倉(cāng)儲(chǔ)管理和庫(kù)存管理的區(qū)別精選(九篇)

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第1篇：倉(cāng)儲(chǔ)管理和庫(kù)存管理的區(qū)別范文

現(xiàn)代企業(yè)越來越重視倉(cāng)儲(chǔ)物流環(huán)節(jié)的增值和控制，隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展、技術(shù)進(jìn)步，原始的依靠人工操作、管理的倉(cāng)庫(kù)已經(jīng)漸漸無(wú)法滿足日益加快的商業(yè)節(jié)奏，本文將主要對(duì)倉(cāng)庫(kù)管理的一般方式方法及倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)未來發(fā)展思路進(jìn)行簡(jiǎn)要的分析研究。

關(guān)鍵詞：

倉(cāng)庫(kù)；發(fā)展；物流；管理

引言

倉(cāng)庫(kù)(Warehouse)通常是存儲(chǔ)和保存物資或貨物的建筑物及場(chǎng)所。隨著時(shí)代的發(fā)展和技術(shù)的進(jìn)步，現(xiàn)代倉(cāng)庫(kù)已經(jīng)不再只是具備儲(chǔ)存、保管、發(fā)放物資等這些簡(jiǎn)單的功能，而是涵蓋衍生出對(duì)于貨物或物資進(jìn)行包裝、配送、存儲(chǔ)、收發(fā)、分類、計(jì)量、分揀等諸多作用。所以現(xiàn)代倉(cāng)庫(kù)管理不僅僅是單純意義上存儲(chǔ)商品的空間上的管理，還應(yīng)該包括物流信息、處置、配送、分類等諸多商品或物資的信息化管理。其管理效率的高低和設(shè)備及人員的配置在相當(dāng)大的程度上影響著整個(gè)供應(yīng)鏈的操作成本。若是無(wú)法確保準(zhǔn)確的質(zhì)量控制、進(jìn)貨、驗(yàn)收及發(fā)貨，就可能會(huì)造成時(shí)間浪費(fèi)、庫(kù)存積壓，交貨期延長(zhǎng)、生產(chǎn)成本加大甚至失去客戶。因此，在提升服務(wù)質(zhì)量，減少庫(kù)存，節(jié)約時(shí)間，成本最小化的壓力下，倉(cāng)儲(chǔ)管理顯然變得越來越重要。特別是當(dāng)倉(cāng)儲(chǔ)已經(jīng)成為企業(yè)發(fā)展當(dāng)中一個(gè)重要環(huán)節(jié)的時(shí)候，安全高效的物流顯然已經(jīng)成為其實(shí)現(xiàn)服務(wù)增值的重要手段；現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展需要現(xiàn)代化的倉(cāng)儲(chǔ)管理做支撐，信息化和以信息化做指導(dǎo)的先進(jìn)技術(shù)就成為倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)走向現(xiàn)代化的有效途徑。靠原始的人工處理、記憶變得困難重重，倉(cāng)庫(kù)資源怎樣才能得到充分的利用并以此提供最優(yōu)質(zhì)的客戶服務(wù)呢？本文主要針對(duì)常見的主要以物資存放、保管、發(fā)放等為主要目的現(xiàn)代化倉(cāng)庫(kù)管理方法和倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)未來發(fā)展方向進(jìn)行初步探討和研究。

一、現(xiàn)代倉(cāng)庫(kù)管理的基本原則

第一，所有的庫(kù)存物資必須按照定位管理的原則進(jìn)行分類和保管，其思想通常按照商品配置圖表的方式設(shè)置，就是把各種類型的物資或材料按照不同的種類和作用區(qū)別管理的原則來分區(qū)域、分類別進(jìn)行保管，通常采用貨架放置，以便充分利用立體空間，減少占地面積。通常情況下同一倉(cāng)庫(kù)應(yīng)該至少劃分三個(gè)以上不同的區(qū)間即ABC倉(cāng)庫(kù)管理法，主要是根據(jù)庫(kù)存物資的數(shù)量、價(jià)格和重要程度予以劃分物品類別，并有針對(duì)性的進(jìn)行管理配置：其一，將大宗或貴重商品、物資列為重點(diǎn)保管倉(cāng)儲(chǔ)對(duì)象并稱其為A類物品，需要準(zhǔn)確記錄倉(cāng)儲(chǔ)信息，制定嚴(yán)格的盤點(diǎn)周期對(duì)其定期盤點(diǎn)，確保質(zhì)量和數(shù)量準(zhǔn)確無(wú)誤，同時(shí)采取隨機(jī)抽檢抽查機(jī)制隨時(shí)盤點(diǎn)，隨時(shí)掌握此類物資的倉(cāng)儲(chǔ)和管理狀況。同時(shí)此類物資或商品應(yīng)當(dāng)盡可能減少庫(kù)存量。制定規(guī)劃合理的訂貨數(shù)量并設(shè)置恰當(dāng)?shù)挠嗀浿芷冢苊獯魷?kù)存并避免浪費(fèi)，減少不合理資金占用。最好采取整箱及棧板方式保存材料、物資；其二，常用類、消耗類或一般類型物資列為B類物資，主要以一些小型的零部件或者常用工具、備件、材料等消耗物資或一般類型物資，通常采用適宜的方法定期清點(diǎn)、盤庫(kù)，合理保存利用；最后，廢舊物資或退庫(kù)商品列為C類物資，應(yīng)集中放置于將要進(jìn)行報(bào)廢處理或不合格商品、物資的管理區(qū)域，便于后期處理。此類物資無(wú)需投入過多的管理精力，庫(kù)存記錄允許存在合理誤差，適當(dāng)間隔進(jìn)行清庫(kù)盤點(diǎn)并定期給予處置。

第二，平均庫(kù)存值、庫(kù)存周轉(zhuǎn)率和消耗周期是衡量倉(cāng)庫(kù)管理水平的主要參數(shù)。通過對(duì)庫(kù)存物品的入庫(kù)、驗(yàn)收、擺放、盤點(diǎn)和出庫(kù)等作業(yè)完成倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)的操作，實(shí)現(xiàn)企業(yè)倉(cāng)庫(kù)各級(jí)管理人員隨時(shí)調(diào)撥、管理庫(kù)存物資，從而實(shí)現(xiàn)減少庫(kù)存，降低資金使用，防止庫(kù)存積壓與不足的現(xiàn)象，提升服務(wù)質(zhì)量，確保經(jīng)營(yíng)、生產(chǎn)平穩(wěn)有序進(jìn)行。各種不同類型的物資或商品存儲(chǔ)區(qū)位確定后應(yīng)及時(shí)登記建檔造冊(cè)，充分利用網(wǎng)絡(luò)化、信息化和先進(jìn)的信息技術(shù)等有效途徑，使用現(xiàn)代化的倉(cāng)儲(chǔ)物流管理軟件建立倉(cāng)儲(chǔ)信息數(shù)據(jù)庫(kù)，如果存儲(chǔ)物品較少或不具備信息錄入的小型倉(cāng)庫(kù)則應(yīng)該要有詳細(xì)的存儲(chǔ)區(qū)位配置表并懸掛在方便庫(kù)存管理人員查閱的地點(diǎn)，以便于存取。而對(duì)于輕型或貴重物資的儲(chǔ)存位置應(yīng)該盡可能設(shè)立專用區(qū)域并予以固定，便于日后的領(lǐng)取或管理。對(duì)于大宗或整箱物資的保管一般根據(jù)需要靈活運(yùn)用，但更改存儲(chǔ)地點(diǎn)后必須及時(shí)在數(shù)據(jù)庫(kù)中做相應(yīng)的調(diào)整。若倉(cāng)庫(kù)較小儲(chǔ)存空間不足區(qū)域有限，也可以不固定位置而根據(jù)需要隨時(shí)進(jìn)行調(diào)整。

第三，先進(jìn)的基礎(chǔ)設(shè)施和自動(dòng)化功能是實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)現(xiàn)代化的基礎(chǔ)，所有存儲(chǔ)或保管的物資和商品均不應(yīng)當(dāng)直接放置在地面，首先，避免直接接觸地面導(dǎo)致商品或物資潮濕；其次，部分特殊商品或物資有特殊要求，比如生鮮和食品類商品對(duì)衛(wèi)生條件要求較為嚴(yán)格；最后，利用立體空間，避免存儲(chǔ)空間的浪費(fèi)且確保物資和商品碼放整齊便于日常管理、統(tǒng)計(jì)及發(fā)放。充分運(yùn)用如現(xiàn)代立體倉(cāng)庫(kù)中運(yùn)用高平臺(tái)貨架等設(shè)施分別存放各種類型物資、運(yùn)用能夠?qū)崿F(xiàn)射頻掃碼的多功能叉車、人工智能貨品輸送設(shè)備、溫控裝制、噴淋裝制、監(jiān)控裝制等保持倉(cāng)庫(kù)良好的通風(fēng)條件，確保倉(cāng)庫(kù)干燥、不潮濕，并保持合理溫度和濕度環(huán)境，每日或定期對(duì)倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行巡檢。倉(cāng)庫(kù)還應(yīng)當(dāng)安裝必要的防盜、防火、防水、保溫等設(shè)施，以確保物資安全。

第四，所有的商品和物資擺放貨架必須配備識(shí)別標(biāo)志卡，表明物資或商品名稱便于管理，同時(shí)，物資入庫(kù)或發(fā)放應(yīng)當(dāng)遵循先進(jìn)先出的原則，特別是化工類、食品類等有保質(zhì)期的商品或物資。這里可采取較為常用的色彩分類管理的方法，按照不同的周或月設(shè)置標(biāo)簽顏色，用來區(qū)分入庫(kù)時(shí)間的先后和不同。

第五，達(dá)到倉(cāng)庫(kù)管理現(xiàn)代化目的的有效措施是信息化網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的構(gòu)筑，利用現(xiàn)代信息技術(shù)手段和科學(xué)的管理方法綜合運(yùn)用，安全高效地調(diào)度、指揮、組織、監(jiān)督貨物的入庫(kù)、驗(yàn)收、裝卸、儲(chǔ)存、搬運(yùn)、計(jì)量、出庫(kù)、保管、財(cái)務(wù)、安全保衛(wèi)等各項(xiàng)活動(dòng)，達(dá)到庫(kù)存管理的高水平、高效益。物資采購(gòu)人員應(yīng)當(dāng)同倉(cāng)庫(kù)管理人員具備通暢的溝通機(jī)制或渠道，使倉(cāng)庫(kù)管理人員提前掌握物資到貨情況，并合理安排物資的存放。同時(shí)，倉(cāng)庫(kù)管理人員還應(yīng)適時(shí)提出庫(kù)存不足的預(yù)警，建立每種物資的安全庫(kù)存值，一旦庫(kù)存數(shù)量低于安全警戒值時(shí)及時(shí)通知管理機(jī)構(gòu)予以補(bǔ)充，防止庫(kù)存不足。所以，倉(cāng)庫(kù)管理人員的素質(zhì)和現(xiàn)代化裝備的配備和運(yùn)行效率對(duì)于整個(gè)供應(yīng)鏈的操作成本有著舉足輕重的影響。所以，在現(xiàn)代庫(kù)存管理中，不論是作業(yè)流程的管理當(dāng)中新方式的創(chuàng)新，還是從商品的入庫(kù)到出庫(kù)、銷售各個(gè)環(huán)節(jié)，先進(jìn)的管理系統(tǒng)以及信息技術(shù)的應(yīng)用都成為高效率新型倉(cāng)庫(kù)的主要內(nèi)容。

第六，倉(cāng)庫(kù)的存貨和取貨理論上應(yīng)能夠做到隨需隨取、隨到隨存。通常需要根據(jù)單位的性質(zhì)和作息時(shí)間合理兼顧效率與安全，根據(jù)需要進(jìn)行合理安排，但為了提高效率和安全應(yīng)當(dāng)制定作業(yè)時(shí)間的規(guī)定，便于日常管理。倉(cāng)庫(kù)應(yīng)該執(zhí)行嚴(yán)格的出入管理制度，無(wú)關(guān)人員原則上不得隨便出入倉(cāng)庫(kù)重地。第七，所有的物資和商品出入庫(kù)必須進(jìn)行登記管理，及時(shí)錄入數(shù)據(jù)庫(kù)以便明確保管責(zé)任。如果是某些特殊商品(如冷凍、冷藏商品)可以根據(jù)實(shí)際需要，采取賣場(chǎng)存貨與庫(kù)房存貨合一的做法靈活掌握。

二、我國(guó)中小型企業(yè)倉(cāng)庫(kù)管理中存在的問題

目前，個(gè)別企業(yè)領(lǐng)先的倉(cāng)庫(kù)管理的信息化管理水平和管理自動(dòng)化程度，無(wú)法掩蓋大部分中小企業(yè)倉(cāng)庫(kù)管理方面的原始和落后狀態(tài)。按照中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì)的研究分析表明，目前主要是煙草、醫(yī)藥、家電等行業(yè)的一些大型生產(chǎn)企業(yè)采用了自動(dòng)化水平高，較為先進(jìn)立體倉(cāng)庫(kù)，而一些專業(yè)化的物流和倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)還只有個(gè)別使用立體倉(cāng)庫(kù)這類自動(dòng)化水平高，技術(shù)先進(jìn)的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施?，F(xiàn)代化倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施的推廣和實(shí)施、先進(jìn)技術(shù)裝備的購(gòu)置和各生產(chǎn)環(huán)節(jié)信息系統(tǒng)的架設(shè)和構(gòu)建都必須依賴于充足的資金保障。且所有先進(jìn)的信息采集處理系統(tǒng)的運(yùn)用和高科技手段的實(shí)施和落地，同樣要求充足的高素質(zhì)和高技能人才。同時(shí)，必須要有充足的被服務(wù)客戶的市場(chǎng)需要。所以，目前我國(guó)的倉(cāng)儲(chǔ)現(xiàn)代化發(fā)展建設(shè)通常僅僅在一些國(guó)有大型企業(yè)及外資或合資企業(yè)中發(fā)展較為迅速。反觀絕大部分專門做倉(cāng)儲(chǔ)或者物流的企業(yè)中正在建設(shè)或使用的信息化設(shè)施和手段都只是最簡(jiǎn)單原始的信息模塊，僅僅能夠?qū)崿F(xiàn)諸如信息記錄、采集等最基本的功能，或者是整個(gè)系統(tǒng)中極少環(huán)節(jié)的信息采集和處理技術(shù)的運(yùn)用和某些先進(jìn)技術(shù)裝備的操作達(dá)到較為先進(jìn)的水平。甚至于個(gè)別企業(yè)的庫(kù)存管理水平僅停留在初級(jí)的倉(cāng)庫(kù)租賃服務(wù)層面上，除了一份簡(jiǎn)單的租賃服務(wù)合同之外沒有任何延伸服務(wù)。信息技術(shù)水平低下以及高素質(zhì)、高技能人才的不足，已經(jīng)成為現(xiàn)代化物流倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的向前發(fā)展的主要制約因素。此外，個(gè)別企業(yè)只注重裝備和設(shè)施的投入，卻忽視對(duì)于人員的機(jī)械操作和維修技能培訓(xùn)，使得企業(yè)操作維修水平較低，設(shè)備故障頻發(fā)，同樣造成部分物流倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)配置的設(shè)備沒有發(fā)揮正常的作用。在倉(cāng)庫(kù)設(shè)計(jì)建造之初沒有計(jì)劃以后的升級(jí)和改造，同樣制約了設(shè)備自動(dòng)化水平的提升和新技術(shù)的推廣?；蛘呤窃O(shè)備安裝后個(gè)別設(shè)備、設(shè)施發(fā)生故障或損壞，售后服務(wù)和維修配件無(wú)法滿足現(xiàn)場(chǎng)需求，維護(hù)保養(yǎng)十分困難。此外，我國(guó)的自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)實(shí)際使用中存在的突出矛盾是大量倉(cāng)庫(kù)可用資源閑置，較為突出的是大量產(chǎn)品結(jié)構(gòu)單一且產(chǎn)能較低的生產(chǎn)加工企業(yè)在建設(shè)自動(dòng)化、信息化倉(cāng)庫(kù)后資源閑置與重復(fù)配置矛盾突出，普遍存在使用率不高、效果不理想、規(guī)模不確定、優(yōu)勢(shì)不突出等一系列問題，因?yàn)樽詣?dòng)化倉(cāng)庫(kù)的建設(shè)和規(guī)劃前期分析和調(diào)研工作不深入細(xì)致，導(dǎo)致存在著重大的決策問題。造成個(gè)別企業(yè)的倉(cāng)庫(kù)建設(shè)不切實(shí)際，盲目追求自動(dòng)化和信息化，為了自動(dòng)化而自動(dòng)化。沒有對(duì)其有效需求進(jìn)行必要的研究和判斷，導(dǎo)致倉(cāng)庫(kù)建成后才意識(shí)到現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)行中其對(duì)于自動(dòng)化的要求不高，利用率有限。此外，也存在由于少數(shù)管理和操作人員限于知識(shí)水平和技術(shù)能力不高，對(duì)提升倉(cāng)庫(kù)管理的機(jī)械化和自動(dòng)化以及信息化水平的主觀意識(shí)不強(qiáng)，對(duì)于配置的新設(shè)備、新系統(tǒng)不愿使用，思維觀念依舊保持在依靠人力的層面上，甚至對(duì)自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)和模式?jīng)]有信心，主觀上排斥自動(dòng)化和信息化倉(cāng)儲(chǔ)，人為的抵觸自動(dòng)化和信息化倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的研究、建設(shè)和使用?；蛘呤且?yàn)槠髽I(yè)經(jīng)營(yíng)模式或流程等外部因素產(chǎn)生改變，例如收發(fā)工作的改變、任務(wù)范圍的更改、商品或物資類型的變更，由于原有的倉(cāng)庫(kù)設(shè)施、設(shè)備和管理系統(tǒng)尚未及時(shí)升級(jí)或改造，慢慢導(dǎo)致原有的功能和需求逐步弱化或消失，倉(cāng)庫(kù)處于部分閑置狀態(tài)。

