供應(yīng)鏈管理的應(yīng)用精選(九篇)

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第1篇：供應(yīng)鏈管理的應(yīng)用范文

中石化股份有限公司金陵分公司是煉油加工能力千萬噸級以上的特大型石油化工聯(lián)合企業(yè)，每年的生產(chǎn)和項(xiàng)目建設(shè)物資采購達(dá)十多億元，涉及物資56大類上萬個(gè)品種。近年來，隨著企業(yè)改、擴(kuò)、建工程項(xiàng)目相繼進(jìn)入，加之生產(chǎn)量迅速增加、生產(chǎn)節(jié)奏加快，如何進(jìn)一步加強(qiáng)物資供應(yīng)管理，為生產(chǎn)建設(shè)提供有力保障。為企業(yè)挖掘“第三利潤源”，給物資采購供應(yīng)工作提出更高的要求。

新型供應(yīng)鏈管理模式產(chǎn)生的背景

1　物資供應(yīng)管理面臨新的要求

隨著企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營節(jié)奏的加快，對物資供應(yīng)管理，特別是對快速訂貨采購能力、快速供應(yīng)能力、快速補(bǔ)充庫存能力及快速配送服務(wù)能力等工作要求越來越高。物資供應(yīng)的特點(diǎn)為：采購周期短，采購任務(wù)量大，加上大量的項(xiàng)目設(shè)計(jì)變更，給物資采購供應(yīng)帶來較大的難度。

在生產(chǎn)檢維修方面。由于石化系統(tǒng)連續(xù)化運(yùn)行及市場化生產(chǎn)運(yùn)作模式，以往周期性的停工檢修被臨時(shí)性的生產(chǎn)應(yīng)急搶修所取代。檢修物資供應(yīng)的特點(diǎn)為：一方面裝置檢維修時(shí)間的不確定性造成物資需求計(jì)劃的不確定性大大增加，物資需求計(jì)劃只能根據(jù)停工情況臨時(shí)編制，其準(zhǔn)確性大打折扣；另一方面停工檢修工期大為縮短。由以往一個(gè)月或更長變?yōu)閹滋旎蚴畮滋?，檢修進(jìn)度按小時(shí)排網(wǎng)絡(luò)進(jìn)度。因此對物資供應(yīng)的交貨時(shí)間等要求越來越高。

2　需要解決的問題

在物資采購供應(yīng)這條供應(yīng)鏈中，從物資需求單位根據(jù)生產(chǎn)、檢修和項(xiàng)目建設(shè)需要以及設(shè)計(jì)要求提出需求計(jì)劃開始，到職能處室審批下達(dá)計(jì)劃，物資供應(yīng)部門組織采購供應(yīng)，再到供應(yīng)商組織生產(chǎn)和供貨，各環(huán)節(jié)和各節(jié)點(diǎn)的合作與協(xié)調(diào)是供應(yīng)鏈管理的重點(diǎn)。項(xiàng)目設(shè)計(jì)出錯(cuò)，用戶單位需求計(jì)劃下達(dá)不準(zhǔn)確或不及時(shí)，物資主管審核部門不認(rèn)真把關(guān)等，都可能引發(fā)采購決策失誤或無法按照正常的業(yè)務(wù)流程去采購，將造成庫存物資積壓，或采購物資逾期未到，或采購產(chǎn)品的制造周期無法滿足質(zhì)量要求。

針對以上問題，需要建立一條完整的、有效的供應(yīng)鏈管理體系，提高供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)對物資需求的響應(yīng)能力。

推行基于電子商務(wù)和ERP一體化的供應(yīng)鏈管理

為解決這些問題，公司推行了基于電子商務(wù)和ERP一體化的供應(yīng)鏈管理。這一管理模式依托于兩個(gè)平臺：企業(yè)資源計(jì)劃管理(ERP)平臺、中國石化物資采購電子商務(wù)(EC)平臺。通過這兩個(gè)平臺，企業(yè)可以及時(shí)處理采購信息，跟蹤客戶訂單執(zhí)行，有效地進(jìn)行采購管理、控制存貨以及開展物流配送服務(wù)等，促進(jìn)供應(yīng)鏈向動(dòng)態(tài)、柔性、虛擬、全球網(wǎng)絡(luò)化的方向發(fā)展，提高供應(yīng)鏈的持續(xù)競爭優(yōu)勢。物資采購部門可以通過網(wǎng)上需求信息、網(wǎng)上詢比價(jià)、網(wǎng)上選擇供應(yīng)商，規(guī)范采購流程。實(shí)現(xiàn)陽光交易；通過采購交易信息、供應(yīng)商信息、產(chǎn)品及庫存信息等快速處理和傳遞，可以進(jìn)一步加強(qiáng)物資采購的績效管理和供應(yīng)商動(dòng)態(tài)考評，從而進(jìn)一步降低成本。

電子商務(wù)和ERP一體化的供應(yīng)鏈管理模型

1　應(yīng)用ERP管理，建立“三流合一”的供應(yīng)鏈管理平臺

自中國石化股份有限公司推行ERP管理以來，金陵分公司ERP于2003年成功上線，2004年4月實(shí)現(xiàn)單軌運(yùn)行。

物資供應(yīng)系統(tǒng)在ERP中對應(yīng)的業(yè)務(wù)模塊為MRO(Material Repair Operation)，由MM(物料管理)模塊和SD(銷售與分銷)模塊組成。根據(jù)業(yè)務(wù)需要，經(jīng)過后臺配置調(diào)試，針對石化系統(tǒng)的設(shè)備、材料、備品備件等56大類近7萬多種物資的采購供應(yīng)，從需求計(jì)劃開始，到采購、供應(yīng)、庫存管理、銷售、付款等業(yè)務(wù)全部進(jìn)入ERP系統(tǒng)進(jìn)行操作，實(shí)現(xiàn)了供應(yīng)鏈各節(jié)點(diǎn)的信息共享，提高了供應(yīng)鏈的集成化程度和管理效率。

基于ERP“三流合一”的MRO供應(yīng)鏈管理體系(如圖1所示)。在提高供應(yīng)鏈管理績效中發(fā)揮了重要作用。例如，通過使用MRP功能，自動(dòng)平衡需求計(jì)劃，提高了需求計(jì)劃處理的及時(shí)性、準(zhǔn)確性和工作效率；通過有效應(yīng)用ERP的信息功能，實(shí)現(xiàn)了PM檢維修和物料網(wǎng)上領(lǐng)料、網(wǎng)上配送等，既降低了物資供應(yīng)成本。又方便基層，提高了系統(tǒng)效率；同時(shí)通過查詢分析功能，使之成為物資供應(yīng)部門強(qiáng)化內(nèi)部績效考核，加強(qiáng)采購供應(yīng)過程的監(jiān)督控制的重要工具。

2　EC和ERP對接，打造電子商務(wù)和ERP一體化的供應(yīng)鏈體系

為了進(jìn)一步提高供應(yīng)效率，實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)和ERP一體化管理和操作，公司充分利用中石化開發(fā)的電子商務(wù)(EC)和ERP(SAP)接口程序，將電子商務(wù)和ERP有機(jī)結(jié)合起來，形成了電子商務(wù)和ERP一體化的供應(yīng)鏈體系(如圖2所示)。

基于電子商務(wù)和ERP一體化的供應(yīng)鏈體系建立后，彌補(bǔ)了傳統(tǒng)供應(yīng)鏈的不足，不僅使供應(yīng)鏈上從用戶到物裝中心乃至供應(yīng)商各成員之間的連接更為緊密，信息傳遞更快捷。交流與合作更為順暢，供應(yīng)鏈的整體運(yùn)作更為高效、快捷；而且大大減輕了物裝中心計(jì)劃、采購員在EC或SAP中重復(fù)錄入訂單的負(fù)擔(dān)，提高了工作效率。通過有效應(yīng)用基于電子商務(wù)和ERP一體化的供應(yīng)鏈體系，物資采購供應(yīng)的效率大為提高，從用戶在ERP中提報(bào)需求計(jì)劃開始，到職能處室在線審批。到物裝中心在ERP中自動(dòng)平衡需求計(jì)劃后下達(dá)采購計(jì)劃，經(jīng)接口程序自動(dòng)傳輸?shù)诫娮由虅?wù)網(wǎng)上進(jìn)行詢比價(jià)，生成采購合同后。再通過接口程序下載到ERP中，生成采購合同并打印出文本合同，一切均可在線完成，使得物資采購供應(yīng)的周期大為縮短。由于ERP和EC接口程序的成功應(yīng)用，使得網(wǎng)上比價(jià)采購更為方便和快捷，大大提高了上網(wǎng)采購率。結(jié)合網(wǎng)上競價(jià)采購等方式，使采購行為更加規(guī)范和透明，為進(jìn)一步降低采購成本提供了有利條件。

實(shí)施效果

基于電子商務(wù)和ERP一體化的供應(yīng)鏈管理自實(shí)施以來，取得了顯著效果。主要表現(xiàn)在：

1　通過加強(qiáng)管理和考核，電子商務(wù)網(wǎng)上采購率由最初的不足40％提高到85％以上，大大降低了采購成本。

2　通過加強(qiáng)供應(yīng)商動(dòng)態(tài)評估，供應(yīng)商結(jié)構(gòu)得到優(yōu)化，供應(yīng)商的結(jié)構(gòu)合理率由最初的60％提升到80％以上。供應(yīng)鏈中戰(zhàn)略供應(yīng)商、主力供應(yīng)商和合作伙伴地位得到重視和提高，有效避免了物資采購供應(yīng)的短期行為，降低了物資采購供應(yīng)在質(zhì)量、交貨期、價(jià)格和合同等方面的風(fēng)險(xiǎn)。

3　通過加強(qiáng)供應(yīng)鏈管理，將供應(yīng)商納入供應(yīng)與生產(chǎn)建設(shè)體系，有效避免了生產(chǎn)與供應(yīng)的脫節(jié)。

4　確保物流、資金流、信息流通暢，提高了供應(yīng)鏈系統(tǒng)的管理效率和同步性。

第2篇：供應(yīng)鏈管理的應(yīng)用范文

關(guān)鍵詞：供應(yīng)鏈;物流管理;采購;庫存

隨著經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，企業(yè)愈發(fā)追求高效率與低成本以提高自身的核心競爭力。在公路工程中，物資的采購、庫存非常重要，這直接關(guān)系著工程質(zhì)量并最終影響企業(yè)的運(yùn)作。公路施工企業(yè)的生存和發(fā)展，靠的是在競爭中獲取更多的工程施工任務(wù)，并通過優(yōu)化配置、完善管理，降低工程成本，創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)效益、企業(yè)效益和社會(huì)效益，從而推動(dòng)企業(yè)發(fā)展、壯大。

施工企業(yè)相對其他行業(yè)來說，在其工程成本費(fèi)用構(gòu)成中，材料費(fèi)用約占整個(gè)工程造價(jià)的60%到70%。因此，材料采購管理是控制工程材料成本最重要的手段，對施工企業(yè)的盈虧起著決定性影響。

建立公路工程項(xiàng)目供應(yīng)鏈管理，能夠很好的優(yōu)化配置，通過物流管理從物料的供應(yīng)上為施工企業(yè)控制成本。

一、供應(yīng)商的選擇

目前，企業(yè)對待供應(yīng)商存在兩種觀念，即對手關(guān)系與合作伙伴關(guān)系。對手關(guān)系往往會(huì)帶來投標(biāo)單位的惡性競爭。供應(yīng)商之間的競爭對企業(yè)來說的確有些好處，但是將供應(yīng)商作為企業(yè)的對手，并且將低價(jià)格作為考量供應(yīng)商的最重要因素，從而忽視了不同層次的差異，導(dǎo)致不同層次的供應(yīng)商最終能站在同一個(gè)平臺上對峙，對企業(yè)成本的降低卻是有弊無利的。

建立公路工程項(xiàng)目的供應(yīng)鏈管理模式，就要求企業(yè)把供應(yīng)商看作合作伙伴，建立同步、協(xié)同和集成化的計(jì)劃。使供應(yīng)方和需求方基于長遠(yuǎn)合作，建立互信的穩(wěn)定的長期的合作關(guān)系，實(shí)現(xiàn)整體利益的最大化。

供應(yīng)商作為供應(yīng)鏈的源頭，擔(dān)負(fù)著資源的輸入，在供應(yīng)鏈中占據(jù)著重要的地位。因此選擇最優(yōu)的供應(yīng)商就成為重中之重。物流管理下的供應(yīng)商選擇。具有以下的特點(diǎn)：

（1）建立合理的評價(jià)指標(biāo)體系，使之能綜合體現(xiàn)供應(yīng)商的潛在發(fā)展能力。

（2）收集相關(guān)信息，篩選出有效真實(shí)的信息。

（3）采用科學(xué)的供應(yīng)商評價(jià)方法。

（4）從物流角度出發(fā)，分類篩選，系統(tǒng)評價(jià)，使系統(tǒng)最優(yōu)

通過結(jié)合工程建設(shè)企業(yè)對材料供應(yīng)商選擇所選用的主要指標(biāo)，物流管理?xiàng)l件下的供應(yīng)商選擇所追求的目標(biāo)應(yīng)該是：具有高度專業(yè)化能力的、可建立長期合作的、互利互惠的供應(yīng)商，而不能簡單的只考慮最低成本或最短交貨期的供應(yīng)商。因此，建立了如表1中的供應(yīng)商綜合指標(biāo)體系。

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表1

運(yùn)用AHP對多個(gè)供應(yīng)商進(jìn)行評價(jià)，選擇最合理的供應(yīng)商。同時(shí)，還應(yīng)該選擇備選的供應(yīng)商，這樣才能使企業(yè)在供應(yīng)商提價(jià)后不至于只能隨便抓一個(gè)應(yīng)急，材料價(jià)格談判處于被動(dòng)地位，直接導(dǎo)致材料采購價(jià)格上升。

供應(yīng)鏈管理的本質(zhì)是建立合作共贏、相互信任的信息共享和合作行動(dòng)，讓施工企業(yè)的需求轉(zhuǎn)化為所有參與者的集體行動(dòng)，這樣不但可以在相互支持、配合和協(xié)調(diào)中實(shí)現(xiàn)整體利益的最大化，還可以優(yōu)勢互補(bǔ)，使每一個(gè)參與者能共同發(fā)展。

二、物料需求計(jì)劃MRP系統(tǒng)的建立

MRP起初出現(xiàn)在美國，美國生產(chǎn)管理與計(jì)算機(jī)應(yīng)用專家Oliver W.Wight和George W.Plosh首先提出了物料需求計(jì)劃（Material Requirement Planning）IBM公司則首先在計(jì)算機(jī)上實(shí)現(xiàn)了MRP處理，并由美國生產(chǎn)與庫存管理協(xié)會(huì)倡導(dǎo)而發(fā)展起來。

