空乘專業(yè)的理解精選(九篇)

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第1篇：空乘專業(yè)的理解范文

關鍵詞：國際 空乘專業(yè) 漢語教學 教學模式

在日益高漲的國際化和全球化趨勢下，在中國-東盟合作逐漸深入的情況下，漢語已成為國際航空公司的一種重要工作語言。空中乘務專業(yè)因其職業(yè)特點對工作環(huán)境下的語言實際應用能力要求較高，各大航空公司基本上都要求空乘人員不僅具有扎實的專業(yè)素質，更要具備深厚的文化素養(yǎng)。因此，國際空乘本科專業(yè)的對外漢語教學，除了教會東盟的外國留學生漢語外，還要通過教學管理及課程教學使其了解漢語所承載的文化蘊涵。論文探討了在對國際空乘本科專業(yè)留學生進行漢語教學時，如何通過教學和管理教授外國學生漢語并讓他們了解基本的中國文化，提出了一些實際操作方法。

一、國際空乘本科專業(yè)對外漢語教學存在的問題

1.教學手段單一

目前，國際空乘本科專業(yè)的對外漢語教學主要還是運用傳統(tǒng)的講授方式。這種單一的“知識灌輸”為教學主要手段的教學方法，導致課堂缺乏活躍性，缺乏師生互動，學生學習的主觀能動性難以發(fā)揮。因此，必須改變以講授為主的教學方式，突出以學生為主體的教學觀念，結合空乘本科專業(yè)留學生活潑好動的特點，發(fā)揮學生在漢語學習中的主觀能動性，提高其漢語的聽說讀寫的水平。

2.專業(yè)教師短缺，教學水平參差不齊

目前國際空乘本科專業(yè)的對外漢語的專業(yè)教師明顯不足。由于對外漢語教師缺乏，為了應對日益增多的留學生，高校對漢語教師的要求把關不嚴。對外漢語教學的教師并非都是專業(yè)老師，有些是因為會說留學生本國的語言，容易和他們溝通和交流，便被選為漢語教師，以填補師資力量不足的缺口。這些非專業(yè)老師，在教學方法的運用、教學內容的選擇及教學水平上與真正的專業(yè)老師有很大的差距，使得對外漢語的教學水平參差不齊。

3.教學管理缺乏針對性

對東盟國家的國際空乘本科專業(yè)的留學生的管理不能完全按照國內的本科生模式進行管理。各國的風俗、生活習慣等差異很大，對國際空乘本科專業(yè)的留學生的管理要結合其本國國情靈活進行。高校應針對留學生的實際情況采用靈活的教學管理方式。

4.對接專業(yè)不對口

由于國內的空乘本科專業(yè)并不多，廣西的空乘本科專業(yè)的數(shù)量更少，東盟國家的國際空乘本科留學生到我國高校交流學習，很難都有對應的空乘本科專業(yè)對接，有些學校只有專科的空乘專業(yè)。要給東盟國家的國際空乘本科留學生頒發(fā)本科文憑，只能掛靠其他的專業(yè)。這樣操作，給教學管理帶來了極大的不便。

二、國際空乘本科專業(yè)對外漢語教學模式的建立

1.課堂授課+網絡學習的教學模式

對國際空乘本科留學生的教學改革，應以學生為教學主體來進行。結合東盟國際空乘本科專業(yè)留學生的特點，只在課堂上講授，難以滿足留學生學習漢語的需求，應采用“課堂授課+網絡學習”的教學模式。在課堂教學實踐中，教師的授課內容、教學手段及教學方法應結合留學生的特點進行相應的調整和變化，應以滿足主體的需要、提高主體的綜合素質為根本目的，教師應擺正自己從屬于主體的位置。教師在漢語教學中可以充分發(fā)揮自己的主觀能動性，對留學生進行引導和教化，對他們強化實踐性教學，加大口語訓練的力度。在整個教學過程中，只有通過對留學生進行大量口語訓練，才能讓他們具有“說”的能力。

除了重視對國際空乘本科留學生的課堂教學外，為了讓留學生更快、更好地學習漢語，應充分發(fā)揮網絡的作用。在學校的網頁上應增加留學生漢語學習的平臺，將教師授課的內容拍成視頻放置校園網上，供留學生課后反復點擊學習;安裝漢語學習的一些軟件，供留學生不斷練習。

2.多樣化管理模式

對國際空乘本科留學生的管理不能完全參照國內的本科生管理來進行，應結合其國情及專業(yè)特點，進行多樣化的管理。對留學生的漢語教學也不能僅僅停留在課堂上，還應走出課堂，使其參加豐富的校園活動，提高其漢語的實踐水平。

（1）1對1的管理模式。對國際空乘本科留學生的管理，應系統(tǒng)化和多樣化?？梢栽O置1個班主任，建立1個空乘友誼班級，每位留學生都配1個中國學生結成幫扶的對子。使留學生在實際生活中能經常接觸到漢語，能經常開口說漢語，有助于提高其聽說讀寫的能力，迅速提高其漢語水平。

（2）留學生校園活動的開展、校園文化的滲透。國際空乘本科留學生要想更好地掌握漢語，提高漢語水平，還必須了解漢語所承載的文化蘊涵。校園文化就是中華文化的一個縮影。應鼓勵留學生積極參加各種各樣的校園文化活動，比如校園歌手大賽、普通話比賽、演講比賽、書法大賽、空乘之星大賽等等。通過參加校園活動，通過對比賽的準備，通過跟組委會的接觸和溝通，通過對校園文化的認識和理解，留學生會更深層次地了解漢語所承載的中國文化，有助于提高其漢語的聽說讀寫的水平。

3.培訓教師，提高教學水平，開展雙語教學

要搞好對外漢語教學，必須抓好教師隊伍的建設。應建立一支高素質、高水平的對外漢語教師隊伍。首先，教師必須能說一口流利標準的普通話。其次，在知識結構方面，漢語教師應具有較扎實的語言學、文字學、文學、文化等方面的專業(yè)知識，深諳教學理論和教學方法。再次，對國際空乘本科留學生的漢語教學，應啟用雙語教學的模式。對外漢語教師應具有較高的英語表達能力或能熟練掌握留學生的母語，以便于與學習漢語初級階段的留學生進行交流?？梢酝ㄟ^培訓和教育，使對外漢語教師在專業(yè)知識和技能、英語和留學生母語的聽說讀寫方面的能力得到較大的提高。對漢語教師的培訓要有計劃性和針對性，要針對不同類型、不同知識結構和水平、不同國別的對外漢語教師制定個性化的人才培養(yǎng)方案，進行針對性的培養(yǎng)。通過個性化的培訓，組建專業(yè)化的對外漢語教師隊伍，以適應日益增長的國際空乘本科留學生對外漢語教學的需要。

4.增設對接的對口專業(yè)

開設國際空乘本科留學生班的高校，應盡快解決留學生專業(yè)對口的問題。只有空乘?？茖I(yè)的學校，應想辦法成立空乘本科專業(yè)。目前還沒有空乘本科專業(yè)的學校，要想設置國際空乘留學生班，必須先成立本校的空乘專業(yè)，組建對外漢語教學的教師隊伍。通過多種途徑，解決國際空乘留學生班對接的問題。

四、結論

隨著中國-東盟合作的深入，東盟國家高校的對外漢語交流活動會日漸頻繁，國際空乘本科專業(yè)對外漢語教學的需求也會隨之增加。國內高校應結合實際，適應形勢需要，改革教學方法，采用多樣化的教學管理模式，提高對外漢語教師的教學水平，提高國際空乘本科專業(yè)留學生的對外漢語教學的質量和水平。

參考文獻

[1] 張麗娜.對外漢語教學課堂觀察與主要教學事件分析[D].河南師范大學，2014：28-34

[2] 孟凡璧.對外漢語教學隱性資源的開發(fā)與利用[D].廣西師范大學，2014：30-37

第2篇：空乘專業(yè)的理解范文

【關鍵詞】任務型教學 空乘專業(yè) 英語聽力教學 運用

隨著教育改革的深入，對英語教學提出了更高的要求，教師紛紛改變傳統(tǒng)的教學方法，任務型教學方法就是一種有效的教學方法，可以提高聽力教學的有效性。當前我國的民航事業(yè)發(fā)展快速，對于空乘人員的英語能力也提出了更高的要求，聽力和語言表達能力對于空乘專業(yè)的學生來說非常重要，但是實際中由于聽力原因限制了工作質量的情況常有發(fā)生，因此空乘專業(yè)的英語教學應該注重聽力教學，提高教學的有效性，培養(yǎng)出有用的人才。

