橋梁工程質(zhì)量保證措施精選(九篇)
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第1篇：橋梁工程質(zhì)量保證措施范文
【關(guān)鍵詞】橋梁工程；質(zhì)量管理與控制；方法
Abstract :Quality of bridge engineering is an important issue in our infrastructure, whether its quality can be guaranteed is the concern of the community. This article on the bridge project quality management and control points and weaknesses, and proposed some ways to strengthen the bridge between quality management and control, providing reference to the expectations of the bridge project quality management and control.
Keywords: bridge engineering; quality management and control; method.
中圖分類號：F253.3文獻標識碼：A 文章編號：
1.引言
橋梁工程的靈魂是質(zhì)量，質(zhì)量關(guān)系到工程本身的功能與價值，關(guān)系到所建企業(yè)的聲譽，而且影響所在區(qū)域的經(jīng)濟與人們生活。如何加強橋梁工程的質(zhì)量管理是值得深思的問題，因為在經(jīng)濟飛速發(fā)展的今天，我國橋梁工程不斷增加，若質(zhì)量問題不能保證，將帶來巨大的損失。新建滬昆客運專線是一條時速250km/h雙線CRTSⅠ型雙塊式無砟軌道鐵路，坪蒿地特大橋里程范圍：DK946+316.45～DK947+006.85，全長690.4m。中心里程為DK946+674，本橋位于直線上，孔跨樣式為1×24+20×32m，為無砟軌道雙塊式預制整孔箱梁。
2.橋梁工程質(zhì)量管理的要點與弱點
2.1橋梁工程質(zhì)量管理的要點
橋梁工程質(zhì)量管理應(yīng)注意以下幾點：第一，幾何控制。橋梁結(jié)構(gòu)在施工過程中最容易產(chǎn)生的問題就是變形，無論采用多么科學的施工方法。橋梁結(jié)構(gòu)變形受諸多因素的影響，其中最主要的因素就是幾何控制，如果幾何控制不到位容易使橋梁結(jié)構(gòu)的實際位置偏離圖紙所設(shè)計的位置，造成變形與彎曲、橋型與設(shè)計不符，失去原有的審美與實用功能，所以必須做好橋梁的幾何控制這項工作。第二，應(yīng)力控制。橋梁在施工過程中最重要的問題就是確保橋梁在受力情況下與設(shè)計相符。這里所指的受力主要是有兩種一是結(jié)構(gòu)的自重；一是結(jié)構(gòu)在施工負荷載下的應(yīng)力。其中結(jié)構(gòu)的自重應(yīng)該控制在偏差為5%左右，實際應(yīng)力也應(yīng)控制在5%左右。第三，穩(wěn)定控制。橋梁結(jié)構(gòu)的安全性與橋梁的穩(wěn)定性有密切的關(guān)系，任何橋梁的施工必須保證其穩(wěn)定性，若發(fā)生不穩(wěn)定的情況勢必影響橋梁的安全性，所以說橋梁的穩(wěn)定性與橋梁的強度有著同等重要的作用。
2.2橋梁工程質(zhì)量管理的弱點
目前橋梁工程在施工過程中經(jīng)常會出現(xiàn)以下幾點影響質(zhì)量的弱點：第一，施工人員質(zhì)量意識淡薄。人員因素是所有因素中最活躍的因素，也是影響工程質(zhì)量最主要的因素，但是橋梁在施工過程中有些人員質(zhì)量意識淡薄，沒有認識到質(zhì)量的重要性，認為只要驗收合格就萬事大吉了，沒有從思想上提高對質(zhì)量控制的意識。第二，施工人員操作技術(shù)水平低。眾所周知建筑行業(yè)的用工量非常大，一些施工單位由于急需用人就造成一些施工人員未經(jīng)過專業(yè)的施工培訓，不僅缺乏理論知識還缺乏實際操作經(jīng)驗就開始上崗施工，操作起來不僅耽誤工程的工期而且影響工程的質(zhì)量。第三，建筑材料不合格。目前我國基建行業(yè)發(fā)展迅速，一些工程的工期要求非常緊促，所以有些施工單位趁機購買一些劣質(zhì)材料，僅僅為了追求利益，把工程的質(zhì)量置之不理，埋下很多安全隱患，同時，這也是造成質(zhì)量事故的主要原因。第四，缺乏質(zhì)量控制的經(jīng)營和措施。目前，一些施工單位所謂的監(jiān)理工程師和管理人員和建造工程師都是徒有虛名，只是在施工單位掛號，并沒有實際參與工程的施工管理，還有一些單位只是把質(zhì)量控制的守則和制度寫在紙上或貼在墻上，并沒有真正的實施。
3.加強橋梁質(zhì)量管理和控制的方法
3.1樁基施工方案
本橋位于陡峭山坡上，基礎(chǔ)設(shè)計為樁基礎(chǔ)，根據(jù)墩臺處的地形、地質(zhì)情況以及設(shè)計樁長，樁基施工計劃采用鉆孔樁的施工方法。
鉆孔灌注樁施工平整場地，采用鋼護筒鎖死孔口，采用沖擊鉆機成孔，泥漿護壁，換漿法清孔，安裝鋼筋籠后，采用導管法按水下混凝土施工工藝灌注水下砼成樁。當?shù)叵滤惠^低，地質(zhì)條件較好時采用人工挖孔后，也可采用串筒或?qū)Ч苁┕?。鉆孔樁施工后，采用風鎬破樁頭，先把鋼筋保護層鑿掉后，把樁頭上部鋼筋加套管避免來回擺動鋼筋。另外伸入樁頭的10cm的保護層一定要保護好?；娱_挖后進行無損檢測。并作好承臺施工前準備。
3.2實行二級監(jiān)理負責制
質(zhì)量施工的關(guān)鍵環(huán)節(jié)就是監(jiān)理環(huán)節(jié)，監(jiān)理環(huán)節(jié)對質(zhì)量的控制起著重要作用，是質(zhì)量控制的一道重要關(guān)卡。二級監(jiān)理負責制就是在整個工程項目設(shè)立監(jiān)理工程師和監(jiān)理辦公室對整個項目的監(jiān)理工作負主要責任，溝通協(xié)調(diào)整個工程的建設(shè)、計劃、審查等。然后再總監(jiān)理辦公室下在設(shè)立二級監(jiān)理工程師和監(jiān)理辦公室負責細分的監(jiān)理的工作，二級監(jiān)理工程師對總監(jiān)理工程師負責，接受其監(jiān)督。設(shè)置二級監(jiān)理制有助于避免由于直接監(jiān)理工程師的失誤給質(zhì)量帶來安全隱患。
3.3嚴把材料采購關(guān)
任何工程建設(shè)的質(zhì)量保證就是其原材料必須達到質(zhì)量要求，橋梁工程的材料更有其特殊性，如果達不到要求帶來的將是不可估量的損失。所以應(yīng)嚴把橋梁工程材料的采購關(guān)，對工程所需的材料如果總價超過30萬元必須進行公開招標，杜絕采購中出現(xiàn)“走后門”現(xiàn)象，若有特殊材料的即使不超過30萬元也必須進行公開招標，在招標中要有相應(yīng)的監(jiān)督人員，進行科學合理的材料以保證其材料的質(zhì)量。
在材料的準入問題方面，橋梁的采購部門必須對廠商所生產(chǎn)的產(chǎn)品的質(zhì)量和生產(chǎn)情況進行全面了解，對廠商的資質(zhì)與資格進行嚴格審查，凡是審查不合格的企業(yè)，一律不能作為橋梁工程材料的供應(yīng)商，同時材料的招標采購也必須通過準入門檻進行招標選擇。
3.4大力開展技術(shù)創(chuàng)新
在科學技術(shù)飛速發(fā)展的今天，一切工程質(zhì)量的保證就是科技創(chuàng)新。橋梁施工所涉及的技術(shù)面非常廣泛，不加快技術(shù)創(chuàng)新的步伐是不會跟上時代的步伐的，技術(shù)攻關(guān)是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要支撐，只有建設(shè)單位的設(shè)計、施工和監(jiān)理的力量是遠遠不夠的。所以施工企業(yè)應(yīng)調(diào)動各方面的積極性進行技術(shù)創(chuàng)新，依靠科技的力量保證質(zhì)量，為社會建設(shè)一流的橋梁工程。
3.5建立質(zhì)量保證體系
橋梁工程技術(shù)復雜，工程艱巨，而且施工隊伍來自不同單位。技術(shù)素質(zhì)高低不一．要建成高質(zhì)量，標準的一流橋梁。就必須有完整的質(zhì)量保證體系，嚴密的工程監(jiān)理網(wǎng)絡(luò)。完整的質(zhì)量保證體系具有計劃性、科學性，必須建立規(guī)章制度，規(guī)范監(jiān)督管理，加強監(jiān)督招、投標工作和業(yè)主的工作程序。
4.結(jié)語
橋梁工程的質(zhì)量問題是我國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的整體戰(zhàn)略的重要任務(wù)，這項任務(wù)是艱巨的復雜的，它需要施工單位優(yōu)選工程方案、實行二級監(jiān)理負責制、嚴把材料采購關(guān)、開展技術(shù)創(chuàng)新、建立質(zhì)量保證體系來保證橋梁工程的質(zhì)量。
【參考文獻】
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[2]李曉波.解析橋梁工程質(zhì)量的維護及管理[J].中國新技術(shù)新產(chǎn)品,2010(15).