物料需求計(jì)劃就是依據(jù)主生產(chǎn)計(jì)劃（MPS）、物料清單、庫存記錄和已訂未交定單等資料，經(jīng)由計(jì)算而得到各種相關(guān)需求（Dependent demand）物料的需求狀況，同時(shí)提出各種新訂單補(bǔ)充的建議，以及修正各種已開出訂單的一種實(shí)用技術(shù)。

任何制造業(yè)， 不論其產(chǎn)品類型、生產(chǎn)規(guī)模、工藝如何， 都必須回答這樣4 個(gè)問題：

（1）要生產(chǎn)什么？ （ 根據(jù)MPS）

（2）要用到什么？ （ 根據(jù)物料單或產(chǎn)品信息）

（3）已經(jīng)有了什么？ （ 根據(jù)庫存信息）

（4）還缺什么？ 何時(shí)定貨？ （MRP 運(yùn)算后提出的報(bào)告）

工程施工也企業(yè)也必須回答這樣4 個(gè)問題：

（1）要完成什么？ （ 根據(jù)工程建設(shè)目標(biāo)）

（2）要用到什么？ （ 根據(jù)工程設(shè)計(jì)方案）

（3）已經(jīng)有了什么？ （ 根據(jù)庫存信息）

（4）還缺什么？ 何時(shí)定貨？ （ 可通過運(yùn)算后提出的報(bào)告）

傳統(tǒng)的工程施工中，為了防止施工過程中出現(xiàn)物料緊缺的情況，往往要囤積大量的物料。這樣做不但使得企業(yè)資金大量積壓在物料采購上，不能同時(shí)創(chuàng)造更多的利潤，而且占用大量的庫存，導(dǎo)致庫存成本的大幅度增加，造成不必要的浪費(fèi)，同時(shí)容易讓許多不確定因素發(fā)生導(dǎo)致物料的損失。

在公路工程施工中同樣可以使用MRP，施工企業(yè)將施工進(jìn)度計(jì)劃等詳細(xì)的共享給供應(yīng)商，供應(yīng)商再根據(jù)施工企業(yè)的計(jì)劃組織物料的生產(chǎn)和供應(yīng)。通過建立施工企業(yè)與供應(yīng)商之間的信息共享平臺，可以讓供應(yīng)商快速、詳細(xì)、準(zhǔn)確的了解施工企業(yè)的物料需求，讓供應(yīng)商的生產(chǎn)更有目的性，也更合理化。同時(shí)減少了供應(yīng)商和施工企業(yè)的庫存開支，節(jié)約了成本而又提高了效率。

三、庫存管理中的ABC分類管理

公路工程項(xiàng)目的施工過程中，需要大量的施工材料，庫存的產(chǎn)生不可避免，施工建設(shè)所需要的材料有很多，比如鋼材、木材、水泥、地材、金屬制品、門窗、玻璃、裝飾材料、塑料橡膠、焊接材料、涂料油漆等很多種，每種材料下又分成不同的子科目，如何來管理這部分材料才能控制成本呢？

在這種情況下，可以選擇ABC分類管理的方法對庫存進(jìn)行管理。首先，對工程項(xiàng)目中所使用的各種材料進(jìn)行數(shù)據(jù)的收集，詳細(xì)列出工程材料的需求量、價(jià)格。如表2。

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表2

然后通過計(jì)算得出各種材料占總金額的百分比，根據(jù)比重大小排序，并分別計(jì)算出累計(jì)金額的百分比。如表3

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表3

按ABC 分析法可知，累計(jì)比率在0%―60%之間的，為最重要的A類材料;累計(jì)比率在60%―85%之間的，為次重要的B 類材料;累計(jì)比率在85%―100%之間的，為不重要的C 類材料。因此，1-4 號材料是施工過程中應(yīng)控制好的最重要的A 類材料;5-8 號材料是施工過程中要控制的次重要的B 類材料;而9-23 號則是不重要的C 類材料。

不同類的材料采用的管理策略不同。A 類材料，它是材料管理中應(yīng)該重點(diǎn)管理的物品，因此應(yīng)該采用連續(xù)性檢查策略。管理者每天應(yīng)檢查該類材料的庫存情況，隨時(shí)掌握準(zhǔn)確的庫存信息。B 類材料，它是庫存管理中次重點(diǎn)管理的物品，因此應(yīng)該采用定期檢查策略。管理者應(yīng)每隔一定時(shí)期檢查一次該類物品的庫存情況。C 類材料，它是庫存管理中不可缺少的物品，因此應(yīng)該采用的用定量不定期的管理策略。

通過ABC 分類法， 分清楚施工過程中的A 類、B 類和C 類材料，就能分清主次，合理分配庫存管理資源，節(jié)約成本，避免不必要的浪費(fèi)。同時(shí)，將庫存信息與供應(yīng)商共享，做到及時(shí)合理有效的庫存管理。

四、總結(jié)

工程項(xiàng)目供應(yīng)鏈管理的最終目的就是更好地為用戶服務(wù)，提高用戶滿意度，因此，工程項(xiàng)目供應(yīng)鏈必須在項(xiàng)目實(shí)施中進(jìn)行檢驗(yàn)，對供應(yīng)鏈的績效做出客觀的評價(jià)，然后再從供應(yīng)鏈的全局出發(fā)，進(jìn)行必要的調(diào)整和完善。通過不斷的探索，選擇合理的供應(yīng)商，建立日趨完善的MPR，運(yùn)用切實(shí)有效的庫存管理，才能夠使公路工程施工企業(yè)提升自身的核心競爭力，確保獲得持續(xù)的發(fā)展。同時(shí)，與供應(yīng)商建立起的合作聯(lián)盟可以大家共同獲利，而又分擔(dān)了風(fēng)險(xiǎn)，是的公路工程行業(yè)能夠健康穩(wěn)定的向前發(fā)展。工程物資管理對保證公路工程項(xiàng)目的順利進(jìn)行、降低成本和提高經(jīng)濟(jì)效益， 起著舉足輕重的作用。從這個(gè)意義上講， 作為企業(yè)行為的工程物資管理工作， 不僅是企業(yè)物資部門的專業(yè)管理， 更應(yīng)是企業(yè)決策層和高管關(guān)注的事項(xiàng)， 同時(shí)也是各崗位人員需共同參與和監(jiān)督的組合管理， 只有全員的參與， 才能有效構(gòu)筑企業(yè)工程物資管理現(xiàn)代化的完整體系。

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第3篇：供應(yīng)鏈管理的應(yīng)用范文

[關(guān)鍵詞]供應(yīng)鏈管理；延遲策略；客戶訂單分段

[中圖分類號]F570 [文獻(xiàn)標(biāo)識碼]A [文章編號]1005-6432（2013）6-0044-02

隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化的加快，科學(xué)技術(shù)不斷進(jìn)步，產(chǎn)品的市場競爭日益激烈，企業(yè)發(fā)現(xiàn)自己已處在一個(gè)自身無法完全掌控的環(huán)境中：消費(fèi)者的需求不再滿足于傳統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品，而是越來越多樣化、個(gè)性化，且對產(chǎn)品的式樣、功能、質(zhì)量、服務(wù)等也要求越來越高。為客戶提供定制化的產(chǎn)品來全面提高客戶的滿意度，已成為現(xiàn)代企業(yè)追求新的競爭優(yōu)勢的一種發(fā)展趨勢。大規(guī)模定制就是追求成本的最低化和對需求的快速響應(yīng)，而延遲策略則是增強(qiáng)企業(yè)柔性、提升企業(yè)敏捷能力的戰(zhàn)略技術(shù)，是幫助企業(yè)低成本、高效率地實(shí)現(xiàn)大規(guī)模定制的重要的途徑。

1 供應(yīng)鏈管理類型

供應(yīng)鏈管理有兩種典型的驅(qū)動(dòng)模式：推動(dòng)式供應(yīng)鏈、拉動(dòng)式供應(yīng)鏈。

1.1 推動(dòng)式供應(yīng)鏈

推動(dòng)式（push）供應(yīng)鏈?zhǔn)且灾圃焐掏ㄟ^市場預(yù)測來制訂生產(chǎn)計(jì)劃，通過保證庫存來滿足市場需求，其運(yùn)作流程如圖1所示：

1.2 拉動(dòng)式供應(yīng)鏈

拉動(dòng)式（pull）供應(yīng)鏈則是通過客戶訂單來拉動(dòng)生產(chǎn)，其運(yùn)作流程如圖2所示：

1.3 精敏供應(yīng)鏈

在推動(dòng)式供應(yīng)鏈中，采用的是精益制造模式來減少制造成本，但庫存量大；拉動(dòng)式供應(yīng)鏈采用的是敏捷制造模式，利用信息流來提高柔性，降低成本，但無法保證規(guī)模效益。兩者各有不同優(yōu)點(diǎn)的同時(shí)又存在不同的缺點(diǎn)，精敏供應(yīng)鏈結(jié)合了兩者的優(yōu)勢，揚(yáng)長避短，采用延遲策略對上述兩種供應(yīng)鏈進(jìn)行整合。其運(yùn)作流程將整個(gè)過程分成兩個(gè)階段，同時(shí)兼顧規(guī)模生產(chǎn)和個(gè)性化需求，其運(yùn)作模式具體如圖3所示：

精敏供應(yīng)鏈?zhǔn)窃诖笠?guī)模定制背景下應(yīng)運(yùn)而生的一種全新的供應(yīng)鏈管理模式，若想有效地應(yīng)用精敏供應(yīng)鏈管理模式，其最重要的一個(gè)策略為延遲策略。延遲策略是一種將供應(yīng)鏈上的定制活動(dòng)延遲直至接到客戶訂單時(shí)為止，以提高企業(yè)敏捷度的生產(chǎn)策略。

2 延遲策略實(shí)施的條件

采用延遲策略，主要是將整個(gè)供應(yīng)鏈的生產(chǎn)過程分為兩個(gè)階段：大規(guī)模生產(chǎn)階段和個(gè)性化生產(chǎn)階段，其目的是在降低生產(chǎn)成本、減少庫存的同時(shí)提高顧客滿意度，提升企業(yè)的競爭力。然而，若想有效利用好延遲策略，企業(yè)須達(dá)到以下幾大條件。

2.1 最終產(chǎn)品可由通用的幾大模塊組成

即最終產(chǎn)品可分解為幾個(gè)較大的模塊，且相應(yīng)模塊的零部件可做到標(biāo)準(zhǔn)化，但又能滿足客戶的需求。

2.2 經(jīng)濟(jì)合理

為滿足客戶需求所采用的延遲策略一般都會(huì)增加產(chǎn)品的生產(chǎn)成本，但必須保證最終收益大于成本，否則延遲策略沒有意義。

2.3 企業(yè)自身

采用延遲策略，要求企業(yè)有較強(qiáng)的生產(chǎn)能力或供應(yīng)鏈上下游企業(yè)之間能及時(shí)地配合和具有較強(qiáng)的信息技術(shù)手段。

2.4 合理的交貨期

采用延遲策略，過短的交貨提前期企業(yè)可能不能在規(guī)定的期限交貨而喪失信譽(yù)。而過長的交貨期則無須采用延遲策略。

3 延遲策略在供應(yīng)鏈中的應(yīng)用

綜上所述，企業(yè)若想在大規(guī)模定制背景下降低成本的同時(shí)，又能快速響應(yīng)客戶需求提高收益，應(yīng)采用精敏供應(yīng)鏈管理體系的同時(shí)，有效結(jié)合延遲策略，且做到以下幾點(diǎn)。

3.1 采用橫向一體化的管理模式

從產(chǎn)品生產(chǎn)制造到產(chǎn)品送達(dá)到最終用戶手上，經(jīng)歷了原材料供應(yīng)、生產(chǎn)制造、銷售、運(yùn)輸甚至售后服務(wù)。在整個(gè)過程中，企業(yè)應(yīng)將精力集中在自身擅長的核心業(yè)務(wù)中，同時(shí)與相關(guān)企業(yè)形成一種長期合作關(guān)系，從而降低產(chǎn)品成本，提高收益。

3.2 建立網(wǎng)絡(luò)信息共享平臺

在整個(gè)供應(yīng)鏈體系中，擁有不同的企業(yè)和消費(fèi)者，消費(fèi)者是整個(gè)供應(yīng)鏈的下游，下游的需求需快速正確地傳遞給上游，上游方能根據(jù)其需求為客戶定制產(chǎn)品，這就需要一個(gè)能資源信息共享的平臺?？蛻魧⑵湫枨罄闷脚_傳遞給企業(yè)，供應(yīng)鏈成員通過此平臺實(shí)現(xiàn)信息共享，以最快速度來響應(yīng)客戶需求，從而減少供應(yīng)鏈中的長鞭效應(yīng)。并且消費(fèi)者訂單被接受后，消費(fèi)者可以通過平臺隨時(shí)跟蹤訂單執(zhí)行情況。

3.3 客戶訂單分段點(diǎn)的合理確定

客戶訂單分段點(diǎn)是推動(dòng)式供應(yīng)鏈和拉動(dòng)式供應(yīng)鏈的分界點(diǎn)。該點(diǎn)的合理確定，是延遲策略成功實(shí)施的關(guān)鍵。在整個(gè)供應(yīng)鏈體系中，客戶訂單分段點(diǎn)越靠近上游，企業(yè)越能滿足客戶的個(gè)性化需求，但企業(yè)較難獲得規(guī)模收益；相反，客戶訂單分段點(diǎn)越靠近下游，越能充分利用大規(guī)模生產(chǎn)的優(yōu)勢，但無法實(shí)施有效的延遲，難以獲得范圍經(jīng)濟(jì)收益。因此，客戶訂單分段點(diǎn)的設(shè)點(diǎn)需綜合考慮企業(yè)自身的特性及最終產(chǎn)品的特性，方能達(dá)到效益的最佳。

參考文獻(xiàn)：

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[3]胡建波.延遲策略在供應(yīng)鏈管理中的應(yīng)用[J].企業(yè)管理，2012（2）：100-102.

[4]張敏，程文明，張則強(qiáng)，等.面向大規(guī)模定制的供應(yīng)鏈延遲策略模型[J].西南交通大學(xué)學(xué)報(bào)，2011（12）：1055-1059.

