道路橋梁工程總結(jié)精選(九篇)
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第1篇：道路橋梁工程總結(jié)范文
【關(guān)鍵詞】：道路橋梁工程、軟土地基、常見(jiàn)問(wèn)題、處理措施
中圖分類號(hào)：U445 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：
軟土地基是一種不良地基，其特點(diǎn)為強(qiáng)度差、壓縮性高、透水性差。在道路橋梁工程中，軟土地基路段往往容易出現(xiàn)地基強(qiáng)度不能滿足使用要求的狀況，因此，在軟土地基上進(jìn)行道路橋梁工程施工必須要對(duì)軟土地基進(jìn)行地基處理，且不同的軟土地基采用的施工處理方法也不一樣。
一、道路橋梁工程中軟土地基的處理原則
在道路橋梁工程建設(shè)中，軟土地基處理是保證道路橋梁工程質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)。在進(jìn)行軟土地基處理是，要遵循預(yù)防為主，治理為輔的處理控制原則，將道路病害扼殺在搖籃里。軟土地基的處理原則如下：第一，預(yù)防性控制。軟土地基預(yù)防性控制主要是要保護(hù)路基路面的完整性，將路面路基質(zhì)量的下滑速度減小，預(yù)防路面產(chǎn)生病蟲(chóng)害。做好軟土地基的預(yù)防控制工作，不但可以延緩道路橋梁在車輛負(fù)荷下?lián)p壞的時(shí)間，還能減小路面路基的損壞程度。第二，修復(fù)性控制。由于軟土地基的特點(diǎn)，橋梁道路較容易出現(xiàn)軟土地基損壞，對(duì)于出現(xiàn)損壞的路段，一定要及時(shí)進(jìn)行修復(fù)處理，否則不但會(huì)增加修補(bǔ)費(fèi)用，延長(zhǎng)修補(bǔ)時(shí)間，縮短道路橋梁壽命，還會(huì)可能造成交通事故，后果不堪想象。
二、道路橋梁工程中軟土地基常見(jiàn)問(wèn)題
道路橋梁工程中軟土地基道路橋梁建設(shè)是一個(gè)難點(diǎn)。下面就道路橋梁工程軟土地基中常見(jiàn)問(wèn)題進(jìn)行了總結(jié)：第一，在道路橋梁工程的前期勘探過(guò)程中，對(duì)軟土地基地段的分析不夠細(xì)致全面，導(dǎo)致軟土地基地段的設(shè)計(jì)和處理不到位，造成施工中出現(xiàn)問(wèn)題。第二，在選擇軟土地基處理方法時(shí)出現(xiàn)偏差，采用的軟土地基處理措施不合理，造成預(yù)防效果較差。第三，雖然對(duì)軟土地基進(jìn)行了全面分析研究，但在進(jìn)行相應(yīng)預(yù)防處理時(shí)，工作不到位，（如沒(méi)有按規(guī)定進(jìn)行分層填筑、填土太快、碾壓不當(dāng)?shù)龋?dǎo)致道路路基失穩(wěn)。
三、道路橋梁工程中處理前的準(zhǔn)備工作
由于軟土地基地段的特殊性，在進(jìn)行道路橋梁工程處理前，一定要了解軟土地基的處理原理和處理措施適用范圍，并掌握軟土地基處理操作過(guò)程的注意事項(xiàng)。在具體的道路橋梁工程施工時(shí)，一定要根據(jù)軟土地基的實(shí)際情況確定出合理的處理方案才能進(jìn)行施工。具體的準(zhǔn)備工作有收集與當(dāng)?shù)氐乃牡刭|(zhì)、工程地質(zhì)、地基基礎(chǔ)相關(guān)的資料，勘探軟土地基地質(zhì)，并作出地質(zhì)調(diào)查分析報(bào)告，根據(jù)資料調(diào)查初步制定幾種比較合理的處理方案，結(jié)合后期施工要求選擇最合理的處理方案，選擇合適區(qū)域進(jìn)行實(shí)驗(yàn)性施工，如果實(shí)驗(yàn)性施工不能到達(dá)預(yù)期效果還要查找原因并對(duì)處理方案進(jìn)行修改。
四、道路橋梁工程中軟土地基的處理措施
4.1.表層處理法
表層處理法通常用于表層極軟的地基處理，主要是通過(guò)排水、敷設(shè)、增添材料等方法提高地基表層的強(qiáng)度。排水法和砂墊層法一般并用于土質(zhì)較好，地基軟土層極薄，含水量大的軟土地基。通常通過(guò)地表開(kāi)挖溝槽進(jìn)行排水，排水后要回填透水性好的砂礫或碎石，然后用砂墊層來(lái)確保地基的強(qiáng)度。敷墊材料法對(duì)土層不均勻，容易發(fā)生局部沉降和側(cè)向變位的軟土地基處理有很好的作用。敷墊的材料可以通過(guò)自身的抗剪抗拉能力均勻地支撐填土負(fù)荷，減少軟土地基道路橋梁局部沉降和側(cè)向變位。
4.2.拋石擠淤法
拋石擠淤法多用于處理魚(yú)塘及常年積水的洼地的軟土地基處理。對(duì)于表面無(wú)硬殼，厚度較薄的軟土路基，采用拋石擠淤法效果會(huì)很好。由于這些軟土層位于水下，土壤含水量大、透水性差、壓縮性高，有些工程的基地直接落在淤泥中，如果不能做出妥善的處理，路基失穩(wěn)或過(guò)量沉降很可能造成道路的嚴(yán)重?fù)p壞。
4.3.豎向排水固結(jié)法
豎向排水固結(jié)法主要是通過(guò)在地基中設(shè)置排水系統(tǒng)，將地層中軟土層中的水透下來(lái)集中排放。根據(jù)排水體的不同，豎向排水固結(jié)法可以分為兩種方法，分別是塑料排水帶排水和砂井排水。塑料排水帶排水法具有濾水性好、排水暢通的優(yōu)點(diǎn)，可以有效解決與你軟粘土地基沉降和穩(wěn)定問(wèn)題。砂石排水要確定好砂井的位置，期排水效果也十分顯著。
4.4.粉噴樁加固處理法
粉噴樁加固處理用于處理加固飽和粘性土地基的方法。一般以水泥作為固化劑，用特制的攪拌機(jī)械將粘土與水泥進(jìn)行攪拌、壓縮，通過(guò)與水泥的反應(yīng)，軟土硬結(jié)成整體，提高軟土地基的承載能力。粉噴樁加固處理要做的準(zhǔn)備工作很多，包括施工場(chǎng)地工程地質(zhì)報(bào)告、室內(nèi)配比試驗(yàn)報(bào)告、粉噴樁設(shè)計(jì)樁位圖等。還要對(duì)場(chǎng)地進(jìn)行障礙清除和平整工作，地表過(guò)軟要防治機(jī)械失穩(wěn)，場(chǎng)地低洼要鋪設(shè)砂土碎石墊層。
參考文獻(xiàn)：
[1] 王海濤道路軟土地基處理的幾種措施2011年05期
[2] 黃永亮淺析近年軟土地基處理工藝現(xiàn)狀及發(fā)展2009年22期
第2篇：道路橋梁工程總結(jié)范文
[關(guān)鍵詞] 道路橋梁項(xiàng)目 施工現(xiàn)場(chǎng)管理經(jīng)濟(jì)效益社會(huì)效益
中圖分類號(hào)：U41 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：
近年來(lái)我國(guó)第三產(chǎn)業(yè)――建筑產(chǎn)業(yè)逐步進(jìn)入鼎盛發(fā)展時(shí)期，而建筑業(yè)的崛起，需要市政道路、橋梁興建，才能拉開(kāi)城市、鄉(xiāng)鎮(zhèn)、產(chǎn)業(yè)園區(qū)的建設(shè)框架，才能為之提供可供施工的土壤（土地）。合理的道路橋梁建設(shè)不僅能為建筑業(yè)、工業(yè)、農(nóng)業(yè)等產(chǎn)業(yè)提供堅(jiān)實(shí)的交通支撐，還能為這些產(chǎn)業(yè)的持續(xù)發(fā)展提供更多的便捷。所以市政道路橋梁項(xiàng)目的實(shí)施是其他產(chǎn)業(yè)發(fā)展的前奏，也就是所謂的要想富先修路。
市政道路橋梁工程包括場(chǎng)地平整、基層、基礎(chǔ)、結(jié)構(gòu)、裝飾、安裝等子分項(xiàng)。無(wú)論那一子項(xiàng)工程，從設(shè)計(jì)到施工都要著眼于完工后的工程實(shí)際使用質(zhì)量。因此，若在施工組織、施工配合、成本控制上出現(xiàn)問(wèn)題則會(huì)影響施工進(jìn)度，拖延工期，影響工程質(zhì)量。因此，施工管理中應(yīng)注意以下幾方面問(wèn)題。
一、施工組織
市政道路橋梁工程既然包括了多個(gè)子項(xiàng)工程，在施工中往往涉及到各項(xiàng)子項(xiàng)目的協(xié)調(diào)和配合，因此，在施工過(guò)程中要做到統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，各部門(mén)、各項(xiàng)目要協(xié)調(diào)、銜接配合一致，使工程建設(shè)能夠順利進(jìn)行，這也就是常說(shuō)的施工組織。嚴(yán)禁出現(xiàn)有人員沒(méi)機(jī)械，有機(jī)械沒(méi)材料，有人員又不配合等等不銜接，不配合的狀況。根據(jù)市政道路橋梁工程的實(shí)際特點(diǎn)，市政道路橋梁工程的施工組織設(shè)計(jì)應(yīng)包含以下幾方面的內(nèi)容：
1、在取得工程施工項(xiàng)目后，應(yīng)按照設(shè)計(jì)要求做好工程概預(yù)算，為工程開(kāi)工做好施工場(chǎng)地、施工材料、施工機(jī)械、施工隊(duì)伍等方面的準(zhǔn)備。根據(jù)對(duì)施工工期的要求，組織材料、施工設(shè)備、施工人員進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，計(jì)劃好工程進(jìn)度，保證能連續(xù)施工。
2、施工組織機(jī)構(gòu)及人員配備需明確工程分幾個(gè)工程組完成，以及各工程組的所屬關(guān)系及負(fù)責(zé)人。注意不要忽略養(yǎng)護(hù)組。人員安排要根據(jù)施工進(jìn)度計(jì)劃，按時(shí)間順序及時(shí)安排進(jìn)場(chǎng)。
二、施工現(xiàn)場(chǎng)管理施工
現(xiàn)場(chǎng)管理是施工管理的重要組成部分，也是整個(gè)施工管理工作的基礎(chǔ)。因此，施工現(xiàn)場(chǎng)管理水平的高低，直接影響市政道路橋梁工程的質(zhì)量和企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。長(zhǎng)期以來(lái)，市政道路橋梁工程企業(yè)被戲稱為“流動(dòng)隊(duì)”。常常出現(xiàn)忽視經(jīng)營(yíng)管理，更不重視施工現(xiàn)場(chǎng)管理，因而企業(yè)管理較為落后，在一些市政道路橋梁工程項(xiàng)目施工中存在消耗高、浪費(fèi)大、質(zhì)量差、技術(shù)不求進(jìn)步等問(wèn)題。從施工現(xiàn)場(chǎng)管理來(lái)看，主要反映出施工組織計(jì)劃性不強(qiáng)，操作不嚴(yán)格執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，規(guī)章制度形同虛設(shè)等問(wèn)題。因此，勞動(dòng)生產(chǎn)率低，生產(chǎn)力得不到較大增長(zhǎng)，經(jīng)濟(jì)效益不高，工程質(zhì)量不好，嚴(yán)重制約了企業(yè)的發(fā)展。
1、 施工現(xiàn)場(chǎng)工作主要工作包括：施工準(zhǔn)備、正式施工、竣工驗(yàn)收和養(yǎng)護(hù)管理等三個(gè)階段。(1)施工準(zhǔn)備階段的管理工作主要有：落實(shí)分包協(xié)作單位和施工條件；主要物資材料的訂購(gòu)；具體落實(shí)施工任務(wù)。(2)正式施工階段的管理工作主要有：組織綜合施工；落實(shí)各項(xiàng)技術(shù)組織措施；跟蹤檢查計(jì)劃的實(shí)施，及時(shí)反饋；加強(qiáng)組織平衡，保證供應(yīng)；對(duì)施工進(jìn)度、施工質(zhì)量和施工成本進(jìn)行嚴(yán)格控制；保證施工安全，做到文明施工等。(3)竣工驗(yàn)收和養(yǎng)護(hù)管理階段的管理工作有：預(yù)檢、隱檢及簽證工作；整理和審定交工驗(yàn)收資料，組織辦理工程交工驗(yàn)收；負(fù)責(zé)編寫(xiě)施工技術(shù)與管理的總結(jié)資料；做好工程的養(yǎng)護(hù)前技術(shù)交底，編寫(xiě)保養(yǎng)計(jì)劃，落實(shí)養(yǎng)護(hù)任務(wù)。