一、任務型教學方法

該教學方法就是在語言教學中，結合教學內容設計相關的任務，在課堂教學中進行可操作的教學活動，在課堂教學中，教師要以任務內容為中心，引導學生學習語言項目和交際目的，學生在教師的指導下進行知識的學習，再完成學習任務，通過任務掌握知識，在多種語言活動中學習和應用語言。作為空乘專業(yè)的英語教師，在聽力教學中，需要設定合理的學習任務目標，將這一教學方法應用在課堂教學中，在教學環(huán)境中引入真實的文本，注重師生之間的互動，在和諧的氛圍下展開教學，讓學生能夠充分參與到教學活動中，讓學生學會使用語言，并且用語言進行交際活動。因此，在教學中，教師可以設定任務，為學生營造一個“工作經歷”，為學生提供相應的學習素材，在學習任務中，讓學生應用所學知識，結合課外語言訓練，提高學生的語言操作能力。該種教學方法的核心思想就是要提高學生語言的溝通能力，學生在教師的指導下，能夠主動、自主的去完成學習任務，實現(xiàn)任務目標，在學習方法上，教師要引導學生去感受和體驗英語的魅力，增加教師和學生之間的互動，用分工合作的形式來實現(xiàn)學習任務。

二、任務型教學在空乘專業(yè)英語聽力教學中的應用

根據(jù)當前空乘專業(yè)英語聽力教學的現(xiàn)狀，教師應該改變傳統(tǒng)的教學方法和模式，采用合理、有效的教學方法，進行有效的教育改革。而任務型教學法這可以滿足空乘專業(yè)對英語聽力學習的需求，因此教師在聽力教學中，應該注重對這一教學方法的應用，只有正確的進行應用，才能發(fā)揮出其應有的效果?？粘藢I(yè)英語聽力教學可以分為兩個階段的任務，分別是聽前任務和聽時任務。

1.聽前任務。教師在進行聽力教學前，應該先制定并引入聽力教學的主題，教師可以采用多樣的形式，如多媒體教學法，為學生播放主題內容的相關圖片，比如在學習“What does it need me for you service it？”時，教師就可以給學生展示空乘人員為乘客提供各種服務的圖片或者場景，通過多媒體展示，可以更好的將學生帶入到情境中，之后教師再提出有效的問題，引導學生進行思考。在學生投入到教學情境中，教師可以給學生布置學習任務，如利用多媒體播放“can you answer me some questions？”，“do you know how to answer the passenger’s questions？”，讓學生根據(jù)任務思考應該如何回答乘客的問題，這時教師可以給學生提出幾個問題，讓學生思考回答方式，還可以讓學生自己思考問題和回答方式，比如問題：“can you give me a cup of tea？”、“I’m so cold，can you receive a blanket？”等，讓學生進行討論，并將結果積極告知教師，以此來提高學生的聽力水平。除了教授課程內容之外，教師還可以對教學知識印象進一步延伸，結合課堂教學內容和有關的閱讀資料，用多媒體播放這些材料，讓學生聽材料的內容，鍛煉學生的聽力，同時還可以增加學生的閱讀量和詞匯量，這些對英語學習都非常重要，除此之外，可以培養(yǎng)學生的英語發(fā)音以及語感方面的能力，提升學生整體的英語水平。

2.聽時任務。教師需要根據(jù)聽力課堂的教學內容制定科學、有效的聽力任務，讓學生能夠高效的了解文章的大概內容，這樣在進行聽力時，學生就可以很快的找到主要的信息。在預習課本中會有一些判斷題，學生應該先讀完判斷題，知道題目的內容，接下來帶著問題進行聽力，讓聽力更具目的性，在聽力時，一邊聽內容，一邊進行判斷。在第一次聽力播放結束后，教師不應該直接將正確答案告訴學生，而是要接著進行第二次的播放，讓學生在這次聽力中，邊聽邊檢查，查看自己的判斷是否是正確的。在這一遍中，學生在核對信息的過程中，就會更有目的性，捕捉聽力材料中的細節(jié)和關鍵內容，可以自主將材料中沒有價值的信息忽略掉，不會被這些沒有價值的信息和干擾信息影響。在這一遍中，學生會檢查和修正自己的判斷，在播放結束后，教師可以公布正確的答案，之后再播放第三遍，讓學生在這一遍中結合自己錯的題目再找一遍答案，當學生找到錯誤原因，真正理解材料時，學生也會產生一種自信感，這可以讓學生更加積極、主動的投入到聽力學習中，提升學生的聽力學習效率和成果。

三、結束語

綜上所述，對于空乘專業(yè)的學生來說，英語聽力能力尤為重要，這是交流和提供服務的基礎，只有正確理解乘客的要求，才能更好的進行交流和提供服務，因此英語教師需要正確的使用任務型教學方法，提高英語聽力教學效果。

參考文獻：

第3篇：空乘專業(yè)的理解范文

關鍵詞： 二外日語 高?？粘藢I(yè) 教學成效 提高方法

近年來，隨著航空事業(yè)發(fā)展，客艙乘務職業(yè)備受青睞，越來越多的大專院校相繼開設了以培養(yǎng)空中服務員為主的相關專業(yè)，為各大航空公司提供優(yōu)秀的具有一定乘務職業(yè)素養(yǎng)的人才。如何讓本校學生在激烈的競爭中獲得優(yōu)勢，成為諸多學校思考的問題。很多學校除了培養(yǎng)學生的英語能力，還增設了日語二外教學。我結合近幾年的教學實踐，對目前的教學現(xiàn)狀進行分析，并就進一步提高空乘二外日語教學成效的方法進行探討。

一、空乘專業(yè)二外日語教學現(xiàn)狀

（一）教材的使用

目前，二外日語教學課程的教材主要為《大家的日本語》、《新版中日交流標準日本語》、《新編日語》等。其中，《大家的日本語》和《新版中日交流標準日本語》比較偏重于口語教學，課文中對話部分占了很大的比例，適用于學生自學、準備出國留學的學生或者在日本企業(yè)工作的職員學習使用。而《新編日語》對日語語法講解詳細，單詞量要求較大，多被日語專業(yè)、英語專業(yè)的二外，以及等級考試或者研究生入學考試的學生所采用。

對于空乘專業(yè)的學生來說，以上三種課本都沒有包含飛機客艙服務的專業(yè)用語。我尋找了市面上的相關書籍，僅《民航乘務日語教程》和《民航日語使用會話1000句》中包含了客艙內基本會話和廣播用語，相對前三本教科書比較適合空乘專業(yè)的二外日語教學。但是，兩本書中對基礎語法的解釋并不詳細，對于日語零基礎的空乘學生來說，課堂外自學的難度比較大。

（二）課程設置

空乘專業(yè)二外日語的主要目標是奠定學生日語基礎，要求學生掌握基本口語交流基礎，因此學校一般采用《新版中日交流日本語》作為空乘專業(yè)二外日語教材。該教材要求每課6個學時，全冊學習為時間150學時。實際上，學校多安排空乘專業(yè)學生在大學二年級或者三年級學外日語一年。學習時間一般為一周4個學時兩次課，一學期56個學時，一學年共計112學時左右，這樣的課程設置并不能滿足教材的基本要求。教學中，教師為了趕進度，一般每課學習時間安排為4學時。加上入門單元的學習時間，一學年最快也只能完成上冊的教學，而下冊則成為學生自學的內容。在這么短的學習時間內，要求學生從無任何基礎跨越到能進行基本的聽、讀、寫，難度是很大的。同時，這也在一定程度上打擊了學生學習日語的積極性和自信心，阻礙了日語二外的提升和發(fā)展。

（三）教學對象

大部分空乘專業(yè)學生日語為零基礎，與許多英語專業(yè)的二外學生相比，他們沒有考級和考研的壓力。根據(jù)空乘專業(yè)學生學習目的的不同，可將學生學習類型分為如下三類。

1.趣味型：對日本動漫等文化感興趣，從而選擇學習日語。但是，隨著課程內容的推進和難度的增加，這部分學生的學習熱情和興趣逐漸降低，在學習了一個學期之后開始出現(xiàn)缺課現(xiàn)象。

2.消極型：該類的學生大部分以獲得學分為主要的學習目的。對日語學習本身興趣不大，只求考試60分。從學習一開始就經常課堂缺席，并且學習態(tài)度不端正，課堂反應消極。

3.應試型：這部分學生主要以考級和考研為主要目的，但在空乘專業(yè)學生中只占極少數(shù)。

因此，在學習的目的不明確的背景下，單單只憑借興趣，很難將學習熱情堅持一學年。一周兩次課，不僅學時時間間隔較長，學習內容也相對較少。學生學習一年下來，會認為自己在日語方面仍然一無所獲。這種現(xiàn)象打擊了學生的學習積極性，因此，學生的學習態(tài)度也逐漸懈怠。

二、改進教學

為了確保開設日語二外課的成效，我從以下幾方面進行了探索。

（一）教學內容

我以《新版中日交流日本語》為主要教材，教授學生基礎語法和詞匯。同時，結合《民航乘務日語教程》和《民航日語使用會話1000句》中乘務專業(yè)用語，模擬客艙環(huán)境對學生進行場景內專業(yè)日語教學和訓練。

