航天發(fā)展技術(shù)分析精選(九篇)

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第1篇：航天發(fā)展技術(shù)分析范文

“福布斯-土壤”號(hào)于2011年11月9日從哈薩克斯坦境內(nèi)拜科努爾航天發(fā)射場(chǎng)發(fā)射升空，目的地是火星。但在與運(yùn)載火箭分離后，探測(cè)器發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有開啟，最終無(wú)望地懸浮于軌道上。

盡管歐洲航天局多次嘗試與“福布斯-土壤”號(hào)聯(lián)系，希望向其送達(dá)直接開啟發(fā)動(dòng)機(jī)的指令，使其進(jìn)入更高軌道，從而避免墜落地球。然而，所有努力都告失敗。

在造價(jià)1.65億美元的“福布斯-土壤”號(hào)內(nèi)部，搭載著中國(guó)火星探測(cè)計(jì)劃的第一粒“火種”――“螢火一號(hào)”火星探測(cè)器，現(xiàn)在看來(lái)，它完成預(yù)定使命的機(jī)會(huì)已經(jīng)為零。

究竟是軟件故障還是設(shè)備損壞導(dǎo)致了這起事故，還有待調(diào)查。不過(guò)，經(jīng)濟(jì)損失或可彌補(bǔ)。俄羅斯保險(xiǎn)中心董事會(huì)副主席維亞切斯拉夫?沙巴林此前曾向媒體表示，“‘福布斯-土壤’號(hào)投保了約合3800萬(wàn)美元保費(fèi)，且分別在俄羅斯和外國(guó)市場(chǎng)投保，涵蓋了所有種類的風(fēng)險(xiǎn)?！?/p>

然而，中國(guó)的“螢火一號(hào)”卻無(wú)法獲得這一保障，據(jù)一位參與研制工作的專家透露，“螢火一號(hào)”的研制經(jīng)費(fèi)中沒(méi)有保險(xiǎn)支出項(xiàng)，因此向俄方支付的費(fèi)用中未能涵蓋保險(xiǎn)費(fèi)，也就無(wú)法獲得理賠?！拔灮鹨惶?hào)”屬于微型衛(wèi)星，造價(jià)約100萬(wàn)美元。

據(jù)《財(cái)經(jīng)》記者了解，中國(guó)科研性質(zhì)的發(fā)射計(jì)劃，項(xiàng)目經(jīng)費(fèi)中往往沒(méi)有保險(xiǎn)費(fèi)支出一項(xiàng)。雖然作為航天大國(guó)，中國(guó)已經(jīng)形成了一個(gè)航天保險(xiǎn)市場(chǎng)，并且在承保能力上可比肩歐美，但目前國(guó)內(nèi)涉足該領(lǐng)域的企業(yè)專業(yè)水平尚不足，且由于政府主導(dǎo)的衛(wèi)星發(fā)射活動(dòng)常因，而不能透露一些細(xì)節(jié)，也存在承保障礙。近年來(lái)，航天活動(dòng)的增多使這一市場(chǎng)逐漸活躍，一些新進(jìn)保險(xiǎn)公司忽視了航天活動(dòng)雖保費(fèi)最高，但亦有風(fēng)險(xiǎn)最高、科技含量最高等特點(diǎn)，存在“賭一把”的心理，這些短板平添了諸多不確定性，使中國(guó)航天險(xiǎn)的未來(lái)似乎更需要上份保險(xiǎn)。

政府兜底

從保險(xiǎn)性質(zhì)看,航天保險(xiǎn)主要包括財(cái)產(chǎn)險(xiǎn)和責(zé)任險(xiǎn)兩大類?！案２妓?土壤”號(hào)上了全套保險(xiǎn)，包括探測(cè)器本身的財(cái)產(chǎn)險(xiǎn)和第三者責(zé)任險(xiǎn)。俄羅斯的航天法規(guī)對(duì)第三方責(zé)任有相應(yīng)規(guī)定，如果商業(yè)保險(xiǎn)保額不足以支付所造成的第三方損失時(shí)，由俄羅斯政府兜底。

這意味著“福布斯-土壤”號(hào)的殘片落到世界任何一個(gè)屋頂，受損屋主皆可獲得賠償。除了俄羅斯，美國(guó)《航天發(fā)射法案》也規(guī)定必須購(gòu)買第三者責(zé)任險(xiǎn)，且超過(guò)最高賠償限額的部分，政府需提供額外的保險(xiǎn)擔(dān)保，上限為15億美元。此外，美國(guó)宇航局明確其經(jīng)費(fèi)的一部分用來(lái)購(gòu)買保險(xiǎn)。英國(guó)、德國(guó)、日本、澳大利亞等國(guó)亦有相似規(guī)定。

但是，中國(guó)自身一直沒(méi)能解決這一基本法律問(wèn)題。由政府主導(dǎo)的很多航天發(fā)射活動(dòng)目前仍缺乏第三者責(zé)任險(xiǎn)。

北京航空航天大學(xué)法學(xué)院教授任自立對(duì)《財(cái)經(jīng)》記者分析，按照國(guó)際慣例和司法判例，發(fā)射國(guó)應(yīng)當(dāng)購(gòu)買足夠的商業(yè)保險(xiǎn)，并由政府出面擔(dān)保，以保證可能給第三方造成的財(cái)產(chǎn)損失或人員傷害得到充分賠償。中國(guó)目前即使通過(guò)商業(yè)保險(xiǎn)合同給第三方損失帶來(lái)一定的保障，但仍不足以明確發(fā)射造成第三方損失后的一些問(wèn)題，如賠償額超過(guò)了保險(xiǎn)額度，政府是否承擔(dān)額外的賠償?shù)纫蓡?wèn)始終存在。

航天財(cái)產(chǎn)險(xiǎn)又可分為衛(wèi)星發(fā)射前保險(xiǎn)、發(fā)射保險(xiǎn)和在軌運(yùn)行保險(xiǎn)。依據(jù)國(guó)際慣例，商業(yè)性質(zhì)的航天發(fā)射普遍有保險(xiǎn)介入。一般由政府主導(dǎo)的軍事和科研性質(zhì)的非商業(yè)發(fā)射則不會(huì)投保，因?yàn)樗鼈兓旧隙际钦\(yùn)作的項(xiàng)目，即使發(fā)生損失也不牽涉賠償股東、銀行、客戶的問(wèn)題。

江泰保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)股份有限公司（下稱江泰公司）航天航空風(fēng)險(xiǎn)部總經(jīng)理任復(fù)茂介紹，中國(guó)一般為氣象衛(wèi)星和通訊衛(wèi)星投保，而由政府主導(dǎo)的軍事和科研性質(zhì)的衛(wèi)星多未投保。

2011年8月18日，“實(shí)踐十一號(hào)04”衛(wèi)星在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心升空，但衛(wèi)星未能進(jìn)入預(yù)定軌道。據(jù)知情人透露，此次發(fā)射失敗有近20億元人民幣的連帶損失，由于沒(méi)有投保航天險(xiǎn)，只能由政府埋單。

在經(jīng)濟(jì)損失之外，科研探索任務(wù)也會(huì)因此而中斷，如后續(xù)經(jīng)費(fèi)、時(shí)間等都難以確定，這使整個(gè)科研停滯?！叭绻ｋU(xiǎn)了，（賠付到位后）很快就能啟動(dòng)下一顆衛(wèi)星的研發(fā)?！比螐?fù)茂說(shuō)。

2011年，中國(guó)共實(shí)施19次航天發(fā)射任務(wù)，為歷年之最。其中，商業(yè)性質(zhì)的發(fā)射只有三次，亦表明大多數(shù)發(fā)射活動(dòng)并未投保。

2011年12月27日，中國(guó)航天科技集團(tuán)公司宇航部部長(zhǎng)趙小津在國(guó)務(wù)院新聞辦舉行的新聞會(huì)上表示，“十二五”的目標(biāo)是100次火箭發(fā)射，100顆衛(wèi)星發(fā)射上天，100顆衛(wèi)星在軌穩(wěn)定運(yùn)行。

近4至5年，中國(guó)平均每年要實(shí)施20次左右的航天發(fā)射活動(dòng)。而自1970年發(fā)射“東方紅一號(hào)”衛(wèi)星以來(lái)，截至目前的41年間，中國(guó)一共進(jìn)行了155次航天發(fā)射。中國(guó)航天發(fā)射步伐的明顯加快，使得航天險(xiǎn)的缺位令人擔(dān)憂。

對(duì)“福布斯-土壤”號(hào)的投保，是俄方的未雨綢繆。2010年，俄羅斯發(fā)射失敗三顆格洛納斯衛(wèi)星，給政府預(yù)算造成了巨大損失，俄羅斯副總理謝爾蓋?伊萬(wàn)諾夫在2011年2月呼吁俄羅斯航天局為所有的國(guó)家航天器發(fā)射投保。

任復(fù)茂認(rèn)為，政府主導(dǎo)的航天發(fā)射活動(dòng)購(gòu)買保險(xiǎn)是趨勢(shì)，隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的程度越來(lái)越高，政府和商業(yè)發(fā)射的界限漸趨模糊。政府為發(fā)射行為承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)，花的是納稅人的錢，而保險(xiǎn)是社會(huì)資金，政府可以通過(guò)社會(huì)資金來(lái)減輕負(fù)擔(dān)。

這種轉(zhuǎn)變?cè)谥袊?guó)亦初露端倪。2011年中國(guó)航天活動(dòng)的“收官”之作――12月22日在太原衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射的“資源一號(hào)02C”衛(wèi)星投保了一份大單，其“發(fā)射+在軌90天”保險(xiǎn)保額為4億元人民幣。該衛(wèi)星用戶為國(guó)土資源部。由于國(guó)土資源遙感衛(wèi)星涉及國(guó)家安全，如果到國(guó)外再保險(xiǎn)，必須把衛(wèi)星的資料提供給外方保險(xiǎn)公司，將涉及到保密和知識(shí)產(chǎn)權(quán)問(wèn)題。因此在國(guó)土資源部的要求下，此次發(fā)射活動(dòng)全部由國(guó)內(nèi)保險(xiǎn)公司承保。

此前國(guó)內(nèi)的通訊衛(wèi)星和氣象衛(wèi)星購(gòu)買商業(yè)保險(xiǎn)已成常態(tài)，這次是資源衛(wèi)星首次按照商業(yè)運(yùn)作模式購(gòu)買保險(xiǎn)，是從科研試驗(yàn)型向業(yè)務(wù)應(yīng)用型轉(zhuǎn)變的嘗試，以后發(fā)射的資源衛(wèi)星都會(huì)購(gòu)買航天險(xiǎn)。任復(fù)茂說(shuō)，“科學(xué)試驗(yàn)性質(zhì)的衛(wèi)星也完全可以做到購(gòu)買商業(yè)險(xiǎn)?！?/p>

中國(guó)人民財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)股份有限公司（下稱人保財(cái)險(xiǎn)）特殊風(fēng)險(xiǎn)保險(xiǎn)事業(yè)部副總經(jīng)理陸舒也向《財(cái)經(jīng)》記者表示，那些不是特別的科研發(fā)射項(xiàng)目如果能夠參與到航天保險(xiǎn)中，安排一定的經(jīng)費(fèi)用于購(gòu)買航天險(xiǎn)，不但促進(jìn)國(guó)內(nèi)航天保險(xiǎn)的可持續(xù)發(fā)展，降低發(fā)射風(fēng)險(xiǎn)，且“標(biāo)的多了，航天險(xiǎn)市場(chǎng)做大了，相應(yīng)的保險(xiǎn)費(fèi)率也能降低”。

高收益的誘惑

世界第一單航天保險(xiǎn)是1965年，美國(guó)國(guó)家衛(wèi)星通信聯(lián)合體為降低發(fā)射風(fēng)險(xiǎn)，為其“晨鳥”號(hào)衛(wèi)星投保。發(fā)展至今，不包括中國(guó)的份額在內(nèi)，國(guó)際航天險(xiǎn)總承保能力已達(dá)到發(fā)射險(xiǎn)約6億多美元、在軌險(xiǎn)5億多美元的規(guī)模。目前中國(guó)的航天險(xiǎn)市場(chǎng)的承保能力也已達(dá)6000萬(wàn)美元以上，是俄羅斯的承保能力的兩倍。

人保財(cái)險(xiǎn)特殊風(fēng)險(xiǎn)保險(xiǎn)事業(yè)部業(yè)務(wù)人員賓佳向《財(cái)經(jīng)》記者透露，目前進(jìn)入航天保險(xiǎn)領(lǐng)域的國(guó)內(nèi)保險(xiǎn)公司有20多家，特別是最近幾年增加較快，“一些新加入的保險(xiǎn)公司沒(méi)有經(jīng)歷過(guò)賠款，覺(jué)得航天險(xiǎn)費(fèi)率這么高，參與的熱情很高”。

由于問(wèn)題，政府支持的一些航天發(fā)射項(xiàng)目往往不會(huì)提供關(guān)鍵的技術(shù)資料，加之專業(yè)技術(shù)門檻，這使保險(xiǎn)公司實(shí)際上難以真實(shí)評(píng)估其風(fēng)險(xiǎn)值，因此存在承保障礙。但由于火箭發(fā)射階段風(fēng)險(xiǎn)最高，發(fā)射險(xiǎn)費(fèi)率也是最高的，即使目前處于保費(fèi)低點(diǎn)，也達(dá)到保額的10％左右。這樣的高額收益極具誘惑，致使風(fēng)險(xiǎn)漸被忽略。

實(shí)際上，1995年1月26日，“亞太二號(hào)”衛(wèi)星在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射失敗，星箭全損，承保人太平洋保險(xiǎn)公司及國(guó)際上主要分保接受人賠付了高達(dá)1.62億美元；1996年8月18日，“中星7號(hào)”衛(wèi)星發(fā)射失敗，承保公司中國(guó)人民保險(xiǎn)公司亦向衛(wèi)星的所有人中國(guó)通訊廣播衛(wèi)星公司支付了2590萬(wàn)美元的賠款。

