智能城市的特點精選(九篇)
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第1篇：智能城市的特點范文
中職旅游服務與管理專業(yè)餐飲服務技能教學原則當今社會科學技術在飛速的發(fā)展，為此，至關重要的并不是知識掌握的多少，而是如何才能學會知識。為此傳授知識不是教學工作的唯一任務，而教會學生學會學習，使學生保持持續(xù)的學習動機及終身學習的愿望和能力，才是更重要的任務。
中職旅游服務與管理專業(yè)的學生要加強職業(yè)技能的訓練，這無論是對于學生將來走向社會，還是升學都是很必要的，而且有著非常深遠的意義。
那么，如何抓好中職旅游服務與管理專業(yè)學生的餐飲服務技能訓練，關鍵在于要找出中職旅游服務與管理專業(yè)學生餐飲服務技能形成和發(fā)展過程中的規(guī)律和特點，因勢利導、揚長避短，就能在餐飲服務技能訓練中提高訓練的效率和質(zhì)量。
一、中職旅游服務與管理專業(yè)的學生服務技能形成、發(fā)展的特點
1.餐飲服務技能形成和發(fā)展的順序性和階段性特點
餐飲服務的技能是經(jīng)過反復練習而形成的，它是一個由簡單到復雜、由低級到高級的循序漸進的過程。任何高級的復雜的技能，都是在掌握初級的簡單的基礎上逐步形成和發(fā)展起來的，這就是所謂的順序性特點。
階段性特點是指學生餐飲服務技能形成和發(fā)展過程中，一般都要經(jīng)過初步掌握和形成技巧這兩個階段，初步掌握階段又大體可分為接受示范后的模仿，動作干擾少，動作協(xié)調(diào)準確，穩(wěn)定性提高和視覺控制減少、動作控制加強、緊張性消失的三個小階段。如果說學生餐飲服務技能的形成僅僅停留在初步掌握階段，那么這樣的技能只能算作是“會”，只有繼續(xù)進行不懈的訓練才能達到“熟”的狀態(tài)，這時餐飲服務技能也就成為餐飲服務技巧了，這就是餐飲服務技能形成和發(fā)展的特點之一。
2.餐飲服務技能形成和發(fā)展的不均衡性和差異性特點
人的身心發(fā)展是有差異的，中職學生都處于青年的初期，但由于先天因素、后天環(huán)境的影響，其生理、心理及智能水平都必然存在著差異。這種差異也必然會影響學生餐飲服務技能的形成和發(fā)展，從而出現(xiàn)不均衡的現(xiàn)象。
所謂不均衡性特點，是指旅游服務與管理專業(yè)學生某一個體對各種餐飲服務技能的掌握是不均衡的。也就是說，某一個體對不同技能的掌握速度、最終發(fā)展水平是不一樣的，從而形成有的善于餐巾折花、有的長于鋪臺布等個體的技能特點。
從學生群體對某一餐飲服務技能的掌握來看也有差異，也就是說群體中的各個個體，在統(tǒng)一的教學要求和相同的環(huán)境條件下，對某一技能掌握的速度，最終發(fā)展水平是不相同的，因而必然會出現(xiàn)個人餐飲服務技能水平的高低。
3.餐飲服務技能形成和發(fā)展的指向性特點
旅游服務與管理專業(yè)學生的餐飲服務技能形成和發(fā)展還具有指向性，而且表現(xiàn)得較為突出和強烈。這是由于旅游服務與管理專業(yè)的學生職業(yè)定向的原因。這些學生畢業(yè)后的工作性質(zhì)和內(nèi)容大致是確定的，因此，對于旅游服務與管理專業(yè)的學生來說一般都有為了今后能做好工作希望把今天的學習和明天的工作緊密結(jié)合起來的心理狀態(tài)。于是，他們從今后的工作需要的角度來審視學習和訓練的內(nèi)容，對那些聯(lián)系緊密的知識和技能興趣較高，動作的要求也強烈，肯下功夫，那么其發(fā)展速度和水平就較高些。相反，對那些聯(lián)系不太緊密的知識和技能，則不夠重視，當然掌握得就相對要差一些。尤其是那些不想升學的學生，表現(xiàn)得更為明顯。
二、旅游服務與管理專業(yè)學生餐飲服務技能訓練中的教學原則
根據(jù)旅游服務與管理專業(yè)學生餐飲服務技能形成發(fā)展的特點，在對學生進行技能訓練教學中應運用一下原則：
首先，在餐飲服務技能訓練中需要認真遵循循序漸進的原則，從而使學生由不會到會，再由會到熟，由會之不多到會之較多。這就要求教師對學生所掌握的技能經(jīng)常進行分析，在教學中注重分輕重、別主次。先進行基礎技能的訓練，之后是主要的關鍵性的技能訓練，反復進行練習，做到循序漸進。
其次，教師必須了解每個學生，分析每個學生的訓練情況，實施因材施教的原則，對拔尖的學生，要提出較高的要求，要為他們創(chuàng)造更多的條件，使他們的技能盡可能地得到發(fā)展。而對較差的一些學生則循循善誘，耐心教誨，是他們能達到教學的基本要求。這樣才能使學生各得其所都有發(fā)展。
再次，根據(jù)學生的心理狀態(tài)和現(xiàn)實情況，在教學過程中教師還必須正確發(fā)揮其主導作用，要正視現(xiàn)實，積極引導。一方面，教師要觀察學生在餐飲服務技能訓練中所表現(xiàn)的強烈的動作要求以及濃厚的學習興趣，注意因勢利導，指導學生進行餐飲服務基本技能的訓練；另一方面，還要引導學生正確認識各種技能之間的相互聯(lián)系，要使學生認識合理的技能結(jié)構對人的發(fā)展的重要作用，從而自覺地掌握好餐飲服務的基本技能，為自身的長遠發(fā)展奠定必要的技能基礎。
總之，通過多年的研究和探索發(fā)現(xiàn)，只有了解并遵循中職旅游服務與管理專業(yè)學生餐飲服務技能形成、發(fā)展的特點，在教學過程中充分發(fā)揮學生的自主性，才有助于學生能動性和創(chuàng)造性的激發(fā)和鼓勵，這樣對學生的全面發(fā)展、主動發(fā)展，生動活潑地發(fā)展才會起到促進作用，同時為學生將來走向?qū)嶋H工作崗位打下夯實的基礎。
參考文獻：
[1]郭敏文.餐飲服務與管理（1版）.高等教育出版社，2001.
第2篇：智能城市的特點范文
【關鍵詞】智慧城市；智能建筑；建筑設計
On the Smart City Smart Building Design
Dang Hong-bo
（Shandong Light Industry Design InstituteJinanShandong250014）
【Abstract】Smart City is the highest stage of urban development of information technology， its essence is the use of advanced information technology， management and operation of urban wisdom， so as to promote harmonious urban and sustainable development. Integrated intelligent building is a product of modern science and technology， fit the harmonious development of ecological concept of sustainable development， through the use of modern building technology， modern computer technology and modern communications technology of modern control technology to provide an efficient， comfortable and convenient for users to humanity of the built environment. In the smart city constantly under construction and development background， how to design intelligent building， to better integrate with the smart city， become a important topic worthy of further study.
【Key words】Smart City；Intelligent building；Architectural design
1. 引言
智慧城市建設起源于城市信息化建設。21世紀是知識經(jīng)濟時代，隨著信息科技和網(wǎng)絡通信技術的飛躍發(fā)展，物聯(lián)網(wǎng)從互聯(lián)網(wǎng)應用中脫穎而出，物聯(lián)網(wǎng)應用的目標之一就是構建智慧城市。物聯(lián)網(wǎng)應用與云計算服務的急速發(fā)展，促使智能化、信息化和城鎮(zhèn)化進程三者的加速融合，催動了“智慧城市”的建設。智慧城市是數(shù)字城市發(fā)展的延續(xù)，強調(diào)了感知、智能控制、智能管理、智能服務和智能處理等。物聯(lián)網(wǎng)應用使得城市中與傳感 / 控制相關的行業(yè)獲得了飛躍的發(fā)展，智能建筑、智能交通、智能公共安全、智能醫(yī)療、智能物流、智能農(nóng)畜牧業(yè)、智能社區(qū)等應運而生。目前，智能建筑行業(yè)無一致的體系架構可循，各個智能建筑項目各行其事，造成城市中眾多的建筑物信息孤島。因此，智能建筑要融入智慧城市的建設，需要有統(tǒng)一的體系架構，智能建筑體系架構應是智慧城市體系架構的一個分支，與智慧城市體系架構連接，并融入智慧城市的體系架構中。但目前智能建筑設計仍然存在諸多問題，例如，設計人員對智能建筑設計了解不夠深入，施工圖設計質(zhì)量較差，而且由于建筑設計中建筑、結(jié)構、水、電、暖等各專業(yè)均由設計院設計，系統(tǒng)集成商只搞智能化設計，與各專業(yè)配合困難，制約了智能建筑融入智慧城市的成效。
2. 智能建筑融入智慧城市建設中的設計對策
2.1完善智能建筑體系架構。
智能建筑是一種新的建筑類型，具有較強的優(yōu)勢和應用價值，但是，在實際應用中，仍然存在一些問題，影響智能建筑與智慧城市建設的融合。因此，必須對這些影響因素進行嚴格控制，最主要的就是加強相應體系架構的建設，保障整個智能建筑行業(yè)具備統(tǒng)一體系架構，從而規(guī)范和約束所有智能建筑，促進其能夠更好地融入到智慧城市的建設中去。
2.2充分應用 B/S 訪問模式。
智能化是智能建筑的突出特點。這種智能化特點的實現(xiàn)，需要充分應用各種門戶技術及優(yōu)化訪問模式。智能建筑的設計理念應自上向下，按功能需求，設計若干個子系統(tǒng)，然后，再考慮是否要集成。在智慧城市建設的大目標下，智能建筑系統(tǒng)應采用門戶技術和 B/S 訪問模式。目前智能建筑各個物聯(lián)子系統(tǒng)的應用越來越趨向 B/S 訪問模式，基于互聯(lián)網(wǎng)基礎設施平臺、采用門戶技術和 Web 服務是大勢所向。不僅應用軟件、而且系統(tǒng)維管軟件均要采用該技術和訪問模式。門戶技術和 B/S 訪問模式是目前所有電腦、智能終端均支持的功能，可以認為，門戶技術和 B/S 訪問模式是智能建筑基層集成、乃至行業(yè)走向大集成的技術底線，將有效地促使智能建筑更好的融入到整個智慧城市中去。
第3篇：智能城市的特點范文
關鍵字：智能電網(wǎng) 技術 智能城市 建設
中圖分類號：TU984文獻標識碼： A
引言：“智能電網(wǎng)是城市智慧發(fā)展的載體，支持著智慧城市方方面面的運作，支撐著智慧城市的建設?！眹译娋W(wǎng)科技部劉建明在2013年6月16日召開的第三屆中國智能電網(wǎng)建設及國際論壇上說。由此可見，對于我國現(xiàn)階段來說，智能電網(wǎng)在智能城市的運用是一個非常重要的課題。