第2篇：橋梁工程質(zhì)量保證措施范文
【關(guān)鍵詞】橋梁工程；質(zhì)量控制；特點；對策
橋梁工程是一個特殊產(chǎn)品，不僅應(yīng)結(jié)構(gòu)合理、功能齊全，而且還必須使結(jié)構(gòu)具有可靠性、安全性及耐久性的質(zhì)量要求。近年來，我國橋梁工程項目質(zhì)量總體水平雖有提高，但質(zhì)量問題仍然不少，安全事故屢有發(fā)生，這給社會及每一個質(zhì)量管理者敲響了警鐘。如何搞好橋梁工程的質(zhì)量控制工作，為國家經(jīng)濟建設(shè)和人民的安居樂業(yè)保駕護航成為橋梁工程質(zhì)量控制的一個重要問題。
質(zhì)量控制是質(zhì)量管理的一部分，致力于滿足質(zhì)量要求，是為達到橋梁工程質(zhì)量要求所采取的作業(yè)技術(shù)和活動。其質(zhì)量要求主要表現(xiàn)為工程合同、設(shè)計文件、規(guī)范規(guī)定的質(zhì)量標準。所以，質(zhì)量控制就是為了保證產(chǎn)品的質(zhì)量滿足合同、規(guī)范、標準和顧客的期望所采取的一系列監(jiān)督檢查的措施、方法和手段。
一、橋梁工程施工項目質(zhì)量控制的特點
由于橋梁工程具有施工涉及面廣，生產(chǎn)流動性大、建設(shè)周期長、受自然條件影響大等特點，是一項綜合性、復雜性的工程，因此，工程的質(zhì)量比一般工業(yè)產(chǎn)品的質(zhì)量更難以控制，主要表現(xiàn)在以下方面：
（一）影響質(zhì)量的因素多
如設(shè)計、材料、機械、地形、地質(zhì)、水文、氣象、施工工藝、操作方法、技術(shù)措施、管理制度等，均直接影響工程的質(zhì)量。
（二）容易產(chǎn)生質(zhì)量變異
因橋梁工程不像工業(yè)產(chǎn)品，有固定的自動線和流水線，有規(guī)范化的生產(chǎn)工藝和完善的檢測技術(shù)，有成套的生產(chǎn)設(shè)備和穩(wěn)定的生產(chǎn)環(huán)境，有相同系列規(guī)格和相同功能的產(chǎn)品；同時，由于影響橋梁施工質(zhì)量的偶然性因素和系統(tǒng)性因素較多，因此，很容易產(chǎn)生質(zhì)量變異。如材料性能的差異、機械設(shè)備的正常磨損、操作微小的變化、環(huán)境微小的波動等，均會引起偶然性因素的質(zhì)量變異；當使用材料的規(guī)格、品種有誤，施工方法不妥，操作不按規(guī)程，機械故障，儀表失靈，設(shè)計計算錯誤等，則會引起系統(tǒng)性因素的質(zhì)量變異，造成工程質(zhì)量事故。為此，在施工中要嚴防出現(xiàn)系統(tǒng)性因素的質(zhì)量變異；要把質(zhì)量變異控制在偶然性因素范圍內(nèi)。
（三）容易產(chǎn)生第一、第二判斷錯誤
橋梁施工由于工序交接多，中間產(chǎn)品多，隱蔽工程多，若不及時檢查實質(zhì)，事后再看表面，就容易產(chǎn)生第二判斷錯誤，也就是說容易將不合格的產(chǎn)品，認為是合格的產(chǎn)品；反之，若檢測不認真，測量儀表不準，讀數(shù)有誤，則會產(chǎn)生第一判斷錯誤，也就是說容易將合格產(chǎn)品認為是不合格的產(chǎn)品。在這一點上，進行質(zhì)量檢測驗收時，應(yīng)特別注意。
（四）橋梁工程質(zhì)量檢測不能解體、拆卸
橋梁工程建成后，不可能像某些工業(yè)產(chǎn)品那樣，再拆卸或解體檢測內(nèi)在的質(zhì)量，或重新更換零件；即使發(fā)現(xiàn)質(zhì)量有問題，也不可能像工業(yè)產(chǎn)品那樣輕易報廢、推倒重來。
（五）橋梁工程質(zhì)量要受投資、進度的制約
橋梁工程施工項目的質(zhì)量，受投資、進度的制約較大，如一般情況下，投資大、管理好、不搶進度，質(zhì)量就好；反之，質(zhì)量則差。因此，項目在施工中，還必須正確處理質(zhì)量、投資、進度三者之間的關(guān)系，使其達到對立的統(tǒng)一。
二、橋梁工程施工項目質(zhì)量控制的要求及依據(jù)
（一）根據(jù)我國國情，要求監(jiān)理工程師在施工階段進行質(zhì)量控制時，應(yīng)做到：
1、堅持以預防為主，重點進行事前控制，防患于未然，把質(zhì)量問題消除于萌芽狀態(tài)。
2、既應(yīng)堅持質(zhì)量標準，嚴格檢查，又應(yīng)熱情幫促。監(jiān)理人員熱情幫促施工單位改進工作，健全體制，這本身就是做好事前控制的重要內(nèi)容。監(jiān)理人員可以參與施工單位制定施工方案，完善質(zhì)量保證體系，健全現(xiàn)場質(zhì)量管理制度等工作。對于技術(shù)難、質(zhì)量要求高的工程或部位，還可為施工單位出主意，提出保證質(zhì)量的技術(shù)措施，供其參考。還可以將其它工程上發(fā)現(xiàn)的質(zhì)量通病和采用的技術(shù)措施，向施工單位提出建議等。
3、施工階段質(zhì)量控制的工作范圍、深度、采用何種工作方式，應(yīng)根據(jù)實際需要，結(jié)合工程特點、承包單位的技術(shù)能力和管理水平等因素，事先提出監(jiān)理要求和大綱，經(jīng)業(yè)主同意后，作為合同條件的組成內(nèi)容，在承包合同中明示。
4、在處理質(zhì)量問題的過程中，應(yīng)尊重事實，尊重科學，立場公正，謙虛謹慎，以理服人，做好協(xié)調(diào)工作，溝通與承包單位的感情，以取得信任，樹立監(jiān)理的權(quán)威。
（二）橋梁工程施工項目質(zhì)量控制的依據(jù)
合同文件、設(shè)計文件（圖紙）、工程質(zhì)量評定標準與方法，是施工階段質(zhì)量控制的共同依據(jù)。除此之外，在施工過程中，工序質(zhì)量控制及原材料、半成品、構(gòu)配件的質(zhì)量控制還須以一些專門法規(guī)或規(guī)定作為控制依據(jù)：
1、有關(guān)公路作業(yè)的操作規(guī)程，如電焊操作規(guī)程、梁板安裝操作規(guī)程等。
2、有關(guān)工程施工規(guī)程及驗收規(guī)范。如《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》JTG/T F50-2011。
3、凡采用新技術(shù)、新材料、新工藝、新結(jié)構(gòu)的工程，均應(yīng)事先提交權(quán)威技術(shù)檢驗部門進行進行實驗，并出具關(guān)于其技術(shù)性能的鑒定書或相應(yīng)級別的技術(shù)鑒定。
4、有關(guān)實驗、取樣的技術(shù)標準。
5、有關(guān)材料驗收、包裝、標志的國家標準。
三、橋梁工程施工項目質(zhì)量控制的對策
對橋梁工程施工項目而言，質(zhì)量控制，就是為了確保合同、規(guī)范所規(guī)定的質(zhì)量標準，所采取的一系列檢測、監(jiān)控措施、手段和方法。在進行施工項目質(zhì)量控制過程中，為確保工程質(zhì)量，其主要對策如下：
第3篇：橋梁工程質(zhì)量保證措施范文
1．1質(zhì)量評定
首先應(yīng)通過定性指標外觀鑒定扣分值的計算方法進行外觀評定，這里要確定評委會專家權(quán)威性的權(quán)重，并建立定性指標外觀鑒定評價標準，再由專家依照標準檢驗項目的外觀狀況，給出檢驗項目外觀隸屬于各個評價等價的分值。然后建立模糊Ⅱ級綜合評定模型，步驟為：先提出各分項、分部工程權(quán)重的計算方法，根據(jù)工程的實際情況，每位專家給出各分項、分部工程的權(quán)重，再綜合考慮專家的權(quán)重，最終得出分項、分部工程的權(quán)重；接著建立模糊Ⅰ級綜合評定模型對評定結(jié)果進行歸一化處理，在此基礎(chǔ)上建立模糊Ⅱ級綜合評定模型，得到最終的評定結(jié)果。據(jù)文獻顯示，影響該區(qū)域的橋梁工程質(zhì)量的最主要因素為施工階段的質(zhì)量把關(guān)，其次為人、環(huán)境等諸多因素。
1．2質(zhì)量控制內(nèi)容
依照質(zhì)量評定結(jié)果，在該區(qū)域橋梁工程質(zhì)量控制內(nèi)容主要分為以下四個方面：首先，要檢查承包人的施工與設(shè)計方案是否符合技術(shù)方案以及當?shù)氐膶嶋H情況；其次，要審定各種半成品的配合比和各種構(gòu)件的試塊實驗結(jié)果是否符合施工標準，對各部位的軸線、尺寸、標高和各種預埋件，預留口要仔細審查是否符合設(shè)計要求；再次，審閱施工和安裝記錄，核定其簽署預檢記錄和隱蔽檢查記錄，從而監(jiān)督和控制好施工各階段的質(zhì)量；最后，加強對施工人員與技術(shù)人員的質(zhì)量知識教育，加大質(zhì)量控制力度。
1．3質(zhì)量控制方法
1．3．1對施工原材料的質(zhì)量控制
混凝土質(zhì)量控制的好壞與原材料的質(zhì)量息息相關(guān)，因此施工原材料———水泥、砂、碎石各項性能指標必須達到規(guī)范要求。對原材料進行相應(yīng)的質(zhì)量檢驗，最后通過膠砂強度試驗的測定，根據(jù)水泥活性調(diào)整混凝土的配合比，注意水泥受潮有結(jié)塊時還要對混合料作強度試驗。焊接鋼筋前要做構(gòu)件抽樣調(diào)查，焊接時要注意施工順序，焊接后還要進行外觀檢查并作剛度、強度及穩(wěn)定性的檢驗。
1．3．2施工前的質(zhì)量控制方法
