智能物流的好處精選(九篇)

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第1篇：智能物流的好處范文

2、產(chǎn)品在原材料的采購(gòu)過程中很少采取預(yù)冷措施，對(duì)操作的規(guī)范性要求不高。在生產(chǎn)過程依照生產(chǎn)廠商的規(guī)定進(jìn)行操作，操作過程的透明度不高，不能確定是具體的哪方面出了問題，更不能確定相應(yīng)的當(dāng)事人。物聯(lián)網(wǎng)的采用，能夠解決這個(gè)問題。在采購(gòu)原材料的時(shí)候就對(duì)其進(jìn)行電子標(biāo)記編碼，建立數(shù)據(jù)庫(kù)，通過電子標(biāo)簽，能夠?qū)Ξa(chǎn)品在整個(gè)生產(chǎn)加工的過程進(jìn)行連續(xù)的監(jiān)控，包括當(dāng)前的溫度、濕度以及相應(yīng)的操作人員，全部錄入數(shù)據(jù)庫(kù)的數(shù)據(jù)，很容易就清楚了是哪些因素造成的問題。能夠立刻進(jìn)行改善，也能夠確定事故的責(zé)任歸屬。

3、在產(chǎn)品生產(chǎn)完成以后，不是直接進(jìn)入市場(chǎng)，而是要進(jìn)行儲(chǔ)存，再根據(jù)需求進(jìn)行物流配送到物流中心或者是銷售點(diǎn)。儲(chǔ)存水平相對(duì)于以前來說，已經(jīng)有了很大的改善和提高，但是在這個(gè)過程中仍然存在著一些問題，比如：不能保證所有的產(chǎn)品都是按照先進(jìn)先出的原則儲(chǔ)存，這樣可能造成部分產(chǎn)品在倉(cāng)庫(kù)的儲(chǔ)存時(shí)間過長(zhǎng)，后面的銷售時(shí)間很短的情況，特別是冷藏的產(chǎn)品的保質(zhì)期短，更容易出現(xiàn)這類問題。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的運(yùn)用之后，儲(chǔ)存管理變得更加的簡(jiǎn)便、快捷高效。在生產(chǎn)加工時(shí)對(duì)產(chǎn)品的電子標(biāo)簽，在儲(chǔ)存的時(shí)候運(yùn)用其自動(dòng)識(shí)別功能，在入庫(kù)的時(shí)候通過讀寫器就能很快的記錄產(chǎn)品的入庫(kù)時(shí)間和相應(yīng)的數(shù)量等信息。倉(cāng)庫(kù)的管理過程中不再需要人員逐個(gè)地進(jìn)行清點(diǎn)盤查，通過讀寫器進(jìn)行快速的讀取或者通過數(shù)據(jù)庫(kù)查詢相應(yīng)的數(shù)據(jù)就清楚倉(cāng)庫(kù)庫(kù)存的詳細(xì)情況。產(chǎn)品出庫(kù)的時(shí)候，利用數(shù)據(jù)庫(kù)能夠快速確定產(chǎn)品，從而避免了先進(jìn)后出現(xiàn)象的發(fā)生。產(chǎn)品上的電子標(biāo)簽還能夠?qū)χ車沫h(huán)境進(jìn)行監(jiān)測(cè)，并把數(shù)據(jù)反饋給物聯(lián)網(wǎng)，物聯(lián)網(wǎng)通過智能處理，調(diào)節(jié)倉(cāng)庫(kù)的環(huán)境，提高儲(chǔ)存質(zhì)量。

4、移動(dòng)設(shè)備上制冷的成本高，效果差。其運(yùn)輸過程是冷鏈物流中最薄弱的環(huán)節(jié)。運(yùn)輸車輛多種方式并存，特別是長(zhǎng)距離的冷藏效果不好，造成大部分的產(chǎn)品質(zhì)量下降，甚至使產(chǎn)品失去使用功能。通過產(chǎn)品上的電子標(biāo)簽，把在運(yùn)輸途中的信息反饋給予系統(tǒng)的控制中心，控制中心根據(jù)反饋的信息進(jìn)行智能處理，及時(shí)控制調(diào)查節(jié)制冷設(shè)備，可以保證在運(yùn)輸?shù)倪^程中產(chǎn)品的質(zhì)量。

5、由于銷售點(diǎn)分散，銷售量小，銷售次數(shù)多，銷售過程復(fù)雜多變。同樣的商品在同時(shí)間可能面臨不同的溫度。通過物聯(lián)網(wǎng)的電子標(biāo)簽，可以清楚地知道具體情況，根據(jù)冷鏈物流的控制中心，控制其制冷設(shè)備，銷售人員根據(jù)數(shù)據(jù)的提示，快捷地找到相應(yīng)生產(chǎn)日期在前的產(chǎn)品。以確保先生產(chǎn)先消費(fèi)，避免產(chǎn)品超過了保質(zhì)期還未出售的情況。

6、在冷鏈物流中利用物聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)，給企業(yè)帶來了很多的好處，保證產(chǎn)品的安全和質(zhì)量，提高生產(chǎn)效率和顧客滿意度，降低生產(chǎn)成本，劃分冷鏈上相關(guān)的責(zé)任。同時(shí)，也便于政府部門對(duì)冷鏈上產(chǎn)品監(jiān)測(cè)。

第2篇：智能物流的好處范文

論文摘要：在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)進(jìn)入快速發(fā)展的轉(zhuǎn)型期，信用缺失正成為侵蝕社會(huì)肌體的毒瘤，缺乏誠(chéng)信不僅會(huì)使社會(huì)公德喪失，而且會(huì)大大提高市場(chǎng)交易的成本和風(fēng)險(xiǎn)，影響市場(chǎng)機(jī)制的有效運(yùn)轉(zhuǎn)和經(jīng)濟(jì)社會(huì)的健康發(fā)展。因此，構(gòu)建和完善信用體系打造信用社會(huì)，不僅僅是一個(gè)道德命題，也是一個(gè)經(jīng)濟(jì)命題，關(guān)系到我國(guó)經(jīng)濟(jì)的長(zhǎng)遠(yuǎn)可持續(xù)發(fā)展大局。本文提出對(duì)電子商務(wù)物流領(lǐng)域的“一一三三”信用體系建設(shè)的框架布局與目標(biāo)，僅供同行參考。 

0前言 

信用信息采集作為信用體系中的一個(gè)首要和關(guān)鍵的環(huán)節(jié)。物流信用信息采集是否客觀、真實(shí)、全面對(duì)所收集到的信息能否進(jìn)行合理加工與處理，使之能夠更好地體現(xiàn)物流企業(yè)的真實(shí)信用水平。信息采集、記錄和使用的過程能否實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化，能否合法保護(hù)數(shù)據(jù)主體的權(quán)利這方面的研究卻很少見到。本文從電子商務(wù)物流領(lǐng)域的信用現(xiàn)狀出發(fā)，設(shè)計(jì)出“一一三三”信用體系建設(shè)的框架布局：即一個(gè)方針、一個(gè)平臺(tái)、三個(gè)最關(guān)鍵環(huán)節(jié)（貨物標(biāo)識(shí)、智能押運(yùn)和電子簽收），三項(xiàng)任務(wù)（信息采集、共享、使用）。從而建立物流信用信息平臺(tái)的數(shù)據(jù)庫(kù)中心，對(duì)社會(huì)化大物流信用數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)采集、信用數(shù)據(jù)整合與裝載，描述了信用信息從數(shù)據(jù)采集、建模、校驗(yàn)、比對(duì)、容錯(cuò)、整合、入庫(kù)的策略。 

1實(shí)行“一一三三”信用體系的框架布局 

1.1 一個(gè)方針：培育信用產(chǎn)品市場(chǎng)需求 

信用缺失同時(shí)也制約了物流企業(yè)的發(fā)展。從一些主要發(fā)展中國(guó)家建立信用制度的實(shí)踐看，信用行業(yè)的發(fā)展是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展到一定階段和金融體制改革的必然要求。我國(guó)已具備了大規(guī)模發(fā)展信用消費(fèi)的客觀條件，這就要求信用中介服務(wù)行業(yè)有較快發(fā)展，為社會(huì)提供全面、真實(shí)、準(zhǔn)確的消費(fèi)者和企業(yè)的信用報(bào)告。從而增強(qiáng)信用市場(chǎng)的信息對(duì)稱程度，保證物流信用市場(chǎng)的平穩(wěn)、持續(xù)、健康發(fā)展下去。這樣，除了政府主管部門制定相應(yīng)的法律法規(guī)之外，物流行業(yè)必須自己構(gòu)建第一手的信用信息通道，培養(yǎng)一個(gè)通用的物流信用信息平臺(tái)。 

1.2 一個(gè)平臺(tái)：物流信用信息平臺(tái) 

要建設(shè)這樣一個(gè)網(wǎng)絡(luò)服務(wù)開放的物流業(yè)信用平臺(tái)，首要解決平臺(tái)中的軟、硬基礎(chǔ)建設(shè)問題。物流信用平臺(tái)的硬基礎(chǔ)主要是指智能物流中信息精確采集裝置和身份標(biāo)識(shí)裝置。在貨物標(biāo)識(shí)階段的主要工作就是統(tǒng)一布置貨物身份標(biāo)識(shí)裝置；推動(dòng)電子封、智能鎖和周轉(zhuǎn)箱等在物流中的應(yīng)用；實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸工具和物流對(duì)象貨物的身份識(shí)別和認(rèn)證，確保物流信用平臺(tái)的信息交互與控制識(shí)別。物流信用平臺(tái)的軟基礎(chǔ)主要是指物流智能軟件系統(tǒng)，其充當(dāng)著物流系統(tǒng)環(huán)境的“心臟”和“神經(jīng)”，是確保物流信用平臺(tái)多應(yīng)用領(lǐng)域安全可靠運(yùn)行的中樞。 

1.3 三個(gè)最關(guān)鍵環(huán)節(jié) 

現(xiàn)代物流已不再局限于簡(jiǎn)單的運(yùn)輸，更是一種先進(jìn)的組織方式和管理技術(shù)。利用先進(jìn)的物流裝備和技術(shù)就可實(shí)現(xiàn)從物流源頭起完成自動(dòng)采集，以實(shí)現(xiàn)物流過程的全透明化和可追溯化。物流信用平臺(tái)最重要的工作是做好貨物標(biāo)識(shí)、智能押運(yùn)和電子簽收三項(xiàng)工作。物流信用信息就貫穿在這三個(gè)最關(guān)鍵的環(huán)節(jié)中。 

1.3.1貨物標(biāo)識(shí) 

貨物標(biāo)識(shí)就是對(duì)在供應(yīng)鏈中運(yùn)轉(zhuǎn)的物品進(jìn)行標(biāo)識(shí)。在貨物的托運(yùn)、運(yùn)輸開始，在貨物包裝層次應(yīng)當(dāng)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)識(shí)別，以支持貨物的裝車清點(diǎn)、中轉(zhuǎn)分裝、發(fā)運(yùn)地自動(dòng)識(shí)別和貨物在本次物流全壽命責(zé)任管理。在這些環(huán)節(jié)中，隨時(shí)隨地都要用到貨物的標(biāo)識(shí)，其是多種行業(yè)共享的通用數(shù)據(jù)。分揀、配送、簽收過程我們所要做的只是將電子標(biāo)簽貼在發(fā)送的物品上，并在每個(gè)貨物交接點(diǎn)裝一臺(tái)rfid閱讀器。rfid作為自動(dòng)識(shí)別技術(shù)，不需人工操作即可完成管理作業(yè)，速度上即時(shí)反映，可大幅縮短作業(yè)時(shí)間，應(yīng)用范圍非常廣。 

1.3.2智能押運(yùn) 

電子商務(wù)的物流配送的成功與否，直接關(guān)系到電子商務(wù)的成敗，是電子商務(wù)的一個(gè)重要衡量指標(biāo)。智能押運(yùn)是指物流配送企業(yè)采用網(wǎng)絡(luò)化的計(jì)算機(jī)技術(shù)和現(xiàn)代化的硬件設(shè)備、軟件系統(tǒng)及先進(jìn)的管理手段，針對(duì)客戶的需求進(jìn)行一系列分類、編碼、整理、配貨等理貨工作，按照約定的時(shí)間和地點(diǎn)將確定數(shù)量和規(guī)格要求的商品傳遞到用戶的活動(dòng)及過程。這種新型的物流配送模式帶來了流通領(lǐng)域的巨大變革，越來越多的企業(yè)開始采用電子商務(wù)物流配送模式。相對(duì)于傳統(tǒng)的物流配送模式而言，電子商務(wù)物流配送模式具有高效配送、適時(shí)控制以及過程簡(jiǎn)化的優(yōu)勢(shì)。 

1.3.3電子簽收 

電子簽收是物流業(yè)根據(jù)自身的特點(diǎn)和發(fā)展的需求，把一系列物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)通過系統(tǒng)一體化的開發(fā)集成和應(yīng)用，以提高企業(yè)資源利用率和生產(chǎn)力水平，防范業(yè)務(wù)流動(dòng)帶來的不穩(wěn)定性，加強(qiáng)企業(yè)對(duì)業(yè)務(wù)過程的管控水平的一種體現(xiàn)。傳統(tǒng)的紙質(zhì)交接方式不僅花費(fèi)了大量紙張、人力，同時(shí)也不能滿足日益發(fā)展的物流管理的需要。通過rfid識(shí)別收／發(fā)貨方和運(yùn)輸車輛身份及貨物與目的地是否一致，掃描商品車條形碼信息確認(rèn)商品車身份及質(zhì)損狀態(tài)等信息，連同每次交接貨時(shí)都形成一個(gè)唯一的數(shù)字簽名，經(jīng)過gprs的通訊網(wǎng)絡(luò)，傳輸?shù)轿锪餍庞闷脚_(tái)，及時(shí)更新訂單交接的完成狀態(tài)。同時(shí)，平臺(tái)在第一時(shí)間以短信或電話來通知相關(guān)利益者。平臺(tái)將自動(dòng)進(jìn)行解析、核查和回復(fù)以完成簽收信息管理。 

1.4 三項(xiàng)任務(wù) 

電子商務(wù)物流的信用體系建設(shè)中三項(xiàng)任務(wù)，就是加強(qiáng)物流行業(yè)信用信息的采集、記錄和使用。行業(yè)的信用信息是行業(yè)內(nèi)交易主體日常行為的真實(shí)記錄，即便物流企業(yè)上報(bào)的公共信用信息和銀行信用信息有虛假成分，通過了解行業(yè)信用信息可以顯出其原形，因而物流行業(yè)的信用信息是所有信用信息中重要的信息。在這里我們主張快速、真實(shí)、完整、連續(xù)、合法、開放的取得物流企業(yè)信用信息。 

