智能物流的方案精選(九篇)

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第1篇：智能物流的方案范文

關(guān)鍵詞：智慧地球 智慧物流 信息化 現(xiàn)代化 策略

中圖分類(lèi)號(hào)：F253.9 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1007-9416(2012)07-0239-01

1、智慧物流的背景

“感知中國(guó)”是2009年總理在2009年提出的建設(shè)的新概念，在此之前，關(guān)于智慧建設(shè)的概念始于美國(guó)。21世紀(jì)實(shí)在是信息爆炸的世紀(jì)，科技的發(fā)展越來(lái)越快，科技的應(yīng)用更加廣泛，信息時(shí)代的內(nèi)涵其實(shí)依然是科技。信息的爆炸是基于科學(xué)技術(shù)的發(fā)展以及應(yīng)用。物聯(lián)網(wǎng)被各國(guó)爭(zhēng)相作為本國(guó)的建設(shè)目標(biāo)，物流作為最早接觸物聯(lián)網(wǎng)的行業(yè)，在這個(gè)行業(yè)里物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用也是最早的。現(xiàn)代物流的方向大致要朝著現(xiàn)代化、科技化發(fā)展，這是時(shí)代要求。智慧物流的研究是屬于歷史潮流，當(dāng)然根據(jù)物流行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r，智慧物流自2008年IBM公司提出“智慧的地球”這一概念之后，就越來(lái)越受各國(guó)的重視，為此中國(guó)還將之寫(xiě)入“政府工作報(bào)告”。智慧物流的建設(shè)是完全符合物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展趨勢(shì)的，當(dāng)然物流現(xiàn)代化建設(shè)自然是對(duì)其城市的經(jīng)濟(jì)都是有很大的幫助的，也是未來(lái)建設(shè)智慧城市的一個(gè)方面。

這是智慧物流的大致產(chǎn)生背景，但是不可忽略的一點(diǎn)是，雖然智慧物流已經(jīng)受到我國(guó)政府和企業(yè)的重視，但對(duì)它的研究仍處于初步階段，更談不上體系構(gòu)建，實(shí)施的框架企業(yè)和學(xué)術(shù)界都還未達(dá)成良好的共識(shí)。

2、智慧物流的概念

智慧物流的概念的提出要最追溯到2008年IBM公司提出的“智慧的地球”這一概念，IBM公司作為一家信息技術(shù)研究的公司，它對(duì)智慧物流的理解也是建立于信息技術(shù)的支撐，所以對(duì)于智慧物流的基本概念可以說(shuō)從運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝以及裝卸、加工配送等，整個(gè)物流的歷程步驟都是以信息技術(shù)為基礎(chǔ)的，智慧物流是將物流系統(tǒng)的各個(gè)環(huán)節(jié)都納入信息系統(tǒng)的控制之下，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)全面感知，這樣就可以及時(shí)處理以及進(jìn)行必要的有效的自我調(diào)整，總的來(lái)說(shuō)，智慧物流就是以信息技術(shù)為依托，通過(guò)系統(tǒng)物流的建設(shè)，讓物流自動(dòng)化、創(chuàng)新化、準(zhǔn)確化，智慧物流實(shí)際上也是現(xiàn)代化綜合性的物流系統(tǒng)。

3、智慧物流的基本功能

3.1 智能分析功能

智慧物流的顯著特征之一是智慧性，智慧性主要體現(xiàn)在智能分析。信息技術(shù)的運(yùn)用，使得智慧物流能運(yùn)用智能的模擬模型等各種具有智能性的手段來(lái)分析物流。分析物流的各個(gè)環(huán)節(jié)，分析物流過(guò)程中出現(xiàn)的突發(fā)問(wèn)題，還可以根據(jù)這些問(wèn)題提出智能化得假設(shè)并且通過(guò)實(shí)踐來(lái)進(jìn)行檢驗(yàn)，來(lái)進(jìn)行解決問(wèn)題的一個(gè)循環(huán)。實(shí)際上，智能分析是將理論運(yùn)用到實(shí)踐中的一種功能。系統(tǒng)自動(dòng)調(diào)用數(shù)據(jù)，來(lái)解決問(wèn)題，同時(shí)來(lái)發(fā)現(xiàn)漏洞，達(dá)到智慧化的效果。

3.2 感知功能

智慧物流是以信息技術(shù)作為依托的物流系統(tǒng)建設(shè)的物流系統(tǒng)，通過(guò)信息手段將傳統(tǒng)物流的每個(gè)環(huán)節(jié)和細(xì)節(jié)都同時(shí)納入智能系統(tǒng)中，包括物流的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、裝卸、加工、配送等，物流過(guò)程是一個(gè)復(fù)雜的過(guò)程，步驟繁多，任務(wù)繁重，僅靠人力的話(huà)不可能同時(shí)對(duì)這些信息進(jìn)行搜集和整理，而現(xiàn)代化的信息技術(shù)就能做到。依靠現(xiàn)代科技，能對(duì)物流系統(tǒng)的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行全面感知，接著再對(duì)這些信息進(jìn)行系統(tǒng)分析，從而能及時(shí)處理而且自我調(diào)整，實(shí)現(xiàn)了物流規(guī)劃的智慧化。

3.3 優(yōu)化決策的功能

結(jié)合特定的物流要求，智能系統(tǒng)可以對(duì)要求和物流企業(yè)本身的實(shí)際情況進(jìn)行對(duì)比、評(píng)估，從物流的成本、時(shí)間以及其他的特殊方面和標(biāo)準(zhǔn)要求，來(lái)評(píng)估風(fēng)險(xiǎn)以及對(duì)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行預(yù)測(cè)，這是制定合理決策的前提條件，只有做到對(duì)物流項(xiàng)目的詳細(xì)周密分析，對(duì)其風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行有效預(yù)測(cè)，才能提出最優(yōu)的最有效的解決方案。這些決策是經(jīng)過(guò)對(duì)物流環(huán)節(jié)和物流信息的周密分析的，相對(duì)于人力的局限性來(lái)說(shuō)，智能系統(tǒng)分析后的方案更具準(zhǔn)確性。

3.4 及時(shí)反饋功能

這是一個(gè)非常強(qiáng)大的功能，對(duì)于物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，信息的及時(shí)反饋是關(guān)系到物流工作完成好壞的最有效的晴雨表，反饋實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)修正，還能完善管理，總之它是貫穿于物流工作中的幾乎每一個(gè)環(huán)節(jié)，它起到的作用既是細(xì)節(jié)方面的，但同時(shí)也是全局性的。

4、智慧物流建設(shè)的策略

4.1 大力推廣信息技術(shù)在物流企業(yè)和物流產(chǎn)業(yè)基地的應(yīng)用

信息技術(shù)在建設(shè)智慧物流中占據(jù)著核心地位，它是智慧物流的內(nèi)涵。例如傳感技術(shù)，移動(dòng)計(jì)算機(jī)技術(shù)，還有智能網(wǎng)絡(luò)等，通過(guò)這些最新的信息技術(shù)去建立物流智能管理網(wǎng)絡(luò)體系，建立智能配送中心等。通過(guò)各種技術(shù)培育出一批優(yōu)秀的企業(yè)，然后通過(guò)示范推廣，達(dá)到帶動(dòng)整個(gè)物流行業(yè)的智慧化建設(shè)的潮流。其中優(yōu)秀的企業(yè)還可以與外資合作，這樣不僅會(huì)吸引外資，更能促進(jìn)物流行業(yè)的國(guó)際化發(fā)展。至于說(shuō)物流產(chǎn)業(yè)基地，我們可以選擇設(shè)備完善、基礎(chǔ)較好的物流基地進(jìn)行示范性建設(shè)，其目的也是達(dá)到示范推廣，帶動(dòng)整個(gè)物流行業(yè)的智慧化改革。例如，江蘇常州的物流建設(shè)，常州目前建立了現(xiàn)代化的亞邦醫(yī)藥物流中心，這是一個(gè)典型的智慧化物流的示范基地，兩年的物流建設(shè)不僅促進(jìn)了第三方、第四方物流的發(fā)展，而且還極大地減少了傳統(tǒng)物流在資源上的浪費(fèi)，有利于常州生態(tài)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

4.2 對(duì)物流行業(yè)進(jìn)行合理的發(fā)展規(guī)劃，制定相關(guān)完善的法律法規(guī)

如果說(shuō)進(jìn)行信息化建設(shè)是智慧核心內(nèi)容，那么對(duì)物流行業(yè)進(jìn)行發(fā)展規(guī)劃，對(duì)物流行業(yè)進(jìn)行法律規(guī)范化是物流行業(yè)智慧化建設(shè)的保證。例如常州市物流現(xiàn)代化建設(shè)的成功范例里，常州市就是物流行業(yè)的規(guī)范性上做足了功夫，在行業(yè)的法律法規(guī)上進(jìn)行了符合現(xiàn)代化物流的政策，這樣既保證了建設(shè)的成果，又能繼續(xù)保證后續(xù)的發(fā)展，有利于整個(gè)行業(yè)的健康、規(guī)范。制定相關(guān)的法律制度，營(yíng)造公平有序的市場(chǎng)環(huán)境，還有利于消除由于地理原因造成的市場(chǎng)障礙，使資源達(dá)到優(yōu)化配置；而開(kāi)放的統(tǒng)一有序的市場(chǎng)，能更好地保護(hù)經(jīng)營(yíng)者的利益。

參考文獻(xiàn)

第2篇：智能物流的方案范文

關(guān)鍵詞：現(xiàn)代物流；物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)；智能倉(cāng)儲(chǔ)

中圖分類(lèi)號(hào)：F406.5 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

Abstract： Intelligent warehousing is an important direction in modern logistics industry. The applications of technologies of the internet of things（IoT）provide powerful technical support for the development of intelligent warehousing. An important feature of intelligent warehousing is that it can provide a good storage environment and make the stored products safe and effective according to the characteristics of the products. This article elaborates the applications of IoT technologies in food storage， medicine warehouse， cotton storage. In the meanwhile integrating all kinds of functional storage into comprehensively intelligent warehousing is a technical proposal and establishing an informational， standardized， intelligent and intensive warehousing by using IoT technologies is realistic.

Key words： modern logistics； internet of things； intelligent warehousing

0 引 言

近年恚我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)不斷發(fā)展，大部分物流業(yè)是傳統(tǒng)物流業(yè)融入信息化技術(shù)[1]，少數(shù)采用先進(jìn)的自動(dòng)化和物聯(lián)網(wǎng)技

術(shù)[2]，還有小部分保持著傳統(tǒng)的運(yùn)輸方式[3]，總體呈現(xiàn)為中間大兩頭小的橄欖形。全國(guó)“十三五”規(guī)劃中指出現(xiàn)代物流業(yè)要加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，大力發(fā)展第三方物流和綠色物流、冷鏈物流、城鄉(xiāng)配送。2016年7月份，國(guó)務(wù)院總理提出以先進(jìn)的信息技術(shù)與物流深度融合來(lái)促進(jìn)物流業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)?？傮w的方向是讓物流業(yè)向著先進(jìn)化、智能化發(fā)展。倉(cāng)儲(chǔ)是物流業(yè)中不可或缺的環(huán)節(jié)也是對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施要求較高的部分，在供應(yīng)鏈中起到了承接上下游的作用，所以物流的智能化也要求者倉(cāng)儲(chǔ)向智能化發(fā)展[4]。本文著眼于倉(cāng)儲(chǔ)中的環(huán)境部分，探討基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)建立信息化、標(biāo)準(zhǔn)化、智能化、集約化的綜合性智能倉(cāng)儲(chǔ)的技術(shù)方案與應(yīng)用意義。

1 智能倉(cāng)儲(chǔ)及物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)概述

依托于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的智能倉(cāng)儲(chǔ)，能夠有效提高倉(cāng)儲(chǔ)管理的效率和安全，從而促進(jìn)現(xiàn)代物流的發(fā)展，體現(xiàn)現(xiàn)代物流的實(shí)用性和先進(jìn)性。

智能倉(cāng)儲(chǔ)管理對(duì)象基本上包括倉(cāng)、儲(chǔ)、物和環(huán)境四項(xiàng)。倉(cāng)是指?jìng)}儲(chǔ)活動(dòng)所需的場(chǎng)地、設(shè)施、設(shè)備；儲(chǔ)是指?jìng)}儲(chǔ)業(yè)務(wù)及其管理活動(dòng)，包括出入庫(kù)業(yè)務(wù)、出庫(kù)業(yè)務(wù)、移庫(kù)業(yè)務(wù)、倉(cāng)儲(chǔ)規(guī)劃、尋址管理和貨位管理等；物是指對(duì)倉(cāng)庫(kù)內(nèi)商品和工作人員，實(shí)現(xiàn)貨、人的監(jiān)管。環(huán)境是指人、設(shè)備和貨物的活動(dòng)、存放環(huán)境因素[5]。智能倉(cāng)儲(chǔ)常采用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、自動(dòng)控制技術(shù)、智能機(jī)器人技術(shù)、大數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)、云計(jì)算技術(shù)、智能信息管理技術(shù)等先進(jìn)的技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)其對(duì)四個(gè)對(duì)象的管理控制。本文主要探討的是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在智能倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)境監(jiān)控方面的問(wèn)題。

物聯(lián)網(wǎng)從狹義上可指連接物品與物品間網(wǎng)絡(luò)，用來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)物品的智能化識(shí)別和管理；而廣義上的物聯(lián)網(wǎng)則可以看作是信息空間與物理空間的融合，將一切事物數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化，在物品之間、物品與人之間、人與現(xiàn)實(shí)環(huán)境之間實(shí)現(xiàn)高效信息交互方式，并通過(guò)新的服務(wù)模式使各種信息技術(shù)融入社會(huì)行為，是信息化在人類(lèi)社會(huì)綜合應(yīng)用達(dá)到的更高境界[6]。國(guó)際電聯(lián)報(bào)告提出物聯(lián)網(wǎng)主要有四個(gè)關(guān)鍵性的應(yīng)用技術(shù)：RFID、傳感器、智能技術(shù)以及納米技術(shù)[7]。這些先進(jìn)的技術(shù)都是為了使人與物之間更緊密的聯(lián)系，方便人們的生活和工作，是促進(jìn)社會(huì)生產(chǎn)發(fā)展的動(dòng)力。

