動(dòng)容量與保持城市空間連續(xù)性的日益沖突；“一層皮”式的界面割裂了城市空間的整體性，造成許多“失落空間”；城市功能日趨繁復(fù)龐大，建筑內(nèi)部空間與外部環(huán)境的有機(jī)聯(lián)系嚴(yán)重缺乏。隨著生態(tài)學(xué)理論研究的不斷深入，人們逐漸認(rèn)識(shí)到，界面不應(yīng)僅僅是一層表皮。界面空間通過一定的相互關(guān)系整合而成，界面與空間融合，各種界面的有機(jī)復(fù)合，形成復(fù)合界面。（見圖6，界面分析，圖片來源：調(diào)研資料）

城市復(fù)合界面是城市設(shè)計(jì)過程中城市界面有機(jī)復(fù)合形成的整體，它涉及建筑單體及群體與城市空間作用產(chǎn)生的界面，城市外部空間環(huán)境界面及人的行為、感知心理模式與城市建筑界面的互動(dòng)影響。

蘭州新區(qū)城市界面的設(shè)計(jì)理應(yīng)可以借助于城市復(fù)合界面的設(shè)計(jì)原理，那么新區(qū)城市界面的本質(zhì)屬性可以概括為它的空間性、場所性、生態(tài)性。

（1）空間性包含空間的互動(dòng)性、開放性、過渡性、連續(xù)性。它可以作為積極空間與消極空間的轉(zhuǎn)化空間，并與城市產(chǎn)生空間連續(xù)、環(huán)境延伸、視覺滲透，人的行為得以連續(xù)，由此使建筑內(nèi)外空間形成有層次的過渡，使建筑界面與城市保持柔性聯(lián)系。

（2）復(fù)合界面強(qiáng)調(diào)空間的“歸屬感”與“認(rèn)同感”，因此它是一種靠近城市開放空間的人性場所。

（3）各種開放性的界面構(gòu)成形式使單一的建筑表皮向復(fù)合型的“建筑腔體”轉(zhuǎn)變，建筑與外界被一層“腔體式”的保護(hù)空間隔開，使界面像生物的表皮腔體或細(xì)胞膜一樣，調(diào)節(jié)著建筑內(nèi)部的微氣候。

3.7廊道

在城市中, 廊道對(duì)城市經(jīng)濟(jì)、文化、環(huán)境質(zhì)量、城市美觀等起著重要的作用。廊道決定城市景觀結(jié)構(gòu)和人口空間分布模式, 為大都市的景觀結(jié)構(gòu)優(yōu)化提供了新的思路 。宗躍光將城市景觀廊道分為人工廊道和自然廊道兩大類, 人工廊道以交通干線為主, 自然廊道以河流、植被帶（包括人造自然景觀）為主。自然廊道的效應(yīng)表現(xiàn)為限制城市無節(jié)制發(fā)展, 有利于吸收、排放、降低和緩解城市污染, 減少中心市區(qū)人口密度和交通流量, 使土地利用集約化、高效化。

由圖可知蘭州新區(qū)景觀、交通和生態(tài)廊道布局清晰，結(jié)構(gòu)呈相互交叉的網(wǎng)格狀。（見圖7，廊道分析，圖片來源：調(diào)研資料）三者之間是相互依存的關(guān)系，我們可以把它們統(tǒng)歸于綠色廊道中來。綠色廊道戰(zhàn)略是城市可持續(xù)發(fā)展的組成部分。它協(xié)調(diào)了城市自然保護(hù)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)系, 綠色廊道不僅保護(hù)了自然,而且是資源合理利用和保護(hù), 實(shí)現(xiàn)城市可持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)。

所以, 蘭州新區(qū)應(yīng)以建設(shè)綠色廊道作為城市有機(jī)系統(tǒng)的重要組成部分, 城市綠色廊道的規(guī)劃設(shè)置,必須從各個(gè)城市的具體情況出發(fā), 按照不同的自然地理、社會(huì)文化、經(jīng)濟(jì)水平、發(fā)展歷史區(qū)別對(duì)待。

5.結(jié)語

綜述，蘭州新區(qū)的總體城市設(shè)計(jì)。

一方面要遵循以下四個(gè)理念：①以蘭州市發(fā)展背景及需求出發(fā)，研究基地發(fā)展內(nèi)在要素及外部需求，采用創(chuàng)新思維，打造了一個(gè)植根民族文化與根本，同時(shí)令人印象深刻、綠色現(xiàn)代的商業(yè)中心區(qū)。②創(chuàng)造有特色的西北門戶空間，創(chuàng)造令人印象深刻的蘭州新城城市中軸線；通過立體城市開發(fā)、多樣化功能復(fù)合為商業(yè)中心注入了人氣與活力；規(guī)劃了商業(yè)綜合體、休閑商業(yè)步行街、商務(wù)花園等多樣化的商業(yè)及辦公功能；③以絲路文化為魂，結(jié)合蘭州過去、現(xiàn)在、未來的文化景觀節(jié)點(diǎn)的推進(jìn)，創(chuàng)造了立足文化根本，放眼未來的文化精神；④通過提倡低碳交通、綠色建筑、水綠聯(lián)城、多層次的綠化體系等打造蘭州市級(jí)綠色低碳的示范區(qū)。

另一方面還要倡導(dǎo)：①功能產(chǎn)業(yè)分區(qū)的經(jīng)濟(jì)性；②交通網(wǎng)絡(luò)的暢通性 ；③生態(tài)的持續(xù)性；④標(biāo)志建筑物的內(nèi)涵性；⑤節(jié)點(diǎn)的有序性；⑥界面的有機(jī)性和⑦廊道的綠色性。

最后，來引用：“凱文林奇（美）曾說過：一座城市越是有特色，她的城市生活越是興旺發(fā)達(dá)，她的人民則越富有生氣和靈性，同時(shí)對(duì)自己的家園越是充滿激情?！逼诖m州國家新區(qū)美好的建設(shè)和發(fā)展。

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第2篇：綠色交通調(diào)研范文

Abstract: With the rapid development of urban real estate industry, problems in urban residence environment have raised people's universal concern，and urban residence construction has become a promising trend. The evaluation system can calculate the precise proportional index which affects the urban eco-residence environment quality by applying level analysis.

關(guān)鍵詞： 生態(tài)社區(qū)；綠色人居；成都市

Key words: eco-residenee；green inhabitation；Chengdu

中圖分類號(hào)：TU-023 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1006-4311（2011）23-0295-02

1綠色人居及生態(tài)社區(qū)營造理念

1.1 綠色人居及生態(tài)社區(qū)營造理念隨著國內(nèi)人口的日益增多，資源的日益枯竭，人與自然之間關(guān)系的日益緊張，對(duì)于生態(tài)社區(qū)以及綠色人居環(huán)境的需求日益迫切。生態(tài)社區(qū)的規(guī)劃模式主要體現(xiàn)在以下幾方面：①生態(tài)社區(qū)規(guī)劃模式。以可持續(xù)發(fā)展的思想為輔，尋求自然、建筑和人三者之間的和諧統(tǒng)一，即消耗最少的資源和能源，產(chǎn)生最少廢棄物的社區(qū)。②復(fù)合社區(qū)規(guī)劃模式。規(guī)劃為先進(jìn)制造、研發(fā)和生產(chǎn)服務(wù)業(yè)的綜合基地，與公共服務(wù)設(shè)施、生態(tài)型的居住小區(qū)錯(cuò)落分布，包括了工作、居住、娛樂等復(fù)合形態(tài)。③健康社區(qū)的規(guī)劃模式。強(qiáng)調(diào)空間結(jié)構(gòu)與領(lǐng)域空間的結(jié)合，注重交往場所的營造，通過交往空間設(shè)置和交往活動(dòng)組織，為居民提供交流、對(duì)話、共處的機(jī)會(huì)和場所，營造親切和諧的人文氛圍。

1.2 綠色人居及生態(tài)社區(qū)營造考察指標(biāo)清潔能源指標(biāo)、寧靜潔凈指標(biāo)、綠化美化標(biāo)準(zhǔn)、社區(qū)餐飲業(yè)管理達(dá)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)、文明施工考核標(biāo)準(zhǔn)。

2我國綠色人居與生態(tài)社區(qū)的現(xiàn)狀及策略

2.1 我國綠色人居與生態(tài)社區(qū)的迫切需求我國是一個(gè)人口眾多、生產(chǎn)力水平較低且各地不平衡、耕地資源匱乏的國度。在今后的20-30年內(nèi)正處于加速“城市化”的階段，由此預(yù)計(jì)，21世紀(jì)上半葉，我國居民的住房需求將居高不下。在各類消費(fèi)品中，住宅是其中耐久性最長、耗用資源最多、同生態(tài)環(huán)境結(jié)合最密切的產(chǎn)品。房屋投入使用后，仍需不間斷地用水、耗電、供熱、制冷、產(chǎn)生垃圾等，使得生態(tài)、環(huán)保和節(jié)能的任務(wù)尤顯重要。目前，我國生態(tài)社區(qū)建設(shè)主要還處于理論研究階段，各地區(qū)所開展的生態(tài)社區(qū)建設(shè)試點(diǎn)工作或多或少存在一些問題，未來有待進(jìn)一步完善。

