倉(cāng)儲(chǔ)管理方案精選(九篇)

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第1篇：倉(cāng)儲(chǔ)管理方案范文

【關(guān)鍵詞】倉(cāng)儲(chǔ)；儲(chǔ)位管理；經(jīng)濟(jì)效益

一、概述

倉(cāng)儲(chǔ)是物流中的重要環(huán)節(jié)，直接反應(yīng)論文物資在流通前及流通中的狀況，是企業(yè)判斷生產(chǎn)銷售情況的依據(jù)。在進(jìn)行倉(cāng)儲(chǔ)管理整個(gè)的操作過(guò)程中，倉(cāng)儲(chǔ)管理的信息反饋直接會(huì)影響著企業(yè)的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行。因此，一個(gè)企業(yè)能否做好倉(cāng)儲(chǔ)管理工作可以說(shuō)間接的關(guān)系著企業(yè)的經(jīng)濟(jì)命脈。

因此，倉(cāng)儲(chǔ)管理的意義正在與以下幾個(gè)方面：（1）倉(cāng)儲(chǔ)管理是實(shí)現(xiàn)社會(huì)在生產(chǎn)過(guò)程順利進(jìn)行的必要條件。（2）保持物資資源有使用價(jià)值的重要手段。（3）是提高經(jīng)濟(jì)效益的有效途徑。（4）是物資供銷管理工作的重要組成部分。

二、公司管理制度現(xiàn)狀及問(wèn)題分析

（一）倉(cāng)儲(chǔ)管理現(xiàn)狀

從成本考慮，場(chǎng)地一般不大，而貨物有又相對(duì)較多，所以難免就造成了整個(gè)倉(cāng)儲(chǔ)堆放環(huán)節(jié)很混亂，難以控制；而倉(cāng)儲(chǔ)內(nèi)部管理操作還停留在落后的人工操作階段，效率相當(dāng)?shù)拖?，并且容易出錯(cuò)倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)落后；由于對(duì)人員培訓(xùn)不夠重視，公司操作人才缺乏，不管是操作人才還是管理人才。

（二）倉(cāng)儲(chǔ)方面存在的問(wèn)題

（1）倉(cāng)儲(chǔ)面積狹小；（2）庫(kù)房規(guī)劃不合理；（3）人工作業(yè)效率低下；（4）客戶滿意度不高；（5）出入庫(kù)存在的問(wèn)題。

（三）儲(chǔ)位管理原流程

倉(cāng)儲(chǔ)管理流程：（1）進(jìn)貨：由倉(cāng)庫(kù)的搬運(yùn)人員從公司的安裝車間將安裝完的產(chǎn)品按規(guī)定放在托盤上，完成堆垛。（2）揀貨：由倉(cāng)管員將型號(hào)數(shù)量點(diǎn)清楚后，搬運(yùn)人員再將產(chǎn)品放入規(guī)定的地方，倉(cāng)庫(kù)包裝人員按銷售部給的客戶訂單從半成品倉(cāng)庫(kù)中提貨并包裝好。（3）出貨：包裝組人員將包裝好的產(chǎn)品搬運(yùn)到成品倉(cāng)庫(kù)中，按倉(cāng)庫(kù)主管指定的地方堆放。（4）配送裝車：配送車輛到后，由倉(cāng)管員負(fù)責(zé)點(diǎn)清發(fā)貨數(shù)量，并開(kāi)出庫(kù)單方可出庫(kù)。（5）退貨整理：對(duì)于退回來(lái)的貨品，先堆放于退貨品庫(kù)，由倉(cāng)管員點(diǎn)數(shù)，并開(kāi)退貨單。

倉(cāng)儲(chǔ)操作流程：（1）客戶提貨人員；（2）臺(tái)賬操作員；（3）辦理存儲(chǔ)手續(xù)起單或辦理出庫(kù)手續(xù)起單；（4）倉(cāng)儲(chǔ)管理員在庫(kù)管理；（5）貨物入庫(kù)或貨物出庫(kù)。

由于該公司的儲(chǔ)位管理模式比較粗略，因此，整體的效率較低。在倉(cāng)儲(chǔ)物流中心，倉(cāng)庫(kù)職能已由原來(lái)的重視保管轉(zhuǎn)變?yōu)橹匾暢鰩?kù)。因此，進(jìn)貨、配貨、出貨的儲(chǔ)位管理環(huán)節(jié)就顯得十分關(guān)鍵，對(duì)倉(cāng)庫(kù)中貨品的流動(dòng)性控制要求也很高。由于該公司客戶所需產(chǎn)品品種繁多，都需備庫(kù)存，倉(cāng)庫(kù)管理必須滿足高周轉(zhuǎn)率要求。在倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)環(huán)節(jié)中，配貨環(huán)節(jié)占時(shí)間比例最大。因此，提高配貨效率至關(guān)重要。

（四）庫(kù)存控制不合理

現(xiàn)階段，困擾絕大多企業(yè)的問(wèn)題是居高不下的庫(kù)存。該公司庫(kù)房面積不大，但積壓已久的產(chǎn)品一直堆放在那里沒(méi)有人去處理，這樣新的產(chǎn)品就沒(méi)有地方放，導(dǎo)致一些舊產(chǎn)品需要重新加工，有的甚至報(bào)廢。整個(gè)企業(yè)庫(kù)存居高不下，殘次品增多。

三、公司倉(cāng)儲(chǔ)管理改進(jìn)措施

（一）倉(cāng)庫(kù)出入庫(kù)作業(yè)流程優(yōu)化

倉(cāng)儲(chǔ)流程是否合理直接關(guān)系著生產(chǎn)車間的生產(chǎn)效率，原先倉(cāng)儲(chǔ)流程在出入庫(kù)操作上存在：過(guò)程太簡(jiǎn)單、內(nèi)容不詳細(xì)、分工不合理等問(wèn)題?，F(xiàn)在結(jié)合公司實(shí)際情況對(duì)目前倉(cāng)儲(chǔ)中存在的不合理進(jìn)行了如下改進(jìn)：（1）倉(cāng)庫(kù)管理員中增加裝卸（工人、手叉車）。（2）貨物出入庫(kù)增加倉(cāng)庫(kù)員注明裝卸作業(yè)量、車牌號(hào)及其它所需事項(xiàng)，倉(cāng)庫(kù)管理員簽單放行。（3）額外增加：臺(tái)賬操作員整理每天的作業(yè)；統(tǒng)計(jì)裝卸工作量費(fèi)用；繪制日、周、月報(bào)表；月底匯總盤存；月底交財(cái)務(wù)部門審核；每天的作業(yè)單據(jù)、第三聯(lián)交臺(tái)賬操作。（4）倉(cāng)庫(kù)保管員按保管條件要求分類存放檢查、清點(diǎn)。

（二）合理布局倉(cāng)儲(chǔ)場(chǎng)地，完善倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施與設(shè)備

倉(cāng)庫(kù)作為整個(gè)生產(chǎn)及流通過(guò)程中重要的交通樞紐，經(jīng)常會(huì)在倉(cāng)庫(kù)中搬移物品及倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備，所以如何對(duì)倉(cāng)庫(kù)的貨品及設(shè)施設(shè)備的擺放也提出了具體的要求。合理的倉(cāng)庫(kù)布局能加快物品周轉(zhuǎn)時(shí)間，提高效率。

（三）建立有效的庫(kù)存控制模型

在保證企業(yè)生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)需求的前提下，使庫(kù)存量經(jīng)常保持在合理的水平上；掌握庫(kù)存量動(dòng)態(tài)。通過(guò)信息系統(tǒng)的管控，達(dá)到反饋準(zhǔn)確及時(shí)的目的。保障企業(yè)正常生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的開(kāi)展。按庫(kù)存管理的目的分類又可分為經(jīng)濟(jì)型和安全型兩類。經(jīng)濟(jì)性的主要目的則是保障正常的供應(yīng)，不惜加大安全庫(kù)存量和安全儲(chǔ)備期，使缺貨的可能性降到最小限度。庫(kù)存管理的模型雖然很多，但綜合考慮各個(gè)相互矛盾的因素求得較好的經(jīng)濟(jì)效果真實(shí)庫(kù)存管理的共同原則。

（四）指定統(tǒng)一的貨品編碼

貨物一經(jīng)編碼后，并放上對(duì)應(yīng)的物料卡，貨物記錄正確而迅速，貨物儲(chǔ)存井然有序，可以減少貨物型號(hào)弄錯(cuò)事件的發(fā)生。對(duì)倉(cāng)庫(kù)管理人員查找及盤存都十分方便，盡可能保證手工帳和系統(tǒng)輸入的賬相同。

（五）有效的人工管理

倉(cāng)庫(kù)管理中另外一個(gè)重要因素就是人。企業(yè)招聘物流倉(cāng)庫(kù)崗位都會(huì)有一條特殊要求：吃苦耐勞，責(zé)任心強(qiáng)。做一個(gè)合格的倉(cāng)管員并不是一件容易的事，倉(cāng)庫(kù)的工作量不固定且枯燥。所以心態(tài)最重要，剛剛畢業(yè)的學(xué)生難免眼高手低，不滿足于自己的工作及薪資，工作沒(méi)有效率，消極怠工?，F(xiàn)在的倉(cāng)管員隊(duì)伍比較年輕，學(xué)歷也不是很高，最重要的是培養(yǎng)他們的責(zé)任感。

此外，要轉(zhuǎn)變員工的觀念，要讓每個(gè)員工有職業(yè)感，掌握職業(yè)規(guī)則及技能。比如要求員工掌握一些最基本的就近原則、5S原則、物流標(biāo)準(zhǔn)化原則，以及牢記物流成本重要性

四、公司倉(cāng)儲(chǔ)管理改進(jìn)績(jī)效評(píng)價(jià)

（一）倉(cāng)儲(chǔ)管理績(jī)效評(píng)價(jià)的意義在于

1. 對(duì)內(nèi)加強(qiáng)管理，降低倉(cāng)儲(chǔ)成本

倉(cāng)庫(kù)管理者可以利用生產(chǎn)績(jī)效考核指標(biāo)對(duì)內(nèi)考核倉(cāng)庫(kù)各環(huán)節(jié)的計(jì)劃執(zhí)行情況，糾正運(yùn)作過(guò)程中出現(xiàn)的偏差。

具體表現(xiàn)如下：有利于提高倉(cāng)儲(chǔ)管理水平；有利于落實(shí)崗位責(zé)任制；有利于倉(cāng)庫(kù)設(shè)施設(shè)備的現(xiàn)代化改造；有利于提高倉(cāng)儲(chǔ)經(jīng)濟(jì)效益。

2. 進(jìn)行市場(chǎng)開(kāi)發(fā)，接受客戶評(píng)價(jià)

具體表現(xiàn)如下：有利于說(shuō)服客戶，擴(kuò)大市場(chǎng)占有率；有利于穩(wěn)定客戶關(guān)系，提升客戶滿意度。

（二）同星公司績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)體系

1. 資源利用程度方面的指標(biāo)

倉(cāng)庫(kù)面積利用率：倉(cāng)庫(kù)面積利用率=倉(cāng)庫(kù)可利用面積/倉(cāng)庫(kù)建筑面積*100%

倉(cāng)容利用率：倉(cāng)容利用率=存儲(chǔ)貨品實(shí)際占用空間/整個(gè)倉(cāng)庫(kù)實(shí)際可用空間*100%

設(shè)備完好率：設(shè)備完好率=期內(nèi)完好設(shè)備臺(tái)時(shí)數(shù)/同期設(shè)備臺(tái)時(shí)數(shù)*100%

設(shè)備利用率：設(shè)備利用率=設(shè)備實(shí)際使用臺(tái)時(shí)數(shù)/制度臺(tái)時(shí)數(shù)*100%

資金利潤(rùn)率：資金利潤(rùn)率=利潤(rùn)總額/（固定資產(chǎn)平均占用額+流動(dòng)資金平均占用額）*100%

全員勞動(dòng)生產(chǎn)率：全員勞動(dòng)生產(chǎn)率=倉(cāng)庫(kù)全年吞吐量/年平均員工人數(shù)*100%

2. 績(jī)效考核服務(wù)水平與能力指標(biāo)

考核指標(biāo)如下：（1）服務(wù)水平占45%：客戶滿意度、缺貨率、準(zhǔn)時(shí)交貨率各占15%；（2）能力與質(zhì)量占50%：貨品缺損率占10%、賬貨相符率、平均儲(chǔ)存費(fèi)用、差錯(cuò)率各占15%。

（三）同星公司績(jī)效評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)

倉(cāng)儲(chǔ)管理績(jī)效評(píng)價(jià)的標(biāo)準(zhǔn)有以下四種：

計(jì)劃標(biāo)準(zhǔn)：以本公司事先制定的計(jì)劃為標(biāo)準(zhǔn)。

歷史標(biāo)準(zhǔn)：以本公司歷史倉(cāng)儲(chǔ)績(jī)效狀況作為評(píng)價(jià)當(dāng)期倉(cāng)儲(chǔ)績(jī)效的標(biāo)準(zhǔn)。

客觀標(biāo)準(zhǔn)：以行業(yè)平均水平或行業(yè)內(nèi)先進(jìn)企業(yè)績(jī)效數(shù)據(jù)作為評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)。

客戶標(biāo)準(zhǔn)：以客戶對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)的滿意度作為評(píng)判倉(cāng)儲(chǔ)活動(dòng)績(jī)效的標(biāo)準(zhǔn)。

五、結(jié)語(yǔ)

本文以同星公司倉(cāng)儲(chǔ)管理為對(duì)象，對(duì)公司的倉(cāng)儲(chǔ)管理制度以及庫(kù)存方面存在的問(wèn)題進(jìn)行了分析和研究，然后根據(jù)這些問(wèn)題結(jié)合公司實(shí)際情況做了優(yōu)化和改進(jìn)，使倉(cāng)儲(chǔ)管理制度更加完善和合理，優(yōu)化出入庫(kù)作業(yè)流程，提高人員素質(zhì)，合理規(guī)劃倉(cāng)儲(chǔ)場(chǎng)地，完善倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施設(shè)備，建立有效的庫(kù)存控制模型，全面推進(jìn)倉(cāng)儲(chǔ)信息化管理。

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，物流會(huì)越來(lái)越受到重視，只有提高物流效率，才能在現(xiàn)代生產(chǎn)流通中占據(jù)主動(dòng)，而倉(cāng)儲(chǔ)作為物流中的重要環(huán)節(jié)，前途一片光明，而市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也將更加激烈。但是目前倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)存在流程不合理、儲(chǔ)位安排不當(dāng)、設(shè)備利用率不高、人員分配不當(dāng)?shù)戎T多問(wèn)題。因此應(yīng)不斷地在管理理念現(xiàn)代物流管理信息技術(shù)、人員素質(zhì)、服務(wù)領(lǐng)域的延伸上多下功夫，不斷優(yōu)化配置倉(cāng)儲(chǔ)資源。

參考文獻(xiàn)

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[3] 劉華主編.現(xiàn)代物流管理與實(shí)務(wù)[M].北京：清華大學(xué)出版社，2004.