2 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在倉(cāng)儲(chǔ)中的應(yīng)用研究

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在各類(lèi)倉(cāng)儲(chǔ)的環(huán)境監(jiān)控中都有著應(yīng)用，本文著重綜述了物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在糧食倉(cāng)儲(chǔ)、醫(yī)藥倉(cāng)儲(chǔ)、棉花倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)境監(jiān)控中的應(yīng)用。

2.1 糧食倉(cāng)儲(chǔ)

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可以應(yīng)用于糧食的多個(gè)方面：糧食物流、糧食倉(cāng)儲(chǔ)、糧食信息跟蹤等[8]。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在糧食倉(cāng)儲(chǔ)中的應(yīng)用是本文關(guān)注的重點(diǎn)，尤其是對(duì)于實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)糧食的環(huán)境，并對(duì)環(huán)境情況進(jìn)行反饋控制。

糧食存儲(chǔ)在倉(cāng)庫(kù)之中，受氣候、通風(fēng)和環(huán)境等外界因素的影響，糧食倉(cāng)庫(kù)的溫度和濕度都會(huì)發(fā)生變化，從而影響了糧倉(cāng)中氣體、微生物的濃度或數(shù)量，進(jìn)而造成糧食的品質(zhì)下降。針對(duì)這一情況，以糧倉(cāng)和糧食的溫度和濕度作為主要的監(jiān)測(cè)目標(biāo)并利用溫度傳感器、濕度傳感器、氣體傳感器、蟲(chóng)害傳感器等傳感系統(tǒng)對(duì)其進(jìn)行采集。根據(jù)采集到的信息進(jìn)行數(shù)據(jù)分析，找出關(guān)鍵影響因素，制定決策方案并根據(jù)方案自動(dòng)調(diào)節(jié)糧食倉(cāng)儲(chǔ)的環(huán)境條件，包括自動(dòng)控溫、自動(dòng)控濕、自動(dòng)通風(fēng)以及自動(dòng)熏蒸等，其簡(jiǎn)略流程如圖1所示。在所示的整個(gè)流程中，關(guān)鍵技術(shù)主要有傳感器技術(shù)、傳輸技術(shù)、信息處理技術(shù)、智能控制技術(shù)等。傳感器的選擇要滿(mǎn)足倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)境監(jiān)測(cè)的需求，并且保證所采集信息的可靠性；傳輸技術(shù)保證信息傳輸?shù)募皶r(shí)和準(zhǔn)確，如藍(lán)牙、Zigebee、Wi-Fi等無(wú)線(xiàn)傳輸技術(shù)；信息處理技術(shù)主要是處理大量的信息，提取出對(duì)決策控制有用的信息；智能控制技術(shù)根據(jù)決策的信息智能控制通風(fēng)、熏蒸、溫度和濕度設(shè)備的開(kāi)啟或關(guān)閉。

在“大蒜之鄉(xiāng)”山東省濟(jì)寧市金鄉(xiāng)縣建立的全國(guó)首個(gè)物聯(lián)網(wǎng)冷庫(kù)綜合監(jiān)控系統(tǒng)就是一個(gè)成功的應(yīng)用。傳統(tǒng)的大蒜倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)境監(jiān)控主要通過(guò)人工實(shí)時(shí)監(jiān)控的方式來(lái)進(jìn)行溫度調(diào)整，耗費(fèi)了大量的人力、物力，卻無(wú)法保證環(huán)境監(jiān)控的精度。由于環(huán)境監(jiān)精度的問(wèn)題，大蒜出現(xiàn)低溫凍壞或高溫生芽腐爛的情況時(shí)有發(fā)生，而且無(wú)法及時(shí)判斷倉(cāng)庫(kù)里二氧化碳的濃度含量，會(huì)出現(xiàn)因二氧化碳濃度過(guò)高造成工作人員窒息的情形。利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可以有效改善上面出現(xiàn)的問(wèn)題。倉(cāng)庫(kù)內(nèi)溫度、濕度和二氧化碳濃度等重要的指標(biāo)信息通過(guò)傳感器來(lái)進(jìn)行監(jiān)測(cè)，將監(jiān)測(cè)到的數(shù)據(jù)信息通過(guò)無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)娇刂浦行模刂浦行耐ㄟ^(guò)與系統(tǒng)預(yù)設(shè)的溫度、濕度和二氧化碳濃度進(jìn)行比較分析，再通過(guò)控制決策中心的指令，自動(dòng)實(shí)現(xiàn)對(duì)溫度設(shè)備和排風(fēng)系統(tǒng)的控制。同時(shí)，還可以隨時(shí)將倉(cāng)庫(kù)內(nèi)溫度、濕度和二氧化碳數(shù)值等報(bào)警短信發(fā)送到手機(jī)上，有效實(shí)現(xiàn)無(wú)人值守、手機(jī)端24小時(shí)監(jiān)控，在節(jié)約了管理控制成本的同時(shí)，也提高倉(cāng)儲(chǔ)管理水平與環(huán)境監(jiān)控的準(zhǔn)確率[9]。

糧食倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)境監(jiān)控信息感知主要是傳感器的使用，利用收集的信息分析控制環(huán)境?；赯igBee技術(shù)等無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)通信方式的系統(tǒng)得到廣泛應(yīng)用，使得數(shù)據(jù)信息的傳輸更加快速、安全、可靠[10-11]。多傳感器融合、無(wú)線(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)控等技術(shù)的應(yīng)用研究，也在不斷提高糧食倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)境監(jiān)測(cè)的適用性和穩(wěn)定性[12-13]。智能自動(dòng)通風(fēng)技術(shù)可以參考各個(gè)參數(shù)間的關(guān)系，例如溫度、濕度等環(huán)境參數(shù)，通過(guò)數(shù)據(jù)分析找到參數(shù)的最佳點(diǎn)，利用智能化控制通風(fēng)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)境的控制[14]。氣調(diào)儲(chǔ)糧技術(shù)主要監(jiān)測(cè)氧氣、二氧化碳等氣體數(shù)據(jù)，調(diào)整控制氣體濃度，在倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)境內(nèi)形成一個(gè)低氧、高二氧化碳或者高二氧化氮的倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)境，從而達(dá)到抑制糧食呼吸、殺蟲(chóng)抑菌、延長(zhǎng)糧食存儲(chǔ)時(shí)間的目的[15]。

2.2 醫(yī)藥倉(cāng)儲(chǔ)

2016年3月的山東疫苗事件引起社會(huì)極大反響，經(jīng)食藥監(jiān)管部門(mén)核查，兩名犯罪嫌疑人經(jīng)營(yíng)的疫苗雖為正規(guī)廠(chǎng)家生產(chǎn)，但并沒(méi)有未按照國(guó)家相關(guān)法律規(guī)定運(yùn)輸、保存，而且脫離了2～8℃的恒溫冷鏈，難以保證疫苗的品質(zhì)和使用效果，注射后甚至可能產(chǎn)生副作用。這一事實(shí)說(shuō)明了醫(yī)藥存儲(chǔ)環(huán)境的敏感性，這就需要冷鏈不斷流來(lái)保證儲(chǔ)藏溫度。無(wú)論對(duì)常溫或冷鏈物流體系，由于倉(cāng)儲(chǔ)是其每個(gè)重要物流節(jié)點(diǎn)的銜接點(diǎn)，不僅涉及生產(chǎn)、儲(chǔ)存、運(yùn)輸、銷(xiāo)售等環(huán)節(jié)的啟承，也集中了物流體系中的各關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)間的主要矛盾[16]。本文關(guān)注的是醫(yī)藥冷鏈物流中的倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)境監(jiān)測(cè)控制。

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在醫(yī)藥倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)境監(jiān)測(cè)控制中有如下特點(diǎn)：（1）通過(guò)RFID技術(shù)，對(duì)醫(yī)藥品進(jìn)行識(shí)別，獲取藥品的信息，根據(jù)取得信息確定此類(lèi)藥物的存儲(chǔ)溫度；（2）通過(guò)相應(yīng)的傳感技術(shù)感知倉(cāng)儲(chǔ)周?chē)沫h(huán)境變化，取得周?chē)h(huán)境的信息；（3）獲取的醫(yī)藥儲(chǔ)藏的需求溫度和當(dāng)前周?chē)h(huán)境信息的數(shù)據(jù)，根據(jù)數(shù)據(jù)的變化智能的控制環(huán)境，實(shí)現(xiàn)醫(yī)藥品可以在自己所需的溫度下儲(chǔ)藏?；贏(yíng)gent的環(huán)境控制基本結(jié)構(gòu)圖如圖2所示，Agent通過(guò)傳感器獲取醫(yī)藥存儲(chǔ)環(huán)境的數(shù)據(jù)信息，通過(guò)自身信息處理，對(duì)環(huán)境信息的變化做出快速響應(yīng)，再通過(guò)效應(yīng)器作用于醫(yī)藥倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)境，從而達(dá)到調(diào)節(jié)控制環(huán)境的目的。Agent可以確保不傳輸有誤信息，它的學(xué)習(xí)能力也讓它能夠根據(jù)環(huán)境的變化調(diào)節(jié)自己，從而滿(mǎn)足當(dāng)前所設(shè)定的需求。

傳統(tǒng)的醫(yī)藥品存放環(huán)境監(jiān)控都是通過(guò)人工監(jiān)控，人工監(jiān)管控制無(wú)法保證醫(yī)藥品存儲(chǔ)環(huán)境的可靠性。傳統(tǒng)醫(yī)藥環(huán)境監(jiān)控的自動(dòng)化水平低，不能對(duì)醫(yī)藥環(huán)境實(shí)行自動(dòng)、實(shí)時(shí)的監(jiān)控以及對(duì)環(huán)境的自動(dòng)調(diào)節(jié)控制，從而不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)當(dāng)前環(huán)境數(shù)據(jù)是否超過(guò)預(yù)設(shè)的數(shù)值，造成醫(yī)藥品脫離合適的環(huán)境，極易造成損失?；贏(yíng)gent的h境信息監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的研究最近幾年十分活躍，該系統(tǒng)融合了環(huán)境監(jiān)測(cè)和Agent等學(xué)科的最新成果[17]。將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和Agent等技術(shù)的融合，能快速、可靠地獲取醫(yī)藥倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)境的信息，并智能化的自我調(diào)節(jié)控制環(huán)境達(dá)到預(yù)設(shè)值，提升了醫(yī)藥倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)境監(jiān)控的自動(dòng)化、信息化和智能化。

無(wú)線(xiàn)射頻識(shí)別（RFID）技術(shù)的應(yīng)用研究，將數(shù)據(jù)通過(guò)帶有傳感器的RFID傳送至后臺(tái)處理，利用程序?qū)Νh(huán)境數(shù)據(jù)進(jìn)行檢測(cè)和處理，實(shí)現(xiàn)對(duì)溫濕度等環(huán)境信息數(shù)據(jù)的自動(dòng)化監(jiān)測(cè)[18-19]。利用無(wú)線(xiàn)傳感器網(wǎng)絡(luò)（WSN）和多傳感器技術(shù)可以獲得更多的感知信息，實(shí)現(xiàn)對(duì)環(huán)境信息更加準(zhǔn)確、可靠、高效的監(jiān)控[20-21]。將RFID與WSN技術(shù)融合起來(lái)組成WSID網(wǎng)絡(luò)，改善了通信距離、定位追蹤、數(shù)據(jù)融合等技術(shù)，不僅提高了監(jiān)測(cè)的時(shí)效性和準(zhǔn)確性，還極大的降低了成本[22-23]。將物聯(lián)網(wǎng)RFID技術(shù)與基于多Agent的管理系統(tǒng)以及云計(jì)算應(yīng)用相結(jié)合，利用Agent的智能性與其他的Agent共同協(xié)作完成對(duì)應(yīng)的任務(wù)，可以提高管理的信息化以及管理控制的水平和效率[24-25]。

2.3 棉花倉(cāng)儲(chǔ)

中國(guó)已成為了全世界最大的棉花生產(chǎn)和消費(fèi)國(guó)家，棉花制品在我國(guó)每個(gè)家庭中必然存在。棉花是被認(rèn)定為易燃物的天然纖維，當(dāng)前有大量棉花儲(chǔ)備在物流倉(cāng)庫(kù)中，一旦點(diǎn)燃，大火將會(huì)在幾秒鐘內(nèi)迅速擴(kuò)張到幾百平方米，造成難以估計(jì)的損失[26]。除去建筑和管理角度的考慮，本文主要是對(duì)棉花倉(cāng)儲(chǔ)的環(huán)境監(jiān)控以及相應(yīng)防火措施進(jìn)行分析。

由于棉花易燃、陰燃、自燃的特殊性質(zhì)，對(duì)于棉花倉(cāng)儲(chǔ)的存儲(chǔ)的高要求和特殊的防火高要求就更加必要?；诿藁ǖ奶厥庑再|(zhì)，棉花倉(cāng)儲(chǔ)的溫度應(yīng)保持低于30℃，最大不能高于35℃且相對(duì)濕度不超過(guò)70%。