智能電網(wǎng)技術作為一項新興的電力技術，以其低碳經(jīng)濟環(huán)保等特色已經(jīng)成為全球發(fā)達國家電力工業(yè)發(fā)展的重點，智能電網(wǎng)擁有可控性、安全性、可靠性、經(jīng)濟性和環(huán)保性等眾多優(yōu)勢，在我國智能城市中有很好的發(fā)展前景。
1.智能電網(wǎng)的概念和技術要求
智能電網(wǎng)就是電網(wǎng)的智能化，也被稱為“電網(wǎng)2.0”，它是在建立一個高速雙向、集成的通信網(wǎng)絡的基礎上，通過先進的設備技術、先進的傳感測量技術、先進的決策支持系統(tǒng)技術與先進的控制方法，來實現(xiàn)電網(wǎng)的高效、可靠、安全、低污染、可調(diào)運作和安全目標。
智能電網(wǎng)擁有以下幾個特點：一是交互性，讓用戶和能源市場之間能夠相互交流響應，由此來提高服務的水平；二是污染低，在電網(wǎng)中回收利用可再生資源，不僅有效的節(jié)約了能源，而且對環(huán)境的破壞性減小；三是可自愈性，可以自動調(diào)節(jié)、自行診斷及自動恢復；四是優(yōu)化性，充分的利用資源，對資源進行優(yōu)化；五是堅固性，在各種氣候等因素的干擾下仍能正常工作；六是經(jīng)濟性，在一定的成本控制下，最大限度的節(jié)約能源。
為了能優(yōu)化資源配置，獲得更多的資訊，快速的自愈及反干擾，使不同的電力用戶之間交流更為可靠，滿足電力用戶互多樣的服務要求。在技術上來說，智能電網(wǎng)設備要與技術相互配合，進一步發(fā)展。智能電網(wǎng)的技術如過電壓抑制、系統(tǒng)阻尼、動態(tài)無功補償和電力循環(huán)控制等，對智能電網(wǎng)的發(fā)展有著非常大的作用。像能源儲備技術、網(wǎng)絡和網(wǎng)絡單元之間的雙面交互式自動控制技術，可再生資源的網(wǎng)絡連接運營技術和能源供給通路，對智能電網(wǎng)的建設有非常重大的意義。
2. 我國智能城市與智能電網(wǎng)的發(fā)展
現(xiàn)階段，我國已經(jīng)有近100個城市或城區(qū)對智能城市建設提出規(guī)劃和方案，包含著生活中的各個方面，如智能城市北京提出以無線寬帶專網(wǎng)和無線物聯(lián)網(wǎng)為重點建設項目，在發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)的同時，推動智能化管理城市建設；智能城市上海提出以物聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)、計算機、TD－LTE、集成電路、高端軟件、下一代網(wǎng)絡和信息服務這八個專門的項目為建設重點，在信息高速發(fā)展的今天，對信息化城市進行全面的發(fā)展提升。
目前，我國的智能電網(wǎng)技術正在進入一個新的階段，一個全面開展的時代。上海世博園上智能電網(wǎng)示范工程包含了發(fā)電、輸電、配電、變電、用電、調(diào)度這六大塊，在保證可靠、安全、質(zhì)量的電力供應的同時，又節(jié)約了能源，在世界范圍內(nèi)首屈一指，被稱為“低碳世博”，是智能電網(wǎng)技術在智能城市運用的成功典范。
3.智能電網(wǎng)技術推動智能城市建設
在2013年6月16日召開的第三屆中國智能電網(wǎng)建設及國際論壇上，國家電網(wǎng)科技部劉建明發(fā)表講話時提出，智能電網(wǎng)對智能城市的貢獻，主要表現(xiàn)在四個方面：一是能源，在智能電網(wǎng)的發(fā)展過程當中，通過廣泛的推廣“以電代油、以電代煤”等技術，在電能中，能源的消費比重有所提升；二是經(jīng)濟，智能電網(wǎng)技術的運用能夠有效的提高電力產(chǎn)業(yè)的節(jié)能轉(zhuǎn)型時間，對電力產(chǎn)業(yè)的經(jīng)濟發(fā)展產(chǎn)生積極的作用；三是信息，智能電網(wǎng)技術的運用對智能城市的影響是極大的，提高了智能城市的信息科技水平，為打造公共網(wǎng)絡平臺智能城市作基礎。劉建明還強調(diào)，智能電網(wǎng)不僅能保障城市用電可靠、安全，更能提升智能城市的整體信息化、科技化，使智能電網(wǎng)技術推動智能城市的建設和發(fā)展。
3.1智能家居對生活方式的優(yōu)化
智能家居是指運用先進的通信技術，把跟生活家具有關的系統(tǒng)整合在一起，交換家庭的外部網(wǎng)絡和家庭智能網(wǎng)關，實現(xiàn)家庭內(nèi)部信息共享和互換的功能。智能家居的運用主要是為了使人們在生活中更加便利、舒適、安全、環(huán)保，有效的改善了人們的居住環(huán)境，形成集成、統(tǒng)一、高效的服務管理。智能家居能提供的服務非常之多，如燃氣、水、遠程付費和遠程抄表等，同時這就表明必須要把光纖引入到各家各戶，而且與天然氣、自來水等運營商進行合作。另外，在智能交互終端，智能家居還可以開展遠程教育、遠程醫(yī)療和信息服務等有關的項目，對這些行業(yè)的發(fā)展有很大的影響。
智能家居主要有以下幾個特征：一是智能家居可以通過手機和電話進行遠程事務的調(diào)控和監(jiān)督，對于出現(xiàn)的異常情況可以及時的解決；二是智能家居可以實現(xiàn)遠程繳費，對電表和水表等費用通過智能家居系統(tǒng)進行繳納，為人們提供了更加優(yōu)質(zhì)和便利的生活；三是智能家居使人們的生活家居更加安全和舒適，對人們的生活方式進行了優(yōu)化；四是智能家居可以實現(xiàn)電力企業(yè)和用戶之間的交流互動，使用戶對用電及用價的信息有充分的了解，指導用戶科學經(jīng)濟用電，提高了用戶的環(huán)保意識；五是能支持“三網(wǎng)融合”業(yè)務，使用戶享受到智能化的服務。
智能電網(wǎng)小區(qū)用戶實現(xiàn)光纖入戶，具備 “三網(wǎng)融合”的條件，即可以實現(xiàn)廣播電視網(wǎng)、電信網(wǎng)和電信網(wǎng)的同網(wǎng)傳輸，有效的避免了小區(qū)網(wǎng)絡通信重復的情況。目前，智能電網(wǎng)小區(qū)還在研究階段，但智能電網(wǎng)小區(qū)將是智能城市的發(fā)展方向，將打造一個信息化的居民生活。
3.2電動汽車清潔能源的運用
智能城市的發(fā)展離不開電網(wǎng)的支撐，電網(wǎng)能大規(guī)模的接收可再生資源，這對能源將會是巨大的節(jié)省。先進的傳感測量技術和儲能技術是城市能源的“大管家”。而現(xiàn)階段，人們對于電動汽車并不認可，但未來電動汽車將是智能電網(wǎng)在智能城市發(fā)展的一個主要方向，扮演著非常重要的角色。北京市政協(xié)副主席蔡國雄在論壇上發(fā)表演講時說：“當電動汽車大規(guī)模的生產(chǎn)及應用時，汽車電池系統(tǒng)每天晚上利用用電低谷儲存電能，若第二天不在路上行駛，將會避開白天用電高峰?！?智能電網(wǎng)時代，電動汽車將成為新一代的我們的代步工具，有效的解決了電能集中存儲的高額成本問題。
3.2智能電網(wǎng)為智能城市提供了便捷的生活
根據(jù)資料研究表明，智能電網(wǎng)不僅能夠改變能源體系和電力運用，還對整個社會的生產(chǎn)生活方式進行變革，電網(wǎng)是能源的主要載體，智能電網(wǎng)是智能化建設的核心，智能電網(wǎng)除了可以實現(xiàn)資源和信息同步外，還可以促進互動、雙向的用電模式，實現(xiàn)智能家電、智能家居等智能電網(wǎng)技術的管理與應用，成為推動智能城市發(fā)展的原動力。
智能電網(wǎng)還能對智能城市的市政、交通服務進行管理，運用電力信息采集，建成一個集水電、煤氣的智能電網(wǎng)系統(tǒng)平臺，使我們的生活更加的舒適和便捷。
總結(jié)：智能電網(wǎng)是世界電力的發(fā)展趨勢，智能電網(wǎng)技術在中國智能城市中的發(fā)展前景非常美好，但對智能電網(wǎng)的建設任重而道遠，不僅需要解決很多復雜的問題，更要深入的研究其中的宏觀策略與經(jīng)營模式。智能電網(wǎng)技術不僅能夠節(jié)約能源，還可以使我們的生活更加安全、舒適。智能電網(wǎng)技術的推廣普及，將推動智能城市的建設，加快智能城市的發(fā)展。
參考文獻：
[1]肖世杰.構建中國智能電網(wǎng)技術思考[J].電力系統(tǒng)自動化, 2009, 9.
第4篇：智能城市的特點范文
[關鍵詞]智慧城市；關鍵技術；實現(xiàn)途徑
[中圖分類號]F299.2 [文獻標識碼]A [文章編號]1005-6432（2014）16-0123-02
城市的發(fā)展伴隨著科技的進步與文化的積累，當這種推動力逐漸演變成一種智慧的成果，便為智慧城市的發(fā)展創(chuàng)造了基本的理論支撐。在智慧城市的理論指導下，普通群眾對于社會發(fā)展以及技術創(chuàng)新所帶來的服務和產(chǎn)品能夠?qū)崿F(xiàn)不間斷的體驗，而且智慧城市的發(fā)展也已經(jīng)受到了政府越來越多的重視，關于智慧城市的研究工作也日漸深入。智慧城市的建設與發(fā)展要以現(xiàn)今的技術為依托，本文對智慧城市關鍵技術以及其實現(xiàn)途徑進行了闡述。
1 智慧城市的內(nèi)涵
智慧城市是指根據(jù)科學合理的城市發(fā)展理念，根據(jù)最新一代的信息技術，在互聯(lián)網(wǎng)和信息全面感知的基礎上，實現(xiàn)人、物、城市功能系統(tǒng)之間無縫連接與協(xié)同聯(lián)動的智能自感知、自優(yōu)化，從而對民生、環(huán)保、公共安全、城市功能、商務活動等多種城市需求做出智能的響應，形成具備可持續(xù)內(nèi)生動力的安全、便捷、高校、綠色的城市形態(tài)?？梢钥闯?，智慧城市的形成與發(fā)展是以技術革命為根本指導，通過高新技術的運用，實現(xiàn)城市居民在生產(chǎn)和生活方式上的巨大變革。智慧城市的發(fā)展是城市化進程中的一個高級階段，其建立在數(shù)字化城市的基礎上，實現(xiàn)了信息化、工業(yè)化和城鎮(zhèn)化的有機融合。另外，智慧城市的發(fā)展也需要以不斷完善的市場經(jīng)濟體制為基礎，這也是新時期城市發(fā)展的必然趨勢，是實現(xiàn)城市可持續(xù)發(fā)展的保障。
2 智慧城市關鍵技術
智慧城市的建設是人類社會發(fā)展的一個必經(jīng)階段，也是現(xiàn)代科學技術進步的重要體現(xiàn)，其充分展現(xiàn)了人類對城市信息的認知與利用，這也是我國城市持續(xù)發(fā)展的基本保障。在智慧城市建設過程中，需要以先進的科學技術做支撐，其中關鍵技術包括以下幾點：
2.1 網(wǎng)絡通信技術
智慧城市的建設需要以大量的數(shù)據(jù)存儲作為依托，同時需要各個不同部門的協(xié)調(diào)維護，才能實現(xiàn)數(shù)據(jù)的共享，而這一系列的操作必須要依靠計算機信息技術來完成，只有具備先進的網(wǎng)絡通信技術，才能實現(xiàn)一個大規(guī)模的、統(tǒng)一的數(shù)據(jù)庫，為智慧城市的建設提供數(shù)據(jù)資源。從宏觀上看，智慧城市可以看成一個空間基礎信息框架，在該框架下將各種社會信息、網(wǎng)絡信息以及與城市發(fā)展相關的環(huán)境信息進行有效的整合，從而向各個信息使用者提供全面和準確的數(shù)據(jù)信息。而實現(xiàn)信息傳遞與共享的基礎，就是以無線化和數(shù)字化為主要標志的網(wǎng)絡通信技術的發(fā)展與應用，其也是實現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)和互聯(lián)網(wǎng)鏈接的關鍵技術手段，是支撐智慧城市建設的核心技術。
