海洋測(cè)繪的內(nèi)容精選(九篇)

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第1篇：海洋測(cè)繪的內(nèi)容范文

間的相互關(guān)系和發(fā)展變化，如航道和礁石、燈塔的關(guān)系，海港建設(shè)的進(jìn)展，海流、水溫的季

節(jié)變化等。它也是一項(xiàng)基礎(chǔ)性和超前性工作,一切海上活動(dòng)都離不開(kāi)海洋測(cè)繪保障,特別是在

大力開(kāi)發(fā)海洋、利用海洋的今天,海洋測(cè)繪的作用愈來(lái)愈重要。由于海洋區(qū)域與陸地區(qū)域自

然現(xiàn)象的重要區(qū)別在于分布有時(shí)刻運(yùn)動(dòng)著的水體，使它的測(cè)繪方法與陸地測(cè)繪方法有明顯的

差別，因此陸地水域江河湖泊的測(cè)繪，通常也劃入海洋測(cè)繪中。

關(guān)鍵字：早期發(fā)展海洋海洋測(cè)繪海上定位衛(wèi)星遙感測(cè)量海圖制圖GPS定位

新進(jìn)展

中圖分類號(hào)：K928文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

海洋測(cè)繪是測(cè)繪學(xué)的一個(gè)分支學(xué)科。從這個(gè)分支學(xué)科的名稱，我們就可以清楚地知道，

海洋測(cè)繪的對(duì)象是海洋。盡管大海一片，由于海洋是由各種要素組成的綜合體，因此海

洋測(cè)繪的對(duì)象可以分解成各種現(xiàn)象。這些現(xiàn)象可分成兩大類，就是自然現(xiàn)象和人文現(xiàn)象。自

然現(xiàn)象是自然界客觀存在的各種現(xiàn)象，如曲曲折折的海岸，起伏不平的海底，動(dòng)蕩不定的海

水，風(fēng)云多變的海洋上空。用科學(xué)名詞來(lái)說(shuō)，就是海岸和海底地形，海洋水文和海洋氣象。

它們還可以分解成各種要素，如海岸和海底的地貌起伏形態(tài)、物質(zhì)組成、地質(zhì)構(gòu)造、重力異

常和地磁要素、礁石等天然地物，海水溫度、鹽度、密度、透明度、水色、波浪、海流，海

空的氣溫、氣壓、風(fēng)、云、降水，以及海洋資源狀況等。人文現(xiàn)象是指經(jīng)過(guò)人工建設(shè)、人為

設(shè)置或改造形成的現(xiàn)象，如岸邊的港口設(shè)施――碼頭、船塢、系船浮簡(jiǎn)、防波提等，海中的

各種平臺(tái)，航行標(biāo)志――燈塔、燈船、浮標(biāo)等，人為的各種沉物―一沉船、水雷、飛機(jī)殘骸，

捕魚(yú)的網(wǎng)、柵，專門(mén)設(shè)置的港界、軍事訓(xùn)練區(qū)、禁航區(qū)、行政界線―一國(guó)界、省市界、領(lǐng)海

線等，還有海洋生物養(yǎng)殖區(qū)。這些現(xiàn)象，包含有海洋地理學(xué)、海洋地質(zhì)學(xué)、海洋水文學(xué)和海

洋氣象學(xué)等學(xué)科的內(nèi)容。

海洋測(cè)繪的早期發(fā)展

海洋測(cè)繪大致可分3個(gè)階段：①20世紀(jì)30～50年代中期，開(kāi)始對(duì)海洋進(jìn)行地球

物理測(cè)量，包括海洋地震測(cè)量、海洋重力測(cè)量等。這階段利用回聲探測(cè)數(shù)據(jù)繪制海底

地形圖，揭示了海洋底部的地形地貌；利用雙折射地震法獲取大洋地殼的各種地球物

理性質(zhì)，證明大洋地殼與大陸地殼有顯著的差異。②1957～1970年，實(shí)施了國(guó)際地球

物理年（1957～1958）、國(guó)際印度洋考察（1959～1965）、上地幔計(jì)劃（1962～1970）

等國(guó)際科學(xué)考察活動(dòng)，發(fā)現(xiàn)了大洋中條帶磁異常，為海底擴(kuò)張說(shuō)提供了強(qiáng)有力的證據(jù)，

揭示了大洋地殼向大陸地殼下面俯沖的現(xiàn)象，觀測(cè)了島弧海溝系地震震源機(jī)制。③70

年代以后，廣泛應(yīng)用電子技術(shù)和計(jì)算機(jī)技術(shù)于海洋測(cè)繪中。

海洋測(cè)量的特點(diǎn)

海洋測(cè)量的對(duì)象是海洋，而海洋與陸地的最大差別是海底以上覆蓋著一層動(dòng)蕩不定的、深淺

不同的、所含各類生物和無(wú)機(jī)物質(zhì)有很大區(qū)別的水體。

由于這一水體的存在，使海洋測(cè)量在內(nèi)容、儀器、方法上有如下明顯不同于陸地測(cè)量的特點(diǎn)：

由于這一水體，使目前海洋測(cè)量只能在海面航行或在?？诊w行中進(jìn)行工作，而難以在水下活

動(dòng)。因而在海洋水域沒(méi)有居民地，也沒(méi)有固定的道路網(wǎng)，除淺海區(qū)外，也沒(méi)有植被。因此海

洋測(cè)量的內(nèi)容主要是探測(cè)海底地貌和礁石、沉船等地物，而沒(méi)有陸地那樣的水系、居民地、

道路網(wǎng)、植被等要素，而且海底地貌也比陸地地貌要簡(jiǎn)單得多，地貌單元巨大，很少有人類

活動(dòng)的痕跡。但這并不是說(shuō)海洋測(cè)量比陸地測(cè)量要簡(jiǎn)單得多，相反，海洋測(cè)量在許多方面比

陸地測(cè)量要困難。

首先，水體具有吸收光線和在不同界面上產(chǎn)生光線折射及反射等效應(yīng)，在陸地測(cè)量中常用的

光學(xué)儀器，在海洋測(cè)量中使用很困難，航空攝影測(cè)量、衛(wèi)星遙感測(cè)量只局限在海水透明度很

好的淺海域。海洋測(cè)深主要使用聲學(xué)儀器。

其次，由于水體的阻隔，肉眼難以通視海底，加上傳統(tǒng)的回聲測(cè)深只能沿測(cè)線測(cè)深，測(cè)線間

則是測(cè)量的空白區(qū)，海底地形的詳測(cè)需要進(jìn)行加密，或采用全覆蓋的多波束測(cè)深系統(tǒng)，這就

會(huì)大量地增加測(cè)量時(shí)間和經(jīng)費(fèi)。

再次，由于海水是動(dòng)蕩不定的，這為提高海洋測(cè)量的精確性造成極大的困難。

海洋工程測(cè)量與陸地工程測(cè)量類似，在工程建設(shè)前和建成后都要進(jìn)行測(cè)量?，F(xiàn)以比較典

型的海洋工程測(cè)量項(xiàng)目――港口工程測(cè)量為例予以介紹；

港口工程建設(shè)前，需要進(jìn)行選址、總體規(guī)劃和技術(shù)設(shè)計(jì)等工作。其中碼頭選址不僅需要陸地

地形圖，還需要許多海洋測(cè)量資料。因?yàn)榇a頭打樁或開(kāi)挖填筑基礎(chǔ)，需要水深、底質(zhì)、地質(zhì)

構(gòu)造、地震等資料；為了減輕建成后海浪沖擊和泥沙淤積，需要有海流、波浪等水文資料；

為確定碼頭高度，還要潮汐、甚至于歷史上的大潮和風(fēng)暴潮的資料；另外，進(jìn)出港航道、泊

地的選址，船塢、防波堤的建設(shè)，助航標(biāo)志、系船浮筒的設(shè)置等都需要有大比例尺的水深測(cè)

量資料。由于港口大都建在河口、海灣等易變海區(qū)，建港所需的資料通常都需建港前實(shí)測(cè)。

海洋測(cè)繪學(xué)的新進(jìn)展

全國(guó)政協(xié)十一屆二次會(huì)議7日下午3時(shí)舉行第二次全體會(huì)議，全國(guó)政協(xié)港澳臺(tái)僑委員會(huì)副主

任陳明義在發(fā)言中呼吁，要像抓航天事業(yè)那樣，大力推進(jìn)海洋的探測(cè)與開(kāi)發(fā)，我國(guó)的航天事

業(yè)已取得舉世矚目的成就，我們要像抓航天事業(yè)那樣，大力推進(jìn)海洋的探測(cè)與開(kāi)發(fā)，做大做

強(qiáng)海洋產(chǎn)業(yè)，努力建設(shè)海洋強(qiáng)國(guó)。我們要努力去進(jìn)展新的方向：

（一）海道測(cè)量。在海洋測(cè)深過(guò)程中，為解決回聲測(cè)深儀波束角效應(yīng)使記錄的測(cè)深圖像失真

問(wèn)題，提出了波束角效應(yīng)的改進(jìn)模型及其改正算法。針對(duì)多波束測(cè)深數(shù)據(jù)集，采用改進(jìn)的距

離反比權(quán)重算法和多細(xì)節(jié)層次模型技術(shù)來(lái)建立海底數(shù)字地形模型（DTM）。

（二）海洋重力場(chǎng)與磁力場(chǎng)測(cè)量。有關(guān)海洋重力的確定，首先研究了建立我國(guó)陸海新一代平

均重力異常數(shù)字模型問(wèn)題：基于重力場(chǎng)的頻譜理論，給出了擾動(dòng)引力在全球平均意義下的功

率譜表達(dá)式；推導(dǎo)了垂線偏差同大地水準(zhǔn)面差距偏導(dǎo)數(shù)的轉(zhuǎn)換公式；推導(dǎo)了水平重力梯度邊

值問(wèn)題的級(jí)數(shù)解。

（三）空基海洋測(cè)繪技術(shù)。首先是重點(diǎn)研究了利用有理函數(shù)模型實(shí)現(xiàn)高分辨率衛(wèi)星CCD影像

的單片定位的方法；其次是提出了一種遙感圖像半自動(dòng)提取建筑物的方法；第三是提出了一

種基于多分辨率小波高頻特征系數(shù)的高光譜遙感影像亞像素目標(biāo)識(shí)別方法；第四是針對(duì)

IKONOS高分辨率衛(wèi)星影像處理中的不適應(yīng)性，提出一種更為精確細(xì)致的圖像融合方法――

自適應(yīng)小波包分析法；第五是從測(cè)高衛(wèi)星飛行軌道的規(guī)律出發(fā)，提出了采用“距離加權(quán)平均”

計(jì)算正常點(diǎn)海面高的新方法；第六是研究了觀測(cè)衛(wèi)星的選擇對(duì)基線解算質(zhì)量的影響，提出了

提高基線解算質(zhì)量的人工選星的基線處理方法。

（四）海圖制圖與海洋地理信息工程。首先是提出了基于Circle原理和“優(yōu)勝劣汰”思想

的地圖綜合新算法；其次是探討了數(shù)字測(cè)圖中的坐標(biāo)變換方法，總結(jié)了一套作業(yè)思路和方法；

第三是提出了基于Flash技術(shù)制作多媒體電子地圖的解決方案及實(shí)現(xiàn)過(guò)程；第四是研究了一

種由計(jì)算機(jī)自動(dòng)生成Delaunay三角網(wǎng)的增點(diǎn)生長(zhǎng)構(gòu)造法；第五是實(shí)現(xiàn)了MapInfo圖形數(shù)據(jù)

在IE中的顯示與瀏覽，從而驗(yàn)證了用VML實(shí)現(xiàn)地理空間數(shù)據(jù)可視化的可行性。

參考文獻(xiàn)：

1.《海洋測(cè)量學(xué)》――淮海工學(xué)院

2.《GPS定位與應(yīng)用》――淮海工學(xué)院

3.海洋測(cè)量特點(diǎn)――國(guó)家測(cè)繪局國(guó)土司2007-09-24

4.中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)2009年03月07日

第2篇：海洋測(cè)繪的內(nèi)容范文

【關(guān)鍵詞】無(wú)人機(jī) 灘涂測(cè)繪 數(shù)字正射影像圖

中圖分類號(hào)： V279 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

1 概述

海岸帶地形圖是以反映海岸帶范圍內(nèi)自然和人工地形要素為主的地圖。海岸帶地形圖具有地形圖和海底地形圖的屬性。為適應(yīng)沿海開(kāi)發(fā)的需要，海岸帶地形圖向大比例尺和系列化發(fā)展，可與普通的地形圖、海圖配套使用，也可作為單一的圖種獨(dú)立使用。【1】近年來(lái)，隨著相關(guān)技術(shù)的發(fā)展，海洋測(cè)繪裝備的精度、效率、可操作性等方面有了較大提升，海洋測(cè)繪的工作方式也因此發(fā)生了較大的改變。但是海岸帶存在大面積潮間帶灘涂依然是測(cè)量的難點(diǎn)所在。這些灘涂往往成片存在，位時(shí)水深較淺甚至露出水面，常規(guī)行船水深測(cè)量方法難以實(shí)現(xiàn)，對(duì)于低潮位時(shí)出的淤泥灘面，由于淤泥質(zhì)軟，存在較大的安全隱患，難以直接利用GPS上灘進(jìn)行人工跑灘測(cè)量。全站儀等相關(guān)觀測(cè)設(shè)備也由于作用距離限制而無(wú)法實(shí)施。因此，寬闊的淤泥潮間帶灘涂高程的獲取已成為當(dāng)前海洋測(cè)繪領(lǐng)域難點(diǎn)之一。隨著超輕型飛行器、無(wú)人飛行器等低空飛行平臺(tái)搭載小像幅數(shù)碼相機(jī)的航空攝影技術(shù)研究和應(yīng)用的不斷深入，低空無(wú)人機(jī)數(shù)碼航空攝影作為一種新的測(cè)繪手段已得到廣泛應(yīng)用。