第4篇：供應(yīng)鏈管理的應(yīng)用范文

關(guān)鍵詞：射頻識別技術(shù) 供應(yīng)鏈管理 信息技術(shù) 供應(yīng)鏈契約

中圖分類號：TP391，F(xiàn)274 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

1. RFID技術(shù)及驅(qū)動(dòng)因素

1.1 RFID技術(shù)

射頻識別技術(shù)（Radio Frequency Identifi cation），即RFID，可以不接觸但可以識別特定目標(biāo)和讀取相關(guān)數(shù)據(jù)，集自動(dòng)識別和數(shù)據(jù)存儲于一身的信息技術(shù)。

典型的RFID系統(tǒng)一般由電子標(biāo)簽、應(yīng)答器、中間件和應(yīng)用系統(tǒng)軟件這四部分構(gòu)成，人們通常習(xí)慣把中間件和應(yīng)用系統(tǒng)軟件又叫作應(yīng)用系統(tǒng)軟件[1]。在特定的物體貼上標(biāo)簽，在一系列的過程中標(biāo)簽上產(chǎn)生的數(shù)據(jù)主要以無線電波傳輸給閱讀器，閱讀器將數(shù)據(jù)進(jìn)行收集并處理，通過其他媒介形式將數(shù)據(jù)傳輸出來，這整個(gè)過程構(gòu)成了RFID系統(tǒng)的工作原理。

1.2 RFID應(yīng)用的驅(qū)動(dòng)因素分析

RFID技術(shù)在我國的應(yīng)用主要是以下三個(gè)方面因素驅(qū)動(dòng)。

政府支持。國家和政府的大力支持將推動(dòng)RFID技術(shù)在我國快速發(fā)展，有關(guān)政策的以及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的制定將對這項(xiàng)技術(shù)的發(fā)展起推動(dòng)作用。

大企業(yè)推廣使用。21世紀(jì)初期，作為零售行業(yè)的巨頭――沃爾瑪開始注重RFID技術(shù)在供應(yīng)鏈領(lǐng)域的應(yīng)用。經(jīng)過一系列的推廣與普及，對比使用RFID技術(shù)前后，沃爾瑪中的庫存周轉(zhuǎn)率提高了10%左右，平均庫存量降低了10%。

不同領(lǐng)域的應(yīng)用。從進(jìn)入到21世紀(jì)以來，各個(gè)國家的不同領(lǐng)域開始重視RFID技術(shù)的使用和推廣，以美國等發(fā)達(dá)國家為代表，已經(jīng)將RFID技術(shù)應(yīng)用于生產(chǎn)、加工、制造、信息安全等領(lǐng)域。

2.RFID在供應(yīng)鏈管理中的應(yīng)用研究現(xiàn)狀

筆者整理了近五年來國內(nèi)RFID在供應(yīng)鏈管理中的文獻(xiàn)，以下將從研究內(nèi)容、研究方法以及RFID的應(yīng)用三個(gè)方面對現(xiàn)有研究進(jìn)行綜述。從研究內(nèi)容上看，主要包括基于RFID供應(yīng)鏈投資決策、供應(yīng)鏈契約、RFID在各環(huán)節(jié)的應(yīng)用；從研究方法上看，主要包括定性、定量研究、個(gè)案分析；從RFID的應(yīng)用上看，主要包括供應(yīng)鏈企業(yè)、企業(yè)生產(chǎn)、庫存。筆者首先以RFID的研究內(nèi)容為主線，對當(dāng)下的熱點(diǎn)研究內(nèi)容進(jìn)行綜述，之后對研究內(nèi)容進(jìn)行歸納，最后探討了RFID的應(yīng)用。

2.1研究內(nèi)容

本文從基于RFID供應(yīng)鏈投資決策、供應(yīng)鏈契約、RFID在各環(huán)節(jié)的應(yīng)用這三個(gè)方面來進(jìn)行綜述。

2.1.1基于R FID供應(yīng)鏈投資決策研究

在信息技術(shù)時(shí)代下，越來越多的企業(yè)為了減少企業(yè)之間信息的不對稱，降低成本而追求信息技術(shù)的應(yīng)用，即對RFID技術(shù)進(jìn)行投資，從而實(shí)現(xiàn)信息共享化、可視化、精細(xì)化管理。對于供應(yīng)鏈上下游如何進(jìn)行成本分?jǐn)?、如何進(jìn)行受益共享平衡、如何在特定的條件內(nèi)進(jìn)行RFID技術(shù)投資等，這些都是使用RFID技術(shù)供應(yīng)鏈中成員都要考慮和解決的問題?？梢钥吹剑瑢τ诋?dāng)前基于RFID供應(yīng)鏈投資決策主要集中分析由零售商和制造商組成的二級供應(yīng)鏈中，很少涉及供應(yīng)鏈上的其他成員對于投資RFID技術(shù)的影響，同時(shí)也忽略了技術(shù)的應(yīng)用對于企業(yè)在定價(jià)、訂貨和市場需求等關(guān)鍵參數(shù)的影響[2]。

2.1.2供應(yīng)鏈契約設(shè)計(jì)研究

供應(yīng)鏈契約的實(shí)質(zhì)是使供應(yīng)鏈上成員之間的行為達(dá)到一種協(xié)調(diào)，使供應(yīng)鏈之間的交易行為平穩(wěn)有序地進(jìn)行。常見的供應(yīng)鏈契約包括回購契約、收益共享契約、批發(fā)價(jià)格契約等。

回購契約是指供應(yīng)商以商品的批發(fā)價(jià)格將商品售賣給零售商，一旦零售商感覺產(chǎn)品的批發(fā)量大于實(shí)際需求量，零售商可以將商品以低于批發(fā)價(jià)格回購給供應(yīng)商，以減少不需要浪費(fèi)。付浩然在2014年基于原有的回購契約模型，在實(shí)施RFID技術(shù)條件下，針對不同分散的決策型供應(yīng)鏈進(jìn)行了回購模型的改進(jìn)，主要解決雙重邊際化效應(yīng)的影響，并由此得出模型的最優(yōu)解。

收益共享契約是指零售商以低于商品成本的批發(fā)價(jià)從供應(yīng)商訂購商品，為了保證雙方利益得以實(shí)現(xiàn)，零售商將自己售賣商品所獲的利潤按照一定的比例返還給供應(yīng)商，從而使供應(yīng)鏈達(dá)到協(xié)調(diào)。王琳琳在2015年基于Matlab軟件和改進(jìn)的報(bào)童模型，在兩種不同的模式下建立了供應(yīng)鏈投資模型，主要研究供應(yīng)鏈中零售商和供應(yīng)商回收帶來的一系列問題和雙重邊際化問題以及綠色供鏈運(yùn)作模式下RFID投資如何影響收益共享契約。

批發(fā)價(jià)格契約是指零售商根據(jù)市場需求預(yù)測向供應(yīng)商訂購商品，供應(yīng)商根據(jù)雙方簽訂的契約生產(chǎn)商品，零售商承擔(dān)商品訂購量超出市場需求量的損失。2013年，李建穎根據(jù)RFID技術(shù)在供應(yīng)鏈中使用條件前提下，對于供應(yīng)鏈上各成員情況建立批發(fā)價(jià)格契約，通過建立數(shù)學(xué)模型分析供應(yīng)鏈上利潤最大化的參數(shù)范圍，從而為供應(yīng)鏈上的各成員提供參數(shù)。

2.1.3 R FID在各環(huán)節(jié)的應(yīng)用研究

RFID技術(shù)在供應(yīng)鏈中的應(yīng)用主要包括供應(yīng)、運(yùn)輸、配送、倉儲和銷售等方面，給出了供應(yīng)鏈管理中RFID應(yīng)用的一些方面。2013年，趙夢琪提出RFID在供應(yīng)方面可以提高生產(chǎn)的自動(dòng)化水平，尤其在JIT生產(chǎn)方式下更加適用；有利于產(chǎn)品的質(zhì)量控制，減少不合格產(chǎn)品流向市場的概率；有利于采購環(huán)節(jié)發(fā)揮積極的作用，更好地實(shí)現(xiàn)庫存風(fēng)險(xiǎn)和庫存成本的控制目標(biāo)。從RFID在供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)的應(yīng)用相關(guān)文獻(xiàn)中可以看出很大一部分文獻(xiàn)是對供應(yīng)鏈管理環(huán)節(jié)的研究，沒有進(jìn)行綜合性的分析評述。以后的研究可以將供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)結(jié)合起來分析，而不是單獨(dú)討論RFID技術(shù)供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)的影響。

2.2研究方法

本文將RFID在供應(yīng)鏈管理中的研究方法分為定性研究、定量研究和個(gè)案分析。在RFID在供應(yīng)鏈管理中應(yīng)用的研究中，有較多文獻(xiàn)介紹了RFID的定義、組成部分以及在供應(yīng)鏈管理中的具體應(yīng)用和技術(shù)障礙解決策略。但很大一部分文獻(xiàn)研究的內(nèi)容著眼于供應(yīng)鏈環(huán)上的理論分析，涉及的內(nèi)容廣而不精，缺乏進(jìn)一步的深入研究。

在基于RFID供應(yīng)鏈投資決策中，一個(gè)供應(yīng)商和零售商組成的兩級供應(yīng)鏈中，討論供應(yīng)鏈各成員在投資RFID技術(shù)上的成本分?jǐn)倖栴}，較多的采用典型的報(bào)童模型進(jìn)行建模，通過成本最小化或者收益最大化來確定投資的方案或者分?jǐn)偟谋壤?。在上述大部分文獻(xiàn)中只考慮到RFID的標(biāo)簽成本，而對固定投資成本沒有過多地涉及。在對于引進(jìn)RFID前后，如何使供應(yīng)鏈達(dá)到一種協(xié)調(diào)運(yùn)作的狀態(tài)，較多的在以前模型的基礎(chǔ)上進(jìn)行進(jìn)一步的修改，也有利用混合算法優(yōu)化供應(yīng)鏈上各成員的補(bǔ)貨策略，RFID技術(shù)對供應(yīng)鏈績效影響的仿真研究，從而解決收益最大化的問題。

隨著RFID技術(shù)的不斷發(fā)展以及供應(yīng)鏈管理的理論在我國的不斷成熟，越來越多的行業(yè)采用RFID技術(shù)來降低成本。鮮活農(nóng)產(chǎn)品和水產(chǎn)品供應(yīng)鏈、醫(yī)藥領(lǐng)域供應(yīng)鏈、服裝行業(yè)供應(yīng)鏈以及汽車供應(yīng)鏈都引起的人們研究的關(guān)心，其中也涉及其他領(lǐng)域方面的一些研究。

2.3 RFID在供應(yīng)鏈管理中的運(yùn)用

自供應(yīng)鏈思想不斷成熟以及RFID技術(shù)的不斷發(fā)展，基于RFID的供應(yīng)鏈應(yīng)用受到了廣泛的關(guān)注。從RFID的應(yīng)用上看，主要包括：供應(yīng)鏈企業(yè)、企業(yè)生產(chǎn)、庫存等方面。

在供應(yīng)鏈企業(yè)中間，實(shí)施RFID技術(shù)可以為上下游企業(yè)帶來直接與間接的經(jīng)濟(jì)效益，但是對于技術(shù)所產(chǎn)生的成本分?jǐn)偸荝FID技術(shù)應(yīng)用的主要制約因素。2010年，佟斌等就這一問題探討了采用RFID技術(shù)之后對上下游企業(yè)所帶來的利潤進(jìn)行了分析，計(jì)算出了可以承受的最大技術(shù)成本分?jǐn)偂?/p>

對于貴州茅臺這種高檔酒來說，怎樣鑒別酒品的真?zhèn)问切枰紤]的問題，由此貴州茅臺集團(tuán)獲由此開始了長達(dá)5年的運(yùn)用RFID防偽追溯系統(tǒng)的開發(fā)。這套防偽追溯系統(tǒng)利用了RFID的技術(shù)特點(diǎn)，每一瓶茅臺酒都可以利用RFID技術(shù)查詢，從而保證茅臺酒在生產(chǎn)、流通、加工以及銷售環(huán)節(jié)茅臺酒的正宗。這不僅對于自身品牌的樹立有著積極意義，同時(shí)為食品安全的追溯指明了方向。

3.未來研究方向

RFID在供應(yīng)鏈管理中應(yīng)用不僅可以實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)化、可視化，還可以實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈上的信息共享。通過查找相關(guān)文獻(xiàn)，我們可以發(fā)現(xiàn)研究RFID在供應(yīng)鏈管理中應(yīng)用雖然取得了一定的成果，但是還有一定的研究空間，還有一些領(lǐng)域沒有得到足夠的重視，未來的研究方向可以在以下方面加強(qiáng)。

一是在供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)分析中，大部分文獻(xiàn)側(cè)重研究的是由一個(gè)供應(yīng)鏈和一個(gè)零售商組成的二級供應(yīng)鏈，很少探討最終的消費(fèi)者對于RFID在供應(yīng)鏈的應(yīng)用有無影響。

二是大部分文獻(xiàn)主要涉及的RFID在供應(yīng)鏈應(yīng)用的內(nèi)容和容易產(chǎn)生的問題，以及解決的方案，幾乎沒有涉及到RFID技術(shù)的環(huán)境保護(hù)問題。

三是RFID在信息共享中的作用比較多，在供應(yīng)鏈環(huán)境下安全的RFID認(rèn)證方案很少有文獻(xiàn)涉及，今后的研究方向是關(guān)于如何提高RFID的安全性。

四是在文獻(xiàn)研究的過程中，有關(guān)供應(yīng)鏈中RFID技術(shù)的應(yīng)用研究不夠深入，大部分文獻(xiàn)還是停留在定性分析的基礎(chǔ)之上?；赗FID在供應(yīng)鏈管理中應(yīng)用進(jìn)行綜述，相信在今后廣大學(xué)者的不懈努力下，這一課題中將會(huì)有更多的學(xué)術(shù)成果出現(xiàn)。

參考文獻(xiàn)：

第5篇：供應(yīng)鏈管理的應(yīng)用范文

關(guān)鍵詞：石油企業(yè)；庫存管理；供應(yīng)鏈

中圖分類號：F27 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

收錄日期：2013年12月12日

供應(yīng)鏈庫存管理從滿足顧客需求的角度出發(fā)，在整個(gè)產(chǎn)品的生產(chǎn)和消費(fèi)的過程中，為了提高庫存管理的效率、降低相應(yīng)環(huán)節(jié)的成本以及提供相關(guān)信息等方面進(jìn)行的實(shí)施、計(jì)劃和控制。供應(yīng)鏈庫存管理屬于物流管理范疇，是物流管理的延伸和拓展，供應(yīng)鏈庫存管理不僅僅包括商品流通，而且還包含企業(yè)各環(huán)節(jié)的協(xié)調(diào)以及業(yè)務(wù)流程的調(diào)整等。近年來，在石油企業(yè)的經(jīng)營管理實(shí)踐中，管理層對供應(yīng)鏈庫存管理的重視不斷提高。同時(shí)，庫存管理在石油企業(yè)經(jīng)營管理中也有著相當(dāng)重要的地位。庫存管理在供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)中發(fā)揮著十分重要的作用。庫存影響著石油企業(yè)供應(yīng)鏈條一定環(huán)節(jié)的成本，同時(shí)也制約供應(yīng)鏈條整體的功能和競爭水平。因此，企業(yè)供應(yīng)鏈庫存管理的理念形成，使得企業(yè)不能在使用局部最優(yōu)的辦法運(yùn)作庫存管理，而應(yīng)該從供應(yīng)鏈上各環(huán)節(jié)合作的角度來管理企業(yè)庫存，以此來提高企業(yè)供應(yīng)鏈庫存管理的效率。石油企業(yè)供應(yīng)鏈庫存管理注重供應(yīng)鏈條各環(huán)節(jié)之間的長期協(xié)調(diào)、合作，即需要制定一套明確的制度安排。要確保供應(yīng)鏈的競爭優(yōu)勢，要做到整個(gè)供應(yīng)鏈中庫存的優(yōu)化配置，這樣不僅一方面降低了石油企業(yè)的運(yùn)營成本，又提高了對客戶的服務(wù)質(zhì)量。