三、加快推進(jìn)現(xiàn)代物流倉(cāng)儲(chǔ)建設(shè)，努力提升現(xiàn)代化倉(cāng)庫(kù)管理水平

冰凍三尺非一日之寒，先進(jìn)的物流行業(yè)發(fā)展必須要依托于現(xiàn)代化倉(cāng)庫(kù)和倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，現(xiàn)代和信息化倉(cāng)儲(chǔ)的建設(shè)同樣會(huì)促進(jìn)現(xiàn)代物流行業(yè)的進(jìn)步，倉(cāng)庫(kù)管理是倉(cāng)儲(chǔ)物流與供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)上面的控制核心和關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)勢(shì)必會(huì)對(duì)現(xiàn)代服務(wù)業(yè)產(chǎn)生積極和深遠(yuǎn)的影響。根據(jù)專家分析研究，未來的倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)將變的越來越專業(yè)化、國(guó)際化、綜合化、集約化。具有較高知名度和良好品牌形象的倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)將成為多數(shù)企業(yè)客戶的首選對(duì)象。倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)未來會(huì)與運(yùn)輸業(yè)日益密切結(jié)合。更加嚴(yán)格的土地政策將對(duì)需要大量土地倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)造成深遠(yuǎn)的影響，倉(cāng)庫(kù)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)將向立體化、集約化方向發(fā)展。依托于目前的倉(cāng)庫(kù)條件等基礎(chǔ)設(shè)施，充分利用信息網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)發(fā)展和信息技術(shù)建設(shè)，努力拓展倉(cāng)庫(kù)的增值業(yè)務(wù)，提升倉(cāng)庫(kù)的附加值，把各作業(yè)系統(tǒng)合理有效地對(duì)接，努力促使綜合化的物流業(yè)務(wù)發(fā)展將成為未來倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的重點(diǎn)領(lǐng)域，把倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)的服務(wù)功能不斷向上下游產(chǎn)業(yè)進(jìn)行滲透和延伸，從而可以獲得更多的增值收入。倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)的進(jìn)步和提升要加大同國(guó)際接軌的廣度和深度，必須依靠自動(dòng)化程度和信息化水平的持續(xù)提升，其業(yè)務(wù)流程的改變和優(yōu)化勢(shì)必有效促進(jìn)倉(cāng)庫(kù)利用效率，拓展服務(wù)范圍和對(duì)象。未來將進(jìn)一步利用立體空間，把存儲(chǔ)空間向上延伸進(jìn)一步提升倉(cāng)庫(kù)高度，超高貨架、樓庫(kù)、立體倉(cāng)庫(kù)等倉(cāng)庫(kù)建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施將會(huì)以更快的速度發(fā)展。伴隨著化工品庫(kù)、危險(xiǎn)品庫(kù)、液體庫(kù)、冷凍冷藏庫(kù)等特殊需求不斷加大，物流中心未來將進(jìn)一步朝著專業(yè)化、集約化、綜合化的方向發(fā)展，甚至?xí)罅渴褂脵C(jī)器人代替現(xiàn)有的人工操作，朝著智能化、自動(dòng)化的方向發(fā)展。同時(shí)，倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)必須朝著集約化的方向不斷進(jìn)步，未來的物流中心勢(shì)必將更加高效的利用土地資源構(gòu)建更加安全高效、運(yùn)營(yíng)良好、功能完善的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施。倉(cāng)庫(kù)的調(diào)度系統(tǒng)更加自動(dòng)化、起重設(shè)備更先進(jìn)、建筑密度更高、道路通行能力更強(qiáng)、站臺(tái)庫(kù)數(shù)量更多會(huì)成為未來倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)的發(fā)展方向。因而，專業(yè)化倉(cāng)庫(kù)管理信息系統(tǒng)的建立，實(shí)現(xiàn)倉(cāng)庫(kù)物流的信息系統(tǒng)同客戶信息系統(tǒng)的交流互通，信息安全以及通訊技術(shù)的可靠、便捷、穩(wěn)定、價(jià)格合理，是未來倉(cāng)儲(chǔ)物流行業(yè)關(guān)注的重點(diǎn)。信息服務(wù)提供商之間對(duì)市場(chǎng)的爭(zhēng)奪將愈加激烈，但市場(chǎng)同樣會(huì)越來越大。現(xiàn)在，國(guó)外已經(jīng)逐步發(fā)展起來較為成熟的倉(cāng)儲(chǔ)物流信息系統(tǒng)，可是費(fèi)用相當(dāng)昂貴，對(duì)設(shè)備、設(shè)施的硬件資源配置、服務(wù)對(duì)象的技術(shù)管理水平、作業(yè)員工技能素質(zhì)和倉(cāng)儲(chǔ)物流業(yè)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、政策法規(guī)等都有較高要求，暫時(shí)還無(wú)法滿足我國(guó)目前倉(cāng)儲(chǔ)物流行業(yè)的現(xiàn)狀。所以，我國(guó)現(xiàn)有的倉(cāng)儲(chǔ)物流行業(yè)的未來建設(shè)發(fā)展不但需要政府與行業(yè)協(xié)會(huì)的積極加以引導(dǎo)支持，并不斷引進(jìn)培養(yǎng)一批業(yè)務(wù)精、善管理、高技能的倉(cāng)儲(chǔ)物流人才，更重要的是倉(cāng)儲(chǔ)物流企業(yè)自我求變、主動(dòng)探索實(shí)踐。例如：建立健全更加規(guī)范合理的企業(yè)倉(cāng)庫(kù)管理標(biāo)準(zhǔn)，主動(dòng)適應(yīng)頻次高、種類多、周期短的物資流通模式；積極引入ISO9000管理體系，推行標(biāo)準(zhǔn)化管理，安全高效地滿足企業(yè)與商家、商家與用戶的倉(cāng)儲(chǔ)物流服務(wù)；實(shí)現(xiàn)“倉(cāng)庫(kù)裝卸自動(dòng)化”與“收發(fā)、倉(cāng)存管理智能化”兩大目標(biāo)；倉(cāng)庫(kù)不但要做好最基本的收發(fā)、存儲(chǔ)工作，還要能夠提供包裝、配送、分揀、配貨、加工等增值服務(wù)；倉(cāng)儲(chǔ)物流企業(yè)要積極主動(dòng)同生產(chǎn)、銷售行業(yè)中處于領(lǐng)先地位的企業(yè)形成戰(zhàn)略同盟，在引進(jìn)先進(jìn)設(shè)備、設(shè)施的同時(shí)還要不斷更新管理理念，創(chuàng)新發(fā)展思路，穩(wěn)步擴(kuò)張自己的服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)和配送體系。

作者：曹婧 單位：中煤平朔集團(tuán)有限公司

參考文獻(xiàn)：

第2篇：倉(cāng)儲(chǔ)管理和庫(kù)存管理的區(qū)別范文

【關(guān)鍵詞】物流配送；倉(cāng)儲(chǔ)管理

一、現(xiàn)代物流的概念和倉(cāng)儲(chǔ)意義

現(xiàn)代物流是在廣泛采用計(jì)算機(jī)信息技術(shù)和現(xiàn)代化物流技術(shù)基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過程。根據(jù)實(shí)際需要，運(yùn)用系統(tǒng)觀念，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理、客戶服務(wù)等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合，而配送作為流通領(lǐng)域的一種新形式，經(jīng)過不斷發(fā)展和完善，事實(shí)證明已經(jīng)構(gòu)筑了一條更為暢通的流通渠道。配送不僅是一種“門到門”的服務(wù)，更是一種現(xiàn)代化送貨方式，是大生產(chǎn)、專業(yè)化分工在流通領(lǐng)域的反映，它完善了整個(gè)物流系統(tǒng)，將支線運(yùn)輸和搬運(yùn)統(tǒng)一起來，使運(yùn)輸?shù)靡詢?yōu)化，提高末端物流的經(jīng)濟(jì)效益，同時(shí)，配送中心使分散庫(kù)存得以集中，加強(qiáng)調(diào)控能力，實(shí)現(xiàn)企業(yè)低庫(kù)存或零庫(kù)存，最大限度地滿足企業(yè)生產(chǎn)或商品流通的需要。

20世紀(jì)80年代以來零庫(kù)存（JIT）、聯(lián)盟及物流供應(yīng)鏈理論的出現(xiàn)，使倉(cāng)庫(kù)扮演的戰(zhàn)略角色轉(zhuǎn)變?yōu)橐暂^短周轉(zhuǎn)時(shí)間、較低存活率、較低的成本和較好的顧客為內(nèi)容的物流目標(biāo)。如今的倉(cāng)庫(kù)不再是長(zhǎng)期儲(chǔ)存貨物的設(shè)施，其主要體現(xiàn)了“蓄水池”作用，調(diào)節(jié)供需，即銷售一頭與生產(chǎn)一頭的連通協(xié)調(diào)；二是起保管養(yǎng)護(hù)作用，防止損耗，提高儲(chǔ)存效益；三是起檢驗(yàn)作用，有利于保證商品在品種、規(guī)格、質(zhì)量、數(shù)量、包裝等方面符合要求。倉(cāng)庫(kù)的運(yùn)作大大加快了，人們把注意力放到了產(chǎn)品在企業(yè)內(nèi)流動(dòng)的速度上。

二、倉(cāng)儲(chǔ)庫(kù)存管理在物流成本中的重要性

倉(cāng)儲(chǔ)作為物流的重要環(huán)節(jié)，其成本占物流成本的比重僅次于運(yùn)輸成本，從成本構(gòu)成看，持有成本和缺貨成本是相互矛盾的，庫(kù)存越多，持有成本越大，缺貨風(fēng)險(xiǎn)越小；庫(kù)存越少，持有成本越小，缺貨風(fēng)險(xiǎn)越大。另外庫(kù)存周轉(zhuǎn)速度也是重要的影響因素，它涉及到資金的時(shí)間價(jià)值。倉(cāng)儲(chǔ)成本涉及因素較多，庫(kù)存水平存在較大的空間，因此，倉(cāng)儲(chǔ)成本也是降低物流成本潛力最大的部分。從物流發(fā)達(dá)國(guó)家的資料分析也可以證實(shí)這一點(diǎn)；美國(guó)物流的運(yùn)輸成本近20年來在GDP中的比例大體保持不變，而庫(kù)存費(fèi)用則由過去接近5%下降到不足4%。據(jù)有關(guān)資料顯示，目前我國(guó)生產(chǎn)企業(yè)成品庫(kù)存約15天，原材料庫(kù)存約30天，商業(yè)銷售庫(kù)存約35天，而國(guó)外一些企業(yè)的產(chǎn)品庫(kù)存的時(shí)間不超過10天。生產(chǎn)企業(yè)、商業(yè)企業(yè)在物流運(yùn)營(yíng)過程中的平均貨損率略高于2%，貨損率帶來的成本仍然是物流成本的主要組成部分，每年因包裝問題造成的損失達(dá)150億元，保管不善的損失達(dá)30億元。因此對(duì)庫(kù)存良好的管理，嚴(yán)格掌握庫(kù)存物品的數(shù)量、品種、進(jìn)出情況可以減少資金占用，降低庫(kù)存成本；嚴(yán)格的保管制度，可以減少物品的損耗、丟失、霉變等，從而降低物流成本；完善的質(zhì)量管理體系，可以減少?gòu)U品、次品的回收和退貨費(fèi)用，從而降低物流成本。僅以一煤礦為例，2009年該礦1-11月份辦理物資入庫(kù)349931664.70元，較2008年1-11月份300516334.79元多入49415329.91元；累計(jì)消耗342895580.87元，與去年同期257784235.1元相比多出庫(kù)85111345.77元；1-11月份儲(chǔ)備資金平均占用12023079.29萬(wàn)元，與2008年1-11月份平均占用15439154.56元相比降低3416075.27元，使庫(kù)存資金平均周轉(zhuǎn)率達(dá)到了262.52%，與去年同期145.34%相比加快了117.18%。物資周轉(zhuǎn)率的提高不僅及時(shí)的保障了礦井生產(chǎn)，而且降低了庫(kù)存資金的占用。

三、物流配送模式下倉(cāng)儲(chǔ)的功能

由于物流的概念與實(shí)踐的不斷發(fā)展，現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)的功能與傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)的功能相比已發(fā)生了很大的變化，倉(cāng)儲(chǔ)管理是現(xiàn)代物流管理的主要內(nèi)容之一。搞好倉(cāng)儲(chǔ)管理，對(duì)于降低物流成本、確保貨物質(zhì)量完好、數(shù)量準(zhǔn)確，提高服務(wù)質(zhì)量有著十分重要的意義。倉(cāng)儲(chǔ)活動(dòng)除以商品入庫(kù)驗(yàn)收、儲(chǔ)存保管和出庫(kù)供應(yīng)為主外，另外還包括包裝、流通加工、分揀、配送和發(fā)運(yùn)等。在顧客需求個(gè)性化和企業(yè)批量客戶化生產(chǎn)的條件下，倉(cāng)儲(chǔ)部門面臨著銷售計(jì)劃的多變、產(chǎn)品品種數(shù)量的增加和批量的減少及倉(cāng)儲(chǔ)條件的有限性等方面的挑戰(zhàn)。如何根據(jù)不同行業(yè)、不同企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)特點(diǎn)，搞好倉(cāng)儲(chǔ)管理、提高服務(wù)水平和對(duì)客戶需求的快速反應(yīng)、不斷降低運(yùn)作成本，是倉(cāng)儲(chǔ)工作者迫切要解決的問題。

四、現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)在物流系統(tǒng)中的作用

1.倉(cāng)儲(chǔ)是現(xiàn)代物流的不可缺少的重要環(huán)節(jié)

從供應(yīng)鏈的角度看，物流過程是由一系列的”供給”和”需求”組成，當(dāng)供給和需求節(jié)奏不一致，也就是兩個(gè)過程不能夠很好的銜接，出現(xiàn)生產(chǎn)的產(chǎn)品不能即時(shí)消費(fèi)或者存在需求卻沒有產(chǎn)品滿足，在這個(gè)時(shí)候，就需要建立產(chǎn)品的儲(chǔ)備，將不能即時(shí)消費(fèi)的產(chǎn)品儲(chǔ)存起來以備滿足后來的需求。供給和需求之間既存在實(shí)物的”流動(dòng)”，同時(shí)也存在實(shí)物的”靜止”，靜止?fàn)顟B(tài)即是將實(shí)物進(jìn)行儲(chǔ)存，實(shí)物處于靜止是為了更好的銜接供給和需求這兩個(gè)動(dòng)態(tài)的過程。

2.倉(cāng)儲(chǔ)能對(duì)貨物進(jìn)入下一個(gè)環(huán)節(jié)前的質(zhì)量起保證作用

在貨物倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量進(jìn)行檢驗(yàn)?zāi)軌蛴行У姆乐箓瘟赢a(chǎn)品流入市場(chǎng)，保護(hù)了消費(fèi)者權(quán)益，也在一定程度上保護(hù)了生產(chǎn)廠家的信譽(yù)。通過倉(cāng)儲(chǔ)來保證產(chǎn)品質(zhì)量主要要進(jìn)行兩個(gè)環(huán)節(jié)：一是在貨物入庫(kù)時(shí)進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)看貨物是否符合倉(cāng)儲(chǔ)要求，嚴(yán)禁不合格產(chǎn)品混入庫(kù)場(chǎng)，二是在貨物的儲(chǔ)存期間內(nèi)，要盡量使產(chǎn)品不發(fā)生物理以及化學(xué)變化，盡量減少庫(kù)存貨物的損失。

3.倉(cāng)儲(chǔ)是保證社會(huì)再生產(chǎn)過程順利進(jìn)行的必要條件

貨物的倉(cāng)儲(chǔ)過程不僅是商品流通過程順利進(jìn)行的必要保證，也是社會(huì)在生產(chǎn)過程得以進(jìn)行的保證。

4.倉(cāng)儲(chǔ)是加快商品流通，節(jié)約流通費(fèi)用的重要手段

雖然貨物在倉(cāng)庫(kù)中進(jìn)行儲(chǔ)存時(shí)，是處于靜止的狀態(tài)，會(huì)帶來時(shí)間成本和財(cái)務(wù)成本的增加，但事實(shí)上從整體上而言，它不僅不會(huì)帶來時(shí)間的損耗和財(cái)務(wù)成本的增加，相反它能夠幫助加快流通，并且節(jié)約運(yùn)營(yíng)成本，從而帶來總成本的降低。

5.倉(cāng)儲(chǔ)能夠?yàn)樨浳镞M(jìn)入市場(chǎng)作好準(zhǔn)備

倉(cāng)儲(chǔ)能夠在貨物進(jìn)入市場(chǎng)前完成整理、包裝、質(zhì)檢、分揀等程序，這樣就可以縮短后續(xù)環(huán)節(jié)的工作時(shí)間，加快貨物的流通速度。

五、現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)管理與傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)管理有較大的區(qū)別

傳統(tǒng)的倉(cāng)儲(chǔ)管理以管好庫(kù)存商品為目標(biāo)，是靜態(tài)的管理活動(dòng)，現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)管理作為物流管理的重要組成部分，是以客戶需求的快速反應(yīng)、降低成本和高質(zhì)量的服務(wù)為宗旨，是動(dòng)態(tài)的管理活動(dòng)。現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)與傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)相比，在管理范圍、理念和手段上發(fā)生了巨大的變化。

第3篇：倉(cāng)儲(chǔ)管理和庫(kù)存管理的區(qū)別范文

一、供應(yīng)鏈中成本管理的目標(biāo)

供應(yīng)鏈管理的重點(diǎn)包括兩方面內(nèi)容。一方面要求獲得與顧客要求相適應(yīng)的服務(wù)水平；另一方面通過優(yōu)化流程降低整體資源消耗量。這就要求各節(jié)點(diǎn)企業(yè)不再?gòu)氖聜鹘y(tǒng)的分散經(jīng)營(yíng)管理行為，而是通過信息共享加強(qiáng)信任與合作，實(shí)現(xiàn)商品運(yùn)動(dòng)全過程的效率。傳統(tǒng)成本理論由于把企業(yè)看作是獨(dú)立于其他組織運(yùn)作的經(jīng)營(yíng)單位，造成單個(gè)公司只注重本公司發(fā)生的成本，不能向供應(yīng)商提供備貨時(shí)間信息，并要求下游企業(yè)（或顧客）大批量購(gòu)買，以減少本公司成本，但這樣最終導(dǎo)致整個(gè)供應(yīng)鏈總成本增加，并傳遞到最終用戶中去。因此，供應(yīng)鏈中的成本管理目標(biāo)為：