2 無(wú)人機(jī)航攝系統(tǒng)介紹

無(wú)人駕駛飛機(jī)簡(jiǎn)稱“無(wú)人機(jī)”，主要是指小型固定翼無(wú)人機(jī)，是利用無(wú)線電遙控設(shè)備和自備的程序控制裝置操縱的不載人飛機(jī)。機(jī)上無(wú)駕駛艙，但安裝有自動(dòng)駕駛儀、程序控制裝置等設(shè)備。地面、艦艇上或母機(jī)遙控站人員通過(guò)雷達(dá)等設(shè)備，對(duì)其進(jìn)行跟蹤、定位、遙控、遙測(cè)和數(shù)字傳輸?？稍跓o(wú)線電遙控下像普通飛機(jī)一樣起飛或用助推火箭發(fā)射升空，也可由母機(jī)帶到空中投放飛行。回收時(shí)，可用與普通飛機(jī)著陸過(guò)程一樣的方式自動(dòng)著陸，也可通過(guò)遙控用降落傘或攔網(wǎng)回收，可反復(fù)多次使用。廣泛用于偵察、通信、反潛、電子干擾等。

無(wú)人機(jī)分類

無(wú)人機(jī)可分為，“密碼”無(wú)人機(jī)、多功能無(wú)人機(jī)、反導(dǎo)彈無(wú)人機(jī)、預(yù)警無(wú)人機(jī)、隱身無(wú)人機(jī)、微型無(wú)人機(jī)、空戰(zhàn)無(wú)人機(jī)、航拍無(wú)人機(jī)、測(cè)繪無(wú)人機(jī)等。其中，航拍無(wú)人機(jī)是集成了高清攝影攝像裝置的遙控飛行器，組成部分包括載機(jī)、飛控、陀螺云臺(tái)、視頻傳輸、地面站以及通話系統(tǒng)等，這種飛行器靈活方便，能快速的完成鏡頭的拍攝。

無(wú)人機(jī)系統(tǒng)構(gòu)成

基于小型無(wú)人機(jī)遙感平臺(tái)的攝影測(cè)量系統(tǒng)，主要由飛行控制系統(tǒng)、影像獲取設(shè)備、通信設(shè)備、遙控設(shè)備、地面信息接收與處理設(shè)備、無(wú)人機(jī)飛行平臺(tái)幾部分組成。無(wú)人機(jī)平臺(tái)主要采用玻璃鋼和碳纖維復(fù)合材料加工而成，重量輕、強(qiáng)度大。以“華鷹”無(wú)人機(jī)數(shù)字航攝系統(tǒng)為例，無(wú)人機(jī)重20kg，長(zhǎng)2.1m，翼展2.6m；系統(tǒng)配有姿態(tài)穩(wěn)定平臺(tái)，搭載經(jīng)專業(yè)鑒定過(guò)的單反相機(jī)，具備姿態(tài)、速度和高速精確控制功能。該系統(tǒng)的航攝質(zhì)量控制可達(dá)到的指標(biāo)如下：

（1）航向重疊度：55%一80%可調(diào)，最大可設(shè)為80%；

（2）旁向重疊度：25%～50%可調(diào)，最大可設(shè)為50%；

（3）橫滾、俯仰角：≤1.5°，旋偏角≤3°；

（4）航攝高度穩(wěn)定能力：≤±5m；

（5）航線偏差：≤±3m。【2】

3 無(wú)人機(jī)在灘涂測(cè)繪中的作業(yè)實(shí)施

海岸帶有其自身的特點(diǎn)，如海岸線曲折多變、灘涂種類性質(zhì)多樣、各處潮汐差異較大等，使得海岸帶航測(cè)作業(yè)面臨很多的問(wèn)題，需要制定相應(yīng)的作業(yè)流程。低空航攝操作大致可分為航攝方案設(shè)計(jì)、、航攝影像數(shù)據(jù)內(nèi)業(yè)處理3個(gè)步驟。

航攝方案設(shè)計(jì)階段需要進(jìn)行資料的收集與整理，對(duì)航測(cè)區(qū)域的海岸帶質(zhì)地、開(kāi)發(fā)現(xiàn)狀、地貌、地形、灘涂情況和植被情況進(jìn)行調(diào)查；在此基礎(chǔ)上，進(jìn)行像控點(diǎn)的布設(shè)及測(cè)量，設(shè)計(jì)出一套最優(yōu)化的航攝方案。航攝方案設(shè)計(jì)需滿足一定的航攝地面分辨率，這種分辨率下的影像清晰、質(zhì)量好，能準(zhǔn)確確定出海水與灘涂的分界線，即水邊線。航攝線路飛行應(yīng)選擇陽(yáng)光照射充足的中潮位時(shí)間段內(nèi)進(jìn)行航攝，保證影像質(zhì)量，并且根據(jù)潮汐預(yù)報(bào)即時(shí)潮位信息。

作業(yè)完成后，應(yīng)結(jié)合飛行記錄盡快對(duì)獲取的影像數(shù)據(jù)質(zhì)量進(jìn)行檢查，主要包括：影像重疊度、相片旋偏角、航高差、航跡線吻合度等。航攝影像數(shù)據(jù)的內(nèi)業(yè)處理由原始航攝影像數(shù)據(jù)經(jīng)內(nèi)業(yè)糾正、處理后最終得到數(shù)字正射影像（DOM）等多種類型成果。

像控制點(diǎn)的布設(shè)原則，單航帶即可覆蓋測(cè)區(qū)時(shí)，一般每隔3―4條基線布設(shè)一對(duì)平高控制點(diǎn)。若單航帶難以覆蓋測(cè)區(qū)范圍，采用區(qū)域周邊布設(shè)平高點(diǎn)方式，沿航向間隔3―4條基線布設(shè)一個(gè)平高點(diǎn)，沿旁向間隔航線布設(shè)一個(gè)平高點(diǎn)，區(qū)域中心布設(shè)一個(gè)平高點(diǎn)?？刂泣c(diǎn)要均勻分布在全部影像區(qū)域，特征要固定而且明顯，并且數(shù)量足夠。每張像片上控制點(diǎn)的數(shù)量原則上6個(gè)點(diǎn)，一般不少于4個(gè)點(diǎn)，并分布在與相鄰像片之間的重疊區(qū)域內(nèi)?，F(xiàn)有的無(wú)人機(jī)單航帶覆蓋寬度范圍大約700m，滿足我國(guó)大多數(shù)的海岸帶地形大比例尺測(cè)圖寬度要求。

4 無(wú)人機(jī)應(yīng)用于灘涂測(cè)繪的意義及評(píng)價(jià)

無(wú)人機(jī)航攝技術(shù)應(yīng)用于灘涂測(cè)繪，對(duì)保證整個(gè)測(cè)區(qū)數(shù)據(jù)獲取的完整性具有十分重要的作用，不僅大大提高了海岸灘涂測(cè)量的工作效率，同時(shí)從數(shù)據(jù)源上可解決海圖與地形圖在海岸帶區(qū)域的不一致性問(wèn)題。無(wú)人機(jī)航攝是在像片上進(jìn)行量測(cè)和解譯，無(wú)需接觸灘涂本身便可攝得灘涂現(xiàn)狀的瞬間影像。此外，利用無(wú)人機(jī)進(jìn)行航攝不存在機(jī)場(chǎng)調(diào)機(jī)問(wèn)題，從而大大地節(jié)約了飛行成本，同時(shí)無(wú)人機(jī)數(shù)字航攝系統(tǒng)具有輕便、快捷、靈活機(jī)動(dòng)等特點(diǎn)，且無(wú)人機(jī)數(shù)字航攝系統(tǒng)具有抗6級(jí)風(fēng)的能力，從而對(duì)飛行要求大大降低，為測(cè)繪數(shù)據(jù)的快速實(shí)時(shí)獲取與更新奠定了基礎(chǔ)，特別適用于小范圍大比例尺的測(cè)繪任務(wù)。

同時(shí)，無(wú)人機(jī)航攝技術(shù)在灘涂測(cè)繪應(yīng)用中也存在一定的局限性，目前利用無(wú)人機(jī)進(jìn)行低空航攝測(cè)繪大比例地形圖，其平面精度完全能夠滿足精度要求，這已在行業(yè)內(nèi)經(jīng)過(guò)多次驗(yàn)證，并得到公認(rèn)。而其高程精度低于平面精度，難以滿足海洋測(cè)繪與灘涂資源調(diào)查高程的精度要求。對(duì)此問(wèn)題采取一系列解決辦法，例如采用無(wú)人機(jī)結(jié)合驗(yàn)潮獲取灘涂高程等技術(shù)手段，平面位置由無(wú)人機(jī)影像成果控制，高程由驗(yàn)潮站進(jìn)行潮位控制，即可將高程精度提高，以滿足需求。提高航測(cè)高程精度，將是無(wú)人機(jī)航攝技術(shù)在灘涂測(cè)繪應(yīng)用中研究的重點(diǎn)。

結(jié)束語(yǔ)

無(wú)人機(jī)航空攝影測(cè)量技術(shù)的出現(xiàn)，實(shí)現(xiàn)了航空攝影測(cè)量和常規(guī)測(cè)量的完美結(jié)合，兩種測(cè)量方法相結(jié)合進(jìn)行海岸地形測(cè)量，是傳統(tǒng)技術(shù)方法的一次重大突破。無(wú)人機(jī)航攝技術(shù)是信息化測(cè)繪技術(shù)體系建設(shè)中實(shí)時(shí)化數(shù)據(jù)獲取體系的重要內(nèi)容，是現(xiàn)有航空航天影像獲取體系強(qiáng)有力的補(bǔ)充，是應(yīng)對(duì)突發(fā)事件測(cè)繪保障的重要手段，是重點(diǎn)區(qū)域監(jiān)測(cè)地理國(guó)情的基本工具，是地理信息快速更新的重要途徑?！?】利用無(wú)人飛機(jī)航攝系統(tǒng)制作的大比例尺數(shù)字正射影像圖（DOM）、數(shù)字線劃圖（DLG）、數(shù)字高程模型（DEM）及三維景觀模型等系列成果，這些成果在應(yīng)急搶險(xiǎn)、災(zāi)后重建、新農(nóng)村建設(shè)、數(shù)字城市建設(shè)、地理國(guó)情監(jiān)測(cè)以及工程建設(shè)等領(lǐng)域具有重要作用。

參考文獻(xiàn)：

[1]韓凌云.海岸帶地形測(cè)繪技術(shù)的改進(jìn)[J].海洋測(cè)繪，2002，（03）：42-43.

第3篇：海洋測(cè)繪的內(nèi)容范文

關(guān)鍵詞：海洋水深測(cè)量；DGPS水下立體定位系統(tǒng)；應(yīng)用

海洋測(cè)量學(xué)是研究海洋和陸地水域的測(cè)量和繪圖的科學(xué)。測(cè)量學(xué)的任務(wù)就是用各種測(cè)量?jī)x器、測(cè)量技術(shù)和方法來(lái)確定地面點(diǎn)的位置，為國(guó)民經(jīng)濟(jì)各部門(mén)服務(wù)。海上定位是海洋測(cè)繪中最基本的工作，由于海域遼闊，海上定位可根據(jù)離岸距離的遠(yuǎn)近而采用不同的定位方法，如光學(xué)交會(huì)定位、無(wú)線電測(cè)距定位、GPS衛(wèi)星定位、水聲定位以及組合定位等。利用GPS技術(shù)進(jìn)行海洋精密定位及水深測(cè)量具有很大的優(yōu)越性，具有推廣價(jià)值，尤其在內(nèi)陸水域及近海海洋測(cè)量中應(yīng)用前景良好。差分全球定位系統(tǒng)（Differential Global Position System，簡(jiǎn)稱DGPS），是在GPS的基礎(chǔ)上利用差分技術(shù)，使用戶能夠從GPS系統(tǒng)中獲取更高的精度。

一、海洋測(cè)量的特點(diǎn)

海洋測(cè)量的對(duì)象是海洋，而海洋與陸地的最大差別是海底以上覆蓋著一層動(dòng)蕩不定的、深淺不同的、所含各類生物和無(wú)機(jī)物質(zhì)有很大區(qū)別的水體。由于這一水體的存在，使海洋測(cè)量在內(nèi)容、儀器、方法上有如下明顯不同于陸地測(cè)量的特點(diǎn)：

由于這一水體，使目前海洋測(cè)量只能在海面航行或在?？诊w行中進(jìn)行工作，而難以在水下活動(dòng)。因而在海洋水域沒(méi)有居民地，也沒(méi)有固定的道路網(wǎng)，除淺海區(qū)外，也沒(méi)有植被。因此海洋測(cè)量的內(nèi)容主要是探測(cè)海底地貌和礁石、沉船等地物，而沒(méi)有陸地那樣的水系、居民地、道路網(wǎng)、植被等要素，而且海底地貌也比陸地地貌要簡(jiǎn)單得多，地貌單元巨大，很少有人類活動(dòng)的痕跡。但這并不是說(shuō)海洋測(cè)量比陸地測(cè)量要簡(jiǎn)單得多，相反，海洋測(cè)量在許多方面比陸地測(cè)量要困難。