1.4.1信用信息的采集 

①信用信息采集的內(nèi)容 

物流企業(yè)的信用信息，包括以下幾個(gè)方面： 

㈠信用能力的信息 

主要物流企業(yè)的資產(chǎn)規(guī)模以及擴(kuò)張的速度、資產(chǎn)負(fù)債率和償債能力、盈利水平和盈利產(chǎn)品等。 

㈡信用行為的信息 

物流企業(yè)履行各種合同的情況，執(zhí)行國(guó)家的有關(guān)政策法規(guī)的情況。違規(guī)違法收到懲處的記錄等。 

㈢其他公開信息 

如物流企業(yè)的注冊(cè)登記信息、公司名稱代碼、反映企業(yè)所在行業(yè)的發(fā)展前景的信息，企業(yè)的投資戰(zhàn)略與決策、企業(yè)的核心技術(shù)和管理、企業(yè)主要管理者的背景與履歷。 

②信用信息采集的流程 

㈠發(fā)運(yùn)信息采集：發(fā)運(yùn)前，物流商用手持機(jī)清點(diǎn)發(fā)運(yùn)貨物并將發(fā)運(yùn)貨物的信息通過無線網(wǎng)絡(luò)上傳到物流信用平臺(tái)； 

㈡中轉(zhuǎn)分撥信息采集：中轉(zhuǎn)時(shí)，可根據(jù)貨物標(biāo)識(shí)識(shí)別并分類中轉(zhuǎn)，通過手持機(jī)采集并上傳中轉(zhuǎn)貨物信息，可以讓平臺(tái)隨時(shí)記錄貨物的運(yùn)輸、中轉(zhuǎn)信息，防止運(yùn)輸過程中的信息丟失； 

㈢接受信息反饋：貨物到達(dá)結(jié)束地后，簽收人通過手持機(jī)掃描貨物標(biāo)識(shí)，并與平臺(tái)記錄的標(biāo)識(shí)信息比對(duì)后，快速確認(rèn)并上傳貨物簽收的信息； 

㈣全壽命跟蹤：從貨物發(fā)運(yùn)的源頭起，利用貨物標(biāo)識(shí)的唯一性使貨主、物流商、物流中介、物流中心、物流行業(yè)協(xié)會(huì)、行業(yè)主管部門都可以通過網(wǎng)絡(luò)了解相關(guān)物流的運(yùn)輸、中轉(zhuǎn)和簽收的全壽命管理情況，將大大提高物流全過程的信用信息采集能力。 

1.4.2信用信息記錄 

任務(wù)要求涵蓋物流供應(yīng)鏈上所有的受眾：即貨主、物流商、物流中介、物流中心、信用機(jī)構(gòu)、物流行業(yè)協(xié)會(huì)、行業(yè)主管部門等。做到信用信息記錄的真實(shí)、及時(shí)、全面，需要百分之百的可靠性，百分之百的互聯(lián)通性。實(shí)時(shí)響應(yīng)，永久、完全存儲(chǔ)任何相關(guān)的信息等，實(shí)現(xiàn)物流主體行為信息比對(duì)、抽取、審核處理。分階段逐步提高應(yīng)用數(shù)量等級(jí)，從單個(gè)孤立應(yīng)用逐漸過渡到大規(guī)模的海量應(yīng)用。 

1.4.3信用信息使用 

有效的使用信用信息可以使所有市場(chǎng)主體的信用信息能夠及時(shí)連接并且覆蓋全社會(huì)，使那些只從事一次性博弈的市場(chǎng)交易主體就不再有生存的空間?！按蛞粯寭Q一個(gè)地方”的策略也將失靈，每一個(gè)交易主體都被迫進(jìn)行重復(fù)博弈。而在重復(fù)博弈中，誠(chéng)信顯然是最優(yōu)策略。 

對(duì)信用信息的使用者而言，即時(shí)信息的重要性要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于歷史的信息；對(duì)于需要即時(shí)信用信息的主體而言，過時(shí)的信息實(shí)際上就是信息垃圾。那么，要如何確保信用信息的客觀公證、完整、獨(dú)完、真實(shí)、可靠。這就是引入第三方評(píng)估機(jī)構(gòu)的原因，要求其對(duì)信用信息的傳播和報(bào)道不受任何外來力量的支配和左右，同時(shí)保證其生存和發(fā)展與所傳播信息的內(nèi)容無關(guān)。 

2 電子商務(wù)物流的信用體系建設(shè)的任務(wù) 

2.1構(gòu)建信息共享機(jī)制 

從對(duì)原始信用信息的收集，到進(jìn)行篩選、甄別、匹配、核驗(yàn)、加工整理、保存形成“信用數(shù)據(jù)”，再到后續(xù)對(duì)數(shù)據(jù)的不斷更新和維護(hù)，這一過程是一個(gè)緊密相連、不可分割的整體。如果只研究“原始數(shù)據(jù)”的收集，不僅會(huì)使研究思路缺乏連貫性，也會(huì)限制整個(gè)研究的實(shí)際意義。體系建設(shè)的任務(wù)之一就是設(shè)計(jì)出信用信息的共享機(jī)制，使信用評(píng)估機(jī)構(gòu)、企業(yè)、政府以某種準(zhǔn)入方式快速進(jìn)入，使其方便獲取并完成信用信息自定義查詢、統(tǒng)計(jì)分析、管理決策服務(wù)以及公共服務(wù)的功能。 

2.2解決信息不對(duì)稱問題 

由于交易者根據(jù)自身需要搜集信息、分析信息的成本較高，效率卻比較低。于是在社會(huì)分工的進(jìn)程中逐步出現(xiàn)了專門從事信用信息征集和處理的第三方征信。第三方征信更加專業(yè)、更加具有規(guī)模效應(yīng)，為從事信用交易的各方帶來了多方面的好處，也對(duì)信用行為的規(guī)范起到了重要的促進(jìn)作用。 

2.3形成交易反饋機(jī)制 

市場(chǎng)中的交易主體往往需要先了解對(duì)方的信用能力和以往交易中的信用記錄。因此，使用者所得到的關(guān)于雙方的信用信息則決定是否與對(duì)方進(jìn)行交易。如果交易得以實(shí)現(xiàn)，那么本次交易中雙方守信或失信的記錄就成為新的信息匯入信用信息源中。如果不進(jìn)行交易，那么它對(duì)于對(duì)方信用信息的請(qǐng)求將有可能成為對(duì)方信用信息集合中的一部分內(nèi)容而保存在有關(guān)的數(shù)據(jù)庫(kù)中。信息使用者這種對(duì)信用信息的使用和反饋是信用信息傳播中的重要環(huán)節(jié)，它關(guān)系到交易主體對(duì)未來的預(yù)期。正是因?yàn)橛羞@樣的反饋機(jī)制，才使得交易者收到足夠的警戒，同時(shí)一旦失信，就會(huì)被記錄，并影響到下次交易機(jī)會(huì)。由此我們看到，信用信息使用者在作為信宿的同時(shí)，也是信息的反饋者甚至是產(chǎn)生者。 

2.4展開數(shù)據(jù)挖掘 

開展信用信息的數(shù)據(jù)挖掘工作，就是力圖找到有效方法自動(dòng)地分析信用信息數(shù)據(jù)、自動(dòng)地對(duì)數(shù)據(jù)分類、自動(dòng)地對(duì)數(shù)據(jù)匯總、自動(dòng)地發(fā)現(xiàn)和描述數(shù)據(jù)中的趨勢(shì)、自動(dòng)地標(biāo)記異常。 

數(shù)據(jù)挖掘是對(duì)數(shù)據(jù)庫(kù)中的大量業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)進(jìn)行抽取、轉(zhuǎn)換、分析和其他模型化的處理，從中提取輔助決策的關(guān)鍵性數(shù)據(jù)的分析方法。數(shù)據(jù)挖掘的目標(biāo)是通過對(duì)現(xiàn)有數(shù)據(jù)的深入分析、歸納總結(jié)出事情間的內(nèi)部規(guī)律和關(guān)系，以指導(dǎo)對(duì)事物的認(rèn)知和管理。 

3 結(jié)束語(yǔ) 

完善的物流信用體系為物流行業(yè)高速、穩(wěn)定、持續(xù)發(fā)展提供保障，是社會(huì)經(jīng)濟(jì)體系的重要組成部分。電子商務(wù)物流領(lǐng)域的信用體系建設(shè)還處于剛剛起步階段，還處于一種探索階段。 

建立在電子封、智能鎖和周轉(zhuǎn)箱等物流裝備基礎(chǔ)上，具有與具體設(shè)備無關(guān)的公共標(biāo)準(zhǔn)的，能支持異構(gòu)數(shù)據(jù)源，跨地理區(qū)域，網(wǎng)絡(luò)化的自動(dòng)數(shù)據(jù)收集，匯總處理的信用信息平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)“低端”和“高端”的連接，全程監(jiān)測(cè)物流供應(yīng)鏈上所有的交易和交接細(xì)節(jié)，為電子商務(wù)物流領(lǐng)域的信用信息采集、傳遞和共享創(chuàng)造條件。為全社會(huì)信用體系建設(shè)做好基礎(chǔ)儲(chǔ)備。 

參考文獻(xiàn) 

第3篇：智能物流的好處范文

[關(guān)鍵詞]物聯(lián)網(wǎng)；物流管理；模式

doi：10.3969/j.issn.1673 - 0194.2017.04.036

[中圖分類號(hào)]F252；TP393 [文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼]A [文章編號(hào)]1673-0194（2017）04-00-02

0 引 言

隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”概念的推廣普及和互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國(guó)的物流產(chǎn)業(yè)在經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中占據(jù)著更加重要的地位，同時(shí)，相關(guān)的物流需求業(yè)務(wù)也變得日益增多，且現(xiàn)今的物流管理模式已逐漸滿足不了客戶的需求。而物聯(lián)網(wǎng)的成熟，促進(jìn)了物流管理的發(fā)展，提高了物流管理的工作效率和準(zhǔn)確度，為現(xiàn)代化物流管理帶來希望。國(guó)內(nèi)外很多學(xué)者對(duì)基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的物流管理模式進(jìn)行了相關(guān)探索。比如，張世樂從物品進(jìn)入庫(kù)的角度闡述了物聯(lián)網(wǎng)對(duì)現(xiàn)今物流管理的優(yōu)化；施先亮從射頻電子編碼對(duì)物流產(chǎn)品蹤跡的角度說明了物聯(lián)網(wǎng)相關(guān)技術(shù)對(duì)傳統(tǒng)物流管理模式的改變；Chui Young Yoon詳細(xì)介紹了RFID技術(shù)對(duì)傳統(tǒng)零售業(yè)以及物流管理方面的相關(guān)應(yīng)用。雖然有很多學(xué)者做了相關(guān)研究，但都是針對(duì)某種技術(shù)對(duì)物流管理的應(yīng)用進(jìn)行了介紹，沒有從物聯(lián)網(wǎng)對(duì)物流管理模式的整體影響進(jìn)行詳細(xì)介紹和分析。本文結(jié)合已有的相關(guān)理論研究，在介紹了基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的優(yōu)化物流管理模式的相關(guān)理論基礎(chǔ)上，介紹了利用物聯(lián)網(wǎng)優(yōu)化物流管理模式的方法和策略。

1 基于物聯(lián)網(wǎng)的優(yōu)化物流管理模式的相關(guān)概述

1.1 物聯(lián)網(wǎng)的概念

物聯(lián)網(wǎng)是指利用RFID、紅外射線掃描儀、GPS等各類技術(shù)和器械，按照制定的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)則，把任意產(chǎn)品和網(wǎng)絡(luò)相鏈接，通過對(duì)內(nèi)容消息傳輸，達(dá)到智能化甄別、追蹤、監(jiān)視和管控效果的一類網(wǎng)絡(luò)。

1.2 物聯(lián)網(wǎng)對(duì)傳統(tǒng)物流管理的影響

物流管理一般是指利用基礎(chǔ)原理和科學(xué)手段，對(duì)生產(chǎn)過程中的產(chǎn)品，進(jìn)行規(guī)劃、協(xié)管和監(jiān)控的途徑和手段。物聯(lián)網(wǎng)手段對(duì)傳統(tǒng)物流管理模式產(chǎn)生了重大變革。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可以對(duì)商品供應(yīng)過程，增加視覺分析能力，降低供應(yīng)過程的不可見性。物聯(lián)網(wǎng)可以有效減少存儲(chǔ)支出，增強(qiáng)對(duì)應(yīng)庫(kù)管能力。物聯(lián)網(wǎng)可以幫助公司對(duì)整個(gè)物品供應(yīng)銷售過程進(jìn)行可視化監(jiān)控，幫助管理者有效整合資源。物聯(lián)網(wǎng)能有效加快物流管理的F代化程度，也能夠有效提高企業(yè)應(yīng)對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的應(yīng)急能力以及對(duì)客戶的服務(wù)水平。

2 基于物聯(lián)網(wǎng)的優(yōu)化物流管理模式的途徑

通過事先指定相應(yīng)的應(yīng)對(duì)途徑，采取相關(guān)措施，可以優(yōu)化物流管理模式，使各項(xiàng)物流服務(wù)能以最佳的狀態(tài)進(jìn)行協(xié)作配合，同時(shí)降低相關(guān)支出，提高物流效率。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和現(xiàn)今物流管理相結(jié)合的模式是信息化物流的基本模式，它利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)達(dá)到了快速、高效、準(zhǔn)確的物流管理。本文從物聯(lián)網(wǎng)建設(shè)、物流管理系統(tǒng)等多個(gè)角度，提出了切實(shí)可行的、優(yōu)化傳統(tǒng)物流管理模式的途徑和策略。

2.1 企業(yè)管理系統(tǒng)嚴(yán)格遵守物聯(lián)網(wǎng)通信標(biāo)準(zhǔn)

嚴(yán)格一致的物聯(lián)網(wǎng)通信標(biāo)準(zhǔn)，可以幫助企業(yè)之間信息的整合和物流管理系統(tǒng)的整合，為進(jìn)一步進(jìn)行高效管理打下基礎(chǔ)。所以，企業(yè)要積極響應(yīng)國(guó)家和科研公共組織對(duì)物聯(lián)網(wǎng)通信標(biāo)準(zhǔn)的制定，同時(shí)企業(yè)自身要嚴(yán)格遵守，這樣在各個(gè)系統(tǒng)模塊整合時(shí)，可以實(shí)現(xiàn)低耦合、高獨(dú)立的管理模式，并且不影響企業(yè)之間數(shù)據(jù)的互通共享。所以，物流公司最需要做的就是遵守國(guó)家制定的物聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)，以方便物流企業(yè)之間進(jìn)行更好的管理。