（一）提高用戶滿意度。只有通過服務(wù)使產(chǎn)品差異化，通過為客戶提供增值服務(wù)，才能有效地使自己與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手有所區(qū)別。良好的物流服務(wù)可以提高客戶滿意度，“區(qū)別”在客戶印象里沒有區(qū)別的產(chǎn)品，從而增加企業(yè)的銷售收入，擴(kuò)大市場(chǎng)占有率。傳統(tǒng)成本理論認(rèn)為，服務(wù)質(zhì)量與成本是一種同向增長(zhǎng)的關(guān)系，提高客戶服務(wù)水平必然導(dǎo)致成本上升，這種成本管理的目標(biāo)就是單純地追求企業(yè)成本與服務(wù)水平之間的平衡。但在供應(yīng)鏈系統(tǒng)中，改善服務(wù)質(zhì)量和降低成本兩個(gè)目標(biāo)可同時(shí)實(shí)現(xiàn)。

（二）形成核心競(jìng)爭(zhēng)力目標(biāo)。供應(yīng)鏈管理思想強(qiáng)調(diào)企業(yè)著力營(yíng)造自己的核心能力，利用資源優(yōu)勢(shì)，做好本企業(yè)能創(chuàng)造特殊價(jià)值的，可長(zhǎng)期控制的、比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手更擅長(zhǎng)的關(guān)鍵業(yè)務(wù)，并借此在和其他優(yōu)勢(shì)企業(yè)結(jié)盟，強(qiáng)調(diào)聯(lián)手達(dá)到“雙贏”的供應(yīng)鏈合作戰(zhàn)略的最終目的。

（三）供應(yīng)鏈各節(jié)點(diǎn)企業(yè)的最終成本最優(yōu)。最終成本是指實(shí)際發(fā)生的到達(dá)客戶時(shí)的總成本，包括運(yùn)輸成本、材料成本、制造成本、庫(kù)存?zhèn)}儲(chǔ)成本、訂單處理和信息成本等。供應(yīng)鏈管理涉及內(nèi)容主要包括計(jì)劃、合作、控制從供應(yīng)商到最終用戶的物料和信息。因此成本管理的重點(diǎn)不在于簡(jiǎn)單地使運(yùn)輸成本最小或減少庫(kù)存，而在于采用系統(tǒng)方法來進(jìn)行供應(yīng)鏈管理，使系統(tǒng)交易總成本達(dá)到最小，使整個(gè)供應(yīng)鏈流程的資源消耗最優(yōu)。

二、供應(yīng)鏈中成本管理的原則

（一）成本效益原則。供應(yīng)鏈中成本管理的目的是以適當(dāng)?shù)某杀緦?shí)現(xiàn)高質(zhì)量的顧客服務(wù)。不能無(wú)限度地提高服務(wù)水平，否則成本上升的速度太快，造成服務(wù)效率對(duì)應(yīng)的銷售收入水平的提高而帶來的效益不能彌補(bǔ)成本增加，從而影響供應(yīng)鏈的整體效益。為了克服過分追求高水平服務(wù)的錯(cuò)誤思想，避免過高的物流成本和出現(xiàn)過剩服務(wù)，企業(yè)可采用市場(chǎng)導(dǎo)向型物流服務(wù)戰(zhàn)略，根據(jù)銷售部門的反饋信息和參與競(jìng)爭(zhēng)企業(yè)的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，在充分了解市場(chǎng)需求和承受能力的基礎(chǔ)上，相應(yīng)制定本企業(yè)的物流服務(wù)水準(zhǔn)，控制物流成本。

（二）客戶需求導(dǎo)向原則。供應(yīng)鏈中的成本管理是一種需求拉動(dòng)型的成本管理模式。這種模式下，將顧客需求及客戶訂單作為生產(chǎn)、采購(gòu)的拉動(dòng)力，以控制資金占用成本。需求拉動(dòng)生產(chǎn)，即有市場(chǎng)需求才組織生產(chǎn)，企業(yè)的產(chǎn)、供、銷等經(jīng)濟(jì)活動(dòng)都要適時(shí)適量，從而達(dá)到減少存貨占用資金、倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用及存貨損失和價(jià)值損失等目的。

（三）從供應(yīng)鏈聯(lián)盟的整體出發(fā)控制成本的原則。傳統(tǒng)的成本理論，強(qiáng)調(diào)企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)，而忽略合作。成本管理也較重視交易過程的價(jià)格比較，通過供應(yīng)商的多頭競(jìng)爭(zhēng)，從中選擇價(jià)格最低者作為合作者。供應(yīng)鏈的整體性體現(xiàn)在企業(yè)自身流通環(huán)節(jié)的整合和與上、下游各節(jié)點(diǎn)企業(yè)間的整合兩個(gè)方面。供應(yīng)鏈成本管理，就是要摒棄傳統(tǒng)的、部門分割的管理思想，把企業(yè)內(nèi)部以及節(jié)點(diǎn)企業(yè)之間的各種業(yè)務(wù)看作一個(gè)整體功能過程，形成集成化供應(yīng)鏈管理體系。集成化供應(yīng)鏈管理思想要求企業(yè)通過整合，使供應(yīng)鏈整體成本最優(yōu)。

（四）供應(yīng)鏈成本管理手段應(yīng)多樣化原則。供應(yīng)鏈管理的有效實(shí)現(xiàn)主要利用信息技術(shù)和供求信息在企業(yè)間的整合，建立客戶管理系統(tǒng)、供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)、合作伙伴關(guān)系管理系統(tǒng)、全球采購(gòu)系統(tǒng)和電子商務(wù)系統(tǒng)等技術(shù)支撐體系，改善企業(yè)傳統(tǒng)業(yè)務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，降低成本。

（五）加強(qiáng)合作、信息共享原則。在傳統(tǒng)模式下，采購(gòu)方很難參與供應(yīng)商的生產(chǎn)組織過程和有關(guān)質(zhì)量控制活動(dòng)，相互間工作是不透明的，這就加大了驗(yàn)收時(shí)的質(zhì)量控制難度。在采購(gòu)過程中，采購(gòu)一方處于有利位置，往往截留部分需求信息，人為設(shè)置溝通障礙，同時(shí)供應(yīng)商們也隱瞞部分信息，采購(gòu)雙方都限制了有效的信息溝通。信息不對(duì)稱，加大了采購(gòu)雙方的成本。信息共享對(duì)于供應(yīng)鏈合作伙伴來說是至關(guān)重要的，無(wú)論是生產(chǎn)商還是經(jīng)銷商，都應(yīng)隨時(shí)獲得反應(yīng)供應(yīng)鏈運(yùn)行情況的信息。這種信息共享建立在體系更深層次的合作關(guān)系之上，這要求各合作伙伴之間要有更深層次的信任，而不是簡(jiǎn)單的數(shù)據(jù)關(guān)系。

三、供應(yīng)鏈中成本管理思想的轉(zhuǎn)變

（一）供應(yīng)鏈管理環(huán)境下采購(gòu)方式的轉(zhuǎn)變

1、從為庫(kù)存采購(gòu)到為訂單而采購(gòu)。在供應(yīng)鏈模式下，采購(gòu)活動(dòng)以物料申請(qǐng)單拉動(dòng)方式進(jìn)行，物料申請(qǐng)單的產(chǎn)生是在用戶需求訂單或預(yù)測(cè)報(bào)告的拉動(dòng)下產(chǎn)生的，然后，由物料申請(qǐng)單再拉動(dòng)采購(gòu)訂單，采購(gòu)訂單再驅(qū)動(dòng)供應(yīng)商。依靠準(zhǔn)時(shí)化訂單拉動(dòng)模式，使供應(yīng)鏈系統(tǒng)得以準(zhǔn)時(shí)響應(yīng)用戶的需求，從而降低庫(kù)存成本，提高物流速度和庫(kù)存周轉(zhuǎn)率。

2、信息共享的程度大幅提高。在供應(yīng)鏈環(huán)境下，供應(yīng)商也能與采購(gòu)各部門一樣共享市場(chǎng)預(yù)測(cè)、生產(chǎn)進(jìn)程等信息，提高供應(yīng)商的應(yīng)變能力，減少信息失真。同時(shí)，在訂貨過程中不斷進(jìn)行信息反饋，修正訂貨計(jì)劃，使訂貨與需求變化保持同步。

3、質(zhì)量與交貨期控制方式的轉(zhuǎn)變。在供應(yīng)鏈環(huán)境下，對(duì)質(zhì)量與交貨期的要求比對(duì)價(jià)格因素的要求更為重要，為減少這兩個(gè)關(guān)鍵因素給整個(gè)系統(tǒng)帶來的不確定性，下游企業(yè)應(yīng)把被動(dòng)的事后控制方式，轉(zhuǎn)變?yōu)槭虑昂褪轮锌刂品绞?。所謂事前控制是指考察并選擇具有足夠供應(yīng)能力和合作意向的供應(yīng)商作為長(zhǎng)期合作伙伴，定期評(píng)估供應(yīng)商的綜合能力。事中控制是在采購(gòu)－供應(yīng)計(jì)劃執(zhí)行期間，通過信息系統(tǒng)，向供應(yīng)商反饋物料質(zhì)量和交貨期的完成情況，以及市場(chǎng)需求的變化情況，促使其盡快改善缺陷。也可以向供應(yīng)企業(yè)內(nèi)派駐質(zhì)監(jiān)員，實(shí)時(shí)監(jiān)控物料準(zhǔn)備情況，避免到貨驗(yàn)收時(shí)漫無(wú)目的的重復(fù)檢驗(yàn)。

（二）供應(yīng)鏈環(huán)境下庫(kù)存管理思想的轉(zhuǎn)變

第4篇：倉(cāng)儲(chǔ)管理和庫(kù)存管理的區(qū)別范文

關(guān)鍵詞：電力物資集中采購(gòu) 庫(kù)存管理

庫(kù)存管理是對(duì)制造業(yè)或服務(wù)業(yè)生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)全過程的各種物品、產(chǎn)成品以及其他資源進(jìn)行管理和控制，使其儲(chǔ)備保持在經(jīng)濟(jì)合理的水平上。企業(yè)進(jìn)行庫(kù)存管理，就是在保證企業(yè)生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)需求的前提下，使庫(kù)存量保持合理的水平，掌握庫(kù)存量動(dòng)態(tài)，適時(shí)、適量提出訂貨，避免超儲(chǔ)或缺貨，減少庫(kù)存空間占用，降低庫(kù)存總費(fèi)用，加速資金周轉(zhuǎn)。我國(guó)電力企業(yè)物資供應(yīng)渠道多，物資的品種、規(guī)格千變?nèi)f化，對(duì)庫(kù)存管理造成一定難度。同時(shí)，電力企業(yè)的基建總投資中，大型發(fā)電廠的設(shè)備和材料投資占其總投資的70％左右；發(fā)電過程中各電廠從維護(hù)安全生產(chǎn)出發(fā)，都儲(chǔ)備了大量的備品配件，庫(kù)存占用資金每年要承擔(dān)上億的銀行利息。因此，用現(xiàn)代化的物流管理方法和手段大力降低在電力建設(shè)、生產(chǎn)過程中的物流庫(kù)存成本，提高電力企業(yè)的物流管理水平，是加快電力企業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵之一。

一、導(dǎo)人物資“集中批量采購(gòu)"模式，有效降低庫(kù)存成本

從目前情況看，改進(jìn)措施就是采取集中批量采購(gòu)的策略，在優(yōu)化采購(gòu)策略的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)對(duì)庫(kù)存物資的科學(xué)管理，其采購(gòu)模式分為戰(zhàn)略性采購(gòu)和操作性采購(gòu)：

戰(zhàn)略性采購(gòu)在電力企業(yè)的具體實(shí)施，就是省級(jí)或者區(qū)域電網(wǎng)公司根據(jù)一段時(shí)問內(nèi)基建工程所需的設(shè)備、材料的品種、數(shù)量，不針對(duì)具體工程項(xiàng)目組織招投標(biāo)。然后，與一個(gè)或幾個(gè)中標(biāo)廠商簽訂一定時(shí)期內(nèi)的供貨協(xié)議，明確供貨期，供貨單價(jià)和雙方的權(quán)利義務(wù)的一種操作方式。包括建立采購(gòu)物資類別、設(shè)計(jì)采購(gòu)戰(zhàn)略、建立供應(yīng)商名單、選擇實(shí)施方式、選擇供應(yīng)商、與供應(yīng)商運(yùn)營(yíng)整合、進(jìn)行市場(chǎng)基準(zhǔn)化比較七個(gè)戰(zhàn)略采購(gòu)步驟。這樣，公司與供應(yīng)商建立起的是一種長(zhǎng)期戰(zhàn)略合作關(guān)系，對(duì)雙方而言都實(shí)現(xiàn)了共贏。省級(jí)或者區(qū)域級(jí)電網(wǎng)公司的主要采購(gòu)物資包括：220kV和110kV主變、SF6斷路器、避雷器、電壓互感器、VD4開關(guān)、GIS、開關(guān)柜和電容成套設(shè)備、電纜、導(dǎo)線、金具、鐵件和零星小五金產(chǎn)品等。

操作性采購(gòu)對(duì)電力企業(yè)而言，針對(duì)為某些項(xiàng)目工程設(shè)計(jì)制造，通用性差的產(chǎn)品，如10kV以上的電力變壓器、負(fù)荷開關(guān)、110V以上的輸變電及配電設(shè)備、220V以上的鐵塔、高壓電瓷等，由各分公司匯總物流需求計(jì)劃清單，然后由省級(jí)或者區(qū)域電網(wǎng)公司統(tǒng)一采購(gòu)。另外市縣級(jí)公司對(duì)于少部分物資可以自主采購(gòu)，這些物資主要為：辦公用品、小額的非標(biāo)件加工、清潔服務(wù)等。

二、在集中采購(gòu)模式下采取的庫(kù)存管理方法

在這種集中批量采購(gòu)模式下，對(duì)于不同性質(zhì)不同特征的電力設(shè)備、材料物資，電力企業(yè)可以采取不同的庫(kù)存控制策略。

1、對(duì)于常用的必須留有一定庫(kù)存的設(shè)備材料，可以采取ABC和CVA分類法

ABC分類法，又稱重點(diǎn)管理法，最早由美國(guó)通用公司在庫(kù)存管理中采用，是庫(kù)存控制的基本方法之一，也是管理控制原理中最有用最有效的方法。

ABC分類法的原理是將所有庫(kù)存物資按在技術(shù)經(jīng)濟(jì)方面的主要特征，進(jìn)行分類排隊(duì)，分清重點(diǎn)和一般。如圖1所示，它把被分析的對(duì)象分為A、B、c三個(gè)等級(jí)。A類物資數(shù)量約為10％，所占資金約為60％左右；B類物資數(shù)量約為25％，所占資金約為20％左右；C類物資數(shù)量約為65％，所占資金約為20％左右。A、B、c三類物資區(qū)分后，便可以針對(duì)三種不同類型開展有區(qū)別的管理。

A、B、C方法對(duì)電力物資特別適合。電力物資中電力設(shè)備等大宗物資對(duì)電力系統(tǒng)最重要，而且具有數(shù)量少價(jià)值高的特點(diǎn)，可以將這些物資看作ABC分類法中的A類物資。對(duì)于這類物資，需要有詳細(xì)的進(jìn)出庫(kù)記錄，經(jīng)常檢查庫(kù)存情況，精心做好貨物存儲(chǔ)工作，隨時(shí)提供準(zhǔn)確的庫(kù)存信息，進(jìn)行嚴(yán)格控制。在滿足企業(yè)內(nèi)部需要和客戶需要的前提下維持盡可能低的經(jīng)常量和安全庫(kù)存，可采用定期庫(kù)存控制法進(jìn)行管理。而對(duì)于物資數(shù)量不多，所占資金總額也不多的B類物資，可以通過定量庫(kù)存控制，庫(kù)存的數(shù)量可以按照各種具體情況來決定。在電力物資中，一般的電力物資，則是數(shù)量和品種繁多而價(jià)值量相對(duì)較少，可以將其看作是ABC分類法中的c類物資。對(duì)這類物資的管理，可適當(dāng)加大定購(gòu)量，采用定量庫(kù)存控制法進(jìn)行控制。在庫(kù)存配置上，可以經(jīng)常性地放置在企業(yè)倉(cāng)庫(kù)中加以存儲(chǔ)。

在對(duì)于C類物資的庫(kù)存管理上，由于其所占價(jià)值量相對(duì)較少，往往得不到應(yīng)有的重視，而有可能會(huì)造成整個(gè)生產(chǎn)的停滯。鑒于此，電力企業(yè)有必要在物資庫(kù)存管理中引入關(guān)鍵因素分析法(CriticalValueAnalysis，CVA)。具體的做法就是，對(duì)電力生產(chǎn)起關(guān)鍵作用的物資，劃為最高優(yōu)先級(jí)，一定要做好庫(kù)存管理工作，不允許缺貨；對(duì)于電力生產(chǎn)起基礎(chǔ)性作用的物資，劃為較高優(yōu)先級(jí)，比較重視庫(kù)存工作，允許偶爾缺貨；對(duì)于電力生產(chǎn)比較重要的物資，劃為中等優(yōu)先級(jí)，允許合理范圍內(nèi)的缺貨；而對(duì)于一些生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)中需要，但可替代性較高的物資，則劃為較低優(yōu)先級(jí)，允許缺貨。在電力物資的庫(kù)存管理中，將ABC分類法和CVA管理法結(jié)合使用，可以達(dá)到分清主次，抓住關(guān)鍵環(huán)節(jié)的效果。

2、對(duì)于一些備品備件則可以采用供應(yīng)商

管理庫(kù)存(VendorManagedInventory，VMI)方式在這種新型的庫(kù)存管理模式下，放棄由各個(gè)基層單位自己保持備品庫(kù)存或由總公司統(tǒng)一保持備品庫(kù)存的方式，改由公司物資管理部門和生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)部門依據(jù)各基層單位儲(chǔ)備部門建議擬定備品儲(chǔ)備計(jì)劃，選擇備品合格的供應(yīng)商，并與之簽訂框架協(xié)議，在供應(yīng)商倉(cāng)庫(kù)建立公司備品的“虛擬”倉(cāng)庫(kù)，而電力企業(yè)本身則實(shí)現(xiàn)了一個(gè)“零庫(kù)存”。具體做法是：電力企業(yè)根據(jù)備品需求的輕重緩急程度，按設(shè)備貨款值的一定比例定期向供應(yīng)商支付保管、維護(hù)、檢測(cè)費(fèi)用。以后每年物資管理部門會(huì)同生產(chǎn)部門、財(cái)務(wù)部門等有關(guān)部門，依據(jù)備品備件儲(chǔ)備定額和設(shè)備實(shí)際運(yùn)行情況，以及各基層單位建議，擬定備品備件補(bǔ)貨計(jì)劃，對(duì)超過一定年限的備品進(jìn)行更新、升級(jí)。各供應(yīng)商負(fù)責(zé)維護(hù)其所管理的備品備件庫(kù)存信息，實(shí)時(shí)反映備品備件的庫(kù)存、領(lǐng)用、余缺等情況，實(shí)現(xiàn)備品備件實(shí)時(shí)監(jiān)控、調(diào)配。這樣，對(duì)于電力企業(yè)來講，大大節(jié)約公司備品的庫(kù)存、維護(hù)和定期檢測(cè)費(fèi)用，還可避免許多備品儲(chǔ)備會(huì)因時(shí)間過長(zhǎng)而造成老化或技術(shù)性淘汰。當(dāng)備品備件的供應(yīng)商管理庫(kù)存積累到一定成功經(jīng)驗(yàn)時(shí)，可以推廣應(yīng)用到其它常規(guī)生產(chǎn)和建設(shè)所需物資的庫(kù)存管理。

第5篇：倉(cāng)儲(chǔ)管理和庫(kù)存管理的區(qū)別范文

《物流》:WMS系統(tǒng)的作用逐步被很多用戶所認(rèn)知,WMS 系統(tǒng)的作用是一般的ERP 軟件中的相及模塊所不能替代的,您認(rèn)為目前被統(tǒng)稱為物流軟件的范疇中,WMS的特點(diǎn)和重要性是不是更突出一些,也就是說其核心功能對(duì)支持企業(yè)物流運(yùn)作更為重要?

