綠色交通設計精選(九篇)

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第1篇：綠色交通設計范文

[關鍵詞]綠色生態(tài)道路：環(huán)境保護：方案設計

中圖分類號：U41 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2014）36-0210-01

前言

目前，對于城市郊區(qū)不斷加大的開發(fā)力度，而且城市也加速了機動化進程，這就將交通的重要性日漸凸顯出來。因此，便捷的交通不僅為城市帶來了巨大的經(jīng)濟收益，同時也對城市環(huán)境造成了一定的威脅。一方面來講，交通會對環(huán)境造成一定的污染。另一方面來看，交通會造成大量的能源浪費，占用很大面積的土地。隨著社會的發(fā)展以及城市化進程的加速，城市中涌現(xiàn)出了越來越多的車輛，因此必須通過擴建道路，并且增大停車場面積來適應這一現(xiàn)狀，這就不可避免地會犧牲掉大量的自然資源。社會經(jīng)濟發(fā)展十分迅速，這就使得機動車的數(shù)量急劇上升，遠遠超越了城市道路的建設進度，這種不相適應性就導致了矛盾的出現(xiàn)。如果交通比較擁擠，那么就必然會壓低車輛的行駛速度，這不會造成能源的利用不合理，而且造成了時間的浪費。此外，如果行車的速度太慢還會造成汽車的排污量增大，這會對環(huán)境造成一定的負面影響，而且還為社會帶來了很大的經(jīng)濟損失。上述問題的出現(xiàn)，必然會阻礙社會經(jīng)濟的發(fā)展，因此需要引起全社會的重視，并及時尋找切實有效的解決方案。

一、綠色交通的涵義

所謂綠色交通主要是凸顯以人為本的基本理念，是環(huán)保交通的一種。為了避免交通堵塞現(xiàn)象的出現(xiàn)，同時減少其對環(huán)境造成的污染，必須構建多元化的交通運輸方式，采取適當?shù)墓芾泶胧煌ㄟM行合理管制。此外，還可以通過采取大量交通措施來對道路系統(tǒng)進行合理規(guī)劃，打造和諧統(tǒng)一的交通運輸系統(tǒng)。綠色交通決具備很多優(yōu)勢，例如井然有序的交通、安全舒適的環(huán)境以及能源損耗少、環(huán)境污染小。

綠色交通主要表現(xiàn)在如下幾個方面：交通通暢、環(huán)境污染小、成本低，凸顯以人為本的基本理念。如果加大公共交通的利用力度，就可以盡可能地少用機動車，而且還可以用清潔燃料代替原有的高污染燃料；大力提倡使用步行和自行車等交通方式。采取合理的措施對交通現(xiàn)狀作出妥善的管理和改善。在進行道路交通設計時，還要采取先進技術以及合理的方案，爭取實現(xiàn)人和車的井然有序的流動。相對而言，綠色交通的協(xié)調性比較突出，主要包括交通與環(huán)境、資源、社會以及發(fā)展至今的協(xié)調。

二、綠色生態(tài)道路設計應用

基于上述合理設計思路的指引，制定相關措施來切實保障節(jié)約地、水、能、材以及對環(huán)境無污染等方面的實施。于是，一條全新的、先進的“綠色生態(tài)道路”誕生了，也就是西安市西咸新區(qū)市政道路的出現(xiàn)。

1.調整車道寬度，提高土地利用效率

車行道、人行道以及分隔帶共同構成了道路的橫斷面。就目前的道路現(xiàn)狀而言，車行道一般比較寬，這就增大了車輛擠占車道的幾率。駕駛員如果不按照交通規(guī)則來行車，那么就極易導致交通阻塞，這就大大降低了資源的利用率，甚至是影響了交通安全。

汽車工業(yè)取得了迅猛發(fā)展，而且其行駛穩(wěn)定性也不斷增強。此時，車輛行使的橫向安全距離已經(jīng)跟不上交通發(fā)展的步伐。目前，行駛車的種類日漸增多，貨車已經(jīng)不再白天行駛，而是逐漸轉向夜間行駛，而且出現(xiàn)了很多集裝箱車型，逐漸取代了自行車。人們的生活水平不斷提升，對于環(huán)境的要求越來越高，而且越來越注重環(huán)境保護，因此更傾向于選擇步行，這就更加凸顯出了道路的休閑功能?？梢姡嚨缹挾缺仨毑粩喟l(fā)生變化，逐漸適應交通變化和人們日益增長的需求，這就需要對道路的橫斷面進行更加合理的設計。

近來，這股綠色道路建設的熱潮已經(jīng)席卷北京和上海等各大城市。例如，北京西路由原來的4m壓縮為2.7m。上海共和新路由原來的3. 75 m壓縮為2.75m。對于深圳市的濱河大道而言，由原來的3. 75 m壓縮為2.75m。

西安市的西咸新區(qū)是一個示范園區(qū)，嚴格秉承了國家的可再生能源建筑應用的設計理念。該地區(qū)主要用于辦公與研發(fā)，并且發(fā)揮其商業(yè)用途。西咸新區(qū)不允許過多大型車自由出入，而且需要通過運用窄化機動車道寬度的有關技術，在改善環(huán)境的基礎上擴大慢行交通用地面積，對城市的步行空間進行合理利用，全面貫徹實施低碳出行的基本策略。

2.實施路口渠化處理技術，提高交義口通行能力

如果在平交路口加上一定的渠化要素，就可以大幅度提高交義口的通行能力。此外，還需要加大對于路口資源的利用率，實現(xiàn)車輛與行人的合理分配，這將使得交通組織產生質的飛越，大大提高了路口的通行能力，同時切實保障了其安全性。通過在道路兩側運用小轉彎半徑技術可以提高土地利用率，大大減小了用地面積。

3.采用綠波設計，實現(xiàn)區(qū)域信號燈聯(lián)動，提高道路通行效率

通過采用綠波設計，來將區(qū)域信號燈連接起來實現(xiàn)聯(lián)動。此時，如果車流行駛在主要道路上面，那么各信號燈就會彼此協(xié)調，實現(xiàn)綠燈控制，這樣車流就會井然有序地通過路口，不耽誤彼此的車行時間。此外，通過運用綠波設計還可以減少大氣與噪聲污染，堅持以人為本的基本理念，為人打造一個舒適安全的交通環(huán)境。

4.運用人行二次過街技術，體現(xiàn)以人為本的理念

通過采用人行二次過街技術，可以使得路口的安全性增強，更加便利而且提高了行人的過街效率，可見這是一種提高路口利用率的有效方式。在人行道上面，如果加上安全島就可以將人行道分開，供兩相位的人通過人行道。

這種人行二次過街技術的運用，剛好凸顯了以人為本的節(jié)本理念。再加上一體化過街設計的實施，可以同時滿足行人與非機動車的雙重需要，減少了彼此之間的干擾。

5.交通穩(wěn)靜化措施，創(chuàng)造安全、寧靜的道路空間

在道路設計中，減速設計被統(tǒng)稱為交通穩(wěn)靜化。，也就是說通過綜合運用硬設施和軟設施來進行環(huán)境保護，盡可能地減少機動車對居民造成的環(huán)境危害，對其生活質量造成的負面影響。這不僅可以改變不規(guī)范駕駛行為，而且可以改善交通環(huán)境，提高安全性。

6.設置連續(xù)非機動車道路，提升綠色交通出行環(huán)境

對于很多老城區(qū)來講，道路資源并不十分寬裕，是非常有限。因此，需要通過合并非機動車道和人行道來增強機動車的通行能力。因此，各種車輛與人一起混行，極有可能導致安全問題的出現(xiàn)。在設計過程中，如果將人行道和非機動車道隔離開，那么就劃定了各自的空間，這樣不僅行車安全而且安全方便。此外，還可以為自行車的停放設置專門的區(qū)域。

總結

將綠色技術應用到道路的實際設計之中，這將有利于打造一個豐富多彩、實用性高、對環(huán)境無污染的綠色交通運輸網(wǎng)絡，這就可以實現(xiàn)低碳出行，方便行人、公共交通等環(huán)保出行設備的出行，這是人們適應日漸提高生活水平的迫切需求，也是城市發(fā)展的主要潮流。本文針對這一問題做出探討與分析，為日后進行綠色生態(tài)道路建設提高指南。

參考文獻

[1] 蔣育紅，何小洲，過秀成，綠色交通理念在城市道路設計中的應用[J]，安徽冶金科技職業(yè)學院學報，2012年01期.

[2] 侯亙，李小偉，關于可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略下綠色城市交通規(guī)劃的思考[J]，中國水運（下半月），2013年06期.