2.2 建設(shè)依托各類物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的信息采集端

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，促進(jìn)了物流模式的優(yōu)化，提高了物流管理的信息化程度，同時(shí)全面的物流信息探測(cè)是優(yōu)化傳統(tǒng)物流管理模式的基礎(chǔ)。全面物流感知依托物聯(lián)網(wǎng)感知端設(shè)備，較常用的技術(shù)主要包含傳感技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、衛(wèi)星遙感技術(shù)等，這些技術(shù)和設(shè)備的應(yīng)用可以給物流管理帶來巨大的變化。通過應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)感知技術(shù)，可以及時(shí)采集商品數(shù)據(jù)以及產(chǎn)品調(diào)度信息，獲得這些信息后，可以進(jìn)一步打造物流數(shù)據(jù)庫(kù)，為進(jìn)一步打造智慧物流夯實(shí)基礎(chǔ)。較常見的應(yīng)用有GPS全球定位系統(tǒng)在車輛輸運(yùn)過程中的使用，可以監(jiān)控物流運(yùn)輸?shù)娜^程以及應(yīng)對(duì)各類可能的突發(fā)狀況，做到科學(xué)精細(xì)管理。

2.3 打造商品即時(shí)數(shù)據(jù)反饋系統(tǒng)

傳統(tǒng)物流管理對(duì)商品輸送這一塊是“盲區(qū)”，企業(yè)管理者不能及時(shí)了解商品輸送過程中的實(shí)時(shí)信息，這對(duì)商品的調(diào)度以及保護(hù)都是不利的。利用物聯(lián)網(wǎng)感知端獲取的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，可完成對(duì)商品數(shù)量、流向以及剩余商品信息進(jìn)行監(jiān)控，尤其是對(duì)商品安全信息的采集，可完成對(duì)特殊商品的安全高效監(jiān)管。通過商品的RFID技術(shù)和GPS技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)收集商品的LBS信息，同時(shí)可實(shí)時(shí)對(duì)后臺(tái)進(jìn)行反饋。在物流管理全行程中，實(shí)現(xiàn)對(duì)每個(gè)商品的精細(xì)化數(shù)據(jù)收集分析。對(duì)產(chǎn)生的各個(gè)商品的實(shí)時(shí)信息，物流管理者可以對(duì)有問題的商品進(jìn)行追蹤和找回，對(duì)商品管理以及防范危險(xiǎn)事件發(fā)生都起到了關(guān)鍵作用。

2.4 基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)全面升級(jí)物流管理系統(tǒng)

現(xiàn)今的物流管理系統(tǒng)，僅僅具有對(duì)商品的調(diào)度功能，其已不適應(yīng)現(xiàn)今物流管理的需要。通過使用物聯(lián)網(wǎng)，可以實(shí)現(xiàn)物流管理中的資產(chǎn)、商品、數(shù)據(jù)以及實(shí)際物品的有效整合，所以傳統(tǒng)的物流管理系統(tǒng)應(yīng)基于現(xiàn)代物聯(lián)網(wǎng)手段進(jìn)行全面的改進(jìn)和改革?；谖锫?lián)網(wǎng)手段的現(xiàn)今物流管理分析系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)商品制造、存儲(chǔ)、輸運(yùn)、售賣和使用的整個(gè)過程的全面、即時(shí)數(shù)據(jù)的收集和輸運(yùn)，使后面的信息管理系統(tǒng)，比如倉(cāng)庫(kù)管理、運(yùn)輸管理等，可以完成實(shí)時(shí)化的產(chǎn)品供應(yīng)管理模式，以進(jìn)一步的改進(jìn)現(xiàn)有物流的效率低問題。

2.5 對(duì)物流業(yè)務(wù)進(jìn)行全面重構(gòu)升級(jí)

物流管理系統(tǒng)的全面升級(jí)，一定會(huì)影響現(xiàn)有的物流業(yè)務(wù)模式，同時(shí)也意味著需要對(duì)現(xiàn)有的物流業(yè)務(wù)進(jìn)行全面重構(gòu)升級(jí)，以此完全發(fā)揮物流管理系統(tǒng)所帶來的好處和進(jìn)步。在利用物聯(lián)網(wǎng)手段的新物流管理分析系統(tǒng)前提下，傳統(tǒng)物流業(yè)務(wù)的升級(jí)改造可以從這幾點(diǎn)進(jìn)行著手：縮減物流有效層次；實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)模塊化分離，將實(shí)地營(yíng)銷交給其他業(yè)務(wù)公司進(jìn)行處理；物流管理科學(xué)化發(fā)展；將工作開展緊密依靠物流管理分析系統(tǒng)提供的數(shù)據(jù)分析結(jié)果。

2.6 構(gòu)建特殊商品存儲(chǔ)環(huán)境的及時(shí)反饋、監(jiān)測(cè)系統(tǒng)

利用EPC、RFID技術(shù)以及Savant組件，對(duì)特殊商品進(jìn)行及時(shí)數(shù)據(jù)反饋，包含溫濕度、空氣情況等各類數(shù)據(jù)，對(duì)商品信息反饋的頻率進(jìn)行人工智能調(diào)整，商品數(shù)據(jù)通過物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備實(shí)時(shí)傳輸給后臺(tái)存儲(chǔ)分析系統(tǒng)，系統(tǒng)根據(jù)反饋的內(nèi)容，將分析結(jié)果發(fā)送給有關(guān)部門。同時(shí)，后臺(tái)系統(tǒng)可以對(duì)異常數(shù)據(jù)進(jìn)行預(yù)警，也可以實(shí)現(xiàn)智能化調(diào)整。比如，對(duì)溫度的智能調(diào)整，可以防止易受溫度影響的商品變質(zhì)，因此，特殊商品的及時(shí)反饋、監(jiān)測(cè)系統(tǒng)對(duì)特殊物品的監(jiān)測(cè)具有關(guān)鍵作用。但利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對(duì)物流管理模式進(jìn)行調(diào)整是一個(gè)復(fù)雜性的工作，需要各個(gè)部門的配合。

2.7 構(gòu)造以云計(jì)算為核心的云端管理分析系統(tǒng)

物流管理過程中，通過物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備產(chǎn)生的數(shù)據(jù)將是海量的，傳統(tǒng)的統(tǒng)計(jì)計(jì)算手段將不能滿足對(duì)物流數(shù)據(jù)智能化分析的需要。通過構(gòu)造以云計(jì)算為核心的云端智能分析平臺(tái)，可以利用機(jī)器學(xué)習(xí)算法、人工智能技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)物流數(shù)據(jù)的智能化分析，以完成ι唐返娜面分析、預(yù)警調(diào)度，幫助管理者高效的管理調(diào)度商品，實(shí)現(xiàn)物流管理信息的智能化。將物流管理分析系統(tǒng)，打造成以云計(jì)算為核心的系統(tǒng)，可以大大縮短數(shù)據(jù)分析處理的時(shí)間，幫助決策者及時(shí)做出科學(xué)有效的決策，且對(duì)于優(yōu)化現(xiàn)有的物流管理模式具有重要幫助。

3 結(jié) 語(yǔ)

隨著互聯(lián)網(wǎng)和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，現(xiàn)有物流管理模式已滿足不了新時(shí)代的需要，因此，現(xiàn)有物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)是物流管理現(xiàn)代化的曙光。本文首先概述了物聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)理論，在了解物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)特點(diǎn)的基礎(chǔ)上，描述了現(xiàn)有物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對(duì)傳統(tǒng)物流管理模式的重要影響。最后，本文根據(jù)現(xiàn)有的研究成果以及調(diào)研結(jié)果，提出了利用物聯(lián)網(wǎng)相關(guān)技術(shù)優(yōu)化物流管理模式的有效途徑，促進(jìn)現(xiàn)代物流管理的發(fā)展，提高物流效率，同時(shí)幫助物流管理者可以科學(xué)高效地進(jìn)行商品調(diào)度和配送管理，以期進(jìn)一步促進(jìn)我國(guó)產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展。

主要參考文獻(xiàn)

[1]張世樂，吳百峰.高密度條碼在現(xiàn)代物流業(yè)中的應(yīng)用[J].計(jì)算機(jī)工程，2011（6）.

第4篇：智能物流的好處范文

最近幾天，樂視生態(tài)體驗(yàn)店連續(xù)進(jìn)駐杭州解百購(gòu)物廣場(chǎng)、杭州大廈501城市廣場(chǎng)、杭州城北萬(wàn)達(dá)廣場(chǎng)3大綜合體。

近年來，得益于互聯(lián)網(wǎng)尤其是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的迅猛發(fā)展，網(wǎng)購(gòu)成為一種主流的消費(fèi)模式，電商企業(yè)也在這幾年出盡風(fēng)頭，電商市場(chǎng)日趨成熟；但與此同時(shí)，網(wǎng)購(gòu)人群逐漸飽和，產(chǎn)品同質(zhì)化越來越嚴(yán)重，加上消費(fèi)者越來越注重體驗(yàn)與服務(wù)，這讓電商業(yè)迎來了發(fā)展的瓶頸。

就像馬云在10月13日舉行的2016杭州?云棲大會(huì)上說的“純電商時(shí)代很快會(huì)結(jié)束，線上、線下、物流必須結(jié)合在一起”“線上的企業(yè)必須走到線下去，線下的企業(yè)必須走到線上來”。線下的市場(chǎng)正在重新被重視起來。生態(tài)電商將會(huì)成為未來電商的主流模式。

樂視已經(jīng)開始探索線上線下的結(jié)合。據(jù)記者了解，9月29日，樂視生態(tài)體驗(yàn)店入駐杭州解百；10月25號(hào)樂視生態(tài)體驗(yàn)店入駐城北萬(wàn)達(dá)廣場(chǎng)；10月28日，樂視生態(tài)體驗(yàn)店入駐杭州大廈501城市廣場(chǎng)，接連進(jìn)入各大綜合體，可以看出樂視對(duì)杭州市場(chǎng)的重視程度。

去年“雙11”前夕，京東與騰訊聯(lián)合宣布了“京騰計(jì)劃”，被視為直指阿蘇聯(lián)盟的一個(gè)重磅炸彈。今年“雙11”期間，京騰計(jì)劃合作的升級(jí)版“作戰(zhàn)”，則被表述為流量開放、數(shù)據(jù)結(jié)合及社交渠道共享等方面。

據(jù)京東集團(tuán)副總裁顏偉鵬介紹，騰訊已向京東開放了更多流量以競(jìng)價(jià)，雙方也進(jìn)行了大量運(yùn)營(yíng)上的溝通協(xié)同，幫助廣告主進(jìn)行更加深入的數(shù)據(jù)結(jié)合以提升效率。此外，京東也推出“京享街”，鼓勵(lì)用戶在騰訊的社交渠道進(jìn)行產(chǎn)品分享，幫助商家及供應(yīng)商獲取較好的營(yíng)銷效果。

而除去騰訊之外，在今年“雙11”之前，京東同樣與今日頭條達(dá)成全面戰(zhàn)略合作，促成“京條計(jì)劃”的誕生?；谠撚?jì)劃，未來5.5億今日頭條用戶將可以在閱讀場(chǎng)景中直接完成商品購(gòu)買。

據(jù)京東集團(tuán)高級(jí)副總裁、京東商城營(yíng)銷平臺(tái)體系負(fù)責(zé)人徐雷此前介紹稱，“京條計(jì)劃”主要涵蓋三個(gè)方面：首先，京東將在今日頭條上開設(shè)一級(jí)購(gòu)物入口“京東特賣”；其次，今日頭條將依托其個(gè)性化數(shù)據(jù)推薦能力幫助京東及京東平臺(tái)上的商家實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)的廣告投放；第三，雙方共同開展基于興趣閱讀的電商合作，通過導(dǎo)購(gòu)、分傭等模式，幫助更多頭條號(hào)變現(xiàn)。

與京騰計(jì)劃相似的是，京條計(jì)劃的特點(diǎn)同樣被表述為“打通各自的大數(shù)據(jù)資源，更加精準(zhǔn)地描繪用戶畫像，幫助品牌方進(jìn)行更高效的廣告投放與歸因分析”。

“從本質(zhì)上而言，京騰、京條與達(dá)摩盤沒有太大區(qū)別，這三者都擁有極大的流量入口?！币晃徊辉妇呙臉I(yè)內(nèi)人士說道，“如果一定要談?wù)摼v與京條之間的區(qū)別，那么京東與騰訊的合作更多的在于打造社交電商，營(yíng)造購(gòu)物場(chǎng)景，精準(zhǔn)度或許沒有京條高，但能夠形成社交場(chǎng)景內(nèi)的多次反復(fù)傳播。京東與今日頭條的合作在社交屬性上偏弱，更多是大數(shù)據(jù)電商，為用戶植入原生廣告，分發(fā)能力強(qiáng)，能夠?qū)崿F(xiàn)精準(zhǔn)觸達(dá)?！?/p>

而對(duì)于京東而言，與騰訊及今日頭條合作的價(jià)值點(diǎn)正體現(xiàn)于此。“京騰計(jì)劃能夠獲得社交流量，京條計(jì)劃獲得的是新媒體、自媒體流量，對(duì)于京東而言，本質(zhì)都是豐富拓展自己的流量渠道?！笔Y一帆指出。

樂視――探索線上線下結(jié)合

“京騰+京條”組合戰(zhàn)

近日，美的廚電于京東總部舉行了一場(chǎng)以“一觸即發(fā)智在必得”為主題的“美的廚電聯(lián)合京東雙11智能新品會(huì)”。京東家電事業(yè)部總裁閆小兵、美的集團(tuán)副總裁兼廚房電器事業(yè)部總經(jīng)理朱鳳濤、中怡康廚電事業(yè)部總經(jīng)理施婷等對(duì)家電行業(yè)、智能物聯(lián)網(wǎng)、智能家電等發(fā)表了他們的獨(dú)特見解及行業(yè)趨勢(shì)預(yù)估，奧運(yùn)明星吳敏霞、秦凱和何姿親臨體驗(yàn)美的智能整體廚房并參與互動(dòng)直播。通過本次與京東聯(lián)合舉辦的“雙11”廚電智能新產(chǎn)品會(huì)宣告美的廚電“雙11”模式正式啟動(dòng)，向廣大消費(fèi)者推出美的全套廚房智能電器新品。