一、石油企業(yè)供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)的不確定性和庫存管理問題

（一）供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)不確定性。石油企業(yè)供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)庫存分為兩種：分別是產(chǎn)品生產(chǎn)過程中的庫存問題和成品物流環(huán)節(jié)的庫存問題。而石油企業(yè)供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)存在的不確定性有兩種形式：一種是鏈接的不確定性，即石油企業(yè)部門之間功能銜接的不確定性，主要表現(xiàn)為企業(yè)間合作層面上即內(nèi)部各部門之間缺乏溝通，因此需要增加各企業(yè)及其部門間的協(xié)調(diào)與合作；另外一種是企業(yè)經(jīng)營的不確定性，即石油企業(yè)內(nèi)部低效率的控制機(jī)理對企業(yè)供應(yīng)鏈的不確定影響，制約機(jī)制低效率便是企業(yè)經(jīng)營管理不確定的根源所在。因此，需要加強(qiáng)企業(yè)內(nèi)部的控制，來提高企業(yè)間各環(huán)節(jié)的穩(wěn)定性。石油企業(yè)供應(yīng)鏈的不確定性主要根源在于供應(yīng)商的不確定性、生產(chǎn)商的不確定性以及顧客的不確定性。

（二）供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)中庫存管理問題。現(xiàn)代石油企業(yè)供應(yīng)鏈的庫存管理存在的問題有以下幾方面：供應(yīng)鏈的戰(zhàn)略規(guī)劃問題；供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)反饋信息問題；供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)的運(yùn)行問題。主要表現(xiàn)為：

1、石油企業(yè)各環(huán)節(jié)信息反饋的低效率。石油企業(yè)供應(yīng)鏈中各環(huán)節(jié)之間的庫存數(shù)據(jù)、需求變化、生產(chǎn)計(jì)劃供應(yīng)鏈管理過程的重要信息資源，這些信息存在于供應(yīng)鏈的不同環(huán)節(jié)之間，石油企業(yè)要做到高效庫存管理，需要對這些信息數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)處理和反饋。目前，各大石油企業(yè)普遍都是分級物資供應(yīng)管理模式，有些甚至將物資管理部門分為采購部門和供應(yīng)部門，分權(quán)化嚴(yán)重。其庫存管理模式為，在物資供應(yīng)管理部設(shè)立中心庫存，各二級生產(chǎn)單位設(shè)立物資供應(yīng)站點(diǎn)，同時(shí)在各生產(chǎn)點(diǎn)設(shè)立獨(dú)立的庫房。物資從采購到用料單位上經(jīng)歷了層層環(huán)節(jié)，首先由物資管理部門集中采購后存入中心庫存，各二級用料單位按照上報(bào)的計(jì)劃領(lǐng)回物資存入供應(yīng)站，各基層單位再到供應(yīng)站領(lǐng)取物資。在這個(gè)過程中，不僅審批復(fù)雜，效率低下，同時(shí)由于各生產(chǎn)點(diǎn)地理位置差異，路程遠(yuǎn)，運(yùn)料車輛往往存在空載現(xiàn)象，浪費(fèi)了大量資源，供應(yīng)周期很長。各生產(chǎn)單位為了避免因此造成的缺貨，大幅度提高物資需求計(jì)劃，這又造成了庫存物資積壓現(xiàn)象。

2、庫存管理方式簡單化。在對物流企業(yè)和生產(chǎn)經(jīng)營性企業(yè)中，庫存管理的目標(biāo)都是確保供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)經(jīng)營中的持續(xù)性，避免不確定情況的發(fā)生。而目前大部分石油企業(yè)的物資庫存管理主要是根據(jù)個(gè)人經(jīng)驗(yàn)，而其中訂貨時(shí)間、數(shù)量、訂貨頻率、庫存量設(shè)置等全靠計(jì)劃人員來決定。

3、供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)及企業(yè)各部門之間缺乏合作、溝通和協(xié)調(diào)。首先，供應(yīng)鏈作為一個(gè)整體，需要調(diào)動(dòng)各環(huán)節(jié)的資源來確保整個(gè)供應(yīng)鏈運(yùn)作效率。協(xié)調(diào)的目的在于使供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)的信息順暢地傳遞，從而使得整個(gè)供應(yīng)鏈能夠適應(yīng)不斷變化的客戶的需求，最終達(dá)成優(yōu)化的供需關(guān)系，以此來應(yīng)對復(fù)雜多變的市場環(huán)境；其次，由于物資供應(yīng)屬于后勤保障工作，與一線生產(chǎn)單位沒有充分的信息交流，這就造成了采購有一定的盲目性，又因?yàn)槿狈εc技術(shù)部門的溝通，技術(shù)升級或產(chǎn)品更新等原因?qū)е滤彶牧祥e置；最后，由于沒有同市場管理部門建立起良好的溝通機(jī)制，不能隨企業(yè)生產(chǎn)計(jì)劃及市場動(dòng)蕩及時(shí)調(diào)整自己的物資供應(yīng)計(jì)劃，所以造成了很多不必要的損失。

4、缺乏物資儲備定額研究。相關(guān)資料表明，各大石油企業(yè)對物資供應(yīng)普遍沒有足夠的儲備定額研究，都是采用一種“被動(dòng)式”物資供應(yīng)模式，完全按照生產(chǎn)單位上報(bào)的物資需求計(jì)劃進(jìn)行供應(yīng)，沒有參與到生產(chǎn)單位的物資需求預(yù)測中，因?yàn)椴荒芡耆莆瘴镔Y需求情況，只能大批量全面的準(zhǔn)備各種物資，以防物資需求狀況發(fā)生變化，即只能被動(dòng)應(yīng)付，不能主動(dòng)改善。在這種狀況下，必然對企業(yè)的庫存管理產(chǎn)生不利影響。一方面由于沒有物資供應(yīng)部門參與，物資需求預(yù)測工作只能由生產(chǎn)單位本身來做，因其專業(yè)缺乏，同時(shí)不能隨時(shí)掌握市場動(dòng)態(tài)，做出的物資需求計(jì)劃往往偏離實(shí)際情況，造成庫存物資積壓或短缺；另一方面由于物資供應(yīng)部門都是生產(chǎn)單位物資需求計(jì)劃上報(bào)后才能制定物資采購訂單，供應(yīng)過程不能同步于生產(chǎn)過程，經(jīng)常造成物資配送到生產(chǎn)單位時(shí)，發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)單位由于等不到物資已經(jīng)用其他相似物資代替，這樣，物資只能存入庫房，增加庫存管理負(fù)擔(dān)。

二、石油企業(yè)供應(yīng)鏈庫存管理模式

（一）傳統(tǒng)庫存管理模式——SCM。傳統(tǒng)庫存管理模式將庫存管理分為兩種模式：獨(dú)立需求、相關(guān)需求。前者采用訂貨點(diǎn)EOQ模型管理，后者采用原材料需求計(jì)劃管理。生產(chǎn)過程中的產(chǎn)成品庫存管理屬于獨(dú)立需求庫存管理問題，原材料和中間產(chǎn)品的庫存管理屬于相關(guān)需求庫存管理問題。在整個(gè)供應(yīng)鏈中，供應(yīng)商、分銷商、制造商等各個(gè)環(huán)節(jié)都存在自己的庫存管理問題。供應(yīng)商的庫存管理問題為獨(dú)立需求庫存；制造商的中間產(chǎn)品的庫存為相關(guān)需求庫存問題；分銷商應(yīng)對需求的不確定性有自己的庫存，其屬于獨(dú)立需求庫存。

（二）供應(yīng)商庫存管理模式——VMI。供應(yīng)商庫存管理是傳統(tǒng)庫存管理模式基礎(chǔ)上進(jìn)一步發(fā)展的結(jié)果，是基于用戶和供應(yīng)商之間達(dá)成的合作協(xié)議，將多級供應(yīng)鏈問題轉(zhuǎn)換成單級庫存管理問題，最終目的是降低“牛鞭效應(yīng)”優(yōu)化雙方的產(chǎn)品可獲得性。在這個(gè)合作協(xié)議中，用戶庫存交給供應(yīng)商管理，運(yùn)行過程中以合作互利、總成本最小、目標(biāo)一致、連續(xù)改進(jìn)四大原則為基礎(chǔ)，不斷調(diào)整協(xié)議內(nèi)容，改善履行環(huán)境。供應(yīng)商庫存管理主張優(yōu)化必須從供應(yīng)鏈的角度出發(fā)，不能只是局部的優(yōu)化，要考慮到供應(yīng)鏈的全局性，必須以系統(tǒng)的集成的管理思想進(jìn)行管理，使庫存管理實(shí)現(xiàn)一體化的運(yùn)作。在實(shí)施過程中，將供應(yīng)商庫存管理模式的庫存設(shè)在需求方，補(bǔ)貨決策權(quán)和存貨所有權(quán)交給供應(yīng)方，由供應(yīng)商負(fù)責(zé)把訂貨和供貨作業(yè)進(jìn)行集成和協(xié)調(diào)執(zhí)行，最終使得用戶和供應(yīng)商的運(yùn)作同步化，降低信息誤差帶來的影響，實(shí)現(xiàn)庫存成本最低，服務(wù)最優(yōu)。這種管理理念是由產(chǎn)品全過程管理思想轉(zhuǎn)化而來的，它認(rèn)為當(dāng)產(chǎn)品售出后不能算供應(yīng)活動(dòng)的完結(jié)，供應(yīng)商還承擔(dān)在產(chǎn)品流通過程中的監(jiān)管責(zé)任，只有產(chǎn)品被用戶使用才算是最終完成。實(shí)際上是庫存管理交給供應(yīng)商，責(zé)任倒置的一種管理模式。

（三）聯(lián)合庫存管理模式——JMI。基于供應(yīng)鏈的庫存管理經(jīng)過了幾個(gè)發(fā)展階段，剛開始是供應(yīng)商管理庫存的出現(xiàn)。通過現(xiàn)實(shí)中的應(yīng)用，發(fā)現(xiàn)供應(yīng)商庫存管理模式存在一些缺陷，像庫存責(zé)任倒置引起的用戶過度依賴供應(yīng)商，雙方利益分配不均等。聯(lián)合庫存管理模式就是為了克服這些缺陷而出現(xiàn)的，它與供應(yīng)商庫存管理模式不相同，它主要強(qiáng)調(diào)雙方共同參與，共同制定庫存計(jì)劃，使得供應(yīng)鏈運(yùn)行過程中每個(gè)庫存管理者在做出決策時(shí)都能站在彼此的立場去考慮，相互協(xié)調(diào)，保持供應(yīng)鏈中相鄰環(huán)節(jié)之間的物資需求預(yù)測的一致性，最終減少直至消除“牛鞭效應(yīng)”。在這種庫存管理方式下，每個(gè)環(huán)節(jié)的物資需求都經(jīng)過彼此協(xié)調(diào)，庫存不再成為一種成本負(fù)擔(dān)，而成為各環(huán)節(jié)企業(yè)間的信息連接紐帶，成為供需協(xié)調(diào)中心。

聯(lián)合庫存管理將供應(yīng)鏈上下游集成為兩個(gè)協(xié)調(diào)中心。庫存管理參與各方制定庫存政策時(shí)，從供應(yīng)鏈整體利益出發(fā)，消除了原本由于各自為政導(dǎo)致的庫存波動(dòng)現(xiàn)象。聯(lián)合庫存管理在實(shí)施過程中建立公平的利益分擔(dān)機(jī)制、合理的風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警和分擔(dān)機(jī)制、合理的物流成本和庫存相關(guān)成本的分擔(dān)機(jī)制，減少由于各方的短視行為造成供應(yīng)鏈片面優(yōu)化現(xiàn)象的產(chǎn)生。在兩個(gè)協(xié)調(diào)中心基礎(chǔ)上，構(gòu)建信息共享平臺，通過對彼此生產(chǎn)狀態(tài)以及需求狀況的了解，共同承擔(dān)起穩(wěn)定整體供應(yīng)鏈利益共享的目的。

（四）協(xié)同式供應(yīng)鏈庫存管理——CPFR。協(xié)同式供應(yīng)鏈庫存管理是一種立足于供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)企業(yè)之間的合作模型。它通過建立一整套涉及各個(gè)合作方的業(yè)務(wù)流程，以電子信息化為主要方式，共同制定運(yùn)行方案，協(xié)同預(yù)測物資需求，并在此基礎(chǔ)上進(jìn)行協(xié)同補(bǔ)貨，有效降低了由于信息流通不暢帶來的高風(fēng)險(xiǎn)、高成本，是一種以協(xié)同運(yùn)作為特點(diǎn)的庫存管理模式。有利于改善石油企業(yè)供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)企業(yè)合作協(xié)調(diào)關(guān)系，提高消費(fèi)者滿意度和供應(yīng)鏈功能及預(yù)測精確性，完善企業(yè)庫存管理。協(xié)同式供應(yīng)鏈庫存管理是一種更加注重各環(huán)節(jié)協(xié)同運(yùn)作的一種供應(yīng)鏈管理理念。

三、對我國石油企業(yè)供應(yīng)鏈庫存管理的建議

（一）加強(qiáng)物資儲備定額研究。企業(yè)管理中的一個(gè)重要目標(biāo)便是加強(qiáng)庫存物資的計(jì)劃性，有效地對庫存物資進(jìn)行控制管理，并對不同類別的物資進(jìn)行綜合分析，確定庫存定額多少。要根據(jù)庫存情況和市場情況進(jìn)行調(diào)整。制定物資儲備定額可以按照以下幾個(gè)步驟來進(jìn)行：首先，按照金額和品種對物資進(jìn)行ABC分類，按照使用特性對物資進(jìn)行通用及專用分類，并將既屬于A、B類的物資，又屬于通用性的物資篩選出，作為能夠建立物資儲備定額的物資。其次，分析物資消耗規(guī)律，對需要建立儲備定額的物資，建立物資消耗規(guī)律模型或消耗定額，將又屬于通用性的物資，按照其消耗特征統(tǒng)計(jì)出年或月的實(shí)際消耗量；然后選取訂貨模型?；诙坑嗀浤Ｐ?、定期訂貨模型的特征，考慮石油勘探、開發(fā)需求的不確定性因素，總體上可以對石油企業(yè)物資建立既定服務(wù)水平下的定量訂貨系統(tǒng)，同時(shí)也相應(yīng)確定物資的儲備定額。