第2篇：綠色交通設計范文

目前我國農民專業(yè)合作社數(shù)量已經(jīng)超過73萬戶，出資總額1.21萬億元。國家財政積極支持農民合作組織發(fā)展， 2007年以來，已累計投入發(fā)展補助資金31.5億元，其中2012年安排8.5億元，年均增長33.6%。國家積極鼓勵龍頭企業(yè)與農民合作組織更多地開展聯(lián)系和合作，推廣完善“農戶+農民合作組織+龍頭企業(yè)”等多種有效經(jīng)營方式。

山東是農業(yè)大省，農民合作社總量達到7萬多戶，登記總數(shù)和出資總額繼續(xù)居全國首位。2013年農民合作社將覆蓋到每一個行政村，新認定500家省級示范合作社。基層專業(yè)合作社在雜亂的農資市場中，迫切需要綠色、安全與生產企業(yè)直接對接的農藥、肥料、種苗產品；也迫切需要從種植到防治的新型服務模式。

新的市場變革促進著綠色環(huán)保農藥、藥肥和抗病蟲害強的優(yōu)良種苗的發(fā)展。食品安全和環(huán)境保護對農藥、肥料、種苗的發(fā)展也提出了新的要求，新的《農藥登記資料規(guī)定》中將增加作物安全性、職業(yè)健康及衛(wèi)生用藥風險評估，尤其是環(huán)境、殘留試驗的評估要求。

在土壤改良方面，隨著甲基溴全面退市期限日益臨近，我國新型化學熏蒸農藥已逐漸在土壤消毒劑中擔綱主角，成為替代甲基溴，控制土傳病害的有效措施，與生物防治制劑相結合，可有效地減緩土傳病害的發(fā)生并可改善土壤生態(tài)環(huán)境。

在這新形勢和潛移默化中，正逐步形成農藥、肥料、種苗市場行銷的新格局， 綠色安全型農藥、藥肥、種苗和專業(yè)合作社的服務化相結合，是市場需要，已是企業(yè)創(chuàng)新市場，轉型發(fā)展的契機。

為了積極鼓勵和推動綠色、安全、環(huán)保的支農項目與農民合作組織對接，學會將于2013年8月9～10日山東濟南珍珠泉賓館在濟南召開2013第一屆綠色環(huán)保農藥、藥肥、抗病蟲種苗暨專業(yè)合作社技術交流會。同期還將召開：“土壤消毒活化應用農民培訓會”。在會議的籌備過程中，學會還將評選“二O一二年度農業(yè)生態(tài)環(huán)保杰出貢獻獎” 。

本次交流會將邀請有關政府部門、科研院所領導、專家和知名農藥、藥肥、和種苗企業(yè)領導；農民專業(yè)協(xié)會、合作社、科協(xié)組織代表，共同交流綠色環(huán)保技術，搭建一個以保護生態(tài)安全和環(huán)保為目的的新型產學研用的交流平臺，同時逐步建立以農民專業(yè)合作組織為“點”，以點帶面的綠色環(huán)保推廣體系和生態(tài)作物保護協(xié)作服務體系。

本次會議分主題報告、頒發(fā)“生態(tài)環(huán)保科技獎”、展示與洽談三部分進行：

1.報告會主題：綠色環(huán)保農藥、藥肥、抗病蟲種苗與專業(yè)合作社技術及服務交流。

2. 向在農業(yè)生產中對生態(tài)環(huán)保、糧食食品安全做出貢獻的農資企業(yè)和專業(yè)合作社以及高效、低殘留、安全性高的農資產品頒發(fā)"二O一二年度農業(yè)生態(tài)環(huán)保杰出貢獻獎"。

3. 展示與洽談：擬向500個優(yōu)秀農資企業(yè)發(fā)出邀請，展示直供專業(yè)合作社的綠色環(huán)保農藥、藥肥和抗病蟲的種苗；同時向20000個專業(yè)合作社發(fā)出邀請，洽談對接服務。

具體的會議內容見附件。

附：2013第一屆綠色環(huán)保農藥、藥肥、抗病蟲種苗暨專業(yè)合作社技術交流會邀請函

土壤消毒活化應用農民培訓會邀請函

第3篇：綠色交通設計范文

[關鍵詞]綠色城市；規(guī)劃設計；可持續(xù)發(fā)展

中圖分類號：TU984.16 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2016）18-0227-01

隨著可持續(xù)發(fā)展理念的不斷深入，綠色城市的設計也越來越受到人們的關注和重視。同時，隨著城市化的發(fā)展以及生態(tài)環(huán)保理念的不斷深入，綠色城市的建設象征著一個城市更高水平的發(fā)展。我國近年來雖然對綠色城市規(guī)劃設計方面進行餓了一定的研究，其研究應用在實際的綠色城市規(guī)劃中也取得了十分有效的成績。但是，隨著建筑領域的不斷發(fā)展，現(xiàn)有的對綠色城市規(guī)劃設計的研究顯然已經(jīng)不能滿足發(fā)展的需求。因此，對于該課題的研究還有待城市規(guī)劃設計領域的進一步研究和探索。

一、在城市規(guī)劃設計中，綠色城市規(guī)劃設計的重要性

進行綠色城市設計和建設的目的是為了更好的節(jié)約能源，社會經(jīng)濟發(fā)展是離不開能源的，所以必須重視能源的開發(fā)以及節(jié)約，落實科學發(fā)展觀。在進行城市規(guī)劃的時候，重視位置、居住情況以及交通方面的規(guī)劃，這樣不但能夠幫助城市更好的進步和發(fā)展，城市將來的競爭力也會有明顯的提升。

綠色城市指的不僅僅是節(jié)約能源還包含了城市環(huán)境以及空氣質量等方面，現(xiàn)代城市很多城市尾氣污染都非常的嚴重，所以，有必要落實和提倡綠色交通。城市在進行綠化設計的時候還必須根據(jù)城市將來的發(fā)展進行規(guī)劃。在城市建設中，綠化設計已經(jīng)成為了非常重要的部分，在進行建筑物顏色選擇的時候，根據(jù)其位置進行設計和施工，能夠讓人們更好的體驗到生態(tài)，并且還能夠滿足人們對環(huán)境質量方面的要求。

二、綠色城市意象和城市形態(tài)

2.1 綠色城市的特征

綠色城市有以下幾個方面的特征。（1）宜居的城市：城市結構的規(guī)劃設計滿足宜居、社會安全、寬容和包容性，有利于提高生活品質。（2）創(chuàng)新的城市：生態(tài)城混合各種城市功能和城市密度，營造了一個有利于經(jīng)濟和文化發(fā)展的創(chuàng)新性環(huán)境。城市節(jié)點創(chuàng)造了開放的氛圍，為各種商業(yè)活動提供機會。（3）交通便利的城市：由城市節(jié)點強化的緊湊型混合使用的城市結構是人們出行暢通的基礎，并通過優(yōu)先行人、自行車、公共交通，發(fā)展可持續(xù)交通模式。（4）綠色和藍色的城市：公園是作為公共和社交空間來設計的，它與周邊的建筑環(huán)境緊密結合，便于從各個街區(qū)方便到達。這些空間由河道和綠色通廊形成的網(wǎng)絡相互連接。

2.2 城市設計指導思想：綠色風景式城市門戶

以深圳光明新區(qū)規(guī)劃為依據(jù)，適應光明新區(qū)發(fā)展戰(zhàn)略，完善與加強光明新區(qū)的城市功能與布局，促進城市門戶職能的發(fā)揮，帶動片區(qū)城市建設。發(fā)揮片區(qū)的山水景觀優(yōu)勢，運用城市設計手段，塑造環(huán)境優(yōu)美、功能齊備、設施先進、營運高效獨具特色的風景式城市門戶中心區(qū)。以可持續(xù)性發(fā)展的現(xiàn)代化的生態(tài)山水城區(qū)為目標，有機組織城市空間布局與環(huán)境，促進生態(tài)、文化與效益的有機統(tǒng)一。

2.3 城市設計概念：城市在綠色風景中

以建筑“綠色風景式城市門戶”為目標，架構現(xiàn)代化、生態(tài)型、綜合性城市平臺。

2.3.1 制定長期目標，以可待續(xù)發(fā)展為指針。

2.3.2 根據(jù)地塊空間結構特點，形成“一軸、四片、一中心”的整體布局結構，突出商務中心、會議體育中心、產業(yè)園區(qū)、休閑游憩四大功能。

2.3.3 強化綠色門戶形象，塑造由東向西，由自然形態(tài)向都市形態(tài)層層遞進的空間印象，并以一系列標志性節(jié)點遞次強化鮮明的個性特征。

2.3.4 突出山水城市特征，在以山水為特點的基礎上，尊重自然，保留自然山體和水體，建立一種建筑與自然環(huán)境相互融合的城市空間，突出以山、水為自然景觀特征的城市面貌。

三、綠色城市規(guī)劃設計指標體系的確定

指標的選擇要綜合考慮使用角度、理論層面的要求以及操作的有效性，同時與國際、國內、地區(qū)、城市的層面都能夠銜接。各種指標可以劃分為兩種類型：規(guī)劃類指標和管理類指標。在項目的城市設計階段，規(guī)劃指標是首要的。

指標體系遵循著“一體化網(wǎng)絡”模式建立，是基于綜合性和多學科的方法基礎之上，其概念模型如前面章節(jié)所述，這一模型的建立有助于在設計中確立綠色可持續(xù)的現(xiàn)代化城市的基本原則。

各個領域的專家在各自的專業(yè)范圍內確定了一些最重要的指標和適用于本項目的合理的目標數(shù)值。這些數(shù)值是經(jīng)過了中國與國外的法規(guī)和最佳實例經(jīng)驗的對比選擇，此后又用一體化網(wǎng)絡的綜合方法，集中并逐個評估這些指標。最終形成的指標體系一方面基于可持續(xù)發(fā)展的目標，另一方面基于各種有關的技術方面，以及考慮到當?shù)厣鐣?jīng)濟和文化等其他因素上的合理性。目標應確定為實現(xiàn)主要的目的和總體期望需要達到的數(shù)值標準。目標應具有可度量性；避免重疊的指標；以及與項目可持續(xù)目標的很好的相關度。

綠色城市規(guī)劃設計空間結構布局

3.1 中高外低，沿城市界面

同樣以深圳光明新區(qū)為例，此可概況為“一軸、四片、一中心”，其中四片和一中心都沿一軸鋪開，形成清晰，有機的整體。一軸：由東側山脈開始，由東向西的一條功能景觀軸線。四片：指四大功能分區(qū)。一中心：指中心火車站及中心廣場生態(tài)景觀區(qū)，這一綠色開放空間將四大功能片區(qū)在空間上組織和聯(lián)系起來。