首先，水體具有吸收光線和在不同界面上產(chǎn)生光線折射及反射等效應(yīng)，在陸地測(cè)量中常用的光學(xué)儀器，在海洋測(cè)量中使用很困難，航空攝影測(cè)量、衛(wèi)星遙感測(cè)量只局限在海水透明度很好的淺海域。海洋測(cè)深主要使用聲學(xué)儀器。但是超聲波在海水中的傳播速度隨海水的物理性質(zhì)，如海水鹽度和溫度等的變化而不同，這就增加了海洋測(cè)深的困難。

其次，由于水體的阻隔，肉眼難以通視海底，加上傳統(tǒng)的回聲測(cè)深只能沿測(cè)線測(cè)深，測(cè)線間則是測(cè)量的空白區(qū)，海底地形的詳測(cè)需要進(jìn)行加密，或采用全覆蓋的多波束測(cè)深系統(tǒng)，這就會(huì)大量地增加測(cè)量時(shí)間和經(jīng)費(fèi)。

再次，由于海水是動(dòng)蕩不定的，這為提高海洋測(cè)量的精確性造成極大的困難。

最后，目前海洋測(cè)量的載體主要是船舶，而船舶的續(xù)航力很有限，出測(cè)又受到天氣和海況的限制，全球海域又如此廣大，因此詳測(cè)全球海域需要漫長(zhǎng)的時(shí)日。

二、DGPS水下立體定位系統(tǒng)在海洋測(cè)量中的應(yīng)用

差分全球定位系統(tǒng)（Differential Global Position System，簡(jiǎn)稱DGPS），是在GPS的基礎(chǔ)上利用差分技術(shù)使用戶能夠從GPS系統(tǒng)中獲取更高的精度。DGPS的實(shí)質(zhì)是把一臺(tái)GPS接收機(jī)放在已精確測(cè)定其位置的點(diǎn)上，組成基準(zhǔn)臺(tái)?；鶞?zhǔn)臺(tái)接收機(jī)通過(guò)接收GPS衛(wèi)星信號(hào)，測(cè)得并計(jì)算出到衛(wèi)星的偽距，將偽距和已知的精確距離相比較，求得該點(diǎn)在GPS系統(tǒng)中的偽距測(cè)量誤差，再將這些誤差作為修正值以標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)格式通過(guò)播發(fā)臺(tái)向周圍空間播發(fā)。附近的DGPS用戶接收到來(lái)自基準(zhǔn)臺(tái)的誤差修正信息，以此來(lái)修正自身的GPS測(cè)量值，從而大大提高其定位精度。差分技術(shù)的基礎(chǔ)是：在同一地區(qū)內(nèi)，GPS緩慢變化的系統(tǒng)誤差，包括選擇可用性（SA）誤差，對(duì)基準(zhǔn)臺(tái)及其鄰近用戶的影響是相同或相近的。應(yīng)用差分技術(shù)可有效地削弱SA、電離層延遲、大氣層延遲、星歷誤差、衛(wèi)星鐘誤差，達(dá)到米級(jí)定位精度。

DGPS水下立體定位系統(tǒng)包括主要包括差分GPS定位系統(tǒng)、GPS浮標(biāo)系統(tǒng)、水下收發(fā)機(jī)系統(tǒng)、船基控制中心系統(tǒng)幾個(gè)部分。其中差分GPS定位系統(tǒng)能夠?qū)崟r(shí)提供GPS浮標(biāo)的坐標(biāo)，作為水下收發(fā)機(jī)位置解算的基準(zhǔn)數(shù)據(jù)。GPS浮標(biāo)系統(tǒng)是用來(lái)檢測(cè)、接收水下收發(fā)機(jī)發(fā)送的定位信號(hào)，精確測(cè)量水聲信號(hào)到達(dá)的時(shí)間，并將其數(shù)據(jù)通過(guò)電臺(tái)發(fā)送到系統(tǒng)控制中心。水下收發(fā)機(jī)系統(tǒng)主要產(chǎn)生定位信號(hào)并根據(jù)控制中心指令控制定位信號(hào)的發(fā)射。船基控制中心包括多通道浮標(biāo)接收機(jī)和數(shù)據(jù)處理工作站，負(fù)責(zé)整個(gè)系統(tǒng)的監(jiān)視、水下收發(fā)機(jī)的定位解算和命令控制等。

水深測(cè)量中，測(cè)定水底點(diǎn)至水面的高度和點(diǎn)的平面位置的工作，是海道測(cè)量和海底地形測(cè)量的一個(gè)中心環(huán)節(jié)。深度測(cè)量為連續(xù)測(cè)得水深，必須選擇適當(dāng)?shù)臏y(cè)深線間隔和方向。探測(cè)航行障礙物時(shí)，應(yīng)適當(dāng)縮小測(cè)深線間隔或放大測(cè)圖比例尺。測(cè)深線方向一般與等深線垂直。港灣地區(qū)的測(cè)深線方向應(yīng)垂直于港灣或水道的軸線。沿岸測(cè)量中，測(cè)深線的布設(shè)，在岬端處應(yīng)成輻射狀，在鋸齒形岸線處應(yīng)與岸線總方向成45°。水底平坦開(kāi)闊的水域，測(cè)深線方向可視工作方便選擇。江河上可根據(jù)河寬和流速，布設(shè)橫向、斜向或綜合的測(cè)深線。

為評(píng)定水深測(cè)量成果的精度，測(cè)區(qū)內(nèi)應(yīng)適當(dāng)布設(shè)檢查線。檢查線與測(cè)深線相交處兩次測(cè)得的深度之差不能超過(guò)規(guī)范的要求。另外，還須檢查與鄰圖拼接處相對(duì)應(yīng)水深的符合程度。對(duì)其中相差較大或存在系統(tǒng)誤差的深度點(diǎn)，要找出引起誤差的原因，一般海底平坦處著重從測(cè)深方面檢查，在海底地貌變化較大處，著重從測(cè)深點(diǎn)定位方面檢查，作出正確結(jié)論，適當(dāng)處理。

總之，利用GPS技術(shù)進(jìn)行海洋精密定位及水深測(cè)量具有很大的優(yōu)越性，差分全球定位系統(tǒng)（DGPS），是在GPS的基礎(chǔ)上利用差分技術(shù)，使用戶能夠從GPS系統(tǒng)中獲取更高的精度，尤其在內(nèi)陸水域及近海海洋測(cè)量中具有良好的應(yīng)用前景。■

參考文獻(xiàn)

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第4篇：海洋測(cè)繪的內(nèi)容范文

關(guān)鍵詞：海洋測(cè)繪水下地形 平面定位 水深測(cè)量

中圖分類號(hào)：P24 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

1 概述

同陸地一樣，海洋與江河湖泊開(kāi)發(fā)的前期基礎(chǔ)性工作也是測(cè)繪。不同的是，海洋測(cè)繪是測(cè)量水下地形圖或水深圖。興建港口、水上運(yùn)輸、海上采油、海底探礦、海洋捕撈，發(fā)展水產(chǎn)、海域劃界，海戰(zhàn)保障、監(jiān)測(cè)海底運(yùn)動(dòng)，研究地球動(dòng)力等任務(wù)都需要各種內(nèi)容的水下地形測(cè)量。 水下地形測(cè)量主要包括定位和測(cè)深兩大部分。定位的作用是不言而喻的，目前的水上定位手段有光學(xué)儀器定位、無(wú)線電定位、水聲定位、衛(wèi)星定位和組合定位。[1]平面位置的控制基礎(chǔ)主要是陸上已有的國(guó)家等級(jí)控制點(diǎn)，衛(wèi)星定位如采用差分方式，其岸臺(tái)亦多采用已知控制點(diǎn)，以求坐標(biāo)系統(tǒng)的統(tǒng)一。水上定位同時(shí), 測(cè)量水的深度是確定水下地形的重要內(nèi)容。測(cè)深與定位是必須瞬時(shí)同步進(jìn)行的工作，都是描述水底地形的要素。但規(guī)范規(guī)定的測(cè)深中誤差要求卻不是一個(gè)定值,而是隨著使用方法不同、所測(cè)深度不同以及是否感潮水域而有不同的精度要求。

2 水下地形測(cè)量技術(shù)

2.1 水下地形測(cè)量的發(fā)展歷史

水下地形測(cè)量的發(fā)展是與測(cè)深手段的不斷完善緊密相連的。在回聲測(cè)深儀問(wèn)世之前,主要的測(cè)深工具是測(cè)深鉛錘和測(cè)深桿。這種測(cè)深方法不僅精度很低,費(fèi)時(shí)費(fèi)力,而且對(duì)于測(cè)量現(xiàn)場(chǎng)的要求很高,例如為了保證精度測(cè)量的水深不能過(guò)深,測(cè)量只能在測(cè)船停泊的時(shí)候進(jìn)行定點(diǎn)測(cè)量,風(fēng)浪對(duì)測(cè)量精度的影響非常大。20世紀(jì)60年代, 出現(xiàn)了側(cè)掃聲納, 可探測(cè)船一側(cè)( 或兩側(cè)) 一定面積海域內(nèi)的水下障礙物和水底地貌,可以取得類似于航攝效果的水底表面聲學(xué)圖像。20世紀(jì)70年代, 又出現(xiàn)了多波束測(cè)深系統(tǒng), 它能一次給出與航線垂直的平面內(nèi)幾十個(gè)甚至百余個(gè)海底被測(cè)點(diǎn)的水深值, 形成一定寬度的全覆蓋的水深條帶, 可以比較可靠地反映出水下地形的細(xì)微起伏, 比單一測(cè)線的水深測(cè)量確定水下地形更真實(shí)。目前,多波速測(cè)深系統(tǒng)正向小型化發(fā)展,適用淺水海域和簡(jiǎn)易船只的新產(chǎn)品已經(jīng)有售。20世紀(jì)80年代以后, 又推出了高效率的機(jī)載激光測(cè)深系統(tǒng), 激光光束的高分辨率能獲得海底傳真圖像, 從而可以詳細(xì)調(diào)查海底地貌和底質(zhì)。美國(guó)國(guó)防制圖局于1990年研制的ABS機(jī)載水深測(cè)量系統(tǒng), 除包括一臺(tái)激光測(cè)深儀外, 還有一臺(tái)多光譜掃描儀和一臺(tái)電磁剖面儀, 能夠在各種環(huán)境條件下, 在飛機(jī)上利用激光、光譜和電磁測(cè)量幾種方法互補(bǔ)快速測(cè)制沿海的水下地形圖。這些手段一般可測(cè)深30～50m,精度在±0.3m左右。目前, 還可以利用衛(wèi)星上安裝合成孔徑雷達(dá)(SAR)等設(shè)備對(duì)海面遙感攝影, 通過(guò)對(duì)照片處理確定水深。需要強(qiáng)調(diào)的是,以上水深測(cè)量得到的瞬時(shí)值存在著儀器、潮汐等因素的影響。因此,需在數(shù)據(jù)后處理中加入相關(guān)改正,并歸算至統(tǒng)一的高程基準(zhǔn)面。為了與陸上地形圖實(shí)現(xiàn)拼接,水下地形圖宜采用與陸地統(tǒng)一的高程基準(zhǔn)。而為航海服務(wù)的海圖通常采用理論深度基準(zhǔn)面, 它和平均海面相差一個(gè)常數(shù)。國(guó)外少數(shù)國(guó)家,在水下工程施工前, 還利用潛水器攜帶水下立體攝影機(jī)獲取水下地形的立體相片,或者利用高分辨率聲學(xué)系統(tǒng)采取全息攝影技術(shù)測(cè)量水下地形。在特殊地區(qū)還可利用水下經(jīng)緯儀、水下激光測(cè)距儀、水下氣壓水準(zhǔn)儀和水下液體比重水準(zhǔn)儀、水下電視攝影系統(tǒng)測(cè)量水下地形。

2.2 水下地形測(cè)量方法

2.2.1 測(cè)深儀的選擇

當(dāng)前常見(jiàn)測(cè)深主要靠回聲測(cè)深儀進(jìn)行。利用水聲換能器垂直向下發(fā)射聲波并接收水底回波, 根據(jù)回波時(shí)間和聲速來(lái)確定被測(cè)點(diǎn)的水深, 通過(guò)水深的變化就可以了解水下地形的情況。[2]為提高發(fā)射功率,改善方向性,回聲測(cè)深儀的換能器從單個(gè)發(fā)展到多個(gè)；為擴(kuò)大探測(cè)面積,從單波束發(fā)展為多波束,他能一次給出與航線相垂直的平面內(nèi)幾十個(gè)海底被測(cè)點(diǎn)水深值,或者測(cè)出航線一定寬度的全覆蓋的水深條帶。并應(yīng)用了計(jì)算機(jī)和數(shù)字顯示技術(shù),提高了精確度,擴(kuò)大了使用范圍。

測(cè)深儀的測(cè)深精度與測(cè)深儀的固有誤差、水溫、水深、河床類型等因素有關(guān)，而與比例尺無(wú)關(guān)。實(shí)際測(cè)深精度為：