從國(guó)際市場(chǎng)的發(fā)展歷程看，航天保險(xiǎn)亦曾有過(guò)最危險(xiǎn)的時(shí)刻。自1977年開始，國(guó)際航天活動(dòng)中就發(fā)生了一系列事故，全球衛(wèi)星故障頻頻，主要原因是航天市場(chǎng)不斷涌現(xiàn)新―代的運(yùn)載火箭和衛(wèi)星，由于某些技術(shù)未歷經(jīng)真正考驗(yàn)，導(dǎo)致衛(wèi)星和火箭故障多發(fā)。至1998年，航天保險(xiǎn)市場(chǎng)出現(xiàn)了第一次虧損，總索賠額達(dá)到18.3億美元，而保險(xiǎn)收入僅8.5億美元。

最糟糕的是2001年，航天保險(xiǎn)索賠額達(dá)22億美元，而保險(xiǎn)收入僅為5.5億美元。幾家著名保險(xiǎn)公司紛紛退出航天保險(xiǎn)市場(chǎng)，如比利時(shí)Avi-abel公司、美國(guó)ACE公司和AVE全球市場(chǎng)公司、德國(guó)Luftpool公司以及意大利忠利公司。

這也導(dǎo)致2003年－2004年，發(fā)射保險(xiǎn)平均費(fèi)率達(dá)到22％－23％的高峰。近幾年，由于國(guó)際發(fā)射市場(chǎng)活躍，全球每年的商業(yè)發(fā)射項(xiàng)目約有二三十個(gè)，成功率也較高，航天保險(xiǎn)費(fèi)率才一路走低，降至10％－11％。

由于航天技術(shù)發(fā)展快，幾乎每顆衛(wèi)星都是一個(gè)全新的技術(shù)組合，都會(huì)與以往的發(fā)射存在差別，不但增加了評(píng)估風(fēng)險(xiǎn)的難度，也使保險(xiǎn)費(fèi)率高低不同。賓佳說(shuō)：“現(xiàn)在最好的星箭組合保險(xiǎn)費(fèi)率能低于10％，國(guó)產(chǎn)的‘東方紅四號(hào)’衛(wèi)星平臺(tái)+‘三號(hào)乙’運(yùn)載火箭，費(fèi)率目前在15％左右，比國(guó)際最好的星箭組合保險(xiǎn)費(fèi)率高，但比那些初推出的新型號(hào)衛(wèi)星和火箭要低?！?/p>

定價(jià)失語(yǔ)

航天保險(xiǎn)合同的一項(xiàng)重要內(nèi)容是考量風(fēng)險(xiǎn)值，這直接關(guān)系到保險(xiǎn)費(fèi)率的確定。衛(wèi)星發(fā)射具有高風(fēng)險(xiǎn)性，失敗的可能性較大，保險(xiǎn)公司通常在承保前需要收集詳細(xì)的技術(shù)資料、以往發(fā)射資料和財(cái)務(wù)狀況等信息，并由專業(yè)人士做出評(píng)估，確定保險(xiǎn)費(fèi)率的報(bào)價(jià)。

中國(guó)航天保險(xiǎn)業(yè)雖增長(zhǎng)迅速，但整體看專業(yè)能力還不足，因而國(guó)內(nèi)公司普遍在費(fèi)率定價(jià)權(quán)上沉默。外國(guó)保險(xiǎn)公司在該領(lǐng)域積累的經(jīng)驗(yàn)多，同時(shí)擁有優(yōu)秀的航天專業(yè)人才，比如衛(wèi)星、火箭、發(fā)射和測(cè)控等方面專家。這些專家合作評(píng)估一次發(fā)射的定價(jià)，最后通過(guò)公式計(jì)算出費(fèi)率。因此，這些公司掌握著航天保險(xiǎn)業(yè)的定價(jià)權(quán)。

國(guó)內(nèi)航天保險(xiǎn)發(fā)軔遲至上世紀(jì)80年代末期，當(dāng)時(shí)的航天發(fā)射保險(xiǎn)主要由中國(guó)人民保險(xiǎn)公司和太平洋保險(xiǎn)公司承保，并根據(jù)商業(yè)慣例將絕大部分風(fēng)險(xiǎn)分保給國(guó)際保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)。但由于1996年2月15日，“三號(hào)乙”運(yùn)載火箭首飛發(fā)射“國(guó)際708號(hào)”通信衛(wèi)星，火箭點(diǎn)火升空22秒后發(fā)生爆炸，造成6人死亡，50多人受傷；當(dāng)年8月18日，“中星7號(hào)”通信衛(wèi)星發(fā)射也失利。國(guó)際航天保險(xiǎn)市場(chǎng)據(jù)此質(zhì)疑，系列運(yùn)載火箭存在嚴(yán)重的質(zhì)量控制問(wèn)題，不愿意承擔(dān)系列運(yùn)載火箭在國(guó)際市場(chǎng)的再保險(xiǎn)。

失去保險(xiǎn)支持的中國(guó)航天，一度無(wú)法獲得對(duì)外發(fā)射服務(wù)合同，面臨即將被排擠出國(guó)際發(fā)射服務(wù)市場(chǎng)的危險(xiǎn)。為了紓解困境，1997年，國(guó)務(wù)院指示由中國(guó)人保牽頭，聯(lián)合太平洋、平安等九家財(cái)險(xiǎn)公司和一家再保險(xiǎn)公司，成立了中國(guó)航天保險(xiǎn)聯(lián)合體（下稱聯(lián)合體），建立衛(wèi)星發(fā)射保險(xiǎn)專項(xiàng)基金，以支持火箭的發(fā)射保險(xiǎn)。

此后中國(guó)的衛(wèi)星發(fā)射保險(xiǎn)業(yè)務(wù)被歸為政策性業(yè)務(wù)，聯(lián)合體負(fù)責(zé)承保國(guó)內(nèi)所有與衛(wèi)星發(fā)射有關(guān)的航天保險(xiǎn)業(yè)務(wù)。在能夠得到國(guó)際分保支持時(shí)，聯(lián)合體成員公司自愿認(rèn)購(gòu)自己的凈自留額，其余份額統(tǒng)一安排國(guó)際分保；在得不到國(guó)際分保支持時(shí)，聯(lián)合體承擔(dān)全部保險(xiǎn)責(zé)任，成員公司按其各自資本金、公積金、準(zhǔn)備金之和占總量的比例，確定每一筆業(yè)務(wù)的自留額。

1999年，國(guó)家氣象局在為其“風(fēng)云一號(hào)C”衛(wèi)星投保時(shí)，對(duì)保險(xiǎn)合同的費(fèi)率、條款等皆不滿意，與聯(lián)合體發(fā)生了爭(zhēng)執(zhí)。此次保單規(guī)定由設(shè)計(jì)、工藝以及原材料等問(wèn)題導(dǎo)致意外時(shí)，都將不予賠償?！暗珜?dǎo)致衛(wèi)星發(fā)射失敗的因素，基本只有這三個(gè)方面?！比螐?fù)茂說(shuō)。

于是，當(dāng)2001年為“風(fēng)云一號(hào)D”衛(wèi)星安排保險(xiǎn)時(shí)，國(guó)家氣象局與江泰公司簽署了衛(wèi)星保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)委托協(xié)議，約定D星投保價(jià)格不得高于C星，且另提高保險(xiǎn)條件，如增加衛(wèi)星的在軌壽命保險(xiǎn)等。

在江泰公司的運(yùn)作下，中國(guó)太平保險(xiǎn)集團(tuán)、國(guó)際航天保險(xiǎn)公司等有意成為此單的保險(xiǎn)人。其后，由于保監(jiān)會(huì)介入并多方斡旋，聯(lián)合體最終接受了國(guó)家氣象局委托聘請(qǐng)保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)人的要求。

“風(fēng)云一號(hào)D”雖最終仍由聯(lián)合體承保，但這番折騰使中國(guó)市場(chǎng)步入一個(gè)國(guó)際慣例,即航天保險(xiǎn)經(jīng)由保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)公司來(lái)安排。由于中國(guó)的衛(wèi)星發(fā)射保險(xiǎn)業(yè)務(wù)被歸為政策性業(yè)務(wù)，聯(lián)合體形成了事實(shí)上的壟斷。而保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)公司的介入，打破了這種壟斷格局。此后，國(guó)內(nèi)航天保險(xiǎn)市場(chǎng)進(jìn)入“一個(gè)市場(chǎng)，兩種做法”的時(shí)期。

陸舒分析，聯(lián)合體目前仍處于“備胎”狀態(tài)，上級(jí)主管單位也不會(huì)取消它，因?yàn)樵跇O端情況下，比如航天險(xiǎn)市場(chǎng)發(fā)生危機(jī)時(shí)，其仍是一個(gè)解決問(wèn)題的渠道。

中國(guó)保險(xiǎn)公司雖爭(zhēng)得了市場(chǎng)，但失語(yǔ)于定價(jià)。人保財(cái)險(xiǎn)是國(guó)內(nèi)涉足航天險(xiǎn)時(shí)間最早、業(yè)務(wù)最多的保險(xiǎn)公司，幾乎包攬了國(guó)內(nèi)發(fā)射的所有通訊衛(wèi)星的主承保人地位。但人保財(cái)險(xiǎn)一般的業(yè)務(wù)流程也是讓國(guó)內(nèi)保險(xiǎn)公司各自認(rèn)購(gòu)承保份額，然后將其余部分統(tǒng)一安排國(guó)際的再保險(xiǎn)，向國(guó)外保險(xiǎn)公司發(fā)出詢價(jià)要約，根據(jù)需要的額度，可以將費(fèi)率高的報(bào)價(jià)剔除，最后用剩下的報(bào)價(jià)形成加權(quán)平均數(shù)，國(guó)內(nèi)承保人按此統(tǒng)一價(jià)格進(jìn)行承保。

陸舒認(rèn)為，“國(guó)內(nèi)的相關(guān)規(guī)定也不支持各家價(jià)格不一致，都是按誰(shuí)承保多少份額核算。”

究其原因，任復(fù)茂分析，一是積累的航天發(fā)射數(shù)據(jù)量少，缺乏足夠多的數(shù)據(jù)來(lái)支撐定價(jià)；二是國(guó)內(nèi)保險(xiǎn)公司缺乏航天領(lǐng)域?qū)＜?，也養(yǎng)不起專家，因此沒(méi)有航天保險(xiǎn)的風(fēng)險(xiǎn)分析能力，至今“只能每次都跟隨國(guó)際價(jià)格”。

雖然中國(guó)航天保險(xiǎn)業(yè)的專業(yè)能力尚有欠缺，但通過(guò)借鑒國(guó)際經(jīng)驗(yàn)隨行就市，同時(shí)結(jié)合本國(guó)的發(fā)射情況，給出自己的費(fèi)率定價(jià)，短期內(nèi)亦可解決問(wèn)題。隨著市場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)的積累，并且積極參與國(guó)際市場(chǎng)的承保，中國(guó)航天保險(xiǎn)業(yè)能力的提升可以預(yù)見(jiàn)。

第2篇：航天發(fā)展技術(shù)分析范文

普京還提出以蘇聯(lián)航天之父齊奧爾科夫斯基的名字為東方發(fā)射場(chǎng)附近未來(lái)的一座城市命名。東方發(fā)射場(chǎng)擬在2015年進(jìn)行首次火箭發(fā)射，2018年進(jìn)行首次載人航天發(fā)射。占地38萬(wàn)平米的該發(fā)射場(chǎng)旨在幫助俄減少對(duì)哈薩克斯坦拜科努爾航天發(fā)射場(chǎng)的依賴。（江山）

美宇航公司規(guī)劃發(fā)展可復(fù)用運(yùn)載器

在準(zhǔn)備年內(nèi)晚些時(shí)候開始試飛其“山貓”亞軌道航天飛機(jī)的同時(shí)，美國(guó)XCOR宇航公司已完成一種入軌型可復(fù)用運(yùn)載器的初步方案設(shè)計(jì)。公司首席執(zhí)行官格里森說(shuō)，盡管尚需開展更詳細(xì)的設(shè)計(jì)，該公司已在過(guò)去幾個(gè)月完成了方案設(shè)計(jì)。他說(shuō)，按設(shè)計(jì)方案，這種運(yùn)載器將使用一種現(xiàn)有的飛機(jī)和兩個(gè)可重復(fù)使用的火箭級(jí)。上面級(jí)很可能將使用一種液氫發(fā)動(dòng)機(jī)，而該公司最近剛開始研究相關(guān)技術(shù)。因液氫低溫燃料的處理很復(fù)雜，XCOR宇航公司以往部避免采用這種燃料，而選用了煤油等其他燃料。但格里森說(shuō)，對(duì)于入軌型運(yùn)載器來(lái)說(shuō)，液氫的性能優(yōu)勢(shì)勝過(guò)了對(duì)其處理復(fù)雜性的擔(dān)憂。他給出的有關(guān)該運(yùn)載器方案或研制時(shí)間表的其他細(xì)節(jié)很少，但稱他們打算把每運(yùn)送一個(gè)人的價(jià)格定為100萬(wàn)美元，稱這樣的價(jià)位能帶來(lái)足夠的商業(yè)興趣，使該項(xiàng)目具有經(jīng)濟(jì)上的可行性。

不過(guò)，XCOR公司近期的工作重點(diǎn)仍是“山貓”亞軌道航天飛機(jī)?！吧截垺钡?型原型型號(hào)已接近完工?！吧截垺币恢倍急蛔鳛楣疚磥?lái)發(fā)展入軌型飛行器的墊腳石，在“山貓”項(xiàng)目上取得的經(jīng)驗(yàn)將有助于入軌型飛行器的研制。（陽(yáng)光）