（二）加強(qiáng)物資計(jì)劃管理。1、對石油企業(yè)二級單位需求計(jì)劃考核指標(biāo)完成情況進(jìn)行季度的考核與通報(bào)，培養(yǎng)并樹立基層物資計(jì)劃管理典型單位，提升基層單位計(jì)劃管理工作整體上水平；2、強(qiáng)化與需求部門的協(xié)作，堅(jiān)持每季度現(xiàn)場辦公并結(jié)合業(yè)務(wù)人員每月到生產(chǎn)一線跟班勞動(dòng)，掌握主要物資需求動(dòng)態(tài)；3、加大物資需求信息化管理力度，完善物料消耗數(shù)據(jù)庫，逐步形成需求計(jì)劃引導(dǎo)訂貨機(jī)制；4、加強(qiáng)工程項(xiàng)目和維修項(xiàng)目的計(jì)劃管理，與二級供應(yīng)部門聯(lián)合成立項(xiàng)目采購組，提前介入項(xiàng)目到前期論證和設(shè)計(jì)階段，加強(qiáng)與設(shè)計(jì)部門的溝通，優(yōu)化需求建議，提前解決采購過程中可能出現(xiàn)的問題，降低供應(yīng)風(fēng)險(xiǎn)和采購成本；5、對重點(diǎn)工程項(xiàng)目，編制采購統(tǒng)籌計(jì)劃，作為項(xiàng)目物資采購大綱，根據(jù)采購統(tǒng)籌計(jì)劃制定主要物資的采購計(jì)劃。

（三）加強(qiáng)針對庫存水平、服務(wù)水平的考核。實(shí)行嚴(yán)考核、硬兌現(xiàn)，有利于庫存管理目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。對庫存管理的考核可以從兩個(gè)層面來落實(shí)：一種是明確績效考核的步驟，包括確定績效考核的具體目標(biāo)及建立工作期望，達(dá)成承諾、設(shè)計(jì)評價(jià)體系和客觀公正地進(jìn)行業(yè)績評價(jià)、績效考核、績效改進(jìn)計(jì)劃。另一種是明確針對庫存服務(wù)水平的績效考核內(nèi)容，包括加強(qiáng)對庫存服務(wù)水平的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析；建立一套針對庫存水平的統(tǒng)計(jì)指標(biāo)，如周轉(zhuǎn)率、服務(wù)水平、缺貨次數(shù)等；在庫存水平數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，建立針對庫存水平的考核指標(biāo)、制定降低物資庫存責(zé)任制，成立專門的庫存小組，根據(jù)歷史數(shù)據(jù)，制定一個(gè)合理的考核指標(biāo)，確定獎(jiǎng)懲措施?？刂圃谝欢ǚ秶鷥?nèi)給予一定的獎(jiǎng)勵(lì)，超出范圍給予懲罰。依據(jù)當(dāng)年的實(shí)際完成情況，逐年更改提高，根據(jù)歷史數(shù)據(jù)每年調(diào)整相應(yīng)的庫存控制指標(biāo)，促使庫存管理部門不斷改良。根據(jù)前一年的庫存運(yùn)營情況，歷史數(shù)據(jù)制定次年的庫存指標(biāo)，使庫存管理不斷提高。有了庫存成本的考核制度，給了相關(guān)部門庫存管理壓力，增加了管理的動(dòng)機(jī)，調(diào)動(dòng)了相關(guān)人員的工作積極性，有助于促使管理者更注重庫存管理，具有行為的導(dǎo)向性。

（四）加大積壓物資處理力度，努力降低當(dāng)前庫存。庫存積壓問題已成為制約企業(yè)發(fā)展的一個(gè)包袱，降低當(dāng)前庫存已變得刻不容緩。企業(yè)可以制定相關(guān)政策，鼓勵(lì)設(shè)計(jì)、施工以及勘探開發(fā)等單位首先選用庫存物資，尤其是積壓物資。還可以廣泛利用電子商務(wù)網(wǎng)等信息網(wǎng)絡(luò)，加強(qiáng)與同行單位之間的聯(lián)系，多余積壓物資信息，互通有無，調(diào)劑給其他單位使用。對于技術(shù)升級換代的產(chǎn)品，可以通過組織自身力量，開展技術(shù)攻關(guān)，對庫內(nèi)積壓物資進(jìn)行改造利用，確保對積壓物資的處理有效地進(jìn)行。

主要參考文獻(xiàn)：

[1]王育海，武樹東.供應(yīng)鏈下的庫存管理[J].商場現(xiàn)代化，2007.2Z.

[2]蘇祺.供應(yīng)鏈庫存管理在石化企業(yè)中的應(yīng)用[J].現(xiàn)代營銷（學(xué)苑版），2013.

第6篇：供應(yīng)鏈管理的應(yīng)用范文

關(guān)鍵詞：供應(yīng)鏈管理；農(nóng)產(chǎn)品；網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)

我國是—個(gè)農(nóng)業(yè)大國，農(nóng)產(chǎn)品的有效流通涉及整個(gè)國民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行效率及質(zhì)量，涉及農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化和農(nóng)民的根本利益。供應(yīng)鏈管理引入農(nóng)業(yè)為農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展、農(nóng)民增收提供了新的思路和途徑。目前，國內(nèi)外的經(jīng)濟(jì)社會(huì)條件和實(shí)踐發(fā)生了巨大變化。從國際經(jīng)驗(yàn)來看，供應(yīng)鏈管理已成為農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的利器；從國內(nèi)現(xiàn)實(shí)來看，面對新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈管理尚處于發(fā)展初期，本文力求就網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)在農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈管理中的應(yīng)用問題進(jìn)行一定的理論探索，為我國農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展提供思路。

1農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈管理的涵義

1.1供應(yīng)鏈管理的概念及特點(diǎn)。供應(yīng)鏈管理是使供應(yīng)鏈運(yùn)作達(dá)到最優(yōu)化，以最少的成本，讓供應(yīng)鏈從采購開始，到滿足最終顧客的所有過程能高效率運(yùn)作，把合適的產(chǎn)品、以合適的價(jià)格，及時(shí)、準(zhǔn)確地送到消費(fèi)者手中[1]。供應(yīng)鏈管理就是利用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)全面規(guī)劃供應(yīng)鏈中的商流、物流、信息流、資金流等，進(jìn)行計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)與控制。因此，供應(yīng)鏈管理的理念是追求供應(yīng)鏈整體效率化。它具有如下幾個(gè)特點(diǎn)：（1）供應(yīng)鏈整體最優(yōu)。供應(yīng)鏈管理將供應(yīng)鏈上的業(yè)務(wù)和各相關(guān)者視為一體，以整體最優(yōu)為目標(biāo)。（2）企業(yè)間的相互協(xié)作關(guān)系。實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈整體最佳化優(yōu)，需要企業(yè)間的合作，這種協(xié)作關(guān)系就是“合作伙伴關(guān)系”。（3）供應(yīng)鏈管理要求采用系統(tǒng)的、集成化的管理方法來統(tǒng)籌管理整個(gè)供應(yīng)鏈的各個(gè)功能。（4）支撐供應(yīng)鏈管理順利進(jìn)行的是現(xiàn)代化的信息技術(shù)。 

1.2農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈的涵義及特點(diǎn)。 一般而言，農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈即農(nóng)產(chǎn)品從收購、加工、運(yùn)輸、分銷直至最終送到顧客手中的這一過程所組成的環(huán)環(huán)相扣的鏈條[2]。農(nóng)產(chǎn)品通過供應(yīng)鏈管理可以降低總成本，增加農(nóng)產(chǎn)品的效益及附加價(jià)值。由于農(nóng)產(chǎn)品的諸多特性，導(dǎo)致了農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈不同于工業(yè)供應(yīng)鏈，它具有以下幾個(gè)特點(diǎn)：（1）參與者眾多，系統(tǒng)復(fù)雜。在產(chǎn)前、產(chǎn)中、加工、運(yùn)輸、銷售和最終到消費(fèi)者的各個(gè)環(huán)節(jié)上都有眾多參與者，包括農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)者、批發(fā)市場、零售終端和最終消費(fèi)者。另外農(nóng)產(chǎn)品的數(shù)量特別大，品種繁多，各品種的品質(zhì)特性差別很大，使農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)的銜接問題更加復(fù)雜。（2）市場不確定性較大。農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)和消費(fèi)的分散性，經(jīng)營者難以取得壟斷地位，市場信息極為分散，人們難于全面把握市場供求信息及競爭者、合作者的信息；農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的季節(jié)性強(qiáng)，農(nóng)產(chǎn)品上市時(shí)如果在短時(shí)間內(nèi)難以調(diào)節(jié)，會(huì)使市場價(jià)格波動(dòng)較大；此外農(nóng)產(chǎn)品的鮮活易腐性限制了農(nóng)產(chǎn)品在跨區(qū)域間和跨季節(jié)間的即時(shí)調(diào)節(jié)，這使農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈具有更多的風(fēng)險(xiǎn)。（3）農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈對物流的要求較高。由于農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)具有區(qū)域性，而人們的需求是多樣性的，因而需要不同區(qū)域間進(jìn)行流通交易。然而農(nóng)產(chǎn)品的鮮活易腐性，使流通成本上升，這限制了農(nóng)產(chǎn)品流通路徑。特別是在生鮮農(nóng)產(chǎn)品，對物流倉儲、運(yùn)輸、配送的要求更高。

2我國農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈管理的現(xiàn)狀

（1）市場主體過于分散，缺乏供應(yīng)鏈的概念。由于農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈的主體主要是分散經(jīng)營的農(nóng)戶，市場意識薄弱，總體素質(zhì)較低，即使是大型的農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場，也是以小業(yè)主或個(gè)體經(jīng)營戶為主體經(jīng)營，用供應(yīng)鏈的觀點(diǎn)考慮農(nóng)產(chǎn)品的經(jīng)營是很難實(shí)現(xiàn)的事。（2）物流技術(shù)比較落后?！靶迈r”是農(nóng)產(chǎn)品的生命和價(jià)值所在，但由于鮮活農(nóng)產(chǎn)品的含水量高，保鮮期短，極易腐爛變質(zhì)，會(huì)大大限制運(yùn)輸半徑和交易時(shí)間，因此對運(yùn)輸效率和流通保鮮條件提出了很高的要求?，F(xiàn)在，我國的農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈中的物流是以常溫物流或自然物流形式為主，農(nóng)產(chǎn)品在物流過程中的損失很大。有數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國水果蔬菜等農(nóng)副產(chǎn)品在采摘、運(yùn)輸、儲存等物流環(huán)節(jié)上的損失率達(dá)25%~30%，而發(fā)達(dá)國家的果蔬損失率則控制在5%以下[3]。（3）物流成本過高，不利于農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈合作伙伴聯(lián)盟的建立。目前，我國農(nóng)產(chǎn)品的物流成本仍然偏高，而且很不穩(wěn)定，運(yùn)銷成本的波動(dòng)較大。由于農(nóng)產(chǎn)品具有鮮活性，生產(chǎn)上的區(qū)域性、季節(jié)性、分散性等特點(diǎn)，同時(shí)農(nóng)產(chǎn)品是人們生活的必需品，具有消費(fèi)群體小的特點(diǎn)，造成農(nóng)產(chǎn)品交易成本較高，容易導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品交易過程中的投機(jī)行為，不利于穩(wěn)定的供應(yīng)鏈合作伙伴聯(lián)盟的形成。（4）農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈各主體之間信息流通不暢。由于諸多原因，對信息化的意識不強(qiáng)，從而造成我國國內(nèi)農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈的總體信息化程度很低。國內(nèi)農(nóng)產(chǎn)品市場上幾乎沒有一個(gè)經(jīng)過統(tǒng)一規(guī)劃設(shè)計(jì)的信息系統(tǒng)，各企業(yè)之間信息化程度差距較大，發(fā)展很不平衡。供應(yīng)鏈上企業(yè)之間缺乏統(tǒng)一的信息平臺以供各企業(yè)進(jìn)行信息交流，造成本應(yīng)多邊共贏的企業(yè)相互之間缺乏必要的了解，阻礙了農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈的發(fā)展。長期以來，農(nóng)民對市場供求信息的獲取渠道單一，手段缺乏，滯后失真現(xiàn)象嚴(yán)重，趕不上市場變化。這也是目前我國農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈管理中最急需解決的問題。

第7篇：供應(yīng)鏈管理的應(yīng)用范文

關(guān)鍵詞：金融工程；供應(yīng)鏈；風(fēng)險(xiǎn)管理；應(yīng)用

一、金融工程與風(fēng)險(xiǎn)管理

（1）金融工程的內(nèi)涵。金融工程是用工程學(xué)和數(shù)學(xué)的方法來建立金融模型，進(jìn)而計(jì)算金融收益與風(fēng)險(xiǎn)的一門學(xué)科，在現(xiàn)代金融實(shí)踐中有重要的作用。美國金融學(xué)家約翰?芬尼迪在1988年首次提出“金融工程”的定義：“金融工程是包含創(chuàng)新型金融工具與金融手段的設(shè)計(jì)、開發(fā)與實(shí)施，以及對金融問題給予創(chuàng)造性地解決?！盵1]金融工程的核心在于對新型金融產(chǎn)品或業(yè)務(wù)的開發(fā)設(shè)計(jì)，其實(shí)質(zhì)在于提高效率。它主要包括三方面的內(nèi)容：第一，新型金融工具的創(chuàng)造，如創(chuàng)造第一個(gè)互換合約、第一個(gè)零息債券。第二，已有工具的發(fā)展應(yīng)用，如把期貨交易運(yùn)用在新的領(lǐng)域，進(jìn)而衍生出更多的期權(quán)和互換的品種。第三，把已有的金融工具和手段運(yùn)用組合分解技術(shù)，生產(chǎn)出新的金融產(chǎn)品，如期貨期權(quán)，遠(yuǎn)期互換，新的財(cái)務(wù)結(jié)構(gòu)等等。

（2）金融工程在風(fēng)險(xiǎn)管理中的作用。金融業(yè)競爭的兩大核心問題是風(fēng)險(xiǎn)管理和金融創(chuàng)新。就目前的金融行業(yè)的情況來看，國外金融與中國金融相比就勝在了風(fēng)險(xiǎn)管理和金融創(chuàng)新。美國金融學(xué)家富蘭克林?艾倫曾提出：“對于創(chuàng)新性強(qiáng)、風(fēng)險(xiǎn)高的產(chǎn)業(yè)，最好通過資本市場進(jìn)行融資，即能獲得足夠的資本權(quán)益金，同時(shí)一部分風(fēng)險(xiǎn)可以通過資本市場轉(zhuǎn)嫁給投資者。”[2]從這個(gè)角度來看，金融工程在風(fēng)險(xiǎn)管理中所占的比重越來越重，風(fēng)險(xiǎn)管理仍然是金融工程的核心內(nèi)容。