δ2深度比例誤差=h深度 * 1/100

δ實(shí)際定位=［(δ2測(cè)深儀固有誤差+δ2深度比例尺誤差+δ2濕度+δ2鹽度+…)/n］1/2

從公式可以看到，測(cè)深精度的主要誤差源在于深度比例誤差，因而在選擇設(shè)備時(shí)，應(yīng)盡量選擇大量程、高靈敏度的測(cè)深儀。測(cè)深儀機(jī)型可分為單頻測(cè)深儀和雙頻測(cè)深儀。單頻測(cè)深儀可滿足一般的深度測(cè)量需求，但對(duì)于兼有淤積、土方計(jì)算類型的測(cè)量就變得困難，因后者水深測(cè)量需要測(cè)定兩個(gè)深度，一個(gè)為表層深度，另一個(gè)為積巖深度，故只有用具有兩個(gè)不同探測(cè)頻率的雙頻測(cè)深儀才可實(shí)現(xiàn)。[3]

2.2.2 常規(guī)水下地形測(cè)量

常規(guī)水下地形測(cè)量的工作包括測(cè)深、定位和水位觀測(cè)三部分內(nèi)容。首先在河道兩岸建立一定密度的控制點(diǎn),布設(shè)一定數(shù)量的水位站,要考慮到水位站的控制范圍與測(cè)深精度、瞬時(shí)水位差、水位改正模型之間的關(guān)系,水位站的密度必須滿足控制范圍內(nèi)內(nèi)插后的水位精度。具體作業(yè)時(shí)運(yùn)用GPS和導(dǎo)航軟件對(duì)測(cè)深船進(jìn)行定位,并指導(dǎo)測(cè)深船在指定測(cè)量斷面上航行,導(dǎo)航軟件或測(cè)深系統(tǒng)每隔一個(gè)時(shí)間段自動(dòng)記錄觀測(cè)數(shù)據(jù)。測(cè)量數(shù)據(jù)處理主要包括坐標(biāo)轉(zhuǎn)換、聲速改正、水位改正、時(shí)間同步改正、地形圖生成等。

2.2.3 無(wú)驗(yàn)潮模式下GPS-RTK水深測(cè)量

常規(guī)的水下地形測(cè)量是用GPS測(cè)定水底點(diǎn)的平面位置,利用測(cè)深儀測(cè)定水深,通過(guò)對(duì)潮位、測(cè)船吃水等參數(shù)的改正,得到定位點(diǎn)高程。但是由于水面比降、潮汐等影響,使驗(yàn)潮站之間與待測(cè)位置之間的距離受到一定的限制,必須設(shè)置驗(yàn)潮站測(cè)量水位,推算潮汐傳播規(guī)律。由于快速逼近整周模糊度技術(shù)的出現(xiàn)和不斷改進(jìn),整周未知數(shù)可以迅速確定,從而保證了GPS實(shí)時(shí)載波相位差分(RTK)可以在動(dòng)態(tài)環(huán)境下,實(shí)時(shí)地以厘米級(jí)的精度給出用戶站的三維坐標(biāo)。采用RTK技術(shù)可實(shí)時(shí)精確求得測(cè)定兩點(diǎn)之間的相對(duì)高差,通過(guò)該高差可反算出流動(dòng)站GPS相位中心的高程,該高程同基準(zhǔn)站具有相同的高程基準(zhǔn)面。但RTK得到的是WGS84坐標(biāo)系中的高程,屬于大地高程系統(tǒng)。如果能將該大地高轉(zhuǎn)換成正常高或正高,就可以直接確定水下地形點(diǎn)的高程而無(wú)需進(jìn)行驗(yàn)潮,因此稱之為免驗(yàn)潮的水下地形測(cè)量。該測(cè)量方法擯棄了傳統(tǒng)水下地形測(cè)量對(duì)潮位觀測(cè)的嚴(yán)格需求,直接獲得水底點(diǎn)高程,操作和實(shí)施方便、快捷。但上述方法同傳統(tǒng)的測(cè)量方法一樣,存在著船體姿態(tài)對(duì)測(cè)量成果精度的影響。在水面條件平穩(wěn)情況下,姿態(tài)對(duì)測(cè)量精度影響較小；反之,影響較大時(shí),必須進(jìn)行測(cè)量和補(bǔ)償。[4]

3 結(jié)語(yǔ)

隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)、空間技術(shù)和通訊技術(shù)的飛速發(fā)展，水下地形測(cè)量裝備正在朝著系統(tǒng)功能更加集成化，系統(tǒng)外觀更加小型化和輕便型方向發(fā)展。隨著測(cè)量理論研究和測(cè)量手段的變化，測(cè)量精度將明顯提高。具有面狀測(cè)量功能的多波速測(cè)量系統(tǒng)將被廣泛應(yīng)用，各種水聲校準(zhǔn)設(shè)備的使用也將提高聲納設(shè)備的測(cè)量精度。數(shù)據(jù)采集和處理軟件將得到進(jìn)一步的發(fā)展，功能將滿足不同用戶的特殊要求。整個(gè)系統(tǒng)的簡(jiǎn)化和發(fā)展，使水下地形測(cè)量有著更加光明的未來(lái)。[5]

參考文獻(xiàn)：

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第5篇：海洋測(cè)繪的內(nèi)容范文

【關(guān)鍵詞】GPS；海洋測(cè)量精密定位；水深測(cè)量；數(shù)字測(cè)深儀；差分定位技術(shù)

隨著經(jīng)濟(jì)的繁榮以及社會(huì)的巨大發(fā)展，人類認(rèn)識(shí)和改造自然的能力在不斷增強(qiáng)，對(duì)于這樣的進(jìn)步，人類不再滿足于對(duì)于陸地的探索，對(duì)于海洋的關(guān)注也越來(lái)越深入。在大海的考察和測(cè)量之中，我們能夠比較深入的對(duì)人類無(wú)法觸及的海洋領(lǐng)域進(jìn)行了解，進(jìn)而開(kāi)發(fā)出有利于人類進(jìn)步和發(fā)展的海洋資源，促進(jìn)人類的進(jìn)步。本文通過(guò)海洋測(cè)量技術(shù)的深入分析，最后給出了關(guān)于海洋測(cè)量的一些體會(huì)，希望對(duì)于海量測(cè)量事業(yè)提供一定的幫助。

1、在海洋的測(cè)量中關(guān)于測(cè)量基本技術(shù)的具體運(yùn)用

GPS測(cè)量技術(shù)在海洋探索的測(cè)量事業(yè)當(dāng)中得到了廣泛的使用，能否將這項(xiàng)事業(yè)貫徹進(jìn)去，能否靈活進(jìn)行運(yùn)用關(guān)系著對(duì)于能否促進(jìn)海洋事業(yè)的發(fā)展起到重要的作用。關(guān)于GPS技術(shù)的具體運(yùn)用有很多需要注意的事項(xiàng)，具體有以下四個(gè)方面：第一，需要的海洋測(cè)量的過(guò)程中考慮安全問(wèn)題，在對(duì)海洋的探索過(guò)程中，安全問(wèn)題是最重要的問(wèn)題，如果沒(méi)有很好的安全保障是無(wú)法對(duì)工作進(jìn)行開(kāi)展的，所以海洋測(cè)量事業(yè)首先需要注意的問(wèn)題就是海洋測(cè)量的安全問(wèn)題。第二，需要注意對(duì)于GPS技術(shù)的數(shù)量操作，對(duì)于掌握這門(mén)技術(shù)的工作人員，需要對(duì)工作進(jìn)行綜合的把握，將不熟悉的事項(xiàng)進(jìn)行一一了解，在工作當(dāng)中能夠靈活運(yùn)用。只有嫻熟的工作技能才能夠在工作當(dāng)中將這一技術(shù)進(jìn)行貫徹，熟練的技術(shù)是海洋測(cè)量的重要內(nèi)容。第三，在海洋測(cè)量的過(guò)程中，需要運(yùn)用對(duì)計(jì)算機(jī)技術(shù)進(jìn)行靈活掌握，只有熟練的計(jì)算機(jī)技術(shù)才能夠?qū)⒐ぷ髀鋵?shí)下去，所以工作流程和工作的方法是海洋測(cè)量中非常重要的內(nèi)容。在具體的工作當(dāng)中需要將所有的工作內(nèi)容非常熟悉的掌握只有數(shù)量的工作方式才能夠促進(jìn)工作高效有序完成，促進(jìn)工作的進(jìn)一步發(fā)展。

2、關(guān)于GPS技術(shù)測(cè)量水深具體辦法的介紹

2.1關(guān)于基本的水深測(cè)量技術(shù)

多波束水深測(cè)量系統(tǒng)是關(guān)于水深測(cè)量技術(shù)的基本的操作方法。只有將這項(xiàng)技術(shù)進(jìn)行系統(tǒng)掌握才能夠促進(jìn)睡神來(lái)測(cè)量技術(shù)的發(fā)展。相對(duì)而言，這項(xiàng)測(cè)量水深的技術(shù)對(duì)于水深測(cè)量更加實(shí)用，更加能夠促進(jìn)水深測(cè)量技術(shù)的發(fā)展。在具體的操作流程當(dāng)中需要對(duì)這項(xiàng)技術(shù)進(jìn)行研究，將工作內(nèi)容進(jìn)行系統(tǒng)的規(guī)劃，只有完善的工作規(guī)劃才能夠促進(jìn)水深測(cè)量技術(shù)的深入應(yīng)用。在工作當(dāng)中需要對(duì)水深測(cè)量的具體工作進(jìn)行統(tǒng)一的調(diào)配，將適合的崗位匹配給適合的工作人員，只有合適的工作搭配才能夠促進(jìn)GPS定位系統(tǒng)的深入廣泛的應(yīng)用。因此，水深測(cè)量技術(shù)這一方面對(duì)于工作人員的工作開(kāi)展有很大的幫助，能夠促進(jìn)海洋探索事業(yè)的進(jìn)步。

2.2關(guān)于數(shù)字測(cè)深儀和GPS技術(shù)應(yīng)用的介紹

2.2.1水深測(cè)量的作業(yè)方法和應(yīng)用措施

（1）關(guān)于對(duì)海洋水深進(jìn)行測(cè)量的準(zhǔn)備工作：第一，首先需要對(duì)工作人員的工作技能和工作狀態(tài)進(jìn)行把握，只有合理的工作流程才能夠促進(jìn)水深測(cè)量技術(shù)的發(fā)展。

（2）對(duì)于數(shù)據(jù)的收集和整理。關(guān)于在具體的數(shù)據(jù)收集中需要注意對(duì)于GPS技術(shù)的合理操作，對(duì)于掌握這門(mén)技術(shù)的工作人員，需要對(duì)工作進(jìn)行綜合的把握，將不熟悉的事項(xiàng)進(jìn)行一一了解，在工作當(dāng)中能夠靈活運(yùn)用。只有嫻熟的工作技能才能夠在工作當(dāng)中將這一技術(shù)進(jìn)行貫徹，熟練的技術(shù)是海洋測(cè)量的重要內(nèi)容。只有嫻熟的操作技術(shù)才能夠保障數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確和可靠。

（3）關(guān)于數(shù)據(jù)的分析。只有對(duì)工作人員的基本情況有比較大的了解才能夠促進(jìn)工作的發(fā)展。在數(shù)據(jù)分析方面需要有關(guān)的人員對(duì)工作的基本內(nèi)容進(jìn)行全面的掌握并負(fù)責(zé)和耐心的將數(shù)據(jù)進(jìn)行歸類和整理。在工作當(dāng)中需要對(duì)水深測(cè)量的具體工作進(jìn)行統(tǒng)一的調(diào)配，將適合的崗位匹配給適合的工作人員，只有合適的工作搭配才能夠促進(jìn)GPS定位系統(tǒng)的深入廣泛的應(yīng)用。在數(shù)據(jù)分析方面需要分配合適的數(shù)據(jù)研究人員和數(shù)據(jù)分析人員。

2.2.2關(guān)于GPS-RTK水深定位分析研究

采用動(dòng)態(tài)GPS-RTK方法，先參數(shù)求解，再進(jìn)行坐標(biāo)比對(duì)。將基站擺設(shè)在地勢(shì)較高的山頭或房頂上，移動(dòng)站實(shí)地測(cè)得各個(gè)已知點(diǎn)的坐標(biāo)，用坐標(biāo)轉(zhuǎn)換軟件求解出測(cè)量范圍內(nèi)坐標(biāo)系的轉(zhuǎn)換參數(shù)（四參數(shù)）。

3、水深測(cè)量誤差來(lái)源及精度分析

水深測(cè)量工作中采用無(wú)驗(yàn)潮方式時(shí)，由于RTK高程的可靠性、船體的搖擺、同步時(shí)差、采樣速率等因素會(huì)極大地影響測(cè)量結(jié)果精度，這些誤差要比RTK定位誤差高出很多，這一情況嚴(yán)重地制約了提高無(wú)驗(yàn)潮方式水深測(cè)量精度。

3.1RTK高程可靠性

在測(cè)量水深的過(guò)程中，RTK高程的可靠性問(wèn)題是一個(gè)不可避免的問(wèn)題。在作業(yè)之前，可以比較人工水準(zhǔn)觀測(cè)與使用RTK測(cè)量的水位，對(duì)其可靠性進(jìn)行判斷。要想保證作業(yè)的精度，可以利用已經(jīng)采集的RTK高程信息數(shù)據(jù)，提前繪制水位曲線圖。對(duì)曲線的平滑程度進(jìn)行仔細(xì)的分析，尋找RTK高程是否存在部分點(diǎn)或單個(gè)點(diǎn)急劇降低或升高的情況，然后對(duì)個(gè)別高程點(diǎn)出現(xiàn)的錯(cuò)誤信息進(jìn)行修正。