通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)中的傳感技術(shù)，采用溫度傳感器和濕度傳感器感知倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)境。而棉花起火最初僅僅是在表層燃燒蔓延，一般都有煙霧、高溫和火光，因此采用煙霧傳感器、感溫傳感器和光輻射傳感器器等作為防火探測(cè)感知器件。利用Zigbee和單片機(jī)或其他網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)采集到環(huán)境和防火數(shù)據(jù)，并對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析處理，來(lái)控制報(bào)警、防火、滅火等系統(tǒng)。簡(jiǎn)略的方案如圖3所示，棉花倉(cāng)儲(chǔ)整體方案中，由于棉花防火的區(qū)域較廣，需要接受大量的傳感器的數(shù)據(jù)，還需要長(zhǎng)時(shí)間的監(jiān)控并且保證傳輸信息的及時(shí)性，那么采用無(wú)線(xiàn)傳輸技術(shù)中的Zigbee技術(shù)就是一種很好的方案。Zigbee技術(shù)優(yōu)勢(shì)：省電，普通兩節(jié)電池就能使用6個(gè)月到2年左右的時(shí)間；時(shí)延短，可以在ms時(shí)間里完成激活和通信；可靠，采用避免碰撞的策略，避免發(fā)送數(shù)據(jù)時(shí)候的沖突；網(wǎng)絡(luò)容量大，一個(gè)Zigbee網(wǎng)絡(luò)可以容納200多個(gè)設(shè)備。

傳統(tǒng)火災(zāi)探測(cè)器采用悠閑的通行方式，布線(xiàn)復(fù)雜、可靠性低、通信方式拓展性差，且線(xiàn)路容易老化或遭到磨損、腐蝕，有比較高的故障發(fā)生率和誤報(bào)率。采用ZigBee技術(shù)構(gòu)建無(wú)線(xiàn)傳感網(wǎng)絡(luò)，將其應(yīng)用到火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)中的方案，低成本、低功耗的特點(diǎn)克服了有線(xiàn)傳感網(wǎng)絡(luò)的局限性，且其隨時(shí)可以移動(dòng)以及添加的特性大大方便了火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)的調(diào)整、更新，提高了現(xiàn)有火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)的靈活性。同時(shí)增加的移動(dòng)定位的功能，方便了火災(zāi)救援和滅火工作，特別是火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)的濃煙密布，無(wú)法看清現(xiàn)場(chǎng)的情況，消防工作人員通過(guò)移動(dòng)定位系統(tǒng)，可以與監(jiān)測(cè)控制中心聯(lián)系并快速確定自己所在方位和火災(zāi)的地點(diǎn)以及火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)的情況，有效提高了救援和滅火工作的效率[27-28]。

單一的傳感器在測(cè)量火災(zāi)信息時(shí)會(huì)存在數(shù)據(jù)可能不完整以及片面的問(wèn)題，為保證火災(zāi)判斷的準(zhǔn)確性，采用多傳感器數(shù)據(jù)融合的技術(shù)，利用計(jì)算機(jī)技術(shù)和算法對(duì)信息進(jìn)行多方面處理分析，從而產(chǎn)生一個(gè)能夠準(zhǔn)確判斷當(dāng)前情況的新信息[29-31]。

3 綜合性智能倉(cāng)儲(chǔ)的現(xiàn)實(shí)意義

從物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在智能倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)境控制中的應(yīng)用中可以看出，大多數(shù)的應(yīng)用都是針對(duì)某一具體的行業(yè)或某一種特殊產(chǎn)品，基本上是單對(duì)單的使用，例如是糧食倉(cāng)儲(chǔ)那么僅僅是用于糧食的存放，其他的不同貨物基本就很少有能儲(chǔ)藏到其中的。如果倉(cāng)儲(chǔ)存在大量多余的空間，就存在閑置和低利用率的問(wèn)題，造成資源的浪費(fèi)，物流的成本也很難降低。本文研究并提出了以物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為核心實(shí)現(xiàn)多個(gè)功能倉(cāng)儲(chǔ)于一體的智能倉(cāng)儲(chǔ)的方案。

在常見(jiàn)的智能倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)境控制中，溫濕度這一環(huán)境參數(shù)都是關(guān)注的對(duì)象，防火報(bào)警也是倉(cāng)儲(chǔ)不能缺少的一塊，將這兩方面作為最基本的智能倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)境參數(shù)。針對(duì)不同特性的商品可以添加其相應(yīng)參數(shù)需求的環(huán)境檢測(cè)模塊，最理想的綜合性智能倉(cāng)儲(chǔ)可以滿(mǎn)足任意存儲(chǔ)貨物的需求，不同存儲(chǔ)空間可以滿(mǎn)足不同貨物的存儲(chǔ)環(huán)境需求，但這樣的代價(jià)對(duì)現(xiàn)代物流來(lái)說(shuō)是不可能承受的，因此可以考慮幾類(lèi)對(duì)于環(huán)境要求類(lèi)似的貨物來(lái)進(jìn)行綜合，達(dá)到任意倉(cāng)儲(chǔ)空間都能滿(mǎn)足這幾類(lèi)貨物的環(huán)境監(jiān)控。例如糧食和水果這兩類(lèi)，都十分重視溫濕度、氣體濃度、微生物等環(huán)境因素，可以考慮兩者的結(jié)合，將這兩類(lèi)所需要的所有環(huán)境監(jiān)測(cè)傳感器件安裝在倉(cāng)庫(kù)，并且隔離出不同的倉(cāng)儲(chǔ)位置。這樣在各個(gè)倉(cāng)儲(chǔ)位置都能存儲(chǔ)這兩類(lèi)貨物，并根據(jù)存儲(chǔ)的貨物進(jìn)行監(jiān)控設(shè)置，那么倉(cāng)庫(kù)的閑置的可能性就會(huì)降低。其基本的環(huán)境監(jiān)控設(shè)置如圖4所示。

隨著現(xiàn)代物流的發(fā)展，綜合性的智能倉(cāng)儲(chǔ)也能一步步前進(jìn)，在不久的將來(lái)也許就可以現(xiàn)一個(gè)智能倉(cāng)儲(chǔ)就可以滿(mǎn)足絕大多數(shù)貨物的存儲(chǔ)環(huán)境監(jiān)控，這樣就能夠極大的利用資源，降低物流成本。在實(shí)現(xiàn)綜合性智能倉(cāng)儲(chǔ)的情況下，如果某一地區(qū)發(fā)生災(zāi)害，就可以選擇離災(zāi)區(qū)最近智能倉(cāng)儲(chǔ)作為應(yīng)急倉(cāng)儲(chǔ)，無(wú)論是水、食品、藥物還是被子、帳篷等一系列的救援物資都能快速運(yùn)入智能倉(cāng)儲(chǔ)保存并及時(shí)送入災(zāi)害地區(qū)，極大方便了不同救災(zāi)物資的運(yùn)輸，非常具有現(xiàn)實(shí)意義的。

4 總 結(jié)

綜合性智能倉(cāng)儲(chǔ)的一個(gè)倉(cāng)庫(kù)可以滿(mǎn)足多種貨物的存放需求，利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)對(duì)不同貨物的環(huán)境監(jiān)控，根據(jù)監(jiān)控的情況實(shí)時(shí)進(jìn)行智能控制貨物所處環(huán)境，滿(mǎn)足了不同貨物的存儲(chǔ)，極大提高了倉(cāng)儲(chǔ)資源的利用率，降低物流為不同貨物建立不同倉(cāng)儲(chǔ)的成本。倉(cāng)儲(chǔ)以綜合性智能倉(cāng)儲(chǔ)為目標(biāo)，體現(xiàn)出綜合性智能倉(cāng)儲(chǔ)的標(biāo)準(zhǔn)化；物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)及其智能控制的引入和應(yīng)用展現(xiàn)了綜合性智能倉(cāng)儲(chǔ)的信息化和智能化；綜合性智能倉(cāng)儲(chǔ)可以降低物流成本、提升資源利用率，集成了各類(lèi)貨物的存儲(chǔ)，彰顯了其集約化。

將針對(duì)某一具體的行業(yè)或某一種特殊產(chǎn)品的單一型智能型倉(cāng)儲(chǔ)升級(jí)為滿(mǎn)足多方需求的綜合性智能倉(cāng)儲(chǔ)，對(duì)于物流成本的降低和資源利用率的提升都具有現(xiàn)實(shí)意義。本文綜述了三類(lèi)倉(cāng)儲(chǔ)的環(huán)境監(jiān)控情況，提出一種綜合性智能倉(cāng)儲(chǔ)的簡(jiǎn)單方案，希望可以在前人對(duì)智能倉(cāng)儲(chǔ)的研究基礎(chǔ)上進(jìn)一步拓展研究的廣度和深度。

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第3篇：智能物流的方案范文

關(guān)鍵詞：圖書(shū)出版業(yè)；智慧物流；物聯(lián)網(wǎng)；發(fā)展對(duì)策研究

中圖分類(lèi)號(hào)：F250 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

Abstract： The internet of things is profoundly affecting the various sectors of society， and the intelligent logistics based on information technology of internet of things has also achieved a number of progress. In this paper， the concept and technology of intelligent logistics are applied in the book publishing industry， and it puts forward the corresponding countermeasures for the problems of low degree of coordination， low degree of information and lack of strategic development， which do help to improve the supply chain structure of the book publishing industry and is beneficial to provide standardized logistics services， so as to realize the healthy and long-term development of the book publishing industry.

Key words： book publishing industry； intelligent logistics； internet of things； development countermeasure research

在當(dāng)今互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，隨著物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用和普及也帶來(lái)了物流業(yè)全面的轉(zhuǎn)型升級(jí)。特別是在當(dāng)今大數(shù)據(jù)和云計(jì)算的發(fā)展背景下，以物聯(lián)網(wǎng)這項(xiàng)新興技術(shù)為基礎(chǔ)，注重信息化、系統(tǒng)化和網(wǎng)絡(luò)化的智慧物流，已經(jīng)開(kāi)始覆蓋各個(gè)行業(yè)的物流活動(dòng)并逐漸產(chǎn)生重要影響。對(duì)于現(xiàn)今圖書(shū)出版業(yè)物流面臨的由于內(nèi)部結(jié)構(gòu)分散、未形成戰(zhàn)略整合而引發(fā)的高成本和低效率問(wèn)題，通過(guò)將智慧物流的理念和技術(shù)應(yīng)用于當(dāng)前的圖書(shū)出版物流市場(chǎng)，將有助于實(shí)現(xiàn)物流基礎(chǔ)資源的整合、物流專(zhuān)業(yè)化水平的提升和物流信息的共享，這對(duì)實(shí)現(xiàn)圖書(shū)出版業(yè)穩(wěn)定而長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展至關(guān)重要。當(dāng)前，智慧物流在國(guó)內(nèi)重要物流領(lǐng)域已經(jīng)開(kāi)始實(shí)踐，以此為契機(jī)，將智慧物流應(yīng)用于圖書(shū)出版業(yè)，這對(duì)于實(shí)現(xiàn)圖書(shū)出版業(yè)物流資源管理和物流信息技術(shù)的整合、推進(jìn)供應(yīng)鏈服務(wù)一體化的發(fā)展，從而從整體上完善圖書(shū)出版業(yè)的物流服務(wù)，都具有重要的發(fā)展價(jià)值和應(yīng)用意義。

1 智慧物流與物聯(lián)網(wǎng)

1.1 智慧物流的含義

智慧物流最早于2009年12月由華夏物聯(lián)網(wǎng)、中國(guó)物流技術(shù)協(xié)會(huì)信息中心以及《物流技術(shù)與應(yīng)用》編輯部聯(lián)合提出[1]。智慧物流概念雖提出已有一段時(shí)間，但就其定義還未取得共識(shí)。目前很多學(xué)者對(duì)其概念還存在著理解上的差異：一種觀(guān)點(diǎn)認(rèn)為，應(yīng)把“智慧物流”看做一個(gè)名詞，它代表著明顯有別于當(dāng)前物流形態(tài)的更高水平的物流形態(tài)；另一種觀(guān)點(diǎn)認(rèn)為，所謂智慧物流強(qiáng)調(diào)的重心為“智慧型的物流”，即在現(xiàn)有的理基礎(chǔ)和技術(shù)基礎(chǔ)上根據(jù)所需的物流服務(wù)提供簡(jiǎn)潔有效的物流服務(wù)功能，而并非某項(xiàng)固定物流形態(tài)的形容或判斷[2]。

雖然對(duì)智慧物流的概念理解尚未統(tǒng)一，但立足于當(dāng)前的互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，多數(shù)學(xué)者普遍認(rèn)為，智慧物流應(yīng)以物聯(lián)網(wǎng)的新興技術(shù)為基礎(chǔ)，在技術(shù)上實(shí)現(xiàn)物流服務(wù)的創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)物流服務(wù)過(guò)程中網(wǎng)絡(luò)化、實(shí)時(shí)化的跟蹤與智能控制，從而改善物流服務(wù)的各個(gè)環(huán)節(jié)以及相應(yīng)的物流服務(wù)功能。

1.2 智慧物流的功能

王之泰提出，要將智慧物流充分運(yùn)用到實(shí)際中以求得符合潮流的發(fā)展，必須辯證的看待智慧物流，即“智慧物流”是應(yīng)體現(xiàn)出物流活動(dòng)中的動(dòng)態(tài)概念與確定模式的辯證關(guān)系，而非一個(gè)單純的技術(shù)性問(wèn)題，它是一個(gè)系統(tǒng)、綜合的概念[2]。因此，對(duì)智慧物流的功能分析應(yīng)分為從技術(shù)應(yīng)用和綜合管理兩方面看待。

從技術(shù)應(yīng)用方面來(lái)看，智慧物流的功能主要體現(xiàn)在如下幾點(diǎn)：

（1）識(shí)別感知功能。即通過(guò)將物品信息進(jìn)行數(shù)據(jù)化處理，利用現(xiàn)代化定位和識(shí)別技術(shù)，快速實(shí)現(xiàn)對(duì)物品的識(shí)別，從而達(dá)到對(duì)物品的自動(dòng)化管理。（2）優(yōu)化決策功能。主要采用數(shù)據(jù)挖掘及云計(jì)算等數(shù)據(jù)分析技術(shù)，對(duì)物流活動(dòng)中的數(shù)據(jù)進(jìn)行處理和分析，一方面實(shí)現(xiàn)物流相關(guān)數(shù)據(jù)的信息化管理，另一方面可輔助制定出行之有效的物流配送計(jì)劃和方案。（3）定位追溯功能。主要采用衛(wèi)星定位、射頻識(shí)別等信息技術(shù)來(lái)對(duì)貨物的位置和狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)的跟蹤處理，并對(duì)客戶(hù)與管理者提供實(shí)時(shí)有效的信息反饋[1]。