法決心2020年前發(fā)射電子情報(bào)衛(wèi)星

4月29日，法國(guó)政府發(fā)表新的《法國(guó)國(guó)防與國(guó)家安全白皮書》。白皮書稱，天基通信和惰報(bào)、監(jiān)視與偵察將同中空長(zhǎng)航時(shí)無(wú)人機(jī)與戰(zhàn)術(shù)無(wú)人機(jī)、飛機(jī)空中加油和網(wǎng)絡(luò)空間攻擊防御一道成為最優(yōu)先的工作。法國(guó)國(guó)防部稱，天基情報(bào)對(duì)國(guó)家必不可少，將成為政府的重點(diǎn)工作，它決定要在2020年前部署一顆電子情報(bào)衛(wèi)星，同一顆新一代光學(xué)偵察衛(wèi)星一道工作，并希望說(shuō)服一個(gè)或多個(gè)歐洲國(guó)家分擔(dān)這項(xiàng)投資。但白皮書并未具體表示將部署稱為“空間電磁信息能力”（CEREs）的電子情報(bào)衛(wèi)星系統(tǒng)。2008年發(fā)表的上一版國(guó)防白皮書曾把CERES列入高度優(yōu)先的工作。在政府開支和債務(wù)危機(jī)仍在持續(xù)的背景下，該項(xiàng)目一直停留在紙上談兵階段。法國(guó)國(guó)防部已簽發(fā)了有關(guān)下一代光學(xué)偵察系統(tǒng)的合同。白皮書證實(shí)，法將建造下一代軍事通信衛(wèi)星系統(tǒng)，以接替老化的“錫拉庫(kù)斯”3衛(wèi)星。（江山）

俄一空間站艙段將在年內(nèi)離軌

4月19日，俄羅斯能源火箭航天公司有關(guān)人士稱，俄計(jì)劃在年內(nèi)晚些時(shí)候讓國(guó)際空間站上的“碼頭”對(duì)接艙離軌再人，并沉入海中。該艙將在俄一個(gè)新艙段對(duì)接到站亡之前脫離空間站并離軌。站上的俄羅斯航天員將通過(guò)一次太空行走來(lái)使“碼頭”艙脫離空間站。此前，有俄方人士稱，俄“多功能實(shí)驗(yàn)室艙”（MLM）靛于2013年底發(fā)射。俄計(jì)劃在2020年國(guó)際空間站全站離勒之前再向該站發(fā)射4個(gè)新艙段，即MLM、一個(gè)節(jié)點(diǎn)艙和兩個(gè)科學(xué)電力艙?，F(xiàn)在站上有5個(gè)俄只艙段，即“星辰”服務(wù)艙、“曙光”貨艙、“碼頭”對(duì)接艙、“探索”研究艙和“黎明”研究艙。（江山）

“開普勒”發(fā)現(xiàn)三個(gè)“超級(jí)地球”

近日科學(xué)家宣布美航宇局“開普勒”空間望遠(yuǎn)鏡發(fā)現(xiàn)了3顆可能支持生命存在的系外行星。兩篇相關(guān)在當(dāng)日出版的《科學(xué)》和《天體物理學(xué)》雜志上。發(fā)表在《科學(xué)》上的論文稱，“開普勒”發(fā)現(xiàn)了2顆分別名為開普勒62e和開普勒62f的類地行星。分析顯示，這兩個(gè)行星溫度適宜，表面均覆蓋著不間斷的海洋，理論上有存在生命的可能。研究人員稱，與迄今發(fā)現(xiàn)的所有其他類地行星相比，這兩顆行星是最像地球的系外行星。開普勒62行星系統(tǒng)由5顆行星組成，距地球1200光年。開普勒62e和開普勒62f略大于地球，體積分別是地球的1.6倍和1.4倍。由于正好位于“宜居帶”，不至于太冷或太熱，它們應(yīng)能維持液態(tài)水的存在。發(fā)表在《天體物理學(xué)》上的論文稱，新發(fā)現(xiàn)的開普勒69c體積是地球的1.7倍，位于宜居帶，同樣具有存在生命的可能。其所在的開普勒69行星系統(tǒng)恒星尺寸是太陽(yáng)的93%，亮度為太陽(yáng)的80%，距地球約2700光年，是迄今發(fā)現(xiàn)的最接近太陽(yáng)系的行星系統(tǒng)。（江山）

俄擬2014年首射“安加拉”火箭

俄軍方預(yù)計(jì)，在普列謝茨克航天發(fā)射場(chǎng)一座新發(fā)射設(shè)施完工后，俄新型“安加拉”系列運(yùn)載火箭中的輕型型號(hào)將在2014年進(jìn)行首射。這次首飛原擬在2013年進(jìn)行?！鞍布永毕盗谢鸺捎门c美“漸進(jìn)一次性運(yùn)載器”類似的模塊化設(shè)計(jì)，1995年開始研制，低地軌道運(yùn)載能力在2噸～40.5噸之間。俄軍方希望能在2014年進(jìn)行首射，但這完全取決于工業(yè)界的火箭建造進(jìn)度。俄研制“安加拉”系列火箭的主要目的是要實(shí)現(xiàn)航天發(fā)射的獨(dú)立。該系列火箭將使俄能在其北部的普列謝茨克航天中心和遠(yuǎn)東新建的東方航天中心發(fā)射重型有效載荷，從而減少對(duì)從哈薩克斯坦租用的拜科努爾航天中心的依賴。（陽(yáng)光）

第3篇：航天發(fā)展技術(shù)分析范文

對(duì)于航天產(chǎn)業(yè)而言，這意味著一個(gè)時(shí)代的終結(jié)，也是一個(gè)新的時(shí)代的開始。

航天飛機(jī)的發(fā)展，從一開始就打下了深刻的政治烙印，被視為冷戰(zhàn)思維下的特殊產(chǎn)物，從動(dòng)機(jī)到技術(shù)均廣受爭(zhēng)議。航天飛機(jī)退出歷史舞臺(tái)，就某種程度而言，也象征著航天產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)，已經(jīng)擺脫冷戰(zhàn)思維的主導(dǎo)，回到和平與發(fā)展的軌道上來(lái)。

航天產(chǎn)業(yè)是當(dāng)今世界經(jīng)濟(jì)中發(fā)展最為迅速的領(lǐng)域，也是聯(lián)合國(guó)經(jīng)濟(jì)合作與發(fā)展組織界定的四大高技術(shù)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域之一，增長(zhǎng)速度遠(yuǎn)高于大多數(shù)其他產(chǎn)業(yè)業(yè)。航天產(chǎn)業(yè)對(duì)一國(guó)的科技和經(jīng)濟(jì)具有很強(qiáng)的帶動(dòng)作用，是一國(guó)科技水平、管理水平和經(jīng)濟(jì)實(shí)力的綜合體現(xiàn)，歷來(lái)是各同政府在自主創(chuàng)新上投入的一個(gè)重要領(lǐng)域，很多先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)都是最先應(yīng)用在航天領(lǐng)域，然后向民用轉(zhuǎn)移，因而具有很高的外部效益。

我國(guó)航天產(chǎn)業(yè)歷經(jīng)半個(gè)多世紀(jì)的發(fā)展，取得了一系列成就產(chǎn)業(yè)初具規(guī)模。隨著我國(guó)探月計(jì)劃、載人飛船、空間站等方面的工作將進(jìn)一步展開，更先進(jìn)的通信衛(wèi)星以及電視直播衛(wèi)星譜寫衛(wèi)星通信領(lǐng)域運(yùn)營(yíng)服務(wù)的新篇章，導(dǎo)航衛(wèi)星和遙感衛(wèi)星的部署，將為相關(guān)領(lǐng)域的商業(yè)應(yīng)用奠定扎實(shí)的基礎(chǔ)。航天產(chǎn)業(yè)還將帶動(dòng)農(nóng)、新材料、醫(yī)藥等相關(guān)產(chǎn)業(yè)的進(jìn)步，并將凸顯出其獨(dú)特的社會(huì)影響和商業(yè)效應(yīng)。

我們也必須清醒地看到，我國(guó)航天產(chǎn)業(yè)在技術(shù)、實(shí)踐和體制等方面，與先進(jìn)國(guó)家相比，還存在較大的差距。衛(wèi)星以科研試驗(yàn)衛(wèi)星為主，衛(wèi)星部署也尚未形成規(guī)模。產(chǎn)業(yè)發(fā)展中存在“天地”發(fā)展不協(xié)調(diào)，制造業(yè)水平與運(yùn)營(yíng)服務(wù)和應(yīng)用的發(fā)展需要不協(xié)調(diào)等問(wèn)題。軍用、民用和商用航天界定不夠清晰，航天產(chǎn)業(yè)的軍、民、商體系尚處于探索和形成階段。

如何進(jìn)一步推動(dòng)我國(guó)航天產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，首先在于機(jī)制的完善，其次在于商業(yè)應(yīng)用的突破。

我國(guó)的航空產(chǎn)業(yè)的運(yùn)營(yíng)體制，應(yīng)當(dāng)逐步向軍、民、商三部分綜合發(fā)展轉(zhuǎn)型，以法規(guī)形式，確定我國(guó)軍用、民用航天和商業(yè)航天的發(fā)展政策、實(shí)施方法，明確軍、民、商各部分航天工業(yè)的范圍和內(nèi)容，以及綜合發(fā)展戰(zhàn)略。只有建立完善的法制體系，航天產(chǎn)業(yè)才能合理的發(fā)展。

第4篇：航天發(fā)展技術(shù)分析范文

《2011年中國(guó)的航天》是根據(jù)中國(guó)國(guó)情并綜合研究世界航天發(fā)展趨勢(shì)，把穩(wěn)步發(fā)展與跨越式前進(jìn)有機(jī)結(jié)合而描繪出來(lái)的。其涉及面寬、范圍廣，對(duì)中國(guó)航天發(fā)展進(jìn)行了統(tǒng)籌考慮、科學(xué)部署。

進(jìn)一步提升進(jìn)入空間的能力

白皮書中提到，在今后5年內(nèi)實(shí)現(xiàn)五號(hào)、六號(hào)和七號(hào)首飛，開展重型運(yùn)載火箭專項(xiàng)論證和關(guān)鍵技術(shù)預(yù)先研究。一個(gè)國(guó)家進(jìn)入空間的能力在很大程度上決定了其空間活動(dòng)能力以及空間應(yīng)用水平。例如，五號(hào)火箭近地軌道運(yùn)載能力為25噸，這就為我國(guó)建造空間站提供了重要支持，因?yàn)閺氖澜缈臻g站的發(fā)展來(lái)看，空間站單個(gè)艙段為20噸左右最佳，所以要發(fā)射空間站艙段必須擁有大推力火箭。

具有“無(wú)毒、無(wú)污染、低成本、高可靠、適應(yīng)性強(qiáng)、安全性好”特點(diǎn)的五號(hào)新一代運(yùn)載火箭，其基本型為帶助推的兩級(jí)火箭：芯一級(jí)采用2臺(tái)推力各約50噸的氫氧發(fā)動(dòng)機(jī)并聯(lián)組成；助推器根據(jù)需要采用120噸推力液氧煤油發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)臺(tái)；芯二級(jí)采用2臺(tái)推力各約8噸的氫氧發(fā)動(dòng)機(jī)并聯(lián)組成，它由三號(hào)甲第3級(jí)氫氧發(fā)動(dòng)機(jī)改進(jìn)而成；整流罩直徑5.2米，長(zhǎng)18米。五號(hào)近地軌道運(yùn)載能力覆蓋1.5～25噸，地球同步轉(zhuǎn)移軌道運(yùn)載能力覆蓋1.5～14噸。

白皮書指出，我國(guó)正開展載人登月前期方案論證，而研制重型火箭對(duì)于未來(lái)載人登月甚至載人登火星具有重要意義。由于載人登月飛船一般需在50噸以上，而且其奔月時(shí)的初速度要求為每秒10.9千米，因此必須擁有重型運(yùn)載火箭才行，如要進(jìn)行載人登火星更是如此。當(dāng)年美蘇競(jìng)爭(zhēng)載人登月時(shí)蘇聯(lián)之所以敗給美國(guó)，最重要的原因就是蘇聯(lián)N1型重型火箭4次發(fā)射失敗。

我國(guó)著名火箭專家龍樂(lè)豪院士等專家透露，我國(guó)發(fā)展重型運(yùn)載火箭的初步方案是：在動(dòng)力選型方面，擬基于液氧煤油發(fā)動(dòng)機(jī)、液氫液氧發(fā)動(dòng)機(jī)和固體發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)構(gòu)建我國(guó)的重型運(yùn)載火箭，其中上面級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)選擇氫氧發(fā)動(dòng)機(jī)，地面起飛動(dòng)力選擇全液氧煤油或者固體助推+氫氧芯級(jí)，起飛推力達(dá)到5000噸級(jí)；在構(gòu)型選擇方面，擬采用兩級(jí)半構(gòu)型，這在一定程度上能夠兼顧火箭運(yùn)載效率優(yōu)化，另一方面能夠通過(guò)二級(jí)一次點(diǎn)火和兩次點(diǎn)火的不同選擇，適應(yīng)不同的目標(biāo)軌道；在直徑選擇方面，由于長(zhǎng)細(xì)比過(guò)大的火箭不利于控制，所以初步確定重型運(yùn)載火箭的長(zhǎng)細(xì)比不超過(guò)12，計(jì)算結(jié)果表明重型運(yùn)載火箭的直徑不應(yīng)小于9米。

根據(jù)前期載人登月論證工作的初步結(jié)果，我國(guó)載人登月擬采用兩步走的戰(zhàn)略實(shí)施，第一步是在2025年前，利用現(xiàn)有火箭技術(shù)，發(fā)展近地軌道運(yùn)載能力500屯級(jí)超大型運(yùn)載火箭，盡快實(shí)現(xiàn)2～3人的月球探測(cè)活動(dòng)；第二步是在2030以后，發(fā)展基于大直徑、大推力發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的重型運(yùn)載火箭，實(shí)施3人以上的月球探測(cè)和開發(fā)活動(dòng)。經(jīng)過(guò)計(jì)算，重型運(yùn)載火箭具備將50噸級(jí)的有效載荷送入奔月軌道的能力，結(jié)合前期論證結(jié)果可知，采用重型運(yùn)載火箭具備一次發(fā)射將3人以上有效載荷送上月球，并從月球安全返回的能力。重型運(yùn)載火箭還可用于無(wú)人火星探測(cè)、載人登陸火星和建造空間太陽(yáng)能電站等。