2.2 成都市生態(tài)社區(qū)規(guī)劃理念的發(fā)展途徑

2.2.1 利用新能源可再生能源的開發(fā)以及對(duì)生物能的利用，能夠使能源更多地脫離傳統(tǒng)的供應(yīng)模式。同時(shí)將小型熱電聯(lián)產(chǎn)、太陽能、風(fēng)能裝置這些具有分散式特點(diǎn)的能源用于綜合供暖、供電，更具能源效率,且無污染性。

2.2.2 采用環(huán)保材料為了減少對(duì)環(huán)境的破壞，在建造材料的取得上秉承“就地取材”的政策，以減少交通運(yùn)輸，并選用環(huán)保建筑材料，可利用回收或是再生的建筑材料。

2.2.3 優(yōu)化社區(qū)結(jié)構(gòu)成都市現(xiàn)已建立了住房保障體系，增加廉租住房和經(jīng)濟(jì)適用住房供給量。具體到某個(gè)社區(qū)，應(yīng)對(duì)社區(qū)建筑進(jìn)行有組織的分配，包括社會(huì)公共設(shè)施，經(jīng)濟(jì)適用房和廉租房，商品房和促進(jìn)社區(qū)居民交流溝通的公共場所。

2.2.4 提倡綠色交通可通過大力發(fā)展公共交通，逐步實(shí)現(xiàn)數(shù)字交通，建立健全交通法規(guī)，改善交通能耗，以及提倡步行等方法在社區(qū)中推行綠色交通，使綠色交通的概念深入人心。

3實(shí)踐調(diào)查及分析

3.1 調(diào)查社區(qū)概況棠湖?泊林鎮(zhèn)位于四川省成都市雙流縣，依托雙流新城前瞻性規(guī)劃，外得3000畝城市森林公園，內(nèi)擁30000平米闊景中央公園社區(qū)，形成獨(dú)特的鮮氧生態(tài)圈，演繹全新綠色生態(tài)人居生活。中非地產(chǎn)論壇全球生態(tài)宜居國際示范區(qū)評(píng)選中，泊林鎮(zhèn)獲“全球生態(tài)宜居國際示范區(qū)最佳范例獎(jiǎng)”之“全球生態(tài)宜居國際社區(qū)優(yōu)秀獎(jiǎng)”，代表了中國綠色生態(tài)地產(chǎn)的較高標(biāo)準(zhǔn)，因此作為此次實(shí)踐調(diào)研的對(duì)象。

3.2 社區(qū)營造理念采用組團(tuán)式布局方式，多種戶型結(jié)合，意在通過毗鄰市級(jí)公共綠地及小區(qū)內(nèi)部中央公園的景觀手段提高社區(qū)生態(tài)效益。

3.3 社區(qū)環(huán)境指標(biāo)達(dá)標(biāo)測試

3.4 居民對(duì)生態(tài)社區(qū)滿意度調(diào)查在對(duì)系列指標(biāo)進(jìn)行考核以后，為了更多更直接地了解社區(qū)有關(guān)信息，小組成社區(qū)居民發(fā)放了相應(yīng)問卷，問卷共計(jì)50份，回收率100%。有效率100%。問卷反映的主要問題如圖1。

4結(jié)語

成都市的生態(tài)城市建設(shè)在注重發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)、規(guī)劃先行、城市綠化和環(huán)境治理、提倡城市空間節(jié)約等方面已經(jīng)取得了一定的成績，與國外的差距正在逐漸縮小。成都市的生態(tài)城市建設(shè)應(yīng)該在結(jié)合城市建設(shè)現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，更多地借鑒國內(nèi)外的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，建設(shè)具有中國特色的生態(tài)城市。

參考文獻(xiàn)：

[1]鄒永華，宋家峰．關(guān)于生態(tài)建筑的哲學(xué)思考．建筑學(xué)報(bào)，2002，（12）．

第3篇：綠色交通調(diào)研范文

P鍵詞：公民 環(huán)保意識(shí) 對(duì)策分析

中圖分類號(hào)：D621 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-3791（2017）01（b）-0244-02

近年來，隨著新媒體的出現(xiàn)，生存環(huán)境問題被社會(huì)各界廣為關(guān)注。作為環(huán)境問題的施動(dòng)者與受動(dòng)者，人們開始逐步認(rèn)識(shí)到保護(hù)環(huán)境的重要性，但執(zhí)行力還需大幅度提高。為了能夠科學(xué)有效地進(jìn)行環(huán)保，我們對(duì)公民的環(huán)保意識(shí)進(jìn)行了充分地調(diào)研，并誠懇地提出建議。

1 調(diào)查方案設(shè)計(jì)

（1）調(diào)研目的。該調(diào)研通過了解不同年齡段主體對(duì)于環(huán)境問題的態(tài)度、認(rèn)知以及其生活實(shí)踐中的具體環(huán)境行為，評(píng)估我國公民環(huán)境保護(hù)意識(shí)所處的水平并分析其原因。最終為提高我國公民的環(huán)保意識(shí)并使其能夠真正做到節(jié)能減排、保護(hù)水資源、正確處理生活垃圾、減少農(nóng)業(yè)領(lǐng)域化學(xué)藥品的使用建言獻(xiàn)策。

（2）調(diào)研對(duì)象及方法。該調(diào)研采取調(diào)查問卷實(shí)地走訪相結(jié)合的方法，共回收網(wǎng)絡(luò)調(diào)查問卷88份，紙質(zhì)調(diào)查問卷133份，有效問卷共219份。實(shí)地走訪了北京市海清小學(xué)、北京市麗康老人福利院、北京市昌平區(qū)龍騰苑五區(qū)以及遼寧省某華化工廠。

（3）調(diào)查內(nèi)容。該調(diào)查問卷由14個(gè)客觀題和一個(gè)主觀題構(gòu)成。客觀題均由填寫人根據(jù)自身實(shí)際情況填寫。調(diào)查問卷內(nèi)容包括一次性餐具的使用情況、環(huán)境污染對(duì)身體健康危害的了解情況、日常出行的交通工具使用情況、環(huán)境知識(shí)受教育情況以及其對(duì)環(huán)境污染的原因與解決對(duì)策的看法以及參與相關(guān)環(huán)境保護(hù)實(shí)踐活動(dòng)意愿等問題。

在實(shí)地走訪中，采取抽樣調(diào)查的方法，對(duì)青年的受教育情況，中、老年人的環(huán)保意識(shí)強(qiáng)弱以及企業(yè)是否能做到經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)責(zé)任的統(tǒng)一進(jìn)行了調(diào)查。

2 調(diào)查結(jié)果分析

從調(diào)查結(jié)果發(fā)現(xiàn)，我國公民普遍對(duì)當(dāng)前的環(huán)境問題有些許了解，但并不能將所學(xué)的理論知識(shí)運(yùn)用到生活實(shí)踐中去。網(wǎng)絡(luò)調(diào)研結(jié)果顯示，將近97%的人知道環(huán)境污染會(huì)對(duì)身體健康有一定影響，并有超過90%的人愿意去了解環(huán)保知識(shí)并參與到環(huán)?；顒?dòng)中去。但是，在實(shí)際生活中，只有3.1%的人表示不會(huì)使用一次性餐具，2.27%的人表示總是會(huì)重復(fù)利用生活用水，15.91%會(huì)嚴(yán)格按照分類處理生活垃圾。這組數(shù)據(jù)充分體現(xiàn)了我國公民雖然認(rèn)識(shí)到環(huán)境保護(hù)的重要性，但卻缺乏科學(xué)環(huán)保的執(zhí)行力，急需普遍進(jìn)行綠色環(huán)保意識(shí)的知識(shí)普及與在生活中如何進(jìn)行環(huán)保的科學(xué)指導(dǎo)。

通過圖1，可以看到，不同類型城市居民分類處理垃圾的情況。總體上，一線大城市好于二三線中等城市，二三線中等城市優(yōu)于普通地級(jí)市。從而得出受教育程度的高低影響人們的環(huán)保實(shí)踐的結(jié)論。另外，在實(shí)地走訪的過程中發(fā)現(xiàn)，曾經(jīng)清澈的河流現(xiàn)在滿是污水，曾經(jīng)蒼翠的大山現(xiàn)在被黃土所覆蓋。更可怕的是，人們普遍缺乏環(huán)境保護(hù)法律意識(shí)。例如，麗康老人福利院周邊噪聲污染嚴(yán)重，但他們并不知道通過法律手段來維護(hù)自己的權(quán)益。在對(duì)企業(yè)進(jìn)行的采訪中，我們發(fā)現(xiàn)其缺乏控制污染源的資金和技術(shù)，而相關(guān)法律不夠完善，執(zhí)法部門有監(jiān)管不到位情況。

因此，公民的受教育程度、環(huán)保意識(shí)習(xí)慣、政府部門的集體缺位導(dǎo)致了我國公民環(huán)保意識(shí)的落后。

3 啟示與建議

近年，我國在環(huán)境保護(hù)方面做出了積極的努力，并卓有成效。如退耕還林，確實(shí)讓許多地方重歸綠色，限塑令也確實(shí)有效遏制了塑料袋的使用。特別是在1989年12月26日正式頒布了《中華人民共和國環(huán)境保護(hù)法》，將環(huán)境保護(hù)列為我國一項(xiàng)基本國策。社會(huì)各界都應(yīng)該投身環(huán)境保護(hù)戰(zhàn)，為綠色生活盡一份義務(wù)。

