智能物流的作用精選(九篇)

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第1篇：智能物流的作用范文

關(guān)鍵詞:智慧物流；區(qū)域；發(fā)展

一、智慧物流的含義、發(fā)展背景、現(xiàn)狀及趨勢(shì)

智慧物流就是傳統(tǒng)物流與信息物理系統(tǒng)(CPS)相結(jié)合，是信息物理系統(tǒng)應(yīng)用于物流領(lǐng)域所產(chǎn)生的一種新型物流業(yè)態(tài)。信息物理系統(tǒng)(CPS)是融合了互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能、區(qū)塊鏈等技術(shù)形成的技術(shù)體系，是物質(zhì)世界互聯(lián)互通、虛實(shí)融合的智慧系統(tǒng)，這個(gè)系統(tǒng)的產(chǎn)生與發(fā)展，給社會(huì)及國(guó)民經(jīng)濟(jì)各行業(yè)帶來(lái)了巨大沖擊，推動(dòng)著包括物流業(yè)在內(nèi)的各行業(yè)的發(fā)展創(chuàng)新。智慧物流的提出最早源于IBM(國(guó)際商業(yè)機(jī)器公司)公司2008年提出的“智慧的地球”概念，最初理解是在物流運(yùn)作的各個(gè)環(huán)節(jié)都以信息技術(shù)為基礎(chǔ)、納入信息系統(tǒng)的控制之下，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)全面的感知、處理、調(diào)整，使物流更好地服務(wù)于社會(huì)。隨著物聯(lián)網(wǎng)(IOT)技術(shù)的發(fā)展與應(yīng)用，我國(guó)于2009年提出了“智慧物流”概念，開(kāi)始了智慧物流的探索與發(fā)展。隨著“智慧物流”三大核心系統(tǒng)的發(fā)展，2017年以來(lái)，智慧物流已經(jīng)成為業(yè)界高度關(guān)注的話題，無(wú)論是電商企業(yè)還是物流企業(yè)，都開(kāi)始大力發(fā)展智慧物流。特別是各級(jí)政府也認(rèn)識(shí)到智慧物流的重要性，開(kāi)始推動(dòng)智慧物流的發(fā)展。2009年國(guó)務(wù)院提出了“感知中國(guó)”建設(shè)戰(zhàn)略，物聯(lián)網(wǎng)被正式列為五大新興戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)這一。2010年，“智慧物流”入選物流業(yè)十大關(guān)鍵詞。2016年，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議決定“要推動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等信息技術(shù)與物流深度融合，推動(dòng)物流業(yè)乃至中國(guó)經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，這是中國(guó)物流業(yè)的‘供給側(cè)改革’”。這標(biāo)志著智慧物流的發(fā)展上升到國(guó)家層面。物流業(yè)是應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)最主要的行業(yè)，隨著二者的深度融合，智慧物流已經(jīng)進(jìn)入全面發(fā)展的時(shí)代。主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：一是信息感知、采集的技術(shù)與產(chǎn)品全面應(yīng)用。倉(cāng)儲(chǔ)盤(pán)點(diǎn)、物流分揀、快遞收件與配送等領(lǐng)域手持終端已經(jīng)全面普及。特別是在快遞領(lǐng)域，手持終端設(shè)備正在向與手機(jī)融合、小型化化方向發(fā)展。2018年物流領(lǐng)域手持終端產(chǎn)品產(chǎn)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)30%以上。二是人工智能技術(shù)得到深度探索與初步應(yīng)用。物流機(jī)器人全面發(fā)展。僅2018年銷(xiāo)量增長(zhǎng)至少在2萬(wàn)臺(tái)以上，同比增長(zhǎng)50%以上。無(wú)人機(jī)、無(wú)人倉(cāng)、無(wú)人港開(kāi)始出現(xiàn)并快速發(fā)展。無(wú)人機(jī)配送網(wǎng)已經(jīng)在江蘇、陜西、云南、廣東等地嘗試常態(tài)化配送，預(yù)計(jì)目前物流領(lǐng)域參與貨運(yùn)、配送的無(wú)人機(jī)有1萬(wàn)架左右。從企業(yè)看，京東于2018年2月獲得民航西北地區(qū)管理局的授牌，成為陜西省無(wú)人機(jī)航空物流多式聯(lián)運(yùn)創(chuàng)新試點(diǎn)企業(yè)，也是國(guó)內(nèi)第一家以省域?yàn)榉秶M(jìn)行無(wú)人機(jī)物流配送的國(guó)家級(jí)試點(diǎn)企業(yè)。2018年3月，京東無(wú)人配送站開(kāi)始運(yùn)營(yíng)，可以實(shí)現(xiàn)無(wú)人配送中轉(zhuǎn)。2018年3月，順豐速遞獲得中國(guó)民用航空華東地區(qū)管理局無(wú)人機(jī)航空運(yùn)營(yíng)(試點(diǎn))許可，可以在指點(diǎn)的授權(quán)空域內(nèi)商業(yè)化運(yùn)營(yíng)。同年5月，中國(guó)郵政EMS水陸兩棲無(wú)人機(jī)試飛成功，“餓了么”獲準(zhǔn)開(kāi)辟中國(guó)第一批無(wú)人機(jī)即時(shí)配送航線，目前已有17條無(wú)人機(jī)航線，覆蓋面積達(dá)到58平方公里。等等。無(wú)人駕駛貨車(chē)開(kāi)始上路進(jìn)行測(cè)試，“無(wú)人配送車(chē)”開(kāi)始在特定區(qū)域常態(tài)化運(yùn)營(yíng)，并在繁忙的市區(qū)繼續(xù)進(jìn)行配送測(cè)試。在青島、廈門(mén)、上海，無(wú)人港碼頭空無(wú)1人，巨大的集裝箱被穩(wěn)穩(wěn)抓起、平移、放下，無(wú)人駕駛車(chē)輛來(lái)回穿梭運(yùn)輸。三是倉(cāng)儲(chǔ)智能化水平不斷提高。全自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)已經(jīng)日趨成熟完善，倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)是到目前為止物流智慧化水平最高領(lǐng)域。特別是在制造業(yè)物流領(lǐng)域，無(wú)人的全自動(dòng)化物流系統(tǒng)發(fā)展最早，由于產(chǎn)品品類(lèi)簡(jiǎn)單，產(chǎn)品包裝標(biāo)準(zhǔn)，智慧無(wú)人化倉(cāng)儲(chǔ)已經(jīng)越來(lái)越普及。四是大量物流裝備已經(jīng)接入互聯(lián)網(wǎng)。據(jù)有關(guān)媒體報(bào)道：到2018年底，全國(guó)已有600多萬(wàn)輛道路運(yùn)營(yíng)車(chē)輛、近4萬(wàn)輛郵政和快遞車(chē)輛、3000多座內(nèi)河導(dǎo)航設(shè)施，近3000座海上導(dǎo)航設(shè)施使用北斗定位導(dǎo)航。使用GPS定位導(dǎo)航的貨運(yùn)車(chē)輛估計(jì)更多。這些接入互聯(lián)網(wǎng)的貨運(yùn)車(chē)輛，以信息互聯(lián)、設(shè)施互聯(lián)帶動(dòng)物流互聯(lián)，推動(dòng)了智慧物流的發(fā)展。五是貨運(yùn)互聯(lián)網(wǎng)吸引了大量資金投入。利用物聯(lián)網(wǎng)打造的車(chē)聯(lián)網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)了貨物運(yùn)輸?shù)耐该骰芾?，?shí)現(xiàn)了貨運(yùn)資源優(yōu)化整合與最佳配置，降低了車(chē)輛空駛率，提升了貨物跟蹤與追溯的信息化水平，是近幾年來(lái)物流領(lǐng)域資本投資的熱點(diǎn)，吸引了大量資金投入，資本聚集已呈飽和狀態(tài)。目前，5G應(yīng)用已經(jīng)開(kāi)始試點(diǎn)。隨著人工智能的不斷發(fā)展，傳統(tǒng)物流領(lǐng)域各環(huán)節(jié)的自動(dòng)化、智能化水平將迎來(lái)快速發(fā)展。

在制造業(yè)物流領(lǐng)域，自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)、自動(dòng)輸送分揀系統(tǒng)、裝卸、搬運(yùn)機(jī)器人等將高速增長(zhǎng)。物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)化、智能化水平不斷提高，將成為工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的一部分。在電商物流領(lǐng)域，手持智能終端系統(tǒng)、智能終端自提貨柜快速增長(zhǎng)。在物流配送中心，智能揀選系統(tǒng)、機(jī)器人等也快速增長(zhǎng)，智能化、網(wǎng)絡(luò)化水平不斷提高。在信息系統(tǒng)領(lǐng)域，大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等與物聯(lián)網(wǎng)不斷融合，成為引導(dǎo)電商物流配送、整合物流資源、建立物流網(wǎng)絡(luò)的神經(jīng)系統(tǒng)。云倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)將得到較大發(fā)展。在商貿(mào)物流領(lǐng)域，倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)轉(zhuǎn)型不斷升級(jí)，智能物流系統(tǒng)快速發(fā)展。帶托運(yùn)輸、按托盤(pán)進(jìn)行貨物的定位與追蹤、按托盤(pán)訂貨交貨將快速增長(zhǎng)。智能周轉(zhuǎn)箱循環(huán)共用系統(tǒng)增速較快。在智能追溯領(lǐng)域，各項(xiàng)感知技術(shù)和自動(dòng)識(shí)別技術(shù)如RFID、視頻技術(shù)、傳感技術(shù)、條碼技術(shù)等應(yīng)用更為廣泛。物流技術(shù)裝備的可視化、智能化水平不斷提高，發(fā)展空間巨大。在“物流業(yè)+物聯(lián)網(wǎng)”創(chuàng)新方面：智慧物流操作系統(tǒng)將開(kāi)始應(yīng)用，并推動(dòng)全面的創(chuàng)新與升級(jí)。人工智能在物流系統(tǒng)各個(gè)環(huán)節(jié)得到應(yīng)用并不斷創(chuàng)新。區(qū)塊鏈技術(shù)與物聯(lián)網(wǎng)不斷融合，推動(dòng)供應(yīng)鏈金融等領(lǐng)域應(yīng)用與創(chuàng)新。物流領(lǐng)域大數(shù)據(jù)計(jì)算模式將不斷創(chuàng)新，邊緣計(jì)算、霧計(jì)算出現(xiàn)，會(huì)朝著實(shí)時(shí)/離線計(jì)算融合方向發(fā)展。機(jī)器視覺(jué)技術(shù)應(yīng)用更為廣泛，在倉(cāng)儲(chǔ)自動(dòng)化、管理智能化方面發(fā)揮更重要作用。倉(cāng)儲(chǔ)柔性自動(dòng)化系統(tǒng)和作業(yè)模式不斷成熟，相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)將得到全面推廣。

二、智慧物流得到高度重視的客觀必然性

智慧物流的產(chǎn)生源于物聯(lián)網(wǎng)在物流領(lǐng)域的應(yīng)用，目前尚處于研發(fā)推廣期，還沒(méi)有發(fā)展到大規(guī)模的應(yīng)用階段，之所以受到高度關(guān)注，在于：

(一)這是物流業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位決定的物流業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中被定位為基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性、先導(dǎo)性產(chǎn)業(yè)，是融合了運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、信息、金融等產(chǎn)業(yè)的復(fù)合型服務(wù)業(yè)，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中處于十分重要地位。對(duì)于其重要性，有專(zhuān)家學(xué)者曾這樣論述：在一個(gè)城市甚至一個(gè)地區(qū)，可以沒(méi)有工業(yè)、農(nóng)業(yè)，但絕對(duì)不能沒(méi)有物流業(yè)。國(guó)家也十分重視物流業(yè)的發(fā)展，從出臺(tái)《物流企業(yè)分類(lèi)與評(píng)估指標(biāo)》，到印發(fā)《物流業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃(2014-2020年)》，再到《關(guān)于積極推進(jìn)供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用的指導(dǎo)意見(jiàn)》，既彰顯了物流業(yè)的重要性，也為物流業(yè)的又好又快發(fā)展提供了政策支撐。

(二)這是解決我國(guó)物流業(yè)目前存在問(wèn)題的必然途徑我國(guó)雖是世界第一物流大國(guó)，但也存在著物流成本高物流效率低的突出問(wèn)題。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)的物流成本占GDP的比重在14%左右，而歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家則在8%～10%之間。存在這一問(wèn)題的主要原因，主要在于物流各個(gè)環(huán)節(jié)存在信息不對(duì)稱(chēng)、資源利用率運(yùn)營(yíng)效率低、人工成本高等諸多因素。要解決這一問(wèn)題，必須推進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)與物流業(yè)的深度融合，利用現(xiàn)代信息技術(shù)，整合集約物流各環(huán)節(jié)資源，不斷提高運(yùn)營(yíng)效率降低運(yùn)營(yíng)成本。同時(shí)加大物流設(shè)施裝備升級(jí)改造力度，提高物流機(jī)械化、自動(dòng)化、數(shù)字化水平。

(三)這是信息化時(shí)展的客觀要求信息時(shí)代信息和信息化是社會(huì)發(fā)展的基本動(dòng)力，數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、電子化是信息社會(huì)新的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行模式。《國(guó)務(wù)院關(guān)于積極推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”行動(dòng)的指導(dǎo)意見(jiàn)》以來(lái)，各行業(yè)各領(lǐng)域與信息化的融合不斷深化，轉(zhuǎn)型升級(jí)不斷加快，信息化助推經(jīng)濟(jì)發(fā)展的作用凸顯。在社會(huì)信息化水平日趨提高的環(huán)境下，物流業(yè)智慧化水平水漲船高是客觀必然。

三、區(qū)域推動(dòng)智慧物流發(fā)展的對(duì)策建議

智慧物流的發(fā)展顯然還處于初級(jí)階段，還很不充分。盡管如此，智慧物流發(fā)展不平衡的問(wèn)題已經(jīng)顯現(xiàn)。這種不平衡主要表現(xiàn)為，東部、南部等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)的物流企業(yè)的智慧化水平明顯優(yōu)于中西部、北部等經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)。既使在同一行政區(qū)域內(nèi)部，經(jīng)濟(jì)條件優(yōu)越的地方物流企業(yè)的智慧化水平也高于經(jīng)濟(jì)條件弱的地方。為了不輸在“起跑線”上，各地政府不同程度地把推動(dòng)智慧物流發(fā)展提上了議事日程。根據(jù)多年來(lái)的學(xué)習(xí)、考察及思考，同時(shí)借鑒了有關(guān)專(zhuān)家學(xué)者的研究成果，對(duì)各級(jí)政府如何引導(dǎo)推動(dòng)本區(qū)域內(nèi)智慧物流的發(fā)展提出以下建議。

(一)推進(jìn)行政管理體制創(chuàng)新從業(yè)務(wù)角度看，智慧物流涉及工信、交通、商務(wù)、科技等部門(mén)。從現(xiàn)行的管理體制看，對(duì)物流的管理卻比較分散，各地政府主管部門(mén)并不統(tǒng)一。有的發(fā)改部門(mén)管理，有的交通部門(mén)管理，有的商務(wù)部門(mén)管理等等。這種多頭管理的方式，造成了管理職責(zé)不清晰、投入分散、辦事效率低下、信息不對(duì)稱(chēng)等問(wèn)題，不利于智慧物流的發(fā)展。為了解決上述問(wèn)題，需要將管理物流的職責(zé)進(jìn)行集中。為此，有的地方政府成立了物流局(辦)，作為政府管理物流的職能部門(mén)，有的地方成立了物流工作專(zhuān)班，將過(guò)去的分散決策、分散投資統(tǒng)籌起來(lái)，為物流企業(yè)發(fā)展提供最優(yōu)的資源、最短的流程，全力引導(dǎo)推動(dòng)智慧物流有序快速發(fā)展。上述創(chuàng)新做法，取得了較好效果，值得各地學(xué)習(xí)借鑒。另外，最好將既懂信息化又熟悉物流運(yùn)作的專(zhuān)業(yè)人才充實(shí)到行政管理隊(duì)伍中，用專(zhuān)業(yè)的人管專(zhuān)業(yè)的事。

第2篇：智能物流的作用范文

綜合看來(lái),由RFID(射頻識(shí)別)對(duì)所有物品進(jìn)行標(biāo)示,繼而在此前提下,借助于網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行數(shù)據(jù)交換,最終促成對(duì)智能識(shí)別和管理,此即為物聯(lián)網(wǎng)的來(lái)源,經(jīng)不斷地完善、延展,當(dāng)前的物聯(lián)網(wǎng)改變逐漸變?yōu)檫\(yùn)用射頻識(shí)別、激光掃描等技術(shù),加之運(yùn)用相應(yīng)的信息傳感設(shè)備,合理連接起互聯(lián)網(wǎng)與物品,完成信息交換和通訊,這種網(wǎng)絡(luò)具備了智能化識(shí)別和監(jiān)控管理等優(yōu)勢(shì),在當(dāng)前具備了廣闊的應(yīng)用前景。

(一)物聯(lián)網(wǎng)射頻識(shí)別技術(shù)(RFID)

整體來(lái)看,物聯(lián)網(wǎng)的感知系統(tǒng)方面需要展現(xiàn)出“人物相連,物物相連”,為了實(shí)現(xiàn)智能物流,顯然需要在物流中運(yùn)用FRID,借此去感知物流動(dòng)態(tài)管理,完善管理的各個(gè)環(huán)節(jié)。RFID標(biāo)簽具備有諸多的優(yōu)點(diǎn),如讀取方便、不易損壞、信息量大、可重復(fù)寫(xiě)入等等,一定程度上具備了智能性,能更好地促進(jìn)物流向前發(fā)展,所以,其顯然在物流中的運(yùn)用具有劃時(shí)代得意義。

(二)智能信號(hào)處理技術(shù)

具體分析來(lái)看,其作用在于對(duì)采集設(shè)備獲得的原始數(shù)據(jù)的處理,并以此為依據(jù),去有效獲得與目標(biāo)事物相關(guān)的信息,完善后續(xù)的運(yùn)用。