師尊俐:WMS和ERP中的庫(kù)存管理模塊在功能定位上是有區(qū)別的。ERP中WM模塊主要是對(duì)簡(jiǎn)單的出入庫(kù)和庫(kù)存數(shù)量的記錄與管理,而WMS管理的則不僅止于此,更主要的是對(duì)于庫(kù)內(nèi)操作,訂單執(zhí)行過程的統(tǒng)一管理,包括,如何規(guī)劃庫(kù)區(qū),最大化利用倉(cāng)儲(chǔ)容積;如何優(yōu)化作業(yè)流程,提升作業(yè)效率;如何協(xié)調(diào)管理倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備,最大化設(shè)備產(chǎn)能;WMS系統(tǒng)提供智能化的指導(dǎo)作業(yè),降低倉(cāng)庫(kù)對(duì)人員經(jīng)驗(yàn)的依賴,進(jìn)而降低企業(yè)人力成本。

目前的物流軟件概念比較大,除了核心的倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸軟件,有些貨代、海空運(yùn)、訂單軟件等也被納入到了物流軟件的范疇。在整個(gè)物流的各個(gè)環(huán)節(jié)中,倉(cāng)儲(chǔ)管理的復(fù)雜程度和重要性都最高,而且倉(cāng)儲(chǔ)管理的效率將決定整個(gè)物流過程的效率,因此,倉(cāng)儲(chǔ)管理及WMS系統(tǒng)的重要程度也最高。

《物流》:國(guó)內(nèi)的WMS產(chǎn)品曾在本世紀(jì)初有過“百花盛開”的景象,但幾年之后,一些成熟的國(guó)外產(chǎn)品紛紛被國(guó)內(nèi)的一些重要客戶采用,從而成為這個(gè)領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者,而目前一些國(guó)內(nèi)的品牌也逐漸重新取得市場(chǎng)的認(rèn)可,您認(rèn)為出現(xiàn)這種情況的原因是什么?

師尊俐:的確,2000年前后,現(xiàn)代物流的概念方興未艾,國(guó)內(nèi)出現(xiàn)了大量的物流公司,很多是從傳統(tǒng)的儲(chǔ)運(yùn)公司轉(zhuǎn)變而來,也有部分外資物流公司進(jìn)入中國(guó)。隨之而來的是出現(xiàn)了大量的物流軟件,有些是從ERP中脫胎出來的,有些是從國(guó)內(nèi)物流企業(yè)自己使用的業(yè)務(wù)系統(tǒng)發(fā)展而來,還有一些是從進(jìn)銷存軟件轉(zhuǎn)化而來,也有的是國(guó)內(nèi)的IT企業(yè)自主開發(fā)的,而國(guó)外的成熟的物流軟件也是從那時(shí)開始漸漸進(jìn)入中國(guó)。

外資物流企業(yè)和物流軟件的進(jìn)入,為國(guó)內(nèi)物流業(yè)和物流軟件業(yè)都帶來了不小的影響,甚至某種意義上可以說是一種啟蒙教育。畢竟現(xiàn)代物流及物流軟件在國(guó)外已經(jīng)發(fā)展多年,相對(duì)比較成熟,而國(guó)內(nèi)當(dāng)時(shí)尚處于起步階段。

幾年后,由于借鑒了國(guó)外領(lǐng)先企業(yè)的發(fā)展經(jīng)驗(yàn),使得國(guó)內(nèi)的物流業(yè)也迅速發(fā)展成熟起來,尤其是大型國(guó)企和國(guó)內(nèi)新興的現(xiàn)代物流企業(yè),他們很快建立了符合現(xiàn)代物流的業(yè)務(wù)模式和管理模式,同時(shí)他們對(duì)于業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)的要求也相應(yīng)提高。而在那時(shí),國(guó)內(nèi)大多物流軟件則因?yàn)槠洹跋忍煨缘娜毕荨报D―缺乏對(duì)現(xiàn)代物流的深入理解,僅局限于對(duì)庫(kù)存數(shù)量及進(jìn)出庫(kù)操作的簡(jiǎn)單管理,而無(wú)法掌握真正“優(yōu)化流程、提升效率、精益管理”的現(xiàn)代物流管理精髓,因此無(wú)法滿足真正現(xiàn)代物流企業(yè)的需求。可以說,是由于現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展先于國(guó)內(nèi)物流軟件業(yè)的發(fā)展,才出現(xiàn)了之前重點(diǎn)客戶優(yōu)選國(guó)外軟件的情況。

而近幾年,隨著市場(chǎng)的大浪淘沙,那些具有卓越性能、隨客戶需求而不斷發(fā)展的優(yōu)秀的國(guó)內(nèi)物流軟件漸漸脫穎而出,重新獲得了客戶的認(rèn)可,不僅獲得了國(guó)內(nèi)客戶的認(rèn)可,還贏得了很多外資企業(yè)客戶的青睞。這是物流軟件業(yè)發(fā)展的一個(gè)自然的過程。國(guó)內(nèi)物流軟件也有其自身的優(yōu)勢(shì),比如:更了解中國(guó)的客戶,本土化服務(wù)能力,及時(shí)響應(yīng)等。

《物流》:國(guó)內(nèi)的WMS產(chǎn)品與國(guó)外的產(chǎn)品之間的主要差距是什么?如何彌補(bǔ)這種差距?

師尊俐:我認(rèn)為,主要的差距還在于現(xiàn)代物流管理思想和客戶經(jīng)驗(yàn)。畢竟,歐美和日本的現(xiàn)代物流發(fā)展的較早,有較領(lǐng)先的管理思想和模式,國(guó)外的WMS早在上個(gè)世紀(jì)80年代就開始發(fā)展了。相比而言,國(guó)外的物流標(biāo)準(zhǔn)化也比國(guó)內(nèi)要好一些,因此,國(guó)外物流軟件在操作細(xì)節(jié)的管理上,在內(nèi)化于軟件的一些現(xiàn)代物流管理理念上還是有一定優(yōu)勢(shì)。又因?yàn)閲?guó)外物流標(biāo)準(zhǔn)化程度高,所以國(guó)外物流軟件在其本土有比較強(qiáng)的適應(yīng)性,因此國(guó)外軟件有深厚的客戶積累。

當(dāng)然,也不能一概而論,國(guó)外物流軟件也有很多細(xì)分,也有只適用于某些細(xì)分行業(yè)或某些地區(qū)的,管理模式相對(duì)比較簡(jiǎn)單的“小”軟件。

國(guó)內(nèi)WMS產(chǎn)品的發(fā)展,實(shí)際上是具有很多優(yōu)勢(shì)的,一是可以借鑒國(guó)外軟件的先進(jìn)管理思想,二是借助近幾年國(guó)內(nèi)物流業(yè)蓬勃發(fā)展的機(jī)遇,發(fā)揮國(guó)內(nèi)軟件對(duì)國(guó)內(nèi)客戶更了解、服務(wù)響應(yīng)更及時(shí)的優(yōu)勢(shì),和更多的客戶合作,不斷積累,在合作中學(xué)習(xí),不斷提煉、修正、完善、和發(fā)展自己的產(chǎn)品。

《物流》:WMS是供應(yīng)鏈執(zhí)行層面的軟件,關(guān)注的是作業(yè)流程,在規(guī)范作業(yè)流程方面,軟件所起到的作用是不可替代的嗎?也就是說,一個(gè)成功的倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)作管理是離不開一個(gè)好的WMS 系統(tǒng)的是不是可以下這個(gè)結(jié)論?

師尊俐:WMS在規(guī)范作業(yè)流程方面起到的作用的確是非常重要的。尤其是對(duì)于一個(gè)綜合性的、業(yè)務(wù)模式比較復(fù)雜、訂單數(shù)量巨大的倉(cāng)庫(kù)來說,依靠人力和人為經(jīng)驗(yàn),按質(zhì)按量按時(shí)的完成倉(cāng)庫(kù)作業(yè),幾乎是不可能完成的任務(wù)。因此,在應(yīng)用了優(yōu)秀的WMS之后,倉(cāng)庫(kù)的作業(yè)效率和準(zhǔn)確率大幅提升,那是顯而易見的結(jié)果。

優(yōu)秀的WMS系統(tǒng)可以做到統(tǒng)籌、優(yōu)化、精益、智能的管理,就是合理規(guī)劃倉(cāng)庫(kù)布局,協(xié)調(diào)高效的指揮物流設(shè)備,優(yōu)化的作業(yè)流程,精益化的庫(kù)位、庫(kù)存、作業(yè)管理,智能化的作業(yè)指令下達(dá)等等,這些是WMS系統(tǒng)和人力經(jīng)驗(yàn)的區(qū)別,也是好的WMS和一般的WMS的區(qū)別所在。

《物流》:近幾年FLUX在行業(yè)的影響力在增強(qiáng),您認(rèn)為FLUX的WMS在哪些行業(yè)有自己獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)?

師尊俐:FLUX從03年成立至今,已穩(wěn)步發(fā)展,逐漸建立了在第三方物流、商業(yè)流通、制造業(yè)三個(gè)大的領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)。這三個(gè)領(lǐng)域?qū)τ谖锪鞴芾砗蚖MS的要求,其復(fù)雜程度都漸次增高,而在這三個(gè)領(lǐng)域,FLUX都積累了相當(dāng)數(shù)量的行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)客戶。

近年隨著行業(yè)市場(chǎng)的細(xì)分化程度更高,FLUX在更加細(xì)分的醫(yī)藥、電子商務(wù)、服裝、食品冷鏈、第三方物流、電子機(jī)械汽車制造等行業(yè)都凸顯出我們的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。FLUX現(xiàn)在是擁有最多醫(yī)藥行業(yè)、電子商務(wù)行業(yè)客戶的物流軟件供應(yīng)商,這也因?yàn)榻鼉赡赀@兩個(gè)細(xì)分行業(yè)發(fā)展特別迅速,有大量的醫(yī)藥和電子商務(wù)企業(yè)涌現(xiàn),他們都有強(qiáng)烈的信息系統(tǒng)需求。

《物流》: FLUX有不少處理電子商務(wù)企業(yè)的成功案例。在這些案例中,您認(rèn)為客戶最關(guān)心的是哪些方面?這些受關(guān)注的問題是不是具有一定的共性?如果需求有差異的話,主要是在哪些方面,FLUX是如何解決的?

師尊俐:從大的方面說,電子商務(wù)企業(yè)最關(guān)心的某過于訂單處理速度和準(zhǔn)確率,以及對(duì)逆向物流的處理,而從小的方面說,每個(gè)企業(yè)又各有其針對(duì)細(xì)節(jié)的各種需求,林林總總,不盡相同。

總體上來說,電子商務(wù)企業(yè)普遍都有貨物種類多(SKU多)、多訂單小批量、對(duì)送貨時(shí)間的承諾等特點(diǎn),繼而對(duì)于物流中心的管理提出以下要求:庫(kù)內(nèi)揀選作業(yè)環(huán)節(jié)壓力巨大,如何合理安排揀選任務(wù),提升揀選效率;如何合理處理客戶退貨,使得非次品貨物盡快上架重新銷售;如何安排倉(cāng)庫(kù)布局,最大化利用庫(kù)容,并且使得作業(yè)動(dòng)線流暢高效;如何優(yōu)化作業(yè)流程,使得貨物從入庫(kù)、揀選、包裝、標(biāo)簽打印、出庫(kù)、裝運(yùn)等環(huán)節(jié)能順暢、高效、準(zhǔn)確,等等。

需求的差異往往是和各個(gè)企業(yè)的實(shí)際發(fā)展?fàn)顩r有關(guān)的。比如我們有一個(gè)客戶,雖然業(yè)務(wù)量很大,但是他的倉(cāng)庫(kù)還是按照傳統(tǒng)的、很粗放的方式在管理,如果庫(kù)內(nèi)作業(yè)緊張,就臨時(shí)抽調(diào)人手幫忙,所以,對(duì)于他們來說,最緊要的任務(wù)就是建立標(biāo)準(zhǔn)的作業(yè)流程。還有的是倉(cāng)庫(kù)的布局不合理,因此影響了訂單處理的速度,等等。

對(duì)于FLUX來說,最主要的是要傾聽客戶,實(shí)地調(diào)研,從專業(yè)的角度去發(fā)現(xiàn)問題,找到問題的關(guān)鍵所在,進(jìn)而為客戶提供針對(duì)性的解決方案。當(dāng)然,提供針對(duì)性的解決方案,這是建立在富勒FLUX在電子商務(wù)行業(yè)的豐富經(jīng)驗(yàn),以及FLUX WMS產(chǎn)品本身具有的強(qiáng)大的適用性和靈活性的基礎(chǔ)之上的。

《物流》:越來越多的電子商務(wù)企業(yè),面臨訂單處理的效率問題,估計(jì)在今后在這個(gè)問題上,會(huì)產(chǎn)生激烈的競(jìng)爭(zhēng),因?yàn)殇N售產(chǎn)品的同質(zhì)化化會(huì)出現(xiàn)。您認(rèn)為訂單處理能力會(huì)成為電子商務(wù)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的核心嗎?

師尊俐:對(duì)于電子商務(wù)企業(yè)來說,訂單處理能力涉及兩方面的問題,一是客戶體驗(yàn),二是運(yùn)營(yíng)成本和效率。如果顧客訂購(gòu)的產(chǎn)品能又準(zhǔn)確又及時(shí)的送達(dá),會(huì)增進(jìn)客戶的良好購(gòu)物體驗(yàn),吸引客戶重復(fù)購(gòu)買,增強(qiáng)客戶黏性;另外,訂單處理能力又將決定電商的規(guī)模和效益。因此說訂單處理能力決定了電商的核心競(jìng)爭(zhēng)力,事實(shí)上這已成為大家的共識(shí),所以才有京東、當(dāng)當(dāng)、麥考林等眾多電商投入巨資建立自己的物流中心和物流體系。

《物流》:國(guó)內(nèi)的WMS產(chǎn)品往往在開發(fā)經(jīng)驗(yàn)上可能會(huì)比國(guó)外產(chǎn)品稍遜一些,但有人認(rèn)為,國(guó)內(nèi)的產(chǎn)品需要保持一定的靈活性,在操作的靈活性和規(guī)范流程這兩方面,是不是存在矛盾,您認(rèn)為應(yīng)該如何解決?

師尊俐:嚴(yán)謹(jǐn)?shù)臉I(yè)務(wù)模型和規(guī)范的業(yè)務(wù)流程永遠(yuǎn)是“產(chǎn)品化”軟件的核心和靈魂,至于操作靈活性則來自于對(duì)用戶體驗(yàn)的更多調(diào)查和研究,屬于外在的東西,只要不斷地去與最終用戶交流,這方面就可以不斷改進(jìn),先建立核心再完善表面是任何行業(yè)軟件應(yīng)該選擇的發(fā)展道路,國(guó)內(nèi)軟件企業(yè)不應(yīng)當(dāng)過多強(qiáng)調(diào)了自己在后者的優(yōu)勢(shì)。不管是WMS軟件還是其它行業(yè)應(yīng)用軟件,我認(rèn)為最需要注重和最需要補(bǔ)充的是行業(yè)經(jīng)驗(yàn)的積累,而這也是FLUX這八年來堅(jiān)持不懈一直在做的,也正因?yàn)槲覀儾粩嘣跀U(kuò)展和豐富我們WMS產(chǎn)品所內(nèi)涵的標(biāo)準(zhǔn)化業(yè)務(wù)模型,FLUX WMS系統(tǒng)在面對(duì)不同行業(yè)不同客戶的需求時(shí)才能顯得游刃有余,業(yè)務(wù)模型可配置性的靈活才是真正的靈活,也是客戶最需要的靈活。

《物流》:謝謝您接受我們的采訪!