第2篇：倉(cāng)儲(chǔ)管理方案范文

多年來(lái)，學(xué)校以促進(jìn)學(xué)生充分就業(yè)和優(yōu)質(zhì)就業(yè)為導(dǎo)向，積極探索具有遼寧交專特色的 “教學(xué)內(nèi)容與實(shí)際工作相結(jié)合、校內(nèi)培養(yǎng)與企業(yè)培養(yǎng)相結(jié)合、學(xué)生角色與員工角色相結(jié)合” 的人才培養(yǎng)模式。學(xué)校在人才培養(yǎng)中堅(jiān)持專業(yè)技術(shù)與綜合素質(zhì)培養(yǎng)“雙線”并重，不斷提高育人質(zhì)量。倉(cāng)儲(chǔ)與配送管理是物流管理專業(yè)的專業(yè)核心課程，在教學(xué)過(guò)程中我們堅(jiān)持培養(yǎng)學(xué)生倉(cāng)儲(chǔ)配送專業(yè)知識(shí)和專業(yè)技能與培養(yǎng)學(xué)生職業(yè)素質(zhì)并重的人才培養(yǎng)理念，通過(guò)教學(xué)，培養(yǎng)學(xué)生的服務(wù)意識(shí)、團(tuán)隊(duì)合作意識(shí)、責(zé)任意識(shí)、安全意識(shí)、學(xué)習(xí)意識(shí)和組織協(xié)調(diào)意識(shí)等職業(yè)素質(zhì)，學(xué)生綜合素質(zhì)逐年提高，連續(xù)五年就業(yè)率達(dá)95%以上，物流管理專業(yè)畢業(yè)生已成為各大物流公司的用人首選，深受企業(yè)歡迎。

1 通過(guò)倉(cāng)儲(chǔ)與配送管理課程教學(xué)，培養(yǎng)學(xué)生的服務(wù)意識(shí)

在“倉(cāng)儲(chǔ)認(rèn)知”模塊的教學(xué)中，通過(guò)教師的講解和學(xué)生到倉(cāng)儲(chǔ)實(shí)訓(xùn)中心參觀體驗(yàn)，學(xué)生能清楚地了解到倉(cāng)儲(chǔ)部門是一個(gè)服務(wù)機(jī)構(gòu)，所以工作的核心就是兩個(gè)字——服務(wù)，服務(wù)意識(shí)是倉(cāng)儲(chǔ)人員必備的素質(zhì)。在教學(xué)中，教師要時(shí)時(shí)提醒學(xué)生，服務(wù)意識(shí)不僅僅是體現(xiàn)在客戶（具體辦事人員）身上，同時(shí)也體現(xiàn)在倉(cāng)儲(chǔ)管理人員對(duì)待客戶的貨物上面。如裝卸搬運(yùn)過(guò)程中，貨物的叉上叉下、吊上吊下 、移上移下等作業(yè)方式中，是本文由收集整理野蠻裝卸，還是文明裝卸，工作人員對(duì)待裝卸貨物的態(tài)度同樣體現(xiàn)了服務(wù)精神。在課程考核中，從入庫(kù)到配送的每一個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)，都設(shè)有服務(wù)態(tài)度方面的考核內(nèi)容，通過(guò)過(guò)程考核強(qiáng)化學(xué)生的服務(wù)意識(shí)。

2 通過(guò)倉(cāng)儲(chǔ)與配送管理課程教學(xué)，培養(yǎng)學(xué)生的團(tuán)隊(duì)合作意識(shí)

學(xué)生團(tuán)隊(duì)合作意識(shí)的培養(yǎng)通過(guò)兩個(gè)渠道來(lái)實(shí)施：一是通過(guò)完成課內(nèi)實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)任務(wù)來(lái)實(shí)施。二是通過(guò)課程的技能比賽來(lái)實(shí)施。具體操作步驟如下：（1）實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)任務(wù)（比賽項(xiàng)目）下達(dá)后，同學(xué)自愿組合（5～7人為宜）為學(xué)習(xí)小組（或比賽小組）并選出小組長(zhǎng)。小組成員在組長(zhǎng)的帶領(lǐng)下，對(duì)實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)任務(wù)（比賽項(xiàng)目）進(jìn)行討論，統(tǒng)一認(rèn)識(shí)。小組長(zhǎng)根據(jù)實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)任務(wù)（比賽項(xiàng)目）和小組成員特點(diǎn)進(jìn)行任務(wù)分解、角色分工。（2）小組成員根據(jù)任務(wù)分解、角色分工，完成自己承擔(dān)部分的實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)任務(wù)（比賽項(xiàng)目）設(shè)計(jì)，小組匯總討論后，形成實(shí)施方案（參賽方案）。（3）在小組長(zhǎng)帶領(lǐng)下，到倉(cāng)儲(chǔ)實(shí)訓(xùn)中心按實(shí)施方案（參賽方案）進(jìn)行實(shí)際操作，小組成員按角色（如收貨員、揀貨員、發(fā)貨員等）完成實(shí)施方案（參賽方案）。操作（比賽）過(guò)程中，小組成員之間的溝通、配合非常重要，學(xué)生通過(guò)操作體驗(yàn)，充分認(rèn)識(shí)到了團(tuán)隊(duì)合作的重要性。

3 通過(guò)倉(cāng)儲(chǔ)與配送管理課程教學(xué)，培養(yǎng)學(xué)生的責(zé)任意識(shí)

在倉(cāng)儲(chǔ)與配送管理的教學(xué)過(guò)程中，教師要讓學(xué)生明確做為一個(gè)倉(cāng)儲(chǔ)管理人員的責(zé)任：對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)客戶負(fù)責(zé)，對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)負(fù)責(zé)，對(duì)同事負(fù)責(zé)。

對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)客戶負(fù)責(zé)?？蛻羰莻}(cāng)儲(chǔ)企業(yè)的服務(wù)對(duì)象，客戶把貨物交給倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)保管，是客戶對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)的信任和支持。作為企業(yè)的工作人員，一定要對(duì)客戶負(fù)責(zé)，對(duì)客戶的貨物負(fù)責(zé)，做到保質(zhì)保量地完成倉(cāng)儲(chǔ)任務(wù)，以客戶滿意為宗旨，為客戶服好務(wù)。

對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)負(fù)責(zé)。作為倉(cāng)儲(chǔ)管理人員，一定要為你所服務(wù)的企業(yè)負(fù)責(zé)。在工作過(guò)程中，要嚴(yán)格執(zhí)行企業(yè)的操作流程，按企業(yè)制度辦事，同時(shí)還要以主人翁的身份維護(hù)企業(yè)的形象，保護(hù)企業(yè)的利益。如在日常工作中要經(jīng)常巡視倉(cāng)庫(kù)，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)匯報(bào)，避免企業(yè)和客戶利益受損。

對(duì)同事負(fù)責(zé)。作為倉(cāng)儲(chǔ)管理人員，工作一定要細(xì)心負(fù)責(zé)，一個(gè)小小的失誤，會(huì)給同事帶來(lái)一系列的麻煩和不必要的勞動(dòng)。如入貨時(shí)點(diǎn)數(shù)有誤，就會(huì)給盤點(diǎn)帶來(lái)麻煩，庫(kù)存數(shù)量不容易搞清楚，要進(jìn)行多次盤點(diǎn)；發(fā)貨時(shí)多發(fā)或少發(fā)一件，就會(huì)給送貨人員帶來(lái)不必要的重復(fù)勞動(dòng)，要做退貨或補(bǔ)貨的作業(yè)。

4 通過(guò)倉(cāng)儲(chǔ)與配送管理課程教學(xué)，培養(yǎng)學(xué)生的安全意識(shí)

在倉(cāng)儲(chǔ)與配送管理教學(xué)中，一定要培養(yǎng)學(xué)生安全生產(chǎn)意識(shí)。實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)第一次課對(duì)學(xué)生進(jìn)行安全生產(chǎn)教育，如注意人身和產(chǎn)品的安全，不光要注意產(chǎn)品的安全，更要注意自己人身的安全，有些比較危險(xiǎn)的地區(qū)一定要戴安全帽操作；再如裝卸過(guò)程中的人身安全，特殊貨物的保管安全（有毒有害物品），防火防盜防潮、溫度、光線、濕度、灰塵、蟲(chóng)害等。要教育學(xué)生對(duì)待貴重物品的保管和配送還要注意購(gòu)買盜竊、搶劫保險(xiǎn)，以降低企業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)。

5 通過(guò)倉(cāng)儲(chǔ)與配送管理課程教學(xué)，培養(yǎng)學(xué)生的學(xué)習(xí)意識(shí)

在教學(xué)中，教師要教育學(xué)生懂得，作為一名倉(cāng)儲(chǔ)管理人員，僅僅掌握倉(cāng)儲(chǔ)與配送方面的知識(shí)與技能是不能滿足工作需要的，這就要求倉(cāng)儲(chǔ)管理者要經(jīng)常學(xué)習(xí)，給自己充電，努力使自己成為一名優(yōu)秀的倉(cāng)儲(chǔ)管理人員。倉(cāng)儲(chǔ)管理人員的學(xué)習(xí)主要是兩個(gè)方面：一是學(xué)習(xí)商品養(yǎng)護(hù)方面的知識(shí)，倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)的服務(wù)客戶來(lái)自不同行業(yè)，需要保管的商品性能各異，要想做好倉(cāng)儲(chǔ)工作，必須要了解商品的特性，以便有針對(duì)性地對(duì)商品進(jìn)行養(yǎng)護(hù)保管，如化工類，生鮮類、電器類、日用品、汽車零部件等等。二是到其他倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)學(xué)習(xí)，了解行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r，學(xué)習(xí)同類企業(yè)先進(jìn)的管理理念、先進(jìn)的技術(shù)裝備、先進(jìn)的保管方法與手段，以便更好地改進(jìn)工作。

6 通過(guò)倉(cāng)儲(chǔ)與配送管理課程教學(xué)，培養(yǎng)學(xué)生的組織協(xié)調(diào)意識(shí)

第3篇：倉(cāng)儲(chǔ)管理方案范文

[關(guān)鍵詞]電力工程；物資倉(cāng)儲(chǔ)；問(wèn)題；管理措施

中圖分類號(hào)：F426.61 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-914X（2016）29-0099-01

前言：電力物資的倉(cāng)儲(chǔ)管理是企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的重要部分，電力企業(yè)要對(duì)電力物資進(jìn)行詳細(xì)規(guī)劃和合理控制，全面加強(qiáng)電力物資倉(cāng)儲(chǔ)管理對(duì)策。

1、電力物資倉(cāng)儲(chǔ)管理的問(wèn)題

1.1 倉(cāng)庫(kù)布局分散

電力物資規(guī)模巨大，種類齊全，類型豐富，電力物資的這些特點(diǎn)都為其倉(cāng)儲(chǔ)管理帶來(lái)困難和挑戰(zhàn)。目前，電力物資倉(cāng)庫(kù)采用分級(jí)、分層、分片方式管理，倉(cāng)庫(kù)布局相對(duì)較為分散。這種分散的倉(cāng)庫(kù)布局模式會(huì)對(duì)物資管理帶來(lái)不良影響。物資統(tǒng)一調(diào)度與規(guī)劃困難，不利于企業(yè)的物資共享。由于倉(cāng)庫(kù)過(guò)于分散，必須依靠強(qiáng)大的配送力量來(lái)彌補(bǔ)上述不足。然而大多數(shù)電力企業(yè)并未建立專門的配送隊(duì)伍，配送力量薄弱，在某種程度上影響電力物資倉(cāng)庫(kù)管理工作效率，增加物資管理成本。

1.2 庫(kù)存管理分散

很多電建企業(yè)在生產(chǎn)過(guò)程中都會(huì)依據(jù)各自的實(shí)際情況設(shè)立項(xiàng)目物資倉(cāng)儲(chǔ)基地和區(qū)域物流中心等，從而實(shí)現(xiàn)物資采購(gòu)、運(yùn)輸和儲(chǔ)存過(guò)程中的成本最小化，雖然對(duì)物資進(jìn)行分散化管理缺失能夠在一定程度上降低物資的管理成本，具有明顯的地區(qū)優(yōu)勢(shì)，但是也存在一定的弊端，比如項(xiàng)目部之間距離過(guò)大不利于物資的調(diào)配，這給電建企業(yè)的資源調(diào)度帶來(lái)了極大不便。

1.3 儲(chǔ)備超額問(wèn)題

目前，電力庫(kù)存物資儲(chǔ)備未嚴(yán)格按照“合理儲(chǔ)備”原則，未按照各單位生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)需要為前提確定儲(chǔ)備策略，降低實(shí)物庫(kù)存。倉(cāng)庫(kù)備品備件儲(chǔ)備沒(méi)有形成常態(tài)化管理，缺乏臨時(shí)應(yīng)急物資儲(chǔ)備。一般的物資采購(gòu)體系中如果沒(méi)有合適的庫(kù)存儲(chǔ)備，物資部門就不能及時(shí)將工程物資配送到生產(chǎn)需求現(xiàn)場(chǎng)，從而影響到整個(gè)生產(chǎn)的進(jìn)度，同時(shí)還需要耗費(fèi)大量的時(shí)間與資金。如果庫(kù)存物資超過(guò)合理儲(chǔ)備額度，則物資倉(cāng)庫(kù)中的閑置物資沒(méi)有得到物盡其用，導(dǎo)致了物資不斷的積壓，采購(gòu)資金也因此不能得到及時(shí)的周轉(zhuǎn)，甚至于一些部門為了達(dá)到考核目標(biāo)，寧愿用大量的資金去購(gòu)置新的物資，也不愿使用倉(cāng)庫(kù)中積壓的庫(kù)存物資，造成了很大的浪費(fèi)。

1.4 信息化水平不足

現(xiàn)代化時(shí)期是信息高速發(fā)展的時(shí)代，各行各業(yè)都逐漸走向信息化經(jīng)營(yíng)與發(fā)展方向，電力物資倉(cāng)儲(chǔ)管理也在逐漸走向信息化。然而，其信息化程度依然相對(duì)有限，一些電力企業(yè)雖然安裝了自動(dòng)化信息系統(tǒng)，然而，在物資倉(cāng)儲(chǔ)管理方面依然發(fā)揮著十分有限的管理功能。

1.5 標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)滯后

在目前的倉(cāng)儲(chǔ)管理工作中，物資標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)嚴(yán)重滯后。實(shí)際日常的管理工作中倉(cāng)儲(chǔ)人員缺乏標(biāo)準(zhǔn)化管理方面的知識(shí)，同時(shí)也沒(méi)有科學(xué)的理論做指導(dǎo)，很多企業(yè)還是依據(jù)傳統(tǒng)的管理經(jīng)驗(yàn)建立比較初級(jí)的編碼方案，這些編碼方案往往已經(jīng)不能適應(yīng)新時(shí)期的需要，對(duì)物資種類、特征和屬性的描述也無(wú)法做到面面俱到。雖然目前物資編碼方案的更新速度也非常快，經(jīng)常一套方案尚未被投入使用就被新的方案所取代，但是@些方案通常都具有一個(gè)普遍的共同點(diǎn)，即仍未跳出純?nèi)斯す芾淼墓ぷ髂Ｊ?，人工管理的不足之處很多，這樣既不利于物資編碼工作的順利進(jìn)行，也無(wú)法保證編碼方案的推廣及其對(duì)物資管理工作的積極作用。