2.2 物聯(lián)網(wǎng)技術
智慧城市的建設以互聯(lián)性和智能性作為基本的特征，而互聯(lián)網(wǎng)技術的引入與應用則是智慧城市建設與發(fā)展中最為關鍵的技術。物聯(lián)網(wǎng)技術是利用感知設備和技術，通過對信息的識別、定位、傳遞等操作，實現(xiàn)物體與信息網(wǎng)絡之間的連接，同時實現(xiàn)信息交換和自動控制，以此實現(xiàn)對物體的智能化識別與定位。從某種意義上說，物聯(lián)網(wǎng)技術的應用實現(xiàn)了人與物體、物體與物體、人與人之間的智能化連接，這對于現(xiàn)代城市建設來說，具有非常重要的意義。隨著科學技術的不斷進步，物聯(lián)網(wǎng)技術已經(jīng)能夠有效的實現(xiàn)人、物體以及設備之間的有機結(jié)合，并且通過信息技術的應用不斷創(chuàng)新運行模式，進而實現(xiàn)了跨領域、跨系統(tǒng)、跨應用的巨大信息網(wǎng)絡，從根本上促進了計算機系統(tǒng)的信息采集和處理能力，也實現(xiàn)了智慧城市由宏觀向微觀的跨越，并且促進了宏觀和微觀的有機結(jié)合。
2.3 云計算技術
隨著智慧城市建設的節(jié)奏不斷加快，其所面臨的數(shù)據(jù)存儲和處理壓力也越來越大，這對于信息處理能力提出了更高的要求，在這種情況下，云計算技術作為一種全面解決方案，被引入到智慧城市建設過程中。云計算技術主要是通過網(wǎng)格計算、分布式計算、并行計算等方式，將傳統(tǒng)的計算機技術與網(wǎng)絡技術相結(jié)合，從而達到更高水平的運算能力。對信息進行高效的計算和存儲，是云計算技術的核心思想，其具有數(shù)據(jù)安全性高、客戶端運行要求低、數(shù)據(jù)共享無障礙等特點。利用云計算技術建立的云計算平臺應用到智慧城市的建設與發(fā)展，能夠及時處理各種突發(fā)問題，對智慧城市發(fā)展過程中產(chǎn)生的大量數(shù)據(jù)和信息進行合理的分配，從而確保每個信息使用者都能夠及時獲得準確的、全面的信息數(shù)據(jù)。
2.4 “3S”一體化數(shù)據(jù)采集技術
全球定位系統(tǒng)（GPS）、地理信息系統(tǒng)（GIS）和遙感技術（RS）是建立數(shù)字城市的三大支柱技術。3S技術將衛(wèi)星定位、傳感器基礎、計算機通信技術等多個科學領域的技術進行有效的整合，實現(xiàn)了更高空間領域中的信息采集與處理，同時也實現(xiàn)了對信息的傳播與共享。GPS技術對傳統(tǒng)測量技術來說，是一個巨大的飛躍，其具有較強的抗干擾性，而且定位速度較快、精度較準，這是傳統(tǒng)的測量技術無法比擬的。GIS技術是智慧城市數(shù)據(jù)庫管理的關鍵基礎，其能夠?qū)崿F(xiàn)空間信息的直觀表達，從而給予信息使用者更加直接的感受，有利于形成科學的整體觀念。RS技術是智慧城市建設的空間數(shù)據(jù)基礎，也是實現(xiàn)整個一體化數(shù)據(jù)采集的基本載體，通過現(xiàn)代科學設備和技術的應用，在不需要與測量目標直接接觸的情況下，便可以通過電磁波分析的方法實現(xiàn)遠距離測量。
2.5 數(shù)據(jù)挖掘技術
智慧城市中的數(shù)據(jù)大多包含空間數(shù)據(jù)，存儲在空間數(shù)據(jù)庫中，比一般的關系數(shù)據(jù)庫和事務數(shù)據(jù)庫具有更豐富、復雜的語義信息。利用空間數(shù)據(jù)挖掘可從空間數(shù)據(jù)庫中提取出用戶感興趣的空間模式與特征，空間與非空間的普遍關系及其他一些隱含在數(shù)據(jù)庫中的普遍的數(shù)據(jù)特征，可提高智慧城市的智能化水平，使智慧城市真正成為智能化的空間咨詢和決策支持系統(tǒng)，從而更加智能和科學地為社會管理、企業(yè)決策和個人生活服務。
3 智慧城市實現(xiàn)路徑
智慧城市的實現(xiàn)，需要以現(xiàn)代通信技術的應用與滲透為基礎，具體可以從以下三個方面分析：
3.1 物聯(lián)化
在城市的發(fā)展過程中，可以將任何周圍的環(huán)境因素植入到其感知器中，并且通過感知器的運轉(zhuǎn)將這些靜態(tài)的環(huán)境因素進行動態(tài)的反映。對于智慧城市來說，其感知系統(tǒng)往往體現(xiàn)在城市的公共建筑、交通系統(tǒng)建設、水資源等各個領域中，在空氣、水、道路、車輛、醫(yī)院、工廠等多個以往無法有效實現(xiàn)數(shù)據(jù)信息收集的數(shù)據(jù)系統(tǒng)中實現(xiàn)了數(shù)據(jù)收集。在智慧城市的感知系統(tǒng)中，需要依靠各種相關的技術和設備對數(shù)據(jù)信息進行收集與處理，才能實現(xiàn)整個智慧城市感知系統(tǒng)的穩(wěn)定運行。在信息的收集和處理過程中，需要根據(jù)不同的數(shù)據(jù)使用需求，構建不同類型的數(shù)據(jù)存儲機構和網(wǎng)絡系統(tǒng)，通過無線設備實現(xiàn)數(shù)據(jù)的傳遞，以此來完成網(wǎng)絡傳感。
3.2 互聯(lián)化
互聯(lián)是將原本不處在同一時空或領域中的復雜的信息流和知識流進行連接與處理，從而實現(xiàn)對信息的優(yōu)化。在智慧城市的建設過程中，必須要借助相應的互聯(lián)模型和互聯(lián)軟件，根據(jù)不同的領域，按照智慧性和廣域性的特征進行分類處理。智慧城市所使用的事件處理軟件通過傳感器中輸入的業(yè)務和數(shù)據(jù)信息，便可以通過集成軟件將這些數(shù)據(jù)深入到不同的環(huán)境和情景中，以此實現(xiàn)對系統(tǒng)實際運行情況的全面掌握。通過有效的信息互聯(lián)化，能夠?qū)⒚總€單獨的信息系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)進行連接，形成一個整體的城市信息事件，并且最終形成一個能夠關注到每個單獨事件的數(shù)據(jù)庫，利用其中豐富的數(shù)據(jù)資源實現(xiàn)對問題的改進。通過互聯(lián)化實現(xiàn)智慧城市的關鍵在于對各項數(shù)據(jù)和事件的處理，其中包括事件和流處理、數(shù)據(jù)識別聚集和關聯(lián)；數(shù)據(jù)建模和集成，包括針對域的信息模型、可互操作的信息框架與現(xiàn)有數(shù)據(jù)集成、聯(lián)合數(shù)據(jù)管理；流程整合，包括擴展現(xiàn)有系統(tǒng)并啟用新的業(yè)務流程、監(jiān)控業(yè)務流程等。
3.3 智能化
智慧城市的實現(xiàn)必須要依靠先進的科學技術對數(shù)據(jù)和事件進行處理，才能將城市中跨行業(yè)、跨部門的數(shù)據(jù)和信息進行有效整合，并且利用不同專業(yè)的數(shù)據(jù)信息解決相應的問題。智慧城市系統(tǒng)中包含著很多特定的行業(yè)和部門，同時也涉及各種特定的技術和解決方案，智能化的應用便能夠有效地滿足不同特定信息處理的需要。智能化應用一方面體現(xiàn)出較強的普遍性，無論在任何時間、任何地點都能夠?qū)崿F(xiàn)數(shù)據(jù)處理服務；另一方面也存在著很強的敏捷性和綜合性，其能夠在解決普遍問題的同時，根據(jù)決策會員的指示，實現(xiàn)不同特定信息的處理，以此提供各種最優(yōu)化解決方案。在智慧城市建設中應用較為廣泛的智能化設備如計算機終端、移動電話、電視機等。
4 結(jié) 論
智慧型城市建設是現(xiàn)代城市發(fā)展的一個必然趨勢，其本身是一個漫長的過程，需要以不斷發(fā)展和創(chuàng)新的科學技術作為基本的技術支撐，同時通過物聯(lián)化、互聯(lián)化和智能化三個途徑，將智慧城市的遙感信息擴展到城市建設的各個領域中，將傳統(tǒng)城市建設中無法實現(xiàn)的數(shù)據(jù)流進行全面的處理和傳輸，借助科學的算法和工具對其進行計算和匯總，通過結(jié)果預測和場景模擬的方法，實現(xiàn)城市建設決策的科學性和廣泛性?？傊?，智慧城市建設與實現(xiàn)，不僅是我國城市發(fā)展的必經(jīng)之路，也是實現(xiàn)我國市場經(jīng)濟持續(xù)發(fā)展的基本保障。
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第5篇：智能城市的特點范文
關鍵詞：中國城市化
特征
目標
方向
中圖分類號：F290
文獻標識碼：A
文章編號：1004-4914(2011)10-033-03
“城市讓生活更美好”的理念深入人心，隨著中國現(xiàn)代化建設的不斷推進，城市化水平也日益提高?！笆濉币?guī)劃提出：“科學規(guī)劃城市群內(nèi)各城市功能定位和產(chǎn)業(yè)布局，緩解特大城市中心城區(qū)壓力，強化中小城市產(chǎn)業(yè)功能，增強小城鎮(zhèn)公共服務和居住功能，推進大中小城市交通、通信、供電、供排水等基礎設施一體化建設和網(wǎng)絡化發(fā)展?！边@是在轉(zhuǎn)變經(jīng)濟發(fā)展方式背景下最新的城市化發(fā)展思路，也是基于城鄉(xiāng)二元分割條件下推進城市化的現(xiàn)實選擇。
一、城市化的一般考察
世界史是人類城市的文明史，城市是現(xiàn)代文明的標志及創(chuàng)新載體，是政治、經(jīng)濟、文化、教育和信息的中心，具有集聚、規(guī)模和輻射等功能效應。4000余年來，城市內(nèi)涵隨歷史發(fā)展不斷豐富。
城市化的基本涵義至少包括四個方面：城市工業(yè)的集聚以及服務于城市的第三產(chǎn)業(yè)高度發(fā)展，提供了大量的就業(yè)機會，引起城市人口的集聚，經(jīng)濟結(jié)構不斷調(diào)整，這是城市化的重要內(nèi)容。也是城市化過程的基本動力。城市人口的增長及農(nóng)村人口城市化，形成了城市人口高度集聚而引起的城鎮(zhèn)數(shù)量增加及城市規(guī)模的擴大，這就是城市化形成演變的主體內(nèi)容。城市在社會經(jīng)濟活動中的地位、作用及其輻射影響，提高了城市在地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展中的首位度，突出了城市個性，增強了城市的特殊功能，這是城市化過程中重要的源泉與能源。城市化最直觀的表現(xiàn)是地域景觀的變化。城市在某一地區(qū)出現(xiàn)后，促使這一地區(qū)的自然景觀轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)代化的建筑景觀，城市由原來的乎面現(xiàn)象轉(zhuǎn)化為幾何的立體現(xiàn)象，從二維空間向三維空間轉(zhuǎn)化，使以人口、產(chǎn)業(yè)高度集聚為特征的城市范圍不斷擴大，居民點、建筑物相應地向城市轉(zhuǎn)變。
城市化是中國社會結(jié)構轉(zhuǎn)型的前提。城市化水映了―個國家經(jīng)濟社會發(fā)展程度，是建設物質(zhì)文明、政治文明、精神文明、生態(tài)文明協(xié)調(diào)統(tǒng)一以及實現(xiàn)民本、民富、民主、民生的和諧社會的主要路徑。