二、供應(yīng)鏈中的風(fēng)險(xiǎn)管理問題

（1）供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)的特征。供應(yīng)鏈企業(yè)因?yàn)樯鐣?huì)因素和人為因素所產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)主要體現(xiàn)在：企業(yè)產(chǎn)品的市場價(jià)格無法達(dá)到預(yù)期的效果，交易成本提高和利潤降低。供應(yīng)鏈的合同條款和金融工程中的衍生產(chǎn)品有相像之處。主要包括如下期權(quán)合同條款：備份條款、回收條款、彈性訂貨量等等。供應(yīng)鏈企業(yè)所面臨的風(fēng)險(xiǎn)具有以下特征：第一，傳遞性。供應(yīng)鏈從產(chǎn)品的開發(fā)到流通都是有多家企業(yè)共同合作完成的，具有緊密相連的特征。因此，風(fēng)險(xiǎn)因素可以通過產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)行積累和傳遞，甚至?xí)驼麄€(gè)供應(yīng)鏈的抗風(fēng)險(xiǎn)能力。第二，互動(dòng)博弈和合作性。作為獨(dú)立的市場主體供應(yīng)鏈中的企業(yè)有各自不同利益取向，各個(gè)企業(yè)之間的掌握的信息存在不對稱、不完全的問題。因此，各個(gè)企業(yè)為了追求自身利益最大化，一定會(huì)展開激烈的商戰(zhàn)，另一方面，作為上下游企業(yè)在部分資源共享、信息公開的前提下，又有一定的合作。第三，“牛鞭效應(yīng)”指在供應(yīng)鏈企業(yè)間存在信息封閉的情況，導(dǎo)致供應(yīng)鏈企業(yè)對于信息的需求扭曲從下游到上游不斷擴(kuò)大。[3]

（2）供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)管理的難點(diǎn)。供應(yīng)鏈系統(tǒng)是指為終端客戶提供商品、服務(wù)或信息，從最初的材料供應(yīng)商一直到最終用戶的整條鏈上的企業(yè)的關(guān)鍵業(yè)務(wù)流程和關(guān)系的一種集成。其由許多獨(dú)立的企業(yè)構(gòu)成，是一種介于市場與企業(yè)中的虛擬的系統(tǒng)，導(dǎo)致相關(guān)企業(yè)為了獲得企業(yè)自身最大的經(jīng)濟(jì)效益，把相關(guān)信息作為本企業(yè)的商業(yè)機(jī)密，進(jìn)行保密和封鎖，使得該領(lǐng)域的信息流通不暢，經(jīng)營者只能掌握不完全信息，并且資源無法實(shí)現(xiàn)共享，市場價(jià)格不斷波動(dòng)，加大了對風(fēng)險(xiǎn)管理的難度。其次，供應(yīng)鏈除了涉及企業(yè)與供應(yīng)單位，還會(huì)涉及政府的多個(gè)管理部門，使供應(yīng)鏈的風(fēng)險(xiǎn)來源復(fù)雜多樣。最后由于物流行業(yè)屬于新興行業(yè)，相關(guān)的法律法規(guī)目前還不完善，導(dǎo)致供應(yīng)鏈的風(fēng)險(xiǎn)管理和風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控在企業(yè)中難以得到有效成果。以上三點(diǎn)原因增加了供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)管理的難度和風(fēng)險(xiǎn)來源的復(fù)雜性。供應(yīng)鏈企業(yè)在生產(chǎn)的過程中，由于供應(yīng)鏈的內(nèi)外環(huán)境具有不確定性，并且無法事前預(yù)測，導(dǎo)致供應(yīng)鏈企業(yè)的實(shí)際收入與預(yù)期發(fā)生偏差，從而有了受損的風(fēng)險(xiǎn)。供應(yīng)鏈企業(yè)面臨的風(fēng)險(xiǎn)主要?dú)w納為兩大類：內(nèi)生風(fēng)險(xiǎn)和外生風(fēng)險(xiǎn)。

三、借助金融工程來實(shí)現(xiàn)解決供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)管理中存在問題

（1）金融衍生工具的作用。供應(yīng)鏈企業(yè)存在的風(fēng)險(xiǎn)一般表現(xiàn)為企業(yè)產(chǎn)品的市場價(jià)格與預(yù)期不一致，導(dǎo)致交易成本上升和盈利能力下降。而金融衍生工具具有很好的規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)的能力，具有時(shí)效性、準(zhǔn)確性、管理上的靈活性和成本優(yōu)勢。金融衍生工具主要是通過財(cái)務(wù)杠桿和對沖交易的操作，使交易成本降低，而雙向建倉的特點(diǎn)是投資者的交易更加具有靈活性。可以通過有效的措施來規(guī)避和轉(zhuǎn)移價(jià)格波動(dòng)帶來的風(fēng)險(xiǎn)，甚至可以將風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)化為投資者盈利的切點(diǎn)，提高投資者應(yīng)對風(fēng)險(xiǎn)的能力。

（2）金融的衍生工具在供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)管理中的運(yùn)用。在期貨市場上可以通過套期保值來達(dá)到控制成本的目的。商品的上下游企業(yè)通過期貨市場和現(xiàn)貨市場進(jìn)行反方向的交易操作，使市場的虧損為另一個(gè)市場的盈利所對沖，實(shí)現(xiàn)控制成本，達(dá)到預(yù)期利潤的目的，從而應(yīng)對價(jià)格波動(dòng)帶來的供求沖擊。例如，供應(yīng)鏈的下游企業(yè)可以在期貨市場套期保值來實(shí)現(xiàn)規(guī)避和轉(zhuǎn)移原材料價(jià)格波動(dòng)帶來的風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)形成一個(gè)上下游企業(yè)間的實(shí)物遠(yuǎn)期合同，通過遠(yuǎn)期實(shí)物的空買空賣，既可以使上游企業(yè)承諾在未來的時(shí)期內(nèi)購買一定量的商品，同時(shí)可以向下游企業(yè)購買一個(gè)選擇權(quán)，并依據(jù)選擇權(quán)來調(diào)整未來訂單的數(shù)量，使供應(yīng)鏈企業(yè)共同來承擔(dān)價(jià)格波動(dòng)帶來的風(fēng)險(xiǎn)，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)的效率性、穩(wěn)定性、連續(xù)性。[4]利用期貨和期權(quán)構(gòu)建組合合同，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)的目的。期權(quán)是一種選擇權(quán)，期權(quán)的買方向賣方支付一定數(shù)額的權(quán)利金后，就可以獲得這種權(quán)利，也就是在特定的時(shí)間內(nèi)用執(zhí)行價(jià)格購買（或者出售）一定數(shù)量的定數(shù)量的標(biāo)的物、權(quán)利。期權(quán)的買方行使權(quán)利時(shí)，賣方就要按照合同規(guī)定的條例來履行義務(wù)。當(dāng)然如果買方放棄行使權(quán)利，那么買方只是損失權(quán)利金，同時(shí)，賣方則賺取權(quán)利金。期權(quán)交易可以使投資者在價(jià)格波動(dòng)面前有更多的選擇，只要價(jià)格波動(dòng)到一定的幅度，無論是價(jià)格上浮還是下跌，都可以通過規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)來實(shí)現(xiàn)盈利。

四、結(jié)語

雖然金融工程在供應(yīng)鏈的風(fēng)險(xiǎn)管理中發(fā)揮著越來越重要的作用，但是我們不能忽視我國金融工程發(fā)展并不成熟的這一特點(diǎn)。這主要體現(xiàn)在我國的資本市場發(fā)展并不成熟，金融價(jià)格并沒有達(dá)到完全均衡的水平，因而金融衍生工具的作用并不能完全發(fā)揮出來。同時(shí)由于我國市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展并不成熟，仍處于發(fā)展時(shí)期，企業(yè)的改革也并不完善，因而金融工程在發(fā)展過程中缺乏市場需求主體，金融工程相關(guān)的法律法規(guī)并不完善，在金融工程的發(fā)展中仍有漏洞存在，不利于其發(fā)展。最后，雖然金融工程對于應(yīng)對企業(yè)中的供應(yīng)鏈管理風(fēng)險(xiǎn)具有重要的意義，但是金融工程并不是萬能的。為了推動(dòng)企業(yè)更好地發(fā)展，企業(yè)應(yīng)該優(yōu)化自身管理模式，創(chuàng)新企業(yè)管理理念，科學(xué)決策，在危機(jī)中發(fā)現(xiàn)機(jī)會(huì)，在競爭中不斷成長。

參考文獻(xiàn)：

[1] 左相國，張偉.金融工程在供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)管理中的應(yīng)用[J].商場現(xiàn)代化，2010（03）.

[2] 李婕.金融工程在供應(yīng)鏈分享管理中的應(yīng)用分析[J].生產(chǎn)力研究，2008（02）.

第8篇：供應(yīng)鏈管理的應(yīng)用范文

關(guān)鍵詞：信息系統(tǒng) 豬肉供應(yīng)鏈 研究

豬肉供應(yīng)鏈管理中應(yīng)用信息系統(tǒng)的原因及背景

豬肉產(chǎn)品供應(yīng)鏈的特點(diǎn)主要有兩點(diǎn)：第一，復(fù)雜性。豬肉產(chǎn)品供應(yīng)鏈涉及了第一、第二和第三產(chǎn)業(yè)，涉及面廣泛；農(nóng)戶作為生產(chǎn)者，數(shù)量眾多且分散，增加了各環(huán)節(jié)協(xié)調(diào)的難度，致使供應(yīng)鏈復(fù)雜而繁瑣。第二，系統(tǒng)的不確定性。畜牧養(yǎng)殖業(yè)生產(chǎn)與第二、第三產(chǎn)業(yè)相比，可控性低，常常面臨自然風(fēng)險(xiǎn)、政策風(fēng)險(xiǎn)和市場風(fēng)險(xiǎn)的多重打擊；農(nóng)民契約意識較淡漠；農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)入壁壘較低，加劇了不穩(wěn)定性。

從農(nóng)田到餐桌，如果每一個(gè)環(huán)節(jié)都能有效控制，就不會(huì)出現(xiàn)問題，因此維護(hù)食品安全的必要工具，就是利用信息系統(tǒng)及互聯(lián)網(wǎng)建立可追溯系統(tǒng)。以信息系統(tǒng)為工具，利用互聯(lián)網(wǎng)將生產(chǎn)環(huán)節(jié)（生產(chǎn)者、產(chǎn)地、肥料、農(nóng)藥、栽培日等信息）、加工環(huán)節(jié)（管理體系、出廠日期、出廠負(fù)責(zé)人）、流通環(huán)節(jié)（配送車輛追溯、配送日、配送負(fù)責(zé)人）、銷售環(huán)節(jié)（銷售商、入庫日、銷售日）等各個(gè)環(huán)節(jié)的信息整理起來，形成一條產(chǎn)業(yè)鏈，生產(chǎn)者可查詢出廠銷售情況，消費(fèi)者可追查產(chǎn)品信息等。

信息系統(tǒng)在豬肉供應(yīng)鏈管理中應(yīng)用的過程

商品豬肉供應(yīng)鏈從生豬生產(chǎn)、供應(yīng)到豬肉銷售的全過程包括以下主要環(huán)節(jié)：生豬生產(chǎn)環(huán)節(jié)：包括種豬、商品豬肉的飼養(yǎng)；商品豬肉加工環(huán)節(jié)：包括品級分類、商品化加工、包裝加工、保鮮加工、儲存加工等；商品豬肉流通環(huán)節(jié)包括渠道規(guī)劃、網(wǎng)點(diǎn)布局、冷鏈流通技術(shù)、產(chǎn)銷地市場建設(shè)等；商品豬肉消費(fèi)環(huán)節(jié)包括品種品質(zhì)提供、消費(fèi)引導(dǎo)等。由圖1和圖2可知，信息系統(tǒng)使得豬肉供應(yīng)鏈信息化、可追蹤化，極大減少了生產(chǎn)經(jīng)營者與管理者、生產(chǎn)經(jīng)營者與銷售者、銷售者與消費(fèi)者之間的不對稱性，整個(gè)供應(yīng)鏈間更加完善。

（一）信息系統(tǒng)在豬肉生產(chǎn)環(huán)節(jié)中的應(yīng)用：養(yǎng)殖管理系統(tǒng)

1.安全監(jiān)測與檢測子系統(tǒng)。在養(yǎng)殖企業(yè)到屠宰場的過程中，需要由生產(chǎn)監(jiān)管機(jī)構(gòu)進(jìn)行安全監(jiān)控，相應(yīng)的信息系統(tǒng)是城市境道口安全檢疫系統(tǒng)，該系統(tǒng)設(shè)置在各個(gè)入境檢疫站，幫助檢疫站對入境的豬只進(jìn)行安全檢疫，系統(tǒng)記錄下檢疫的豬只信息和運(yùn)輸信息，將要運(yùn)送的屠宰場等。

2.動(dòng)物檔案管理子系統(tǒng)。對動(dòng)物出生、出售等進(jìn)行記錄，形成一個(gè)生豬養(yǎng)殖的數(shù)據(jù)庫。豬只在養(yǎng)殖場出生后，就被打上RFID標(biāo)簽，標(biāo)簽中含有該豬只惟一的一個(gè)序列號，相應(yīng)的養(yǎng)殖場的信息系統(tǒng)中也生成以該序列號為主鍵的記錄。以后就通過這個(gè)序列號將每個(gè)豬只與信息系統(tǒng)中豬只的信息關(guān)聯(lián)起來。將豬只從出生到長成進(jìn)行屠宰前的所有信息進(jìn)行記錄，包括喂料信息，用藥信息，疾病及治愈狀況等。這樣，養(yǎng)殖場可以通過信息系統(tǒng)隨時(shí)了解所有豬只的健康狀況，并且可以追查病豬死豬的歷史養(yǎng)殖信息，為科學(xué)安全地養(yǎng)殖提供保障。然而，從總體上看，我國生豬養(yǎng)殖戶具有數(shù)量多、分布廣、規(guī)模小、檔次低的特點(diǎn)。大多數(shù)養(yǎng)殖人員并沒有相應(yīng)的專業(yè)養(yǎng)殖能力，他們的養(yǎng)殖技能及對市場需求的預(yù)測，很多幾乎是憑自己的經(jīng)驗(yàn)，因此很多地方豬肉市場并未真正實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈信息化的管理。