施工現(xiàn)場的質(zhì)量控制主要是為了做好開工前的試驗檢驗工作，組織好各種材料，準備好各種工具，以便能夠更好地進行橋梁工程施工作業(yè)。首先，做好圖紙的審核和組織設(shè)計工作，其是進行質(zhì)量控制的重要依據(jù)；其次，要做好基礎(chǔ)開挖、預應(yīng)力張拉、壓漿和樁基礎(chǔ)及沉井施工等作業(yè)的質(zhì)量控制與監(jiān)督，并做好相關(guān)的審定和詳細記錄。在施工前還要安裝好模板和支架，保證有良好的排水和防沉降措施。
1．3．3施工時的質(zhì)量控制方法
施工階段的質(zhì)量控制主要是指在施工過程中對施工人員、生產(chǎn)機械、測量數(shù)據(jù)、施工材料進行質(zhì)量控制。對施工人員的控制，可以通過教育、技術(shù)培訓和加強管理來提高施工人員的整體素質(zhì)和技術(shù)人員的技術(shù)水平；對施工中生產(chǎn)機械的質(zhì)量控制直接關(guān)系到整個施工過程的安全以及施工進度；應(yīng)保證數(shù)據(jù)測量準確無誤，對于無法達到要求的進行返工整改，直到合格為止；對于施工材料要嚴格把關(guān)，嚴格審查施工材料單位合格證、營業(yè)執(zhí)照，并進行材料質(zhì)檢，定期復查，做到完全符合標準。在施工時還要注意伸縮縫的施工質(zhì)量控制，否則易產(chǎn)生跳車現(xiàn)象。伸縮縫內(nèi)的雜物要清理干凈，以確保梁體能自由伸縮；安裝型鋼時，要掌握好縫寬、型鋼的平整度、直順度及其與預埋筋的焊接質(zhì)量；鋼纖維混凝土的澆筑應(yīng)掌握寧低勿高的原則，做到混凝土面一側(cè)與黑色路面平齊，一側(cè)與型鋼平齊。
1．3．4完工后質(zhì)量控制方法
在橋梁工程完工后須進行質(zhì)量評定和驗收，監(jiān)理工程師可依據(jù)上述的質(zhì)量評定方法及合同和設(shè)計圖紙的要求，嚴格執(zhí)行國家頒布的有關(guān)工程項目質(zhì)量檢驗評定標準，及時組織有關(guān)人員對分部、分項及單位工程依次進行質(zhì)量評定和辦理竣工驗收交接手續(xù)，同時還要注意采用必要的檢查工具對隱蔽工程進行驗收，重要部位改變時可攝影以備查考。此階段監(jiān)理工程師應(yīng)嚴格執(zhí)行合同的規(guī)定和要求，按監(jiān)理程序辦事。國家建設(shè)主管部門規(guī)定的保修回訪制度可以對缺陷責任期的質(zhì)量進行控制。
2建立橋梁工程質(zhì)量保證體系
實例表明，如果要保證該區(qū)域的橋梁工程施工，除了要做好施工質(zhì)量控制外，還需建立橋梁工程質(zhì)量控制體系，一方面建立健全的質(zhì)量保證體系，另一方面建立工程質(zhì)量監(jiān)督網(wǎng)絡(luò)，方能從根本上改善橋梁工程質(zhì)量及其控制狀況。為保證產(chǎn)品能滿足設(shè)計規(guī)范與要求，承包單位質(zhì)保系統(tǒng)要與監(jiān)理單位質(zhì)量控制系統(tǒng)有機聯(lián)系，共同合作，從而構(gòu)成一個具有具備權(quán)威性、計劃性和科學性等特定功能的質(zhì)量保證體系。在質(zhì)量監(jiān)控過程中由國家法規(guī)認定認證，具有權(quán)威性。項目監(jiān)理工程師，不僅要有靜態(tài)的質(zhì)量控制，還要有動態(tài)的質(zhì)量控制計劃，使質(zhì)量始終處于計劃控制狀態(tài)。質(zhì)量控制系統(tǒng)要有一整套科學管理方法和高新技術(shù)的檢測工具，以及系統(tǒng)數(shù)理統(tǒng)計方法和規(guī)范的監(jiān)理專用表格，以保證技術(shù)圖紙，施工組織設(shè)計科學可行。在建立健全質(zhì)量保證體系的基礎(chǔ)上，還要建立從上至下的質(zhì)量監(jiān)督網(wǎng)絡(luò)，實行健全的監(jiān)理制度和質(zhì)量責任制。該質(zhì)量監(jiān)督網(wǎng)絡(luò)要有嚴格的工程監(jiān)理制度、統(tǒng)一檢測試驗標準和統(tǒng)一的質(zhì)量表。在實現(xiàn)對施工階段的質(zhì)量監(jiān)督管理時，要堅持工序質(zhì)量控制，實行層層把關(guān)，強調(diào)工程各環(huán)節(jié)質(zhì)量檢查事先監(jiān)控，主動監(jiān)控，調(diào)動所有工程參與者的積極性和主動性來做好質(zhì)量監(jiān)督的基礎(chǔ)工作；同時推行質(zhì)量否決權(quán)，采取經(jīng)濟手段控制質(zhì)量的方法，召開工地例會，開展質(zhì)量大檢查，從而完善這個控制工程質(zhì)量的監(jiān)督管理系統(tǒng)。
3結(jié)語
第4篇：橋梁工程質(zhì)量保證措施范文
關(guān)鍵詞：橋梁工程；測量工程；監(jiān)理
中圖分類號：TU997文獻標識碼： A
一、從制度建設(shè)上保證合同實施
1、加強測量質(zhì)量保證措施
由于工程測量施工放樣的失誤造成工程質(zhì)量事故及損失往往難以挽回，因此在施工過程中，必須杜絕此類問題的出現(xiàn)。眾所周知，工程測量的施工放樣直接影響著工程進度和工程質(zhì)量，所以在測量監(jiān)理工作中首先應(yīng)責成承包商建立健全質(zhì)量保證體系，使承包商在測量人員、儀器配備、組織管理、檢測程序、方法等諸環(huán)節(jié)上加強管理，并要求質(zhì)量檢測部門實行三級檢查制度。同時提請業(yè)主對測量的精度要求和技術(shù)標準、執(zhí)行規(guī)范等加以明確規(guī)定。
2、恪守工程承包合同管理
在工程項目的實施過程中，業(yè)主和承包商之間除工程承包合同外，還必然存在著一種買賣關(guān)系，為了獲取最大利潤，承包商往往用最少的成本完成工程的施工，甚至施工中偷工減料，不嚴格履行工程施工合同，這是危害工程建設(shè)質(zhì)量的最大隱患。因此，要使承包商能保證按設(shè)計要求、設(shè)計位置、設(shè)計尺寸和幾何形狀準確無誤地進行施工，進行規(guī)范化作業(yè)，嚴格按照合同辦事，從程序和制度保證工程測量監(jiān)理質(zhì)量。
二、測量工作的開展
1、在橋梁工程施工準備階段的測量監(jiān)理工作
在整個橋梁工程建設(shè)的過程中，橋梁施工單位必須要提前制定出整個橋梁工程施工的安全技術(shù)措施計劃，同時還要有監(jiān)理人員審核并確認后才可通過。其中，橋梁工程建設(shè)的過程中施工安全技術(shù)措施規(guī)劃包括：橋梁工程概況、職責權(quán)限、安全措施、規(guī)章制度、相關(guān)組織機構(gòu)、橋梁工程各項控制目標和程序、檢查評價等。測量監(jiān)理工作人員需要對施工單位編制的施工過程中的安全技術(shù)措施和專項施工方案進行審查，看其是否符合國家的強制性規(guī)定的要求。需要審查進入到橋梁工程施工場地的個分包單位的安全資質(zhì)和施工資質(zhì)，要對施工單位提供的施工設(shè)備和特種崗位作業(yè)人員進行審查，要審查施工設(shè)備是否服務(wù)質(zhì)量要求，是否能夠安全的完成施工作業(yè)，對特種作業(yè)崗位工作人員審查需要對其資格和業(yè)務(wù)素質(zhì)進行資質(zhì)審查，看是否具備在特定環(huán)境下生產(chǎn)作業(yè)的資質(zhì)。
2、橋梁工程施工階段進行測量監(jiān)理相關(guān)工作的分析
橋梁工程在建設(shè)過程中需要設(shè)計單位設(shè)計橋梁工程建設(shè)的加墨水準點，設(shè)計單位在設(shè)計加密水準點時是基于在地面之上而設(shè)計的，橋梁工程在建設(shè)施工過程中，隨著橋梁工程高度的提升，對橋梁的頂高，橋梁的支柱以及橋梁完工之后的橋面進程測量監(jiān)理時，會出現(xiàn)一些與實際設(shè)計相偏差的臨時檢測點。我國的橋梁建設(shè)規(guī)范對其是有相關(guān)規(guī)定的，通常是按錯±20√L（L為水準點間距離）來進行控制的。施工單位建設(shè)的橋梁工程的高度、立柱、橋墩以及樁基都需要進行測量監(jiān)理，以確保其符合橋梁工程圖紙和施工規(guī)范的要求。施工單位在按照圖紙要求進行放標之后，測量監(jiān)理工作人員需要對其所放標進行嚴格的審查和核對，要審查其放標是否符合圖紙設(shè)計的各項要求，并對放樣的水準幾點和導線進行認真的審查，確保放樣坐標的準確性。施工單位的放樣工作對整個橋梁工程的建設(shè)起著至關(guān)重要的作用，放樣的準確與否決定了整個橋梁工程的整體質(zhì)量，因此，測量監(jiān)理單位在放樣坐標階段應(yīng)該重點檢測和審查。
橋梁工程建設(shè)施工過程中在下部放樣坐標階段的測量監(jiān)理。首先，需要對放樣的整個過程進程測量監(jiān)理，要確保放樣坐標符合施工圖紙的各項要求。其次，對樁基的測量監(jiān)理，在樁基測量監(jiān)理中我們采用的是樁基與軸線的偏離程度來進行測量監(jiān)理的。單排的樁基要求與軸線上下偏離的額度為5cm，而群樁與軸線上下偏離的額度允許在10cm范圍之內(nèi)。在次過程中測量監(jiān)理采用的是經(jīng)緯儀加測距儀或者全站儀，用他們來檢查施工單位放樣的中心點，在用鋼尺來測量放樣的中心點偏離的額度。第三，對立柱、墩帽的測量監(jiān)理，橋梁工程建設(shè)過程中要求立柱、墩帽的軸線偏離額度為上下10cm范圍之內(nèi)，對其進程測量時常采用的是經(jīng)緯儀加測距儀或者全站儀進行測量。通常情況下，在樁位放樣環(huán)節(jié)需要施工單位先行進行自檢，要檢測樁位放樣是否符合橋梁工程圖紙設(shè)計要求，樁位是否發(fā)生了偏離，偏離的額度如何等，這些應(yīng)該都需要施工單位提前進行自我檢測。