2、 現(xiàn)場(chǎng)施工項(xiàng)目部的組建。近年來(lái)，市政道路橋梁工程全面實(shí)施工程的投標(biāo)制度，加強(qiáng)了市政道路橋梁工程施工企業(yè)對(duì)施現(xiàn)場(chǎng)管理的重視，推動(dòng)了施工現(xiàn)場(chǎng)管理項(xiàng)目制的建立。工程中標(biāo)后，首先組建現(xiàn)場(chǎng)施工管理組織機(jī)構(gòu)，健全現(xiàn)場(chǎng)施工項(xiàng)目部，由項(xiàng)目部統(tǒng)籌管理。施工項(xiàng)目部作為企業(yè)臨時(shí)性的基層施工管理單位，通常由企業(yè)經(jīng)理任命工程項(xiàng)目的施工項(xiàng)目經(jīng)理組建施工項(xiàng)目部。其目的是為了發(fā)揮項(xiàng)目管理功能，為項(xiàng)目管理服務(wù)，提高項(xiàng)目管理的整體效率，以達(dá)到項(xiàng)目管理的最終目標(biāo)。
(1) 市政道路橋梁工程施工項(xiàng)目部設(shè)置的原則：第一，高效、精干的原則； 第二，責(zé)、權(quán)、利一致的原則；第三，命令一致的原則；其四，協(xié)調(diào)有力原則。
第3篇：道路橋梁工程總結(jié)范文
關(guān)鍵詞：道路橋梁工程；試驗(yàn)檢測(cè)；重要性；方法
中圖分類號(hào)：U448 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A
道路橋梁試驗(yàn)檢測(cè)是工程質(zhì)量控制與工程驗(yàn)收的重要依據(jù)，通過(guò)試驗(yàn)檢測(cè)工作可以對(duì)工程中使用的材料質(zhì)量進(jìn)行有效的控制，使新技術(shù)、新工藝得到有效推廣，并對(duì)工程建設(shè)質(zhì)量給出客觀的評(píng)價(jià)。因此，做好試驗(yàn)檢測(cè)工作對(duì)于道路工程建設(shè)來(lái)說(shuō)具有非常重要的意義。
1試驗(yàn)檢測(cè)對(duì)道路橋梁質(zhì)量的重要性
道路橋梁質(zhì)量控制工作的目的在于，透過(guò)對(duì)某個(gè)產(chǎn)品以及工程項(xiàng)目進(jìn)行檢測(cè)，再通過(guò)檢測(cè)的結(jié)論判斷道路橋梁工程的質(zhì)量，或者產(chǎn)品質(zhì)量能否符合當(dāng)前技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。通過(guò)試驗(yàn)檢測(cè)能夠及時(shí)發(fā)覺(jué)和推動(dòng)新技術(shù)、新工藝以及新材料的發(fā)展，及時(shí)合理地對(duì)某一個(gè)新材料、新技術(shù)、新工藝進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)，能夠分辨出它的適用型、先進(jìn)性、可信性以及有效性，進(jìn)而為工程施工積累豐富的經(jīng)驗(yàn)。
1.1保證交通運(yùn)輸?shù)捻槙?/p>
道路橋梁工程建設(shè)與我們的出行息息相關(guān)，因此我們必須十分重視道路橋梁工程的質(zhì)量監(jiān)測(cè)工作。道路橋梁工程質(zhì)量檢測(cè)工作有利于保證交通運(yùn)行的順暢，還能夠保證工程建設(shè)符合人們的出行標(biāo)準(zhǔn)，減少因道路橋梁工程建設(shè)不到位造成的交通事故，進(jìn)一步保證人們的生命財(cái)產(chǎn)安全。道路橋梁工程質(zhì)量檢測(cè)的目的就在于保證設(shè)計(jì)和建設(shè)符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，在方便人們出行的前提下進(jìn)行科學(xué)的建設(shè)。開(kāi)展道路橋梁工程質(zhì)量檢測(cè)工作，能夠有效的減少人們對(duì)道路安全的后顧之憂，便利人們的出行，為我們創(chuàng)造一個(gè)更加安全放心的交通環(huán)境。
1.2保證各種建設(shè)過(guò)程操作符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)
道路橋梁工程試驗(yàn)檢測(cè)工作能夠保證在建設(shè)施工的過(guò)程中進(jìn)行的各項(xiàng)工作都是在國(guó)家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)允許的范圍內(nèi)進(jìn)行的。在道路橋梁工程施工的過(guò)程中進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)工作，能夠保證前期工作和后續(xù)的每一個(gè)環(huán)節(jié)的質(zhì)量都在掌控之中，進(jìn)一步減少后續(xù)建設(shè)中的工期拖延和質(zhì)量問(wèn)題，也能保證建設(shè)過(guò)程中和建設(shè)完工之后的安全使用。
1.3降低交通工程建設(shè)成本
進(jìn)行道路橋梁工程試驗(yàn)檢測(cè)有利于對(duì)原材料進(jìn)行科學(xué)的鑒定，從而更加科學(xué)的判斷施工材料的性能，從而使選擇的材料更加符合工程的建設(shè)需要。通過(guò)試驗(yàn)檢測(cè)能夠進(jìn)一步減少道路橋梁工程的建設(shè)成本體現(xiàn)在，使用更加適合的技術(shù)和器材，進(jìn)行詳細(xì)的質(zhì)量檢測(cè)之后，選擇更加適合的材料，工程技術(shù)和工程器材，使用最少最合適的人力物力進(jìn)行交通工程的建設(shè)，從而減少交通工程的建設(shè)成本，滿通工程建設(shè)的需要。
1.4減少道路橋梁工程投入使用后的風(fēng)險(xiǎn)
道路橋梁建設(shè)是惠民工程，因此試驗(yàn)檢測(cè)就顯得更加重要，通過(guò)檢測(cè)能夠保證道路橋梁工程建設(shè)完工之后的質(zhì)量符合一定的標(biāo)準(zhǔn)，能夠滿足使用，從而減少使用之后的風(fēng)險(xiǎn)。通過(guò)試驗(yàn)檢測(cè)工作能夠及時(shí)找出后期使用過(guò)程中出現(xiàn)問(wèn)題的原因并進(jìn)行維修等，進(jìn)一步保證道路橋梁工程的使用安全。
2道路橋梁工程試驗(yàn)檢測(cè)工作的方法
2.1打包試驗(yàn)
打包試驗(yàn)指的是將一定范圍里的施工能力以及施工環(huán)境相符的項(xiàng)目當(dāng)做一個(gè)項(xiàng)目序列，并將此序列內(nèi)的試驗(yàn)檢測(cè)工作擺在統(tǒng)一試驗(yàn)的機(jī)構(gòu)當(dāng)中進(jìn)行檢測(cè)，在這個(gè)范疇里的項(xiàng)目所使用的材料以及設(shè)備大多相同，因此，最終的試驗(yàn)結(jié)論也大致相同。
2.2樣品的真實(shí)性
必須要確保試驗(yàn)里所取樣品的科學(xué)性，針對(duì)砂石取樣，必須要通過(guò)不同層面進(jìn)行，并且還要令所有的取樣量都保持相同，最終將這些取樣進(jìn)行混合，并令其均勻。面對(duì)水泥取樣必須要在第一次的水泥里取多包，再對(duì)其中進(jìn)行混合，并從中提取所需的量。
3當(dāng)前試驗(yàn)檢測(cè)工作中的問(wèn)題
3.1不夠重視試驗(yàn)檢測(cè)工作
對(duì)于項(xiàng)目各分項(xiàng)施工之前，項(xiàng)目的法人以及監(jiān)理方并沒(méi)有認(rèn)真嚴(yán)格的進(jìn)行審查，面對(duì)工地試驗(yàn)室的資質(zhì)、配備設(shè)備、場(chǎng)地布置乃至人員分配上還不夠明確就允許施工。對(duì)于分項(xiàng)工程完工之后，雙方?jīng)]有嚴(yán)格對(duì)施工操作流程進(jìn)行核實(shí)，這樣狀況下的試驗(yàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)在真實(shí)性和準(zhǔn)確性方面會(huì)存有疑問(wèn)。監(jiān)理單位沒(méi)有通過(guò)規(guī)定進(jìn)行平行試驗(yàn)，還有些單位沒(méi)有同步創(chuàng)建自己的抽檢試驗(yàn)室，使得監(jiān)理情況獲得的監(jiān)理結(jié)論令人堪憂。許多施工單位對(duì)于試驗(yàn)檢驗(yàn)工作并不給予關(guān)注，還有的會(huì)干涉試驗(yàn)數(shù)據(jù)現(xiàn)象，使得施工數(shù)據(jù)真假難分。
3.2試驗(yàn)檢測(cè)環(huán)境不夠完善
因?yàn)樯霞?jí)不夠重視，所以在檢測(cè)環(huán)境上的投入過(guò)于欠缺，嚴(yán)重缺乏國(guó)內(nèi)外的先進(jìn)技術(shù)及設(shè)備，有些老化設(shè)備沒(méi)有及時(shí)更新，有的為高仿產(chǎn)品，因此，會(huì)導(dǎo)致試驗(yàn)結(jié)果出現(xiàn)偏差。試驗(yàn)檢測(cè)人員由于業(yè)務(wù)能力參差嚴(yán)重，有些試驗(yàn)檢測(cè)人員甚至存在無(wú)證上崗的現(xiàn)象，令檢測(cè)結(jié)論不夠準(zhǔn)確[2]。
3.3試驗(yàn)檢測(cè)管理不夠規(guī)范
有些工地試驗(yàn)室的規(guī)章制度沒(méi)有貼出，試驗(yàn)設(shè)施沒(méi)有及時(shí)進(jìn)行維護(hù)和標(biāo)定，沒(méi)有創(chuàng)建檢測(cè)臺(tái)帳，沒(méi)有嚴(yán)格執(zhí)行簽字程序，具有代簽、越級(jí)簽字的問(wèn)題。沒(méi)有嚴(yán)格履行試驗(yàn)室檢驗(yàn)程序，包含沒(méi)有及時(shí)記錄日期、溫度、濕度等問(wèn)題。檢測(cè)頻率沒(méi)有依照要求進(jìn)行，私自修改檢測(cè)不合格的數(shù)據(jù)。
4試驗(yàn)檢測(cè)加強(qiáng)道路橋梁質(zhì)量的有效措施
4.1提高試驗(yàn)檢測(cè)人員的素質(zhì)及技術(shù)水準(zhǔn)
當(dāng)前，各地施工單位的技術(shù)水準(zhǔn)高低不平，尤其對(duì)于試驗(yàn)檢測(cè)人員而言，不僅人員不足，并且素質(zhì)較低，還有的學(xué)非所用。欠缺一個(gè)業(yè)務(wù)能力高的質(zhì)量人員團(tuán)隊(duì)，來(lái)提升道路橋梁工程的質(zhì)量。所以，面對(duì)目前存在的狀況，一定要擴(kuò)大試驗(yàn)檢測(cè)團(tuán)隊(duì)，提升總體素質(zhì)以及業(yè)務(wù)能力?？梢酝ㄟ^(guò)引進(jìn)或指派人員在相應(yīng)的院校執(zhí)行系統(tǒng)專業(yè)的培訓(xùn)。
4.2完善法制，使質(zhì)檢機(jī)構(gòu)和質(zhì)量管理制度不斷完善
面對(duì)法律條例，我國(guó)存在道路橋梁交通安全法和相應(yīng)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。并相繼頒布了一些管理制度、方法、暫行條例等等。這樣可以加快道路橋梁建設(shè)的健康化發(fā)展?？墒?，由于形勢(shì)的變化，當(dāng)前的法律條例已經(jīng)無(wú)法負(fù)荷道路橋梁建設(shè)的快速運(yùn)轉(zhuǎn)需求。所以針對(duì)以上法律條例還需要進(jìn)行完善發(fā)展，令道路橋梁建設(shè)單位能夠有法可依、有章可循。并且，針對(duì)試驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)，雖然已經(jīng)初具規(guī)模，卻也需要不斷完善，不斷強(qiáng)化管理，制定出一套完善的管理措施，令質(zhì)檢機(jī)構(gòu)逐步趨于規(guī)范化、專業(yè)化。