麥考林(M18):物流――電子商務(wù)企業(yè)的水下冰山

麥考林成立于1996年,是中國(guó)第一家獲得政府批準(zhǔn)的從事郵購(gòu)業(yè)務(wù)的三資企業(yè)。1999年麥網(wǎng)(省略)正式上線,麥考林開始涉足電子商務(wù)領(lǐng)域,隨著網(wǎng)絡(luò)的日益普及,網(wǎng)上銷售已經(jīng)全面超過傳統(tǒng)的目錄郵購(gòu)和電話銷售,成為麥考林業(yè)務(wù)的首要來源。麥網(wǎng)已成為國(guó)內(nèi)最大的網(wǎng)上B to C 時(shí)尚百貨店之一,日均流量達(dá)到1000萬(wàn)/天,瀏覽人數(shù)達(dá)到8-10萬(wàn)人/天。

對(duì)一般消費(fèi)者和局外人而言,所謂電子商務(wù)公司,通常只是外在形象表現(xiàn)出的部分,即網(wǎng)站、或者是(Call Center)服務(wù)中心,但這些展現(xiàn)給人們的部分其實(shí)只占全部工作的30%,而剩余70%包含著配貨包裝、物流配送等消費(fèi)者看不見的部分才是電子商務(wù)公司工作的重心。物流配送能力往往是直接關(guān)系到提升消費(fèi)者的購(gòu)物體驗(yàn)的關(guān)鍵因素,因此成為了決定電子商務(wù)企業(yè)能否成功的背后的力量。

電子商務(wù)模式帶來的物流挑戰(zhàn)

由于壓縮了供應(yīng)鏈,庫(kù)存不再是分布在供應(yīng)鏈的眾多節(jié)點(diǎn)上,在降低庫(kù)存成本的同時(shí),所有訂單的揀貨壓力全部集中在了物流配送中心上。而電子商務(wù)模式下每個(gè)訂單的批量更小,揀貨、集貨的難度成倍的增長(zhǎng)。如何在最短時(shí)間內(nèi)以近乎100%的準(zhǔn)確率完成訂單的分揀和包裝成為物流部門的巨大挑戰(zhàn),因?yàn)?.1%的錯(cuò)誤所帶來的可能會(huì)是1%的成本增加和10%的客戶滿意度下降。

如果說傳統(tǒng)商業(yè)模式下企業(yè)還可以自己建立一個(gè)干線的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的話,那么在電子商務(wù)模式下,幾乎沒有一個(gè)企業(yè)能夠完全依靠自己的能力建立一個(gè)覆蓋所有客戶節(jié)點(diǎn)的物流網(wǎng)絡(luò)。第三方物流企業(yè)的興起和同城快遞的爆炸式發(fā)展,為電子商務(wù)企業(yè)提供了可靠的選擇。由于電子商務(wù)是一種時(shí)間和空間差異化的商業(yè)模式,從客戶下達(dá)訂單到客戶簽收貨物全過程的跟蹤構(gòu)成了客戶消費(fèi)體驗(yàn)非常重要的一個(gè)環(huán)節(jié),是企業(yè)在建設(shè)與外包商協(xié)同信息平臺(tái)時(shí)必須思考的內(nèi)容。

麥考林面臨的物流難題

超過10萬(wàn)SKU,暢銷品超過1萬(wàn)種,產(chǎn)品體積從一個(gè)多立方的家具到耳釘、耳環(huán)這樣的銀飾,對(duì)物流中心的存儲(chǔ)方式提出了不同的要求;

麥考林日訂單量超過4萬(wàn)筆,訂單行超過20萬(wàn),同時(shí)承諾客戶48小時(shí)內(nèi)到貨,扣除投遞所需要的時(shí)間,物流中心需要在20小時(shí)內(nèi)揀出超過20萬(wàn)件產(chǎn)品;

服裝、鞋帽、保健品、日用品、圖書、音像等不同種類的產(chǎn)品,跨界的產(chǎn)品類型要求物流中心存儲(chǔ)及配送有不同的考核點(diǎn);

麥網(wǎng)、呼叫中心CallCenter、門店不同類型的銷售渠道對(duì)訂單的響應(yīng)時(shí)間提出了不同的要求,不同訂單類型產(chǎn)品品類的組合也不盡相同,對(duì)物流中心揀選及運(yùn)輸工具也有不同的要求;

盡管有著完善的倉(cāng)庫(kù)管理制度和富有經(jīng)驗(yàn)的管理團(tuán)隊(duì),但單靠傳統(tǒng)的人工記憶和老員工經(jīng)驗(yàn)操作已難以滿足日常操作中對(duì)準(zhǔn)確率、訂單時(shí)效的要求,倉(cāng)庫(kù)面臨的作業(yè)壓力也日益提高;

在線支付、貨到付款等不同的支付方式,會(huì)對(duì)快遞服務(wù)能力、資金周轉(zhuǎn)、顧客體驗(yàn)以及相關(guān)B2C客戶改單、消單造成直接的影響,直接關(guān)系企業(yè)發(fā)展的物流成本。

物流能力:自建還是外包

對(duì)于物流體系的建立,麥考林經(jīng)過充分的調(diào)研和實(shí)踐,最終決定采用最適合自身發(fā)展需要的物流管理模式,即自建物流配送中心和外包配送相結(jié)合的方式。麥考林在上海松江建立了40000余平米的CDC倉(cāng)儲(chǔ)配送中心,而將面向全國(guó)的干線運(yùn)輸和城市配送業(yè)務(wù)外包給了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上專業(yè)的第三方物流企業(yè)。同時(shí)引入在電子商務(wù)行業(yè)已有成功應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)的FLUX.WMS產(chǎn)品,自建物流中心管理和運(yùn)作團(tuán)隊(duì),逐步解決物流中心所遇到的一個(gè)又一個(gè)難題。

價(jià)值體現(xiàn):降低物流成本與提升物流能力

產(chǎn)品按體積分類存儲(chǔ),將占產(chǎn)品70%以上的常規(guī)尺寸集中存放,25%的小件產(chǎn)品和5%的大件設(shè)立專門庫(kù)區(qū)進(jìn)行存放,設(shè)立專門的拆零揀貨區(qū),實(shí)現(xiàn)整貨和零貨的分離,分區(qū)完成揀貨作業(yè)后進(jìn)行集貨作業(yè),實(shí)現(xiàn)了物流中心內(nèi)清晰而高效的物流動(dòng)線。

采用波次揀選的方式,對(duì)每200個(gè)用戶訂單進(jìn)行合并揀貨,將產(chǎn)品重合率較高的訂單,采用DPS電子標(biāo)簽進(jìn)行播種式分揀,使揀貨的效率大大提高。

打破以往按產(chǎn)品類別存放的方式,整零分別存儲(chǔ)并按產(chǎn)品周轉(zhuǎn)頻次及揀選次數(shù)進(jìn)行ABC分類,將產(chǎn)品按ABC循環(huán)級(jí)別分庫(kù)位存放,實(shí)現(xiàn)物流資源的合理調(diào)度,提高效率的同時(shí)降低揀貨作業(yè)的成本。

來自于麥網(wǎng)、Call-Center及門店的訂單統(tǒng)一傳至WMS系統(tǒng)進(jìn)行倉(cāng)庫(kù)作業(yè),由WMS將作業(yè)的結(jié)果及時(shí)準(zhǔn)確地反饋,實(shí)現(xiàn)真正的實(shí)時(shí)庫(kù)存,避免無(wú)效訂單,改善客戶體驗(yàn)。

在使用WMS之前,麥考林的ERP中也有庫(kù)存數(shù)據(jù),但由于沒有倉(cāng)庫(kù)中的實(shí)際操作管控?cái)?shù)據(jù),系統(tǒng)庫(kù)存情況與實(shí)際出庫(kù)情況有所差異,導(dǎo)致訂單揀貨過程中缺貨、找貨情況較多。通過使用FLUX.WMS對(duì)庫(kù)內(nèi)操作的每個(gè)步驟進(jìn)行跟蹤管理,庫(kù)存的準(zhǔn)確性大幅提高,對(duì)于已經(jīng)入庫(kù)但暫時(shí)沒有完成檢驗(yàn)或上架等操作的貨物也能夠詳細(xì)管理,明確區(qū)分庫(kù)內(nèi)可出庫(kù)庫(kù)存,使得庫(kù)存管控得到大幅加強(qiáng),庫(kù)存準(zhǔn)確率提高到了99.99%的水平,訂單出庫(kù)時(shí)的缺貨、找貨、等貨等影響出庫(kù)效率的情況也大幅減少。

第6篇：倉(cāng)儲(chǔ)管理和庫(kù)存管理的區(qū)別范文

關(guān)鍵詞：連鎖企業(yè);庫(kù)存與采購(gòu);問題;對(duì)策

經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展給很多企業(yè)造成了一定的沖擊和壓力，國(guó)內(nèi)外許多連鎖企業(yè)都面臨前所未有的市場(chǎng)份額爭(zhēng)奪戰(zhàn)，零售業(yè)僅僅依靠銷售額的增長(zhǎng)已無(wú)法確保利潤(rùn)有大的提高，因?yàn)殇N售帶來的收入正在被不斷增加的成本所腐蝕。沃爾瑪作為一家世界性的連鎖企業(yè)，也是一家外資企業(yè)，對(duì)零售行業(yè)起著非常重要的影響，對(duì)于這樣的一家企業(yè)來說，控制成本顯得至關(guān)重要，而企業(yè)的采購(gòu)和庫(kù)存成本在整個(gè)成本費(fèi)用中占據(jù)著一個(gè)主要比重，其中采購(gòu)成本占了沃爾瑪銷售額的39%，而庫(kù)存損耗大約為15．12億美元。因此一個(gè)企業(yè)要想提高企業(yè)的整體利潤(rùn)，就必須抓好采購(gòu)和庫(kù)存成本這兩個(gè)方面。而控制成本不只體現(xiàn)在企業(yè)現(xiàn)金流出的減少，還直接體現(xiàn)在商品結(jié)構(gòu)合理化、品類管理科學(xué)化、補(bǔ)貨的及時(shí)性、庫(kù)存商品最低化等各方面，且最直接體現(xiàn)的是企業(yè)資金周轉(zhuǎn)速度的加快和企業(yè)利潤(rùn)的提高。

一、沃爾瑪在中國(guó)的采購(gòu)和庫(kù)存管理問題分析

把美國(guó)沃爾瑪?shù)墓芾砟Ｊ揭浦驳街袊?guó)，一直是沃爾瑪?shù)慕K極夢(mèng)想。然而前途是光明的，道路是曲折的，沃爾瑪在中國(guó)市場(chǎng)摸爬滾打，一路跌跌撞撞，所付的代價(jià)不少。因?yàn)橐趦蓚€(gè)存在巨大文化差異的國(guó)家實(shí)施同樣的經(jīng)營(yíng)理念和管理方式勢(shì)必會(huì)在其發(fā)展的過程中出現(xiàn)許多水土不服的問題，就比如說沃爾瑪在中國(guó)的采購(gòu)和庫(kù)存管理就沒有達(dá)到理想的效果，主要存在的問題表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。

(一)供應(yīng)商合作共贏的意識(shí)不強(qiáng)。雖然沃爾瑪與供應(yīng)商在信息上實(shí)現(xiàn)了共享，但在中國(guó)很多供應(yīng)商只知道通過直接的需求來提品，而不會(huì)去根據(jù)產(chǎn)品的銷售情況做分析和改變，對(duì)于通過供應(yīng)鏈系統(tǒng)傳輸過去的信息，供應(yīng)商很有可能只是粗略地查看一些經(jīng)過總結(jié)處理的比較簡(jiǎn)單的指標(biāo)和報(bào)表，因?yàn)楹芏喙?yīng)商還無(wú)法理解這樣去做的好處到底是什么。很明顯，沃爾瑪對(duì)供應(yīng)商的管理并沒有像國(guó)外一樣形成良好的循環(huán)合作。并且，由于沃爾瑪會(huì)把一些商品的銷售情況傳輸給相應(yīng)供貨單位，由他們來進(jìn)行分析并供貨，而一旦某些供應(yīng)商對(duì)這些信息沒有細(xì)看，忽略了幾個(gè)指標(biāo)，勢(shì)必會(huì)給沃爾瑪帶來一定的經(jīng)濟(jì)和名譽(yù)上的損失。

(二)手工查保影響采購(gòu)計(jì)劃。商品的保質(zhì)期對(duì)超市來說是一個(gè)需要特別注意的地方，超市也會(huì)放較大的精力來管理商品的保質(zhì)期，因?yàn)樯唐繁Ｙ|(zhì)期這一特性會(huì)影響企業(yè)的采購(gòu)策略。而我發(fā)現(xiàn)在中國(guó)的沃爾瑪依舊運(yùn)用著最原始的人工查保的方式，另外，在給商品上架的時(shí)候，超市的有些員工可能會(huì)嫌麻煩，在上貨的時(shí)候直接將補(bǔ)貨商品放在外側(cè)，而把原來的商品直接推到里面，造成了剩余保質(zhì)期較長(zhǎng)的在外側(cè)進(jìn)行銷售，而剩余保質(zhì)期較短的則在內(nèi)側(cè)被忽略，同時(shí)也給現(xiàn)在的手工查保工作增加很大的負(fù)擔(dān)。而若在這工作中沒有很細(xì)致地檢查，不小心忽略了幾樣臨保商品，就會(huì)影響到企業(yè)的促銷和采購(gòu)計(jì)劃。

(三)中國(guó)消費(fèi)者的不確定性給采購(gòu)帶來的挑戰(zhàn)。相對(duì)于歐美地區(qū)消費(fèi)者基本都是帶有很強(qiáng)的目標(biāo)性購(gòu)物，中國(guó)的消費(fèi)者則由于生活方式和地域的不同，在購(gòu)物的喜好上存在著較大的差異性，而沃爾瑪在集中采購(gòu)時(shí)無(wú)法全面系統(tǒng)地考慮到在不同時(shí)間、不同地方、不同消費(fèi)人群的消費(fèi)需求，致使某些地區(qū)就可能無(wú)法因時(shí)因地滿足消費(fèi)者的需求，從而降低了消費(fèi)者對(duì)沃爾瑪?shù)臐M意度。因此，中國(guó)消費(fèi)者消費(fèi)的不確定性為沃爾瑪?shù)募胁少?gòu)配送增添了難度，提出了新的挑戰(zhàn)。

(四)門店庫(kù)存過高和缺貨現(xiàn)象嚴(yán)重。在中國(guó)的一些沃爾瑪超市中，一些暢銷品總是缺貨，而非暢銷品卻占用了大量的資金和庫(kù)存空間，由于這些商品的存在，嚴(yán)重影響門店的庫(kù)存周轉(zhuǎn)率和資金周轉(zhuǎn)率。有一次，我們?cè)谖譅柆敵羞M(jìn)行問題查找時(shí)，就發(fā)現(xiàn)缺貨已經(jīng)成為了沃爾瑪十分常見的一個(gè)現(xiàn)象，很多貨架都空置著，甚至一些日常必需品，比如鹽都進(jìn)入了缺貨的行列。而我覺得對(duì)于某個(gè)熱銷產(chǎn)品亦或是必需品來說，超市若達(dá)到了嚴(yán)重或經(jīng)常性的缺貨狀態(tài)，供應(yīng)商沒有及時(shí)了解情況和采取補(bǔ)貨措施，而沃爾瑪?shù)牟少?gòu)人員可能也沒有精力來關(guān)注到這一單品，那么就很有可能造成這個(gè)商品出于一直缺貨的狀態(tài)，作為一種處于熱銷狀態(tài)的商品或生活必需品，長(zhǎng)時(shí)間或經(jīng)常性地處于一種缺貨狀態(tài)的話，對(duì)零售業(yè)企業(yè)來說是十分嚴(yán)重的一個(gè)現(xiàn)象，會(huì)造成一個(gè)較大的利潤(rùn)損失。

(五)欠缺對(duì)采購(gòu)人員的專題培訓(xùn)。在中國(guó)，沃爾瑪?shù)牟糠植少?gòu)人員可能會(huì)出現(xiàn)過于看重短期利益，出現(xiàn)只考慮節(jié)支的采購(gòu)誤區(qū)，一味地向供應(yīng)商索取費(fèi)用，以及將自己的費(fèi)用轉(zhuǎn)嫁給供應(yīng)商，這就造成了采購(gòu)人員過度集中精力于索取費(fèi)用，而沒有考慮到與一些希望長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的企業(yè)建立戰(zhàn)略合作關(guān)系。甚至有些還會(huì)利用自己的身份一味地欺詐供應(yīng)商，不遺余力地索取一切利益。這種行為勢(shì)必會(huì)破壞雙方互利共贏的基礎(chǔ)，影響雙方良好的合作，還可能會(huì)給企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展帶來無(wú)法彌補(bǔ)的損失。

(六)倉(cāng)庫(kù)的管理和配送缺陷。中國(guó)地域廣大使得配送中心顯得很少并且分散，在執(zhí)行少部分商品的配送上有些力不從心，松散的物流格局也造成了產(chǎn)品配送效率的低下，而這就意味著企業(yè)必定會(huì)存在部分資源的浪費(fèi)，包括在配送的人力物力上。并且在中國(guó)各個(gè)門店相互間還比較獨(dú)立，在很多的信息上口徑不統(tǒng)一，造成了只要一有門店的某種產(chǎn)品存在缺貨，就得從配送中心進(jìn)行調(diào)貨。同時(shí)還會(huì)由于部分庫(kù)存管理人員的素質(zhì)較低、工作比較隨意，對(duì)商品沒有一個(gè)較為系統(tǒng)和詳細(xì)的管理和分類，而使得超市的整個(gè)倉(cāng)庫(kù)顯得比較混亂。