組織相鄰標段平面坐標和高程的聯(lián)測。將相鄰兩合同段(或相鄰兩施工單位)的導線和水準進行聯(lián)測,用各自成果,對交界樁進行現(xiàn)場放樣。聯(lián)測的精度和交界樁的放樣誤差均應(yīng)符合相應(yīng)規(guī)范的要求。若聯(lián)測精度和交界樁的放樣誤差均超限,則應(yīng)積極地查找原因,提出解決問題的辦法。這一工作對測量監(jiān)理工程師來說是必不可少的,它對于整條線路的貫通極為重要。
3、中期工程驗收階段的測量監(jiān)理工作的分析
眾所周知，由于慣性的作用，長期施工過程中的橋梁工程建設(shè)原來設(shè)計的控制網(wǎng)、控制定和水準點等都可能會發(fā)送一些變形，水準點和施工導線的變形很容易影響橋梁工程后期的施工質(zhì)量。因此，在中期驗收階段對橋梁工程的施工進行測量監(jiān)理是必不可少的。中期驗收階段測量監(jiān)理工作人員應(yīng)該要求施工單位對控制網(wǎng)、控制點、施工的水準基點和施工的導線進行重新復測，在重新復測的過程中，復測的相關(guān)要求和內(nèi)容與施工準確階段對水準點和施工導線檢查的要求是一致的，復測完之后需要施工單位編寫復測報告。在復測過程中發(fā)送水準點和導線偏離程度過大時，需要及時的進行調(diào)整，以便可以確保整個橋梁工程施工的整體質(zhì)量。測量監(jiān)理工作人員應(yīng)該聯(lián)合施工單位對橋梁工程施工建設(shè)中的橋梁梁頂?shù)臉烁摺⒅芯€、基點等進行詳細、認真的復測，當發(fā)現(xiàn)出現(xiàn)偏差較大時，需要及時地采取整改措施，進而確保整個橋梁工程的進度和工程質(zhì)量。
4、施工安全生產(chǎn)監(jiān)理
橋梁工程安全生產(chǎn)管理，要堅持“安全第一、預防為主”的方針。工程監(jiān)理單位應(yīng)當審查施工組織設(shè)計中的安全技術(shù)措施或者專項施工方案是否符合工程建設(shè)強制性標準。工程建設(shè)監(jiān)理單位在實施監(jiān)理過程中，發(fā)現(xiàn)存在安全事故隱患的，應(yīng)當要求施工單位整改；情況嚴重的，應(yīng)當要求施工單位暫時停止施工，并及時報告建設(shè)單位。施工單位拒不整改或者不停止施工的，工程監(jiān)理單位應(yīng)當及時向有關(guān)主管部門報告。工程監(jiān)理單位和監(jiān)理工程師應(yīng)當按照法律、法規(guī)和工程建設(shè)強制性標準實施監(jiān)理，并對建設(shè)工程安全生產(chǎn)承擔監(jiān)理責任。
5、測量儀器的檢驗和維護
施工放樣工作量大，測量儀器使用頻繁，由于搬運放置不當?shù)仍蚴蛊渚冉档?，必須定期檢定以保證測量儀器符合精度要求。要求測量人員，采取有效措施，盡量減少影響儀器精度的因素。測量儀器每年應(yīng)在國家計量部門檢驗一次，儀器明顯出現(xiàn)問題時應(yīng)立即停止使用。對全站儀、測距儀、電子經(jīng)緯儀和電子水準儀等儀器應(yīng)送至有資質(zhì)的部門進行檢測，光學經(jīng)緯儀和水準儀可在工地進行校驗，測量監(jiān)理工程師應(yīng)參與校驗工作。并經(jīng)常對施工單位的測量儀器進行檢查，絕不允許精度不合格的儀器在工地出現(xiàn)。
結(jié)束語
總之，隨著我國經(jīng)濟社會的發(fā)展，公共交通設(shè)施的完善，橋梁工程建設(shè)在現(xiàn)代化基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中的數(shù)量越來越多，為了確保橋梁工程建設(shè)的質(zhì)量對橋梁工程的施工過程進行監(jiān)理就顯得到非常重要。橋梁工程建設(shè)是與數(shù)據(jù)緊密聯(lián)系的，對數(shù)據(jù)的精確度和準確度要求極高，因此，在橋梁工程建設(shè)過程中必須加強測量工作。
參考文獻
[1]張大勇．橋梁工程測量監(jiān)理工作的關(guān)鍵環(huán)節(jié)[J]．民營科技，2011.
第5篇：橋梁工程質(zhì)量保證措施范文
關(guān)鍵詞：橋梁工程 質(zhì)量管理 交通建設(shè)
中圖分類號：O213.1文獻標識碼： A 文章編號：
近年來，我國的公路橋梁建設(shè)正在高速發(fā)展，橋梁是公路建設(shè)的重要構(gòu)造部分，橋梁工程質(zhì)量的好壞直接關(guān)系到成橋的使用效果，進而會影響到整條公路的使用效果。因此，在橋梁工程建設(shè)中，質(zhì)量是關(guān)鍵。
一、增強質(zhì)量愈識 加強高素質(zhì)人才的培養(yǎng)
我們要建設(shè)一支思想過硬、高素質(zhì)的技術(shù)人員隊伍。要重視建設(shè)人員的素質(zhì)教育，通過培訓和學習來增強技術(shù)人員的質(zhì)量意識。首先，應(yīng)選派具備較高的政治思想水平和業(yè)務(wù)素質(zhì)、熟悉本職工作，由豐富的施仁和管理經(jīng)驗的人員來擔當技術(shù)組成員的領(lǐng)導。在重用有經(jīng)驗、懂技術(shù)、責任心強的專業(yè)人員的同時，也注重培養(yǎng)年輕的人才。因為建設(shè)者的專業(yè)素質(zhì)直接關(guān)系到工程建設(shè)所能達到的質(zhì)量。其次，要注重專門的質(zhì)量標準培訓。達種培訓的目的是要專業(yè)人員了解和掌握國際國內(nèi)的質(zhì)量標準，以便在施工和驗收時能依據(jù)嚴格的質(zhì)量標準來進行。
二、采用帶案招標，優(yōu)選工程方案
所謂帶案招投標就是投標企業(yè)按照業(yè)主招標的要求，帶著施工技術(shù)方案參加招投標。帶案招投標對業(yè)主來講，既擴大了范圍，集思廣益，選擇和優(yōu)化施工技術(shù)方案，又降低了建設(shè)風險，提高了工程建設(shè)的可行性和安全性；對于施工單位來講，能夠給投標者更大的展示企業(yè)自身實力的空間；為強強聯(lián)合提供了一個廣闊的平臺，充分發(fā)揮投標企業(yè)及其聯(lián)合體的技術(shù)、人員、設(shè)備優(yōu)勢，密切設(shè)計、施工間的聯(lián)系；也增強了投標人的質(zhì)量風險和責任意識，調(diào)動了他們在施工過程中采用先進技術(shù)和裝備、確保工程安全和質(zhì)量的積極性，使企業(yè)真正成為技術(shù)創(chuàng)新的主體，促進科學技術(shù)向生產(chǎn)力的轉(zhuǎn)化。
三、嚴格物資材料采購，保證工程材料質(zhì)量
建筑物資材料是工程建設(shè)的基礎(chǔ)和保障，大型橋梁工程建設(shè)中，既有一般性的可從國內(nèi)市場購買的建筑物資材料，也有需進行國際采購的特殊材料。在物資材料采供上實行了兩個制度，一是全面招標制，二是準入制。按照全面招標制和供應(yīng)廠商準入制的要求進行。全面招標制規(guī)定，凡是每批次材料采購總價超過了30萬元，必須進行公開招標；特殊材料即使不足30 萬元也要公開招標，在具體操作中，對普通材料由承包人在業(yè)主監(jiān)督下自主招標采購，特殊材料則由業(yè)主招標采購，對重要的國內(nèi)材料則由業(yè)主和承包方聯(lián)合采購。
四、做好工程質(zhì)量檢驗評價，提高工程質(zhì)量
檢驗評價水平工程質(zhì)量評價是確保整個橋梁工程質(zhì)量和使用安全最有力的保證。如果在工程質(zhì)量評價中能及時發(fā)現(xiàn)問題，那么至少可以防止嚴重的后果發(fā)生。我國公路橋梁建設(shè)已形成建設(shè)單位、施工單位和監(jiān)理單位“三位一體”的建設(shè)形式， 質(zhì)量檢驗評價方法和手段也越來越成熟。但是橋梁工程質(zhì)量會受到很多因素的影響，要對橋梁工程質(zhì)量進行客觀、合理、公正、準確的評價有一定的困難的。對于存在的問題，除了從評價人員的素質(zhì)、對質(zhì)量標準的執(zhí)行等方面加強以外，也要注意改進評價方法，提高評價水平?，F(xiàn)行的公路工程質(zhì)量控制與評定方法是以數(shù)理統(tǒng)計為基本手段的。對于橋梁工程質(zhì)量評價也可以試用新的技術(shù)方法，如利用樣本估計進行工程質(zhì)量可行性分析，用模糊數(shù)學對橋梁工程質(zhì)量進行綜合評定。這樣可以降低工程質(zhì)量評價時因人的主觀因素所受的影響，彌補現(xiàn)行工程質(zhì)量檢驗評價工作中分項、分部工程權(quán)重分配比較籠統(tǒng)這一缺陷。
五、建立健全質(zhì)量管理體系