從綜合管理方面來(lái)看，為了體現(xiàn)出物流活動(dòng)中的智慧，智慧物流應(yīng)具備現(xiàn)代化的基礎(chǔ)設(shè)施和管理理念，一方面要在大數(shù)據(jù)和云計(jì)算的應(yīng)用背景下通過(guò)數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)來(lái)輔助決策，另一方面要融合先進(jìn)的管理理念，發(fā)揮人的能動(dòng)性來(lái)豐富決策內(nèi)容，要充分體現(xiàn)智慧物流的智能化、信息化、網(wǎng)絡(luò)化的創(chuàng)新形態(tài)。

第4篇：智能物流的方案范文

關(guān)鍵詞： 物流配送； 信息處理平臺(tái)； 傳輸； RFID

中圖分類(lèi)號(hào)： TN919?34； TP391 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)： 1004?373X（2017）13?0083?04

Abstract： In order to process the logistics intelligent information， a large?scale logistics intelligent information processing platform was constructed to improve the transmission and scheduling abilities of logistics distribution information. The optimization design of the logistics distribution information intelligent transmission system was carried out. Under the three?layer （perception layer， network layer and application layer） structure system， a passive RFID electronic tag recognition and Internet of Things technology based design scheme of logistics distribution information intelligent transmission system is put forward. The overall architecture of the system is designed. The RFID principle is used to scan the logistics barcode and tag， acquire the information， and construct the perception layer of the system. The information fusion and data processing are conducted in the network layer. The process management of logistics distribution information was performed in the Linux kernel. The logistics distribution information is transmitted and scheduled through the unified interface called by the system. The man?machine interactive interface and application software were designed in the application layer. The application program development and software design of the logistics distribution information intelligent transmission system were realized in the embedded environment. The system test results show that the scheme has better accurate scheduling performance for logistics distribution information transmission， and high information transmission fidelity.

Keywords： logistics distribution； information processing platform； transmission； RFID

0 引 言

隨著物聯(lián)網(wǎng)和電子標(biāo)簽識(shí)別技術(shù)的發(fā)展，大型物流配送的智能化和網(wǎng)絡(luò)化水平不斷提高，物流配送進(jìn)入了大數(shù)據(jù)信息處理和網(wǎng)絡(luò)智能化管理時(shí)代。采用Internet技術(shù)和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)進(jìn)行物流配送信息的數(shù)據(jù)加工和數(shù)據(jù)分析，在集成化的智能信息處理平臺(tái)中實(shí)現(xiàn)物流配送信息的整合和調(diào)度，能提高物流配送的效率和準(zhǔn)確性。物流配送信息的傳輸和處理是通過(guò)RFID、條形碼識(shí)別、藍(lán)牙識(shí)別技術(shù)進(jìn)行標(biāo)簽采集和配送目的地配對(duì)的過(guò)程[1]，物流配送信息需要準(zhǔn)確地在大型物流智能信息處理平臺(tái)傳輸和調(diào)度，通過(guò)信息監(jiān)控和數(shù)據(jù)挖掘，提高物流配送的智能化管理水平，研究物流配送信息的智能傳輸系統(tǒng)設(shè)計(jì)方法，在優(yōu)化大型物流智能信息處理平臺(tái)，提高物流配送的服務(wù)水平方面具有基礎(chǔ)性意義。

對(duì)物流配送信息智能傳輸系統(tǒng)設(shè)計(jì)建立在對(duì)配送信息的采集、信息加工和配送信息的網(wǎng)絡(luò)管理基礎(chǔ)上， 通過(guò)無(wú)線(xiàn)射頻標(biāo)簽識(shí)別技術(shù)（Radio Frequency Identification，RFID）進(jìn)行物流配送信息的數(shù)據(jù)感知[2]，構(gòu)建配送信息的數(shù)據(jù)感知層，基于SIP協(xié)議、RTP協(xié)議建立物流配送信息傳輸?shù)木W(wǎng)絡(luò)協(xié)議，結(jié)合相應(yīng)的數(shù)據(jù)挖掘和信息調(diào)度方法進(jìn)行信息傳輸系統(tǒng)設(shè)計(jì)，根據(jù)上述設(shè)計(jì)原理，相關(guān)的學(xué)者進(jìn)行了系統(tǒng)設(shè)計(jì)，取得了一定的研究成果，其中，文獻(xiàn)[3]提出一種基于計(jì)算機(jī)視覺(jué)圖像的物流編號(hào)智能識(shí)別技術(shù)，采用計(jì)算機(jī)視覺(jué)圖像采集和識(shí)別方法進(jìn)行物流標(biāo)簽采集和分類(lèi)，在物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下進(jìn)行物流智能信息傳輸設(shè)計(jì)，提高了對(duì)物流配送信息的有源追蹤和信息定位能力，但該方法受到視覺(jué)采集的準(zhǔn)確性方面的限制較大，系統(tǒng)的可靠性不好。文獻(xiàn)[4]提出一種基于云計(jì)算的現(xiàn)代物流配送和調(diào)度系統(tǒng)設(shè)計(jì)方法，采用無(wú)線(xiàn)傳感網(wǎng)絡(luò)和云計(jì)算技術(shù)進(jìn)行物流配送信息加工和分類(lèi)傳輸，系統(tǒng)的智能性和集成性較高，但隨著配送信息規(guī)模的增大，系統(tǒng)的穩(wěn)健性不高。

針對(duì)上述問(wèn)題，本文提出一種基于無(wú)源RFID電子標(biāo)簽識(shí)別和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的物流配送信息智能傳輸系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案。系統(tǒng)設(shè)計(jì)為感知層、網(wǎng)絡(luò)層和應(yīng)用層三層結(jié)構(gòu)體系，主要對(duì)系統(tǒng)的信息采集模塊、通信模塊、中間件模塊、網(wǎng)絡(luò)模塊以及接口模塊進(jìn)行詳細(xì)設(shè)計(jì)描述，得出有效性結(jié)論。

1 系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)構(gòu)架

本文設(shè)計(jì)的物流配送信息傳輸系統(tǒng)采用三層結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，分別為物流配送信息的原始數(shù)據(jù)感知層、以網(wǎng)絡(luò)傳輸協(xié)議和中間件配置的網(wǎng)絡(luò)層、面向物流配送應(yīng)用和軟件開(kāi)發(fā)的應(yīng)用層[5]，如圖1所示。

圖1中，在數(shù)據(jù)感知層采用RFID電子標(biāo)簽識(shí)別技術(shù)進(jìn)行物流配送信息的數(shù)據(jù)采集，主要包括配送物流的物理信息以及配送目標(biāo)用戶(hù)信息：物流信息包括物件的大小、重量、尺寸以及品種等；用戶(hù)信息包括配送地址、客戶(hù)信息資料等。在以O(shè)pen Core為核心的Web構(gòu)架下，在A(yíng)ndroid平臺(tái)進(jìn)行物流配送信息采集的手持設(shè)備設(shè)計(jì)，對(duì)物流配送信息的讀取采用UHF RFID閱讀器、電子標(biāo)簽及應(yīng)用軟件解讀數(shù)據(jù)，手持設(shè)備通過(guò)發(fā)射無(wú)線(xiàn)電波給電子標(biāo)簽，通過(guò)藍(lán)牙或者紅外技術(shù)讀取物件的條形碼，進(jìn)行物理信息的智能寫(xiě)入。在網(wǎng)絡(luò)層中，在TinyOS操作系統(tǒng)下構(gòu)建物流配送信息的智能傳輸路由機(jī)制，設(shè)計(jì)網(wǎng)絡(luò)傳輸協(xié)議，采用由多個(gè)組件（component）連接的中間件技術(shù)進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)傳輸控制，提高物流信息的智能傳輸能力，在輸出應(yīng)用層，通過(guò)統(tǒng)一的數(shù)據(jù)傳輸接口將各個(gè)組件和模塊連接起來(lái)，導(dǎo)入物流配送信息，構(gòu)建物流配送信息的數(shù)據(jù)庫(kù)，在云計(jì)算環(huán)境下進(jìn)行物流配送信息的集成運(yùn)算，通過(guò)應(yīng)用軟件開(kāi)發(fā)實(shí)現(xiàn)具有一定邏輯功能的模塊。

根據(jù)上述設(shè)計(jì)原理，進(jìn)行物流配送信息智能傳輸系統(tǒng)的總體構(gòu)架和軟件開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)。在采用OpenStack物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)建立物流配送信息傳感網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的前提下，進(jìn)行配送信息傳輸?shù)慕M網(wǎng)設(shè)計(jì)，在Linux嵌入式內(nèi)核驅(qū)動(dòng)下進(jìn)行物流配送信息傳輸?shù)闹虚g件開(kāi)發(fā)和交叉編譯，在云計(jì)算平臺(tái)下進(jìn)行物流配送信息云存儲(chǔ)和數(shù)據(jù)檢索，在物流配送信息智能傳輸系統(tǒng)的功能模塊配置中，主要模塊分為微處理器模塊、總線(xiàn)傳輸模塊、上位機(jī)模塊、數(shù)據(jù)采集模塊、接口模塊、數(shù)據(jù)庫(kù)查詢(xún)模塊以及配送目的地定位模塊，系統(tǒng)的總體架構(gòu)如圖2所示。

2 硬件設(shè)計(jì)

根據(jù)上述對(duì)物流配送信息傳輸系統(tǒng)的總體設(shè)計(jì)架構(gòu)分析和功能模塊組成描述進(jìn)行系統(tǒng)的模塊化設(shè)計(jì)，配送信息傳輸系統(tǒng)的設(shè)計(jì)主要分為硬件設(shè)計(jì)和軟件設(shè)計(jì)兩大部分，硬件設(shè)計(jì)主要有RFID電子標(biāo)簽設(shè)計(jì)、信息集成處理控制設(shè)計(jì)、上位機(jī)通信設(shè)計(jì)等部分[6]。對(duì)物流配送信息的識(shí)讀器采用STM32型處理器進(jìn)行RFID控制，進(jìn)行物流配送信息識(shí)讀和寫(xiě)入，在手持設(shè)備上進(jìn)行物流的條碼和標(biāo)簽掃描，節(jié)點(diǎn)通信模塊采用485網(wǎng)絡(luò)或者以太網(wǎng)，以ARM920T為核心進(jìn)行物流配送信息的集成控制，采用ADG3301設(shè)計(jì)雙向電平轉(zhuǎn)換電路，根據(jù)上述設(shè)計(jì)，得到本文的物流配送信息傳輸系統(tǒng)的信息采集模塊硬件設(shè)計(jì)如圖3所示。

通信模塊的射頻芯片選擇具有低功耗特性的TRF7960與上位機(jī)進(jìn)行接口通信，進(jìn)行物流配送信息傳輸中，在手持識(shí)讀器的射頻前端集成PCI時(shí)鐘總線(xiàn)，滿(mǎn)足RFID 12.4 MHz的采樣需求。根據(jù)上述分析，得到物流配送信息傳輸系統(tǒng)通信模塊的設(shè)計(jì)要點(diǎn)為：

（1） 應(yīng)用程序加載，DSP與PCI通信，把存儲(chǔ)在網(wǎng)絡(luò)通信設(shè)備FLASH中的采樣數(shù)據(jù)通過(guò)PCI總線(xiàn)調(diào)入到RAM中運(yùn)行；

（2） 設(shè)定物流配送信息的采樣率、采樣通道數(shù)，通過(guò)PCI橋接芯片模擬信號(hào)預(yù)處理機(jī)動(dòng)態(tài)控制碼，并與PC機(jī)進(jìn)行通信，由PLC控制D/A轉(zhuǎn)換器，實(shí)現(xiàn)人機(jī)對(duì)話(huà)；

（3） 在上位機(jī)通信電路中進(jìn)行自動(dòng)增益控制，輸出高、低電壓至繼電器，構(gòu)造動(dòng)態(tài)增益控制碼，通信信號(hào)經(jīng)過(guò)預(yù)處理機(jī)放大、濾波后，輸出放大的通信信號(hào)。

由此設(shè)計(jì)得到通信模塊硬件結(jié)構(gòu)如圖4所示。

根據(jù)上述硬件設(shè)計(jì)，在DSP中進(jìn)行物流配送控制信息處理，RFID電子標(biāo)簽接收控制軟件指令，在PC機(jī)中通過(guò)DSP和有源RFID讀取物流標(biāo)簽信息，采用MSP430處理器設(shè)計(jì)物流配送信息的有源RFIDx寫(xiě)器，采用低功耗的STM32F101xx芯片作為控制系統(tǒng)的嵌入式內(nèi)核[7]，進(jìn)行物流配送信息智能傳輸系統(tǒng)的集成開(kāi)發(fā)和軟件設(shè)計(jì)。

3 軟件設(shè)計(jì)

在硬件設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上，進(jìn)行物流配送信息傳輸系統(tǒng)的軟件開(kāi)發(fā)，設(shè)計(jì)配送信息傳輸系統(tǒng)的中間件模塊、網(wǎng)絡(luò)模塊以及接口模塊，在Linux內(nèi)核中進(jìn)行物流配送信息的進(jìn)程管理，采用集中式拓?fù)浜头植际酵負(fù)湎嘟Y(jié)合的方式進(jìn)行物流智能信息處理，在網(wǎng)絡(luò)層中進(jìn)行信息融合和數(shù)據(jù)加工，采用IPv6傳感節(jié)點(diǎn)和IPv6路由組件物流配送的物聯(lián)網(wǎng)絡(luò)，使用ASN.1規(guī)則進(jìn)行物流配送信息的集中式控制，得到控制列表的字段結(jié)構(gòu)見(jiàn)表1。