4.3不斷完善道路橋梁工程質(zhì)量保障體系，強(qiáng)化工程質(zhì)量意識(shí)
各級(jí)質(zhì)量管理部門(mén)要各司其職，以質(zhì)量第一的方針以及全面質(zhì)量管理的需求，通過(guò)有效的措施，持續(xù)提升質(zhì)量管理的能力[3]。在實(shí)際工作當(dāng)中，要嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量自檢，強(qiáng)化質(zhì)量管理以及質(zhì)量監(jiān)督，逐漸創(chuàng)建完善質(zhì)量保障體系。并且，加強(qiáng)創(chuàng)建不同方面的質(zhì)量意識(shí)，通過(guò)分工合作，將責(zé)任落實(shí)到每個(gè)人，真正執(zhí)行質(zhì)量崗位責(zé)任制。
4.4通過(guò)試驗(yàn)檢測(cè)方法，嚴(yán)格掌握以下主要環(huán)節(jié)
1）控制路用材料質(zhì)量
面對(duì)工程需要的原材料、半成品、成品材料，都要通過(guò)相應(yīng)的試驗(yàn)檢測(cè)規(guī)程繼續(xù)進(jìn)行，通過(guò)技術(shù)規(guī)定執(zhí)行檢驗(yàn)，檢驗(yàn)合格后可以應(yīng)用，不合格材料禁止使用。并且，面對(duì)各類原材料，不僅要通過(guò)常規(guī)試驗(yàn)，還要執(zhí)行一些必須的非常規(guī)試驗(yàn)，來(lái)判斷此材料是否真正符合施工技術(shù)的要求。在施工之前，施工單位要向監(jiān)理單位完整提供所應(yīng)用材料的試驗(yàn)報(bào)告、出廠證明以及質(zhì)量證明材料、合格證等，切忌盲目施工。
2）確定施工控制參數(shù)
施工控制參數(shù)指的是可以引導(dǎo)施工、控制施工質(zhì)量的主要數(shù)據(jù)。例如填土的最優(yōu)含水量以及最大干密度，這兩個(gè)參數(shù)可以作為路基填土指導(dǎo)施工、控制壓實(shí)質(zhì)量的主要數(shù)值。而參數(shù)是否準(zhǔn)確，會(huì)對(duì)路基工程的質(zhì)量造成直接的影響。
3）控制現(xiàn)場(chǎng)施工過(guò)程的質(zhì)量
工程質(zhì)量控制包含了施工單位的自檢、政府監(jiān)督、監(jiān)理抽檢等方面。在監(jiān)理的過(guò)程當(dāng)中，要積極運(yùn)用監(jiān)理中心試驗(yàn)室相關(guān)試驗(yàn)設(shè)施，將試驗(yàn)檢測(cè)當(dāng)做一個(gè)有效的方法，通過(guò)嚴(yán)格把關(guān)來(lái)控制施工質(zhì)量。
4）驗(yàn)收分部分項(xiàng)工程的質(zhì)量
強(qiáng)化道路橋梁工程試驗(yàn)檢測(cè)力度，還體現(xiàn)在分部、分項(xiàng)工程質(zhì)量的驗(yàn)收方面。中間交工驗(yàn)收的結(jié)論，直接關(guān)系到一個(gè)分部工程質(zhì)量以及工程質(zhì)量中的問(wèn)題和不足，屬于一個(gè)分部工程施工結(jié)論的集中表現(xiàn)。所以，針對(duì)道路橋梁工程而言，不但要對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的質(zhì)量控制進(jìn)行把關(guān)，還要及時(shí)對(duì)每個(gè)分部工程的質(zhì)量進(jìn)行驗(yàn)收，而且要進(jìn)行階段性的施工總結(jié)。對(duì)于驗(yàn)收不合格的項(xiàng)目，必須進(jìn)行返工。
5結(jié)語(yǔ)
道路橋梁工程的試驗(yàn)檢測(cè)對(duì)于工程建設(shè)極其關(guān)鍵，并且它還可以有效地保障施工質(zhì)量，因此道路橋梁工程的試驗(yàn)檢測(cè)必須引起重視，從而才可以有效地加快道路橋梁工程技術(shù)的進(jìn)步。
參考文獻(xiàn)
[1]陳鵬博.加強(qiáng)試驗(yàn)檢測(cè)工作提高公路工程質(zhì)量[J].中小企業(yè)管理與科技（下旬刊）.2011.（06）：208.
[2]毛偉民，許艷秋.加強(qiáng)試驗(yàn)檢測(cè)力度，提高公路工程質(zhì)量[J].科技信息（科學(xué)教研）.2008.（15）：105.
第4篇：道路橋梁工程總結(jié)范文
關(guān)鍵詞：瀝青路面，破損，質(zhì)量問(wèn)題，管理措施
1.道路橋梁工程中常見(jiàn)的質(zhì)量問(wèn)題
1.1高填土的下沉
在道路橋梁工程中，橋梁的引道區(qū)域進(jìn)行高填土，或者在道路與橋梁互通匝道處進(jìn)行填方、深挖、高填等施工操作時(shí)，在工程竣工后可能會(huì)出現(xiàn)這些區(qū)域下沉的現(xiàn)象，造成這種質(zhì)量問(wèn)題出現(xiàn)的原因，可能是由于施工的原因，比方說(shuō)施工過(guò)程中沒(méi)有控制好基礎(chǔ)的壓實(shí)操作，分層時(shí)層厚過(guò)大等。也可能是由于施工材料的原因，比方說(shuō)基礎(chǔ)土方的含水量或干容量判斷出現(xiàn)錯(cuò)誤、使用了過(guò)多的塑形性黏土、所使用的土方的壓縮系數(shù)過(guò)大等。上述這些原因都可能引起下沉的現(xiàn)象。如金港大道諫辛路立交橋，由于橋頭填土高度較高，工期緊，施工周期短，填筑速率過(guò)快，沒(méi)有經(jīng)過(guò)預(yù)壓，造成通車后路基不均勻沉降較大。
1.2 瀝青路面早期出現(xiàn)破損的現(xiàn)象
道路橋梁工程中路面出現(xiàn)早期破損現(xiàn)象的原因主要有： a.道路橋梁工程施工過(guò)程中質(zhì)量控制出現(xiàn)問(wèn)題。當(dāng)前道路橋梁工程施工過(guò)程中，往往比較重視路面橋梁平整度的問(wèn)題，但是對(duì)于基礎(chǔ)部分的壓實(shí)問(wèn)題并沒(méi)有引起必要的重視。很多建筑材料在進(jìn)行最終的壓實(shí)施工時(shí)自身的溫度相對(duì)較低，從而導(dǎo)致在較低溫度下壓實(shí)施工過(guò)度； b.道路橋梁工程施工中所需的材料在配合比上仍然需要完善，比方說(shuō)道路所使用的基質(zhì)瀝青沒(méi)有符合相應(yīng)的規(guī)定要求，道路橋梁的基層及基底等存在明顯的承載力不足問(wèn)題，這些將直接導(dǎo)致瀝青路面出現(xiàn)問(wèn)題； c.用于建設(shè)道路基層的施工材料出現(xiàn)收縮的問(wèn)題，進(jìn)而使得瀝青道路路面出現(xiàn)相應(yīng)的裂縫，這也是一種常見(jiàn)的引起瀝青路面早期損壞的原因。在S338省道（鎮(zhèn)江段）拓寬改造工程路面施工中，采用水泥穩(wěn)定碎石基層，基層表面出現(xiàn)收縮裂縫，采取了灌縫鋪玻纖網(wǎng)處理方式。
1.3 橋梁的橋頭跳車及伸縮縫問(wèn)題
由于橋梁的橋臺(tái)位置出現(xiàn)的沉降與橋梁橋頭出現(xiàn)的沉降存在較大的差距，并且在橋梁橋頭處的搭板和伸縮縫施工中也存在一定的問(wèn)題，最終導(dǎo)致在橋梁的橋臺(tái)處出現(xiàn)類似臺(tái)階的構(gòu)造，車輛行駛到此處時(shí)非常容易出現(xiàn)跳車的現(xiàn)象，而且這種現(xiàn)象還會(huì)對(duì)橋梁本身產(chǎn)生一定的沖擊，損壞橋梁。如S338省道（鎮(zhèn)江段）拓寬改造工程運(yùn)河大橋，橋頭路基由于地下管線影響，局部未進(jìn)行軟基處理，通車后，該處路基出現(xiàn)較大沉降，造成橋頭跳車。
1.4道路路面不平整
通常出現(xiàn)這種質(zhì)量問(wèn)題的原因有： 施工時(shí)對(duì)道路路基的最底層處理不夠科學(xué)平整，甚至一些時(shí)候還會(huì)出現(xiàn)波浪式的起伏； 道路施工過(guò)程中相關(guān)質(zhì)量控制工作不到位，一些壓路機(jī)、攤鋪機(jī)的操作人員并沒(méi)有達(dá)到相關(guān)的操作水平要求； 滑靴及基準(zhǔn)線使用過(guò)程缺少質(zhì)量控制，當(dāng)前我國(guó)道路路面的施工中，滑靴逐漸被廣泛應(yīng)用，但是仍然存在其明顯的缺點(diǎn)和不足。
1.5 水泥路面出現(xiàn)開(kāi)裂、斷板質(zhì)量問(wèn)題
水泥路面出現(xiàn)開(kāi)裂、斷板的質(zhì)量問(wèn)題主要是因?yàn)?，施工過(guò)程中對(duì)土基的壓實(shí)操作強(qiáng)度不夠或者存在不均勻的現(xiàn)象，也可能是由于在春秋兩季進(jìn)行施工時(shí)，混凝土路面的晝夜溫差較大，在這種情況下，水泥路面的翹曲應(yīng)力將會(huì)增大，從而使得路面的板體非常容易出現(xiàn)開(kāi)裂、斷板等質(zhì)量問(wèn)題。
2.強(qiáng)化道路橋梁工程施工過(guò)程中的質(zhì)量管理措施
2.1加強(qiáng)道路橋梁施工技術(shù)管理
a.加強(qiáng)混凝土的質(zhì)量管理。第一，道路橋梁工程的施工單位應(yīng)該嚴(yán)格按照相關(guān)的規(guī)定來(lái)進(jìn)行原材料的采購(gòu)，并保證整個(gè)施工過(guò)程中水泥等材料處于一種穩(wěn)定的狀態(tài)下，施工中一些大體積混凝土應(yīng)該采用水熱化較低的水泥；第二，道路橋梁工程施工過(guò)程中，施工人員必須嚴(yán)格按照強(qiáng)度等級(jí)、抗?jié)B等級(jí)來(lái)進(jìn)行混凝土的配比，另外，對(duì)混凝土的入模溫度也要進(jìn)行充分的控制，利用分層澆筑的方法進(jìn)行施工澆筑，科學(xué)合理的利用各種養(yǎng)護(hù)方式來(lái)對(duì)混凝土進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，防止混凝土出現(xiàn)各種不必要的質(zhì)量問(wèn)題； 第三，在開(kāi)始進(jìn)行混凝土澆筑前，需要對(duì)混凝土進(jìn)行有效的振搗，尤其是工程中腹板內(nèi)預(yù)應(yīng)力管道較為密集的位置必須進(jìn)行有效的充分振搗，保證混凝土充分密實(shí)的進(jìn)行澆筑。在鎮(zhèn)江市官塘橋路改造工程主線橋施工中，通過(guò)增加振搗器數(shù)量、設(shè)專人負(fù)責(zé)腹板密集處振搗、振搗遍數(shù)增加一遍等措施，保證了質(zhì)量。b.強(qiáng)化橋梁結(jié)構(gòu)的質(zhì)量管理。第一，橋梁的測(cè)量工作應(yīng)該做到精確認(rèn)真，保證放線定位操作時(shí)不會(huì)出現(xiàn)錯(cuò)誤及偏差。當(dāng)橋墩、橋臺(tái)等位置施工完成后，需要對(duì)橋梁的整個(gè)平面位置進(jìn)行確定； 第二，由于橋梁結(jié)構(gòu)的不同，施工過(guò)程中采用的工序和技術(shù)也存在明顯的差異，而且橋梁施工對(duì)工藝和技術(shù)的要求準(zhǔn)確性較高，所以，施工單位應(yīng)該嚴(yán)格按照橋梁設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行施工，并保證混凝土的振搗、養(yǎng)護(hù)、預(yù)應(yīng)力張拉等都需要進(jìn)行嚴(yán)格的控制管理，保證橋梁符合相關(guān)的設(shè)計(jì)承載力要求； 第三，對(duì)橋梁的外觀也要引起一定的重視，施工中避免出現(xiàn)由于施工方法和振搗等原因造成的橋梁整體外觀出現(xiàn)問(wèn)題。
2.2不斷增強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)的管理