1.6 倉(cāng)庫(kù)歸屬地分散

在電力物資倉(cāng)儲(chǔ)管理中，十分重要的一個(gè)方面就是對(duì)各個(gè)倉(cāng)庫(kù)庫(kù)存的物資進(jìn)行合理的調(diào)度和平衡利庫(kù)。當(dāng)前各個(gè)電力企業(yè)及下屬分公司都有自己的倉(cāng)庫(kù)，并且分別自行管理。這種倉(cāng)儲(chǔ)管理模式雖然在地理位置分布方面具有很大的區(qū)域優(yōu)勢(shì)，同時(shí)為各單位核算資產(chǎn)帶來(lái)了很多便利。但是這種管理模式還存在很多的問(wèn)題，因?yàn)槿狈y(tǒng)一的管理和調(diào)度分配，各個(gè)倉(cāng)庫(kù)之間的物資周轉(zhuǎn)不暢通，倉(cāng)儲(chǔ)管理人員交流溝通不到位，從而不能有效地調(diào)撥和共享各自的資源。

2、電力物資倉(cāng)儲(chǔ)管理的措施

2.1 提高管理人員素質(zhì)

為了從根本上提高電力物資倉(cāng)儲(chǔ)管理工作水平，就必須從根源上加強(qiáng)人員素質(zhì)教育，物資管理部門要認(rèn)識(shí)到管理人員的素質(zhì)、水平、技能等對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)管理工作的重要性。首先，從思想根源人手，積極教育并培養(yǎng)物資管理工作人員，提高他們的思想覺(jué)悟，使他們能夠主動(dòng)對(duì)自己的崗位負(fù)責(zé)，積極配合工作，全面提升自身的素質(zhì)和能力。其次，加強(qiáng)技術(shù)培訓(xùn)。物資管理部門要重視倉(cāng)儲(chǔ)工作人員上到管理者下至基層員工的技能培訓(xùn)，培養(yǎng)他們掌握現(xiàn)代化的倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)、管理方法，提高他們的信息化水平，以推動(dòng)電力物資倉(cāng)儲(chǔ)的信息化管理。

2.2 引進(jìn)先進(jìn)的管理理論

電力倉(cāng)儲(chǔ)管理理論最核心的理論是庫(kù)存管理理論、倉(cāng)庫(kù)零庫(kù)存管理理論和ABC管理理論。為滿足電力安全生產(chǎn)的需要，每個(gè)電力企業(yè)都需要有一定的庫(kù)存物資存儲(chǔ)量，庫(kù)存物資太多占用企業(yè)資金，庫(kù)存物資太少則會(huì)影響企業(yè)安全生產(chǎn)。庫(kù)存管理理論就是研究如何保證庫(kù)存物資量既滿足安全生產(chǎn)需要，又不占用企業(yè)資金，同時(shí)還能夠保證正常的生產(chǎn)和物資供應(yīng)，最大限度地降低流動(dòng)資金的占用額和進(jìn)貨的倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用。ABC管理理論則傾向于研究如何加強(qiáng)庫(kù)存物資管理。該方法是根據(jù)物資重要程度將物資分為A、B、C三類進(jìn)行分類管理，提高效率，降低庫(kù)存資金費(fèi)用，這種倉(cāng)儲(chǔ)管理理論有著十分廣泛的應(yīng)用范圍，可以對(duì)電力企業(yè)在生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)管理中遇到的問(wèn)題和物資儲(chǔ)存方面的問(wèn)題進(jìn)行有效的解決。電力企業(yè)需要根據(jù)本單位的實(shí)際情況和特點(diǎn)，運(yùn)用相關(guān)理論為本企業(yè)的物資庫(kù)存確定一個(gè)合理數(shù)量，提高物資供應(yīng)和配送能力。

2.3 合理布置倉(cāng)庫(kù)距離

倉(cāng)儲(chǔ)管理中的信息化程度低容易造成物資的平鋪化堆積，導(dǎo)致倉(cāng)儲(chǔ)空間的極大浪費(fèi)，增加企業(yè)的人力和物力成本支出。物資的空間分布不均會(huì)給物資的存放和提取造成很大的不便，因此企業(yè)應(yīng)當(dāng)對(duì)倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行合理布置，同時(shí)對(duì)倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行信息化改造。此外，很多電建企業(yè)通常會(huì)建設(shè)若干倉(cāng)庫(kù)，以降低物資的采購(gòu)成本，但是當(dāng)倉(cāng)庫(kù)距離增加時(shí)，物資運(yùn)輸成本也會(huì)隨之增加，所以對(duì)倉(cāng)庫(kù)的距離應(yīng)當(dāng)合理布置，在選址建設(shè)時(shí)，要對(duì)采購(gòu)、運(yùn)輸?shù)瘸杀具M(jìn)行統(tǒng)籌考慮，確定最優(yōu)化的方案，在管理過(guò)程中，可以引進(jìn)先進(jìn)的倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)，比如WMS倉(cāng)庫(kù)管理信息系統(tǒng)等，提高倉(cāng)庫(kù)的配貨、預(yù)警、運(yùn)輸、集成存儲(chǔ)和數(shù)據(jù)分析等工作。

2.4 提高物資供應(yīng)能力

對(duì)電力企業(yè)物資的供應(yīng)能力以及配送能力進(jìn)行協(xié)調(diào)，既提高物資供應(yīng)能力，使相關(guān)物資得到及時(shí)有效的供應(yīng)，滿足生產(chǎn)發(fā)展的需要，又實(shí)現(xiàn)物資的零積壓，降低物資倉(cāng)儲(chǔ)成本，提高倉(cāng)儲(chǔ)管理水平。例如：某電力公司通過(guò)加強(qiáng)節(jié)余物資的退庫(kù)管理，降低企業(yè)成本，創(chuàng)新物資退庫(kù)管控平臺(tái)，開(kāi)展退庫(kù)申請(qǐng)、退庫(kù)審批、退庫(kù)信息維護(hù)、退庫(kù)入庫(kù)、退庫(kù)跟蹤這五大業(yè)務(wù)，對(duì)退庫(kù)物資實(shí)現(xiàn)高效、高質(zhì)管理，實(shí)現(xiàn)退庫(kù)的閉環(huán)管理。ERP進(jìn)行退庫(kù)操作后就會(huì)立即自動(dòng)進(jìn)入退庫(kù)跟蹤平臺(tái)，該平臺(tái)上詳細(xì)記錄了退庫(kù)物資的各項(xiàng)操作，物資之間的轉(zhuǎn)移、轉(zhuǎn)批次、轉(zhuǎn)編碼、轉(zhuǎn)報(bào)廢、出庫(kù)等信息一目了然，有效實(shí)現(xiàn)了退庫(kù)物資的高效管理，盤活了公司的積壓物資，提高了倉(cāng)儲(chǔ)管理水準(zhǔn)。

2.5 提高信息化管理水平

電力物資管理部門應(yīng)該不斷加大自身的電力物資倉(cāng)儲(chǔ)管理信息系統(tǒng)建設(shè)力度，主動(dòng)引進(jìn)物資倉(cāng)儲(chǔ)管理軟件系統(tǒng)，并自行更新與升級(jí)該系統(tǒng)，并依靠此系統(tǒng)進(jìn)行管理，以此來(lái)提高物資管理的信息化水平。例如，實(shí)行電子標(biāo)簽管理模式，通過(guò)設(shè)置標(biāo)簽來(lái)對(duì)各類電力物資進(jìn)行標(biāo)注、分類與管理，依靠倉(cāng)儲(chǔ)管理信息系統(tǒng)來(lái)時(shí)刻掌握倉(cāng)庫(kù)內(nèi)各類物資的數(shù)量、變化情況、流動(dòng)狀態(tài)等，通過(guò)觀察某一類物資在一周內(nèi)、一個(gè)月內(nèi)以及一年內(nèi)的流動(dòng)速率來(lái)制定電力物資采購(gòu)計(jì)劃、儲(chǔ)存計(jì)劃等，掌握好物資儲(chǔ)存量，減少物資無(wú)序積壓情況，以此來(lái)提升物資管理的信息化水平，提高管理工作效率。牙習(xí)目信息模塊化管理模式，例如貨品模塊、人均資源模塊、儲(chǔ)量模塊等，通過(guò)膜塊化的管理來(lái)實(shí)現(xiàn)細(xì)致化的物資信息化管理。

3、結(jié)語(yǔ)

總的來(lái)說(shuō)，電力物資倉(cāng)儲(chǔ)管理對(duì)電力企業(yè)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)有很大的作用，現(xiàn)在的電力物資倉(cāng)儲(chǔ)管理還存在一些問(wèn)題，我們必須采取有效的措施進(jìn)行改善。

參考文獻(xiàn)

第4篇：倉(cāng)儲(chǔ)管理方案范文

作為我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，現(xiàn)代物流業(yè)在促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式方面發(fā)揮了重要作用。同時(shí)，以交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)為主要依托的物流業(yè)對(duì)能源的需求快速增加。對(duì)此，業(yè)內(nèi)人士指出，物流行業(yè)在節(jié)能減排方面的潛力巨大。

20世紀(jì)90年代中期，發(fā)達(dá)國(guó)家提出了“綠色物流”的概念（Green Logistics），其定義是指以降低對(duì)環(huán)境的污染、減少資源消耗為目標(biāo)，利用先進(jìn)物流技術(shù)規(guī)劃和實(shí)施運(yùn)輸、儲(chǔ)存、包裝、裝卸、流通加工等物流活動(dòng)，內(nèi)涵包括集約資源、綠色運(yùn)輸、綠色倉(cāng)儲(chǔ)、綠色包裝、廢棄物物流。近年來(lái)，國(guó)內(nèi)不少企業(yè)開(kāi)始在該領(lǐng)域展開(kāi)探索。特別是在倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)，“綠色倉(cāng)儲(chǔ)”已經(jīng)成為一個(gè)備受關(guān)注的主題。

綠色倉(cāng)儲(chǔ)的內(nèi)容

據(jù)統(tǒng)計(jì)，在整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程中，加工制造的時(shí)間僅占5%，其余時(shí)間都用在存貯、裝卸、運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)，作為物流活動(dòng)中的一個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)，發(fā)展綠色倉(cāng)儲(chǔ)對(duì)實(shí)現(xiàn)綠色物流具有十分重要的意義和作用。

目前，我國(guó)的倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)已經(jīng)開(kāi)始形成高效節(jié)能、綠色環(huán)保的理念。中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì)組織起草的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《通用倉(cāng)庫(kù)及庫(kù)區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)參數(shù)》（GB/T28581-2012）附錄中提出，綠色倉(cāng)庫(kù)基本要素包括：（1）倉(cāng)庫(kù)的設(shè)計(jì)應(yīng)統(tǒng)籌考慮倉(cāng)庫(kù)全壽命周期內(nèi)，節(jié)能、節(jié)地、節(jié)水、節(jié)材、保護(hù)環(huán)境、滿足倉(cāng)庫(kù)功能之間的辯證關(guān)系。（2）倉(cāng)庫(kù)的設(shè)計(jì)應(yīng)依據(jù)因地制宜的原則，結(jié)合所在地域的氣候、資源、自然環(huán)境、經(jīng)濟(jì)、文化等特點(diǎn)，符合國(guó)家的法律法規(guī)和相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)，體現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益和環(huán)境效益的統(tǒng)一。

據(jù)中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)沈紹基介紹，鑒于推進(jìn)“綠色倉(cāng)儲(chǔ)”的重要性，2013年12月24日，中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì)召開(kāi)內(nèi)部工作會(huì)議，重點(diǎn)研究了“綠色倉(cāng)儲(chǔ)”的內(nèi)容、工作計(jì)劃、內(nèi)部分工與工作機(jī)制等事項(xiàng)。會(huì)議認(rèn)為，綠色倉(cāng)儲(chǔ)是一種用可持續(xù)發(fā)展的理念來(lái)從事倉(cāng)儲(chǔ)建設(shè)、經(jīng)營(yíng)與作業(yè)的行為，在節(jié)能減排的可持續(xù)性發(fā)展道路上有著巨大的潛力。其內(nèi)容主要包括倉(cāng)庫(kù)建筑材料（環(huán)保材料，可循環(huán)利用等）、倉(cāng)庫(kù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)（充分利用自然光等）、倉(cāng)庫(kù)屋頂發(fā)電、節(jié)能技術(shù)（節(jié)電、節(jié)水等）、采用節(jié)能的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備等五個(gè)方面。

核心技術(shù)及實(shí)現(xiàn)方式

與傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)相比，綠色倉(cāng)儲(chǔ)的特點(diǎn)突出表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

首先，選址合理，節(jié)約運(yùn)輸成本。如果倉(cāng)庫(kù)過(guò)于松散，會(huì)降低運(yùn)輸效率，增加空載率；如果過(guò)于密集，又會(huì)增加能源消耗，增加污染物排放；倉(cāng)庫(kù)布局要總體規(guī)劃，依據(jù)企業(yè)可持續(xù)性發(fā)展戰(zhàn)略要求，做到綠色倉(cāng)儲(chǔ)化。

其次，倉(cāng)儲(chǔ)布局科學(xué)。使倉(cāng)庫(kù)在一定程度上得到最為充分地利用，從而實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)面積利用的最大化，減少倉(cāng)儲(chǔ)成本。

第三，充分考慮倉(cāng)庫(kù)建設(shè)和運(yùn)營(yíng)對(duì)所在地產(chǎn)生的環(huán)境影響，盡可能采用節(jié)能環(huán)保技術(shù)及設(shè)備。

目前，綠色倉(cāng)儲(chǔ)的相關(guān)技術(shù)主要涉及節(jié)電、節(jié)水、采暖等，如采用節(jié)能反光屋頂、太陽(yáng)能屋頂、高效節(jié)能的照明系統(tǒng)、先進(jìn)的低能耗的制熱和制冷系統(tǒng)，以及利用循環(huán)雨水進(jìn)行綠化灌溉等。其中，分布式光伏發(fā)電技術(shù)的引入尤為引人注意。據(jù)了解，分布式光伏發(fā)電特指采用光伏組件，將太陽(yáng)能直接轉(zhuǎn)換為電能的分布式發(fā)電系統(tǒng)。它是一種新型的、具有廣闊發(fā)展前景的發(fā)電和能源綜合利用方式，它倡導(dǎo)就近發(fā)電、就近并網(wǎng)、就近轉(zhuǎn)換、就近使用的原則，不僅能夠有效提高同等規(guī)模光伏電站的發(fā)電量，同時(shí)還有效解決了電力在升壓及長(zhǎng)途運(yùn)輸中的損耗問(wèn)題。特別是在倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)，可充分利用倉(cāng)庫(kù)集聚區(qū)倉(cāng)庫(kù)屋頂優(yōu)勢(shì)，合理利用倉(cāng)庫(kù)屋頂，鋪設(shè)分布式光伏電站裝置，為倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)的倉(cāng)庫(kù)內(nèi)設(shè)施進(jìn)行供電照明、通風(fēng)、空調(diào)等，庫(kù)區(qū)內(nèi)的路燈、電動(dòng)叉車充電站及庫(kù)區(qū)辦公區(qū)提供電力。有統(tǒng)計(jì)顯示，每平方米太陽(yáng)能電池板可實(shí)現(xiàn)每年100度左右的年發(fā)電量。

此外，在倉(cāng)庫(kù)日常經(jīng)營(yíng)管理上，通過(guò)綠色管理實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排。具體做法包括：（1）依托和應(yīng)用信息化系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)無(wú)紙化作業(yè)。（2）采用綠色、節(jié)能、環(huán)保、標(biāo)準(zhǔn)化的物流倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備。（3）通過(guò)托盤共用減少托盤使用量，減少資源浪費(fèi)。（4）減少使用一次性耗材（如一次性纏繞膜、一次性紙箱等），實(shí)現(xiàn)物品的重復(fù)利用等。