(三)物聯(lián)網(wǎng)通信協(xié)議

深入研究可以看出,物聯(lián)網(wǎng)與因特網(wǎng)有著一定的相似性,因?yàn)樗彩墙柚W(wǎng)絡(luò)協(xié)議來(lái)實(shí)現(xiàn)通信的。作為重點(diǎn)的有MAC協(xié)議、自適應(yīng)優(yōu)化通信協(xié)議、組網(wǎng)技術(shù)、高能效和輕量級(jí)協(xié)議及網(wǎng)絡(luò)跨層能量?jī)?yōu)化。

二、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的優(yōu)勢(shì)分析

(一)可實(shí)現(xiàn)智能化管理、自助服務(wù)

借助于傳感器、RFID、無(wú)線網(wǎng)絡(luò)及復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)協(xié)議轉(zhuǎn)換等技術(shù),可以實(shí)現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)的智能化管理服務(wù)。一個(gè)完整物流流程顯然表現(xiàn)為一個(gè)智能流動(dòng)的網(wǎng)絡(luò),且這種流動(dòng)表現(xiàn)為動(dòng)態(tài)流動(dòng),在不同的點(diǎn)之間流動(dòng),并能及時(shí)地將物流的信息向用戶手機(jī)進(jìn)行傳達(dá)顯示,如涉及到的中轉(zhuǎn)點(diǎn)、流動(dòng)點(diǎn)等。

(二)物品就是物聯(lián)網(wǎng)中基本結(jié)點(diǎn)

實(shí)際運(yùn)用中,借助于手機(jī)終端,用戶即可對(duì)物品的位置和相關(guān)信息進(jìn)行隨時(shí)的觀看,這樣顯然增大了物品與用戶間的互動(dòng)性,此外,對(duì)于物流的流向,用戶可以在物流流動(dòng)中進(jìn)行隨時(shí)的改變,這顯然更符合用戶的實(shí)際體驗(yàn),更能享受現(xiàn)代物流技術(shù)為其帶來(lái)的諸多優(yōu)勢(shì)。

(三)便于對(duì)物流的管理

從流過(guò)程看來(lái),基于存在物品上有相應(yīng)RFID標(biāo)簽的原因,使得在物流的管理方面,可以隨時(shí)知道物流流向的改變、流通情況及物流動(dòng)態(tài)信息的查詢(xún)等諸多內(nèi)容,便于管理的有效實(shí)施。

(四)實(shí)時(shí)檢測(cè)物流狀態(tài)

物流業(yè)的發(fā)展中,用戶會(huì)急于了解物流的狀態(tài),在什么位置及何時(shí)到達(dá)等信息,這也是物流管理中需要考慮的問(wèn)題,而物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的運(yùn)用,正好可以對(duì)這一問(wèn)題進(jìn)行解決,使得用戶就可以隨時(shí)了解物品的狀態(tài),促進(jìn)了管理的高效性等。

三、現(xiàn)代物流中物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用

(一)現(xiàn)代物流動(dòng)態(tài)檢測(cè)

當(dāng)前發(fā)展的大背景下,現(xiàn)代物流檢測(cè)的對(duì)象是物品狀態(tài)和物品位置等,而檢測(cè)的主要目的則在于可以在最短時(shí)間內(nèi)找到物品的準(zhǔn)確位置?，F(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展中,用戶可以很容易找到RFID標(biāo)簽,上述情況外,自助服務(wù)物流檢測(cè)中,若出現(xiàn)物品被替換的現(xiàn)象,顯然將會(huì)出現(xiàn)物品標(biāo)簽貼到了另一本物品的情況,這也是需要注意的關(guān)鍵點(diǎn)。物品的類(lèi)型決定于物品分類(lèi)號(hào),二者具備了一一對(duì)應(yīng)的關(guān)系,任何改變物品的行為都可以進(jìn)行動(dòng)態(tài)檢測(cè),這是從物流安全出發(fā)而進(jìn)行必要管理。

(二)RFID技術(shù)的應(yīng)用

當(dāng)前物流業(yè)發(fā)展中,作為現(xiàn)代物流應(yīng)用中的關(guān)鍵技術(shù),RFID技術(shù)有著、舉足輕重的作用,在感應(yīng)網(wǎng)絡(luò)中,可以實(shí)時(shí)控制物聯(lián)網(wǎng)感應(yīng)處于的狀態(tài),不同域中物聯(lián)網(wǎng)的地址表示方面,一般顯示為以下情況,表示為長(zhǎng)度為64位或者更高的地址,每一個(gè)物品都會(huì)有與之匹配的RFID代表,除此之外,甚至于沒(méi)歌舞片上的構(gòu)建,在管理的過(guò)程中也可用物聯(lián)網(wǎng)地址來(lái)標(biāo)識(shí)。具體實(shí)施中,對(duì)所有物品進(jìn)行分類(lèi),并為其設(shè)置分類(lèi)號(hào),對(duì)應(yīng)的大小號(hào)之間存在從屬關(guān)系,在物聯(lián)網(wǎng)地址的分類(lèi)方面用物品分類(lèi)號(hào)進(jìn)行,這種分類(lèi)號(hào)的唯一性促使其可以動(dòng)態(tài)擴(kuò)展其物品的地址,這樣,聯(lián)網(wǎng)的前提下,可實(shí)現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)向世界上任何一個(gè)物件的滲入,確保其物流過(guò)程的完善性。物聯(lián)網(wǎng)地址位數(shù)為64位,可設(shè)其為RFID標(biāo)簽地址,后48位用來(lái)存放物流的地址號(hào),剩余的前16位保留,數(shù)字占32位,而字母則占16位,自動(dòng)識(shí)別物品在網(wǎng)絡(luò)中的每個(gè)地址,其用于物聯(lián)網(wǎng)與其他物聯(lián)網(wǎng)實(shí)施網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)階段。

(三)智能信息處理構(gòu)建智能物流

具體而言,智能信息處理的對(duì)象是物流的信息,將其再細(xì)分可得,其包含了不同階段的狀態(tài)、可達(dá)性因素及物流線路,形成了對(duì)其的整體分析,以下我們將結(jié)合不同指標(biāo)進(jìn)行對(duì)物流情況的分析。

(1)物品最優(yōu)原則。在現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展中,對(duì)于在不同線路上的物品,借助于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù),可對(duì)哪些物品最容易到達(dá)進(jìn)行顯示,這樣,在物品選擇相應(yīng)物流方面顯然能夠得出最優(yōu)的決策,從而可以在不同的時(shí)間段對(duì)物品的物流進(jìn)行分類(lèi)。

(2)物流線路最優(yōu)性。日趨快速化發(fā)展的生活中,現(xiàn)代物流更注重速度和效率,即需要實(shí)現(xiàn)最短時(shí)間內(nèi)到達(dá),而實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的顯然是需要選擇最短時(shí)間到達(dá)合適的物流路線。具體實(shí)施中,需要綜合考慮不同路段、時(shí)間段及交通情況等諸多相關(guān)因素,選取最優(yōu)物流線路。

(3)個(gè)性化服務(wù)。現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展中,仍然要講求顧客至上,對(duì)于某個(gè)用戶提出的個(gè)性化物流服務(wù),顯然物流企業(yè)需要盡最大努力去將其實(shí)現(xiàn),為其提供個(gè)性化服務(wù),這種經(jīng)營(yíng)的前提下,就可以實(shí)現(xiàn)智能化管理模式,針對(duì)用戶及其需求的不同,對(duì)應(yīng)為其準(zhǔn)備不同的物流服務(wù),可以最大化提高用戶的滿意度。

(4)物—物關(guān)聯(lián)。作為新時(shí)期物—物關(guān)聯(lián)的網(wǎng)絡(luò),物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展使得物物之間具備了一定的關(guān)系,而其中的物與物將被綁定,這種發(fā)展模式下,能為更多消費(fèi)者提供更多變選擇,使其選擇出其中的最優(yōu)組合。

(5)車(chē)輛運(yùn)輸環(huán)節(jié)的應(yīng)用?，F(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展中,結(jié)合所處地理信息和企業(yè)實(shí)況,可運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù),完善企業(yè)對(duì)最優(yōu)運(yùn)輸路線的選擇,企業(yè)的管理人員可結(jié)合物流運(yùn)輸路線信息進(jìn)行最終決策,后續(xù)在運(yùn)輸車(chē)和貨物上貼上定位標(biāo)簽,并將其連接上傳感器,這樣,貨物的溫度、濕度、壓力等信息都可以在采集運(yùn)輸過(guò)程中進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè),這樣,使得一旦發(fā)生濕度過(guò)大及溫度過(guò)高等不利情況時(shí),可以進(jìn)行自動(dòng)報(bào)警,在此基礎(chǔ)上,借助于定位標(biāo)簽GPS和GPRS的連接,可以實(shí)時(shí)定位運(yùn)輸途中的貨物和車(chē)輛,對(duì)于目前貨物所處的位置,企業(yè)能有悉數(shù)的了解,接下來(lái)上傳相關(guān)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)到物流服務(wù)中心,這樣管理流程中,顯然真正意義上實(shí)現(xiàn)了運(yùn)輸線路、時(shí)間及貨物等的跟蹤管理。

(6)銷(xiāo)售物流環(huán)節(jié)的應(yīng)用。對(duì)于銷(xiāo)售的全過(guò)程,借助于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)進(jìn)行有效的控制和跟蹤,可最大化實(shí)現(xiàn)企業(yè)銷(xiāo)售中的利益。對(duì)于某些實(shí)效性強(qiáng)的商品,智能標(biāo)簽可以監(jiān)控其有效期限,在商店的付款臺(tái),RFID系統(tǒng)能對(duì)物品進(jìn)行自動(dòng)的掃描和計(jì)費(fèi),有效控制了以往由人工服務(wù)造成的差錯(cuò)。于售后環(huán)節(jié),借助于物聯(lián)網(wǎng)的監(jiān)控能力,能跟蹤和及時(shí)檢索對(duì)客戶提供的物品,對(duì)流通中出現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題及失誤進(jìn)行了嚴(yán)格控制,完善了物流服務(wù),促使客戶的滿意指數(shù)得到了有效提高。

四、結(jié)束語(yǔ)

第3篇：智能物流的作用范文

關(guān)鍵詞:商務(wù)智能;第三方物流;數(shù)據(jù)挖掘;決策支持

一、商務(wù)智能概述

商業(yè)智能(Business Intelligence)是利用計(jì)算機(jī)、通信等現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)，針對(duì)的是企業(yè)如何收集、整理、分析和分享商業(yè)信息的流程，目的是為企業(yè)提供信息，擴(kuò)大信息受眾范圍，增加信息價(jià)值，使企業(yè)的各級(jí)決策者獲得知識(shí)或洞察力，為他們及時(shí)、準(zhǔn)確進(jìn)行決策提供服務(wù)，并促使他們做出對(duì)企業(yè)更有利的決策。 商業(yè)智能的基本功能包括個(gè)性化的信息分析、預(yù)測(cè)發(fā)展趨勢(shì)和輔助決策，一般由數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)(或數(shù)據(jù)場(chǎng))、數(shù)據(jù)分析、數(shù)據(jù)挖掘、在線分析、數(shù)據(jù)備份和恢復(fù)等部分組成。

信息時(shí)代另一個(gè)突出的特點(diǎn)是數(shù)據(jù)爆炸。企業(yè)資源計(jì)劃(ERP)、銷(xiāo)售POS終端、市場(chǎng)調(diào)查、供應(yīng)商、客戶、Web、政府等都在不斷地往我們的桌面添加信息，實(shí)際上，平均18個(gè)月信息量就翻一翻，但是我們能分析的數(shù)據(jù)究竟有多少呢?有些項(xiàng)目專(zhuān)家估計(jì)只有7%，并且我們能分析的數(shù)據(jù)來(lái)源僅限于數(shù)據(jù)庫(kù)。各個(gè)企業(yè)面臨這樣龐大的數(shù)據(jù)，如何提高信息的利用率，快速準(zhǔn)確地找出需要的信息，做出高明的決策，是商業(yè)智能發(fā)展的驅(qū)動(dòng)力。

此外，更多成熟技術(shù)的出現(xiàn)，比如硬件上的大容量存儲(chǔ)技術(shù)、并行處理器技術(shù)，軟件上的挖掘工具、數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)環(huán)境的管理工具等，使企業(yè)能以更低的成本投資商業(yè)智能，進(jìn)而得到更高投資回報(bào)率。再加上Internet 技術(shù)使得分銷(xiāo)商、供應(yīng)商、商業(yè)伙伴、零售商和生產(chǎn)主之間的數(shù)據(jù)訪問(wèn)和共享成為可能，因此商業(yè)智能成為研究和應(yīng)用的熱點(diǎn)也就不足為怪了。

商業(yè)智能的實(shí)現(xiàn)涉及到軟件、硬件、咨詢(xún)服務(wù)及應(yīng)用，其基本體系結(jié)構(gòu)包括數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)、多維分析和數(shù)據(jù)挖掘三個(gè)部分。其中數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)用于抽取、整合、分布、存儲(chǔ)有用的信息，多維分析可全方位了解現(xiàn)狀，數(shù)據(jù)挖掘則是發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、找出規(guī)律、預(yù)測(cè)將來(lái)，達(dá)到真正的智能效果。因此，可以說(shuō)商業(yè)智能的核心就是數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)系統(tǒng)。從系統(tǒng)的觀點(diǎn)來(lái)看，商業(yè)智能的過(guò)程是這樣的:從不同的數(shù)據(jù)源收集的數(shù)據(jù)中提取有用的數(shù)據(jù)，對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行清理以保證數(shù)據(jù)的正確性，將數(shù)據(jù)經(jīng)轉(zhuǎn)換、重構(gòu)后存入數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)或數(shù)據(jù)場(chǎng)(這時(shí)數(shù)據(jù)變?yōu)樾畔?，然后尋找合適的查詢(xún)和分析工具，數(shù)據(jù)挖掘工具，OLAP 工具對(duì)信息進(jìn)行處理(這時(shí)信息變?yōu)檩o助決策的知識(shí))，最后將知識(shí)呈現(xiàn)于用戶面前，轉(zhuǎn)變?yōu)闆Q策。

二、第三方物流的概念

所謂物流是指物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程，是根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合(見(jiàn)國(guó)標(biāo)物流術(shù)語(yǔ))?，F(xiàn)代物流是以滿足顧客的需求為目標(biāo)，把制造、運(yùn)輸、銷(xiāo)售等市場(chǎng)情況統(tǒng)一起來(lái)考慮的一種戰(zhàn)略措施，追求的是降低成本、提高效率與服務(wù)水平進(jìn)而增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。隨著社會(huì)大生產(chǎn)的擴(kuò)大和專(zhuān)業(yè)化分工的深化，專(zhuān)業(yè)化的第三方物流應(yīng)運(yùn)而生。

第三方物流(Third Party Logistics，簡(jiǎn)稱(chēng)3PL或TPL)是80年代中期由歐美提出的。其概念源自于管理學(xué)中的(Out-souring)，意指企業(yè)動(dòng)態(tài)地配置自身和其他企業(yè)的功能和服務(wù)，利用外部的資源為企業(yè)內(nèi)部的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)服務(wù)。將(Out-souring)引人物流管理領(lǐng)域產(chǎn)生了第三方物流的概念，所謂第三方物流是指生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)為集中精力搞好主業(yè)，把原來(lái)屬于自己處理的物流活動(dòng)，以合同方式委托給專(zhuān)業(yè)物流服務(wù)企業(yè)，同時(shí)通過(guò)信息系統(tǒng)與物流服務(wù)企業(yè)保持密切聯(lián)系，以達(dá)到對(duì)物流全程的管理和控制的一種物流運(yùn)作與管理方式。因此，第三方物流又叫合同制物流(Contract Logistics)，提供第三方物流服務(wù)的企業(yè)，其前身一般是運(yùn)輸業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)等從事物流活動(dòng)及相關(guān)的行業(yè)。從事第三方物流的企業(yè)在委托方物流需求的推動(dòng)下，從簡(jiǎn)單的存儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)葐雾?xiàng)活動(dòng)轉(zhuǎn)為提供全面的物流服務(wù)，其中包括物流活動(dòng)的組織、協(xié)調(diào)和管理、設(shè)計(jì)建議最優(yōu)物流方案、物流全程的信息搜集、管理等。目前第三方物流的概念已廣泛地被西方流通行業(yè)所接受。

三、第三方物流企業(yè)對(duì)商務(wù)智能的需求

經(jīng)過(guò)十多年的發(fā)展，現(xiàn)階段我國(guó)物流企業(yè)有著更為廣闊的發(fā)展空間，極大的發(fā)展機(jī)遇，同時(shí)也面臨著更多、更復(fù)雜的挑戰(zhàn)，在很多方面需要不斷改進(jìn)和提高。在當(dāng)今瞬息萬(wàn)變的社會(huì)中，只有智能驅(qū)動(dòng)型的企業(yè)才能在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中取勝。物流企業(yè)也是如此，它對(duì)商務(wù)智能的需求主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面:

1.長(zhǎng)期以來(lái)，我國(guó)物流企業(yè)運(yùn)作效率低、成本高，決策緩慢。由于缺乏科學(xué)的物流管理方法和技術(shù)，導(dǎo)致庫(kù)存過(guò)高，運(yùn)輸成本高，資金周轉(zhuǎn)率緩慢等嚴(yán)重問(wèn)題。最近一次中國(guó)物流市場(chǎng)供需狀況調(diào)查報(bào)告顯示85%左右企業(yè)商品庫(kù)存期在1 周至3 個(gè)月?，F(xiàn)實(shí)表明我國(guó)物流企業(yè)需要象商務(wù)智能這樣的技術(shù)支持。