近幾年關于中國城市化理論的研究，出現(xiàn)了城市地理主義學派、城市規(guī)劃主義學派、城市經(jīng)濟主義學派、城市生態(tài)主義學派、城市人文主義學派，他們從區(qū)位論、結(jié)構論、人口遷移論、非均衡增長論到生態(tài)論，從梯度推移、增長極與地域生產(chǎn)綜合論到產(chǎn)業(yè)集群論的演進，都體現(xiàn)城市化發(fā)展理論的深化。因此，科學認識城市化概念與中國特色城市化基本內(nèi)涵，分析中國城市化發(fā)展階段的客觀規(guī)律，預測發(fā)展的可能性、必然性和城市功能演化，對中國城市化與可持續(xù)發(fā)展理論、戰(zhàn)略、道路、模式和途徑提出獨到見解及政策建議，將是深化中國城市化發(fā)展研究的重大課題，具有廣泛的社會效益和應用價值。
二、中國城市化發(fā)展的特征
1
中國的城市化是在二元結(jié)構背景下推進的城市化，其發(fā)展是“低度城市化”(Under-urbanized)。所謂“低度城市化”可理解為：一方面我國新增城市人口中，越來越大的部分由于各種制度障礙不能成為市民的“農(nóng)民工”，他們在城市居住和工作，只保持最低限度的消費，他們中很多人把配偶或子女留在流出地，使他們成為非常態(tài)的和不穩(wěn)定的城市人口?；蚍Q為“淺度城市化”、“準城市人口”；另一方面“準城市人口”還包含一個數(shù)量可達4000萬以上的龐大失地農(nóng)民群體。在城市化進程中，他們的土地被征用，一般就地轉(zhuǎn)化為非農(nóng)業(yè)戶口。但是通過這種方式轉(zhuǎn)化為城市居民的農(nóng)民往往并未真正市民化，他們中的許多人實際上仍然被安置居住在農(nóng)村社區(qū)，他們難以在城市獲得穩(wěn)定的正規(guī)就業(yè)，他們大多數(shù)人未能加入城鎮(zhèn)職工的各類社會保障，所以他們成為一個特殊的“準城市人口”群體。從2001年-2007年，我國地級以上城市市轄區(qū)建成區(qū)面積平均增長70.1％，但是市轄區(qū)中人口增長只有30％。
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中國的城市化是政府主導型的城市化。嚴格意義上是“行政區(qū)劃的城市化”。中國城市行政管理體制是等級制的轄區(qū)管理體制，城市的發(fā)展更多依靠行政力量獲取資源。因此中國的城市化以政府為主導，城市發(fā)展結(jié)構是按照行政資源構架的、按照行政等級化走向配置，這就意味著哪個城市的人口越多、規(guī)模越大，提高城市等級的可能性就越大。城市布局也依托于行政等級體系，有省級直轄市、副省級市、地廳級市、縣級市等一系列行政等級體系。行政層級越高的城市，各種資源要素總是在向高等中心城市集中，中小城市長期得不到發(fā)展，甚至有被吸空的狀態(tài)。
所以，在中國的城市化發(fā)展中，城市管理者的政績觀和發(fā)展觀都希望城市等級和規(guī)模擴大，通過行政等級的提高來獲取更多的公共資源，區(qū)域差距延伸擴展至城市等級差距。由此帶來大城市病和中小城市的落后并存，城市的相對繁榮和農(nóng)村的停滯衰落并存等一系列的問題。城市化進程往往受到行政體制和行政區(qū)劃體制的制約和影響。
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中國的城市化強調(diào)統(tǒng)籌城鄉(xiāng)經(jīng)濟社會發(fā)展，目標是實現(xiàn)城鄉(xiāng)一體化。中國的城市化與工業(yè)化并行，但城市化落后于工業(yè)化。工業(yè)化初期，農(nóng)業(yè)支持工業(yè)，農(nóng)業(yè)為工業(yè)提供積累是世界工業(yè)化國家發(fā)展的普遍規(guī)律，但在工業(yè)化達到相當程度以后，工業(yè)應該反哺農(nóng)業(yè)、城市應該支持農(nóng)村，實現(xiàn)工業(yè)與農(nóng)業(yè)、城市與農(nóng)村協(xié)調(diào)發(fā)展。中國的城市化強調(diào)統(tǒng)籌城鄉(xiāng)發(fā)展，既包括財政投人和資源分配，也包括城鄉(xiāng)環(huán)境、文化上的統(tǒng)籌；既包括建立城鄉(xiāng)統(tǒng)一的商品市場，也包括勞動力、技術、資金等要素市場；既包括城鄉(xiāng)物質(zhì)文明建設，也包括精神文明建設。統(tǒng)籌城鄉(xiāng)經(jīng)濟社會發(fā)展，在當前重點考慮建立城鄉(xiāng)統(tǒng)一的社會保障體系、教育和衛(wèi)生事業(yè)，在農(nóng)業(yè)生產(chǎn)發(fā)展、農(nóng)民收入提高的前提下逐步使農(nóng)村居民的生活消費方式、閑暇生活方式、社會交往方式、思維方式、價值標準、教育文化等與城市文明接近，使城鄉(xiāng)差別縮小。城鄉(xiāng)統(tǒng)籌的目標是使國家全面現(xiàn)代化，通過城市化、工業(yè)化和建設新農(nóng)村，使城市人口郊區(qū)化、農(nóng)村生活城鎮(zhèn)化，城鄉(xiāng)逐步一體化，最終統(tǒng)籌城鄉(xiāng)發(fā)展，人民生活安康，社會全面進步。
4
中國的城市化存在產(chǎn)業(yè)結(jié)構不合理、資源利用效率低。我國城市化發(fā)展模式肇始于重工業(yè)化發(fā)展戰(zhàn)略的需要，其地域空間布局和主導產(chǎn)業(yè)培植皆表現(xiàn)出明顯的計劃經(jīng)濟色彩。各個城市的特色不明顯，產(chǎn)業(yè)結(jié)構不盡合理，很多城市都很想發(fā)展制造業(yè)，第三產(chǎn)業(yè)在城市中有很大作用，反而發(fā)展不足。城市之間產(chǎn)業(yè)結(jié)構的雷同成為普遍現(xiàn)象，大、中、小城市都希望借助各種手段為當?shù)貭幍酶嗟捻椖亢唾Y金構建完備的工業(yè)體系。同構化的城市結(jié)構一方面強化了城市間的過度競爭；另一方面，地域特色和產(chǎn)業(yè)特色定位的模糊性直接侵蝕了不同城市的比較優(yōu)勢。
全球化下，集約化經(jīng)營與效益化經(jīng)營是城市資源稀缺性日趨突出的客觀要求，也是城市經(jīng)營的基本前提與重要內(nèi)容。對于人多地少的中國，
在追求多元城市發(fā)展目標的過程中，城市政府應在土地開發(fā)與其他空間資源的經(jīng)營中從粗放型開發(fā)向集約型開發(fā)轉(zhuǎn)化；從關心量的擴大到關心質(zhì)的提高；從注重政府政績到注重城市經(jīng)營的實效，城市基礎設施的建設以及其他公共設施的建設都將在認真考慮投入與產(chǎn)出效益的前提下予以實施，為此注重提高城市開發(fā)建設的集約化與效益化水平和質(zhì)量將是今后城市發(fā)展的主要特征。可以預料，今后我國的城市尤其是大城市和特大城市包括土地在內(nèi)的城市資源利用模式將發(fā)生重大的改變。
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中國的城市化是隨東中西部經(jīng)濟發(fā)展的層次性呈現(xiàn)地區(qū)發(fā)展不平衡。城市化是一個過程，它與地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展水平有著密切的聯(lián)系，城市化率的高低與經(jīng)濟發(fā)展水平和現(xiàn)代化程度是一致的。城市化率高的地區(qū)，經(jīng)濟發(fā)展水平較高，反之，經(jīng)濟發(fā)展較快的地區(qū)。城市化進程也較快，從而使城市化處于較高的水平。由于東中西部經(jīng)濟發(fā)展的層次性，從而形成城市間的地區(qū)差異。
地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展不平衡是我國經(jīng)濟發(fā)展的一個顯著特點，這個特點明顯地表現(xiàn)在城市的發(fā)展上。首先城市建設水平的差異。由于各地區(qū)城市的經(jīng)濟實力、財政收入、固定資產(chǎn)投資、以及吸引外資的能力不同，城市的產(chǎn)業(yè)建設、主體工程和市政設施建設等方面相差甚遠。交通運輸、通訊設施、公共交通、水電供應、環(huán)境治理、生態(tài)建設、衛(wèi)生機構、教育設施、醫(yī)療設備、福利設施等都存在明顯的差別。其次城市化水平的差異。改革開放以來，城市由于區(qū)位、規(guī)模、資源、歷史、傳統(tǒng)、人才等的差別，城市化進程和城市經(jīng)濟發(fā)展速度不盡相同。東部沿海地區(qū)的城市在改革開放之初就利用有利區(qū)位、人才優(yōu)勢、交通便利等條件，加上國家的優(yōu)惠政策，在相當長的一段時期其發(fā)展就遠遠快于內(nèi)地的一些城市。大城市和省會城市利用行政上的一些優(yōu)勢，如行政中心、項目布局、財政傾斜等，發(fā)展快于其他非省會城市。在中心城市的作用和帶動下，城鎮(zhèn)也迅速增加，東部沿海地區(qū)經(jīng)濟飛速發(fā)展，城市化水平不斷提高，而中西部地區(qū)城市發(fā)展緩慢，差距存在不斷加大之勢。城市化率的高低與經(jīng)濟發(fā)展水平和現(xiàn)代化程度是一致的。城市化率高的地區(qū)，經(jīng)濟發(fā)展水平較高，反之，經(jīng)濟發(fā)展較快的地區(qū)，城市化進程也較快，從而使城市化處于較高的水平。
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中國的城市化重視外延拓展，忽視內(nèi)在的功能完善。長期以來，城市的粗放型發(fā)展以城市范圍無限制的外延擴展以及空間的無序蔓延為主要特征。上世紀80年代以來“攤大餅式”小城鎮(zhèn)發(fā)展戰(zhàn)略的推行以及大中城市新城區(qū)熱、各類開發(fā)區(qū)和廣場、步行街等標志性建筑熱愈演愈烈，既浪費了寶貴的土地資源，又因為強拆補償不合理而引發(fā)了太多的社會糾紛，進而沉淀為潛在的社會不穩(wěn)定因素。
在城市空間拓展的熱潮一浪高過一浪的同時，現(xiàn)有城市功能的完善則嚴重滯后。從城市景觀的外觀上看，我國的城市并不比西方發(fā)達國家差，但在城市服務功能的完善和城市文明的積淀上則呈現(xiàn)出天壤之別。擁擠的交通、令人擔憂的衛(wèi)生狀況和食品安全、日益惡化的排水系統(tǒng)、脆弱的環(huán)保等“城市病”困擾著城市的發(fā)展，使得城市的后續(xù)發(fā)展陷入十分不利的境地。
現(xiàn)代化城市管理重要職能是依據(jù)城市功能定位，科學研制和選擇有差異的城市發(fā)展戰(zhàn)略，而各個戰(zhàn)略都像城市自身屬性和要求一樣存在千差萬別，不同的城市性質(zhì)如國際現(xiàn)代化中心城市和一般旅游城市戰(zhàn)略性質(zhì)與導向具有明顯區(qū)別；不同的城市規(guī)模如特大城市和小城鎮(zhèn)的戰(zhàn)略要素內(nèi)涵也應有范圍、數(shù)量、輻射功率和發(fā)展目標的差異。城市各類開發(fā)區(qū)因此，如何在城市經(jīng)營過程中進行合理的功能定位是城市政府面臨的一項艱巨的任務。
三、中國特色城市化發(fā)展的戰(zhàn)略目標和方向分析
1
人本城市。我國城市化發(fā)展起步晚，基礎設施質(zhì)量差，功能與競爭力弱，發(fā)展不平衡，但發(fā)展速度快，未來潛力大。在發(fā)展城市經(jīng)濟，推進城市現(xiàn)代化的同時，應著力保護與發(fā)掘城市的文脈與景觀特色，打造城市特色品牌成為城市政府在城市經(jīng)營與城市競爭過程中最重要的手段。