皆、（おはようございます、こんにちは、こんばんは） 只今よりみ物をサビスいたしますが、お茶、コヒ、コラ、ジュスとミネラルウォタなどをご用意しておりますので、お好きなみ物をんでください。ありがとうございます。

這段客艙內日語廣播，不僅包括飲料―み物、茶―お茶、咖啡―コヒ、可樂―コラ、果汁―ジュス等關于飲料的單詞，也包含了相應的艙內專業(yè)用語：～をご用意しております～，以及禮貌用語：～でください，ありがとうございます。

（二）教學方法

在課堂教學中，運用中英日三種語言結合對比的方法，強調各種語言中的異同點，促進學生掌握與記憶日語。首先，日語中大量的外來語來源于英語，英語日語的發(fā)音很相近。例：bus―バス、coffee―コヒ；其次，日語中存在大量的漢字，很多與中文意思相同，例：運動―、故鄉(xiāng)―故。但是，有些日語漢字的意思卻是和中文不一樣的，例：手―信、娘―女兒。另外，這種對比教學方法不僅可以使用于詞匯，在日常用語和語法的講解過程也適用。例：始めまして、どうぞ、よろしくおいします（Nice to meet you）。利用這種對比教學方法，不僅能夠提高學生日英雙語的理解和靈活運用能力，而且可以讓學生體會學習外語的樂趣，對保持學生的學習興趣有很大幫助。

（三）教學手段

將多媒體和現(xiàn)代網絡信息技術應用于教學領域，實現(xiàn)現(xiàn)代教學技術與傳統(tǒng)教學的結合。通過多媒體課件，將文字、圖片、聲音和影像等信息融入課堂教學。以教授的語法、詞匯、場景等為中心，截取相關影音段落，例如符合學生興趣的日本影視劇的精彩片斷。也可以根據(jù)課文內容，將富有日本本土歷史文化背景的知識，以圖片、視頻的形式介紹給學生，例如“日本的成人儀式”、“女兒節(jié)”、“除夕”、“焰火大會”等。在豐富并充實課堂教學內容的同時，增強學生對日本社會的了解，有助于激發(fā)學生的學習興趣和對課文語言的理解。

（四）教學組織及評價

有意識地將學生分成小組，模擬課文中相關場景，練習簡單的場景對話等活動，賞識并鼓勵學生，讓他們體會說出日語的成功，樹立并增強學習日語的自信心。

三、結語

增強空乘專業(yè)二外日語教學的趣味性，能激發(fā)學生學習日語的熱情，并強化二外日語教學的實用性，幫助學生逐步掌握空乘方面的專業(yè)日語，成為具有相應空乘專業(yè)素養(yǎng)的適用型人才。

參考文獻：

［1］苗迎春.激發(fā)與培養(yǎng)大學生二外日語學習動機策略研究［J］.延安職業(yè)技術學院學報，2011，（2）.

第4篇：空乘專業(yè)的理解范文

關鍵詞 大學生 空乘 應激 心理健康 心理輔導

中圖分類號：G642文獻標識碼：A

Exploration on Mental health Education Methods of Air Crew Students

ZHANG Duan

(Air Crew College, China Civil Aviation Flight University, Guanghan, Sichuan 618307)

AbstractWith the changes of the social environment, college students' mental health problems have become more prominent social issues, how to conduct effective training of psychological education is a key issue. This article from the air crew of this particular perspective of the student population, the current impact of the various factors of mental health, focusing on college mental health counselors in methods of educational work conducted in-depth discussion, the article's student management working methods has a certain historical value for strengthening student management, improving the psychological quality.

Key wordscollege students; air crew; stress; mental health; counseling

高校大學生作為一個特殊群體，正處于人生發(fā)展的重要時期，大學階段是學生世界觀、人生觀、價值觀形成的關鍵時期。對在校大學生來說，他們在成長過程中遇到的困難和矛盾、產生的困擾和沖突會形成這樣或那樣的心理問題。這些心理問題又往往同他們世界觀、人生觀、價值觀的形成交織在一起。近年來，大學生因心理疾病、精神障礙等原因傷害自己和他人的案例時有發(fā)生，且有上升的趨勢，給各自的家庭帶來極大的心靈傷害，在高校和社會上都產生了很大的影響，引起社會的廣泛關注和深刻反思。

空中乘務專業(yè)主要是為各大航空公司培養(yǎng)空中乘務員（以下簡稱空乘）?？罩谐藙諏I(yè)對學生實施的是學歷教育與技能教育相結合的教育模式，學生畢業(yè)后將進入國內各大航空公司從事空中乘務工作，職業(yè)較為特殊，其工作性質與工作環(huán)境的特殊性決定了其心理常處于超負荷狀態(tài)，這種特殊性要求他們必須經受著體力、耐力、應變力和心理承受能力的考驗。所以，對她們進行心理健康的教育和引導更顯得尤為重要。

1 影響空乘大學生心理健康的因素

根據(jù)一項以全國12.6萬大學生為對象的調查顯示，20.3%的人有明顯的心理障礙，盡管如此，絕大部分學生并沒有真正意識到這一問題。影響心理健康的因素是多種多樣的，既有個體自身的心理素質，也有外界環(huán)境因素的影響。就當前空乘大學生的具體現(xiàn)狀而言，影響其心理健康的因素主要體現(xiàn)在以下幾個方面：

（1）環(huán)境變遷。環(huán)境變遷包括學習、生活和人際關系等環(huán)境的適應。盡管高校都在倡導大學生“自我教育、自我管理、自我服務”，但作為社會一員，大學生特別是新生普遍不能很好的處理自己的事務。特別是每一個新生都要經歷軍訓階段，按照軍人的要求進行嚴格訓練、鍛煉吃苦耐勞的精神，培養(yǎng)良好的作風和生活秩序，為做一名合格空乘打下堅實的基礎，對于許多新生來說是一個嚴峻的考驗。心理學研究表明：個體所處的環(huán)境的巨大變遷也會使個體產生心理應激。例如，幾個同學共住一個寢室，彼此生活習慣、休息安排包括語言隔閡，都需要去面對和適應。對于空乘大學生，應堅持將思想政治工作和日常的嚴格管理相結合，按照“準軍事化”標準嚴格進行管理，使學生的“每一個行為舉止、每一句話、每一項活動”都能體現(xiàn)空乘專業(yè)的的特點，符合未來職業(yè)的要求。如此嚴格的管理，如果不能很好的適應，也會極大的影響大學生的心理健康狀況。

（2）人際關系。對于空乘大學生而言，人際交往更是大學生活中的一個重要方面，尤其是新生，剛一到陌生的環(huán)境，開始過集體生活，這時候他們的人際交往比中學時代要廣闊得多。如何適應新的生活環(huán)境，建立新的人際關系，恰當處理各種交往，是每一個學生面臨的首要問題，也是保證心理健康的重要因素。大量事實表明，只有良好的人際交往，才能讓大學生的心里對人對得寬容、理解和信任。筆者在和一個學生交談中，學生說到，看到周圍的人都很優(yōu)秀，她就會有壓力，心情比較焦躁、郁悶，不想和別人說話。總覺得她們也不喜歡搭理我，覺得自己情緒很不穩(wěn)定。經過調查，筆者發(fā)現(xiàn)這實際上是在學生中普遍存在的問題。空乘大學生在參加高考前都要經過嚴格的面試、體檢階段，可謂是“百里挑一”，來到學校后發(fā)現(xiàn)優(yōu)秀的同學大有人在，這種強烈的心理落差如果不能進行很好的調控，勢必會影響心理健康的水平。

（3）就業(yè)壓力。近年來，嚴峻的就業(yè)形勢使大學生深切感受到擇業(yè)就業(yè)的壓力，出現(xiàn)新的心理矛盾，甚至產生沉重的壓抑感。對于空乘專業(yè)來說，隨著空乘專業(yè)和學生的擴招及世界金融危機對航空業(yè)的影響，該行業(yè)的競爭也越來越激烈，該專業(yè)的平均上機率呈下滑趨勢。因此能圓藍天夢的學生所占比例也在呈下滑趨勢。目前來說，由于對空乘專業(yè)的學生采取了彈性學分學制，即該專業(yè)學生在修滿學分的情況下可以提前離校上崗實習。因此，學生們離校就業(yè)的時間順序有著巨大差異，這種差異導致留校的部分學生心理壓力加大，有的學生看到昔日朝昔相處的同伴完成了心愿，而自己的未來還一片渺茫，繼而會產生一種恐慌，有的學生覺得被公司選走的同學的條件還不如自己，許多心理問題隨之產生出來。