首先要健全完善質(zhì)量管理組織機構(gòu)。成立由相關(guān)施工管理人員和施工技術(shù)負責人組成的質(zhì)量管理機構(gòu)，機構(gòu)內(nèi)應(yīng)有測量、質(zhì)檢、計劃統(tǒng)計等專職的人員。質(zhì)量工作要多層次、全方位地來開展。交通主管部門和質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)應(yīng)加強橋梁工程質(zhì)量監(jiān)督管理工作，進一步強化對橋梁工程質(zhì)量保證體系、涉及工程安全、耐久性質(zhì)量指針的監(jiān)督檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時以書面通報形式要求整改，進一步提高橋梁工程施工質(zhì)量。其次要制定有效的質(zhì)量管理制度和質(zhì)量保證措施。如技術(shù)交底制度、質(zhì)量交接制度、檢查制度、相應(yīng)的監(jiān)督和獎懲制度等，將橋梁工程項目的質(zhì)量好壞與其責任人的切身利益掛鉤。要嚴格技術(shù)工作程序，對施工人員、技術(shù)人員和管理人員制定相應(yīng)的要求。要求施工技術(shù)人員熟悉圖紙、領(lǐng)會設(shè)計意圖、按設(shè)計圖紙施工、嚴格執(zhí)行技術(shù)交底制度，認真做好工程技術(shù)和質(zhì)量標準的交底工作，按操作規(guī)范操作；要求質(zhì)量檢驗人員和管理人員嚴格按設(shè)計圖紙、質(zhì)量標準和檢驗規(guī)范進行檢查驗收，每道工序進行完后質(zhì)檢員首先進行自檢，然后進行互檢，監(jiān)理工程師還要進行抽檢。最后要明確質(zhì)量要求和標準。要求各類人員必須做到原始記錄與施工工藝一致，自檢、互檢和抽檢的結(jié)果一致，從而保證施工質(zhì)量目標的落實。要明確規(guī)定每道工序都要經(jīng)檢驗合格，由施工者和監(jiān)理工程師簽字后才能進入下一工序。同時要重視質(zhì)檢的各項記錄，以便在出現(xiàn)質(zhì)量事故時能夠明確責任。在施工中做到“四有”、“五化”，即“有方案、有標準、有制度、有目標”、“施工規(guī)范化、操作規(guī)程化、技術(shù)標準化、管理制度化、數(shù)據(jù)科學化”，才能確保建設(shè)總目標的實現(xiàn)。
大力組織技術(shù)攻關(guān)，開展科技創(chuàng)新
科技創(chuàng)新和技術(shù)進步是工程質(zhì)量進一步提高的重要手段，是交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)強有力的技術(shù)支撐。大型橋梁工程涉及的技術(shù)面非常廣泛，建設(shè)過程中會遇到各種各樣的技術(shù)管理難題，且部分問題國內(nèi)外均缺乏成熟經(jīng)驗可供借鑒。組織技術(shù)攻關(guān)，開展技術(shù)借鑒和科技創(chuàng)新，依靠科研和專家，是攻堅克難，不斷提升工程質(zhì)量的重要舉措。隨著國家經(jīng)濟建設(shè)的快速發(fā)展，大型運輸車輛的不斷增加，橋梁維護管理工作將面臨更大的挑戰(zhàn)。我們要加大科技投入，加強科技創(chuàng)新，開發(fā)橋梁維護科研項目，提高橋梁維護新技術(shù)、新材料、新工藝的推廣應(yīng)用。
在橋梁建設(shè)工程中，質(zhì)量關(guān)系著整個橋梁工程的成敗得失，總體來講，在橋梁施工過程中應(yīng)該加強質(zhì)量的控制管理，認真總結(jié)經(jīng)驗，明確注意事項，及時吸取教訓，逐步提高和管理好橋梁工程施工質(zhì)量，為了將橋梁工程質(zhì)量管理引上良性循環(huán)的發(fā)展軌道而不斷努力，使我國的橋梁建設(shè)工程可以達到一個新的臺階。
參考文獻：
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第6篇：橋梁工程質(zhì)量保證措施范文
關(guān)鍵詞：道路橋梁；質(zhì)量問題；管理措施
一、市政工程建設(shè)的現(xiàn)狀
近年來，隨著城市化的發(fā)展，市政道路建設(shè)質(zhì)量有了很大的提高，城市交通體系也不斷地完善。與以往落后的交通體系相比，從根本上得到了很大的改善，實現(xiàn)了質(zhì)的飛躍。但由幾年前被各界新聞媒體報道的“樓脆脆”，到現(xiàn)在的各種豆腐渣工程的橋梁等，也都折射出了一系列的建設(shè)工程問題。首先，施工的質(zhì)量監(jiān)督體系不完善，管理漏洞大，一些政府官員，從工程建設(shè)中牟取不法利益，偷工減料，施工質(zhì)量得不到保證。其次，施工技術(shù)水平不高，很多技術(shù)性問題無法從根本得到解決，而僅僅是使用傳統(tǒng)的建筑方法。最后，由于疏忽了對橋梁的維護工作，造成了橋梁塌陷，鋪層脫落等一系列的嚴重問題，存在著巨大的安全隱患。
二、道路橋梁工程存在的質(zhì)量問題
1、高填土下沉
道路橋梁工程在通車后的一段時間內(nèi)往往會出現(xiàn)高填土、深挖圖、橋頭引道高填土、半填半挖以及立交橋互通匝道填方會出現(xiàn)下沉的情況。我們能夠根據(jù)下沉的實際情況分析出，造成高填土、深挖圖、橋頭引道高填土、半填半挖以及立交橋互通匝道填方會出現(xiàn)下沉的主要原因有兩個方面的因素：第一方面就是施工因素。例如在進行道路橋梁建設(shè)的過程中，分層過厚、壓實控制不好以及措施不當?shù)?。第二方面就是材料因素。這兩方面因素的影響都會在不同程度上使道路橋梁工程出現(xiàn)質(zhì)量問題，致使路面下沉、開裂以及變形。
2、橋頭跳車和橋梁伸縮縫
橋梁伸縮縫和橋頭跳車，主要表現(xiàn)為橋臺與相鄰路堤之間產(chǎn)生沉降差，造成錯臺或縱坡不順以及構(gòu)造物的附加變形，導致跳車。這是由于橋頭填土的沉降與橋臺沉降有差異，以及伸縮縫、橋頭搭板做得不好，在橋臺處形成臺階，影響行車的舒適和安全，并對橋梁產(chǎn)生很大的沖擊力。
3、瀝青路面出現(xiàn)早期破損的質(zhì)量問題
瀝青路面破損，道路橋梁的質(zhì)量問題不斷，早期道路橋梁的路面破損，一是由于在道路橋梁施工過程中，施工環(huán)節(jié)不當，出現(xiàn)質(zhì)量問題，具體來講，就是施工中只重視了路面橋梁的平整度建設(shè)，道路壓實的問題被忽視，造成建筑材料出現(xiàn)損壞，道路壓實時，建筑材料的溫度低，施工時不能把握好度的問題，導致施工過度；二是道路橋梁施工過程中，使用材料的比例搭配需要加以改善，道路建設(shè)中使用的瀝青規(guī)格必須嚴格按照要求來，否則，會導致道路橋梁的基礎(chǔ)承載力不足，在使用早期就導致瀝青路面破損。三是道路橋梁建設(shè)使用的施工材料出現(xiàn)收縮問題，瀝青路面裂縫。
4、道路路面不平整
路面不平，也是到道路橋梁施工出現(xiàn)的質(zhì)量問題之一，主要原因有沒有控制好路基的平整度，路面甚至出現(xiàn)波浪式的起伏；道路橋梁施工過程中，路面施工控制不足，壓路機沒有發(fā)揮好作用；滑靴和基準線失控，一定程度上的基準線被滑靴所取代，但是，仍然有很大局限。
5、道路施工人員問題
一些橋梁施工隊受自身技術(shù)能力及專業(yè)素質(zhì)的限制，在施工技術(shù)方面存在問題。比如橋梁樁基的施工對挖樁的力度把握不夠，或者主墩混凝土結(jié)構(gòu)施工時存在一些不平整現(xiàn)象，從而對整個施工進度及施工質(zhì)量產(chǎn)生影響。因此要從根本上提高施工人員的技術(shù)水平，才能有效保證橋梁施工質(zhì)量。橋梁建設(shè)過程中質(zhì)量監(jiān)管力度不夠。一些施工單位在施工過程中，一味追求施工效率，通常為了趕進度而忽略了質(zhì)量管理，未完全按照原有的設(shè)計方案進行施工。
三、道路橋梁工程質(zhì)量管理的措施
1、強化工程質(zhì)量意識，提高施工人員的素養(yǎng)
強化工程質(zhì)量意識，提高施工人員的素養(yǎng)。這就需要我們盡快建立起一支具有過硬專業(yè)知識以及高素質(zhì)的技術(shù)人才隊伍，然后對這些人才進行質(zhì)量意識的培養(yǎng)。首先就要選擇具有一定管理以及施工經(jīng)驗的工作者作為道路橋梁工程的技術(shù)領(lǐng)導，與此同時還要對懂技術(shù)、經(jīng)驗豐富以及具有較高責任性的人員予以重用，對年輕人才的培養(yǎng)要予以重視。因為，建設(shè)者的硬性條件對道路橋梁工程的質(zhì)量有著非常大的影響。其次就是在內(nèi)部開展質(zhì)量標準的培訓機制。這樣做的主要目的就是讓建設(shè)者充分掌握道路橋梁工程的質(zhì)量標準。
2、完善質(zhì)量管理的組織機構(gòu)
完善質(zhì)量管理的組織機構(gòu)，這更重要的是在形式上設(shè)置一個機構(gòu)，而且要制定相應(yīng)的制度和措施?？梢跃兔總€必要的項目成立專門的質(zhì)量管理機構(gòu)，由不同的人員組成，應(yīng)有測量、質(zhì)檢、計劃統(tǒng)計等專職的技術(shù)機構(gòu)。這樣可以對施工的全過程、各階段、每道工序的質(zhì)量進行嚴格的檢查、控制、評定，以保證達到規(guī)定的質(zhì)量標準。同時要制定相應(yīng)的監(jiān)督和獎懲制度，將橋梁工程每個項目的質(zhì)量好壞與其責任人的切身利益掛鉤。
3、確保施工技術(shù)資料真實、完整的措施
認真貫徹執(zhí)行國家和省計委、檔案局及省建委關(guān)于工程檔案資料管理的通知和規(guī)定，對工程從開工到竣工全過程，按檔案資料的具體內(nèi)容、整理方法、填寫程序和紙張規(guī)格等，做到整理規(guī)范化和標準化。資料員應(yīng)隨工程進度收集有關(guān)工程施工記錄及施工技術(shù)資料，保證真實、準確，并按照有關(guān)資料驗收規(guī)定的要求及時整理，經(jīng)有關(guān)負責人審核簽字后歸檔保存。項目部資料員應(yīng)做到使項目文件管理系統(tǒng)目錄完整、層次清晰、結(jié)構(gòu)嚴密。
4、提高工程設(shè)計的質(zhì)量
高質(zhì)量的設(shè)計環(huán)節(jié)是高質(zhì)工程的前提，加強橋梁設(shè)計的質(zhì)量控制，對于道路橋梁施工有著重要的指導作用。要提高設(shè)計質(zhì)量，首先要提高設(shè)計人員的質(zhì)量意識、道德意識和專業(yè)素質(zhì)。其次，設(shè)計環(huán)節(jié)對于費用的控制也關(guān)系著施工的質(zhì)量。所以，在設(shè)計環(huán)節(jié)要優(yōu)化費用的分配和控制，對于設(shè)計的方案和索賠管理要嚴格把關(guān)，加強管理。