中國幾千年的文化底蘊與各類城市地域文化相結(jié)合成為發(fā)展特色城市的重要文化資源。水鄉(xiāng)特色城市、濱海城市、高原城市，山海城市、沙，漠城市等以地理風貌為特色的城市；服裝之都、水晶之都絲綢之都、玩具之都等以產(chǎn)業(yè)與資源為特色的城市；昆劇之鄉(xiāng)、南音之鄉(xiāng)、評劇之鄉(xiāng)等以地方文化為特色的城市迅速為世界所了解，并為城市的發(fā)展帶來可觀的社會與經(jīng)濟效益，中國城市個性化的特征就是保留城市的歷史痕跡，并將她上升為城市的靈魂。
因此城市品牌的塑造要依賴于城市發(fā)展的品質(zhì)，真正有競爭力的城市，最關鍵的因素并不是資源，也不完全是資本，而是人。堅持人性化與人本化的城市建設理念，尊重人的生理與心理欲求，堅持“以人為本”的思想將成為今后我國城市化建設中壓倒一切的首要目標。
城市人性化與人本化的建設要求，無論大中小城市均應具有適宜居住的空間環(huán)境與尺度，處處體現(xiàn)人文關懷與呵護的匠心設計，城市空間作為一種提供人互動交流活動的場所，只有對應了人的行為規(guī)范時，建設才具有意義。
反思近年來各地盲目建政府辦公高樓、大廣場等貪大求洋的“形象工程”，城市政府應調(diào)整城市建設的指導思想并重新將人文關懷作為城市建設與改造的原則。各類城市將步行街、步行區(qū)等作為傾心打造的亮點，適合市民休閑的小公園及街坊綠地的建設應成為規(guī)劃師與城市建設決策者關注的內(nèi)容，建設具有親和力的居住社區(qū)，注重以居住社區(qū)為單元的市民社會的物質(zhì)與精神建設，建立新穎健康的社區(qū)生活等應成為城市政府今后日益重要的工作。
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智能城市。城市是信息化的重要載體，將信息化與城市化有機結(jié)合起來，使信息化更好地服務城市化。信息化正在改變城市的管理結(jié)構、產(chǎn)業(yè)結(jié)構與空間結(jié)構，互聯(lián)網(wǎng)技術催生了網(wǎng)絡社區(qū)和網(wǎng)絡族群，創(chuàng)造了眾多新的產(chǎn)業(yè)形態(tài)，帶來政府工作更加公開透明、社會更加多樣和多元。更重要的是，信息技術的不斷發(fā)展還形成了巨大的虛擬空間，無形中放大了城市的規(guī)模，等待著人類的再開發(fā)和利用。
中國特色的城市化發(fā)展應以打造“智能城市”為定位方向。北京工商大學世界經(jīng)濟研究中心主任季鑄教授認為，智能城市(Srnan City)是人腦智慧、電腦網(wǎng)絡、物理設備三位一體建設的城市形態(tài)。
智能城市建設是一個系統(tǒng)工程。它是充分借助物聯(lián)網(wǎng)、傳感網(wǎng)，涉及到智能樓宇、智能家居、路網(wǎng)監(jiān)控、智能醫(yī)院、城市生命線管理、食品藥品管理、票證管理、家庭護理、個人健康與數(shù)字生活等諸多領域，構建城市發(fā)展的智慧環(huán)境，形成基于海量信息和智能過濾處理的新的生活、產(chǎn)業(yè)發(fā)展、社會管理等模式，是面向未來構建全新的城市形態(tài)。
在智能城市體系中，首先城市管理智能化，由智能城市管理系統(tǒng)輔助管理城市，其次是包括智能交通、智能電力、智能建筑、智能安全、智能供水排水等基礎設施智能化，還包括智能醫(yī)療、智能家庭、智能教育等社會智能化和智能企業(yè)、智能銀行、智能商店的生產(chǎn)智能化，從而全面提升城市生產(chǎn)、管理、運行的現(xiàn)代化水平。
智能城市建設是智能經(jīng)濟的先導，是信息經(jīng)濟與知識經(jīng)濟的融合體，信息經(jīng)濟的電腦阿絡提供了建設智能城市的基礎條件，而知識經(jīng)濟
的人腦智慧則將人類智慧變?yōu)槌鞘邪l(fā)展的動能。2011年是中國智能城市建設的初起之年，包括北京、上海、武漢、成都、寧波在內(nèi)的中國城市將形成智能城市建設浪潮，也作為未來中國城市化發(fā)展的樣本。
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生態(tài)城市。生態(tài)城市建設是人類文明進步的標志，在城市化中正確處理人與自然和諧關系以及建立資源節(jié)約型、環(huán)境友好型的城市，是城市發(fā)展的必然方向。
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提高城市環(huán)境質(zhì)量、實現(xiàn)城市可持續(xù)發(fā)展已經(jīng)成為各國城市發(fā)展的共同目標。對于中國的城市來說，生態(tài)化與園林化建設既是對以往忽視生態(tài)環(huán)境建設、破壞生存環(huán)境的一種補償性、修復性的被動行動，又是基于對人類建設性破壞活動理性反省的一種前瞻性、預支性的主動行為。正在快速城市化過程中的我國城市，沒有任何理由再重蹈發(fā)達國家曾經(jīng)的“先破壞后建設”的覆轍。
可以明顯地看到，各級城市政府都已經(jīng)開始自覺或不自覺地將城市的環(huán)境建設作為政府工作的重要內(nèi)容，建設生態(tài)城市與花園城市的費用已經(jīng)成為大多數(shù)城市政府城建投入中上升比例最快的一項財政支出，其中用于環(huán)境治理與污染控制投資所占的比例最大。持久的努力終將會有豐厚的回報。中國人將會以“天人合一”的環(huán)境觀與“無為而治”的空間管治觀等傳統(tǒng)文化精華與現(xiàn)代西方先進城建手段相結(jié)合的理念建設一批令世界注目的中國式的生態(tài)花園城市。
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創(chuàng)新型城市。城市的活力看經(jīng)濟，經(jīng)濟的活力靠創(chuàng)新；創(chuàng)新靠人才，只有全方位不斷增強自我創(chuàng)新能力，才能打造創(chuàng)新型城市。創(chuàng)新型城市主要依靠科技、知識、人力、文化、體制等創(chuàng)新要素驅(qū)動城市的發(fā)展，并對其它區(qū)域產(chǎn)生高端輻射與引領作用。創(chuàng)新型城市的內(nèi)涵一般體現(xiàn)在思想觀念創(chuàng)新、發(fā)展模式創(chuàng)新、機制體制創(chuàng)新、對外開放創(chuàng)新、企業(yè)管理創(chuàng)新和城市管理創(chuàng)新等方面。中國在推進創(chuàng)新型國家建設中，創(chuàng)新型城市建設應具備四種類型。一是文化創(chuàng)新型城市。這類城市應依托經(jīng)濟繁榮發(fā)達和較強的人力、物力、財力支撐，以文化產(chǎn)業(yè)發(fā)展突破作為城市創(chuàng)新發(fā)展的戰(zhàn)略與內(nèi)容，大力推進文化創(chuàng)新，通過文化藝術領域創(chuàng)新，打造全新的城市發(fā)展形態(tài)；二是工業(yè)創(chuàng)新型城市。這類城市其創(chuàng)新發(fā)展的重點，要以工業(yè)創(chuàng)新作為突破口，依托地處大都市周邊，工業(yè)基礎比較扎實，工業(yè)領域的人才、技術等優(yōu)勢的支撐，大力推進工業(yè)技術創(chuàng)新，形成以工業(yè)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新帶動城市發(fā)展創(chuàng)新的格局；三是服務創(chuàng)新型城市。這類城市其創(chuàng)新發(fā)展的戰(zhàn)略與內(nèi)容，要把現(xiàn)代服務業(yè)作為創(chuàng)新型城市的主攻方向，通過不斷創(chuàng)新城市的服務，增強城市服務功能，著力發(fā)展服務型經(jīng)濟，不斷滿足本地城市居民各種需要，并不斷為全球經(jīng)濟發(fā)展提供各種跨國服務，推動城市經(jīng)濟社會發(fā)展與世界經(jīng)濟發(fā)展的融合。服務創(chuàng)新型城市第三產(chǎn)業(yè)發(fā)達，社會綜合服務能力較強，政府服務水平和社會福利水平較高；四是科技創(chuàng)新型城市。這類城市其創(chuàng)新發(fā)展的戰(zhàn)略與內(nèi)容，要凸顯科技集成和科技創(chuàng)新。科技創(chuàng)新型城市一般依托國際級一流的大學和研究機構，形成雄厚的科技實力、較強的創(chuàng)新能力與明顯的科技產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢。其通過大力發(fā)展先進科技生產(chǎn)力，在協(xié)調(diào)推進城市經(jīng)濟、社會、文化、生態(tài)發(fā)展的同時，為世界各國經(jīng)濟社會發(fā)展提供大量的高新技術和高科技產(chǎn)品，成為推動全球科技進步的動力源。
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低碳城市。哥本哈根氣候會議，中國至2020年，在2005年的基礎上減排二氧化碳40％～45％的承諾，必將傳遞和分解到城市發(fā)展和各產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略之中。
十二五規(guī)劃指出：“把大幅降低能源消耗和二氧化碳排放強度作為經(jīng)濟社會發(fā)展的約束性指標，把建設資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會作為加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟發(fā)展方式的重要著力點?！备鶕?jù)這一要求，眾多城市都提出了建設低碳城市的發(fā)展目標，低碳城市已經(jīng)成為當前城市建設和管理領域的一個重要課題。
“低碳城市(Low-carbon City)”目前基本的看法是以低碳經(jīng)濟為模式及方向，市民以低碳生活為理念和行為特征，政府公務管理層以建設低碳社會為建設標本和藍圖的城市?！暗吞汲鞘小笔侨祟惡凸I(yè)走向文明的必然之路，也必將成為城市實現(xiàn)可持續(xù)健康發(fā)展的戰(zhàn)略性選擇。
低碳城市的構建，涉及到經(jīng)濟、社會、人口、資源、環(huán)境等多個領域，是一項比較復雜的系統(tǒng)工程，低碳城市具有的主要特征：首先是經(jīng)濟增長前提下的城市發(fā)展低碳化，這是戰(zhàn)略選擇問題。經(jīng)濟發(fā)展是城市發(fā)展的核心，我們提倡優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構、實現(xiàn)清潔生產(chǎn)，是在保證城市社會經(jīng)濟穩(wěn)定發(fā)展的同時，最大限度地提高資源和能源使用效率，減少包括溫室氣體在內(nèi)的污染物排放。第二是城市能源消費的低碳化。能源消費是城市發(fā)展的基本動力，除了提高能源效率，更清潔的能源消費結(jié)構是減少城市碳排放、實現(xiàn)低碳城市的根本途徑。目前中國的能源結(jié)構以煤炭為主，工業(yè)的高耗能、高排放，是低碳城市發(fā)展的主要問題。因此，短期通過淘汰高耗能工業(yè)的落后產(chǎn)能，加大清潔能源在城市能源消費結(jié)構中的比重，是實現(xiàn)“碳基能源”向“氫基能源”轉(zhuǎn)變，實現(xiàn)城市低碳排放的主要手段。最后是要求城市整體社會發(fā)展低碳化。低碳活動涉及城市人類活動的方方面面，主要體現(xiàn)在城市規(guī)劃、建筑節(jié)能、交通系統(tǒng)、居民消費四個方面。低碳城市的發(fā)展需要全社會的共同參與，需要考慮城市所在區(qū)域的資源稟賦、社會發(fā)展情況、環(huán)境承受能力等因素，需要根據(jù)不同區(qū)域的自然條件、社會經(jīng)濟發(fā)展階段、城市發(fā)展狀況，對每個城市發(fā)展進行明確定位，走不同的城市低碳化發(fā)展道路。