2 高校輔導員參與大學生心理健康教育工作方法的探討

高校輔導員作為大學生心理健康成長階段的知心朋友，對于學生的適應環(huán)境能力、情感狀況、人際關系和諧程度等情況都比較了解，最有機會深入了解學生的思想動態(tài)、情緒、困惑、壓力等，這有助于及時發(fā)現(xiàn)和解決問題。在實際的工作中，輔導員可以從以下幾個方面做好學生的心理指導和調節(jié)工作，促進大學生的健康成長與全面發(fā)展。

（1）加強理論知識尤其是心理學知識的學習。要做好心理健康教育工作，解決學生的心理問題，輔導員就必須不斷加強心理教育的相關理論學習，提高自身的心理教育素養(yǎng)與心理咨詢水平，掌握一定的心理咨詢的原理與溝通技巧，在原有專業(yè)知識結構基礎上增加心理健康教育的內容，有效地運用心理學理論和心理效應，將其融入到學生思想政治教育工作中去，提高分析問題、解決問題的能力，增強思想政治教育工作的說服力。只有這樣，才能使學生心服、口服，以達到預期的教育效果，以自己的知識素養(yǎng)引導學生的健康成長。目前，絕大多數(shù)高校都開設有心理咨詢室，但是，根據(jù)筆者的調查發(fā)現(xiàn)，大部分同學不愿走進心理咨詢室，把自己的問題暴露在陌生人的面前，也不愿承認自己可能有心理上的問題。如果任由其發(fā)展，很有可能成為阻礙健康成長的大問題。與心理咨詢專家相比，雖然輔導員的理論知識不足，但他們更貼近學生，親和力強。一般來說，學生愿意與輔導員接觸，愿意接受輔導員的意見，特別是輔導員一般比學生年齡稍長，剛經歷過大學階段，對學生思想狀況和心理動態(tài)十分了解，能及時發(fā)現(xiàn)學生的心理問題。為開展好心理健康教育提供了前提條件。

（2）普及心理健康基本理論知識，建立心理健康檔案，防患于未然。根據(jù)對國內某航空公司所屬123名空乘人員的問卷調查得知，空中乘務員這一特殊群體與國內正常成人相比，心理健康水平較低，有12.38%的空乘人員有中度以上的心理癥狀。這與他們將來從事的特殊職業(yè)有著密不可分的關系，所以在日常的教育中讓空乘大學生意識到將來從事職業(yè)的性質和環(huán)境對其良好的心理健康和心理調試能力有著較高的要求，因此，在學校的學習中，不僅要學習專業(yè)知識，還要培養(yǎng)良好的心理素質以及心理調控能力，以便更好地適應將來的生活和工作。

新生入學后，輔導員就要通過談話、觀察、問卷調查等多種方式了解學生的心理情況，掌握有心理問題傾向的學生的心理動態(tài)，建立心理健康檔案。如通過新生報到的記錄了解是否有家庭貧困的學生，他們與同學在一起是否有自卑的心理；是否有近期在學校言行和情緒表現(xiàn)有些異常的情況；是否有留守學生和單親家庭子女因缺少親情而心理異常的現(xiàn)象；是否有部分成長經歷中有過輕生的記錄，最近生活中又遇到了一些新的矛盾無力解決的情況；是否有情感困擾無法自己解決而有心理異常反應的情況；是否有就業(yè)壓力大無法自行調適而產生心理異常的情況等等，對于有上述表現(xiàn)的學生，輔導員應將其作為關注的重點，及時發(fā)現(xiàn)，及時了解、記錄學生的心理變化，從而有針對性地引導和教育學生，幫助學生遠離心理疾病。心理健康檔案不能一成不變，要根據(jù)學生情況的變化不斷進行更新、完善，這樣不僅有利于全面把握學生心理健康狀況，做好特殊心理問題學生工作，還可根據(jù)心理健康教育的開展與學生情況變化的關系積累心理健康教育經驗。

（3）搭建“二課”活動平臺，在實踐中培養(yǎng)學生的健康心理素質。高校的學生心理健康教育工作必然要和校內校園文化建設活動密切聯(lián)系。豐富多彩的課外實踐活動可以給學生素質展示的平臺，通過組織、參與這些集體活動，可以讓他們體驗成功與失敗，增強團隊意識，提高人際交往和溝通能力，培養(yǎng)健全人格。如針對部分學生團隊協(xié)作精神不夠，可以組織學生分班競賽，比如以班為單位進行“專業(yè)知識競賽”等活動，讓他們能在為班集體爭取榮譽的同時提高自身綜合素質，增強團隊意識。如針對部分學生心理承受能力較弱，可以開展各種競賽活動，如“面試技巧大賽”等，給他們提供接觸的機會，讓他們在充分展示自己綜合素質的同時，培養(yǎng)和鍛煉他們承受挫折的能力。因為，在失敗面前，許多大學生會感到消極、沮喪。輔導員在日常的教育中應引導學生正確對待失敗，認識挫折存在的必然性，面對挫折應采取積極的心態(tài)坦然面對，這樣才能提高抵抗挫折的能力，培養(yǎng)健康的心理素質。

（4）建立信息網，保障信息暢通，及時處理突發(fā)事件。高校輔導員服務的對象是一個龐大的群體，因此，建立信息網制度必不可少，這樣能夠保障信息的暢通，使輔導員能夠迅速掌握第一手情況，及時處理突發(fā)事件。信息網的建立，不僅要做到每個班、每個宿舍都要有指定的信息員，對于平時在日常生活中觀察、了解到的個別特殊心理問題學生，還要具體到個人，一個信息員負責一個心理問題學生。如果發(fā)現(xiàn)該同學有異常表現(xiàn)，能立即報告輔導員。對于信息員，輔導員也要注意平時對他們的心理健康教育的引導，培養(yǎng)他們成為熱情、負責、有愛心、人格健全的群體，才能更好的為同學們服務。

（5）建立“家長聯(lián)系制度”，加強與心理問題學生家長的溝通。實現(xiàn)學生的全面發(fā)展和成長成才，需要學校、家庭和社會的共同努力，任何一方都不可能孤立地做好學生的教育管理工作。要以學生為本，增強高校對學生的教育管理實效，就必須重視輔導員與家長的溝通工作。沈曉紅等人（2002）的研究發(fā)現(xiàn)，父母的溫情與理解有助于大學生采用有益于心理健康的積極的應對方式；而父母的過分干涉、過分保護和溺愛，則會導致其采用不利于心理健康的消極應對方式。因此，輔導員應使家長明確家庭對學生心理支持的作用，學生出現(xiàn)不同類型的心理問題，有很大一部分與家庭背景有關，有些學生不愿與家長溝通，以至家長不了解自己孩子現(xiàn)狀，學生已出現(xiàn)心理問題家長卻還一無所知。建立“家長聯(lián)系制（下轉第211頁）（上接第207頁）度”，加強和心理問題學生家長的溝通，向家長反饋學生在校內的思想狀況和行為表現(xiàn)，這樣雙管齊下能夠起到事半功倍的效果。

3 結論

作為空乘大學生的輔導員，不僅在工作中要注重方式與手段的有機結合，以健康心態(tài)面對學生管理和心理輔導工作，以積極進取的精神狀態(tài)影響帶動學生，而且要眼界開闊，不斷與時俱進，運用好自己所學的心理學知識和心理學理論，聯(lián)系空乘大學生的心理特點，協(xié)助學生自我完善、自我成長，把他們真正培養(yǎng)為將來能夠為民航事業(yè)做貢獻的有用人才。

參考文獻

[1]張歡.輔導員在大學生心理輔導中的定位[J].長春理工大學學報(高教版),2007(1).

[2]李桂蘭.高校輔導員工作與心理健康教育[J].陜西師范大學學報(哲學社會科學版),2004(10).