2.消費(fèi)者需求逐漸向多樣化、個(gè)性化發(fā)展。隨著國(guó)民收入水平的提高，人們對(duì)物質(zhì)產(chǎn)品的需求表現(xiàn)多樣化和個(gè)性化的特點(diǎn)，對(duì)商品品種、質(zhì)量以及售后服務(wù)的要求越來(lái)越高。這對(duì)進(jìn)貨方式、配送產(chǎn)生深刻影響，訂貨周期越來(lái)越短，頻率越來(lái)越高，配送要求也不斷提高?？茖W(xué)的管理和快速?zèng)Q策變得更加重要。

3.物流的過(guò)程同時(shí)也是商流、資金流和信息流的過(guò)程?，F(xiàn)代物流要求將這些過(guò)程有機(jī)的統(tǒng)一起來(lái)，減少重復(fù)、非效率、不能增值的活動(dòng)，提高物流效率和物流服務(wù)的可靠性。

4.物流企業(yè)聯(lián)系著生產(chǎn)和銷(xiāo)售環(huán)節(jié)。物流企業(yè)不僅要做好內(nèi)部管理工作，為企業(yè)內(nèi)部從管理層到一般員工提供適時(shí)準(zhǔn)確信息，促進(jìn)企業(yè)內(nèi)部效率提高。同時(shí)還肩負(fù)為企業(yè)外部用戶如合作伙伴、供應(yīng)商和客戶提供及時(shí)、有效的信息資源，通過(guò)信息共享提升他們的價(jià)值。

5.現(xiàn)代物流企業(yè)打破傳統(tǒng)束縛，具有勃勃生機(jī)，同時(shí)面臨的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也日趨增多，國(guó)家也在醞釀把國(guó)外先進(jìn)的物流企業(yè)引入國(guó)內(nèi)物流競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制。我國(guó)物流企業(yè)如何才能利用后發(fā)優(yōu)勢(shì)，抓住機(jī)遇，領(lǐng)先對(duì)手而不是被對(duì)手甩下?從日常交易數(shù)據(jù)中獲得更有價(jià)值信息，快速?zèng)Q策成為成功的關(guān)鍵因素之一。

四、 商務(wù)智能在物流企業(yè)中的決策支持作用

對(duì)物流的將來(lái)，信息技術(shù)和計(jì)算機(jī)系統(tǒng)將會(huì)成為最重要，最有影響的因素。對(duì)企業(yè)而言，速度就是生命。企業(yè)決策者如何在第一時(shí)間里就能獲取所需要的信息，并及時(shí)做出決策，是企業(yè)制勝的關(guān)鍵。企業(yè)擁有的信息越多，分析能力越強(qiáng)，速度越快，則投資回報(bào)將會(huì)更高。商務(wù)智能在物流企業(yè)管理和決策支持中的作用體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面:

1.快速查詢(xún)信息。物流企業(yè)的各種數(shù)據(jù)分散于不同部門(mén)的各個(gè)數(shù)據(jù)管理子系統(tǒng)中，甚至用戶界面，支持系統(tǒng)也不一樣，而且很多原始數(shù)據(jù)是未經(jīng)加工和整理的，這給企業(yè)充分利用數(shù)據(jù)資源帶來(lái)一定困難。只有經(jīng)過(guò)提煉和挖掘，分析和處理的數(shù)據(jù)才形成智能。通過(guò)商務(wù)智能，用戶可以接入聯(lián)網(wǎng)的關(guān)系型數(shù)據(jù)，也能接入其他數(shù)據(jù)庫(kù)，并且對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行整合、分析、挖掘，這樣各層次用戶才能快速查詢(xún)利用各種信息，而且操作簡(jiǎn)單、方便。尤其是管理決策層可以擺脫計(jì)算機(jī)技術(shù)的束縛，經(jīng)過(guò)簡(jiǎn)單操作，自動(dòng)生成所需的報(bào)表、報(bào)告等。

2.突破認(rèn)知極限。個(gè)人的能力是有限度的，對(duì)問(wèn)題的看法及洞察也有片面性，同時(shí)個(gè)人所擁有的信息也不全面。有一半以上的管理人員承認(rèn)，為彌補(bǔ)信息不足，會(huì)用個(gè)人直覺(jué)代替事實(shí)做出決策。商務(wù)智能通過(guò)整合、挖掘、分析存儲(chǔ)在不同部門(mén)、不同應(yīng)用系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)，為決策提供了更多的事實(shí)和信息。

3.多角度、全面分析。隨著企業(yè)信息化的不斷深化，企業(yè)日常業(yè)務(wù)生成了大量的數(shù)據(jù)，如訂單數(shù)據(jù)、進(jìn)出庫(kù)數(shù)量、作業(yè)準(zhǔn)確率、倉(cāng)庫(kù)面積利用率、運(yùn)輸配送數(shù)據(jù)等。但是，大部分用戶對(duì)現(xiàn)有數(shù)據(jù)除了做一些簡(jiǎn)單的、局部的和淺層次的查詢(xún)外，還缺少對(duì)企業(yè)財(cái)務(wù)、業(yè)務(wù)進(jìn)行全面、歷史和多角度的分析，數(shù)據(jù)被有效利用的還不足7%。商務(wù)智能通過(guò)對(duì)數(shù)據(jù)淬取、加工、挖掘、切片分析，從多維度對(duì)問(wèn)題進(jìn)行全面分析，找出關(guān)鍵因素，為決策提供更為準(zhǔn)確、信度高的信息。

4.信息增值。信息價(jià)值如知識(shí)一樣隨著使用頻率的上升而上升，有的學(xué)者甚至認(rèn)為信息價(jià)值計(jì)算方法類(lèi)似于邁凱特定律中的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)價(jià)值的計(jì)算方法，價(jià)值呈幾何級(jí)增長(zhǎng)。商務(wù)智能提倡信息民主化，倡導(dǎo)組織內(nèi)外成員共享信息。著名管理學(xué)家德魯克認(rèn)為“決策應(yīng)該在組織的最下層做出，并盡可能接近決策的執(zhí)行人”，物流企業(yè)的運(yùn)作需要從上到下的協(xié)調(diào)一致，既要搬運(yùn)、裝卸、保管等基層人員作業(yè)，也需要中高層管理人員的計(jì)劃、管理、協(xié)調(diào)工作。商務(wù)智能最大限度的擴(kuò)大了信息受眾對(duì)象，使得信息不斷增值，為決策制定和執(zhí)行提供了更為堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

總之，商務(wù)智能通過(guò)獲得高質(zhì)量，有意義的信息，幫助企業(yè)分析問(wèn)題，及時(shí)、準(zhǔn)確做出決策，提高內(nèi)部運(yùn)作效率，提升了物流服務(wù)水平。

參考文獻(xiàn)

[1] 王文德.商務(wù)智能淺析[J].信息技術(shù)與信息化，2005(6).

第4篇：智能物流的作用范文

物聯(lián)網(wǎng)的理念最初基于射頻識(shí)別／產(chǎn)品電子代碼（以下簡(jiǎn)稱(chēng)RFID／EPC）技術(shù)提出，隨著感知技術(shù)與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的突破而不斷提升和完善。以物聯(lián)網(wǎng)為核心的信息技術(shù)被譽(yù)為第三次信息技術(shù)革命，物聯(lián)網(wǎng)是從信息自動(dòng)提取、信息整合、物品局域聯(lián)網(wǎng)、局部系統(tǒng)的智能服務(wù)與管控等向全網(wǎng)融合逐步深化的過(guò)程。

倉(cāng)儲(chǔ)管理可以簡(jiǎn)單概括為8項(xiàng)關(guān)鍵內(nèi)容：追－收－查－儲(chǔ)－揀－發(fā)－盤(pán)－退，隨著制造環(huán)境的改變，產(chǎn)品周期越來(lái)越短，訂單式生產(chǎn)、大批量定制的生產(chǎn)模式，對(duì)庫(kù)存限制的要求越來(lái)越高，倉(cāng)儲(chǔ)管理及精確定位在企業(yè)的整個(gè)管理流程中起著非常重要的作用，及時(shí)準(zhǔn)確的進(jìn)發(fā)貨及精準(zhǔn)的庫(kù)存控制，對(duì)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)能力有著至關(guān)重要的影響。基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)管理能夠有效地幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)精準(zhǔn)管理和智能化。

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)概述

從物聯(lián)網(wǎng)本質(zhì)上看，物聯(lián)網(wǎng)是現(xiàn)代信息技術(shù)發(fā)展到一定階段后出現(xiàn)的一種聚合性應(yīng)用與技術(shù)提升，將各種感知技術(shù)、現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和人工智能與自動(dòng)化技術(shù)聚合與集成應(yīng)用，使人與物實(shí)現(xiàn)智慧對(duì)話。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展幾乎涉及到了信息技術(shù)的方方面面，是一種聚合性，系統(tǒng)性的創(chuàng)新應(yīng)用與發(fā)展，因此被稱(chēng)為信息技術(shù)的第三次革命性創(chuàng)新。

物聯(lián)網(wǎng)主要有三層架構(gòu)，即感知層、網(wǎng)絡(luò)層和應(yīng)用層。結(jié)合物聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)架構(gòu)，物聯(lián)網(wǎng)主要分為三大技術(shù)體系：一、感知技術(shù)體系，二、通信與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)體系，三、智能技術(shù)體系。物聯(lián)網(wǎng)的本質(zhì)概括起來(lái)，主要體現(xiàn)在三個(gè)方面一是互聯(lián)網(wǎng)特征，即對(duì)需要聯(lián)網(wǎng)的物一定要能夠?qū)崿F(xiàn)互聯(lián)互通的互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)；二是識(shí)別與通信特征：即納網(wǎng)的“物”一定要具備自動(dòng)識(shí)別與物物通信（M2M）的功能；三是智能化特征：即網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)應(yīng)該具有自動(dòng)化、自我反饋與智能控制的特點(diǎn)。圍繞三大技術(shù)本質(zhì)，目前物聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)多樣化發(fā)展感知技術(shù)更加豐富，除RFI技術(shù)以外，面向所有感知技術(shù)開(kāi)放，凡是能夠起到自動(dòng)感知的技術(shù)體系都可以納入物聯(lián)網(wǎng)感知技術(shù)體系，目前常用的傳感知技術(shù)、RFID技術(shù)、GPS衛(wèi)星定位與識(shí)別技術(shù)、視頻識(shí)別或機(jī)器視覺(jué)技術(shù)等都可納入物聯(lián)網(wǎng)終端感知技術(shù)體系：網(wǎng)絡(luò)方面，互聯(lián)網(wǎng)、傳感網(wǎng)、局域網(wǎng)、電視網(wǎng)、電信網(wǎng)也在走向融合，也可納入物聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)體系：智能應(yīng)用則更加廣泛了，從而打開(kāi)了智能物流發(fā)展創(chuàng)新的空間，一個(gè)智慧物流的時(shí)代正向我們走來(lái)。

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在倉(cāng)儲(chǔ)管理中的應(yīng)用概述

現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)內(nèi)部不僅物品復(fù)雜、形態(tài)各異、性能各異，而且作業(yè)流程復(fù)雜，既有存儲(chǔ)，又有移動(dòng)，既有分揀，也有組合。借助物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)的智能倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)在物聯(lián)網(wǎng)三層架構(gòu)基礎(chǔ)上，支撐倉(cāng)儲(chǔ)管理具體業(yè)務(wù)的實(shí)現(xiàn)。一般應(yīng)用框架如圖所示。

1、智能倉(cāng)儲(chǔ)感知技術(shù)應(yīng)用

在智能倉(cāng)儲(chǔ)中，為了對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)貨物實(shí)現(xiàn)感知、定位、識(shí)別、計(jì)量、分揀、監(jiān)控等，一般采用傳感器、RFID，條碼、激光、紅外、藍(lán)牙、語(yǔ)音及視頻監(jiān)控等感知技術(shù)。目前在倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)中感知技術(shù)應(yīng)用最為廣泛的是條碼和RFID技術(shù)。在物流作業(yè)系統(tǒng)，基于RFID技術(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)高附加值產(chǎn)品自動(dòng)識(shí)別與定位，使產(chǎn)品信息自動(dòng)進(jìn)入物流管理信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，對(duì)產(chǎn)品的生產(chǎn)、加工等物流的全過(guò)程進(jìn)行信息追溯和網(wǎng)絡(luò)檢索查詢(xún)。借助物流運(yùn)作的單元化技術(shù)，以物流單元為終端節(jié)點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)對(duì)物流單元的自動(dòng)感知、定位、追蹤、管理與控制，形成以物流單元為終端節(jié)點(diǎn)的物聯(lián)網(wǎng)體系，從而實(shí)現(xiàn)智慧物流運(yùn)作與管理。

智能倉(cāng)儲(chǔ)的網(wǎng)絡(luò)與傳輸技術(shù)應(yīng)用

現(xiàn)代物流趨勢(shì)之一是實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化和智能化，在制造企業(yè)內(nèi)部，現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)配送中心往往與企業(yè)生產(chǎn)系統(tǒng)相融合，倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)作為生產(chǎn)系統(tǒng)的一部分。物流行業(yè)為了使移動(dòng)或存儲(chǔ)中形態(tài)各異“物”能夠聯(lián)網(wǎng)，最常采用的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)是局域網(wǎng)技術(shù)、無(wú)線局域網(wǎng)技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、現(xiàn)場(chǎng)總線技術(shù)和無(wú)線通信技術(shù)。

在區(qū)域范圍內(nèi)的物流管理與運(yùn)作的信息系統(tǒng)，常采用企業(yè)內(nèi)部局域網(wǎng)直接相連的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，并留有與互聯(lián)網(wǎng)、無(wú)線網(wǎng)擴(kuò)展的接口；在不方便布線的地方，常采用無(wú)線局域網(wǎng)技術(shù)；

在大范圍物流運(yùn)輸?shù)墓芾砼c調(diào)度信息系統(tǒng)，常采用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、GPS技術(shù)、GIS地理信息系統(tǒng)技術(shù)相結(jié)合，組建貨運(yùn)車(chē)聯(lián)網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)物流運(yùn)輸、車(chē)輛配貨與調(diào)度管理的智能化、可視化與自動(dòng)化：在以倉(cāng)儲(chǔ)為核心的物流中心信息系統(tǒng)，常采用現(xiàn)場(chǎng)總線技術(shù)、無(wú)線局域網(wǎng)技術(shù)、局域網(wǎng)技術(shù)等網(wǎng)絡(luò)技術(shù)；在網(wǎng)絡(luò)通信方面，常采用無(wú)線移動(dòng)通信技術(shù)、3G技術(shù)、M2M技術(shù)、直接連接網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)等。

3、智能倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)與管控技術(shù)

智能倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)，借助物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)（WMS）相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的智能化與自動(dòng)化。常采用的智能技術(shù)有：自動(dòng)控制技術(shù)、智能機(jī)器人技術(shù)、智能信息管理系統(tǒng)技術(shù)、移動(dòng)計(jì)算技術(shù)、數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)等等。

目前，能夠?qū)崿F(xiàn)物流全過(guò)程智能控制與管理的還不多，物聯(lián)網(wǎng)及物流信息化還僅僅停留在對(duì)物品進(jìn)行自動(dòng)識(shí)別、自動(dòng)感知、自動(dòng)定位、過(guò)程追溯、，在線追蹤、在線調(diào)度等一般應(yīng)用水平上。在專(zhuān)家系統(tǒng)、數(shù)據(jù)挖掘、網(wǎng)絡(luò)融合與信息共享優(yōu)化、智能調(diào)度與線路自動(dòng)化調(diào)整管理等智能管理技術(shù)的應(yīng)用方面還存在很大差距。

未來(lái)物聯(lián)網(wǎng)在智能倉(cāng)儲(chǔ)方面的發(fā)展趨勢(shì)

1、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，共享物流的物聯(lián)信息

目前物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)絕大部分的應(yīng)用還是局部的、局域網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)用，系統(tǒng)間難以融合，各自的網(wǎng)絡(luò)有各自的標(biāo)準(zhǔn)體系，易形成物聯(lián)網(wǎng)信息孤島。盡管目前的物聯(lián)網(wǎng)倉(cāng)儲(chǔ)應(yīng)用是閉環(huán)和相對(duì)獨(dú)立的，沒(méi)必要實(shí)現(xiàn)全部的物品互聯(lián)到一個(gè)統(tǒng)一的網(wǎng)絡(luò)體系。但是，在物聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)層面，統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)與平臺(tái)是必須的。局部的物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)、物聯(lián)局域網(wǎng)等都可以在統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)體系上建立。

2、互聯(lián)互通，融入社會(huì)物聯(lián)網(wǎng)

物聯(lián)網(wǎng)是聚合型的系統(tǒng)創(chuàng)新，必將帶來(lái)跨系統(tǒng)、跨行業(yè)的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)與應(yīng)用。隨著標(biāo)簽與傳感器網(wǎng)絡(luò)的普及，物與物的互聯(lián)互通，將給企業(yè)的物流系統(tǒng)、生產(chǎn)系統(tǒng)、采購(gòu)系統(tǒng)與銷(xiāo)售系統(tǒng)的智能融合打下基礎(chǔ)，網(wǎng)絡(luò)的融合必將產(chǎn)生智慧生產(chǎn)與智慧供應(yīng)鏈的融合，企業(yè)物流完全智慧的融入企業(yè)經(jīng)營(yíng)之中，打破工序、流程界限，打造智慧企業(yè)。

第5篇：智能物流的作用范文

一、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在倉(cāng)儲(chǔ)物流領(lǐng)域中的作用