3.2船體搖擺姿態(tài)和動(dòng)態(tài)吃水的修正

可用電磁式姿態(tài)儀修正船的姿態(tài)，修正包括高程的修正和位置的修正。船的航向、縱擺和橫擺等參數(shù)都可以通過(guò)姿態(tài)儀可輸出，借助專用的測(cè)量軟件可以修正這些參數(shù)。動(dòng)態(tài)吃水改正是船體自重下沉加上測(cè)深船的靜態(tài)吃水深度和顛簸的總和，得到的是一個(gè)不定值，往往都是平均值。

3.3延遲級(jí)采樣速率造成的誤差

瞬時(shí)采集的密度和精度受到GPS定位輸出更新率的影響。目前，采用RTK方式一般情況下都可以達(dá)到20HZ的GPS輸出率，而不同品牌的探測(cè)儀在輸出速度上存在很大的區(qū)別。數(shù)據(jù)輸出的延遲也差距很大。因此，水深數(shù)據(jù)的測(cè)量時(shí)刻和定位數(shù)據(jù)的定位時(shí)刻的時(shí)間差導(dǎo)致定位延遲。可以在校正延遲中進(jìn)行修正，修正量可以使用經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)，也可以利用計(jì)算斜坡上往返測(cè)量結(jié)果得到的數(shù)據(jù)。

4、GPS技術(shù)應(yīng)用于海洋測(cè)量的幾點(diǎn)體會(huì)

（1）GPS技術(shù)的精度較高，且作業(yè)不受距離的限制，適用于大規(guī)模水下地形監(jiān)測(cè)等多種海洋測(cè)量應(yīng)用中。

（2）GPS技術(shù)極大提高了海洋測(cè)量的成果與質(zhì)量，且不易受到人為因素的影響。整個(gè)操作過(guò)程全部采用電子技術(shù)和計(jì)算機(jī)技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)記錄、自動(dòng)平差計(jì)算、自動(dòng)數(shù)據(jù)預(yù)處理。

（3）在海洋系統(tǒng)的建設(shè)測(cè)量中，也可直接應(yīng)用GPS技術(shù)進(jìn)行實(shí)地、實(shí)時(shí)放樣，以及導(dǎo)線控制測(cè)量、點(diǎn)位測(cè)量等。

（4）目前，GPS技術(shù)主要應(yīng)用于定位與導(dǎo)航，但是GPS高程測(cè)量的精確度比較低，應(yīng)用范圍狹窄。因此，提高GPS高程測(cè)量的精確度，是未來(lái)發(fā)展的關(guān)鍵。

5、結(jié)束語(yǔ)

在海洋精密定位和水深測(cè)量工作中，利用GPS技術(shù)有著極大的優(yōu)勢(shì)，具有很高的應(yīng)用價(jià)值，應(yīng)該廣泛的進(jìn)行推廣。特別在近海海洋和內(nèi)陸水域測(cè)量中有著廣闊的發(fā)展前景。在利用GPS技術(shù)的過(guò)程中，還需要對(duì)船只在水深測(cè)量的吃水改正、浪涌改正、姿態(tài)改正，以及測(cè)深儀測(cè)深時(shí)與導(dǎo)航定位軟件記錄數(shù)據(jù)的同步性等方面進(jìn)行深入的研究，更好地為我國(guó)的海洋資源的開(kāi)發(fā)工作服務(wù)。

參考文獻(xiàn)

第6篇：海洋測(cè)繪的內(nèi)容范文

關(guān)鍵詞：工程測(cè)繪；GPS測(cè)量；基本特點(diǎn)；技術(shù)應(yīng)用；分析研究

GPS也即是全球定位系統(tǒng)，主要包括接收裝置以及環(huán)球通訊衛(wèi)星兩部分硬件組成，以衛(wèi)星無(wú)線電精確的導(dǎo)航定位系統(tǒng)為基本工作原理，可以為使用者提供精確的時(shí)間、導(dǎo)航以及三維坐標(biāo)，最先開(kāi)始主要應(yīng)用于軍事方面。近年來(lái)隨著GPS技術(shù)的不斷創(chuàng)新與發(fā)展，憑借其高效率、高精確、高智能化等特點(diǎn)被廣泛應(yīng)用于社會(huì)生產(chǎn)以及人們的日常生活的邊邊角角。工程測(cè)繪中GPS測(cè)量技術(shù)的引入為我國(guó)的工程測(cè)繪領(lǐng)域創(chuàng)造了新的發(fā)展平臺(tái)，極大的提高了工程測(cè)繪技術(shù)水平，在工程變形的監(jiān)測(cè)、水下工程測(cè)繪、大地控制網(wǎng)點(diǎn)測(cè)定以及房地產(chǎn)測(cè)繪中均發(fā)揮了重要作用。

1 GPS測(cè)量技術(shù)的基本特點(diǎn)

GPS測(cè)量技術(shù)在傳統(tǒng)的測(cè)量技術(shù)基礎(chǔ)上引進(jìn)了大量的現(xiàn)代化先進(jìn)電子技術(shù)，在測(cè)量功能以及測(cè)量技術(shù)方面都有明顯的提高，具有應(yīng)用范圍廣，定位精確，操作簡(jiǎn)便，智能化、自動(dòng)化及集成化程度高等優(yōu)點(diǎn)，測(cè)量效率以及測(cè)量精度極高。

1.1 功能多樣化，應(yīng)用范圍較廣

GPS技術(shù)不僅可以為用戶提供精確的三維置坐標(biāo)，具有測(cè)量以及位置導(dǎo)航功能，同時(shí)還可以為用戶提供精確的時(shí)間和速度方面的完整信息，具有測(cè)時(shí)、測(cè)速的功能。隨著GPS技術(shù)的不斷發(fā)展與完善，這些功能也被逐漸應(yīng)用到工程測(cè)量、海洋測(cè)繪、大地測(cè)量以及航空攝影測(cè)量等領(lǐng)域，應(yīng)用范圍有了很大的擴(kuò)展。

1.2 定位精確

經(jīng)大量的工程測(cè)繪實(shí)踐證明，GPS的定位精度較傳統(tǒng)定位方式有了顯著提高。（1）在靜態(tài)相對(duì)定位模式測(cè)量中：若基線

1.3 操作簡(jiǎn)便

現(xiàn)代化的GPS測(cè)量技術(shù)不斷的引進(jìn)各種先進(jìn)科學(xué)技術(shù)手段，極大的提高了GPS技術(shù)的智能化、自動(dòng)化及集成化程度，操作方法也非常的簡(jiǎn)便。在實(shí)際的工程測(cè)量過(guò)程中，只需要工作人員了解儀器的安裝、基本的連線、氣象數(shù)據(jù)收集以及天線高度的量取等簡(jiǎn)單內(nèi)容即可，GPS儀器會(huì)自動(dòng)進(jìn)行衛(wèi)星定位、跟蹤觀測(cè)并及時(shí)記錄等內(nèi)容，工作人員只需要負(fù)責(zé)維護(hù)監(jiān)測(cè)儀器的正常運(yùn)行。因此對(duì)工作人員的專業(yè)要求并不會(huì)太高，也可以減少由人為失誤造成的誤差。

1.4 測(cè)量速度快

現(xiàn)代的GPS測(cè)量技術(shù)在15-20min內(nèi)可測(cè)量20km范圍內(nèi)的相對(duì)靜態(tài)定位；在快速測(cè)量靜態(tài)定位時(shí)，在2min內(nèi)即可觀測(cè)到15km內(nèi)每個(gè)基準(zhǔn)站和流動(dòng)站的定位，同時(shí)在初始化的流動(dòng)站觀測(cè)后可馬上進(jìn)行實(shí)時(shí)定位跟蹤，只需要幾秒鐘就可以觀測(cè)到每個(gè)流動(dòng)站的位置。

1.5 全天候測(cè)量

外太空中存在不計(jì)其數(shù)的由地球發(fā)射的衛(wèi)星，并且各衛(wèi)星之間呈現(xiàn)均勻分布狀態(tài)，基本上地球的每一個(gè)角落都被覆蓋在內(nèi)，因此GPS這種全球定位系統(tǒng)不限制時(shí)間和地點(diǎn)都可以進(jìn)行測(cè)量。而且除了會(huì)偶爾受到雷雨天氣等極其惡劣的氣象影響，測(cè)量工作在其他氣象環(huán)境條件下均可正常。

2 工程測(cè)繪中GPS測(cè)量技術(shù)的應(yīng)用研究

2.1 在工程變形監(jiān)測(cè)中的GPS測(cè)量技術(shù)應(yīng)用

在工程施工建設(shè)以及人們使用的過(guò)程中，常常會(huì)由于一些人為因素或者自然的外界因素導(dǎo)致地基發(fā)生變形甚至是位移，剛開(kāi)始人們很難通過(guò)肉眼直接觀察到這些輕微的變形或者位移變化，當(dāng)人們?nèi)庋劭捎^察到時(shí)說(shuō)明工程變形的程度已經(jīng)極其嚴(yán)重，需要進(jìn)行大范圍的維護(hù)、修補(bǔ)，不僅需要大量的資金投入，同時(shí)也會(huì)消耗大量的人力資源。在日常生活中，最常見(jiàn)的工程變形包括建筑物的變形和沉降、大壩變形、因資源開(kāi)采引起的地面沉降等，GPS測(cè)量技術(shù)具有高精度的三維定位功能，可作為各種工程變形及建筑物位移的重要監(jiān)測(cè)手段。比如在大壩變形的監(jiān)測(cè)工作中，大壩變形主要是由于水負(fù)荷的重壓所致，一旦出現(xiàn)大壩變形現(xiàn)象，會(huì)造成嚴(yán)重的后果，因此必須采取連續(xù)、精密的實(shí)時(shí)監(jiān)控。GPS測(cè)量技術(shù)的精密定位可實(shí)現(xiàn)高程度的智能化和自動(dòng)化監(jiān)控，可以快速、精確的收集大壩變形的數(shù)據(jù)，測(cè)繪的精確度可控制在1.0-0.1PPm，從而確保測(cè)量結(jié)果的安全性和準(zhǔn)確性。

2.2 在水下工程測(cè)繪中的GPS測(cè)量技術(shù)應(yīng)用

在碼頭和海岸的施工設(shè)計(jì)、海洋資源的開(kāi)發(fā)利用、航道的整治以及海港建設(shè)等多種海洋工程建設(shè)過(guò)程中都需要定位極其精確的水下地形測(cè)繪圖，在水下地形圖的測(cè)繪過(guò)程中，必須對(duì)平面位置的三維坐標(biāo)和具體的水深程度進(jìn)行精密測(cè)量。傳統(tǒng)的測(cè)量技術(shù)主要采用三應(yīng)答器、經(jīng)外側(cè)距儀以及經(jīng)緯儀等設(shè)備來(lái)測(cè)量平面位置的三維坐標(biāo)，采用測(cè)探儀來(lái)測(cè)量具體的水深程度，測(cè)探儀的工作原理主要是利用超聲波進(jìn)行測(cè)定，因此必須借用潮位移來(lái)測(cè)量潮位來(lái)校正水深測(cè)量值，最后再得到水下地形的高度。這些操作設(shè)備、步驟和方法對(duì)操作人員的專業(yè)要求極高，且非常的復(fù)雜，使用極為麻煩。在水下工程測(cè)繪中應(yīng)用GPS測(cè)量技術(shù)，平面位置的三維坐標(biāo)定位測(cè)量即快速，又精確，同時(shí)可利用實(shí)時(shí)定位以及實(shí)時(shí)分差定位功能進(jìn)行大比例尺下的工程進(jìn)行地形測(cè)繪。在實(shí)際的測(cè)繪過(guò)程中，可將潮位移、差分GPS接收設(shè)備以及測(cè)探儀共同組合成水下測(cè)繪的完整系統(tǒng)，工作者即可通過(guò)導(dǎo)航監(jiān)視器來(lái)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)航向并進(jìn)行及時(shí)的修正，操作簡(jiǎn)便，可提高測(cè)繪的工作效率。

2.3 大地控制網(wǎng)點(diǎn)測(cè)定中GPS測(cè)量技術(shù)應(yīng)用

我國(guó)大地控制網(wǎng)點(diǎn)的測(cè)定中最早便在1991年開(kāi)始應(yīng)用GPS測(cè)量技術(shù)，當(dāng)時(shí)的主要作用是采用GPS的高精度三維坐標(biāo)定位技術(shù)對(duì)我國(guó)的基礎(chǔ)控制網(wǎng)進(jìn)行重新測(cè)量，常用的大地控制網(wǎng)點(diǎn)測(cè)定工具還包括測(cè)角及測(cè)距等常規(guī)手段。隨著GPS技術(shù)的不斷發(fā)展，目前傳統(tǒng)的常規(guī)測(cè)量建立的大地控制網(wǎng)點(diǎn)已經(jīng)完全被GPS測(cè)量技術(shù)所取代。通常情況下，大地控制網(wǎng)點(diǎn)測(cè)量包括城市控制網(wǎng)點(diǎn)測(cè)量以及全國(guó)性的大地控制網(wǎng)點(diǎn)兩種類型。（1）城市控制網(wǎng)點(diǎn)測(cè)量：通常這種工程測(cè)繪的長(zhǎng)度在幾十公里左右，一般面積較大，使用頻率較高，對(duì)測(cè)量的精度要求極高，常規(guī)的測(cè)角、測(cè)距測(cè)量的精度并不勻質(zhì)，且控制點(diǎn)會(huì)經(jīng)常被破壞，從而使測(cè)量進(jìn)度緩慢，工作效率極低。（2）全國(guó)性的大地控制網(wǎng)點(diǎn)測(cè)量：通常這種測(cè)量工程的距離較長(zhǎng)，一般在幾千公里甚至幾萬(wàn)公里以上，常規(guī)的測(cè)角、測(cè)距不僅需要大量的人工勞動(dòng)，而且測(cè)量誤差較大，工作效率較低。GPS測(cè)量技術(shù)的測(cè)量快速、精度高、定位范圍廣等優(yōu)點(diǎn)可完全克服這些缺陷。