探索與實(shí)踐

事實(shí)上，近年來(lái)中國(guó)國(guó)內(nèi)對(duì)綠色倉(cāng)儲(chǔ)的探索始終存在。其中，以普洛斯、安博、蓋世理等外資物流地產(chǎn)商為突出代表，他們?cè)跒橹袊?guó)市場(chǎng)提供高質(zhì)量物流倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施和服務(wù)的同時(shí)，也在環(huán)保和資源集約化利用方面給中國(guó)的倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)帶來(lái)了諸多經(jīng)驗(yàn)和啟示。

以普洛斯為例，在中國(guó)，普洛斯致力于推廣國(guó)外先進(jìn)的綠色倉(cāng)庫(kù)成功經(jīng)驗(yàn)，并結(jié)合本土國(guó)情展開(kāi)一系列“綠色新舉措”。比如，通過(guò)采用高反射率屋面、可回收鋼材、ALC面板（吸熱材料）、自然采光、通風(fēng)、景觀綠化（符合并超越有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)）、新型節(jié)能環(huán)保燈具等環(huán)保元素推進(jìn)綠色倉(cāng)庫(kù)的進(jìn)程。以普洛斯北京空港物流園為例，園內(nèi)使用了高反射率屋面、可回收鋼材、吸熱加氣輕質(zhì)混凝土（ALC）墻面板等環(huán)保材料和設(shè)施，大大減少了物流園碳的排放。

2007年12月，普洛斯與深圳市鹽田港集團(tuán)合作的鹽田港普洛斯國(guó)際物流園項(xiàng)目，該項(xiàng)目引進(jìn)了國(guó)際上多層庫(kù)先進(jìn)的設(shè)計(jì)理念，采用了先進(jìn)的盤旋車道設(shè)計(jì)，使車輛能直接到達(dá)各層裝卸貨物。與使用升降梯的傳統(tǒng)多層庫(kù)相比，這一設(shè)計(jì)有效地幫助客戶提高了裝卸貨效率和空間使用率，保證充足的停車位，并為鹽田港土地集約化利用和倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施建設(shè)帶來(lái)了成功的經(jīng)驗(yàn)。

在物流中心建設(shè)方面，2011年7月，樂(lè)購(gòu)（Tesco）首家購(gòu)地自建的綠色物流中心在浙江省嘉善盛大開(kāi)業(yè)，該物流中心整體采用節(jié)能設(shè)計(jì)，倉(cāng)庫(kù)面積達(dá)5，5萬(wàn)平方米，占地面積將近24萬(wàn)平方米。應(yīng)用了可再生能源、改良的倉(cāng)庫(kù)屋頂保溫層、墻體PIR保溫材料、T5照明、高能效熱交換器、中水回收系統(tǒng)等一系列先進(jìn)的環(huán)保節(jié)能技術(shù)及設(shè)備，節(jié)能方面的投資超過(guò)2000萬(wàn)元。與國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)的物流中心相比，預(yù)計(jì)節(jié)能45%，節(jié)水40%，并減少35%碳排放。

在物流裝備制造行業(yè)，2013年8月，世界著名叉車企業(yè)永恒力公司位于上海青浦的新工廠正式開(kāi)業(yè)，除了具備強(qiáng)大的生產(chǎn)和研發(fā)能力外，該工廠還進(jìn)行了精密的能量概念設(shè)計(jì)，比如夏天主要利用水進(jìn)行溫度調(diào)節(jié)，與同類設(shè)備相比，冷卻劑的使用減少了90%，并大大減少了溫室氣體的排放；冬季采用地?zé)峁┡蠢媚芰繉⑼ㄟ^(guò)系統(tǒng)返回地下；配備節(jié)能系統(tǒng)，將凈化過(guò)濾空氣輸送至各辦公室，降低了整棟樓的空氣濕度。憑借這些環(huán)保設(shè)計(jì)，永恒力新工廠于開(kāi)業(yè)典禮上被授予Leed Silver證書。

此外，近年來(lái)不斷有國(guó)內(nèi)的物流園區(qū)、物流中心項(xiàng)目獲得美國(guó)綠色建筑評(píng)估體系（LEED）認(rèn)證。如耐克中國(guó)物流中心、聯(lián)合利華天津工業(yè)園一期工程等。

綠色倉(cāng)儲(chǔ)行動(dòng)計(jì)劃

沈紹基表示，綠色倉(cāng)儲(chǔ)涉及倉(cāng)庫(kù)建設(shè)、節(jié)能技術(shù)應(yīng)用、倉(cāng)庫(kù)經(jīng)營(yíng)與倉(cāng)庫(kù)作業(yè)等多個(gè)方面，是一項(xiàng)系統(tǒng)的工程。推進(jìn)先進(jìn)的冷庫(kù)系節(jié)能技術(shù)，可以大幅度降低耗電；在倉(cāng)庫(kù)屋頂采用光伏能源技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn)分布式發(fā)電；在倉(cāng)儲(chǔ)配送方面推進(jìn)共同配送，可以大幅度提升物流效率；倉(cāng)庫(kù)作業(yè)采用綠色包裝、綠色搬運(yùn)等技術(shù)可以大幅度降低碳排放。

為了全面推進(jìn)中國(guó)綠色倉(cāng)儲(chǔ)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)和可持續(xù)發(fā)展。中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì)提出了“綠色倉(cāng)儲(chǔ)行動(dòng)計(jì)劃”。根據(jù)初步方案，該計(jì)劃將包括綠色倉(cāng)儲(chǔ)合作伙伴計(jì)劃、綠色倉(cāng)儲(chǔ)節(jié)能環(huán)保計(jì)劃、綠色倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)與裝備優(yōu)先推薦計(jì)劃等三方面內(nèi)容。

（1）綠色倉(cāng)儲(chǔ)合作伙伴計(jì)劃

參與綠色倉(cāng)儲(chǔ)合作伙伴計(jì)劃主要有四類：貨主、生產(chǎn)企業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)和物流配送企業(yè)。合作伙伴計(jì)劃可以為不同類型的企業(yè)提供不同的節(jié)能減排策略。如：為貨主企業(yè)提供集約化的綠色存儲(chǔ)和共同配送策略；為生產(chǎn)企業(yè)提供企業(yè)自有倉(cāng)庫(kù)節(jié)能減排解決方案；為倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)提供節(jié)能降耗解決方案和綠色屋頂發(fā)電技術(shù)；為物流企業(yè)提供綠色搬運(yùn)、分揀與包裝技術(shù)等等。

該計(jì)劃企業(yè)自愿免費(fèi)加入，加入企業(yè)承諾優(yōu)先采用綠色倉(cāng)儲(chǔ)解決方案，不僅可以實(shí)現(xiàn)節(jié)能降耗，降低企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本，還可以在環(huán)保管理方面彰顯企業(yè)社會(huì)責(zé)任，提升企業(yè)在公眾中的聲譽(yù)，同時(shí)向員工證明了合作的重要性以及在同行業(yè)中被公認(rèn)為行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者地位。

（2）綠色倉(cāng)儲(chǔ)節(jié)能環(huán)保計(jì)劃

計(jì)劃初期重點(diǎn)推進(jìn)“中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)綠色屋頂解決方案”和“中國(guó)冷庫(kù)建設(shè)節(jié)能解決方案”，企業(yè)自愿加入，簽署協(xié)議即可。新加入企業(yè)首先要簽署協(xié)議加入綠色倉(cāng)儲(chǔ)合作伙伴計(jì)劃，再加入節(jié)能環(huán)保計(jì)劃，并承諾采用綠色倉(cāng)儲(chǔ)解決方案，推動(dòng)企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)的節(jié)能降耗和追蹤排放。

參與該項(xiàng)目的企業(yè)可以獲得項(xiàng)目組詳細(xì)的技術(shù)支持，以幫助企業(yè)改造和新建倉(cāng)庫(kù)屋頂光伏發(fā)電系統(tǒng)等相關(guān)技術(shù)；并幫助企業(yè)申請(qǐng)國(guó)家的系列政策支持資金；此外，這些企業(yè)還可以從節(jié)能減排中獲得降低成本等直接的好處。

（3）綠色倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)與裝備優(yōu)先推薦計(jì)劃

在基于綠色倉(cāng)儲(chǔ)認(rèn)證的基礎(chǔ)上，項(xiàng)目組會(huì)定期公布最新的綠色倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)，公布通過(guò)“綠色倉(cāng)儲(chǔ)”認(rèn)證的技術(shù)供應(yīng)商和項(xiàng)目集成商，企業(yè)的技術(shù)會(huì)被列入國(guó)家環(huán)保推薦項(xiàng)目，會(huì)被列入綠色倉(cāng)儲(chǔ)行動(dòng)計(jì)劃主要技術(shù)解決方案的供應(yīng)商目錄，企業(yè)還可以申請(qǐng)?jiān)诋a(chǎn)品外部或宣傳資料中粘貼綠色倉(cāng)儲(chǔ)標(biāo)識(shí)。對(duì)在環(huán)保方面表現(xiàn)杰出的供應(yīng)商，還可被項(xiàng)目組評(píng)為綠色倉(cāng)儲(chǔ)突出貢獻(xiàn)企業(yè)，并上報(bào)國(guó)家相關(guān)部門備案，優(yōu)先獲得貸款、政策等扶持。

第5篇：倉(cāng)儲(chǔ)管理方案范文

關(guān)鍵詞:AK公司;倉(cāng)儲(chǔ)管理;M&T方案;RF手持終端

中圖分類號(hào):F27文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A

一、AK公司概況

AK公司是國(guó)內(nèi)規(guī)模較大的物流綜合設(shè)備集成制造商及物流技術(shù)系統(tǒng)服務(wù)商之一,可以提供物流系統(tǒng)工程中所需的各種分揀、輸送、倉(cāng)儲(chǔ)以及周邊設(shè)備。本文的分析對(duì)象是隸屬于AK公司倉(cāng)管部的原材料倉(cāng)庫(kù)。

AK公司的原材料倉(cāng)庫(kù)倉(cāng)儲(chǔ)平面面積約2,000m2,劃分為自動(dòng)立體倉(cāng)庫(kù)區(qū)、雙層擱板貨架區(qū)、移動(dòng)貨架區(qū)、平庫(kù)區(qū)、辦公區(qū)及通道等,對(duì)原材料倉(cāng)庫(kù)的信息管理使用K3系統(tǒng)。

公司2009年5月最新一次的盤點(diǎn)數(shù)據(jù)顯示,AK公司的原材料倉(cāng)庫(kù)保管有40多個(gè)不同類別、多達(dá)3,755個(gè)品種的庫(kù)存物料,庫(kù)存物料總數(shù)量達(dá)6,192,172件,庫(kù)存物料總金額達(dá)9,811,978.71元。

二、AK公司原材料倉(cāng)儲(chǔ)管理中存在的問(wèn)題

AK公司現(xiàn)有的原材料倉(cāng)儲(chǔ)管理模式形成于2003年,企業(yè)以生產(chǎn)加工為主,原材料倉(cāng)庫(kù)服務(wù)生產(chǎn)加工部門,以大量庫(kù)存應(yīng)對(duì)生產(chǎn)所需。然而,最近幾年來(lái),市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)逐漸激烈,特別是2008年以來(lái)的金融危機(jī),迫使企業(yè)革新生產(chǎn)模式,形成了目前按訂單生產(chǎn)的模式。這種模式給企業(yè)帶來(lái)了新的發(fā)展機(jī)遇,也對(duì)采購(gòu)、計(jì)劃、備料、成品物流等提出了更高的要求。但是,原材料倉(cāng)儲(chǔ)管理仍然停留在過(guò)去的管理模式上,并未隨著生產(chǎn)模式的革新而變革,由此,出現(xiàn)了諸多不和諧的地方。

(一)物流管理缺乏系統(tǒng)化。AK公司的物流管理尚未實(shí)現(xiàn)一體化,使倉(cāng)管部原材料倉(cāng)庫(kù)的庫(kù)存信息與財(cái)務(wù)部、生管部、采購(gòu)部的信息相互獨(dú)立,相關(guān)信息嚴(yán)重脫節(jié)。這直接影響到公司對(duì)突發(fā)事件或情況做出及時(shí)的判斷和處理,并常常導(dǎo)致員工之間的矛盾產(chǎn)生。這些矛盾集中表現(xiàn)在原材料倉(cāng)庫(kù)員工與其他部門員工的身上。

(二)物流軟硬件缺乏連接。直接的表現(xiàn)是原材料倉(cāng)庫(kù)所使用的K3系統(tǒng)未能與硬件設(shè)備連接,使得K3系統(tǒng)中無(wú)法反映出庫(kù)存中的物料存放在哪個(gè)貨位,只有管理這些物料的庫(kù)管員通過(guò)查詢紙質(zhì)文檔才能找到,而這往往費(fèi)時(shí)費(fèi)力,嚴(yán)重時(shí)甚至影響到生產(chǎn)的正常進(jìn)行。

(三)按訂單生產(chǎn)致使剩余物料形成呆料。由于AK公司目前按訂單生產(chǎn),不同訂單所需物料往往有較大的差別,訂單完成以后,往往有一些余料退回原材料倉(cāng)庫(kù),而這些余料在以后的訂單里很少甚至從不用到,由此,余料轉(zhuǎn)為呆料,形成庫(kù)存。雖然這不是由于原材料倉(cāng)庫(kù)造成的,但是原材料倉(cāng)庫(kù)卻不得不為這些余料安排貨位,并承擔(dān)保管這些余料的責(zé)任。

(四)入庫(kù)作業(yè)與質(zhì)檢作業(yè)的不協(xié)調(diào)。按照公司的現(xiàn)行規(guī)定,收貨入庫(kù)時(shí)必經(jīng)質(zhì)檢員檢驗(yàn)這一環(huán)節(jié),而原材料倉(cāng)庫(kù)并沒(méi)有質(zhì)檢員,質(zhì)檢員分布于生管部的各班組。倉(cāng)管部下達(dá)入庫(kù)審核單給質(zhì)檢員時(shí),質(zhì)檢員往往不能及時(shí)檢驗(yàn),延誤入庫(kù)時(shí)間。不能檢驗(yàn),就不能入庫(kù),即便貨物存放在倉(cāng)庫(kù),賬面上也顯示不出來(lái),也就無(wú)法領(lǐng)料。

(五)業(yè)務(wù)操作不規(guī)范。諸如,領(lǐng)借用工具時(shí)的“白條”現(xiàn)象、物料領(lǐng)用時(shí)的多退少補(bǔ)現(xiàn)象、余料管理失當(dāng)、人為估算磅制物料的數(shù)量等不規(guī)范業(yè)務(wù)操作普遍存在。

三、解決原材料倉(cāng)儲(chǔ)管理問(wèn)題的對(duì)策

針對(duì)AK公司原材料倉(cāng)儲(chǔ)管理中存在的問(wèn)題,建議該公司采用M&T方案,即管理手段和技術(shù)手段有機(jī)結(jié)合的方案。這一方案在管理上可以完善各項(xiàng)制度,確保員工掌握工作技能,明確操作規(guī)范、正確執(zhí)行制度;在技術(shù)上實(shí)現(xiàn)RF手持終端和K3系統(tǒng)的無(wú)縫鏈接,確保業(yè)務(wù)流程的規(guī)范性和業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性、及時(shí)性。方案的目標(biāo)是提高工作效率,優(yōu)化庫(kù)存,降低原材料倉(cāng)儲(chǔ)管理成本,提高對(duì)生產(chǎn)的反應(yīng)速度,有效支持生管部的工作,給企業(yè)帶來(lái)可觀效益。