物聯(lián)網(wǎng)是互聯(lián)網(wǎng)延伸的產(chǎn)物，可以將物品中的信息進(jìn)行科學(xué)化的管理，將物聯(lián)網(wǎng)運(yùn)用于倉(cāng)儲(chǔ)物流領(lǐng)域中，具有先發(fā)的重要性，并且可以提升物流企業(yè)的綜合競(jìng)爭(zhēng)能力。在先發(fā)重要性方面，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)運(yùn)用于倉(cāng)儲(chǔ)物流領(lǐng)域中，可以改進(jìn)物流管理的措施，繼而可以提升物流管理的效率。例如物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)中的EPC系統(tǒng)，可以改進(jìn)物流體系中的配送、運(yùn)輸和智能貨架等體系。隨著經(jīng)濟(jì)技術(shù)的不斷發(fā)展，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)已經(jīng)逐漸應(yīng)用于倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)中，使物流企業(yè)在市場(chǎng)的需求和發(fā)展方面，具有先發(fā)的重要作用；在提升物流企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力方面，將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用于物流倉(cāng)儲(chǔ)體系中，可以有效地節(jié)約物流成本，從而加快企業(yè)的運(yùn)轉(zhuǎn)效率，使企業(yè)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，具備一定的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，進(jìn)而可以提升物流行業(yè)的綜合競(jìng)爭(zhēng)能力。

二、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在倉(cāng)儲(chǔ)物流領(lǐng)域中的應(yīng)用分析

（一）通信與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)在倉(cāng)儲(chǔ)物流領(lǐng)域中的應(yīng)用隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，我國(guó)已經(jīng)逐漸將計(jì)算機(jī)技術(shù)和通信技術(shù)應(yīng)用于物流行業(yè)中。在企業(yè)的生產(chǎn)中，倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)是企業(yè)重要的組成部分，關(guān)系著企業(yè)的生產(chǎn)管理。在物流企業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)管理中，需要通過(guò)局域網(wǎng)和互聯(lián)網(wǎng)的相互連接來(lái)完成信息的傳遞。因此，將倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的信息連接中，計(jì)算機(jī)技術(shù)和通信技術(shù)的運(yùn)用，可以提升倉(cāng)儲(chǔ)信息的傳輸效率。

（二）感知技術(shù)在倉(cāng)儲(chǔ)物流領(lǐng)域中的應(yīng)用感知技術(shù)是物聯(lián)網(wǎng)中最為重要的技術(shù)之一，而RFID是感知技術(shù)的重要體現(xiàn)，其可以和托盤(pán)系統(tǒng)進(jìn)行有效的融合，繼而可以有效地降低物流的倉(cāng)儲(chǔ)成本，并且可以提升揀選的效率。在普通倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)中，電子標(biāo)簽對(duì)物品的揀選具有一定的輔助作用。主要表現(xiàn)在管理人員可以通過(guò)計(jì)算機(jī)對(duì)物品進(jìn)行有效的分解和揀選，繼而可以提升倉(cāng)儲(chǔ)效率。目前RFID技術(shù)在物流倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)中存在廣泛的運(yùn)用。在部分較為先進(jìn)的物流行業(yè)，通常采用全自動(dòng)的揀選技術(shù)，對(duì)企業(yè)的發(fā)展而言，可以最大程度地增加企業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)效率。

（三）智能倉(cāng)儲(chǔ)與傳輸在倉(cāng)儲(chǔ)領(lǐng)域中的運(yùn)用在目前的物流企業(yè)發(fā)展中，我國(guó)部分企業(yè)已經(jīng)將智能化的倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)和傳輸技術(shù)運(yùn)用于倉(cāng)儲(chǔ)領(lǐng)域中，主要包括語(yǔ)音提示、機(jī)器人、視頻監(jiān)督和無(wú)人搬運(yùn)等手段。由此可見(jiàn)，將物聯(lián)網(wǎng)和倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)有機(jī)地結(jié)合起來(lái)，可以最大程度地提升倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的智能化和自動(dòng)化程度。

（四）物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流傳輸中的應(yīng)用在物流企業(yè)的發(fā)展中，已經(jīng)逐漸將物流網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用于物流傳輸中，提升了物流行業(yè)的傳輸效率。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用于物流傳輸，主要表現(xiàn)在銷(xiāo)售、運(yùn)輸和配送三個(gè)方面：在銷(xiāo)售方面，當(dāng)物流商品出售之后，利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可以對(duì)商品的存儲(chǔ)位置進(jìn)行定位，并且可以將物品信息傳遞給倉(cāng)庫(kù)管理人員。由此可以提升物流行業(yè)信息傳遞的效率；在運(yùn)輸方面，利用無(wú)線射頻技術(shù)可以準(zhǔn)確地對(duì)商品進(jìn)行定位，之后管理人員可以利用無(wú)線終端找到商品的位置。在這個(gè)過(guò)程中，可以最大程度的提升物流的運(yùn)輸效率；在物品的配送方面，工作人員可以利用終端設(shè)備以及POS機(jī)完成現(xiàn)場(chǎng)交易，同時(shí)系統(tǒng)可以根據(jù)商品的信息為配送人員提供最佳的路線[3]。

三、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在倉(cāng)儲(chǔ)物流領(lǐng)域中的展望

（一）感知技術(shù)的發(fā)展在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的運(yùn)用中，感知技術(shù)可以提升物流倉(cāng)儲(chǔ)的效率。例如感知技術(shù)可以探查到商品中的藥品和食物等，繼而可以針對(duì)性的進(jìn)行存儲(chǔ)，以便給人們提供更加便利的服務(wù)。由此可見(jiàn)，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)中的感知技術(shù)必將更好的應(yīng)用于物流倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)中。

（二）物聯(lián)網(wǎng)無(wú)人搬運(yùn)技術(shù)的發(fā)展無(wú)人搬運(yùn)技術(shù)是指智能化搬運(yùn)車(chē)。隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的逐漸運(yùn)用和科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，無(wú)人搬運(yùn)技術(shù)必將成為物流倉(cāng)儲(chǔ)的一項(xiàng)重要技術(shù)，其可以代表我國(guó)物流行業(yè)的智能化和自動(dòng)化發(fā)展程度。

（三）RFID技術(shù)的發(fā)展在物流倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)中，RFID技術(shù)屬于自動(dòng)化識(shí)別技術(shù)，可以對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)商品進(jìn)行自動(dòng)地識(shí)別和干預(yù)，并且操作便利快捷。由此可見(jiàn)，RFID技術(shù)必然是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在倉(cāng)儲(chǔ)管理中的重要應(yīng)用趨勢(shì)。

四、結(jié)語(yǔ)

第6篇：智能物流的作用范文

關(guān)鍵詞：現(xiàn)代物流；物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)；智能倉(cāng)儲(chǔ)

中圖分類(lèi)號(hào)：F406.5 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

Abstract： Intelligent warehousing is an important direction in modern logistics industry. The applications of technologies of the internet of things（IoT）provide powerful technical support for the development of intelligent warehousing. An important feature of intelligent warehousing is that it can provide a good storage environment and make the stored products safe and effective according to the characteristics of the products. This article elaborates the applications of IoT technologies in food storage， medicine warehouse， cotton storage. In the meanwhile integrating all kinds of functional storage into comprehensively intelligent warehousing is a technical proposal and establishing an informational， standardized， intelligent and intensive warehousing by using IoT technologies is realistic.

Key words： modern logistics； internet of things； intelligent warehousing

0 引 言

近年恚我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)不斷發(fā)展，大部分物流業(yè)是傳統(tǒng)物流業(yè)融入信息化技術(shù)[1]，少數(shù)采用先進(jìn)的自動(dòng)化和物聯(lián)網(wǎng)技

術(shù)[2]，還有小部分保持著傳統(tǒng)的運(yùn)輸方式[3]，總體呈現(xiàn)為中間大兩頭小的橄欖形。全國(guó)“十三五”規(guī)劃中指出現(xiàn)代物流業(yè)要加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，大力發(fā)展第三方物流和綠色物流、冷鏈物流、城鄉(xiāng)配送。2016年7月份，國(guó)務(wù)院總理提出以先進(jìn)的信息技術(shù)與物流深度融合來(lái)促進(jìn)物流業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)?？傮w的方向是讓物流業(yè)向著先進(jìn)化、智能化發(fā)展。倉(cāng)儲(chǔ)是物流業(yè)中不可或缺的環(huán)節(jié)也是對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施要求較高的部分，在供應(yīng)鏈中起到了承接上下游的作用，所以物流的智能化也要求者倉(cāng)儲(chǔ)向智能化發(fā)展[4]。本文著眼于倉(cāng)儲(chǔ)中的環(huán)境部分，探討基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)建立信息化、標(biāo)準(zhǔn)化、智能化、集約化的綜合性智能倉(cāng)儲(chǔ)的技術(shù)方案與應(yīng)用意義。

1 智能倉(cāng)儲(chǔ)及物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)概述

依托于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的智能倉(cāng)儲(chǔ)，能夠有效提高倉(cāng)儲(chǔ)管理的效率和安全，從而促進(jìn)現(xiàn)代物流的發(fā)展，體現(xiàn)現(xiàn)代物流的實(shí)用性和先進(jìn)性。

智能倉(cāng)儲(chǔ)管理對(duì)象基本上包括倉(cāng)、儲(chǔ)、物和環(huán)境四項(xiàng)。倉(cāng)是指?jìng)}儲(chǔ)活動(dòng)所需的場(chǎng)地、設(shè)施、設(shè)備；儲(chǔ)是指?jìng)}儲(chǔ)業(yè)務(wù)及其管理活動(dòng)，包括出入庫(kù)業(yè)務(wù)、出庫(kù)業(yè)務(wù)、移庫(kù)業(yè)務(wù)、倉(cāng)儲(chǔ)規(guī)劃、尋址管理和貨位管理等；物是指對(duì)倉(cāng)庫(kù)內(nèi)商品和工作人員，實(shí)現(xiàn)貨、人的監(jiān)管。環(huán)境是指人、設(shè)備和貨物的活動(dòng)、存放環(huán)境因素[5]。智能倉(cāng)儲(chǔ)常采用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、自動(dòng)控制技術(shù)、智能機(jī)器人技術(shù)、大數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)、云計(jì)算技術(shù)、智能信息管理技術(shù)等先進(jìn)的技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)其對(duì)四個(gè)對(duì)象的管理控制。本文主要探討的是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在智能倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)境監(jiān)控方面的問(wèn)題。

物聯(lián)網(wǎng)從狹義上可指連接物品與物品間網(wǎng)絡(luò)，用來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)物品的智能化識(shí)別和管理；而廣義上的物聯(lián)網(wǎng)則可以看作是信息空間與物理空間的融合，將一切事物數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化，在物品之間、物品與人之間、人與現(xiàn)實(shí)環(huán)境之間實(shí)現(xiàn)高效信息交互方式，并通過(guò)新的服務(wù)模式使各種信息技術(shù)融入社會(huì)行為，是信息化在人類(lèi)社會(huì)綜合應(yīng)用達(dá)到的更高境界[6]。國(guó)際電聯(lián)報(bào)告提出物聯(lián)網(wǎng)主要有四個(gè)關(guān)鍵性的應(yīng)用技術(shù)：RFID、傳感器、智能技術(shù)以及納米技術(shù)[7]。這些先進(jìn)的技術(shù)都是為了使人與物之間更緊密的聯(lián)系，方便人們的生活和工作，是促進(jìn)社會(huì)生產(chǎn)發(fā)展的動(dòng)力。

2 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在倉(cāng)儲(chǔ)中的應(yīng)用研究

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在各類(lèi)倉(cāng)儲(chǔ)的環(huán)境監(jiān)控中都有著應(yīng)用，本文著重綜述了物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在糧食倉(cāng)儲(chǔ)、醫(yī)藥倉(cāng)儲(chǔ)、棉花倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)境監(jiān)控中的應(yīng)用。

2.1 糧食倉(cāng)儲(chǔ)

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可以應(yīng)用于糧食的多個(gè)方面：糧食物流、糧食倉(cāng)儲(chǔ)、糧食信息跟蹤等[8]。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在糧食倉(cāng)儲(chǔ)中的應(yīng)用是本文關(guān)注的重點(diǎn)，尤其是對(duì)于實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)糧食的環(huán)境，并對(duì)環(huán)境情況進(jìn)行反饋控制。

糧食存儲(chǔ)在倉(cāng)庫(kù)之中，受氣候、通風(fēng)和環(huán)境等外界因素的影響，糧食倉(cāng)庫(kù)的溫度和濕度都會(huì)發(fā)生變化，從而影響了糧倉(cāng)中氣體、微生物的濃度或數(shù)量，進(jìn)而造成糧食的品質(zhì)下降。針對(duì)這一情況，以糧倉(cāng)和糧食的溫度和濕度作為主要的監(jiān)測(cè)目標(biāo)并利用溫度傳感器、濕度傳感器、氣體傳感器、蟲(chóng)害傳感器等傳感系統(tǒng)對(duì)其進(jìn)行采集。根據(jù)采集到的信息進(jìn)行數(shù)據(jù)分析，找出關(guān)鍵影響因素，制定決策方案并根據(jù)方案自動(dòng)調(diào)節(jié)糧食倉(cāng)儲(chǔ)的環(huán)境條件，包括自動(dòng)控溫、自動(dòng)控濕、自動(dòng)通風(fēng)以及自動(dòng)熏蒸等，其簡(jiǎn)略流程如圖1所示。在所示的整個(gè)流程中，關(guān)鍵技術(shù)主要有傳感器技術(shù)、傳輸技術(shù)、信息處理技術(shù)、智能控制技術(shù)等。傳感器的選擇要滿足倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)境監(jiān)測(cè)的需求，并且保證所采集信息的可靠性；傳輸技術(shù)保證信息傳輸?shù)募皶r(shí)和準(zhǔn)確，如藍(lán)牙、Zigebee、Wi-Fi等無(wú)線傳輸技術(shù)；信息處理技術(shù)主要是處理大量的信息，提取出對(duì)決策控制有用的信息；智能控制技術(shù)根據(jù)決策的信息智能控制通風(fēng)、熏蒸、溫度和濕度設(shè)備的開(kāi)啟或關(guān)閉。

在“大蒜之鄉(xiāng)”山東省濟(jì)寧市金鄉(xiāng)縣建立的全國(guó)首個(gè)物聯(lián)網(wǎng)冷庫(kù)綜合監(jiān)控系統(tǒng)就是一個(gè)成功的應(yīng)用。傳統(tǒng)的大蒜倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)境監(jiān)控主要通過(guò)人工實(shí)時(shí)監(jiān)控的方式來(lái)進(jìn)行溫度調(diào)整，耗費(fèi)了大量的人力、物力，卻無(wú)法保證環(huán)境監(jiān)控的精度。由于環(huán)境監(jiān)精度的問(wèn)題，大蒜出現(xiàn)低溫凍壞或高溫生芽腐爛的情況時(shí)有發(fā)生，而且無(wú)法及時(shí)判斷倉(cāng)庫(kù)里二氧化碳的濃度含量，會(huì)出現(xiàn)因二氧化碳濃度過(guò)高造成工作人員窒息的情形。利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可以有效改善上面出現(xiàn)的問(wèn)題。倉(cāng)庫(kù)內(nèi)溫度、濕度和二氧化碳濃度等重要的指標(biāo)信息通過(guò)傳感器來(lái)進(jìn)行監(jiān)測(cè)，將監(jiān)測(cè)到的數(shù)據(jù)信息通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)娇刂浦行?，控制中心通過(guò)與系統(tǒng)預(yù)設(shè)的溫度、濕度和二氧化碳濃度進(jìn)行比較分析，再通過(guò)控制決策中心的指令，自動(dòng)實(shí)現(xiàn)對(duì)溫度設(shè)備和排風(fēng)系統(tǒng)的控制。同時(shí)，還可以隨時(shí)將倉(cāng)庫(kù)內(nèi)溫度、濕度和二氧化碳數(shù)值等報(bào)警短信發(fā)送到手機(jī)上，有效實(shí)現(xiàn)無(wú)人值守、手機(jī)端24小時(shí)監(jiān)控，在節(jié)約了管理控制成本的同時(shí)，也提高倉(cāng)儲(chǔ)管理水平與環(huán)境監(jiān)控的準(zhǔn)確率[9]。

糧食倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)境監(jiān)控信息感知主要是傳感器的使用，利用收集的信息分析控制環(huán)境。基于ZigBee技術(shù)等無(wú)線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)通信方式的系統(tǒng)得到廣泛應(yīng)用，使得數(shù)據(jù)信息的傳輸更加快速、安全、可靠[10-11]。多傳感器融合、無(wú)線遠(yuǎn)程監(jiān)控等技術(shù)的應(yīng)用研究，也在不斷提高糧食倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)境監(jiān)測(cè)的適用性和穩(wěn)定性[12-13]。智能自動(dòng)通風(fēng)技術(shù)可以參考各個(gè)參數(shù)間的關(guān)系，例如溫度、濕度等環(huán)境參數(shù)，通過(guò)數(shù)據(jù)分析找到參數(shù)的最佳點(diǎn)，利用智能化控制通風(fēng)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)境的控制[14]。氣調(diào)儲(chǔ)糧技術(shù)主要監(jiān)測(cè)氧氣、二氧化碳等氣體數(shù)據(jù)，調(diào)整控制氣體濃度，在倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)境內(nèi)形成一個(gè)低氧、高二氧化碳或者高二氧化氮的倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)境，從而達(dá)到抑制糧食呼吸、殺蟲(chóng)抑菌、延長(zhǎng)糧食存儲(chǔ)時(shí)間的目的[15]。

2.2 醫(yī)藥倉(cāng)儲(chǔ)

2016年3月的山東疫苗事件引起社會(huì)極大反響，經(jīng)食藥監(jiān)管部門(mén)核查，兩名犯罪嫌疑人經(jīng)營(yíng)的疫苗雖為正規(guī)廠家生產(chǎn)，但并沒(méi)有未按照國(guó)家相關(guān)法律規(guī)定運(yùn)輸、保存，而且脫離了2～8℃的恒溫冷鏈，難以保證疫苗的品質(zhì)和使用效果，注射后甚至可能產(chǎn)生副作用。這一事實(shí)說(shuō)明了醫(yī)藥存儲(chǔ)環(huán)境的敏感性，這就需要冷鏈不斷流來(lái)保證儲(chǔ)藏溫度。無(wú)論對(duì)常溫或冷鏈物流體系，由于倉(cāng)儲(chǔ)是其每個(gè)重要物流節(jié)點(diǎn)的銜接點(diǎn)，不僅涉及生產(chǎn)、儲(chǔ)存、運(yùn)輸、銷(xiāo)售等環(huán)節(jié)的啟承，也集中了物流體系中的各關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)間的主要矛盾[16]。本文關(guān)注的是醫(yī)藥冷鏈物流中的倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)境監(jiān)測(cè)控制。