2.4 房地產(chǎn)測(cè)繪中GPS測(cè)量技術(shù)應(yīng)用

在實(shí)際的工程測(cè)繪過(guò)程中，較為常用的是實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)差分的GPS 測(cè)量技術(shù)，尤其是在房地產(chǎn)的工程測(cè)繪中尤為適用，這種全新的先進(jìn)技術(shù)可以在觀測(cè)戶外位置后進(jìn)行跟蹤定位，隨即取得精度較高的定位。在實(shí)際的房地產(chǎn)以及地籍測(cè)繪過(guò)程中，只需要一位技術(shù)操作人員、一臺(tái)監(jiān)測(cè)儀器，利用GPS測(cè)量技術(shù)來(lái)測(cè)定每種土地的權(quán)屬界點(diǎn)，由于實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)差分技術(shù)并不需要測(cè)量測(cè)定點(diǎn)之間的通視，因此每一個(gè)測(cè)定點(diǎn)的定位只需要幾秒鐘的時(shí)間即可，借用計(jì)算機(jī)軟件將獲得測(cè)量數(shù)據(jù)進(jìn)行運(yùn)算、處理，可直接輸入GPS系統(tǒng)中就可以獲得相應(yīng)的所需的房地產(chǎn)測(cè)繪圖或者地籍測(cè)繪圖，可以減少人員的勞動(dòng)量，提高工程測(cè)繪的工作效率。

綜上所述，隨著我國(guó)科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，GPS技術(shù)也有很大的創(chuàng)新與發(fā)展，在傳統(tǒng)的測(cè)量技術(shù)上引進(jìn)了很多先進(jìn)的電子技術(shù)，具有功能多樣化、應(yīng)用范圍廣、高效率、高精度以及自動(dòng)化程度高優(yōu)點(diǎn)，目前已經(jīng)被廣泛應(yīng)用于現(xiàn)代各種工程變形的監(jiān)測(cè)、水下工程測(cè)繪、大地控制網(wǎng)點(diǎn)測(cè)定以及房地產(chǎn)測(cè)繪等工程測(cè)繪工作中。在實(shí)際的GPS測(cè)量工作中，相關(guān)的操作人員應(yīng)認(rèn)真對(duì)待每一個(gè)工作環(huán)節(jié)，減少失誤率，定期組織員工進(jìn)行安全教育以及知識(shí)更新教育，使GPS測(cè)量技術(shù)的應(yīng)用發(fā)揮到極致。

參考文獻(xiàn)

[1] 楊立忠，左立新.GPS 技術(shù)在工程測(cè)繪中的應(yīng)用分析[J].科技傳播， 2012（2）.

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第7篇：海洋測(cè)繪的內(nèi)容范文

關(guān)鍵字：移動(dòng)網(wǎng)絡(luò);地圖APP;測(cè)繪;現(xiàn)場(chǎng)踏勘

中圖分類號(hào)：P2 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

1、引言

現(xiàn)場(chǎng)踏勘是現(xiàn)代測(cè)繪工作開(kāi)展前期的一項(xiàng)重要內(nèi)容，其主要目的是詳細(xì)了解測(cè)區(qū)內(nèi)的大小交通路線、地理實(shí)情以及各類環(huán)境因素，核查與分析已有控制點(diǎn)及地形圖等資料，以加深項(xiàng)目人員對(duì)整個(gè)項(xiàng)目的宏觀把握，為項(xiàng)目的技術(shù)設(shè)計(jì)及后期工作組織開(kāi)展提供服務(wù)。溫州港水下地形測(cè)量項(xiàng)目主要對(duì)指定海域及溫州三大江進(jìn)行水陸域測(cè)量，地域跨越溫州市下屬8個(gè)區(qū)縣，現(xiàn)場(chǎng)踏勘詳盡程度直接影響到項(xiàng)目的后期安排與開(kāi)展效率，因此現(xiàn)場(chǎng)踏勘意義非常。

現(xiàn)場(chǎng)踏勘較的統(tǒng)方法是利用手持GPS機(jī)進(jìn)行導(dǎo)航定位，以所掌握的紙質(zhì)地圖或地形地貌圖為參考，來(lái)確定現(xiàn)場(chǎng)相關(guān)情況。隨著PC機(jī)及衛(wèi)星影像電子圖（例如GOOGLE EARTH）的出現(xiàn)，室內(nèi)的影像判讀也發(fā)展為地理數(shù)據(jù)的一種獲取方法。在倡導(dǎo)智能生活的今天，地圖APP已經(jīng)發(fā)展到能夠應(yīng)用到各個(gè)手機(jī)客戶端。不僅實(shí)現(xiàn)了電子地圖與衛(wèi)星影像的疊加，同時(shí)具備移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)精準(zhǔn)定位與導(dǎo)航功能，在為我們生活提供全方位便捷通道的同時(shí)，也能為現(xiàn)代測(cè)繪工程現(xiàn)場(chǎng)踏勘提供極大便利。

2、功能與工程應(yīng)用

2.1 電子地圖與衛(wèi)星影像疊加及縮放顯示

地圖APP在配備在線或離線電子地圖的同時(shí)，支持衛(wèi)星影像圖的加載與疊加。兩類地圖的疊加，能夠在大范圍內(nèi)獲取測(cè)區(qū)的主干交通信息（如圖1）。相比矢量圖而言，影像圖的顯示更加直觀。根據(jù)需求，對(duì)影像圖進(jìn)行縮放，參照遙感影像的判讀方法，通過(guò)形狀大小、色調(diào)與顏色、陰影或落影、紋理等判讀標(biāo)志進(jìn)行簡(jiǎn)單識(shí)別，即可獲取現(xiàn)場(chǎng)踏勘所需的整體或局部地理信息，提升項(xiàng)目人員對(duì)測(cè)區(qū)的整體地理實(shí)情了解。相比電子地圖，在放大地圖情況下，能識(shí)別的地物要素也可以更細(xì)更全，在機(jī)耕路、小路等細(xì)節(jié)地物的識(shí)別上，其優(yōu)勢(shì)尤其明顯（如圖2），在其“指引”下，能夠深入到所有具備通行條件的區(qū)域。其靈活的縮放功能（比例尺自動(dòng)變更）也是紙質(zhì)地圖或地形圖所不可比擬的，其優(yōu)勢(shì)同樣顯而易見(jiàn)。溫州港水下地形測(cè)量項(xiàng)目開(kāi)展中，通過(guò)影像圖與電子交通地圖的疊加，對(duì)甌江沿線的主干交通一目了然；通過(guò)對(duì)地圖APP衛(wèi)星影像的判讀，直觀了解到洞頭縣島嶼分布與形態(tài)、島上交通情況、植被與居民區(qū)分布情況；通過(guò)影像對(duì)小路與小型碼頭等小地物的判別，輕易上至山頂或海邊等視野開(kāi)闊區(qū)域，同時(shí)很方便確定驗(yàn)潮站擬設(shè)立位置。

圖1 大范圍主干交通顯示 圖2 機(jī)耕路等小地物的衛(wèi)星影像顯示

2.2 移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)實(shí)時(shí)精準(zhǔn)定位

傳統(tǒng)手持紙質(zhì)圖紙開(kāi)展踏勘工作時(shí)，需在某些特征點(diǎn)處停止前行，通過(guò)地物地貌類型或形狀大小、相對(duì)關(guān)系等因素，將實(shí)地觀測(cè)視場(chǎng)與紙質(zhì)圖形對(duì)比吻合，或采用手持GPS等定位設(shè)備采集坐標(biāo)與圖面坐標(biāo)匹配，以確定所處實(shí)地位置。

基于移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)（或GPS）的實(shí)時(shí)精準(zhǔn)定能夠以電子地圖及衛(wèi)星影像圖為底圖，實(shí)時(shí)顯示所在位置與運(yùn)行狀態(tài)。讓踏勘人員對(duì)行走路徑沿線的地形地貌與實(shí)地位置建立正確的對(duì)應(yīng)關(guān)系，有助于工作安排時(shí)地理位置的描述。

溫州港水下地形測(cè)量項(xiàng)目開(kāi)展初期，在對(duì)各組作業(yè)人員進(jìn)行任務(wù)分工時(shí)，以洞頭縣的深門(mén)作為分區(qū)交界，提及深門(mén)時(shí)，作業(yè)人員并不十分明確所處位置，但提及現(xiàn)場(chǎng)踏勘時(shí)所看見(jiàn)的大牌坊，大家對(duì)界線的認(rèn)識(shí)頓時(shí)清晰明朗。這就是現(xiàn)場(chǎng)踏勘時(shí)，移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)實(shí)地精準(zhǔn)定位給作業(yè)人員加深的主觀印象。

2.3 標(biāo)簽設(shè)定與導(dǎo)航

標(biāo)簽功能主要是在踏勘工作中進(jìn)行地理興趣點(diǎn)的設(shè)置，而導(dǎo)航功能則主要用于興趣點(diǎn)的交通導(dǎo)航。工作現(xiàn)場(chǎng)，往往會(huì)有許許多多的興趣點(diǎn)，例如測(cè)區(qū)范圍點(diǎn)、控制點(diǎn)、登船碼頭、項(xiàng)目部、潮位站等的概略位置。踏勘時(shí)，對(duì)這類興趣點(diǎn)設(shè)立標(biāo)簽，能夠按地理位置顯示在APP底圖上。終端所顯示的地圖，所包含的信息類似于一張包含整個(gè)測(cè)區(qū)關(guān)鍵地理信息的專題圖。對(duì)于現(xiàn)場(chǎng)踏勘交通路線安排，該地圖具有極大的指導(dǎo)價(jià)值。同時(shí)，相比傳統(tǒng)的手持GPS坐標(biāo)導(dǎo)航，基于自定儀標(biāo)簽直接導(dǎo)航的模式也使得移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)與地圖APP結(jié)合定位導(dǎo)航更顯靈活方便。以查找現(xiàn)場(chǎng)控制點(diǎn)為例，采用傳統(tǒng)方法踏勘時(shí)，需先根據(jù)控制點(diǎn)點(diǎn)之記，確定所處位置大致方位與交通，通過(guò)一定的導(dǎo)航設(shè)施到達(dá)附近后，再采用手持GPS等高精度定位設(shè)備進(jìn)行細(xì)節(jié)查找；而采用地圖APP基于移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)導(dǎo)航進(jìn)行控制點(diǎn)查找時(shí)，在室內(nèi)根據(jù)點(diǎn)之記，可快速確定控制點(diǎn)在衛(wèi)星影像上的位置，精確至哪個(gè)房角或橋頭，室外查找時(shí)，可實(shí)時(shí)顯示所處位置與控制點(diǎn)的相對(duì)位置關(guān)系，一次性導(dǎo)航至查找目標(biāo)。

3、總結(jié)

信息化技術(shù)的發(fā)展，為生活與工作的眾多方面提供了科技服務(wù)，提升了作業(yè)效率與便捷程度。實(shí)踐證明，在現(xiàn)代測(cè)繪工作中，加強(qiáng)移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)與地圖APP在現(xiàn)場(chǎng)踏勘中的運(yùn)用，能夠提升工作效率與踏勘質(zhì)量，對(duì)測(cè)繪工作的開(kāi)展具有積極的促進(jìn)作業(yè)，實(shí)際工程效益顯著。

參考文獻(xiàn)：

[1]、張楠、張玉坤．便捷現(xiàn)場(chǎng)踏勘與測(cè)繪方案[J]．工業(yè)建筑，2010，（S1）

[2]、崔敬謙．測(cè)前踏勘工作的目的、內(nèi)容和方法[J]．測(cè)繪通報(bào)，1964，（07）

第8篇：海洋測(cè)繪的內(nèi)容范文

【Abstract】With the rapid development and constantly maturity of computer technology， the current society has entered the era of big data， the data in daily life and production activities plays a more and more important role.