會(huì)現(xiàn)場(chǎng)充分運(yùn)用科技元素的設(shè)計(jì)，強(qiáng)調(diào)美的智能廚房的技術(shù)優(yōu)勢(shì)特點(diǎn)。現(xiàn)場(chǎng)展示了品尚智嵌系列嵌入式微蒸烤產(chǎn)品，加入了人機(jī)交互概念，融合WIFI智控、智能云菜單、全觸控等智能技術(shù)，使廚房電器的人機(jī)交互變得可能。除大舞臺(tái)炫酷的廚電智能新品科技展示外，智能展示廳還分別設(shè)置了互動(dòng)區(qū)、產(chǎn)品展示區(qū)和美食區(qū)，展現(xiàn)美的煙機(jī)、灶具、嵌入式微波爐等15款智能新品。奧運(yùn)明星現(xiàn)場(chǎng)親身感受智能廚電產(chǎn)品，體驗(yàn)了APP控制等全新功能，并表示對(duì)美的智能廚房與京東微聯(lián)的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合感到驚喜。

本次會(huì)重點(diǎn)向到場(chǎng)嘉賓介紹了自主研發(fā)的智能油煙機(jī)與燃?xì)庠?，美的智能煙機(jī)擁有智能鍋感應(yīng)技術(shù)，簡(jiǎn)單而言，當(dāng)你的鍋離開燃?xì)庠睿鹆陀蜔煓C(jī)會(huì)自動(dòng)感應(yīng)，作出聯(lián)動(dòng)調(diào)整。不僅如此，美的廚房此次的設(shè)計(jì)在油煙機(jī)中加入了智能WIFI遠(yuǎn)程控制和智能自動(dòng)蒸汽洗清潔功能，真正做到讓廚電擁有“智慧”，實(shí)現(xiàn)智能廚電新的突破。

在新品完畢后，美的廚房與京東雙方領(lǐng)導(dǎo)及3位奧運(yùn)明星吳敏霞、秦凱、何姿悉數(shù)上臺(tái)亮相，共同完成隆重的啟動(dòng)儀式，宣告美的與京東2016“雙11”熱賣拉開帷幕。

生鮮電商作為2016年各大平臺(tái)商家爭(zhēng)相布局的熱點(diǎn)領(lǐng)域，面對(duì)即將到來的剁手購(gòu)物狂歡季，也在全力布局。

其中，天貓生鮮作為目前中國(guó)生鮮電商平臺(tái)，本次2016“雙11”更是蓄勢(shì)待發(fā)，力創(chuàng)新高。天貓生鮮目前匯聚了全國(guó)乃至全球高品質(zhì)生鮮商品，無論是新西蘭、美國(guó)的進(jìn)口水果，海南三亞的新鮮海產(chǎn)，還是來自內(nèi)蒙古的精品牛羊肉等生鮮產(chǎn)品都備受消費(fèi)者青睞。

據(jù)了解，本次天貓生鮮主推的“雙11”產(chǎn)品不僅品類豐富、價(jià)格優(yōu)惠，品質(zhì)更是精挑細(xì)選。以生鮮羊肉為例，作為天貓生鮮戰(zhàn)略合作伙伴的蒙羊牧業(yè)早在9月份即開始精心籌備“雙11”高品質(zhì)產(chǎn)品，全部精選內(nèi)蒙古草原今年當(dāng)季優(yōu)質(zhì)羔羊，新鮮備貨。全流程清真屠宰、6重檢疫檢驗(yàn)、冷卻排酸、精細(xì)分割等高標(biāo)準(zhǔn)工藝在確保健康安全的同時(shí)，更確保蒙羊“雙11”羊肉產(chǎn)品的新鮮與美味。

據(jù)悉，目前蒙羊草原新鮮羊腿、羊蝎子、羊肉卷等草原羊肉精品的“雙11”預(yù)售正在天貓生鮮會(huì)場(chǎng)火熱進(jìn)行中。

美的廚電――首發(fā)智能新品

天貓生鮮：羊肉水果齊上架

就各大快遞公司來說，經(jīng)過多年“雙11”的“洗禮”，現(xiàn)在場(chǎng)地建設(shè)、設(shè)備升級(jí)、數(shù)據(jù)支撐等都已上了一個(gè)大臺(tái)階，但是末端配送的壓力仍然存在。

順豐運(yùn)營(yíng)部相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，全職人員一直在正常招聘，從8月到現(xiàn)在已經(jīng)招上來近千人。而儲(chǔ)備的臨時(shí)人員有3000多，這些人包括小時(shí)工、短派人員、勤工儉學(xué)的學(xué)生，還有一部分就是員工帶來的家屬和親朋好友。據(jù)介紹，以往順豐臨時(shí)人員的薪資都是計(jì)時(shí)制，今年為了激發(fā)臨時(shí)員工的積極性，首次采用“計(jì)提制”，也就是計(jì)件工資，多勞多得。

為了提高分揀效率，順豐速運(yùn)和韻達(dá)速遞都在“雙11”前啟用了全自動(dòng)化分揀設(shè)備。順豐北京物流園的全自動(dòng)化分揀設(shè)備在8月份啟動(dòng)，每小時(shí)可處理4萬(wàn)余件，比原來用人工提高一倍，設(shè)備最大的好處是省人工?！翱赡茉瓉硇枰?00人干的活兒，現(xiàn)在只需要30人左右”。

此外，人工分揀的準(zhǔn)確度為95%左右，按此計(jì)算，假如每天有1000萬(wàn)單快遞，其中有50萬(wàn)單可能出錯(cuò)，以2元一單的成本計(jì)算，每天將損失100萬(wàn)元。而利用自動(dòng)分揀流水線，分揀準(zhǔn)確度接近100%。

韻達(dá)速遞相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，今年“雙11”期間，韻達(dá)全網(wǎng)分撥中心將配置300臺(tái)前臺(tái)自動(dòng)收件系統(tǒng)，將分撥網(wǎng)點(diǎn)單個(gè)收件臺(tái)收件速度提升至每人每小時(shí)2500件，較傳統(tǒng)模式提升了1倍有余。另外，韻達(dá)在“最后一公里”及“末端100米”方面采取了多樣化的服務(wù)形式，主要包括自建門店、合作便利店、智能快遞柜等等。而這些措施也將在“雙11”期間發(fā)揮重要作用。

針對(duì)時(shí)下旅游消費(fèi)熱點(diǎn)，去哪兒網(wǎng)“錯(cuò)峰省錢游”活動(dòng)推出了“國(guó)內(nèi)賞秋”“熱門海島”“日韓泰”“超值歐美”“超低游輪”主題游促銷。境內(nèi)方面，云南和四川仍是最受歡迎的秋游目的地，“北京―大理古城6天5晚跟團(tuán)游”2580元起、“北京―九寨溝5天4晚”1980元起；海島游方面，“北京―三亞5天4晚”自由行2780元起，“北京―巴厘島7天5晚”跟團(tuán)游3890元起。

歐洲市場(chǎng)方面，“英國(guó)一地10天7晚”深度游10599元起，行程包含大英博物館、威斯敏斯特大教堂，倫敦塔，溫德米爾湖、牛津大學(xué)、曼聯(lián)老特拉福德球場(chǎng)，更能感受凱爾特人的榮耀歷史、蘇格蘭人的悠揚(yáng)風(fēng)笛。

大洋洲旅游市場(chǎng)推出的“澳大利亞新西蘭12日”跟團(tuán)游價(jià)格約1.35萬(wàn)元，行程包含游覽地標(biāo)建筑悉尼歌劇院、在當(dāng)?shù)刈畲蟮暮ｕr大排擋悉尼海鮮魚市場(chǎng)用餐；游覽黃金海岸昆士蘭省最著名的主題公園之夢(mèng)幻世界&Skypoint天空塔；前往世界自然遺產(chǎn)藍(lán)山國(guó)家公園及山腳下的LEURA小鎮(zhèn)游覽；在愛歌頓農(nóng)場(chǎng)體驗(yàn)田園生活的樂趣，親手喂食各種動(dòng)物，親近大自然；在新西蘭毛利文化村中了解和感受毛利人的歷史文化。

據(jù)悉，針對(duì)“雙11”，各OTA平臺(tái)在推出打折促銷活動(dòng)的同時(shí)，在產(chǎn)業(yè)布局方面也有所調(diào)整。近期去哪兒網(wǎng)與遠(yuǎn)洋管理有限公司達(dá)成了最終合并協(xié)議和計(jì)劃，該次并購(gòu)交易預(yù)期將于2017年上半年完成；而攜程旅游網(wǎng)與旅游百事通也正式簽署了《戰(zhàn)略投資合作協(xié)議》，攜程將通過旅游百事通擁有的5000多家門店，布局二三線城市，在線旅游并購(gòu)整合加速。

快遞公司招聘：既來之則用之

去哪兒網(wǎng)：海外路線受熱捧

近年來，“雙11”已經(jīng)從單純滿足用戶購(gòu)買需求的價(jià)格大戰(zhàn)，上升為泛娛樂化的綜合性品牌大戰(zhàn)、線上線下協(xié)同的O2O戰(zhàn)役以及電商后臺(tái)的全面智能化升級(jí)競(jìng)爭(zhēng)……今年，線上線下融合是一大看點(diǎn)，一方面，蘇寧、國(guó)美等傳統(tǒng)家電連鎖品牌借助線上線下聯(lián)動(dòng)優(yōu)勢(shì)讓“雙11”真正回歸到零售本質(zhì)，另一方面，創(chuàng)維等家電品牌巨頭不斷推進(jìn)全渠道變革，對(duì)線上線下利益進(jìn)行重新分配，讓全渠道新零售模式能夠真正落地，同時(shí)回歸到顧客第一的服務(wù)法則中來。

第5篇：智能物流的好處范文

【關(guān)鍵詞】射頻識(shí)別；RFID卡；讀寫設(shè)備；物流

1.射頻識(shí)別卡

RFID即射頻識(shí)別（即Radio Frequency Identification，以下簡(jiǎn)稱RFID），又稱電子標(biāo)簽。是從90年代走向成熟的非接觸式的自動(dòng)識(shí)別技術(shù)。它將射頻識(shí)別技術(shù)和IC卡技術(shù)成功結(jié)合起來，將無源以及免接觸的難題解決了，是電子自動(dòng)化技術(shù)領(lǐng)域的一項(xiàng)很大的突破。RFID是將來標(biāo)簽市場(chǎng)中的一種終極產(chǎn)品，在市場(chǎng)上所占的比例越來越大。

2.射頻識(shí)別技術(shù)在物流管理中的優(yōu)勢(shì)

2.1使讀碼勞動(dòng)力成本降低

使用產(chǎn)品級(jí)射頻識(shí)別技術(shù)能幫助零售商的勞動(dòng)力成本減少，貨物管理和貨架存品的服務(wù)費(fèi)也減少，對(duì)于射頻識(shí)別技術(shù)的產(chǎn)品來說，通過提高自我的服務(wù)項(xiàng)目，減少檢查的時(shí)間和檢查的錯(cuò)誤，將能改進(jìn)目前這種“自動(dòng)掃描”的檢查方式。

2.2使庫(kù)存和銷售人員方面的成本減少

一般情況下，對(duì)商家來說庫(kù)存及銷售成本比較高。利用讀寫器來讀取容器、貨盤、紙箱和物品，從而取代消耗人力的條形碼識(shí)別過程。射頻識(shí)別技術(shù)能夠使銷售人員的數(shù)量減少30%以上，從而降低了成本。

2.3使偷盜情況的減少

對(duì)于商家來說，就貨品被偷盜一項(xiàng)，每年造成的損失就高達(dá)幾百多億美元，保守估計(jì)造成的損失將占到全部銷售額的1%-2%。采用了射頻識(shí)別技術(shù)后，可以在供應(yīng)過程中實(shí)時(shí)追蹤貨品，指明某個(gè)時(shí)刻某件貨品所處的具置，并且也能減少存貨中的出貨遺露。射頻識(shí)別技術(shù)已在部分貨品中得到了成功的應(yīng)用，尤其適用于那些具有比較高的利潤(rùn)或價(jià)格很貴的貨品。

2.4使存貨有所節(jié)余

射頻識(shí)別技術(shù)能有效地降低存貨中的錯(cuò)誤，很大程度的提高存貨報(bào)告的有效性。通過使用射頻識(shí)別技術(shù)來準(zhǔn)確地追蹤貨品，公司能夠清楚地掌握貨品銷售的歷史記錄，并且對(duì)實(shí)際所需存貨預(yù)測(cè)的準(zhǔn)確性有所提高。

3.射頻識(shí)別技術(shù)在農(nóng)業(yè)物流中的應(yīng)用

物流是射頻識(shí)別技術(shù)的應(yīng)用領(lǐng)域之一，物流所特有的高度準(zhǔn)確率和快捷性很大程度的降低了農(nóng)業(yè)中的物流成本，提高了貨品分揀中的自動(dòng)化程度，從而降低了差錯(cuò)率，使農(nóng)業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力和服務(wù)效率提高了，也使整個(gè)供應(yīng)鏈管理顯得透明而高效。射頻識(shí)別技術(shù)在農(nóng)業(yè)物流領(lǐng)域主要用于對(duì)貨品的跟蹤，運(yùn)載工具和貨架等的識(shí)別方面。以下是射頻識(shí)別技術(shù)的一些典型運(yùn)用。

3.1可以實(shí)現(xiàn)智能化的托盤系統(tǒng)管理

把每個(gè)托盤上都安裝了射頻標(biāo)簽，在托盤進(jìn)出倉(cāng)庫(kù)的必經(jīng)通道口的上方位置上安裝射頻識(shí)別器。當(dāng)裝載著托盤貨物的叉車通過時(shí)，射頻識(shí)別器就會(huì)獲取射頻標(biāo)簽內(nèi)的信息，并將信息傳遞給計(jì)算機(jī)，將托盤的通過情況記錄下來；當(dāng)托盤裝滿了貨物時(shí)，自動(dòng)稱重系統(tǒng)便會(huì)自動(dòng)比較單個(gè)托盤的重量和裝載貨物的總重量，從而獲取它們之間的差異，了解貨物的實(shí)際信息。通過使用射頻技術(shù)，可以準(zhǔn)確地獲得倉(cāng)庫(kù)中的托盤、貨物狀況，進(jìn)而使倉(cāng)庫(kù)的管理水平得到提高。

3.2可以實(shí)現(xiàn)通道控制系統(tǒng)管理

把射頻標(biāo)簽安裝在倉(cāng)庫(kù)中的各個(gè)包裝箱上作為唯一標(biāo)識(shí)，把射頻識(shí)讀器安裝在包裝箱進(jìn)出倉(cāng)庫(kù)的通道進(jìn)出口處，識(shí)別器天線固定在上方。當(dāng)包裝箱通過天線所在處時(shí)，計(jì)算機(jī)會(huì)把從標(biāo)簽里獲得的信息與主數(shù)據(jù)庫(kù)里的信息進(jìn)行比較，信息正確時(shí)綠色的信號(hào)燈亮，說明包裝 箱可以通過，信息不正確時(shí)，會(huì)將紅色信號(hào)激活，同時(shí)也將日期和時(shí)間記錄在主數(shù)據(jù)庫(kù)中。該系統(tǒng)建立了高速、有效的信息輸入途徑。也就可以在高速移動(dòng)的過程中獲取信息，很大程度的節(jié)省時(shí)間。同時(shí)還可快速獲得信息的回饋，從而降低貨主的風(fēng)險(xiǎn)。