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在醫(yī)藥倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)境監(jiān)測(cè)控制中有如下特點(diǎn)：（1）通過(guò)RFID技術(shù)，對(duì)醫(yī)藥品進(jìn)行識(shí)別，獲取藥品的信息，根據(jù)取得信息確定此類(lèi)藥物的存儲(chǔ)溫度；（2）通過(guò)相應(yīng)的傳感技術(shù)感知倉(cāng)儲(chǔ)周?chē)沫h(huán)境變化，取得周?chē)h(huán)境的信息；（3）獲取的醫(yī)藥儲(chǔ)藏的需求溫度和當(dāng)前周?chē)h(huán)境信息的數(shù)據(jù)，根據(jù)數(shù)據(jù)的變化智能的控制環(huán)境，實(shí)現(xiàn)醫(yī)藥品可以在自己所需的溫度下儲(chǔ)藏。基于Agent的環(huán)境控制基本結(jié)構(gòu)圖如圖2所示，Agent通過(guò)傳感器獲取醫(yī)藥存儲(chǔ)環(huán)境的數(shù)據(jù)信息，通過(guò)自身信息處理，對(duì)環(huán)境信息的變化做出快速響應(yīng)，再通過(guò)效應(yīng)器作用于醫(yī)藥倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)境，從而達(dá)到調(diào)節(jié)控制環(huán)境的目的。Agent可以確保不傳輸有誤信息，它的學(xué)習(xí)能力也讓它能夠根據(jù)環(huán)境的變化調(diào)節(jié)自己，從而滿足當(dāng)前所設(shè)定的需求。

傳統(tǒng)的醫(yī)藥品存放環(huán)境監(jiān)控都是通過(guò)人工監(jiān)控，人工監(jiān)管控制無(wú)法保證醫(yī)藥品存儲(chǔ)環(huán)境的可靠性。傳統(tǒng)醫(yī)藥環(huán)境監(jiān)控的自動(dòng)化水平低，不能對(duì)醫(yī)藥環(huán)境實(shí)行自動(dòng)、實(shí)時(shí)的監(jiān)控以及對(duì)環(huán)境的自動(dòng)調(diào)節(jié)控制，從而不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)當(dāng)前環(huán)境數(shù)據(jù)是否超過(guò)預(yù)設(shè)的數(shù)值，造成醫(yī)藥品脫離合適的環(huán)境，極易造成損失?；贏gent的h境信息監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的研究最近幾年十分活躍，該系統(tǒng)融合了環(huán)境監(jiān)測(cè)和Agent等學(xué)科的最新成果[17]。將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和Agent等技術(shù)的融合，能快速、可靠地獲取醫(yī)藥倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)境的信息，并智能化的自我調(diào)節(jié)控制環(huán)境達(dá)到預(yù)設(shè)值，提升了醫(yī)藥倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)境監(jiān)控的自動(dòng)化、信息化和智能化。

無(wú)線射頻識(shí)別（RFID）技術(shù)的應(yīng)用研究，將數(shù)據(jù)通過(guò)帶有傳感器的RFID傳送至后臺(tái)處理，利用程序?qū)Νh(huán)境數(shù)據(jù)進(jìn)行檢測(cè)和處理，實(shí)現(xiàn)對(duì)溫濕度等環(huán)境信息數(shù)據(jù)的自動(dòng)化監(jiān)測(cè)[18-19]。利用無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)（WSN）和多傳感器技術(shù)可以獲得更多的感知信息，實(shí)現(xiàn)對(duì)環(huán)境信息更加準(zhǔn)確、可靠、高效的監(jiān)控[20-21]。將RFID與WSN技術(shù)融合起來(lái)組成WSID網(wǎng)絡(luò)，改善了通信距離、定位追蹤、數(shù)據(jù)融合等技術(shù)，不僅提高了監(jiān)測(cè)的時(shí)效性和準(zhǔn)確性，還極大的降低了成本[22-23]。將物聯(lián)網(wǎng)RFID技術(shù)與基于多Agent的管理系統(tǒng)以及云計(jì)算應(yīng)用相結(jié)合，利用Agent的智能性與其他的Agent共同協(xié)作完成對(duì)應(yīng)的任務(wù)，可以提高管理的信息化以及管理控制的水平和效率[24-25]。

2.3 棉花倉(cāng)儲(chǔ)

中國(guó)已成為了全世界最大的棉花生產(chǎn)和消費(fèi)國(guó)家，棉花制品在我國(guó)每個(gè)家庭中必然存在。棉花是被認(rèn)定為易燃物的天然纖維，當(dāng)前有大量棉花儲(chǔ)備在物流倉(cāng)庫(kù)中，一旦點(diǎn)燃，大火將會(huì)在幾秒鐘內(nèi)迅速擴(kuò)張到幾百平方米，造成難以估計(jì)的損失[26]。除去建筑和管理角度的考慮，本文主要是對(duì)棉花倉(cāng)儲(chǔ)的環(huán)境監(jiān)控以及相應(yīng)防火措施進(jìn)行分析。

由于棉花易燃、陰燃、自燃的特殊性質(zhì)，對(duì)于棉花倉(cāng)儲(chǔ)的存儲(chǔ)的高要求和特殊的防火高要求就更加必要?；诿藁ǖ奶厥庑再|(zhì)，棉花倉(cāng)儲(chǔ)的溫度應(yīng)保持低于30℃，最大不能高于35℃且相對(duì)濕度不超過(guò)70%。

通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)中的傳感技術(shù)，采用溫度傳感器和濕度傳感器感知倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)境。而棉花起火最初僅僅是在表層燃燒蔓延，一般都有煙霧、高溫和火光，因此采用煙霧傳感器、感溫傳感器和光輻射傳感器器等作為防火探測(cè)感知器件。利用Zigbee和單片機(jī)或其他網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)采集到環(huán)境和防火數(shù)據(jù)，并對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析處理，來(lái)控制報(bào)警、防火、滅火等系統(tǒng)。簡(jiǎn)略的方案如圖3所示，棉花倉(cāng)儲(chǔ)整體方案中，由于棉花防火的區(qū)域較廣，需要接受大量的傳感器的數(shù)據(jù)，還需要長(zhǎng)時(shí)間的監(jiān)控并且保證傳輸信息的及時(shí)性，那么采用無(wú)線傳輸技術(shù)中的Zigbee技術(shù)就是一種很好的方案。Zigbee技術(shù)優(yōu)勢(shì)：省電，普通兩節(jié)電池就能使用6個(gè)月到2年左右的時(shí)間；時(shí)延短，可以在ms時(shí)間里完成激活和通信；可靠，采用避免碰撞的策略，避免發(fā)送數(shù)據(jù)時(shí)候的沖突；網(wǎng)絡(luò)容量大，一個(gè)Zigbee網(wǎng)絡(luò)可以容納200多個(gè)設(shè)備。

傳統(tǒng)火災(zāi)探測(cè)器采用悠閑的通行方式，布線復(fù)雜、可靠性低、通信方式拓展性差，且線路容易老化或遭到磨損、腐蝕，有比較高的故障發(fā)生率和誤報(bào)率。采用ZigBee技術(shù)構(gòu)建無(wú)線傳感網(wǎng)絡(luò)，將其應(yīng)用到火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)中的方案，低成本、低功耗的特點(diǎn)克服了有線傳感網(wǎng)絡(luò)的局限性，且其隨時(shí)可以移動(dòng)以及添加的特性大大方便了火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)的調(diào)整、更新，提高了現(xiàn)有火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)的靈活性。同時(shí)增加的移動(dòng)定位的功能，方便了火災(zāi)救援和滅火工作，特別是火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)的濃煙密布，無(wú)法看清現(xiàn)場(chǎng)的情況，消防工作人員通過(guò)移動(dòng)定位系統(tǒng)，可以與監(jiān)測(cè)控制中心聯(lián)系并快速確定自己所在方位和火災(zāi)的地點(diǎn)以及火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)的情況，有效提高了救援和滅火工作的效率[27-28]。

單一的傳感器在測(cè)量火災(zāi)信息時(shí)會(huì)存在數(shù)據(jù)可能不完整以及片面的問(wèn)題，為保證火災(zāi)判斷的準(zhǔn)確性，采用多傳感器數(shù)據(jù)融合的技術(shù)，利用計(jì)算機(jī)技術(shù)和算法對(duì)信息進(jìn)行多方面處理分析，從而產(chǎn)生一個(gè)能夠準(zhǔn)確判斷當(dāng)前情況的新信息[29-31]。

3 綜合性智能倉(cāng)儲(chǔ)的現(xiàn)實(shí)意義

從物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在智能倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)境控制中的應(yīng)用中可以看出，大多數(shù)的應(yīng)用都是針對(duì)某一具體的行業(yè)或某一種特殊產(chǎn)品，基本上是單對(duì)單的使用，例如是糧食倉(cāng)儲(chǔ)那么僅僅是用于糧食的存放，其他的不同貨物基本就很少有能儲(chǔ)藏到其中的。如果倉(cāng)儲(chǔ)存在大量多余的空間，就存在閑置和低利用率的問(wèn)題，造成資源的浪費(fèi)，物流的成本也很難降低。本文研究并提出了以物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為核心實(shí)現(xiàn)多個(gè)功能倉(cāng)儲(chǔ)于一體的智能倉(cāng)儲(chǔ)的方案。

在常見(jiàn)的智能倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)境控制中，溫濕度這一環(huán)境參數(shù)都是關(guān)注的對(duì)象，防火報(bào)警也是倉(cāng)儲(chǔ)不能缺少的一塊，將這兩方面作為最基本的智能倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)境參數(shù)。針對(duì)不同特性的商品可以添加其相應(yīng)參數(shù)需求的環(huán)境檢測(cè)模塊，最理想的綜合性智能倉(cāng)儲(chǔ)可以滿足任意存儲(chǔ)貨物的需求，不同存儲(chǔ)空間可以滿足不同貨物的存儲(chǔ)環(huán)境需求，但這樣的代價(jià)對(duì)現(xiàn)代物流來(lái)說(shuō)是不可能承受的，因此可以考慮幾類(lèi)對(duì)于環(huán)境要求類(lèi)似的貨物來(lái)進(jìn)行綜合，達(dá)到任意倉(cāng)儲(chǔ)空間都能滿足這幾類(lèi)貨物的環(huán)境監(jiān)控。例如糧食和水果這兩類(lèi)，都十分重視溫濕度、氣體濃度、微生物等環(huán)境因素，可以考慮兩者的結(jié)合，將這兩類(lèi)所需要的所有環(huán)境監(jiān)測(cè)傳感器件安裝在倉(cāng)庫(kù)，并且隔離出不同的倉(cāng)儲(chǔ)位置。這樣在各個(gè)倉(cāng)儲(chǔ)位置都能存儲(chǔ)這兩類(lèi)貨物，并根據(jù)存儲(chǔ)的貨物進(jìn)行監(jiān)控設(shè)置，那么倉(cāng)庫(kù)的閑置的可能性就會(huì)降低。其基本的環(huán)境監(jiān)控設(shè)置如圖4所示。

隨著現(xiàn)代物流的發(fā)展，綜合性的智能倉(cāng)儲(chǔ)也能一步步前進(jìn)，在不久的將來(lái)也許就可以現(xiàn)一個(gè)智能倉(cāng)儲(chǔ)就可以滿足絕大多數(shù)貨物的存儲(chǔ)環(huán)境監(jiān)控，這樣就能夠極大的利用資源，降低物流成本。在實(shí)現(xiàn)綜合性智能倉(cāng)儲(chǔ)的情況下，如果某一地區(qū)發(fā)生災(zāi)害，就可以選擇離災(zāi)區(qū)最近智能倉(cāng)儲(chǔ)作為應(yīng)急倉(cāng)儲(chǔ)，無(wú)論是水、食品、藥物還是被子、帳篷等一系列的救援物資都能快速運(yùn)入智能倉(cāng)儲(chǔ)保存并及時(shí)送入災(zāi)害地區(qū)，極大方便了不同救災(zāi)物資的運(yùn)輸，非常具有現(xiàn)實(shí)意義的。

4 總 結(jié)

綜合性智能倉(cāng)儲(chǔ)的一個(gè)倉(cāng)庫(kù)可以滿足多種貨物的存放需求，利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)對(duì)不同貨物的環(huán)境監(jiān)控，根據(jù)監(jiān)控的情況實(shí)時(shí)進(jìn)行智能控制貨物所處環(huán)境，滿足了不同貨物的存儲(chǔ)，極大提高了倉(cāng)儲(chǔ)資源的利用率，降低物流為不同貨物建立不同倉(cāng)儲(chǔ)的成本。倉(cāng)儲(chǔ)以綜合性智能倉(cāng)儲(chǔ)為目標(biāo)，體現(xiàn)出綜合性智能倉(cāng)儲(chǔ)的標(biāo)準(zhǔn)化；物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)及其智能控制的引入和應(yīng)用展現(xiàn)了綜合性智能倉(cāng)儲(chǔ)的信息化和智能化；綜合性智能倉(cāng)儲(chǔ)可以降低物流成本、提升資源利用率，集成了各類(lèi)貨物的存儲(chǔ)，彰顯了其集約化。

將針對(duì)某一具體的行業(yè)或某一種特殊產(chǎn)品的單一型智能型倉(cāng)儲(chǔ)升級(jí)為滿足多方需求的綜合性智能倉(cāng)儲(chǔ)，對(duì)于物流成本的降低和資源利用率的提升都具有現(xiàn)實(shí)意義。本文綜述了三類(lèi)倉(cāng)儲(chǔ)的環(huán)境監(jiān)控情況，提出一種綜合性智能倉(cāng)儲(chǔ)的簡(jiǎn)單方案，希望可以在前人對(duì)智能倉(cāng)儲(chǔ)的研究基礎(chǔ)上進(jìn)一步拓展研究的廣度和深度。

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第7篇：智能物流的作用范文

[關(guān)鍵詞]智能物流；鮮活農(nóng)產(chǎn)品；配送

[中圖分類(lèi)號(hào)]F326 [文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼]A [文章編號(hào)]1005-6432（2013）14-0013-02

1 引 言

鮮活農(nóng)產(chǎn)品是保障居民基本生活的重要產(chǎn)品，隨著我國(guó)城市化進(jìn)程的加快，居民消費(fèi)也隨著進(jìn)一步升級(jí)，消費(fèi)者在鮮活農(nóng)產(chǎn)品的消費(fèi)過(guò)程中，對(duì)其質(zhì)量、新鮮度以及時(shí)效性有了更高的要求。這些新的要求對(duì)鮮活農(nóng)產(chǎn)品物流提出了新的挑戰(zhàn)。在新形勢(shì)下，國(guó)務(wù)院于2012年1月下發(fā)《國(guó)務(wù)院辦公廳關(guān)于加強(qiáng)鮮活農(nóng)產(chǎn)品流通體系建設(shè)的意見(jiàn)》，該文件提出探索開(kāi)展農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)試點(diǎn)，推動(dòng)擴(kuò)大網(wǎng)上交易規(guī)模，完善信息采集平臺(tái)，建設(shè)12316信息平臺(tái)等措施。這一系列政策措施將有助于推動(dòng)鮮活農(nóng)產(chǎn)品流通體系建設(shè)以及智能物流在鮮活農(nóng)產(chǎn)品配送過(guò)程中的應(yīng)用。

2 鮮活農(nóng)產(chǎn)品及智能物流概述

21 鮮活農(nóng)產(chǎn)品的定義及其物流配送要求

2005年2月，國(guó)家在《全國(guó)高效率鮮活農(nóng)產(chǎn)品流通“綠色通道”建設(shè)實(shí)施方案》中，界定了鮮活農(nóng)產(chǎn)品的范圍，即“新鮮蔬菜、新鮮水果、新鮮水產(chǎn)品、活的禽畜和新鮮的蛋奶”5類(lèi)農(nóng)產(chǎn)品。具體包括新鮮蔬菜（含未加工的蘑菇、生姜、鮮活茉莉花、鮮活菜用玉米，新鮮的花生、淮山、粉葛、馬鈴薯、馬蹄、蓮藕）、時(shí)鮮瓜果（含果蔗、保鮮瓜果、新鮮板栗）、鮮活水產(chǎn)品（含未加工的冰鮮魚(yú)、蝦、蟹）、活的禽畜、鮮活蛋和奶。

鮮活農(nóng)產(chǎn)品物流配送需要滿足以下要求：首先，鮮活農(nóng)產(chǎn)品配送要滿足時(shí)效性要求，一般情況下，鮮活農(nóng)產(chǎn)品保質(zhì)期較短，需要在規(guī)定期限內(nèi)從生產(chǎn)者手中轉(zhuǎn)移到消費(fèi)者手中，所以，對(duì)物流配送效率的要求非常高；其次，要對(duì)鮮活農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)行保鮮，由于鮮活農(nóng)產(chǎn)品一般都是易腐爛變質(zhì)產(chǎn)品，而且隨著居民消費(fèi)水平的提高，消費(fèi)者對(duì)鮮活農(nóng)產(chǎn)品的新鮮度要求也隨之提高，多數(shù)情況下，鮮活農(nóng)產(chǎn)品采取冷鏈物流配送方式，對(duì)于比較特殊的鮮活農(nóng)產(chǎn)品還需采取特殊保鮮措施；最后，鮮活農(nóng)產(chǎn)品配送要求損耗率低，大多數(shù)鮮活農(nóng)產(chǎn)品在配送前就已投入了很高的加工、儲(chǔ)存成本，而且部分產(chǎn)品不易分割，一旦在運(yùn)輸過(guò)程中出現(xiàn)損壞，將無(wú)法出售，經(jīng)銷(xiāo)商會(huì)蒙受很大損失，因此，鮮活農(nóng)產(chǎn)品的物流配送要考慮倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施、運(yùn)輸設(shè)備、配送通道等對(duì)產(chǎn)品的損壞程度，盡量選擇損耗率較低的配送方式。