第5篇：空乘專業(yè)的理解范文

關鍵詞： 空中乘務專業(yè)學生 韓國語 必要性

語言是人與人之間溝通和交流的重要工具，在日常生活中，我們時刻在運用語言理解他人的意圖和表達個人的觀點?？罩谐藙赵跒轭櫩吞峁┓諘r，語言占據(jù)相當重要的地位，在對旅客滿意度的調查中，清晰、悅耳、有親切感的服務會使旅客對服務工作產生良好的印象，反之則可能引起旅客的不滿與投訴。本文通過對外部因素的分析和內部因素的影響說明了學習韓國語對于空乘專業(yè)學生來說的必要性和緊迫性。

一、外在需求

（一）中韓兩國交往深化的客觀存在性。

韓國是中國一衣帶水的鄰邦，中韓兩國文化交流的歷史可以追溯到中國的隋唐之前。自1992年8月建立外交關系以來，兩國關系迅速發(fā)展。中韓不斷開展高層往來，增進互信共識，拓展合作領域，深化合作層次。迄今中韓間已有73對省、道（相當于中國的?。┖统鞘薪Y成友好關系，進行對口合作交流。中韓兩國間每周有850多架次的航班，為兩國各界人士進行交流訪問、商務洽談、旅游觀光等提供便利條件。其中韓國語在中韓兩國各方面的交往中起到了一定的橋梁作用?？梢娏私庖粋€民族的基礎就是語言，開展深入合作的基礎是語言。

（二）某些航空公司招聘的客觀要求。

以Air China（中國國際航空）為例，在其官方網站的招聘素質條件要求中，除基本招聘條件要求不變以外，對語言能力方面的要求也有新的高度，其中具有良好的英語口語水平是基礎條件，而持有小語種相應等級證書的應聘者可在同等條件下優(yōu)先錄用。同樣，CHINA SOUTHERN（中國南方航空公司）的招聘條件中明確提出了對應聘者在英語類和小語種類（日語、韓語、德語、法語、俄語）的等級要求，由此可見一部分航空公司對小語種人才的需求日趨明顯。

（三）掌握韓國語是爭取韓國航空公司面試機會的有利條件（以韓亞航空公司為例）。

對于韓國來說，隨著航空事業(yè)的急速發(fā)展，目前仁川機場連接了世界51個國家113個城市，每天有391架次航班，24小時與世界各地連通著。尤其是東北亞地區(qū)，可以說所有航空路線都和仁川連通著[1]。在目前面臨航空經營環(huán)境急劇變化、競爭日益激烈的情況下，韓亞航空公司將近鄰中國和日本看做是最重要的市場，為了維持這個市場優(yōu)勢，與日本的ANA和Air China（中國國際航空）、上海航空等的合作范圍逐漸擴大。近年來，隨著中國航空市場的需求空間的增加，對此，韓亞航空公司強化了同中國國際航空及上海航空開通的所有可能路線進行了坐席共享合作[2]。在這一系列的環(huán)節(jié)中，韓國語可謂起到了至關重要的作用，它是空乘專業(yè)學生尋求國際航線飛行任務工作的一個有利因素。

（四）旅游業(yè)發(fā)展的客觀需要。

中國旅游業(yè)的發(fā)展對民航的發(fā)展有不可估量的促進作用，中韓兩國臨近，加之兩小時即可到達韓國的便利航空條件使得國人越來越青睞飛往韓國四五日的小長假游，對比水路長達12小時到兩天不等的時間才可以到達韓國，乘坐飛機顯然是國人去韓國旅游的不二選擇。很多航空公司會選擇在機上賣免稅店的產品，那么當空乘為機上顧客介紹產品的時候，掌握一定的韓國語顯得尤為關鍵，這也許亦可視作航空公司為顧客提供增值服務的另一種體現(xiàn)。

二、內在要求

（一）學生自身對韓國語的興趣。

隨著韓流在中國的滲透，越來越多的學生對韓國及其文化、飲食、綜藝等方面產生濃厚的興趣，但是不管對這其中的哪一方面感興趣，其基礎都是對韓國語的熟悉程度，若對這門語言一無所知則不可能深入了解韓國的任何一方面。

（二）彌補英語能力不足的另一個選擇。

空中乘務專業(yè)的學生在找工作時，英語口語固然是一塊重要的敲門磚，但我們要考慮到一小部分學生在英語口語方面無法達到某些航空公司的招聘要求，那么此時，學習韓國語則為這部分學生提供了另一個尋求好工作的機會。語言具有作為工具為其他專業(yè)與行業(yè)服務的性質，它最主要體現(xiàn)在實際工作中的應用，韓國語作為小語種之一同樣肩負著這個使命。

（三）具備多語言能力。

與第二點相反，對于大部分同學來說，在具備良好的英語口語能力的同時，再具備另一種語言能力就比單純英語口語好的同學更具競爭優(yōu)勢，所謂“技多不壓身”，尤其對空中乘務專業(yè)的同學來說，在每天的工作中會接觸到世界各國的顧客，其中不乏韓國友人，若此時運用韓國語與其對話則會使工作變得容易很多，并且會使顧客感到非常貼心、溫暖。無論是對于個人發(fā)展而言，還是對于航空公司發(fā)展前景來說，都是“雙贏”，因為個人利益和公司利益間的作用是相互作用的。

語言可謂是人與人之間溝通的橋梁，對于空中乘務專業(yè)的學生來說，良好的溝通能力是與客戶交流的“金鑰匙”，但單純有良好的溝通能力是遠遠不夠的，還需要一個對外交流的媒介，這個媒介便是各國的語言。無論是外部因素的促使，還是主觀意愿上的行為，多學習一門外語對于空中乘務專業(yè)的學生來說越來越重要，而韓國語在眾多小語種中是較易學且應用性較強的語種之一，它會為學生求得滿意的工作起到積極的作用。

參考文獻：

第6篇：空乘專業(yè)的理解范文

關鍵詞： 100-1=0 民航客艙服務教學 服務意識

從事服務行業(yè)的人都知道這樣一個著名的等式： 100-1=0。它的內涵主要包括以下幾層意思：其一，即使有100位旅客對一家企業(yè)滿意，但只要有1位旅客對其持否定態(tài)度，企業(yè)的美譽就立即歸零。其二，在服務工作中，即便你前面99個環(huán)節(jié)都使得客人滿意，而最后環(huán)節(jié)沒有讓客人滿意，那你前面99個環(huán)節(jié)的滿意都成為0。因此這一等式是我們從事服務行業(yè)人員的一個重要服務公式。而作為以銷售客艙服務為主的民航業(yè)也已將“100-1=0”這一公式運用到客艙服務中，不但提高了企業(yè)的服務質量，而且增強了員工的服務意識。?？诮洕鷮W院空乘專業(yè)的培養(yǎng)目標是為民航業(yè)培養(yǎng)和輸送高素質的民航客艙服務人員，而高職高專培養(yǎng)學生的特點是在教學中既注重理論知識的灌輸，又加強專業(yè)技能的訓練，以縮短學生的操作能力與實際工作的差別。因此在民航客艙服務專業(yè)課的教學過程中，培養(yǎng)和灌輸學生的服務意識有著十分重要的作用。

一、民航業(yè)服務現(xiàn)狀分析

民航客艙服務的主要服務對象是廣大旅客。隨著民航改革的推進，民航的旅客群體發(fā)生了巨大變化。飛機已不再是“貴族”的專屬品，普通人民群眾已都能消費得起，打個“飛的”對于老百姓來講已不再是件“根本不敢想”的事了。因此現(xiàn)階段，民航業(yè)所服務的旅客類型是方方面面、形形的，雖然來自不同的階層，但旅客對民航客艙服務的要求始終是共通的，有期望值的，且如果得不到他所期望的或更好的服務，他會感覺失望甚至放棄；同時這種體驗會轉而影響更多旅客對民航企業(yè)的看法。如果說具有基本服務技能的員工在正常服務情況下對高素質的旅客還能夠應付的話，那么面對大多數(shù)素質參差不齊的旅客時，特別是再出現(xiàn)非正常的服務環(huán)境，我們的服務就顯得蒼白無力。這便印證了前面所提到的“100-1=0”的公式理論，即面對素質參差不齊的旅客，我們還一味地用單一的服務模式，其結果必然會使我們的服務質量為“0”。因此，我國民航業(yè)迫切需要高素質、服務意識強烈的從事空中服務的乘務人員。

二、專業(yè)課程設計要貼近企業(yè)

顧客的滿意度是一個絕不適用數(shù)學和邏輯法則的、難以量化的主觀品質。實施服務革命，提高企業(yè)服務力，推進傳統(tǒng)服務向現(xiàn)代服務跨越，構建服務文化，提升服務品質，創(chuàng)造顧客滿意度，打造企業(yè)核心競爭力是民航業(yè)面臨的社會課題和緊迫的戰(zhàn)略任務。因此，高職高?？粘藢I(yè)在《民航乘務服務》這門直觀專業(yè)課的課程模式、教學方法的設計上要接近企業(yè)，以更好地培養(yǎng)民航業(yè)所需的高質量空中服務人員。

1.強調學生要樹立正確的服務意識

服務意識有強與淡、主動與被動之分。這是認識程度問題，認識深刻就會有強烈的服務意識；有了強烈展現(xiàn)個人才華、體現(xiàn)人生價值的觀念，就會有強烈的服務意識；有了以公司為家、熱愛集體、無私奉獻的風格和精神，就會有強烈的服務意識。如果說服務意識是飛機的機身，那么服務技能和服務技巧則是飛機的兩翼，服務技能和技巧只有在具有服務意識的基礎上才能夠有效。有了服務意識，危機總會得到避免或合理控制。因此教師在課堂的講授過程中，要加強學生在這一方面意識的培養(yǎng)。只有“服務意識+服務技能＋服務技巧”的民航服務才能夠實現(xiàn)真正意義上的旅客滿意和民航和諧，我們的教學才能卓有成效。