3.2 交通和土地利用整合

一個城市的交通方式的水準，支持程度，能夠決定該地區(qū)可能吸引的客戶對象和地區(qū)的服務品質，還能決定或者制約開發(fā)的強度，城市巴士、地區(qū)巴士、城市軌道交通相結合的公共交通服務系統(tǒng)，對于維持人們正常的工作與居住、工作和生活秩序，形成生活品質的基本保障具有導向作用。

3.2.1 交通導向發(fā)展和位置策略

尋求服務與交通運輸?shù)男枨笾g的平衡，是交通和土地利用整合設計的基礎，通過支持公共交通的發(fā)展，將日常生活對私人小汽車的依賴從根本上結構性地減少。交通與土地整合規(guī)劃密切結合，這方面的理論與實踐范例就是DD交通導向發(fā)展（Transit-orientedDevelopment，簡稱TOD），以及位置策略。

為了實現(xiàn)減少能源消耗和溫室氣體排放的重要目標，就必須減少小汽車交通量，并且提供多樣的高品質的公共交通服務，并組織良好的交通運輸體系，有效解決交通堵塞問題，交通運輸規(guī)劃與城市的土地利用規(guī)劃充分結合才能相得益彰。

3.2.2 減少交通出行需求

產業(yè)、貿易、居住，對客運和貨運的需求，構成了一個城市的交通運輸。為了交通運輸量（每次出行的距離與機動車總數(shù)的乘積）的最小化，必須規(guī)劃基礎設施良好、功能布局合理、人口密度高的城市。

結語：綜上所述，對于綠色城市規(guī)劃設計的研究無論是對于城市規(guī)劃設計領域的發(fā)展而言，還是對于社會的發(fā)展進步而言都有著不可忽視的重要作用。因此，對于綠色城市規(guī)劃設計的研究具有十分重要的意義。然而，綠色城市規(guī)劃設計的研究涉及的方面很多，而且每一個方面的研究都比較復雜，再加之相關領域對于綠色城市規(guī)劃設計的研究還沒有達到一定的研究程度。因此，在今后的城市規(guī)劃設計領域的發(fā)展中，要不斷的加強度對綠色城市建設的重視和研究，從而進一步提高綠色城市規(guī)劃的水平。

參考文獻：

[1] [英]克利夫?芒福汀，綠色尺度（陳貞高文艷譯），北京，中國建筑工業(yè)出版社，2004年8月第一版.

第4篇：綠色交通設計范文

【關鍵詞】： 綠色建筑；生態(tài)規(guī)劃；設計

1綠色生態(tài)建筑的優(yōu)越性

1.1 無害性。室內裝飾的建筑材料產生大量的有害物質存在于新裝修的房屋室內，不正確的節(jié)能方法使室內空氣的質量降低，廚房和能在灶具燃燒產生有害物質的其他污染燃料，還有烹飪過程中產生的油煙等導致造成對人體健康的影響，利用綠色生態(tài)建筑材料可以有效預防裝修產生的有害氣體。

1.2 節(jié)省用地。通過大量節(jié)能、節(jié)地、利廢、保溫、隔熱的新型墻體材料，積極促進墻體材料質量的提高，激勵使用綠色建材。

1.3 節(jié)約水源。城鄉(xiāng)居民用水是水資源平衡分配的重要環(huán)節(jié)，這既包含了水量問題，也包括水質問題，住宅小區(qū)水系統(tǒng)問題，因此，應針對不同情況制定強制性措施。

2 綠色建筑生態(tài)規(guī)劃與設計的有效措施

2.1 綠色建筑植物系統(tǒng)的生態(tài)規(guī)劃設計

2.1.1 系統(tǒng)性。在綠色建筑的場地的組織與設計、綠色建筑的護結構方面，室內環(huán)境中，注重植物系統(tǒng)與綠色建筑的和諧統(tǒng)一，注重系統(tǒng)的整體性與連續(xù)性原則，把綠色建筑系統(tǒng)看作是整個生態(tài)系統(tǒng)的重要組成，強調系統(tǒng)的經(jīng)濟原則，降低從外界環(huán)境的能量輸入和物質投入，通過合理配置，為動物棲息、覓食與遷徒提供良好空間結構。

2.1.2 主導因子。不同的植物具有不同的功能，綠色建筑系統(tǒng)內部的各個要素對植物功能的需求是綜合的，選擇適宜的植物設計合理的植物系統(tǒng)，重發(fā)實現(xiàn)植物系統(tǒng)的最佳功能，它是對適地適樹具體原則的有益補充。此外還要注意主導因子也不是一成不變的。

2.1.3 適地適樹。植物具有不同的生態(tài)習性，使得幾乎綠色建筑系統(tǒng)的各類生境具有不同的植物生長。配置適宜的植物系統(tǒng)，發(fā)揮植物系統(tǒng)最大服務功能是綠色建筑綠化的一個主要目的。

2.2 綠色建筑能源的生態(tài)規(guī)劃與設計

2.2.1 很好的采用自然風光。合理利用陽光采光，使室內充滿陽光，從而改良建筑采光和在建筑物中安裝日光反射器、反射板之類的設備，應用相關的技術措施，實現(xiàn)對日光的引用可以聯(lián)系智能控制。

2.2.2 智能化遮陽體系。就是建筑設計讓建筑的遮陽系數(shù)對陽光的更改施加策略-----智能控制技術，從而達到互動均衡，以及室內光環(huán)境采光勻稱和創(chuàng)造不平凡光線效益。

2.2.3 提高隔熱保溫特性：譬如針對熱橋運用獨特的方法，為了實現(xiàn)這個設計目的所推廣使用的技術，應采用房子里的百合花和雙層玻璃隔熱體系。

2.2.4 充分的自然通風。有無充分利用氣候條件式建筑物自然通風或利用建筑智能控制技術改善建筑通風狀況，維護建筑內空氣流通。自動風擋在智能控制下對建筑空氣流通實施有組織調整是實現(xiàn)此目標的常用技術。

2.3 G色建筑風環(huán)境系統(tǒng)的生態(tài)規(guī)劃與設計

2.3.1 充分發(fā)揮風對建筑熱環(huán)境的影響。不同環(huán)境地區(qū)以及不同季節(jié)中建筑對風的要求都有所不同，如在濕熱地區(qū)的夏季加強風的利用對建筑環(huán)境質量是至關重要的，它可以降溫、除濕、改善人體的舒適度。

2.3.2 利用風對建筑形態(tài)的影響進行設計。綠色建筑風環(huán)境的被動式設計對建筑的規(guī)劃設計布局形態(tài)影響很大，尤其是對大型公共建筑、辦公、會展等。對建筑形體及內部空間進行設計，可以實現(xiàn)良好的通風。

2.4 綠色建筑水環(huán)境系統(tǒng)的生態(tài)規(guī)劃與設計

2.4.1 水環(huán)境與建筑結構。建筑屋頂設計影響到屋面雨水的徑流量與水質情況，如瀝青屋面比瓦質等無眠的雨水污染嚴重，有屋頂花園時，屋頂花園、綠色屋面材料等對建筑結構、建筑效果、熱島效應等也會產生直接或間接的影響，因此建筑師應結合以上因素認真考慮建筑屋面的設計。

2.4.2 水環(huán)境與建筑規(guī)劃。小區(qū)建筑規(guī)劃需要考慮自來水、污水、與雨水，還可能包括直飲水、市政再生水、地下水或地表水等的引入、輸送、排放和處理等。建筑區(qū)域內如設置水處理構筑物，其規(guī)模和位置也需要與整個建筑規(guī)劃相配合。

2.4.3 場地水環(huán)境與建筑的關系。場地水環(huán)境除了雨污水排放或收集、處理利用系統(tǒng)外，水景池，也是一種主要形式，它們都需要考慮并妥善處理與建筑的關系。除了水景形式和景觀效果上需要與整體風格相協(xié)調外，還需要考妥善解決水景環(huán)境與建筑、園林、道路給排水等不同專業(yè)之間的關系，合理設計水景的形式、位置、規(guī)模、水量與水質保障等。

2.4.4 水環(huán)境與園林景觀環(huán)境。 水是建筑園林景觀中的必備，園林景觀環(huán)境中如綠化植物的灌溉就需設計供水管線。植物灌溉系統(tǒng)應考慮節(jié)水技術的應用。建筑水環(huán)境的水量的保障問題，還需考慮自身水質保障問題，需要有綜合的思路與技術以保證其景觀效果。

2.5 綠色建筑生態(tài)交通道路系統(tǒng)的生態(tài)規(guī)劃與設計

2.5.1 生態(tài)策劃方針。 城市是一個非靜態(tài)的大環(huán)境，交通出行需求在社會經(jīng)濟的快速發(fā)展的前提下明顯提高，城市環(huán)境的質量由于轎車的迅速增加而逐漸下降，導致交通的不便利，加重城市環(huán)境的污染的主要原因就是，所有策劃和生態(tài)設計均有缺陷；

2.5.2 交通往來和整頓方針設置。 激勵自行車交通、通車共乘、交錯出行、交通優(yōu)先等綠色交通觀念，包含在綠色出行策劃中，而對場地道路系統(tǒng)實行特殊的設計卻包含在交通抑制策略中。經(jīng)過更改路面物理條件以及設置結構，避免了不必要的交通往來，確保行人和路邊住戶的路權排在第一位。

2.5.3 空間及景觀策略設計。 生態(tài)交通系統(tǒng)理念框架下的道路空間設計包括道路的功能性設施、空間規(guī)劃組織、自然景觀的營造、人文景觀及社區(qū)可識別性。生態(tài)道路空間及景觀的策略設計即是結合生態(tài)規(guī)劃，從人性化角度入手，著眼于綠化的構建、空間組織、營造生態(tài)道路交通系統(tǒng)，使道路交通網(wǎng)絡成為城市中的綠色體系，串聯(lián)整個城市人居活動空間，成為真正的生活化道路。