重點(diǎn)建設(shè)空間基礎(chǔ)設(shè)施

白皮書強(qiáng)調(diào)，我國(guó)重點(diǎn)建設(shè)由對(duì)地觀測(cè)、通信廣播、導(dǎo)航定位等衛(wèi)星組成的空間基礎(chǔ)設(shè)施框架，進(jìn)一步完善地面系統(tǒng)建設(shè)和衛(wèi)星應(yīng)用服務(wù)體系，初步形成長(zhǎng)期、連續(xù)、穩(wěn)定的業(yè)務(wù)服務(wù)能力，擴(kuò)大應(yīng)用規(guī)模，更好地滿足應(yīng)用需求，促進(jìn)我國(guó)戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

我國(guó)將研制發(fā)射立體測(cè)繪衛(wèi)星、環(huán)境與災(zāi)害監(jiān)測(cè)雷達(dá)衛(wèi)星等新型對(duì)地觀測(cè)衛(wèi)星。2012年1月9日升空的資源三號(hào)衛(wèi)星是中國(guó)第一顆自主研制的民用高分辨率立體測(cè)繪衛(wèi)星。通過(guò)立體觀測(cè)，可以為國(guó)土資源、農(nóng)業(yè)、林業(yè)等領(lǐng)域提供服務(wù)，資源三號(hào)將填補(bǔ)中國(guó)立體測(cè)圖這一領(lǐng)域的空白。該衛(wèi)星采用經(jīng)適應(yīng)性改進(jìn)的資源二號(hào)衛(wèi)星平臺(tái)，配置4臺(tái)相機(jī)：1臺(tái)地面分辨率優(yōu)于2.5米的正視全色TDICCD相機(jī)；2臺(tái)地面分辨率優(yōu)于4米的前視、后視全色TDICCD相機(jī)；1臺(tái)地面分辨率優(yōu)于10米的正視多光譜相機(jī)。衛(wèi)星具有側(cè)擺功能，可對(duì)地球南北緯84度以內(nèi)的地區(qū)實(shí)現(xiàn)無(wú)縫影像覆蓋，每59天實(shí)現(xiàn)對(duì)我國(guó)領(lǐng)土和全球范圍的一次影像覆蓋，在特殊情況下，能夠在5天之內(nèi)對(duì)同一地點(diǎn)進(jìn)行重訪拍攝。其影像分辨率及測(cè)圖精度為國(guó)內(nèi)第一。資源三號(hào)衛(wèi)星集測(cè)繪和資源調(diào)查功能于一體，主要用于生產(chǎn)中國(guó)1：5萬(wàn)基礎(chǔ)地理信息產(chǎn)品，以及1：2.5萬(wàn)等更大比例尺地圖的修測(cè)和更新，開展國(guó)土資源調(diào)查與監(jiān)測(cè)，為防災(zāi)減災(zāi)、農(nóng)林水利、生態(tài)環(huán)境、城市規(guī)劃與建設(shè)、交通和國(guó)防建設(shè)等領(lǐng)域提供有效的服務(wù)。資源三號(hào)于2012年1月11日成功傳回第一批影像數(shù)據(jù)，影像覆蓋黑龍江、吉林、遼寧、山東、江蘇、浙江、福建等地區(qū)，共約21萬(wàn)平方千米。中國(guó)國(guó)家測(cè)繪地理信息局已經(jīng)快速完成對(duì)首批影像的加工處理，制作出高質(zhì)量影像產(chǎn)品，并成功應(yīng)用于自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)在線地圖服務(wù)網(wǎng)站――天地圖(WWW.省略)。

2012年發(fā)射的環(huán)境一1C(即環(huán)境與災(zāi)害監(jiān)測(cè)雷達(dá)衛(wèi)星)是我國(guó)首顆民用雷達(dá)衛(wèi)星，使用可折疊式網(wǎng)狀拋物面天線，天線將在衛(wèi)星入軌后展開。其星載雷達(dá)具有條帶和掃描兩種工作模式，單視模式空間分辨率可到5米，4視模式空間分辨率為20米，提供的合成孔徑雷達(dá)圖像以多視模式為主。

白皮書表示，我國(guó)將發(fā)展移動(dòng)通信業(yè)務(wù)衛(wèi)星，研制更大容量、更大功率的新一代地球靜止軌道通信廣播衛(wèi)星平臺(tái)。這對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)、國(guó)家安全、社會(huì)進(jìn)步和科學(xué)繁榮等都會(huì)帶來(lái)顯著的效益。

例如，發(fā)展移動(dòng)通信業(yè)務(wù)衛(wèi)星可向各種用戶，尤其是緊急救援的用戶以及處于遠(yuǎn)離城市的用戶提供實(shí)時(shí)話音、數(shù)據(jù)等多種服務(wù)，這對(duì)于減災(zāi)、探險(xiǎn)、旅游、公安、運(yùn)輸?shù)仍S多領(lǐng)域具有重要作用。移動(dòng)通信業(yè)務(wù)衛(wèi)星覆蓋區(qū)域廣，其不受地理障礙約束和用戶運(yùn)動(dòng)限制等優(yōu)勢(shì)使光纖通信望塵莫及，用途越來(lái)越廣。

我國(guó)目前使用的東方紅四號(hào)大型靜止軌道衛(wèi)星平臺(tái)，有效載荷承載能力595千克，可提供有效載荷功率8千瓦，設(shè)計(jì)壽命15年。我國(guó)還將研制更先進(jìn)的東方紅五號(hào)平臺(tái)，它擬使用電推進(jìn)技術(shù)等多項(xiàng)新技術(shù)，有效載荷承載能力1200～1500千克，可提供有效載荷功率15～20千瓦，將大大提高衛(wèi)星的應(yīng)用能力和范圍。

現(xiàn)在，美國(guó)、歐洲和日本發(fā)射了“哈勃”空間望遠(yuǎn)鏡等多種天文衛(wèi)星，這種衛(wèi)星最大的優(yōu)點(diǎn)是可以不受大氣層的影響，進(jìn)行全波段天文觀測(cè)，但我國(guó)目前還沒(méi)有。白皮書透露，我國(guó)將研制發(fā)射“硬X射線調(diào)制望遠(yuǎn)鏡衛(wèi)星”，它將是我國(guó)第1顆天文衛(wèi)星，將有力地促進(jìn)我國(guó)空間天文學(xué)的研究。

據(jù)中國(guó)科學(xué)院高能物理研究所盧方軍研究員介紹，“硬X射線調(diào)制望遠(yuǎn)鏡”

是國(guó)際上已知計(jì)劃中唯一一臺(tái)既可以實(shí)現(xiàn)寬波段、高靈敏度X射線成像巡天又能夠研究黑洞、中子星等高能天體的短時(shí)標(biāo)光變和寬波段能譜的空間X射線天文觀測(cè)設(shè)備。與已有和研制中的硬X射線望遠(yuǎn)鏡比較，“硬x射線調(diào)制望遠(yuǎn)鏡”在全天巡天的靈敏度和高計(jì)數(shù)率觀測(cè)的時(shí)變研究方面具有明顯優(yōu)勢(shì)，使得中國(guó)有可能在黑洞的尋找和高精度觀測(cè)這兩個(gè)方面取得突破性的重大成果，是透視宇宙的眼睛。

“硬X射線調(diào)制望遠(yuǎn)鏡”采用分艙室式設(shè)計(jì)，有效載荷位于衛(wèi)星上部，服務(wù)艙以資源二號(hào)衛(wèi)星平臺(tái)為基礎(chǔ)，位于衛(wèi)星下部。衛(wèi)星總質(zhì)量2700千克，將運(yùn)行在高度550千米、傾角43。的近地圓軌道，設(shè)計(jì)壽命4年。其主要有效載荷包括高能X射線望遠(yuǎn)鏡、中能X射線望遠(yuǎn)鏡和低能X射線望遠(yuǎn)鏡。由于不同能量的X射線輻射起源于天體上不同的物理過(guò)程，這些望遠(yuǎn)鏡在不同的波段同時(shí)觀測(cè)一個(gè)天體，可以對(duì)天體的活動(dòng)給出更全面和準(zhǔn)確的診斷。

盧方軍研究員透露，“硬X射線調(diào)制望遠(yuǎn)鏡”是我國(guó)第一顆空間天文衛(wèi)星，采用了低噪聲、高能量分辨率x射線探測(cè)技術(shù)、Sj―PIN探測(cè)器和讀出專用集成電路技術(shù)、硬X射線探測(cè)器技術(shù)等多項(xiàng)國(guó)際先進(jìn)水平的載荷技術(shù)，在衛(wèi)星背景型號(hào)研究期間，取得多項(xiàng)創(chuàng)新性技術(shù)成果，顯著提升了我國(guó)的空間探測(cè)能力。

實(shí)施一批重大航天科技專項(xiàng)

白皮書介紹，我國(guó)載人航天、月球探測(cè)、高分辨率對(duì)地觀測(cè)系統(tǒng)、二代導(dǎo)航系統(tǒng)將取得重大階段性成果，帶動(dòng)相關(guān)科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，為國(guó)家科學(xué)技術(shù)的整體進(jìn)步作出新的貢獻(xiàn)。

我國(guó)將在今后5年內(nèi)發(fā)射空間實(shí)驗(yàn)室、載人飛船和貨運(yùn)飛船，突破和掌握航天員中期駐留、再生式生命保障及推進(jìn)劑補(bǔ)加等空間站關(guān)鍵技術(shù)，開展一定規(guī)模的空間應(yīng)用。這些都是為空間站建設(shè)進(jìn)行技術(shù)準(zhǔn)備，因?yàn)榭臻g站猶如在宇宙的海洋中傲游的航天母艦，雖然用途廣泛，但需要各種配套設(shè)施的支持。

空間實(shí)驗(yàn)室是建立長(zhǎng)久性空間站的重要一環(huán)，以突破和驗(yàn)證空間站關(guān)鍵技術(shù)為主要任務(wù)目標(biāo)，以“短期有人照料、長(zhǎng)期自主運(yùn)行”為主要工作模式。我國(guó)空間實(shí)驗(yàn)室發(fā)展構(gòu)想具有如下主要特征：通過(guò)一次性攜帶的物資，可實(shí)現(xiàn)少批量、短時(shí)間航天員在軌駐留，一般不具備長(zhǎng)期載人能力；一般沒(méi)有在軌補(bǔ)給和補(bǔ)加功能，壽命較短；規(guī)模小，不具有可擴(kuò)展性；能進(jìn)行空間站關(guān)鍵技術(shù)驗(yàn)證試驗(yàn)，可開展一定規(guī)模的空間應(yīng)用。

未來(lái)的空間實(shí)驗(yàn)室將主要開展地球觀測(cè)和空間地球系統(tǒng)科學(xué)、空間應(yīng)用新技術(shù)、空間技術(shù)和航天醫(yī)學(xué)等領(lǐng)域的應(yīng)用和試驗(yàn)。其后的另一空間實(shí)驗(yàn)室將主要完成驗(yàn)證再生生保關(guān)鍵技術(shù)試驗(yàn)、航天員中期在軌駐留、貨運(yùn)飛船在軌試驗(yàn)等，還將開展部分空間科學(xué)和航天醫(yī)學(xué)試驗(yàn)。

我國(guó)還將以空間實(shí)驗(yàn)室為基礎(chǔ)，研制比俄羅斯“進(jìn)步”系列貨運(yùn)飛船更先進(jìn)的貨運(yùn)飛船，最大直徑約3.35米，發(fā)射質(zhì)量13噸，一次運(yùn)貨能力達(dá)6噸，是“進(jìn)步”貨運(yùn)飛船的3倍。

2020年前后建成的我國(guó)第一個(gè)載人空間站起點(diǎn)很高，是多艙式空間站，采用積木式構(gòu)型，由1個(gè)核心艙和2個(gè)實(shí)驗(yàn)艙組成，并可同時(shí)對(duì)接載人飛船和貨運(yùn)飛船后，總質(zhì)量80噸。它們?cè)诤诵呐摻y(tǒng)一調(diào)度下協(xié)同工作，完成空間站承擔(dān)的各項(xiàng)任務(wù)。

我國(guó)載人空間站的核心艙含節(jié)點(diǎn)艙、生活控制艙和資源艙，全長(zhǎng)約18.1米，最大直徑約4.2米，發(fā)射質(zhì)量20～22噸。其主要任務(wù)包括為航天員提供居住環(huán)境，支持航天員的長(zhǎng)期在軌駐留，支持飛船和擴(kuò)展模塊對(duì)接?？坎㈤_展少量的空間應(yīng)用實(shí)驗(yàn)，是空間站的管理和控制中心。

實(shí)驗(yàn)艙具備獨(dú)立飛行功能，與核心艙對(duì)接后形成組合體，可開展長(zhǎng)期在軌駐留的空間應(yīng)用和新技術(shù)試驗(yàn)，并對(duì)核心艙平臺(tái)功能予以備份和增強(qiáng)。其中實(shí)驗(yàn)艙Ⅰ全長(zhǎng)約14.4米，最大直徑約4.2米，發(fā)射質(zhì)量約20～22噸，兼有組合體控制與應(yīng)用實(shí)驗(yàn)功能。實(shí)驗(yàn)艙Ⅱ體積、尺寸、質(zhì)量與實(shí)驗(yàn)艙相同，以應(yīng)用實(shí)驗(yàn)任務(wù)為主。

雖然與123噸的“和平”號(hào)和423噸的國(guó)際空間站相比，我國(guó)空間站規(guī)模相對(duì)較小，但從建造成本和應(yīng)用效益的角度綜合分析，這是一個(gè)符合中國(guó)國(guó)情和實(shí)際需要的理性選擇。我國(guó)既不貪大求全，但又規(guī)模適度，因此有望取得較高的工程應(yīng)用效益。