二、對(duì)中國(guó)沃爾瑪超市采購(gòu)和庫(kù)存管理的改進(jìn)措施

(一)對(duì)重點(diǎn)供應(yīng)商加強(qiáng)培養(yǎng)。我們可以按80/20的規(guī)則進(jìn)行劃分，占80%采購(gòu)金額的20%供應(yīng)商為“重點(diǎn)供應(yīng)商”，占20%采購(gòu)金額的80%供應(yīng)商為“普通供應(yīng)商”。沃爾瑪公司作為零售行業(yè)規(guī)則的引導(dǎo)者，不能坐等其供應(yīng)商來慢慢進(jìn)入角色，而是有必要地付出一些前期的培養(yǎng)成本，而這一成本的劃分則是對(duì)重點(diǎn)供應(yīng)商投入80%的時(shí)間和精力，對(duì)普通供應(yīng)商投入20%的時(shí)間和精力。接著，對(duì)供應(yīng)商進(jìn)行培養(yǎng)后，沃爾瑪還得進(jìn)行后續(xù)的考核，對(duì)于這個(gè)事情，我認(rèn)為總部可專門建立一個(gè)部門或一個(gè)團(tuán)隊(duì)來進(jìn)行跟進(jìn)，著重來提高重點(diǎn)供應(yīng)商的一些素質(zhì)和能力，來接近沃爾瑪為供應(yīng)商制定的標(biāo)準(zhǔn)，為以后更長(zhǎng)遠(yuǎn)的合作打下基礎(chǔ)，而非對(duì)合作的供應(yīng)商不管不顧，任其發(fā)展，這樣的做法導(dǎo)致的后果就是造成雙方共同的損失。

(二)建立臨保提醒系統(tǒng)。為了應(yīng)對(duì)人工查保帶來的失誤和減少這一方面的人力成本，超市可建立一個(gè)商品臨近保質(zhì)期的到期提醒系統(tǒng)。在這個(gè)系統(tǒng)上建立兩個(gè)版塊，一個(gè)是庫(kù)存商品保質(zhì)期管理，另一個(gè)是貨架商品保質(zhì)期管理。運(yùn)用了這一系統(tǒng)，超市不僅可以降低對(duì)商品保質(zhì)期的監(jiān)督檢查工作，管理人員還可以直觀的看到門店所有商品的剩余保質(zhì)期，對(duì)于有些商品及時(shí)采取促銷策略而不至于因錯(cuò)過最佳促銷時(shí)間而造成超市更大的損失，根據(jù)這一系統(tǒng)超市管理者還可進(jìn)行一個(gè)采購(gòu)進(jìn)貨的安排和監(jiān)督，減少了由于人員的疏忽給超市帶來名譽(yù)上的損害和經(jīng)濟(jì)上的損失。

(三)采取集中采購(gòu)為主，分散采購(gòu)為輔的采購(gòu)方法。這一方法的運(yùn)用主要是為了解決中國(guó)消費(fèi)者在消費(fèi)需求上存在的巨大差異。雖然，集中采購(gòu)給沃爾瑪帶來了許多的優(yōu)勢(shì)，但在地大物博的中國(guó)和面對(duì)生活習(xí)性存在較大差異的中國(guó)百姓，我覺得對(duì)沃爾瑪各門店的商品配送都由配送中心進(jìn)行統(tǒng)一配貨是不太不合理的，我覺得其完全可以將集中和分散這兩種采購(gòu)結(jié)合起來，即在總部集中采購(gòu)的前提下采取部分分散采購(gòu)的策略，這樣的一種結(jié)合不但可以發(fā)揮集中采購(gòu)的規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)，還能通過調(diào)查不同地區(qū)消費(fèi)者在購(gòu)物上的喜好和需求，有針對(duì)性地在各地區(qū)采購(gòu)一些產(chǎn)品，來滿足顧客的需求和提提高顧客的滿意度，比如在一些節(jié)日，人們選擇慶祝的方式不同，所需要的商品自然也會(huì)有所區(qū)別，而這些正是集中采購(gòu)無(wú)法解決的問題，因此，部分商品采取分散采購(gòu)的方式也是為了能讓企業(yè)真正做到為顧客著想和服務(wù)。但這是在不改變大部分商品依然處于總部集中采購(gòu)管理的狀態(tài)下進(jìn)行的。

(四)采用庫(kù)存信息聯(lián)合法。沃爾瑪采用如下圖的方法進(jìn)行采購(gòu)，可以高效便捷地滿足日常經(jīng)營(yíng)的需求。但在有些時(shí)候它還可以利用各門店之間的庫(kù)存來進(jìn)行調(diào)配，比如說這一商品在這地區(qū)門店剛好處于銷售高峰期，而在另一地區(qū)卻處于低潮期，那么為了讓生產(chǎn)出來的商品更有效地得到利用，而不至于過期變質(zhì)掉，就可以相互進(jìn)行補(bǔ)充銷售，這也是基于這一系統(tǒng)數(shù)據(jù)可以在各門店呈現(xiàn)，進(jìn)行一個(gè)數(shù)據(jù)的交流，讓門店的負(fù)責(zé)人可以看到其他門店各個(gè)商品的庫(kù)存情況。一旦發(fā)現(xiàn)自己門店內(nèi)的某一產(chǎn)品處于高庫(kù)存低銷量的情況，超市的相關(guān)管理人員就可以將這一情況反映給總部，并在總部允許的前提下采取這一方式將自己門店內(nèi)的庫(kù)存進(jìn)行一個(gè)選擇性近距離的轉(zhuǎn)移，降低庫(kù)存成本并減少損耗。

(五)加強(qiáng)采購(gòu)人員的專題培訓(xùn)。在采購(gòu)一種新商品時(shí)，采購(gòu)人員在這一環(huán)節(jié)就顯得十分重要，優(yōu)秀的人員往往會(huì)帶來一個(gè)令人滿意的談判結(jié)果。因此對(duì)采購(gòu)人員，公司應(yīng)加強(qiáng)他們的培訓(xùn)，提高他們的道德品質(zhì)，比如不弄虛作假，不見利忘義;提高他們的專業(yè)知識(shí)，比如采購(gòu)流程、談判技巧、合同管理;提高他們的綜合能力，比如分析技巧、邏輯思維、決策能力、合作精神等，對(duì)每一個(gè)供應(yīng)商要像對(duì)待自己的合作伙伴和利益的共同所有者一般，這樣才能為以后的合作奠定一個(gè)良好的基礎(chǔ)。

(六)應(yīng)對(duì)門店倉(cāng)庫(kù)配送和管理缺陷的舉措。當(dāng)某個(gè)門店出現(xiàn)少部分商品缺貨而配送中心又相對(duì)比較遠(yuǎn)時(shí)，總部便可以安排同地區(qū)門店進(jìn)行補(bǔ)給，一旦一個(gè)區(qū)域內(nèi)一些門店同時(shí)提出補(bǔ)貨需求時(shí)，總部便可以統(tǒng)一進(jìn)行補(bǔ)貨，這樣可以降低配送的費(fèi)用，而這些都是要建立在將各門店信息進(jìn)行統(tǒng)一管理之后。應(yīng)對(duì)超市倉(cāng)庫(kù)管理上的問題，我覺得主要是要依靠倉(cāng)庫(kù)管理人員在這方面的意識(shí)。因此，區(qū)域的總部可以在平時(shí)多加強(qiáng)這部分人員的培訓(xùn)，讓他們清楚如何才能根據(jù)各門店的不同情況把商品進(jìn)行一個(gè)比較合理的分類，并且在平時(shí)總部也要加大各門店倉(cāng)庫(kù)管理上的檢查力度。在商品的搬運(yùn)上，總部還應(yīng)盡可能給予一些技術(shù)和工具上的支持和指導(dǎo)，最大限度降低在搬運(yùn)過程中對(duì)產(chǎn)品造成的遺失和損耗。綜上所述，通過以上對(duì)在中國(guó)發(fā)展的沃爾瑪采購(gòu)與存貨管理中存在的問題和對(duì)策分析，可以得出以下結(jié)論:采購(gòu)和庫(kù)存的優(yōu)化管理是當(dāng)今連鎖超市打造核心競(jìng)爭(zhēng)力，取得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的關(guān)鍵因素，因此要想在全球一體化的經(jīng)濟(jì)環(huán)境中謀求生存和發(fā)展，連鎖超市企業(yè)就要全面系統(tǒng)地考察評(píng)估自己的庫(kù)存和采購(gòu)管理系統(tǒng)，并圍繞企業(yè)的整體發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)不斷完善供應(yīng)商系統(tǒng)、采購(gòu)模式、信息系統(tǒng)、倉(cāng)庫(kù)管理方式以及提高采購(gòu)人員的能力來適應(yīng)社會(huì)和企業(yè)的發(fā)展?？梢哉f沒有一個(gè)有效的采購(gòu)系統(tǒng)和良好的庫(kù)存管理系統(tǒng)，就無(wú)法保證企業(yè)銷售系統(tǒng)的順暢運(yùn)作，也無(wú)法較好地滿足顧客的需求，當(dāng)然企業(yè)也很難獲得目標(biāo)利潤(rùn)。

作者:周芳琴 單位:寧波大紅鷹學(xué)院工商管理學(xué)院

參考文獻(xiàn):

［1］趙霏．零售企業(yè)庫(kù)存管理對(duì)策研究［J］．現(xiàn)代商業(yè)，2012(3)

［2］曹前．連鎖超市采購(gòu)過程中隱形成本的構(gòu)成及控制［J］．中小企業(yè)管理與科技(下旬刊)，2009(3)

第7篇：倉(cāng)儲(chǔ)管理和庫(kù)存管理的區(qū)別范文

【關(guān)鍵詞】備件；供應(yīng)鏈管理；物聯(lián)網(wǎng)

1.引言

隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的不斷加劇，售后維修服務(wù)日益受到制造業(yè)的重視，設(shè)備維修服務(wù)質(zhì)量的好壞直接影響客戶滿意度，電腦制造業(yè)的服務(wù)備件具有用戶需求隨機(jī)性強(qiáng)、庫(kù)存壓力大、服務(wù)需求響應(yīng)迅速等特點(diǎn)，由于設(shè)備故障的不可預(yù)測(cè)性和逆向物流等原因，導(dǎo)致備件管理難度很大。

為了提高企業(yè)效率和獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，電腦制造企業(yè)紛紛把主要精力投入研發(fā)和生產(chǎn)，將備件物流服務(wù)業(yè)務(wù)外包給第三方物流企業(yè)。然而，由于我國(guó)專業(yè)物流服務(wù)商發(fā)展尚未成熟等諸多原因，電腦備件供應(yīng)鏈運(yùn)作過程中仍面臨維修時(shí)間過長(zhǎng)、庫(kù)存管理不善，客戶滿意度較低等問題，物聯(lián)網(wǎng)作為一門新興技術(shù)，為電腦產(chǎn)品備件供應(yīng)鏈管理提供了良好的發(fā)展機(jī)遇。

2.備件供應(yīng)鏈概述

制造業(yè)備件可以分為兩類：一類是為了維持設(shè)備的持續(xù)正常運(yùn)轉(zhuǎn)企業(yè)必須保有的備件，這類備件稱為維護(hù)備件，其次是企業(yè)在售出產(chǎn)品后為了實(shí)現(xiàn)售后服務(wù)承諾，必須提供備件進(jìn)行維修或更換服務(wù)，這類備件稱為服務(wù)備件，這里是指二者的統(tǒng)稱。

備件供應(yīng)鏈?zhǔn)侵敢员ＷC備件及時(shí)有效供應(yīng)為目的，為企業(yè)的正常運(yùn)作和產(chǎn)品售后服務(wù)提供支持的綜合性的活動(dòng)。備件從備件供應(yīng)商或制造商經(jīng)過運(yùn)輸?shù)竭_(dá)服務(wù)部門的備件庫(kù)，然后隨著維修活動(dòng)的進(jìn)行，從備件庫(kù)逐步流向最終顧客，涉及到所有物流活動(dòng)。

3.電腦備件供應(yīng)鏈管理的現(xiàn)狀

生產(chǎn)供應(yīng)鏈和服務(wù)備件供應(yīng)鏈都是由實(shí)體企業(yè)、資產(chǎn)、物料流、信息流和資金流構(gòu)成，但是二者之間存在很大的區(qū)別。由于是產(chǎn)品故障的產(chǎn)生和其它因素驅(qū)動(dòng)服務(wù)備件供應(yīng)鏈的運(yùn)營(yíng)，因此，常常難以預(yù)測(cè)和控制。與成品相比，服務(wù)備件常存有較多的存貨單元、需求大多是無(wú)計(jì)劃、偶然性的，需求量和價(jià)值總是波動(dòng)很大，當(dāng)前電腦制造業(yè)服務(wù)備件供應(yīng)鏈管理存在如下問題：

(1)采用的備件管理系統(tǒng)效率低

當(dāng)前，許多電腦制造企業(yè)仍采用傳統(tǒng)的物流管理軟件，如企業(yè)資源計(jì)劃系統(tǒng)、倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)、運(yùn)輸管理系統(tǒng)和物料需求計(jì)劃系統(tǒng)進(jìn)行備件的管理和控制。這些系統(tǒng)用于大量離散運(yùn)作的環(huán)境下較有效果，對(duì)于廣布分散的庫(kù)存點(diǎn)和備件需求量只有幾個(gè)或波動(dòng)較大的環(huán)境下來說，采用企業(yè)資源計(jì)劃系統(tǒng)進(jìn)行庫(kù)存的管理控制，備件缺貨及過多存貨的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。

(2)備件供應(yīng)鏈運(yùn)作成本高

備件供應(yīng)成本主要由備件成本和供應(yīng)成本構(gòu)成，備件成本取決于備件的生產(chǎn)和存儲(chǔ)成本，而備件供應(yīng)成本和配送系統(tǒng)有關(guān)。倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸成本占總備件物流成本的40%，在計(jì)算機(jī)行業(yè)，由于庫(kù)存管理不善，備件的過期成本高達(dá)8%-34%，呆滯、損壞、偷盜丟失成本為18%，倉(cāng)儲(chǔ)成本為14%，三項(xiàng)庫(kù)存相關(guān)成本總和占備件物流總成本的比例高達(dá)61%。

由于極短的生命周期，備件的庫(kù)存風(fēng)險(xiǎn)較大。在高科技行業(yè)，一般的備件需求反應(yīng)時(shí)間是24小時(shí)以內(nèi)或更少，大多數(shù)企業(yè)為了滿足客戶的緊急需求，常常采用催運(yùn)的方式處理，這樣導(dǎo)致較高的運(yùn)輸成本。

(3)客戶滿意度較低

(4)供應(yīng)商、物流服務(wù)商及維修服務(wù)商之間協(xié)同運(yùn)作困難

由于無(wú)法充分及時(shí)地掌握備件的在途信息，導(dǎo)致備件供應(yīng)商、物流服務(wù)商及維修服務(wù)商之間協(xié)同運(yùn)作困難。

對(duì)象名解析服務(wù)：儲(chǔ)存PML服務(wù)器的IP地址。為Savant系統(tǒng)指明存儲(chǔ)產(chǎn)品相關(guān)信息的服務(wù)器。通過它可以形成基于EPC網(wǎng)絡(luò)，覆蓋世界的全球供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品生命周期內(nèi)的信息共享。

EPC信息服務(wù)器：內(nèi)部存放了制造商生產(chǎn)的所有物品相關(guān)數(shù)據(jù)信息的PML文件。

PML：用于產(chǎn)品的網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)庫(kù)管理，供應(yīng)鏈成員企業(yè)可以通過自身的Savant中間件系統(tǒng)實(shí)時(shí)的獲取與產(chǎn)品相關(guān)的PML文件信息。如備件的包裝類型、運(yùn)輸狀態(tài)位置等。物聯(lián)網(wǎng)用于電腦產(chǎn)品備件供應(yīng)鏈管理具有以下優(yōu)勢(shì)：

(1)能夠?qū)﹄娔X備件庫(kù)存進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控

采用RFID技術(shù)對(duì)含有備件的安裝設(shè)備進(jìn)行監(jiān)控和進(jìn)行備件的使用量計(jì)劃，將含有備件的電子產(chǎn)品內(nèi)部或外部設(shè)置RFID標(biāo)簽或各種傳感器，能夠采用連續(xù)或間斷地對(duì)運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備進(jìn)行監(jiān)控。

(2)提高備件維修效率

除了實(shí)時(shí)監(jiān)控收集安裝設(shè)備的信息和計(jì)劃備件的使用量以外，借助于RFID技術(shù)還可以根據(jù)生產(chǎn)能力，管理備件的維修運(yùn)行工作?？蛻舫３⑼烁邇r(jià)值、不能再使用的部件退回到備件維修中心進(jìn)行維修，維修完該部件重新放到備件倉(cāng)庫(kù)備用。對(duì)于將要運(yùn)回到維修中心的部件，在其外部設(shè)置RFID標(biāo)簽可以大大改善備件的跟蹤能力，通過準(zhǔn)確地掌握高價(jià)值部件在備件供應(yīng)鏈和維修設(shè)施內(nèi)的流動(dòng)情況，合理安排再加工、生產(chǎn)和維修。

在維修環(huán)節(jié)，部件上貼有的RFID標(biāo)簽幫助維修工程師迅速找到合適的備件，從而加快維修速度；還可將維修情況實(shí)時(shí)準(zhǔn)確記錄在RFID標(biāo)簽內(nèi)。從而取得相當(dāng)高的生產(chǎn)率，提高備件物流的服務(wù)響應(yīng)速度。

(3)改善客戶滿意度

在售后服務(wù)涉及退換貨召回等環(huán)節(jié)，RFID標(biāo)簽記錄備件購(gòu)買時(shí)的相關(guān)信息，有助于簡(jiǎn)化消費(fèi)者退換貨手續(xù)，管理者根據(jù)所退換備件的已使用的時(shí)間和剩余的使用壽命來扣除相應(yīng)款項(xiàng)，從而減少退換貨損失，增強(qiáng)客戶滿意度。

(4)對(duì)含有缺陷隱患部件的及時(shí)召回管理，預(yù)防事故的發(fā)生

RFID技術(shù)可實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的迅速準(zhǔn)確定位，減少待召回產(chǎn)品的搜索成本，使召回過程加快，減少產(chǎn)品因召回過晚而帶來的損失和可能出現(xiàn)的對(duì)品牌的負(fù)面影響。產(chǎn)品召回后，由于RFID標(biāo)簽(傳感器)內(nèi)記載了該產(chǎn)品生命周期內(nèi)發(fā)生的詳細(xì)情況，有利于對(duì)召回產(chǎn)品的維護(hù)維修。