結束語

綠色生態(tài)建筑比起以前更受世人的喜愛，它必定成為21世紀的領潮者，它的發(fā)展前景特別客觀，很顯然，科技、信息業(yè)的發(fā)展定會在綠色建材出現(xiàn)的帶領下發(fā)展，所以未來的建筑一定不會讓我們失望。

【參考文獻】：

第5篇：綠色交通設計范文

【關鍵詞】綠色建筑；生態(tài)規(guī)劃；設計

在規(guī)劃和設計時，仔細考慮環(huán)境因素以及環(huán)境在施工過程中的影響,使之達到最小，人們能夠從運行階段中得到健康、舒適、低耗、以及無害的空間，環(huán)境危害從拆除后就降到最小的建筑就是所謂的“綠色生態(tài)建筑”。所以，“綠色生態(tài)建筑”可以被解釋為在建筑壽命周期里，想要找到各種廢物的產生，以及實現(xiàn)自然共生的建筑，就要經(jīng)過減少資源和能源的耗費。

1 促進“綠色生態(tài)建筑”的重要性

1.1 無害

1.1.1 隨著很多用于室內裝飾的建筑材料，所以大量的甲醛、氡氣、石棉、氧化物和CO2、CO之類的有害物質，存在于新裝修的房屋室內，導致造成對人體健康的影響；

1.1.2 不正確的節(jié)能方法使室內空氣的質量降低，從聯(lián)合國衛(wèi)生組織WHO統(tǒng)計中，可以清楚的看出，大約30%新建和改建的建筑是不合格的；

1.1.3 廚房和能在灶具燃燒產生有害物質的其他污染燃料，還有烹飪過程中產生的油煙，主要包含有澆油、一氧化碳、氮氧化物等。

1.2 節(jié)省用地

1.2.1 要通過大量節(jié)能、節(jié)地、利廢、保溫、隔熱的新型墻體材料，積極促進墻體材料質量的提高，激勵使用綠色建材。想要減少墻體厚度，既要使用空心磚砌塊等各種板材，還要對墻體進行有效的設計，通過使用優(yōu)良的建筑體系來達到在增加使用用地面積的基礎上節(jié)約用地；

1.2.2 一項長期的方法就是改進舊城區(qū)，采用新模式、節(jié)約城鄉(xiāng)居民用地的手段。

1.3 節(jié)約水源

全球淡水資源短缺。我國北方城市的資源性缺水,南方一些城市的水質性缺水已經(jīng)到了對經(jīng)濟和社會亮紅燈的程度。城鄉(xiāng)居民用水是水資源平衡分配的重要環(huán)節(jié),這既包含了水量問題,也包括水質問題,住宅小區(qū)水系統(tǒng)問題,因此，應針對不同情況制定強制性措施。

1.3.1 水的循環(huán)使用概念存在于小區(qū)中，自來水、雨水、地下水、污水等，統(tǒng)統(tǒng)都被視為進行系統(tǒng)優(yōu)化設計的考慮范圍；

1.3.2 根據(jù)對不同狀況的資源性缺水和水質性缺水設立強制性措施，因為它們具有同等的重要性；

1.3.3 管道直接引用水已經(jīng)跟著居民生活水平的提高進入了小區(qū)，構成了第二水廠，它具有了能夠提供優(yōu)質直接飲用水和節(jié)約用水的目的。

2 綠色建筑生態(tài)規(guī)劃與設計的有效措施

2.1 綠色建筑植物系統(tǒng)的生態(tài)規(guī)劃設計

2.1.1 系統(tǒng)性：在綠色建筑的場地的組織與設計、綠色建筑的護結構方面，室內環(huán)境中，注重植物系統(tǒng)與綠色建筑的和諧統(tǒng)一，注重系統(tǒng)的整體性與連續(xù)性原則，把綠色建筑系統(tǒng)看作是整個生態(tài)系統(tǒng)的重要組成，強調系統(tǒng)的經(jīng)濟原則，降低從外界環(huán)境的能量輸入和物質投入，通過合理配置，為動物棲息、覓食與遷徒提供良好空間結構。

2.1.2 主導因子：與主要功能和綜合功能相結合的原則：不同的植物具有不同的功能，綠色建筑系統(tǒng)內部的各個要素對植物功能的需求是綜合的，選擇適宜的植物設計合理的植物系統(tǒng)，重發(fā)實現(xiàn)植物系統(tǒng)的最佳功能，它是對適地適樹具體原則的有益補充。此外還要注意主導因子也不是一成不變的。

2.1.3 適地適樹：植物具有不同的生態(tài)習性，使得幾乎綠色建筑系統(tǒng)的各類生境具有不同的植物生長。綠色建筑具有不同的功能分區(qū)需求，植物具有綜合功能也具有獨特功能，根據(jù)不同的功能分區(qū)。配置適宜的植物系統(tǒng)，發(fā)揮植物系統(tǒng)最大服務功能是綠色建筑綠化的一個主要目的。

2.2 綠色建筑能源的生態(tài)規(guī)劃與設計

2.2.1 很好的采用自然風光：也就是說建筑經(jīng)過中庭、玻璃幕墻、通窗方法，合理利用陽光采光，使室內充滿陽光，從而改良建筑采光和在建筑物中安裝日光反射器、反射板之類的設備，應用相關的技術措施，實現(xiàn)對日光的引用可以聯(lián)系智能控制。此項措施對調控改良室內光環(huán)境，具有降低由于人工采光所造成的能耗功能。

2.2.2 智能化遮陽體系：就是建筑設計讓建筑的遮陽系數(shù)對陽光的更改施加策略-----智能控制技術，從而達到互動均衡，以及室內光環(huán)境采光勻稱和創(chuàng)造不平凡光線效益。

2.2.3 提高隔熱保溫特性:譬如針對熱橋運用獨特的方法，為了實現(xiàn)這個設計目的所推廣使用的技術，應采用房子里的百合花和雙層玻璃隔熱體系。

2.2.4 充分的自然通風：有無充分利用氣候條件式建筑物自然通風或利用建筑智能控制技術改善建筑通風狀況，維護建筑內空氣流通，是智能生態(tài)建筑與一般項目的明顯區(qū)別。自動風擋在智能控制下對建筑空氣流通實施有組織調整是實現(xiàn)此目標的常用技術。

2.2.5 采取降溫隔熱措施：有效降溫隔熱與當?shù)貧夂蛱攸c研究（如熱帶地區(qū)）密切結合考慮并引入建筑設計領域。利用智能控制的窗簾、水幕挑檐板等構件有效控制陽光輻射對室內溫濕度的影響，以低消耗甚至零消耗創(chuàng)造恒溫恒濕的宜人室內文、濕度。

2.3 綠色建筑風環(huán)境系統(tǒng)的生態(tài)規(guī)劃與設計

2.3.1 充分發(fā)揮風對建筑熱環(huán)境的影響：不同環(huán)境地區(qū)以及不同季節(jié)中建筑對風的要求都有所不同，如在濕熱地區(qū)的夏季加強風的利用對建筑環(huán)境質量是至關重要的，它可以降溫、除濕、改善人體的舒適度；在干寒地區(qū)的冬季，強風會降低維護結構的保溫性能，加速熱能的損失，冷風滲透能降低人的舒適度，室內衛(wèi)生標準要求必須要有新鮮空氣的補充，所以此時通風是可以控制的。

2.3.2 利用風對建筑形態(tài)的影響進行設計：綠色建筑風環(huán)境的被動式設計對建筑的規(guī)劃設計布局形態(tài)影響很大，尤其是對大型公共建筑、辦公、會展等。對建筑形體及內部空間進行設計，可以實現(xiàn)良好的通風。

2.4 綠色建筑水環(huán)境系統(tǒng)的生態(tài)規(guī)劃與設計

2.4.1 水環(huán)境與建筑結構：建筑屋頂設計影響到屋面雨水的徑流量與水質情況，如瀝青屋面比瓦質等無眠的雨水污染嚴重，有屋頂花園時，屋頂花園、綠色屋面材料等對建筑結構、建筑效果、熱島效應等也會產生直接或間接的影響，因此建筑師應結合以上因素認真考慮建筑屋面的設計。

2.4.2 水環(huán)境與建筑規(guī)劃：小區(qū)建筑規(guī)劃需要考慮自來水、污水、與雨水，還可能包括直飲水、市政再生水、地下水或地表水等的引入、輸送、排放和處理等。建筑區(qū)域內如設置水處理構筑物，其規(guī)模和位置也需要與整個建筑規(guī)劃相配合。

2.4.3 場地水環(huán)境與建筑的關系：場地水環(huán)境除了雨污水排放或收集、處理利用系統(tǒng)外，水景池，也是一種主要形式，它們都需要考慮并妥善處理與建筑的關系。除了水景形式和景觀效果上需要與整體風格相協(xié)調外，還需要考妥善解決水景環(huán)境與建筑、園林、道路給排水等不同專業(yè)之間的關系，合理設計水景的形式、位置、規(guī)模、水量與水質保障等。

2.4.4 水環(huán)境與園林景觀環(huán)境：水是建筑園林景觀中的必備，園林景觀環(huán)境中如綠化植物的灌溉就需設計供水管線。植物灌溉系統(tǒng)應考慮節(jié)水技術的應用。建筑水環(huán)境的水量的保障問題，還需考慮自身水質保障問題，需要有綜合的思路與技術以保證其景觀效果。