(一)管理方案。從管理角度而言,在AK公司原有倉(cāng)儲(chǔ)管理制度的基礎(chǔ)上,我們提出ABC分類管理制度、訂單化的倉(cāng)儲(chǔ)備料制度、培訓(xùn)制度等,這些制度可逐項(xiàng)開(kāi)展也可以同時(shí)開(kāi)展,但均需要在執(zhí)行過(guò)程中不斷完善;同時(shí),通過(guò)技術(shù)方案的實(shí)施革新工作流程,以期AK公司的原材料倉(cāng)儲(chǔ)管理現(xiàn)狀能有較大改觀。

1、ABC分類管理。在AK公司的原材料倉(cāng)儲(chǔ)管理中可考慮根據(jù)價(jià)值、種類劃分,或根據(jù)重量、種類劃分,或根據(jù)使用頻率、價(jià)值劃分,也可以考慮幾種劃分方式結(jié)合使用。對(duì)于劃分好類別的物料,須在管理人員安排、檢驗(yàn)安排、檢查盤點(diǎn)頻率、存放位置、保管保養(yǎng)要求、貨位規(guī)劃安排等方面采取針對(duì)性的管理方法。

2、訂單化的倉(cāng)儲(chǔ)備料制度。首先,需要安排專門的庫(kù)管員負(fù)責(zé)就某一訂單聯(lián)系相關(guān)部門,全權(quán)處理各種關(guān)系,倉(cāng)庫(kù)主管只起監(jiān)督作用;其次,要在平庫(kù)區(qū)劃分出50～100m2的區(qū)域,用于存放當(dāng)前最為緊急的訂單所需的物料;再次,提高當(dāng)前最為緊急的訂單所需物料的分類等級(jí)至A類,保證該訂單所需物料的及時(shí)供應(yīng)。待該訂單完成后,再對(duì)相應(yīng)物料的分類做調(diào)整。

3、管理培訓(xùn)制度。建立原材料倉(cāng)庫(kù)員工技能培訓(xùn)檔案,并進(jìn)行管理;定期對(duì)原材料倉(cāng)庫(kù)員工進(jìn)行技能、業(yè)務(wù)操作考核,對(duì)考核優(yōu)秀的員工給予物質(zhì)獎(jiǎng)勵(lì),對(duì)考核不合格的員工則要求其在考核合格后再上崗;對(duì)技能或業(yè)務(wù)操作技術(shù)不過(guò)硬的員工進(jìn)行重點(diǎn)培訓(xùn)。

(二)技術(shù)方案

1、系統(tǒng)架構(gòu)。在原有K3系統(tǒng)的基礎(chǔ)上引入RF手持終端,以期實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)信息采集系統(tǒng)、面向內(nèi)部客戶的服務(wù)平臺(tái)、通用的信息交換平臺(tái)、數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)系統(tǒng)、深層次的效益分析系統(tǒng)、立體倉(cāng)庫(kù)軟硬件集成技術(shù)等結(jié)果。

在AK公司原材料倉(cāng)庫(kù)應(yīng)用中,要求RF終端在任一作業(yè)地點(diǎn)必須和主機(jī)保持實(shí)時(shí)的通訊。因此,在系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)中,必須保證安裝的AP點(diǎn)能對(duì)整個(gè)工作區(qū)域進(jìn)行無(wú)線信號(hào)全覆蓋。在具體應(yīng)用中,系統(tǒng)架構(gòu)可能會(huì)有相應(yīng)的變化。(圖1)

圖1中,用戶使用手持終端采集相應(yīng)的作業(yè)數(shù)據(jù),該數(shù)據(jù)通過(guò)無(wú)線AP傳送到IBS服務(wù)器并通過(guò)網(wǎng)絡(luò)與K3系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)通訊。同時(shí),系統(tǒng)將作業(yè)數(shù)據(jù)自動(dòng)在本地?cái)?shù)據(jù)庫(kù)做備份。

2、業(yè)務(wù)操作。在倉(cāng)庫(kù)操作中,根據(jù)業(yè)務(wù)分類,引入RF手持終端的無(wú)線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)主要應(yīng)用在以下四個(gè)方面:

(1)收貨操作。借助RF手持終端依次完成收貨、質(zhì)檢、上架等作業(yè)。RF終端可自動(dòng)登記貨物庫(kù)存庫(kù)位狀態(tài)信息,便于核對(duì)貨物存放狀況、登記貨物上架日期。

(2)出庫(kù)操作。RF終端可自動(dòng)搜索發(fā)貨單,庫(kù)管員將發(fā)貨單數(shù)量與出倉(cāng)數(shù)量對(duì)應(yīng),核對(duì)發(fā)貨完成情況,檢查出倉(cāng)商品與發(fā)貨單上的品種要求是否一致,防止錯(cuò)誤出現(xiàn),然后登記商品出倉(cāng)日期和對(duì)應(yīng)部門編碼。

(3)移庫(kù)操作。RF終端搜索轉(zhuǎn)儲(chǔ)憑證,屏幕上顯示源貨位信息,指導(dǎo)操作人員進(jìn)行下架操作,并自動(dòng)核對(duì)下架的物品及數(shù)量。同時(shí),上架的物品庫(kù)位會(huì)顯示在RF終端上,幫助操作人員實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)確移庫(kù)。移庫(kù)動(dòng)作完成后,需在K3中進(jìn)行數(shù)據(jù)確認(rèn)。

(4)盤點(diǎn)操作。無(wú)線網(wǎng)絡(luò)通訊技術(shù)可以省卻盤點(diǎn)過(guò)程中許多手工輸入的步驟,提高盤點(diǎn)的工作效率,實(shí)時(shí)將盤點(diǎn)結(jié)果返回給倉(cāng)庫(kù)人員。

四、方案實(shí)施前后的效益分析

方案實(shí)施前,AK公司每年花費(fèi)在原材料倉(cāng)儲(chǔ)管理方面的總成本在70萬(wàn)元左右,隨著時(shí)間的持續(xù)、業(yè)務(wù)量的增加、訂單式生產(chǎn)的深化等這一成本還在逐年上升。根據(jù)公司管理人員的預(yù)估,四年后,這一成本可能上升到160萬(wàn)元左右。

方案實(shí)施后,除原有各項(xiàng)成本外,還需增加設(shè)備投入、人員培訓(xùn)等成本,總計(jì)約在90萬(wàn)元,但新增投入會(huì)使AK公司在原材料倉(cāng)儲(chǔ)管理其他方面的成本大幅下降;到第二年,總成本即可比方案實(shí)施前低;第二年以后,成本逐年大幅下降;到第四年,預(yù)計(jì)總成本將降至30萬(wàn)左右,而這些成本主要用于制度建設(shè)及管理方面的投入。(圖2)

五、總結(jié)

AK公司是一家非常優(yōu)秀的公司,特別體現(xiàn)在公司的生產(chǎn)、加工和制造等方面,公司對(duì)產(chǎn)品的品質(zhì)要求達(dá)到了近乎苛刻的地步。自實(shí)施按訂單生產(chǎn)以來(lái),AK公司希望迅速而及時(shí)地響應(yīng)客戶訂單,并以大量準(zhǔn)備原材料庫(kù)存作為相應(yīng)客戶訂單的保證,以此模式應(yīng)對(duì)訂單生產(chǎn)在現(xiàn)在看來(lái)已顯得不合時(shí)宜。在競(jìng)爭(zhēng)日益加劇的今天,企業(yè)應(yīng)結(jié)合自身發(fā)展現(xiàn)狀和未來(lái)可持續(xù)發(fā)展的要求,落實(shí)科學(xué)發(fā)展的理念,力求實(shí)現(xiàn)高效率、低能耗、大產(chǎn)出、高質(zhì)量和員工之間和諧相處的現(xiàn)代企業(yè)管理模式。

(作者單位:湖州職業(yè)技術(shù)學(xué)院)

主要參考文獻(xiàn):

[1]任永.物流配送系統(tǒng)中手持移動(dòng)終端的研究[J].黑龍江科技信息,2008.36.

第6篇：倉(cāng)儲(chǔ)管理方案范文

Abstract： This paper analyzes the warehousing enterprises in the logistics industry in the context of the problems reflected； put forward the warehousing enterprise workflow management system design based on CIMFlow model， combined with the logistics simulation technology to verify the workflow management system model and optimize warehouse enterprises.

Key words： storage； warehouse； simulation

0 引 言

倉(cāng)儲(chǔ)是伴隨著社會(huì)產(chǎn)品出現(xiàn)剩余和產(chǎn)品流通的需要而產(chǎn)生，當(dāng)產(chǎn)品不能被及時(shí)消費(fèi)，需要專門的場(chǎng)所存放時(shí)，就產(chǎn)生了靜態(tài)的倉(cāng)儲(chǔ)。而將儲(chǔ)存物進(jìn)行保管、 控制、加工、配送等的管理，便形成了動(dòng)態(tài)倉(cāng)儲(chǔ)。

傳統(tǒng)的物流業(yè)者往往把倉(cāng)儲(chǔ)的作用僅僅看成是物品的儲(chǔ)存，這種以儲(chǔ)存為目的的倉(cāng)儲(chǔ)管理要求在長(zhǎng)期的保管中能維持物品的價(jià)值和效用，同時(shí)能提高倉(cāng)庫(kù)的利用效率既可?，F(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)管理主要研究動(dòng)態(tài)倉(cāng)儲(chǔ)的一系列管理活?櫻?從而達(dá)到促進(jìn)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)加速現(xiàn)代化進(jìn)程的目的?？茖W(xué)的倉(cāng)儲(chǔ)管理不僅能夠保證企業(yè)生產(chǎn)過(guò)程獲得及時(shí)準(zhǔn)確、質(zhì)量完好的物資供應(yīng)，而且有利于企業(yè)通過(guò)占有較少的流動(dòng)資金，降低產(chǎn)品成本，從而實(shí)現(xiàn)提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益和競(jìng)爭(zhēng)能力的最終目標(biāo)。

近幾年物流行業(yè)和對(duì)外貿(mào)易得到蓬勃發(fā)展，與之配套的倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)建設(shè)水平和運(yùn)作水平的提升相對(duì)滯后，倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)運(yùn)行中的一些問(wèn)題也隨之顯現(xiàn)，譬如：庫(kù)場(chǎng)布局不合理、設(shè)備運(yùn)行狀況和作業(yè)效率不均衡、運(yùn)營(yíng)管理信息化水平較低等問(wèn)題。因此，怎樣在企業(yè)既有條件下優(yōu)化和提升整體水平，就成為當(dāng)務(wù)之急。工作流技術(shù)作為支持企業(yè)經(jīng)營(yíng)過(guò)程重組（business process rengineering， BPR）、經(jīng)營(yíng)過(guò)程自動(dòng)化（business process automation， BPA）的一種手段得到了廣泛應(yīng)用[1]。如果能夠利用工作流技術(shù)為企業(yè)定制設(shè)計(jì)一套工作流模型并通過(guò)仿真模擬進(jìn)行優(yōu)化，勢(shì)必提升倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)庫(kù)場(chǎng)物流的動(dòng)作效率為企業(yè)帶來(lái)良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

1 工作流管理系統(tǒng)應(yīng)用現(xiàn)狀

工作流（Workflow）是正在迅速發(fā)展的技術(shù)，在不同的行業(yè)已經(jīng)得到了應(yīng)用，如在辦公自動(dòng)化領(lǐng)域和工業(yè)領(lǐng)域的應(yīng)用，尤其在制造領(lǐng)域得到了廣泛的應(yīng)用。工作流管理技術(shù)與工作流管理系統(tǒng)得到廣泛重視的一個(gè)根本原因在于它能夠在信息技術(shù)的支持下實(shí)現(xiàn)基于人工和計(jì)算機(jī)活動(dòng)組成的業(yè)務(wù)過(guò)程的自動(dòng)化，可以實(shí)現(xiàn)不同自動(dòng)化程度的規(guī)范化業(yè)務(wù)關(guān)系功能，具有良好的適應(yīng)性[2]。

工作流管理聯(lián)盟（Workflow Management Coalition，WfMC）對(duì)工作流給出的定義是：工作流是一類能夠完全或者部分自動(dòng)執(zhí)行的經(jīng)營(yíng)過(guò)程，它根據(jù)一系列過(guò)程規(guī)則、文檔、信息或任務(wù)能夠在不同的執(zhí)行者之間進(jìn)行傳遞與執(zhí)行[3]。

目前市面上也有許多知名公司的工作流管理系統(tǒng)，有基于WEB技術(shù)的，也有基于XML技術(shù)的。通用的工作流管理系統(tǒng)一般較多應(yīng)用于以通信為中心、或以文檔為中心的辦公系統(tǒng)中?，F(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)管理是一套系統(tǒng)復(fù)雜的工作模式，需要管理卡車、叉車、物流、貨架、客戶、港口、人員等一系列的內(nèi)容。工作流管理的邏輯非常適合現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)管理。倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)的應(yīng)用系統(tǒng)也可以代簽工作流管理的模型來(lái)實(shí)現(xiàn)，倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)需要定制設(shè)計(jì)符合自身管理特色的工作流管理系統(tǒng)。

2 倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)工作流管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)思路

設(shè)計(jì)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的工作流管理系統(tǒng)，首先需要選擇合適的系統(tǒng)模型。CIMFlow是清華大學(xué)范玉順教授設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)的一個(gè)完整的工作流管理系統(tǒng)，是根據(jù)當(dāng)前工作流技術(shù)的主流發(fā)展趨勢(shì)以及我國(guó)企業(yè)的實(shí)際需求而設(shè)計(jì)的。CIMFlow提供了對(duì)企業(yè)經(jīng)營(yíng)過(guò)程建模階段與運(yùn)行階段的全面支持，具有合理的分布式組件結(jié)構(gòu)。CIMFlow模型結(jié)構(gòu)非常符合倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)的工作流管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)需求。CIMFlow工作流模型可由過(guò)程模型、組織模型、資源模型和工作流相關(guān)數(shù)據(jù)四部分組成，CIMFlow模型工作流模型組成結(jié)構(gòu)如圖1所示。

2.1 過(guò)程模型設(shè)計(jì)。過(guò)程模型的結(jié)構(gòu)采用活動(dòng)網(wǎng)絡(luò)圖的描述方式，一個(gè)工作流過(guò)程可以看成是一個(gè)由節(jié)點(diǎn)與連接弧所組成的有向圖（允許自環(huán)的出現(xiàn)）。倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)的最基本最核心業(yè)務(wù)就是貨物的入庫(kù)和出庫(kù)操作。無(wú)論是信息化管理也好、手工填單管理也好都是圍繞入庫(kù)出庫(kù)來(lái)進(jìn)行的。根據(jù)業(yè)務(wù)特點(diǎn)，設(shè)計(jì)出以下?tīng)顟B(tài)轉(zhuǎn)換圖如圖2所示。

2.2 組織模型設(shè)計(jì)。組織模型是用來(lái)定義企業(yè)中人的組織形式的模型。在CIMFlow中，組織模型由五種實(shí)體組成，分別是：“人員”、“角色”、“職務(wù)”、“部門”和’工作組”。

倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)中的人員對(duì)應(yīng)于企業(yè)中每一個(gè)雇員，具有完成某項(xiàng)任務(wù)的業(yè)務(wù)技能；角色是倉(cāng)儲(chǔ)管理中出現(xiàn)的不同技術(shù)工種，主要有單證員、配載員、保管員、理貨員、調(diào)度員、安全員、叉車司機(jī)、吊車司機(jī)等；常見(jiàn)的職務(wù)有經(jīng)理、主管、班組長(zhǎng)、職員等，具體情況各企業(yè)略有差異；不同倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)部門的劃分不盡一致，有面向職能的劃分，也有面向過(guò)程與客戶的。現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)的工作模式很多是“7*24”，因此工作組或作業(yè)班組的形式非常常見(jiàn)。各部門都分為若干班組24小時(shí)輪流工作。工作流管理系統(tǒng)的組織模型設(shè)計(jì)可以參考圖3的樹(shù)型設(shè)計(jì)。

2.3 資源模型設(shè)計(jì)。資源是企業(yè)進(jìn)行生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)不可缺少的物的因素，在工作流的執(zhí)行過(guò)程中，必須得到企業(yè)資源的支持，相應(yīng)的組織實(shí)體才能夠按照要求完成活動(dòng)。從廣義上講，企業(yè)資源所涵蓋的內(nèi)容相當(dāng)廣泛，甚至可以說(shuō)，企業(yè)中除了人以外的所有物質(zhì)實(shí)體都可以稱為資源。倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)主要的資源有集卡、集裝箱、倉(cāng)庫(kù)、貨架、叉車、托盤等?？捎妙愃茍D4所示方法建立資源模型：

2.4 相關(guān)數(shù)據(jù)設(shè)計(jì)。倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)信息系統(tǒng)中最核心的流通數(shù)據(jù)主要是出庫(kù)單和入庫(kù)單。系統(tǒng)中要用到的數(shù)據(jù)類型主要有int， varchar， date， float等。以下是用mysql定義出庫(kù)單部分字段的語(yǔ)句。入庫(kù)單的定義方式也大致如此。

CREATE TABLE `ckd`（

`作業(yè)號(hào)` varchar （50） NOT NULL，

`預(yù)出時(shí)間` date NOT NULL，

`貨貸單位` varchar （50） NOT NULL，

`送貨單位` int （11） NOT NULL，

`送貨車號(hào)` varchar （50） NOT NULL，

`司機(jī)` varchar （50） NOT NULL，

`司機(jī)電話` varchar （15） NOT NULL，

`送貨數(shù)量` int （11） NOT NULL，

`倉(cāng)庫(kù)位置` varchar （50） NOT NULL，

`理貨員` varchar （50） NOT NULL，

`收費(fèi)方式` varchar （50） NOT NULL，

`費(fèi)用` float NOT NULL，

`?_始裝貨時(shí)間` datetime NOT NULL，

`裝貨完成時(shí)間` datetime NOT NULL。

） ENGINE=MyISAM DEFAULT CHARSET=utf8

2.5 入庫(kù)/出庫(kù)業(yè)務(wù)流程設(shè)計(jì)。對(duì)所設(shè)計(jì)模型梳理，結(jié)合企業(yè)操作實(shí)際，分別設(shè)計(jì)出倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)的入庫(kù)流程和出庫(kù)流程。

入庫(kù)流程（如圖5所示）：

（1）駕駛員憑貨代提供入庫(kù)單送貨到達(dá)倉(cāng)庫(kù)。

（2）單證員審核入庫(kù)單，核對(duì)貨物信息。

（3）理貨員清點(diǎn)貨物數(shù)量，安排入庫(kù)作業(yè)，開(kāi)入庫(kù)憑證。

（4）叉車員根據(jù)入庫(kù)安排進(jìn)行入庫(kù)作業(yè)，小叉車將貨物移到指定貨架，高位叉車將貨物上架。

（5）駕駛員在入庫(kù)憑證上確認(rèn)簽字，交由單證員并付費(fèi)。

（6）入庫(kù)流程結(jié)束。

出庫(kù)流程（如圖6所示）：

（1）貨代提供裝箱單。

（2）配載核對(duì)裝箱清單。

（3）調(diào)度員安排提箱、安排司機(jī)。

（4）倉(cāng)庫(kù)保管員核對(duì)裝箱信息，安排叉車作業(yè)。

（5）理貨員做箱體檢查， 檢查是否存在破損、 潮濕等異常情況。

（6）高位叉車按出庫(kù)裝箱單下架貨物，并備貨至相應(yīng)通道。小叉車移貨到對(duì)應(yīng)箱門月臺(tái)處。

（7）理貨員對(duì)每托盤貨物點(diǎn)數(shù)。

（8）保管員檢查裝箱、封鉛封，完成裝箱確認(rèn)。

（9）配載再次確認(rèn)。

（10）調(diào)度安排司機(jī)進(jìn)港。

3 利用仿真軟件對(duì)工作流模型驗(yàn)證

業(yè)務(wù)流程的建立，只能說(shuō)明理論上按照流程可以完成相應(yīng)的工作。但實(shí)際運(yùn)行效率怎么樣、資源配置是否合理還不得而知。物流仿真技術(shù)可以借助計(jì)算機(jī)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和數(shù)學(xué)手段，采用虛擬現(xiàn)實(shí)方法，對(duì)物流系統(tǒng)運(yùn)行情況進(jìn)行實(shí)際模擬。物流仿真能夠在不需要實(shí)際設(shè)備的安裝、不需要實(shí)際實(shí)施相應(yīng)方案的情況下驗(yàn)證業(yè)務(wù)流程設(shè)計(jì)的好壞、驗(yàn)證資源配置是否合理，能及時(shí)發(fā)現(xiàn)業(yè)務(wù)流程中的瓶頸問(wèn)題。因此物流仿真軟件在物流方案設(shè)計(jì)、倉(cāng)儲(chǔ)方案設(shè)計(jì)中得到廣泛應(yīng)用。

使用物流仿真軟件可以根據(jù)企業(yè)的具體布局、業(yè)務(wù)流程、資源配置、人或機(jī)器的效率等建立逼真的三維模型。通過(guò)三維仿真模型的運(yùn)行，以發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)方案的問(wèn)題所在。如果仿真結(jié)果不滿足預(yù)期，企業(yè)可以根據(jù)自身情況調(diào)整業(yè)務(wù)流程，或者調(diào)整資源配置，然后再次進(jìn)行仿真運(yùn)行。通過(guò)多次的仿真與調(diào)整，最終企業(yè)能得到一個(gè)符合企業(yè)自身需求的最佳運(yùn)作方案。倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)的工作流模型仿真一般可以按以下步驟進(jìn)行（如圖7所示）：

常用的物流仿真軟件有Flexsim， Witness， ProModel， RaLc， AutoMod， Arena，Em-Plant等。一般推薦使用Flexsim對(duì)物流模型進(jìn)行仿真。Flexsim是一個(gè)基于Windows的，面向?qū)ο蟮姆抡姝h(huán)境，用于建立離散事件流程過(guò)程，像是制造業(yè)，物料處理和辦公室工作流，這些全都能配以相似度極高的三維虛擬現(xiàn)實(shí)環(huán)境。當(dāng)前軟件的最新版本為Flexsim 2017.0.2。

第7篇：倉(cāng)儲(chǔ)管理方案范文

[關(guān)鍵詞]互聯(lián)網(wǎng)+；高職課程；信息化教學(xué)；“3+5”模式

doi：10.3969/j.issn.1673 - 0194.2017.04.153

[中圖分類號(hào)]G712 [文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼]A [文章編號(hào)]1673-0194（2017）04-0-02

所謂信息化教學(xué)模式是指以建構(gòu)主義、人本主義和輸入理論為基礎(chǔ)，以信息技術(shù)為支持，以學(xué)生為中心，運(yùn)用信息技術(shù)對(duì)教學(xué)活動(dòng)進(jìn)行創(chuàng)造性設(shè)計(jì)，把信息技術(shù)和教學(xué)的學(xué)科特點(diǎn)結(jié)合起來(lái)，使教學(xué)的表現(xiàn)形式更加形象化、多樣化、視覺(jué)化和互動(dòng)化。本文主要以高職物流管理專業(yè)中的倉(cāng)儲(chǔ)管理實(shí)務(wù)為例進(jìn)行信息化教學(xué)改革與實(shí)踐。

1 高職倉(cāng)儲(chǔ)管理實(shí)務(wù)課程信息化教學(xué)分析

1.1 課程定位

倉(cāng)儲(chǔ)管理實(shí)務(wù)是高職物流管理專業(yè)核心課程之一，在此課程之前已開(kāi)設(shè)貨物學(xué)、物流基礎(chǔ)等基礎(chǔ)課程，為學(xué)生打下基礎(chǔ)，在此課程后開(kāi)設(shè)了運(yùn)輸管理實(shí)務(wù)、配送管理實(shí)務(wù)等課程，所以該課程在物流專業(yè)課程體系中起到承上啟下的作用。該課程不僅培養(yǎng)學(xué)生熟練掌握倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)流程、會(huì)使用各種倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施設(shè)備，還能懂管理知識(shí)，它對(duì)物流管理專業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)職業(yè)能力的培養(yǎng)和學(xué)生職業(yè)素養(yǎng)的養(yǎng)成起著主要的支撐作用。

1.2 學(xué)情分析

倉(cāng)儲(chǔ)管理實(shí)務(wù)授課的學(xué)生是物流管理專業(yè)大一的學(xué)生，開(kāi)設(shè)時(shí)間是在大一第二個(gè)學(xué)期，共96學(xué)時(shí)。該學(xué)期的學(xué)生學(xué)習(xí)興趣強(qiáng)，對(duì)新知識(shí)掌握速度快，但他們自主學(xué)習(xí)能力差，對(duì)重點(diǎn)、難點(diǎn)問(wèn)題不會(huì)認(rèn)真鉆研，缺乏一定的創(chuàng)新能力。同時(shí)，由于從高中剛進(jìn)入大學(xué)，計(jì)算機(jī)操作不熟練，技能操作動(dòng)手能力不強(qiáng)。

基于學(xué)生的這些特點(diǎn)，該課程選用了圖文并茂、資源豐富的高等職業(yè)教育教學(xué)資源庫(kù)的規(guī)劃教材。為了讓學(xué)生能夠隨時(shí)隨地隨需學(xué)，本課程創(chuàng)建了倉(cāng)儲(chǔ)管理實(shí)務(wù)微信平臺(tái)，建立了倉(cāng)儲(chǔ)管理實(shí)務(wù)名師空間課堂，讓學(xué)生在互聯(lián)網(wǎng)的環(huán)境下時(shí)時(shí)學(xué)，按需學(xué)，并根據(jù)自己的學(xué)習(xí)特點(diǎn)突破重難點(diǎn)。

1.3 教學(xué)內(nèi)容選取

教學(xué)內(nèi)容的選取是信息化教學(xué)過(guò)程中的重要環(huán)節(jié)。該課程以某一企業(yè)的實(shí)際案例項(xiàng)目為依托，結(jié)合W生的特點(diǎn)，設(shè)計(jì)了兩大項(xiàng)目，即某一企業(yè)貨物入庫(kù)作業(yè)管理和某一企業(yè)貨物出庫(kù)作業(yè)管理。每個(gè)項(xiàng)目以貨物的倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)工作流程為主線，共設(shè)計(jì)17個(gè)子項(xiàng)目。本文將以子項(xiàng)目貨物入庫(kù)作業(yè)為例進(jìn)行信息化教學(xué)，該子項(xiàng)目是第一個(gè)大項(xiàng)目中的第六個(gè)子項(xiàng)目，共12課時(shí)。

2 基于“3+5”模式的課程信息化教學(xué)組織設(shè)計(jì)

在全球互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)飛速發(fā)展的背景下，“教師講、學(xué)生聽(tīng)”的傳統(tǒng)應(yīng)試教學(xué)模式已經(jīng)存在很大的弊端，運(yùn)用現(xiàn)代化信息技術(shù)提高教學(xué)效果勢(shì)在必行。

為了讓學(xué)生能夠掌握所學(xué)項(xiàng)目的基本知識(shí)與技能，貨物入庫(kù)作業(yè)項(xiàng)目信息化教學(xué)設(shè)計(jì)利用了校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地資源以及校外實(shí)訓(xùn)基地資源，增強(qiáng)學(xué)生的感官認(rèn)識(shí)；利用了世界大學(xué)城網(wǎng)上課程資源，為學(xué)生提供了自主學(xué)習(xí)的平臺(tái)；采用任務(wù)引領(lǐng)法、項(xiàng)目教學(xué)法、小組討論法、現(xiàn)場(chǎng)參觀法等進(jìn)行教學(xué)，讓學(xué)生成為課堂的主人。采用飛信、QQ、倉(cāng)儲(chǔ)管理軟件、仿真視頻、微信等信息化手段突破教學(xué)重難點(diǎn)。為了更好地組織教學(xué)設(shè)計(jì)，本文提出了“3+5”模式的信息化教學(xué)設(shè)計(jì)與組織。

2.1 采用“課前+課中+課后”三階段的教學(xué)過(guò)程

課前，為了讓學(xué)生熟知授課內(nèi)容，利用飛信、微信、QQ等信息化手段，將授課的基本內(nèi)容告知學(xué)生，要求學(xué)生登陸世界大學(xué)城，進(jìn)行課前預(yù)習(xí)，了解學(xué)習(xí)任務(wù)，查找資料，小組討論。

課上，通過(guò)教學(xué)課件導(dǎo)出某公司的入庫(kù)案例資料，明確任務(wù)，即物流中心接到的一批貨物將進(jìn)行入庫(kù)操作，完成貨物入庫(kù)作業(yè)設(shè)計(jì)方案任務(wù)。

課后，為了讓學(xué)生鞏固所學(xué)知識(shí)，在世界大學(xué)城中“課堂作業(yè)”的模塊布置作業(yè)，讓學(xué)生自主完成測(cè)試，檢查學(xué)習(xí)效果，深化所學(xué)知識(shí)。三階段教學(xué)過(guò)程情況見(jiàn)表1。

2.2 采用“情境導(dǎo)入+項(xiàng)目分析+項(xiàng)目實(shí)施+考核評(píng)價(jià)+學(xué)結(jié)”的五步法設(shè)計(jì)

情境導(dǎo)入環(huán)節(jié)，明確任務(wù)、完成任務(wù)，即物流中心貨物入庫(kù)作業(yè)設(shè)計(jì)方案。此時(shí)的學(xué)生并未真正了解完成入庫(kù)的作業(yè)流程，存在很多疑問(wèn)。因此，利用視頻播放某一企業(yè)的入庫(kù)作業(yè)操作流程，通過(guò)視頻的觀看與講解，讓學(xué)生從感官上有所認(rèn)識(shí)，為后期的討論打基礎(chǔ)。

項(xiàng)目分析環(huán)節(jié)，通過(guò)明確任務(wù)，視頻初步講解，將學(xué)生進(jìn)行小組討論，網(wǎng)上查資料，明確每位同學(xué)的崗位角色與職責(zé)任務(wù)；也可播放以前學(xué)生規(guī)范操作的視頻，讓學(xué)生從視頻中獲取信息，分析其作業(yè)環(huán)節(jié)，為后期的方案設(shè)計(jì)做準(zhǔn)備。