a.充分開(kāi)展精細(xì)化管理。為了保證道路橋梁工程施工按照計(jì)劃順利實(shí)施，相關(guān)工程負(fù)責(zé)人應(yīng)該做好施工人員的動(dòng)員以及督促工作。工程負(fù)責(zé)人應(yīng)該時(shí)常深入到施工人員中去，了解他們?cè)谑┕み^(guò)程中遇到的各種問(wèn)題，并利用定期召開(kāi)的調(diào)度會(huì)進(jìn)行有效解決，根據(jù)工程施工需要制定相應(yīng)的工作計(jì)劃，并對(duì)一段時(shí)間內(nèi)的工程施工進(jìn)行總結(jié)，制定接下來(lái)的施工計(jì)劃和方案，并根據(jù)具體的施工問(wèn)題編制施工規(guī)范，使施工嚴(yán)格按照規(guī)定要求進(jìn)行。b.完善部署。道路橋梁工程施工中，接樁、墩身等位置的質(zhì)量要求較高，而且施工難度較大，施工單位可以與相應(yīng)的施工組簽訂必要的責(zé)任狀，保證工程質(zhì)量和進(jìn)度，并采取一定的獎(jiǎng)罰措施，對(duì)質(zhì)量?jī)?yōu)秀、施工時(shí)間短的工程給予一定的獎(jiǎng)勵(lì)。對(duì)那些質(zhì)量不合格，施工進(jìn)展緩慢的工程可以利用增加人員、補(bǔ)充設(shè)備、分隔任務(wù)等方式來(lái)進(jìn)行處理。c. 建筑材料的質(zhì)量控制管理。合格的道路橋梁施工材料，是保證道路橋梁質(zhì)量的基礎(chǔ)，因此需要對(duì)施工材料的質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的控制管理。道路橋梁所使用的施工材料必須從正規(guī)廠家進(jìn)行采購(gòu)，采購(gòu)時(shí)生產(chǎn)廠家需要提供相關(guān)的質(zhì)量合格證書(shū)、技術(shù)合格證書(shū)等。對(duì)施工材料的質(zhì)量控制管理可以從施工材料采購(gòu)計(jì)劃的編制和執(zhí)行、采購(gòu)過(guò)程、材料驗(yàn)收分堆、材料使用跟蹤及檢驗(yàn)等方面進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量控制管理。
2.3 工程竣工階段的質(zhì)量控制管理
工程竣工階段的質(zhì)量控制管理主要是對(duì)前面質(zhì)量控制管理工作的一個(gè)檢查和考核的過(guò)程，并對(duì)發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行及時(shí)的有效補(bǔ)救，無(wú)法進(jìn)行補(bǔ)救的應(yīng)該采取新建或重建的措施。通?？⒐るA段的質(zhì)量控制管理包括對(duì)道路橋梁工程的路面強(qiáng)度、平整度、承載重量等。因?yàn)橹挥械缆窐蛄簭?qiáng)度達(dá)到一定要求，才能保證道路橋梁不會(huì)出現(xiàn)塌陷或開(kāi)裂； 路面橋梁的平整度達(dá)到一定水平才能夠保證車輛正常安全的行使； 道路和橋梁只有符合相關(guān)承載的要求，才能夠保證橋梁事故不會(huì)發(fā)生。因此，在道路橋梁施工過(guò)程中，相關(guān)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人應(yīng)該嚴(yán)格按照上述的要求對(duì)工程進(jìn)行竣工后的檢查和考核。
2.4建立工程質(zhì)量保證體系責(zé)任制度
在道路橋梁工程施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)該建立由各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)和相關(guān)的部門(mén)組成的工程質(zhì)量保證體系，對(duì)各個(gè)部門(mén)落實(shí)質(zhì)量責(zé)任，技術(shù)管理人員應(yīng)該對(duì)職責(zé)范圍內(nèi)的施工實(shí)施檢查。我們應(yīng)該認(rèn)真的執(zhí)行工程監(jiān)理制度，嚴(yán)格的執(zhí)行相關(guān)的要求，建立自檢和互檢等制度來(lái)保證工程質(zhì)量。
2.5對(duì)施工人員強(qiáng)化培訓(xùn)
道路橋梁工程質(zhì)量是參與工程施工的管理人員、操作人員共同協(xié)作的成果，因此，施工人員是形成工程質(zhì)量的最主要的因素。想要控制道路橋梁工程的施工質(zhì)量，就必須要培訓(xùn)施工人員，不斷提高他們的綜合素質(zhì)。首先應(yīng)該提高他們的質(zhì)量意識(shí)，樹(shù)立“質(zhì)量第一、預(yù)防為主、為用戶服務(wù)、用數(shù)據(jù)說(shuō)話、社會(huì)效益與企業(yè)效益并重”的觀念。其次，需要加強(qiáng)施工人員的技術(shù)素質(zhì)。管理人員和技術(shù)人員都需要具有較強(qiáng)的能力來(lái)進(jìn)行規(guī)劃和目標(biāo)的管理； 生產(chǎn)人員應(yīng)該具備精湛的技術(shù)和務(wù)實(shí)的作風(fēng)，嚴(yán)格的執(zhí)行質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和操作規(guī)程，以出色的服務(wù)間接的保證道路橋梁工程的質(zhì)量。
總之，這幾年，道路橋梁建設(shè)中出現(xiàn)了很多質(zhì)量方面的事故，道路橋梁的質(zhì)量是企業(yè)的生命，也關(guān)系著人們的生命和財(cái)產(chǎn)安全，所以在道路橋梁工程中，質(zhì)量問(wèn)題至關(guān)重要，要引起社會(huì)群體的高度重視。
參考文獻(xiàn)
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第5篇：道路橋梁工程總結(jié)范文
【關(guān)鍵詞】道路橋梁設(shè)計(jì)；相關(guān)隱患；問(wèn)題研究
道路橋梁的工程質(zhì)量與人民生活緊密相關(guān)，我們不僅重視橋梁的交通功能，更注重的是橋梁設(shè)計(jì)中的安全性和耐久性要求。道路橋梁在建設(shè)與使用的過(guò)程中，不僅承受車輛荷載，還要承受超載、風(fēng)、雨、地質(zhì)災(zāi)害、有害化學(xué)物質(zhì)侵蝕等因素的影響，加上建筑材料會(huì)隨著時(shí)間的流失而逐漸發(fā)生老化，導(dǎo)致其內(nèi)部結(jié)構(gòu)產(chǎn)生不同程度的改變和破壞。為此，在道路橋梁建設(shè)中要嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)規(guī)范進(jìn)行設(shè)計(jì)，施工中盡量減少各種因素的干擾。本文主要研究道路橋梁設(shè)計(jì)存在隱患，探討道路橋梁設(shè)計(jì)策略，為我國(guó)道路橋梁設(shè)計(jì)單位在道路橋梁設(shè)計(jì)方面的進(jìn)一步提高提供參考。
1 道路橋梁設(shè)計(jì)存在隱患分析
1.1 道路橋梁設(shè)計(jì)存在缺陷
設(shè)計(jì)是施工的前提和基礎(chǔ)，也是道路橋梁建設(shè)質(zhì)量控制的關(guān)鍵。然而在實(shí)際的道路橋梁設(shè)計(jì)過(guò)程中，很多設(shè)計(jì)人員容易出現(xiàn)設(shè)計(jì)考慮問(wèn)題不周全的現(xiàn)象，從在實(shí)際設(shè)計(jì)過(guò)程中出現(xiàn)問(wèn)題。例如，設(shè)計(jì)人員過(guò)多的考慮道路橋梁結(jié)構(gòu)選型、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、結(jié)構(gòu)體系構(gòu)造以及施工中出現(xiàn)的各種人為因素等，而忽略了對(duì)于道路橋梁結(jié)構(gòu)耐久性的研究，出現(xiàn)結(jié)構(gòu)腐蝕，嚴(yán)重影響安全的現(xiàn)象。再如，在道路橋梁設(shè)計(jì)過(guò)程中，設(shè)計(jì)人員在道路橋梁實(shí)際線形和計(jì)算模型不對(duì)應(yīng)，很容易導(dǎo)致結(jié)構(gòu)局部受力過(guò)大，如果設(shè)計(jì)采用的混凝土等級(jí)偏低，會(huì)直接導(dǎo)致道路橋梁安全性受到嚴(yán)重威脅。
1.2 設(shè)計(jì)方案過(guò)于陳舊
近幾年來(lái)，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展以及道路橋梁建設(shè)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，為適應(yīng)新的形勢(shì)和需求，國(guó)家以及社會(huì)對(duì)于設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)提出了比原先要高的規(guī)范和要求。但是，在實(shí)際的道路橋梁設(shè)計(jì)中，很多設(shè)計(jì)單位無(wú)法跟上時(shí)展的要求，仍然采用原先的道路橋梁設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)圖和配筋圖。如果設(shè)計(jì)方案過(guò)于陳舊，新材料、新工藝、新技術(shù)、新構(gòu)造跟不上時(shí)展需要，直接影響到道路橋梁施工質(zhì)量與效益?？傮w來(lái)講，設(shè)計(jì)方案存在落后問(wèn)題，其一是道路橋梁設(shè)計(jì)周期過(guò)于短暫，企業(yè)盲目追求經(jīng)濟(jì)效益；其二，缺少相應(yīng)競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，缺乏嚴(yán)格的設(shè)計(jì)審核以及監(jiān)理制度；其三，有關(guān)部門(mén)過(guò)于注重工程規(guī)模大小，忽略經(jīng)濟(jì)指標(biāo)實(shí)際以及設(shè)計(jì)創(chuàng)新意識(shí)。
1.3 道路橋梁施工存隱患
伴隨著道路橋梁建設(shè)規(guī)模越來(lái)越大，道路橋梁建設(shè)速度也是越來(lái)越快，施工工期越來(lái)越短。但是，道路橋梁設(shè)計(jì)以及施工工期不斷減少未必是好事，其中必然會(huì)留下很多的隱患問(wèn)題，影響道路橋梁建設(shè)質(zhì)量。例如，施工方由于承包價(jià)格過(guò)低，往往會(huì)出現(xiàn)以次充好、偷工減料等現(xiàn)象，最終的結(jié)果便是道路橋梁建設(shè)質(zhì)量太差，達(dá)不到國(guó)家道路橋梁建設(shè)要求，從而對(duì)道路橋梁的安全性造成威脅。另外，由于國(guó)家對(duì)于材料市場(chǎng)管控不嚴(yán)格，材料市場(chǎng)不同程度存在假冒偽劣產(chǎn)品，加上實(shí)際施工過(guò)程中，施工企業(yè)缺乏監(jiān)理制度以及質(zhì)檢制度，施工企業(yè)很難做到高度負(fù)責(zé)以及嚴(yán)格把關(guān)，這些問(wèn)題同樣直接影響道路橋梁建設(shè)質(zhì)量。
2 道路橋梁設(shè)計(jì)創(chuàng)新策略探討
2.1 提高道路橋梁設(shè)計(jì)水平
道路橋梁設(shè)計(jì)水平?jīng)Q定著道路橋梁工程施工質(zhì)量，是道路橋梁工程施工成敗的關(guān)鍵。為了進(jìn)一步提高道路橋梁設(shè)計(jì)水平，首先需要給設(shè)計(jì)單位以及設(shè)計(jì)人員充足的時(shí)間，嚴(yán)格認(rèn)真進(jìn)行道路橋梁科學(xué)設(shè)計(jì)，采用成熟設(shè)計(jì)技術(shù)，盡量減少工程設(shè)計(jì)問(wèn)題出現(xiàn)。其次，設(shè)計(jì)過(guò)程中，設(shè)計(jì)單位應(yīng)該科學(xué)的處理技術(shù)創(chuàng)新與成熟技術(shù)之間的關(guān)系，既要提倡技術(shù)創(chuàng)新又要提防創(chuàng)新過(guò)大而出現(xiàn)冒險(xiǎn)行為。同時(shí)，作為道路橋梁設(shè)計(jì)人員，應(yīng)該盡量選擇施工質(zhì)量易于控制、施工方法易于管理、風(fēng)險(xiǎn)性較小的施工方案，尤其是對(duì)于那些道路橋梁施工中的關(guān)鍵部分，設(shè)計(jì)人員應(yīng)該保持嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度，進(jìn)行科學(xué)的計(jì)算，做好類似工程優(yōu)化對(duì)比，保證道路橋梁施工萬(wàn)無(wú)一失。