（二）信息系統(tǒng)在豬肉加工環(huán)節(jié)中的應(yīng)用：安全加工管理子系統(tǒng)

1.動(dòng)物屠宰及肉類加工、出入庫、運(yùn)輸記錄系統(tǒng)。屠宰加工階段可在胭體上貼上RFD標(biāo)簽，閱讀器讀取標(biāo)簽上的信息后將信息傳送到系統(tǒng)的軟件平臺中。利用RFD對動(dòng)物屠宰及肉類加工、出入庫、運(yùn)輸?shù)冗M(jìn)行記錄（見圖3）。

2.生豬收購和過宰結(jié)算管理子系統(tǒng)。以雙匯集團(tuán)為例，生豬收購和過宰結(jié)算管理子系統(tǒng)的實(shí)施使屠宰廠實(shí)現(xiàn)了從毛豬收購向過宰收購的轉(zhuǎn)變，提高了生豬收購質(zhì)量，節(jié)省了大量生豬收購資金。按漯河屠宰廠提供的資料，毛豬收購時(shí)平均出肉率為66. 97%，實(shí)現(xiàn)過宰收購后平均出肉率為69.01%，出肉率提高了2.04%。按此標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算，實(shí)行過宰收購后，年節(jié)省生豬采購資金2億元以上（說明：數(shù)據(jù)來源雙匯集團(tuán)官方網(wǎng)站）。

（三）信息系統(tǒng)在豬肉流通環(huán)節(jié)中的應(yīng)用：豬肉連鎖配送系統(tǒng)

該系統(tǒng)配合宰豬行業(yè)的大物流、多業(yè)態(tài)的特點(diǎn)，將豬肉企業(yè)的物流、信息流和資金流有機(jī)地統(tǒng)一，實(shí)現(xiàn)了商業(yè)管理的商業(yè)信息化，使得企業(yè)管理者真正做到心明眼亮、輕松管理、從容決策。如實(shí)施前雙匯集團(tuán)漯河配送中心70余人管理60家連鎖店，經(jīng)常加班到凌晨1、2點(diǎn)，出錯(cuò)率達(dá)13％，店數(shù)已經(jīng)無法再擴(kuò)充；實(shí)施系統(tǒng)后4個(gè)人管理200家店，不用加班，出錯(cuò)率在0.1％以下，配送周期從3天縮短為2天，提高了產(chǎn)品新鮮度（說明：數(shù)據(jù)來源雙匯集團(tuán)官方網(wǎng)站）。然而，從整體流通體系來看，我國的物流還未形成體系，目前，我國還未建立起一套能監(jiān)控保障豬肉從生產(chǎn)、包裝、儲存、運(yùn)輸和銷售（即從農(nóng)田到餐桌）全過程的質(zhì)量狀況的完整體系，缺乏相關(guān)的立法以及豬肉衛(wèi)生法規(guī)執(zhí)行不力，致使豬肉在整個(gè)物流過程中的質(zhì)量狀況無法得到有效控制和保障。

（四）信息系統(tǒng)在豬肉銷售環(huán)節(jié)應(yīng)用的研究與分析：進(jìn)銷管理系統(tǒng)

1.肉類分銷管理系統(tǒng)。主要是對肉類存儲、銷售進(jìn)行記錄。以雙匯集團(tuán)為例，分銷管理系統(tǒng)實(shí)施后，由傳真、電話下訂單改為上網(wǎng)下訂單、自動(dòng)匯總，匯總時(shí)間由原來的1天縮短為幾分鐘。消除了加班且出錯(cuò)率由1.6％下降到0.04%，發(fā)貨周期縮短2天?？偛靠呻S時(shí)看到任意分支機(jī)構(gòu)的實(shí)時(shí)庫存，杜絕盲目訂貨，大大減少了庫存積壓。系統(tǒng)實(shí)施當(dāng)年，在銷量比上年增加31％的同時(shí)，還節(jié)資2.2億元，其中由信息化帶來的間接節(jié)資約7000萬元。2005到2009年，集團(tuán)銷售收入翻了一番，但總部發(fā)貨管理人員始終保持為4人，且銷售體系還減員100余人。

2.POS管理系統(tǒng)。大大提高企業(yè)的運(yùn)作效率；每天對倉庫狀況的統(tǒng)計(jì)，進(jìn)貨信息、銷售信息的記錄、銷售毛利計(jì)算、產(chǎn)品查詢匯總等的業(yè)務(wù)量很大，用手工方式速度慢，出現(xiàn)錯(cuò)誤的可能性也大，POS管理則可以大大提高業(yè)務(wù)運(yùn)作的速度和準(zhǔn)確性；應(yīng)用收款機(jī)管理可以節(jié)省大量的人力物力、從總體上提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。報(bào)表、庫存、財(cái)務(wù)分析等均可做到日清月結(jié)，處理及時(shí)，跑單、漏單等問題得到根本解決；提高企業(yè)的決策水平。企業(yè)的管理者離不開對企業(yè)運(yùn)營的內(nèi)部控制，如控制采購數(shù)量、庫存數(shù)量等，由于收款機(jī)管理提供了更加及時(shí)準(zhǔn)確的信息和數(shù)據(jù)，可以極大地幫助管理人員的控制決策。

然而，雖然很多企業(yè)ERP中多數(shù)采用先進(jìn)先出的管理，但都是針對財(cái)務(wù)而言，因?yàn)殚_架銷售、系統(tǒng)批次設(shè)置等因素，無法真正實(shí)現(xiàn)微機(jī)商品批次與實(shí)際商品批次嚴(yán)格對應(yīng)。對于企業(yè)內(nèi)部進(jìn)行售價(jià)核算的豬肉，因?yàn)檫M(jìn)貨與銷售做不到一一對應(yīng)，也同樣無法進(jìn)行批次賬的信息化管理。因此，目前“供應(yīng)鏈管理信息化”實(shí)施起來非常難。

信息系統(tǒng)在豬肉供應(yīng)鏈管理中應(yīng)用的效果

（一）給企業(yè)帶來了直接的經(jīng)濟(jì)效益

以雙匯集團(tuán)為例，豬肉供應(yīng)鏈管理信息化使得雙匯集團(tuán)勞動(dòng)效率、存貨周轉(zhuǎn)率、資金周轉(zhuǎn)率提高、人員配置減少、庫存下降。直接給企業(yè)帶來的經(jīng)濟(jì)效益達(dá)到了幾個(gè)億，大大提高了企業(yè)的營業(yè)利潤。

（二）企業(yè)綜合競爭力的提升

項(xiàng)目的實(shí)施與應(yīng)用整合實(shí)現(xiàn)了集團(tuán)層面業(yè)務(wù)流程的一體化管理，企業(yè)在全國實(shí)現(xiàn)了以客戶為中心、以訂單為驅(qū)動(dòng)的按需生產(chǎn)模式，上游企業(yè)可實(shí)時(shí)看到下游企業(yè)的銷售、庫存、計(jì)劃等信息，供應(yīng)鏈整體庫存水平顯著下降，回款速度顯著提高，渠道漏洞徹底堵塞，供應(yīng)鏈成本下降，效率提高，最終表現(xiàn)為集團(tuán)運(yùn)營能力和盈利能力顯著提高。

（三）提高了決策效能

通過信息化管理，可以提高管理部門的決策效能和制定政策的品質(zhì)。運(yùn)用多種信息化手段，可以實(shí)施業(yè)務(wù)協(xié)同，專家支持；采取信息綜合、信息預(yù)測、信息評估等信息分析方法，可以有效地整合各種信息，比如，可以通過對已發(fā)生危機(jī)相關(guān)數(shù)據(jù)的分析處理，實(shí)現(xiàn)對危機(jī)趨勢的預(yù)測分析。這些都可以更有效的輔助管理部門制定正確的決策，作出理性的判斷并采取積極的行動(dòng)。

（四） 促進(jìn)信息透明

供應(yīng)鏈信息化可減少上級與下級之間的信息不對稱性，創(chuàng)造良好的社會(huì)信息環(huán)境，為公眾提供食品安全相關(guān)的食品安全相關(guān)的信息共享和教育服務(wù)。

信息系統(tǒng)在豬肉供應(yīng)鏈管理中應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)及教訓(xùn)

信息化單一，服務(wù)不夠完善，物流信息化標(biāo)準(zhǔn)低，條形碼不統(tǒng)一。供應(yīng)鏈各個(gè)系統(tǒng)間的兼容性和開放性差，阻礙了信息的交流和共享，造成了信息“脫節(jié)”的現(xiàn)象。有些企業(yè)根本就沒有信息化的操作概念，仍然停留于原始的出錯(cuò)率較高、庫存成本較高的手工計(jì)算階段。

冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施嚴(yán)重落后，運(yùn)輸損耗巨大。我國目前的冷庫總?cè)萘繛?00多萬立方米，很多冷庫只限于肉類、魚類的冷凍貯藏，而當(dāng)生產(chǎn)淡季和原料資源不足時(shí)，冷庫往往處于閑置耗能狀態(tài)。目前，我國保溫汽車較少，約有3萬輛，而美國擁有20多萬輛，日本擁有12萬輛左右，并且易腐物品裝車大多在露天而非在冷庫和保溫場所操作，80%～90%左右的禽肉都是用普通卡車運(yùn)輸。由此可以看出，中國目前的冷鏈設(shè)施和冷鏈物流裝備不足，原有設(shè)施設(shè)備陳舊，發(fā)展和分布不均衡，無法為易腐食品流通系統(tǒng)提供低溫保障（說明：數(shù)據(jù)來源中國期刊網(wǎng)）。

信息技術(shù)專業(yè)性人才缺乏，現(xiàn)代化的物流作業(yè)，需要核對簽發(fā)眾多單據(jù)，進(jìn)行復(fù)雜的盤點(diǎn)、熟練的使用電腦，還需對貨物進(jìn)行需求分析的研究，這些工作都急需專業(yè)的人才。經(jīng)營管理技術(shù)的區(qū)域性不均衡。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，我國現(xiàn)有20萬以上50萬以下人口的中型城市和20萬以下人口的城市近千個(gè)，這些城市的購買力總和將大大超過所有中小城市之和，相對大型中心城市連鎖超市和跨國零售業(yè)發(fā)展水平來說，目前中小城市連鎖企業(yè)無論從規(guī)模、檔次、經(jīng)營、管理水平都有著許多不足。規(guī)模偏小、采購成本偏高是當(dāng)前中小城市市場面臨的主要瓶頸和軟肋（說明：數(shù)據(jù)來源中國統(tǒng)計(jì)局）。

成本依然是制約應(yīng)用的主要因素。RF1D技術(shù)或標(biāo)簽信白、技術(shù)的實(shí)施雖然在食品安全領(lǐng)域遭遇瓶頸，需要一系列的配套措施。但在生鮮經(jīng)營管理方面，還是游刃有余的，可以實(shí)現(xiàn)企業(yè)所要求的快捷、高效、降低成本等目標(biāo)。然而每一套信息、系統(tǒng)的部署或一項(xiàng)信息技術(shù)的開發(fā)也需要成本，這個(gè)成本與企業(yè)要求實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)價(jià)值是否可以相抵消，這就要取決于所管理生鮮的價(jià)值大小。因此，RFID或高端標(biāo)簽的運(yùn)用，更適合于高端產(chǎn)品領(lǐng)域，對于生鮮或食品，成本相對較高。

參考文獻(xiàn)：

1.許淑君.供應(yīng)鏈系統(tǒng)中信息流管理的理論與方法[博士學(xué)位論文].華中科技大學(xué)，2002.7

第9篇：供應(yīng)鏈管理的應(yīng)用范文

關(guān)鍵詞：售后配件；需求預(yù)測；供應(yīng)鏈管理；安全庫存；周期服務(wù)水平 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

中圖分類號：F252 文章編號：1009-2374（2015）04-0189-03 DOI：10.13535/ki.11-4406/n.2015.0375

在目前行業(yè)競爭激烈的市場環(huán)境中，國內(nèi)各主要發(fā)動(dòng)機(jī)廠家產(chǎn)能過剩，產(chǎn)品差異性不大，因此發(fā)動(dòng)機(jī)廠比過去更關(guān)注售后服務(wù)市場，而配件供應(yīng)是售后服務(wù)的基礎(chǔ)工作。S公司是一家有60多年歷史的全系列發(fā)動(dòng)機(jī)制造商，對于S公司來說，目前系統(tǒng)內(nèi)售后配件有一萬多個(gè)物料號，配件要在總部配件中心和全國七個(gè)區(qū)域配售中心投放庫存，配件庫存數(shù)量龐大，導(dǎo)致配件的存貨資金占用、倉儲管理成本都是非常高。因此要用更科學(xué)的方式管理售后配件供應(yīng)鏈，用盡可能少的庫存滿足絕大部分客戶的配件需求，從而獲得配件管理成本和客戶滿意度的平衡。

1 發(fā)動(dòng)機(jī)售后配件供應(yīng)鏈的特點(diǎn)

售后配件供應(yīng)鏈最主要的特點(diǎn)就是需求由主機(jī)使用拉動(dòng)，是一種被動(dòng)式需求，最終用戶只有在產(chǎn)品損耗或損壞的情況下才產(chǎn)生真實(shí)需求。由于配件需求具有一定偶然性、波動(dòng)性的特點(diǎn)，需求不穩(wěn)定且不容易預(yù)測。配件的生產(chǎn)、運(yùn)輸、包裝都需要一定的時(shí)間，而配件的使用者是分布在各地的終端用戶，因此供應(yīng)鏈中物流流動(dòng)速度相對較慢，存貨種類多數(shù)量大，庫存資金占用大。售后配件又非常強(qiáng)調(diào)時(shí)間性和可獲得性，終端客戶要求響應(yīng)快，用戶維修需要時(shí)有立即可得性的要求，不能及時(shí)更換零件帶來設(shè)備停工的影響會(huì)給用戶帶來非常大的損失，因此最好在各個(gè)終端都有實(shí)物庫存能立即滿足用戶需求。總而言之，售后服務(wù)工作是否到位，尤其是售后配件供應(yīng)是否順暢及時(shí)，影響著客戶對企業(yè)的滿意度，對客戶的再次購買意愿及對主機(jī)品牌的忠誠度起著非常重要的影響。因此，供應(yīng)渠道中的各節(jié)點(diǎn)要合理存儲各種配件的數(shù)量，并在保證供應(yīng)質(zhì)量的前提下，平衡好供貨速度和供貨成本。

在S公司，發(fā)動(dòng)機(jī)整機(jī)主要是直接銷售給設(shè)備制造商，由設(shè)備制造商成套成設(shè)備再通過設(shè)備制造商自己的營銷渠道銷售給用戶，而售后配件主要是通過與發(fā)動(dòng)機(jī)制造商直接授權(quán)地分布在全國各地的銷售服務(wù)商和配件經(jīng)銷商提供給設(shè)備的使用者。售后配件供應(yīng)鏈中的主要行為者的關(guān)系如圖1所示：