2.注重培養(yǎng)學生細節(jié)技巧服務

細節(jié)服務是最能體現(xiàn)航空公司服務質量的重要環(huán)節(jié)。雖然旅客層次不同，但我們如果抓住了少數(shù)旅客的特點，從細微處著手提供特殊服務，就會收到意想不到的效果。因此教師在專業(yè)課程的設計上就要抓住這一特點，注重學生在細節(jié)技巧服務的教學。如深圳航空公司通過市場調研，根據(jù)旅客在乘坐航班的過程中長時間不能走動這一特點，率先在他們的航班中推出機上保健操，讓長時間坐在座位上的旅客緩解旅途的疲勞，此舉得到了廣大旅客們的歡迎。同時該公司也特別注重細節(jié)服務，關注特殊旅客，率先在航班上推出手語廣播，此舉受到了聾啞人士的歡迎。筆者于2006年利用暑假赴深圳航空公司學習后，在客艙實訓的教學中便將在航空公司所學的現(xiàn)行服務要求結合學生的特點有針對性地向學生傳授，取得了非常好的教學效果。教學中把這一特色服務傳授給學生，結合該航空公司在服務細節(jié)及服務技巧上的要求培養(yǎng)學生，學生對于專業(yè)課的學習也產生了極大的學習興趣。學生不但具備了該航空公司的服務技能，而且達到了航空公司對乘務員的要求，更縮短了學生操作能力與實際工作能力的差別，減少了航空公司的成本，使得學生受到了航空公司的歡迎，達到了雙贏。

3.以“旅客滿意度”為培養(yǎng)學生服務意識的標準

優(yōu)質的客艙服務是以旅客的滿意度為衡量標準的，因此我們可以理解為“服務滿意度=提供的服務≥旅客對服務的期望值”。在客艙服務教學中筆者發(fā)現(xiàn)，我們的教學方法雖結合航空公司的標準，但學生在進入航空公司后，服務意識淡薄的問題仍然存在，這也是令航空公司頭痛的問題。實踐證明，最好的藥方就是，把“旅客滿意度”作為學生培養(yǎng)服務意識的標準，讓學生現(xiàn)在就樹立這種觀念，這既是提高學生達到航空公司要求的關鍵，又是企業(yè)通往成功的關鍵。

三、將企業(yè)的客艙服務實訓課搬到學校

任何進入航空公司的空勤人員都要進行民航企業(yè)的崗前培訓后方可上崗，而航空公司的崗前培訓重點就在于客艙模擬實訓，它是空中乘務人員實際工作的主要表現(xiàn)。因此為了更好地灌輸學生的服務意識，縮短與崗位的差距，在客艙服務教學中應將企業(yè)的客艙服務實訓課標準搬到學校的專業(yè)課教學中。

教師可根據(jù)航空公司客艙實訓課程的標準、要求，系統(tǒng)分析本院學生上課班級人數(shù)、模擬艙的座位數(shù)量進行合理的課堂設計，以更好地組織客艙實訓教學。按照現(xiàn)在?？诮洕鷮W院的教學班級人數(shù)，各班全部學生都可入座，但有些教學模擬艙由于人數(shù)太多而達不到訓練的效果。如在教學中，實際使用以經濟艙為主，因為頭等艙的服務內容與經濟艙差別較大，是高級乘務員的服務內容，我們教學的重點是進行經濟艙的模擬實訓。為了更好地達到訓練效果，每次上課學生在15―20名為宜。B737―800型飛機配備的乘務員有6名，所以不論一個班有多少人，一次只能有6名學生進行模擬訓練，其他學生可以充當旅客。模擬實訓的服務程序以長航線為主，一個模擬乘務組完成一個程序要30―40分鐘。

進入客艙前，教師只需簡單復習相關知識即可，更重要的是示范和訓練，讓學生了解標準動作的要領及規(guī)范。然后，每個學生要進行多次練習，教師要認真輔導。在教師輔導下的練習，每個學生要進行2―3次，直到符合要求。這一部分要占去整個實訓課程學時數(shù)的1/3至1/2。剩下的學時，教師應該把實際飛行中的各個服務環(huán)節(jié)、技巧串連起來，把學生分為每6人一乘務組（班里其余學生扮演乘客），按照一次標準的飛行任務進行系統(tǒng)模擬訓練。

民航業(yè)的改革，已經使民航業(yè)走過了“貴族―平民”的轉變，變成大眾交通工具的民航業(yè)面對著民航旅客的“平民”化趨勢（旅客的素質參差不齊），因此高職高?？粘藢I(yè)客艙服務教學應結合“100-1=0”的等式，得出企業(yè)的服務質量及員工的服務意識才是企業(yè)生存發(fā)展的硬道理，使學生樹立專業(yè)意識，最終達到航空公司對空乘人員的要求，從而使質量100，滿意100。

參考文獻：

［1］深圳航空有限責任公司企業(yè)文化體系.2006.

［2］深圳航空有限責任公司新員工入職培訓及生活指南.2006.

第7篇：空乘專業(yè)的理解范文

一、依據(jù)顯性的課程學時來分析

20世紀初期美國接受了大量的歐洲難民，這里面有很多是學齡兒童，存在就學問題。由于他們的來源龐雜，美國教育部門為了從中篩選可造之才，就對這些兒童進行了智力測驗和學業(yè)成績檢測，并以此為依據(jù)把他們分成了不同水平的班組。在20世紀50年代英國也實施了分層教學，而中國的分層教學在20世紀90年開始實施（馮淑霞2013）。通過梳理分層教育的大概脈絡我們可以知道，分層教育的目的是為了應對復雜的生源情況?；剡^頭來看我國高等學校的分層教育，在某些高職學校實施分層教育的最大誘因，是招生渠道的多樣性帶來的培養(yǎng)壓力。這種情況尤其發(fā)生在藝術類提前招生的專業(yè)，比如空中乘務專業(yè)，實施單招和統(tǒng)招相結合，造成了生源的良莠不齊。不同于美國的是，在中國高職院校里，我們對學生實施分層的依據(jù)不是智力測驗和學業(yè)成績，大多以英語成績?yōu)橹饕獦藴省?/p>

以武漢職業(yè)技術學院空中乘務專業(yè)的分層教學改革為例，在2011年學校對空中乘務專業(yè)的新生進行了分層，依據(jù)為高考英語成績與入校英語口語測試成績的加權，然后將男生按照成績的好壞分入兩個班（1、2班），女生依據(jù)成績的高低編為四個班（3、4、5、6班）。1班英語成績好于2班，3班英語成績好于4班，依次類推。根據(jù)不同的英語成績，生成的六個班級是固定的行政班級。分層教學的本意是好的，因為若在同一個班里，學生之間的知識文化水平、學習能力差距太大，會極大牽扯授課老師的精力，大大降低教學效果?？墒欠謱咏虒W若以單一課程的簡單成績測試為依據(jù)，那么也會帶來很多的疑惑。

首先，可以簡單地以英語成績作為編排行政班級的依據(jù)嗎？我們先通過顯性數(shù)據(jù)來做分析。任何一個專業(yè)的人才培養(yǎng)計劃就是課程培養(yǎng)計劃，空中乘務專業(yè)的課程分為基礎文化課程、專業(yè)課程、拓展課程，其中對專業(yè)方向起決定性作用的課程就是專業(yè)課程，共計有11門，包括民航基礎知識和民航服務英語等。其中民航服務英語是英語語言和民航的深度結合，共計開設四個學期，190個課時，民航基礎知識等其它十門專業(yè)課程共計344個課時，民航英語課時占11門專業(yè)課程總課時數(shù)的36%。

由表1和表2不難看出，民航服務英語在空中乘務專業(yè)專業(yè)課程里的比例較高，達到36%左右，而課時量排名第2的客艙服務所占比例只有13%。在專業(yè)課程里，民航服務英語的比重比較大，地位顯耀，課時總量遠遠比其它課程多。但是，包括民航服務英語在內的所有英語課程在全部總課程中的比例只有16%，并不高，無法說明英語類課程在全部總課程中的地位和作用。再回溯到高中，國家通過分值對英語在課程中的作用進行了界定，英語分值也只占高考總分值的百分之14%。綜合所有的顯性指標來衡量，可以確認以英語為依據(jù)對空中乘務專業(yè)的學生進行分層編班是否合理值得商榷。