2.2 定時(shí)監(jiān)測(cè)維護(hù)道路橋梁
道路橋梁每天都要承受非常大的交通壓力，長(zhǎng)時(shí)間以后，出現(xiàn)各種問(wèn)題的避免不了的。由于道路橋梁要長(zhǎng)時(shí)間的承受載荷，其內(nèi)在結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的應(yīng)力不僅會(huì)造成道路橋梁機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)的振動(dòng)，而且在很大程度上能夠造成結(jié)構(gòu)的損壞。道路橋梁的建設(shè)材料也有可能存在一定的缺陷，在經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的受力以后，這些缺陷難免會(huì)發(fā)展壯大，進(jìn)而影響道路橋梁的質(zhì)量。假如這樣的問(wèn)題得不到有效的控制，那么一旦引起結(jié)構(gòu)斷裂，后果將是不堪設(shè)想的。因此，有關(guān)部門(mén)應(yīng)該及時(shí)做好對(duì)于道路橋梁的檢測(cè)以及維護(hù)，確保道路橋梁安全性。
2.3 嚴(yán)格控制道路橋梁耐久性設(shè)計(jì)
道路橋梁工程在設(shè)計(jì)以及施工過(guò)程中，很容易受到多種因素的影響。在投入使用之后，道路橋梁工程會(huì)受到交通流量、雨水侵蝕以及地質(zhì)災(zāi)害和風(fēng)的侵蝕作用，道路橋梁工程結(jié)構(gòu)會(huì)出現(xiàn)裂縫、老化以及表面裂紋等問(wèn)題，很容易出現(xiàn)安全事故。出現(xiàn)這些問(wèn)題，與設(shè)計(jì)階段設(shè)計(jì)人員對(duì)于道路橋梁工程設(shè)計(jì)缺乏綜合性的考慮有著密切的關(guān)系，尤其是在耐久性方面，缺乏科學(xué)合理的考慮。因此，設(shè)計(jì)人員應(yīng)該根據(jù)自身道路橋梁工程施工特點(diǎn)以及要求，深入分析施工場(chǎng)地最大交通量、周邊環(huán)境以及地質(zhì)條件等因素，嚴(yán)格保證設(shè)計(jì)強(qiáng)度，符合標(biāo)準(zhǔn)要求，從而最大限度提高道路橋梁工程的耐久性以及安全性。
2.4 提高道路橋梁工程質(zhì)量
提高道路橋梁工程質(zhì)量，就應(yīng)該以一種科學(xué)以及可持續(xù)發(fā)展的眼光來(lái)看待道路橋梁施工質(zhì)量問(wèn)題，從而提高道路橋梁結(jié)構(gòu)的使用壽命，加大對(duì)于道路橋梁結(jié)構(gòu)施工設(shè)計(jì)的監(jiān)測(cè)力度，通過(guò)及時(shí)對(duì)道路橋梁結(jié)構(gòu)進(jìn)行維修養(yǎng)護(hù)，實(shí)現(xiàn)道路橋梁應(yīng)有的社會(huì)效益以及經(jīng)濟(jì)性。設(shè)計(jì)人員完全可以充分利用現(xiàn)代先進(jìn)手段，例如計(jì)算機(jī)等輔助手段進(jìn)行精心設(shè)計(jì)，利用智能化制造系統(tǒng)生產(chǎn)道路橋梁施工所需要的零部件，利用遙感技術(shù)以及GPS技術(shù)，嚴(yán)格控制道路橋梁施工質(zhì)量。同時(shí)，建設(shè)單位要做好對(duì)于道路橋梁工程的總體規(guī)劃，堅(jiān)決避免低價(jià)中標(biāo)方法，要給施工企業(yè)留下足夠的生存空間，嚴(yán)格保證道路橋梁施工進(jìn)度、安全以及質(zhì)量，結(jié)合施工部門(mén)、監(jiān)理部門(mén)以及設(shè)計(jì)部門(mén)等相關(guān)部門(mén)，提高道路橋梁工程質(zhì)量。
3 總結(jié)
綜上所述，城市道路與橋梁不僅是城市展現(xiàn)其形象和市容市貌的關(guān)鍵，也是展示城市管理情況與發(fā)展水平的重要因素。隨著我國(guó)城市化不斷發(fā)展，道路橋梁工程設(shè)計(jì)質(zhì)量已經(jīng)成為人們普遍關(guān)注的內(nèi)容，設(shè)計(jì)人員要不斷提高其綜合素質(zhì)與業(yè)務(wù)能力，從根本上提高設(shè)計(jì)水平，促進(jìn)我國(guó)道路橋梁建設(shè)。盡管道路橋梁設(shè)計(jì)單位在道路橋梁設(shè)計(jì)方面積累了一定的經(jīng)驗(yàn)，但是在實(shí)際的道路橋梁設(shè)計(jì)以及具體施工過(guò)程中，很多問(wèn)題還是存在，嚴(yán)重影響著道路橋梁建設(shè)質(zhì)量與效益。為此，深入研究當(dāng)前道路橋梁設(shè)計(jì)現(xiàn)狀，創(chuàng)新道路橋梁設(shè)計(jì)策略，是今后道路橋梁設(shè)計(jì)單位在道路橋梁設(shè)計(jì)方面的重要課題與方向。
參考文獻(xiàn)：
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第6篇：道路橋梁工程總結(jié)范文
關(guān)鍵詞：道路橋梁；工程管理；問(wèn)題及防控
中圖分類號(hào)：TU997 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A
引言
道路橋梁工程因其用途的特殊性必須要確保工程質(zhì)量的絕對(duì)達(dá)標(biāo)，其關(guān)系到生命財(cái)產(chǎn)安全，一旦出現(xiàn)事故將有可能影響到社會(huì)的穩(wěn)定和阻礙社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。因此，必須從工程項(xiàng)目確立之后即開(kāi)展相關(guān)的制度與計(jì)劃建設(shè)，做到準(zhǔn)備充足，監(jiān)督到位，嚴(yán)格執(zhí)行以確保工程質(zhì)量。
一、道路橋梁工程施工管理的特點(diǎn)及內(nèi)容
1、道路橋梁工程施工相對(duì)復(fù)雜
這主要是因?yàn)榈缆窐蛄汗こ淘靸r(jià)相對(duì)較高，涉及的人員較多，關(guān)系的利益較多，同時(shí)對(duì)環(huán)境產(chǎn)生的影響比較大。
2、影響道路橋梁工程施工的因素較多，不確定性大
由于道路橋梁工程是一個(gè)比較復(fù)雜的項(xiàng)目，易受外部條件的影響，像原材料價(jià)格、周邊社會(huì)關(guān)系等都是影響其施工的重要因素。 同時(shí)，道路橋梁工程本身的不確定性也是造成施工不穩(wěn)定的重要原因。
3、道路橋梁工程施工目標(biāo)高，要求嚴(yán)格
橋梁道路與城市形象以及人們的生活密切相關(guān)，對(duì)于質(zhì)量的要求相對(duì)較高。 道路橋梁工程的工期較為緊張，冬季施工費(fèi)用比較多。
4、道路橋梁工程施工管理正處于轉(zhuǎn)型階段
在我國(guó)絕大部分的道路橋梁工程中，由項(xiàng)目將勞務(wù)隊(duì)和自有機(jī)械設(shè)備、自供材料組織起來(lái)進(jìn)行施工，專業(yè)性相對(duì)較弱。同時(shí)勞務(wù)隊(duì)伍素質(zhì)不高，項(xiàng)目必須投入大量的時(shí)間和精力管理勞務(wù)隊(duì)。
5、市政道路工程施工管理的范圍較廣
其中包括：確定施工任務(wù)，簽訂承包合同；做好市政施工前的各項(xiàng)準(zhǔn)備；做好施工中必須的準(zhǔn)備工作；依據(jù)施工計(jì)劃，綜合施工，并協(xié)調(diào)好施工過(guò)程；合理利用已有的空間，做好施工現(xiàn)場(chǎng)的平面管理，以保證施工條件的完整；最后，需要組織工程，對(duì)道路橋梁工程進(jìn)行驗(yàn)收。
二、道路橋梁施工管理中存在的問(wèn)題
1、工程施工中出現(xiàn)的問(wèn)題
（1）鋼筋易腐蝕
施工中，鋼筋是核心，其一旦發(fā)生銹蝕，道路橋梁的使用壽命就會(huì)受到縮短，嚴(yán)重者會(huì)給人們的生命財(cái)產(chǎn)構(gòu)成威脅。發(fā)生銹蝕的原因有材料、環(huán)境、技術(shù)等各方面原因。較為復(fù)雜，需要全面考慮、綜合治理。
（2）鋪裝層脫落
鋪裝層脫落在道路橋梁工程中是最容易被忽視，同時(shí)也是最容易出現(xiàn)問(wèn)題的環(huán)節(jié)，鋪裝層占據(jù)的面積雖然不是很大，但是它對(duì)于正常的交通運(yùn)輸卻有著直接影響。因?yàn)槭┕み^(guò)程中監(jiān)管不力，鋪裝層通常只是面子工程，所以極易有裂縫和脫落現(xiàn)象發(fā)生。
（3）施工后經(jīng)常出現(xiàn)裂縫
道路橋梁施工過(guò)程中應(yīng)用較多的是混凝土材料，而工程完工后往往會(huì)出現(xiàn)裂縫，相對(duì)于當(dāng)前的施工技術(shù)，裂縫問(wèn)題是非常普遍的，在這里，我們暫且不談材料自身特性，就施工人員的表現(xiàn)進(jìn)行分析。第一，工程施工前的配合比試驗(yàn)中，有些施工人員單品憑自身經(jīng)驗(yàn)配比，與國(guó)家相關(guān)技術(shù)規(guī)范要求不符。第二，混凝土拌合過(guò)程中，攪拌不充分或者時(shí)間太長(zhǎng)，發(fā)生了離析，從而對(duì)混凝土的強(qiáng)度造成了影響。第三，混凝土在拆模的時(shí)候，沒(méi)有及時(shí)對(duì)混凝土進(jìn)行遮蓋，加上養(yǎng)護(hù)不及時(shí)，造成水分流失而形成裂縫。
2、管理問(wèn)題
（1）施工進(jìn)度問(wèn)題
由于受道路橋梁工程項(xiàng)目施工難易程度的影響，導(dǎo)致工程項(xiàng)目施工工期較短而且施工進(jìn)度比較寬松，延期完工的工程在我國(guó)現(xiàn)階段是比較常見(jiàn)的?，F(xiàn)階段我國(guó)道路橋梁工程的施工任務(wù)相對(duì)比較艱巨，而且施工難度比較大，在工程施工中變更也比較多，各種影響工程項(xiàng)目施工的不可預(yù)見(jiàn)因素頻繁發(fā)生，為工程項(xiàng)目施工帶來(lái)了一定的影響，加大了工程施工難度。道路橋梁工程工期存在周期長(zhǎng)，合同期短的矛盾，工程的施工質(zhì)量與工程的進(jìn)度控制也相矛盾，導(dǎo)致工程常常延期完工。
（2）資源配置不盡合理
道路橋梁工程中往往會(huì)出現(xiàn)資源配置不合理、資源浪費(fèi)等一系列問(wèn)題，給工程的質(zhì)量帶來(lái)嚴(yán)重影響。工程建設(shè)中的資源配置是保證工程順利進(jìn)行及其企業(yè)獲取利益的有效保障。但是，因?yàn)槲覈?guó)道路橋梁工程在技術(shù)、采購(gòu)、管理等方面存在很多不足，導(dǎo)致工程成本增加，浪費(fèi)現(xiàn)象極為嚴(yán)重。還有就是施工過(guò)程中因?yàn)楸O(jiān)管不到位出現(xiàn)的偷工減料問(wèn)題，造成工程質(zhì)量、管理、成本之間的矛盾加劇，甚至使得國(guó)家建設(shè)部門(mén)的公信度大大降低。
三、做好公路橋梁工程管理的一些措施
1、對(duì)施工管理人員進(jìn)行培訓(xùn)，提高其專業(yè)技能和素質(zhì)