第5篇：航天發(fā)展技術(shù)分析范文

“商業(yè)化”的起爆點(diǎn)：

一切從球開始

在世界范圍內(nèi)，有許多私營(yíng)航天科技公司成功的先例：2014年，F(xiàn)acebook與 Titan Aerospace 進(jìn)行了一筆達(dá) 6000 萬(wàn)美元的交易。Facebook 購(gòu)買了多架該公司生產(chǎn)的近地面太空無(wú)人機(jī)，用于自己旗下的太空網(wǎng)絡(luò)信號(hào)轉(zhuǎn)播項(xiàng)目，屆時(shí)，全球都會(huì)被免費(fèi)的無(wú)線網(wǎng)絡(luò)覆蓋。而在民營(yíng)航天成功先例中，最著名的恐怕就是 SpaceX 公司。

和美國(guó)不同，中國(guó)航天事業(yè)主要由國(guó)家掌控和運(yùn)作，但這并不意味著私營(yíng)航天在中國(guó)無(wú)從談起。

去年5月，“中國(guó)制造2025”規(guī)劃，在新常態(tài)的語(yǔ)境下，國(guó)家把目光再次聚焦到工業(yè)實(shí)體。有分析認(rèn)為，僅衛(wèi)星應(yīng)用這一領(lǐng)域的產(chǎn)值就將在2020年達(dá)到5000億元，“十三五”末我國(guó)航天工業(yè)的整體產(chǎn)值將能達(dá)到8000億元至10000億元的水平。

據(jù)行業(yè)人士測(cè)算，商業(yè)航天領(lǐng)域每投入1美元，可獲得7至14美元的回報(bào)。經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，商業(yè)航天已成為世界航天產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要?jiǎng)恿Α?/p>

“坐火箭20萬(wàn)美元游太空”“推出太空專車、太空順風(fēng)車、太空班車等發(fā)射服務(wù)計(jì)劃”……事實(shí)上，曾經(jīng)頗顯神秘的中國(guó)航天業(yè)，已悄然開啟商業(yè)化的大幕。雖然讓公眾興奮的太空游還略顯遙遠(yuǎn)，但作為交通工具的火箭其實(shí)已開始“專車”服務(wù)（指發(fā)射衛(wèi)星等）。

位于一間普通寫字樓的中國(guó)火箭有限公司（以下簡(jiǎn)稱中國(guó)火箭公司）沒(méi)有過(guò)多國(guó)企做派和軍工的神秘，也還沒(méi)有互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)足夠的簡(jiǎn)明高效，但這家企業(yè)已經(jīng)站上中國(guó)航天商業(yè)化的時(shí)代“風(fēng)口”。

作為商業(yè)航天發(fā)展的基礎(chǔ)運(yùn)輸平臺(tái)，火箭正通過(guò)創(chuàng)新運(yùn)營(yíng)模式、打造專屬列車、提供定制服務(wù)等創(chuàng)新舉措，努力在商業(yè)航天市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)中搶得先機(jī)。布局并不止于目前披露的商業(yè)發(fā)射服務(wù)、亞軌道飛行體驗(yàn)、空間資源利用三大業(yè)務(wù)板塊，“對(duì)標(biāo)SpaceX只是近期目標(biāo)。”

百度CEO李彥宏曾在2014年的全國(guó)政協(xié)委員會(huì)上遞交提案，建議國(guó)家相關(guān)主管部門鼓勵(lì)民營(yíng)企業(yè)開展火箭、衛(wèi)星等的研制、生產(chǎn)和發(fā)射業(yè)務(wù)，促進(jìn)航天技術(shù)在其他領(lǐng)域的應(yīng)用，帶動(dòng)其他相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

航天領(lǐng)域的民間機(jī)會(huì)

2015年12月22日上午九點(diǎn)，美國(guó)太空探索公司SpaceX成功將其自主研制的Falcon 9 FT火箭發(fā)射升空，成為首個(gè)成功進(jìn)入太空的民間企業(yè)。這被視為私人航天時(shí)代即將到來(lái)的標(biāo)志。

在中國(guó)，航天領(lǐng)域長(zhǎng)期為國(guó)有力量主導(dǎo)。即便是國(guó)有機(jī)構(gòu)，要制造完整的火箭也非一家所能。火箭的不同結(jié)構(gòu)，在傳統(tǒng)的航天系統(tǒng)中有著嚴(yán)格的分工。

但在民營(yíng)航天愛(ài)好者的眼中，只要技術(shù)操作與基本工藝到位，使用民用級(jí)別的原材料進(jìn)行航天器制造，并非不可能。

2013年，大三學(xué)生胡振宇與科創(chuàng)廣州項(xiàng)目組成員一起，到內(nèi)蒙古發(fā)射了一枚火箭。

胡振宇曾在中科院空間所實(shí)習(xí)了1個(gè)多月，而這家機(jī)構(gòu)是航天四院的主要客戶之一。他聽到的最大抱怨是“太貴了”，“貴到以至于中科院自己都想做探空火箭，忍無(wú)可忍了”。幾年后，他創(chuàng)辦了翎客航天，計(jì)劃把價(jià)格拉低至200萬(wàn)元，同時(shí)提供更好的性能。其中的關(guān)鍵是縮短供應(yīng)商鏈條，減少分包成本，避免層層倒手、加價(jià)，以確保毛利潤(rùn)率。

按照胡振宇的規(guī)劃，他創(chuàng)建的翎客航天將是國(guó)內(nèi)首家提供探空火箭發(fā)射服務(wù)的私人企業(yè)。與公眾更加熟悉的“”等運(yùn)載火箭相比，他的探空火箭體型更小，通常長(zhǎng)度不超過(guò)10米，箭體直徑不超過(guò)300毫米，有效載荷數(shù)十公斤。它的作用是將搭載的儀器送到幾十至幾百公里的高空，進(jìn)行幾分鐘的科學(xué)觀測(cè)，相對(duì)簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)和功能，讓民間科研力量有望參與其中，甚至成為市場(chǎng)的主要玩家。

2015年7月，中國(guó)民間航天組織中規(guī)模最大的 “科創(chuàng)航天局”主席羅澍等人做的衛(wèi)星研制方案得到了投資人的認(rèn)可。投資人認(rèn)為，沒(méi)有民間及商業(yè)化的航天就沒(méi)有人類航天的飛躍?，F(xiàn)在人類處于技術(shù)空前平民化的階段，所以會(huì)出現(xiàn)幾個(gè)年輕人在短短幾年間通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)改變數(shù)億人的生活，“沿著平民化路線看看有沒(méi)有突破口?！?/p>

民間的商業(yè)航天行為，最終落點(diǎn)還是“商業(yè)”，在國(guó)家大力推動(dòng)軍民融合、“航天+互聯(lián)網(wǎng)”的信息產(chǎn)業(yè)變革，以及全球新一輪的工業(yè)革命的大背景下，越來(lái)越多的企業(yè)將通過(guò)航天的“商業(yè)化”道路，尋求新的投資機(jī)會(huì)。

中國(guó)航天的山東元素

在神舟十一號(hào)任務(wù)中與天宮二號(hào)空間實(shí)驗(yàn)室成功實(shí)現(xiàn)自動(dòng)交會(huì)對(duì)接后，513所承擔(dān)了多項(xiàng)保障工作。

513所即山東航天電子技術(shù)研究所，隸屬于中國(guó)航天科技集團(tuán)公司第五研究院，始建于1966年。1986年由山西太谷搬遷至山東煙臺(tái)。是目前山東省唯一一家從事航天高科技研究的科研事業(yè)單位。513所先后參與了我國(guó)從神舟一號(hào)到神舟十一號(hào)、天宮一號(hào)、天宮二號(hào)等所有載人航天工程型號(hào)的研制，均圓滿完成任務(wù)。

10月19日3時(shí)31分，神舟十一號(hào)載人飛船與天宮二號(hào)空間實(shí)驗(yàn)室成功實(shí)現(xiàn)自動(dòng)交會(huì)對(duì)接。6時(shí)32分，航天員景海鵬、陳冬先后進(jìn)入天宮二號(hào)空間實(shí)驗(yàn)室。據(jù)了解，2名航天員將按照飛行手冊(cè)、操作指南和地面指令進(jìn)行工作和生活，按計(jì)劃開展有關(guān)科學(xué)實(shí)驗(yàn)。完成組合體飛行后，神舟十一號(hào)撤離天宮二號(hào)，并于1天內(nèi)返回至著陸場(chǎng)，天宮二號(hào)轉(zhuǎn)入獨(dú)立運(yùn)行模式。

據(jù)報(bào)道，在航天員空間實(shí)驗(yàn)的過(guò)程中，513所研制的多項(xiàng)產(chǎn)品將發(fā)揮至關(guān)重要的作用。其中，513所研發(fā)的氧分壓調(diào)理電路、二氧化碳分壓傳感器、艙內(nèi)氣體采樣裝置將凈化空氣，確保太空沒(méi)有“霧霾”；液路斷接器和封氣裝置是載人飛船的安全衛(wèi)士；失重生理效應(yīng)實(shí)驗(yàn)裝置、骨丟失對(duì)抗儀、無(wú)創(chuàng)心功能監(jiān)測(cè)儀為航天員提供了完善的健康保障體系；無(wú)線語(yǔ)音系統(tǒng)將實(shí)現(xiàn)航天員與地面的天地通話。

作為航天電子重要研制單位，在發(fā)展中，513所逐漸形成了信息系統(tǒng)與綜合電子、測(cè)控與通信、電力電子、計(jì)算機(jī)應(yīng)用以及部組件五個(gè)專業(yè)領(lǐng)域，建成了完整的適應(yīng)宇航和武器產(chǎn)業(yè)要求的電子產(chǎn)品科研、生產(chǎn)、實(shí)驗(yàn)體系，形成了從前沿技術(shù)跟蹤、論證，到原理樣機(jī)研制、產(chǎn)品工程化實(shí)現(xiàn)，以及技術(shù)成果轉(zhuǎn)化的完整鏈條。研制的產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于衛(wèi)星、飛船、火箭和防務(wù)裝備領(lǐng)域。

第6篇：航天發(fā)展技術(shù)分析范文

格林尼治時(shí)間2011年12月19日16時(shí)41分（北京時(shí)間12月20日零時(shí)41分），一枚中國(guó)LM-3B增強(qiáng)型運(yùn)載火箭從四川西昌衛(wèi)星發(fā)射中心起飛，將搭載的尼日利亞通信衛(wèi)星1R送上太空?；鸺w約26分鐘后，星箭分離，衛(wèi)星準(zhǔn)確進(jìn)入近地點(diǎn)203公里、遠(yuǎn)地點(diǎn)42007公里、傾角24.8°的地球同步轉(zhuǎn)移軌道，發(fā)射獲得了圓滿成功。這次發(fā)射，是中國(guó)系列運(yùn)載火箭第154次發(fā)射和2011年第18次發(fā)射，也是LM-3B火箭自1996年2月首次發(fā)射以來(lái)的第18次發(fā)射以及2011年第5次發(fā)射，同時(shí)也創(chuàng)下了該型火箭5次發(fā)射的年度發(fā)射經(jīng)錄。

這次發(fā)射是2011年中國(guó)航天繼成功發(fā)射巴基斯坦通信衛(wèi)星1R（Paksat 1R）、Eutelsat W3C兩顆通信衛(wèi)星后第3次為國(guó)際客戶提供商業(yè)發(fā)射服務(wù)，而尼星1R是中國(guó)第4個(gè)整星出口國(guó)際用戶在軌交付的的通信衛(wèi)星。根據(jù)中國(guó)航天科技集團(tuán)公司所屬中國(guó)長(zhǎng)城工業(yè)總公司與尼日利亞科技部和尼日利亞通信衛(wèi)星有限公司于2009年3月簽署的尼星1R合同的約定，尼量1R將接替2008年11月11日因太陽(yáng)能帆板驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)故障在軌失效的尼星一號(hào)（Nigcomsat 1）。中國(guó)衛(wèi)星發(fā)射測(cè)控系統(tǒng)部為尼星1R提供發(fā)射、測(cè)控服務(wù)及地面站支持。

尼星1R由中國(guó)航天科技集團(tuán)公司所屬中國(guó)空間技術(shù)研究院研制，尼日利亞通信衛(wèi)星有限公司承擔(dān)其運(yùn)營(yíng)及管理。該衛(wèi)星發(fā)射重量約5100公斤，整星輸出功率8KW（壽命末期），在軌設(shè)計(jì)壽命15年，采用“東方紅四號(hào)”（DTH-4）衛(wèi)星平臺(tái)，攜帶8個(gè)Ka波段、14個(gè)Ku波段、4個(gè)C波段及2個(gè)L波段轉(zhuǎn)發(fā)器，衛(wèi)星波束覆蓋非洲中西部及南部地區(qū)、歐洲中東部和中亞部分地區(qū)，主要用于通信、廣播、互聯(lián)網(wǎng)接入、遠(yuǎn)程教育、寬帶多媒體和導(dǎo)航服務(wù)。

在完成在軌測(cè)試及交付后，尼星1R預(yù)計(jì)2012年春季在42.5°E軌位上投入運(yùn)行。分析家指出，尼日利亞是非洲人口最多的國(guó)家和最大的石油生產(chǎn)國(guó)，尼星1R投入服務(wù)后，將改善該國(guó)通信基礎(chǔ)設(shè)施，造福衛(wèi)星束覆蓋地區(qū)民眾，輻射帶動(dòng)周邊特別是撒哈拉以南非洲的經(jīng)濟(jì)技術(shù)發(fā)展與社會(huì)進(jìn)步。據(jù)稱，尼日利亞目前每年帶寬租用費(fèi)用超過(guò)675億奈拉（約合4.5億美元），尼星1R投入運(yùn)行后將為尼國(guó)節(jié)省帶寬租用費(fèi)780億奈拉（約合5億美元）?；谠撔l(wèi)星可以為民眾提供便宜及方便的寬帶互聯(lián)網(wǎng)接入和電話服務(wù)，將有助于縮小尼日利亞及非洲地區(qū)城市與農(nóng)村間的數(shù)字鴻溝。