在數(shù)據(jù)傳輸層利用UDP協(xié)議構(gòu)建物流配送信息傳輸?shù)闹R(shí)規(guī)則庫(kù)，主要分為用戶(hù)模型庫(kù)、知識(shí)規(guī)則庫(kù)、配送管理的最優(yōu)路徑優(yōu)選庫(kù)、仿真庫(kù)以及其他規(guī)則庫(kù)。在應(yīng)用層輸出SIP消息，由終端軟件、網(wǎng)關(guān)進(jìn)行配送信息的上位機(jī)通信，在配送信息傳輸中，建立會(huì)話(huà)請(qǐng)求，采用請(qǐng)求起始行=方法，請(qǐng)求URI SIP進(jìn)行鏈路通信，SIP協(xié)議定義了選擇（OPTIONS）和注冊(cè)（REGISTER兩種交叉編譯方法進(jìn)行數(shù)據(jù)讀寫(xiě)，SIP消息由一個(gè)起始行（Start?Line）、一個(gè)或多個(gè)狀態(tài)碼組成。路由配送信息傳輸?shù)耐ㄐ艆f(xié)議的消息體為：

Entidgrty?header

genc?meshgvre=start?line

*mhvreage?herfgrr

CRLCF

[messgvrhge?bgthdy]

SIP消息格式為：請(qǐng)求消息=請(qǐng)求起始行

結(jié)合消息頭構(gòu)成，采用統(tǒng)一資源定位符SIP URI進(jìn)行配送信息的地理位置定位，在Linux內(nèi)核中進(jìn)行物流配送信息的進(jìn)程管理，進(jìn)行物流配送信息傳輸和調(diào)度，軟件開(kāi)發(fā)的實(shí)現(xiàn)流程如圖5所示。

在軟件開(kāi)發(fā)中，電子標(biāo)簽（Tag）、 閱讀器（Reader）等硬件設(shè)備通過(guò)啟動(dòng)引導(dǎo)程序?qū)崿F(xiàn)硬件平臺(tái)的移植，在嵌入式系統(tǒng)中構(gòu)建統(tǒng)一的系統(tǒng)調(diào)用接口，首先安裝VirtualBox虛擬機(jī)，設(shè)計(jì)C++編譯器G++，通過(guò)串口進(jìn)行物流配送信息調(diào)度和傳輸設(shè)計(jì)，做完移植工作后，輸入“#make zImage”命令編譯內(nèi)核映像文件，根據(jù)表2給出的控制信令進(jìn)行物流配送信息傳輸系統(tǒng)的編碼和傳輸控制。

4 系統(tǒng)測(cè)試分析

在軟件開(kāi)發(fā)完成后，將應(yīng)用程序下載到硬件電路的目標(biāo)板中，參數(shù)配置完成后，在Linux內(nèi)核中進(jìn)行物流配送信息智能傳輸進(jìn)程管理，編輯init.d目錄下的rcS文件，分別運(yùn)行make和mknod console c函數(shù)驅(qū)動(dòng)目標(biāo)程序，執(zhí)行程序編譯，進(jìn)行物流配送信息傳輸?shù)男阅軠y(cè)試分析，并測(cè)試信息傳輸系統(tǒng)的信息保真水平，結(jié)合傳統(tǒng)的傳輸系統(tǒng)進(jìn)行性能對(duì)比，得到的結(jié)果如圖6所示。分析圖6得知，采用本文方法進(jìn)行物流配送信息智能傳輸調(diào)度的準(zhǔn)確性較好，保真度較高，性能可靠穩(wěn)定。

5 結(jié) 語(yǔ)

本文研究了物流配送信息智能傳輸系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計(jì)方法，提出一種基于無(wú)源RFID電子標(biāo)簽識(shí)別和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的物流配送信息智能傳輸系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案。系統(tǒng)建立在感知層、網(wǎng)絡(luò)層和應(yīng)用層的三層結(jié)構(gòu)體系下，主要對(duì)信息采集模塊、通信模塊、中間件模塊、網(wǎng)絡(luò)模塊以及接口模塊進(jìn)行詳細(xì)設(shè)計(jì)描述，在網(wǎng)絡(luò)層中進(jìn)行信息融合和數(shù)據(jù)加工，在Linux內(nèi)核中進(jìn)行物流配送信息的進(jìn)程管理，在統(tǒng)一的系統(tǒng)調(diào)用接口下進(jìn)行物流配送信息傳輸和調(diào)度。在嵌入式環(huán)境下實(shí)現(xiàn)物流配送信息智能傳輸系統(tǒng)應(yīng)用程序開(kāi)發(fā)和軟件設(shè)計(jì)。系統(tǒng)測(cè)試結(jié)果表明，本系統(tǒng)進(jìn)行物流配送信息傳輸?shù)臏?zhǔn)確調(diào)度性能較好，信息傳輸?shù)谋Ｕ娑容^好，具有一定的應(yīng)用價(jià)值。

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第5篇：智能物流的方案范文

倉(cāng)儲(chǔ)自動(dòng)化是現(xiàn)代物流系統(tǒng)中迅速發(fā)展的一個(gè)重要組成部分，它具有非常明顯的優(yōu)點(diǎn)：節(jié)約用地、減輕勞動(dòng)強(qiáng)度、消除差錯(cuò)、提高倉(cāng)儲(chǔ)自動(dòng)化水平及管理水平、提高管理和操作人員素質(zhì)、降低儲(chǔ)運(yùn)損耗等等。倉(cāng)儲(chǔ)自動(dòng)化的進(jìn)步與現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展相得益彰。

德國(guó)物流研究院中國(guó)首席科學(xué)家、德國(guó)物流協(xié)會(huì)上海分會(huì)會(huì)長(zhǎng)房殿軍博士在接受本社記者專(zhuān)訪(fǎng)時(shí)表示，中國(guó)的倉(cāng)儲(chǔ)自動(dòng)化起步較晚，人才和技術(shù)是發(fā)展的關(guān)鍵，未來(lái)的前景非常看好。同時(shí)，他結(jié)合自己多年來(lái)的工作經(jīng)歷，針對(duì)企業(yè)如何更好實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)自動(dòng)化提出了建議。

中國(guó)的倉(cāng)儲(chǔ)自動(dòng)化歷程

房殿軍1985年跟隨吳清一教授涉足物流領(lǐng)域，是中國(guó)最早從事物流研究的專(zhuān)家之一。他1988年進(jìn)入德國(guó)物流研究院，2003年起受命主持德國(guó)物流研究院的中國(guó)分支機(jī)構(gòu)的工作。作為物流研究領(lǐng)域的世界領(lǐng)導(dǎo)者之一，德國(guó)物流研究院的業(yè)務(wù)涉及內(nèi)部外部物流的方方面面。

房殿軍回憶道：“上世紀(jì)80年代中期，中國(guó)的物流還處于起步階段。1986年底，我跟隨吳清一教授等承擔(dān)了國(guó)家“七五”重點(diǎn)科技攻關(guān)項(xiàng)目――金川鎳礦的熱礦石配送項(xiàng)目，這是真正意義上的第一個(gè)‘企業(yè)物流’的國(guó)家級(jí)科研項(xiàng)目。相關(guān)部門(mén)給予了非常大的支持，當(dāng)時(shí)有31.5萬(wàn)的科研經(jīng)費(fèi)。上世紀(jì)80年代末，也是我剛?cè)サ聡?guó)那段時(shí)間，國(guó)內(nèi)的物流界開(kāi)始加強(qiáng)了與國(guó)外的交流，并接觸到了很多國(guó)外先進(jìn)的物流理念。”

在房殿軍眼中，我國(guó)的倉(cāng)儲(chǔ)自動(dòng)化歷程分為以下幾個(gè)階段：

1.上世紀(jì)90年代中期，中國(guó)的倉(cāng)儲(chǔ)自動(dòng)化開(kāi)始起步，簡(jiǎn)單的堆垛機(jī)存取式操作開(kāi)始在企業(yè)普及，以貨物整進(jìn)整出為主。這時(shí)候的自動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)可以看成是一個(gè)大型設(shè)備，可以實(shí)現(xiàn)貨物的進(jìn)出，沒(méi)有實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)集成。

2.進(jìn)入21世紀(jì)后，大批國(guó)外系統(tǒng)集成商進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，中國(guó)的倉(cāng)儲(chǔ)自動(dòng)化行業(yè)開(kāi)始與西方先進(jìn)的理念對(duì)接。例如華為技術(shù)有限公司2001年投入使用的自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)就是一個(gè)整體的系統(tǒng)集成項(xiàng)目，是國(guó)內(nèi)首家實(shí)現(xiàn)小料箱式的自動(dòng)存儲(chǔ)并且?guī)в幸欢ǚ謷δ艿膫}(cāng)庫(kù)。當(dāng)時(shí)房殿軍擔(dān)任這個(gè)項(xiàng)目的總設(shè)計(jì)師和項(xiàng)目經(jīng)理。

3.2001―2005年，現(xiàn)代化意義的倉(cāng)儲(chǔ)自動(dòng)化系統(tǒng)在國(guó)內(nèi)越來(lái)越普遍，尤其是以煙草行業(yè)為代表，實(shí)現(xiàn)了較好的系統(tǒng)集成。

4.2005年至今，倉(cāng)儲(chǔ)自動(dòng)化已經(jīng)進(jìn)入了和西方全面接軌的發(fā)展階段，并且隨著電商的快速發(fā)展，進(jìn)入了超大型的配送中心發(fā)展階段，系統(tǒng)的集成性越來(lái)越強(qiáng)。

倉(cāng)儲(chǔ)自動(dòng)化的

“中國(guó)特色”

自動(dòng)化技術(shù)在倉(cāng)儲(chǔ)領(lǐng)域（包括主體倉(cāng)庫(kù)）中的發(fā)展可分為五個(gè)階段：人工倉(cāng)儲(chǔ)階段、機(jī)械化倉(cāng)儲(chǔ)階段、自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)階段、集成化倉(cāng)儲(chǔ)階段和智能自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)階段。智能化技術(shù)在物流業(yè)的應(yīng)用使得倉(cāng)儲(chǔ)水平再上一個(gè)臺(tái)階，智能自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)是今后的主要發(fā)展方向。

這也是大部分西方國(guó)家倉(cāng)儲(chǔ)自動(dòng)化的發(fā)展軌跡，隨著技術(shù)的進(jìn)步一步步走來(lái)。不過(guò)，中國(guó)的倉(cāng)儲(chǔ)自動(dòng)化卻經(jīng)歷了跳躍式的發(fā)展，沒(méi)有沿著既定軌道前行。房殿軍表示：“在中國(guó)，有一個(gè)非常常見(jiàn)的現(xiàn)象，很多企業(yè)甚至還沒(méi)有熟悉自動(dòng)化機(jī)械的操作，就開(kāi)始直接建自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)，跨越式地使用全自動(dòng)化的集成系統(tǒng)。企業(yè)往往對(duì)這樣的系統(tǒng)缺乏使用經(jīng)驗(yàn)，更無(wú)法處理好跟已有系統(tǒng)的對(duì)接。很多企業(yè)在從人工倉(cāng)儲(chǔ)直接跳至自動(dòng)化、集成化倉(cāng)儲(chǔ)的時(shí)候，走了一些彎路，沒(méi)有取得預(yù)想的效果?！?/p>

另外一個(gè)值得注意的是，中國(guó)企業(yè)在做自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)計(jì)的時(shí)候，存在很典型的重視硬件、輕視軟件的思維，尤其不重視合理方案的設(shè)計(jì)。

對(duì)此，房殿軍感觸很深：“很多中國(guó)的企業(yè)還停留在僅僅把自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)看作是設(shè)備的階段，實(shí)際上，自動(dòng)化的倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)屬于定制型方案，并不具有通用性。西方國(guó)家非常重視定制化方案，會(huì)請(qǐng)專(zhuān)業(yè)的咨詢(xún)公司量身定制，打造適合自己企業(yè)的系統(tǒng)?！?/p>

除此之外，還有一點(diǎn)給房殿軍留下了深刻的印象：中國(guó)企業(yè)建立自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的目的，除了看重系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)之外，還有一個(gè)很重要的因素，就是出于品牌宣傳的考慮，認(rèn)為這樣有利于提升企業(yè)形象。

對(duì)此，房殿軍透露：“其實(shí)德國(guó)物流研究院最初在中國(guó)開(kāi)展業(yè)務(wù)時(shí)不太適應(yīng)，我們按照西方人的思維方式，試圖為中國(guó)企業(yè)提供在實(shí)際運(yùn)營(yíng)和經(jīng)濟(jì)性角度更優(yōu)的解決方案，結(jié)果我們發(fā)現(xiàn)中國(guó)企業(yè)往往更喜歡那些看起來(lái)設(shè)備更先進(jìn)、自動(dòng)化程度更高的方案?！?/p>

重視定制化方案

德國(guó)物流研究院深耕中國(guó)市場(chǎng)已有十多年，已經(jīng)為中國(guó)企業(yè)實(shí)施了幾十個(gè)物流項(xiàng)目，其中包括十幾個(gè)倉(cāng)儲(chǔ)自動(dòng)化項(xiàng)目，主要集中在煙草、電商、制造和通信等行業(yè)。代表性的項(xiàng)目有位于東莞松山湖的華為自動(dòng)化立體庫(kù)項(xiàng)目，于2013年投入使用。

房殿軍表示：“該項(xiàng)目的特點(diǎn)是取消了之前華為公司的幾十個(gè)二級(jí)庫(kù)，形成了一個(gè)集成的生產(chǎn)配送中心。實(shí)現(xiàn)了倉(cāng)庫(kù)直接為生產(chǎn)配送，大大節(jié)省了二級(jí)庫(kù)的管理運(yùn)營(yíng)成本。對(duì)華為來(lái)說(shuō)，場(chǎng)地和人工成本的節(jié)約是非常明顯的?！?/p>