公司必須重視公路施工過(guò)程中人的作用，真正的做到以人為本，重視施工人員的培訓(xùn)和學(xué)習(xí)，提高其施工技術(shù)、施工管理水平以及施工安全意識(shí)。只有做好培訓(xùn)工作，施工人員才能夠真正的意識(shí)到施工質(zhì)量管理的重要性。在對(duì)企業(yè)員工進(jìn)行培訓(xùn)的時(shí)候，應(yīng)該提高其質(zhì)量意識(shí)，只有這樣企業(yè)員工才能夠在自己的崗位上做好各項(xiàng)工作，幫助企業(yè)樹(shù)立良好的企業(yè)形象。此外，在進(jìn)行培訓(xùn)的時(shí)候，還應(yīng)該重視團(tuán)隊(duì)合作意識(shí)的培養(yǎng)，這樣員工才能夠更好的進(jìn)行企業(yè)形象的維護(hù)，保證其在施工的過(guò)程中將自己的作用更好的發(fā)揮出來(lái)，提高公路的質(zhì)量。在對(duì)管理人員進(jìn)行技能培訓(xùn)的時(shí)候應(yīng)該對(duì)成本管理進(jìn)行明確，保證管理的有效。
2、做好施工過(guò)程的管理
（1）對(duì)管理機(jī)制進(jìn)行健全，完善管理責(zé)任制。想要保證公路施工的有序性，是需要管理人員做好指導(dǎo)的，對(duì)管理機(jī)制進(jìn)行健全，是符合管理工作更好進(jìn)行需要的，應(yīng)該真正的落實(shí)管理人員本身的職責(zé)，真正的做好權(quán)責(zé)分明，避免出現(xiàn)權(quán)責(zé)不清以及管理混亂的情況，保證職工管理的有效性和有序性。
（2）做好質(zhì)量管理，努力實(shí)現(xiàn)質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)化。在進(jìn)行質(zhì)量保證體系建立的時(shí)候，對(duì)施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)以及材料標(biāo)準(zhǔn)都有比較明確的要求，只有做好材料控制、技術(shù)控制以及設(shè)備控制，才能夠更好的做好施工質(zhì)量管理，公路工程管理才會(huì)更加的有序。
（3）做好設(shè)備管理。在公路施工的過(guò)程中，設(shè)備是非常重要的，只有設(shè)備性能良好，才能夠保證施工工作更加順利的進(jìn)行。企業(yè)應(yīng)該根據(jù)需要建立設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)規(guī)范，確保進(jìn)行設(shè)備管理的時(shí)候有規(guī)定可以遵循，其次，企業(yè)還應(yīng)該機(jī)械能設(shè)備資料的整理和檔案的設(shè)立，做好設(shè)備監(jiān)控工作，按期對(duì)設(shè)備進(jìn)行檢查和維修，保證設(shè)備在工作的時(shí)候處于良好狀態(tài)。
（4）做好施工環(huán)境管理。在公路施工的時(shí)候，環(huán)境條件會(huì)給施工造成很大的影響，天氣情況會(huì)對(duì)施工人員的身體情況造成影響，最終也會(huì)給施工更好的進(jìn)行造成影響，比如說(shuō)在夏季的時(shí)候應(yīng)該重視降溫防暑，減少高溫條件下，施工人員的作業(yè)時(shí)間，在冬季的時(shí)候，應(yīng)該做好保暖方面的措施，在風(fēng)雪天中減少作業(yè)時(shí)間。這樣能夠避免因?yàn)樘鞖庖蛩亟o施工人員造成不適。除此之外，還應(yīng)該重視材料的存儲(chǔ)和保管，降低溫度和天氣對(duì)材料的影響。
3、進(jìn)行施工方案優(yōu)化，保證施工資源配置的合理性
在施工之前，進(jìn)行施工管理的時(shí)候最重要的工作，便是進(jìn)行施工方案的制定，若是施工方案不夠合理，很容易給工程的質(zhì)量和成本造成嚴(yán)重的影響，這對(duì)施工管理目標(biāo)更好的實(shí)現(xiàn)是非常不利的，所以應(yīng)該對(duì)施工方案制定進(jìn)行重視，使用合理的方案，做好資源配置，確保施工的時(shí)候能夠根據(jù)相應(yīng)的計(jì)劃進(jìn)行，提高資源使用效率，保證公路管理的質(zhì)量。此外，還應(yīng)該根據(jù)需要做好監(jiān)管方面的工作，提高監(jiān)管的效率，保證工程的質(zhì)量。
結(jié)束語(yǔ)
綜上所述，道路橋梁工程管理工作需要同時(shí)考慮材料、技術(shù)、施工等各個(gè)方面，是一項(xiàng)綜合性的系統(tǒng)工作，只有這樣才能保證工程的整體質(zhì)量與安全。此外，對(duì)于道路橋梁工程理論知識(shí)的研究也是很必要的，在具體實(shí)踐中管理人員應(yīng)該不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，認(rèn)識(shí)自身的不足并加以改善，實(shí)現(xiàn)科學(xué)、高效的管理，從而提升道路橋梁工程建設(shè)的整體水平。
參考文獻(xiàn)
第7篇：道路橋梁工程總結(jié)范文
[關(guān)鍵詞]道路橋梁；工程造價(jià)；影響因素
[DOI]1013939/jcnkizgsc201714183
道路橋梁作為我國(guó)最基礎(chǔ)的建設(shè)設(shè)施來(lái)說(shuō)，不僅關(guān)乎到現(xiàn)代城市的良好發(fā)展，而且還會(huì)對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)水平的穩(wěn)步提升帶來(lái)直接性的影響。然而，由于道路橋梁工程的施工周期較長(zhǎng)，因此在施工過(guò)程中所能夠?qū)こ淘靸r(jià)所帶來(lái)的影響因素也就更多，這就需要路橋施工企業(yè)結(jié)合自身的實(shí)際情況，科學(xué)化地運(yùn)用現(xiàn)有的人力、物力以及財(cái)力資源，從根本上協(xié)調(diào)好經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益之間的關(guān)系，從而在保證路橋施工水平的同時(shí)提高經(jīng)濟(jì)效益。
1道路橋梁工程造價(jià)控制的重要性
道路橋梁是交通系統(tǒng)中的重要樞紐，自從我國(guó)正式進(jìn)入到改革開(kāi)放階段以來(lái)，城市化建設(shè)速度與城鄉(xiāng)一體化進(jìn)程不斷加快，這在無(wú)形當(dāng)中對(duì)路橋工程的建設(shè)水平提出了更高的要求。除此之外，伴隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)環(huán)境的日趨成熟，建設(shè)單位不僅要重視道路橋梁工程的質(zhì)量水平與安全水平，同時(shí)還要結(jié)合實(shí)際情況來(lái)制訂出完善的工程造價(jià)控制方案，將路橋工程的綜合效益進(jìn)行放大，為投資方帶來(lái)更多的經(jīng)濟(jì)利益。然而，由于道路橋梁工程具有施工周期長(zhǎng)、施工環(huán)節(jié)多以及生產(chǎn)過(guò)程復(fù)雜等特點(diǎn)，因此更加容易受到各方因素的影響，路橋施工單位要綜合化利用現(xiàn)有資源，有效規(guī)避外界的各種不良因素，從而贏得各方參與者的滿意。
2影響道路橋梁工程造價(jià)的主要因素
21立標(biāo)階段中的影響因素
在立標(biāo)階段中，施工方需要針對(duì)工程項(xiàng)目的實(shí)際情況展開(kāi)全方位的思考，其中包括工程規(guī)模的確定、施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的確定、施工材料的選擇等，在此基礎(chǔ)之上設(shè)計(jì)出科學(xué)化的工程造價(jià)方案。
首先，工程項(xiàng)目的規(guī)模確定是影響立標(biāo)階段中工程造價(jià)的主要因素，無(wú)論規(guī)模大小均會(huì)對(duì)施工資源的合理化分配帶來(lái)直接的影響，一方面會(huì)造成不必要的資源浪費(fèi)，另一方面還會(huì)影響到投資方的參與積極性。因此，只有將項(xiàng)目規(guī)?？刂圃谇〉胶锰幍姆秶鷥?nèi)，才能夠達(dá)到雙贏的局面；其次，施工方也要對(duì)道路橋梁的施工標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行科學(xué)化制定，由于不同的施工材料與施工工藝會(huì)對(duì)最終的施工質(zhì)量帶來(lái)直接性的影響，因此，施工方要嚴(yán)格按照道路橋梁的施工等級(jí)來(lái)進(jìn)行材料與工藝的選擇；最后，施工單位要做好對(duì)施工項(xiàng)目的整體規(guī)劃，其中包括路橋施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際條件、施工材料的費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)、路橋工程的施工作用等，唯有做到知己知彼才能夠全面提高工程造價(jià)控制的精確性。
22設(shè)計(jì)階段中的影響因素
在完成了路橋工程的立標(biāo)以后，就進(jìn)入了更加重要的工程設(shè)計(jì)階段，其不僅會(huì)對(duì)工程造價(jià)帶來(lái)直接性的影響，同時(shí)還關(guān)乎到整個(gè)工程項(xiàng)目的質(zhì)量與使用效果。在設(shè)計(jì)階段中包括了設(shè)計(jì)方案、設(shè)計(jì)工藝等多項(xiàng)內(nèi)容，由于這些設(shè)計(jì)內(nèi)容有著不同的表現(xiàn)形式，因此在應(yīng)用過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生不一樣的效果。除此之外，工程項(xiàng)目設(shè)計(jì)人員的設(shè)計(jì)理念也會(huì)對(duì)造價(jià)方案的質(zhì)量與效果帶來(lái)直接性的影響，設(shè)計(jì)人員的綜合素質(zhì)水平越高，對(duì)工程造價(jià)的掌控能力就越強(qiáng)。
當(dāng)設(shè)計(jì)工作完成以后，建筑企業(yè)要將設(shè)計(jì)方案提交給當(dāng)?shù)氐膶徟块T(mén)來(lái)進(jìn)行檢閱與檢審，在這里需要注意的是，相較于工程質(zhì)量與工程施工方案的安全性來(lái)看，工程造價(jià)只能夠位于其次，因此，建筑企業(yè)要協(xié)調(diào)好工程質(zhì)量與工程造價(jià)之間的平衡關(guān)系，在保證質(zhì)量合格的基礎(chǔ)之上對(duì)造價(jià)方案做出適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。
3道路橋梁工程造價(jià)的控制措施
31工程立項(xiàng)階段的控制措施
在道路橋梁工程的立項(xiàng)階段中，應(yīng)當(dāng)將造價(jià)控制的重點(diǎn)放到估算額度上，一方面要保證投資估算的準(zhǔn)確性與完整性，另一方面還要同時(shí)考慮到工程項(xiàng)目實(shí)施的可行性以及施工方案的合理性。只有制定出科學(xué)完善的資金保障模式，才能夠?yàn)榈缆窐蛄汗こ痰牧㈨?xiàng)決策與造價(jià)控制積累更多的參考依據(jù)。除此之外，路橋施工企業(yè)在決策階段中還要綜合考量路橋工程項(xiàng)目的外部資源，例如施工材料的供應(yīng)情況、運(yùn)輸線路的暢通情況以及工程周邊的環(huán)境等，真正做到萬(wàn)無(wú)一失，為工程造價(jià)控制方案的順利實(shí)施打下夯實(shí)的基礎(chǔ)。
32工程設(shè)計(jì)階段的控制措施