尼日利亞通信衛(wèi)星有限公司成立于2006年4月，是專門從事尼日利亞通信衛(wèi)星運(yùn)營(yíng)及管理的國(guó)有企業(yè)。尼星一號(hào)2007年5月由LM-3B火箭發(fā)射升空，2008年11月因故障在軌失效。據(jù)悉，尼星公司的后續(xù)衛(wèi)星項(xiàng)目尼星二號(hào)及尼星三號(hào)也在洽談之中，未來(lái)這兩顆衛(wèi)星都將采用DFH-4衛(wèi)星平臺(tái)及由LM-3B火箭發(fā)射。

第7篇：航天發(fā)展技術(shù)分析范文

年輕團(tuán)隊(duì)

突破諸多世界難題

五號(hào)總指揮王玨、總設(shè)計(jì)師李東帶著一支平均年齡不到33歲的年輕技術(shù)團(tuán)隊(duì)，在五號(hào)運(yùn)載火箭研制過(guò)程中，先后突破了以12項(xiàng)重大關(guān)鍵技術(shù)為代表的247項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)。研制團(tuán)隊(duì)在五號(hào)運(yùn)載火箭研制過(guò)程中首次引入先進(jìn)的數(shù)字化設(shè)計(jì)手段，實(shí)現(xiàn)了數(shù)字化模裝替代實(shí)物模裝，完成了型號(hào)數(shù)字化設(shè)計(jì)、數(shù)字化分析、數(shù)字化試驗(yàn)的三大數(shù)字化工作，大大縮短了研制周期、節(jié)約了研制經(jīng)費(fèi)，

在五號(hào)火箭的研制過(guò)程中，這群年輕人先后突破并掌握了一大批具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的全新技術(shù)，推動(dòng)了我國(guó)運(yùn)載火箭技術(shù)的進(jìn)步，實(shí)現(xiàn)了我國(guó)運(yùn)載火箭從3.35米直徑向5米直徑的跨越，為我國(guó)未來(lái)大規(guī)模開發(fā)利用空間資源、以及在深空探測(cè)中發(fā)出“更強(qiáng)中國(guó)音”提供了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。同時(shí)，五號(hào)運(yùn)載火箭的研制也培養(yǎng)了一批技術(shù)人才，牽引了天津大運(yùn)載火箭基地和海南文昌發(fā)射場(chǎng)的建設(shè)，也為后續(xù)重型運(yùn)載火箭的研制打下了良好基礎(chǔ)。

十年攻關(guān)路中國(guó)火箭躋身世界一流

近20層樓高的五號(hào)，起飛推力超過(guò)1000噸，這足夠讓10架波音747齊飛，而25噸級(jí)的運(yùn)載能力幾乎可將3個(gè)天宮二號(hào)同時(shí)送入太空，目前，五號(hào)的運(yùn)載能力亞洲最大、世界一流的，直徑由中國(guó)現(xiàn)役火箭最大的3.35米擴(kuò)大到5米，在一系列的技術(shù)創(chuàng)新背后，是五號(hào)研制團(tuán)隊(duì)走過(guò)的整整10年艱辛歷程。

直徑擴(kuò)展到5米，對(duì)于火箭研制來(lái)說(shuō)，是革命性的，正如總設(shè)計(jì)師李東所說(shuō)，長(zhǎng)五從設(shè)計(jì)、仿真、制造到地面各種試驗(yàn)都變了，全箭采用247項(xiàng)核心技術(shù)，新技術(shù)比例幾乎達(dá)到100%，國(guó)際上研制新型火箭，包括衛(wèi)星飛船，采用新技術(shù)比例一般不超過(guò)30%，所以長(zhǎng)五是真正的跨代產(chǎn)品。

“長(zhǎng)五雖然個(gè)頭大，但很智能。”研制團(tuán)隊(duì)的自信來(lái)自五項(xiàng)世界首創(chuàng)的控制技術(shù)：發(fā)動(dòng)機(jī)聯(lián)合搖擺、大型運(yùn)載火箭實(shí)時(shí)卸載+主動(dòng)導(dǎo)引+預(yù)測(cè)關(guān)機(jī)的復(fù)合控制、助推器多點(diǎn)支撐起飛主動(dòng)抗漂移控制、大推力發(fā)動(dòng)機(jī)精準(zhǔn)關(guān)機(jī)控制和大型液體運(yùn)載火箭飛行控制與燃料利用集成的數(shù)字化網(wǎng)絡(luò)構(gòu)架，長(zhǎng)五箭體采用了運(yùn)載能力更強(qiáng)的前捆綁主傳力結(jié)構(gòu)，即箭體芯級(jí)懸空，靠4個(gè)助推支撐整個(gè)箭體，像芭蕾舞踮腳的舞姿。

李東介紹，以往火箭的零部件最多幾萬(wàn)個(gè)，而長(zhǎng)五達(dá)到了十幾萬(wàn)個(gè)。設(shè)計(jì)量是以往火箭的3.5倍以上，為了應(yīng)對(duì)這個(gè)新挑戰(zhàn)，研制團(tuán)隊(duì)采用了全數(shù)字化三維設(shè)計(jì)方法，細(xì)到每一個(gè)螺釘?shù)拇笮『臀恢枚寄芤荒苛巳弧?/p>

艱難起步艱苦攻關(guān)隊(duì)伍在歷練中走向成熟

2008年，與五號(hào)研制并行推進(jìn)的天津大火箭基地是在一片鹽堿灘涂上開工的。五號(hào)使用了一整套全新的制造設(shè)備，2009年底，天津基地成功焊接第一個(gè)球形底，2010年打造第一個(gè)工藝短箱，2011年底交付第一個(gè)試驗(yàn)產(chǎn)品……圖紙上的線條從廠房的一側(cè)進(jìn)入，從另一側(cè)輸出變?yōu)閷?shí)物，組成長(zhǎng)五的各種“器官”。

進(jìn)入2009年后，大量試驗(yàn)逐步開展起來(lái)，整個(gè)研制隊(duì)伍也進(jìn)入了挫折最多的階段。這年3月，長(zhǎng)五火箭轉(zhuǎn)入初樣階段。

使用零下252.5度的低溫推進(jìn)劑讓長(zhǎng)五的性能大幅提升，但難度也成正比例地提升。2012年6月的一天，5米直徑貯箱低溫靜力試驗(yàn)正在北京進(jìn)行，當(dāng)載荷達(dá)到93%設(shè)計(jì)工況時(shí)，箱體突現(xiàn)出現(xiàn)裂痕。如果處在實(shí)際飛行中，這將導(dǎo)致箱體結(jié)構(gòu)失穩(wěn)，后果嚴(yán)重，

推倒重來(lái)。聽到這個(gè)消息，一些隊(duì)員流下了眼淚。接下來(lái)的3年，團(tuán)隊(duì)從頭開始，重新設(shè)計(jì)研制芯級(jí)的貯箱，

“綁得牢、站得穩(wěn)、點(diǎn)得著、分得開是對(duì)助推器的要求?！遍L(zhǎng)五助推主任設(shè)計(jì)師李泯江介紹，“類似高鐵車頭的斜頭錐設(shè)計(jì)，讓氣動(dòng)性更好，也更美觀。”

“這是目前中國(guó)最大的助推器，20多米長(zhǎng)，共需要5萬(wàn)多個(gè)標(biāo)準(zhǔn)件，而頭錐是現(xiàn)役火箭里最復(fù)雜的結(jié)構(gòu)件之一，研制歷時(shí)六七年，”談起技術(shù)，長(zhǎng)五助推模K總裝工藝師張游打開了話匣，然而去年5月結(jié)婚的他，至今還沒(méi)兌現(xiàn)跟妻子度蜜月的諾言，

2005年，已經(jīng)歷過(guò)9次成功試車的50噸氫氧發(fā)動(dòng)機(jī)在點(diǎn)火后，突然出現(xiàn)燃燒不穩(wěn)定現(xiàn)象。經(jīng)過(guò)反復(fù)研究“會(huì)診”，燃燒室耦合振動(dòng)問(wèn)題被鎖定，兩年后，團(tuán)隊(duì)終于通過(guò)加擋板，分區(qū)燃燒，錯(cuò)開了頻率，解決了問(wèn)題，長(zhǎng)五副總設(shè)計(jì)師王維彬1986年參加工作，曾參與我國(guó)第二型氫氧發(fā)動(dòng)機(jī)的研制，“經(jīng)過(guò)反思，大家吸取了教訓(xùn)，沒(méi)有放之四海而皆準(zhǔn)的理論，一定要親自實(shí)踐?！?/p>

全新氫氧發(fā)動(dòng)機(jī)推力近9倍于現(xiàn)役氫氧發(fā)動(dòng)機(jī)，研制節(jié)奏很難一把就摸準(zhǔn)。2013年，發(fā)動(dòng)機(jī)臨近驗(yàn)收，試車現(xiàn)場(chǎng)，發(fā)動(dòng)機(jī)突然燃燒了起來(lái)，在場(chǎng)的研制人員驚呆了。王維彬說(shuō)：“這相當(dāng)于上了十幾年學(xué)，參加高考，第一門就考砸了?！?/p>

120噸液氧煤油發(fā)動(dòng)機(jī)在西安同步推進(jìn)。發(fā)動(dòng)機(jī)曾連續(xù)4次試車失敗，爆炸把團(tuán)隊(duì)的士氣炸飛了。但沒(méi)多久，他們咬咬牙，憋著勁兒繼續(xù)點(diǎn)火試車，向前走?！斑@個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)一度不被看好，我們從零開始，一直在摸索它的‘脾氣’?！遍L(zhǎng)五副總師陳建華1991年研究生一畢業(yè)就到當(dāng)時(shí)的067基地研制這款發(fā)動(dòng)機(jī)。

2001年，沒(méi)有任何相關(guān)經(jīng)驗(yàn)的研制人員雕花般加工出第一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)。一路走來(lái)，到2013年，嘗盡了數(shù)次歸零的苦澀，當(dāng)年6月，長(zhǎng)五助推雙機(jī)并聯(lián)，成功進(jìn)行了當(dāng)時(shí)亞洲最大噸位的動(dòng)力系統(tǒng)試車。2015年、2016年，長(zhǎng)六、長(zhǎng)七兩型火箭分別用首飛展示了液氧煤油發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)異性能。

攻堅(jiān)克難五號(hào)研制實(shí)現(xiàn)新跨越

2013年6月，長(zhǎng)五火箭轉(zhuǎn)入試樣階段。在研制路上不停拐彎的團(tuán)隊(duì)感到路r越來(lái)越好，加速的機(jī)會(huì)來(lái)了。

長(zhǎng)五副總設(shè)計(jì)師王曉玲說(shuō)：“火箭軟件規(guī)模越來(lái)越大，三號(hào)甲系列有幾十個(gè)，二號(hào)F有100多個(gè)，長(zhǎng)七有200多個(gè)，到長(zhǎng)五就有300多個(gè)了，軟件代碼達(dá)到了430多萬(wàn)行。”

2015年，喜訊傳來(lái)：結(jié)構(gòu)研制團(tuán)隊(duì)改進(jìn)了鍛環(huán)、板材、設(shè)計(jì)的具體細(xì)節(jié)，結(jié)構(gòu)問(wèn)題解決了，大直徑結(jié)構(gòu)件工藝和原材料控制也都上了新臺(tái)階。

同年8月的一天，國(guó)務(wù)院副總理馬凱到集團(tuán)公司親眼見(jiàn)證了長(zhǎng)五動(dòng)力系統(tǒng)的驚艷表現(xiàn)，整個(gè)隊(duì)伍的士氣也因此大振。

在10米長(zhǎng)的助推氧箱加工中，團(tuán)隊(duì)使用了攪拌摩擦焊工藝方法。這也是中國(guó)運(yùn)載火箭首次通過(guò)自研設(shè)備在大型艙段上使用攪拌摩擦焊工藝，被稱為得意之作。

長(zhǎng)五助推總體結(jié)構(gòu)負(fù)責(zé)人吳小軍說(shuō)：“由于助推受力方式變了，僅調(diào)研連接芯級(jí)和助推的承力接頭就花掉團(tuán)隊(duì)一年多的時(shí)間，而加工接頭部件直接提升了團(tuán)隊(duì)的機(jī)加能力，被稱為一‘寶’。”長(zhǎng)五的研制使一些技術(shù)得以升級(jí)換代。

堅(jiān)強(qiáng)意志過(guò)硬技術(shù)戰(zhàn)勝意外挑戰(zhàn)書寫航天奇跡

歷經(jīng)十年艱苦研制，五號(hào)首飛當(dāng)晚，研制團(tuán)隊(duì)面臨一系列意外挑戰(zhàn)憑借過(guò)硬技術(shù)和完善的預(yù)案，在臨射前的163分鐘里，以堅(jiān)強(qiáng)意志克服一系列困難，取得了五號(hào)首飛的圓滿成功。

當(dāng)晚發(fā)射準(zhǔn)備中，五號(hào)遇到的第一個(gè)棘手問(wèn)題來(lái)自火箭助推器氧排氣管道。五號(hào)4個(gè)助推器安裝了8臺(tái)120噸級(jí)液氧煤油發(fā)動(dòng)機(jī)，安全加注、穩(wěn)定燃燒等技術(shù)難度極大。問(wèn)題的排查耽誤了一些時(shí)間，發(fā)射被推遲到19點(diǎn)01分。

第二個(gè)問(wèn)題又接踵而至：芯一級(jí)氫氧發(fā)動(dòng)機(jī)在預(yù)冷過(guò)程中出現(xiàn)非正?，F(xiàn)象。發(fā)射場(chǎng)指控大廳里出現(xiàn)了騷動(dòng)，科研人員聚成多個(gè)小組，討論聲在緊張的空氣中回蕩。同一時(shí)刻，五號(hào)核心研制人員與專家火速商議，為了集中注意力，他們鎖上了會(huì)議室的門。經(jīng)過(guò)商議，五號(hào)研制團(tuán)隊(duì)制定出方案，這一方案并未超出預(yù)案范疇。據(jù)李東回憶，閉門會(huì)議大概開了20多分鐘，時(shí)間一分一秒過(guò)去，距離發(fā)射窗口后沿越來(lái)越近。實(shí)踐17號(hào)衛(wèi)星研制團(tuán)隊(duì)緊急研究，認(rèn)為窗口可以后延至21點(diǎn)。