2.5 綠色建筑能源利用的實現(xiàn)

綠色生態(tài)建筑能源利用的實現(xiàn)，不但要對常規(guī)能源系統(tǒng)進行優(yōu)化設計，更要注重綠色能源的利用,要將建筑節(jié)能放在了首位。筆者認為綠色生態(tài)建筑節(jié)能，設計師首先要做好以下三方面的工作：①把建筑設計提高到比較高的水準。②找到合理的優(yōu)化的新能源的解決方案。③尋求建筑藝術與能源方案的完美結合。例如，對建筑的圍護結構和供熱、制冷系統(tǒng)進行節(jié)能設計；可設置溫度阻尼區(qū)；利用自然光，減少電能浪費；合理控制建筑物體型系數(shù),降低建筑能耗；優(yōu)化建筑建筑布局,盡量保證建筑建筑單體有足夠的迎風面,高低建筑錯列布置以利于建筑通風；優(yōu)化平面設計，平面形狀盡量規(guī)整，減小護結構面積,合理組織穿堂風，加強空氣對流,創(chuàng)造宜人的室內環(huán)境。當然，在做好上述的工作后，還可以因地制宜地利用綠色能源,如采用太陽能、風能和地熱能等,這些能源都具有無污染、可再生的優(yōu)勢。

2.6 綠色建筑生態(tài)交通道路系統(tǒng)的生態(tài)規(guī)劃與設計2.6.1 生態(tài)策劃方針：城市是一個非靜態(tài)的大環(huán)境，交通出行需求在社會經(jīng)濟的快速發(fā)展的前提下明顯提高，城市環(huán)境的質量由于轎車的迅速增加而逐漸下降，導致交通的不便利，加重城市環(huán)境的污染的主要原因就是，所有策劃和生態(tài)設計均有缺陷；

2.6.2 交通往來和整頓方針設置：激勵自行車交通、通車共乘、交錯出行、交通優(yōu)先等綠色交通觀念，包含在綠色出行策劃中，而對場地道路系統(tǒng)實行特殊的設計卻包含在交通抑制策略中。經(jīng)過更改路面物理條件以及設置結構，避免了不必要的交通往來，確保行人和路邊住戶的路權排在第一位。這種道路具有承擔傳統(tǒng)的交通出入，以及為孩童嬉戲、居民閑聊提供充實的生活空間的雙重功能。

2.6.3 空間及景觀策略設計：生態(tài)交通系統(tǒng)理念框架下的道路空間設計包括道路的功能性設施、空間規(guī)劃組織、自然景觀的營造、人文景觀及社區(qū)可識別性。生態(tài)道路空間及景觀的策略設計即是結合生態(tài)規(guī)劃，從人性化角度入手，著眼于綠化的構建、空間組織、營造生態(tài)道路交通系統(tǒng)，使道路交通網(wǎng)絡成為城市中的綠色體系，串聯(lián)整個城市人居活動空間，成為真正的生活化道路。

2.7 綠色建筑光環(huán)境的生態(tài)規(guī)劃與設計

2.7.1 發(fā)揮綠色建筑光環(huán)境設計節(jié)能、環(huán)保和健康作用：近年特別關注照明造成的負面影響：眩光、光污染和光干擾，因此，應充分發(fā)揮綠色建筑光環(huán)境的節(jié)能、環(huán)保、和健康作用。

2.7.2 進行綠色照明的設計觀念和設計手法的革新：對照明質量的全面理解與照明新技術的涌現(xiàn)促成了設計觀念和手法的革新，包括以人為本，個性化的設計――普及照明調控，關懷個人對光的不同需求，追求個性化的照明風格；注重光色的選擇，用光營造情調和氛圍，滿足人們心理和精神上的追求。

2.7.3 注重綠色建筑光環(huán)境的被動式設計：綠色建筑光環(huán)境的被動式設計是創(chuàng)造全新建筑形象和形態(tài)的重要設計方法，直接影響建筑的外觀設計。

3 結語

在社會的快速發(fā)展，人民生活水平的顯著提高，以及在資源短缺的腳步下，從可持續(xù)發(fā)展的策略中看，綠色生態(tài)建筑比起以前更受世人的喜愛，它必定成為21世紀的領潮者，它的發(fā)展前景特別客觀，很顯然，科技、信息業(yè)的發(fā)展定會在綠色建材出現(xiàn)的帶領下發(fā)展，所以未來的建筑一定不會讓我們失望。

參考文獻

第6篇：綠色交通設計范文

關鍵詞：城市綠色交通；規(guī)劃；發(fā)展對策

中圖分類號： U491.1+2 文獻標識碼： A

引言

在我國城市規(guī)劃當中 ，作為城市交通規(guī)劃是其最重要的組成部分 ，并且在城市規(guī)劃中也受到了城市的布局、人口、土地使用、規(guī)模、以及在城市環(huán)境方面等因素的影響和制約。目前，城市交通問題突出，交通堵塞狀況日益嚴重；城市生態(tài)環(huán)境不斷惡化，城市交通污染已成為當今難以解決的頑癥。因此，對城市交通進行規(guī)劃是十分必要的。城市綠色交通是當前城市發(fā)展必然發(fā)展趨勢。

當前城市的交通現(xiàn)狀分析

以前城市交通規(guī)劃的重點是規(guī)劃道路系統(tǒng)，沒有從交通發(fā)展對固有資源的影響環(huán)境與適應條件方面入手加以考慮，僅能適應單一的城市交通需求，導致城市交通規(guī)劃不能滿足可持續(xù)發(fā)展的需求。

交通管理不夠健全。當前，我國經(jīng)濟迅速發(fā)展，給城市交通管理體系造成了很大的壓力，因為城市交通是一個系統(tǒng)的工程，同時有很多部門需要共同合作，但是在眾多現(xiàn)有的機構之間卻缺乏橫向協(xié)調的配合，因此就妨礙了城市交通規(guī)劃的連續(xù)性與完整性。就另一方面來看，在我國的城市交通管理中缺乏了先進的交通道路與交通設施的監(jiān)控系統(tǒng)，同時管理方法也是較為落后的，缺乏信息化和智能化的全面管理，進而影響了城市交通運行的有效性。

（三）居民出行的主要影響因素有，出行的費用、道路擁堵嚴重、出行的時間、時間延誤、道路狀況與天氣因素等都會造成直接影響。與此同時不合理設置站點與線路，缺乏公共交通網(wǎng)絡的整體性，在各種公交運行方式之間沒有很好的配合協(xié)調性等問題。

二、城市綠色交通

（一）綠色交通含義

綠色交通，是在減少了環(huán)境的污染問題，解決了城市交通的擁擠問題，同時合理利用資源等問題，是解決城市交通問題的最好詮釋。當前，在滿足了人們對交通的主要需求的同時也發(fā)展了城市交通，但是在城市交通中反應了越來越多的問題，綠色交通是一個新的概念，同時也是一個系統(tǒng)工程，更是主要目標。其根本的含義是創(chuàng)造一個和諧的交通，就是為了降低污染、減少交通擁擠、節(jié)省建設維護費用、促進社會公平，發(fā)展低污染有利于城市環(huán)境的多元化城市交通工具來完成社會經(jīng)濟活動的協(xié)和交通運輸系統(tǒng)。在倡導城市綠色交通中，其最主要的就是有效的降低對環(huán)境的污染與解決交通的擁擠現(xiàn)象，和合理的利用資源等問題。

綠色交通的指導思想

以人為本是城市綠色交通系統(tǒng)最基本的指導思想，對于具體指定發(fā)展綠色交通策略方案，其指導思想主要體現(xiàn)在以下四個方面。

適宜的的綠色交通技術

從宏觀角度來講，城市交通系統(tǒng)由需求與供給兩個網(wǎng)絡構成，城市交通狀況由這兩個網(wǎng)絡的匹配程度決定。城市綠色交通系統(tǒng)的構筑，需要各個領域的相關技術，包括交通本身和與交通有關的車輛、燃料及工程建設等技術。

政府主管的決心與行動

實踐綠色交通，需要各級政府主管的決心，化決定為實際施政行動，廣泛的向群眾宣傳和承諾，同時需要民間企業(yè)與社區(qū)的共同參與與配合。

以人為本的城市與交通規(guī)劃

以人為本的城市與交通規(guī)劃一定要保證其大多數(shù)人使用其成果，同時需要強調人的可達性優(yōu)于車輛的移動性，進而增進人的活動率，而不是機動車的速率。與此同時，通過各種交通方式的聯(lián)運與協(xié)調和城市空間區(qū)域的調整，實現(xiàn)城市與交通規(guī)劃能夠科學的指導城市建設與管理。

公眾參與

選擇綠色交通的運輸工具是一個綜合生活品質和交通運輸?shù)臎Q定問題，需要社區(qū)人們達到共識，重新審視新的“人的價值”，從而選擇生活方式之一的綠色交通工具。

城市綠色交通規(guī)劃研究

城市道路網(wǎng)絡設計

在綠色交通新理念的影響下，出行者對出行環(huán)境的便捷性、舒適性要求日益提高，所以，需要結合土地利用規(guī)模和性質對做進一步的優(yōu)化城市區(qū)域內的交通網(wǎng)絡組成，來保障主干道、次干道、支路所承擔的交通功能明確，能夠充分利用道路資源。支路功能定位為生活型道路，用以銜接日常交通出行和活動，主要承擔購物、休閑、工作等進出集散交通；次干道功能定位為連接型道路，用以匯集多條支路上的交通，同時將其傳送到交通主干道；主干道功能定位為交通型干道，是城市交通的主通道，用于傳輸高速的、大量的交通流。