二、依據(jù)隱性的能力培養(yǎng)目標來分析

課時量的對比是顯性的，但是各門課程對學生能力的培養(yǎng)有差異性，這種差異性的比較是隱性的。學習者參與語言學習活動的心理因素主要有兩種：一種是認知因素或者叫智力因素，主要有感知、記憶、想象、思維等要素；一種是情感因素，或者叫非智力因素，主要由動機、興趣、情感、意志等要素組成（高雋、郝雅楠等2013）。我們以此為切入點，可以認為英語語言類課程的學習主要是培養(yǎng)學生的兩種能力：語言認知能力；情感定力。我們高職空中乘務專業(yè)的學生是否以擁有這兩種語言能力為至高目標呢？答案若是，那么對他們的培養(yǎng)，又與高職院校里外語外貿學院對學生的培養(yǎng)有何差別？若不是，那么答案又是什么。當我們重新分析空中乘務專業(yè)的課程設置時發(fā)現(xiàn)客艙設備運行與管理、客艙服務、機上急救處置、機上安全檢查、客艙安全管理等課程實踐操作性很強，這些核心課程的目標是培養(yǎng)學生實踐動手能力，它們延續(xù)有我們中小學勞動課的血脈。具體以客艙設備運行與管理這門專業(yè)核心課程為例，學習者要通過模擬的真實環(huán)境，來學習自備梯、機門操作，客艙服務設備操作，客艙應急設備操作。要掌握這些設備的操作，學習者不光要對演示示范有很強的認知，也就是在認知能力的基礎上，實現(xiàn)人對機械和設備的駕馭這一點完全不同于語言學習中的記憶模仿和重新輸出。

三、企業(yè)的視角

我們很難評判民航服務英語所力求達成的能力培養(yǎng)目標，與客艙設備運行與管理所要達成的能力培養(yǎng)目標是否存在主次的地位區(qū)隔。進而言之，無論是受教育者已經具備的能力，還是我們作為教育者所力求通過培養(yǎng)賦予他們的新能力，不應該有本質上地位上的區(qū)別。人類作為社會屬性極強的群體，同時作為有著莫大潛能的生命體，需要不時的嵌入到多個不同的職業(yè)群體中，也存在多向度發(fā)展的可能，所以在這個意義上我們不應該用實用主義的觀點來看待已生成或將要生成的能力。但學校教育有它自己的特點，特別是職業(yè)教育，不同于一般的培訓機構。任何一個專業(yè)都為學生設置了通識性、專業(yè)性、特色性的課程，其中所設置的專業(yè)性課程所力求達到的能力培養(yǎng)目標是最核心的，往往構成了學生未來所從事職業(yè)最重要的職業(yè)源動力。而制訂一個專業(yè)的核心課程，所依據(jù)的，是這個專業(yè)所對應職業(yè)崗位對能力的要求。具體而言，空中乘務專業(yè)未來的主要工作崗位就是民航客機上的空中乘務工作，以波音737-800為例，典型單級客艙布局滿載時189名乘客，對應的乘務員6人，其中包括一名履行管理工作的乘務長，全程服務旅客的只有5名乘務員。一般的國內航線，飛機靠停廊橋后，乘務員的第一項工作是開艙門，在艙門兩側迎候乘客；第二步為引領乘客入座，并幫助有需要的乘客放置行李；第三步是檢查乘客的安全帶是否系好；第四步是演示特殊情況下，應急設備的使用，比如救生衣、氧氣面罩的使用方法；第五步當飛機處于巡航狀態(tài)時，向飛機上的乘客提供餐食和飲品服務；第六步回收餐飲垃圾；第七步在飛機遇到氣流顛簸等特殊情況下用中英文雙語進行廣播；第八步飛機落地前友善提醒乘客收起小桌板，打開遮光板；第九步飛機落地艙門打開，歡送乘客。在這九個步驟里真正使用英語進行廣播服務的只有第四、第七、第九個等三個工作流程，也意味著在國內航班服務中，只有三分之一的工作流程需要運用英語進行服務。那么又是什么原因，我們在這個專業(yè)里如此強調英語的重要作用？

作為一個教育者，我們思考的框架逃脫不了教育者被浸染的教育圈的條條框框，一個專業(yè)該怎樣設計課程，課程設計得怎樣才算合理，這些是我們教育者應該做的，當然假如借助不同角色扮演者的視野，或許我們可以把問題看得更加透徹。將我們的學生，也就是未來的空中乘務員放在舞臺中央，我們會發(fā)現(xiàn)注視舞臺的不止有我們院校的老師，還有企業(yè)的經營者和管理者，他們對未來的乘務人員有怎樣的期許也是值得我們認真思考的。航空公司希望招錄怎樣的空中乘務人員？就性格而言，所有服務行業(yè)都希望招入陽光、自信、樂觀的年輕人，但是為何這個行業(yè)對員工的英語要求高于其他服務行業(yè)。比如航空公司在對新員工的招錄中，會進行英語口語測試和筆試，英語成績的好壞是被錄取與否的重要指標。再往回追溯，所有的空中乘務專業(yè)院校在招收學生時，都有企業(yè)與行業(yè)的專家在座，他們也同樣極為重視這些高中生的英語基礎。而那些在座的滿頭銀發(fā)的退役空姐門氣質不凡，英語地道流暢。無疑從一個側面說明了在民航業(yè)內從事空中乘務工作，要成為一個氣質不同凡響的優(yōu)秀乘務員，必須在培養(yǎng)和招錄階段進行嚴苛的篩選。民航企業(yè)不光想招錄性格合適之人選，也想為自己的企業(yè)鍛造培養(yǎng)極高資質的優(yōu)異空乘，他們在未來所承擔的不光是國內航班的飛行，還有國際航班的飛行，針對的服務對象不光有普通乘客，還應服務高端乘客。依此標準來解讀，英語語言作為一門外語，在一定年齡層次應該具備相當?shù)幕A，否則后續(xù)培養(yǎng)投入驚人，同時學習外語者若無一定的語言學習天賦，想達到英語學習質的飛躍是不可能的。

四、結論

行業(yè)對高素質人才求賢若渴，并有著雄心勃勃的人才選拔和培養(yǎng)計劃，但是從這一點來說，我們就可以理解為什么行業(yè)對新人的英語有這般高的要求。假如我們把學校教育當作是學生長遠發(fā)展的加油站，把學校的學歷教育當做企業(yè)規(guī)劃員工職業(yè)生涯的一部分，那么當然，我們不可以單純地按照課時比例，各門課程能力培養(yǎng)目標的均衡性等指標，來妄議英語學習對學生長久職業(yè)生涯的重要性。

第8篇：空乘專業(yè)的理解范文

【關鍵詞】 訓練標準 項目教學 運用

《客艙安全與應急處置》課程是我院空中乘務專業(yè)的專業(yè)核心課程之一，是本專業(yè)以工作過程為導向的項目課程的重要組成部分，在課程教學過程中，我們不斷研究與探索如何從項目課程開發(fā)的基本要素入手，將民航乘務員訓練及考核要求融入課程教學與評價之中，設計基于工作過程的課程內容，開發(fā)不同的項目教學與實訓單元，將課程考核與航空公司資格認證相結合，是本課程研究的主要內容。

一、課程研究的內容

通過近年來的教學實踐，項目課程模式作為先進的職業(yè)教學課程模式，以模擬“實際工作過程”為基點，采用“任務驅動”進行“課題”或“案例”教學，使職業(yè)教育以符合職業(yè)邏輯的面貌出現(xiàn)，體現(xiàn)了職業(yè)教育服務于企業(yè)發(fā)展的本質內涵，在“項目”中的學習，很大程度上改變了學生的學習狀態(tài)，讓學生在任務完成的成功中重樹信心，習得知識和技能，培養(yǎng)鍛煉了適應社會需求和自身生存發(fā)展的“核心能力”。

因此，我們在《客艙安全與應急處置》項目課程的課程設置、教學內容、教學方法等方面進行了一系列的改革與探索，主要體現(xiàn)在：一是建立課程內容與崗位任務的關聯(lián)度，強化教學內容的實用性。二是細化崗位工作內容，突出教學內容的可操作性，如在項目中細化到客艙乘務員的號位分工、不同號位的工作內容、流程等。三是將行業(yè)企業(yè)考核標準融入課程考核之中，引用行業(yè)標準強化學生的職業(yè)素質，使我們不僅要圍繞工作任務選擇知識，更要圍繞工作任務聚焦知識，讓課程內容在與工作任務的動態(tài)聯(lián)系中形成有機整體。

二、課程實施的方法

在課程實施過程中，將學生作為學習過程的中心，教師是學習過程的組織者與引導著，并遵循“資訊、計劃、決策、實施、檢查、評估”這一完整的工作過程序列。首先，從職業(yè)分析、職責分析、任務分析三個層面進行工作分析，即項目名稱，在微觀上確定與課程開發(fā)有關的職業(yè)活動的內容，即對課程內容范圍的選擇和評定。民航乘務員崗位的工作人員能按照旅客運輸安全管理的相關規(guī)定，及時處理各種特殊情況。學生需了解影響客艙安全的主要因素、掌握客艙安全管理的方法，安全檢查的主要內容及處理程序，從團隊合作的角度明確自己作為客艙乘務員參與客艙安全服務的每一個環(huán)節(jié)所需要具備的專業(yè)技能與素質，能正確、迅速地應對和處理常見的突況，達到民航旅客運輸崗位從業(yè)人員能力要求；并能使學生在分組練習、角色扮演中提高團隊合作與溝通能力，提高其社會適應能力和綜合素質。