(5)對(duì)備件運(yùn)輸全程跟蹤監(jiān)控

運(yùn)輸是備件物流的重要環(huán)節(jié)，在備件供應(yīng)商到備件倉(cāng)庫(kù)的運(yùn)輸過程中利用RFID技術(shù)和GPS\GIS等信息技術(shù)對(duì)運(yùn)輸工具進(jìn)行實(shí)時(shí)地跟蹤定位，及時(shí)掌握運(yùn)輸狀態(tài)，避免高價(jià)值備件丟失。

5.基于物聯(lián)網(wǎng)的電腦備件供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)

(1)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及功能模塊設(shè)計(jì)

感知層：主要是由感知采集設(shè)備組成，包括RFID標(biāo)簽和讀寫器、各種傳感器等。用于感知和采集備件的動(dòng)靜態(tài)信息（出入庫(kù)數(shù)量、溫度等）。

網(wǎng)絡(luò)層：包括互聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)通信網(wǎng)等。用于將感知層獲取的備件信息進(jìn)行傳遞處理。

應(yīng)用層：為備件供應(yīng)鏈用戶提供應(yīng)用接口，包括用戶設(shè)備、手機(jī)、客戶端等。滿足不同備件供應(yīng)鏈成員企業(yè)的需求，對(duì)備件的生產(chǎn)、運(yùn)輸和維修過程進(jìn)行監(jiān)控跟蹤、狀態(tài)查詢等。

(2)系統(tǒng)功能模塊設(shè)計(jì)

備件生產(chǎn)監(jiān)控系統(tǒng)：將RFID電子標(biāo)簽附著在主要的原材料和半成品或成品上，并將備件產(chǎn)品生產(chǎn)信息寫入電子標(biāo)簽，并在工位處安裝RFID閱讀器讀取標(biāo)簽信息，傳輸?shù)胶笈_(tái)主機(jī)系統(tǒng)。實(shí)現(xiàn)對(duì)備件生產(chǎn)過程的實(shí)時(shí)跟蹤和監(jiān)控。避免偽劣備件流入供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)。

備件運(yùn)輸跟蹤與監(jiān)控系統(tǒng)：通過地理信息系統(tǒng)、全球定位系統(tǒng)及無(wú)線通訊網(wǎng)絡(luò)對(duì)粘貼有電子標(biāo)簽的備件和運(yùn)輸工具進(jìn)行實(shí)時(shí)的運(yùn)輸跟蹤和監(jiān)控，客戶也可以通過網(wǎng)絡(luò)查詢運(yùn)輸狀態(tài)等信息。

備件庫(kù)存及維修服務(wù)跟蹤系統(tǒng)：利用RFID進(jìn)行備件的出入庫(kù)、揀貨管理，加速備件流動(dòng)，提高出入庫(kù)的準(zhǔn)確性，提高作業(yè)效率。

(3)系統(tǒng)運(yùn)作流程及應(yīng)用效果

電腦備件供應(yīng)鏈由備件制造商、備件物流服務(wù)商、客戶組成。備件物流服務(wù)商負(fù)責(zé)備件運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)配送或維修服務(wù)?；谖锫?lián)網(wǎng)的電腦備件供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)由RFID標(biāo)簽、閱讀器、Savant中間件、ONS服務(wù)器、PML服務(wù)器、云計(jì)算平臺(tái)組成。

生產(chǎn)完畢的備件外部嵌入RFID電子標(biāo)簽，RFID閱讀器部署在生產(chǎn)商工廠、備件物流中心、維修中心和運(yùn)輸設(shè)施，對(duì)備件生產(chǎn)、出入庫(kù)以及運(yùn)輸跟蹤。從備件的生產(chǎn)到維修更換采用RFID標(biāo)簽，可以大大加快備件物流出入庫(kù)的處理速度和維修效率。

Savant系統(tǒng)是物聯(lián)網(wǎng)的神經(jīng)系統(tǒng)之一，負(fù)責(zé)傳送閱讀器識(shí)讀的備件信息，是連接標(biāo)簽閱讀器和云計(jì)算平臺(tái)的紐帶，對(duì)象名解析服務(wù)(ONS)儲(chǔ)存PML服務(wù)器的IP地址，為Savant系統(tǒng)指明存儲(chǔ)備件產(chǎn)品相關(guān)信息，通過它可以形成基于EPC網(wǎng)絡(luò)覆蓋世界的全球備件供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)，Savant中間件通過PML服務(wù)器獲得備件有關(guān)信息后傳送至云計(jì)算平臺(tái)。云計(jì)算平臺(tái)用于備件供應(yīng)鏈運(yùn)作過程中數(shù)據(jù)的采集，存儲(chǔ)統(tǒng)計(jì)，同時(shí)為備件制造商、物流服務(wù)商、備件維修商、最終客戶提供按需服務(wù)。

由于系統(tǒng)可以實(shí)時(shí)地采集備件供應(yīng)鏈上的信息，從而促進(jìn)備件供應(yīng)鏈成員間信息共享，降低庫(kù)存水平和缺貨率，降低供應(yīng)鏈運(yùn)作成本。專業(yè)的備件物流服務(wù)商處于備件供應(yīng)鏈的主導(dǎo)地位，借助物聯(lián)網(wǎng)它可以實(shí)時(shí)掌握供應(yīng)鏈上下游信息，能夠提供更敏捷的服務(wù)，提高備件供應(yīng)鏈整體運(yùn)作效率。

6.結(jié)語(yǔ)

對(duì)于計(jì)算機(jī)產(chǎn)品生產(chǎn)商來說，售后服務(wù)質(zhì)量直接關(guān)系到客戶滿意度和自身的品牌形象，越來越多的企業(yè)意識(shí)到只有提供優(yōu)質(zhì)的售后服務(wù)才能持續(xù)不斷地創(chuàng)造利潤(rùn)。本文針對(duì)當(dāng)前的電腦備件供應(yīng)鏈管理中存在的問題，從提高備件供應(yīng)鏈的服務(wù)水平和運(yùn)作效率的目標(biāo)出發(fā)，構(gòu)建了基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的電腦備件供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)，并介紹了其運(yùn)作流程應(yīng)用效果。由于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，需要企業(yè)內(nèi)外各方面的支持。

參考文獻(xiàn)

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第8篇：倉(cāng)儲(chǔ)管理和庫(kù)存管理的區(qū)別范文

在經(jīng)濟(jì)發(fā)展和信息革命的今天，交通運(yùn)輸行業(yè)已經(jīng)老化和不良，作為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)及經(jīng)濟(jì)命脈，其已不能適應(yīng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)。其他行業(yè)相繼進(jìn)入網(wǎng)絡(luò)和信息時(shí)代，交通行業(yè)仍在使用白板記錄調(diào)度信息和經(jīng)驗(yàn)管理等落后的方法。只有把信息化作為一種工具應(yīng)用在產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化,交通行業(yè)才能跟上社會(huì)發(fā)展的步伐,才能改變這種局面。物流信息系統(tǒng)越來越受到有關(guān)部門和企業(yè)的關(guān)注,仍處于起步階段。我國(guó)與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，物流信息化仍有一定差距。隨著中國(guó)信息技術(shù)水平的不斷提高和物流行業(yè)的發(fā)展，雖然我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)還處于從傳統(tǒng)的管理模式向現(xiàn)代管理模式的轉(zhuǎn)變階段，但是物流信息系統(tǒng)的信息化、現(xiàn)代化、標(biāo)準(zhǔn)化將不斷提高，行業(yè)的覆蓋面將會(huì)越來越大。

2信息化成為現(xiàn)代物流企業(yè)發(fā)展的必然性

伴隨科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，物流企業(yè)服務(wù)以及經(jīng)營(yíng)都要走上現(xiàn)代化道路，其中，計(jì)算機(jī)信息化已成為現(xiàn)代物流企業(yè)的一個(gè)必然選擇。

2.1信息化管理成為現(xiàn)代物流企業(yè)發(fā)展的形勢(shì)

物流在現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)發(fā)展中，已經(jīng)起到越來越重要的作用，其直接連接了各個(gè)行業(yè)，對(duì)當(dāng)代企業(yè)的發(fā)展發(fā)揮著非常大的作用，因此也得到了很多方面的重視。物流企業(yè)的最關(guān)鍵職能在于實(shí)現(xiàn)資源的流動(dòng)，即通過物流過程，完成物流、資金流、信息流的過程，實(shí)現(xiàn)三位一體，同時(shí)將其進(jìn)行有效整合，減少物流的成本支出，提升流通效率。其中，物流企業(yè)信息化是實(shí)現(xiàn)各類資源流動(dòng)整合的一個(gè)必要方法，也是現(xiàn)代物流企業(yè)發(fā)展的一個(gè)必然。

2.2信息化管理是有關(guān)機(jī)構(gòu)的推進(jìn)需求

在物流企業(yè)本身適應(yīng)市場(chǎng)需求的情況下，許多社會(huì)組織以及有關(guān)部門也對(duì)信息化管理提出了有關(guān)要求。例如終端服務(wù)要求物流服務(wù)準(zhǔn)確、快速，推動(dòng)物流企業(yè)信息化進(jìn)程。物流企業(yè)協(xié)會(huì)的信息收集、風(fēng)險(xiǎn)防范聯(lián)運(yùn)信息系統(tǒng)也推進(jìn)了物流企業(yè)的信息化構(gòu)建。并且IT企業(yè)新產(chǎn)品市場(chǎng)化、政府部門對(duì)企業(yè)信息化要求以及物流業(yè)務(wù)系統(tǒng)不斷升級(jí)換代等，都推進(jìn)了物流企業(yè)信息化水平的提高。

2.3信息化管理是物流企業(yè)自身發(fā)展的需要

在目前的市場(chǎng)形勢(shì)下，生產(chǎn)力的提升帶來了產(chǎn)品的豐富，市場(chǎng)也從賣方市場(chǎng)轉(zhuǎn)變成買方市場(chǎng)，多數(shù)產(chǎn)品供大于求，消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品的需求也越來越高，呈現(xiàn)出了許多個(gè)性化的消費(fèi)模式。所以，企業(yè)傳統(tǒng)的銷售模式已從大批量的單一品種，轉(zhuǎn)變成為小批量、多品種，而這些小批量和多品種的方案確定，以及后續(xù)產(chǎn)品的運(yùn)輸、包裝等環(huán)節(jié)都需要企業(yè)快速、及時(shí)掌握市場(chǎng)動(dòng)態(tài)信息，以此來實(shí)現(xiàn)各物流過程與環(huán)節(jié)的連接、快速反應(yīng)，而這些，都是需要物流企業(yè)具有完善、強(qiáng)大的信息系統(tǒng)作為后盾的。所以，傳統(tǒng)的儲(chǔ)運(yùn)功能以及硬件設(shè)施優(yōu)勢(shì)已慢慢被信息化管理所代替，具備當(dāng)代物流組織管理和實(shí)現(xiàn)內(nèi)部信息化管理的企業(yè)會(huì)成為競(jìng)爭(zhēng)中的強(qiáng)手。加快物流企業(yè)和信息化管理進(jìn)程，對(duì)現(xiàn)代物流企業(yè)提升經(jīng)營(yíng)效率非常有效。

3物流信息系統(tǒng)

3.1物流信息系統(tǒng)含義

物流信息系統(tǒng)是企業(yè)信息系統(tǒng)的重要組成部分，可以為企業(yè)提供人機(jī)系統(tǒng)、決策支持和信息分析等功能。它具有實(shí)時(shí)、智能化、專業(yè)化、集成化等特點(diǎn)。它的基本內(nèi)容為物流信息傳輸、倉(cāng)儲(chǔ)、物流信息處理電算化等。

3.2企業(yè)對(duì)物流信息系統(tǒng)的需求

現(xiàn)代物流信息系統(tǒng)的快速發(fā)展，使信息技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)給現(xiàn)代物流發(fā)展帶來很多機(jī)遇。實(shí)時(shí)物流信息交換、通信、共享、控制、管理等在現(xiàn)代信息技術(shù)中可以實(shí)現(xiàn)這些功能，加快響應(yīng)速度、降低成本、提高效率等。物流的操作和管理信息化是區(qū)別現(xiàn)代和傳統(tǒng)的重要標(biāo)志。在今年，相關(guān)信息化和物流理論結(jié)合，在物流科學(xué)方面起到了重大的作用。特別是信息系統(tǒng)和信息管理技術(shù)，已經(jīng)取得了很大的進(jìn)步。系統(tǒng)結(jié)構(gòu)如圖1所示。

3.3管理信息系統(tǒng)

管理信息系統(tǒng)是利用軟硬件、網(wǎng)路設(shè)備、辦公設(shè)備等以人為本，支持企業(yè)基本操作、中層控制和高層決策的人機(jī)系統(tǒng),提高效益和效率。概念是不斷發(fā)展的，最初提倡的是一個(gè)高度集成的系統(tǒng),但是一個(gè)高度集成的系統(tǒng)太復(fù)雜,很難實(shí)現(xiàn)。系統(tǒng)是根據(jù)需要開發(fā)各個(gè)子程序。這樣這個(gè)系統(tǒng)不僅是全面的大型系統(tǒng)，還是一個(gè)信息系統(tǒng)的集合。一些有關(guān)的組織信息系統(tǒng)，可能只是一個(gè)相關(guān)的小系統(tǒng)，都屬于這個(gè)類別的管理系統(tǒng)，但不是整個(gè)管理信息系統(tǒng)。例如，數(shù)據(jù)報(bào)告系統(tǒng)、數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)等。

4系統(tǒng)功能

物流活動(dòng)和一體化的過程是物流信息系統(tǒng)，一體化過程基于四個(gè)功能：交易、戰(zhàn)略規(guī)劃、管理控制和決策分析系統(tǒng)。

4.1交易系統(tǒng)

最基本的物流活動(dòng)在單個(gè)交易系統(tǒng)中，用于啟動(dòng)和記錄。包括訂單的記錄內(nèi)容、安排庫(kù)存任務(wù)、工作程序等。

4.2管理控制

第二層次是物流信息的管理控制，功能衡量和報(bào)告是主要側(cè)重方向，功能衡量提供相關(guān)服務(wù)水平和資源利用管理反饋是必要的。管理控制以中期的焦點(diǎn)、可評(píng)估的、策略上的問題為特征，包括功能的過去評(píng)價(jià)和確定各種選項(xiàng)。正常功能的衡量，包括財(cái)務(wù)、客戶服務(wù)、生產(chǎn)率和質(zhì)量指標(biāo)等。

4.3決策分析

第三層次的物流信息系統(tǒng)是決策分析，主要集中在決策過程中，幫助管理者識(shí)別、評(píng)估和比較物流戰(zhàn)略及選擇策略。典型的分析包括車輛的日常工作和規(guī)劃、庫(kù)存管理、設(shè)施選址，以及相關(guān)的比較和安排一個(gè)成本效益分析。決策分析應(yīng)用小于交易應(yīng)用，那么物流信息系統(tǒng)決策分析往往更強(qiáng)調(diào)有效性，而不是效率。

4.4戰(zhàn)略規(guī)劃

最后層次的物流信息系統(tǒng)是一個(gè)戰(zhàn)略規(guī)劃，關(guān)注信息的支持，發(fā)展和完善物流戰(zhàn)略。這種決策通常是決策分析層次的延伸，但通常更抽象也更松散。著眼于長(zhǎng)期，為了更有效地提高客戶的服務(wù)反應(yīng)制定戰(zhàn)略規(guī)劃水平，必須結(jié)合低水平的數(shù)據(jù)到一個(gè)廣泛的交易計(jì)劃中去，有助于評(píng)估各種戰(zhàn)略決策模型的概率和損益。

5模塊設(shè)計(jì)

物流信息系統(tǒng)模塊設(shè)計(jì)直接決定整個(gè)物流體系的功能。以一個(gè)物流企業(yè)的物流信息系統(tǒng)為例,系統(tǒng)介紹功能模塊設(shè)計(jì)。物流信息系統(tǒng)結(jié)構(gòu)如圖2所示，由倉(cāng)儲(chǔ)管理、運(yùn)輸管理、業(yè)務(wù)管理、客戶管理和成本管理五大功能模塊組成。

5.1倉(cāng)儲(chǔ)管理模塊

倉(cāng)庫(kù)管理模塊由倉(cāng)庫(kù)管理、銷售管理、商品管理、運(yùn)輸管理、揀貨管理、庫(kù)存管理、交通統(tǒng)計(jì)組成。入庫(kù)管理即采購(gòu)訂單信息、貨品加入條形碼、接收確認(rèn)和差異報(bào)告；接收是產(chǎn)品批次管理、序列號(hào)跟蹤、保質(zhì)期、接收入站預(yù)報(bào)單并生成需求；上架管理是根據(jù)貨品的特性生成上架轉(zhuǎn)移單，執(zhí)行、確認(rèn)；出貨管理對(duì)銷售單進(jìn)行錄入、修改、確認(rèn)、撤銷；倉(cāng)庫(kù)管理是選擇需求,批次、產(chǎn)品的保質(zhì)期、序列號(hào)跟蹤；揀貨管理是根據(jù)需求,執(zhí)行和確認(rèn),盤點(diǎn)是手動(dòng)的,動(dòng)態(tài),循環(huán)；物流量統(tǒng)計(jì)是統(tǒng)計(jì)出入庫(kù)情況和庫(kù)存量。

5.2運(yùn)輸管理模塊

運(yùn)輸管理模塊由訂單管理、車隊(duì)管理、網(wǎng)絡(luò)派送管理、配送管理、公共快運(yùn)管理組成。訂單管理是為訂單輸入、編輯、修改、查詢等管理功能；車隊(duì)管理是通過對(duì)團(tuán)隊(duì)審查、編輯、刪除、查詢等功能；網(wǎng)絡(luò)派送功能是通過發(fā)送一個(gè)委托單輸入、編輯、刪除和審核對(duì)委托單進(jìn)行規(guī)劃和管理等功能；配送管理是對(duì)配送點(diǎn)進(jìn)行管理，對(duì)發(fā)貨單和委托單進(jìn)行錄入、編輯等功能；公路快運(yùn)管理分為區(qū)域間快運(yùn)和區(qū)域內(nèi)快運(yùn)，實(shí)時(shí)掌握貨品信息。