19點(diǎn)左右，已經(jīng)撤退到安置點(diǎn)的一院15所陳通斌和謝建明師傅突然接到通知：返回發(fā)射塔架。他們是五號(hào)芯一級(jí)氦配氣臺(tái)操作手，此時(shí)的任務(wù)是為火箭調(diào)整氦氣供應(yīng)，為氫氧發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)冷。當(dāng)時(shí)燃料早已加注完畢，數(shù)百噸燃料懸在頭頂，他們卻沒(méi)有任何時(shí)間為此擔(dān)心?！斑@就是我的工作，沒(méi)有想太多，”陳通斌事后回憶道。

時(shí)間一分一秒過(guò)去，突然，屏幕上一直居高不下的溫度數(shù)據(jù)大幅降低，很快便降至允許起飛的數(shù)值。陳通斌、謝建明等人以干凈利落的操作，圓滿解決了發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)冷問(wèn)題，

經(jīng)過(guò)兩個(gè)棘手問(wèn)題的挑戰(zhàn)，操作人員懷著十二分專注做著發(fā)射前的每項(xiàng)工作，終于進(jìn)入倒計(jì)時(shí)3分鐘，01號(hào)指揮員下達(dá)口令“3分鐘，準(zhǔn)備！”點(diǎn)火在即，令所有人始料未及的是，3分鐘準(zhǔn)備很快被暫停，點(diǎn)火時(shí)間再次后推。

指令幾度被暫停、重置，本應(yīng)順暢的流程，像尚未磨合的齒輪，卡了殼。

五號(hào)副總設(shè)計(jì)師婁路亮解釋道，屢次暫停倒計(jì)時(shí)是因?yàn)閿?shù)據(jù)傳輸顯示出現(xiàn)了故障，并非火箭本身的原因。操作人員沒(méi)有及時(shí)得到相關(guān)數(shù)據(jù)，按照規(guī)定可以暫停流程?！皩?duì)五號(hào)，我們一直很有信心。關(guān)鍵時(shí)刻要相信團(tuán)隊(duì)每一位成員，相信一線！”他說(shuō)，

接下來(lái)，中國(guó)航天史上罕見(jiàn)的一幕出現(xiàn)了，進(jìn)入倒計(jì)時(shí)10秒內(nèi)，控制系統(tǒng)操作人員因?yàn)闆](méi)有接收到相關(guān)數(shù)據(jù)，仍果斷暫停了讀秒。

“已經(jīng)倒數(shù)讀秒，（出現(xiàn)問(wèn)題）關(guān)系到能否成功發(fā)射，沒(méi)有時(shí)間多考慮，全靠我們的自信。”李學(xué)鋒說(shuō)。

操作人員判斷沒(méi)有問(wèn)題。接著，恢復(fù)10秒倒計(jì)時(shí)。

終于，“點(diǎn)火”口令在等待了163分鐘后響亮發(fā)出，長(zhǎng)五火箭噴出千鈞之力，緩緩起身、出塔，穿入云霄，

指控大廳里，情緒如閘門甫開，掌聲、歡呼聲瞬間爆發(fā)。

飛入天空的五號(hào)表現(xiàn)完美，助推器分離、拋整流罩，一氣呵成。

點(diǎn)火1821秒后，長(zhǎng)五與載荷組合體成功分離，標(biāo)志著長(zhǎng)五首飛圓滿成功。10年礪箭，終于一試霜刃。

作為我國(guó)運(yùn)載能力最大、研制規(guī)模最大、技術(shù)跨度最大的一枚火箭，長(zhǎng)五的研制難度遠(yuǎn)超現(xiàn)役火箭。研制人員經(jīng)過(guò)10年艱苦攻關(guān)，實(shí)現(xiàn)了新技術(shù)應(yīng)用幾乎達(dá)100%的創(chuàng)舉。難度大意味著風(fēng)險(xiǎn)也高，在發(fā)射前的近3個(gè)小時(shí)里，中國(guó)航天人依靠過(guò)硬的技術(shù)和萬(wàn)無(wú)一失的準(zhǔn)備工作，終于克服了重重挑戰(zhàn)，取得勝利。

回首這驚心動(dòng)魄的近3個(gè)小時(shí)，李東認(rèn)為，在倒時(shí)階段發(fā)現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，承擔(dān)技術(shù)支持任務(wù)的年輕設(shè)計(jì)師們敢果斷決定暫停，迅速判斷問(wèn)題性質(zhì)，并重置倒計(jì)時(shí)，這需要相當(dāng)大的勇氣。

“這是研制團(tuán)隊(duì)技術(shù)過(guò)硬、有自信心的表現(xiàn)，是年輕一代航天人成熟的表現(xiàn)。他們的表現(xiàn)出乎很多人的意料，也出乎我的意料，他們真的是非常專業(yè)！”李東高度評(píng)價(jià)這支年輕的設(shè)計(jì)師團(tuán)隊(duì)。

“這是我們遇到的挑戰(zhàn)和風(fēng)險(xiǎn)最大的一次航天發(fā)射，但我們戰(zhàn)勝了困難，取得了成功?！遍L(zhǎng)五總指揮王玨眼含熱淚。

即使一顆心數(shù)次提到嗓子眼，但科研人員始終對(duì)自己的大火箭充滿信心。

放眼未來(lái)中國(guó)航天迎來(lái)更大的舞臺(tái)

數(shù)據(jù)顯示，有上萬(wàn)名航天人參與了五號(hào)的研制，研制生產(chǎn)各類產(chǎn)品19000臺(tái)套，累計(jì)開展近7000次、1000余項(xiàng)地面試驗(yàn)。2016年初，長(zhǎng)五試驗(yàn)隊(duì)到中國(guó)文昌航天發(fā)射場(chǎng)合練時(shí)，大家通過(guò)統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，團(tuán)隊(duì)平均年齡32.8歲，給人以無(wú)限的希望和寄托。我國(guó)計(jì)劃于2017年發(fā)射嫦娥五號(hào)探測(cè)器，登陸月球并采樣返回。五號(hào)將成為此次任務(wù)的運(yùn)載工具。

五號(hào)的整流罩直徑達(dá)5.2米，一次能將20多噸重的空間站艙段送入太空。我國(guó)將用五號(hào)B發(fā)射空間站，已經(jīng)計(jì)劃了5次發(fā)射任務(wù)。

第8篇：航天發(fā)展技術(shù)分析范文

關(guān)鍵詞：企業(yè)廢氣 綜合治理 工程設(shè)計(jì)

引言

近年來(lái)，國(guó)家對(duì)環(huán)保問(wèn)題越來(lái)越重視，第十二個(gè)五年規(guī)劃中明確指出，五年時(shí)間內(nèi)要確保經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式改變、致力打造環(huán)境友好型社會(huì)。2017年揚(yáng)州的“263”計(jì)劃、環(huán)保部對(duì)京津冀企業(yè)廢氣排放的監(jiān)督管理、關(guān)于江蘇灌南企業(yè)廢氣泄露事件的處理調(diào)查、3月環(huán)保部對(duì)山東某化工企業(yè)廢氣泄露進(jìn)行立案等事件都表明了我國(guó)政府在企業(yè)廢氣治理方面的嚴(yán)肅態(tài)度。企業(yè)廢氣有多種類型，具有毒性大、污染廣等特點(diǎn)，對(duì)環(huán)境造成嚴(yán)重危害。因此，在進(jìn)行企業(yè)廢氣治理時(shí)，要結(jié)合企業(yè)生產(chǎn)特點(diǎn)，制定高效適合的綜合治理方案，提高其可實(shí)現(xiàn)性與科學(xué)性。

一、企業(yè)廢氣治理工程的處理技術(shù)

企業(yè)廢氣的處理技術(shù)大致可分為回收技術(shù)和消除技術(shù)，前者是采取冷凝、吸收、吸附等物理方法對(duì)企業(yè)生產(chǎn)過(guò)程中所造成的廢氣進(jìn)行回收再處理；后者是用燃燒、生物處理等技術(shù)對(duì)企業(yè)廢氣進(jìn)行消除。企業(yè)在進(jìn)行廢氣綜合治理時(shí)應(yīng)結(jié)合生產(chǎn)狀況與成本核算選擇適合自己的廢氣處理技術(shù)。

（一）通過(guò)冷凝法吸收廢氣

冷凝法一般用于廢氣處理的前端，是利用有機(jī)污染物在不同溫度條件與壓力改變時(shí)飽和蒸氣壓發(fā)生相應(yīng)變化的特性，通過(guò)溫度與壓力的改變使污染物從氣體中分離出來(lái)，從而達(dá)到企業(yè)廢氣治理的目的[1]。這種處理技術(shù)主要依靠冷凝溫度控制，具有分離速度快、治理效果明顯的優(yōu)點(diǎn)。但缺點(diǎn)在于使用范圍小，只適用于5000ppm以上的高濃度廢氣，對(duì)濃度低或者大風(fēng)量的廢氣并不能起到有效作用，并且這種技術(shù)使用成本較大，因此在目前的企業(yè)廢氣治理中應(yīng)用的并不廣泛。

（二）吸收技術(shù)的使用

吸收法由于容易操作、投資費(fèi)用低等原因在企業(yè)廢氣綜合治理中使用的最為廣泛，也是最早的廢氣處理技術(shù)。吸收法大致可以分為物理吸收與化學(xué)吸收。物理吸收是指以揮發(fā)性低溶劑為載體、利用污染物與氣體物理性質(zhì)上的不同對(duì)其進(jìn)行分離，達(dá)到廢氣治理的目的[2]。在使用過(guò)程中，應(yīng)選用溶解度大、抗氧化、抗腐蝕并且價(jià)格低的吸收劑；化學(xué)吸收是指利用吸收液使廢氣中的污染物產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)，主要有酸洗、堿洗、氧化吸收等途徑?；瘜W(xué)吸收的缺點(diǎn)在于需要定期更換吸收液，并且更換下來(lái)的吸收液需要經(jīng)過(guò)在處理后才能進(jìn)行排放，否則會(huì)產(chǎn)生二次污染。

（三）通過(guò)吸附法吸收廢氣

吸附法是通過(guò)吸收劑對(duì)廢氣中的有機(jī)污染物產(chǎn)生化學(xué)健力或是分子吸引力，從而將其從氣體中吸附出來(lái)的方法，生活中最常見(jiàn)吸附法應(yīng)用如放置活性炭吸收甲醛等。通過(guò)吸附法技術(shù)處理廢氣的優(yōu)點(diǎn)是吸附徹底、耗能低、使用安全等，但缺點(diǎn)在于吸附劑容易失效，需要定期更換，工藝復(fù)雜等，故而在企業(yè)中的應(yīng)用很少。

（四）利用生物法對(duì)企業(yè)廢氣進(jìn)行處理

生物技術(shù)是近幾年新發(fā)展起來(lái)的廢氣處理技術(shù)，一般分為生物濾池、洗滌劑、滴濾塔等種類。具有投資小、運(yùn)行方便、凈化效果好等優(yōu)點(diǎn)，近幾年來(lái)的在企業(yè)廢氣治理中也收到追捧。但生物法具有氧化分解的速度較慢，在進(jìn)行廢氣處理時(shí)需要很大的接觸面積等缺點(diǎn)，且只適用于濃度較低的廢氣處理。

（五）低溫等離子體技術(shù)在廢氣治理中的應(yīng)用

低溫等離子體技術(shù)是通過(guò)對(duì)廢氣進(jìn)行外加電場(chǎng)，利用產(chǎn)生的電子對(duì)污染物進(jìn)行轟擊，使其解體，然后再以物理方式和化學(xué)方式對(duì)污染物進(jìn)行凈化，從而達(dá)到排放指標(biāo)。低溫等離子體技術(shù)在企業(yè)中的應(yīng)用并不十分廣泛，它受溫度、濕度、氣體濃度等多方面的影響。

（六）氧化法處理工藝

氧化法具體表現(xiàn)為對(duì)廢氣進(jìn)行直接燃燒或是催化燃燒，利用高溫的分解作用使污染物進(jìn)行氧化與分解。這種降解的效果非常明顯，但對(duì)溫度以及空氣含量的要求較高。航天發(fā)射場(chǎng)廢氣治理中就大量應(yīng)用了催化燃燒法，對(duì)航天發(fā)射場(chǎng)中的偏二甲肼廢氣的治理有很好的效果，在高溫下通過(guò)對(duì)偏二甲肼的燃燒，催化了其氧化速度的加快，操作的程序簡(jiǎn)單，且適合航天發(fā)射場(chǎng)的環(huán)境需求，但因?yàn)閷?duì)環(huán)境的高要求，這一方法并未被大量推廣。

二、企業(yè)廢氣治理工程設(shè)計(jì)研究

對(duì)企業(yè)廢氣治理工程設(shè)計(jì)的研究可以從兩個(gè)方面入手，其一是對(duì)廢氣綜合治理工藝設(shè)計(jì)的研究，其二是對(duì)廢氣綜合治理設(shè)備的研究。下文將做詳細(xì)分析。

（一）廢氣治理的工藝設(shè)計(jì)

在進(jìn)行廢氣處理時(shí)，首先要做的是對(duì)廢氣進(jìn)行分類。目前已知的企業(yè)廢氣主要可分為四大類，包括含氧有機(jī)廢氣、高濃度HCI廢氣、不含氯有機(jī)廢氣和污水處理站廢氣[3]，根據(jù)不同的廢氣類型采取有效的治理措施，才能為企業(yè)帶來(lái)更多的效益；其次是結(jié)合企業(yè)的生產(chǎn)，對(duì)廢氣治理采取措施。