（1）青年人。青年人是社會(huì)組成中極其重要的一環(huán)，他們是社會(huì)發(fā)展的生力軍，是未來10年內(nèi)社會(huì)發(fā)展的主心骨，所以青年群體對(duì)環(huán)境的態(tài)度就是未來社會(huì)對(duì)環(huán)境的態(tài)度，我們也應(yīng)當(dāng)在環(huán)境保護(hù)中發(fā)揮自己應(yīng)盡的職責(zé)。在了解了有關(guān)知識(shí)后我們就要將這些知識(shí)踐行到實(shí)際行動(dòng)當(dāng)中，作為青年人，首先我們要先從身邊的小事做起，在平時(shí)就要注重節(jié)約用水用電，能不用塑料袋時(shí)盡量不用塑料袋，選擇一種較為低碳的生活方式。之后要利用我們年輕環(huán)保事業(yè)有干勁的優(yōu)勢(shì)，積極地投身到環(huán)保事業(yè)當(dāng)中。比如，參加環(huán)保宣講會(huì)、社區(qū)的環(huán)保勞動(dòng)、植樹造林等活動(dòng)。不僅如此，我們還要了解有關(guān)的知識(shí)，并且將這些知識(shí)盡可能地傳播出去，特別是傳播給少年兒童，讓更多人能夠認(rèn)識(shí)到環(huán)保的必要性。

（2）中年人。中年群體作為現(xiàn)在社會(huì)中的中流砥柱，他們?cè)诃h(huán)保事業(yè)中能起到的作用是不可忽視的。人到中年，大都有一定的資本積累，擁有自己的汽車，希望在不是必要時(shí)，盡量選擇一種低碳的出行方式：能步行時(shí)盡量徒步，再者使用公共交通工具或者騎車出行。在平時(shí)要多關(guān)注與環(huán)保相關(guān)的消息，并且將自己多余的資金能投入到環(huán)保事業(yè)當(dāng)中。如，投入資金支持青年人植樹造林，或者投入資金到水污染的治理等等。在平時(shí)有時(shí)間時(shí)，也可以參加環(huán)?；顒?dòng)當(dāng)中，參與社區(qū)的公益活動(dòng)等。

（3）老年人。老年人雖然到了頤養(yǎng)天年的時(shí)候，但是作為社會(huì)中的一員，也應(yīng)當(dāng)為環(huán)保事業(yè)做一些力所能及的事情。首先是要了解環(huán)保相關(guān)的知識(shí)，如垃圾如何分類，如何正確使用塑料制品等等，然后將這些環(huán)保的相關(guān)知識(shí)帶入到自己的生活當(dāng)中，為綠色生活盡一份力。

（4）企業(yè)。企業(yè)無疑是環(huán)保當(dāng)中極其重要的一環(huán)，因?yàn)槠髽I(yè)是環(huán)境污染的重要源頭之一，想要環(huán)境得到大力改善，企業(yè)舉足輕重。首先企業(yè)應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格遵守我國推出的環(huán)境保護(hù)法，在新環(huán)境保護(hù)法推出后，加大了對(duì)企業(yè)的監(jiān)管與規(guī)范，加大了對(duì)環(huán)境污染的懲罰力度，逃脫環(huán)境監(jiān)管重則可以實(shí)施行政拘留。所以于利于理來說，也應(yīng)當(dāng)減少環(huán)境污染。企業(yè)在做到減少環(huán)境污染時(shí)，也要做到排污治污，自己排出的污水等污染物應(yīng)當(dāng)自己將其處理干凈，而不是僅僅經(jīng)過簡單的處理就將其排入到江河之中。之后就是環(huán)境保護(hù)了，企業(yè)因?yàn)橛匈Y金技術(shù)等先天優(yōu)勢(shì)，所以在環(huán)境保護(hù)時(shí)能做到的事情遠(yuǎn)比個(gè)人多得多，企業(yè)應(yīng)當(dāng)利用技術(shù)優(yōu)勢(shì)，研究治理自己污染的科技，并且投入到相應(yīng)的使用中，這將是對(duì)環(huán)境的最大保護(hù)。

參考文獻(xiàn)：

[1] 楊靜.淺談中國水污染[J].中國科技投資，2013（A29）：338.

[2] 封殿輝.探索綠色生態(tài)發(fā)展的“延壽路徑”[J].奮斗，2015（5）：117.

第4篇：綠色交通調(diào)研范文

 

一、工作目標(biāo)

通過在淮安高質(zhì)量舉辦第29屆海峽兩岸都市交通學(xué)術(shù)研討會(huì)，力爭將本屆研討會(huì)辦成全國科協(xié)系統(tǒng)影響力最強(qiáng)、學(xué)術(shù)層次最高、系列成果最為豐碩的海峽兩岸都市交通學(xué)術(shù)會(huì)議之一，也將促進(jìn)淮安市海智工作高質(zhì)量發(fā)展。

預(yù)期成果：組織以江蘇、淮安交通建設(shè)成就為重點(diǎn)的成果展示，廣泛宣傳“十三五”國家交通發(fā)展巨大成就，增強(qiáng)中華民族自信心，搭建兩岸專業(yè)人員開放交流平臺(tái)；搭建長三角區(qū)域一體化合作橋梁，推動(dòng)長三角都市圈現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展，形成專家建議上報(bào)中國科協(xié)、國臺(tái)辦；組織兩岸人才專業(yè)考察、專家建言獻(xiàn)策，提出淮安發(fā)展樞紐經(jīng)濟(jì)、建設(shè)樞紐城市的對(duì)策建議；遴選一批高質(zhì)量論文，出版有正式刊號(hào)論文集；拓展和推動(dòng)兩岸青年人才科技交流、文化融合。

二、工作舉措

（一）全方面爭取支持。保持與中國科協(xié)、省科協(xié)、相關(guān)主承辦單位的密切溝通和聯(lián)系，及時(shí)溝通相關(guān)信息，力爭使研討會(huì)能得到更多省、市領(lǐng)導(dǎo)的重視和支持。積極爭取中國科協(xié)領(lǐng)導(dǎo)和省市相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)的支持。活動(dòng)擬邀請(qǐng)省綜合交通運(yùn)輸學(xué)會(huì)理事長、省政府原副省長、省人大常委會(huì)原常務(wù)副主任史和平擔(dān)任名譽(yù)主席，江蘇省科協(xié)黨組書記、執(zhí)行副主席孫春雷、上海市科協(xié)黨組書記、執(zhí)行副主席馬興發(fā)和臺(tái)北市交通安全促進(jìn)會(huì)理事長邱裕鈞擔(dān)任大會(huì)主席。認(rèn)真落實(shí)陳之常市長“要圍繞會(huì)議主題，在交通年度工作中予以重點(diǎn)推進(jìn)，讓與會(huì)代表可感知”的批示精神，逐條細(xì)化落實(shí)。

（二）全身心求實(shí)效。為確保本次活動(dòng)的效果，深入研究歷屆研討會(huì)的機(jī)制和成果，圍繞淮安“綠色高地、樞紐新城”發(fā)展定位，提出召開圓桌獻(xiàn)策會(huì)議、合作項(xiàng)目簽約的建議，也提出了遴選主旨報(bào)告專家、完善活動(dòng)主題和主要板塊活動(dòng)的設(shè)想，得到了省科協(xié)的重視，并在論壇方案中予以體現(xiàn)。同時(shí)，我們將宣傳工作納入全市外宣大盤子統(tǒng)籌，在信息、體制創(chuàng)新等環(huán)節(jié)，集聚全國、省級(jí)媒體資源，凸顯淮安的交通優(yōu)勢(shì)，加大媒體宣傳力度、激發(fā)和放大活動(dòng)效應(yīng)。

（三）全景式謀協(xié)調(diào)。研討會(huì)將按照“項(xiàng)目目標(biāo)化、目標(biāo)節(jié)點(diǎn)化、節(jié)點(diǎn)責(zé)任化”的原則，協(xié)調(diào)做細(xì)做實(shí)籌備工作，確保在淮安舉辦一屆高質(zhì)量研討會(huì)。加強(qiáng)與省市科協(xié)及市相關(guān)部門也保持著密切的聯(lián)系和溝通，對(duì)接好各項(xiàng)籌備工作，活動(dòng)報(bào)批、資源匯聚、上下對(duì)接等各項(xiàng)籌備工作將有序推進(jìn)。按照中國科協(xié)、省科協(xié)相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)的要求，做好專業(yè)展覽、疫情防控等相關(guān)工作的推進(jìn)。進(jìn)行項(xiàng)目化推進(jìn)，明確責(zé)任，掛圖作戰(zhàn)。

（四）全方位抓落實(shí)。本屆研討會(huì)精心組織實(shí)施研討會(huì)的各板塊活動(dòng)，全方面集聚海峽兩岸專家智慧，搭建兩岸專業(yè)人才開放合作平臺(tái)，謀劃淮安樞紐城市的對(duì)策、發(fā)展路徑，持續(xù)推動(dòng)淮安現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展。