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幸福城市。建設幸福城市是城市化道路中的中國智慧，它是一種發(fā)展理念。幸福城市建設是建立在“幸?？茖W”基礎上的實踐?！靶腋？茖W”是積極心理學的別稱。它是20世紀末西方心理學界興起的新思潮。主要關注人類潛能和優(yōu)勢的全面釋放和發(fā)展，指導人們通過發(fā)揮自信、愛和美德等積極因素，促進個人和社會的發(fā)展，使人類走向幸福。
衡量城市發(fā)展水平的要素，不僅是GDP、人均收入等“硬指標”，還包括市民的幸福感、幸福指數(shù)等“軟感受”，隨著城市文明程度的提升，這種“軟感受”還會超越“硬指標”，未來城市的發(fā)展需要更多考慮如何提升人民的幸福感或幸福指數(shù)。
幸福感是一個主觀性很強的東西，它是一種心理體驗，是人們追求最高層次的終極價值目標，不僅把就業(yè)、收入、居住、交通、教育、醫(yī)療、環(huán)境、社會保障等生活質(zhì)量的滿意度作為工具價值目標，更涉及人的心態(tài)和情緒愉悅的程度、社會公平正義等文化和價值觀方面的精神、心理體驗作為終極目標。終極價值目標永遠高于工具價值目標，就是說，幸福城市建設，最根本的是實現(xiàn)終極價值目標，而工具價值目標只是實現(xiàn)終極價值目標的手段。
一個城市的價值，不僅要看其能否創(chuàng)造更強大的經(jīng)濟實力，能不能最大化的滿足居住者多層次、多樣化、個性化的物質(zhì)需求并不斷提高生活質(zhì)量，更重要的要看這個城市能不能真正以人為本，最大限度滿足人們的精神需求，單純的經(jīng)濟發(fā)展本身并不能保證人民幸福感的增強，人民幸福感的高低是衡量城市價值是否最大化的重要標志。
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和諧城市。建設和諧城市是構建社會主義和諧社會的重要內(nèi)容，按照民主法制、公平正義、誠信友愛、充滿活力、安定有序、人與自然和諧相處的要求，從人與人、人與社會、人與自然的和諧出發(fā)，以科學發(fā)展觀為指導，堅持以人為本，全面協(xié)調(diào)可持續(xù)的發(fā)展建設和諧城市。
建設和諧城市首先應加快經(jīng)濟發(fā)展，把發(fā)展作為第一要務，從各個城市的具體實際出發(fā)，科學謀劃，制定切實可行的人性化目標，這是構建和諧城市的重要保證；其次要創(chuàng)新社會管理體制，提高服務水平。政府應在城市管理和服務上下功夫，保證社會公平正義、安定有序，健全利益協(xié)調(diào)機制、矛盾化解機制、活力激發(fā)機制、事件突發(fā)應急機制等，讓人民安居樂業(yè)、讓人們充分享有民利，最大限度地滿足不同利益群體的需要；再次要打造城市核心文化，形成凝聚力、向心力。文化能賦予城市各種外在物質(zhì)載體以內(nèi)在的生命力，保護城市獨有的文化積淀，能夠提高市民素質(zhì)，形成誠信友愛、互幫互助、文明札讓的風氣，提升市民的認同感、幸福度；此外要完善社會保障體系，關注弱勢群體，切實解決人民群眾在教育、住房、醫(yī)療等方面的后顧之憂，確保廣大市民共享改革發(fā)展成果，形成和諧的社會關系。營造生態(tài)文明，創(chuàng)建優(yōu)美城市，使人與自然和諧相處，做到山美、水美、城更美。
參考文獻：
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北京市社會科學研究所城市研究室選編，國外城市科學文選[M]，貴州人民出版社，1984
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左學金“淺度城市化”如何破題[J]人民論，2010(7)
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第6篇：智能城市的特點范文
關鍵詞：測控技術；城市發(fā)展；綠色；智能
測控技術涉及多個學科領域，如計算機技術、電子技術、自動控制技術、傳感器及儀表技術、網(wǎng)絡與通信技術、自動測試技術和虛擬與仿真技術等。近年來綠色發(fā)展的趨勢也說明整個社會意識到了能源資源過度消耗的問題，轉(zhuǎn)而向環(huán)境友好型社會進行發(fā)展。綠色發(fā)展也是一種新的發(fā)展模式，可以創(chuàng)造更大的市場需求。
1 城市化發(fā)展的進程
城市化進程腳步的加快是全球化的趨勢。世界城市化的趨勢腳步加快，標志著社會的進步，具有顯著的時代特征。而城市由于具有巨大的經(jīng)濟效益和社會效益的潛力，會產(chǎn)生巨大的力量，創(chuàng)造強大的財富。我國的城市化進程也歷經(jīng)了三個不同的階段。首先是上世紀50-60年代的工業(yè)化發(fā)展，各省市之間的城鎮(zhèn)人口迅速提升；之后是上世紀60-70年代，國民經(jīng)濟的發(fā)展速度緩慢增長；第三階段是上世紀80年代開始的城市化高速發(fā)展階段，直到當前的智能化和諧社會[1]。
2 城市發(fā)展的要求
城市發(fā)展除了要考慮經(jīng)濟效益以外，更重要的一點是要考慮到社會效益和生態(tài)效益。這是我國政府的工作重點。環(huán)境友好型社會的作用非常顯著，是改變經(jīng)濟發(fā)展方式的重要手段，是可持續(xù)發(fā)展道路的必然選擇。而優(yōu)化城市的布局和形態(tài)，加強城市管理水平，也是城市轉(zhuǎn)型和國力提升的標志之一?；谶@一原因，我國也一直將“節(jié)能減排”問題放在戰(zhàn)略角度來看待。對于城市來說，科學技術的發(fā)展是重要的“武器”之一，測控技術因其先進性和智能化的特點，也可以有效促進城市化的發(fā)展，實現(xiàn)綠色發(fā)展，低碳發(fā)展，所以如何有效應用該技術，也是城市發(fā)展的必然要求。
“測控技術”下的城市發(fā)展實際上就是一種信息化的發(fā)展模式。從廣義上來講，它將信息技g、數(shù)字化等高科技手段融入城市生活當中，是對城市發(fā)展的一種數(shù)字化管理，促進信息的協(xié)調(diào)和通常。我國目前已經(jīng)處于深入發(fā)展期的關鍵時期，在這種情況下的城市化發(fā)展也必然要采取更加完善的手段。因為城市化發(fā)展本身就是一種矛盾性和統(tǒng)一性的結(jié)合，不穩(wěn)定因素多，如何實現(xiàn)“數(shù)字化建設”，也是未來城市發(fā)展的重點[2]。
3 測控技術對于城市發(fā)展的意義
近年來，綠色化、智能化發(fā)展的趨勢已經(jīng)在全世界范圍內(nèi)興起。為了應對能源資源過度損耗造成的環(huán)境問題，就需要采取更加完善的措施來進行應對。從國際形勢來看，綠色化的產(chǎn)業(yè)變革是各國應對經(jīng)濟危機，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的重要戰(zhàn)略選擇。為了能減少危機帶來的影響，各國也旨在分析如何調(diào)整經(jīng)濟結(jié)構，加大新能源和清潔能源的使用，合理輔以低碳技術的使用。換而言之，無論是發(fā)展中國家還是發(fā)達國家，綠色智能化發(fā)展都是未來重要的發(fā)展模式。我國也面臨著同樣的問題，也需要隨著世界經(jīng)濟的變化，與時俱進地依靠科技的手段來實現(xiàn)綠色化發(fā)展。測控技術的出現(xiàn)正是解決這一問題的有效方式。從我國的形勢上來看，綠色化發(fā)展是不可或缺的。無論是在建筑、水資源還是其它管理方面，我國的節(jié)能工作始終會面臨著巨大的挑戰(zhàn)[3]。能源的消耗不僅僅是對國家能源供求關系的影響，同時還是對環(huán)境發(fā)展的影響。以建筑為例，針對于現(xiàn)階段建筑能耗高的特點，我國已經(jīng)實現(xiàn)了通過計算機來設置數(shù)據(jù)網(wǎng)絡，控制室內(nèi)的溫度和濕度，調(diào)整空氣質(zhì)量，并做到嚴格的環(huán)境監(jiān)測工作。在保障人們基本居住要求的基礎上采用最有效的節(jié)能優(yōu)化措施，改善建筑對于能源的過度需求，促進城市建設的可持續(xù)發(fā)展。
4 綠色智能化城市的體現(xiàn)
4.1 智能家居
測控技術已經(jīng)為城市建設提供了重要的技術支持，智能家居就是非常明顯的體現(xiàn)。其主要特點是能源的節(jié)約，不損害環(huán)境。建筑能耗一般體現(xiàn)在供暖、通風、照明等多個環(huán)節(jié)，為了節(jié)省能源就需要在建筑中采用新的技術，通過智能系統(tǒng)來實現(xiàn)能源的消耗降低。此外，類似的系統(tǒng)還可以保障建筑物的安全，意義重大。
4.2 智能交通
一個城市的交通情況決定了一個城市的經(jīng)濟發(fā)展水平。針對于現(xiàn)階段交通擁堵等不利的情況，智能交通系統(tǒng)可以成為城市交通發(fā)展的重要途徑。以公路交通來說，智能化系統(tǒng)可以將相關的服務部門相互聯(lián)系，并且可以對公路設施和能源進行合理調(diào)配使用。作為使用者，也需要選擇交通方式，合理疏導，防止各類交通問題和交通問題的產(chǎn)生。
4.3 智能醫(yī)療
在未來，智能化的醫(yī)療系統(tǒng)可以給用戶提供非常全面的服務，保障生活質(zhì)量的提升。例如網(wǎng)上掛號、網(wǎng)上教育、疾病控制等都可以通過測控技術來進行優(yōu)化和實現(xiàn)，醫(yī)院也可以建立醫(yī)療服務的管理平臺，實現(xiàn)信息資源的共享，提升資源利用率，提升成本管理的水平。這樣一來全方位覆蓋下的醫(yī)療體系可以實現(xiàn)區(qū)域化管理，構建新型的城市衛(wèi)生服務體系。
5 結(jié)語
通過研究，可以看出綠色和智能化發(fā)展是城市化進程的一次歷史性轉(zhuǎn)變，也是一次全面的升級和完善，對于民生和社會發(fā)展的作用意義重大。中國的城市化建設離不開測控技術的支持，未來的發(fā)展趨勢也必然實現(xiàn)結(jié)構升級和戰(zhàn)略調(diào)整，為城市化建設指明未來的發(fā)展方向。
參考文獻
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第7篇：智能城市的特點范文
在巴塞羅那舉行的世界移動通信大會上，眾多人群涌向3號廳“城市連接展廳”，這里是一個真正搭建在著名的Fira Barcelona Gran Via展覽中心核心地區(qū)的城市街道。