5.3管理模塊

業(yè)務(wù)管理功能由訂單接收、處理、分配、查詢組成。訂單接收是接收客戶訂單并對(duì)未處理訂單進(jìn)行修改；處理是根據(jù)訂單對(duì)貨品進(jìn)行分類；分配是訂單處理之后，把任務(wù)分配到相關(guān)的運(yùn)營(yíng)部門；查詢是客戶查詢訂單處理結(jié)果和訂單落實(shí)都一致。

5.4客戶管理功能

客戶管理由服務(wù)宣傳、客戶服務(wù)、客戶分析、客戶開發(fā)組成。服務(wù)宣傳是對(duì)相關(guān)的物流資料和物流流程進(jìn)行分析，宣傳企業(yè)，吸引新客戶；客戶服務(wù)是定期向客戶匯報(bào)工作情況，出現(xiàn)問題及時(shí)聯(lián)系客戶，尋求解決方案?？蛻舻耐对V及時(shí)處理；客戶分析是對(duì)客戶的各項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行分析，保證企業(yè)的健康發(fā)展；分析市場(chǎng)上的潛在客戶，為企業(yè)提供參考依據(jù)。

5.5費(fèi)用管理模塊

費(fèi)用管理模塊是由費(fèi)率管理和費(fèi)用結(jié)算管理組成。費(fèi)率管理對(duì)協(xié)議費(fèi)率、特別費(fèi)率等進(jìn)行管理；費(fèi)用結(jié)算管理根據(jù)費(fèi)率和物品結(jié)算物流費(fèi)用，區(qū)分為付費(fèi)和已付費(fèi)。

6結(jié)語(yǔ)

第9篇：倉(cāng)儲(chǔ)管理和庫(kù)存管理的區(qū)別范文

[關(guān)鍵詞]供應(yīng)鏈；物流管理；第四方物流

[DOI]10. 13939/j. cnki. zgsc. 2016. 06. 041

1 第四方物流的概念

第四方物流（Fourth Party Logistics，4PL）的概念首先是由安德森咨詢公司提出并注冊(cè)的，該定義為“一個(gè)調(diào)配和管理組織自身的及具有互補(bǔ)性的服務(wù)提供商的資源、能力與技術(shù)，來提供全面的供應(yīng)鏈解決方案的供應(yīng)鏈集成商”。

這一定義為學(xué)術(shù)界所認(rèn)同，其關(guān)鍵是：第四方物流是提供、參與全面解決需求的集成者和重組者。傳統(tǒng)物流一般指產(chǎn)品的包裝運(yùn)輸、裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)，只是簡(jiǎn)單的位移，現(xiàn)代的物流則是將運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、加工、整理、配送、信息等方面有機(jī)結(jié)合，通過供應(yīng)鏈的有效管理來創(chuàng)造價(jià)值。

從概念上來看，第四方物流是有領(lǐng)導(dǎo)力量的物流提供商，它可以通過整個(gè)供應(yīng)鏈的影響力，提供綜合的供應(yīng)鏈解決方案，也為其顧客帶來更大的價(jià)值；它不僅控制和管理特定的物流服務(wù)，而且對(duì)整個(gè)物流過程提出解決方案，并通過電子商務(wù)將這個(gè)過程集成起來。第四方物流正日益成為一種幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)持續(xù)運(yùn)作成本降低和區(qū)別于傳統(tǒng)的外包業(yè)務(wù)的真正的資產(chǎn)轉(zhuǎn)移。它實(shí)際上是一種虛擬物流，是依靠業(yè)內(nèi)最優(yōu)秀的第三方物流（Third Party Logistics，3PL）供應(yīng)商、技術(shù)供應(yīng)商、管理咨詢顧問和其他增值服務(wù)商，整合社會(huì)資源，為用戶提供獨(dú)特的和廣泛的供應(yīng)鏈解決方案。這是任何一家公司所不能單獨(dú)提供的。

因此，第四方物流的特點(diǎn)之一是其提供了一整套完善的供應(yīng)鏈解決方案，以有效地適應(yīng)需方多樣化和復(fù)雜的需求，集中所有的資源為客戶完善地解決問題。它不僅集成了管理咨詢和第三方物流服務(wù)商的能力，更重要的是，一個(gè)前所未有的、使客戶價(jià)值最大化的統(tǒng)一的技術(shù)方案的設(shè)計(jì)、實(shí)施和運(yùn)作，只有通過咨詢公司、技術(shù)公司和物流公司的齊心協(xié)力才能夠?qū)崿F(xiàn)。第四方物流的特點(diǎn)之二是通過其對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈產(chǎn)生影響的能力來增加價(jià)值，即其能夠?yàn)檎麠l供應(yīng)鏈的客戶帶來利益。第四方物流充分利用了一批服務(wù)提供商的能力，包括第三方物流、信息技術(shù)供應(yīng)商、合同物流供應(yīng)商、呼叫中心、電信增值服務(wù)商等，再加上客戶的能力和第四方物流自身的能力。

總之，第四方物流通過提供一個(gè)全方位的供應(yīng)鏈解決方案來滿足今天的企業(yè)所面臨的廣泛而又復(fù)雜的需求。這個(gè)方案關(guān)注供應(yīng)鏈管理的各個(gè)方面，既提供持續(xù)更新和優(yōu)化的技術(shù)方案，同時(shí)又能滿足客戶的獨(dú)特需求。

2 第四方物流是第三方物流的突破與創(chuàng)新

超越第三方物流的是，第四方物流具有兩個(gè)顯著的特點(diǎn)：一是提供一整套完善的供應(yīng)鏈解決方案。它能更加有效地適應(yīng)需方多樣化和復(fù)雜的需求，集成所有資源為客戶完美地解決方案。同時(shí)進(jìn)行供應(yīng)鏈再建、功能轉(zhuǎn)化、業(yè)務(wù)流程再造和實(shí)施第四方物流。二是通過影響整個(gè)供應(yīng)鏈來獲得價(jià)值。這主要包括有利潤(rùn)增長(zhǎng)、運(yùn)營(yíng)成本降低、工作成本降低和提高資產(chǎn)利用率。

第三方物流的出現(xiàn)源于企業(yè)戰(zhàn)略核心競(jìng)爭(zhēng)力發(fā)展觀點(diǎn)和外包理論的成熟，使企業(yè)能更好地配置自身的資源實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的生產(chǎn)和銷售，因此第三方物流在早期是面向單個(gè)企業(yè)發(fā)展的，雖然第三方物流企業(yè)同時(shí)服務(wù)于多個(gè)客戶，但是每個(gè)客戶都是以一個(gè)單獨(dú)的實(shí)體被對(duì)待。在最近幾年，真正有影響力的是供應(yīng)鏈管理理論的提出，帶來了協(xié)同發(fā)展的觀點(diǎn)。在這樣的理論前提下，原有第三方物流企業(yè)外包客戶倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送等的物流服務(wù)在提高服務(wù)效率和降低服務(wù)成本方面的觀念得到了突破。為了更好地滿足客戶供應(yīng)鏈管理的需求，專業(yè)的物流企業(yè)需要能夠拿出解決供應(yīng)鏈上配置資源、技術(shù)、能力的解決方案，因此傳統(tǒng)第三方物流服務(wù)的很多思想都需要突破，4PL的理論應(yīng)運(yùn)而生。

因此，面向供應(yīng)鏈?zhǔn)?PL理論的核心。未來物流企業(yè)發(fā)展的方向是對(duì)供應(yīng)鏈的滲透，而4PL理論也是在這種觀點(diǎn)的基礎(chǔ)上建立起來的。要理解4PL，首先必須要理解供應(yīng)鏈的構(gòu)成、運(yùn)作和管理規(guī)律，才能站在一個(gè)較為中立的立場(chǎng)上，整合供應(yīng)鏈的物流。但需要指出的是，此時(shí)的物流已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了傳統(tǒng)物流服務(wù)的概念，必須和信息流、資金流和企業(yè)生產(chǎn)業(yè)務(wù)流程放置到一起進(jìn)行綜合考慮，才能夠?qū)?yīng)鏈整體的資源、技術(shù)和能力進(jìn)行合理的調(diào)配、組織和管理，所以在安德森咨詢公司提出4PL概念的時(shí)候，已經(jīng)真正體會(huì)到了物流可以給社會(huì)帶來的價(jià)值，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出降低空駛率、提高倉(cāng)庫(kù)利用率、交貨及時(shí)準(zhǔn)確率等傳統(tǒng)的物流管理目標(biāo)概念，其實(shí)質(zhì)是將物流整合到整個(gè)生產(chǎn)流通過程之中，來支持生產(chǎn)、分配、交換和消費(fèi)四大環(huán)節(jié)，從而可以系統(tǒng)地思考物流所帶來的價(jià)值。

3 第四方物流的運(yùn)作

3. 1 第四方物流的運(yùn)作模式

第四方物流由第四方物流服務(wù)的供應(yīng)商運(yùn)用自身的特長(zhǎng)，為客戶提供物流系統(tǒng)的規(guī)劃決策。其運(yùn)作方式主要有三種。

（1）組建物流聯(lián)盟。共同開發(fā)市場(chǎng)，第四方物流向第三方物流提供一系列的服務(wù)，包括技術(shù)，供應(yīng)鏈策略技巧，進(jìn)入市場(chǎng)能力和項(xiàng)目管理專長(zhǎng)，往往會(huì)在公司內(nèi)工作，雙方要么簽有商業(yè)合同，要么結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟。

（2）提供集成方案。為客戶提供運(yùn)作和管理整個(gè)供應(yīng)鏈的解決方案。對(duì)本身和多個(gè)的資源、能力和技術(shù)進(jìn)行綜合管理，為客戶提供全面的、集成的供應(yīng)鏈方案?？梢约啥鄠€(gè)服務(wù)供應(yīng)商的能力和客戶的能力。

（3）多行業(yè)參與。為多個(gè)行業(yè)開發(fā)和提供供應(yīng)鏈解決方案，并以供應(yīng)鏈整合和同步為重點(diǎn)。

3. 2 第四方物流的運(yùn)作層次

第四方物流提供了一整套完整的供應(yīng)鏈解決方案，它集成了管理咨詢和第三方物流的能力，不僅能夠降低實(shí)時(shí)操作的成本和改變傳統(tǒng)外包中的資產(chǎn)轉(zhuǎn)換，還通過優(yōu)秀的第三方物流、技術(shù)專家和管理顧問間的聯(lián)盟，為客戶提供最佳的供應(yīng)鏈解決方案，而這種方案僅僅通過上述聯(lián)盟中的其中一方難以解決。第四方物流的供應(yīng)鏈解決方案共有四個(gè)層次，即執(zhí)行、實(shí)施、變革和再造。

（1）執(zhí)行。主要是指第四方物流負(fù)責(zé)具體供應(yīng)鏈職能和流程的正常運(yùn)作，這一范疇超過了傳統(tǒng)的第三方物流的運(yùn)輸管理倉(cāng)庫(kù)管理，具體包括制造、采購(gòu)、庫(kù)存管理、供應(yīng)鏈信息技術(shù)、需求預(yù)測(cè)、網(wǎng)絡(luò)管理、客戶服務(wù)管理和行政管理等職能。通常的第四方物流只是負(fù)責(zé)供應(yīng)鏈中功能和流程的關(guān)鍵部分，也存在一家公司外包所有的供應(yīng)鏈活動(dòng)給第四方物流。

（2）實(shí)施。第四方物流的實(shí)施包括了流程的一體化、系統(tǒng)的集成和運(yùn)作的銜接。一個(gè)第四方物流服務(wù)商可以幫助客戶實(shí)施新的業(yè)務(wù)方案，包括業(yè)務(wù)流程的優(yōu)化、客戶公司和服務(wù)供應(yīng)商之間的系統(tǒng)集成。在這種情況下，客戶通?？梢詫⒕唧w業(yè)務(wù)的運(yùn)作轉(zhuǎn)交給第四方物流的項(xiàng)目運(yùn)作小組。在項(xiàng)目的實(shí)施過程中，要重視組織變革，因?yàn)椤叭恕钡囊蛩赝堑谒姆轿锪鞴芾砭唧w業(yè)務(wù)的關(guān)鍵，一定要避免優(yōu)秀方案實(shí)施時(shí)因?yàn)槿说囊蛩囟　?/p>

（3）變革。通過新技術(shù)實(shí)現(xiàn)各個(gè)供應(yīng)鏈職能的加強(qiáng)。變革主要是改善供應(yīng)鏈中某個(gè)具體環(huán)節(jié)的職能，包括銷售和運(yùn)作計(jì)劃、分銷管理、采購(gòu)策略和客戶支持等。在這個(gè)層次上，技術(shù)對(duì)方案的成功至關(guān)重要，技術(shù)和先進(jìn)的戰(zhàn)略思想、流程再造，再加上卓越的組織變革管理，共同組成第四方物流的最佳方案。

（4）再造。再造是指供應(yīng)鏈過程的協(xié)作和供應(yīng)鏈過程的再設(shè)計(jì)，這是第四方物流的最高境界。供應(yīng)鏈流程的真正改善要通過供應(yīng)鏈中企業(yè)的通力合作，將各個(gè)環(huán)節(jié)的計(jì)劃和運(yùn)作協(xié)調(diào)一致來實(shí)現(xiàn)。再造過程就是基于傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈管理咨詢技巧，使公司的業(yè)務(wù)策略和供應(yīng)鏈策略協(xié)調(diào)一致。同時(shí)，技術(shù)在這一過程中起到了催化劑的作用，整合和優(yōu)化了供應(yīng)鏈內(nèi)部和與之交叉的供應(yīng)鏈的運(yùn)行。

4 第四方物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展對(duì)策

由于第四方物流解決整個(gè)社會(huì)物流的資源效率問題，且對(duì)物流服務(wù)有更深層次、更全面的要求，因此發(fā)展第四方物流必須以產(chǎn)業(yè)的視角來統(tǒng)籌規(guī)劃，循序漸進(jìn)。發(fā)展第三方物流是解決企業(yè)物流的關(guān)鍵，第四方物流則能解決整個(gè)社會(huì)物流的主要問題，因此，發(fā)展第四方物流須從以下幾個(gè)方面著手。

第一，大力發(fā)展第三方物流企業(yè)，為第四方物流發(fā)展作為鋪墊，提高物流產(chǎn)業(yè)的水平。因?yàn)榈谒姆轿锪魇紫仁峭ㄟ^第三方物流整合社會(huì)資源基礎(chǔ)上再進(jìn)行整合，只有大力發(fā)展第三方物流企業(yè)，第四方物流才有發(fā)展的基礎(chǔ)。目前我國(guó)物流企業(yè)發(fā)展比較分散，既有改制后的大型物資集團(tuán)，又有生產(chǎn)企業(yè)延伸供應(yīng)鏈而形成分管專業(yè)化物流公司，還有外商和民營(yíng)企業(yè)，為迎接加入WTO后對(duì)現(xiàn)代物流業(yè)的需要，必須大力發(fā)展第三方物流，培育大型企業(yè)集團(tuán)，這樣既可以在不增加資本投入的情況下，提高物流業(yè)的效益，又可以為協(xié)作企業(yè)創(chuàng)造“第三方利潤(rùn)源”。因此，大力發(fā)展第三方物流是當(dāng)前提高我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平最重要的措施。

第二，加速電子商務(wù)與現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的融合，建立全國(guó)物流公共信息平臺(tái)。正如前述，發(fā)展第四方物流是解決整個(gè)社會(huì)物流資源配置問題的最有力的手段。我國(guó)目前正在推進(jìn)信息化進(jìn)程，同時(shí)物流業(yè)在我國(guó)經(jīng)濟(jì)中占據(jù)重要的地位，把當(dāng)前蓬勃發(fā)展的電子商務(wù)和現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)結(jié)合起來的最佳途徑就是培育第四方物流，建立全國(guó)物流行業(yè)的公共平臺(tái)，通過國(guó)際互聯(lián)網(wǎng)形式整合物流企業(yè)（包括第三方物流企業(yè)）的資源，這樣可以使我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)真正有質(zhì)的提高，也只有這樣才能從容應(yīng)對(duì)加入WTO后跨國(guó)物流公司的競(jìng)爭(zhēng)。

目前物流方面網(wǎng)絡(luò)企業(yè)很多，能夠整合一定社會(huì)資源的和具有一定的社會(huì)影響不多，目前重點(diǎn)培育已經(jīng)具有第四方物流的雛形，在整合物流資源有一定基礎(chǔ)的物流信息平臺(tái)，發(fā)展成為第四方物流。

第三，轉(zhuǎn)變政府管理職能，做好物流基礎(chǔ)建設(shè)、產(chǎn)業(yè)服務(wù)、規(guī)范工作。我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)真正提升，必須通過第四方物流來完成。對(duì)第一方或第二方物流不能靠政府通過財(cái)稅政策傾斜，因?yàn)槟壳拔锪髻Y源在沒有充分利用的情況下，已經(jīng)處于飽和狀態(tài)，如倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸能力已經(jīng)是供過于求。第三方物流企業(yè)本身是物流業(yè)“利潤(rùn)點(diǎn)”，可以靠企業(yè)自身發(fā)展規(guī)律就能生存。唯有第四方物流對(duì)整合社會(huì)資源，物流產(chǎn)業(yè)的提升有極其重要的作用。建立物流信息公共平臺(tái)，發(fā)展第四方物流應(yīng)該是政府重點(diǎn)的發(fā)展的對(duì)象。為此，在物流產(chǎn)業(yè)政策上，應(yīng)重點(diǎn)放在物流物流基礎(chǔ)建設(shè)、產(chǎn)業(yè)服務(wù)、規(guī)范工作。比如建立商品條碼標(biāo)準(zhǔn)，鼓勵(lì)物流企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新、加快物流人才培養(yǎng)和加大物流人才引進(jìn)力度等。

參考文獻(xiàn)：