一是舉辦開幕式和主題報(bào)告會(huì)。擬邀請(qǐng)中國科協(xié)、省科協(xié)、淮安市領(lǐng)導(dǎo)致辭；擬邀請(qǐng)兩岸3位左右重量級(jí)專家作主題報(bào)告。

二是舉辦4個(gè)專業(yè)分論壇。都市圈交通一體化論壇，將圍繞都市圈綜合交通、城鄉(xiāng)交通一體化、軌道交通“四網(wǎng)融合”和站城融合主題開展。智慧賦能現(xiàn)代交通論壇，將圍繞車路協(xié)同與自動(dòng)駕駛、交通大腦技術(shù)及存適性、智慧物流系統(tǒng)建設(shè)和數(shù)字賦能交通治理開展主題研討。公交優(yōu)先綠色出行論壇，將圍繞人文交通發(fā)展實(shí)踐、公交優(yōu)先發(fā)展策略、慢行交通出行優(yōu)化和出行服務(wù)信息共享開展主題研討。都市交通青年論壇，將圍繞兩岸青年專業(yè)人才成長、兩岸文化融合開展專題研討。

三是舉辦科技成果展示和專業(yè)參觀。將組織與會(huì)專家參觀江蘇交通發(fā)展成果展示；組織臺(tái)灣及市外嘉賓參觀淮安交通建設(shè)成就。

四是組織專家建言獻(xiàn)策圓桌會(huì).將組織相關(guān)專家圍繞淮安市交通發(fā)展征求與會(huì)兩岸專家學(xué)者的意見建議。

五是舉辦閉幕式。各分論壇交流匯報(bào)成果；第30屆研討會(huì)舉辦地推介。

三、工作進(jìn)度

1－3月份，研究商討研討會(huì)主題、內(nèi)容和組織架構(gòu)，確定研討會(huì)方案。

4月份底前，完成調(diào)研、細(xì)化研討會(huì)方案，研究確定研討會(huì)主題、內(nèi)容和組織架構(gòu)，形成研討會(huì)方案。

5月份底前，開展論文征集，印發(fā)論文征集通知，在海峽兩岸同步開展論文征集工作。

6月份，組織論文評(píng)審、專家邀請(qǐng)，對(duì)征集到的論文進(jìn)行評(píng)審，確定交流論文，編撰論文集，邀請(qǐng)演講嘉賓。

6月份，完成會(huì)議報(bào)批，向江蘇省委、省政府有關(guān)部門報(bào)批、中國科協(xié)的項(xiàng)目經(jīng)費(fèi)申報(bào)等工作。

第5篇：綠色交通調(diào)研范文

創(chuàng)造文明、暢通、有序、安全的交通環(huán)境，提高城市管理水平，推進(jìn)經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展，以科學(xué)發(fā)展觀統(tǒng)領(lǐng)全市道路交通管理工作，認(rèn)真貫徹落實(shí)市委八屆十次全會(huì)精神。貫徹以人為本的精神，切實(shí)解決城市道路交通堵和亂的突出問題，為建設(shè)小康、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)、綠色生態(tài)、和諧平安作出不懈努力。

二、工作目標(biāo)

使我市交通堵點(diǎn)、亂點(diǎn)和事故黑點(diǎn)得到有效治理，通過道路工程改造、完善交通設(shè)施、優(yōu)化交通組織、整治交通秩序、展開交通宣傳。達(dá)到全市道路交通秩序進(jìn)一步好轉(zhuǎn)、交通擁堵明顯緩解、交通事故明顯減少，遏制特大交通事故發(fā)生，杜絕一次死亡人以上特大交通事故的目標(biāo)。

三、工作措施

㈠著力治理交通堵點(diǎn)、亂點(diǎn)。

市目前有突出的交通堵點(diǎn)、秩序亂點(diǎn)個(gè)，經(jīng)調(diào)研。按照先急后緩的原則，選擇個(gè)突出的交通堵點(diǎn)、個(gè)交通秩序亂點(diǎn)作為今年的治理重點(diǎn)。具體實(shí)施方式是由市公安交管局牽頭，市建委、市規(guī)劃局、市公用事業(yè)管理局參與開展調(diào)研論證，進(jìn)行道路工程改造、路通渠化和優(yōu)化交通組織，月日之前完成調(diào)研論證，分期分批進(jìn)行改造。

㈡科學(xué)組織交通。

充分調(diào)研論證的基礎(chǔ)上，借鑒港澳地區(qū)和國內(nèi)先進(jìn)城市管理經(jīng)驗(yàn)。采取相應(yīng)的措施。

1有效控制城市交通總量。將南隔堤(不含)元堤(不含)以北和行政區(qū)納入白天大小貨車禁行范圍，實(shí)行晚間貨運(yùn)；擴(kuò)大摩托車禁行范圍，實(shí)行區(qū)域限時(shí)禁行，由市政府法制辦、交管局進(jìn)行調(diào)研、論證、聽證，通告，力爭月日實(shí)施。

2改造道路。非機(jī)動(dòng)車道與人行道合并，增加機(jī)動(dòng)車行車道，同時(shí)將現(xiàn)有公交站臺(tái)移到人行道，現(xiàn)有非機(jī)動(dòng)車道改為公交專用道，由市公用事業(yè)管理局牽頭，市規(guī)劃局、城規(guī)院設(shè)計(jì)論證，做出預(yù)算，園林局、公交總公司、公安交管局配合，并由市公用事業(yè)管理局作出施工計(jì)劃，力爭在月日前完成。

3組織交通微循環(huán)。為充分利用現(xiàn)有道路資源。擬擇的三經(jīng)路、二經(jīng)路及其相關(guān)區(qū)域道路和陽明東路以南、福州路以北區(qū)域內(nèi)支路組織微循環(huán)(實(shí)行單向行駛和禁左)對(duì)的中山路、民德路和孺子路及其相關(guān)道路區(qū)域內(nèi)的道路組織微循環(huán)；對(duì)區(qū)的建設(shè)路、何坊西路和三店西路及其相關(guān)區(qū)域道路組織微循環(huán)；按照“因地制宜、充分調(diào)研、科學(xué)論證、試點(diǎn)先行、廣泛宣傳、嚴(yán)密組織、分步實(shí)施”工作原則和方法，由市公安交管局組織協(xié)調(diào)政府有關(guān)部門調(diào)研論證，通告，并組織實(shí)施。

㈢加大設(shè)施投入。

有計(jì)劃分步驟對(duì)全市交通標(biāo)志、標(biāo)線、護(hù)欄、信號(hào)燈進(jìn)一步規(guī)范完善。

1年內(nèi)對(duì)道路寬度在米以上的條主次干道施劃次熱熔交通標(biāo)線；

2增設(shè)規(guī)范性的交通管理標(biāo)志套、指路標(biāo)志牌套；

3一些有條件的交通主要路口路段增設(shè)必要的中心和機(jī)非隔離護(hù)欄600米。

4建設(shè)智能化交通信號(hào)控制系統(tǒng)。實(shí)行綠波帶協(xié)調(diào)控制；路口實(shí)行聯(lián)動(dòng)控制，更新信號(hào)燈具60組，增設(shè)語音提示人行信號(hào)燈，由市公安交管局調(diào)研論證、設(shè)計(jì)、預(yù)算，組織實(shí)施。

㈣加大交通科技投入。

選擇符合安裝條件的十字街路口等個(gè)路口新建套數(shù)碼視頻電子警察。同時(shí)在大樓高層安裝路面電視監(jiān)控設(shè)備，對(duì)市區(qū)部分路口的電子警察進(jìn)行升級(jí)改造為數(shù)碼視頻電子警察套。加強(qiáng)對(duì)主要道路的立面監(jiān)控；由公安交管局爭取省交警總隊(duì)支持，籌措經(jīng)費(fèi)為各執(zhí)勤大隊(duì)增配13臺(tái)雷達(dá)測速車、13臺(tái)交通誘導(dǎo)宣傳車、50臺(tái)酒精測試儀。

㈤治理交通事故黑點(diǎn)。

對(duì)今年新排查出的公路18km米處、省店公路制藥廠南100m處、一級(jí)公路18km980m處、國道路段666km450m至667km700m處、國道段676km453m至677km577m316國道路段679km27m至680km170m處、國道學(xué)校段19km230至20km100m處等個(gè)事故故黑點(diǎn)開展治理，鞏固去年全市道路交通事故黑點(diǎn)治理成果的基礎(chǔ)上。采取增設(shè)太陽能黃閃信號(hào)燈(3組)警告標(biāo)志(22塊)警示標(biāo)志(17塊)黃線振蕩標(biāo)線1千米等措施，由市安管局牽頭組織，市公路局、市交通局組織實(shí)施，市公安交管局協(xié)助，力爭于4月底前完成黑點(diǎn)的治理工作。