在這里，你可以發(fā)現(xiàn)如何使你的家居更加智能，城市和交通網(wǎng)絡如何優(yōu)化，你還會看到在新的移動世界中如何充分滿足市民與商業(yè)的需求。智慧城市是一項非常艱巨的任務，尤其是到2030年全球居住在城市地區(qū)的居民將達到50億的時候，對人類如何應對城市化的進程至關重要。包括巴塞羅那市CIO馬內(nèi)爾·桑羅馬等人組成的一個專家小組開始組織討論城市的未來發(fā)展規(guī)劃。與此同時，其他嘉賓也在熱衷于討論如何通過移動設備更高效地將城市聯(lián)通起來，而馬內(nèi)爾聲稱自己將是一個“智慧城市的創(chuàng)造者”。
智慧城市以人為本
馬內(nèi)爾說：“我不相信智慧城市，一個城市本身不可能智慧，而取決于城市里的人?！钡瑫r相信，城市如同人類，每座城市都以其獨特的方式存在，然而，他們也擁有一個共同的結(jié)構特點—如同所有人類都有一個心臟將血液泵發(fā)到整個循環(huán)系統(tǒng)，所有的城市都有一套基礎架構，其中包括用來運輸人員和配貨系統(tǒng)的道路、水和能源的分配系統(tǒng)等。一個國家的邊界可能會發(fā)生變化，但一個城市的塑造更重要的取決于其環(huán)境本身。巴塞羅那已經(jīng)存在2000年以上，因為其在地中海的優(yōu)越地理位置，而它還將在下一個2000年在地中海邊上繼續(xù)發(fā)展。
根據(jù)馬內(nèi)爾的經(jīng)驗，城市的根本是居民，首先需要將他們自己變成一個個有標識、有愿景、有發(fā)展道路規(guī)劃圖的客戶，所有這些都是根據(jù)他們所在的環(huán)境來規(guī)劃的，而不是僅僅購買市場上所有出現(xiàn)的新產(chǎn)品。盡管一個城市可以安裝攝像頭來監(jiān)督亂倒垃圾的人，但另一方面未經(jīng)授權私自監(jiān)控公民的做法若是被人發(fā)現(xiàn)了，恐怕讓他們也膽戰(zhàn)心驚。轉(zhuǎn)變成智慧城市無神論者的方法之一就是，根據(jù)他們的消費者身份來幫助城市做出明智的技術選擇?！跋袢祟愐粯樱粋€城市也需要知道自己的資源規(guī)劃?！必撠烻AP智能物流研究項目的Barbara Fluegge說，“一個城市的城市規(guī)劃方案決定了它是否智慧”。
需要更多經(jīng)典案例
地中海港口城市規(guī)劃方案可能并不適合像德國西北部的漢堡港。幾百年來，歐洲中部的主要港口—漢堡港口將像巴塞羅那一樣，依靠其優(yōu)越的地理位置而在未來數(shù)世紀繼續(xù)生存，但必須從今天起就開始采取行動。港口周邊到處交通擁堵、道路通行能力的局限性都成為漢堡港口的一個重要構成特征。因此需要一個更為明智的方式來應對各種增長，漢堡港口管理局整合了德國電信及SAP的各自實力，設計了一個物流IT解決方案，將基于港口的公司、合作伙伴和客戶更加緊密地連接起來。
第8篇：智能城市的特點范文
1、國家和城市經(jīng)濟發(fā)展的規(guī)律是：從經(jīng)濟發(fā)達的國家和城市向經(jīng)濟欠發(fā)達的國家和城市幅射和轉(zhuǎn)移。什么是現(xiàn)代化城市？現(xiàn)代化城市需具備哪些基本要素？北京、上海、深圳和香港算不算現(xiàn)代化城市？重慶、貴陽等二類城市算不算現(xiàn)代化城市？應當肯定的回答：北京、上海、香港從當代建設的角度看算得上“發(fā)展中的準現(xiàn)代化城市”。這個問題明確了，那么，北京、上海、香港城市所具備的特點、要素、發(fā)展的方向就是貴州現(xiàn)代化城市建設與國際化接軌所要做的事?，F(xiàn)代化城市是城市在廣度和深度上的發(fā)展，是傳統(tǒng)的鄉(xiāng)村文明向城市文明轉(zhuǎn)變的系統(tǒng)工程。現(xiàn)在很多城市之間都相互結(jié)為友好城市，這是提供相互學習、借鑒、幫助的一種方式，在此基礎上進行充分的經(jīng)驗交流，可以找出城市間的差距和不足，為今后的城市建設和發(fā)展提供充分的經(jīng)驗，從而加快建設的速度，縮短現(xiàn)代化城市和落后城市之間的差距。
2、打造大都市：要使一座城市經(jīng)濟高速發(fā)展和繁榮，必須考慮人口遷移，也就是區(qū)域移民，使人口逐步高度密集。通常人口上了千萬的可稱為大都市，但是大都市必須成為現(xiàn)代化的城市。所在生活區(qū)域的相對集中，相應擴大，配套完善，并使城市內(nèi)的各項功能相互作用，以內(nèi)需拉動該城市的經(jīng)濟發(fā)展，從而提高城市居民的居住、消費和生活水平。從城市發(fā)展的角度上看，一個核心城市的經(jīng)濟發(fā)展可以帶動周邊幾個衛(wèi)星城市的經(jīng)濟發(fā)展，如何著力將貴陽打造成為貴州的核心城市，就是我們研究貴州現(xiàn)代化城市建設與國際化接軌的首要問題。核心城市一旦形成，必將帶動周邊遵義、安順、都勻、凱里等三類城市的經(jīng)濟和建筑業(yè)的發(fā)展。要打造核心城市政府首先必須在交通、能源、基礎設施進行投入，在城市管理方面下大功夫和大力氣，趕超周邊的二類城市。
3、做好城市規(guī)劃設計：一個城市的建設要有規(guī)劃，規(guī)劃應考慮建筑物與歷史的結(jié)合，延續(xù)近期和遠期同步。一般情況下，老城區(qū)不宜先拆后建，應先在距離老城區(qū)較近處重新建設新城區(qū)，有計劃、有步驟地進行各項配套設施的建設。城市的智能化建設、公路、地鐵、通訊及基礎設施等各方面建設一并在規(guī)劃設計中考慮。規(guī)劃設計不僅要考慮總平，還應考慮立體現(xiàn)代化城市的建設，最后再對老城區(qū)進行必要的改造或重建。這么做，不僅投資小而且能避免拆遷與被拆遷者之間的矛盾，解決拆遷難的問題，同時還可以更加有序地做好城市的規(guī)劃建設工作，在最短的時間內(nèi)完成規(guī)劃好的新城區(qū)建設。
4、城市的硬件、軟件設施要同步完善：在生活、生產(chǎn)相關的城市配套建設中，能源、智能化管理的立體城市建設、機場、鐵路、公路、碼頭、醫(yī)院、學校、金融等機構都要健全。改變城市面貌，應作近期和長期規(guī)劃，近期五年、十年，遠期五十年、一百年。要加強城市的管理，持續(xù)提高城市的綜合競爭實力，一個現(xiàn)代化城市的管理是一門涉及面很廣、很深的課題，要制定城市可持續(xù)發(fā)展的方針、政策和優(yōu)勢特點，吸引外來投資。政府不僅要有招商的意識，更重要的還要有服務的意識，要有一支講科學、懂業(yè)務、會搞建設的高素質(zhì)干部團隊，要有新的經(jīng)濟增長點和新的利潤增長點。
5、城市交通路網(wǎng)建設：在信息數(shù)字化飛速發(fā)展的今天，要與國際化接軌，便捷的交通顯得尤為重要。貴州地處中國西南部，與緬甸、泰國、老撾、越南等多個國家相鄰，隨著高速鐵路和高速公路的開通，交通日益發(fā)達，與國內(nèi)各大城市往來便利，同時也加強了與北京、上海、重慶、廣州、香港幾大城市的經(jīng)濟往來，彼此的空間距離縮短，給城市之間的經(jīng)濟建設和城市建設提供了很好的發(fā)展平臺。都勻市毗鄰廣西自治區(qū)，公路與鐵路改造完成后，都勻至廣州只需約4小時，至其他省會城市約8小時，交通條件的大大改善并將帶動城市經(jīng)濟的快速發(fā)展，為與國際接軌奠定了良好的基礎，貴州也將成為東南沿海發(fā)達城市的后花園。
6、城市經(jīng)營管理方面：政府應加大對相關部門的工作力度，提高執(zhí)行力和領導力，高度重視規(guī)劃和拆遷力度，積極為投資者營造一個良好的投資環(huán)境，只有這樣，才能招到“商”，留下“商”，由“商”再引進“商”，努力向現(xiàn)代化城市靠攏，加快發(fā)展步伐，迎頭追趕，早日實現(xiàn)城市的現(xiàn)代化。
7、大力發(fā)展當?shù)靥厣a(chǎn)業(yè)，力爭與國際接軌：貴州是西南出海重要通道之一，本地旅游資源豐富，荔波已被批準為世界自然遺產(chǎn)，擁有國家級風景區(qū)多處，山好、水好、空氣好，少數(shù)民族風情堪稱蓋世，應著力打造特色產(chǎn)業(yè)，減少工業(yè)污染，保住青山綠水，讓優(yōu)美的自然環(huán)境成為貴州的一個綠色名片，推向國際。
第9篇：智能城市的特點范文
關鍵詞：智慧交通；智能交通；發(fā)展現(xiàn)狀；物聯(lián)網(wǎng)；云計算
中圖分類號： U4 文獻標識碼： A 文章編號： 1673-1069（2016）18-107-3
0 引言
交通作為城市基礎設施的重要組成部分，在日常生活中發(fā)揮了極為重要的作用，同時，城市交通的發(fā)展程度也是一座城市現(xiàn)代化程度體現(xiàn)。城市交通的發(fā)展狀況直接影響著城市生活、工作效率。
但是，隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展和城市的持續(xù)繁榮，使得非農(nóng)產(chǎn)業(yè)向城鎮(zhèn)集聚、農(nóng)村人口向城鎮(zhèn)集中，這對原有的城市交通系統(tǒng)造成了巨大壓力。當前全國大、中、小城市均面臨著不同程度的交通擁堵、交通安全、能源消耗、環(huán)境污染等問題，這些問題嚴重制約著城市的可持續(xù)發(fā)展，日益嚴峻的生態(tài)和生存環(huán)境不斷考驗著生活在城市的人們。如何緩解并提升城市交通服務水平和服務效率成為關注熱點。
1998年原美國副總統(tǒng)戈爾提出“數(shù)字地球”從而引發(fā)了將其概念應用到“數(shù)字城市”的社會信息化運動，2008年，IBM總裁兼首席執(zhí)行官彭明盛提出了“智慧地球”的概念，引發(fā)了世界上國家和地區(qū)建設“智慧城市”的建設熱潮。
1 智慧交通的特點
智慧交通是在以人為本、可持續(xù)發(fā)展的理念指導下，將物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)、移動互聯(lián)網(wǎng)等技術為代表的智能傳感技術、通信傳輸技術、數(shù)據(jù)處理技術和信息網(wǎng)絡技術等有效集成，并運用到交通系統(tǒng)中，以提高交通管理服務效率、提升人們的出行體驗為目的，以更精確的信息在更廣的時空范圍內(nèi)構建的智能化、人性化、立體化的綜合交通體系。具有如下特點：
1.1 高效省時
智慧交通通過實時跨網(wǎng)絡交通數(shù)據(jù)分析和預測，避免不必要的時間、能源等浪費，提高車輛的運輸效率，使交通流量最大化滿足人們的出行需求。
1.2 安全便捷
智慧交通利用物聯(lián)網(wǎng)等技術，向各交通行駛主體及相關部門提供實時、有效的交通信息，使其避免產(chǎn)生交通事故，防患于未然，力圖做到安全出行。通過移動通信提供最佳路線信息和車輛實時運行信息，以及一次性支付各種交通費用，為旅客提供便捷的出行服務，增強旅客體驗。
1.3 以人為本
智慧交通面世以來即秉承著以人為本、服務民生、需求引導、開放創(chuàng)新的理念，“智慧”落腳于人們的出行需求得到高水平滿足。
1.4 節(jié)能環(huán)保
新能源汽車等智能應用技術的不斷發(fā)展，將會大幅度降低碳排放、減少能源消耗和各種污染物的排放，從而提高人們的生活品質(zhì)。
2 智慧交通的發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢
2.1 國外智慧交通發(fā)展現(xiàn)狀
從西方發(fā)達國家的經(jīng)濟發(fā)展里程來看，各國交通發(fā)展均經(jīng)歷了以下幾個階段：大力增加公路通車/通航里程；提高公路/航道等級；綜合運用各種運輸方式；從可持續(xù)發(fā)展的角度去優(yōu)化各交通運輸方式；交通信息化、智能交通/智慧交通。由于智慧交通是近年來才興起的概念，是智能交通在新時期的趨勢和最終目標，因此本文主要以智能交通的發(fā)展為主要論述對象。