22 智能物流的定義及特征

智能物流，是互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的深化應(yīng)用，利用先進(jìn)的信息采集、信息處理、信息流通、信息管理、智能分析技術(shù)，智能化地完成運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、包裝、裝卸等多項(xiàng)環(huán)節(jié)，并能實(shí)時(shí)反饋流動(dòng)狀態(tài)，強(qiáng)化流動(dòng)監(jiān)控，使貨物能夠快速高效地從供應(yīng)者送達(dá)需求者，從而為供應(yīng)方提供最大化利潤(rùn)，為需求方提供最快捷服務(wù)，大大降低自然資源和社會(huì)資源的消耗，最大限度地保護(hù)自然生態(tài)環(huán)境。

智能物流的特征可以體現(xiàn)在以下幾方面：首先，可以實(shí)現(xiàn)監(jiān)控的智能化，對(duì)車(chē)輛與貨物進(jìn)行監(jiān)控，并主動(dòng)獲取和分析信息，實(shí)現(xiàn)物流過(guò)程的全監(jiān)控；其次，通過(guò)EDI等技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)企業(yè)內(nèi)外部數(shù)據(jù)傳遞的智能化，有助于實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈的一體化和柔性化；此外，通過(guò)實(shí)時(shí)的數(shù)據(jù)監(jiān)控和分析，可實(shí)現(xiàn)企業(yè)物流決策的智能化，及時(shí)對(duì)物流過(guò)程與調(diào)度進(jìn)行優(yōu)化，滿足客戶的個(gè)性化需求；最后，通過(guò)大量基礎(chǔ)數(shù)據(jù)和智能分析，可實(shí)現(xiàn)物流戰(zhàn)略規(guī)劃的建模、仿真和預(yù)測(cè)，確保未來(lái)物流戰(zhàn)略的準(zhǔn)確性和科學(xué)性。

23 智能物流是優(yōu)化鮮活農(nóng)產(chǎn)品物流配送的有效途徑

首先，智能物流能夠集中鮮活農(nóng)產(chǎn)品配送過(guò)程中的所有信息，發(fā)揮信息優(yōu)勢(shì)。智能物流是采用了先進(jìn)的信息采集技術(shù)，并對(duì)鮮活農(nóng)產(chǎn)品的倉(cāng)儲(chǔ)、加工、運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控和反饋，能夠根據(jù)實(shí)際情況及時(shí)對(duì)配送方案進(jìn)行修正，使鮮活農(nóng)產(chǎn)品物流配送效率更高。

其次，智能物流強(qiáng)調(diào)智能監(jiān)控，有利于保障物流配送過(guò)程中鮮活農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量。在智能物流條件下，鮮活農(nóng)產(chǎn)品從生產(chǎn)、加工、倉(cāng)儲(chǔ)到運(yùn)輸配送，每個(gè)產(chǎn)品都有自己的電子標(biāo)簽，所有產(chǎn)品的信息都能夠及時(shí)準(zhǔn)確的被記錄在信息系統(tǒng)內(nèi)，相關(guān)部門(mén)可以借助信息管理平臺(tái)對(duì)鮮活農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量進(jìn)行跟蹤和監(jiān)督，保證鮮活農(nóng)產(chǎn)品按照國(guó)家有關(guān)規(guī)定進(jìn)行生產(chǎn)、加工和運(yùn)輸。當(dāng)出現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題時(shí)，監(jiān)管部門(mén)可以通過(guò)鮮活農(nóng)產(chǎn)品信息系統(tǒng)輕松地追溯到問(wèn)題的根源，有利于問(wèn)題的解決。

此外，智能物流側(cè)重于信息的自動(dòng)化傳輸，有利于鮮活農(nóng)產(chǎn)品上下游企業(yè)的溝通協(xié)作，降低交易成本，對(duì)市場(chǎng)變化做出快速反應(yīng)。鮮活農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)、加工、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、銷(xiāo)售等企業(yè)構(gòu)成了一條完整的供應(yīng)鏈，在智能物流條件下，企業(yè)之間應(yīng)用EDI技術(shù)進(jìn)行數(shù)據(jù)共享和傳輸，這樣既降低了“牛鞭效應(yīng)”的影響，又可以促進(jìn)企業(yè)之間進(jìn)行合作。鮮活農(nóng)產(chǎn)品的市場(chǎng)需求信息能夠更快捷的從供應(yīng)鏈末端傳遞到上游各個(gè)企業(yè)，這樣將大大降低企業(yè)獲取市場(chǎng)信息的成本。由于信息是實(shí)時(shí)共享的，企業(yè)之間的談判成本將大幅度降低，企業(yè)對(duì)市場(chǎng)變化做出決策的時(shí)間也將縮短，最終使供應(yīng)鏈各個(gè)企業(yè)能夠?qū)κ袌?chǎng)需求做出快速反應(yīng)。

3 建立鮮活農(nóng)產(chǎn)品智能化物流配送體系

31 建立科學(xué)的市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)模型

我國(guó)鮮活農(nóng)產(chǎn)品價(jià)格波動(dòng)頻繁，種養(yǎng)戶經(jīng)常面對(duì)復(fù)雜的市場(chǎng)狀況，尤其是出現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題時(shí)，市場(chǎng)需求會(huì)大幅波動(dòng)。要解決這一問(wèn)題，就需要建立科學(xué)的市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)體系。物流相關(guān)部門(mén)可利用RFID（無(wú)線射頻識(shí)別）、GNSS（全球定位系統(tǒng)）等現(xiàn)代信息技術(shù)，收集市場(chǎng)上鮮活農(nóng)產(chǎn)品的銷(xiāo)售和運(yùn)輸?shù)刃畔?，探究鮮活農(nóng)產(chǎn)品需求波動(dòng)的原因及規(guī)律，構(gòu)建鮮活農(nóng)產(chǎn)品需求因素關(guān)系圖。并進(jìn)一步對(duì)關(guān)鍵因素進(jìn)行研究，把握其影響因素及作用機(jī)制，結(jié)合鮮活農(nóng)產(chǎn)品價(jià)格等關(guān)鍵信息，構(gòu)建需求預(yù)測(cè)模型，不斷提高短期、中期和長(zhǎng)期市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)的準(zhǔn)確性，幫助鮮活農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)者安排生產(chǎn)。構(gòu)建鮮活農(nóng)產(chǎn)品需求預(yù)測(cè)模型是個(gè)長(zhǎng)期復(fù)雜的過(guò)程，需要不斷積累市場(chǎng)信息才能提高預(yù)測(cè)模型的科技含量，因此，對(duì)于生產(chǎn)、采購(gòu)和銷(xiāo)售的相關(guān)信息，有關(guān)部門(mén)要及時(shí)準(zhǔn)確的進(jìn)行收集和整理。

32 建立科學(xué)的物流節(jié)點(diǎn)布局優(yōu)化模型

企業(yè)對(duì)物流節(jié)點(diǎn)布局的優(yōu)化可以大大降低倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸費(fèi)用，還可以提高運(yùn)輸效率。目前，由于經(jīng)濟(jì)體制以及物流信息技術(shù)的影響，我國(guó)的鮮活農(nóng)產(chǎn)品物流仍廣泛存在物流節(jié)點(diǎn)布局不合理的現(xiàn)象。

要解決這一問(wèn)題，首先要建立物流節(jié)點(diǎn)布局優(yōu)化模型，促進(jìn)種養(yǎng)基地、鮮活農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)和批發(fā)市場(chǎng)的合理化布局?？茖W(xué)的物流節(jié)點(diǎn)布局優(yōu)化模型要在遵循國(guó)家農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展戰(zhàn)略及相關(guān)法律法規(guī)的前提下，以物流信息系統(tǒng)采集的數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，客觀分析企業(yè)、倉(cāng)庫(kù)以及客戶的具體情況和周邊市場(chǎng)需求，從提高物流效率和節(jié)省整體物流成本的角度出發(fā)，模擬和優(yōu)化節(jié)點(diǎn)布局決策，實(shí)現(xiàn)物流節(jié)點(diǎn)和設(shè)施系統(tǒng)布局的合理化。此外，應(yīng)制定運(yùn)行效率的考評(píng)指標(biāo)體系，對(duì)物流系統(tǒng)的運(yùn)行進(jìn)行量化考核，根據(jù)考核結(jié)果科學(xué)調(diào)整物流節(jié)點(diǎn)的網(wǎng)絡(luò)布局，提高物流節(jié)點(diǎn)運(yùn)行效率，為物流運(yùn)輸優(yōu)化奠定基礎(chǔ)。

33 建立科學(xué)的物流配送通道優(yōu)化模型

鮮活農(nóng)產(chǎn)品配送分為兩個(gè)操作層面：配送通道的設(shè)置和物流運(yùn)輸?shù)膱?zhí)行。合理的配送通道是合理物流運(yùn)輸執(zhí)行的前提。以鮮活農(nóng)產(chǎn)品二次物流為例，配送通道設(shè)置解決的是從哪個(gè)點(diǎn)運(yùn)到哪個(gè)點(diǎn)的問(wèn)題，物流執(zhí)行解決的是該運(yùn)輸通道下，運(yùn)多少、何時(shí)運(yùn)的問(wèn)題。鮮活農(nóng)產(chǎn)品配送通道的設(shè)置受制于運(yùn)輸費(fèi)用、道路狀況以及運(yùn)輸工具等條件。相關(guān)部門(mén)可根據(jù)智能交通系統(tǒng)（ITS）采集的相關(guān)數(shù)據(jù)，在降低物流成本的前提下對(duì)物流節(jié)點(diǎn)進(jìn)行優(yōu)化布局，建立物流運(yùn)輸通道優(yōu)化模型。此外，還可通過(guò)地理信息系統(tǒng)（GIS）和全球定位系統(tǒng)（GNSS）持續(xù)跟蹤區(qū)域道路的變化及資源流向情況，結(jié)合實(shí)際情況對(duì)模型進(jìn)行更新和優(yōu)化，根據(jù)模型的智能測(cè)算結(jié)果，及時(shí)優(yōu)化后的運(yùn)輸通道，指導(dǎo)和調(diào)整運(yùn)輸，從而降低成本，提高效率。

34 構(gòu)建鮮活農(nóng)產(chǎn)品物流配送信息系統(tǒng)

鮮活農(nóng)產(chǎn)品物流配送信息系統(tǒng)可分為幾個(gè)層次，包括數(shù)據(jù)層、業(yè)務(wù)層、應(yīng)用層和計(jì)劃層。數(shù)據(jù)層主要對(duì)物流信息以數(shù)據(jù)庫(kù)形式進(jìn)行存儲(chǔ)；業(yè)務(wù)層是對(duì)物流合同、票據(jù)進(jìn)行處理；應(yīng)用層主要對(duì)倉(cāng)庫(kù)作業(yè)計(jì)劃、路徑選擇、控制評(píng)價(jià)給予支持；計(jì)劃層主要是幫助管理人員制定物流配送戰(zhàn)略規(guī)劃。

要完成以上各層次的工作首先需要一個(gè)電子數(shù)據(jù)交換（EDI）平臺(tái)，它是數(shù)據(jù)進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化傳輸?shù)幕A(chǔ)；其次需要一個(gè)運(yùn)行管理平臺(tái)，它的主要功能是進(jìn)行入庫(kù)及出庫(kù)處理、作業(yè)控制、倉(cāng)儲(chǔ)計(jì)費(fèi)等；還需要信息平臺(tái)，該平臺(tái)可將鮮活農(nóng)產(chǎn)品的物流配送相關(guān)信息及時(shí)發(fā)送給供應(yīng)鏈企業(yè)；此外，還需要建立數(shù)據(jù)共享平臺(tái)，數(shù)據(jù)共享平臺(tái)可將物流配送信息進(jìn)行存儲(chǔ)和管理，管理者通過(guò)此平臺(tái)獲取所需的信息，從而有助于做出正確的決策。在必要情況下，還可建立鮮活農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)平臺(tái)，該平臺(tái)可為買(mǎi)賣(mài)雙方提供網(wǎng)上交易的功能，進(jìn)一步促進(jìn)鮮活農(nóng)產(chǎn)品的銷(xiāo)售。

35 建立物流配送服務(wù)商考評(píng)體系

智能化的鮮活農(nóng)產(chǎn)品物流配送體系通常要使用第三方物流，對(duì)于專(zhuān)業(yè)化的物流配送商，需要建立科學(xué)的考評(píng)體系，這有利于促進(jìn)物流配送商之間的良性競(jìng)爭(zhēng)，引導(dǎo)運(yùn)力配置，降低運(yùn)輸價(jià)格，保障鮮活農(nóng)產(chǎn)品的配送效率。

構(gòu)建物流配送服務(wù)商考評(píng)體系需要物流主管部門(mén)牽頭，區(qū)域物流部門(mén)組織物流配送商參與。根據(jù)《意見(jiàn)》要求，農(nóng)產(chǎn)品流通體系建設(shè)過(guò)程中要建立信息采集平臺(tái)，相關(guān)部門(mén)可通過(guò)信息采集平臺(tái)準(zhǔn)確收集信息，選取合理的指標(biāo)對(duì)物流配送商進(jìn)行量化評(píng)價(jià)，比如區(qū)域物流隊(duì)伍一、二次物流運(yùn)輸?shù)轿宦?、運(yùn)價(jià)水平、配送產(chǎn)品損耗率以及客戶的評(píng)價(jià)等。運(yùn)用先進(jìn)的設(shè)備和智能化的技術(shù)手段替代人工記錄考評(píng)的方式，定期考核物流配送商績(jī)效，發(fā)現(xiàn)作業(yè)過(guò)程的薄弱環(huán)節(jié)，強(qiáng)化優(yōu)勢(shì)，弱化劣勢(shì)，從而提高配送效率。

4 結(jié) 論

信息技術(shù)的發(fā)展推動(dòng)了物流業(yè)的變革，傳統(tǒng)的鮮活農(nóng)產(chǎn)品物流配送也因此受到了挑戰(zhàn)。為了進(jìn)一步適應(yīng)市場(chǎng)的變化，鮮活農(nóng)產(chǎn)品物流配送企業(yè)和相關(guān)部門(mén)必須應(yīng)用現(xiàn)代物流信息技術(shù)提升整個(gè)供應(yīng)鏈的運(yùn)作效率。正在蓬勃發(fā)展的智能物流將為鮮活農(nóng)產(chǎn)品物流配送的升級(jí)提供了良好的機(jī)遇。智能標(biāo)簽、電子數(shù)據(jù)交換（EDI）技術(shù)、無(wú)線射頻識(shí)別（RFID）等新技術(shù)的應(yīng)用將使鮮活農(nóng)產(chǎn)品物流配送真正進(jìn)入網(wǎng)絡(luò)化、智能化、柔性化和敏捷化的時(shí)代，鮮活農(nóng)產(chǎn)品配送過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題也將迎刃而解，從而推動(dòng)整個(gè)鮮活農(nóng)產(chǎn)品行業(yè)的健康快速發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]袁芳.我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品與現(xiàn)代流通體系接軌面臨的困境與對(duì)策研究[J].暨南大學(xué)學(xué)報(bào)，2007（1）：12-19.

[2]司銀霞.生鮮農(nóng)產(chǎn)品配送模式的對(duì)比分析研究[J].物流工程與管理，2011（7）：69-71.