同時(shí)，房殿軍提醒廣大企業(yè)，在實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)自動(dòng)化的過(guò)程中，無(wú)論是對(duì)原有倉(cāng)庫(kù)改建還是新建倉(cāng)庫(kù)，都要注重前期的規(guī)劃設(shè)計(jì)，采用定制化方案。

“無(wú)論是改建還是新建，前期的規(guī)劃設(shè)計(jì)都相當(dāng)重要。在這個(gè)階段，企業(yè)一定不能貪圖便宜，最好是交給專(zhuān)業(yè)的規(guī)劃咨詢(xún)公司做。企業(yè)應(yīng)該重視在定制化解決方案上花費(fèi)一定的時(shí)間和資金，以保證找到最合適自己的方案。”房殿軍進(jìn)一步解釋道。

人才和技術(shù)是關(guān)鍵

采訪(fǎng)中，房殿軍向記者介紹了目前在倉(cāng)儲(chǔ)自動(dòng)化領(lǐng)域的三個(gè)主要研究方向：

1.柔性的自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)。已有的研究成果包括兩棲的智能化穿梭車(chē)技術(shù)，既可以在貨架使用，又可以在地面行駛，實(shí)現(xiàn)柔性化處理。這是現(xiàn)階段的研究重點(diǎn)。

2.智能化操作。這實(shí)際上是和柔性化一體的研究。設(shè)備本身實(shí)現(xiàn)柔性之后，通過(guò)同樣柔性的智能化管理系統(tǒng)使設(shè)備之間更好地協(xié)調(diào)，降低設(shè)備的閑置率和空載率，實(shí)現(xiàn)高效運(yùn)行。

3.設(shè)備的輕量化。站在綠色物流的角度，需要使設(shè)備變得更加輕型。傳統(tǒng)的堆垛機(jī)可能自重達(dá)到幾噸，同時(shí)有效載荷僅僅幾十公斤，比例極不協(xié)調(diào)，增加了能耗和制作成本。

房殿軍認(rèn)為，人才和技術(shù)是打造“百年老店”的基礎(chǔ)，這也是物流裝備企業(yè)應(yīng)該重視的?！霸诩夹g(shù)層面，中國(guó)的物流裝備企業(yè)還存在一定的差距，人才缺乏比較嚴(yán)重，這體現(xiàn)在各企業(yè)之間相互挖人的現(xiàn)象很普遍。加強(qiáng)人才培養(yǎng)和技術(shù)研發(fā)是今后的重點(diǎn)工作?！?/p>

房殿軍非常關(guān)注國(guó)內(nèi)企業(yè)的成長(zhǎng)、物流技術(shù)的提升?！拔曳浅？春弥袊?guó)的一些民營(yíng)企業(yè)，希望它們能夠在未來(lái)成為物流裝備領(lǐng)域的世界級(jí)龍頭企業(yè)。”

第6篇：智能物流的方案范文

Abstract： Port is a transportation hub with water-land transshiping equipments and conditions， providing for safe access and docks for the ships. According to the modern port logistics concept we need to give full play of the Internet of things advantages in intelligent perception， to make overall plans， to accelerate the construction of applied Internet of things system in port logistics， to perfect the infrastructure platform of modern port logistics， and to accelerate the realization of port transition from active regional transportation hub to intelligent logistics hub. This paper analyses the application of the Internet of things in port logistics， and puts forward policy suggestions.

關(guān)鍵詞： 物聯(lián)網(wǎng)；港口；應(yīng)用模式

Key words： Internet of things；port；application mode

中圖分類(lèi)號(hào)：U6 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1006-4311（2013）12-0017-02

1 港口物流智能化發(fā)展分析

港口是具有水陸聯(lián)運(yùn)設(shè)備和條件，供船舶安全進(jìn)出和停泊的運(yùn)輸樞紐。是水陸交通的集結(jié)點(diǎn)和樞紐，工農(nóng)業(yè)產(chǎn)品和外貿(mào)進(jìn)出口物資的集散地，船舶停泊、裝卸貨物、上下旅客、補(bǔ)充給養(yǎng)的場(chǎng)所。由于港口是聯(lián)系內(nèi)陸腹地和海洋運(yùn)輸（國(guó)際航空運(yùn)輸）的一個(gè)天然界面，因此，人們也把港口作為國(guó)際物流的一個(gè)特殊結(jié)點(diǎn)。

隨著世界經(jīng)濟(jì)一體化，港口作為全球綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的節(jié)點(diǎn)，其功能也在不斷拓寬。從歷史看世界港口從其發(fā)展過(guò)程看歷經(jīng)了三代：海運(yùn)貨物的裝卸和倉(cāng)儲(chǔ)中心貨物增值效應(yīng)的服務(wù)中心國(guó)際物流中心。現(xiàn)代化港口既是貨物海陸聯(lián)運(yùn)的樞紐，又是國(guó)際商品儲(chǔ)存、集散的分撥中心，集物流服務(wù)中心、商務(wù)中心、信息服務(wù)中心和人員服務(wù)中心為一體。

新時(shí)期的港口物流呈現(xiàn)出以下一些新特點(diǎn)：①大物流。經(jīng)濟(jì)一體化促使港口物流必須向國(guó)際化、規(guī)模化、系統(tǒng)化發(fā)展，港口物流產(chǎn)業(yè)內(nèi)部通過(guò)聯(lián)合規(guī)劃與作業(yè)形成高度整合的供應(yīng)鏈通道關(guān)系。②一體化。依托港口附近的物流園區(qū)開(kāi)展一體化的物流服務(wù)，提供貨物在港口、海運(yùn)及其他運(yùn)輸過(guò)程中的最佳物流解決方案，包括腹地運(yùn)輸、報(bào)關(guān)、報(bào)驗(yàn)、包裝、庫(kù)存管理、提供金融、保險(xiǎn)方面整合服務(wù)。③信息鏈。港口物流必須是建立在港口物流信息平臺(tái)的基礎(chǔ)上的高效信息鏈，即港口物流供應(yīng)鏈的任何一環(huán)都能達(dá)到資源、信息共享，實(shí)現(xiàn)總體功能最優(yōu)化的物流服務(wù)目標(biāo)，依托信息鏈形成依托港口的信息港。

這些新特點(diǎn)使得現(xiàn)代港口需要不斷完善其物流信息鏈職能，研究現(xiàn)代港口如何應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)完善其信息鏈的策略就題就十分迫切。

2 物聯(lián)網(wǎng)在港口物流中的應(yīng)用模式

2.1 物聯(lián)網(wǎng)的結(jié)構(gòu)分析。物聯(lián)網(wǎng)（Internet of Things）指的是將無(wú)處不在（Ubiquitous）的末端設(shè)備（Devices）和設(shè)施（Facilities），包括具備“內(nèi)在智能”的傳感器、移動(dòng)終端、工業(yè)系統(tǒng)、樓控系統(tǒng)、家庭智能設(shè)施、視頻監(jiān)控系統(tǒng)等、和“外在使能”（Enabled）的，如貼上RFID的各種資產(chǎn)（Assets）、攜帶無(wú)線(xiàn)終端的個(gè)人與車(chē)輛等“智能化物件或動(dòng)物”或“智能塵埃”（Mote），通過(guò)各種無(wú)線(xiàn)和/或有線(xiàn)的長(zhǎng)距離和/或短距離通訊網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通（M2M）、應(yīng)用大集成（Grand Integration）、以及基于云計(jì)算（牛計(jì)算）的SaaS營(yíng)運(yùn)等模式，在內(nèi)網(wǎng)（Intranet）、專(zhuān)網(wǎng)（Extranet）、和/或互聯(lián)網(wǎng)（Internet）環(huán)境下，采用適當(dāng)?shù)男畔踩Ｕ蠙C(jī)制，提供安全可控乃至個(gè)性化的實(shí)時(shí)在線(xiàn)監(jiān)測(cè)、定位追溯、報(bào)警聯(lián)動(dòng)、調(diào)度指揮、預(yù)案管理、遠(yuǎn)程控制、安全防范、遠(yuǎn)程維保、在線(xiàn)升級(jí)、統(tǒng)計(jì)報(bào)表、決策支持、領(lǐng)導(dǎo)桌面（集中展示的Cockpit Dashboard）等管理和服務(wù)功能，實(shí)現(xiàn)對(duì)“萬(wàn)物”的“高效、節(jié)能、安全、環(huán)?！钡摹肮?、控、營(yíng)”一體化。

目前，物聯(lián)網(wǎng)還沒(méi)有一個(gè)被廣泛認(rèn)同的體系結(jié)構(gòu)，但是，我們可以根據(jù)物聯(lián)網(wǎng)對(duì)信息感知、傳輸、處理的過(guò)程將其劃分為四層結(jié)構(gòu)，即感知識(shí)別層、網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建層、管理服務(wù)層和綜合應(yīng)用層，具體體系結(jié)構(gòu)如圖1所示。

2.2 港口物流物聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目應(yīng)用模式分析。港口物流物聯(lián)網(wǎng)建設(shè)目標(biāo)為：①建成功能健全的物流基礎(chǔ)設(shè)施平臺(tái)和物流信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，以信息化促進(jìn)物流業(yè)的快速發(fā)展，以物聯(lián)網(wǎng)促進(jìn)港口物流的完善和區(qū)域經(jīng)濟(jì)的持續(xù)健康發(fā)展。②建立開(kāi)放的物流發(fā)展與物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用平臺(tái)，構(gòu)建四大物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用體系，形成涵蓋港口物流運(yùn)輸、裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)、流通加工等各主要環(huán)節(jié)的現(xiàn)代物聯(lián)網(wǎng)體系。

第一，虛擬信息鏈物流管理。主要通過(guò)RFID技術(shù)的應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)入庫(kù)、庫(kù)存控制、訂單處理、出庫(kù)、流通加工、配載等各環(huán)節(jié)的精確管理，提高庫(kù)存周轉(zhuǎn)率，降低庫(kù)存成本與資金占用成本，提高人工生產(chǎn)率。還可以動(dòng)態(tài)、智能化地采集物流供應(yīng)鏈運(yùn)作信息，為港口物流企業(yè)提供信息查詢(xún)服務(wù)，最終實(shí)現(xiàn)企業(yè)虛擬信息鏈物流管理。

第二，港口內(nèi)部智能交通調(diào)度。智能交通調(diào)度系統(tǒng)是將先進(jìn)的信息技術(shù)、數(shù)據(jù)通訊傳輸技術(shù)、電子傳感技術(shù)、控制技術(shù)及計(jì)算機(jī)技術(shù)等有效地集成，將主要由移動(dòng)通信、寬帶網(wǎng)、RFID、傳感器、云計(jì)算等新一代信息技術(shù)作支撐，更符合港口物流企業(yè)的應(yīng)用需求，其主要有以下兩個(gè)方面的應(yīng)用。

港通監(jiān)控系統(tǒng)：該系統(tǒng)類(lèi)似于機(jī)場(chǎng)的航空控制器，它將在道路、車(chē)輛和駕駛員之間建立快速通訊聯(lián)系。交通事故、道路暢通信息，該系統(tǒng)會(huì)以最快的速度提供給駕駛員和港通管理人員。

運(yùn)營(yíng)車(chē)輛高度管理系統(tǒng)：該系統(tǒng)通過(guò)汽車(chē)的車(chē)載電腦、港口調(diào)度管理中心計(jì)算機(jī)與全球定位系統(tǒng)衛(wèi)星聯(lián)網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛駕駛員與調(diào)度管理中心之間的雙向通訊，來(lái)提高港口車(chē)輛的運(yùn)營(yíng)效率。

第三，港口智能安全防護(hù)。智能化安防技術(shù)的主要內(nèi)涵是其相關(guān)內(nèi)容和服務(wù)的信息化、圖象的傳輸和存儲(chǔ)、數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)和處理等。

一個(gè)完整的港口智能化安防系統(tǒng)主要包括門(mén)禁、報(bào)警和監(jiān)控三大部分。從產(chǎn)品的角度講：應(yīng)具備防盜報(bào)警系統(tǒng)、視頻監(jiān)控報(bào)警系統(tǒng)、出入口控制報(bào)警系統(tǒng)、保安人員巡更報(bào)警系統(tǒng)、GPS車(chē)輛報(bào)警管理系統(tǒng)和110報(bào)警聯(lián)網(wǎng)傳輸系統(tǒng)等等。這些子系統(tǒng)可以是單獨(dú)設(shè)置、獨(dú)立運(yùn)行，也可以由中央控制室集中進(jìn)行監(jiān)控，還可以與其他綜合系統(tǒng)進(jìn)行集成和集中監(jiān)控。

第四，港口環(huán)境監(jiān)控。主要包括對(duì)港口水源質(zhì)量、空氣質(zhì)量和輻射強(qiáng)度的監(jiān)控，以及對(duì)港口機(jī)動(dòng)車(chē)污染排放的監(jiān)控，最終結(jié)合環(huán)保治理措施，建立港口環(huán)境預(yù)警與應(yīng)急處理體系。

3 結(jié)論

港口物流體系的物聯(lián)網(wǎng)建設(shè)是一項(xiàng)復(fù)雜的工程，需要對(duì)港口物流不同的環(huán)節(jié)進(jìn)行改進(jìn)與優(yōu)化，逐步整合，最終形成較為完善的港口物流體系與物聯(lián)網(wǎng)體系的相結(jié)合的布局。

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第7篇：智能物流的方案范文

[關(guān)鍵詞]物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)；信息；控制；智能物流

[中圖分類(lèi)號(hào)]F259 [文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼]A [文章編號(hào)]1005-6432（2014）44-0019-02