㈥加強(qiáng)靜態(tài)交通管理。

必須加強(qiáng)靜態(tài)交通管理，根據(jù)我市靜態(tài)交通管理的實(shí)際情況。抓緊靜態(tài)交通設(shè)施建設(shè)。

1按照洪府廳發(fā)[]124號(hào)《關(guān)于印發(fā)大型建設(shè)項(xiàng)目交通影響評(píng)價(jià)規(guī)定(暫行)通知》文件規(guī)定。由市規(guī)劃局、市城市管理行政執(zhí)法局負(fù)責(zé)監(jiān)督管路以南、路以北區(qū)域內(nèi)支路組織微循環(huán)(實(shí)行單向行駛和禁左)對(duì)的相關(guān)道路區(qū)域內(nèi)的道路組織微循環(huán)；對(duì)區(qū)的相關(guān)區(qū)域道路組織微循環(huán)；按照“因地制宜、充分調(diào)研、科學(xué)論證、試點(diǎn)先行、廣泛宣傳、嚴(yán)密組織、分步實(shí)施”工作原則和方法，由市公安交管局組織協(xié)調(diào)政府有關(guān)部門調(diào)研論證，通告，并組織實(shí)施。

第6篇：綠色交通調(diào)研范文

（一）依法加強(qiáng)工會(huì)規(guī)范化建設(shè)，推進(jìn)依法治會(huì)的新征程。不斷健全建立工會(huì)組織，今年年初要成立城鄉(xiāng)公交公司、監(jiān)理公司、路盛公司、陸島公司工會(huì)，完成縣公路段、縣公交公司工會(huì)改選及縣橋隧所工會(huì)更名等工作。持續(xù)增強(qiáng)工會(huì)組織的影響力和凝聚力，積極開展“職工之家”建設(shè)和“活力基層工會(huì)”創(chuàng)建活動(dòng)，增強(qiáng)工會(huì)干部的群眾意識(shí)和責(zé)任意識(shí)。加強(qiáng)工會(huì)內(nèi)部規(guī)范化管理，按規(guī)定足額撥繳工會(huì)經(jīng)費(fèi)，嚴(yán)格財(cái)務(wù)管理制度，管好、用好工會(huì)經(jīng)費(fèi)。

（二）深化重點(diǎn)工程“建功立業(yè)”活動(dòng)，發(fā)揮服務(wù)中心工作作用。在交通工程建設(shè)中，重點(diǎn)是在總結(jié)過去交通重點(diǎn)工程立功競賽經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)上，根據(jù)各項(xiàng)交通重點(diǎn)工程建設(shè)進(jìn)度，進(jìn)一步推進(jìn)交通工程抓進(jìn)度、促質(zhì)量、保安全，又好又快建設(shè)。同時(shí)，積極籌辦慶十一立功競賽文藝匯演，最大限度動(dòng)員工程設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工單位、指揮部等參與其中，豐富工人文化生活，展示工人個(gè)人風(fēng)采，提升工人凝聚力、戰(zhàn)斗力和積極性。

（三）大力開展“活力基層工會(huì)”創(chuàng)建，增強(qiáng)工會(huì)工作新動(dòng)力。結(jié)合全總“六有”標(biāo)準(zhǔn)，分類指導(dǎo)、分層推進(jìn)、分布實(shí)施，推動(dòng)基層工會(huì)實(shí)現(xiàn)服務(wù)能力明顯提升、活力明顯增強(qiáng)、績效明顯改善目標(biāo)。全系統(tǒng)年內(nèi)爭取1～2家工會(huì)達(dá)到三星級(jí)工會(huì)，組織職工開展形式多樣的文體活動(dòng)，組織開展系統(tǒng)“迎五一”系列活動(dòng)（乒乓球、籃球、拔河），開展徒步、自行車騎行等健身活動(dòng)，倡導(dǎo)綠色低碳出行方式。

（四）充分發(fā)揮工會(huì)組織“娘家人”的作用，做好四季幫扶。通過開展幫困濟(jì)貧溫暖活動(dòng)、夏季高溫慰問等活動(dòng)，為工會(huì)會(huì)員送去關(guān)心和溫暖，提升工會(huì)凝聚力和向心力。健全勞動(dòng)關(guān)系預(yù)警預(yù)防、矛盾糾紛排查和突發(fā)性應(yīng)急調(diào)處機(jī)制，強(qiáng)化勞動(dòng)關(guān)系矛盾預(yù)測預(yù)警力，深化勞動(dòng)爭議調(diào)處工作，同時(shí)，不斷完善和深化全市維修行業(yè)工資集體協(xié)商工作，建立健全職工工資合理增長機(jī)制，進(jìn)一步維護(hù)職工工資收入權(quán)益。

第7篇：綠色交通調(diào)研范文

一、開展綠色通道行動(dòng)，實(shí)行交通項(xiàng)目許可集中

以建立項(xiàng)目審批綠色通道，為企業(yè)提供綠色服務(wù)為目標(biāo)，將市交通部門30項(xiàng)行政許可項(xiàng)目和9項(xiàng)非行政許可審批項(xiàng)目，應(yīng)納入市行政服務(wù)中心的全部進(jìn)入中心辦理，實(shí)行一個(gè)窗口、一站式、一條龍服務(wù)。項(xiàng)目進(jìn)中心后，確保相關(guān)辦事人員進(jìn)窗口，授權(quán)到位，實(shí)行首席代表制。加強(qiáng)與行政服務(wù)中心各部門之間的合作，整合和優(yōu)化流程，實(shí)現(xiàn)提速提效。加強(qiáng)對(duì)進(jìn)中心許可項(xiàng)目的全程檢查、監(jiān)督、測評(píng)，嚴(yán)格督辦落實(shí)，隨時(shí)聽取服務(wù)對(duì)象反饋意見，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)糾正。責(zé)任領(lǐng)導(dǎo)：于傳利，責(zé)任單位：市運(yùn)管處、市公路局、市海事局。

二、開展清費(fèi)減負(fù)行動(dòng)，落實(shí)企業(yè)優(yōu)惠政策

全面清理涉企業(yè)收費(fèi)項(xiàng)目，嚴(yán)格落實(shí)國發(fā)〔2008〕37號(hào)《國務(wù)院關(guān)于實(shí)施成品油價(jià)格和稅費(fèi)改革的通知》，對(duì)取消的公路養(yǎng)路費(fèi)、航道養(yǎng)護(hù)費(fèi)、公路運(yùn)輸管理費(fèi)、公路客貨運(yùn)附加費(fèi)、水路運(yùn)輸管理費(fèi)、水運(yùn)客貨運(yùn)附加費(fèi)6項(xiàng)交通規(guī)費(fèi)進(jìn)行檢查。對(duì)市公路輸管理處代收代繳的駕培行業(yè)管理費(fèi)，市地方海事局征收的貨物港務(wù)費(fèi)、船舶港務(wù)費(fèi)、船舶和船用品檢驗(yàn)費(fèi)、港務(wù)監(jiān)督管理費(fèi)，加強(qiáng)源頭管理，落實(shí)收費(fèi)公示制度，在收費(fèi)場所醒目位置設(shè)立收費(fèi)公示牌，明確收費(fèi)項(xiàng)目、標(biāo)準(zhǔn)、范圍和收費(fèi)依據(jù)，不公示不得收費(fèi)，提高收費(fèi)政策透明度。同時(shí)，認(rèn)真做好交通部門涉企優(yōu)惠政策的落實(shí)，確保應(yīng)發(fā)放的農(nóng)村客運(yùn)班線、出租汽車財(cái)政補(bǔ)貼等資等及時(shí)足額發(fā)放到位。責(zé)任領(lǐng)導(dǎo)：張鼎昌，責(zé)任單位：局財(cái)務(wù)科，市運(yùn)管處，市海事局。

三、開展保駕護(hù)航行動(dòng)，履行交通部門職責(zé)為企業(yè)服務(wù)

（一）維護(hù)交通建設(shè)市場企業(yè)施工環(huán)境和生產(chǎn)經(jīng)營環(huán)境。堅(jiān)持公正、公開、競爭、有序的原則，進(jìn)一步規(guī)范交通工程建設(shè)市場秩序，大力整治交通建設(shè)領(lǐng)域商業(yè)賄賂，開展公路建設(shè)專項(xiàng)執(zhí)法監(jiān)察活動(dòng)，嚴(yán)厲打擊違法轉(zhuǎn)包、分包行為，配合有關(guān)部門，嚴(yán)厲打擊企業(yè)施工建設(shè)過程中欺行霸市、強(qiáng)買強(qiáng)賣、強(qiáng)裝強(qiáng)卸等阻撓企業(yè)施工行為。做好工程招投標(biāo)工作，及時(shí)規(guī)范地公開交通建設(shè)工程招標(biāo)信息和評(píng)審結(jié)果，完善公平的市場準(zhǔn)入機(jī)制和評(píng)審程序，加強(qiáng)評(píng)審專家管理，嚴(yán)格招投標(biāo)程序“三控二管一協(xié)調(diào)”管理辦法，強(qiáng)化標(biāo)后檢查，確保參建企業(yè)的合法利益。深入我市承擔(dān)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)特別是重點(diǎn)工程項(xiàng)目施工的企業(yè)，幫助企業(yè)排憂解難，積極提供政策咨詢、技術(shù)服務(wù)，為企業(yè)創(chuàng)造良好的施工環(huán)境。責(zé)任領(lǐng)導(dǎo)：張鼎昌，責(zé)任單位：局監(jiān)察室、市公路局、市海事局、市縣鄉(xiāng)處、招投標(biāo)辦，質(zhì)監(jiān)站。