規(guī)劃與設計靜態(tài)交通系統(tǒng), 調整土地利用模式

靜態(tài)交通系統(tǒng)與動態(tài)交通系統(tǒng)的協(xié)調需充分考慮。靜態(tài)交通設施的服務能力與位置對動態(tài)交通系統(tǒng)起引導與控制作用；并且，動態(tài)交通系統(tǒng)為靜態(tài)交通系統(tǒng)功能的實現(xiàn)提供服務，然而其服務能力約束與制約著靜態(tài)交通系統(tǒng)服務能力的發(fā)揮。所以，需要從動靜銜接角度重新定位靜態(tài)交通的規(guī)劃和設計。

城市綠色交通規(guī)劃的發(fā)展對策

需要適應城市的總體規(guī)劃，同時需要結合城市總體規(guī)劃，在進行城市交通規(guī)劃時，一定要充分的認識到完善交通設施，會有利于交通需求，同時形成新的交通走廊。

應用發(fā)達的交通系統(tǒng)，是需要交通信息相配合的，同時要做到達到內容準確，使用方便。否則，若各種已有的交通設施沒有達到合理的使用，在某一段的時間里就很容易造成浪費資源與局部交通量過于集中等情況。如果完善的交通信息，廣泛的覆蓋面同時先進的數(shù)據(jù)采集方法，信息及時，同時以多種的語言形式，通過網(wǎng)絡等途徑隨時可以掌握到最快、最新的交通動態(tài)，是方便出行時間、出行線路與交通工具的最佳選擇。

注重人性化，把“以人為本”的整體規(guī)劃理念貫穿全局。對人們的安全性與舒適性加以考慮，是“人性化”的重要內容。不僅要對路網(wǎng)附近市民是否會受到噪聲 、振動與環(huán)境污染影響應考慮周全，還要對公交車乘客的安全性、舒適性加入考慮范疇。

加強宣傳力度，讓綠色的交通工具成為市民出行的首選。“綠色交通”要在都市扎根，離不開廣大市民的參與、支持與擁護。所以，必須采取相應的措施，借助輿論和媒體，加強宣傳力度，讓綠色的交通工具成為市民出行的首選。這不僅要求政府加大開發(fā)綠色交通技術的力度，建立健全公交網(wǎng)絡系統(tǒng)的各項規(guī)章制度，還需要提高公交車的舒適性與安全性，在財政方面采取對摩托車與私家車限購的方式來抑制購買力度，鼓勵、引導城鎮(zhèn)居民盡量少用或不用摩托車與私家車，改用綠色的交通工具。

從網(wǎng)絡規(guī)劃起始考慮環(huán)境、資源的約束縱觀國內外的城市交通整體規(guī)劃,都或多或少的存在著重規(guī)劃輕網(wǎng)絡、重建設輕規(guī)劃的問題。因此，一定要對規(guī)劃特別要給予足夠重視對網(wǎng)絡規(guī)劃，從規(guī)劃入手將交通作為系統(tǒng)對象，充分考慮資源、環(huán)境和與之相關的所有要素，避免不可持續(xù)性的產生，從而實現(xiàn)城市交通的“綠色性”。

加速發(fā)展智能交通。綠色交通的必然選擇是ITS(智能交通 )。智能交通系統(tǒng)的基本出發(fā)點是利用現(xiàn)代的高新技術，高交通系統(tǒng)中人、交通設施與交通工具之間的有機聯(lián)系，進而優(yōu)化地利用交通系統(tǒng)的時空資源，提高運輸效率，降低運輸成本。“先進的公共交通系統(tǒng)(APTS)”是ITS中的重要子系統(tǒng)，實現(xiàn)交通動態(tài)地供給適應交通需求，促進公交的發(fā)展，從真正意義上提高公交的吸引力起著顯著的推動作用。

結束語

建設城市綠色交通系統(tǒng)對于推動城市出行效率以及城市可持續(xù)發(fā)展具有重要作用。應建立健全的人才培養(yǎng)體制 ，提高相關政策在指導監(jiān)督方面的力度 ，更應加強提高以綠色交通為思想意識，從而促進城市的可持續(xù)發(fā)展。

參考文獻

第7篇：綠色交通設計范文

關鍵詞：高層辦公建筑，交通核，綠色設計

1. 前言

擁有大量的高層辦公建筑，截止2011年底，區(qū)大約有2300棟高層辦公建筑。據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，我國的建筑能耗已經(jīng)達到我國能源總消耗的1/3左右，空調的能耗一般占到整個建筑能耗的50%，而高層辦公建筑的電梯用電量則占總用電量的17% -25%以上，僅次于空調用電量，高于照明供水等的用電量。為此，2012年1月10日，發(fā)改委公布了涉及全市節(jié)能減排的《“十二五”節(jié)能減排全民行動計劃》，文中提出推行6個節(jié)能減排辦公行為習慣。其中，第四點為：辦公場所三層樓以下（含三層）停開電梯，非高峰時段減少運轉臺數(shù)，提倡高層建筑電梯分段運行或隔層停開。為進一步研究的建筑節(jié)能和綠色設計實際應用情況，筆者對一定數(shù)量的高層辦公建筑中交通核設計和電梯使用情況進行了調研分析，并提出了設計上的建議。

2. 交通核的設計方法及應用情況

高層建筑與其它建筑之間的最大區(qū)別，就在于它有一個把垂直交通和管道設備集中在一起的、在結構體系中又起著重要作用的交通核，而這個核也在形態(tài)構成上舉足輕重，決定著高層建筑的空間構成模式。交通核是高層建筑向高空發(fā)展的最基本的結構構件，通常為縱、橫交錯的剪力墻圍合成的筒體。交通核的主要功能是垂直交通和水平交通的轉換站，設有電梯廳、電梯（客梯、貨梯、消防電梯）、樓梯間、走道等垂直與水平交通設施，承擔正常時期交通疏導功能及緊急時期疏散功能，交通核內一般還設置有設備空間和服務空間。

高層建筑標準層一般由交通核和殼體組成，交通核與殼體的不同組合可以構成多種標準層形式。通過調研分析，針對目前在北京的高層辦公建筑，按交通核在標準層中的位置關系主要分為四種形式。

3. 高層辦公建筑交通核能耗調研

3.1高層辦公建筑交通核和電梯能耗調查分析

高層建筑的能耗巨大，其中電梯能耗是建筑交通核部分中的主要能耗。德國公布的最新調查數(shù)據(jù)顯示，歐盟27國電梯的年耗電量高達18億千瓦時，而合理應用節(jié)能措施和設計方式能令電梯耗電量減少。電梯耗能主要體現(xiàn)在待機和運行兩種工況，電梯在輕載上行和重載下行時都處于發(fā)電狀態(tài)，而普通電梯卻將這部分電能轉換為熱能，白白浪費掉了。據(jù)統(tǒng)計，我國高層辦公樓每年每臺電梯平均運行次數(shù)大概在20萬-30萬次，因此減少無謂的電梯運行次數(shù)能有效減少電梯能耗。

3.2 北京華騰大廈為例的詳細調研分析

通過對高層辦公建筑整體情況的調查，發(fā)現(xiàn)高層辦公建筑的相似性，并最終選取了華騰大廈為典型案例進行了詳細的問卷調查。華騰大廈位于朝陽區(qū)東三環(huán)勁松橋，總建筑面積43020平米，純美式落地玻璃窗，外飾玻璃幕墻，主樓共26層，其中裙樓4層地下3層，第6層為設備轉換層，建筑總高度98米。截止2012年1月，有105家。

公司入駐辦公，是北京典型的高層辦公建筑。華騰大廈的標準層設計采用的是最常見的中心交通核方式，標準層面積1600m2，有6部客梯，載重上限1噸，運行速度2.5m/s，消防電梯1部，消防樓梯2個。華騰大廈6部客梯采取的是分區(qū)?？康倪\行方式：1部1至8層停靠，2部1至26層均?？?，3部2-8層不停。對于華騰大廈的電梯運行和使用的實際情況，筆者在華騰大廈做了問卷調查，發(fā)放150份問卷，回收有效問卷140份，調查中重要的電梯和樓梯的使用情況。

本問卷調查主要針對的是建筑使用者，即對華騰大廈的上班族（交通核主要使用者）工作日的電梯和樓梯使用情況的調查。首先，調查對象的年齡層相對集中，8成左右的被調查者在20-40歲之間，這表示大部分的被調查者具備日常生活中使用樓梯完成豎向交通的體力和能力。然后對電梯和樓梯的使用頻率進行了調查分析，可以發(fā)現(xiàn)57%的人一周的豎向交通完全依托于電梯，30%的人每周使用樓梯次數(shù)不超過5次，平均每天不超過一次，相對固定使用樓梯（11次及其以上）的人僅為4%。因為高層辦公建筑中間的高層使用樓梯比較麻煩而且耗時，因此特地對于本調查中位于2-10層辦公的人員進行了單獨調查，發(fā)現(xiàn)依然有19%的人一周一次都不使用樓梯，在中低層中電梯

使用的比例依然維持在一個較高的水平。

4. 分析結論與展望

高層辦公建筑目前最常見的中心交通核設計上存在一定的問題，導致大量的辦公樓樓梯間的環(huán)境質量很差，因此樓梯的利用率較低，短程交通上人們也過多地依賴電梯，從而導致電梯的能耗增加。高層辦公建筑中，適當?shù)姆稚⒔煌ê耍箻翘蓍g能直接自然采光通風，既能省去消防所需的加壓送風設備及其能耗，又能改善交通空間的環(huán)境質量，還能減少電梯的能耗。