1 信息化控制

在現(xiàn)代科技力量的引領(lǐng)與支持下，以互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、計(jì)算機(jī)、數(shù)據(jù)庫(kù)、云計(jì)算為代表的前沿信息技術(shù)已經(jīng)為信息化社會(huì)的發(fā)展和管控提供了重要的技術(shù)支持。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對(duì)信息化社會(huì)的發(fā)展具有重要的推動(dòng)作用，信息時(shí)代下獲取處理信息資源將成為技術(shù)和商業(yè)領(lǐng)域的核心事務(wù)，推進(jìn)信息化借助物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)更好的量化控制，以信息的流轉(zhuǎn)和分析來(lái)代替對(duì)物質(zhì)和能量的依賴(lài)，即以虛擬的信息化方式來(lái)替換實(shí)體物質(zhì)的運(yùn)動(dòng)和發(fā)展，具有幾方面重要特征。

1.1 可以提高效率和精度

具體依靠物聯(lián)網(wǎng)傳感技術(shù)，如無(wú)線(xiàn)射頻（RFID）、電子產(chǎn)品標(biāo)簽（EPC）、二維碼（QR Code）等技術(shù)進(jìn)行獲取、監(jiān)測(cè)傳感信息，經(jīng)過(guò)數(shù)據(jù)“存儲(chǔ)-分析”處理模式的加工，如云存儲(chǔ)、數(shù)據(jù)庫(kù)、普適計(jì)算等技術(shù)和系統(tǒng)來(lái)處理那些反映具體事物狀態(tài)并相匹配的信息資源，這種方式之所以高效和精準(zhǔn)，是因?yàn)樾畔⒋鎯?chǔ)的容量大（依托數(shù)據(jù)庫(kù)）、計(jì)算速度快（云處理），可以有效降低人工成本，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的介入“使物流配送朝著智能化方向發(fā)展。其建設(shè)的目標(biāo)就是以利用高新科技手段實(shí)現(xiàn)‘智能物流’為核心，大大加快貨物在物流過(guò)程中的流通速度，減少人工操作失誤，降低管理成本，達(dá)到全局資源利用最大化”。而實(shí)體物質(zhì)的存儲(chǔ)或倉(cāng)儲(chǔ)則需要占據(jù)大量的物理空間，而且在轉(zhuǎn)運(yùn)和移動(dòng)的過(guò)程中也可能會(huì)出現(xiàn)物料的損耗或丟失。信息化的存儲(chǔ)、傳輸方式將會(huì)有效地避免空間浪費(fèi)和資源流失損耗等問(wèn)題，通過(guò)集中建立的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)和硬件系統(tǒng)，在有限的空間范圍內(nèi)即可處理海量的信息資源，更加節(jié)能環(huán)保，對(duì)物品的管理控制也會(huì)更加準(zhǔn)確有效，虛擬的信息化技術(shù)手段可以對(duì)現(xiàn)實(shí)物理世界實(shí)現(xiàn)高效、精確、低碳式的控制。

1.2 便于實(shí)現(xiàn)智能分析與量化控制

基于海量的傳感及檢測(cè)數(shù)據(jù)，通過(guò)設(shè)定相應(yīng)的技術(shù)參量與控制指標(biāo)，對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行分類(lèi)、比對(duì)并進(jìn)一步到反饋控制，通過(guò)數(shù)值分析的優(yōu)化與完善實(shí)際的事物狀況，把握并控制其發(fā)展動(dòng)態(tài)進(jìn)一步調(diào)整到預(yù)期，從而實(shí)現(xiàn)信息化的控制目標(biāo)，即從客觀(guān)實(shí)在中獲取信息并通過(guò)虛擬信息化分析處理，最后再進(jìn)行反饋調(diào)節(jié)。同時(shí)信息化控制的價(jià)值和意義并不局限在對(duì)過(guò)去及目前狀態(tài)的把握，更可以根據(jù)大量的記錄信息資源進(jìn)一步推斷未來(lái)可能的發(fā)展態(tài)勢(shì)，如在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)中強(qiáng)大的“存儲(chǔ)-計(jì)算”處理技術(shù)的支撐下，在設(shè)定特定的行為或操作動(dòng)作（如點(diǎn)擊、評(píng)論）中，根據(jù)相應(yīng)的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析來(lái)評(píng)估各參量的概率及發(fā)展趨勢(shì)，而可以對(duì)事物發(fā)展有敏感和預(yù)見(jiàn)性的分析，提前做好準(zhǔn)備，如電子商務(wù)平臺(tái)根據(jù)客戶(hù)的行為習(xí)慣推薦的商品或服務(wù)。而在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)體系下，傳感器對(duì)于數(shù)據(jù)的收集和監(jiān)測(cè)會(huì)是最基礎(chǔ)的處理環(huán)節(jié)，是量化控制的前提，這些是在“基于物聯(lián)網(wǎng)的智能物流系統(tǒng)能準(zhǔn)確地采集物流信息，包括運(yùn)輸車(chē)輛信息、運(yùn)輸商品信息、庫(kù)存信息等?！庇绕湓诮煌ㄏ到y(tǒng)中，信息控制平臺(tái)依托路況數(shù)據(jù)可以提供更為便捷的出行體驗(yàn)，滿(mǎn)足人們?nèi)粘５某鲂行枨?，有效合理地控制?chē)流，而在智慧城市的交通網(wǎng)絡(luò)控制中“智能的城市交通基礎(chǔ)設(shè)施可以將整個(gè)城市內(nèi)的車(chē)輛和道路信息實(shí)時(shí)收集起來(lái)，并通過(guò)信息中心動(dòng)態(tài)地計(jì)算出最優(yōu)的交通指揮方案和車(chē)行路線(xiàn)?！边@些都是對(duì)信息的獲取與分析之后實(shí)現(xiàn)的，如目前的智能公交、“滴滴打車(chē)”等終端應(yīng)用，使得公共交通系統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)服務(wù)更加優(yōu)質(zhì)、便利和精確。

2 智能物流

智能物流是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流領(lǐng)域中的重要應(yīng)用。以信息化角度來(lái)探討物流行業(yè)及相關(guān)技術(shù)將具有全新的啟發(fā)。

首先從含義上來(lái)講，“智能物流就是物流的智能化，它是在現(xiàn)代物流的基礎(chǔ)上，綜合運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)、計(jì)算機(jī)、自動(dòng)控制和智能決策等技術(shù)，由自動(dòng)化設(shè)備和信息化系統(tǒng)獨(dú)立完成物流作業(yè)環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)可靠、經(jīng)濟(jì)、高效、環(huán)境友好的發(fā)展目標(biāo)?！爆F(xiàn)代物流要求精確、高效、快速，而在供應(yīng)鏈中信息化的物流體系的建構(gòu)將會(huì)依托計(jì)算機(jī)、傳感器、數(shù)據(jù)庫(kù)、云處理等核心技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)，恰恰在此需求中，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為智能物流的實(shí)現(xiàn)搭建了良好的技術(shù)平臺(tái)，并在商業(yè)應(yīng)用中提供重要的實(shí)踐基礎(chǔ)。

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)下的智能物流具有對(duì)應(yīng)的控制要點(diǎn)，如李忠成認(rèn)為“‘基于物聯(lián)網(wǎng)的智能物流’包含三個(gè)基本要點(diǎn)：一是如何部署更加廣泛、及時(shí)、準(zhǔn)確的信息采集技術(shù)；二是如何把這些信息實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，既滿(mǎn)足專(zhuān)用的要求，也能實(shí)現(xiàn)方便的開(kāi)放和共享；三是信息如何管理、加工、應(yīng)用，解決各種現(xiàn)實(shí)問(wèn)題，把虛擬世界的信息轉(zhuǎn)化到實(shí)體世界的應(yīng)用中來(lái)，也就是進(jìn)入到 IBM 稱(chēng)之為‘智慧地球’的時(shí)代?！币虼诵畔⒌氖占?、開(kāi)放和處理是將信息流與物流兩者緊密集合在一起的關(guān)鍵。物流與電子商務(wù)，兩者是最典型的平臺(tái)應(yīng)用的代表，將物理世界和虛擬世界緊密結(jié)合的應(yīng)用領(lǐng)域，具有非常緊密的聯(lián)系，如線(xiàn)上交易與線(xiàn)下操作，更是未來(lái)商業(yè)模式依托技術(shù)支持的最好應(yīng)用領(lǐng)域和范式，通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)將虛擬平臺(tái)和實(shí)體平臺(tái)結(jié)合起來(lái)，并進(jìn)一步依托信息和數(shù)據(jù)的形式連接在一起實(shí)現(xiàn)信息流下的物流，發(fā)揮著重要作用。虛擬的信息或數(shù)據(jù)的價(jià)值將通過(guò)實(shí)體的流動(dòng)而得到充分的體現(xiàn)。然而“在物流領(lǐng)域看來(lái)，物聯(lián)網(wǎng)只是技術(shù)手段，目標(biāo)是物流的智能化?！毕噍^于傳統(tǒng)的物流方式智能物流可以實(shí)現(xiàn)更加精確高效的預(yù)判、評(píng)估與分析，在自主控制上體現(xiàn)了信息系統(tǒng)的重要作用，可以提高生產(chǎn)效率和管理精度，結(jié)合信息化技術(shù)對(duì)物流領(lǐng)域進(jìn)行智能化改造，為升級(jí)傳統(tǒng)物流行業(yè)提供了重要的技術(shù)支持與商業(yè)配套。簡(jiǎn)單而言“智慧物流是基于物聯(lián)網(wǎng)的廣泛應(yīng)用基礎(chǔ)上，利用先進(jìn)的信息采集、信息處理、信息流通和信息管理技術(shù)，完成包括運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、包裝、裝卸等多項(xiàng)基本活動(dòng)”。

在具體的控制過(guò)程中，從物品采集收錄、訂單制定、編碼信息、運(yùn)輸流轉(zhuǎn)、派發(fā)簽收等幾個(gè)重要的業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)中實(shí)現(xiàn)了信息化管控的目的，大大優(yōu)于傳統(tǒng)物流方式。“物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的優(yōu)勢(shì)就是擴(kuò)容了傳統(tǒng)條形碼的信息存儲(chǔ)量，加快了信息存儲(chǔ)速度，能夠讓物流商品的信息傳遞更加迅速，能夠通過(guò)網(wǎng)絡(luò)自動(dòng)跟蹤每一件貨物的去向，方便了物流倉(cāng)儲(chǔ)和配送的監(jiān)督和管理，這項(xiàng)新的技術(shù)已經(jīng)被越來(lái)越多的物流企業(yè)所關(guān)注?！睂?shí)際運(yùn)行的全過(guò)程將伴隨著信息流和物質(zhì)流，信息與物流在傳輸環(huán)節(jié)上實(shí)現(xiàn)了融合與統(tǒng)一，而“物流的業(yè)務(wù)流程很復(fù)雜且同時(shí)運(yùn)行著多種數(shù)據(jù)流，包括信息流、 商流、 資金流和物流等?！本哂泻軓?qiáng)的融合性，更在信息化控制下實(shí)現(xiàn)了精確地量化分析與預(yù)測(cè)，時(shí)效性更好可以即時(shí)性地進(jìn)行監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)和指標(biāo)來(lái)間接地把握物品的位置、數(shù)量等屬性信息的狀況，通過(guò)反饋機(jī)制進(jìn)行及時(shí)必要的干預(yù)與控制。另外，智能化物流將會(huì)更加明顯地體現(xiàn)在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)支持下的智能化信息預(yù)判和數(shù)據(jù)分析，基于大數(shù)據(jù)分析及智能化的信息“存儲(chǔ)―計(jì)算”技術(shù)的支持來(lái)監(jiān)測(cè)物品流動(dòng)的狀況并有效地預(yù)判可能的狀況，相應(yīng)地啟動(dòng)應(yīng)急處理機(jī)制或系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)智能化自主式的信息分析、控制、預(yù)測(cè)，控制和操作的核心則在于程序、算法、函數(shù)的編寫(xiě)和權(quán)限設(shè)定，經(jīng)過(guò)嚴(yán)格、高效地執(zhí)行。總之，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為物流業(yè)的改造升級(jí)提供了良好的應(yīng)用平臺(tái)及技術(shù)支持。

3 結(jié) 論

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為實(shí)現(xiàn)智能化信息服務(wù)提供了良好的發(fā)展基礎(chǔ)，通過(guò)傳感設(shè)備收集獲取信息和數(shù)據(jù)資源，經(jīng)過(guò)傳輸?shù)胶笈_(tái)的存儲(chǔ)―計(jì)算系統(tǒng)中進(jìn)行加工處理，得到相應(yīng)的運(yùn)算結(jié)果，反饋到應(yīng)用領(lǐng)域中進(jìn)行高效、精確的量化控制。整個(gè)處理過(guò)程及核心要素都是對(duì)信息的掌控，信息化過(guò)程將對(duì)虛擬實(shí)在進(jìn)行反映和控制，在具體應(yīng)用中依靠海量的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)和特定的參量設(shè)定可以對(duì)事物狀態(tài)進(jìn)行良好的把握和分析，進(jìn)一步而言可以在這些信息資源中挖掘出有用的信息，如發(fā)展模式和規(guī)律，進(jìn)而可以推斷事物未來(lái)可能的發(fā)展趨勢(shì)。在實(shí)現(xiàn)智能物流的具體運(yùn)行過(guò)程中不難發(fā)現(xiàn)未來(lái)將會(huì)以信息流帶動(dòng)物流的發(fā)展，信息化控制與預(yù)測(cè)皆是以信息化為構(gòu)建核心，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)下智能物流將在設(shè)計(jì)理念、技術(shù)手段和商業(yè)模式上對(duì)傳統(tǒng)物流行業(yè)帶來(lái)重大沖擊，并為全新一代物流管控系統(tǒng)帶來(lái)重要啟示。