3.3可以實(shí)現(xiàn)集裝箱自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)管理

集裝箱上安裝標(biāo)簽。當(dāng)運(yùn)送集裝箱的汽車、貨船、火車到達(dá)或離開貨場(chǎng)時(shí)，通過射頻識(shí)別設(shè)備，對(duì)集裝箱進(jìn)行自動(dòng)識(shí)別，并將識(shí)別信息傳遞給信息系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)集裝箱的跟蹤管理，提高集裝箱的運(yùn)輸效率。

3.4可以實(shí)現(xiàn)配送過程中貴重貨品的保護(hù)

在有的倉(cāng)庫(kù)中可能會(huì)存儲(chǔ)著價(jià)值比較貴重的貨品，為了防止貨品丟失，或者防止裝著這些貨品的托盤放錯(cuò)位置而導(dǎo)致交貨延遲，可以采用射頻識(shí)別技術(shù)，以保證叉車移動(dòng)托盤時(shí)按照正確設(shè)置的線路走，降低了在沒有監(jiān)控道路上貨物被盜的可能。

4.射頻識(shí)別技術(shù)的未來研究方向

射頻識(shí)別技術(shù)與其他新興起的技術(shù)一樣，也會(huì)存在一些問題，但射頻識(shí)別技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)在未來物流管理中是不容忽視的。為保證射頻識(shí)別技術(shù)在物流領(lǐng)域的廣泛的應(yīng)用，其未來研究方向應(yīng)重點(diǎn)注意以下幾個(gè)方面：

4.1制定統(tǒng)一的射頻識(shí)別技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

射頻識(shí)別技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的不統(tǒng)一是制約射頻識(shí)別技術(shù)發(fā)展的第一因素。因?yàn)槊總€(gè)射頻識(shí)別標(biāo)簽中都有一個(gè)惟一的識(shí)別碼，如果射頻識(shí)別的數(shù)據(jù)格式都不同而且又互不兼容，那么這些的射頻識(shí)別產(chǎn)品就不能通用，這對(duì)全球化經(jīng)濟(jì)商品流通是非常不利的。因此，制定統(tǒng)一的射頻識(shí)別技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，讓一個(gè)射頻識(shí)別產(chǎn)品能順利地在全球范圍中流通下去，是當(dāng)前迫切需要解決的大問題。

4.2實(shí)現(xiàn)射頻識(shí)別技術(shù)軟硬件技術(shù)的突破

盡管射頻識(shí)別技術(shù)具有遠(yuǎn)距離讀取數(shù)據(jù)、非常高的儲(chǔ)存量及有強(qiáng)大的抗污性等特性，但是射頻識(shí)別技術(shù)讀取的準(zhǔn)確性的問題仍然需要進(jìn)一步增加，主要是開發(fā)研究射頻識(shí)別標(biāo)簽與讀取機(jī)的工作。射頻識(shí)別技術(shù)的應(yīng)用管理過程中，與讀取設(shè)備和相關(guān)的管理應(yīng)用軟件是離不開的。所以，射頻識(shí)別技術(shù)的軟件開發(fā)和研究工作也有待進(jìn)一步發(fā)展。如何用射頻識(shí)別技術(shù)帶來的數(shù)據(jù)來降低成本，提高生產(chǎn)效率是非常重要的問題。

4.3解決射頻識(shí)別技術(shù)安全問題

應(yīng)用射頻識(shí)別技術(shù)的最大的一個(gè)好處就是可以對(duì)企業(yè)的供應(yīng)鏈進(jìn)行透明管理，但同時(shí)也會(huì)使個(gè)人隱私不安全。因此，就迫切需要盡快研究出增強(qiáng)安全性能的射頻識(shí)別技術(shù)產(chǎn)品。

4.4降低射頻識(shí)別技術(shù)的成本

目前最困擾企業(yè)大量應(yīng)用射頻識(shí)別技術(shù)的關(guān)鍵問題是射頻識(shí)別技術(shù)成本的降低問題，其成本的消耗最主要的是標(biāo)簽的使用、讀寫設(shè)備及管理軟件的成本。其中，由于標(biāo)簽是貼于每個(gè)單件產(chǎn)品上，使用數(shù)量非常大，因此標(biāo)簽成本的降低，將是射頻識(shí)別技術(shù)成本降低的最重要的部分。

由此，射頻識(shí)別技術(shù)已經(jīng)成為本世紀(jì)最具發(fā)展?jié)摿Φ募夹g(shù)之一。因其耐用性、方便性且可高速通信等特點(diǎn)，在電子信息領(lǐng)域中越來越廣泛應(yīng)用。尤其在農(nóng)業(yè)物流的應(yīng)用上，促進(jìn)了我國(guó)農(nóng)業(yè)信息技術(shù)及其應(yīng)用的發(fā)展?，F(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流將射頻識(shí)別技術(shù)與現(xiàn)代的物流管理相結(jié)合，將會(huì)極大地提升物流管理各個(gè)環(huán)節(jié)的智能化水平和服務(wù)水平，其勢(shì)必成為本世紀(jì)現(xiàn)代物流發(fā)展的不可逆轉(zhuǎn)的趨勢(shì)。 [科]

【參考文獻(xiàn)】

[1]游戰(zhàn)清，李蘇劍.無線射頻識(shí)別技術(shù)（RFID）原理與應(yīng)用[M].北京：電子工業(yè)出版社，2004：146-173.

[2]陳大才，王卓人譯.Klaus Finkenzeller.射頻識(shí)別（RFID）技術(shù)[M].北京：電子工業(yè)出版社，2001.6：115-143.

第6篇：智能物流的好處范文

【關(guān)鍵詞】現(xiàn)代物流；信息技術(shù)；物流

一、信息技術(shù)在現(xiàn)代物流中的運(yùn)用

（一）集成技術(shù)。所謂的集成技術(shù)，其實(shí)就是將各個(gè)分離設(shè)備、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)以及布線系統(tǒng)集成到相互關(guān)聯(lián)、協(xié)調(diào)的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)中，讓所有的資源實(shí)現(xiàn)共享，達(dá)到高效、集中的管理目的。通常情況下，人們都會(huì)使用網(wǎng)絡(luò)集成、功能集成以及軟件界面集成這三種集成技術(shù)。就目前而言，我國(guó)使用的物流系統(tǒng)集成模式主要都是點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的。因?yàn)樽鳛槲锪餍袠I(yè)而言，它們基本上都是跨區(qū)域、跨行業(yè)的，所以要求它們要與多領(lǐng)域、多地區(qū)之間保持密切聯(lián)系，相互交流。目前我國(guó)所采用的辦法基本上都是讓兩地之間盡量多連接，讓倉(cāng)促企業(yè)和運(yùn)輸企業(yè)緊密聯(lián)系。在我國(guó)，極大一部分企業(yè)都非常希望通過這種模式，來調(diào)整內(nèi)部管理系統(tǒng)以及客戶管理系統(tǒng)。

（二）定位技術(shù)。這種較為先進(jìn)的定位技術(shù)是在六十年代才開始慢慢被研發(fā)和利用起來的新型技術(shù)。這種定位技術(shù)是以地理坐標(biāo)為基礎(chǔ)，它有很強(qiáng)大的信息處理功能。定位技術(shù)可以以地理空間數(shù)據(jù)位基礎(chǔ)，為用戶提供動(dòng)態(tài)下的地理信息，定位技術(shù)從某種意義上講，屬于計(jì)算機(jī)技術(shù)系統(tǒng)。它的基本功呢過，是可以把表格型的各種數(shù)據(jù)，通過計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，轉(zhuǎn)化成為地圖進(jìn)行顯示，對(duì)顯示出來的地圖進(jìn)行操作和分析。

（三）系統(tǒng)掃描技術(shù)。在計(jì)算機(jī)自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)中，有一個(gè)最為關(guān)鍵的組建，那就是系統(tǒng)的掃描處理，系統(tǒng)中的掃描儀會(huì)對(duì)各種數(shù)據(jù)條碼進(jìn)行收集，然后把它們都轉(zhuǎn)化為可用的信息。就目前而言，這種掃描技術(shù)主要有兩大方面的應(yīng)用。

1、它可以用在零售商店中。除了給用戶打印各種收據(jù)之外，也是商店對(duì)各種存貨的一種控制。商場(chǎng)的銷售點(diǎn)及時(shí)的捕捉到庫(kù)存的供貨情況和取貨情況，非常有助于幫助商場(chǎng)補(bǔ)充訂貨。不但可以提供較為真實(shí)、有效地營(yíng)銷數(shù)據(jù)，同時(shí)還可以為所有渠道中的人員提供有戰(zhàn)略意義的數(shù)據(jù)。

2、可以跟蹤物料的搬運(yùn)情況。使用掃描槍，物料的搬運(yùn)人員們便可以及時(shí)的知道物流的存儲(chǔ)地點(diǎn)、搬運(yùn)以及裝船入庫(kù)。雖然這種信息可以通過手工操作，但是極為容易出錯(cuò)，而且消耗的時(shí)間也很長(zhǎng)。

在物流管理中，使用自動(dòng)識(shí)別技術(shù)，可以說是好處多多。對(duì)于物流的托運(yùn)人員來講，這種自動(dòng)識(shí)別技術(shù)可以大大減少勞動(dòng)時(shí)間和存貨時(shí)間，對(duì)于物流的承運(yùn)人而言，這種自動(dòng)識(shí)別技術(shù)可以為顧客提供實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)，讓客戶知道物品的實(shí)際情況和具體方位，同時(shí)還可以跟蹤車輛的裝運(yùn)活動(dòng)，縮短了信息傳輸?shù)臅r(shí)間。對(duì)于物流中的管理者而言，自動(dòng)識(shí)別技術(shù)可以對(duì)存貨提供精確的控制，讓顧客可以及時(shí)了解物流情況，大大減少了勞動(dòng)成本，把那些物流貨物精準(zhǔn)入庫(kù)。

二、現(xiàn)代物流的構(gòu)成及發(fā)展情況

（一）物流技術(shù)的構(gòu)造。對(duì)于現(xiàn)代物流而言，它是信息技術(shù)在物流各個(gè)環(huán)節(jié)中的具體應(yīng)用，它從本質(zhì)上有別于傳統(tǒng)物流。

1、現(xiàn)代物流基礎(chǔ)技術(shù)包含了各種器件、元件的制造技術(shù)，它同時(shí)也是整個(gè)信息技術(shù)的基礎(chǔ)，比如光電子技術(shù)以及各種電子技術(shù)等等。

2、現(xiàn)代物流的系統(tǒng)技術(shù)包含了所有物流信息的傳輸、搜集、獲取，以及控制設(shè)備和系統(tǒng)的技術(shù)，這種技術(shù)是信息中的核心技術(shù)。在這種信息技術(shù)中，主要包含了現(xiàn)代物流的處理技術(shù)、傳輸技術(shù)以及各種信息處理技術(shù)等等。

3、現(xiàn)代物流的安全技術(shù)，指的是為了保障整個(gè)物流信息安全，在物流安全技術(shù)中，主要包括了病毒防御技術(shù)、身份識(shí)別、防火墻以及限制訪問和數(shù)據(jù)恢復(fù)等技術(shù)。

（二）物流信息的發(fā)展情況。射頻技術(shù)主要是以電磁理論為基本原理，這種射頻技術(shù)可以對(duì)所記錄的媒體進(jìn)行讀寫。射頻技術(shù)中存在很多優(yōu)點(diǎn)，首先它的識(shí)別距離比光學(xué)系統(tǒng)遠(yuǎn)，不會(huì)只局限于視線以內(nèi)，里面內(nèi)藏的識(shí)別卡具有讀寫能力，而且還可以隨身攜帶大量數(shù)據(jù)，最為關(guān)鍵的是，它自身具有智能的特點(diǎn)。射頻技術(shù)的傳播距離非常之遠(yuǎn)，它可以將信號(hào)傳輸?shù)绞迕咨踔翈资组_外的地方，根據(jù)這些信息，用戶可以輸入千字節(jié)的重要信息，射頻技術(shù)同時(shí)還具備非常高的保密性，不怕賬號(hào)盜用或人為的而已損壞。射頻技術(shù)的運(yùn)用范圍非常之廣，它可以用在任何地方，例如運(yùn)載工具、貨物的運(yùn)輸?shù)?。特別是對(duì)那些需要經(jīng)常改變數(shù)據(jù)的場(chǎng)合，最適合利用射頻技術(shù)。

射頻技術(shù)在運(yùn)用的同時(shí)，會(huì)根據(jù)實(shí)際情況的不同，讓其自身的內(nèi)容也產(chǎn)生不同，可是從射頻技術(shù)的工作原理來看，一般是由信號(hào)接收機(jī)、發(fā)射天線、信號(hào)發(fā)射機(jī)等構(gòu)成了整個(gè)系統(tǒng)。

（三）EDI技術(shù)。EDI技術(shù)可以把所有的信息技術(shù)通過互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行傳輸，在貿(mào)易伙伴的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)內(nèi)進(jìn)行自動(dòng)處理。EDI的主要目的，是通過企業(yè)和企業(yè)之間的網(wǎng)絡(luò)，來實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)加工，在此基礎(chǔ)上，把整個(gè)庫(kù)存信息以及銷售信息進(jìn)行共享，從根本上實(shí)現(xiàn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)效率化。

三、運(yùn)用信息技術(shù)，可以將物流管控模式進(jìn)行結(jié)合

從目前的情況中看，物流模式和運(yùn)作流程之間還存在著極大的差異，就單從這方面而言，就決定了并沒有一個(gè)適合所有企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化模塊，如果照搬其他企業(yè)的信息系統(tǒng)技術(shù)，將注定信息化失敗，將信息技術(shù)運(yùn)用到現(xiàn)代物流中，讓其圍繞企業(yè)的特點(diǎn)進(jìn)行展開。各種先進(jìn)的信息技術(shù)將更加強(qiáng)調(diào)現(xiàn)代物流技術(shù)應(yīng)用的實(shí)現(xiàn)，現(xiàn)代物流企業(yè)和信息提供商會(huì)互相聯(lián)手，共同參與到系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和軟件的開發(fā)中，這種先進(jìn)的信息化建設(shè)思路會(huì)被更多的物流企業(yè)所認(rèn)可。

四、信息技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)

縱觀大局，目前我國(guó)現(xiàn)代物流信息技術(shù)極為有可能朝著以下三種發(fā)展趨勢(shì)開始慢慢發(fā)展：

（一）RFID會(huì)成為現(xiàn)代物流領(lǐng)域的一項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)。很多人非?？春眠@門技術(shù)，如果在現(xiàn)代物流行業(yè)中廣泛使用RFID技術(shù)，就可以大大降低物流成本，提升整個(gè)現(xiàn)代物流工作效率。此外，從目前全球發(fā)展的趨勢(shì)中看，RFID技術(shù)正在日益成熟，它會(huì)成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)點(diǎn)。所以，RIFD技術(shù)非常有助于加快現(xiàn)代物流的發(fā)展。

第7篇：智能物流的好處范文

記者　您如何理解物流網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化概念?實(shí)現(xiàn)物流網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化可以為企業(yè)帶來哪些價(jià)值?