第8篇：智能物流的作用范文

計(jì)算機(jī)技術(shù)和通信技術(shù)的快速發(fā)展引發(fā)了一場(chǎng)以互聯(lián)網(wǎng)為驅(qū)動(dòng)的新科技革命，互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)成為我國(guó)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的重要組成部分。國(guó)家于2015年首次提及“互聯(lián)網(wǎng)+”戰(zhàn)略，“互聯(lián)網(wǎng)+”即互聯(lián)網(wǎng)與傳統(tǒng)行業(yè)融合成新一種新的經(jīng)濟(jì)形態(tài)，實(shí)現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)與傳統(tǒng)行業(yè)優(yōu)劣互補(bǔ)，充分發(fā)揮互聯(lián)網(wǎng)的要素結(jié)構(gòu)優(yōu)化作用，將互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)滲透至社會(huì)各領(lǐng)域，提升國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展活力?；ヂ?lián)網(wǎng)+電子商務(wù)物流不是簡(jiǎn)單地將互聯(lián)網(wǎng)當(dāng)成一種工具，而是將互聯(lián)網(wǎng)思維深植于物流行業(yè)。

社會(huì)系統(tǒng)研究方法是對(duì)社會(huì)構(gòu)成要素、形態(tài)歷史演變、系結(jié)構(gòu)優(yōu)化進(jìn)行分析的方法論。我國(guó)對(duì)社會(huì)系統(tǒng)研究方法的應(yīng)用主要側(cè)重于復(fù)雜系統(tǒng)問(wèn)題、創(chuàng)新系統(tǒng)體系、城市系統(tǒng)發(fā)展等問(wèn)題的研究。例如，趙亞男，劉焱宇和張國(guó)伍（2001）介紹了開(kāi)放復(fù)雜巨系統(tǒng)的概念、研究方法和特點(diǎn)，說(shuō)明定性到定量綜合集成方法是開(kāi)放復(fù)雜巨系統(tǒng)的方法論；范如國(guó)（2014）認(rèn)為復(fù)雜社會(huì)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)具有小世界、無(wú)標(biāo)度、社團(tuán)結(jié)構(gòu)等特征，并通過(guò)復(fù)雜系統(tǒng)理論研究社會(huì)治理的系統(tǒng)創(chuàng)新；孫喜，杜澄（2011）對(duì)基于系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和基于系統(tǒng)功能這兩種社會(huì)系統(tǒng)研究方法進(jìn)行了文獻(xiàn)述評(píng)；周青，劉志高，朱華友等（2012）介紹了創(chuàng)新系統(tǒng)的理論演進(jìn)及各產(chǎn)業(yè)技術(shù)領(lǐng)域研究，并辨析了幾大創(chuàng)新系統(tǒng)理論之間的關(guān)系；劉繼生，那偉和房艷剛（2010）將脆弱性理論應(yīng)用于遼源市社會(huì)系統(tǒng)研究，對(duì)遼源市社會(huì)系統(tǒng)敏感性、恢復(fù)力、脆弱性進(jìn)行評(píng)價(jià)分析。因此，以社會(huì)系統(tǒng)研究方法為基礎(chǔ)，結(jié)合互聯(lián)網(wǎng)、電子商務(wù)物流的相關(guān)理論分析互聯(lián)網(wǎng)+電子商務(wù)物流發(fā)展體系，為電子商務(wù)及物流行業(yè)發(fā)展提供指導(dǎo)。

二、社會(huì)系統(tǒng)研究方法與互聯(lián)網(wǎng)+電子商務(wù)物流

1.社會(huì)系統(tǒng)研究方法

社會(huì)系統(tǒng)研究方法討論“對(duì)社會(huì)中已經(jīng)存在的系統(tǒng)質(zhì)，能否建立合理的系統(tǒng)模型和理論來(lái)加以描述和還原的問(wèn)題?！本唧w可以歸納為整體分析方法、層次分析法、結(jié)構(gòu)分析法、環(huán)境分析法四種。整體分析法是社會(huì)系統(tǒng)分析方法的核心，它認(rèn)為系統(tǒng)由若干分離區(qū)域構(gòu)成，應(yīng)從全局角度理解整體與局部之間的關(guān)系?；ヂ?lián)網(wǎng)+電子商務(wù)物流是新一代信息技術(shù)與服務(wù)業(yè)的融合創(chuàng)新，互聯(lián)網(wǎng)、物流企業(yè)是新業(yè)態(tài)體系的核心部分。

2.互聯(lián)網(wǎng)+電子商務(wù)物流

“互聯(lián)網(wǎng)+”是指將互聯(lián)網(wǎng)融入傳統(tǒng)行業(yè)中，讓互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)改變傳統(tǒng)制造業(yè)的發(fā)展、運(yùn)營(yíng)模式，實(shí)現(xiàn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)各行業(yè)邊際效率遞增、商業(yè)模式創(chuàng)新的目標(biāo)。電子商務(wù)實(shí)際就是“互聯(lián)網(wǎng)+”的例子―“互聯(lián)網(wǎng)+商貿(mào)業(yè)”?；ヂ?lián)網(wǎng)+電子商務(wù)物流是互聯(lián)網(wǎng)與電子商務(wù)物流的融合，將互聯(lián)網(wǎng)思維、方法論、技術(shù)、系統(tǒng)和工具深植于電子商務(wù)物流行業(yè)，改變?cè)嘉锪鬟\(yùn)作模式，全面推行信息化，利用平臺(tái)化發(fā)展優(yōu)勢(shì)實(shí)現(xiàn)各方面資源共享，使電子商務(wù)物流運(yùn)營(yíng)更為科學(xué)高效。

三、基于社會(huì)系統(tǒng)研究方法的“互聯(lián)網(wǎng)+電子商務(wù)物流”體系

互聯(lián)網(wǎng)+電子商務(wù)物流融合互聯(lián)網(wǎng)與電子商務(wù)物流實(shí)現(xiàn)商業(yè)模式的創(chuàng)新、發(fā)展新業(yè)態(tài)，同時(shí)不斷向其他業(yè)態(tài)滲透，實(shí)現(xiàn)行業(yè)生產(chǎn)邊際效率遞增?；ヂ?lián)網(wǎng)、電商物流相互作用形成整體，互聯(lián)網(wǎng)優(yōu)化電商物流產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、電商物流釋放互聯(lián)網(wǎng)能量。

1.發(fā)展目標(biāo)

電子商務(wù)模式使得消費(fèi)者的物流需求不僅限于速度，體驗(yàn)經(jīng)濟(jì)、延生服務(wù)需求愈發(fā)旺盛，原始物流發(fā)展模式嚴(yán)重制約電子商務(wù)的進(jìn)一步發(fā)展。將互聯(lián)網(wǎng)融入物流行業(yè)，互聯(lián)網(wǎng)+電子商務(wù)物流運(yùn)作希望實(shí)現(xiàn)以下目標(biāo)。

（1）通過(guò)一體化服務(wù)滿足需求

傳統(tǒng)分離式物流，即物品流通過(guò)程中自成戰(zhàn)線、標(biāo)準(zhǔn)不一的服務(wù)已不能很好地滿足需求?；ヂ?lián)網(wǎng)+電子商務(wù)物流通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)信息的及時(shí)更新、傳遞將物品周轉(zhuǎn)各項(xiàng)服務(wù)融合在一個(gè)閉環(huán)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)內(nèi)，統(tǒng)一服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)實(shí)現(xiàn)各局部之間的完美對(duì)接與協(xié)調(diào)，構(gòu)建完整體系，為用戶提供高標(biāo)準(zhǔn)、個(gè)性化物流服務(wù)。

（2）通過(guò)信息、數(shù)據(jù)資源整合實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)營(yíng)銷(xiāo)

大數(shù)據(jù)時(shí)代，企業(yè)通過(guò)對(duì)客戶信息、銷(xiāo)售信息、反饋信息整合得到大數(shù)據(jù)，為企業(yè)的下一步發(fā)展計(jì)劃貢獻(xiàn)力量。公共信息平臺(tái)的建立使得信息共享更加容易，企業(yè)之間相互開(kāi)放實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)資源共享，依靠大數(shù)據(jù)和信息共享減少不必要的物流浪費(fèi)，同時(shí)充分利用互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，加之線下的物流體驗(yàn)、延生服務(wù)、推行試銷(xiāo)、定制物流等實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)營(yíng)銷(xiāo)。

（3）通過(guò)“互聯(lián)網(wǎng)+”創(chuàng)新動(dòng)力實(shí)現(xiàn)電商物流生態(tài)化運(yùn)作

“互聯(lián)網(wǎng)+”戰(zhàn)略為電商物流發(fā)展形成創(chuàng)新動(dòng)力。通過(guò)“互聯(lián)網(wǎng)+”行動(dòng)計(jì)劃的開(kāi)展，電商物流企業(yè)改變?cè)写种茷E造式物流服務(wù)，物流行業(yè)利用資源共享、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、互利互贏的市場(chǎng)機(jī)制，實(shí)現(xiàn)物流業(yè)的變革轉(zhuǎn)型，使電商物流行業(yè)低效、混亂的局面得到重塑，構(gòu)筑電子商務(wù)物流產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈。

2.要素結(jié)構(gòu)

互聯(lián)網(wǎng)+電子商務(wù)物流體系具體包括物流服務(wù)商、互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)商、電子商務(wù)企業(yè)、消費(fèi)者、政府五個(gè)主體要素；物流園區(qū)、物流中心、配送中心三種結(jié)點(diǎn)要素以及物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、大數(shù)據(jù)與云計(jì)算、智能物流技術(shù)裝備三種支撐要素。

物流服務(wù)商是核心要素，互聯(lián)網(wǎng)+電子商務(wù)物流體系將互聯(lián)網(wǎng)融入傳統(tǒng)物流模式，歸根結(jié)底還是需要物流企業(yè)進(jìn)行實(shí)體運(yùn)作，完成物品的空間位移。物流服務(wù)商為消費(fèi)者提供全方位、高標(biāo)準(zhǔn)的物流服務(wù)，是互聯(lián)網(wǎng)+電商物流體系的核心；互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)商是靈魂要素，互聯(lián)網(wǎng)為物流行業(yè)發(fā)展提供創(chuàng)新動(dòng)力，互聯(lián)網(wǎng)+電商物流利用互聯(lián)網(wǎng)思維、信息化技術(shù)改造物流產(chǎn)業(yè)，實(shí)現(xiàn)商業(yè)模式的創(chuàng)新?！盎ヂ?lián)網(wǎng)精神”貫穿于體系的始終，互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)商是互聯(lián)網(wǎng)+電商物流體系的靈魂；電子商務(wù)企業(yè)和消費(fèi)者是驅(qū)動(dòng)要素，互聯(lián)網(wǎng)+電商物流體系具有雙重驅(qū)動(dòng)，電商企業(yè)需要物流服務(wù)，是第一層驅(qū)動(dòng)；消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)行為使電商企業(yè)產(chǎn)生物流需求，是第二層驅(qū)動(dòng)，二者相互作用構(gòu)成互聯(lián)網(wǎng)+電商物流體系最為關(guān)鍵和活躍的要素；政府是統(tǒng)籌要素，政府作為監(jiān)管者把控整個(gè)發(fā)展體系的運(yùn)作。政府對(duì)相關(guān)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的制訂、基礎(chǔ)設(shè)施的投資建設(shè)、優(yōu)惠政策的出臺(tái)實(shí)施等優(yōu)化互聯(lián)網(wǎng)+電商物流的發(fā)展環(huán)境，從全局把握整體電子商務(wù)物流行業(yè)的發(fā)展。

互聯(lián)網(wǎng)+電子商務(wù)物流形成網(wǎng)絡(luò)狀物流服務(wù)體系，由相應(yīng)物流點(diǎn)和線組成，結(jié)點(diǎn)要素是互聯(lián)網(wǎng)+電商物流體系的重要組成部分?；ヂ?lián)網(wǎng)條件下，物流園區(qū)、物流中心、配送中心三種基礎(chǔ)模式在干線運(yùn)輸、支線運(yùn)輸和最后一公里配送的銜接下形成互聯(lián)網(wǎng)+電子商務(wù)物流運(yùn)輸配送體系。

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)是互聯(lián)網(wǎng)+電商物流的發(fā)展基礎(chǔ)，RFID/EPC和條碼自動(dòng)識(shí)別技術(shù)、各類(lèi)傳感技術(shù)、GPS/GIS/北斗系統(tǒng)定位追蹤技術(shù)實(shí)現(xiàn)了實(shí)體物流與虛擬互聯(lián)網(wǎng)的對(duì)接；大數(shù)據(jù)、云計(jì)算是互聯(lián)網(wǎng)+電商物流的大腦，能夠有效地實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)化運(yùn)作；智能物流技術(shù)裝備是根本，互聯(lián)網(wǎng)+電商物流的實(shí)體操作應(yīng)用通過(guò)各類(lèi)智能技術(shù)裝備完成。利用社會(huì)系統(tǒng)研究方法中層次分析法構(gòu)建互聯(lián)網(wǎng)+電子商務(wù)物流體系層級(jí)構(gòu)架模型如下圖。

3.運(yùn)作機(jī)制

互聯(lián)網(wǎng)+電子商務(wù)物流在傳統(tǒng)物流行業(yè)基礎(chǔ)上融入互聯(lián)網(wǎng)，互聯(lián)網(wǎng)思維顛覆傳統(tǒng)業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)模式，加速推進(jìn)物流智能化，實(shí)現(xiàn)物流產(chǎn)業(yè)升級(jí)。應(yīng)用整體分析方法分別從主體因素政府、相關(guān)行業(yè)和企業(yè)的角度探究互聯(lián)網(wǎng)+電子商務(wù)物流運(yùn)作機(jī)制。

對(duì)于物流企業(yè)，首先，要改變傳統(tǒng)物流模式，加快信息化進(jìn)程，實(shí)現(xiàn)物流產(chǎn)業(yè)升級(jí)。信息技術(shù)推動(dòng)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，用互聯(lián)網(wǎng)工具武裝物流行業(yè)，利用互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展帶來(lái)的物流服務(wù)能力變化積極響應(yīng)電子商務(wù)的迅猛發(fā)展，響應(yīng)電商物流的“互聯(lián)網(wǎng)+”行動(dòng)計(jì)劃；其次，企業(yè)主動(dòng)開(kāi)展平臺(tái)化合作，實(shí)現(xiàn)資源共享。充分利用物流的大數(shù)據(jù)、足夠的資金池搭建物流平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)各式數(shù)據(jù)、信息、資源的共通，產(chǎn)生的聚合效應(yīng)可以減少不必要的資源浪費(fèi)，同時(shí)實(shí)現(xiàn)物流綠色智能化運(yùn)作；再次，企業(yè)應(yīng)主動(dòng)積極采用先進(jìn)物流設(shè)施設(shè)備及相關(guān)技術(shù)，開(kāi)展綠色智能運(yùn)作。先進(jìn)的物流技術(shù)裝備是開(kāi)展互聯(lián)網(wǎng)+電商物流的基礎(chǔ)，企業(yè)應(yīng)改變傳統(tǒng)觀念，主動(dòng)參與技術(shù)設(shè)備、信息系統(tǒng)的更新升級(jí)，積極響應(yīng)政府“低碳經(jīng)濟(jì)”的號(hào)召；最后，在互聯(lián)網(wǎng)+、互聯(lián)網(wǎng)化過(guò)程中，企業(yè)要堅(jiān)持以消費(fèi)者為中心。專(zhuān)注于消費(fèi)者需求，先驅(qū)解決電子商務(wù)物流行業(yè)中最痛苦的問(wèn)題，專(zhuān)注于用戶體驗(yàn)，用有限的企業(yè)資源提供極致的服務(wù)。

對(duì)于政府，首先，建立健全法律法規(guī)、出臺(tái)相關(guān)優(yōu)惠政策鼓勵(lì)互聯(lián)網(wǎng)+電子商務(wù)物流產(chǎn)業(yè)升級(jí)。政府對(duì)物流行業(yè)長(zhǎng)期發(fā)展和“互聯(lián)網(wǎng)+”戰(zhàn)略進(jìn)行總體規(guī)劃，并通過(guò)給予政府補(bǔ)貼、技術(shù)支持等優(yōu)惠鼓勵(lì)企業(yè)采用新技術(shù)，培育智能化、信息化的“互聯(lián)網(wǎng)+電商物流”示范企業(yè)；其次，加快標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范體系建設(shè)。加快制定物流技術(shù)、編碼標(biāo)準(zhǔn)，加速RFID、條形碼在倉(cāng)儲(chǔ)、配送等業(yè)務(wù)領(lǐng)域的應(yīng)用，同時(shí)促進(jìn)數(shù)據(jù)層、應(yīng)用層、交換層信息化標(biāo)準(zhǔn)的銜接，推動(dòng)物流化標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)；再次，投入大量資金聯(lián)合企業(yè)建立公共平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)物流基礎(chǔ)設(shè)施、互聯(lián)園區(qū)信息平臺(tái)及高速公路通行信息的聯(lián)網(wǎng)共享，實(shí)現(xiàn)全國(guó)物流基礎(chǔ)設(shè)施的聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控管理；最后，政府主動(dòng)融入“互聯(lián)網(wǎng)+”變革。政府工作人員親身體驗(yàn)網(wǎng)購(gòu)、互聯(lián)網(wǎng)物流帶來(lái)的變化，對(duì)基于“互聯(lián)網(wǎng)+”電子商務(wù)物流創(chuàng)新有更多的包容，主動(dòng)參與到“互聯(lián)網(wǎng)+電商物流”的創(chuàng)新浪潮中。

四、“互聯(lián)網(wǎng)+電子商務(wù)物流”體系保障實(shí)施建議

互聯(lián)網(wǎng)+電子商務(wù)物流是互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)下物流發(fā)展新業(yè)態(tài)，從法律環(huán)境、人才培養(yǎng)、技術(shù)管理創(chuàng)新三個(gè)方面提出保障實(shí)施建議。

1.法律環(huán)境

良好法律環(huán)境是“互聯(lián)網(wǎng)+”成長(zhǎng)的肥沃土壤。政府出臺(tái)互聯(lián)網(wǎng)、電子商務(wù)及物流業(yè)相關(guān)的指向性文件在很大程度上對(duì)互聯(lián)網(wǎng)+電商物流產(chǎn)生積極影響，相關(guān)行業(yè)專(zhuān)利保護(hù)、互聯(lián)網(wǎng)金融安全、客戶信息保密等方面的法律規(guī)定有利于互聯(lián)網(wǎng)+電子商務(wù)物流的健康、有序發(fā)展；同時(shí)，對(duì)于“互聯(lián)網(wǎng)+”創(chuàng)新，政府主管部門(mén)應(yīng)有更多的包容，出臺(tái)相關(guān)優(yōu)惠政策鼓勵(lì)互聯(lián)網(wǎng)+電商物流的創(chuàng)新發(fā)展，為互聯(lián)網(wǎng)+電子商務(wù)物流的發(fā)展?fàn)I造積極、健康的法律環(huán)境，使其在正確的軌道上運(yùn)轉(zhuǎn)。

2.人才培養(yǎng)

優(yōu)秀人才是互聯(lián)網(wǎng)+電子商務(wù)物流發(fā)展的必備要素，培養(yǎng)優(yōu)秀的專(zhuān)業(yè)性、綜合性人才符合社會(huì)系統(tǒng)研究方法“要素優(yōu)化”精神。企業(yè)一方面積極培養(yǎng)所在領(lǐng)域?qū)I(yè)人才，加快培養(yǎng)一批物流專(zhuān)業(yè)人才和互聯(lián)網(wǎng)專(zhuān)業(yè)人才；另一方面培養(yǎng)優(yōu)秀管理人才及涵蓋行業(yè)發(fā)展相關(guān)領(lǐng)域綜合性人才，綜合性人才知識(shí)面廣、對(duì)相關(guān)法律熟識(shí)，并對(duì)新事物有極高的熱情。因此，造就一批熟悉互聯(lián)網(wǎng)+電子商務(wù)物流運(yùn)作程序、具有開(kāi)拓創(chuàng)新精神的人才隊(duì)伍，服務(wù)于互聯(lián)網(wǎng)+電子商務(wù)物流的發(fā)展。

第9篇：智能物流的作用范文

關(guān)鍵詞：智能掃碼；自動(dòng)識(shí)別；快速分揀；APP系統(tǒng)