現(xiàn)代的建筑節(jié)能中要考慮建筑全壽命周期中的降低能耗，這與建筑使用者息息相關。建筑綠色設計除了提高建筑設備的能效外，還要在建筑功能布局、空間環(huán)境等各個方面的設計上考慮人們的心理需求，減少人們對高耗能設備的依賴，引導使用者的綠色節(jié)能行為。

參考文獻：

[1] 劉加平，譚良斌，何泉.建筑創(chuàng)作中的節(jié)能設計[M]. 北京：中國建筑工業(yè)出版社，2009

第8篇：綠色交通設計范文

[關鍵詞]綠色生態(tài)理念；道路設計；技術應用

中圖分類號：X322 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2016）21-0213-01

引言

城市道路作為城市發(fā)展的重要的基礎，其設計的合理與否對城市的規(guī)劃和發(fā)展顯得尤為重要。隨著城市系統(tǒng)日益復雜和完善，城市道路在設計過程中的綠色生態(tài)理念和可持續(xù)發(fā)展觀念對于城市系統(tǒng)的正常運行具有關鍵作用。因此在城市道路的設計過程中，在考慮城市道路交通運行的實際需要的基礎上，道路設計需要兼顧城市交通周邊環(huán)境的保護和協(xié)調，實現(xiàn)城市交通與城市環(huán)境生態(tài)的和諧，保持城市經(jīng)濟和環(huán)境雙重協(xié)調發(fā)展。

1.城市道路設計中綠色生態(tài)理念的原則

1.1 綠色生態(tài)理念的基礎原則

隨著可持續(xù)發(fā)展觀念的不斷完善和城市環(huán)境保護工作的深入發(fā)展，城市道路建設過程中的綠色生態(tài)理念也展現(xiàn)出了越來越完善和豐富的內容。城市道理設計過程中，在保證其基本功能不受影響的條件下，首先，需要控制城市道路建設用地的規(guī)模，盡量減少城市道路規(guī)劃建設對環(huán)境的破壞，控制城市道路建設用地的規(guī)模，減少對土地的濫用，注重對城市環(huán)境的保護。其次，無論是對大型道路的設計，對于城市區(qū)域性道路的規(guī)劃，都需要從城市全局進行把握和協(xié)調，樹立全局意識，避免城市整體生態(tài)環(huán)境的失衡。城市道路設計過程中，要針對不同城市的實際情況進行個性化的設計，在具體的設計過程中，需要對城市區(qū)域環(huán)境的條件進行深入細致的考察，保證城市道路設計在綜合城市各項條件的基礎進行，減少城市道路建設和環(huán)境保護之間的矛盾。最后，城市的道路建設不可避免地會對城市的生態(tài)環(huán)境造成不同程度的破壞，因此城市道路的設計人員需要有針對性地進行城市生態(tài)恢復措施的制定，將由于城市道路規(guī)劃設計產生的影響控制在最小的范圍內。

1.2 綠色生態(tài)理念原則的拓展

除了基礎的城市道路設計的基礎原則之外，綠色生態(tài)理念在城市道路設計中的內涵不斷豐富和發(fā)展。城市道路的使用是長期的，因此在設計過程中，不僅要關注眼前和短期城市道路帶來的產值，更要肩負自然環(huán)境的保持和長期利用，使得城市道路的設計具備環(huán)保性特征。道路安全作為城市交通的重要一環(huán)，在城市道路設計之初就需要進行全面的考慮，尤其道路安全防護設施的建設和可能出現(xiàn)的安全隱患的預防辦法，對于保證城市道路后期使用過程的安全性。以人為本作為科學發(fā)展觀的核心，需要城市道路設計者對其進行關注，展現(xiàn)社會大眾的角度上進行思考和設計，在保證道路建設可行性的基礎上，盡量避免給周邊城市居民的日常生活帶來消極影響，通過合理設計減少噪音污染和汽車尾氣對居民生活的影響。

2. 綠色生態(tài)觀念在城市道路設計中的具體應用

2.1 綠色生態(tài)觀念在路面施工中的應用

傳統(tǒng)的城市道路采用施工材料在一定程度上會對周邊環(huán)境產生不良影響，隨著技術的革新和新材料的發(fā)展，在城市道路設計中采用新型環(huán)保路面能夠提高城市道路對整個城市生態(tài)的影響。城市路面設計的新方法主要包括：1.合理配比高黏度瀝青和瀝青混凝土的比例，在保證路面承壓能力的基礎上，將路面的孔隙度提高到20以上，采用這種路面施工技術能夠有效保證路面的排水和降噪的功能的提升和優(yōu)化。減少城市公路運用過程中產生的噪聲，并實現(xiàn)地表雨水的有效回滲。彩色瀝青技術通過在瀝青中加入新型有色材料或采用路面粉刷的形式改善城市路面的視覺呈現(xiàn)效果，一定程度上減少和控制城市路面吸收熱量的數(shù)量，減輕城市的熱島效應，同時達到美化城市的效果。在路面材料處理的過程中，采用溫拌瀝青混合技術，將瀝青發(fā)泡或者添加一定數(shù)量的活性添加劑提高瀝青混合材料的和易性，降低材料混合和路面攤鋪的溫度需求。

2.2 綠色生態(tài)觀念在路面修復中的應用

城市路面在使用一定時間后會因磨損而產生一定程度的破損和毀壞，需要對公路路面進行修復施工。傳統(tǒng)的路面修整將局部磨損路面進行翻挖再建，不僅產生了大量的建筑垃圾，而且道路局部的施工降低了道路的強度，導致后期使用過程中使用問題頻發(fā)。采用路面修復再生技術，利用專業(yè)設備將磨損路面的材料進行回收，通過添加再生劑以及乳化瀝青等重新進行材料的處理，不僅能夠提高路面的性能，而且合理對路面廢棄材料進行回收，切實踐行了循環(huán)可持續(xù)利用的原則。在路面材料混合的過程中需要注意控制再生料添加的比例，防止因再生料比例過高而導致的路面抗老化性能的降低。同時，可以通過在瀝青中添加廢舊橡膠，提高道路路面抗低溫開裂能力，提高路面的抗老化性能和抗水侵蝕能力，提高易損路面的強度和使用壽命。

2.3 環(huán)保設備和技術的應用

環(huán)保技術在城市道路設計的應用過程中，注重將道路的施工和環(huán)境保護結合起來，涉及大量的環(huán)保設施的建設。其內容主要包括降噪、尾氣處理、水資源利用等方面。噪音作為城市道路的常見危害，對周邊居民的生活產生嚴重的影響，通過在就居民區(qū)和道路之間設置隔離帶或隔離屏障，吸收和阻斷噪聲的傳播以降低其危害。汽車尾氣嚴重影響著城市的環(huán)境質量，危害著城市居民的生活環(huán)境和駕駛環(huán)境，通過合理規(guī)劃種植景物植物，改善局部色號功能態(tài)環(huán)境，達到出塵、防風、降噪的功效，同時有效舒緩了駕駛人的疲勞，降低交通事故發(fā)生的頻率。城市路面的滲透功能較差，這就導致城市路面無法有效實現(xiàn)地下水的補充，長此以往會導致城市地面的沉降，因此在城市道路的設計過程中，除了設計綠化帶進行雨水的下滲的同時，通過設計管道和深水井進行地下水的補充。同時要注意地下水的污染問題，由于城市土壤在在一定程度上受到了污染，因此在回滲系統(tǒng)的設置過程中，需要設置污水處理裝置，避免因地表水下滲對城市地下水造成的污染問題。

2.4 新型的慢行交通系統(tǒng)的設計

隨著現(xiàn)代城市生活節(jié)奏的加快，人們的生活壓力日益變大，城市交通的擁堵問題日趨嚴重，慢行交通立足于人們的生存現(xiàn)狀，通過限號、降速以及提倡綠色出行等措施緩和城市交通的壓力，舒緩城市居民緊繃的情緒，逐漸形成安靜而文明的生活氛圍。慢行交通雖然在一定程度上減緩了城市交通運行的速度，但是其產生的環(huán)境效益和社會效益不容小覷，對于城市經(jīng)濟的發(fā)展和環(huán)境的改善具有重要的推動意義。

3.城市道路設計中綠色生態(tài)觀念的效果控制

城市道路設計過程中難免存在缺陷，要實現(xiàn)城市道路設計的綠色生態(tài)建設的目標，需要進行定期的維護和保養(yǎng)，包括城市路面的修復、植被和景觀的定期修整，并根據(jù)城市道路情況的具體變動采取對應的措施進行調整。

4. 小結：

城市交通系統(tǒng)的日益完善對道路設計和建設不斷提出新的要求，速度和效益已經(jīng)不再是城市道路建設單純追求的目標，綠色生態(tài)觀念將在城市道路建設中得到越來越多的顯現(xiàn)。環(huán)境保護已經(jīng)成為現(xiàn)代城市道路建設必不可少的一環(huán)，改善傳統(tǒng)道路建設的不足，如何通過新技術和新設備將道路道路建設對自然環(huán)境的影響控制在一定的范圍內將成為未來城市道路設計者必須要不斷攻克的難題。

第9篇：綠色交通設計范文

關鍵詞：城市；綠色生態(tài)規(guī)劃；問題；措施

當前世界熱門聚焦點之一就是人類生存環(huán)境不斷惡化的問題。經(jīng)濟的發(fā)展和工業(yè)化的進程使得城市的規(guī)模不斷擴大，為了滿足人口密集的城市需求，越來越多的建筑物和工業(yè)廠房拔地而起。但是，由于土地資源的有限性使得城市的壓力越來越大，所配套的基礎設施的建設、公共園林綠化的建設、資源的合理分配和建設等許多方面都要求在建設之前進行合理的規(guī)劃和設計，以滿足日常生活的需要。在規(guī)劃設計工作中，綠色生態(tài)規(guī)劃的概念可以有效地解決現(xiàn)代城市發(fā)展中的環(huán)境和空間問題，因此，將綠色生態(tài)規(guī)劃融入城市建設中對城市的發(fā)展和人類環(huán)境的改善有著非同尋常的重要意義。