盧立新　我不知道應(yīng)該如何準(zhǔn)確去定義物流網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化，但我知道網(wǎng)絡(luò)跟信息技術(shù)一樣是物流的基礎(chǔ)設(shè)施，沒有網(wǎng)絡(luò)，談何物流?不管是制造企業(yè)還是物流企業(yè)都需要構(gòu)建物流網(wǎng)絡(luò)，也就存在物流網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化的問題。從安得物流公司的實(shí)踐以及對(duì)眾多企業(yè)的觀察來看，很多情況是在物流配送中心的設(shè)置與選址、運(yùn)輸路徑的選擇、運(yùn)輸配送調(diào)度安排等方面來進(jìn)行物流網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化。物流網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化可以進(jìn)一步凸現(xiàn)物流一體化和全國(guó)一盤棋的好處。

記者　日企業(yè)應(yīng)如何做好物流網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化工作?在進(jìn)行物流網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化時(shí)需要考慮哪些因素?

盧立新　沒有哪一個(gè)方案能夠適合不同的企業(yè)進(jìn)行物流網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化。物流網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化不僅受到企業(yè)生產(chǎn)、銷售安排、發(fā)展戰(zhàn)略的制約，還會(huì)受社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、公共物流設(shè)施、信息技術(shù)發(fā)展、物流技術(shù)發(fā)展、社會(huì)物流流向與流量等方面的影響。不管進(jìn)行哪個(gè)方面的物流系統(tǒng)優(yōu)化，我們都是從訂單完整履行率、交付周期、交付方式、交付批量、資產(chǎn)安全、物流費(fèi)用支出、流動(dòng)資產(chǎn)狀況、固定資產(chǎn)投入等方面的變化與要求來設(shè)定方案與進(jìn)行效果評(píng)估。

記者　世界請(qǐng)介紹目前貴公司的物流網(wǎng)絡(luò)布局狀況。

盧立新　安得物流公司自成立以來，一直把網(wǎng)絡(luò)布局作為公司的基礎(chǔ)設(shè)施來建設(shè)。多年來根據(jù)客戶需求與公司戰(zhàn)略定位，已建立起讓我們引以為豪的遍布中國(guó)大陸的地面網(wǎng)絡(luò)，這個(gè)由160多個(gè)網(wǎng)點(diǎn)構(gòu)成的網(wǎng)絡(luò)基本能滿足消費(fèi)品企業(yè)的物流需求。第一，安得的物流網(wǎng)絡(luò)具備較強(qiáng)的覆蓋能力，所有網(wǎng)點(diǎn)的300公里半徑覆蓋面內(nèi)人口總數(shù)達(dá)到全國(guó)總?cè)丝诘?0％，且任何一個(gè)網(wǎng)點(diǎn)的覆蓋面目前來說是比較經(jīng)濟(jì)的，即覆蓋500～2000萬(wàn)人口。第二，安得的網(wǎng)絡(luò)全部為自建，實(shí)行全國(guó)一體化管理，有很強(qiáng)的網(wǎng)絡(luò)協(xié)同能力。第三，160多個(gè)網(wǎng)點(diǎn)中大部分具備運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送等綜合物流服務(wù)能力。從2008年開始，安得物流注重小批量配送能力的培育，并成功以新模式進(jìn)入網(wǎng)購(gòu)物流領(lǐng)域，因此，安得物流的網(wǎng)絡(luò)在原有基礎(chǔ)上，計(jì)劃再鋪設(shè)3000個(gè)交叉理貨點(diǎn)，用來配送接駁，目前已完成500個(gè)左右。

記者　作為第三方物流公司，您認(rèn)為搭建高效的物流網(wǎng)絡(luò)對(duì)于增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力起到什么作用?

盧立新　這個(gè)物流網(wǎng)絡(luò)，為安得物流公司自身以及其所服務(wù)的客戶帶來了很高的價(jià)值，體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

第一，提供一站式服務(wù)。安得的客戶基本是全國(guó)性銷售的企業(yè)，也有部分客戶還設(shè)有幾個(gè)甚至幾十個(gè)工廠。有這個(gè)網(wǎng)絡(luò)，才能實(shí)施全國(guó)性基本一致的服務(wù)，實(shí)現(xiàn)全國(guó)通盤考慮優(yōu)化物流系統(tǒng)。第二，有利于運(yùn)作模式的創(chuàng)新，多式聯(lián)運(yùn)、交叉理貨、分散儲(chǔ)存等新模式運(yùn)用均需要網(wǎng)絡(luò)支撐。第三，跟上銷售發(fā)展和策略調(diào)整。第四，提高運(yùn)作可靠性，降低運(yùn)作意外帶來的損失。譬如，安得物流的貨車不管壞在哪里，附近網(wǎng)點(diǎn)可以馬上安排接駁讓貨物繼續(xù)前行。第五，安得為什么能提供較低成本的服務(wù)?除了其良好的機(jī)制與管理以外，物流網(wǎng)絡(luò)健全，能實(shí)現(xiàn)對(duì)物流、線路協(xié)同也是一個(gè)重要因素。

記者　安得物流公司成立以來是如何不斷進(jìn)行物流網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化的?取得了怎樣的效果?

盧立新　如何建設(shè)網(wǎng)絡(luò)，如何優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)，很難向別的企業(yè)效仿，要根據(jù)自己的業(yè)務(wù)發(fā)展情況，根據(jù)自己的戰(zhàn)略進(jìn)行規(guī)劃。有的公司一下子鋪開一張很大的網(wǎng)絡(luò)，但又沒有足夠的業(yè)務(wù)去支撐，網(wǎng)絡(luò)價(jià)值體現(xiàn)不出來，戰(zhàn)略上也不清晰，沒有為此準(zhǔn)備虧損的資金，可能很難堅(jiān)持多長(zhǎng)時(shí)間。安得有自己清醒的認(rèn)識(shí)，網(wǎng)點(diǎn)不是網(wǎng)絡(luò)，網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化不僅僅是網(wǎng)點(diǎn)加加減減。

第8篇：智能物流的好處范文

[關(guān)鍵詞] 現(xiàn)代物流業(yè)；發(fā)展；對(duì)策

[中圖分類號(hào)] F259.22 [文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼] A

[文章編號(hào)] 1009-6043（2017）03-0086-03

Abstract： Modern logistics industry， one of the driven force for the advancement of market economy， is one of the sunrise industries of the 21st century with development prospect. However， there are problems for the development of the industry： limited market demand basis， poor service quality and standard， backward infrastructure and equipment， insufficient management system， and shortage of logistic talents. Countermeasures are proposed to solve the problems， including developing information platforms， raising service quality and standard， invest more in infrastructure development and technology equipment， sound the management and standardization pattern， focus on logistics talent cultivation， so as to facilitate the development of modern logistics.

Key words： modern logistics， development， countermeasure

一、我國(guó)現(xiàn)代物流發(fā)展的現(xiàn)狀分析

（一）物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的發(fā)展

我國(guó)的物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)相比于發(fā)達(dá)國(guó)家起步較晚，二十世紀(jì)末才開始正式重視著手于物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)工作。改革開放后，我國(guó)的經(jīng)濟(jì)進(jìn)入了發(fā)展的快車道，順應(yīng)貿(mào)易往來的商業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，形成了以鐵路、公路、水運(yùn)、民航和管道運(yùn)輸為主的基礎(chǔ)物流運(yùn)輸設(shè)施體系。我國(guó)物流的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程量大，且發(fā)展勢(shì)頭迅猛。

由于起步較晚，我國(guó)的物流運(yùn)輸設(shè)施體系與西方發(fā)達(dá)國(guó)家相比還有一定的距離，處于發(fā)展的初期階段。但我國(guó)的物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程在短期內(nèi)還是取得了傲人的成績(jī)，鐵路、公路站場(chǎng)和貨運(yùn)樞紐、海運(yùn)和內(nèi)河港口、機(jī)場(chǎng)等公共設(shè)施工程大規(guī)模的建設(shè)起來。2003年國(guó)內(nèi)以萬(wàn)噸級(jí)為單位的沿海港口多達(dá)六百個(gè)，港口的增設(shè)極大的優(yōu)化了物流業(yè)的運(yùn)輸線路，同時(shí)也為作業(yè)提供了良好的外部環(huán)境條件。為了更好的促進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，與之匹配的相應(yīng)輔設(shè)施也隨之涌現(xiàn)，物流業(yè)的主體核心設(shè)施快速的成長(zhǎng)比如物流園區(qū)、物流中心、配送中心等等。新媒體時(shí)代互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)飛速進(jìn)步，在科學(xué)技術(shù)的帶動(dòng)下互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和通信技術(shù)取得了質(zhì)的飛躍，并帶動(dòng)了共用通信網(wǎng)的規(guī)模的不斷擴(kuò)張、物流業(yè)的技術(shù)層次和服務(wù)水平都在不斷進(jìn)步。并且從2003年開始，隨著移動(dòng)電話的普及率持續(xù)上漲加之互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的激增，電話業(yè)務(wù)開始向互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)過渡，為物流業(yè)的發(fā)展提供了極大的便利。

（二）現(xiàn)代物流技術(shù)逐步得到應(yīng)用

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制下企業(yè)之間的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入到白熱化的狀態(tài)。在經(jīng)濟(jì)走向和市場(chǎng)需求不斷變化的大背景下，部分以重工業(yè)為核心產(chǎn)業(yè)的企業(yè)逐漸意識(shí)到將現(xiàn)代物流技術(shù)應(yīng)用到產(chǎn)品生產(chǎn)和流通中的重要性。比如當(dāng)下的業(yè)務(wù)流程大部分以訂單為基礎(chǔ)進(jìn)行變形，具體表現(xiàn)在生產(chǎn)的組織結(jié)構(gòu)、生產(chǎn)材料的采買和成品的流通和銷售以及后期的配送和運(yùn)輸?shù)?。通過對(duì)產(chǎn)品的生產(chǎn)，流通和銷售等一系列過程進(jìn)行整合從而實(shí)現(xiàn)一體化的運(yùn)行模式。一體化的運(yùn)作模式不僅在很大程度上壓縮了庫(kù)存產(chǎn)品的堆積量，另一方面能有限的減少資金的占用和損耗，緩解企業(yè)壓力，從而實(shí)現(xiàn)利益的最大化。

（三）全社會(huì)物流總成本占GDP的比重逐步降低

國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)處于興奮期，國(guó)民經(jīng)濟(jì)的整體效益有了大幅度的提升，在該過程中現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)揮著不可小覷的作用。據(jù)統(tǒng)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)的粗略測(cè)算表明，中國(guó)全社會(huì)物流總成本占GDP的比重為21.4%，下降了2.6個(gè)百分點(diǎn)。數(shù)據(jù)結(jié)果無不指示著全社會(huì)物流總成本占我國(guó)GDP的比重在逐漸走低，而將現(xiàn)代物流技術(shù)應(yīng)用于日常產(chǎn)品生產(chǎn)流通的工商企業(yè)其物流成本在大幅度的走低。F代物流業(yè)的重要性已經(jīng)被越來越多的國(guó)家重視起來，目前在國(guó)際上將現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展水平作為衡量一個(gè)國(guó)家國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展重要參考條件之一?，F(xiàn)代物流技術(shù)作為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的大動(dòng)脈，其基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展程度與國(guó)家的現(xiàn)代化程度和綜合國(guó)力之間存在著正比關(guān)系，被稱為加快經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的“加速器”和“第三利潤(rùn)源泉”。由此可見，以現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)為課題，研究其發(fā)展前景具有極強(qiáng)的現(xiàn)實(shí)意義。

二、我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展過程中存在的問題

（一）市場(chǎng)需求基礎(chǔ)受限

我國(guó)對(duì)現(xiàn)代物流業(yè)的研究起步較晚，較西方發(fā)達(dá)國(guó)家而言還存在一定的距離。目前大部分企業(yè)仍然沿用傳統(tǒng)的自給自足的經(jīng)營(yíng)組織方式，大大限制了物流活動(dòng)中的運(yùn)作效率。傳統(tǒng)的經(jīng)營(yíng)組織方式存在的最大問題在于大部分企業(yè)內(nèi)部對(duì)自我服務(wù)模式的過度應(yīng)用。自我服務(wù)模式固然有一定的好處，然而并非企業(yè)發(fā)展的萬(wàn)能鑰匙，利用自我服務(wù)優(yōu)勢(shì)的前提需要滿足外部的限制條件才能更好的發(fā)揮其職能作用。這就導(dǎo)致了以自我服務(wù)模式為主導(dǎo)的傳統(tǒng)物流方式會(huì)拖延企業(yè)物流活動(dòng)的運(yùn)作效率。其次也限制了其專業(yè)化物流服務(wù)需求的產(chǎn)生和發(fā)展。部分企業(yè)開始意識(shí)到了通過應(yīng)用內(nèi)部物流管理來加快提高物流效率，這基于企業(yè)內(nèi)部物流活動(dòng)的大方向和市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)之間存在著一定的關(guān)聯(lián)性。然而由于目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)還未形成較為統(tǒng)一且科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)默F(xiàn)代企業(yè)制度，導(dǎo)致現(xiàn)有的內(nèi)部運(yùn)行制度無法與其物流設(shè)施進(jìn)行有效的剝離，市場(chǎng)需求頻頻設(shè)限的條件下，大多數(shù)企業(yè)的物流革新計(jì)劃破產(chǎn)，繼而依然沿用傳統(tǒng)的物流方式。