5、完善施工質(zhì)量保證體系
施工質(zhì)量保證體系的目的和作用在于保證施工產(chǎn)品的質(zhì)量，這一體系涉及施工全過程，以質(zhì)量為中心，從質(zhì)量目標計劃到工作保證，注重整個過程的質(zhì)量管理和控制，逐步實現(xiàn)計劃、實施、檢查、處理的工作步驟，形成完整有序的質(zhì)量保證體系。
6、做好施工過程監(jiān)理審查工作
在實際施工過程中，企業(yè)還應(yīng)該做好施工過程監(jiān)理審查工作，為提高施工質(zhì)量提供動力保障。因此，施工企業(yè)必須明確監(jiān)理審查工作的實際內(nèi)容：審查施工方案、檢查模板的安裝質(zhì)量、檢查支架安裝質(zhì)量、檢查主梁砼澆筑的旁站質(zhì)量以及檢查預應(yīng)力張拉時的狀況。只有明確以上檢查項目，監(jiān)理審查部門才能從根本上提高審查的質(zhì)量，為提高公路橋梁工程的質(zhì)量打下堅實的基礎(chǔ)。
結(jié)束語
總之，在社會主義現(xiàn)代化建設(shè)中，城市建設(shè)步伐加快發(fā)展，市政道路橋梁工程建設(shè)的好壞，不僅直接體現(xiàn)了這座城市的發(fā)展也是該城市形象的代表，市政道路橋梁工程施工質(zhì)量和人們的日常生活緊密的聯(lián)系到一起，因而，我們不要忽視道路橋梁建設(shè)過程中存在的任何細節(jié)問題，對于在其工程建設(shè)過程中存在的各種病害，應(yīng)及時采取有效的預防措施，這樣才能保證市政道路橋梁工程的質(zhì)量，為社會創(chuàng)造良好的經(jīng)濟效益。
參考文獻
[1]張瑞芳、陳麗、包向春.淺談道路橋梁工程存在的質(zhì)量問題及管理措施[J]中國外資.2011（10）.
第7篇：橋梁工程質(zhì)量保證措施范文
關(guān)鍵詞：道路橋梁;質(zhì)量問題;管理措施
Abstract: With the development of market economy in China, the rapid development of road and bridge work. In road and bridge construction, quality is the key. To ensure the quality of road and bridge, related to the beneficial to the people's livelihood.
Key words: Road and bridge; quality; management measures
中圖分類號：K928.78文獻標識碼：A 文章編號：
引言
近年來,我國的公路橋梁建設(shè)正在高速發(fā)展。橋梁是公路建設(shè)的重要構(gòu)造部分,橋梁工程質(zhì)量的好壞直接關(guān)系到成橋的使用效果,進而會影響到整條公路的使用效果。因此,在橋梁工程建設(shè)中,質(zhì)量是關(guān)鍵。
1道路橋梁施工質(zhì)量存在的問題
1.1道路與橋梁過渡段不均勻沉降。
道路橋梁橋頭跳車的根本原因是橋臺與鄰接路段的沉降差異超過一定的界限值，致使車輛在通過橋梁時產(chǎn)生顛簸、不穩(wěn)。 這主要是因為在施工中缺乏適宜的壓實機具，壓實度很難達到規(guī)范要求。 臺背填料與臺身的剛度差別大，造成沉降不均勻。 當分層壓實厚度過大時，壓實度檢測不能準確反映實際情況，而且無法發(fā)現(xiàn)內(nèi)部空洞。 當橋梁承受大的荷載量時橋臺與相鄰路堤之間產(chǎn)生沉降差，造成錯臺或縱坡不順以及構(gòu)造物的附加變形（指伸縮縫），導致跳車。 同時，雨水井及其檢查井與路面接縫處出現(xiàn)塌落缺陷 檢查井變形下沉，也會造成跳車現(xiàn)象。
1.2橋梁裂縫。
我國建設(shè)道路主要使用的材料是混凝土，而混凝土結(jié)構(gòu)裂縫問題目前在道路建設(shè)的技術(shù)問題中具有普遍性，這其中除了是橋梁混凝土原材料質(zhì)量差等原因，還有一部分原因是施工人員沒有合理使用混凝土造成的，如：在施工過程中對混凝土的配合比沒有達到規(guī)范要求，只憑個人經(jīng)驗不按標準規(guī)定隨意配比；在澆灌混凝土過程中對混凝土振搗不足或力道過猛；在混凝土模拆除后，沒有給予必要的養(yǎng)護，導致混凝土體表缺水出現(xiàn)干裂等。
1.3路面不平整。
路基是路面的基礎(chǔ)，在城市道路建設(shè)過程中，由于路基填料不當或路基防護排水不完善等原因造成路基不均勻沉陷，必然會起路面的不平整。 一是瀝青混合料的配合比不合理，油石比較大，已鋪筑的路面會產(chǎn)生壅包和泛油；油石比較小，路面會出現(xiàn)松散；礦料的質(zhì)量不好，集料的壓碎值和石料的抗壓強度太差和細長扁平顆粒含量過高，使路面混合料的穩(wěn)定度降低。 二是城市道路的地下部分一般鋪設(shè)了很多不同的管線，其溝槽回填的密實程度對路基產(chǎn)生地影響極大。 回填土壓實過程中的職工質(zhì)量通病主要包括：傾斜碾壓、 超厚回填及填土不符合要求等。 這些質(zhì)量通病均會造成回填土的密實度達不到標準要求，從而會導致路基路面結(jié)構(gòu)的沉陷，以及管體上部的破裂。
2加強道路橋梁工程質(zhì)量管理的措施
2.1增強質(zhì)量意識,加強高素質(zhì)人才的培養(yǎng)。
我們要建設(shè)一支思想過硬、高素質(zhì)的技術(shù)人員隊伍,要重視建設(shè)人員的素質(zhì)教育,通過培訓和學習來增強技術(shù)人員的質(zhì)量意識。首先,應(yīng)選派具備較高的政治思想水平和業(yè)務(wù)素質(zhì)、熟悉本職工作,有豐富的施工和管理經(jīng)驗的人員來擔當技術(shù)組成員的領(lǐng)導。在重用有經(jīng)驗,懂技術(shù),責任心強的專業(yè)人員的同時。也注重培養(yǎng)年輕的人才。因為建設(shè)者的專業(yè)素質(zhì)直接關(guān)系到工程建設(shè)所能達到的質(zhì)量。其次,要注重專門的質(zhì)量標準培訓。這種培訓的目的是要專業(yè)人員了解和掌握國際國內(nèi)的質(zhì)量標準,以便在施工和驗收時能依據(jù)嚴格的質(zhì)量標準來進行。
2.2建立健全質(zhì)量管理體系。
第一,要健全完善質(zhì)量管理組織機構(gòu)。成立由相關(guān)施工管理人員和施工技術(shù)負責人組成的質(zhì)量管理機構(gòu),機構(gòu)內(nèi)應(yīng)有測量、質(zhì)檢、計劃統(tǒng)計等專職的人員。質(zhì)量工作要多層次、全方位地來開展。交通主管部門和質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)應(yīng)加強橋梁工程質(zhì)量監(jiān)督管理工作,進一步強化對橋梁工程質(zhì)量保證體系、涉及工程安全、耐久性質(zhì)量指標的監(jiān)督檢查,發(fā)現(xiàn)問題及時以書面通報形式要求整改,進一步提高橋梁工程施工質(zhì)量。第二,要明確質(zhì)量要求和標準。要求各類人員必須做到原始記錄與施工工藝一致,自檢、互檢和抽檢的結(jié)果一致,從而保證施工質(zhì)量目標的落實,要明確規(guī)定每道工序都要經(jīng)檢驗合格,由施工者和監(jiān)理工程師簽字后才能進入下一工序。同時要重視質(zhì)檢的各項記錄,以便在出現(xiàn)質(zhì)量事故時能夠明確責任,在施工中做到“四有”、“五化”,即:“有方案、有標準、有制度、有目標”;“施工規(guī)范化、操作規(guī)程化、技術(shù)標準化、管理制度化、數(shù)據(jù)科學化”,才能確保建設(shè)總目標的實現(xiàn)。
2.3做好工程質(zhì)量評價。
可以說,工程質(zhì)量評價是整個橋梁工程質(zhì)量最有力的保證。因為,現(xiàn)實中一些重大橋梁工程質(zhì)量事故的發(fā)生,一方面可能是由于設(shè)計、施工、監(jiān)理等方面存在問題引起的,另一方面,橋梁在建設(shè)過程中和建成以后的工程質(zhì)量檢驗評價的不準確也是很大的一個原因。如果在工程質(zhì)量評價中能及時發(fā)現(xiàn)問題,那么至少可以防止嚴重的后果發(fā)生。
我國公路橋梁建設(shè)已形成建設(shè)單位、施工單位和質(zhì)量監(jiān)督“三位一體”的建設(shè)程序,質(zhì)量檢驗評價方法和手段也越來越成熟,但是橋梁工程質(zhì)量會受到很多因素的影響,如人員、材料、機具、工藝、環(huán)境等各方面,因此要對橋梁工程質(zhì)量進行客觀、合理、公正、準確的評價是很困難的。對于現(xiàn)存的問題,除了從評價人員的素質(zhì)、對質(zhì)量標準的執(zhí)行等方面加強以外,也要注意改進評價方法。
2.4利用現(xiàn)代化技術(shù)進行質(zhì)量管理。