圖1 售后配件供應(yīng)鏈的主要組成部分

因此，在正確的時(shí)間、正確的地點(diǎn)、供應(yīng)正確的零配件是S公司售后供應(yīng)鏈管理的首要目標(biāo)。為了滿足配件供應(yīng)的及時(shí)性，需要在圖1所示的供應(yīng)鏈各節(jié)點(diǎn)存放庫存，而這些配件都是通過總部配件庫后再根據(jù)各節(jié)點(diǎn)的需求訂單調(diào)配、分撥下去的。

2 發(fā)動(dòng)機(jī)售后配件庫存管理分類

售后配件供應(yīng)鏈管理中，庫存管理是重點(diǎn)，也是難點(diǎn)。易損件雖然流動(dòng)快，但由于需求數(shù)量大，占用資金金額大；而耐耗件流動(dòng)慢，尤其是一些冷門專用件，可能隔很長一段時(shí)間才有幾個(gè)的需求量，不備庫存不能應(yīng)對突發(fā)的維修需求，而不當(dāng)?shù)膸齑嬗謺?huì)導(dǎo)致存貨成本增加，物流儲運(yùn)費(fèi)用上升，資金沉淀。有些電器類零件、橡膠件等有質(zhì)保期要求，如果庫存時(shí)間過長導(dǎo)致過期是要做報(bào)廢處理的。因此S公司首先根據(jù)配件和銷量關(guān)系運(yùn)用ABC分析法確定物料等級，然后根據(jù)A、B、C等級來制訂庫存管理原則。

A類件（快速流動(dòng)件）：主要是易損件、保養(yǎng)件、常用維修件，如三濾、墊片、火花塞等，占售后配件種類的20%左右，但銷售數(shù)量占80%左右。這類零件要嚴(yán)格控制庫存數(shù)量，因此是庫存管理的重點(diǎn)。本文選取其中四種零件缸套封水圈、機(jī)油濾清器部件、活塞、火花塞部件作為研究對象。

B類件：主要是總成件、關(guān)鍵件，如機(jī)體、缸蓋、油泵等，占售后配件種類的10%左右，但銷售數(shù)量占15%左右；可采用經(jīng)濟(jì)批量采購的方法，可以做一定的安全庫存。

C類件：主要是耐耗件、專用件、結(jié)構(gòu)件，如螺釘螺母、齒輪、皮帶盤等，占售后配件種類的70%左右，但銷售數(shù)量只占5%左右；可采用經(jīng)濟(jì)批量采購的方式，不用做安全庫存，根據(jù)采購費(fèi)用和庫存維持費(fèi)用之和的最低點(diǎn)，訂出一次的采購量。

由于需求的不確定性，必然存在預(yù)測誤差。對于A類件，S公司通過設(shè)置安全庫存來減少實(shí)際需求量超過預(yù)測需求量而導(dǎo)致的缺貨情況發(fā)生，并利用配件需求預(yù)測數(shù)據(jù)確定合理的安全庫存水平。

3 配件需求預(yù)測在售后供應(yīng)鏈管理中的應(yīng)用

為便于下文的計(jì)算，先說明以下幾個(gè)概念：

補(bǔ)貨周期：指連續(xù)兩個(gè)補(bǔ)充訂貨交付的時(shí)間間隔。

D：單位時(shí)間需求量，本文指下一個(gè)月的預(yù)測需

求量。

L：補(bǔ)貨提前期。

T：盤點(diǎn)間隔期，本文中指兩次采購之間間隔時(shí)間，即采購間隔期。

CSL（cycle service level）：周期服務(wù)水平，指在一個(gè)補(bǔ)貨周期內(nèi)不出現(xiàn)缺貨的概率。

Ss（Safety Stock）：安全庫存，即最小庫存。

σD：單位時(shí)間需求量的標(biāo)準(zhǔn)差。

MAD（Mean Absolute Deviation）：平均絕對偏差，即所有時(shí)期預(yù)測值與實(shí)際值絕對誤差的平均值。

收集整理S公司2013年3月份對應(yīng)的影響因素信息，經(jīng)標(biāo)準(zhǔn)化后，根據(jù)第三章得出的線性回歸模型計(jì)算得出2013年4月份的配件預(yù)測需求結(jié)果如表1所示：

表1 根據(jù)線性回歸在3月初預(yù)測的4月份配件需求量

件號 件名 預(yù)測日期

（年.月） 預(yù)測需求量量

D02A-171-30A+A 缸套封水圈 2013.03 22683

D17-002-02+B 機(jī)油濾清器部件 2013.03 11995

D05-101-30+A 活塞 2013.03 9173

T89-002-05+A 火花塞部件 2013.03 3920

根據(jù)預(yù)測模型的平均準(zhǔn)確率和預(yù)測需求量可以得出平均絕對偏差MAD。假定需求是正態(tài)分布的，標(biāo)準(zhǔn)差可以根據(jù)公式（1）得出：

σD=1.25*MAD （1）

S公司根據(jù)線性回歸模型得出預(yù)測快速流動(dòng)件月度需求的平均準(zhǔn)確率為90.84%，用此模型在2013年3月初計(jì)算出這四種配件2013年4月份的月度需求預(yù)測，然后得出各零件相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)差如表2所示：

表2 3月份平均預(yù)測偏差

件號 件名 預(yù)測日期

（年.月） 預(yù)測

需求量 平均預(yù)測

準(zhǔn)確率 MAD σD

標(biāo)準(zhǔn)差

D02A-171-30A+A 缸套封

水圈 2013.03 22683 90.84% 2078 2598

D17-002-02+B 機(jī)油濾清器部件 2013.03 11995 90.84% 1099 1374

D05-101-30+A 活塞 2013.03 9173 90.84% 840 1050

T89-002-05+A 火花塞

部件 2013.03 3920 90.84% 359 449

S公司原先大部分售后零件的采購頻率是一個(gè)月一次，因此當(dāng)月當(dāng)次訂貨量就等于當(dāng)月的需求預(yù)測量。供應(yīng)商交貨期通常25天左右，加上零件辦理入庫、在S公司進(jìn)行再包裝等大約需要3～5天，所以可以認(rèn)為采購提前期為1個(gè)月。

如果周期服務(wù)水平CSL要達(dá)到98%，根據(jù)周期盤點(diǎn)策略下的安全庫存計(jì)算公式（2）和（3）可得4個(gè)零件在2013年的3月份的安全庫存數(shù)如表3所示：

σT+L=√（T+L）*σD （2）

ss=NORMSINV（CSL）*σT+L （3）

表3 T=1，L=1時(shí)3月安全庫存數(shù)

件號

預(yù)測

日期 預(yù)測

需求量 需求的標(biāo)準(zhǔn)差 采購間隔期 平均補(bǔ)貨提前期 T+L期需求的標(biāo)準(zhǔn)差 周期服務(wù)水平 安全

庫存

年.月 D σD T（月） L（月） σT+L CSL ss

D02A-171-30A+A 2013.03 22683 2598 1 1 3674 0.98 7545

D17-002-02+B 2013.03 11995 1374 1 1 1944 0.98 3993

D05-101-30+A 2013.03 9173 1050 1 1 1485 0.98 3050

T89-002-05+A 2013.03 3920 449 1 1 635 0.98 1305

由表3發(fā)現(xiàn)，如果每種零件在一個(gè)月采購提前期并且一個(gè)月訂購一次情況下，需要設(shè)置的安全庫存量是非常大的。所以后來在實(shí)際操作中，S公司又根據(jù)每個(gè)供應(yīng)商的實(shí)際生產(chǎn)交付能力、雙方合作關(guān)系以及零件的單價(jià)體積重量、年度售后和裝機(jī)配件預(yù)測需求等信息進(jìn)行分析，通過和供應(yīng)商談判簽訂年度商務(wù)協(xié)議，其中包括對零件的交付周期和每月采購頻次進(jìn)行約定。

如本文中舉例的缸套封水圈D02A-171-30A+A，體積小、重量輕、單價(jià)低，供應(yīng)商大批量生產(chǎn)備庫，S公司的采購提前期只需5天，考慮運(yùn)輸成本和管理成本，S公司一個(gè)月采購兩次，保持周期服務(wù)水平不變，根據(jù)公式（2）和（3）計(jì)算結(jié)果如表4所示，相應(yīng)安全庫存下降35%；機(jī)油濾清器D17-002-02+B，由于供應(yīng)商就在上海，濾清器每月需求量大，單個(gè)零件體積相對較大，因此采購頻率調(diào)整為1個(gè)月6次（每月按上中下分三旬，每旬兩次，并在采購系統(tǒng)設(shè)置日歷），采購提前期縮短到20天（供應(yīng)商交貨期縮短到17天，入庫包裝時(shí)間縮短到3天），保持周期服務(wù)水平不變，相應(yīng)安全庫存下降42%；活塞D05-101-30+A，是發(fā)動(dòng)機(jī)的重要零件，供應(yīng)商在外地，但供應(yīng)商在S公司附近倉庫設(shè)置外庫以滿足主機(jī)配件直送（根據(jù)S公司每日裝機(jī)計(jì)劃配件有供應(yīng)商直接送到生產(chǎn)車間線旁庫）和售后配件計(jì)劃需求，因此S公司配件計(jì)劃部門每天根據(jù)主機(jī)生產(chǎn)和配件補(bǔ)庫訂單的需求數(shù)量通過采購系統(tǒng)向供應(yīng)商下后面一個(gè)工作日的PO（采購訂單），然后供應(yīng)商根據(jù)訂單在第二天把相應(yīng)的零件運(yùn)送到生產(chǎn)車間指定地點(diǎn)和配件倉庫辦理入庫手續(xù)。因此活塞供應(yīng)商在設(shè)置外庫庫存時(shí)必須要根據(jù)S公司的月度裝機(jī)計(jì)劃和配件需求預(yù)測并考慮經(jīng)濟(jì)批量設(shè)置安全庫存。同時(shí)，S公司為滿足質(zhì)保訂單和緊急維修訂單需求，在配件倉庫設(shè)置100個(gè)活塞安全庫存。

火花塞T89-002-05+A采購頻率調(diào)整為1個(gè)月3次（每月按上中下旬分），交貨提前期和周期服務(wù)水平不變，最后相應(yīng)安全庫存下降18%。

表4 調(diào)整T和L后的3月安全庫存數(shù)

件號

預(yù)測

日期 預(yù)測

需求量 需求的標(biāo)準(zhǔn)差 采購間隔期 平均補(bǔ)貨提前期 T+L期需求的標(biāo)準(zhǔn)差 周期服務(wù)水平 安全

庫存

年.月 D σD T（月） L（月） σT+L CSL ss

D02A-171-30A+A 2013.03 22683 2598 0.5 0.167 2123 0.98 4360

D17-002-02+B 2013.03 11995 1374 0.167 0.667 1255 0.98 2578

T89-002-05+A 2013.03 3920 449 0.333 1 519 0.98 1066

對于S公司來說，A類件都是外購件，因此要根據(jù)現(xiàn)有實(shí)際庫存（包括總部配件中心和7個(gè)區(qū)域配售中心所有可用庫存和在途庫存）、前置期用量、安全庫存設(shè)置等因素計(jì)算訂購量向供應(yīng)商發(fā)送訂購計(jì)劃。根據(jù)計(jì)算公式（4）和（5）可得出本文4個(gè)零件在在2013年03月初的采購計(jì)劃數(shù)如表5所示。

配件前置期用量=平均補(bǔ)貨提前期*當(dāng)月預(yù)測量（4）

配件訂貨量=盤點(diǎn)間隔期的配件需求預(yù)測量+安全庫存+前置期用量-訂貨時(shí)實(shí)際庫存 （5）

表5 3月初計(jì)劃采購量

件號 計(jì)劃

日期（年.月） 預(yù)測需求量D 安全庫存ss 盤點(diǎn)間隔期

T（月） 平均補(bǔ)貨提前期

L（月） 前置期用量 訂貨時(shí)實(shí)際庫存 月初

計(jì)劃訂購量

D02A-171-30A+A 2013.03 22683 4360 0.5 0.167 3788 8705 10785

D17-002-02+B 2013.03 11995 2578 0.167 0.667 8001 9863 2719

T89-002-05+A 2013.03 3920 1066 0.333 1 3920 4277 2014

由于有時(shí)可能會(huì)有一些特殊市場變化如商務(wù)促銷或者由于零件設(shè)計(jì)更新而產(chǎn)生替換件情況以及需考慮產(chǎn)品的市場生命周期，因此上述配件計(jì)劃采購量需要經(jīng)配件需求計(jì)劃人員審核確認(rèn)后，然后在S公司的采購系統(tǒng)形成PO（采購訂單）傳遞給供應(yīng)商。

對于D05-101-30+A活塞，由于供應(yīng)商根據(jù)S公司的需求預(yù)測按0.98的周期服務(wù)水平在S公司附近外庫備有庫存，因此外庫庫存直接滿足補(bǔ)庫訂單需求，在S公司配件中心的100個(gè)安全庫存僅用于質(zhì)保訂單和緊急訂單。由于S公司配件計(jì)劃部門每天根據(jù)主機(jī)生產(chǎn)和售后配件需求數(shù)量向供應(yīng)商下計(jì)劃，因此每天售后配件的計(jì)劃采購量就是補(bǔ)庫訂單數(shù)量加上質(zhì)保訂單和緊急訂單的數(shù)量。

4 結(jié)語

利用配件需求預(yù)測數(shù)據(jù)進(jìn)行售后供應(yīng)鏈的庫存管理和訂單管理，不僅使需求得到有效及時(shí)的傳遞和執(zhí)行，在保證配件供應(yīng)及時(shí)性的同時(shí)有效提升庫存管理水平，降低庫存成本，而且有利于規(guī)范采購，便于供方生產(chǎn)安排和物流配送，同時(shí)也有利于發(fā)動(dòng)機(jī)廠與供應(yīng)商在年度采購框架協(xié)議談判或戰(zhàn)略合作協(xié)議協(xié)商時(shí)處于有利地位。因此對于發(fā)動(dòng)機(jī)制造商來說，要重視通過科學(xué)的管理手段，提高預(yù)測結(jié)果的準(zhǔn)確性來降低配件的計(jì)劃誤差，提高售后配件一次滿足率和配件周轉(zhuǎn)率，促進(jìn)與供應(yīng)鏈上游配件供應(yīng)商和下游服務(wù)商、經(jīng)銷商的管理與合作，最終實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈協(xié)同，即“預(yù)測-計(jì)劃-協(xié)同”，在動(dòng)態(tài)運(yùn)行中求得售后配件供應(yīng)成本和供應(yīng)速度的平衡，從而實(shí)現(xiàn)售后供應(yīng)鏈管理的優(yōu)化。

參考文獻(xiàn)

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