1995年，日本的通產(chǎn)省、運輸省、郵政省、建設省和警察廳五部門制定道路、交通、車輛的信息化方針，拉開了ITS系統(tǒng)研究開發(fā)和實施的序幕。日本心交通系統(tǒng)是實現(xiàn)智能交通的關鍵之一，在“日本ITS框架體系”的指導下，該系統(tǒng)有一個具有高性能的核心性綜合交通控制中心和10子系統(tǒng)組成。這些系統(tǒng)包括：公交優(yōu)先系統(tǒng)、交通信息提供系統(tǒng)、綜合智能圖像系統(tǒng)、安全駕車輔助系統(tǒng)、行人信息通信系統(tǒng)、緊急車輛優(yōu)先系統(tǒng)、不停車收費系統(tǒng)、動態(tài)車輛導航系統(tǒng)、車輛行駛管理系統(tǒng)等。
英國對智能交通系統(tǒng)的研究一直處于世界前列，其擁有世界最多用戶的SCOOT系統(tǒng)一直是智能交通系統(tǒng)的主要組成部分。另外英國交通信息高速公路（Travel Information Highway，TIH）和視頻信息高速公路（Video Information Highway ，VIH）是世界領先的交通信息網(wǎng)絡平臺系統(tǒng)。
2.2 國內(nèi)智慧交通發(fā)展現(xiàn)狀
20世紀70年代，我國開始在交通運輸和管理中應用電子信息及自動控制技術，并在全國主要的大城市如北京、上海等地使用單點定周期交通信號控制器和線協(xié)調(diào)交通信號控制系統(tǒng)。20世紀80年代初，我國陸續(xù)從國外引進了先進的城市道路交通控制系統(tǒng)，如英國的SCOOT系統(tǒng)、澳大利亞的SCATS系統(tǒng)等。
進入21世紀，隨著我國城市道路資源的利用趨于飽和，合理配置交通資源，加大城市智能化交通系統(tǒng)建設，成為各地智力交通問題的首要任務。特別是結(jié)合了2008北京奧運會、2010年上海世博會、2010年廣州亞運會等重大活動的舉辦需求，實施了國家綜合智慧交通技術應用示范等重大項目，并且圍繞國家高速公路網(wǎng)不停車收費和服務系統(tǒng)、北京奧運智能交通集成系統(tǒng)、上海世博智能交通技術綜合集成系統(tǒng)、廣州亞運智能交通綜合信息平臺系統(tǒng)、遠洋船舶與戰(zhàn)略物資運送在線智能檢測系統(tǒng)五個方面開展了系統(tǒng)的研究，并取得了顯著的成果。
科技引領是我國智慧交通的一個重要特點，從“十一五”開始，“863計劃”將現(xiàn)代交通技術列為一個單獨的領域來開展研究；2011年4月，交通運輸部頒布的《交通運輸“十二五”發(fā)展規(guī)劃》中明確指出在“十二五”期間要重點研發(fā)包括智能車載終端設備、公共交通信息采集監(jiān)測于服務、運營監(jiān)管和應急保障等城市智能交通關鍵技術。2012年國家《交通運輸行業(yè)智能交通發(fā)展戰(zhàn)略（2012-2020）》，將智能交通提高國家戰(zhàn)略地位，成為我國第一部以政府文件形式的智能交通戰(zhàn)略。另據(jù)“中國城市智能交通市場研究報告”統(tǒng)計，2008年至2013年期間，城市智能交通復合增長率達到了20.2%，而受益于公安部《道路交通安全“十二五”規(guī)劃》、《道路交通科技發(fā)展“十二五”規(guī)劃》等多項政策，預計未來10年內(nèi)智能交通的資金投入將超過1700億元。
從整體上而言，我國智慧交通未來的發(fā)展呈現(xiàn)三大態(tài)勢：一是城市化進程加快給智慧交通產(chǎn)業(yè)創(chuàng)造巨大空間；二是世界智慧交通系統(tǒng)將進入一個創(chuàng)造新一代移動社會的嶄新階段；三是智能交通技術應用方面，利用智慧交通技術來減少交通污染，發(fā)展低碳和綠色交通，促進城市交通的可持續(xù)發(fā)展成為重要方向。
3 智慧交通總體構架
傳統(tǒng)智能交通系統(tǒng)包括交通管理系統(tǒng)、交通信息系統(tǒng)、公交信息系統(tǒng)、車輛管理系統(tǒng)、泊車系統(tǒng)、車輛控制系統(tǒng)六大子系統(tǒng)，其核心在于控制，即將控制技術、信息技術、通信技術融入交通領域，形成完整的控制體系。
智慧交通是在智能交通的基礎上，融入人的智慧，實施及時、便捷、安全、高效的交通控制。智慧交通的核心在“智慧”，即給交通安裝大腦，使之能夠及時看到、聽到信息，并及時作出反應，從根本上解決城市交通擁堵、資源浪費、安全事故頻發(fā)、難以實時控制事態(tài)等難題，使城市交通發(fā)展走上良性發(fā)展的軌道。智慧交通系統(tǒng)是將電子、信息、通信、控制、車輛以及機械等技術融于一體，應用于交通領域，并迅速、靈活、正確地理解和提出解決方案，以改善交通狀況，使交通發(fā)揮最大效能的系統(tǒng)。
智慧交通系統(tǒng)是一個開放的復雜的巨型系統(tǒng)，由許多關系密切的不同領域、不同功能的子系統(tǒng)綜合集成。其中，人、車、路和環(huán)境是交通的四大基本要素；管理者、行人與駕駛員構成交通中人的要素；公交車、地鐵、出租車、自行車、商用車、特種車輛等構成交通工具要素；普通公路、高速公路、軌道、航線、公交站、停車場、綜合交通樞紐等構成交通基礎設施要素；自然災害、天氣狀況等構成交通中的環(huán)境要素。這幾者之間依靠互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、移動互聯(lián)網(wǎng)等互聯(lián)構成以車聯(lián)網(wǎng)為中心的交通信息廣泛采集、即時傳輸?shù)木W(wǎng)絡，將交通流信息和氣象信息等輸送到城市交通云中心，利用云計算等新興技術手段對交通信息進行儲存處理，并進一步利用大數(shù)據(jù)、人工智能等手段對交通數(shù)據(jù)進行深度處理，將結(jié)果輸出給公眾，向管理者、出行者提供隨需而變的服務。最終形成集節(jié)能環(huán)保、綠色低碳、智能高效于一體的智慧交通體系，涵蓋交通管理系統(tǒng)、出行者信息服務系統(tǒng)、車輛運營管理系統(tǒng)、電子收費系統(tǒng)、智能車輛、自動公路、綜合運輸、緊急事件與安全以及車聯(lián)網(wǎng)等系統(tǒng)。
4 智慧交通建設內(nèi)容
智慧交通將先進的信息、控制、計算機技術和交通工程集成，形成各項建設內(nèi)容，加強人、車、路之間的互聯(lián)互通，將各種設施單元（車載設備、路側(cè)單元、控制中心）、交通管理部門和出行者集成到一起，為提高運輸系統(tǒng)的總體運輸效率和安全水平提供基礎和手段。
4.1 交通規(guī)劃與管理
智慧交通在交通管理與規(guī)劃領域的建設包括三方面，分別為：先進的交通管理系統(tǒng)、交通基礎設施智能監(jiān)控系統(tǒng)、交通運輸規(guī)劃決策支持系統(tǒng)。其中，先進的交通管理系統(tǒng)是重點，交通基礎設施智能監(jiān)控是基礎，交通運輸規(guī)劃決策支持系統(tǒng)則屬于長期宏觀類型的應用。
4.2 出行者信息服務
出行者信息服務領域包含的內(nèi)容及分類方法較多，從系統(tǒng)建設獨立性的角度分析，智慧交通在該領域的建設內(nèi)容包括三方面：智能車流誘導系統(tǒng)、智能車載導航系統(tǒng)和多渠道信息服務系統(tǒng)。
4.3 車輛運營管理
智慧交通在車輛運營管理領域的建設內(nèi)容包括：智能公交系統(tǒng)、快速公交運營管理系統(tǒng)、軌道交通運營調(diào)度系統(tǒng)、出租車調(diào)度管理系統(tǒng)、公共自行車管理系統(tǒng)、智能商用車輛管理系統(tǒng)以及特種車輛運輸智能監(jiān)控系統(tǒng)等。
4.4 電子收費
智能交通在電子收費領域的建設主要體現(xiàn)為不停車收費系統(tǒng)（ETC）和智能停車系統(tǒng)。其中，不停車收費系統(tǒng)是智能交通系統(tǒng)中起步較早、發(fā)展較為成熟的建設內(nèi)容。隨著傳感器技術和短程物物通信技術的進步，還將衍生出多種其他基于便攜終端的自動收費系統(tǒng)。
4.5 智能車輛
智慧交通在智能車輛的建設內(nèi)容包括智能防撞系統(tǒng)和智能輔助駕駛系統(tǒng)。通過先進的車載電子系統(tǒng)、車載傳感系統(tǒng)以及車程無線短程通信系統(tǒng)，實現(xiàn)全方位的車輛避撞功能，包括：縱向防撞、橫向防撞、交叉路口防撞以及碰撞前的車輛乘員保護等。
4.6 緊急事件與安全
智慧交通在該領域的建設內(nèi)容包括事件應急管理系統(tǒng)和緊急救援系統(tǒng)。其中，事件應急管理系統(tǒng)包括事件的預防、事件的檢測與確認、事件的鑒別、事件的響應、事后管理、事件的記錄等功能。緊急救援系統(tǒng)的主要服務對象包括機動車駕駛員、行人、摩托車駕駛員以及非機動車駕駛員等。
4.7 綜合運輸
智慧交通在綜合運輸領域的建設內(nèi)容主要體現(xiàn)為智能客貨綜合聯(lián)運系統(tǒng)。該系統(tǒng)利用部署在貨物、車輛上的各種傳感與識別技術以及旅客的便攜智能終端的能力，結(jié)合運輸路徑所在范圍內(nèi)的實時路況信息，實現(xiàn)客貨運信息資源的交換，大幅提升旅客聯(lián)運服務和貨物聯(lián)運服務中的效率和質(zhì)量問題。
4.8 自動公路
自動公路系統(tǒng)是智慧交通中最先進的應用領域之一，通過在公路系統(tǒng)上鋪設路面磁釘車道，控制中心可直接對每輛智能汽車發(fā)出指令，調(diào)整其行駛工況。該系統(tǒng)通過與智能車輛系統(tǒng)進行信息交換來檢測周圍行駛環(huán)境的變化情況，達到行車安全和增強道路通行能力的目的。
4.9 汽車移動物聯(lián)網(wǎng)
汽車移動物聯(lián)網(wǎng)，簡稱車聯(lián)網(wǎng)，是物聯(lián)網(wǎng)在交通領域的具體應用。在物聯(lián)網(wǎng)的技術背景下，交通系統(tǒng)中的人、車、路燈組成要素的感知能力將逐漸實現(xiàn)。相當于提供了覆蓋率極高的海量信息采集終端和信息終端。在物聯(lián)網(wǎng)的環(huán)境中，以汽車移動計算平臺為核心，利用泛在感知能力可以對現(xiàn)有的幾乎所有智能交通系統(tǒng)進行升級強化，建設基于物聯(lián)網(wǎng)的路網(wǎng)車輛狀態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)、基于物聯(lián)網(wǎng)的交通控制系統(tǒng)以及基于物聯(lián)網(wǎng)的信息服務系統(tǒng)等。
5 結(jié)語
在信息化浪潮與數(shù)據(jù)科學崛起的共同推動下，智慧城市在全球范圍內(nèi)成為下一代城市發(fā)展的新理念和新實踐。智慧交通是智慧城市的重要組成及基礎支撐。智慧交通的實現(xiàn)依賴于技術與理念的進步，技術的進步是交通朝縱深、智能的方向發(fā)展；技術和理念的提升給交通領域帶來了前所未有的延伸拓展空間，不但連通了各種交通方式和交通參與主體，使交通更加高效，而且將交通系統(tǒng)的末端滲透到智慧城市的其他領域，通過便捷的交通吸引大量客流、物流、資金流，給城市醫(yī)療、旅游、教育、安防、商業(yè)等領域帶來巨大活力，極大地開拓城市的發(fā)展?jié)摿Γ鞘械陌l(fā)展也會帶來交通領域更大的繁榮，激發(fā)出交通領域更多更新的商業(yè)模式。
參 考 文 獻
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