質(zhì)量管理要利用現(xiàn)代化技術(shù)。在當今信息時代,橋梁工程質(zhì)量監(jiān)督管理中也應(yīng)運用信息技術(shù)。逐步向信息化管理方向轉(zhuǎn)變,將計算機技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、現(xiàn)代通信技術(shù)與橋梁工程質(zhì)量監(jiān)督管理緊密地結(jié)合在一起,共享的信息資源可以為橋梁工程質(zhì)量監(jiān)督管理和決策提供準確充分的資料。最終的目標是要建立一個質(zhì)量監(jiān)督管理信息系統(tǒng)。為達到這一目標,要從管理和技術(shù)兩個重要方面加以創(chuàng)新。開發(fā)面向公路工程質(zhì)量監(jiān)督管理部門的綜合業(yè)務(wù)管理軟件,實現(xiàn)從建設(shè)項目事前、事中、事后全過程的業(yè)務(wù)信息處理功能。將信息技術(shù)這一現(xiàn)代化技術(shù)運用于橋梁工程質(zhì)量管理,對提高橋梁建設(shè)質(zhì)量管理的水平有著重要意義。
3加強道路橋梁工程質(zhì)量問題的措施
3.1針對塌方方面的治理方法
(1)由于坡頂堆載過量導致滑坡、塌方時，應(yīng)該清除過量作為坡頂卸載處理，然后再修復邊坡。
(2)若是由于降水措施不利、效果不佳或沒有達到設(shè)計要求而導致滑坡、塌方時，應(yīng)采取補救的技術(shù)措施，確保其能達到施工所需要的要求，然后再作邊坡修復。
(3)邊坡的修復應(yīng)先清除滑坡、塌方的土體，再按實際情況放坡，也可以放緩邊坡。
3.2針對護基方面的防治措施
(1)雨季施工時，在基坑四周外應(yīng)設(shè)截水溝或擋水土提，防止地面水流入基坑內(nèi)。
(2)在地下水位較高或直接在地下水位下挖方時，宜采用井點降水及在基坑四周開挖排水溝和集水井，隨時排水以降低地下水位，排水溝和集水井的深度應(yīng)比基坑底深0.5m。
(3)要備足排水設(shè)備，隨挖方隨排水。排水設(shè)備要根據(jù)水量而定，排水量應(yīng)大于進水量，排水時間應(yīng)自挖方開始到填方完成為止。
(4)在距離河、湖、溝、魚池或者農(nóng)田灌溉渠較近的地方，應(yīng)在基坑外設(shè)一道截水溝，截水溝距離基坑邊線3m以上，使外界水流入截水溝，而避免流入基坑內(nèi)。截水溝內(nèi)的水也應(yīng)及時排除。
3.3基坑超挖、基底擾動預防措施
(1)加強測量復核，要設(shè)高程控制樁，指派專人負責經(jīng)常復測高程。
(2)機械挖方時要由專人指揮，當機械挖至還剩30cm時，應(yīng)由人工開挖修整。
當出現(xiàn)超挖或擾動時，應(yīng)挖出擾動土并回填砂、石或其他建筑材料，分層夯實到設(shè)計標高。
3.4預防措施
(1)加強地質(zhì)勘探和調(diào)查研究，在基底標高附近有粉砂層時，應(yīng)采用井點降水方法降低地下水位，減少動水版力。
(2)應(yīng)根據(jù)地下暗溝、舊河道的流向在其上游開挖截水溝，使?jié)撍ㄟ^截水溝引出工程范圍外。
當開挖到基坑底后，發(fā)現(xiàn)冒水流砂可采用如下兩個方法:①在冒水水眼處開挖一道排水溝，排水溝內(nèi)填上空隙較大的建筑材料，排水溝通往基坑邊的集水井，通過抽水使水眼不冒水；②用隔水材料覆蓋在基坑底部，使水眼里涌出的水在隔水材料的阻隔下，沿隔水底面引到工程范圍以外。
4結(jié)語
提高道路橋梁工程的質(zhì)量是道路交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)整體戰(zhàn)略中的一個重要任務(wù)。加強橋梁工程的質(zhì)量管理是保證道路橋梁工程的質(zhì)量的必要手段。需要建設(shè)者和管理者統(tǒng)一協(xié)調(diào)、互相合作。
參考文獻
[1]程亞杰,張星.淺談道路橋梁工程存在的質(zhì)量問題及管理措施.城市建設(shè),2010;21
第8篇：橋梁工程質(zhì)量保證措施范文
【關(guān)鍵詞】:橋梁工程 質(zhì)量控制 工程監(jiān)理
中圖分類號:U445 文獻標識碼:A 文章編號:1003-8809(2010)-08-0196-01
在目前在國家擴大內(nèi)需政策推動下,我國未來一段時期將進一步加大公路橋梁建設(shè)力度。預計到2020年,中國高速公路通車里程達到10萬公里左右,基本建成國家高速公路網(wǎng)。最近15年共修建了15萬座公路橋梁,總長3.8萬多公里,平均每年修1萬座大橋,速度和長度均居世界前列。速度之快,質(zhì)量問題也就很難保證,根據(jù)對某省的調(diào)查顯示,該省花費上億元建設(shè)的橋梁有部分已經(jīng)竣工三年多還未投入使用,據(jù)業(yè)內(nèi)人士透漏,這些橋都存在嚴重的質(zhì)量問題,不能使用。因此我將就如何保證工程施工質(zhì)量問題進行分析。
一、工程質(zhì)量存在的問題
1、低價中標、不良競爭導致惡性循環(huán)
我國目前市場經(jīng)濟發(fā)展水平與國外相比存在很大差距,市場競爭尚停留在低水平,大多數(shù)施工企業(yè)只能組織施工總承包,通過提高總承包管理降低造價的空間并不大。在這種情況下,提倡“低價中標”往往引發(fā)工程質(zhì)量事故、工程安全事故和工程安全設(shè)施投入減少引發(fā)的安全隱患或安全事故;另一方面,無論從立法層面,還是技術(shù)層面看,我們尚未根本解決什么是成本價,怎樣判定投標報價過低等關(guān)鍵問題。因此,實踐中極易引發(fā)低于成本的惡性競爭。也就導致了有的施工單位為了追求利潤或不出現(xiàn)較大虧損,不惜偷工減料以降低工程成本,從而影響工程質(zhì)量,“豆腐渣”工程就是其具體表現(xiàn)。
2、工程分包、效益最大化導致質(zhì)量大打折扣
施工單位為了追求利潤最大化,將中標工程繼續(xù)分包給各個小的施工單位,導致包公不包料、甚至施工設(shè)備都由業(yè)主購買和租賃,施工承包單位只剩下低于定額的一點工錢,為了不致虧本,他們被迫再分包給資質(zhì)較低、缺少經(jīng)驗的工程隊去施工。導致層層分包、偷工減料的現(xiàn)象就難以避免,最終造成工程質(zhì)量的低下,也損害了橋梁的安全耐久性。除此之外,材料市場中還存在著假冒偽劣、以次充好的問題,水泥、鋼材、預應(yīng)力器材、模板以及基礎(chǔ)工程中的材料都有許多質(zhì)量問題,有的甚至十分嚴重。雖有施工監(jiān)理和質(zhì)監(jiān)制度,但據(jù)我了解,仍有許多漏洞和不正之風,難以做到高度負責和嚴格把關(guān)。
3、監(jiān)理不利、利益最大化導致質(zhì)量控制漏洞
工程監(jiān)理是工程質(zhì)量保證的最重要關(guān)口,而在實際施工的過程中,有的工程監(jiān)理對這些資質(zhì)較低、缺少經(jīng)驗的工程隊使用劣質(zhì)水泥、鋼材、模板等以次充好的現(xiàn)象睜只眼閉只眼,這些施工隊為了能夠節(jié)約成本花費財力物力,導致最重要的監(jiān)督環(huán)節(jié)失去監(jiān)控作用,致使施工質(zhì)量控制出現(xiàn)漏洞。
二、如何保證橋梁工程質(zhì)量
1、明確 “低價中標”的內(nèi)涵
2000年1月1日《中華人民共和國招標投標法》開始施行,該部法律規(guī)定了適用市場經(jīng)濟發(fā)展的管理制度,對以往的招投標體制提出了新的要求。同年7月,國家七部委聯(lián)合《評標委員會和評標辦法暫行規(guī)定》12號令,第一次明確提出了最低價中標的原則,這一行政規(guī)章的出臺目的是與國際慣例接軌。所以對于投標企業(yè)在投標過程中必須進行《中華人民共和國招標投標法》投標法學習,明確什么事“低價中標”。所謂的“低價中標”并不是絕對的最低價,按照市場規(guī)律,最低價也應(yīng)該高于成本價。我國的《招投標法》中也明確指出了:最低價不應(yīng)低于成本價。進而來保證中標企業(yè)有足夠的利潤空間,保證工程施工質(zhì)量。
2、嚴控分層承包
只有嚴格監(jiān)管分層承包,才能避免利益驅(qū)使造成的偷工減料,以次充好的現(xiàn)象;才能夠保證原材料的進場質(zhì)量,保證施工質(zhì)量。大家都清楚工程材料的質(zhì)量低劣造成的工程質(zhì)量事故和損失是非常嚴重并難以彌補和修復的,因此,中標企業(yè)必須對其工程施工中使用的材料的生產(chǎn)廠家資質(zhì)及質(zhì)量保證措施予以審核,并對訂購的材料樣品,根據(jù)質(zhì)保書所列項目進行復檢。樣品不符合規(guī)范、標準的,不能訂購產(chǎn)品。中標企業(yè)只有這樣,從上到下嚴管嚴控才能夠保證施工質(zhì)量。
3、健全工程監(jiān)理激勵與獎懲制度
為了避免保證工程質(zhì)量的關(guān)鍵環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題,影響工程質(zhì)量,中標企業(yè)必須建立嚴格的監(jiān)理考核制度設(shè)立多級監(jiān)理結(jié)構(gòu),配備不同層次的專業(yè)監(jiān)理人員使監(jiān)理工作從組織上做到分級管理,層層負責,各司其職,分工明確,相互監(jiān)督。與此同時企業(yè)要制定詳細的工程監(jiān)理獎懲制度,對于出現(xiàn)不良作風的工程監(jiān)理一定要嚴肅處理,對于優(yōu)秀的工程監(jiān)理也進行獎勵。只有制定這樣時刻激勵和警示的制度,才能夠做到中標企業(yè)時刻了解工程進展情況和施工質(zhì)量情況。
三、結(jié)語
我國的橋梁建設(shè)事業(yè)空前繁榮,但橋梁質(zhì)量保障依舊很重。在以質(zhì)量求生存的今天,質(zhì)量就是企業(yè)的生命,只有搞好橋梁工程施工質(zhì)量,我國的橋梁建設(shè)一定會走上可持續(xù)發(fā)展道路,我國的橋梁事業(yè)一定會永遠走在世界的前列。
參考文獻
[1] 熊廣忠.工程建設(shè)監(jiān)理實用手冊[M].北京:中國建筑工業(yè)出版社,1994.