（二）服務(wù)質(zhì)量和服務(wù)水平有待提高

目前國(guó)內(nèi)部分企業(yè)已經(jīng)意識(shí)到現(xiàn)代物流應(yīng)用的重要性，國(guó)內(nèi)已經(jīng)陸續(xù)出現(xiàn)了部分具有針對(duì)性的專業(yè)化物流企業(yè)，但由于理論研究的不足加之工作經(jīng)驗(yàn)的缺失，該類公司的物流服務(wù)水平和效率依然處于較為低迷的狀態(tài)。雖然部分企業(yè)強(qiáng)調(diào)了其物流管理的專業(yè)化，但其服務(wù)水平依然停留于提供簡(jiǎn)單且技術(shù)含量低的產(chǎn)品運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)的服務(wù)水平中，在產(chǎn)品的流通及后期加工、物流信息的統(tǒng)計(jì)管理、庫(kù)存數(shù)量及存儲(chǔ)管理和物流成本控制等增值服務(wù)領(lǐng)域還處于留白階段。特別是在物流的方案和產(chǎn)品流通過程中的物流服務(wù)問題上如何為顧客提供更優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)還處于被忽視的狀態(tài)。加之目前國(guó)內(nèi)大多數(shù)物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理水平相比于西方發(fā)達(dá)國(guó)家還較為落后，服務(wù)水平和服務(wù)類別還有待提高，在缺乏科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)統(tǒng)一的內(nèi)部管理規(guī)程下，其物流管理若想在服務(wù)質(zhì)量和服務(wù)水平上提升還有很長(zhǎng)的路要走。

（三）基礎(chǔ)設(shè)施和技術(shù)裝備較為落后

將現(xiàn)代物流管理應(yīng)用于企業(yè)的現(xiàn)代化建設(shè)過程中顯得尤為重要，通過利用現(xiàn)代化物流管理實(shí)現(xiàn)對(duì)成本的控制，提高企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力成為主要途徑。然而當(dāng)下該行業(yè)發(fā)展存在的最為突出的矛盾在于與之匹配的現(xiàn)代化的基礎(chǔ)設(shè)施和裝備條件較為落后，大大限制了其縱向發(fā)展。其次由于目前國(guó)內(nèi)缺乏一個(gè)科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)奈锪鳟a(chǎn)業(yè)的管理標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致我國(guó)交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施仍處于交叉管理點(diǎn)混亂的狀態(tài)，規(guī)模結(jié)構(gòu)小，耗資量大且不便于管理。交通運(yùn)輸是物流的根基之所在，其規(guī)模的分散特質(zhì)導(dǎo)致物流集散，給商品的存儲(chǔ)帶來了諸多麻煩。由于符合條件的儲(chǔ)運(yùn)設(shè)施數(shù)量較少且服務(wù)水平有限，因此，現(xiàn)有的物流基礎(chǔ)設(shè)施和技術(shù)裝備還存在準(zhǔn)多的紕漏，從而拉低了現(xiàn)代物流設(shè)施的整體運(yùn)作效率。

（四）現(xiàn)有的管理體制缺乏改革創(chuàng)新

國(guó)內(nèi)物流業(yè)的探索起步較晚，因此缺乏一套相對(duì)科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓芾眢w制對(duì)其進(jìn)行約束和監(jiān)督。由于我國(guó)所施行的管理體制是由多個(gè)部門共同執(zhí)行的，因此在執(zhí)行過程中也會(huì)依據(jù)不同的運(yùn)輸方式對(duì)各部門的管理職責(zé)進(jìn)行劃分。這種區(qū)域狀的分割方式為現(xiàn)有的管理制度對(duì)物流業(yè)進(jìn)行約束的過程帶來了極大的不便，并在一定程度上對(duì)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和影響造成了限制。在多頭管理、分段管理的背景環(huán)境下，現(xiàn)有的政策法規(guī)相互之間存在著關(guān)鍵性的矛盾導(dǎo)致各種物流服務(wù)工作難以開展。因此如何加快現(xiàn)有管理體制改革和創(chuàng)新工作十分重要。

（五）物流專業(yè)優(yōu)秀人才的匱乏

優(yōu)秀的物流人才是物流業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)條件，充足的人才資源有利于企業(yè)更好的探索物流業(yè)的發(fā)展大格局。通過儲(chǔ)備優(yōu)質(zhì)資源，才能更好的構(gòu)建優(yōu)秀的員工隊(duì)伍，從而不斷地發(fā)現(xiàn)物流管理中存在的不足之處。然而目前由于企業(yè)內(nèi)部對(duì)專業(yè)人才的培養(yǎng)工作不夠重視，加之高校為企業(yè)輸送的人力Y源良莠不齊，導(dǎo)致物流專業(yè)方面缺乏具有針對(duì)性，建設(shè)性的復(fù)合型人才。人才是該行業(yè)不斷發(fā)展的不竭動(dòng)力，為了更好的促進(jìn)物流業(yè)的發(fā)展，重視對(duì)物流業(yè)的人才培養(yǎng)工程成為當(dāng)務(wù)之急。

三、針對(duì)我國(guó)物流業(yè)發(fā)展提出的合理化建議

（一）構(gòu)建并完善現(xiàn)有的信息平臺(tái)

在以科學(xué)技術(shù)為第一生產(chǎn)力的當(dāng)下，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的飛速發(fā)展帶動(dòng)了信息技術(shù)的前進(jìn)。以互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為支柱而興起的電子商務(wù)更深層次的向現(xiàn)代企業(yè)的管理和發(fā)展中浸透。在全球經(jīng)濟(jì)一體化的大背景下，電子商務(wù)的普及極大程度的降低了國(guó)際貿(mào)易和國(guó)際物流的成本費(fèi)用，企業(yè)通過控制運(yùn)營(yíng)成本從而實(shí)現(xiàn)利益的最大化。在經(jīng)濟(jì)走向和市場(chǎng)需求的雙重催生下，物流業(yè)得到了更長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展。首先，國(guó)際物流的流通效率受到多方面制約，在很大程度上取決于新興信息技術(shù)的應(yīng)用程度，其發(fā)展趨勢(shì)是建立智能化運(yùn)輸系統(tǒng)。智能化的運(yùn)輸體系主要包括為對(duì)實(shí)時(shí)運(yùn)輸?shù)奈锪鬟M(jìn)行跟蹤定位、篩選整理優(yōu)化物流路徑的地理信息、全球網(wǎng)絡(luò)定位系統(tǒng)、三維條形碼技術(shù)和紅外線感應(yīng)系統(tǒng)等四大主體的新興信息技術(shù)。其中運(yùn)輸過程中對(duì)物流的電子化聯(lián)網(wǎng)倉(cāng)儲(chǔ)管理是與互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的網(wǎng)絡(luò)財(cái)務(wù)系統(tǒng)的后臺(tái)進(jìn)行捆綁的，這也是電子商務(wù)時(shí)代的具體應(yīng)用特征。

（二）加快服務(wù)質(zhì)量和服務(wù)水平的進(jìn)步

第三方物流市場(chǎng)的崛起有利于企業(yè)通過加快對(duì)現(xiàn)代物流管理的建設(shè)和應(yīng)用來合理控制產(chǎn)品成本，降低物流成本。另外第三方物流的發(fā)展更有利于物流業(yè)趨于定向化、專業(yè)化、和合理化的發(fā)展，從根本解決傳統(tǒng)物流業(yè)物流系統(tǒng)的低效率、高成本的弊端。第三方物流市場(chǎng)能提供具有針對(duì)性和定制性的物流服務(wù)，是因其本質(zhì)是以物流企業(yè)間的資源共享、服務(wù)整合為核心的融合型業(yè)務(wù)發(fā)展模式。在該模式下再利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和導(dǎo)航定位技術(shù)來實(shí)現(xiàn)提高3PL服務(wù)水準(zhǔn)的根本目標(biāo)，從而為合作企業(yè)提供高水平、高質(zhì)量的物流服務(wù)。

（三）重視基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和技術(shù)裝備的優(yōu)化工作

目前我國(guó)的物流業(yè)發(fā)展較晚，現(xiàn)形成的物流信息系統(tǒng)也只是初具規(guī)模，在實(shí)際的運(yùn)營(yíng)中依然存在著諸多的問題。物流信息作為反應(yīng)該系統(tǒng)現(xiàn)代化程度的重要參考指標(biāo)，也是現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的主要外部條件，通過對(duì)傳統(tǒng)的物流網(wǎng)絡(luò)資源進(jìn)行整合，建立以全國(guó)為基點(diǎn)向外發(fā)散且與社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展相切合的物流信息網(wǎng)絡(luò)。物流業(yè)以物流信息為主導(dǎo)的設(shè)施革新對(duì)引導(dǎo)我國(guó)物流業(yè)的發(fā)展起到了不可小覷的作用。在互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和通信技術(shù)飛速進(jìn)步的當(dāng)今社會(huì)，通信業(yè)的發(fā)展為物流信息系統(tǒng)的構(gòu)建和運(yùn)營(yíng)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。因此當(dāng)前的首要任務(wù)是以物流信息系統(tǒng)為切入點(diǎn)，吸納引入以網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、EDI、GPS、條碼與RF技術(shù)、POS為主體的先進(jìn)信息技術(shù)，并將該類技術(shù)應(yīng)用到物流業(yè)的具體采購(gòu)、訂單管理、庫(kù)存控制與配送管理的流程中。建立并完善物流信息子系統(tǒng)，在該基礎(chǔ)上引入訂單受理與出庫(kù)系統(tǒng)、庫(kù)存?zhèn)}儲(chǔ)管理系統(tǒng)、商品追蹤系統(tǒng)、求車求貨系統(tǒng)等。通過先進(jìn)的信息化手段提高物流系統(tǒng)的運(yùn)輸效率，降低物流活動(dòng)的成本。

第9篇：智能物流的好處范文

低碳經(jīng)濟(jì)下發(fā)展煤炭物流的意義

“低碳經(jīng)濟(jì)”是指在可持續(xù)發(fā)展理念指導(dǎo)下，通過技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型、新能源開發(fā)等手段，改變能源結(jié)構(gòu)，盡可能減少煤炭、石油等高碳能源消耗，減少溫室氣體排放，達(dá)到經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展與生態(tài)環(huán)境保護(hù)雙贏的一種經(jīng)濟(jì)發(fā)展形態(tài)，其實(shí)質(zhì)在于提高能源利用效率，創(chuàng)建清潔的能源結(jié)構(gòu)。

低碳經(jīng)濟(jì)是我國(guó)發(fā)展必經(jīng)之路

氣候變暖所導(dǎo)致的海嘯、地震和惡劣氣候等自然災(zāi)害日益增多，這些已經(jīng)引起了國(guó)際上越來越多國(guó)家和科研機(jī)構(gòu)的重視；人類賴以生存的環(huán)境惡化已成為人類發(fā)展的共同危機(jī)，低碳經(jīng)濟(jì)正是在這樣的背景下被提出的。我國(guó)是發(fā)展中國(guó)家，經(jīng)濟(jì)發(fā)展與環(huán)境問題矛盾更加突出，在我國(guó)運(yùn)行“低碳經(jīng)濟(jì)”的形勢(shì)任務(wù)十分緊迫，而且低碳經(jīng)濟(jì)是我國(guó)發(fā)展必經(jīng)之路。

低碳經(jīng)濟(jì)對(duì)煤炭物流形成倒逼機(jī)制

隨著煤炭物流需求的加速增長(zhǎng)，低碳經(jīng)濟(jì)對(duì)煤炭物流的發(fā)展形成倒逼機(jī)制。我國(guó)的煤炭資源主要集中在中西部、北部，但其消費(fèi)重心則在東部和南部，這就形成了我國(guó)煤炭物流的特色。現(xiàn)有低水平的煤炭物流破壞了原本脆弱的生態(tài)環(huán)境，影響了經(jīng)濟(jì)整體和長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。因此，采取多種科學(xué)方式，大力發(fā)展更加節(jié)能、環(huán)保、高效的煤炭物流，已成為我國(guó)煤炭物流業(yè)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的必然趨勢(shì)。

發(fā)展低碳物流是實(shí)現(xiàn)低碳經(jīng)濟(jì)的重要措施

煤炭物流業(yè)能源消耗大，碳排放量大，煤炭物流在低碳經(jīng)濟(jì)中占有特殊的地位。國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2009年我國(guó)的能源消耗總量是30.66億噸標(biāo)準(zhǔn)煤，我國(guó)物流行業(yè)的能源消耗是2.37億噸標(biāo)準(zhǔn)煤，因而我國(guó)物流行業(yè)的能源消耗占全國(guó)能源消耗總量的7.73%，據(jù)專家推測(cè)如果把企業(yè)的物流能耗考慮進(jìn)來可高達(dá)10%以上，這與國(guó)際平均水平差距較大，意味著我國(guó)煤炭物流在節(jié)能降耗等方面還有很大的發(fā)掘空間。

我國(guó)煤炭物流發(fā)展現(xiàn)狀與存在問題

煤炭物流存在于煤炭產(chǎn)品的開發(fā)準(zhǔn)備、生產(chǎn)過程和銷售活動(dòng)的全過程中，它是一個(gè)由煤炭的供應(yīng)、生產(chǎn)、銷售、回收和廢棄物物流構(gòu)成的大系統(tǒng)。它具有物流路線長(zhǎng)、節(jié)點(diǎn)多、運(yùn)輸周期長(zhǎng)、倉(cāng)儲(chǔ)限制條件少、作業(yè)場(chǎng)所變動(dòng)頻繁、供應(yīng)物流占主導(dǎo)地位等特點(diǎn)。目前，我國(guó)的煤炭物流發(fā)展的狀況是：

煤炭開采嚴(yán)重破壞生態(tài)環(huán)境

對(duì)水文環(huán)境的影響。在煤炭的開采與洗選作業(yè)中，礦井排水、洗煤水、煤矸石淋溶的排放等都會(huì)對(duì)水文環(huán)境造成嚴(yán)重污染。

對(duì)地表及地質(zhì)的影響：井下開采煤炭會(huì)造成上覆巖層移動(dòng)、變形、垮落、直至地表塌陷，對(duì)地面構(gòu)筑物、農(nóng)田、灌溉設(shè)施以及橋梁、鐵路、輸電線路等也會(huì)產(chǎn)生不同程度的影響。

對(duì)大氣環(huán)境的影響。煤炭的儲(chǔ)運(yùn)、破碎、篩選過程中會(huì)產(chǎn)生大量的粉塵和煤灰，這會(huì)造成對(duì)大氣的嚴(yán)重污染，其中部分可吸入粉塵對(duì)人體的危害性還很大。

煤炭配送方式粗放，污染現(xiàn)象十分嚴(yán)重

我國(guó)目前的煤炭物流經(jīng)營(yíng)主體多樣化，運(yùn)營(yíng)規(guī)模差異大，配送體系總體上仍處于粗放型發(fā)展階段。煤炭物流配送的臨時(shí)計(jì)劃多、急用料多，加劇了配送資源的整合力度不夠、路線規(guī)劃不科學(xué)、車輛配載不合理等現(xiàn)象的出現(xiàn)。大多數(shù)煤炭企業(yè)仍采用高污染、高損耗、低效率的傳統(tǒng)物流運(yùn)作方式，使煤炭在配送和中轉(zhuǎn)運(yùn)輸過程中帶來嚴(yán)重的環(huán)境污染、資源浪費(fèi)和煤質(zhì)下降等問題，這不僅影響煤炭企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益且對(duì)整個(gè)社會(huì)資源和自然環(huán)境也產(chǎn)生不良影響。