項(xiàng)目實(shí)施環(huán)節(jié)，通過(guò)小組明確任務(wù)、成員分工、網(wǎng)上查找資料等環(huán)節(jié)，讓學(xué)生開(kāi)始進(jìn)行方案設(shè)計(jì)。教師在方案設(shè)計(jì)過(guò)程中，通過(guò)教學(xué)課件對(duì)學(xué)生在方案設(shè)計(jì)過(guò)程中遇到的問(wèn)題進(jìn)行知識(shí)點(diǎn)講解，解除學(xué)生疑惑。同時(shí)，還可帶學(xué)生到企業(yè)進(jìn)行參觀實(shí)習(xí)，讓企業(yè)專家給學(xué)生進(jìn)行講解示范，答疑，讓學(xué)生更深入地了解入庫(kù)操作流程，學(xué)生以團(tuán)隊(duì)的形式完成入庫(kù)作業(yè)設(shè)計(jì)方案，以電子檔形式提交，并制作PPT，以團(tuán)隊(duì)的形式進(jìn)行匯報(bào)，將設(shè)計(jì)結(jié)果進(jìn)行展示。

考核評(píng)價(jià)環(huán)節(jié)，學(xué)生完成了入庫(kù)作業(yè)設(shè)計(jì)方案，考核是教師對(duì)學(xué)生學(xué)習(xí)效果的檢驗(yàn)。本項(xiàng)目可采用“教師評(píng)價(jià)+學(xué)生互評(píng)”的模式。教師根據(jù)項(xiàng)目設(shè)計(jì)完成情況表，對(duì)學(xué)生入庫(kù)設(shè)計(jì)進(jìn)行打分，成績(jī)占40%。學(xué)生互評(píng)成績(jī)比例占30%。采用世界大學(xué)城的在線考試測(cè)評(píng)平成知識(shí)點(diǎn)考核，成績(jī)比例占30%。

學(xué)結(jié)環(huán)節(jié)，以大學(xué)城中“課堂作業(yè)”的模塊布置作業(yè)，自主完成知識(shí)檢測(cè)，以世界大學(xué)城科研苑、群組討論等形式進(jìn)行總結(jié)歸納，讓學(xué)生深化所學(xué)知識(shí)。五步法教學(xué)設(shè)計(jì)情況見(jiàn)表2所示。

3 倉(cāng)儲(chǔ)管理實(shí)務(wù)課程信息化教學(xué)成果

倉(cāng)儲(chǔ)管理實(shí)務(wù)基于世界大學(xué)城空間平臺(tái)進(jìn)行信息化教學(xué)模式得到了學(xué)生和教師的肯定。通過(guò)利用信息化教學(xué)手段，突破了重難點(diǎn)，使物流管理專業(yè)在各項(xiàng)比賽中取得了優(yōu)異成績(jī)，也為學(xué)生在以后的就業(yè)中打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。信息化教學(xué)打破了傳統(tǒng)的教學(xué)方式，使學(xué)生在學(xué)習(xí)過(guò)程中受益匪淺。

主要參考文獻(xiàn)

[1]賈志穎.基于信息化的高職英語(yǔ)教學(xué)模式改革研究與實(shí)踐[J].哈爾濱職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào)，2016（1）.

[2]李焦明.高職課程實(shí)施信息化教學(xué)改革的探索與實(shí)踐[J].江蘇教育研究，2016（3）.

第8篇：倉(cāng)儲(chǔ)管理方案范文

現(xiàn)代物流管理作為一種新的管理理念，開(kāi)辟了人類經(jīng)濟(jì)管理領(lǐng)域又一個(gè)新的“利潤(rùn)源”。物流管理會(huì)計(jì)是一門服務(wù)于企業(yè)物流管理的學(xué)科，旨在借助各種現(xiàn)代化手段，通過(guò)運(yùn)用各種定量計(jì)算與分析的方法對(duì)企業(yè)物流本身的信息進(jìn)行處理，形成一整套有效的物流信息，以便于企業(yè)決策者進(jìn)行正確決策的一種管理活動(dòng)。

一、物流管理會(huì)計(jì)中存在的問(wèn)題

1.無(wú)法取得完整的物流成本資料

現(xiàn)行的財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)把企業(yè)的成本分為生產(chǎn)成本和銷售成本，而銷售成本只是生產(chǎn)成本的一種轉(zhuǎn)化形式，企業(yè)的費(fèi)用分為管理費(fèi)用、財(cái)務(wù)費(fèi)用和營(yíng)業(yè)費(fèi)用3種，沒(méi)有單獨(dú)的物流成本或物流費(fèi)用之分。在供應(yīng)過(guò)程中產(chǎn)生的運(yùn)輸費(fèi)、裝卸費(fèi)、在庫(kù)存過(guò)程中產(chǎn)生的挑揀整理費(fèi)、資金占用費(fèi)、在生產(chǎn)過(guò)程中產(chǎn)生的在制品運(yùn)輸費(fèi)、運(yùn)輸設(shè)備的折舊費(fèi)、在銷售過(guò)程中產(chǎn)生的運(yùn)輸費(fèi)、包裝費(fèi)、裝卸費(fèi)、在售后服務(wù)過(guò)程中產(chǎn)生的運(yùn)輸費(fèi)、裝卸費(fèi)、在廢棄物（如生產(chǎn)過(guò)程中產(chǎn)生的廢品、不合格品等）過(guò)程中產(chǎn)生的物流費(fèi)本文由收集整理用等等，均被肢解得支離破碎，有的進(jìn)入企業(yè)的生產(chǎn)成本，有的進(jìn)入企業(yè)的管理費(fèi)用，有的進(jìn)入企業(yè)的財(cái)務(wù)費(fèi)用，有的進(jìn)入企業(yè)的營(yíng)業(yè)費(fèi)用，要想從現(xiàn)行的會(huì)計(jì)核算體系框架中重新分離出企業(yè)的物流成本是件非常困難的事情。這應(yīng)該成為物流管理會(huì)計(jì)重要的研究?jī)?nèi)容。

2.物流管理會(huì)計(jì)意識(shí)淡薄

對(duì)比管理會(huì)計(jì)的框架，物流管理會(huì)計(jì)的框架應(yīng)該包括物流管理會(huì)計(jì)基礎(chǔ)、物流管理的預(yù)測(cè)與決策會(huì)計(jì)、規(guī)劃與控制會(huì)計(jì)以及業(yè)績(jī)?cè)u(píng)價(jià)與責(zé)任會(huì)計(jì)4大部份。目前，我國(guó)企業(yè)大多數(shù)人員對(duì)于物流成本不甚了解，弄不清楚物流成本與生產(chǎn)成本以及促銷費(fèi)用之間的關(guān)系，也不知道物流成本管理中的效益背反，更無(wú)從談起對(duì)物流管理會(huì)計(jì)的認(rèn)識(shí)與理解。物流企業(yè)計(jì)算物流成本只是單純地想了解物流費(fèi)用，沒(méi)有達(dá)到怎樣利用已知的物流成本信息進(jìn)行有效的物流管理，也就是說(shuō)要利用物流管理會(huì)計(jì)這種內(nèi)部管理會(huì)計(jì)的思想和方法為企業(yè)的決策服務(wù)。企業(yè)的物流成本管理不只是企業(yè)物流管理部門的事情，應(yīng)該貫穿于企業(yè)每位員工的思想中，涉及到企業(yè)的每個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)、生產(chǎn)階段、生產(chǎn)工序等角落，是企業(yè)整體的事情。

3.沒(méi)有企業(yè)物流成本測(cè)算規(guī)則和方法的參考標(biāo)準(zhǔn)

由于我國(guó)尚未制定物流成本計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)，物流管理會(huì)計(jì)處于雜亂無(wú)章的狀態(tài)。對(duì)物流成本的計(jì)算和控制，每個(gè)企業(yè)都是分散進(jìn)行的，他們都是根據(jù)自己的認(rèn)識(shí)和理解來(lái)把握物流成本。企業(yè)之間無(wú)法對(duì)物流成本進(jìn)行分析比較，也無(wú)法得出行業(yè)平均物流成本，沒(méi)有行業(yè)物流成本的標(biāo)桿數(shù)據(jù)。

4.現(xiàn)行國(guó)民經(jīng)濟(jì)統(tǒng)計(jì)信息體系缺乏物流管理數(shù)據(jù)

在國(guó)家的宏觀統(tǒng)計(jì)中，還沒(méi)有關(guān)于物流管理方面的完善數(shù)據(jù)。由于現(xiàn)行財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)把企業(yè)的物流成本肢解得支離破碎，要想從現(xiàn)有的財(cái)務(wù)成本數(shù)據(jù)中計(jì)算出比較正確的物流成本數(shù)據(jù)，必須有一套行之有效的方法以及相關(guān)的機(jī)構(gòu)與人員。

二、研究物流管理會(huì)計(jì)的意義

物流管理會(huì)計(jì)是物流企業(yè)的一種內(nèi)部會(huì)計(jì)，它以內(nèi)部會(huì)計(jì)報(bào)告的形式計(jì)算并分析企業(yè)物流成本的構(gòu)成、產(chǎn)生差異的原因、有關(guān)的責(zé)任以及解決的辦法等，以此輔助決策者。隨著現(xiàn)代社會(huì)各種現(xiàn)代化工具的產(chǎn)生和發(fā)展，現(xiàn)代物流和傳統(tǒng)物流的一個(gè)顯著特點(diǎn)就是服務(wù)水平大幅度提高，物流成本也相應(yīng)增長(zhǎng)。搞好物流管理會(huì)計(jì)，加強(qiáng)物流管理，降低物流成本的意義主要有：第一，提高對(duì)物流管理會(huì)計(jì)重要性的認(rèn)識(shí)，降低物流成本，增加利潤(rùn)的第三源泉；第二，預(yù)測(cè)物流管理活動(dòng)，為企業(yè)物流管理決策提供有效信息；第三，計(jì)算分析物流成本，為制定物流價(jià)格提供參考；第四，制定物流標(biāo)準(zhǔn)成本，為進(jìn)行物流業(yè)績(jī)考核提供依據(jù)；第五，劃分物流責(zé)任中心，為推行物流責(zé)任會(huì)計(jì)打下基礎(chǔ)；第六；進(jìn)行物流管理全面預(yù)算，為制定物流系統(tǒng)的規(guī)劃和計(jì)劃創(chuàng)造條件。

三、物流管理會(huì)計(jì)之核心——物流成本的核算

物流成本是物流企業(yè)在經(jīng)營(yíng)物流業(yè)務(wù)的過(guò)程中所發(fā)生的耗費(fèi)，它既是物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)決策的重要依據(jù)，也是降低成本、增加盈利需要考慮的一個(gè)重要因素。下面通過(guò)對(duì)物流成本核算中成本核算對(duì)象、成本核算單位、成本項(xiàng)目、成本核算程序等要素的探討，提出規(guī)范的具有可操作性的物流企業(yè)物流成本核算方法，為物流管理會(huì)計(jì)體系的建立提供一個(gè)模式。

1.成本核算對(duì)象

確定成本核算對(duì)象是物流企業(yè)設(shè)置物流業(yè)務(wù)成本明細(xì)賬、歸集和分配物流業(yè)務(wù)費(fèi)用、計(jì)算物流業(yè)務(wù)成本的基本前提。明確物流企業(yè)的物流業(yè)務(wù)成本核算對(duì)象，也就是明確物流企業(yè)在物流業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)過(guò)程中所發(fā)生的資源耗費(fèi)的承擔(dān)對(duì)象。物流企業(yè)與客戶簽訂的物流業(yè)務(wù)合同相當(dāng)于制造企業(yè)的一份產(chǎn)品訂單，可以將物流企業(yè)承接的每一項(xiàng)物流業(yè)務(wù)作為物流企業(yè)物流成本核算對(duì)象?？紤]到物流企業(yè)所承接的物流業(yè)務(wù)合同業(yè)務(wù)運(yùn)作的特點(diǎn)，還需要明確物流成本核算的明細(xì)對(duì)象。物流企業(yè)可以按照每一份物流業(yè)務(wù)合同和具體業(yè)務(wù)訂單開(kāi)設(shè)物流業(yè)務(wù)成本核算明細(xì)賬。

2.成本項(xiàng)目

物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)過(guò)程中發(fā)生的所有費(fèi)用按其屬性可以劃分為物流業(yè)務(wù)成本和期間費(fèi)用兩大類，前者屬于物流勞務(wù)成本，后者屬于期間費(fèi)用直接計(jì)入當(dāng)期損益。根據(jù)目前我國(guó)物流企業(yè)物流業(yè)務(wù)運(yùn)作的組織管理，可以把物流企業(yè)運(yùn)作物流業(yè)務(wù)的費(fèi)用歸為與物流業(yè)務(wù)相關(guān)部門的費(fèi)用、物流方案設(shè)計(jì)費(fèi)用、物流信息系統(tǒng)費(fèi)用與履行物流業(yè)務(wù)合同費(fèi)用四類。

（1）與物流業(yè)務(wù)相關(guān)部門的費(fèi)用

物流業(yè)務(wù)管理職能部門所負(fù)責(zé)的物流業(yè)務(wù)的

承攬工作實(shí)質(zhì)上就是物流業(yè)務(wù)的前期開(kāi)發(fā)工作，發(fā)生的費(fèi)用包括辦公場(chǎng)所相關(guān)費(fèi)用、人員薪金相關(guān)費(fèi)用、物流方案設(shè)計(jì)費(fèi)用、承攬過(guò)程的業(yè)務(wù)費(fèi)等。物流業(yè)務(wù)管理職能部門可以被理解為物流企業(yè)的物流市場(chǎng)營(yíng)銷部，其發(fā)生的費(fèi)用與制造企業(yè)的營(yíng)銷費(fèi)用屬性相同，可以將物流業(yè)務(wù)上述前期開(kāi)發(fā)費(fèi)用作為營(yíng)業(yè)費(fèi)用處理。根據(jù)目前物流企業(yè)的業(yè)務(wù)運(yùn)作現(xiàn)狀，物流業(yè)務(wù)的作業(yè)職能部門無(wú)論是物流中心還是下屬分支機(jī)構(gòu)發(fā)生的機(jī)構(gòu)費(fèi)用、人員費(fèi)用等都是因承做物流業(yè)務(wù)而發(fā)生的，所以應(yīng)將其計(jì)入物流業(yè)務(wù)的成本?？紤]到物流企業(yè)與交通運(yùn)輸企業(yè)的相關(guān)性，可以把這一類費(fèi)用歸屬為營(yíng)運(yùn)間接費(fèi)用，通過(guò)選擇合適的分配標(biāo)準(zhǔn)分配計(jì)入不同的物流業(yè)務(wù)成本。

（2）物流方案設(shè)計(jì)費(fèi)用

在物流企業(yè)自行設(shè)計(jì)物流方案的情況下，具體負(fù)責(zé)物流方案設(shè)計(jì)的職能部門一般是物流管理職能部門，物流方案設(shè)計(jì)所發(fā)生的人員工資、差旅費(fèi)、咨詢費(fèi)、各種耗材等費(fèi)用一般包含在物流管理職能部門的機(jī)構(gòu)和人員相關(guān)費(fèi)用中，很難分離出來(lái)，物流方案設(shè)計(jì)費(fèi)用在發(fā)生時(shí)已作為物流管理職能部門費(fèi)用計(jì)列為營(yíng)業(yè)費(fèi)用。如果通過(guò)專業(yè)物流咨詢公司代為設(shè)計(jì)物流方案，物流企業(yè)所支付的物流方案設(shè)計(jì)費(fèi)或咨詢費(fèi)，可以歸屬于所投標(biāo)的物流業(yè)務(wù)，但這時(shí)能否中標(biāo)尚未知，根據(jù)《企業(yè)會(huì)計(jì)制度》中有關(guān)研究與開(kāi)發(fā)費(fèi)用的處理規(guī)定，將其作為期間費(fèi)用歸為營(yíng)業(yè)費(fèi)用較為合適。