在進(jìn)行高濃度的HCI廢氣處理時(shí)應(yīng)采用四級(jí)降膜吸收器對(duì)其進(jìn)行吸收處理，含氯有機(jī)廢氣經(jīng)過(guò)兩級(jí)冷凝預(yù)處理后再對(duì)其進(jìn)行集中處理、不含氯的有機(jī)廢氣要經(jīng)過(guò)兩級(jí)冷凝預(yù)處理后再通過(guò)RTO焚燒，最終進(jìn)行一級(jí)堿洗塔處理，保證其所含的酸性物質(zhì)達(dá)到國(guó)家排放標(biāo)準(zhǔn)[4]；而污水站的廢氣調(diào)節(jié)池產(chǎn)生的廢氣以有機(jī)物與酸性氣體為主，在進(jìn)行處理時(shí)應(yīng)與其他廢氣匯總后進(jìn)行集中處理。

對(duì)企業(yè)廢氣的集中處理步驟是：首先進(jìn)行一級(jí)水洗或酸洗，然后進(jìn)行一級(jí)酸性氧化，最后使用一級(jí)堿洗塔，使企業(yè)廢氣治理達(dá)到理想化效果。在廢氣處理過(guò)程中還要綜合多方面因素，比如環(huán)氧丙烷的處理時(shí)，應(yīng)考慮到其水溶性，在進(jìn)行處理時(shí)首先應(yīng)該進(jìn)行一級(jí)水洗，對(duì)環(huán)氧丙烷進(jìn)行初步吸收，然后對(duì)不溶于水的大分子進(jìn)行降解處理，最后再使用一級(jí)堿洗塔進(jìn)行處理。

（二）企業(yè)廢氣綜合治理設(shè)備設(shè)計(jì)

企業(yè)廢氣的治理過(guò)程離不開治理設(shè)備的應(yīng)用，因此在進(jìn)行企業(yè)廢氣綜合治理時(shí)，對(duì)設(shè)備的選擇與應(yīng)用也是十分重要的。廢氣治理設(shè)備設(shè)計(jì)應(yīng)從以下幾個(gè)方面入手：其一是對(duì)冷凝器的設(shè)計(jì)，一般情況下對(duì)有機(jī)廢氣進(jìn)行的是兩級(jí)冷凝處理，由于冷污染物量大的特點(diǎn)，可從設(shè)定適度廢氣量等角度出發(fā)對(duì)進(jìn)行改進(jìn)；其二是利用先進(jìn)的科技手段，對(duì)吸收塔的填充材料與層級(jí)設(shè)置進(jìn)行改良，確保其能夠進(jìn)行更高效快速的污染物吸收；最后是對(duì)各種廢氣處理設(shè)備進(jìn)行經(jīng)濟(jì)核算與可行性分析，在這一點(diǎn)上可利用先進(jìn)的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，網(wǎng)上建模對(duì)各種設(shè)備與方案進(jìn)行檢測(cè)與試驗(yàn)，對(duì)產(chǎn)品的電耗、藥耗、操作方式進(jìn)行綜合分析，為企業(yè)選取最適合其發(fā)展的廢氣處理方法。在進(jìn)行廢氣處理同時(shí)也保證企業(yè)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展不受影響。

三、結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，企業(yè)廢氣的治理是解決環(huán)境污染的一項(xiàng)重要措施。合理的控制企業(yè)廢氣的排放需要政府政策的施壓、企業(yè)治理理念的革新、先進(jìn)技術(shù)的使用以及社會(huì)公民的監(jiān)督。在進(jìn)行企業(yè)廢氣治理時(shí)，由于其復(fù)雜性與時(shí)效性，進(jìn)行合理的工程設(shè)計(jì)是非常必要的。企業(yè)廢氣的綜合治理應(yīng)從前期的廢氣分類入手，綜合考慮多方面因素，選擇適于企業(yè)發(fā)展的方法，引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)，才能更在企業(yè)廢氣綜合治理過(guò)程中取得事半功倍的效果。

參考文獻(xiàn)

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第9篇：航天發(fā)展技術(shù)分析范文

關(guān)鍵詞：航空;設(shè)計(jì)光纖;以太網(wǎng);智能數(shù)據(jù);采集裝置

中圖分類號(hào)：TP212;TP274 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1006-8937（2016）03-0070-02

1 背景概述

近年來(lái)，我國(guó)航空航天技術(shù)取得了快速的發(fā)展，智能數(shù)據(jù)采集裝置也越來(lái)越多被應(yīng)用于航空設(shè)計(jì)中，滿足了我國(guó)航空航天發(fā)展的需要。智能數(shù)據(jù)采集裝置是整個(gè)航空航天系統(tǒng)中的重要裝置，它直接影響了我國(guó)航空航天設(shè)計(jì)的整體性能。將基于光纖以太網(wǎng)的智能數(shù)據(jù)采集裝置應(yīng)用于我國(guó)航空航天設(shè)計(jì)中，有利于我國(guó)航天設(shè)計(jì)整體性能的優(yōu)化。

智能數(shù)據(jù)采集裝置在航空航天設(shè)計(jì)中一般被應(yīng)用于對(duì)相關(guān)直流電壓及各種開關(guān)量進(jìn)行采集，實(shí)現(xiàn)監(jiān)控系統(tǒng)及告警節(jié)點(diǎn)的通信功能。監(jiān)控系統(tǒng)對(duì)它們進(jìn)行統(tǒng)一的監(jiān)控和控制。但是，由于相關(guān)因素的制約，通信效率相對(duì)比較低，帶寬也比較小，無(wú)論是監(jiān)控策略還是相關(guān)裝置的數(shù)字化都不夠靈活。光纖的通信性能體積比較小，相對(duì)比較優(yōu)越，帶寬容量大，抗干擾能力很強(qiáng)。同時(shí)其改造成本相對(duì)比較低，有利于社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益的同步實(shí)現(xiàn)，能夠從根本上提升通信質(zhì)量。

2 智能數(shù)據(jù)采集裝置的硬件設(shè)計(jì)

2.1 直流電壓采集電路

直流電壓采集電路需要直流電壓采樣通道對(duì)相關(guān)電路進(jìn)行選擇，然后對(duì)直流控制母線和合閘母線進(jìn)行相應(yīng)的電壓采集。蓄電池組電壓和霍爾線圈剩余電流所轉(zhuǎn)換的電壓采集電路都可以用這種方式進(jìn)行電壓采集。將其應(yīng)用于航空航天設(shè)計(jì)過(guò)程中，能夠保證其整體采集裝置性能的優(yōu)化，從根本上提高我國(guó)航空航天設(shè)計(jì)水平，實(shí)現(xiàn)航空設(shè)計(jì)過(guò)程中各項(xiàng)基礎(chǔ)設(shè)備的優(yōu)化[1]。

2.2 交流量采集電路

交流量采集電路由交流電壓和電流的采集電路組成，能夠?qū)M(jìn)線電源的電壓、電流、有功和無(wú)功信息進(jìn)行監(jiān)控。交流采集電路的原理是在主備二路進(jìn)線三相交流電壓采集通過(guò)互感器降壓和隔離之后，用AC/DC的有效值將芯片轉(zhuǎn)換成直流電壓，然后將相關(guān)結(jié)果輸入芯片中來(lái)采集電壓值[2]。

光耦繼電器選擇電路通過(guò)相關(guān)的芯片來(lái)實(shí)現(xiàn)，通過(guò)對(duì)輸出管腳進(jìn)行配置來(lái)選擇合適的采樣通道。降壓與隔離電路對(duì)采集電流或電壓通道的選擇是通過(guò)電壓互感器將輸入端和采集端進(jìn)行隔離，然后通過(guò)多路通道復(fù)用芯片CD4051實(shí)現(xiàn)的。有效值芯片AD736將交流電壓轉(zhuǎn)換成直流電壓輸出，然后經(jīng)過(guò)電阻進(jìn)行分壓和電容濾波，進(jìn)行相關(guān)采樣。依據(jù)相關(guān)的采樣數(shù)據(jù)能夠進(jìn)行相應(yīng)的數(shù)據(jù)信息處理和有功無(wú)功的相關(guān)計(jì)算[3]。

2.3 開關(guān)量采集電路

開關(guān)量采集電路主要對(duì)各種開關(guān)的狀態(tài)量、控制母線出線開關(guān)量、合閘母線出線開關(guān)量等狀態(tài)量進(jìn)行采集。在航空設(shè)計(jì)過(guò)程中，相關(guān)設(shè)計(jì)人員要認(rèn)識(shí)到開關(guān)量采集電路系統(tǒng)的重要作用，結(jié)合開關(guān)量采集電路的實(shí)際發(fā)展情況和性能，對(duì)其進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)。技術(shù)人員可以對(duì)開關(guān)量采集電路進(jìn)行設(shè)計(jì)，依據(jù)不同的需求對(duì)路數(shù)進(jìn)行不同的設(shè)置。

線路數(shù)量隨著性能的需求變化而變化。設(shè)計(jì)人員在開關(guān)量采集電路的設(shè)計(jì)過(guò)程中要針對(duì)實(shí)際的航空需求來(lái)開展，避免線路設(shè)置的盲目性和不合理等。開關(guān)量輸入的公共端都是相同的，其開入電源都是由內(nèi)部電路依據(jù)相關(guān)情況提供的。

2.4 開出量控制電路

開出量控制電路是航空設(shè)計(jì)過(guò)程中的重要組成部分。它直接影響了設(shè)備的總體性能。開出量控制電路是結(jié)合相應(yīng)的控制策略，對(duì)繼電器的動(dòng)作進(jìn)行自動(dòng)控制，以滿足其告警、控制和狀態(tài)等相關(guān)需求?？梢詫?duì)TLP521芯片的輸入端引腳的高低電平進(jìn)行控制，來(lái)實(shí)現(xiàn)繼電器的相關(guān)動(dòng)作，低電平控制繼電器開出。設(shè)計(jì)人員在對(duì)開出量控制電路進(jìn)行設(shè)計(jì)的過(guò)程中要結(jié)合設(shè)備的具體運(yùn)行情況進(jìn)行合理的規(guī)劃和安排。

2.5 光纖以太網(wǎng)線路

本文通過(guò)對(duì)傳統(tǒng)的串口通信模式進(jìn)行改變，并將光纖通信應(yīng)用于以太網(wǎng)線路中，提高整體通信質(zhì)量。這些通信過(guò)程中，采用以太網(wǎng)數(shù)據(jù)報(bào)送文件對(duì)傳輸數(shù)據(jù)進(jìn)行封裝，以提高數(shù)據(jù)的傳輸質(zhì)量和效率，并結(jié)合直流電源系統(tǒng)對(duì)數(shù)據(jù)吞吐量進(jìn)行相應(yīng)的要求。

光纖以太網(wǎng)線路主要由網(wǎng)絡(luò)隔離變壓器、光纖收發(fā)器、光電轉(zhuǎn)換和收發(fā)一體化模塊組成。通過(guò)相關(guān)的硬件電路實(shí)現(xiàn)以太網(wǎng)和光纖的橋接。網(wǎng)絡(luò)隔離變壓器采用的是TS6121C芯片，光纖收發(fā)器則是采用傳輸容量為的IP113A芯片[4]。

3 智能數(shù)據(jù)采集裝置的軟件設(shè)計(jì)

3.1 改進(jìn)的控制策略

由于發(fā)展水平的制約，傳統(tǒng)的智能數(shù)據(jù)采集裝置不能滿足相關(guān)的軟件設(shè)計(jì)要求，通過(guò)監(jiān)控裝置實(shí)現(xiàn)的，智能數(shù)據(jù)采集裝置對(duì)數(shù)據(jù)的反饋和相關(guān)控制命令的執(zhí)行過(guò)程都相對(duì)比較復(fù)雜。不僅需要對(duì)下位裝置進(jìn)行逐個(gè)輪詢，而且需要在下位裝置的相關(guān)數(shù)據(jù)交換完成之后，才能進(jìn)行下一個(gè)數(shù)據(jù)的交換，不僅浪費(fèi)時(shí)間，而且不利于及時(shí)發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)傳輸過(guò)程中的異常。

將光纖以太網(wǎng)應(yīng)用于數(shù)據(jù)采集裝置中，能夠?qū)刂撇呗赃M(jìn)行相應(yīng)的提升和優(yōu)化。當(dāng)智能數(shù)據(jù)采集裝置在數(shù)據(jù)和信息的采集過(guò)程中發(fā)生問(wèn)題，可以實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)主動(dòng)上傳，并且對(duì)其他數(shù)據(jù)沒(méi)有影響。

如果出現(xiàn)故障，能夠及時(shí)將故障信息反饋給相關(guān)的監(jiān)控裝置。然后監(jiān)控裝置結(jié)合數(shù)據(jù)采集的具體情況對(duì)實(shí)時(shí)控制處理信息進(jìn)行下放。

3.2 流程設(shè)計(jì)

軟件流程設(shè)計(jì)由數(shù)據(jù)處理、采樣和監(jiān)控裝置通信交互三部分組成。技術(shù)人員可以通過(guò)定時(shí)中斷對(duì)開關(guān)狀態(tài)量進(jìn)行采集。并根據(jù)相關(guān)的采集數(shù)據(jù)和通信信息對(duì)相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行解碼，嚴(yán)格按照相關(guān)要求和流程進(jìn)行相應(yīng)的規(guī)劃，從根本上提升整體設(shè)計(jì)質(zhì)量[5]。

4 結(jié) 語(yǔ)

以光纖以太網(wǎng)為前提的智能數(shù)據(jù)采集裝置不僅能夠避免復(fù)雜電磁環(huán)境中受到干擾，而且能夠?qū)崿F(xiàn)數(shù)據(jù)采集和顯示以及故障處理的實(shí)效性，有利于監(jiān)控裝置和采集裝置進(jìn)行相關(guān)的數(shù)據(jù)交流，實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)交換方式的多樣化。

技術(shù)人員要充分認(rèn)識(shí)到以光纖以太網(wǎng)為前提的智能數(shù)據(jù)采集裝置在航空航天設(shè)計(jì)過(guò)程中的重要作用，從根本上對(duì)智能數(shù)據(jù)采集裝置進(jìn)行優(yōu)化，以提高我國(guó)航空航天設(shè)計(jì)水平。

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