在進(jìn)入路橋工程的設(shè)計(jì)階段后，路橋企業(yè)應(yīng)當(dāng)按照工程施工方案與施工圖紙中的設(shè)計(jì)要求來(lái)進(jìn)一步優(yōu)化工程項(xiàng)目的施工過(guò)程。首先，要綜合考量道路橋梁工程的施工成本，結(jié)合設(shè)計(jì)方案中的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)與施工規(guī)模來(lái)作出合理化的規(guī)劃，在滿足基本施工要求的同時(shí)避免出現(xiàn)資源浪費(fèi)；其次，要確定出準(zhǔn)確的施工時(shí)間，充分考慮到自身的施工技術(shù)與施工工藝水平，優(yōu)先考慮工程項(xiàng)目的選用原則、設(shè)計(jì)限額與工程價(jià)值，在此基礎(chǔ)之上對(duì)工程項(xiàng)目實(shí)施安全化管理，以此來(lái)保證設(shè)計(jì)方案的可行性。
由于道路橋梁工程的設(shè)計(jì)形式比較復(fù)雜，因此在工程項(xiàng)目的控制階段中，施工人員需要對(duì)路橋的施工特點(diǎn)進(jìn)行綜合化考慮，根據(jù)路橋建筑的整體結(jié)構(gòu)來(lái)設(shè)計(jì)出精準(zhǔn)的控制措施，爭(zhēng)取將工程造價(jià)的實(shí)際價(jià)值最大化地發(fā)揮出來(lái)。
33工程施工階段的控制措施
道路橋梁工程的造價(jià)控制需要貫穿于所有的施工環(huán)節(jié)中，唯有如此才能夠發(fā)揮出造價(jià)控制工作的實(shí)際效果。反之，如果管理人員忽略了其中的一個(gè)環(huán)節(jié)，那么就會(huì)對(duì)整個(gè)工程造價(jià)控制方案的實(shí)施效果帶來(lái)巨大的影響?；诖朔N情況，建筑企業(yè)需要進(jìn)一步加大對(duì)路橋建設(shè)工程的全過(guò)程造價(jià)管理力度。首先，建筑企業(yè)應(yīng)當(dāng)做好對(duì)路橋施工階段的造價(jià)控制工作，由于在施工過(guò)程中會(huì)受到很多外在因素的影響，因此一旦工程項(xiàng)目的某一個(gè)施工環(huán)節(jié)出現(xiàn)了變動(dòng)，那么就會(huì)對(duì)原有造價(jià)控制方案的順利實(shí)施帶來(lái)直接性的干擾，為此，建筑企業(yè)要做好多手準(zhǔn)備，全面提高造價(jià)控制方案的靈活性，以此來(lái)更好地應(yīng)對(duì)出現(xiàn)在施工過(guò)程中的諸多不確定因素；其次，要加大對(duì)施工材料的管控力度，一方面要保證施工材料的質(zhì)量水平，另一方面還要避免不必要的材料浪費(fèi)，在保證路橋施工水平的同時(shí)減少成本支出。
34工程結(jié)算階段的控制措施
在經(jīng)過(guò)了路橋工程項(xiàng)目的立項(xiàng)階段、設(shè)計(jì)階段以及施工階段以后，建筑企業(yè)仍然不能夠放松警惕，要做好對(duì)工程結(jié)算階段中的造價(jià)控制工作。首先，路橋企業(yè)需要根據(jù)施工方案的基本要求，進(jìn)一步落實(shí)結(jié)算階段中的造價(jià)控制舉措，一方面要接受上級(jí)部門(mén)的檢查，另一方面還要委托具有專業(yè)資質(zhì)的第三方公司來(lái)對(duì)路橋工程的施工質(zhì)量進(jìn)行審核；其次，在對(duì)路橋施工項(xiàng)目進(jìn)行專項(xiàng)審核的過(guò)程中，財(cái)務(wù)部門(mén)要全面認(rèn)識(shí)到造價(jià)控制工作的重要性，對(duì)能夠?yàn)楣こ淘靸r(jià)帶來(lái)影響的所有因素展開(kāi)綜合化分析。通過(guò)優(yōu)秀的工程結(jié)算審查工作，不僅可以避免投資估算與投資冒算現(xiàn)象的出現(xiàn)，而且還能夠?qū)⒌缆窐蛄旱墓こ淘靸r(jià)控制在最為合理的范圍以內(nèi)。
4結(jié)論
綜上所述，道路橋梁工程的建設(shè)單位與施工企業(yè)要嚴(yán)格按照工程項(xiàng)目的實(shí)際情況，充分發(fā)揮出工程造價(jià)控制工作的實(shí)際作用，結(jié)合當(dāng)前存在于工程造價(jià)控制工作中的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題，進(jìn)一步加大對(duì)工程立項(xiàng)階段、工程設(shè)計(jì)階段、工程施工階段以及工程結(jié)算階段造價(jià)控制力度，在保證施工質(zhì)量的同時(shí)減少路橋工程的造價(jià)支出。相信在不久的將來(lái)，我國(guó)的路橋工程施工水平一定能得到進(jìn)一步的提高，從而促進(jìn)我國(guó)路橋行業(yè)的良好發(fā)展。
參考文獻(xiàn)：
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[2]蔡麗加強(qiáng)道路橋梁工程造價(jià)管理與控制的對(duì)策思考[J].廣東科技，2014（12）：18-19
第8篇：道路橋梁工程總結(jié)范文
【關(guān)鍵詞】道路橋梁；常見(jiàn)隱患；施工處理
【中圖分類號(hào)】U445.4【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A【文章編號(hào)】1002-8544（2015）08-0173-01
道路橋梁作為城市發(fā)展的重要基礎(chǔ)建設(shè)設(shè)施，其施工質(zhì)量的好壞不僅是影響路橋使用期限的關(guān)鍵要素，更是影響城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展及交通路網(wǎng)規(guī)劃效益的重要因素。近年來(lái)，隨著城市化發(fā)展進(jìn)程的不斷推進(jìn)以及路橋工程建設(shè)技術(shù)的深入創(chuàng)新，路橋工程施工質(zhì)量雖取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步，但仍存在一些結(jié)構(gòu)性病害和功能性病害對(duì)工程效益造成嚴(yán)重威脅。本文筆者結(jié)合工作實(shí)踐，在深入分析當(dāng)前道路橋梁工程常見(jiàn)隱患及原因的基礎(chǔ)上，探討了相應(yīng)的施工處理技術(shù)，以期提高道路橋梁的工程效益。
一、道路橋梁工程的常見(jiàn)隱患及相關(guān)原因
1、路橋地基不均勻沉降
路橋地基不均勻沉降是路橋工程中的常見(jiàn)問(wèn)題，尤其是軟土地基具有空隙率大、含水量高及流動(dòng)性強(qiáng)等顯著特點(diǎn)，如在施工過(guò)程中未能采取有效的措施予以處理極易造成路基密實(shí)度不夠，不符合道路工程壓實(shí)度要求，一旦遇到行車負(fù)荷大等作用因素的影響時(shí)，容易出現(xiàn)地基不均勻沉降隱患，造成路橋面裂縫的產(chǎn)生。究其原因，一方面與工程前期勘測(cè)及設(shè)計(jì)工作不到位有關(guān)，另一方面則是軟地基施工處理技術(shù)不科學(xué)因素所致。
2、混凝土裂縫的產(chǎn)生
混凝土作為路橋施工工程中的主體材料，因具有價(jià)格低廉、取材廣泛、抗壓強(qiáng)度高及耐火性好等顯著優(yōu)點(diǎn)成為應(yīng)用最廣泛的建筑材料，但同時(shí)也因抗拉能力差、易開(kāi)裂等缺點(diǎn)導(dǎo)致混凝土裂縫隱患時(shí)有發(fā)生，成為影響路橋建筑質(zhì)量的重要因素。目前，造成路橋施工工程混凝土裂縫產(chǎn)生的原因主要包括：（1）溫度變化引起的裂縫；（2）地基基礎(chǔ)變形引起的裂縫；（3）鋼筋銹蝕引起的裂縫。
3、路橋穩(wěn)定性及可靠性下降
在路橋設(shè)施長(zhǎng)期使用過(guò)程中，隨著自然環(huán)境及使用環(huán)境對(duì)梁體材料、構(gòu)件及結(jié)構(gòu)三個(gè)層次的損傷，如梁體結(jié)構(gòu)的病害及老化、車輛的超限運(yùn)輸及意外碰撞等，必然造成橋梁性能的劣化、承載力的下降及耐久性的降低，導(dǎo)致路橋結(jié)構(gòu)整體和局部剛度的下降，進(jìn)而對(duì)其穩(wěn)定性和可靠性造成影響，制約其正常使用。
二、道路橋梁工程常見(jiàn)隱患的施工處理技術(shù)
針對(duì)道路橋梁工程的常見(jiàn)隱患，應(yīng)及時(shí)采取合理、有效的施工處理技術(shù)以解決病害，提高橋梁設(shè)施的安全性能和使用年限，進(jìn)而促進(jìn)道路橋梁施工工程經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益的提高。
1、軟土地基施工處理技術(shù)
路橋工程施工前期，應(yīng)做好充分的現(xiàn)場(chǎng)勘查及評(píng)估準(zhǔn)備工作，仔細(xì)分析施工區(qū)域軟土地基的分布特征及軟土地層的形成原因、深度，并通過(guò)鉆探式勘查法、原位測(cè)試法、室內(nèi)土工試驗(yàn)法等勘查手段準(zhǔn)確了解軟土地基的均勻性、沉降性、承載能力及靈敏度，為后期施工處理提供盡可能多的信息依據(jù)。而在后期施工處理中，則應(yīng)根據(jù)前期勘查所得資料，在對(duì)比分析各種軟土地基處理技術(shù)優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)的基礎(chǔ)上，在綜合分析施工工期、設(shè)備布置及材料工程等各種印象因素的前提下，優(yōu)選科學(xué)的施工技術(shù)。（1）灌漿處理技術(shù)，即通過(guò)高壓旋噴法、粉噴法等將硅酸鹽、水泥砂漿、水泥漿等漿液注入地基裂縫中，以改善軟土地基的性質(zhì)，進(jìn)而促進(jìn)軟土地基固結(jié)沉降與穩(wěn)定性的提高；（2）強(qiáng)夯處理技術(shù)，即動(dòng)力固結(jié)法，為目前軟土地基處理方案中應(yīng)用最廣泛的施工技術(shù)，其主要工作原理在于借助重錘的重力作用以沖擊軟土地基地面，起到加固地基的效果。（3）排水固結(jié)處理技術(shù)，即借助地基本身的荷載作用，通過(guò)排水井、砂井或塑料排水袋的豎向布置，使土中的孔隙水逐漸排出以促進(jìn)地基固結(jié)，主要技術(shù)方案包括沙井法、袋裝沙井法、砂墊層法等。
2、混凝土裂縫的修補(bǔ)施工技術(shù)
混凝土裂縫產(chǎn)生的原因較為復(fù)雜，在具體的修補(bǔ)施工工程實(shí)踐中應(yīng)根據(jù)裂縫的性質(zhì)、分布特征及特點(diǎn)等要素選擇合理的施工技術(shù)，以提高施工質(zhì)量。（1）表面修補(bǔ)施工技術(shù)。適用于處理對(duì)橋梁整體承載力不會(huì)造成較大影響的表面淺層次裂縫和深度未達(dá)到鋼筋表面的深層次裂縫，即在去除混凝土表面的附著物后，先于裂縫表面用環(huán)氧膠或水泥漿涂抹，再于混凝土表面用防腐性能較好的材料如油漆、瀝青等涂抹，最后用玻璃纖維布于裂縫處粘貼或覆蓋，以防止裂縫的進(jìn)一步擴(kuò)展。（2）填充修補(bǔ)施工技術(shù)。適用于寬度大于0.3mm的較大裂縫，即在去除混凝土表面的灰塵和游離石灰后，在加壓條件下將具有粘著性和滲透性的環(huán)氧樹(shù)脂注入裂縫中，予以填充封堵，起到防止鋼筋銹蝕及混凝土老化的效果。（3）結(jié)構(gòu)補(bǔ)強(qiáng)施工技術(shù)。適用于因橋梁長(zhǎng)期超荷載造成的裂縫及耐久性降低造成的裂縫，包括錨固補(bǔ)強(qiáng)法及預(yù)應(yīng)力加固法等。
3、梁體結(jié)構(gòu)加固施工技術(shù)