（3）物流管理信息系統(tǒng)費(fèi)用

物流管理信息系統(tǒng)有自行開(kāi)發(fā)投入與外購(gòu)?fù)度雰煞N方式。由于物流管理信息系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)是否能夠成功具有不確定性，并且物流管理信息系統(tǒng)自行開(kāi)發(fā)與現(xiàn)行軟件業(yè)的軟件自行開(kāi)發(fā)具有類似性，為此，可以把物流管理信息系統(tǒng)自行開(kāi)發(fā)發(fā)生的耗費(fèi)作為期間費(fèi)用計(jì)列為管理費(fèi)用。在物流企業(yè)從外部購(gòu)入物流管理信息系統(tǒng)的情況下，根據(jù)目前企業(yè)把軟件購(gòu)置支出一般都作為期間費(fèi)用計(jì)列為管理費(fèi)用的實(shí)際操作。

（4）履行物流合同費(fèi)用

物流服務(wù)包括基本服務(wù)與增值服務(wù)兩部分?；痉?wù)包括運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸等；增值服務(wù)包括倉(cāng)儲(chǔ)等環(huán)節(jié)的貼標(biāo)簽、分包裝或更換包裝、生產(chǎn)性組裝等。物流企業(yè)可以把履行物流合同的環(huán)節(jié)分為運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、增值服務(wù)等。

第一，運(yùn)輸費(fèi)：在物流企業(yè)將物流業(yè)務(wù)合同中的運(yùn)輸服務(wù)全程外包的情況下，則該項(xiàng)物流業(yè)務(wù)的運(yùn)輸費(fèi)均屬于直接費(fèi)用，支付給簽約運(yùn)輸服務(wù)商的費(fèi)用可以直接計(jì)入該項(xiàng)物流業(yè)務(wù)成本；如果外包運(yùn)輸服務(wù)涉及不同物流業(yè)務(wù)的運(yùn)輸，則應(yīng)選擇合適的分配標(biāo)準(zhǔn)將支付的運(yùn)輸費(fèi)在不同物流業(yè)務(wù)之間進(jìn)行分配。

第二，倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)：在物流企業(yè)將物流業(yè)務(wù)的部分或全部倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)外包的情況下，需要支付給簽約倉(cāng)儲(chǔ)公司倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)。應(yīng)選擇合適的分配標(biāo)準(zhǔn)將倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)分配給不同物流業(yè)務(wù)的成本中。

在物流企業(yè)利用自有的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施設(shè)備提供倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)的情況下，所發(fā)生的倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用由三部分構(gòu)成：倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)構(gòu)和員工的相關(guān)費(fèi)用，倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施設(shè)備相關(guān)費(fèi)用和各類倉(cāng)儲(chǔ)操作費(fèi)。如果僅涉及單一的物流業(yè)務(wù)，應(yīng)將所發(fā)生的所有倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用均直接歸屬于該項(xiàng)物流業(yè)務(wù)成本；如果同時(shí)服務(wù)于多項(xiàng)物流業(yè)務(wù)，則需要對(duì)這三種倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用進(jìn)行分別處理。倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)構(gòu)和員工的相關(guān)費(fèi)用可視為倉(cāng)儲(chǔ)管理費(fèi)用屬于間接費(fèi)用，應(yīng)選擇合適的分配標(biāo)

準(zhǔn)分配于不同的物流業(yè)務(wù)；倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施設(shè)備的相關(guān)費(fèi)用和各類操作費(fèi)用可視為倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)費(fèi)用，根據(jù)成本效益原則，考慮是否有必要將其區(qū)分為直接費(fèi)用和間接費(fèi)用。

第三，裝卸費(fèi)：裝卸作業(yè)與運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)密切聯(lián)系，物流企業(yè)可以對(duì)裝卸作業(yè)進(jìn)行單獨(dú)運(yùn)作也可以把裝卸作業(yè)并同運(yùn)輸或倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)來(lái)進(jìn)行運(yùn)作根據(jù)裝卸作業(yè)外包或自營(yíng)情況，其成本計(jì)算方式與倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)相同。

第四，加工增值費(fèi)：在物流企業(yè)將物流業(yè)務(wù)涉及的加工增值服務(wù)和倉(cāng)儲(chǔ)等服務(wù)一同外包的情況下，根據(jù)加工增值服務(wù)費(fèi)的重要性程度，外包的加工增值服務(wù)費(fèi)可以合并計(jì)列在物流業(yè)務(wù)成本的倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)、裝卸費(fèi)或運(yùn)輸費(fèi)中，也可以將加工增值費(fèi)單列計(jì)入物流業(yè)務(wù)成本中。

第五，其他費(fèi)用：物流企業(yè)在履行物流合同過(guò)程中還會(huì)發(fā)生其他各類費(fèi)用，如保險(xiǎn)費(fèi)、稅費(fèi)、事故損失與違約賠償費(fèi)等。保險(xiǎn)費(fèi)、稅費(fèi)、事故損失等費(fèi)用通常都表現(xiàn)為直接費(fèi)用，可以直接計(jì)入某一項(xiàng)物流業(yè)務(wù)的成本，違約賠償費(fèi)則比較特殊，應(yīng)計(jì)列為營(yíng)運(yùn)間接費(fèi)用中的違約賠償費(fèi)中，采用一定的方法分配于相關(guān)物流業(yè)務(wù)成本中。

3.成本核算程序

第9篇：倉(cāng)儲(chǔ)管理方案范文

伴隨著當(dāng)前我國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，現(xiàn)代與時(shí)俱進(jìn)的倉(cāng)儲(chǔ)物流管理信息系統(tǒng)是在很久之前物流行業(yè)不發(fā)達(dá)的時(shí)候，物流行業(yè)中不斷分開(kāi)的子行業(yè)各自經(jīng)營(yíng)模式，已經(jīng)不適應(yīng)當(dāng)前經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的基礎(chǔ)上，將其逐步的聯(lián)合起來(lái)，完成一個(gè)系統(tǒng)的整合。這樣現(xiàn)代化的信息系統(tǒng)是符合當(dāng)前物流行業(yè)發(fā)展的要求，尤其是當(dāng)今電子商務(wù)蓬勃發(fā)展更是帶動(dòng)了物流行業(yè)以服務(wù)快效、及時(shí)、自動(dòng)化配置訂單的模式存在。這樣不僅促使?jié)M足當(dāng)前客戶對(duì)物流配置時(shí)效性的需求，同時(shí)也在相當(dāng)大的程度降低了物流服務(wù)運(yùn)輸成本。本文基于上述原因，通過(guò)對(duì)現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)物流信息系統(tǒng)進(jìn)行需求分析，結(jié)合當(dāng)前倉(cāng)儲(chǔ)物流特點(diǎn)，提出適應(yīng)我國(guó)現(xiàn)代物流信息系統(tǒng)管理的建議與措施。同時(shí)闡明了建成現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)物流管理信息系統(tǒng)的新思路。

【關(guān)鍵詞】

倉(cāng)儲(chǔ)物流；物流管理；信息系統(tǒng)

1 現(xiàn)代物流倉(cāng)儲(chǔ)特點(diǎn)

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，特別是人們購(gòu)物思維從實(shí)體店轉(zhuǎn)向網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物的觀念轉(zhuǎn)變，基于淘寶，京東、阿里巴巴等平臺(tái)，給電子商務(wù)的發(fā)展帶來(lái)了長(zhǎng)期持續(xù)的高效發(fā)展。在如此大環(huán)境下，現(xiàn)代物流業(yè)也得到了高速的發(fā)展。在此過(guò)程中，物流業(yè)的核心信息管理系統(tǒng)是把行業(yè)管理決策和應(yīng)用等不同方面從以前的各自獨(dú)立，互不聯(lián)絡(luò)的系統(tǒng)逐漸合理有效的聯(lián)合起來(lái)，使得具有一定的集成化系統(tǒng)。這樣，使得物流系統(tǒng)以高效、高質(zhì)、廉價(jià)的成本為行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)現(xiàn)代物流行業(yè)提出了高要求。在整個(gè)物流信息管理系統(tǒng)模塊中，倉(cāng)儲(chǔ)物流信息系統(tǒng)是一個(gè)核心模塊之一。它是企業(yè)原材料和產(chǎn)成品采購(gòu)與銷售鏈條上的一個(gè)不可缺少的環(huán)節(jié)。

在倉(cāng)儲(chǔ)和物流管理活動(dòng)的過(guò)程中，會(huì)出現(xiàn)巨量的物流信息，這些信息往往伴隨著倉(cāng)庫(kù)訂貨，儲(chǔ)存貨物，保管貨物，貨物出庫(kù)等一系列企業(yè)運(yùn)營(yíng)過(guò)程而帶來(lái)大量的倉(cāng)儲(chǔ)經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)，這種數(shù)據(jù)需進(jìn)行頻繁的數(shù)據(jù)處理，同時(shí)也具有一定信息復(fù)雜性的特點(diǎn)。為了達(dá)到加強(qiáng)對(duì)信息的存儲(chǔ)管理的目的，企業(yè)必須快速建立能夠快速處理如此龐大的信息量的現(xiàn)代現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)物流管理信息系統(tǒng)，這樣才能夠滿足存儲(chǔ)效率的巨大需求，降低庫(kù)存成本以滿足企業(yè)加快資金周轉(zhuǎn)，減少庫(kù)存量的經(jīng)營(yíng)需求。

2 現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)物流管理信息系統(tǒng)需求模塊分析

2.1 物流倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)接單模塊

該模塊是基礎(chǔ)，是接受客戶的物流倉(cāng)儲(chǔ)配送業(yè)務(wù)或需要保存和運(yùn)輸業(yè)務(wù)管理的必要條件。公司倉(cāng)儲(chǔ)人員基于貨物存儲(chǔ)申請(qǐng)來(lái)受理操作存儲(chǔ)貨物，同時(shí)準(zhǔn)備貨物入倉(cāng)庫(kù)管理的判斷，倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)接單模塊需記錄客戶需要的貨物倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)相關(guān)的信息，以利于做出合理的管理倉(cāng)庫(kù)管理解決方案。另外，還應(yīng)提出一系列存儲(chǔ)管理解決方案，用于倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)計(jì)劃外的維護(hù)功能。

2.2 貨物入庫(kù)管理模塊

該模塊基于接單貨物清單，將貨物入庫(kù)的信息列出來(lái)，通過(guò)公司倉(cāng)儲(chǔ)管理人員審核校準(zhǔn)后，依據(jù)不同客戶所提的需求和貨物本身的特性等為客戶量身選擇倉(cāng)庫(kù)，同時(shí)在倉(cāng)儲(chǔ)的過(guò)程中，根據(jù)倉(cāng)庫(kù)的占用面積等信息情況做出倉(cāng)位的分配，并將修改的信息記錄。經(jīng)過(guò)這樣的過(guò)程，才能算是完成了貨物實(shí)際進(jìn)入倉(cāng)儲(chǔ)入庫(kù)的操作。同時(shí)，在信息管理系統(tǒng)中需自動(dòng)生成入庫(kù)明細(xì)單，以便于今后對(duì)貨物進(jìn)行倉(cāng)儲(chǔ)管理，并且在對(duì)倉(cāng)庫(kù)維護(hù)的過(guò)程中倉(cāng)庫(kù)的信息都需核實(shí)記錄在案。

2.3 庫(kù)存維護(hù)管理模塊

該模塊主要負(fù)責(zé)各種材料的收貨，發(fā)貨，存貨等管理，及時(shí)有效的處理貨物入庫(kù)后的相關(guān)管理信息系統(tǒng)。由于倉(cāng)儲(chǔ)的數(shù)據(jù)龐大，該模塊的主要功能就是隨時(shí)及時(shí)地更新當(dāng)前的庫(kù)存信息，這樣才能夠準(zhǔn)確無(wú)誤地反映當(dāng)前倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)的動(dòng)態(tài)過(guò)程。該功能模塊主要包含如下幾部分，收貨、發(fā)貨、存貨管理，庫(kù)存使用動(dòng)態(tài)分析過(guò)程，不同類型貨物分類儲(chǔ)存和呆滯物料管理等。上述子模塊的實(shí)現(xiàn)是整個(gè)庫(kù)存管理模塊的系統(tǒng)整合。

2.4 外包倉(cāng)儲(chǔ)模塊

外包倉(cāng)儲(chǔ)物流模式是指企業(yè)為了以增強(qiáng)企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力為重，將倉(cāng)儲(chǔ)物流業(yè)務(wù)外包給第三方物流公司的模式。這種模式具有覆蓋區(qū)域廣泛、企業(yè)所付諸精力較少、利于社會(huì)物流資源的開(kāi)發(fā)利用和提升企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力等優(yōu)點(diǎn)。然而，由于企業(yè)對(duì)物流的控制力較低的原因，造成對(duì)第三方物流的依賴性較強(qiáng)。企業(yè)業(yè)績(jī)會(huì)受到第三方公司的水平的影響，從而使企業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生一定的風(fēng)險(xiǎn)和不確定性。

外包倉(cāng)儲(chǔ)物流模式適合倉(cāng)儲(chǔ)物流管理能力弱、企業(yè)資金實(shí)力一般的電子商務(wù)企業(yè)。它同樣適用于平臺(tái)交易數(shù)量小，但批次多的企業(yè)。企業(yè)在采用外包倉(cāng)儲(chǔ)物流模式時(shí)，需要選擇適合企業(yè)自身特點(diǎn)的第三方物流公司合作，并維持與第三方物流密切溝通。

3 總結(jié)

本文根據(jù)現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)信息管理的需求，研究了當(dāng)前倉(cāng)儲(chǔ)管理信息系統(tǒng)分析設(shè)計(jì)模塊的主要功能，在當(dāng)前企業(yè)激烈競(jìng)爭(zhēng)的今天，企業(yè)需將倉(cāng)儲(chǔ)物流過(guò)程放入一個(gè)戰(zhàn)略的高度，一個(gè)好的倉(cāng)儲(chǔ)物流管理系統(tǒng)，能夠解決許多企業(yè)在材料采購(gòu)，產(chǎn)成品銷售過(guò)程中所遇到的難題，同時(shí)能夠降低企業(yè)在供應(yīng)鏈和銷售鏈上的成本。所以，物流信息化是企業(yè)在如今同質(zhì)化激烈競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)環(huán)境中脫穎而出的關(guān)鍵之一。與時(shí)俱進(jìn)的倉(cāng)儲(chǔ)物流管理信息系統(tǒng)，對(duì)于某些倉(cāng)儲(chǔ)物流管理能力不強(qiáng)的企業(yè)，且物流成本優(yōu)勢(shì)較弱的企業(yè)來(lái)說(shuō)，該系統(tǒng)管理是先進(jìn)與時(shí)效性都是很重要的。共同集配倉(cāng)儲(chǔ)物流要求的管理能力更高。倉(cāng)儲(chǔ)物流聯(lián)盟更有助于緩解單個(gè)企業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)壓力。

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