第9篇：橋梁工程質(zhì)量保證措施范文
【關(guān)鍵詞】公路橋梁；質(zhì)量；控制對策
【 abstract 】 bridge engineering is an important part of highway construction, the quality of highway roads construction quality are significant, direct effect on our country's image of highway construction. The highway bridge as the infrastructure, about the safety of driving. The development of society and economy, the height of the highway bridge also carried out. Since, the highway bridge construction in China has made remarkable achievement, but also appeared a lot of quality problems. In this paper, the control of the quality of the highway bridge for a preliminary discussion.
【 keywords 】 highway bridge; Quality; Control countermeasures
中圖分類號：U448.14文獻標識碼：A 文章編號：
一、前言
我國的橋梁建筑具有悠久的歷史。建國以來, 我國公路建設(shè)發(fā)展迅速, 橋梁建筑技術(shù)也有了很大的進展。解放后, 我國橋梁建設(shè)有很大的成績, 在國際上有一定的地位。然而，在我們國家進行現(xiàn)代化建設(shè)的過程中，在公路橋梁建設(shè)過程中，很多人忽視橋梁的質(zhì)量問題，一起起的事故所導致的悲慘后果，不得引起我們的反思。質(zhì)量控制，在廣義上，對公路橋梁的工程質(zhì)量控制是指對建設(shè)項目進行全過程全方位的質(zhì)量控制。
二、當前我國公路橋梁建設(shè)所存在的問題
（一）、公路橋梁會出現(xiàn)裂縫等現(xiàn)象
觀察一些公路橋梁工程我們可以發(fā)現(xiàn)一些問題，很多公路橋梁經(jīng)常會出現(xiàn)裂縫等問題，不僅直接影響到其美觀效果，更為其安全使用帶來一定的隱患。究其原因，我們可以發(fā)現(xiàn)，主要有三方面的原因：其一是由于原材料質(zhì)量的問題導致的，當前我國道路工程建設(shè)普遍使用混凝土，而混凝土結(jié)構(gòu)裂縫的問題亦成為人們頭疼的一大問題之一；其二是由于一些施工人員，沒有科學、合理的使用混凝土，如不重視混凝土強度等級、混凝土曝露過度曝露、受潮等。此外一些施工人員未按照規(guī)范的配合比和必要的養(yǎng)護，導致出現(xiàn)干裂的現(xiàn)象。
（二）、橋梁工程施工人員整體水平不高
橋梁工程施工人員整體水平不高主要體現(xiàn)在以下幾個方面：其一，整體質(zhì)量安全意識差。整個橋梁工程施工隊伍中，整體的質(zhì)量意識比較差。缺乏質(zhì)量安全意識，只是按照安排去施工，對施工質(zhì)量控制缺乏配合；其二，技術(shù)水平不高。橋梁工程施工人員需要有一定的技術(shù)水平，然而現(xiàn)如今，很多橋梁工程施工人員并未經(jīng)過專業(yè)的培訓，技術(shù)水平不高。在工作中不能領(lǐng)用先進的技術(shù)，也沒有相關(guān)的理論基礎(chǔ)，直接影響工程施工質(zhì)量；其三，施工完后驗收工作不夠細致。在橋梁工程的后期，進行驗收的時候，很多驗收單位為了自己的利益，不按國家規(guī)定進行驗收，驗收力度不夠，為橋梁工程項目以后的使用埋下了隱患，驗收工作是質(zhì)量控制的重要方面，要引起工作人員的足夠重視。
（三）、前期調(diào)查工作不到位
只有提前做好前期的調(diào)查工作，很好的了解橋梁施工過程，才能夠從總體上把握橋梁施工情況。然而，現(xiàn)在多數(shù)公路橋梁施工隊伍前期調(diào)查工作不到位，施工過于匆忙，導致后續(xù)工程質(zhì)量問題的出現(xiàn)。
三、做好質(zhì)量控制的措施
（一）、做好施工前期的準備工作
首先，施工單位要對施工隊伍的資質(zhì)進行詳細核實，對工人人員的上崗證件以及工作經(jīng)驗進行檢驗，建立公路橋梁工程質(zhì)量責任負責制；其次，施工單位要工程建設(shè)中所需要的建筑材料、機械配件和器材設(shè)備的質(zhì)量進行控制，保障工程施工中器材的安全可靠；再次，施工單位要認真準備保存相關(guān)的附表和附圖等資料，如工具圖、體系構(gòu)架圖、交通導向圖、工程施工計劃等；最后，施工單位要做好設(shè)計規(guī)劃以及圖紙會審，并與建設(shè)單位監(jiān)理、設(shè)計院做好互動配合工作。在工程開工前的一段時間內(nèi)，相關(guān)工程技術(shù)人員必須認真細致地閱讀橋梁的施工圖紙，對相關(guān)數(shù)據(jù)進行準確核算，并及時提交施工材料計劃和工程質(zhì)量要求。
（二）、對施工人員的控制
施工人員的控制包括幾方面：首先，要提高員工的安全質(zhì)量意識。其次，要嚴格控制施工人員的技術(shù)素質(zhì)水平是否符合項目建設(shè)所要求的標準，選擇那些技術(shù)水平高的員工進行公路橋梁職工，以使橋梁的質(zhì)量得到保障；最后，要求施工人員需尊重和服從施工要求，包括遵照設(shè)計圖紙技術(shù)指導 監(jiān)理人員的指令以及施工流程的安排等內(nèi)容。
（三）、嚴把施工材料關(guān)
首先，要對供貨方的質(zhì)量保證能力進行評審，尋求穩(wěn)定可靠的供貨伙伴?？煽康墓┴泦挝恍钑r刻提供質(zhì)量達標的施工材料，嚴禁以假亂真、以次充好的現(xiàn)象。還應(yīng)及時準確的送達所需的施工材料的種類、規(guī)格、型號和數(shù)量；其次，做好施工現(xiàn)場材料的登記工作。統(tǒng)計登記的范圍應(yīng)包括各類材料的型號、數(shù)量、使用去向等數(shù)據(jù)的記錄；最后，做好材料質(zhì)量的檢查驗收，尤其是水泥、沙石、鋼筋等材料的驗收。
（四）、做好交竣工階段的質(zhì)量控制
公路橋梁工程的驗收以國家相關(guān)部門所要求的質(zhì)量達標準為依據(jù)，以項目建設(shè)時各方所達成的協(xié)議為標準，以竣工項目的既定形貌、各項數(shù)據(jù)、施工記錄為內(nèi)容，對涉及結(jié)構(gòu)安全的試塊、試樣以及有關(guān)材料，應(yīng)按規(guī)定進行見證取樣檢測；對設(shè)計結(jié)構(gòu)安全和使用功能的重要分部工程應(yīng)進行抽樣檢測；并組織項目的技術(shù)、質(zhì)量、生產(chǎn)等有關(guān)專業(yè)技術(shù)人員到現(xiàn)場檢驗項目成果和風險程度。對查出的施工質(zhì)量缺陷應(yīng)予以糾正，并指出項目可能存在的風險以及改善避險措施，同時糾正后再次驗證以證實其符合性；在確認工程質(zhì)量符合強制性標準設(shè)計文件及合同要求后，向發(fā)包人、監(jiān)理部提出工程竣工報告，并簽定“質(zhì)量保修書，使用說明書”。公路橋梁工程驗收工作要細致詳盡，地基、沉入樁、灌注樁、孔位、沉井、模板、鋼筋、混凝土都應(yīng)列入驗收范疇。
四、結(jié)語
作為公路項目的一個重要組成部分，橋梁工程的施工質(zhì)量至關(guān)重要，不僅對我國公路項目的整體形象有所影響，更重要的是，其質(zhì)量的優(yōu)劣直接關(guān)系到機車人員的生命安全問題。因此，把握好公路橋梁施工的質(zhì)量關(guān)卡，意義非凡。工程質(zhì)量控制，不僅僅是注重對施工過程的控制，也關(guān)注施工前期的準備控制和后期評價控制。抓好每一步，使公路橋梁的質(zhì)量符合我們的要求。
參考文獻
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