（二）進(jìn)一步規(guī)范道路運(yùn)輸市場秩序。開展道路運(yùn)輸市場治理整頓，嚴(yán)厲打擊客運(yùn)市場非法營運(yùn)和違規(guī)經(jīng)營，堅(jiān)決查處欺客、宰客等侵犯乘客利益的行為，解決企業(yè)和群眾關(guān)注的熱點(diǎn)難點(diǎn)問題，保護(hù)合法經(jīng)營企業(yè)和業(yè)戶利益；開展出租汽車行業(yè)非法營運(yùn)專項(xiàng)治理活動(dòng)，取締非法從事出租汽車客運(yùn)的私家車和其他社會(huì)車輛，凈化出租汽車客運(yùn)市場環(huán)境；規(guī)范汽車維修市場秩序，嚴(yán)格落實(shí)“三單一證一合同”制度和質(zhì)量保證期制度；做好駕校質(zhì)量信譽(yù)考核及培訓(xùn)質(zhì)量監(jiān)管，規(guī)范駕培市場經(jīng)營行為，為道路運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展創(chuàng)造良好的市場環(huán)境。責(zé)任領(lǐng)導(dǎo)：孟祥善，責(zé)任單位：市運(yùn)管處。

（三）加強(qiáng)安全生產(chǎn)，為企業(yè)發(fā)展提供安全保障。強(qiáng)化市場準(zhǔn)入以及行政許可等事項(xiàng)中安全監(jiān)管工作，嚴(yán)格執(zhí)行日常安全管理“三把關(guān)一監(jiān)督”、“三不進(jìn)站、五不出站”等制度。加強(qiáng)《公路法》等法律法規(guī)宣傳，依法對(duì)公路違章建筑進(jìn)行查處，落實(shí)干線公路施工規(guī)范和安全措施，保障公路通行安全。加強(qiáng)水上運(yùn)輸安全檢查，建立健全交通安全生產(chǎn)監(jiān)管責(zé)任追究體系。建立科級(jí)以上領(lǐng)導(dǎo)干部聯(lián)系重點(diǎn)企業(yè)安全督導(dǎo)制度，協(xié)助企業(yè)完善安全生產(chǎn)保障機(jī)制，完善安全隱患排查治理長效機(jī)制，調(diào)整充實(shí)安全管理隊(duì)伍，不斷提高行業(yè)安全管理人員的素質(zhì)，為企業(yè)發(fā)展提供良好的安全保障。責(zé)任領(lǐng)導(dǎo)：沈獻(xiàn)杰，責(zé)任單位：局安交科，市運(yùn)管處、市公路局、市海事局。

（四）為企業(yè)做好法律服務(wù)。堅(jiān)持依法行政、依法經(jīng)營的原則，建立交通部門法律法規(guī)咨詢服務(wù)機(jī)構(gòu)，通過設(shè)立法律顧問等途徑充實(shí)法律工作隊(duì)伍，提高為企業(yè)提供法律服務(wù)的水平。對(duì)相關(guān)企業(yè)，在其生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)和法律訴訟活動(dòng)過程中，開展法律咨詢，指導(dǎo)企業(yè)守法經(jīng)營、誠信經(jīng)營，提供法律幫助，節(jié)約訴訟時(shí)間和訴訟成本，保護(hù)企業(yè)的合法利益不受侵害。責(zé)任領(lǐng)導(dǎo)：于傳利，責(zé)任單位：人事法規(guī)科，市運(yùn)管處。

（五）切實(shí)做好企業(yè)矛盾糾紛排查調(diào)處工作。針對(duì)交通行業(yè)的熱點(diǎn)難點(diǎn)問題，把可能引發(fā)問題的矛盾糾紛作為重點(diǎn)，主動(dòng)深入企業(yè)了解情況，找出根源，全力化解，把問題消除在萌芽狀態(tài)。對(duì)交通企業(yè)生活困難職工調(diào)查摸底，為困難職工排憂。落實(shí)包保責(zé)任制，做到生活穩(wěn)定、工作穩(wěn)定，思想穩(wěn)定。責(zé)任領(lǐng)導(dǎo)：沈獻(xiàn)杰，責(zé)任單位：局辦公室。

四、開展糾風(fēng)治亂行動(dòng)，加強(qiáng)交通政風(fēng)行風(fēng)建設(shè)

（一）加強(qiáng)公路、水路“三亂”案件查處。近期組織開展交通行政執(zhí)法綜合檢查、明查暗訪，重點(diǎn)檢查涉及公路、水路“三亂”行為，嚴(yán)肅查處侵害企業(yè)合法權(quán)益，干擾企業(yè)正常經(jīng)營、以及作風(fēng)散漫效率低下影響企業(yè)發(fā)展環(huán)境現(xiàn)象，對(duì)上述問題一經(jīng)發(fā)現(xiàn)嚴(yán)懲不貸、立即整改，同時(shí)對(duì)典型問題進(jìn)行公開曝光。根據(jù)市領(lǐng)導(dǎo)小組安排，組織參加“百名科長千家評(píng)”活動(dòng)。責(zé)任領(lǐng)導(dǎo)：張鼎昌，責(zé)任單位：局監(jiān)察室，局財(cái)務(wù)科，市運(yùn)管處。

（二）認(rèn)真落實(shí)支持企業(yè)發(fā)展的各項(xiàng)政策。對(duì)重點(diǎn)企業(yè)、招商引資企業(yè)實(shí)行“綠色通道”制度。對(duì)重點(diǎn)企業(yè)運(yùn)輸原材料和產(chǎn)品的車輛，做到快檢查、快處理、快放行，輕微違章行為，只糾不罰；嚴(yán)重違章行為，先放行后低限處罰。切實(shí)加強(qiáng)依法行政工作，嚴(yán)格執(zhí)行《省交通行政執(zhí)法規(guī)范》和交通廳“十項(xiàng)禁令”，推廣執(zhí)法規(guī)范用語，深化基層站所標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，對(duì)交通行政執(zhí)法自由裁量權(quán)進(jìn)行規(guī)范，促進(jìn)文明執(zhí)法、規(guī)范執(zhí)法。責(zé)任領(lǐng)導(dǎo)：孟祥善，責(zé)任單位：市運(yùn)管處。

（三）完善企業(yè)投訴受理工作制度。健全“96333”運(yùn)政投訴咨詢服務(wù)熱線功能，開通網(wǎng)絡(luò)投訴，落實(shí)責(zé)任追究制，確保企業(yè)投訴渠道暢通，舉報(bào)投訴案件得到及時(shí)準(zhǔn)確處理，企業(yè)反映的問題得到有效解決。完善辦理機(jī)制，嚴(yán)格落實(shí)開門接訪、領(lǐng)導(dǎo)包案等工作制度，提高涉企工作水平。責(zé)任領(lǐng)導(dǎo)：沈獻(xiàn)杰，責(zé)任單位：市運(yùn)管處、局辦公室。

五、對(duì)照企業(yè)需要解決問題臺(tái)帳，認(rèn)真解決問題

對(duì)第一階段調(diào)研工作建立的企業(yè)反映問題臺(tái)帳（附件1），認(rèn)真落實(shí)解決問題臺(tái)帳（附件2）中明確的工作措施、工作目標(biāo)、責(zé)任領(lǐng)導(dǎo)、責(zé)任單位，解決時(shí)限，具體制定工作計(jì)劃和措施，加強(qiáng)督查督辦，做出公開承諾，接受群眾監(jiān)督，認(rèn)真解決問題。以“千名干部進(jìn)千企”活動(dòng)中梳理的問題，以及到交通相關(guān)企業(yè)調(diào)研梳理出的問題為重點(diǎn)，逐條研究工作計(jì)劃，落實(shí)各項(xiàng)措施，推進(jìn)問題解決。對(duì)交通部門能夠解決的，盡快幫助企業(yè)解決；對(duì)一時(shí)難以解決的，進(jìn)行梳理歸納，建立臺(tái)帳，及時(shí)上報(bào)；對(duì)交通部門職能范圍外不能解決的，協(xié)調(diào)相關(guān)部門，并向市政府匯報(bào)；對(duì)不符合相關(guān)政策，確實(shí)難以解決的，在弄清有關(guān)政策的基礎(chǔ)上，向企業(yè)做好解釋工作。問題解決的情況及時(shí)向企業(yè)溝通、反饋。責(zé)任領(lǐng)導(dǎo):張鼎昌，責(zé)任單位：“四企”活動(dòng)辦公室。

第8篇：綠色交通調(diào)研范文

目前，IT技術(shù)正在經(jīng)歷一次前所未有的升級(jí)，這體現(xiàn)在物聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、移動(dòng)支付、LED液晶面板、智能電網(wǎng)、智能交通、智能監(jiān)控等新興行業(yè)和市場的出現(xiàn)。也正是這些新技術(shù)新概念的創(chuàng)新和應(yīng)用，將改寫我們對(duì)未來的期待。而我們?cè)谔剿鬟@些新技術(shù)發(fā)展方向的同時(shí)，也在盡可能地描繪出新一波商業(yè)浪潮。