中圖分類(lèi)號(hào)：F25

文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

doi：10.19311/ki.1672.3198.2016.28.018

1 引言

移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)就是將移動(dòng)通信和互聯(lián)網(wǎng)二者結(jié)合起來(lái)，成為一體。移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)是移動(dòng)網(wǎng)和互聯(lián)網(wǎng)融合的產(chǎn)物，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)呈現(xiàn)出移動(dòng)通信業(yè)務(wù)與互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)相互融合的特征。移動(dòng)通信和互聯(lián)網(wǎng)成為當(dāng)今世界發(fā)展最快、市場(chǎng)潛力最大、前景最誘人的兩大業(yè)務(wù)。因此，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)擁有廣闊的發(fā)展前景。

據(jù)商務(wù)部新聞發(fā)言人沈丹陽(yáng)介紹《中國(guó)電子商務(wù)報(bào)告（2014）》時(shí)說(shuō)，“我國(guó)電子商務(wù)交易總額快速增長(zhǎng)，已成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要增長(zhǎng)點(diǎn)，并且國(guó)際影響力顯著增強(qiáng)?！蓖瑫r(shí)，物流行業(yè)正面臨著井噴式的發(fā)展速度，也迎來(lái)了日趨激烈的競(jìng)爭(zhēng)局面?？蛻粜枨笠渤尸F(xiàn)多元化、個(gè)性化的發(fā)展趨勢(shì)。而傳統(tǒng)的物流運(yùn)作方式，已顯得心有余而力不足。因此，現(xiàn)階段物流快遞企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力：執(zhí)行效率、服務(wù)水平、管理能力和成本管控等方面都急需一套全面提升的解決方案。

在此背景下，將傳統(tǒng)快遞物流系統(tǒng)與移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)相結(jié)合，打造出一套移動(dòng)物流快遞信息化平臺(tái)，即“基于智能掃碼揀選快遞APP系統(tǒng)”。由手持終端構(gòu)建的移動(dòng)信息處理平臺(tái)能實(shí)現(xiàn)前臺(tái)業(yè)務(wù)的快速受理，精確的追蹤定位，及時(shí)的任務(wù)更新，合理的資源調(diào)配，具有強(qiáng)大的信息處理能力并且可以提高物流行業(yè)執(zhí)行效率。整合無(wú)線通訊技術(shù)和計(jì)算機(jī)技術(shù)，利用條碼自動(dòng)識(shí)別，賦予了移動(dòng)手持終端新的使命。為有效建設(shè)物流快遞智能掃碼系統(tǒng)和解決快遞分揀系統(tǒng)“不靈活”等問(wèn)題提供實(shí)證支撐。

2 現(xiàn)階段物流行業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展策略

2015年我國(guó)網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物市場(chǎng)規(guī)模達(dá)3.8萬(wàn)億，2007-2015年，中國(guó)網(wǎng)絡(luò)零售市場(chǎng)交易規(guī)模增長(zhǎng)近70倍，網(wǎng)購(gòu)需求的迸發(fā)式增長(zhǎng)給當(dāng)前快遞行業(yè)注入了全新的原生動(dòng)力，由此催生出較高水平的國(guó)內(nèi)快遞服務(wù)需求。同時(shí)，民營(yíng)快遞企業(yè)在此基礎(chǔ)之上快速發(fā)展，不斷壯大，在國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)中逐步占據(jù)優(yōu)勢(shì)地位。

2.1 快遞行業(yè)現(xiàn)狀分析

近幾年，隨著我國(guó)電子商務(wù)的高速發(fā)展，網(wǎng)購(gòu)已經(jīng)成為了人們生活中必不可少的事情，中國(guó)快遞業(yè)持續(xù)著快速增長(zhǎng)的良好勢(shì)頭，快遞業(yè)務(wù)量近十年復(fù)合增速達(dá)40%。

據(jù)國(guó)家郵政局統(tǒng)計(jì)，在2006-2015年期間，我國(guó)快遞業(yè)務(wù)量復(fù)合增速高達(dá)40%左右，快遞業(yè)務(wù)量從2006年的10億件增長(zhǎng)到2015年的206.7億件，增長(zhǎng)近20倍，并在2014年首度超過(guò)美國(guó)，規(guī)模持續(xù)保持全球第一。業(yè)務(wù)收入規(guī)模近2800億元，近十年復(fù)合增速28%。2015年，我國(guó)快遞收入規(guī)模達(dá)2769.6億元，同比增長(zhǎng)35.4%，收入規(guī)模較2006年的300億元增長(zhǎng)超過(guò)8倍，近十年復(fù)合增速為28%。據(jù)此，我國(guó)快遞行業(yè)仍然具有良好的發(fā)展趨勢(shì)和潛力。

2.2 物流行業(yè)存在的問(wèn)題

在快遞行業(yè)迅猛發(fā)展的同時(shí)，也暴露出越來(lái)越多的弊端，例如：暴力分揀、信息泄露以及丟件等問(wèn)題。

2.3 發(fā)展對(duì)策

在快遞物流行業(yè)迅速發(fā)展的同時(shí)，物流企業(yè)既面臨激烈的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，又要面對(duì)車(chē)輛調(diào)度、貨物安全、運(yùn)期延誤、空載率高、服務(wù)投訴等物流企業(yè)最為頭疼的問(wèn)題。競(jìng)爭(zhēng)的加劇也要求企業(yè)能夠更快速地響應(yīng)市場(chǎng)需求，縮短產(chǎn)品運(yùn)輸周期，使物流系統(tǒng)與市場(chǎng)需求結(jié)構(gòu)相匹配。

為了解決當(dāng)前存在的問(wèn)題，提高快遞服務(wù)質(zhì)量，提升終端配送速度，唯一方法就是實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)的信息化，移動(dòng)化，使物流企業(yè)的管理人員可以及時(shí)快速地了解和掌控物流的全過(guò)程和每一個(gè)細(xì)節(jié)，信息化系統(tǒng)自動(dòng)地幫助管理人員處理物流面對(duì)的流程和問(wèn)題。通過(guò)利用信息化的方式提高運(yùn)輸?shù)男屎唾|(zhì)量，提高客戶服務(wù)能力和企業(yè)綜合管理能力，從而提高物流企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

3 基于智能掃碼揀選快遞APP系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

基于現(xiàn)階段我國(guó)物流行業(yè)存在的上述問(wèn)題及發(fā)展對(duì)策，開(kāi)發(fā)一個(gè)主要針對(duì)如何有效的寄送快遞與如何快速分揀快遞的軟件系統(tǒng)是有必要的。通過(guò)該軟件系統(tǒng)能夠幫助用戶培養(yǎng)無(wú)紙化的生活方式，為人們提供高效、便捷的生活。同時(shí)也幫助物流企業(yè)高效快速地分揀和配送快遞，進(jìn)而提升客戶體驗(yàn)感的同時(shí)，提供更優(yōu)質(zhì)的增值服務(wù)。

3.1 基于智能掃碼揀選快遞APP系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)

基于智能掃碼揀選快遞APP系統(tǒng)的平臺(tái)開(kāi)發(fā)是集互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)、智能手機(jī)、短信平臺(tái)、數(shù)據(jù)庫(kù)為一體的平臺(tái)。采用SuperMap、AJAX、WAP、IIS服務(wù)、PHP、Visual Studio、SQL Server等先進(jìn)技術(shù)開(kāi)發(fā)而成。

3.2 系統(tǒng)架構(gòu)

3.2.1 系統(tǒng)物理架構(gòu)

手機(jī)客戶端通過(guò)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)訪問(wèn)系統(tǒng)服務(wù)器，將客戶端信息提交給服務(wù)器后臺(tái)，對(duì)數(shù)據(jù)庫(kù)的操作也通過(guò)服務(wù)器后臺(tái)實(shí)現(xiàn)。

3.2.2 系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)

系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)是開(kāi)發(fā)過(guò)程中一個(gè)重要的階段，根據(jù)前面的需求分析得出系統(tǒng)的整個(gè)框架設(shè)計(jì)，然后拆分為對(duì)各個(gè)功能模塊的設(shè)計(jì)。

服務(wù)器系統(tǒng)整體功能模塊圖如圖6所示。

3.2.3 客戶端系統(tǒng)設(shè)計(jì)

客戶端整體功能模塊如圖7所示。

3.3 軟件系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)分析

軟件系統(tǒng)分為兩個(gè)模塊，一個(gè)是用戶模塊，另一個(gè)是快遞員模塊。首先，用戶只需下載手機(jī)版軟件，系統(tǒng)將自動(dòng)篩選出適合你的快遞公司，并且你也可以通過(guò)自己以前的認(rèn)知，自己選擇快遞公司，之后手機(jī)填寫(xiě)快遞單子，系統(tǒng)將自動(dòng)生成二維碼，用戶僅僅依靠簡(jiǎn)易的手機(jī)操作，就能實(shí)現(xiàn)無(wú)紙化的訂單處理。其次，在收到用戶的訂單信息后，快遞員上門(mén)取件，掃描二維碼，體現(xiàn)了貼心的物流服務(wù)，在快遞寄送過(guò)程中，用戶只需掃描之前生成的二維碼就可以知道您的快遞位于什么位置，并且知道配送您快遞的快遞員的基本信息。經(jīng)歷配送的快遞員也都會(huì)用快遞員版的快遞通掃描客戶訂單的二維碼。在快遞到達(dá)目的地的時(shí)候，快遞員不再需要手動(dòng)錄入用戶的查找號(hào)碼發(fā)送短信，只需掃描用戶的二維碼，統(tǒng)一發(fā)送取件的消息即可。

同時(shí)軟件也主要是二維碼技術(shù)的應(yīng)用，不管是物流信息的查詢(xún)還是短信通知都是依靠用戶訂單形成后自動(dòng)生成的二維碼而提供的高質(zhì)量的物流服務(wù)，此外，軟件不僅提高了物流的配送效率，同時(shí)也大大簡(jiǎn)化了寄取快遞的流程，提升了整體的物流服務(wù)質(zhì)量。

3.4 軟件系統(tǒng)主體結(jié)構(gòu)及功能

3.4.1 軟件系統(tǒng)的主體結(jié)構(gòu)

軟件主要結(jié)構(gòu)，平面首頁(yè)展示圖如圖8所示。

3.4.2 軟件系統(tǒng)的主要服務(wù)功能

基于智能掃碼揀選快遞APP物流平臺(tái)是基于智能掃碼快遞與寄件交流平臺(tái)開(kāi)發(fā)的主要特色，并提供以下服務(wù)：

（1）通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)、智能手機(jī)和短信服務(wù)的運(yùn)用提供較為前沿的信息通信技術(shù)，從而建立一個(gè)信息化與智能化較為完善的物流信息應(yīng)用平臺(tái)。其中互聯(lián)網(wǎng)和智能手機(jī)的應(yīng)用為第一目標(biāo)，短信服務(wù)為第二階段完成。

（2）通過(guò)對(duì)實(shí)時(shí)地圖、GPS、GIS等信息技術(shù)的運(yùn)用，將客戶所處的城市具體方位信息精準(zhǔn)、快速、直觀和全方位地展現(xiàn)給用戶。從而更加精準(zhǔn)的提供客戶所處位置的周邊的物流公司的詳細(xì)情況，（包括周邊物流公司、地理位置、計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，服務(wù)質(zhì)量等）實(shí)現(xiàn)物流信息的及時(shí)獲取與共享、信息資源的發(fā)掘與利用。

（3）二維碼的生成與解析，每個(gè)快遞包裹根據(jù)不同的收寄件人信息都將生成不同的二維碼。該信息都將自動(dòng)收入數(shù)據(jù)庫(kù)，每一個(gè)站點(diǎn)都將對(duì)其進(jìn)行掃描并將站點(diǎn)信息收入數(shù)據(jù)庫(kù)，以供快遞員和用戶參考。

（4）全方位智能化選擇物流公司，采用先進(jìn)的智能搜索引擎技術(shù)以及定位功能，為用戶提供寄件最優(yōu)自動(dòng)選擇方式。

（5）短信平臺(tái)與評(píng)價(jià)系統(tǒng)。平臺(tái)將基于客戶需求為中心，以?xún)?yōu)質(zhì)服務(wù)為導(dǎo)向的方式，將快遞收件信息發(fā)送至用戶，以及秉承“公正、公平，以客戶利益為先”的原則建立寄收件使用的可靠的第三方評(píng)價(jià)系統(tǒng)。

3.5 軟件系統(tǒng)的特點(diǎn)

3.5.1 采用App Inventor技術(shù)

本文所研究開(kāi)發(fā)的軟件將適用于所有安卓操作系統(tǒng)的智能手機(jī)，同時(shí)，通過(guò)調(diào)用安卓智能手機(jī)的相關(guān)權(quán)限資源以滿足軟件的功能設(shè)計(jì)與開(kāi)發(fā)，在App Inventor里，Social（社交）類(lèi)目的組件中內(nèi)置了phonecall和texing叫這兩個(gè)組件。其中，在texing又內(nèi)置了method庫(kù)，開(kāi)發(fā)人員可以通過(guò)method庫(kù)獲取短信發(fā)件人的手機(jī)號(hào)碼、獲取短信內(nèi)容、自定義內(nèi)容發(fā)送短信等操作，可滿足研究所需，并且通過(guò)不同的組合方式，設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)出不同的特色功能。

3.5.2 移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)接入功能（WiFi、GPRS）

安卓操作系統(tǒng)的智能手機(jī)都統(tǒng)一標(biāo)配Wifi接入功能，同時(shí)各移動(dòng)通訊服務(wù)運(yùn)營(yíng)商也都提供4G平臺(tái)的互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)接入服務(wù)。在App Inventor中內(nèi)置了TinywebDB組件，通過(guò)該組件可以使用智能手機(jī)的WiFi或者GPRS網(wǎng)絡(luò)連接遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的遠(yuǎn)程訪問(wèn)，從而避免了因軟件數(shù)據(jù)初始化而需要將數(shù)據(jù)庫(kù)內(nèi)置于本地應(yīng)用中的可能性。

3.5.3 完全個(gè)性化的操作界面

從用戶體驗(yàn)的角度出發(fā)，本文所設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)的軟件系統(tǒng)外部界面簡(jiǎn)潔大方，內(nèi)部設(shè)計(jì)符合人體工程學(xué)。同時(shí)，系統(tǒng)的整體性能不會(huì)受到任何影響，真正滿足了用戶的操作習(xí)慣。

3.5.4 使用地圖實(shí)時(shí)查找

在實(shí)時(shí)查詢(xún)方面，用戶可根據(jù)自身的實(shí)際需求選擇相應(yīng)的位置，軟件將會(huì)通過(guò)智能搜索的方式將相關(guān)的查詢(xún)信息呈現(xiàn)給用戶，如：物流站點(diǎn)數(shù)量，各物流公司等。

3.5.5 安全性高

本文研究開(kāi)發(fā)的軟件將嚴(yán)格采用標(biāo)準(zhǔn)的安全控制技術(shù)，支持多級(jí)授權(quán)體系，如：支持SSL協(xié)議，支持遠(yuǎn)程安全身份校驗(yàn)等，同時(shí)對(duì)關(guān)鍵數(shù)據(jù)將采用加密存儲(chǔ)技術(shù)，從而保證系統(tǒng)的安全性。

3.5.6 系統(tǒng)的容錯(cuò)性好

軟件系統(tǒng)配置有校驗(yàn)功能，當(dāng)用戶數(shù)據(jù)錄入發(fā)生錯(cuò)誤的時(shí)候，系統(tǒng)都會(huì)給出相應(yīng)的提示，因此具有較好的容錯(cuò)性能。

3.5.7 平臺(tái)化程度高

本系統(tǒng)的客戶端有三種方式，通過(guò)個(gè)接口的引流功能方便于不同層次的用戶使用。

3.5.8 系統(tǒng)的封閉性強(qiáng)

用戶的封閉性較好，用戶只需根據(jù)系統(tǒng)提示錄入數(shù)據(jù)信息即可。

3.6 軟件系統(tǒng)的應(yīng)用

在快遞服務(wù)流程中，分揀是否準(zhǔn)確高效，對(duì)提高快遞服務(wù)質(zhì)量起著決定性作用。物流公司的信息化與智能化是現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)，物流信息的及時(shí)獲取與共享、信息資源的深度發(fā)掘與利用、物流公司資源的綜合配置與調(diào)度、物流人員服務(wù)理念的轉(zhuǎn)變與服務(wù)質(zhì)量的提升已成為普通百姓和電子商務(wù)經(jīng)營(yíng)者們的迫切需求。本文主要針對(duì)如何有效地寄送快遞與如何快速分揀快遞進(jìn)行研究。避免重復(fù)分揀，減少分揀次數(shù)，提高分揀效率，節(jié)省分揀成本，減少快件損壞，提高快遞服務(wù)質(zhì)量。

4 總結(jié)

基于智能掃碼揀選快遞APP系統(tǒng)使物流企業(yè)的管理人員可以及時(shí)快速地了解和掌控物流的全過(guò)程和每一個(gè)細(xì)節(jié)，信息化系統(tǒng)自動(dòng)地幫助管理人員處理物流面對(duì)的流程和問(wèn)題。

現(xiàn)在關(guān)于本文有如下的總結(jié)：

（1）介紹了關(guān)于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)現(xiàn)狀的研究以及基于智能掃碼揀選快遞APP系統(tǒng)的必要性，得出關(guān)于本文的需求分析，從用戶角度分析得到系統(tǒng)設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)的基本構(gòu)架。

（2）根據(jù)系統(tǒng)需求分析得出系統(tǒng)概要設(shè)計(jì)，包括系統(tǒng)的總體設(shè)計(jì)，系統(tǒng)物理架構(gòu)設(shè)計(jì)，以及客戶端系統(tǒng)設(shè)計(jì)。

（3）在概要設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上，對(duì)軟件系統(tǒng)進(jìn)行運(yùn)營(yíng)分析和功能的詳細(xì)設(shè)計(jì)，最后對(duì)于具體的功能模塊進(jìn)行編碼實(shí)現(xiàn)，在實(shí)現(xiàn)過(guò)程中做了必要的測(cè)試工作。

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