煤炭物流信息化程度低，技術(shù)手段落后

目前，雖然極少數(shù)煤業(yè)集團(tuán)采用了ERP系統(tǒng)，但大多數(shù)中小企業(yè)仍缺乏相應(yīng)的煤炭物流信息交換平臺(tái)。許多煤炭物流企業(yè)采用傳統(tǒng)的信息傳遞和控制方法，無法提供物流監(jiān)測(cè)、訂貨管理、存貨管理等現(xiàn)代物流服務(wù)，信息化水平較低、信息共享能力差，不能充分整合資源，從而難以發(fā)揮煤炭物流企業(yè)間的協(xié)同效果，導(dǎo)致煤炭物流成本高、浪費(fèi)資源嚴(yán)重的問題出現(xiàn)。

另外煤炭物流技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)化程度低，各種物流功能要素之間難以做到有效銜接和協(xié)調(diào)發(fā)展。各種運(yùn)輸方式之間標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，不能互相兼容，嚴(yán)重影響了聯(lián)運(yùn)裝載率、裝卸設(shè)備的荷載率和倉(cāng)儲(chǔ)空間利用率，因而加重了資源浪費(fèi)和環(huán)境污染。

煤炭物流立法不完善，低碳物流意識(shí)淡薄

中國(guó)煤炭立法存在的問題主要有以下幾個(gè)方面：煤炭行業(yè)的市場(chǎng)準(zhǔn)入制度不合理；煤炭資源保護(hù)的執(zhí)法力度弱；煤炭資源保護(hù)法制宣傳不夠等。這將會(huì)導(dǎo)致煤炭行業(yè)缺乏規(guī)范約束和建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，一些污染環(huán)境的惡劣現(xiàn)象沒有得到重視和及時(shí)制止。

此外，許多煤炭企業(yè)“重生產(chǎn)、輕環(huán)?！?，導(dǎo)致煤炭的庫(kù)存量大、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施和運(yùn)輸車輛利用率低的現(xiàn)象出現(xiàn)，進(jìn)而帶來煤炭資源浪費(fèi)、碳排放量增大的環(huán)境問題，煤炭物流的低碳意識(shí)淡薄。

煤炭物流認(rèn)識(shí)不足，缺乏供應(yīng)鏈管理理念

我國(guó)大多數(shù)煤炭企業(yè)將競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)放在生產(chǎn)領(lǐng)域的資源擴(kuò)張、降低成本及提高勞動(dòng)生產(chǎn)率上，對(duì)煤炭物流的認(rèn)識(shí)不足，往往把非生產(chǎn)領(lǐng)域的煤炭物流活動(dòng)置于附屬地位，采購(gòu)、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送等物流活動(dòng)常被分散在不同部門，而沒有將其納入到煤炭物流統(tǒng)一運(yùn)作與管理的大框架內(nèi)，缺乏供應(yīng)鏈管理的理念。

煤炭物流人才匱乏，教育投入力度不足

煤炭物流的快速發(fā)展，需要一大批專業(yè)的中高低各個(gè)層次的優(yōu)秀物流人才。隨著煤炭物流業(yè)的快速發(fā)展，對(duì)從業(yè)人員的素質(zhì)要求也在不斷提高。但就目前情況看，煤炭物流管理人員的素質(zhì)普遍偏低，有些操作人員是從搬運(yùn)工、倉(cāng)庫(kù)管理員、裝卸工而來。這些人員對(duì)操作原理、業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)的銜接、作業(yè)流程、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、現(xiàn)代信息技術(shù)應(yīng)用等知之甚少。目前，煤炭物流人才面臨較大缺口，教育投入力度不足，這加劇了煤炭物流人才匱乏的現(xiàn)象。

低碳經(jīng)濟(jì)下發(fā)展煤炭物流的策略

煤炭物流要實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，增強(qiáng)抗御市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)能力，必須變革思想與認(rèn)識(shí)，進(jìn)而全面提升和增強(qiáng)企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。適應(yīng)低碳經(jīng)濟(jì)的需要，構(gòu)建具有中國(guó)煤炭產(chǎn)業(yè)特色的現(xiàn)代物流業(yè)，將有利于我國(guó)降低碳排放量的國(guó)際承諾，為國(guó)家長(zhǎng)久發(fā)展產(chǎn)生積極的深遠(yuǎn)的意義。

開發(fā)煤炭物流專用設(shè)備，改善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

首先針對(duì)不同煤炭加工產(chǎn)品，開發(fā)應(yīng)用煤炭物流專用設(shè)施以及與之相關(guān)的裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)等先進(jìn)物流設(shè)備，其次加快煤炭物流基礎(chǔ)設(shè)施的升級(jí)和改造，包括倉(cāng)庫(kù)建筑、場(chǎng)站設(shè)施、裝卸設(shè)備、運(yùn)輸工具、運(yùn)輸通道等，促進(jìn)煤炭物流在運(yùn)輸、裝卸和流通加工作業(yè)環(huán)節(jié)的更新，改造淘汰落后的工藝技術(shù)和高耗能設(shè)備，運(yùn)用先進(jìn)工藝和裝備，通過技術(shù)變革實(shí)現(xiàn)節(jié)能目標(biāo)。

例如公路運(yùn)輸應(yīng)盡量采用污染和損耗少的運(yùn)輸交通工具，采用廂式封閉公路煤炭運(yùn)輸車輛及天然氣、電能等新能源汽車；引進(jìn)煤炭抑塵技術(shù)，保護(hù)運(yùn)輸通道沿線環(huán)境，降低運(yùn)輸過程中煤炭散落造成的損耗與污染；裝卸作業(yè)中強(qiáng)制配備自動(dòng)淋灑、流動(dòng)淋灑等濕式除塵設(shè)施，避免粉塵對(duì)環(huán)境的污染。

建立煤炭物流配送中心，降低碳排放量

煤炭物流業(yè)可以按照市場(chǎng)化運(yùn)作模式，改變?cè)械拿禾课锪鹘M織和運(yùn)作方式，即引入第三方物流建立煤炭物流配送中心，改變以往煤炭企業(yè)自產(chǎn)自銷，實(shí)現(xiàn)從煤炭企業(yè)到配送中心再到用戶的現(xiàn)代煤炭物流運(yùn)作模式。區(qū)域性現(xiàn)代化煤炭物流配送中心的建立可加速煤炭物流的發(fā)展。其帶來的好處主要有以下幾個(gè)方面：

首先，煤炭產(chǎn)品在配送中心可以進(jìn)行流通加工業(yè)務(wù)，例如除矸石加工、為管道輸送煤漿進(jìn)行的煤漿加工、防止煤炭自燃的流通加工等，它們可以滿足不同用戶對(duì)煤炭資源的不同需求，滿足用戶多樣化需求以提升產(chǎn)品附加價(jià)值，從而提高煤炭利用率。

其次，各煤炭物流配送中心可以通過包銷或買斷方式建立穩(wěn)固的煤炭資源基地，對(duì)煤炭質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)控并穩(wěn)定其價(jià)格。而且煤炭物流配送中心可根據(jù)煤炭需求企業(yè)的具體需求，制定出最佳運(yùn)輸方案，降低運(yùn)輸成本，減少碳排放量。

第三，煤炭物流配送中心通過研發(fā)煤炭廢棄物流，將利用粉煤灰或深加工的企業(yè)納入煤炭物流行業(yè)的服務(wù)領(lǐng)域，在提高回收率的同時(shí)延長(zhǎng)了產(chǎn)業(yè)鏈，進(jìn)而減少了碳排放量以減輕對(duì)環(huán)境的污染。

加強(qiáng)信息化建設(shè)，減輕生態(tài)環(huán)境影響

低碳物流信息化是指借助于計(jì)算機(jī)信息以及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等實(shí)現(xiàn)對(duì)煤炭物流信息的收集、加工和應(yīng)用，是有效服務(wù)低碳社會(huì)的有效途徑。通過煤炭物流的信息化，可以降低煤炭物流在服務(wù)過程中對(duì)有形資源的依賴；通過采用智能信息化手段可以共享煤炭物流供應(yīng)鏈信息，提高煤炭服務(wù)水平與質(zhì)量，進(jìn)一步減少煤炭物流對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響。

煤炭物流信息系統(tǒng)包括供應(yīng)鏈上相關(guān)企業(yè)的供應(yīng)庫(kù)存、配送、煤炭倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、銷售等主要功能模塊以及基礎(chǔ)數(shù)據(jù)維護(hù)、綜合信息查詢、財(cái)務(wù)管理以及系統(tǒng)維護(hù)等輔助功能模塊，實(shí)現(xiàn)物流、資金流、數(shù)據(jù)流和信息流的統(tǒng)一。煤炭物流信息系統(tǒng)的建設(shè)，需要依托于企業(yè)資源管理系統(tǒng)平臺(tái)，最終實(shí)現(xiàn)功能齊全、資源共享、服務(wù)便捷的目標(biāo)。

制定低碳物流政策，加大低碳經(jīng)濟(jì)宣傳力度

以上觀點(diǎn)與建議重在微觀層面，相應(yīng)地宏觀方面我們應(yīng)該加大政策扶持力度，抓緊解決影響當(dāng)前煤炭物流業(yè)發(fā)展的土地、稅收、收費(fèi)、融資和交通管理等方面的問題。具體的例如：研究制定系統(tǒng)的低碳物流產(chǎn)業(yè)政策，清理有關(guān)的行政法規(guī)，加強(qiáng)對(duì)煤炭物流領(lǐng)域的立法研究；引入ISO14064溫室氣體核證管理，發(fā)揮政府在低碳發(fā)展方面的導(dǎo)向作用，引導(dǎo)企業(yè)開發(fā)低碳產(chǎn)品和低碳技術(shù)，促進(jìn)形成低碳的生產(chǎn)和消費(fèi)模式。

低碳經(jīng)濟(jì)倡導(dǎo)的低碳生產(chǎn)、低碳消費(fèi)以及大力發(fā)展新能源和可再生替代能源的新理念，目的就是要通過減少碳排量，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)與環(huán)境雙贏。低碳經(jīng)濟(jì)是一項(xiàng)新生事物，推廣應(yīng)用低碳經(jīng)濟(jì)利國(guó)利民。因此加大宣傳力度，形成政府推動(dòng)、市場(chǎng)引導(dǎo)、全民參與的濃厚氛圍將使低碳經(jīng)濟(jì)為廣大民眾所了解、認(rèn)知，并使發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)變?yōu)槿鐣?huì)的自覺行動(dòng)。

改進(jìn)煤炭物流管理，實(shí)施低碳供應(yīng)鏈戰(zhàn)略

在煤炭物流宏觀與微觀分析建議的基礎(chǔ)上，我們提出煤炭物流企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略：實(shí)施低碳供應(yīng)鏈管理。供應(yīng)鏈管理將原材料供應(yīng)者、產(chǎn)品生產(chǎn)者、商品營(yíng)銷者、最終用戶以及物流服務(wù)提供商的利益與目標(biāo)結(jié)合在一起，謀求供應(yīng)鏈成員共贏。低碳供應(yīng)鏈考量的不僅僅是單個(gè)企業(yè)，而是整條供應(yīng)鏈的社會(huì)責(zé)任與義務(wù)，尋求與環(huán)境的可持續(xù)的和諧發(fā)展。所以實(shí)施低碳供應(yīng)鏈管理是解決我國(guó)煤炭物流發(fā)展問題的有效手段，它有利于煤炭物流核心競(jìng)爭(zhēng)力的形成。低碳供應(yīng)鏈管理全新的生態(tài)發(fā)展觀點(diǎn)將再造煤炭物流管理，低碳供應(yīng)鏈管理戰(zhàn)略將影響從煤炭物流企業(yè)管理目標(biāo)的建立，組織設(shè)計(jì)，運(yùn)營(yíng)領(lǐng)導(dǎo)與控制的全過程。

加快煤炭物流專業(yè)人才培養(yǎng)

低碳經(jīng)濟(jì)條件下煤炭物流發(fā)展需要多層次、多技能、多方位的物流行業(yè)人才，物流人才培養(yǎng)是發(fā)展低碳煤炭物流的必備條件，因此對(duì)煤炭物流人才管理有了更高的要求。煤炭物流管理人員特別是高層領(lǐng)導(dǎo)首先應(yīng)轉(zhuǎn)變思想觀念，在掌握物流信息技術(shù)知識(shí)與技能、明確煤炭物流發(fā)展目標(biāo)的基礎(chǔ)上，科學(xué)地確定企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，其次重視煤炭物流人才管理，加快物流專業(yè)人才隊(duì)伍的建設(shè)，加大人力資源開發(fā)力度，做好煤炭行業(yè)現(xiàn)代物流專業(yè)人才的引進(jìn)，提高行業(yè)物流人才的質(zhì)量，滿足行業(yè)物流的快速發(fā)展。例如通過多種形式和途徑，開展與科研院所、大專院校合作等對(duì)員工進(jìn)行培養(yǎng)，還應(yīng)該鼓勵(lì)在職員工進(jìn)入高校學(xué)習(xí)，提高其專業(yè)水平，進(jìn)而能夠更好地為企業(yè)服務(wù)。

結(jié)論與展望

煤炭物流在低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展中占有重要的地位，低碳經(jīng)濟(jì)也需要煤炭物流的支撐。煤炭物流企業(yè)將借助低碳經(jīng)濟(jì)的滲透與發(fā)展實(shí)現(xiàn)行業(yè)轉(zhuǎn)型，并不斷增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力，從而實(shí)現(xiàn)我國(guó)煤炭物流業(yè)新的、跨越式的發(fā)展。在低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展要求下，尋求建立適合我國(guó)煤炭物流行業(yè)的發(fā)展策略，對(duì)于促進(jìn)整個(gè)煤炭物流行業(yè)的低碳化發(fā)展具有重要意義。本文分析了我國(guó)煤炭物流發(fā)展的現(xiàn)狀與問題，并提出了相應(yīng)的解決策略與建議。

未來低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展將不同程度地影響煤炭物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)環(huán)境，例如將GDP的碳排放量作為約束性指標(biāo)納入國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃，那么會(huì)對(duì)企業(yè)經(jīng)營(yíng)產(chǎn)生重大影響和引導(dǎo)作用。這就要求企業(yè)應(yīng)不斷探索和創(chuàng)新，擔(dān)當(dāng)社會(huì)責(zé)任與義務(wù)，謀求低碳發(fā)展。