物聯(lián)網(wǎng)是繼計(jì)算機(jī)、互聯(lián)網(wǎng)后，信息產(chǎn)業(yè)又一次重大變革。物聯(lián)網(wǎng)(M2M)被認(rèn)為是“下一代網(wǎng)絡(luò)”發(fā)展中最重要的應(yīng)用之一。從產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)來看主要包括：芯片設(shè)計(jì)，應(yīng)用設(shè)備(電子標(biāo)簽，讀寫器)，系統(tǒng)集成和軟件，電信運(yùn)營商和服務(wù)提供商(見表一)等5大部分。與通信產(chǎn)業(yè)不同的是，物聯(lián)網(wǎng)的終端是數(shù)以萬億計(jì)的設(shè)備或物品，由此產(chǎn)生了巨大的市場容量和無限的發(fā)展空間。未來行業(yè)的爆發(fā)點(diǎn)將集中在智能監(jiān)控、智能電網(wǎng)、智能交通和智能物流等領(lǐng)域。以交通為例，未來該領(lǐng)域內(nèi)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的高速增長將取決于視頻監(jiān)控和防災(zāi)等業(yè)務(wù)。

物聯(lián)網(wǎng)大規(guī)模發(fā)展后產(chǎn)生的數(shù)據(jù)量將會(huì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過互聯(lián)網(wǎng)的數(shù)據(jù)量，海量數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)與計(jì)算處理需要云計(jì)算技術(shù)的應(yīng)用;未來5年云計(jì)算的全球市場空間將超過1500億美元，復(fù)合增長率可達(dá)到23%以上，而中國云計(jì)算市場未來三年的復(fù)合增長更是達(dá)到27%。(見表三、表四)

移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)是繼撥號(hào)上網(wǎng)和桌面寬帶上網(wǎng)后的第三次互聯(lián)網(wǎng)接入浪潮。在互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，Google、百度、騰訊、阿里巴巴、盛大和搜狐等互聯(lián)網(wǎng)巨頭已經(jīng)形成了領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)和固有的競爭格局，為外來資本設(shè)置了非常高的競爭門檻，但是在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，由于產(chǎn)業(yè)剛剛起步，市場還處于百花齊放的競爭格局。

3G技術(shù)的推廣將打破移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)速和資費(fèi)瓶頸，中國手機(jī)上網(wǎng)網(wǎng)民將從2009年6月份1.55億增長到2012年6億用戶。用戶規(guī)模的增長和產(chǎn)業(yè)鏈的延伸將帶動(dòng)應(yīng)用服務(wù)、移動(dòng)終端、運(yùn)營商和平臺(tái)的蓬勃發(fā)展。我們預(yù)計(jì)中國移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)市場規(guī)模將從2009年的147.8億元增長到2014年的1380億元，年復(fù)合增長率達(dá)到56%。(見表五)

第9篇：綠色交通調(diào)研范文

關(guān)鍵詞：農(nóng)家樂；可持續(xù)發(fā)展；臨安市

中圖分類號(hào)：F590.8 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：1673-291X（2013）19-0237-03

“農(nóng)家樂”是近二十年來興起的一個(gè)旅游項(xiàng)目[1]，它以農(nóng)民家庭為接待單位，是一種利用田園景觀、自然生態(tài)、民俗文化以及農(nóng)村生活為基本資源的旅游活動(dòng)[2]。農(nóng)家樂將農(nóng)業(yè)與旅游業(yè)結(jié)合在了一起，已經(jīng)成為了中國旅游業(yè)中一個(gè)重要的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)[3]（余炳良，2010），同時(shí)也在很大程度上帶動(dòng)了農(nóng)村的經(jīng)濟(jì)增長，加快了新農(nóng)村建設(shè)的步伐[4～6]。然而，農(nóng)家樂在高速發(fā)展的同時(shí)，也暴露了諸如特色不明顯、風(fēng)格與區(qū)域文化不協(xié)調(diào)、環(huán)保意識(shí)淡薄、管理不規(guī)范以及惡性競爭等問題[3]，這在很大程度上影響了農(nóng)家樂的可持續(xù)發(fā)展。因此，深入調(diào)查了解各地農(nóng)家樂的基本情況，分析其存在的具體問題，提出針對(duì)的措施，是農(nóng)家樂旅游研究的一項(xiàng)重要議題[7]，對(duì)推動(dòng)農(nóng)家樂的可持續(xù)發(fā)展具有重要的意義。

本文以浙江省臨安市白沙村農(nóng)家樂這一典型的山區(qū)型農(nóng)家樂[8]為研究對(duì)象，通過深入調(diào)查了解其現(xiàn)狀，分析該村農(nóng)家樂存在的問題，從而提出針對(duì)性的建議與措施。本文的主要目的在于為農(nóng)家樂的可持續(xù)發(fā)展提供理論指導(dǎo)。

一、太湖源鎮(zhèn)白沙村基本狀況

白沙村位于浙江省臨安市與湖州市安吉縣交界處，村內(nèi)風(fēng)景秀麗，林地密布。因太湖源景區(qū)坐落于該村，故又被稱為“太湖源頭第一村”。該村全村共有6個(gè)村民小組，156戶農(nóng)戶，510人。區(qū)域面積為801hm?，其中山林面積764.6hm?（生態(tài)公益林為712.5hm?，占93.2%），耕地面積10.2hm2。森林覆蓋率達(dá)97%。全村平均山崗坡度大于30°，幾乎看不到平地。

由于地處偏僻，交通不便，在發(fā)展農(nóng)家樂休閑旅游業(yè)之前，當(dāng)?shù)卮迕窨可匠陨剑杖雭碓磶缀跞靠撤ツ静暮筒杉截?。這種謀生方式，不僅使村民人均收入水平提高緩慢，而且使當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境遭到了破壞。1998年太湖源景區(qū)生態(tài)旅游興起之后，村中居民開始陸續(xù)發(fā)展茶室、餐飲、旅店、農(nóng)產(chǎn)品出售等旅游配套服務(wù)，成功開發(fā)了農(nóng)家樂旅游新項(xiàng)目。目前已有占全村73%的勞動(dòng)力以經(jīng)營農(nóng)家樂為主要方式，參與到旅游業(yè)開發(fā)中來，村民年人均收入已逾萬元。

二、農(nóng)家樂經(jīng)營及發(fā)展情況調(diào)查

本次研究采用問卷調(diào)查結(jié)合訪談法，調(diào)研時(shí)間為2008年11月和2009年7月。分別針對(duì)農(nóng)家樂經(jīng)營者和農(nóng)家樂住客設(shè)計(jì)了兩類問卷，第一次調(diào)研向農(nóng)家樂經(jīng)營者發(fā)放問卷30份（白沙村共有30戶農(nóng)家樂經(jīng)營戶），收回26份，其中有效問卷24份，第二次調(diào)研向農(nóng)家樂住客發(fā)放問卷100份，收回99份，其中有效問卷76份。在調(diào)研過程中，也對(duì)一些經(jīng)營者和住客進(jìn)行了訪談，收集到一些重要的信息。調(diào)研結(jié)束后，用Excel對(duì)問卷進(jìn)行分類、歸納和統(tǒng)計(jì)，并對(duì)經(jīng)營者問卷和住客問卷作了對(duì)應(yīng)分析。

（一）農(nóng)家樂經(jīng)營者調(diào)查結(jié)果

調(diào)查結(jié)果表明，白沙村農(nóng)家樂經(jīng)營者中62.5%為女性，男性則主要從事一些輔的工作，如購置食材、烹飪等；農(nóng)家樂經(jīng)營者年齡結(jié)構(gòu)，以36～50歲居多，占54.17%，21～35歲為25%，51～65歲為20.83%；經(jīng)營者的文化程度和專業(yè)水平，除29.17%的經(jīng)營者為高中文化程度外，其他經(jīng)營者均為初中及初中以下水平；農(nóng)家樂經(jīng)營者從事經(jīng)營時(shí)間，五年以上的占25%，三至五年的占33.33%，一至三年的占29.17%，未滿一年的占12.5%；在旅游專業(yè)培訓(xùn)方面，有16.67%的經(jīng)營者從未接受過培訓(xùn)，有62.5%的經(jīng)營者僅接受過粗淺的培訓(xùn)，而經(jīng)過較為系統(tǒng)的培訓(xùn)只有20.83%。

經(jīng)營者接待的游客中“回頭客”，90%（回頭客）以上的占8.33%（農(nóng)家樂），60%～90%的占58.33%，30%～60%的占29.17%，30%以下的只有4.17%；經(jīng)營者與游客之間的關(guān)系，保持著親朋一樣關(guān)系的占70.83%，經(jīng)營者視“游客是上帝”的占25%，僅僅是一種買賣關(guān)系的占4.17%。據(jù)調(diào)查，91.67%農(nóng)家樂經(jīng)營者在經(jīng)營過程中沒有發(fā)生過宰客或拉客現(xiàn)象，并表示使他們?cè)鲩L了見識(shí)，只有8.33%表示曾經(jīng)存在過這些不良的現(xiàn)象。同時(shí)，有66.67%的經(jīng)營者認(rèn)為經(jīng)營農(nóng)家樂使他們生活變得充實(shí)而有意義。