一、 規(guī)劃目標

城市規(guī)劃是城市建設中的核心工作，其對城市的發(fā)展和后續(xù)的運行起著決定性的作用。建設前期進行規(guī)劃的目的就是為了能夠保障城市的正常運行和發(fā)展，多方面考慮建設完成后的各種制約城市運行和發(fā)展的因素，提前預防和規(guī)劃，最大程度地符合各個方面的要求。綠色生態(tài)規(guī)劃的融入使城市規(guī)劃的目標由單純的規(guī)?；鸩睫D向人與自然的和諧發(fā)展，在空間、環(huán)境、資源、文化等物質和精神兩個方面進行規(guī)劃和設計，給人們創(chuàng)造一個生態(tài)宜居的生存空間與生活環(huán)境。除此之外，規(guī)劃過程中，還要考慮到城市的自我調節(jié)能力的配置，在城市規(guī)模擴大的同時，能夠使城市的生態(tài)環(huán)境、資源利用以及經(jīng)濟的發(fā)展形成一個穩(wěn)定的系統(tǒng)，給城市的正常運行和發(fā)展提供基礎條件，努力在精神和物質兩個方面提高城市建設的質量，使城市能夠積極、健康并且可持續(xù)地進行發(fā)展。

二、 規(guī)劃的具體內容

1. 區(qū)域規(guī)劃

所謂的區(qū)域規(guī)劃就是指合理進行各個行業(yè)及居民區(qū)附屬公共設施建設的設計，對城市的集中劃分。比如設立專門的工業(yè)區(qū)、生活區(qū)、商業(yè)區(qū)等等，使城市的運行以及各個功能區(qū)域都能夠協(xié)調發(fā)展或者資源共享等。區(qū)域規(guī)劃還包括交通規(guī)劃、國土規(guī)劃、資源利用規(guī)劃等等。土地規(guī)劃，就是對建設用地或者是工業(yè)用地等進行合理設計，在保證城市功能和城市市容的基礎上，做到土地的合理利用，并且要考慮附近的配套公共設施的條件，比如工業(yè)廠房建設用地的周圍道路的分布、機器生產造成的噪音污染、以及工業(yè)用廢水廢料的處理等因素，合理規(guī)劃其建設位置等。交通規(guī)劃，是指在最大程度上考慮車輛和人員的通行要求，并對繁華區(qū)域進行交通管制，限制特殊車輛的通行，以降低交通壓力。比如將物流行業(yè)集中在交通相對比較順暢的城郊，可以有效緩解城區(qū)的交通擁擠問題。資源規(guī)劃，就是要考慮所建筑工程的用途，比如自來水廠或者污水處理廠，就要建設在靠近河流或者是護城河的位置，做到有利于水資源的排出和利用。綠色生態(tài)規(guī)劃就是提倡對綠色能源的使用，包括風能、太陽能等一系列的清潔能源的設計和使用，減少對大氣污染的煙霧的排放等。簡而言之，就是最大程度做到能源的合理規(guī)劃，實現(xiàn)城市各項資源的可持續(xù)利用。

2. 人居規(guī)劃

人居規(guī)劃的內容主要是控制好人口密度，降低生活區(qū)內的各種污染，包括環(huán)境污染、光污染、噪聲污染、生活垃圾、建筑垃圾等。按照比例配置城市園林、綠化用地的面積，在建筑中提倡使用生態(tài)節(jié)能的新型材料，控制建筑物的玻璃化外墻工程，降低光污染城市病，合理規(guī)劃一些綠色生態(tài)景觀園林、公園等健身場所，給人們提供一個安靜、舒適的自然生態(tài)居住環(huán)境。同時做好節(jié)能與環(huán)保相關方面的宣傳，提高人們對環(huán)境保護的意識和素質，共同創(chuàng)建一個和諧、穩(wěn)定的城市環(huán)境。

三、 存在的問題

在我國的城市建設規(guī)劃中，還存在著相當多的難點問題。由于以前意識的不夠，造成原來的城市交通道路的狹窄，在現(xiàn)代城市人口飛速增長下，交通問題日益凸顯，道路拓寬問題很難解決。其次，由于城市規(guī)模的急速擴大，使得原來的城郊逐步變?yōu)槭袇^(qū)，一些工廠企業(yè)被逐漸包圍在居民區(qū)周圍，對居民的生活帶來極大不便。交通擁堵、垃圾成堆、環(huán)境污染、資源破壞各種現(xiàn)象在當前城市中依然存在。人們迅速涌入城市，使得越來越多的綠化用地改為建筑用地，土地硬化、建筑物的裝飾化給城市帶來了嚴重的光污染；工業(yè)的迅速擴大，但是由于我國工業(yè)結構的組成問題，一些加工行業(yè)的興起帶來更為嚴重的環(huán)境污染和資源浪費。雖然現(xiàn)在我們城市的規(guī)劃工作已經(jīng)意識到了綠色生態(tài)規(guī)劃的重要性，實際執(zhí)行起來還是與目標有些差距，經(jīng)驗的不足、實地考察不夠以及前瞻性的缺乏等這些影響因素都嚴重制約著城市的發(fā)展和運行，需要我們在規(guī)劃建設中提出相應的解決措施。

四、 處理措施

1. 加強對工業(yè)等產業(yè)化的規(guī)劃

城市經(jīng)濟的發(fā)展離不開工業(yè)產業(yè)的支持，但是工業(yè)工廠生產活動也是造成城市環(huán)境惡化的一個主要方面。做好城市工業(yè)產業(yè)化的規(guī)劃，嚴格控制一些大氣污染和水污染等嚴重影響生態(tài)環(huán)境的企業(yè)的發(fā)展，支持一些節(jié)能、環(huán)保、綠色企業(yè)的發(fā)展，若確實無法避免的工業(yè)生產企業(yè)，要在風向、水源及地理位置等多方面考慮，選取適當?shù)奈恢迷O立工業(yè)園區(qū)，對工業(yè)垃圾進行集中、統(tǒng)一無害化處理，同時配套污水處理等環(huán)境治理工程的建設。在城市建設中，提倡環(huán)保意識，倡導綠色施工和節(jié)能材料的應用，在各個方面以保護生態(tài)環(huán)境為出發(fā)點，從而使資源可持續(xù)化利用，實現(xiàn)人與社會環(huán)境的和諧相處。

2. 強化對城市交通等基礎設施的規(guī)劃

人口的增長和經(jīng)濟條件的提高，使得汽車成為城市家庭的重要交通工具，原來城市道路的規(guī)劃已經(jīng)無法承擔城市交通帶來的壓力，在以后的城市擴建規(guī)劃中，要充分發(fā)揮空間優(yōu)勢，除了道路加寬以外，可以利用地下通道、人行天橋、高架橋等立體空間規(guī)劃城市交通系統(tǒng)，擴展城市交通能力，從而保障城市交通的通暢，給人們的出行帶來更大的便利。同時，還要加強公共交通設施的規(guī)劃，提高公共交通的出行比例，構建綠色的、生態(tài)的交通體系。

3. 提高城市園林及綠化規(guī)劃

城市綠化不僅僅具有美觀的作用，更是城市空氣的凈化器。汽車尾氣及工業(yè)煙塵的排放都對城市的空氣造成了嚴重的污染，城市園林綠化可以通過光和作用降低空氣中的二氧化碳含量，提高空氣質量，并且還能調節(jié)大氣溫度，起到改善氣候的作用。所以說，做好城市園林綠化規(guī)劃，保留城市原生態(tài)綠地、濕地和水系，合理地規(guī)劃城市生態(tài)廊道和公共綠地，增加園林綠地的覆蓋面積和人均占有面積，是提高城市空氣質量及美化環(huán)境、創(chuàng)建綠色、生態(tài)城市的一項重要舉措。

4. 構筑綠色、生態(tài)的資源利用體系

城市當中的污染物都是在資源利用的過程中產生的，眾所周知，我國的資源利用效率原低于西方發(fā)到國家，污染物的排放卻大大高于西方發(fā)達國家，所以，構筑綠色、生態(tài)的資源利用體系，是建設城市的綠色生態(tài)系統(tǒng)的一項重要技術手段。具體到相關措施上，就是要加強資源和廢物的循環(huán)使用，推廣利用清潔能源，建設綠色和節(jié)能建筑，城市建設中使用低碳、環(huán)保型科技材料，宣傳居民采用“低碳”生活方式，讓綠色、生態(tài)的理念和方法深入人心并貫徹到城市的規(guī)劃建設、運行管理以及居民日常生活的方方面面。

5. 實行全民生態(tài)評價體系

人民是城市的主人，也是城市發(fā)展的決定者和受益者，在城市規(guī)劃和建設中，采取全面參與的方式進行生態(tài)環(huán)境的評價，在對環(huán)境保護進行監(jiān)督和評價的同時，也可以提高人們的環(huán)保意識，從而使城市人們能夠自覺地加入到環(huán)境保護工作中來，為建設綠色生態(tài)城市提供最強有力的支持與監(jiān)督。

結束語：

總之，綠色生態(tài)城市的建設離不開城市規(guī)劃的支持，城市規(guī)劃中的綠色生態(tài)概念的應用和融合離不開城市人們的支持和維護，只有所有人共同參與，積極為城市綠色生態(tài)規(guī)劃工作獻計獻策，給城市的發(fā)展做出一份貢獻。

參考文獻：

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