通過(guò)對(duì)路橋梁體原有受力結(jié)構(gòu)的加固補(bǔ)強(qiáng)是增強(qiáng)路橋使用安全性、延長(zhǎng)路橋使用年限及提高工程效益的重要措施。而主要施工技術(shù)包括（：1）橋面補(bǔ)強(qiáng)層加固技術(shù)，即于梁頂上方鋪加鋼筋混凝土層，以提高主梁的抗壓強(qiáng)度，促進(jìn)梁體承載能力的提高；（2）配筋加固技術(shù)，即加大梁底面的尺寸，并增加主筋的配置數(shù)量，以促進(jìn)橋梁抗彎強(qiáng)度及承載力的增加；（3）錨噴混凝土加固技術(shù)，即在高速噴射機(jī)械的作用下，在受噴面上將新混凝土混合料進(jìn)行連續(xù)噴射，形成鋼筋混凝土，以促進(jìn)梁體結(jié)構(gòu)整體穩(wěn)定性的增強(qiáng)；（4）改變結(jié)構(gòu)受力體系加固技術(shù)，即于簡(jiǎn)支梁下進(jìn)行橋墩或支架的增設(shè)；或通過(guò)縱向連接簡(jiǎn)支梁，使簡(jiǎn)支梁形成連續(xù)梁；或于梁體下方增設(shè)疊合梁等，起到改變梁體結(jié)構(gòu)受力體系，增強(qiáng)橋梁承載力的效果。
三、總結(jié)
隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和交通事業(yè)的快速發(fā)展，我國(guó)橋梁建設(shè)工程取得了跨越式的進(jìn)步；但針對(duì)工程的常見(jiàn)隱患應(yīng)在深入剖析病害原因的基礎(chǔ)上采取及時(shí)、合理的施工處理技術(shù)以提高路橋基礎(chǔ)設(shè)施的質(zhì)量和安全性能，最大限度的提高工程建設(shè)效益。
參考文獻(xiàn)
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第9篇：道路橋梁工程總結(jié)范文
關(guān)鍵詞：道路橋梁；施工質(zhì)量；問(wèn)題分析
引言
道路橋梁的施工是一項(xiàng)重要的工作。而現(xiàn)階段，由于各種因素的存在，我國(guó)橋梁道路業(yè)的發(fā)展漫長(zhǎng)而道遠(yuǎn)，施工業(yè)要想獲得長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，那么就需要多方面的努力，從各個(gè)方面開(kāi)始抓手，認(rèn)真貫徹并執(zhí)行各項(xiàng)規(guī)章制度，嚴(yán)格按照相應(yīng)的要求來(lái)處理工作，只有這樣，才能保證施工質(zhì)量，才能讓我國(guó)的橋梁施工業(yè)越走越遠(yuǎn)。
一、道路橋梁施工中常出現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題及其成因分析
1.1橋梁的結(jié)構(gòu)病害問(wèn)題
橋梁結(jié)構(gòu)必須具有足夠的強(qiáng)度，才能承受作用于其上的重力及其他各種附加力；同時(shí)，橋梁各部尺寸必須具有恰當(dāng)大小，才能使其承受軸向壓力時(shí)不會(huì)喪失穩(wěn)定性。由于材料強(qiáng)度的離散型、作用荷載的隨機(jī)性，從而導(dǎo)致公路橋梁在長(zhǎng)期使用過(guò)程中產(chǎn)生結(jié)構(gòu)病害。
1.2路面與橋梁連接的質(zhì)量問(wèn)題
路面與橋梁兩端之間的接縫連接穩(wěn)定性直接影響著日后的行車情況。在施工過(guò)程中，道路和橋梁作為兩個(gè)單項(xiàng)工程只能分別施工，在施工接近尾聲時(shí)，一定要處理好接縫連接問(wèn)題，處理不好的話，日后就會(huì)出現(xiàn)沉陷問(wèn)題，這會(huì)嚴(yán)重影響到車輛的正常行駛。
1.3 鋼筋混凝土橋梁裂縫問(wèn)題
眾所周知，鋼筋混凝土最大的缺點(diǎn)就是抗拉能力差，因此造成其容易出現(xiàn)開(kāi)裂。橋梁裂縫在使用荷載或外界因素作用下不斷擴(kuò)展，進(jìn)而引起混凝土碳化、保護(hù)層剝落和鋼筋腐蝕，使混凝土的剛度和強(qiáng)度嚴(yán)重削弱，耐久性降低，危害橋梁結(jié)構(gòu)的正常使用，因此必須加以控制。
二、加強(qiáng)道路橋梁施工過(guò)程的質(zhì)量管理措施分析
2.1 加強(qiáng)技術(shù)管理
2.1.1 加強(qiáng)混凝土質(zhì)量管理
施工單位要嚴(yán)格按照國(guó)家建材標(biāo)準(zhǔn)采購(gòu)材料，并由始至終地保證水泥材料的質(zhì)量穩(wěn)定、不變質(zhì)，對(duì)于大體積混凝土，要采用水熱化低的水泥；其次，在施工過(guò)程中，施工工人必須按照強(qiáng)度等級(jí)抗?jié)B等級(jí)配比混凝土，還要充分控制好混凝土入模時(shí)的溫度，進(jìn)行分層澆筑以及設(shè)計(jì)合理的養(yǎng)護(hù)措施，通過(guò)在混凝土表面覆蓋草席草簾等確保降低溫度應(yīng)力，避免混凝土出現(xiàn)溫度裂縫；再次，在澆筑混凝土?xí)r一定要振搗充分，尤其是腹板內(nèi)預(yù)應(yīng)力管道比較集中的地方更要做到不欠振不漏振，確?；炷翝仓軐?shí)。
2.1.2 加強(qiáng)橋梁結(jié)構(gòu)質(zhì)量管理
施工單位要仔細(xì)精確地做好測(cè)量工作，放線定位工作要做到準(zhǔn)確無(wú)誤，不能出現(xiàn)絲毫偏差。在橋墩、橋臺(tái)施工完成后，要將橋梁的平面位置完全確定下來(lái)；其次，由于橋梁結(jié)構(gòu)形式很多，施工工序和技術(shù)較復(fù)雜，要求的施工工藝較精確，因此，施工單位必須嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行施工，從混凝土的振搗、養(yǎng)生到預(yù)應(yīng)力的張拉等都要嚴(yán)格管理和控制，以確保橋梁結(jié)構(gòu)的承載能力；再次，還要著重注意橋梁外觀的美觀平滑，不能出現(xiàn)由于施工手段的缺陷或混凝土振搗不均而引起的外觀質(zhì)量欠缺。
2.2 加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)的管理
2.2.1 精細(xì)化管理，適應(yīng)環(huán)境
要確保把計(jì)劃落到實(shí)處，施工負(fù)責(zé)人做好動(dòng)員與督促工作是很有必要的，負(fù)責(zé)人要經(jīng)常深入施工隊(duì)中，及時(shí)地幫助他們解決施工作業(yè)中遇到的問(wèn)題，定期召開(kāi)生產(chǎn)調(diào)度會(huì)，制訂階段性的工作計(jì)劃，做好工作總結(jié)與工程部署，制定詳細(xì)的作業(yè)指導(dǎo)書(shū)以便指導(dǎo)施工。
2.2.2 周密部署
接樁、墩身、墩帽混凝土方量小、產(chǎn)值低、質(zhì)量要求較高；橋梁拼接技術(shù)難度大、工效低；可以給作業(yè)隊(duì)簽訂《責(zé)任狀》，定質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、定獎(jiǎng)罰措施，驗(yàn)收合格后給予獎(jiǎng)勵(lì)；對(duì)施工進(jìn)度滯后的作業(yè)隊(duì)通過(guò)分析整改、補(bǔ)充設(shè)備、增加勞動(dòng)力、任務(wù)分割等辦法，保證施工任務(wù)的按期完成。
2.2.3規(guī)范管理，加強(qiáng)環(huán)保意識(shí)
中標(biāo)后，原材料價(jià)格波動(dòng)比較大，為了降低成本，主材可由物質(zhì)部統(tǒng)一招標(biāo)供應(yīng)。地材由物質(zhì)部供應(yīng)商協(xié)商，采取先付款后使用的辦法，將單價(jià)壓到底線，統(tǒng)一供應(yīng)。
2.2.4材料質(zhì)量控制管理
合格的建設(shè)用材，是道路橋梁建設(shè)達(dá)到優(yōu)質(zhì)的保障。要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，必須對(duì)材料質(zhì)量進(jìn)行控制。確保材料從具備生產(chǎn)資質(zhì)的廠家采購(gòu)。材料采購(gòu)時(shí)，必須要求銷售方提品出廠證明、技術(shù)合格證或者產(chǎn)品質(zhì)量保證書(shū)等。實(shí)際工程中，應(yīng)從以下四個(gè)方面控制材料質(zhì)量：材料計(jì)劃的編制與執(zhí)行；材料采購(gòu)；材料的驗(yàn)收分類堆放；材料發(fā)放、使用追蹤、清驗(yàn)；
2.3竣工階段的質(zhì)量控制
竣工階段的質(zhì)量控制，主要是對(duì)以前的所有工作進(jìn)行一個(gè)全面的檢查和考核，對(duì)其中存在的不足，能夠在原有基礎(chǔ)上補(bǔ)救的盡量補(bǔ)救，對(duì)于無(wú)法補(bǔ)救的路段，要進(jìn)行新建或重建等。這些檢查包括路面強(qiáng)度、平整度、橋梁的設(shè)計(jì)承重等。只有路面強(qiáng)度強(qiáng)度達(dá)到要求，路面才不易塌陷、開(kāi)裂；只有路面平穩(wěn)度達(dá)到要求，才能保障行車的安全性、平穩(wěn)度以及舒適性；只有橋梁強(qiáng)度和承重達(dá)到要求，才會(huì)避免今后使用中發(fā)生大的橋梁交通事故。在公路建設(shè)中，我們嚴(yán)格按照以上要求，進(jìn)行了竣工階段的質(zhì)量控制與考核。在道路橋梁建設(shè)中，工程竣工并不意味著所有工作的完成或終結(jié)。由于道路橋梁在今后使用中，還會(huì)出現(xiàn)路面開(kāi)裂、塌陷，橋梁橋基沉降，橋梁裂縫等，甚至是路基被沖毀、橋梁倒塌等問(wèn)題。因此，在道路橋梁完工后，必須成立專門(mén)的機(jī)構(gòu)，對(duì)今后道路橋梁使用中出現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行解決，即完工后的質(zhì)量控制。
三、建立工程質(zhì)量保證體系責(zé)任制度
在道路橋梁工程施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)該建立由各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)和相關(guān)的部門(mén)組成的工程質(zhì)量保證體系，對(duì)各個(gè)部門(mén)落實(shí)質(zhì)量責(zé)任，技術(shù)管理人員應(yīng)該對(duì)職責(zé)范圍內(nèi)的施工實(shí)施檢查。我們應(yīng)該認(rèn)真的執(zhí)行工程監(jiān)理制度，嚴(yán)格的執(zhí)行相關(guān)的要求，建立自檢和互檢等制度來(lái)保證工程質(zhì)量。
四、對(duì)施工人員強(qiáng)化培訓(xùn)
道路橋梁工程質(zhì)量是參與工程施工的管理人員、操作人員共同協(xié)作的成果，因此，施工人員是形成工程質(zhì)量的最主要的因素。想要控制道路橋梁工程的施工質(zhì)量，就必須要培訓(xùn)施工人員，不斷提高他們的綜合素質(zhì)。首先應(yīng)該提高他們的質(zhì)量意識(shí)，樹(shù)立“質(zhì)量第一、預(yù)防為主、為用戶服務(wù)、用數(shù)據(jù)說(shuō)話、社會(huì)效益與企業(yè)效益并重”的觀念。其次，需要加強(qiáng)施工人員的技術(shù)素質(zhì)。管理人員和技術(shù)人員都需要具有較強(qiáng)的能力來(lái)進(jìn)行規(guī)劃和目標(biāo)的管理；生產(chǎn)人員應(yīng)該具備精湛的技術(shù)和務(wù)實(shí)的作風(fēng)，嚴(yán)格的執(zhí)行質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和操作規(guī)程，以出色的服務(wù)間接的保證道路橋梁工程的質(zhì)量。
五、結(jié)束語(yǔ)
綜上所述，隨著社會(huì)的我國(guó)社會(huì)的發(fā)展，我國(guó)建筑事業(yè)正突飛猛進(jìn)的進(jìn)一步向前展開(kāi)，與此同時(shí)，人們漸漸關(guān)注到了了工程的質(zhì)量問(wèn)題，這幾年，道路橋梁建設(shè)中出現(xiàn)了很多質(zhì)量方面的事故，道路橋梁的質(zhì)量是企業(yè)的生命，也關(guān)系著人們的生命和財(cái)產(chǎn)安全，所以在道路橋梁工程中，質(zhì)量問(wèn)題至關(guān)重要，所以要引起社會(huì)群體的高度重視。