三、課程內容的組織

在課程內容的組織和安排上，我們把崗位工作的能力要求與培養(yǎng)具備這些能力要求的學生的教學相結合進行教學分析，即教學目標設定，在綜合能力與專項能力基礎上劃分教學單元，合理分配學時。將所有教學單元在整體結構上進行課程組織，即規(guī)劃出具體的學習內容與訓練項目，本課程的教學單元分為機組資源管理、應急設備、應急處置、旅客管理及安全規(guī)則等，以應急處置單元為例，內容組織如圖1。

四、課程教學的實施

課程改革前，本課程的教學主要采用學科式的教學方式，按教材章節(jié)進行，沒有系統(tǒng)、全面地完成一個項目，理論與實操之前沒有很好地銜接，影響了學生對知識的系統(tǒng)化理解。通過對本課程進行一系列的研究與探索，根據(jù)行業(yè)資格標準要求建立多個課程模塊，設計了完整的工作過程，以項目教學為主要表現(xiàn)形式，針對不同的課程模塊采用不同的教學模式，撰寫了項目化教學文件，如學習指南、學生工作頁等，學生知道該做什么，收集資料、分析解決等，按照課程類型的不同采用靈活的考核評價方式，實現(xiàn)“教、學、練、做”有機融合的一體化教學過程，完成行業(yè)（崗位）技能和職業(yè)素質的培養(yǎng)與教學過程的對接。

課程實施注重了教學過程的組織與教學方法的運用。以一個個崗位工作項目的學習作為教學平臺，實施行為引導教學，表1為按照乘務員訓練內容分解的本課程中實訓項目為準備時間充分的迫降程序操作內容。

五、課程考核與評價

在課程考核過程中，本課程采取分小組項目實訓、演練結合、教學做一體化活動、人人參與的課程考核方式極大地調動了學生的學習積極性，培養(yǎng)了學生的參與意識和團隊合作精神，學生學習熱情與課堂參與度明顯提高。本課程實施教學改革以來的學生教學測評結果反映課程“現(xiàn)場教學”效果良好，制定了基于工作過程的課程學習各個環(huán)節(jié)的考核量化標準，按量化指標對過程和結果實施考核，每個學習單元從課堂提問、學生作業(yè)、平時測驗、模擬實訓、技能競賽、考試等角度，按照工作學習過程50%、交流展示25%、工作小結25%進行學生成績綜合評定，教師根據(jù)學生提交的作業(yè)、學生工作頁、項目考試、平時表現(xiàn)等完成情況進行評價，通過該課程的學習，學生所具備的嫻熟的服務技能和豐富的專業(yè)知識為學生順利通過民航乘務員等職業(yè)資格認證以及初始乘務員訓練等奠定了良好的基礎。

【參考文獻】

[1] 屈靜：結合行業(yè)特點試論空乘專業(yè)教學過程中的側重點[J].中國民航飛行學院學報，2008（1）.

[2] 巴克教育研究所：項目教學教師指南[M].教育科學出版社，2008.

[3] 鄧媛、王湘玲：項目驅動培養(yǎng)EFL學生自主能力的實證研究[J].外語與外語教學，2009（8）.

第9篇：空乘專業(yè)的理解范文

可是，縱觀許多職業(yè)學校的英語口語教學，效果非常不理想。經過初中三年以及中專兩三年的學習，培養(yǎng)出來的多數(shù)是“啞巴”英語，有些學生只是單純的會讀會寫，日常的幾句口語對話說得結結巴巴，有些學生甚至一個完整的句子也說不出來，能把日常的基本口語對話說得流暢的學生簡直是少之又少。試想，這樣的英語水平怎么能勝任那些專業(yè)工作崗位？如何在飛機上進行空乘服務？如何與老外進行外貿交易？

經過近幾年的實踐我深有感觸，中專學校的英語教學必須要認識到口語化的重要性，以培養(yǎng)學生的英語口語能力為核心，拋棄傳統(tǒng)老舊的教學模式，采用靈活有效的授課方法，培養(yǎng)學生的語言素質，以適應就業(yè)和工作崗位的要求。但是“積勞成疾”，受各種因素影響，口語化的教學實際操作起來存在著一定的困難，教師們要想法設法去克服這些困難。

第一、初中階段傳統(tǒng)的教學模式影響了英語口語的培養(yǎng)。初中的英語教學多數(shù)是帶領學生分析語法、記單詞、理解短文，以在升學中獲得高分為主要目的。中專學生畢業(yè)后面臨的是工作崗位，需要準確流利地把英語說出來與人交流。如果中專的教學課堂還是著重語法和單詞，就會使得英語的學習索然無味。沒有了興趣的指引，學生連課都不愿意聽，口語更是無從學起。因此，中專課堂對英語教師的業(yè)務能力也提出了較高的要求，老師要會教，學生才會學，才能學會。

第二、某些專業(yè)的學生對英語不夠重視。由于行業(yè)要求不同，某些專業(yè)的學生認為自己的行業(yè)對英語用的不多，只要上好專業(yè)課，掌握好本專業(yè)的知識和技能，英語學好與學不好，甚至學與不學都不太重要。其實不然，好工作好機會都只會降臨到有準備的人身上。用人單位以及工作機會要求畢業(yè)生具備的是全能型素質，只有提前進行知識儲備才能獲得好工作的青睞，用到時再臨時抱佛腳就會與機會失之交臂。所以，英語口語的學習應該被重視起來。

第三、中專學生多數(shù)基礎較差，學習英語信心不足。職業(yè)中學的學生多數(shù)是高中選拔后再錄取的學生，成績普遍偏低，英語基礎也是非常薄弱，有的學生對于基本的音標、語法、時態(tài)等都沒有掌握。因此，進入中專后，對英語學習產生了懼怕和厭倦情緒，久而久之便跟不上教學的進度，基本上對英語的學習已經放棄。對于這種情況，教師一定要進行及時引導，鼓勵大家重樹信心和勇氣，從頭開始，一步一個腳印，直至學有所成。

第四、教學環(huán)境影響學習效果。中等職業(yè)學校的發(fā)展狀況各不相同，有些師資力量薄弱的學校，還是老舊的教室授課方式，老師臺上講，學生臺下聽，學生沒有太多進行口語鍛煉的機會。有的學校硬件設施簡陋，不能為學生提供先進標準的多媒體語言環(huán)境。因此，呆板、單調的教學環(huán)境也會使得英語這門生動的語言失去它特有的吸引力，引不起學生的興趣。因此，從長遠的利益出發(fā)，學校要盡力改善教學環(huán)境和硬件設施，從而能吸引優(yōu)秀的生源，輸出優(yōu)秀的人才。

另外，在具體的課堂教學中，教師要用心研究教學方法，為學生創(chuàng)造一種輕松愉快的學習和交流氛圍，使得學生愿意開口說英語。本人結合近兩年的英語口語教學經驗，建議廣大教師可以從以下幾個方面來進行英語口語的教學設計。

一、課前進行口語熱身

自由活潑的課堂氛圍對于進行口語教學尤為重要，它能帶動調動學習的情緒，使得學生樂于投入其中。因此，教師抓住課堂前五分鐘，設計一個良好的開端?？梢悦刻熳寣W生自動上臺說英語，內容不限，或者復習舊知識預習新知識，或者講一則小笑話，或者播報一段英語新聞……說的好與不好不是重點，關鍵是大家能積極主動來參與，有膽量開口來說英語，同時搞活了課堂氣氛。

二、以教材為本進行情趣引導

目前中等職業(yè)學校的英語教材內容編排合理，口語對話貼近生活，能即學即用。教師要依據(jù)教材提供的素材片段來組織學生進行各種場合的口語練習，可以是集體表達，也可以是個人朗誦，還可以就某一場合進行分角色對話等。教材中每一單元都是圖文并茂，教師可以通過圖片來引導學生進行對話和評論。另外，在教學中還可以利用與教材配套的多媒體教學軟件，這些聲情并茂的情景對話可以激起學生的表達欲望。

三、設計有效的情境教學

語言始于生活，服務于生活。因此，在英語教學中，教師要聯(lián)系生活實際，設計出有效的教學情境，在一個個活生生的場景中將口語表達融入其中，情景交融，讓表演納入課堂，使得學生親臨其境。設計的情境可以五花八門，可以是生活指南、英文游戲競賽、英文短劇表演，或者經典英文電影再現(xiàn)等，意在將課堂打造成英語會話的場所。