在經(jīng)營者年收入方面，有1戶因經(jīng)營時(shí)間不長，年收入還無法統(tǒng)計(jì)，故統(tǒng)計(jì)時(shí)未予考慮。在統(tǒng)計(jì)的24戶中只有4戶年收入在3萬元以下，其余均在3萬元以上。我們?cè)O(shè)定了4個(gè)農(nóng)家樂年收入占全年總收入比例范圍，分別為30%以下、30%～50%、50%～75%、75%以上，若以農(nóng)家樂收入占全年總收入50%以上的經(jīng)營者計(jì)算，則已達(dá)86.96%，說明經(jīng)營農(nóng)家樂所得收入已成為白沙村村民的主要收入來源。

從負(fù)面反映來看，37.50%的經(jīng)營者認(rèn)為農(nóng)家樂的發(fā)展使自然環(huán)境受到了污染；20.83%的經(jīng)營者認(rèn)為村莊社會(huì)治安沒以前安全；有16.67%的經(jīng)營者認(rèn)為在農(nóng)家樂經(jīng)營過程中游客帶來了壞的習(xí)慣，并且使鄰里關(guān)系變差了；還有4.17%的經(jīng)營者認(rèn)為農(nóng)家樂經(jīng)營不會(huì)長久，當(dāng)?shù)仡I(lǐng)導(dǎo)不夠重視，管理松懈，缺乏應(yīng)有的信心。

（二）農(nóng)家樂住客調(diào)查結(jié)果

經(jīng)訪談及問卷得知，游客主要來自杭州市區(qū)，其次是上海市，再次是浙江省的其他地區(qū)（包括臨安市），還有一些來自江蘇省、安徽省的游客。由于知名度不高，宣傳力度不強(qiáng)，管理未上水平，基本沒有來自港澳臺(tái)地區(qū)及國外游客。在年齡上，各個(gè)年齡段的游客都有，以45歲以上的人群為主，尤其是回頭客。游客的職業(yè)則以離退休人員、文教科技人員、公務(wù)員、企事業(yè)管理人員為主，其中離退休人員所占比例最高，為51%。

關(guān)于進(jìn)行農(nóng)家樂休閑旅游的目的（為多項(xiàng)選擇題），47%的游客是為了休閑娛樂，34%的游客是為了與親朋好友交流感情，59%的游客是來領(lǐng)略自然風(fēng)光，25%的游客則是為了體驗(yàn)農(nóng)村生活，70%的游客為了健康療養(yǎng)，1.32%的游客為了學(xué)習(xí)考察，還有3.95%的游客另有其他原因。

關(guān)于促使游客選擇白沙村農(nóng)家樂的原因（為多項(xiàng)選擇題），調(diào)查表明：認(rèn)為這里有良好的自然環(huán)境占93%，臨近太湖源景區(qū)占32%，價(jià)格便宜占51%，獨(dú)特鄉(xiāng)村文化占10.53%，舒適的食宿條件占42%，交通方便占41%，村民親切好客占36%。在上述原因中，對(duì)于關(guān)鍵因素的選擇（為多項(xiàng)選擇題），良好的自然環(huán)境占80.26%，價(jià)格便宜和交通方便占2.63%，舒適的食宿條件占6.58%，和經(jīng)營者之間是一種親朋的關(guān)系占57%，和農(nóng)家樂經(jīng)營者之間是一種買賣關(guān)系占43%。

（三）調(diào)研結(jié)果分析

1.優(yōu)勢(shì)條件。對(duì)調(diào)查結(jié)果進(jìn)行綜合分析，可以發(fā)現(xiàn)白沙村農(nóng)家樂的優(yōu)勢(shì)條件主要如下：（1）生態(tài)環(huán)境優(yōu)美，道路交通便捷，區(qū)位優(yōu)勢(shì)凸顯，村民純樸善良，開發(fā)農(nóng)家樂的基礎(chǔ)較好。（2）依托太湖源景區(qū)，經(jīng)營氛圍好，客源比較穩(wěn)定。當(dāng)?shù)卮迕窨沙浞掷米约旱姆慨a(chǎn)和自產(chǎn)農(nóng)作物、家禽等，從而以較低成本經(jīng)營農(nóng)家樂，實(shí)現(xiàn)農(nóng)家樂、景區(qū)、新農(nóng)村建設(shè)三方互惠互利、互相促進(jìn)的良性發(fā)展格局。（3）國家宏觀政策的支持和地方政府的資金扶持，有力地助推了當(dāng)?shù)剞r(nóng)家樂的發(fā)展。

2.存在問題。對(duì)調(diào)查結(jié)果進(jìn)行綜合分析，可以發(fā)現(xiàn)白沙村農(nóng)家樂存在的主要問題如下：（1）地方政府以及農(nóng)家樂的經(jīng)營者普遍對(duì)農(nóng)家樂的發(fā)展缺乏一個(gè)長遠(yuǎn)、高水平，以及有前瞻性、科學(xué)性和可行性的戰(zhàn)略性規(guī)劃。（2）對(duì)農(nóng)家樂經(jīng)營者的培訓(xùn)不足，經(jīng)營者從業(yè)素質(zhì)較低，影響了農(nóng)家樂經(jīng)營檔次的提升。（3）經(jīng)營者普遍缺乏低碳、綠色、生態(tài)的經(jīng)營理念，產(chǎn)業(yè)服務(wù)、競爭的意識(shí)也較為淡薄。（4）管理體制和經(jīng)營機(jī)制不規(guī)范，基礎(chǔ)設(shè)施和服務(wù)設(shè)施不完善，生活垃圾和生活污水等環(huán)衛(wèi)工作不到位，使得環(huán)境質(zhì)量不斷下降，影響了農(nóng)家樂的可持續(xù)發(fā)展。（5）重規(guī)模，輕特色。部分農(nóng)家樂出現(xiàn)了城市化、庸俗化等現(xiàn)象，破壞了鄉(xiāng)土特色和淳樸民風(fēng)。（6）產(chǎn)業(yè)鏈延伸不足，對(duì)種植業(yè)的帶動(dòng)作用不強(qiáng)。

三、解決農(nóng)家樂可持續(xù)發(fā)展問題的對(duì)策

針對(duì)以上影響農(nóng)家樂可持續(xù)發(fā)展的因素，促進(jìn)白沙村農(nóng)家樂可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵措施如下：

1.統(tǒng)籌規(guī)劃，科學(xué)引導(dǎo)，促使農(nóng)家樂發(fā)展更加規(guī)范有序。個(gè)體經(jīng)營者由于缺乏宏觀方面的掌控能力，難以避免其只重當(dāng)前利益而忽視長遠(yuǎn)利益。因此，地方政府和農(nóng)家樂協(xié)會(huì)就應(yīng)當(dāng)發(fā)揮積極的作用，樹立“先規(guī)劃，后建設(shè)”的思想理念，從“食、住、游、娛”出發(fā)，發(fā)展“一村一品”，“一戶一特”的農(nóng)家旅游模式，充分突出本地的鄉(xiāng)土特色。

2.組織培訓(xùn)、增強(qiáng)素質(zhì)，提高農(nóng)家樂經(jīng)營與管理人員的服務(wù)水平。雖然農(nóng)村人員普遍淳樸，但在經(jīng)營管理和服務(wù)水平方面卻有很大的提高空間。通過形式多樣的學(xué)習(xí)和培訓(xùn)，提高農(nóng)家樂經(jīng)營與管理人員的服務(wù)水平，對(duì)于吸引回頭客，提升農(nóng)家樂的檔次具有重要的作用。同時(shí)，通過培訓(xùn)，還可以使得農(nóng)家樂經(jīng)營者接觸一些新的經(jīng)營理念與模式，易于自主判斷行業(yè)走向，調(diào)整經(jīng)營方式。

3.加強(qiáng)生態(tài)環(huán)?；A(chǔ)設(shè)施、配套制度的建設(shè)。農(nóng)家樂雖然具有較強(qiáng)的鄉(xiāng)土特色，但環(huán)境衛(wèi)生往往會(huì)成為其弱項(xiàng)，引起城市游客的抱怨。因此，以高標(biāo)準(zhǔn)來整治和維護(hù)當(dāng)?shù)氐纳鷳B(tài)環(huán)境與衛(wèi)生狀況是提升區(qū)域形象，促進(jìn)農(nóng)家樂可持續(xù)發(fā)展的重要手段。

4.重視綠色產(chǎn)品的開發(fā)與推介。農(nóng)村土特產(chǎn)品、種植業(yè)產(chǎn)品等要實(shí)現(xiàn)其經(jīng)濟(jì)價(jià)值，途徑可以包括農(nóng)家樂住客的“食”和“購”兩方面。游客購買農(nóng)產(chǎn)品主要追求的是其無公害以及價(jià)廉，基于此，農(nóng)家樂經(jīng)營者可有意識(shí)地向游客適當(dāng)推介綠色食品，從而帶動(dòng)當(dāng)?shù)胤N植業(yè)的發(fā)展，延伸農(nóng)家樂產(chǎn)業(yè)鏈。

四、小結(jié)

通過調(diào)查分析，臨安市白沙村農(nóng)家樂總體發(fā)展較好，但同時(shí)也存在一些問題，影響了其可持續(xù)發(fā)展。針對(duì)存在的問題，合理的規(guī)劃，有組織的人員培訓(xùn)，生態(tài)環(huán)?；A(chǔ)和制度的加強(qiáng)，綠色產(chǎn)品的推介，是提升農(nóng)家樂可持續(xù)發(fā)展能力的關(guān)鍵。

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