【關(guān)鍵詞】大數(shù)據(jù)；測(cè)繪地理信息工作；影響；啟示

【Keywords】 big data； mapping geographic information； influence； enlightenment

【中圖分類號(hào)】P08 【文獻(xiàn)標(biāo)志碼】A 【文章編號(hào)】1673-1069（2017）04-0117-02

1 引言

測(cè)繪地理信息是一項(xiàng)與經(jīng)濟(jì)建設(shè)和社會(huì)發(fā)展緊密相關(guān)的工作，能夠?yàn)楦黜?xiàng)活動(dòng)及工程的順利開(kāi)展提供可靠的數(shù)據(jù)依據(jù)，是科學(xué)開(kāi)展城市規(guī)劃的基礎(chǔ)。大數(shù)據(jù)時(shí)代的到來(lái)，為測(cè)繪地理信息工作的改革創(chuàng)新提供了技術(shù)支持，但是也對(duì)測(cè)繪地理信息工作提出了較高的要求。

2 大數(shù)據(jù)的簡(jiǎn)要介紹

大數(shù)據(jù)是網(wǎng)絡(luò)計(jì)算機(jī)技術(shù)發(fā)展到一定階段的必然產(chǎn)物，其本質(zhì)是數(shù)據(jù)集合，也可以作為信息資產(chǎn)，是基于社會(huì)數(shù)據(jù)量及數(shù)據(jù)種類持續(xù)增長(zhǎng)背景下，逐漸形成的一種社會(huì)現(xiàn)象。大數(shù)據(jù)的采集、分析和處理等各項(xiàng)工作，無(wú)法在一定時(shí)間和范圍內(nèi)、使用常規(guī)軟件工具完成，也無(wú)法挖掘大數(shù)據(jù)的深層利用價(jià)值，需要使用更加科學(xué)、有效的方式，才能完成對(duì)大數(shù)據(jù)的處理和利用[1]。與傳統(tǒng)數(shù)據(jù)形式相比，大數(shù)據(jù)具有信息容量大、數(shù)據(jù)種類多、傳輸速度快、利用價(jià)值高、可變成程度高等特點(diǎn)，通過(guò)對(duì)大數(shù)據(jù)進(jìn)行科學(xué)處理和有效利用，能夠充分挖掘大數(shù)據(jù)的隱藏價(jià)值，可以服務(wù)于人們的日常生活以及各項(xiàng)生產(chǎn)活動(dòng)的順利開(kāi)展，在加快經(jīng)濟(jì)建設(shè)、推動(dòng)社會(huì)進(jìn)步方面所發(fā)揮的作用越來(lái)越重要。同時(shí)，云計(jì)算、分布式處理技術(shù)、感知技術(shù)等多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)的出現(xiàn)，為大數(shù)據(jù)的實(shí)踐應(yīng)用提供了技術(shù)支撐，確保了大數(shù)據(jù)價(jià)值的充分發(fā)揮。

3 大數(shù)據(jù)對(duì)測(cè)繪地理信息工作的影響

數(shù)據(jù)分析及處理是測(cè)繪地理信息工作中的重要內(nèi)容，大數(shù)據(jù)時(shí)代到來(lái)，以及大數(shù)據(jù)技術(shù)的廣泛應(yīng)用，使得數(shù)據(jù)分析及處理方式發(fā)生了較大變化，對(duì)測(cè)繪地理信息工作造成了較大影響，具體影響主要表現(xiàn)在以下幾方面。

3.1 提升測(cè)繪地理信息部門(mén)工作能力

測(cè)繪地理信息工作是由測(cè)繪地理信息部門(mén)完成的，在大數(shù)據(jù)時(shí)代背景下，測(cè)繪地理信息部門(mén)的工作能力可以得到有效提升。首先，可以以大數(shù)據(jù)為契機(jī)，對(duì)三維空間測(cè)繪地理信息技術(shù)進(jìn)行優(yōu)化改善，增強(qiáng)技術(shù)可靠性和適應(yīng)性，并為加強(qiáng)對(duì)海洋測(cè)繪地理信息技術(shù)的發(fā)展提供了基礎(chǔ)保障。其次，可以結(jié)合更加先進(jìn)的技術(shù)，獲取更加全面、詳細(xì)、準(zhǔn)確的測(cè)繪地理信息資料，構(gòu)建完善的數(shù)據(jù)庫(kù)，方便測(cè)繪地理信息工作的順利開(kāi)展。最后，測(cè)繪地理信息部門(mén)可以利用大數(shù)據(jù)構(gòu)建大地圖，實(shí)現(xiàn)對(duì)我國(guó)基本國(guó)情的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)。

3.2 促進(jìn)測(cè)繪地理信息企業(yè)發(fā)展進(jìn)步

傳統(tǒng)測(cè)繪地理信息技術(shù)及業(yè)務(wù)模式已經(jīng)無(wú)法滿足當(dāng)前測(cè)繪工作實(shí)際需求，嚴(yán)重阻礙了測(cè)繪地理信息企業(yè)的發(fā)展與進(jìn)步。所以，企業(yè)應(yīng)該從大數(shù)據(jù)時(shí)代特征出發(fā)，緊緊抓住發(fā)展機(jī)遇，樹(shù)立創(chuàng)新意識(shí)，加快自身技術(shù)改革及業(yè)務(wù)模式轉(zhuǎn)型，利用大數(shù)據(jù)技術(shù)采集各種地理信息位置，研發(fā)相應(yīng)的技術(shù)產(chǎn)品，提升自身的業(yè)務(wù)能力和服務(wù)水平，以此來(lái)增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，實(shí)現(xiàn)自身的可持續(xù)良好發(fā)展。同時(shí)，大數(shù)據(jù)背景下的地理信息種類更加豐富、數(shù)量更加龐大，這就要求工作人員能夠準(zhǔn)備識(shí)別有價(jià)值的信息，并對(duì)其利用價(jià)值進(jìn)行深層挖掘和開(kāi)發(fā)，為客戶提供針對(duì)性的個(gè)，在很大程度上加快了測(cè)繪地理信息企業(yè)的發(fā)展和進(jìn)步[2]。

3.3 加快信息化智能城市的構(gòu)建步伐

信息化智能城市建設(shè)，是現(xiàn)代化城市規(guī)劃建設(shè)的必然方向。城市資源的科學(xué)配置是智能化城市建設(shè)中的一項(xiàng)重要內(nèi)容，只有從城市居民日常生活實(shí)際需求，以及各個(gè)產(chǎn)業(yè)正常生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的實(shí)際需求出發(fā)，才能確保城市規(guī)劃建設(shè)方向的正確性，實(shí)現(xiàn)城市智能化運(yùn)行。從大數(shù)據(jù)視角出發(fā)，開(kāi)展測(cè)繪地理信息工作，可以對(duì)城市各項(xiàng)資源及數(shù)據(jù)進(jìn)行整合，充分挖掘城市地理數(shù)據(jù)的隱藏信息，依據(jù)城市所處地理坐標(biāo)，結(jié)合城市發(fā)展方向和發(fā)展目標(biāo)，制定最優(yōu)城市規(guī)劃設(shè)計(jì)方案，加快信息化智能城市建設(shè)步伐。

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要想充分發(fā)揮大數(shù)據(jù)在測(cè)繪地理信息工作中的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)，就必須采取針對(duì)性的應(yīng)對(duì)措施，利用大數(shù)據(jù)技術(shù)優(yōu)勢(shì)，加快測(cè)繪地理信息工作模式的優(yōu)化升級(jí)，提高工作水平和工作質(zhì)量。

4.1 構(gòu)建新型測(cè)繪地理信息工作模式

在大數(shù)據(jù)背景下，測(cè)繪地理信息部門(mén)及企業(yè)應(yīng)該具備“大測(cè)繪”格局意識(shí)，從大數(shù)據(jù)內(nèi)涵及特點(diǎn)出發(fā)，構(gòu)建新型工作模式。首先，應(yīng)該及時(shí)轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)工作觀念，結(jié)合大數(shù)據(jù)制定新的工作方向和工作路線，借助先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)，依托信息產(chǎn)業(yè)，加快測(cè)繪地理工作向“大測(cè)繪”方向演變。其次，在構(gòu)建新型測(cè)繪地理信息工作模式過(guò)程中，要保證與城市規(guī)劃建設(shè)的協(xié)調(diào)性，與社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展方向的統(tǒng)一性，明確工作目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)城市管理工作、公共服務(wù)工作的有效結(jié)合，根據(jù)生產(chǎn)生活實(shí)際需求，對(duì)測(cè)繪地理信息加以有效應(yīng)用。

4.2 加強(qiáng)測(cè)繪地理信息工作管理力度

大數(shù)據(jù)時(shí)代的到來(lái)，在為測(cè)繪地理工作帶來(lái)發(fā)展機(jī)遇的同時(shí)，也對(duì)工作管理提出了更高的要求，要想確保測(cè)繪地理信息工作的價(jià)值性，充分利用各項(xiàng)地理信息服務(wù)于社會(huì)發(fā)展和經(jīng)濟(jì)建設(shè)，就需要加強(qiáng)測(cè)繪地理信息工作管理力度。測(cè)繪地理信息部門(mén)應(yīng)該樹(shù)立以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向的管理觀念，規(guī)范測(cè)繪地理信息市場(chǎng)秩序，加深對(duì)測(cè)繪地理信息工作根本目的的了解和認(rèn)識(shí)，明確其公眾服務(wù)基本功能以及數(shù)據(jù)信息的潛在價(jià)值。然后再利用市場(chǎng)化手段，規(guī)定測(cè)繪地理信息的應(yīng)用方式、應(yīng)用范圍、應(yīng)用流程等，將測(cè)繪地理信息加以科學(xué)、高效應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)對(duì)測(cè)繪地理信息工作的人性化管理。

4.3 確保云計(jì)算應(yīng)用價(jià)值的有效發(fā)揮

云計(jì)算是網(wǎng)絡(luò)技術(shù)發(fā)展到一定時(shí)期的必然產(chǎn)物，是解決大數(shù)據(jù)所帶來(lái)的數(shù)據(jù)處理、分析難題的關(guān)鍵技術(shù)，在新的發(fā)展時(shí)期，要想提高測(cè)繪地理信息的工作水平和工作質(zhì)量，就需要以云計(jì)算技術(shù)為依托，確保其應(yīng)用價(jià)值及優(yōu)勢(shì)的充分發(fā)揮。首先，需要結(jié)合測(cè)繪地理信息工作特點(diǎn)，構(gòu)架與其先匹配的云服務(wù)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)測(cè)繪行業(yè)云內(nèi)的數(shù)據(jù)共享，以云計(jì)算技術(shù)為依托，實(shí)現(xiàn)測(cè)繪地理信息利用價(jià)值的最大化，并加強(qiáng)對(duì)地理測(cè)繪工作的控制力度，降低測(cè)繪地理信息獲取所需工作成本。其次，測(cè)繪地理信息部門(mén)及企業(yè)，必須制定數(shù)據(jù)、網(wǎng)絡(luò)和云平臺(tái)方面的標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)云計(jì)算在測(cè)繪地理信息工作中的應(yīng)用進(jìn)行規(guī)范。

4.4 升級(jí)測(cè)繪地理信息系統(tǒng)工作性能

就當(dāng)前的測(cè)繪地理信息工作實(shí)際情況來(lái)看，所用地理信息系統(tǒng)工作性能和運(yùn)行能力較差，無(wú)法在短時(shí)間內(nèi)完成對(duì)海量數(shù)據(jù)的精準(zhǔn)分析，導(dǎo)致測(cè)繪地理信息應(yīng)用效率較低，大數(shù)據(jù)技術(shù)的不斷豐富和成熟，為測(cè)繪地理信息系統(tǒng)的改進(jìn)優(yōu)化提供了技術(shù)保障。測(cè)繪地理信息部門(mén)及企業(yè)，應(yīng)該充分認(rèn)識(shí)到地理信息系統(tǒng)升級(jí)的重要性，以大數(shù)據(jù)背景為契機(jī)，結(jié)合云計(jì)算技術(shù)、云服務(wù)平臺(tái)、數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)等，對(duì)原有地理信息系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化，完善系統(tǒng)功能、提升系統(tǒng)性能。同時(shí)，測(cè)繪地理信息部門(mén)和企業(yè)，以加快現(xiàn)代化地理信息系統(tǒng)的建設(shè)步伐，以實(shí)際工作需求為出發(fā)點(diǎn)，構(gòu)建更加可靠的測(cè)繪地理信息系統(tǒng)，確保測(cè)繪地理信息工作的高效開(kāi)展，提高地理信息資源利用率。

5 結(jié)語(yǔ)

在大數(shù)據(jù)時(shí)代背景下，必須加快測(cè)繪地理信息工作模式的轉(zhuǎn)變，才能滿足實(shí)際發(fā)展需求，獲取更加豐富的地理信息，確保其應(yīng)用價(jià)值的充分發(fā)揮，更好地服務(wù)于生產(chǎn)生活。只有對(duì)大數(shù)據(jù)進(jìn)行深入研究，依據(jù)大數(shù)據(jù)的基本含義及主要特點(diǎn)，才能為測(cè)繪地理信息工作的高效開(kāi)展及順利完成提供技術(shù)支撐，對(duì)地理信息價(jià)值進(jìn)行深層挖掘，為地理測(cè)繪信息的有效利用提供基礎(chǔ)保障，以此來(lái)推動(dòng)社會(huì)進(jìn)步、加快經(jīng)濟(jì)建設(shè)。

【參考文獻(xiàn)】

第9篇：海洋測(cè)繪的內(nèi)容范文

關(guān)鍵詞：水運(yùn)工程；測(cè)繪；新技術(shù)；應(yīng)用

中圖分類號(hào)： U612.1+4文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

一、水運(yùn)工程測(cè)量重要性分析

（一）對(duì)航運(yùn)的指導(dǎo)