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第8篇：智能物流的方案范文

這個(gè)視頻主要闡述了智能制造的國(guó)內(nèi)外發(fā)展與應(yīng)用狀況、智能制造的內(nèi)涵與特征；描繪了智能制造參考模型、智能工廠(chǎng)體系架構(gòu)以及智能工廠(chǎng)解決方案要素；分享了數(shù)字化工廠(chǎng)三個(gè)不同維度的數(shù)字化藍(lán)圖和實(shí)施路線(xiàn)圖，并結(jié)合我國(guó)和德國(guó)工業(yè)發(fā)展水平，幫助我們更好地理解智能制造相關(guān)理念，促進(jìn)企業(yè)打造新一代智能創(chuàng)新平臺(tái)，從而在設(shè)計(jì)研發(fā)、工藝開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)制造、售后維護(hù)等產(chǎn)品全生命周期實(shí)行全面數(shù)字化與智能管理，促進(jìn)企業(yè)實(shí)現(xiàn)工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)與應(yīng)用服務(wù)聯(lián)網(wǎng)的深度融合，更好地滿(mǎn)足客戶(hù)持續(xù)多變的個(gè)性化需求。

21世紀(jì)以來(lái)，全球正出現(xiàn)以物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)等為代表的新一輪技術(shù)創(chuàng)新浪潮。當(dāng)前，新興經(jīng)濟(jì)體快速崛起，全球市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)交流合作規(guī)?？涨?，多樣化、個(gè)性化需求快速發(fā)展，用戶(hù)體驗(yàn)成為市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵要素。在此背景下，各國(guó)將智能制造視為振興實(shí)體經(jīng)濟(jì)和新興產(chǎn)業(yè)的支柱和核心、提升競(jìng)爭(zhēng)力和可持續(xù)發(fā)展能力的基礎(chǔ)和關(guān)鍵。智能制造的基本屬性有三個(gè)：對(duì)信息流和物流的自動(dòng)感知和分析，對(duì)制造過(guò)程信息流和物流的自主控制，對(duì)制造過(guò)程的自主優(yōu)化運(yùn)行。智能制造具備以智能工廠(chǎng)為載體、以關(guān)鍵制造環(huán)節(jié)智能化為核心、以端到端數(shù)據(jù)流為基礎(chǔ)、以網(wǎng)通互聯(lián)為支撐的四大特征。

德國(guó)的工業(yè)4.0，重點(diǎn)是實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品生命周期和價(jià)值鏈整個(gè)過(guò)程中人、物、機(jī)器之間的連接，同時(shí)實(shí)現(xiàn)他們之間信息的及時(shí)共享和協(xié)同，以提供一個(gè)實(shí)時(shí)、自動(dòng)化、智能、可視、柔性的動(dòng)態(tài)自組織架構(gòu)。德國(guó)工業(yè)4.0的核心和關(guān)鍵是建立一個(gè)人、機(jī)器、資源互聯(lián)互通的網(wǎng)絡(luò)化社會(huì)。通過(guò)人、物和系統(tǒng)的連接，實(shí)現(xiàn)企業(yè)價(jià)值網(wǎng)絡(luò)的動(dòng)態(tài)建立，實(shí)時(shí)優(yōu)化和自組織。

第9篇：智能物流的方案范文

 

據(jù)介紹，奕優(yōu)最開(kāi)始是以金屬單元化物流容器等硬件設(shè)備進(jìn)入物流行業(yè)，在服務(wù)客戶(hù)的過(guò)程中發(fā)現(xiàn)客戶(hù)對(duì)智能化、自動(dòng)化設(shè)備的需求越來(lái)越大，于是公司開(kāi)始向整體物流裝備提供商方向轉(zhuǎn)型，致力成為中國(guó)首家整體物流裝備提供商，包括從單元化物流容器到智能搬運(yùn)設(shè)備再到自動(dòng)化存儲(chǔ)設(shè)備等全系列產(chǎn)品與服務(wù)的提供。

 

基于對(duì)企業(yè)物流靜態(tài)能力(如庫(kù)房容量不足、線(xiàn)邊物流面積不足等)、動(dòng)態(tài)能力(出入庫(kù)能力不足、分揀能力不足和配送能力不足等)和產(chǎn)品質(zhì)量(差錯(cuò)率高、及時(shí)性差、包裝保護(hù)不滿(mǎn)足要求等)的關(guān)注，公司將產(chǎn)品重點(diǎn)定位在以下四大系列“單元化金屬容器系列”、“冷鏈箱系列”、“奕優(yōu)工業(yè)品商城”和“智能物流裝備系列”。

 

單元化金屬容器

 

奕優(yōu)單元化金屬容器主要包括以下幾種具體類(lèi)型：

 

快遞配送籠車(chē)：奕優(yōu)開(kāi)發(fā)的快遞配送籠車(chē)是_種專(zhuān)業(yè)解決方案，能滿(mǎn)足多品種多包裝尺寸要求，做到了產(chǎn)品適用性的最大化;而且操作輕便快捷，極大地提高了搬運(yùn)效率，實(shí)現(xiàn)了中心到站點(diǎn)—次裝卸完成，快樂(lè)工作;并且可配合輸送分揀自動(dòng)線(xiàn)升級(jí)使用，實(shí)現(xiàn)了延展升級(jí)模塊化;空籠車(chē)可L型折疊或套疊，減少占地面積80%以上，實(shí)現(xiàn)了倉(cāng)庫(kù)和物流空間單位價(jià)值的最大化。典型客戶(hù)有順豐速運(yùn)、宅急便等。

 

商超理貨籠車(chē)：奕優(yōu)開(kāi)發(fā)的商超理貨籠車(chē)實(shí)行定制化設(shè)計(jì)，滿(mǎn)足多品種、多包裝尺寸、最小SKU單元理貨需求，實(shí)現(xiàn)實(shí)用性最大化;操作輕便，更人性化，極大地降低了搬運(yùn)和理貨強(qiáng)度，解放了勞動(dòng)力，體驗(yàn)快樂(lè)工作;空車(chē)N型套疊減少占地面積80%以上，使倉(cāng)庫(kù)單位價(jià)值利用最大化。典型用戶(hù)有沃爾瑪視點(diǎn)等。

 

日化專(zhuān)用網(wǎng)籠：奕優(yōu)開(kāi)發(fā)的日化專(zhuān)用網(wǎng)籠解決了碼垛坍塌及包裝袋易損壞問(wèn)題,使出庫(kù)合格率提高到100%;實(shí)現(xiàn)了立體存儲(chǔ),最大化利用倉(cāng)庫(kù)空間，讓每—寸空間更有價(jià)值;并可配合叉車(chē)直接堆疊裝載,實(shí)現(xiàn)高效搬運(yùn)，讓每一秒鐘更有價(jià)值;同時(shí)優(yōu)化了作業(yè)環(huán)境，助力企業(yè)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)，使產(chǎn)品無(wú)形價(jià)值增值。典型用戶(hù)有聯(lián)合利華等。

 

飲品行業(yè)專(zhuān)用器具：奕優(yōu)還開(kāi)發(fā)出了用于飲品行業(yè)的專(zhuān)用器具一瓶坯籠。從而實(shí)現(xiàn)了物料在倉(cāng)庫(kù)和車(chē)間生產(chǎn)線(xiàn)間的高效周轉(zhuǎn),無(wú)需中間環(huán)節(jié)，節(jié)省人力成本;并實(shí)現(xiàn)了立體存儲(chǔ)，最大化利用倉(cāng)儲(chǔ)空間，提高存儲(chǔ)效能;也可配合叉車(chē)直接堆疊裝載，實(shí)現(xiàn)高效搬運(yùn)，提升時(shí)間效能。

 

汽車(chē)行業(yè)專(zhuān)用器具：針對(duì)我國(guó)汽車(chē)制造企業(yè)內(nèi)部物流系統(tǒng)普遍效率低下的現(xiàn)狀，奕優(yōu)開(kāi)發(fā)出了發(fā)動(dòng)機(jī)架、輪胎架、多層玻璃架、金屬網(wǎng)箱等汽車(chē)行業(yè)專(zhuān)用物流周轉(zhuǎn)器具，從而解決了企業(yè)內(nèi)部物流存儲(chǔ)、周轉(zhuǎn)和外部配送等實(shí)際問(wèn)題。典型用戶(hù)有博世(BOSCH)、瑪吉斯輪胎、標(biāo)致(PEUGEOT等。

 

電商揀選/配送產(chǎn)品器具：隨著電子商務(wù)的迅猛發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)已然成為各類(lèi)商品供應(yīng)商的主要銷(xiāo)售渠道之一，奕優(yōu)通過(guò)開(kāi)發(fā)出相應(yīng)產(chǎn)品解決方案，如多功能打包工作臺(tái)、可套疊揀貨小車(chē)、配電子標(biāo)簽播種車(chē)、干線(xiàn)運(yùn)輸籠車(chē)等，從而變革傳統(tǒng)作業(yè)方式，解放勞動(dòng)力，降低配送成本，提高了物流效率和準(zhǔn)確率。典型用戶(hù)有京東等。

 

奕優(yōu)工業(yè)品商城

 

奕優(yōu)工業(yè)品商城隸屬于奕優(yōu)旗下的電子商務(wù)事業(yè)部，依靠自身的生產(chǎn)基地，積累了十多年物流產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)化經(jīng)為企業(yè)提供了一站式、快捷、高品質(zhì)的陽(yáng)光采購(gòu)平臺(tái)。結(jié)合現(xiàn)代電子商務(wù)的發(fā)展,深度整合物流裝備等相關(guān)產(chǎn)品的供應(yīng)鏈,現(xiàn)在奕優(yōu)工業(yè)品商城已包括6大類(lèi)產(chǎn)品線(xiàn)，即物料搬運(yùn)類(lèi)、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施類(lèi)、環(huán)保安全類(lèi)、清潔設(shè)備類(lèi)、車(chē)間設(shè)備類(lèi)、辦公系列類(lèi)產(chǎn)品，共2000多個(gè)SKU。

 

冷鏈箱系列

 

奕優(yōu)的冷鏈箱主要是全球保溫箱領(lǐng)導(dǎo)品牌OLIVO的冷鏈箱系列產(chǎn)品,公司是OLIVO的中國(guó)總。OLI-VO成立于1956年，專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)用于冷藏運(yùn)輸?shù)南盗谢?、溫控化的產(chǎn)品有多種溫度組合),如：冷鏈箱、大型冷鏈箱、冷鏈保溫箱、保溫箱、進(jìn)口冷鏈箱、干冰箱等。公司具有30多年的生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)及年產(chǎn)5萬(wàn)多個(gè)冷藏運(yùn)輸箱柜的能力。O-LIVO冷藏運(yùn)輸箱和冷藏運(yùn)輸柜符合在運(yùn)輸中的國(guó)際法要求，完好保持了冷藏食品和冷凍品的溫度和質(zhì)量。產(chǎn)品可以根據(jù)客戶(hù)所設(shè)定的溫度保溫24小時(shí)以上，冷凍可保持-18°C以下、冷藏5°C以下;并具有RFID、GPS追蹤應(yīng)用功能，是—種不同于傳統(tǒng)的冷藏運(yùn)輸新系統(tǒng)。冷藏運(yùn)輸系列從55升到1400升，可滿(mǎn)足不同的要求。OLIVO冷藏運(yùn)輸產(chǎn)品分兩大類(lèi)，一類(lèi)是冷藏運(yùn)輸ROLL湔門(mén)打開(kāi)式，另一類(lèi)是冷藏運(yùn)輸箱BAC(頂蓋打開(kāi)式。柜體采用聚乙烯材料,一次成型技術(shù)。

 

智能物流裝備

 

為適應(yīng)企業(yè)物流系統(tǒng)的智能化發(fā)展趨勢(shì)，奕優(yōu)研發(fā)生產(chǎn)了各種智能物流裝備。

 

自動(dòng)化立體庫(kù)系統(tǒng)：奕優(yōu)自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)分單立柱有軌巷道式、雙立柱巷道式、超大型重載、輕載型高速巷道式幾種。

 

子母車(chē)智能存儲(chǔ)系統(tǒng)：子母車(chē)智能存儲(chǔ)系統(tǒng)主要包括穿梭式貨架、穿梭子車(chē)、穿梭母車(chē)、母車(chē)行走軌道、提升機(jī)、輸送線(xiàn)以及WMS、WCS部分。由計(jì)算機(jī)系統(tǒng)控制，穿梭子車(chē)負(fù)責(zé)巷道中貨物的存儲(chǔ)，穿梭母車(chē)負(fù)責(zé)將巷道中的貨物水平轉(zhuǎn)移至垂直升降設(shè)備中，同時(shí)子車(chē)可通過(guò)母車(chē)在水平方向上更換作業(yè)通道，也可通過(guò)垂直升降設(shè)備進(jìn)行換層作業(yè)。最終通過(guò)地面輸送系統(tǒng)完成庫(kù)區(qū)和庫(kù)外物流的對(duì)接。

 

AGV智能搬運(yùn)系統(tǒng)：奕優(yōu)AGV智能搬運(yùn)系統(tǒng)集開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售、服務(wù)于_體，為企業(yè)提供最佳的自動(dòng)化搬運(yùn)解決方案。奕優(yōu)技術(shù)團(tuán)隊(duì)結(jié)合源自日本的先進(jìn)電氣控制技術(shù)和機(jī)器人智能控制技術(shù)，自主設(shè)計(jì)硬件電路，獨(dú)具創(chuàng)新軟件思維，累積了越來(lái)越多先進(jìn)、成熟、智慧的核心技術(shù)。將自主創(chuàng)新的核心技術(shù)和智慧的生產(chǎn)技巧，嵌入系列AGV搬運(yùn)小車(chē)、AGVS物流配送系統(tǒng)。

 

機(jī)器人應(yīng)用系統(tǒng)：奕優(yōu)機(jī)器人應(yīng)用系統(tǒng)分為電弧焊接機(jī)器人、點(diǎn)焊焊接機(jī)器人、沖壓搬運(yùn)機(jī)器人、鍛壓鑄造機(jī)器人、搬運(yùn)碼垛機(jī)器人、機(jī)床上下料機(jī)器人,分別為企業(yè)提供最佳的自動(dòng)化解決方案及裝備。奕優(yōu)機(jī)器人應(yīng)用系統(tǒng)。