在以往的水運(yùn)工程建設(shè)中，由于種種原因?qū)е滤\(yùn)工程勘測(cè)不完整、不科學(xué)甚至出現(xiàn)錯(cuò)誤等情況和現(xiàn)象而產(chǎn)生了許多不好和負(fù)面的影響，導(dǎo)致水運(yùn)工程竣工后無(wú)法實(shí)現(xiàn)預(yù)期的航運(yùn)規(guī)劃功能和設(shè)計(jì)預(yù)設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，依據(jù)工程規(guī)范，水運(yùn)工程在施工前，實(shí)施航運(yùn)測(cè)量作用和效果是很好的，一方面測(cè)繪結(jié)果能夠掌握運(yùn)輸交通的運(yùn)作流程，另一方面通過(guò)水運(yùn)的布局圖設(shè)計(jì)出港口周邊的交通運(yùn)輸路線和整體規(guī)劃方案。

（二）保障安全

根據(jù)涉及面域范圍的大小，我國(guó)水運(yùn)工程涉及到不同級(jí)別的運(yùn)輸，如：沿海、近海、遠(yuǎn)洋等，每一個(gè)級(jí)別的水運(yùn)工都面臨安全隱患。水運(yùn)項(xiàng)目施工前進(jìn)行實(shí)地勘察與測(cè)量，不但可以很好的疏導(dǎo)水運(yùn)交通，還可以為航運(yùn)營(yíng)造良好條件。同時(shí)，在工程測(cè)量方案指導(dǎo)下對(duì)水運(yùn)設(shè)施加以改善，能夠保證批船舶運(yùn)送的有序性。

（三）維持和規(guī)劃交通流動(dòng)功能

從我國(guó)現(xiàn)在的交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)和現(xiàn)代國(guó)際化的進(jìn)程而言，水運(yùn)交通依靠其承載量大、運(yùn)送成本低、容易調(diào)節(jié)和控制的特點(diǎn)，終將成為新時(shí)代貨運(yùn)和客運(yùn)的主要方式，在設(shè)計(jì)和規(guī)劃水運(yùn)工程項(xiàng)目期間，綜合性的測(cè)量該項(xiàng)目的水運(yùn)進(jìn)行，就能使水運(yùn)交通面臨的諸多難題解決，而在勘測(cè)水工建筑物的同時(shí)，不但使不同規(guī)模水運(yùn)工程的基礎(chǔ)設(shè)施完善了，還對(duì)后期水運(yùn)工程項(xiàng)目可能要用的基礎(chǔ)建設(shè)有部分的預(yù)建，使得船舶在起航運(yùn)行等操作上更加方便和快捷。

二、水運(yùn)工程測(cè)繪新技術(shù)的應(yīng)用現(xiàn)狀

我國(guó)社會(huì)現(xiàn)代化建設(shè)的前提條件是大力投資和發(fā)展改造交通事業(yè)，優(yōu)越的交通運(yùn)輸條件能夠提高和帶動(dòng)整個(gè)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，是可持續(xù)發(fā)展的前提和必備建設(shè)，上世紀(jì)八十年代以來(lái)，我國(guó)的鐵路、公路等運(yùn)輸方式發(fā)展頻繁，再加上近些年發(fā)展的空運(yùn)，這些運(yùn)輸方案隨著國(guó)際化的進(jìn)程和現(xiàn)代物流的需求，結(jié)合不同的實(shí)際情況，采用陸運(yùn)和空運(yùn)的方式在某些因素的干擾下，其運(yùn)輸成本和運(yùn)輸效率會(huì)大大的降低，這時(shí)，水運(yùn)工程的發(fā)展就顯得必須和必要，尤其現(xiàn)代水運(yùn)工程在測(cè)繪和施工過(guò)程中采用新技術(shù)，加大了水運(yùn)規(guī)劃的合理性，同時(shí)提高了水運(yùn)行業(yè)的信息化管理。

我國(guó)現(xiàn)代水運(yùn)工程測(cè)繪起步較晚，不論是工程測(cè)繪條件，還是測(cè)繪人員設(shè)備方面都存在著很大的問(wèn)題，例如，水運(yùn)測(cè)繪的相關(guān)理論不成熟，測(cè)繪設(shè)備的精度和智能化不高、測(cè)繪人員的素質(zhì)和測(cè)繪技能培訓(xùn)等都不能有效的形成一個(gè)相對(duì)穩(wěn)定和成熟的系統(tǒng)，這樣不僅沒(méi)有起到水運(yùn)測(cè)繪的作用，而且還增加了項(xiàng)目費(fèi)用的投用，而水運(yùn)工程中，水運(yùn)測(cè)繪是整個(gè)水運(yùn)工程是否能夠順利完成的重點(diǎn)，它與后期工程施工時(shí)的水運(yùn)交通的是否通暢和質(zhì)量息息相關(guān)，而且它還指導(dǎo)著航運(yùn)的安全和交通流通。當(dāng)前水運(yùn)工程測(cè)繪的主要方式和方法是借鑒一般建筑施工過(guò)程中的測(cè)量測(cè)繪的方式方法并結(jié)合水運(yùn)工程的實(shí)際情況而總結(jié)出來(lái)的，水運(yùn)工程測(cè)繪新技術(shù)包括：DT 技術(shù)、GIS 技術(shù)、GPS 技術(shù)和RS 技術(shù)。

三、實(shí)際測(cè)量中遵循的基本原則

（一）先進(jìn)性

工程測(cè)量傳統(tǒng)模式的不足已經(jīng)很明顯，水運(yùn)項(xiàng)目未來(lái)的測(cè)繪技術(shù)應(yīng)具備先進(jìn)性。必要時(shí)可用先進(jìn)的勘測(cè)技術(shù)完成交通工程的測(cè)量取樣，這是水運(yùn)測(cè)量未來(lái)改革的趨勢(shì)。運(yùn)用自動(dòng)勘測(cè)系統(tǒng)是測(cè)量技術(shù)發(fā)展的必然趨勢(shì)，如：測(cè)量方面建立高科技勘測(cè)系統(tǒng)幫助人員，不但可使大面積的測(cè)量范圍被覆蓋，還能防止由于人工錄入數(shù)據(jù)導(dǎo)致的過(guò)失。

（二）可靠性

測(cè)量工作要據(jù)別真實(shí)性和可靠性，這樣才能使勘測(cè)數(shù)據(jù)的指導(dǎo)作用充分發(fā)揮。水運(yùn)工程最關(guān)鍵的組成部分是水工建筑物，不管是水資源調(diào)度還是水路運(yùn)輸，要正常運(yùn)轉(zhuǎn)都得通過(guò)水上基礎(chǔ)設(shè)施。這就要求現(xiàn)場(chǎng)勘測(cè)人員根據(jù)水運(yùn)項(xiàng)目所處的實(shí)際環(huán)境，對(duì)數(shù)據(jù)信息進(jìn)行多方勘察測(cè)量，給設(shè)計(jì)人員提供參考標(biāo)準(zhǔn)。

（三）綜合性

水運(yùn)工程測(cè)繪工作還要需要其他配套建筑物的輔助才可以發(fā)揮良好的作業(yè)效率。現(xiàn)代工程測(cè)量根據(jù)綜合性原則，不但要對(duì)內(nèi)河及沿海的面域大小考慮，還應(yīng)綜合測(cè)量運(yùn)輸船舶結(jié)構(gòu)面積大小，從整體上反映水運(yùn)交通設(shè)施的性能狀態(tài)，提高水運(yùn)工程測(cè)量的操作效率。而最關(guān)鍵的是要對(duì)以港口為主的停泊站點(diǎn)加以考慮。

四、水運(yùn)工程測(cè)繪技術(shù)的進(jìn)展和預(yù)測(cè)

我國(guó)水運(yùn)測(cè)繪事業(yè)在測(cè)繪技術(shù)、測(cè)繪裝備上迅速發(fā)展，同時(shí)測(cè)繪的主要內(nèi)容也在豐富和完善中。當(dāng)前，水運(yùn)工程測(cè)繪的主要內(nèi)容有：控制測(cè)量、地形測(cè)量、水位控制測(cè)量、水深測(cè)量、施工測(cè)量、水文觀測(cè)、變形測(cè)量、地形圖及水深圖制圖和各種圖集編繪等。

平面控制測(cè)量技術(shù)是在GPS 和RTK 差分技術(shù)的應(yīng)用基礎(chǔ)上進(jìn)行的，在測(cè)繪過(guò)程中使相對(duì)動(dòng)態(tài)的三維定位的精度由原來(lái)的分米單位提升到厘米單位，這樣就能夠使各種比例尺測(cè)圖實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)確性，同時(shí)符合部分施工測(cè)量對(duì)平面測(cè)繪控制的精度要求。

新世紀(jì)以來(lái)，GPS 技術(shù)應(yīng)用的十分廣泛，采用水準(zhǔn)法結(jié)合地面重力數(shù)據(jù)、地面高程模型及航空重力數(shù)據(jù)、衛(wèi)星重力梯度測(cè)量等各種高科技技術(shù)手段，這樣可以推動(dòng)區(qū)域水準(zhǔn)面精化技術(shù)的長(zhǎng)足發(fā)展和巨大的技術(shù)進(jìn)步。此外，伴隨高精度電子全站儀的發(fā)明和發(fā)展，電磁波的三角高程測(cè)量的測(cè)繪精度得到了提升，這種技術(shù)的應(yīng)用為長(zhǎng)遠(yuǎn)距離，大跨度河流等的高程測(cè)量及測(cè)繪提出了新的工作思路和作業(yè)方式。

地形測(cè)量的準(zhǔn)確性也是建立在科學(xué)技術(shù)的長(zhǎng)足發(fā)展的基礎(chǔ)上的，全站儀數(shù)字測(cè)繪技術(shù)和RTK-DGPS 自動(dòng)化技術(shù)，以及計(jì)算機(jī)的數(shù)字成圖技術(shù)的廣泛應(yīng)用。現(xiàn)代水運(yùn)工程的測(cè)繪施工中GPS 全站儀和各配套系統(tǒng)技術(shù)已經(jīng)別廣泛使用，進(jìn)行室外作業(yè)中數(shù)據(jù)的采集、傳輸、計(jì)算、儲(chǔ)存等工作，實(shí)現(xiàn)無(wú)紙化、信息化、科學(xué)化測(cè)繪和管理。現(xiàn)代水運(yùn)工程測(cè)繪技術(shù)發(fā)展中水深測(cè)量的自動(dòng)化是一大突破，比如采用在沿海等各大港口都引進(jìn)或者研制自動(dòng)遙報(bào)水位儀，就能使工作效率提高，實(shí)現(xiàn)水深測(cè)量外部作業(yè)的自動(dòng)化成圖管理，建立起我國(guó)港口的數(shù)字化、信息化的管理模式。另外，在施工測(cè)量、水文觀測(cè)、變形測(cè)量、地形圖及水深圖制圖和各種圖集編繪等方面都不同程度的引進(jìn)了科學(xué)手段，各個(gè)分步上使工作時(shí)間節(jié)省了，同時(shí)還使測(cè)繪質(zhì)量提高了。

五、不同水域測(cè)量需要注意的事項(xiàng)

水運(yùn)工程已是改造交通運(yùn)輸體系的重點(diǎn)項(xiàng)目，跟我國(guó)交通運(yùn)輸改革聯(lián)系密切，也是人類有效的開(kāi)發(fā)自然地理環(huán)境途徑。工程單位在測(cè)量時(shí)應(yīng)引入先進(jìn)科技，并進(jìn)一步提高其技術(shù)，即依據(jù)水域范圍的不同制定測(cè)量方案。目前，國(guó)內(nèi)水運(yùn)工程范圍包括沿海、近海、遠(yuǎn)洋、內(nèi)河等。①沿海運(yùn)輸。這種水運(yùn)方式在大型船舶的運(yùn)輸較常用，在大陸周圍沿海航道比較常見(jiàn)。這種水運(yùn)方法在測(cè)量時(shí)要對(duì)周邊陸地的布局考慮，防止規(guī)劃方案與實(shí)際地形發(fā)生沖突。②近海運(yùn)輸。近海面域比較廣泛，在勘察測(cè)量技術(shù)方面應(yīng)選擇大范圍測(cè)量系統(tǒng)，如GIS、GPS等聯(lián)用，測(cè)量時(shí)應(yīng)對(duì)鄰近國(guó)家的水運(yùn)交通條件考慮。③遠(yuǎn)洋運(yùn)輸。這種水運(yùn)工程涉及廣闊的對(duì)象，由于運(yùn)輸距離超遠(yuǎn)而給測(cè)量帶來(lái)很大困難，可用數(shù)字處理技術(shù)，配合其它測(cè)量方案實(shí)現(xiàn)自動(dòng)操作。④內(nèi)河運(yùn)輸。內(nèi)河水域面積狹小，工程測(cè)量的重點(diǎn)是對(duì)沿岸停泊的要求考慮，及其貨物裝載的作業(yè)空間。

結(jié)語(yǔ)

工程測(cè)量的目的是更好的指導(dǎo)項(xiàng)目施工，工程測(cè)繪技術(shù)的而應(yīng)用鞥能夠減少測(cè)量中的失誤，獲取真實(shí)有效的水運(yùn)工程信息。水運(yùn)工程測(cè)繪技術(shù)的發(fā)展必須要有科學(xué)技術(shù)、新技術(shù)設(shè)備、新施工技術(shù)作為支撐，伴隨高精度的定位測(cè)深的網(wǎng)絡(luò)化、智能化、信息化的普及和更新，我國(guó)水運(yùn)將會(huì)得到更好的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：